Какие стойки: 13 лучших стоек для автомобилей ВАЗ

Содержание

Рейтинг амортизаторов — какие лучше и как выбрать в Украине

 

ХИТ-парад амортизаторов

 

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

  • двуxтрубные гидравлические (масляные)

  • однотрубные газогидравлические (газомасляные) с газом высокого давления 

  • двуxтрубные газогидравлические (газомасляные) с газом низкого давления

Разница между 2 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? — потому что такая конструкция создает  большое сопротивление к вспениванию масла, стремительно проходящего внутри через тарельчатые клапаны поршня штока амортизатора, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески (штока). Но ….

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме. Поэтому, когда стоит вопрос:

газ или гидравлика? — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ по конструкции ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор:

для комфортной езды — Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах.

Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения (для чисто спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен). Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими (B2) и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport (B6) на нее же. Компромиссная серия —

B4 (газо-масляный) оптимальное соотношение комфорт-управляемость, но не для гонок.

 

KONI и Bilstein

 

 

Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Sachs, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода). Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 30…40 тысяч км. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:

KONI Special (красного цвета) — для комфортной езды.

Т. е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)

KONI Sport (желтого цвета) — для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.

KONI Sport kit — комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами

KONI Load-a-Juster — амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать «проседания» автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).

 

BILSTEIN — сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники.

У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик на конвейеры: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика — что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.

Качество сборки тоже на высоте. «Желтый» Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:

Bilstein Sport — спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)

Bilstein Sprint — тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины

Bilstein Rally — для спортивного применения.

Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)

Bilstein Standard — голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил — не Бильштейн это (стоит он в 1.5…2 раза дешевле немецкого, качество хуже).

  • Первоначально Ferrari покидали завод исключительно на амортизаторах KONI, затем, с 1996 года, поставщиком Ferrari стал Bilstein (оказался более дешев), а теперь бОльшая часть машин сходит на SACHS, хотя самые взрослые Ferrari все еще ездят на KONI.
 

BOGE, SACHS

 

 

BOGE

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, Alfa-Rromeo. Сейчас вместе с

SACHS и Lemferder входит в корпорацию ZF. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TURBOGAS

Выпускаются:

BOGE Pro-gas — газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый «амортизатор нового поколения»

BOGE Turbo-gas — как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.

BOGE Automatic — ничего сказать не могу, т. е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова

BOGE Nivomat — специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.

BOGE Turbo24 — однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4×4.

 

SACHS

Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны. Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок… (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:

SACHS SuperTouring — это гидравлические или газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемыми с конвейера.

SACHS Advantage — разработаны специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Другими словами, это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге

SACHS Sporting Set — для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.

SACHS? ?? ?? ?? (Violet) Фиолетового цвета — для спортивного применения.

 

KAYABA (KYB), TOKICO

 

 

Японские дешевые амортизаторы в серии на всех японках в соотношении примерно 80 на 20 (80% — Каяба, остальное — Токико). Относительно надежные, качество — как датчик случайных чисел — где по 300 тысяч ходят, а где в течение 10 тысяч кончаются. Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются в стандарте: газ-масло (Kayaba Exel-G), гидравлика (Premium)  и «усиленный газ» (однотрубный газовый — как правило для задних амортизаторов — Gas-A-Just).

Для «продвинутых» ребят есть еще: Kayaba Ultra SR — спортивная облегченная серия, AGX — регулируемые газовые амортизаторы (по типу спортивных KONI), MonoMax — газовые амортизаторы высокого давления для автомобилей 4×4. Но эти серии — дорогое удовольствие, поэтому, если вы не готовы тратить от 100-200 долларов за стойку, то можете даже не смотреть в сторону продвинутых стоек.

Если сравнивать Каябу и Токико, то Токико будут помягче да и подделок Токико практически не встречается (пока), по сравнению с кучей контрафакта по Каябе. Заводы амортизаторов Tokico расположены только в Японии (три) и один завод в Таиланде, тогда как у Каябы около 20 заводов по всему миру (в более десятка стран). Следует отметить еще и то, что Tokico выпускает амортизаторы только для японского и чуть-чуть для американского автопрома, тогда как Kayaba закрывает практически всю линейку выпускаемых в мире марок и моделей. Поэтому, если у вас популярная у нас в стране модель корейского или немецкого авто, то амортизаторы Токико на этот автомобиль можете не искать — их не существует (пока во-всяком случае).

Кстати, очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю точно, чья это была идея: Tokico или KYB?

 

MONROE

 

 

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе — 20000 км. По поводу их «Новейшей разработки» (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0. 33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее) )

Производятся Monroe следующих серий:

Original — серия, приближенная к характеристикам стоковых оригинальных амортизаторов, установленных на авто с конвейера (могут быть как маслянными, так и газо-маслянными

Reflex — как правило, газо-маслянные амортизаторы, с улучшенными характеристиками комфортности подвески

Radial-matic — чистая гидравлика

Gas-Matic — двутрубная газогидравлика

Van-Magnum — для внедорожников, по-моему однотрубники Sensa-Trac — двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка «Элитных амортизаторов».

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

 

ВЫВОДЫ

Амортизаторы Profit, Optimal, Meyle понимающим людям обычно не нравятся (так как это упаковщики, причем не специализирующиеся именно на амортизаторах). Monroe — нормальный эконом-вариант. Boge, Sachs, Kayaba, Tokico — еще лучше, средний класс (хорошее соотношение цена-качество для амортизаторов), а вот KONI и Bilstein — это супер, только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — но это на любителя), но и цена…!

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями вышеперечисленной  «амортизаторной продукции» (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег.

Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI или Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Еще я не упомянул о таких фирмах как DeCarbon (кстати, первым придумал «перевертыш» McPherson) — сейчас на корню куплен компанией AC Delco, качество стало отвратительным, характеристики тоже.

GABRIEL (американская дешевка — кончается за неделю, дорогу не держит).

Crosno (польские не ездил не знаю, но сомневаюсь, что здорово)

 

Основные причины выхода из строя амортизаторов

1. Неверная установка. Сплошь и рядом. Забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами, и т. д.
2. Разбитые в дым или отсутствующие пыльники/отбойники — ржавеет / задирается шток и, как следствие, кончается сальник
3. Усталость сальника (хотя слышал от одного механика — его Bilstein, привезенный еще в застойные времена пережил 3 машины (!!!!) и до сих пор служит.
4. Пробой (когда рычаги в узел)
5. Износ клапанной системы (не течет, на руках сопротивление есть, а машину качает)

 

Ссылка на первоисточник материала:
http://www.bmwclub.ua/mech_notes/transmission/100.html

 

Да, и еще я не упомянул о таких видах амортизаторов, как электромагнитные, пневматические и электрорегулируемые (система антикрен).

Наименование по типу подвески — электромагнитная, например на АКУРах МДХ в комплектации СПОРТ, в которой применяются реомагнитные стойки, меняющие свою жесткость под воздействием электро-магнитного поля на обмотках катушек вокруг корпуса стоек, внутри которых реомагнитная жидкостьс металлическими микро частичками  под давлением газа.

Пневматические стойки — как правило, с пневмобаллоном на стойке (Lexus, BMW X5/X6, VW Touareg/Porsche Cayenne, Mercedes ML/GL и пр.)

 

Электрорегулируемые стойки (система антикрен) — с помощью бортового компьютера идет сигнал на стойку, где приводится в движение тарельчатый клапан, меняющий свое перепускное сечение и, соответственно, меняется жесткость амортизатора. Такие стойки стоят, например, на СУБАРУ Форестерах с системой антикрен, на Прадиках с пневмоподвеской (задние стойки) и т.д.

 

Материалы подобраны специалистами компании интернет-магазина AllParts. com.ua

098-500-86-17,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

 

Отзывы о стойках амортизатора. Какие выбрать стойки амортизатора, какой фирмы лучше

Амортизационная стойка — это амортизатор, который дополнительно оснащен рулевой тягой и опорными пружинами.

Амортизатор — устройство, которое в процессе вертикального движения подвески под давлением через отверстия наполняется гидравлической жидкостью. Отверстия небольшого диаметра, поэтому масло перетекает не быстро из-за чего пружина и подвеска работает в замедленном темпе, а сам амортизатор значительно усиливает сопротивление при увеличении скорости подвески в момент движения. В результате кузов автомобиля не подпрыгивает на кочках и отлично справляется любыми маневрами.      

Иными словами амортизатор гасит колебания, поглощает толчки, удары подвески, колес и всего кузова автомобиля превращая механическую энергию движения в тепловую.  

Стойка — элемент подвески, который соединяет кузов и колеса. Она удерживает вес всего автомобиля, поддерживает колеса, также передает кузову силу сцепления шин с асфальтом. Прочный корпус и усиленный шток способен принимать большие боковые нагрузки. Стоимость амортизационных стоек намного выше, чем цена на амортизаторы, это можно объяснить сложностью конструкции и высоким качеством материалов.

