Как уменьшить расход топлива на приоре: Как уменьшить расход топлива – чип-тюнинг, как способ снижения расхода автомобиля + Видео

Как уменьшить расход топлива – чип-тюнинг, как способ снижения расхода автомобиля + Видео

Наша страна имеет огромные запасы нефтепродуктов, которые экспортируются за границу, и совсем малая часть из них предназначена для внутреннего потребления. Так уж сложилось, что цена на топливо в России далека от той, которую хотел бы видеть рядовой автолюбитель, а потому у каждого второго владельца автомобиля возникает резонный вопрос, как сделать свой автомобиль экономичнее, и какие конкретные шаги для этого предпринять.

1 Измерение расхода топлива

Первый способ – это отслеживание расхода топлива по специальному датчику. Такой прибор установлен в каждом автомобиле. Все, что необходимо, это засечь  километраж, пройденный до тех пор, пока стрелка датчика или указатель электронного прибора не опустится на критический нижний уровень. Такой способ считается самым простым, однако его эффективность и точность не всегда совпадает с конечным результатом, так как существуют дополнительные погрешности, рассчитать которые невозможно.

Второй способ – это измерение расхода топлива с помощью специальной технологии. Для этого необходимо залить полный бак топлива, до самой отсечки заправочного пистолета, затем проехать определенное количество пути, и снова залить полный бак до отсечки. После этого следует разделить количество литров на пройденный путь, а далее – поделить полученный результат на 100. Такой способ считается более эффективным, чем определение расхода по автоматическим датчикам.

Измерение расхода топлива также возможно с помощью специального диагностического прибора. Данный прибор измеряет средний расход топлива на определенной модели автомобиля, но, вопреки бытующему мнению, прибор не может показать точные данные, так как диагностика проводится на холостых оборотах двигателя, а значит, конечный показатель будет приблизительным.

Похожие статьи

Во многих авто уже стоит бортовой компьютер, который показывает реальный расход автомобиля. Но этот прибор стоит не во всех машинах.

2 По каким причинам увеличивается расход топлива?

Причин, по которым двигатель начинает расходовать больше топлива, чем заявлено в техническом паспорте автомобиля,  довольно много. Это может быть  неисправность блока управления двигателем, критически низкое давление в шинах, неисправность топливного насоса,  загрязненный воздушный фильтр, или даже пробоина в бензобаке.  Не стоит забывать и о качестве самого топлива, которое в нашей стране, несмотря на соблюдение всех стандартов, часто не соответствует заявленным нормам.

Необходимо понимать, что снижение расхода топлива  напрямую зависит от стиля и манеры вождения. В данном случае работают простые законы физики. Чем меньше нажимаешь на педаль акселератора, тем меньше воздуха, а, следовательно, и  топлива поступает в камеру сгорания, и наоборот. Кроме того, слишком «агрессивное» вождение зачастую является причиной повышенного расхода топлива.

Считается, что в городском режиме расход топлива намного больше, чем при движении по трассе. Это действительно так, и объясняется тем, что во время движения по городу водителю приходится постоянно разгоняться и притормаживать. В таком режиме очень сложно уменьшить расход топлива, так как именно во время разгона топливо расходуется в большей степени, а у автомобилей с большой массой этот показатель  увеличивается в несколько раз. И, конечно, не стоит забывать о том, что в городе есть риск попасть в автомобильную пробку, которая может затянуться на неопределенное время. Уменьшить расход автомобиля, который регулярно простаивает в пробке, практически невозможно.

3 Как уменьшить расход топлива?

Существует много способов, как снизить расход топлива, это можно сделать с помощью специальных механических изменений, или с помощью уменьшения нагрузок автомобиля и пересмотра собственного стиля вождения. Все чаще водители стараются следовать  принципам экономичного вождения,  которые подразумевают плавный разгон, плавные переключения и плавное торможение, для обеспечения оптимального расхода.

Трансмиссия автомобиля тоже влияет на уровень расхода – на автомате расход, как правило, на 1-1,5 литра выше, чем в автомобиле с механической коробкой передач. Однако при оптимальном вождении эта разница сводится к минимуму.

4 Чип-тюнинг как способ снизить расход топлива

На современном этапе самый простой, эффективный и проверенный временем способ уменьшения расхода топлива – это программный тюнинг автомобиля.  Именно путем увеличения мощности двигателя можно достичь более низкого потребления горючего.  Особенно это актуально для автомобилей с небольшим показателем объема двигателя.

Процесс программного тюнинга представляет собой изменение программы, отвечающей за параметры работы двигателя.  То есть перепрограммирование электронного блока управления таким образом, чтобы расчеты впрыска топлива и количества поступающего воздуха находились  в оптимальном сочетании, так как  непосредственный впрыск зависит от давления воздуха, температуры окружающей среды и количества оборотов, которые совершает двигатель.

После проведения качественного чип-тюнинга параметры работы двигателя позволяют не только увеличить мощность мотора, но и снизить общий уровень расхода топлива. Показатель после проведения чип-тюнинга измеряет специальный прибор, о котором мы упоминали в начале статьи. В данном случае прибор будет показывать максимально точные данные, которые позволят вам убедиться в эффективности программного тюнинга в вопросе уменьшения расхода.

Как уменьшить расход топлива — Ремонт ваз своими руками

Волны мирового финансового кризиса заставляют автомобилестроителей задумываться о том, чтобы выпускаемая ими продукция была достаточно экономной. Необходимость этого объясняется экологическими и экономическими проблемами. Существует множество разных методов, как уменьшить расход топлива. Благодаря последним, потребление родного «железного коня» станет намного скромнее.

Доказано: один и тот же автомобиль, в руках разных драйверов, потребляет разное количество бензина. Из этого можно сделать вывод: «прожорливость» болида зависит не столько от марки последнего, сколько от:
— мастерства самого драйвера;
— технического состояния машины;
— марки применяемого масла;
— качества залитого топлива.

Секреты вождения

При резких разгонах и торможениях никакой экономии не будет. При этом. Равномерная скорость вредна, а в некоторых случаях, опасна. Наиболее оптимальным будет соблюдение «золотой середины», когда автомобиль перемещается со скоростью всего потока. Там же, где имеются ограничения, следует соблюдать все предписания.

На старте движения целесообразно завершить переход к высшей передаче как можно быстрее, ибо на более высокой скорости имеет место меньший ход поршня. Следовательно, расход топлива снизится. Переключая передачи, педаль акселератора двигается по минимуму. В противном случае, агрегат «захлебывается» избыточным топливом.

Априори движение по проселочным и шоссейным дорогам различается между собой. Так же разнятся городской цикл движения и езда по магистралям. Пробки же «съедают» горючее в немерянных объемах, поскольку в них движок продолжает работать, а сама машина стоит на месте. Дабы не попасть впросак, рекомендуется продумать конфигурацию предстоящего маршрута загодя. Иногда, больший километраж оказывается экономичнее прямого пути.

О техническом состоянии болида

Исправная машина ест горючего меньше. Если завод-изготовитель рекомендует смазывающие жидкости, следует остановить выбор на наименее вязких версиях.

Отметим, даже качество топлива влияет на то, как быстро Вы сможете завести автомобиль зимой. В предыдущей статье Вы узнаете как правильно заводить автомобиль в сильный мороз, если даже качество топлива отвратительное.

На расход горючего влияют аэродинамические качества автомобиля. Открытые форточки, верхний багажник, самодельные спойлеры увеличивают сопротивление.

Широкопрофильную резину лучше заменить бескамерными радиальными скатами. Лучше, когда внутреннее давление в камерах держится на максимальных значениях, поскольку для передвижения на приспущенных колесах требуется больше топлива.

Значение эксплуатационных условий

На экономию горючего, также, влияет и внешняя среда. Так, ездить в темноте менее выгодно, чем днем. Придется включать световые приборы, передвигаться в другом скоростном режиме. Того же требует и недостаточная видимость, когда за окном бушуют туманы, дожди, метели.

Для езды по гололеду требуется повышенная осторожность и пониженные скорости. Мокрая проселочная дорога «съедает» лишние литры бензина.

Зимой требуется горючего больше, чем летом. Это объясняется тем, что:
— вначале приходится долго разогревать агрегат;
— применять обогревательные приборы.

К этому следует прибавить, что продолжительность светового дня значительно уменьшается, да и качество дорог оставляет желать лучшего.

Почему на приоре большой расход топлива. Расход бензина на машине Приора — всестороннее изучение факторов оптимизации

Ныне критерий экономичности силовой установки не менее актуален, нежели количество лошадиных сил или время набора первой сотни. Двигатели обновленной вазовской линейки, будучи исправными, полностью отвечают современным требованиям, как в плане аппетита, так и в плане потенциала.

Заводские показатели потребления горючего

Средний расход топлива на Приора 16 клапанов (98 л.с.) с механикой составляет 6,9 литров на сто километров пути. До недавно, являющаяся флагманской моделью Priora, имеющая на вооружении 106 л.с., не менее экономична – 6,8 л на «сотню». Обновленная передовая конфигурация с мотором на 106 л.с. и пятиступенчатым «автоматом» отличается наиболее низким расходом в смешанном режиме – 6,6 л в пересчете на 100 км пути.

Балансировка стоимости обновления с потенциальными выгодами

Вы можете выполнить несколько расчетов, чтобы помочь вам решить, какие обновления стоят затрат. Обратите внимание, что этот расчет не является точным, потому что вам нужно угадать потенциальное увеличение на галлон. Начните с обозначения этих цифр. Стоимость обновления Ожидаемое увеличение миль на галлон Сколько миль вы едете ежегодно Ваш текущий миль на галлон. Вот шаги расчета.

Определите свои галлоны газа, используемые в год, разделив ваши мили, ежегодно годимые на ваш текущий миль на галлон. Вычтите это число из числа галлонов, которые вы в настоящее время используете каждый год. Умножьте результат на текущую цену за галлон на газ. Это то, что вы сэкономите ежегодно, при текущих ценах на газ, после обновления.

• Разделите свои мили, ежегодно годимые после обновления миль на галлон.
• Это говорит вам, сколько галлонов газа вы будете использовать после обновления.

Вы можете пойти вперед с обновлением, если он заплатит за себя через год или два вождения.

Далеко не секрет, что самый экономичный режим – движение по трассе на скорости около 90 км/ч. При этих условиях бортовой компьютер покажет минимальные цифры текущего расхода на «сотню»:

• 5,5 л. – для вариантов 1,6 л. (98 л.с. + 5МТ

как уменьшить расход топлива, снизить расход бензина

Сегодня личный автомобиль – это далеко не роскошь, а необходимое средство передвижения. Бешеный жизненный ритм заставляет людей активно пользоваться этим видом транспорта. Это удобно, быстро и практично. Имеются у такого способа перемещения и свои минусы. Важнейшим из них является стоимость топлива. Не все знают, но этот пункт расходов можно существенно снизить. Для этого существует множество способов.

Основа экономии – исправный автомобиль

Наверняка ни для кого не секрет, что любой сложный механизм требует постоянного внимания. Автомобиль не является исключением. По мнению некоторых специалистов, поддержание нормального функционирования узлов и деталей машины позволяет экономить до 25 % топлива.

Именно поэтому так важно соблюдать периодичность ТО и обращаться в автосервис при значимых изменениях в работе машины. К росту потребления горючего приводит целый ряд причин:

• растяжение ремня (цепи) ГРМ, выход из строя свечей, проблемы с зажиганием;
• перегрев мотора, который приводит к сжиганию избыточного количества горючего;
• несвоевременная замена, засорение воздушного и топливного фильтров;
• неисправность датчиковрасхода топлива, кислорода или холостого хода;
• неправильно выставленный угол развала колес. Процедуру следует проводить в специализированных автомастерских на стендах при снятии колес, замене резины.

Не вмешиваемся в аэродинамику

При езде автомобиль должен оказывать сопротивление воздушному потоку. Для этого конструкторы пытаются придать ему максимально аэродинамичную форму. Даже открытое окно способно увеличить коэффициент сопротивления на 4–5 %. Именно поэтому избыточный тюнинг можетпривести к повышению расхода топлива. Даже такие привычные элементы обвеса, как накладные пороги, могут негативно сказаться на потреблении горючего. К увеличению коэффициентааэродинамического сопротивления также приводит установка:

• багажника на крыше, что прибавит 10 %;
• «мухобойки» – 3 %;
• антенны – 2 %.

Каждой машине – отапливаемый гараж

Основательный гараж – это не только отличный вариант для обеспечения сохранности автомобиля, но и способ снизить расходы на горючее. В теплое время года данный совет не очень актуален. Но подумайте, сколько ценного топлива тратится на прогрев в холода. Причем чем ниже температура воздуха, тем существеннее дополнительные расходы. Также важно позаботиться об утеплении мотора. Кстати, для поддержания комфортной температуры в салоне можно использовать автономное оборудование.

Правильно подбираем масло

Моторное масло может изменить силу трения деталей двигателя. Если оно низкого качества, то не способно выполнять свои функции. Это и приводит к перерасходу горючего. Современные составы, такие как ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF, формируют стабильную смазывающую пленку при холодном запуске и высоких рабочих температурах.Также они способствуют легкому пуску двигателя, снижению до минимума расхода на угар. При выборе масла следует учитывать рекомендации производителя, возраст авто, особенности эксплуатации и др.

Внимание колесам

Некоторые автовладельцы стараются установить колеса максимально большого радиуса. Например, вместо R14 поставить R16. Это позволяет приподнять машину, и смотрится такой вариант эффектнее. Но подобное вмешательство может привести к перерасходу топлива. Некоторые источники утверждают, что прибавление 1 см радиуса приводит к возрастанию расхода в 1 л на каждые 100 км. Не стоит забывать и о контроле давления в шинах. Показатели должны соответствовать рекомендованным производителем. Так, снижение давления на 0,5 кг/см2 приведет к прибавлению расхода топлива примерно на 3%. Не стоит забывать и о сезонных сменах шин. Чем шире протектор, тем значительнее будет расход бензина. Если авто «обуто» в зимнюю резину в теплый период года, то его «прожорливость» будет в разы выше, чем при своевременном переходе на летнюю.

Несколько советов по особенностям езды

Соблюдение данных рекомендаций позволит сэкономить до 20 % топлива:

• следим за манерой вождения. Не стоит делать резких стартов и тормозить на повышенных оборотах. Также следует контролировать скорость, вовремя сбрасывать ее на светофорах. Отказ от быстрой езды сэкономит топливо и позволит избежать штрафов;
• по возможности используем крейсерскую скорость. В этом случае расход топлива минимален. Чаще всего такая скорость достигается на последней передаче при частоте оборотов 2–2,5 тыс. об/мин;
• выбираем правильный маршрут. Много топлива расходуется при стоянии в пробках. Именно поэтому важно заранее продумать маршрут или выехать немного раньше/позже, чтобы пропустить час пик.

Финансовый аспект

Реальной экономии можно достичь, мониторя уровень цен на заправках города. При этом важно учитывать и качество горючего. Конечно, самое дешевое не обязательно плохое. Но будьте внимательны! Многие сетевые заправки предлагают много вариантов экономии. Самый простой из них – скидочные карты. Чем больше заправляешься, тем существеннее процент. Можно выбрать место неподалеку от дома по обычному пути следования на работу. Другие АЗС предоставляют скидки (могут достигать 5 %) в ночное время. Обычно период их действия с 23:00 до 6–7:00. Отличный вариант для тех, кому не спится или следует рано выезжать на работу. Экономию предлагают и финансовые организации. Все больше банковских карт предлагаются с кэшбэком: платишь и получаешь определенный процент возврата.

Еще несколько полезных советов

Сэкономить на топливе можно и другими способами:

• снижаем лишний вес. Доказано: уменьшение нагрузки на каждые 50–100 кг приводит к снижению расхода на 0,4–0,7 л. Конечно, убрать сиденья или запаску мы не предлагаем, но очистить багажник от ненужных вещей стоит;
• устанавливаем ГБО. Уже ни для кого не секрет, что на газобаллонном топливе ездить дешевле;
• организуем совместные поездки. Если вы с соседом работаете в одном здании или в расположенных рядом, то почему бы не ездить вместе и делить траты на горючее. Особенно существенная экономия достигается при совместных поездках на большие расстояния.

Вывод

Экономия топлива – важный аспект для улучшения семейного бюджета. Существует множество способов снизить расход горючего. Выберите наиболее актуальные для себя или используйте все! Удачных вам решений.

Как уменьшить расход топлива на ВАЗ?

Довольно часто задаваемый вопрос, который задают автолюбители, особенно это касается владельцев отечественных автомобилей. И все таки, как же уменьшить расход топлива на ваз? Рассмотрим причины, из-за которых ваш железный друг начинает просить много корма. Во-первых, это поездки на короткие расстояния, тем более, если этих поездок много, двигатель попросту не успевает разогреться и найти свой оптимальный режим работы, как следствие он набирает мощность потребляя много энергии, а энергия — это бензин, газ, или что то иное.

В крупных городах начали возникать ранее не виданные картины, которые раньше мы видели только по телевизору — это пробки, то есть заторы. В этот момент мало кто глушит свой мотор, а он в это время предательски высасывает драгоценное топливо, так что глушите автомобиль, этим вы не только сэкономите деньги, но и не будете загрязнять природу. о которой мы так мало думаем в такие моменты. Так же хорошо потребляют топливо включенный свет фар, печка или кондиционер, обогреватели стекол и другие прибамбасы, установленные на вашем автомобиле. Совет в этом случае просто — просто так не включайте эти потребители, а если уж включили, то не жалуйтесь на повышенный расход. Далее идут причины, которые возникают из-за поломки или неисправности, возникшие в машине, тут необходим ремонт ваз. Проблема может заключаться в двигателе, а именно в цилиндро-поршневой группе, достаточно часто в одном из цилиндров недостаточно компрессии, борохлит система охлаждения. Однако причина может крыться не только в двигателе, так же повышенное потребление будет при неисправной тормозной системе. Рекомендуется правильно регулировать сход-развал, в противном случае и это будет отнимать дополнительное количество топлива.

Частенько автолюбители недокачивают воздух в шины автомобилей, считая, что благодаря этому поездка будет мягче, но никто не задумывается, что в обмен на этот комфорт вы так же потратите дополнительное количество денег на заправку. Кстати что касается АЗС, то и тут может быть подвох, очень много недобросовестных сотрудников заправок, которые разными способами недоливают честно купленное у них топливо. Если они сами заправляют, то лучше проследите процесс заправки, но некоторые умудряются настроить станцию по заливке топлива так, чтобы он недоливал его в бак. В этом случае вы можете обратиться в милицию, которые сделают контрольную «заливку», если их уличят в недобросовестности, то вам АЗС закроют. Так что лучше всего заправляйтесь в крупных станциях, которые больше дорожат своей репутацией. Не загружайте свой автомобиль, ведь если вы поехали с 5 людьми в салоне и 5 мешками картошки в багажнике, то естественно машина будет «кушать» больше. Но для того, чтобы начать ковыряться в машине в поисках поломки, сначала убедитесь, что вы правильно сделали расчет расхода топлива, может быть все нормально и вы зря беспокоитесь. Чем меньше авто, тем меньше его потребление и наоборот. Начали замечать, чт

7 способов снизить расход топлива

Подавляющее большинство водителей стремится экономить на топливе, самой большой статье расходов содержания автомобиля. Уменьшить потребление горючего можно без какого-либо вмешательства в конструктивные особенности автомобиля, без установок различных «гаджетов» и «приспособлений». Требуется только правильно относиться к стилю вождения и обслуживанию автомобиля, чтобы реже посещать АЗС.

Стиль вождения

Существенно снизить расход топлива позволит пересмотр манеры вождения. Агрессивный стиль, характеризующийся стремительными рывками со старта и последующими торможениями со свистом, не только раздражает окружающих, но и влияет на повышенный износ узлов автомобиля и увеличивает потребление горючего.

Причина повышенного расхода обосновано тем, что основная мощность двигателя расходуется на разгон, при движении с постоянной скоростью расход снижается.

Если привить манеру вождения с плавными разгонами и торможениями, автомобиль будет проезжать большее расстояние между посещениями заправок.

Вовремя переключать передачи

Этот приём вытекает из предыдущего совета. Резкий разгон предусматривает длительное движение в режиме максимальных оборотов, когда двигатель работает на максимальной мощности. Для экономичного вождения не следует перекручивать двигатель. При достижении определённых оборотов (обычно 1800–2000) нужно перейти на более высокую передачу.

Современные автомобили оборудованы 5 или 6-ступенчатыми КПП, поэтому можно выбрать оптимальные обороты для любой скорости. В автоматических КПП передачи переключаются самостоятельно, но водители имеют возможность выбирать программы, на каких оборотах это будет происходить — в режиме «спорт» на более высоких оборотах, в режиме «эко» — на более низких. Такое вождение будет экономичнее.

Спорные мнения по поводу глушить или нет двигатель на светофорах. Большинство склоняется к мнению, что в целях экономии топлива глушить двигатель имеет смысл, если остановка будет более 2 минут. При меньшем времени экономии не будет.

Следить за состоянием шин

Точное соблюдение указанного совета позволит существенно сэкономить. Через сцепление колёс с дорожным покрытием передаётся основное движение автомобиля. Чем меньше площадь контакта, тем меньше сопротивление, соответственно, уменьшается расход бензина. Если не уследить за давлением и ездить на приспущенных шинах, можно увеличить себе расход топлива до 10 %. Оптимальное давление определено производителем.

Не следует и переусердствовать. Если увеличить давление существенно больше рекомендованного, появится дискомфорт от поездки, увеличится нагрузка на элементы подвески. При движении по асфальтовым дорогам можно увеличить рекомендованное значение на 0,2 бар.

Не перегрузить

Часто можно встретить авто с багажниками на крыше. В этом возникает необходимость при перевозке груза, не уместившегося в багажнике. Такие кратковременные поездки в случае необходимости допустимы.

Важно учитывать — багажник на крыше снижает аэродинамику, что является причиной увеличения расхода топлива. Поэтому не нужно постоянно ездить с багажником на крыше.

Стремясь уменьшить расход топлива, не стоит устанавливать на машину спойлеры и антикрылья. Эффект от их установки проявляется на высоких скоростях и оборотах, а как было указано выше, потребление горючего в таком режиме максимально. При движении в обычном режиме их установка только ухудшает аэродинамику, а это ведёт к увеличению расхода топлива.

Не продешевить

Конечно, если цена на одну и ту же марку бензина на одной из АЗС существенно ниже, то трудно преодолеть желание заправиться именно на ней. Важно помнить, что заправка низкокачественным бензином, который может предлагаться на этой АЗС (возможно, поэтому и низкая цена), может привести к сбоям в работе двигателя.

А также не рекомендуется применять топливо с октановым числом ниже, чем указывает производитель. Экономия будет сомнительной, так как при работе на низкооктановом топливе двигателю требуется более богатая топливная смесь, соответственно расход будет больше. И не стоит забывать про возможные последствия для двигателя.

Окна и кондиционер

В жаркое время года возникает резонное желание открыть окна или включить кондиционер. Но из-за открытых окон ухудшается аэродинамика. Это приводит к дополнительному сопротивлению и соответственно к увеличению расхода топлива, что особенно заметно на больших скоростях.

Кондиционер при своей работе через приводной ремень отбирает часть мощностью двигателя, что также увеличивает потребление горючего.

Таким образом, для снижения расхода рекомендуется не раскрывать сильно окна и включать кондиционер при крайней необходимости.

Карты лояльности

Следующий совет не связан с изменением расхода, но позволяет снизить затраты на топливо. Крупные сетевые АЗС предлагают постоянным клиентам участие в бонусных программах, накапливая баллы за заправку. Рассчитываясь в последующем за очередную заправку баллами, водители могут экономить до 4 % за заправку.

А также стоит присмотреться к карточным продуктам банков. На рынке представлены различные предложения банков по кредитным и дебетовым картам с кэшбеком. Стоит выбирать те из них, которые предлагают повышенный кэшбэк в категории «Авто». В эту категорию входят расчёты не только на АЗС, но и на автомойках, автосервисах и даже покупка автозапчастей. Используя эти карты можно экономить до 10 % от затрат на содержание своего железного друга в виде кэшбэка.

Заключение

Выше были даны советы, как уменьшить расход бензина или дизельного топлива любому автовладельцу без каких-либо внесения изменений в конструкции авто. Такие радикальные меры, как переход на газовое топливо, замена АКПП на «механику», приобретение авто с двигателем меньшего объёма, не рассматривались, потому что автолюбитель выбирает машину, какую он хочет и советы относятся именно к ней.

Важно обратить внимание — чрезмерное увлечение экономией может негативно сказаться на автомобиле в целом, что сведёт экономию к нулю или ещё хуже, принесёт дополнительные расходы. Экономить нужно разумно.

Видео: Снижаем расход топлива своими руками

Вам также будет интересно почитать:

Как снизить расход топлива?

Если вы хотите снизить расход топлива, следуйте нашему простому руководству.

Вам не нужно менять машину, чтобы сэкономить на меньшем расходе топлива. Различия могут быть довольно значительными в зависимости от того, как вы водите машину.

Чтобы лучше понять, как сэкономить топливо для вашего автомобиля, мы объясним, как работает топливо в автомобиле. Чтобы действительно управлять автомобилем, двигатель потребляет немного топлива. Каждый раз, когда вы ломаетесь, вы тратите энергию и в конечном итоге топливо.Вот почему мы поощряем экономичный стиль с меньшими перерывами и более плавным ходом. Таким образом вы сэкономите много топлива и добьетесь большого расхода топлива.

Медленно нажать на педаль газа

Делая это и зная, какую скорость вы должны достичь, вы экономите топливо. Кроме того, если вы ускоряетесь с 0 до 50 км / ч вместо ускорения с 0 до 60 км / ч, вы сэкономите около 30% бензина… И вы почти не заметите разницу в скорости.

Кроме того, если вы едете по городу с интенсивным движением, вам следует умеренно ускоряться, потому что в любом случае вы, вероятно, остановитесь через несколько сотен метров. Вот почему вы должны держать педаль под контролем.

Правильно переключайте передачи

Если вы переключите передачи слишком низко или слишком высоко, двигатель будет потреблять значительно больше. Чтобы найти «сладкую зону», вы должны попытаться переключить передачи как можно ниже, чтобы машина не «вибрировала».Это улучшит ваш стиль вождения, а расход топлива позволит сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.

Использовать остановку двигателя

Постоянная остановка двигателя, а не только во время дождя или снега, снова сэкономит деньги на топливе. Кроме того, тормозная система будет более эффективной и более долговечной.

Избавьтесь от ненужных вещей в машине

Даже если это глупо звучит, избавившись от машины 25-30 кг, в конечном итоге это сэкономит бензин и деньги.На каждые дополнительные 35 кг расход топлива вырастет на 1,5-2%.

Обратите внимание на шины вашего автомобиля.

Вы должны использовать только шины, рекомендованные производителем, а также использовать в шинах такое же давление, как указано в документации на автомобиль. Кроме того, приобретите зимние шины, но меняйте их каждый раз, когда становится жарко, чтобы не повредить их и не увеличить потребление бензина.

Воспользовавшись этими советами, вы сможете сэкономить до 20-30% на расходе топлива, а также продлить срок службы вашего автомобиля.

Шесть лучших технологий повышения топливной экономичности самолетов — PreScouter

Топливная эффективность означает, сколько миль самолет может проехать на одном галлоне топлива. Это часто включается в дискуссии о глобальном потеплении, а также о долгосрочных целях сдерживания среднего потепления ниже 2 ° C. Достижение этого предела потребует значительного сокращения выбросов во всех секторах. За последние 20 лет количество доступных мест в самолетах увеличилось более чем на 25%, и, по прогнозам, спрос будет продолжать расти примерно на 5% ежегодно.Ожидается, что мировой парк самолетов вырастет на 20 930 самолетов и достигнет в общей сложности около 40 000 к 2032 году.

По оценкам, потребность авиации в топливе будет увеличиваться на 1,9–2,6% ежегодно до 2025 года. Прогнозируемый рост в авиационной отрасли в отсутствие дополнительных мер по снижению воздействия может привести к увеличению ее доли в глобальных выбросах до 22% к 2050 году . Хотя наиболее эффективной мерой сокращения авиационной эмиссии является снижение роста, это, безусловно, не будет идеальным для игроков отрасли.Интересно то, что производители самолетов и авиакомпании берут на себя ответственность за сокращение выбросов за счет снижения расхода топлива, и в настоящее время эти усилия сосредоточены на повышении эффективности использования топлива.

Современный мир авиации ищет новые технологии, конструкции и материалы, которые позволили бы устойчиво повысить топливную эффективность. Самолеты производят меньше CO ₂ за счет улучшения двигателей, улучшения аэродинамики и использования более легких материалов.

Крылышки:

Крылышки — это устройства, установленные на концах крыльев.Крылья используются для улучшения аэродинамической эффективности крыла за счет обтекания законцовки крыла для создания дополнительной тяги. Они могут улучшить летно-технические характеристики самолета на 10–15%. Правильно спланированный крылышко в небольшой точке по отношению к приближающемуся ветру и вихревой поток вокруг него вызывает «подъем» на крылышке, который скоординирован внутри крыла и вперед. Наконец, за счет уменьшения лобового сопротивления они могут сократить выбросы на 6%.

Источник: NASA

Гибкая система навигации:

Заменяя текущий план навигации самолета обновлениями в реальном времени, самолет может избежать неблагоприятных погодных условий, таких как штормы, сильные ветра и т. Д.и воспользуйтесь благоприятными погодными условиями. Исследования показывают, что 1,4 тонны CO ₂ за полет экономятся благодаря гибкой системе навигации.

Операции непрерывного набора высоты и спуска:

Операции непрерывного набора высоты и спуска (CCO и CDO) являются рабочими стратегиями. CCO и CDO позволяют самолету следовать адаптируемой и идеальной траектории полета, которая дает основные природные и финансовые преимущества. К ним относятся: снижение расхода топлива, снижение глобальных выбросов газа, шума и затрат на топливо — и все это без негативного воздействия на благополучие.

Схематическое изображение режима непрерывного снижения (CDO) и режима непрерывного набора высоты (CCO). Источник: Торатани, Даичи. (2016). Исследование метода одновременной оптимизации траектории и последовательности организации воздушного движения.

3D-печать / Углеродные волокна / Сплавы с памятью формы (SMA):

Авиационная промышленность начала использовать технологию 3D-печати (аддитивное производство), материалы из углеродного волокна и сплавы с памятью формы (SMA), поскольку все они могут снизить вес самолета, увеличивая при этом индивидуальность и общую эффективность конструкции.Согласно этому отчету, мировой рынок аэрокосмической 3D-печати будет расти со среднегодовым темпом роста 55,85% в период 2016-2020 годов.

Сплавы с памятью формы работают под действием тепла: при заданной температуре металл сплава принимает различные формы. SMA исследуются как гасители вибрации для ракет-носителей и коммерческих реактивных двигателей. Снижение общей массы самолета всегда является высшим приоритетом для повышения топливной эффективности.

Изменения сплава памяти при разной температуре и давлении.Источник: Ду Цюань, Сюй Хай, Сплав с памятью формы в различных областях авиации, Разработка процедур, том 99, 2015 г., страницы 1241-1246.

Двойной пузырь D8:

В 2008 году в рамках программы НАСА N + 3 группа инженеров из Aurora Flight Science, Массачусетского технологического института и Pratt & Whitney начала работу над концепцией дизайна коммерческого самолета. Они назвали его «двойным пузырем» D8, и если новая машина будет работать так, как ожидалось, она могла бы существенно снизить шум, выбросы и сжигание топлива коммерческих самолетов, связанные с коммерческими поездками.

В отличие от других пассажирских самолетов, конструкции D8 не имеют двигателя под крыльями. Вместо этого конструкторы решили разместить двигатели на верхней части корпуса самолета рядом с хвостовой частью. Это изменение резко снижает лобовое сопротивление и улучшает топливную экономичность. Если D8 будет спроектирован и внедрен в соответствии с планами во всем мире, он будет иметь огромный потенциал для снижения расхода топлива, связанного с авиацией, и потенциально снизит выбросы до 66% за 20 лет. Это также приведет к:

• Расход топлива на 37% меньше, чем у пассажирских самолетов.
• Снижение уровня шума в обществе на 50%.
• Снижение на 87% выбросов оксида азота при посадке и прекращении цикла.

Корпус смешанного крыла (BWB):

Всего за десять лет самолет, который летает с радикальным гибридным корпусом в форме крыла, может стать реальностью. Масштабная версия самолета «Blended Wing Body» (BWB) в настоящее время проходит испытания на объекте НАСА. НАСА заявляет, что коммерческие образцы будут доступны к 2035 году.

Демонстратор технологии Boeing X-48B Blended Wing Body демонстрирует свои уникальные линии на закате на озере Роджерс Сухой, рядом с NASA DFRC.Кредиты: Boeing Photo / Robert Ferguson

. Некоторые спецификации самолета BWB включают:

.

• • На 27% меньше топлива
  • Снижение веса на 15%
  • Повышение подъемной силы и лобового сопротивления на 20%
  • Требуемая тяга на 27% меньше

Вывод:

С появлением на рынке различных электромобилей (EV) дорожный транспорт определенно приближается к нулю выбросов CO ₂ . С другой стороны, в авиационном секторе мы все еще обсуждаем, как повысить топливную эффективность, чтобы снизить выбросы CO ₂ на более высоких уровнях.В ближайшем будущем потребуются обширные исследования, чтобы можно было поместить авиационную промышленность в корзину с нулевым уровнем выбросов.

Изображение предоставлено NASA / MIT / Aurora Flight Sciences.

---

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать, можем ли мы помочь вашему бизнесу в решении его инновационных задач, свяжитесь с нами здесь или напишите нам по адресу [email protected].

Об авторе

Раджасимха Коппула

Раджасимха недавно получил степень магистра наук в области управления производством в Техасском университете A&M в Кингсвилле и степень бакалавра технологий в области машиностроения в Технологическом университете Джавахарлала Неру, Анантапур, Индия.До получения диплома он четыре года проработал в производственном секторе. Он интересуется совершенствованием процессов, автоматизацией, образованием в области STEM, устойчивой энергетикой и сокращением выбросов углерода. Он любит смотреть документальные фильмы.

7 альтернативных подходов к снижению расхода топлива в автомобилях средней и большой грузоподъемности | Технологии и подходы к снижению расхода топлива на средних и большегрузных автомобилях

Кембриджская систематика.2009. Движущийся охладитель: анализ транспортных стратегий по сокращению выбросов парниковых газов. Вашингтон, округ Колумбия: Институт городских земель. Июль.

Кембриджская систематика. 2010a. Исследование эксплуатации среднеатлантических железных дорог. Подготовлено для Коалиции коридора I-95. Скоро.

Кембриджская систематика. 2010b. Роль транспорта в сокращении выбросов парниковых газов. Подготовлено для Федерального управления шоссейных дорог. Скоро.

CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам).Без даты. Измерение содержания парниковых газов в тяжелых транспортных средствах. Доступно по адресу http://www.arb.ca.gov/cc/hdghg/hdghg.htm.

CARB. 2005. Предложение по сокращению выбросов на холостом ходу от тяжелых дизельных транспортных средств. Доступно на www.arb.ca.gov/msprog/truckidling/workshop-03-23-2005.ppt.

CARB. 2008. Руководящие принципы программы Карла Мойерса: утвержденная редакция 2008 г. 22 апреля.

CARB. 2009. Факты о регулировании сокращения выбросов парниковых газов от тяжелых транспортных средств: сокращение выбросов при изменении климата от тракторов с прицепами.30 июня

г.

Корбетт, Дж. Дж., И Дж. Дж. Winebrake. 2007. Устойчивое движение товаров: Энергетические и экологические последствия грузовых автомобилей, поездов, кораблей и самолетов, Экологический менеджмент (ноябрь): 8-12.

DOE (Министерство энергетики США). 2008. Энергетический рынок и экономические последствия S. 2191, Закон Либермана-Уорнера о климатической безопасности 2007 года. Управление энергетической информации. Доступно по адресу http://www.eia.doe.gov/oiaf/service_rpts.htm.

DOT (Министерство транспорта США).2000. Комплексное исследование размеров и веса транспортных средств Министерства транспорта США. Август. Доступно по адресу http://www.fhwa.dot.gov/reports/tswstudy/TSWfinal.htm.

EEA (Энергетический и экологический анализ). 2008 г. Рыночные подходы к экономии топлива: обзор вариантов политики. Подготовлено для Национальной лаборатории энергетических технологий Министерства энергетики США.

EPA (Агентство по охране окружающей среды США). Без даты. Освобождение от федерального акцизного налога. Доступно по адресу http: // www.epa.gov/smartway/transport/what-smartway/idling-reduction-fet.htm.

EPA. 2004. Взгляд на стратегии чистых грузовых перевозок: сокращение простоев. Февраль. Доступно по адресу http://nepis.epa.gov/Exe/ZyPURL.cgi?DockeyP1000S9K.txt.

EPA. 2009a. Федеральные налоговые льготы на энергоэффективность. Обновлено 14 сентября. Доступно по адресу http://www.energystar.gov/index.cfm?ctax_credits.tx_index#s3.

EPA. 2009b. Инновационное финансирование: Программа финансирования чистого дизельного топлива SmartWay. Август. Доступно по адресу http: // www.epa.gov/otaq/smartway/transport/what-smartway/financing-clean-diesel-info.htm.

FHWA (Федеральное управление автомобильных дорог). Без даты. Коридор: Автомагистраль между штатами 70 (I-70): выделенные полосы для грузовиков — от Миссури до Огайо. Доступно на http://www.corridors.dot.gov/i70.htm.

FHWA. 1997. Исследование распределения затрат на федеральные дороги.

FHWA. 2005. Исследование основного коридора I-710, окончательный отчет. марта.

Лучшие практики грузовых перевозок. 2009. Примеры экономии затрат. Доступно на www.cargobestpractice.org/examples-of-cost-savings.

Greszler, A. 2009. Технологии парка большегрузных автомобилей для сокращения выбросов углекислого газа: отраслевые перспективы. Стр. 101-116 in Снижение воздействия климата на транспортный сектор, Д. Сперлинг и Дж. Кэннон, ред. Springer.

Hourdakis, J., and P.G. Михалопулос. 2001. Оценка эффективности управления съездами на автомагистралях двух городов-побратимов, Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта, 2002 год, Вашингтон, округ Колумбия,

.

Латти, Дж.2009. Обучение водителей JCL, Саутпорт, Мерсисайд, Англия. Доступно на www.jcldrivertraining.co.uk.

Ливитт, W. 2005. Неработающие деньги. FleetOwner. Апреля.

Маккуббин Р., Б. Стейплс, Ф. Кабир, К. Лоуренс, М. Мерсер, Б. Филлипс и С. Гордон. 2008. Преимущества интеллектуальных транспортных систем, затраты, развертывание и извлеченные уроки: обновление 2008 года. Отчет № FHWA-JPO-08-032. Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США.

Маккиннон, А.2005. Экономические и экологические преимущества увеличения максимальной массы грузовика: британский опыт. Транспортные исследования, Часть D: Транспорт и окружающая среда 10 (1): 77-95.

Miller, E. 2009. EPA впервые освобождает 70 устройств для снижения простоя от федерального акцизного налога. Транспортные темы, 2 февраля, с. 4.

NESCCAF / ICCT, Юго-Западный исследовательский институт и TIAX. 2009. Снижение расхода топлива большегрузным автопоездом и выбросов CO ₂ .Вашингтон, округ Колумбия: Международный совет по чистому транспорту (ICCT). Октябрь.

RTAC (Ассоциация автомобильных дорог и транспорта Канады). 1986. Исследование веса и габаритов транспортных средств — отчет технического руководящего комитета. Декабрь.

ООО «ТИАКС». 2009. Оценка технологий экономии топлива для средних и большегрузных автомобилей. Заключительный отчет для Национальной академии наук. 16 сентября.

Транспорт для Лондона. 2006. Плата за перегрузку в центре Лондона: мониторинг последствий, четвертый годовой отчет.Июнь.

TRB (Транспортный исследовательский совет). 1990a. Специальный отчет 225: Пределы веса грузовика: проблемы и варианты. Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

TRB. 1990b. Специальный отчет 227: Новые грузовые автомобили для большей производительности и меньшего износа дороги: оценка предложения Тернера. Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

TRB. 2002. Специальный отчет 267: Регулирование веса, длины и ширины коммерческих автомобилей. Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

TRB. 2000. Руководство по пропускной способности шоссе.Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

Таннелл, М. 2008. Воздействие на энергию и выбросы от эксплуатации более производительных транспортных средств: обновление: 2008 г. Американский научно-исследовательский институт грузового транспорта. Март.

Winebrake, J.J., J.J. Корбетт, А. Фальзарано, И.С. Хоукер, К. Корфмахер, С. Кета и С. Зилора. 2008. Оценка энергетических, экологических и экономических компромиссов при интермодальных грузовых перевозках. Журнал Ассоциации управления воздухом и отходами 58 (8): 1004-1013.

Вудроффе, Дж., Б. Бельзовски, Дж. Риз и П. Свитман. 2009. Анализ потенциальных преимуществ больших грузовиков для предприятий США, эксплуатирующих частный автопарк. Подготовлено для Национального совета частных грузовиков. Институт транспортных исследований Мичиганского университета. Май.

2 Основные сведения о транспортных средствах, расход топлива и выбросы | Технологии и подходы к снижению расхода топлива на средних и большегрузных автомобилях

важная переменная, которая влияет на FC и LSFC; поэтому любые сообщаемые значения или метки должны указывать FC = галлон / 100 миль и LSFC = галлоны / тонна-100 миль при определенных тоннах полезной нагрузки.

ТЯГОВЫЕ СИЛЫ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЗАПИСЬ

Поучительно проанализировать основные характеристики транспортного средства, которые учитывают расход топлива, прежде чем исследовать технологии, которые могут снизить расход топлива.

Дорожная нагрузка

Сила или мощность, необходимая для приведения в движение транспортного средства в любой момент времени, обычно представляется как «уравнение дорожной нагрузки». В случае силы уравнение содержит четыре члена для описания сопротивления качению, аэродинамического сопротивления, ускорения и уклона:

где mg — масса автомобиля, C _rr — сопротивление качению шины, A — лобовая площадь, C _d — коэффициент лобового сопротивления, ρ _a — плотность воздуха, V — скорость автомобиля. , m — масса транспортного средства, t — время, а sin (θ) — уклон дороги (положительный подъем).Ни C _D , ни C _rr не обязательно должны быть постоянными по отношению к скорости, и термин C _D A не следует разделять без тщательного обдумывания.

Для мощности дорожной нагрузки уравнение силы просто умножается на скорость:

В обычных транспортных средствах мощность дорожной нагрузки обеспечивается двигателем через трансмиссию и одну или несколько ведущих осей, характеризующихся КПД ( η ). Двигатель также может обеспечивать питание вспомогательных нагрузок (P _aux ), включая вентилятор охлаждения нагружается, так что простая модель требуемой мощности двигателя (P _E ) определяется по формуле:

Сила F _RL может стать отрицательной, когда транспортное средство замедляется или движется на достаточно крутом спуске, при этом «отрицательная» мощность поглощается посредством торможения двигателем или фрикционных тормозов.Для транспортных средств с гибридным приводом часть «отрицательной» мощности может быть поглощена и сохранена для использования в будущем при движении транспортного средства. Поскольку гибридные транспортные средства имеют по крайней мере два источника энергии в течение части своего рабочего цикла, модель потребляемой мощности двигателя должна быть скорректирована с учетом потока мощности к другим источникам или от них во время работы.

Двигатель определенного типа может использоваться в различных транспортных средствах и может быть соединен с колесами через различные трансмиссии, так что при использовании учитываются средняя потребляемая мощность, расход топлива и энергия, необходимая для прохождения определенного расстояния. существенно различаются в зависимости от активности автомобиля или рабочего цикла.На средний КПД двигателя также влияет рабочий цикл, как и вклад каждого основного элемента уравнения дорожной нагрузки (аэродинамика, вес, шины) в общий расход топлива транспортного средства. На рис. 2-7 показано, как экстремальные значения продолжительности рабочего цикла могут создавать широкий диапазон воздействий конкретных характеристик транспортного средства на общий расход топлива транспортного средства.

Когда двигатели или транспортные средства должны быть сертифицированы на соответствие стандартам эффективности или выбросов, необходимо установить испытательные циклы для проверки транспортного средства или двигателя, но исторически было признано в правилах, что эти испытания не могут надеяться на отражение каждого поведения при использовании .Это обсуждается далее в этой главе и в главе 3.

ПРОТОКОЛЫ ТЕСТИРОВАНИЯ

Расход топлива можно измерить непосредственно с автомобиля на дороге, на испытательном треке или на динамометрическом стенде. Важно различать сравнительные испытания, при которых сравниваются значения расхода топлива, используемые двумя грузовиками с разной технологией, и абсолютное испытание, при котором расход топлива измеряется с использованием стандартизированной процедуры, чтобы результаты можно было сравнить с результатами испытаний, проведенных на разных станциях. раз или в разных местах.Если измерение на дороге проводится на большом расстоянии или в течение длительного периода времени, результирующие средние значения расхода топлива можно справедливо сравнивать со значениями другого транспортного средства, эксплуатируемого по достаточно похожему маршруту с достаточно похожими условиями эксплуатации. Цель испытательного трека — обеспечить достаточно воспроизводимые условия и активность транспортного средства, чтобы можно было сравнить характеристики двух транспортных средств с уменьшенным расстоянием или временем работы по сравнению с менее контролируемыми дорожными испытаниями.

Динамометр шасси моделирует дорожную нагрузку на транспортное средство, в то время как ведущие колеса транспортного средства работают на роликах, а не на дорожном покрытии. Это обеспечивает высокую степень повторяемости испытаний, но требует, чтобы была известна эффективная масса транспортного средства и чтобы были доступны константы дорожной нагрузки. Эти константы связаны с сопротивлением качению C _rr и C _d A, но не могут быть вычислены напрямую из них, поскольку существует смещение, связанное с потерями в трансмиссии.Обычно, особенно для легковых автомобилей, проводят испытание транспортного средства при движении накатом для получения постоянных дорожных нагрузок, обсуждаемых в последующих разделах. ⁴

Как дорожные, так и динамометрические методы измерения описаны в документах EPA SmartWay.

Рекомендуемая практика Общества автомобильных инженеров (SAE) представляет подробные сведения о дорожных испытаниях и методах динамометрического стенда для определения экономии топлива гибридных и обычных транспортных средств. ⁵

Данные об использовании топлива, полученные в результате дорожных испытаний или динамомашины шасси —

Два способа оптимизации расхода топлива в преддверии IMO 2020

С 1 января 2020 г. предельное содержание серы в мазуте, используемом на борту судов, эксплуатируемых за пределами обозначенных зон контроля выбросов, будет снижено с 3,50% м / м до 0,50% м / м (по массе). Этот предел установлен в Приложении VI Международной конвенции Международной морской организации (ИМО) по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ).

Хотя прогнозирование будущих цен на топливо действительно является сложной задачей, многие ожидают, что переход на более высококачественное топливо приведет к значительному увеличению затрат на топливо для отрасли. Переработка делает топливо с низким содержанием серы более дорогим, а эффективность использования топлива становится еще более важной, чем она есть сейчас.

Если оставить в стороне постоянные опасения по поводу цены и доступности соответствующих топливных материалов, топливная эффективность остается ключевым фактором развития отрасли. Суда с экономичным расходом топлива будут еще более конкурентоспособными, чем сейчас, а суда с установленными скрубберами могут иметь значительное конкурентное преимущество.Ожидается, что на начальном этапе суда со скрубберами смогут получить премиальные фрахтовые ставки. Однако, если на большинстве судов определенного сегмента установлены скрубберы, суточные ставки будут снижены. Те суда, у которых нет скруббера, могут быть вынуждены снизить свои ставки до неприемлемого уровня, что в конечном итоге вытеснит их с рынка. Поэтому владельцам крайне важно следить за конкуренцией в своем сегменте и находить новые способы экономии топлива, чтобы не отставать.

Простой способ экономии топлива

Исследование, проведенное Международной ассоциацией морских университетов, показало: «Кратчайшее расстояние между двумя пунктами (портами) не всегда является самым быстрым из-за течений, высоты волн и ветра.Когда современные системы интегрированы с компьютерами моста, возможна экономичная маршрутизация в соответствии со службами маршрутизации погоды в реальном времени. Таким образом можно обеспечить экономию топлива до 10% ».

A Оптимизация рейса Сервис специально разработан для удовлетворения потребностей всех участников цепочки владения / фрахтования судов. Служба предоставляет операторам судов инструменты и услуги, необходимые им для принятия решений по экономии средств, а затем для количественной оценки этих решений и составления отчетов.

Маршрутные аналитики могут затем определить наиболее безопасный и эффективный маршрут (и рекомендовать скорость, если указано требуемое ETA), сбалансировав время рейса и расход топлива. Принятие этого решения до начала плавания обязательно для достижения оптимальной экономии. Поэтому аналитики предоставляют оценку времени рейса и потребления (и общую стоимость при запросе) как для рекомендованной скорости для достижения требуемого ETA (или заявленной полной скорости судна C / P, если ETA не требуется), так и для любой альтернативной экологической скорости ( с).Фрахтователь получает предварительный отчет о рейсе, в котором показаны результаты расчетов с точки зрения времени, расхода (и стоимости, если требуется) всех рассмотренных маршрутов.

Ущерб от обрастания для эффективности использования топлива

Моллюски, пример загрязнения, на корпусе корабля.

Обрастание, скопление организмов, таких как ракушки, на корпусе судна, снижает его производительность до 40% из-за сопротивления поверхности. По словам Тило Дюкерта, вице-президента по управлению производительностью флота в StormGeo, «Каждое судно, проходящее через воду, собирает водоросли, ракушки и другие организмы, особенно в теплой воде.Со временем он становится толще, что увеличивает сопротивление и ухудшает характеристики (и, следовательно, потребление) корабля ».

Как подводная очистка корпуса, так и постановка в сухой док дают хорошую экономию энергии, однако между ними есть существенные различия. Исследование, проведенное профессором Роаром Адландом из Норвежской школы экономики, показало, что очистка корпуса корабля в сухом доке может повысить общую эффективность корабля до 17%. При необходимости очистка корпуса под водой в перерывах между постановкой в ​​сухой док может повысить топливную экономичность до 9%.

Причина такой разницы в эффективности заключается в том, что сухой док обеспечивает полную очистку корпуса и повторное покрытие, в то время как подводная очистка может оказаться сложной задачей и привести к удалению части покрытия. Это отрицательно сказывается на эффективности использования топлива, так как покрытие снижает сопротивление и уменьшает загрязнение. Кроме того, подводная очистка корпуса не всегда может быть выполнена из-за экологических норм региона.

И наоборот, преимущества промежуточной очистки корпуса и гребного винта (между периодами сухого дока), как правило, оправдывают ее стоимость.Например, подводная очистка корпуса стоит в среднем 20 000 долларов США, а гребной винт — дополнительно 3 500 долларов США. При скорости 14 узлов судно, потребляющее 35 тонн тяжелого дизельного топлива в день в главном двигателе, будет тратить около 15 000 долларов в день на топливо из расчета 430 долларов на тонну тяжелого дизельного топлива. В этом сценарии очистка корпуса окупается за типичный 15-дневный рейс только за счет повышения топливной эффективности.

Оптимизация времени очистки

Хотя очистка корпуса имеет решающее значение для максимальной топливной эффективности, также важно, чтобы судовладельцы рассчитали этот процесс таким образом, чтобы оптимально учитывать характеристики судна.Слишком долгое ожидание между чистками может увеличить расходы из-за повышенного расхода топлива, в то время как слишком частые чистки могут со временем оказаться дорогостоящими.

s-Insight позволяет судовладельцам визуально отслеживать характеристики корпуса и гребного винта на основе сравнения измеренной и идеальной мощности при любых погодных условиях, скорости, осадке и дифференте. Эта информация позволяет руководству судна определить лучшее окно и спланировать очистку корпуса в соответствии с графиком судна. Это позволяет руководителю судна прогнозировать затраты и время, в то же время позволяя судовладельцу воспользоваться всеми возможностями экономии топлива.

Относительно s-Insight Дюкерт добавляет: «В системе используется алгоритм, который также позволяет судовладельцам определять, работает ли покрытие, как обещает производитель. Поскольку покраска довольно дорога, это важный фактор, который нужно измерить ».

Топливная эффективность желательна как для владельца судна, так и для стороны, которая обычно платит за топливо: фрахтователя. Поскольку IMO 2020 вступит в силу всего через несколько коротких месяцев, крайне важно, чтобы обе стороны нашли способы повысить топливную эффективность за счет прогнозирования погодных условий, управления производительностью флота и / или оптимальной очистки корпуса.

7 Технологии снижения расхода топлива на судах

Сокращение расхода топлива и выбросов углерода — две основные задачи судоходной отрасли сегодня. Уже многое было сделано в плане исследований и разработок, чтобы создать идеальный экологичный корабль. От возобновляемых / альтернативных источников энергии до модификаций конструкции — отрасль постоянно совершенствует свои технологии для повышения устойчивости судоходства.

Топливо

СПГ, двухтопливные двигатели и модификации конструкции тщательно изучаются, чтобы снизить эксплуатационные расходы и найти экологически безопасные способы соблюдения строгих экологических норм.

В этой статье мы рассмотрим как некоторые из наиболее часто используемых методов, так и некоторые из последних технологий, недавно появившихся в отрасли.

1. Пневматическая смазка

Система воздушной смазки

— это метод уменьшения сопротивления между корпусом корабля и морской водой с помощью пузырьков воздуха. Также известная как «пузырьковая технология», она работает по принципу подачи воздуха к днищу корабля, чтобы создать слой крошечных пузырьков, которые помогут уменьшить трение между корпусом и морской водой.

Распределение пузырьков воздуха по поверхности корпуса снижает сопротивление, действующее на корпус корабля, создавая эффекты энергосбережения. При правильной конструкции корпуса ожидается, что система воздушной смазки позволит сократить выбросы CO2 на 10-15% при значительной экономии топлива.

Silverstream Technologies установила свою систему воздушной смазки Silverstream System на судне Norwegian Cruise Line. Это первая коммерческая установка для повышения эксплуатационной и экологической эффективности как средства сокращения выбросов, затрат на топливо и повышения устойчивости их операций.Система Silverstream образует тонкий слой микропузырьков, образующих единый «воздушный ковер» вдоль корпуса судна. Это снижает сопротивление трения между водой и корпусом и повышает эксплуатационную эффективность судна, снижая расход топлива и связанные с этим выбросы. Технология может быть добавлена ​​в проект новой постройки или модернизирована на существующий корабль всего за 14 дней.

2. Насадка для экономичного гребного винта

Hyundai Heavy Industries (HHI) использует энергосберегающее устройство Hi-FIN, прикрепленное к ступице гребного винта судна, которое создает противодействующие завихрения, которые компенсируют завихрения, создаваемые винтом, и, таким образом, повышают эффективность силовой установки.

По результатам годичного испытания энергосберегающего устройства, установленного на танкере СПГ объемом 162 000 м3, HHI обнаружила, что Hi-FIN может сэкономить до 2,5% топлива по сравнению с судами того же типа без Hi-FIN. Если коэффициент экономии топлива рассчитывается на основе контейнеровоза на 8600 TEU, то владельцы или операторы контейнеровоза могут сэкономить около 750 000 долларов США в год или 19 миллионов долларов США в течение 25 лет, т.е. предполагаемого срока службы судна.

HHI получила заказы на Hi-FIN для более чем 30 судов, и теперь компания ожидает большего количества заказов, поскольку теперь она может установить устройство на более широкие типы судов, от танкеров СПГ до почти всех типов судов, включая VLCC, газовозы и контейнеровозы .

3. Бортовая электросеть постоянного тока

Система бортовой сети постоянного тока

, представленная ABB, помогает судам снизить расход топлива, снизить уровень шума и снизить воздействие на окружающую среду. Согласно измерениям и испытаниям, проведенным Pon Power в сотрудничестве с ABB на различных уровнях нагрузки, система, которая позволяет двигателям работать с переменной скоростью для максимальной топливной эффективности на каждом уровне нагрузки, снижает удельный расход мазута до 27 процентов. Судно снабжения платформ Myklebusthaug Offshore Dina Star.

Помимо снижения расхода топлива, испытания также показали снижение шума в машинном отделении на 30%, что способствовало улучшению условий труда на борту судна.

4. Гибридная энергетическая система с низкими потерями

Гибридная система с малыми потерями (LLH) от Wartsila — это инновационная технология, в которой используются различные источники энергии в сочетании с устройствами хранения энергии для управления первичными двигателями, наиболее близкими к их оптимальным характеристикам. Ключевой особенностью системы является ее способность снижать переходные нагрузки двигателя, которые вызывают повышенный расход топлива и дополнительные выбросы.Система Wartsila LLH интегрирована с блоками управления инвертора и взаимодействует с традиционной системой управления питанием.

Кроме того, за счет увеличения избыточной мощности система позволяет двигателю работать ближе к оптимальной расчетной точке, где он имеет наивысший КПД и наименьшие выбросы. Сокращение объема обслуживания и повышение производительности системы за счет быстрого реагирования системы накопления энергии также входят в число предлагаемых преимуществ. Полная гибридная система управления является ключевым элементом в общем управлении и стабильности судовой электрической системы и потоков энергии.

Помимо ежегодной экономии топлива до 15 процентов, в зависимости от типа и конфигурации двигателя и профиля миссии, LLH обеспечивает значительное сокращение выбросов выхлопных газов.

5. Обработка носа — модификация луковицы корабля

Изменение луковичной носовой части корабля — эффективный способ снизить расход топлива кораблями. Такие компании, как NYK group и Maersk line, успешно использовали эту технику для снижения расхода топлива.

Группа

NYK внесла в контейнеровоз огромные энергосберегающие корректировки в носовой части, что привело к подтвержденному сокращению выбросов углекислого газа (CO2) на 23% за полгода, в то время как группе Maersk удалось сократить расходы на топливо примерно на 8% за полгода. текущая среда с медленным паром.Группа Clipper также смогла добиться значительной экономии топлива с помощью того же метода.

DNV также провела всестороннее исследование для разработки новой луковичной формы лука, оптимизированной для ожидаемых торговых условий. После запланированного «ремонта носа» в сухом доке бортовые измерения показали снижение расхода топлива почти на 1000 тонн в год.

6. Технология мазутной эмульсии (FOE)

Технология

Fuel Oil Emulsion (FOE) от Blended Fuel Solutions сгорает более полно, чем немодифицированное топливо, и, следовательно, использует меньше топлива, выбросы ниже, а двигатели работают меньше и поэтому требуют меньшего обслуживания.Это снизит расход топлива и уровень выбросов, а также даст значительную финансовую экономию.

Испытания технологии показали снижение расхода топлива и выбросов.

7. Ветровая и солнечная энергия

Энергия ветра считается одним из наиболее многообещающих источников альтернативной энергии для морских судов. Были исследованы различные методы / технологии, позволяющие использовать энергию ветра.

Морские испытания новой ветроэнергетической установки Norsepower подтвердили экономию топлива в 2 раза.6% при использовании одного небольшого роторного паруса.

Кроме того, судно новой конструкции типа ro-pax, спущенное на воду Deltamarin, отличается шестикорпусными парусами для снижения расхода топлива.

Другая технология, названная компанией Windship Technology Ltd «Вспомогательная двигательная установка паруса» (ASPS), использует технологию паруса с неподвижным крылом. В этой системе две мачты высотой 35 метров, установленные на палубе судна, будут иметь по три аэродинамических крыла.

Мачты или буровые установки вращаются автоматически, чтобы использовать силу преобладающего ветра, и при изменении скорости и угла ветра система развивает большую мощность, позволяя уменьшить мощность двигателя для достижения той же скорости и, таким образом, максимального увеличения по экономии топлива.

Так же, как энергия ветра, солнечная энергия также активно исследуется в качестве альтернативного источника энергии на борту судов. Компания Eco marine power успешно завершила испытания своих решений для солнечной энергии, которые теперь будут выпущены для коммерческого использования.

Помимо вышеупомянутых технологий и методов, большое количество исследований проводится также в области противообрастающих красок, программных средств и судовых двигателей с низким расходом топлива. Есть надежда, что с учетом темпов развития технологий в отрасли ожидается, что решения, благоприятные с точки зрения экологических норм и энергоэффективности, появятся раньше, чем ожидалось.

Примечание: обратите внимание, что это не исчерпывающий список, а сборник наиболее распространенных и последних практик в отрасли.

К вам ..

Знаете ли вы какой-либо другой широко используемый сегодня метод экономии топлива на судах?

Сообщите об этом в комментариях ниже.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .

No related posts.