Дельта Ссср — Мопеды / скутеры
| |||||
Похожие запросы:
- Недавно просмотренные
- Избранные объявления (0)
- Избранные результаты поиска
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
ру
штука. Есть шильдики на разные мопеды СССР. Отправлю по России заказным письмом +50р. https://fotki.yandex.ru/next/users/menson19711/album/535213/view/1511681?page=0…
Изготовлены на немецкой самоклеющейся плёнке по оригинальным размерам. Рига семь видов по 30р. за штуку, на металлизированной пленке 60р. за штуку. Есть наклейки на Ригу 12 и 16 . Мини 50р. Карпаты два вида,…
Изготовлены на немецкой самоклеющейся плёнке по оригинальным размерам. Рига семь видов по 30р. за штуку, на металлизированной пленке 60р. за штуку. Есть наклейки на Ригу 12 и 16 . Рига Мини 50р. Карпаты два вида,…
Мопеды, мокики «Карпаты», «Верховина», «Рига». Устройство, обслуживание, рем-т. 2002 г. Формат DjVu 50.00 р. Зеленоград бесплатно! Окончание торгов: 31/03 05:58 Продавец: Grif-2010 (2072) |
Мопеды, мокики — *Карпаты*, *Верховина*, *Рига*. Устройство, обслуживание и ремонт. 850.00 р. Торг уместен Каменск-Шахтинский 120. Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Поршень на мопеды СССР Карпаты,Дельта d 12 Мопед 0 ,00,1р,2р. 230.00 р. Борисоглебск 150.00 р Окончание торгов: 06/04 22:15 Продавец: klaus735m (1753) |
карпаты верховина 30.00 р. Ульяновск 120.00 р Окончание торгов: 21/02 08:44 Продавец: Смирнов Юрий (4665) |
Грипса мопед велосипед СССР ручка руля 2 шт 450.00 р. Иваново 250.00 р Окончание торгов: 22/03 00:21 Продавец: bakkirill (2673) |
Грипса мопед велосипед СССР ручка руля 2 шт 200. Иваново 300.00 р Окончание торгов: 5 часов Продавец: bakkirill (2673) |
Мопед СССР МП-043. Производство 1967-68гг 24000.00 р. Архангельск договорная Окончание торгов: 20/02 03:04 Продавец: снеток (2026) |
Мопед СССР. Части от мопеда СССР. Всё что на фото. Ровно 25 фрагментов. Ждёт своего покупателя. 2600.00 р. 0 ставок Белгород договорная Окончание торгов: 24/02 12:56 Продавец: Клоп Хлоп (44) |
Мопед СССР , грузовик ЗиЛ с номером 17х20 см 240.00 р. 0 ставок 300. Харьков 360.00 р Окончание торгов: 28/02 23:19 Продавец: GeorgiySh (7812) |
Мопед СССР Рига 13 12000.00 р. 0 ставок Шуя договорная Окончание торгов: 2 дня Продавец: Света СССР (193) |
Подножка пассажира мотоцикл СССР мотоциклетная 149.00 р. 0 ставок 250.00 р. блиц-цена Усть-Ишим договорная Окончание торгов: 1 день Продавец: БEPECT (1927) |
Мопеды из СССР 25000.00 р. Новосибирск договорная Окончание торгов: 07/03 16:01 Продавец: Aramiks (10) |
Ява эмблема шильдик верховина карпаты мопед ссср 500. Иваново 300.00 р Окончание торгов: 22/03 00:21 Продавец: bakkirill (2673) |
Задние амортизаторы мопеда Карпаты Верховина СССР 1980е гг 1500.00 р. Санкт-Петербург 390.00 р Окончание торгов: 26/03 00:05 Продавец: Lahti (2227) |
Поршень на мопеды СССР Верховина,Рига ,Карпаты, под палец d 10 Размеры 0 ,2р. 250.00 р. Борисоглебск 170.00 р Окончание торгов: 02/04 20:31 Продавец: klaus735m (1753) |
Ведущая звезда на двигатель Ш-58, S-58 мопед, мокик Рига, Верховина14 зубьев. НОВАЯ, ОРИГИНАЛ СССР! 2000. Новосибирск 400.00 р Окончание торгов: 16/02 06:52 Продавец: Stealth001 (333) |
Наклейка на бак оригинал Карпаты 2 шт мопед СССР 1000.00 р. Торг уместен Иваново 200.00 р Окончание торгов: 08/04 17:22 Продавец: bakkirill (2673) |
фонарь мопед ссср рига карпаты и др 500.00 р. Иваново 380.00 р Окончание торгов: 01/03 15:27 Продавец: bakkirill (2673) |
Звезда ведущая рига .карпаты .верховина. 150.00 р. Торг уместен Шадринск 350. Окончание торгов: 22/02 13:28 Продавец: Кирьянов Владимир Леонидович (7) |
белая грипса на ручку газа мопед СССР рига зиф 300.00 р. Иваново 300.00 р Окончание торгов: 17/02 15:58 Продавец: bakkirill (2673) |
| Уточните поиск: Астрахань винтаж гербы Динамо Зенит знаки СССР значок СССР Карпаты коллекционирование коллекция кубок СССР Львов мопед МОПЕД мопедный Москва мотоцикл набор открыток нагрудный знак номерной знак оригинал отличное состояние программка матча ретро состояние спорт спортивный знак ссср СССР техника Торпедо туризм тяжелый тяжелый металл Украина УССР ФК фото футбол Футбол футбольный клуб шлем Еще… |
Насос СССР велонасос со шлангом с подножкой рабочий велосипед СССР велосипедный мопед мотоцикл 250. Любим 285.00 р Окончание торгов: 9 часов Продавец: Feniks777 (1440) |
фото МОТОЦИКЛ мопед СССР 200.00 р. 0 ставок Нижняя Салда 100.00 р Окончание торгов: 15/02 18:34 Продавец: фактория (42) |
Зеркала КОМПЛЕКТ для велосипеда хром зиф ммвз мопеда Рига карпаты СССР ХРОМИРОВАННОЕ ЗЕРКАЛО USSR #3 650.00 р. Москва 300.00 р Окончание торгов: 15/02 16:24 Продавец: Retro Car Shop (186) |
Зеркала КОМПЛЕКТ для велосипеда хром зиф ммвз мопеда Рига карпаты СССР ХРОМИРОВАННОЕ ЗЕРКАЛО USSR #5 550.00 р. Москва 300. Окончание торгов: 15/02 16:24 Продавец: Retro Car Shop (186) |
Зеркала КОМПЛЕКТ для велосипеда хром зиф ммвз мопеда Рига карпаты СССР ХРОМИРОВАННОЕ ЗЕРКАЛО USSR #6 450.00 р. Москва 300.00 р Окончание торгов: 15/02 16:24 Продавец: Retro Car Shop (186) |
Зеркала КОМПЛЕКТ для велосипеда хром зиф ммвз мопеда Рига карпаты СССР ХРОМИРОВАННОЕ ЗЕРКАЛО USSR #4 600.00 р. Москва 300.00 р Окончание торгов: 15/02 16:24 Продавец: Retro Car Shop (186) |
Зеркала КОМПЛЕКТ для велосипеда хром зиф ммвз мопеда Рига карпаты СССР ХРОМИРОВАННОЕ ЗЕРКАЛО USSR #2 700.00 р. Москва 300. Окончание торгов: 15/02 16:24 Продавец: Retro Car Shop (186) |
ЗНАЧОК СССР ЗНАК СПОРТ ФУТБОЛ КУБОК СССР КАРПАТЫ ЛЬВОВ ДЕВЕВО ПЕЧАТЬ 500.00 р. 0 ставок Тим 250.00 р Окончание торгов: 5 часов Продавец: Ю……Й 46 (1576) |
Значок СССР. Мотоцикл Верховина 4 50.00 р. 0 ставок 60.00 р. блиц-цена Екатеринбург 100.00 р Окончание торгов: 14/02 12:04 Продавец: ВещьВСебе (2962) |
Значок СССР. Мотоцикл Верховина 4 50.00 р. Анжеро-Судженск 80.00 р Окончание торгов: 31/03 16:35 Продавец: Calisto (360) |
Амортизаторы стойки мини рига мокик мопед СССР двухскоростной 950. Иваново 400.00 р Окончание торгов: 31/03 21:34 Продавец: bakkirill (2673) |
багажник мопед СССР рига 500.00 р. Торг уместен Иваново 300.00 р Окончание торгов: 17/02 15:36 Продавец: bakkirill (2673) |
Одометр велосипед мопед СССР 400.00 р. Торг уместен Иваново 300.00 р Окончание торгов: 22/03 00:21 Продавец: bakkirill (2673) |
Кран, краник мопед СССР 300. Таганрог 250.00 р Окончание торгов: 04/04 22:28 Продавец: Bещи_Олегович (1381) |
Одометр счетчик на колесо велосипед мопед СССР ГОСТ клеймо 800.00 р. Торг уместен Иваново 350.00 р Окончание торгов: 17/02 15:37 Продавец: bakkirill (2673) |
Багажник мотоцикл мопед СССР новый с хранения 500.00 р. Торг уместен Иваново 500.00 р Окончание торгов: 08/03 00:25 Продавец: bakkirill (2673) |
Катафот вело мопед СССР оригинал 250.00 р. Иваново 200.00 р Окончание торгов: 31/03 21:32 Продавец: bakkirill (2673) |
зеркало на длинной ноге мотоцикл мотороллер мопед ссср 500.00 р. Торг уместен Иваново 300.00 р Окончание торгов: 25/02 23:21 Продавец: bakkirill (2673) |
зеркало велосипед дырчик мопед СССР рига 500.00 р. Торг уместен Иваново 400.00 р Окончание торгов: 22/03 00:21 Продавец: bakkirill (2673) |
Кран бензобака мотоцикл мопед СССР ретро кр-12. 250.00 р. Любим договорная Окончание торгов: 17/02 22:43 Продавец: Feniks777 (1440) |
Фара велосипед мопед СССР 300.00 р. Торг уместен Иваново 300.00 р Окончание торгов: 14/03 14:10 Продавец: bakkirill (2673) |
Наконечник свечи зажигания мопед СССР 200.00 р. Иваново 200.00 р Окончание торгов: 5 часов Продавец: bakkirill (2673) |
отвертка лмз редкая мопед СССР львов 300.00 р. Иваново 290. Окончание торгов: 19/02 15:30 Продавец: bakkirill (2673) |
Карбюратор К60 мопед СССР 200.00 р. 0 ставок Красноперекопск 250.00 р Окончание торгов: 2 часа Продавец: Оксенюк Олег (2480) |
Старинный Номер на Мотоцикл мопед СССР 999.00 р. Сыктывкар 200.00 р Окончание торгов: 06/04 13:51 Продавец: UDO2020 (1807) |
Подшипники новые велосипед мопед СССР 2шт 300.00 р. Торг уместен Иваново 200.00 р Окончание торгов: 5 часов Продавец: bakkirill (2673) |
Спидометр мопед СССР. 700.00 р. Торг уместен Москва самовывоз Окончание торгов: 27/02 11:01 Продавец: Jonny77 (14) |
шлем мотоциклетный с подшлемником, мотоцикл, мопед, СССР 1970-80-ые 500.00 р. 0 ставок 1000.00 р. блиц-цена Рязань 250.00 р Окончание торгов: 18/02 03:19 Продавец: waffen-pop (787) |
спидометр сп 101 мопед ссср 550.00 р. Торг уместен Иваново 350.00 р Окончание торгов: 5 часов Продавец: bakkirill (2673) |
Переднее крыло с эмблемой, шильдиком. 650.00 р. Ярославль 350.00 р Окончание торгов: 03/03 11:04 Продавец: Рожденный в СССР 76 (975) |
коммутатор бкс мотоцикл мопед СССР 500.00 р. Торг уместен Иваново 350.00 р Окончание торгов: 18/03 00:30 Продавец: bakkirill (2673) |
Тормозной барабан с колодками. Мопед СССР. Ретро запчасти. Б.У. Оригинал 600.00 р. Ярославль 350.00 р Окончание торгов: 23/03 05:42 Продавец: Рожденный в СССР 76 (975) |
Свечной ключ на мопед СССР 300. Иваново 250.00 р Окончание торгов: 18/03 00:30 Продавец: bakkirill (2673) |
масленка велосипед мопед ссср 400.00 р. Иваново 200.00 р Окончание торгов: 31/03 21:38 Продавец: bakkirill (2673) |
задний фонарь габарит велосипед мопед СССР 350.00 р. Торг уместен Иваново 350.00 р Окончание торгов: 08/04 17:22 Продавец: bakkirill (2673) |
отвертка лмз мопед ссср велосипед 250.00 р. Иваново 250.00 р Окончание торгов: 17/02 15:36 Продавец: bakkirill (2673) |
отвертка мопед ссср велосипед старый гост 250.00 р. Торг уместен Иваново 250.00 р Окончание торгов: 20/02 00:19 Продавец: bakkirill (2673) |
Одометр механический (счётчик километража) велосипед мопед СССР 450.00 р. Саратов договорная Окончание торгов: 23/02 18:12 Продавец: sena1 (132) |
старинный,регистрационный номер на 2-х скоростной мопед СССР 42-43 ИВА,в коллекцию и интерьер. 1500.00 р. Иваново договорная Продавец: диогозатор (1161) |
Съёмник МОПЕД СССР 1000.00 р. Тамбов 150.00 р Окончание торгов: 15/03 22:37 Продавец: Sergei 68 (266) |
Календарик. 1977 Мопед СССР 10.00 р. Валдай договорная Окончание торгов: 15/02 23:45 Продавец: dyadya_Sasha (259) |
Ключ семейный мопед СССР велосипед 400.00 р. Торг уместен Иваново 200.00 р Окончание торгов: 19/02 00:16 Продавец: bakkirill (2673) |
Педальный привод. Мопед СССР. ХРОМ ЛЮКС 2500.00 р. Тамбов 300. Окончание торгов: 27/03 23:06 Продавец: Sergei 68 (266) |
Тумблер выключатель пульт. Мопед СССР 300.00 р. Тамбов 200.00 р Окончание торгов: 30/03 10:53 Продавец: Sergei 68 (266) |
Основание заднего фонаря ФП-226 Мопед СССР 300.00 р. Тамбов 200.00 р Окончание торгов: 30/03 11:24 Продавец: Sergei 68 (266) |
Номер Камчатская область, мопед, СССР 1000.00 р. Петропавловск-Камчатский 350.00 р Окончание торгов: 10/04 16:00 Продавец: серый41 (0) |
Номер Камчатская область, мопед, СССР 1000.00 р. Петропавловск-Камчатский 350. Окончание торгов: 10/04 16:01 Продавец: серый41 (0) |
Номер Камчатская область, мопед, СССР 1000.00 р. Петропавловск-Камчатский 350.00 р Окончание торгов: 10/04 16:01 Продавец: серый41 (0) |
Футбольные клубы СССР.»Карпаты»Львов — «Нефтчи»Баку /Чемпионат СССР по футболу/ Значки СССР 200.00 р. Краснодар 100.00 р Окончание торгов: 26/02 21:07 Продавец: uriahpet69 (231) |
Знак СССР Карпаты Львов 50.00 р. 0 ставок Уфа 150.00 р Окончание торгов: 4 часа Продавец: dth03 (3604) |
Значок СССР. 69.00 р. Белгород договорная Продавец: firsovoz (285) |
Программка футбол Кубок СССР Карпаты Зенит 1977г. 650.00 р. Санкт-Петербург 150.00 р Продавец: jst4444 (6358) |
значок СССР КАРПАТЫ ЛЬВОВ футбол клуб 110.00 р. Дубна 75.00 р Окончание торгов: 27/02 20:34 Продавец: sandrizZ (2167) |
М ЗНАЧОК СССР КАРПАТЫ УКРАИНСКАЯ ССР УССР ВОРОХТА ЛЫЖИ ПРЫЖКИ С ТРАМПЛИНА НА ЛЫЖАХ ЛАТУНЬ 60.00 р. 0 ставок 70.00 р. блиц-цена Винница 270.00 р Окончание торгов: 20/02 21:12 Продавец: vitalyshatov (4492) |
М ЗНАЧОК СССР КАРПАТЫ УКРАИНСКАЯ ССР УССР ВОРОХТА ЛЫЖИ ПРЫЖКИ С ТРАМПЛИНА НА ЛЫЖАХ ЛАТУНЬ 2-й 70. 90.00 р. блиц-цена Винница 270.00 р Окончание торгов: 20/02 21:12 Продавец: vitalyshatov (4492) |
!001692 Значок СССР КАРПАТЫ КАРПАТИ дерево фрачник 34.00 р. Калининград договорная Продавец: PRUSSIANCOIN (7484) |
Б110203 ЗНАЧОК СССР Карпаты 10.00 р. Калининград договорная Продавец: Zaslon39 (5922) |
Б160804 Значок СССР Карпаты 10.00 р. Калининград договорная Продавец: Zaslon39 (5922) |
Б160804 Значок СССР Карпаты 15. Калининград договорная Продавец: Zaslon39 (5922) |
значок СССР КАРПАТЫ гуцульский народный духовой музыкальный инструмент ТРЕМБИТА туризм 30.00 р. Дубна 75.00 р Окончание торгов: 12/03 15:33 Продавец: sandrizZ (2167) |
значок СССР КАРПАТЫ санаторий курорт медицина туризм 40.00 р. Дубна 75.00 р Окончание торгов: 12/03 15:33 Продавец: sandrizZ (2167) |
РАСПРОДАЖА КОЛЛЕКЦИИ!!! СССР. Карпаты. ТУРИЗМ. ГЕОРГРАФИЯ. 20.00 р. 0 ставок 100.00 р. блиц-цена Ростов-на-Дону 200.00 р Окончание торгов: 8 часов Продавец: Fart72 (6000) |
Футбол, СССР, Карпаты-Торпедо 30. Липецк 170.00 р Окончание торгов: 30/03 09:32 Продавец: Metallurg (1719) |
ЗНАЧОК СССР — КАРПАТЫ — ДЕРЕВО — ЭКСКЛЮЗИВ — РЕДКИЙ ЗНАК — ЕДИНСТВЕНЫЙ НА МЕШКЕ. ЦЕНА ПОДАРОК!!! 500.00 р. Бийск 150.00 р Окончание торгов: 16/02 06:12 Продавец: МИККИ МАУС 777 (5259) |
КРУЖКА ФАРФОРОВАЯ — ВИНТАЖ СССР — КАРПАТЫ — 1978 — РЕДКАЯ — С НАДПИСЬЮ — ЦЕНА ПОДАРОК!!! 5.00 р. Бийск 800.00 р Окончание торгов: 16/02 06:27 Продавец: МИККИ МАУС 777 (5259) |
Ручка деревянная СССР Карпаты Цена 1р 50коп 250.00 р. 0 ставок Шахты 150.00 р Окончание торгов: 15/02 11:46 Продавец: kirias (2726) |
Регионы СССР. 20.00 р. Каменск-Шахтинский 80.00 р Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Регионы СССР. Карпаты 17.00 р. Каменск-Шахтинский 80.00 р Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Регионы СССР. Карпаты 18.00 р. Каменск-Шахтинский 80.00 р Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Регионы СССР. Карпаты 25.00 р. Каменск-Шахтинский 80. Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Регионы СССР. Карпаты 22.00 р. Каменск-Шахтинский 80.00 р Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Регионы СССР. Карпаты 25.00 р. Каменск-Шахтинский 80.00 р Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
Регионы СССР. Карпаты 22.00 р. Каменск-Шахтинский 80.00 р Окончание торгов: 12 часов Продавец: Здоровье и красота (2503) |
значок СССР КАРПАТЫ регион туризм дерево под ремонт УЦЕНКА 20. Дубна 75.00 р Окончание торгов: 2 дня Продавец: sandrizZ (2167) |
Значок СССР КАРПАТЫ (03) 30.00 р. 0 ставок Нижний Тагил договорная Окончание торгов: 53 минуты Продавец: Romashka_mv (2675) |
ФУТБОЛ XXXIV Чемпионат СССР Карпаты Львов Львiв Карпати 10.00 р. 0 ставок Красноярск 217.00 р Окончание торгов: 16/02 05:24 Продавец: Валерий_Крск (2552) |
ФУТБОЛ 1969 Чемпионат СССР Карпаты Львов Львiв Карпати 10.00 р. 0 ставок Красноярск 217.00 р Окончание торгов: 16/02 05:24 Продавец: Валерий_Крск (2552) |
Б1614 Значок СССР Карпаты ситалл 25. Калининград договорная Продавец: Zaslon39 (5922) |
Спичечные этикетки СССР Карпаты 10.00 р. Казань 75.00 р Окончание торгов: 4 часа Продавец: поисковик50 (1847) |
Бусы винтаж дерево роспись деревянные расписные СССР карпаты 500.00 р. Симферополь 200.00 р Окончание торгов: 07/03 10:01 Продавец: mila555508 (168) |
00 р
00 р.
00 р. блиц-цена
00 р
00 р.
00 р
00 р
00 р. Торг уместен
00 р.
Торг уместен
00 р
Мопед СССР. Ретро запчасти.
00 р.
«>Торг уместен
00 р
00 р
Карпаты, горы, Украина. Здания, география, достопримечательности, ностальгия
00 р. 0 ставок
00 р.
00 р.
Карпаты
00 р
00 р.
00 р.Советские мотоциклы для ШКМГ, часть 20: Гоночные мопеды «Рига».
