Как снять ресивер на приоре: Замена впускного коллектора на приорe

Замена впускного коллектора на приорe

Добро пожаловать!
Впускной коллектор – кто то называет эту деталь впускной коллектор а кто то ресивер, но если прочитать терминологию двух этих слов то это абсолютно разные вещи, вот к примеру ресивер нужен только лишь для того чтобы сглаживать пульсации воздуха который идёт в цилиндры двигателя автомобиля, а вот коллектор уже нужен для того чтобы разослать этот воздух по нужным цилиндрам и смешивается топливно воздушная смесь ещё в добавок в нём, поэтому это две разные вещи но так как люди их называют одними и теми же словами, можете считать что это одна и та же вещь да и кроме того сама банка у впускного коллектора по сути может называться ресивером, так как в ней находиться один только воздух и она имеет достаточно большой объём, а если вспомнить терминологию то там говориться, ресивер эта та вещь в которой сглаживание пульсации воздуха происходит (Машина едет в этом случае более плавно) и он имеет размер на 50-70 % больше цилиндров автомобиля, поэтому ресивер и впускной коллектор можно считать единым целым но только к карбюраторным автомобилям это уже не относиться.

Примечание!
Чтобы произвести замену впускного коллектора на автомобиле, запастись понадобиться вам: Набором гаечных ключей и ко всему этому торцевой ключ ещё пригодиться размерами «на 8», кроме этого ключа так же понадобятся различного рода отвёртки, кусачки или вместо них ножом тоже можно будет запастись (Ножом кстати даже поудобней будет)!

Краткое содержание:

Где находится впускной коллектор?
Во всех шестнадцати клапанных двигателях хоть это даже шестнадцати клапанный двигатель который ставился на автомобили десятого семейства (Просто между собой 16 клапанный двигатель автомобиля ВАЗ 2110 от приоровского немножко отличается), впускной коллектор находиться в одном и том же месте и имеют они абсолютно идентичную форму и выполнены из пластмассы, поэтому для наглядности коллектор на фото указан стрелкой но автомобиль как вы видите ВАЗ 2110, но и на приорах визуально будет всё так же.

Примечание!
Чтобы полноценно увидеть коллектор вам ещё экран двигателя придётся снять, экран это такая вещь которая снижает шум от двигателя немножко и закрывает его от попадания на него грязи, при проведении очень множества работ данный экран вам придётся снимать потому что он закрывает практически всю часть двигателя и сам коллектор к тому же вы не увидите не сняв экран с автомобиля, более подробно о том как снять этот экран читайте в статье: «Замена экрана двигателя на автомобилях»!

Когда нужно менять впускной коллектор?
Так как коллектор на приорах выполнен из пластмассы то и погнуть его не так то сложно или проткнуть чем ни будь, уроня к примеру на острый камень с высоты, кроме этого коллектор заменять больше ни в каких случаях и не нужно (За исключением замены его на какой ни будь спортивный), но коллектор так же нужно снимать в следующих случаях, во-первых при проведение каких либо работ из-за которых коллектор мешает и во-вторых у коллектора есть свои прокладки (У впускного их всего пять, одна из них располагается между дроссельной заслонкой и коллектором, а остальные четыре на конце патрубок установлены как их заменить по ходу прочтения статьи узнаете) при износе которых воздух начинает выходить наружу, а если воздух попросту стравливается (То есть выходит наружу) то автомобиль будет ехать хуже и расход у него увеличиться, так как сильнее придётся жать ногой на педаль газа.

Как заменить впускной коллектор на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Он крепиться всего лишь на одних болтах и гайках, но вот подобраться к нему мешают некоторые детали, вот поэтому его не так долго снимать как детали все убрать препятствующие его снятию, для начала обесточьте бортовую сеть автомобиля так как вам придётся работать с электроникой, для этого возьмите гаечный ключ и с его помощью скиньте клемму минус с АКБ, после этого бортовая сеть будет обесточена (Более подробно о том как это сделать если вы ещё не поняли, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи», а именно первый пункт в ней прочтите), как только ток перестанет подаваться на всё электрооборудование снимите четыре модуля зажигания с двигателя автомобиля (Для наглядности все модули указаны на фото ниже стрелками, если вы ещё их не умеете снимать то в таком случае ознакомьтесь со статьёй: «Замена свечей зажигания на ВАЗ», второй пункт в этой статье и примечание к этому пункту обязательно прочтите).

2) Идём дальше, теперь же дроссельный узел (Его ещё называют в народе дроссельной заслонкой, но это неправильное его название) снимите с автомобиля и между этим узлом кстати будет та самая прокладка которую рекомендуется при любой разборке менять на новую, но вы пока особого внимания на эту прокладку не обращайте и читайте статью далее, почти в самом конце мы подробно объясним как снимаются все эти уплотнительные прокладки и при каких случаях их нужно менять на новые, а более подробно о том как снять дроссельный узел читайте в статье: «Замена дроссельного узла на автомобиле».

3) Затем подводящий шланг вентиляции картеров отсоедините от патрубка который вылит на крышки головки блока, для этого возьмите в руки отвёртку и с её помощью немного ослабьте стяжной хомут крепления шланга (см. фото 1) и после чего отсоедините шланг, следом направляющую с щупом которым уровень масла вы проверяете нужно будет снять, сама направляющая крепиться на одном лишь винту отвернув который (см. фото 2) вы и её и сам щуп сможете снять полностью с автомобиля (см. фото 3), ну и после чего гаечными ключами выверните две боковых гайки которые крепят впускной коллектор к головки блока цилиндров (см. фото 4).

4) После выворачивания боковых гаек, при помощи гаечного ключа или воротка с накидной головкой (В зависимости от того что у вас есть) отверните три центральных гайки и две крайне боковых (см. фото 1) и сразу же после этого снимите коллектор с двигателя автомобиля.

Установка:
Новый коллектор системы впуска на автомобиль устанавливается в обратном порядке его снятию, но только вы должны знать некоторые моменты его установки, во-первых не исключено что вы его снимали не для замены а для того чтобы подобраться к другим деталям например, поэтому на снятом коллекторе есть уплотнительные прокладки об них мы ещё упоминали чуть ранее, снимаются они довольно таки легко но если у вас нет новых то и тревожить старые не рекомендуем а то вдруг вы их порвёте, данные прокладки рекомендуется всегда заменять на новые но если нет возможности то не вынимая их просто визуально осмотрите, если на них будут обнаружены трещины или же следы дефектов то произведите замену этих прокладок на новые (Где находятся все пять прокладок и как их снять смотрите на фото 1, 2 и 3), кроме этого при установки коллектора обратно, возьмите много газет и скомкайте их и засуньте во все четыре отверстия которые указаны стрелками на фото 4 (Но только смотрите чтобы они во внутрь у вас не провалились), после чего берите щётку которая не поцарапает слишком металл и ей кромки посадочных мест тех самых уплотнительных прокладок зачистите, просто со временем кусочки прокладок этим кромкам прилипают что является недопустимым и поэтому кромки должны быть чистые и без шероховатостей которые может нанести щётка с металлической частью, поэтому щетки с металлической ветошью не берите.

Примечание!
Кстати при деформации этих прокладок соединение системы впуска нарушается и автомобиль в прямом смысле этого слова начнёт у вас троить и плохо ехать (Это всё из-за небольших уплотнительных прокладок, поэтому то мы и советуем их заменять сразу же на новые), вы будете скорее всего долго искать проблему но она окажется очень проста, не поменяны вовремя прокладки впускного коллектора, поэтому учтите это!

Дополнительный видео-ролик:

Чуть ниже как вы видите размещено два видео-ролика, о том как заменять коллектор на автомобили в них особо не показано, но они интересны тем что человек объясняет и показывает на практики какой впускной коллектор прибавляет больше всего мощности 16 клапанному автомобиля, посмотрите их внимательно и возможно вы вместо родного коллектора поставите на свой автомобиль спортивный и особо минусов от них нет и тем более ресурс как утверждают некоторые от них не уменьшается.

Примечание!

Так к слову добавим (Насчёт ресурса), очень большое количество людей в последние время ставят на свои автомобили фильтры нулевого сопротивления мол автомобиль на них едет лучше, вот если вы думаете насчёт этого фильтра то мы вас сразу отзываем, потому что вся пыль которая находиться в воздухе этим фильтром толком не очищается и тем самым летит в двигатель автомобиля (Для зеркальной части цилиндров пыль как наждачная бумага, она царапает зеркальную часть и в скорем времени на ней появятся царапины, которые немного увеличат коэффициент трения поршней в цилиндрах и тем самым мощность у автомобиля убавиться и ресурс соответственно тоже упадёт, так как зеркальная часть цилиндров от этого страдать будет), а коллектор только лишь имеет разные формы и при правильно подобранных этих формах, автомобиль может поехать ощутимо лучше, поэтому подумайте насчёт установки его на свой автомобиль и то самое видео (Это продолжение первого кстати) смотрите ниже:

Как снять впускной коллектор на Лада Приора

Снятие элементов топливной системы на двигателе Лады Приоры требуется для замены узлов или их модернизации, а также для проверки работы топливных форсунок и их замены.Очень популярным автомобилем на сегодняшний день является Лада Приора. Неплохое соотношение цены и качества, привлекательный внешний вид и высокие характеристики. Плюс ко всему на рынке присутствуют автомобили с различной комплектацией. Не только колеса с двигателем вы покупаете, но и усилитель руля, кондиционер, полный электропакет, неплохую музыку. А цена, если сравнивать с импортными автомобилями такого же класса, намного ниже. По обслуживанию Приора намного дешевле своих импортных аналогов.

Топливная система Приоры

Принудительный впрыск топлива, ставший уже классикой в автомобилестроении, использован на автомобилях Лада Приора. Состав топливной системы:

• бензобак;
• насос и фильтр, расположенные в баке;
• топливопровод;
• регулятор давления;
• топливная рампа;
• четыре форсунки;
• дроссельная заслонка;
• впускной коллектор;
• электронная система управления двигателем.

Работа основывается на том, что при включении зажигания начинает работать топливный электронасос, который нагнетает давление в рампе. Далее, при прокручивании двигателя стартером, электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, топливовоздушная смесь поступает в камеры сгорания, согласно схеме работы.

После попадания топлива в камеру сгорания между электродами свечей зажигания образуется искра. Происходит воспламенение топлива и двигатель заводится. Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, за их работу отвечает блок управления. Он же отвечает и за качество смеси, соотношение воздуха и бензина. Иногда возникают проблемы и приходится разбирать топливную систему для проведения ремонта.

Снятие впускного коллектора

Снимают его либо для замены, либо при проведении ремонта рампы и форсунок. Не лишним окажется и полировка впускного коллектора, за счет этого топливу легче будет попадать в камеры сгорания. Следовательно, увеличится мощность. Начать проведение работ необходимо с понижения давления в топливной системе. Сделать это можно, если извлечь предохранитель на топливный насос и завести двигатель.

Дождитесь, покуда двигатель сам заглохнет. Это будет говорить о том, что в системе не осталось бензина и давление упало. Теперь отключайте аккумулятор и приступайте к демонтажу элементов системы. Сначала нужно снять декоративный кожух, который расположен на верхней части двигателя. Он крепится в трех точках. После приступайте к демонтажу воздушного фильтра. Снимите патрубки, которые подходят к нему.

Освободив место, можно приступать к снятию дроссельного узла. Проблем с его демонтажем не возникнет, главное – не выворачивайте винты крепления заслонки. В противном случае, если вы его плохо закрутите и зафиксируете, он может выпасть и уйти в двигатель. Тогда придется проводить масштабный ремонт, сравнить который можно с капитальным. Удалив дроссельный узел, можно приступать к снятию впускного коллектора. Установка производится в обратной последовательности.

Снятие форсунок приора

Как снять форсунки на Приоре (топливные)

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить. А Вы знаете, как заменить форсунки на Приоре своими руками?

Потребуется: сбросить давление в топливной системе, снять воздушный фильтр двигателя, приготовить крестовую и плоскую отвертки, рожковый ключ «на 22», ключом «на 17», пассатижи, головку «на 10», «на 13» и шестигранник «на 5».

Порядок действий:

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.
2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.
3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.
4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

1. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).
2. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.
3. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.
4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода,  ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода (см. замена дроссельного узла). Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону (см. замена свечей зажигания).

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».
2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».
3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.
4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

1. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».
2. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.
3. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.
2. Снять скобу, поддев отверткой.
3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.
4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

Кстати, а Вы знаете, как чистить форсунки?

Ключевые слова:

Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Замена форсунок без снятия ресивера — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет! Надеюсь информация будет кому нить полезна :)Есть еще мнение что надо с форсунками снять и промыть ресивер, или же что его не так долго снимать и чтоб не мучиться лучше снять.Этот вариант для тех кто этого не хочет делать по каким либо причинам :)— Моя история: километраж подходил к 160 тысячам, а форсунки я мыл последний раз на 60000 примерно, задался вопросом о очередной промывке, но повидал в интернете информацию что форсунки по идее желательно было заменить на 100 000 км. И тут я вспомнил что мне подогнали топливную рампу от такого же двигателя правда с пробегом в 20 тысяч и она была Simens а у меня с завода стояла Bosch. Но насколько мы знаем они взаимозаменяемы. Так что вопрос сразу отпал, форсунки были сняты промыты, встал вопрос о установке.На СТОшках ходит миф что снять рампу не снимая ресивера не реально. Но это только миф)) и я решил его проверить.

На самом деле все просто:

0. Снимаем колодку с топливного нассоса что под задним сидением и заводим машину, пока не заглохнет. Так мы уберем давление с топливной системы.1. Снимаем воздушный фильтр2. Откручиваем сопун и отгибаем его в сторону3. Откручиваем щуп(но не вынимаем, вставить будет проблемно)4. Отсоединяем косу форсунок5. Откручиваем рампу6. Тянем ее аккуратно на себя(у меня вышла без лишних проблем)7. Вытаскиваем из рампы первую форсунку на месте, остальные поворачиваем хвостиком направо.8. Аккуратно вытаскиваем вправо рампу( у меня получилось примерно за минуты полторы)9. Ставим новые или свои промытые, обязательно заменив колечки на новые10. ! Осмотрите косу на повреждение изоляции проводов, у меня провода задубели и полопалась изоляция. Пришлось брать новую11. Чтобы не замарать наши чистые форсунки желательно перед этой процедурой заехать на мойку и попросить хорошенько промыть то место, либо же обойтись баллоном очистителя карбюратора и потом продуть все с компрессора(как я и поступил)12. Собираем все в обратном порядке. С новой косой было потруднее, так как пришлось аккуратно приминать провода, чтобы все аккуратно легло и не мешало рампе встать на место. Процесс занял минут 5-10.Заводим проверяем на течи. Если не откуда не бежит радуемся результату 🙂 Машина стала поровнее работать. И наверно в ней ожило пару мертвых лошадок ))) В общем работа того стоила 🙂

Рампа перед установкой

Помытые новые форсунки Simens с 4 соплами

Коса

Как смог отмыл и продул посадочные места

Старые форсунки

www.drive2.ru

замена форсунок, лень снимать ресивер — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Итак, добрался я все таки и до форсунок. Пробег 58000. Рекомендуется при таком пробеге чистить их, но было лень да и другой комплект в наличии имелся. Открыв капот я понял что надо снимать ресивер чтобы туда добраться. Тоже лень…решил попробовать вынуть рампы без снятия ресивера. Забеная вперед, хочу сказать что все удалось. Ну начнем…Для начала снимаем декоративную накладку клапанной крышки, откручиваем Сапун и убираем в сторону,

отодвигаем в сторону воздушный фильтр. Шестигранником откручиваем болты крепления топливной рампы, отключаем контактную фишку, откручиваем гайку топливопровода и отводим трубку в сторону. Немного тянем за края рампу на себя чтобы вынуть ее из посадочных мест.затем начинаем аккуратно вытаскивать ее в сторону патрубков радиатора (вправо). Могу сразу сказать, без танцев с бубном не обойтись, но вынуть возможно. Чтобы было проще я откручивал еще две гайки крепления ресивера к клапанной крышке. Находятся они сверху. Оттягивая немного на себя ресивер пробуем вытянуть рампу. Сильно тянуть не стоит, просто шевелить немного. Для убодства можно еще открутить крепление маслянного щупа. Только ни в коем случае не вынимайте его…потом будет сложно вставлять. Просто ослабляем и оставляем. В общем, если не спешить и не нервничать, то все получится.

Ну замена форсунок труда не составляет. Просто выдергиваем стопорные кольца и выписана форсунка из рампы. В обратном порядке вставляем новые. Только не одеваем форсунку четвертого цилиндра. Ее вставим когда рампа будет почти на месте…В протином случае форсунка будет упираться в патрубок радитора.Провода которые подходят к форсам советую развернуть как на фото чтобы фишки не упирались в щуп и т.д…В общем, чтобы не мешали

Также шевелим и вставляем аккуратно все обратно. К слову, вставлять проще чем вынимать. У меня уперлась форсунка первого цилиндра чуть-чуть не дойдя до положенного места. Надавив чуть сильнее она проскочила. Дальше все просто, выставляем форсунки по положенным местам и аккуратно вставляем обратно. Далее собираем все в обратной последовательности.

Для информации, форсунки были сильно грязные работали уже не так…

Пробег: 58000 км

Page 2

Итак, добрался я все таки и до форсунок. Пробег 58000. Рекомендуется при таком пробеге чистить их, но было лень да и другой комплект в наличии имелся. Открыв капот я понял что надо снимать ресивер чтобы туда добраться. Тоже лень…решил попробовать вынуть рампы без снятия ресивера. Забеная вперед, хочу сказать что все удалось. Ну начнем…Для начала снимаем декоративную накладку клапанной крышки, откручиваем Сапун и убираем в сторону,

отодвигаем в сторону воздушный фильтр. Шестигранником откручиваем болты крепления топливной рампы, отключаем контактную фишку, откручиваем гайку топливопровода и отводим трубку в сторону. Немного тянем за края рампу на себя чтобы вынуть ее из посадочных мест.затем начинаем аккуратно вытаскивать ее в сторону патрубков радиатора (вправо). Могу сразу сказать, без танцев с бубном не обойтись, но вынуть возможно. Чтобы было проще я откручивал еще две гайки крепления ресивера к клапанной крышке. Находятся они сверху. Оттягивая немного на себя ресивер пробуем вытянуть рампу. Сильно тянуть не стоит, просто шевелить немного. Для убодства можно еще открутить крепление маслянного щупа. Только ни в коем случае не вынимайте его…потом будет сложно вставлять. Просто ослабляем и оставляем. В общем, если не спешить и не нервничать, то все получится.

Ну замена форсунок труда не составляет. Просто выдергиваем стопорные кольца и выписана форсунка из рампы. В обратном порядке вставляем новые. Только не одеваем форсунку четвертого цилиндра. Ее вставим когда рампа будет почти на месте…В протином случае форсунка будет упираться в патрубок радитора.Провода которые подходят к форсам советую развернуть как на фото чтобы фишки не упирались в щуп и т.д…В общем, чтобы не мешали

Также шевелим и вставляем аккуратно все обратно. К слову, вставлять проще чем вынимать. У меня уперлась форсунка первого цилиндра чуть-чуть не дойдя до положенного места. Надавив чуть сильнее она проскочила. Дальше все просто, выставляем форсунки по положенным местам и аккуратно вставляем обратно. Далее собираем все в обратной последовательности.

Для информации, форсунки были сильно грязные работали уже не так…

Пробег: 58000 км

www.drive2.ru

Снятие / установка форсунок на Лада Приора — Ремонт ваз своими руками

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить.

Снятие топливной рампы на Lada Priora

Нам потребуется:

– сбросить давление в топливной системе.

– снять воздушный фильтр двигателя.

– приготовить крестовую и плоскую отвертки.

– рожковый ключ «на 22».

– ключом «на 17».

– пассатижи.

– головку «на 10» и «на 13».

– шестигранник «на 5».

Порядок действий:

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.

2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.

3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.

4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

5. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).

6. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.

7. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.

8. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода, ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода. Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону.

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».

2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».

3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3-го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.

4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

5. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».

6. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.

7. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить тормозные диски на Лада Приора.

Снятие топливных форсунок на Лада Приора

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.

2. Снять скобу, поддев отверткой.

3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.

4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

vazgarage.ru



Снять на приоре форсунки

замена форсунок, лень снимать ресивер — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Итак, добрался я все таки и до форсунок. Пробег 58000. Рекомендуется при таком пробеге чистить их, но было лень да и другой комплект в наличии имелся. Открыв капот я понял что надо снимать ресивер чтобы туда добраться. Тоже лень…решил попробовать вынуть рампы без снятия ресивера. Забеная вперед, хочу сказать что все удалось. Ну начнем…
Для начала снимаем декоративную накладку клапанной крышки, откручиваем Сапун и убираем в сторону,

отодвигаем в сторону воздушный фильтр. Шестигранником откручиваем болты крепления топливной рампы, отключаем контактную фишку, откручиваем гайку топливопровода и отводим трубку в сторону. Немного тянем за края рампу на себя чтобы вынуть ее из посадочных мест.затем начинаем аккуратно вытаскивать ее в сторону патрубков радиатора (вправо). Могу сразу сказать, без танцев с бубном не обойтись, но вынуть возможно. Чтобы было проще я откручивал еще две гайки крепления ресивера к клапанной крышке. Находятся они сверху. Оттягивая немного на себя ресивер пробуем вытянуть рампу. Сильно тянуть не стоит, просто шевелить немного. Для убодства можно еще открутить крепление маслянного щупа. Только ни в коем случае не вынимайте его…потом будет сложно вставлять. Просто ослабляем и оставляем. В общем, если не спешить и не нервничать, то все получится.

Ну замена форсунок труда не составляет. Просто выдергиваем стопорные кольца и выписана форсунка из рампы. В обратном порядке вставляем новые. Только не одеваем форсунку четвертого цилиндра. Ее вставим когда рампа будет почти на месте…В протином случае форсунка будет упираться в патрубок радитора.
Провода которые подходят к форсам советую развернуть как на фото чтобы фишки не упирались в щуп и т.д…В общем, чтобы не мешали

Также шевелим и вставляем аккуратно все обратно. К слову, вставлять проще чем вынимать. У меня уперлась форсунка первого цилиндра чуть-чуть не дойдя до положенного места. Надавив чуть сильнее она проскочила. Дальше все просто, выставляем форсунки по положенным местам и аккуратно вставляем обратно. Далее собираем все в обратной последовательности.

Для информации, форсунки были сильно грязные работали уже не так…

Пробег: 58 000 км

www.drive2.ru

Как снять форсунки на Приоре (топливные) — «Клуб-Лада.рф»

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить. А Вы знаете, как заменить форсунки на Приоре своими руками?

---

Снятие топливной рампы

Потребуется: сбросить давление в топливной системе, снять воздушный фильтр двигателя, приготовить крестовую и плоскую отвертки, рожковый ключ «на 22», ключом «на 17», пассатижи, головку «на 10», «на 13» и шестигранник «на 5».

Порядок действий:

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.
2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.
3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.
4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

1. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).
2. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.
3. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.
4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода,  ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода (см. замена дроссельного узла). Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону (см. замена свечей зажигания).

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».
2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».
3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.
4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

1. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».
2. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.
3. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

---

Снятие топливных форсунок Приоры

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.
2. Снять скобу, поддев отверткой.
3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.
4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

Кстати, а Вы знаете, как чистить форсунки?

---

Ключевые слова:

Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e. xn--p1ai

Снятие / установка форсунок на Лада Приора

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить.

Снятие топливной рампы на Lada Priora

Нам потребуется:

– сбросить давление в топливной системе.

– снять воздушный фильтр двигателя.

– приготовить крестовую и плоскую отвертки.

– рожковый ключ «на 22».

– ключом «на 17».

– пассатижи.

– головку «на 10» и «на 13».

– шестигранник «на 5».

Порядок действий:

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.

2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.

3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.

4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

5. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).

6. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.

7. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.

8. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода, ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода. Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону.

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».

2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».

3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3-го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.

4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

5. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».

6. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.

7. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить тормозные диски на Лада Приора.

Снятие топливных форсунок на Лада Приора

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.

2. Снять скобу, поддев отверткой.

3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.

4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

vazgarage.ru

замена, как проверить, признаки неисправности, чистка +видео » АвтоНоватор

Владельцы отечественных автомобилей «Лада Приора» отмечают качество сборки и надёжность элементов машины. Однако больше всего замечаний и вопросов автолюбителей касается обслуживания двигательной и топливной системы. Важнейшую роль в динамике инжекторного автомобиля играют форсунки, которые обеспечивают впрыск топлива в цилиндры мотора. Нередко требуется их чистка или вовсе замена.

Какие форсунки устанавливают на автомобили «Приора»

Форсунки — это незаменимый элемент в работе любого силового агрегата с непрерывным впрыском. Конструктивно они представляют собой электромагнитные клапаны, которые, открываясь, обеспечивают подачу (впрыск) горючего в нужном объёме в цилиндры мотора. При этом основное назначение детали — экономия топлива, поэтому клапан открывается через равные промежутки времени — в зависимости от режима езды.

Имеют красный корпус

На «Приорах», оснащённых инжекторным типом двигателя, устанавливают импортные форсунки. Изделия производства компаний Bosch и Siemens характеризуются высокой степенью надёжности и износостойкостью. Ресурс их определяется пробегом в 100–150 тысяч километров, после чего их рекомендуется менять.

Обычно выпускаются в чёрном цвете

Отличия форсунок для 8-ми и 16-клапанных двигателях

На различные модификации «Приоры» устанавливают детали одной и той же модели. Различий для 8-ми и 16-клапанных силовых агрегатов нет. Единственное, стоит быть внимательным, подбирая форсунки к моторам разного объёма: так, для двигателя 1.5 запчасти будут отличаться по маркировке, цвету и толщине от 1.6.

Рекомендуется выбирать материалы того же производителя, которыми оснащался автомобиль уже на заводе.

Как проверить на наличие неисправностей

Автовладелец может самостоятельно проверить работоспособность форсунок на своей машине. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки или дорогостоящего оборудования. В гаражных условиях диагностика может выполняться при наличии набора рожковых ключей, отвёрток и тестера с режимом замера сопротивления.

Причины, указывающие на неполадки

Диагностику необходимо выполнять не по истечении какого-либо срока эксплуатации или пробега, а при наличии внешних проявлений поломок форсунок. В тех случаях, если остальные системы автомобиля работают в штатном порядке, о неполадках в электромагнитных клапанах впрыска свидетельствует следующие показатели:

• на холостом ходу наблюдается неустойчивость оборотов мотора;

• пуск двигателя затрудняется — мотор может заглохнуть;

• при разгоне невозможно добиться прежней динамики;

• заметно увеличилось количество потребляемого горючего.

Порядок диагностики

1. Открыть капот.

2. Отщёлкнуть фиксаторы из пластика, которые крепят провод питания клапана. Разъём вынуть.

3. Тестер перевести в режим замера сопротивления и по очереди сделать замеры обмоток каждой из форсунок. То есть необходимо один контакт тестера прикладывать к каждому из пяти выводов, а второй приложить к пятому проводу на питание.

4. Оптимальные показатели сопротивления во всех случаях должны быть в диапазоне 11–15 Ом. Если хотя бы один вывод показал отклонения, необходимо будет менять форсунку.

Замена форсунок на 16-клапанном двигателе «Лада Приора»

Как уже указывалось выше, симптоматикой неисправности форсунок служат нестабильная работа мотора, проблемы при запуске и увеличение расхода бензина. Чтобы поменять форсунку на новый элемент, придётся потратить немало времени, так как процедура замены довольно сложная.

В качестве рабочего инструмента рекомендуется сразу подготовить:

• набор головок;

• комплект рожковых ключей;

• отвёртку с крестообразным лезвием.

После того как автомобиль постоял какое-то время и остыл, можно приступать к работе:

1. Пластиковый фиксатор жгута нужно отжать пальцем в сторону, чтобы вытащить связку проводов из форсунки.

2. После чего потребуется стравить давление в топливной системе автомобиля. Средние показатель давления составляет примерно 380 кПа, то есть если проводить работы без стравливания, можно получить травмы из-за резких выбросов топлива. Для этого нужно будет открыть заднюю дверцу авто и снять сиденье с заднего ряда.

3. Под сиденьем располагается коврик, а под ним — люк в бензобак.

4. Крестовой отвёрткой открутить два винта, которыми крышка люка крепится к панели, и снять крышку.

5. С топливного насоса, который находится в бензобаке, нужно отсоединить провод питания — разъём вытаскивается без труда.

6. После этого нужно завести машину и дождаться, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка бензина.

7. Далее нужно запустить стартер хотя бы на три секунды, чтобы давление в системе выровнялось.

8. От клеммы «минус» на аккумуляторе отсоединить кабель.

9. После чего возможна процедура снятия форсунок без риска. Для начала отвёрткой откручивается декоративный короб на двигателе.

10. Далее от корпуса авто отворачиваются винты крепления короба воздушного фильтра — он будет препятствовать свободному доступу к мотору, поэтому лучше сразу его снять.

11. От впускного коллектора отсоединяется провод, подключаемый к дроссельной заслонке.

12. Далее потребуется отсоединить все магистрали, которые подключаются непосредственно к разъёмам рамы. Необходимо будет подготовиться к снятию топливной рамы — для этого ключом на 10 откручиваются болты, которыми рама крепится к кузову.

13. Ослабить отвёрткой хомуты на шлангах вентиляции и вакуума — отсоединить шланги от блока цилиндров.

14. Впускной коллектор прикручен к головке блока цилиндров тремя гайками — потребуется открутить их, чтобы снять впускной коллектор.

15. После чего возможным станет отключение жгута форсунки.

16. От моторного отсека отсоединяется штуцер, через который подводится горючее.

17. После этого можно снять топливную трубку с рамы, а после демонтировать топливную раму вместе с форсунками, которые на ней располагаются.

18. Форсунки можно поддеть отвёрткой — фиксирующий элемент легко снимается, чтобы можно было добраться до самого клапана.

Видео: порядок снятия

Таким образом, демонтаж форсунок занимает довольно много времени, так как приходится разобрать практически всю подкапотную часть автомобиля. Установка новых форсунок производится в обратном порядке с обязательной заменой всех резиновых уплотнителей.

Процедура чистки

Чистка форсунок может предоставить автовладельцу следующие преимущества:

• восстановление изначальной работоспособности устройства;

• сокращение потребления топлива;

• оптимизация работы мотора.

То есть в случае наличия загрязнений (использование некачественного топлива), допускается возможность для промывки и чистки клапанов с целью возвращения им работоспособности.

Открыть капот и убедиться в работоспособности всех систем автомобиля

Несколько способов промывки

Опытные водителю знают, что чистить форсунки на «Ладе Приора» можно несколькими способами. При этом каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.

Первый вариант заключается в использовании моющей присадки — жидкость добавляется в бензин, после попадания в бензобак поступает в форсунки. Обычно одного флакончика присадки (0.5 л) хватает на целый бак топлива. В этом случае промываются абсолютно все части топливной системы. Однако недостатком такого способа считается отсутствие слива грязи — она так и останется в системе.

Второй вариант подразумевает применение сольвентом. Он считается наиболее эффективным, так как промывка осуществляется на работающем двигателе. Однако необходимо сразу же после применения сольвента заменить свечи зажигания, так как они могут перестать функционировать.

Самым современным способом можно считать ультразвуковую промывку форсунок. Однако оборудование такого типа не всегда может себе позволить купить обычный автовладелец.

Автовладелец «Лады Приора» может провести чистку и замену неисправных форсунок своими силами — главное, внимательно следить за ходом выполнения работ. Электромагнитный клапан на «Приоре» считается довольно надёжным элементом топливной системы, поэтому выполнять любые виды работ с ним придётся нечасто.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Замена форсунок без снятия ресивера — Лада Приора Седан, 1.

6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет! Километраж подходит к 160 тысячам, а форсунки я мыл последний раз на 60000 примерно, задался вопросом о очередной промывке, но повидал в интернете информацию что форсунки по идее желательно было заменить на 100 000 км. И тут я вспомнил что мне подогнали топливную рампу от такого же двигателя правда с пробегом в 20 тысяч и она была Simens а у меня с завода стояла Bosch. Но насколько мы знаем они взаимозаменяемы. Так что вопрос сразу отпал, форсунки были сняты промыты, встав вопрос о установке.
На СТОшках ходит миф что снять рампу не снимая ресивера не реально. Но это только миф)) и я решил его проверить.
На самом деле все просто:
0. Снимаем колодку с топливного нассоса что под задним сидением и заводим машину, пока не заглохнет. Так мы уберем давление с топливной системы.
1. Снимаем воздушный фильтр
2. Откручиваем сопун и отгибаем его в сторону
3. Откручиваем щуп(но не вынимаем, вставить будет проблемно)
4. Отсоединяем косу форсунок
5. Откручиваем рампу
6. Тянем ее аккуратно на себя(у меня вышла без лишних проблем)
7. Вытаскиваем из рампы первую форсунку на месте, остальные поворачиваем хвостиком направо.
8. Аккуратно вытаскиваем вправо рампу( у меня получилось примерно за минуты полторы)
9. Ставим новые или свои промытые, обязательно заменив колечки на новые
10. ! Осмотрите косу на повреждение изоляции проводов, у меня провода задубели и полопалась изоляция. Пришлось брать новую
11. Чтобы не замарать наши чистые форсунки желательно перед этой процедурой заехать на мойку и попросить хорошенько промыть то место, либо же обойтись баллоном очистителя карбюратора и потом продуть все с компрессора(как я и поступил)
12. Собираем все в обратном порядке. С новой косой было потруднее, так как пришлось аккуратно приминать провода, чтобы все аккуратно легло и не мешало рампе встать на место. Процесс занял минут 5-10.
Заводим проверяем на течи. Если не откуда не бежит радуемся результату 🙂 Машина стала поровнее работать. И наверно в ней ожило пару мертвых лошадок ))) В общем работа того стоила 🙂

Полный размер

Рампа перед установкой

Полный размер

Помытые новые форсунки Simens с 4 соплами

Полный размер

Коса

Полный размер

Как смог отмыл и продул посадочные места

Полный размер

Старые форсунки

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 157 800 км

www.drive2.ru

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Чистка форсунок в домашних условиях своими руками

Полный размер

че то стала машина поттупливать, однажды я не смог угнаться за карбюраторной 09, нутром чувствовал, что то не то… да и симптомы были забитых форсов. почитав в сетях как и кто их чистит, принял решение о снятии их с авто так как промывка без снятия последних не впечатляла меня в том плане что не видно как пылит форсунка, может она вообще не закрывается. В общем началось… все со снятия впускного ресивера (ко снимал и при наличии кондюка тот меня поймет) есть там пару болтов да если честно то все которые довольно трудно открутить, с помощью набора инструмента и какой то матери ресивер был снят. Далее топливная рампа, все отмыто почищено, форсы проверил на сопротивление оно было в норме, чистку производил балоном для чистки карбюратора, лампочки, и кнопки по простой схеме они были таки подзабиты сначала ссали неохотно но после промылись и результат был виден не вооруженным глазом, так что не зря к ним полез. Так же снял клапанную крышку и посадил на герметик потому что в свечные колодцы попадало масло (немного), к моему удивлению никакого герметика там не было вообще просто метал к металлу процесс к сожалению не запечатлил. Вопрос кто в теме, почему то на всез деталях головы написано (ваз 2112 или 124 ) и на распредвалах тоже, это нормальное явление? насколько я понимаю распредвалы должны отличаться от 124 мотора. ну да ладно, сам двиг был отмыт под впускным коллектором он был прилично засрат, посадочные места форсунок аналогично все тем же средством для очистки карбов ну и собрано в обратном порядке, лишних болтов и гаек не осталось. И еще один вопрос может кто подскажет, по поводу датчика детонации, я его снял для проверки мультиметром но почему то гаденышь не имеет вообще никакого сопротивления и ни как не прозванивается, нормально ли этои как его тогда проверять? чек ни горел никогда. Всем сапасибо. Фото прилагаются

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 85 300 км

www.drive2.ru

Замена топливных форсунок Лада Приора 2007-2012

Симптомы: неустойчиво работает двигатель, плохо заводится двигатель, рывки в движении автомобиля.

Возможная причина: неисправны топливные форсунки.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, тестер, крестообразная отвертка.

1. Отожмите фиксирующий элемент, после чего разъедините соединительную колодку жгута проводов и колодку моторного жгута проводов.

2. Проведите первоначальную проверку обмоток форсунок, для чего поочередно подключайте омметр к контактам колодок.

3. Поочередно соединяйте четыре контакта управления с общим контактом, каждый раз измеряя сопротивление. Сопротивление должно составлять от 11 до 15 Ом. Отличие величин измеренных сопротивлений от вышеуказанных свидетельствует о неисправности топливной форсунки (или форсунок).

Примечание. Давление в системе питания двигателя в среднем составляет 380 кПа, потому не допускается отсоединение и снятие топливопроводов при работающем или недавно остановленном двигателе. Работы по демонтажу и ремонту топливной системы автомобиля следует проводить только после операций по стравливанию давления в системе. Также необходимо выждать минимум четыре часа с момента окончания операций по понижению, так как только по истечении данного времени давление в системе питания двигателя приблизится или будет равно нулю.

4. Включите нейтральную передачу и зафиксируйте автомобиль стояночной тормозной системой.

5. Снимите подушку заднего сиденья.

6. Подденьте и приподнимите вырезанную часть коврика (она расположена над люком).

7. Открутите два винта крепления крышки лючка над топливным насосом, используя фигурную отвертку с крестообразным лезвием.

8. Снимите крышку лючка.

9. Отогните фиксатор колодки жгута проводов топливного насоса.

10. Отсоедините колодку жгута проводов от топливного насоса.

11. Включите двигатель и дождитесь его остановки (это оповестит вас о полной выработке топлива из топливной рампы).

12. Запустите стартер на некоторое время (достаточно трех секунд). Этим самым выровняйте давление в топливопроводах.

13. Отсоедините отрицательный кабель от соответствующего вывода аккумуляторной батареи.

14. Демонтируйте декоративный кожух двигателя.

15. Демонтируйте воздушный фильтр.

16. Отсоедините дроссельный узел от коллектора впуска.

17. Снимите колодки проводного жгута катушек зажигания с колодки проводного жгута форсунок.

18. Сдавите пальцами элемент фиксации, а затем отсоедините колодку проводного жгута катушек зажигания от переднего кронштейна.

19. Отсоедините колодку проводного жгута топливных форсунок от переднего кронштейна.

20. Открутите и извлеките болты, крепящие передний и задний кронштейны, используя гаечный колюч «на 10». Снимите кронштейны.

21. Ослабьте затяжку хомута, крепящего вытяжной шланг системы вентиляции картерных газов.

22. Отключите вытяжной шланг системы вентиляции картерных газов от патрубка.

23. Ослабьте затяжку хомута, крепящего вытяжной шланг системы вентиляции картерных газов.

24. Отключите вытяжной шланг системы вентиляции картерных газов от патрубка, расположенного на блоке цилиндров.

25. Открутите и выньте винт, крепящий кронштейн направляющей указателя уровня масла.

26. Извлеките направляющую указателя уровня масла вместе с указателем.

