Как снять генератор на калине 16 клапанов с кондиционером: какой установлен, принцип работы и признаки неисправности, выбор оригинала и аналогов, пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Содержание

Снятие генератора Калины — «Клуб-Лада.рф»

Генератор автомобиля — весьма надежное устройство без которого эксплуатация автомобиля не возможна. В этой статье поговорим про натяжитель ремня, а также как самостоятельно снять генератор и отрегулировать натяжение ремня генератора.

Про натяжитель генератора Калины

В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.


Замена генератора на Калине

Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а. Затем:

  1. Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигран­ник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часо­вой стрелки. Натяжение будет ослабевать.
  2. Снять ремень генератора Калины из-под на­тяжного ролика, и затем со шкивов генерато­ра и коленчатого вала.

  1. Нажать на фиксатор колодки про­вода предварительного возбуж­дения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения.
  2. Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода.
  3. Отвернуть болт нижнего крепления генера­тора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна ге­нератора.

  1. Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13».
  2. Снять генератор Калины


Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины

Поджимаем рукой вверх ниж­нюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен. 

  • Чрезмерное натяжение ремня вызы­вает повышенные нагрузки на ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, что приводит к преждевре­менному выходу их из строя.
  • Недоста­точное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение заряд­ки аккумуляторной батареи.


Если натяжение ремня не соответствует норме, тогда:

  • Для натяжения ремня — вращаем регули­ровочную шпильку против часо­вой стрелки.
  • Для ослабления натяжения — вращаем регули­ровочную шпильку по часо­вой стрелке.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Снятие генератора гранта с кондиционером

Как снять генератор на Лада Приора, Калина, Гранта

Снимать генератор приходится для разных целей, например, для его ремонта, доработки, проверки или замены на новый. Иногда для того, чтобы получить доступ к другим элементам подкапотного пространства. Процесс снятия генератора может различаться, в зависимости от типа двигателя и комплектации автомобиля. Инструкция, представленная ниже также пригодится для замены ремня генератора.

Снятие генератора на автомобиле Лада без кондиционера

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумулятора и защиту двигателя. Приготовьте ключи «на 10, 12, 13».

На 16 клапанных двигателях (ВАЗ-21126, ВАЗ-21127) используется натяжитель ремня генератора:

  1. отвернуть на 3-4 оборота гайку (№2) натяжителя.
  2. ослабить ремень генератора, вращением винта натяжного ролика (№3).
  3. снять ремень генератора

Для всех комплектаций:

  1. снять защитный колпачок (№1), вывернуть гайку и снять клемму жгута проводов.
  2. отсоединить от генератора колодку с проводами (№7).
  3. вывернуть гайку (№3) и извлечь болт верхнего крепления генератора.
  4. вывернуть гайку (№5) и извлечь болт нижнего крепления.
  5. снять ремень со шкива, а затем и сам генератор.

p.s. Чтобы снять заднюю крышку генератора следует поднять одновременно три фиксатора. Сделать это затруднительно, поэтому предлагается перед демонтажом крышки зафиксировать все фиксаторы в верхнем положении, подложив под них гвозди. Теперь крышка генератора снимется без труда.

Замена генератора на Лада с кондиционером

Компрессор кондиционера и генератор приводятся в действие одним ремнем. Компрессор кондиционера, его трубки и шланги затрудняют снятие генератора.

Нужно дополнительно отсоединить компрессор (№2) от кронштейна его крепления (№3), вывернув четыре болта (№1). Трубки сис­темы кондиционирования отсоединять не нужно, просто отводим компрессор вниз и в сторону правого лонжерона кузова. В остальном процесс снятия генератора аналогичен (см. выше).

Установка генератора производится в обратной последовательности. При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 8-12 мм. (можно использовать весы-безмен). Напомним, другие рекомендации и советы по эксплуатации автомобилей Лада можно найти в этой категории. Смотрите также отчет по замене ремня генератора без натяжителя и как собрать натяжитель ремня самому.

Как снять генератор на Гранте

Большинством владельцам Лада Гранта известна проблема с генератором, чтобы ее устранить в некоторых случаях приходится снимать генератор. Сегодня мы расскажем как самостоятельно снять генератор на Гранте.

Для привода генератора использован импортный ремень производства фирмы «Gates». Типоразмер ремня генератор – 6PK 823. Каталожный номер ВАЗ-1118-1041020-07, то есть заимствованный с Лада Калина.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как установить би-ксеноновые линзы на Гранту своими руками.

Снимаем генератор Гранты с двигателя

Необходимый инструмент: торцовая головка «на 13», монтажная лопатка.

Отсоедините минусовой провод от аккумулятора

Порядок действий:

1. Отсоедините колодку жгута проводов от генератора.

2. Снять защитный колпачок гайки крепления силового провода.

3. Отверните гайку в сторону.

4. Снимите провод с контактного болта генератора.

5. Отверните гайку верхнего болта крепления генератора, монтажной лопаткой отожмите генератор от двигателя и извлеките болт.

6. Выверните болт нижнего крепления генератора.

7. Монтажной лопаткой отожмите генератор от двигателя и извлеките болт из отверстий.

8. Сместите генератор в сторону правого брызговика.

9. Снимите ремень со шкива генератора и снимите генератор.

10. Снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Установка генератора производится в обратной последовательности. Убедитесь, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпадают с ручьями шкивов.

Снятие генератора Lada Granta

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 19 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 8 мм
  • Ключ трещоточный
  • Головка на 13 мм
  • Нож (для генератора без натяжителя)
  • Отвертка плоская большая (для генератора без натяжителя)
  • Отвертка плоская средняя
  • Динамометрический ключ

Примечание:

Генератор снимайте для диагностики, ремонта или замены при выходе его из строя, а также при демонтаже двигателя.

1. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода генератора: с натяжительным роликом — как описано здесь, без натяжительного ролика — как описано здесь.

3. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей первого и второго цилиндров и достаньте указатель уровня масла в двигателе.

4. Снимите резиновый защитный колпак с вывода «В+» генератора и открутите ключом на 13 мм гайку крепления соответствующего провода.

5. Снимите наконечники проводов с вывода «В+» генератора.

6. Нажав на фиксатор колодки, отсоедините колодку жгута проводов от разъема «L» генератора.

7. Головкой на 13 мм отверните болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе), достаньте болт и гайку из кронштейна генератора.

8. Головкой на 13 мм отверните гайку болта верхнего крепления генератора.

Примечание:

В вариации исполнения генератора без натяжительного ролика, на данном этапе верхний болт будет уже откручен и генератор останется только вынуть из моторного отсека.

9. Достаньте верхний болт крепления генератора, извлеките генератор из моторного отсека.

Примечание:

Если работу проводите на смотровой канаве или эстакаде, отворачивать болт нижнего крепления генератора удобнее снизу автомобиля. В этом случае вначале извлеките болт верхнего крепления генератора, затем, вынув болт нижнего крепления снимите генератор.

Примечание:

Если указанные операции проводятся на автомобиле с кондиционером, то перед снятием генератора следует дополнительно отсоединить компрессор (2) от кронштейна его крепления (3), вывернув три болта его крепления (1). Трубки сис­темы кондиционирования отсоединять не нужно, просто отведите компрессор вниз и в сторону правого лонжерона кузова. В остальном процесс снятия генератора аналогичен описанному выше.

10. Установите генератор в обратной последовательности.

Рекомендации мастеров по замене генератора на Ладе Гранте

О проблемах штатного генератора на Ладе Гранте знает каждый грантовод. Однако дефект не спешат устранять в серийном производстве. Опорные подшипники (качения) часто выходят из строя. В процессе езды появляется сторонний шум, металлический скрежет.

Для устранения дефекта необходимо демонтировать генератор, провести осмотр, заменить изношенные элементы. Чаще всего, причины поломки связаны с электрической или механической составляющей.

Замена генератора на Ладе Гранте 8-ми клапанной

  • металлическая монтажная лопатка;
  • комплект автоинструментов;
  • ветошь;
  • жидкость для удаления ржавчины WD–40.
  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, фиксируем противооткатные башмаки. Машина в периметре ремонтной зоны
  2. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи (ключ на «10»).
  1. Из-­под днища машины отвинчиваем 8 болтов, фиксирующих защиту поддона картера, извлекаем ее.
  2. Отсоединяем колодку с проводами от преобразователя (генератора).
Колодка с проводами
  1. Снимаем резиновый колпачок, клеммы с тыльной стороны преобразователя.
  2. Ключ на «13», отвинчиваем верхний болт – фиксатор положения генератора.
  3. Двигаем преобразователь монтажкой вперед до упора к радиатору.
Передвигаем преобразователь
  1. Из-под днища машины отвинчиваем второй болт — фиксатор, извлекаем его.
  2. Ослабив фиксацию преобразователя, сбрасываем ремень со шкивов.

Извлекаем генератор, проводим профилактические мероприятия (заменяем новым), собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена генератора на Ладе Гранте 16 клапанов

На подготовительном этапе нам потребуются те же самые инструменты и материалы, что и в случае с 8-ми клапанной Грантой.

В конструкции 16-ти клапанной модификации Лады Гранты установлен натяжитель ремня генератора. Это необходимо учитывать при ремонте.

  1. Машина в периметре ремонтной зоны, снята клемма аккумулятора, защита поддона картера.
  2. По аналогии, отсоединяем силовые клеммы с преобразователя, защитный колпачок.
  3. Ключ на «13», отпускаем верхний фиксатор генератора, подаем его вправо до упора.
  4. Снимаем ремень со шкива.
  5. Отвинчиваем нижнее крепление, извлекаем втулку.
  6. Снимаем генератор со штатного места.

Замена генератора на Ладе Гранте с кондиционером

На подготовительном этапе нам понадобятся вышеприведенные инструменты и материалы.

  1. После отвинчивания креплений преобразователя, вывешиваем переднюю часть машины, выкручиваем болты, снимаем правое колесо.
  2. Через проем в колесной арке выкручиваем натяжной ролик, крепление подушки двигателя.
  3. Опускаем домкратом автомобиль до тех пор, пока не откроется доступ к генератору.
  4. Дальнейший алгоритм демонтажа ничем не отличается от описанного выше.

Проводим профилактику, заменяем агрегат новым, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Где находится генератор на Ладе Гранте

На автомобилях семейства Лада Гранта преобразователь тока расположен в моторном отсеке, в левой стороне.

Моторный отсек
При проведении ремонта можно испытать трудности с доступом к креплениям преобразователя. Для удобства демонтируйте защиту поддона картера, вывесите переднюю часть автомобиля.

