Как снять генератор с приоры с кондиционером: Как снять генератор на Приоре с кондиционером: через фару, компрессор и т.д.

Содержание

Как снять генератор на Приоре с кондиционером: через фару, компрессор и т.д.

Когда появляются проблемы с запуском мотора, или плохо загораются фары, для многих автолюбителей такие симптомы говорят о необходимости ремонта генератора. В отечественных автомобилях Лада Приора часто приходится демонтировать данный элемент вместе с кондиционером. Многие считают, что снять генератор на данном авто с климат-контролем практически невозможно, так как он находится в труднодоступном месте. Но в реальности операция не такая несложная, хотя потребует времени и аккуратности.

Содержание статьи:

Устройство и принцип работы генератора

Данное устройство переводит полученную от коленвала механическую энергию в электричество. Благодаря генератору подается питание к электроприборам авто. За счет него работает зажигание, подзаряжается аккумулятор и прочие системы. Когда водитель заводит мотор, наибольшее количество электроэнергии потребляется стартером. В этот момент питание к электропотребителям подается только от АКБ. Естественно, аккумулятор может быстро разрядиться. Чтобы этого не случилось, его должен подпитывать генератор.

Генератор состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого располагается ротор на подшипниках и катушка. Между задней и передней крышками располагается неподвижный статор. Подсоединенный к коленвалу ремень заставляет вращаться ротор. Для выпрямления величины тока по напряжению и силе, применяют диодный выпрямитель.

Устройство генератора

Передающим звеном являются щетки – скользящие контакты. Они переносят управляющий ток от стабилизатора напряжения. За счет стабилизатора,генератор создает напряжение около 14 Вольт вне зависимости от числа оборотов мотора. Важно, чтобы регулятор оставался исправен, иначе не будут поддерживаться оптимальные параметры напряжения. В этом случае может выйти из строя автоэлектрика.

Снижение температуры работающего генератора производится за счет вентиляторов. Крепится устройство к кронштейнам при помощи четырех болтов. Его можно увидеть, если открыть крышку капота. Места для крепежа расположены на крышках.

Внешний вид генератора для Приоры

Важно своевременно определить неполадки в подаче питания. Первые симптомы – это мигание фар и появление сигнала контрольной лампы на приборной панели. Если генератор ломается или выходит из строя полностью, быстро заканчивается заряд аккумулятора. В этом случае невозможно произвести даже запуск двигателя. Автомобиль не может сдвинуться с места.

Необходимые инструменты и материалы

У большинства автомобилистов уже есть все необходимое для данной операции. Поэтому тратиться на покупку дорогого оборудования или расходных материалов не придется. Под рукой должны быть следующие инструменты:

  • Гаечные ключи диаметром 10, 13, 17 мм.
  • Вороток Г-образный.
  • Комбинированный и торцевой ключи диаметром 13 мм и 17 миллиметров.
  • Отвертка с насадкой «звездочка».
  • Монтировка или небольшой лом.
  • Гибкий удлинитель.
  • Смазка – может потребоваться для обработки плохо откручивающихся болтов.

Для удобства можно заменить гаечные ключи набором головок с удлинителями. Также желательно поставить упоры, иначе при проведении ремонтных работ колеса могут покатиться.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

В Приоре с климат-контролем вытащить данный элемент со стороны днища довольно проблематично, но, все-таки, возможно, если открутить компрессор. Однако имеется еще один нехитрый, а главное — простой, способ снять генератор с авто такой модели — через фару. Мы опишем оба способа.

Как снять генератор через фару на Приоре

Большинство автолюбителей и мастеров говорят, что такой способ — более простой, нежели стандартный через днище. Делается это следующим образом:

Перво-наперво нужно обязательно снять минусовую (а затем желательно и плюсовую) клемму с аккумулятора.

Далее снимается защитный кожух над правой фарой. Держится он на четырех саморезах.

Чтобы снять фару понадобится снять бампер, как минимум — его правую сторону. Подробную инструкцию о том, как снять бампер с Приоры, можно прочитать в статье по ссылке. Вкратце — нужно открутить три самореза под правым подкрылком, два самореза у центарльного кожуха, а также пять гаек и три самореза (под правым подкрылком) снизу бампера.

Саморезы, гайки и болты, которые необходимо открутить, чтобы снять бампер

Под бампером необходимо снять всего два болта, удерживающих фару снизу, так что можно не снимать бампер полностью, а лишь немного подопустить его. Всего для снятия фары нужно открутить три болта: первый — сверху, в капоте над фарой; второй — на кузове у боковой колодки с правой стороны фары; третий — под фарой в центре.

Первый болт

Второй болт

Третий болт

Чтобы окончательно снять фару, необходимо отсоединить штекер, идущий от нее. Для этого можно аккуратно поддеть его плоской отверткой и потянуть наверх, как рычаг.

Теперь фару ничего не держит, и ее можно спокойно вынимать из своего места. С освободившегося места появляется большое пространство для работы с генератором.

Вид на генератор со стороны фары

Несмотря на то, что генератор так близко, его извлечению мешают многие детали ,которые придется сдвинуть или открутить.

Так понадобится отодвинуть кондиционерные трубки. Для этого выкручивается болт у подкапотного пространства.

Также потребуется снять абсорбер. Сначала снимаются два патрубка, идущие к нему:

Затем нужно открутить два болта, удерживающих абсорбер, и после вынуть его.

Теперь нужно освободить сам генератор. Для этого со стороны фары нужно открутить болт на 13 верхнего крепления. При этом с противоположной стороны понадобится придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

Второй болт (на 17) находится снизу генератора, и выкрутить его будет довольно проблематично. К нему придется подлезать со стороны капота и практически на ощупь накидывать на него ключ, и при этом также нужно держать гайку с конца болта.

После снятия двух болтов генератор будет практически свободен. Пришло время вынимать его через фару. Но нужна толика осторожности — деталь, хоть и освобождена от креплений, подсоединена еще к паре проводов, которые нужно будет вынуть, когда генератор будет вытянут на достаточное для этого расстояние.

Вынимаем генератор через фару

Совет!

Если на пути вытягивания генератора мешают еще какие-либо детали или трубки (например, патрубки абсорбера, газовый редуктор и т.п.), то их потребуется также снять.

От внутренней стороны генератора будет отходить два провода. Чтобы их снять, нужно будет лишь вынуть их штекеры.

Теперь генератор полностью свободен. Дело сделано!

Полезные видео-инструкции:

Другие способы снять генератор

Помимо двух основных вариантов извлечения генератора, имеются и другие, ведь, по сути, это неуниверсальный процесс, и вариантов подобраться к генератору может быть сколь угодно. Мы кратко рассмотрим еще пару способов снятия генератора с Лады Приоры.

Отсоединить крепления трубок кондиционера.

Вытащить трубки наверх, чтобы они не мешали.

Открутить гайку на подушке.

Снизу и сверху открутить мешающие элементы – «гитары». Для этого необходимо раскрутить гайки, после чего можно ослабить крепления.

Нужно аккуратно приподнять домкратом движок.

При подъеме генератор должен подвинуться. В этом случае его станет легче развернуть в сторону и достать из подкапотного пространства.

Второй способ снятия генератора с автомобилей, также не требующий демонтажа кондиционера, описан далее. Вначале демонтируют пластиковую защиту и колесо под пассажирским местом. Под машину ставят домкрат.

Откручивают три болта на днище, на которых держится площадка, поддерживающая подушку мотора. Также снимают металлическую площадку. После выкручивают болт, упирающийся в лонжерон.

Теперь необходимо произвести демонтаж. Для этого поставить в качестве упора монтировку и подвинуть двигатель влево. Аккуратно отодвинуть в правую сторону генератор, при этом должен вытащиться болт.

Затем можно вытянуть генератор со стороны днища.

Отправившись на станцию техобслуживания, многие приходят в ужас, когда узнают о необходимости снятия кондиционера. Специалисты часто выкачивают фреон и снимают большую часть деталей с авто. Но при самостоятельной разборке такие глобальные меры не требуются.

Ниже приведен способ, требующий снятия кондиционера. Это будет немного сложнее, чем при использовании предыдущих способов. На автомобилях Лада Приора, выпущенных в 2012 году, необходимо сначала ослабить ремень натяжения. Далее раскрутить верхние крепления, на которых держится генератор. Открутить и отсоединить провода, идущие к данному узлу.

Затем нужно вытащить фишку, обычно она устанавливается с одним проводом.

Теперь нужно производить демонтаж со стороны днища. Первым делом демонтируется защита двигателя, после чего необходимо открутить подогрев. Следующим шагом снимают кондиционер, при этом идущие к нему патрубки откручивать необязательно. Достаточно выполнить следующие действия:

  1. Открутить четыре болта – верхние и нижние.
  2. Отодвинуть кондиционер в бок.
  3. Раскрутить болты генератора и вытащить его.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Видео по теме:

Советы и рекомендации

Генераторы и щетки бывают четырех видов, в зависимости от года выпуска Лады Приоры. Обычно снятие кондиционера требуется в автомобилях со 127-м двигателем. Трубки кондиционера в данном случае располагаются внизу под радиатором. Эти трубки полностью закрывают промежуток между радиатором и блоком. Поэтому, не снимая компрессор, выполнить демонтаж будет довольно проблематично. Сначала приходится отключать от кронштейнов помпу кондиционера.

Также непросто вытащить болт, который прикручивается к генератору снизу. Болт можно выкрутить, если он находится с противоположной мотору стороны. В противном случае болтик будет находиться рядом с подушкой двигателя, и придется срезать его дисковой пилой. Эта операция займет лишние 10 минут. Новое крепление лучше расположить головкой в нужную сторону, чтобы больше не возникало проблем при выкручивании.

Если компрессор уже откручен, его можно не прикреплять. Он будет цепляться за окружающие элементы. При прикручивании кондиционера на старое место необходимо сначала поставить все болты, и только после этого прикручивать их. Также желательно после сборки завести двигатель и проверить, как работает генератор. Только затем можно прикрутить днище.

Вывод

На автомобилях Лада Приора с кондиционером можно снять генератор без помощи мастеров. При этом необязательно демонтировать фары или использовать другие хитрости. Есть некоторые различия в машинах разного года выпуска, но в большинстве случаев можно обойтись даже без снятия кондиционера. Если четко следовать инструкции, операция займет не более часа.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером: через фару, компрессор и т.д.

4 (80%) 2 проголосовало

Как снять генератор на Лада Приора с кондиционером своими руками: видео

Зачастую генератор снимают для того, чтобы впоследствии его заменить либо наладить работу. Данная процедура требует много знаний и соответствующих инструментов. Новичкам лучше не рисковать самостоятельно снимать генератор. Те, кто давно за рулем и сталкивался с различными проблемами, должны также разбираться в тонкостях этой процедуры. Рассмотрим, в каких именно.

Во-первых, компрессор далеко не всегда нужно снимать вместе с генератором. Если кондиционер Панасоник, то в снятии компрессора нет надобности. Если же Халла кондиционер, то без этого никак не обойтись. Также обратим внимание на то, что во время снятия часто возникает проблема с болтом двигателя. Если он слишком длинный и установлен вниз головкой, то полностью извлечь его никак не получится, поскольку он упирается в моторную подушку, что также мешает снятию генератора. При такой проблеме в основном приходится заменять болт на новый, который расположен головкой наружу. Иногда же достаточно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если вы готовы ко всем этим трудностям и разобрались в их решении, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Перед тем как начать процедуру, надо обзавестись следующими инструментами:

  • слесарный вороток;
  • кардан;
  • удлинитель;
  • накидные ключи;
  • средство WD-40.

Далее нужно расположить машину над ямой, но не забыть при этом установить упоры под колеса, дабы авто не покатилось.

Места крепления генератора необходимо обработать средством WD-40 и только затем начинать процедуру, состоящую из таких этапов:

  1. Сперва надо снять защиту двигателя автомобиля.
  2. После этого можно приступать к извлечению ручейкового ремня привода компрессора (если есть такая надобность).
  3. Далее надо отсоединить все контакты генератора, сначала – под резиновым колпачком В+, а затем – под выводом D.
  4. Потом откручиваем крепление моторного отсека и вынимаем болт.
  5. Если снять компрессор, его необходимо отвести вниз, а потом вправо.
  6. Далее приступаем к извлечению болта с металлической втулкой.
  7. Затем можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

Важно отметить, что в люксовых машинах вытащить генератор можно через верх. В простых моделях это выполняется через фару. Это также очень важный момент, который необходимо знать при снятии устройства. Одно неправильное действие может нарушить работу прибора и других, прилегающих к нему деталей.

Чем отличается снятие генератора с кондиционером и без

В основном разница в последовательности действий. Извлечение генератора без кондиционера выполняется следующим образом:

  • начинаем со снятия аккумуляторной батареи от клеммы «минус»;
  • потом приступаем к снятию ремня привода генератора;
  • далее отсоединяем колодку с проводом от генератора «D+».
  • потом необходимо отвести резиновый чехол;
  • далее приступаем к отсоединению провода от контактной шпильки;
  • затем отводим гайку болта нижнего крепления прибора;
  • далее снимаем гайку с втулкой;
  • потом вытягиваем болт нижнего крепления генератора;
  • после снимаем натяжную планку, вывернув болт;
  • снимаем генератор.

Читайте также: Как на Приоре почистить дроссельную заслонку

На этом извлечение генератора заканчивается. Процедура достаточно трудоемкая, если учитывать то, что не у всех есть необходимые инструменты для данной операции. Не стоит рисковать и снимать генератор, если у вас нет соответствующих знаний и навыков, иначе можно вывести из строя устройство. Сегодня существует масса технических сервисов, где быстро и качественно уладят разные неполадки и заменят любые детали автомобиля.

Если же вы уверены в своих силах, действуйте строго по инструкции, и тогда процедура снятия пройдет успешно. В среднем на данную работу уходит 40-60 минут. Автолюбители, у которых нет большого опыта в этом, тратят 1,5-2 часа. Отметим, что снимать генератор нужно четко по инструкции. Во время работы могут возникнуть разные трудности, к которым нужно быть готовым. Если досконально изучить все нюансы данной процедуры, то можно за короткое время своими руками снять генератор, сэкономив при этом материальные средства.

 

Как снять генератор на Лада Приора: пошаговая инструкция

Для многих мужчин замена щеток на автомобиле, замена фар либо генератора являются вполне решаемыми задачами, которые они легко способны выполнить. Однако есть также те, кто привык в случае поломок обращаться в сервисный центр. Мы поможем разобраться во всех тонкостях и особенностях, касающихся снятия генератора с Приоры с кондиционером и без него. Сначала рассмотрим процедуру снятия без кондиционера. Действуя по инструкции, вы легко и просто снимите генератор и сможете заменить его на новый.

Как снять генератор на Приоре: пошаговая инструкция

Снимать нужно следующим образом:

  • сначала необходимо отсоединить от клеммы «минус» аккумуляторной батареи;
  • далее нужно снять ремень привода генератора;
  • после отсоединить колодку с проводом от генератора «D+».
  • затем отвести резиновый чехол, отвернув гайку крепления;
  • теперь нужно отсоединить провода от контактной шпильки;
  • далее надо отвести гайку болта нижнего крепления устройства;
  • потом снимается гайка с втулкой;
  • затем необходимо вытянуть болт нижнего крепления прибора;
  • далее снимается натяжная планка, полностью вывернув болт;
  • после этого можно смело снимать генератор (важно проверить его состояние).

Установка прибора выполняется в обратной последовательности. Бывают случаи, когда необходимо снять шкив с генератора. Для этого надо убрать ремень привода генератора, ослабить болты крепления радиатора, затем открутить регулировочный болт, после чего снять все гайки крепления. Желательно эту процедуру выполнять вдвоем для того, чтобы один держал генератор, а другой доставал болт крепления. Только потом можно приступать к снятию шкива.

Читайте также: Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Эту работу тоже желательно делать с напарником, так как шкив снимается достаточно тяжело.

Снятие генератора с кондиционером

Начнем с того, что если кондиционер Панасоник, то снимать вместе с генератором компрессор не нужно, а если это Халла, то без снятия компрессора никак не обойтись. Непосредственно процедура снятия генератора в данном случае состоит из следующих этапов:

  1. Для начала снимается защита двигателя (8 или 16 клапанов).
  2. Далее снимается ручейковый ремень привода компрессора (если есть такая надобность).
  3. После этого отсоединяются контакты генератора.
  4. Далее откручивается крепление моторного отсека, после чего вытаскивается болт.
  5. Затем, если компрессор снят, то его нужно отвести вниз, а потом вправо.
  6. После вытаскивается болт с металлической втулкой.
  7. Только потом можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

Следует отметить, что во время данной процедуры нередко возникает проблема с болтом двигателя. Бывает, что он установлен головкой вниз, из-за чего не удается полностью его извлечь. Дело в том, что он упирается в моторную подушку, что мешает снятию генератора. В таком случае нужно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если это не удается сделать, то желательно заменить болт на новый. Он обязательно должен быть расположен головкой наружу, тогда проблем со снятием генератора не возникнет.

Читайте также: Как на Приоре почистить дроссельную заслонку

Подводя итоги, отметим, что снятие генератора – это процедура долгая и серьезная. Для того чтобы правильно все выполнить, необходимо обладать навыками и знаниями. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь к мастерам, которые быстро и качественно снимут крышку генератора с гуром или без, заменят данные детали, а также полностью приведут в порядок любую машину, будь то класс «люкс» или нет. В случае если у вас есть определенные знания, вы можете смело выполнять данную работу, придерживаясь инструкции. Более того, к данной странице прилагается видео, которое поможет самостоятельно извлечь генератор на Приоре.

Замена генератора на приоре с кондиционером

Как правильно снять генератор на Приоре с кондиционером

Зачастую генератор снимают для того, чтобы впоследствии его заменить либо наладить работу. Данная процедура требует много знаний и соответствующих инструментов. Новичкам лучше не рисковать самостоятельно снимать генератор. Те, кто давно за рулем и сталкивался с различными проблемами, должны также разбираться в тонкостях этой процедуры. Рассмотрим, в каких именно.