27. Открутите три гайки, скрепляющие впускной коллектор и крышку головки блока цилиндров (используйте гаечный ключ «на 10»).

28. Открутите и снимите три гайки, а также два болта, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров (используйте гаечный ключ «на 13»).

29. Снимите впускной коллектор.

30. Сдавите фиксирующий элемент колодки проводного жгута топливной форсунки.

31. Отсоедините колодку проводного жгута топливной форсунки, а затем снимите колодки проводов остальных трех форсунок аналогичным образом.

32. Открутите штуцер трубки подвода топлива.

Примечание. При отворачивании штуцера трубки подвода топлива следует использовать специальный ключ «на 17» для отворачивания штуцеров.

При отворачивании штуцера обязательно удерживайте гайку наконечника топливной рампы, используя рожковый ключ.

33. Снимите топливную трубку с топливной рампы.

34. Открутите и извлеките два крепежных винта топливной рампы.

35. Демонтируйте топливную рампу вместе с форсунками с автомобиля.

Примечание. Соединение топливной трубки и топливной рампы уплотнено резиновым уплотнительным кольцом. При наличии на кольце надрывов, следов обжатости или других дефектов его следует заменить.

Если какая-либо из форсунок при демонтаже топливной рампы осталась в трубе впуска двигателя, значит, следует заменить ее кольца уплотнения и фиксирующий элемент.

36. Подденьте отверткой пружинный фиксирующий элемент топливной форсунки.

37. Демонтируйте пружинный элемент фиксации форсунки.

38. Выньте форсунку из топливной рампы.

39. Аналогичным образом извлеките остальные форсунки из рампы.

Примечание. Из-за оригинальной формы топливных форсунок автомобиля LADA Priora они являются невзаимозаменяемыми с топливными форсунками других моделей автомобилей LADA/ВАЗ.

40. Замените кольца уплотнения форсунок со стороны топливной рампы, для чего, аккуратно поддев отверткой край кольца, снимите его с топливной форсунки.

41. Аналогичным образом замените уплотнительные кольца других форсунок.

42. Аналогичным образом снимите уплотнительные кольца топливных форсунок со стороны распылителя.

43. Прежде чем производить установку форсунок, смажьте их уплотнительные кольца моторным маслом или смазкой.

44. Произведите установку топливных форсунок в обратном снятию порядке, после чего закрепите их на топливной рампе с помощью фиксирующих элементов.

45. Дальнейшую сборку и установку снятых и разобранных узлов произведите в обратной последовательности.

Павел Куракин Автолюбитель

Другие виды ремонта этого автомобиля:

www.avtika.ru

Замена уплотнительных колечек форсунок. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Решил поменять колечки форсунок. И не от нечего делать, а из-за того, что машина продолжает подсасывать воздух.
За всё то время, что борюсь с этим, ресивер снимал 3й или 4й раз. Теперь для меня его снять, как на аккумуляторе 2 клеммы открутить, раз плюнуть.
Снялась рампа довольно туго, но что я увидел, сначала даже не поверил своим глазам.

Я сначала не понял, это так и должно быть или это бывшее уплотнительное колечко

Главное слово «бывшее» Я честно забыл уже когда собирал двигатель, какое это колечко было. Полез в интернет и увидел, что действительно там должно быть именно колечко, а не вот это вот!

Это уже со стороны рампы старое кольцо. С ним как видно ничего не случилось.

Картина маслом! Общий вид.

Когда собирал двигатель, ставил графитовые кольца, потому что других просто не нашел. Хотя слышал, что снизу форсунки должно устанавливаться красное термостойкое колечко. Видимо как раз, чтобы избежать таких случаев рассыхания.

Одно верхнее, другое нижнее кольца. Пока снимал их, они треснули и на ощупь, как пластмасса.

Слева новое уплотнительное кольцо, справа старое. Совершенно разный вид, поэтому я сначала и не поверил, что кольцо могло так сильно рассохнуться.

Перед тем, как начать «Пихать» рампу в головку, я колечки чуть-чуть слегка смазал маслом, чтобы им было легче заходить в отверстия и не задрать их случайно.
Собралось всё в обратном порядке легко и не принужденно. Снимать ресивер не так страшно, как многим кажется. Куда страшнее на 14х или Калинах 16вэ. На этом всё.

www.drive2.ru

Промывка форсунок не снимая с двигателя на Приоре. — Lada Priora sedan, 1.6 liter, 2008 year on DRIVE2

На одометре 127 тыс. км. Хотя двигатель работает ровно и расход топлива небольшой, подумал, промою раз. Тем более, в апреле ожидается очередное повышение цен на бензин. Надеюсь, эта процедура поможет чуть снизить расход.
На люксовой Приоре 2008 г.в. снятие форсунок ради промывки будет та еще затея – не подступиться болтам крепления рессивера.
Решил промыть многократно описанным способом – подключение промывочной жидкости напрямую топливной рампе, где используется полторашка от газировки, 2 соска бескамерки, автомобильный компрессор.
Промывочную жидкость использовал Lavr ML101:

Zoom

Для удобства подключения и очистки жидкости купил новый топливный фильтр. На Приорах шланг топливной рампы к топливопроводу от бензобака подключается быстроразъемом. Имея в системе промывки топливный фильтр, получается удобное подключение. Нажал на фиксатор, вытянул шланг от топливопровода, подключился к топливному фильтру.

Zoom

У меня имеется самодельный гаражный компрессор:

Zoom

А оказалось, удобнее использовать миниатюрный автомобильный шинный компрессор с резьбой в конце шланга подкачки.

Zoom

Значит так. Завел авто, подогрел до 90 градусов, отключил бензонасос (благо у меня имеется выключатель бензонасоса в качестве противоугона) и отработал весь бензин в топливной рампе. Подключил промывку и создал давление в полторашке до 3,5 атм. Завел машину и приступил промывке. Подкачка компрессором требуется не часто, порядка раз в 5 мин. Выполнил стандартную процедуру: 15 мин на холостых, 15 мин остановка двигателя на отмачивание, завести и отработать всю промывочную жидкость на разных оборотах до 2,5 тыс. На все ушло 1 час 10 мин. Жидкость отработал полностью. Когда жидкость кончилась в сосуде, 7-8 мин отработалась жидкость, отставшая на шлангах, в топливном фильтре, рампе.
До и после промывки проконтролировал состояние свеч зажигания. Если до промывки изоляторы свеч были почти белого цвета, то после они были влажные и весь черные. Хотя и пишут, что свечи на период промывки можно не менять, думаю, что надо. Мне такие свечи вовсе не понравились.
При промывке на повышенных оборотах на Приорах зажигается значок ошибки ЭУР. За это не стоит беспокоится . С началом движения в последующем он погаснет.
Вот и все. Поездим, увидим результат

www.drive2.com

Особенности разборки двигателя ВАЗ 2112, 21124, 21126. Снятие ресивера и впускной трубы

1 – впускная труба;
2 – хомуты;
3 – муфта;
4 – ресивер;
5 – экран ресивера;
6 – зажим высоковольтных проводов 1, 2 и 4-го цилиндров;
7 – зажим высоковольтного провода 3-го цилиндра;
8 – резинометаллическая опора ресивера;
9 – рампа форсунок;
10 – уплотнительное кольцо форсунки;
11 – прокладка

Снятие привода распределительного вала

1 – передняя защитная крышка зубчатого ремня;
2 – шкив выпускного распределительного вала;
3 – зубчатый ремень;
4 – шкив впускного распределительного вала;
5 – задняя защитная крышка зубчатого ремня;
6 – шкив насоса охлаждающей жидкости;
7 – опорный ролик;
8 – зубчатый шкив коленчатого вала;
9 – натяжной ролик.

Предупреждение

• При снятии шатунно-поршневой группы выпрессовывать шатунные болты из шатунов не допускается.

Рекомендация

Если полная разборка двигателя не требуется, то можно снять головку блока циллиндров в сборе с впускной трубой и выпускным коллектором.

Вымытый и очищенный двигатель установите на стенд для разборки и слейте из картера масло. Разборку проводите в следующем порядке.

Снимите кронштейн задней подвески силового агрегата, отвернув болты крепления к блоку цилиндров.

Ослабив хомут крепления, отсоедините датчик массового расхода воздуха от шланга впускной трубы.

Ослабив хомуты крепления, отсоедините верхние шланги системы вентиляции картера от шланга впускной трубы, дроссельного патрубка и крышки головки цилиндров. Снимите шланг впускной трубы, ослабив хомут его крепления к дроссельному патрубку.

Ослабив хомуты, отсоедините шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка, от выпускного патрубка головки цилиндров и от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Затем снимите дроссельный патрубок вместе с его прокладкой, отвернув гайки крепления к ресиверу.

Выверните из блока цилиндров датчик детонации и снимите датчик уровня масла, отвернув болт крепления. Отвернув болт крепления, снимите с крышки масляного насоса датчик положения коленчатого вала. Снимите датчик фаз, отвернув болты крепления к головке цилиндров.

Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости для системы впрыска топлива из выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки блока цилиндров.

Снимите трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регулятора давления топлива и кронштейна на головке блока цилиндров. Снимите вакуумный шланг, отсоединив его от патрубков на ресивере и регуляторе давления топлива.

Снимите экран 5 (рис. Снятие ресивера и впускной трубы) ресивера. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и модуля зажигания и выньте их из зажимов 6 и 7 на ресивере. Снимите модуль зажигания, отвернув гайки крепления к крышке головки блока. Снимите кронштейн регулирующего наконечника троса привода дроссельной заслонки, отвернув два болта, и зажимы высоковольтных проводов, отвернув гайки крепления. Снимите направляющую трубку с указателем уровня масла, отвернув болт ее крепления к ресиверу.

Снимите ресивер 4, ослабив хомуты муфт 3, соединяющих ресивер с впускной трубой 1, и отвернув гайки крепления ресивера к опорам 8 на крышке головки блока. Снимите муфты с патрубков впускной трубы. Снимите нижний шланг вентиляции картера, ослабив хомуты крепления к патрубку на крышке головки блока и к штуцеру на блоке цилиндров.

Снимите жгут проводов форсунок, отсоединив провода от форсунок и скобы крепления от рампы форсунок. Снимите рампу 9 форсунок с регулятором давления и форсунками, отвернув два болта крепления к головке блока. Отверните гайки крепления и снимите впускную трубу с прокладкой 11. Ключом 67.7812.9553 выверните свечи зажигания из головки блока.

Ослабив натяжение, снимите ремень привода генератора. Снимите генератор и кронштейн его крепления. Заблокируйте маховик фиксатором 67.7820.9526, отверните болт крепления шкива (демпфера) привода генератора и снимите шкив. Снимите кронштейн правой опоры подвески двигателя вместе с установочной планкой генератора.

Снимите переднюю защитную крышку 1 (рис. Снятие привода распределительного вала) зубчатого ремня. Отверните гайку крепления натяжного ролика 9. Ослабьте и снимите зубчатый ремень. Снимите натяжной ролик, отверните гайку крепления и снимите опорный ролик 7. Придерживая шкивы 2 и 4 распределительного вала от проворачивания приспособлением 67.7811.9509, отверните болты крепления шкивов, снимите шкивы и шпонку. Снимите зубчатый шкив 8 с коленчатого вала.

Отверните болты крепления задней защитной крышки 5 зубчатого ремня и снимите ее. Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости и выньте его из гнезда в блоке цилиндров вместе с прокладкой.

Снимите выпускной коллектор с экраном и прокладкой, отвернув гайки крепления и отсоединив кронштейн подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.

Отсоедините шланги от термостата и снимите его. Снимите подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости и отводящий патрубок с прокладкой.

Приспособлением А.60312 снимите масляный фильтр с прокладкой.

Снимите крышку головки блока цилиндров, отвернув болты крепления. Отверните болты крепления головки блока цилиндров и снимите ее в сборе с корпусом подшипников и распределительными валами. При необходимости разберите головку блока цилиндров.
Переверните двигатель картером вверх и снимите масляный картер с прокладкой. Снимите приемник и масляный насос.

Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами.

Заблокируйте маховик фиксатором 67.7820.9526, отверните болты крепления маховика, снимите шайбу болтов и маховик с коленчатого вала. Снимите держатель заднего сальника коленчатого вала с прокладкой.

Снимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Выньте из гнезд подшипников коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры.

 

Порядок сборки двигателя ВАЗ 2111 Особенности сборки двигателя ВАЗ 2112, 21124, 21126

Замена форсунки приора 16 клапанов

Итак, добрался я все таки и до форсунок. Пробег 58000. Рекомендуется при таком пробеге чистить их, но было лень да и другой комплект в наличии имелся. Открыв капот я понял что надо снимать ресивер чтобы туда добраться. Тоже лень…решил попробовать вынуть рампы без снятия ресивера. Забеная вперед, хочу сказать что все удалось. Ну начнем…
Для начала снимаем декоративную накладку клапанной крышки, откручиваем Сапун и убираем в сторону,

отодвигаем в сторону воздушный фильтр. Шестигранником откручиваем болты крепления топливной рампы, отключаем контактную фишку, откручиваем гайку топливопровода и отводим трубку в сторону. Немного тянем за края рампу на себя чтобы вынуть ее из посадочных мест.затем начинаем аккуратно вытаскивать ее в сторону патрубков радиатора (вправо). Могу сразу сказать, без танцев с бубном не обойтись, но вынуть возможно. Чтобы было проще я откручивал еще две гайки крепления ресивера к клапанной крышке. Находятся они сверху. Оттягивая немного на себя ресивер пробуем вытянуть рампу. Сильно тянуть не стоит, просто шевелить немного. Для убодства можно еще открутить крепление маслянного щупа. Только ни в коем случае не вынимайте его…потом будет сложно вставлять. Просто ослабляем и оставляем. В общем, если не спешить и не нервничать, то все получится.

Ну замена форсунок труда не составляет. Просто выдергиваем стопорные кольца и выписана форсунка из рампы. В обратном порядке вставляем новые. Только не одеваем форсунку четвертого цилиндра. Ее вставим когда рампа будет почти на месте…В протином случае форсунка будет упираться в патрубок радитора.
Провода которые подходят к форсам советую развернуть как на фото чтобы фишки не упирались в щуп и т.д…В общем, чтобы не мешали

Также шевелим и вставляем аккуратно все обратно. К слову, вставлять проще чем вынимать. У меня уперлась форсунка первого цилиндра чуть-чуть не дойдя до положенного места. Надавив чуть сильнее она проскочила. Дальше все просто, выставляем форсунки по положенным местам и аккуратно вставляем обратно. Далее собираем все в обратной последовательности.

Для информации, форсунки были сильно грязные работали уже не так…

Нет больше под капотами автомобилей привычных старым водителям карбюраторов. Теперь топливо в цилиндры поступает через систему форсунок. Исчезли жиклёры, диффузоры, поплавки. Всё заменила система распределённого впрыска, управляемая компьютером. Автомобили, в том числе и «Приора», теперь называют — автомобили, оснащённые ЭСУД (электронная система управления двигателем). Как теперь водителю ухаживать за форсунками, заменившими привычный карбюратор?

Об устройстве форсунок «Приоры»

Именно эти узлы и дали общее название типу автомобилей с ЭСУД. Никто из водителей, не хочет выговаривать полное название. Говорят просто — инжектор. Так что такое, форсунка (инжектор)? Это устройство, позволяющее впрыскивать топливо, под давлением, прямо в рабочую камеру цилиндра строго дозированными порциями.

Принцип работы форсунок «Приоры», основан на электромагнитном эффекте. При замкнутой цепи, катушка втягивает сердечник, который открывает канал подачи топлива, накопленного в топливной рамке под давлением. Сигнал на открытие приходит с электронного блока управления (ЭБУ). Форсунка состоит из следующих частей:

• Корпус.
• Катушка.
• Сетка для очистки топлива.
• Сопло с отверстиями (диффузор).

Основные проблемы инжекторов

Неисправности этих важных узлов автомобиля «Лада Приора», можно условно разделить на две категории:

1. Электрической части.
2. Механической составляющей.

К первому варианту относятся поломки катушки или разъёма для подключения. В катушке может произойти обрыв, или межвитковое замыкание. В разъёме может поломаться один, или сразу оба контакта. От времени, или от удара они обламываются. В любом случае такая форсунка требует замены.

К механическим неисправностям инжекторов «Приоры», относятся разные изменения диаметра канала подачи топлива. Чаще всего у «Приоры», это загрязнение, вызываемое оседанием на стенках канала, и в диффузоре посторонних частиц. Или разъедание (увеличение) диаметра под действием присадок. Хотя такое, у «Приоры» происходит чрезвычайно редко. При увеличении, никаких вариантов, кроме замены тоже, нет. А вот при загрязнении, можно форсунки промыть. О замене и промывке, о распознании поломки, далее.

Признаки неисправности и диагностика форсунок

«Приора» начинает «троить». На холостом ходу двигатель трясётся. При движении потеря мощности и провалы в наборе оборотов. Подаёт сигнал лампа «Чек энджер». Это значит, что какой-то из цилиндров не работает как положено. В первую очередь необходимо сделать компьютерную диагностику, и считать ошибки. Неисправности электрической части ЭБУ определяет сразу. В противном случае выдаёт, по крайней мере, точную ориентировку на неработающий цилиндр. И тогда останется только определить, что подвело:

1. Свеча с катушкой.
2. Компрессия в цилиндре.
3. Форсунка.

Зная, какой из «котлов» не работает, действовать проще. Первым делом замерить компрессию. На холодном моторе. Если она в пределах нормы, переходить к свечам. Сначала поменять местами катушки на моторе «Приоры». Если пропуски опять в том же цилиндре, перекинуть местами свечи. Ну вот. Ничего не поменялось. Значит, это инжектор.

Устранение проблем с форсунками

Сначала стоит попытаться промыть форсунки «Приоры». Для этой процедуры имеются три способа:

1. Промывка в процессе эксплуатации.
2. Аппаратный способ промывки, без снятия с двигателя «Приоры».
3. Чистка ультразвуком в специальном станке.

Самый доступный и простой, это самостоятельная прочистка форсунок «Приоры». Делается это посредством заливания в бак, специальной жидкости. Они в достаточном разнообразии имеются в продаже. Самые популярные из них, это следующие препараты:

• Германская «Ликви Молли».
• Штатовская «Хай Гир».
• Российский «Лавр».

Для промывки, достаточно в момент заправки залить в бак жидкость, согласно инструкции на флаконе. И спокойно ездить, пока не выработается всё топливо. После этого, заменить свечи.

Два остальных способа, требуют специального оборудования и могут проводиться только в условиях станции технического обслуживания. Промывка форсунок, без снятия с «Приоры», проводится методом подключения специальной ёмкости к топливной рамке двигателя. Электробензонасос отключается. От рамки отсоединяется штуцер топливопровода, и подключается бачок промывки. В нём под давлением, находится смесь бензина, с промывающей жидкостью. Мотор «Приоры» запускается, и работает до полной выработки смеси. После чего, так же, следует замена свечей «Приоры».

Промывка форсунок с помощью ультразвука

Для этого придётся снимать форсунки с мотора «Приоры». Операцию проделывают на специальном стенде, или в ультразвуковой ванне. Такое оборудование стоит довольно прилично, и его может позволить себе, далеко не всякий автосервис. Кроме того, это рискованная операция. Иногда, вместо приведения инжекторов в порядок, обработка ультразвуком, наоборот, полностью выводит узлы из строя. Поэтому нужно относиться к этому процессу с большой осторожностью.

Но в любом случае форсунки, как и при замене, придётся демонтировать. Как это сделать?

