Фиат как копейка: ВАЗ-2101 и Fiat 124 — в чем разница? — журнал За рулем

ВАЗ-2101 и Fiat 124 — в чем разница? — журнал За рулем

Про ВАЗ‑2101 написано несчетное количество страниц и, казалось бы, все давно известно. И все же мнение, что «копейка» — практически точная копия седана Fiat 124, распространено столь же широко, как суждение, что от итальянской конструкции в советской практически ничего не осталось. Так сколько все-таки в нашей «единичке» от итальянского Фиата?

Мы неоднократно касались истории создания первенца Волжского автозавода и причин выбора именно итальянской модели (например, в ЗР №10, 2007), и сейчас речь не о том. Попробуем разобраться в инженерии и разложить по полочкам основные элементы и конструктивные решения итальянской и советской машин.

Fiat 124 — типичная итальянская конструкция: сочетание передовых решений, например дисковых тормозов, с довольно архаичным нижневальным двигателем. Главной задачей советских инженеров стало приспособление конструкции к возможностям отечественной промышленности и, конечно, к нашим условиям эксплуатации.

Fiat 124 — типичная итальянская конструкция: сочетание передовых решений, например дисковых тормозов, с довольно архаичным нижневальным двигателем. Главной задачей советских инженеров стало приспособление конструкции к возможностям отечественной промышленности и, конечно, к нашим условиям эксплуатации.

В основе первых Жигулей ВАЗ‑2101 лежит Fiat 124, ставший в 1966‑м автомобилем года в Европе. Выбор прототипа для советского автомобиля во многом определяла цена, а Fiat 124 был вполне современным и, главное, простым и практичным автомобилем. Кроме того, классическая компоновка с приводом на задние колеса была понятнее руководству советского автопрома, а потому милее переднеприводной. И в ремонте проще. Перечислим не обнаруживаемые «невооруженным глазом», но важные изменения. В коробке передач усилили синхронизаторы. Увеличили диаметр сцепления: 200 мм вместо 182 у Фиата. Сделали это, справедливо полагая, что качество советских накладок будет нестабильным да и буксовать на наших «направлениях» придется чаще. В основе первых Жигулей ВАЗ‑2101 лежит Fiat 124, ставший в 1966‑м автомобилем года в Европе. Выбор прототипа для советского автомобиля во многом определяла цена, а Fiat 124 был вполне современным и, главное, простым и практичным автомобилем. Кроме того, классическая компоновка с приводом на задние колеса была понятнее руководству советского автопрома, а потому милее переднеприводной. И в ремонте проще. Перечислим не обнаруживаемые «невооруженным глазом», но важные изменения. В коробке передач усилили синхронизаторы. Увеличили диаметр сцепления: 200 мм вместо 182 у Фиата. Сделали это, справедливо полагая, что качество советских накладок будет нестабильным да и буксовать на наших «направлениях» придется чаще.
Переднюю подвеску ВАЗ‑2101 по сравнению с итальянским прототипом конструктивно не изменили. Однако практически все ее элементы, в том числе рычаги и пальцы шаровых опор, усилили. Переднюю подвеску ВАЗ‑2101 по сравнению с итальянским прототипом конструктивно не изменили. Однако практически все ее элементы, в том числе рычаги и пальцы шаровых опор, усилили.	От задних дисковых тормозов отказались в пользу барабанных. На наших грязных дорогах задние диски изнашивались слишком интенсивно. На ВАЗ‑2101 каждый из раздельных контуров тормозов имеет свой бачок для тормозной жидкости — для удобства ремонта и обслуживания. У итальянской модели бачок единый. От задних дисковых тормозов отказались в пользу барабанных. На наших грязных дорогах задние диски изнашивались слишком интенсивно. На ВАЗ‑2101 каждый из раздельных контуров тормозов имеет свой бачок для тормозной жидкости — для удобства ремонта и обслуживания. У итальянской модели бачок единый.
Вместо итальянской пружинной задней подвески с тремя штангами и стабилизатором спереди, применили иную, по тем временам более современную — на пяти штангах. Такую схему итальянцы, кстати, тоже применяли, но на спортивной версии Fiat 124 Spider. Вместо итальянской пружинной задней подвески с тремя штангами и стабилизатором спереди, применили иную, по тем временам более современную — на пяти штангах. Такую схему итальянцы, кстати, тоже применяли, но на спортивной версии Fiat 124 Spider.

Номинал «копейки»

Конечно, у первых Жигулей степень копирования выше, чем у иных отечественных автомобилей. Ведь «срисовывание» некоторых узлов и агрегатов ЗИС-110, ЗАЗ-965 и Победы ГАЗ-М20, которые создавались с оглядкой на западные машины, было нелегальным, а с Жигулями все более чем легально. Для производства ВАЗ-2101 купили, считай, готовый завод. Но и свои руки мы приложили.

Вместо нижневального мотора Фиата (73 × 71,5 мм) сделали, по сути, новый двигатель (76×66 мм). Иные размеры заложили с расчетом на последующую гамму двигателей большего объема и мощности. Вазовский мотор при такой же, как у фиатовского, степени сжатия (8,8) получился чуть мощнее — 64 л.с. против 60 при 5600 об/мин.

Предельный крутящий момент увеличился с 87 Н·м при 3400 об/мин до 89 Н·м при тех же оборотах. К слову, у итальянцев был уже и мощный двухвальный мотор, но для массового советского автомобиля такой агрегат явно не подходил.

Вместо нижневального мотора Фиата (73 × 71,5 мм) сделали, по сути, новый двигатель (76×66 мм). Иные размеры заложили с расчетом на последующую гамму двигателей большего объема и мощности. Вазовский мотор при такой же, как у фиатовского, степени сжатия (8,8) получился чуть мощнее — 64 л.с. против 60 при 5600 об/мин. Предельный крутящий момент увеличился с 87 Н·м при 3400 об/мин до 89 Н·м при тех же оборотах. К слову, у итальянцев был уже и мощный двухвальный мотор, но для массового советского автомобиля такой агрегат явно не подходил.

Салоны трудно отличить один от другого, разница лишь в нюансах. Так, вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, примененной итальянцами, на комбинации приборов ВАЗ‑2101 появился датчик температуры охлаждающей жидкости.

Салоны трудно отличить один от другого, разница лишь в нюансах. Так, вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, примененной итальянцами, на комбинации приборов ВАЗ‑2101 появился датчик температуры охлаждающей жидкости.

Внешне машины отличались друг от друга незначительно. Жигулевские клыки бамперов больше, чем у Фиата, а ручки дверей — вытяжные вместо фиатовских кнопочных. Кузов ВАЗ‑2101 заметно усилен во многих местах. Масса советской машины выросла по сравнению с итальянской примерно на 100 кг (955 кг против 855 у Фиата 124). Утяжеление частично скомпенсировано приростом мощности советского двигателя.

Внешне машины отличались друг от друга незначительно. Жигулевские клыки бамперов больше, чем у Фиата, а ручки дверей — вытяжные вместо фиатовских кнопочных. Кузов ВАЗ‑2101 заметно усилен во многих местах. Масса советской машины выросла по сравнению с итальянской примерно на 100 кг (955 кг против 855 у Фиата 124). Утяжеление частично скомпенсировано приростом мощности советского двигателя.

«Единичка» внешне мало отличалась от итальянской машины и сохранила ее инженерную концепцию, но в конструкцию двигателя, трансмиссию, подвеску и тормозá наши специалисты внесли немало грамотных и продуманных изменений. Это был единственно верный способ резко увеличить производство легковых автомобилей в СССР к началу 1970‑х: творческое заимствование достижений зарубежной инженерии и, главное, технологии массового произ­водства. Жизнеспособность и приспо­­собленность тольяттинской «классики» (начиная с ВАЗ‑2101) к нашим условиям доказала жизнь. Правда, завод слишком долго оставался заложником базовой конструкции. Но это уже другая история.

Фиат-124 против ваз-2101 — Авто блог

Был ли уникальный Fiat лучше чем копейка?

Мы уверенны, что многие из вас считаюм, что ВАЗ-2101 был легко скопирован с Фиат 124, чтобы наладить серийное производство машин в качестве альтернативы Москвичам и Волгам. Но в действительности при детальном сравнении первой модели Жигулей начинаешь осознавать как отечественная Русский копейка отличается от уникального 124 Фиата.

В Советские годы отечественное государство искало базу на базе, которой возможно было бы создать дешёвый домашний автомобиль, что бы производился в каком-нибудь городе, что разрешило бы содержать населенный пункт на финансовые доходы, поступающие от серийного производства машин. А также поиск концепции заключался в том, что автомобиль в обязательном порядке должен был начать поставляться на экспорт за предел. Помимо этого, один из основных параметров — автомобиль должен быть крепок и надежен, дабы выдерживать жёсткие условия у нас, и нехорошие дороги, каковые в то время были везде кроме того в больших городах.

К счастью в 60-е годы Италия готовьсяреализовывать идеи и свои автомобили кому угодно. В следствии управление нашей страны договорилось с Итальянцами о поставках оборудования для производства автомобилейпод маркой ВАЗ, на базе популярного в то время Fiat-124. По просьбе нашей страны Итальянские эксперты совместно с дизайнерами и нашими инженерами полностью заново переделали проект 124 модели Фиата.

Кроме этого эксперты компании Фиат приезжали на завод в Тольятти дабы наладить оборудование и научить сотрудников предприятия производить продукцию которой они имели возможность бы гордиться.

Справка: Fiat 124 был создан в середине 60- годов Итальянской компанией Фиат. В первый раз машина была представлена публике во второй половине 60-ых годов двадцатого века. Во второй половине 60-ых годов XX века автомобиль Фиат-124 делается победителем в конкурсе Лучший Европейский автомобиль года. Если судить по отзывам критиков и какое количество, машина была хорошая и качественная.

Единственное что дизайн модели был пара старомоден.

Необходимо подчеркнуть, что управление нашей страны, продолжительное время искало на базе какой Европейской автомобили начать производить дешёвый Российский автомобиль. Многие варианты были рассмотрены, но из-за качества Русских дорог, большое количество хороших машин, были вычеркнуты из перечня, потому, что конструкция громадного количества машин не смогла выдержать отечественные жёсткие условия эксплуатации машин.

В итоге отечественные власти остановились на Итальянском Фиате, что максимально отвечал отечественным запросам. По окончании подписания соглашения с Фиат, наша страна купила лицензию на серийное производство Фиат 124. В итоге Российская Федерация заметила первую модель Жигулей — ВАЗ-2101 (экспортное наименование LADA 1200).

Так что же отечественная копейка это правильная копия Итальянского Fiat 124?

С первого взора возможно само собой разумеется, непременно, поразмыслить, что это два однообразных автомобиля. Но при детальном сравнении перед нами начинает раскрываться совсем другая картина, которая говорит об огромной отличия конструкции и технических данных двух автомобилей.

При проектировании первой модели Жигулей эксперты поменяли многие подробности уникального Фиата. Первоначально Русский версия Фиата 124 именовалась 124R. Во второй половине 60-ых годов XX века на опробование выехали первые прототипы Жигулей.

А уже в первой половине 70-ых годов XX века началось серийное производство ВАЗ-2101.

Как же отечественной стране удалось выстроить фактически с нуля громадный автомобильный завод фактически за рекордно маленькое время? С этим нам кроме этого помогли Итальянцы, каковые выделили нам громадный кредит и принимали участие в строительстве и проектировании современного по тем временам производства. Кроме этого Итальянцы помогли отечественным влияниям выстроить около завода современный город Тольятти.

Кстати данный город был назван в честь Итальянского коммунистического храбреца.

Само собой разумеется, прежде всего в контракте между компанией и нашей страной Фиат было большое количество политики. Так как Правительство Италии получило на данной сделке огромные деньги. Вы имеете возможность отыскать множество хороших и отрицательных отзывов о первой модели Жигулей, но в любом случае, благодаря соглашению с Итальянцами, наша страна смогла в первый раз выстроить и запустить одно из наибольших автопроизводств в Восточной Европе.

А масштаб производства был вправду не небольшой. К примеру, в конце 1971 года первая модель ВАЗ-2101 уже выпускалась в три смены.

Первая модель Лады не была достаточна недорогая (как изначально планировало управление страны), но, однако, эту машину имели возможность позволить себе многие. Тем более что копейка если сравнивать с Фиатом 124 была более надежней (да это так, хоть и не верится многим!), кузов автомобили был менее подвержен коррозии. Помимо этого, ВАЗ-2101 был менее требовательнен к качеству горючего и имел ряд других преимуществ перед оригиналом.

К примеру, конструкция автомобили была более простой, что разрешало меньше затрачивать денежных средств для обслуживания.

Но, не обращая внимания на начало производства и яркий старт сотрудничества первых моделей Лада, уровень качества сборки всегда менялось. К примеру, первые модели, каковые были выпущены с 1970 по 1972 года, были самыми качественными. Но в последующем уровень качества сборки пара снизилось (особенно в первой половине 70-ых годов XX века).

Но с 1974 года уровень качества производства опять вышло на приемлемый прошлый уровень.

К сожалению, с 1975 года уровень качества сборки снова упало. В итоге к середине 80-х годов производимые копейки по качеству мало чем были похожи на машины, производимые в первые годы работы завода.

Прежде всего уровень качества машин падало в связи с заменой многих Итальянских запчастей на Российские аналоги, каковые, непременно, уступали в качестве и имели много брака. Так, управление завода пробовало снизить себестоимость производства. К сожалению, те, кто проектировал и производил Российские запчасти, не имели должного опыта, чтобы создавать качественные компоненты.

Непременно, те, кто ездил на уникальном Фиате 124 отмечали, что Итальянские машины были замечательнее и проворнее если сравнивать с Жигулями и имели более лучшую тормозную совокупность. Но, как вы уже понимаете ВАЗ-2101, это всецело с нуля переработанный автомобиль, что имеет в собственной конструкции множество собственных ответов. Как раз исходя из этого довольно глупо сравнивать эти два автомобиля и сказать о том, что Итальянский Фиат лучше Лады.

Так как 90 процентов всех компонентов копейки были неповторимы и не имели ничего общего с оригиналом.

Давайте покинем прошлое и Сейчас сравним две красивых классики. На фотографиях вы имеете возможность видеть уникальный Фиат 124 (редкая ранняя модель 1966 года выпуска) и экспортную Жигули которая именуется LADA 1200. Год выпуска данной копейки 1971. Эта машина была выпущена в первоначальный полный год серийного производства первых машин Лада. Два автомобиля замечательно сохранились.

Они имеют уникальную краску кузова и фактически не тронутый и не поврежденный интерьер.

Это сравнение бестселлеров авторынков крайне важное, потому, что в течении 40 лет не прекращаются споры о том какой же все таки автомобиль лучше — оригинал либо копия?

Кто-то сообщит, что уникальный Фиат 124 может при определенных условиях разгоняться до 170 км/час. Но и отечественная Русский копейка кроме этого не робкого десятка и может разгоняться до 165 км/час. Но тормозная совокупность Фиат нужно признать существенно лучше. Фиат кроме этого имеет более мужской баритон звучания двигателя если сравнивать с Русским аналогом, но, однако, шумовые характеристики в салона практически не различимы.

Лада же имеет совсем иное звучание мотора из-за изюминок конструкции цепи ГРМ.

Кое-какие специалисты уверены в том, что Фиат намного лучше держит дорогу, а подвеска автомобили легче справляется с неровностями, чем Жигули первой модели. Но это субъективное вывод и нет никаких официальных информации о разнице поведения на дороге двух автомобилей. Вот тормозная совокупность вправду в Итальянской машине намного лучше.

В этом нет споров.

Сейчас давайте более детально поболтаем о технической стороне Лады. Ваз-2101 так резко отличается от Фиат-124, что складывается чувство, что ее скопировали инопланетянин, не имеющие доступ к инженерным чертежам Фиата, сконструировав первую модель Лады, руководствуясь лишь внешним видом 124 модели.

Обратите внимание на дверные ручки двух машин и боковые зеркала заднего вида. Как видите отличие на лицо. Кроме того петли дверей имеют различную конструкцию, не говоря уже о замке треугольного бокового стекла-форточки.

Сравнивая интерьер двух машин кроме этого возможно отыскать множество инженерных решений и различий.

К примеру, первые модели Фиата имели коричневую отделку дверей, в то время, когда как первые модели Ваз-2101 имели строго тёмный интерьер.

Кроме того пепельница в Фиат намного ближе расположена к водителю, чем в Жигулях. В отечественной же машине ближе к водителю расположена ручка и автомагнитола регулировка громкости.

Сравниваядва автомобиля, открыв капот, вы кроме этого заметите невооруженным взором значительные отличия. Под капотом вы кроме этого имеете возможность видеть совсем различные по конструкции двигатели.

К примеру, в Фиат двигатель по размеру значительно меньше, чем отечественный Автовазовский мотор.

Весьма интересно, имеется ли различия в багажнике? Как видите замок багажника Ваз-2101 намного идеальнее. К примеру, замок багажника Фиат возможно открыть посредством ножа, что возможно просунуть в щель крышки багажника.

Так что инженеры Автоваза позаботились о защите багажника от преступников.

Кстати Фиат имеет одну неприятную изюминку, которая содержится в неполном открывании багажника, что весьма мешает водителю при погрузки багажника (Прим. авт.:Бедные плечи обладателей Фиат).

Кроме этого в багажнике Фиата в то время возможно было отыскать пластиковый чемоданчик с комплектом инструментов для ремонта и обслуживания автомобили. Лада же вместо этого взяла мешок для инструментов и насос.

В случае если поднять два автомобиля на подъемнике, то вы не заметите множество различий, но, однако, они имеется. Кстати Лада имеет лишь два особых места для домкратов, в отличие от Фиата, что имеет четыре посадочных площадки для поднятия машины. Исходя из этого на фото вы имеете возможность видеть машины на различных подъемниках. Разглядывая машины снизу, вы имеете возможность сходу видеть, что у Фиата отсутствует защита двигателя.

При внимательном рассмотрении эксперт скоро выяснит, что Фиат отличается мало по конструкции подвески, осей, и выхлопной совокупности.

Так какая машина лучше второй?

В теории это само собой разумеется Фиат-124, что имеет более лучшие тормоза, более современную подвеску, и он более легче Ваз-2101, что делает его соотношение мощности к весу, оптимальным. Рулевое управление в обоих машинах все-таки схоже (не смотря на то, что руководить Ладой более несложнее). К примеру на парковке руль сверхтяжелый, что в Фиате, что в Ладе.

Но на скорости рулевое колесо делается легким и не приводит к уверенности в управлении.

Но, Лада в ходе разработки и проектирования взяла многие заметные улучшения с технической стороны, но, однако, это не разрешает данной машине быть лучше, поскольку мощность копеек значительно ниже, вес автомобили больше, а расход горючего намного больше, чем в Итальянском оригинале.

Однако, первая модель Жигулей имела громадный потенциал для развития. Но, к сожалению политика компании Автоваз в те годы не предполагала значительного прогресса будущих моделей. Максимум на что решились начальники Тольяттинского завода, это выпуск новых моделей, но на базе все той же первой модели Жигулей.

Так что, как бы нам этого не хотелось, отечественная Русский Лада 01 не была лучше Фиата 124. Но копейка не многим уступала некоторым подобным Европейским машинам того времени, что разрешало отечественной стране удачно реализовывать машины не только на внутреннем рынке, но и удачно отправлять в их громадном количестве на экспорт.

Действительно, точно в мире найдутся специалисты, каковые постараются нам доказать, что отечественная Русский модель намного лучше Итальянского Фиата. Мы не претендуем ни на что. Как говорится дело вкуса.

Так что дискуссия о том, что лучше Фиат либо ВАЗ длится.

Главные отличия Фиата-124 от ВАЗ-2101

— Fiat 124 имел газораспределительный механизм OHV, а Ваз 2101 оснащался совокупностью OHC.

— Fiat имеет горизонтальный Solex карбюратор, а Лада оснащена вертикальным карбюратором.

— Fiat оснащен динамо-машиной, Лада имеет генератор.

— Fiat 124 имеет электрическое управление сцеплением, а Жигули была оснащена гидравлическим сцеплением.

— Fiat оснащен дисковыми тормозами на всех четырех колесах, а Лада оснащалась как дисковыми тормозами (два передних колеса) так и барабанами позади.

— Подвеска Лады был поднята, укомплектована и упрощена, дабы расширить стойкость и обезопасисть машину от нехороших дорог.

— Ваз-2101 изготовлен из более толстой стали. Жаль, что на заводе неокрашенные подробности продолжительное время хранились на складах за пределами цеха, что в итоге приводило к стремительной коррозии кузова по окончании нескольких лет эксплуатации автомобиля.

— Температура охлаждающей жидкости отображается на приборной панели Лады, но Fiat продемонстрирует вам перегрев двигателя, в то время, когда вы уже закипели.

ФоторазличияВАЗ 2101 седан и Fiat 124 berlina

Темы которые будут Вам интересны:

была ли «Копейка» копией? › Usedcars.ru — автомобильный портал

Вчера, 19 апреля, исполнилось 50 лет с начала выпуска «ВАЗ-2101» — легендарной «Копейки», ставшей самой массовой моделью не только Волжского автозавода, но и отечественного автопрома в целом.

Об этом автомобиле уже написано столько, что, казалось бы, и добавить нечего. Но нет — до сих пор вокруг «Копейки» вьётся немало домыслов, порой просто противоречащих друг другу. Например, в одних и тех же автомобильных пабликах можно встретить утверждения, что «ВАЗ-2101» на 100% копирует FIAT 124 и наоборот, что одинаков у этих автомобилей только кузов, да и то не полностью.

Давайте попробуем разобраться, в чём же в действительности состоят сходство и различие «ВАЗ-2101» и FIAT 124. Но, прежде чем растекаться мыслию по древу инженерии, следует вспомнить, откуда вообще взялась «Копейка» — это не менее интересно.

Её появлению предшествовало то, что в начале 60-х гг. экономика СССР столкнулась с проблемой излишнего скопления денег у населения, которая была вызвана острым дефицитом различных товаров народного потребления. Возвращение этих средств в госбюджет с помощью продажи населению доступных автомобилей показался советскому правительству экономически выгодным ходом.

Напомним, что в СССР тогда существовал развитый и вполне конкурентоспособный на европейском рынке автопром, но он не справлялся с растущими потребностями населения. Кроме того, стране был нужен массовый, недорогой, но вместительный автомобиль, который занял бы нишу между выпускавшимися в Москве и Ижевске седанами «Москвич-408», а позже — и «Москвич-412».

При этом такой автомобиль должен был стать дешевле и проще этих машин, а также быть более ремонтопригодным. Ещё один фактор — он должен был быть лучше, чем «Москвичи», приспособлен для езды по качественным дорогам. Их, согласно разработанным в то время экономическим реформам, в СССР должно было от года к году становиться больше.

Вообще, идея появления в СССР такого автомобиля принадлежит тогдашнему премьер-министру советского правительства А. Н. Косыгину — по-настоящему мудрому политическому деятелю, который, вместе с известным экономистом Е. Г. Либерманом, был автором тех самых реформ.

Помочь СССР наладить массовое производство бюджетных автомобилей могли только фирмы из капиталистических стран. Но тогда, в эпоху «Холодной войны», чуть было не перешедшей в III Мировую войну во время Карибского кризиса, правительство СССР старалось не поддерживать особо близких отношений с Западом, поэтому идеи А. Н. Косыгина несколько лет встречали отказ.

Но ему помог случай — в середине 60-х гг. Коммунистическая партия Италии добилась больших успехов, заняв почти 50% парламентских мест.

Кроме того, коммунисты стали руководить целым рядом ключевых министерств этой страны. Разумеется, при таком раскладе отношения СССР и Италии резко потеплели.

Кроме того, в то же самое время итальянский автопром, теснимый немецкими и стремительно набирающими обороты японскими фирмами, переживал очень неблагоприятные для себя времена. Руководство СССР внимательно изучило эти факторы и дало А. Н. Косыгину «зелёный свет» на реализацию его проекта.

Советский премьер-министр немедленно использовал свои личные связи с самыми влиятельными коммунистами Италии, которые вывели его на президента фирмы FIAT Витторио Валетту, который к тому же был пожизненным депутатом итальянского парламента.

Синьор Валетта, будучи очень умным и предприимчивым человеком, моментально оценил ситуацию и согласился на сотрудничество. Причём, изначально оно было гораздо более выгодным для СССР, но президент итальянской фирмы планировал и её будущее.

И Витторио Валетта оказался абсолютно прав — в середине 70-х гг. партнёрство с СССР не только уберегло FIAT от серьёзных финансовых проблем, но и способствовало его становлению как одного из ведущих мировых автопроизводителей.

В результате переговоров в январе 1967 г. в волжском городе Тольятти (названном, кстати, в честь руководителя Коммунистической партии Италии и депутата парламента) началось грандиозное строительство огромного Волжского автозавода. Оно, как и оснащение предприятия всем необходимым оборудованием, велось с помощью итальянских специалистов.

Они же помогли советским коллегам в доработке FIAT 124 — изначально этот очень удачный бюджетный седан не очень годился для более сложных, чем в Европе, дорожных условий в СССР. В конструкцию автомобиля были внесены сотни изменений, о главных из которых мы сейчас и поговорим.

Итак, 4-дверный 5-местный седан FIAT 124 был типичным итальянским автомобилем массового сегмента, в котором передовые технические решения, например, дисковые тормоза на всех колёсах, сочетались с откровенной архаикой — задний привод и нижневальный мотор.

Кстати, именно классическая компоновка стала одной из главных причин выбора модели — в СССР школа конструирования переднеприводных машин тогда находилась в эмбриональном состоянии, а вот привод на задние колёса был привычным и понятным.

Он перекочевал на «Жигули» без изменений, а вот с подвеской инженеры поработали изрядно. Конструкцию передней изменять не стали, но усилили все её элементы, включая рычаги и пальцы шаровых опор.

Заднюю подвеску переделали — она осталась зависимой, оборудованной пружинами и тягой Панара, но вместо реактивной трубы в ней появились штанги. Кроме того, все её детали стали гораздо массивнее и прочнее, а клиренс был увеличен со 155 до 170 мм.

Ещё одно новшество в ходовой части — замена задних дисковых тормозов на барабанные. Пусть их эффективность немного ниже, но накладки в таких тормозах «живут» в 7−8 раз дольше, чем в дисковых. При грязных советских дорогах это было очень важным (кстати, на «Москвичах» дисковые тормоза тогда не применялись вообще).

Говоря о тормозах, следует упомянуть, что их гидропривод на «Жигулях» был сделан 2-контурным. Один контур работал на левое переднее и правое заднее колесо, другой — наоборот, при этом для каждого был предусмотрен отдельный бачок для тормозной жидкости. Поэтому эффективность торможения у «ВАЗ-2101» оказалась выше, чем у FIAT 124 — даже несмотря на задние «барабаны».

Теперь пора заглянуть под капоты обеих моделей. Первое, что там можно увидеть — разные воздушные фильтры. У FIAT 124 он был устаревшей конструкции — контактно-масляный, у «Копейки» — с сетчатым фильтирующим элементом.

Сам мотор был переделан основательно. Во-первых, конструкторы изменили привод ГРМ — распредвал переместился в ГБЦ и получил цепной привод от коленвала.

При этом, разумеется, исчезли длинные толкатели клапанов. Это, конечно, было существенным шагом вперёд — на выпускавшемся в то же время «Москвиче-408» движок оставался нижневальным.

Второе — был немного увеличен объём мотора. Он остался в пределах 1,2 л., но диаметр цилиндров вырос с 73 до 76 мм, а ход поршней уменьшился с 71,5 до 66 мм. Кроме того, устаревший карбюратор Solex с горизонтальным потоком, который был у FIAT 124, заменили на Weber с вертикальным потоком, а впоследствии — на его советскую копию «Озон».

В итоге основательно переделанный мотор при неизменной степени сжатия 8,8 стал мощнее — 64 л. с. при 5 600 об/мин против 60 л.с. у «итальянца». Крутящий момент увеличился с 87 Нм до 89 Нм при 3 400 об/мин.

Соответствующим образом усилили и сцепление — диаметр его диска вырос со 182 до 200 мм. Не слишком надёжный и сложный электропривод сцепления «ФИАТа» заменили на гидравлический, практически не доставлявший хлопот водителям.

Коробку передач решили особо не трогать — она осталась 4-ступенчатой «механикой» с неизменными передаточными числами. Единственное, что с ней сделали — усилили синхронизаторы, осознавая, что работать ей придётся в очень непростых дорожных условиях.

Салоны FIAT 124 «ВАЗ 2101» на первый взгляд неотличимы друг от друга. Например, эргономика водительского места у них совершенно одинакова, что стало самым существенным минусом в «Копейке».

Дело в том, что жителей Италии акселерация тогда ещё не успела коснуться — по сравнению с гражданами СССР они были существенно ниже ростом. В результате руль «Копейки» оказался очень приближен к подушке водительского кресла — более рослым и массивным, чем итальянцы, советским автомобилистам приходилось сидеть, что называется, враскорячку. А регулировки руля по высоте при этом не было.

Второй недостаток «Копейки» — треугольные форточки передних дверей, точнее, их замки. У FIAT 124 они крепились к металлическим планкам, а у «Жигулей» — приклеивались непосредственно к стёклам. Со временем клей терял свойства, и замки попросту отваливались.

А вот по оснащению «Копейка» была побогаче. Во-первых, вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, применённой итальянцами, на её «приборке» стоял полноценный датчик температуры охлаждающей жидкости.

Второе — она штатно оборудовалась омывателем лобового стекла и радиоприёмником, которые для FIAT 124 предлагались как опции за дополнительную плату.

Кроме того, передние кресла «Жигулей», сохранившие ступенчатую регулировку угла наклона спинок, могли полностью откидываться назад, образуя полноценные спальные места. В итальянском седане такого удобства предусмотрено не было.

Наконец, внешние отличия. Их у автомобилей было немного: разные ручки дверей и «клыки» бамперов. У FIAT 124 первые были накладные кнопочные, как у «Москвичей», но менее удобные — отсутствовали выштамповки для удобства хвата. «ВАЗ-2101» щеголял утопленными в двери травмобезопасными вытяжными ручками.

Бамперы обоих седанов были одинаковыми. Но на «Жигулях» их украшали большие вертикальные «клыки» с резиновыми накладками, а у FIAT 124 они были маленькие, квадратной формы и с круглыми резиновыми «нашлёпками».

Наконец, у автомобилей были разные наружные зеркала. Они располагались только со стороны водителя, но у «Копейки» — круглое хромированное зеркало крепилось к левому переднему крылу, а у её итальянского «предка» оно было квадратным и устанавливалось на двери.

Сам кузов «ВАЗ-2101» не отличался от FIAT 124 (кроме того, что крышка багажника поднималась на больший угол), но был усилен во многих местах. В результате сухой вес советской машины составил 955 кг — на 100 кг больше, чем у седана с Аппенинского полуострова. Впрочем, это утяжеление полностью нивелировалось приростом мощности.

Такова история происхождения самого массового советского автомобиля, ставшего настоящей легендой благодаря своей живучести и прекрасной приспособленности к дорожным условиям нашей страны. И ещё вопрос — появится ли на конвейерах российских автозаводов какая-то модель, способная повторить успех «Копейки»…

в этом году «копейке» стукнуло 50 лет

В этом году легендарная вазовская «копейка» отмечает юбилей — 50 лет прошло с момента выпуска первых товарных машин. А двадцатью годами ранее ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем XX века.

Даже сегодня этот автомобиль, выпущенный тиражом в почти пять миллионов экземпляров, можно встретить во всех уголках планеты, хотя последние экземпляры сошли с конвейера более 30 лет назад. Ниже предлагаем вспомнить несколько интересных фактов про эту машину.

Изначально ВАЗ-2101 планировался как копия Fiat-124, удостоенного почетного титула «Автомобиль 1966 года». Однако после суровых испытаний в отечественных условиях машина попала к советским инженерам, которые оказались не слишком довольны исходником, в конструкцию которого в итоге ыло внесено более 800 изменений.

Например, они отправили на помойку устаревший нижневальный двигатель и поменяли нежные задние дисковые тормоза на барабаны. Но не только иностранный авто адаптировали к нашим реалиям — отечественная промышленность тоже к нему привыкала. В частности, специально для «Копейки» советская нефтеперерабатывающая отрасль разработала новый тип моторного масла.

По сравнению со многими отечественными автомобилями того времени «копейка» обладала куда более тонким металлом. Если на «Волгах» и «Москвичах» толщина кузовного металла обычно составляла 1 мм, то на «Жигулях» этот показатель равнялся 0.8 мм. Первое время владельцы относились к этому факту настороженно, однако быстро выяснилось, что коррозионная стойкость «копеек» ничуть не хуже, чем у прочей продукции отечественного автопрома.

К слову, стоили «Жигули» отнюдь не дешево — в отечественном ассортименте легковушек они уступали в цене разве что «Волгам» и «Чайкам». В 1970 году, при поступлении в продажу, ВАЗ-2101 стоил 5 620 руб, что было сопоставимо с «Волгой» первого поколения ГАЗ-21 (как раз в том году снятой с производства) и относительно еще свежим «Москвичом» 408 модели, в тот момент находившемся на пике популярности (он стоил на тысячу дешевле).

Запуск Волжского автозавода стал весьма успешным проектом советского руководства. Более 10 лет со старта производства на модель сохранялся бешеный спрос не только в СССР (где новый автомобиль в принципе был дефицитом), но и за границей.

Более того, на агрегатной основе «копейки» было впоследствии создано несколько семейств похожих автомобилей (до ВАЗ-2107), продержавшихся на конвеере до конца нулевых, а суммарный выпуск всего классического семейства составляет около 15 млн. экземпляров.

«Копейка» — один из немногих автомобилей удостоившийся чести сняться в главной роли в художественном фильме. Одноименная трагикомедия Ивана Дыховичного повествует о истории машины, за 30 лет сменившей множество владельцев. Член политбюро, ученый-диссидент и пенсионер — кто только не побывал за рулем неказистых «Жигулей». Несмотря на весь свой фарс и черный юмор, эта комедия неплохо иллюстрирует отношение автомобиля и его хозяина.

Мало кто знает, но заводская раллийная команда Волжского автозавода изначально выступала на «Москвичах». Однако длилось это недолго — уже вскоре заводчане доказали что «копейка» тоже способна побеждать. В кроссовых гонках, на кольце, в ралли — везде «Жигули» за счет своей более совершенной конструкции достаточно быстро вытесняли из автоспорта привычную продукцию АЗЛК.

Неплохо выступали ВАЗ-2101 и на международных профессиональных соревнованиях, а в любительских соревнованиях эти легендарные автомобили встречаются до сих пор. В 2010 году, к 40-летию марки, в Москве открылся памятник «копейке» — первый и пока единственный в своем роде.

На мраморном постаменте стоит ВАЗ-2101, покрытый бронзовой краской, и радует глаз водителей столицы, курсирующих по Волгоградскому проспекту. На церемонии открытия этого памятника весь постамент был усыпан однокопеечными монетами (уже, кстати, на тот момент ставшими редкостью). А еще в основание была заложена капсула с посланием для потомков. Вот, что там написано:

«Вам, живущим в ХХII веке, мы дарим в этом памятнике мечту миллионов водителей века ХХ-го. Хочется верить, что ваши автомобили уже летают и даже не требуют непосредственного участия в управлении самого водителя.

Наши автомобили для приведения в движение иногда требовали крепкого словца и кувалды, ваши, хочется верить — только компьютерной диагностики. Тем не менее, без «Копейки» не было бы ваших авто. Не забывайте об этом. Ваши автопредки. 07 июня 2010 г.»

Родстер Fiat 124 Spider вышел мощнее японской сестры — ДРАЙВ

Округлые фары, окольцованные светодиодными дневными ходовыми огнями, и рельефный капот придают внешности автомобиля лёгкий налёт ретро.

Сегодня вечером в Лос-Анджелесе дебютирует Fiat 124 Spider — итог совместного проекта Фиата и Мазды (первоначально эту машину хотели сделать под брендом Alfa Romeo). Технически новый Fiat можно представить как сильно перекроенный родстер Mazda MX-5 (хотя двигатель у «итальянца» — свой). Но дизайнеры постарались на славу: они стремились не просто сделать автомобиль отличным от Мазды, но ещё и отразить черты открытого Фиата 124 из 1960-х (смотрите врезку «История»).

Светодиодные фонари — тоже намёк на простые прямоугольники исторического прообраза.

В движение родстер приводит фиатовская «турбочетвёрка» 1.4 MultiAir с отдачей 162 л.с. и 249 Н•м. Она совмещена с шестиступенчатой «механикой», а в виде опции можно будет получить шестидиапазонный «автомат» Aisin (по сравнению с MX-5 у него иная программа переключений). Изменено также передаточное число главной передачи.

Как и MX-5, Fiat 124 Spider получил мягкую складную крышу. Колёсная база (2310 мм) практически та же, что у Мазды, а вот длина больше на 139 мм (итого — 4054) за счёт заднего свеса (багажник в 140 л оказался на 10 л больше, чем у японской сестры). Снаряжённая масса — 1,05–1,13 т (в зависимости от версии).

Таким образом, «итальянское прочтение» MX-5 получилось мощнее (у японской модели, напомним, есть мотор 1.5 на 131 силу и 2.0 на 157). Жаль только, что в Европе и Азии у мотора Фиата будет другая настройка: 140 л.с. и 240 Н•м. Вероятно, и на дороге машина будет восприниматься иначе. Хотя конструктивно подвески у двух моделей идентичны, у Фиата — свои настройки амортизаторов, свои пружины и сайлент-блоки.

Интерьер почти полностью копирует салон Мазды, за исключением ряда небольших деталей (изменены козырёк над комбинацией приборов, оформление дверей), даже на руле лишь новая эмблема. Адаптированная к Фиату японская мультимедийная система названа Fiat Connect 7. 0.

Известно, что в США 124 Spider поступит в продажу летом 2016-го. При этом первые 124 экземпляра будут в исполнении Prima Edizione Lusso (табличка с индивидуальным номером в ограниченной серии, эксклюзивный синий цвет кузова Azzurro Italia, коричневая кожа в салоне). А осенью того же года итальянцы намерены представить публике «горячий» вариант 124-го с приставкой Abarth к имени. По неофициальным данным, он получит под капот турбомотор 1.75 от Альфы 4С и «робот» с двумя сцеплениями от неё же.

История

Кабриолет Fiat 124 Sport Spider с посадочной формулой 2+2 выпускался под этим именем с 1966 по 1982 год, а в 1983–1985 годах — как Pininfarina Spider. В ателье Pininfarina и был разработан кузов этой модели. Индекс 124 у кабриолета появился неслучайно: часть его агрегатов была заимствована у седана Fiat 124 (прообраза вазовской «копейки»), однако колёсная база сократилась с 2420 до 2280 мм.

Базовый мотор у «Ferrari для бедных» объёмом 1438 «кубиков» тоже вёл своё происхождение от двигателя седана, но в нём нижний распределительный вал был заменён двумя верхними.

В дальнейшем появлялись новые моторы (1.6, 1.8), карбюратор уступил место впрыску, а под конец выпуска в гамму были добавлены двухлитровые агрегаты (с турбонаддувом и с механическим нагнетателем), развивавшие до 135 сил (у мощных версий появились и рельефные подштамповки на капоте, так что и капот нового 124-го не случайно вышел таким выразительным). За всё время выпуска было построено 200 000 Спайдеров, из них 75% нашли своих владельцев в США.

Вазовской «копейке» — 50 лет

В воскресенье 19 апреля свой полувековой юбилей отметит легендарная «копейка» — ВАЗ-2101, с которой и началась история АвтоВАЗа и самой массовой машины СССР.

Именно 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода съехали первые шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули». Два из них были синего цвета, и 4 — вишнёвых. Продажи новинки начались в августе 1970 года, а всего с 1970 по 1988 годы завод выпустил около 4,8 млн ВАЗ-2101 и его модификаций.

Исходник советской «копейки» — лицензионный итальянский Fiat-124, который в 1967 году получил титул «Автомобиль года» в Европе. Но после испытаний в Советском Союзе стало ясно, что под наши условия «итальянца» надо серьезно дорабатывать и усиливать. По итогам тестов в него внесли свыше 800 конструктивных изменений.

Так, была переработана подвеска: изменена кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Клиренс увеличили с европейских 130 до 175 мм. Вместе с подвеской был усилен кузов, а вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре.

Испытания Fiat-124 в СССР, после которых стало ясно, что машину надо кардинально дорабатывать.

Машина после всех доработок потяжелела на 90 кг, но это компенсировалось более мощным мотором. «Копейка» получила новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров, что в будущем позволило дорабатывать мотор и повышать его объем. Предусмотрели для наших условий и «кривой стартер». В сцеплении наружный диаметр фрикционов увеличили со 182 мм до 200 мм, в коробку передач поставили усиленные синхронизаторы. А вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, применяемой итальянцами, поставили указатель температуры охлаждающей жидкости.

С 1971 года автомобиль также поставлялся и на экспорт. Первая партия автомобилей была отправлена в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей Lada — это более трети всего годового экспорта легковых автомобилей СССР в то время.

С «копейки» началось и создание вазовского спортивного подразделения. В 1971-м, впервые приняв участие в ралли «Тур Европы», проходившем на территории 14 стран, команда на ВАЗ-2101 выиграла «Серебряный кубок», а спустя два года сразу два — и «Золотой», и «Серебряный». Параллельно заводская команда участвовала и на состязаниях внутри Советского Союза, участвуя, в том числе, и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 участвовали и в международных ралли, и в советских кольцевых гонках и автокроссе до середины 80-х годов.

Легендарной «Копейке» исполнилось 50 лет

19 апреля свой полувековой юбилей отметит знаменитая «Копейка» — ВАЗ-2101, с которой началась история АвтоВАЗа и самого массового автомобиля СССР.

Воскресным днем 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошла пилотная партия из шести седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: пара синих и четыре вишнёвых. Новинка поступила в продажу в августе того же года и сразу же расположила к себе советских покупателей, которые дали ей прозвище «Копейка». Всего же с момента выхода модели на рынок СССР до 1988 года предприятие выпустило порядка 4,8 млн экземпляров ВАЗ-2101 и его различных модификаций.

Исходник «Копейки» — итальянский Fiat-124, который в 1967 году завоевал звание «Автомобиль года» в Европе. Однако после испытаний в СССР советским инженерам пришлось серьезно дорабатывать «итальянца», внеся в конструкцию Fiat-124 более 800 изменений, включая пересмотр и усиление подвески, увеличение клиренса, а также усиление кузова и многое другое.

В результате Fiat потяжелел на 90 кг, что компенсировалось более производительным силовым агрегатом: «Копейка» получила новый мотор с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров, что в перспективе позволило дорабатывать его и увеличивать рабочий объем. Кроме того, конструкторы увеличили диаметр сцепления, усилили коробку передач и заменили сигнальную лампочку перегрева мотора на указатель температуры охлаждающей жидкости.

С 1971 года автомобиль успешно экспортировался за пределы СССР. Первоначально партия «Копеек» отправилась в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Всего в 1971 году было вывезено свыше 57 тысяч автомобилей ВАЗ — это более одной трети одового экспорта легковых автомобилей страны в то время.

«Копейки» положила начало созданию спортивного подразделения АвтоВАЗа. На своих первых соревнованиях в 1971 году команда на ВАЗ-2101 выиграла «Серебряный кубок» в ралли «Тур Европы», а через 2 года завоевала «Золото», и «Серебро» одновременно.

Что такое фиат и представительские деньги

Фиат против репрезентативных денег: обзор

Фиатные деньги — это физические деньги, как бумажные, так и монеты, в то время как репрезентативные деньги — это форма валюты, которая представляет собой намерение произвести оплату, например чек. И фиатные, и представительские деньги чем-то обеспечены. Без какой-либо поддержки они были бы совершенно бесполезны. Фиатные деньги поддерживаются государством, тогда как репрезентативные деньги могут быть обеспечены различными активами или финансовыми инструментами.Например, личный чек подкреплен деньгами на банковском счете.