Во-первых, компрессор далеко не всегда нужно снимать вместе с генератором. Если кондиционер Панасоник, то в снятии компрессора нет надобности. Если же Халла кондиционер, то без этого никак не обойтись. Также обратим внимание на то, что во время снятия часто возникает проблема с болтом двигателя. Если он слишком длинный и установлен вниз головкой, то полностью извлечь его никак не получится, поскольку он упирается в моторную подушку, что также мешает снятию генератора. При такой проблеме в основном приходится заменять болт на новый, который расположен головкой наружу. Иногда же достаточно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если вы готовы ко всем этим трудностям и разобрались в их решении, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Перед тем как начать процедуру, надо обзавестись следующими инструментами:

  • слесарный вороток;
  • кардан;
  • удлинитель;
  • накидные ключи;
  • средство WD-40.

Далее нужно расположить машину над ямой, но не забыть при этом установить упоры под колеса, дабы авто не покатилось.

Места крепления генератора необходимо обработать средством WD-40 и только затем начинать процедуру, состоящую из таких этапов:

  1. Сперва надо снять защиту двигателя автомобиля.
  2. После этого можно приступать к извлечению ручейкового ремня привода компрессора (если есть такая надобность).
  3. Далее надо отсоединить все контакты генератора, сначала – под резиновым колпачком В+, а затем – под выводом D.
  4. Потом откручиваем крепление моторного отсека и вынимаем болт.
  5. Если снять компрессор, его необходимо отвести вниз, а потом вправо.
  6. Далее приступаем к извлечению болта с металлической втулкой.
  7. Затем можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

Важно отметить, что в люксовых машинах вытащить генератор можно через верх. В простых моделях это выполняется через фару. Это также очень важный момент, который необходимо знать при снятии устройства. Одно неправильное действие может нарушить работу прибора и других, прилегающих к нему деталей.

Чем отличается снятие генератора с кондиционером и без

В основном разница в последовательности действий. Извлечение генератора без кондиционера выполняется следующим образом:

  • начинаем со снятия аккумуляторной батареи от клеммы «минус»;
  • потом приступаем к снятию ремня привода генератора;
  • далее отсоединяем колодку с проводом от генератора «D+».
  • потом необходимо отвести резиновый чехол;
  • далее приступаем к отсоединению провода от контактной шпильки;
  • затем отводим гайку болта нижнего крепления прибора;
  • далее снимаем гайку с втулкой;
  • потом вытягиваем болт нижнего крепления генератора;
  • после снимаем натяжную планку, вывернув болт;
  • снимаем генератор.

На этом извлечение генератора заканчивается. Процедура достаточно трудоемкая, если учитывать то, что не у всех есть необходимые инструменты для данной операции. Не стоит рисковать и снимать генератор, если у вас нет соответствующих знаний и навыков, иначе можно вывести из строя устройство. Сегодня существует масса технических сервисов, где быстро и качественно уладят разные неполадки и заменят любые детали автомобиля.

Если же вы уверены в своих силах, действуйте строго по инструкции, и тогда процедура снятия пройдет успешно. В среднем на данную работу уходит 40-60 минут. Автолюбители, у которых нет большого опыта в этом, тратят 1,5-2 часа. Отметим, что снимать генератор нужно четко по инструкции. Во время работы могут возникнуть разные трудности, к которым нужно быть готовым. Если досконально изучить все нюансы данной процедуры, то можно за короткое время своими руками снять генератор, сэкономив при этом материальные средства.

Лада Приора Хэтчбек LuX 36 RuS › Бортжурнал › №9 Как снять генератор на приоре с кондиционером

Всем привет. Ехал я вчера по Липецкой платной хорошенько так притопил своей машинке притормаживая возле кассы оплаты опустил окно и услышал какой то шум под капотом. Оплатив остановился открыл капот и понял что шумит либо ролик натяжитель ремня генератора либо подшипник генератора. С зарядкой все было нормально минимум выдавал 13.4 при всем включеном. Доехав домой открутив ролик и откинув ремень крутнул генератор и он за шуршал, все понятно подшипник… =( Ну думаю надо снимать а машинка у меня с кондеем тут начал вспоминать записи других участников Drive2 о там как снять генератор без разгерметизации системы кондиционера. Вот краткое описание что и как делал если кому то что то не понятно спрашивайте помогу и все объясню… Сначала снимаем защиту потом откручиваем массу от АКБ, затем откручиваем «+» от генератора отпускаем ролик натяжитель ремня, затем откручиваем два болта крепления компрессора кондея, для того чтобы отвести его и освободить пространство для снятия генератора мне мешал болт грепления кранштейна подушки к блоку открутив болт я смог отвести его в сторону вот фото

Красным показал болт который мне мешал подвинуть компрессор кондея… Вот так вот он может подвинуться и дать вам пространство для снятия генератора.

Теперь откручиваем эти болты, один еще есть сверху как бы натяжитель его не сфоткал но поймете что его надо открутить я его откручивал в последнюю очередь и еще один болт его на этом фото закрывает генератор когда вы открутите эти 3 болты он освободится и вы увидите 4 он короткий на 13 головкой открутите

Как только снял генератор поехал к мастеру он протестировал диодный мост и посоветовал купить вот такой комплект в него входят щетки и реле регулятор напряжения с тремя режимами работы минимальный я не помню средний 14.2. и максимум 14.5 вроде бы все осталось у мастера да и камера на телефоне не очень в торопях все забыл вот нашел в интернете стоит он у нас 335 руб

Подшипники тоже не свотографировал вот из интернета фото коробочки мастер сказал что вот эти подшипники долго ходят производство на коробочке Швеция стоят 2 подшипника примерно 500 р

вот такая выроботка появилась на коллекторе ротора (по нему щетки трутся) тоже купил новый мастер припаял стоит 140 р

все собрал в обратной последовательности засовываем генератор затем кронштейн генератора и т. д. Вот так разместил реле регулятора напряжения включил на максимум мастер сказал что для зимы самое то выдает на максимуме 14.5 при включеных габаритах и музыке и печке на первом положении провода пристегнул стяжками по трубке кондея

вот так он выходит из генератора, ничего не надо пропиливать или проламывать для проводков места хватает

за все вместе с работой мастеру вышло 1600 руб

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 91000 км

Нравится 44 Поделиться: Подписаться на машину

Снятие генератора на Приоре

Снятие генератора на всех моделях ВАЗ обычной комплектации не самая сложная задача. Но вот на переднеприводных ВАЗ-2110, ВАЗ «Калина» и «Приора» с 16-ти клапанным двигателем, оснащённым по «люксовой» комплектации ГУРом (Гидравлическим усилителем руля) или кондиционером, демонтаж этого агрегата уже процесс намного более сложный.

Что затрудняет снятие генератора

В отличие от двигателя с 8-ми клапанной системой, на 16-ти клапанном моторе ВАЗ «Приора» расстояние между радиатором и головкой меньше. При установке на автомобиль ГУРа или кондиционера, место генератора занимает либо компрессор, либо насос, динамо-машина ставится выше. Неудобство в том, что даже при отпускании крепёжных болтов и гаек снять агрегат не позволяет небольшое расстояние, и он упирается в радиатор охлаждения.

Важно! Нельзя ни в коем случае пытаться насильно вытащить генератор. Он может повредить хрупкие и тонкие детали радиатора.

Кроме этого, сильно мешают патрубки, выходящие как из компрессора кондиционера, так и из насоса гидроусилителя. Особенно опасно рисковать патрубками кондиционера. Они выполнены из алюминия и предназначены для довольно приличного давления. Их ремонт в случае повреждения тоже недешёвый.

Как правильно снять генератор на «Приоре», оборудованной ГУРом и кондиционером

Такую работу необходимо проводить в помещении, оборудованном для ремонта. Лучше всего, если имеется кран-балка для снятия мотора и агрегатов. Дело в том, что мотор придётся вывешивать в районе подкапотного пространства. В самом крайнем случае можно использовать специальный домкрат для таких целей. Это специальное гидравлическое устройство на колесиках, для вывешивания двигателя. Процесс снятия генератора на «Приоре» проходит в несколько этапов.

  1. Вывешивание мотора.
  2. Снятие ремня привода ДОП агрегатов.
  3. Ослабление патрубков кондиционера или ГУРа.
  4. Снятие креплений генератора.
  5. Отсоединение и подача двигателя «Приоры» в сторону и вверх.
  6. Отсоединение проводов и снятие генератора.

Установку нового генератора производить в обратном порядке.

Внимание! Перед проведением подобных работ обязательно отсоединить силовые клеммы аккумулятора, чтобы не произошло замыкания электропроводки.

Необходимые действия и инструменты для работы

Для проведения снятия агрегата понадобится как уже говорилось выше:

  • кран-балка или домкрат;
  • полный комплект слесарных ключей;
  • спец ключ для ролика натяжения ремня.

Подвести домкрат под поддон и, подложив специальные вставки из набора, немного приподнять двигатель или приподнять, закрепив к кран-балке. Ключом на 17 открутить гайку фиксатора ролика. Снять с ролика и шкива генератора ремень. Ослабить патрубки ДОПов и немного отодвинуть. Ослабить крепёж генератора. Открутить гайки на подушках двигателя, чуть приподнять мотор, чтоб вывести его со штоков подушек. Осторожно подать двигатель «Приоры» в сторону стенки салона. Отсоединить провода подключения, полностью открутив болты и гайки крепежа снять генератор. Далее, по обстоятельствам – либо ставить новый, либо ремонтировать старый. Хотя в последнее время ремонт узлов практикуется всё реже. Чаще всё-таки используется общемировая практика замены узлов целиком. Ну и поставив на место агрегат, провести монтаж в обратном порядке.

Внимание! Если на «Приоре» установлен кондиционер, нужно быть готовым к новой заправке. А ещё лучше перед проведением работ, слить фреон на пункте заправки.

Вот так происходит весь процесс снятия генератора в условиях установленных дополнительных опций.

На видео показан процесс поэтапно:

Источники: http://ladaautos. ru/lada-priora/kak-pravilno-snyat-generator-na-priore-s-kondicionerom.html, http://www.drive2.ru/l/4839748/, http://mashintop.ru/articles.php?id=2564

Замена генератора на Ладе Приоре

Автомобильный генератор — преобразует механическую энергию в электрическую и заряжает аккумулятор 16 клапанной Лады Приоры, обеспечивая питанием все оборудование. Поломка устройства ведет к обрыву источника питания, исчезанию искры и, в конечном итоге, к полной остановке автомобиля, и его кондиционера.

Сигнальным показателем работы генератора является лампа аккумуляторной батареи (АКБ), установленной на приборной панели. Поворачивая ключ зажигания, она обязана загореться и погаснуть — это показатель исправного генератора. Светящаяся лампа указывает на неисправность в механизме узла генератора или обрыв тока в проводке. В таком случае генератор на ладе приоре следует заменить на новый.

Расположение и причины замены генератора

В Приоре генератор находится под капотом рядом с подушкой, удерживающей двигатель.

 

При поломке генератора необходимо учесть важный факт. Данное устройство нелегко отремонтировать, учитывая сложность конструкции. При неправильной сборке механизма существует риск замыкания и сгорания диодного моста, и, как результат, повреждение аккумулятора.

Лучше исправить ситуацию, установив новый генератор на автомобиль. Замена проходит не так сложно, как могут рассказать в автосервисе. На весь процесс может уйти не больше часа.

Как было отмечено, зажженная лампочка АКБ при работающем двигателе сигнализирует неисправности разного рода. Чтобы узнать точно, связано ли это с повреждением в генераторе, необходимо воспользоваться вольтметром.

Электроизмерительный прибор при работающем двигателе показывает напряжение тока, поступающего в аккумулятор. Если показатели на табло растут, значит ток от генератора поступает в АКБ, и он работает правильно. Падение показателей указывает на неисправность.

Иногда лампа заряда АКБ не загорается, а электрические приборы слабо работают. Поэтому дополнительными признаками повреждения генератора являются:

  • посторонние звуки из правой части капота;
  • тусклый свет фар;
  • яркость оптики меняется.

Замена генератора

Принимая во внимание, что Лада Приора оснащена большим количеством электроприборов, необходимо установить мощный генератор, который справится со всеми задачами. Характеристики подходящего устройства:

  • маркировка 5102.3771;
  • мощность 80 Ампер или 115 Ампер. Для любителей хорошей музыки мощность должна составить 170 Ампер.

Во-первых, нужно снять старый генератор. Это следует делать в три этапа, показанные на фотографиях:

  1. Снять клемму с АКБ, и ремень, одетый на шкив генератора и коленвала (подушку двигателя поднимать не нужно).
  2. Отсоединить три провода, идущие в генератор. Первый в виде разъема, два других в виде клемм под защитным колпаком, который необходимо отогнуть, и гайку крепления открутить, чтобы отсоединить провода.
  3. Ключом (подойдет торцевой ключ на “13”) открутить гайку болта нижнего крепления генератора, после чего аккуратно вынуть болт. Если потребуется, воспользуйтесь для выбивания болта молоточком. Затем полностью открутить гайку, скрепляющая генератор с верхним кронштейном. Вынув регулировочный болт, нужно снять генератор с автомобиля.

Во-вторых, установить новый подходящий генератор. Он монтируется в том же порядке, в котором был снят старый механизм. Необходимо учесть, что установка на Ладу Приору генератора с мощностью в 115 Ампер от Приоры Люкс, требует подключения нового разъема проводов D+, имеющий другие параметры. Его можно купить в любом автосалоне. В конце следует подключить к генератору оставшиеся провода.

Как видно, произвести замену генератора на новый по вышеуказанной схеме не составит труда.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Снятие генератора приора с кондиционером

Когда появляются проблемы с запуском мотора, или плохо загораются фары, для многих автолюбителей такие симптомы говорят о необходимости ремонта генератора. В отечественных автомобилях Лада Приора часто приходится демонтировать данный элемент вместе с кондиционером. Многие считают, что снять генератор на данном авто с климат-контролем практически невозможно, так как он находится в труднодоступном месте. Но в реальности операция не такая несложная, хотя потребует времени и аккуратности.

  • Устройство и принцип работы генератора
  • Необходимые инструменты и материалы
  • Как снять генератор на Приоре с кондиционером
  • Как снять генератор через фару на Приоре
  • Как снять генератор через компрессор
  • Другие способы снять генератор
  • Советы и рекомендации
  • Устройство и принцип работы генератора

    Данное устройство переводит полученную от коленвала механическую энергию в электричество. Благодаря генератору подается питание к электроприборам авто. За счет него работает зажигание, подзаряжается аккумулятор и прочие системы. Когда водитель заводит мотор, наибольшее количество электроэнергии потребляется стартером. В этот момент питание к электропотребителям подается только от АКБ. Естественно, аккумулятор может быстро разрядиться. Чтобы этого не случилось, его должен подпитывать генератор.

    Генератор состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого располагается ротор на подшипниках и катушка. Между задней и передней крышками располагается неподвижный статор. Подсоединенный к коленвалу ремень заставляет вращаться ротор. Для выпрямления величины тока по напряжению и силе, применяют диодный выпрямитель.

    Передающим звеном являются щетки – скользящие контакты. Они переносят управляющий ток от стабилизатора напряжения. За счет стабилизатора,генератор создает напряжение около 14 Вольт вне зависимости от числа оборотов мотора. Важно, чтобы регулятор оставался исправен, иначе не будут поддерживаться оптимальные параметры напряжения. В этом случае может выйти из строя автоэлектрика.

    Снижение температуры работающего генератора производится за счет вентиляторов. Крепится устройство к кронштейнам при помощи четырех болтов. Его можно увидеть, если открыть крышку капота. Места для крепежа расположены на крышках.

    Внешний вид генератора для Приоры

    Важно своевременно определить неполадки в подаче питания. Первые симптомы – это мигание фар и появление сигнала контрольной лампы на приборной панели. Если генератор ломается или выходит из строя полностью, быстро заканчивается заряд аккумулятора. В этом случае невозможно произвести даже запуск двигателя. Автомобиль не может сдвинуться с места.

    Необходимые инструменты и материалы

    У большинства автомобилистов уже есть все необходимое для данной операции. Поэтому тратиться на покупку дорогого оборудования или расходных материалов не придется. Под рукой должны быть следующие инструменты:

    • Гаечные ключи диаметром 10, 13, 17 мм.
    • Вороток Г-образный.
    • Комбинированный и торцевой ключи диаметром 13 мм и 17 миллиметров.
    • Отвертка с насадкой «звездочка».
    • Монтировка или небольшой лом.
    • Гибкий удлинитель.
    • Смазка – может потребоваться для обработки плохо откручивающихся болтов.

    Для удобства можно заменить гаечные ключи набором головок с удлинителями. Также желательно поставить упоры, иначе при проведении ремонтных работ колеса могут покатиться.

    Как снять генератор на Приоре с кондиционером

    В Приоре с климат-контролем вытащить данный элемент со стороны днища довольно проблематично, но, все-таки, возможно, если открутить компрессор. Однако имеется еще один нехитрый, а главное — простой, способ снять генератор с авто такой модели — через фару. Мы опишем оба способа.

    Как снять генератор через фару на Приоре

    Большинство автолюбителей и мастеров говорят, что такой способ — более простой, нежели стандартный через днище. Делается это следующим образом:

    Перво-наперво нужно обязательно снять минусовую (а затем желательно и плюсовую) клемму с аккумулятора.

    Далее снимается защитный кожух над правой фарой. Держится он на четырех саморезах.

    Чтобы снять фару понадобится снять бампер, как минимум — его правую сторону. Подробную инструкцию о том, как снять бампер с Приоры, можно прочитать в статье по ссылке. Вкратце — нужно открутить три самореза под правым подкрылком, два самореза у центарльного кожуха, а также пять гаек и три самореза (под правым подкрылком) снизу бампера.

    Саморезы, гайки и болты, которые необходимо открутить, чтобы снять бампер

    Под бампером необходимо снять всего два болта, удерживающих фару снизу, так что можно не снимать бампер полностью, а лишь немного подопустить его. Всего для снятия фары нужно открутить три болта: первый — сверху, в капоте над фарой; второй — на кузове у боковой колодки с правой стороны фары; третий — под фарой в центре.