Замена Щеток Генератора Калина 16 Клапанов ~ VIVAUTO.RU

Замена регулятора напряжения и проверка его на калину

Добро пожаловать!
Регулятор напряжения. он установлен на генераторе и специально подключен к нему, благодаря чему весь ток, который генерирует генератор, изменяется, и идет более равномерно, например, чем больше вы вращаете двигатель вокруг машины (увеличиваете скорость в других словами) генератор будет работать больше и давать гораздо больший ток, все это потому, что генератор подключен к двигателю (в частности, он подключен к коленчатому валу), но напряжение в бортовой сети также изменится от этого ( Чем больше тока генерирует генератор, тем больше он будет увеличиваться. Это по всей бортовой сети транспортного средства), поскольку при увеличении скорости свет будет постоянно светить, и если он уменьшится, он уменьшится с уменьшением тока, особенно независимо от того, был изобретен регулятор напряжения, благодаря которому ток в сети все время остается неизменным, но он меняется, когда включаются дополнительные устройства, требующие более срочной работы, другими словами, например, вы включаете передние фары в автомобиле и увеличение по кругу контроллера odacha Мощность тока для питания этих фонарей, кроме того, поток мощности через контроллер становится постоянным и не прыгает выше, чем ниже, поскольку фары работают в одном режиме и не работают светит сильнее, слабее.

Заметка!
Чтобы изменить или проверить регулятор напряжения, вам понадобятся: две разные отвертки, а также два 12-дюймовых гаечного ключа, и вам потребуется вольтметр постоянного тока, чтобы помочь вам четко определить напряжение, которое у вас есть на борту, и прыгает ли он, или электрический приборы, вам все еще нужен мегомметр для проверки конденсатора регулятора на предмет технического обслуживания, при котором ток остается неизменным при подаче на бортовую сеть!

Результат:

Где находится регулятор напряжения?
Он расположен на самом генераторе, как было указано чуть ранее, плюс кабель и проводной блок также подходят для него, чтобы регулятор не загрязнялся, для этого он также закреплен вместе с пластиковой крышкой, вы можете взять Присмотритесь к выходу, выходящему из контроллера, на фото ниже, на этом фото вы можете увидеть пластиковую крышку, закрывающую регулятор, а на другом фото (Маленькое) вы можете увидеть, что крышка уже снята и только один выходящий из регулятора торчит (будь у меня второе мнение на обеих картинах указан красной стрелкой).


Когда мне нужно поменять регулятор напряжения?

Его необходимо изменить, когда он начинает передавать мощность переменного тока во встроенную сеть (переменный ток. это ток, который повышается или падает при условии, что схема оставляет свое направление без имени), просто говоря, колеблется ли ток (и это не должно быть ), тогда контроллер должен быть заменен при колебаниях тока, например, фары могут светить более пугающе и сильнее (в зависимости от частоты вращения двигателя фары будут светить сильнее при огромных оборотах), и регулятор необходимо заменить, если он начинает излучать или меньше тока. чем это слишком (аккумулятор в этом случае у вас будет), или больше (при более высоком токе вы можете сжечь большую часть проводки в автомобиле, который не выдерживает больших нагрузок, или, если у вас есть предохранители, в лучшем случае они разомкнут цепь и постить ничего страшного не получится).

Как заменить регулятор напряжения и проверить его на работоспособность на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Проверка регулятора напряжения для обслуживания:

1) Во-первых, вам нужно выяснить, где находится сам генератор, и, найдя его, потянуть резиновый колпачок, обозначенный красной стрелкой, в сторону, эта крышка закрывает клемму «B» с более распространенными словами, это положительно Заключение, и оно идет от генератора, к этому выводу (он также обозначен синей стрелкой) для вас, вам нужно будет подключить положительный провод к вольтметру и, подключив его, бросить другой провод (минус провод) все это идет от одного и того же вольтметра к земле (вот где вам нужно подключить провод, помеченный зеленым в Art ilkoyu), после операции вольтметром постоянного тока вы подключите сетевое напряжение в автомобиле.

Калина, снятие генератора с двигателя 16v.

Как убрать генератор на 16кл. Калин Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать их в группе ВКонтакте.

Лада Калина замена регулятора напряжения

Магазин автомобильной электроники Карков Voltage Regulator поддерживает бортовое напряжение.

2) После того, как все подключено, запустите двигатель рядом с машиной и включите свет на нем, когда двигатель работает, дайте ему поработать некоторое время (приблизительно 15 минут), и после измерения этого времени на средней скорости двигателя, измерьте напряжение на бортовой сети, которое должно быть в пределах 14,4-15,1 В.

Заметка!
Если это напряжение выше или ниже, замените регулятор напряжения на новый!

3) Теперь, что касается конденсатора, чтобы проверить, работает ли он, достаточно подключить отводящие его отводы к контакту конденсатора с шариком при подключении, сопротивление сначала уменьшится и затем становиться бесконечным (что такое бесконечность на вашем устройстве, вы не можете понять устройство; для этого, не подключая ничего, сначала посмотрите на цифры, указанные мегером, например, если он отображает 0, то это будет бесконечность), если все идет хорошо, то конденсат О работает на 100% и не требует собственной замены; в противном случае замените конденсатор новым.

Заметка!
Конденсатор. он встроен в сам регулятор напряжения и служит таким фильтром тока, благодаря которому напряжение в сети сбалансировано, например, он может пропускать через себя высокочастотные токи, но будет сохранять низкочастотные токи!

Замена регулятора напряжения со встроенным конденсатором:

Удаление:
1) Сначала для необходимых вам операций необходимо сбросить отрицательную клемму от батареи, вы можете прочитать о том, как это сделать «здесь», а затем вам нужно будет отсоединить блок проводки от генератора, нажав на защелку , это также обозначено красной стрелкой для ясности.

Заметка!
Когда блок проводки отсоединен, возьмите гаечный ключ в свои руки и используйте его, чтобы открутить гайку, которая крепит 2 провода к штифту, а после откручивания гайки выньте эти провода из штифта! (Прежде чем откручивать эту гайку, сначала снимите резиновую крышку, которая закрывает ее, и не допускайте загрязнения на боковой поверхности)

2) Затем возьмитесь за отвертку и используйте ее, чтобы вытащить три защелки, которые удерживают защитную крышку генератора, и, когда защелки откроются, снимите крышку с генератора и отложите ее в сторону, чтобы она не мешала работе.

3) Далее возьмите провод, который соединяет выход на диодный мост (Провод обозначен красной стрелкой, а клемма. синей), а затем отключите его от этой клеммы.

4) Далее вам нужно будет использовать два гаечных ключа, чтобы отвинтить втулку от выпускного болта «B». Для этого используйте один из ключей, чтобы затянуть гайку, чтобы она не вращалась, а другой. чтобы полностью открутить втулку, а затем втулку и две шайбы. которые расположены, снимите с болта, как показано на фото под номером 2.

5) В конце используйте отвертку, чтобы отвинтить два винта, которые крепят регулятор напряжения в центре (см. Фото 1), и после откручивания снимите его с генератора.

Установка:
Новый контроллер устанавливается в порядке, обратном снятию на его месте, но при установке нового контроллера проведите небольшую проверку с ним (возможно, брак может упасть), чтобы сначала проверить, измерить линейкой или даже щетками Выступающие из контроллера, эти щетки должны быть не менее 5 мм (см. фото 1), в противном случае замените регулятор на новый, во-вторых, нажмите на эти щетки и убедитесь, что они просто перемещаются без задержки, в противном случае замените регулятор на новый. ну, для последней проверки вам понадобится заменить лампу 12В, вам нужно будет быстро подать эту лампочку на щетки контроллера и подать напряжение около 12 В на клеммы контроллера; иными словами, клеммы и минус массы держателя щетки будут плюсом, если правильно подключить, лампочка должна загореться, более подробную схему соединений смотрите на фото под номером 2.

Заметка!
Затем вы можете подать напряжение чуть более 12 В, например, 16 или 17, после подачи этого напряжения лампа должна погаснуть, в противном случае вам также потребуется заменить регулятор на новый!

Дополнительное видео:
Для ясного понимания того, как меняется регулятор, в этом случае посмотрите видео ниже:

Источник

Ремонт автомобильных кондиционеров: устранение неисправностей

Что такое «Черная смерть?»

Если вы собираетесь ложиться спать и хотите избежать кошмаров, возможно, вам стоит отложить чтение до утра. Если вы собираетесь сесть в машину, читайте дальше.

В то время как «Черная смерть» — это не то же самое, что смертельная чума в 14 веке, автомобиль A / C , испытывающий «Черную смерть», будет заражен, как чума. Черная смерть начинается внутри компрессора после выхода хладагента из строя.Поскольку хладагент действует как рабочая жидкость, во многом подобно тому, как моторное масло является жидкостью, обеспечивающей смазку для защиты двигателя, выход хладагента из строя приведет к ужасному износу, запускающемуся в компрессоре. Оттуда острые и грязные металлические частицы, образовавшиеся во время поломки компрессора, могут затем пройти через остальную часть вашей системы кондиционирования, нанося ущерб всей системе. Прежде чем вы это узнаете, весь холодный воздух, да еще и потоки воздуха, давно исчезнут. Подайте сигнал A / C мрачному жнецу.

Лучшая защита от черной смерти — это проверка работоспособности кондиционера.Запланируйте сегодня.

Почему в моем кондиционере слабый воздушный поток?

Мы чувствуем вашу боль и дискомфорт от слабого воздушного потока. Одного пота достаточно, чтобы свести с ума любого из нас. Однако здесь действует множество факторов. Если вы заметили снижение воздушного потока на ранней стадии — а не позже — сделайте правильный шаг и посмотрите, прежде чем может произойти другое фатальное повреждение системы кондиционирования воздуха.

Основные причины слабого воздушного потока:

  • Плесень или плесень могли скопиться в сердечнике испарителя из-за остаточной влаги, возникающей в процессе охлаждения.Когда это произойдет, воздух не сможет попасть в вентиляционные отверстия.
  • Отсоединился шланг. Обычно это происходит со шлангом нагнетателя, который подает воздух к нагнетательному агрегату.
  • Вентилятор поджарен. Если вентилятор не дует, воздух будет идти не очень хорошо.
  • Уплотнения. Нет, не те печати у пирса. Уплотнения корпуса сердечника, уплотнения корпуса вентилятора или уплотнения корпуса сердечника испарителя; Все может открываться и уменьшать поток воздуха. Системы вентиляции A / C очень чувствительны и должны оставаться герметичными.Как только они открываются, вся система оказывается под угрозой.

Какой бы ни была причина проблем с воздушным потоком, у нас есть ответ. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.

Есть ли какие-нибудь системные сигнальные лампы, чтобы предупредить меня о проблеме с кондиционером?

Как правило, нет, но на некоторых автомобилях есть центры информации для водителя ( DIC ), которые могут отображать состояние многих систем автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

Мой кондиционер уже не так холодно, как раньше, что происходит?

Существует несколько причин, по которым система кондиционирования может потерять охлаждение.Принесите нам свою машину, как только вы начнете замечать этот симптом, это может означать разницу между потребностью в небольшом ремонте или, что еще хуже, в большом. Вот что может привести к тому, что холодный воздух потеряет прохладу.

Недостаток драгоценного холодного воздуха может быть вызван:

  • Утечка фреона из-за неисправного уплотнительного кольца, уплотнения, шланга или компонента
  • Забитая расширительная трубка или шланг для заправки хладагента
  • Неисправность компрессора или муфты компрессора
  • Неисправен электродвигатель или резистор электродвигателя вентилятора
  • Поврежден или отказал конденсатор или испаритель
  • Утечки вакуума
  • Неисправен переключатель, предохранитель, реле, модуль управления, дверца смесителя или соленоид

Утечки могут быть очень серьезными.Когда в системе кондиционирования возникает утечка, получается так называемая «открытая система». Если вы или ваш техник обнаружите утечку раньше, ваш ремонт будет дешевле. К сожалению, если утечка влияет на холодный воздух в течение некоторого времени, влага, скорее всего, попала в вашу систему кондиционирования и могла повредить другие жизненно важные и дорогие детали. Не горячись. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.

Кондиционер сначала холодный, затем начинает нагреваться, что происходит?

Ну, как и во многих сложных историях, никогда не бывает одного простого ответа.Системы кондиционирования — непостоянная порода. Лучше всего, чтобы мы проверили вашу систему на наличие любого из перечисленных ниже симптомов.

От холода к горячему и все симптомы между ними:

  • Засоренный расширительный клапан: Расширительный клапан распределяет необходимое количество хладагента в испаритель. Если клапан заблокирован, хладагент не сможет попасть в испаритель. При засорении клапана хладагент начнет полностью замораживать клапан, если присутствует влага.
  • Неисправность муфты компрессора: если муфта не входит в зацепление с компрессором, то компрессор не может поддерживать правильное давление.В результате появится горячий воздух.
  • Сценарий перегорания предохранителя: иногда происходит короткое замыкание предохранителей. Если предохранитель, связанный с вашей системой кондиционирования воздуха, выходит из строя, питание определенных частей прекращается.
  • Утечки — худший друг системы кондиционирования: утечки возникают в результате повреждения или присутствия влаги. Когда влага и хладагент смешиваются, неприятные коррозионные кислоты разъедают уплотнения и компоненты, вызывая утечку.

Какой вонючий запах шкафчика спортзала исходит из вентиляционных отверстий кондиционера?

Похоже, у вас проблемы с запахом.Этот запах может быть вызван несколькими причинами.

Возможные причины неприятного запаха «шкафчика спортзала»:

  • Грязный и старый фильтр салона.
  • Заплесневелый корпус испарителя. Проблема для многих автомобилей, когда вода скапливается в корпусе испарителя, потому что слив в корпусе заблокирован. Плесень будет накапливаться.

Как проверить утечку в системе кондиционирования?

Пока мы не C.S.I. , способы обнаружения утечки в системе кондиционирования не за горами от эпизода неизменно популярного шоу-расследований.

Обнаружение утечек:

  • Красители с черным светом. Вы правильно прочитали. Многие хладагенты предварительно смешаны с помощью специального U.V. краситель, который проявляется в черном свете. Мы зажжем вашу систему кондиционирования черным светом, чтобы проверить, не появится ли какой-нибудь краситель.
  • Принесите «сниффер». Сниффер — это специальное устройство, оттачивающее химические компоненты хладагента. Если есть утечка, наш сниффер ее обнаружит.

Что вызывает утечку в системе A / C?

Возраст и влажность.Легко и просто. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем потерять свою эластичность и разрушиться, что приведет к утечке фреона и попаданию влаги в систему кондиционирования вашего автомобиля. Влага — это поцелуй смерти для вашей системы кондиционирования, смешиваясь с хладагентом и создавая систему, разрушающую коррозионную кислоту.

Краткий факт: Присутствие влаги может повредить аккумулятор, приемник или осушитель. Помните, что эти устройства несут ответственность за удаление влаги из системы кондиционирования и в конечном итоге перестанут работать, как только они попадут в открытую систему (утечка или трещина).

Как заменить компрессор кондиционера менее чем за 2 часа

Необходимо заменить компрессор кондиционера в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы вы могли сэкономить деньги и получить удовлетворение от выполнения работы самостоятельно или увидеть, за что вы платите, когда брать машину в ремонт. Давайте прямо сейчас!

Что идет не так?

Ответственный за прием отработанного (низкого давления) хладагента r134a и при сжатии его в газ под высоким давлением эти устройства склонны к отказу, что обычно происходит одним из двух способов.Либо они могут протечь хладагент из корпус или переднее уплотнение или они будут иметь механический сбой и будут издавать дребезжащий звук при переключении или просто запереть. В любом случае компрессор необходимо заменить.

Начало работы

Хотя эта работа может показаться пугающей для некоторых, она не так уж и плоха, если вы получите комфортно видеть, как это делается первым. Это как Боб и Кен (2CarPros) всегда говорят: «это просто гайка и болты». Эта работа обычно выполняется менее чем за четыре часа. и можете сэкономить до тысячи долларов и получить удовольствие от того, что вы сделали это сами.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Хотя внешний вид может отличаться, процесс очень похож для большинства автомобилей. Посмотрите видео, а затем ознакомьтесь с информацией ниже получить дополнительные знания.

Вам потребуются запасные части, набор манометров кондиционера и вакуум. насос, который вы можете получить от Амазонка чуть больше сотни баксов. Тогда они у вас будут в следующий раз, когда потребуется работа с кондиционером для семьи или друзей.

Перед началом работы припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с помощью аварийного тормоза. включен, двигатель выключен в защитных очках и перчатки.

Перед началом

При ремонте кондиционера рекомендуется знать как система кондиционирования воздуха работает, так что вы можете лучше понять работа системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Перед открытием системы мы должны проверить, не осталось ли хладагента. внутри перед разборкой.

Подробнее: Проверка уровней хладагента

В большинстве случаев компрессор требует замены из-за утечки, поэтому система будет плоской, и в этом случае вы можете продолжить работу с этим руководством.

Отключить отрицательная сторона аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания при работе вокруг двигателя. (Примечание: если используется радио, запишите его предустановки как их нужно будет повторно ввести после повторного подключения батареи.)

Шаг 1. Снимите воздухозаборник и аксессуары

Отвинтите и снимите все трубки или шланги. чтобы получить доступ к змеевику для снятия. Эта трубка используется для выхлопных газов и воздухозаборника, которые обычно легко удаляются откручивание мелких болтов или винтов. Далее необходимо снять змеиный пояс. который приводит в действие компрессор, кроме гибридных и электромобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Снятие компрессора

Некоторые компрессоры находятся на виду, другие могут быть закопаны под слой кронштейнов и аксессуаров, таких как генератор переменного тока или насос гидроусилителя.Чтобы получить доступ к компрессору удалить дополнительные аксессуары, такие как генератор переменного тока. Это можно сделать, ослабив и сняв разъемы проводки и болты крепления.

После удаления этих препятствующих аксессуаров найдите электрическую разъем на передней или задней части компрессора. Эта проводка используется для подачи питания на катушку включения, если она расположена спереди или внутри регулирующий клапан, если он расположен сзади.Для освобождения используйте небольшую отмычку или отвертку. безопасность электрического разъема. Если этот разъем не виден или его слишком сложно удалить, вы можете сделать это после того, как будут сняты крепежные болты компрессора.

Найдите и снимите высокий монтажные болты или накидные гайки на стороне низкого давления линии хладагента в зависимости от дизайн производителя. Опять же, на некоторых моделях может потребоваться выполнить этот шаг. после того, как крепежные болты были удалены и блок ослаблен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия болтов крепко возьмитесь за перегородку линии и пошевелите. каждой линии хладагента медленно потянуть вверх и отсоединить. Существует Кольцевое уплотнение, которое может обеспечить плотную посадку и небольшое количество хладагента (давление) может быть, тоже выпущен. Завершите этот шаг, сняв детали как с высокой, так и с нижней стороны.

После снятия всех разъемов жгута проводов и трубопроводов хладагента найдите и снимите нижние и верхние крепежные болты.Эти болты могут состоять из длинные и короткие болты, которые иногда могут быть непонятными и труднодоступными, и если поэтому для снятия используйте универсальный шарнир или небольшой гаечный ключ. Всегда оставьте хотя бы один незакрепленный болт, соединенный с кронштейном или блоком, чтобы удерживайте устройство на месте.

Возьмитесь за агрегат, снимая последний болт крепления компрессора. немного тяжелый и неудобный для удержания, поэтому будьте осторожны, он не упадет и не вызовет повреждение устройства или себя.После полного ослабления выньте его из моторного отсека. Это может потребовать некоторой работы, и иногда вам нужно немного переместить двигатель в его положение. крепления или, возможно, даже ослабить подушки двигателя и использовать домкрат под масло сковороду, чтобы немного приподнять ее. В других случаях радиатор или кожух вентилятора охлаждения должен быть также удаленным.

Шаг 3: Проверка старого компрессора на наличие повреждений

После снятия узла поверните шкив или муфту, чтобы определить его состояние, проверив грубую шумы от движения или скрежета.Иногда это может означать, что система загрязнена инородный металлический мусор из неисправного блока, который может засорить диафрагма или расширительный клапан. В этих случаях необходимо промыть систему с помощью кондиционера. комплект для промывки системы, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система полностью забита, лучше заменить расширительный клапан. или диафрагмы вместе с приемником-осушителем или аккумулятором в зависимости от Системный дизайн.Проверьте наличие явного загрязнения, заглянув внутрь Линии хладагента или впускные и выпускные отверстия для металлических частиц.

Шаг 4: Подготовка нового компрессора

Сравните новый компрессор со старым агрегатом, чтобы убедиться в правильности установки. Иногда заменяемый блок может выглядеть немного иначе из-за обновлений и небольшие вариации дизайна. Единственное, на что следует обратить внимание, это конфигурация отверстия для хладагента как на впускной, так и на выпускной сторонах.Также проверьте ременной шкив, при подсчете количества ребер, по которым должен проходить ремень, также должен быть правильный внешний диаметр.

При установке нового компрессора в моторный отсек рекомендуется перенести некоторые крепежные болты от старого блока или перед тем, как опустить его в моторный отсек, это поможет более простой монтаж.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Несмотря на то, что в системе используется масло для фиксации во всей ее внутренней работе, она обычно включается в перед установкой нового компрессора рекомендуется добавить небольшое количество (1/2 унции) компрессорного масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку, затем установите пылезащитные колпачки.В некоторых агрегатах масло уже установлено, обязательно прочтите инструкции по установке для получения дополнительной информации, которые поставляются с замена блока.

Шаг 5: Замена уплотнительных колец

Кольца круглого сечения используются для уплотнения высокого и Низкие боковые линии к корпусу компрессора. Эти уплотнительные поверхности должны быть чистыми и быть свободными от грязи или повреждений, чтобы они не протекали. Используйте небольшую отвертку или кирку осторожно удалить старые уплотнительные кольца круглого сечения как с верхней, так и с нижней стороны без зазубрин на уплотнительной поверхности в месте установки уплотнительного кольца, это обеспечит правильная печать.

Совместите старые уплотнительные кольца с новыми для обеспечения надлежащего уплотнения. Следите за толщиной, потому что некоторые уплотнительные кольца могут быть меньше по диаметру, чем другие. Не рекомендуется повторно использовать старые уплотнения. потому что со временем они сплющиваются из-за давления и тепла и могут протекать что приведет к переделке работы, то есть откачке пылесоса и подзарядке система.

После очистки фитинга тщательно установите новое кольцевое уплотнение на каждую нижняя и высокая боковая фурнитура.После установки нанесите тонкий слой масла для колышков на уплотнительное кольцо, чтобы облегчить установку, не повреждая и не разрезая новое уплотнение, повторите этот процесс. для каждой строки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Установка нового компрессора

Очистите все шланги или трубопроводы, осторожно опуская новый блок в двигатель. залив. Вверните вручную крепежные болты, которые будут удерживать устройство в его крепления или блок двигателя.

После того, как все крепежные болты будут завинчены вручную, используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть крепежные болты крест узор.Это поможет не деформировать корпус, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Снимите пылезащитные крышки порта и установите обе линии хладагента на стороне высокого и низкого давления с помощью монтажных болтов, а затем затяните. Эти болты не должны быть сильно затянуты, просто достаточно плотно прилегать, чтобы не ослабить и уплотнить корпус.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После затяжки всех монтажных болтов убедитесь, что электрический разъем очистите перед повторным подключением к катушке включения или регулятору хладагента клапан.

Установите на место все аксессуары, такие как генератор, осторожно опуская их в моторный отсек при установке монтажные болты и электрические разъемы. Удерживая змеиный пояс натяжитель, установите ремень на место. После завершения дважды проверьте выравнивание ремня путем проверки шкивов каждого вспомогательного оборудования и привода шкив расположен на коленчатом валу двигателя.

Шаг 7: Завершение сборки

Установите на место все трубки или шланги, снятые при замене. процесс продолжите, предварительно затянув все болты, винты, зажимы или кронштейны удалено.Теперь система готова к Выполняется вакуумирование и подзарядка. Никогда просто заполните систему хладагентом, так как внутри системы присутствует влага из-за нормальной атмосферы, которая вошла после открытия системы. Это может вызвать преждевременный отказ компрессора, и система также не будет работать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вас также может заинтересовать:

Полезный совет

Если автомобиль эксплуатируется в более холодную погоду и система не используется много рекомендуется время от времени включать систему, чтобы масло перемещалось система, которая поможет смазать уплотнения и продлить срок службы компрессора дольше.

Нужна дополнительная информация об этом ремонте? Посетите наш форум, где тысячи Наши механики ответили на вопросы о компрессоре кондиционера.

Глава 21 Кондиционер — Скачать PDF бесплатно

1 Глава 21 Страница Дата: 8.Декабрь Страница 1

2 Содержание ОБЩИЕ … 5 Описание … 5 Устранение неисправностей … 6 Сервис и обслуживание … 8 Снятие / установка РАСПРЕДЕЛЕНИЕ … 9 Описание Вентиляционные вентиляторы панели … 9 Снятие (сторона пилота). ..9 Установка (сторона пилота) … 10 Снятие (сторона второго пилота) … 12 Установка (сторона второго пилота) КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ … 15 Описание … 15 Обращение … 16 Снятие / установка Слив из кабины Фильтр регулирующего клапана…18 Замена клапана управления сливом из кабины … 18 Снятие / установка предохранительного клапана … 19 Снятие / установка КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ … 20 Описание … 20 Page 2 21 Страница Дата: 13 июля 2001 г.

3 Рисунок 21-01a Схема кондиционирования и наддува кабины (SN 03-19) Дата страницы: 13. Июль Страница 3

4 Рисунок 21 01b Схема кондиционирования и наддува кабины (из SN 20 foll.) Page 4 21 Страница Дата: 13. Июль 2001 г.

5 ОБЩЕЕ Описание См. Рис. 21-01a / b. Для вентиляции доступен сжатый или набегающий воздух. Источник воздуха можно выбрать с помощью ручки выбора воздуха в кабине, расположенной на средней консоли, которая управляет клапаном выбора воздуха в кабине. Если выбран сжатый воздух, воздух направляется из воздухозаборника для горения через воздушный фильтр, турбонагнетатель, промежуточный охладитель, звуковую трубку Вентури, а затем либо через охладитель кабины, либо напрямую через обратный клапан притока в кабину.В то же время набегающий воздух направляется от забора воздуха к вакуумным насосам для охлаждения. Примечание Если требуется максимальный поток воздуха для вентиляции, рекомендуется выбирать сжатый воздух. Если выбран набегающий воздух, воздух направляется от впускного патрубка вентиляции через обратный клапан притока в кабину, а сжатый воздух теперь питает вакуумные насосы. SN 03-19 Внутри кабины воздух может быть направлен в распределители лобового стекла для размораживания и размораживания, а также в распределитель пространства для ног или через правый канал подлокотника назад, что зависит от положения заслонки размораживания лобового стекла, управляемого соответствующей ручкой на средняя консоль.В зоне давления купольной установлены электрический нагреватель и испарители системы кондиционирования воздуха. Испарители также работают как вентиляторы кабины. Система кондиционирования воздуха, включающая в себя модуль конденсатора компрессора, расположенный в хвостовом конусе, всасывает воздух в кабину и подает холодный воздух по шлангам к вентиляционным отверстиям и распределителю пространства для ног в передней части кабины, а также к регулируемым соплам в воздушном канале над головой пассажира потолок отсека. SN 20 — 25 Начиная с SN 20, система вентиляции была изменена.Вместо заднего верхнего воздушного канала охлажденный воздух теперь направляется через канал подлокотника в левую нижнюю секцию кабины пилотов, а также через канал подлокотника справа в правую секцию кабины. Верхний воздушный канал снабжен вентилятором для подачи в регулируемые дефлекторы вентилируемого воздуха кабины. Вентиляционные отверстия были заменены двумя независимыми регулируемыми воздуховыпускными отверстиями, которые объединены с двумя панельными вентиляторами для рециркуляции воздуха в кабине. Наконец, был удален дозатор места для ног.Когда работают нагнетатели испарителя, либо охлажденный (кондиционер включен), либо вентилируемый (кондиционер выключен) воздух подается через оба боковых канала подлокотника. От вентилятора правого испарителя воздух направляется в воздуховод в правом подлокотнике в правую секцию кабины. От вентилятора испарителя левого воздуховода воздух сначала проходит через электрический нагреватель в воздуховоде левого подлокотника. Этот канал проходит через страницу Дата: июль Страница 5

6 дверь кабины, где она уплотнена двумя овальными резиновыми уплотнениями и, наконец, выведена в нижнюю часть левой кабины.Когда электрический нагреватель включен, модуль компрессора отключается, и наоборот. Начиная с SN 20, работа системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха подразумевает следующие характеристики: (См. Раздел 7 Руководства пилота, рисунки 7-3, 4, 6, 13) 1 Система вентиляции кабины, включая оба испарителя. воздуходувки и вытяжной вентилятор верхнего воздушного канала, управляется переключателем VENT HI / LO в области КАБИНЫ на левой боковой панели. Оба вентилятора испарителя работают с разными настройками мощности в низком или высоком режиме, тогда как работа вентилятора с воздушным каналом имеет только один уровень мощности для обоих положений переключателя LO / HI.2 Система отопления и кондиционирования работает исключительно. Для работы отопления или кондиционирования воздуха система вентиляции должна одновременно работать в высоком режиме (переключатель VENT в положение HI). Далее следует SN 26. Левый воздуховод заканчивается в левом подлокотнике за панелью выключателя / выключателя. Остальные компоненты системы остаются без изменений. Устранение неисправностей Жалоба Возможная причина Способ устранения Отсутствие или недостаточное повышение давления Неправильное повышение давления или регулирование уровня повышения давления Чрезмерная утечка в кабине Чрезмерная утечка через уплотнение двери Чрезмерная утечка через уплотнение аварийного выхода Электромагнит сброса под напряжением Неисправность контроллера Неактивна система повышения давления Неисправность регулирующего клапана Неисправность предохранительного клапана Система повышения давления неактивна Блокировка статического задания регулирующего клапана Управление фильтр клапана заблокирован. Неисправен контроллер. Определить и опломбировать. Заменить уплотнитель двери. Заменить уплотнитель аварийного выхода. Проверить переключатель сброса давления и переключатель приседа. Заменить контроллер. Переключить систему под давлением. Заменить регулирующий клапан. Заменить предохранительный клапан. :

июля

7 Жалоба Возможная причина Способ устранения Неправильная регулировка повышения давления или скорости повышения давления Перепад давления превышает 5.5 фунтов на кв. Дюйм Нет сброса Ошибочное предупреждение CAB PRESS Неисправен регулирующий клапан Неисправность статического задания регулирующего клапана Неисправность регулирующего клапана Система нагнетания неактивна Неправильная установка переключателя приседания Блокировка статического задания предохранительного клапана Неисправен переключатель сброса Неисправен переключатель приседания Неисправность соленоида предохранительного клапана Заглушка предохранительного клапана на порте вакуума установлено реле перепада давления (5,65 фунт / кв. дюйм) неисправно реле абсолютного давления (10 000 футов) неисправно Замените регулирующий клапан Очистите соединение статического эталона Замените регулирующий клапан Переключите систему нагнетания в положение ВКЛ. Правильное положение переключателя приседания Очистите соединение статического эталона Замените выключатель сброса Замените выключатель приседания Замените предохранительный клапан Установите заглушку заглушку Заменить реле перепада давления Заменить реле абсолютного давления Страница Дата: июль Страница 7

8 Сервисное и техническое обслуживание Сервисное обслуживание кондиционера должно выполняться утвержденной станцией обслуживания кондиционеров, при этом должен использоваться только хладагент типа R-134a.Модуль конденсатора компрессора кондиционера оборудован обычными соединениями для откачки и зарядки. После установки новой системы водопровода, замены компонентов или разрыва трубопровода или шланга требуется проверка на утечку; информацию о проверке утечки и общих процедурах заправки см. В Руководстве по эксплуатации, обслуживанию и техническому обслуживанию бортовых систем кондиционирования воздуха с R-134a. Обратитесь к Общему руководству по эксплуатации, обслуживанию и техническому обслуживанию бортовых систем кондиционирования воздуха с R-134a для получения информации о процедурах технического обслуживания компонентов.. Доступ к модулю конденсатора компрессора осуществляется через люк в задней части конуса. Заправочный объем установки составляет кг + / кг, правильность заправки можно проверить по смотровому окну на приемном осушителе. При полностью заряженной и работающей системе следите за давлением всасывания и нагнетания. Типичные значения при различных температурах окружающей среды для горячих камер показаны ниже: OAT (C) Давление всасывания (psig) Давление нагнетания (psig) Снятие / установка Для снятия и установки компонентов системы кондиционирования, отопления или контроля температуры обращайтесь в EXTRA Flugzeugbau GmbH.Страница 8 21 Страница Дата: 13 июля 2001 г.

