Фольксваген gtr: Укрощаем строптивый хэтчбек Volkswagen Golf R. Тест-драйв volkswagen golf r — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Volkswagen Golf R — цены и технические характеристики, фото и обзор

Очередной, уже четвертый по счету, заряженный хэтчбек Volkswagen Golf R предстал перед изумленной публикой во Франкфурте. На этот раз немецкие конструкторы поработали более основательно, подготовив спортивную версию гражданского автомобиля, способную разгоняться почти так же быстро, как знаменитый Porsche 911.

Внешне от гражданского автомобиля (7 поколения) заряженный Golf R в 4-ом исполнении отличается другими бамперами, наличием боковых «юбок», алюминиевыми корпусами боковых зеркал, легкосплавными колесными дисками на 18 или 19 дюймов, спойлером, четырьмя спортивными патрубками выхлопной системы и иной биксеноновой оптикой. Сделанные косметические изменения прибавили хэтчбеку нужной спортивности и одновременно немного улучшили аэродинамику кузова, крайне важную для спортивного авто.

В салоне немецкие дизайнеры и инженеры предложили совершенно новую отделку «Carbon Touch» с кожаными и тканевыми материалами, имитирующими карбоновое покрытие.

Также не обошлось без удобных спортивных кресел-ковшей, не менее спортивной приборной доски, металлических педалей, подсветки порогов, иной системы освещения салона и компактного трехспицевого руля.

Технические характеристики. Под капотом нового Фольксваген Гольф R расположился турбированный бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами, имеющими общий рабочий объем 2,0 литра. Мотор марки EA888, известный также и по Audi S3, снабжен системой непосредственного впрыска топлива и новой системой регулировки высоты подъема выпускных клапанов. Максимальная мощность данного двигателя составляет 300 л.с., достигаемых при 5500 – 6200 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на отметку 380 Нм, что и позволяет обеспечить непревзойденную динамику: с места до 100 км/час этот автомобиль ускоряется за 5,1 секунды. Отметим, что приведенные цифры относятся к модификации с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Также разработчики предложат и вариант с 6-ступенчатым «автоматом» DSG, снабженным двумя сцеплениями, который позволит довести время стартового ускорения с 0 до 100 км/час до отметки 4,9 секунды, что всего на 0,1 секунды медленнее, чем у базового Porsche 911, но на те же 0,1 секунды быстрее, чем у Cayman S.

Максимальная скорость движения VW Golf R 2014 модельного года будет ограничена электроникой на отметке 250 км/час, при этом на спидометре нанесена шкала, размеченная до 320 км/час. Что касается расхода топлива, то ожидаемый средний уровень потребления бензина должен составить около 7,1 литра на 100 км для версии с «механикой» и порядка 6,9 литра для версии с «автоматом». Уровень выбросов CO2 соответственно составит 165 и 159 г/км.

Компоновка подвески и рулевого механизма позаимствована у версии Golf GTI, но при этом все настройки заново пересмотрены, а клиренс получил еще одно пятимиллиметровое уменьшение (итого -20 мм в сравнении с гражданской версией). Свежую «эрку» оборудуют полным приводом на основе муфты Haldex пятого поколения и электронной имитацией блокировок дифференциалов для каждой из осей. Также в качестве опции можно будет заказать адаптивную подвеску всех четырех колес с тремя стандартными режимами работы: «Comfort», «Normal» и «Sport». Тормозная система у машины будет дисковой, вентилируемой, при этом диаметр передних тормозных дисков равен 340 мм, а сзади инженеры ограничились 310-миллиметровыми дисками.

Комплектации и цены. Продажи новой версии спортивного хэтчбека Volkswagen Golf R начнутся ближе к концу этого года и стартуют в Германии. Начальная цена базовой версии спортхэтча с МКПП составит минимум 38 325 евро. В России новинка должна появиться в следующем году.

2014 Volkswagen Golf R — характеристики, фото, цена.

Новый Volkswagen Golf R: мощнее предшественника, но не быстрее (зато с дрифт-режимом)

Немецкая марка представила самую «злую» версию Гольфа актуального поколения. Модель получила не только мощный двигатель, но и доработанную систему полного привода 4Motion. В Европе уже стартовал прием заказов на новинку.