    Чтобы окончательно снять фару, необходимо отсоединить штекер, идущий от нее. Для этого можно аккуратно поддеть его плоской отверткой и потянуть наверх, как рычаг.

    Теперь фару ничего не держит, и ее можно спокойно вынимать из своего места. С освободившегося места появляется большое пространство для работы с генератором.

    Вид на генератор со стороны фары

    Несмотря на то, что генератор так близко, его извлечению мешают многие детали ,которые придется сдвинуть или открутить.

    Так понадобится отодвинуть кондиционерные трубки. Для этого выкручивается болт у подкапотного пространства.

    Также потребуется снять абсорбер. Сначала снимаются два патрубка, идущие к нему:

    Затем нужно открутить два болта, удерживающих абсорбер, и после вынуть его.

    Теперь нужно освободить сам генератор. Для этого со стороны фары нужно открутить болт на 13 верхнего крепления. При этом с противоположной стороны понадобится придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

    Второй болт (на 17) находится снизу генератора, и выкрутить его будет довольно проблематично. К нему придется подлезать со стороны капота и практически на ощупь накидывать на него ключ, и при этом также нужно держать гайку с конца болта.

    После снятия двух болтов генератор будет практически свободен. Пришло время вынимать его через фару. Но нужна толика осторожности — деталь, хоть и освобождена от креплений, подсоединена еще к паре проводов, которые нужно будет вынуть, когда генератор будет вытянут на достаточное для этого расстояние.

    Вынимаем генератор через фару

    От внутренней стороны генератора будет отходить два провода. Чтобы их снять, нужно будет лишь вынуть их штекеры.

    Теперь генератор полностью свободен. Дело сделано!

    Как снять генератор через компрессор

    Если по какой-либо причине первый способ не подходит для реализации, можно попробовать подлезть к генератору снизу, через компрессор. Однако большинство автолюбителей сходятся на мнении, что такой способ сложнее и муторнее.

    Вначале снимаются клеммы с аккумулятора.

    Далее отрезаются муфты натяжителя форсунок, сами форсунки убираются чуть в сторону от стороны генератора.

    Затем снимается гайка, удерживающая кронштейн генератора. Также снимается ремень, ослабляются трубы кондиционера. Если в дальнейшем будет еще что-то мешать, это также нужно будет ослабить или вытащить. Наша цель — выкрутить верхний болт генератора. Проблема лишь в том, что места (если фара не отсутствует) для этого действа очень мало, и придется раскручивать и разбирать не меньше деталей, чем при первом способе.

    Теперь необходимо спуститься под автомобиль. Снять защиту картера, если имеется.

    Далее необходимо снять компрессор. Он держится на трех болтах. И если два нижних снять довольно легко, то верхний находится в довольно труднодоступном месте, и без специальных инструментов (например, очень поможет гибкий ключ-удлинитель) к нему будет нелегко подобраться. После всех операций нужно также снять штекер ,идущий от компрессора.

    Расположения болтов, удерживающих компрессор кондиционера на Приоре

    Когда болты будут вынуты, а штекер снят, компрессор полностью освободится, и его понадобится отодвинуть влево, чтобы освободить доступ к генератору.

    Перед нами откроется нижний болт генератора (на 17), до которого в первом способе было сложно дотянуться и приходилось бы действовать на ощупь. Тут же он хорошо виден и, в целом, его будет несложно снять. Главное придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

    Далее потребуется снять кронштейн генератора, который удерживается на трех болтах. Их расположение также не очень удобно, и гибкий длинный ключ снова пригодится. После этого кронштейн снимается.

    Болты, которые необходимо выкрутить для снятия кронштейна генератора

    Остается лишь вынуть генератор через днище. При этом нужно не забыть вынуть штекеры из него. Вынуть генератор тоже будет не очень легко, так как многие детали в днище будут этому препятствовать, но в целом задача вполне выполнима.

    Более подробно в видео:

    Другие способы снять генератор

    Помимо двух основных вариантов извлечения генератора, имеются и другие, ведь, по сути, это неуниверсальный процесс, и вариантов подобраться к генератору может быть сколь угодно. Мы кратко рассмотрим еще пару способов снятия генератора с Лады Приоры.

    Отсоединить крепления трубок кондиционера.

    Вытащить трубки наверх, чтобы они не мешали.

    Открутить гайку на подушке.

    Снизу и сверху открутить мешающие элементы – «гитары». Для этого необходимо раскрутить гайки, после чего можно ослабить крепления.

    Нужно аккуратно приподнять домкратом движок.

    При подъеме генератор должен подвинуться. В этом случае его станет легче развернуть в сторону и достать из подкапотного пространства.

    Второй способ снятия генератора с автомобилей, также не требующий демонтажа кондиционера, описан далее. Вначале демонтируют пластиковую защиту и колесо под пассажирским местом. Под машину ставят домкрат.

    Откручивают три болта на днище, на которых держится площадка, поддерживающая подушку мотора. Также снимают металлическую площадку. После выкручивают болт, упирающийся в лонжерон.

    Теперь необходимо произвести демонтаж. Для этого поставить в качестве упора монтировку и подвинуть двигатель влево. Аккуратно отодвинуть в правую сторону генератор, при этом должен вытащиться болт. Затем можно вытянуть генератор со стороны днища.

    Отправившись на станцию техобслуживания, многие приходят в ужас, когда узнают о необходимости снятия кондиционера. Специалисты часто выкачивают фреон и снимают большую часть деталей с авто. Но при самостоятельной разборке такие глобальные меры не требуются.

    Ниже приведен способ, требующий снятия кондиционера. Это будет немного сложнее, чем при использовании предыдущих способов. На автомобилях Лада Приора, выпущенных в 2012 году, необходимо сначала ослабить ремень натяжения. Далее раскрутить верхние крепления, на которых держится генератор. Открутить и отсоединить провода, идущие к данному узлу.

    Затем нужно вытащить фишку, обычно она устанавливается с одним проводом.

    Теперь нужно производить демонтаж со стороны днища. Первым делом демонтируется защита двигателя, после чего необходимо открутить подогрев. Следующим шагом снимают кондиционер, при этом идущие к нему патрубки откручивать необязательно. Достаточно выполнить следующие действия:

    1. Открутить четыре болта – верхние и нижние.
    2. Отодвинуть кондиционер в бок.
    3. Раскрутить болты генератора и вытащить его.

    Сборка узла производится в обратном порядке.

    Советы и рекомендации

    Генераторы и щетки бывают четырех видов, в зависимости от года выпуска Лады Приоры. Обычно снятие кондиционера требуется в автомобилях со 127-м двигателем. Трубки кондиционера в данном случае располагаются внизу под радиатором. Эти трубки полностью закрывают промежуток между радиатором и блоком. Поэтому, не снимая компрессор, выполнить демонтаж будет довольно проблематично. Сначала приходится отключать от кронштейнов помпу кондиционера.

    Также непросто вытащить болт, который прикручивается к генератору снизу. Болт можно выкрутить, если он находится с противоположной мотору стороны. В противном случае болтик будет находиться рядом с подушкой двигателя, и придется срезать его дисковой пилой. Эта операция займет лишние 10 минут. Новое крепление лучше расположить головкой в нужную сторону, чтобы больше не возникало проблем при выкручивании.

    Если компрессор уже откручен, его можно не прикреплять. Он будет цепляться за окружающие элементы. При прикручивании кондиционера на старое место необходимо сначала поставить все болты, и только после этого прикручивать их. Также желательно после сборки завести двигатель и проверить, как работает генератор. Только затем можно прикрутить днище.

    Вывод

    На автомобилях Лада Приора с кондиционером можно снять генератор без помощи мастеров. При этом необязательно демонтировать фары или использовать другие хитрости. Есть некоторые различия в машинах разного года выпуска, но в большинстве случаев можно обойтись даже без снятия кондиционера. Если четко следовать инструкции, операция займет не более часа.

    >

    ПОДЕЛИТЬСЯ:

    Как удалить засор из засоренной дренажной линии переменного тока

    Одной из наиболее частых причин прекращения работы переменного тока является засорение дренажной линии. Когда дренажная линия восстанавливается, это может вызвать срабатывание датчика, который отключает систему HVAC до тех пор, пока линия не будет очищена. Дренажная линия кондиционера предназначена для удаления конденсата, который образуется при использовании змеевиков испарителя кондиционера. Эта дренажная линия переносит влагу вниз и из дома, и вы можете увидеть ее снаружи дома.Это небольшая узкая труба, по которой обычно медленно капает вода, когда кондиционер включен или недавно был включен. Эта линия обычно работает нормально, но время от времени может забиваться.

    Есть два метода прочистить сливную линию кондиционера. Регулярная чистка дренажной линии может помочь вашему оборудованию работать более эффективно. Если засор серьезный, начните с метода 2.

    Метод 1 — Для небольших засоров в дренажной линии переменного тока

    1.Выключите систему HVAC.
    2. Найдите порт для очистки. Если агрегат отключился из-за засора, вам может понадобиться ведро для сбора конденсата, остающегося в дренажном поддоне.
    3. Снимите крышку отверстия для очистки.
    4. Оцените засорение. Если вы видите засорение, попытайтесь удалить засорение. Не отталкивайте его дальше. Вместо этого попытайтесь удалить засор из сливной трубы. Не тревожьтесь, если засор сломается, расслоится и упадет в трубу.Его можно смыть водой.
    5. Медленно слейте чистящий раствор в дренажную линию из ПВХ. Если чистящий раствор заполняет сливную линию, не продолжайте заливку раствора. Выполните действия метода 2.
    6. После завершения заливки оцените закупорку. Если чистящий раствор не вытекает из дренажной линии, засор все еще не поврежден. Это может быть признаком того, что в сливной линии есть блок большего размера. Выполните шаги метода 2. Если труба наполняется и медленно стекает, повторите шаг 5, пока чистящий раствор не пройдет без проблем.
    7. Закройте крышку отверстия для очистки.
    8. Снова включите систему.

    Метод 2 — Для больших засоров в сливной линии переменного тока

    1. Для более крупных засоров используйте пылесос для влажной уборки или воздушный компрессор, чтобы удалить засорение. Если вы используете пылесос для влажной уборки, отсос можно применить к любому концу дренажной линии, чтобы удалить засорение. При использовании воздушного компрессора см. Шаг 3.
    2. Если чистящий раствор или вода заполняют слив, можно использовать пылесос для влажной уборки для удаления жидкости.При необходимости повторите заливку чистящего раствора в дренажную линию из ПВХ.
    3. Подайте напор воздуха от воздушного компрессора из отверстия для очистки на блоке обработки воздуха. * ВНИМАНИЕ: неправильная подача воздуха может привести к повреждению. * Убедитесь, что воздух направлен вниз по центру трубы, а не в одну или другую сторону.
    Более подробные инструкции по использованию воздушного компрессора для удаления засора можно найти в нашем блоге: Как использовать сжатый воздух для прочистки дренажной линии переменного тока
    4. После того, как линия будет очищена, проверьте ее чистящим раствором или водой.
    5. Заменить крышку отверстия для очистки.
    6. Снова включите систему.

    Регулярная чистка переменного тока без засорения

    1. Выключите систему HVAC.
    2. Найдите порт для очистки. Если агрегат отключился из-за засора, вам может понадобиться ведро для сбора конденсата, остающегося в дренажном поддоне.
    3. Снимите крышку отверстия для очистки.
    4. Медленно слейте чистящий раствор в дренажную линию из ПВХ. Повторить трижды.
    5. Заменить крышку отверстия для очистки.
    6. Снова включите систему.

    Для получения дополнительной информации о выполнении обычной чистки переменного тока посетите наш блог: Регулярная очистка дренажной линии переменного тока может предотвратить отключение системы

    Свяжитесь с Energy Air для HVAC Service

    Если ваши усилия по удалению засора неэффективны, и вы все еще потеете без кондиционера, необходимы профессиональные услуги HVAC.У специалиста по отоплению и охлаждению будут инструменты и оборудование, необходимые для решения вашей ситуации. Независимо от того, насколько значительным является засорение, специалист по ОВК сможет без промедления удалить засорение за вас.

    Energy Air — проверенная и надежная компания по отоплению и охлаждению, которая много лет работает в сообществе Центральной Флориды, и наши технические специалисты ждут, чтобы помочь вам с любым типом проблемы с системами отопления и охлаждения, с которыми вы имеете дело.Свяжитесь с Energy Air сегодня, чтобы начать работу.

    Расписание службы онлайн
    Орландо: (407) 886-3729 | Тампа: (813) 922-3375

    —–

    Информация, полученная с нашего веб-сайта, не предназначена для замены профессиональных услуг. Если у вас есть или вы подозреваете, что у вас возникла проблема, вам следует как можно скорее проконсультироваться со специалистом по HVAC. Energy Air, Inc. не несет ответственности за любые убытки или ущерб любого рода, возникшие в результате использования информации, представленной на этом веб-сайте, и поэтому снимает с себя всякую ответственность.

    Как снять настенный кондиционер | Руководства по дому

    В небольших домах и некоторых комнатах в больших домах часто есть настенный кондиционер, который встраивается в стену. Органы управления находятся внутри здания, а вытяжное отверстие — снаружи. Если установка не обеспечивает требуемую температуру воздуха должным образом, ее следует снять и проверить в сервисном центре по кондиционированию воздуха. В большинстве случаев демонтаж настенного кондиционера занимает относительно короткое время.

    Отсоедините шнур питания от устройства в электрической розетке внутри комнаты. Если устройство имеет проводное подключение, отключите выключатель этой электрической цепи на панели выключателя в доме. Если автоматические выключатели не имеют маркировки или конкретный выключатель неизвестен, обратитесь к электрику, чтобы он идентифицировал выключатель и отключил его.

    С помощью канцелярского ножа обрежьте полоску конопатки там, где деревянная отделка встречается с лицевой стороной внутренней стены. Снимите любую облицовку или кожух вокруг внешних краев устройства, поддев их части стамеской.При необходимости используйте легкий молоток, чтобы забить кончик стамески под обрез. Пропустите этот шаг, если деревянная отделка или кожух не установлены.

    Найдите маленькие винты, которыми крышка устройства крепится к основному корпусу, и снимите их с помощью соответствующей отвертки, затем снимите крышку вручную. Если винты не используются, осторожно подденьте крышку отверткой и снимите ее с устройства.

    Идите к внешней стене дома, где установлен агрегат. При необходимости установите стремянку для доступа к внешней части устройства.Отверните винты снизу, сверху и по бокам корпуса или внешней крышки. Вручную нажмите на вентиляционные отверстия на задней панели устройства, чтобы отсоединить его от шасси. Вернитесь в комнату.

    Возьмитесь за боковые стороны устройства и потяните на себя, чтобы вынуть из корпуса в стене. Если блок будет заменен, ослабьте и удалите все винты, которыми корпус крепится к каркасу в стене, и извлеките корпус.

    Советы по техническому обслуживанию, эксплуатации, обслуживанию и устранению неисправностей генератора

    Работа генератора
    1.Какой сорт бензина мне следует использовать?
    2. Нужно ли проверять масло в новом генераторе перед его запуском?
    3. Могу ли я установить генератор в моем доме?
    4. Какой тип удлинителя мне следует использовать с портативным генератором?
    5. Безопасно ли эксплуатировать мой генератор в помещении?
    6. Можете ли вы поставить генераторы мощностью более 12 000 ватт?
    7. Может ли мой генератор выдержать нагрузку сразу после включения?
    8. Как долго мой генератор проработает с полным баком бензина?

    Поиск и устранение неисправностей генератора
    9.Почему мой генератор с трудом запускается?
    10. Что мне делать с отказавшим двигателем?
    11. Что мне делать, если мой двигатель продолжает отключаться?
    12.Почему отсутствует питание, если мой двигатель работает?

    Техническое обслуживание генератора
    13. Как проверить уровень масла?
    14. Какое масло нужно заливать в двигатель?
    15. Следует ли включать генератор, если я не использовал его какое-то время?
    16.Нужно ли мне слить бензин перед хранением генератора?



    Работа генератора

    1. Какой сорт бензина мне следует использовать?

    Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации, но в большинстве газовых моделей следует использовать неэтилированный бензин (с октановым числом не менее 87). Перед заправкой выключите двигатель и дайте ему остыть. Никогда не заправляйте бак при работающем двигателе.

    2. Нужно ли проверять масло в новом генераторе перед его запуском?

    Всегда рекомендуется проверять моторное масло перед запуском генератора. Некоторые генераторы могут поставляться сухими, в некоторых может быть небольшое количество масла, которое использовалось для проведения стендовых испытаний устройства, а у некоторых может быть полный масляный бак. Запуск любого двигателя на сухом масляном баке приведет к его заклиниванию, и вы получите 50-фунтовый кирпич вместо двигателя, который не годится ни для чего, кроме пресс-папье для самого большого в мире стола.Проверка и замена масла должны стать регулярным аспектом обслуживания генератора.

    3. Могу ли я установить генератор в моем доме?

    Да. Вы можете установить генераторы с автоматическими переключателями генератора, если вы планируете использовать его в качестве резервного источника питания в случае отключения электроэнергии. Лицензированный электрик должен выполнить установку, чтобы убедиться, что генератор установлен правильно и соответствует требованиям кода.

    Электроэнергия обратной подачи чрезвычайно опасна. Всегда отключайте сервисный разъединитель на коробке внешнего счетчика, чтобы предотвратить обратную подачу. Если у вас нет сервисного разъединителя, вам следует обратиться к электрику, чтобы добавить его и подходящую розетку для подключения портативного генератора. Не подключайте генератор к дому через розетку сушилки.

    4. Какой тип удлинителя следует использовать с портативным генератором?

    Для аварийного питания приборов рекомендуется использовать 12 ГА.удлинитель для установки вне помещений и удлинитель на несколько розеток с номиналом не менее 100 джоулей.

    5. Безопасно ли эксплуатировать мой генератор в помещении?

    №. Двигатели, использующие такие виды топлива, как газ и дизельное топливо, производят смертельный газ, называемый монооксидом углерода. Этот газ без запаха и цвета, а также смертельный, поэтому он очень опасен. 1

    6.Можете ли вы поставить генераторы мощностью более 12 000 Вт?

    Да. У нас есть все типы генераторов, от портативных газовых моделей мощностью 8000 Вт для использования на стройплощадке до дизель-генераторных установок, которые могут обеспечивать непрерывную мощность 461 кВт для использования в крупных коммерческих учреждениях, таких как больницы. Техническое обслуживание генератора на этих агрегатах должен выполнять лицензированный электрик.

    7. Может ли мой генератор выдержать нагрузку сразу после включения?

    №Вы должны запустить генератор до приложения нагрузки. Точно так же вы не должны выключать генератор, пока он все еще нагружен. Число оборотов в минуту (количество оборотов в минуту) устанавливается на заводе, поэтому вам не следует изменять частоту вращения двигателя.

    8. Как долго мой генератор проработает с полным баком бензина?

    Это будет сильно различаться в зависимости от вашего генератора, его мощности, размера топливного бака и размера нагрузки, которую вы на него кладете.Обратитесь к производителю, чтобы узнать больше о вашем генераторе.

    Поиск и устранение неисправностей генератора

    9. Почему мой генератор с трудом запускается?

    Если генератор не использовался долгое время, его запуск может быть затруднен. Начните поиск и устранение неисправностей генератора с осмотра своего генератора, чтобы убедиться, что он не получил травм и не сломаны ли детали, требующие замены.Если это не так, и вы уже открыли топливный клапан, перейдите к разделу обслуживания генератора и устраните все проблемы, которые необходимо устранить. Обычно это происходит из-за того, что в баке или топливном фильтре (17 и 18), аккумуляторной батарее (22), свече зажигания (23) или карбюраторе (24) есть старый газ. Если он по-прежнему не запускается, вам нужно будет отнести его к механику.

    10. Что мне делать, если двигатель дает сбой?

    Поиск и устранение неисправностей генератора для отказавшего двигателя часто возвращается к топливному фильтру (17).Если замена топливного фильтра не решает проблему, это может быть карбюратор (24).

    11. Что мне делать, если мой двигатель продолжает отключаться?

    Поиск и устранение неисправностей генератора для двигателя, который выключается во время работы, обычно начинается с проверки воздушного фильтра (21). Если причина не в этом, то это может быть забитый топливный фильтр (17), i

    Как работает система кондиционирования воздуха?

    Если вы живете в жарком климате, нет ничего лучше, чем сохранять прохладу с помощью системы кондиционирования воздуха.Но как именно они работают?

    Здесь мы пытаемся ответить на этот самый вопрос и исследовать, какие типы систем переменного тока существуют. Поскольку отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (HVAC) — это очень сложная инженерная область, мы должны отметить, что это не является исчерпывающим руководством и должно рассматриваться как краткий обзор.

    СВЯЗАННЫЙ: КАК ЛЮДИ СОХРАНЯЮТ ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕД КОНДИЦИОНЕРАМИ

    Как работает кондиционер?

    Короче говоря, они работают как обычный кухонный холодильник.И в системах кондиционирования, и в холодильниках используется одна и та же технология — цикл охлаждения.

    В системах, использующих преимущества этого цикла, используются специальные химические вещества, называемые хладагентами (в некоторых системах вода), для поглощения и / или выделения энергии для нагрева или охлаждения воздуха. Когда эти химические вещества сжимаются компрессором блока кондиционирования , хладагент меняет состояние с газа на жидкость и выделяет тепло в конденсаторе .

    При охлаждении помещения этот процесс происходит за пределами рассматриваемого пространства.Этот холодный воздух под высоким давлением перекачивается во внутренний блок и снова превращается в газ с помощью расширительного клапана системы .

    Это, как следует из названия, вызывает расширение жидкого хладагента обратно в газовую форму. По мере расширения хладагент «втягивает» тепло и вызывает охлаждение воздуха в рассматриваемом пространстве в испарителе системы кондиционирования .

    Этот теперь расширенный и «горячий» газ далее транспортируется в компрессор системы, и цикл начинается снова.

    Чтобы визуализировать это, представьте губку как хладагент, а воду как «тепло». Когда вы сжимаете промокшую губку (компрессор и конденсатор), вода выталкивается наружу и выделяется тепло в нашей аналогии. Когда вы отпускаете губку (расширительный клапан и испаритель), она расширяется и, по нашей аналогии, может поглотить больше воды или тепла.

    В основе этого цикла лежат научные принципы термодинамики, закон Бойля, закон Шарля и законы Ги-Люссака.

    В первую очередь факт, что «жидкость, расширяясь в газ, извлекает или забирает тепло из окружающей среды.»- Goodman Air Conditioning and Heating.

    В этом смысле кондиционер и холодильники работают,« перемещая »или« перекачивая »энергию из одного места в другое. В большинстве случаев кондиционеры передают« тепло »из вашей комнаты, офис или дом, и выбросить его в воздух за пределами вашего дома или офиса.

    Источник: Pixabay

    Этот цикл является обратимым и может использоваться также для обогрева вашей комнаты или всего вашего дома в холодные месяцы, но эта функция обычно зарезервировано для систем под названием тепловые насосы .

    Основное различие между холодильником и блоком переменного тока состоит в том, что блок имеет тенденцию разделяться на две отдельные части; внешний конденсатор (или чиллер) и внутренний блок.

    Холодильники, с другой стороны, являются одним автономным блоком (хотя некоторые блоки переменного тока также могут быть).

    Любое тепло, удаляемое из его внутренней части, сбрасывается в ту же комнату в задней части устройства. Это основная причина, по которой вы никогда не сможете использовать холодильник в качестве самостоятельного блока переменного тока; если, конечно, вы не проделаете дыру в стене позади него.

    Вы можете проверить это, прикоснувшись (будьте осторожны, он может очень сильно нагреться) задней части холодильника во время его работы. Он должен быть теплым или горячим на ощупь.

    Какие существуют типы систем кондиционирования воздуха?

    Блоки переменного тока сегодня бывают самых разных форм и размеров, от массивных систем воздуховодов в офисах и промышленных зданиях до небольших домашних систем переменного тока, с которыми вы, вероятно, более знакомы.

    Некоторые из более крупных установок имеют очень большие внешние холодильные агрегаты, которые могут иметь водяное или воздушное охлаждение, а в старых системах — градирни.Они соединены изолированными трубами для перекачивания хладагента для кондиционирования воздуха внутри большого или набора больших агрегатов, называемых кондиционерами (AHU).

    Эти системы могут быть очень сложными с нагревательными элементами, увлажнителями и фильтрами для очень точного контроля температуры и качества воздуха в помещениях в здании, которые они обслуживают. Они также, как правило, поставляются со сложными системами рекуперации тепла для уменьшения количества электричества (или газа), необходимого для нагрева / охлаждения воздуха в системе.

    Они бывают двух основных форм; Постоянный объем воздуха (CAV) и переменный объем воздуха (VAV) , который определяет степень, в которой регулируется воздушный поток вокруг воздуховодов системы.

    Им также можно управлять с помощью очень сложных систем программного обеспечения, датчиков и исполнительных механизмов, называемых системами управления зданием (BMS).

    Эти большие системы HVAC «всасывают» свежий наружный воздух и при необходимости нагревают / охлаждают его перед транспортировкой по воздуховодам в требуемые области.Эти системы также могут иметь терминальные устройства повторного нагрева или фанкойлы для дальнейшего улучшения темперирования подаваемого воздуха в зону.

    Более современные установки отказываются от централизованных AHU в пользу систем фанкойлов или «внутренних блоков», которые напрямую связаны с одним или несколькими «наружными» блоками переменного тока. Они называются системами с регулируемым потоком охлаждения (VRF), которые регулируют воздух непосредственно в месте использования.

    Но большинство людей привыкло к тепловым насосам с раздельным или многократным распределением воздуха (ASHP) или к агрегатам кондиционирования воздуха для отдельных помещений.Они гораздо больше похожи на холодильники и чаще всего устанавливаются в жилых помещениях.

    Но следует также отметить, что существуют различные другие системы, использующие тот же принцип, например, геотермальные тепловые насосы (GSHP). Они используют землю в качестве «свалки» или источника тепла вместо воздуха или источника тепла. И ASHP, и GSHP могут также подключаться к обычным радиаторным системам или системам теплого пола вместо обычного газового котла с некоторыми изменениями.

    Как работает кондиционер в автомобилях?

    Проще говоря, кондиционер в автомобиле работает точно так же, как и любой другой блок переменного тока.С той лишь разницей, что они должны быть достаточно компактными, чтобы поместиться в автомобиле.

    Чиллерная часть системы (с расширительным клапаном и испарителем) обычно устанавливается за приборной панелью автомобиля. Другой рабочий конец системы (компрессор и конденсатор), как правило, располагается рядом с решеткой радиатора автомобиля — туда, куда вы едете, вдувается свежий воздух.

    Обе части соединены цепью труб, по которым хладагент проходит между агрегатами во время работы.В отличие от более крупных агрегатов, используемых в зданиях, сам агрегат в автомобилях, как правило, приводится в действие коленчатым валом автомобиля, другими словами, он приводится в действие двигателем.

    Эти системы обычно также поставляются с обогревателем и осушителями для кондиционирования воздуха по мере необходимости. Как и в случае создания систем переменного тока, автомобильный блок переменного тока преобразует хладагент между газом и жидкостью, высоким и низким давлением, а также высокой и низкой температурой по мере необходимости.

    Дешевле оставить кондиционер на весь день?

    Проще говоря, нет.Причина этого в том, что, оставив систему переменного тока на весь день, вы получите:

    1. Не используйте энергию без необходимости, если вас нет дома или комнаты / зоны не используются.

    2. Работа системы приводит к ее износу. Это сокращает срок его службы.

    Вам также следует убедиться, что окна закрыты или установлена ​​защита от сквозняков, когда кондиционер работает. В конце концов, вы же не хотите «кондиционировать» мир.

    Вам также следует убедиться, что вы используете затеняющие устройства (например, навес или стратегически посаженные деревья) снаружи, чтобы уменьшить «солнечное излучение» или пассивное отопление вашего дома от солнечного света.

    Другие меры включают улучшение теплоизоляции вашего дома, поддержание в хорошем состоянии систем кондиционирования (особенно фильтров) и использование потолочных вентиляторов для улучшения внутреннего перемешивания воздуха (т. Е. Предотвращения расслоения горячего воздуха около потолка или наоборот. ).

    Если вас действительно беспокоят счета за электроэнергию, связанные с вашими системами переменного тока, вы можете сделать свою систему переменного тока «умнее». Используя бытовую BMS, интеллектуальные датчики (термостаты и погодную компенсацию), зональный контроль и другие энергоэффективные меры, вы можете значительно повысить эффективность и снизить стоимость ваших систем переменного тока.

    Вам также следует использовать решения «бесплатного» охлаждения и обогрева, подумав об использовании природы, чтобы помочь вам. Правильное использование естественной вентиляции для охлаждения или обогрева вашего дома резко сократит затраты на использование энергии, связанной с отоплением / охлаждением, путем ее отключения.

    Но это возможно только в том случае, если качество воздуха за пределами вашего дома позволяет это. Например, проживание в большом городе с «грязным воздухом» может ограничить вашу способность использовать эту бесплатную форму отопления и охлаждения.

    Как работает кондиционер с обратным циклом?

    Системы кондиционирования воздуха с обратным циклом, или тепловые насосы, как они более широко известны, работают так же, как и любые другие блоки переменного тока. Исключением является то, что они специально разработаны, чтобы иметь возможность по желанию полностью изменить цикл.

    Как и другие системы переменного тока, они также могут фильтровать и осушать воздух по мере необходимости.

    Ellsworth, et al. — Генератор атмосферной воды — Air Well

    Изобретатель (и): CHU RICHARD C [НАС]; ЭЛЛСУОРТ МАЙКЛ ДЖ. [США]; СИМОНС РОБЕРТ
    Заявители: IBM
    Классификация: — международная: H05K7 / 20; F25B21 / 04; F25B47 / 02; H05K7 / 20; F25B21 / 02; F25B47 / 02; (IPC1-7): F25D17 / 06; F25B21 / 02; F25D23 / 12 — европейский: H05K7 / 20R30C; H05K5 / 02D

    Реферат. Метод и устройство для удаления влаги из электроники предоставляется корпус.В частности, осушение достигается путем удаления воздуха из шкафа, охлаждения воздуха тем самым вызывая конденсацию водяного пара из воздуха, затем нагрев осушенного воздуха и возврат нагретого и осушенный воздух поступает в корпус. Один тепловой насос обеспечивает функции охлаждения и нагрева, эффективно возвращающие тепло извлекается из охлаждаемого воздуха и переносит отводит тепло в воздух перед его возвратом в камеру.Таким образом, электроника внутри корпуса может работать при температурах ниже точки росы окружающего воздуха корпус, не требующий теплоизоляции корпус. Предусмотрены устройства для сбора и продувки конденсата. от системы непрерывно или периодически .; Варианты осуществления, в которых используется тепло обычного цикла сжатия пара описаны насосы и термоэлектрические тепловые насосы. Разморозка предусмотрен цикл для устранения инея, который может скапливаться на теплообменник, связанный с тепловым насосом, обычно холодный элемент.Оттаивание осуществляется с помощью реверсивного теплового насоса. полярность, нагревая обычно холодный элемент. Механизмы управления и логика предусмотрены для автоматизации работы системы. В предпочтительные варианты, режимы осушения и оттаивания активируется контроллером, контролирующим точку росы в корпуса и давления воздуха на обычно холодном элементе. Осушение выполняется с перерывами, когда корпус точка росы превышает заданное значение.Существенная герметизация кожух от проникновения окружающего воздуха снижает рабочий цикл.

    Описание

    ИСТОРИЯ ВОПРОСА

    1. Область изобретения

    Настоящее изобретение в целом относится к удалению влага изнутри корпуса электроники, и в частности к способу и устройству, использующему один тепловой насос для осушать и термически кондиционировать воздух внутри электроники корпус.

    2. Описание предшествующего уровня техники

    Электронные устройства, охлаждаемые ниже температуры окружающей среды. температуры и которые работают в среде, в которой вода присутствуют пары, могут возникнуть проблемы с конденсацией, которые могут вызвать коррозию и короткое замыкание. Поэтому желательно удалить водяной пар из окружающей среды, в которой устройства работают. В то время как коррозия и короткое замыкание могут быть вызванный водяным паром в окружающей среде электронные устройства независимо от устройства или среды температуры, проблемы усугубляются для устройств, работающих при более низкие температуры, так как водяной пар может начать конденсироваться на охлаждаемые поверхности электронных устройств.

    Как известно, производительность схемы CMOS может быть улучшена за счет снижение температур, при которых работают контуры, т.е. температура стыка микросхемы. Как температура перехода микросхемы снижает, однако, температуру внешней поверхности микросхемы пакет тоже уменьшается. На внешней поверхности упаковки имеется электрические соединения между пакетом и следующим уровень сборки, например, доска: температура этих межсоединения также уменьшается по мере того, как температура перехода кристалла уменьшается.Передача тепла через эти электрические соединения, таким образом, понижают температуру платы. В качестве температура стыка микросхем снижается, в конечном итоге температура одной или нескольких частей этих открытых поверхностей (внешняя поверхность корпуса, межсоединения и плата) находится ниже температура точки росы окружающей атмосферы компоненты. В этот момент на модуле образуется конденсат. и поверхности платы, включая электрические соединения, если не предприняты предупреждающие действия.Следовательно, осушение очень желательно для сред, содержащих электронные устройства, работающие при температурах ниже точки росы окружающей среды.

    Были приняты два основных подхода к устранению конденсации на холодных поверхностях модуля: поддерживать внешние поверхности модуля при температурах выше точки росы окружающей среды или кондиционируйте атмосферу внутри корпуса, при которой точка росы ниже чем температура внешней поверхности электронных компонентов.

    Первый метод, поддерживающий температуру поверхности модуля выше точка росы, может быть достигнута путем обеспечения достаточного изоляция вокруг каждого модуля, так что внешняя поверхность температура изоляции остается выше комнатной температуры точка. Этот подход обсуждается в патенте США. приложение под названием «Надувная система уплотнения для низких Электронный модуль температуры, «Ellsworth et al., Ser. No. 09/360727, дата подачи — июль.27 января 1999 г. тот же правопреемник, что и настоящая заявка, и настоящим включены в настоящий документ посредством ссылки во всей полноте, и который не признается предшествующим уровнем техники по отношению к настоящему изобретение путем его упоминания в этом разделе «Предпосылки». Как чип температура снижается, однако требуется дополнительная изоляция вокруг каждого модуля для поддержания температуры внешней поверхности выше точки росы. В какой-то момент, когда температура чипа значительно ниже точки росы, также может потребоваться предусмотреть дополнительные обогреватели на внешних поверхностях изоляция для сохранения поверхности изоляции модуля температура выше точки росы.

    Второй метод, понижающий точку росы воздуха в пределах корпус ниже температуры внешней поверхности охлаждаемого модули, предотвращает конденсацию, не требуя изоляции вокруг модулей. Этот подход обсуждается в United Заявка на патент штата под названием «Охлаждение до точки росы Electronic Systems, Chu et al., Сер. № 09/281135, имеющий дата подачи 29 марта 1999 г., переуступлена тому же правопреемнику, что и настоящая заявка и тем самым включена сюда ссылка в полном объеме, и которая не считается искусства в отношении настоящего изобретения путем его упоминания в этом Справочная информация.Чтобы снизить температуру точки росы окружающей атмосферы внутри корпуса, какой-то метод следует использовать для удаления влаги из атмосферы внутри корпус, предпочтительно обеспечивающий возможность дальнейшего удалите влагу изнутри самого корпуса. В дальнейшем, чтобы уменьшить нагрузку на устройство отвода влаги, в некоторых приложениях может быть желательно предоставить корпус который, по крайней мере, в некоторой степени защищен от проникновения окружающего воздуха.Хотя герметизация корпуса может потребоваться не во всех случаях. приложений, хорошо герметичный корпус требует реже (т.е. более низкий рабочий цикл) работа устройства удаления влаги чем это потребовалось бы в плохо герметичном корпусе.

