Стойки на Приору, какие лучше? — «Клуб-Лада.рф»
| Амортизатор (стойка телескопическая) предназначена для поглощения толчков и ударов на корпус автомобиля. Рано или поздно амортизаторы придется менять, а Вы знаете какие стойки поставить на Приору? |
Когда менять амортизаторы на Приоре? Срок службы стоек зависит от условий эксплуатации. Старые стойки, которые плохо справляются со своими обязанностями можно определить не только на диагностике (специальный стенд), но и на дороге. Например, машина станет менее устойчивой. Народный способ проверки амортизаторов: раскачиваем угол автомобиля, если свободных качков будет более 1-1,5 раз, тогда стойка нуждается в замене. Примерный срок службы стоек — 60-100 тыс.км. пробега.
Амортизаторы на приору, какие лучше? Этот вопрос следует рассматривать в каждом случае индивидуально. Масляные амортизаторы (заводские) считаются более дешевыми, имеют не большой температурный диапазон эксплуатации (зимой становятся жесткими), однако, лучше подходят для города (они более мягкие).
Газовые и газомасляные амортизаторы имеют уже более высокую цену, и считаются более технологичными. Они лучше ведут себя в мороз. Машина будет более устойчивой. Считается, что импортные амортизаторы более качественные и надежные, поэтому многие на Приору покупают амортизаторы Каяба или сс20.
Какие стойки на Приоре? Заводские стойки СААЗ масляные и имеют каталожные номера: 21700-2905002, 21700-2905003, 21700-2915004.
Примерная цена амортизаторов для Приоры (штатных) около 1800р. Стоит учитывать, что в зависимости от регионов стоимость стоек может сильно отличаться.
Выбрав хорошие стойки на Приору следует понимать, что режим работы подвески автомобиля зависит не только от амортизаторов, но и от других элементов подвески. Только комплексная замена деталей сделает Вашу поездку комфортной и безопасной. А какие амортизаторы поставить на Приору решили Вы?
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Передние стойки на приору — Всё об автомобилях Лада ВАЗ
Какие стойки лучше поставить на Ладу Приору
Подвеска любого автомобиля предназначена для того, чтобы сводить к минимуму вибрацию, передающуюся на колеса с дорожного покрытия, а также обеспечивать устойчивость на поворотах.
При этом следует помнить, что чрезмерно жесткая ходовая сможет в полном объеме исключить крен, но не будет должным образом гасить колебания. Мягкая же подвеска, напротив, поможет практически полностью исключить вибрацию, но не обеспечит нормальной курсовой устойчивости.
В процессе движения автомобиля ходовая часть испытывает весьма серьезные нагрузки, что приводит к ускоренному износу ее основных компонентов. Особенно актуально это для стоек, которые довольно часто выходят из строя, могут потребовать замены. Игнорировать необходимость в установке новых деталей не следует, однако важно определиться, какие именно комплектующие лучше подбирать для той или иной марки и модели авто. Как это сделать, мы рассмотрим на примере Лады Приоры.
Подбор стоек на Лада Приора: продукция производителя SS20
Как и любые другие запчасти, стойки подбираются в зависимости от конструкционных особенностей конкретного авто. При этом следует учитывать не только модель и марку транспортного средства, но и его назначение в каждом отдельном случае, условия эксплуатации.
Исходя из вышеперечисленного, становится понятным, почему отечественные автолюбители в подавляющем большинстве случаев устанавливают на Приору изделия отечественных производителей – «АСОМИ» и SS20. Свой обзор мы начнем именно с продукции последней компании, так как она предлагает сразу четыре варианта идеально подходящей для Лады продукции:
- Стойки класса «Стандарт», обеспечивающие максимальную плавность хода.
- Изделия, относящиеся к довольно популярной категории «Спорт». Если вы мечтаете о жесткой спортивной подвеске, лучше устанавливать на Приору именно эту продукцию. Она позволяет проходить повороты на огромной скорости, не опасаясь сильного крена авто.
- Стойки амортизаторов класса «Комфорт» на Приору, характеристики которых полностью отвечают названию. Это оптимальный выбор как для городских, так и загородных дорожных покрытий, который обеспечивает полный контроль над автомобилем и отсутствие колебаний на поворотах.
- Изделия категории «Шоссе». Их лучше поставить в том случае, если вы часто путешествуете по проселочным трассам с твердым покрытием.
Изделия характеризуются довольно высокой жесткостью, однако несколько не дотягивают по этому показателю до спортивных стоек.
Изделия характеризуются довольно высокой жесткостью, однако несколько не дотягивают по этому показателю до спортивных стоек.Независимо от того, какие стойки SS20 на Приору вы выберете, производитель оснастит их всем необходимым для быстрого монтажа – отбойниками, шумоизолирующими элементами и опорами.
Стойки «АСОМИ»: выбор одного из двух вариантов
Еще одна российская компания, реализующая стойки на Приору, выпускает лишь две их разновидности:
- газомасляные передние стойки, относящиеся к серии «Комфорт PRO». Они обладают довольно большим ресурсом, могут одинаково успешно использоваться на дорогах с любым покрытием, отлично держат трассу и сводят колебания к минимуму. Если внимательно изучать отзывы, то можно отметить, что эти изделия лучше, чем продукция СС20 именно за счет своей универсальности;
- масляные изделия «Комфорт CLASSIC», которые обладают высокими показателями надежности при скоростных поездках по качественным дорогам. Ее отличные характеристики хорошо демонстрируют, к примеру, видео на официальном сайте производителя.
Продукцию компании «АСОМИ» на Приору лучше приобретать в специализированных торговых точках, где они комплектуются всем необходимым для установки и максимально надежной эксплуатации в течение длительного времени.
Еще один вариант – поставить стойки от японского производителя Kayaba. Но в этом случае имеется нюанс – задние и передние подвески именно на Приору появились в ассортименте компании сравнительно недавно и могут обойтись недешево. В качестве альтернативы можно предложить переделать и установить конструкции, разработанные для ВАЗ 2110.
Какие из вышеперечисленных изделий лучше всего подойдут для того, чтобы поменять изношенную подвеску именно вашего авто? Однозначный ответ на этот вопрос дать просто невозможно, так как все упирается в индивидуальные вкусовые предпочтения.
Стойки на Приору, какие лучше?
Амортизатор (стойка телескопическая) предназначена для поглощения толчков и ударов на корпус автомобиля. Рано или поздно амортизаторы придется менять, а Вы знаете какие стойки поставить на Приору?
Когда менять амортизаторы на Приоре? Срок службы стоек зависит от условий эксплуатации.
Старые стойки, которые плохо справляются со своими обязанностями можно определить не только на диагностике (специальный стенд), но и на дороге. Например, машина станет менее устойчивой. Народный способ проверки амортизаторов: раскачиваем угол автомобиля, если свободных качков будет более 1-1,5 раз, тогда стойка нуждается в замене. Примерный срок службы стоек — 60-100 тыс.км. пробега.
Амортизаторы на приору, какие лучше? Этот вопрос следует рассматривать в каждом случае индивидуально. Масляные амортизаторы (заводские) считаются более дешевыми, имеют не большой температурный диапазон эксплуатации (зимой становятся жесткими), однако, лучше подходят для города (они более мягкие). Газовые и газомасляные амортизаторы имеют уже более высокую цену, и считаются более технологичными. Они лучше ведут себя в мороз. Машина будет более устойчивой. Считается, что импортные амортизаторы более качественные и надежные, поэтому многие на Приору покупают амортизаторы Каяба или сс20.
Какие стойки на Приоре? Заводские стойки СААЗ масляные и имеют каталожные номера: 21700-2905002, 21700-2905003, 21700-2915004.
Примерная цена амортизаторов для Приоры (штатных) около 1800р. Стоит учитывать, что в зависимости от регионов стоимость стоек может сильно отличаться.
Выбрав хорошие стойки на Приору следует понимать, что режим работы подвески автомобиля зависит не только от амортизаторов, но и от других элементов подвески. Только комплексная замена деталей сделает Вашу поездку комфортной и безопасной. А какие амортизаторы поставить на Приору решили Вы?
Детали подвески на Приору: выбираем со знанием дела
Подвеска автомобиля является не менее важной его частью, чем силовая установка и трансмиссия. В ее задачу входит гашение колебаний, передающихся через колеса от дорожного полотна к кузову. При этом она должна обеспечивать устойчивость авто при прохождении поворотов на значительной скорости. Если ходовая часть будет слишком мягкой, она обеспечит хорошее гашения колебаний, но при прохождении поворотов у кузова будет значительный крен.
Сильно жесткая подвеска не будет допускать кренов, но не обеспечит должную плавность хода.
Во время движения подвеска испытывает сильные нагрузки, что часто приводит к поломкам и замене деталей подвески, особенно стоек. Приора в этом случае не является исключением. Попробуем разобраться, какие стойки лучше поставить на Приору, если они износились и требуется замена стоек.
Заводские детали рассматривать не будем, возьмем самые рекомендуемые владельцами Приоры, а именно стойки СС20, стойки Каяба и стойки Асоми. Понять, какие из них лучше, невозможно. Каждый автолюбитель имеет свое мнение и придерживается его. Некоторые предпочитают использовать стойки одного производителя, иные не согласны и ставят стойки другого производителя.
Ходовая часть СС20
Ходовая часть SS20 для Нивы
Детали ходовой SS20 для отечественных и зарубежных автомобилей производятся компанией «Система Технологий». Ходовая часть SS20 завоевала признание благодаря высокому качеству деталей, что обеспечивает надежность и хорошую работу машины.
Для Приоры SS20 предлагает стойки 4 видов, отличающиеся между собой жесткостью во время движения. Все детали SS20 являются гидравлическими.
- Самыми плавными считаются стойки SS20 под названием «Стандарт». Кроме этих элементов передней подвески, компания также предлагает установить на авто задние стоики SS20. Чтобы несколько увеличить грузоподъемность автомобиля, можно приобрести усиленные задние стоики SS20.
- Следующий комплект SS20, в который входят передние и задние стойки именуется «Комфорт». Именно эти элементы, по заверениям автовладельцев, лучше поставить на машину. Они обладают несколько большей жесткостью, чем «Стандарт», что обеспечивает должную работу подвески как на трассах, так и на дорогах с плохим покрытием.
- Еще один комплект SS20 «Шоссе» предназначен для любителей более жесткой подвески. Этот комплект хорошо подойдет владельцам, которые часто совершают поездки по загородным дорогам с твердым покрытием.
- Самой большой жесткостью обладают стойки SS20 «Спорт». Эти элементы больше предназначены для ВАЗ Приора, которые владельцы переделали для участия в спортивных соревнованиях.
Эти элементы больше предназначены для ВАЗ Приора, которые владельцы переделали для участия в спортивных соревнованиях.Для того чтобы замена для владельцев произошла без особого труда, в комплекты входят также опоры, шумоизоляторы, отбойники. Опора стойки специально разработана для ВАЗ 2170, поскольку эти элементы с предшественников авто семейства ВАЗ не подходили.
Ходовая часть Каяба
Ходовая часть Каяба для Нивы
Существует возможность установить стойки на Приору японской фирмы Каяба. Эта компания занимается производством элементов подвески для зарубежных авто, но есть и продукция для отечественного автопрома.
Приобрести стойки как передние, так и задние именно на Приору довольно сложно, поскольку данная модель сравнительно новая. Часто владельцы Приор приобретают стойки Каяба, предназначенные для установки на ВАЗ 2110. Хотя у некоторых дилеров уже появилась и продукция Каяба, сделанная под Приору. На этот автомобиль предлагают газомасляные передние и задние стойки Каяба Exel-G.
В то время как на ВАЗ 2110 продаются газомасляные и масляные Каяба Exel-G и Premium.
Но просто заменить заводские передние детали ходовой на Каяба для ВАЗ 2110 невозможно. Для этого придется приобретать разборные стаканы ВАЗ 2170, в них вставлять приобретенные Каяба. Придется заменять и опоры, большинство автолюбителей используют опоры СС20. С задними же таких проблем нет, они устанавливаются в сборе.
Ходовая часть Асоми
Асоми — еще одна отечественная компания, производящая стойки на Приору. Эта фирма производит на ВАЗ 2170 элементы задней и передней ходовой частей двух типов: стойки Асоми газомасляные «КомфортPRO» и масляные «КомфортClassic». Продаются также остальные элементы подвески, позволяющие максимально упростить их установку на автомобиль, и обеспечить должную комфортабельность и надежность.
И все же, разобраться, какие стойки лучше, из описанных выше довольно сложно. При всех сертификатах качества, которые имеют производители, часто элементы ходовой части какого-то определенного производителя не работают положенный срок, и при этом еще и не обеспечивают должную комфортабельность, хотя другому автолюбителю подвеска этого производителя нравится и менять на аналогичную деталь другого — не собираются.
Положительные и отрицательные отзывы владельцев авто о производителях подвески не дают возможности понять, продукция какого производителя является самой лучшей и рекомендуемой для установки. Все упирается в определенные предпочтения каждого отдельного автовладельца.
Комбинация приборов Лада Приора с навигацией
ВАЗ 2107 и 21213 Нива с двигателем от Приоры
Функции педали сцепления авто Лада Приора
Как работает электрическая схема на автомобиле Лада Приора
Источники: http://ladaautos.ru/lada-priora/kakie-stojki-luchshe-postavit-na-ladu-prioru.html, http://xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/choice-spare-parts-priora/594-choice-shock-priora.html, http://1ladapriora.ru/modifikacii/stoyki.html
12 лучших стоек для автомобилей ВАЗ
Место | Наименование | Характеристика в рейтинге |
| 1 | DELPHI | Самая жесткая масляная стойка |
| 2 | Fenox | Лучшая цена |
| 3 | MONROE | Оптимальное соотношение цены и качества |
| 4 | СААЗ | Лучшая отечественная газовая стойка |
| 1 | Kayaba | Высокое качество и надежность |
| 2 | БелМаг | Лучшая гидравлическая стойка |
| 3 | Boge | Качественная сборка. Выбор покупателя |
| 4 | Tokico | Самые надежные стойки |
| 1 | FINWHALE | Самая универсальная стойка |
| 2 | SACHS | Долгий срок службы. Гарантия производителя |
| 3 | KONI | Лучший выбор покупателя |
| 4 | Отличные эксплуатационные характеристики |
Амортизаторы в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное передвижение, сглаживая удары подвески о неровности дорог.
На рынке представлено очень много продукции самых разных производителей стоек, которые можно устанавливать на отечественные модели ВАЗ.
Огромный ассортимент разделен в естественно сложившиеся категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей основан не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым владельцы любезно делятся в своих отзывах.
Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса
Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное – подлатать машину и поехать на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом сегменте можно выделить несколько лидеров.
4 СААЗ
Лучшая отечественная газовая стойка
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.5
Ведущим поставщиком запчастей на конвейеры отечественных автозаводов является СААЗ.
Автовладельцы ВАЗ, которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые виражи. Пока в отзывах встречается много нареканий по поводу надежности и долговечности отечественных стоек.
3 MONROE
Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производится в Бельгии)
Рейтинг (2020): 4.7
Несмотря на американское происхождение бренда, продукция достаточно давно собирается на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии славится своим контролем качества и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно.
Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗ. Поскольку цена продукции одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.
В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE. Выпускаемый ассортимент моделей позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самой популярной у владельцев ВАЗ считается серия газомасляных стоек Reflex – они обладают лучшим комфортом, хоть и служат меньше, чем Van-Magnum (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобрели под видом фирменной детали дешевую подделку. На отечественном рынке фальсификат встречается часто, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.
2 Fenox
Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2020): 4.
8
Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, которые специализируются на производстве запасных частей для автомобилей. Первые детали были сделаны для машин ВАЗ. Масляные стойки выпускаются для нестареющей классики, внедорожников «Нива», восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали подвергаются на заводе жесткому контролю, поэтому редко можно услышать о бракованных стойках.
Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Машина лучше ведет себя на дороге, позволяет на более высокой скорости проходить повороты. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также из недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течей масла.
1 DELPHI
Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
8
Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Она является главным поставщиком комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ британцы сделали жесткие масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езде, без боязни вылететь в кювет. Передние и задние стойки предлагаются владельцам модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция выпускается на современном высокоточном оборудовании, с применением инновационных технологий и качественных материалов.
Потребители, которые успели поставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость машины на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно снижают срок службы стоек DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. км.
Лучшие стойки по сочетанию цены и качества
При выборе амортизационных стоек некоторые автовладельцы ищут золотую серединку.
За приемлемую цену удается поставить долговечные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми и лесными дорогами.
4 Tokico
Самые надежные стойки
Страна: Япония (производится на о. Тайвань)
В пользу этого малоизвестного на отечественном рынке производителя автомобильных стоек лучше всего говорит выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4). Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Так, владельцы, установившие на свои ВАЗ 2121 стойки этого бренда, полученным результатом оказались более чем довольны.
В отзывах указывается несопоставимое с конкурентами качество работы и высокая надежность. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, также увеличивается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стоек этого бренда – из-за малой популярности на отечественном рынке процент подделки оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.
3 Boge
Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.8
Стойки, которые делает немецкая компания Boge, входят в заводскую комплектацию разных марок автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen AG, и шведским эталоном безопасности Volvo. На основании этого оригинальной продукции можно полностью доверять и не сомневаться – качество этих амортизаторов достойно похвалы.
Выпускаемая линейка продукции насчитывает пять концептуальных серий, среди которых особо следует выделить Turbo-Gas и Automatic. Последние представляют собой наиболее комфортные масляные демпферы способные до неузнаваемости преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта менять следует сразу передние и задние стойки, но полученный результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы под спортивную езду. Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания – маневренность и устойчивость авто стали на порядок выше.