Если стойка находится в неисправном состоянии, то подвеска становиться менее контролируемой, также можно наблюдать износ шин и потерю стабильности в процессе передвижения.     

Виды стоек амортизатора

Масляные — гидравлические, используют в основном для передвижений не только по городу, но и по поселкам.

Газовые — достаточно жёсткие, используются в спортивных автомобилях, идеальны для передвижений по грунтовке.   

Газомасляные — включают в себя комбинированные свойства двух видов амортизаторов о которых указано выше.    

Стандартные амортизаторы бывают двух видов: гидравлические двухтрубные, гидравлические однотрубные с газом.

Отзывы владельцев о стойках амортизатора

По данным за ноябрь 2020 года на PartReview имеется 795 отзывов о 81 производителе стоек амортизатора. 21 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители стоек амортизатора

Самые популярные производители стоек амортизатора на PartReview представлены такими фирмами:

  1. KYB — 174 отзыва. Оценка PR : 67, средняя оценка : 3.6.
  2. Monroe — 74 отзыва. Оценка PR : 73, средняя оценка : 3.7.
  3. Tokico — 50 отзывов. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.6.
  4. Sachs — 50 отзывов. Оценка PR : 80, средняя оценка : 3.9.
  5. Bilstein — 39 отзывов. Оценка PR : 67, средняя оценка : 3.6.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках стоек амортизатора собрано на этих страницах.

Лучшие производители стоек амортизатора

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей стоек амортизатора:

  1. BORT — 87% положительных голосов. Соотношение: +52 голоса
  2. Sachs — 80% положительных голосов. Соотношение: +99 голосов
  3. FENOX — 80% положительных голосов. Соотношение: +69 голосов
  4. Boge — 75% положительных голосов. Соотношение: +44 голоса
  5. Monroe — 73% положительных голосов. Соотношение: +108 голосов

Сравнения производителей стоек амортизатора

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, стойки амортизатора. На PartReview можно узнать, что лучше:

4 лучших производителя пыльников амортизатора — Рейтинг 2020

Пыльники выполняют защитную функцию у амортизаторов, то есть считаются защитным чехлом, который не допускает попадания грязи и пыли на механизм. Рассмотрим лучших производителей пыльников амортизатора, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

  1. LYNXauto
  2. MASUMA
  3. Monroe
  4. Lemforder

Лучшие производители пыльников амортизатора

Среди производителей выделяют ряд компаний, чья продукция соответствует требованиям международных стандартов. Каждый пыльник имеет свои отличительные черты, которые позволяют подобрать оптимальный вариант для своего амортизатора.

LYNXauto

Описание. Отличием пыльников считают применение при изготовлении специальных современный материалов, которые обладают стойкостью к температурным режимам в пределах -60 до +125°C. Еще одной особенностью будет устойчивость материала к износу. Этот момент достигается при помощи применения новых технологий и современного оборудования, что в совокупности позволяет увеличить ресурс до 2000000 циклов.

Комплектация. Стандартная комплектация включает в себя пыльник и отбойник. Также учитывают, что часто защитные элементы входят в комплектацию самого амортизатора. При желании можно найти отдельные защитные элементы, но не будет гарантии, что запчасть произведена в Японии.

Срок службы. Гарантия на защиту выдается на 1 год. Длительность реальной эксплуатации варьируется от 2 до 3 лет. При бережном отношении и отсутствии нарушений правил эксплуатации длительность полноценной работы кожуха превышает 4 года.

Плюсы LYNXauto

  1. Технологичные производственные линии, исключающие большинство дефектов.
  2. Длительность эксплуатации и устойчивость к износу.
  3. Качественные материалы дают возможность избегать трещин и аналогичных повреждений при эксплуатации.

Минусы LYNXauto

  1. Высокая цена.
  2. Требуется внимательно подбирать пыльники, так как они устанавливаются только на рекомендуемую модель амортизаторов.
  3. Неправильно подобранная смазка уменьшает ресурс защиты в несколько раз.

 

MASUMA

Описание. Пыльники входят в число наиболее популярных товаров. Это связано с возможностью подобрать модель кожуха под любой вариант амортизатора. Отличием продукции будет сходные с оригиналами технологические процессы и характеристики. Изготавливается пыльник на основе силикона, что положительно влияет на долговечность запчасти.

Комплектация. Комплектация может быть одиночной, то есть только пыльник или полноценной. В последнем случае в комплект входит вся защита, включая отбойник, а также крепежи и смазка. В зависимости от страны производителя комплектация может отличаться.

Срок службы. Гарантия установлена на 12 месяцев с возвратом средств или обменом при наличии дефектов. Длительность эксплуатации будет зависеть от всех факторов использования, в том числе от качества монтажа и обслуживания. При положительном варианте пыльники полноценно защищают узел до 5 лет без ремонта и замены.

Плюсы MASUMA

  1. Большой выбор продукции по доступным ценам.
  2. Есть возможность подобрать пыльники для любых моделей амортизаторов с незначительным отличием по качеству от родных запчастей.
  3. Плотная установка при правильном подборе запчастей, что устраняет посторонние шумы и исключает попадание грязи.

Минусы MASUMA

  1. Часто под брендом продается обычный китайский контрафакт, который значительно ниже по качеству.

 

 

Monroe

Описание. Пыльник отличается использованием при изготовлении особо прочных материалов, которые относятся к современным разработкам. Это увеличивает износостойкость и стойкость к агрессивному влиянию окружающей среды. Еще одним свойством считают хорошие показатели по устойчивости к температуре и химическим веществам.

Комплектация. Комплектация включает в себя сам пыльник и отбойник.

Срок службы. Гарантия установлена на 1 год на весь защитный комплект. Полноценное функционирование и отсутствие дефектов при хорошем обслуживании увеличивает срок эксплуатации до 6 лет.

Плюсы Monroe

  1. Большой выбор износостойких пыльников для европейских и азиатских авто.
  2. Использование износоустойчивого материала, который способен значительно увеличить сроки эксплуатации.
  3. Хорошая комплектация.

Минусы Monroe

  1. Материал слишком жесткий, что способствует появлению трещин при чрезмерной эксплуатации машины.
  2. Плохое соединение между кожухом и другими защитными соединениями у ряда моделей пыльников.

 

Lemforder

Пыльники имеют проверенное качество, которое подтверждается сертификатами международного типа, в том числе ISO 9001, ISO TS 16949.

Описание. Пыльники производят с учетом необходимой надежности защитного чехла. Материалы применяют только современного типа с требуемым уровнем устойчивости к механическим и другим повреждениям.

Комплектация. Комплектация включает в себя отбойник и сам пыльник. Часть заводов также может поставлять отдельные элементы.

Срок службы. Гарантия равна 1 году, но при бережном отношении пыльники могут прослужить больше 5 лет.

Плюсы Lemforder

  1. Недорогие запчасти с высоким качеством.
  2. Большой ассортимент деталей, которые аналогичны оригиналам, в том числе близки по качеству.
  3. Современные материалы, которые устойчивы к температурным изменениям, а также механическим ударам.

Минусы Lemforder

  1. Большое количество подделок, которые будут отличаться по наличию клейма.
  2. Требуется регулярное обслуживание и использование только рекомендованной смазки.

 

Признаки неисправности пыльника амортизатора

Пыльники и другие защитные элементы, включая отбойник, подвержены стандартному износу, а также повреждениям механического типа. При появлении признаков и дефектов защиту требуется менять, так как в противоположном случае амортизатор пострадает сильнее и быстро придет в неисправное состояние.

Основные признаки неисправности пыльников:

  1. Появление дефектов на поверхности изделия.
  2. Загрязнение узла, а также попадание туда воды и других посторонних веществ.
  3. Утрачивается эластичность.
  4. В районе амортизатора появляются посторонние звуки.

Мастера отмечают, что большинство проблем с амортизатором связано с недостаточной надежностью защиты, так как попадание любой грязи в узел приводит к повреждениям и негативным последствиям.

Часто неисправность пыльника выявляется с помощью визуального осмотра. Примером будет потеря кожухом формы, появление трещин или аналогичных дефектов, а также просадка. Еще одним признаком считают появление маслянистой течи.

При появлении некорректной работы подвески советуют в первую очередь проверить пыльники и надежность защиты узлов.

Если найдены даже небольшие повреждения, то требуется заменять пыльник. Это позволит увеличить ресурс всего узла и избежать негативных последствий и дорогостоящего ремонта.

Замена пыльника амортизатора

Замена может потребоваться в таких ситуациях:

  1. Появление дефектов на поверхности кожуха.
  2. Некорректная работа амортизатора и подвески.
  3. Износ пыльника в результате эксплуатации.
  4. Пыльники изготовлены из некачественного материала или имеют брак, что не дает гарантии на хорошую защиту узла.
  5. Применялась смазка, которая несовместима с материалами, используемыми в пыльниках.

Последний случай потребуется учесть, так как при таком варианте длительность эксплуатации пыльника существенно уменьшается.

Процесс замены имеет ряд факторов, которые влияют на монтаж. Среди них указывают на необходимость наличия требуемых инструментов, которые полностью подходят к механизмам.

Новый пыльник должен подходить к амортизатору по всем параметрам. Желательна установка родной или оригинальной запчасти.

Рекомендуется проводить замену пыльника на всем приводе, то есть при ремонте одного колеса потребуется заменить кожух на аналогичный и на другом. Этот момент важен для увеличения сроков эксплуатации.

При монтаже разбирается и проверяется весь механизм амортизатора. При неправильной монтажной работе пыльник не будет функционировать полноценно, что приведет к необходимости повторной замены. По этой причине все процедуры проводятся лицами с опытом проведение ремонтных работ.

Какой пыльник амортизатора купить лучше

Выбор пыльника имеет стандартный порядок, учитывающий все основные нюансы.

Правила выбора

  • Подбор пыльника осуществляют в зависимости от модели узла. Кожух должен подходить по всем параметрам, включая габаритные размеры.
  • Не стоит покупать дешевые варианты защиты, так как они часто изготавливаются из некачественных материалов, которые имеют сниженные показатели износостойкости и прочности.
  • Среди брендов желательно обращать внимание на те, которые имеют хорошую репутацию на рынке и поставляют качественную продукцию сертифицированного характера. Это уменьшает возможность покупки бракованных запчастей.

Комплектация

При покупке обращается внимание на комплектацию, так как в большинстве случаев потребуется менять всю защиту.

Дополнительным фактором считают приобретение нескольких аналогичных пыльников, так как рекомендуется сменить защиту на всех колесах. Подбирают только рекомендованные производителем амортизаторов кожухи, что приводит к увеличению надежности и долговечности работы запчастей.

Производитель

У каждого производителя пыльников имеется индивидуальный набор положительных и отрицательных качеств. При выборе стоит обращать внимание на все факторы эксплуатации и отзывы по качеству продукции. Пыльники требуется выбирать строго по техническим параметрам амортизатора. Это обеспечит требуемую надежность и качество защиты узла.

Связанные материалы:

5 лучших производителей отбойников амортизатора — Рейтинг 2020

Отбойники автомобильных амортизаторов гасят колебания, которые возникают при движении автомобиля по неровной дорожной поверхности. Расскажем о лучших производителях отбойников амортизаторов, рассмотрим преимущества и недостатки этих компонентов ходовой части, а также дадим рекомендации по их замене.

Содержание:

  1. Sachs
  2. LYNXauto
  3. Lemforder
  4. Boge
  5. FEBI

Лучшие производители отбойников для автомобильных амортизаторов

Эта деталь производится из силикона, пенополиуретана или резины. В отверстие, расположенное на конце, вставляется шток металлической пружины, принимающей на себя колебания автомобиля при проезде ям, выбоин дорожной поверхности. Назначение отбойника – препятствовать контакту амортизатора с корпусом машины. Он предохраняет металлические детали от повреждений, обеспечивает комфортные условия для находящихся в салоне автомобиля людей.

Защищает отбойник и шток пружины от вредных воздействий химических реагентов, влаги, дорожной грязи эластичный резиновый пыльник. Представляем компании, которые по мнению автолюбителей выпускают лучшие отбойники амортизаторов в настоящее время.

Sachs

Описание. Пыльник представляет собой резиновую деталь в виде гофрированной трубки, которая защищает изделие от попадания грязи, пыли, воды.

Комплектация. В комплект входят два пыльника и отбойника. 

Срок службы. Гарантия сроком на 1 год.

Плюсы Sachs

  1. Высокое качество резинового материала пыльника.
  2. Длительный срок эксплуатации.
  3. Устойчивость к механическим контактам.
  4. Приемлемая стоимость.
  5. Хороший товарный вид.

Минусы Sachs

  1. Некачественная обработка материала отбойников: на поверхности видны щербинки.

 

LYNXauto

Описание. Бренд принадлежит японской компании Akita Kaihatsu Japan Co. Ltd. Она производит отбойники для амортизаторов, которые устанавливаются на автомобили производителей из Европы, Америки, Азии.

Качество продукции подтверждается сертификатами соответствия стандартам ISO 9001, ISO 14001, VDA 6, QS 9000, QS 0011.

Комплектация. В комплекте: стандартное количество деталей: два резиновых пыльника и два отбойника, выполненных из полимерного материала.

Срок службы. Японские производители дают 24 месяца гарантии на свою продукцию в случае замены детали на СТО. При самостоятельном ремонте гарантия снижается до 14 дней.

Плюсы LYNXauto

  1. Хорошее качество материалов.
  2. Отличный внешний вид.
  3. Хорошая защита от контакта амортизатора с корпусом.

Минусы LYNXauto

  1. Резина пыльника дубеет при низкой температуре.
  2. Может перемещаться по штоку, что не отвечают качеству работы.

 

Автолюбители рекомендуют использование этих отбойников: они хорошо выдерживают интенсивную нагрузку.

Lemforder

Описание. Резинотехнические изделия, в том числе и отбойники амортизаторов, поставляются на конвейеры автогигантов из Германии: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, а также в розничную торговлю. Пыльники и отбойники комплекта выполнены на современном оборудовании по разработанным учёными компании инновационным технологиям.

Комплектация. В комплект входит стандартный набор деталей.

Срок службы. Производитель дает гарантию на 1 год.

Плюсы Lemforder

  1. Немецкое качество.
  2. Большой рабочий ресурс.
  3. Широкий ассортимент деталей для разных марок автомобилей.

Минусы Lemforder

  1. Высокая стоимость, не уступающая порой цене на оригинальные изделия.
  2. Слабая защита от подделок.

 

 

Boge

Описание. Компания из Германии также является составляющей частью концерна ZF. Она специализируется по выпуску резинотехнических изделий. Отбойники амортизатора выполнены из эластичного резинового материала по уникальной технологии. Они мягкие и выглядят на первый взгляд непрочными. Однако эксплуатация показывает обратное.

Комплектация. В комплекте – два отбойника и два пыльника для каждого амортизатора.

Срок службы. В случае замены делати на СТО гарантия сроком на 1 год.

Плюсы Boge

  1. Отличное качество деталей.
  2. Большой срок работы.
  3. Используются в широком температурном режиме.
  4. Привлекательная упаковка.

Минусы Boge

  1. Большое количество подделок на рынке.

 

Автолюбители рекомендуют при покупке внимательно осматривать качество упаковки, внешний вид деталей, а также информацию о товаре.

FEBI

Описание. Одним из лидеров по производству деталей для автомобилей является немецкая компания Febi. В модельной линейке фирмы находится около 30 тыс. изделий, в том числе и отбойники для амортизаторов автомобилей.

Качество продукции подтверждается сертификатом соответствия DIN ISO 9002.

Комплектация. В комплекте находится по два резиновых эластичных пыльника и два отбойника, выполненных из упругого полимерного материала.

Срок службы. Гарантия сроком на 12 месяцев.

Плюсы FEBI

  1. Длительный рабочий ресурс.
  2. Отсутствуют проблемы с установкой, всё подходит по размерам.
  3. Доступная стоимость товара.

Минусы FEBI

  1. Попадается некачественная продукция.
  2. Изделия не выдерживают низких температур.

 

Признаки неисправности отбойника амортизатора

Понять, что данная деталь автомобиля неисправна, несложно даже неопытному водителю.

При проезде по неровной дороге можно услышать:

  • Металлический стук, раздающийся из-под дна автомобиля.
  • Машина не амортизирует на ямах и впадинах, движение сопровождается жёсткими ударами.
  • В случае дефекта отбойника, установленного на задней части, кузов автомобиля проседает назад. Иногда при старте задний бампер может задевать за дорогу.

Обнаружив подобные признаки, водитель должен незамедлительно обратиться в автосервис для замены отбойника амортизатора.

При наличии навыков автомеханика, соответствующих условий и инструмента ремонт можно выполнить своими руками.

Промедление с заменой чревато выходом из строя других компонентов ходовой части автомобиля и проведением дорогостоящего ремонта.

Замена отбойника амортизатора

В случае проведения самостоятельного ремонта необходимо запастись двумя надёжными домкратами и набором ключей. При проведении работ следует позаботиться о собственной безопасности: проверить работу подъёмного оборудования, а также приготовить опоры для поддомкраченного автомобиля.

Работа по замене отбойника выполняется следующим образом:

  1. Подъём машины на высоту, необходимой для проведения работ в положении лёжа под машиной.
  2. Демонтаж подкрыльника и элементов крепления.
  3. Освобождение амортизатора.
  4. Демонтаж штока.
  5. Установка нового отбойника.

Дальше следует выполнить установку снятого крепежа и деталей в обратном порядке.

Следует обратить внимание на такую вещь: если новый отбойник не входит по размеру, необходимо обрезать первое кольцо изделия. Для этого можно использовать ножовку по металлу.

Какой отбойник амортизатора купить

Производитель

В автомагазинах продавцы предлагают различные варианты по замене отбойника амортизатора. Повышенным качеством отличаются оригинальные детали. Они идеально подходят под размер, надёжны в работе, имеют длительный срок эксплуатации.

Автолюбителей отпугивает от покупки такого товара высокая цена. Аналоги доступны по стоимости, обладают хорошим рабочим ресурсом. Предпочтение при выборе следует отдавать компаниям, имеющим надёжную репутацию.

Модель автомобиля

Нужно указать продавцу Vin-код изделия, чтобы он по номеру подобрал в каталоге нужный вид детали.

Место установки

Отбойники для передней и задней части обладают одинаковой конструкцией, но имеют разные размеры.

Материал изготовления

В продаже имеются силиконовые, полиуретановые и резиновые детали. Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы.

Замену неисправного отбойника амортизатора нужно выполнять обязательно. Это сделает поездку на автомобиле безопасной и комфортной.

Связанные материалы:

Топ-12 лучших амортизаторов для автомобилей на 2020 год в рейтинге Zuzako

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

В погоне за совершенствованием пневматических шин и листовых рессор, которые оказались неспособны эффективно противостоять тряске, раскачиваниям и толчкам на дороге, конструкторы пришли к изобретению амортизаторов, активно использующихся в машиностроении и по сей день. Сложно даже представить себе, как передвигался бы автомобиль, не имея под кузовом специальных устройств, способных минимизировать или даже полностью погасить возникающие при езде колебания. Ни водителю, ни пассажирам уж точно нельзя было бы позавидовать. Другое дело — авто, оснащённое хорошими амортизаторами. С ними автомобиль получает лучшую управляемость, устойчивость и более эффективное торможение. Именно поэтому от ресурса и потенциала амортизаторов зависит не только комфорт, но и жизнь пассажиров. А потому покупать первые попавшиеся запчасти — не самая лучшая идея. Выбор подходящей модели должен быть максимально взвешенным и серьёзным. А чтобы вам было проще определиться, мы подготовили рейтинг лучших амортизаторов для автомобилей на 2020 год.

Ведущие европейские, азиатские и американские производители амортизаторов для авто

На отечественном рынке представлено огромное количество достойных амортизаторов из разных уголков мира. Но наибольшим спросом среди них пользуются модели от европейских брендов:

  • Sachs;
  • Hola;
  • Bilstein;
  • Koni;
  • TRW;
  • BOGE;
  • KROSNO;
  • AL-KO;
  • PILENGA;
  • ZEKKERT.

Не так востребованы, но не менее качественны амортизаторы от американских производителей:

  • Delphi;
  • RANCHO;
  • Monroe;
  • ACDelco.

Стараются не отставать от них и знаменитые азиатские компании:

  • Tokico;
  • Sensen;
  • Kayaba;
  • PARTS-MALL;
  • LYNXAUTO;
  • AMD.

Что же касается отечественных производителей, среди них тоже есть несколько достойных надежных марок:

  • СААЗ;
  • БелМаг;
  • FENOX;
  • TRIALLI.

Все эти фирмы имеют соответствующие сертификаты качества и необходимые допуски.

Обзор топа производителей самых хороших и надёжных амортизаторов для машины

Полноценная работа автомобильной подвески во многом зависит именно от потенциала установленных амортизаторов. Ведь именно они должны компенсировать всяческие удары и колебания при движении по ухабам, ямам и другим неровностям.

Современные производители предлагают автомобилистам большой ассортимент газовых, масляных и газомасляных амортизаторов. Все они различаются между собой по жёсткости, рабочему ресурсу и конструкции. Какие стойки лучше выбрать — решать уже вам, мы же познакомим вас с самыми популярными и качественными представителями каждого вида. Предлагаем вашему вниманию топ-12 лучших амортизаторов для авто на 2020 год.

КатегорияМестоНаименованиеРейтингХарактеристикаСсылка
Масляные модели1BOGE Automatic

9.8 / 10

Масляные амортизаторы с лучшим соотношением цены и качестваПодробнее
2Kayaba Premium

9.5 / 10

Крутые амортизаторы повышенной комфортностиПодробнее
3Monroe Radial-Matic

9.2 / 10

Легендарные амортизаторы от американского производителяПодробнее
4Miles

8.9 / 10

Хорошие амортизаторы по приемлемой ценеПодробнее
Газомасляные варианты1Sensen

9.8 / 10

Лучшие газомасляные амортизаторы на 2020 годПодробнее
2SACHS Advantage

9.5 / 10

Самые популярные газомасляные амортизаторыПодробнее
3Bilstein

9.1 / 10

Крутые амортизаторы от всемирно известного брендаПодробнее
4RANCHO

8.9 / 10

Хорошие газомасляные амортизаторы с достойным потенциаломПодробнее
Газовые модели1Delphi McPherson

9.7 / 10

Надёжные амортизаторы для комфортного передвиженияПодробнее
2Hola G’Ride

9.5 / 10

Перспективный новичок на рынке амортизаторовПодробнее
3Tokico

9.1 / 10

Газовые амортизаторы с первоклассными ходовыми параметрамиПодробнее
4Fenox

8.8 / 10

Недорогие газовые амортизаторы от белорусского производителяПодробнее

Масляные модели

Самый мягкий и наиболее адаптированный вариант для комфортной езды по неровным, ухабистым дорогам. Масляные амортизаторы обладают предельно простой конструкцией и именно благодаря этому значительно выигрывают в цене. К тому же такие запчасти ремонтопригодны, хотя сам механизм довольно уязвим и часто нагревается при длительном использовании. Да и при заморозках масло застывает, из-за чего амортизация становится менее ощутимой.

1

BOGE Automatic

Германия

топ лучших

15 лучших производителей тормозных дисков – рейтинг 2020 года

Масляные амортизаторы с лучшим соотношением цены и качества. Расходники этого бренда очень часто используются в штатной комплектации таких известных марок, как Volkswagen, Volvo, BMW, Audi и не только. Но в продаже можно найти амортизаторы и на другие авто. Серия Automatic предназначена для максимально комфортной, плавной езды. В своих отзывах автомобилисты особенно подчёркивают долговечность амортизаторов и адекватную, более чем оправданную стоимость.

А ещё масляные аморты BOGE, в отличие от большинства аналогов, отлично переносят морозы и не теряют своих свойств вплоть до -40°С. Но они вряд ли придутся по душе поклонникам агрессивной скоростной езды — при такой эксплуатации амортизаторы быстро выйдут из строя и перестанут выполнять свои непосредственные обязанности.

Плюсы

  • Вменяемые цены
  • Наличие моделей для большинства марок
  • Точечная сварка деталей
  • Широкий диапазон рабочих температур
  • Долго служат
  • Стойко переносят морозы
  • Легендарное немецкое качество

Минусы

  • Не выносят агрессивной манеры вождения

2

Kayaba Premium

Япония

Крутые амортизаторы повышенной комфортности. На самом деле модельный ряд Kayaba настолько внушителен, что в нём можно отыскать ещё кучу достойных расходников, притом не только масляных. Но всё же именно серия Premium пользуется среди автомобилистов повышенным спросом. А всё благодаря мягкости и комфорту, которые амортизаторы дарят автомобилю. Именно поэтому многие автоконцерны предпочитают комплектовать свои авто амортизаторами от Kayaba. Особенно часто они встречаются среди моделей Toyota, Honda и Mazda.

Плюсы

  • Эталонное качество
  • Клапанная система из трёх уровней
  • Бесшовное соединение цилиндров
  • Надёжное хромированное покрытие на штоках
  • Регулируемая жёсткость
  • Тефлоновый клапан
  • Курсовая устойчивость
  • Шикарная управляемость
  • Разумная цена

Минусы

  • Довольно жёсткие как для масляных демпферов
  • Встречается много подделок

3

Monroe Radial-Matic

Америка

Легендарные амортизаторы от американского производителя.

Мало кто из автолюбителей не знаком с этим брендом, ведь запчасти Monroe выпускаются ещё с прошло века, а потому в их качестве сомнений нет. Но среди отечественных автовладельцев эти амортизаторы не так востребованы, как, скажем, среди европейских жителей. А всё потому, что Monroe отлично ведут себя только на гладких дорогах без серьёзных ухабов и ям. Да и ресурс американских амортизаторов не особо впечатляет, что редко компенсируется лояльной ценой.

Плюсы

  • Крутое качество
  • Двойные клапанные диски
  • Инновационная конструкция
  • Интеллектуальная система подвески
  • Двухтрубный механизм
  • Прекрасная управляемость
  • Устойчивость
  • Защита от коррозии

Минусы

  • Дорого стоят
  • Ресурс 20 тысяч км
  • Не выдерживают ухабистых дорог

Для езды по плохим дорогам на сравнительно небольшой скорости идеально подходят именно масляные амортизаторы.

Хорошие амортизаторы по приемлемой цене. С каждым годом запчасти Miles становятся всё популярнее среди отечественных автовладельцев. А всё потому, что они обладают отменным качеством и вместе с тем привлекают доступной ценой. По отзывам, амортизаторы прекрасно ведут себя на дороге и делают поездки более комфортными.

