Как взять машину на тест драйв на несколько дней: Как получить длительный тест-драйв

Содержание

Как проходит тест-драйв в автосалонах

Как пройти тест-драйв в автосалоне

Пожалуй, одним из самых главных факторов, влияющих на покупку автомобиля, может стать тест-драйв. О том, как пройти тест-драйв в автосалоне — далее.

Тест-драйв — это пробная поездка. Любой уважающий себя автосалон предлагает потенциальным покупателям пробную поездку на интересующей его модели.

Как проходят тест-драйв в автосалонах?

Чтобы пройти тест-драйв интересующей Вас модели, лучше заранее записаться. Для этого лучше позвонить в автосалон и обговорить точную дату и время поездки.

Для прохождения тест-драйва Вам понадобятся водительские права и паспорт.

Прибыв в назначенное время на тест-драйв, Вам нужно оформить необходимые документы для поездки. Обычно менеджеры автосалона делают ксерокопию Ваших прав и паспорта, а также составляют соглашение о прохождении тест-драйва, где Вы расписываетесь о том, что не находитесь в состоянии алкогольного опьянения и т.д.

Где проходит тест-драйв?

В большинстве случаев тест-драйв проходит по обычным городским улицам.

Маршрут тест-драйва каждый автосалон согласовывает с ГИБДД, поэтому уточните у менеджера, по какому маршруту Вы проследуете. В любом случае, менеджер будет находиться с Вами в тестовой машине, если что он подскажет где повернуть и т.д.

В случае с внедорожниками, маршрут может включать специальные трассы для испытания внедорожного потенциала модели. У самых крупных автосалонов имеются даже собственные площадки и офф-роуд парки для таких тест-драйвов.

По времени тест-драйв занимает обычно не более получаса.

Мифы о тест-драйве

тест-драйв в автосалоне платный
для прохождения тест-драйва нужен большой стаж
тест-драйв можно пройти только при покупке машины

На самом деле, тест-драйв всегда бесплатный. Что касается второго, то обычно достаточно иметь 1 год водительского стажа, чтобы Вас допустили на тест-драйв.

Разумеется, для прохождения тест-драйва не обязательно покупать машину. Вы можете проехаться по салонам, протестировать разные модели — покупать их Вас никто не заставит.

Еще немного о тест-драйве

Не бойтесь проходить тест-драйв перед покупкой интересующего Вас автомобиля. Как можно полноценно судить о машине, если Вы в ней даже не ездили.

Однако, полностью доверять впечатлениям после поездки тоже не стоит. В 99% случаев на тест-драйв предоставляются машины в максимальной комплектации. Если Вы планируете покупку базовой комплектации, она может очень сильно отличаться от той, на которой вы катались.

В ходе тест-драйва не стоит нарушать ПДД — копии прав и паспорта Вы оставили в автосалоне, время поездки указано в соглашении на тест-драйв. Если потом за тот промежуток времени, в котором Вы были за рулем, придет штраф — оплатить его обяжут Вас.

И еще — тест-драйв, это не экзамен в ГИБДД. Управляйте автомобилем так, как Вы управляете им каждый день, чтобы почувствовать его поведение на дороге.

avtoexperts.ru

Как пройти тест-драйв автомобиля?

Ответы (3)

Пройти бесплатный тест-драйв или пробную поездку в автосалоне очень легко и просто, но для этого важно соблюсти пару условий:

1) вам должно быть больше 18 лет и естественно, вы должны иметь при себе водительское удостоверение соответствующей категории, например B или C — в зависимости на каком автомобиле желаете прокатится

2) Обычно, возможность проводить бесплатные тест-драйвы есть у официальных дилеров производителя. Которые располагают в своем автопарке тестовые машины. У серых дилеров пройти тест удается не всегда.

При соблюдении этих условий, вы можете пройти тест-драйв следующими способами.

1) Позвонить ближайшему дилеру и записаться по телефону на удобное для вас время. Менеджер или администратор — должна вас записать. Узнать адрес и номер телефона салона можно легко на официальном сайте того или иного производителя.

2) Вместо звонка можно прийти в салон дилера и без записи, в случае, если менеджеры свободны и тестовые машины есть в наличии, спросить — можно ли прокатиться на тест-драйве. Обычно, через несколько минут, после подписания специальных документов, вы уже можете сесть за рулем автомобиля.

Вот в принципе два легких и простых способа — как записаться на тест-драйв. Да, и запомните, все это должно быть бесплатно. Ведь, по-сути, давая такую возможность людям, салон неплохо рекламирует свой товар, после этого, вы или кто-нибудь может легко купить модель.

После записи, менеджер в обязательном порядке предложит вам подписать необходимые бумаги о вашей ответственности за сохранность имущества, то есть автомобиля. Ведь салон рискует давая в ваши руки свой автомобиль. К примеру — вы можете его угнать, или специально разбить — всякие люди ведь бывают. Конечно же, автомобиль застрахован всеми возможными способами, но салон все равно себя страхует. Помимо этого, подписывая бумаги, вас вносят в статистику — кто ездил на тест-драйве именно этого автомобиля. Далее, вам могут названивать менеджер с вопросом — решились ли вы на покупку или нет)

Сколько может длится тест-драйв?

Многое зависит от вас, но в целом, у дилера есть среднее время, запланированное на тест-драйв, обычно — это не более 20 минут. Но если менеджер видит, что вы реально заинтересованы, и вы к тому же проверяете авто на разные возможности, то и тест может продлится час и больше.

Как проходит тест-драйв в автосалонах

Подпишитесь на нашу рассылку, и Вам на почту будут регулярно приходить новости для автомобилистов, анонсы новых материалов нашего сайта и другая полезная информация.

Наши приложения

Вся правда о тест-драйве автомобиля в автосалоне

Сплошь и рядом в рекламе звучит фраза: «Пройдите тест-драйв автомобиля у официального дилера» или «Только до 32 декабря всем прошедшим тест-драйв — скидка при покупке автомобиля!» Автосалоны не скупятся на приглашения, лишь бы заманить клиента в опытные тиски менеджеров. Но так ли все радужно? Насколько правдоподобным выглядит тест-драйв автомобиля? Действительно ли, имея водительское удостоверение, любой желающий может взять машину «покататься»?

Теоретически каждый потенциальный покупатель с водительским удостоверением категории B (в трезвом состоянии) может сесть за руль «тест-драйвовской» модели. При этом достаточно предварительно записаться по телефону и вовремя приехать в автосалон. Все расходы на бензин, страховку, возмещение убытков в случае поломки лежат на официальном дилере. Однако в жизни происходит все иначе.

Администратор обязательно оценит внешность клиента, его потенциальную платежеспособность, а также горячее желание в дальнейшем приобрести именно такой автомобиль. Некоторые дилеры и вовсе требуют за тест-драйв деньги.

Как правило, автосалоны активно не афишируют и не рекламируют тот факт, что у них можно пройти тест-драйв. Это делается в федеральной рекламе заводов-производителей и представительств той или иной марки со ссылкой: «Обращайтесь к официальным дилерам». У самих же дилеров чаще тест-драйв — это последний, весомый аргумент для потенциального клиента в пользу покупки. Покупатель, сев за руль желаемого автомобиля, не пожелает от него отказаться.

Провинциальные дилеры грешат тем, что слишком придирчиво относятся к непрезентабельной внешности клиента и могут даже отказать в предоставлении автомобиля на тест-драйв. Для дилеров весомое значение может иметь стиль одежды посетителя и даже манера разговаривать. А автомобиль предоставят на «покатушки» тому, кто выглядит солидно и дорого. Объясняется это тем, что региональные дилеры зачастую дают «объезжать» новые продажные автомобили (за неимением «тестовских»), которые часто не застрахованы, а после поездки их вновь ставятся на витрину. А доверять незастрахованный автомобиль даже своим сотрудникам несколько опасно. Помните: не стоит тестировать автомобиль, не имеющий страховку, даже если вы уже практически его купили. Проезд до ближайшей заправки может обернуться в круглую сумму в случае серьезного ДТП.

Естественно, вряд ли зайдя в автосалон с улицы и ткнув пальцем в первый автомобиль, вы немедленно получите ее на обкатку. Менеджер так обучен, что для начала он составит для себя ваш портрет, выспросит ваши реальные намерения и оценит вероятность покупки. Если вы не знакомы с этой моделью, в принципе не собираетесь ее когда-либо брать, а лишь хотите испытать ее на дороге, не удивляйтесь, когда вас мягко отправят восвояси. Поэтому если вы твердо намерены «познакомиться» с машиной поближе, ясно дайте понять менеджеру, что очень заинтересованы в покупке, задавайте много вопросов, выразите готовность внести предоплату.

Тест-драйв внедорожников — особая тема. Каждый будущий владелец этого автомобиля желает протестировать его в реальных внедорожных условиях. Только у некоторых дилеров оборудованы специальные площадки для тест-драйвов непосредственно около автосалона. Протестировать же джип в полевых условиях позволяют своим клиентам единицы, обычно это автосалоны с хорошей поддержкой производителя. Зато официальные дилеры часто проводят выездные тест-драйвы выходного дня, которые вполне доступны всем любопытствующим. А мультибрендовые салоны и вовсе предлагают тест-акции сразу нескольких автомобилей в одном месте.

Очень редко и исключительно vip-клиентам предоставляется эксклюзивная возможность: длительный тест-драйве, то есть автомобиль передается в пользование клиента сроком на 3-7 дней. Конечно, это предложение — только для постоянных клиентов автосалона, выбирающих дорогие люксовые модели.

В большинстве автосалонов тестовые машины либо заказываются руководством не слишком активно, либо предоставляются производителем в недостаточном количестве. Если автосалон небольшой, то «тестовый» автомобиль и вовсе используется не по назначению: он дается бухгалтерам и сотрудником для решения рабочих моментов, он передается в руки друзей руководства, его использует само начальство исключительно в личных целях. Об обязательном тест-драйве даже не заявляется, а сам автомобиль существует в качестве «обкатного» только на бумагах.