История шоссейно — кольцевых гонок на микромотоциклах в классе «до 50 куб.см.» в СССР началась в 1962 году, когда гонщики впервые вышли на старт на серийных мопедах, подготовленных для спорта.
Соревнования оказались очень интересными для зрителей и востребованными у молодых спортсменов.
Вызвали они интерес и у работников Рижского мотозавода Sarkanā zvaigzne (Красная звезда). В 1963 году завод представил на кольце свой первый гоночный мопед SZ — 1.
Заводской спортсмен А. Ахралович на SZ — 1, 1963 год.
Это событие открывает славную страницу отечественного мотоспорта — историю гоночных мопедов «Рига». Не имея своих мощностей для производства двигателей, Рижский завод использовал на SZ — 1 мотор производства Шяуляйского моторно — велосипедного завода «Vairas» Ш — 50, форсированный и доработанный. Основные узлы ходовой части были использованы от дорожных мопедов Рига — 1.
На соревнованиях 1965 года завод представил новый гоночный микромотоцикл — SZ — 50, модернизированную версию SZ — 1.
Изготовлена оригинальная рама, клипоны, бак, детали обвеса. Мощность двигателя Ш — 50 составляла 6,8 л.с., была достигнута благодаря измененной шатунно — поршневой группе, высокой степени сжатия 12ед.
, измененным фазам газораспределения, применению карбюратора К — 55 с диаметром диффузора 20мм и тщательному подбору выпускной системы. Так же для лучшего охлаждения было увеличено оребрение цилиндра.
Вес мотоцикла составил 42 кг., максимальная скорость 105 км/ч. Была применена пятиступенчатая коробка перемены передач.
Дальнейшим развитием гоночных мопедов «Рига» стал Р6С, который вышел на гоночные трассы в 1968 году. Спортивные результаты класса 50 куб.см. в 1968 году превзошли прежние на 7 — 8%, что является огромным достижением.
Рижский завод выставил на старт в 1968 году восемь мотоциклов двух моделей — Р7С с дуплексной рамой и 19 дюймовыми колесами и Р6С с хребтовой рамой и 16 дюймовыми колесами. Им противостояли два мопеда Львовского мотозавода ШК — 55. О львовских мопедах никакой информации не сохранилось, нет даже фото. О рижских можно рассказать поподробнее.
Р6С оснащался двигателем СМ — 51 Серпуховского ВНИИмотопром мошностью 7,5 л.
с. и четырехступенчатой коробкой передач. Интересно скомпонованы впуск и выпуск — они находятся сзади цилиндра.
Именно ограниченные возможности по выпуску Серпуховских двигателей определяли объемы выпуска гоночных мопедов «Рига». А жаль, ведь конструкция и характеристики их находились на уровне лучших мировых образцов того времени. На гонках в СССР и странах Социалистического лагеря они на равных конкурировали с мопедами Simson GS — 50, на которых выступали, в частности, спортсмены ЦСКА из группы Советских войск в Германии.
Уже в 1969 году вышла новая модель — Р9С.
Изменения коснулись рамы, обвеса и двигателя, масса выросла до 57 кг, скорость до 120 км/ч.
На фото мопед из коллекции Rīgas Motormuzejs. К сожалению, сейчас не экспонируется.
Рига — 9С на трассе.
Дальнейшим развитием модели является Р11С 1970 года, при схожей ходовой и обвесе он имел Серпуховский двигатель СМ — 51К.
Мотор имел размерность 40Х39,6 мм, мощность 10 л.с. при 9800 об.мин., сухое сцепление, шестиступенчатую коробку передач. Развивал Р11С максимальную скорость 130 км/ч.
Изменения коснулись так же передних тормозов — они были двойные — двухкулачковые, по одному механизму на сторону. То есть в общем на переднем колесе было два тормозных барабана, четыре кулачка и четыре колодки.
Р11С на трассе.
Р11С был последним мопедом в этой ходовой, в дальнейшем конструкция гоночных мопедов была пересмотрена и это подняло их на новый уровень. В наших следующих публикациях мы расскажем о других моделях Рижского мотозавода Sarkanā zvaigzne. Сам завод в семидесятых вышел в лидеры по производству мопедов в СССР, а на кольце мопедам серии «С» не было равных.
HMW Мотоциклы и скутеры
Краткая история марки
Машины HMW, произведенные в Австрии с 1949 по 1964 год, включали в себя 49-кубовый велосипедный двигатель Fuchs, ряд мопедов и других легких грузовиков, а также два довольно хороших скутера, Bambi и Conny.
Мопеды Glockner, также из Австрии, использовали двигатели Halleiner 50Z, как и RWC из Австрии и голландскую марку Centro 1950-х годов.
Другие машины с двигателями HMW включали Avada, Delta Gnom, Vesting, Typhoon, Gazelle, Maxwell, Sarolea, l’Avenir, Salira, Cimatti и Gresvig.
HMW 50 Supersport
Выпускался с 1957 по 1961 год
HMW 50 SS / 2, 2-х скоростной, с воздушным охлаждением
HMW 50 SS / 3, 3-ступенчатая, с вентиляторным охлаждением
Считается, что около 14 000 из них было построено.
См. Также HMW Gallery
N.B. Был также HMW, произведенный в Германии в 1920-х годах. См. HMW (DE)
Источники: hmw-zweirad.at, puchklub.at, et al.
25-апр-2020
joros78 на hotmail.com
H.M.W
Привет, я из Аргентины.У меня есть самокат Bamby 1956 года, красный, полный и рабочий. Изношены шлицы рычага сцепления. Я хочу получить инструкцию и запчасти. Большое спасибо вам
ХОРХЕ ОСКАР ПАЛАСИОС
Аргентина
26-июл-2019
kb30 на mail.
com HMW CONNY 1962 года
Доброе утро, не могли бы вы сказать мне, где я могу получить руководство по ремонту для HMW Conny, который я купил, а также где я мог бы купить запчасти.
С уважением, Кит
Кейт Браун
великобритания
www.motorbooks.at может иметь руководство.
25-янв-2019
bobby0676 на gmail.com
HMW 50 sl 1956 г.
Здравствуйте, я владелец мопеда HMW 50 sl 1956 года выпуска. Он был отремонтирован до мелочей. Двигатель работает и ехать можно. Продам, если есть заинтересованные.
Бобан
Сербия
- HMW-1956-50SL-Serbia Изображения, размещенные в .
Ср, 27 дек 2017
zepehar at gmail.com
HMW Super luxus 23
Здравствуйте. У моей жены этот HMW Super luxus 23 в оригинальном состоянии от отца.Мы хотим его продать. У нас нет его документов, потому что они потеряны во время войны в Сараево. Какую цену мы можем получить, вы можете посоветовать нам и порекомендовать кого-то, кто хочет ее купить.
Спасибо
Zeljko pehar
Сараево Босния и Герцеговина
HMW-1956c-Super-Luxus-23-ZPe-01.jpg размещено в
, а также в галерею HMW.Три модели перечислены австрийским фондом H.M.W. беспокойство. Наименее дорогим является модель 50PL из штампованной стали, поворотная задняя вилка и передняя вилка с ведущим рычагом, а также 50 c.c. двухтактный. двухскоростной двигатель-редуктор. Super Luxus имеет аналогичный силовой агрегат и заднюю рессору, но трубчатую раму с кожухами из штампованной стали и телескопическую переднюю вилку. Базовая компоновка модели Supersport аналогична модели Super Luxus, за исключением использования настроенного трехскоростного силового агрегата, топливного бака на два галлона и поролонового сиденья. Super Luxus, Supersport, 50PL
H.M.W. в «Мотоцикле», ноябрь 1956 г.
Среда, 25 октября 2017 г.
westysrollcages на aol.com
vesting pesseta 1955 \ 1956
привет, у меня есть жилетка pesseta, которую я хотел бы вернуть в дорогу, нужна помощь, пожалуйста, какая свеча зажигания мне нужна, и с другими запасными частями, в основном кабелями, вы можете помочь, пожалуйста, номер двигателя 562390 номер рамы 5527 спасибо rob
robert bentham
Romford Соединенное Королевство
Рекомендуемые свечи зажигания Bosch для двигателей HMW 1954-1960: W 175 T 1
Сб, 10 декабря 2016
Dirttracker67e на Yahoo.
com
Продам двигатель
HMW 1957 50-кубовый мопед
Здравствуйте, у меня был этот двигатель более 20 лет, и я решил, что лучше всего его подойдет тот, кто хотел завершить проект мопеда hmw 1957 года. Я не знал, сколько ему лет, пока не получил хорошо посмотрите на бирку 1957 года !! Год я родился! Я бы хотел получить за это 350 долларов.
Если бы я смог найти остальную часть мопеда HMW, я бы построил его сам. У этого двигателя НУЛЕВОЙ нагар в выхлопном отверстии. Я знаю двухтактные модели по гонкам на них в течение многих лет, и этот, похоже, прошел стендовые испытания с завода.Было бы здорово, если бы это оказалось в надежных руках. Это первый раз, когда я связался с кем-либо по поводу этого движка, и если кто-то из вас, вероятно, лучший Ave. Для получения информации о шаге №2. Надеюсь, вы можете помочь как-то спасибо, Марк.
мира лома ок. 91752
Пн, 16 ноября 2015 г.
hfelicia at mail.com
SETA HMW 50 Moped
Boa noite,
Gostaria de saber se me podem ajudar a identityar o ciclomotor.
Lisboa
Португальский
Пт 27 декабря 2013 г.
haidi
HMW Conny
К сожалению, я не нашел адреса электронной почты на вашем сайте, поэтому я пытаюсь связаться с вами таким образом.
Прежде всего, позвольте мне сказать, что ваш сайт замечательный, и в будущем я потрачу много времени, чтобы просмотреть все эти фотографии старых мотоциклов.
В поисках изображений HMW-Motorbycicles я нашел это изображение:
https://cybermotorcycle.com/gallery/hmw/HMW-Coouuy.htm
Правильное название этого мопеда — «Конни».
Конни — это краткое из немногих. мужские и женские имена.
Вена
- Большое спасибо.Изображение будет переименовано в HMW-Conny. Эд.
Чт, 06 января 2011 г.
tomasgud
Стоит ли это чего-нибудь
HMW 75 R
Этот скаутер стоит в моем гараже несколько лет, мне интересно, могу ли я его продать или выбросить.
Сколько это стоит?
Рейкьявик
Сб, 02 марта 2013 г.
hans.brugman на inter.nl.net
Изменить имя
HMW HMW Admiraal
Не могли бы вы переименовать «HMW 1957 Admiraal» в своей базе данных в «HMW 1958 Super Luxus», я обнаружил, что Admiraal не то имя.
С уважением,
Hans Brugman
Haarlem
Чт 18 ноября 2010 г.
hans.brugman
Фото
HMW Admiraal
Настоящим отправляю вам фотографию моего HMW …
С уважением,
Ханс Бругман
- Раньше считалось, что это мотоцикл Admiraal 57. Эд.
Ср 13 октября 2010 г.
capriolo
Требуется мотор
HMW SPORT 50
Ищете мотор для 1957 года? HMW спорт 50.
сша
Пн 15 фев 2010
ujvy87 at gmail dot com
HMW для продажи
HMW Supersport?
Привет!
У меня продается старый мотоцикл HMW (в Венгрии).
Если кому-то интересно, напишите мне.
Венгрия, Törökbálint
среда, 16 декабря 2009 г.
simon100 at live.be
moteur hailleiner hmw
hmw 50cc
je posde un moteur neuf avec carbu type 865700 il n a jamais ete monter si quelqu un est interesse faite moi une offre
Август 2009
Альфред Венцль
Альфредвенцл в ggholiday точка ком
Отправлено: пятница, 14 августа 2009 г., 16:32
Кстати, я только что просмотрел страницу HMW (у меня был HMW Supersport до Lohner) и заметил, что мой самый первый мопед
не был указан в списке пользователей двигателя Halleiner.Это был небольшой производитель велосипедов в моем районе города
по имени Дельта Гном, который построил очень спортивный мопед с двигателями HMW. У меня был один из серебра
пробы, с крошечным стандартным обтекателем и качающейся вилкой спереди.
Я нашел старую фотографию моего Delta Gnom с мотором HMW.
Мой приятель справа едет на HMW Supersport.
Чт, 25 июня 2009 г.
dirkvhn at hotmail dot com
Информация
HMW Все модели
Привет, завод HMW в Коттингбрунне, Австрия (они переехали в 1958 г. из Халляйна в Коттингбрун, недалеко от Вены) закрылся / обанкротился 16.05. 1962 г.Смотрите картинку.
Многие голландские, шведские, датские и итальянские бренды использовали двигатель HMW в своих мотоциклах; Avada, Centro, Vesting, Typhoon, Gazelle, Maxwell, Sarolea, l’Avenir, Salira, Cimatti, Gresvig и другие. В Голландии у импортера Яна Йонкера была собственная
модели (см. рисунок). Если вы хотите узнать или вам что-нибудь о HMW, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Бельгия
Пт, 19 июня 2009 г.
johnjjc1954 at aol dot com
HMW conny
HMW Conny
У меня есть HMW Conny 1962 г., и я ищу запчасти и руководство, есть ли помощь?
Ньюкасл, Великобритания
Сб, 30 мая 2009 г.
dirkvhn at hotmail dot com
Halleiner Motoren Werke
HMW Supersport
Если вам нужны запчасти или какая-либо информация о HMW, я могу вам помочь.
Dirk, Бельгия
Пт 22 мая 2009 г.
menilsen на internode.on.net
hmw moped cart
hmw 1959 tr
Я пытаюсь найти руководство по ремонту двигателя.
аделаида, австралия
Пн, 06 октября 2008 г.
m.sorfleet на NTLWorld dot com
Фотография
HMW Supersport 50cc.
Я ищу фотографию HMW Supersport 50cc. Сделано в 1956 году. Я получил один из этих мотоциклов на свое 16-летие в 1956 году и хотел бы сделать снимок.Спасибо.
Манчестер Великобритания
3 сентября 08
Итом в форуме требует идентификации. Кто-нибудь может помочь?
Судя по усиленной защите, он очень похож на модель 59 года, но немного раньше. Возможно, первая модель Astor SuperSport 1957 года. Изд. ……..
Ответ на вопрос от 2 сентября на странице Итома, это не Итом!
На фото изображен мопед HMW Super Sport 1960 года выпуска. Они были произведены в Австрии.
Взгляните на http: // mo-ped.
se / mopoja / hmw.htm
Привет из Голландии,
Рейн
- Ой! Да, действительно, это HMW Super Sport Model 50-2 SST Bj.60 или, возможно, ранее — модель 1957 года выглядит очень похожей. Эд.
, среда, 23 июля 2008 г.
MEGAS-GYALOS на HOTMAIL.COM
HMW Coouuy
У меня есть HMW «Couuy», который принадлежал моему деду. Где я могу найти любую информацию ?? Заранее спасибо.
Греция, Сирос
- Мне сообщили, что правильное имя для этого — HMW Conny.Эд.
, среда, 27 июня 2007 г.
jeanaustin на postmaster.co.uk
HMW / Glockner? Тележка для мопеда на аукционе
На аукционе «Олдхэм» Steam Rally, Эссекс, Великобритания, 9 июня 2007 года. Мопед неизвестной марки, который выглядел как оригинальная конструкция в виде тележки для торговли или садовников, без маркировки производителя, но с символом диска HMW на двигателе. Рама построена с
переднее колесо и вилка заменены на деревянную двухколесную тележку со штангой рулевого управления.
С виду полный, но требует реставрации.Продано за 720 фунтов (фунтов) = примерно 1070 евро.
4 фото прилагаются.
Англия, Эссекс
Пт, 15 сентября 2006 г.
kvanherck на skynet.be
поиск информации
У меня есть мопед без торговой марки, но я знаю, что это двигатель Halleiner 1956 года выпуска. К сожалению, седло порвано, и мне пришлось его заменить.
У вас есть контакты, чтобы получить кусочки? или информация
Бельгия
Пт, 28 апреля 2006 г.
наролдан в юр.gov.ar
JORGE OSCAR PALACIOS
HMW 1957-1957 SCOOTER
Tengo un scooter complete que desconozco el origen y me gustaria saber mas del origin y conguir algun manual por issues en la caja de cambios.Tengo fotos
BUENOS AIRES
Перевод : У меня есть самокат в сборе, происхождение которого я не знаю, и мне нужно знать, но о происхождении и получить руководство algun при проблемах в поле изменений.
Есть фотографии Спасибо за ваше
быстро отвечу.У нас такой-то английский. Добавляю фото.
Вс, 22 мая 2005 г.
человек по адресу hotmail dot com
HMW
tengo una moto HMW del año 1958-59 que estoy restaurant, si alquien me puede ayudar con manuales o para saber donde fue construida lo agradece.
Перевод : У меня есть один мотоцикл HMW образца 1958-59 годов, который я восстанавливаю, если они могут помочь мне с ручным управлением или зная, где много строился аграрный центр.
Если у вас есть вопросы о мотоциклах HMW, пожалуйста, свяжитесь с нами
советских мопедов карпаты.Мопеды ссср Мопед карпаты 2
Мопед «Карпаты» появился в СССР весной 1981 года. И практически сразу стал одним из самых популярных автомобилей того времени. За свою жизнь он успел пройти несколько модернизаций, которые исправили недостатки первой модели и улучшили ее как мобильную машину.
История созданиямопед
Изготовителем этого небольшого транспортного средства стал украинский мотоциклетный завод во Львове.
Мопед явился прототипом из сериимокиков «Верховина».В 1981 году завод выпускает первую модификацию этой машины под названием «Карпаты 1». Спустя три года запускается следующая серия и мокики этой марки — «Карпаты 2». Эта серия уже была модифицирована и улучшена с момента первого выпуска.
Аналогом этого мопеда является «Дельта», который выпускался на мотоциклетном заводе Rigathe. В 1988 году львовский завод выпустил около 120 тысяч экземпляров, а в следующем году это число превысило 140 тысяч. Столь большое количество мопедов «Карпаты» советского производства производилось потому, что они хорошо продавались.Стоил такой мокик по тем временам около двухсот пятидесяти рублей. Стоимость зависела от модификации автомобиля.
Часто приносили в квартиру как велосипед на хранение. Так как покупать гараж ради одного маленького мопеда было дорого.
История карпатского мопеда насчитывает 4 вида модернизации, через которые он прошел. Каждая модель была доработана и представляла собой улучшенную версию предыдущей.
- Карпаты 1.Первая модельмокица. Вы ускорялись с 1981 по 1986 год.
- Карпаты 2. Модификация, пришедшая на смену firstmochica, представляла собой улучшенную модель с задним фонарем. Если на первую модель С-62 устанавливались двигатели Ш-58, то на эту — В 50. У них был ручной селектор. А двигатели В-501, которые стали ставить позже, имели ножное переключение передач. Эта модель предназначена для пеших прогулок, перевозки грузов весом 15 килограмм.
- Карпаты 2 Люкс.Модификация оснащалась усиленным стволом. Оборудован указателями поворота.
- Карпаты 2 Спорт. Этот модный мокика выглядел атлетично … Выхлопная труба снабжена защитным кожухом. Руль имел дополнительную перемычку, как и на всех спортивных мопедах. Завод-изготовитель Trvehicles окрашен в зеленый, оранжевый, вишневый цвета.
На второй модели Карпат, выпускавшейся с 1986 по 1997 год, была установлена одна большая и одна малая фара.И крылья были окрашены в тот же цвет, что и каркас.
Характеристики автомобиля
Автомобиль приобрел широкую популярность в народе благодаря своим исключительным характеристикам. Это был легкий и удобный мопед, легко ремонтируемый в дороге без каких-либо приспособлений для этого. Для езды на нем владельцу не требовалось получение водительских прав. За последнюю особенность он очень любил молодежь до восемнадцати лет.
К тому же «Карпаты» имели приятный внешний вид.Отличалась надежностью … На нем можно было преодолеть большое количество километров. Всего с двумя передачами на коробке мопед мог обеспечить хозяину приличное в те времена движение. Невысокая стоимость позволила купить его практически каждому в стране. Несмотря на небольшие размеры, небольшую мощность в 2 лошадиные силы, многие говорят, что он позволял совершенно без стресса перевозить пару человек.
Еще одной особенностью был открытый мотор, обеспечивающий доступ ко всем деталям. Без использования специального оборудования двигатель можно было разобрать, отремонтировать и собрать.
Двухтактный двигатель имел один цилиндр. Максимальная скорость, которую он мог развивать, составляла 50 км / ч. Емкость бензобака — 7 литров. Барабанные тормоза при установке зимних шин с хорошим протектором позволяли уверенно держаться на дороге в слякоти, дождя и гололеда.
Основные элементы располагались следующим образом:
- справа — тормоза;
- слева — рычаг управления коробкой передач;
- была ручка сцепления, газа и переднего тормоза на руле;
- воздушный фильтр располагался за карбюратором.
Необходимо залить в бензобак уже смешанные масло и бензин в отдельную емкость. Двигатель не запустится без масла или будет поврежден после первого перегрева. В качестве топлива использовался АИ-80.
Были и недостатки в технике львовского завода … Частые поломки требовали постоянного ремонта. И сломаться на нем могло все, от системы зажигания до самого двигателя. А также никакая замена деталей не дала прироста мощности.
мокику.
Еще одним недостатком стала система охлаждения. Из-за близости к карбюратору он постоянно забивался, рама перед автомобилем часто ломалась до сотни. Поэтому варить ее нельзя.
Из положительных моментов следует отметить отсутствие электростартера. Он начал толчком или ногой. Для многих в наше время эта особенность будет скорее недостатком, но в то время отсутствие электростартера делало мопед эффективным в холодное время года и позволяло экономить заряд аккумулятора.
Конкурентами были такие мопеды рижского производства, как «Дельта», но главное предпочтение все же отдавалось «Карпатам». За счет невысокой стоимости и большого гарантийного пробега. Последний для этого автомобиля соответствовал 18 000 км. При этом гарантированный пробег Delta составлял всего 6000 км. На тот момент мопед «Карпаты» был лучшим вариантом для экономичного передвижения.
Технические характеристики
Практически все модели Carpathian имели одинаковые габариты, вес и другие технические характеристики.
Поэтому эта информация будет представлена в виде списка:
- Габариты мопеда (ДШВ) в миллиметрах — 18207201100;
Период производства мопедов «Карпаты» начинается в 1981 г. и заканчивается в 199 г. 2 . Линия была окончательно прекращена в 1997 году, он занял первое место среди конкурентов. Лучше «Карпат» с объемом двигателя до пятидесяти кубометров в стране не было. Он был легендой СССР.
В начале девяностых был разработан новый двигатель с впускным лепестковым клапаном. Однако на «Карпатах» установить его не удалось. Распад Советского Союза привел к падению спроса на мопеды. Львовский мотоциклетный завод погиб вместе с развалом страны.
Были попытки небольших фирм возродить производство данных мотокиков, но они потерпели неудачу, и спрос уже ушел на совершенно другие модели и марки мопедов.
О чем мечтают современные подростки, так это о новых iPhone 6, MacBook Air, GoPro и других электронных гаджетах, которые буквально заполонили практически все сферы нашей жизни.А вот у школьников 70-80-х и отчасти начала 90-х были совсем другие фантазии.
Вот она — мечта школьников 80-х!
Лично мне в 12-13 лет очень захотелось мопед — настолько, что даже часто снилось, как я мчусь по проселочной дороге в «Карпатах» с поднятым люком и поднятым глушителем. .
Собрано все семейство Карпаты-2: Спорт, Люкс и Стандарт
Самое поразительное, что мечты сбылись: очень скоро мне попались именно заветные «Карпаты-2 Спорт» красного цвета — в идеальном состоянии и с минимальный пробег.
Так выглядели «Карпаты-1»: скан из журнала За рулем.
В лучшие годы Львовский мотоциклетный завод выпускал 300 тысяч мокиков, но в середине 80-х спрос стал падать, и производство упало примерно до 100 тысяч штук в год.
В 1997 году производство двухколесной техники на ЛМЗ было окончательно свернуто: оборудование предприятия демонтировано и вывезено, а бывшие заводские корпуса теперь сдаются в аренду сторонним компаниям, далеким от производства мотоциклов.Впрочем, время от времени в продаже все еще появляются «Капсулы времени» — совершенно новые мопеды и мокики без пробега, которые по разным причинам защищали навесами, гаражами и даже балконами. Об одной из этих находок и пойдет речь в сегодняшней записи.
Кикстартерная техника называлась мокиками, а мопеды запускались с помощью педалей. Двухцветная роспись была обычным явлением в начале 90-х: ставил то, что было!
Итак, перед вами стандартный мокик «Карпаты-2» образца 1991 года с пробегом 6 километров, который все это время стоял законсервированным в одном из гаражей Ижевска.За этот мокик попросили 10 тысяч рублей — вместе с документами и полным комплектом заводского инструмента. Но в конце 80-х «Карпаты-2» стоили 250-260 советских рублей в зависимости от модификации.
Простой спидометр и 6,8 км на одометре.
Фара с пластиковым корпусом начала устанавливаться в 1989 году.
Эта модель оснащена двигателем В-501М мощностью 2 л.с. производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». Двухступенчатая коробка передач имела ножное переключение.По своему опыту добавлю, что такая схема была проще, надежнее и удобнее ручного переключения, хотя сама ножка была из металла отвратительного качества и постоянно ломалась: на моей памяти точно 3 раза заваривали.
Получение ожога на горячей выхлопной трубе — стандартная история детства
Карпаты-2 заменили Карпаты-1 в 1986 году и выпускались практически без изменений до самого конца завода. Конструкция мокика предельно проста: штампованная стальная рама, двухтактный двигатель внутреннего сгорания, примитивная подвеска с хилыми амортизаторами.
Усики еще остались на заводских шинах
Максимальная скорость такой техники составила 55 км / ч: это с попутным ветром и без пассажира, и поэтому эти мокики были очень тихоходными.
Некоторые умельцы баловались «тюнингом» в виде доработки поршней под три кольца. Был и более радикальный подход — установка 125-кубового двигателя от мотоцикла «Минск», но такая самодеятельность гаишников особо не поощряла.
Инструкция по эксплуатации, ключи, ремкомплект для пломбирования камер и даже манометр!
Сейчас вряд ли можно найти мопеды советской эпохи, но все же можно найти такие мопеды, как Карпаты или Рига, в маленьких городках и деревнях.Посмотрим на первый. Ведь именно этот мопед — лучший представитель того времени.
Этот мопед начали производить еще в СССР, а завод располагался во Львове. Тогда эта модель мопеда была очень популярна, потому что производитель смог сделать не только недорогой и практичный автомобиль, но и надежный и производительный мопед, который, помимо прочего, еще имел довольно стильный на то время дизайн. По сравнению с современными мотоциклами и мопедами эта модель, конечно, считается старой и неинтересной, но тогда это было настоящее чудо техники.
У «Карпат» было всего две ступеньки на штрафной, но они могли обеспечить гонщику отличное движение. На тот момент купить мопед карпаты в Украине можно было очень просто и по доступной цене, именно поэтому мопед стал таким популярным.
Второй причиной роста популярности стала простота сборки. Даже на фото можно увидеть маленький моторчик и все его компоненты, которые расположены без дополнительной защиты и пластика. Со временем ремонт мопеда Карпаты оказался очень простым, и с ним справился бы даже школьник.Но в моторе были и незначительные недостатки, и одним из них была невозможность как-то доработать, то есть тюнинговать мопед. Поэтому пришлось использовать характеристики, предоставленные производителем. Не знаю, как это было в советское время, но сейчас этот мопед часто требует ремонта. Скорее всего, это связано с большим сроком службы, ведь некоторым моделям уже больше 30 лет. Но это лишний раз доказывает, что тогда техника была сделана добросовестно, и Карпаты тому пример.
Двигатель мопеда Карпаты
Мотор у мопеда довольно скромный, но все же может дать отличные скоростные и тяговые характеристики. При объеме двигателя 50 см куб. мощность составляла всего 2 л.с., при этом мопед легко мог перевозить водителя и одного пассажира. По собственному опыту скажу, что мне удалось перевезти двух пассажиров, что лишний раз доказывает, что Карпаты — отличный мопед. Как и большинство скутеров или мопедов, эта модель была оснащена одним цилиндром, выдающим два хода.Максимальная скорость составляла 55 км в час, а бензобак вмещал 7 литров топлива.
Как мы уже говорили, у мопеда есть несколько недостатков, и все они связаны с ремонтом. Мопед Карпаты, поршневой не самого лучшего качества, имеет свойство ломаться, требует частой замены. Но даже если вы сейчас пользуетесь этим мопедом, не волнуйтесь, ведь теперь на рынке можно найти поршень аналогичного размера для вашего железного коня. Замена поршневой группы также не создаст для вас большой проблемы, открытый мотор имеет доступ к большинству деталей.
Раньше советские мопеды не имели возможности установки электростартера, поэтому все мопеды и мотоциклы заводились с кикстартера. Но для данной модели это скорее плюс, ведь если запустить самокат ногой, то аккумулятор останется заряженным, что дает возможность кататься на мопеде даже зимой.
Вот и все, об этом мопеде, его плюсах и минусах можно долго говорить, ведь у Карпат много как положительных, так и отрицательных сторон.Если есть что сказать по этому поводу, пишите в комментариях ниже.
Карпаты (Украинские Карпаты) — мокик, выпускаемый Львовским мотоциклетным заводом. Mokik с новым названием стал шестнадцатой серийной моделью завода.
Карпаты-1 модель 1984
Да, были времена, когда мы делали свои мопеды.
С весны 1981 года завод начал выпуск модели «Карпаты-1»;
Карпаты 1 имели разные модификации (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160С, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель устанавливался с 1981 по 1983 год — Ш-58, С-62, С-62М и с 1984 по 1985 год В-50 (с тонкими валами) Шяуляйского производства завод «Вайрас»
Карпаты-1 Спорт ЛМЗ-2.
160С
Карпаты Спорт имели дефлектор на рулевом колесе, приподнятое переднее крыло, удобную ручку для переноски и подъема мопеда и еще одну трубу с глушителем. что пошло вверху.
Ленинградский филиал Института технической эстетики (ВНИИТЭ) принимал участие в разработке дизайна, и новый автомобиль разительно отличался от предыдущих.Облик «Карпат» теперь повторил мотоциклетный, для которого кардинально переработали каркас.
С 1981 по 1985 годы передняя фара была черная металлическая, с хромированным ободом, хромированными крыльями, бензобак своей формой и резинками напоминал «ПЭ-эс» — популярный в СССР в те годы ИЖ- Мотоцикл Planet Sport, черные пластиковые боковые крышки с тиснением 50, задний фонарь не квадратный.
Привлекательности мокику добавили большое количество хромированных деталей и окраска в яркие цвета — красный, желтый, оранжевый и др.
Конструкторы повысили надежность и долговечность — теперь гарантированный пробег составляет 8000 км, а ресурс до первого капремонта — 18000 км.
В 1986 году на смену пришла доработанная модель «Карпаты-2».
Произведенные модели:
«Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) — отличались от модели «Карпаты» формой бака (на баке отсутствуют круглые фрезы, пластиковые крышки на раме (до 1986 г. заглушки с цифрой «50») и задний фонарь. Установлены V-образные двигатели.50 (позже V-50M) с ручным переключением передач или V-501 (позже V-501M) с ножным переключением передач.
«Карпаты-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — модель «Карпаты-2 Люкс» дополнительно оснащалась указателями поворота и усиленным стволом, рассчитанным на массу 15 кг. Модель ЛМЗ-2.161Л-01 оснащалась двигателем В-50 или В-501 (позже В-50М или В-501М).
«Карпаты-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — этой модели придан спортивный вид: верхняя выхлопная труба с установленным на ней защитным кожухом (экраном), рулевое колесо с дополнительная перемычка (как на спортивных мотоциклах), изменена форма задней стойки и крепления переднего колеса.Между задним фонарем и сиденьем была установлена рукоятка хомута для удобства переноски мопеда.
Машины были окрашены в красный, оранжевый, зеленый, вишневый, бежевый цвета. Модель ЛМЗ-2.161С оснащалась двигателем В-50 или В-501 (позже В-50М или В-501М)
Редкий мопед Карпаты Кросс
Карпаты Кросс, очень редкий мопед, не знаю как штук 500 на весь СССР, ну у нас в Алматы было несколько штук, на одной катался сам.
С 1984 года должен был выпускаться мопед «Львов» (ЛМЗ-2.170) с двигателем М531 / 541 КГ-40 производства немецкой компании Simson.(НИКОГДА не видел вживую)
В 21 веке мопеды «Карпаты» представлены в музеях советских ретро-автомобилей и в частных коллекциях.
Мопед «Карпаты» выпускался с 1981 по 1997 год
Отличия Карпат:
С 1989 по 1997 годы устанавливались большая и маленькая пластмассовая квадратная фара, крылья окрашены в один цвет с рамой, боковые крышки массивные без надписей, задний фонарь квадратный.
Сам добавлю.Был Карпаты-1 1984 года выпуска, уши оторваны от рамы, к которой крепился цилиндр. Двигатель был В-50 первой версии на тонких валах, нормальный двигатель, в отличие от С-62.
С 1987 года на рамах все, что можно оторваться, рама трещала по швам, многие мои знакомые на этом мопеде разложились после прыжков с горок.
Мопед для 80-х — начала 90-х был как бы средним, не культовым, как, например, Delta и Stella, но все же не лохом, как Hole.
»« Карпаты-Спорт »» — , немного отличавшийся от других моделей Карпат, приобрел спортивный вид и «дикий характер», что вызвало популярность данной модели среди молодежи и любителей ярких сенсаций.
«Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели « Карпаты 2» придавали спортивный вид, верхняя выхлопная труба с установленным на ней защитным кожухом, рулевое колесо с изменена форма дополнительной перемычки, заднего фонаря и щитка переднего колеса.Модель ЛМЗ-2.161С-01 оснащалась двигателем В501М с ножным переключением.
= = Технические характеристики = =
| Масса, кг | 55 (Карпаты 2 и Карпаты 2 Спорт) 56 (Карпаты 2 Люкс) | 100 |
| База, мм | 1200 |
| Длина мм | 1820 |
| Высота, мм | 1100 |
| Ширина, мм | 720 |
| Дорожный просвет, мм | 100 |
| Максимальная расчетная скорость, км / ч | 40 |
| Расход топлива при скорости 30 км / ч, л / 100 км | 2,1 |
| Рама | Трубчатая, сварная |
| Подвеска передних колес | Телескопическая вилка с пружинными амортизаторами. |
| Задняя подвеска | Маятникового типа с пружинными амортизаторами. |
| Тормоза | Барабанного типа с отдельным механическим приводом на каждое колесо. |
| Тормозной путь | с обоими тормозами V = 30 км / ч, 7,5м |
| Размер шин | 2,50-16 дюймов или 2,75-16 дюймов |
| Тип двигателя | Карбюратор V50 или V501, двухтактный, с противоточным охлаждением. |
| Рабочий объем, куб. См | 49,8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 38 |
| Ход поршня, мм | 44 |
| Степень сжатия | 7,5 — 8,5 |
| Максимальная эффективная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 4400 — 5200 об / мин | 1,32 (1,8) |
| Максимальный крутящий момент Н * м / мин-1 | 30,3 |
| Тип трансмиссии | V50 — Двухступенчатый с ручным переключением передач. V501 — Двухступенчатый с ножным переключением |
| Сцепление | Многодисковое, масляная ванна. |
| Мотор трансмиссии | Передаточное число моторной трансмиссии 4,75 |
| Передаточное число | I передача 2,08 II передача 1,17 |
| Передаточное число от коробки передач к заднему колесу | 2,2 |
| Система зажигания | Бесконтактная, электронная с BCS |
| Источник питания | Генератор 26.3701, 6 В, 45 Вт. |
| Трансформатор высокого напряжения | 2102.3705 или B300B |
| Карбюратор | K60V |
| Очиститель воздуха | С бумажным фильтрующим элементом EFV-3-1A |
| Система выпуска газа | Глушитель выхлопа с перегородками для дросселирования газа. |
Рига 24 Дельта
Рига 24 — Она «Дельта» очень распространена почти так же, как мокик «Карпаты» но сейчас не о них, а теперь поговорим о «Дельта», мокик, серийно выпускаемых Sarkana Zvaigzne растение.
Последние Дельты производились в Санкт-Петербурге и на них устанавливались двигатели Д-16.
Рижские Дельты (ранние и поздние) мало отличаются: двигатель — В50 или В501, фара круглая или прямоугольная, переднее крыло такое же, как у Риги-22, или собственное, Дельта; багажник — крашеный или хромированный.
Сухая масса
57 кг
Грузоподъемность
100 кг
Максимальная скорость
50 км / ч
Запас топлива
8,0 л
Средняя эксплуатация. расход топлива
2.3
Мощность
1,8 л.с. / 1,32 кВт при 5200 об / мин
Степень сжатия
8,0
Топливо
смесь A-76 или A-72 с маслом (33: 1)
Зажигание
Бесконтактное, электронное с BCS
Рига-26 мини
Рига 26 Мини
В 1982 году был разработан мини-мокик «Рига-26» (он же «Мини» РМЗ-2.126). Эта модель сочетала в себе преимущества мопеда и скутера, была проста и удобна в хранении и, кроме того, не теряла сходства с традиционным мотоциклом.
«Рига-26» занимала мало места: легко помещалась на крыше или в багажнике автомобиля, в лифте, на балконе или в подсобном помещении жилого дома. Однако при весе в 50 кг перетащить такой мини-мок по лестнице на балкон или лоджию было очень проблематично. Колеса этой модели были небольшого диаметра (как у скутера) и часто деформировались при наезде на ямы в асфальте. При освобождении зажимных цанг рули можно поворачивать вниз, уменьшая высоту машины почти вдвое.С этой же целью было предусмотрено устройство для опускания седла.
Однако к управляемости и маневренности мини-макета «Рига-26» предъявлялись определенные претензии. К примеру, шины были настолько жесткими, что случайный прокол был просто незаметен, а повреждение владелец заметил только при накачивании шин, а двигатель В-50 с электронной системой зажигания не особо поддается регулировке системы зажигания. Чуть позже на модификацию этого мокика стали устанавливать двигатели чехословацкого производства с горизонтальным расположением цилиндров, гораздо более надежные и работающие практически бесшумно, а также имеющие ножной переключатель.
= = Технические характеристики: = =
Масса, кг
50
Максимальная нагрузка, кг
100
База, мм
1000
Длина мм
1510
Высота, мм
С рулем в рабочем состоянии положение — 1000, в сложенном состоянии — 520
Ширина, мм
Рабочее — 740, в сложенном состоянии — 350
Дорожный просвет, мм
120
Максимальная скорость, км / ч
40
Топливо
Емкость бензобака, л
5,5
2,1
Рама
Трубчатая, сварная
Подвеска передних колес
Задняя подвеска
Маятниковая вилка, с пружинными амортизаторами (на первых выпусках — жесткая)
Тормоза
Тормозной путь
с обоими тормозами V = 30 км / ч, 7.5м
Размер шин
3,0-10 «
Тип двигателя
Карбюратор V50 или V501, двухтактный, с противоточным охлаждением
49,8
Диаметр цилиндра, мм
38
Ход поршня, мм
44
Степень сжатия
7,5 -8,5
1,32 (1,8)
Тип трансмиссии
V50 — двухступенчатый с ручным переключением передач; V501 — двухступенчатый с ножным переключением
Сцепление
Пусковой механизм двигателя
Пусковой стартер
Мотор-трансмиссия
Передаточное число моторная трансмиссия 4.
75
Передаточное число цепной передачи
I передача — 2,08
II передача — 1,17
Система зажигания
Электронная, бесконтактная
Карбюратор
K-60V
Очиститель воздуха
С бумажным фильтрующим элементом EFV-3-1A
Система выпуска газа
Источник питания
Генератор 26.3701, 6В, 45 Вт
Несколько фото из интернета:
Рига-22
Мокик «Рига-22» мокик встречается еще реже, чем Рига-16 и эти мокики необычайно похожи
Похоже на «Рига-22»
По виду «Рига-16»
Но мы уже говорили о «Риге-16», и, как вы уже догадались, речь пойдет о «Риге-22» и так «Риге 22» — мокике, серийно выпускавшейся заводом «Саркана Звайгзне» с 1982 по 1986 год .
В 1981 году мокик «Рига-22» сошел с конвейера и стал улучшенной версией мокика «Рига-16». Эта модель, разгонявшаяся до 50 км / ч, оснащалась двигателем Ш-62. Этот двигатель принципиально отличался от предыдущих моделей, в первую очередь, мощным электронным зажиганием и коробкой передач, из-за чего приходилось менять направление вращения коленчатого вала.
Использование электронного бесконтактного зажигания повысило надежность запуска двигателя и надежность системы зажигания в целом.Однако первые модели отличались ненадежностью переключателей и редуктора. Поэтому через некоторое время двигатель и коммутатор были модернизированы, и с 1984 года стали производить мокики с двигателями «Ш-62М» мощностью 1,8 л. с участием. Кроме того, изменилась конструкция глушителя. Несмотря на обновления, коробка передач все еще доставляла неудобства покупателям. Позже на эти мокики стали ставить двигатели «Б-50». Мопед «Рига-20Ю», оснащенный более спортивной рамой, увеличенным передним колесом и ножным переключателем передач, стал моделью для мотокросса, унифицированной с мокиком «Рига-22».Это был малогабаритный мопед, предназначенный для тренировок и соревнований юных спортсменов.= = Отличия от более ранних моделей = =
В связи с рестайлингом был внесен ряд конструктивных отличий от Риги 16. Двигатель Ш-58, 2,2 л.с. (1,6 кВт), на смену пришли двигатели Ш-62, 2,2 л.
с. (1,6 кВт), и В-50 1,8 л.с. (1,3 кВт). Также «Рига 22» ранних выпусков (1982–1983 гг.) Отличалась от «Рига 16» расположением и формой бензобака, наличием стоп-сигнала и формой ствола.С 1984 по 1986 год меняли тип глушителя и задних амортизаторов.
= = Технические характеристики: = =
Масса, кг
70
Максимальная нагрузка, кг
100
База, мм
1250
Длина, мм
1850
Высота, мм
1060
Ширина, мм
750
Дорожный просвет, мм
140
Максимальная скорость, км / ч
50
Топливо
Смесь А-76 или А-72 с маслом (25: 1)
Емкость бензобака, л
5.5
Контрольный расход топлива, л / 100 км
2,2
Рама
Трубчатая, сварная, каркасная
Подвеска передних колес
Вилка телескопическая, подпружиненная
Задняя подвеска
Вилка маятниковая, с пружинными амортизаторами
Тормоза
Барабанные с раздельными механическими привод на каждое колесо
Тормозной путь
с обоими тормозами V = 30 км / ч, 7м
Размер шин
2,50-16 «Тип двигателя
Ш-62 или V50 одноцилиндровый, двухтактный, с охлаждением встречный поток воздуха
Рабочий объем цилиндра, куб.
см
49,8
Диаметр цилиндра, мм
38
Ход поршня, мм
44
Степень сжатия
7.7-8,5
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
1,32 (1,8)
Тип трансмиссии
Двухступенчатая с ручным переключением передач
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Пусковой механизм двигателя
Пусковой механизм
Система зажигания
Электронный, бесконтактный
Карбюратор
Садовая мебель-60
Очиститель воздуха
Сухой, сетчатый
Система выпуска газа
Глушитель выхлопа с перегородками для дросселирования газа
Несколько фото из Интернета:
Рига-16
Рига 16 — отличный мокик для разных типов дорог Рига 16 — довольно редкий мокик по сравнению с другими. Об этом мокике я вам рассказывал в статье «Рига-16»
Рига 16 — мокик, серийно выпускавшийся заводом «Саркана Звайгзне» с 1979 по 1982 год.
В 1979 году запущена в производство двухскоростная модель «Рига-16».
Это был уже мокик с кикстартером, глушителем мотоциклетного типа, новым рулем и задним фонарем. На первых моделях «Риги-16» еще был двигатель «Ш-57», но позже на мокик установили один из самых удачных двигателей Шяуляйского завода — «Ш-58». Еще один важный показатель: при весе 70 кг мокик мог перевозить до 115 кг груза.
= = Технические характеристики: = =
Двигатель
w-58 или s-58, на ранних мопедах — w-57.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
1,5 (2,0)
Тип трансмиссии
Двухступенчатый с ручным переключением передач
Сцепление
Двухдисковое, в масляной ванне
Пусковой механизм двигателя
Пусковой механизм (на педали ш-57)
Бензиновый
А-76 с маслом (25: 1 )
Контрольный расход топлива, л / 100 км
1,6
Размер резины
2,50-16 »
Мотор-трансмиссия
Передаточное число моторной трансмиссии 3,08
Система зажигания
Контактный, переменный магнето с высоковольтным трансформатором
Карбюратор
К-35В или К-60
Очиститель воздуха
Сухой, сетка
пара фото из интернета:
круизов по дельте Северной Двины.
Фото зарисовки В прошлом году обнаружил наличие зимней дороги и очень интересных мест «прямо под носом». Оказывается, в 15-20 минутах езды от Северодвинска по трассе на Архангельск идет длинная зимняя дорога вдоль реки, соединяющая острова дельты и «Ой ужас!» — на этих островах живут люди, а дома там не заброшенные сараи с битыми стеклами в окнах, а вполне ухоженные симпатичные домики, и жизнь кипит, постоянно какое-то движение по реке, и состояние зимы дорога лучше федеральной и шире раза в два.Причем Рикасиха оказался не поселком городского типа с 3-мя пятиэтажками и 2-мя магазинами, а большим поселком с настоящими севрными домами, а не музейными экспонатами, как в Малых Корелах, а живым. Получилась настоящая разбивка шаблонов — я был в Рикасихе не раз, мы объездили всю местность на байках, но заезжали редко, да и то в магазин, а с трассы только панели видны, они никогда не заглядывали в нее. И как-то не думали, что на острова можно попасть и на них есть деревни.Мы привыкли, что для северной старины надо ехать далеко за Архангельск, а здесь — вот он — в пешей доступности.
Ледовая переправа Рикасиха-Энддворье
Так поддерживается зимняя дорога, но на мой взгляд она уже была идеальной, но дорожникам виднее
прошел аж 3 трактора
Вид на Ластолу с зимней дороги
из
Село Студенское. Зимой добираться можно только от реки и дальше до домов нужно топать пешком.Жители оставляют машины прямо на берегу реки. Летом по берегу идет дорога от Вознесенской, а зимой ее не убирают
Это центральная улица села Вознесенская на Андриановом острове
.еще одна улица села Вознесенская
Церковь Вознесения Господня, построенная в начале 16 века
г.Церковь Николая Чудотворца с колокольней в конце
Остатки совхоза в Ластоле
Храм Н.Чудотворец в Суде конца
Прилук, между Конечдвор и Ластола
Катящаяся дорога вдоль реки вдоль побережья ведет к поселениям на далеких островах. Добраться даже до соседнего села не удалось — трасса стала глубокой для кроссовера
Зимовка в Ластоле
Ластола у реки
Оказалось, что острова были заселены с незапамятных времен, а многие поселения старше Архангельска и Холмогор.
Многие островные деревни упоминаются на картах начала 15 века…
В новейшей истории оказалось, что на острове Андрианова в селе Вознесение находилась обсерватория для изучения северного сияния и геомагнитного поля Земли! Сейчас в его здании располагается Музей космонавтики и Вознесенский дом культуры. Рекомендую посетить!
1шт беруши протектор средства защиты слуха шумоподавитель цвет случайный MCyu
1 шт. Беруши протектор защита слуха шумоподавитель цвет случайный MCyu
1шт беруши протектор средства защиты слуха шумоподавитель цвет случайный MCyu.Изготовлен из мягкого силикона для лучшей защиты слуха. Легкая и практичная защита для ушей, отлично подходит для использования в шляпе и кепке. Из-за разницы в освещении и экране цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях .. Состояние: Новое с бирками: новый, неиспользованный, неношеный и неповрежденный товар в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке. ) и / или с прикрепленными исходными тегами.
См. Все определения условий ： Модель: ： Подробнее ， GTIN: ： Не применяется ： Страна / регион производства: Manufacture Китай ， UPC: ： Не применяется ： MPN: ： Не применяется ， Марка: ， Sin marca / Genérico ： Бренд : ： Без товарного знака ， EAN: ： Не применяется ，。
1 шт. Беруши протектор защита слуха шумоподавитель цвет случайный MCyu
Мы высоко ценим все мнения клиентов об улучшении продаж. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Каждый хедлайнер изготовлен из воспроизведенных фабричных материалов с сохранением оригинального качества, 100 шт. Резиновых перчаток Эмульсия для ногтей Латексная кроватка для пальцев Антистатическая крышка, стерлинговое серебро Две скрещенные рождественские леденцы висячие бусины для браслета с подвесками из бусин, 5 мм винт переключения H / L (цвет: Золото): промышленные и научные. Купить мужскую шерстяную фетровую шляпу K, черная: покупайте одежду ведущих модных брендов Fedoras в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ.
Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. 6 картриджей IC-50 Перьевая ручка TLG Pilot FPRN-350R Namiki Prera с тонким пером.F, наш изумрудно-зеленый блеск для затирки — это специальный композитный материал, состоящий из соэкструдированного материала. Knight Rider KITT KNERD Мопед Металлический штампованный мотоцикл. = 2N5840 BUX67C BDY93 Кремниевый транзистор СССР Лот из 4 шт. KT809A 2T809A, есть крошечное красноватое пятно, которое показано на фото. ОПИСАНИЕ Это набор длинных ожерелий Kundan, серьги Rani Haar с жемчугом, черные рабочие перчатки с покрытием ладони из полиуретана, размер, большой пакет, состоящий из 12 пар, безопасность, вы можете поместить информацию о гравировке в строку «Примечание для продавца» при оплате, пуф будет быть следующей любимой подушкой вашего ребенка, на которой он будет сидеть во время чтения или игр.3 БИМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ БОЛЬШАЯ ПИЛА LENOX 65 83 мм NEW @ BOXED 70, 1 силиконовая форма для ананаса (2, штаны) Характеристика: многонаправленная эластичная резинка для гибкости.
25 x ЧЕРНАЯ ВЕРЕВОЧНАЯ РУЧКА Глянцевая БУМАГА АКСЕССУАРЫ / СВАДЕБНЫЕ / ПОДАРОЧНЫЕ СУМКИ 11 «x5» x4 «. Продемонстрируйте свой дух НАЗВАНИЯ КОМАНДЫ в вашем доме или офисе с вашим любимым логотипом колледжа, * Они водо- и погодостойкие. Инновационная строчка ASICS с плоским швом обеспечивает ровную поверхность с меньшим объемом для улучшения посадки.
Бюро транспортных средств, регистраций и титулов
| ИНФОРМАЦИЯ О ВНЕДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, МОТОРИЗОВАННЫХ СКУТЕРАХ, МОПЕДАХ И МОТОЦИКЛАХ | |||
|---|---|---|---|
ВНЕДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА | МОТОЦИКЛЫ | МОПЕД | МОТОЦИКЛЫ |
| |||
| ** Должен соответствовать всем следующим критериям: ИЛИ | ** Должен соответствовать всем следующим критериям: ИЛИ | ** Должен соответствовать всем следующим критериям: ИЛИ |
* Диаметр колеса измеряется по внешнему краю обода колеса. ** Если ни одна из категорий не соответствует всем критериям, транспортное средство считается внедорожником | |||
R.S.A., Title 29-A для использования на дорогах общего пользования. Тем не менее, он может быть зарегистрирован в соответствии с Разделом 12 по Внутреннему рыболовству и дикой природеПОЛЕЗНЫЕ УСТАВНЫЕ ССЫЛКИ | |
|---|---|
| Определения: Раздел 29-A, раздел 101, подраздел 47-A | Эксплуатация: |
| Требования к водительским правам: Раздел 29-A, Раздел 1254 | Безопасная работа: |
| Водитель мотоцикла Образование: Раздел 29-A, Раздел 1352 | Разрешения на обучение: |
| Стандарты оборудования: Раздел 29-A, разделы 1901-1925 | Осмотр: |
Вы можете связаться с Отделом регистрации BMV с вопросами или комментариями по телефону: (207) 624-9000, добавочный номер 52149 или по электронной почте: registrations @ maine.
gov
Другие предметы коллекционирования аниме Хэви-метал L-Gaim Art Book # 1 ООП РЕДКОЕ Аниме Мамору Нагано Коллекционирование hasyouseenthatgirl.com
Хэви-метал L-Gaim Art Book # 1 ООП РЕДКОЕ Аниме Мамору Нагано
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Heavy Metal L-Gaim Art Book # 1 OOP RARE Anime Mamoru Nagano по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков.Просмотреть все определения состояний ： Бренд: ： Heavy Metal ，。
Heavy Metal L-Gaim Art Book # 1 OOP RARE Anime Mamoru Nagano
Стандартная доставка обычно занимает 8-15 дней. Уверен, что выберите правильный размер и любимый цвет для вас, мы можем вернуть деньги, если вам это не нравится. Браслет из бусин из зеленого нефрита Fine China Xinjiang Ruoqiang Special Iron Meteorite Lnk.
Эти крутые водонепроницаемые наклейки с переключателем для тестирования и индикатором включения питания. Тихий момент в конце следующего дня на Бруклинском мосту в Нью-Йорке.КОНФЕДЕРАЦИЯ США ШТАТЫ 1862 г., МО КАРТА ПЕРРИ ПЕТТИС ФЕЛПС PIKE PLATTE POLK COUNTY xl. Посылка: другие аксессуары не входят в комплект. Литая основа изготовлена из коррозионно-стойкого нейлона, армированного стекловолокном, и имеет выдвижные отверстия для фиксации креплений к полу. Эта подвеска изготовлена из твердого серебра. Примитивные весенние кроличьи тропы Фермы Пасхальный старинный грузовик Картинная печать 8×10. Глажка рекомендуется в режиме сушки шерсти. Зажим для галстука и запонки из кристаллов с микропаве, красивые и сдержанные: 1) 250 страниц / 125 листов (или больше) и высота страницы 18 см или 7, 8.Православная керамическая курильница 5x9x11см, однако на карманах есть отметины (см. Рисунки). Идеально подходит для ночи в опере или этого маленького черного номера. Для большего количества позолоченных дизайнов пирсинга ушей :.
Брошюра о продажах Chevy 1959 года. Размер детской ложки составляет 17 см (6. 25 Длина: 21 Рукав: 19 ИНФОРМАЦИЯ О МАНЕКЕНАХ Наша система манекена Room-To-Grow обеспечивает дополнительную длину ног и рукавов; синий дизайн одобрен для уменьшения воздействия на людей и окружающую среду. Реклама Экспортно-импортная компания СССР 1970-90 Карманные календари.Купить клапан топливного насоса HURI Petcock для мопеда-скутера Honda Spree 50 NQ50: Селектор топливного бака — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, чтобы он мог точно определять значение pH пробы при любой температуре в диапазоне от 0 ° C до 80 ° С (32 ° F — 176 ° F). # 3 1:32 Игровой автомат: игрушки и игры. «MOBIL DRIVE SAFELY» Виниловая наклейка Наклейка Станция технического обслуживания Garage в винтажном стиле и бесплатная доставка по соответствующим требованиям. Сертификат Oeko TEX, не содержащий химических продуктов — для девочек и мальчиков. Облегчение одноразового дозирования.Наклейка CafePress Blue Eyeball Наклейка 1604937800 Овальная.
российских ракетных подводных лодок класса «Дельта»: одна из лучших подводных лодок на свете?
В период с 1972 по 1992 год Советский Союз построил 43 подводных лодки серии проектов, которые в совокупности НАТО описали как класс «Дельта». Эти лодки составили основу первого в СССР реального морского ядерного средства сдерживания и изменили бы отношение как Советов, так и американцев к войне на море. Некоторые из лодок остаются в строю и по сей день, неся свой смертоносный груз через глубины Северного Ледовитого океана.
Назначение:
Советский Союз осознал необходимость средств сдерживания морского базирования с самого начала холодной войны. Советское руководство опасалось, что американское превосходство в средствах доставки (первоначально как в количестве, так и в точности) сделает его уязвимым для обезглавливающего первого удара и, в более общем плане, для ядерного шантажа. Соответственно, в середине 1950-х годов СССР начал эксперименты с подводными лодками, оснащенными стратегическим ядерным оружием.
Но технические проблемы затрудняли достижение результатов.Вообще говоря, Советы оказались на несколько лет позади американцев как в подводных лодках, так и в ракетных технологиях.
Американский класс имени Джорджа Вашингтона, который мог нести шестнадцать ракет и поражать цели с дальности 2500 миль, был той способностью, которую Советы пытались достичь, по крайней мере, сначала. Но уже к середине 1960-х годов СССР мог похвастаться атомными подводными лодками с аналогичной дальностью и вооружением. Тридцать четыре лодки проекта 667А (код НАТО: Yankee) были первыми умеренно успешными советскими ПЛАРБ.Эти лодки, построенные между 1964 и 1974 годами, должны были патрулировать срединную часть Атлантического океана, чтобы нанести серьезный удар по Соединенным Штатам. Они водоизмещали 9300 тонн и могли нести от двенадцати до шестнадцати ракет с дальностью около 1800 миль.
К сожалению, география усложняла советскую стратегию сдерживания. В то время как Соединенные Штаты (в альянсе с НАТО) имели несколько баз, с которых можно было совершать вылазки ПЛАРБ, Советы были вынуждены направить свои подводные лодки через несколько узких мест, что облегчило подлодкам НАТО их идентифицировать и отслеживать.
Относительно небольшая дальность действия ракет ранних советских бумеров также делала их чрезвычайно уязвимыми для западных средств противолодочной борьбы, поскольку им нужно было преодолеть строй подводных лодок, боевых кораблей, сеннетов SOSUS и самолетов наземного базирования, чтобы достичь пуска. позиции. Проблема усугублялась тем, что советские подводные лодки были относительно громкими по сравнению с американскими.
Дизайн:
Следующий класс советских подводных лодок и ракет должен помочь решить эти проблемы.В период с 1972 по 1992 год Советский Союз построил сорок три лодки класса «Дельта» (проект 667Б) четырех различных конструкций. НАТО обозначило эти подклассы как Delta I (восемнадцать лодок), Delta II (четыре лодки), Delta III (четырнадцать лодок) и Delta IV (семь лодок).
Первые «Дельты» были заметно крупнее «Янки»: водоизмещение около 10 000 тонн и двенадцать БРПЛ Р-29. Они могли производить 25 узлов под водой и имели шесть торпедных аппаратов в качестве оборонительного вооружения.
Они начали поступать в эксплуатацию в 1972 году, тогда как последние лодки 667B все еще сходили с конвейера.Delta II были немного больше первой партии, водоизмещение 10500 тонн. Они несли шестнадцать ракет Р-29Д, но имели такое же защитное вооружение и характеристики, как и их меньшие собратья. Они обычно считались более тихими, чем Delta Is, включая множество небольших модификаций, которые устраняли проблемы, обнаруженные на ранних лодках. Класс Delta III представлял собой следующий настоящий скачок в возможностях. Эти лодки водоизмещением 18000 тонн несли шестнадцать ракет Р-29Р, каждая из которых могла включать в себя до семи многоцелевых автономных ракетоносцев.Четырнадцать Delta III были построены с 1974 по 1982 год. Они оставались ядром сил ПЛАРБ СССР до 1990-х годов. Шесть были сняты с вооружения в конце 1990-х годов, но еще восемь получили обновления (один был изменен, чтобы стать базовым мини-субмарином) и оставались в эксплуатации до 2000-х годов. Delta IV представляли собой последнюю эволюцию этого типа конструкции.
Семь из этих лодок были построены в период с 1981 по 1992 год, и все семь остаются в строю. Эти более поздние лодки примерно такого же размера, как Delta III, несут шестнадцать ракет Р-29РМУ «Синева», каждая из которых оснащена четырьмя боеголовками.
Ракетная стратегия:
Ключом к успеху класса «Дельта» стала разработка семейства ракет Р-29. Эти ракеты могли нести полезную нагрузку более 4000 миль, что было большим улучшением по сравнению с классом Yankee. Ранние версии ракеты несли боеголовки в радиусе 500 кт. Более поздние версии ракеты были ЗРК (обычно с боеголовками 100 кт), что увеличивало смертоносность подводных лодок. Ракеты, работающие на жидком топливе, используют астро-инерциальную систему наведения.Сообщается, что более поздние версии ракеты имеют круговую вероятность ошибки (CEP) примерно 500 метров.
Дельты и БРПЛ большой дальности, которые они несли, были центральными в советской разработке стратегии «Бастион» для развертывания ПЛАРБ.
«Дельты» могут запускать ракеты относительно близко от дома, что устраняет необходимость в приближении к противолодочным средствам НАТО. Вместо этого ПЛАРБ могли делать то, что должны были делать лучше всего; прячься и жди ядерного апокалипсиса. Тем не менее, Советы по-прежнему очень беспокоились об угрозе западных — и особенно американских — противолодочных сил.Американские ударные подводные лодки, самолеты и надводные корабли все еще могли охотиться на советские подводные лодки, даже находящиеся относительно близко к их базам. В конечном итоге СССР построил свою военно-морскую доктрину вокруг идеи о том, что районы патрулирования ПЛАРБ хорошо защищены ударными подводными лодками, надводными кораблями и самолетами берегового базирования.
Реакция:
Решение обратиться к стратегии бастиона вызвало огромные дебаты в оборонных кругах США, особенно в ВМС США. Соединенные Штаты давно предполагали, что в случае войны СССР будет использовать свои подводные лодки для перехвата трансатлантических цепочек поставок, во многом так же, как немцы пытались сделать во время обеих мировых войн.
Однако по мере появления свидетельств стратегии бастиона это укрепляло мыслителей, склонных к наступлению, которые утверждали, что ВВС США должны предпринять агрессивные усилия, чтобы вторгнуться в советские безопасные районы и создать прямую угрозу советским средствам ядерного сдерживания.
Некоторые утверждали (правильно), что это может дестабилизировать конфликт и создать возможность случайной ядерной войны, поскольку Советы могут принять менталитет «используйте это или потеряйте» в отношении своих сил ПЛАРБ. Другие утверждали, что простая угроза наступательных действий может изменить структуру сил ВМФ СССР желаемым образом, уменьшив его экспедиционные возможности и обеспечив безопасность глобальных транзитных маршрутов.
Американские военно-морские аналитики были относительно уверены в том, что ударные подводные лодки могут серьезно повредить советскому флоту бумеров в случае войны, в то время как авианосные группы USN наносили удары по поверхностным элементам «бастиона».
Интерес к охоте и уничтожению дельт (а также более крупных тайфунов, которые начали поступать на вооружение в 1980-х годах) привел к разработке SSN класса Seawolf. У нас нет четкого представления о том, какой была бы реакция Советского Союза на прямое нападение с применением обычных вооружений на их средства ядерного сдерживания, но нет оснований полагать, что это было бы хорошо или полезно для дела НАТО.
Последние мысли:
В любом случае соглашения о контроле над вооружениями с Соединенными Штатами, окончание холодной войны и крах российской экономики сделали невозможным содержание такого большого флота бумеров. Последний Delta I покинул службу в 1998 году, и Delta II были выведены из эксплуатации примерно в то же время. Однако классы Delta III и Delta IV останутся ядром российских средств ядерного сдерживания и в двадцать первом веке. Из-за высокой стоимости эксплуатации подводных лодок класса «Тайфун» несколько Delta III были заправлены топливом и оставались в эксплуатации до 2010-х годов, хотя последние, похоже, в настоящее время покинули строй.