9 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ Описание Действительно для серийного номера — следующий за номером 20 Для лучшей вентиляции в передней части кабины два вентилятора (Micronel, тип D603L-024KA-3) установлены на левой и правой стороне приборной панели. Каждый вытяжной вентилятор всасывает воздух через композитную трубку с нижней стороны полки панели. На стороне нагнетания каждый вентиляционный вентилятор соединен с вентиляционной решеткой, которую можно настроить для направления или отключения воздушного потока.Два переключателя (помечены 0/1), размещенные на приборной панели рядом с соотв. воздуховыпускное отверстие, регулировать вентиляторы. Электродвигатели вентиляторов защищены предохранителем на 1 А для каждого вентилятора с панельной вентиляцией. Действителен для серийного номера № 20, следующего за ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При некоторых установках может не потребоваться полностью снимать главную панель, в зависимости от отдельных проводов и длины шланга. Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку прибора и воздушные шланги гироскопа. Снятие (сторона пилота) Снятие главной панели 1 Удалите 8 винтов Phillips вокруг левой главной панели 2 Удалите 4 винта Phillips, крепящих EHSI ED к панели 3 Удалите 4 винта Phillips, крепящих EADI ED к панели 4 Слегка поверните вниз левую главную панель Будьте осторожны, чтобы не повредить гибкие шланги и электропроводка 5 Отсоедините провода освещения от приборов без D-Sub-соединений 6 Отсоедините D-Sub-соединение на панели предупреждения 7 Отсоедините D-Sub-соединение от индикатора расхода топлива 8 Отсоедините электропроводку от индикатора OAT 9 Отсоедините выключатель блокировки DME Дата страницы: 13.Июль, стр.9

10 10 Отсоедините электрическую проводку от Координатора поворота 11 Отсоедините электрическую проводку от Подчиненного Управления KA — 51 B 12 Отсоедините проводку от амперметра (защита от льда) Заглушка Molex 13 Отвинтите гибкий шланг на коллекторе / манометре давления топлива 14 Снимите шланги Пито и статические шланги от индикатора воздушной скорости 15 Отсоедините статический шланг от высотомера на Т-образном фитинге рядом с высотомером 16 Оттяните статический шланг от Т-образного фитинга к индикатору вертикальной скорости рядом с индикатором вертикальной скорости 17 Полностью снимите главную панель Удаление вентиляции Снятие вентилятора 18 Осторожно снимите вентиляционную решетку с панели С помощью рычага вытащите четыре направляющих выступа по краям 19 Снимите композитную трубку с задней стороны вентиляционного вентилятора 20 Отрежьте два электрических провода на расстоянии примерно 5 10 дюймов от соединения вентилятора или отпаяйте провода от соединения вентилятора Ослабьте зажим Знак соединения 21 Ослабьте 4 шестигранника болты и гайки, крепящие вентилятор к левому углу панели 22 Снимите вентиляционный вентилятор, наклоненный назад Установка (со стороны пилота) Вентиляционный вентилятор Установка 1 Переместите вентилятор к задней стороне левого угла панели 2 Ins высокий 4 болта с внутренним шестигранником и гайки крепления вентилятора к панели 3 Повторно припаяйте электрические провода к соединению вентилятора Страница Страница Дата: 13.Июль 2001

11 4 Проведите композитную трубку с нижней стороны приборной полки к задней стороне вентилятора. Установите трубку с зажимом. 5 Защелкните вентиляционную решетку на панели Установка главной панели 6 Переместите основную панель влево, чтобы добраться до разъемов 7 Подключите D-Sub-разъемы на панели предупреждений 8 Подключите D-Sub-разъемы к индикатору расхода топлива 9 Подключите электрические провода к индикатору OAT 10 Подключите DME Hold Переключатель 11 Подсоедините электропроводку к координатору поворота 12 Подсоедините электропроводку к Slave Control KA — 51 B 13 Подсоедините штекер Molex к амперметру (защита от льда) 14 Подсоедините провода освещения к приборам без D-Sub-соединений 15 Подсоедините гибкий шланг к коллектору / Датчик давления топлива 16 Подсоедините шланги Пито и статический шланг к индикатору воздушной скорости 17 Подсоедините статический шланг высотомера к Т-образному фитингу 18 Подсоедините статический шланг индикатора вертикальной скорости к Т-образному фитингу 19 Вставьте панель в приборную полку Будьте осторожны, чтобы не повредить гибкие шланги и электрическую проводку 20 Переустановите винты Phillips на панель 21 Переустановите винты Phillips на ED Переустановите винты Phillips на ED Дата страницы: 13.Июль, стр.11

12 Снятие (сторона второго пилота) 1 Удалите 8 винтов с крестообразным шлицем вокруг правой главной панели 2 Слегка поверните вниз правую главную панель Будьте осторожны, чтобы не повредить гибкие шланги и электропроводку 3 Удалите два 37-контактных соединения с панели сигнализатора 4 Снимите 30-контактный -Подключение от KNI-204 VOR / LOC и индикатора глиссады 5 Отсоедините шланги статического электричества и Пито от индикатора воздушной скорости 6 Отсоедините провода от заглушки Molex индикатора воздушной скорости.Шланги для манометра и впуска воздуха от Sigma Tek 5000 Vacuum Horizon 10 Отсоедините проводку от заглушки Sigma Tek 5000 Vacuum Horizon Molex 11 Снимите шланги вакуума, манометра и впуска воздуха с направленного гироскопа Sigma Tek 4000 12 Отсоедините проводку от заглушки Sigma Tek 4000 Directional Gyro Molex 13 Снимите 3 однополюсных соединения с датчика температуры охлаждающей жидкости 14 Удалите 4 одноштырьковых соединения с датчика CHT / EGT 15 Удалите 5 одноштырьковых соединений с датчика температуры / давления масла 16 Удалите 2 одноштырьковых соединения с датчика TIT 17 Снимите 2 одиночных заглушки и 1 Тройная пробка из левого измерителя количества топлива 18 Снимите 2 одинарные заглушки и 1 тройную заглушку с правого измерителя количества топлива. Страница Дата страницы: 13.Июль 2001

13 19 Снимите 2 резьбовых кабельных зажима (+, -) с амперметра 20 Снимите 2 резьбовых кабельных зажима (+, -) с вольтметра 21 Снимите 4 воздушных шланга Вентиляционный, Вакуумный, R, L с двойного манометра всасывания 22 Полностью снимите главную панель Вентиляция Снятие вентилятора 23 Осторожно снимите вентиляционную решетку с панели Используйте рычаг, чтобы вытащить четыре направляющих выступа по краям 24 Снимите композитную трубку с задней стороны вентиляционного вентилятора 25 Отрежьте два электрических провода на расстоянии примерно 5 10 дюймов от соединения вентилятора или отпаяйте провода от вентилятора соединение Ослабьте зажим Соединение со знаком 26 Ослабьте 4 болта с шестигранным шлицем и гайки, крепящие вентилятор к левому углу панели 27 Снимите вентиляционный вентилятор, наклоненный назад Установка (со стороны второго пилота) Установка вентиляционного вентилятора 1 Поместите вентилятор на заднюю сторону правого угла панели 2 Установите 4 болта и гайки с внутренним шестигранником закрепление вентилятора на панели. 3 Повторно припаяйте электрические провода к разъему вентилятора. 4 Подведите композитную трубку с нижней стороны приборной полки к задней стороне вентилятора.Установите трубку с зажимом. 5 Защелкните вентиляционную решетку на панели Установка главной панели 6 Переместите основную панель вправо в зону досягаемости соединений прибора 7 Привинтите кабельные зажимы (+, -) к вольтметру 8 Привинтите кабельные зажимы (+, -) к амперметру. Дата страницы: 13 июля, страница 13

14 9 Установите одинарные и тройные заглушки на левый измеритель количества топлива 10 Установите одиночные заглушки и тройную заглушку на правый измеритель количества топлива 11 Установите 2 однополюсных соединения на датчик TIT 12 Установите 5 одинарных штыревых соединений на датчик температуры / давления масла 13 Установите 4 однополюсных соединения с датчиком CHT / EGT 14 Установите 3 однополюсных соединения на датчик температуры охлаждающей жидкости 15 Подсоедините штекер Molex к направленному гироскопу Sigma Tek 4000 16 Установите переменный ток., Шланги манометра и впуска воздуха к направленному гироскопу Sigma Tek 4000 17 Подсоедините штекер Molex к Sigma Tek 5000 Vacuum Horizon 18 Установите шланги вакуума, манометра и впуска воздуха к Sigma Tek 5000 Vacuum Horizon 19 Установите 4 воздушных шланга Vent, Vac, R, L к двойному манометру всасывания 20 Подсоедините статический шланг к высотомеру 21 Подсоедините штекер Molex к высотомеру 22 Подсоедините статический шланг и шланг Пито с индикатором воздушной скорости 23 Подсоедините штекер Molex к индикатору воздушной скорости 24 Установите 30-контактное соединение с KNI-204 VOR / LOC и индикатором глиссады 25 Установите два 37-контактных разъема на панель сигнализатора. 26 Вставьте панель в приборную полку. Будьте осторожны, чтобы не повредить гибкие шланги и электрическую проводку. 27 Установите винты с крестообразным шлицем обратно на панель. Страница Страница Дата: 13.Июль 2001

15 УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ Руководство по техническому обслуживанию и иллюстрированный каталог запчастей Описание Система состоит из турбонагнетателя двигателя, звуковой трубки Вентури (ограничителя потока), выпускного клапана управления кабиной, нерегулируемого предохранительного клапана, реле наддува кабины, регулятора давления в кабине, отвала предохранительный выключатель, выключатель приседания шасси и два индикатора: один для высоты кабины и перепада давления, а другой — для скорости набора высоты в кабине.Воздух наддува подается от турбокомпрессора двигателя через звуковую трубку Вентури, а затем через обратный клапан в кабину. Соответствующий поток для поддержания давления до максимального перепада давления 5,5 фунтов на квадратный дюйм обеспечивается двигателем при нормальной настройке мощности. Изменения мощности должны производиться плавно, чтобы предотвратить резкие изменения в притоке воздуха под давлением, приводящие к скачкам давления в кабине. Самолет может эксплуатироваться как в герметичном, так и в разгерметизированном режиме. Выбор режима осуществляется переключателем наддува кабины, который либо открывает предохранительный клапан для режима разгерметизации, либо закрывает предохранительный клапан и, таким образом, активирует выпускной клапан управления кабиной для режима повышенного давления, при условии, что сжатый воздух выбран на ручке управления воздухом кабины. и предохранительный выключатель разгрузки находится в положении ВЫКЛ.Перед взлетом следует выбрать режим работы. Если в воздухе необходимо переключиться с режима повышенного давления на режим пониженного давления, сбросьте давление в кабине, следуя приведенной ниже процедуре, прежде чем поворачивать переключатель разгрузки, поскольку в противном случае произойдет быстрая декомпрессия, которая может вызвать дискомфорт для пассажиров. При переходе из негерметичного в герметичный режим скорость изменения высоты кабины будет ограничиваться контроллером герметизации. Клапаны также открываются переключателем приседания шасси, обеспечивающим режим разгерметизации, когда самолет находится на земле, чтобы избежать взрыва двери кабины из-за давления в кабине при открытии.Однако это только предохранительное устройство: посадка в герметичном режиме запрещена! В герметичном режиме давление в кабине регулируется выпускным клапаном управления кабиной, позволяя воздуху выходить либо до уровня давления, предварительно выбранного контроллером давления в кабине, либо до максимального уровня перепада давления. Установка центрального диска (обозначенного как «Эшелон полета») регулятора давления в кабине предполагает, что система находится на определенной высоте полета. Таким образом, система будет поддерживать соответствующую высоту кабины (около 5.На 5 фунтов на квадратный дюйм выше статического давления эшелона полета) или достичь его со скоростью, установленной ручкой управления скоростью, расположенной в нижнем левом углу контроллера наддува. Только в случае достижения максимального перепада давления или уровня полета ниже выбранной высоты кабины высота кабины изменяется с той же скоростью, что и высота полета. В случае выхода из строя клапана управления оттоком из кабины предохранительный клапан открывается при перепаде давления немного выше 5,5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы избежать повреждения конструкции.Дата страницы: 13. июль Страница 15

