Как проверить таблетку на генераторе тестером: 3 метода проверки регулятора напряжения генератора

проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Содержание

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
Зарядный ток есть, но ниже минимального значения — идёт недостаточный заряд АКБ.
Напряжение выше максимального значения — перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

Как прозвонить таблетку генератора — Морской флот

К наиболее распространённым неисправностям автомобиля, в том числе и ВАЗ 2107, относятся проблемы с электрооборудованием. Поскольку источником питания в транспортном средстве являются генератор и аккумуляторная батарея, от их бесперебойного функционирования зависит запуск мотора и работа всех потребителей. Поскольку АКБ и генератор работают в тандеме, от последнего зависит срок службы и продолжительность эксплуатации первого.

Проверка генератора ВАЗ 2107

Генератор «семёрки» вырабатывает электрический ток при работающем двигателе. Если с ним возникают неполадки, поиском причин и устранением поломок нужно заняться безотлагательно. Проблем с генератором может быть немало. Поэтому с возможными неисправностями нужно разобраться более подробно.

Проверка диодного моста

Диодный мост генератора состоит из нескольких выпрямительных диодов, на которые поступает переменное, а выходит постоянное напряжение. От исправности этих элементов напрямую зависит работоспособность самого генератора. Иногда диоды выходят из строя и нуждаются в проверке и замене. Диагностика проводится при помощи мультиметра или автомобильной лампочки на 12 В.

Мультиметром

Процедура состоит из следующих шагов:

Проверяем каждый диод отдельно, подключая щупы прибора в одном положении, а затем меняем полярность. В одном направлении мультиметр должен показать бесконечное сопротивление, а в другом — 500–700 Ом.

Лампочкой

Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться обычной лампочкой на 12 В:

Отрицательную клемму батареи соединяем с корпусом диодного моста. Лампу подключаем в разрыв между плюсовым контактом аккумулятора и выводом генератора с маркировкой «30». Если лампа загорелась, диодный мост неисправен.
Для проверки отрицательных диодов выпрямителя минус источника питания подсоединяем таким же образом, как в предыдущем пункте, а плюс — через лампочку с болтом крепления диодного моста. Горящая или мерцающая лампа свидетельствует о проблемах с диодами.
Чтобы проверить положительные элементы, плюс батареи соединяем через лампу с контактом «30» генератора. Минусовую клемму подключаем к болту. Если лампа не загорается, выпрямитель считается рабочим.
Для диагностики дополнительных диодов минус батареи остаётся на том же месте, что и в предыдущем пункте, а плюс через лампу соединяется с контактом «61» генератора. Светящаяся лампа говорит о проблемах с диодами.

Видео: диагностика выпрямительного блока лампочкой

Мой отец, как и многие другие владельцы изделий отечественного автопрома, раньше ремонтировал блок выпрямителей генератора своими руками. Тогда необходимые диоды можно было достать без проблем. Сейчас детали для ремонта выпрямителя найти не так просто. Поэтому при поломке диодного моста его меняют на новый, тем более что сделать это гораздо проще, чем заниматься ремонтом.

Проверка реле-регулятора

Поскольку на ВАЗовские «семёрки» устанавливались разные регуляторы напряжения, на проверке каждого из них стоит остановиться более детально.

Совмещённое реле

Совмещённое реле составляет единое целое со щётками и монтируется на генератор. Снять его можно без демонтажа последнего, хотя это будет и непросто. Нужно подобраться к задней части генератора, открутить два винта крепления реле и вынуть его из специального отверстия.

Для проверки регулятора напряжения потребуются:

источник питания с изменяемым напряжением 12–22 В;
соединительный провод;
лампочка на 12 В.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

Соединяем минус аккумулятора с массой реле, а плюс — с его контактом «В». К щёткам подключаем лампочку. Источник питания пока в схему не включаем. Лампочка должна загореться, при этом напряжение должно составлять около 12,7 В.
К клеммам аккумулятора подключаем блок питания, соблюдая полярность, и повышаем напряжение до 14,5 В. Лампочка должна погаснуть. При понижении напряжения она снова должна загореться. Если это не так, реле подлежит замене.
Продолжаем увеличивать напряжение. Если оно достигнет 15–16 В, а лампочка будет продолжать гореть, это будет свидетельствовать о том, что реле-регулятор не ограничивает напряжение, поступающее на АКБ. Деталь считается нерабочей, она перезаряжает батарею.

Отдельное реле

Отдельное реле крепится на кузове автомобиля, а напряжение с генератора сперва идёт на него, а затем на АКБ. В качестве примера рассмотрим проверку реле Я112B, которые также устанавливались на классические «Жигули». В зависимости от варианта исполнения такой регулятор может крепиться как на кузов, так и на сам генератор. Демонтируем деталь и выполняем следующие действия:

Собираем схему, аналогичную предыдущей, лампочку вместо щёток подключаем к контактам «Ш» и «В» реле.
Проверку выполняем так же, как и в вышеописанном способе. Реле также считается неисправным, если лампа продолжает гореть при повышении напряжения.

Старый тип реле

Такой регулятор ставили на старую «классику». Устройство крепилось на кузов, его проверка имеет некоторые отличия от описанных вариантов. Регулятор имеет два вывода — «67» и «15». Первый соединяется с минусовой клеммой АКБ, а второй — с плюсовой. Лампочка подключается между массой и контактом «67». Последовательность изменения напряжения и реакция на него лампы те же.

Однажды при замене регулятора напряжения я столкнулся с такой ситуацией, когда после покупки и установки нового устройства на клеммах аккумулятора вместо положенных 14,2–14,5 В прибор показал более 15 В. Новый реле-регулятор оказался попросту неисправным. Это говорит о том, что далеко не всегда можно быть полностью уверенным в работоспособности новой детали. При работе с электрикой я всегда контролирую необходимые параметры при помощи прибора. Если возникают проблемы с зарядкой АКБ (перезаряд или недозаряд), то поиск неисправностей я начинаю с регулятора напряжения. Это самая недорогая деталь генератора, от которой напрямую зависит, как будет заряжаться аккумулятор. Поэтому я всегда вожу с собой запасной реле-регулятор, поскольку неисправность может возникнуть в самый неподходящий момент, а без заряда АКБ много не проедешь.

Видео: проверка реле-регулятора генератора на «классике»

Проверка конденсатора

Конденсатор используется в схеме регулятора напряжения в качестве подавителя высокочастотных помех. Деталь крепится непосредственно к корпусу генератора. Иногда она может выходить из строя.

Проверка исправности этого элемента проводится специальным прибором. Однако можно обойтись цифровым мультиметром, выбрав предел измерения 1 МОм:

К выводам конденсатора подключаем щупы прибора. При исправном элементе сопротивление сначала будет небольшим, после чего начнёт увеличиваться до бесконечности.
Меняем полярность. Показания прибора должны быть аналогичными. Если ёмкость пробита, то сопротивление будет небольшим.

Если деталь вышла из строя, заменить её несложно. Для этого достаточно открутить крепёжный элемент, удерживающий ёмкость и фиксирующий провод.

Видео: как проверить конденсатор автомобильного генератора

Проверка щёток и контактных колец

Чтобы проверить контактные кольца на роторе, генератор потребуется частично разобрать, сняв заднюю часть. Диагностика заключается в визуальном осмотре контактов на предмет изъянов и выработки. Минимальный диаметр колец должен составлять 12,8 мм. В противном случае якорь подлежит замене. Кроме этого, контакты рекомендуется очистить мелкозернистой наждачной бумагой.

Щётки также осматривают, а в случае сильной выработки или повреждении заменяют. Высота щёток должна составлять не менее 4,5 мм. В своих посадочных местах они должны ходить свободно и без заеданий.

Видео: проверка щёточного узла генератора

Проверка обмоток

Генератор «семёрки» имеет две обмотки — роторную и статорную. Первая закреплена на якоре и при работающем двигателе постоянно вращается, вторая — неподвижно зафиксирована на корпусе самого генератора. Обмотки иногда выходят из строя. Для выявления неисправности нужно знать методику проверки.

Обмотка ротора

Для диагностики обмотки ротора потребуется мультиметр, а сам процесс состоит из следующих действий:

Измеряем сопротивление между контактными кольцами. Показания должны быть в пределах 2,3–5,1 Ом. Более высокие значения будут указывать на ненадёжный контакт между выводами обмотки и кольцами. Малое сопротивление говорит о замыкании между витками. В обоих случаях якорь требует ремонта или замены.

Обмотка статора

С обмоткой статора может произойти обрыв или короткое замыкание. Диагностика проводится также при помощи мультиметра или лампочки на 12 В:

На приборе выбираем режим измерения сопротивления и поочерёдно подсоединяем щупы к выводам обмоток. Если обрыва нет, сопротивление должно быть в пределах 10 Ом. В противном случае оно будет бесконечно большим.

Проверка ремня

Генератор приводится в движение ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Периодически необходимо контролировать натяжение ремня, поскольку при его ослаблении могут возникать проблемы с зарядкой АКБ. Стоит также обращать внимание на целостность материала ремня. Если есть видимые отслоения, надрывы и другие повреждения, элемент нуждается в замене. Чтобы проверить его натяжение, следует выполнить следующие шаги:

Нажимаем на одну из ветвей ремня, например, отвёрткой, одновременно замеряя прогиб линейкой.

Перед дальней поездкой я всегда осматриваю ремень генератора. Даже если внешне изделие не имеет повреждений, в запасе вместе с регулятором напряжения я держу и ремень, ведь в дороге всякое может случиться. Однажды я столкнулся с ситуацией, когда ремень порвался и возникло одновременно две проблемы: отсутствие заряда АКБ и нерабочая помпа, поскольку насос не вращался. Запасной ремень выручил.

Проверка подшипников

Чтобы неисправность генератора, вызванная заклиниванием подшипников, не застала вас врасплох, при появлении характерного шума нужно провести их проверку. Генератор для этого потребуется демонтировать с автомобиля и разобрать. Диагностику выполняем в таком порядке:

Внимание при проверке стоит также уделять передней крышке генератора. На ней не должно быть трещин и других повреждений. При выявлении поломок деталь заменяют новой.

Причины отказа генератора ВАЗ 2107

Генератор на «семёрке» выходит из строя нечасто, но поломки всё же случаются. Поэтому о том, как проявляются неисправности, стоит знать более подробно.

Пробой или обрыв обмотки

От исправности катушек генератора напрямую зависит его работоспособность. С катушками может произойти обрыв и замыкание витков, пробой на корпус. При обрыве обмотки ротора заряд АКБ будет отсутствовать, о чём скажет светящаяся лампочка заряда аккумулятора на приборной панели. Если проблема кроется в замыкании катушки на корпус, то такая неисправность в основном во

