Как закрепить запаску в багажнике: 8 советов о том, куда деть запаску после установки ГБО

8 советов о том, куда деть запаску после установки ГБО

Установка газобаллонного оборудования дает автовладельцу множество плюсов, главные из которых – материальная выгода и менее токсичный выхлоп. Но, как водится, у медали есть и оборотная сторона: нередко ради массы преимуществ приходится мириться и с некоторыми недостатками. Ведь ГБО – это еще и необходимость в регулярном обслуживании, а самое неудобное – в багажнике занимает место баллон. Именно это, а не различные мифы о ГБО, зачастую становится причиной отказа от переоборудования автомобиля на газ. Непрезентабельный вид баллона и уменьшение полезного места в багажном отделении волнуют автомобилистов, перешедших на газ или только собирающихся установить ГБО. Но из любой дискомфортной ситуации можно найти достойный выход. На самом деле, вопрос – куда деть запаску после установки ГБО, стоит не так остро. Есть, по крайней мере, восемь вариантов его решения.

1. Самый простой вариант

Запаска после установки гбо чаще всего остается лежать на полке багажного отделения, которая прикрывает полость, где после установки ГБО размещается тороидальный баллон. Этот вариант размещения баллона не потребует ни фантазии, ни материальных затрат, но имеет несколько недостатков. Во-первых, это смотрится не эстетично, во-вторых, колесо в багажнике элементарно «съедает» полезное пространство, в-третьих, во время крутых маневров запаска будет мотаться по всему отделению.

2. Закрепление запаски резинками

Запасное колесо можно вертикально зафиксировать резинками к спинке заднего пассажирского сиденья, если позволяет высота дивана, надев на колесо из практических и эстетических соображений защитный чехол.

Можно закрепить его к выступам на боковых стенках багажного отделения слева или справа. Этот способ позволяет сэкономить место в салоне – не захламлять его багажом, который из-за баллона и запаски не помещается в багажник.

3. Ниша под запаску

Можно установить в багажнике специальную нишу под запасное колесо, это позволит избежать «болтания» запаски по всему багажнику при резких поворотах. А вот полезного пространства аткое расположение вряд-ли добавит.

4. Спрятать запаску под кузов

Этот вариант подойдет владельцам минивэнов, микроавтобусов, то есть, автомобилей, где багажник имеет значительный объем. Запасное колесо размещается под кузовом снаружи в задней части машины. При таком раскладе в багажном отделении в плане свободного места, по сути, ничего не меняется: просто место запаски станет занимать баллон ГБО. Но чтобы зафиксировать запаску под кузовом, придется поломать голову и смонтировать надежный кронштейн, чтобы не потерять ее где-нибудь по дороге.

5. Сменить запаску на докатку

Докатка и ГБО практически неразлучны – многие автовладельцы, перешедшие на газ, с успехом пользуются этим вариантом изыскания свободного пространства в багажнике. Докаткой называется небольшое запасное колесо, являющееся «заменителем» полноценного. Проколов шину, на докатке можно тихим ходом докатиться до ближайшей СТО или родного гаража. Крепят докатку по тому же принципу, что и запаску, просто она занимает в багажнике гораздо меньше места. На фото ниже можно увидеть визуальную разниц между размерами докатки и полноразмерного колеса.

6. Вообще не возить с собой запаску

В принципе, без запасного колеса в дороге можно и обойтись. Проколотую шину легко привести в рабочее состояние шинным герметиком, для этого даже не понадобится снимать колесо. Если прокол незначительный, на помощь автомобилисту придет специальный ремкомплект. Герметик заполнит отверстие прокола, останется подождать несколько минут – колесо можно снова накачать и продолжить движение. Недостаток данного варианта – при серьезном проколе или ударе, который может привести к деформации кромки диска, не спастись ни герметиком, ни ремкомплектом, ни, тем более, насосом.

 

7. Фальшпол как способ организации эргономичного пространства

Фальшпол – это второй ярус в багажном отделении. В багажное отделение устанавливается дополнительная внутренняя крышка, под ней размещают запаску, а сверху закрывают «родной» полкой багажника. Данный вариант, безусловно, «крадет» свободное пространство, зато при необходимости (например, перевезти что-то крупногабаритное) в багажнике будет ровный пол. Фальшпол – это практично, и симпатично смотрится. Изготовить его можно самостоятельно – понадобятся только несколько пластин плотного пенопласта и клей.

8. Фиксация запасного колеса на 5-й двери

Еще один вариант того, куда деть запаску после установки ГБО, подойдет для владельцев внедорожников и минивэнов. Несмотря на всю радикальность такого решения, внешний вид автомобиля не только не пострадает, но даже станет брутальным. Многие производители кроссоверов и внедорожников уже давно поступают так. Но есть один нюанс – петли пятой двери не всегда рассчитаны на дополнительную нагрузку, через некоторое время они могут разболтаться, появится люфт, а дверь станет заклинивать. В самых тяжелых случаях петли могут попросту оторваться, иногда – вместе с частью кузова. Чтобы этого избежать, под запаску надо сконструировать что-то вроде «калитки», и уже ее крепить к несущим местам кузова. Недостатки «калитки» в том, что прежде чем распахнуть дверь багажника, ее придется откидывать, плюс – это технические сложности проектирования и дополнительный вес.

В качестве опции такого расположения запаски можно приделать крепление для велосипеда.

Куда деть запаску после установки ГБО, каждый решает сам, возможно, кто-то придумал свой вариант, практичней, чем вышеперечисленные. В любом случае, пути всего два – сознательно пойти на уменьшение места для багажа или озаботиться дополнительной наружной оснасткой автомобиля. А вот совсем не брать с собой запаску – не стоит.

 

 

Какой способ размещения запаски практичнее? — журнал За рулем

Какой способ размещения запасного колеса наиболее практичный: в багажнике, на задней двери или под днищем?

Запасное колесо порой вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось его использовать. Даже выражение в народе есть: «Нужно, как пятое колесо телеге». Место занимает, вес солидный, с собой каждый день катаешь. Да и некоторые фирмы-производители такие мысли автовладельцев поддерживают, порой не комплектуя свои автомобили запасными колесами, а прикладывая лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что покрышку пробило (именно пробило, а не поймали саморезик) километрах в ста с лишним от города, то тут смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запаске.

Материалы по теме

Запаска или докатка?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом. То есть шина номинального размера установлена на стальном или легкосплавном диске. Таким образом владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышки, но и диска. Многие фирмы прикладывают к автомобилю с легкосплавными колесами запаску на стальном диске. Шина при этом может быть такой же, как и остальные четыре, но встречается и вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-докаткой. В этом случае на шине нанесены нерадующие надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Протектор высотой всего пару миллиметров и соответствующее ограничение скорости — до 80 км / ч.

Следующей ступенькой «снижения качества жизни» владельца автомобиля является докатка в чистом виде. Покрышка со слегка намеченным протектором, шириной немногим более велосипедной, надета на стальной, весьма рельефно отштампованный диск, зачастую большего диаметра, чем основные колеса. При этом наружный диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На таком «условном» запасном колесе (особенно установленном спереди) уже и самому не захочется передвигаться быстрее 80 км / ч. А пересечение трамвайных путей будет весьма некомфортным.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

Запасное колесо Лады 4х4

Запасное колесо Лады 4х4 в любой, самой непролазной грязи всегда к вашим услугам, стоит только открыть капот. Но есть один недостаток: разместить колесо большей размерности не получится. Также надо учесть, что под капотом достаточно жарко — шина испытывает регулярные перепады температуры, что снижает ее долговечность.

Запасное колесо Лады 4х4 в любой, самой непролазной грязи всегда к вашим услугам, стоит только открыть капот. Но есть один недостаток: разместить колесо большей размерности не получится. Также надо учесть, что под капотом достаточно жарко — шина испытывает регулярные перепады температуры, что снижает ее долговечность.

Что делают при тюнинге знаменитой вазовской машины? Правильно, размещают запаску в районе двери багажного отделения.

УАЗ Патриот

На автомобиле УАЗ Патриот запаска изначально размещена на двери багажника. Она всегда доступна, даже если автомобиль утонул в грязи или снегу по пороги.

На автомобиле УАЗ Патриот запаска изначально размещена на двери багажника. Она всегда доступна, даже если автомобиль утонул в грязи или снегу по пороги.

По такой же схеме размещено запасное колесо и другого пользующегося уважением автомобиля с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но разве это остановит настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных вседорожников располагают запасное колесо под полом — позади задней оси автомобиля. Колесо подтягивается к днищу цепочкой или тросиком посредством лебедки.

Запасное колесо под днищем

Типичный представитель автомобилей с запаской под задним бампером — Great Wall Hover 5

Типичный представитель автомобилей с запаской под задним бампером — Great Wall Hover 5

Вроде бы все удобно и поднимать запаску высоко не надо. Но представьте себе, что запасное колесо надо достать, когда автомобиль лежит на брюхе в грязи или в снегу. Рыть подкоп? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

Запасное колесо под днищем Еще несуразнее расположена запаска в переднеприводном Дастере. Тоже под полом багажного отделения, но при этом в корзине, пользоваться которой гораздо менее удобно, чем лебедочкой. Еще несуразнее расположена запаска в переднеприводном Дастере. Тоже под полом багажного отделения, но при этом в корзине, пользоваться которой гораздо менее удобно, чем лебедочкой.

Запасное колесо под днищем Так же крепится запаска и на микроавтобусе ГАЗель Так же крепится запаска и на микроавтобусе ГАЗель

Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса — укладка его в нише, отштампованной в полу багажного отделения.

Запасное колесо Такой способ применили, к примеру, на седане Ford Focus… Такой способ применили, к примеру, на седане Ford Focus. ..

Запасное колесо

Как установить запасное колесо

Не трудно, если знать как!

 

Получить прокол колеса является одной из многих автомобильных проблем, которые могут нанести удар без предупреждения в любое время дня и ночи. Даже если вы уверены, что вам нечего бояться в случае прокола, так как у вас есть запасное колесо, повреждение колеса в любом случае прервет ваше движение по дороге и доставит немало хлопот. Самое плохое, что при наличии запаски вы не сможете его

поменять на поврежденное колесо, если не знаете, как это сделать. В таком случае вам придется вызвать службу помощи или эвакуатор, что обойдется в немалую сумму. Может быть лучше все-таки научиться самому, менять колеса на автомобиле?

