Расчет расхода топлива автомобиля. Формула для расчета :: SYL.ru
Каждый автолюбитель хочет знать реальный расход топлива своего автомобиля. Часто данные расхода горючего в официальных технических характеристиках занижены или приведены для идеальных условий. Но безветренная погода, гладкий и ровный асфальт, отсутствие пробок и постоянно прямая дорога встречаются крайне редко. Правильный расчет расхода топлива поможет избежать лишних хлопот на дороге и прогулки с канистрой до ближайшей заправки.
Способы оценки расхода
Возможностей измерить аппетит авто есть несколько. Можно прибегнуть к простому способу определения расхода, но для более точного вычисления лучше воспользоваться специальными формулами. Расчет нормы расхода топлива требуется на предприятии для определения суммы затраченных средств на ГСМ в ежемесячном балансе. Поэтому данные вычисления основаны на ряде законодательных документов и нормативов, которые можно найти в специальных справочниках.
Простой расчет
Данный расчет расхода топлива основан на статистических наблюдениях. Нужно заправить определенное количество горючего и при этом записать показания на одометре. После этого ездим до использования залитого в бак топлива и снова записываем показания одометра. Дальнейшие вычисления очень просты. Формула расчета расхода топлива:
расход = литры / километры *100
Нужно взять количество литров заправленного топлива и разделить на разность показаний одометра. Так мы получим расход топлива на км. Расчет требуемого количества топлива на 100 км получаем, умножив результат на 100.
Эта формула предоставляет усредненные данные, но даже они могут показать количество требуемого горючего на 100 км пути.Многие рекомендуют проводить данный замер при исходном пустом баке. Заправить полный бак или любое другое точно известное количество топлива и использовать его полностью. При таком подходе можно максимально точно вычислить средний расход. Но данный метод имеет также несколько недостатков. Езда с пустым баком плохо влияет на топливную систему многих автомобилей. Также придется возить с собой канистру с горючим для последующей дозаправки. Можно использовать такой же подход, как описан выше, но замеры и заправку производить, когда загорится лампочка дозаправки. Это позволит избавиться от канистры в салоне и полного опустошения топливного бака.
Нормативный расчет
Этот расчет расхода топлива учитывает некоторые дополнительные факторы, которые значительно влияют на потребление горючего. Нормативный расчет топлива применяется зачастую на предприятиях для определения стоимости горюче-смазочных материалов. Формула расчета расхода топлива имеет следующий вид:
РАСХнорм = 0,01 * РАСХбаз * РАССТ * КОЭФФ
В данной формуле РАСХбаз — это базовый расход топлива, который указан в технических характеристиках автомобиля, РАССТ — количество фактически пройденных километров за месяц, КОЭФФ — коэффициент суммарной поправки.
Коэффициент поправки состоит из нескольких показателей. Это срок эксплуатации автомобиля, использование системы климат-контроля, плотность движения в определенной местности и даже климатические зоны.Поправки
Согласно документации следует принимать следующие поправки:
- 5%, если транспортное средство старше 5 лет или пробег более 100 тыс. км;
- 10%, если автомобиль старше 8 лет;
- 10% при эксплуатации машины в населенном пункте с числом жителей 100-250 тысяч человек;
- 25%, если число жителей составляет более 3 млн человек;
- 15-35% при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов;
- 7% при включении климат-контроля или системы кондиционирования;
- 5-20% в зависимости от региона эксплуатации автомобиля.
Используя вышеуказанную формулу, можно определить нормативный расчет расхода топлива автомобиля. Для вычисления среднего количества потребляемого горючего нужно провести следующие расчеты:
РАСХсред = РАСХнорм * 100 / РАССТ
Нормативный расход горючего умножаем на 100 км и делим на фактически пройденный километраж. Так мы узнаем средний расход на 100 км.
Факторы, влияющие на расход топлива
Множество обстоятельств могут снизить или значительно увеличить ежемесячные расходы на горюче-смазочные материалы. Даже самые незначительные, на первый взгляд, факторы существенно влияют на средние показатели.
Главный критерий, определяющий расчет расхода топлива, — это стиль езды. Если использовать активный стиль вождения, то можно увеличить показатели среднего расхода на 50-60%.
Использование кондиционера или климатической системы на 100% мощности увеличит расход на 10-15%.
Вождение автомобиля на непрогретом двигателе добавит к показателям 10-12%.Включенные фары, езда с открытым окном на скорости более 50 км/ч и плохо накачанные колеса добавят 4-5% за каждое обстоятельство.
Приведенные выше цифры свидетельствуют о том, что показатели расхода топлива могут отличаться практически вдвое от среднего. Все зависит от манеры управления транспортным средством и его технического состояния. Качество дорожного покрытия, плотность автомобильного движения, температурный режим также могут значительно изменить результаты расчета расхода топлива.
Так что, если любим «давить на газ» или использовать режим «низколетящего самолета» на трассе, то не стоит удивляться частоте посещения автозаправочных станций.
Альтернативные способы расчета
Многие современные автомобили оснащены бортовым компьютером, который легко поможет вам постоянно отслеживать средний и текущий расход топлива. Используя полученные данные, можно значительно снизить затраты на ГСМ, вовремя переключая передачу или придерживаясь оптимального скоростного режима.
Также существует система GPS-мониторинга количества потребляемого топлива в любой отрезок времени. Данную технологию используют владельцы транспортных предприятий и организации, владеющие крупной спецтехникой.
Расчет расхода горючего очень важен, так как увеличение затрат может своевременно указать на неисправности транспортного средства и даст возможность заблаговременно устранить неполадки.Используя эти нехитрые формулы, можно легко контролировать потребление горючего, что достаточно важно при постоянно меняющейся стоимости на топливо.
Honda Civic Расход топлива: повышенное потребление бензина
Случайная статья узнай что то новое
Введение.
((СКОЛЬКО ЗАЛИТО) / (ПУТЬ В КМ) ) / 100
((85 л) / (1200 км) ) / 100 = 7.08 литров на 100км
Информация о расходе топлива будет полезна тем, кого эта проблема заботит, тем же кто не рассматривает вопрос экономичности будет полезней перейти в раздел тюнинга Honda Civic. Расход топлива Honda Civic как и любого другого автомобиля зависит от целой системы факторов. Начиная от стиля вождения, и заканчивая типом топлива. Попробуем разобрать каждый из параметров, влияющих на повышенный расход бензина в Honda Civic с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Неприятное чувство того что бензин стремится к нулю
формула расчета расхода топлива на 100 км
Самым простым способом измерения является простая формула:
X=(L/S)*100
или
X=(L/(S/100))
Где в формуле расчета, L — заправленное топливо в литрах, S — пройденное расстояние количество проеханного расстояния деленное на количество заправленного топлива, например залили 40, проехали 456км.
40 : 4.56 = 8,77 литра расхода на 100 км. Мне нравится первая формула расхода топдива на 100км.
В разговоре между людьми, в разных журналах, справочниках встречаются разные цифры расхода топлива, даже с одного типа автомобиля. Один говорит что проехал 120км на 10 литрах бензина, другой что по трассе выходит 6, третий жалуется на 18 литров по городу.
Правильная работа двигателя
На низких оборотах за качеством топливно-воздушной степени следит лямбда зонд — кислородный датчик. Если смесь на определенных оборотах бедная, то датчик дает сигнал обогатить смесь в следующий раз. И на оборот. Если лямбда зонд не работает, то смесь не сбалансируется. Хуже если датчик всегда показывает одно какое то положение. Тогда смесь будет либо богаче либо беднее. Так же ухудшается мощностная характеристика Civic и соответственно может увеличится расход топлива.
Другой тип бензина, переход от 95 к 92
Двигатель, как я говорил выше, настраивается под определенный вид топлива, если вы перейдете на более высокий, вы не только не добавите мощности но можете ее и потерять, не догоревшее топливо будет догорать в выхлопной системе, нагревая ее и сам двигатель в целом. Свечи тоже быстрее
Но и при обратном переходе от низкого к высокому, вы расходуете ресурс двигателя.
Октановое число бензина для двигателя определяется от степени сжатия. Степень сжатия ниже 10, лить 92 бензин, 10-12 лить 95 бензин, выше 98 и тд. . При высокой степени сжатия, и низким октановым числом, возрастает ударная нагрузка. В итоге, сэкономив немного на бензине, вам придется раскошелится на ремонте двигателя.
Прогрев двигателя
Что вообще такое прогрев двигателя и для чего нужен прогрев двигателя? Прогрев это интервал времени для минимальной работы двигателя под небольшой нагрузкой (до 2500-3000 RPM). Задача прогрева состоит в том, чтобы дать загустевшему маслу стать более текучим, заполнить все каналы двигателя смазкой, так же покрыть масляной пленкой стенки цилиндров, чтобы кольца поршней стирались меньше (в два раза ресурс колец увеличивается!). Все, чисто технически прогрев на этом заканчивается. Прогрев салона, отогрев стекла, это уже ваше личное желание.
Honda Civic отлично заводится и Российской зимой
Прогрев автомобиля зимой
Во первых начнем с того что зимой, весной, и осенью ездить немного сложнее, и расход будет выше. Это из за влажности воздуха, и осадков. Как и вам, автомобилю приходится затрачивать больше энергии, а значит и топлива, для преодоления пути на котором есть лужи, снег, грязь. Это первая причина почему в зимний период возрастает расход топлива.
Далее, почему то при подсчете расхода автомобиля не учитывают прогрев двигателя. Летом 100км вы проехали на 8 литрах, а зимой на 12 литрах, при учете что двигатель живой и работает как нужно. Ответ простой, вы излишне прогреваете автомобиль. Honda Civic стоит, греется, время идет, мотор работает, топливо потребляется. Все просто.
Хорошо, завели машину, 1500 оборотов. По дедушкиному методу, когда машины имели очень низкий КПД, масла были в основном минеральные, тогда рекомендовалось греть автомобиль до рабочей температуры в 60-70 градусов.
Сейчас, хоть на наших Honda Civic 1996-1998 года, хоть на новых машинах, зимой, можно дать поработать автомобилю около 10-40 секунд. За это время масло заполнит все каналы для работы двигателя, и двигатель выйдет на первую минимальную рабочую температуру. Далее при тех же 1500 оборотах, вы можете уже трогаться с места, для двигателя нет особой разницы будет он в холостую работать на маленьких оборотах и потреблять топливо в пустую, или же на этих оборотах он будет крутить КПП, и перемещать автомобиль медленно по пути маршрута. Вообще не важно. Никто не говорит, что можно давить тапку, в -20 при прогреве в 1 минуту. Просто вы можете начать движение с более низкой скоростью.
И в жару и песок, VTEC!
Прогрев автомобиля летом
Летом температура среды минимум 20 градусов, а значит ваш двигатель уже прогрет до 20 градусов то есть до работы минимальной работы. Достаточно 10-15 секунд перед троганием. Последующие запуски, облегчаются, так как летом двигатель остывает дольше. Все это сводится к уменьшению расхода топлива.
Стиль езды
Если вы стартуете с каждого светофора, уходя со шлейфами быстрей других, и тут же через 400 метров останавливаясь, вы снова ждете разрешающего сигнала светофора, не удивительно что ваша Honda Civic с объемом 1.3 1.4 1.5 будет потреблять до 30 литров на 100 км. Хотите экономить в городе в пробках? Не превышайте оборотов выше 3000, не нужно использовать «псевдо-гоночный» режим езды.
Расход по городу и за городом
Нельзя рассматривать и обсуждать о расходе в городе, особенно если люди ведущие дисскусию находятся в разных городах. Например Сантк-Петербург и Сызрань. В разных городах разная ситуация на дороге. Если человек ездит в столицу из области на работу, то большую часть времени утром и вечером он будет стоять в пробке.
Замер расхода топлива в городе не может быть верным методом измерения, сравнивайте условия приближенные к общим, например замер расхода топлива по трассе.
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
| Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD | 13,1 |
| Acura MDX 3,7i (5АКПП) AWD | 13,5 |
| Alfa Romeo 146 1,4i | 6,9 |
| Alfa Romeo 146 1,6i | 7,1 |
| Alfa Romeo 147 1,6iTS | 8,3 |
| Alfa Romeo 147 2,0i | 8,5 |
| Alfa Romeo 156 1,8i | 7,9 |
| Alfa Romeo 156 1,9GTD | 6,4 |
| Alfa Romeo 156 2,0i T. Spark | 8,6 |
| Alfa Romeo 156 2,4JTD | 7,9 |
| Alfa Romeo 164 2,0i Twin Spark | 8,2 |
| Alfa Romeo 164L 3,0i | 12,1 |
| Alfa Romeo 166 2,4JTD | 8,6 |
| Alfa Romeo 166 3,2i | 11,9 |
| Alfa Romeo Crosswagon 1,9JTD 4х4 | 8,1 |
| Alfa Romeo Sport Wagon 1,3i | 8,1 |
| Audi 100 1,8 | 9,1 |
| Audi 100 1,8i | 10,5 |
| Audi 100 2,0 | 9,8 |
| Audi 100 2,0i | 10,8 |
| Audi 100 2,0i | 9,7 |
| Audi 100 2,2i | 10 |
| Audi 100 2,2i Quattro | 11,2 |
| Audi 100 2,2Ti Quattro S4 | 13,1 |
| Audi 100 2,3i | 10,1 |
| Audi 100 2,3i | 12 |
| Audi 100 2,3i Quattro | 10,9 |
| Audi 100 2,4D | 8,3 |
| Audi 100 2,5TDi | 7,1 |
| Audi 100 2,6i | 11,2 |
| Audi 100 2,6i Quattro | 12,1 |
| Audi 100 2,8i | 11,4 |
| Audi 100 Avant 2,5 TDi | 8,2 |
| Audi 100 Avant 2,5 TDi | 8,6 |
| Audi 100CC 2,0TD | 7,1 |
| Audi 200 2,2Ti | 10,5 |
| Audi 200 2,2Ti Avant Quattro | 12,2 |
| Audi 80 1,6 | 7,9 |
| Audi 80 1,6D | 6,7 |
| Audi 80 1,6TD | 6,7 |
| Audi 80 1,8 | 9,4 |
| Audi 80 1,8S | 8,6 |
| Audi 80 1,9 | 9,3 |
| Audi 80 1,9i | 8,9 |
| Audi 80 1,9TDi | 6,9 |
| Audi 80 2,0i | 10,3 |
| Audi 80 2,0i | 8,9 |
| Audi 80 2,2Ti Quattro | 12,5 |
| Audi 80 2,3i | 10,2 |
| Audi 80 2,6E | 10,3 |
| Audi 80 1,8 Quattro | 9,4 |
| Audi 80 В4 1,9TDi | 6,8 |
| Audi 90 2,0i | 8,9 |
| Audi 90 2,2i | 9 |
| Audi 90 2,3i | 10,2 |
| Audi A3 1,6i | 7,4 |
| Audi A3 1,8T | 8,8 |
| Audi A4 1,6i | 8,2 |
| Audi A4 1,8i | 8,5 |
| Audi A4 1,8T | 9,3 |
| Audi A4 1,8T Quattro | 10,5 |
| Audi A4 1,8TFSi | 9 |
| Audi A4 1,8T | 9,5 |
| Audi A4 1,9TDi | 7 |
| Audi A4 1,9TDi | 6,5 |
| Audi A4 2,0i | 8,6 |
| Audi A4 2,0TDi | 6,7 |
| Audi A4 2,0TFSi | 8,9 |
| Audi A4 2,4i | 10,6 |
| Audi A4 2,5TDi | 8,2 |
| Audi A4 2,6i | 10,3 |
| Audi A4 2,8i Quattro | 12,8 |
| Audi A4 2,8i Quattro | 13,1 |
| Audi A6 1,8i | 8,6 |
| Audi A6 1,8T | 10,5 |
| Audi A6 1,8T Quattro | 10,9 |
| Audi A6 1,9TDi | 6,2 |
| Audi A6 1,9TDi | 6,5 |
| Audi A6 1,9TDi | 6,6 |
| Audi A6 1,9TDi | 6,8 |
| Audi A6 2,0i | 8,9 |
| Audi A6 2,0i | 9,5 |
| Audi A6 2,0TDi | 7,1 |
| Audi A6 2,0TFSi | 9,3 |
| Audi A6 2,4i | 13,7 |
| Audi A6 2,4i | 10,6 |
| Audi A6 2,4i | 11,2 |
| Audi A6 2,4i Quattro | 13,9 |
| Audi A6 2,4i Quattro | 11,1 |
| Audi A6 2,5TDi | 8,6 |
| Audi A6 2,5TDi | 8,7 |
| Audi A6 2,5TDi (6АКПП) | 9,1 |
| Audi A6 2,5TDi | 9,3 |
| Audi A6 2,6i | 12,9 |
| Audi A6 2,6i Quattro | 13,3 |
| Audi A6 2,6i Quattro | 14,1 |
| Audi A6 2,7TDi | 8,4 |
| Audi A6 2,7Ti Quattro | 12,5 |
| Audi A6 2,8FSi | 12 |
| Audi A6 2,8FSi | 11,1 |
| Audi A6 2,8FSi (6АКПП) | 12,4 |
| Audi A6 2,8FSi (6АКПП) | 13,3 |
| Audi A6 2,8FSi (7АКПП) | 11,8 |
| Audi A6 2,8FSi (7АКПП) | 11,7 |
| Audi A6 2,8i | 12,8 |
| Audi A6 2,8i Quattro | 14,2 |
| Audi A6 3,0i | 11 |
| Audi A6 3,0i Quattro | 13,6 |
| Audi A6 3,0TDi (6АКПП) Quattro | 9 |
| Audi A6 3,0TDi Quattro | 8,1 |
| Audi A6 3,0TFSi (6АКПП) Quattro | 12,2 |
| Audi A6 3,2FSi | 12,4 |
| Audi A6 3,2FSi Quattro | 12,8 |
| Audi A6 4,2FSi (6АКПП) Quattro | 14,3 |
| Audi A6 4,2i Quattro | 15,9 |
| Audi A6 Allroad 2,7Ti Quattro | 12,5 |
| Audi A6 Avant 2,4i Quattro | 13,1 |
| Audi A6 Lim 2,7Ti (5АКПП) Quattro | 13,1 |
| Audi A8 2,5TDi Quattro | 9,7 |
| Audi A8 2,8i | 12,3 |
| Audi A8 2,8i Quattro | 13,3 |
| Audi A8 2,8i Quattro | 12,9 |
| Audi A8 2,8i V5 Quattro | 12,9 |
| Audi A8 3,0TDi (6АКПП) Quattro | 9,5 |
| Audi A8 3,2FSi (6АКПП) Quattro | 12,5 |
| Audi A8 3,3TDi Quattro | 9,8 |
| Audi A8 3,7i | 13,4 |
| Audi A8 3,7i Quattro | 13,7 |
| Audi A8 3,7i Quattro | 13,7 |
| Audi A8 4,0TDi (6АКПП) Quattro | 10,6 |
| Audi A8 4,2FSi (6АКПП) Quattro | 15 |
| Audi A8 4,2i Quattro | 16,2 |
| Audi A8 4,2i Quattro | 16,2 |
| Audi A8 4,2i Quattro | 13,6 |
| Audi A8 4,2TDi Quattro | 10,9 |
| Audi A8L 4,2FSi (6АКПП) Quattro | 15,1 |
| udi A8L 4,2TDi Quattrro | 10,9 |
| Audi A8L 6,0i Quattro | 16,6 |
| Audi Allroad 2,0TDi Quattro | 7,5 |
| Audi Allroad 2,5TDi (5АКПП) | 10,3 |
| Audi Allroad 2,5TDi Quattro | 9,3 |
| Audi Allroad 2,7Ti (5АКПП) Quattro | 13,3 |
| Audi Q5 2,0TFSi (7АКПП) Quattro | 11,4 |
| Audi Q7 3,0TDi (6АКПП) Quattro | 12,2 |
| Audi Q7 3,0TDi Quattro | 11,3 |
| udi Q7 3,6FSi (6АКПП) Quattro | 14,3 |
| Audi Q7 4,2FSi Quattro | 15,1 |
| Audi Q7 4,2TDi (6АКПП) Quattro | 14,1 |
| Audi S8 4,2i 4WD | 16,2 |
| Audi V8 3,5i Quattro | 13,5 |
| Bentley Continental GT 6,0i (6АКПП) | 19,4 |
| BMW 120d 2,0TD (6АКПП) | 6,3 |
| BMW 316 1,8i | 9,2 |
| BMW 316i | 8,7 |
| BMW 316i | 9,5 |
| BMW 318 | 9,3 |
| MW 318 1,7TDS | 6,5 |
| BMW 318i | 10,5 |
| BMW 318iS | 10,5 |
| MW 320D | 8,6 |
| BMW 320i | 11,6 |
| BMW 320i 2,0i (5АКПП) | 10,6 |
| MW 323i | 10,8 |
| BMW 324D | 8,8 |
| BMW 325 2,5i (5АКПП) | 11 |
| BMW 325 TDS | 8,1 |
| BMW 325i | 10,5 |
| BMW 328 3,0i (6АКПП) | 10,3 |
| BMW 330xi 3,0i 4WD | 10,9 |
| BMW 518i | 9,3 |
| MW 520d 2,0d | 6,7 |
| BMW 520i | 9,5 |
| BMW 520i | 10,8 |
| BMW 520i | 11,2 |
| BMW 520Ti | 11,7 |
| BMW 523i 2,5i | 11,3 |
| BMW 524D | 8,8 |
| BMW 524D 2,4TD | 7,4 |
| BMW 525 TD | 9,8 |
| BMW 525d 2,5TD | 7,6 |
| BMW 525d 2,5TD (5АКПП) | 8,2 |
| BMW 525d 2,5TDS (6АКПП) | 8,6 |
| BMW 525i | 11,3 |
| BMW 525i | 12,5 |
| BMW 525i 2,5i | 12,8 |
| BMW 525i 2,5i | 13,2 |
| BMW 525i 2,5i (6АКПП) | 12,8 |
| BMW 528i | 12,4 |
| BMW 530d 3,0d (6АКПП) | 8,6 |
| BMW 530d 3,0TD (5АКПП) | 9,2 |
| BMW 530d 3,0TDi (5AКПП) | 9,2 |
| BMW 530d GT 3,0d (8АКПП) | 8,6 |
| BMW 530i | 12,7 |
| BMW 530i | 10,9 |
| BMW 530i 3,0i | 11,4 |
| BMW 530i 3,0i (6АКПП) | 11,3 |
| BMW 530xi 3,0i 4WD | 11,2 |
| BMW 535i | 11,6 |
| BMW 535i 3,5i | 11,2 |
| BMW 540i | 15,2 |
| BMW 545i 4,4i (6АКПП) | 12,9 |
| BMW 633i | 11,2 |
| BMW 645Ci 4,4i (6АКПП) | 13,6 |
| BMW 650i (6АКПП) | 13,8 |
| BMW 725 2,5TDS | 7,9 |
| BMW 728i | 11,6 |
| BMW 730d 3,0TD | 9,5 |
| BMW 730d 3,0TD (5АКПП) | 9,7 |
| BMW 730d 3,0TD (6АКПП) | 10,1 |
| BMW 730d 3,0TDi (6AКПП) | 10,5 |
| BMW 730i | 12,8 |
| BMW 735i | 13,1 |
| BMW 735i | 12,4 |
| BMW 735iA 3,6i (6АКПП) | 12,5 |
| BMW 735iL | 13,4 |
| BMW 740 AL | 16,2 |
| BMW 740d 4,0TD (5АКПП) | 11,2 |
| BMW 740d 4,0TD (6АКПП) | 10,5 |
| BMW 740i | 15,5 |
| BMW 740i 3,0i (6АКПП) | 12,3 |
| BMW 740IL 4,4i (4АКПП) | 14,5 |
| BMW 740Li 4,0i (6АКПП) | 13,6 |
| BMW 745d 4,4TD (6АКПП) | 10,9 |
| BMW 745Li | 13,8 |
| BMW 750i | 16,3 |
| BMW 750i 4,8i (6АКПП) | 13,8 |
| BMW 750i LA | 16,3 |
| BMW 750Li 4,4i (6АКПП) | 14,5 |
| BMW 760i 6,0i (6АКПП) | 15,7 |
| BMW M6 5,0i (7АКПП) | 17,7 |
| BMW X3 2,5i (5АКПП) | 13,1 |
| BMW X3 3,0i (5АКПП) | 13,3 |
| BMW X3 3,0si (6АКПП) | 11,4 |
| BMW X5 3,0D | 9,5 |
| BMW X5 3,0D (6АКПП) | 9,7 |
| BMW X5 3,0D (6АКПП) 4WD | 9,7 |
| BMW X5 3,0d (6АКПП) xDrive | 9,7 |
| BMW X5 3,0i 4WD | 14,2 |
| BMW X5 3,0Si (6АКПП) | 12,1 |
| BMW X5 4,4i | 13,8 |
| BMW X5 4,6is 4WD | 15,7 |
| BMW X5 4,8i (6АКПП) | 15,8 |
| BMW X6 3,5i (6АКПП) | 14,7 |
| BMW X6 30d (6АКПП) xDrive | 9,9 |
| BMW X6 35i 3,0i (6АКПП) xDrive | 13,3 |
| BMW X6 50i 4,4i (6АКПП) xDrive | 16,6 |
| Buick Enclave 3,6i (6АКПП) 4WD | 14,3 |
| Cadillac BLS 1,9TD | 8,6 |
| Cadillac BLS 1,9TD (6АКПП) | 9 |
| Cadillac CTS 3,6i (6АКПП) | 11,3 |
| Cadillac CTS 3,6i (6АКПП) 4WD | 12,4 |
| Cadillac DeVille DTS 4,6i | 13,7 |
| Cadillac Eldorado 4,9i | 15,2 |
| Cadillac Escalade 6,0i 4WD | 18,1 |
| Cadillac Escalade 6,2i (6АКПП) | 18,6 |
| Cadillac Escalade 6,2i (6АКПП) | 18,7 |
| Cadillac Escalade 6,2i (6АКПП) | 18,7 |
| Cadillac Seville 4,6i | 15 |
| Cadillac Seville 4,6i | 15,2 |
| Chery A5 2,0i | 8,9 |
| Chery Tiggo 1,6i | 8,1 |
| Chery Tiggo 2,0i | 9,1 |
| Chevrolet Astro 4,3i 4WD | 13,8 |
| Chevrolet Aveo 1,2i | 6,6 |
| Chevrolet Aveo 1,4i | 6,7 |
| Chevrolet Aveo 1,4i | 6,8 |
| Chevrolet Blaser 2,8i 4WD | 12,9 |
| Chevrolet Blaser 4,3i | 14,4 |
| Chevrolet Blazer 4,3i | 16,7 |
| Chevrolet Captiva 3,2i (5АКПП) AWD | 12,4 |
| Chevrolet Cavaler 2,2i | 9 |
| Chevrolet Chevy Van 5,7i | 16,2 |
| Chevrolet Egvinox 3,4i 4WD | 11,9 |
| Chevrolet Epica 2,0i | 9,5 |
| Chevrolet Epica 2,5i (5АКПП) | 10,9 |
| Chevrolet Evanda 2,0i | 9,1 |
| Chevrolet Explorer 5,4i (5АКПП) AWD | 16,9 |
| Chevrolet Explorer (Conversion Van) 5,3i AWD | 8,6 |
| Chevrolet Express 5,7i | 18,5 |
| Chevrolet Lacetti 1,4i | 7,6 |
| Chevrolet Lacetti 1,6i | 7,6 |
| Chevrolet Lacetti 1,8i | 8,2 |
| Chevrolet Lumina 3,2i | 12,5 |
| Chevrolet Lumina 3,1 APV | 12,8 |
| Chevrolet Malibu 2,4i | 10,3 |
| Chevrolet Niva (ВАЗ-212300, дв. ВАЗ-2123) | 11,5 |
| Chevrolet Niva 2123 GLL (дв. ВАЗ2123) | 9,6 |
| Chevrolet Niva 212300 (дв. ВАЗ-2123) | 9,6 |
| Chevrolet Niva 212360 1,8i (дв. Opel Z18XE) | 10,3 |
| Chevrolet Rezzo 1,6i | 7,5 |
| Chevrolet Rezzo Tacuma 1,6i | 7,8 |
| Chevrolet Spark 0,8i | 5,5 |
| Chevrolet Spark 1,0i | 5,8 |
| Chevrolet Suburban 6,0i (4АКПП ) 4WD | 23,3 |
| Chevrolet Tacuma 1,6i | 7,8 |
| Chevrolet Tahoe 5,3i (4АКПП) 4WD | 14,3 |
| Chevrolet Tahoe 5,3i 4WD | 19,5 |
| Chevrolet Tahoe 5,7i 4WD | 16,6 |
| Chevrolet Trans Sport 3,4i (4АКПП) | 13,1 |
| Chevrolet Vandura 5,7i | 22,9 |
| Chevrolet Viva 1,8i | 7,6 |
| Chrysler 300C 2,7i (4АКПП) | 11,3 |
| Chrysler 300C 3,0CRD (5АКПП) | 10 |
| Chrysler 300C 3,5i | 11,8 |
| Chrysler 300C 3,5i | 11,8 |
| Chrysler 300C Touring 5,7i (5АКПП) AWD | 16,1 |
| Chrysler 300M 2,7i | 12,3 |
| Chrysler 300M 3,5i | 13,3 |
| Chrysler Cirrus 2,5i (4АКПП) | 10,6 |
| Chrysler Concorde 3,2LXi | 10,6 |
| Chrysler Concorde 3,5i | 11,9 |
| Chrysler Grand Caravan SE 3,3i (4АКПП) | 12,4 |
| Chrysler Grand Voyager 2,4i | 12,2 |
| Chrysler Grand Voyager 2,5CRDi | 8,9 |
| Chrysler Grand Voyager 2,8CRDi | 9,3 |
| Chrysler Grand Voyager 3,3i | 13,1 |
| Chrysler Grand Voyager 3,3i | 14,5 |
| Chrysler Grand Voyager 3,3i (4АКПП) 4WD | 14,3 |
| Chrysler Grand Voyager LE 2,5TD | 10,9 |
| Chrysler Grand Voyager LE 3,8i AWD | 14 |
| Chrysler GS Grand Voyager 3,3i | 12,8 |
| Chrysler LHS 3,5i (4АКПП) | 12,8 |
| Chrysler Neon 2,0i | 8,6 |