Ключевые выводы

• Фиатные деньги являются одновременно физическими деньгами и законным платежным средством и поддерживаются правительством страны.
• Репрезентативные деньги обеспечены физическим товаром, например драгоценными металлами или инструментами, такими как чеки и кредитные карты.
• До 1971 года мировые валюты были репрезентативными и обеспечены золотом.
• Фиатные деньги подвержены влиянию инфляции, в течение которого они могут потерять свою ценность на мировых рынках.

Fiat Money

Фиатные деньги — это форма валюты, которая объявлена ​​законным платежным средством. Это включает деньги в обращении, такие как бумажные деньги или монеты. Фиатные деньги поддерживаются правительством страны, а не физическим товаром или финансовым инструментом. Это означает, что большинство монетных и бумажных валют, которые используются во всем мире, являются бумажными деньгами. Это включает доллар США, британский фунт стерлингов, индийскую рупию и евро.

Стоимость фиатных денег не определяется материалом, из которого они сделаны.Это означает, что металлы, используемые для чеканки монет, и бумага, используемая для изготовления банкнот, сами по себе не имеют ценности. Скорее, стоимость денег определяется государством. Он сохраняет свою ценность благодаря стабильности правительства и экономики страны.

Фиатные деньги стали нормой после того, как президент США Ричард Никсон в 1971 году решил отказаться от золотого стандарта. Тем самым он объявил, что доллар больше не конвертируется в золото. Поскольку бумажные деньги больше не могут быть конвертированы в золото и напрямую не привязаны к количеству золота, хранящегося в государственных хранилищах, они подвержены риску инфляции.Это означает, что он может потерять свою ценность перед лицом экономической неопределенности. Если правительство печатает слишком много денег, стоимость его валюты падает.

Так было в Зимбабве. Гиперинфляция — чрезвычайно быстрая и неконтролируемая инфляция — привела к снижению стоимости валюты. Правительство начало печатать банкноты с более высокой стоимостью, чтобы не отставать от инфляции. Центральному банку страны пришлось прекратить печатать деньги, в результате чего доллар Зимбабве официально обесценился на валютном рынке.В конечном итоге страна обратилась к доллару США в качестве базовой валюты.

Представительские деньги

Репрезентативные деньги — это деньги, произведенные государством, обеспеченные физическим товаром, например драгоценными металлами. Все еще существуют другие формы представительских денег, включая финансовые инструменты, такие как чеки и кредитные карты. Эти формы оплаты используются сегодня вместо традиционных денег с намерением произвести оплату позже.

Представительские деньги имеют долгую историю.В 17 и начале 18 веков в сделках использовались меха и такие товары, как кукуруза. Затем последовали драгоценные металлы, такие как золото и серебро.

Вплоть до 1970 года мир следовал золотому стандарту, когда человек мог напрямую обменивать деньги, которые он держал, на золото. Страна, следовавшая золотому стандарту, установила фиксированную цену на золото, покупая и продавая золото по этой цене. Эта фиксированная цена использовалась для определения стоимости валюты. Таким образом, если Великобритания установит цену на золото на уровне 500 фунтов стерлингов за унцию, стоимость доллара составит 1/500 унции золота.

Главной привлекательностью репрезентативных денег было то, что на них не влияла инфляция — правительства могли печатать денег только на то количество золота, которое они держали в своих хранилищах.

Ключевые отличия

Хотя бумажные деньги не имеют внутренней стоимости, которая определяется объективным расчетом, их стоимость устанавливается правительством, которое выпускает валюту. Большинство современных валют во всем мире — это фиатные деньги. Фиатные деньги можно использовать для покупки товаров и услуг, поскольку обе стороны, участвующие в транзакции, согласовывают стоимость валюты.

С другой стороны, репрезентативные деньги оцениваются на основе инструмента, который их поддерживает, будь то товар, актив или другой финансовый инструмент, например чек. Например, один доллар может стоить определенное количество золота. Большинство валют больше не обеспечиваются товарами. Но есть и другие формы представительных денег, такие как чеки, денежные переводы и банковские тратты. Их можно обменять на стоимость, указанную на инструменте.

Особые соображения

Как упоминалось выше, США разорвали связи с золотым стандартом в 1971 году, превратив свою валюту в бумажные деньги.Это привело к тому, что все национальные валюты были оценены по отношению к доллару США. Вместо того, чтобы использовать золото как силу, стоящую за деньгами, правительство является силой и причиной, по которой бумажные деньги имеют ценность. Деньги имеют ценность, потому что государство так утверждает. В свою очередь, люди хотят иметь бумажные деньги.

Если для правительства наступят тяжелые времена или если люди повсюду внезапно откажутся от какой-либо формы валюты, такой как доллар США, она потеряет всю свою ценность, потому что за ней нет физического золота.

Но многие правительства в конечном итоге печатают слишком много бумажных денег, что приводит к инфляции. Доллар больше не стоит доллара в золоте. Когда это происходит, деньги превращаются в бумажные деньги.

Фиатная валюта и часто задаваемые вопросы о деньгах представителя

Какие преимущества у Fiat Money перед представительскими деньгами?

Фиатные деньги — это форма валюты, поддерживаемая правительством страны. Как таковая, эта форма денег сохраняет свою ценность благодаря стабильности правительства и национальной экономики.

Имеют ли ценность фиатные деньги?

Да, бумажные деньги имеют ценность. Его ценность определяется государством, а не материалом, из которого он произведен.

Почему это называется фиатной валютой?

Этот термин происходит от латинского слова fiat, что означает определение властью — в этом случае именно правительство определяет стоимость валюты и не является репрезентативным для другого актива или финансового инструмента, такого как золото или чек.

Является ли биткойн фиатной валютой?

Биткойны не обеспечиваются товарами, поэтому они не обязательно являются формой репрезентативной валюты. Однако они поддерживаются верой инвесторов и — в некоторой степени — правительств, поэтому их можно рассматривать как одну из форм бумажной валюты.

Возврат товарных денег, мелких проблем с сдачей и фиатных денег на JSTOR

Мы строим теоретико-поисковую модель товарных денег, в которой пенни — это неделимая серебряная монета, которую можно либо переплавить в серебряный слиток, дающий положительный доход, либо использовать в качестве средства обмена.В условиях равновесия, когда норма прибыли на серебро достаточно высока, возникают проблемы с небольшими изменениями в форме неэффективности слишком большого объема торговли из-за слишком высокой стоимости пенни и неэффективности отсутствия торговли из-за нехватки монет в обращении. . В системе фиатных денег, однако, на торги вообще не влияет норма прибыли на серебро, а стоимость пенни определяется его ролью средства обмена без потери эффективности из-за проблем с мелкими разменами.

Основанный в 1969 году журнал «Деньги, кредит и банковское дело» (JMCB) является ведущим профессиональный журнал, на который ссылаются ученые, исследователи и политики в области денег и банковского дела, кредитных рынков, регулирование финансовых институтов, международных платежей, портфеля менеджмент, денежно-кредитная и фискальная политика.JMCB представляет собой широкий спектр точек зрения и специализаций в своих областях благодаря консультативный совет, младшие редакторы и рецензенты из академических, финансовые и государственные учреждения по всему миру.

Wiley — глобальный поставщик контента и решений для рабочих процессов с поддержкой контента в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование. Наши основные предприятия выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни.Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять свои потребности и воплощать в жизнь их чаяния. Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир. Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми сообществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS.Благодаря расширению предложения открытого доступа Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту, а также поддерживает все устойчивые модели доступа. Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

3 вещи, которые нужно знать о стейблкоинах

Стейблкойны — это цифровые активы, которые предназначены для управления волатильностью путем отслеживания стоимости более стабильных активов, таких как фиатные валюты, такие как U.С. доллар. Хотя название может подразумевать иное, стейблкоины не лишены рисков для инвесторов. Вот три вещи, которые нужно знать о стейблкоинах.

1. Стейблкоины были созданы для управления волатильностью цифровых активов путем привязки к более стабильным активам.

Стейблкоины

предназначены для использования в качестве источника хранимой стоимости в экосистеме технологии распределенного реестра (DLT, также известной как блокчейн), тем самым снижая необходимость конвертировать цифровые активы в фиатную валюту, что обычно связано как с административным бременем, так и со значительными комиссиями.Стейблкойны также могут служить мостом между рынками DLT и традиционными финансовыми системами, предлагая способы оплаты, эквивалентные в обоих мирах, например, в качестве замены наличных платежей в транзакциях по покупке или продаже других цифровых активов. В настоящее время изучается несколько других потенциальных вариантов использования стейблкоинов для облегчения платежей и управления денежными средствами в рамках традиционной финансовой системы.

Стейблкоины

достигают этой функциональности за счет привязки их стоимости к активам, таким как фиатные валюты, товары (например,g., gold) или пул цифровых активов. Применимые традиционные или цифровые активы затем обычно хранятся в резерве для поддержки стоимости стейблкоина.

2. В настоящее время существует четыре основных категории стейблкоинов.

• Стейблкоины, обеспеченные фиатом являются наиболее распространенным типом стейблкоинов на рынке цифровых активов. Эмитент стейблкоина, обеспеченного фиатом, владеет одной или несколькими фиатными валютами (например, долларами США, евро, японскими иенами и т. Д.) в резерве, обычно в банке или другом финансовом учреждении. Затем стоимость стейблкоинов обычно привязывается 1: 1 к стоимости обеспечения, хранящегося в резерве. Тем не менее, для общественности может быть трудно, если не невозможно, проверить, сколько фиатной валюты на самом деле держит эмитент или какой процент стейблкоинов обеспечен резервными активами.
  
• Стейблкоины, обеспеченные товарами привязаны к материальным активам, таким как золото или другие драгоценные металлы. Эти стейблкоины могут понравиться людям, которые хотят получить доступ к физическим активам более доступным и обеспечивающим большую ликвидность способом.Для стейблкоинов, обеспеченных товарами, одна монета обычно стоит одну заранее установленную единицу указанного товара (например, одну унцию золота или один баррель нефти). Соответствующий товар часто хранится у третьей стороны, которая хранит эти активы в резерве. В зависимости от того, как они структурированы, стейблкоины с товарным обеспечением могут вызывать вопросы относительно точности резервных запасов, что, в свою очередь, может влиять на стоимость самих стейблкоинов.
  
• Стейблкоины, обеспеченные криптовалютой могут быть привязаны к фиатной валюте, но обеспечение предоставляется в виде других цифровых валют (таких как биткойн или эфир).Сумма обеспечения структурирована таким образом, чтобы стоимость резервов превышала стоимость непогашенных стейблкоинов. Такая «избыточная поддержка» делается для ограничения потенциальной волатильности стейблкоина, но также требует, чтобы отдельные лица связали капитал, который в противном случае мог бы быть использован для других целей. Опять же, общественности может быть трудно подтвердить степень какой-либо чрезмерной поддержки.
  
• Стейблкоины на основе алгоритмов не имеют какого-либо залога, а вместо этого полагаются на смарт-контракты, которые используют алгоритмы для корректировки предложения стейблкоинов на основе рыночного спроса, чтобы поддерживать стабильность стоимости.Эти стейблкоины обычно считаются самой новой, сложной и редкой формой стейблкоинов. Риски, которые являются центральными для стейблкоинов на основе алгоритмов, связаны со способностью алгоритма точно реагировать на меняющиеся рыночные силы и гарантировать невозможность манипулирования алгоритмом.

3. Прежде чем совершать сделки со стейблкоинами, необходимо учитывать риски.

Стейблкоины

имеют многие из тех же рисков, что и другие криптовалюты, в том числе связанные с кибербезопасностью и нормативной неопределенностью.Кроме того, некоторые стейблкоины могут представлять повышенные риски кибербезопасности по сравнению с традиционными цифровыми активами (например, когда безопасное хранение других цифровых активов создает основу для стоимости стейблкоина), а также когда для поддержания стоимости используются алгоритмы. стейблкоина.

Более того, стейблкоины также могут нести потенциальные риски, связанные с хранением и обслуживанием любых резервных активов, поддерживающих стейблкоины. Соответственно, стоит провести некоторое исследование компании, ее истории и руководителей и, насколько это возможно, найти надежную информацию о том, как хранится обеспечение, связанное со стейблкоином, и какие меры защиты (например,g., аудит) для проверки стоимости стейблкоина.

Если вы считаете, что вас обманули или обошлись несправедливо со стороны специалиста или фирмы по ценным бумагам, подайте жалобу. Если вы подозреваете, что кого-то из ваших знакомых обманули, отправьте чаевые.

Подпишитесь на информационный бюллетень FINRA The Alert Investor для получения дополнительной информации о сбережениях и инвестировании.

Валюта | Game of Thrones Wiki

Монета Вестерози.

Мешок с золотыми монетами Тирелла, украденными в Хайгардене.

Несколько различных типов валюты используются в различных странах мира.

Семь королевств Вестероса имеют единую систему чеканки, основанную на монете «Золотой Дракон». В разных городах и странах через Узкое море в Эссосе есть разные местные валюты.

Вестерос

Семь королевств

Монета, используемая в Семи Королевствах, основана на монете Золотой Дракон , которая имеет два общих меньших достоинства: Серебряный олень монет и Медный пенни монет.

• Когда он стал Десницей короля Роберта Баратеона, Эддард Старк был шокирован, узнав от Мастера монет Петира Бейлиша, что Железный Трон был в долгу перед 6 миллионами Золотых Драконов. Примерно половина этого долга принадлежала Дому Ланнистеров, самому богатому дворянскому дому Вестероса из-за множества золотых рудников, которые они контролируют в Вестерлендах. Ренли Баратеон объясняет Эддарду, что Роберт не особо задумывается о финансовых вопросах, говоря, что Роберт пренебрежительно называет это «подсчетом монет». ^[1]
• Роберт Баратеон приказал провести турнир в честь назначения Неда Старка Десницей короля. Предлагаемый призовой фонд включал 40 000 золотых драконов победителю рыцарского турнира; 20 000 — победителю турнира и 20 000 — лучшему лучнику. Нед Старк счел общую сумму призовых в размере 80 000 Золотых Драконов экстравагантностью, которую корона не могла себе позволить, но Роберт все равно заказал ее. ^[1]
• Во время турнира лорд Бейлиш поставил Ренли Баратеона на 100 золотых драконов на то, что сер Грегор Клиган победит сира Лораса Тирелла в поединке.Бейлиш размышлял, что за 100 золотых драконов можно купить дюжину бочек дорогого дорнийского вина или проститутку очень высокого класса из Дома удовольствий Лиса. ^[2]
• Когда Арья Старк прячется в трущобах Королевской Гавани во Фли-Боттом после ареста своего отца, она просит у местного пекаря буханку хлеба, и он говорит, что это стоит три копейки. ^[3]
• Когда Рос подчеркивает проститутке Дейзи, что бордель Петира Бейлиша в столице Королевской Гавани — это очень элитное заведение, она говорит, что «это не какой-то похабный дом на пять медных». ^[4]
• Когда Мизинец уезжает в долину Аррин и Тириона Ланнистера назначают новым Мастером монет, он шутит, что Тирион преуспеет, если он просто будет «сдерживаться». Тирион отмечает, что если бы у него был Золотой Дракон каждый раз, когда он слышал такую ​​шутку о своем гномизме, он был бы богаче, чем Бейлиш, но Бейлиш отмечает, что Ланнистеры действительно богаче, чем он. ^[5]
• Позже Тирион просматривает финансовые отчеты, оставленные Мизинцем, и с тревогой узнает (как и Эддард Старк ранее), что корона — это миллионы Золотых Драконов в долгах.Мизинец всегда публично вел себя как финансовый гений, способный зарабатывать деньги из воздуха, но он ежегодно уравновешивал бухгалтерские книги королевства, занимая огромные суммы денег. Бронн указывает, что большая часть этого принадлежит Тайвину Ланнистеру, но теперь на троне восседает его собственный внук, король Джоффри Баратеон, хотя Тирион упрекает, что Тайвин не из тех, кто забывает долг. Что еще хуже, Тирион указывает, что они все еще должны миллионы Золотых Драконов Железному Банку Браавоса. Он предупреждает, что, если они не смогут выплатить свои долги Железному банку, сначала он перестанет выдавать ссуды Семи Королевствам, а в конечном итоге начнет поддерживать восстания против них. ^[5]
• Лорд Селвин Тарт предложил выкуп в размере 300 золотых драконов за благополучное возвращение своей дочери Бриенны. Эта сумма считается очень внушительным выкупом для дворянина, даже принадлежащего к крупному дворянскому дому. ^[6]
• На свадебном пиру короля Джоффри он нанимает труппу из пяти актеров-гномов, чтобы они устроили имитацию воссоздания Войны Пяти Королей, где каждый гном был одет в костюмы одного из пяти королей в начале войны. Джоффри находит их имитацию боя забавной, хотя почти все остальные в аудитории находят это очень дурным вкусом или откровенно оскорбительным.Дядя Джоффри Тирион, сам гном, особенно оскорблен, но отводит в сторону своего оруженосца Подрика Пейна и говорит ему впоследствии заплатить гномам по 20 Золотых Драконов, чтобы компенсировать то, что он воспринимает как их публичное унижение. ^[7]
• Тайвин спрашивает Вариса, какую большую награду они должны назначить за голову Сандора Клигана, чтобы сделать простых солдат достаточно глупыми, чтобы осмелиться атаковать грозного воина. Варис предлагает 10 серебряных оленей, а Тайвин отвечает, чтобы получить 100 серебряных оленей. ^[8]
• Когда Давос Сиворт пробирается Тириона Ланнистера обратно в Королевскую Гавань для секретного разговора, их останавливают два Золотых Плаща на их лодке. Давос выдает себя за простого контрабандиста и предлагает им обычные взятки, которые дают контрабандисты, чтобы таможенники смотрели в другую сторону. Давос спрашивает, осталось ли 5 ​​золотых драконов обычным явлением, но один из охранников издевается над тем, что его, должно быть, не было в городе какое-то время, поскольку теперь они ожидают взятки в размере 15 золотых драконов за каждого (Давос действительно не ввозил контрабандой более 20 лет, и началась инфляция из-за войны и ужесточения безопасности вокруг столицы). ^[9]
• Когда бунтовщики Ночного Дозора удерживали Крепость Крастера, Карл Таннер упоминает, что он был наемным убийцей, когда жил в переулке Джин, и ему платили по ставке 7 серебряных оленей за убийство. ^[10]

За стеной

Свободный народ, живущий к северу от Стены, имеет тяжелую экономику, основанную на выживании, с небольшим оседлым сельским хозяйством. В результате деревни Свободного Народа, с которыми сталкивается Ночной Дозор, больше заинтересованы в непосредственно полезных вещах, на которые они могут обменять, например, в оружии, мехах или изысканных винах, а не в чеканке монет, которая им мало полезна. ^[4] На самом деле, одичалые не обладают большими навыками в металлургии для изготовления настоящих монет: они не знают, как ковать собственное железо (хотя иногда они получают железное оружие через торговлю), и лишь немногие знают как делать бронзовые изделия (т. е. Теннов).

Essos

На восточном континенте существует множество различных валютных систем, особенно в торговых городах-государствах, известных как Девять вольных городов.

Вольные города и Залив работорговцев

В отличие от Вестероса, большая часть экономики культур Эссоса основана на рабстве.Как следует из их названия, города-государства в Заливе работорговцев являются центром международной работорговли. В то время как феодальное крепостное право является социальной нормой в Вестеросе, законы Семи Королевств прямо запрещают рабство там. Плата рабами часто используется в Эссосе как форма бартера. Некоторые из Вольных городов также экономически вовлечены в рабство, но это варьируется в зависимости от города-государства. Некоторые из них, такие как Волантис (ближайший к Заливу Работорговцев), сильно зависят от рабства, но другие, такие как Браавос (основанный бывшими рабами, бежавшими из Валирии), запретили рабство.

Кварт — крупный торговый центр, расположенный рядом с проливом Кварт, через который должен проходить весь океанский транспорт с востока на запад. На практике Карт — самый дальний восток на континенте Эссос, куда, как известно, путешествовали торговцы из Вестероса, и, таким образом, находится на крайнем востоке нанесенного на карту мира по отношению к людям в Вестеросе (Ассай и Теневые Земли расположены дальше на восток, но они наполовину легендарны для людей Семи Королевств). Они также активно участвуют в работорговле.

В остальном, у каждого из девяти Вольных городов, а также городов Залива Работорговцев есть свои собственные уникальные валюты:

• Золотые награды — круглые золотые монеты, используемые в Миэрине. ^[11] В разных городах используются разные варианты монет Чести, такие как Волантис и Кварт: Миринская честь и Волантенская честь имеют разные изображения на них. ^[12]
  • «Золотые награды» упоминаются по имени, разновидность золотых монет, используемых в качестве валюты в нескольких городах по всему Эссосу, таких как Миэрин (хотя Золотая честь Волантене и Золотая награда Миэринезе не стоят одно и то же значение, так же как «доллары США» и «канадские доллары» — это разные вещи).Впервые они были упомянуты по имени в главном сериале в пятом сезоне «Дар», когда Джорах Мормонт был продан на аукционе Йеззану для участия в гладиаторских играх. Джорах представлен как достойная покупка, поскольку он опытный воин, обученный владению мечом и копьем: торги начинаются с 12 золотых почестей, и Йеззан покупает его за 20 золотых почестей. Однако в романах ставка в 5000 золотых почестей на аукционе за пару рабов, отправленных в боевые ямы, на самом деле считается оскорбительно низкой ставкой.Это видео ближе к ценностям, представленным в романах, где Даарио говорит, что чемпион-гладиатор-раб может стоить 300000 золотых наград.
    • В романах 5 000 золотых наград за пару рабов, отправленных на боевые ямы, на самом деле считаются оскорбительно низкими. В ссылках на «Золотые награды» в видео 5 сезона «Истории и предания» (для «Боевые ямы Миэрина») используются цифры, близкие к романам, в которых говорится, что чемпион-гладиатор-раб может стоить 300 000 золотых наград. Можно было бы примирить это, если бы было установлено, что работорговцы на аукционе в этом эпизоде ​​просто говорили вырезанными фразами, т.е.е. «Я предлагаю двадцать» как сокращение от «Я предлагаю двадцать (тысячу)».
  • Монета Волантене, которую Меро держит в «Вторых сыновьях», кажется серебряной, а не золотой. Неясно, означает ли это, что награды Volantene Honors сделаны не из золота или что это суб-деноминация Volantene Honors. Талиса также упоминает людей в Волантисе, использующих «медь», даже несмотря на то, что «Медный пенни» — это монета, используемая в Семи Королевствах — но это не неправдоподобно, что так же, как у Золотого Дракона есть суб-номиналы, сделанные из более дешевого медного металла, Волантис также есть серебряные и медные монеты, которые являются суб-номиналом основной, золотой валюты.
• Монеты Браавоса имеют квадратную форму и сделаны из простого железа. На них отчеканено изображение Титана Браавоса. ^[12]
  • Различные монеты также были замечены в Браавосе в сериале, начиная с четвертого сезона «Законы богов и людей», круглые золотые монеты с символом Железного банка Браавоса в форме песочных часов. : явно отличаясь от их обычной квадратной валюты с Титаном Браавоса на ней, это могут быть какие-то особые ваучеры-монеты, которые Железный банк дал Давосу Сиворту (который затем показывает их Салладору Саану, чтобы он повторно нанял свой флот).Эти монеты снова появились в 5-м сезоне, сложенные стопкой на столе Тонкого человечка, продающего страховку жизни морякам в гавани Браавоса. В качестве альтернативы они могут быть другого номинала стандартной валюты Браавоси.
  • В пятом сезоне «Танца драконов» замаскированная Арья Старк продает устриц в борделе в Браавосе Мерину Транту и его стражникам-Ланнистерам, которые посещают город. Она говорит, что полдюжины устриц стоит «трех медных монет», и они дают ей одно «серебро» (очевидно, что стоит больше трех монет), говоря, что это потому, что хозяйка дома любит ее.Говорят, что Браавос не использовал в романах медную или серебряную валюту — на самом деле их монеты сделаны из железа, и, следовательно, очевидно, не товарные деньги (исходя из стоимости драгоценного металла реальной монеты в обращении), а бумажные деньги (бесполезные как таковой, но его использование в качестве средства обмена и, несомненно, в некоторой степени, репутация выпускающего Iron Bank). Однако, как и в случае с Волантисом, не исключено, что валюта Браавози имеет меньшие номиналы, сделанные из других металлов, например, Золотой Дракон Вестероси — в качестве альтернативы, покровители борделей могли просто платить ей деньгами Вестерози, учитывая, что они были часть посольства, которое только что прибыло из Вестероса (в эпизоде ​​их называли только «медью» и «серебром», а не монетами какой конкретной национальности).
  • Квадратные железные монеты Браавози с выгравированным на них Титаном снова появляются в чаше для подаяний Арьи в премьере 6 сезона «Красная женщина».

Особая монета, которую убийца Якен Х’гар, один из Безликих Людей Браавоса, дал Арье Старк, явно не является обычной валютой. Она круглая и не похожа на обычную квадратную монету Браавоши. Вместо «валюты» это особый жетон, который Безликие люди дают своим союзникам или тем, перед кем они чувствуют себя должниками.Якен приказал Арье передать его любому мужчине из Браавоса, если ей понадобится помощь, и они будут знать, что это означало, что она была другом Безликих людей.

Дотракийский

Говорят, что дотракийцы «не верят в деньги», вместо этого берут то, что хотят, с помощью набегов. ^[1] На равнинах Дотракийского моря у них фактически есть два ресурса: много миль травы и лошади. ^[13] Какие материальные богатства или драгоценные предметы они имеют, были приобретены в результате набегов на окружающие народы, такие как Вольные города, Залив работорговцев или Лхазар, или совершая набеги на другие орды дотракийцев, чтобы забрать свою добычу.

Дотракийцы не столько действуют в системе бартера, сколько используют систему чести: они не одобряют «торговлю», но уважают обмен дарами, например дани. Давным-давно Вольные города решили, что зачастую менее разрушительно просто отдавать дотракийцам огромную дань в виде золота, готовой продукции и рабов, чем пытаться отбить их — хотя орда дотракийцев все еще может атаковать, если они сочтут дань недостаточной. или если они просто не ссорились какое-то время. Дотракийцы не будут отвечать взаимностью на эти «подарки» по торговой системе в размере фунтов стерлингов за услугу фунтов стерлингов.Тем не менее, они, как правило, сдерживают свое слово , в конце концов, сделают обещанный подарок, хотя они сделают это в свое время. ^[1]

На практике, если орда дотракийцев испытывает особую потребность в ресурсе, который она не может получить путем прямого набега, то есть в новом высококачественном стальном оружии, они прибегают к фактическому «бартеру», обменивая своих рабов. захвачены в обмен на готовую продукцию из Вольных городов или Залива Работорговцев. ^[14]

Банковское дело

Железный банк Браавоса

Bronn : « Раньше я никогда не занимал денег, не знаю правил. «

Тирион Ланнистер : « Итак, основной принцип таков: я одалживаю вам деньги, и по истечении оговоренного периода времени вы возвращаете их с процентами. »

— Тирион Ланнистер и сир Бронн обсуждают долги королевства иностранным банкам. ^[src]

Каждый из Девяти Вольных городов имеет собственный банк для хранения и выдачи денег. Самым крупным банком на сегодняшний день является Железный банк Браавоса, который так же велик и богат, как банки всех остальных восьми вместе взятых. ^[5]

Когда король Джоффри сменил Роберта при поддержке его матери Серсеи и дедушки Тайвина Ланнистера, Дом Ланнистеров действительно пытался основать новую династию и вытеснить Дом Баратеонов. Проблема, с которой сталкивается Дом Ланнистеров после прихода Джоффри к власти, заключается в том, что, по сути, половина 6-миллионного долга Золотого Дракона была присуждена самим , и после смерти Роберта он не может вернуть Тайвину. Это не отменяет растущего военного долга Железному берегу Браавоса, особенно с учетом того, что в начале конфликта большая часть королевства (за пределами Королевских земель, Вестерлендов и узкой полосы южных Речных земель) не признает правление Джоффри.

Даже после резни Старков на Красной свадьбе огромные расходы на войну в сочетании с уже шокирующе высокими долгами в конце правления короля Роберта привели к тому, что корона оказалась в таком большом долгу перед Железным банком, что даже Тайвин Ланнистер обеспокоен. ^[7]

После того, как Тайвин убит его собственным сыном Тирионом, а королева-регент Серсея Ланнистер осталась во главе Дома Ланнистеров, Железный банк начинает терять и без того ослабевающую веру в то, что корона Семи Королевств будет в состоянии их вернуть.По мере роста напряженности Iron Bank взыскивает одну десятую огромных общих долгов, которые им причитаются. Новый Мастер монет Серсеи Мейс Тирелл сообщает ей, что истощенная казна Железного Трона физически не владеет даже половиной той десятой общей суммы денег, которую они должны банку. ^[15]

Страхование

Якен Х’гар : « Этот человек — игрок. Он делает ставку на то, что матросский корабль доберется до места назначения. Это странная ставка для капитана.Он выиграет, только если он потеряет свою жизнь. Так зачем капитану вообще делать ставку? … «

Арья Старк : « Если капитан умирает, худой платит своей семье большие деньги. »

— Якен Х’гар спрашивает Арью Старк о том, как работает страхование судоходства. ^[src]

«Худой человек» в доках Браавоса, который продает контракты на страхование капитанам судов.

Деловые предприятия в Семи Королевствах и Вольных городах часто покупают договоры страхования у других торговцев.В Браавосе Арья Старк получает задание убить «Худого человека», который продает страховку капитанам кораблей в доках (потому что он обманом выманил у семей моряков деньги, которые он обещал заплатить).

Это не анахронизм по отношению к временным периодам, на которых основан Игра престолов для худого человека, продающего страховые полисы: есть свидетельства того, что концепция страхования была известна и практиковалась китайскими и вавилонскими торговцами в 3-е и 2 тыс. До н.э. соответственно.Это даже более уместно для Браавоса, экономического центра, подобного Голландской республике, Генуе или Венеции, всем государствам, где у незастрахованных судов было мало шансов на успешное предприятие, а страховые полисы впервые возникли в Генуе в Европе. В романах действительно упоминаются купцы в Вольных городах, покупающие и продающие страховку: помимо самого худого человека, Триарх Волантиса по имени Вогарро, как было специально сказано, продавал страховку судовладельцам от морских опасностей.

В книгах

шаблоны

Романы Песнь льда и пламени посвящены экономике гораздо больше, чем многие предыдущие серии фэнтези.Джордж Мартин объяснил, что это была ключевая часть его попытки сделать сериал более обоснованным и реалистичным. Мартин очарован тем, что морально «хорошие» люди, такие как президент США Джимми Картер (который даже преподавал в воскресной школе для детей), тем не менее, могут быть «плохими» правителями, потому что они неэффективны ни в политике, ни просто в прагматических экономических вопросах, и как мужчины кто в частном порядке совершил морально «плохие» действия, тем не менее, могут быть «хорошими» правителями, ссылаясь на то, что президент США Ричард Никсон был втянут в скандалы, но он также был очень успешен в политических переговорах с Китайской Народной Республикой (сам Мартин дал это Картеру / Сравнение Никсона).

Как объяснил Мартин:

«Всегда есть предположение, что если ты хороший человек, ты будешь хорошим королем. [Как] Толкин — в Возвращение короля , Арагорн возвращается и становится королем, а затем« он правил мудро. на триста лет ». Хорошо, хорошо. Легко написать эту фразу:« Он правил мудро ».

Что это значит:« Он правил мудро? »Какова была его налоговая политика? Что он сделал делать, когда два лорда воевали друг с другом? Или варвары приходили с севера? Какова была его иммиграционная политика? А как насчет равных прав для орков? Я имею в виду, проводил ли он политику геноцида: «Давайте убьем всех этих гребаных орков» кто еще остался »? Или он пытался их выкупить? На самом деле вы никогда не замечаете мельчайших деталей управления.

Думаю, есть элемент фантазии читателей, которые не хотят этого видеть. Я нахожу это увлекательным. Видеть, как кто-то вроде Дени пытается справиться с облачением , будучи королевой, [имея дело с] фракциями, гильдиями и экономикой. Они сожгли все поля [в Миэрине]. Им больше нечего импортировать. Они не получают денег. Я нахожу это интересным. И, к счастью, многие мои читатели, любящие книги, тоже любят книги ». ^[16]

В сюжетной линии

Монеты, используемые в Семи Королевствах, основаны на Золотом Драконе и его различных номиналах, главными из которых являются Серебряный Олень и Медный Пенни.Судя по названию, они сделаны из этих драгоценных металлов. Валютная система Золотого Дракона — это товарные деньги, основанные на внутренней стоимости количества золота или серебра в каждой монете, в отличие от бумажных денег, таких как современные банкноты, в которых валюте присваивается теоретическая стоимость, но физически она является просто средством обмен (банкнотные бумажные деньги не существуют ни в Вестеросе, ни даже в Эссосе, и ни одна мировая культура никогда не описывалась с использованием бумажных денег в романах).

При этом иногда владение является абстрактным понятием.Таким образом, кому-то, кому платят тысячи монет Золотого Дракона, не нужно будет физически носить их с собой, но ему будут представлены официальные финансовые документы, декларирующие транзакцию (так же, как рыцарю может быть трудно носить на спине замок, который ему даровали. , но можно иметь при себе запечатанный чартер в качестве доказательства предоставления земли). Тем не менее, даже большие суммы, используемые в бухгалтерском учете — в пределах десятков тысяч Золотых Драконов — должны представлять физические запасы золотых монет.

Отражая реальную средневековую практику, валюта Семи Королевств не основана на десятичной системе, а случайно выросла из многовековой интеграции конкурирующих систем чеканки, поэтому обменный курс между различными номиналами отражает традицию, а не абстрактный смысл . Каждое из первоначальных независимых «семи королевств» чеканило свои собственные деньги, но система чеканки монет была унифицирована при династии Таргариенов после Войны за завоевание 300 лет назад. Короли Таргариенов не полностью «национализировали» чеканку монет, поскольку существуют и частные монетные дворы, но чеканка монет в основном чеканится королевской властью и, безусловно, регулируется ею.

Чаще всего встречаются следующие наименования в порядке убывания:

• Золотые драконы — равно 210 серебряным оленям или 11760 медным пенни (56 X 210 = 11760).
• Серебряных оленей — равно 56 медных пенни
• Медные пенни — также часто встречается монета «Полпенни» стоимостью полпенни медного пенни и «Медная звезда», которая стоит 8 обычных медных пенни.

Есть несколько других региональных монет с различными комбинациями, которые могут встречаться время от времени («Крупа» равна 4 медным пенни и т. Д.), но эти три самые распространенные.

Бартер, конечно, все еще распространен на бытовом уровне.

Книги содержат еще много примеров различных видов монет и относительной цены различных покупок. Как и в сериале, пекарь Арья просит хлеба (прямо перед казнью отца и началом войны), он говорит, что буханка стоит три медных гроша. Во время Войны Пяти Королей цены на продукты в Королевской Гавани стремительно растут: когда Тирион впервые приезжает в город, он замечает, что цены на продукты питания выросли втрое и продолжают расти.Нехватка была вызвана нарушением торговых маршрутов войной, в частности тем, что Дом Тирелл перекрыл поставки продовольствия по Розроуду, когда они объявили о Ренли Баратеоне, наряду с потерей поставок продовольствия из Речных земель, которые заявили для Робба Старка (Предел и Речные земли, являющиеся двумя основными областями житницы королевства). Нехватка усугублялась притоком беженцев из Речных земель, ищущих безопасности в столице, что перегружало и без того напряженное снабжение продовольствием, что в конечном итоге привело к массовым продовольственным бунтам голодающих крестьян.После того, как Тиреллы объединяются с Ланнистерами, поставки еды из Предела снова прибывают в город (то есть как Маргери раздает продовольственную помощь в 3 сезоне). Однако даже после этого Тирион отмечает, что цены на продукты питания по-прежнему шокирующе высоки: шесть медных пенни за дыню, серебряный олень за бушель кукурузы и золотой дракон за говядину или шесть тощих поросят. Это было после того, как Тиреллы возвращали в город обычные поставки еды, поэтому цены могли быть выше заранее, или они, возможно, продолжали расти (до четырех или пятикратного их обычного значения), пока Тирион был Рукой, поэтому точное соотношение эти цены до их нормального довоенного значения неясны.

В первой из повестей приквелов Tales of Dunk and Egg, действие которых происходит за девяносто лет до Войны пяти королей, упоминается, что человек мог хорошо жить на трех золотых драконах в год — хотя относительные цены могли измениться. в последующих поколениях. Это мнение подтверждается тем, что в Tales of Dunk и Egg Дункан продал рыцарскую лошадь за 750 серебряных оленей, что составляет около трех с половиной золотых драконов. Напротив, во время Войны Пяти Королей Хайме Ланнистер сообщает Бриенне Тарт, что один Золотой Дракон (210 Серебряных Оленей) — хорошее предложение для рыцарской лошади.Таким образом, Золотой Дракон, по-видимому, претерпел значительную дефляцию за последние девяносто лет, хотя опустошение, вызванное Войной пяти королей (в сочетании с внешним долгом времен правления короля Роберта), привело к быстрой денежной инфляции, которую Тирион заметил на продовольственных рынках. Другой фактор заключается в том, что первая история Dunk and Egg происходит весной года после года, в конце многолетней зимы, когда и население, и запасы продовольствия будут меньше, в то время как Война пяти королей происходит в — конец года для долгого лета, когда и население, и продовольствие начинают очень высокими — во время приквелов и предложение, и спрос пропорционально ниже, чем в основной серии, и относительные цены, похоже, соответствующим образом скорректировались.

В результате экономические циклы будут выглядеть примерно так:

• Зима — недостаток продовольствия. Население вначале растет, поэтому спрос на продукты питания остается высоким, а стоимость рабочей силы остается низкой, поэтому заработная плата остается низкой, даже если цены на продукты питания резко возрастают из-за превышения спроса над предложением.
• Весна — Зимой умерло так много людей, что население сейчас невелико, поэтому стоимость рабочей силы увеличивается, что приводит к повышению заработной платы. Поначалу предложение продовольствия остается низким, но погибло так много людей, что спрос также значительно снизился.Первоначально высокий спрос означает, что цены высоки, но зарплаты также высоки, что уравновешивает. Числовая стоимость продуктов выше, но относительная покупательная способность сбалансирована (т.е. одна лошадь стоит около 3,5 золотых драконов, но один рабочий может сделать 3,5 золотых дракона в год).
• Лето — Население постепенно увеличивается, что приводит к увеличению спроса и снижению стоимости рабочей силы. Однако предложение продуктов питания также постепенно увеличивается, и в хорошее лето будет превышать спрос. Таким образом, снижается заработная плата, но также снижаются цены — числовая стоимость продуктов ниже, но и заработная плата также ниже, поэтому относительная покупательная способность уравновешивается.
• Осень — Летние тенденции достигают максимума: очень большое количество продуктов питания и высокая численность населения приводят к самой низкой заработной плате и высокому спросу, что в идеале будет уравновешиваться высоким предложением. Числовая стоимость продуктов достигает минимума, но относительная покупательная способность все еще сбалансирована (т.е. одна лошадь теперь стоит 1 Золотого Дракона, но один рабочий может сделать только 1 Золотого Дракона в год — по сути, одна лошадь по-прежнему стоит «заработной платы рабочего за один год », как весной).
• Зима — Цикл повторяется.Продовольствие внезапно стало низким, но население по-прежнему велико. Спрос сейчас резко превышает предложение, в результате чего цены на продукты питания стремительно растут, а заработная плата остается низкой. Относительная покупательная способность теперь несбалансирована: одна лошадь теперь стоит значительно больше, чем сумма заработной платы, которую рабочий зарабатывает за один год (это всего лишь примерная цифра: неясно, сколько рабочий фактически зарабатывает за один год). год в Вестеросе, фактически, одна лошадь, кажется, превышает годовой заработок).

Числовые цены (не чистая покупательная способность), похоже, в приквелах Tales of Dunk и Egg постоянно примерно в три раза выше, чем в основной серии романов.Один Золотой Дракон считается хорошей ценой за рыцарского коня в основных романах, тогда как около трех с половиной Золотых Драконов считается хорошей ценой в эпоху Дунка. Более того, в какой-то момент сир Дункан использует одну монету Серебряного оленя (равную 56 медным пенни) для покупки еды для двух человек в гостинице и получает обратно несколько медных пенни в качестве сдачи. Предполагая, что он получил около дюжины или около того медных пенни в качестве сдачи, и что это должно было покрыть стоимость двух приемов пищи, кажется, что стоимость одного приема пищи в гостинице составляла около 20 медных пенни во время Tales of Dunk and Egg. эпохи.Напротив, в основных романах незадолго до казни Эддарда Старка пекарь говорит Арье, что буханка хлеба будет стоить ей 3 медных пенни. Если коэффициент дефляции будет постоянным, числовая цена буханки хлеба в эпоху Дунка будет около 9-10 медных пенни, что на самом деле, похоже, согласуется с цифрой, согласно которой полная, базовая «еда» стоила Дунку примерно вдвое больше. много.

В приквелах повести о Танце драконов не приводятся примеры цен. Числовая стоимость одной лошади снизилась с 3.5 Золотых Драконов в суровые весенние годы Tales of Dunk and Egg до всего 1 Золотого Дракона после процветающего правления короля Роберта, которое длилось 15 лет. Эра мира и процветания до Танца длилась , намного дольше, чем это, — 80-летний золотой век мира и процветания при королях Таргариенов Джахерисе I и Визерисе I. Гражданская война началась осенью, после смерти Визериса I, и зима началась в разгар конфликта. Придерживаясь тенденций спроса и предложения, наблюдавшихся в конце правления Роберта, вполне возможно, что числовое значение цен в начале Танца драконов было еще ниже (т.е. одного Золотого Дракона могло быть достаточно, чтобы купить (несколько лошадей), хотя покупательная способность относительно средней заработной платы была бы такой же.

Короче говоря, основные выводы из этих цифр заключаются в том, что незадолго до начала Войны пяти королей цена повседневных товаров, таких как буханка хлеба, составляла около трех медных пенни, а рыцарская лошадь стоила около один Золотой Дракон. Однако во время Войны пяти королей имеет место массовая инфляция, поэтому относительные цены на большую часть сериалов резко возрастут.

В Семи Королевствах нет особых культурных или религиозных правил, запрещающих ростовщичество. Действительно, известно, что Вера Семи ссужает деньги царскому престолу. Таким образом, ко времени правления короля Роберта Баратеона корона задолжала огромную сумму накопленного долга, который был ссужен ей, в основном, Домом Ланнистеров, богатейшими знатными землевладельцами на континенте.

Огромные государственные долги Роберта Баратеона, в значительной степени результат его собственного неумелого финансового руководства, составляют около шести миллионов Золотых Драконов.Этот долг примерно разделен между тремя миллионами перед Домом Ланнистеров, двумя миллионами перед Железным банком Браавоса и одним миллионом перед Вере Семерых.

В книгах отмечается, что корона Семи Королевств на самом деле не была в долгу сразу после восстания Роберта. Хотя были некоторые военные долги (Королевскую Гавань пришлось отремонтировать после ее разграбления и т. Д.), Безумный Король так долго копил золото, что эти расходы окупились.Тайвин Ланнистер даже отмечает, что валовой доход короны увеличился примерно до , в десять раз больше, чем при Безумном короле, из-за различных улучшений в управлении и улучшения экономики в течение долгих летних лет. Таким образом, это тем более шокирует Эддарда Старка, когда ему сообщают, что корона составляет 6 миллионов золотых драконов в долгах, подчеркивая, насколько Роберт Баратеон разорял королевство своими многочисленными дорогостоящими турнирами. Действительно, Тирион Ланнистер скептически относится к тому, что даже дорогие турниры Роберта и плохое управление в целом могли привести к таким огромным долгам, учитывая высокий уровень валового дохода, что заставляет его подозревать, что Мизинец хищает огромные суммы денег из казны.Например, «Турнир рук» стоит 100 000 золотых драконов в качестве призовых и представляет собой очень большой турнир даже по меркам Роберта. Роберт был королем в романах 15 лет, и 6 миллионов, разделенные на 15, дают 400 000 — это означает, что Роберт должен был бы проводить крупный турнир в масштабе Tourney of the Hand каждые три месяца в течение 15 лет, чтобы провести столько денег. Тирион понимает, что эти цифры неправдоподобны, поскольку Роберт просто не проводил так много крупных турниров.

Каждое из независимых «Семи Королевств» чеканило свои собственные различные местные валюты, пока все они не были объединены Эйгоном I Таргариеном в Завоевательной Войне за триста лет до Войны Пяти Королей. Таргариены стандартизировали валюту в своем новом едином королевстве, внедрив систему Золотой Дракон / Серебряный Олень / Коппи Пенни. Мало что было упомянуто о валюте до завоевания, но Королевство Предела чеканило золотые монеты, известные как «Руки», с ручной печатью Дома Садовников на одной стороне и лицом короля, в правление которого они были отчеканены. с другой стороны.Удивительно, но довольно много ручных монет остается в обращении, хотя новые перестали чеканить триста лет назад. Золотая монета «Рука» составляет лишь половину стоимости монеты «Золотой дракон». Однако золотые руки примерно того же размера, веса и формы, что и Золотой дракон, что может сбить с толку неосторожных. Оленна Тирелл держит сундук со старыми золотыми руками в своей карете и использует их, когда ей нужно заплатить дорожным сборщикам, которые, по ее мнению, были грубыми или оскорбительными, чтобы обманом заставить их взять только половину того, что они просят.Дорн даже не был завоеван Таргариенами и вошел в царство только через мирный брачный союз сто лет назад, поэтому вполне вероятно, что их собственная местная валюта может быть даже более распространенной, чем валюта Королевства Предела триста лет назад. .

В первые месяцы Войны Пяти Королей, после того, как Робб Старк объявлен королем Севера, предлагается идея, чтобы новое Королевство Севера (и Речные земли) чеканило свою собственную монету. Когда принц Бран Старк устраивает праздник урожая в Винтерфелле, на котором присутствуют несколько северных лордов, лорд Вайман из дома Мандерли предлагает профинансировать создание новых монетных дворов для производства монет для королевства Робба (поскольку Дом Мандерли контролирует Уайт-Харбор, единственный северный город и порт, и поэтому довольно богат благодаря своей морской торговле).Однако вскоре после этого железнорожденные предают Старков и нападают на западное побережье Севера, захватив сам Винтерфелл, таким образом, план по производству их собственных монет, по-видимому, откладывается, чтобы справиться с более непосредственной угрозой. Планы по изготовлению собственных северных монет оказались под вопросом со смертью Робба Старка и уничтожением его армии на Красной свадьбе. Предлагаемые монетные дворы, по-видимому, так и не были начаты в производстве, поскольку в книгах нет упоминания о новой северной валюте.

См. Также

Список литературы

Fiat 124 Spider, наименее похожий на Miata — Новости — Автомобиль и водитель

Fiat 124 Spider возвращается в U.С., но на этот раз все немного иначе. Как и в 1960-х и 1970-х, это по-прежнему небольшой родстер с передним расположением двигателя и задним приводом, но теперь он получил шасси от маловероятного источника: Mazda. В то время как японские кости MX-5 Miata лежат в основе пышного корпуса Fiat, 124 по-прежнему несет в себе много итальянского колорита. Мы поигрались с онлайн-конфигуратором Fiat и нашли несколько способов отличить 124 Spider от его собрата, поскольку Fiat предлагает бесчисленное множество различий в оборудовании и отделке салона, дополняющих его подлинно итальянский двигатель с турбонаддувом и отличный внешний вид.

МОДЕЛЬ:

2017 Fiat 124 Spider Elaborazione Abarth (базовая цена 29 190 долларов)

Совершенно очевидно, что у 124 Spider есть специальная высокопроизводительная модель, которой не хватает линейке Miata. Он называется Elaborazione Abarth, причудливо звучащее итальянское имя, которое может немного переубедить, учитывая, что его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает всего на пять лошадиных сил больше, чем 160 лошадиных сил стандартного 124. Несмотря на это, мы выбрали Abarth, потому что он содержит стандартные характеристики, включая дифференциал повышенного трения, амортизаторы Bilstein и поперечную стойку передней стойки.Abarth также выглядит намного круче, чем стандартный 124 Spider, с его более агрессивной передней панелью, черными 17-дюймовыми колесами и четырехъядерным выхлопом.

Конечно, мы выбрали стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, чтобы максимально использовать 165 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента 1,4-литрового двигателя. Мы ожидаем, что эта силовая установка с турбонаддувом будет иметь существенно иной характер по сравнению с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Miata без наддува, и, если нам повезет, настроенный выхлоп 124 Abarth будет трещать и хлопать так же сильно, как и в модели. Fiat 500 Abarth.

ОПЦИИ:

Красная краска Rosso (0 $)

Роскошная коллекция (3995 $)

Тормоза Brembo Performance (1495 долларов США)

При цене 29 120 долларов США с местом назначения 124 Abarth может начинаться немного дешевле, чем примерно эквивалентный Miata Club, но все изменилось, когда мы загрузили наш родстер Fiat почти всеми доступными опциями. Мы начали с бесплатной окраски кузова Rosso Red, которая соответствует стереотипу итальянских спортивных автомобилей, и потому что красная краска добавляет лошадиных сил, верно? Тем не менее, чтобы избежать слишком большого количества красного, поражающего наши глаза, мы выбрали интерьер Nero Black.Вы могли заметить, что мы отказались от дополнительных сидений Recaro за 1195 долларов, отделанных алькантарой. Это потому, что Recaros, похоже, не предлагает никаких дополнительных укреплений по сравнению со стандартными спортивными сиденьями, по крайней мере, если судить по фотографиям интерьера автомобиля. Мы отложим окончательное решение, пока не опробуем Recaros на себе.

Вы также не можете оснастить 124 пакетом Luxury за 3995 долларов, если вы выберете Recaros, и мы хотели дополнительных плюсов на нашем Fiat (наш пуристический дух не так силен для этого автомобиля, как для Miata).Этот пакет предлагает множество комплектов, которые вы не можете получить в Miata Club, в том числе кожаные сиденья, аудиосистему премиум-класса Bose, навигацию и адаптивные светодиодные фары головного света. Учитывая миниатюрный размер 124 Spider, нас не так сильно заботят включенные в него функции контроля слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и системы помощи при парковке, но пакет по-прежнему кажется нам довольно выгодным.

Несмотря на то, что мы будем немного избалованы всем этим роскошным оборудованием, мы все же хотим, чтобы наш Fiat был оборудован для того, чтобы время от времени справляться с гоночными днями.По этой причине мы решили приобрести дополнительные рабочие тормоза Brembo за $ 1495, в которые добавлены моноблочные алюминиевые суппорты с четырьмя поршнями для повышения производительности. И суппорты покрашены в красный цвет, естественно.

---

---

Все это в сумме составляет 34 680 долларов, что звучит неплохо для крошечного родстера, но этот хорошо оборудованный Abarth стоит всего на 1860 долларов больше, чем Miata Club с колесами BBS и тормозным пакетом Brembo. Хотя нам еще предстоит сесть за руль 124 Spider, чтобы увидеть, как он динамично сочетается с Miata, нам кажется разумной суммой, которую можно заплатить за стильный внешний вид Fiat, двигатель с турбонаддувом и впечатляющее количество роскошных опций.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford против Ferrari: Реальная история самого ожесточенного соперничества в автогонках

История полна известных соперничеств . Большинство проистекает из захвата власти или раненой гордости — некоторые представляют собой комбинацию этих двух факторов.Однако лучшие конфликтные отношения — это те, которые создают самые легендарные сказки. Возьмите сагу о том, как Генри Форд II, также известный как Хэнк Двойка, попытался приобрести Ferrari в 1963 году, что вызвало почти десятилетнюю вражду между ним и Энцо Феррари, волевым человеком, который владел итальянским автомобилестроителем.

В основе повествования «Феррари против Форда», получившего полную голливудскую трактовку в новом фильме «Форд против Феррари » с лауреатами академической премии Мэттом Дэймоном и Кристианом Бейлом в главных ролях, рассказывается о неудачной деловой сделке и реакции упрямого человека. Эгоистичный автомобильный титан, готовый потратить около 25 миллионов долларов и тысячи человеко-часов на инженерное дело, чтобы отомстить за свою гордость.Для Форда это означало победить Ferrari в самой престижной автомобильной гонке в мире — «24 часа Ле-Мана», в которой «Гарцующий конь» исторически доминировал.

История начинается в начале 1960-х годов. Покупательские привычки в США изменились, когда поколение бэби-бумеров достигло совершеннолетия. Впервые в истории молодежь стала более важной для прибыли американского бизнеса, чем их родители. У бумеров был большой располагаемый доход, который можно было тратить на такие вещи, как автомобили, одежда и дома, и в отличие от своих родителей, которые «сэкономили пенни — это заработанные пенни», которые пережили Великую депрессию и Вторую мировую войну, они искали что-то уникальное. с нового автомобиля.Им нужны были автомобили, которые были более спортивными и привлекательными, в которых скорость и производительность ценились выше комфорта и надежности. Им нужны были спортивные автомобили, и этот факт не забыли руководители Ford Motor Co.

.

В 1962 году Ford выходил из значительного спада продаж из-за неудачных продуктов вроде Edsel и растущей популярности конкурирующих продуктов GM и Chrysler. Генеральный директор Генри Форд II, старший сын Эдсела Форда и старший внук Генри Форда, отчаянно искал способ переломить ситуацию.Топ-менеджеры, в том числе генеральный менеджер подразделения Ford Ли Якокка, убедили его, что ответом будет спорткар.

Соперники: самый известный и влиятельный генеральный директор Америки шестидесятых годов Генри Форд II (справа) против Энцо Феррари, возможно, самого самовлюбленного человека на земле. ФОТО АКЦИИ МАРКА / АЛАМЫ; РОДЖЕР ВИОЛЛЕ / GETTY IMAGES

Была только одна проблема: у Ford не было спортивного автомобиля в своем портфолио, и не было планов его построить. (До производства легендарного Mustang Якокки оставалась еще пара лет.)

Было решено, что наиболее целесообразным способом вывода автомобиля на рынок будет его приобретение. Именно тогда возникла идея о покупке Ferrari, которая в те годы была в основном компанией по производству гоночных автомобилей, которая продавала машины для уличного движения только для финансирования своих гоночных работ.

Весной 1963 года, после месяцев переговоров, казалось, что договоренность близка. Форд заплатит миллион Энцо Феррари за его компанию и все ее активы. Бывший гонщик, Энцо якобы стремился заключить сделку с Фордом, что избавило бы его от бремени ежедневного управления компанией.Но в одиннадцатый час Ferrari отказалась от пункта контракта, в котором говорилось, что Ford будет контролировать бюджет и, следовательно, все решения, регулирующие гоночную команду Ferrari. Энцо не хотел отказываться от контроля над программой автоспорта своей компании. Он сказал представителям Ford, что никогда не будет продавать на этих условиях — и добавил, что не будет продавать их уродливой компании, которая производит уродливые автомобили на уродливом заводе. Ходят слухи, что он также лично оскорбил Генриха II, намекнув, что он не умеет держать свечу перед своим дедом, настоящим Генри Фордом.

Чтобы добавить еще большего оскорбления к травме, Энцо затем продал контрольный пакет акций Ferrari другому итальянскому автопроизводителю Fiat. Некоторые руководители Ford, в том числе Deuce, предположили, что Энцо никогда серьезно не собирался продавать Ford, а вел переговоры с компанией только для того, чтобы заставить Fiat подорожать. Уловка сработала, и Генрих II остался выглядеть дураком — без поездки.

Тройная угроза: хотя трио GT40 MK II вместе преодолели финишную черту в Ле-Мане, ни один из Ferrari даже не финишировал в гонке.

Чтобы получить свой фунт плоти, Дьюс решил построить спортивный автомобиль, который унизил бы Ferrari там, где это было для него больше всего, — 24 часа Ле-Мана. Посеяны семена легендарного гоночного автомобиля GT40.

Изначально задача создания так называемого Ferrari Killer была возложена на группу Ford Advanced Vehicles Group в Соединенном Королевстве. Они уже разрабатывали автомобиль, который будет использовать двигатель, созданный группой экспериментальных двигателей Ford, расположенной в Дирборне, штат Мичиган.

Хотя первая партия GT40, выпущенная из группы Advance Vehicle Group, была быстрой, они также были невероятно нестабильными и ненадежными. И тормоза были прямо-таки опасными.

Согласно Popular Mechanics , инженеры Ford подсчитали, что когда водитель нажимает на тормоза в конце Mulsanne Straight Ле-Мана, роторы передних тормозов нагреваются до 1500 градусов по Фаренгейту в течение нескольких секунд, что приводит к их выходу из строя. Это окажется катастрофой — даже смертельной — для любого гонщика, пытающегося соревноваться на северо-западе Франции, даже лучшего в мире.

В конечном итоге команда Ford не могла придумать, как заставить машины устойчиво держаться на асфальте, не говоря уже о непрерывной работе в течение 24 часов, что является обязательным условием для победы в Ле-Мане. После поражения от Ferrari в Ле-Мане в 1964 и 1965 годах Форд обратился к легендарному конструктору автомобилей из Лос-Анджелеса Кэрроллу Шелби, одному из немногих американских пилотов, когда-либо побеждавших в Ле-Мане, для управления гоночными операциями. Шелби (которого в фильме сыграл Мэтт Дэймон) уже был консультантом проекта, но теперь он отвечал за его успех или провал.

Свет, камеры, действие: лауреаты премии «Оскар» Мэтт Дэймон (слева) и Кристиан Бэйл играют в фильме Кэрролла Шелби и Кена Майлза соответственно. MERRICK MORTON

После непростого старта Шелби и его верный друг, водитель-испытатель и инженер-специалист Кен Майлз (изображенный на экране Кристианом Бэйлом) заново изобрели GT40. И они сделали это, сотрудничая с Advanced Vehicle Group и группой экспериментальных двигателей Ford, вместо того, чтобы начинать с нуля.

Шелби и Майлз впервые улучшили управляемость и устойчивость автомобиля, улучшив его аэродинамику путем проведения испытаний на поток.Они прикрепили ленточки или пучки шерсти к внешней стороне автомобиля, чтобы увидеть, как воздух перемещается по нему и вокруг него. Чем лучше автомобиль рассекает воздух, тем меньше энергии требуется для движения транспортного средства, что также приводит к меньшему расходу топлива. Если пряжа лежала ровно, все было хорошо. Если нет, то это указывало на недостатки в конструкции автомобиля, которые отрицательно сказывались на прижимной силе и устойчивости. Собранные данные позволили Майлзу и Шелби внести изменения в кузов и подвеску, которые помогли GT40 стать более устойчивым и маневренным на треке.