Плюсы

  • Бесшовная сварка
  • Хорошие уплотнители
  • Первоклассное корейское масло
  • Хромированный шток
  • Присадки против аэрации и вспенивания
  • Отличное качество
  • Лояльные цены
  • Курсовая устойчивость
  • Прекрасная управляемость

Минусы

  • Передние амортизаторы не выдерживают экстремальных условий
  • Не переносят морозов
  • Пока ещё редко встречаются в продаже

Газомасляные варианты

Улучшенная версия масляных моделей отлично подходит для неторопливой комфортной езды преимущественно по ровному асфальту. Главную роль в механизме играет масло, а газ лишь помогает ему вспениваться. Такие амортизаторы обладают немного повышенной жёсткостью, но они прекрасно ведут себя при активной езде, дополнительно обеспечивая колёсам улучшенную сцепку с покрытием. Газомасляные стойки считаются золотой серединой между газовыми и масляными моделями, поэтому пользуются большим спросом среди автомобилистов.

обзор

Искра жизни: рейтинг лучших автомобильных свечей зажигания 2020 года

Лучшие газомасляные амортизаторы на 2020 год. В ассортименте Sensen вы можете найти расходники для большинства американских, европейских, корейских и японских автомобилей. При этом они могут похвастаться безупречным качеством, завидной износостойкостью и надёжной защитой от коррозии. Несмотря на довольно скромные цены, амортизаторы Sensen обладают внушительным гарантийным сроком.

Плюсы

  • Ресурс 100 тысяч км
  • Хромированные стержни
  • Надёжные уплотнители
  • Безукоризненное качество
  • Успешно противостоят коррозии
  • Тефлоновые втулки
  • Качественные соединения
  • Доступные цены

Минусы

  • Небольшой товарный ряд

2

SACHS Advantage

Германия

Радует и универсальность расходников SACHS: одни и те же амортизаторы этого бренда нередко подходят и для легковых авто, и для массивных внедорожников. При этом они одинаково хорошо ведут себя и в том, и в другом случае.

Самые популярные газомасляные амортизаторы. Немецкие расходники обладают безукоризненным качеством, завидной устойчивостью и более чем доступной ценой. Серия газомасляных амортизаторов Advantage уже давно и абсолютно заслуженно пользуется спросом среди отечественных автовладельцев. А всё потому, что они отлично зарекомендовали себя даже при использовании в жёстких условиях.

Плюсы

  • Вменяемые цены
  • Идеальное качество
  • Универсальность
  • Противостоят коррозии
  • Отличная износостойкость
  • Эффективная система шумоподавления
  • Улучшенная динамика
  • Защитное лаковое покрытие

Минусы

  • При высоких температурах повышается разброс усилия отбоя
  • Плохо переносят морозы

совет эксперта

Какой антифриз лучше защитит двигатель: рейтинг лучших жидкостей для зимы 2020 года

Крутые амортизаторы от всемирно известного бренда. Запчасти этой марки настолько популярны в мире, что автоконцерн Subaru на заводе комплектует свои авто именно этими расходниками. В ассортименте Bilstein можно найти ещё и классные масляные амортизаторы, но именно газомасляные модели пользуются наибольшим спросом среди автомобилистов. Они не могут похвастаться доступной ценой, но взамен предлагают эталонное качество и долговечность. А ещё газомасляные амортизаторы Bilstein славятся своей устойчивостью и износостойкостью.

Плюсы

  • Безупречное качество
  • Курсовая устойчивость
  • Отсутствие кренов и пробивки
  • Есть модели на подавляющее большинство марок
  • Электронное управление подвеской
  • Отбойники и крепежи в комплекте
  • Отличная управляемость
  • Надёжные
  • Не боятся морозов

Минусы

  • Внушительная цена
  • Жёсткость подходит далеко не всем
  • Плохо переносят ухабистые дороги

Ресурса американским амортизаторам хватает примерно на 50 000 км пробега.

Хорошие газомасляные амортизаторы с достойным потенциалом. Больше всего они полюбились владельцам Нив, ВАЗов и УАЗов. Дело в том, что они обладают хорошей жёсткостью и без проблем выдерживают даже повышенные нагрузки. А всё благодаря двухконтурной конструкции: при незначительном воздействии работает лишь один из них, а на плохой дороге демпферы начинают функционировать в полную силу.

Плюсы

  • Двухконтурный механизм
  • Датчики для отслеживания скорости штока
  • Антифрикционное покрытие
  • 5 уровней жёсткости
  • Защита от пыли и грязи
  • Хорошая устойчивость

Минусы

  • Не переносят морозы
  • Небольшой торговый ряд
  • Сложно найти в продаже

Газовые модели

Самый жёсткий тип амортизаторов, улучшающий управляемость авто на высоких скоростях. Газовые модели хороши тем, что не замерзают на морозе, полностью сохраняя свои амортизационные свойства. К тому же они обладают более внушительным сроком службы, а потому и стоят заметно дороже своих масляных «собратьев».

1

Delphi McPherson

Америка

Надёжные амортизаторы для комфортного передвижения. Газовые расходники обладают доступными ценами, широким модельным рядом и достойной износостойкостью. Но вот похвастаться эффективным гашением дорожных неровностей они не могут. Именно поэтому Delphi не особо популярны среди отечественных автолюбителей. Их покупка оправдана только в тех случаях, когда автомобиль используется лишь изредка.

Плюсы

  • Хорошая устойчивость
  • Долговечность
  • Надёжность
  • Адекватные цены
  • Широкий торговый ряд
  • Устойчивость коррозии
  • Не боятся морозов
  • Износостойкость
  • Хромированные штоки

Минусы

  • Плохо гасят неровности покрытия

2

Hola G’Ride

Нидерланды

Наиболее высоко газовые расходники оценили поклонники агрессивной скоростной езды.

Перспективный новичок на рынке амортизаторов. Газовые расходники Hola отлично проявили себя при агрессивном вождении и эксплуатации в экстремальных условиях. И именно поэтому они так полюбились отечественным автомобилистам. К тому же, став обладателем новых амортизаторов Hola, вы получаете полную маркетинговую и техническую поддержку. А это означает, что у вас не будет проблем ни с установкой, ни с последующим гарантийным обслуживанием.

Что же касается самих амортизаторов, они обладают продуманной качественной конструкцией, умением работать в широком температурном диапазоне и достойным ресурсом, достигающим 70 тысяч км.

Плюсы

  • Впечатляющий ресурс
  • Усилия отбоя и сжатия
  • Качественная смазка
  • Износостойкие сальники
  • Доступная цена
  • Полноценная поддержка и гарантия

Минусы

  • Есть далеко не на все марки
  • Минимальная жёсткость

топ лучших

Лучшие бренды китайской резины для автомобилей – рейтинг 2020 года

Газовые амортизаторы с первоклассными ходовыми параметрами. Несмотря на то что расходники этого бренда не пользуются особой популярностью, они обладают отменным качеством и не менее достойными характеристиками. Они рассчитаны и на скорость, и на комфорт. Именно поэтому амортизаторами Tokico комплектуются многие американские и китайские авто. А всё потому, что они универсальны, доступны и обладают широким диапазоном настроек. К тому же, выбрав запчасти этого бренда, вы вряд ли наткнётесь на низкопробную подделку, как это часто бывает с более именитыми марками.

Плюсы

  • Универсальность
  • Улучшенный поршневой механизм
  • Широкий диапазон настроек
  • Лояльные цены
  • Обширный модельный ряд
  • Отменное качество
  • Есть амортизаторы для внедорожников и грузовиков
  • Обеспечивают мягкий ход
  • Неплохо переносят скорость

Минусы

  • Не всегда заявленный ресурс соответствует действительности
  • Редко встречаются в продаже
  • Повышенная жёсткость на любителя

Если амортизаторы на вашем авто часто выходят из строя из-за перегревов, есть смысл поставить двойные запчасти.

Недорогие газовые амортизаторы от белорусского производителя. Расходники Fenox славятся своей надёжностью, долговечностью и умением обеспечивать комфортную езду. Даже на крупных ямах и ухабах они пробивают крайне редко. Передние амортизаторы отвечают за отличную управляемость и даже на российских дорогах служат примерно 80 тысяч км. Задние опоры обеспечивают комфортное передвижение: автомобиль не раскачивается, правда, при повышенных нагрузках их эффективность не так высока. Но в отзывах многие автомобилисты жалуются на брак и большое количество подделок.

Плюсы

  • Хромированный шток
  • Надёжная система клапанов
  • Выдерживают морозы вплоть до -40⁰C
  • Гарантия 5 лет
  • Самоочищающийся сальник
  • Доступные цены

Минусы

  • При длительном использовании начинают стучать
  • Часто встречается брак
  • Много подделок

Чем отличаются амортизационные стойки от амортизаторов для авто

Многие опытные автолюбители считают амортизатор и стойки практически одним целым, но на самом деле это две абсолютно разных запчасти, имеющие разное строение и назначение.