| Chrysler Pacifica 3,5i | 12,7 |
| Chrysler Pacifica 3,5i (4АКПП) AWD | 13,8 |
| Chrysler Pacifica 4,0i (6АКПП) AWD | 14 |
| Chrysler PT Cruiser 2,0i | 8,3 |
| Chrysler Saratoga 3,0i | 12,4 |
| Chrysler Sebring 2,0LE | 9,6 |
| Chrysler Sebring 2,4i (4АКПП) | 10,2 |
| Chrysler Sebring 2,4L | 10 |
| Chrysler Sebring LX 2,7i | 11,3 |
| Chrysler Stratus 2,0i | 9 |
| Chrysler Stratus 2,5i | 10,5 |
| Chrysler Town Country 3,3i (3АКПП) | 13,2 |
| Chrysler Town Country 3,8i | 14,4 |
| Chrysler Town Country 3,8i (4АКПП) | 16,6 |
| Chrysler Town Country 3,8i (4АКПП) | 13,8 |
| Chrysler Town Country 3,8i 4WD | 15,3 |
| Chrysler Vision 3,5i | 13,1 |
| Chrysler Voyager 2,0L | 9,9 |
| Chrysler Voyager 2,4i | 12,1 |
| Chrysler Voyager 2,5i | 11,8 |
| Chrysler Voyager 2,5TD LE, GS | 10,9 |
| Chrysler Voyager 2,8CRDi (4АКПП) | 9,1 |
| Chrysler Voyager 3,0i | 11,2 |
| Chrysler Voyager 3,3i (4АКПП) | 13,1 |
| Chrysler Voyager SE2,4i | 10,1 |
| Citroen AX 1,0i | 6,2 |
| Citroen Berlingo 1,4i | 7,4 |
| Citroen Berlingo 1,6HDi | 6 |
| Citroen Berlingo 1,6i | 8,4 |
| Citroen Berlingo 1,8i | 8,3 |
| Citroen Berlingo 1,9D | 7,6 |
| Citroen Berlingo MF 1,8i | 8,6 |
| Citroen Berlingo Multispace 1,6i | 8,5 |
| Citroen Berlingo SX 2,0Hdi | 6,7 |
| Citroen BX 1,4 | 8,1 |
| Citroen BX 1,6 | 10,1 |
| Citroen BX 19 1,9D | 6,7 |
| Citroen BX 2,0 | 10,9 |
| Citroen C4 1,6HDi | 5,4 |
| Citroen C4 1,6i (4АКПП) | 8,6 |
| Citroen C5 1,6HDi | 6,2 |
| Citroen C5 2,0HDi | 6,8 |
| Citroen C5 2,0HDi | 6,7 |
| Citroen C5 2,0HDi (6АКПП) | 7,9 |
| Citroen C5 2,0i | 9,8 |
| Citroen C5 2,0i (4АКПП) | 11,4 |
| Citroen C5 2,2HDi | 7 |
| Citroen C5 2,2HDi | 7,3 |
| Citroen C5 2,7HDi (6АКПП) | 9 |
| Citroen C5 3,0i, Exclusive | 11,2 |
| Citroen C6 2,7HDi (6АКПП) | 9,8 |
| Citroen C6 3,0i (6АКПП) | 11,9 |
| Citroen C8 2,0HDi | 7,9 |
| Citroen C8 2,2HDi | 8,3 |
| Citroen C8 2,2i | 11,2 |
| Citroen Evasion 1,8i | 9,8 |
| Citroen Evasion 1,9TD | 8,1 |
| Citroen Evasion 2,0i | 10,3 |
| Citroen Evasion 2,0i Turbo | 11,6 |
| Citroen Evasion 2,1TDi | 7,9 |
| Citroen Jumper 1,9TD 6 | 9,5 |
| Citroen Jumper 2,2HDi 7 | 8,9 |
| Citroen Jumper 2,5TD 7 | 10,9 |
| Citroen Jumper 33MH 2,8Hdi | 10,3 |
| Citroen Jumpy 2,0i | 9,5 |
| Citroen Jumpy 1,6Hdi L2h2 | 7,9 |
| Citroen Jumpy 1,9TD | 8,6 |
| Citroen Jumpy 2,0i 16V | 9,2 |
| Citroen Picassso C4 2,0i (6АКПП) | 8,8 |
| Citroen Saxo Van 1,1i | 6,4 |
| Citroen Viza 1,3D | 5,7 |
| Citroen Xantia 1,6i | 8 |
| Citroen Xantia 1,6i | 8,1 |
| Citroen Xantia 1,8i | 10,4 |
| Citroen Xantia 1,9TD | 7 |
| Citroen Xantia 2,0HDi | 6,5 |
| Citroen Xantia 2,0i | 10,8 |
| Citroen XM 2,0i | 10,5 |
| Citroen XM 2,1TD | 7,3 |
| Citroen XM 2,5TD | 7,7 |
| Citroen XM V6 3,0i | 12,7 |
| Citroen Xsara 1,4i | 7,4 |
| Citroen Xsara 1,6i SX Break | 8,3 |
| Citroen Xsara 1,9D | 6,7 |
| Citroen Xsara 1,9TD | 6,5 |
| Citroen Xsara 2,0HDi | 5,6 |
| Citroen Xsara Exclusive 1,8i | 8 |
| Citroen Xsara Kombi 2,0HDi | 6,5 |
| Citroen Xsara Picasso 1,8i | 8,7 |
| Citroen Xsara Picasso 2,0HDi | 6,5 |
| Citroen Xsara Picasso 2,0Hdi | 6 |
| Citroen Xsara Picasso 2,0i | 8,8 |
| Citroen ZX 1,4i | 7,9 |
| Citroen ZX 1,9TD | 7 |
| Citroen ZX 2,0i | 9,7 |
| Dacia Logan 1,4i | 6,9 |
| Dacia Logan 1,6MPi | 7,6 |
| Dacia Logan MCV 1,6MPi | 8 |
| Dacia Sandero 1,4i | 6,9 |
| Dacia Sandero 1,6MPi | 7,6 |
| Daewoo Damas 0,8i | 7,8 |
| Daewoo Espero 1,5i | 8,6 |
| Daewoo Espero 2,0i | 9 |
| Daewoo Kletn 1,5i | 6,8 |
| Daewoo Lanos 1,4i | 7,4 |
| Daewoo Lanos SE 1,5i 16V | 8,5 |
| Daewoo Leganza 2,0i | 9,7 |
| Daewoo Leganza 2,2i | 10 |
| Daewoo Matiz 0,8i | 5,5 |
| Daewoo Matiz 1,0i | 6,1 |
| Daewoo Nexia 1,5i | 8 |
| Daewoo Nexia 1,6i | 8,2 |
| Daewoo Nexia 2,0i | 9,1 |
| Daewoo Nubira 2,0i | 8,9 |
| Daewoo Prince 2,0i | 9,2 |
| Daewoo Raser 1,5 | 8,6 |
| Daewoo Tico 0,8 | 5 |
| Daihatsu Charade 1,0 | 6,2 |
| Daimler Chrysler Vaneo 1,7Cdi | 6,7 |
| Dodge Avenger 2,0i (5АКПП) | 9,8 |
| Dodge Caliber 2,0i (АКПП CVT) | 10,6 |
| Dodge Caravan 2,4i | 10,5 |
| Dodge Caravan 2,4i (4АКПП) | 14,1 |
| Dodge Caravan 3,0 | 12,4 |
| Dodge Caravan 3,3i | 12,4 |
| Dodge Caravan 3,3i (4АКПП) | 12,6 |
| Dodge Caravan 3,8i 4WD | 14,4 |
| Dodge Charger SRT8 6,1i (5АКПП) | 15,6 |
| Dodge Durango 4,7i (4АКПП) 4WD | 14,8 |
| Dodge Durango 5,7i (5АКПП) 4WD | 16,6 |
| Dodge Durango 5,7i (5АКПП) 4WD | 16,6 |
| Dodge Grand Caravan 3,3i | 11,9 |
| Dodge Grand Caravan 3,8i (4АКПП) | 12,8 |
| Dodge Intrepid 2,7i | 11,3 |
| Dodge Intrepid 3,5i | 12,4 |
| Dodge Magnum 3,5i SXT (5АКПП) | 13 |
| Dodge Neon 2,0i | 8,6 |
| Dodge RAM 1500 5,2i (5АКПП) | 14,3 |
| Dodge Shadow 2,2 | 10,3 |
| Dodge Stratus 2,4i | 10 |
| Dodge Stratus 2,7i (4АКПП) | 10,9 |
| Fiat Brava 1,6i | 6,8 |
| Fiat Bravo 1,4i | 7 |
| Fiat Croma 2,0i | 9,4 |
| Fiat Croma 2,0TDiD | 6,7 |
| Fiat Croma 2,5TDi | 7,7 |
| Fiat Doblo 1,2i | 6,7 |
| Fiat Doblo 1,4i | 7,5 |
| Fiat Doblo Panorama 1,3D Multijet | 6,2 |
| Fiat Doblo Panorama 1,4i | 7,8 |
| Fiat Doblo SX 1,9D | 8 |
| Fiat Ducato 1,9TD | 8,1 |
| Fiat Ducato 2,0i | 13,4 |
| Fiat Ducato 2,5D | 9 |
| Fiat Ducato 2,5D | 9 |
| Fiat Ducato 2,8D | 9,5 |
| Fiat Ducato Camper 120 Multijet «МАЗКупава АД-6023» 2,3JTD | 13,1 |
| Fiat Ducato Vetrano 14Q 2000JTD | 9,7 |
| Fiat Fiorino 1,1 | 7,3 |
| Fiat Fiorino 1,4i | 7,6 |
| Fiat Linea 1,3JTD | 5,5 |
| Fiat Linea 1,4i | 7 |
| Fiat Marea Weekend 1,6i | 8,5 |
| Fiat Marea Weekend 1,9TD | 6,2 |
| Fiat Marea Weekend 2,0i | 9,9 |
| Fiat Multipla 1,6i | 8,6 |
| Fiat Multipla 1,9JTD | 6,7 |
| Fiat Palio Weekend 1,2i | 7,8 |
| Fiat Palio Weekend 1,6i | 8 |
| Fiat Palio Weekend 1,7TD | 7,3 |
| Fiat Punto 1,1i | 7,6 |
| Fiat Punto 1,2i | 7,6 |
| Fiat Regata 75S 1,5i | 7,8 |
| Fiat Scudo 1,6i | 7,8 |
| Fiat Scudo 1,9TD | 7,7 |
| Fiat Scudo 2,0i (4АКПП) | 10,3 |
| Fiat Scudo 2,0JTD | 9,2 |
| Fiat Stilo 1,8i | 9,1 |
| Fiat Stilo 1,9JTD | 6,4 |
| Fiat Tempra 1,4i | 7,8 |
| Fiat Tempra 1,6 | 8,7 |
| Fiat Tempra 1,9TD | 6,5 |
| Fiat Tipo 1,4i | 7,7 |
| Fiat Tipo 1,7D | 5,7 |
| Fiat Ulysse 1,9TD | 7,7 |
| Fiat Ulysse 2,0i | 10,8 |
| Fiat Ulysse 2,0i | 11,8 |
| Fiat Ulysse 2,0i | 9,8 |
| Fiat Ulysse 2,0JTD | 8,1 |
| Fiat Ulysse 2,1TDS | 7,9 |
| Ford Aerostar 4,0i 4WD | 18,8 |
| Ford C-MAX 1,6D | 5,6 |
| Ford C-MAX 1,6i | 7,3 |
| Ford C-MAX 1,8TDCi | 6,2 |
| Ford C-MAX 2,0TDCi | 6,7 |
| Ford Courier 1,4i | 6,8 |
| Ford Courier 1,8D | 6,9 |
| Ford Crown Victoria 4,6i | 15,7 |
| Ford Econoline 150 4,9i | 20,6 |
| Ford Econovan 1,4i | 7,8 |
| Ford Escape 2,0i 4WD | 9,7 |
| Ford Escape 2,4i (4АКПП) | 9,8 |
| Ford Escape 3,0i 4WD | 11,9 |
| Ford Escort 1,3 | 7,6 |
| Ford Escort 1,4i | 7,6 |
| Ford Escort 1,6 | 9,1 |
| Ford Escort 1,6D | 5,7 |
| Ford Escort 1,8D | 6,7 |
| Ford Escort 1,8i | 8,8 |
| Ford Excursion 7,3TD 4WD | 18,2 |
| Ford Expedition 5,4i (4АКПП) 4WD | 16,3 |
| Ford Explorer 4,0i | 16 |
| Ford Explorer 4,6i (5АКПП) 4WD | 17,5 |
| Ford Fiesta 1,1 | 7,1 |
| Ford Fiesta 1,3i | 6,9 |
| Ford Fiesta 1,3i | 6,9 |
| Ford Fiesta 1,4i | 6,8 |
| Ford Fiesta 1,4i | 6,7 |
| Ford Fiesta 1,6D | 5,7 |
| Ford Fiesta 1,6i | 7,2 |
| Ford Focus 1,4i | 8,1 |
| Ford Focus 1,6i | 8,6 |
| Ford Focus 1,6i, Ghia | 7,5 |
| Ford Focus 1,8i | 8,8 |
| Ford Focus 1,8TDCi | 6,4 |
| Ford Focus 1,8TDi | 5,7 |
| Ford Focus 2,0i (4АКПП) | 10,1 |
| Ford Focus 2,0i Zetec SE | 8,9 |
| Ford Focus 2,0i, Ghia | 9,1 |
| Ford Focus C-MAX 1,6i | 7,5 |
| Ford Focus C-MAX 1,8i | 7,9 |
| Ford Focus C-MAX 1,8i | 8,2 |
| Ford Focus C-MAX 2,0i | 8,8 |
| Ford Fristail 3,0i (6АКПП) | 14,3 |
| Ford Fusion 1,4i | 7,4 |
| Ford Fusion 1,6i | 7,6 |
| Ford Fusion 1,9TDCi | 6,5 |
| Ford Galaxy 1,9TDi | 8,5 |
| Ford Galaxy 1,9TDi | 8,5 |
| Ford Galaxy 2,0i | 10,2 |
| Ford Galaxy 2,0TDCi | 7,8 |
| Ford Galaxy 2,0TDCi (6АКПП) | 8,4 |
| Ford Galaxy 2,3i | 12,2 |
| Ford Galaxy 2,3i | 10,6 |
| Ford Galaxy 2,3i (6АКПП) | 10,4 |
| Ford Galaxy 2,8i | 11,6 |
| Ford Granada 1,6 | 9 |
| Ford Granada 2,0 | 10,6 |
| Ford Granada 2,3 | 10,9 |
| Ford Granada 2,8i | 13,1 |
| Ford Maverick 2,3i 4WD | 10,5 |
| Ford Maverick 2,4i 4WD | 10,5 |
| Ford Maverick 2,7TD 4WD | 11,4 |
| Ford Maverick 3,0i | 12,2 |
| Ford Mondeo 1,6i | 8,7 |
| Ford Mondeo 1,8i | 12 |
| Ford Mondeo 1,8i | 9,8 |
| Ford Mondeo 1,8TD | 6,8 |
| Ford Mondeo 1,8TDCi | 6,7 |
| Ford Mondeo 2,0i | 10,9 |
| Ford Mondeo 2,0i | 9,3 |
| Ford Mondeo 2,0TDCi (6АКПП) | 8,6 |
| Ford Mondeo 2,0TDi | 7,6 |
| Ford Mondeo 2,0TDСi | 7,3 |
| Ford Mondeo 2,0TDСi (6АКПП) | 8,6 |
| Ford Mondeo 2,2TDCi | 7,5 |
| Ford Mondeo 2,3i (6АКПП) | 10,3 |
| Ford Mondeo 2,5i | 13,7 |
| Ford Mondeo 2,5T (2,5Ti) | 10,9 |
| Ford Mondeo 3,0i | 12,2 |
| Ford Mondeo Core 2,0i | 9,3 |
| Ford Mustang 4,6i | 13,2 |
| Ford Orion 1,3 | 7,4 |
| Ford Orion 1,6i CLX | 8,8 |
| Ford Orion 1,8D | 6,7 |
| Ford Probe 2,5i | 10,5 |
| Ford Scorpio 2,0i | 10,2 |
| Ford Scorpio 2,3i | 10,6 |
| Ford Scorpio 2,4i | 11,9 |
| Ford Scorpio 2,5TD | 8,9 |
| Ford Scorpio 2,9i | 13 |
| Ford Scorpio GLX 2,5TD | 9,6 |
| Ford Sierra 1,6 | 8,8 |
| Ford Sierra 1,8 | 9,8 |
| Ford Sierra 1,8TD | 7,9 |
| Ford Sierra 2,0GL | 10 |
| Ford Sierra 2,0i | 12,2 |
| Ford Sierra 2,3D | 7,9 |
| Ford Sierra 2,8i | 12,4 |
| Ford S-Max 1,8TDCi | 7 |
| Ford S-Max 2,0i | 9,5 |
| Ford S-Max 2,0TDCi | 7,7 |
| Ford S-MAX 2,3i (6АКПП) | 10,3 |
| Ford Sport Wagon 1,3 | 8,1 |
| Ford Taunus 1,6 | 9,1 |
| Ford Taunus 2,0 | 10,9 |
| Ford Taunus 3,0i | 12,8 |
| Ford Taunus 3,8i | 14 |
| Ford Tempo 2,3i | 10,6 |
| Ford Tourneo 1,8i | 10,4 |
| Ford Tourneo 2,5TD | 10,6 |
| Ford Tourneo Connect 1,8TDCi | 6,7 |
| Ford Tourneo T280 SWB 2,2TDCi | 9,1 |
| Ford Transit 125T280 MWB 2,0TDCi | 8,9 |
| Ford Transit 2,0 | 15,2 |
| Ford Transit 2,0 | 15,7 |
| Ford Transit 2,0Di | 8,5 |
| Ford Transit 2,0i | 12,3 |
| Ford Transit 2,0i | 14,5 |
| Ford Transit 2,0i | 12,3 |
| Ford Transit 2,5D | 9,5 |
| Ford Transit 2,5TD | 10,3 |
| Ford Transit 2,5TD | 10,6 |
| Ford Transit 2,5TDi | 9,3 |
| Ford Transit 300M 2,2TDCi | 8,8 |
| Ford Transit 330V 2,4Di | 8,7 |
| Ford Transit |
Расчет расхода топлива — формула, примеры
Расчет расхода топлива важен для сравнения заводских данных расхода бензина — с реальными показателями.