16 Обращение Используйте регулятор давления в кабине следующим образом. Также см. Образец диаграммы (Рисунок 21-02). 1 Активируйте контроллер наддува, включив переключатель наддува кабины. Убедитесь, что выключатель сброса выключен и выбран сжатый воздух в кабине. 2 Установите опубликованную официальную высоту аэропорта (например, показанную на полетных картах) под стрелкой-указателем, повернув центральную ручку управления.3 Поверните указательную стрелку на ручке регулятора нормы (нижний левый угол регулятора) в положение на 12 часов (прибл. 500 футов в минуту). Эти шаги настраивают систему на создание давления на высоте примерно 700 футов над взлетно-посадочной полосой после взлета. Система будет удерживать эту высоту в кабине до тех пор, пока не будет достигнута максимальная дифференциальная высота (см. «Высота в кабине с минимальной установкой эшелона полета» на Рисунке 21-02) или пока не будет выбрано другое давление в кабине. 4 После того, как вы очистили территорию аэропорта, установили набор высоты и взяли курс на пункт назначения (см. A на Рис. 21-02), выберите эшелон полета, соответствующий предполагаемой высоте крейсерского полета, на центральном циферблате и совместите его со стрелкой-указателем.Это выравнивание также указывает приблизительную высоту кабины (в пределах примерно 700 футов) в индексе на больших цифрах, обозначенных Airport Alt. 5 Увеличивайте или уменьшайте скорость, с которой кабина меняет высоту для достижения наилучшего уровня комфорта с обычных 500 футов в минуту, поворачивая ручка скорости против часовой стрелки для уменьшения или по часовой стрелке для увеличения скорости. Обычно это лучший метод — установить скорость для достижения измененного давления в кабине (указанное в аэропорту Альт.) Немного раньше достижения крейсерской высоты (550 футов в минуту в образце на Рисунке 21-02).Выбранная высота будет поддерживаться до тех пор, пока самолет не изменит высоту в достаточной степени, чтобы достичь макс. перепад давления или опускается настолько, чтобы опуститься ниже выбранной высоты аэропорта. 6 Когда самолет приближается к месту назначения и начинает снижаться (см. B на рис. 21-02), установите ручку переключателя на опубликованную высоту аэропорта. 7 Установите скорость так, чтобы выбранная высота аэропорта была достигнута в кабине до спуска на эту высоту (650 футов в минуту в образце на Рисунке 21-02).При приближении к взлетно-посадочной полосе нагнетание давления прекратится примерно на 700 футов над площадкой перед посадкой. Если останется небольшое давление, остаток сбросится, когда выключатель приседания замкнется. Однако это дополнительное предохранительное устройство, поскольку посадка с герметичной кабиной не допускается. ВНИМАНИЕ! Если режим наддува должен быть завершен во время полета, выполните описанную выше процедуру, установив высоту аэропорта, равную мгновенной высоте полета. Переходить в режим разгерметизации не раньше, чем будет достигнута выбранная высота аэропорта.Страница Дата страницы: 13. июль 2001 г.

17 Рисунок Образец схемы герметизации кабины Дата страницы: 13. Июль, страница 17

18 Снятие / установка По вопросам снятия и установки компонентов системы наддува обращайтесь в EXTRA Flugzeugbau GmbH Замена фильтра регулирующего клапана на выходе из кабины 1 Получите доступ к внутренней стороне задней переборки давления, сняв заднюю обшивку кабины 2 Ослабьте винт крепления фильтра на креплении регулируйте корпус выпускного клапана до тех пор, пока фланец фильтра не будет свободно вращаться.Нет необходимости полностью выкручивать винт. 3 Поворачивайте фильтр до тех пор, пока плоская поверхность фильтра не выйдет из головки винта. 4 Снимите фильтрующий элемент и замените его новым. 5 Поверните фильтр так, чтобы фланец фильтра вошел в головку винта. 6 Затянуть крепежный винт-фильтра Кабина Отток регулирующий клапан Клапан прикреплен к LH стороне купола давления. Снятие / установка Снятие 1 Снимите верхнюю половину задней стенки багажного отделения Крепежные винты AN Снимите панель доступа к хвостовому конусу на левой стороне фюзеляжа 3 Снимите фланец клапана с нагнетательного купола 8 стопорных гаек MS AN3 с шайбами ​​AN960 10L (3/8 дюйма.) Страница Дата страницы: 13. июль 2001 г.

19 4 Снимите 2 штуцера переливных трубок 9/16; сохраняет с ключом 11/16 на гермоднище фитинга-Поднимите клапан из купола Установки давления Установки в обратной последовательности удаления предохранительного клапана клапана прикреплен к стороне RH купола давления. Снятие / установка Снятие 1 Снимите верхнюю половину задней стенки багажного отсека Крепежные винты AN Снимите панель доступа к хвостовому конусу на левой стороне фюзеляжа 3 Снимите аккумулятор См. Гл. Снимите фланец клапана с прижимного колпака 8 стопорных гаек MS AN3 с шайбами ​​AN960 10L (3/8 дюйм.) 4 Снимите 2 штуцера переливных трубок 9/16; сохраняет с ключом 11/16 на гермоднище фитинга-Поднимите клапан с куполом Установки давления Установки в обратной последовательности удаления Примечания Убедитесь, что заглушка в вакуумном порте установлен правильно. При установленном клапане доступ к вакуумному порту находится за задней стенкой багажного отделения. Дата страницы: 13. июль Страница 19

20 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ Описание Если выбран сжатый воздух, температуру в основном можно регулировать с помощью перепускного клапана охладителя кабины, управляемого ручкой температуры кабины, расположенной на средней консоли.Дополнительное регулирование возможно либо путем включения электрического обогревателя, либо путем включения или выключения системы кондиционирования и изменения режима работы вентиляции кабины. Инструкция Отопитель и система кондиционирования работают только в том случае, если вентиляция кабины работает хотя бы в низком режиме. Если выбран набегающий воздух, ручка температуры кабины не работает. Страница Дата страницы: 13. июль 2001 г.

Часто задаваемые вопросы подрядчиков по кондиционированию воздуха и охлаждению

Изменения в лицензии

Изменение имени, адреса или деловой информации

  1. Как мне изменить свой адрес в лицензии?
  2. Если я хочу добавить подтверждение к существующей лицензии И изменить информацию о моей компании в моей лицензии, что мне потребуется?

Подтверждения

  1. Как добавить подтверждение к существующей лицензии?
  2. Как мне добавить подтверждение, если у меня есть текущая заявка?
  3. Если я хочу добавить подтверждение к существующей лицензии И изменить информацию о моей компании в моей лицензии, что мне потребуется?

Неактивная лицензия

  1. Могу ли я деактивировать свою лицензию?
  2. Я не работаю в отрасли, но хочу, чтобы моя лицензия оставалась активной.Что я делаю?

Изменение имени, адреса или деловой информации

1. Как мне изменить свое имя, адрес или коммерческую информацию в моей лицензии?

Отправьте заполненное Уведомление об изменении и Дублирующий запрос на лицензию (PDF) вместе с соответствующими сборами, указанными в форме.

2.Если я хочу добавить подтверждение к существующей лицензии И изменить информацию о моей компании в моей лицензии, что требуется?

Вы можете заполнить «Уведомление об изменении» и «Запрос на дубликат лицензии» (PDF), внести плату в размере 50 долларов США и предоставить новый страховой сертификат в случае изменения названия компании.
Требуется сбор в размере 25 долларов США за добавление подтверждения И сбор в размере 25 долларов США за изменение существующей лицензии: Итого 50 долларов США

Подтверждения

1.Как добавить подтверждение к существующей лицензии?

Вы можете добавить подтверждение, используя Уведомление об изменении и Дублирующий запрос на лицензию (PDF), а также плату в размере 25 долларов США.

2. Как мне добавить подтверждение, если у меня есть текущая заявка?

Если с момента подачи заявления прошло менее одного года , вы можете отправить запрос по электронной почте или факсу в Департамент (плата не требуется).PSI пришлет вам открытку, когда вы сможете сдать новый экзамен.

3. Если я хочу добавить подтверждение к существующей лицензии И изменить информацию о моей компании в моей лицензии, что мне нужно?

Вы можете заполнить «Уведомление об изменении» и «Запрос на дубликат лицензии» (PDF), внести плату в размере 50 долларов США и предоставить новый страховой сертификат в случае изменения названия компании.
Требуется сбор в размере 25 долларов США за добавление подтверждения И сбор в размере 25 долларов США за изменение существующей лицензии: Итого 50 долларов США

Неактивная лицензия

1.Могу ли я деактивировать свою лицензию?

Нет. Закон о кондиционировании и охлаждении и Административные правила не предусматривают «неактивный статус» для вашей лицензии.

2. Я не работаю в отрасли, но хочу, чтобы моя лицензия оставалась активной. Что я делаю?

Вам нужно будет запросить отказ от страховки, загрузив Уведомление об изменении и Дублирующий запрос на лицензию (PDF) с нашего веб-сайта.Несмотря на то, что вы можете отказаться от страховки, вам все равно необходимо продлить лицензию.

Отправьте заполненную форму с платой за проверку в размере 25 долларов США по электронной почте по адресу:

Департамент лицензирования и регулирования штата Техас
P.O. Box 12157
Austin, Texas 78711


Процедуры и практика

  1. Я являюсь лицензированным подрядчиком по кондиционированию воздуха и охлаждению и хочу получить сертификат для выполнения установки и ремонта газовых приборов, работающих на сжиженном нефтяном газе.Как мне получить этот сертификат?
  2. Могут ли лица без лицензии выполнять техническое обслуживание, сервис и ремонт технологической системы охлаждения и нагрева?
  3. Может ли лицензированный подрядчик по кондиционированию воздуха и охлаждению пробурить скважины с замкнутым контуром для подключения к геотермальной системе кондиционирования?
  4. Приемлем ли хладагент R438A для использования в системах кондиционирования воздуха в Техасе?
  5. Могут ли лица без лицензии производить установку, обслуживание и ремонт кондиционеров «Мини-Сплит»?

1.Я являюсь лицензированным подрядчиком по кондиционированию воздуха и охлаждению и хочу получить сертификат для выполнения установки и ремонта газовых приборов, работающих на сжиженном нефтяном газе. Как мне получить этот сертификат?

Свяжитесь с Техасской железнодорожной комиссией по телефону (512) 463-6933 или по факсу (512) 463-7292 и попросите форму 16B , заявление об освобождении от экзамена подрядчиком по кондиционированию воздуха и охлаждению класса A или B.

2.Могут ли лица без лицензии выполнять техническое обслуживание, сервис и ремонт технологической системы охлаждения и нагрева?

Да. После того, как первичная (замкнутая) технологическая система была деактивирована и переведена в инертное состояние лицензиатом, нелицензированное лицо может выполнять техническое обслуживание, обслуживание и ремонт вторичных (разомкнутых) компонентов, включая трубопроводы, теплообменники, сосуды, градирни и т. Д. отстойники, двигатели и вентиляторы. См. Административное правило 75.100 (d) (2) и Определения главы 1302.002, в частности (2) и (15).

ПРИМЕЧАНИЕ : Для выполнения той же работы требуется лицензия , если она является частью экологической или коммерческой холодильной системы. См. Главу 1302.002 Определения, в частности (6) и (11), поскольку они помогают прояснить ситуацию.

3. Может ли имеющий лицензию подрядчик по кондиционированию воздуха и охлаждению пробурить скважины с замкнутым контуром для подключения к геотермальной системе кондиционирования воздуха?

№TDLR также регулирует деятельность бурильщиков водяных скважин. Подрядчик по кондиционированию воздуха и охлаждению должен иметь лицензию бурильщика водяных скважин с закрытым контуром или контракт на эти услуги с лицензированным бурильщиком. См. Http://www.tdlr.texas.gov/wwd/wwd.htm.

4. Допускается ли хладагент R438A для использования в системах кондиционирования воздуха в Техасе?

Да. В системах кондиционирования воздуха в Техасе можно использовать любой хладагент или заменитель хладагента, который соответствует всем из следующего:

  • классифицирован как негорючий (Класс безопасности A1 согласно стандарту ASHRAE 34), и
  • признан EPA негорючим (класс безопасности A1) правилом или уведомлением о приемлемости, и
  • классифицирован как приемлемый в соответствии с программой EPA SNAP.

См. Юридическое заключение TDLR относительно продажи и использования негорючих хладагентов или заменителей хладагентов в системах кондиционирования и охлаждения в Техасе (PDF).

5. Могут ли лица без лицензии производить установку, обслуживание и ремонт кондиционеров «Мини-Сплит»?

Нет. Есть исключение для лиц, которые заключают договор на кондиционирование воздуха в отношении «портативного или автономного изделия для кондиционирования воздуха без воздуховодов, имеющего холодопроизводительность не более трех тонн».Однако это относится к оконным блокам, автономным сквозным блокам, например, в гостиничных номерах, или автономным переносным бесканальным блокам. Блок кондиционирования «Mini-Split» не является автономным, это сплит-система, поэтому для выполнения любых подрядных работ для населения требуется Лицензия подрядчика по кондиционированию воздуха. См. Разд. 1302.058.

Дополнительное образование

  1. Могу ли я получить частичный зачет за завершение части обязательного курса повышения квалификации?
  2. Будет ли я находиться под наблюдением, если я буду проходить дистанционный курс повышения квалификации (например, онлайн)?
  3. Что я могу сделать, если мои завершенные часы непрерывного образования не опубликованы на веб-сайте TDLR?
  4. Что мне делать, если я не получаю сертификат о прохождении курса непрерывного образования?
  5. Если я являюсь лицензиатом и инструктором утвержденного курса непрерывного образования, могу ли я получить часы дополнительного образования во время преподавания этого курса?
  6. Будет ли учитываться количество часов обучения в колледже при продолжении обучения при продлении лицензии?

1.Могу ли я получить частичный зачет за завершение части обязательного курса повышения квалификации?

Нет. TDLR не принимает частичное завершение курса непрерывного образования. Однако провайдер может разрешить вам закончить курс в другое время. Когда курс будет завершен, провайдер передаст запись о завершении в TDLR.

2. Буду ли я находиться под наблюдением, если я буду проходить дистанционный курс повышения квалификации (например, онлайн)?

Да.TDLR требует, чтобы провайдер контролировал посещаемость лицензиатом всех курсов, включая онлайн-курсы. Если лицензиат не выполняет требования поставщика по мониторингу, часы дополнительного обучения не предоставляются.

3. Что я могу сделать, если мои завершенные часы непрерывного образования не опубликованы на веб-сайте TDLR?

Если информация о вашем завершении курса не будет опубликована через семь дней после того, как вы завершили курс, обратитесь к поставщику услуг.

4. Что мне делать, если я не получил сертификат о прохождении курса непрерывного образования?

Если вы не получили сертификат о прохождении курса в течение 15 дней после окончания курса, обратитесь к своему поставщику услуг.

5. Если я являюсь лицензиатом и инструктором утвержденного курса непрерывного образования, могу ли я получить часы дополнительного образования во время преподавания этого курса?

Инструкторы, являющиеся лицензиатами, могут договориться с поставщиком о продолжении обучения для той части курса, которую преподавал инструктор.Однако, если инструктор ведет не весь курс, инструктор должен присутствовать на оставшейся части курса, чтобы получить кредит за весь курс. Частичный зачет курса не допускается.

6. Будут ли часы обучения в колледже засчитываться при продолжении обучения при продлении лицензии?

Если курс колледжа является одобренным TDLR курсом непрерывного образования, то часы курса можно использовать для продления лицензии.Тем не менее, курсы необходимо посещать в период продления лицензии. Курсы, не утвержденные TDLR в качестве курсов повышения квалификации, не могут быть использованы для продления лицензии.

Иностранные и муниципальные лицензии

  1. Взаимодействует ли Техас с какими-либо штатами, и если да, то с какими?
  2. Принимает ли Техас лицензии за пределами штата вместо лицензии Техаса?
  3. Принимает ли Техас муниципальные лицензии вместо лицензии Техаса?

1.Взаимодействует ли Техас с какими-либо штатами, и если да, то с какими?

Да, Техас отвечает взаимностью Южной Каролине и Джорджии. Если у вас есть лицензия штата Техас и вы хотите ответить взаимностью любому из штатов, обратитесь в TDLR и запросите «письмо о хорошей репутации».

Свяжитесь с Южной Каролиной и Джорджией напрямую для получения взаимных форм и требований к лицензии:

Если вы в настоящее время имеете лицензию в Южной Каролине или Джорджии и хотите получить лицензию в Техасе, перейдите на страницу соискателей за пределами штата.

2. Принимает ли Техас лицензии за пределами штата вместо лицензии Техаса?

Да. Если вы в настоящее время имеете лицензию в другом штате и хотите получить лицензию в Техасе, перейдите на страницу соискателей за пределами штата.

3. Принимает ли Техас муниципальные лицензии вместо лицензии Техаса?

Да.Если вы в настоящее время имеете лицензию в другом муниципалитете и хотите подать заявку на получение лицензии в Техасе, перейдите на страницу соискателей за пределами штата.


Информация для поставщиков и оптовиков

1. Какие процедуры необходимо соблюдать при продаже оборудования для кондиционирования воздуха и холодильного оборудования лицензированным лицам?

См. Страницу «Рекомендации подрядчиков по кондиционированию воздуха и охлаждению для поставщиков», где описываются процедуры, которым должны следовать поставщики при продаже лицензированным подрядчикам по кондиционированию воздуха и охлаждению.

2. Могу ли я продавать оборудование для кондиционирования воздуха и охлаждения лицам, не имеющим лицензии?

Департамент составил список исключений, в котором перечислены лица, которые имеют право выполнять работы по кондиционированию воздуха и кондиционированию без лицензии.

Связь

1.Как я могу оставаться на связи с TDLR для получения обновлений и новой информации?

Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления TDLR по электронной почте. После регистрации вы будете получать по электронной почте уведомления о новой и изменяющейся информации.

Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter.

2. Как мне связаться с Агентством по охране окружающей среды (EPA?)

Свяжитесь с EPA по телефону (800) 296-1996.

Восстановление после урагана

  1. Я техник по кондиционированию воздуха за пределами штата и хочу помочь с аварийным восстановлением. Нужна ли мне лицензия для выполнения работ по кондиционированию воздуха здесь, в Техасе, на временной основе?
  2. Я — подрядчик за пределами штата и имею опыт выполнения работ по кондиционированию и охлаждению.Я хотел бы помочь с аварийным восстановлением. Какой самый быстрый способ получить лицензию на выполнение работ по кондиционированию и охлаждению здесь, в Техасе?
  3. Я лицензированный подрядчик по кондиционированию воздуха и охлаждению за пределами штата; У меня есть страховка гражданской ответственности, и я хочу помочь с восстановлением после аварии. Могу ли я использовать свою лицензию за пределами штата, чтобы предлагать свои услуги тем людям и предприятиям, которых это коснулось?
  4. Я работаю подрядчиком за пределами штата и хочу помочь с аварийным восстановлением.Может ли TDLR помочь мне найти работу у лицензированного Техасского подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению?
  5. Где я могу узнать больше о помощи по восстановлению для лицензиатов TDLR?

1. Я работаю техником по кондиционированию воздуха за пределами штата и хочу помочь с аварийным восстановлением. Нужна ли мне лицензия для выполнения работ по кондиционированию воздуха здесь, в Техасе, на временной основе?

Да.Лицо, выполняющее не освобожденное от налога обслуживание кондиционирования воздуха и охлаждения, должно, как минимум, быть зарегистрировано в Техасе в качестве специалиста по кондиционированию и охлаждению. Все не освобожденные от налога работы по кондиционированию воздуха и охлаждению должны выполняться через лицензированного Техасского подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению, у которого есть необходимая сумма страхования ответственности.

2. Я работаю подрядчиком за пределами штата и имею опыт выполнения работ по кондиционированию и охлаждению.Я хотел бы помочь с аварийным восстановлением. Какой самый быстрый способ получить лицензию на выполнение работ по кондиционированию и охлаждению здесь, в Техасе?

Самый быстрый способ получить лицензию — это зарегистрироваться в качестве специалиста по кондиционированию воздуха и охлаждению через Интернет. Вам должно быть не менее 18 лет, экзамен не требуется. Заявление составляет всего одну страницу (включая проверку на судимость), а плата составляет 20 долларов. Все не освобожденные от налога работы по кондиционированию воздуха и охлаждению должны выполняться через лицензированного Техасского подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению, у которого есть необходимая сумма страхования ответственности.

3. Я лицензированный подрядчик по кондиционированию воздуха и охлаждению за пределами штата; У меня есть страховка гражданской ответственности, и я хочу помочь с восстановлением после аварии. Могу ли я использовать свою лицензию за пределами штата, чтобы предлагать свои услуги тем людям и предприятиям, которых это коснулось?

Нет, на номер . Предложение для выполнения работ по кондиционированию воздуха и охлаждению в Техасе без исключения требует наличия у вас лицензии Техасского подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению.Административные правила позволяют вам заключать субподрядные работы через подрядчика, имеющего лицензию Техас. Вам также может потребоваться зарегистрироваться в Техасе в качестве специалиста по кондиционированию воздуха и охлаждению. Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам — обязательно укажите «аварийное восстановление» в верхней части сообщения.

4. Я работаю подрядчиком за пределами штата и хочу помочь с аварийным восстановлением. Может ли TDLR помочь мне найти работу у лицензированного Техасского подрядчика по кондиционированию воздуха и охлаждению?

Нет, TDLR не может помочь вам найти работу; однако TDLR может помочь вам получить необходимую лицензию или регистрацию для выполнения работы.Чтобы зарегистрироваться в качестве специалиста по кондиционированию и охлаждению, вы можете подать заявку онлайн. Вы также можете найти список техасских лицензированных подрядчиков по кондиционированию воздуха и охлаждению на веб-сайте TDLR OR , вы можете попробовать связаться с отраслевыми группами, такими как Ассоциация подрядчиков по кондиционированию воздуха (ACCA) штата Техас или Associated Plumbing-Heating- Подрядчики по охлаждению (APHCC) из Техаса .

5. Где я могу узнать больше о помощи по восстановлению для лицензиатов TDLR?

См. Страницу «Помощь по восстановлению для лицензиатов TDLR», чтобы узнать больше об усилиях агентства по оказанию помощи техасцам в пострадавших районах.

Как очистить систему кондиционирования воздуха в автомобиле

Лето официально здесь. Палящая жара должна быть напоминанием для автовладельцев о том, что нужно проверить, в хорошем ли состоянии система кондиционирования (AC) их автомобиля. В конце концов, вам не захочется отправиться в долгую поездку со слабым кондиционером или неприятным запахом в салоне.

Но прежде чем вы отправитесь прямо в ближайший авторизованный сервисный центр и, возможно, выложите несколько тысяч песо в процессе, вы можете попробовать сделать это самостоятельно. Вот удобное руководство о том, как самостоятельно очистить кондиционер в автомобиле.

Почистить вентиляционные отверстия

Протереть вентиляционные отверстия не так просто, как кажется. Небольшая щель затрудняет доступ к внутренним частям вентиляционных отверстий, где скапливается грязь.Эксперты предлагают использовать кисть из пенопласта из-за ее эластичных свойств, а относительно тонкая, но прочная ручка кисти позволяет пользователям вставлять ее дальше для очистки труднодоступных участков. Обратите внимание, что при этом часть грязи вытолкнется по воздуховодам в фильтр переменного тока, что нормально, так как вы очистите его позже.

Очистить салонный фильтр

Очистить фильтр салона немного сложно, так как он отличается от машины к машине.Но обычно он находится за бардачком.

Первым делом удалите все предметы из бардачка. Затем вам нужно будет найти все штифты, соединяющие перчаточный ящик с приборной панелью, аккуратно отсоединить их, и только тогда вы получите полный доступ к салонному фильтру.

Владельцам автомобилей рекомендуется заменять воздушный фильтр каждые 12–15 000 км или не реже одного раза в год. Но если бюджет не позволяет купить новый воздушный фильтр салона, его можно вытащить и почистить с помощью воздушного компрессора, чтобы сдуть пыль.Обязательно обработайте его автомобильным дезодорантом и / или дезинфицирующим средством, а затем соберите все вместе.

На этом заканчивается простая часть очистки системы кондиционирования воздуха в автомобиле.

Очистить щеткой / протереть вентиляторы

А теперь самое сложное. Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля был выключен на некоторое время. Откройте капот и найдите вентилятор конденсатора кондиционера автомобиля, который обычно расположен сразу за самим конденсатором (перпендикулярно бамперу).Если до него легко добраться, просто протрите лопасти вентилятора. Если бы вы могли вынуть его из моторного отсека, то это было бы лучше. Просто убедитесь, что вы помните, как все это собрать.

Распылитель конденсатора

Еще одна проблема — очистить конденсатор вашего автомобиля, который представляет собой сетчатую деталь сразу за решеткой радиатора / передним бампером. И да, некоторые автомобили могут потребовать снятия самого бампера, чтобы получить к нему доступ.Хорошая вещь в том, что как только вы получите к нему доступ, вы можете просто сбрызнуть его водой, чтобы очистить грязь, и высушить на воздухе. Будьте осторожны, чтобы не намочить другие провода в моторном отсеке, так как это может вызвать короткое замыкание.

После такой очистки вы можете ожидать улучшения характеристик системы кондиционирования вашего автомобиля. Но перед тем, как разбирать что-либо, не забудьте прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля и изучить его, чтобы избежать каких-либо неудобств.

Статьи по теме

Почему замена масла важна для вашего автомобиля Путеводитель автомобильного энтузиаста по скуке — Занятия по дому, связанные с автомобилем Контрольный список для длительного хранения автомобиля — что следует учитывать перед спячкой 8 способов побаловать свою машину в День святого Валентина Дополнительное обслуживание: эти филиппинские марки автомобилей выходят за рамки обычной гарантии Объяснение пускового и рабочего конденсатора

— HVAC How To


Что такое пусковые конденсаторы?
Двигатели, используемые в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, такие как двигатели вентиляторов конденсатора или двигатели нагнетательных вентиляторов, иногда нуждаются в помощи, чтобы начать движение и поддерживать стабильную работу без резких скачков вверх и вниз.

Для этого в блоках HVAC используются так называемые пусковые и пусковые конденсаторы.

  • Пусковой конденсатор содержит дополнительную плату для запуска двигателя.
  • Рабочий конденсатор обеспечивает плавную работу двигателя без скачков вверх и вниз.
  • Не все двигатели имеют пусковой или рабочий конденсатор, некоторые могут запускаться и работать самостоятельно.




    Конденсаторы в HVAC могут быть отдельными с двумя конденсаторами или могут быть в одном корпусе.

    Когда они разделены, их просто называют «одиночными», а когда они объединены в один пакет, они называются «двойными раундами».

    Вот двойной круглый конденсатор



    Вот одинарный конденсатор

    Двойные круглые конденсаторы — это просто способ, которым инженеры пытаются сэкономить на пространстве и стоимости.

    Они могли бы поставить два отдельных конденсатора в блок HVAC, но объединить их в один корпус.

    Двойной конденсатор чаще всего имеет одну сторону для запуска компрессора (Herm), а другую — для запуска двигателя вентилятора конденсации.Третья одиночная ветвь сдвоенного конденсатора является общей общей ветвью.

    Как они работают в системе HVAC?
    Пусковой или рабочий конденсатор можно объединить в один конденсатор, называемый двойным конденсатором, с тремя выводами, но его можно разделить между двумя отдельными конденсаторами. Пусковой конденсатор дает двигателю вентилятора крутящий момент, необходимый для начала вращения, а затем останавливается; в то время как рабочий конденсатор продолжает давать двигателю дополнительный крутящий момент, когда это необходимо.




    В случае отказа пускового конденсатора двигатель, скорее всего, не включится.Если рабочий конденсатор выходит из строя, двигатель может включиться, но рабочая сила тока будет выше, чем обычно, что приведет к перегреву двигателя и короткому сроку службы.

    После замены неисправного двигателя вентилятора конденсатора необходимо всегда устанавливать новый пусковой конденсатор.

    Двойной конденсатор имеет три подключения: HERM, FAN и COM.

  • HERM, подключается к герметичному компрессору.
  • FAN, подключается к двигателю вентилятора конденсатора.
  • COM, подключается к контактору и обеспечивает питание конденсатора.
  • Если в блоке два конденсатора, то один из них является рабочим конденсатором, а другой — пусковым. Имейте в виду, что компрессору также часто требуется конденсатор, который будет HERM (компрессор).

    Покупка нового конденсатора HVAC
    Новый конденсатор всегда следует устанавливать вместе с новым двигателем. Конденсатор можно купить в компании-поставщике систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обычно их по крайней мере несколько даже в небольшом городке, также хорошее место для поиска — онлайн-магазин Amazon.

    Вот два обычных конденсатора, один слева — это двойной круглый конденсатор, а тот, что справа, — это конденсатор Run Oval.

    Двойной конденсатор — это не что иное, как два конденсатора в одном корпусе; в то время как овал хода представляет собой один конденсатор, а в системе HVAC обычно их два.

    Конденсаторы измеряются микрофарадами, иногда обозначаемыми буквами uf и Voltage. В любом блоке HVAC конденсатор должен соответствовать двигателю.

    Напряжение может быть выше, если необходимо, но никогда не понижаться, в то время как MFD (uf) всегда должен быть одинаковым.На картинке это двойной рабочий конденсатор, показывающий 55 + 5 MFD (мкФ) 440 В переменного тока. Большее число 55 MFD соответствует компрессору, а нижнее число 5 MFD (uf) соответствует двигателю вентилятора. Меньшее число всегда будет для двигателя вентилятора. Затем напряжение 440 Вольт переменного тока.

    (+ -5 после MFD показывает, насколько допустимый допуск конденсатора будет повышаться или понижаться.)

    Чтобы заказать замену для этого конденсатора, это будет 55 + 5 MFD (мкФ) и двойной рабочий конденсатор 440 В переменного тока.

    Пример сдвоенного конденсатора HVAC на Amazon
    MAXRUN 55 + 5 MFD uf 370 или 440 VAC Конденсатор двойного действия с круглым двигателем для конденсатора кондиционера переменного тока — 55/5 uf MFD 440V с прямым охлаждением или тепловым насосом — будет работать с двигателем переменного тока и вентилятором — 1 год гарантии


    Тестирование конденсатора HVAC
    Тестирование конденсатора HVAC выполняется с помощью мультиметра HVAC, мультиметр должен иметь кабель для считывания диапазона, который может иметь конденсатор HVAC. Многие небольшие электронные счетчики не имеют этого диапазона.

    Здесь я использую мультиметр Fieldpeice HS36 с зажимом усилителя.

    Этот тест проводится на двойном рабочем конденсаторе 55 + 5 MFD (мкФ). Мультиметр находится на фарадах, а провода — на C и FAN (положительный и отрицательный значения не имеют). Нижнее число соответствует двигателю вентилятора, который рассчитан на 5 MFD (мкФ), и читается как 5,3 MFD (мкФ), так что это хорошо. Также можно прочитать выводы C к Herm, которые предназначены для компрессора.

    Чтобы проверить рабочий овальный конденсатор, просто коснитесь двух проводов.Он показывает 4,5 MFD (мкФ) и рассчитан на 5 MFD (мкФ), поэтому он плохой и требует замены.



    Как заменить пусковой конденсатор
    При установке нового двигателя всегда следует устанавливать новый конденсатор вентилятора. Всегда полезно сфотографировать или записать расцветку проводов и соединения.

    1. Отключите питание блока HVAC и убедитесь, что оно отключено с помощью измерителя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.