Запомните, тест-драйв автомобиля — услуга бесплатная. Все крупные производители обязуют своих официальных дилеров иметь и предоставлять клиентам всю тестовую линейку моделей. В случае отказа в тест-драйве, отсутствия нужного автомобиля в салоне и других несправедливостей в адрес клиента, незамедлительно жалуйтесь в представительство по телефону горячей линии или через официальный сайт.

Редакция Вашамашина.ру
Дата публикации: 14.07.2011

Правила проведения тест-драйва у дилера

Услугу тест-драйва сегодня предлагают своим клиентам почти автодилеры, и в любом уважаемом себя салоне есть целый парк автомобилей, предназначенных специально для бесплатных ознакомительных поездок. Многие автолюбители знают, что имеют право на прохождение тест-драйва, но плохо представляют себе, каким он должен быть. Можно ли довольствоваться поездкой по внутреннему двору салона или надо требовать полноценную езду в условиях городского трафика? Существует ли дресс-код для прохождения тест-драйва и кто будет отвечать за аварию?

Все просто! Как правило, информация о возможности пройти тест-драйв отражена на сайтах автосалонов. Иногда потенциальному покупателю надо заблаговременно записаться на пробную поездку. Можно попытаться и наудачу — просто зайти в салон и узнать, свободны ли интересующие машины. Предварительная запись на тест-драйв зачастую бывает только при поступлении новых моделей – в этом случае салон формирует очередь из желающих на ней прокатиться. Дилеры рекомендуют выбирать для пробной поездки более свободные с точки зрения трафика дни и время.

К примеру, утром или вечером в будни на тест-драйв лучше не отправляться из-за риска застрять в пробке. О динамике автомобиля в этом случае узнать ничего не получится. Наилучший вариант — днем в будни или в выходные дни. Продолжительность тест-драйва, как правило, не ограничена и зависит от воли салона и настроения менеджера, который поедет за компанию с водителем. Но, зачастую, если речь идет о приобретении люксового автомобиля, потенциальному покупателю разрешают больше. Ему даже могут выдать автомобиль для персонального тест-драйва без сопровождения менеджера.

Естественно, при себе следует иметь действующее водительского удостоверение, обладать стажем вождения от двух лет и находиться в трезвом состоянии. Кроме того, по правилам, для прохождения тест-драйва нужно предоставить паспорт. Водителю на момент проведения пробной поездки должен исполниться 21 год.

Первый вопрос, который волнует почти каждого потенциального покупателя: а что будет со мной, если я поцарапаю или еще как-нибудь испорчу автомобиль во время тест-драйва? Ответ на него внушает оптимизм — ничего!

Дело в том, что к тест-драйвам дилерам разрешается предлагать только полностью застрахованные автомобили, причем от любых повреждений, включая стихийные бедствия. Так что опасаться сверх меры не следует, хотя и ездить, не оглядываясь, тоже не рекомендуется. Автомобиль-то застрахован, но преступивший ПДД водитель будет отвечать за свои нарушения по всей строгости.

Если вдруг в салоне перед тест-драйвом предлагают подписать документ, в котором водитель обязуется материально возместить все возможные повреждения, то делать этого не следует. Также не стоит соглашаться на тест-драйв, в котором за рулем будет менеджер салона — такие «предложения» тоже имеют место быть.

В подавляющем большинстве случаев дилер имеет согласованный с ГИБДД маршрут для тест-драйва, по которому автовладелец и направится. Маршрут не должен быть слишком коротким и пролегать все время по прямой. Водитель имеет полное право проверить будущий автомобиль на ускорение и торможение, работу ручника, повороты, маневренность и т.д. Вряд ли имеет смысл проезжать дорожные полицейские на скорости в 80 км/ч, но не стоит и совсем уклоняться от рытвин и неровностей.

Тест-драйвы бывают короткими и суточными. В первом случае потенциальный покупатель выезжает вместе с менеджером и катается в среднем от 10 до 40 минут. Во втором автомобиль автовладельцу предоставляется сроком на одни сутки — более чем достаточно, чтобы оценить все его ходовые качества.

Если на короткие тест-драйвы допускаются абсолютно все желающие, то суточный тест-драйв доступен, как правило, только для постоянных клиентов салона, доказавших свою лояльность и высокую покупательскую способность. На суточные тест-драйвы нередко выдаются автомобили представительского класса.

Еще несколько лет назад сесть в дорогую иномарку на тест-драйв могли только люди, соответствующие определенному дресс-коду. Сегодня за руль не пустят разве что подростка или хронического алкоголика. Владельцы автосалонов убедились, что состоятельные люди в России далеко не всегда щеголяют дорогих костюмах. Как анекдот пересказываются менеджерами по продажам истории о покупателях в шортах и шлепанцах, о старичках с дачными рюкзачками, которые сразу после тест-драйва извлекали пачки наличных и оплачивали понравившийся люксовый внедорожник.

Режим тест-драйва не избавляет водителя от опасности нарваться на штраф в случае нарушения Правил дорожного движения. Среди других популярных историй, которые рассказывают в салонах, множество таких, в которых у водителей за нарушения ПДД отбирали права. А в одном случае водитель на тестовой машине даже устроил гонки с ГИБДД и только благодаря настойчивым требованиям менеджера все-таки остановился. Оказалось, что у него поддельные права, и прямо с тест-драйва «гонщика» увезли в отделение.

Тест-драйв дает возможность потенциальному покупателю оценить достоинства или недостатки своего будущего автомобиля. Дилеры могут вносить в правила этой процедуры свои дополнения, поэтому имеет смысл узнать о них заранее. В целом, чем крупнее компания, тем чаще она идет навстречу клиентам. И если какие-то основные пункты правил, вроде возраста или наличия водительских прав, изменить не получится, то о том, что касается продолжительности тест-драйва, скорости или маршрута поездки, как правило, можно договориться с менеджером.

Готовимся к прохождению тест-драйва

Документы и возможные ограничения

Единственным требованием по документам обычно является наличие водительского удостоверения соответствующей категории. Помните, что услуга тест-драйва должна быть совершенно бесплатной — таково требование производителя по отношению к дилерам. Важный аспект: поездка должна совершаться только на застрахованном автомобиле. Если Вам в процессе записи предлагают подписать документы на возможное возмещение убытков, лучше поискать другой автосалон.

Организационные моменты

Перед прохождением тест-драйва обязательно уточните у менеджера следующие моменты:

Оптимальное прохождение тест-драйва

В первую очередь, важно вести автомобиль так, как Вы обычно это делаете. Возможность проверить его маневренность и динамические характеристики у Вас точно появится. Лучше обратите внимание на удобство управления, комфорт в салоне, дополнительные опции, уровень шума и другие нюансы, которые важны и для водителя, и для пассажиров. Не спешите делать вывод и проверьте модель в различных ситуациях – при крутых и плавных поворотах, при торможении и так далее.

Обязательно проходите тест-драйв с членами семьи или друзьями. За рулем автомобиля не всегда удается оценить состояние салона и многие полезные мелочи, а мнение человека, которому Вы доверяете, может оказаться решающим.

Не стесняйтесь задавать большое количество вопросов — это поможет получить исчерпывающую информацию и оценить машину в реальных условиях.

Отличная статья 0

Бесплатный тест-драйв на целые сутки.

Вы ищете новый интересный контент для блога? Вы активный участник социальных сетей? Вы всегда выбираете новый опыт и любите приключения? Тогда именно у вас появилась уникальная возможность: тест драйв любого автомобиля бесплатно в течение суток.

Компания «Тройка» открыта новому опыту и ценит мнение клиентов. Блогеры и пользователи социальных сетей уже приравнены к СМИ. Прислушиваясь к голосу блогосферы, компания «Тройка» сформировала уникальное предложение специально для активных блогеров.

Вы можете взять на прокат авто бесплатно из всего автопарка нашей компании. Спортивный кроссовер, городской седан, эффектный кабриолет, надежный универсал, автомобиль, от бюджетных «эконом» марок до спортивных купе в люксовых комплектациях.

Проложите любой маршрут за городом. Скоростные вылетные магистрали позволят по достоинству оценить мощность двигателя выбранной машины. За несколько часов в пути вы оцените комфорт и продуманность ее салона. Непостоянное качество дорог вокруг Москвы испытают подвеску авто, и вы получите полное представление о его возможностях в разных дорожных условиях.

Компания «Тройка» дарит шанс принять участие в увлекательном приключении и редкую возможность: аренда авто бесплатно на целые сутки.

Для того, чтобы принять участие в акции, достаточно аккаунта в социальной сети или личного блога. Делайте фотографии арендованного автомобиля, выбирайте самый интересный маршрут. Затем расскажите о вашем опыте в собственном блоге или на вашей личной странице. Необходимо будет лишь указать название компании, предоставившей возможность провести бесплатный

тест драйв любого интересующего вас автомобиля на протяжении целого дня.

Любой блогер знает, что нет тематики интереснее, чем автомобильная. Увлекательный рассказ о дне «на колесах» привлечет любого, и автомобилиста, и пешехода.

Условия уточняйте у менеджеров +7(495) 933-13-33

Маркетинг для автосалонов: длительный тест-драйв

Для большинства клиентов покупка автомобиля — огромное решение, на принятие которого тратится много часов, дней, а то и месяцев раздумий. И вот покупатель уже на пороге приобретения выбранного авто, но чтобы оценить все выгоды и убедиться в правильности своего выбора – получасового тест-драйва по территории дилерского центра с менеджером по продажам в соседнем кресле — ему явно не достаточно. В общем, оформление всех документов и подписание соглашений займёт больше времени, чем непосредственно тест-драйв.