Начните играть прямо сейчас на сайте casino-online-igrat.site бесплатно
Выполняя расчет расхода топлива, следует учитывать время года, метод расчета (1 или 2), эксплуатацию автомобиля при расчете (езда город-трасса).
Лишний расход топлива в 2 литра на 100 км — при высоком суточном пробеге автомобиля — серьезно заявит о себе. Кроме того, это значительно касается грузовых авто, фур.
Формула расчета расхода.
Формула расчета расхода топлива автомобилей точно покажет искомую цифру — литры/100 км.
Формула расчета имеет вид: Расход (литр /100 км)= (Потраченное топливо / пройденный километраж) х 100.
Расшифровка формулы расчета:
1. Фиксируете оставшийся литраж топлива в бензобаке — по стрелке, датчику уровня топлива. Датчики топлива устанавливаются на современных автомобилях, пишут точный литраж остатка в баке. Например, в баке было 10 литров.
2. Заливаете в бензобак определенный литраж топлива, например, 10 литров. Всего топлива в баке для расчета = 20 литров.
3. Обнуляете суточный пробег на спидометре автомобиля до 0.
4. Отправляетесь в путь.
Эксплуатируете машину в стандартном режиме, наблюдая за стрелкой уровня топлива, за датчиком. Как только датчик покажет ту цифру топлива, которая была до заправки автомобиля (в нашем случае 10 литров), выполните следующее:
1. Остановитесь.
2. Снимите показатель суточного пробега со спидометра, сколько километров пройдено. Например, 120 расчетных км.
3. Делите по формуле потраченный (расчетный) объем топлива — на пройденный (расчетный) путь.
Расчет реального расхода бензина — 1 пример.
Приведем простой пример расчета расхода бензина, исходя из вышеуказанных данных.
Расход топлива = (10 литров/120 км) х 100. Расчетный расход = 8.333 литра.
Точный расчет расхода — 2 пример.
Используя точный расчет расхода топлива, определяем 100% цифру реального расхода бензина.
Недостатки данного метода — придется заранее заправить 10 литров топлива в канистру, два раза глохнуть на автомобиле.
Методика расчета:
1. Тратится полностью всё имеющееся топливо в баке — пока автомобиль не заглохнет.
2. Заправляется ровно 10 литров топлива — из канистры.
3. Обнуляете суточный пробег.
4. Едете на автомобиле, пока он не заглохнет — полностью сжигаете заправленные 10 литров.
5. Списываете пройденный путь по спидометру (суточный пробег).
6. Делаете расчет расхода по формуле, описанной выше.
Данный метод расчета полностью исключает погрешность измерений 1 метода — недостоверные показатели стрелки, датчика уровня топлива.
Читайте еще.
Расходы всех автомобилей
15 причин большого расхода!
Зимний расход топлива
Хорошее масло — снижает расход!
Как рассчитать расход топлива по километражу
Каждому автолюбителю знакома ситуация, когда Вы отправляетесь в поездку. Заехали на заправку и, тут возникает вопрос: «А сколько мне нужно топлива, чтобы доехать до места?» Зачем это знать? Банально, чтобы посреди трассы вдали от населенных пунктов и АЗС не оказаться с пустым баком.
Почему нельзя ездить на пустом баке
К тому же если вы хотите купить экономичное авто, расход топлива ‒ крайне важный показатель. Так, малолитражные авто имеют небольшой объем двигателя и, соответственно, тратят меньше топлива. Большие внедорожники или минивэны за тот же отрезок пути «съедят» куда больше горючего.
Как рассчитать расход топлива по километражу
Если в вашей машине нет бортового компьютера, который отображает скорость, оставшиеся литры в баке и другую важную информацию ‒ не беда. Существуют простая и понятная инструкция, которая поможет узнать эту цифру:
- По возможности ездим до того момента, пока не включится красная лампа, сигнализирующая о малом количестве топлива в баке.
- Заправляем полный бак, записываем данные со спидометра.
- Ездим до тех пор, пока вновь не появится красная лампочка, и фиксируем последнюю цифру.
- Вновь дозаправляем машину, записываем данные и производим расчет.
Формула для определения расхода топлива
Для лучшего понимания приведу пример. В начале пробег автомобиля составил 11640 км. После наполнения бака и эксплуатации машины цифра поменялась на 11920 км. Пройденный путь равняется 280 км, а потрачено на это было 25 литров топлива (объем полного заправленного бака). Теперь используем следующую формулу:
Расход топлива = X * 100 / Y, где
X ‒ объем заправленного горючего,
Y ‒ пройденный путь.
Вставляем вместо знаков наши показатели и получаем:
25*100/280 ‒ итого вышло 8,9 литров. Значит, расход вашего авто составляет чуть меньше 9 литров.
Рассчитать расход топлива по маршруту
Однако если путь предстоит неблизкий, не стоит руководствоваться только этой формулой при расчете. На расход топлива влияют и другие факторы:
- Особенности пути ‒ качество дороги, скорость.
- Время года ‒ зимой расход горючего повышается за счет включения печки, летом показатель тоже растет, если включить «обдув» или кондиционер.
- Стиль вождения ‒ рекомендуется придерживаться стиля, который поможет снизить расход, а не наоборот.
- Загруженность машины ‒ чем больше человек или багажа находится внутри, тем выше расход.
- Используемое освещение ‒ ночью машина тратит больше горючего за счет включенных фар.
Теперь вы знаете, каким образом можно определить расход топлива своего автомобиля, а не надеяться только на бортовой компьютер.
Как рассчитать расход топлива?
Для каждого автомобилиста, несомненно, будет полезно знать расход топлива его машины в среднем на 100 км. И это вовсе не праздный вопрос. Жизненные ситуации случаются разные: будь то поездка на дальнее расстояние, то ли в глубинку, где заправок не сыскать, будь то впереди дорога, состояние которой неизвестно, и много других обстоятельств, в которых очень важно знать топливные затраты на пробег.
Конечно, к каждому автомобилю прилагается техническая документация, в которой, кроме всех необходимых параметров, указан и средний расход бензина на 100 км, но только это параметры, которые усреднены для нормальных дорожных и эксплуатационных условий. Расчёт потребляемого вашим автомобилем топлива поможет вам определить способности машины выручить в форс-мажорных ситуациях и экстремальных условиях. Топливный расход за единицу пробега можно рассчитывать по определённым формулам чисто практически.
Зачем знать расход топлива?
Повторим, что это не любопытства ради необходимая информация, а для применения в повседневных жизненных ситуациях. Такие знания помогут вам избежать многих неприятностей. Например, отправились вы в путешествие на своей машине, проезжаете через глухую местность, в которой заправок и в помине не видать, а топливо уже на исходе, максимум машина «прокашляет» ещё километр. Или выезжаете из дома, надеясь на то, что на дне бака ещё плещется чуть топлива, чтобы доехать до работы, а там уже как-то разрешить ситуацию.
Но, наверное, главная информация, которую дает вам знание реального расхода топлива – это то, в каком состоянии находится ваш автомобиль. Резко возросшее потребление топлива, которое проявляется и далее, но не зависит от состояния дорожного покрытия, стиля вождения и погодных условий, свидетельствует о возможных неполадках в каком-либо из узлов машины или её систем. Требуется срочная диагностика.
Потребность в экономии топлива, а, следовательно, и финансовых средств, является не последним мотиватором чёткого знания того, как рассчитать бензин на поездку для своего транспортного средства. Но не только знания, но и понимания самой сущности способа расчётов и периодического их применения в практических условиях. Ведь количество топлива, которое потребляет автомобиль, – далеко не константа, и колеблется в зависимости от многих факторов.
Способы расчёта расхода топлива автомобиля
Топливный расход в литрах на привычный всем отрезок пути в 100 км определяется двумя способами: нормативным и практическим. При всём уважении к нашему Министерству транспорта и связи, первый метод схож с «предсказаниями» метеорологов: как говорится, моно поверить, но лучше не надеяться. Второй способ более приближён к реальности. Точность практического метода тем выше, чем чаще производятся замеры при эксплуатации автомобиля в различных дорожных условиях и ездовых циклах. Но так как мы упомянули о двух способах топливного расчёта, то и расскажем детальнее о них обоих.
Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, на экран которого выводится вся полезная информация – и о , в том числе, – то не стоит слепо полагаться на электронику, ведь и она может сбоить, поэтому лучше провести самостоятельные расчёты, дабы проверить функционирование датчиков и электроники.
Нормативный метод расчёта топливного расхода
Он применяется бухгалтерами компаний с учётом различных поправочных данных. Выполняя вычисления для себя, за базовую норму применяется номинальный расход, указанный в паспорте транспортного средства и следующие поправки, которые учитывают:
1. Зимние эксплуатационные условия: центральная часть +0,07, южная +0,05, северная +0,15.
2. Летние эксплуатационные условия с учётом того, что постоянно включен кондиционер: +0,07.
3. Плотность населения. В городах с количеством жителей от 100 до 250 тысяч +0,1, от 250 тысяч до 1 миллиона +0,15, более 1 миллиона +0,2.
4. Возраст транспортного средства и его фактический пробег. Пять лет либо более 100 тысяч километров +0,05, более восьми лет или от 150 тысяч километров +0,1.
Теперь для примера рассчитаем произвольно топливный расход гипотетического автомобиля: по паспортным данным 12 литров, летом, центр Украины с населением 230 тысяч человек и пробег в 160 тысяч километров – получаем следующий результат:
Q = 12,0 х (1 +
Калькулятор BMR
Калькулятор базовой скорости метаболизма (BMR) оценивает вашу базальную скорость метаболизма — количество энергии, израсходованной в состоянии покоя в нейтрально умеренной среде и в постабсорбтивном состоянии (это означает, что пищеварительная система неактивна, что требует около 12 часов голодания).
Результат
BMR = 1605 Калорий в день
Ежедневные потребности в калориях в зависимости от уровня активности
| Уровень активности | Калорий |
| Сидячий образ жизни: мало или совсем не упражнения | 1,926 |
| Упражнение 1- 3 раза в неделю | 2,207 |
| Упражнение 4-5 раз в неделю | 2,351 |
| Ежедневные упражнения или интенсивные упражнения 3-4 раза в неделю | 2,488 |
| Интенсивные упражнения 6-7 раз / неделя | 2,769 |
| Ежедневные очень интенсивные упражнения или физическая работа | 3,050 |
Упражнение: 15-30 минут повышенной активности пульса.
Интенсивные упражнения: 45–120 минут повышенной активности пульса.
Очень интенсивные упражнения: 2+ часа повышенной активности пульса.
Калькулятор телесного жира | Калькулятор калорий
Базальная скорость метаболизма (BMR) — это количество энергии, необходимое для отдыха в умеренном климате, когда пищеварительная система неактивна. Это эквивалентно выяснению, сколько бензина потребляет неработающий автомобиль, когда он припаркован. В таком состоянии энергия будет использоваться только для поддержания жизненно важных органов, включая сердце, легкие, почки, нервную систему, кишечник, печень, легкие, половые органы, мышцы и кожу.Для большинства людей около 70% общей энергии (калорий), сжигаемой каждый день, приходится на содержание. Физическая активность составляет ~ 20% расходов, а ~ 10% используется для переваривания пищи, также известного как термогенез.
BMR измеряется в очень строгих условиях в состоянии бодрствования. Для точного измерения BMR необходимо, чтобы симпатическая нервная система человека была неактивна, что означает, что человек должен быть полностью отдохнувшим. Основной обмен веществ обычно является самым большим компонентом общей потребности человека в калориях.Суточная потребность в калориях — это значение BMR, умноженное на коэффициент от 1,2 до 1,9, в зависимости от уровня активности.
В большинстве случаев BMR оценивается с помощью уравнений, полученных на основе статистических данных. Уравнение Харриса-Бенедикта было одним из первых введенных уравнений. В 1984 г. оно было пересмотрено для большей точности и использовалось до 1990 г., когда было введено уравнение Миффлина-Сент-Джера. Было показано, что уравнение Миффлина-Сент-Джера более точное, чем пересмотренное уравнение Харриса-Бенедикта.Формула Кэтча-Макардла немного отличается тем, что рассчитывает дневные затраты энергии в состоянии покоя (RDEE) с учетом безжировой массы тела, чего не делают ни Миффлин-Сент-Джор, ни уравнение Харриса-Бенедикта. Из этих уравнений наиболее точным уравнением для расчета BMR считается уравнение Миффлина-Сент-Джера, за исключением того, что формула Кетча-МакАрдла может быть более точной для людей, которые стройнее и знают процентное содержание жира в организме. Вы можете выбрать уравнение, которое будет использоваться в расчетах, развернув настройки.
Три уравнения, используемые калькулятором, перечислены ниже:
Уравнение Mifflin-St Jeor:
Для мужчин:
BMR = 10Вт + 6.25H — 5A + 5
Для женщин:
BMR = 10 Вт + 6,25 ч — 5А — 161
Пересмотренное уравнение Харриса-Бенедикта:
Для мужчин:
BMR = 13,397 Вт + 4,799 ч — 5,677A + 88,362
Для женщин:
BMR = 9,247 Вт + 3,098 ч — 4,330 A + 447,593
Формула Кэтча-Макардла:
BMR = 370 + 21.6 (1 — F) ш
где:
W — масса тела, кг
H — рост в см
Возраст
F — телесный жир в процентах
Переменные BMR
Muscle Mass — Аэробные упражнения, такие как бег или езда на велосипеде, не влияют на BMR. Однако анаэробные упражнения, такие как поднятие тяжестей, косвенно приводят к более высокому BMR, потому что они наращивают мышечную массу, увеличивая потребление энергии в состоянии покоя. Чем больше мышечной массы в физическом составе человека, тем выше BMR требуется для поддержания его тела на определенном уровне.
Возраст — Чем старше и гибче человек, тем ниже его BMR или тем ниже минимальное потребление калорий, необходимое для поддержания функционирования его органов на определенном уровне.
Генетика — Наследственные черты, переданные от предков, влияют на BMR.
Weather — Холодная среда повышает BMR из-за энергии, необходимой для создания гомеостатической температуры тела. Точно так же слишком много внешнего тепла может повысить BMR, поскольку тело расходует энергию на охлаждение внутренних органов.BMR увеличивается примерно на 7% с каждым увеличением внутренней температуры тела на 1,36 градуса по Фаренгейту.
Диета — Небольшие регулярные порции пищи увеличивают BMR. С другой стороны, голодание может снизить BMR на 30%. Подобно телефону, который переходит в режим энергосбережения в течение последних 5% заряда батареи, человеческое тело будет приносить жертвы, такие как уровень энергии, настроение, поддержание физического состояния и функций мозга, чтобы более эффективно использовать то небольшое количество калорий. энергия используется для его поддержания.
Беременность — Обеспечение существования отдельного плода изнутри увеличивает BMR. Вот почему беременные женщины едят больше обычного. Кроме того, менопауза может увеличивать или уменьшать BMR в зависимости от гормональных изменений.
Добавки — Некоторые добавки или лекарства повышают BMR, в основном, чтобы способствовать снижению веса. Кофеин — обычное дело.
BMR Тесты
Онлайн-тесты BMR с жесткими формулами — не самый точный метод определения BMR человека.Лучше проконсультироваться у сертифицированного специалиста или измерить BMR калориметрическим прибором. Эти портативные устройства доступны во многих клубах здоровья и фитнеса, кабинетах врачей и клиниках похудания.
Скорость метаболизма в покое
Хотя эти два понятия используются как синонимы, между их определениями есть ключевое различие. Скорость метаболизма в состоянии покоя или сокращенно RMR — это скорость, с которой организм сжигает энергию в расслабленном, но не полностью неактивном состоянии. Его также иногда определяют как расход энергии в состоянии покоя или РЗЭ.Измерения BMR должны соответствовать общему физиологическому равновесию, в то время как условия измерения RMR могут быть изменены и определены контекстными ограничениями.
Современная мудрость
Проведенное в 2005 году метааналитическое исследование BMR * показало, что при контроле всех факторов скорости метаболизма между людьми все еще существует неизвестная разница в 26%. По сути, средний человек, соблюдающий среднюю диету, вероятно, будет иметь ожидаемые значения BMR, но есть факторы, которые все еще не поняты, которые точно определяют BMR.
Следовательно, все расчеты BMR, даже с использованием самых точных методов, проводимых специалистами, не будут идеально точными в их измерениях. Еще не все функции человеческого тела хорошо изучены, поэтому расчет общего суточного расхода энергии (TDEE), полученный из оценок BMR, является всего лишь оценкой. При работе над достижением каких-либо целей в области здоровья или фитнеса BMR может помочь заложить основы, но с этого момента ему больше нечего предложить. Рассчитанный BMR и, следовательно, TDEE могут привести к неудовлетворительным результатам из-за их приблизительных оценок, но ведения ежедневного журнала упражнений, потребления пищи и т. Д., может помочь отследить факторы, которые приводят к каким-либо результатам, и помочь определить, что работает, а также что необходимо улучшить. Отслеживание прогресса в указанном журнале и внесение изменений с течением времени по мере необходимости, как правило, является лучшим показателем прогресса в достижении личных целей.
Номер ссылки
* Johnstone AM, Murison SD, Duncan JS, Rance KA, Speakman JR, Факторы, влияющие на изменение базальной скорости метаболизма, включают массу без жира, массу жира, возраст и циркулирующий тироксин, но не пол, циркулирующий лептин или трийодтиронин1.Am J Clin Nutr 2005; 82: 941-948.
Калькулятор калорий
Калькулятор калорий можно использовать для оценки количества калорий, которое человек должен потреблять каждый день. Этот калькулятор также может дать несколько простых советов по набору или похудению.
- Упражнение: 15-30 минут повышенной активности пульса.
- Интенсивные упражнения: 45–120 минут повышенной активности пульса.
- Очень интенсивные упражнения: 2+ часа повышенной активности пульса.
Конвертер пищевой энергии
Следующий преобразователь может использоваться для преобразования калорий в другие общие единицы измерения энергии пищи.
Связанный: Калькулятор ИМТ | Калькулятор телесного жира | Калькулятор идеального веса
Этот калькулятор калорий основан на нескольких уравнениях, и результаты калькулятора основаны на приблизительном среднем значении. Уравнение Харриса-Бенедикта было одним из первых уравнений, используемых для расчета скорости основного метаболизма (BMR), то есть количества энергии, расходуемой в день в состоянии покоя.В 1984 г. оно было пересмотрено для большей точности и использовалось до 1990 г., когда было введено уравнение Миффлина-Сент-Джера. Уравнение Миффлина-Сент-Джера также рассчитывает BMR и оказалось более точным, чем пересмотренное уравнение Харриса-Бенедикта. Формула Кэтча-Макардла немного отличается тем, что рассчитывает дневные затраты энергии в состоянии покоя (RDEE) с учетом безжировой массы тела, чего не делают ни Миффлин-Сент-Джор, ни уравнение Харриса-Бенедикта. Из этих уравнений наиболее точным уравнением для расчета BMR считается уравнение Миффлина-Сент-Джера, за исключением того, что формула Кетча-МакАрдла может быть более точной для людей, которые стройнее и знают процентное содержание жира в организме.Три уравнения, используемые калькулятором, перечислены ниже:
Уравнение Mifflin-St Jeor:
Для мужчин:
BMR = 10Вт + 6.25H — 5A + 5
Для женщин:
BMR = 10 Вт + 6,25 ч — 5А — 161
Пересмотренное уравнение Харриса-Бенедикта:
Для мужчин:
BMR = 13,397 Вт + 4,799 ч — 5,677A + 88,362
Для женщин:
BMR = 9,247 Вт + 3,098 ч — 4,330 A + 447,593
Формула Кэтча-Макардла:
BMR = 370 + 21.6 (1 — F) ш
где:
W — масса тела, кг
H — рост в см
Возраст
F — телесный жир в процентах
Значение, полученное из этих уравнений, представляет собой расчетное количество калорий, которое человек может потреблять в день для поддержания своей массы тела при условии, что он остается в состоянии покоя. Это значение умножается на коэффициент активности (обычно 1,2-1,95), зависящий от типичных уровней физических упражнений человека, чтобы получить более реалистичное значение для поддержания массы тела (поскольку люди с меньшей вероятностью будут находиться в состоянии покоя на протяжении всего курса). целого дня).1 фунт, или примерно 0,45 кг, соответствует примерно 3500 калориям. Таким образом, чтобы сбросить 1 фунт в неделю, рекомендуется сократить количество калорий, необходимых для поддержания веса в день, на 500 калорий. Например, если у человека есть расчетное выделение 2500 калорий в день для поддержания массы тела, потребление 2000 калорий в день в течение одной недели теоретически приведет к потере 3500 калорий (или 1 фунт) за этот период.
Важно помнить, что правильная диета и физические упражнения широко считаются лучшим способом похудеть.Не рекомендуется снижать потребление калорий более чем на 1000 калорий в день, так как потеря более 2 фунтов в неделю может быть нездоровой и может привести к обратному эффекту в ближайшем будущем за счет снижения метаболизма. Похудение более чем на 2 фунта в неделю, скорее всего, приведет к потере мышечной массы, что, в свою очередь, снижает BMR, поскольку увеличение мышечной массы приводит к более высокому BMR. Чрезмерная потеря веса также может быть связана с обезвоживанием, которое вредно для здоровья. Кроме того, особенно при тренировках в сочетании с диетой, важно поддерживать правильную диету, поскольку организм должен иметь возможность поддерживать свои метаболические процессы и восполнять свои силы.Лишение организма питательных веществ, необходимых ему в рамках крайне нездоровой диеты, может иметь серьезные пагубные последствия, и в некоторых исследованиях было показано, что потеря веса таким образом является неустойчивой, поскольку вес часто восстанавливается в виде жира (т.е. участник в худшем состоянии, чем при начале диеты). Таким образом, помимо контроля количества потребляемых калорий, важно поддерживать уровень потребления клетчатки, а также других необходимых пищевых продуктов, чтобы сбалансировать потребности организма.
Подсчет калорий как средство снижения веса
Подсчет калорий с целью похудения на простейших уровнях можно разбить на несколько общих этапов:
- Определите свой BMR, используя одно из приведенных уравнений. Если вы знаете процентное содержание жира в организме, формула Кэтча-МакАрдла может быть более точным представлением вашего BMR. Помните, что значения, полученные с помощью этих уравнений, являются приблизительными, и вычитание ровно 500 калорий из вашего BMR не обязательно приведет к потере точно 1 фунта в неделю — это может быть меньше, а может быть больше!
- Определите свои цели по снижению веса.Напомним, что 1 фунт (~ 0,45 кг) соответствует примерно 3500 калориям, и снижение суточного потребления калорий относительно расчетного BMR на 500 калорий в день теоретически приведет к потере 1 фунта в неделю. Как правило, не рекомендуется терять более 2 фунтов в неделю, так как это может иметь негативные последствия для здоровья, т.е. постарайтесь достичь максимального ежедневного снижения калорий примерно на 1000 калорий в день. Проконсультироваться с врачом и / или зарегистрированным диетологом-диетологом (RDN) рекомендуется в тех случаях, когда вы планируете терять более 2 фунтов в неделю.
- Выберите метод для отслеживания количества калорий и прогресса в достижении поставленных целей. Если у вас есть смартфон, есть много простых в использовании приложений, которые, помимо прочего, облегчают отслеживание калорий, упражнений и прогресса. Многие, если не все из них, имеют оценки калорий во многих фирменных продуктах питания или блюдах в ресторанах, а если нет, могут оценить калории на основе количества отдельных компонентов продуктов. Может быть трудно получить хорошее представление о пропорциях пищи и калориях, которые они содержат, поэтому подсчет калорий (как и любой другой подход) подходит не всем, но если вы тщательно измеряете и отслеживаете количество калорий в некоторых из них. ваши типичные приемы пищи, быстро становится легче точно оценить содержание калорий без необходимости каждый раз измерять или взвешивать пищу.Существуют также веб-сайты, которые могут помочь сделать то же самое, но, если вы предпочитаете, ведение электронной таблицы Excel вручную или даже ручного и бумажного журнала, безусловно, являются жизнеспособными альтернативами.
- Отслеживайте свой прогресс с течением времени и при необходимости вносите изменения, чтобы лучше достигать поставленных целей. Помните, что потеря веса сама по себе не является единственным фактором, определяющим здоровье и физическую форму, и вы должны принимать во внимание и другие факторы, такие как потеря / увеличение массы жира или мышечной массы. Кроме того, рекомендуется проводить измерения в течение более длительных периодов времени, таких как неделя (а не ежедневно), поскольку значительные колебания веса могут происходить просто из-за потребления воды или времени суток.Также идеально проводить измерения в постоянных условиях, например, взвешиваться сразу после пробуждения и перед завтраком, а не в разное время в течение дня.
- Продолжайте!
Вышеуказанные шаги представляют собой попытку самой простой формы подсчета калорий. Подсчет калорий — это не точная наука, и он может быть настолько сложным, насколько вы хотите. Вышеупомянутое не учитывает пропорции потребляемых макроэлементов. Хотя точно не известно, идеальная пропорция макроэлементов (жиры, белки, углеводы), определенно рекомендуется соблюдать определенный баланс, и было обнаружено, что разные продукты по-разному влияют на здоровье, чувство голода и количество сожженных калорий.Как правило, продукты растительного и животного происхождения с минимальной обработкой больше способствуют здоровому похуданию и поддержанию веса.
Существует много подходов к снижению веса, и не существует идеального метода, который работал бы для всех людей, поэтому существует так много различных диет и режимов упражнений. Хотя некоторые методы более эффективны для каждого человека, не все методы похудания эквивалентны, и исследования показывают, что одни подходы более полезны для здоровья, чем другие. При этом одним из наиболее эффективных методов похудения является подсчет калорий.В простейшей форме потребление калорий за вычетом израсходованных калорий приведет к увеличению веса, если результат положительный, или к потере веса, если результат отрицательный. Однако это далеко не полная картина, и многие другие факторы влияют на здоровую и устойчивую потерю веса. Например, существуют противоречивые исследования, касающиеся того, влияет ли тип потребляемых калорий или продуктов питания или способ их потребления на потерю веса. Исследования показали, что продукты, которые требуют от человека большего жевания и которые труднее переваривать, приводят к сжиганию большего количества калорий, что иногда называют термическим эффектом пищи.Хотя увеличение количества сожженных калорий может быть незначительным, продукты, которые труднее переваривать, например овощи, обычно более здоровые и содержат больше питательных веществ при меньшем количестве калорий, чем многие обработанные продукты.
В соответствии с мнением о том, что для похудения важны только чистые калории, а не их источник, существуют такие случаи, как диета Твинки, когда человеку, который подсчитывал калории только во время употребления разнообразных закусок из торта, удавалось похудеть на 27 фунтов. более двух месяцев.Насколько бы это ни было эффективно, это, конечно, не рекомендуется. Хотя в этом конкретном случае участник, похоже, не пострадал от какого-либо заметного вреда для здоровья, существуют и другие, менее измеримые факторы, которые следует учитывать, например, долгосрочное влияние такой диеты на возможность развития рака, сердечных заболеваний и диабета. Однако игнорирование эффективности и здоровья, устойчивое значительное сокращение потребления калорий или увеличение физической активности должно привести к потере веса, и подсчет калорий может быть эффективным способом достижения этого единственного результата.
Помимо того, что это один из жизнеспособных методов, способствующих снижению веса, подсчет калорий имеет другие несколько менее поддающиеся количественной оценке преимущества, включая помощь в повышении осведомленности о питании. Многие люди совершенно не осознают или сильно недооценивают свое ежедневное потребление калорий. Подсчет калорий может помочь повысить осведомленность о разных типах продуктов, количестве содержащихся в них калорий и о том, как эти калории по-разному влияют на чувство сытости. Как только человек лучше поймет, сколько калорий на самом деле содержится в этом пакете чипсов, который он может легко вдохнуть за несколько минут, сколько из его дневного потребления калорий он потребляет и как мало чипсы делают для утоления голода, контроль порций и становится легче избегать продуктов с пустыми калориями.
Фактические измерения калорийности также могут помочь в потере веса, поскольку могут быть поставлены реальные цели по калорийности, а не просто пытаться есть меньше. Кроме того, хотя это не обязательно напрямую связано с подсчетом калорий, исследования показали, что контроль порций путем простого приема пищи из меньшей тарелки может помочь снизить потребление калорий, поскольку люди, как правило, наполняют свои тарелки и едят все, что есть на тарелках. Многие люди не осознают, что они переедают, поскольку они привыкли к тому, что порции размером с ресторан являются нормой, когда указанные порции могут быть в три или более раз больше, чем необходимо для типичного обеда.
Отслеживание калорий также позволяет оценить упражнения в количественной перспективе, повышая осведомленность человека о том, сколько упражнений действительно необходимо, чтобы противодействовать 220-калорийному пакету M&M. После установления связи между количеством упражнений, которое приравнивается к некоторым перекусам, многие люди считают, что воздержание от этого пакета чипсов является предпочтительным вариантом, а не выполнение эквивалентного количества упражнений, что может привести к более здоровым пищевым привычкам.
Однако, в конце концов, важно выбрать стратегию, которая работает на вас.Подсчет калорий — это только один из многих методов, используемых для похудания, и даже в рамках этого метода существует множество возможных подходов, которые может использовать человек. Поиск подхода, который соответствует вашему образу жизни, и которого, по вашему мнению, вы могли бы придерживаться, вероятно, обеспечит наиболее устойчивый вариант и желаемый результат.