Чем же они отличаются и как не ошибиться при покупке — мы с вами разберёмся вместе:

  • для крепления стоек применяются поворотные механизмы, а для фиксации амортизаторов — простые сайлентблоки;
  • нагрузки ложатся только вдоль оси амортизатора, а на стойку дополнительно оказывается ещё и боковое воздействие;
  • при поломке стойки продолжать движение практически нереально. Если же из строя вышел амортизатор, доехать до СТО вы точно сможете;
  • стойки считаются более надёжными, поскольку обладают усиленным корпусом и штоком, но вместе с тем они и стоят намного дороже амортизаторов.

Даже этих различий уже достаточно для того, чтобы понять: стойки и амортизаторы — абсолютно разные запчасти, которые  не заменяют друг друга. Объединяет их одна задача — удерживать автомобиль и обеспечивать его ровное движение. А вот способы управления у них совершенно разные.

Советы редакции Zuzako по выбору амортизатора для автомобиля

Выбирая подходящие амортизаторы, первым делом следует определиться с их видом. А чтобы не прогадать и принять правильное решение, обязательно учитывайте манеру своего вождения. Если вы — поклонник скоростной езды, а дороги в вашем городе не пестрят громадным количеством ям, то оптимальным вариантом станет покупка газовых амортизаторов.

Если же предпочитаете размеренный, плавный ход и комфорт, ваш выбор — масляные расходники. Ну а гибридные модели станут отличным решением для тех, кто любит сочетать и скорость, и комфорт.

Покупая б/у амортизатор, обязательно убедитесь в том, что на нём нет никаких повреждений. Визуально вы не должны обнаружить на запчасти никаких трещин и сколов — все детали должны плотно прилегать друг к другу, а отсутствие какого-либо элемента и вовсе недопустимо. Для проверки целостности амортизатора можно воспользоваться методом прокачки. Если ваших усилий более чем достаточно для вытягивания штока, то, скорее всего, внутри расходника есть серьёзные повреждения.

Что же касается стоимости, то здесь всё зависит от частоты использования автомобиля. К примеру, если вы всего лишь изредка выбираетесь на машине в город или на дачу, то совершенно бессмысленно отдавать огромные деньги за высокоресурсные амортизаторы премиум-класса. В такой ситуации вполне можно обойтись и набором бюджетных расходников. Но если вы пользуетесь машиной каждый день, лучше всего не поскупиться и выбрать хорошие амортизаторы от именитого бренда.

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

Оцените публикацию Загрузка…

8 Признаков Неисправности Амортизаторов. Как понять и Что делать

Неисправности амортизаторов сильно влияют на поведение машины на дороге. В частности, корпус автомобиля «ныряет» при разгоне и торможении, увеличивается тормозной путь, сильно кренится во время маневрирования и раскачивается при проезде по неровностям.

Существуют явные и скрытые признаки неисправных амортизаторов. К явным можно отнести появление течи масла (износ сальника и/или штока), однако больше все-таки скрытых, например, старение масла, деформация пластин клапанного механизма, износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Чтобы избежать неприятных последствий нужно вовремя определить неисправность амортизаторов.

Содержание:

Признаки неисправности амортизаторов

Существует два типа признаков того, что амортизатор полностью или частично вышел из строя. Первый тип — визуальные. В частности, их можно выявить при визуальном осмотре амортизатора. Ко второму типу признаков стоит отнести изменения в поведении машины в движении. Перечислим в сначала признаки, относящиеся ко второму типу, поскольку в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как изменилось поведение машины, в частности:

  • Раскачивание при торможении и разгоне. Если амортизаторы исправны, то даже при резком торможении машина должна качнуться назад не более одного раза, после чего амортизатор должен погасить колебательные движения. Если же раскачиваний два и более — симптом частичного или полного выхода из строя.
  • Крен при маневрировании. Тут ситуация аналогичная, после выхода из резкого крена при вхождении в поворот корпус не должен раскачиваться в поперечной плоскости. Если это так — аналогично амортизатор вышел из строя.
  • Увеличение тормозного пути. Этот фактор обусловлен той же раскачкой при торможении. То есть, в процессе длительного торможения амортизатор не гасит вибрацию, и машина периодически опускает и поднимает переднюю часть кузова. Из-за этого нагрузка на передние колеса уменьшается, что снижает эффективность торможения. Особенно тормозной путь увеличивается у автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Это обусловлено тем, что задняя часть приподнимается, и АБС снижает давление в магистрали тормозной системы. Также тормозной путь увеличивается при торможении по неровной дороге.
  • Машина «не держит» дорогу. В частности, при установке руля в положении прямо, автомобиль постоянно уводит в сторону. Соответственно, водитель должен постоянно подруливать с тем, чтобы выровнять траекторию движения.
  • Дискомфорт при езде. Он может проявляться по-разному. В частности, от раскачивания автомобиля некоторые водители и/или пассажиры при езде на долгой дистанции чувствуют дискомфорт, страдающих «морской болезнью» (официальное название кинетоз или болезнь движения) людей может укачивать. Такой эффект является типичным симптомом неисправности задних амортизаторов.

Обратите внимание, что такие признаки как увеличение тормозного пути, неравномерный износ покрышек и постоянная необходимость подруливать могут указывать на другие проблемы в автомобиле, например, на износ тормозных колодок, низкий уровень тормозной жидкости, неравномерное давление в шинах, проблемы с шаровой опорой или другими элементами подвески. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику. К визуальным симптомам износа амортизаторов относится:

  • Появление потеков по корпусу и штоку. В частности, это происходит из-за износа сальника (уплотнения) и/или штока амортизатора. Снижение уровня масла приводит к уменьшению рабочей амплитуды устройства, а также к увеличению износа частей, входящих в его конструкцию.
  • Износ сайлентблоков. Как известно, в этом резинометаллическом шарнире подвижность обеспечивается за счет эластичности резины (или полиуретана в зависимости от конструкции). Естественно, что если амортизатор будет отрабатывать жестко, то на сайлентблок будет передаваться повышенные усилия, что приведет к его значительному износу и выходу из строя. Поэтому при диагностике амортизаторов всегда имеет смысл проверить и состояние сайлентблоков.
  • Повреждение корпуса амортизатора и/или его крепежных элементов. Это может выражаться по-разному. Например, появление ржавчины на штоке (стойке, опоре), искривление корпуса, повреждение крепежных болтов и так далее. В любом случае амортизатор нужно внимательно осмотреть.
  • Неравномерный износ покрышек. Обычно они больше изнашиваются с внутренней стороны и меньше с наружной.

То есть если возникла неисправность амортизаторов то ждите выхода из строя и других элементов подвески, ведь они все взаимосвязаны и поддаются влиянию друг на друга.

На что влияет неисправность амортизатора

Использование изношенных амортизаторов может не только вызывать дискомфорт при езде, но и вызывать реальную опасность при движении автомобиля. Так, возможные проблемы, связанные с неисправностью амортизатора:

  • Уменьшение сцепления колес с дорогой. В частности, при раскачивании автомобиля сцепление будет иметь изменяемое значение.
  • Увеличение тормозного пути, особенно на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS).
  • Возможна некорректная работа некоторых электронных систем автомобиля, таких как ABS, ESP (система курсовой устойчивости) и прочих.
  • Ухудшение управляемости автомобиля, особенно при движении на высокой скорости.
  • Появление «аквапланирования» при езде по мокрой дороге на низких скоростях.
  • При езде в ночное время постоянное раскачивание передка автомобиля может привести к тому, что свет фар будет слепить встречных водителей.
  • Дискомфорт при езде. Особенно это проявляется при езде на длинные расстояния. Для водителя это грозит повышенной усталостью, а для людей, склонных к «морской болезни», это опасно укачиванием.
  • Повышенный износ покрышек, резиновых втулок, сайлентблоков, отбойников и пружин. и других элементов подвески автомобиля.

Причины неисправности амортизаторов

Причинами поломки являются, как правило, естественные факторы, среди которых:

  • Старение амортизационной жидкости (масла). Как и другие технологические жидкости в автомобиле масло в амортизаторе постепенно набирает влагу и теряет свои эксплуатационные свойства. Естественно, что это приводит к тому, что амортизатор начинает работать жестче, чем работал до этого. Однако необходимо понимать, что старение жидкости не происходит в одночасье, за исключением разрыва уплотнения на корпусе амортизатора.
  • Порванный сальник. В частности, уплотнение поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Сальник может порваться из-за внешних факторов либо просто в процессе старения. Он, как и всякое резинотехническое уплотнение, со временем дубеет и начинает пропускать жидкость. Из-за этого происходит утечка масла из амортизатора, а также попадание в масло влаги извне, что приводит к ухудшению ее характеристик.
  • Деформация пластин клапанного механизма. Этот процесс также является естественным и происходит на постоянной основе, хоть и с разной скоростью. Так, скорость деформации зависит от двух основных факторов — качества амортизатора (качества металла пластин) и условий эксплуатации машины (естественно, что значительная ударная нагрузка приводит к преждевременной деформации).
  • Утечка газа. Это актуально для газонаполненных амортизаторов. Суть здесь та же, что и для маслонаполненных устройств. Газ здесь выполняет демпфирующую функцию, и если его нет — то и амортизатор работать не будет.
  • Выход из строя сайлентблоков. Они изнашиваются по естественным причинам, теряют свою эластичность и работоспособность. Ремонту эти узлы практически не подлежат, поэтому при их выходе из строя их нужно попросту заменить (если это возможно, либо менять полностью амортизаторы).