2 БелМаг
Лучшая гидравлическая стойка
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.8
Еще недавно молодое предприятие из Магнитогорска арендовала площади под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной промышленной площадке. В ассортименте имеется большой спектр деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт. Передние и задние гидравлические стойки для легковушек отличаются надежностью и долговечностью. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой фирмы можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.
Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина мягко идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, отчего происходит раскачивание при скорости более 90 км/ч.
1 Kayaba
Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2020): 4.9
Один из лучших брендов, чья продукция отлично подходит к использованию на отечественных автомобилях, в том числе и ВАЗ. В характеристиках оригинальных стоек сомневаться не приходится – поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество продукции для сборки и поставляемой на вторичный рынок не имеет отличий.
В продаже имеются серии стоек для комфортной и спортивной езды. Пользуются популярностью однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just. Они усилены и имеют высокий запас прочности, что для владельцев ВАЗ является важным критерием, определяющим выбор. Серия MonoMax, установленная на переднюю подвеску, кардинально меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, увеличивая чувствительность руля. Исходя из отзывов владельцев, предпочитающих агрессивное вождение, облегченные стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подойдут для повседневной городской езды.
Лучшие стойки премиум сегмента
Самой качественной и долговечной работой выделяются амортизаторы к автомобилям ВАЗ премиум сегмента. Для их изготовления используются отборные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на станках с программным обеспечением. В наш топ попали следующие фирмы производители.
4 Bilstein
Отличные эксплуатационные характеристики
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.7
Стойки Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие к элитным авто, но в нашей стране их устанавливают и на модели ВАЗ. Качество продукции находится на самом высоком уровне – амортизационные комплекты этой фирмы участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.
Прежде, чем делать выбор одной из предлагаемых на рынке серий этих стоек, лучше учесть опыт владельцев. Водители, установившие на свои ВАЗ газо-масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах сетуют на высокую жесткость комплектов, но при этом машина получила удивительную устойчивость в скоростных поворотах.
Для любителей агрессивного стиля вождения отлично подойдут серии Sport (B-6) или Sprint (B-8), а для тех, кто хочет хоть немного комфорта, выбирать следует серию стоек с масляными амортизаторами (B-2).
3 KONI
Лучший выбор покупателя
Страна: Голландия
Рейтинг (2020): 4.7
Амортизационные стойки KONI считаются одними из лучших в мире. В Германии, куда экспортируется львиная доля продукции, для первого покупателя действует пожизненная гарантия, что говорит о бесспорных преимуществах этой марки. На отечественном рынке спросом пользуется одна из последних разработок компании – стойки FSD (Frequency Selective Damping), которые могут автоматически менять режим работы, в зависимости от характера езды.
Несмотря на то, что такой комплект на отечественные авто ВАЗ (2110-2112) стоит более чем дорого, многие владельцы идут на такие расходы, т. к. результат превосходит все ожидания – динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сравнимого с иномарками.
В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристикам работы KONI FSD. Правда, менять необходимо все стойки сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст нужного эффекта.
2 SACHS
Долгий срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.9
Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая фирма SACHS Handel GmbH. Производственные мощности размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 видов запчастей. Компания дает на всю продукцию двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу в число потребителей попали такие известные автоконцерны, как Mercedes, VW, Volvo, BMW. Не обошли вниманием производители амортизационных стоек и отечественный автопром.
На выбор предлагается два исполнения. Стандартные амортизаторы с синей полоской относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более жесткие стойки с красной полосой Advantage.
Те, кто поставил эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не купить подделку в надежде сэкономить немного денег.
1 FINWHALE
Самая универсальная стойка
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 5.0
Компания FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна Grunntech GmbH. Автозапчасти этой фирмы продаются на отечественном рынке с 1998 г. Быстро завоевать популярность у отечественных автомобилистов удалось за счет высокого качества, продуманной конструкции и приемлемых цен. Продукцию под брендом Финвал выпускают на самых передовых заводах Европы. Основными партнерами немецкой фирмы являются многие автогиганты, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.
Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Финвал. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только патроны (бывают масляные и газовые).
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
Какие стойки лучше поставить на ваз приора
Многие владельцы Приоры уже через несколько тысяч километров пробега задумываются об установке альтернативных стоек. Автолюбители наверняка слышали про такие модели как SS20, Каяба. В этом материале мы не будем разбирать амортизаторы, демонтировать и снимать стойки на Приору. Зато мы узнаем, какие лучше выбрать стойки! Мы опишем особенности альтернативных деталей, после чего вы сможете определиться с выбором.
Когда пора менять стойки?
Для тех автомобилистов, которые задумываются о диагностике на автосервисе, мы привели признаки износа стоек:
- Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
- В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
- Машина стала хуже держать дорогу.
- Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
- На поворотах появились ощутимые крены.
Популярные модели стоек
Стойки SS20
Компания «Система технологий» производит довольно качественные и недорого детали ходовой части. Что касается Приоры, то для этой модели производители предлагают четыре варианта стоек, они отличаются между собой только одним параметром – жесткость во время движения. Все амортизаторы SS20 относятся к гидравлическим.
Разберем каждый вариант:
- «Стандарт». Эти компоненты SS20 считаются наиболее мягкими. Передние и задние компоненты могут быть заменены на SS20 «Стандарт». Существует особая модификация этой модели SS20, которая позволяет увеличить грузоподъёмность Приоры.
- «Комфорт». В этот комплект входа передние и задние детали. Эта модель является универсальной, так как она демонстрирует достаточную жесткость не только на новых трассах, но и на плохих дорогах, которых у нас хватает.
- «Шоссе». Такой комплект SS20 лучше всего ставить автомобилистам, которые часто совершают междугородние поездки. Не смотря на высокую жесткость, в городе амортизаторы тоже демонстрируют мягкую езду.
- «Спорт». Из названия можно понять, для каких целей предназначены стойки. CC20 «Спорт» лучше использовать любителям спортивных заездов и стритрейсинга, так как они обладают максимальной жесткостью.
Эта модель является универсальной, так как она демонстрирует достаточную жесткость не только на новых трассах, но и на плохих дорогах, которых у нас хватает.В комплекте присутствуют опоры, отбойники и надежные шумоизоляторы.
Производитель изготовил опоры специально для Приоры, так как компоненты, предназначенные для предыдущих моделей, в ВАЗ 2110 не подходили. Вам не придется думать над доработками, все необходимые детали уже есть в комплекте.
Стойки Каяба
Если вы хотите узнать, какие стойки иностранных производителей лучше поставить на 2170, то обратите внимание на продукцию Каяба.
Японская фирма специализируется на изготовлении компонентов ходовой части для иномарок, но есть варианты и для российских машин. Некоторые владельцы Приоры предпочитают ставить амортизаторы, предназначенные для «десятки». Мы рекомендуем потратить время, но найти комплект именно для 2170. Для Приоры фирма предлагает газомаслянные задние и передние компоненты, комплект получил название Exel-G. Выпуск начался недавно, поэтому сразу найти их не получится.
Если вы любители доработки своими руками и поиски различных компонентов, то можете приобрести набор Каяба для «десятки». Но для правильной установки придется купить разборные стаканы от Приоры и ставить опоры. Что касается опор, то их можно поставить от SS20. Но такие трудности вызывают только передние стойки, задние монтируются уже в сборе.
Стойки Каяба являются универсальными – они подходят и для трасс, и для дорог с плохим покрытием. Качественные компоненты способствуют комфортной езде даже на битой дороге, отсюда и высокая цена.
Если вы хотите узнать, какие детали лучше – от Каяба или SS20, то автомобилисты уверены в лидерстве японского производителя.
Заключение
С завода Приоры к нам прибывают со стойками СААЗ. Вы наверняка уже изучили их особенности,а точнее разочаровались в них. Если же СААЗ вас все таки устраивают, то на замену можно снова приобрести такие же. Опыт владельцев ВАЗ 2170 показывает, что «живут» они около 40 тысяч километров. После этого потребуется замена.
Внештатные варианты демонстрируют более стабильную работу. Сложно сказать, какие амортизаторы лучше – Каяба или SS20. Отечественная компания предлагает несколько вариантов, а японская – только один. Но зато Каяба предоставляет детали лучшего качества, поэтому своей цены они заслуживают!
На родных стойках накатал 91000км. Задумался о замене. Что посоветуете взять по цене/качеству? взять такие же или что другое? В вазарсенале есть STARNER стойки и SS20. Как ходят они? Сам склоняюсь к SS20 комфорт. И стоит ли брать пружины? или можно оставить родные.
Recommendations
Comments 50
Лушчие стойки это Plaza, все кричат что жестко, ничего подобного, нормальная взбитая машинка получается.Тем более это делает завод.А если совсем комфорт нужен я бы Демфи поставил
Я бы короткоходки взял бы, но цена великовата, они и мягкие будут .
Советую демфи стандарт. Получше стока, чуть жёстче и по цене приемлемо, а пружины если не просевшие смысла менять не вижу.
Оставлю и свой отзыв про ss-20 комфорт. Стоят спереди, сзади обычные заводские (цена что-то задушила). При езде до 50 км/ч жестче заводских. Очень чувствуется профиль дороги, каждая ямка. Зато после 50 слышны только шлепки или глухой стук, если ямка посерьезнее. Отрабатывают на ура. Пружины остались те же самые, заводские. Недавно потекли и задние. Но посмотрев на ценник, решил что возьму заводские. В принципе и заводские неплохо отрабатывают. И еще такой момент немаловажный. У кого на задних стойках стоят проставки для того чтоб задок задрать немного (мало ли кто в деревне живет и т.д.), знайте — они ускоряют износ стоек. Шток немного, но под углом ходит относительно должной траектории. Лучше поставить пружины от универсала для такого случая.
Замена передних стоек Лада Приора своими руками
Необходимость заменить передние стойки возникает после того, как во время движения автомобиля по неровностям из-под колесных арок начинают раздаваться глухие стуки чередующиеся щелчками. Что характерно на больших скоростях такого не наблюдалось,однако преодолевая лежачие полицейские, они снова появлялись.
После самостоятельной диагностики своей Лада Приора, найти причину стуков не всегда удается, подвеска в норме, а шум все равно есть. Немного покопавшись в сети я наткнулся на несколько похожих тем, в которых люди обсуждали мою проблему, именно там я и узнал, что всему виной передние стойки и, что теперь мне предстоит серьезная работенка под названием: замена передних стоек своими руками. После того как я съездил на СТО мой вердикт подтвердился, можно было прямо там все исправить, но я решил сделать все самостоятельно. Более детально про стук в передней подвеске написано здесь.
После нескольких часов поисков я нашел передние стойки, которые подходили мне по всем параметрам, это были стойки Асоми модель «Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05».
Выбирал передние стойки с расчетом, чтобы были помягче и, как говорится, цена была адекватной, комфорт во время езды — пожалуй самое главное в автомобиле. Родные жесткие СААЗ никуда не годятся, поэтому повторять ошибку завода производителя я не стал.Купленные мной передние стойки — гидравлические, разборные, что очень удобно, в случае необходимости можно просто поехать купить картриджи и заменить самостоятельно, чего никогда не сделаешь с родными СААЗовским.
Замена передних стоек не самая сложная процедура из всех которые мне доводилось производить, однако усложнена тем, что требует наличия спец-инструмента в виде специальных стяжек для пружин и специального съемника для рулевых наконечников.
Кроме того, для работы вам потребуется следующий набор ключей:
- Торцевые на «13», «17», «19» а также накидные на «17», «19», «22»;
- Шестигранник на «6»;
- Съемник рулевых наконечников;
- Плоскогубцы;
- И, конечно, молоток.
Перед началом замены стоек
Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) : Разборка телескопической стойки
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в.
- Разборка телескопической стойки
Вам потребуются: стяжки для пружин подвески, ключ «на 14», шестигранный ключ «на 6», накидной ключ «на 22».
1. Снимите телескопическую стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка телескопической стойки»).
2. Зажмите телескопическую стойку в тиски, сожмите пружину специальными стяжками… | 3. …и отверните гайку штока амортизатора накидным ключом «на 22», удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранным ключом «на 6». |
4. Снимите ограничительную шайбу хода верхней опоры стойки. | 5. Снимите верхнюю опору стойки в сборе с подшипником… |
6. …и ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки… | 7. …затем снимите пружину с амортизаторной стойки. |
8. Снимите со штока амортизаторной стойки буфер хода сжатия и защитный кожух. | 9. Снимите с верхней опоры стойки подшипник… |
10. …верхнюю чашку и изоляционную прокладку пружины… | 11. …а затем разъедините их. |
Примечание На автомобилях Lada Priora применяется амортизаторная стойка неразборной конструкции. Вышедшую из строя стойку необходимо заменить. |
12. Осмотрите детали телескопической стойки. | 13. Замените поврежденные буфер хода сжатия и защитный кожух. |
14. Замените подшипник, если он перемещается в осевом направлении в корпусе опоры или заедает при проворачивании… | 15. …при обнаружении признаков старения резины замените верхнюю опору. |
Примечание Приобретайте детали с маркировками… |
…на телескопической стойке…
…на опорном подшипнике…
…и на верхней опоре.
16. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы ее витки. Для осадки пружины трижды прожмите ее до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3356 Н (342 кгс). Сжатие пружины проводите по оси пружины; опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек на телескопической стойке. Если длина пружины с коричневой маркировкой (класс А) менее 230 мм, замените ее на пружину с голубой маркировкой (класс Б).
Примечание На автомобиль слева и справа устанавливайте пружины одной группы. Пружины меняйте парами. |
17. Соберите телескопическую стойку в порядке, обратном разборке. При этом наденьте защитный кожух на кольцевую канавку буфера хода сжатия. Установите пружину так, чтобы ее концы упирались в выступы нижней и верхней чашек.
18. Окончательно затяните верхнюю гайку штока амортизатора на автомобиле, стоящем на земле.
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4. Органы управления
1.5. Отопление и вентиляция салона
1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне
1.7. Двери
1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле
1.9. Сиденья
2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Обкатка автомобиля
2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.4. Подготовка автомобиля к выезду
3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3 Пропал холостой ход
3.4. Перебои в работе двигателя
3.5. Автомобиль движется рывками
3.6 Автомобиль плохо разгоняется
3.7 Двигатель заглох во время движения
3.8. Упало давление масла
3.9. Перегрев двигателя
3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.13. Стуки в двигателе
3.16. Прокол колеса
4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Контрольноосмотровые работы
4.3. Смазочнозаправочные работы
4.4. Диагностические работы
4.5. Ремонтнорегулировочные работы
5. Двигатель
5.0 Двигатель
5.1 Особенности конструкции
5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
5.3 Полезные советы
5.4 Проверка компрессии в цилиндрах
5.5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
5.6 Снятие и установка брызговика двигателя
5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика
5.9 Замена опор силового агрегата
5.11. Замена уплотнений двигателя
5.13. Головка блока цилиндров двигателя
5.15. Ремонт двигателя
5.16. Система смазки
5.17. Система охлаждения
5.18. Система питания
5.19. Особенности конструкции
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Приводы передних колес
7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1 Особенности конструкции
8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
8.3. Рулевая колонка
8.4. Рулевая трапеция
8.5. Рулевой механизм
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
9.5 Замена втулок оси педали тормоза
9.6. Главный тормозной цилиндр
9.7. Тормозные механизмы передних колес
9.8. Тормозные механизмы задних колес
9.9. Регулятор давления
9.10. Тормозные шланги и трубки
9.11. Стояночный тормоз
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Аккумуляторная батарея
10.3. Монтажный блок (реле и предохранители)
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД)
10.8. Система зажигания
10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.10. Очиститель ветрового стекла
10.11. Бачок омывателя
10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя
10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона
10.15. Прикуриватель
10.16. Комбинация приборов
10.18. Электронная противоугонная система дистанционного управления
10.19. Иммобилизатор
10.21. Замена датчиков и выключателей
11. Кузов
11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла
11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека
11.5. Снятие и установка бамперов
11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла
11.7 Снятие и установка переднего крыла
11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов
11.9. Капот
11.10. Крышка багажника
11.11. Двери
11.12. Сиденья
11.13. Ремни безопасности
11.14. Зеркала заднего вида
11.15. Арматура салона
11.16. Панель приборов
11.17. Отопитель
11.20. Уход за кузовом
12. Приложения
12.0 Приложения
12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости
12.3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы
12.4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля
12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле
12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле
12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле
12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля
13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования
13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов
13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля
13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля
13.5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака
13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери
13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери
13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери
5 причин для приоритета управления на уровне стойки сейчас
Опубликовано 18 апреля 2018 г., автор: Рик Гонедес
Если вы являетесь ИТ-лидером, вы, вероятно, вложили значительные средства в управление центрами обработки данных за последние несколько лет. Это связано с тем, что успех организации, которую вы обслуживаете, во многом зависит от технических и экономических показателей вашего центра обработки данных. Таким образом, чем более цифровым становится ваша организация, тем умнее вы должны управлять инфраструктурой центра обработки данных.
Однако есть вероятность, что вы сосредоточились на совокупном управлении своим центром обработки данных в целом. Это хорошо, но пока не добьешься успеха. Чтобы полностью оптимизировать ценность, которую ваш бизнес получает от капитальных и операционных затрат центра обработки данных, вы должны активно добиваться операционного превосходства на уровне стойки.