Велоспорт Зигзаг калорий
Зигзагообразный цикл калорий — это подход к снижению веса, направленный на противодействие естественным адаптивным тенденциям человеческого тела.Подсчет и ограничение калорий, как описано выше
% PDF-1.3 % 602 0 объект > endobj xref 602 303 0000000016 00000 н. 0000007824 00000 н. 0000018241 00000 п. 0000018293 00000 п. 0000018439 00000 п. 0000018475 00000 п. 0000019688 00000 п. 0000019811 00000 п. 0000019987 00000 п. 0000020167 00000 п. 0000020347 00000 п. 0000020527 00000 п. 0000020707 00000 п. 0000020887 00000 п. 0000021067 00000 п. 0000021237 00000 п. 0000021417 00000 п. 0000021597 00000 п. 0000021777 00000 п. 0000021956 00000 п. 0000022136 00000 п. 0000022219 00000 п. 0000029098 00000 н. 0000033772 00000 п. 0000037420 00000 п. 0000040680 00000 п. 0000043501 00000 п. 0000046602 00000 п. 0000051091 00000 п. 0000060063 00000 п. 0000060506 00000 п. 0000060556 00000 п. 0000060935 00000 п. 0000060985 00000 п. 0000061200 00000 п. 0000061249 00000 п. 0000061746 00000 п. 0000061796 00000 п. 0000062562 00000 н. 0000062612 00000 п. 0000063292 00000 п. 0000063342 00000 п. 0000063964 00000 н. 0000064014 00000 п. 0000064149 00000 п. 0000064198 00000 п. 0000064310 00000 п. 0000064424 00000 н. 0000064529 00000 п. 0000071375 00000 п. 0000071957 00000 п. 0000072579 00000 п. 0000073337 00000 п. 0000074993 00000 п. 0000075305 00000 п. 0000075664 00000 п. 0000076042 00000 п. 0000082087 00000 п. 0000082582 00000 п. 0000083140 00000 п. 0000083617 00000 п. 0000083792 00000 п. 00000
00000 н. 00002
00000 н. 00002
00000 н. 00002
00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002
00000 н. 00002
00000 н. 00002
00000 н. 0000297222 00000 н. 0000297261 00000 н. 0000304563 00000 н. 0000307875 00000 п. 0000308374 00000 п. 0000308556 00000 н. 0000308744 00000 н. 0000308926 00000 н. 0000309108 00000 н. 0000309296 00000 н. 0000309484 00000 н. 0000309666 00000 н. 0000309848 00000 н. 0000310030 00000 н. 0000310212 00000 п. 0000310565 00000 н. 0000310747 00000 н. 0000311843 00000 н. 0000312418 00000 н. 0000313118 00000 п. 0000313729 00000 н. 0000314281 00000 п. 0000314560 00000 н. 0000314748 00000 н. 0000314898 00000 н. 0000314963 00000 н. 0000315028 00000 н. 0000315093 00000 н. 0000315158 00000 н. 0000315223 00000 н. 0000315288 00000 н. 0000315353 00000 н. 0000315418 00000 н. 0000315493 00000 н. 0000315567 00000 н. 0000315656 00000 н. 0000315727 00000 н. 0000315817 00000 н. 0000315907 00000 н. 0000315973 00000 п. 0000316070 00000 н. 0000316136 00000 н. 0000316249 00000 н. 0000316315 00000 н. 0000316470 00000 н. 0000316536 00000 н. 0000316661 00000 н. 0000316727 00000 н. 0000316842 00000 н. 0000316908 00000 н. 0000006356 00000 п. трейлер ] / Назад 564329 >> startxref 0 %% EOF 904 0 объект > поток ч ޤ U {LSg? мой Ȕ DDMy8 ^ 0 BlD: Zm / + Jy: ɔ nC٦DƢ) q *: PB # 8έ ڇ fgwνw [
ЭкзаменMEO, класс IV: Расчет дизельного двигателя SFOC
Для расчета удельного расхода мазута (г / кВт · ч, г / л / ч) необходимо, чтобы мощность двигателя и количество израсходованного мазута были известны за определенный период времени.Мощность двигателя (в л.с. или кВт) можно рассчитать по диаграмме индикатора, по методу индекса топливного насоса или по частоте вращения турбокомпрессора. Количество масла измеряется в течение нескольких часов, чтобы избежать ошибок в расчетах. В этот период нельзя изменять параметры двигателя. Поскольку измерения количества будут производиться в единицах объема (м3), необходимо знать плотность нефти, чтобы преобразовать ее в единицы веса (грамм). Плотность должна соответствовать температуре в точке измерения. Плотность можно рассчитать на основе технических характеристик бункера.Плотность при 15 градусах указана в BDN (бункерная накладная). Плотность при требуемой температуре может быть рассчитана с помощью уравнения поправочного коэффициента плотности. Но обычно в руководстве представлены графики для определения плотности при требуемой температуре, где изменение плотности показано как функция температуры.
| График коррекции плотности |
Расчет на примере
Эффективная мощность двигателя, Po — Скажем, 8 130 л.с. (Мощность двигателя рассчитывается по таблице характеристик.6 = 136,4 г / л.с.
3 x 8,130
Корректировка LCV мазута
Чтобы иметь возможность сравнивать измерения расхода, проведенные для различных типов жидкого топлива, необходимо сделать поправку на различия в нижней теплоте сгорания (НТС) соответствующего топлива. Обычно на испытательном стенде используется газойль с более низкой теплотворной способностью прибл. 42 707 кДж / кг (что соответствует 10 200 ккал / кг). Если судовладелец не дал других инструкций, рекомендуется преобразовать в это значение.Обычно нижняя теплотворная способность бункерного топлива нефтяными компаниями не указывается. Однако с помощью приведенного в руководстве графика в зависимости от содержания серы и плотности при 15 ° C можно определить LCV. Скорректированное потребление может бытьопределяется путем умножения на «измеренное потребление
LCV 1
42,707
LCV1 = удельная низшая теплотворная способность бункерного топлива в кДж / кг
OR
LCV2
10,200
LCV2 = удельная низшая теплотворная способность бункера в ккал / кг масло касается
Расчет LCV по графикуLCV1, = 40,700 кДж / кг, получено из графика, приведенного в руководстве
Расход с поправкой на теплотворную способность:
136.4 x 40,700 = 130,0 г / л / ч
42,707
Примечание. Условия окружающей среды (температура и давление на входе нагнетателя и температура охлаждающей жидкости продувочного воздуха) также влияют на расход топлива. Поправка на условия окружающей среды не считается важной при сравнении сервисных измерений.
Щелкните здесь , чтобы узнать, как рассчитать мощность из таблицы характеристик
Если вам понравилась наша статья, поделитесь ею с друзьями и ПОСЕТИТЕ НАШУ СТРАНИЦУ FACEBOOK И НРАВИТСЯ (щелкните здесь), чтобы получать от нас все обновления.
3. РАСЧЕТ МАШИНЫ
3. РАСЧЕТ МАШИНЫ3.1 Введение
3.2 Классификация затрат
3.3 Определения
3.4 Постоянные затраты
3.5 Эксплуатационные затраты
3.6 Затраты на рабочую силу
3.7 Циклы переменных усилий
3.8 Ставки для животных
3.9 Примеры
Себестоимость единицы лесозаготовок или дорожного строительства в основном определяется путем деления затрат на производство.В простейшем случае, если вы арендовали трактор с оператором за 60 долларов в час, включая все топливо и другие расходы, и выкапывали 100 кубометров в час, ваши удельные затраты на земляные работы составили бы 0,60 доллара за кубический метр. Почасовая стоимость трактора с оператором называется машинной ставкой. В тех случаях, когда машина и элементы производства не сдаются в аренду, необходимо рассчитать стоимость владения и эксплуатационные расходы, чтобы получить ставку машины. Цель разработки машинной ставки должна состоять в том, чтобы получить цифру, которая, насколько это возможно, представляет стоимость работы, выполненной в существующих рабочих условиях и используемой системе учета.Большинство производителей оборудования предоставляют данные о стоимости владения и эксплуатации своего оборудования, которые будут служить основой для ставок на машины. Однако такие данные обычно требуют модификации для соответствия конкретным условиям эксплуатации, и многие владельцы оборудования предпочитают составлять собственные расценки.
Ставка станка обычно, но не всегда, делится на постоянные затраты, эксплуатационные расходы и затраты на рабочую силу. Для некоторых анализов денежных потоков включаются только те статьи, которые представляют собой денежные потоки.Некоторые фиксированные затраты, включая амортизацию, а иногда и проценты, не включаются, если они не представляют собой денежный платеж. В это руководство включены все фиксированные затраты, описанные ниже. Для некоторых анализов затраты на рабочую силу не включены в стоимость станка. Вместо этого рассчитываются постоянные и эксплуатационные расходы. Затем отдельно добавляются затраты на рабочую силу. Иногда это делается в ситуациях, когда рабочий, связанный с оборудованием, работает в разное количество часов от оборудования. В этой статье труд включен в расчет машинной ставки.
3.2.1 Фиксированные затраты
Постоянные затраты — это те, которые могут быть заранее определены как накапливающиеся с течением времени, а не с темпом работы (рис. 3.1). Они не прекращаются, когда работа прекращается, и должны распределяться по часам работы в течение года. Обычно в постоянные затраты включаются амортизация оборудования, проценты на инвестиции, налоги, хранение и страхование.
3.2.2 Операционные расходы
Операционные расходы напрямую зависят от скорости работы (Рисунок 3.1). Эти расходы включают в себя расходы на топливо, смазочные материалы, шины, техническое обслуживание и ремонт оборудования.
Рисунок 3.1 Модель затрат на оборудование.
3.2.3 Затраты на оплату труда
Затраты на рабочую силу — это затраты, связанные с наймом рабочей силы, включая прямую заработную плату, отчисления на питание, транспорт и социальные расходы, включая оплату здоровья и пенсию. Стоимость надзора также может быть разделена на затраты на рабочую силу.
Машинная ставка — это сумма фиксированных плюс эксплуатационные плюс затраты на оплату труда.Разделение затрат в этих классификациях произвольно, хотя правила бухгалтерского учета предполагают жесткую классификацию. Ключевым моментом является разделение затрат таким образом, чтобы можно было наиболее разумно объяснить стоимость эксплуатации людей и оборудования. Например, если основным фактором, определяющим стоимость утилизации оборудования, является скорость его морального износа, как, например, в компьютерной индустрии, амортизационные расходы в значительной степени зависят от времени, а не отработанных часов. Для грузовика, трактора или пилы основным фактором может быть фактическое время использования оборудования.Жизнь трактора можно рассматривать как песок в песочных часах, который может течь только в часы работы оборудования.
3.3.1 Закупочная цена (P)
Это фактическая стоимость приобретения оборудования, включая стандартные и дополнительные принадлежности, налоги с продаж и стоимость доставки. Цены обычно указываются на заводе или доставляются на месте. Заводская цена применяется, если покупатель получает право собственности на оборудование на заводе и несет ответственность за отгрузку.С другой стороны, цена с доставкой применяется, если покупатель получает право собственности на оборудование после его доставки. Цена с доставкой обычно включает фрахт, упаковку и страховку. Другие затраты, например, на установку, должны быть включены в первоначальные инвестиционные затраты. Специальное навесное оборудование может иногда иметь отдельную машинную ставку, если срок их службы отличается от срока службы основного оборудования и составляет важную часть стоимости оборудования.
3.3.2 Экономическая жизнь (N)
Это период, в течение которого оборудование может работать с приемлемыми эксплуатационными затратами и производительностью.Экономический срок службы обычно измеряется годами, часами или, в случае грузовиков и прицепов, километрами. Это зависит от множества факторов, включая физический износ, технологическое устаревание или изменение экономических условий. Физический износ может быть вызван такими факторами, как коррозия, химическое разложение или износ в результате истирания, ударов и ударов. Это может быть следствием нормального и правильного использования, неправильного и неправильного использования, возраста, ненадлежащего или недостаточного обслуживания или суровых условий окружающей среды.Изменение экономических условий, таких как цены на топливо, налоговые инвестиционные льготы и процентная ставка, также может повлиять на срок службы оборудования. Примеры сроков владения некоторыми типами трелевочной и дорожно-строительной техники в зависимости от области применения и условий эксплуатации приведены в таблице 3.1. Поскольку срок службы выражается в часах работы, срок службы в годах получается путем обратной работы путем определения количества рабочих дней в году и расчетного количества рабочих часов в день.Для оборудования, которое работает очень мало часов в день, расчетный срок службы оборудования может быть очень большим, и необходимо проверить местные условия на предмет обоснованности оценки.
3.3.3 Остаточная стоимость (S)
Это определяется как цена, по которой оборудование может быть продано на момент его утилизации. Тарифы на подержанное оборудование сильно различаются во всем мире. Однако на любом конкретном рынке подержанного оборудования факторами, которые имеют наибольшее влияние на стоимость при перепродаже или обмене, являются количество часов наработки на машине во время перепродажи или обмена, тип работы и условия эксплуатации, в которых она работал, и физическое состояние машины.Однако, какими бы ни были переменные, снижение стоимости больше в первый год, чем во второй, больше во второй год, чем в третий и т. Д. Чем короче срок службы машины, тем выше процент потери стоимости за год. Например, в сельскохозяйственных тракторах, как правило, от 40 до 50 процентов стоимости машины теряется в первой четверти срока службы машины, а к середине срока службы теряется от 70 до 75 процентов стоимости. . Стоимость утилизации часто оценивается от 10 до 20 процентов от начальной покупной цены.
3.4.1 Амортизация
Целью начисления амортизационных отчислений является признание снижения стоимости машины по мере того, как она работает над определенной задачей. Он может отличаться от графика амортизации бухгалтера, который выбран для максимизации прибыли за счет преимуществ различных налоговых законов и соответствует правилам бухгалтерского учета. Типичный пример такой разницы наблюдается, когда оборудование все еще работает много лет после «списания» или имеет нулевую «балансовую стоимость».
Графики амортизации варьируются от простейшего подхода, который представляет собой прямолинейное снижение стоимости, до более сложных методов, распознающих изменение скорости потери стоимости с течением времени. Формула для годовых амортизационных отчислений с использованием предположения о прямолинейном снижении стоимости:
D = (P ‘- S) / N
, где P ‘- начальная закупочная цена за вычетом стоимости шин, троса или других деталей, которые подвержены наибольшему износу и могут быть легко заменены без влияния на общее механическое состояние машины.
Таблица 3.1.a — Руководство по выбору периода владения в зависимости от области применения и условий эксплуатации. 1/
ЗОНА A | ЗОНА B | ЗОНА C | |
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРЫ | Тяговые скребки, большинство сельскохозяйственных дышлов, работы на отвалах, угольных отвалах и свалках.Без влияния. Прерывистая работа на полностью открытой дроссельной заслонке. | Производственный бульдозер в глинах, песках, гравии. Скреперы с толкающей загрузкой, рыхление карьеров, большинство операций по расчистке земли и трелевке. Условия средней ударной нагрузки. | Рыхление тяжелых горных пород. Тандемное копирование. Погрузка и дремание в тяжелых породах. Работайте на каменных поверхностях. Условия продолжительного сильного удара. |
Малый | 12 000 часов | 10 000 часов | 8000 часов |
Большой | 22 000 часов | 18 000 часов | 15 000 часов |
МОТОРГРЕЙДЕРЫ | Ремонт легковых дорог.Отделка. Заводские и дорожные работы. Легкая снегоуборочная обработка. Большое количество путешествий. | Ремонт подъездных дорог. Строительство дорог, рытье. Распространение рыхлой насыпи. Озеленение, планировка земель. Летнее обслуживание дорог со средней и сильной уборкой снега зимой. Повышение использования грейдера. | Содержание дорог с твердым покрытием и каменной наброской. Распространение плотного заполнения. Рыхление-рыхление асфальта или бетона. Постоянно высокий коэффициент загрузки. Ударопрочный. |
20 000 часов | 15 000 часов | 12 000 часов | |
ЭКСКАВАТОРЫ | Подземное сооружение на небольшой глубине, при котором экскаватор устанавливает трубу и копает грунт всего за 3-4 часа в смену.Свободнотекучий материал с низкой плотностью и незначительный удар или его отсутствие. Большинство механизмов обращения с ломом. | Массовые выемки или рытье траншей, при которых машина постоянно копает в естественных глинистых почвах. Немного путешествий и стабильной работы на полном газу. Большинство приложений для загрузки журналов. | Непрерывная рытье траншей или погрузка самосвалом в скальные или рыхлые грунты. Большое количество путешествий по пересеченной местности. Машина непрерывно работает на каменном полу с постоянной высокой нагрузкой и высокой ударной нагрузкой. |
12 000 часов | 10 000 часов | 8000 часов |
1/ Взято из Caterpillar Performance Handbook, Caterpillar Inc.
Таблица 3.1.b — Руководство по выбору периода владения в зависимости от области применения и условий эксплуатации. 1/
ЗОНА A | ЗОНА B | ЗОНА C | |
КОЛЕСНЫЕ БКИДЕРЫ | Прерывистый занос на короткие расстояния, без настила.Хорошие грунтовые условия: ровная местность, сухой пол, мало пней или их нет. | Непрерывный поворот, устойчивое заносить на средние расстояния с умеренным настилом. Хорошее покрытие под ногами: сухой пол с небольшим количеством пней и постепенно перекатывающейся поверхностью. | Непрерывный поворот, стабильная трелевка на большие расстояния с частой укладкой настила. Плохое состояние пола: мокрый пол, крутые склоны и многочисленные пни. |
12 000 часов | 10 000 часов | 8000 часов | |
СКРЕБОКИ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ | Горизонтальные или благоприятные переезды на хороших подъездных дорогах.Без влияния. Легко загружаемые материалы. | Различные условия погрузки и транспортировки. Дальние и короткие перевозки. Неблагоприятные и благоприятные оценки. Некоторое влияние. Типичное использование в дорожном строительстве для выполнения различных работ. | Условия сильного удара, например, погрузка рваной породы. Перегрузка. Условия постоянного высокого общего сопротивления. Неровные дороги. |
Малый | 12 000 часов | 10 000 часов | 8000 часов |
Большой | 16 000 часов | 12 000 часов | 8000 часов |
АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ И ТРАКТОРЫ | Использование в шахтах и карьерах с правильно подобранным погрузочным оборудованием.Подъездные дороги в хорошем состоянии. Также строительное использование в вышеуказанных условиях. | Различные условия погрузки и транспортировки. Типичное использование в дорожном строительстве для выполнения различных работ. | Постоянно плохие дорожные условия для перевозки грузов. Сильная перегрузка. Негабаритная погрузочная техника. |
25 000 часов | 20 000 часов | 15 000 часов | |
КОЛЕСНЫЕ ТРАКТОРЫ И КОМПАКТОРЫ | Легкие коммунальные работы.Складские работы. Компакторы тянущие. Дремлющая насыпь. Без влияния. | Производственный бульдозер, погрузка глин, песков, илов, рыхлого гравия. Уборка лопатой. Использование уплотнителя. | Производство бульдозеров в скале. Толчок в каменистых карьерах для боулдеринга. Условия сильного удара. |
15 000 часов | 12 000 часов | 8000 часов |
1/ Взято из Caterpillar Performance Handbook, Caterpillar Inc.
Таблица 3.1.c — Руководство по выбору периода владения в зависимости от области применения и условий эксплуатации. 1/
ЗОНА A | ЗОНА B | ЗОНА C | |
КОЛЕСНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ | Периодическая загрузка грузовиков со склада, загрузка бункера на твердые, гладкие поверхности.Сыпучие материалы с низкой плотностью. Коммунальные работы в государственных и промышленных приложениях. Легкая снегоуборочная обработка. Загружайте и переносите по хорошей поверхности на короткие расстояния без уклонов. | Непрерывная загрузка грузовиков со склада. Материалы от низкой до средней плотности в ведре подходящего размера. Загрузка бункера с низким и средним сопротивлением качению. Погрузка из банка в хорошем копании. Загружайте и переносите по плохим поверхностям и небольшим уклонам. | Погрузочно-разгрузочная порода (большие погрузчики).Работа с материалами высокой плотности с помощью машины с противовесом. Стабильная загрузка с очень плотных берегов. Непрерывная работа на шероховатых или очень мягких поверхностях. Загружать и переносить в тяжелых условиях копания; путешествовать на большие расстояния по плохим поверхностям с плохими уклонами. |
Малый | 12 000 часов | 10 000 часов | 8000 часов |
Большой | 15 000 часов | 12 000 часов | 10 000 часов |
ГУСЕНИЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ | Периодическая загрузка грузовиков со склада.Минимальные путевые, поворотные. Сыпучие материалы низкой плотности со стандартным ковшом. Без влияния. | Выемка берегов, прерывистая рыхление, рытье фундамента из естественных глин, песков, илов, гравия. Некоторое путешествие. Устойчивая работа на полном газу. | Погрузка дробленой породы, булыжника, ледникового тилла, калиши. Работа сталелитейного завода. Материалы высокой плотности в стандартном ковше. Непрерывная работа на каменных поверхностях. Большой объем рыхления плотных каменистых материалов.Состояние сильного удара. |
12 000 часов | 10 000 часов | 8000 часов |
1/ Взято из Caterpillar Performance Handbook, Caterpillar Inc.
3.4.2 Проценты
Проценты — это стоимость использования денежных средств в течение определенного периода времени. Инвестиционные фонды могут быть взяты в долг или взяты из сбережений или капитала. В случае заимствования процентная ставка устанавливается кредитором и варьируется в зависимости от местности и кредитного учреждения.Если деньги поступают от сбережений, то в качестве процентной ставки используются альтернативные издержки или ставка, которую эти деньги заработали бы, если бы их вложили в другое место. В практике бухгалтерского учета частных фирм могут игнорироваться проценты по оборудованию на том основании, что проценты являются частью прибыли и, следовательно, не являются надлежащим начислением с действующего оборудования. Хотя это разумно с точки зрения бизнеса в целом, исключение таких сборов может привести к развитию нереалистичных сравнительных ставок между машинами с низкой и высокой начальной стоимостью.Это может привести к ошибочным решениям при выборе оборудования.
Проценты можно рассчитать одним из двух методов. Первый способ — умножить процентную ставку на фактическую стоимость оставшегося срока службы оборудования. Второй более простой метод — умножить процентную ставку на среднегодовые инвестиции.
Для линейной амортизации среднегодовые инвестиции AAI рассчитываются как
AAI = (P — S) (N + 1) / (2N) + S
Иногда коэффициент равен 0.6-кратная стоимость доставки используется как приблизительное значение среднегодовых инвестиций.
3.4.3 Налоги
Многие владельцы оборудования должны платить налоги на имущество или некоторые виды налога на использование оборудования. Налоги, как и проценты, можно рассчитать, умножив расчетную ставку налога на фактическую стоимость оборудования или умножив ставку налога на среднегодовые инвестиции.
3.4.4 Страхование
Большинство владельцев частного оборудования имеют один или несколько страховых полисов от повреждений, пожаров и других разрушительных событий.Государственные собственники и некоторые крупные собственники могут самостоятельно застраховаться. Можно утверждать, что стоимость страховки — это реальная стоимость, которая отражает риск для всех владельцев, и следует допускать некоторую поправку на разрушительные события. Непредвидение риска разрушительных событий аналогично непризнанию риска пожара или повреждения насекомыми при планировании доходов от управления лесом. Страховые расчеты производятся так же, как проценты и налоги.
3.4.5 Хранение и защита
Затраты на хранение оборудования и защиту в нерабочее время являются фиксированными расходами, в значительной степени не зависящими от часов использования.Затраты на хранение и защиту должны распределяться на общее время использования оборудования.
Эксплуатационные расходы, в отличие от постоянных затрат, меняются пропорционально часам работы или использования. Они зависят от множества факторов, многие из которых в той или иной степени находятся под контролем оператора или владельца оборудования.
3.5.1 Техническое обслуживание и ремонт
Эта категория включает в себя все, от простого обслуживания до периодического ремонта двигателя, трансмиссии, сцепления, тормозов и других компонентов основного оборудования, износ которых в основном происходит пропорционально использованию.Использование оператором оборудования или злоупотребление им, суровые условия работы, политика технического обслуживания и ремонта, а также основной дизайн и качество оборудования — все это влияет на затраты на техническое обслуживание и ремонт.
Стоимость периодического ремонта основных компонентов может быть оценена на основе руководства пользователя и местных затрат на детали и труд, либо путем консультации с производителем. Ценный источник — опыт другого владельца с аналогичным оборудованием и учет затрат в типичных условиях работы.Если опытные владельцы или записи о расходах недоступны, почасовые затраты на техническое обслуживание и ремонт можно оценить как процент от почасовой амортизации (Таблица 3.2).
ТАБЛИЦА 3.2. Ставки технического обслуживания и ремонта в процентах от почасовой амортизации выбранного оборудования.
Станок | Процентная ставка |
Трактор гусеничный | 100 |
Сельскохозяйственный трактор | 100 |
Трелевочный трактор с резиновыми колесами и фиксаторами кабеля | 50 |
Трелевочный трактор на резиновой ходовой части с захватом | 60 |
Погрузчик с тросовым захватом | 30 |
Погрузчик с гидравлическим грейфером | 50 |
Электропила | 100 |
Валочно-пакетирующая машина | 50 |
3.5.2 Топливо
Норма расхода топлива для единицы оборудования зависит от объема двигателя, коэффициента нагрузки, состояния оборудования, привычек оператора, условий окружающей среды и базовой конструкции оборудования.
Для определения почасовой стоимости топлива общая стоимость топлива делится на время работы оборудования. Если записи о расходе топлива недоступны, можно использовать следующую формулу для оценки расхода топлива в литрах на час работы машины:
где LMPH — литры, израсходованные на машинно-час, K — килограмм топлива, израсходованный на тормоз, л.с. / час, GHP — полная мощность двигателя при регулируемых оборотах двигателя, LF — коэффициент нагрузки в процентах, а KPL — вес топлива в кг / литр.Типичные значения приведены в таблице 3.3. Коэффициент нагрузки — это отношение средней используемой мощности к полной мощности, доступной на маховике.
ТАБЛИЦА 3.3. Вес, нормы расхода топлива и коэффициенты нагрузки для дизельных и бензиновых двигателей.
Двигатель | Вес | Расход топлива | Коэффициент нагрузки | ||
Низкая | Средняя | Высокая | |||
Бензин | 0.72 | 0,21 | 0,38 | 0,54 | 0,70 |
Дизель | 0,84 | 0,17 | 0.38 | 0,54 | 0,70 |
3.5.3 Смазочные материалы
Сюда входят моторное масло, трансмиссионное масло, масло главной передачи, консистентная смазка и фильтры. Норма расхода зависит от типа оборудования, рабочих условий (температуры), конструкции оборудования и уровня обслуживания. В отсутствие местных данных расход смазочного материала в литрах в час для трелевочных тракторов, тракторов и фронтальных погрузчиков можно оценить как
Q =.0006 × GHP (картерное масло)
Q = .0003 × GHP (трансмиссионное масло)
Q = .0002 × GHP (бортовые передачи)
Q = .0001 × GHP (гидравлическое управление)
Эти формулы включают нормальную замену масла и отсутствие утечек. Их следует увеличить на 25 процентов при работе в сильной пыли, глубокой грязи или воде. В машинах со сложной гидравлической системой высокого давления, такой как форвардеры, переработчики и харвестеры, расход гидравлических жидкостей может быть намного больше. Еще одно практическое правило: смазочные материалы и консистентная смазка стоят от 5 до 10 процентов стоимости топлива.
3.5.4 Шины
Из-за более короткого срока службы шины считаются эксплуатационными расходами. На стоимость шин влияют привычки оператора, скорость автомобиля, состояние поверхности, положение колес, нагрузки, относительное время, затрачиваемое на поворотах, и уклоны. Для внедорожного оборудования, если местный опыт недоступен, следующие категории срока службы шин, основанные на режиме отказа шины, могут быть использованы в качестве рекомендаций со сроком службы шин, указанным в таблице 3.4.
В зоне А почти все шины изнашиваются до протектора от истирания до выхода из строя.В зоне B изнашивается большинство шин, но некоторые из них выходят из строя преждевременно из-за порезов, разрывов и неисправимых проколов. В зоне C очень немногие шины изнашиваются по протектору до выхода из строя из-за порезов.
ТАБЛИЦА 3.4. Указания по ресурсу шин внедорожной техники
Оборудование | Срок службы шин, часов | ||
Зона A | Зона B | Зона C | |
Автогрейдеры | 8000 | 4500 | 2500 |
Скребки колесные | 4000 | 2250 | 1000 |
Погрузчики колесные | 4500 | 2000 | 750 |
Скиддеры | 5000 | 3000 | 1500 |
Грузовики | 5000 | 3000 | 1500 |
Затраты на рабочую силу включают прямые и косвенные платежи, такие как налоги, страховые выплаты, питание, жилищные субсидии и т. Д.Затраты на рабочую силу необходимо тщательно учитывать при расчете расценок на машины, поскольку часы работы рабочей силы часто отличаются от часов работы соответствующего оборудования. Важно, чтобы пользователь определил свое соглашение, а затем последовательно его использовал. Например, при валке леса пила редко работает более 4 часов в день, даже если резак может работать 6 или более часов и может получать оплату за 8 часов, включая дорогу. Если производительность валки основана на шестичасовом рабочем дне с двухчасовым перемещением, то при расчете производительности машины для оператора с электропилой следует учитывать 4 часа использования механической пилы и восемь часов рабочего времени для шести часов производства.
Концепция, согласно которой люди или оборудование работают с постоянной скоростью, является абстракцией, которая облегчает измерения, ведение записей, оплату и анализ. Однако есть некоторые рабочие циклы, которые требуют таких переменных усилий, что более полезно построить машинные скорости для частей цикла. Один важный случай — это расчет машинной нормы для грузовика. Когда лесовоз ожидает загрузки, загружается и выгружается, расход топлива, износ шин и другие эксплуатационные расходы не возникают.Или, если эти расходы понесены, они будут значительно снижены. Для стоячего грузовика часто строится другая ставка машины с использованием только фиксированных затрат и затрат на рабочую силу для этой части цикла. Амортизация грузовика может быть включена частично или полностью.
Если для оценки удельной стоимости грузового транспорта использовалась одна машинная ставка, и это значение было преобразовано в стоимость тонно-км или $ / м 3 -км стоимость без удаления «фиксированных» затрат на погрузку и разгрузку, тогда «переменная» стоимость транспорта была бы завышена.Это может привести к ошибочным результатам при выборе между дорожными стандартами или маршрутами перевозки.
Расчет нормы содержания животных аналогичен машинной норме, но виды затрат различаются и заслуживают дополнительного обсуждения.
3.8.1 Фиксированная стоимость
Фиксированная стоимость включает в себя инвестиционные затраты на животное или упряжь, упряжь, ярмо, тележку, лесозаготовительные цепи и любые другие инвестиции со сроком службы более одного года. Другие постоянные расходы включают содержание животных.
Закупочная цена животного может включать запасных животных, если условия работы требуют, чтобы животное отдыхало дольше ночи, например, через день. Чтобы исключить возможность необратимой травмы, покупная цена животного может быть увеличена, чтобы включить дополнительных животных. В остальных случаях несчастные случаи могут быть учтены в страховой премии. Стоимость утилизации животного имеет то же определение, что и машинная ставка, но в случае животного стоимость утилизации часто определяется его продажной стоимостью мяса.Среднегодовые инвестиции, проценты по инвестициям и любые налоги или лицензии рассматриваются так же, как и для оборудования. Чтобы найти общие постоянные затраты на животных, постоянные затраты на животное, тележку, шлейку и прочие инвестиции можно рассчитать отдельно, поскольку они обычно имеют разную продолжительность жизни, а почасовые затраты складываются.