Как определить неисправность амортизаторов

Автовладельцев вопрос как проверить масляный или газомасляный амортизатор, волнует неспроста. Связано это с тем, что современные амортизационные устройства зачастую имеют более сложную конструкцию, чем старые модели, из-за чего усложняются и диагностические меры. Поэтому в идеале проверять их нужно в условиях автосервиса на специальном стенде. Однако существует и ряд «гаражных» методов проверки.

Раскачка кузова

Самый простой, «дедовский», метод заключается в раскачивании кузова автомобиля. В частности, раскачивают его переднюю либо заднюю часть, или амортизаторы по отдельности. Раскачивать нужно сильно, однако при этом не погнуть элементы кузова (на практике такие случаи встречаются!). В теории нужно добиться максимально возможной амплитуды раскачивания, после чего отпустить корпус и посмотреть на его дальнейшие колебания.

Если амортизатор исправен, то кузов сделает одно раскачивание (или полтора), после он успокоится и останется в исходном положении. В случае же, если амортизатор имеет неисправность, то корпус будет делать два и более колебаний. В этом случае он подлежит замене.

Правда стоит отметить, что метод раскачки подходит для машин с простой системой подвески, например, ВАЗ-«классика» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107). В современных машинах часто используется сложная (зачастую многорычажная) подвеска, поэтому она будет гасить возникающие колебания даже при неисправных амортизаторах. Поэтому с помощью раскачки кузова, по большому счету, можно определить два пограничных состояния — демпфер полностью вышел из строя, либо его подклинивает во время работы. «Средние» состояния амортизатора с помощью раскачки выявить непросто.

Визуальный осмотр

При диагностике проблемного амортизатора обязательно нужно выполнить его визуальный осмотр. Для этого нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо поднять на подъемнике. Можно, конечно, и демонтировать амортизатор, но это может занять много времени и сил. В процессе осмотра обязательно нужно проверить наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Можно протереть следы масла тряпкой и оставить его так на несколько дней. По истечении этого срока проверку следует повторить.

Если машина поднята на подъемнике, то желательно проверить состояние штоков амортизатора. На них не должно быть следов ржавчины и повреждений. Если они имеются, значит, устройство как минимум частично неисправно и нужно выполнить дополнительную диагностику.

При осмотре нужно обязательно обратить внимание на характер износа шин. Зачастую при поломанных амортизаторах они изнашиваются неравномерно, как правило, основной износ идет на внутреннюю часть покрышки. Также могут иметь место отдельные лысоватые пятна износа на резине. Однако износ протектора может указывать и на другие поломки в элементах подвески, поэтому здесь также нужна дополнительная диагностика.

Если проверяются неисправности переднего амортизатора (стойки) нужно выполнить обязательный осмотр пружин и верхних опор. Амортизационные пружины должны быть целыми, не иметь трещин и механических повреждений.

Зачастую даже частично неисправный амортизатор может не иметь визуальных следов поломки. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику, лучше всего в условиях автосервиса.

Проверка управлением машины

Если амортизатор/амортизаторы неисправны, то в процессе вождения водитель будет чувствовать, что машина «рыскает» по дороге, то есть, необходимо будет постоянно подруливать с тем, чтобы держать ее в колее. При разгонах и торможении авто будет раскачиваться. Аналогичная ситуация и при боковых наклонах кузова. При этом необязательно разгоняться до значительной скорости, для проверки вполне подойдет городской скоростной режим. В частности, на скорости 50…60 км/ч можно поделать резкий разгон, торможение, змейку.

Обратите внимание, что, если амортизатор почти «умер», то входить в крутой поворот на большой скорости опасно, поскольку чревато переворотом на бок! Особенно это актуально для автомобилей с мощным двигателем.

Когда менять амортизатор

Необходимо понимать, что вне зависимости от качества амортизатора, а также условий эксплуатации машины, износ этого узла происходит постоянно. С большей или меньшей скоростью, но постоянно! Соответственно, и проверять их состояние также нужно постоянно. Большинство производителей амортизаторов из средней ценовой категории рекомендуют выполнять проверку через каждые 20…30 тысяч километров пробега. Что касается замены, то обычно амортизатор значительно изнашивается приблизительно через 80…100 тысяч километров. На этом этапе нужно выполнить его более тщательную проверку и при необходимости замену.

А чтобы амортизаторы служили максимально долго ориентируйтесь на такие рекомендации:

  • Не перегружайте машину. В мануале к любому автомобилю прямо указывается его предельная грузоподъемность. Не стоит перегружать автомобиль, потому что это вредно для его различных компонентов — в том числе двигателя и элементов подвески, в частности, амортизаторов.
  • Дайте прийти в рабочий режим. При езде на машине в холодное время года (тем более при значительных морозах) старайтесь ехать первые 500…1000 метров на небольшой скорости и избегая неровностей. Это даст разогреться и растечься маслу.

Таким образом, при появлении проблем с амортизаторами лучше не затягивать, и заменить проблемные узлы на новые. Что касается покупки, то лучше покупать лицензированные амортизаторы у «официалов». Или выбирать товары в проверенных магазинах, основываясь на отзывах автолюбителей.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Определение стойки от Merriam-Webster

\ ˈrak \

1 : каркас, подставка или решетка, на которые или в которые помещаются предметы

2 : инструмент пыток, на котором растягивается тело

3a (1) : причина страдания или боли

(2) : острое страдание

b : действие натяжения или сгибания

4a : стержень с зубьями на одной стороне для передачи с шестерня или червячная передача для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот (как в механизме рулевого управления автомобиля)

b : зубчатый стержень, используемый в качестве храпового механизма для зацепления с собачкой, щелчком или фиксатором

7 : треугольная рама, используемая для установки шаров в бильярдной игре, также : шары в том виде, в каком она установлена ​​

8 : рама для хранения кормов для скота

на стойке

: под большим волнениемa l ударение

переходный глагол

1 : причинять мучения, боль, страдания или разрушение

2 : помещать (шары, например, шары для пула) в стойку

3a : to растягивать или сильно напрягать

b : , чтобы жестоко поднять (арендовать)

c : , чтобы беспокоить или угнетать высокой арендной платой или вымогательством

4 : пытать на стойке

5 : чтобы работать или обработать (материал) на стойке

6 : , чтобы работать зубчатой ​​рейкой или червяком, чтобы расширяться или сокращаться поставить камеру на стойку

7 : , чтобы захватить (веревки, например, параллельные веревки снасти) вместе

1 : ребро передних конечностей ягненка, используемое для отбивных или жаркого — см. иллюстрацию с бараниной

2 : шея и позвоночник передней четвертины телятины, свинины или особенно баранины

: любой из двух аллюров лошади:

b : быстрый эффектный четырехтактный аллюр, похожий на темп, но в котором ноги одной и той же стороны не касаются одновременно

: ветровая масса высоких часто разрываемых облаков

стойка — Викисловарь

Английский [править]

Пользователь предлагает очистить эту английскую запись.
Пожалуйста, просмотрите обсуждение Запросы на очистку (+) или страницу обсуждения для получения дополнительной информации и удалите этот шаблон после того, как проблема будет решена.

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

со среднеанглийского rakke , rekke , со среднеголландского rac , recke , rec (голландский rek ), см. rekken .

Существительное [править]

стойка ( множественное число стоек )

  1. Серия из одной или нескольких полок, установленных одна над другой
  2. Рамы любого типа для удерживания багажа или других предметов на транспортном средстве или судне.
    Синоним: багажник
  3. (исторический) Устройство с храповым механизмом, используемое для пыток жертв, растягивая их за пределы их естественных пределов.
    • г. 1596–1598 , Уильям Шекспир, «Венецианский купец», в Комедии, рассказы и трагедии г-на Уильяма Шекспира: опубликованы в соответствии с подлинными копиями оригинала (Первый фолио), Лондон: Напечатано Исааком Яггардом , и Эд [уорд] Блаунт, опубликовано 1623, OCLC 606515358 , [Акт III, сцена 2]:

      Да, но я боюсь, что вы говорите по стойке , / Где люди вынуждены говорить что-либо.

    • 1849–1861 , Томас Бабингтон Маколей, глава 1, в История Англии с момента вступления на престол Якова Второго , том (просьба указать | volume = I to V), Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Longmans, OCLC 1069526323 :

      Во время беспорядков пятнадцатого века в Башню была введена стойка , которая иногда использовалась под предлогом политической необходимости.

  4. (морской) Кусок или рама из дерева, имеющая несколько шкивов, через которые проходит ходовой такелаж.
    Синоним: стоечный блок
  5. (морской, сленг) Койка.
    • 2008 , Байрон Л. Смит, Музыка по рецепту , → ISBN , стр. 33:

      Шеф Стивенс подошел к моей стойке и неоднократно приказывал мне освободить мою стойку и доложить рабочей группе .

    • 2010 , Херб Брюэр, Хроники морского стрелка: Вьетнам, 1965-1966 , → ISBN , стр. 171:

      К тому времени, как я распаковал свой морской мешок, я сделал свою стойку и закончила хороший длительный горячий душ, было уже поздно вечером.

    • 2016 , капл. Osborn R.E, Like Killing Rats , → ISBN :

      Я снял свой шлем, осторожно положил его на деревянную палубу в изголовье стойки , шлепнул задом на стойку снова, и начал снимать свои сапоги в Америке.

  6. (морской, расширенный, жаргонный, бесчисленный) Сон.
  7. Прялка.
  8. (машиностроение) Пруток с зубьями на поверхности или крае для работы с зубьями зубчатого колеса, шестерни № или червяка, которые должны приводиться в движение им.
  9. (машиностроение) Штанга с зубьями на торце или крае для работы с собачкой в ​​качестве храпового механизма, позволяющего движение только в одном направлении, например, в ручном тормозе или арбалете.
  10. Кранкин, механизм, включающий рейку, шестерню и собачку, обеспечивающий как механическое преимущество, так и храповик, используемый для сгибания и взведения арбалета.
  11. Набор рогов (как у оленя, лося или лося).
  12. Отрезок мяса с несколькими соседними ребрами.

    Я вчера купил у мясника стойку баранины .

  13. (бильярд, снукер) Полый треугольник, используемый для выравнивания шаров в начале игры.
  14. (сленг, пошлость) Женская грудь.
    Синонимы: см. Тезаурус: грудь
  15. (лазание, спелеология) Фрикционное устройство для спуска, состоящее из рамы с пятью или более металлическими стержнями, вокруг которых продета веревка.

    раппель стойка

    трос стойка

  16. (скалолазание, сленг) Комплект альпинистского снаряжения для установки защиты и страховок, состоящий из полозьев, строп, карабинов, гаек, друзей и т. Д.

    Я использовал почти полную стойку на втором участке.

  17. Решетка, на которую выложен бекон.
  18. (устарело) То, что вымогают; взыскание.
    (Можем ли мы найти и добавить цитату сэра Э. Сэндиса в эту запись?)
  19. (алгебра) Набор с дистрибутивной бинарной операцией, результат которой уникален.
  20. (Британский, сленг) Тысяча фунтов (1000 фунтов стерлингов), особенно если доходы от преступлений
Производные термины [

5 лучших стоек для приседаний для дома (включая самодельные стойки для приседаний)

Если вы хотите взбодриться Из-за интенсивности силовых тренировок дома вы можете подумать о покупке стойки для приседаний для дома.Упражнения на стойке для приседаний позволяют вам поднимать большой вес и активировать огромные мышцы ног, рук, корпуса и спины, что дает вам отличный результат. Чтобы сделать вашу домашнюю тренировку более удобной, мы составили список лучших коммерческих и самодельных стоек для приседаний.

В этой статье мы рассмотрим различные стойки для приседаний, которые можно купить. Если вы ищете ярлык для обзоров наших продуктов, перейдите к разделу «The Rundown», чтобы получить быстрые характеристики продукта. Очевидно, что коммерческие стойки для приседаний доступны в Интернете для немедленной доставки, если вы хотите как можно скорее приступить к интенсивным тренировкам для приседаний.Для тех, кто любит брать дело в свои руки, мы включили инструкции по изготовлению двух разных версий самодельных стоек для приседаний. Когда ваша стойка для приседаний будет дома и готова к использованию, ознакомьтесь с нашим образцом тренировки со стойкой для приседаний.

Какие упражнения вы можете делать на стойке для приседаний?

Как и многие люди, вы можете подумать, что стойки для приседаний предназначены только для приседаний со штангой. Если это оборудование может выполнять только одно или два упражнения, кому нужна стойка для приседаний у себя дома? Напротив, стойка для приседаний — это универсальное оборудование, которое позволяет выполнять несколько упражнений с тяжелыми весами.

Согласно исследованию, тренировки со штангой могут быть более эффективными для развития мышц, чем другие виды силовых тренировок, особенно для наращивания нижней части тела (1). Вот список упражнений, которые вы можете выполнять на домашней стойке для приседаний:

  • Приседания со штангой (обычные и передние приседания)
  • Приседания с лентами с сопротивлением (эффективны для разминки на стойке для приседаний)
  • Становая тяга со штангой
  • Накладные расходы жим
  • Выпады со штангой (вперед и назад)
  • Штанга в наклоне
  • Подтягивания (стойки для приседаний со штангой)
  • Power clean
  • Жим лежа (на полу или на скамье)
  • Подъемы на носки
  • Интенсивные упражнения на ягодичные мышцы, такие как тяга к бедрам со штангой
  • «Доброе утро»
  • Становая тяга с дефицитом (стоя на платформе с отягощениями)
  • Шраги со штангой
  • Растяжка рук (на самой стойке для приседаний)
  • Растяжка подколенного сухожилия травм и для достижения большей гибкости (применимо, если стойка для приседаний имеет поручни безопасности)

Бесконечные возможности

Как видите, вы можете выполнять много разных упражнений. Делайте упражнения на домашней стойке для приседаний, но вот что самое интересное: стойки для приседаний могут выдержать большой вес! Если вы хотите набрать массу и стать сильнее, поднимая большой вес, стойка для приседаний дает вам возможность удерживать и хранить все ваше тяжелое оборудование.

Наряду с некоторыми настраиваемыми продуктами, такими как регулируемые гантели и эффективными кардиотренажерами, такими как эллиптический или гребной, ваш домашний фитнес-центр может быть укомплектован вашим собственным тренажером для приседаний!

Откройте для себя «Лучшие товары для фитнеса» как в коммерческих, так и в самодельных стойках для приседаний, продолжайте читать. Используя наши обзоры стоек для приседаний, вы сможете лучше подготовиться к выбору лучшей стойки для приседаний для своего дома. Тогда не забудьте взглянуть на нашу интенсивную тренировку со стойкой для приседаний!

Какие типы стоек для приседаний доступны?

Вопреки распространенному мнению, стойка для приседаний — это гораздо больше, чем стальная полка для хранения штанги.С таким большим количеством различных дизайнов и материалов, возможно, вам захочется узнать обо всех доступных вариантах. Кроме того, вы, вероятно, захотите узнать, какой тип стойки для приседаний наиболее эффективен в вашей ситуации. Вот список нескольких различных типов стоек для приседаний, которые вы можете иметь у себя дома:
  1. Стойка для приседаний:

    В базовой форме стойка для приседаний обычно состоит из двух вертикальных стоек, на которых находится штанга. можно установить. Человек просто берет штангу и отходит от стойки для приседаний.Однако следует иметь в виду, что после того, как штанга покидает стойку, нет никаких средств безопасности, чтобы поймать штангу в экстренной ситуации.

  2. Клетка стойки для приседаний:

    Клетки стойки для приседаний напоминают силовые стойки тем, что штанга установлена ​​внутри клетки. С помощью этих клеток человек, выполняющий упражнения, может войти в клетку, потренироваться, а затем отойти, оставив штангу в безопасности в клетке. Клетка для приседаний подходит для тех, кто хочет закрепить штангу внутри клетки, поскольку в этих клетках часто есть предохранительные перекладины, чтобы удерживать штангу в случае ее падения.

  3. Складная стойка для приседаний:

    Как вы можете догадаться, складные стойки для приседаний созданы для экономии места. Обычно они крепятся на стене и могут складываться, когда они не используются. Если у вас небольшое домашнее фитнес-пространство, складная стойка может стать для вас лучшей стойкой для приседаний. Однако следует иметь в виду, что иногда эти складные стойки для приседаний не могут удерживать вашу штангу и весовые пластины в сложенном виде. Так что вам может потребоваться найти другие места для хранения этих предметов.

  4. Универсальная стойка для приседаний:

    Кажется, тренажеры с каждым днем ​​становятся все более инновационными. Если вы посмотрите в Интернете, вы можете найти стойки для приседаний с перекладиной для дополнительных упражнений. В некоторых случаях силовая скамья и стойка для приседаний могут предлагаться вместе. В любом случае, если вы хотите максимизировать свои деньги, пространство и разнообразие упражнений, подумайте о многоцелевой стойке для приседаний в домашнем спортзале.

  5. Стойка для приседаний своими руками:

    Если вас больше интересует создание самодельной стойки для приседаний, возможности бесконечны! Стойки для приседаний, сделанные своими руками, варьируются от самых простых деревянных стоек до сварных стальных стоек, которые можно сравнить с коммерческими продуктами.При этом стоит хорошенько подумать, стоит ли делать самодельную стойку для приседаний. Если вы заинтересованы в его создании, мы включили в эту статью лучшие проекты.

Выбор лучшей стойки для приседаний

Как видите, стойка для приседаний дома может предложить множество функций. Если вы продолжите читать, выбор лучшей стойки для приседаний для дома будет проще.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *