Где диагностический разъем на приоре: Диагностический разъем Лада Приора (где находится и описание) » Лада.Онлайн

Содержание

где найти и как использовать

Такой разъем станет настоящим помощником при диагностике вашего авто. Он помогает самостоятельно решить технические неисправности или вовремя обратиться к специалистам. В статье мы расскажем, где диагностический разъем размещен и его особенности на Приоре.

Автомобиль Приора

Что это и особенности

Диагностический разъем Лада Приора выполняет соединение между управляющим компьютером авто с особым диагностическим адаптером или сканером. В каждом авто производители стараются создать свой разъем, но функции остаются неизменными:

просмотр и изучение кодов;
выяснение рабочих характеристик системы управления;
чистка диагностических результатов;
анализ датчиков с показателем кислорода;
запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
управление исполнительными механизмами;
просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.

Тип разъема

Диагностический разъем Приора сконструирован по принципу OBD-2.

Это одна из самых распространенных и надежных систем. Она осуществляет связь с ЭБУ – это электронный блок управления. Такой блок служит особым помощником для автолюбителей, который помогает проводить диагностические исследования.

Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:

масса или заземление с гнездом четыре и пять;
постоянное 12 Вольт – 16;
гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.

Реже встречается применение и других гнезд. Они предназначены для осуществления дополнительных связей с электронным блоком управления и линиями «L». Самостоятельно заниматься их подключением не стоит. Для этого нужно иметь опыт работы с особыми программными модулями автомобиля. Такие процедуры быстро выполняются в технических сервисах.

Правила подключения

Вся аппаратура подключается к разъему типа ОБД-2 с помощью специальных «вилок». Если не работали с подключением напрямую, можно воспользоваться вспомогательным элементом – штекерным соединителем. Рекомендуют обратить внимание на значение «плюс» и «минус» для установленной аппаратуры. Чтобы быть уверенным в правильном подключении, за основу берут аккумулятор авто в рабочем состоянии. В противном случае сигнал будет подаваться не правильным.

-СНОСКА- Если вы не уверенны в своих силах – обратитесь в ТО. Так вы избавите себя от траты времени и сможете получить на выходе авто с правильной работой разъема.

Месторасположение

Часто сталкиваются с проблемой, где диагностический разъем размещен. В каждом автомобиле они установлены по-разному, учитывая специфику всей конструкции. Что касается Приора, то здесь все сделано достаточно хитро. Если не знать точное месторасположение, найти будет сложно.

Разъем для диагностики производители авто разместили в перчаточном ящике. Найти его можно со стороны пассажира во внутренней части. Проще говоря – загляните в бардачок. Если вы обращаетесь в сервисные центры, то специалисты стразу найдут необходимую конструкцию. Новичкам нужно быть более бдительными в этом вопросе.

Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:

Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.

Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.

Доступ к устройству открыт. Следующие операции напрямую зависит от цели «вскрытия» вашего автомобиля. Чаще добираются к разъему для его переподключения или проверки правильных сигналов с ЭБУ. Так его работа будет настроена и не создаст проблемы или непредвиденные ситуации.

Бардачок в авто Лада Приора

Активация тест-программы

На Приоре можно легко активировать тестирование. Это поможет вам самостоятельно распознать проблемы и приступить к их моментальному решению. Тест-программа позволяет решить часто встречаемые проблемы с авто, а именно:

регулировка топливной подачи;
поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.

Краткие выводы

Владельцы такой марки должны знать о месторасположении разъема. Так вы сможете быть уверенным в том, что всегда сможете выявить неполадки своевременно. Главное — разобраться, где находится данная система и как с ней работать.

Масло в коробку Приора Особенности снятия и установки воздушного фильтра на Лада «Приора»

Где находится диагностический разъем на Лада Приора: расположение, схема

Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

Найти месторасположения разъема, с помощью которого Лада Приора подключается к диагностическому оборудованию, довольно просто. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке. Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

вещевой бардачок открыть;
убрать фиксаторы крепления бардачка;
произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112

Для чего нужен диагностический разъем

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

отрегулировать подачу топлива;
найти причину неисправности в трансмиссии;
своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Довольно часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли выбрать другое место для расположения диагностического прибора и возможно ли осуществить такое мероприятие самостоятельно? Почему этот вопрос интересует автовладельцев, да потому, что угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют. А вот если перенести этот элемент в другое место, то можно в несколько раз усложнить процесс угона и тем самым предотвратить возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно. Если же автовладелец решит осуществить данное мероприятие самостоятельно, то выполнять его нужно поэтапно и только тем водителям, которые разбираются в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
Разъем переносится в другое место.
Соединительные провода вновь подключаются.

Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре

Специалисты рекомендуют самостоятельно установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только водитель будет точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 (16 клемм) на ВАЗ Приора, Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 348822-2 «АМР» для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Коннектор 348822-2 AMP европейский стандарт OBD-II (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый владелец Лада Приора, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке.

Расположение диагностического разъема OBD-II (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

1 — вещевой ящик;

2 — диагностический разъем;

3 — выключатель лампы освещения вещевого ящика

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

2 — J1850 Bus+

4 — Chassis Ground

5 — Signal Ground

6 — CAN High (J-2284)

7 — ISO 9141-2 K Line

14 — CAN Low (J-2284)

15 — ISO 9141-2 L Line

16 — Battery Power

Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

— вещевой бардачок открыть;

— вывести два его фиксатора из прорезей в панели приборов;

— произвести его демонтаж.

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

— отрегулировать подачу топлива;

— найти причину неисправности в трансмиссии;

— своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

— Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

— Устройство (разъём OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

— Разъем переносится в другое место;

— Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя 348822-2 AMP европейский стандарт OBD-II ЕВРО -3 (аналоги СЦНК.757555. 129 / AMP 179631) 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства Лада Приора, Калина. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 348822-2 AMP, СЦНК.757555.129, AMP 179631 европейский стандарт OBD-II ЕВРО -3.

ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора».

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический OBD-II ЕВРО -3 на жгуте контроллера

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Где находится разъем диагностики на приоре

Диагностический разъем Лада Приора (где находится и описание)

11 декабрь 2015 LadaOnline 121 106

Современные автомобили в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.

Расположение диагностического разъема

На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.

Распиновка разъема OBD 2

Назначение контактов диагностической колодки:

2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

Ключевые слова: двигатель лада приора | бортовой компьютер лада приора | ЭСУД Лада Приора

4 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Диагностический разъем Приора: особенности и размещение

Автомобиль Приора

Что это и особенности

просмотр и изучение кодов;
выяснение рабочих характеристик системы управления;
чистка диагностических результатов;
анализ датчиков с показателем кислорода;
запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
управление исполнительными механизмами;
просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.

Тип разъема

Диагностический разъем Приора сконструирован по принципу OBD-2. Это одна из самых распространенных и надежных систем. Она осуществляет связь с ЭБУ – это электронный блок управления. Такой блок служит особым помощником для автолюбителей, который помогает проводить диагностические исследования.

Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:

масса или заземление с гнездом четыре и пять;
постоянное 12 Вольт – 16;
гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.

Правила подключения

Месторасположение

Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:

Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.
Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.

Бардачок в авто Лада Приора

Активация тест-программы

регулировка топливной подачи;
поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.

Краткие выводы

Где именно находится диагностический разъем на Приоре

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

вещевой бардачок открыть;
убрать фиксаторы крепления бардачка;
произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112

Для чего нужен диагностический разъем

отрегулировать подачу топлива;
найти причину неисправности в трансмиссии;
своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
Разъем переносится в другое место.
Соединительные провода вновь подключаются.

Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре

Диагностический разъем Приоры: где находится и зачем нужен?

Проверка работы системы управления авто проводится с помощью специальных аппаратов. Поэтому для тестирования транспорта нужно найти разъем Приора диагностический и провести подключение техники. Работа занимает минимум времени. Нужно лишь знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Зачем нужен диагностический разъем Приора и как его использовать?

Для Лады Приора диагностический разъем позволяет провести тест ЭБУ. Подключение проводится за считанные минуты. Располагается коннектор возле бардачка. Добраться до него можно, заглянув под выемку для хранения разных мелочей.

Многие автомобилисты хотят знать, где диагностический разъем Приора находится и как к нему подобраться. Это позволит самостоятельно провести проверку авто. Выполняется она после запуска программы тестирования. Определение неполадок позволит решить следующие проблемы:

1. Неправильное измерение кислорода в выхлопных газах.

2. Неверное распределение подачи топлива.

3. Нарушения в управлении трансмиссии (коробки автомат и робот).

4. В сложных случаях Лада Приора диагностический разъем укажет на проблемы в прошивке самого ЭБУ.

Важно не только знать где у Приоры диагностический разъем, но и уметь его правильно использовать. Поэтому перед покупкой тестирующего аппарат следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно лишь уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять.

Но зная в Ладе Приора где диагностический разъем находится можно не только чинить авто. В отдельных ситуациях подобное знание может стать причиной угона транспорта. Используют взломщики разъем для отключения сигнализации. Существует несколько мер решения проблемы.

Как переместить разъем диагностики Приора в другое место?

Переносить диагностический разъем Лада Приора на новое место лучше в СТО. Специалисты выполнят работу быстро и аккуратно. Водитель также может выполнить перемещение. Правда, для этого нужно отключить провода от разъема и подключить их к новому коннектору. Старый можно демонтировать или оставить.

Для Лады Приора разъем диагностики, правильно установленный в другом месте, будет служить исправно и без перебоев. И только водитель будет знать об истинном положении коннектора. Разместить его можно возле рулевой колонки. Очень удобно располагать новый разъем возле ручки переключения передач.

Не имея понятия, где в Приоре диагностический разъем находится, злоумышленники не смогут провести угон. А авто будет работать надежно и качественно. Поэтому соответствие схемы подключения должно точно соблюдаться при переносе. Это будет гарантировать нормальное функционирование установки и ЭБУ.

Чтобы понять, где диагностический разъем у Приоры можно расположить при переоборудовании, нужно изучить другие модели АвтоВАЗа. Предшественницы имеют другое местонахождение коннектора. Следует учитывать только отличия конструкции. Провода подвода не должны мешать другим системам авто.

Приора где диагностический разъем

Диагностический разъем Лада Приора где находится

Каждый современный легковой автомобиль имеет специализированный электронный блок управления, внедряют его даже на отечественных авто, исключением не стала и Лада Приора. Данный блок запоминает все ошибки, появляющиеся в силовом агрегате авто и в различных электрических системах. Дабы провести компьютерную детальную диагностику, требуется диагностический разъем, и уже к нему подключают специалисты оборудование. Лада Приора имеет разъем ОБД II, целиком и полностью соответствующий европейскому стандарту в этой области. Каждый владелец Приоры, который персонально следит за исправностью узлов и агрегатов своей машины, обязательно должен знать и помнить как добраться, где находится необходимый для проведения теста, разъем диагностики. Об этом мы и расскажем в этом материале.

Где в LADA Priora диагностический разъем

В отечественной Лада Приора легко найти место, где располагается диагностический разъем. Его местонахождение за бардачком, на левой задней стенки. Потребуется провести некоторые манипуляции, дабы до него добраться.

Откройте бардачок.
Снимите фиксаторы крепления бардачка.
Извлеките его полностью.
Ориентируйтесь на печное сопло.
Условно проведите параллельную линию только по внутренней части панели авто, и тогда вы без труда обнаружите разъем ОБД.

Для чего в Приоре необходим диагностический разъем?

Зная, где находится специальный автомобильный диагностический разъем, каждый без исключения владелец Лада Приора в состоянии в любое удобное для него время проверить машину на техническую исправность. Это позволит своевременно заменить неисправность и провести замену вышедших из строя комплектующих.

Проверить автомобиль можно после того, как будет активирована специальная тес-программа, и как раз при помощи нее вы сможете решить такие проблемы:

Выявить различного характера неполадки, возникшие в прошивке электронного блока управления.
Выявить точную причину неисправности трансмиссионного агрегата.
Отрегулировать топливную подачу.

Однако, для того, чтобы провести правильную проверку недостаточно знать, где располагается разъем диагностики, нужно также изучить и правила эксплуатации диагностического прибора. И перед тем как покупать тестирующее устройство, специалистами рекомендуется тщательным образом выяснить все нюансы, дабы четко понимать, что значит тот или иной результат проведенной диагностики Лада Приора, дабы незамедлительно все неисправности устранить.

Датчик температуры Приора
Предохранитель от прикуривателя Приора

Есть ли возможность в Приоре перенести диагностический разъем?

Многие владельцы LADA Priora задают такого рода вопрос: можно ли перенести диагностический разъем в другое, более удобное место, и как осуществить это своими руками? Почему автовладельцы хотят перенести разъем ОБД? Кому-то хочется иметь более удобный и быстрый доступ к нему, а кто-то хочет обезопасить свое авто, поскольку злоумышленники, зная, где находится этот самый разъем, могут без труда отключить сигнализацию.

Рассматриваемый нами разъем в LADA Priora действительно можно, но рекомендуется делать это не самостоятельно, а обратиться в сервис за такой услугой, где профессионалы своего дела сделают все грамотно и аккуратно.

Если же вы все-таки приняли решение осуществить перенос собственноручно, то нужно знать, как это правильно делать. Также важно знать, как правильно подключать и отключать автомобильное электрооборудование. Что касается переноса, то следуйте строго следующей инструкции:

Отсоедините все без исключения провода от разъема.
Устройство располагается в условно названном гнезде, из которого его надо извлечь.
Разъем переносите туда, где считаете приемлемым.
Вновь подключите все провода.

Подведем итоги

Рекомендуется специалистам устанавливать коннектор рядом поближе к рулевой колонке LADA Priora, а лучше всего около ручки переключения передач. Вообще же можно выбрать абсолютно любое место для устройства, и только вы будете знать, где оно располагается.

vaz-lada-granta.com

Диагностический разъем Лады Приора: где находится?

Современные автомобили оборудованы ЭБУ, или электронным блоком управления. Как раз он и запоминает различные неисправности, что проявляются в автомобильном двигателе и электросистемах. Для того чтобы подсоединить блок к оснащению, диагностика требует специального разъема. К примеру, в Ладе Приора имеется коннектор евростандарта ОБД-2. Любой автовладелец обязан знать, в каком месте установлен диагностический разъем, безусловно, если он сам отслеживает технические моменты своей Приоры. Данный процесс занимает немного времени, главное – знать некоторые правила подсоединения и применения проверочного оборудования.

Местоположение диагностического разъема

Обнаружить расположение разъема, куда в Ладе Приора подсоединяется диагностическое оборудование, достаточно просто. Этот элемент размещен за бардачком (справа от водителя), на задней левой стенке. Он обладает 16-контактной панелью ОБД-2. Для того чтобы подступиться к диагностическому разъему, необходимо выполнить некоторые действия:

открыть бардачок;
снять крепления на бардачке;
выполнить его демонтаж.

Ориентир в поиске местоположения диагностического разъема (далее – ДР) – печное сопло, служащее обогревом ног пассажира.

Если условно нарисовать параллельную черту на внутренней обшивке Приоры, несложно заметить искомую деталь, которая понадобится для подсоединения к ДР.

Функции диагностического разъема на Ладе Приора

Зная, где конкретно расположен ДР, автовладельцам не составит труда в удобное для них время своими силами исследовать техническое состояние своего железного коня, а также при необходимости осуществить замену вышедших из строя деталей. К подобной проверке впору приступать, активировав тест-программу. При помощи последней удастся решить такие проблемы:

скорректировать подачу топлива;
обнаружить неполадки в трансмиссии;
вовремя заметить неисправности в прошивке электронного блока управления;
неправильный замер кислорода выхлопных газов.

Для правильной проверки необходимо знать местонахождение ДР, а также принцип применения оборудования для диагностики. Следовательно, приобретая тестирующий элемент, рекомендовано внимательно изучить все характеристики. Тогда удастся более точно владеть полученными результатами диагностики, а также вовремя устранять любые неисправности.

Модификация разъема Лады Приора

За определенный период инжекторные автомобили заметно прогрессировали, проектировались разные вариации ЭБУ. Вначале система считывала коды согласно контрольной лампе, а в особой ситуации она мигала. Автомастеру оставалось лишь указать на бумаге ритмичность, после чего, произведя сверку с таблицей, выявить ошибку. Спустя какое-то время совершенствовались диагностические спецустройства:

адаптеры для ПК;
автомобильные сканеры.

Объединяет их, бесспорно, одно: чтобы связаться аппаратуре с ЭБУ, требуется специальный разъем. Вначале данные штекеры выполнялись разными в каждой модели авто (круглые, квадратные или отверстия, спаренные под щуп). Между тем постепенно изготовителя задумались над унификацией. И уже в начале 21 века появился известный нам разъем для диагностики ОБД-2.

Читайте также: Как сделать замену личинки замка двери на Ладе Приоре

Реально ли переместить диагностический разъем в другое место Приоры

Нередко в головах автомобилистов возникает вопрос: можно выбрать другое местоположение для ДР или нет? Возможно ли подобное мероприятие провести своими силами? Этим вопросом интересуются автовладельцы, поскольку угонщики автомобилей знают, в каком месте расположен ДР, в частности на Приоре, и легко способны отключить ее от сигнализации. Но вот если же данный элемент установить в другом месте, то вполне реально в разы усложнить процедуру угона. Следовательно, таким образом удастся упредить вероятное преступление.

Сразу скажем: установить диагностический разъем в ином месте в Ладе Приора вполне реально, однако опытные специалисты советуют к такой услуге прибегнуть на станцию техобслуживания. Там квалифицированные сотрудники выполнят перенос данной детали бережно и безошибочно. В том случае, если автовладелец задумал выполнить подобную операцию собственноручно, придется действовать поэтапно, к тому же исключительно опытным водителям, разбирающимся в подсоединении и отсоединении электрооборудования автомобиля.

Итак:

бережно и аккуратно необходимо отсоединить провода от разъема;
без спешки извлечь прибор из гнезда;
перенести диагностический разъем в выбранное место;
снова подключить соединительные провода.

Внимание! Опытные специалисты советуют самим демонтировать коннектор рядом с ручкой переключения передач либо левее рулевой колонки.

Когда другой участок для ДР выбран и произведена запланированная манипуляция, лишь вы теперь в курсе, где конкретно расположен коннектор. А вот, заметим, угонщики не смогут среагировать вовремя, где находится интересующая их зона.

ladaprofi.ru

Где находится диагностический разъем на Лада Приора: расположение, схема

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

вещевой бардачок открыть;
убрать фиксаторы крепления бардачка;
произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112

Для чего нужен диагностический разъем

отрегулировать подачу топлива;
найти причину неисправности в трансмиссии;
своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
Разъем переносится в другое место.
Соединительные провода вновь подключаются.

Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре

ladaautos.ru

Диагностический разъем Лады Приора | электрика и электроника Приоры

Современные автомобили, в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем, запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.

0:584

1:1089

Диагностический разъем Лада Приора OBD 2

1:1164

Расположение диагностического разъема

1:1242

2:1747

Расположение диагностического разъема

2:1823

2:2316

3:504

Назначение контактов диагностической колодки

3:593

Назначение контактов диагностической колодки:
2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

3:881

После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя таблицу:

3:1010

Ошибки бортового компьютера Калина/Приора:

3:1095

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

3:10055

https://www. drive2.ru/l/9078725/

3:35

следующая статья:

Характеристики и установка программы телеметрии R.S. Monitor для Лады Приора

Предназначены для энтузиастов автоспорта, р. С. применение монитора для iPhone был разработан Рено Спорт, которые

4:915 18108

Метки: диагностический разъем

Закрепленные

Понравившиеся

www.spike.su

Диагностический разъем Приоры: где находится и зачем нужен?

Зачем нужен диагностический разъем Приора и как его использовать?

1. Неправильное измерение кислорода в выхлопных газах.

2. Неверное распределение подачи топлива.

3. Нарушения в управлении трансмиссии (коробки автомат и робот).

4. В сложных случаях Лада Приора диагностический разъем укажет на проблемы в прошивке самого ЭБУ.

Как переместить разъем диагностики Приора в другое место?

priorapro.ru

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 Приора, Калина (16 клеммы в сборе с проводами)

Расположение диагностического разъема OBD-II (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

1 — вещевой ящик;

2 — диагностический разъем;

3 — выключатель лампы освещения вещевого ящика

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

2 — J1850 Bus+

4 — Chassis Ground

5 — Signal Ground

6 — CAN High (J-2284)

7 — ISO 9141-2 K Line

14 — CAN Low (J-2284)

15 — ISO 9141-2 L Line

16 — Battery Power

Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

— вещевой бардачок открыть;

— вывести два его фиксатора из прорезей в панели приборов;

— произвести его демонтаж.

— отрегулировать подачу топлива;

— найти причину неисправности в трансмиссии;

— своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

— Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

— Устройство (разъём OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

— Разъем переносится в другое место;

— Соединительные провода вновь подключаются;

Замена или установка нового контактного носителя 348822-2 AMP европейский стандарт OBD-II ЕВРО -3 (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства Лада Приора, Калина. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 348822-2 AMP, СЦНК.757555.129, AMP 179631 европейский стандарт OBD-II ЕВРО -3.

ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора».

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический OBD-II ЕВРО -3 на жгуте контроллера

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

avtoazbuka.net

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Диагностический Адаптер(Самодиагностика)

Приобрел у JustMe диагностический адаптер ELM327 Super mini Blutetooth.

Теперь в любую минуту можно сделать диагностику авто! Что очень удобно
для меня!

Теперь к делу, скачал на планшет программу OBD Авто Доктор. Так как адаптер с Blutetooth, и кнопкой On\Off, адаптер постоянно находится в диагностическом разъеме.

Завел машину, запустил программу. Сразу нашел две ошибки. Еще на днях загорелся чек.

P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.

Стер ошибку, чек погас! Теперь нужно разобраться с датчиком кислорода №2!

Адаптер оправдал себя. Доволен им на все 100)))

Возможности;

•Чтение кодов ошибок, как общей, так и по спецификации производителя, показывает их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных)
•Экспорт данных и распечатка
•Запись данных и вывод графиков
•Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч.
•удаление кодов ошибок и выключение MIL (лампа «Check Engine»)
•отображение текущих данных датчиков, в том числе:
•Обороты двигателя
•Расчетное значение нагрузки
•Температуры охлаждающей жидкости
•Состояние топливной системы
•Скорость автомобиля
•Давление впускного коллектора
•Температуры впускного воздуха
•Расход воздуха
•Абсолютное положение дроссельной заслонки
•Напряжение датчика кислорода
•Топливная система, статус
•Многие другие …

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 84 555 км

www. drive2.ru

где найти и как использовать

Автомобиль Приора

Что это и особенности

просмотр и изучение кодов;
выяснение рабочих характеристик системы управления;
чистка диагностических результатов;
анализ датчиков с показателем кислорода;
запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
управление исполнительными механизмами;
просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.

Тип разъема

Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:

масса или заземление с гнездом четыре и пять;
постоянное 12 Вольт – 16;
гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.

Правила подключения

Месторасположение

Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:

Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.
Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.

Бардачок в авто Лада Приора

Активация тест-программы

регулировка топливной подачи;
поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.

Краткие выводы

Масло в коробку Приора Особенности снятия и установки воздушного фильтра на Лада «Приора»

vaz.today

Учимся делать диагностику — Лада Приора Седан, 2008 года на DRIVE2

Очень давно хотелось заняться изучением вопросов по самостоятельному проведению диагностики движка Кварца, так как это очень удобно. Но в связи с тем, что знаний по этому вопросу у меня немного, решил для начального уровня по рекомендациям попробовать вот такой вот комплект:

диагностический USB-K-L-Line адаптер

кабель диагностический с разъемами ВАЗ, ГАЗ, OBD-II

USB кабель

Более подробную информацию по диагностическим кабелям, ПО и другим элементам можно посмотреть тут motor-master.ru

Итак для изучения параметров работы двигателя необходимо установить ПО с его последующей настройкой.

———————————————————————-
Добавление 04.11.2011г. также совсем забыл сказать про необходимость установки USB ключа MMKey для открытия доступа к самому ПО «Мотор Скан», также можно дополнительно купить пульт ДУ к нему при необходимости или полный комплект Мотор-скан — целиком.

USB ключ MMKey — так он выглядит

———————————————————————-

Затем необходимо освободить пространство от бардачка для доступа к диагностическому разъему машины

диагностический разъем

Далее подсоединяем к этому диагностическому разъему кабель с разъемом OBD-II

соединение 1

Затем, к диагностическому USB-K-L-Line адаптеру подсоединяем СОМ-разъем диагностического кабеля а также USB-кабель

соединение 2

После соединения USB-кабеля с нетбуком, заводим авто, запускием ПО и производим запись параметров на нетбук для последующего изучения и анализа полученных параметров.

результаты

Всем спасибо за внимание!
Удачи во всех Ваших начинаниях!

www.drive2.ru

Неподключенные разъемы. Пополняемо. — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем здравствуйте!
В последнее время очень много вопросов про разъемы автомобиля, которые неизвестно куда подключить)
Попытаюсь в паре предложений рассказать о наиболее распространенных.
Первое: Помехоподавительный конденсатор 1117-3745010, его разъем находится сверху, выходит из пучка к катушкам. Подключен на авто со штатным ГУ.

Разъем конденсатора

Место дислокации

Конденсатор и маркировка

Второе: Разъем концевого выключателя капота 80.3710, расположен слева по ходу авто, в районе фары.

Разъем концевого выключателя капота

Выключатель

Выключатель, разъем и колпак защитный

Дислокация концевика багажника седан

Дислокация концевика багажника хэтч

Концевик хэтч

Третье: Разъем датчика температуры воздуха для кондиционера.

Расположен за бампером, рядом с датчиком температуры КП.

Разъем ДТ

Датчики

Четвертое: Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности. Расположен под сиденьем водителя, подключен на комплектации «люкс».

Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности

Разъем Can шины

Диагностический разъем. Расположен за бардачком

Ну вот и все, у кого есть, чем дополнить — пишите, добавлю.
Всем Удачи!

www.drive2.ru

Самостоятельная диагностика — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Недавно задумался о компьютерной диагностике своей приорки.
Вроде бы ничего не тревожило, но всё равно хотелось глянуть что к чему.

Вспомнил, что у меня где-то лежит k-line кабель. Достал из дальнего шкафчика, скачал драйвер и принялся к диагностике.

K-line кабель

Диагностический разъем находится за бардачком. Либо снимать бардачок, либо изловчиться и аккуратно вставлять, просунув руку в щель.

Подключение диагностического кабеля

Для диагностики решил использовать программу OpenDiag 1.4
Жаль только, что не смог найти полную версию…

Однако я столкнулся с небольшой проблемой. Почему-то программа не видела ЭБУ и некоторые другие компоненты.

Программа не видит ЭБУ

Потыкав настройки, я понял, что в настройках подключения необходимо выбрать «метод 2» для подключения.

После чего все блоки отобразились

Все блоки отобразились

Прочитал все ошибки — увидел только одну — отсутствует CAN шина. Но, если не ошибаюсь, она появилась только с 2012г.
Так же глянул все показатели — они в зеленой зоне. А значит нет причин для беспокойства. В блок иммобилайзера не лазил, т.к. пока что не было потребности делать что-то с чипами ключей.

Возможно кто-нибудь подскажет еще программы для диагностики отечественного автопрома?

www.drive2.ru

Диагностическая колодка приора где находится – АвтоТоп

После запуска горит индикатор АКБ на ВАЗ Приора – 4 ответа
Глохнет после запуска Приора – 4 ответа
Провалы при нажатии на газ в Лада Приора – 3 ответа
Что смотреть при массовом отказе электрооборудования в Приоре? – 3 ответа
Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа

На моделях ВАЗ Приора диагностический разъем расположен за перчаточным ящиком. Разъем имеет 16-ти контактную панель.

Добраться к нему не составляет никакого труда. Для этого надо сначала опустить вниз печаточный отсек, аккуратно вынув его из креплений, и сразу за ним слева в специальной нише находится диагностический разъем.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Где находятся массы на Приоре?

После запуска горит индикатор АКБ на ВАЗ Приора

Если в старых автомобилях диагностика неисправностей производится по факту наличия определенных симптомов поломки, то в более современных авто все значительно проще. Чтобы определить неисправность в работе того или иного узла, достаточно произвести компьютерную диагностику автомобиля. Где находится диагностический разъем Лада Калина и как проверить автомобиль — читайте ниже.

Описание и расположение диагностического разъема

Диагностический разъем представляет собой специальное устройство, использующееся для оперативного обмена данными между транспортным средством и подключенным к нему устройством. Последнее — это, как правило, ноутбук, применяющийся для считывания комбинаций неисправностей, а также регулировки основных параметров. К данном разъему можно подключить не только ноутбук, но и любой другой мобильный гаджет по беспроводному соединению. Что касается непосредственно автомобилей Лада Калина, то в них используется трапециевидный разъема типа OBD-II на 16 контактов.

В зависимости от модификации машины, место расположения штекера может изменяться:

В версиях Калина 1 устройство находится на центральной стороне так называемого тоннеля, под декоративной накладкой, расположенной выше прикуривателя.
В версиях Калина 2 его можно найти с правой стороны, на нижней части торпеды.

Диагностический выход Калины

Зачем нужна диагностика?

Предназначение диагностики, как сказано выше, заключается в точном определении возможных неисправностей, которые могут случиться при работе транспортного средства. Если в работе авто появились какие-либо симптомы поломок, а точно определить неисправность самостоятельно не удается, то можно попытаться продиагностировать машину.

Но это — только обобщенная цель, более конкретно причины проверки указаны ниже:

Необходимость выполнения этого процесса обычно появляется тогда, когда на контрольном щитке появляются индикаторы, которые предупреждают автовладельца о поломке.
На практике данная процедура часто осуществляется в случае неправильной работы одного или нескольких агрегатов и узлов авто. Выполненная проверка позволит дать автовладельцу точный ответ на тему того, действительно ли эти механизмы вышли из строя или нет.
При покупке транспортного средства. Благодаря компьютерному распознаванию ошибок потенциальный покупатель может без помощи специалистов определить, насколько правильно работает силовой агрегат, коробка передач и подвеска.
Кроме того, необходимость проведения этого процесса может быть обусловлена снижением возможных затрат на ремонт машины в будущем. Иными словами, речь идет о профилактическом диагностировании, по словам многих специалистов, такую задачу лучше выполнять не реже раза в год. Если автовладелец узнает о возможных неисправностях заранее, до того, как эксплуатация автомобиля будет невозможной, то он сможет снизить финансовые затраты на его ремонт (автор видео — канал CompsMaster).

Необходимые инструменты, материалы и программы

Чтобы процедура проверки не вызвала у вас проблем, необходимо заранее подготовиться к ней.

Для обеспечения правильного диагностирования вам потребуются следующие устройства:

Компьютер. Можно использовать ноутбук либо планшет, с помощью этого девайса будет осуществляться проверка. Следует отметить, что ноутбук — более предпочтительный вариант.
Программа, при помощи которой будет осуществляться проверка. Вариантов программного обеспечения сегодня достаточно много. Каждая из утилит имеет свои особенности и характеристики, скачать такое ПО без проблем можно в интернете.
K-Line кабель для соединения штекера с компьютером. Приобрести такой кабель можно в любом тематическом магазине. Следует отметить, что если вы решили использовать для диагностики свой планшет или мобильный телефон, при этом проверка будет осуществляться по беспроводной связи, то кабель вам не понадобится. В этом случае нужно будет приобрести специальный адаптер для обеспечения беспроводного подключения.

Фотогалерея «Что подготовить для диагностики»

Процесс диагностики с помощью ноутбука

Мы не будем описывать процедуру диагностики для каждого программного обеспечения в отдельности, так как в целом, вне зависимости от ПО, этот процесс идентичный.

Общая процедура диагностики описана ниже:

Для начала вам необходимо установить программное обеспечение на свой компьютер. Если вы умеете пользоваться интернетом, то этот шаг не вызовет у вас проблем, поскольку ничего сложного в его реализации нет. Если в комплекте к вашему адаптеру идет диск с драйверами, то их также необходимо установить в обязательном порядке, в противном случае компьютер просто не распознает устройство.
Затем нужно открыть крышку перед рычагом КПП или снять защитную накладку с правой стороны центральной консоли, в зависимости от версии авто. Вам следует получить и обеспечить беспрепятственный доступ к K-Line выходу, которому вы будете подключать ноутбук.
Далее, возьмите купленный кабель и подключите его — одно стороной к компьютеру, другой — к выходу.
После того, как кабель будет подключен, вам необходимо удостовериться в том, что компьютер его распознал, для этого проверьте наличие подключения. Как вариант, для этого можно зайти в Диспетчер задач Windows и перейти во вкладку Оборудование. Если операционная система распознала устройство, в этой вкладке должна быть отмечена данная информация.
Если подключение произведено успешно, то вам нужно запустить проверочную программу на ноутбуке. После запуска утилита должна спросить у вас, какие узлы вы хотите диагностировать (трансмиссию, двигатель и т.д.). Если этого не случилось, то ориентируйтесь по меню — где-то должна быть кнопка «Начать диагностику», возможно, в меню Файл. Все неисправности, которые имеются, в виде кодов ошибок будут продемонстрированы в таблице.
Если вы зайдете во вкладку Параметры, то сможете увидеть, как здесь расписано общее состояние транспортного средства. Во вкладке Коды должны быть отмечены все неисправности, которые выявила диагностика.
Вам остается только произвести расшифровку полученных комбинаций цифр и заняться устранением поломок. Как показывает практика, довольно часто при проверке выскакивают неисправности датчиков — обычно такие проблемы обусловлены обрывом проводки или плохим подключением контроллеров. Поэтому если вы столкнулись с этим, не спешите менять датчики — попробуйте зачистить контакты на разъемах подключения, а также проверить целостность проводки.
После того, как неисправности будут устранены, нужно обнулить память блока управления, чтобы удалить из нее все коды ошибок. Обнулить память блока можно через диагностическую программу — обычно эту функцию можно найти в разделе Управление.

Видео «Как можно произвести диагностику Калины без ноутбука?»

Менее точный, но более простой вариант диагностики Калины без ноутбука представлен на видео ниже (автор ролика — Игорь Т).

Статья архивная. 2001 – 2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 + 12 V
2 + 12 V от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L‑Line (может не быть)
M – K‑Line
G – Управление топливным насосом.H – 12 V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

	Назначение контактов диагностической колодки
14 – CAN Low (J‑ 2284 ) 15 – ISO 9141 – 2 L Line 16 – Battery Power

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.


ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

“>

Диагностический разъем Приоры, определение неисправностей

Дата публикации мая 28, 2013, Рубрики Автомобиль Приора |

Диагностический разъем автомобиля Приора , а точнее разъем диагностики находится в автомобиле Лада-Приора за ящиком для перчаток в маленькой нише. Этот узел автомобиля используется не так уж часто и многие даже не подозревают о его существовании, особенно те, кто никогда своими руками не касался ремонта и прочего обслуживания машины.

Зачем же нужен на автомобиле Приора диагностический разъем? Ну, начнем с того, что, как следует из названия, он нужен для подключения всевозможного диагностического оборудования, которое используется в мастерских и сервисах не только для проверки состояния машины при техосмотре, но и является важным помощником при сложных видах ремонта или настройки систем авто.

Есть еще одна функция, которая не очень радует владельцев «Приор» и не только – через диагностический разъем современные угонщики могут запросто отключить сигнализацию и завести двигатель без ключей. Правда для этого им понадобится оборудование (маленькое электронное устройство с индикатором), но, как показывает практика, все больше и больше автоворов берут на вооружение подобные приборчики.

Владельцам тюнингованных приор стоит опасаться угонов с помощью диагностического разъема с удвоенной силой, особенно, если пробег у машины небольшой, а тюнинг действительно классный, и внешний вид машины привлекает внимание. Как же быть? Неужели нет возможности обезопасить себя?

Конечно есть. Угонщики придумывают новые хитроумные приборы, помогающие им в деле, а владельцы машин, в свою очередь, не отстают – нужда заставляет (вот так и идет технический прогресс). Как вариант – поставить на Приору новый, более надежный диагностический разъем, причем – в другое место, а старый оставить, в качестве «финта ушами». Это конечно не даст стопроцентной гарантии, но уж помучаться, а может и отказаться преступников от мысли об угоне данного авто – точно заставит.

Блок предохранителей Лада Приоры
Заниженная Приора

Еще по теме

Нет связанных постов

Как использовать автомобильный диагностический прибор или сканер

В прошлом средства диагностики автомобилей были чрезмерно дорогими. До 1996 года независимый техник мог рассчитывать заплатить тысячи долларов за инструмент, совместимый только с автомобилем одной марки. Даже после внедрения бортовой диагностики II (OBD-II) профессиональные сканирующие инструменты продолжали стоить тысячи долларов.

Сегодня вы можете купить простой считыватель кодов дешевле, чем билет в кино, а подходящий аксессуар может даже превратить ваш телефон в сканер.Поскольку большую часть информации, необходимой для расшифровки кодов неисправностей, можно найти в Интернете, световой индикатор проверки двигателя больше не требует немедленной поездки к механику.

Прежде чем покупать автомобильный диагностический прибор, важно понимать, что он не является какой-то волшебной панацеей. Когда вы подключаете считыватель светового кода двигателя или даже профессиональный сканер, он не сообщает вам автоматически, как решить проблему. В большинстве случаев он даже не скажет вам, в чем проблема. Что он сделает, так это предоставит вам код неисправности или несколько кодов, которые обеспечат отправную точку в процессе диагностики.

PeopleImages / E + / Getty

Что такое контрольная лампа двигателя?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, ваша машина пытается общаться только тем способом, которым может. На самом базовом уровне индикатор проверки двигателя указывает на то, что какой-то датчик где-то в вашем двигателе, выхлопе или трансмиссии предоставил компьютеру неожиданные данные. Это может указывать на проблему с системой, за мониторинг которой отвечает датчик, на неисправный датчик или даже на проблему с проводкой.

В некоторых случаях индикатор проверки двигателя может включиться, а затем в конечном итоге выключиться без постороннего вмешательства.Это не означает, что проблема исчезла или что проблемы вообще не было. Фактически, информация о проблеме обычно остается доступной через считыватель кода даже после того, как свет выключается.

Как получить инструмент для диагностики автомобиля

Было время, когда считыватели кодов и сканеры были доступны только у компаний, производящих специализированные инструменты, поэтому среднестатистическому владельцу транспортного средства было довольно сложно их получить. Ситуация изменилась за последние годы, и вы можете купить недорогие считыватели кода и инструменты сканирования в розничных магазинах инструментов и запчастей, онлайн-магазинах и во многих других местах.

Если вы не заинтересованы в покупке автомобильного диагностического прибора, вы можете даже взять его напрокат или одолжить. Некоторые магазины запчастей с готовностью предоставляют считыватели кода бесплатно, при том понимании, что вы, вероятно, купите у них какие-то запчасти, если сумеете разобраться в проблеме.

Некоторые магазины инструментов и предприятия по аренде инструментов могут предоставить вам диагностические инструменты более высокого уровня по гораздо меньшей цене, чем их покупка. Так что, если вы ищете что-то помимо базового читателя кода, но не хотите тратить деньги, это может быть вариантом.

Разница между OBD-I и OBD-II

Прежде чем покупать, одалживать или брать напрокат автомобильный диагностический прибор, также важно понимать разницу между OBD-I и OBD-II. Все автомобили, которые были произведены после появления компьютеризированного управления, но до 1996 года, объединены в категорию OBD-I. У этих систем не так много общего у разных производителей, поэтому очень важно найти сканирующий инструмент, специально разработанный для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

В автомобилях, выпущенных после 1996 года, используется стандартизированная система OBD-II, которая значительно упрощает процесс. Во всех этих автомобилях используется общий диагностический разъем и набор универсальных кодов неисправностей. Производители могут пойти дальше и выйти за рамки основ, что приведет к кодам, специфичным для производителя, но практическое правило заключается в том, что вы можете использовать любой считыватель кода OBD-II на любом автомобиле, выпущенном после 1996 года.

Поиск места для подключения диагностического прибора

Как только вы возьмете в руки считыватель светового кода двигателя или сканирующий прибор, первым шагом к его использованию будет поиск диагностического разъема.В старых автомобилях, оборудованных системами OBD-I, эти разъемы располагались во всех местах, в том числе под приборной панелью, в моторном отсеке, а также на блоке предохранителей или рядом с ним.

Диагностические разъемы OBD-I также бывают разных форм и размеров. Если вы посмотрите на штекер на вашем диагностическом приборе, вы сможете получить хорошее представление о том, что искать с точки зрения размера и формы диагностического разъема.

Если ваш автомобиль оснащен OBD-II, то разъем обычно находится под приборной панелью слева от рулевой колонки.Положение может варьироваться от одной модели к другой, и они также могут быть закопаны довольно глубоко. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что диагностический разъем даже прикрыт панелью или заглушкой.

Соединитель может быть прямоугольным или иметь форму равнобедренной трапеции. Он также будет иметь шестнадцать контактов, которые расположены в два ряда по восемь.

В редких случаях ваш разъем OBD-II может быть даже расположен на центральной консоли, за пепельницей или в других труднодоступных местах.Конкретное положение обычно записывается в руководстве пользователя, если вам трудно его найти.

Использование считывателя светового кода Check Engine

Выключив или вынув ключ зажигания, можно аккуратно вставить вилку считывателя кода в диагностический разъем. Если он не вставляется легко, убедитесь, что штекер не перевернут и вы правильно определили разъем OBD-II.

Надежно вставив диагностический разъем, вы можете вставить ключ зажигания и повернуть его в положение включения.Это обеспечит питание считывателя кода. В зависимости от конкретного устройства он может запросить некоторую информацию в это время. Возможно, вам потребуется ввести VIN, тип двигателя или другую информацию.

На этом этапе считыватель кода будет готов делать свою работу. Самое простое устройство просто предоставит вам любые сохраненные коды, в то время как другие инструменты сканирования предоставят вам возможность читать коды неисправностей или просматривать другие данные.

Интерпретация световых кодов двигателя Check Engine

Если у вас есть базовый считыватель кода, вам придется записать коды неисправностей и провести небольшое исследование.Например, если вы найдете код P0401, быстрый поиск в Интернете покажет, что он указывает на неисправность в одной из цепей нагревателя датчика кислорода. Это не говорит вам, что именно не так, но это хорошее место для начала.

Некоторые инструменты сканирования более продвинутые. Если у вас есть доступ к одному из них, инструмент может сказать вам, что именно означает код. В некоторых случаях он даже предоставит вам процедуру устранения неполадок.

Следующие шаги

Независимо от того, есть ли у вас базовый считыватель кода или необычный инструмент сканирования, следующий шаг — определить, почему ваш код неисправности был установлен в первую очередь.Самый простой способ сделать это — найти возможные причины и исключить каждую из них по очереди. Даже лучше, если вы сможете найти реальную процедуру устранения неполадок.

Если взять предыдущий пример кода неисправности P0401, дальнейшее расследование покажет, что он указывает на неисправность цепи нагревателя датчика кислорода в датчике два банка один. Это могло быть вызвано неисправным нагревательным элементом или неисправностью проводки.

В этом случае основная процедура устранения неполадок будет заключаться в проверке сопротивления нагревательного элемента, либо подтверждения, либо исключения проблемы на месте, а затем проверки проводки. Если нагревательный элемент закорочен или показывает показания, выходящие за пределы ожидаемого диапазона, замена кислородного датчика, вероятно, решит проблему. Если нет, то диагностика будет продолжена.

Завершение работы

Помимо простого считывания кодов, большинство считывателей световых кодов двигателя могут также выполнять ряд других важных функций. Одна из таких функций — это возможность удалить все сохраненные коды неисправностей, что вы должны сделать после попытки ремонта.Таким образом, если тот же код вернется позже, вы узнаете, что проблема не была устранена.

Некоторые считыватели кода и все инструменты сканирования также могут получать доступ к данным в реальном времени с различных датчиков во время работы двигателя. В случае более сложной диагностики или для проверки того, что ремонт действительно устранил проблему, вы можете просмотреть эти данные, чтобы увидеть информацию от конкретного датчика в режиме реального времени.

Большинство считывателей кода также способны отображать состояние отдельных мониторов готовности. Эти мониторы автоматически сбрасываются, когда вы сбрасываете коды или когда отсоединяется аккумулятор. Вот почему вы не можете просто отсоединить аккумулятор или сбросить коды до проверки выбросов. Поэтому, если вам действительно нужно пройти выбросы, рекомендуется сначала проверить состояние мониторов готовности.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно деталей Сложно понять Распиновка диагностического интерфейса

OBD II @ pinoutguide.com

Оборудован ли мой автомобиль OBD-2?

Бортовая диагностика, OBD-II , требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в США с 1996 года. OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Транспортные средства с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не требовали поддержки OBD до 2004 года. Некоторые автомобили с бензиновым двигателем до 2001 года и автомобили с дизельным двигателем до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать требованиям OBD-II или EOBD.

Где разъем OBD II?

Найти разъем OBD-II может быть непростой задачей, поскольку производители транспортных средств обычно прячут разъем. Обычно разъем OBD-2 располагается на водительской стороне салона возле центральной консоли. Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями передней панели и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью.

Разъем

OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для питания 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля.

Что такое диагностический код неисправности OBD?

До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали DTC (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизацию. DTC OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативных требований.

Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, в бортовом компьютере сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру.Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для удаления кодов неисправности после завершения технического обслуживания. Технический специалист по обслуживанию может найти код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим средством реализации функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на навыки технических специалистов и сервисную литературу от производителя автомобилей.

Технические характеристики разъема OBD-II

Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962. В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен на стороне водителя в салоне рядом с центральной консолью.

См. Соответствующие распиновки для определения выводов OBD-2 для конкретных поставщиков.

С интерфейсом OBD-II используется пять протоколов, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основе того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:

Протоколы OBD-2

SAE J1850 PWM (41.6 кбод, стандарт Ford Motor Company)
контакт 2: Автобус-
контакт 10: Автобус +
Высокое напряжение + 5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA)

SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кбод, стандарт General Motors)
контакт 2: Автобус +
Низкий уровень простоя автобуса
Высокое напряжение + 7В
Точка принятия решения +3. 5 В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA

ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и аналогичен RS-232.
ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
K-line высокий холостой ход
Высокое напряжение Vbatt
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC

ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г., Volvo до 2004 г.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных

ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с)
контакт 6: CAN High
контакт 14: CAN Low
Используется в большинстве современных автомобилей.

Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, в стандартах ISO 9141 и ISO 14230 используется одна и та же распиновка, поэтому вы не сможете различить их, просто проверив разъем.

OBD-II CAN шина

Шина CAN

используется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и занимает значительную долю рынка OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти протоколов сигнализации.

Шина CAN — это просто пара проводов, часто скрученных друг с другом, проходящих вокруг автомобиля и оканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами на 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки (узлы) управления. Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN наряду с системой ISO / KWP2000. Автомобиль, который использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.Начиная с модельного года 2008, производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN».

Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В, когда сигнал подается на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например адрес (может реагировать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен взаимодействовать с другим, он должен знать идентификационный код CAN получателя.

Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления между контактами 6 и 14. Из-за общего сопротивления двух оконечных резисторов на 120 Ом. общее сопротивление каждого должно быть 60 Ом.

OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и является ценным источником информации при поиске и устранении неисправностей внутри транспортного средства.Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. Различные доступные параметры адресуются с помощью идентификационных номеров параметров или PID, которые определены в J1979. Для получения списка основных PID, их определений и формулы для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы, см. OBD-II PIDs.

Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II

Mazda Двигатели Mazda — расположение диагностических разъемов с изображениями

Это стандартный 16-контактный разъем OBD2 / EOBD из списка

коды, относящиеся к этой системе щелкните здесь

Этот разъем обычно находится под приборной панелью со стороны водителя.

9 Диапазон 2009

Расположение: Левая сторона межсетевого экрана.
Рядом или в блоке предохранителей, или рядом с аккумулятором.
Рядом с расходомером воздуха или аккумулятором.

(Mazda EFI) Используйте этот разъем>

9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

9 следующие варианты для определения необходимого типа теста.

Pre ’95

Для моделей до 1995 года (кроме RX7) выберите ‘Pre’ 95 ‘.

Post ’95

Для моделей после 1995 года (кроме RX7) выберите ‘Post’ 95 ‘.

RX7’s

Для RX7 выберите ‘Option 3’

автомобиль

Диагностический соединитель No.5

Годовой диапазон: 1988–1994

Расположение: Рядом с башней левой стойки.
Рядом с правой опорой стойки.
Рядом с электродвигателем стеклоочистителя или жгутом проводов расходомера.
Под защитной накладкой со стороны водителя.
Под защитной накладкой со стороны пассажира.
В центральной консоли.

Схема разъемов

Инструкции

Выберите один из следующих вариантов, чтобы определить требуемый тип теста.

Pre ’95

Для моделей до 1995 года (кроме RX7) выберите ‘Pre’ 95 ‘.

Post ’95

Для моделей после 1995 года (кроме RX7) выберите ‘Post’ 95 ‘.

RX7

Для RX7 выберите опцию 3

900-Davidson где находится порт для диагностики Harley®?

Изображение 4-контактного диагностического порта на стандартном байке Harley-Davidson.Найдите светло-серый разъем с черной резиновой заглушкой. Для снятия крышки и получения доступа могут потребоваться инструменты.

Может наступить момент в вашей жизни, когда вам понадобится найти диагностический порт на вашем Harley. Проблема в том, что найти его не всегда так просто, как кажется. Расположение диагностического порта на байках Harley-Davidson зависит от модели и года выпуска. Наша команда предоставляет следующую информацию, чтобы сделать процесс более понятным для тех, кто хочет использовать свой порт для простой диагностики или внесения изменений в системы на своем байке, как когда они хотят настроить свой Harley.

Где чертовщина?

Давайте перейдем к делу. Владелец Harley может захотеть уточнить в руководстве по обслуживанию точное местоположение диагностического порта. При этом, когда вы садитесь за руль, место для диагностического порта:

За боковой крышкой, на правой стороне и перед любыми седельными сумками для туристических велосипедов 2001-2007 годов выпуска. После 2008 года диагностический порт можно найти на левой стороне , при этом все остальные аспекты остаются такими же.
Под сиденьем для всех моделей велосипедов Softail .
На левой стороне велосипеда, под сиденьем и позади прямоугольного чехла велосипеда Dyna для всех годов выпуска.
На левой или правой стороне для всех велосипедов с V-образной штангой и всех годов выпуска. Место должно быть между вилками и рамой, за треугольной крышкой.
На слева для XL (Sportster) Велосипеды с 2007 по 2018 год.Найдите его под сиденьем и за боковой крышкой.
На правой стороне для Harley Street Bikes 2015-2018 гг. Посмотрите под сиденьем и за боковую крышку.

Для правильной диагностики с помощью диагностического прибора смартфона Motorscan важно найти диагностический порт на стандартном и неизмененном велосипеде и подключить к нему. Перед покупкой ознакомьтесь с руководством по совместимости и используйте приведенную выше информацию, чтобы найти расположение диагностического порта на конкретной модели и году велосипеда.

Избегайте двойников

Возможно, вы уже знаете, что на мотоциклах Harley-Davidson есть еще один порт для обновлений программного обеспечения. Этот порт не подключен к аккумуляторной батарее, и поэтому подключенные к нему диагностические устройства, требующие запуска двигателя, не будут работать. Обязательно найдите и используйте настоящий диагностический порт на своем Harley-Davidson при использовании диагностического инструмента Motorscan для смартфона. Есть дополнительные вопросы? Оставьте комментарий ниже, напишите по адресу [email protected] или напишите в Твиттере @DiagnosticaNews.

Ресурсов:

http://www.mastertune.net/support_locating_diagnostic_port.html

http://blogs.dynojet.com/index.php/2012/09/plug-it-in-wheres-the-diagnostic-connector-on-my-bike/

Подпишитесь на RSS-канал этого веб-сайта, используя https://motorscantools.com/blogs/news.atom.

Что такое OBDII? История бортовой диагностики

Возможно, вы встречали термины «OBD» или «OBDII», когда читали о подключенных транспортных средствах и устройстве Geotab GO.Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и о них мало кто знает. Прочтите этот пост, чтобы ознакомиться с обзором OBDII и графиком его развития.

См. Также:
История спутников GPS и коммерческого GPS-отслеживания
Geotab GO сохранил мой отпуск на автофургоне

Что такое OBD (бортовая диагностика)?

Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту.OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ЭБУ или модулями управления двигателем) в автомобиле. Они похожи на мозг автомобиля или компьютеры.

Почему OBD так важна?

OBD — важная часть телематики и управления автопарком, позволяющая измерять и контролировать состояние транспортного средства и вождение.

Благодаря OBD автопарки могут:

отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее других
мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
измерять поведение вождения, скорость, время простоя и многое другое

Где находится порт OBDII?

В типичном легковом автомобиле порт OBDII можно найти на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь конфигурацию 16, 6 или 9 контактов

Если вы хотите подключить устройство Geotab GO к бортовому диагностическому порту, вы можете начать прочитав Как установить устройство слежения за транспортными средствами Geotab GO .

В чем разница между OBD и OBDII?

OBDII — это, попросту говоря, второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был подключен к внешней консоли автомобиля, а теперь OBDII встроен в сам автомобиль. Оригинальный OBD использовался до изобретения OBDII в начале 1990-х годов.

Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочтите этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: Порт OBD на дороге впереди .

История OBDII

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Несколько организаций заложили основу для стандарта, включая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международную организацию по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Важно отметить, что до стандартизации производители создавали свои собственные системы. Инструменты от каждого производителя (а иногда и модели от одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные коды для сообщения о проблемах.

Основные моменты в истории OBD:

1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями.

1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечивать диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

1988 — Стандартизация бортовой диагностики произошла в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала стандартного разъема и набора диагностических средств.

1991 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили имели какую-либо форму базовой бортовой диагностики. Это обозначается как OBD I.

1994 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили, продаваемые в этом штате, начиная с 1996 года, имели OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь называются OBDII. Это связано с желанием провести повсеместное тестирование выбросов. OBDII включал серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

1996 — OBD-II становится обязательной для всех автомобилей, произведенных в США.

2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском Союзе (ЕС).

2003 — EOBD становится обязательным для всех автомобилей с дизельным двигателем в ЕС.

2008 — Начиная с 2008 года, все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.

К каким данным можно получить доступ из OBDII?

OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
Системы контроля выбросов

Кроме того, через OBD II вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле:

Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер калибровки
Счетчик зажигания
Счетчики системы контроля выбросов

Когда автомобиль доставлен в мастерскую для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей и определите проблему. Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осмотреть автомобиль и устранить любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

Примеры

Режим 1 (Информация об автомобиле):

Pid 12 — Обороты двигателя
Pid 13 — Скорость автомобиля

Mode 3 (Коды неисправностей: P = трансмиссия, C = шасси, B = кузов , U = Сеть):

P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
P0217 — Состояние перегрева двигателя
P0219 — Повышенная частота вращения двигателя
C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в цепи
C0710 — Неисправность положения рулевого управления B1671 — Напряжение аккумуляторного модуля вне допустимого диапазона
U2021 — Получены неверные данные / данные о неисправности

Чтобы узнать еще больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов неисправностей .

OBD и телематика

Наличие OBDII позволяет телематическим устройствам бесшумно обрабатывать такую информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и конца поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. Д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка контролировать использование и производительность транспортного средства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения рассчитаны на работу со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Geotab Telematics решает эту проблему, переводя диагностические коды транспортных средств различных марок и моделей и даже электромобилей и .

См. Также : Нормализация данных и почему это важно

С помощью порта OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю. В случае с Geotab можно настроить менее чем за пять минут .

Если ваш автомобиль или грузовик не имеет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер. В любом случае процесс установки выполняется быстро и не требует никаких специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

Что такое WWH-OBD?

WWH-OBD — это всемирно согласованная бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

Преимущества WWH-OBD

Вот взглянем на преимущества перехода к WWH в более технических терминах:

Доступ к большему количеству типов данных

В настоящее время PID OBDII, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, Это означает, что доступно до 255 уникальных типов данных. Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и обеспечит возможность расширения в будущем.

Более подробные данные об ошибках

Еще одним преимуществом WWH является расширение информации, содержащейся в ошибке. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда произошла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общую электрическую неисправность).

Unified Diagnostic Services (UDS) заменяет 2-байтовый код неисправности в 3-байтовый код неисправности, в котором третий байт указывает на «режим» сбоя. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939.Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
P0071 Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
P0073 Окружающий воздух Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры
P0074 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры окружающего воздуха

При использовании WWH все они объединяются в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности. Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

WWH также дает дополнительную информацию о неисправности, такую как серьезность / класс и статус. Серьезность покажет, как скоро вам нужно будет проверить неисправность, а класс неисправности укажет, к какой группе неисправность относится в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать, является ли она ожидающей, подтвержденной или завершена ли проверка этой неисправности в текущем ездовом цикле.

Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

Geotab поддерживает WWH-OBD

Geotab уже внедрила протокол WWH в нашу прошивку. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы выяснить, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

В Geotab мы постоянно совершенствуем нашу прошивку, чтобы еще больше улучшить информацию, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в автомобилях.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправности), или если на автомобиле реализован новый протокол, Geotab делает приоритетной задачей быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку в наши устройства через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную пользу от своих устройств.

Развитие за пределами OBDII

OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для стандартов выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

За годы, прошедшие с момента внедрения OBDII, были разработаны различные режимы UDS для обогащения имеющихся данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их с помощью дополнительных режимов UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, использование одометра и ремня безопасности), была доступна через режимы UDS.

Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, что означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он пытается объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, при сохранении стандартизированного процесса.

Заключение

В расширяющемся мире Интернета вещей порт OBD по-прежнему важен для здоровья, безопасности и устойчивости транспортных средств. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства отправляют и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения рассчитаны на работу со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Хорошие телематические решения должны уметь понимать и переводить полный набор диагностических кодов транспортных средств.

Чтобы узнать, как выбрать устройство слежения за транспортными средствами GPS, прочтите: Не все подключаемые к OBD устройства управления парком сделаны равными .

Кроме того, чрезвычайно важна проверка безопасности сторонних устройств, подключенных к порту OBDII.Чтобы узнать больше о передовых методах кибербезопасности в телематике для отслеживания автопарка, прочтите эти 15 рекомендаций по безопасности .

FAQ — OBD2 Scan Tool Часто задаваемые вопросы

Ответы на многие часто задаваемые вопросы наших клиентов здесь.

Что бортовая диагностика (OBD II)?

Все Легковые и грузовые автомобили 1996 года выпуска и новее имеют стандартизированный компьютерный интерфейс. соединитель используется для подключения внешнего диагностического оборудования.Когда «Service Engine Скоро на приборной панели загорится индикатор «или» Проверьте двигатель «, Диагностический прибор Auterra подключается к диагностическому разъему вашего автомобиля. прочитать сохраненный диагностический код неисправности (DTC). Код неисправности помогает определить что случилось с вашим автомобилем. Например, код неисправности P1234 может означать «Моторное масло слишком низкое давление ».

An обзор OBD II можно найти здесь.

Где OBD II моего автомобиля разъем?

БД II-совместимые автомобили также должны иметь 16-контактный разъем, расположенный в место посадки под приборной панелью возле водительского сиденья.В качестве альтернативы это может быть позади пепельницы или прикрытые легко снимаемой пластиковой крышкой, иногда с буквы «OBD» проштампованы снаружи.

БД II Разъем (вид спереди)

Кому помочь вам найти разъем на вашем автомобиле, см. OBD Расположение разъема II в зависимости от автомобиля производство / модель / год.

Will The Auterra DashDyno или Dyno-Scan работают на моем автомобиле?

Все продукты Auterra поддерживают все США 1996 и новые легковые автомобили, малотоннажные грузовики и автомобили средней грузоподъемности в том числе внутренние, европейские, и азиатский.

Большинство дизельных автомобилей и грузовиков работают с наш сканер (см. Таблица ниже). Автомобили большой грузоподъемности с полной массой (GVWR) превышение 14 000 фунтов также может не работать с нашим сканированием инструмент. См. О Страница CAN для получения информации о дизельном и тяжелом двигателе. поддерживаемые автомобили.

Некоторые 1994 и 1995 автомобили модельного года также поддерживаются наклейкой EPA под капотом с указанием соответствия OBD II. Все автомобили 1996 года и позже имеют OBD II. совместимы и не требуют наклейки под капотом.

я живут за пределами США. Будет ли Auterra DashDyno или Dyno-Scan работать на моем средство передвижения?

Если вы живете в США, все 1996 и новее легковые автомобили, малотоннажные грузовики и автомобили средней грузоподъемности требуется, чтобы поддержка диагностики OBD II.

Если вы живете в Европе и Великобритания, EOBD (европейский бортовой Диагностика) не требуется. Dyno-Scan работает на EOBD транспортных средств.

Если вы в другой стране не перечисленные выше, ваш страна, возможно, начала требовать OBD в другие годы или не имеют обязательных требований OBD II.

Страна вашего проживания	Год полной поддержки	I n полностью Поддерживаемые годы
Юнайтед Состояния (газ)	1996 г. и новее	1994 и 1995 год
Юнайтед Состояния (дизель)	2004 и новее	1996 г. к 2003
Юнайтед Штаты (Тяжелые автомобили с полной разрешенной массой более 14000 фунтов)		1996 г. и новее
Канада (газ)	1998 г. и новее	1996 г. и 1997
Европа и UK (газ / бензин)	2000/01 и новее	1996 г. к 1999
Европа и UK (дизель)	2003/04 г. и новее	1996 г. к 2002
Все Другие страны		1996 г. и новее

Столбец «Годы полной поддержки» Значит это 100% автомобилей, проданных в этой стране, соответствуют требованиям OBD II или EOBD. начиная с указанный год.

«Годы без поддержки» столбец означает что некоторые автомобили в этой стране будут работать с Dyno-Scan, и немного не буду. Если ваш автомобиль пролежал в неполно поддержанных годах диапазон, БД Страница с распиновкой разъема II может помочь определить, будет работать с наш инструмент сканирования.

Есть ли у вас сканер поддерживает европейский EOBD?

Да, европейский EOBD (европейский бортовой Диагностика) есть автомобили работают с DashDyno / Dyno-Scan.

Что Существуют ли требования к ПК для запуска программного обеспечения Dyno-Scan для Windows?

Dyno-Scan для Windows работает на после Windows операционные системы.

Windows 10 (32-битная и 64-битная, все версии)
Windows 8 (32-битная и 64-битная, все версии)
Windows 7 (32-разрядная и 64-разрядная, все версии)
Windows Vista (32-разрядная и 64-разрядная, все версии)
Windows XP (32-разрядная и 64-разрядная, все версии)

Компьютер должен соответствовать следующим требованиям к оборудованию.

Pentium 300 МГц или выше (все Поддерживаются совместимые с Intel, например AMD)
128 МБ ОЗУ или более
Порт USB или адаптер Bluetooth
60 МБ свободного места на жестком диске Космос

Комплекты A-501, A-500 и A-302 подключается напрямую к любому USB-порту ПК. В Комплект A-303 подключается по беспроводной сети через Bluetooth.

Это Macintosh компы поддерживаются?

Да, только если на Mac работает Parallels Рабочий стол для Mac.

Есть подушка безопасности (SIR) или антиблокировочная тормозная система (ABS) системы поддерживаются?

Да, для некоторых марок / моделей автомобилей, если вы покупаете улучшенный Обновление программного обеспечения OBD II для вашего диагностического прибора Auterra.

Будет ваш сканер прочитал коды неисправностей производителя?

Да, диагностический прибор считывает как общий, так и производителя конкретные коды неисправностей для ошибок трансмиссии, выбросов и сетевых коммуникаций.Это будет также прочтите коды АБС и подушек безопасности, если вы покупаете улучшенный Обновление программного обеспечения OBD II.

Как обрабатываются ли улучшенные обновления программного обеспечения OBD II?

Улучшенный Пакеты программного обеспечения OBD II имеют бесплатные обновления для всех младших версий выпускает. За Например, если вы приобретете версию 1.0, вы будете получать обновления до версия 1.9. Когда основной номер версии программного обеспечения меняется на 2.0, программное обеспечение Обновить необходимо приобрести.

Где получать обновления программного обеспечения?

Загрузки На странице есть все обновления программного обеспечения. Посмотреть программное обеспечение обновляет политику.

Если Я покупаю DashDyno, могу ли я использовать программное обеспечение Dyno-Scan Windows для подключиться к средство передвижения?

Да. DashDyno имеет сквозной режим, в котором ПК связывается с автомобилем через DashDyno, используя USB кабель. Вы можете использовать все функции Dyno-Scan при подключении к то средство передвижения.

Что типа GPS подключит к DashDyno?

Любые серийный Приемник GPS подключится к DashDyno. Приемник GPS может быть наладонником, такой как серия Garmin eTrex, автомобильный GPS-навигатор или GPS в стиле «шайба» без дисплея. USB-приемник работать не будет.

Как DashDyno измеряет широкополосное соотношение воздух / топливо (AFR)?

DashDyno измеряет соотношение воздух / топливо одним из двух способов.Во-первых, если автомобиль заводской оснащен широкополосным датчиком O2, тогда DashDyno считывает AFR напрямую от ЭБУ автомобиля. Если в автомобиле установлен узкополосный датчик O2, то внешний требуется широкополосный контроллер (например, Innovate LC-1 или LM-1). Аналог выход широкополосного контроллера подключен к аналоговому входу на DashDyno. После подключения соотношение воздух / топливо можно просматривать на экране и записывать. со всеми другие датчики.

Сделать Мне нужно заплатить за сервис Google Earth при воспроизведении DashDyno записанный файлы?

№Бесплатный Google Программное обеспечение и сервис Earth — это все, что требуется для воспроизведения Файлы DashDyno, содержащие данные GPS.

Зачем мне покупать Auterra инструмент сканирования?

Узнайте, почему Инструмент сканирования? страницу для получения дополнительной информации о том, как диагностический прибор может помочь среднему владелец транспортного средства.

Что такое CAN-шина?

Начиная с 2003 модельного года, выберите марки автомобилей и модели начали использовать новое средство диагностической коммуникации под названием МОЖЕТ.К 2008 модельного года, все автомобили, продаваемые в США, должны использовать CAN. Все Auterra товары поддерживает все протоколы OBD II, включая CAN-шину. Смотрите наши О На странице CAN вы найдете список автомобилей, оборудованных шиной CAN.

Что протоколы автомобиля выполняет диагностический прибор Auterra OBD II поддерживать?

В Комплекты Auterra DashDyno и Dyno-Scan поддерживают все протоколы OBD II включая J1850 (VPW, PWM), ISO 9141, ISO 14230 (KWP 2000) и ISO 15765 (CAN).
Есть акселерометр, используемый для измерить мощность и крутящий момент?
Нет. Как стандартный динамометрический стенд, такой как Dynojet, скорость и RPM используются для определить мощность и крутящий момент. Большинство динамометрических стендов акселерометра предоставляют только ан расчетное значение мощности / крутящего момента, поскольку у них нет доступа к обороты автомобиля. Продукты Auterra создают графики, показывающие мощность / крутящий момент при любой Об / мин.
Что датчики поддерживаются сканирующим прибором?
См. Наши Поддерживаемые Страница параметров с полным списком датчиков и параметры.
Как много данных датчика могу я записывать на DashDyno?
Емкость записи DashDyno ограничена только размером SD / MMC карта. SD-карта на 2 ГБ обеспечит сотни часов записи время.
Могу ли я экспортировать записанные данные в электронную таблицу?
Да. Dyno-Scan для Windows экспортирует данные в электронную таблицу. в CSV (запятая разделенное значение) формат файла.
Сделать вы поддерживаете до 1996 года автомобили?
Нет, наш диагностический прибор поддерживает автомобили 1996 года выпуска и позже, за исключением ограниченный подмножество 1994 и 1995 автомобили модельного года.
Сделать Мне нужны специальные инструменты?
Для доступа к 16-контактному разъему автомобиля не требуются специальные инструменты. OBD II разъем. Обычно он находится на видном месте под приборной панелью.
Будет сканер повредил мой автомобиль?
Нет. Диагностический прибор считывает значения только с автомобиля и не контролировать эксплуатация автомобиля.
Секреты кодов OBD1 для контрольной лампы двигателя
Для автомобилей, выпущенных после 1996 года, получить коды контрольной лампы двигателя на приборной панели очень просто.Все, что вам нужно сделать, это найти диагностический разъем, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. Затем вы можете подключить сканер, и коды будут отображаться для вас. Если у вас нет сканера, как у большинства водителей, вы можете принести свой автомобиль в любой местный магазин автомобильных запчастей, и они обычно будут сканировать коды БЕСПЛАТНО для вас.
Для автомобилей, выпущенных не ранее 1995 г., единственный дешевый способ получить его — это сделать самому!
1) Использование бортовой диагностики (OBD)
OBD была разработана на транспортных средствах, оборудованных электронным впрыском топлива, поэтому, как правило, вы можете получить коды самостоятельно. Нет необходимости покупать сканер или бегать в какие-либо магазины запчастей, чтобы проверить свет двигателя. Эта система называется obd1 и применяется к большинству автомобилей, выпущенных до 1995 года для домашнего использования и 1993 года для импорта.
2) Как проверить световые коды двигателя для легковых и грузовых автомобилей, произведенных до 1995 года и ранее.
Для отечественных автомобилей GM, выпущенных до 1995 года.
Диагностический разъем расположен под приборной панелью со стороны водителя. Чтобы коды проверки двигателя мигали на передней панели, используйте перемычку или скрепку и соедините клеммы A и B диагностического разъема.Включите зажигание при выключенном двигателе, и коды должны начать мигать. Все коды должны начинаться с кода 12, который представляет собой одно длинное мигание, за которым следуют 2 коротких мигания. Этот код 12 означает, что диагностическая система в норме и будет повторяться постоянно, если нет кодов неисправностей. В противном случае код 12 будет мигать 3 раза перед миганием кодов неисправности.
Владельцы Ford
Вы можете проверить их контрольную лампу двигателя, используя диагностический разъем, расположенный в моторном отсеке у крыла рядом с аккумулятором.Для получения кодов obd1 потребуется пара инструментов: перемычка длиной 4 дюйма калибра 16 и контрольная лампа на 12 В.
Оба инструмента подключены к диагностическому разъему, и когда ключ зажигания включен (без запуска двигателя), коды начнут мигать в контрольной лампе, а не на панели приборов. Если кода нет, вы обычно получаете код 11 или 111. На Ford есть 2 тестовых режима: KOEO (ключ при выключенном двигателе) и KOER (ключ при работающем двигателе). Оба тестовых режима следует использовать для получения точной оценки сохраненных кодов неисправностей.
Из всех трех отечественных автомобилей самый простой способ проверить световой сигнал двигателя — это продукция Chrysler. Почему? Потому что все, что вам нужно, это включить и выключить ключ зажигания в течение 5 секунд, и коды начнут мигать на панели приборов.
No related posts.