Хэтчбек VW Golf восьмой генерации дебютировал год назад, в начале 2020-го к нему присоединились «заряженные» варианты GTI и GTD, в сентябре раскрыли обычный универсал и его кросс-версию, а в октябре показался GTI Clubsport. И вот, наконец, представлена топовая «пятидверка» с литерой R – и это, как отметили в Volkswagen, самый мощный Гольф за всю историю модели (конечно, имеется в виду массовая серийная машина, концепты и спецверсии, которые вышли ограниченным тиражом, в не счет).

Внешне новый Golf R от прочих «зажигалок» семейства отличается бамперами, в нижней решетке горизонтальные плашки вместо «сот», еще у него четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы и диски оригинального дизайна (максимум – 19”). Внутри – рулевое колесо с кнопкой R, которая отвечает за переключение режимов движения, обитые кожей Nappa спортивные кресла, вставки «под карбон» и декор синего цвета.

VW Golf R оснащен бензиновой «турбочетверкой» 2.0 TSI сери EA888 evo4, но, вопреки ожиданиям, мотор выдает не 333 л.с., а 320 л.с. – как у «заряженных» Arteon R и Tiguan R. Максимальный крутящий момент – 420 Нм. Двигатель сочетается с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями, причем МКП досталась только американской версии хот-хэтч. Предыдущий Golf R был доступен с «турбочетверкой» 2.0 мощностью 300-310 л.с. (380-400 Нм).

Разумеется, Golf R имеет полный привод 4Motion, и для модели нового поколения его доработали: «пятидверка» получила задний дифференциал с векторизацией тяги, система может переносить до 100% тяги на одно из задних колес – по типу Mercedes-AMG A 45/CLA 45. А еще, как и у Мерседесов, у Гольфа есть режим Drift, когда отключена ESP и тяга передается в основном на заднюю ось. Еще у нового Golf R имеются режимы Comfort, Sport, Race, Individual и Special. Последний есть и у Golf GTI Clubsport, он предназначен специально для Нюрбургринга. Кроме того, в арсенале «эрки» значится система управления динамикой (Vehicle Dynamics Manager).

С места до «сотни» новый Golf R разгоняется за 4,7 секунды – такой же показатель и у предыдущего пятидверного хэтча с 7DSG. «Максималка» — прежние 250 км/ч, но при этом для новинки предусмотрен пакет R Performance, с ним максимальная скорость может быть увеличена до 270 км/ч.

Также у хот-хэтча перенастроена подвеска: по сравнению с «заряженной» моделью предыдущего поколения пружины и стабилизаторы теперь на 10% жестче, увеличен угол развала передних колеса. Дорожный просвет уменьшен на 20 мм (это уже в сравнении с базовым «восьмым» Гольфом). Спереди установили более крупные тормозные диски, двухпоршневые суппорты отныне легче на 60%. Уже в «базе» есть адаптивные амортизаторы DCC.

Европейские дилеры открыли прием заказов на новый Volkswagen Golf R сегодня, 5 ноября, однако на момент публикации новости цену еще не назвали. Позже должен подтянуться универсал с литерой R. А к 2023 году, по неофициальным данным, модель может обзавестись еще и экстремальной модификацией R Plus с отдачей примерно в 400 л.с. Впрочем, нам о «заряженных» Гольфах мечтать пока рано – дождаться бы стандартного «восьмого» хэтчбека.

Geçmişten Günümüze Nissan Skyline GT-R ve Teknik Özellikleri

Nissan Skyline GT-R KPGC10 (1969–1972)

Skyline GT-R dendiğinde akıllarda r34 ve r35 aır bassa da bu araçların atası kpgc10 ‘dur.Ekim 1968 de tokyo otomobil fuarında ilk kez sergilenen ve bir yıl sonra yollara çıkan bu otomobil s20 kodlu 6 silindirli motorla kullanıcıya sunuldu. Hala saygı duyulan bu efsane aracın, o zamanki teknolojiyle üretmiş olduğu 160 beygir gücünde taktire şayan olduğunu düşünüyorum.

Мотор: 2,0 л L6 160 beygir 177 нм tork
anzıman: 5 ileri manuel
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4400 мм / 1370 мм / 1665ıklik

Nissan Skyline GT-R KPGC110 (1973)

Nissan skyline gt-r kpgc 10 ‘un üretimi durdurulduktan 1 sene sonra kpgc 110 üretildi. İkinci jenerasyon gt-r olma özelliği taşıyan bu otomobilde yine s20 kodlu motor kullanıldı. Kasa daha büyük ve hatlarının amerikanvari olmasıyla onu mustang elanor ‘a benzetebilirsiniz (özellikle arkadan). Bu kasanın üretimi uzun sürmedi. Bir süre üretime ara verildi.