 

Научившись менять колеса, вы не только сможете сэкономить время, но значительно сократите ваши расходы на помощь. Наше интернет издание предлагает вам руководство, с помощью которого вы узнаете, что поменять самостоятельно повреждённое колесо на запасное, на самом деле не сложно.

 

Но прежде чем мы расскажем вам, как это сделать, вот некоторые предосторожности, которые вы должны соблюдать при замене колес.

 

— Держите запасное колесо в надлежащем состоянии. Если вы проколите покрышку, и ваша запасное колесо окажется не в пригодном для установки виде, то это принесет лишних проблем. Поэтому помните запасное колесо должно обязательно находиться в нормальном состоянии. Проверяя давления в шинах, не забывайте проверять давление также и в запасном колесе.

 

— Помните, что вы должны делать это, как минимум один раз в месяц. Кроме того, проверяя состояние колес на машине, не обделяйте своим вниманием и запасное колесо, которое также не должно иметь трещин и других повреждений, которые могут образоваться из-за перепадов температур или старости покрышки. 

 

— Никогда не меняйте колесо на скоростном шоссе. Помните что, меняя колесо на скоростной трассе, вы рискуете оказаться в серьезном ДТП. Ведь не редкость, когда многие не опытные и агрессивные водители, обгоняют автомобили справа, что в итоге приводит часто к авариям. Поверьте вы не успеете спастись. Поэтому советуем вам в случае повреждения колеса вызвать экстренную аварийную помощь.

 

— Также если вы прокололи колесо и у вас есть возможность убрать автомобиль со скоростного шоссе, то отгоните машину на безопасное расстояние от дороги и только в таком случае меняйте колесо. Если такой возможности нет, то, вызвав помощь, не оставайтесь в машине, а отойдите от нее на безопасное расстояние от нее. 

 

— Используйте ремкомплект для ремонта прокола покрышек. Во многих автомагазинах и на шиномонтажах продают специальные комплекты для быстрого ремонта проколов шин.

 

— Обязательно приобретите их, даже несмотря на наличие запасного колеса. Помните, что бывают случаи, когда, проколов колесо, вы не имеете возможность поднять с помощью домкрата автомобиль, для того чтобы установить запаску.

 

— Обращаем ваше внимание, что многие современные автомобили в последние годы перестали комплектоваться запасными колесами. Как правило, вместо них производитель комплектует машину ремонтными специальными комплектами, которые могут устранить повреждение колеса.

 

— Подобные ремкомплекты не способны устранить многие виды повреждений шин. Поэтому особо не рассчитывайте на них. Все-таки «запаска» более надежный способ избежать проблем в дороге. Поэтому даже если производитель не оснастил запасным колесом автомобиль, рекомендуем приобрести колесо самостоятельно. И конечно помните, что в багажнике автомобиля должен обязательно находиться насос, либо электрический компрессор. 

 

— Будьте осторожны при поднятии машины домкратом. Замена колеса связана с поднятием автомобиля с помощью домкрата, который вставляется в специальный паз или «площадку». Если вы не будете аккуратны или внимательны, то рискуете, что машина либо упадет с домкрата, либо сместиться в сторону.

 

Вы еще не отказались от мысли научиться самостоятельно, менять колесо? Нет. Тогда приступаем к самому важному. 

 

1) Убедитесь, что автомобиль находится на ровной, твердой и ровной поверхности

 

Прежде чем вы соберетесь менять колесо, убедитесь, что ваша машина не упадет с домкрата. Для этого удостоверьтесь, что автомобиль находится на ровном участке земли или асфальта. Также обратите внимание, что под колесами автомобиля не должно быть неровных участков поверхности, шишек или камней, которые могут нарушить процесс поднятия транспортного средства домкратом.

 

В том числе вы должны убедиться, что поверхность под машиной достаточно твердая. Ведь подняв одну сторону автомобиля его вес перераспределиться на другие колеса и в случае мягкой поверхности, машина может сместиться и упасть с домкрата. Например, будьте бдительны при замене колеса на песке или когда под машиной грязь. Для того чтобы понять может ли сместиться автомобиль на домкрате необходимо немного приподнять автомобиль и покачать его, наблюдая за машиной и другими колесами.  

 

2) Проверьте, есть ли у вас ключ для замены колес

 

Вместе с запасным колесом вы также должны возить с собой баллонный ключ, с помощью которого вы можете открутить колесные болты. Если вы используете секретные болты для защиты колес от кражи, то также не забудьте положить специальный ключ (секретка) в машину, что не оказаться на дороге в безвыходной ситуации, когда кроме эвакуатора вам никто не поможет.

 

Если вы, по каким-то причинам не знаете, есть ли у вас баллонный ключ для смены колес (например, вы только недавно приобрели машину), то возможно он лежит рядом с запаской в багажнике, либо в бардачке или в боковых карманах дверей.

 

3) Изучите руководство к автомобилю

 

Для того чтобы понять, куда необходимо прислонить специальную площадку домкрата, изучите инструкцию к автомобилю в которой, как правило, производитель указывает, как пользоваться домкратом, и как правильно поднять машину для замены колеса. В том числе руководство на автомобиль расскажет вам, где именно находится специальное гнездо для домкрата и как можно достать запаску из автомобиля.

 

4) Убедитесь, что автомобиль не будет двигаться

 

Самое опасное, что может произойти при замене колеса, это смещение автомобиля или если он начнет катиться. Чтобы убедиться, что это не произойдет, для начала необходимо поднять ручной тормоз автомобиля, зафиксировав задние колеса.

 

Далее, если ваша машина оснащена механической коробкой передач, вам необходимо выключив двигатель, поставить коробку на первую или заднюю скорость. Если же ваше транспортное средство оборудовано автоматической трансмиссией, то установите коробку в режим «Р» — паркинг.

 

Многие полагают, что установить машину на «ручник» достаточно, чтобы начать поднимать машину домкратом для замены колеса. Но это не так. Дело в том, что ручной тормоз блокирует только задние колеса, когда как установка коробки передач на скорость заблокирует также и передние ведущие колеса (если ваш автомобиль переднеприводный).  

 

Также проделав все вышеописанное, необходимо вручную заблокировать и другие колеса, подложив под них что-нибудь тяжелое, что будет препятствовать смещению колеса. Можно конечно подложить что-то тяжелое не под каждое колесо. Достаточно будет положить под покрышку, которая диаметрально противоположна заменяемому колесу.

 

То есть, если вы меняете левое переднее колесо, то вы должны обязательно подложить под правое заднее колесо что-то тяжелое, что предотвратит смещение колеса. Желательно чтобы вы нашли кирпичи или камни и положили их перед колесом и позади него, тем самым, заблокировав его с двух сторон. 

 

5) Ослабьте колесные гайки

 

Внимание! Это очень важный момент. Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, перед этим обязательно ослабьте колесные болты. То есть, подняв автомобиль домкратом, вы должны без особых усилий завершить процесс откручивания болтов. Для того чтобы открутить гайку или колесный болт достаньте баллонный ключ, установите его на крепежную деталь колеса.

 

Вполне вероятно, что вам нужно будет установить ключ таким образом, чтобы вы могли поставить на него ногу или две ноги, чтобы повернуть ключ под тяжестью вашего тела. После того как гайка или болт начала двигаться, вы сможете уже вручную дальше ослабить их.

 

Самое главное не перекрутите колесные болты, поскольку для начала ваша задача только ослабить их. Главное чтобы колеса были по-прежнему прикреплены к машине и не могли слететь при поднятии автомобиля. 

 

6) Найдите домкрат в вашей машине

 

Как правило, домкрат находится в багажнике, либо рядом с запасным колесом, или под ним, либо в специальном ящике. Также в некоторых случаях домкрат может находиться и внутри салона. В том числе есть также модели автомашин, где домкрат находится под капотом.

 

7) Найти запасное колесо вашего автомобиля

 

Помимо ослабления колесных болтов, перед тем как поднять машину домкратом, необходимо достать из него запасное колесо. Дело в том что, когда машина будет находиться на домкрате вы не должны качать машину во избежание ее падения.

 

В большинстве современных автомобилях запасное колесо находится в багажнике. Как правило, пол багажника поднимается и под ним располагается закрепленная запаска. Во многих автомобилях запасное колесо закреплено. Как снять с машины запаску подробно должно быть указано в руководстве на автомобиль. 

 

8) Установите домкрат правильно

 

Найдите правильное место для установки домкрата. Помните, что в каждой машине есть для этого специальные места на кузове. Как правило, подобные места расположены под передними или задними стеклами (за передними и задними колесными арками). Если вы сомневаетесь и не знаете, куда именно устанавливать домкрат, ознакомьтесь с руководством к автомобилю, в котором все подробно объяснено.

 

9) Поднимите автомобиль с той стороны, где меняете колесо

 

Следуя инструкциям в руководстве, установив домкрат, медленно поднимете автомобиль. В некоторых моделях домкрата для этого может понадобиться тот же ключ, которым вы откручивали колесные болты. Поднимая медленно машину, контролируйте положение домкрата под машиной. Если вы видите что домкрат начал смещаться, то опустите автомобиль и попробуйте переставить его в более лучшее положение. 

 

10) Снимите колесо с проколотой шиной

 

Теперь настало время снять колесо со ступицы. Используя баллонный ключ, расслабьте колесный болты/гайки, но не до конца. Затем сдвинете колесо со ступицы. Будьте осторожны. Помните, что колесо весит немало и если снимать его не аккуратно, то можно от тяжести повредить спину. Далее вытащите колесные болты и снимите колесо полностью с автомобиля.

 

11) Установите запасное колесо на ступицу

 

Как правило, колесо крепится четырьмя или пятью колесными болтами. Некоторые модели автомашин имеют на ступице направляющие, по которым вы легко сможете сначала повесить колесо на них, а уже потом вставить колесные болты.

 

Правда многие современные автомобили не имеют подобных направляющих и поэтому закрепить запасное колесо будет не очень легко. Вы должны прислонить колесо к ступице и повернуть его так чтобы совместить отверстие на диске с отверстием на ступице.

 

12) Закрепите колесо

 

Совместив отверстия на диске, вставьте колесные болты и вручную закрутите их. Не используйте баллонный ключ.

 

13) Опустите автомобиль вниз

 

Обратите внимание! Помните, что затягивать колесные болты вы должны только после того, как машина будет стоять на всех четырех колесах на земле или асфальте. 

 

14) Затяните колесо

 

Опустив машину с домкрата, приступайте к затягиванию колесных гаек/болтов. Сначала вручную, насколько это возможно. Далее с помощью баллонного ключа. Для оптимальной затяжки болтов, установив баллонный ключ на колесный болт, используйте ногу и ваш вес тела, чтобы максимально надежно закрутить колесо. Как правило, для этого необходимо проделать этот этап затягивания болтов несколько раз. 

 

15) Проверьте безопасность и отправляйтесь в путь

 

Положите поврежденное колесо обратно в машину, убрав также домкрат и баллонный ключ на место. Не забудьте убрать кирпичи или камни из под колес, которые вы разместили, чтобы предотвратить вращение колес в тот момент, когда машина находится на домкрате. Теперь ваш автомобиль готов чтобы продолжить свой путь по дороге. 

 

Помните что если запасное колесо поставлялось с завода, то оно, как правило, не предназначено для полноценного использования на автомобиле. Поэтому, если вы установили заводскую запаску, не разгоняйтесь выше 60-70 км/час. Для того чтобы узнать, можно ли на запасном колесе разгоняться быстрее обратите внимание на этикетки, которые нанесены на запаску.

 

Обычно на них производитель указывает предупреждающие надписи. Если вы не нашли такие предупреждения, то обратитесь опять к руководству на автомобиль, в котором, наверняка, есть рекомендации, с какой скоростью вам разрешено передвигаться на запасном колесе.  

 

Если после замены колеса во время движения, вы услышите повторяющейся стук, то остановитесь и используйте баллонный ключ, чтобы убедиться что гайки или болты на колесе, которое вы установили, затянуты достаточно туго (максимально насколько это возможно). 

 

Пожалуйста, обратите внимание, что интернет-издание 1ГАИ.РУ не несет никакой ответственности за любые убытки, повреждения или травмы, которые могут возникнуть при замене поврежденного колеса, на основании данного руководства.

 

Вся информация в этой статье носит информационно-ознакомительный характер. Если у вас есть какие-либо сомнения, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, прежде чем пытаться поменять колесо самостоятельно.

Вот почему правильное место для запасного колеса находится на задней двери

Почему внедорожникам нужно вернуть запасное колесо на заднюю дверь?

 

Несколько дней назад Ford показал под чехлом силуэт нового внедорожника Ford Bronco, который должен выйти на рынок в 2020 году. После этого миллионы поклонников реальных внедорожников в буквальном смысле обезумели оттого, что силуэт машины явно указывает на то, что на внедорожнике снова появится запасное колесо на задней двери.

 

Многие, конечно, не поймут, а что здесь такого? Но обратите внимание на все современные внедорожники и вы не увидите на задней двери запасного колеса. Сегодня запасные колеса размещаются автопроизводителями неправильно. Почему неправильно? Все дело в том, что на внедорожниках запасное колесо должно, как и раньше, располагаться на задней двери. 

 

 Ford Bronco 2020 года скрыт под чехлом. Но его силуэт явно говорит о том, что американский автопроизводитель разместил запасное колесо на задней двери багажника

 

Вы считаете, что запасное колесо не должно висеть на задней двери? Тогда объясните это тем, кто владел или до сих пор владеет первым поколением Jeep Grand Cherokee (ZJ), где запасное колесо располагалось сверху багажника (с водительской стороны). Это место для хранения запасного колеса в багажнике очень неудобное.

Также подобное расположение колеса непрактично, поскольку занимает слишком много места в багажнике. Согласитесь, довольно-таки глупое решение. Особенно если хранить в багажнике полноценное внедорожное колесо. А теперь представьте, как разместить большое внедорожное колесо при таком расположении его в багажнике?

 

Вот, кстати, посмотрите, как владелец внедорожника Jeep Cherokee (XJ), в котором производитель также разместил запасное колесо в багажнике, решил эту проблему, для того чтобы перевозить большое колесо не в ущерб грузовому пространству. 

 

 

Позднее компания Jeep исправила эту проблему с хранением запасного колеса, переместив его в следующем поколении внедорожника Grand Cherokee (WJ) под фальшпол в багажнике. По всей видимости, автопроизводитель решил, что ценность грузового пространства в высоту менее важна, чем ширина багажного объема. С одной стороны, это было интересное решение, поскольку реально багажник стал свободным от запасного колеса. Но есть одна проблема. Чтобы разместить запасное колесо под полом багажника, инженерам пришлось сместить вниз топливный бак внедорожника. В итоге бак оказался в уязвимом месте:

 

 

Некоторые любители бездорожья и владельцы Grand Cherokee (WJ), чтобы решить эту проблему, не раз прибегали к удалению металлического цилиндра для хранения запасного колеса, реконструируя расположение топливного бака. Подобная модификация конструкции автомобиля позволяет поднять расположение топливного бака с целью увеличить дорожный просвет и, само собой, защитить бак от повреждений при движении по бездорожью.

Естественно, подобное расположение запасного колеса под полом багажника очень неудобно, если вы собираетесь хранить в нем полноценное тяжелое запасное внедорожное колесо. Мало того, что это неудобно и тяжело, но и к тому же как вы решите вопрос с хранением запасного колеса большого диаметра? Ведь нередко любители внедорожья устанавливают на свои «танки» колеса большого диаметра. В этом случае вам необходима также большая запаска, которая, скорее всего, под пол багажника просто не поместится. Также не забывайте о том, что для того чтобы добраться до запасного колеса под пол, вам придется убрать все из багажника.

 

 Во внедорожнике Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004 года) запасное колесо располагалось под фальшполом в багажнике

 

Стоит отметить, что современные автомобили, как правило, оснащены теперь топливными баками, которые расположены перед задней осью (в основном доступ к топливному баку в современных авто осуществляется под задним сиденьем). В итоге запасное колесо, расположенное под полом, теперь не сдвигает бензобак, уменьшая дорожный просвет. Это особенно важно для внедорожников, для которых клиренс – главное при движении по бездорожью.  

Хотя стоит признать, что расположение колеса под полом багажника все равно уменьшает высоту грузового пространства и не позволяет разместить там колесо большего диаметра, чем предусмотрено заводом-производителем.

 

 

 

Другое месторасположение запаски, которое мы сегодня часто видим на внедорожниках, находится под задней частью автомобиля (например, на видео выше вы можете видеть подвесное запасное колесо на Toyota 4Runner).

Это место также не лучшее для запасного колеса, поскольку снижает дорожный просвет внедорожника. Для любителей бездорожья, согласитесь, не лучшее решение.

 

В этом случае поклонники внедорожья, наверное, предпочли бы уменьшение объема багажника, чем уменьшенный дорожный клиренс. Также подобное расположение запаски ограничивает владельцев внедорожников в размещении колеса большого диаметра. Ведь в этом случае дорожный просвет еще уменьшится за счет более широкой резины. 

 

Но главная проблема подвесного запасного колеса – это риск его повреждения. Особенно при движении по бездорожью, так как при проезде различных ухабов вы можете повредить шину запаски. Кроме того, вы представляете, каково менять колесо на запасное на бездорожье? Ведь после даже короткого движения по грязи подвесная запаска будет вся заляпана. А колесо нужно еще достать из-под автомобиля.

 

Хотя стоит признать, что многие производители сегодня часто оснащают автомобили с подвесным запасным колесом различными механизмами, которые помогают владельцам безопасно получить доступ к запаске и довольно-таки легко поменять поврежденное колесо. Тем не менее риск повреждения запаски и некомфорт замены из-за грязи никто не отменял. 

 

 

Так что, как видите, все современные решения по расположению запасного колеса в машине неидеальны и имеют много минусов. Хотя, безусловно, плюсы тоже есть. Но они перекрываются минусами. Особенно это важно для тех, кто любит часто ездить по бездорожью. 

Поэтому самое лучшее решение размещения запаски – на задней двери автомобиля. Если, конечно, речь идет о внедорожнике. 

 

Ведь при таком расположении запаски не уменьшается объем грузового пространства автомобиля, не уменьшается дорожный просвет, что, конечно же, не влияет на угол вылета машины. Кроме того, запасное колесо на задней двери не становится во время движения по бездорожью слишком грязным. В том числе запаска на двери легкодоступна. Но самое главное – запасное колесо на задней двери выглядит потрясающе стильно и красиво. 

 

Не согласны? Тогда покажите нам хоть один внедорожник, который смотрится лучше без запасного колеса на задней двери, чем большинство автомобилей с запаской на двери сзади. Вы убедитесь, что даже маленький Ford EcoSport с запаской на двери выглядит намного лучше:

 

 

Кроме того, вы можете индивидуализировать запаску на задней двери в зависимости от своих вкусов и взглядов. Например, вот так или так. Согласитесь, это же здорово – индивидуализировать свой автомобиль. 

 

Конечно же, колесо на задней двери также имеет ряд недостатков. Во-первых, оно уменьшает видимость заднего обзора (например, при движении задним ходом). В том числе задняя запаска ограничивает конструкцию и стиль задней двери. Например, если заднее колесо расположено на задней двери, то ни о каком полном поднятии двери с помощью амортизаторов не может быть и речи, поскольку полноценная запаска весит очень много. 

 

Также дверь с запаской открывать намного сложнее независимо от типа использования механизма открывания. И все дело в большой массе запасного колеса. Особенно если идет речь о запаске большого внедорожника.

 

 Запасное колесо на задней двери в новом внедорожнике Jeep Wrangler не сильно снижает заднюю видимость. Но в предыдущем поколении внедорожника задняя обзорность оставляла желать лучшего

 

Однако главная проблема расположения запаски на задней двери – это удар сзади при аварии. Так, Страховой институт автомобильной безопасности США (IIHS) провел в свое время ряд испытаний внедорожников на скорости 8 км/час, в результате которых выяснилось, что транспортные средства с запасными колесами на задних дверях склонны к большему количеству повреждений в результате аварии. То есть, по мнению специалистов IIHS, запасное колесо на задней двери является виновником более существенного ущерба при ДТП. 

 

 Фото: IIHS

 

Вот посмотрите на этот краш-тест внедорожника Isuzu Trooper 2000 года выпуска, который тестировали на скорости 5 миль в час (8 км/ч):

 

 

Президент IIHS Брайан О’Нил после этих тестов сказал, что внедорожник Isuzu Trooper по результатам испытаний стал самым плохим из всех когда-либо тестируемых внедорожников среднего размера. После испытаний Isuzu Trooper в отчете IIHS было указано следующее:

 

• Внедорожник Isuzu Trooper 2000 года в результате четырех краш-тестов получил повреждения на сумму более 11 000 долларов. В том числе повреждения на сумму более 3 000 долларов при заднем ударе на скорости 8 км/час. Например, удар в заднюю часть машины из-за запасного колеса привел к сильному повреждению задней части машины. В том числе разбилось заднее стекло

   

 

Подобные плохие результаты можно наблюдать в других низкоскоростных краш-тестах, в которых участвовали такие автомобили, как Jeep «KJ» Liberty и Suzuki Grand Vitara 

 

 Краш-тест задней двери с запаской Jeep Liberty 2002 года выпуска на скорости 8 км/ч

 

Краш-тест задней двери с запаской Suzuki Grand Vitara XL 2001 года выпуска 

 

Для сравнения: вот краш-тест на Isuzu Rodeo, который прошел это же испытание задней двери с запасным колесом:

 

 

В своем докладе 2000 года Страховой институт IIHS заявил, что внедорожник Isuzu Rodeo 2000 года имеет запаску на задней двери точно такую же, как на внедорожнике Isuzu Trooper. Но по сравнению с Trooper, внедорожник Isuzu Rodeo после удара в заднюю часть на скорости 8 км/час имеет меньше повреждений. По данным специалистов, при ударе Isuzu Rodeo в заднюю часть затраты на ремонт, по сравнению с Isuzu Trooper, меньше более чем на 2000 долларов. 

 

Итак, да, заднее колесо на двери багажника несет в себе большие затраты при ударе. Но, как видите, эту проблему частично уже решили в начале 2000-х годов. 

 

Есть еще одна вещь, на которую мы хотим обратить внимание, – это запасное колесо по бокам автомобиля, которое в свое время устанавливалось на некоторые автомобили. Вот посмотрите, как это выглядит на примере Jeep CJ-6:

 

 

Эта конструкция запаски в машине не жертвует какой-либо задней обзорностью в машине, не затрудняет доступ к грузовому пространству, а при заднем столкновении боковая запаска может при определенных условиях поглощать энергию удара, так как колесо повернуто протектором назад.  

На старом джипе боковая запаска выглядит так же эффектно, не правда ли?

 

Но на современном автомобиле боковое запасное колесо смотрелось бы ужасно. Кроме того, запасное колесо с боковым расположением на кузове не очень удобно в современном дорожном трафике. Например, на узких улицах и на парковке за рулем таких машин будет очень тяжело. Так что для современных внедорожников боковое крепление запаски не совсем оптимально.

 

Именно поэтому мы придерживаемся мнения, как и многие любители внедорожников, что наилучшее расположение запасного колеса – на задней двери. И это несмотря на то, что колесо на двери багажника часто загораживает заднюю видимость и может являться виновником более глобальных повреждений даже при небольшом ударе сзади. В том числе даже если для открывания багажника нужно больше усилий из-за веса запаски. 

 

Мы считаем, что запаска на двери багажника имеет больше плюсов, чем минусов, по сравнению с другими видами конструкции запасных колес в современных автомобилях. Ведь когда запаска находится на улице на двери багажника, это не только облегчает доступ к ней в случае прокола колеса, но и дает свободное пространство в багажнике и не уменьшает дорожный просвет.

 

Ну и, разумеется, запасное колесо на задней двери выглядит стильно. Так что надеемся, что автопроизводители согласятся с нами и в скором времени вернут запасное колесо на заднюю дверь. Хотя бы реальным внедорожникам. Поверьте, это нужно многим. 

Запаска на боковину багажника (тем у кого ГБО) — Тюнінг та додаткове обладнання

По просьбе камрадов по форуму делюсь своим опытом крепления запасного колеса после установки тор-баллона ГБО на штатное место запаски.

1. Жертвуем роллетной шторкой, т.к. точкой крепления запаски будет посадочное место шторки. Я выбрал точку крепления с левой стороны, но можно и правую (левая для меня функциональнее в плане перевозок длинных грузов, когда требуется укладка заднего кресла в пол и раскладка переднего, например, для перевозки стремянки).

2) По размерам прямоугольного углубления крепления шторки вырезал металлическую пятку толщиной 4 или 5 мм. (из куска швеллера), скруглил все края. В пятке высверлил отверстие по центру под винт такого же диаметра, как и штатного винта крепления шторки (по памяти вроде Д5). Таким образом, пятка должна прикручиваться винтом к корпусу авто, утапливаясь в прямоугольную выемку крепления шторки.

3) Рядом с отверстием для винта на пятке приварил сваркой 10см отрезок шпильки диаметром 16 или 18 мм (точно не помню). Плюс на гайку под эту шпильку наварил два «усика» для удобства закручивания («усами» стали гладкие отрезки дверных анкеров Д10).

4) Дальше надеваем запаску на шпильку и прикручиваем гайкой через какую-нибудь пластину. Тут будет такой нюанс: справа запаска упрется в сидение, а снизу правой стороной в арку колеса, таким образом левая нижняя часть получается без точки опоры. Но это легко решается подкладкой бруска или другого «башмака» (в моем случае был отрезан деревянный брусок и обернут хоз. скотчем для симпатишности и во избежание заноз).

5) При установке ГБО мне был выдан фирменный чехол для запаски, проделав отверстие в котором, решился вопрос эстетики размещения запаски в багажном отделении. Плюс чехол скрыл дополнительно размещенные во «внутренностях» диска запаски крестовой баллоный ключ и еще разную мелочовку.

6) Учитывая, что боковой крепеж не должен являться основной точкой нагрузки, а только вспомогательной (винт пятерка все-таки хлипковат для такого веса), главная опора колеса должна происходить в вертикальной плоскости и работать на прижим колеса к полу. Эту задачу успешно решает такелажный ремень с затяжным механизмом (их полно во всех Ашанах страны за 60-80 грн), закрепленный к штатным кольцам в передней и задней части багажника.

Как закрепить газовый баллон в багажнике – АвтоТоп

Мы отобрали несколько важных особенностей установки ГБО, на которые необходимо в первую очередь обращать внимание. По ним также можно определить, правильно ли установлено газовое оборудование на вашем автомобиле или нет. Требования к установке ГБО пропан регламентированы Правилами ЕЭК ООН 67. Примеры правильной и неправильной установки ниже.

1. Расположение газового баллона

• Не должно быть контакта баллона с металлической поверхностью кузова, разрешается контакт с металлическим ложементом или креплением. Разрешается использование резиновой или иной прокладки (например паронит) между кузовом и поверхностью баллона.
• Газовый баллон должен крепиться к кузову автомобиля при помощи специальных ложементов и/или изготовленных упоров спереди и сзади баллона, а также специальных лент для крепления баллонов, при этом ленты должны иметь защитную неметаллическую оплетку

2. Запорная арматура на баллоне (мультиклапан)

У мультиклапана должны быть:
• 80%-стопорный клапан
• указатель уровня газа
• предохранительный клапан (разгрузочный клапан)
• дистанционно регулируемый рабочий клапан с ограничительным клапаном. Каждый баллон должен оснащаться запорной арматурой (мультиклапаном) с автоматическим запорным клапаном. Дистанционное управление запорным клапаном обеспечивает перекрытие газового баллона при переходе автомобиля на работу на бензине/дизеле, либо при выключении зажигания.

• баллон может иметь газонепроницаемый кожух при размещении внутри транспортного средства. При использовании тороидального баллона с внутренним расположением запорной арматуры (мультиклапана) обязательно организация вентиляции с внутренней полости баллона. При этом должна обеспечиваться герметичность вплоть до 0,1 бара избытка. Вентиляционный канал должен плотно одеваться на отводы венткамеры и фиксироваться стяжками или хомутами.

3. Размещение заправочного устройства (ВЗУ)

• Крепление заправочного блока должно исключать его вращение
• При размещении газового баллона в салоне автомобиля или изолированном багажном отделении, заправочный блок должен располагаться снаружи транспортного средства.

4. Газопровод

Газопровод должен иметь компенсаторные кольца в случае использования металлического трубопровода. Кольцо должно быть изготовлено при соединении нескольких баллонов в систему, при размещении ВЗУ независимо от баллона, например баллон на раме (газель), а ВЗУ на платформе или будке. Допускается использование полимерного газопровода (сертифицированный термопластиковый газопровод, имеющий маркировку LPG), в данном случае изготовление кольца не требуется.

5. Крепление баллона

Крепление цилиндрического баллона при размещении снизу под автомобилем должно осуществляться при помощи трех лент.

6. Сертификация

Оборудование должно быть сертифицировано в составе комплекта по правилам ЕЭК ООН 115, отдельные компоненты по правилам ЕЭК ООН 67.
Установщик должен иметь действующий сертификат с кодами услуг по ОКВЭД2 или ОКУН.

Технологический процесс установки ГБО на автомобиле включает в себя следующие основные этапы: подготовку комплекта ГБО и автомобиля к монтажу, непосредственно монтаж ГБО на автомобиль, испытания газотопливной системы питания на герметичность и прочность соединений (опрессовку) газовой системы на автомобиле, регулировочные работы и оформление соответствующей документации.

Подготовка к установке и монтаж ГБО на автомобиле, монтаж баллонов, прокладка трубопроводов, монтаж элементов ГБО в подкапотном пространстве и салоне.

Монтаж ГБО на автомобиль следует начинать после проверки техническое состояние систем двигателя, особенно зажигания и газораспределительного механизма. Автомобиль должен быть вымытым снаружи и в подкапотном пространстве. Если в процессе монтажа необходимо будет снять бензобак, производят слив топлива.

Подготовка комплекта газобаллонного оборудования заключается в проверке его комплектности и работоспособности элементов, маркировки на газовых баллонах и даты выпуска баллона до их установки на автомобиль. При этом производится сборка газового баллона, установка на нем запорной арматуры. На баллон для газа сжиженного нефтяного (пропан-бутановая смесь) одновременно устанавливается колпак системы вентиляции. Рекомендуется накачать баллон воздухом до рабочего давления 1,6 МПа.

Монтажный чертеж расположения газобаллонной аппаратуры на автомобиле с карбюраторным двигателем.

Ввертывание переходников и вентилей в газовые баллоны для компримированного (сжатого) природного газа метан выполняют на специальном приспособлении для фиксации баллона. При ввертывании вентилей в баллон для метана, используется в качестве герметика свинцовый сурик, разведенный на олифе.

Трубопроводы из цветных металлов для газа сжиженного нефтяного (пропан-бутановая смесь) предварительно изолируют с помощью полихлорвиниловой трубки для предотвращения возникновения электрохимической коррозии из-за образования гальванической пары со стальными деталями кузова и защиты от механических повреждений.

Непосредственный монтаж ГБО на автомобиль.

Установка и монтаж ГБО на автомобиль включает в себя выполнение разборочно-сборочных работ на кузове, в кабине, двигателе при установке комплектующих элементов ГБО. Перед началом работ отключают клеммы аккумуляторной батареи или снимают ее.

Монтаж на автомобили газовых баллонов ГБО.

Газовые баллоны крепятся на специальных кронштейнах. У грузовых автомобилей баллоны обычно располагаются на раме, у автобусов — баллоны для метана на крыше в специальной кассете, а для пропан-бутановой смеси — под кузовом. Газовые баллоны легковых автомобилей крепятся в багажнике.

Для закрепления баллонов выполняются подготовительные работы. В легковых автомобилях предварительно демонтируется обшивка багажника и, если это необходимо, заднее сиденье и его спинка. Для крепления элементов ГБО на раме либо в днище багажника сверлятся отверстия для крепления кронштейнов или ложементов и вентиляционные отверстия для системы вентиляции багажника. Края отверстий покрывают антикоррозионным составом. Для установки баллонов для метана демонтируется кузов.

Монтаж газового баллона ГБО для пропан-бутановой смеси в багажник.

Для автобусов внутри салона демонтируется часть обшивки потолка и к лонжеронам привариваются косынки с отверстиями, в которые будут вворачиваться затем болты крепления кассеты. Для сверления отверстий предварительно производится разметка. Для этого можно использовать шаблоны или непосредственно баллон. Основным условием крепления баллона является то, чтобы он соприкасался с автомобилем только по ложементу или кронштейну.

Расположение газовых баллонов ГБО на метане на раме автомобиля ГАЗ-3302 Газель.

На платформе автомобиля в случае необходимости наращивают высоту брусьев и переставляют запасное колесо. Затем при помощи болтовых соединений устанавливаются кронштейны или ложементы, в которые хомутами из стальной ленты крепятся баллоны.

Баллон для пропан-бутановой смеси располагается так, чтобы наклон горловины соответствовал чертежам инструкции. В противном случае может быть затруднен доступ к мультиклапану и количество заправляемого топлива не будет соответствовать норме. Баллоны для метана крепятся так, чтобы входные отверстия вентилей были развернуты навстречу подводимым трубопроводам.

Общая компоновка и монтаж газодизельной аппаратуры на автобусе.

В вентиляционных отверстиях устанавливаются фланцы (сапуны). Обращенные вниз торцы этих фланцев, имеющие скосы, располагают таким образом, чтобы при движении автомобиля обеспечивалась циркуляция воздуха. У автобусов устанавливается защитный кожух на кассету с баллонами.

Прокладка и монтаж магистральных трубопроводов для подачи газа от баллонов ГБО, установка заправочного устройства.

Остальные элементы ГБО (заправочный и расходный вентили, электромагнитный клапан и газовый фильтр, редукторы высокого и низкого давления, дозатор и смеситель) расположены во вспомогательном и моторном отсеках.

Прокладка магистрального трубопровода для подачи газа от баллонов, а затем заправочного устройства, производится после установки баллонов. На легковых автомобилях прокладку трубопроводов начинают с протаскивания магистральной трубки по днищу. Трубку прокладывают над тросами ручного тормоза, трубками глушителя и задним мостом, и другими деталями согласно монтажной схеме.

Расположение агрегатов и узлов ГБО на пропан-бутановой смеси на автомобиле Газель.

При изгибе трубки не допускается образование изломов. Затем вводят в багажник со стороны днища через вентиляционные отверстия концы магистральной и заправочной трубок. Длина трубки должна позволять ее концам свободно доставать до заправочного вентиля. Если трубопроводы прокладываются по раме, прокладку начинают от баллона.

На участке выхода в моторный отсек на трубопровод надевают защитную стальную оплетку, так как в этом месте он подвержен повышенной вибрации от двигателя. При выводе трубки в моторный отсек не допускается ее касание рулевого механизма, тормозных трубок и т. п.

После прокладки трубопроводы неподвижно фиксируются через каждые 30-50 см скобами, крепящимися на днище саморезами, а на раме — болтами. На бампере или другом, определенном инструкцией месте закрепляется с помощью кронштейна и болтов заправочное устройство. По днищу багажника прокладывается и крепится заправочная трубка.

В багажном отделении завершают монтаж системы вентиляции баллона для пропан-бутановой смеси. На выводы магистральных и заправочных трубок и на фланцы вентиляционных отверстий надевают гофрированные трубки. Концы магистральной и заправочных трубок пропускают в отверстия вентиляционной коробки.

Затем с помощью уплотнительных прокладок и штуцеров закрепляют концы этих трубок на мультиклапане. Так же присоединяют конец трубки к газовому клапану. Прямолинейный участок на конце трубки должен быть не менее 20 мм. Конец трубки должен свободно входить до упора в отверстие при ее затяжке предварительно надетой гайкой с конусной муфтой. Так же соединяется газовый клапан с редуктором.

Установка и монтаж элементов ГБО в подкапотном пространстве моторного отсека автомобиля.

В подкапотном пространстве моторного отсека в строгом соответствии с чертежами просверливают отверстия для крепления агрегатов газобаллонной аппаратуры. Газовый и бензиновый клапаны редукторов высокого и низкого давления крепятся к этим отверстиям на специальных кронштейнах болтами или саморезами.

В разрыв бензиновой магистрали после бензонасоса подключается бензиновый клапан. Этот клапан крепится на кронштейне к шпильке клапанной крышки или на другое указанное в инструкции место. Установку газосмесительных и дозирующих устройств выполняют на двигателе (в карбюраторе, воздушном трубопроводе, впускном коллекторе).

Для установки смесителя и подсоединения к нему трубок подвода газа демонтируется корпус воздушного фильтра. Если газ будет поступать через смеситель, установленный над карбюратором в корпусе воздушного фильтра, то в соответствии с чертежом инструкции сверлится отверстие для патрубка подвода газа. Если газ будет подводиться через штуцеры или проставку, необходимо демонтировать карбюратор.

Монтажная схема расположения газового оборудования под капотом автомобиля Газель.

Для установки проставки отсоединяют нижнюю часть карбюратора и устанавливают проставку, обеспечивая герметичность соединения. После сборки карбюратора необходимо проконтролировать возможность полного поворота осей дроссельных заслонок, так как их привод может задевать за проставку. Отверстия для штуцеров сверлятся по чертежам, нарезается резьба и в нее ввинчиваются штуцера, которые закрепляются контрящими гайками.

Если это предусмотрено конструкцией газобаллонного оборудования, то к редуктору или дозатору подсоединяют трубопровод для создания разрежения. Для этого используются имеющиеся на двигателе отводы разрежения из впускного трубопровода через тройник. Отвод для корректировки опережения зажигания не используется. Соединяют выход редуктора низкого давления с дозатором и далее со смесителем резиновым шлангом при помощи хомутов.

В системе охлаждения подсоединяют дополнительные резиновые шланги для подвода охлаждающей жидкости к редукторам. Для этого необходимо слить 2-4 литра охлаждающей жидкости. Редукторы с помощью патрубков подсоединяются последовательно или параллельно. Редуктор с помощью патрубков подсоединяют к трубопроводу подогрева впускного коллектора (ВАЗ, ряд иномарок).

Редукторы подсоединяют с помощью тройников, подключаемых в разрыв трубопроводов (ГАЗ, ЗИЛ, автобусы), параллельно магистрали отопителя салона. Используются резиновые шланги с внутренним диаметром 8-16 мм в зависимости от размера патрубков редукторов и тройников. Шланги крепятся хомутами. После завершения монтажа шлангов редуктора заливают охлаждающую жидкость до нормативного уровня. Чтобы не образовывалась паровая пробка, часть жидкости необходимо залить через входной шланг редуктора.

Монтаж электропроводки и электронных приборов ГБО на автомобиль.

Электропроводка и электронные приборы монтируются для включения и блокировки подачи газа, подключения дополнительных контрольных приборов топливодозирующих устройств и средств оповещения об утечках. Провода управления работой клапанов прокладывают параллельно штатным линиям электропроводки и по корпусным деталям. Электронные блоки и провода не должны касаться двигателя.

Жгут проводов выводится в кабину или салон через технологическое отверстие в стенке моторного отсека. Органы управления газовой системой (переключатель «Бензин» — «Газ») располагаются на приборной доске в кабине водителя.

При прокладке шлангов, трубопроводов нужно обратить внимание на то, чтобы они не пережимались, не затрудняли доступ к деталям двигателя, не касались его вращающихся деталей и по возможности были короткими.

Монтаж ГБО на автомобиль завершается установкой всех демонтированных элементов, затем устанавливают аккумуляторную батарею, подключают клеммы батареи, доливают до нормы охлаждающую жидкость. При переоборудовании автомобилей с впрысковыми и дизельными системами питания (газодизель) в связи с их конструктивными особенностями переоборудование имеет ряд отличий. Они касаются дозирования и подвода газа к смесителю и электрических схем подачи топлива.

По материалам книги «Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей».
Ю.В. Панов.

Одним из важных моментов при монтаже газобаллонного оборудования своими руками является установка и крепление баллона ГБО. От того на сколько надежно смонтирован и закреплен баллон зависит Ваша безопасность. Сегодня мы максимально развернуто расскажем как установить баллон ГБО на классику. А также разберем методы крепления баллона под запаску.

Установка на классику

Сперва нужно определиться с вопросом «куда поставить баллон ГБО». Некоторые отчаянные автомобилисты, чтобы сэкономить место в багажнике, устанавливают этот элемент системы ГБО под днищем автомобиля. Мы крайне не рекомендуем этого делать. Установка под днищем возможна только для автомобилей с высоким клиренсом. Для классики же предпочтительнее установить баллон ГБО в багажнике автомобиля.

Порядок установки следующий:

• Снимаем заднее сиденье автомобиля.
• Вынимаем из багажного отделения все ненужное, освобождаем место для работы.
  Если есть шумоизоляция, ковролин либо другое покрытие на днище автомобиля это покрытие следует убрать.

• На днище автомобиля нужно будет просверлить два отверстия диаметром около 30 мм. Проделывать отверстия лучше всего фрезой по металу. В эти отверстия в последствии будут вставлены сапуны. Через них нужно будет проложить две магистрали – расходную и заправочную. Расходная, соответственно будет подведена к редуктору, заправочная к заправочному клапану на или под бампером.

• Между багажным отделением и салоном авто есть металические перемычки, в которых уже есть технологические отверстия. Они расположены на допустимом уровне, эти отверстия вполне можно использовать для крепления баллона. При необходимости отверстия можно рассверлить.

• Сверлим еще одни отверстия в полке багажника. В них будут заведены болты резьбой вовнутрь багажного отделения. В дальнейшем на эти болты будут прикреплены ленты, которые фиксируют баллон.

Все отверстия обрабатываем грунтовкой и краской из баллончика, чтобы избежать дальнейшей коррозии. Смазываем герметиком сапуны, вставляем на места, прикручиваем саморезами к корпусу. Обратите внимание! Сапун должен быть повернут срезом в ту сторону, куда будет уходить магистраль. Оба сапуна будут направлены в противоположные стороны.

• Возвращаем на место шумоизоляцию днища и линолиум, прикручиваем ленты крепления баллона и вкручиваем болты крепления в нижнюю полку багажника.

• Устанавливаем баллон на полку багажного отделения и закрепляем его с помощью ленты.

• Еще раз обращаем Ваше внимание! Крепление баллона ГБО должно быть выполнено надежно.

• Устанавливать баллон следует под углом.
• Устанавливать мультиклапан можно как до начала фиксации баллона так и после.

Установка на место запаски

1. Установка и крепление баллона ГБО на место «запаски» на первых этапах не отличается. Также необходимо убрать все из багажного отделения. Если есть шумоизоляция ее лучше снять.
2. Уприте баллон в крайнее положение места под запасное колесо, чтобы перед ним было полезное пространство для хранения всякого рода мелочевки.
3. Наметьте места крепления. Вам необходимо просверлить 3 отверстия: два для крепления и одно для магистралей. Отверстие для магистралей нужно делать с помощью фрезы, диаметром 30-40 мм. Сразу оговоримся — сверлить придется долго.
4. Не забудьте обработать технологические отверстия грунтовкой и краской, чтобы избежать коррозии.
5. После окончания сверления обязательно уберите всю металическую стружку.
6. Обработайте днище автомобиля и баллон мовилем в местах соприкосновения.
7. Окончательно установить баллон ГБО лучше всего с помощью герметика или монтажной пены.
8. Если не боитесь сверлить авто можно сделать резиновые «подушки» для баллона, чтобы между ним и днищем автомобиля была прослойка воздуха. В таком случае даже при попадании влаги вероятность коррозии и гнили будет минимальной.

• Перед окончательно установкой баллона следует произвести установку мультиклапана, а также установить вентялиционную шахту.
• Не забывайте использовать герметик при установке шахты, чтобы избежать попадания влаги в богажное отделение.

• Лишнюю длинну шахты и болтов после установки следует укоротить.
• После крепления баллона следует установить заправочную и расходную магистрали и выносное заправочное устройство. ВЗУ обычно устанавливается в бампер автомобиля.

5-шаговое руководство, чтобы пережить спущенную шину

Водителям важно знать, как менять шину на своем автомобиле. Почти каждый водитель хотя бы раз столкнется со спущенным колесом, и этот навык может облегчить испытание.

Перед тем, как вы начнете процесс замены спущенной шины на запасное колесо, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов. Во-первых, убедитесь, что вы медленно уводите автомобиль с дороги и паркуетесь в безопасном месте. Эта зона должна быть достаточно широкой, чтобы вы могли перемещаться по машине, не подвергая себя опасности быть сбитым другими автомобилистами.Убедитесь, что ваши аварийные мигалки включены, чтобы другие водители знали, что нужно соблюдать осторожность, проезжая мимо вас, когда вы меняете спущенное колесо. Помимо использования экстренного тормоза, поместите большой камень или палку за шину напротив спущенного колеса, чтобы автомобиль не катился. Если у вас есть светоотражающий предупреждающий знак, поместите его на расстоянии нескольких футов за автомобилем для дополнительной безопасности.

1

Чтобы начать процесс замены спущенного колеса, поместите запасное колесо и домкрат в багажник автомобиля .

Запасное колесо обычно находится в багажнике

В большинстве моделей эти два предмета хранятся в отсеке под полом багажника. Осторожно поднимите запасное колесо и поставьте его на землю в непосредственной близости от спущенного колеса. Автомобильные домкраты обычно имеют встроенный гаечный ключ. Снимите гаечный ключ с домкрата и используйте его, чтобы ослабить колпак ступицы на поврежденной шине. После снятия крышки ступицы отложите ее в сторону.

2

После снятия колпака ступицы и перед использованием домкрата для отрыва колеса от земли, используйте гаечный ключ для ослабления гаек на колесе со спущенной шиной .

Возможно, вам понадобится приложить много усилий, чтобы ослабить некоторые гайки.

Важно выполнить этот шаг перед использованием домкрата для подъема колеса. Наденьте гаечный ключ на каждую гайку и надавите на ручку против часовой стрелки. Ослабляйте только гайки, не снимайте их полностью. Если у вас возникли проблемы с ослаблением гайки, используйте ногу или колено, чтобы надавить на рукоятку гаечного ключа.

3

Следующим шагом для замены спущенной шины является использование домкрата для отрыва колеса от земли .

Подъем автомобиля с помощью гидравлического домкрата

Установите домкрат на прочную часть рамы вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится конкретная информация о правильном размещении домкрата на вашем конкретном автомобиле. Поверните домкрат рукой по часовой стрелке, пока он не встретится с автомобилем. Затем, используя ручку домкрата, продолжайте вращать по часовой стрелке, пока поврежденная шина не окажется на несколько дюймов над землей.

4

После подъема автомобиля, снимите гайки, которые вы ослабили перед использованием домкрата, с помощью гаечного ключа .

Вы не хотите потерять проушины

Убедитесь, что держите гайки в безопасном месте, чтобы не потерять их при замене шины. Осторожно снимите спущенное колесо и поместите его вдали от дороги. Установите запасное колесо на колесо, совместив отверстия с болтами. Установите гайки на болты и поверните их по часовой стрелке. После того, как вы вручную затянули гайки, используйте гаечный ключ, чтобы убедиться, что каждая гайка затянута.

5

Наконец, опустите автомобиль с домкрата, повернув ручку против часовой стрелки . Снимите домкрат, как только запасное колесо будет надежно стоять на земле. После того, как домкрат снят, используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайки на запасном колесе, чтобы убедиться, что оно достаточно надежно для езды. После того, как запаска будет полностью установлена, поместите домкрат, гаечный ключ, колпак ступицы и спущенную шину обратно в багажник вашего автомобиля.

При использовании запасного колеса управляйте осторожно! Как можно скорее отремонтируйте и переустановите спущенную шину.

Что нужно знать о багажнике

Магистральный багажник необходим специалистам по обслуживанию, продажам и ремонту, но многие не понимают его значения для рентабельности компании. Магистральный запас относится к специалистам по инвентаризации, которые должны быть под рукой при звонках на места, и поэтому эффективное управление запасами запчастей является обязательным.

Например, специалистам по ремонту высокотехнологичной электроники может потребоваться иметь при себе дополнительные запасные части, чтобы облегчить быстрый ремонт или замену.Тем не менее, ведение управления запасами запасных частей при работе с магистральными запасами сопряжено как с возможностями, так и с проблемами, и вам необходимо понимать, что они означают для размера прибыли вашей компании.

Увеличенный запас багажника

Багажник

поможет вашим представителям службы поддержки и техническим специалистам сделать ваших клиентов счастливыми и довольными. Это мобильный инвентарь, который исторически хранился в «багажнике» автомобилей сервисных специалистов. В настоящее время технические специалисты нередко держат запасы в фургонах или небольших грузовиках.Поддержание запаса ствола также дает следующие преимущества:

• Приклад увеличивает обзор в поле . Специалистам на местах могут потребоваться сотни различных запчастей в течение дня, и переходы между домом клиента и офисом при каждом звонке — пустая трата ресурсов. Фактически, специалисты по обслуживанию могут видеть, что именно они делают, а чего нет под рукой. Таким образом, они могут заказывать запасные части и пополнять «багажник» по мере необходимости.
• Багажник сокращает время простоя. Когда техническому специалисту или специалисту по устройству требуется деталь, она должна быть немедленно доступна. Если в магистральном парке чего-то не хватает, это может привести к дополнительным простоям клиентов и низкому доходу с учетом затрат на рабочую силу.

Багажник Проблемы с запасом

Багажник также имеет некоторые проблемы, в том числе следующие:

• Магистральный запас увеличивает складские расходы. Поскольку технический специалист имеет тенденцию держать под рукой множество запасных частей, каждая обслуживающая машина может иметь на десятки частей больше, чем было использовано в данный момент времени.Итак, инвентарь просто сидит там. Вы понесли расходы на покупку инвентаря, но не использовали его, что привело к немедленному получению дохода.
• Багажник не подлежит учету. Поскольку технические специалисты сосредоточены на решении проблем клиентов, они теряют счет, сколько именно запасов у них есть. Они могут знать, что у них есть нужные детали, но не знают точное количество деталей и их стоимость. Таким образом, эти активы не могут быть включены в квартальные отчеты или другие системы отслеживания запасов.

Что можно сделать, чтобы улучшить управление запасами запасных частей на багажнике?

Решение кошмарной головоломки — использовать багажник или нет — заключается в сотрудничестве со сторонним поставщиком услуг, например Flash Global, компанией, которая с готовностью предоставляет запасные части, авторизованные производителем, и управляет этим запасом через пункты передового складирования ( ЗФС). Это позволяет держать инвентарь ближе к конечному пользователю, устраняя при этом проблемы традиционного управления запасом стволов или его отсутствие.

Поскольку FSL управляет запасами, ваша организация может воспользоваться следующими преимуществами:

• Снижение затрат — FSL эффективно снижает затраты на управление запасами, устраняя избыточный или недостаточный запас запасных частей, необходимых для продолжения своевременного обслуживания ваших клиентов.
• Повышенная прозрачность — Наличие стороннего поставщика для управления процессом увеличивает прозрачность инвентаря запасных частей. Поскольку управление запасами осуществляется извне, внешняя сторона кровно заинтересована в ведении строгого учета доступных или недоступных запасных частей, уменьшении количества ошибок в заказах на закупку и обеспечении соблюдения применимых законодательных норм, регулирующих тип используемых запасных частей.
• Снижение краж. — Складское помещение полностью контролируется, доступ разрешен только авторизованным специалистам, а запасные части не попадают в статистику усадки.
• Меньше риска для чувствительных к климату деталей, таких как электроника. Экстремальные перепады температуры или влажность могут повредить чувствительное оборудование, поэтому стороннее руководство хранит большую часть запасов в безопасной среде с контролируемым климатом.

Пора исправить то, как вы относитесь к ремонту

Загрузите нашу техническую документацию, чтобы узнать 5 основных проблем при гарантийном ремонте.

Партнер с командой управления запасами запчастей

Управляете ли вы багажником максимально эффективно? Flash Global обеспечивает управление запасами запчастей для компаний любого размера. Заполните онлайн-форму обратной связи, чтобы узнать, как Flash Global может помочь вашим техническим специалистам добиться успеха.

Распространенные проблемы с запасными шинами | Новости

Автомобили.com фото Эвана Сирса

CARS.COM — Никогда не угадаешь, когда понадобится запасное колесо, но, поскольку оно не видно на большинстве автомобилей, обычно это тоже не важно. Даже если запаска установлена ​​на задней части внедорожника на виду, есть вероятность, что она не получит должного внимания или необходимого давления воздуха.

Связано: Видео: Давление в шинах 101

Все шины автомобиля со временем теряют давление воздуха, потому что воздух проникает в резину (а в шинах, заполненных азотом, азот проникает и в резину, что приводит к потере давления).Если компактное запасное колесо было спрятано под грузовым полом в течение пяти лет, есть большая вероятность, что оно сильно недокачано и, возможно, не сможет выдержать нагрузку и стресс, вызванные аварийной дорожной работой. Недокачанная шина не может безопасно выдерживать такой же вес, как полностью накачанная шина.

Инфляция и вращение

В отличие от ваших четырех обычных шин, компактные запасные шины обычно следует накачивать примерно до 60 фунтов на квадратный дюйм; PSI намного ниже этого уровня может выйти из строя и также повредить колесо.Однако даже полностью надутый «бублик» — временное решение, обычно для езды до 100 миль со скоростью не выше 55 миль в час. (Подробнее об этом см. В статье, как узнать рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля.)

Ремонтные мастерские, выполняющие ротацию шин, регулярно проверяют уровень накачивания четырех шин автомобиля, но запасные обычно игнорируются. В целях безопасности владельцы транспортных средств должны просить магазины проверять запасные части или делать это самостоятельно не реже двух раз в год.

Особый уход за запчастями, установленными снаружи

На внедорожниках и грузовиках, в которых запчасть устанавливается на задней двери или под грузовым отсеком, длительное воздействие грязи, соли, воды и снега может вызвать коррозию и затруднить снятие монтажного оборудования или использование защелок и кабелей в чрезвычайная ситуация.Периодический осмотр и очистка или смазка, если это необходимо, могут облегчить снятие запасной части, когда шина спустилась.

Наконец, если вы из тех людей, которые обычно ездят с багажником или грузовым отсеком, загруженным ненужными вещами, имейте в виду, что вам, вероятно, придется удалить все эти вещи, чтобы добраться до запасного колеса и домкрата, а затем верните спущенную шину обратно, когда закончите менять шину. Более того, компактная запасная шина сидит так же уютно, как жук, и находится вне поля зрения, но спущенная — и обычно грязная — полноразмерная шина и колесо не поместятся в одном месте, и им придется делить пространство со всем этим. .Большой пластиковый мешок для мусора в автомобиле позволит вам перевозить спущенное колесо, не загрязняя багажник или, возможно, кабину.

Нет запасных? Вот что проверить вместо

Если в вашем автомобиле вместо запасного колеса установлен комплект для накачивания шин, вы можете столкнуться с другими проблемами. Во-первых, герметик может не запечатать каждый прокол в зависимости от его серьезности и местоположения. Кроме того, герметик, который вводится в шину, вероятно, имеет срок годности (обычно четыре года или меньше с того момента, когда он был новым).После этой даты герметик может перестать работать, поэтому его следует заменить.

Запасные шины могут не упоминаться в сервисном меню в мастерских, но небольшое профилактическое обслуживание может принести дивиденды, когда они необходимы, и помочь предотвратить ремонт.

Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Как заменить спущенную шину

По данным AAA, почти каждый пятый водитель в США не знает, как заменить спущенную шину.Даже для автомобилистов, которые делают , знают, как заменить спущенное колесо, это не то, что происходит так же естественно, как заправка бензобака или выезд на парковочное место.

Итак, если вы невежественны или немного заржавели, пора быстрее приступить к ремонту квартиры. В конце концов, никогда не угадаешь, когда ты можешь оказаться на обочине дороги без сотовой связи! Вот наше пошаговое руководство, которое поможет вам и вашему автомобилю вернуться в путь после того, как спустило колесо (хотя бы временно).

Простые шаги по замене плоской шины

1. Найдите безопасное место.

Как только вы заметите, что у вас спустило колесо, не тормозите и не поворачивайте резко. Вместо этого медленно снижайте скорость и ищите место, где можно безопасно остановиться, чтобы оценить ситуацию. Парковка или широкая обочина — два отличных варианта.

2. Включите прошивальщики.

Если вы все еще находитесь на обочине дороги, не забудьте включить мигающие аварийные огни, чтобы другие автомобилисты знали о вашем присутствии! Аварийные огни помогут обезопасить вас и других автомобилистов.

3. Не допускайте скатывания автомобиля.

После полной остановки включите стояночный тормоз. Таким образом вы уменьшите риск того, что ваш автомобиль покатится вперед или назад, когда вы меняете спущенное колесо.

Колесные клинья также предотвращают скатывание. Если у вас нет колесных клиньев, то кирпичи или большие камни подойдут.

Если вы меняете заднее колесо, поместите клинья перед передними колесами. Если вы меняете переднее колесо, установите клинья позади задних колес.

4. Обратитесь к руководству пользователя.

После того, как вы нашли безопасное место для парковки, приняли меры и обезопасили свой автомобиль, вытащите руководство по эксплуатации. Поищите инструкции по ремонту спущенной шины для конкретного автомобиля. У вашего автомобиля могут быть уникальные требования.

5. Найдите запасное колесо.

Точное расположение запасного колеса может варьироваться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. Во многих компактных автомобилях запаска находится в багажнике под защелкой. Некоторые грузовики и внедорожники держат запасное колесо подвешенным под автомобилем.В руководстве по эксплуатации указано, где найти запасное колесо.

Кстати, по данным AAA, у многих автомобилей нет запасных шин. Если в вашем автомобиле его нет, как можно скорее обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы узнать больше о запасных колесах и подготовиться к чрезвычайной ситуации.

6. Найдите необходимые инструменты.

Если в вашем автомобиле было запасное колесо, то он, вероятно, также был оснащен двумя необходимыми инструментами — домкратом и гаечным ключом. Проверь багажник!

7.Снимите колпак или колпак колеса.

Если колпак покрывает проушины (они находятся в круге в центре колеса), снимите его, прежде чем идти дальше. В большинстве случаев колпак можно оторвать плоским концом гаечного ключа. Однако вам следует прочитать руководство пользователя, чтобы убедиться, что вам не нужен специальный инструмент для выполнения этой работы.

Если зажимные гайки видны, можно переходить к следующему шагу.

8. Ослабьте зажимные гайки.

С помощью гаечного ключа поверните гайки против часовой стрелки.Возможно, вам придется использовать ногу или приложить вес тела, чтобы расслабить их, и это прекрасно.

Ослабьте стопорные гайки примерно на четверть — половину оборота. Не снимайте их пока. Важно ослабить их, прежде чем поднимать машину на домкрате.

9. Разместите домкрат под автомобилем.

А где? Обычно домкрат должен проходить под автомобилем рядом со спущенным колесом. У большинства автомобильных рам есть особая область с выемками, предназначенная для размещения домкрата. Пощупайте его и убедитесь, что размещение надежное.В руководстве пользователя может быть указано, где именно ставить домкрат, так что сейчас самое время проверить еще раз.

10. Поднимите автомобиль домкратом.

Как только домкрат окажется в нужном месте, используйте его, чтобы поднять автомобиль примерно на 6 дюймов от земли. Домкраты могут быть разными, поэтому убедитесь, что вы правильно используете домкрат и следуете инструкциям.

Предупреждение: Держите руки, ноги и другие части тела подальше от днища автомобиля во время или после процесса подъема автомобиля домкратом!

11.Снимите зажимные гайки.

Пора снимать гайки. На этом этапе вы должны уметь откручивать их пальцами.

12. Снимите спущенное колесо.

Возьмитесь за шину за протекторы и опустите ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы колеса. Чтобы она не скатывалась, положите шину набок.

13. Надеть запаску.

Возьмите запасное колесо и наденьте его на ступицу колеса, совместив обод с болтами с проушинами. Наденьте шину на автомобиль, пока болты с проушинами не будут видны через обод.

14. Наверните гайки крепления.

Установите гайки проушины на болты проушин и прикрутите их вручную, но не затягивайте гаечным ключом. Работайте по схеме в форме звезды или крест-накрест, начиная с верхней гайки проушины, затем переходя к гайке, которая почти прямо противоположна той, которую вы только что затянули. Работа по этому шаблону помогает по двум причинам. Во-первых, он помогает гайкам оставаться в правильном положении, когда они затягиваются гаечным ключом, а во-вторых, снижает вероятность шатания колеса.

15. Верните автомобиль обратно к земле.

Частично опустите автомобиль так, чтобы запасная часть оказалась на земле, но при этом полная масса автомобиля не приходилась на шину. Это когда вы хотите убедиться, что гайки затянуты как можно более плотно, закручивая их по часовой стрелке с помощью гаечного ключа. Опять же, для этого вам может понадобиться немного силы.

16. Полностью опустите автомобиль.

Теперь пора полностью опустить машину на землю и снять домкрат.В последний раз проверьте зажимные гайки, чтобы убедиться, что они затянуты настолько сильно, насколько вы можете их затянуть.

17. Надеть колпак.

Если вам нужно было снять колпак, наденьте его сейчас. Храните колпак в автомобиле, если он не подходит к запасному колесу.

18. Проверьте давление в шинах.

Проверьте давление в запасной части, чтобы убедиться, что в ней достаточно воздуха. Для временных запасных шин обычно требуется 60 фунтов на квадратный дюйм. Если давление в шинах низкое, медленно поезжайте в пункт обслуживания Firestone Complete Auto Care или другой сервисный центр.

19. Собирайте инструменты.

Посмотрите вокруг. Убедитесь, что вы спрятали домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и колпак (если применимо) в вашем автомобиле. Кроме того, не забудьте отпустить стояночный тормоз перед взлетом!

20. Посетите специалиста по шинам.

Шины временные. Другими словами, вам не следует путешествовать на большие расстояния или на высоких скоростях, если вы все еще едете на запаске. Квалифицированный специалист Firestone Complete Auto Care скажет вам, можно ли отремонтировать спущенное колесо или заменить его.

Если вы больше не хотите застрять на обочине дороги, меняя спущенное колесо, спросите шинного мастера в местном отделении Firestone Complete Auto Care о шинах DriveGuard. Шины DriveGuard выдерживают прокол и при этом проезжают до 50 миль со скоростью до 50 миль в час. Можете ли вы сказать то же самое о своих нынешних шинах?

Как заменить спущенную шину

Знание того, как менять шину, является необходимым навыком для всех водителей. Если вы полагаетесь на мобильный телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома.Спущенные шины могут случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет умение менять спущенное колесо.

К счастью, заменить шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.

Предметы, которые понадобятся для ремонта плоской шины

Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:

• Джек
• Гаечный ключ
• Запасная шина полностью накачанная
• Руководство по эксплуатации автомобиля

Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле эти предметы не были, вам следует немедленно приобрести новые.И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до уровня, рекомендованного производителем автомобиля. Вы должны проверять давление воздуха в запасной части каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переносом лишнего груза.

Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:

• Фонарь с работающими батареями
• Пончо от дождя
• Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата
• Перчатки
• Колесные клинья

Как поменять шины

1.Найдите безопасное место

Как только вы обнаружите, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая парковка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.

Ни в коем случае не пытайтесь менять шину на узкой обочине вблизи встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности рискуете испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.

Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.

2. Включите аварийные огни

Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги. Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.

3. Включите стояночный тормоз

После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность катания вашего автомобиля.

4. Примените колесные клинья

Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы еще больше гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо. Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними шинами. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья для колес позади задних колес.

Кирпичи или большие камни подойдут так же хорошо, как «настоящие» клинья колеса. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.

5. Снимите колпак ступицы или колпак колеса

Если на вашем автомобиле есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак перед подъемом автомобиля домкратом. Если гайки открываются, переходите к шагу 6. ​​

Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.

6. Ослабьте зажимные гайки

Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.

Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.

7.Поместите домкрат под автомобиль

Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик на днище с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

8. Поднимите автомобиль с помощью домкрата

Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не потерял равновесие, подложите под него небольшой кусок дерева 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.

Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется примерно на шесть дюймов над землей.

Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля домкратом.

9. Отвинтите стопорные гайки

Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете открутить их в основном вручную.

10. Снимите плоскую шину

Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее.Положите его на бок, чтобы он не откатился.

11. Установите запасное колесо на болты проушины

Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно нажмите, пока болты с проушинами не выступят из обода.

12. Затяните гайки от руки

Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы затянете их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.

13. Опустите автомобиль и снова затяните гайки

Используйте домкрат для опускания автомобиля так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину. На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.

14. Полностью опустите автомобиль

Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат.Еще раз потяните гайку гаечным ключом, чтобы убедиться, что они затянуты как можно сильнее.

15. Замените колпак

Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его так же, как вы снимали изначально. Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.

16. Убрать все оборудование

Перед вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.

17. Проверьте давление в запасной шине

Вы должны проверить давление в шинах запасного колеса, чтобы убедиться, что по нему безопасно двигаться. Для временных запасных частей «T-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 60 фунтов на квадратный дюйм (420 кПа). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.

18. Отнесите плоскую шину к технику

Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам.Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.

Сколько времени нужно, чтобы починить спущенную шину?

Помимо передачи шины профессионалу, описанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.

Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-либо с вами случится.

Еще несколько советов по замене шин

Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но еще важнее регулярное обслуживание шин. Помимо регулярного просмотра данного руководства, не забудьте сделать следующее:

• Следите за тем, чтобы шины были накачаны надлежащим образом
• Поворачивайте шины в соответствии с рекомендациями производителя.
• Монитор износа протектора

Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска.Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить характеристики и продлить срок службы шин.

Вращение шин: как и зачем вращать шины

Вращение шин, то есть регулярное изменение положения шин вашего автомобиля в определенном порядке спереди назад или из стороны в сторону, является важным элементом ухода за шинами и безопасности. Кроме того, для сохранения гарантии на шины может потребоваться повернуть шины. Для быстрого визуального обзора вращения шин ознакомьтесь с нашим эпизодом Tread Life о вращении шин .Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое вращение шин, почему характер вращения шин имеет значение, а также о том, какой тип вращения соответствует потребностям вашего автомобиля.

Найдите свой сервисный центр Bridgestone

Что такое вращение шин?

Вращение шин означает периодическое изменение положения каждой из шин на вашем автомобиле. Вы должны менять шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства или каждые 5000 миль. Для многих из вас это будет означать замену масла в автомобиле.

Регулярное вращение шин также дает вам хорошую возможность визуально осмотреть их на предмет повреждений, проверить давление в них, выполнить повторную балансировку, если вы замечаете какую-либо вибрацию, и проверить их глубину протектора.

Почему так важно вращение шин?

Есть несколько причин, по которым ротация шин является важным элементом вашего стандартного ухода за шинами. Во-первых, при регулярном вращении шин износ равномерно распределяется по всем четырем шинам, а их срок службы протектора увеличивается.Это связано с тем, что каждая конкретная позиция на вашем автомобиле требует разной отдачи от каждой шины (например, шины на передней части автомобиля с передним приводом будут принимать на себя большую часть крутящего момента и трения, необходимых для поворота, ускорения и торможения) — и может привести к большему или меньшему износу шины. Особенно важно проверять новые шины на 5 000 миль, потому что глубокий свежий протектор шины более подвержен неравномерному износу.

Во-вторых, равномерный износ протектора обеспечивает равномерную глубину протектора на ваших шинах, что помогает сохранить одинаковое сцепление и управляемость на всех четырех шинах.Это улучшит характеристики прохождения поворотов и торможения, а также сделает вождение более безопасным.

Наконец, если у вашего автомобиля полный привод, равномерно изношенные шины снижают нагрузки на трансмиссию, уменьшая износ дорогих компонентов привода.

Какую схему вращения шин мне следует использовать?

Схема вращения шин, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, будет зависеть от типа шины, которую вы используете, независимо от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полноприводным или полным приводом, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, не ваши шины одинакового размера на передней и задней части вашего автомобиля, и есть ли у вас полноразмерная запаска, которую также можно повернуть, в отличие от временной.. Давайте посмотрим на схемы вращения шин, рекомендованные органом по стандартизации шинной промышленности, The Tire and Rim Association, Inc., для всех этих возможностей.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ:

Для шин одинакового размера и ненаправленных шин:

1. Крест задний

Для автомобилей с 4-х, полноприводным или задним приводом рекомендуется задняя поперечная схема. Задние колеса перемещаются к передней оси и остаются на одной стороне транспортного средства, в то время как передние колеса перемещаются на противоположные стороны задней оси.

2. Х-образный узор

Рекомендуется для автомобилей с передним приводом, таких как легкие грузовики и седаны, все шины перемещаются по диагонали, что означает, что шины переключаются с одной оси на противоположную, а также перемещаются с одной стороны на другую.

3. Крест передний

Это наиболее распространенный образец для переднеприводных автомобилей. Шины передней оси перемещаются непосредственно назад, а задние колеса перемещаются вверх по диагонали к противоположной стороне передней оси.

Для шин одинакового размера и ненаправленного движения с полноразмерной запаской:

Чтобы гарантировать, что все шины вашего автомобиля имеют равномерный износ протектора, вы должны обязательно повернуть полноразмерное запасное колесо вместе с остальными четырьмя. Это особенно важно для полноприводных или полноприводных автомобилей, где даже небольшие различия могут вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля.

1. Крест назад (автомобили с задним или полным приводом):

Обе шины задней оси движутся непосредственно вперед к передней оси, а запасное колесо движется к правой стороне задней оси.Правая передняя шина перемещается по диагонали назад к левой стороне задней оси, а левая передняя шина становится вашим новым запасным колесом.

2. Передний крест (переднеприводные автомобили):

Задние колеса перемещаются по диагонали в противоположные стороны на передней оси, в то время как правое переднее колесо становится новым запасным колесом. Запасное колесо устанавливается с правой стороны задней оси, а левая шина на передней оси перемещается непосредственно назад в левое заднее положение.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ:

Для высокопроизводительных и направленных шин:

1. Поперечный (для шин разного размера на передней и задней оси)

Все шины меняются со своим партнером того же размера и остаются на той же оси.