Как Проверить Генератор (Авто) | Три Способа Проверки
Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В полный комплекс проверок генератора входит:
В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?
Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.
Как проверить генератор не снимая с машины
Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.
Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.
Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.
Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.
Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Как проверить щетки и контактные кольца
Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.
Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора
Контактные кольца ротора генератора
Как проверить диодный мост (выпрямитель)
Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.
Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.
Проверка диодного моста
Проверка контактных колец
Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.
Как проверить регулятор напряжения
Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.
Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).
На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).
Как проверить статор
Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.
Как проверить ротор генератора
Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.
При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.
Ротор генератора авто
Статор (обмотка) генератора авто
К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).
Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
схема проверки мультиметром и пошаговое описание
Внутри каждого автомобиля находится миниатюрная электростанция — генератор, который отвечает за выработку электропитания. Если в нём что-нибудь сломается, аккумулятор начнёт работать неправильно. Результат — внезапно заглохший двигатель. Почему-то это всегда случается в самый неподходящий момент. Чтобы не остаться без машины где-нибудь в глуши, периодически проверяйте регулятор напряжения генератора.
Что это, где находится, как работает
Эта часть авто отвечает за поддержание напряжения бортовой сети в определённых пределах. Регулятор контролирует окружающую температуру, частоту вращения ротора, уровень электрической нагрузки и другие параметры. Он также защищает чувствительные элементы генератора от перегрузок, отвечает за активацию обмотки возбуждения и других систем.
Изделие находится непосредственно в генераторе. Вне зависимости от модели машины принцип работы регулятора одинаков — при росте или снижении напряжения компонент уменьшает или увеличивает ток возбуждения для возвращения показателей на нужный уровень.
Так выглядит регулятор напряжения
Самые распространённые причины поломки
Замыкание диодного моста или щёток генератора. Результат — отключение генератора или переход на неконтролируемое напряжение.
Сдвиг напряжения стабилизации. В этом случае стабильность напряжения сохраняется, но оно постоянно либо пониженное, либо завышенное.
Окисление или обгорание контактов.
Изменение размеров зазора между контактами.
Ослабление натяжения пружин.
Проблемы с обмотками — обрывы или замыкания.
Поломки можно определить на ранней стадии — для этого обратите внимание на соотношение расхода топлива с эффективностью работы авто. Если машина потребляет гораздо больше горючего, чем нужно, но работает хуже, вероятнее всего, проблема именно в регуляторе. Верная примета — сила свечения фар в тёмное время суток. Если при ночной езде вы замечаете, что интенсивность свечения габаритных огней и приборов сильно снизилась, пора проверять регулятор.
Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром и прочими способами
Внимание! Нарушение техники безопасности в этом вопросе может привести к серьёзным поломкам! Ни в коем случае не проверяйте работоспособность изделия методом короткого замыкания. Не запускайте генератор при выключенном аккумуляторе. Не соединяйте клемму «30» с «массой» или клеммой «67».
Ваш главный помощник в этом вопросе — мультиметр или вольтметр с классом точности не ниже 1.0. Перед началом диагностики проверьте, правильно ли натянут ремень генератора. Для этого нужно нажать на его центр с усилием примерно в 10 кгс. Если ремень прогнулся больше чем на 15 мм, проблема в нём. Также перед тестированием нужно прогреть двигатель на средних оборотах в течение примерно 15 минут. Обязательно включите фары во время прогревания.
Вам понадобится вольтметр с диапазоном шкалы от 0 до 15 В. Замер напряжения осуществляется между выводами «массы» и клеммы «30». Для разных автомобилей показатели нормального напряжения могут быть разными, но в большинстве случаев значение должно составлять примерно 14 В. Если результат выходит за рамки того, что указывает производитель — регулятор, вероятнее всего, повреждён.
Как правильно проверять регулятор напряжения
Для более тщательной проверки вам понадобится помощник. При замере уровня напряжения на клеммах попросите ассистента нажать на акселератор. Если уровень напряжения меняется более чем на 0,5 В, реле вышло из строя.
Также рекомендуется проверить уровень регулируемого напряжения. Это делается подключением вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи. Заведите мотор на средних оборотах, включите фары и другие приборы, которые могут потреблять электроэнергию. Величина напряжения должна соответствовать характеристике, свойственной вашей машине. Однако этот метод не даст гарантированного результата, если проводка авто в порядке.
Подключаем измерительный прибор
Проверка снятой детали
Можно тестировать и снятый с генератора элемент. Для этого нужно включить лампу 1–3 Вт, 12 В между щётками щёткодержателя. Необходимо по очереди подключить источники питания к выводам D+ и «масса». Сначала присоединяем источник на 12 В, затем — на 15–16 В. Если всё нормально, то при подключении первого варианта лампа будет гореть, а со вторым гаснуть. Если она горит и там, и там, значит, есть пробой в регуляторе. Совсем не горящая лампа свидетельствует об обрыве или отсутствии контакта между составными элементами. Чтобы проверить наличие контакта, подключите лампу не к щёткам, а к выводам D+ и DF.
Видео о схеме работы с регулятором на автомобиле ВАЗ 2109
Ремонт или замена?
Целесообразнее купить новый регулятор. Если он выходит из строя, составные части элемента серьёзно повреждены. Конечно, можно попытаться вернуть работоспособность, но в таком случае вы рискуете остаться со сломанным генератором где-нибудь за городом.
Кстати! На автомобилях ВАЗ в качестве временной меры можно попробовать следующий способ:
извлекаем лампу головного света из правой фары;
устанавливаем одну из её спиралей на клеммы, снятые с вышедшего из строя регулятора.
Если все сделано правильно, аварийная лампа погаснет, а нужная засветится и вы сможете добраться до сервисного центра. Однако помните, что «народные» методы применяются на свой страх и риск.
Диагностика регулятора требует умелого обращения с мультиметром, но ничего сложного в ней нет. Не забывайте периодически проверять работоспособность этой части авто, и генератор не доставит вам неприятных сюрпризов.
Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
способы проверки исправности аккумулятора, не снимая его с машины
Каждый автолюбитель сталкивается с обслуживанием генератора. Бывают случаи выхода его из строя и не всегда верно отдавать его в сервисный центр или покупать новый. Возобновить его работоспособность можно самостоятельно и сделать это довольно просто. В этом случае необходимо знать принцип работы, благодаря которому проверить генератор на предмет исправности очень легко.
Основная информация
Генераторы используются для получения электрической энергии. Они трансформируют другую энергию, при помощи которой получается электрический ток, появляющийся в проводнике за счет электродвижущей силы (ЭДС). Это сила заставляет направлено перемещаться заряженные частицы, которые называются электронами. Электрон имеет отрицательный заряд. При помещении проводника в электромагнитное поле и совершении им движений образуется разность потенциалов.
Это условие можно рассматривать и с обратной стороны: при воздействии движущегося равномерно или равноускоренно в проводнике начинает генерироваться ток. Это явление называется электромагнитной индукцией, получившее широкое применение при изготовлении различных видов устройств и электрических машин. На этом принципе сделаны трансформаторы, электродвигатели и генераторы тока.
Генератор тока — это разновидность электрической машины, преобразующей энергию различного типа в электрическую. Для того чтобы проверить работу генератора на автомобиле, нужно ознакомиться с его устройством и принципом действия.
Устройство электрогенератора
Генераторы любого типа одинаковы по конструктивному исполнению, но есть и некоторые различия. Устройство состоит из таких основных частей:
Корпус.
Неподвижная часть или статор.
Подвижная часть или ротор (иногда ротор называют еще и якорем).
Коробка соединительных проводов.
Корпус является главной частью любого генератора, так как в нем осуществляется крепление основных узлов и механизмов. В нем происходит установка подшипников, продлевающих срок службы электрогенератора (далее ЭГ) и смягчающих удары при вращении ротора. Корпус устройства изготавливается из прочного сплава. Кроме того, он служит для защиты от механических повреждений, попадания пыли, влаги и отрицательного влияния внешних факторов.
Статор, имеющий магнитные полюса, выполняется из специальной электротехнической обмотки. Магнитные полюса — это обмотки, состоящие из определенного количества витков провода, диаметр которого подбирается расчетным путем.
Ротор приводит в движение сторонняя сила, при его вращении образуется разность потенциалов. Напряжение (U) или разность потенциалов поступает через кольца в коробку соединительных проводов. С коробки отводится для дальнейшего преобразования в более качественное напряжение.
Принцип работы
Принцип действия основывается на законе электромагнитной индукции. При вращении в однородном магнитном поле происходит образование U на роторе. Работа ЭГ состоит из следующих моментов:
При условии, что ротор является магнитом, который образует электромагнитное поле с заданным магнитным потоком Ф, это поле воздействует на обмотки статора, и в нем начинает генерироваться ток.
Со статора, представляющего катушки, снимается U и передается в распределительную коробку для дальнейшего преобразования. Хотя в некоторых моделях нет необходимости делать его.
Кольца, выполняющиеся из медного проводника, вращаются синхронно с ротором, а графитовые щетки нужны для протекания тока на кольца. Все ЭГ отличаются по конструкции, методу возбуждения обмоток статора, количеству фаз и типу соединения обмоток. Исходя из конструктивного плана, различают два типа:
Неподвижные полюса, при которых якорь вращается.
Подвижные полюса.
Последний тип получил широкое применение, так как он генерирует сравнительно большой ток при меньших габаритах и получение U, являющимся близкому к синусоидальному. Этот тип имеет 3 основных модификации:
Независимое возбуждение.
Самовозбуждение.
Работа от постоянных магнитов.
Первая модель приводится в действие сторонним источником механического, теплового, водяного и других видов энергий. Вторая модель питается своим же выпрямленным током, а работа последней осуществляется при помощи постоянных магнитов, образующих магнитное поле с постоянной составляющей Ф.
Одним из наиболее востребованных является соединение звездой (схема 1) с нейтральным проводом, который является компенсатором фазовых перекосов. Кроме того, нулевой провод исключает снижение мощности и нагрев статорных катушек при воздействии кольцевого тока (I).
Схема 1 — Соединение звездой.
К обмоткам, соединенным по типу звезды, нагрузка активной составляющей с нейтральным проводом является минимальной. Однако существует еще одна схема (схема 2) соединения статорных катушек ЭГ треугольником. Она применяется редко в бытовых условиях.
Схема 2 — Соединение статорных обмоток треугольником.
При этом виде подключения обмоток следует подключать приборы и механизмы сравнительно небольшой мощности. Все виды генераторов имеют различные технические характеристики (ТХ).
Технические характеристики
ЭГ отличаются между собой еще по основным техпараметрам: генерируемыми U, I и мощностью (Р), а также частотой вращения ротора и коэффициентом по Р (cosф).
Регуляция U осуществляется благодаря изменению Ф. Для этого последовательно подключают в цепь обмоток возбуждения специальных устройств — регуляторов U. Если используется сторонний двигатель для вращения вала ЭГ, то обороты регулируются на нем. При применении генераторов, возбуждение которых происходит от постоянных магнитов, нужно применять регулятор и стабилизатор U.
Для сетевого подключения применяют параллельное соединение электрогенераторов. Нужно следить за равенством ЭДС, фазовый сдвиг при этом равен 0. Этот процесс называется синхронизацией ЭГ с питающей сетью и для этого применяют специальный прибор, который называется синхроскопом. Синхроскоп является обыкновенной лампой с вольтметром. Он подключается последовательно к ЭГ. Во время пуска электрогенератора происходит регулировка I возбуждения на статорных катушках.
Лампа начинает мигать, а при приближении к оптимальной величине тока эти моргания становятся интенсивнее. В конечном счете она гаснет, и в этом случае процесс синхронизации завершен. Кроме того, показания вольтметра, который еще называется нулевым, должны быть равны 0.
Сферы применения
Трехфазные генераторы используются вместе с диодным мостом для зарядки автомобильного аккумулятора, питания бортсети, системы зажигания, световой сигнализации и освещения, бортового компьютера и прочего оборудования авто. Подключение происходит к регулятору U на интегралке (интегральная микросхема), стабилизирующей его значения в пределах нормы.
Генераторы различаются по сферам применения и следует выделить их основные виды: автомобильный, электрический, инверторный, дизельный, синхронный, асинхронный, электрохимический.
Аккумулятор для автомобиля служит для кратковременного вращения коленвала при помощи стартера. Стартер питается от аккумулятора, который является в большинстве современных авто гибридным. При воздействии на обмотку возбуждения при включении зажигания I течет по кольцам и в обмотке возбуждения генерирует электромагнитное поле, благодаря которому и запускается ротор. Ротор создает волны электромагнитной составляющей, пронизывающих обмотки статора.
Электрогенератор необходим для преобразования энергии различных сторонних источников, оказывающих воздействие на вал последнего. Кроме того, сейчас распространены инверторные типы ЭГ. Они производят качественную электроэнергию и являются автономным источником питания. Основной принцип работы такого инверторного генератора сводится к следующему:
Переменный высококачественный ток вырабатывается и выпрямляется при помощи диодного моста, на выходе которого появляется постоянное U.
Постоянное U накапливается в аккумуляторных батареях, из которых при помощи инвертора происходит преобразование в переменный ток.
Часто применяется для бытовых нужд дизельный генератор. Он преобразует энергию при сгорании топлива в электрическую. Топливо представляет собой химический вид энергии, а сгорание — процесс окисления кислородом, содержащимся в воздухе. При сгорании происходит трансформация тепловой в механическую электроэнергию, а дальше, согласно принципу работы генератора, происходит получение электрического тока.
Ротор синхронного ЭГ является постоянным магнитом. У этого магнита есть полюса, число которых может быть в диапазоне от 2 и выше, но это значение всегда кратно двум. При запуске ЭГ ротор производит электромагнитное поле и при увеличении частоты вращения возникает I в обмотках. Вследствие этого, появляется U, которое контролируется спецустройством. Напряжение при этом является стабильным, а следовательно, этот факт является положительной стороной этого типа ЭГ.
В некоторых случаях возможна значительная перегрузка по I. Этот тип требует применения дополнительного оборудования для защиты от перегрузок. Электрогенераторы асинхронного типа отличаются от синхронных тем, что ротор вращается с некоторым опережением.
Источник химической энергии или электрохимический генератор является очень интересным и экологически чистым изобретением. Принцип его работы состоит во взаимодействии водорода и кислорода. Использование этих элементов делает его опасным: водород является взрывоопасным газом, а кислород мощным окислителем (при возгорании водорода пожар только усилится за счет кислорода-катализатора). Следует отметить, что при использовании любого генератора, кроме инверторного, следует применять дополнительные устройства защиты и регуляции параметров выходного U и I.
Способы проверки на автомобилях
Иногда генератор выходит из строя на автомобиле, мотоцикле и других видах транспорта. Существуют такие варианты решения проблемы: ремонт в сервисном центре, покупка нового или ремонт своими силами. Кроме того, непосредственно при покупке нужно проверить зарядку генератора аккумуляторной батареи. Если батарея новая, то при неудачных попытках ее заряда возможен выход последней из строя. Первые два варианта требуют вложения денежных средств, хотя многие автолюбители предпочитают решать проблему самостоятельно. Для устранения основных неисправностей нужно знать типичные поломки:
Заклинивание подшипников.
Сгорание обмоток.
Неисправность щеток.
Выход из строя реле, которое применяется в регуляторе U.
При заклинивании подшипников происходит заклинивание ротора и для устранения этой проблемы нужно разобрать и смазать подшипники. Кроме того, если они пришли в негодность, то нужно заменить их другими.
При сгорании обмоток роторной и статорной катушек ее нужно прозвонить тестером на предмет короткозамкнутых витков, а при необходимости — перемотать. Как правило, щетки подлежат замене, но бывают случаи ослабления пружин, необходимых для амортизации вращения вала и щеточного узла. Пружины нужно в этом случае тоже заменить. Реле регулятора U отвечает за зарядку батареи от ЭГ и при выходе его из строя АКБ не заряжается вообще.
В основном происходят неполадки электрического плана и проверить генератор на машине, не снимая его, достаточно просто. Существует 2 способа проверки: прозвонить генератор мультиметром и проверка работы генератора на автомобиле под нагрузкой.
Проверить генератор автомобиля в домашних условиях при помощи мультиметра можно условно разделить на несколько этапов:
Замерить U на клемах АКБ при неработающем двигателе внутреннего сгорания (ДВЗ). U должно быть в пределах: 12,6-12,8 В.
Запустить авто и произвести измерение при работающем ЭГ. Он должен выдавать U от 13,8 до 15 В.
Подключить максимальную нагрузку и измерить U на ЭГ. Идеальным вариантом будут показатели более 13,8 В. Если по каким-то причинам U меньше нужного значения, то следует проверить ЭГ на предмет его работоспособности.
Для проверки нужно точно знать модель и параметры ЭГ: U, I, сопротивление обмоток (R). Его (ЭГ) нужно отсоединить от проводки авто и начинать прозванивать при помощи мультиметра, а затем сравнить показатели с необходимыми.
Второй способ является простым и дает результат не хуже первого. Основные шаги проверки генератора для ВАЗ (хотя этим способом можно проверять ЭГ для любого вида транспорта):
Запустить двигатель и включить электрооборудование, например, фары (нагрузка должна быть незначительной).
При работающем ДВЗ снять при помощи ключа минусовую клемму, идущую на аккумулятор.
Если при этих манипуляциях электрооборудование работает нормально, то генератор исправен.
Иначе, необходимо прозванивать его и при возможности заменить (если поломка окажется серьезной).
Таким образом, нет необходимости идти в сервисный центр для ремонта автомобильного ЭГ или покупать новый. Прежде всего нужно разобраться с неисправностью, ведь в большинстве случаев она оказывается достаточно примитивной и легко устраняется даже неопытным автолюбителем.
Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром
Содержание статьи
При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.
По какой причине генератор может выйти из строя
Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.
Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.
Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.
Особенности проверки
Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.
Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.
Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.
Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:
проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;
Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях
Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.
Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента
Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:
работает исправно;
есть сбои в работе.
Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.
Как проверить генератор мультиметром
Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.
Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.
Проверка регулятора напряжения
Последовательность действий такова.
Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.
Проверка диодного моста генератора
Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.
Проверка тока отдачи
Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.
Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.
Проверка тока возбуждения генератора
Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.
Проверка обмоток
Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:
демонтаж держателя щёток;
снятие регулятора напряжения;
зачистка контактных колец;
проверка на отсутствие дефектов в обмотке.
После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.
Как проверить снятый генератор на работоспособность
Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.
Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
90000 Tablet Hardness Tester: The Complete Guide 90001 90002 90003 90003 90005 90002 Solid tablets are possibly the most often used form of dosage for pharmaceuticals. 90005 90002 Tablet hardness acts as a basis to direct the development of product and as a quality-control stipulation. 90005 90002 Tablets ought not to be too soft or too hard. 90005 90002 Tablet hardness testing is a laboratory method which is applied to measure the breaking point of a tablet. 90005 90002 The procedure is an essential aspect of medicine production.90005 90002 Tablet hardness testing makes sure that solid tablets are hard enough to sustain mechanical strains during various situations like storage and packaging, delivery and handling by the user, among others. 90005 90002 And in this guide, I am going to show you how to choose the best tablet hardness tester. 90005 90002 90021 90021 90005 90002 90025 Tablets 90026 90005 90028 What is Tablet Hardness Tester Equipment? 90029 90002 Tablet hardness testers, hardness meter, tablet testers, or whatever name you may refer to them, are critical laboratory apparatus for any analytical lab.90005 90002 You can use the equipment to test regular, delayed-release, and coated tablets. 90005 90002 Tablet hardness testers function on the basis that it requires a specific quantity of force to fracture a tablet. 90005 90002 90037 90037 90005 90002 90025 Tablet hardness tester 90026 90005 90002 This force is registered in Newton’s and is the hardness value of the tablet. 90005 90002 The figure is what laboratory technicians apply to establish quality control and compliance. 90005 90002 Most tablet hardness testers operate through a simple movement of a jaw or bar which squeezes the tablet between two rigid plates.90005 90002 Thus, causing it to fracture under the pressure and hence, establishing the force needed. 90005 90002 There exist several varying tablet hardness testers, all operating around the same primary principle. 90005 90002 Hardness testers spun from simple handheld equipment to fully automated appliances. 90005 90028 Why Test Table Hardness? 90029 90002 There are a number of reasons why you need to test hardness of tablets. 90005 90002 Some of these reason include: 90005 90062 90062 90002 Pill (2) 90005 90002 90025 Tablet after crushing 90026 90005 90070 · To determine the tablet disintegration 90071 90002 An exceedingly hard tablet could designate excessive bonding possibilities between excipients and active ingredients, which can hinder proper disintegration of the tablet required for a correct dosage.90005 90002 Conversely, a softer tablet could indicate weak bonding and may result in premature dissolution when consumed by the patient. 90005 90070 · 90077 To determine tablet handling 90078 90071 90002 A soft tablet may not sustain the handling and could crack or chip during the successive processing phases of production, 90005 90002 These many include coating and packaging and during transportation. 90005 90070 · 90077 To determine the material ingredients 90078 90071 90002 Knowing the mechanical features of a solid-dose tablet can give important information necessary for optimizing material ingredients.90005 90002 The nature of active constituent (s), the kind of binder used, and the composition of the constituent (s) in the tablet will impact on the hardness of the tablet. 90005 90070 · 90077 To determine the production process 90078 90071 90002 Knowing the right tablet press speed, granulation flow, and air in the powder is important in formulating the appropriate table. 90005 90002 For that matter, you need to control these parameters during production to manufacture a tablet with the correct hardness.90005 90028 Types of Tablet Hardness Tester Machines 90029 90002 At the moment, there are quite a number of tablet hardness tester machines available in the market. 90005 90002 Even though the end result (testing tablet hardness) the working principle and design may vary slightly. 90005 90002 You will learn more about that shortly. 90005 90002 For now, let’s focus on the following: 90005 90002 90111 90111 90005 90002 90025 Tablet hardness tester 90026 90005 90070 1. Pfizer Hardness Tester for Tablets 90071 90002 The Pfizer tester squeezes the tablet between a piston and a holding anvil.90005 90002 The piston is connected to a force-recording meter when you grip its pliers-like handles. 90005 90070 2. Monsanto Tester for Tablets 90071 90002 The Monsanto tester was invented 50 years ago. 90005 90002 The tester’s design comprises a barrel having a compressible spring fixed between two plungers. 90005 90002 You place the tablet on the lower plunger and then release the upper plunger onto it. 90005 90070 3. Strong-Cobb Tester for Tablets 90071 90002 The Strong-Cobb tester pushes an anvil against an unmoving platform.90005 90002 The tester has a hydraulic meter from which you can see the results, which are the same as that of Monsanto tester. 90005 90070 4. Erweka Tester for Tablets 90071 90002 Erweka tester measures a tablet put on the bottom anvil and a load moving along a rail transfers pressure gradually to the tablet. 90005 90070 5. Dr. Schleuniger Pharmatron Tester for Tablets 90071 90002 The Dr. Schleuniger Pharmatron tester functions in a horizontal posture. 90005 90002 An electric motor propels an anvil to press a tablet at a consistent rate.90005 90002 The force pushes the tablet against a static anvil until it breaks. 90005 90002 A scale indicator records the reading which is the hardness value of the tablet. 90005 90070 6. Kraemer Elektronik Tablet Testing 90071 90002 The Kraemer Elektronik tablet hardness testing machine was the first automated tablet hardness tester system for self-activation at tablet presses. 90005 90002 The machine was developed by Mr. Norbert Kraemer, a German mechanical engineer in Darmstadt, Germany.90005 90002 A patented feeder chute separates the tablets moving them on a horizontal star wheel via different testing points. 90005 90002 The Kraemer Elektronik tablet hardness tester machine measures weight, width, length / diameter, thickness, and hardness of capsules and tablets. 90005 90028 Tablet Testing Units of Measurement 90029 90002 Tablet hardness units of measurement majorly follow standards employed in material testing — The International System of Units (SI Units). 90005 90002 90167 90167 90005 90002 90025 Weighing tablets — Image source: WELWEB 90026 90005 90174 90175 90077 Kilogram (kg) 90078 — SI system recognizes kilogram as the main unit of mass.90178 90175 90077 Newton (N) 90078 — This is the SI unit of force; the measure for tablet hardness tester machines. 9.807 Newton = 1 kilogram (at earth surface gravity). 90178 90175 90077 Pound (lb) 90078 — Basically pound is a unit of force though you can as well use it for mass under earth gravity. Even though it is sometimes applied in tablet hardness testing in North America, it is not an SI unit. 2.204 pounds = 1 kilogram. 90178 90175 90077 Kilopond (Kp) 90078 — A unit of force also referred to as a kilogram of force.But, you should not confuse it with a po 90178 90191.90000 Password Strength Meter 90001 90002 Is it actually safe to use Password Checkers? 90003 90004 If you’re reading this section, then good — the quickest way to get hacked online is to be too trusting or assume websites are automatically safe. It’s good to be cautious and it’s never a good idea to enter your legitimate credentials into any website you are not confident about. The ones to watch especially are those who ask you to input your credentials. 90005 90002 So, why is 90007 90008 this 90009 90010 Password Strength Meter safe? 90003 90012 90013 The passwords you type never leave your browser and we do not store them (You can disconnect your internet connection and then try it if you wish) 90014 90013 All the checking is done on the page you’re on, not on our servers 90014 90013 Even if the password was sent to us, we would not actually know who you were anyway — so could not match it up to any usernames or any websites you may visit 90014 90013 We’re in the business of making people more secure online and the last thing we want to see is passwords being transmitted across the internet insecurely.90014 90021 90002 How does My1Login’s Password Strength Checker work? 90003 90012 90013 The password strength calculator uses a variety of techniques to check how strong a password is. It uses common password dictionaries, regular dictionaries, first name and last name dictionaries and others. It also performs substitution attacks on these common words and names, replacing letters with numbers and symbols — for example it’ll replace A’s with 4’s and @ ‘s, E’s with 3’s, I’s with 1’s and!’ S and many more.Substitution is very typical by people who think they’re making passwords stronger — hackers know this though so it’s one of the first things hacking software uses to crack a password 90014 90013 The password strength meter checks for sequences of characters being used such as «12345» or «67890» 90014 90013 It even checks for proximity of characters on the keyboard such as «qwert» or «asdf». 90014 90021 90002 Common mistakes and misconceptions 90003 90012 90013 Replacing letters with digits and symbols.This technique is well known to hackers so swapping an «E» for a «3» or a «5» for a «$» does not make you much more secure 90014 90013 That meeting the minimum requirements for a password makes it strong. By today’s standards, an 8-character password will not make you very secure 90014 90013 That it’s fine to use the same password a lot as long as it’s strong — what if the website is hacked? Do you know how the website stores your password? What if they store it in plaintext? 90014 90021 90002 Guilty 90003 90012 90013 Weak practices — storing passwords in the notes field on your phone, does it auto sync to the cloud, iCloud or Dropbox 90014 90013 Putting them in a spreadsheet, even password protecting a spreadsheet does not keep the information safe.Check out our blog on this and other security subjects. 90014 90021 90002 What makes a strong password? 90003 90004 A strong password is one that’s either not easily guessed or not easily brute forced. To make it not easily guessed it can not be a simple word, to make it not easily cracked it needs to be long and complex. Super computers can go through billions of attempts per second to guess a password. Try to make your passwords a minimum of 14 characters. 90005 90002 Passphrase 90003 90004 A passphrase is simply a password, that’s longer, it could be a sentence, with spaces and punctuation in it.The benefit of a passphrase is that typically they’re easier to remember, but more difficult to crack due to their length. For every additional character in the length of a password or passphrase, the time it would take to break increases exponentially. Ultimately that means that having a long password or passphrase can make you far more secure than having a short one with some symbols or numbers in it. 90005 90004 90005 .90000 Strong Random Password Generator 90001 90002 To prevent your passwords from being hacked by social engineering, brute force or dictionary attack method, and keep your online accounts safe, you should notice that: 90003 90002 1. Do not use the same password, security question and answer for multiple important accounts. 90003 90002 2. Use a password that has at least 16 characters, use at least one number, one uppercase letter, one lowercase letter and one special symbol. 90003 90002 3.Do not use the names of your families, friends or pets in your passwords. 90003 90002 4. Do not use postcodes, house numbers, phone numbers, birthdates, ID card numbers, social security numbers, and so on in your passwords. 90003 90002 5. Do not use any dictionary word in your passwords. Examples of strong passwords: ePYHc ~ dS *) 8 $ + V- ‘, qzRtC {6rXN3N \ RgL, zbfUMZPE6`FC%) sZ. Examples of weak passwords: qwert12345, Gbt3fC79ZmMEFUFJ, 1234567890, 987654321, nortonpassword.90003 90002 6. Do not use two or more similar passwords which most of their characters are same, for example, ilovefreshflowersMac, ilovefreshflowersDropBox, since if one of these passwords is stolen, then it means that all of these passwords are stolen. 90003 90002 7. Do not use something that can be cloned (but you can not change) as your passwords, such as your fingerprints. 90003 90002 8. Do not let your Web browsers (FireFox, Chrome, Safari, Opera, IE) to store your passwords, since all passwords saved in Web browsers can be revealed easily.90003 90002 9. Do not log in to important accounts on the computers of others, or when connected to a public Wi-Fi hotspot, Tor, free VPN or web proxy. 90003 90002 10. Do not send sensitive information online via unencrypted (e.g. HTTP or FTP) connections, because messages in these connections can be sniffed with very little effort. You should use encrypted connections such as HTTPS, SFTP, FTPS, SMTPS, IPSec whenever possible. 90003 90002 11. When travelling, you can encrypt your Internet connections before they leave your laptop, tablet, mobile phone or router.For example, you can set up a private VPN (with MS-CHAP v2 or stronger protocols) on your own server (home computer, dedicated server or VPS) and connect to it. Alternatively, you can set up an encrypted SSH tunnel between your router and your home computer (or a remote server of your own) with PuTTY and connect your programs (e.g. FireFox) to PuTTY. Then even if somebody captures your data as it is transmitted between your device (e.g. laptop, iPhone, iPad) and your server with a packet sniffer, they’ll will not be able to steal your data and passwords from the encrypted streaming data.90003 90002 12. How secure is my password? Perhaps you believe that your passwords are very strong, difficult to hack. But if a hacker has stolen your username and the MD5 hash value of your password from a company’s server, and the rainbow table of the hacker contains this MD5 hash, then your password will be cracked quickly. 90003 90002 To check the strength of your passwords and know whether they’re inside the popular rainbow tables, you can convert your passwords to MD5 hashes on a MD5 hash generator, then decrypt your passwords by submitting these hashes to an online MD5 decryption service.For instance, your password is «0123456789A», using the brute-force method, it may take a computer almost one year to crack your password, but if you decrypt it by submitting its MD5 hash (C8E7279CD035B23BB9C0F1F954DFF5B3) to a MD5 decryption website, how long will it take to crack it? You can perform the test yourself. 90003 90002 13. It’s recommended to change your passwords every 10 weeks. 90003 90002 14. It’s recommended that you remember a few master passwords, store other passwords in a plain text file and encrypt this file with 7-Zip, GPG or a disk encryption software such as BitLocker, or manage your passwords with a password management software.90003 90002 15. Encrypt and backup your passwords to different locations, then if you lost access to your computer or account, you can retrieve your passwords back quickly. 90003 90002 16. Turn on 2-step authentication whenever possible. 90003 90002 17. Do not store your critical passwords in the cloud. 90003 90002 18. Access important websites (e.g. Paypal) from bookmarks directly, otherwise please check its domain name carefully, it’s a good idea to check the popularity of a website with Alexa toolbar to ensure that it’s not a phishing site before entering your password.90003 90002 19. Protect your computer with firewall and antivirus software, block all incoming connections and all unnecessary outgoing connections with the firewall. Download software from reputable sites only, and verify the MD5 / SHA1 / SHA256 checksum or GPG signature of the installation package whenever possible. 90003 90002 20. Keep the operating systems (e.g. Windows 7, Windows 10, Mac OS X, iOS, Linux) and Web browsers (e.g. FireFox, Chrome, IE, Microsoft Edge) of your devices (e.g. Windows PC, Mac PC, iPhone, iPad, Android tablet) up-to-date by installing the latest security update. 90003 90002 21. If there are important files on your computer, and it can be accessed by others, check if there are hardware keyloggers (e.g. wireless keyboard sniffer), software keyloggers and hidden cameras when you feel it’s necessary. 90003 90002 22. If there are WIFI routers in your home, then it’s possible to know the passwords you typed (in your neighbor’s house) by detecting the gestures of your fingers and hands, since the WIFI signal they received will change when you move your fingers and hands.You can use an on-screen keyboard to type your passwords in such cases, it would be more secure if this virtual keyboard (or soft keyboard) changes layouts every time. 90003 90002 23. Lock your computer and mobile phone when you leave them. 90003 90002 24. Encrypt the entire hard drive with LUKS or similar tools before putting important files on it, and destroy the hard drive of your old devices physically if it’s necessary. 90003 90002 25. Access important websites in private or incognito mode, or use one Web browser to access important websites, use another one to access other sites.Or access unimportant websites and install new software inside a virtual machine created with VMware, VirtualBox or Parallels. 90003 90002 26. Use at least 3 different email addresses, use the first one to receive emails from important sites and Apps, such as Paypal and Amazon, use the second one to receive emails from unimportant sites and Apps, use the third one (from a different email provider, such as Outlook and GMail) to receive your password-reset email when the first one (eg Yahoo Mail) is hacked.90003 90002 27. Use at least 2 differnet phone numbers, do NOT tell others the phone number which you use to receive text messages of the verification codes. 90003 90002 28. Do not click the link in an email or SMS message, do not reset your passwords by clicking them, except that you know these messages are not fake. 90003 90002 29. Do not tell your passwords to anybody in the email. 90003 90002 30. It’s possible that one of the software or App you downloaded or updated has been modified by hackers, you can avoid this problem by not installing this software or App at the first time, except that it’s published to fix security holes.You can use Web based apps instead, which are more secure and portable. 90003 90002 31. Be careful when using online paste tools and screen capture tools, do not let them to upload your passwords to the cloud. 90003 90002 32. If you’re a webmaster, do not store the users passwords, security questions and answers as plain text in the database, you should store the salted (SHA1, SHA256 or SHA512) hash values of of these strings instead. It’s recommended to generate a unique random salt string for each user.In addition, it’s a good idea to log the user’s device information (eg OS version, screen resolution, etc.) and save the salted hash values of them, then when he / she try to login with the correct password but his / her device information does NOT match the previous saved one, let this user to verify his / her identity by entering another verification code sent via SMS or email. 90003 90002 33. If you are a software developer, you should publish the update package signed with a private key using GnuPG, and verify the signature of it with the public key published previously.90003 90002 34. To keep your online business safe, you should register a domain name of your own, and set up an email account with this domain name, then you’ll not lose your email account and all your contacts, since your can host your mail server anywhere, your email account can not be disabled by the email provider. 90003 90002 35. If an online shopping site only allows to make payment with credit cards, then you should use a virtual credit card instead. 90003 90002 36.Close your web browser when you leave your computer, otherwise the cookies can be intercepted with a small USB device easily, making it possible to bypass two-step verification and log into your account with stolen cookies on other computers. 90003 90002 37. Distrust and remove bad SSL certificates from your Web browser, otherwise you will NOT be able to ensure the confidentiality and integrity of the HTTPS connections which use these certificates. 90003 90002 38.Encrypt the entire system partition, otherwise please disable the pagefile and hibernation functions, since it’s possible to find your important documents in the pagefile.sys and hiberfil.sys files. 90003 90002 39. To prevent brute force login attacks to your dedicated servers, VPS servers or cloud servers, you can install an intrusion detection and prevention software such as LFD (Login Failure Daemon) or Fail2Ban. 90003 .90000 Generator Surge Tester — Buy Generator Surge Tester, Generator Surge Tester, Generator Surge Tester Product on Alibaba.com 90001 90002 90003 Service tenet 90004 90005 Provide you the best service with «fast + satisfactory + safe». 90005 90003 Warranty period 90004 90005 12 months long after the user received the product. 90005 90003 Warranty items 90004 90005 Only for abnormal breakdown caused by the machine design or manufacture defect, 90005 free repair and accessory will be provided.90005 90003 Technology service ability 90004 90005 All service engineers with many years experience are gotten special technology training, who can deal with various breakdown problem. 90005 Guide the user to use accurately and how to maintain the product. 90005 Provide free consultation about production process technology of electronic products. 90005 90003 Service after sell 90004 90005 In order to guarantee the machine used normally, we’d have training on how to operate, use and maintain our product by English manual, video, guiding on line.90005 90003 Use instruction 90004 90005 Apply for the right complete size of product, otherwise, the wrong dimensions will affect the use effect. 90005 Do ensure using the product accord to the use instruction completely.Do not exceed the scope of application of the products. 90005 Maintain the product after use, Damp proof, rust proof, leak proof, explosion-proof, regular maintenance and inspection should be taken care. All done help to extend the use period. 90005 90003 User document management 90004 90005 Establish perfect user document management in EPR system, Every product running details would be followed to manage.The users would be taken good care. 90005 90003 About product 90004 90005 1. Product photo: All product photos are taken by real product, There is the color aberration between the product and photo, which is caused by shoot light, product size, manual technology and computer display etc. It’s not quality problem. Parts of products 90005 are changed in appearance due to technology revolutionary and process improvement. SanShine would ensure the parameter of product is unchanged, The product could not affect to use.90005 2.Product size: All parameters are all measured by manual just for reference. There is a small deviation due to the difference of measure tools, lot products and produce process. Real size should be accordance with the final delivery product. 90005 3.Quality inspection: All products should be inspected strictly before shipment. Ensure the good function and appearan 90042.
No related posts.