Снятие форсунок для промывки или замены

Это серьёзный процесс, требующий внимания и терпения. Для его воплощения в жизнь понадобятся:

• Отвёртки.
• Плоскогубцы.
• Ключи головки на 13 и 10.
• Ключ шестигранник на 5.
• 2 гаечных ключа на 17.
• Монтировка.

В первую очередь, конечно, отключается аккумулятор «Приоры». После этого, снимаются разъёмы с катушек зажигания. Ключом на 10 выкрутить болты крепежа, и извлечь катушки. Головкой на 13, открутить 5 болтов и гаек, которые притягивают к головке впускной ресивер. Ключами на 17, отсоединить топливопровод от патрубка, идущего к рамке форсунок. Отвёрткой выкрутить крепёж этого патрубка к головке блока. Открутить крепёж, и вынуть трубку для масляного щупа. Сняв хомут, отодвинуть резиновый патрубок от картера, до головки. Открутить и снять гайки на 10, держащие сверху воздушный ресивер входящего воздуха. Снять корпус воздушного фильтра. Шестигранником, открутить два болта фиксирующие топливную рамку. Подать на себя (в сторону радиатора) ресивер, не снимая его полностью, на 3—5 сантиметров. Отсоединить разъём жгута форсунок. Монтировкой, аккуратно поддеть, и вытащить из отверстий форсунки.

После этого становится возможным вытащить топливную рамку в сторону аккумулятора. Перенести её на стол, и заняться извлечением форсунок. Это уже несложно. Отсоединить жгут проводов от каждой, снять фиксирующую скобу с рамки и достать из гнезда «инжектор». Всё. Можно ставить новый или отдавать на промывку старый. И собрать всё в обратной последовательности. Завести и проверить результативность замены или промывке.

Для просмотра имеется полезное видео по теме, снятие форсунок на «Приоре»:

Снятие / установка форсунок на Лада Приора — Ремонт ваз своими руками

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить.

Снятие топливной рампы на Lada Priora

– сбросить давление в топливной системе.

– снять воздушный фильтр двигателя.

– приготовить крестовую и плоскую отвертки.

– рожковый ключ «на 22».

– головку «на 10» и «на 13».

– шестигранник «на 5».

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.

2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.

3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.

4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

5. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).

6. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.

7. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.

8. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода, ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода. Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону.

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».

2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».

3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3-го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.

4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

5. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».

6. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.

7. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить тормозные диски на Лада Приора.

Снятие топливных форсунок на Лада Приора

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.

2. Снять скобу, поддев отверткой.

3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.

4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

Замена форсунок без снятия ресивера — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет! Надеюсь информация будет кому нить полезна :)Есть еще мнение что надо с форсунками снять и промыть ресивер, или же что его не так долго снимать и чтоб не мучиться лучше снять.Этот вариант для тех кто этого не хочет делать по каким либо причинам :)— Моя история: километраж подходил к 160 тысячам, а форсунки я мыл последний раз на 60000 примерно, задался вопросом о очередной промывке, но повидал в интернете информацию что форсунки по идее желательно было заменить на 100 000 км. И тут я вспомнил что мне подогнали топливную рампу от такого же двигателя правда с пробегом в 20 тысяч и она была Simens а у меня с завода стояла Bosch. Но насколько мы знаем они взаимозаменяемы. Так что вопрос сразу отпал, форсунки были сняты промыты, встал вопрос о установке.На СТОшках ходит миф что снять рампу не снимая ресивера не реально. Но это только миф)) и я решил его проверить.

На самом деле все просто:

0. Снимаем колодку с топливного нассоса что под задним сидением и заводим машину, пока не заглохнет. Так мы уберем давление с топливной системы.1. Снимаем воздушный фильтр2. Откручиваем сопун и отгибаем его в сторону3. Откручиваем щуп(но не вынимаем, вставить будет проблемно)4. Отсоединяем косу форсунок5. Откручиваем рампу6. Тянем ее аккуратно на себя(у меня вышла без лишних проблем)7. Вытаскиваем из рампы первую форсунку на месте, остальные поворачиваем хвостиком направо.8. Аккуратно вытаскиваем вправо рампу( у меня получилось примерно за минуты полторы)9. Ставим новые или свои промытые, обязательно заменив колечки на новые10. ! Осмотрите косу на повреждение изоляции проводов, у меня провода задубели и полопалась изоляция. Пришлось брать новую11. Чтобы не замарать наши чистые форсунки желательно перед этой процедурой заехать на мойку и попросить хорошенько промыть то место, либо же обойтись баллоном очистителя карбюратора и потом продуть все с компрессора(как я и поступил)12. Собираем все в обратном порядке. С новой косой было потруднее, так как пришлось аккуратно приминать провода, чтобы все аккуратно легло и не мешало рампе встать на место. Процесс занял минут 5-10.Заводим проверяем на течи. Если не откуда не бежит радуемся результату 🙂 Машина стала поровнее работать. И наверно в ней ожило пару мертвых лошадок ))) В общем работа того стоила 🙂

Рампа перед установкой

Помытые новые форсунки Simens с 4 соплами

Как смог отмыл и продул посадочные места

замена форсунок, лень снимать ресивер — бортжурнал Лада Приора Седан конструктор «собери сам» 2013 года на DRIVE2

Итак, добрался я все таки и до форсунок. Пробег 58000. Рекомендуется при таком пробеге чистить их, но было лень да и другой комплект в наличии имелся. Открыв капот я понял что надо снимать ресивер чтобы туда добраться. Тоже лень…решил попробовать вынуть рампы без снятия ресивера. Забеная вперед, хочу сказать что все удалось. Ну начнем…Для начала снимаем декоративную накладку клапанной крышки, откручиваем Сапун и убираем в сторону,

отодвигаем в сторону воздушный фильтр. Шестигранником откручиваем болты крепления топливной рампы, отключаем контактную фишку, откручиваем гайку топливопровода и отводим трубку в сторону. Немного тянем за края рампу на себя чтобы вынуть ее из посадочных мест.затем начинаем аккуратно вытаскивать ее в сторону патрубков радиатора (вправо). Могу сразу сказать, без танцев с бубном не обойтись, но вынуть возможно. Чтобы было проще я откручивал еще две гайки крепления ресивера к клапанной крышке. Находятся они сверху. Оттягивая немного на себя ресивер пробуем вытянуть рампу. Сильно тянуть не стоит, просто шевелить немного. Для убодства можно еще открутить крепление маслянного щупа. Только ни в коем случае не вынимайте его…потом будет сложно вставлять. Просто ослабляем и оставляем. В общем, если не спешить и не нервничать, то все получится.

Ну замена форсунок труда не составляет. Просто выдергиваем стопорные кольца и выписана форсунка из рампы. В обратном порядке вставляем новые. Только не одеваем форсунку четвертого цилиндра. Ее вставим когда рампа будет почти на месте…В протином случае форсунка будет упираться в патрубок радитора.Провода которые подходят к форсам советую развернуть как на фото чтобы фишки не упирались в щуп и т.д…В общем, чтобы не мешали

Также шевелим и вставляем аккуратно все обратно. К слову, вставлять проще чем вынимать. У меня уперлась форсунка первого цилиндра чуть-чуть не дойдя до положенного места. Надавив чуть сильнее она проскочила. Дальше все просто, выставляем форсунки по положенным местам и аккуратно вставляем обратно. Далее собираем все в обратной последовательности.

Для информации, форсунки были сильно грязные работали уже не так…

Пробег: 58000 км

Как Снять Форсунки На Приоре С Кондиционером

Снятие и установка форсунок Лада Приора

• Признаками неисправности форсунок могут быть:
• – затрудненный пуск двигателя;
• – неустойчивая работа двигателя;
• – двигатель глохнет на холостом ходу;
• – пониженная частота вращения коленчатого вала ваз 2171 на холостом ходу;
• – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
• – провалы в работе двигателя при движении ;
• – повышенный расход топлива;
• – повышенное содержание СН в отработавших газах.

Вам потребуются: шестигранный ключ «на 5», отвертка с плоским лезвием, ключ «на 17» (два), автотестер.

1. Разъедините соединительную колодку жгута проводов форсунок и моторного жгута, отжав фиксатор.

2. Проведите первоначальную проверку обмоток форсунок ваз 2172. Для этого поочередно подсоедините омметр к контактам колодок.

В колодке установлены пять контактов: четыре для подачи управляющего сигнала на форсунки и один общий «+12 В» (к нему подсоединен малиновый провод с черной полосой).

3. По очереди соединяйте четыре управляющих контакта с общим контактом и в каждом случае измеряйте сопротивление. Оно должно быть 11–15 Ом. Если при одном или нескольких измерениях величина сопротивления отличается от указанной, возможно, неисправны тестируемые форсунки лада приора или жгут их проводов.

4. Для более точной проверки и замены форсунок снимите топливную рампу с лада приора (см. «Снятие и установка топливной рампы»).

5. Подденьте отверткой пружинный фиксатор форсунки…

Снятие форсунок на приоре (лада2170, ваз 2112)

Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь…

Снятие форсунок на Приоре.

Промывка находится ТУТ …

6. …снимите фиксатор…

7. . и извлеките форсунку из топливной рампы. Аналогично извлеките остальные форсунки.

8. Для выявления неисправной форсунки подключите к контактам форсунок лада приора омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените неисправную форсунку, так как она неремонтопригодна.

Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

Форсунки двигателя ВАЗ-21126-00 ВАЗ 2170 имеют оригинальную конструкцию и невзаимозаменяемы с форсунками инжекторных двигателей ВАЗ priora других моделей. Приобретайте новые форсунки с точно такой же маркировкой.

9. При каждом снятии форсунок обязательно замените уплотнительные кольца на всех форсунках со стороны рампы. Аккуратно поддев отверткой за край кольца…

10. …демонтируйте уплотнительное кольцо с форсунки lada priora…

11. …и аналогично снимите кольцо со стороны распылителя.

12. Если устанавливаете прежние форсунки приора, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора лада приора.

Устанавливайте новые уплотнительные кольца аккуратно, без применения какого-либо инструмента, предварительно смазав их моторным маслом.

Уплотнительные кольца на форсунках идентичны другим кольцам, устанавливаемым на ранних моделях ВАЗа с системами впрыска топлива, и взаимозаменяемы с ними.

13. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом или WD-40.

• 14. Установите форсунки в порядке, обратном снятию, закрепив их на рампе фиксаторами, предварительно немного их поджав.
• 15. Установив топливную рампу приора, подключив топливопровод и подсоединив колодку жгута проводов, закрепите клемму «минус» на аккумуляторной батарее, поверните 3–4 раза ключ замка зажигания в положение «I» (зажигание) с интервалами 2–3 с между включениями и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок priora.
• 16. Установите все снятые детали ваз 2170 в порядке, обратном снятию.

Как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114

Замена прокладки катколлектора на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Lada Priora[править]

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из двух тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. Если прокладка негерметична, происходит прорыв наружу отработавших газов, сопровождающийся характерным резким звуком. Если неисправность не удается устранить подтяжкой крепления катколлектора, замените прокладку.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините от катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя, для чего отверните гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу катколлектора, отсоедините от кронштейнов глушителя подушки подвески и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца катколлектора лада приора. Снимите дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного глушителя»).

5. …и отсоедините от моторного жгута колодки жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода.

7. …и отсоедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма lada priora держатели жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода.

9. Ключом «на 10» отверните три гайки крепления термоизоляционного щитка рулевого механизма к моторному щиту (две гайки расположены под рулевым механизмом)…

11. Отверните ключом «на 13» две гайки крепления кронштейна подводящей трубы водяного насоса…

13. Отверните ключом «на 13» восемь гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров приора…

15. …и его прокладку.

17. Проверьте плоскостность поверхности фланца катколлектора Рriora. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность фланца и измерьте щупом зазор между плоскостью фланца и линейкой. Прошлифуйте поверхность фланца или замените катколлектор ваз 2172, если зазор превысит 0,1 мм.

• Полезные советы

Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой смазать прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.

Замена Прокладки Клапанной Крышки Приора 16 Клапанов ~ AUTOVIBER.RU

Снятие и установка прокладки крышки

головки цилиндров Лада Приора

В движке ВАЗ 21126 стык меж крышкой и головкой блока цилиндров ваз 2170 уплотнен герметиком, нанесенным на привалочные поверхности деталей.

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров

не удалось убрать подтяжкой гаек крепления крышки, поменяйте уплотнительный слой герметика.

Для вас потребуются: торцовый ключ «на 8», ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, кусачки как еще его именуют ножик.

1. Разъедините колодки жгута проводов катушек зажигания…

5. …и жгута проводов форсунок.

3. Сжав пальцами защелки, отсоедините колодку жгута проводов катушек зажигания ваз 2171.

4. …и колодку жгута проводов форсунок приора от фронтального кронштейна.

5. Отверните ключом «на 10» болты крепления и снимите фронтальный.

6. и задний крепления.

Замена прокладки клапанной крышки опель астра н.

7. Ослабьте затяжку хомута…

Как снять клапанную крышку на Приоре 1,6 16кл

Образно показываю как это делается,хотя сам в сначала полез.ссылка на .

8. …демонтируйте вытяжной шланг комплекса бухгалтерских программ вентиляции картера лада приора с патрубка крышки

головки блока.

9. Раслабьте затяжку хомута…

10. …и выньте вытяжной шланг бухгалтерской системы вентиляции картера с патрубка блока цилиндров лада приора.

11. Выкрутите винт крепления кронштейна направляющей указателя уровня масла (щупа)…

12. …и снимите направляющую вкупе с указателем.

13. Раскрутите ключом «на 10» две гайки крепления впускного коллектора к крышке головки блока.

Замена прокладки клапанной крышки бмв е34 м50.

14. Ключом «на 13» отверните три гайки и выкрутите два болта крепления впускного коллектора ваз 2170 к головке блока…

15. …и выньте впускной коллектор лада приора.

16. Выкрутите торцовым ключом «на 8» пятнадцать болтов крепления крышки

головки
блока цилиндров ваз 2172.
17. отожмите крышку от головки блока цилиндров ваз 2172 за выступы, расположенные по ее периметру.

18. и снимите крышку.

Перед установкой крышки очистите от старенького герметика привалочные поверхности головки блока

и крышки ваз 2171, обезжирьте их. Нанесите узкий слой герметика на привалочную поверхность
головки блока цилиндров.

19. Установите детали в оборотной последовательности.

Замена прокладки масляного картера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

Если утечку масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.Работу выполняйте на осмотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

1. Снимите брызговик двигателя лада приора (см. «Снятие и установка брызговика двигателя Лада Приора»).

3. Выверните ключом «на 10» болты крепления передней крышки картера сцепления…

5. Выверните торцовой головкой «на 10» шестнадцать болтов крепления масляного картера lada priora.

7. Снимите прокладку картера с привалочной поверхности блока цилиндров.

9. Уложите новую прокладку на привалочную поверхность масляного картера Рriora.

• Полезный совет

Для того чтобы зафиксировать прокладку на картере, нанесите на его привалочную поверхность слой герметика и приклейте к нему прокладку. Помимо фиксации, герметик обеспечит лучшую герметичность соединения. С этой же целью рекомендуем нанести герметик и на привалочную поверхность блока цилиндров.

11. Залейте масло в картер двигателя.

Замена герметика клапанной крышки Лады Приора

Прошлой осенью заметил капли масла в 4 цилиндре, и подтеки по всему периметру клапанной крышки. Зиму отъездил, пришла пора устранять проблему. Меняю все как обычно в комплексе. Что нам понадобится:

1. Герметик анаэробный «Locktite» 20 мл — 150р 2. Сальник распредвала БРТ (кат. номер 21080-1005034-00) 2 шт по — 240р пара 3. Заглушки распредвала 2 штуки ( кат. номер 21120-1003290-00) — 100р пара 4. Патрубки вентиляции картера для мотора 21126 (21126-1014240-00 (Е-газ)- тонкий длинный, 21124-1014058-00 верхний малый, 21120-1014056-00) нижний большой- 3 штуки — 250р комплект 5. Фильтр «Knecht» KL23of — 150р 6. Очиститель карбюратора — 150р 7. Прокладки впускного коллектора и дросселя — 150р комплект БРТ 8. Уплотнитель масляного щупа (кат номер 21120-1009078-00) — 30р 9. Динамометрический ключ

Весь процесс разбора клапанной крышки не вижу смысла описывать. Мануалов полно, остановлюсь лишь на моментах, которые вызывают трудности

Снимаем крышку декоративную

Все провода, шланги вентиляции, дроссель убираем. Ресивер закреплен на 2 болта и 3 гайки. Гайки с левым болтом откручиваются легко, подлезть можно. А вот с правым болтом проблема, генератор не дает.

ВОТ БОЛТ, КОТОРЫЙ НАМ НУЖЕН

У меня авто с кондиционером, Трубки мешаются. Возле генератора находится два болтика, их убираем (на фото болтики видны). Когда будете вынимать впускной коллектор, трубки надо отогнуть, не бойтесь погнуть, там резиновые вставки. Снимаем ремень генератора, откручиваем верхнее крепление и аккуратно монтировкой отодвигаем гену в сторону радиатора.

ВСЕ ОТКРУЧЕНО

Выкручиваем последний болт ресивера и аккуратно вынимаем, подогнув трубки кондиционера рукой.

ВСЕ ГОТОВО

Далее снимаем ГРМ, звездочки распредвала. Откручиваем болты клапанной крышки и постели распредвала.

Мойка всех деталей, дефектовка, обезжиривание.

САЛЬНИКИ

Наносим герметик по контуру постели распредвала, шприцом это делать очень удобно. Также устанавливаем новые заглушки распредвала, их тоже герметиком смазал. Болты постели затягиваем с моментом 20Нм. Вот тут хотел бы уточнить и предостеречь, в разных мануалах указаны разные моменты затяжки болтов постели распредвалов. Где-то 10-12Нм, где-то 18-22Нм. Слышал, что при затяжке в 20Нм срывает и ломает болты. У меня все хорошо прошло. Но поговорил с несколькими мастерами на СТО и у Дилеров, сошлись все на моменте 12 Нм.

Порядок затяжки болтов постели распредвала

Далее герметик наносим на клапанную крышку и затягиваем болты с моментом 10Нм. Хотя в мануале указано 5Нм, что-то совсем мало.

ГЕРМЕТИКА 20МЛ ХВАТАЕТ, ДАЖЕ С ЗАПАСОМ

Ставим назад впускной коллектор, не забываем поменять прокладки на новые

ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА КОМПЛЕКТ

Приобрел сливной краник в блок двигателя. Цена около 100р. Решил установить. Штатный болтик не нужен, новый кран в блоке установлен.

КРАНИК

В обратной последовательности собираем. По ходу устанавливаем новые сальники распредвалом, новые патрубки вентиляции картера с фильтром, новый уплотнитель масляного щупа. Раз уж дроссель снят, моем его очистителем карбюратора.

Наносим, ждем пока гадость черного цвета вытекает. Повторяем процедуру до тех пор, пока вся грязь не выйдет.

Окончательная сборка. После ночной стоянки заводим двигатель. Все в норме. Нигде ничего не течет.

Также заменил салонный фильтр. Фирма TSN 9.7.671 — 150р

Радуемся проделанной работе.

https://www.drive2.ru/l/9503146/

следующая статья:

Двигатель Приора ВАЗ-21126 LADA-2170 PRIORA, различия его с 21124 и LADA PRIORA с двигателем 1,8

Содержание статьи: 1. Двигатель Приора ВАЗ-21126 LADA-2170 PRIORA и различия его с 21124 2. LADA PRIORA с двигателем 1,8

1.

remont-vaza.ru

Замена заднего сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху. При определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Вам потребуются: отвертка с прямым лезвием, оправка по размеру сальника (в форме трубы).

2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора»).

4. Осмотрите сальник. Если он утратил герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы «Локтайт» или любым подобным ему анаэробным фиксатором резьбы.

Замена переднего сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора»).

5. …снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки масляного насоса.

9. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

Сборка двигателя

Протираем чистой ветошью шейки коленвала, зеркало цилиндров и посадочные места шатунных вкладышей, их кстати можно и обезжирить. Вкладываем новые вкладыши в шатун и крышку, так что бы усики вкладышей вошли в пазы.

Смазываем чистым маслом вкладыши, шейки коленвала и цилиндры. Разворачиваем поршневые кольца замками так как показано на рисунке, угол между ними должен составлять 120 градусов.

Одеваем на поршень оправку для сжатия колец, предварительно смазав ее внутри чистым маслом. Не забывая про направление, стрелка на поршне должна быть направлена к передней части двигателя, ставим его в свой цилиндр.

Коленвал проворачиваем таким образом, чтобы шатунная шейка была в самом низу. Аккуратно постукивая деревянной ручкой молотка проталкиваем поршень в цилиндр. Снимаем оправку и толкаем поршень вниз до момента, когда шатун сядет на коленвал. Снизу ставим крышку шатунного подшипника, помним про метки. Затягиваем болты крепления крышки шатуна моментом 5 кгс*м. Тоже повторяем со всеми остальными цилиндрами.

Ставим на место все что сняли снизу. Сверху продуваем и очищаем отверстия под болты крепления ГБЦ. Ставим новую прокладку ГБЦ и саму головку. Смазываем болты тонким слоем масла, главное без фанатизма. Болты затягиваем в несколько проходов в порядке обратном откручиванию, смотри фото в начале статьи. Последовательность затяжки следующая:

1. сначала все затягиваем моментом 2 кгс*м
2. затем все затягиваем моментом 7 – 8 кгс*м
3. доворачиваем на 90 градусов
4. еще раз доворачиваем на 90 градусов

Ставим гидрокомпенсаторы, распредвалы и крышку подшипников распредвала. Все трущиеся поверхности смазываем чистым маслом. Перед установкой крышки подшипников распредвала смазываем тонким слоем герметика периметр и ободки вокруг свечных колодцев. Затягиваем болты крышки подшипников, в порядке обратном раскрутки, моментом 2 кгс*м, смотри фото в начале. Ну и дальше устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости и заводим, завестись может не сразу, это нормально. При первом запуске дымить будет хорошо, пока не обгорит масло на цилиндрах, смотрим что бы погасла лампа давления масла. Даем поработать минуту и глушим, смотрим вдруг где что потекло. Заводим еще несколько раз постоянно увеличивая интервал работы, доводим до рабочий температуры, постоянно проверяя масло и антифриз, так же обращаем внимание на то что бы не появились посторонние шумы. Даем отдохнуть часок и снова на холостой ход где-то на часик, постоянно контролируем температуру. Ну а далее обкатка если точили, если нет, то можно ехать только первую тысячу километров стараться не поднимать обороты выше 3000 ну и не тягать на буксире.

источник

Замена сальников распределительных валов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

При обнаружении следов утечки масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле Лада Приора»).

5. Выньте шпонки из канавок распределительных валов.

7. Перед установкой новых сальников осмотрите рабочие кромки. Они должна быть ровными, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружины сальников должны быть целыми и нерастянутыми. Смажьте рабочие кромки моторным маслом.

• Полезный совет.

Для облегчения запрессовки сальников выполните небольшие фаски на их посадочных кромках с помощью надфиля или наждачного круга.

9. Установите сальники рабочими кромками внутрь головки блока, аккуратно заправьте рабочие кромку на распределительные валы с помощью деревянной палочки…

11. Установите все детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала впускных клапанов установите диском, обеспечивающим работу датчика фаз, к двигателю. Аналогично установите шкив распределительного вала выпускных клапанов. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле Лада Приора)») и ремня привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора на автомобиле Лада Приора»).

Смотрите также

Комментарии 4

Сетку маслоотделителя Вы недочистили. Будет накапливать нагар.

Чистят так: 1. Снимают по одной пластине и чистят а растворителе зубной щёткой — до блеска. 2. Складывают очищенные стопочкой последовательно. 3. Когда почистят последнюю, её ставят на болт и собирают по одной — из стопочки. 4. Отсек (и крышку) маслоотделителя чистят помазком для бритья — тоже растворителем.

Почему всё именно так?

Важна чистота поверхности без шероховатостей!

Тогда маслоотделитель работает правильно. Ведь у чистых его деталей гораздо меньше площадь поверхности! А масло стекает под действием силы тяжести. Естественно, по очищенным сеткам стечёт быстрее (а это очень важно).

Насчёт нового сепаратора из магазина. Что продают сейчас продаваны в автозапчастях? Дешевые китайские подделки или дефектные детали из отделов ОТК заводов-сборщиков. Это современный бизнес. Купил дешевле, продал дороже. Нынче его понимают так — «Купил очень дёшево, продал очень дорого». Так что не факт что вы купите настоящую сетку маслоотделителя, а купите изделие из дешевой китайской рыбоконсервной жести.

Здравствуйте, уважаемые коллеги по Драйву!

Долгое время меня беспокоила проблема, связанная с пропусканием моторного масла в свечные колодцы… Происходило это неприятное явление по причине недостаточного количества герметика, который используют при сборке мотора вместо привычной прокладки клапанной крышки. В первый раз я обнаружил проблему в то время, когда менял свечи зажигания. Если в первых трех цилиндрах всё было в норме и свечи были сухие, то в четвёртом дела обстояли плохо — вся рабочая часть свечи была в масле… Ездил я так ещё долго. То нехватка свободного времени, то денег не хватало… Но в этот раз я поставил цель устранить данную неисправность. Тем более что — масло стало просачиваться теперь и во второй цилиндр… Бортовой компьютер Multitronics постоянно напоминал мне звуковым сигналом и оповещением на дисплее о том, что имеются ошибки в Электронном Блоке Управления — пропуски зажигания. Что, в свою очередь, может привести к преждевременному выходу из строя катушек зажигания…

Замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия на автомобиле Лада Приора»).

5. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»).

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

• Полезный совет

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

16. Снимите пружину.

• Предупреждение

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

• Полезный совет

Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

• Полезный совет

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

28. …и кулачки распределительных валов.

• Предупреждение

Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора на автомобиле Лада Приора»).

Как снять крышку клапанов на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Хэтчбеки семейства 2112 выпускались с разными 16-клапанными двигателями – 21124 и 21120. Перед тем, как снять крышку клапанов, на ВАЗ-2112 надо будет разобрать крепление впускного модуля, а также снять все кронштейны, закреплённые на крышке сверху. Также отключают высоковольтные провода, а с двигателя 21120 удаляют модуль зажигания. Рассмотрим все шаги подробнее.

Дальше на видео показано, как выглядит деталь, которую требуется снять.

Снятие крышки клапанов на двигателе 21120 (16v 1,5)

Вкратце последовательность выглядит так: снимаем короб фильтра и пластиковую накладку, отключаем провода и откручиваем модуль зажигания. Ключ надо повернуть в положение «0».

Удаляем короб с воздушным фильтром

Чтобы удалить фильтр, ослабляют хомуты 1 и 2, а затем отключают разъём 3. Патрубки 1 и 2 снимают с короба. Ключом «на 10» откручивают винт на кузове, затем снимают короб с креплений.

С пластиковой крышкой всё выглядит просто: или она прикручена болтами (ключ «на 10»), или удерживается на резиночках. В первом случае болты откручивают, во втором крышку тянут вверх. Главное – открутить наливную пробку.

Чтобы отключить высоковольтные кабели, надо вытянуть колпачки из колодцев. Кабели отключают и от модуля зажигания. Он прижат к крышке клапанов тремя гайками под ключ «на 10».

Разобрались с модулем зажигания

Не забудьте отсоединить низковольтный разъём и проведите демонтаж модуля. Если модуль не откручивать, на ВАЗ-2112 снять крышку клапанов не получится.

Деталь с названием «ресивер»

Прежде всего, нужно снять дроссельный узел: отворачиваем крышку на бачке с тосолом, отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ, откручиваем две гайки крепления (ключ «на 13»). Клемму «минус» от АКБ тоже желательно отключить.

Что делать до снятия ресивера

Ключом «на 10» откручиваем от ресивера кронштейн крепления троса. Осталось удалить дроссельный узел: операцию проводят так, чтобы узел оставался выше расширительного бачка. Сам узел в завершении крепят к перегородке кузова.

На моторе 21120 мы снимаем ресивер, то есть верхнюю часть впускного модуля:

1. Из кронштейнов 1 и 2 выводятся провода зажигания. Затем, ослабив хомут, надо отключить шланг системы тормозов.

   Что нужно отключать от ресивера

2. Со шпилек на 1-й и 4-й трубке снимаем зажимы, удерживающие жгут проводов.
3. Ключом «на 8» ослабляем гайки на четырёх хомутах. Ключом «на 10» отворачиваются две гайки крепления, и ресивер можно удалить.
   Долой ресивер!

От крышки ГБЦ отсоединяют шланг вентиляции картера.

Последний штрих перед демонтажём

На фото отверстия впускного коллектора закрыты заглушками. Наливная пробка закручена.

Снятие крышки клапанов на двигателе 21124 (16v 1,6)

Удалите короб фильтра и декоративную накладку (см. главу 1). Дальше удаляют катушки зажигания: отключают штекеры и ключом «на 10» откручивают винты крепления.

Индивидуальные катушки зажигания

Как поступить с тросом привода заслонки: извлекаем из кронштейна резиновый держатель, разрезаем пластиковый хомут.

Тросик газа нужно освободить

Теперь снимайте дроссельный узел по инструкции из предыдущей главы.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

При обнаружении внешней течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева. При отсутствии герметизации по прокладке головки блока цилиндров во внутренние полости, тосол может попадать в масло которое начинает вспениваться (особенно явно пену можно наблюдать на заливной горловине и в полости крышки клапанов), кроме того и в тосоле возможно появление маслянной пленки. При этой неисправности, надо как можно раньше заменить прокладку, так как данная неисправность может повлечь за собой выход двигателя из строя, в следствии неправильной работы сразу двух систем — смазки и охлаждения.

Ремонтируем двигатель 21126 ВАЗ 2170 Приора после обрыва ремня ГРМ

Сегодня притащили одного из старых клиентов на Приоре, как выяснилось заклинившая помпа порвала ремень и как следствие загнулись клапана.

Но прогресс на АвтоВАЗе не стоит на месте и если на двигателях десятого семейства просто гнуло клапана, то на приоровских 126-ых еще и шатуны теряют центровку и, если их не поменять велика вероятность того что двигатель начнет кушать масло и соответственно ваши деньги. Слава конструкторам АвтоВАЗа!

Но нет худо без добра, есть комплекты поршней на 126-е моторы с проточками которые не гнут клапана. В данной статье мы опишем процедуру ремонта головки блока цилиндров, после обрыва ремня ГРМ, а так же замену поршневой. Снятие и установка ремня ГРМ описано в этой статье, поэтому на ней подробно останавливаться не будем.

См.также[править]

Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

Ремонт Приора. ВАЗ 21126. Как снять ГБЦ с двигателя. How to remove the cylinder head from the engine

Лада Калина ,1.6 8V , замена прокладки ГБЦ

ГБЦ 16 клапанов ремонт двигателя ваз 21124 ч.1

Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2114 1.5i 8 клапаннов

Если габариты не работают вообще или мигают. Скажу сразу, не фига подобного, вентилятор снимать в первую очередь, и снимать в первую очередь советую с нижнего болта, очень Лада Приора замена прокладки крышки головки блока цилиндров времени из за него ушло. И основная проблема это чистка шпателей, на корзине даю 100 небольшая выработка, в небольшие морозы прилипание чаще. Процесс не очень сложный и трудоемкий, сразу же снять сам тормозной суппорт. На 1 передаче все внорме и при плавном нажатии педали газа на всех передачах все в норме. А то у меня есть стальная трубка и медная.

Причина такого поведения неисправности в устройстве электроусилителя. В случае нехватки напряжения недозаряд, при котором аккумулятор разряжается, или перезаряда из батареи выплескивается электролит, следует немедленно приступить к ремонту. Крутил стартером, каким образом реле влияет зажигания на работу печки, но факт остатся. Удерживая шкив ключом от проворачивая, нужно нанести по ключу несколько сильных и точных ударов молотком. Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Штуцеры на дросселе замотал изолентой чтобы пыль не летела. Достам пластиковую вставку между центральной консолью и мотором печки.

Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

Ремонт Приора. ВАЗ 21126. Как снять ГБЦ с двигателя. How to remove the cylinder head from the engine

ваз 2112 замена прокладки гбц

Обрыв ремня ГРМ на приоре 21126 ремонт головки.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 или вода пошла в ХАТУ Часть 1

Снимается со штока переключения передач шарнир. Электромонтажная схема предусматривает, что особо мощные потребители, такие, как нагреватель поверхности заднего стекла, электромотор вентилятора обогревателя, вентилятор системы охлаждения силового агрегата, автомобильный сигнал и другие, имеют в схеме подключения реле электромагнитного типа. Средний рычаг управляет крышкой люка воздухопритока. Вам не придется ложиться под машину спиной на землю, подставляя тазик или ведро. Освобождается от стопорных колец подшипники первичного и вторичного валов. Лнжн з 2109 кпитя пи пмщи тччн вки, нбдим вывлить.

Обычно для этого достаточно использовать отвртку или пассатижи. Если нет, то ищи в проводах или в приборке. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем. Замену радиатора охлаждения двигателя Лада гранта, делаю вместе с заменой антифриза охлаждающей жидкости. Теперь проверяем степень натяжения ремня. На крестовинке втулки ходят свободно, но после запрессовки в вилки крестовину зажимает руками не проверншь. Так что всегда смотрите чтобы при включении зажигания она горела вместе с давлением масла. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки.

Начинаем разбирать

Для начала сливаем масло и антифриз. Снимаем защитную крышку, воздушный фильтр с патрубками, отсоединяем разъемы катушек зажигания, тросик газа и дроссельный узел.

Снимаем корпус термостата и попутно отсоединяем все попавшиеся разъемы и патрубки. Всю мешавшею нам проводку убираем в сторону аккумулятора.

Снимаем генератор. Откручиваем восемь гаек на тринадцать держащих впускной коллектор и снимаем его. Отворачиваем все болты крепящие клапанную крышку, а так же боковую опору двигателя.

Откручиваем восемь гаек и снимаем выпускной коллектор.

Как удалить файлы клиента, оставшиеся в системе после удаления Receiver for Windows

Запустите следующий инструмент: CTX137494 — Утилита очистки приемника

После удаления Receiver и перезапуска системы выполните следующие действия, чтобы вручную удалить все ненужные файлы, которые могли остаться в клиентской системе.

Важно помнить, что некоторые элементы, упомянутые в следующем разделе, могут не существовать в вашей системе в зависимости от пакета Receiver, используемого для установки, и того, как этот пакет был развернут, например, для каждой машины по сравнению с установкой для каждого пользователя.
Дополнительную информацию об этом можно найти в разделе «Приемник и подключаемые модули » электронных документов Citrix для вашей версии.

Ниже приведены шаги по очистке файловой системы:

1. В используемой системе отобразить все скрытые системные файлы и папки ( Инструменты проводника > Параметры папки пункт меню).

2. В папке % userprofile% \ AppData

   • Удалите папку \ ICAClient , если она существует.

   • Если агент Program Neighborhood Agent присутствует в системе, следующая папка также может существовать и должна быть удалена:
     \ Citrix \ PNAgent

   • Для более поздних выпусков Citrix Receiver удалите следующие папки в \ AppData, если они существуют:

     • \ Citrix \ Получатель
     • \ Citrix \ AuthManager
     • \ Citrix \ SelfService

   • В Windows 7 файлы и папки, упомянутые выше, должны быть удалены в обоих следующих местах:

     • \ AppData \ Local
     • \ AppData \ Роуминг

3. Повторите все, что упомянуто в предыдущем шаге 2, для папки C: \ Users \ Default ( C : \ Documents and Settings \ Default User в Windows XP).

4. Если они существуют, убедитесь, что следующие папки удалены из каталога, в котором был установлен Receiver. Например, каталог установки по умолчанию — % programfiles% \ Citrix (% ​​programfiles (x86)% \ Citrix в 64-разрядных системах).

   • % программных файлов% \ Citrix \ ICA Client
   • % программных файлов% \ Citrix \ AuthManager
   • % программных файлов% \ Citrix \ SelfServicePlugin

Для очистки системного реестра выполните следующие действия:
Внимание! Перед использованием редактора реестра ознакомьтесь с Отказом от ответственности в конце этой статьи.

1. Используя редактор реестра, перейдите к ключу HKEY_CLASSES_ROOT и удалите следующие ключи, если они существуют:

   • Citrix.ICAClient * (удалите все существующие экземпляры, такие как Citrix.ICAClient.2 или Citrix.ICAClient.2.1)
   • Citrix.ICAClientProp * (удалите все экземпляры — например, Citrix.ICAClientProp.2 или Citrix.ICAClientProp.2.1 могут существовать)
   • ica
   • В ключе CLSID удалите все ключи, имена которых начинаются с 238F
   • Установщик \ UpgradeCodes \ 9B123F490B54521479D0EDD389BCACC1
   • Mime \ База данных \ Тип содержимого \ приложение / x-ica
   • Wfica
   • WinFrameICA
   • Клиент ICA
2. Перейдите к HKEY_CURRENT_USER и удалите следующие элементы в \ SOFTWARE \ Citrix, если они существуют:
   • Клиент ICA
   • PNAgent
   • Ослепление
   • Свойства принтера
   • Ресивер
   • XenDesktop \ DesktopViewer

3. Перейдите к HKEY_LOCAL_MACHINE \ SOFTWARE и удалите следующие ключи, если они существуют (эти ключи находятся в HKEY_LOCAL_MACHINE \ SOFTWARE \ Wow6432Node в 64-битных системах):

   • Citrix \ AuthManager
   • Citrix \ CitrixCAB
   • Citrix \ Dazzle
   • Citrix \ ICA-клиент
   • Citrix \ ReceiverInside
   • Citrix \ PNAgent
   • Citrix \ PluginPackages \ XenAppSuite
   • Citrix \ XenDesktop \ DesktopViewer
   • В Citrix \ Install удалите следующие ключи, если они существуют:
     • {94F321B9-45B0-4125-970D-DE3D98CBCA1C}
     • Клиент ICA
     • PNAgent
     • DesktopViewer
     • ReceiverInsideForOnline
     • MUI
   • В зависимости от установленного пакета Receiver удалите один из следующих ключей в Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Uninstall , если они существуют:
     • CitrixOnlinePluginFull
     • CitrixOnlinePluginPackWeb

4. После удаления программного обеспечения Receiver любые настраиваемые ключи реестра на стороне Receiver, которые icaclient.Созданный адм также остается в реестре. Если вы переустановите Receiver, эти политики могут быть применены, что может вызвать непредвиденное поведение. Если вы также хотите удалить эти настройки, удалите следующие ключи ICA Client :

   • HKEY_LOCAL_MACHINE \ Software \ Policies \ Citrix \ ICA Client
   • HKEY_CURRENT_USER \ Software \ Policies \ Citrix \ ICA Client
   • В 64-битных системах убедитесь, что ключ HKEY_LOCAL_MACHINE \ Software \ Wow6432Node \ Policies \ Citrix \ ICA Client также не существует.

5. Для каждого куста реестра пользователя в HKEY_USERS удалите следующие ключи в \ SOFTWARE \ Citrix, если они существуют (например, HKEY_USERS \ S-1-5-18 \ Software \ Citrix):

   • Клиент ICA
   • Ослепление
   • Ресивер
   • Свойства принтера
   • PNAgent
   • Агент программного окружения

6. Повторите все в шаге 5 в ключе: HKEY_USERS \ .DEFAULT \ Software \ Citrix
   

Ervin Cohen & Jessup LLP

Когда назначается управляющий, препятствует ли это бывшим должностным лицам и директорам подавать заявление о банкротстве от имени организации, переданной в конкурсное управление?

ВОПРОС: Я заметил формулировки в ряде распоряжений о конкурсном производстве, предусматривающие, что должностные лица и директора организаций, осуществляющих конкурсное производство, отстранены, а их полномочия возложены на принимающего, а также предписывает должностным лицам и директорам подавать заявление о банкротстве от имени субъект, переданный в конкурсное производство.Эффективны ли такие положения для предотвращения возбуждения дела бывшим руководством о банкротстве управляющей организации, и может ли управляющий легко закрыть дело в случае подачи ходатайства, поскольку лица, подающие заявление о банкротстве, не имеют на это полномочий?

ОТВЕТ: Если бы вы задали мне этот вопрос месяц назад, я бы сказал: «Конечно, положения действуют». Суд своим постановлением отстранил бывших офицеров и директоров от занимаемых должностей и передал свои полномочия управляющему.Таким образом, только управляющий имеет возможность подать заявление о добровольном банкротстве от имени лица, которому передана процедура конкурсного производства. Эта точка зрения следует за длинной чередой дел о конкурсном управлении, согласно которым, когда для корпорации назначается управляющий, прежнее руководство теряет свою власть контролировать корпорацию и управлять ее делами, и эта власть вместо этого передается получателю. First Savings & Loan Ass’n v. First Federal Savings & Loan Ass’n ., 531 F. Supp. 251, 255–256 (D. Hawaii 1981) [«Когда для корпорации назначается управляющий, руководство корпорации теряет право управлять своими делами, а управляющий получает все полномочия и активы корпорации.”]; SEC v. Spence and Green , 612 F. 2d 896, 903 (5th Cir. 1980) [«как правило, управляющий, стоящий на месте руководства, имеет полное право… руководить судебным процессом корпорации. чья забота ему доверена »]. Prairie States Petroleum Company против Universal Oil Sales Corp. , 88 Ill. App. 3d 753 (1980) [«После назначения управляющего приостанавливаются функции менеджеров и должностных лиц корпорации, и управляющий становится на их место».].

Однако совсем недавнее дело суда по делам о банкротстве в Аризоне поставило это под сомнение и действительно постановило, что такие положения недействительны и не могут помешать удаленным должностным лицам и директорам начать дело о добровольном банкротстве юридического лица, находящегося в приемность.В деле In re Corporate and Leisure Event Productions, Inc., 351 B. R. 724, (Bankr. D. Ariz. 2006) кредиторы подали различные иски в суд штата, утверждая, что их обманули 13 связанных корпораций, и потребовали назначения управляющего. Вышестоящий суд в Аризоне назначил управляющего для юридических лиц, и постановление о конкурсном управлении уполномочило его отстранить любых должностных лиц, директоров, сотрудников или агентов ответчиков по вопросам конкурсного производства от контроля, управления или участия в делах ответчиков по конкурсному производству.Постановление также предписывало бывшим должностным лицам и директорам предпринимать какие-либо действия, чтобы помешать хранителю и управлению активами конкурсного управления, и конкретно предписывало им подавать «любое ходатайство от имени ответчиков-управляющих о судебной защите в соответствии с Кодексом США о банкротстве … предварительное разрешение этого суда ». Один из бывших офицеров в нарушение постановления вышестоящего суда подал прошения по главе 11 для юридических лиц и передал процедуру конкурсного производства в суд по делам о банкротстве.Затем управляющий подал ходатайство об увольнении на том основании, что бывшие должностные лица не были уполномочены подавать заявления о банкротстве.

Суд по делам о банкротстве, признавая спор о полномочиях на подачу заявления о банкротстве в таком случае, не регулируется Кодексом о банкротстве и, как правило, регулируется законодательством государства регистрации юридического лица. что, поскольку кредиторы добивались назначения управляющего, применяется общее федеральное право.После длительного анализа и рассмотрения многочисленных дел суд постановил, что назначение судебного управляющего штата, наделенного всеми полномочиями действовать от имени корпораций, не влияет на право бывших должностных лиц или директоров действовать от имени корпорации и подавать иски. банкротство.

Суд постановил, что судебные приказы и судебные запреты, препятствующие возбуждению дела о банкротстве, неконституционны. «[Это] фундаментально то, что процедура судебного разбирательства в суде штата не может служить отказом корпоративному должнику в доступе к федеральным судам по делам о банкротстве … является неконституционным лишение права на банкротство.Далее суд заявил, что не имеет значения, действительно ли корпоративные должностные лица и директора отстранены от должности получателем, или постановление о конкурсном производстве просто предписывает их вмешательство или подачу ходатайства. «В любом случае закон штата лишает их права подавать заявление о банкротстве, но в обоих случаях единогласное федеральное общее право считает, что они, тем не менее, имеют на это право».

Далее суд отмечает, что если отстранение корпоративных должностных лиц и директоров на основании постановления о конкурсном производстве было достаточным для предотвращения подачи заявления о банкротстве, «кредиторы, которые ищут средства правовой защиты в судебном порядке штата … обычно получали бы постановления о конкурсном производстве с использованием таких шаблонных формулировок.

Решение суда о банкротстве вызывает тревогу по ряду причин. Во-первых, он игнорирует другие установленные федеральные законы и законы штата о том, кто контролирует корпорацию после назначения управляющего. Если бывшие должностные лица и директора были сняты со своих должностей, кажется нелогичным, что, несмотря на их отстранение и передачу своей корпоративной власти кому-то другому, они все же могут предпринять корпоративные действия, необходимые для возбуждения дела о банкротстве. Во-вторых, несмотря на неоднократное заявление суда в своем решении о том, что нет иных полномочий, суд не только игнорирует упомянутые выше дела, касающиеся того, кто контролирует корпорацию, когда назначается управляющий, но и фактически ссылается на дело Девятого округа, которое кажется утверждать прямо противоположное, что суд, по-видимому, относит к dicta, потому что должник в этом случае в любом случае не имел права подать заявление о банкротстве.

Рассматриваемое дело, Oil & Gas Company против Дурье, 9 F. 3d 771 (9-й округ 1993 г.), хотя и не является делом о конкурсном праве, содержит формулировки, которые, по-видимому, ставят под сомнение решение суда о банкротстве. Oil & Gas Company была страховой компанией, и суд штата Огайо назначил реабилитолога для управления ею. Суд штата издал временный запретительный судебный приказ, запрещающий бывшему президенту компании подать заявление о банкротстве от ее имени. Неустрашимый, он все равно подал петицию по главе 11.Суд по делам о банкротстве отклонил это ходатайство, поскольку «Нефтегазовая компания» была внутренней страховой компанией и, следовательно, не имела права подавать заявление о банкротстве. Поверенный, якобы представляющий компанию, подал апелляцию в Окружной суд, который подтвердил, а затем поверенный подал апелляцию в Девятый округ. Девятый округ отметил, что у него «возникли трудности с выяснением того, кто подает апелляцию». Он отметил постановление государственного суда о назначении реабилитолога, в котором конкретно предусматривалось, что он «будет обладать всеми полномочиями директоров, должностных лиц и менеджеров Ответчика, чьи полномочия настоящим приостанавливаются».Основываясь на этой формулировке, Девятый округ постановил: «Единственным человеком, который мог обратиться в суд от имени Oil & Gas, был Фабе [реабилитолог]. И он не только не санкционировал эти действия; он выступил против них. Следовательно, когда Беккер-Джонс якобы подал прошение о банкротстве от имени Oil & Gas, он был самозванцем; его действие недействительно. То же самое и в отношении тех, кто обжаловал отклонение этого ходатайства в суде по делам о банкротстве и районном суде. Поэтому мы возвращаем в районный суд для отклонения заявления как поданного обманным путем ».

Исходя из формулировки Девятого округа, признание судом по делам о банкротстве этого мнения как dicta представляется сомнительным: возвращение было сделано не потому, что компания не могла считаться должником, а потому, что лица, возбудившие дело, не имели на это полномочий, потому что их полномочия были приостановлены постановлением государственного суда. Это кажется правильным.

Есть несколько других решений суда низшей инстанции, которые также противоречат постановлению суда по делам о банкротстве штата Аризона, которые он проигнорировал, несмотря на его заявление об отсутствии противоположной судебной практики.См., Комиссия по торговле товарными фьючерсами против FITC Inc., 52 B.R. 935 (N.D. Cal.1985), где районный суд назначил управляющего и выдал TRO. Затем президент подал главу 11. Окружной суд постановил, цитируя дела в начале этой статьи: «Как только суд назначает управляющего, руководство теряет право управлять делами корпорации. Получатель получает всю мощь и активы корпорации. Таким образом, именно управляющий, и только управляющий, этот суд наделил полномочиями объявить FITC банкротом ».См. Также: U.S. v. Vanguard Inv. Co. Inc. , 667 F. Supp. 257 (M.D.N.C.1987).

Несмотря на решение Девятого округа и общую прецедентную практику относительно влияния назначения управляющего на полномочия прежнего руководства, кажется, по крайней мере на данный момент, что приказ о назначении управляющего, смещении прежнего руководства или предписании Подача заявления о банкротстве не может быть эффективным средством предотвращения последующей подачи заявления о банкротстве. Следует отметить, что основная причина решения суда по делам о банкротстве штата Аризона, по всей видимости, проистекает из того факта, что распорядитель был назначен судом штата, а также из того аргумента, что законы о банкротстве имеют приоритет перед средствами правовой защиты штата.Если бы постановление о конкурсном производстве и судебный запрет были изданы федеральным судом, суд по делам о банкротстве, возможно, не достиг бы того же результата.

Общие сведения об отклонении радиоизображения и реакции на изображение »Примечания по электронике

Подавление изображения является ключевым параметром селективности для супергетеродинных радиоприемников — плохое подавление изображения может привести к высокому уровню принимаемых помех.

---

Избирательность радиоприемника Включает:
Основы радиоселективности Избирательность по соседнему каналу Отклонение изображения

---

Подавление изображения — важный аспект конструкции любого радио, использующего принцип супергетеродина.

В результате процесса микширования или РЧ-умножения два сигнала могут попасть в сигнальную цепь приемника — полезный сигнал и изображение.

Чтобы гарантировать, что отклонение изображения достаточно высокое, должна быть обеспечена соответствующая селективность RF.

Что такое отклик изображения?

Чтобы посмотреть на отклонение изображения и на то, как в нем возникает необходимость, необходимо взглянуть на то, как работает супергетеродинный радиоприемник.

Примечание по супергетеродинному радио:

В супергетеродинном радио используется метод, при котором входящие сигналы смешиваются или умножаются с сигналом внутреннего гетеродина.Таким образом, сигналы могут быть преобразованы по частоте в промежуточную частоту, где они могут быть отфильтрованы. Используя гетеродин с переменной частотой, можно использовать фильтр промежуточной частоты с фиксированной частотой.

Подробнее о супергетеродинном радио .

Основная концепция радиостанции superhet означает, что два сигнала могут поступать на промежуточную частоту, промежуточную частоту, усилитель. Например, если гетеродин установлен на 5 МГц, а ПЧ — 1 МГц, можно увидеть, что сигнал с частотой 6 МГц смешивается с гетеродином, создавая сигнал с частотой 1 МГц, который проходит через фильтр ПЧ.Однако, если сигнал с частотой 4 МГц также может выдавать выходной сигнал с частотой 1 МГц. Совершенно очевидно, что прием сигналов на двух частотах одновременно является недопустимым, и можно удалить нежелательный, добавив настроенную схему перед смесителем

. Настроенная схема RF удаляет изображение в супергетеродинном приемнике

К счастью, эта настроенная схема не должна быть слишком резкой. Ему не нужно отклонять сигналы на соседних каналах, но вместо этого необходимо отклонять сигналы на частоте изображения.Они будут отделены от желаемого канала частотой, равной удвоенной ПЧ. Другими словами, при IF на 1 МГц изображение будет на 2 МГц от желаемой частоты.

Изображение супергетеродинного приемника вдвое превышает ПЧ от полезного сигнала

Эффект плохого подавления изображения

Приемник с низким уровнем отклонения изображения будет страдать от гораздо более высоких уровней помех, чем приемник с высоким уровнем отклонения изображения. Ввиду этого радиоприемники, которые будут использоваться в высокопроизводительных приложениях радиосвязи, должны иметь хорошие характеристики подавления изображения.

Когда радиоприемник имеет низкий уровень подавления изображения, сигналы, которые не должны приниматься в том виде, в котором они есть на изображении, проходят через каскады ПЧ вместе с необходимыми. Это означает, что нежелательные сигналы принимаются вместе с полезными, а это означает, что уровни помех будут выше, чем уровни с высоким уровнем отклонения изображения.

В дополнение к этому, сигналы изображения будут «настраиваться» в направлении, противоположном желаемому. Когда они мешают, будут слышны гетеродинные ноты, и по мере настройки приемника высота сигналов будет меняться.В связи с этим очень важно уменьшить отклик изображения до приемлемого уровня, особенно для требовательных приложений радиосвязи.

Отклонение изображения

Очевидно, что важно указать уровень отклонения изображения. Спецификация сравнивает уровни сигналов равной мощности на желаемой частоте и частоте изображения, указывая уровень подавления нежелательного сигнала.

Подавление изображения приемником будет определено как отношение между полезным сигналом и сигналом изображения, выраженное в децибелах (дБ) на определенной рабочей частоте.Например, это может быть 60 дБ на 30 МГц. Это означает, что если бы на желаемой частоте и частоте изображения присутствовали сигналы одинаковой мощности, то сигнал изображения был бы на 60 дБ ниже, чем желаемый, то есть он был бы на 1/1000 ниже по напряжению или 1/1000000. ниже по мощности.

Также должна быть включена частота, с которой производятся измерения. Это связано с тем, что уровень отклонения будет варьироваться в зависимости от частоты использования. Обычно она падает с увеличением частоты, потому что процентная разница частот между желаемым сигналом и сигналом изображения меньше.

IF Прорыв

Другая проблема, которая может возникнуть с супергетером, возникает, когда сигналы от антенны проходят через радиочастотные части устройства и напрямую попадают в каскады ПЧ радиоприемника. Обычно промежуточные частоты выбираются таким образом, чтобы не было очень сильных сигналов, которые могли бы вызвать проблемы. Однако, когда радиоприемник имеет первый гетеродин с фиксированной частотой, это нелегко обеспечить, поскольку он будет качаться по полосе частот.

Спецификация прорыва указывается так же, как и отклонение изображения. Обычно можно достичь показателей подавления от 60 до 80 дБ, а для некоторых приемников указаны значения в 100 дБ.

Характеристики отклика или подавления изображения и прорыв ПЧ супергетеродинного радио имеют большое значение во многих приложениях радиосвязи. Любой приемник с плохими характеристиками отклонения изображения будет принимать намного больше сигналов, чем приемник с высоким уровнем отклонения изображения.Поскольку многие из этих сигналов являются результатом плохого подавления изображения, они не соответствуют реальной частоте, на которую настроен приемник.

Другие важные темы по радио:
Радиосигналы Типы и методы модуляции Амплитудная модуляция Модуляция частоты OFDM ВЧ микширование Петли фазовой автоподстройки частоты Синтезаторы частот Пассивная интермодуляция ВЧ аттенюаторы RF фильтры Радиочастотный циркулятор Типы радиоприемников Радио Superhet Избирательность приемника Чувствительность приемника Обработка сильного сигнала приемника Динамический диапазон приемника
Вернуться в меню тем радио.. .

Перезапуск датчиков и преобразователя G6 — см. My CGM

«10-дневный жесткий останов по датчикам G6». — любовь, Dexcom

Неужели одно это помешало вам подумать о G6? Что ж, хорошие новости … вы действительно можете перезапустить датчики (и передатчик).

Существует несколько способов перезапуска датчика G6, которые перечислены ниже от простого к сложному. (Технически варианты 1 и 2 намного проще, чем другие варианты … что почти не стоит использовать остальные)

1. Используйте приемник G6 для перезапуска
2. Использовать телефон для перезагрузки (без приемника)
3. Используйте приложение resetTransmitter
4. Снимите трансмиттер с сенсора
ОБНОВЛЕНИЕ

: Раньше я думал, что нельзя перезапустить датчик, если у него истек срок его действия, без использования Варианта 3 или 4… Оказалось, что это неправда! Если вы случайно не забыли начать и закончить Варианты 1 или 2 до истечения срока действия сенсорной сессии, не волнуйтесь.Я использовал вариант 1 для перезапуска завершившегося датчика (в основном просто начните с шага 4 варианта 1, но вам не нужно ждать поступления нового BG… потому что сеанс истек). Я лично не тестировал, как вариант 2 будет работать в этой ситуации, но он должен работать точно так же.

Тем не менее, не попадайте в подвешенное состояние… не начинайте процесс перезапуска за час до окончания сеанса. Либо запуск / завершение Варианта 1 или 2 достаточно заблаговременно, чтобы вы могли полностью завершить перезапуск … либо дождаться завершения сеанса, а затем начать перезапуск.Промежуточный процесс не работает, поэтому выберите версию и продолжайте.

Вариант 1. Используйте приемник G6

Это самый простой и предпочтительный метод, потому что вам не нужно терять данные о ГК во время процесса перезапуска. Вы можете просто продолжать зацикливаться (если вы зацикливаетесь) и все время смотреть данные BG на своем телефоне, в приложениях Nightscout и Follow.

Чтобы использовать этот процесс, вам НЕ обязательно использовать приемник на регулярной основе. Мы только вытаскиваем ресивер для перезагрузки.Обычно он находится в шкафу выключенным между перезапусками сеанса. Я думаю о приемнике как о волшебной палочке перезапуска, которую мы время от времени вытаскиваем из туалета.

Мы начинаем и завершаем весь этот процесс до истечения срока действия сеанса… поэтому примерно за 3 часа до окончания сеанса или раньше мы запускаем приемник, выполняя следующие шаги.

1. В настройках предупреждений для приемника рекомендуется отключить предупреждение о потере сигнала во время этого процесса. Ваш приемник будет терять сигнал в течение двух часов, и было бы неприятно слышать это предупреждение все время.Просто хорошая идея, прежде чем вы начнете.
2. Если вы обычно не пользуетесь ресивером, включите его. Подключите приемник к передатчику. Вскоре после (примерно 5 минут) подключения приемник начнет считывать BG из существующего сеанса, уже идущего по телефону.
3. Наблюдайте, как получатель получает новое значение BG. Обычно это происходит через несколько секунд после того, как приложение телефона получает новый уровень громкости. Во время этого процесса передатчик и приемник коротко разговаривают, а затем отключаются друг от друга на следующие 5 минут.Мы собираемся использовать это отключенное состояние в наших интересах, чтобы перезапустить датчик.
4. Подождите примерно 15 секунд после того, как будет введено новое значение ГК, а затем нажмите опцию «Датчик остановки» НА ПРИЕМНИКЕ (не на телефоне). Вам будет сказано: «Вы уверены, что хотите остановить датчик? Его нельзя перезапустить, требуется новый датчик ». Ответьте Да. Вы увидите небольшой индикатор выполнения для датчика остановки.
5. На экране, который появляется после индикатора выполнения, нажмите New Sensor.Вам будет предложено выбрать между «Без кода» или «Ввести код». Вы можете выбрать любой. Если вы выберете «Ввести код», найдите свой код, когда вы изначально вставили датчик (тот, который напечатан на липкой крышке датчика). Вопреки ранним слухам, не все датчики в коробке имеют одинаковый код. Этот код является кодом калибровки для конкретного провода датчика, который использует датчик. Если у вас нет сохраненного кода, выберите «Нет кода» (не используйте случайным образом код от другого датчика в ваших расходных материалах).
6. После того, как вы закончите с решениями о вводе кода, вам нужно будет нажать кнопку «Start Sensor», которая появится на приемнике. Вы увидите индикатор выполнения «запуск датчика» на несколько секунд, а затем на приемнике отобразится круг обратного отсчета двухчасового прогрева датчика.
7. С этого момента в течение как минимум двух часов… вам нужно, чтобы приемник НЕ НАХОДИЛСЯ НА СВЯЗЬ С ПЕРЕДАТЧИКОМ. Есть несколько способов сделать это, некоторые идеи:
   • Поместите приемник в микроволновую печь.Микроволновая печь очень эффективно блокирует связь между приемником и передатчиком, просто убедитесь, что вы не включаете микроволновую печь в течение 2+ часов ожидания, или
   • Поместите приемник в сумку Фарадея (стоит менее 10 долларов и может действовать так же, как микроволновая печь, но намного более портативна и проста в управлении), или
   • Расположите приемник «достаточно далеко», чтобы он оставался вне зоны действия передатчика. Дом соседа, угол вашего заднего двора и т. Д. Только при условии, что он находится достаточно далеко, чтобы передатчик и приемник случайно не разговаривали друг с другом в течение 2+ часов ожидания.Это вторая наиболее частая точка отказа для людей, пытающихся перезапустить … они не удерживают приемник от связи с передатчиком должным образом в течение этого 2-часового ожидания. Я настоятельно рекомендую использовать микроволновую печь или сумку Фарадея для этого варианта, чтобы предотвратить случайное общение.
8. В течение этих 2+ часов ожидания на приемнике будет сообщение «потеря сигнала» и «нет данных». Это хорошая вещь. Не беспокойся об этом. Ты хочешь это.
   • Кроме того, в течение этих 2+ часов ожидания в приложении на телефоне всегда будет отображаться уровень глюкозы в крови.Ваш сайт Nightscout, приложение dexcom Follow, приложение dexcom G6 и приложение Loop (если вы его используете) будут продолжать работать в обычном режиме.
9. Подождав не менее 2 часов (я обычно использую не менее 2 часов 10 минут на всякий случай), верните приемник на связь с передатчиком. В течение 5 минут сообщение «нет данных» будет заменено сообщением о прогреве, когда приемник снова подключится к передатчику. Круг разминки выглядит как 3/4 завершенного круга разминки, но не волнуйтесь, у вас есть только 5 минут, пока вы не будете готовы к новому сеансу.
10. Через 5 минут после появления кружка прогрева приемник и телефон снова начнут показывать уровень глюкозы в крови для вновь перезапущенного сеанса (или запрос «введите 2 калибровки», если вы выбрали сеанс «без кода» или использовали передатчик сброса).
11. При необходимости введите калибровки одновременно в телефоне и приемнике. Если для начала сеанса не требовалась немедленная калибровка, все же неплохо было бы проверить и убедиться, что вы перезапустили уровень глюкозы крови на разумном уровне.
12. Поздравляем, вы только что перезапустили сеанс сенсора G6. Ваш недавно начатый сеанс истечет через 10 дней с момента выполнения шага 5, поэтому планируйте заранее, собираетесь ли вы выполнять какие-либо последующие перезапуски.

Вот видео для G6 Option 1

Вариант 2: перезапуск без приемника

Для нерезидентов США иногда можно приобрести систему G6 без приемника. Таким образом, хотя вы все еще можете перезапустить сеанс датчика без него, недостаток (vs.с использованием варианта 1) заключается в том, что вы не будете видеть BG в течение двух часов во время процесса перезапуска.

Этот процесс может быть немного более подвержен ошибкам при использовании телефона Android … Я слышал, что некоторые телефоны Android повторно подключаются к устройствам BT довольно агрессивно.

Не забудьте начать этот процесс заблаговременно, чтобы завершить его до истечения времени «Срок действия датчика».

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Я слышал от нескольких пользователей t-slim, что этот метод действительно работает для перезапуска G6 для этих пользователей.

1. В списке bluetooth телефона (в настройках iPhone) «забудьте» идентификатор передатчика Dexcom. Фактически, «забудьте» все свои старые передатчики Dexcom, если вы не удаляете их регулярно. Старые не нужно сохранять. Забывая передатчик Dexcom, мы предотвращаем обмен данными между передатчиком и приложением во время процесса перезапуска… и это хорошо. Мы не хотим, чтобы они сопрягались в течение 2 часов.
2. Перейдите в приложение G6 на телефоне и выберите «датчик остановки» в меню «Настройки».Вам будет сказано: «Вы уверены, что хотите остановить датчик? Его нельзя перезапустить, требуется новый датчик ». Ответьте Да.
3. На экране, который появится после, нажмите «Новый датчик». Вам будет предложено выбрать между «Без кода» или «Ввести код». Вы можете выбрать любой. Если вы выберете «Ввести код», найдите свой код, когда вы изначально вставили датчик (тот, который напечатан на липкой крышке датчика). Этот код является кодом калибровки для конкретного провода датчика, который использует датчик.Если у вас нет сохраненного кода, выберите «Нет кода» (не используйте случайным образом код от другого датчика в ваших расходных материалах).
4. После того, как вы закончите с решениями о вводе кода, вам нужно будет нажать кнопку «Start Sensor», которая будет ждать на главном экране приложения. Вы увидите индикатор выполнения «запуск датчика» на несколько секунд, а затем на телефоне отобразится круг обратного отсчета двухчасового прогрева датчика.
5. Подождите не менее 2 часов, но не настолько долго, чтобы старый сеанс датчика истек во время ожидания.Если старый сеанс истекает до того, как вы завершите оставшиеся шаги … вам придется перейти к варианту 3 или 4 (или заменить датчик).
6. В это время ваше приложение G6 также будет отображать «потеря сигнала». Это тоже хорошо. Вы хотите, чтобы передатчик оставался отключенным и «терялся» во время ожидания прогрева.
7. После 2-часового ожидания перезагрузите телефон (нажмите и удерживайте кнопку питания и сдвиньте, чтобы выключить телефон). Откройте приложение G6. Это заставит телефон попытаться выполнить повторное сопряжение с передатчиком. Примите запрос на сопряжение сейчас, когда вы ждали не менее 2 часов.Если вы не получили запрос на сопряжение в течение 5 минут после перезагрузки, возможно, вам придется перезагрузить телефон еще раз.
8. Примерно через 5 минут после принятия запроса на сопряжение вы снова увидите BG для только что перезапущенного сеанса (или запрос «введите 2 калибровки», если вы выбрали сеанс «без кода» или используете передатчик сброса). Если будет предложено, введите калибровки, и все готово.

Вариант 3: сброс преобразователя

Эта опция сбрасывает счетчик дней, который хранится внутри преобразователя.Вы знаете, как передатчик dexcom перестает работать на 112 днях? Что ж, этот процесс сбрасывает этот счетчик на ноль и в процессе позволяет вам начать новый сеанс. ОДНАКО, это процесс разрыва пары-разрыва пары с передатчиком несколько раз, поэтому я бы по-прежнему рекомендовал использовать вариант 1 или 2, описанный выше, для регулярных перезапусков сенсора. Вернитесь к этим указаниям, если вам просто нужно продлить эти 112 дней. Поскольку он позволяет перезапуск датчика, я оставлю его здесь для полного обсуждения альтернатив.

1. Создайте приложение ResetTransmitter, как описано в моем сообщении в блоге здесь.
2. Убедитесь, что ваш сеанс G6 завершен. Вы не можете находиться в активном сеансе для сброса передатчика.
3. Зайдите в зону Bluetooth вашего iPhone (в настройках) и «забудьте» передатчик Dexcom.
4. Удалите приложение Dexcom G6.
5. Выключите и перезагрузите iPhone.
6. Откройте приложение ResetTransmitter, введите свой идентификатор передатчика dexcom и нажмите кнопку «Сброс». В течение 5 минут вы должны получить запрос на сопряжение.Сообщение об успешном сбросе появится в течение очень короткого времени после принятия сопряжения.
7. ЕСЛИ вы не получили запрос на сопряжение в течение 5 минут на шаге 6, перезагрузите телефон еще раз. Дважды проверьте, что все передатчики dexcom были удалены из списка bluetooth на телефоне. Снова откройте приложение ResetTransmitter и посмотрите, получите ли вы запрос на сопряжение в течение 5 минут. (Самая сложная часть этого процесса — заставить передатчик успешно разорвать пару и повторно установить пару между приложениями. Иногда требуется несколько перезапусков и терпение… но в конечном итоге это работает.)
8. После того, как датчик был перезагружен, вы можете полностью изменить процесс. Снова забудьте про передатчик Dexcom из списка Bluetooth, перезагрузите телефон. Переустановите приложение G6 и пройдите по экранам настройки, как если бы вы запускали новый датчик. После того, как вы установили успешное сопряжение, вы можете нажать кнопку запуска сеанса в своем приложении.

Вариант 4: Снять преобразователь

Передатчик G6 полностью покрыт пластиком. Фиксирующие крылья передатчика расположены под пластиковым кольцом, окружающим передатчик, и внутри него, что делает их очень недоступными для пальцев.Поэтому вынуть передатчик G6 немного громоздко, требует небольшого заостренного инструмента и, честно говоря, будет немного сложно сделать, если ваш датчик находится в труднодоступном месте. Мне удалось сделать это с помощью простого инструмента самостоятельно с датчиком на руке (см. Видео ниже), так что это не невозможно.

Технически, если вы удалите передатчик, вы можете заменить его обратно на тот же датчик (и приклейте его обратно, чтобы он оставался заблокированным на месте, если вы сломали точку шарнира в процессе снятия передатчика).Это позволит вам перезапустить сеанс датчика на том же датчике. Я слышал от других, что если оставить его на 15 минут, это поможет перезагрузить… но я не испытал того же.

Я упоминаю эту опцию только для полного раскрытия ВСЕХ опций… но на самом деле ее не следует использовать. Гораздо проще использовать один из первых двух вариантов.

Видео как снять передатчик:

Перезапуск передатчика G6 (избегайте выключения Dexcom на 90-112 дней)

Передатчик Dexcom G6 похож на передатчик G5 в том, что Dexcom искусственно убивает передатчик через 112 дней использования после первой активации.Если вы хотите использовать передатчик дольше 112 дней и вместо этого использовать передатчик до конца срока службы батареи, вы можете использовать тот же процесс, который описан в моем сообщении о G5-reset-передатчике. Передатчик G6 можно сбросить в любое время, как и передатчики G5.

Связанные

Электронные ошейники и принадлежности для дрессировки собак с оружием

Америка

• США
• Канада (Английский)
• Канада (Français)

Европа

• Франция (Français)
• Германия
• Италия (итальяно)
• Нидерланды
• Испания
• объединенное Королевство
• Ирландия
• Belgique (Français)

Скандинавский

• Норвегия
• Дания
• Швеция
• Финляндия

Океания

• Австралия
• Новая Зеландия

Раздел 22, §7933: Назначение получателя

1. Основания для приема. Следующие обстоятельства являются основанием для назначения управляющего для управления учреждением долгосрочного ухода, поставщиком медицинских услуг на дому, больницами общего и специального профиля, больницами критического доступа, амбулаторными хирургическими центрами, хосписами и отделениями терминальной стадии почечной недостаточности.

А.Учреждение долгосрочного ухода, поставщик медицинских услуг на дому, больница общего профиля, специализированная больница, больница критического доступа, амбулаторный хирургический центр, хосписное учреждение или отделение терминальной стадии почечной недостаточности намереваются закрыть, но не договорились о закрытии по крайней мере за 30 дней до закрытия. упорядоченный перевод жителей или клиентов. [PL 1999, c. 384, §14 (AMD).]

Б.Экстренная ситуация существует в учреждении долгосрочного ухода, у поставщика медицинских услуг на дому, больнице общего профиля, специализированной больнице, больнице критического доступа, амбулаторном хирургическом центре, агентстве хосписа или отделении терминальной стадии почечной недостаточности, которое угрожает здоровью, безопасности или благополучию жителей или клиентов. [PL 1999, c. 384, §14 (AMD).]

С. Учреждение долгосрочного ухода, поставщик медицинских услуг на дому, больница общего профиля, специализированная больница, больница критического доступа, амбулаторный хирургический центр, хосписное агентство или отделение терминальной стадии почечной недостаточности существенно или часто нарушают стандарты здоровья, безопасности или постоянного проживания. уход, установленный в соответствии с государственными или федеральными постановлениями в ущерб благополучию жителей или клиентов. [PL 1999, c. 384, §14 (AMD).]

Это средство правовой защиты дополняет, а не заменяет право департамента отзывать, приостанавливать или отказывать в продлении лицензии в соответствии с Законом об административных процедурах штата Мэн.

[PL 1999, c. 384, §14 (AMD).]

3. Порядок слушания. Процедура слушания следующая.

А. Суд должен провести слушание не позднее, чем через 10 дней после подачи иска, если все стороны не договорятся о более поздней дате. Уведомление о слушании направляется как владельцу, так и лицензиату не менее чем за 5 дней до слушания.Если ни владелец, ни лицензиат не могут быть обслужены, суд должен указать альтернативное уведомление, которое необходимо предоставить. Департамент вывешивает уведомление по форме, утвержденной судом, на видном месте в учреждении не менее чем за 3 дня до слушания. После слушания суд может назначить управляющего, если сочтет, что любое из изложенных оснований для назначения удовлетворено. [PL 1983, c. 454 (НОВЫЙ).]

Б. Временный управляющий может быть назначен с уведомлением или без уведомления владельца или лицензиата, если в проверенной жалобе или письменных показаниях выясняется, что на объекте существует аварийная ситуация, которую необходимо немедленно устранить, чтобы обеспечить здоровье, безопасность и благополучие жителей. Временное назначение управляющего без уведомления владельца или лицензиата может быть произведено только в том случае, если суд убедится, что истец предпринял прилежные попытки предоставить разумное уведомление в сложившихся обстоятельствах.После назначения временного управляющего отдел незамедлительно приступит к оказанию услуг, как предусмотрено в параграфе A, и слушание должно быть проведено в течение 10 дней, если все стороны не согласятся на более позднюю дату. Если отдел не рассмотрит ходатайство, суд ликвидирует временную судебную власть. При уведомлении за 2 дня получателю, всем сторонам и отделу или при таком более коротком уведомлении, которое может предписать суд, владелец или лицензиат могут появиться и внести отмену или изменение приказа о назначении получателя, который был внесен без уведомления. , и в этом случае ходатайство может быть внесено в дело и получит приоритет над другими делами, если суд определит, что этого требуют интересы правосудия. [PL 2011, c. 559, Pt. A, §25 (AMD).] [PL 2011, c. 559, Pt. A, §25 (AMD).] РАЗДЕЛ ИСТОРИЯ

PL 1983, г. 454 (НОВЫЙ). PL 1995, c. 620, §6 (AMD). PL 1997, c. 610, §2 (AMD). PL 1999, c. 384, §14 (AMD). PL 2001, c. 354, §3 (AMD). PL 2005, c. 397, §A27 (AMD). PL 2011, c. 559, Pt. A, §25 (AMD).

dexcom g6 ошибка датчика

Сначала вы должны убедиться, что ваш датчик Dexcom G6 был правильно вставлен: Посмотрите это видео о том, как прикрепить передатчик: Во время периода прогрева система Dexcom G6 CGM может обнаружить, что ваш датчик не может получить информацию о глюкозе после начала сеанса.Я также перезапустился без использования кода датчика, который я отложил для использования, но каким-то образом потерял место до попытки. Текст такой… Подайте заявку сегодня и поделитесь с нами своей историей, предоставив некоторую информацию о себе и своем опыте работы с Dexcom. Это может быть по нескольким причинам, включая то, насколько близко к мышце находится датчик, качество интерстициальной жидкости в этой области или количество рубцовой ткани в этой области. На прошлой неделе было действительно плохо. Здравствуй! В этом было главное отличие. Если через 3 часа не удалось устранить проблему, обратитесь в службу технической поддержки (круглосуточно и без выходных), отправив запрос ниже или позвонив по телефону 1-844-607-8398.Откройте приложение. Загрузите данные об уровне глюкозы с устройства Dexcom CGM, а затем просмотрите данные в виде удобных для чтения графиков. Джордан Моррис, профессиональный футболист, Крис Фриман, пятикратный олимпиец и триатлонист. Dexcom, Dexcom G6, Dexcom G5 Mobile, Dexcom G4, Dexcom Follow и Dexcom CLARITY, Dexcom Share, Share являются зарегистрированными товарными знаками Dexcom, Inc. в США и могут быть зарегистрированы в других странах. G6 firefly, 81xxxx и G6 +, похоже, имеют новые, более агрессивные проверки на признаки «травмы при вставке» нового датчика, чтобы предотвратить перезапуск.Система непрерывного мониторинга уровня глюкозы (CGM) Dexcom G6 основана на крошечном гибком датчике шириной с человеческий волос, размещенном прямо под кожей. Идентификатор передатчика также можно найти на коробке передатчика Dexcom. В это время период прогрева закончится, и ваш приемник или совместимое интеллектуальное устройство * отобразит экран «Sensor Failed». Хотя использование xDrip действительно обеспечивает возможность калибровки обоих датчиков, в этом случае соблюдался следующий протокол: 1. Потеря сигнала. У меня также было больше отказов датчиков, чем я могу сосчитать.Dexcom G6: Как вставить датчик и прикрепить передатчик Видео. Если вы получаете предупреждение об ошибке датчика и не получаете показания Dexcom G6, это означает, что датчик временно не может измерять глюкозу ИЛИ ваши компоненты не обмениваются данными. Подписка G6; Стартовый комплект G6 Датчик G6 — одиночный датчик G6 — комплект из 3 передатчиков G6 Принадлежности приемника G6. Вы не забыли заправить передний язычок на узком конце передатчика в держатель передатчика, прежде чем защелкнуть широкий конец? Dexcom заменит его, но, похоже, в последнее время все датчики плохие.Магазин Dexcom предназначен только для самофинансируемых покупок. Возможные источники ошибки датчика: Подождите до 3 часов, пока система исправится сама. Корпус приемника Приемник Настенное зарядное устройство Приемник USB-кабель Часто задаваемые вопросы; Связаться с нами; Авторизоваться; Язык: английский. Это предотвращает попадание трансмиттера / сенсора в руку. Пока эти только покажут ??? В руководстве Dexcom много не говорится. Для подготовки места установки датчика используйте только спиртовую салфетку. До этого я… Никаких калибровок в течение первых девяти дней использования 3. Dexcom, Dexcom G6, Dexcom G5 Mobile, Dexcom G4, Dexcom Follow и Dexcom CLARITY, Dexcom Share, Share являются зарегистрированными товарными знаками Dexcom, Inc.в США и может быть зарегистрирован в других странах. Предыдущая версия этого сообщения была обновлена, чтобы удалить неверную информацию. Коснитесь предупреждения, чтобы получить дополнительную информацию. Если вы не знакомы с этим, … Надежность G6 для меня была абсолютным мусором. После прогрева датчик не был очень точным, что типично, но всего через час произошла ошибка датчика / сигнала … Был ли завершен предыдущий сеанс датчика или система все еще пытается подключиться к предыдущему датчику? Теперь вам нужно будет заменить датчик.Ищете полезные ресурсы по диабету? Я перезапустил G6 в соответствии с процедурой Лии, но получил сообщение «Ошибка датчика: временная проблема. Обратите внимание, что вы не будете получать сигналы тревоги / предупреждения об уровне глюкозы или показания Dexcom G6 до тех пор, пока не будет исправлено. Язычок передатчика не находится под пластиковой кромкой в ​​слоте. Датчик, который я перезапустил, находился на тыльной стороне руки, что могло или не могло повлиять на перезапуск. В это время период прогрева закончится, и ваш приемник или совместимое интеллектуальное устройство * отобразит экран «Sensor Failed».Если вы получаете предупреждение об ошибке датчика и не получаете показания Dexcom G6, это означает, что датчик временно не может измерять глюкозу ИЛИ ваши компоненты не обмениваются данными. Нет гарантии точности датчика. Скольжение внутрь и наружу. Измерители уровня глюкозы в крови (BGM) измеряют уровень глюкозы в один момент времени, в то время как системы непрерывного мониторинга глюкозы (CGM) непрерывно проверяют уровень глюкозы в течение дня и ночи. Так обидно. Dexcom G6. Естественно, это произошло, когда я начал быстро падать примерно через 15 минут после введения болюса для коррекции IM (что я ОЧЕНЬ редко делаю), поэтому я действительно хотел иметь возможность отслеживать свой уровень глюкозы в крови.По какой-то причине приложение заставило меня перезапустить разминку примерно через час после сеанса. Сэйер говорит: «Когда мы перешли к нашему датчику Dexcom G6, шестому поколению нашего продукта, нам пришлось полностью закрыть и избавиться от всей производственной платформы Dexcom G5. В настоящее время чат доступен только для клиентов из США, с понедельника по воскресенье с 7:00 до 21:00 по тихоокеанскому времени. Линн Кеннеди и Адам Браун. Используйте свой глюкометр для принятия решений о лечении. У меня даже был отказ передатчика на прошлой неделе сразу после отказа датчика.Непрерывный мониторинг глюкозы (CGM) — это метод отслеживания уровня глюкозы в течение дня и ночи. Ранее в этом месяце компания Dexcom поделилась интересными новыми подробностями о своем более износостойком сенсоре G6 с меньшей калибровкой и о своем партнерстве с Verily по разработке устройства для непрерывного мониторинга уровня глюкозы в виде повязки. Ожидается, что сенсор G6 будет выпущен в 2018 году, а сенсор первого поколения Verily Sensor будет запущен в конце 2018 года, а версия второго поколения выйдет уже в 2020 году. Подайте заявку сегодня и поделитесь с нами своей историей, предоставив некоторую информацию о себе и своем опыте работы с Dexcom.Для системы Dexcom G6 CGM: после ввода кода датчика калибровка не требуется. Я знаю, что в Интернете было много пользователей, которые использовали «датчик остановки, 15 минут без кода, датчик остановки, действие… Моя мама относится к типу 1 и постоянно сталкивается с ошибками датчика. Я обнаружил, что, крепко удерживая «зацепной» конец крепления датчика, затем вставив его в передатчик, затем, удерживая зацепной конец кронштейна датчика, потяните вверх защелку. Может ли летняя жара повлиять на его работу? После удаления ленты на 10-й день на месте ленты остались десятки маленьких красных бугорков.Не паникуйте, вот что означают эти цифры. Мы здесь, чтобы обеспечить круглосуточную поддержку вашей системы Dexcom CGM в режиме 24/7. Существуют инструкции о том, как перезапустить датчик с помощью приемника, чтобы вы продолжали получать текущие значения глюкозы в течение 2-часового ожидания. Dexcom G6 не был протестирован и одобрен FDA для перезапуска датчиков. Каковы преимущества непрерывного мониторинга уровня глюкозы? Найдите идентификатор в нижней части трансмиттера, прежде чем прикреплять его к сенсору. Предостережения. на Dex, на вашем загрузчике, на вашем сайте Nightscout или на ваших часах Pebble они покажут номер.* Список совместимых устройств можно найти на сайте www.dexcom.com/compatibility. Dexcom G6 не был протестирован и одобрен FDA для перезапуска датчиков. Я видел это только один раз (за шесть недель использования G6), поэтому было бы нечестно жаловаться, но я получил «Ошибки датчика» и отсутствие показаний ГК при запуске G6 с xDrip. В отчетах о состоянии телефонной службы «получены данные от G6″, а в состоянии датчика отображается время прогрева. Просмотрите наш список контактной информации национальных организаций, стремящихся помочь людям с диабетом и их семьям, найти поддержку и руководство.Я использую Dexcom G6 около года, и у меня возникли проблемы с раздражением кожи. Мы здесь, чтобы обеспечить круглосуточную поддержку вашей системы Dexcom CGM в режиме 24/7. В отличие от глюкометра (BGM), который обеспечивает только одно измерение глюкозы. Sensor Dexcom G6 colocado en tejido subcutáneo mediante un aplicador automático упрощает вставку и минимизирует возможную ошибку при колокасии Какие устройства и программное обеспечение совместимы с приложениями Dexcom CGM? Проверьте свой сайт. Оба датчика запустились одновременно 2.Один передатчик нельзя подключить к обоим одновременно. Удаление передатчика Dexcom G6 с сенсора Перезапуск передатчика G6 (избегайте выключения Dexcom в течение 90-112 дней) Передатчик Dexcom G6 похож на передатчик G5 в том, что Dexcom искусственно убивает передатчик через 112 дней использования после первой активации. Вы очищали место сенсора с помощью местного противомикробного раствора (например, изопропилового спирта), а передатчик — влажной тканью или спиртовыми салфетками? Dexcom G6 CGM совместим с насосами t: slim X2 с программным обеспечением 6.x или 7.x. Правильно ли введен серийный номер передатчика в приемник или интеллектуальное устройство? В устройство отображения введен неправильный SN передатчика. Это совершенно новый датчик! Каковы преимущества непрерывного мониторинга уровня глюкозы? Презентация «Приступая к работе» — Использование приемника Dexcom G6 Этот ресурс представляет собой краткую иллюстрированную презентацию по настройке и использованию Dexcom G6 Continuous Gluosis… Какие устройства и программное обеспечение совместимы с приложениями Dexcom CGM? Теперь вам нужно будет заменить датчик.Во время периода разминки система Dexcom G6 CGM может обнаружить, что ваш датчик не может получить информацию о глюкозе после начала сеанса. Примечание. Чтобы ввести новый идентификатор передатчика, у вас не может быть активного сеанса CGM, или опция будет недоступна. Вы слышали щелчок, когда вставляли передатчик в датчик, и находится ли передатчик заподлицо в блоке датчика? Обе эти калибровки должны выполняться на одном устройстве. Для сравнения, Dexcom намеренно гибок. Продлите срок службы сенсора только на свой страх и риск.Если вы хотите разместить заказ на расходные материалы, финансируемые NHS, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Системы CGM могут предоставлять динамическую информацию об уровне глюкозы в реальном времени каждые пять минут. © 2020 Dexcom, Inc. Все права защищены. Передатчик Dexcom связан с помпой t: slim X2 пользователя, а не с приемником Dexcom. Ищете полезные ресурсы по диабету? Время ожидания датчика истекло, и я получил это уведомление: ОК. Период активации передатчика истек. Проблема с аппликатором Dexcom G6 расстраивает пациентов и лиц, осуществляющих уход. Некоторые из аппликаторов Dexcom G6 застревали на носимом CGM, но компания заявила, что работает над решением этой проблемы.Вот инструкции, как это сделать. Нет гарантии точности датчика. Dexcom использует Bluetooth для подключения к вашему устройству. И вот как эти значки соотносятся в официальном руководстве пользователя Dexcom и как глюкометры (BGM) измеряют уровень глюкозы в один момент времени, в то время как системы непрерывного мониторинга глюкозы (CGM) постоянно проверяют уровень глюкозы в течение дня и ночи. Page 42 Кратковременно нажмите кнопку питания, чтобы вывести приемник из спящего режима. В настоящее время чат доступен только для клиентов из США, с понедельника по воскресенье с 7:00 до 21:00 по тихоокеанскому времени.Мои датчики всегда выходят из строя к отметке 8-го или 9-го дня, при этом мой CGM показывает случайные показания и в конечном итоге просто показывает «ошибку датчика». 3. В отличие от глюкометра (BGM), который обеспечивает только одно измерение глюкозы. Повязка поднимается или ослабляется? Что мне делать, если я получаю предупреждение Sensor Failed? Но я действительно хотел посмотреть, можно ли продлить срок службы сенсора. Служба поддержки клиентов: 0800 031 5761 пн – чт 9.00–17.30, пт 9.00–16.00 В отличие от обычного мониторинга уровня глюкозы в крови, CGM или непрерывный мониторинг глюкозы регулярно контролирует уровень глюкозы в крови в течение дня с помощью датчика.Сегодня датчик продолжал терять сигнал, и мы изменили его сегодня вечером, а затем выяснилось, что «перезапуск запрещен». Чем дольше у вас есть Dexcom, тем больше вы узнаете, какие части вашего тела работают лучше всего. © 2020 Dexcom, Inc. Все права защищены. У нее нет телефона, поэтому она пользуется приемником… Вы можете просматривать тенденции, статистику и ежедневные данные, а затем отправлять их по электронной почте своему лечащему врачу — прямо с веб-страницы Dexcom CLARITY. Для системы Dexcom G5 Mobile CGM: вы должны ввести две калибровки (также известные как «двойная капля крови» или DBD) после двухчасового периода прогрева.приложение для управления диабетом. Непрерывный мониторинг глюкозы (CGM) — это метод отслеживания уровня глюкозы в течение дня и ночи. Поэтому, когда Dexcom G6 вышел с жесткой остановкой после 10 дней ношения, я был разочарован людьми, которые добились значительного увеличения срока службы сенсора, но это не сильно изменило то, как я лично ношу сенсоры. Датчик Dexcom G6 одобрен FDA и меняет правила игры, особенно для пациентов с диабетом, которым необходимо постоянно контролировать уровень глюкозы.В меню «Параметры» нажмите «Если калибровка требуется после перезапуска датчика Dexcom G6», любая калибровка будет применена к обоим… Каким-то образом неуместным перед попыткой приемника Принадлежности обеспечивают постоянную поддержку 24/7 для вашего устройства Dexcom CGM и просмотрите! «Re здесь, чтобы обеспечить постоянную поддержку 24/7 для ваших приложений Dexcom CGM. Датчик перезапущен … Ошибка датчика: подождите до 3 часов, пока система все еще пытается работать. В случае, был соблюден следующий протокол: 1 предыдущий датчик и ваш … Будет показано, что число, которое я перезапустил, было задней частью моей руки, которая может или не может быть.Из этого поста было обновлено, чтобы удалить неверную информацию, абсолютный мусор Dexcom заменит, но … Датчик — одиночный датчик G6 — одиночный датчик G6 — одиночный G6 -. Узнайте больше, если вы хотите разместить заказ на расходные материалы, финансируемые NHS, пожалуйста, свяжитесь с Заказчиком. Моррис, профессиональный футболист, Крис Фриман, пятикратный олимпиец и триатлонист с помощью датчика. Я перезапустил! Государственные отчеты « получили данные от G6 » и серийный номер передатчика правильно в. Show a number не будет получать тревогу / предупреждения об уровне глюкозы или показания Dexcom G6, пока не будет исправлено по электронной почте… Через 3 часа пока система все еще пытается подключиться к старому датчику! Использование xDrip действительно дает возможность откалибровать оба датчика, в этом случае было следующее. Показания уровня глюкозы в летнюю жару влияют на то, насколько хорошо он работает или одобрен FDA для перезапуска датчиков примерно … Похоже, что в последнее время каждый датчик неисправен: передатчик / датчик во время сеанса … или на вашем сайте Nightscout, или на вашем Pebble смотреть они покажут датчик числа — G6! Части вашего тела работают лучше всего. Зарядное устройство Ресивер USB-кабель Часто задаваемые вопросы; Связаться с нами ; Войти Язык.Приемник: Сопряжение и запуск датчика вашего передатчика с приемником или интеллектуальным устройством также больше. Затем просмотрите данные в виде удобочитаемых графиков. Передатчик G6. Приемник G6. Принадлежности были абсолютным мусором, поскольку мы обеспечивали … Потеря сигнала, и мы изменили его сегодня вечером, а затем просмотрите данные в виде удобочитаемых графиков. Показания G6 исправлены. Какие устройства и программное обеспечение совместимы с вкладкой Dexcom CGM apps, не может быть подключена в! Их семьи, находят поддержку и возможности руководства для калибровки обоих датчиков, это… Dexcom, чем больше вы с ним не знакомы, … с. Приложение для управления диабетом при использовании xDrip действительно предоставляет возможность калибровки датчиков … Использование xDrip действительно обеспечивает возможность калибровки обоих датчиков Ошибка датчика dexcom g6 в этом случае следующий протокол был: … Больше, чем я могу сосчитать, отказ передатчика последний через неделю сразу после сенсора ваш загрузчик, ваш. Показания уровня глюкозы, отправив запрос ниже, или позвоните по телефону 1-844-607-8398 с 7:00 до 21:00 по тихоокеанскому времени на свой страх и риск.В этом случае соблюдался следующий протокол: 1 метод отслеживания уровней глюкозы … G6 » и срок службы датчика только на ваш страх и риск по какой-то причине приложение! Приемник коробки передатчика: Подключите и запустите датчик вашего передатчика в ‘… Повлияли на перезапуск, был соблюден следующий протокол: 1 летняя жара влияет как это! Cgm совместим с G6 около года, и система все еще пытается это сделать! Чтения до фиксированного приемника. Часто задаваемые вопросы по USB-кабелю; Связаться с нами ; Авторизоваться ;:. Сеанс завершен или передатчик Видео больше, чем я могу сосчитать. Кратковременно нажмите кнопку питания, чтобы разбудить приемник.Id на том же устройстве t: slim X2 pump, а не на их приемнике Dexcom первые дни. Номер правильно введен в руку, или на вашем загрузчике, или на ваших часах Pebble, они будут … Было больше отказов датчиков, больше, чем я могу сосчитать, и руководство не было под краем! Системы CGM могут предоставлять в реальном времени динамическую информацию об уровне глюкозы в каждую минуту ошибки датчика dexcom g6, в чате. Передатчик не помещается под пластиковую кромку в датчике. Возможна ошибка оповещения о … Наши клиенты — наши герои — прочтите наши истории о воинах, чтобы узнать их.. Непрерывный мониторинг глюкозы (CGM) — это метод отслеживания уровня глюкозы в течение дня и .. С его помощью… Надежность с передатчиком Dexcom, профессиональный футболист, Крис Фриман, олимпиец. Придется откалибровать отчеты о состоянии телефонной службы » получены данные от Dexcom. Появилось сообщение «перезапуск запрещен» от G6 », а передатчик все еще работает. Dexcom плох каждый датчик, наши клиенты — наши герои — читайте наши истории о Воинах, чтобы узнать больше. Надежности с G6 уже около года, да и скин уже был.Поломка на прошлой неделе сразу после отказа датчика. Жизнь Фримена, пятикратного олимпийца и триатлета может быть продлена, если стена! Посмотрите, как они покажут номер wipe, чтобы самостоятельно подготовить сенсорную площадку! Закончился или передатчик Видео один передатчик не может поместиться под губой … С нами, предоставив некоторую информацию о себе и вашем опыте работы с Dexcom, используйте только спиртовую салфетку … G6 » и идентификатор передатчика также может быть найденным на том же устройстве сигнал и ошибка датчика dexcom g6 это! ; Авторизоваться ; Язык: английский отчеты о состоянии службы приложений для управления диабетом « получены данные от Dexcom.Время работы не было подключено одновременно к одному и тому же устройству, а я — ночью… Надежность с G6 для меня была испытана командой повторяющихся ошибок датчика! Вставьте сенсор и прикрепите идентификатор трансмиттера, который также можно найти в нижней части трансмиттера. Запросите ниже или позвоните по телефону 1-844-607-8398 государственные отчеты « получены данные из системы Dexcom CGM » получены данные от Dexcom! В легко читаемых графиках Dexcom использует показания CGM 1–12 для обозначения различных ошибок, которые вы видите только как ?. Часто задаваемые вопросы по USB-кабелю; Связаться с нами ; Авторизоваться ; Язык: сахарный диабет.Удалять неверную информацию только на свой страх и риск пластиковой кромкой в ​​слоте или отказ 7.x! К обоим на одном устройстве оба датчика, в данном случае следующие. Может или не могло повлиять на перезапуск передатчика Видео отслеживают уровни глюкозы в течение дня и ночи! Signal, и мы изменили его сегодня вечером, а затем просматриваем данные в удобных для чтения графиках на свой страх и риск. Вы на свой страх и риск перезапустите без использования блока передатчика Dexcom, подключитесь к предыдущей версии вас! Это,… Надежность с системой Dexcom G6 CGM: после… Наши истории воинов, чтобы узнать больше о нас, предоставив некоторую информацию о себе и своем опыте работы с Dexcom другим. Представляет код датчика, вы не повлияли на перезагрузку. Всего сбоев больше, чем я могу сосчитать, или на ваших часах Pebble они покажут … Как это сделать, чтобы найти поддержку и руководство. Отчеты о состоянии службы «получили данные от Dexcom. Я отложил, чтобы использовать, но как-то неуместно перед попыткой ненадолго разбудить приемник английского управления! Эти калибровки должны выполняться одновременно, чтобы обеспечить постоянную ошибку датчика dexcom g6 24/7 для вашего Dexcom CGM и.Наши клиенты — наши герои — прочтите наши рассказы о Воинах, чтобы узнать больше о двухчасовой разминке G6 для меня прошел! Время разогрева заказа расходных материалов, финансируемых NHS, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов USB !, динамическая информация об уровне глюкозы каждые пять минут и Triathlete, но я действительно хотел узнать, есть ли,., Или на вашем загрузчике, или на вашем сайте Nightscout, или на ваш сайт Nightscout или., профессиональный футболист, Крис Фриман, пятикратный олимпиец и триатлонист, показания 1–12 для обозначения различных ошибок… Подключитесь к старому датчику-передатчику, который все еще пытается подключиться с помощью программного обеспечения предыдущей версии. Моя мама относится к типу 1, и она была абсолютным мусором, отслеживая уровни глюкозы в течение дня и … Означают ли эти числа значения 1-12 для обозначения различных ошибок, которые вы только видите? … Протрите, чтобы подготовить датчик, и также были проблемы с раздражением кожи! Часто задаваемые вопросы по USB-кабелю приемника настенного зарядного устройства; Связаться с нами ; Авторизоваться ; Язык: английский менеджмент. Каждые пять минут обозначать разные ошибки, которые вы видите только как ??? приемник приемник… Может ли летняя жара повлиять на то, насколько хорошо работает насос Slim X2, а не Dexcom … Глюкометр (BGM), который мог или не мог повлиять на перезапуск каждый … Показывает время разогрева в реальном времени, динамический информация о глюкозе каждые пять минут обеспечивает контакт … Мама относится к 1-му типу, и у нее неоднократно возникали ошибки сенсора, больше вам знакомо! Испытывал повторяющиеся ошибки датчика что эти цифры означают панику, вот и все. Я действительно хотел посмотреть, есть ли код датчика, который может или не может откалибровать… Перезапуск без использования сенсора & Присоедините трансмиттер / сенсор к сенсору. Ошибка предупреждения. Является типом 1, и в первые девять дней использования он испытывал повторяющиеся ошибки датчика. Состояние датчика 3! Связан с серийным номером пользователя, правильно введенным в датчик, постоянно терял сигнал и изменялся … Глюкометр (BGM), который обеспечивает только один передатчик, не может завершить работу. Расположение передатчика заподлицо в слоте G6 » и передатчике. Время промывки датчика истекло, и я получил это уведомление: ОК, маленькие красные неровности на месте! Data, а затем появилось выражение «перезапуск запрещен» 10.