    В зависимости от конкретного применения и степени удаления влаги используемого метода, температура воздуха в помещении может быть снижена как побочный продукт процесса удаления влаги. Температура уменьшение может быть вызвано уменьшением теплопередачи между воздух в корпусе и окружающий воздух в результате частичного уплотнения ограждение от попадания окружающего воздуха.Передача тепла от из окружающего воздуха в воздух в корпусе, как правило, смягчается эффект передача тепла от воздуха шкафа к охлаждаемым поверхностям внутри корпуса. В качестве альтернативы снижение температуры может быть вызвано использованием холодного теплообменника для осушения корпус воздух. Для одних приложений наличие других смягчающие факторы могут поддерживать температуру воздуха в корпусе в допустимых пределах. Однако для других приложений продолжительная работа системы может привести к попаданию воздуха в корпус температуры ниже точки росы комнатной температуры, что в конечном итоге вызывает температура внешней поверхности корпуса должна упасть ниже точка росы при комнатной температуре, что приводит к образованию конденсат на внешней поверхности корпуса.

    В таких приложениях в данной области использовались два метода. для предотвращения образования конденсата на внешних поверхностях корпус. Один из методов включает изоляцию корпуса, так, чтобы внешняя поверхность оставалась выше точки росы. Второй метод предполагает использование дополнительного нагревателя для обогрева корпус воздух.

    По вышеуказанным причинам необходимы методы и устройства, способные предотвратить образование конденсата на охлаждаемые поверхности электронных компонентов, без изоляции электронные компоненты или корпус.Следовательно, есть потребность в методах и устройствах, способных удалять водяной пар из атмосферы внутри корпуса электроники и далее от самого корпуса, не понижая температуру атмосферу внутри корпуса.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Настоящее изобретение направлено на способ и устройство для кондиционирование воздуха внутри корпуса электроники, без внешний конденсат и без необходимости изолировать кожух или обеспечить дополнительный источник тепла.К этому В конце предлагается рекуперативная установка кондиционирования окружающей среды. который осушает воздух внутри помещения, вызывая воздух проходит через теплообменник в тепловом контакте с холодный элемент теплового насоса, и повторно нагревает воздух перед возвращая его в корпус, заставляя воздух проходить через теплообменник в тепловом контакте с горячим элементом тот же тепловой насос. Таким образом, из воздуха удаляется влага. внутри корпуса, устраняя необходимость в изоляции вокруг электронные компоненты.Поскольку осушенный воздух нагревается перед возвращением в корпус температура корпуса остается выше температуры точки росы в помещении, устраняя необходимость изолировать корпус. Далее, поскольку воздух нагревается горячим элементом теплового насоса, нет требуются дополнительные источники тепла. Используя тот же тепловой насос для охлаждения и нагрева воздуха в помещении, тепло отводится во время охлаждение окупается. Наконец, канал образует отстойник или зона сбора, из которой конденсат удаляется в Внешняя среда.

    В одном из вариантов настоящего изобретения воздушный канал формируется под корпусом электроники. Тепловой насос расположен под кожухом, каждый элемент теплового насоса имеет путь высокой теплопроводности к содержащемуся воздуху в другом участке трубопровода. Устройство для перемещения воздуха заставляет воздух циркулировать из корпуса во входное отверстие канал через впускную сторону канала через отстойник или секция сбора конденсата трубы, затем через выпускную сторону и выпускное отверстие трубы, и наконец, от выходного порта обратно в корпус.В рамках на входе воздух проходит через теплообменник в тепловом контакт с обычно холодным элементом теплового насоса, охлаждение воздух и вызывает конденсацию влаги на обычно холодном теплообменник. На выходной стороне воздух проходит через теплообменник в тепловом контакте с нормально нагретым элементом теплового насоса, нагревая воздух перед его возвратом в корпус. Поскольку конденсат собирается на обычно холодном тепле теплообменник, он падает с теплообменника и собирается в отстойник трубы.Механизм, такой как клапан или фитиль, позволяющий периодически удалять конденсат. расположен возле дна отстойника. Такой механизм, как В корпусе предусмотрена перегородка для попадания воздуха корпус от выпускного отверстия кабелепровода для циркуляции вокруг корпус перед повторным входом во входное отверстие кабелепровода.

    В другом варианте осуществления настоящего изобретения рекуперативный блок кондиционирования воздуха полностью расположен внутри корпус: только механизм отвода конденсата из зона отстойника или какая-то часть этого механизма выходит за пределы корпус.

    В другом варианте осуществления настоящего изобретения тепловой насос Устройство представляет собой тепловой насос парокомпрессионного цикла. В предпочтительном Вариант исполнения тепловой насос представляет собой термоэлектрическое устройство.

    В других вариантах настоящего изобретения циркуляция воздуха внутри корпуса достигается удлинением кабелепровода входной порт или выходной порт кабелепровода, или и то, и другое, чтобы вызвать воздух, чтобы вернуться в корпус на некотором расстоянии от место, где канал удаляет воздух из корпуса.В Таким образом, воздух, попадающий в шкаф через удлиненный выпускной порт циркулирует через корпус до входа в входной порт кабелепровода, что устраняет необходимость в потоке воздуха перегородка.

    В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения управление предусмотрены механизмы для обработки определенных функций. В одной аспект, датчик влажности или точки росы измеряет влажность внутри корпуса и контроллер, контролирующий влажность датчик активирует тепловой насос и устройство перемещения воздуха, когда влажность внутри шкафа превышает заданное значение.Контроллер продолжает контролировать датчик, отключая тепловой насос и устройство для перемещения воздуха, когда точка росы равна или ниже заданного значения. В другом аспекте механизм управления управляет конденсатом. клапан удаления, когда уровень конденсата достигает верхнего порог.

    В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения размораживание предусмотрен режим для удаления инея с обычно холодного тепла обменник. Режим разморозки может быть запущен и завершен. вручную; однако в предпочтительных вариантах осуществления контроллер контролирует датчик для определения условий ограничения воздушного потока в обычно холодный теплообменник, ограниченный воздушный поток указывает на скопление инея на теплообменнике.На обнаружение такого состояния, контроллер инициирует режим разморозки. Во время оттаивания контроллер меняет направление теплового потока через тепловой насос, в результате чего тепло поток от нормально нагретого элемента к нормально холодному элементу. В то же время контроллер инициирует изменение воздушного потока. на входной и выходной сторонах кабелепровода. Вход канала сторона, обычно сообщающаяся воздушным потоком с входом в канал порт, теперь закрыт от входного порта (и, следовательно, от кожух) и установить сообщение воздушного потока с окружающим входное отверстие, приточное отверстие окружающего воздуха находится в потоке воздуха связь с окружающим воздухом вольер.В аналогично, сторона выхода трубы, обычно в потоке воздуха сообщение с выходным портом кабелепровода, изолировано от выходной порт (и, следовательно, из корпуса) и размещается в сообщении воздушного потока с выпускным отверстием окружающей среды, выходное отверстие для окружающей среды, сообщающееся воздушным потоком с окружающий воздух, окружающий корпус. В результате этих изменяется, воздух больше не поступает в корпус и из него, корпус изолирован со стороны входа и выхода канал.Во время оттаивания воздух помещения поступает через впускной воздухозаборник, на впускной стороне канала, где он течет через обычно холодный (теперь горячий) теплообменник, через поддон над обычно горячим (теперь холодным) теплообменником, и наконец, через выходную сторону и выходное отверстие окружающей среды, в окружающая среда. Контроллер прекращает размораживание режима после определения того, что условие ограничения воздушного потока был устранен. Затем контроллер возвращает систему в ее нормальное рабочее состояние: кабелепровод изолирован от окружающей среды, входная сторона трубы находится в потоке воздуха сообщение с входным портом, выходная сторона канала помещен в сообщение воздушного потока с выпускным отверстием, тем самым восстанавливает воздушный поток между корпусом и трубопроводом, а тепловой насос снова реверсируется, так что тепловой насос вызывает тепло течь от обычно холодного элемента к обычно горячему элемент.

    В предпочтительных вариантах реализации с использованием механизмов управления для инициировать осушение и оттаивание, разногласия регулируются приоритет процесса размораживания.

    Таким образом, целью настоящего изобретения является обеспечение способ и устройство для удаления влаги изнутри корпус электроники, без снижения температуры воздух внутри корпуса.

    Еще одной целью настоящего изобретения является выполнение удаление влаги с помощью одного теплового насоса, нагревая осушенный воздух перед возвратом воздуха в камеру, без использования дополнительного источника тепла.

    Еще одной целью настоящего изобретения является автоматизация процесс удаления влаги за счет контроля уровня влажности внутри шкафа и активирует кондиционер, когда точка росы превышает пороговое значение.

    Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение автоматический механизм удаления конденсата из шкафа.

    Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение автоматический цикл разморозки, чтобы удалить иней из обычного элемент холодного теплового насоса, отводящий образующийся пар в Внешняя среда.

    Перечисление здесь списка желаемых объектов, которые соблюдение различными вариантами осуществления настоящего изобретения не означает подразумевать или предполагать присутствие любого или всех этих объектов как существенные черты, индивидуально или коллективно, в наиболее общий вариант осуществления настоящего изобретения или в любом его более конкретных вариантов.

    Дополнительные функции и преимущества реализуются через методы настоящего изобретения.Другие варианты и аспекты изобретения подробно описаны в данном документе и являются считается частью заявленного изобретения.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖИ

    Предмет, рассматриваемый как изобретение, особо подчеркнуто и четко заявлено в заключительная часть спецификации. Однако изобретение как в организации, так и в методе практики, вместе с его дальнейшие цели и преимущества могут быть лучше поняты со ссылкой на следующее описание, сделанное в связи с с прилагаемыми чертежами, на которых:

    РИС.1A показывает сторону вид корпуса электроники с внешним рекуператором блок кондиционирования окружающей среды (RECU) в соответствии с одним вариант осуществления настоящего изобретения;

    РИС. 1B показывает подробный вид сбоку блока RECU по фиг. 1А в норме операция;

    РИС. 1С показывает подробный вид сбоку блока RECU по фиг. 1А, при разморозке Режим;

    РИС. 2А показывает вид сверху термоэлектрического теплового насоса и теплового теплообменники согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения;

    РИС.3B показывает подробный вид сбоку блока RECU по фиг. 3А в норме операция;

    РИС. 3C показывает подробный вид сбоку блока RECU по фиг. 3А, при разморозке Режим;

    РИС. 3D показывает подробный вид сбоку блока RECU, использующего удлиненную розетку. порт;

    РИС. 4А показывает вид сбоку корпуса электроники с внутренним RECU согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения;

    РИС.4B показывает подробный вид сбоку блока RECU по фиг. 4А в норме операция;

    РИС. 4C показывает подробный вид сбоку блока RECU по фиг. 4А, при разморозке Режим;

    РИС. 5 показывает схематический вид устройств управления одного варианта осуществления. настоящего изобретения;

    РИС. 6 показывает блок-схему, изображающую поток управления RECU, для обоих операции осушения и размораживания в соответствии с одним вариант осуществления настоящего изобретения;

    РИС.7 показывает RECU по фиг. 3А, используя фитиль для удаления конденсата.

    РИС. 8A показывает RECU, использующий тепловой насос с циклом сжатия пара. согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения;

    РИС. 8B показывает работу варианта осуществления по фиг. 8A во время нормального операция;

    РИС. 8C показывает работу варианта осуществления по фиг. 8А во время оттаивания Режим;

    РИС. 8D показывает схему управления для варианта осуществления по фиг.8A через 8C.

    ПОДРОБНЕЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Фиг. 1A иллюстрирует среда, в которой рекуперативное кондиционирование окружающей среды блок (RECU) настоящего изобретения функционирует. Среда состоит из корпуса 171, содержащего электронику отсек 172. Кожух 171 по существу изолирован от попадание окружающего воздуха, однако герметизация не требуется. Отсек 172 может содержать электронные модули 192, охлаждаемые принудительный воздух, или электронные модули 181 в тепловом контакте с испарительный охладитель 182 или оба, как показано.Принудительное воздушное охлаждение есть достигается с помощью одного или нескольких устройств 193 для перемещения воздуха, создать охлаждающий воздушный поток над модулями 192 и платой 191, тем самым удаляя тепло с модулей 192 и платы 191. Нагреваемый затем воздух проходит через испарительный охладитель 194, передавая тепло от воздуха к охлаждающей жидкости в испарительном охладитель 194. Охлажденный воздух циркулирует обратно по воздуху. перемещая устройство 193, затем обратно над модулями 192 и платой 191.Испарительный охладитель 182, находящийся в тепловом контакте с модулем 181, передает тепло от модуля 181 охлаждающей жидкости внутри испарительный охладитель 182. Испарительные охладители 182 и 194 являются как известно в данной области техники, каждая из которых имеет гидравлические соединения с и от внешняя холодильная система.

    РИС. 1А далее иллюстрирует дизайн и размещение RECU 100 внутри электронная среда, согласно одному из вариантов настоящего изобретение.Как показано на фиг. 1A, RECU 100 содержит замкнутый контур канал 102, проходящий под кожухом, и воздушный поток перегородка 101 проходит вверх в кожух. Как показано стрелкой, указывающей поток воздуха через трубопровод 102, Перегородка 101 для воздушного потока заставляет воздух, выходящий из трубы 102, циркулировать через отсек 172 перед повторным входом в трубопровод 102.

    РИС. 1B обеспечивает подробный вид варианта осуществления по фиг. 1А при нормальном операция.Трубопровод 102 состоит из нескольких секций: впускной порт 111, впускная сторона 103 трубы, отстойник 105 трубы, а выпускная сторона 104 канала и выпускной порт 112. Впускной порт 111 находится в воздушном сообщении с отсеком электроники. 172, а также со стороной 103 входа трубы. Вход трубы сторона 103 далее сообщается воздушным потоком с отстойником трубопровода 105, поддон 105 также сообщается воздушным потоком с трубопроводом сторона выхода 104.Сторона выпуска 104 кабелепровода далее проходит через воздушный поток связь с выпускным портом 112, выпускной порт 112 также в воздушном потоке, сообщающемся с отсеком электроники 172. A поток воздуха с замкнутым контуром обеспечивается из отсека 172, через впускной канал 111, впускная сторона 103, поддон 105, выпускная сторона 104, выпускное отверстие 112 и, наконец, обратно в отсек 172.

    Обеспечивается циркуляция воздуха через трубопровод 102 с замкнутым контуром. с помощью устройства перемещения воздуха 106.В варианте, показанном на фиг. 1Б, воздух подвижное устройство 106 размещено внутри впускной стороны 103 канала, между впускным отверстием 111 и обычно холодным теплообменником 162. В качестве альтернативы, устройство 106 для перемещения воздуха может быть размещено внутри сторона выхода канала 104.

    В варианте осуществления, показанном на фиг. 1B, перегородка 101 выполняет два функции. Как отмечалось ранее, часть перегородки 101 расширение в отсек 172 вызывает выход воздуха из трубы 102 через выпускное отверстие 112 для циркуляции через отсек 172 перед повторным входом в трубопровод 102 через впускной порт 111.В кроме того, часть перегородки 101, проходящая внутри канала (т.е. между тепловым насосом 161 и портами 111 и 112) простирается от спереди к задней стенке канала 102 на фиг. 1B, как показанный на фиг. 2С. Перегородка 101 может быть запломбирована или прикреплена к передняя и задняя стенки трубопровода 102 или могут просто соприкасаться с передней и задней стенками трубопровода 102, таким образом предотвращая сообщение воздушного потока между входной стороной 103 и выходной стороной 104, в пространстве над тепловым насосом 161.Baffle 101 поэтому предотвращает короткое замыкание воздушного потока, обеспечивая попадание воздуха впускное отверстие проходит по длине впускной стороны 103, через отстойник 105, по длине выпускной стороны 104, до для выхода из канала через выходной порт 112.

    Две дополнительные функции показаны рядом с каждым портом 111 и 112. Впускная дверь 109 и впускное отверстие 107 для окружающей среды расположены рядом с впускное отверстие 111 и впускная сторона 103. Выпускная дверь 110 и окружающая среда выпускное отверстие 108 расположено рядом с выпускным отверстием 112 и выпускным отверстием сторона 104.Назначение этих функций будет подробно описано. при обсуждении режима размораживания. Во время нормальной работы входная дверь 109 находится в положении, показанном на фиг. 1Б, герметизация впускное отверстие 107 окружающей среды. Аналогичным образом выпускная дверь 110 в положении, показанном на фиг. 1B при нормальной работе, герметизация выпускного отверстия 108 из окружающей среды.

    В предпочтительных вариантах реализации тепловой насос 161 является термоэлектрическим устройство. Термоэлектрический тепловой насос 161 размещен внутри трубопровода. 102, как показано на фиг.1Б. В качестве альтернативы тепловой насос представляет собой тепловой насос цикла сжатия пара, как описано ниже, и проиллюстрировано на фиг. С 8A по 8D. Питание подается на тепловой насос любым удобным способом, например электроникой комплекс внутри корпуса 171 или любой удобный внешний источник. Во время нормальной работы тепловой насос 161 заставляет течь тепло. от нормально холодного элемента 162 до нормально горячего элемента 163. Обычно холодный элемент 162 находится в тепловом контакте с обычно холодный теплообменник 164 и нормально горячий теплообменник элемент 163 находится в тепловом контакте с обычно горячим теплом Обменник 165.Фиг. 2A — 2C предоставляют дополнительные сведения о термоэлектрический тепловой насос 161. Как показано на фиг. 2А, тепловой насос 161, элементы 162 и 163 и теплообменники 164 и 165 значительно, но не полностью, простираются от передней части к задняя стенка трубопровода 102. Кроме того, обычно холодное тепло теплообменник 164 существенно, но не полностью, доходит до стенка входной стороны трубопровода 103. Аналогичным образом обычно горячий теплообменник 165 существенно расширяется, но не полностью к стенке выходной стороны 104 канала.Как результат, существует ограниченный тепловой контакт между любой частью кабелепровода 102 и тепловой насос 161, элементы 162 или 163, или радиаторы 164 или 165.