Nissan Skyline GT-R R31 (1985-1989)

Üretime bir süre ara verildikten sonra 3. jenerasyon için hazırlıklar yapıldı. Ağustos 1985’te R31 serisi yollara çıktı. Aslında bu araç 2000 GTSR olarak bilinir.Bence en çirkin gt-r modellerinden birisi ama R serisinin de başlangıcını oluşturduğu için saygı duymak gerek. Bu aracın yarış versiyonu da o yıllarda üretildi. 430 beygir güç üreten o modelinde turbo beslemeli sistem yer alıyordu.

Двигатель: 2,0 л L6 210 beygir 245 нм tork
Şanzıman: 5 ileri manuel
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4660 мм / 1365 мм / 1690ık 45:
рл
кг

Nissan Skyline GT-R R32 (1989–1994)

Takvimler 22 мая 1989 года у gösterdiğinde bu sefer yollara R32 kasa nissan gt-r çıktı. Artık çift turbo beslemeli benzinli motorla yola devam eden japon firma, dört çeker sistemin hakkını da vermeye başlayan spor otomobilini de bu kasayla üretmeye başlamış oldu.

Мотор: 2,6 л L6 çift turbo 280 beygir 353 nm tork
anzıman: 5 ileri manuel
Performans: 0-96 км / с: 5.6 saniye — Maksimum hız: 180000 км / с Boyut
Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4545 мм / 1341 мм / 1755 мм
Boş Aırlık: 1430 кг

Nissan Skyline GT-R R33 (1995–1998)

Adım adınakıla kasa nissan gt-r r33 yollara çıkmaya başladı. RB26DETT kodlu motoru bu araçta da kullanan nissan, bunun yanı sıra nismo serisi olarak birde RB-X GT2 kodlu motoru sundu. Бу мотор 2,8 литра 6 silindirli tek turbo olarak üretildi. Fakat ürettiği güç 400 beygir 470 nm tork idi ve bu araçtan sadece 44 adet üretildi.

Двигатель: 2,6 л L6 çift turbo 280 beygir 353 nm tork
Şanzıman: 5 ileri manuel
Performans: 0-96 км / с: 5. 0 saniye — Maksimum hız: 250000 км / с Boyut
Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4675 мм / 1360 мм / 1780 мм
Boş Aırlık: 1530 кг

Nissan Skyline GT-R R34 (1999–2002)

Vee yzıllanlıllan ılımılımılııı nissan skyline gt-r r34 .3 года üretimde kalan R34, ее ne kadar RB26DETT kodlu eski nesil motorla gelmiş olsa da onun özel üretim serileri akılları baştan alacak kadar özel oldu. Mesela nissan gt-r z tune adlı özel seri 500 beygir güce sahipti. GTR V-Spec N1 üretimi 630 beygir güce veee Blitz Skyline GTR R348 üretimi ise tamı tamına 850 beygir güce sahipti. Яни ее не kadar fabrika çıkışlı 280 beygirlik motoru ilk seferde şaşkınlık oluştursa da iyice araştırdığınızda bu otomobil için zamanında çok özel üretimcenııldı.

Мотор: 2,6 л L6 çift turbo 280 beygir 293 nm tork
anzıman: 6 ileri manuel (getrag)
Performans: 0-96 км / с: 5. 2 saniye — Maksimum hız:
,4 км Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4600 мм / 1360 мм / 1785 мм
Boş Aırlık: 1666 кг

Nissan GT-R R35 (2007 — günümüze

Godz)

Двигатель: 3.8 л V6 çift turbo 473 beygir 588 nm tork
Şanzıman: 6 ileri otomatik
Performans: 0-96 км / с: 3. 5 saniye — Maksimum hız4: 9000 км / с: 9000 км / с Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4655 мм / 1370 мм / 1895 мм
Boş Aırlık: 1750 кг

Volkswagen Golf Fiyatları ve Donanımları

  Güncel Donanım Paketleri 
  1. Midline Plus 
 2. Comfortline 
 3. Highline