Вот почему:
1. Давление эффективности. Виртуализация, аналитика / ИИ и другие факторы усиливают рабочие нагрузки инфраструктуры и плотность центров обработки данных.В то же время бюджетные ограничения и ограниченное количество талантов не позволяют увеличить численность персонала. Таким образом, вы должны повысить эффективность распределения ресурсов, включая пространство в стойке, питание, охлаждение и человеко-часы.
Вы не можете добиться такого повышения общей эффективности с помощью одного только совокупного управления. Вам нужно быстро увидеть, какие стойки горячие, а какие нет. Вам необходимо определить первопричину колебаний PUE. И вам нужно иметь возможность соотносить потребление ресурсов вашего центра обработки данных с основными бизнес-нагрузками.Другими словами, вам нужен детальный контроль на уровне стойки.
2. Экономическая выгода. Управление центром обработки данных на уровне стойки обеспечивает значительную рентабельность инвестиций несколькими способами. Некоторая экономическая выгода достигается за счет повышения эффективности, описанного выше. Некоторые из них могут поступать в виде финансовых стимулов от местных электроэнергетических компаний. Существуют также поддающиеся количественной оценке экономические выгоды, связанные с простоями и / или избыточной мощностью, которых вы сможете избежать за счет лучшей видимости и контроля на уровне стойки.
В совокупности эти окупаемости делают инвестиции в совершенство на уровне стойки более чем оправданными. Они также могут помочь в финансировании других стоящих инициатив по созданию инфраструктуры центра обработки данных, которые в противном случае пришлось бы отложить из-за бюджетных ограничений капитальных или операционных затрат.
3. Безопасность и соответствие требованиям. Агрегированные средства контроля доступа и контрольные журналы не могут удовлетворить растущие требования отраслевых регулирующих органов. Независимо от того, работаете ли вы в сфере финансовых услуг, здравоохранения, розничной торговли или в любом другом бизнесе, который имеет дело с регулируемыми данными, вы должны иметь возможность продемонстрировать аудиторам детализированный контроль доступа к инфраструктуре на основе типа данных, связанных с этой инфраструктурой, а также достоверно задокументированные истории доступа.
Вы не можете сделать это с чем-либо, кроме журнала проходов у входной двери вашего центра обработки данных. Вы должны реализовать управление доступом на основе правил на уровне стойки. Вам также может потребоваться развернуть видеозахват в стойке для надежной проверки соответствия требованиям и безопасности.
4. Готовность к будущему. Это может показаться излишне используемым бизнес-афоризмом, но тем не менее он верен: в такой динамичной игре, как ИТ, вы должны постоянно «кататься туда, где должна быть шайба». Таким образом, ваши инвестиции в превосходное управление на уровне стойки должны быть обусловлены не текущими условиями в вашем центре обработки данных, а будущими условиями , которых вы можете ожидать в 2019 году и позже.Таким образом, вы захотите развернуть решения, на которые вы можете рассчитывать даже при нарастании нагрузки на центр обработки данных и при переходе через несколько будущих поколений обновления оборудования.
Конечно, вы можете отложить вложения на уровне стойки, пока боль не станет достаточно сильной. Но это было бы неразумно. Обновленные возможности управления на уровне стойки не особенно сложно развернуть, но они требуют определенного планирования. И вам необходимо дополнить свои инвестиции в технологии уровня стойки соответствующими интеграциями и изменениями процессов.Итак, самое время начать.
5. Готовность практических решений. Ни один из перечисленных выше пунктов не имел бы отношения к вашей работе, если бы вы не могли их выполнить. Но вы можете. Raritan теперь предоставляет набор решений, который вам нужен для быстрого и простого внедрения функций распределения мощности на уровне стойки, мониторинга окружающей среды, контроля доступа / аудита и управления активами, которые позволят вам повысить эффективность, более строго защитить свою среду и подготовиться к постоянному — более требовательное к работе цифровое будущее.
Дополнительную информацию о последних предложениях Raritan для центров обработки данных на уровне стойки см. Здесь.
Как расставить приоритеты в работе и уложиться в сроки, когда все в порядке # 1
Знание того, как расставить приоритеты в работе, влияет на успех вашего проекта, вовлеченность вашей команды и вашу роль лидера. Всем проектам, особенно крупным и сложным, нужны четкие приоритеты. Проще сказать, чем сделать. Вы можете рассчитывать на технические проекты, независимо от того, насколько хорошо они спланированы, включая заказы на изменение, изменение приоритетов и регулярное появление сюрпризов.Это просто естественный порядок вещей.
Одна из самых больших проблем для менеджеров и руководителей проектов — это точное определение приоритетов работы, которая имеет значение на повседневной основе. Даже если у вас лучшее программное обеспечение для управления проектами на планете, вы тот, кто вводит информацию в инструмент. И вы не хотите попадать в роль крика «высший приоритет» для любого другого проекта, который упадет.
Так же, как вы должны быть усердными и правильно разбираться в проекте, чтобы убедиться, что никто не работает над вчерашними приоритетами.Чтобы понять это правильно, потребуется много практики.
Чтобы помочь вам управлять рабочей нагрузкой вашей команды и уложиться в сроки, вот 6 шагов, которые помогут определить приоритеты для проектов, в которых много подвижных частей.
1. Соберите список всех ваших задач.
Соберите все, что вы могли бы подумать о том, чтобы сделать за день. Не беспокойтесь о порядке или количестве товаров.
2. Определите срочное и важное.
Следующий шаг — проверить, есть ли у вас задачи, требующие немедленного внимания.Мы говорим о работе, которая, если не будет завершена к концу дня или в течение следующих нескольких часов, будет иметь серьезные негативные последствия (пропущенный срок для клиента, пропущенные сроки публикации или выпуска и т. Д.). Проверьте, есть ли какие-либо высокоприоритетные зависимости, которые полагаются на то, что вы сейчас завершаете часть работы .
3. Оцените стоимость.
Затем посмотрите на свою важную работу и определите, что имеет наибольшую ценность для вашего бизнеса и организации.Как правило, вы хотите точно определять, какие типы задач имеют более высокий приоритет над другими.
Например, сосредоточьтесь на проектах клиентов перед внутренней работой; настройка компьютера нового генерального директора перед изменением конфигурации базы данных; отвечать на заявки в службу поддержки перед написанием учебных материалов и т. д. Еще один способ оценить ценность — это посмотреть, на скольких людей влияет ваша работа. Как правило, чем больше людей вовлечено или затронуто, тем выше ставки.
4. Упорядочить задачи по оценкам трудозатрат.
Если вам кажется, что у вас есть задачи, которые связаны с точки зрения приоритета, проверьте их оценки и начните с того, для выполнения которого, по вашему мнению, потребуется больше всего усилий. Эксперты по продуктивности предлагают тактику: сначала нужно начинать более длительное задание. Но если вы чувствуете, что не можете сосредоточиться на своих более содержательных проектах, пока не закончите более короткое задание, тогда действуйте интуитивно и сделайте это. Это может быть мотивацией вычеркнуть небольшую задачу из списка, прежде чем погрузиться в более глубокие воды.
5. Будьте гибкими и адаптируемыми.
Неопределенность и изменение даны. Знайте, что ваши приоритеты будут меняться, и часто тогда, когда вы меньше всего этого ожидаете. Но — и вот в чем хитрость — вам также нужно сосредоточиться на задачах, которые вы обязуетесь выполнить.
6. Знайте, когда резать.
Вы, вероятно, не сможете добраться до всего в своем списке. После того, как вы расставите приоритеты для своих задач и посмотрите свои оценки, вырежьте оставшиеся задачи из своего списка и сосредоточьтесь на приоритетах, которые, как вы знаете, вы должны и можете выполнить в течение дня.Затем сделайте глубокий вдох, погрузитесь и будьте готовы ко всему.
Организации не просто хотят иметь общие цели, о которых знают только сотрудники высшего звена — они хотят ставить, отслеживать и измерять цели для всей компании. Загрузите нашу новую электронную книгу, чтобы узнать, как ваша команда может использовать OKR.
Как расставить приоритеты для проектов вашей компании
Каждая организация нуждается в том, что я называю «иерархией целей». Без него практически невозможно эффективно расставить приоритеты.
Когда я только начал работать в BNP Paribas Fortis, например, два молодых и более динамичных банка только что обогнали нас. Хотя мы были лидером рынка в течение многих лет, наши новые продукты были выпущены на несколько месяцев позже, чем у конкурентов — фактически, время вывода на рынок удвоилось по сравнению с предыдущими тремя годами. За этой проблемой стояла более глубокая проблема: у нас было более 100 крупных проектов (каждый стоимостью более 500 000 евро). Никто не имел четкого представления о статусе этих инвестиций или даже об ожидаемых выгодах.Банк использовал инструмент управления проектами, но отсутствие дисциплины в его обновлении сделало его практически бесплодным. Потенциал, а не стратегия определяли, какие проекты запускать и когда. Если были люди, проект запускался. В противном случае он остановился или был убит.
Расстановка приоритетов на стратегическом и операционном уровнях часто является залогом успеха или неудачи. Но многие организации делают это плохо.
Возьмем другой реальный пример: компания почтовых услуг доставляет посылки клиентам.Как и многие другие почтовые службы, компания изо всех сил пытается выжить в эпоху растущей конкуренции и цифровых заменителей. Руководители высшего звена собрали сотрудников на серии общих мероприятий, на которых генеральный директор попросил их сосредоточить внимание на двух операционных приоритетах: эффективности (сокращение сроков поставки) и удовлетворенности клиентов (обеспечение хорошего впечатления клиентов).
Одна из служащих, Мэри, получила сообщение. И это работало нормально, пока она не разносила посылки и не была встречена у дверей пожилым мужчиной, который попросил ее войти и немного поговорить.Естественным желанием Мэри было провести немного времени с одиноким стариком. Это было бы добрым делом, и, несомненно, это также повысило бы удовлетворенность клиентов. Но потом она замерла. А как насчет эффективности? Если она потратит хотя бы несколько минут на беседу со своим клиентом, сроки доставки пострадают. Что ей было делать? Тысячи сотрудников этой компании ежедневно сталкивались с подобными компромиссами.
Трудное положение типичное. Высшее руководство почтовой компании считало, что они изложили четкие приоритеты, но на самом деле они создали операционную дилемму, возникшую в результате стратегической неразберихи.
Сравните это с другими успешными компаниями. Европейская бюджетная авиакомпания Ryanair, например, абсолютно ясно заявляет, что это операция без излишеств, в которой эффективность является приоритетом, а эффективность важнее обслуживания клиентов. Люди, которые работают в Ryanair, знают, что является приоритетом, и поэтому знают, как распределять свое время на работе.
Расстановка приоритетов увеличивает вероятность успеха стратегических проектов, увеличивает согласованность и сосредоточенность команд высшего руководства на стратегических целях, устраняет все сомнения для операционных групп, когда они сталкиваются с решениями, и, что наиболее важно, формирует образ мышления и культуру исполнения.
Конечно, иногда лидеры просто принимают неправильные решения; они отдают приоритет неправильному. Но за 20 лет работы на руководящей должности я чаще вижу проблему в том, что лидеры вообще не принимают решений. Они не ясно выражают свои намерения по поводу важного. Короче говоря, они не расставляют приоритеты.
Среди организаций, с которыми я работал, и других организаций, таких как Apple, Amazon, Lego, Ikea и Western Union, у которых очень развито чувство приоритетов, отдача значительна.Компании, которые начинают расставлять приоритеты, могут ощутить значительное сокращение затрат (по моему опыту, примерно на 15%), поскольку менее важные виды деятельности сокращаются, а дублирующиеся усилия объединяются.
Показательно количество приоритетов, признанных организацией. Примечательно, что если аппетит к риску у старших руководителей очень низок (или если они не способны или не склонны делать трудный выбор), они будут иметь тенденцию иметь щедрый портфель приоритетов; они не хотят рисковать несоблюдением требований, упускать рыночные возможности, не обладать новейшими технологиями и т. д.Но по моему опыту, наиболее успешные руководители склонны больше рисковать и фокусироваться на небольшом количестве приоритетов, как лазер. Эти руководители знают, что важно сегодня и завтра. В крайнем случае, это может означать просто наличие единственного приоритета. Чем больше внимания, тем лучше.
Иерархия целей
У меня более 20 лет опыта в определении приоритетов, выборе и управлении проектами. За это время я разработал простую структуру, которую я назвал «Иерархией целей».«Это инструмент, который управленческие команды могут использовать, чтобы помочь им определить приоритеты стратегических инициатив и проектов:
- Назначение. Какова цель организации и как ее лучше всего добиваться? Какое стратегическое видение поддерживает эту цель?
- Приоритеты. Учитывая заявленную цель и видение, что наиболее важно для организации сейчас и в будущем? Каковы ее приоритеты сейчас и на ближайшие два-пять лет?
- Проекты. На основании ответов на первые два пункта, какие проекты являются наиболее стратегическими и должны быть полностью обеспечены ресурсами? Какие проекты соответствуют цели, видению и приоритетам, а какие следует остановить или свернуть?
- чел. Теперь, когда есть ясность в отношении стратегических приоритетов и наиболее важных проектов, кто лучше всего будет выполнять эти проекты?
- Производительность. Традиционно показатели эффективности проекта привязаны к затратам (например,г., объем, стоимость и время). Их намного легче отслеживать, чем результаты (например, выгоды, влияние и цели). Однако, несмотря на трудности, с которыми компании сталкиваются при отслеживании результатов, важны именно результаты. Каковы точные цели, связанные с результатами, которые будут измерять реальную производительность и создание ценности? Уменьшите внимание на вводимые данные и вместо этого сосредоточьтесь на них.
В лучшем случае приоритезация усиливает стратегический диалог и выравнивание на высшем уровне организации, откуда он затем каскадно передается остальной части организации.Как только вы приведете команду руководителей к пониманию этого, приоритеты станут неотъемлемой частью организации и ее корпоративной культуры.
Подумайте о приоритетах вашей организации. Приоритет ли вся ваша разнообразная деятельность в интересах организации в целом? Как наилучшим образом использовать существующие и будущие финансовые и операционные возможности организации? Как изменились бы ваши приоритеты в случае внезапного экономического спада?
Четкое понимание приоритетов организации помогает согласовать большинство проектов и программ организации с ее стратегиями.Но реальность организации намного сложнее, чем многие предполагают. Иногда стратегические цели неясны или отсутствуют. Часто наблюдается разрыв и несогласованность между корпоративными стратегическими целями и целями различных бизнес-единиц, отделов или функций.
В действительности невозможно согласовать все проекты и программы организации со стратегическими целями. Обеспечение того, чтобы по крайней мере наиболее важные проекты и программы — скажем, 20 лучших — полностью соответствовали стратегическим целям, является более достижимым.
Применяя Иерархию целей, руководители узнают, что изменение приоритетов — это факт жизни организации. Действительно, каждый раз, когда организация прекращает выполнение приоритета, она становится более сфокусированной. Каждый прерванный приоритет — это возможность научиться и добиться большего успеха в следующий раз. Приоритеты меняются, и при успешном управлении они способны коренным образом изменить организацию, но только в том случае, если высшее руководство делает трудный выбор.
Как приоритизировать функции с помощью NPS®
Как менеджер проекта, работающий в рамках гибкой разработки, есть несколько способов получить отзывы клиентов о моем продукте, например интервью с клиентами, опросы и запросы на поддержку.Другой, о котором вы, наверное, тоже слышали, — это NPS.
Если вы этого не сделали, NPS означает Net Promoter Score. NPS — это показатель лояльности, который дает количественную оценку того, как клиенты относятся к вашему продукту, и что вы можете с ним сделать. Это особенно ценный механизм обратной связи с клиентами для менеджеров, таких как я, которые работают над продуктами, которые полагаются на устойчивый маркетинг из уст в уста для распространения принятия. Самое замечательное в NPS по сравнению с другими инструментами количественного взаимодействия, такими как опросы об удовлетворенности клиентов, заключается в том, что гораздо проще быстро собрать отзывы, которые дают последовательный и измеримый результат.Это только один вопрос, и его можно сравнить с другими продуктами.
Эта статья покажет вам, как NPS можно использовать не только как метрику, но и как мощный инструмент, помогающий вашей команде разработчиков программного обеспечения определять приоритеты функций.
Краткое руководство по NPS
Опрос по NPS состоит из одного простого вопроса: «Насколько вероятно, что вы порекомендуете другу или коллеге?»
Вот как это выглядит в продукте Atlassian:
После того, как вы соберете значительное количество ответов из своего опроса NPS, вы сгруппируете свои ответы в три группы: промоутеры (9–10), пассивные (7–8) и противники (0–6).
NPS затем рассчитывается путем вычитания процента противников из процента промоутеров. Например, если из 100 респондентов у вас 40 промоутеров, 25 пассивов и 35 недоброжелателей, ваш NPS будет (40% — 35%) = + 5%. NPS может варьироваться от -100% до + 100%.
Здесь, в Atlassian, отзывы клиентов определяют все, что мы делаем. NPS — один из наиболее важных показателей, который мы используем, чтобы понять, что клиенты думают о наших продуктах. Но NPS — это всего лишь число, оно не говорит вам, почему клиенты довольны или недовольны вашим продуктом.
Вот почему мы просим оставить отзыв после выбора оценки:
Мы называем эти ответы «дословно», и здесь все становится интереснее. Вот несколько шагов, чтобы превратить этот отзыв в полезную информацию.
Шаг 1. Категоризация NPS Verbatims
Мы получаем тысячи стенографических отчетов ежемесячно. Чтобы получить максимальную отдачу от всех отзывов наших клиентов, мы автоматически классифицируем дословно (с помощью текстовой аналитики) по конкретным темам.Это помогает нам получать обратную связь с нужной командой, которая может наилучшим образом использовать эту обратную связь.
Но если вы менеджер по продукту, который определяет конкретные варианты использования или болевые точки, вам не нужно покупать, создавать или изучать какое-либо необычное программное обеспечение. Вы можете так же легко читать и классифицировать дословно самостоятельно.
Чтение и классификация стенографических текстов вручную очень ценны для вас и вашей команды. Вы быстро поймете, что делает ваших клиентов счастливыми и что делает их несчастными.Это может даже изменить ваше отношение к конкретной проблеме или функции.
Давайте рассмотрим несколько примеров полученных нами дословных сообщений о Confluence, продукте для совместной работы Atlassian, и о том, как мы используем их в процессе определения приоритетов функций:
«Люблю вас, люблю Confluence … наша производительность астрономически повысилась. .. Спасибо … Спасибо вашим менеджерам по продукту и разработчикам … вы создали прекрасное приложение. »
Менеджмент
«ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, НО СЛОЖНАЯ.(ХОРОШО) СЛОЖНОЕ ФОРМАТИРОВАНИЕ «.
Управление
Первое дословно приятно видеть, но оно не дает нам никакой новой полезной информации. Во втором дословно упоминается конкретное разочарование клиентов. Мы можем пометить теги с метками «удобство использования» и «форматирование». В электронной таблице (или БД) он может быть представлен следующим образом:
| Оценка NPS | Verbatim | Удобство использования | Форматирование |
|---|---|---|---|
| 5 | Функциональность полезная, но трудная в использовании.(Хорошее) форматирование затруднено | 1 | 1 |
Давайте посмотрим на еще один:
«ТАБЛИЦЫ ДОСТАТОЧНО МОЩНЫЕ — ИНОГДА НЕОБХОДИМО УМЕТЬ НАРЕЗАТЬ И ВСТАВИТЬ».
SOFTWARE-ENGINEER
Мы добавляем дословно и две новые метки:
| Оценка NPS | Verbatim | Удобство использования | Форматирование | 902 902 902 Таблицы||
|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Функциональность полезная, но трудная в использовании.(Хорошее) форматирование затруднено | 1 | 1 | ||
| 8 | Таблицы недостаточно мощные — иногда мне нужно уметь вырезать и вставлять столбцы. | 1 | 1 |
По мере того, как мы добавляем дословно, мы можем продолжать добавлять категории и соответственно маркировать их. Как правило, мы не добавляем ярлыки к положительным отзывам! Например, дословно сказано: «Возможности таблиц великолепны! Но я бы хотел, чтобы Confluence был быстрее »будет помечен как« Производительность », а не« Таблицы ».
Шаг 2. Анализ результатов
Вы классифицировали кучу дословно, но как узнать, над чем стоит работать? В Atlassian мы смотрим на объем и то, что клиенты чувствуют (настроения), когда они упоминают конкретный опыт. Комбинация этих двух входных данных помогает нам дословно анализировать NPS.
Если вы выбрали классификацию вручную, вот несколько полезных советов, которые помогут определить наибольшую отдачу от вложенных средств и создать продукт, который понравится покупателям.
Первым шагом является подсчет количества отзывов в каждой категории.
| Категория | Итого |
|---|---|
| Производительность | 90 |
| Таблицы | 60 |
| Таблицы — Вырезать / Вставить 9022 9022 Строки | 9022 Ширина 30|
| Юзабилити | 50 |
| Форматирование | 45 |
| Новые возможности | 25 |
| Одновременное редактирование | |
| Одновременное редактирование | 20 |
| Категория | Итого |
|---|---|
| Производительность | 90 |
| Таблицы | 60 |
| 2 9022 902 | 45 | 9 0225
| Новые функции | 25 |
| Одновременное редактирование | 20 |
Если бы у нас не было другой информации, то сразу стало бы ясно, что производительность — это наша №1 возможность, так как у нас больше всего комментариев, касающихся производительности. Но действительно ли это самая важная возможность для работы? Будет ли повышение производительности наиболее выгодным для клиента?
Мы можем рассчитать баллы NPS для каждой категории, чтобы ответить на эти вопросы:
| Категория | Итого | NPS |
|---|---|---|
| Производительность | 90 | 30 |
| -30 | ||
| Юзабилити | 50 | -10 |
| Форматирование | 45 | -5 |
| Новые функции | 25 | 25 | 9022 902 902 20
Хотя многие упоминали производительность, показатель NPS относительно высок.Если бы мы сосредоточили все наши ресурсы на производительности, вряд ли это сильно повлияет на нашу общую оценку NPS. Точно так же добавление новых функций не сильно сдвинет иглу. Однако похоже, что многие люди недовольны отсутствием функциональности в Tables и разочарованы плохим удобством использования .
(Примечание: будьте осторожны с выводами при использовании выборки небольшого размера! Приведенные выше цифры являются только примером и могут иметь большую погрешность.)
Шаг 3. Давайте уточним наши приоритеты
Вы классифицировали свои дословно и определили возможности, которые имеют наибольшее влияние. Несмотря на то, что прямая обратная связь с клиентами является мощным инструментом, мы должны проверить ее на сопоставлении с другими данными клиентов (исследования, отзывы о продуктах, контакты службы поддержки, отзывы об уходе и т. Д.), Чтобы вы были уверены, что улучшаете наиболее важный опыт. Вы можете убедительно указать на приоритетность этих функций в своем бэклоге со всеми данными, но имейте в виду, что данные NPS не скажут вам, что создавать дальше — это один из многих входных данных, имеющихся в вашем распоряжении.
А теперь самое сложное: найти решение и реализовать его.
Хорошие новости! У вас уже есть цитаты клиентов, которые помогут вам разобраться в проблеме. У вас могут даже быть клиенты, с которыми вы можете связаться для интервью с помощью вашего запроса функции. NPS не только помогает определить приоритетность невыполненных функций, но и дословно помогает определить проблему клиента. Эта комбинация измеримой оценки и отзывов клиентов — чистое золото для PM.
Хенк Клейнханс
Хенк построил сети Wi-Fi в Африке, лоббировал реформу спектра и однажды подключил Далай-ламу к Десмонду Туту, прежде чем присоединиться к Atlassian, чтобы помочь раскрыть потенциал каждой команды с помощью мощи программного обеспечения. Вы можете следить за Хенком в Twitter: @geekrebel
Приоритизация требований упрощена
Попросите заинтересованных лиц определить приоритеты требований, и вы, вероятно, услышите стоны. Хотя концептуально мы понимаем, что бюджеты проектов ограничены, а расстановка приоритетов требований помогает нам получить максимальную отдачу от наших инвестиций в технологии, есть часть нас, которая хочет ВСЕ и хочет ВСЕ СЕЙЧАС.
И поэтому мы сопротивляемся приоритизации требований. Если вам сказали, что вы «слишком ориентированы на бизнес», вы должны сосредоточиться на этой области — помочь своим заинтересованным сторонам понять свои приоритеты и то, что действительно, действительно важно.
Для тех, кто любит читать, а не смотреть, вот полный текст видео:
Меня зовут Лаура Бранденбург из «Преодолевая разрыв». Мы помогаем бизнес-аналитикам начать свою карьеру.
Сегодня я хочу упростить приоритезацию требований. Если ваш опыт похож на мой, то когда вы просите заинтересованных лиц определить приоритеты своих требований, вы просто слышите стоны «Нееееет. Все важно.
Когда вы думаете о том, чтобы даже попросить их расставить приоритеты в своих требованиях, вы, вероятно, ответите «Нет». Может быть, вы чувствуете, что все важно, или, может быть, вам просто трудно спросить, что является наиболее важным у заинтересованных сторон вашего бизнеса.
И если вам сказали, что вы слишком ориентированы на бизнес — это отзывы, которые получают некоторые бизнес-аналитики, когда они являются своего рода тряпкой для бизнеса, — и просто говорят: «Хорошо, вам нужно все».Разрешите изложить все в требованиях.
Если вам сказали, что вы слишком ориентированы на бизнес или что-то в этом роде, расстановка приоритетов — это область, на которой вам нужно сосредоточиться, прояснить и начать добавлять в свой инструментарий то, как вы работаете со своими бизнес-команда.
Давайте поговорим о нескольких простых и легких способах. Это не должно быть сложно.
Расстановка приоритетов требований становится проще, когда вы знаете, какую проблему решаете
Первое, что нужно знать — какую проблему вы решаете? Я говорю это снова, и снова, и снова.В последнее время я много говорю об этом в видео, но это очень важная часть. Если вы не знаете, какую проблему решаете, вы не знаете, какие требования являются наиболее важными. Все просто. Это та информация, которая вам нужна.
Если вы знаете, что решаете проблему XYZ и ваши бизнес-цели заключаются в увеличении продаж, улучшении удержания или повышении эффективности конкретной задачи, то вы знаете, какие требования являются наиболее важными, поскольку вы можете посмотреть, какие требования находятся на поверхности. эта бизнес-потребность.
Когда мы внедряем нашу новую систему управления обучением, наиболее важной бизнес-проблемой для нас является оптимизация взаимодействия участников с инструктором и устранение промежуточных частей, которые замедляют процесс.
Они также затрудняют масштабирование этого процесса, поскольку мы обслуживаем больше клиентов. Все, что мы делаем, сталкивается с этой проблемой. Эта функция помогает нам решить эту проблему? Очень четкий фильтр.
Расстановка приоритетов требований становится проще, когда вы делаете это просто
Существует множество сложных инструментов для определения приоритетов требований, с которыми вы можете попробовать и поэкспериментировать.Мы фокусируемся на практических простых передовых методах работы по преодолению разрыва, поэтому я предлагаю два способа приоритизации: 1, 2 и 3.
Итак, вы даете каждому требованию 1, 2 или 3; 1 — высокий приоритет, 2 — средний приоритет, 3 — низкий приоритет или желательно иметь. Это довольно просто. Проблема в том, что все хотят, чтобы все было 1.
Вы должны вернуться к тому, какую проблему мы решаем: 1 — это то, что помогает нам решить эту проблему наиболее эффективным способом, 2 — это то, что они могут добавить к проблеме, но они не являются существенными для решения проблемы. , и 3 — это связанные вещи, которые мы хотели бы придумать, но, вероятно, не увидим свет в этом проекте.Значит, ваши 1, 2 и 3 ясны.
Другая идея — упорядочить. Таким образом, 1, 2 и 3 будут каждое требование — это 1, 2 или 3. Порядок рангов будет таким, как если бы 1, 2, 3, 4, 5, 6, полностью вниз. список. Вы говорите, что №1 важнее, а №2 важнее, чем №3, и вы расставляете приоритеты.
Это эффективный способ расставить приоритеты, который используется в группах гибкой разработки программного обеспечения для ранжирования невыполненных заказов продукта. Нет никакой двусмысленности в том, что важнее, чем что.Нет никакого ощущения, что есть 20 вещей, которые занимают первое место, а мы можем сделать только три дела в этом спринте. Что трое из этих 20? «О, мы сделаем 1, 2 и 3. А затем в следующем спринте мы сделаем 4, 5 и 6.»
Я считаю, что комбинирование методов работает хорошо, потому что, если у вас есть бэклог продукта, который состоит из 20, 30, 50 элементов, при ранжировании 1-50 начинает казаться, что есть большая разница между 45 и 46? Это имеет значение?
В то время как мы все еще работаем над номерами 1, 2 и 3, использование 1, 2 и 3 для разделения этого невыполненного журнала и последующее ранжирование тех, которые являются нашим приоритетом 1, может быть способом отсеять его и не обязательно ранжируйте все в этом бэклоге, что может стать утомительной задачей, которая добавляет все меньше и меньше ценности по мере того, как вы продвигаетесь дальше по бэклогу.
Приоритезация требований становится проще, когда вы понимаете сроки и затраты
Еще один последний совет, которым я хочу поделиться с вами в плане упрощения приоритезации требований, заключается в том, что он может помочь понять время и затраты, связанные с реализацией этого требования.
Как это происходит у нас в системе управления обучением: я выполнил 1, 2, 3, а у нас было около 3; у нас были некоторые несущественные вещи, но если бы их уже не было, было бы здорово.Но если нам нужно что-то сделать, чтобы это произошло, этого не произойдет.
Тогда двойки, правило, которое я установил для двоек — единицы были важны; они были важны для решения проблемы, и они были важны для того, как мы проводим курсы и ведем наш бизнес. У нас должны были быть единицы. Они были необходимы для того, чтобы представить этот продукт нашему сообществу.
Двойки были действительно хороши. Они не были просто такими: «О, было бы хорошо, если бы это было». Это были хорошие функции, которые должны были существенно повысить ценность нашего бизнеса.Я хотел убедиться, что мы сможем сохранить объем проекта в сжатые сроки, чтобы завершить его в установленные сроки и использовать имеющиеся у нас инструменты, а также управлять имеющимся у нас бюджетом.
С помощью 2 я сказал: «Если это конфигурация», если это просто вопрос того, что кто-то что-то настраивает и настраивает, или, может быть, меньше часа работы, давайте сделаем это. Если для проекта 2 потребуется индивидуальная разработка или новый инструмент, которого у нас нет или который недоступен из коробки, мы не будем говорить об этом в рамках этого проекта.
Это прояснило, что означает эта цифра 2, и стало легче расставить приоритеты, поскольку мы поняли, сколько времени и денег доступны. Затем мы могли бы взглянуть на 2, которые потенциально входили в сферу применения, зная, как их можно реализовать. Требуется небольшой анализ, немного сотрудничества с вашей командой, чтобы проверить каждое из этих требований и сказать: «Сколько это займет?» «Сколько это будет стоить?»
Вы можете заметить, что приоритеты ваших заинтересованных сторон немного меняются.Иногда что-то, что вы считали важным, например, 1, вы спрашиваете: «О, это две недели работы?» Это не 1; может быть, это больше похоже на 2 или 3.
И вы видите людей, когда они понимают время, объем и бюджет, который уходит на реализацию этого требования, тогда они начинают более комфортно относиться к расстановке приоритетов, потому что это имеет большее значение. Ему присвоена реальная ценность, а не просто: «Эй, пока я могу просить обо всем, я буду просить обо всем, пока вы не скажете мне, что я должен выбирать, чтобы уложиться в рамках бюджета.”
Это мои три совета. Вы сосредоточены на простоте. Это не обязательно должен быть сложный процесс. Скорее всего, вы пытаетесь усложнить этот процесс, потому что не понимаете, какую проблему решаете, и неясно, кто отвечает за принятие решений в этом проекте.
Вы используете более сложную технику, чтобы попытаться под капотом посодействовать между заинтересованными сторонами, которые просто не собираются вместе и не соглашаются, и вместо этого мы должны сосредоточиться на тех основных обсуждениях, которые у них возникают, о том, какую проблему они решаем и каким должен быть конечный результат этого проекта.
И получение четкого направления и четкого решения по этому вопросу, что упростит весь наш проект и сделает расстановку приоритетов довольно очевидной, как только вы вникнете в детали и предоставите людям информацию, необходимую им для принятия правильного решения.
Как расставить приоритеты для требований?
Надеюсь, это поможет. Мне бы хотелось услышать, как вы расставляете приоритеты в требованиях или какие проблемы возникают перед вами при этом. Концептуально все просто. В реальном мире происходит самое интересное.Я хотел бы услышать, что вас ждет по этой теме.
Опять же, это Лаура Бранденбург из книги «Преодолевая разрыв». Мы помогаем бизнес-аналитикам начать свою карьеру.
Матрица приоритетов проекта — Как установить приоритеты проекта с помощью матрицы приоритетов (на примере)
Интересно внимательно изучить, как Apple могла бы обработать матрицу приоритетов проекта своего флагманского нового смартфона iPhone X. Давайте рассмотрим каждый критерий проекта по отдельности и попытаемся установить матрицу приоритетов проекта.
а. Время
Apple стремится выпускать свои новые версии iPhone каждый сентябрь, чтобы воспользоваться преимуществами нового учебного сезона, но не только. У Apple есть много других продуктов: Apple Watch, MacBook Air и MacBook Pro, iPad и многие другие новинки, которые она выпускает на рынок каждый год. Самое большое открытие Apple.
Однако остается iPhone, вокруг которого организовывается и объявляется мега-мероприятие задолго до его проведения. Многие покупатели ждут нового iPhone, Apple создает ажиотаж вокруг продукта, и множество предположений о том, какие новые функции он принесет, уже есть в различных блогах, и слухи начинают быстро распространяться.Поэтому крайне важно, чтобы компания придерживалась заявленных сроков, особенно, чтобы клиенты начали размещать свои заказы вскоре после этого, производители начали получать свои соответствующие заказы на комплектующие, а сложная цепочка была в движении. Следовательно, время — это ограничение.
г. Стоимость
Мы видели, как новый iPhone X продается по беспрецедентным ценам. Очевидно, что стоимость комплекта смартфона может превысить то, что было предопределено при запуске проекта.Это особенно верно, учитывая маркетинговую политику Apple по продаже своего нового iPhone по более высокой цене, что позволяет ориентироваться на покупателей с более высокой покупательной способностью. Apple занимает лидирующие позиции среди лидеров инновационных технологий и подчеркивает эту позицию новыми функциями смартфонов, за которые клиенты готовы платить. Таким образом, если стоимость будет превышена, будет принято.
г. Производительность (объем)
iPhone уже давно имеет репутацию производителя новых технологий, камер, приложений, Siri, функций iOS и параллельных задач.Следовательно, необходимо сохранить свои позиции в лизинговом маркетинге, чтобы быть готовым к расширению существующих функций. Уровень встроенных функций смартфонов на устоявшемся рынке постоянно растет, и ожидания клиентов постоянно растут, поэтому необходимо повышать производительность.