Проблему с тормозами решил Фил Ремингтон, инженер команды Ford. Он разработал быстросменную тормозную систему, которая позволяла механикам заменять новые колодки и роторы во время смены пилота, поэтому команде не нужно было беспокоиться о том, чтобы тормоза прослужили всю гонку.

Для решения проблем надежности команда использовала динамометр. Стандартная практика сегодня — установка двигателя на динамометрический стенд, как это обычно известно, была революционной в середине шестидесятых. Динамометр — это устройство, которое может измерять силу, мощность и скорость, поэтому вы можете определить, сколько энергии вам нужно или сколько у вас есть под рукой.Экспериментальная группа снимала на видео тренировки перед Ле-Маном и запрограммировала динамометрический стенд для воссоздания различных точек стресса на трассе. Затем команда провела двигатель в течение 24-48 часов на динамометрическом стенде, виртуально воссоздав условия, в которых двигатель будет находиться во время гонки, чтобы он не сломался до финиша.

Ferrari против Ford: GT40 Mk II №2, пилотируемый победителем Ле-Мана Брюсом Маклареном, обошел Ричарда Аттвуда на Ferrari 365 P2 №16. Последний не финишировал. UNIVERSAL IMAGES GROUP ЧЕРЕЗ GETTY

Все их тяжелые труды окупились, и GT40 Mk.II родился. Форд не просто победил Ferrari в Ле-Мане в 1966 году, он унизил итальянских жеребцов. У Ferrari не было даже машины, завершившей гонку, GT40 Mk. II заняла первое, второе и третье места.

Финиш не обошелся без споров. В конце гонки Майлз значительно опередил соперников, на пути к прекращению доминирования Ferrari в Ле-Мане и став единственным гонщиком, выигравшим три крупнейших в мире гонки на выносливость — 24 часа Дайтоны, 12 часов Себринга и 24 часа. Ле-Мана — в том же году.

Гуру по связям с общественностью

Ford Лео Бибе хотел отпраздновать победу, сфотографировав трио, вместе пересекающее финишную черту. Итак, он велел Шелби приказать Майлзу сбавить скорость и позволить другим командам GT40 догнать его. После пересечения линии Майлзу сообщили, что он не выиграл гонку. Его товарищ по команде Брюс Макларен сделал это. Макларен завел несколько машин позади Майлза. Таким образом, хотя Майлз был быстрее до самого конца, McLaren на самом деле ехал дальше быстрее, потому что Майлз намеренно замедлился.

К сожалению, Майлз умер, прежде чем снова смог участвовать в гонках в Ле-Мане.В конце 1966 года он тестировал другой гоночный автомобиль Ford на Riverside International Raceway в Калифорнии, когда потерял управление и разбился. Майлз не выжил в аварии.

The Deuce, тем временем, в следующем году получил второй вкус мести в Ле-Мане — Ford GT40 Mk. IV, построенный Шелби (умерший в 2012 году в возрасте 89 лет), выиграл гонку 1967 года. Феррари финишировал вторым.

Что касается Ford GT40, великий американский суперкар по-прежнему остается одним из самых коллекционных автомобилей в мире, при этом его цена будет взлетать до головы любому водителю.Ford GT 2020 года начинается с 0,000, в то время как Ford GT Mk. II продается за 1,2 миллиона долларов, это первая машина с завода Ford стоимостью более миллиона долларов. Месть, кажется, еще окупается.

---

Факт против вымысла в деле Ford против Ferrari

Поскольку не все соперничества достаточно сексуальны для Голливуда, сценаристы Форд против Феррари Джон-Генри Баттерворт, Джез Баттерворт и Джейсон Келлер взяли на себя творческую лицензию с реальной историей. Вот пять обходных путей, в которые фильм пошел с правдой:

Мэтт Дэймон (третий слева) получает руководство по GT40 MK II Superperformance перед тем, как испытать его.MERRICK MORTON

Поворот 1: Генри Форд II обратился к производственной линии на заводе Rouge River в Дирборне, штат Мичиган.

Форд имел 20 лейтенантов между цехом сборки и его юрисдикцией. Любой из них произнес бы эту речь, но не исполнительный директор.

Turn 2: Deuce отправился в увлекательную поездку на GT40 MKII с Кэрроллом Шелби.

Генеральный директор Ford Motor Company не сможет прыгнуть в гоночную машину без надлежащей защиты.

Ход 3: Ли Яккока принимал непосредственное участие в переговорах с Энцо Феррари.

Контингент Ford действительно отправился в Маранелло, Италия, по приказу Генриха II, чтобы купить Ferrari, но Якокка не был частью группы.

Ход 4: Кен Майлз и Кэрролл Шелби поссорились во время подготовки к Ле-Ману.

Шелби и Майлз были упрямыми, невероятно энергичными и блестящими парнями. Нет сомнений в том, что они очень регулярно бодались, и фильм определенно намекает на это.Но нет никаких доказательств того, что у них когда-либо была физическая ссора.

Ход 5: руководители Ford выпили в Пит-Роу после победы в Ле-Мане в 1966 году.

Автомобиль был бы дисквалифицирован, если бы официальные лица заметили такое поведение на трассе.

Сияй ярко, как … Пенни! — Scientific American

Ключевые концепции
Химия
Химические реакции
Кислотность
Окисление

Введение
«Посмотри пенни, возьми — тебе на весь день удачи!» Может быть, вы слышали эту фразу раньше, а может быть, вы даже остановились, чтобы подобрать счастливый пенни с тротуара.Но иногда те монеты, которые вы видите на земле, выглядят совсем не счастливыми. Они кажутся коричневыми или черными, а иногда выглядят настолько грязными, что вы даже не можете понять, копейки они!

В этом упражнении мы собираемся выяснить, почему пенни не остаются яркими и блестящими, и протестируем различные методы, чтобы вернуть их сияние!

Фон
Все монеты одного цвета — яркой меди. Но где-то по пути эти пенни теряют свой блеск.Что случилось?

Ответ довольно прост: хотя медь — блестящий металл, она также реактивна. Отрицательно заряженные атомы кислорода в нашем воздухе притягиваются к положительно заряженным атомам меди в пенни. Когда кислород связывается с медью, они образуют новую молекулу, известную как оксид меди. Оксид меди бывает коричневатого, а иногда и черного цвета (в зависимости от окружения копейки). Вот почему большинство монет, которые вы видите, выглядят грязными или потускневшими — на самом деле не грязь, а оксид меди делает их такими тусклыми.

К счастью, есть несколько способов очистить монеты и сделать их снова яркими и сияющими — с помощью химии! Мы собираемся протестировать несколько различных методов очистки пенсов и определить, какие из них наиболее чистые.

Материалы

• Набор мерных ложек
• 10 очень запятнанных пенсов (Чем больше запятнано, тем лучше — и действие лучше всего работает с пенни, которые примерно так же запятнаны.)
• Две столовые ложки пищевой соды
• Четыре чайные ложки соли
• Две столовые ложки белого уксуса
• Две столовые ложки свежевыжатого лимонного сока
• Две столовые ложки кетчупа
• Две столовые ложки соуса Табаско (или другого острого соуса)
• 11 пластиковых стаканчиков (Маленькие контейнеры или миски Tupperware тоже подойдут.)
• Бумага
• Вода
• Ручка или карандаш
• Перчатки для мытья посуды
• Перманентный маркер
• Лента прозрачная
• Таймер или часы
• Бумажные полотенца
• Доступ к раковине
• Камера (дополнительно)
  

Препарат

• Сделайте пасту из питьевой соды и воды. Налейте четверть стакана пищевой соды в один из пластиковых стаканчиков.Медленно добавляйте воду, по одной столовой ложке за раз, пока не получите пасту.
• Используйте перманентный маркер, чтобы пометить пластиковые стаканчики, как описано ниже. Если вы используете миски или посуду для посуды, напишите этикетку на прозрачной пластиковой ленте и аккуратно прикрепите ее.

Этикетки для чашек — на каждой из оставшихся чашек поместите следующую этикетку:
Кетчуп 1
Кетчуп 5
Табаско 1
Табаско 5
Уксус 1
Уксус 5
Лимон 1
Лимон 5
Контроль 1
Контроль 5

• Положите по столовой ложке кетчупа в каждую чашку «Кетчупа».Положите по одной столовой ложке табаско в каждую чашку «Табаско». В каждую чашку «Уксуса» насыпьте одну столовую ложку уксуса и одну чайную ложку соли. В каждую «Лимонную» чашку налейте одну столовую ложку лимонного сока и одну чайную ложку соли. «Контрольные» чашки оставьте пустыми.
• Используйте бумагу и карандаш, чтобы создать таблицу с тремя столбцами и шестью строками, в которой в столбце слева перечислены пять исследуемых веществ (кетчуп, соус Табаско, уксус, лимонный сок и контрольный образец). Обозначьте этот столбец «Метод очистки».В следующем столбце укажите «1 минута». И пометьте третий столбец «5 минут». Сделайте каждую ячейку (квадрат) таблицы достаточно большой, чтобы положить в нее пенни после завершения тестирования. У вас есть гипотеза о том, какое вещество лучше всего очистит потускневший пенни? Почему?


Процедура

• Положите по пенни на каждый квадрат стола головой вверх. Если у вас есть фотоаппарат, сфотографируйте копейки. Если у вас нет фотоаппарата, внимательно посмотрите на цвет каждой копейки.Это позволит вам лучше оценить, насколько хорошо очищен каждый метод, по монетам до и после их обработки. Что вы замечаете в каждой копейке? Вы четко видите дату на копейке или она слишком грязная? Вы можете ясно видеть профиль Авраама Линкольна?
• Начните с чашек с меткой «1». Выровняйте эти чашки в ряд. Возьмите пенни из квадрата «Кетчуп, 1 минута» на вашем столе и поместите его в чашку «Кетчуп 1». Осторожно покрутите чашку, чтобы пенни был полностью покрыт кетчупом.
• Запустить минутный таймер.
• Наденьте перчатки для мытья посуды.
• По прошествии одной минуты ополосните чашку водой до тех пор, пока она внутри и пенни не станет чистым. (Будьте осторожны, чтобы не потерять пенни.) Держите пенни в чашке.
• Повторите эту процедуру с другими монетами в столбце «1 минута», по очереди поместив их в соответствующие чашки. В каждом случае убедитесь, что пенни полностью покрыт содержимым чашки.
• Для копейки «Контроль, 1 минута» ничего не добавляйте в чашку. Это ваш контроль. Завершите полную процедуру.
• После того, как все монеты «1 минуты» будут ополоснуты, пальцами осторожно потрите их по одному пасте из пищевой соды. Для этой части не снимайте перчатки, стараясь держать каждую пенни вместе с чашкой с этикеткой. Потрите каждую пенни в течение 10 секунд, затем снова промойте водой и снова положите в чашку.
• Отложите пока эти чашки в сторону.
• Повторите эти шаги с монетами в столбце «5 минут». Для начала положите пенни «Кетчуп, 5 минут» в чашку с надписью «Кетчуп 5». Опять же, убедитесь, что пенни полностью покрыт кетчупом.
• Запустите таймер на пять минут.
• Продолжайте помещать каждую пенни в столбец «5 минут» соответствующей чашки.
• После того, как все монеты будут в правильных чашках, используйте оставшееся время, чтобы осмотреть монеты и содержимое чашек. Заметили ли вы какие-то изменения во внешнем виде монеток? Что меняется? Вы заметили какие-либо изменения в содержимом стаканчиков? Что-нибудь пузырится или меняет цвет?
• По прошествии пяти минут промойте чашки водой, пока их внутренности и монеты не станут чистыми. (Будьте осторожны, чтобы не потерять свои гроши). Храните монеты в чашках.
• После того, как все пенни будут промыты, пальцами осторожно протрите их по одному пастой из пищевой соды.(Опять же, не снимайте перчатки для этой части.) Потрите каждую пенни в течение 10 секунд, затем снова промойте ее водой и снова положите в чашку.
• Вернитесь к столу, который вы нарисовали. Используйте бумажные полотенца, чтобы аккуратно высушить каждую пенни, а затем положите ее в соответствующий квадрат стола.
• Сравните пенни «1 минута» и «5 минут» в каждой строке. Как время влияет на чистоту грошей? Была ли чистка монет на одну или пять минут эффективнее? Вы можете подумать, почему время так важно? Существовали ли какие-либо методы очистки, при которых время не имело значения, поэтому монеты «1 минута» и «5 минут» были одинаково чистыми? Как вы думаете, почему это могло быть?
• Сравните все очищенные копейки с контрольными. Какой пенни выглядит лучше всего по сравнению с контрольным? Что до сих пор остается наиболее запятнанным?
• Если вы сделали снимок в начале, вернитесь и сравните чистоту каждой пенни до и после очистки. Какой пенни самый чистый по сравнению с предыдущей картинкой? Какой наименее чистый?
• Extra: Испытайте даже более длительные периоды времени с каждым из методов очистки. В какое оптимальное время оставлять гроши в чистящем растворе?
• Дополнительно: Проверьте, работают ли эти чистящие растворы с другими типами монет.Что ваши результаты говорят вам об особых свойствах медных монет?
• Extra: Можете ли вы назвать другие безопасные бытовые кислоты, которые вы могли бы проверить? А как насчет газировки? Апельсиновый сок?


Наблюдения и результаты
В этом упражнении вы протестировали четыре различных метода очистки, чтобы определить, какой из них наиболее эффективен при очистке пенсов. Вы должны были заметить, что каждый метод очистки делал копейки чище, но некоторые методы могли быть более успешными, чем другие.Какой метод работает лучше всего, зависит от количества кислоты и наличия соли. Различные марки кетчупа и острого соуса содержат разное количество соли и кислоты в своих ингредиентах, поэтому ваши результаты могут отличаться от результатов, полученных у кого-то другого, выполняющего это упражнение у себя дома. Однако в каждом случае лучше всего подойдет тот метод очистки, при котором концентрация кислоты будет наибольшей.

При контакте с окружающей средой пенни покрываются слоем оксида меди, что делает их потускневшими (тусклыми, коричневыми, грязными).Оксид меди растворяется в смеси слабой кислоты и поваренной соли. Уксус и лимонный сок — кислоты. Проверьте список ингредиентов для кетчупа и соуса Табаско — на некоторых этикетках может быть указан уксус или лимонная кислота, а на других — томатное пюре. Помидоры содержат натуральную лимонную кислоту, другую кислоту, которая обычно немного слабее, чем уксус или количество лимонной кислоты в лимонном соке. Следовательно, каждый протестированный вами метод очистки содержал кислоту и соль, но кетчуп и соус Табаско могли иметь немного более слабую кислоту.В этом случае вы могли заметить, что пенни кетчупа и табаско были не так хорошо очищены, как пенни, которые были в уксусе и лимонном соке.

Вы также могли заметить, что чем дольше монеты оставались в чистящем растворе, тем они выглядели более чистыми! Химическая реакция, которая растворяет оксид меди на ваших монетах, — это непрерывный процесс.

No related posts.