Специально для таких клиентов, которым хочется по достоинству оценить все преимущества автомобиля в своем обычном режиме, многие производители автомобилей, в особенности иностранные, разработали новую уникальную услугу «Длительный тест-драйв» — отличная возможность лично на протяжении нескольких суток «обкатать» автомобиль еще до его приобретения!
Помимо формирования положительного мнения о выбранном автомобиле и компании на рынке, длительный тест-драйв со всеми его преимуществами существенно увеличивает обьем продаж, но, почему-то подобная практика не особо распространена на территории Украины.

Команда AutoMoto.ua промониторила ситуацию с предоставлением услуги несколькодневного тест-драйва в отечественных и иностранных автосалонах, и вот что обнаружилось: только на 2 сайтах украинских автодилеров из 100 доступен такой сервис, и то, как правило, для коммерческих клиентов, доказавших свою высокую покупательскую способность.

Давайте рассмотрим примеры поисковых запросов, как видите, практически все иностранные представительства без проблем дают такую возможность, чего не можно сказать о наших автосалонах, которые не всегда предлагают даже обычный тест-драйв.

Как видим, политика заграничных автодилеров такова, что каждый желающий, предоставив нужную информацию о себе, может записаться и взять автомобиль на тест-драйв продолжительностью от 24 часов до нескольких дней в удобное ему время.

Польза для украинских автосалонов
Столь большая популярность такого вида сервиса аргументируется тем, что за границей немного иной уровень жизни и люди более состоятельны и платежеспособны, а маркетологи автосалонов, в свою очередь, должны придумывать все новые фишки, такие как услуга длительного тест- драйва, например, дабы привлечь еще больше клиентов и увеличить прибыль. Тем не менее, украинские автодилеры тоже могут извлечь выгоду от длительного тест-драйва, особенно если:

клиент работает журналистом, который представляет интересы большого издания, что может послужить дополнительной рекламой автосалона и поспособвствует раскрутке вашего бренда путем написания похвальной статьи в социальных сетях;
Ваш потенциальный покупатель является корпоративным клиентом, который желает приобрести сразу несколько автомобилей в вашем дилерском центре.

Отрицательные стороны длительного тест-драйва
Но перед тем как начать предоставлять покупателям такую возможность, важно учесть несколько негативных моментов. О них расскажем детальнее:

заядлые тест-драйверы, которые никогда ничего не покупают, но хотят взять попользоваться машиной под видом тест-драйва. Это здорово, если кто-то заинтересован в вашем представительстве, но, к сожалению, некоторые люди пользуются такими преимуществами. Хуже того, они могут попусту занять место серьезного покупателя.

Не всегда выезды на тест-драйв конвертируется в покупку автомобиля. Представим себе: в месяц успешный автосалон продает под сотню машин. Почти каждому контракту здесь предшествует пробная поездка, и примерно половина от таких пробных поездок проводится «в пустую».
Обычно тестовые машины живут недолго — от силы полгода, а потом их выставляют на продажу, как авто с пробегом.

Теперь, когда вы в курсе всех плюсов и минусов и готовы приступить к делу, нужно еще подготовить автосалон надлежащим образом для внедрения такой услуги, а для этого необходимо учесть следующие детали:

Страховой полис

Перед внедрением программы длительного тест-драйва убедитесь, что у вас есть надлежащее страховое покрытие, которое ограничивает риск потери денег из-за любых повреждений, включая стихийные бедствия, но, что важно, клиент, преступивший ПДД будет отвечать за свои нарушения по всей строгости самостоятельно.

Планирование

Второй момент, который нужно учитывать — это планирование. С помощью планирования вы сможете организовывать все свои встречи, всегда помнить, кто интересуется какой машиной, и также будете уверенными, что машина будет подана тогда, когда клиент будет готов смотреть на нее. Ведь нет ничего более обидного, чем договориться о встречи, приехать в назначенное время и не обнаружить обещанной машины: в лучшем случае на ней кто-то в данный момент ездит, в худшем — ее уже купили. Никогда не отдавайте автомобиль, который предназначен для просмотра другому клиенту, особенно на длительный тест драйв. Это очень плохая практика, и таким образом вы потеряете часть своих клиентов.

Тайминг

Даете возможность протестировать автомобиль в движении на протяжении 24 часов? Помните, чем дольше автомобиль остается у клиента, тем больше добавляется километров пробега. Контролируйте пробег до и после тест-драйва и согласуйте время возврата транспортного средства.

Уточнение всех деталей

Перед тест-драйвом у клиента нужно попросить паспорт и водительское удостоверение.Также было бы неплохо, чтобы клиент подписал соглашение на тест-драйв. Ваше соглашение должно включать:

Дата, когда автомобиль был взят, и когда он должен быть возвращен дилеру
Номер лицензии и состояние
Информация о клиенте (адрес, адрес электронной почты, телефон)
Номер транспортного средства и VIN
Пробег автомобиля и выход
Номер торговой марки
Подпись

В заключении хотелось бы добавить, что длительный тест-драйв — основной рекламный инструмент, который поможет поднять продажи и построить доверительные отношения с вашими клиентами. И лучший способ добиться успеха при помощи длительного тест-драйва — это подготовиться, поэтому если вы учтете все вышеперечисленные пункты, клиент увидит, как уверенно и бесперебойно работают в вашем представительстве, и будут чувствовать себя более комфортно, работая с вами.

Как Вы считаете, насколько актуальна такая практика для украинских автосалонов и распространится ли она? Оставляйте, пожалуйста, ваши комментарии под публикацией. Нам важно Ваше мнение.

Что нужно знать о тест-драйве автомобиля

На следующем этапе нужно определиться со временем и датой тестовой поездки. Для этого нужно позвонить сотрудником центра, где в наличии есть нужный автомобиль, и обговорить все детали. В этом случае нужно также учитывать время, которое уйдет на дорогу до центра, оформление документов. Как правило, крупнейшие дилерские центры располагаются далеко от жилых секторов.

Очень часто автосалоны предлагают клиентам такую услуги, как тест-драйв с доставкой. При этом специалисты салона доставляют автомобиль в назначенное время и место. Например, покупатель может заказать машину до места работы, а оттуда доехать до своего дома. За неделю можно осмотреть подобным образом сразу несколько машин и в конце сделать вывод.

Тест-драйв — бесплатный?

Нельзя точно дать ответ на этот вопрос. Тестовые заезды повышают уровень продаж в салоне, поэтому, как правило, затраты на эту услугу компания берет на себя.

Если планируется производить обкатку бюджетного авто, в 90% случаев не придется вносить оплату. Однако сотрудники могут попросить у вас контактные данные, чтобы в будущем звонить и сообщать о новинках и акциях.

Если говорить о тест-драйве премиального автомобиля, тут оплата берется. Как правило, стоимость данной услуги схожа со стоимостью поездки в такси данного класса.

Маршрут тест-драйва. Перед началом тестовой поездки сотрудник объясняет клиенту все опции в автомобиле, а также обговаривает заданный маршрут. Как правило, тест-драйв осуществляется по кольцевому маршруту за короткое время. Но бывают случаи, когда дилер предлагает прокатиться по извилистым дорогам, чтобы в полной мере рассмотреть работоспособность автомобиля.

Итог. Тест-драйв автомобиля не обязывает клиента приобретать машину. Потенциальный покупатель может опробовать в деле несколько транспортных средств за один день.

Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов

Смотреть все фото новости >>

Проведение тест-драйва в автосалоне: особенности и подводные камни

Практически все крупные компании обязуют собственных дилеров предоставлять данную услугу в салонах бесплатно. В случае отказа в проведении тест-драйва или не предоставлении выбранной модели для пробного заезда — это нарушение законодательства, и вы вправе пожаловаться по телефону горячей линии производителя либо на его официальном сайте. В любом салоне, даже небольшом, автомобили для тест-драйва имеются. Если вам сообщают другую информацию — это ложь.

Количество специально отведенных мест для проведения пробных заездов очень ограничено. А доверить вам машину для проведения заезда в городских условиях решится далеко не каждый автосалон. Наиболее оптимальным выходом из данной ситуации станет участие в пробных заездах, которые многие автосалоны проводят по выходным.

Проведение тест-драйва. Чаще всего пробный заезд на выбранном автомобиле большая часть автосалонов предлагает на собственной площадке, либо же по городскому маршруту, предназначенному для этой цели и утвержденному органами ГИБДД. Данный маршрут не должен быть идеально ровным, испытывать поведение автомобиля стоит и на неровностях, поворотах, а также проверить ее на эффективность торможения, скорость и маневренность.

Длительность стандартного тестового заезда составляет от 10 до 40 минут. Составлять вам компанию во время его проведения будет менеджер автосалона. При появлении дополнительных вопросов или появлении желания испытать машину в других условия, можно попробовать обговорить это в ходе самого мероприятия, хотя это довольно непросто. Стать участником короткого тест-драйва может каждый желающий.

Дорогие модели разрешено испытывать в течение суток или даже нескольких дней. Тест машины будет проводиться при посредничестве менеджера. Единственное условие — следует быть частым покупателем данного салона, то есть приобретать хотя бы один автомобиль в год.

Полезные советы. Во время проведения тест — драйва стоит обращать внимание на некоторые нюансы, а также прислушиваться к полезным советам.

Правила следующие:

Выезд из автосалона осуществляет консультант, вы сядете за руль позже;
На протяжении поездки менеджер находится рядом с водителем, на переднем сиденье;
Ремень безопасность должен быть пристегнут;
Управляя автомобилем, проявлять собранность и внимательность;
Соблюдать ПДД;
Быть вежливым с сотрудником автосалона;
Исключить целенаправленное повреждение автомобиля.

Также следует протестировать работу всех имеющихся систем в автомобиле, и убедиться, что вам в нем комфортно.

Итог. Тестовая поездка должна проводиться в реальных условиях. От предложений работника автосалона испытывать ее только на площадке стоит отказываться. Также не стоит подписывать никаких документов о несении ответственности за автомобиль, все покрывает страховка. Такие требования также незаконны.

Какой выбрать автомобиль в 2019? Дизельный, Бензиновый или Электрический?

Смотреть все фото новости >>

Как записаться на тест-драйв авто

Тест-драйв автомобиля перед продажей – отличное предложение со стороны дилера, которым обязательно стоит воспользоваться. Никакие рекомендации даже самого опытного менеджера не смогут дать Вам такое же полное впечатление об автомобиле, как поездка в нем.

Несмотря на достаточное количество информации по данной теме, многие потенциальные покупатели чувствуют себя растерянно и не знают, на что обращать внимание. Если Вас интересует, как проходит тест-драйв в автосалонах, какие ограничения может предъявить дилер, как правильно себя вести за рулем тестового автомобиля, сколько стоит данная услуга, внимательно изучите наши рекомендации.

Документы и возможные ограничения

Политика автосалонов такова, что каждый желающий, имея водительское удостоверение соответствующей категории, может записаться и взять автомобиль для тест-драйва в удобное время. На практике дело обстоит иначе, и Вам могут отказать по следующим причинам:

Организационные моменты

Перед прохождением тест-драйва обязательно уточните у менеджера следующие моменты:

Оптимальное прохождение тест-драйва

5 вещей, которые делают только умные водители

Тест-драйв транспортных средств — это увлекательный способ управлять множеством потенциальных автомобилей. Если вы думаете о покупке своей первой или новой машины, вам следует протестировать несколько автомобилей, прежде чем принимать решение. Большинство автосалонов разрешат вам совершить короткую поездку на любом из своих автомобилей. Тест-драйв позволит вам вообразить себя владельцем именно этой машины. Тест-драйв работает на пользу как покупателю, так и автосалону. Вы сможете получить опыт управления автомобилем из первых рук.Дилерский центр с большей вероятностью предложит вам этот автомобиль после того, как вы испытаете острые ощущения от вождения нового автомобиля. Когда вы тестируете автомобили, нужно помнить о нескольких вещах.

Перед тем, как сесть за руль, убедитесь, что вы понимаете параметры политики тестового вождения этого дилерского центра. В некоторых случаях страховой полис автосалона может требовать, чтобы продавец или сотрудник автосалона ехал с вами во время тест-драйва. Если вам разрешено тестировать автомобиль в одиночку, узнайте у дилера, покрывает ли его страховой полис несчастные случаи, которые происходят, когда клиент управляет одним из их автомобилей.

Перед тем, как водить незнакомый автомобиль, попросите продавца автомобилей, который помогает вам, объяснить, как эксплуатируется автомобиль. Спросите, где находятся указатели поворота и нет ли чего-нибудь необычного в работе трансмиссии автомобиля. Если вас интересует автомобильная навигационная система, радио, стереосистема или как пользоваться складным верхом автомобиля, попросите провести демонстрацию перед тест-драйвом. Сосредоточьтесь на вождении, когда отправляете потенциальный автомобиль на тест-драйв.

Узнайте всю важную информацию, касающуюся вождения этой конкретной модели, перед тест-драйвом

Если вы не знакомы с вождением автомобиля с механической коробкой передач или ручным переключением передач, не пытайтесь учиться, принимая тест-драйв.

Если вы не являетесь опытным водителем рычага переключения передач, вы не получите ни удовольствия, ни полезной информации от этого тест-драйва.

Двигайтесь по дорогам, которые имитируют вашу обычную вождение.Например, если вам каждый день предстоит длительная поездка по шоссе между штатами, вероятно, было бы неплохо протестировать потенциальные автомобили на близлежащем участке шоссе. Прокатитесь по маршруту, который позволит вам ощутить, как автомобиль справляется с высокими скоростями, останавливается и едет, уклоны, спуски и неровные дороги.

Есть несколько ключевых моментов, на которые следует обратить внимание при тестовом вождении: насколько плавно автомобиль ускоряется, насколько легко он управляется, как автомобиль справляется с неровностями или неровностями дороги. , обзорность и комфорт.

Вот еще один совет, как получить максимальную отдачу от вашего опыта вождения:

Тест-драйв — это лишь одна часть процесса поиска автомобиля, который вы хотели бы купить. Не стесняйтесь тестировать столько автомобилей, сколько хотите. Со временем вы будете водить машину, которая вам подходит. На этом этапе вы будете готовы продолжить процесс покупки.

В какое время дня лучше всего сдавать экзамен по вождению? Когда дело доходит до сдачи экзамена по вождению, это может иметь РЕАЛЬНОЕ значение для того, пройдете ли вы

. Каждая секунда имеет значение, поскольку выясняется, что время суток может быть разницей между сдачей или неудачей.

Исследование показателей сдачи экзаменов по стране в период с 2016 по 2017 год показывает, что за последний год более 600 000 учащихся не прошли тест.

Наивысшие показатели сдачи экзаменов по вождению достигаются в позднем интервале

. Но те, кто сдает экзамены в этот же день — с 19:00 до 21:00, — скорее всего, сдают экзамен, согласно данным Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств (DVSA).

У этого временного интервала была процентная ставка 65 процентов — значительно выше, чем в любое другое время суток — хотя вам придется заплатить за это больше.

Вечерние экзамены по вождению стоят 75 фунтов стерлингов, тогда как стандартная дневная ставка составляет 62 фунта стерлингов.

Между 11:00 и 13:00 было статистически худшее время для прохождения теста, основанное на успешных результатах, при этом лишь 48% получили лицензию, согласно данным Dayinsure.

Это несмотря на распространенное мнение, что сдавать тест в час пик и на школьной пробежке хуже всего. Время также противоречит теории о том, что лучше ближе к вечеру, поскольку зимой на дорогах меньше льда.

Хотя предыдущие научные исследования показали, что более ранние слоты на самом деле могут быть вашим лучшим шансом, потому что вы более внимательны.

У вас более чем на 15 процентов больше шансов сдать экзамен вечером

Датское исследование 2016 года показало, что «когнитивная функция» — или способность выполнять тесты, включающие простые умственные способности, — падает в течение дня.

На самом деле с 7 до 9 утра дает 50-процентную вероятность того, что инструктор вручит вам пропуск — третий по популярности слот.

Тим Шеллкросс, руководитель отдела технической политики и консультирования IAM Roadsmart, сказал: «Достаточное количество исследований показывает, что вы, вероятно, лучше справитесь с любым тестом с утра, будь то экзамен или экзамен по вождению.

«Эти результаты подтверждают это до 19:00, хотя разница довольно небольшая.

10 основных причин невыполнения экзамена по вождению

Переходы (наблюдение)
Зеркала (изменение направления)
Орган управления (рулевое управление)
Развязки (поворот направо)
Позиционирование (нормальное вождение)
Двигаться (безопасно)
Выход (контроль)
Реакция на сигналы (светофор)
Задний парк (контроль)
Реакция на сигналы (дорожная разметка)

«Интересен гораздо больший процент успешных тестов, проведенных в вечернее время — наиболее очевидная разница — отсутствие дневного пробок или движения в час пик.

«Более тихие дороги и большая часть водителей, которые не торопятся, вполне могут сделать тест менее напряженным, а нервы — наиболее частая причина неудач.

«Вечерний тест стоит дороже, поэтому лучший рецепт успеха — повысить вашу уверенность, получив много практики. Подождите, пока ваш инструктор не скажет, что вы готовы, и используйте один урок в качестве пробного теста, чтобы вы точно знали, что делать. ожидать. »

Стив Гудинг, директор RAC Foundation, добавил: «Кот вышел из мешка.Вооружившись этой информацией — а общий коэффициент сдачи практических экзаменов составляет менее 50% — ожидайте всплеска спроса на вечерние экзамены со стороны людей, которые хотят увеличить шансы в свою пользу.

«Вопрос к чиновникам состоит в том, есть ли в системе что-то, что делает обгона в конце дня легче, чем должно быть, и приводит к тому, что люди, которые еще не совсем готовы к тому, чтобы быть в пути, проездом?»

ТЕСТ ВСТРЕЧИВАНИЕ

Каковы новые правила экзамена по вождению и нужно ли мне пользоваться спутниковой навигацией?

PASS MASTER

Где сдавать экзамен по вождению, если вам нужны права: самые простые и трудные места для сдачи нанесены на карту

TOO SMART TO PASS

Умные люди с большей вероятностью не пройдут экзамен по вождению с первого раза — и лучше всего, если у вас нет квалификации.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ L-ПЛАСТИНЫ

Скоро в экзамены по вождению могут быть включены автомагистрали и вождение в ночное время.

ПОЛУЧИТЬ СКОРОСТЬ

Сможете ли вы сдать экзамен по вождению? Пройдите наш сложный теоретический тест прямо сейчас, чтобы узнать

НА ДОРОГЕ

Наше руководство по минимальным возрастным ограничениям, когда вы можете легально водить машину в Великобритании

EASY RIDE

Тест на вождение провалился, потому что «современные автомобили слишком упрощают обгон» — и это может привести к стандартной «экзаменационной машине»

трек-дней — подробное руководство с советами для новичков

Итак, вы решили посетить трек-день , и вам интересно узнать, что ваша машина (и вы) можете делать на трассе.Есть чему поучиться — это может немного сбить с толку — и у вас могут возникнуть вопросы. Чего ожидать от трек-дня? Что от вас ждут? Где найти лучшие советы для трек-дня?

Это исчерпывающее руководство предназначено для водителей, которые имеют ограниченный опыт или не имеют никакого опыта и хотят узнать, как организовать и спланировать трек-день, а также правила и положения мероприятия, как подготовить машину и немного вождения по треку техники.

Это руководство также может быть использовано водителями среднего уровня, желающими узнать что-то новое или подтвердить, что они движутся в правильном направлении при езде по трассе.

Персонал Driver 61, включая меня, посетил сотни и сотни мероприятий по вождению, и, обладая всем нашим общим опытом, мы хотим передать наши знания вам.

Содержание

Просто щелкните на заголовке раздела, чтобы перейти к нему .

Раздел 1: Организация вашего трек-дня

Поиск и бронирование вашего трек-дня
Выбор цепи
Типичное расписание дня на треке
Пределы шума в день трека
Open Pitlane and Sessioned Track Days
Стоимость
Какие автомобили ожидать
Страхование
Аренда с компанией Track Day

Раздел 2: Правила и положения Track Day

Безопасность вождения
Правила обгона
Правила флага
Могу ли я взять с собой пассажира?
Остановка на треке
Защитное оборудование

Раздел 3: Подготовка автомобиля для беговых дорожек

Колеса и шины
Тормоза
Двигатель
Общие баллы
Инструменты и оборудование

Раздел 4: Техника вождения Track Day

Место водителя
Как держать руль
Советы для первых кругов
Ваше видение на пути
Гоночная линия
Как тормозить на пути
Как держаться на дороге
Дроссельная заслонка и ускорение
Переключение передач
Недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость и понимание уровней сцепления

Университет водителей

Изучите основные методы, которые вам понадобятся, чтобы стать быстрее, безопаснее и последовательнее.Узнайте секреты профессиональных водителей в Driver 61’s University.

Раздел 1

Организация вашего трек-дня

Поиск и бронирование вашего трек-дня
После того, как вы решили выйти на трассу, первое, что вам нужно сделать, это найти организатора трек-дня, у которого вы сможете забронировать день.
Есть много организаторов трек-дней, которые соответствуют вашим потребностям и бюджету, и все они немного различаются по способам организации своих мероприятий.Основные отличия:
Сколько автомобилей разрешено проезжать по трассе одновременно
Допускаются типа автомобилей : дорожные и / или гоночные автомобили
Пределы шума — насколько громкой может быть ваша машина
Тип сессий : открытый пит-лейн (круг в любое время) или сессия
Правила обгона : с одной или с обеих сторон
Стоимость
Я был клиентом, а также тренировал сотни трек-дней в Великобритании и Европе, и я настоятельно рекомендую BookaTrack и RMA Track Days как отличных провайдеров.Оба организатора проводят отличные дни с упором на безопасность, не говоря уже о фантастических трассах, которые они посещают.
Календарь BookaTrack (ниже) отлично подходит для проверки доступных дат; обратите внимание на важные детали типа цепи, типа сеанса и максимального предела шума.
Выбор схемы
Нам очень повезло, что в Великобритании нас окружает множество известных и классических трасс , которые действительно являются одними из лучших в мире.
Если вы новичок, важно выбрать трассу с большим количеством «стока» — если вы не знакомы с термином «сток», это размер зоны безопасности (асфальт или гравий). ) вокруг угла.
Если вы допустили ошибку, вы можете в относительной безопасности развернуться в этих зонах, что может спасти вас и вашу машину от повреждений.
Одними из самых безопасных трасс с самыми большими площадками для «стока» являются Сильверстоун , Донингтон-Парк , и Снеттертон.
С другой стороны, я бы держался подальше от Cadwell Park и Oulton Park, пока вы не наберетесь опыта, потому что они техничны, быстрые и почти не имеют разбега.
На трассе
Silvertone Circuit много свободного пространства.
Типичное расписание дня на треке
Хотя разные компании по организации трек-дней могут по-разному организовывать свои дни, расписания обычно имеют аналогичный формат, а именно:
07:30 — Прибытие на трассу
08:00 — Войти — подписать отказ и предъявить водительские права
08:30 — Инструктаж по безопасности — обычно длится около 20 минут
09:00 — Прицельные круги — не для всех организаторов трек-дней
09:30 — Цепь открыта на притирку
12:30 — Клетчатый флаг: обеденный перерыв
13:30 — Цепь открыта на притирку
17:00 — Клетчатый флаг: конец дня
Пределы шума в день трека
Автомобили для гонок и треков очень шумные — это одна из причин, почему мы их так любим.
Однако жители, которые переезжают в дома рядом с гоночными трассами, похоже, не имеют той же страсти — или дальновидности — чтобы понимать, что движение рядом с гоночной трассой иногда может быть шумным, и некоторые из них изо всех сил стараются остановить наше веселье. .
Таким образом, ограничения шума чрезвычайно важны для организаторов трековых дней и автодромов.
На некоторых трассах теперь есть мониторы шума, которые напрямую связаны с офисами местных советов, и в случае превышения лимита они получают информацию в режиме реального времени.
Если ваша машина превышает допустимый уровень шума на трассе, у вас будет одна возможность решить проблему должным образом, существенно изменив физические характеристики, а если вы этого не сделаете, то не сможете снова выйти на трассу. Это суровое, но необходимое правило, если мы хотим продолжать ездить в трек-дни.
Разумнее знать установленный на день предел шума и проверить машину перед выездом на трассу. Приобретение собственного измерителя уровня шума — очень разумное вложение, если оно избавит вас от траты целого дня трекового времени.
Во всех календарях организаторов трек-дней будет объяснено, какой дневной предел шума и как он измеряется.
Ваша задача — убедиться, что вы не достигли этого предела. Если вы не знаете, насколько громкой будет ваша машина, обратитесь к организатору — они, скорее всего, уже использовали подобную машину ранее и сообщат вам, если ожидают проблемы.
Open Pitlane And Sessioned Track Days
Существует два типичных формата для отслеживания дней в зависимости от организатора и мероприятия.
Открытые трассы для пит-лейн оставляют пит-лейн открытой для всех машин в течение всего дня, кроме обеденного перерыва.
С другой стороны, вы можете выйти на трассу, когда захотите. С другой стороны, вас могут смешивать водители и автомобили, которые не притираются на такой же скорости, как ваша, и поэтому обгоны могут происходить часто.
Сессионные трек-дни делают именно то, что они говорят: автомобили и водители делятся на группы по скорости или опыту, и они объезжают трассу в отдельных сессиях.Обратите внимание, что группы формируются на основе мнения водителей об их скорости, поэтому, пожалуйста, будьте честны, объясняя свой уровень вождения.
Автомобили и водители обычно делятся на три группы с сеансами, которые обычно длятся 20 минут, поэтому у вас будет одно занятие в час. Это означает, что вы будете окружены автомобилями, едущими с одинаковой скоростью, и вам не следует постоянно обгонять / обгонять.
У обоих форматов есть свои плюсы и минусы, но большинство людей предпочитают открытые дорожки, и многие организаторы проводят свои дни именно так.Календарь трек-дня организатора всегда объясняет, в каком формате этот день.
Стоимость трек-дней
Стоимость трек-дней варьируется в зависимости от организатора, но, как и в большинстве случаев, вы получаете то, за что платите.
Вы можете рассчитывать заплатить от 120 фунтов стерлингов до фунтов стерлингов 500, причем основная разница в цене связана с расходами на аренду трассы и количеством машин, забронированных на этот день трассы: чем меньше машин, тем дороже будет ваше место.
Лично я предпочел бы иметь на трассе меньше машин, и я рад доплатить.Когда на трассе слишком много машин, возникает интенсивное движение, и вы никогда не получаете бесплатный круг, что очень неприятно.
Как я уже упоминал, я могу лично порекомендовать BookaTrack и RMA в качестве организаторов трек-дней, которые, кажется, нашли хороший баланс цен — относительно спокойные дни по разумной цене.
Типы автомобилей, которых стоит ожидать
Трек-дни предназначены не только для дорожных машин. Удивительно, но разрешены и гоночные автомобили. Я много раз видел, как водители в своих гоночных автомобилях находятся на трассе одновременно с профессиональным водителем на своем гоночном автомобиле Ferrari 458 Challenge.Фактически, я тоже был в обоих.
Как вы понимаете, разницы в скорости могут быть огромными , но это дни гонок, а не дни гонок. С любыми водителями, которые плохо себя ведут и которые должны знать лучше, обычно разбираются быстро и твердо, поэтому нет причин для беспокойства, если вы видите гоночные автомобили на своем треке.
В трек-день вас ожидает интересный и разнообразный набор автомобилей.
Страхование
Управлять своей гордостью и радостью по трассе будет фантастическим развлечением, однако, как я уже упоминал, на трассе может произойти несчастных случая .
Мы только что выпустили наше руководство по отслеживанию страховки, поэтому вы не допускаете распространенных ошибок, связанных с проблемами со страховкой в первый раз. Мы перечислили несколько авторитетных автостраховщиков, которые помогут вам начать работу как можно быстрее:
Взгляните на руководство: https://driver61.com/other-guides/track-day-race-insurance/
Страхование
Track Day может дать вам некоторое душевное спокойствие.
Воспользоваться автомобилем или взять напрокат?
Вождение собственного автомобиля по треку по треку имеет свои достоинства, но, возможно, вы не хотите изнашивать собственные шины, тормоза и двигатель и рисковать повреждением.
Driver61 предлагает список проверенных и качественных поставщиков услуг по аренде здесь: https://driver61.com/resources/track-day-car-hire/
Раздел 2
Правила и положения Track Day
Безопасность вождения
Кажется, что, поскольку люди ездят на машинах каждый день, они думают, что движение по трассе не должно сильно отличаться. Проще говоря, это абсолютно не так!
Даже если вы чувствуете себя хорошим водителем на дороге, пожалуйста, уважайте гоночную трассу .Это автоспорт, а автоспорт опасен .
Если вы хотите максимально обезопасить себя и значительно сократить время обучения, я настоятельно рекомендую инструкции от профессионала . На самом деле, я так сильно отношусь к этому, что, если бы я организовывал трек-дни, я сделал бы это обязательным для начинающих водителей.
Организаторы трек-дней предлагают недорогое обучение на своих мероприятиях — это будет стоить вам около 50 фунтов стерлингов за 30-минутное занятие, но они могут сэкономить вам тысячи человек в случае аварии.
Даже если у вас было много трек-дней, я бы посоветовал время от времени давать инструкции — хороший тренер сделает вас быстрее , безопаснее и более последовательным и не даст вам сформировать вредные привычки .
Чтобы дать вам как можно больше советов, далее в этом документе есть целый раздел, посвященный технике вождения. В нашем блоге есть и другие статьи о вождении в трек день.
Правила обгона
С огромным набором талантов в автомобилях с разной мощностью и захватом в гоночные дни, обгон — и даже быть обгоном — может быть трудным.К счастью, правила обгона среди организаторов трек-дня просты и по большей части схожи.
Во-первых, не должно быть обгонов в более рискованных участках торможения и прохождения поворотов . Следовательно, обгон должен происходить только на прямых , где гораздо меньше шансов, что автомобиль пробуксовывает или сойдет с трассы.
«Рывок» другой машины в угол в последнюю секунду обычно приводит к визиту старшего инструктора и предупреждению, а второй инцидент, вероятно, заканчивается ранним купанием.Это может показаться немного резким, но безопасность здесь является приоритетом.
Второе правило, которое применяется ко всем организаторам трек-дней, которых я знаю, кроме трековых дней RMA, заключается в том, что вы должны обгонять на заданной стороне .
Чаще всего вам приходится обгонять по левой стороне. Это правило имеет смысл, поскольку обеспечивает минимальную возможность недоразумения при обгоне.
Если позади вас более быстрая машина, убедитесь, что вы осторожно отводите ее в сторону (обычно вправо), но , очевидно, — не садитесь просто в середину круга.Также следует указать, в какую сторону вы движетесь. Если вы едете на мощной машине, которая не может быть такой быстрой в поворотах, вам, возможно, придется поднять на прямой, чтобы позволить более быстрой (на общем круге) проехать.
При обгоне убедитесь, что вы полностью обогнали другую машину, прежде чем дойдете до следующей зоны торможения. Это важно, так как если вы идете только рядом или на полпути к машине, которую обгоняете, они могут вас не заметить. Тогда есть вероятность, что они могут повернуть вас в следующий угол, что приведет к нежелательному контакту.
Правила флага
В
Track days используются те же флаговые или световые системы, которые вы видите по телевизору с F1, и вы должны относиться к ним так же.
Иногда бывает сложно обнаружить флаг трассы, особенно когда вы так сосредоточены на вождении, но вы, , должны быть внимательны, , поскольку флаги — единственный способ, которым официальные лица и маршалы могут общаться с вами во время движения.
Цвета флагов трек-дней и их значения:
Желтый флаг : впереди опасности, — возможно, автомобиль выкрутился или сломался. Снизьте скорость , будьте готовы объехать застрявшую машину и не обгонять, пока не проедете следующий маршальский пост или зеленый флаг.
Флаг в желто-красную полоску : В контуре мусора или жидкости . Будьте готовы избегать попадания мусора или ухудшения сцепления с дорогой.
Голубой флаг : это означает, что другая, более быстрая машина хочет обогнать вас . Оставайтесь на своей гоночной линии или, если вы едете по прямой, держитесь одной стороны (обычно определяется организатором трек-дня), чтобы более быстрый автомобиль мог обогнать.
Красный флаг : произошел серьезный инцидент , и сеанс останавливается. Снижайте скорость, не обгоняйте и при первой возможности возвращайтесь в боксы.
Черный флаг : В вашем автомобиле есть проблема , которую вы, возможно, не видите, или проблема с вашими стандартами вождения . Сбавьте скорость, вернитесь на пит-лейн и сообщите об этом официальному лицу трек-дня.
Клетчатый флаг : конец сессии — завершите круг на пониженной скорости и вернитесь в боксы. Вы увидите клетчатый флаг только в обеденное время и в конце дня в трек-день.
Могу ли я взять с собой пассажира?
Если вам удастся найти кого-нибудь достаточно храброго, чтобы сесть рядом с вами на трек-день, то он это сделает.
Им должно быть старше 16 лет и они должны быть одеты в то же снаряжение, что и вы (шлем и конечности закрыты).Им также нужно будет подписать отказ и, возможно, внести небольшую дополнительную плату.
Остановка на пути
Вам скажут на брифинге в день бега, но никогда не должен останавливаться на трассе ! Если у вас возникла проблема с вашей машиной или вами, при первой же возможности разберитесь с проблемой. Остановка на трассе вызовет красный флаг, и если произойдет ненужная остановка, ваши коллеги-водители не будут счастливы.
Однако, если ваша машина сломалась или у вас произошел «инцидент», и вы не можете продолжить движение к боксу, попробуйте остановить машину как можно ближе к барьеру или, что еще лучше, рядом с щелью в барьере, которая будет быть обозначенным каким-либо образом — обычно штриховкой или оранжевой полосой.
Это лучше всего для безопасности, и маршалы также могут эффективно вернуть ваш автомобиль. Если это безопасно, выйдите из машины и пройдите за шлагбаум, если маршал не сказал иначе.
Если вам нужно остановиться на трассе, постарайтесь остановиться возле щели в шлагбауме.
Защитное оборудование
Для участия в соревнованиях по треку не обязательно иметь полную экипировку гонщика, хотя я бы посоветовал ее.
Самый необходимый вам минимальный комплект — это шлем , а для того, чтобы все тело было покрыто одеждой, — джинсы и джемпер подойдут.Если у вас нет шлема, вы можете взять его напрокат у организатора трек-дня по разумной цене, но сначала проконсультируйтесь с ними.
Если у вас есть деньги, первое снаряжение, которое я рекомендую купить, — это шлем . Когда он ваш, вы знаете, что за ним хорошо ухаживают и он может должным образом защитить вашу голову. Хороший шлем стоит недешево, его цена достигает 2500 фунтов стерлингов + НДС за карбоновый Arai. Однако можно приобрести приличную крышку примерно за 350 фунтов стерлингов.
Ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателя шлемов и этой статьей о рекомендуемых шлемах для трек-дней.
Хорошо сидящий шлем — это must по понятным причинам, поэтому убедитесь, даже если вы возьмете его напрокат, что он плотно прилегает. Ваша макушка должна хорошо сидеть в шлеме, щеки слегка прижимаются подушечками щеки.
Чтобы проверить, хорошо ли сидит шлем, наденьте его и пристегните. Затем возьмитесь за подбородок и потяните в сторону — если шлем сильно вращается, он слишком большой. Также попробуйте оттолкнуть двумя пальцами заднюю часть шлема от основания шеи, если это легко сделать, шлем снова слишком велик.
Если у вас есть деньги, следующее оборудование, которое вы можете купить, — это хорошая пара гоночных ботинок , поскольку вы хотите, чтобы педали чувствовали себя максимально комфортно, а ботинки с тонкой подошвой позволяют это. Пара ботинок начального уровня обойдется вам примерно в 100 фунтов стерлингов.
Если у вас ограниченный бюджет, просто используйте обувь или кроссовки с очень тонкой подошвой — беговая обувь с толстой подошвой действительно усложнит задачу. Вы можете купить спортивные туфли в Decathlon за пару фунтов, и они хорошо справятся с задачей, если вы не против, чтобы над вами посмеялись товарищи по вождению.
Наконец, если вы готовы вложить деньги, я рекомендую вам купить перчатки и комбинезон. Перчатки помогут вам держать руль, особенно когда адреналин течет, а вы потеете. Приличная пара перчаток стоит около 50 фунтов стерлингов, что того стоит. С точки зрения безопасности может иметь значение огнестойкий комбинезон — вы можете подобрать хорошую пару для начального уровня чуть более чем за 300 фунтов стерлингов.
Для получения дополнительной информации о том, какое снаряжение лучше всего взять с собой на трек-день, прочтите нашу последнюю статью здесь..
Раздел 3
Track day Подготовка машины
Помимо подготовки, очень важно подготовить машину к трек-дню. Даже если ваш автомобиль не требует ТО или даже дорожной регистрации, он потребует некоторых проверок и технического обслуживания, если вы хотите, чтобы он прослужил весь день. Если вы ищете трек или гоночную машину, посетите наш рынок гоночных автомобилей.
Колеса и шины
Шины вашего автомобиля — единственная точка контакта с гоночной трассой; поэтому очень важно заботиться о них и правильно их готовить.
Первое, что нужно сделать, это сбалансировать колеса. Если во время движения по дороге у вас будет какая-либо вибрация или обратная связь, на трассе будет намного хуже.
Затем произведите визуальный осмотр шин. Убедитесь, что у них достаточно протектора, чтобы прослужить день , и что протектор и боковины в хорошем состоянии; вам следует искать трещины или разрывы, которые могут доставить неудобства при быстрой езде.
Если у вас есть бюджет, неплохо было бы иметь второй комплект колес для бега и шины , которые вы можете обменять, когда окажетесь на трассе.Это означает, что вы можете предотвратить повреждение опорных катков и использовать более подходящую резину для беговых дорожек.
Прежде чем выезжать на трассу в первый раз, проверьте момент затяжки всех колесных гаек и убедитесь, что вы продолжаете делать это в течение дня, поскольку они могут ослабнуть во время притирки.
Определение правильного давления в шинах важно при слежении за автомобилем — когда вы постоянно едете по трассе, ваши шины нагреваются и давление в них возрастает.
Следовательно, вы должны установить давление в шинах, когда «горячо».«Мой совет — сделать одну тренировку, чтобы прогреть шины, а затем внимательно проверить, как протектор потертый.
Если на боковине появляются потертости, увеличьте давление, чтобы сделать шину жестче.
С другой стороны, если поцарапан только центр протектора, а он не покрывает весь протектор, уменьшите давление.
Не забывайте проверять шины после каждой тренировки. Скорее всего, вам придется снизить давление в шинах после первого заезда с обычного уровня дороги.
В конце дня не забудьте снова проверить давление в шинах , когда они остынут — вероятно, вам придется еще раз повысить давление, прежде чем отправиться домой. Также рекомендуется проверять износ и состояние шин в конце дня, чтобы убедиться, что вы действуете законно. Законный предел для протектора шины — это глубина 1,6 миллиметра через центральные три четверти протектора.
Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по шинам для трековых дней здесь и взгляните на наши манометры здесь.
Тормоза
Тормоза — это ахиллесова пята дорожных автомобилей , используемых на треках. Вы можете подумать, что сильно тормозите на дороге, но это будет ничто по сравнению с постоянным резким торможением, которое вы будете делать на трассе.
Первое, что нужно сделать, это сократить продолжительность тренировок — это снизит температуру тормозов , которая накапливается на многих кругах. Я рекомендую, чтобы каждое занятие длилось около 15 минут; вы не едете в «24 часа Ле-Мана», и этого времени будет достаточно для вас и вашей машины.
После того, как вы закончите 15 минут или около того на треке, обязательно сделайте один круг охлаждения тормозов. Идея заключается в том, чтобы обдувать тормоза, не используя их слишком сильно, что позволит им охлаждаться медленнее и предотвратит деформацию или растрескивание дисков.
В перерывах между занятиями убедитесь, что вы не используете ручной тормоз . Ручной тормоз зажимает задние диски и, если их использовать, когда диски горячие, может повредить их.
Вряд ли у вас будут светящиеся карбоновые диски на игрушке для трек-дня, но они действительно создают отличную картинку! [/ Caption]
Если вы используете новые тормоза и / или диски в трек-день, прочтите это руководство, чтобы правильно установить новые тормоза.
Двигатель
Трэк-день подвергнет ваш двигатель большей нагрузке, чем обычный рывок на работу, поэтому важно сделать несколько проверок перед тем, как отправиться в путь.
Убедитесь, что моторное масло находится в хорошем состоянии. и залито до максимальной отметки — ваш автомобиль будет проходить повороты быстрее, чем когда-либо прежде, и при низком уровне возможен выброс масла. Если масло старое, промойте его и замените. Не забудьте взять с собой запасное масло на сам трек-день, чтобы вы могли долить его при необходимости.
Перед тем, как отправиться на трассу, вы должны довести двигатель до температуры . В зависимости от температуры окружающей среды просто заведите автомобиль за 5–10 минут до выхода на улицу и убедитесь, что температура воды выше 50 ° C .
В течение дня внимательно следите за температурой воды и / или масла — если двигатель перегревается, обычно появляется сигнал тревоги. Если у вас более старая машина, у вас может не быть сигнализации, поэтому поддерживайте температуру воды ниже 90 ° C и масла ниже 110 ° C .
Как и в случае с охлаждением тормозов, я советую снизить обороты двигателя на вашем круге, чтобы дать ему возможность остыть, прежде чем вы закончите тренировку — это та же идея, что через радиаторы проходит как можно больше воздуха с минимальной нагрузкой (обороты) насколько возможно.
Общие баллы
Теперь, когда вы позаботились о колесах, тормозах и двигателе, осталось еще кое-что подумать, прежде чем вы сможете наслаждаться своим днем.
Убедитесь, что вы удалили все незакрепленные предметы внутри автомобиля — они, скорее всего, будут смещены при движении по треку и могут попасть под педаль, что, очевидно, не то, что вам нужно.
Проверяйте фары и индикаторы в течение дня. Важно, чтобы они работали, пока вы на правильном пути, на случай, если вам нужно съехать с дороги для более быстрой машины.
Кроме того, проверьте свои зеркала перед тем, как отправиться в путь; Это плохой этикет на треке, если вы не видите позади более быструю машину и не замедляете ее на нескольких поворотах.
Обязательно проверяйте свой топливо через регулярные промежутки времени — вы будете удивлены, как быстро вы его израсходуете.На многих трассах есть заправочная станция, которая обычно стоит целого состояния, однако организаторы обычно сообщают вам, где находится ближайшая (более дешевая) заправочная станция на утреннем брифинге.
Инструменты и оборудование
Желательно взять с собой некоторые инструменты в свой трек-день, так как вы не хотите, чтобы небольшая проблема мешала вам бегать в течение дня.
Ваш контрольный список должен включать:
ключи гаечные
розетки
отвертки
Динамометрический ключ и головка для колесной гайки
домкрат
танковая лента
юбилейные клипы
кабельные стяжки
моторное масло
воронки (для масла и воды)
манометр
ножной насос
Раздел 4
Техника вождения Track Day
Положение водителя
Первое, что вам нужно сделать правильно — прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы попасть в первую вершину, — это ваше положение на сиденье водителя.
У вас должно быть сиденье на одну или две выемки ближе к педалям , чем обычно, чтобы вы могли полностью выжать сцепление, слегка согнув ногу.
Вам также необходимо расположить корпус немного ближе к рулевому колесу , чем обычно. Вы можете изменить это, сделав сиденье более вертикальным или, если оно регулируется, пододвинув само колесо ближе к себе.
Либо это нормально, но убедитесь, что когда вы поворачиваете рулевое колесо на 90 градусов, у вас все еще есть приличный изгиб руки.Если ваша рука прямая и кажется немного растянутой, вам нужно быть ближе к рулю.
Как найти свою позицию
Сначала переместите сиденье на пару ступеней ближе к педалям. Затем отрегулируйте спинку сиденья или рулевое колесо так, чтобы запястья удобно лежали на колесе.
Положение водителя
Когда вы находитесь в нужном положении, ваше сиденье должно быть более вертикальным, чем обычно, и ваша рука должна быть согнута, даже если рулевое колесо повернуто на 90 градусов.
Как держать руль
За эти годы я встречал несколько гонщиков, которые правильно держат руль с первого круга. Я встречал многих, кто все еще держит его неправильно, даже после многих лет вождения.
Держите рулевое колесо в положении от четверти до трех — горизонтально поперек колеса. К счастью, рулевое колесо обычно имеет эргономичную форму, чтобы в этом положении поместились ваши руки.
Ваши руки не должны двигаться из этой позиции . Не должно быть шарканья колеса … мы на гоночной трассе, а не на автостоянке.
Убедитесь, что ваши большие пальцы находятся вокруг колеса, чтобы вы держали его хорошо, что дает вам наилучшую устойчивость. Это не похоже на то, как ездят полицейские, положив большие пальцы на колесо — это , а не на трассе.
Когда вы держите руки в одном и том же положении на рулевом колесе и не шаркаете, у вас более сильный захват и вы можете гораздо быстрее реагировать на скольжение .Это также позволяет более плавно и плавно управлять рулевым управлением, что является правильным способом движения по трассе.
Как держать руль
Ваши руки должны сжимать рулевое колесо, как показано оранжевыми участками на изображении, большими пальцами внутри обода. Держите руки в этом положении и не трясите колесо.
Общие советы для первых кругов
Как я уже упоминал в начале этой статьи, вождение в день трека полностью отличается от вождения по дороге .
Вы должны оставить свое эго дома — вы не собираетесь побить рекорды круга в первый день; вместо этого используйте его, чтобы узнать как можно больше.
Если вы можете позволить себе 50 фунтов стерлингов (или около 350 фунтов стерлингов на целый день), попросите инструктора сесть рядом с вами на первых кругах — он обеспечит вашу безопасность и направит вас в правильном направлении.
Для ваших первых кругов я бы посоветовал подождать 20 минут или около того, после того как трасса заработает утром. Это позволяет немного утихнуть и на трассе будет на машин меньше.
Первые несколько кругов делайте очень медленно. Узнайте, куда идет цепь, и посмотрите на свои зеркала.
Надо поразмышлять о невероятном количестве вещей, и у всех нас есть способность к обучению, которой легко достичь на ходу. Научиться водить машину на трассе, изучая трассу, и следить за более быстрыми, а возможно, и более медленными машинами, просто сложно.
Итак, начинайте свой день стабильно и строите по мере того, как вы узнаете, как ваша машина ведет себя на скорости и на каждом дюйме этой трассы.
Я бы посоветовал сохранить продолжительность сеанса (даже если у вас опытный) до 15 минут. За многие годы, которые я тренировал, очевидно, что концентрация большинства пилотов-любителей резко падает примерно через 15 или 20 минут , а затем случаются глупые ошибки, такие как авария, которая произошла во время движения «еще один круг»!
Ваше видение в пути
Если вам не нужно сознательно думать о ваших действиях на педали, рулевое управление и переключение передач, самое важное, о чем следует подумать в отношении техники вождения, — это Vision — , вы можете увидеть подробное руководство здесь.
Звучит просто, не правда ли? Тем не менее, я могу сказать, что у 100% новых водителей, с которыми я работал, в первые несколько дней было плохое зрение. Я не говорю, что они не видят — они просто не дают себе лучшей возможности хорошо водить машину, потому что то, куда они смотрят, находится слишком близко и слишком сосредоточено по отношению к тому месту, где они сейчас находятся.
Когда вы едете по трассе, вы едете быстрее, чем по дороге. Следовательно, вы достигнете углов быстрее и должны переместить свое поле зрения значительно дальше вперед , чем это было бы естественно.
Угол состоит из пяти фаз: заход на посадку, торможение, поворот, вершина и съезд.
Ваше видение всегда должно быть на шаг впереди того места, где находится ваша машина. Например, при торможении вы уже должны смотреть на вершину (точку отсечения для лучшей гоночной трассы на внутренней стороне поворота). Это дает вам больше времени, чтобы оценить скорость и точку поворота на кривой.
Как только вы достигнете вершины, самое время посмотреть вверх и вперед в поисках выхода, чтобы вы могли решить, когда нажать на педаль газа и как выбрать лучшую гоночную трассу.
Находясь в зоне торможения, посмотрите на вершину, чтобы вы могли измерить скорость и поворот.
На вершине посмотрите в сторону выхода из угла.
Как только вы пройдете вершину, ищите выход и дальше.
Гоночная линия
Если вы когда-либо смотрели какой-либо автоспорт по телевизору, вы знаете, как выглядит гоночная трасса — профессиональные водители делают ее легкой, поскольку они скользят на своих машинах снаружи внутрь и обратно за пределы трассы.
Однако, когда вы сами на трассе, проложить гладкую и быструю трассу гораздо сложнее, и это требует опыта и времени.
На схеме ниже показан слишком простой угол, но для целей пояснения он идеален.
Идея состоит в том, чтобы вести угол с дугой как можно более открытым — таким образом, позволяя вам выдерживать как можно большую скорость .
Показанный правый угол шпильки должен быть приближен как можно дальше к левой стороне трассы, прежде чем повернуть машину и нацелиться на вершину на внутренней стороне поворота.Затем вы должны отпустить рулевое управление, когда вы позволите машине снова выехать на левую сторону трассы.
Помимо гоночной линии, он объясняет различные этапы поворота: торможение, ослабление тормозов, переход на газ, частичный / сбалансированный газ, увеличение газа и, наконец, максимальный газ. Наиболее важные моменты — это когда вы ослабляете тормоза и снова включаете дроссельную заслонку, где все движения должны быть шелковисто плавными, и поступательными.
Как уже упоминалось, эта схема слишком проста, и я редко проезжаю такой скучный поворот, за исключением Яс Марины.Часто вы будете проезжать несколько поворотов подряд, которые по очереди влияют друг на друга. Гоночная трасса здесь намного сложнее и слишком подробна для целей этой статьи — опять же, если вам нужен дополнительный совет в день трассы, прочтите нашу подробную статью о гоночных трассах или поговорите с инструктором .
Как тормозить на пути
Торможение важно по понятным причинам! У нас есть подробное руководство по торможению, которое вы можете посмотреть здесь. Самая большая проблема с торможением для новичков обычно заключается в том, что давление в зоне торможения не постоянное; они обычно слегка тормозят, а затем увеличивают давление по мере приближения к повороту.
С момента нажатия на педаль тормоза до момента, когда вы отпускаете тормоза, ваше давление должно быть постоянным . Если вы не хотите, чтобы тормоза были очень тяжелыми, не используйте их на 100%, но поддерживайте постоянное давление и соответствующим образом отрегулируйте точку торможения.
В больших зонах замедления, где вы переключаете более одной передачи на более низкую, я рекомендую использовать контрольную точку .
Контрольной точкой может быть, среди прочего, изменение асфальта, начало въезда на бордюр, баннер спонсоров на шлагбауме или знак тормозного пути для самого поворота.Неважно, что это такое, просто он не будет переходить от круга к кругу или от сеанса к сеансу (так что не используйте тень, как когда-то пытался один из моих клиентов)!
Использование контрольной точки означает, что вы точно знаете , где вы тормозили на предыдущем круге , и, если вы чувствуете себя комфортно, вы можете притормозить немного позже на следующем. Просто важно, чтобы вы осознавали, где вы тормозите и насколько близко к пределу вы чувствуете.
В конце зоны торможения важно, чтобы вы, , отпускали тормоза плавно, или, как инструктор сказал бы вам, «отпускайте» тормоза, и не забудьте делать это по прямой.Если вы слишком быстро сбросите давление в тормозной системе или начнете рулить, вы выйдете из равновесия.
Для справки в будущем: существует продвинутая техника, называемая «торможение на бездорожье», которая позволяет водителям использовать больше доступного сцепления с дорогой. Это не то, что нужно пробовать в первый или пятый день, но вы можете найти статью о торможении на трассе здесь.
Как держаться на трассе
После того, как вы закончили торможение и машина наберет правильную скорость для приближающегося поворота, следующее, о чем нужно подумать, — это ваше рулевое управление и линия на повороте.
Как уже упоминалось, перед поворотом на ваше зрение уже должно быть на вершине , так что вы будете иметь хорошее представление о том, куда вы направляетесь.
Очень важно, чтобы при повороте автомобиля вы делали это в стиле плавно и управляемо. Как и в большинстве случаев быстрого вождения, лучшая техника — спокойная и плавная, а не агрессивная и резкая.
Итак, плавно поверните автомобиль к вершине, осторожно нагружая внешние шины с увеличивающимся углом поворота, пока вы не получите правильную траекторию и не сможете закрепить вершину .
Как только вы достигли вершины, вы уже должны быть , глядя на съезд — это еще раз поможет вам определить лучшую гоночную линию для выхода из поворота. Как и при повороте в поворот, поворот должен быть шелковисто плавным и точным, с использованием всей доступной дороги.
Дроссельная заслонка и ускорение
Я уже повторил это несколько раз относительно торможения и рулевого управления; однако плавность , возможно, является наиболее важным аспектом применения дроссельной заслонки.
Это действительно зависит от мощности вашего автомобиля и степени сцепления с дорогой, но всегда лучше быть максимально плавным.
Шины вашего автомобиля обладают только определенным сцеплением с дорогой; если это сцепление используется полностью при прохождении поворотов (поперечные силы), нет места для ускорения (продольные силы).
Итак, прежде чем вы сможете начать ускорение на выходе из поворота, вы должны начать уменьшать угол поворота.
Самый простой способ подумать об этом — представить себе, что есть кусок веревки от положения вашей левой руки на рулевом колесе до верхней части педали акселератора.
А теперь представьте, что у вас угол поворота 90 градусов, вы полностью выключили педаль газа и натянули струну. Чтобы ускориться, вы должны ослабить натяжение тетивы, что возможно только при уменьшении угла поворота. Это означает, что чем больше вы открываете рулевое управление, тем больше ускоряетесь.
Эта концепция продолжается пропорционально до тех пор, пока рулевое управление не станет полностью прямым и можно будет использовать 100% газа.
Переключение передач на ходу
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, переключение передач на ходу может быть непростым делом .
Переключить передачи не так уж сложно; изменения должны быть быстрыми, но не поспешными.
Если вы управляете автомобилем с «нормальной» коробкой передач с синхронизаторами, вам придется не торопиться с переключением передач , поскольку физически невозможно переключиться очень быстро.
Понижение передачи — это когда все становится сложнее. Первоначально, особенно когда вы впервые выезжаете на трассу, просто убедитесь, что вы достаточно снизили скорость, прежде чем переключать передачу на более низкую. Если вы переключитесь на пониженную передачу слишком рано, вы рискуете набрать обороты и взорвать двигатель.
Когда у вас будет больше опыта на трассе, вы можете попробовать более продвинутую технику «пятки и носки». Именно здесь при торможении и переключении на пониженную передачу вы подбираете обороты двигателя в соответствии со скоростью вращения колес.
Например, если ваша скорость составляет 80 миль / ч при замедлении и переключении с 5-го на 4-е, двигатель должен иметь более высокие обороты на 4-м, чем на 5-м. Чтобы соответствовать оборотам, водитель стучит по дроссельной заслонке пяткой и продолжает тормозить носками между переключениями передач.
Недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость и понимание уровней сцепления
Вы услышите, как многие люди в паддоке говорят о недостаточной и избыточной поворачиваемости ; это основные принципы, которые нужно понимать, пытаясь найти пределы ваших возможностей и возможностей вашего автомобиля.Вы можете найти подробные видеоуроки по недостаточной и избыточной поворачиваемости на Driver 61.
Обе характеристики управляемости понимаются в буквальном смысле: недостаточная поворачиваемость, — недостаточная поворачиваемость автомобиля и избыточная поворачиваемость, — ситуация, когда автомобиль слишком сильно поворачивает — и то, и другое связано с потерей сцепления с дорогой на обоих концах автомобиля.
Когда у вашего автомобиля недостаточная поворачиваемость, вы почувствуете, как рулевое управление включает световой сигнал , когда передние колеса скользят по трассе, визжа на ходу. Я написал еще одну статью о недостаточной поворачиваемости, в которой подробно объясняю, что это такое, и, что более важно, как изменить технику вождения, чтобы уменьшить ее.
Избыточная поворачиваемость может быть вызвана торможением и поворотом при входе в поворот или слишком резким нажатием дроссельной заслонки на выходе, что вызывает пробуксовку колес и снижение тяги.
Если вы чувствуете, что задняя часть автомобиля скользит, важно отреагировать быстро, применив противоположную блокировку (иногда известную как контррулевое управление), чтобы остановить вращение автомобиля.
Вы услышите, как водители Формулы-1 говорят о хорошо — или, что более вероятно, о не очень хорошо сбалансированной машине. Хорошо сбалансированный автомобиль — это автомобиль, в котором ни одна из сторон не выступает впереди другой, что является святым Граалем для гонщиков — вы также можете знать это как дрифт на четырех колесах.
Итак, с теорией все хорошо, но как быстро вы сможете обходить каждый угол? Что ж, в этом и заключается радость от вождения на трассах : узнавать пределы возможностей вашей машины на каждом повороте и максимизировать скорость, которую вы несете.
Это сложная задача. Перенести максимальную скорость через каждую часть поворота нелегко — вы определенно не овладеете техникой в свой первый трек-день.
Со временем, опытом и, надеюсь, некоторой тренировкой, вы будете становиться все ближе и ближе к идеальной технике.
В первый день я рекомендую (как я уже делал много раз) расслабиться и постепенно наращивать скорость . Дело в том, что если вы раньше не были на верном пути, вы просто не знаете, какое сцепление и с какой скоростью вы можете преодолеть определенный поворот.
Постепенно увеличивая скорость, вы значительно снизите вероятность аварии.
Например, если максимальная скорость, которую вы можете преодолеть на повороте, составляет 50 миль в час, вы можете начать с консервативной 20% меньшей скорости, т.е.е., 40 миль / ч.
Вы не должны пытаться увеличивать скорость так быстро, но в этом примере, если вы увеличиваете скорость на 1 милю в час при прохождении угла каждый круг, даже когда вы превысите лимит, вы сделаете это только на 1 милю в час, что означает вы сможете отрегулировать и предотвратить вращение вашего автомобиля.
Однако, если вы слишком сильно толкаете и увеличиваете скорость на 4 или 5 миль в час на каждом круге, есть вероятность, что вы слишком быстро проедете поворот и потеряете контроль.
No related posts.