Расходы на содержание животных, которые не зависят напрямую от отработанного времени, включают аренду пастбищ, пищевые добавки, лекарства, вакцинацию, ветеринарные услуги, обувь, услуги переправы и любой уход в нерабочее время, такой как кормление, стирка или охрана.Можно утверждать, что потребности в питании и уходе связаны с отработанным временем, и некоторая часть этих затрат может быть включена в операционные расходы. Площадь пастбищ (га / животное) можно оценить, разделив норму потребления животных (кг / животное / месяц) на норму производства кормов (кг / га / месяц). Пищевые добавки, лекарства, вакцинации и графики ветеринаров можно получить из местных источников, таких как агенты по распространению сельскохозяйственных знаний.
3.8.2 Операционные расходы
Эксплуатационные расходы включают затраты на ремонт и техническое обслуживание подвесных систем, тележек и прочего оборудования.
3.8.3 Затраты на оплату труда
Стоимость рабочей силы в ставке для животных указана для погонщика животных (и любых помощников). Для полных лет работы он рассчитывается как годовые затраты на рабочую силу, включая социальные расходы, деленные на среднее количество рабочих дней или часов для водителя (и любых помощников).
Примеры расценок для мотопилы, трактора, упряжки волов и грузовика приведены в следующих таблицах. Хотя оценки машин в таблицах 3.5 — 3.8 используют один и тот же общий формат, существует гибкость для представления затрат, зависящих от типа машины, особенно при расчете эксплуатационных затрат. Для мотопилы (таблица 3.5) основные эксплуатационные расходы связаны с цепью, шиной и звездочкой, поэтому они были разбиты отдельно. Для волов (таблица 3.7) постоянные затраты были разделены на основные компоненты затрат, относящиеся к содержанию животных, в дополнение к амортизации. Для грузовика (таблица 3.8) затраты были разделены на затраты на стояние и путевые расходы, чтобы различать затраты, когда грузовик стоит, загружается или выгружается, по сравнению с путевыми расходами.
ТАБЛИЦА 3.5 Расчет мощности станка для пилы 1
Машина: | Описание — Электропила McCulloch Pro Mac 650 | |||
Двигатель куб.см | 60 | Стоимость доставки | 400 | |
Срок службы в часах | 1000 | часов в год | 1000 | |
Топливо: | Тип | Газ | Цена за литр | 0.56 |
Рабочий: | Ставка за сутки | 5,50 | Социальные расходы | 43,2% |
Составляющая затрат | Стоимость / час | ||
(а) | Амортизация |
| 0.36 |
(б) | Проценты |
| 0,03 |
(в) | Страхование |
| 0,01 |
(г) | Налоги |
| – |
(д) | Трудовые отношения |
| 1.89 2 |
где f = общественные затраты на рабочую силу в десятичном виде | |||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГО | 2,29 | ||
(ж) | Топливо | = 0,86 л / час × 0,95 × CL +0,86 л / час × 0,05 × CO) | 0,51 |
где CL = стоимость газа, CO = стоимость нефти | |||
(г) | Смазочное масло для шины и цепи = Расход топлива / 2.5 × CO | 0,45 | |
(в) | Сервисное обслуживание и ремонт = 1,0 × амортизация | 0,36 | |
(я) | Цепь, шина и звездочка | 0,67 | |
(к) | Прочие | 0,22 | |
ИТОГО | 4.50 3 | ||
1 Все расходы указаны в долларах США.
2 Работа из расчета 240 дней в году.
3 Добавьте 0,04, если приобретена резервная пила.
ТАБЛИЦА 3.6 Расчет нормы машины для трактора 1
Машина: | Описание — CAT D-6D PS | |||
Полная мощность, л.с. | 140 | Стоимость доставки | 142,000 2 | |
Срок службы в часах | 10 000 | часов в год | 1000 | |
Топливо: | Тип | Дизель | Цена за литр | .44 |
Рабочий: | Ставка за сутки | 12,00 | Социальные расходы | 43,2% |
Справка: | Ставка за сутки | 5,00 | Социальные расходы | 43,2% |
Составляющая затрат | Стоимость / час | ||
(а) | Амортизация |
| 12.78 |
(б) | Проценты |
| 8,52 |
(в) | Страхование |
| 2,56 |
(г) | Налоги |
| 1.70 |
(д) | Трудовые отношения |
| 5,84 3 |
где f = общественные затраты на рабочую силу в десятичном виде | |||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГО | 31,40 | ||
(ж) | Топливо | =.20 × GHP × LF × CL | 6,65 |
где | GHP = полная мощность двигателя | ||
(г) | Масло и смазка = 0,10 × стоимость топлива | 0,67 | |
(в) | Сервисное обслуживание и ремонт = 1.0 × амортизация | 12,78 | |
(я) | Другое (кабель, разное) | 5,00 | |
ИТОГО | 56,50 | ||
1 Все расходы указаны в долларах США.
2 С отвалом, ROPS, лебедкой, встроенной аркой.
3 Из расчета 240 дней в году.
ТАБЛИЦА 3.7 Расчет скорости машины для бригады волов 1
Описание | — Пара волов для трелевки | |||
Полная мощность, л.с. | – | Стоимость доставки | 2,000 | |
Срок службы в годах | 5 | дней в году | 125 | |
Трудовые отношения | Ставка за сутки | 7.00 | Социальные расходы | 43,2% |
Составляющая затрат | Стоимость / сутки | ||
(а) | Амортизация |
| 2,08 2 |
(б) | Процентная ставка |
| 0.96 |
(в) | Налоги |
| – |
(г) | Пастбище |
| 1,10 |
(д) | Пищевые добавки | 1,36 | |
(ж) | Медицина и ветеринария | 0.27 | |
(г) | Драйвер |
| 10,02 3 |
где f = общественные затраты на рабочую силу в десятичном виде | |||
(в) | Кормление и уход в нерабочее время | 2,62 | |
(я) | Прочее (жгут и цепь) | 1.00 | |
ИТОГО | 19,41 | ||
1 Все расходы указаны в долларах США.
2 Бычки продаются на мясо через 5 лет.
3 Погонщик работает с двумя парами волов, 250 дней в году.
ТАБЛИЦА 3.8 Расчет скорости машины для грузовика 1
Машина: | Описание — Ford 8000 LTN | ||||||
Полная мощность, л.с. | 200 | Стоимость доставки | 55 000 | ||||
Срок службы в часах | 15 000 | часов в год | 1,500 | ||||
Топливо: | Тип | Дизель | Цена за литр | .26 | |||
Шины: | Размер | 10 × 22 | Тип Радиальный | Номер 10 | |||
Трудовые отношения | Ставка за сутки | 12,00 | Социальные расходы | 43,2% | |||
Составляющая затрат | Стоимость / час | |||
(а) | Амортизация |
| 3.12 | |
(б) | Проценты |
| 2,20 | |
(в) | Страхование |
| 0,66 | |
(г) | Налоги |
| 0.44 | |
(д) | Трудовые отношения |
| 3,30 2 | |
где f = общественные затраты на рабочую силу в десятичном виде | ||||
Постоянная стоимость | ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГО | 9,72 | ||
(ж) | Топливо | =.12 × GHP × CL | 6,24 | |
где CL = стоимость литра топлива | ||||
(г) | Масло и смазка = 0,10 × стоимость топлива | 0,62 | ||
(в) | Сервисное обслуживание и ремонт = 1,5 × амортизация | 4,68 | ||
(я) | Шины = |
| 2.40 | |
(к) | Прочие (цепи, натяжители) | 0,20 | ||
Путевые расходы | ИТОГО | 23,86 | ||
1 Все расходы указаны в долларах США.
2 Работа 240 дней плюс 20% сверхурочных
Реформулированный бензин | Стандарты бензина
Реформулированный бензин (RFG) — это смесь бензина для более чистого горения, чем у обычного бензина, и для уменьшения образования смога и токсичных загрязнителей в воздухе, которым мы дышим.Программа RFG была утверждена Конгрессом поправками к Закону о чистом воздухе 1990 года. Первый этап программы RFG начался в 1995 году, а второй (текущий) этап — в 2000 году.
RFG требуется в городах с высоким уровнем смога и является необязательным в других местах. RFG в настоящее время используется в 17 штатах и округе Колумбия. Около 30 процентов бензина, продаваемого в США, подвергается изменению состава.
Улучшения качества воздуха, достигнутые RFG, представляют собой важную часть стратегии страны по сокращению смога.Программа RFG в сочетании с другими промышленными и транспортными мерами контроля, направленными на сокращение смога, способствует долгосрочной тенденции к снижению уровня смога в США. Около 75 миллионов человек дышат более чистым воздухом благодаря RFG.
Реформулированный бензин, фаза II: следующий важный шаг к более чистому воздуху (PDF) (2 стр., 152 K, EPA-420-F-99-042, ноябрь 1999 г., о PDF)
Узнайте больше о федеральных стандартах RFG.
В таблице ниже представлены области RFG с списками округов по штатам.
| Зоны, требуемые Законом о чистом воздухе: | |
|---|---|
| Калифорния Все округа реализуют версию Калифорнийской программы по переработке бензина, а не только те, которые перечислены здесь как области, требуемые Законом о чистом воздухе. Стандарты отличаются от федеральных требований РФГ, а сроки соблюдения зависят от воздушного бассейна. Дополнительные сведения см. На веб-сайте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам: https://www.arb.ca.gov/fuels/fuels.htm Exit | |
Округ Эль Дорадо (частично) 1 | Округ Сакраменто 1 Округ Сан-Бернардино (частично) Округ Сан-Диего Сан-Хоакин 2 Округ Солано (частично) 1 Округ Станислаус Округ Саттер (частично) 1 Округ Туларе Округ Вентура Округ Йоло 1 |
| 1 Сакраменто, Калифорния, была реклассифицирована с 1 июня 1995 г. из категории «Серьезная» в категорию «Серьезное недостижение озона».RFG требовался с 1 июня 1996 года. 2 Долина Сан-Хоакин, Калифорния (за исключением округа Ист-Керн) была реклассифицирована как зона с серьезным недостижением озона с 10 декабря 2001 года. RFG требовалась с 10 декабря 2002 года. | |
| Коннектикут | |
| Округ Фэрфилд Округ Хартфорд (частично) Округ Личфилд (частично) Округ Мидлсекс (частично) | Округ Нью-Хейвен (частично) Округ Нью-Лондон (частично) Округ Толланд (частично) |
| Делавэр | |
| Округ Нью-Касл Округ Кент | |
| Округ Колумбия | |
| Весь округ Колумбия | |
| Иллинойс | |
| Округ Кук Округ Дю Пейдж Округ Гранди (частично) Округ Кейн | Округ Кендалл (частично) Округ Лейк Округ МакГенри Округ Уилл |
| Индиана | |
| Округ Лейк Округ Портер | |
| Мэриленд | |
| Округ Энн Арундел Округ Балтимор Округ Калверт Округ Кэрролл Округ Чарльз Округ Сесил | Округ Фредерик Округ Харфорд Округ Ховард Округ Монтгомери Округ Принс-Джордж Город Балтимор |
| Нью-Джерси | |
Округ Берген | Округ Миддлсекс Округ Монмут Округ Моррис Округ Оушен Округ Пассаик Округ Салем Округ Сомерсет Округ Суссекс Округ Юнион |
| Нью-Йорк | |
| Округ Бронкс Округ Кингс Округ Нассау Округ Нью-Йорк Округ Ориндж Округ Патнэм | Округ Куинс Округ Ричмонд Округ Рокленд Округ Саффолк Округ Вестчестер |
| Пенсильвания | |
| Округ Бакс Округ Честер Округ Делавэр | Округ Монтгомери Округ Филадельфия |
| Техас | |
| Округ Бразория Округ Чемберс Округ Форт-Бенд Округ Галвестон | Округ Харрис Округ Либерти Округ Монтгомери Округ Уоллер |
| Вирджиния | |
| Александрия Округ Арлингтон Фэрфакс Округ Фэрфакс Фолс-Черч | Округ Лаудон Манассас Парк Манассас Округ Принца Уильяма Округ Стаффорд |
| Висконсин | |
| Округ Кеноша Округ Милуоки Округ Озауки | Округ Расин Округ Вашингтон Округ Уокеша |
Начало страницы
| Зоны регистрации: | |
|---|---|
| Коннектикут (весь штат) | |
| Округ Личфилд (частично) Округ Хартфорд (частично) Округ Миддлсекс (частично) | Округ Нью-Лондон (частично) Округ Толланд (частично) Округ Виндхэм Нью-Хейвен (частично) |
| Делавэр (весь штат) | |
| Зона неинтересной службы Сассекс Графство Сассекс | |
| Иллинойс (дата вступления в силу — 1 июля 2007 г.) | |
| Округ Джерси Округ Мэдисон | Округ Монро St.Округ Клер |
| Кентукки | |
| Округ Буллит (частично) | Округ Джефферсон Округ Олдхэм (частично) |
| Мэриленд | |
| Округ Кент | Округ королевы Анны |
| Мэн | |
| Округ Андроскоггин Округ Камберленд Округ Кеннебек Округ Нокс Округ Линкольн Округ Сагадахок Округ Йорк | |
| Массачусетс | |
| Округ Барнстейбл Округ Беркшир Округ Бристоль Округ Дьюкс Округ Эссекс Округ Франклин Округ Хэмпден | Графство Хэмпшир Округ Миддлсекс Округ Нантакет Округ Норфолк Округ Плимут Округ Саффолк Округ Вустер |
| Миссури (Дата вступления в силу — 1 июня 1999 г.) | |
| ул.Округ Луи Сент-Луис (город) Округ Франклин | Округ Джефферсон Округ Сент-Чарльз |
| Нью-Гэмпшир | |
| Округ Хиллсборо Округ Рокингем | Округ Мерримак Округ Страффорд |
| Нью-Джерси | |
| Округ Атлантик Округ Кейп-Мэй Округ Уоррен | |
| Нью-Йорк | |
| Округ Датчесс Округ Эссекс (частично) | |
| Род-Айленд | |
| Округ Бристоль Округ Кент Округ Ньюпорт | Округ Провиденс Округ Вашингтон |
| Техас | |
| Округ Коллин Округ Даллас | Округ Дентон Округ Таррант |
| Вирджиния | |
| Округ Чарльз-Сити Чесапик Округ Честерфилд Колониал-Хайтс Хэмптон Округ Ганновер Округ Хенрико Хоупвелл Округ Джеймс-Сити | Ньюпорт-Ньюс Норфолк Поквосон Портсмут Ричмонд Суффолк Вирджиния-Бич Вильямсбург Округ Йорк |
Начало страницы
| Зоны отказа: | |
|---|---|
| Аризона | |
| Феникс, штат Аризона, зона неинтересной деятельности Округ Марикопа (частично)
| |
| Кентукки | |
Часть Кентукки в зоне обслуживания Цинциннати-Гамильтон, Огайо-Кентукки-Индиана для озонового покрытия NAAQS 2008 (Северный Кентукки)
| |
| Мэн 5 | |
Округ Андроскоггин | Округ Линкольн Округ Сагадахок Округ Уолдо Округ Йорк |
| 5 Эти зоны отказа вышли из федеральной программы RFG до того, как она вступила в силу 1 января 1995 года.Однако 23 января 2015 г. администратор подписал окончательное правило, одобряющее запрос штата Мэн о том, чтобы семь из этих округов (округа Андроскоггин, Камберленд, Кеннебек, Нокс, Линкольн, Сагадахок и Йорк) приняли участие в программе RFG, начиная с 1 мая 2015 г. | |
| Нью-Йорк | |
| Округ Олбани Округ Эри Округ Грин Округ Джефферсон Округ Монтгомери Округ Ниагара Округ Ренсселар Округ Саратога Округ Скенектади
| |
| Пенсильвания | |
Округ Адамс | Округ Лакаванна Округ Ланкастер Округ Ливан Округ Лихай Округ Люцерн Мерсер, Пенсильвания Округ Монро Округ Нортгемптон Округ Перри Округ Сомерсет Округ Вашингтон Округ Уэстморленд Округ Вайоминг Округ Йорк |
Начало страницы
.