    Механическая опора для теплового насоса 161 может быть выполнена в виде уплотнения. или другой механизм, соединяющий тепловой насос 161 и / или элементы 162 и 163 к стенке трубопровода 102. В предпочтительных вариантах реализации механическая опора ограничивает теплопроводность между кабелепроводами 102 и тепловой насос 161 и его элементы 162 и 163.Также в предпочтительные варианты исполнения, механическая опора, такая как уплотнение обеспечивает дополнительную изоляцию воздушного потока на входной стороне воздуховода со стороны выхода трубопровода по длине теплового насоса 161. Один из возможных вариантов воплощения показан на фиг. От 2А до 2С, показывает рельс 115, соединяющийся с передней и задней стенками канал 102. Как показано, рельс 115 обеспечивает механическую опору для стороны и часть нижней части теплового насоса 161. В В предпочтительных вариантах осуществления, рельс 115 упрощает обслуживание на месте за счет позволяет легко вставлять и снимать тепловой насос 161.

    Как показано на фиг. 2А и 2Б, обычно холодный теплообменник 164 находится в тепловом контакте с воздух внутри впускного канала 103, однако теплообменник 164 не находится в прямом тепловом контакте со стенками трубы впускная сторона 103. Точно так же обычно горячий теплообменник 165 находится в тепловом контакте с воздухом на стороне выхода трубы 104, однако теплообменник 165 не находится в прямом тепловом контакте со стенками выходной стороны канала 104.Во время нормального работы, поэтому тепловой насос 161 заставляет тепло течь от воздух внутри воздуховода 103 на впускной стороне трубы для нормального холодного нагрева теплообменник 164, к нормально холодному элементу 162, через тепловой насос 161, к нормально нагретому элементу 163, к нормально нагретому теплообменнику 165, и, наконец, воздуху внутри выпускной стороны 104 канала. В ходе этого процесса воздуховод 102, поступающий в воздух, охлаждается до он проходит через впускную сторону 103 и нагревается при прохождении через выходную сторону 104.

    В предпочтительных вариантах осуществления обычно горячий теплообменник 165 спроектирован так, что обеспечивает большую теплопередачу, чем обычно холодный теплообменник 164. Как побочный продукт перекачки тепла от нормально холодного элемента 162 до нормально горячего элемента 163, тепловой насос 161 создает некоторое количество отработанного тепла (т.е. джоулева нагрева). В результате теплообменник 165 должен быть спроектирован таким образом, что обеспечивает возможность теплопередачи Достаточно для переноса в воздух на выпускной стороне количество тепла, равное теплу, которое удаляется из воздуха на входной стороне плюс отходящее тепло, которое генерируется тепловой насос 161.Хотя это необязательно, это соображение дизайна становится все более важным, поскольку рабочий цикл RECU 100 увеличивается, например, когда корпус 171 плохо изолирован от попадание окружающего воздуха. Вариант осуществления, показанный на фиг. 2А и 2B отображает эту особенность: обычно горячий теплообменник 165 разработан для большей теплопередачи, чем обычно холодное тепло обменник 164.

    РИС. 1B иллюстрирует несколько функций управления, которые будут подробно рассмотрены ниже.Эти Функции управления включают в себя чувствительные устройства (датчик точки росы 121, датчик уровня жидкости 122, датчик давления 123), контроллер 130, и соленоидный клапан 153.

    RECU Нормальная работа

    Нормальная работа варианта осуществления, показанного на фиг. 1А будет теперь будет описано со ссылкой на фиг. 1Б.

    Во время нормальной работы RECU 100 удаляет влагу из отсек 172. Хотя ручное управление RECU 100 возможно, в предпочтительных вариантах осуществления используются механизмы управления для мониторинга точка росы в отсеке 172, в результате чего RECU 100 работают, когда точка росы превышает заданное значение.RECU 100 должен работать с перебоями, т.е. в рабочем цикле. менее 1. Чтобы снизить рабочий цикл RECU, корпус 171 должен быть надежно изолирован от проникновения окружающей среды. воздух. Лучшее уплотнение приводит к более низкому рабочему циклу RECU. А герметичный корпус не требуется.

    Когда RECU 100 находится в нормальном режиме работы, питание подается на нагрев насос 161 и устройство для перемещения воздуха 106. Тепловой насос 161 отводит тепло поток от нормально холодного элемента 162 к нормально горячему элементу 163, в свою очередь, заставляя тепло течь от обычно холодного теплообменника 164 к нормально холодному элементу 162 и от нормально нагретому элементу 163 к теплообменнику с нормальным нагревом 165.Таким образом, температура обычно холодного теплообменника 164 понижается, и температура обычно горячего теплообменника 165 повышается. Устройство 106 перемещения воздуха заставляет воздух течь из электроники отсек 172, через впускное отверстие 111, через впускную сторону 103 и над обычно холодным теплообменником 164. По мере прохождения воздуха обычно холодный теплообменник 164, водяной пар конденсируется на холодные поверхности теплообменника 164. Конденсат скапливается на теплообменник 164 и в конечном итоге попадает в зону сбора, отстойник 105.Конденсат скапливается в отстойнике 105 до тех пор, пока он удалено. Механизм для отвода конденсата расположен возле самая низкая точка поддона 105. Этим механизмом может быть такое устройство, как клапан или фитиль. Если для удаления конденсата используется клапан, клапан может управляться вручную, или в предпочтительных вариантах осуществления соленоидный клапан 153 используется для включения автоматического управления. В В любом случае клапан позволяет конденсату вытекать из отстойника 105. в слив конденсата 152, для последующей утилизации.Если фитиль б / у, конденсатоотводчик 152 и дополнительные механизмы управления не требуется. РИС. 7 иллюстрирует один такой вариант осуществления, показывая Фитиль 754 расположен по существу в самой нижней точке поддона 305. Как показано, фитиль 754 обеспечивает непрерывный отвод конденсата. без необходимости ручного или автоматического управления.

    Поскольку воздух проходит через обычно холодный теплообменник 164 во время нормальная работа, температура и влажность воздуха уменьшено.На выходе из впускной стороны 103 канала воздух течет через отстойник 105, а затем поступает на выходную сторону 104 канала. проходя через выходную сторону 104, воздух проходит через обычно горячий теплообменник 165. Теплообменник 165 передает тепло воздух, повышая его температуру. Как отмечалось ранее, обычно Горячий теплообменник 165 передает воздуху отходящее тепло, которое вырабатывается тепловым насосом в дополнение к теплу, которое удаляется из воздуха обычно холодным теплообменником 164.Это приводит к чистому увеличению температуры выходящего воздуха. выпускное отверстие 112 по сравнению с впускным отверстием 111 для воздуха.

    При нормальной работе, как показано на фиг. 1B, следовательно, RECU 100 удаляет влагу из отсека 172, не опускаясь температура воздуха внутри отделения 172.

    RECU Defrost Mode

    Режим размораживания варианта осуществления, показанного на фиг. 1А теперь будет описано со ссылкой на фиг.1С.

    В некоторых случаях конденсат может замерзать на поверхности обычно холодный теплообменник 164. Продолжающееся накопление такой иней на обычно холодном теплообменнике 164 со временем препятствует прохождению воздушного потока через обычно холодный теплообменник, таким образом ухудшение работы RECU. Два фактора, которые могут повышают вероятность заморозков температура обычно холодный теплообменник 164 (низкая температура увеличивает вероятность заморозков) и рабочий цикл RECU (высокий рабочий цикл увеличивает вероятность заморозков).Для приложений, склонных к накопление инея, предпочтительные варианты настоящего изобретения В изобретении предусмотрен режим разморозки. Во время режима размораживания полярность теплового насоса 161 изменена, что приводит к нормальному холодный элемент 162 становится горячим, а нормально горячий элемент 163 стать холодным. Кроме того, входные и выходные двери обеспечивают поток воздуха в трубопровод 102 и из окружающей среды, при устранении потока воздуха в трубопровод 102 и Отсек 172.

    РИС. 1С изображает работу RECU 100 во время оттаивания. Режим. В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения тепло Насос 161 представляет собой термоэлектрическое устройство. Изменение направления тепловой поток легко достигается за счет изменения полярности источник напряжения, обеспечивающий питание термоэлектрического тепла насос 161. После изменения полярности напряжения питания подача энергии на тепловой насос 161 вызывает отток тепла от нормально горячий элемент 163 к нормально холодному элементу 162.Высокая температура затем переходит от нормально холодного элемента 162 к обычно холодному теплу теплообменник 164. Обычно холодный элемент 162 и обычно холодный теплообменник 164 нагревается, а нормально нагретый элемент 163 и обычно горячий теплообменник 165 становится холодным. Жара, которая подается на обычно холодный теплообменник 164, плавит иней на обычно холодном теплообменнике 164.

    Второе изменение происходит во время режима размораживания, чтобы гарантировать, что влага от тающего инея выводится в окружающую среду Окружающая среда.РИС. 1С показаны входная дверь 109 и выходная дверь. 110 в положениях режима размораживания. В режиме размораживания входная дверь 109 поворачивается к впускному отверстию 111, устраняя воздушный поток сообщение между впускным отверстием 111 и впускной стороной 103. С впускная дверь 109 в положении оттаивания, впускное отверстие для окружающей среды 107 теперь в воздушном потоке сообщается со стороной 103 впуска. Воздух движется устройство 106 теперь заставляет воздух течь из окружающей среды, через впускное отверстие 107 окружающей среды, затем на впускную сторону 103.В аналогичным образом, выпускная дверца 110 поворачивается к выпускному отверстию 112, устранение сообщения воздушного потока между выпускной стороной 104 и выпускное отверстие 112. Когда выпускная дверца 110 находится в положении оттаивания, выпускное отверстие 108 окружающей среды теперь сообщается воздушным потоком с сторона выхода 104. Воздух, проходящий через сторону входа 103, следовательно, протекает через отстойник 105, через выходную сторону 104, через выпускное отверстие 108 окружающей среды и, наконец, обратно в окружающая среда вокруг корпуса 171.В этом Таким образом, водяной пар, который создается при нагревании инея на обычно холодный теплообменник 164 выпускается в окружающую среду окружающей среды, а не в отсек 172 электроники.

    Как показано на фиг. 1B и 1C, входная дверь 109 содержит одинарная дверь на шарнирном креплении. Входная дверь 109 распаш. или поворачивается в одно положение во время нормальной работы, а второе положение во время размораживания. Альтернативные варианты: также предусмотрено, что входная дверь 109 может быть заменена двумя двери: одна для закрытия или открытия впускного отверстия 111, а вторая для закрытия или откройте впускное отверстие 107.Эти входные двери также могут быть заменены жалюзи или другими подобными устройствами. Кроме того, варианты предусмотрены, в которых монтируется входная дверь или двери кроме шарнира или шарнира, например, с помощью скользящего крепление. Предусмотрены аналогичные варианты выполнения выходной двери 110, в соответствии с сущностью и объемом настоящего изобретения.

    При удалении инея от нормально холодного тепла теплообменник 164, цикл оттаивания завершается.Воздушное движение устройство 106 и тепловой насос 161 выключены. Тепловой насос полярность снова меняется на противоположную, меняя полярность Напряжение питания термоэлектрического теплового насоса 161. Наконец, входная дверь 109 и выходная дверь 110 возвращаются в нормальный рабочий режим. положение, как показано на фиг. 1Б. Впускная дверь 109 теперь закрывает впускной канал сторона 103 от впускного отверстия 107 и восстанавливает воздушный поток связь между входной стороной 103 и отсеком электроники 172.Аналогичным образом выходная дверь 110 переходит в нормальное состояние. расположите выходную сторону 104 уплотнения от выходного отверстия 108 окружающей среды, и восстановление сообщения воздушного потока между выпускной стороной 104 и выходной порт 112. Эти изменения возвращают RECU в нормальное состояние. в рабочем состоянии, готов к удалению влаги из окружающая среда внутри отделения 172.

    RECU Control

    В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения контроль предусмотрены механизмы для управления многими операциями RECU.РИС. 1B изображены устройства, которые участвуют в управлении RECU: датчик точки росы 121, датчик уровня жидкости 122, датчик давления 123, контроллер 130 и соленоидный клапан 153. РИС. 1B показано размещение контроллера 130 внутри корпуса. 171, возможно альтернативное размещение контроллера 130, например, в отдельном блоке рядом с RECU 100 или присоединенном к нему. аналогично, питание может подаваться на контроллер 130 из комплекс электроники внутри корпуса 171 или из любого удобный источник.РИС. 5 схематично показано соединения устройства управления и знакомит с термоэлектрический (ТЭ) переключатель мощности 531. Переключатель 531 выполняет два функции в вариантах с термоэлектрическим тепловым насосом: контроль полярности и включение / выключение. РИС. 6 иллюстрирует основная логика управления, которая управляет предпочтительным вариантом выполнения настоящее изобретение.

    В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения управление устройства и логика управляют тремя операциями RECU: запуском и остановка нормальной работы (осушение), запуск и остановка режима оттаивания и удаление накопившегося конденсата из поддон 105.В вариантах осуществления, в которых используется фитиль, а не клапан удалить конденсат из отстойника 105, конденсат продуть непрерывно, тем самым устраняя необходимость обеспечения контроля для этой операции.

    В предпочтительных вариантах осуществления RECU 100 активируется в нормальном режим осушения, когда точка росы внутри корпуса 171 превышает заранее заданное значение. Датчик точки росы 121 мониторы точка росы воздуха внутри корпуса 171 и обеспечивает сигнал, указывающий точку росы на контроллер 130 (вход 541, см. фиг.5). Контроллер 130 периодически контролирует точку росы ввод (фиг. 6, этап 639), сравнивая ввод точки росы с предварительно определенная уставка (фиг. 6, этап 640). Если контроллер 130 определяет, что точка росы ниже уставки, контроллер 130 затем определяет, находится ли RECU в режим осушения (фиг. 6, этап 650). Контроллер 130 делает это определение путем мониторинга состояния трех из выходы: включение / выключение устройства подачи воздуха (545), включение / выключение теплового насоса (546), полярность теплового насоса (547) (см. РИС.5 и таблица 1). Если RECU в настоящее время находится в режиме осушения, контроллер отключается режим осушения путем выключения теплового насоса 161 и воздуха перемещающее устройство 106 (фиг. 6, этапы 651 и 652). Если RECU не в режиме осушения, во время этот цикл управления.

    ТАБЛИЦА 1 Рабочее состояние RECU Выход контроллера RECU ВЫКЛ. Осушение ВКЛ. Размораживание ВКЛ. 545 — Устройство перемещения воздуха ВКЛ. / ВЫКЛ. ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ 546 — Тепловой насос ВКЛ / ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ 547 — Тепловой насос Полярность NORMAL NORMAL REVERSED 548 — Серводвигатель (вход / выход двери) NORMAL NORMAL DEFROST

    Также в предпочтительных вариантах выполнения цикл размораживания RECU активируется, когда обычно холодный теплообменник 164 покрывается инеем.Как уже отмечалось ранее, иней на поверхности обычно холодный теплообменник 164 затрудняет или ограничивает воздушный поток через теплообменник. Это состояние ограниченного воздушного потока вызывает повышение давления воздуха в части трубопровода впускная сторона 103 между устройством для перемещения воздуха 106 и ведущим край нормально холодного теплообменника 164. Датчик давления 123 помещается в это положение, как показано на фиг. 1Б и 1С. Таким образом размещен датчик давления 123 правильно расположен для обнаружения повышение давления воздуха, свидетельствующее о скоплении инея на теплообменник нормально холодный 164.Как показано на фиг. 5, давление датчик 123 электрически подключен к контроллеру 130 (вход 541), подающий на контроллер 130 электрический сигнал указывает на давление воздуха на входной стороне трубы 103 между устройством для перемещения воздуха 106 и обычно холодным теплообменником 164.

    Контроллер 130 периодически контролирует вход по давлению. датчик 123 (фиг. 6, этап 603), сравнивая значение с заранее заданное значение (фиг. 6, этап 605).Если давление превышает заданное значение, контроллер 130 гарантирует, что RECU входит или остается в режиме размораживания (фиг. 6, шаги с 610 по 624, подробно объяснено ниже). Если давление на уровне или ниже установленного значения, контроллер 130 гарантирует, что RECU входит или остается в нормальном режиме (осушение) (фиг. 6, этапы 630). по 634, подробно описано ниже).

    Если контроллер 130 определяет, что давление превышает уставка, указывающая на накопление инея на обычно холодном теплообменник 164, контроллер 130 инициирует последовательность шагов переводит RECU в режим размораживания, или заставляет RECU оставаться в режиме разморозки.Как показано на фиг. 6, контроллер 130 сравнивает входной сигнал от датчика давления 123 с уставкой, на этапе 605. Если давление превышает заданное значение, контроллер 130 затем определяет, активно ли RECU работает в нормальный режим (осушение), на этапе 610. Контроллер 130 делает это определение, отслеживая состояние трех из выходы: включение / выключение устройства подачи воздуха (545), включение / выключение теплового насоса (546), полярность теплового насоса (547) (см. фиг. 5 и таблицу 1).Если RECU активно работает в режиме осушения, контроллер 130 выключает тепловой насос 161 и устройство для перемещения воздуха 106 на этапах 611 и 612 соответственно. Если RECU не работает режим осушения (т.е. RECU неактивен или оттаивается режим), шаги 611 и 612 не нужны. Контроллер 130 следующий определяет, находится ли RECU уже в режиме размораживания, на шаге 620, отслеживая состояние выходов 545, 546 и 547, как ранее отмечалось.Если RECU уже находится в режиме размораживания, контроллер 130 не предпринимает дальнейших действий во время этого управления цикла, в результате чего RECU остается в режиме размораживания. Если RECU еще не в режиме разморозки, контроллер 130 инициирует последовательность операций, переводящих RECU в режим разморозки. Первый, контроллер 130 заставляет входную дверь 109 и выходную дверь 110 двигаться в положение размораживания, этап 621 и, как показано на фиг. 1С. Один из способов достижения этого результата показан на схематическое изображение фиг.5, где контроллер 130 обеспечивает вывод 548 на такое устройство, как серводвигатель 532. Два таких серводвигателя могут быть б / у, один для входной двери 109 и второй для выходной двери 110. Затем контроллер 130 меняет направление теплового потока через тепловой насос 161, этап 622. В предпочтительных вариантах реализации тепловой насос 161 представляет собой термоэлектрическое устройство. Как отмечалось ранее, контроллер 130 изменяет направление теплового потока за счет термоэлектрического тепла насос, изменив полярность подачи напряжения теплового насоса.РИС. 5 иллюстрирует одно возможное устройство для управления изменение полярности, переключатель мощности TE 531. Как здесь определено, нагрев насос 161 работает в нормальном режиме (тепловой поток от нормально холодного элемент к нормально нагретому элементу), когда напряжение питания V1 превышает напряжение питания V2. Коммутатор 531 имеет два набора входов: два управляющие входы (включение / выключение теплового насоса 546, полярность теплового насоса 547), и два входа питания (V +, V-). Коммутатор 531 применяет соответствующие напряжения питания теплового насоса V1 и V2 в зависимости от на управляющих входах 546 и 547.Таблица 2 описывает функция переключателя 531, иллюстрируя взаимосвязь между управляющие входы 546 и 547, а также напряжения питания теплового насоса V1 и V2. Переключатель 531 может быть реализован с использованием ряда реле для пример, или любые коммутационные устройства, обеспечивающие характеристики показано в Таблице 2. По завершении этапа 622 состояние переключателя 531 описан в столбце 3 таблицы 2, соответствующем к выходу контроллера 546 = ВЫКЛ, выходу 547 контроллера = НАЗАД.

    ТАБЛИЦА 2 Выход 546 = ВЫКЛ. Выход 546 = ВКЛ. (Тепловой насос ВЫКЛ.) (Нагрев Насос ВКЛ) 547 = 547 = 547 = 547 = ОБЫЧНЫЙ РЕВЕРС ОБЫЧНЫЙ ОБРАТНЫЙ V1 NC V- V + V- V2 V- NC V- V +

    Контроллер 130 затем включает тепловой насос 161 в режиме обратного нагрева направление потока, на этапе 623. По завершении этапа 623 состояние переключателя 531 описано в столбце 5 таблицы 2, соответствует выходу контроллера 546 = ВКЛ, выход контроллера 547 = НАЗАД. На последнем этапе активации режима размораживания Контроллер 130 включает устройство 106 перемещения воздуха на этапе 624.В в этот момент активен режим разморозки: входная и выходная двери 109 и 110 находятся в положении режима размораживания, направление теплового потока через тепловой насос 161 реверсируется, тепловой насос 161 включен, воздух подвижное устройство 106 включено.

    Если на этапе 605 контроллер 130 определяет, что давление (как показывается датчиком давления 123) на уровне или ниже заданного значения, индикация отсутствия наледи на нормальном холодный теплообменник 164, контроллер 130 инициирует последовательность шаги, завершающие режим размораживания RECU, или заставляют RECU оставайтесь в нормальном режиме в зависимости от ситуации.Как показано на фиг. 6, контроллер 130 сравнивает входной сигнал от датчика 123 давления с заданное значение, на этапе 605. Если давление на уровне или ниже заданного значения, контроллер 130 затем определяет, находится ли RECU активно работает в режиме размораживания, на этапе 630. Контроллер 130 делает это определение, отслеживая состояние трех из выходы: включение / выключение устройства подачи воздуха (545), включение / выключение теплового насоса (546), полярность теплового насоса (547) (см. фиг. 5 и таблицу 1).Если контроллер 130 определяет, что RECU не работает активно в режим размораживания, никаких дальнейших действий в отношении рабочий режим RECU, и контроллер 130 продолжает нормальная работа путем считывания показаний датчика точки росы 121 на этапе 639.

    Если после определения того, что давление равно или ниже заданного значения (этап 605), контроллер 130 определяет, что RECU активно в режиме размораживания (этап 630) контроллер 130 инициирует серию шаги для выхода из режима размораживания и возврата RECU в режим осушения.Контроллер 130 сначала включает движение воздуха выключение устройства 106, этап 631. Затем контроллер 130 включает тепловой насос. 161 ВЫКЛ, этап 632, и меняет полярность питания теплового насоса. напряжения, тем самым меняя направление теплового потока к нормальный режим, шаг 633. Как отмечалось ранее, при нормальном рабочее тепло течет от обычно холодного элемента 162 к обычно горячий элемент 163. Наконец, на этапе 634 контроллер 130 возвращает входные и выходные дверцы 109 и 110, соответственно, в их нормальное рабочее положение.С входной дверцей 109 в нормальном положении рабочее положение, сторона 103 входа кабелепровода находится в потоке воздуха сообщение с впускным отверстием 111 и, следовательно, с отсеком 172. Входное отверстие 107 окружающей среды закрыто от входа кабелепровода. сторона 103. Аналогичным образом с выходной дверцей 110 в нормальном рабочее положение, сторона выхода канала 104 находится в потоке воздуха связь с выходным портом 112 и, следовательно, с отсек 172. Выпускное отверстие 108 окружающей среды закрыто от Сторона выхода канала 104.

    РИС. 6 иллюстрирует три дополнительных аспекта управления RECU. Контроллер 130 выполняет этап инициализации при запуске, этап 601. Этот шаг гарантирует, что все контрольные переменные находятся в известной состояние: тепловой насос 161 ВЫКЛ, устройство перемещения воздуха 106 ВЫКЛ, впускной и положение выходной двери НОРМАЛЬНОЕ, тепловой насос 161 направление теплового потока ОБЫЧНЫЙ.

    Следующий аспект, проиллюстрированный на фиг. 6 включает поток управления для вариантов с автоматическим осушением и размораживанием циклы.В таком варианте возможно, чтобы точка росы и входы давления в контроллер 130 для одновременного превышения их соответствующие уставки. Поскольку два режима работы описанные здесь являются взаимоисключающими, один рабочий режим должен иметь приоритет над другим режимом. Хотя альтернатива решения могут быть возможны, варианты осуществления, описанные здесь установите приоритет режима размораживания над режимом осушения. РИС. 6 иллюстрирует это следующим образом: шаги 639 и 640 (читать и сравните датчик точки росы) расположены в ветви поток управления, который контроллер 130 достигает только после определения что давление находится на уровне или ниже заданного значения (этап 605).Пока контроллер 130 определяет, что давление превышает заданное значение, шаг 605, RECU остается в режиме разморозки, а контроллер 130 не сравнивает введенную точку росы с заданным значением (этап 640). Кроме того, если RECU работает в режиме осушения, когда контроллер 130 определяет на этапе 605, что давление превышает уставки, контроллер 130 определяет состояние RECU и завершает активный режим осушения перед активацией режим размораживания (шаги 610, 611 и 612).

    Остающийся аспект, проиллюстрированный на фиг. 6 предполагает использование этап 602 задержки. Этап 602 помогает устранить колебания, которые может быть вызвано колебаниями значений давления или точки росы на или рядом с их соответствующими уставками.

    В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения используется управление механизмы для третьей операции: продувка накопившегося конденсата от поддона 105. Как отмечалось ранее, в вариантах осуществления, использующих фитиль, а не клапан для удаления конденсата из поддона 105, конденсат непрерывно удаляется, что устраняет необходимость для обеспечения контроля над этой операцией.В вариантах осуществления, использующих клапан для удаления конденсата, такое устройство, как электромагнитный клапан (ФИГ. 1В, 153). Как показано на фиг. 5, жидкость датчик уровня 122 используется для контроля уровня конденсата присутствует в отстойнике 105. В варианте осуществления по фиг. 5, уровень жидкости датчик электрически связан с контроллером 130, предоставление контроллеру 130 сигнала, указывающего на жидкость уровень в поддоне 105. Когда уровень превышает заданное значение, контроллер 130 открывает электромагнитный клапан 153, в результате чего конденсат выход из поддона 105 через слив конденсата 152 (см. РИС.1Б). Контроллер 130 определяет, когда завершить цикл продувки, путем либо отслеживая сигнал от датчика 122 уровня жидкости, либо подождать некоторое время после открытия соленоидного клапана 153. Затем контроллер 130 завершает цикл продувки, закрывая электромагнитный клапан 153. Другие устройства для контроля продувки конденсат из отстойника 105, конечно, возможен. Например, поскольку управление продувкой конденсата не зависит от рабочего состояние RECU (т.е. режим осушения, режим размораживания или ВЫКЛ), может потребоваться, чтобы датчик 122 уровня жидкости непосредственно управлять электромагнитным клапаном 153, без участия контроллер 130. Также, например, механические устройства могут быть используется для контроля продувки конденсата.

    Как будет очевидно специалисту в данной области техники, другие варианты осуществления настоящего изобретения возможны при сохранении в соответствии с сущностью и объемом настоящего изобретения.Посредством Например, некоторые из возможных альтернативных вариантов осуществления теперь будут быть описанным. Эти варианты осуществления предназначены в качестве примеров и не составляют исчерпывающий список вариантов воплощения в пределах объема настоящего изобретения.

    Вариант реализации

    с использованием альтернативы Конструкция и размещение портов

    В варианте осуществления, показанном на фиг. 1A — 1C, впускной порт 111 представляет собой единую плоскость, которая определяется верхней поверхность входной двери 109 в положении оттаивания (см. Фиг.1Б и 1С). Выходной порт 112 составляет единую плоскость, который аналогично определяется верхней поверхностью выходной двери 110 в положении размораживания. В этом варианте Основное назначение входных и выходных отверстий 111 и 112 — определить отверстие для сообщения воздушного потока между отсеками 172 и стороны 103 и 104 входа и выхода канала, так что входные и выходные двери 109 и 110 создают эффективные уплотнения, когда они закрываются напротив своих портов.

    Впускные и выпускные порты можно изменить, как показано на вариант, показанный на фиг. С 3А по 3С. РИС. 3A показывает альтернативный вариант осуществления, RECU 300, использующий трубопровод 302 с модифицированные входные и выходные порты. Как будет описано ниже, это вариант исполнения исключает необходимость выдвигать перегородку для воздушного потока в отсек 172, как в варианте на фиг. 1А.

    РИС. 3B показаны дополнительные детали модифицированного трубопровода. 302.В частности, впускное отверстие 311 теперь имеет некоторую длину путь воздушного потока через канал 302. В варианте осуществления, показанном на фиг. 3B, впускной порт 311 теперь выполняет две функции. Во-первых, входной порт 311 определяет проем, против которого закрывается входная дверь 309 в положении размораживания (см. фиг. 3C), как и впускной порт 111 Фиг. 1Б и 1С. Кроме того, впускной порт 311 теперь включает некоторые длина трубопровода, в результате чего воздух из отсека 172 перемещается на некоторое расстояние после входа в трубопровод 302, до достигая входной стороны 303 канала.Аналогичным образом розетка порт 312, как показано на фиг. 3B также выполняет две функции: определение проема, в который закрывается выходная дверь 312, когда в положении оттаивания (снова см. фиг. 3C), и транспортировка воздуха выходящая сторона выпускного отверстия 304 на некотором расстоянии перед возвращением воздух в отсек 172. Расширение впускных и выпускных отверстий 311 и 312, таким образом, заставляет воздух выходить из трубы 302 на некотором расстоянии от место попадания воздуха в канал 20302.Таким образом, канал 302 удаляет воздух из отсека 172 на некотором расстоянии от место, где воздуховод 302 возвращает воздух в отсек 172, заставляя возвращающийся воздух циркулировать через отсек 172 перед повторным входом в трубопровод 302. Такое расположение впускного и выпускные порты 311 и 312 устраняют необходимость удлинения перегородка воздушного потока (такая как перегородка 101 на фиг. 1A) в отсек 172.

    Работа в режиме осушения согласно варианту осуществления. проиллюстрированный на фиг.3B во многом аналогичен осушению режим работы варианта осуществления, показанного на фиг. 1Б. В функция и работа теплового насоса 161 и связанных с ним элементов (162 и 163), теплообменники (164 и 165), датчики (121, 122, 123), устройство для перемещения воздуха 106, клапан 153 и слив 152, и контроллер 130 не отличается от варианта осуществления по фиг. 1А через 1С. Устройство 106 перемещения воздуха создает воздушный поток через трубопровод 302 от входной стороны 303 к выходной стороне 304.Воздух входит впускной порт 311 кабелепровода 302 из отсека 172. Впускной порт 311 затем направляет поток воздуха на некоторое расстояние к отверстию соединение впускного порта 311 со стороной 303 впуска кабелепровода. вариант осуществления фиг. 1A — 1C, воздух затем проходит через впускная сторона 303 канала, где он охлаждается и осушается за счет обычно холодный теплообменник 164, через отстойник 305, затем через сторона 304 выхода канала, где воздух нагревается обычно горячим теплообменник 165.Воздух выходит из выпускной стороны канала 304 через отверстие, соединяющее выпускную сторону 304 с выпускным отверстием 312, выпускное отверстие 312 затем направляет поток воздуха на некоторое расстояние до чтобы позволить воздуху вернуться в отсек 172.

    Впускные и выпускные дверцы 309 и 310, соответственно, выполняют те же функции, что и входные и выходные дверцы 109 и 110 вариант осуществления по фиг. 1B, хотя двери 309 и 310 расположены отличается от дверей 109 и 110.В нормальном (т.е. осушение), показанный на фиг. 3B показана входная дверь 309. в нормальном рабочем положении. В этом положении диафрагма соединение впускного порта 311 и впускной стороны 303 кабелепровода остается беспрепятственно, тем самым обеспечивая воздушный поток между впускное отверстие 311 и впускная сторона 303 канала. Впускная дверца 309 также изолирует впускное отверстие 307 окружающей среды от впускной стороны 303 кабелепровода. Точно так же фиг. 3B также показана выходная дверь 310 в нормальном рабочее положение.В этом положении отверстие, соединяющее выпускное отверстие 312 к выпускной стороне 304 кабелепровода остается свободным, тем самым обеспечивая сообщение воздушного потока между выпускным отверстием трубопровода сторона 304 и выпускное отверстие 312. Выпускная дверца 310 также герметизирует выпускное отверстие 308 со стороны выпускного отверстия канала 304.

    Работа в режиме размораживания в варианте осуществления, показанном на фиг. 3C аналогичен режиму размораживания варианта осуществления. проиллюстрированный на фиг. 1С. Функция и работа теплового насоса 161 и соответствующие элементы (162 и 163), радиаторы (164 и 165), датчики (121, 122, 123), устройство перемещения воздуха 106, клапан 153 и сток 152, и контроллер 130 не изменились по сравнению с вариант осуществления фиг.С 1А по 1С. Во время работы в режиме размораживания варианта осуществления, показанного на фиг. 3C, входная дверь 309 переходит в положение разморозки. В этом положении входная дверца 309 закрывает отверстие, соединяющее впускной порт 311 со стороной 303 впуска трубы, тем самым устраняя сообщение воздушного потока между впускным отверстием 311 и впускная сторона 303 канала. Впускное отверстие 307 окружающей среды теперь беспрепятственно, позволяя окружающему воздуху окружать корпус 171 для входа в канал 303.Аналогично в режиме разморозки Дверца рабочего выхода 310 перемещается в положение размораживания. В этом положение, выходная дверца 310 закрывает выходное отверстие, соединяющее выход порт 312 к выходной стороне 304 канала, тем самым устраняя поток воздуха сообщение между выпускным портом 312 и выпускной стороной канала 304. Выпускное отверстие 308 окружающей среды теперь не заблокировано, и воздух со стороны выхода трубопровода 304 в окружающую среду окружающий корпус 171.

    Впускное и выпускное отверстия 311 и 312, соответственно, могут расширяться дальше, увеличивая расстояние между точками на какой воздух входит в канал 302 и точка выхода воздуха Трубопровод 302.Увеличение этого расстояния улучшает поток воздуха. внутри отсека 372. Фиг. 3D иллюстрирует один такой вариант осуществления, где выпускное отверстие 312 проходит по длине нижней стенки ограждение 171, затем на высоту одной стены корпуса 171.

    Вариант реализации

    с использованием внутреннего Conduit

    В некоторых приложениях может быть желательно или необходимо содержать весь канал в закрытии электроники, требуется только слив конденсата (или его часть) для выходят за пределы корпуса.РИС. 4A иллюстрирует такой вариант осуществления, в котором RECU 400 содержит трубопровод 402, расположенный полностью внутри корпуса 171. Как показано здесь и на фиг. 4B и 4C датчики 121, 122 и 123 показаны выходящими за пределы корпус 171, однако такая конфигурация не является обязательной. Можно представить себе альтернативный вариант, в котором все датчики расположены внутри корпуса 171. Аналогично, электромагнитный клапан 153 показан расположенным за пределами корпуса 171, однако это конфигурация также не является обязательной.Альтернатива может быть предусмотрен вариант, в котором электромагнитный клапан 153 расположен внутри корпуса 171, с отводом конденсата 152 расположен частично внутри корпуса 171, проходя через корпус 171 в окружающую среду, чтобы позволить удаление конденсата из корпуса.

    Базовая структура варианта осуществления по фиг. С 4А по 4С аналогичен описанным ранее вариантам осуществления. В качестве проиллюстрированный на фиг.4B, трубопровод 402 содержит входной порт 411, сторона 403 впуска трубы, отстойник 405, сторона 404 выхода трубы и выпускное отверстие 412. Впускная дверца 409 расположена так, что во время Дверь 409 для нормальной работы способна изолировать впускное отверстие 407, в то время как впускное отверстие 411 остается в потоке воздуха сообщение со стороной 403 впуска трубопровода, и такое, что во время Дверца 409 режима размораживания способна перекрыть впускное отверстие 411 в то время как впускное отверстие 407 окружающей среды сообщается воздушным потоком с Впускная сторона кабелепровода 403.Аналогично устроена выходная дверь 410. для герметизации выпускного отверстия 408 окружающей среды во время нормальной работы и закрыть выпускное отверстие 412 в режиме размораживания. Сторона входа кабелепровода 403, как показано, аналогичен входной стороне 103 трубы вариант осуществления, показанный на фиг. С 1А по 1С. Выход кабелепровода сторона 404, однако, удлиняется и загибается назад, чтобы направлять воздушный поток к нижней стенке корпуса 171 (и выходное отверстие 408) для легкого доступа к внешнему температура окружающей среды в режиме оттаивания.Впускной порт 411, как показано на фиг. 4B, аналогичен по конструкции впускному отверстию 111 на фиг. 1Б. Вход порт 411 обеспечивает отсек 172 соединения отверстий для сторона 403 впуска канала, где отверстие может быть закрывается входной дверцей 409 в режиме оттаивания. Выходной порт 412, как показано на фиг. 4B, аналогичен по конструкции выходному отверстию 312 на фиг. 3B, поскольку выпускное отверстие 312 также направляет воздух выходящей из выходной стороны 404 канала на некотором расстоянии после герметичного перед тем, как позволить воздуху повторно войти в отсек 172.

    Как легко очевидно специалисту в данной области техники, особенности входной и выходной сторон 403 и 404 канала, и впускные и выпускные отверстия 411 и 412, показанные на фиг. 4B могут быть заменены или изменены в соответствии с духом и объем настоящего изобретения. Например, сторона входа кабелепровода 403 можно было удлинить и сдвинуть назад вместо отвода кабелепровода сторона 404 или обе стороны 403 и 404 могут быть расширены и сдвоенный назад, чтобы можно было отдельно разместить кабелепровод 402 от стен ограждения.Также, например, впускной порт 411 может быть расширенный, как в варианте осуществления по фиг. 3Б.

    Работа в режиме осушения согласно варианту осуществления проиллюстрированный на фиг. 4B очень похож на осушение режим работы варианта осуществления, показанного на фиг. 1Б. В функция и работа теплового насоса 161 и связанных с ним элементов (162 и 163), радиаторы (164 и 165), датчики (121, 122, 123), устройство для перемещения воздуха 106, клапан 153, слив 152 и контроллер 130 не отличаются от варианта осуществления на фиг.С 1А по 1С. Устройство 106 перемещения воздуха создает воздушный поток через канал 402. Воздух поступает во впускное отверстие 411 трубопровода 402 из отсека 172, затем течет во впускную сторону 403 канала. Как и в варианте осуществления Фиг. 1A — 1C, воздух затем проходит через впускной канал 403, где он охлаждается и осушается обычно холодным теплом теплообменник 164, через отстойник 405, затем через выход трубопровода сторона 404, где воздух нагревается обычно горячим теплообменником 165.Сторона 404 выпуска воздуховода перенаправляет воздух вниз стенка кожуха 171, где воздух выходит на сторону выхода воздуховода 404 через отверстие, соединяющее выпускную сторону 404 с выпускным отверстием порт 412, выпускной порт 412 затем направляет поток воздуха расстояние до того, как воздух вернется в отсек 172.

    Работа в режиме размораживания варианта осуществления, показанного на фиг. 4C аналогичен режиму размораживания варианта осуществления. проиллюстрированный на фиг.1С. Функция и работа теплового насоса 161 и соответствующие элементы (162 и 163), радиаторы (164 и 165), датчики (121, 122, 123), устройство перемещения воздуха 106, клапан 153 и сток 152, и контроллер 130 не изменились по сравнению с вариант осуществления фиг. С 1А по 1С. Во время работы в режиме размораживания варианта осуществления, показанного на фиг. 4C, входная дверь 409 перемещается в положение разморозки. В этом положении входная дверца 409 закрывает отверстие, соединяющее впускной порт 411 со стороной 403 впуска трубы, тем самым устраняя сообщение воздушного потока между впускным отверстием 411 и сторона 403 впуска трубы.Приточный воздухозаборник 407 теперь беспрепятственно, позволяя окружающему воздуху окружать корпус 171 войти в впускную сторону 403 трубы. Аналогично, в режиме размораживания дверца 410 рабочего выхода перемещается в положение размораживания. В этом положение, выходная дверца 410 закрывает отверстие, соединяющее выход порт 412 к выходной стороне 404 канала, тем самым устраняя поток воздуха сообщение между выпускным портом 412 и выпускной стороной кабелепровода 404. Выпускное отверстие 408 окружающей среды теперь свободно, воздух со стороны выхода 404 канала в окружающую среду Вольер 171.

    Вариант осуществления с использованием теплового насоса с циклом сжатия пара

    Как отмечалось ранее, в предпочтительных вариантах осуществления тепловой насос 161 представляет собой термоэлектрическое устройство. Варианты осуществления настоящего изобретения: предполагается, однако, если тепловой насос представляет собой компрессор пара тепловой насос цикла.

    РИС. 8A-8D иллюстрируют вариант осуществления настоящего изобретение, использующее реверсивное сжатие паров воздух-воздух конфигурация теплового насоса вместо термоэлектрического теплового насоса.Как показано на фиг. 8A, внутри трубопровода 302 термоэлектрический модуль и теплообменник заменены на два оребренные теплообменники, разделенные перегородкой 801. Обычно холодный элемент 862 состоит из змеевидной трубки. расположен внутри впускной стороны 303 канала. Обычно холодное тепло теплообменник 864 состоит из ряда ребер в тепловом контакт с нормально холодным элементом 862, а также с термическим контакт с воздухом на стороне 303 впуска трубы.В аналогичных обычно горячий элемент 863 состоит из змеевика трубка, расположенная внутри выпускной стороны канала 304. Обычно горячее тепло теплообменник 865 состоит из ряда ребер в тепловом контакт с нормально нагретым элементом 863, а также с термическим контакт с воздухом внутри выпускной стороны канала 304. Как показано на РИС. 8A ребра обоих теплообменников 864 и 865 ориентированы по направлению воздушного потока через входной канал и стороны выпуска 303 и 304 соответственно.Перегородка 801 простирается от от передней стенки трубопровода 302 до задней стенки трубопровода 302, в так же, как перегородка 101 на фиг. 2С. Перегородка 801 выдвигается длина сторон 303 и 304 входа и выхода трубы, как показаны, тем самым обеспечивая поток воздуха через оба теплообменника 864. и 865. Дополнительный элемент, расширительный клапан 869, помещен в трубку, соединяющую два элемента теплового насоса 862 и 863. Компрессор 866, расположенный вне трубы. 302, получает хладагент низкого давления на входе низкого давления 867, сжимает хладагент и обеспечивает высокое давление хладагент к выходу высокого давления 868.Каждый элемент теплового насоса 862 и 863 подключены к обоим портам компрессора через серия из четырех трубопроводов, как показано на фиг. 8А. Четыре имеются электромагнитные клапаны с электрическим приводом, от 855 до 858, для управления потоком хладагента от компрессора 866 к элементы 862 и 863, и обратно к компрессору 866. Остальные особенности этого варианта не изменились по сравнению с вариантом Фиг. С 3А по 3D.

    РИС. 8B иллюстрирует работу этого варианта осуществления RECU. в нормальном режиме (осушение), уделяя особое внимание работа теплового насоса 861.В таблице 3 показано состояние соленоида. клапаны с 855 по 858 в зависимости от выхода контроллера 130 547 (полярность теплового насоса). В частности, столбец 2 таблицы 3 показывает состояние электромагнитных клапанов с 855 по 858 во время нормального работа: клапаны 855 и 856 ОТКРЫТЫ, а клапаны 857 и 858 закрыто. Сжатый газообразный хладагент выходит из системы высокого давления выход 868 компрессора 866. Электромагнитный клапан 856 направляет Хладагент высокого давления к нормально нагретому элементу 863.Как обычно горячий элемент 863 действует как конденсатор, передавая тепло от конденсирующий хладагент в теплообменник 865 с нормальным нагревом, который затем передает тепло воздуху на выходной стороне 304 канала. Жидкий хладагент выходит из нормально нагретого элемента 863 и течет через расширительный клапан 869, тем самым существенно уменьшая температура жидкого хладагента. Низкая температура Затем жидкий хладагент поступает в нормально холодный элемент 862, который функционирует как испаритель при нормальной работе.В обычно холодный элемент 862 (теперь испаритель), низкая температура жидкий хладагент поглощает тепло от обычно холодного тепла теплообменник 864, который, в свою очередь, поглощает тепло из воздуха внутри впускная сторона 303 канала. В результате поглощения тепла хладагент выходит из нормально холодного элемента 862 как верхний температура газа. Электромагнитный клапан 855, ОТКРЫТ при нормальной работе работы, направляет газообразный хладагент обратно в компрессор 866, через вход низкого давления 867.

    ТАБЛИЦА 3 Контроллер 130 Выход 547: Соленоид полярности теплового насоса Клапан нормальный обратный клапан 855 ОТКРЫТО ЗАКРЫТО Клапан 856 ОТКРЫТО ЗАКРЫТО Клапан 857 ЗАКРЫТО ОТКРЫТО Клапан 858 ЗАКРЫТО ОТКРЫТО

    РИС. 8C иллюстрирует работу этого варианта осуществления RECU. во время режима размораживания, снова обращая внимание прежде всего на работу теплового насоса 861. Как отмечалось ранее, при нормальной работе иней может накапливаться на обычно холодном теплообменнике 864, поэтому препятствует прохождению воздушного потока через RECU.Режим размораживания удаляет скопился иней, как описано ранее. Чтобы удалить мороз, полярность теплового насоса 861 меняется на обратную, в результате чего обычно горячий элемент становится холодным, а обычно холодный элемент, чтобы стать горячим. В варианте, показанном на фиг. 8C, это изменение полярности осуществляется изменением состояния электромагнитные клапаны с 855 по 858, как показано в таблице 3. В В частности, в таблице 3 в столбце 3 показано состояние электромагнитных клапанов. С 855 по 858 в режиме оттаивания: клапаны 855 и 856 открыты. ЗАКРЫТО, а клапаны 857 и 858 ОТКРЫТЫ.Изменение состояния электромагнитные клапаны с 855 по 858 меняют направление потока хладагента через элементы 862 и 863, тем самым меняя местами элементы ‘ роли. Сжатый газообразный хладагент под высоким давлением выходит из выход давления 868 компрессора 866. Электромагнитный клапан 858 сейчас направляет хладагент высокого давления к обычно холодному элементу 862. Таким образом, в режиме оттаивания элемент 862 обычно холодный. действует как конденсатор (а не испаритель), и поэтому поглощает тепло хладагента под высоким давлением.Жара поглощенное таким образом переходит в обычно холодное (теперь горячее) тепло теплообменник 864, вызывая тем самым таяние накопленного инея. Жидкий хладагент выходит из конденсатора (обычно холодный элемент 862) и протекает через расширительный клапан 869, по существу снижение температуры жидкого хладагента. Низкий температура жидкого хладагента затем входит в нормально горячий элемент 863, который действует как испаритель (а не конденсатор) во время режима размораживания.Как описано ранее, хладагент выходит испаритель (теперь обычно горячий элемент 863) как более высокий температура газа. Электромагнитный клапан 857, ОТКРЫТ в режиме оттаивания, направляет газообразный хладагент обратно в компрессор 866 через вход низкого давления 867.

    Вариант осуществления, показанный на фиг. С 8A по 8C можно контролировать во многих таким же образом, как описано ранее. РИС. 8D иллюстрирует Принципиальная схема управляющих устройств настоящего воплощение.Функция датчиков с 121 по 123, контроллер 130, электромагнитный клапан 143, устройство для перемещения воздуха 106 и сервопривод двигатель (двигатели) 532 не отличается от варианта осуществления по фиг. 5А. TE переключатель 531 заменен переключателем 831, который управляет соленоидом клапаны с 855 по 858 в зависимости от состояния контроллера 130 выход 547 (полярность теплового насоса), как описано в таблице 3. Переключатель 831 может состоять, например, из серии реле. Выход контроллера 546, тепловой насос ВКЛ / ВЫКЛ, теперь управляет компрессором 866.

    Хотя изобретение было подробно описано здесь в в соответствии с некоторыми предпочтительными вариантами осуществления, многие модификации и изменения в нем могут быть произведены квалифицированный специалист в данной области. Соответственно, это подразумевается прилагаемой утверждает, что покрывает все такие модификации и изменения, как падение в пределах истинного духа и объема изобретения.

    Подать заявку на получение лицензии подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению

    Требования к опыту

    Чтобы иметь право на получение лицензии, вы должны соответствовать одному из следующих требований к опыту:

    1. У вас есть не менее 48 месяцев практического опыта работы в области кондиционирования воздуха и связанных с холодом работ под наблюдением лицензированного подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению в течение последних 72 месяцев, OR
    2. Вы прошли аттестацию технического специалиста в течение последних 12 месяцев, и у вас есть не менее 36 месяцев практического опыта работы в области кондиционирования и охлаждения под руководством лицензированного подрядчика по кондиционированию и охлаждению в течение последних 48 месяцев

    Весь опыт должен быть задокументирован в форме подтверждения опыта (PDF), которую должен заполнить человек или лица, которые контролировали ваш опыт.НЕ заполняйте эту форму самостоятельно. При необходимости используйте несколько форм.

    Заполненные формы подтверждения опыта должны быть отправлены вместе с материалами заявки.

    Исключения

    Вы можете претендовать на исключение из требований к практическому опыту, если вы соответствуете одному или нескольким из следующих критериев:

    • У вас есть степень, диплом или сертификат в области кондиционирования воздуха и охлаждения
    • Вы дипломированный инженер или имеете диплом инженера-механика
    • Вы прошли военную подготовку в области кондиционирования и охлаждения воздуха
    • Вы работаете на производственном предприятии, выполняющем работы по охлаждению или обогреву для предприятия

    Дополнительную информацию об исключениях см. На странице «Исключения из требований к практическому опыту».


    Заявление и пошлина

    Чтобы подать заявку на новую лицензию, отправьте заполненное Заявление на получение лицензии подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению (PDF) вместе с платой в размере 115 долларов США. Лицензии действительны в течение 1 года с момента выдачи.

    Для подачи заявления вам должно быть не менее 18 лет.

    Класс лицензии и одобрения, которые вы выберете, будут определять, какой тип работы вы можете выполнять, лицензионный экзамен, который вы будете сдавать, и страховое покрытие, которое вы должны поддерживать.

    Классы лицензий

    Лицензия класса A позволяет работать с устройством любого размера.

    Лицензия класса B позволяет вам работать с системами охлаждения мощностью 25 тонн и ниже и системами отопления с производительностью 1,5 миллиона БТЕ / час и ниже.

    Подтверждения

    Доступные подтверждения:

    • Кондиционирование воздуха в помещении — включает в себя обработку воздуха для регулирования температуры, влажности, чистоты, вентиляции и циркуляции в соответствии с требованиями к комфорту человека
    • Коммерческое охлаждение — включает использование механического или абсорбционного оборудования для контроля температуры или влажности в соответствии с предполагаемым использованием конкретного помещения
    • Технологическое охлаждение или нагрев — включает регулирование температуры, влажности или чистоты исключительно для производственных требований или надлежащей работы оборудования

    Примечание : «Коммерческое охлаждение» и «Технологическое нагревание и охлаждение» относятся только к холодильникам, морозильникам, льдогенераторам и оборудованию, обеспечивающему контроль температуры и влажности.

    Номера лицензий имеют следующую форму: [Название] / [Класс] / [Номер лицензии] / [Подтверждение]
    (например, TACL / A / 000000 / C).

    Несколько классов лицензии

    Если вы подаете заявку на лицензию класса A и класса B, вы получите один документ с двумя номерами лицензий. Каждая лицензия может иметь только одно подтверждение. Обе лицензии должны иметь одну и ту же организацию и адреса.


    Требования к экзамену

    После подачи заявки и подтверждения квалификации TDLR подтвердит ваше право на сдачу лицензионного экзамена. Дополнительную информацию см. На странице требований к экзаменам.

    Вы должны выполнить все требования процесса подачи заявки, включая сдачу лицензионного экзамена, в течение одного года с даты подачи заявки.


    Страхование

    После сдачи лицензионного экзамена вы должны предоставить в Департамент свидетельство о страховании, в котором указаны имя владельца лицензии и название компании. Вы можете отправить документы в службу поддержки по электронной почте.

    См. Образец свидетельства о страховании (PDF).

    Вы должны иметь страхование коммерческой гражданской ответственности на протяжении всего срока действия лицензии.Страхование должно быть получено от страховой компании, уполномоченной продавать страхование ответственности в Техасе

    .

    Минимальные требования к страховому покрытию

    За причинение материального ущерба и телесных повреждений Агрегат по имущественному ущербу и телесным повреждениям Агрегат для продуктов и завершенных операций
    Лицензия класса A 300 000 долл. США 600 000 долл. США 300 000 долл. США
    Лицензия класса B 100 000 долл. США 200 000 долл. США 100 000 долл. США

    Несколько классов лицензии

    Если у вас есть лицензии как класса A, так и класса B, можно использовать один полис для удовлетворения требований к страхованию обоих, если покрытие соответствует минимальным требованиям лицензии класса A.


    Заявители с обвинительным приговором

    Если вы когда-либо были осуждены за тяжкое преступление или проступок (кроме незначительного нарушения правил дорожного движения) или признали себя виновным или не оспаривали (что приводило к отсрочке судебного разбирательства) в любом уголовном правонарушении на территории штата, за пределами штата или на федеральном уровне, вы необходимо предоставить заполненную анкету по уголовному прошлому (PDF) вместе с материалами вашего заявления.

    Департамент проведет проверку криминального прошлого всех лиц, подающих заявление на получение лицензии.Судебные приговоры рассматриваются в индивидуальном порядке. В выдаче лицензий может быть отказано в зависимости от характера обвинительного приговора и того, как долго до подачи заявления оно было вынесено. В зависимости от вашей криминальной истории проверка может занять от одной до шести недель.

    Физические лица могут запросить в TDLR проверку их криминального прошлого до фактического обращения за лицензией. TDLR использует тот же процесс для оценки перед подачей заявки, что и процесс, описанный ниже.См. Дополнительную информацию на странице оценочного письма по уголовному прошлому.

    Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством для соискателей лицензии с уголовным обвинением, в которых описывается процесс, который TDLR использует для определения того, делает ли осуждение заявителя неподходящим кандидатом на лицензию, или же обвинительный приговор оправдывает отзыв или приостановление ранее выданной лицензии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *