Где находится предохранитель на бензонасос на приоре: Предохранитель бензонасоса Лада Приора: где находится, фото

Отказ топливного насоса — очень распространенное явление, но они дороги, и, очевидно, мы хотим все исправить, замена хороших деталей — это не весело.

Большинство топливных насосов расположены в бензобаке, погружены в газ, поэтому доступ для непосредственного тестирования затруднен.

Топливные насосы обычно включаются на две секунды для повышения давления в топливной рампе, что называется заливкой. Это создает в системе давление, достаточное для запуска двигателя.Заполнение обычно происходит при включении зажигания (положение 2). Более современные автомобили могут заправить систему, когда дверь водителя открыта.

Когда система заправлена, двигатель запустится, но не будет продолжать работу, если ECM / PCM (компьютер) не получит импульсный сигнал от датчика кривошипа.

Когда ECM получает сигнал запуска, он активирует реле топливного насоса, либо управляя мощностью на стороне управления реле, но чаще ECM управляет реле, обеспечивая заземление.(Подробнее об этом позже)

В качестве примечания к контроллерам двигателя используется несколько аббревиатур: ECU, ECM, PCM.

Ваш датчик положения коленчатого вала (CKP) — это небольшой датчик, расположенный на гармоническом балансировщике или на маховике. Его задача — обнаруживать движение коленчатого вала (проворачивание двигателя) и сообщать об этом в ECM.

Подключение насоса не к зажиганию, а к коленчатому валу так, чтобы он работал только тогда, когда двигатель действительно вращается, является мерой безопасности. Большинство автомобильных двигателей отключаются после аварии, но зажигание может оставаться включенным.

В вашем автомобиле также может быть установлен инерционный выключатель, это дополнительная функция безопасности, он срабатывает при ударе и отключает питание насоса. Инерционные переключатели выходят из строя, и это еще одна возможная причина, по которой не работает топливный насос.

В цепях топливного насоса используется реле для управления цепью высокого тока с цепью низкого тока. Они либо внешние и устанавливаются в блоке предохранителей, либо встроены в блок управления двигателем.

Если ваш топливный насос имеет внешнее реле, а большинство из них имеет, его расположение, как и предохранители, обычно указывается в руководстве по приводам.(Обычно блок предохранителей в моторном отсеке)

Реле содержит две отдельные цепи: сторона управления, управляемая контроллером ЭСУД, и сторона нагрузки, которая питает насос.

Когда ECM питает управляющую сторону реле, он передает напряжение через небольшую катушку, которая создает магнитное поле. Сторона нагрузки содержит небольшой подпружиненный якорь, который притягивается к магниту. Притяжение вызывает замыкание якоря, замыкая цепь на стороне нагрузки и приводя в действие насос.

Когда контроллер ЭСУД прекращает подачу питания на катушку, он больше не намагничивается, и небольшая пружина на якоре на стороне нагрузки тянет его в открытое положение, при этом прекращая подачу питания на насос.

Когда реле выходят из строя, они могут периодически выходить из строя или выходить из строя полностью. При снятии и встряхивании реле часто слышен слабый дребезжащий звук. Это признак плохого реле.

Хотя реле различаются, многие реле в одном блоке предохранителей идентичны. Замена идентичных реле — это быстрый способ устранения неисправности реле.

Два других метода включают в себя использование вольтметра и подключение реле в соответствии со схемой ниже или, в качестве альтернативы, использование тестера реле или силового щупа, оба они перечислены на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Если двигатель вашего автомобиля работает, насос тоже должен работать, это означает, что ваш насос работает очень тяжело, и неудивительно, что они часто выходят из строя. Неисправный насос скорее всего твоя проблема, тонну заменил.

Тем не менее, мы не можем знать наверняка, пока не протестируем его.

Перед тем, как отправиться в путешествие открытий с вашим автомобилем, я настоятельно рекомендую использовать соответствующие инструменты для ремонта электрооборудования и схему подключения, они сэкономят вам массу времени и избавят от боли в сердце.Вы можете ознакомиться со всеми инструментами, которые я использую здесь, на странице «Инструменты для ремонта электрооборудования».

Насос живет в бензобаке, и быстрый тест — вы слышите его, когда включаете зажигание, но помните, что вы будете слышать его только в течение двух секунд. Это нормально, это запускает систему.

Сильно постучите ладонью по дну бензобака, пока помощник включает ключ. Это часто приводит к срабатыванию насоса и является признаком того, что с проводкой все в порядке, но, к сожалению, топливный насос выходит из строя.

Поскольку ваш топливный насос, вероятно, погружен в бензобак, доступ к проводке затруднен. Мне нравится ускорять процесс, чтобы увидеть, в каком конце системы лежит ошибка.

Для этого я использую силовой щуп для питания насоса от релейного гнезда. Вам понадобится пробник мощности или перемычка с предохранителем. Вы можете проверить все инструменты, которые я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Пробник мощности работает лучше всего и является самым безопасным инструментом при работе с цепями.Взрыв PCM с помощью перемычки приведет к повреждению.

Снимите реле, которое, как вы знаете, находится в блоке предохранителей. Найдите контактное гнездо 87 и добавьте мощность. Убедитесь, что вы подключены к штыревому разъему 87, , питание неправильной цепи может привести к повреждению модуля.

Я использую тонкий измерительный щуп для подачи питания. Попадание крупных предметов в нежные гнезда может привести к их распространению, что создает высокое сопротивление.

Прислушайтесь к насосу, если насос работает, все в порядке на стороне нагрузки цепи, и я знаю, что могу обратить свое внимание на сторону управления.См. Проверку цепи топливного насоса ниже.

Если, с другой стороны, насос не издает гудящего шума при включении, я знаю, что, скорее всего, неисправен насос. Снимаю крышку, чтобы получить доступ к жгуту проводов (под задним сиденьем или полом багажника).

Я повторю тест и проверю наличие питания и заземления на разъеме насоса, чтобы подтвердить неисправность. См. Замену насоса ниже.

Цепь топливного насоса имеет сторону управления и сторону нагрузки.Это две отдельные цепи. Мы проведем несколько тестов прямо из разъема реле, так как к нему легко получить доступ. Эти тесты позволят выявить неисправную цепь, но затем потребуют дальнейшего исследования для точного определения неисправности.

Сначала рассмотрим панель управления.

Сторона управления управляется контроллером ЭСУД и может делать это путем управления подачей питания на реле или со стороны заземления. Производители расходятся во мнениях относительно того, какая схема включает и выключает.Сторона управления релейной цепи — это гнезда 85 (заземление) и 86 (питание).

Снимите реле и проверьте наличие заземления на контакте 85 гнезда. Если нет заземления, проверьте при включенном зажигании. Если земля присутствует в течение двух секунд — ваше реле управляется / переключается PCM на стороне земли.

Проверка наличия питания на штыревой розетке 86 — Если питание отсутствует, включите зажигание. Если питание присутствует в течение двух секунд — ваше реле управляется / переключается PCM на стороне питания.

После определения того, управляет ли ваш PCM стороной заземления или стороны питания, намного легче сузить недостающую цепь. Убедитесь, что у вас есть цепи заземления и питания. Если нет, бегите по той трассе, которую вы пропустили.

Если все прошло успешно, двигайтесь дальше и проверьте сторону нагрузки реле.

Сторона нагрузки является вторым контуром, а отвечает за подачу питания на насос. Сторона нагрузки цепи разомкнута, пока не будет закрыта стороной управления.Открытые гнезда для штифтов со стороны нагрузки — это штифты 30 (Power) и 87 (Pump).

Снимите реле и проверьте наличие питания на контакте 30 гнезда. Если нет питания, проверьте цепь обратно на источник питания на предмет обрыва.

Гнездо с контактом 87 передает питание от передней части транспортного средства к задней части, где расположен насос, но не передает питание, пока не будет подключено к контакту 30.

Используйте пробник питания или перемычку с предохранителем для питания этой цепи, если насос и контур исправны, насос будет работать.

Если нет, проверьте наличие питания на насосе с помощью контрольной лампы или вольтметра. Если в насосе нет питания, проверьте, не оборван ли провод по пути (обрыв цепи).

Если все тесты прошли успешно, замените топливный насос.

Вы можете проверить пробник мощности, который я использую, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Для большинства современных автомобилей замена топливного насоса означает открытие бензобака и снятие топливного насоса.Многие автомобили оставляют люк для доступа на полу багажника или под задним сиденьем, что позволяет избежать падения бензобака.

Однако для других транспортных средств, например грузовиков, может потребоваться сброс бензобака. Это головная боль, когда бак полон.

Открытие резервуара показывает неочищенный газ. Запрещается использовать лампы для горячей работы, так как они работают вместе с инструментами и состоят из синтетических волокон. Все они могут создать искру, достаточно сильную, чтобы воспламенить топливо.

Эту работу лучше всего выполнять в хорошо проветриваемом помещении, носить хлопчатобумажную ткань и использовать светодиодный свет.

См. Инструменты, которые я использую здесь, на странице инструментов для механики.

Процесс установки выглядит примерно так:

• Найдите порт доступа, несколько винтов снимают крышку
• Снимите соединитель проводов
• Снимите топливопроводы
• Очистите область крышки
• Освободите кольцевое крепление
• Поднимите топливный блок из бака (осторожно, чтобы не погнуть рычаг топливного датчика)
• Снимите уплотнительное кольцо бака
• Снимите узел топливного насоса, чтобы извлечь насос
• Установите новый насос на узел
• Смажьте и установите новый O -кольцо сальника к баку
• Установить топливный насос в сборе
• Затянуть фиксатор
• Установить топливопроводы
• Установить проводку
• Установить крышку

Это было не так уж плохо, Хорошая работа!

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

Спутниковая навигатор не прилипает к лобовому стеклу — отсортировано!

Черт побери! Придерживайтесь уже, это не должно быть так сложно, правда? Я знаю, это расстраивает, но подождите, и мы разберемся с этим прямо сейчас.Спутниковая навигатор обычно отказывается придерживаться …

Как заменить реле топливного насоса

Реле топливного насоса помогает вашему автомобилю завести автомобиль, создавая давление в топливной системе в течение первых нескольких секунд, прежде чем уровень давления масла возьмет верх. Реле топливного насоса обычно находится в длинном черном ящике автомобиля вместе с другими реле и предохранителями. Однако в некоторых других автомобилях расположение может быть другим.

Без этого реле двигатель не получал бы топливо при запуске.Насос, который подает топливо к двигателю во время работы двигателя, требует электричества для работы. Это электричество создается устройством давления масла в двигателе. Пока давление масла не создается и, в свою очередь, не вырабатывается электричество для работы топливного насоса, насос не может подавать топливо в двигатель автомобиля.

При включении зажигания автомобиля срабатывает магнитная катушка с разомкнутым контактом; затем контакт замыкает электрическую цепь в электронном механизме, и в конечном итоге срабатывает реле топливного насоса.Когда зажигание автомобиля включено, реле насоса издает гудящий шум. Если этот звук не слышен, это означает, что реле насоса не работает должным образом.

Когда это реле выходит из строя, двигатель запускается после того, как стартер нагнетает давление масла, достаточное для подачи электричества на топливный насос и его запуска. Из-за этого запуск двигателя может длиться дольше, чем обычно. Если вы не слышите гудения из топливного насоса, но в конечном итоге автомобиль заводится и работает нормально, значит, вышло из строя реле топливного насоса.

При выходе из строя реле топливного насоса система управления двигателем фиксирует это. мероприятие. Датчик давления топлива позволяет компьютеру узнать, не создавало ли давление топлива какое-либо давление во время запуска двигателя.

Есть несколько кодов индикаторов двигателя, связанных с датчиком уровня топлива:

P0087, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0230, P0520, P0521, P1180, P1181

Часть 1 из 4: Снятие реле топливного насоса

Необходимые материалы

• Игольчатые плоскогубцы
• Трещотка с метрической и стандартной головкой
• Противооткатные упоры

Большинство реле топливного насоса расположено в моторном отсеке внутри блока предохранителей.

Шаг 1. Включите зажигание, чтобы запустить . Прислушайтесь к срабатыванию топливного насоса.

Также прислушайтесь к реле топливного насоса на предмет жужжания или щелчка.

Шаг 2: Запустите двигатель . Убедитесь, что есть давление масла.

На некоторых автомобилях будет только индикатор масла. Когда индикатор гаснет, значит давление масла есть.

Шаг 3. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 4: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет поднята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 5: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 6. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключение питания топливного насоса и отправляющий блок.

Шаг 7: Найдите блок предохранителей в моторном отсеке . Снимите крышку блока предохранителей.

• Примечание : Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и для их удаления требуется храповой механизм.Остальные блоки предохранителей удерживаются зажимами.

Шаг 8: Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите реле топливного насоса . Открыв блок предохранителей, вы можете использовать схему на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель реле топливного насоса.

Шаг 9: Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей . Обратите внимание на то, как выходит реле, так как новое должно идти таким же образом.

Кроме того, если на крышке блока предохранителей нет диаграмм, вы можете обратиться к руководству пользователя за схемой блока предохранителей в моторном отсеке.Обычно в руководствах пользователя рядом с реле топливного насоса указаны номера, чтобы вы могли найти номер на блоке предохранителей.

• Примечание : Вам может потребоваться пара игольчатых пластин, чтобы вытащить реле топливного насоса.

Часть 2 из 4: Установка нового реле топливного насоса

Необходимые материалы

• Замена реле топливного насоса

Шаг 1: Установите реле . Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.

Шаг 2: Установите крышку блока предохранителей . Вставьте его на место.

• Примечание : Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, обязательно установите их. Не затягивайте их слишком сильно, потому что они отсоединятся.

Шаг 3: Снимите крышку топливного бака . Закройте крышку топливного бака и убедитесь, что она плотно закрыта.

Это гарантирует, что в топливной системе будет надлежащее полное давление при включении топливного насоса.

Часть 3 из 4: Проверка работы реле топливного насоса

Шаг 1. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.

• Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.Если бы у вас был девятивольтовый аккумулятор, вам нужно будет очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском автомобиль вверх.

Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение . Прислушайтесь к включению топливного насоса.

Выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь. Снова включите ключ и прислушайтесь к звуку или щелчку реле топливного насоса. Возможно, вам придется попросить другого человека прикоснуться к реле топливного насоса, чтобы почувствовать гудение или щелчок.

• Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом до запуска двигателя.

Шаг 4: Поверните ключ, чтобы запустить двигатель . Следите за тем, как долго будет включаться пуск во время периода проворачивания.

• Примечание : Большинство современных автомобилей не заводятся, пока не повысится давление масла.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с колес . Отложите это в сторону.

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Проехать на машине вокруг квартала .Во время теста прислушивайтесь к любым необычным шум от топливного насоса или реле топливного насоса.

Также быстро разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.

Шаг 2: Проверьте приборную панель на предмет наличия огней двигателя .

Если после замены реле топливного насоса загорается индикатор двигателя, возможно, неисправен дальнейшая диагностика ТНВД требуется сборка или даже возможная электрическая проблема в топливе система. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить реле топливного насоса и диагностировать проблему.

Как заменить реле топливного насоса

Реле топливного насоса помогает вашему автомобилю завести автомобиль, создавая давление в топливной системе в течение первых нескольких секунд, прежде чем уровень давления масла возьмет верх. Реле топливного насоса обычно находится в длинном черном ящике автомобиля вместе с другими реле и предохранителями. Однако в некоторых других автомобилях расположение может быть другим.

Без этого реле двигатель не получал бы топливо при запуске. Насос, который подает топливо к двигателю во время работы двигателя, требует электричества для работы.Это электричество создается устройством давления масла в двигателе. Пока давление масла не создается и, в свою очередь, не вырабатывается электричество для работы топливного насоса, насос не может подавать топливо в двигатель автомобиля.

При включении зажигания автомобиля срабатывает магнитная катушка с разомкнутым контактом; затем контакт замыкает электрическую цепь в электронном механизме, и в конечном итоге срабатывает реле топливного насоса. Когда зажигание автомобиля включено, реле насоса издает гудящий шум.Если этот звук не слышен, это означает, что реле насоса не работает должным образом.

Когда это реле выходит из строя, двигатель запускается после того, как стартер нагнетает давление масла, достаточное для подачи электричества на топливный насос и его запуска. Из-за этого запуск двигателя может длиться дольше, чем обычно. Если вы не слышите гудения из топливного насоса, но в конечном итоге автомобиль заводится и работает нормально, значит, вышло из строя реле топливного насоса.

Если реле топливного насоса выходит из строя, система управления двигателем регистрирует это событие.Датчик давления топлива позволяет компьютеру узнать, не создавало ли давление топлива какое-либо давление во время запуска двигателя.

Есть несколько кодов индикаторов двигателя, связанных с датчиком уровня топлива:

P0087, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0230, P0520, P0521, P1180, P1181

Часть 1 из 4: Снятие реле топливного насоса

Необходимые материалы

• Игольчатые плоскогубцы
• Трещотка с метрической и стандартной головкой
• Противооткатные упоры

Большинство реле топливного насоса расположено в моторном отсеке внутри блока предохранителей.

Шаг 1. Включите зажигание, чтобы запустить . Прислушайтесь к срабатыванию топливного насоса.

Также прислушайтесь к реле топливного насоса на предмет жужжания или щелчка.

Шаг 2: Запустите двигатель . Убедитесь, что есть давление масла.

На некоторых автомобилях будет только индикатор масла. Когда индикатор гаснет, значит давление масла есть.

Шаг 3. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 4: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет поднята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 5: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 6: Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините кабель заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание топливного насоса и передающего устройства.

Шаг 7: Найдите блок предохранителей в моторном отсеке . Снимите крышку блока предохранителей.

• Примечание : Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и для их удаления требуется храповой механизм.Остальные блоки предохранителей удерживаются зажимами.

Шаг 8: Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите реле топливного насоса . Открыв блок предохранителей, вы можете использовать схему на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель реле топливного насоса.

Шаг 9: Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей . Обратите внимание на то, как выходит реле, так как новое должно идти таким же образом.

Кроме того, если на крышке блока предохранителей нет диаграмм, вы можете обратиться к руководству пользователя за схемой блока предохранителей в моторном отсеке.Обычно в руководствах пользователя рядом с реле топливного насоса указаны номера, чтобы вы могли найти номер на блоке предохранителей.

• Примечание : Вам может потребоваться пара игольчатых пластин, чтобы вытащить реле топливного насоса.

Часть 2 из 4: Установка нового реле топливного насоса

Необходимые материалы

• Замена реле топливного насоса

Шаг 1: Установите реле . Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.

Шаг 2: Установите крышку блока предохранителей . Вставьте его на место.

• Примечание : Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, обязательно установите их. Не затягивайте их слишком сильно, потому что они отсоединятся.

Шаг 3: Снимите крышку топливного бака . Закройте крышку топливного бака и убедитесь, что она плотно закрыта.

Это гарантирует, что в топливной системе будет надлежащее полное давление при включении топливного насоса.

Часть 3 из 4: Проверка работы реле топливного насоса

Шаг 1. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.

• Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.Если у вас было устройство для экономии заряда батареи на девять вольт, вам необходимо очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском автомобиля.

Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение . Прислушайтесь к включению топливного насоса.

Выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь. Снова включите ключ и прислушайтесь к звуку или щелчку реле топливного насоса. Возможно, вам придется попросить другого человека прикоснуться к реле топливного насоса, чтобы почувствовать гудение или щелчок.

• Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом перед запуском двигателя.

Шаг 4: Поверните ключ, чтобы запустить двигатель . Следите за тем, как долго будет включаться пуск во время периода проворачивания.

• Примечание : Большинство современных автомобилей не заводятся, пока не повысится давление масла.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с колес . Отложите это в сторону.

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Проехать на машине вокруг квартала .Во время проверки прислушивайтесь к необычным шумам от топливного насоса или реле топливного насоса.

Также быстро разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.

Шаг 2: Проверьте приборную панель на предмет наличия огней двигателя .

Если индикатор двигателя загорается после замены реле топливного насоса, возможно, требуется дальнейшая диагностика узла топливного насоса или даже возможная электрическая проблема в топливной системе. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить реле топливного насоса и диагностировать проблему.

Признаки неисправности или неисправности реле топливного насоса

Реле топливного насоса — это электронный компонент, который имеется практически на всех автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Он часто находится в блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке, и функционирует как первичный электронный переключатель, который управляет мощностью топливного насоса. Реле топливного насоса обычно управляется модулем зажигания или управления трансмиссией и при включении подает ток на топливный насос, чтобы он мог работать.Поскольку реле топливного насоса управляет питанием топливного насоса, любые его неисправности могут вызвать проблемы с топливным насосом, что может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле топливного насоса вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблемах.

1. Глохнет двигатель

Один из первых симптомов неисправности реле топливного насоса — двигатель, который внезапно глохнет. Если реле топливного насоса неисправно во время работы автомобиля, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к остановке двигателя.Неисправное реле может позволить перезапустить автомобиль через некоторое время, а полностью вышедшее из строя реле — нет.

2. Двигатель не запускается

Еще один признак неисправности реле топливного насоса — двигатель, который не запускается. При выходе из строя реле топливного насоса топливный насос останется без питания. Двигатель может по-прежнему проворачиваться при повороте ключа, однако он не сможет запуститься из-за нехватки топлива. Этот симптом также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

3. Нет шума от топливного насоса

Еще один симптом, который может указывать на проблему с реле топливного насоса, — это отсутствие шума от топливного насоса при включении ключа. Большинство топливных насосов издают негромкий гул или вой, который можно услышать изнутри автомобиля, если внимательно прислушиваться, или снаружи автомобиля, рядом с топливным баком. Если реле топливного насоса выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к его неработоспособности и, следовательно, бесшумности при включенном зажигании.

Хотя реле топливного насоса является очень простым компонентом, оно играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что неисправно реле топливного насоса, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля на предмет необходимости замены компонента.

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Посмотрите десятки отличных сканеров OBD2 здесь

Симптомы реле топливного насоса — 4 признака неисправности реле топливного насоса (проверка и стоимость)

Нет ничего хуже, чем попытаться завести машину, но не получится. Еще более неприятно, когда быстрый старт не решит вашу проблему.

Хорошая новость в том, что то, что в вашей машине нет разряженной батареи, не означает, что у вас есть дорогостоящая проблема. Если у вашего автомобиля большой пробег, и вы обнаружите, что не можете завести его, возможно, у вас неисправно топливное реле.

Как узнать, что это ваша проблема, и что вам нужно сделать, чтобы ее исправить? Есть несколько явных признаков неисправного реле топливного насоса и несколько простых способов проверить неисправное. Просто продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать!

Что такое реле топливного насоса?

Реле — это причудливое название электрического переключателя, но это не то, что вы включаете и выключаете, как выключатель света. Вместо этого ЭБУ вашего автомобиля управляет реле, которое включает и выключает его, когда это необходимо.

Реле топливного насоса управляет мощностью топливного насоса, являющегося неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля. Из-за этого, если у вас неисправное реле топливного насоса, вы, скорее всего, не сможете завести свой автомобиль, и вам будет сложно удержать его в рабочем состоянии, если вам каким-то образом удастся его завести.

В отличие от предохранителей, реле не очень часто ломаются, но могут, если в вашей системе произошло короткое замыкание или если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль. Как и все компоненты вашего автомобиля, чем больше он используется, тем больше вероятность его поломки.

Почему важно реле топливного насоса

Если топливо не поступает в двигатель, вы никогда не сможете запустить его. Пока ваш топливный насос вытягивает топливо из вашего бака и подает его к инжекторам, он ничего не сделает, если у него нет энергии.

Но если ваш топливный насос работает без остановок, вы зальете двигатель, и он тоже не будет работать нормально. Вот почему ваш топливный насос должен получать питание, чтобы с легкостью включать и выключать его. Таким образом, ваш двигатель будет работать с максимальной производительностью.

Вот где вступает в дело реле вашего топливного насоса. Оно быстро и легко отключается и включает топливный насос, когда это необходимо вашему двигателю. Он получает указания от блока управления двигателем, который использует входные данные от каждого датчика в вашем двигателе, чтобы решить, когда топливный насос должен работать.

Итак, почему ваше реле топливного насоса имеет значение? Потому что без него вы никогда не выйдете с подъездной дорожки на дорогу.

Признаки неисправности реле топливного насоса

Диагностировать неисправное реле топливного насоса проще, чем вы думаете.Есть несколько явных признаков, которые говорят о том, что нужно копнуть немного глубже. И как только на вашем автомобиле появятся эти знаки, проверить реле топливного насоса будет проще, чем вы думаете.

Реле топливного насоса может сломаться двумя способами. Он может застрять в выключенном или включенном положении. Если вы можете запустить двигатель, а после этого он глохнет, возможно, реле топливного насоса застряло во включенном положении.

Это происходит из-за того, что топливный насос сливает топливо в форсунки, переполняя двигатель.Вопреки тому, что вы думаете, избыток топлива в вашем двигателе не даст вам больше мощности и не взорвет ваш двигатель. Ваш двигатель не сможет с этим справиться, и, скорее всего, он просто отключится.

Хотя застрявшее реле топливного насоса немного реже, чем застрявшее, такое случается. Если ваш двигатель глохнет, стоит проверить реле топливного насоса, чтобы понять, не в этом ли проблема. Это быстро и легко, и в итоге вы сэкономите кучу денег.

Самое приятное то, что вам не нужно разбирать двигатель, чтобы попытаться найти более серьезную проблему, прежде чем вы ее исключите!

Это немного чаще, чем заглох двигателя.Когда реле топливного насоса застряло в выключенном положении или просто перегорело, вы не сможете запустить двигатель. Это потому, что вы не будете получать топливо из бака в цилиндры, и у вас не будет возгорания.

Вы по-прежнему будете слышать, как ваш двигатель работает, что может затруднить слышимость чего-либо изнутри автомобиля. Тот факт, что ваш двигатель не запускается и у вас исправная батарея, не гарантирует, что реле топливного насоса является проблемой, но это одна из самых простых вещей, которую исключить.

Если ваш автомобиль не заводится, проверьте номер 3 в нашем списке, прежде чем пытаться устранить неисправность реле топливного насоса.

Этот напрямую связан с номером 2. Если вы пытаетесь запустить двигатель и не слышите, как работает топливный насос, есть две вероятные проблемы. Либо у вас неисправный топливный насос, либо неисправное реле топливного насоса.

Самое простое и дешевое, что вы можете сделать в этой ситуации, — это проверить реле топливного насоса.Хотя более вероятно, что вам понадобится новый топливный насос, реле значительно дешевле и его легче проверить.

Прежде чем заказывать топливный насос, убедитесь, что он питается. Если вы исключили одновременно реле топливного насоса и убедились, что топливный насос получает питание, вам, вероятно, понадобится новый топливный насос.

В более новых двигателях может быть индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса заело в выключенном положении, но у большинства двигателей индикатор проверки двигателя будет гореть только в том случае, если реле топливного насоса заело, передавая мощность на топливный насос.

Это потому, что индикатор проверки двигателя загорается, когда один из датчиков двигателя выдает ошибочные показания в ЭБУ. Это указывает на проблему, и загорается индикатор проверки двигателя.

Однако, если ваш топливный насос не включается, обычно нет датчика, который показывает ошибочные показания. Вот почему обычно не загорается индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса застряло в выключенном положении.

Как найти реле топливного насоса

Реле вашего топливного насоса будет в блоке предохранителей вашего автомобиля.Обычно они квадратные и черные, без каких-либо других отличительных знаков. Если у вашего блока предохранителей есть крышка, проверьте изнутри, есть ли на ней маркировка. Допустим, вам повезло! Все, что вам нужно сделать, это найти реле топливного насоса на крышке и отследить его в блоке предохранителей.

Однако не на каждом автомобиле есть маркированный блок предохранителей прямо на крышке (хотя в каждом автомобиле это действительно так!). Если вы один из тех невезучих владельцев автомобилей, у которых нет маркированной крышки блока предохранителей, у вас есть один из двух вариантов.

Первый вариант — вы можете попытаться найти схему в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Еще раз повторюсь, не для каждой машины есть схема (диаграмма) в руководстве. Однако, если есть инженеры по автомобилестроению, читающие это, вы должны поместить их туда!

Еще одно место, где вы можете попытаться найти диаграмму, — это Интернет. Это не всегда легко найти, но есть вероятность, что если у вас есть эта проблема, то есть и у других. Хорошо то, что механики обычно довольно хорошо делятся тем, что они узнали, и существует множество форумов с такой информацией.

Возможно, вам придется прочитать несколько форумов, чтобы найти его, но велика вероятность, что диаграмма, которую вы ищете, уже там. Если вы не можете найти его в Интернете, обратитесь к дилеру и узнайте, помогут ли они вам. Иногда они будут, иногда нет, а иногда они взимают с вас плату.

Как проверить неисправность реле топливного насоса?

Есть три способа проверить неисправность реле топливного насоса. Два из них — простые способы, а один — правильный.Но внимание, спойлер, этот восьмилетний механик использует простые способы и никогда не ошибался в диагностике реле.

Перед использованием любого из этих методов необходимо убедиться, что ваше реле получает питание. Неважно, сколько вы делаете для устранения неисправностей реле; если в проводке нет питания, ваше реле ничего не сделает.

Это самый простой способ проверить, исправно ли реле топливного насоса. Как только вы откроете блок предохранителей, вы увидите, что реле топливного насоса выглядит идентично другим 4-6 реле внутри.Они похожи, потому что идентичны. У них одинаковый номер детали OEM, и они делают то же самое.

Это делает его очень удобным при проверке неисправного реле. Найдите работающую систему, поменяйте реле местами и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если да, значит, у вас плохое реле, а если нет, то проблема не в вашем реле.

Конечно, это в первую очередь зависит от подачи питания на реле. Хорошее реле ничего не сможет сделать, если на него не будет питания.

Это старый прием, который использовали все механики, но он не надежен. Все, что вам нужно сделать, это соединить два контакта реле с положительным и отрицательным полюсами батареи. Если вы слышите щелчок, ваше реле работает так, как должно. Если вы не слышите щелчка, скорее всего, ваше реле неисправно.

Однако этот метод не является надежным. Производители не проектировали реле для работы от 6 вольт, но большинство из них все равно будет работать.Также есть шанс, что реле не полностью задействовано или не остается включенным после того, как это произошло.

Если ваше реле не переключается с 6-вольтовой батареей, вероятность того, что оно неисправно, составляет 99 процентов, а если реле переключается, то вероятность того, что все в порядке, составляет 99 процентов.

Кроме того, большинство реле будет иметь четыре или пять постов. Вам нужно будет соединить две правильные, чтобы она переместилась. Вы можете посмотреть на схему реле, чтобы понять это, или вы можете попробовать все различные комбинации, чтобы увидеть, найдете ли вы тот, который работает.

Вам не нужно беспокоиться о сгорании реле, если вы его неправильно подключите; 6-вольтовая батарея недостаточно сильна, чтобы сломать реле, если только у нее нет серьезных проблем.

Вы знаете, как мы сказали, что батарея на 6 В работает только 99 процентов времени? Проверка на сопротивление работает в 100% случаев. Однако вам понадобится мультиметр или другой диагностический инструмент, чтобы проверить сопротивление, чтобы убедиться, что ваше реле работает правильно.

Первая часть этого — проверка, есть ли у вас короткое замыкание в системе. Все, что вам нужно сделать, это выполнить проверку целостности цепи от клеммы питания до другой клеммы цепи питания. Если вы видите любое другое значение, кроме OL (бесконечно, вне пределов или разомкнутая нагрузка), у вас короткое замыкание реле и его необходимо заменить.

После этого подключите одну перемычку от клеммы силовой цепи к положительной клемме аккумулятора. Подключите второй провод от клеммы цепи управления к надежному заземлению.Вы должны услышать щелчок реле. Если нет, значит, у вас плохое реле.

Если это так, вам все равно нужно проверить сопротивление. Было бы полезно, если бы у вас не было сопротивления. В противном случае у вас неисправное реле и его необходимо заменить.

Почему выходят из строя реле топливного насоса?

Реле вашего топливного насоса могло сломаться из-за скачка напряжения в системе, но гораздо более вероятно, что оно просто старое. Точно так же, как любой компонент вашего автомобиля может изнашиваться при многократном использовании, реле топливного насоса ничем не отличается.

Металлические стойки могут заржаветь, или выключатель внутри реле может сломаться и сломаться. Хотя реле относительно просты и редко ломаются, такое случается. В большинстве случаев это связано с возрастом. Поменяйте местами реле и двигайтесь дальше.

Можно ли водить машину с неисправным реле топливного насоса?

Абсолютно нет. Неисправное реле топливного насоса либо переполнит ваш двигатель, либо вообще не даст вам запустить его. Это означает, что если вы беспокоитесь о реле топливного насоса из-за снижения производительности двигателя, вы идете в кроличью нору.

Поищите проблему в другом месте.

Сколько стоит реле топливного насоса?

Итак, вы узнали, что реле вашего топливного насоса — это та деталь, которая доставляла вам все эти головные боли. Хорошие новости; реле вашего топливного насоса — один из самых дешевых компонентов во всей системе. Хотя они не так дешевы, как предохранители, реле топливного насоса обычно стоят от 20 до 50 долларов.

Еще лучше, поскольку к реле топливного насоса так легко добраться, затраты на рабочую силу, связанные с их заменой, должны быть номинальными.Единственная дополнительная плата, которую может взимать механик, — это время для устранения проблемы.

Но если вы знаете, что ваше реле необходимо заменить, механику не потребуется больше 15 минут, чтобы завершить работу от начала до конца.

От 20 до 50 баксов могут показаться большими деньгами за кусок пластика и металла. Просто посчитайте свои благословения, что это был не топливный насос. Обычно они стоят от 100 до 200 долларов и требуют гораздо больше работы, чтобы добраться до них.

Насколько сложно заменить реле топливного насоса?

Пока вы можете дотянуться до блока предохранителей, реле топливного насоса является одним из самых несложных компонентов, которые можно заменить на вашем автомобиле. Вам могут понадобиться плоскогубцы, если реле действительно застряло там, но кроме этого, все, что вам нужно сделать, это найти правильное реле, вытащить его и вставить новое.

Вы должны нанести немного диэлектрической смазки на клеммы, чтобы предотвратить их коррозию. Однако не используйте слишком много смазки, так как в этом случае она может попасть в незапечатанный терминал, и это может привести к преждевременному выходу из строя ваших реле.

Как часто выходят из строя реле топливного насоса?

Редко, но бывает. Но достаточно редко, если такое случается с вашим автомобилем, замена должна длиться до конца его срока службы.

Однако, если вы устраняете неполадки без запуска, другие вероятные причины могут быть причиной ваших проблем. Но поскольку реле топливного насоса так легко проверить, это одна из первых вещей, которую вы должны выбросить из своего списка, даже если это один из менее вероятных вариантов.

Другие вещи, которые нужно проверить, исправно ли реле топливного насоса

Есть несколько условий, которые могут препятствовать запуску вашего автомобиля, даже если у вас есть хорошее реле топливного насоса.Мы будем придерживаться топливной системы для этого списка, хотя другие варианты могут вызывать ваши проблемы.

Это один из самых дорогих компонентов вашей топливной системы. К сожалению, он также один из наиболее подверженных поломкам. В вашем топливном насосе множество движущихся частей, и если одна из них выйдет из строя, вы не сможете завести машину. Если вы не слышите, как срабатывает топливный насос, значит, вы отключили реле и у вас есть питание, скорее всего, вам нужен новый топливный насос.

Если вы проверили питание и не получили его, скорее всего, у вас где-то перегоревший предохранитель. Это самая дешевая проблема из возможных, но если в системе автомобиля возникло короткое замыкание, вам нужно будет найти проблему и устранить ее, иначе вам придется перегореть кучей предохранителей.

Если в вашем автомобиле закончилось топливо или вы только что заменили некоторые компоненты в топливной системе, например форсунки или топливный насос, вам может потребоваться удалить из системы воздух.Если в вашей системе есть воздух, ваш двигатель не будет работать должным образом.

Вам нужно будет прочистить систему, взломав форсунки, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Если вы можете сделать это сами, это бесплатно. Если нет, то это займет пару часов у слесаря. Однако им не нужно заказывать какие-либо детали.

Если вы просто оставили насос, когда начались проблемы, скорее всего, проблема в топливе. Иногда вы получаете плохую партию, но более вероятно, что вы использовали неправильную партию.Дизель в бензиновом автомобиле вообще не будет работать, а бензин в дизельном автомобиле будет ужасно работать.

Итак, если вы пытаетесь завести машину, которая простаивает несколько лет, вероятно, кончилось топливо. Вам нужно будет слить бак, промыть систему и залить новое топливо, прежде чем вы сможете снова запустить что-либо.

Опять же, здесь не нужны никакие детали, но для выполнения работы требуется некоторое время.

Сводка

Неисправные реле топливного насоса могут стать серьезной головной болью при поиске и устранении неисправностей.Часто механики-любители или домашние механики полностью забывают о реле, переходя к более дорогим компонентам, таким как топливный насос или форсунки.

Найдите время, чтобы проверить реле топливного насоса, прежде чем заказывать какие-либо из этих деталей. Возможно, это маловероятно, но это так легко проверить и намного дешевле, чем другие части. Это может показаться пустой тратой времени, но это возможный шанс сэкономить сотни долларов и избавиться от головной боли.

Информация о топливном насосе и замена

Топливные насосы Bosch, используемые в Porsche, как правило, чрезвычайно надежны и не подвержены поломкам.Если у вас есть топливный насос, который необходимо заменить, вероятно, что-то еще вызвало отказ топливного насоса. Итак, прежде чем просто заменить топливо, вы можете узнать, нет ли другой проблемы, которая привела к отказу топливного насоса. Забитый топливный фильтр может вызвать отказ топливного насоса. Неисправный регулятор давления топлива также может привести к отказу насоса. При установке нового насоса рекомендуется выполнить проверку давления топлива и производительности насоса. Это позволит проверить состояние всей топливной системы и может предотвратить преждевременный отказ нового насоса за счет выявления потенциальных проблем в системе.

Инструменты

• Набор метрических ключей и головок
• Тряпки для улова
• Плоскогубцы для хомутов или клещи для зажимов
• Домкрат и напольный домкрат ИЛИ пандусы

Снятие

1. Сбросьте давление в топливной системе следующим образом:
   1. Вынуть предохранитель топливного насоса. На автомобилях 1985.5 и новее топливный насос должен питаться через реле DME через предохранитель 34 (15A) на центральной электрической панели под капотом.На автомобилях до 1985.5 топливный насос запитывается через предохранитель 2 на дополнительной панели предохранителей (под приборной панелью со стороны водителя — левый руль).
   2. Попытка запустить двигатель. Это может начаться, а может и не начаться. Если он запустился, дайте ему поработать до остановки из-за нехватки топлива.
2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
3. Поднимите заднюю часть автомобиля, поместив ее на домкраты или пандусы.
4. Если автомобиль оборудован крышкой топливного насоса (внизу топливного бака), снимите крышку топливного насоса.Крышка будет иметь ремень, удерживающий ее на дне топливного бака, и один болт (головка 13 мм) рядом с колесной аркой.
5. Отсоедините электрические провода от топливного насоса. В зависимости от модели автомобиля вам может потребоваться отсоединить шнур от насоса, или рядом с насосом может быть двухконтактный штекерный разъем, который можно просто отсоединить.
6. С помощью плоскогубцев для хомутов или зажимных плоскогубцев отсоедините трубопровод от топливного бака до всасывания топливного насоса. Если используются обычные стопорные клещи, рекомендуется обернуть топливопровод, чтобы зубцы стопорных плоскогубцев не повредили топливопровод.
   Электрический разъем топливного насоса
7. Ослабьте хомут на всасывающем трубопроводе топливного насоса и отсоедините трубопровод от насоса. Подготовьте тряпку и поддон для сбора остатков топлива, которые вытечет из линии.
8. С помощью гаечных ключей подходящего размера отсоедините напорный трубопровод от топливного насоса.
9. Ослабьте хомут, удерживающий топливный насос, и выдвиньте насос из держателя.

1. Перед установкой нового топливного насоса сравните фитинги, чтобы убедиться, что новый насос имеет все правильные фитинги.Если с новым насосом не были поставлены все необходимые фитинги, при необходимости переставьте фитинги со старого насоса на новый.
2. Вставьте новый топливный насос в держатель топливного насоса. Затяните хомут, который удерживает топливный насос на месте. Не затягивайте зажим слишком сильно, так как это может повредить двигатель топливного насоса.
3. Присоедините всасывающий и напорный трубопровод к новому топливному насосу.
4. Снимите хомут с всасывающей линии насоса.
5. Подсоедините электрические провода к топливному насосу.
6. Подсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
7. Установите предохранитель топливного насоса (расположение предохранителя см. В разделе « Снятие »).
8. Заведите автомобиль, чтобы проверить правильность работы топливного насоса и герметичность топливной системы.
9. Установите крышку, если она оборудована крышкой топливного насоса.
10. Снимите автомобиль с домкратов или пандусов.

Clark’s Garage 1998

IPD 10 главных проблем Volvo с Volvo 240

Несмотря на то, что 240 сняли с производства почти 17 лет, он по-прежнему остается популярным автомобилем среди энтузиастов Volvo и фаворитом среди наших сотрудников.За последние 35 лет, прошедших с момента ее появления, мы узнали довольно много об этой культовой модели. Вот список некоторых из наиболее распространенных проблем, на которые следует обратить внимание при использовании 240, если вы думаете о том, чтобы купить его для проекта или повседневного водителя.

Основные предохранители 1975–1993 гг. Модели 240

Главный блок предохранителей Volvo 240 расположен в отбойной панели со стороны водителя и имеет несколько конструктивных недостатков. Во-первых, блок предохранителей подвержен коррозии из-за воды, которая может попасть внутрь и капать прямо на предохранители.Во-вторых, небольшая площадь контакта предохранителей европейского керамического типа также приводит к коррозии из-за электролоза. Предотвратите многочисленные проблемы, связанные с блоком предохранителей, извлекая все предохранители и очищая их ежегодно.

Если вы столкнулись с периодической проблемой запуска или отсутствием запуска на вашем 240, вы часто можете возобновить работу, просто повернув предохранители в их держателях, что восстанавливает электрический контакт.

Предохранители европейского керамического типа, которые использовались во всех автомобилях Volvo с 1962 по 1993 год (кроме серий 700 и 900), становится очень трудно найти.В настоящее время мы поставляем вместо них термопластиковые предохранители.

Известно, что панели предохранителей в этих моделях подвержены коррозии, которая может приводить к периодическим сбоям в электросети. Хорошее решение — очистить все держатели предохранителей проволочной щеткой и заменить все старые предохранители новыми, контактные точки которых были покрыты диэлектрической смазкой. Это должно обеспечить годы безотказной работы.

Для справки: большинство моделей 1981 г. и новее имеют одиннадцать восьми-амперных (белые), пять 16-амперных (красные) и один 25-амперный (синий) предохранители.Большинство 240-х годов 1975-1980 годов имеют семь восьми-амперных и пять 16-амперных предохранителей.

Комплект предохранителей для серий 240 и 260
Комплект предохранителей из 30 частей Включает: (15) 8-амперные предохранители, (10) 16-амперные предохранители, (5) 25-амперные предохранители
Комплект предохранителей из 30 частей 105869

Вентилятор обогревателя 1975–1993 гг. 240 Модели
Volvo 240 известен своим мощным обогревателем, который, согласно городской легенде, может поджарить ломтик тоста примерно за 30 секунд, однако двигатель вентилятора обогревателя расположен в самых глубоких уголках приборной панели. .Как будто они построили машину вокруг двигателя отопителя!

К счастью, моторы достойного качества, и если повезет, вам придется заменить их только один раз, пока вы владеете автомобилем. Замена двигателя может занять 3-4 часа для опытного механика, и мы слышали сообщения о том, что это длилось все выходные от некоторых начинающих мастеров своими руками!

Двигатели отопителя / нагнетателя переменного тока
SIEMENS — Электродвигатель вентилятора отопителя — Номер детали Volvo 9131943 — Номер детали IPD Volvo 101243
MTC — Двигатель вентилятора нагнетателя отопителя — Номер детали Volvo 9131943 — Номер детали IPD Volvo 124306
Подлинный Volvo — Резистор вентилятора вентилятора отопителя — Номер детали Volvo 1370240 — Номер детали IPD Volvo 121446
MTC — Резистор вентилятора нагнетателя обогревателя — Номер детали Volvo 1370240 — Номер детали IPD Volvo 102151

Реле внешнего диаметра, проводка, переключатель и соленоид 1975-1988 гг. 240 моделей Почему в мире Volvo решила использовать повышающую передачу с электронным управлением вместо настоящей 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, нам непонятно, но они это сделали, и мы все испытали это решение! За прошедшие годы эта система оказалась проблемной, и вот несколько наиболее распространенных проблем.

Чаще всего проблема с повышающей передачей возникает из-за того, что ручка переключения передач случайно отрывается от рычага переключения передач (при попытке включить задний ход), в результате чего провода кнопки OD отсоединяются от переключателя. Затем происходит отказ проводов OD чуть ниже переключателя, где они просто не сгибаются назад и вперед тысячи раз. Переключатель в ручке переключения передач также может выйти из строя, и не забудьте проверить проводку, где она подключается к соленоиду на стороне водителя трансмиссии, поскольку провода часто отсоединяются случайно.Последними в списке идут соленоид и сам овердрайв. Повышающая передача работает за счет гидравлического давления, и по мере старения они начинают терять давление, и взаимодействие становится ненадежным. Частая замена используемой в них облегченной жидкости для автоматических трансмиссий типа F на массу 30-50 обеспечит еще несколько лет службы.

Если в вашем Volvo с автоматической коробкой передач перестала работать повышающая передача, у нас теперь есть экономичное решение, которое решает большинство распространенных неисправностей.

Наиболее частые отказы — это реле, соленоид и проводка, которые могут стоить более ста долларов на устранение неисправностей и ремонт.

Наш комплект блокировки соленоидов обходит всю систему и позволяет трансмиссии автоматически переключаться на повышающую передачу и выходить из нее. Сколько раз вы использовали кнопку OD на рычаге переключения передач для переключения передач вниз на холмах или во время буксировки? Для большинства водителей в этом нет необходимости.

Подходит для трансмиссий AW70 / AW71

(красный — механическая коробка передач) Volvo 240 85-86 — 740/760 85-87 — подлинный Volvo — номер детали Volvo 3523805 — номер детали IPD 139493
(красный — механическая трансмиссия) Volvo 240 85-86 — 740/760 85-87 — KAEHLER — номер детали Volvo 3523805 — номер детали IPD 112827
(оранжевый — автоматическая трансмиссия) Volvo 240 82-84-760 83-84 — KAEHLER — Номер детали Volvo 1307793 — Номер детали IPD 102365
(Оранжевый — Auto Trans) Volvo 240 82-84-760 83-84 — MTC — Номер детали Volvo 1307793 — Номер детали IPD 122073
(Белый — Auto Trans) Volvo 200 / Серия 700/900 85-95 * — KAEHLER — Номер детали Volvo 3523804 — Номер детали IPD 104301
(Белый — Auto Trans) Volvo серии 200/700/900 85-95 * — MTC — Номер детали Volvo 3523804 — Номер детали IPD 12425

IPD Соленоид повышающей передачи Volvo — серии 200/700/900 AW70 / AW71 — Номер детали Volvo 1239928 — Номер детали IPD 105247 90 613 IPD Volvo Автоматический перепускной соленоид повышающей передачи — подходит для всех моделей AW70 / AW71 — IPD Номер детали Volvo 110397

* Подходит для большинства моделей 700 и 900.Звоните, чтобы узнать подробности.

Опоры двигателя и трансмиссии 1975–1993 годы 240 Модели
Модель 240 регулярно проходит через опоры двигателя и трансмиссии! Чтобы предотвратить серьезное повреждение, вам нужно будет ежегодно их осматривать. Будьте готовы заменять их каждые 2-3 года, в зависимости от того, как сильно вы водите машину. Причина необычно короткого срока службы этих деталей связана с конструкцией, связанной с безопасностью. Крепления предназначены для того, чтобы двигатель мог двигаться назад и под автомобилем, не позволяя ему попасть в салон автомобиля в случае серьезного лобового столкновения.

Крепления трансмиссии

Крепления типа A:
Volvo 240 1975-1993 M41 / M46 Heavy Duty Transmission Mount — Volvo Part Number 1206612 — IPD Part Number 125338
Volvo 240 1971-1983 M41 / M46 Крепление коробки передач — Номер IPD K21828

Volvo 240 1975-1981 Опора трансмиссии BW55 — оригинальный номер детали Volvo 1206217 — номер детали IPD 139401

Крепления двигателя
240 серия 1976-93 C Только левая сторона 120275
240 серия 1976-93 D Все Только правая сторона 120276

Для опор трансмиссии для автомобилей 700 / 900 , пожалуйста, посетите наш сайт
Для крепления двигателя для автомобилей 700 / 900 пожалуйста, посетите наш веб-сайт

Система пламегасителей 1976-1993 240 моделей
Еще одна странность Volvo — это использование системы пламегасителя, где все производители автомобилей в мире используют систему PCV с клапаном PCV.У Volvo были проблемы с этой системой с момента ее представления в 1976 году. Volvo по-прежнему сталкивается с теми же проблемами на своих новых моделях. Возможно, теоретически система Volvo лучше, но на самом деле ее упускают из виду, и она неизбежно засоряется, вызывая утечки масла и проблемы с холостым ходом.

240 Компоненты системы пламегасителя
700 Компоненты системы пламегасителя серии
900 Компоненты системы пламегасителя серии

Изношенный шланг всасывания воздуха и термостаты модели 2403 1982-1992 Модели 240 с электронным впрыском топлива Bosch LH имеют большой пластиковый впускной шланг гармошкой, который соединяет расходомер воздуха с впускным коллектором.Этот шланг опирается на внутреннее крыло, со временем отверстие в месте его соприкосновения изнашивается. Проблема в том, что теперь в двигатель поступает нефильтрованный и неизмеренный воздух, что приводит к разного рода неустойчивому поведению. Автомобиль будет работать на обедненной смеси, и если вы попытаетесь исправить смесь и получить приличный холостой ход, не зная о причине, вы создадите еще больше проблем. Проверяйте шланг при каждой замене масла и при необходимости заменяйте.
К системе впуска также относится термостат воздушной камеры.Это небольшой клапан, расположенный в воздушной коробке, который направляет горячий воздух из выпускного коллектора для облегчения холодного запуска до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Обычно он выходит из строя в открытом положении, позволяя втягивать перегретый воздух в двигатель, что снижает производительность, а также резко сокращает срок службы дорогостоящего расходомера воздуха.

Шланг воздухозаборника
Серия 240 без турбонаддува 1983-93 Номер детали Volvo 1367454 — Номер детали IPD 103212

Клапан термостата воздушной камеры
Серия 200 без турбонагнетателя (1982-93), серия 700 все ( 1984-92) Номер детали Volvo 1266826 — Номер детали IPD 236372
700 Шланг забора воздуха серии
900 Шланг забора воздуха серии

Поясничная система и решетка сиденья 1975-1993 240 Модели
Сиденья в 240 очень удобны, когда они в хорошем состоянии.240 сидений предлагают отличную регулируемую опору для поясницы. Поясничная система очень эффективна, но не лучшая конструкция с точки зрения долговечности. Эти системы поддержки поясницы обычно выходят из строя на расстоянии 50–100 000 миль. Около 15 лет назад мы разработали простой в установке комплект для ремонта поясницы, который до сих пор остается одним из наших лидеров продаж! Нижняя опорная сетка подушки сиденья также является слабым местом, из-за которого водители изо всех сил пытаются заглянуть за руль, когда он терпит неудачу. Эта деталь была снята с производства Volvo несколько лет назад, и этой осенью мы представим улучшенную версию.

Комплекты для ремонта поясничного отдела
Volvo 240, серии 260 IPD Решетка сиденья Volvo — Номер детали IPD 114760

Одометр / счетчик пробега Неисправность шестерни 1986-1993 240 Модели
Одометр приводится в движение от вала привода главного спидометра с помощью небольшая пластиковая шестеренка. Пластиковая шестерня в конечном итоге раскалывается и теряет сцепление с приводным валом, что приводит к неустойчивой или полной потере функции одометра и счетчика пройденного пути. Ремонт может быть выполнен в среднем своими руками примерно за 1-2 часа с использованием нашего ремкомплекта.

Volvo 240 1986-1993 Комплект шестерни одометра — IPD Номер детали Volvo 140196
Volvo 240 1986-1993 Увеличенный комплект шестерни одометра — IPD Номер детали Volvo 140195

Реле впрыска топлива 1978-1985 240 Модели
Реле главного топливного насоса может доставлять неудобства, вызывая периодические срывы и затрудненный запуск. Наиболее частая неисправность — это перегрев основного источника питания 12 В до такой степени, что выходит из строя паяный стык. Обычно это вызвано отказом предварительного насоса в бензобаке, что, в свою очередь, приводит к перегрузке основного топливного насоса и потреблению чрезмерного тока, что приводит к перегреву цепи.Вы можете подтвердить эту неисправность, сняв крышку с реле и осмотрев паяные соединения на печатной плате.

240, 260 серии B21, B21FT, B27 и B28 1978-85 реле топливного насоса только K-Jet (1) Номер детали Volvo 1348600
240 серия B21, B23 1982-84 реле топливного насоса LH-jet (2 требуется) (2) Номер детали Volvo 1348657
240, 740, 940 серии 1985-95 реле топливного насоса (3) Номер детали Volvo 3523608
1 — Не для 1983-84 с LH -jet
2 — Два реле на левом жиклере B23 (1983-84), одно для основной системы и одно для топливного насоса.
3 — Не для 1988 и более поздних моделей 760 с турбонаддувом или моделей V6 или 1991 SE.

Предварительный насос топливной системы 1978–1993 240 Модели
Предварительный насос — это насос низкого давления большого объема, который находится внутри бензобака и подает топливо в главный насос высокого давления под автомобилем. Когда он выходит из строя, симптомы включают плохое качество холостого хода, колебания при ускорении, снижение расхода топлива, громкие гудящие звуки, исходящие от основного насоса, и ускоренный износ основного насоса. Неисправные предварительные насосы также могут привести к большой нагрузке по току в электрической цепи топливного насоса, что приведет к перегоранию предохранителей и / или неисправных реле, как упоминалось выше.

200 серий B20, B21, B21FT, B23, B27 1978-83 Номер детали Volvo 1276330
200 серий B23, B230 1984-93 Номер детали Volvo 1389721

Другие общие проблемы
Утечка сердечника нагревателя и управляющих клапанов нагревателя во внутреннюю часть
Изношенный переключатель зажигания, приводящий к потере некоторых основных электрических цепей
Нарушение изоляции электропроводки главного жгута проводов двигателя 1982-1985

Имейте в виду, что эти проблемы возникают из-за того, что 240 Вольво в целом были построены очень прочно и, вероятно, в конечном итоге пробыли в дороге дольше, чем ожидала Volvo.