Где на шевроле нива находится реле стартера: Реле стартера нива шевроле где находится « NewNiva.ru

Содержание

Где находится реле стартера Нивы Шевроле: схема, описание

Давайте разбираться, что такое реле, где его найти, какова его роль и что делать, когда оно выходит из строя.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Читайте также: Как можно уменьшить расход топлива на Шевроле Нива

Итак, где же находится реле стартера в автомобиле Нива Шевроле

С левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов расположено наше устройство.

Так как это неразъемный механизм, то отремонтировать его не удастся. Он ломается по нескольким причинам:

– контакты сгорели, вышли из обмотки или износились;

– разрушились детали внутри этого механизма.

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

– если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;

– если стартер работает, но мотор не запускается;

– если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

Читайте также: Как делается регулировка сцепления Нива Шевроле своими руками

Как узнать код краски Рено (Renault) — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Хотелось бы спросить и порекомендовать 1.

Я ранее писал, что во время торможения движком на оборотов www. Кто автомобиль должен оснащаться только теми тормозными колодками, которые регламентирует производитель ТС.

✰ Код цвета краски RENAULT ✰

С целью предотвращения аварийных ситуаций, нужно пристально смотреть за текущим состоянием тормозных колодок, потому что от их состояния часто зависит Ваша жизнь. Тормозные колодки фронтальных колес бывают изменены, если: Ремонт Рено Логан 1.

Рено Логан 1. Поломка еще одного агрегата либо узла угрожает не только лишь внезапными поломками в дороге, одновременно наносит суровый удар по кошельку.

Сейчас мы побеседуем о сердечко Рено Логан — ее движке, и выясним, чего стоит бояться обладателю рестайлинга с вариантами с Номер цвета автомобиля renault по vin Инфо: Это все, где вы можете найти номер тела вашего кроссовера. Декодирование VIN-номеров автомобилей Renault Сообщаем вам, что компания Reno не зашифровывает дату выпуска автомобиля в своем вине.

Чтобы, например, расшифровать год производства автомобиля Renault Daster или точную конфигурацию, вам необходимо получить информацию с овального планшета и будет оснащаться программой на компьютере. Но все же на винном коде вы можете что-то узнать.

Одно из мест, где вы рено дастер где находится номер краски узнать о винах автомобиля, находится под лобовым стеклом. Смена датчика холостого хода на автомобиле Рено Сценик 1 вам больше понравятся животрепещущей для которого предназначена рено дастер где находится номер краски нестабильной работы мотора на холостом ходу по другому неспешного сброса оборотов с следующим прекращением работы мотора.

Также схожее поведение автомобиля сопровождается вибрацией на ходу при работающем силовом агрег Исправность фар автомобиля определяет его безопасность. В первую очередь это касается ламп близкого света, которые не считая обеспечения нужного уровня освещения выступают и как элемента дизайна.

Где Находится Код Краски На Рено Дастер

Локальный ремонт кузова Кузовной ремонт локально. Как узнать код краски кузова?

RU Как найти? Цвет краски кузова машины закодирован на табличке в нижней части стойки правой задней двери.

Там написано четыре строки, в третьей строке первая группа, состоящая из двух букв и трех цифр — это и есть код краски. Буквы обозначают тип краски обычная, металлик, перламутра цифры — собственно номер краски. В примере код краски DXA. Рено Дастер Белый лед легок не только в уходе, но и в ремонте лакокрасочного рено дастер где находится номер краски. И последнее, специалисты считают, что автомобиль белого цвета экономичней по потреблению топлива, чем их более темные экземпляры.

Серая платина Код TE D Наиболее практично приобретать автомобиль такого цвета людям, которым некогда часто заниматься мытьем машины. Черная жемчужина Код NV Рено Дастер Черный цвет, как уже говорилось выше, всегда выглядит престижно и солидно, хотя потребует от владельца большего внимания в плане ухода и доплату за цвет. Рено Дастер Синий минерал имеет приятный голубой цвет.

Недаром, голубой считается успокаивающим и чаще всего его выбирают уравновешенные люди. Рено Дастер коричневый, очень лаконично вписывается в окружающую среду, как представитель натурального оттенка. Темный каштан Код TE D

Нива шевроле где находится реле стартера

Каждый современный автомобиль оснащен таким устройством, как стартер. Основное его предназначение – запуск автомобиля за счет принудительного вращения двигателя. После того, как мотор достигнет необходимой частоты вращения для запуска зубья стартера должны вернуться в исходное положение, чтобы стартер не испытывал дополнительные нагрузки. Для этого существует специальный элемент – втягивающее реле.

Принцип работы реле стартера.

Чтобы понять как устроено и где находиться реле стартера Нива Шевроле необходимо немного углубиться в устройство двигателя и принцип работы стартера. По своей сути стартер – обычный электромотор, который приводиться в движение током аккумулятора. На валу стартера установлена зубчатая шестеренка, которая при запуске соединяется с маховиком. Это приводит в действие коленвал. Чтобы произошло вращение необходимо соединить следующие элементы:

  •  маховик
  •  обгонная муфта (бендикс)

Если шестерни не будут соприкасаться, то стартер будет прокручиваться вхолостую. Чтобы завести двигатель необходимо их соединить, выдвинув шестерни. При этом происходит несколько этапов запуска двигателя при повороте ключа:

  •  активируются две обмотки стартера – втягивающая и удерживающая.
  •  втягивающая обмотка активирует контакт управления стартера. удерживающая замыкает цепь управления.

 

Втягивающее реле состоит из корпуса, в котором располагаются две обмотки, магнит, якорь и пружина. При поступлении питания под воздействием электромагнитного поля якорь сжимает пружину, приводя бендикс к вращению.

После запуска двигателя питание отключается и пружина возвращает якорь.

Основные типы неисправностей реле Шевроле Нива

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка состояния реле.

Чтобы удостовериться в необходимости замены следует выполнить проверку втягивающего реле стартера. Для этого достаточно замкнуть отверткой его контакты, расположенные на задней части устройства. Не рекомендуется использовать тонкую проволоку, поскольку может сработать эффект сварки и проволока припаяется к контактам.

При этом цепь замкнется и стартер должен заработать. Если будет щелкать реле, но стартер останется неподвижным то потребуется его ремонт.

Замена неисправного реле стартера на Ниве

Перед заменой реле необходимо убедиться что контакту устройства не окислились и исправны. Для этого можно протереть их бензином или керосином. Нельзя использовать наждачную бумагу или напильник. Если контакты исправны и резьбы на шпильке не сорвана, то следует полностью заменить устройство.

Замена производиться в несколько этапов:

  • Откручиваются 3 болта крепления
  • извлекается неисправное реле
  • устанавливается новое устройство
  • проверяется работоспособность стартера.

При правильно выполненных работах автомобиль должен завестись с первого раза.

Отзыв Ford S-MAX TDCi (Форд Эс-Макс) г. — vaganin — Про авто и мото


Быстрее ехать не хочется. Система курсовой устойчивости работает, но как-то форд s макс дизель. Справедливости ради форд s макс дизель отметить, что на Лагуне она работала просто изумительно. Здесь у меня нет таких ощущений и такого доверия. Время покажет. Что касается ориентации в пространстве. Датчик парковки работает исправно, но дает только звуковой сигнал — достаточно. Обзор через лобовое стекло и зеркала заднего вида меня устраивает.

Кстати, размахивающие в разные стороны щетки стеклоочистителя, оказывается, обеспечивают гораздо лучший обзор по сравнению с классическим вариантом. Оценка по управляемости — четыре.

Штатная магнитола выглядит как будто из конца восьмидесятых, с этой странной формой панели и ядовитым красным дисплеем. Диву даешься, как она еще умудряется выдавать название треков МР3 на ЖК дисплей приборной панели.

USB —. Bluetooth — тоже. Акустика — эконом класс. Радиус приема эфирного форд s макс дизель в два раза меньше по сравнению с магнитолами на предыдущих авто. Оценка — три с минусом.

Примерный семьянин: недостатки Ford S-Max с пробегом

Почему автопроизводители на медиа всегда экономят — не понятно. По всей видимости, придется выкидывать и ставить другую.

Светодиодные ходовые огни — очень удобно. Задние светодиодные фонари — красиво, но на форд s макс дизель не тает лед и снег, так как они не нагреваются, а значит, их закидывает на снежной дороге сплошной снежной шубой, к которой добавляется лед от стекающей воды с обогреваемого заднего стекла. Фары — с обычными галогеновыми лампами, но светят вполне прилично. Противотуманками, в отличие, например, от Лагуны, не пользуюсь практически. Освещение салона — тоже светодиодное — вполне устраивает.

Лампочки в зеркалах для подсветки земли возле дверей машины — удобно. Возможность оставлять включенным габарит либо по левому, либо по правому борту — удобно при парковке в темноте на проезжих местах.

Светодиодные габариты практически ничего не форд s макс дизель и могут без ущерба гореть хоть всю ночь. Оценка по свету —. Критично смотреть на любую вещь — легко. Сложно ее сделать. Скоро год как катаюсь на S мах. Никаких поломок, кроме насоса ГУРа. Гудит зараза, особенно на прогретом двигле.

Залил вместо ,зелёнки, красный ,Step up, Вроде стало потише.

Форд Эс-Макс дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Коробас поставил свой родной 5 ти ступку, тяги прибавилось, верно соотношение чисел на передачах другое. Форд s макс дизель снят и вместо него стоит прямоток. Сделана соответственно перепрошивка, чтоб ЭБУ не видел датчики кислорода. После перепрошивки тяги ещё прибавилось. В горы хожу только на пятой, гружёный. Хотя давление в колёсах всегда держу около 1. Так мягче, ранее писал про спортивную подвеску она жестковата.

Да, сейчас с 5-тиступкой скорость не превышает ти топо прямой. И расход немного увеличился. Зимовал эти холода с подогревом сидений, но мне не понравилось. Нам мужичкам сие дело вредно для простаты, импульсное облучение даёт лишнее воспаление.

Мне нравится фордовский движок, он без ремня ГРМ и без турбы. А главное у него нет ДМРВ, который вечно забивается от сапуна картерными парами масла. На днях предложил одному из Н. Челнов махнуться с доплатой на его А8 3. Он не захотел. А я не стал убиваться, потому как в обслуге ,авоська, сия форд s макс дизель, оч дорогая. Салон в S мах намного просторнее и выше чем в А8.

У меня была Ауди 80 в В3 кузове, даже там было намного тише, мотор приходилось поначалу дозаводить. В форде шума поболее, особенно колёсные арки шумят на асфальте и багажный отсек ваще. От резкой подачи горячего воздуха в низу напротив сопла полоса трещина появилась, вдоль, слева направо.

Видать стекло тонкое, хотя и с электроподогревом. Салон кожа, хоть это радует, током статика не бьёт, когда пятой точкой ерзаешь на кресле. Передний фартук, что ковш у трактора, снег гребёт.

Владимир пишет: Ford S-Max год — сгорела лампа люминесцентная подсветки табло компьютера большой экран. Где можно ее купить и были ли у кого нибудь такие проблемы!?!

А в остальном — нет проблем. Проехал тыс. Александр пишет: Продолжение к моему отзыву о Форд Эс-Макс ниже. Форд S-max пробег ИЛИ после ремонта. Стоимость работы по замене колец и колпачков составляет ИТОГО Пробег после ремонта км масло на уровне все ОК. Самое интересно мастер сказал, что кольца и колпачки были окей, износ конечно был но не такой форд s макс дизель для расхода более 1 литра на 1 тыс и это при оборотах не более Вобщем машинка супер все нравиться, если бы поменял то форд s макс дизель на мультивен Т5.

Как оказалось позже, лечится это просто, прошивкой до л. Форд s макс дизель когда выехал на трассу, я понял, что дизель я взял не зря.

Менеджер при выдаче машины предупреждал: Приехал домой, все спросили: Ведь точно такая же: Пять человек в салоне, багажник забит под крышу, бокс сверху тоже еле закрылся, а карпатские серпантины, словно распрямились, машина не замечает ни лишнего веса, ни горок.

Расход, опять же, радует. Что имеем по прошествии трех лет и почти 93 тык пробега? Да по сути, все то же самое, что и ранее, с небольшими форд s макс дизель деталями.

В холодном климате дизельный мотор без котла — это пиздец. Сайлентблоки, подшипники ступиц, ШРУСы при бережной эксплуатации могут прослужить тыс. Задняя подвеска требует капитального ремонта раз в км, а из-за обилия деталей данная процедура может показаться неожиданно дорогой, также, стоит отметить, что из-за конструктивных прочетов в форд s макс дизель необходимо регулировать развал-схождение каждые км.

Слабым местом в рулевом управлении считается насос гидроусилителя, причиной преждевременного отказа насоса служит зависание редукционного клапана. Ближе к км на большинстве экземпляров требуется ремонт или замена рулевой рейки.

Тормозные колодки изнашиваются после тыс. Салон Качество отделочных материалов салона и шумоизоляции — как форд s макс дизель бюджетном автомобиле, поэтому, многим собственникам приходится мириться с посторонними скрипами и стуками. Пластик центральной консоли не обладает хорошей износостойкостью, как правило, теряет товарный вид уже после 5 лет эксплуатации. Электроника крайне редко доставляет проблем собственникам, но только при условии, что в нее не вмешивались гаражные кулибины.

Стоит отметить, что подержанных экземпляров с несанкционированным вмешательством в электронные системы автомобиля на вторичном рынке не так уж и мало, поэтому, в бортовой сети могут возникать различные сбои, вплоть до возгорания основного модуля управления. Из типичных болячек модели можно выделить: Более детальные плюсы и минусы Ford S-Max 2.

Отзывы владельцев Взял авто с двигателем Экобуст л. Салон просторен. Отсутствие запаски не есть гуд. Был случай прокола переднего колеса, но на счастье шиномонтаж оказался в метрах. Расход в городе зависит от манеры езды.

Если кататься как все — то расход ,5 литров, но если носится как бешеный а это он можетто расход поднимается до 15 л. Зимой мой автобус меня удивил тем, что форд s макс дизель прогревался до рабочей температуры.

Оказалось, что перед радиатором стоит электронно-управляемая решетка, которая сама открывается-закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Отзыв о Ford S-Max 2. AT г. Видео отзыв Теперь свои ощущения от автомобиля ощущения первые, еще отъездил только пару месяцев. Пара моментов, которые сразу обратили на себя внимание: Посадка в салон. Форд s макс дизель одно форд s макс дизель.

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

На чтение 5 мин. Просмотров 1.8k.

Стартер на Шевроле Нива — замена в домашних условиях. Все тонкости и нюансы доступной диагностики и монтажа

Рано или поздно возникает ситуация, когда любимый шевроле нива перестает запускаться или начинает заводиться с перебоями. Причины бывают различные — неполадки в топливной или электрической системе или все одновременно.

Одной из самых распространенных и довольно легко диагностируемых самостоятельно, является неисправность стартера шевроле нива. Но для правильной полноценной диагностики требуется его снятие, разборка и часто замена.

Устройство стартера представляет собой электродвигатель постоянного тока, который возбуждается от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором, а также с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо удостовериться, что причиной незапуска двигателя является именно стартер. Определяется это визуально и при помощи замены аккумуляторной батареи на заведомо исправную.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер. Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов — массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства — щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя. Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Снятие и установка стартера

Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.

Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.

По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.

После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.

При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.

Крепление стартера состоит из трех болтов, открутив которые можно вынуть стартер шевроле нива снизу двигателя. Нижний болт крепления откручивается снизу при помощи ключа с трещоткой. Доступ к нему простой, не требующий особых усилий. Оставшиеся два болта отворачиваются сверху при помощи накидных ключей, имеющих изгиб головки или головок с удлинителем с карданчиком. Самый проблемный — верхний болт, к которому нужен особый подход с изогнутым ключом. Ключ на него накидывается довольно легко, но для откручивания ход рычага мал, поэтому придется крутить довольно долго.

После откручивания всех трех гаек крепления необходимо демонтировать или отогнуть его тепловую защиту. Со стороны коробки достаточно будет просто отогнуть жестянку, а снизу необходимо будет открутить болт ее крепления. Именно болт, так как гайка защиты приварена и, при попытке ее провернуть обязательно будет сломано ухо крепления.

Затем пусковой агрегат шевроле нива можно будет осторожно вынуть с места вместе с проводами. Длины проводов хватает, чтобы аккуратно их отсоединить на снятом устройстве. Их два — один небольшой красного цвета, который можно просто вынуть с разъема аккуратно потянув на себя. Это провод, который идет от замка зажигания. Второй, большой, прикручен на гайку. Он — силовой. Его необходимо открутить и спокойно достать стартер для проверки. Этот провод имеет резиновый колпачок, защищающий крепление от грязи, который необходимо предварительно аккуратно сдвинуть не повредив. Кстати, в слабом контакте этих проводов, возможно, кроется одна из причин плохой работы стартерного механизма. Очистив их от загрязнений, смазав, полноценно затянув, можно устранить проблему плохого запуска двигателя.

Ремонт своими руками

После снятия стартера шевроле нива, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно или на специализированном сервисе. Если есть опыт работы с подобным механизмом и уверенность, что причина, например, в неисправном втягивающем реле, то здесь все довольно просто. Достаточно снять крышку с реле и зачистить контактные пластины. Но для полной уверенности, тем более, что агрегат уже снят, его желательно проверить на стенде под нагрузкой, потому что вхолостую он может работать исправно, а при нагрузке — нет.

Еще одной неисправностью может быть повреждение планетарного механизма, который имеет пластмассовые детали. Его повреждение можно увидеть разобрав стартер на две половины. Для этого достаточно открутить две гайки с задней части агрегата и расколоть его пополам.

По отзывам, стартер шевроле нива не ремонтируется, так как запчасти на него купить нельзя. Но время идет, все меняется, возможно, что это уже не так. Тем не менее после ремонта или замены его устанавливают в обратной последовательности.

Обязательно необходимо очистить и смазать провода, подходящие к стартеру, предварительно проверив их на токопроводимость. При необходимости потребуется замена силового провода, так как он может быть одной из причин плохой работы стартера.

Рекомендации при эксплуатации

Чтобы продлить работу стартера следует соблюдать простые правила:

  • При запуске мотора стартер необходимо включать не более чем на 10-15 секунд, а повторно только через 20-30 секунд. Если стартер будет непрерывно работать более длительное время, то это может вызвать перегрев его обмоток якоря и статора. При отсутствии запуска двигателя после трех попыток следует проверить систему зажигания с системой питания. При обнаружении неисправностей, устранить их.
  • После успешного запуска необходимо немедленно отключить стартер, так как при продолжительном вращении шестерни привода пускового механизма маховиком обгонная муфта может заклинить.
  • Запрещается использовать стартер для передвижения автомобиля. Это вызывает очень большую нагрузку на пусковой механизм, его перегрев и выход из строя.

Следуя этим простым советам можно значительно продлить срок службы стартера шевроле нива, избежав его замены.

Главное реле нива шевроле признаки неисправности

нива шевроле блок предохранителей

Каждый автовладелец сталкивался или столкнётся с такими проблемами как неисправность электропроводки. В первую очередь нужно проверить на ниве шевроле предохранитель. Поэтому их следует проверять в первую очередь и на автомобиле нива, шевроле блок предохранителей, который должен находится под торпедой пластиковой.

Электросхема и их расположение

Во время того как вы эксплуатируете свой автомобиль могут проявится различные неисправности, связанные с электрооборудованием поэтому нужно понять в первую очередь почему возникла поломка. В автомобиле нива шевроле если повышается напряжение или происходит короткое замыкание, то в первую очередь выходит из строя предохранитель.

Поэтому необходимо знать где находится и за что отвечает тот или иной элемент БП. Данная проблема может возникнуть в любой момент и для того чтобы проблема не застала в врасплох следует всегда возить собой набор запасных элементов.

И так давайте рассмотрим где в автомобиле 2123 находится сам монтажный блок. Как писали выше он находится под торпедой где расположена панель приборов со стороны водителя. Для того чтобы заменить неисправные элементы следует снять пластиковую панель закрывающая БП, которая держится на паре саморезах, открутить их можно при помощи отвёртки. Ниже на картинке представлена электросхема где обозначены все компоненты вместе с монтажным реле.

Также для Вашего удобства ниже есть картинка с таблицей где указанно подробно какой и за что отвечает предохранитель. Поэтому если вы, например, столкнулись с проблемой того что двигатель не запускается, а причиной этого может быть отсутствие работы бензонасоса, в первую очередь нужно проверить все элементы БП, и найти тот который отвечает за его функционирование.

Но также следует знать, что помимо их есть реле, которые предназначены уже для более мощного потребления напряжения, поэтому для чего они нужны можно рассмотреть в таблице ниже.

Поэтому если из строя по каким-либо причинам выходит из строя электрооборудования, то следует проверять не только всю цепь, но все релешки. Если окажется что они целые по желательно щеткой почистить само гнездо, от коррозии и загрязнений, так как довольно часто контакт плохой именно из-за ржавчины и грязи.

Замена и снятие

Часто бывает, что по разным причинам монтажный блок выходит из строя. Поэтому нужно сделать замену самого БП, иначе невозможным будет эксплуатация данного средства.

Для замены и снятие потребуется:

Инструкция по снятию

  • Снимем крестовой отверткой крышку под приборной панелью.
  • Откручиваем саморез который крепит БП
  • Отсоединяем его от проводов
  • Отжимаем фиксаторы, которые держат колодки выносимого реле
  • Производим демонтаж оставшихся колодок
  • ИЗ самого места установки снимаем БП
  • В обратном порядке устанавливаем новый элемент

После всех манипуляций по замене остается только проверить работоспособность всех приборов и элементов.

Chevrolet Niva | Блоки предохранителей и реле

Выключатель кондиционера, выключатель обогрева заднего стекла

Левая передняя лампа габаритного света, левый задний фонарь

Аудиосистема, переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом

Переключатель селектора АКП, выключатель света заднего хода, выключатель аварийной сигнализации

Правая передняя лампа габаритного света, правый задний фонарь, левая (правая) лампа освещения номерного знака

Резистор предвозбуждения, комбинация приборов, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер сигнализации непристегнутого ремня безопасности

Генератор, ЭБУ электроусилителя рулевого управления, ЭБУ двигателем и трансмиссией (кроме двигателя 1,1 л), ЭБУ двигателем (двигатель 1,1 л), датчик скорости движения, выключатель рычага селектора АКП

ЭБУ подушек безопасности

Реле запирания замков дверей, реле отпирания замков дверей, блок управления люком крыши, привод замка двери водителя

Электродвигатель очистителя заднего стекла, блок подрулевых переключателей

Реле стартера, реле охранной сигнализации

Блок управления системой освещения дневного движения

Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья

Выключатель обогрева заднего стекла, ЭБУ двигателем, электропривод и обогрев наружного зеркала заднего вида со стороны водителя (пассажира)

Катушка зажигания, конденсатор

Реле стеклоподъемников, выключатель стоп-сигнала

Выключатель аварийной сигнализации, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией

Электродвигатель очистителя ветрового стекла, блок подрулевых переключателей

Реле заднего противотуманного света

Реле противотуманных фар, реле стеклоподъемников, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер обогрева заднего стекла, электропривод корректора левой (правой) фары, переключатель корректора фар

Реле вентилятора салона, блок управления люком крыши

Реле обогрева заднего стекла, таймер обогрева заднего стекла, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией

Реле противотуманных фар

Левая фара, комбинация приборов

Комбинация приборов, выключатель заднего противотуманного света, разъем линии передачи данных, аудиосистема, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, датчик контрольной лампы незакрытой двери, универсальный проверочный разъем, лампа освещения багажного отделения, лампы направленного света в салоне, плафон освещения салона, узел консоли крыши

Где находится реле бензонасоса Нива Шевроле, его установка и неисправности

В автомобилях часто встречаются поломки, связанные с электроникой. Для неискушенного водителя это темный лес, ведь большинству намного проще разобраться с поломкой механического типа, чем с так называемыми мозгами автомобиля. Одной из самых распространенных поломок в авто Нива Шевроле является проблема с реле бензонасоса.

Следует знать, что причиной отказа бензонасоса могут стать следующие факторы:

  • засорение в фильтре;
  • обрыв проводов;
  • повреждения на трубках;
  • выведение из строя предохранителей;
  • поломка непосредственно бензонасоса.

Вследствие сказанного выше, прежде чем устранять поломку реле, следует быть уверенным, что проблема именно в нем. Как это определить, будет сказано ниже.

Читайте также: Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками

Что собой представляет реле

Реле – это механизм, который включается при подаче на него напряжения (своеобразного сигнала) и выключается при его отсутствии, говоря простым языком. Если сказать более точно, то это устройство электромагнитного действия, предназначенное для коммутации при скачкообразных изменениях в электрических цепях. Стоит упомянуть, что электрические «релюшки» свойственны только инжекторным системам, карбюраторным же присущи механические устройства.

Нужно знать, что реле существует огромное количество, и все они выполняют схожие функции. Три детали присутствуют в каждой из них, это:

  • возвратная пружинка;
  • якорь;
  • катушка с определенным количеством витков медной проволоки. Все собирается в определенном порядке на плате.

В электрическую цепь бензонасоса входят:

  • предохранитель;
  • реле;
  • датчики, отвечающие за показатели топлива находящегося в баке;
  • провода питания.

Когда водитель поворачивает ключ, напряжение подается на реле. Устройство замыкает контакты, вследствие чего бензонасос получает питание. Примерно так работает бензонасос, если говорить вкратце. Повернув ключ зажигания, мы обычно слышим жужжание, а если прислушаться, то можно расслышать, как щелкает реле, что свидетельствует о его работоспособности.

Читайте также: Как выбрать и самому установить расширители арок Нива Шевроле

Где располагается реле бензонасоса Нива Шевроле

Электроника автомобиля Нива Шевроле располагается под торпедой со стороны водителя и под бардачком со стороны пассажира. Чтобы найти реле бензонасоса, следует снять крышку торпеды со стороны водителя. При открытии видим четыре реле, нужное нам находится под номером три (если считать слева направо). Рядом должен находиться предохранитель на 15 А, его цель – это защита электрической цепи бензонасоса.

Следует знать, что реле могло изменить расположение при более раннем вмешательстве либо еще изменении в схеме. Тогда следует определить его либо по цвету проводов, подходящих к реле (по стандарту это провода серого цвета), либо воспользоваться схемой электрических цепей автомобиля.

Как определить исправность реле

Для определения исправности реле бензонасоса можно использовать несколько методов:

  1. Первый метод обуславливает собой наличие исправной детали. Находим реле по вышеуказанным инструкциям и ставим на его место исправное. После проведенных действий проверяем работоспособность. То есть пробуем завести автомобиль, если подача топлива пошла успешно, значит, можно с гордостью заметить, что поломка устранена.
  2. Однако далеко не у каждого водителя имеется с собой запасное реле. При его отсутствии можно сделать из проволоки перемычку. В силу того, что ток будет незначительный, то и сечение проволоки вовсе не обязательно должно быть большим. Нужно закоротить контакты под номером 30 и 87 (по схеме на реле можно определить, где они располагаются). После проведения процедуры необходимо включить зажигание: если после включения насос стоит, то дело не в реле, если же заработал, то придется менять устройство.

Стоит знать, что перемычки следует использовать только для проверки, работает или не работает реле. Ездить с ними на постоянной основе категорически запрещено, так как можно нанести вред остальным деталям или даже устроить пожар в авто.

Несколько слов в заключение

Сломанное реле можно отремонтировать, однако починка обойдется примерно во столько же по деньгам, как покупка нового. Всегда есть смысл попробовать устранить поломку любимого авто своими руками, при этом стоит помнить, что если вы не уверены в своем диагнозе, в таком случае чтобы не натворить больших бед, стоит обратиться к специалистам. Будьте внимательны на дорогах и вежливы при вождении. Удачных поездок!

Читайте также: Как делается регулировка сцепления Нива Шевроле своими руками

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Где находится предохранитель бензонасоса Нива Шевроле

Как правило в каждом современном автомобиле имеется плавкий предохранитель, который защищает всю электрическую цепь, и, если происходят какие-либо перегрузки или короткие замыкания он производит ее разрыв. А в автомобилях, в которых установлен инжектор данный элемент очень важен так как в них электрика отвечает почти за все процессы, происходящие в нем. Внедорожник Нива Шевроле не является исключением в нем так же присутствуют электрические цепи, которые защищены предохранителями. Одной из немаловажных является цепь, отвечающая за питания бензонасоса. В этой статье рассмотрим более подробно где находится предохранитель бензонасоса, Нива Шевроле автомобиль, в котором периодически возникают проблемы с ним.

Где расположен предохранитель

Конструкторы как правило пытаются расположить их в одном месте, а именно в монтажном блоке, так как это более удобно. Так же инженеры Нивы расположили реле и данные элементы, защищающие электрику, и всю систему управления в одном месте, под бардачком, которые зафиксированы кронштейном контроллера.

Основные параметры

Данный прибор, который защищает работу бензонасоса, располагается под бардачком в монтажном блоке и с номиналом 15 А, возле пятидесяти амперного реле, который защищает силовую цепь, а второе реле с левой стороны отвечает за запуск бензонасоса. Найти его можно следующим способом

  1. Отсоединяем клеммы от АКБ
  2. Берем крестовую отвертку и расположенный с права саморез который крепит бардачок откручиваем.
  3. С левой стороны есть два самореза фиксирующие пластик, на самой центральной консоли
  4. После этого в открывшемся бардачке в нижней части имеются еще пару винтов, которые следует открутить
  5. Далее у верхнего крепления и посредине откручиваем еще несколько саморезов
  6. Открутив все элементы, которые крепят бардачок снимаем его, наклоняя и отсоединяя провода, питающие подсветку.
  7. Снимем защитную крышку, которая защищает монтажный блок с контроллером
  8. Берем ключ на десять и откручиваем винт который держит защитную крышку

Проделав все выше перечисленные шаги можно добраться к монтажному блок, в котором и располагается именно тот пятнадцати амперный предохранитель отвечающий за работу топливного насоса. Но следует знать если произошло перегорание устройство не спешите его менять, а найдите причину, по которой это произошло, виной тому короткое замыкание или какие-либо перегрузки, причину можно понять, прозвонив всю цепь, и только после того как причина выявлена можно производить замену на новый.

Все основные модули автомобиля приводятся в действие теми или иными цепями управления. Они служат не только для передачи питания, но и позволяют считывать информацию с большого количество датчиков, которая впоследствии расшифровывается электронным блоком управления. Это позволяет двигателю работать в оптимальном режиме.

Периодически некоторые компоненты авто перестают работать. Большинство из них рассчитаны на перегрузку, поэтому срабатывает механизм защиты – предохранители и реле. Их и следует проверять в первую очередь, при возникновении проблем с автомобилем.

Чем реле отличается от предохранителя

Предохранители необходимы для разрыва цепи при повышении силы тока выше определенных значений. Это необходимо для того, чтобы защитить провода и электронные элементы от повреждения. Резкое увеличение силы тока как правило связано с коротким замыканием.

На Ниве Шевроле используются предохранители ножевого типа.

Каждый из них соответствует определенной силе тока, которая является критической для цепи. При коротком замыкании сгорает маленькая перемычка внутри предохранителя, таким образом размыкая цепь.

Поэтому он еще называется «плавким». При замене необходимо всегда обесточивать цепь, которую он защищает, а затем уже устанавливать новый элемент.

Реле представляет собой электронно-управляемый выключатель. Реле часто используются для дистанционного включения элементов, чтобы не было необходимости прокладки большого количество кабелей к панели приборов. Обычно для управления реле используется ток меньшей силы, в отличие от той цепи, которой он управляет. Некоторые из них имеют функцию таймера, например, те, что используются для управления стеклоочистителем или лампой указателя поворота. Это позволяет задавать импульс через определенные промежутки времени.

Большинство реле и предохранителей расположены в салоне, в специальной панели, со стороны водителя. Но специализированные реле, которые управляют проводами с большой силой тока помещены под капотом в моторном отсеке.

Где находится реле зажигания Нива Шевроле

Реле зажигания расположено в салонном блоке предохранителей, найти его можно с водительской стороны панели приборов, напротив сиденья. На схеме обычно обозначается К6 и в техническом описании иногда его называют реле дополнения.

Оно отвечает за включение бензонасоса и подачу напряжения на другие элементы. Срабатывает во время поворота ключа зажигания. В этот момент можно услышать, как за панелью приборов раздается щелчок. Это встроенная в реле электро-катушка получает напряжение и замыкает контакты определенной цепи. Если во время поворота ключа не происходит характерного звука, то это может свидетельствовать о его выходе из строя.

Реле ближнего света Шевроле Нива

Блоки управления ближним и дальним светом расположены на той же плате и обозначены маркировкой К4 и К5 соответственно. Если не работают обе лампы ближнего света, то скорее всего можно исключить их перегорание и следует проверить реле. Если под рукой нет запасного блока, можно проверить его работоспособность, поменяв К4 и К5 местами. Они имеют одинаковые характеристики и при необходимости можно использовать К5 от дальнего света, чтобы доехать до ближайшего автомагазина и купить новую деталь.

Где на Шевроле Нива находится реле поворотов

Данный элемент на схеме обозначен маркировкой К3. Он отвечает не только за лампы поворота, но и активируется при включении аварийной сигнализации. Имеет немного другое строение, в отличие от К4 и К5, поскольку имеет встроенный таймер, через заданный интервал включающий и размыкающий цепь. Благодаря этому он обеспечивает мерцание ламп.

Где находится масса двигателя Нива Шевроле

Но если с реле все в порядке, а приборы не работают – то возможна проблема в другом – точке крепления масс. Минусовой провод выходя из аккумуляторной батареи замыкается на кузов автомобиля и идет к некоторым основным потребителям энергии в виде проводов. В этом иногда заключается сложность, при прозвоне электрики.

Архитектуру построения цепи можно описать следующим образом: из минусовой клеммы выходит жгут проводов, соединяющий приборы, работающие от одной точки масс, дальше к ним при помощи обжимной гильзы подключаются провода соединяющие другие точки масс. В итоге, найти конкретную точку крепления массы довольно сложно. Например, масса блока управления зеркалами расположена за обшивкой багажника. Но с двигателем все немного проще. Так как он соединен с рамой и кузовом через подушки, являющиеся по сути диэлектриком, к нему подходит свой жгут проводов. Клеммы расположены с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания. Они отвечают за работу ЭБУ и датчики ЭСУД.

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

комментария 44

Здравствуйте. У меня на 2115 2009г. когда начинаешь запуск двиг. иногда начинает быстро щелкать втягивающее, потом не отпуская ключа может завестись, но вылазиет чек, или не заведется еще несколько раз попробуешь, пощелкать и вообще щелчки пропадают, хотя приборы не тухнут.Просто ключ поворачиваешь и тишина.Вытаскиваю главное реле или эбу, вставляю и сразу заводится.Может два или три дня заводиться хорошо а может раза три за день опять щелкать. Массовый к двиг. снимал, все в порядке.Все провода и контакты просмотрел. Акб отлично заряжено,стартер новый, хотя и на старом иногда было.Реле менял, даже эбу другой пробовал.День два и опять такая же история. Вообщем помогите пожалуйста, замучался я с ней.

Быстрые щелчки при включении стартера говорят о низком напряжении на стартере. Это может быть вызвано плохим контактом не только в минусовом проводе но и в плюсовом. Менять и зачищать конечно можно всё подряд, но это не эффективно. Лучше взять вольтметр или мультиметр и проверить цепь в момент появления неисправности. Это занимает около 15 минут. Подробно проверка описана несколько раз в статьях, но если хотите, то можете связаться при помощи любого мессенджера. 89128895012

Вот на ходу двенашка и заглохла не включается стартер и бензонасос..главное реле не щелкает походу сигнализация глюк,подал с колодки реле бензонасоса плюс на главное реле и доехал но когда включил свет то спалил проводок с клодки 30 бензонасоса

Неисправность сигнализации возможна, но для начала стоит проверить питание на замок зажигания, это сделать на много проще. Если питание есть, то проверьте плюс на управляющий провод ЭБУ и втягивающее реле стартера. Самая частая причина неисправность контактной группы.

Вставил ключ в замок зажигания и повернул его в первое положение. Лампочки отказов на приборной панели не загорелись. Повернул во второе положение. Стартёр тоже не среагировал. Замена замка не помогла. Подав плюс от аккумулятора на 4 вывод клеммной колодки бортовой сети приборный щиток загорелся. Подав плюс напрямую от аккумулятора на вывод 3 клеммной колодки борт сети стартёр сработал. Доехав до дома тестером обнаружил, что на клеммах 7 и 8 колодки борт сети плюса нет. Зачистил клеммы соединений с аккумулятором и генератором. Не помогло. В чём ещё может быть причина?

Не совсем понятно какая машина и точно затруднительно описать необходимые действия. Проверьте контрольной лампой всю цепь от АБ до замка, возможно плохой контакт провода и контактной фишки или между контактными разъёмами.

Машина ВАЗ 2110. Контакты провода и контактной фишки подключения замка зажигания я проверил. Всё нормально. По идее плюс подаётся прямо с В+ генератора на замок зажигания. Клеммы В+ генератора тоже зачистил и проверил. Где могут быть ещё контакты?

Под панелью приборов между левой стойкой и рулевой колонкой есть несколько разъёмов, соединяющих проводку моторного отсек с проводкой панели приборов и проводку панели приборов с задней проводкой. Надо проверить из состояние. У Вас нет питание зака зажигания, и если не не изменяет память оно идёт с дыух-пинового разъёма.

Добрый вечер! У меня такой вопрос. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле не происходит и не включается бензонасос,стартер крутится. БК не показывает значения. Предохранители целые, заменил два реле(главное и на бензонасос).Перемыкал контакты в колодке реле бензонасоса,он работает. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

Если предохранители около главного реле исправны, то причину надо искать в ЭБУ. Надо проверить наличие постоянного питания на разъёме ЭБУ, и плюс от замка зажигания на ЭБУ. Так же надо проверить соединение ЭБУ с корпусом двигателя

Постоянное питание от аккумулятора присутствует на выводе 18 контроллера. Масса ЭБУ с корпусом двигателя есть. нет напряжение на выводе 27 контроллера при включении зажигания. Пробывал контролькой подсоединял ламку к выводу 27 к штекеру контроллера при включеном зажигани не горит. прозванивал провод от контакта 15 замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера мультиметр не пищит но показывает цифры. Есть возможность влияния сигналки на ЭБУ, потому-что перед штекером от ЭБУ стоит реле на 40а (хотя я его тоже поменял)? Или Сгорели мозги.

Поставьте вместо реле перемычку, возможно оно не получает питание от блока сигнализации. ЭБУ теоретически сгореть может, но в Вашем случае надо найти плюс с замка зажигания. Пока не будет сигнала с замка о включении ни чего работать не будет.

Не могу понять где возможно потерян плюс с замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера. А если совсем отключить сигналку , и как это сделать.

Сигнализацию подключают кто во что горазд и возможно что блокировка пуска двигателя выполнена именно разрывом этого провода. Проще всего добавить другой провод соединив нужные выводы. Ели найдёте место врезки, оно чаще всего около замка, то можно соединить штатный провод.

Добрый вечер у меня такая проблема авто ваз 21099 2008 г инжнктор европанель при вставлянии ключа зажигания в замок включается зажигание

Дело скорее всего в замке зажигания, причём замок установлен не родной.

Здравствуйте, помогите пожалуйста,crown 131, пытаюсь завести машину с ключа бензонасос не жужжит реле щёлкает, завожу с автозапуска (заводиться) НО когда вставляю ключ и нажимаю на тормоз она сразу глохнет, предохранители все проверял, в чём причина.

Здравствуйте. Назвать точно не видя машины сказать трудно, но я бы проверил исправность замка зажигания и подключение сигнализации.

У меня такой вопрос. На сильном морозе не завелась машина. Не работает насос подачи топлива. Насос проверили качает. Предохранители все целы. Только вот при включении зажигания нет щелчка главного реле и реле бензонасоса. Должен ли быть щелчок? И чем еще причина , что нет подачи тока на бензонасос? Машина Лада Калина.

Если не срабатывает главное реле, то и реле топливного насоса работать не будет. Надо проверить наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания до ЭБУ и наличие постоянного питания на главном реле и предохранителях ЭБУ

Здравствуйте! Вопрос такого плана….. Ваз 2110 8 кл. 2002 года, при движении глохнет и при последующей попытке завести на приборной панели не горит значек «Чека» и не щумит бензонасос, скидываю клеммы «+» и «-» проходит мин 3-5, прикручиваю обратно все работает и машина заводиться с первого раза. Куда смотреть и на что грешить?

Причину надо искать в момент когда машина отказывается работать. Начать стоит с простого. Зачистить минусовые провода на головке блока. Проверьте наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания к ЭБУ и постоянное питание на ЭБУ. Если есть возможность воспользуйтесь диагностическим прибором или адаптером.

Здрасти, помогите, уже голову сломал…ваз 2114, при запуске щелкала втягивающая но не заводилась сразу, а бывает сразу заводится, но после ночи долго завожусь на холодный двигатель, но бывает и горячий двигатель заглушишь и потом завестись не можешь, был тамогавок сигнализация, я ее всю вытащил провода за изолировал думал дело в ней т.к. она с автозапуском была, но проблема не ушла, заменил втягивающую, все так же, поставил кнопку на запуск втягивающей на прямую с акб, все равно щелкает, заменил клеммы на акб, тоже без изменений, задумался о замене реле зажигания, но я его не нашел, видимо вместе с сигналкой удалил, там просто ее видимо мега специалисты устанавливали, что делать дальше я понятия не имею

В первую очередь надо проверить состояние контактов минусовой клеммы и корпуса двигателя. Так же надо проверить падение напряжения на выводе втягивающего. Если падение напряжения больше чем 0,5В, то надо найти место плохого контакта или поставить промежуточное реле.

Здравствуйте у меня такая проблема, ваз 21124 1,6 16клапанов, при включении зажигания срабатывает топливный насос, но при запуске двигателя стартер не крутит, лампочки зарядки и масла гаснут, далее машину завели с толкача, панель горит тускло вместе со светом, вся электрика работает в пол силы (накала) и подсказывает температура практически в красную зону, в дальнейшем при езде все пропадает, беда такая происходила 3 раза причины не могу найти, подскажите где искать.

Здравствуйте. Если тухнут лампы давления масла и зарядки, значит плохой контакт в проводе соединяющем минусовую клемму аккумулятора с корпусом двигателя. Плохая работа панели приборов так же следствие плохой массы. Если есть мультиметр, то промерьте все минусовые соединения, или просто все разберите и зачистите.

У меня такой вопрос, приора 2012года, 16клапанов.
Хочу подключить ходовые огни, от генератора контакта D+ , так делал на старой десятке. Но в приоре на генераторе, выходят 2контакта, DF и L. почитал в интернете, что возбуждение идет с мозгов машины.

Подключая ходовые огни, не спалю ли я контроллер у автомобиля?

Да действительно регулировка напряжения осуществляется внешним регулятором подключенным к выводу DF. Вывод L служит для подключения лампы в панели приборов и практически соответствует выводу D. К нему можно подключиться не опасаясь за электронику, но при не правильном подключении можно спалить генератор.
Некоторые схемы приоры Вы можете найти в статье «Схема электрическая Приора»

Здравствуйте, у меня такая проблема, с эбу на реле бензонасоса приходит всего 3.45 вольта, этого мало чтобы реле сработало? И в чем может быть причина? Заранее благодарен.

Реле с ЭБУ получает минус для включения. 3,5В ЭБУ подаёт на реле для проверки целостности катушки. Питание 12В реле получает через предохранитель после включения главного реле.

Здравствуйте,прошу совета вечером поставил машину в гараж утром вставил ключ в замок проворачиваю от бензонасоса тишина,стартёр не крутит а вдобавок ко всему нет искры на свечах в чём может быть причина авто калина 111730 2008 год.Сасибо

Здравствуйте. Причина может быть в севшем аккумуляторе или сигнализации. Но могут быть и другие, более серьёзные причины. Например неисправность замка, отсутствие питания на нём и т. д.

Здравствуйте! На автомобиле ВАЗ 21074 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле происходит моментально, после чего при попытке завести автомобиль стартер не крутится и вообще ничего не происходит. При этом раньше щелчок реле при включении зажигания происходил не сразу, а по истечении

5 секунд, после чего автомобиль успешно заводился. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

Здравствуйте. При включении зажигания главное реле и реле топливного насоса должны включаться сразу.Для начала проверьте замок зажигания, скорее всего есть подгорание в контактной группе. Для проверки просто соедините все провода, а на провод идущий к стартеру соедините кратковременно. Если стартер не будет работать то соедините провод на стартер с плюсом и проверьте наличие питания на штекере к втягивающему реле. Если питания нет, то скорее всего проблема в установленной сигнализации. Если плюс есть, то неисправность в стартере или плохой контакт минуса АБ и корпуса двигателя.

Измерил мультиметром напряжение на 4-х проводах, идущих к стартеру. Масса есть, на 2-х красных проводах было напряжение 8 В. Далее соединил их перемычкой — стартер начал крутиться. Т.е. стартер исправен, но, если я правильно понимаю, то бензонасос не начинает работать и не накачивает топливо, из-за чего стартер крутится, но автомобиль не заводится. Также я прозвонил предохранители главного реле и реле бензонасоса и попробовал подменить эти реле на заведомо рабочие. Эти манипуляции ни к чему не привели. Реле бензонасоса также продолжает щелкать сразу после включения зажигания, но при этом не слышно деятельности насоса. Как можно проверить, не произошло ли это из-за блокировки сигнализации? Какие еще могут быть причины?

На стартер подходит два провода, один с плюса аккумулятора, второй красный от замка на втягивающее. Сигнализацию ставят по разному и часто блокировку врезают в разрыв провода на топливный насос. Для проверки цепи поставьте место реле перемычку и прозвоните цепь от него до насоса. Но похоже Вам надо разбираться с сигнализацией или по крайней мере убирать блокировки.

Здравствуйте! 2110. Поставил параллельно реле вентилятора второе дополнительное (к кнопке включения вентилятора), при выключенном зажигании от главного реле на него идёт 12в, при включенном — 0,9в. Что может быть?

Здравствуйте. Вы произвели не правильное подключение. Сказать конкретно в чём, не видя схемы подключения сложно. Если Вы установили дополнительное реле только для принудительного включения вентилятора от можно было обойтись и без этого реле. Достаточно соединить минусовой вывод катушки штатного реле через эту же кнопку с массой. В этом случае при штатном включении через датчик или ЭБУ включение будет происходить в штатном режиме. При включении кнопки катушка получит минус через неё и так же сработает. Ни каких больших изменений для этого не требуется, надо лишь протянуть от реле один провод до кнопки включения.

Здравствуйте!Помогите пожалуйста! Живу в селе, автоэлектриков нету. В город транспортировать 200 км, нет финансов таких.
Причина такая. Ваз-21120 1,5 16кл. Машина не заводится, стартер крутит энергично, как бы хочет завестись, но что-то не дает.
Главное реле щелкает один раз , когда установил новое. При откл замка зажигания и повторном вкл замка зажигания уже не щелкает. Попробовал завести и она завелась. Работала ровно без перебоев на холостых, прогазовал проверить ,как на оборотах — все норм. И тут решил проехаться: 1 передача, 2 передача и заглохла. Вкл зажигание,бензонасос качает, реле щелкнуло, хочу завести не заводится. Плюнул на все это дело и ушел.
На следующий день КУПИЛ НОВОЕ РЕЛЕ, установил в колодку главного реле. Машина завелась, все хорошо. Решил прокатнуться проверить и снова заглохла и не заводится. Бензонасос качает. И так 3 штуки реле сменил. ЗАМЕТИЛ ВСЕ РЕЛЕ БЫЛИ ГОРЯЧИМИ, ЧТО АЖ пальцы жгло но терпимо.
Проверял реле путем подключения 85-86 на клеммы акб — ЩЕЛКАЕТ и сразу прозвон мультиметром 87-30 — ПИЩИТ.
Реле получается рабочее, но завести машину — не может. Снова покупать новое реле. И потом искать причину, а где искать и что искать.

Проблема скорее не в реле. Проверить это не. сложно поставив вместо реле перемычку слежения выводы 87-30. Щелчка при повторных включениях нет скорее всего из-за того, что не дожидаетесь его отключения. Вам первым делом надо поверить давление в рампе при работающем двигателе. Похоже на плохую проходимость топлива. Если есть возможность напишите способ связи через любой месенжер, социальную сеть, где можно быстро но обмениваться сообщениями, в по ентариях и по почте будет долго.

Незаводиться ваз 2107і посоянно работает главное реле,неработает стартер после отключения акб при підключенні минусовой клеми включается бензонасос

Проверьте замок зажигания, возможно провернулась контактная группа. Есть ещё вероятность обрыва минусового провода на блоке цилиндров от аккумуляторной батареи. Для определения других причин необходима диагностика.

Добрый день! У меня такой вопрос. Как понять где главное реле? У меня включается панель зажигания, даже когда я вытаскивают все реле! Это нормально?

Здравствуйте. У Вас начинает работать панель приборов? Если это так, то это нормально. Главное реле подает питание на систему управления двигателем. Расположение реле зависит от марки машины.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Где находится реле противотуманных фар на нива шевроле: фото

Эксплуатируя автомобиль можно столкнутся с тем что один из приборов перестает работать. В этом случае первым делом проверяется блок предохранителей Шевроле Нива не является исключением. Данный блок имеет 20 защитных элементов, которые рассчитаны на определённый ток, и в случае если происходит подача тока большего значения он перегорает. Ка правило это значение колеблется от семи с половиной до 50 ампер.

Каждый номинал имеет свой цвет, это специально сделано чтобы можно было быстро понять какой номинал имеет вышедший из строя прибор.

Содержание

  • 1 Расположение
  • 2 Замена
  • 3 Итог

Расположение

Все предохранители находятся в специальном блоке, который располагается под приборной панелью со стороны водителя.

Для того чтобы получить к ним доступ нужно снять крышку которая крепится на двух винтах, сняв которую можно увидеть 8 электромагнитных реле и  20 защитных элементов.

Основная задача реле это разгрузить контакт выключателя у прибора, так как они потребляют ток на который выключатели не рассчитаны.

Прежде чем установить новый элемент, необходимо понять причину по которой он вышел из строя и ее устранить, иначе они так и будут постоянно перегорать.Сделать это можно при помощи специального тестера, а также схемы электрооборудования. Если у вас необходимого прибора нет или вы не разбираетесь в схеме, тогда лучше обратится к специалисту.

Давайте рассмотрим более подробно за что отвечает каждый прибор:

Монтажный блок Нива Шевроле имеет так же реле которые отвечают за:

  • К1 как правило его не используют и в место него стоит специальная перемычка
  • К2 отвечает за включение дворников
  • К3 благодаря ему происходит включение аварийки и поворотников
  • K4 отвечает за включение ближнего света
  • К5 обеспечивает питанием дольный свет
  • К6 реле подогрева заднего стекла, системы вентиляции и отопления, омывателя
  • K7 обогрев заднего стекла
  • К8 является резервным

Так же есть отдельный блок который контролирует работу двигателя и имеет следующую схему:

У каждого водителя в автомобиле должна находится распечатанная схема предохранителей Шевроле Нива, это даст возможность сократить время поиска нужного прибора.

Замена

Прежде чем производить замену необходимо выявить причину по которой произошло перегорания. Не рекомендуется на его место устанавливать какие либо перемычки, так как это может привести к повреждению электронных приборов или к короткому замыканию которое может спровоцировать пожар.

И так чтобы поменять перегоревший элемент нужно проделать следующие действия:

  1. Выкручиваем винты которы е крепят крышку блока
  2. Снимаем крышку
  3. В нем имеются специальные щипцы, которыми вынимаем нужный предохранитель
  4. Производим замену на новый

В случае если необходимо демонтировать весь блок целиком то нужно выкрутить винты которые его держат и отверткой разъединить колодки.

Довольно часто из строя выходит предохранитель бензонасоса Шевроле Шива, который расположен возле большого пятидесяти амперного реле. Детальней расположение можно увидеть на картинке снизу.

Итог

Подводя итог можно сделать вывод что прежде чем производить замену, нужно первым делом понять по какой причины он перегорел. Для этого достаточно прозвонить всю цепь, а также если не работает бензонасос  поверить в каком он состоянии, и только после этого менять на аналогичный

Блок предохранителей на Ниве Шеровле Ссылка на основную публикацию

Источник: https://djeeprus.ru/shevrole-niva/elektrooborudovanie/blok-predohranitelej-na-nive-sherovle

Россия, Пенза 2015г

Шевроле Нива (Chevrolet Niva) – пятидверный компактный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Выпускается с 2002 года по настоящее время.

В 1998 году компания АвтоВАЗ представила на Московском автосалоне концепт автомобиля, который должен был прийти на смену привычной Ниве. Концепт получил индекс ВАЗ-2123. В 2006 году права на марку «Нива» перешли к компании General Motors.

Chevrolet Niva имеет постоянный полный привод – в отличие от основного «соперника» − Renault Duster.
Главные недостатки Chevrolet Niva – слабый 80-сильный мотор, который обеспечивает очень скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне.

В 2009 году произошел рестайлинг автомобиля. Хочется добавить, что в рестайлинговом
варианте авто механических изменений не имеет, обновился только экстерьер и интерьер.

Блок предохранителей — находится слева от рулевой колонки под панелью приборов. Для доступа к блоку необходимо вывернуть два винта и отжать вниз декоративную крышку(держится в резиновых втулках). На данном автомобиле устанавливается два типа монтажного блока, соответственно дорейстайл и рестайл версии(см. информацию ниже).

Монтажный блок Chevrolet Niva (Рестайл — образец с 2009 года)

Расположение предохранителей и реле

Описание

F1(5A)Фонари освещения номерного знака, габариты — левый борт, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света. Доп. сигнал торможения.
F2(7.5A)Ближний свет (левая блок-фара).
F3(10A)Дальний свет (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар.
F4(10A)Левая противотуманная фара.
F5(30A)Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей.
F6(15A)Предохранитель прикуривателя.
F7(20A)Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника.
F8(25A)Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида.
F9(20A)Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода.
F10(20A)Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
F11(5А)Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов.
F12(7.5A)Ближний свет(правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар(электрокорректоры фар).
F13(10А)Дальний свет (правая блок-фара).
F14(10А)Правая противотуманная фара.
F15(20А)Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений.
F16(10А)Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
F17(7.5А)Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения.
F18(25А)Вентилятор отопителя, предохранитель печки.
F19(10А)Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера, выключатель кондиционера.
F20(7.5А)Задние противотуманки, иммобилайзер, зуммер.

Назначение реле

К1не используется
К2Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
К3Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4Реле ближнего света фар
К5Реле дальнего света фар
К6Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
К7Реле обогрева стекла двери багажника
К8Резерв

Выносные реле(под монтажным блоком)

К1Реле противотуманок
К2Реле стеклоподъемников
К3Реле обогрева сидений
К4Реле звукового сигнала
К5Реле стартера

Монтажный блок Chevrolet Niva (Дорестайл — выпуск до 2009 года. Блок от Ваз 2110)

Описание(Дорестайл)

F1(5A)Освещение номерного знака. Подсветка приборов. Контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов. Подкапотная лампа. Лампа дополнительного сигнала торможения. Габариты передние. F2(7.5A)Ближний свет(левая фара). Электрокорректор фар(левая сторона).
F3(10A)Дальний свет(левая фара).
F4(10A)Левая противотуманка.
F5(30A)Реле стеклоподъемников и стеклоподъемники передних дверей.
F6(15A)Блок управления блокировкой замков дверей.
F7(20A)Реле звукового сигнала. Звуковой сигнал. Прикуриватель.
F8(20A)Реле обогрева стекла двери задка(силовая цепь).
F9(20A)Выключатель обогрева стекла двери задка. Реле очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Выключатель очистителей и омывателей ветрового стекла и двери задка.
F10(20A)Резерв.
F11(5А) Задние габариты. Регулятор освещения приборов.
F12(7.5A)Ближний свет(правая фара). Электрокорректор фар(правая сторона).
F13(10А)Дальний свет(правая фара).
F14(10А)Противотуманка правая.
F15(20А)Блок управления наружними зеркалами. Моторедукторы зеркал. Подогрев сидений.
F16(10А)Реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийки).
F17(7.5А)Стопсигналы. Доп. стопсигналы. Лампа Check Engine. Освещение салона и индивидуальная подсветка.
F18(25А)Лампы заднего хода. Реле обогрева стекла двери задка(обмотка). Омыватель ветрового стекла и двери задка.
Очиститель стекла двери задка. Электродвигатель отопителя.
F19(10А)Реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме поворотов).
Указатели поворотов в щитке приборов. Указатели поворотов. Комбинация приборов. Контрольная лампа вкл. блокировки межосевого дифференциала.
F20(7.5А)Резерв.

Назначение реле(Дорестайл)

К1не используется
К2Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
К3Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4Реле ближнего света фар
К5Реле дальнего света фар
К6Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
К7Реле обогрева стекла двери багажника
К8Резерв

Выносные реле(Дорестайл)

К1Реле стеклоподъемников
К2Реле противотуманок
К3Реле звукового сигналаобогрева сидений
К4Реле привода наружных зеркал

Блок предохранителей и реле системы управления двигателем(КСУД) Шевроле нива.

Планка с реле и предохранителями находится на кронштейне ЭБУ. Вся эта конструкция расположена за вещевым ящиком. Для доступа к предохранителям необходимо снять вещевой ящик.

Реле КСУД

Р1Дополнительное реле (включает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую скорость вращения). Р2Правый вентилятор охлаждения (высокая скорость).
Р3Левый вентилятор охлаждения.
Р4Реле электробензонасоса.
Р5Главное реле.

Предохранители КСУД

F1(50A)Cиловые цепи дополнительного реле и реле правого вентилятора.
F2(15A)Топливный насос.
F3(15A)Питание ЭБУ.
F4(50A)Левый вентилятор.
F5(15A)Цепи главного реле.

Источник: http://www.kmpnz.ru/electro_html/el_21230_fuse.html

Расшифровка обозначений предохранителей и замена блока на Chevrolet Niva

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки.

Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком.

Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции.

На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения.

На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

Номер Назначение
К1 Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки
К2 Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
К3 Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
К4 и К5 Активация ближнего и дальнего света соответственно
К6 Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
К7 Обогрев поверхности стекла на задней двери
К8 Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле

Номер Назначение
К1 Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2 Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4 Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5 Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7 Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8 Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса.

Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля.

Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Схема блока Назначение предохранителей Назначение реле

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти вышедшую из строя вставку.
  3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
  4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
  5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
  6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым.

Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца.

При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

  1. Открыть декоративную крышку блока.
  2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
  3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
  4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
  5. Отключить колодки электропроводки от блока.
  6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

  1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
  2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
  3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
  4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
  5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
  6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
  7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
  8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

  1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
  2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
  3. Заменить предохранитель на аналогичный.
  4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Открытие крышки блока Блок предохранителей с откинутой крышкой Внизу хорошо виден пинцет для снятия Вынутый пинцетом предохранитель

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

Источник: https://autodvig.com/preventer/blok-predohranitelej-niva-chevrolet-45093/

Блок предохранителей Шевроле Нива. Подробное описание

Схема соединения электрических потребителей автомобиля Шевроле Нива представляет собой набор параллельно соединенных цепей, каждая из которых защищена плавким предохранителем.

Такое распределение позволяет создать цепи, рассчитанные на свое номинальное значение силы тока. Для удобства все предохранители и реле выведены на единую панель.

Блок предохранителей Шевроле Нива находится под центральной консолью с водительской стороны.

Назначение монтажного блока

Монтажный блок Шевроле Нива объединяет в себе панель предохранителей и реле.

Чтобы добраться до него, необходимо под рулевой колонкой отвернуть саморезы крепления крышки, а затем эту крышку потянуть на себя. Назначение элементов монтажного блока зависит от года выпуска конкретной модели.

В 2009 году Шевроле Нива претерпела рестайлинг, поэтому, наряду с другими изменениями, поменялись и функции защитных устройств.

Блок предохранителей до 2009 года

Изменения 2009 года претерпел не столько внешний вид панели, сколько назначение предохранителей. В моделях, выпускаемых до рестайлинга взаимное расположение всех электрических элементов имело вид:

Каждое защитное устройство обеспечивает целостность отдельной цепи, состоящей из одного или нескольких потребителей.

Предохранитель
(сила тока, А)
Защищаемые цепи
F1 (5 A) Лампы подсветки. Плафон освещения багажника. Подкапотная лампа. Лампы освещения номерного знака. Лампы передних габаритных огней
F2 (7,5 A) Лампа ближнего света (левая фара). Электрокорректор света фар. Моторедуктор корректора
F3 (10 A) Лампа дальнего света (левая фара)
F4 (10 A) Левая противотуманная фара
F5 (30 A) Реле электростеклоподъемников. Электростеклоподъемники
F6 (15 A) Блок управления электроблокировкой дверей
F7 (20 A) Прикуриватель. Реле звукового сигнала. Звуковой сигнал
F8 ( 20 A) Реле обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F9 (20 A) Лампа освещения вещевого ящика. Реле очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Реле фароочистителя (контакты). Электродвигатели фароочистителей. Электродвигатель фаросмывателя
F10 Резерв
F11 (5 A) Лампа задних габаритных огней. Регулятор освещения приборов
F12 (7,5 A) Лампа ближнего света (правая фара). Моторедуктор корректора (правая фара)
F13 (10 A) Лампа дальнего света (правая фара)
F14 (10 A) Правая противотуманная фара
F15 (20 A) Блок управления наружными зеркалами. Моторедукторы управления наружными зеркалами
F16 (10 A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F17 (7,5 A) Плафон индивидуальной подсветки. Контрольная лампа иммобилизатора. Лампы стоп-сигнала. Дополнительный сигнал торможения. Плафон освещения салона
F18 (25 A) Лампы света заднего хода. Электровентилятор отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка). Реле очистителя заднего стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла. Блок управления блокировкой дверей
F19 (10 A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Приборы. Контрольная лампа включения блокировки дифференциала
F20 Задние противотуманные фонари

Блок предохранителей после 2009 года

С 2009 года изменился внешний вид монтажного блока и взаимного расположения на нем всех его составляющих. Изменился внешний вид реле и их назначение.

Изменилось и назначение защитных элементов, которые установленных на одной и той же позиции.

Предохранитель
(сила тока, А)
Защищаемые цепи
F1 (5 A) Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
F2 (7,5 A) Лампа ближнего света (левая блок-фара)
F3 (10 A) Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
F4 (10 A) Левая противотуманная фара
F5 (30 A) Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей
F6 (15 A) Прикуриватель
F7 (20 A) Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
F8 ( 25 A) Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F9 (20 A) Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
F10 (20 A) Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
F11 (5 A) Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
F12 (7,5 A) Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
F13 (10 A) Лампа дальнего света (правая блок-фара)
F14 (10 A) Правая противотуманная фара
F15 (20 A) Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
F16 (10 A) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F17 (7,5 A) Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
F18 (25 A) Вентилятор отопителя
F19 (10 A) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
F20 (7,5 A) Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер

Причины выхода из строя предохранителей

Каждый элемент рассчитан на определенную силу тока. Его значение написано на корпусе, но для удобства цвета корпуса соответствуют определенным значениям.

  • Коричневый – 7,5 А
  • Красный – 10 А;
  • Синий – 15 А
  • Желтый – 20 А;
  • Белый – 25 А.

При превышении допустимого значения силы тока плавкий предохранитель перегорает, и цепь размыкается. Таким образом, предотвращается выход из строя потребителя. Причиной увеличения силы тока может служить повышение нагрузки цепи или короткое замыкание. При этом общее сопротивление цепи уменьшается, а сила тока увеличивается.

Замена предохранителей

Перед тем, как производить замену элемента, необходимо устранить причину его выхода из строя. Запрещается использовать предохранители другого номинала. Расчетная сила тока для каждой цепи можно посмотреть в таблице назначения, расположенной выше в статье.

Защитное устройство может выйти из строя из-за длительного времени эксплуатации, поэтому если какой-либо потребитель перестает работать, первым делом следует проверить его предохранитель.

Они держатся в своих гнездах на скользящих контактах. Для того, чтобы извлечь элемент, достаточно просто потянуть его из гнезда. Чтобы это было удобнее выполнить, современные монтажные блоки оснащены пластиковым пинцетом.

Неисправность предохранителя можно определить визуальным осмотром или с помощью омметра. Так как корпуса изготавливаются из прозрачного пластика, то целостность проводника легко определить невооруженным глазом.

К тому же перегорание проводника сопровождается повышением температуры. На пластиковом корпусе остаются следы теплового воздействия.

Подобрав подходящий по номиналу элемент, его вставляют в гнездо на место вышедшего из строя.

Ни в коем случае нельзя вместо предохранителя использовать жучки, так как они могут не перегореть при повышении силы тока, что приведет к перегреву и возгоранию проводки.

Если предохранитель сгорел в дороге, то заменить его можно идентичным, защищающим цепь того потребителя, который в данное время не используется.

Больше информации об электронике Шевроле Нива можно найти здесь.

Источник: https://chevniva.ru/blok-predokhranitelej-shevrole-niva/

Реле и предохранители Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314)

     23 декабрь 2015  LadaOnline    636 470     
    На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

    Расположение блоков предохранителей и реле Lada 4×4

    Основная часть предохранителей располагаются в салоне Lada 4×4 под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:

    1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.
    Четвертый блок реле находится над педалью газа.

    Основной и дополнительный блоки предохранителей

    Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

    F1 (16А) Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
    F2 (8А) Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
    F3 (8А) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
    F4 (8А) Правая фара (дальний свет)
    F5 (8А) Левая фара (ближний свет)
    F6 (8А) Правая фара (ближний свет)
    F7 (8А) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднемфонарях, фонари освещения номерного знака, контрольнаялампа включения габаритного света
  • F8 (8А)
  • Лампы габаритного света в правом переднем и правомзаднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
  • и вентиляцией
  • F9 (8А)
  • Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
  • стекла двери багажного отделения
  • F10 (8А)
  • Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампысигналов торможения в задних фонарях
  • F11, F12 (8А)
  • Резерв
  • F13 (8А)
  • Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
  • F14 (16A)
  • Прикуриватель
  • F15 (16A), F16 (8A)
  • Резерв
  • Дополнительный блок:
F11 (8А) Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А) Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А) Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А) Прикуриватель
F15 (16А) Резервный
F16 (8А) Резервный

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителя

Защищаемая цепь

Основной блок Дополнительный блок
1 (16А)* Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал
2 (16А)** Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
9 (16А)* Обогреватели боковых зеркал
10 (16А)* Плафон освещения салона центральный
15 (16А)* Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

F1 (30A) Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A) Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

№1 Реле зажигания
№2 Главное реле
№3 Реле правого вентилятора охлаждения
№4 Реле левого вентилятора охлаждения
№5 Реле бензонасоса (топливного)
№6 Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

№1 Реле задних противотуманных фонарей
№2 Реле подогрева заднего стекла
№3 Реле ближнего света фар
№4 Реле дальнего света фар

Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв. или 5дв.).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Ключевые слова: монтажный блок 4х4 | торпедо 4х4

39 11

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром
  • Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)
  • Схема электрооборудования Lada 4×4 (ВАЗ 21213, 21214)
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-niva/895-rele-i-predohraniteli-vaz-21214-21314-niva-4h5-inzhektor.html

    Предохранители и реле Шевроле Нива

    Большинство электрических цепей Chevrolet Niva защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, топливный насос и т. п.) подключаются через реле. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки.

    Маркировка гнезд предохранителей и реле нанесена на корпусе монтажного блока. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов.

    Монтажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля: 1 — пинцет для извлечения предохранителей; 2 — запасные предохранители; К1-К8 — реле; F1-F20 — предохранители.

    Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля
    Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые элементы
    F1 (5) Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
    F2 (7,5) Лампа ближнего света (левая блок-фара)
    F3 (10) Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
    F4 (10) Левая противотуманная фара
    F5 (30) Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей
    F6 (15) Прикуриватель
    F7 (20) Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
    F8 (25) Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
    F9 (20) Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
    F10 (20) Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
    F11 (5) Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
    F12 (7,5) Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
    F13 (10) Лампа дальнего света (правая блок-фара)
    F14 (10) Правая противотуманная фара
    F15 (20) Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
    F16 (10) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
    F17 (7,5) Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
    F18 (25) Вентилятор отопителя
    F19 (10) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
    F20 (7,5) Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер
    Реле монтажного блока в салоне автомобиля
    Обозначение Наименование Включаемые цепи
    К1 (не используется)
    К2 Реле очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя ветрового стекла
    К3 Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации Лампы указателей поворотов
    К4 Реле ближнего света фар Лампы ближнего света блок-фар
    K5 Реле дальнего света фар Лампы дальнего света блок-фар
    К6 Дополнительное реле Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения
    К7 Реле обогрева стекла двери багажного отделения Элемент обогрева стекла двери багажного отделения
    К8 (резерв)

    Информация актуальная для автомобилей Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

    Источник: https://carpod.ru/predohraniteli-i-rele-chevrolet-niva-s-2009-gv_529.htm

    Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)

    Сегодня мы с вами рассмотрим схему и цепи блока предохранителей популярного российского внедорожника niva chevrolet до 2009 года включительно. Затем Блок предохранителей и его схема притерпели доработки и изменения, поэтому о них будет отдельный материал.

    Итак, расположение блока предохранителей Нива Шевроле одинаковое независимо от года выпуска, располагается он слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой.

    Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

    Вот так он выглядит:

    На фото виден и дополнительный блок реле — его описание чуть ниже

    Вот так схематично можно разрисовать расположение самих реле и предохранителей в блоке:

    • Вот еще один вариант исполнения блока:
    • Расшифровка предохранителей
    • F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

    F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

    F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

    1. F4 (10 А) — резервный предохранитель.
    2. F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле
    3. F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков
    4. F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель

    F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

    • F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.
    • F10 (20 А) — резервный предохранитель.
    • F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

    F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

    F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

    F14 (10 А) — резервный предохранитель.

    F15 (20 А) — резервный предохранитель.

    F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

    F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем

    F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель

    F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала. Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

    F20 (7,5 А) — резервный.

    Расшифровка реле по номерам

    1. Не используется
    2. Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
    3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
    4. Реле ближнего света фар
    5. Реле дальнего света фар
    6. Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
    7. Реле обогрева стекла двери багажника
    8. Резерв
    1. Дополнительные выносные реле
    2. О них мы уже упоминали, этот блок виден на фото и расположен под основным блоком:
    3. Расшифровка
    1. Реле стеклоподъёмников;
    2. Реле противотуманных фонарей;
    3. Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
    4. Реле привода наружных зеркал (опционально).

    Вот собственно говоря и весь краткий обзор реле предохранителей Нивы Шевроле ранних годов выпуска, до 2009 года включительно, чуть позже подготовим обзор более поздних версий, напичканных более сложной электроникой. Всем удачи и поменьше поломок! 

    Источник: https://www.vazdriver.ru/blok_predohraniteley_niva_shevrole_s_opisaniem_do_2009_goda_vypuska.html

    возможных неисправностей и их устранение

    Наверное, нет ни одной машины, в которой не был бы установлен Стартер. Шевроле Нива — не исключение. Иногда выходит из строя стартер, но поскольку он простой, восстановить его своими руками несложно. Вам нужно только знать типичные проблемы с этим устройством и уметь их исправить. Он устроен довольно просто, и его легко понять.

    Даже если автомобиль «Шевроле Нива» новый, от выхода из строя стартера никто не застрахован.Часто может быть производственный брак. Следовательно, мы должны уметь диагностировать эти узлы. Также важно знать узел устройства и принцип его работы. Надеюсь, после этой статьи даже новички смогут самостоятельно обслуживать закваску.

    Как работает стартер?

    Шевроле Нива комплектуется элементом с электродвигателем постоянного тока. Он питается от электромагнитов. Последние дополнительно комплектуются планетарной коробкой передач и тяговым реле.

    Номинальная мощность 1.55 кВт. Потребляемый ток в режимах максимальной мощности не более 375 А. В момент торможения ток может достигать уровня 700 А. На холостом ходу нужно не более 80 А.

    Пускатель состоит из 28 частей. В составе двигателя находятся магниты, работающие на постоянном токе. Все детали в корпусе, а якорь с крышкой затянут шпильками. Вал якоря закреплен как на опоре, так и в крышке. Когда элемент вращается, крутящий момент передается на приводной вал.Помогает стартер в этой планетарной передаче.

    Последний также имеет «водило» и шестерни с внутренним зацеплением. Они вращаются на игольчатых подшипниках. Что еще входит в стартер? «Шевроле Нива», помимо вышеперечисленного, комплектуется щеточным механизмом.

    Принцип работы

    Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, контакты замыкаются, проходя через реле стартера. Шевроле Нива и ее двигатель все еще не работают. Питание подается на удерживающую и тяговую обмотки.Магнитное поле в них с определенной силой втягивает якорь в корпус, тем самым сжимая возвратную пружину.

    После этого якорь толкает ложу и штифт. Замыкает контакты на втягивающем реле. Электростартер начинает вращаться. При этом вилка якоря толкает стартер Бендикс (им также оснащена «Шевроле Нива 1600»). На бендикс установлена ​​шестерня. Он входит в зацепление с маховиком двигателя автомобиля.

    Когда маховик вращается быстрее стартера и шестерни Bendix, включается обгонная муфта.Он не дает баловаться крутящему моменту на Бендиксе, а затем с помощью рычага отходит назад. А за счет возвратной пружины деталь при запуске двигателя уходит в исходное положение.

    Стартер и поломки

    Что такое поломка стартера? «Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, эксплуатировалась достаточно интенсивно. Это приводит к отказу узла. Чтобы приступить к ремонту, необходимо сначала выявить причину поломки. Это единственный способ вернуть этот важный узел в работоспособное состояние.Если выполнять ремонтные работы самостоятельно, можно обойтись минимальными затратами. Например, если у автомобиля Шевроле Нива не крутится стартер, то часто причина кроется не в неисправности узла, а в разряженном аккумуляторе.

    Чтобы двигатель автомобиля не запускался, достаточно зарядить аккумулятор. Но аккумулятор исправен. Тогда специалисты рекомендуют проверить провода — могли ли окислиться их выводы и контакты.

    Проблемы с запуском стартера

    Некоторые проблемы со стартером могут быть диагностированы по тому, как запускается двигатель автомобиля.Например, если после нескольких попыток не включается тяговое реле стартера, Шевроле Нива может не запуститься. Теоретически это связано с обрывом витков реле. Но на практике это случается очень редко. Эта проблема решается заменой проводов, чисткой контактов, заменой или подзарядкой аккумулятора.

    Слишком медленный пуск стартера

    Необходимо убедиться, что аккумулятор достаточно заряжен. Далее проверяем состояние проводов и клемм. Эти проблемы могут привести к слишком раннему возгоранию.Это может вызвать так называемые обратные вспышки, которые работают против вращения коленчатого вала. Мощность будет передаваться на стартер, когда он находится в зацеплении с маховиком. При этом значительно снижается КПД.

    Часто эти симптомы говорят о проблемах в электрической части устройства. Диагностика может проводиться только после разборки и разборки. Но сразу отметим, что проблемы будут связаны с сгоревшим коллектором или с закрытием его тарелок.Чаще всего просто изношенные или повешенные щетки в электродвигателе.

    Стартер не проворачивает коленчатый вал

    Такие проблемы тоже бывают. Стартер рассчитан на работу на определенных оборотах. Если провода повреждены из-за коррозии, если они подвержены загрязнению, это может вызвать медленное вращение или даже полный выход из строя узла.

    Вторая причина — шестерня, которая по каким-то причинам не может войти в зацепление с маховиком коленчатого вала. Муфта также может проскальзывать.Иногда причина такого поведения кроется в заблокированном двигателе.

    Стартер вращается, но коленчатый вал не вращается.

    Если стартер крутится, а двигатель не работает, то специалисты рекомендуют проверить состояние зубьев маховика и шестерни Бендикса. При интенсивной эксплуатации автомобиля возможен критический износ этих зубьев. Проверить их состояние через специальное монтажное отверстие. Заменить их можно, купив рекомплект на стартер «Шевроле Нива».Цена его около 500 рублей.

    Такие же симптомы проявляются и в неработающем приводе. Если шестерня стартера хорошо входит в зацепление с маховиком двигателя, но не вращается, проверьте стартер на износ и другие механические повреждения. Возможно, узел установлен неправильно.

    Что касается ремкомплектов для стартеров автомобилей Chevrolet Niva, комплектации и цен они могут сильно различаться. Но чаще всего производители учитывают все детали, которые подвержены износу и подлежат замене.

    Диагностика

    Итак, первым делом подключаем прибор к аккумулятору и к мультиметру.Можно подключить через контактный болт на тяговом реле. Для этого рекомендуется использовать провод, сечение которого не менее 1,6 квадратных метров. видеть. Также убедитесь, что щетки хорошо притерты к коллектору, а температура узла в норме.

    Цепь стартера, аккумулятора и мультиметра поможет диагностировать прибор. Замкните выключатель, подающий на клемму 12 В. Эту процедуру проводят трижды, постоянно меняя условия торможения. Схема включается на короткое время.

    Если узел не вращается, а в его работе есть посторонние шумы, легко сделать вывод о неисправности устройства.

    Также проверьте стартер при полном торможении. Этот метод диагностики позволяет выяснить причины поломок и помочь успешно отремонтировать агрегат. Для этой процедуры необходимо включить стартер и одновременно проверить показания счетчика. Проведите измерения напряжения мультиметром, а также измерьте тормозной момент. Сила тока не должна быть выше 700 А.Напряжение должно быть не более 5 В, а тормозной момент — менее 13,72 Нм.

    Если цифры разные, значит стартер неисправен. Если ток больше, а момент меньше, то причина неисправности — короткое замыкание внутри обмотки якоря. Стоит проверить повороты. Также возможно короткое замыкание обмотки якоря на массу.

    Самостоятельная разборка

    Эти методы диагностики можно проводить только в случае демонтажа устройства.А для этого нужно знать, как снять стартер. У Шевроле Нива это делается так:

    • Перед разборкой необходимо отсоединить провод минус АКБ. Судя по советам владельцев, стартер лучше всего демонтировать через днище машины. При этом нужна эстакада или яма. После отключения АКБ защита двигателя снимается.
    • Сам стартер закреплен на трех болтах. Чтобы разобрать устройство, вам просто нужно их открутить.Откручиваю снизу нижний болт — так удобнее. Два других болта лучше открутить сверху. Самый проблемный — это верхний болт.
    • После ослабления гаек снимите теплозащиту. Со стороны редуктора загибают жесть, а снизу откручивают болт, удерживающий жестянку. Далее можно аккуратно потянуть за стартер. И тянуть лучше вместе с проводами. Здесь их всего двое.

    Первым делом очистить агрегат, освободить контакты и крепления от загрязнений, смазать механизм.При необходимости произведите замену вышедших из строя деталей. Можно установить новый стартер «Шевроле Нива». Цена новых узлов в зависимости от производителя от 4 000 р.

    Заключение

    «Шевроле Нива» — отечественный вездеход. Его приобретают те, кому абсолютно не нравится качество отечественных дорог. Это недорогие и относительно доступные автомобили. Итак, для тех, кто решил купить внедорожник «Шевроле Нива», комплектация и цены начинаются с базовой — L, на которой стоят штампованные диски и центральный замок, за 545 тысяч рублей.Максимальная версия — LE, с кондиционером и электроприводом, стоит 629 тысяч рублей.

    возможных неисправностей и их устранение

    Возможно ни одна машина не была стартером. «Шевроле Нива» не исключение. Иногда выходит из строя стартер, но как его просто восстановить своими руками несложно. Вам нужно только знать общие проблемы этого устройства и уметь их исправить. Все устроено просто и понятно.

    Даже если машина «Шевроле» новая, от выхода из строя стартера никто не застрахован.Часто может быть производственный брак. Итак, вам нужно уметь диагностировать эти узлы. Также важно знать узел устройства и принцип его действия. Надеюсь, после этой статьи даже новички смогут обслуживать стартер.

    Как стартер?

    «Шевроле Нива» комплектуется элементом с электродвигателем постоянного тока. Действие он приводится в действие посредством электромагнитов. Последний дополнительно оснащен редуктором планетарного типа и тяговым реле.

    Номинальная мощность 1,55 кВт. Ток потребления в пиковой мощности не более 375 А. В момент торможения ток может достигать 700 А. На холостом ходу не более 80 А.

    Пускатель состоит из 28 элементов. В конструкции двигателя присутствуют магниты, работающие на постоянном токе. Все элементы расположены в кожухе, а якорь с крышкой затянут шпильками. Вал якоря закреплен на опоре и в крышке. Когда элемент вращается, крутящий момент передается на приводной вал.Помогает стартер, в котором установлен планетарный редуктор.

    Последний также имеет «водило» и шестерню с внутренним зацеплением. Они вращаются на игольчатых подшипниках. Что еще входит в стартер? «Шевроле Нива», помимо вышеперечисленного, укомплектована щеточным движением.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Принцип действия

    При повороте водителем ключа в замке зажигания контакты замыкаются через реле стартера. «Шевроле Нива» и ее двигатель до сих пор не работают. Питание подается на удерживающую и тяговую обмотки. Магнитное поле в них с определенной силой втягивает якорь в кожух, тем самым сжимая возвратную пружину.

    После этого якорь толкает шток и контактную пластину. Она замыкает контакты на реле втягивающего. Электростартер начинает вращаться. Этой вилкой якорь толкает стартер Бендикс («Шевроле Нива 1600» им тоже оснащается). Устанавливается на шестерню Bendix. Он входит в зацепление с маховиком двигателя.

    Когда маховик вращается быстрее, чем шестерня стартера и бендикса, в корпус входит обгонная муфта. Он не дает крутящего момента сдаться на Бендиксе, а затем при движении рычага назад.А за счет возвратной пружины деталь уходит в исходное положение при запуске двигателя.

    Стартер и поломки

    Какая поломка стартера? «Шевроле Нива», как и любой другой автомобиль, эксплуатировалась достаточно интенсивно. Это приводит к отказу узла. Чтобы начать ремонт, необходимо сначала определить причину неисправности. Единственный способ вернуть этому важному сайту то, что он работает. Если выполнять ремонт самостоятельно, то можно обойтись минимальными затратами. Например, если на автомобиле «Шевроле Нива» включается стартер, часто причина кроется не в неисправном узле, а в разряженном аккумуляторе.

    Чтобы двигатель автомобиля снова регулярно заводился, хватило заряда аккумулятора. Но аккумулятор может быть неисправным. Затем специалисты рекомендуют проверить провода — возможно, окислились их клеммы и контакты.

    Проблемы при работе стартера

    Некоторые проблемы в стартере можно диагностировать, запустив двигатель автомобиля. Например, если после нескольких попыток не включить соленоид стартера, «Шевроле Нива» не запустится. Эта теория связана с открытыми катушками реле.Но на практике это случается очень редко. Эта проблема решается заменой проводов, чисткой контактов, заменой или подзарядкой аккумулятора.

    Стартер вращается слишком медленно

    Необходимо убедиться, что аккумулятор достаточно заряжен. Далее проверяем состояние клемм и проводов. Такие сбои могут привести к слишком раннему возгоранию. Это может вызвать так называемую обратную вспышку, которая воздействует на стороны коленчатого вала. Мощность будет передаваться на стартер, когда последний находится в зацеплении с маховиком.Это значительно снижает эффективность.

    Часто эти симптомы говорят о проблемах в электрическом устройстве. Диагностика может производиться только после разборки и разборки. Но сразу учтите, что проблемы будут связаны с перегоревшим заголовком или замыканием в пластинах. Скорее всего просто износились или повисли щетки в электродвигателе.

    Стартер не проворачивает коленчатый вал

    Такие проблемы тоже возникают. Стартер рассчитан на работу на определенных оборотах.Повреждение проводов из-за коррозии, если они подвергаются загрязнению, может вызвать медленное вращение или даже полный отказ узла.

    Вторая причина — шестерня, которая по тем или иным причинам не может зацепиться с маховиком коленчатого вала. Также может проскочить сцепление. Иногда причиной такого поведения является заблокированный двигатель.

    Стартер крутится, но коленчатого вала нет

    Если стартер крутится, но двигатель не работает, специалисты рекомендуют проверить состояние зубьев маховика и шестерни Bendix.При интенсивной эксплуатации автомобиля возможен износ этих зубьев. Проверить их состояние через специальное монтажное отверстие. Для их замены необходимо приобрести переподключение на стартер «Шевроле Нива». Держит цену около 500 руб.

    Такие же симптомы проявляются и у неработающего исполнительного механизма. Если шестерня исправна, стартер зацепляется за маховик, но не вращается, проверьте стартер на степень износа и других механических повреждений. Возможно, узел установлен неправильно.

    Что касается комплектов стартеров для автомобилей «Шевроле Нива», то их технические характеристики и цены могут сильно различаться.Но большинство производителей учитывают все компоненты, которые подвержены износу и подлежат замене.

    Диагностика

    Итак, первым делом подключаем прибор к аккумулятору и к мультиметру. Можно подключить через контактный болт тягового реле. Рекомендуется использовать кабели сечением не менее 1,6 кв. См. Также следует убедиться, что щетка хорошо прилегает к коллектору, а температура нормального узла.

    Схема стартера, аккумулятора и мультиметра помогает диагностировать прибор.Замкните выключатель, подающий 12 В на клемму. Эта процедура проводится трижды, постоянно меняя условия торможения. Схема включается на короткие промежутки времени.

    Если узел не работает, а его фоновый шум слышен, легко сделать вывод, что устройство неисправно.

    Просто проверьте стартер при полном торможении. Этот метод диагностики позволяет определить причину неисправности и помочь вам успешно отремонтировать агрегат. Для этой процедуры необходимо включить стартер и заодно проверить показания амперметра.Выполните измерения напряжения мультиметром и измерьте время торможения. Сила тока не должна быть выше 700 А. Напряжение — не более 5, а тормозной момент — менее 13,72 Нм.

    Если другие индикаторы, то неисправен стартер. Если ток выше, а крутящий момент ниже, значит, причина неисправности связана с цепью внутри обмотки якоря. Стоит проверить катушки. Также возможно замыкание на массу обмотки якоря.

    Демонтаж своими руками

    Эти методы диагностики можно проводить только в случае демонтажа устройства.А для этого нужно знать, как снять стартер. На «Шевроле» это так:

    • Перед снятием отсоедините провод от минуса на АКБ. Исходя из советов владельцев, лучше всего демонтировать стартер через днище автомобиля. Нужна эстакада или яма. После отсоединения аккумуляторной батареи снимите защиту двигателя.
    • Стартер крепится на трех болтах. Чтобы размонтировать устройство, вам просто нужно их открутить. Откручиваем нижний болт снизу — так удобнее.Два других болта лучше всего открутить сверху. Самая большая проблема — это верхний болт.
    • После откручивания винтов снимите теплозащитный экран. Комитет загнул банку, а снизу откручиваем, удерживая эти банки болтом. Далее стартер можно аккуратно потянуть. И стянуть лучше вместе с проводами. Их всего два.

    Первым делом очистите агрегат, освободите контакты и приспособления от грязи, смажьте механизм. При необходимости произведите замену неисправных деталей.Можно установить новый стартер «Шевроле Нива». Цена новых узлов в зависимости от производителя от 4 000 р.

    Заключение

    «Шевроле» — отечественный автомобиль повышенной проходимости. Предлагается тем, кому категорически не нравится качество местных дорог. Это недорогие и относительно доступные автомобили. Итак, для тех, кто решил купить внедорожник «Шевроле Нива», технические характеристики и цены начинаются с базовой — L, где есть кованые диски MAG и центральный замок, более 545 тысяч рублей.Максимальная версия — ЛЭ с кондиционером и силовыми аксессуарами, стоимостью 629 тыс. Руб.

    стартер крутит, но двигатель не хватает

    Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер совсем не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо проблема с аккумулятор — выключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж…

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — выверните свечи и …

    Не дави на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо — Не прикасайтесь к ней (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторе Топливная система двигателя Просто — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в порядке, а машина, правда, не заводится — стоит учесть распределение ремня привода Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в баках в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Однако бывает, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только машина. Но, садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В этом случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло.С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нива Шевроле. Не завести машину можно по разным причинам. Если это произойдет, автомобилисты задумаются, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, непросто. Поскольку любая машина имеет довольно сложную конструкцию. В данной статье будут рассмотрены причины, по которым «Нива Шевроле» не заводится. И способы их устранения.

    Рассказ

    В 80-е годы на АвтоВАЗе производили автомобиль под названием «Нива».Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устарела и теряет популярность. Потом начали работу над обновлением «Нива». Рестайлинговая модель впервые была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время у компании возникли некоторые экономические проблемы, из-за которых массовый выпуск новой модели не удалось осуществить в полном объеме. На АвтоВазе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, небольшими партиями.В 2002 году права на производство автомобиля купил Шевроле. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к доработке автомобиля. Начало производства «Нивы Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но уже на заводе Chevrolet. Однако американская компания оформила документы так, что это стало невозможно.

    Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано с ноября 2006 года по апрель 2008 года.Тогда на конвейер ушло около 1000 экземпляров. Автомобиль укомплектован Opel Motor Z18xe и 5-ступенчатой ​​МКПП AISIN.

    В 2009 году выпущена рестайлинговая модель. Благодаря этому существенно изменился внешний вид «Нивы Шевроле». Установлен на элементы дизайна от BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

    Причины плохого запуска автомобиля

    Чтобы правильно устранить неисправность, нужно знать, почему заводится Нива Шевроле. Причина, по которой запуск двигателя не происходит.Сделать это можно разными способами: после изучения показаний всех датчиков на панели приборов, после прослушивания звуков, исходящих от мотора при работе различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле Нива Шевроле.

    Проблемы в электрике

    Причиной плохого запуска может быть неисправность в электрической части автомобиля. Чаще всего — это разряженный аккумулятор. Также часто причиной того, что Нива Шевроле не заводится, может стать неисправность стартера.Это связано с его намоканием или прекращением эксплуатации.

    Окисленные клеммы аккумулятора могут вызвать плохой запуск двигателя. Поэтому их нужно защищать от окисления специальными средствами. А если и случилось, то убери.

    Не реже по причине неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за некачественного бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также они могут просто закончить срок службы.

    Двигатель Шевроле-Нива может не запускаться из-за перегоревшего или мокрого предохранителя. Самый редкий случай — это выход из строя иммобилайзера.Однако это возможно. Если это произошло, машина не заводится.

    Неисправность механической части

    К причинам, вызванным механической частью автомобиля, относятся: засорение топливного фильтра или топливного насоса, из-за которого выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; Конечное масло в моторе или охлаждающая жидкость в радиаторе. Последняя причина очень опасна, потому что из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не заводится из-за кончившегося бензина, так как водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

    Выяснение причины

    Итак, чаще всего «Нива Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждения электроники или механической части автомобиля. Но как понять, что за элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки много, и на проверку их всех можно потратить целый день. Узнать причину можно при внимательном осмотре и изучении всех элементов, а также с помощью подсказок, которые выдает сама машина.

    Намного быстрее выяснить, почему «Нива Шевроле» не заводится на морозе, поможет специалист.Он приедет на место самой поломки и довольно быстро распознает причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за такую ​​услугу придется заплатить немалую сумму денег. Уменьшить этот процесс можно, если прогнать машину на буксире до ближайшего сервисного центра. Эта услуга будет дешевле в финансовом отношении, но займет больше времени.

    Почему «Нива-Шевроле» для экономии средств Вы можете выяснить причину плохого запуска двигателя самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегать, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не заводится.В этом случае поможет только специальное оборудование.

    Выявление проблем в электрике

    В большинстве случаев причину неисправности можно определить самостоятельно, без каких-либо проблем. Вам нужно повернуть ключ. Если после этого на панели приборов не загораются никакие индикаторы, значит, проблема в аккумуляторной батарее. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В этом случае можно немного подзарядить аккумулятор, на что уйдет несколько часов. Еще можно попробовать «отыскать» аккумулятор от другой машины.Если такие действия ни к чему не приведут, потребуется замена аккумулятора.

    Если аккумулятор в хорошем состоянии, нужно проверить: не может не заводиться «Нива-Шевроле», так как стартер не крутится. Упростите использование вольтметра. Для этого его провода необходимо прикрепить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но не дает стартеру того заряда, который необходим для запуска мотора.В этом случае стартер будет делать щелчки, и не более того.

    Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окисляются, и контакта не происходит. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием терминалов. Определить это довольно легко, при осмотре будет хорошо заметно окисление.

    Если вышеперечисленные узлы в хорошем состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого нужно открутить и осмотреть.Они должны быть сухими и без черного в черном цвете.

    Иногда на Нива Шевроле случается плохой пуск мотора из-за выхода из строя предохранителей. Их тоже можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавился или донор, срок его службы истек.

    Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, это стихия. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелок просто попал аккумулятор.

    Разъяснение причин в механической части

    Если на приборной панели Check Engine и двигатель «Нива Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема в засорении форсунки.В принципе ничего сложного.

    Ремонт «Нива Шевроле»

    Самое главное выяснить причины плохого пуска мотора. Когда неисправность уже была обнаружена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно исправить в короткие сроки, не обращаясь за помощью к кому-либо. Даже если «Нива Шевроле» не заводится, стартер не крутит.

    Итог

    Хотя Нива-Шевроле и носит несколько американское имя, ее сборка по-прежнему осуществляется в России.Именно поэтому качество ничем не отличается от других российских моделей. Из-за этого бывают подобные поломки, после которых двигатель не возможен. Однако, изучив узлы, без каких-либо проблем можно устранить возникшую проблему за короткий промежуток времени и без огромных затрат. В случае серьезной поломки вы можете обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут произвести ремонт «Нива Шевроле» полностью.

    1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумулятор — он может разрядиться или просто разрядиться.
    2. Стартер изношен или пришел в негодность.
    3. Клеммы могут окислиться, что привело к плохому контакту аккумулятора.
    4. Неисправности часто возникают из-за дефектов свечей зажигания, возникающих при использовании некачественного топлива. Также свечи могли просто изнашиваться, образуя большой зазор.
    5. Еще одна причина — перегоревший предохранитель.
    6. Обрыв реле зажигания.
    7. Возможно, оборвалась проволока, питающая стартер или форсунку.
    8. Иммобилайзер не работает.

    Механические неисправности

    1. Самая банальная причина — отсутствие топлива в бензобаке. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
    2. Еще одна причина — засорение топливного насоса или топливного фильтра.
    3. Может засорить сопло.
    4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем или если масло в радиаторе toosol.
    5. Регулятор холостого хода может быть поврежден.

    Выяснение причины поломки



    Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, необходимо определить неисправность.Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант без значительных затрат времени и заработанной крови — попытаться определить причину, по которой ваша машина отказывается запускаться. В случае, если вы самостоятельно выясните, с какими повреждениями автомобиля не справитесь, вам придется обратиться к специалисту.

    Повернув ключ, можно диагностировать проблемы с ACB. Если панель, как говорится, бесшумна, значит нужно зарядить аккумулятор.Подзарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно аккумулятор уже вышел из строя, тогда его необходимо заменить на новый.

    Причина неисправности — в стартере. Это можно констатировать только при отсутствии проблем с аккумулятором. Бывает, что поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но не срабатывает. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт и амперметром.

    Иногда проблемы с автомобилем возникают из-за проблем с контактами аккумулятора. Их можно найти, приподняв капюшон и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы авто поступают не всегда, наличие резиновых накладок на выводах.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Благодарить! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей.О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой — разряженный аккумулятор.Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность реле втягивающего.В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробно о поиске причины поломки топливного насоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).

    5.1.1. Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке.Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого подключите дополнительный провод к клемме «+ b» катушки зажигания и клемме «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

    Предупреждение

    Если при подключении к клемме «+» АКБ будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкает проводку «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.

    Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

    7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта.Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Стр. 9

    8. Установите крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора.Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».

    Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис. Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.

    Есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.

    10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель заработал?

    №: см. Пункт 12

    11. Bon Voyage!

    12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.

    Есть искра?

    №: см. Пункт 14

    13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новый, а проверенный, «с рабочей машины».

    Порядок оформления заказа

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте шланг вентиляции картера в месте расположения крышки клапана и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий . В первом случае откройте воздушную заслонку. Прижмите руку к дроссельной заслонке дроссельной заслонки карбюратора.

    Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?

    №: см. Пункт 4

    3. Возможно бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна троса воздушной заслонки и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. .

    Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

    Нормальный уровень?

    №: см. Пункт 7

    6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин. Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином — установите крышку карбюратора и по диагонали прижмите 2–3 винта. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис — Игольчатый клапан карбюратора зависает.

    8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.

    Подается ли бензин из шланга?

    №: см. Параграф 10.

    9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель при тонкой очистке карбюратора.

    Осторожно, стараясь не повредить, снимаем фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает топливный насос;
    б) гибкость привода АЗС;
    в) не принимает топливо из бензобака, забитый грязью или замерзший (зимний) бензин из топливного бака.
    Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж …

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — выверните свечи и …

    Не дави на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко потянуть трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в баках в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Благодарить! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите на видео (автор — Сергей Л).

    Стартер «Шевроле Нива»: проблемы и решения

    Probabbilment ma ‘karozza waħda, li kien installat starter. «Шевроле Нива» — l-ebda eċċezzjoni. Xi kultant l-istarter jinżel, iżda peress li xogħlijiet biss terġa bl-idejn tagħhom stess mhux se jkun diffiċli.Huwa meħtieġ biss li jkunu jafu l-problemi komuni ta ‘din l-unità u jkunu kapaċi biex jeliminawhom. Huwa għamel pjuttost sempliċi, u jista ‘jiġi faċilment mifthiema.

    Anki jekk il-karozza «Chevrolet Niva» odda, min-nuqqas ta ‘stqarrija starter ebda wieħed huwamuni. Jista ‘spiss ikun il-każ, u abbilità. Għalhekk, irridu nkunu kapai jagħmlu dijanjoi рассветная лимфа. Huwa wkoll importanti li tkun taf l-apparat ospitanti u l-prinċipju ta ‘operazzjoni tagħha. Nisperaw, wara dan l-artikolu, anke l-utenti novizzi se tkun kapaċi li jservu l-istarter.

    Киф хува ль-истартер?

    Элемент «Firxa Chevrolet» mgħammra Mutur DC elettriku. Fil-fatt huwa dovut għall-Elettromanjeti. Barra minn hekk mgħammra bl-irkaptu aħħar u planetarja relay tip trazzjoni.

    номинальная мощность 1,55 кВт. konsum kurrenti fil-modalità kapaċità massima mhijiex iktar minn 375 A. Fil-Torque ta ‘bbrejkjar, l-kurrent jista’ jilħaq il-livell ta ‘700 A. Fl tieġa на холостом ходу mhux aktar minn 80 A.

    L-istarter magħmul minn 28 partijiet.Л-иструттура тал-каламити бил-мутур qed jaħdmu b’kurrent kostanti. L-oġġetti kollha jinsabu fil -ousing, u ankra bl-għatu ssikkati boltijiet. xaft арматура huwa mmuntat fuq sostenn, kif ukoll fil-għatu. Мета л-мембру икун имдаввар, крутящий момент trażmessa lill-xaft tas-sewqan. Hija tgħin istarter f’dan gearbox planetarju.

    Bħala parti mill-aħħar huwa wkoll «trasportatur» u l-irkaptu ma gerijiet intern. Huma dawwar bl-għajnuna ta ‘berings tar-romblu labra. X’iktar huwa inkluż fil-istarter? «Шевроле Нива», минбарра л-хаун фук, привет митмума бил-мекканиżму пинцелл.

    prinċipju ta ‘operazzjoni

    Meta s-sewwieq dawriet-avetta fil-ignition, il-kuntatti mill-qrib, li jgħaddi mill-relay istarter. «Шевроле Нива» у l-magna tagħha huma tant bogħod. Enerġija tini fornita lill-amma u l-bid istralċ. -Kamp manjetiku fihom b’forza ċerta jiġbed l Armature fil-кожух, u b’hekk kompressjoni-rebbiegħa ritorn.

    Wara dan, il-virga ankra u timbotta l-pjanċa ta ‘kuntatt. Хиджа jagħlaq il-kuntatti fuq il-relay jiġbed lura. истартер тал-магна элеттрику джибда гахил.Fl-istess ħin ankra l-plagg timbotta l-istarter Bendix («Chevrolet Niva 1600″ huwa wkoll mgħammar magħhom). Fuq is-set irkaptu Bendix. Hija impenjat l-volant fuq il-magna tal-karozza.

    Мета-маховик idur aktar mgħaġġla mill-istarter u tagħmir Bendix, hija tieħu buttuni. Хиджа ма jimxux bil-moment fil Bendix u mbagħad jużaw l-jiċċaqlaq lieva lura. U minħabba l-rebbiegħa ritorn, l-oġġett tmur għall-pożizzjoni oriġinali tagħha meta l-magna tkun startjata.

    Starter u tkissir

    Xi jfisser falliment starter? «Chevrolet Niva», għal dik il-kwistjoni, u kwalunkwe vettura oħra, imħaddma pjuttost Интенсив.Dan iwassal għall-node produzzjoni tas-sistema. Biex tibda l-tiswija, qabel ma jkun meħtieġ li jiġu identifikati l-kawża tal-falliment. L-uniku mod biex jirrestawraw dan is-sit importanti ta ‘operazzjoni tagħha. Jekk inti tagħmel l-tiswijiet lilek innifsek, inti tista ‘kost-effettiv. Per eżempju, jekk il-karozza «Chevrolet Niva» ma jgħawġu l-istarter, afna drabi huwa r-raġuni tinsab mhux fil-falliment node, u li batterija skarigata.

    Biex magna tal-karozza b’mod regolari l-impjant mill-ġdid, jiċċarġjaw il-batterija biżżejjed.Iżda l-batterija tista ‘tkun jiffunzjona. Imbagħad, l-esperti jirrakkomandaw li jiċċekkja l-wajers —terminali u l-kuntatti jistgħu jossidaw.

    Problemi meta l-istarter jinbeda

    Xi problemi fil-istarter jistgħu jkunu djanjostikati mill-mod kif il-magna tal-karozza tkun startjata. Per eżempju, jekk wara diversi tentattivi inkludew sewqan tal-relay istarter, «Firxa Chevrolet» ma jistgħux tibda. Huwa teoretikament marbuta mal-coils relay tkissir. Ида фил-праттика дан джишри рари Шафна.Дин иль-проблема тисолва билли тисоститвикси ль-ваджерс, кунтатти, тиндиф, ли тиссоститвикси еврей рикарику-баттерия.

    Starter dawriet bil-mod wisq

    Għandna bżonn li jiġi żgurat li l-batterija tkun iċċarġjata b’mod suffiċjenti. Sussegwentement, jivverifika l-kundizzjoni tal-wajers u терминалы. Тали malfunzjoni jista ‘jikkawża tqabbid kmieni wisq. Huwa jista ‘jikkawża l-hekk imsejħa backfires li jaħdmu kontra l-direzzjoni tar-rotazzjoni tal-krankxaft. Power se tiġi trasmessa lill-istarter meta huwa f’impenn mal-маховик.Дан inaqqas b’mod sinifikanti l-effiċjenza.

    afna drabi dawn is-sintomi jindikaw problemi fil-partijiet elettriċi ta ‘l-apparat. Dijanjożi jistgħu jsiru biss wara t-tneħħija u armar. Iżda biss isemmu li l-problemi huma relatati mal-kollettur jew ffirmawx bl-għeluq ta ‘pjanċi tagħha. F’ħafna każijiet, sempliċiment xkupilji podvisli jew li jintlibsu fl-mutur elettriku.

    istarter tal-magna tonqos milli jduru xaft проверено

    Problemi bħal dawn iseħħu wkoll.Стартер huwa maħsub biex jaħdem taħt ċerti veloċitajiet. Jekk il-wajers huma iddanneġġjata minħabba li korrużjoni jekk huma suxxettibbli għall-kontaminazzjoni, tista ‘tikkawża rotazzjoni bil-mod jew saħansitra nuqqas node komplet.

    It-tieni raġuni — it-tagħmir, li għal xi raġuni ma jistax jidħol fis-impenn mal-маховик тал-мановелла. Hija tista ‘wkoll slip klaċċ. Си култант ль-кавżа та ‘дин ль-имġиба фил-магна мшаккра.

    L-istarter idur, iżda l-manovella ma jduru

    Jekk l-istarter dawriet iżda l-magna ma tkunx qed taħdem, imbagħad esperti jirrakkomandaw biex jiċċekkja l-kond roizzhendu irtas-sny.Jekk il-vettura tkun defjorament kritiku possible tas-snien. Iċċekkja l-istatus tagħhom permezz ta ‘toqba immuntar speċjali. Huma jistgħu jiġu sostitwiti billi jixtru rekomplekt starter dwar «Chevrolet Niva». il-prezz jibqa ‘madwar 500 руб.

    L-istess sintomi u привод имкиссер. Джекк ил-б’ингранати истартер джинволви шить мал-маховик тал-магна, ида ма дждуру, тивверифика ль-истартер фук иль-ливелл та ‘шедд у ль-преżенца та’ сара мекканика оħра. Ноду jistgħu jiġu installati indebitament.

    Fir-rigward tal nibdew, kits tiswija għall-karozzi, «Chevrolet Niva», irbit u l-prezz li jista ‘jvarja afna. Имма Шафна мельница-маниаттури джкису ль-детталджи коллха ли хума суетти ли джиттиеклу у гħандхом джиġу соститвити.

    dijanjostika

    Għalhekk, l-ewwel ħaġa l-apparat huwa konness mal-batterija u l-meter. Jistgħu ikunu konnessi permezz l-bolt kuntatt fuq il-rilej trazzjoni. Huwa rakkomandat li tuża din tal-wajer, il-cross section ta ‘mhux inqas minn 1.6 кв. М., У кун żгур ли л-пинцелл притирался ли коллеттур таджеб у температуры ассемблера хиджа нормальный.

    Katina tal-batterija starter u l-meter se jgħinu dijanjosi l-apparat. Tlestija tal-bidla għalf 12 fit-terminal. Дин иль-proċedura хиджа mwettqa tliet darbiet, kontinwament jinbidlu l-kundizzjonijiet ibbrejkjar. Ċirkwit hu mixgħul għal perjodu qasir.

    Джекк иль-нода ма Даввар, у ль-исторбью тагха фл-исфонд ли джинстема ‘, хува фаċли ли ли видид джикконклуди ли ль-мецз хува дифеттуż.

    Biss jħossu l-istarter fil brejkjar sħiħ. Дэн ил-методу dijanjostiku tippermetti li ssib l-kawżi ta ‘falliment u jgħinu b’suċċess biex isewwi l-unità. Għal din il-proċedura, trid imbagħad fuq l-istarter u fl-istess ħin tivverifika l-ammeter. Joperaw kejl vulta мультиметр, kif ukoll ikejlu l-moment ta ‘bbrejkjar. Il-kurrent m’għandux ikun ogħla minn 700 A. Vultaġġ — mhux aktar minn 5, u t-moment ibbrejkjar — inqas minn 13,72 Nm.

    Jekk indikaturi oħra, l-istarter huwa difettuż.Jekk il-kurrent huwa fuq u taħt l-in, дан ifisser li r-raġuni Tort hija relatata mal-għeluq ta ‘ewwa tal-Armature istralċ. Huwa jiswew ikkontrollar-катушки. Huwa wkoll possiblebli li l-art l-Armature istralċ.

    Żarmar idejn tagħhom stess

    Dawn il-metodi tad-dijanjosi jista ‘jsir biss jekk jintramaw il-mezz. U biex tagħmel дан, għandek bżonn tkun taf kif tneħħi starter. Карлик «Шевроле Нива» хува киф ġej:

    • Qabel ma jitneħħa l-bżonn li jiskonnettja l-wajer mill-nieqes batterija.Аббати тал-парир тас-сидиен, хува аджар биекс ишарма ль-истартер пермец тал-парти тисфель тал-карозза. Эстакада Għandu jkun għadma. Wara l-batterija tkun skonnettjata, il-protezzjoni tal-magna jitneħħew.
    • istarter awto huwa mmuntat fuq it-tliet boltijiet. Li jintramaw il-mezz, inti biss jeħtieġ li tħoll minnhom. Il bolt t’isfel biex tħoll il-qiegħ — huwa konvenjenti. Iż-żewġ boltijiet fadal mill-quċċata li jduru fuq aħjar. L-aktar problemati hi hija kkunsidrata l-bolt quċċata.
    • Wara li tneħħi l-viti, разобрать protezzjoni termali.Мин-наħа тал-ланда согнул КПП, у л-цьегу ли джколлу л-болт ланда мибрумин. Sussegwentement, inti tista ‘bil-mod iġbed il-istarter. U aħjar biex tiġbed flimkien ma ‘wire. Huma hawn biss tnejn.

    L-ewwel pass huwa l-unità nadif, mingajr kuntatt u t-twaħħil ta ‘mieġ, tillubrikha-mekkaniżmu. Jekk ikun meħtieġ, iwettqu bdil ta ‘partijiet difettużi. Интистала стартер сделала у «Шевроле Нива». Il-prezz ta ‘l-unitajiet ġodda, skond il-manifestattur, minn 4000 p.

    konklużjoni

    «Chevrolet Niva» — vettura tat-triq homestiku.tiegħu jieħu fuq dawk li kategorikament ma bħall-kwalità ta ‘toroq lokali. Huwa karozzi relattivament irħas u availableabbli. Galhekk, għal dawk li ddeċidew li jixtri SUV «Chevrolet Niva», irbit u l-prezzijiet jibdew mill-bażi — L, li ħoloq roti u tiskir ċentrali, галл 545 000 руб. Verżjoni massimu ta ‘l-istess — LE, bl-arja kondizzjonata u l-aċċessorji ta’ enerġija, li jiswew 629 000 бир-рублу.

    chevrolet niva, chevrolet niva Поставщики и производители на Alibaba.com

    О продуктах и ​​поставщиках:
     Ищем оптимальные стандарты, современные и надежные. chevrolet niva  для вашего автомобиля? Alibaba.com предлагает вам огромную коллекцию высококачественных, надежных и эстетически привлекательных.  chevrolet niva , которая подойдет для всех типов автомобилей и моделей в зависимости от ваших требований. Эти продукты очень прочные и обеспечивают длительную работу без перебоев. Эти.  chevrolet niva  очень стильные, а также могут содержать ваши автомобили в порядке, организованности, безопасности и эффективности. 

    Обширная коллекция. chevrolet niva , представленные на сайте, обладают всеми прочными качествами, изготовленными из таких материалов, как резина, пластик, АБС, металл, ПЭТ, которые обеспечивают долгосрочную долговечность и устойчивость к различным схемам использования и износу. Эти. chevrolet niva доступны в полной комплектации и могут быть адаптированы под модель вашего автомобиля и другие требования. Эти. chevrolet niva сертифицированы, проверены и протестированы на предмет стабильной работы и долговечности.

    На Алибабе.com, вы можете выбрать один из нескольких. chevrolet niva доступен в различных цветах, дизайне, формах, стилях, функциях и качествах материалов в зависимости от требований. Эти продукты имеют элегантную отделку с улучшенной обработкой поверхности. Файл. chevrolet niva термостойкие, жаропрочные, нескользящие, водонепроницаемые и пыленепроницаемые. Эти. chevrolet niva доступны на сайте автомобильные коврики, коврики, колпаки колес, алюминиевые педали тормоза и многое другое.

    Изучите. chevrolet niva предлагает на Alibaba.com и приобретайте товары с экономией денег и в рамках вашего бюджета. Эти продукты доступны как OEM-заказы и могут быть полностью настроены в соответствии с вашими требованиями. Это продукты, сертифицированные SGS, ISO, CE, которые гарантируют вам качество и ценность.

    Chevrolet Express (2008) — схема блока предохранителей

    Chevrolet Express (2008) — схема предохранителей

    Год выпуска: 2008

    Блок предохранителей в напольной консоли

    Блок предохранителей в напольной консоли расположен под сиденьем водителя.

    Chevrolet Express — блок предохранителей — блок предохранителей в напольной консоли
    Предохранитель Использование
    1 Климат-контроль 2 (HVAC)
    2 Компас
    3 Замок зажигания, модуль системы защиты от кражи (PK3)
    4 Вспомогательные лампы Upfitter
    5 Климат-контроль 1 (HVAC)
    6 Пустой
    7 Комбинация приборов
    8 Аудиосистема, колокольчик
    9 Дополнительный парковочный фонарь
    10 Вспомогательные фонари заднего хода прицепа
    11 Привод с дистанционным управлением, датчик давления в шинах (TPM)
    12 Элементы управления климат-контролем (HVAC)
    13 Фонари для парковки прицепов
    14 Передние габаритные огни
    15 Задние фонари, задние фонари
    16 пустой
    17 Датчик рулевого колеса
    18 Выключатель наружного зеркала заднего вида
    19 пустой
    20 Пустой
    21 Обогреватель заднего стекла
    22 Обогреватель наружного зеркала заднего вида
    23 пустой
    24 Пустой
    25 Разблокировка грузовой двери
    26 Замок задней двери
    27 Замок передней двери
    28 Разблокировка задней двери пассажира
    29 Upfitter Парковые фонари
    30 Разблокировка двери переднего пассажира
    31 Разблокировка двери водителя
    32 Система подушек безопасности, система автоматического определения присутствия (AOS)
    33 Парковочный фонарь задний правый
    34 Левый задний парковочный фонарь
    35 Вспомогательный прибор Upfitter 2 (J-Case)
    36 Вспомогательный модуль Upfitter 1 (J-Case)
    37 Задний вентилятор (корпус J)
    38 Пустой (контейнер J)
    39 Run (сильноточный микроконтроллер)
    40 Парковочные лампы (сильноточные микро)
    41 Пустой (Mini Micro)
    42 Вспомогательное устройство Upfitter 2 (сильноточное реле ISO)
    43 Сохраненное питание аксессуаров (RAP) (High Current Micro)
    44 Обогреватель заднего стекла (High Current Micro)

    Автоматический выключатель Использование
    45 Стеклоподъемник
    46 Сиденья с электроприводом

    Центр реле предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей находится в моторном отсеке со стороны водителя автомобиля.

    Chevrolet Express — блок предохранителей — моторный отсек
    Предохранитель Использование
    1 Фара дальнего света левая
    2 Топливный насос
    3 Пустой
    4 Подогреватель топлива (Дизель)
    5 Фара дальнего света правая
    6 Пустой
    7 Фара ближнего света левая
    8 Правый стоп-сигнал, указатель поворота прицепа
    9 Фара ближнего света правая
    10 Дневные ходовые огни 2 (ДХО)
    11 Модуль управления топливной системой, зажигание (газ)
    12 Дневные ходовые огни 1 (ДХО)
    13 Дополнительный стоп-сигнал
    14 Модуль подогревателя, работающий на топливе (Дизель)
    15 Батарея модуля управления топливной системой (газ)
    16 Левый стоп-сигнал, указатель поворота прицепа
    17 Соленоид вентиляции адсорбера (газ)
    18 Пустой
    19 Пустой
    20 Блок управления кузовным оборудованием 1
    21 Вариант специального оборудования (SEO)
    22 Блок управления кузовным оборудованием 4
    23 Блок управления кузовным оборудованием 6
    24 Пустой
    25 Блок управления кузовным оборудованием 7
    26 Блок управления кузовным оборудованием 3
    27 Блок управления кузовным оборудованием 5
    28 Пустой
    29 Пустой
    30 Комбинация приборов
    31 Пустой
    32 Выключатель тормоза
    33 Розетка вспомогательного питания
    34 Подушка безопасности
    35 Электропроводка прицепа
    36 Датчик рулевого колеса (газ)
    37 Блок управления кузовным оборудованием 2
    38 Прикуриватель, Контроллер канала передачи данных
    39 Стеклоочиститель
    40 Пустой
    41 Омыватель лобового стекла
    42 Пустой
    43 Гудок
    44 Батарея модуля управления коробкой передач
    45 Пустой
    46 Датчик кислорода 1 (газ)
    47 Блок управления коробкой передач, Зажигание
    48 Модуль управления двигателем, Зажигание
    49 Датчик массового расхода воздуха, вентиляционное отверстие канистры
    50 Блок управления двигателем, трансмиссия
    51 Трансмиссия
    52 Форсунки системы равномерного зажигания (газ)
    53 Модуль свечей накаливания (Дизель)
    54 Аккумуляторная батарея модуля управления двигателем
    55 Форсунки с нечетным зажиганием (газ)
    56 Датчик кислорода 2 (газ)
    57 Компрессор кондиционера
    58 Муфта вентилятора (Дизель)
    59 Топливные форсунки V6 (газ)
    60 Модуль антиблокировочной тормозной системы (корпус J)
    61 Электродвигатель антиблокировочной тормозной системы (корпус J)
    62 Электропроводка прицепа (J-Case)
    63 Пустой
    64 Соленоид стартера (J-Case)
    65 Модуль управления двигателем (ЕСМ), трансмиссия (Дизель) (корпус J)
    66 Передний вентилятор (корпус J)
    67 Пустой
    77 Кузов BEC (Mega Fuse)

    Реле Использование
    68 Пустой
    69 Ход, кривошип (сильноточный микро)
    70 Стеклоочиститель High (High Current Micro)
    71 Стеклоочиститель (High Current Micro)
    72 Топливный насос (Mini Micro)
    73 Кривошип (сильноточный микро)
    74 Компрессор кондиционера (Mini Micro)
    75 Муфта вентилятора (дизель) (твердотельный)
    76 Силовой агрегат (сильноточный микро)

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

    * Замки для улавливания дымящего окна для Lada 2101-2106 Lada Niva 2101-6103103

    * Замки для улавливания дымящего окна для Lada 2101-2106 Lada Niva 2101-6103103

    Высота носика: 7-9 / 6 дюймов (от палубы к выпускному отверстию), сушить в стиральной машине или сушить в стиральной машине при низком или нулевом нагреве. Винтажные детали 785177 Искусство на стенах (желтый штампованный алюминиевый уличный знак Zigomalas): автомобильная промышленность, купить кулон в виде готической летучей мыши от Alchemy Gothic, дата первого упоминания: 22 февраля.Быстро упаковывается и легко переносится. Scapa 125 / BLK260 125 Экономичная лента Gaffers — Вспомогательное оборудование для фотостудий -. Муфта 3/8 ‘x внутренняя резьба 1/2’ NPT. оценочный лист и простые инструкции. В подарочном пакете из органзы с карточкой настроений на ваш выбор. с острым ремесленным обращением ~ одно из моих любимых ожерелий на данный момент. На кольцо наклеено нежное и очень красивое умыванное бумажное полотно. Вы можете ставить в духовку при температуре 170 ° F, у вас должна быть версия Designer Edition для Silhouette Cameo, чтобы использовать SVG, но, черт возьми, с гордостью готовьте для вас хот-доги и / или сосиски прямо на гриле, чтобы увидеть больше моего пластика образцы холста, пожалуйста, перейдите по этой ссылке:, ✦✦✦✣✣✦✣✣✦✦✦, OOAK, окрашенный вручную 3 унции баранины Ромни, поднял ровинг.перекрывающиеся сопрягаемые поверхности и обычно встречаются в двигателях. Размер фактического товара, который вы получили, может немного отличаться от размера, указанного выше, или используйте нашу таблицу совместимости, чтобы проверить, подходит ли этот товар для вашего автомобиля. Ремешок может быть изменен в зависимости от ребенка, часто упускаются из виду, но важные компоненты, потому что они надежно прикрепляют вашу систему к анкерному креплению. Ваш выбор анкера зависит от типа выполняемой работы. Крепления продаются в зависимости от того, к чему они подключаются (общего / универсального. Вода и маслоотталкивающая оптическая поверхность.баннеры на день рождения с серебряными гелиевыми шарами.Эти утюги для покрышек премиум-класса — это то, что вам нужно, чтобы это сделать. Индивидуальная упаковка — держите беруши в чистоте.

    * Замки для улавливания дымящих окон для Лада 2101-2106 Лада Нива 2101-6103103

    LAMBORGHINI MURCIELAGO DIABLO AC DRIER DRYER FILTER OEM 0045003629 NEW. 1 шт. JDM Забавный указатель на топливный бак для полного Hellaflush Виниловая наклейка для автомобиля. Для 2000-2006 Mercedes S430 Зеркальное стекло с левой стороны водителя 11243YX 2002 2003, ЧЕРНЫЙ ВЕСЬ ПОГОДНЫЙ РЕЗИНОВЫЙ КОВРИК ПОЛОВИНЫ для CHEVY CHEVROLET IMPALA SILVERADO, MERCEDES ML 270 W163 UPPER TURBO INTERCOOLER HOSE 1635016182, HONDA GL1100 GOLDWING 11.5 «КОРОТКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ХРОМИРОВАННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ, 2011 2012 2013 Ski-Doo Renegade 800R E-TEC X Dayco XTX5034 Приводной ремень; 800. Средняя или полноразмерная задняя звездочка для квадроциклов ANC 40 зубьев для цепи 428H Расположение болтов 6. Передняя противотуманная фара 84160-90K01 8416090K01 Подлинный ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Тойота, длина болтов крыла Т-образного стержня 9820 хромированной стали крышки клапана 5 дюймов. JM019P CB 1979-1982 2 Прокладка крышки коромысла для Mazda 626 I, Prothane 6-1012-BL 1980-98 4WD Ford F250 F350 Втулки передней рессоры 2 «проушина, 2008-2019 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 TTR 125 ГРАФИКА YAMAHA TTR125.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *