Эур калина чем смазать: Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР Лада Калина? — 1 ответ

Содержание

Как смазать эур на калине

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля — наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб

, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка — тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Ребят смазывается ли эур на приоре ? если до как? на калине нужно болт выкрутить и смазать, а тут хз

Нужно ли делать балансировку колес если грузик выпал

by Adminrive · Published 23.01.2017

Хочу поменять масло в коробке

by Adminrive · Published 10.10.2014

Подушка и стеклоподьемники на фокус 2 трехдверный хетч тоже 2009 года с

by Adminrive · Published 15.12.2014

30 комментариев

Эур то одинаковый

ЭУР не обслуживается

В рейку лучше смазки наталкай

Антон, это смазка эур калина. после смазки перестал подклинивать

Первый раз слышу что эур смазывают.

Dimas, блин, а я и не знал. надо тоже смазать. спасибо за инфу.

Иван, уже напихал он все равно подклинивает, причем только с включенным эуром, предохранитель вытаскиваю руль тяжко крутит но подклиниваний не чувствуется

Dimas, тогда дело не механической части

Dimas, а какого года машина?

Dimas, первый выпуск,это херовый эур и не надежный.

Дмитрий, может и так, но надо как-то избавиться от проблемы, эур менять дороговато

Dimas, многие кто пытались его починить,но это брак с завода эура,их из за этого и перестали выпускать,я на твоем месте его отключил бы,раз он начал хуевничать,не к чему хорошему это не приведет.

Дмитрий, 10й год такая же херня. была 8ого все было заебись.уже 60 тыс так езжу

Дмитрий, тоды руль хуй на месте повернешь, я то ладно…. но прости Господи жена гоняет на ней тоже

Антон, не удивительно,на вазе ставят все подряд,могли на 10год поставить эур первых выпусков,они работают, хоть и попадают под забракованную партию,но вот когда этот эур наепнется,ни кто не знает.

Антон, ну подклинивает обычно если рейка перетянута и нет смазки, а по электрической части если проблема то датчик скорости или низкое напряжение питания эур. Мне осталось доебаться до смазки эура… если не поможет то хз

Dimas, у меня рейка перебрана, датчик скорости вроде норм работает, а мелкое подклинивание есть

Чем лучше смазать эур на калине. Какую смазку использовать для рулевой рейки

Рассказать в соц. сетях:

В статье рассмотрены возможности применения смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах и механизмах рулевого управления автомобиля.

Рулевое управление – это система управления направлением движения транспортных средств с помощью рулевого колеса.

Рулевое управление автомобилей состоит из рулевого колеса, рулевого механизма и рулевого привода.

Рулевое колесо воспринимает усилие вращения от водителя и черезрулевую колонку передает его рулевому механизму.

Рулевой механизм предназначен для увеличения приложенного к рулевому колесу усилия вращения, и передачи его рулевому приводу. В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Наибольшее распространение в легковых автомобилях получили реечные рулевые механизмы.

Рулевой привод предназначен для передачи необходимого для поворота усилия от рулевого механизма к колесам. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также препятствует их повороту при работе подвески.

Для повышения точности и быстродействия управления, а также для уменьшения физических усилий водителя, необходимых для поворота рулевого колеса, в рулевом приводе может применяться усилитель рулевого управления.

В зависимости от типа привода различают следующие виды усилителей рулевого управления:
  • гидравлический;
  • электрический;
  • пневматический.

Четкость управления и безопасность движения автомобиля напрямую зависят от своевременного смазывания деталей и узлов рулевого управления.

При выборе смазки необходимо учитывать условия, при которых эксплуатируется тот или иной узел. Все смазочные материалы для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительный интервал повторного смазывания.

К смазкам для узлов, подвергающихся интенсивному воздействию окружающей среды, например, к смазке шарниров рулевых тяг, предъявляются дополнительные требования:
  • морозоустойчивость;
  • влагоустойчивость;
  • устойчивость к смыванию водой.

Смазывающие материалы для защитных колпачков, уплотнений и шарниров должны быть совместимы с пластмассами и эластомерами, в том числе с резинами.

Смазка для узлов, работающих в условиях повышенных и высоких нагрузок, например, смазка для рулевой рейки, во избежание выдавливания, должна обладать высокой несущей способностью.

Пластичные смазки и компаунды Molykote и EFELE отвечают всем предъявляемым требованиям, поэтому успешно используются для обслуживания элементов рулевого управления автомобилей.

Применение смазочных материалов линеек Molykote и EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в обычных, так и в самых суровых условиях эксплуатации.


Таблица

Детали и узлы рулевого управления Материалы Требования к материалу Решение задач
Защитные колпачки

Влажная среда

Низкие рабочие температуры (T≤-40° C)

Шестерня-рейка Смазки Высокие нагрузки (Рс > 3000 Н)
Снижение вибраций
Подшипники качения рулевого вала Смазки Долговременная смазка
Повышенные нагрузки (Рс > 2100 Н)
Широкий интервал рабочих температур
Увеличение интервала досмазывания
Шарниры и уплотнения рулевых тяг Влажная среда
Устойчивость к смыванию водой
Совместимость с эластомерами (в т.ч. с резинами)
Низкие рабочие температуры (T ≤ -40° C)
Предотвращение деформации или разрушения пластиковых и резиновых деталей
Червячная
передача
электроусилителя
Смазка
Высокие нагрузки (Рс > 3000 Н)
Долговременная смазка
Хорошие противоизносные свойства
Широкий интервал рабочих температур
Увеличение интервала досмазывания

Одной из новинок для обслуживания узлов рулевого управления является пластичная смазка . Эти синтетическая ПАО смазка на базе сульфоната кальция. Она предназначена для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка отлично работает под воздействием влаги, тяжелых нагрузок и совместима с пластмассами.

Еще одна новинка от компании «Эффективный Элемент» — минеральная смазка , изготовленная на базе сульфоната калиция. Она применяется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других тяжелонагруженных узлов автомобилей. Смазка обладает высокими антикоррозионными и водостойкими свойствами, работает под воздействием тяжелых и ударных нагрузок и обеспечивает длительную и бесперебойную работу узлов.

Применение смазочных материалов, не отвечающих перечисленным в таблице требованиям, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заклинивания.

Рулевой механизм любого автомобиля несет на себе огромную ответственность. От его исправности зависит жизнь и безопасность, как участников движения, так и окружающих. Как и большинство механических узлов, рулевая система требует тщательного обслуживания. Особенно важно знать, чем смазать рулевую рейку .

Что собой представляет рулевая рейка и для чего она нужна.

Суть работы рулевого механизма заключается в трансформации крутящего момента руля в линейное перемещение рулевых тяг. Основным элементом этого механизма является рулевая рейка. В ней с помощью шестерни и зубчатой рейки происходит передача рулевого вращения на колеса. Шестерня крепится непосредственно на рулевой вал. При его вращении она своими шлицами цепляется за зубья рейки, толкая ее в определенном направлении. Рейка, в свою очередь, приводит в движение рулевые тяги, которые жестко закреплены на ее концах. На противоположных концах тяг закреплены рулевые наконечники, которые и передают поворотное усилие на колеса.

Поняв принцип работы механизма управления автомобилем легче предотвратить его преждевременный выход из строя. Также важно знать, какое обслуживание необходимо, чем смазать рулевую рейку , и как ухаживать за ней. Необходимо учитывать и общий срок службы вашего автомобиля. Ведь с каждой пройденной тысячей километров уязвимость его деталей и узлов становится все ощутимее. А соответственно и внимания ему требуется уделять больше.

Для чего нужна смазка рулевой рейки.

Как и в любых механизмах, в рулевой рейке имеют место процессы взаимодействия металлических деталей. Такой контакт не происходит без возникновения эффекта трения. В результате этого повышается температура деталей, а также усиливается их износ. Для того, чтобы уменьшить негативный эффект трения, и применяется смазка. Также, смазанная рулевая рейка облегчает водителю поворот рулевого колеса. Если же рулевой механизм дополнен электрическим или гидравлическим усилителем, то их ресурс заметно продлевается. Но прежде чем смазать рулевую рейку , ее необходимо разобрать и тщательно удалить остатки старой смазки. Только после этого рейку можно наполнять новым смазывающим веществом и собирать обратно. Регулярное повторение вышеописанной процедуры обеспечит длительную и безотказную работу рулевой рейки.

Чем можно смазать рулевую рейку.

Смазывать узлы и детали автомобильных механизмов необходимо маслами и смазками, рекомендованными производителем транспортного средства. Но даже при идеальных смазках главным фактором надежности узла являются условия, в которых он работает. Если шарнир защищен герметично от проникновения влаги и грязи, то он будет работать долго. И качество смазки влиять принципиально на срок службы не будет.
Если же защитные уплотнения нарушены, то даже при идеальной смазке ресурс деталей будет весьма ограничен. Попадающая под защиту вода и грязь превратят смазку в абразивную массу.

Одним из условий надежной работы рулевой рейки является ее герметичность. Так же, необходимо наполнить ее смазывающим веществом до отказа. Этим самым продлевается срок службы и реечного механизма, и самой смазки. Поэтому, желательно проверять наличие достаточного количества смазывающего вещества даже на новом автомобиле. Еще одним из важных требований, предъявляемых к рулевым смазкам, является их стойкость к низким температурам. Ведь отвердевшая смазка в рулевом механизме может плохо сказаться на управляемости автомобиля.

Видео о смазке рулевой рейки

Советы профессионалов.

На рулевой рейке лежит большая ответственность за безопасное вождение. Поэтому профессионалы советуют уделять ей особое внимание. Своевременная смазка рулевой рейки продлевает срок ее службы, но не до бесконечности. Также, износ возможен и в других деталях рулевого управления. Повышенное беспокойство у водителя должны вызвать следующие симптомы, появившиеся в рулевом механизме:

— Увеличился люфт рулевого колеса;

— Появившийся стук в руле;

— Увеличилось усилие, требуемое для поворота руля;

— Заметны протекания смазки из рулевой рейки.

В таких случаях нужно незамедлительно обращаться в автосервис для проведения диагностики рулевого управления. Это мероприятие позволит своевременно выявить проблемный участок и устранить неисправность. Этим самым вы предотвратите более опасные последствия возможных проблем.

Какие бывают смазки.

Различные смазки имеют разные физико-химические, механические, смазочные, противоизносные и другие свойства. Для рулевого механизма, как правило, подходят литиевые смазки. Их эксплуатационные качества отвечают требованиям, которые предъявляют к идеальным смазкам. К этой группе смазывающих материалов относятся Литол-24, Фиол, Северол (для особо низких температур), Циатим и другие. Эти смазки обладают хорошей водостойкостью, консервационными свойствами, имеют антиокислительные присадки.

Рулевой механизм — один из основных элементов автотранспорта, который несет на себе немалую ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особое внимание требует к себе смазка для рулевой рейки, без которой невозможна передача рулевого вращения на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно подвергаются нагреванию и изнашиваются до негодного состояния. Обработка деталей облегчает поворот рулевого колеса, а в случае наличия электрического или гидравлического усилителей продлевает их срок службы.

Рулевая рейка – это устройство, позволяющее с помощью рулевого колеса управлять синхронной работой передних колес.

Чем смазать рулевую рейку?

В магазинах продается большое разнообразие смазок. Но как выбрать ту, которая наиболее подходит.

Все смазочные материалы отличаются своей основой, которую задает загуститель. Исходя из этого свойства, разделяют следующие виды смазок:

  • кальциевая и графитовая (солидол). Этот тип смазки обладает удовлетворяющими многих автолюбителей эксплуатационными характеристиками и относительно невысокой ценой. Но при этом солидол не терпит пониженных температур;
  • комплексная кальциевая. Данный смазывающий материал более устойчив к пониженным температурам, но впитывает влагу и склонен к термоупрочнению;
  • натриевая и натриево-кальциевая. К сожалению, этот вид смазки совсем не устойчив к влаге, поэтому не так распространен. Зато выдерживает высокий диапазон температур;
  • литиевая. Набирает популярность, за счет литола, который применяется на всех деталях и узлах автомобиля и имеет невысокую стоимость на рынке. Единственным недостатком смазки является ее постепенное выдавливание из деталей в результате разжижения. Именно этому материалу лучше отдать предпочтение при обработке рулевой рейки;
  • бариевая и углеводородная. Устойчивы к воздействию воды, обладают неплохими консервационными свойствами, но содержат большое количество мыла, тяжело производятся в промышленных масштабах и плохо выдерживают низкие температуры;
  • медная. Выдерживает экстремально высокие температуры и работает при большом давлении, часто применяется при шиномонтажных работах. Но плохо выдерживает влагу.

Как смазать рулевую рейку?

Заменить масло или смазку рейки невозможно без ее демонтажа. И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис. Прежде чем применять новую смазку для деталей механизма, необходимо для начала избавиться от старой, предварительно разобрав деталь. Нужно заранее подготовить саму смазку и пару хомутов, а затем приступать к работе. Важно, чтобы смазочный материал подходил еще и для материалов, из которых изготовлены пыльники.

  1. Для начала нужно поднять левую часть машины, вывернуть руль вправо и снять колесо.
  2. Затем немного отчистить прилегающую территорию.
  3. Ослабить многоразовую малую стяжку на правом пыльнике и разрезать большой внутренний одноразовый хомут.
  4. Сдвинув гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
  5. Далее смазать, не жалея материала, рейку и сам пыльник изнутри. Повернуть руль до упора пару раз и добавить еще смазки. Установить обратно с применением заранее купленного хомута.
  6. Провести ту же самую операцию с левой стороны.

Процедуру смены смазки следует повторять регулярно, чтобы механизм руля прослужил Вам долгие годы. Для обработки деталей нужно использовать только рекомендованные производителем смазки и масла.

Главным условие для долголетия и надежности работы рейки является ее герметичность, так как в случае нарушения защитных уплотнений, ни качества, ни свойства смазки не сыграют особой роли в работе узла.

Очень важно наполнить рейку смазывающим веществом до самого конца, это обеспечит четкость управления и долгий срок службы механизма и самой смазки. Стоит также набить вещество и в пыльники, заодно проверив их целостность. В случае обнаружения малейших трещин и разрывов на них, нужно срочно заняться их заменой. В противном случае рулевая рейка будет «течь». Ведь прямое назначение пыльников заключается в защите рулевого механизма от грязи, пыли, влаги и вытекания смазки из картера. Такое повреждение может повлечь за собой скорый износ и выход механизмов из строя.

Когда стоит вопрос чем лучше смазать рулевую рейку, то очень важно обращать внимание на устойчивость к перепадам температур. Замерзшее смазывающее вещество не повлечет за собой никаких положительных последствий.

Ремонт рулевой рейки — занятие не благодарное. Если заменить какие-то ее составляющие, то эффект будет недолгим. Поэтому лучшим решением при износе механизма будет установка полностью новой рулевой рейки.

Тревожные симптомы


Как бы часто Вы не меняли смазку рулевой рейки, продлить жизнь всех деталей механизма до бесконечности, к сожалению, она не в силах. Поэтому при обнаружении следующих факторов, рекомендуется незамедлительно прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться в сервис.

  1. Увеличение рулевого люфта.
  2. Поворот руля требует большего усилия, чем раньше.
  3. Обнаружены следы протечки смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно проявляются при резком повороте или выворачивании руля, либо при наезде на выступающие части дороги. Чтобы точно убедиться в том, что причина именно в рейке, надо:

  • установить автомобиль на ровную поверхность;
  • выйти из машины и открыть капот;
  • выкручивать колесо до упора в обе стороны;
  • внимательно слушать откуда исходит звук при резком повороте руля.

Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных будущих серьезных поломок и внезапных трат.

Все смазки обладают различным набором характеристик (состав, свойства, стоимость). И если возникает вопрос о том, какую смазку использовать, то предпочтение лучше отдать литиевой. Лучшими на рынке считаются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагоустойчивые, обладают длительным интервалом обработки, снижают вибрацию, не смываются, имеют в составе антиокислительные и износостойкие присадки. Смазка для рулевой рейки должна обладать высокой несущей способностью, чтобы избежать выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественное смазывающее вещество, которое не отвечает перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма. Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на тревожные знаки, тщательно выбирать какой смазкой смазывать, своевременно проводить смазку рулевой рейки и ответственно относиться к выбору смазывающего материала.

Рулевое управление – один из основных элементов автомобиля. Оно отвечает не только за поворот транспортного средства в заданном рулевым колесом направлении, но и за безопасность водителя. Поэтому при обслуживании данного узла требуется использовать качественные запчасти и смазочные материалы. В данной статье поговорим о смазке для рулевой рейки.

Назначение рулевой рейки


Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение колес. Первые такие узлы были достаточно просты: шестерня, расположенная на рулевом валу, сопряженная с ней рейка и рулевые тяги. Сегодня рулевые механизмы устроены несколько сложнее. Они бывают трех основных видов:

  • Механические
  • Гидравлические
  • Электрические

Первый вид самый простой. Здесь поворот колес происходит за счет прикладываемых водителем физических усилий. Для того, чтобы облегчить работу водителя и повысить удобство управления используется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Это означает, что шаг зубьев меняется к краям от середины. Это обеспечивает острый и тяжелый руль на высоких скоростях, и плавный ход колеса при маневрировании на низких скоростях и на месте.

Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что усилие, прикладываемое водителем для поворота рулевого колеса, уменьшается благодаря гидроусилителю. Благодаря этому обеспечивается легкое и острое управление автомобилем. Такое строение характерно для современных транспортных средств.

Электрическая рулевая рейка по принципу работы схожа с гидравлической, только за усиление отвечает электромотор. Этот агрегат может устанавливаться как на рулевом валу или интегрироваться в рейку (наиболее безопасный вариант), так и может быть встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

Симптомы

Основные признаки того, что настало время осмотреть рулевую рейку – это стук и посторонние звуки. Они проявляются при раскачивании рулевого колеса из стороны в сторону, при резком повороте или выворачивании руля, при езде по неровностям. Но по звуку порой непонятно, исходит он от рейки или от элементов подвески. Также возрастает усилие, прикладываемое для поворота рулевого колеса.

Чтобы точно узнать, что причина именно в рейке, нужно сделать следующее:

  • Установите транспортное средство на ровную поверхность
  • Откройте и поднимите капот
  • Выкручивайте руль в обе стороны до упора
  • При резком повороте руля внимательно слушайте, откуда исходит звук

Благодаря такой простой диагностике вы сможете без особого труда определить, является ли рулевая рейка причиной постороннего шума.

Чем смазать рулевую рейку?

Смазка для рулевой рейки подходит не любая. Материал должен не только быть устойчивым к воздействию нагрузок, в том числе ударных, но и быть устойчивым к перепадам температур и влаге.

Начнем рассматривать смазки для рулевой рейки и тяг с литиевых. Это недорогие материалы, которые используются практически во всех узлах автомобиля. Они работают в широком диапазоне температур от -40 °C до +120 °C, хорошо справляются с нагрузками, защищают от коррозии. Такие смазки могут быть как синтетическими, так и минеральными, а в их составе может быть графит или дисульфид молибдена. Для водителей, автомобили которых эксплуатируются преимущественно в городе это самый подходящий вариант.

Следующие смазки, которые подойдут для рулевой рейки – кальциевые. В нашей стране и СНГ они известны под названием «Солидол». Это могут быть материалы на основе синтетического или минерального базового масла, которое загущено кальциевым мылом, кальциевым или литий-кальциевым комплексным мылом. Эти материалы обладают высокой водостойкостью, отлично работают при тяжелых и ударных нагрузках, хорошо защищают от коррозии и имеют хорошую стойкость к низким температурам. По сравнению с литиевыми смазками они стоят несколько дороже, но обладают более высокими эксплуатационными свойствами.

Литол-24

Самая популярная смазка в России и странах СНГ. Именно этот материал используется практически во всех механизмах автомобилей, особенно отечественных. Данный материал устойчив к воздействию воды, не изменяет плотности при нагреве, обладает высокой механической стабильностью. Работает смазка в диапазоне температур от -40 °C до +120 °C.

Термостойкая пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого комплекса. Обладает хорошей несущей способностью, отлично защищает от коррозии, устойчива к смыванию водой. Работает в диапазоне температур от -40 °C до +160 °C.

Морозостойкая синтетическая смазка на основе ПАО-масла и литий-кальциевого мыла. Отлично работает во влажной среде, при высоких скоростях. Обеспечивает надежную защиту от коррозии и износа, не вымывается водой. Работает в диапазоне температур от -50 °C до +130 °C.

StepUp SP1629

Универсальная термостойкая синтетическая смазка с дисульфидом молибдена. На основе синтетического масла, загущенного кальциевым комплексом. Содержит кондиционер металла SMT2, обладает очень высокими противозадирными свойствами, антикоррозийными и противоизносными характеристиками. Работает в диапазоне температур от -40 °С до +275 °С.

Как смазать рулевую рейку?

Замена смазочного материала в рулевой рейке возможна без ее демонтажа. Это можно сделать и самому. Для этого понадобится новый смазочный материал, хомуты, растворитель и ветошь.

Поддомкрачиваем левую часть автомобиля, выворачиваем руль вправо и демонтируем колесо. Далее очищаем поверхности, которые находятся рядом с рулевой рейкой. Ослабляем многоразовую стяжку на правом пыльнике и разрезаем большой внутренний одноразовый хомут.

Затем отодвигаем гофру вверх по валу. После этого можно увидеть наличие смазки в узле. Старый материал желательно удалить с поверхностей. Далее нужно щедро смазать рейку и пыльник изнутри. После этого выворачиваем руль до упора пару раз чтобы новая смазка распределилась, а затем добавляем еще смазки. Устанавливаем пыльник на штатное место при помощи хомутов. Ту же самую операцию проводим с левой стороны автомобиля.

Чтобы рулевой механизм прослужил как можно дольше нужно регулярно проверять состояние рейки и докладывать смазку.

Рулевой механизм – достаточно ответственный узел, от исправности которого зависит, в том числе жизнь экипажа автомобиля. На современных авто применяется рулевая рейка.

Обратите внимание

Червячный механизм признан устаревшей конструкцией, несмотря на простоту исполнения. С его помощью сложно добиться точности управления.

Механизм «шестерня-рейка» имеет открытую конструкцию (в отличие от червячного), смазка для рулевой рейки может закладываться водителем в гаражных условиях.

Такая конструкция имеет и недостаток: при малейшей негерметичности, в механизм попадает влага и грязь, смазочный материал быстро выходит из строя.

О том, как правильно выбрать расходник для рулевого механизма, расскажет наш материал.

Какую смазку использовать для рулевой рейки?

Технологически узел состоит из нескольких частей, каждая из которых нуждается в обслуживании:


В точках соприкосновения зубьев возникает серьезное усилие. Величина не зависит от усилителя: он лишь помогает водителю в работе с рулевым колесом. Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

То есть, вектор быстро меняет направление за короткое время. В таких условиях рабочая масляная пленка рвется, обнажая голый металл.

Идеальный вариант – жидкая смазка, как в картере двигателя. Взаимодействующие детали либо «купаются» в масляной ванне, либо рабочая жидкость постоянно подается в зону трения.

Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка моментально вытечет. Пыльники рулевых наконечников защищают от попадания грязи внутрь, а не от протечек.

Значит, смазка должна быть консистентной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом он самостоятельно не растекается по поверхности шестеренчатого соединения в случае выдавливания от нагрузки.

Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

  • с одной стороны – высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
  • с другой стороны – составы достаточно текучие, и отлично заполняют пустоты.

Оптимальный вариант: консистентные масла, созданные на литиевой основе.

Лучшие литиевые смазки для рулевых реек обладают следующими качествами:


Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна обладать такими же свойствами, разве что нейтральность к резиновым манжетам не потребуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка электроусилителя руля не может нанести вред его мотору.

Важно: Литиевые составы достаточно универсальны. Если старая смазка не содержит мусор и металлическую стружку, не обязательно вымывать ее из механизма перед закладкой свежей порции. При смешивании с аналогичным маслом никакого конфликта не произойдет.

Какая смазка лучше, разбираем производителей

Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, перечислит магический список:

  • Литол-24;
  • Фиол;
  • ЦИАТИМ;
  • Северол.

Причем это могут быть как названия, так и «нарицательные имена». Главный вопрос в составе присадок.

Кальциевые, натриево-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Бариевые и углеводородные противостоят воздействию влаги, но при низкой температуре превращаются в обычное мыло (по консистенции). Так что остается литий.

Среди отечественных производителей можно выделить:

  1. Компанию «ВМП Авто». При сохранении проверенных годами рецептур, используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть производят неплохие по качеству «Литол-24».
  3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Выделить какого-то производителя на верхнюю ступень пьедестала сложно, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной торговой марки, а своевременность смазки. Иначе придется менять рулевую рейку

Смазка электроусилителя руля калина

При покупке машины и до покупки, я ни разу не катался на машине с электроусилителем руля, и прокатившись первый раз на своей «будущей» калине, я понял что и как. И в представлении у меня оставался закусывающий и немного туговатый руль, пока не прокатился на другой машине с ЭУРом и почувствовал сразу же разницу. Позже дома, облазил и вычитал интернет, в поисках своей проблемы руля.
Наткнулся я на статью, что ЭУР не мешало бы смазывать, полностью прочитал и решил действовать.
Мне пригодилось:
— литол
— шприц, желательно большой
— набор ключей, отверток для снятия крышки руля.
После снятия крышки «кожуха» руля, открутил две гайки ключом на 13

Потом выкрутил болт и в это отверстие закачивал шприцом литол

После двух закачек полного шприца у меня сочился литол с указанного места

А закачивал так, прокрутил полностью руль влево, закачал немного… Выпрямил руль, закачал немного…вывернул руль влево и еще раз закачал.
И все, и руль теперь просто неузнаваемый, мягкий, плавный и кстати были еще какие то хрусты в районе самого руля и теперь они пропали после смазывания. Доволен)

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР, там идет пластмассовая шестеренка?

  • Туго вращать руль на Калине с ЭУР – 3 ответа
  • Иногда отказывает ЭУР руля на Калине – 2 ответа
  • Руль подклинивает на Лада Калина – 1 ответ
  • Отключается усилитель руля ЭУР в Калине – 1 ответ
  • Не всегда работает электроусилитель руля Калина – 1 ответ

Большинство автовладельцев смазывает литолом (но он влияет на пластик), вот тут почитайте и под первым видео комментарии. Но лучше выбрать технический вазелин или специальные смазки для пластиковых шестерен, например силиконовую смазку. На втором видео есть обзор смазок.

В поисках источника стука рулевой, решил смазать ЭУР, ну потому что я уже хз что у меня постукивало. Да и так для профилактики не помешает. У меня установлен корейский Mando, а в интернете инфы про его смазку вообще нет.

Но вот тут на драйве нашел коротенькую, но понятную запись бж
Поехали: откручиваем планку под рулевой (3 самореза)

FakeHeader

Recommendations

Comments 39

ох уж этот Mando (( в попытках устранения стуков я его сломал, и купил ЭУР Калужский, чему оооочень рад.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

нет, переделывать ничего не надо.Если стоял Mando, то вместе с ним отщелкиваешь его жгут проводов и все.Остается штатная проводка под Калужский ЭУР.Я очень даволен этой переделкой.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

еще голову любит рулевой карданчик, но это уже другая история, к эур вопросов нет.Внимания на себя не обращает.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Если честно сс-20 вал фуфло…у друга на месяц хватило и опять стуки начались… На данный момент эур чувствует себя прекрасно (тьфу тьфу тьфу) Смазку брал ликви моли синюю для подшипников и роликов, у меня ее целый тюбик в гараже был просто, а так можно любую подобную я думаю. смазку загонял грамм 20, просто вставлял шприц без иглы естественно, прижимал его и опустошал. делал в два приема. сначала грамм 10 — покрутил рулем и потом оставшееся и покрутил рулем интенсивно в две стороны до упора. Вроде бы все рассказал) И шестерней не видел. там просто эта дырка так расположена, что там ничего не увидишь…там и без этого камасутра была та еще)))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

Сдавайте, если примут. И удачи с ремонтом!

Вчера снял вал SS20. Но причин для возврата нет. Он в идеальном состоянии. Люфтов нет. Поставил назад. Смазал ЭУР по вашей схеме. Хруст пропал. Надеюсь, что не вернется. Но пока работал сам того не заметил как провернул руль и забыл в каком положении от был изначально. Пришлось подбирать среднее положение. Конечно была опасность обрыва внутреннего шлейфа. Подбирал наугад. Вращал руль влево и вправо на 2 оборота, вроде обошлось.

А у вас с подушкой руль?

Да, руль с подушкой.

Сегодня обнаружил знакомые пощелкивания при подруливании. Добавил немного смазки в ЭУР. Всего получается около 30 кубиков. Думаю достаточно. Изменений в работе не заметил. Возможно, что это щелкают карданчики, но я не уверен. Попробую реанимировать старый вал, путем завтуливания. Как у вас ведут себя карданчики? Не стучат? Не хрустят? Стоит ли заморачиваться?

с карданчиком я замучился… ставил капролон и покупал крестовины новые. в итоге все это хрень и новый карданчик только решает проблему. мне заводской достался на заляву, а так люди ставят фирмы «тая»

Заводской у меня валяется в сарае. Люфт есть но небольшой. Да и хрен бы с ним, с люфтом, не беспокоило бы. Сейчас нервы и так ни к черту, а тут еще эти звуки. SS-20 стоит сейчас на машине. Щелкает иногда что-то, но я не уверен что это карданчик. Был на 3-х СТО. Никто ничего не нашел. Говорят, что звук из салона и надо просто «забить». Наверное, думают, что я придираюсь. Думаю поехать к официалам — Пенза-Авто, заказать оригинал. А про ТАЯ я почитал, все из той же оперы, у него те же игольчатые подшипники, начинает стучать тысяч через 5-10 тыс. Читал в интернете про похожие проблемы, решение пока не найдено. При всех исправно работающих узлах раздаются посторонние звуки в виде щелчков при слабом подруливании. Может и надо не обращать внимания, но не получается. Буду копать дальше.

про тая на лкфоруме были хорошие отзывы. Может сейчас тоже стали г.но делать конечно. А про щелчки согласен, что нужно копать. Я сам такой человек, что не могу с посторонними раздражающими меня звуками ездить))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

у меня установлен вал от 2110,только его обрезали по короче.Ставиться со снятием рулевой колонки.Но муфта эластичная на нем не очень долго ходит.Ибо на предельных углах работает.Стуков от вала нет.Руль чууууть тяжелее вращается, но не критично.Сейчас вал доработан(спасибо другу за помощь) под возможность замены муфты.Про вал SS не могу ничего сказать, не пробовал…пробовал новый родной-хуже старого.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Как сейчас у вас эур поживает после смазки?

После смазки ЭУРа и замены подрулевого вала, больше я про него не вспоминал. Пощелкивания прошли.

Смазка электроусилителя руля лада калина – Защита имущества

Некоторые владельцы автомобилей «Калина» после 50 тысяч километров пробега отмечают плохую управляемость. Машина начинает » рыскать» по дороге, руль становиться малоинформативным, «ватным».
Если давление в шинах соответствует норме и проверены углы развала-схождения, можно для устранения данных симптомов смазать ЭУР Калина

Шестерни редуктора ЭУР(электроусилитель руля) Калина испытывающие недостаток смазки закусываются между собой, их подклинивает, в результате чего усилия на руле возрастают
В ЭУР еще на заводе закладывается смазка, но в процессе эксплуатации ее смазывающие свойства теряются.Наполнив усилитель, новой смазкой вы не только обновите ее, но и просто увеличите ее количество, ведь не секрет, что на заводе умеют экономить).Чтобы избежать дорогостоящего ремонта ЭУР Калина, придется поработать руками.

Для выполнения данной работы потребуется открутить 5 болтов пластмассового кожуха руля. Затем головкой на 13 открутить две передние гайки крепления рулевой колонки к кузову. Руль вместе с креплением уйдет немого вниз и откроется доступ к болту, который располагается горизонтально (на фото показан красной стрелочкой). Для удобства его откручивания можно воспользоваться карданчиком и головкой на тринадцать. Когда болт откручен можно в образовавшиеся отверстие внести смазку.

В момент внесения смазки желательно покачивать руль влево, право для лучшего распределения смазки на шестернях ЭУР.
Для полного заполнения электроусилителя смазкой потребуется примерно два шприца.
Смазку лучше брать импортную, низкотемпературную с содержанием молибдена. Сборку узла произвести в обратной последовательности

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

При покупке машины и до покупки, я ни разу не катался на машине с электроусилителем руля, и прокатившись первый раз на своей «будущей» калине, я понял что и как. И в представлении у меня оставался закусывающий и немного туговатый руль, пока не прокатился на другой машине с ЭУРом и почувствовал сразу же разницу. Позже дома, облазил и вычитал интернет, в поисках своей проблемы руля.
Наткнулся я на статью, что ЭУР не мешало бы смазывать, полностью прочитал и решил действовать.
Мне пригодилось:
— литол
— шприц, желательно большой
— набор ключей, отверток для снятия крышки руля.
После снятия крышки «кожуха» руля, открутил две гайки ключом на 13

Потом выкрутил болт и в это отверстие закачивал шприцом литол

После двух закачек полного шприца у меня сочился литол с указанного места

А закачивал так, прокрутил полностью руль влево, закачал немного… Выпрямил руль, закачал немного…вывернул руль влево и еще раз закачал.
И все, и руль теперь просто неузнаваемый, мягкий, плавный и кстати были еще какие то хрусты в районе самого руля и теперь они пропали после смазывания. Доволен)

Какой смазкой смазывать эур на калине. Чем смазать рулевую рейку

Каждый владелец авто с пробегом рано или поздно, начинает искать информацию, как смазать рулевую рейку. Данный элемент отвечает за возможность совершать маневры, поворачивая руль. Если смазки не хватает, увеличивается риск поломки трущихся элементов. Для обеспечения безопасности дорожного движения важно своевременно проверять состояние рейки и правильно выбирать смазочные материалы.

Чтобы понять, зачем используется смазочная субстанция, стоит разобраться в строении механизма. Он состоит из зубчатой рейки и шестерни. Благодаря этим элементам вращательное движение передается на колеса. Когда водитель поворачивает руль, зубчатая шестерня движется в заданном направлении. Она цепляется за зубья рейки и толкает ее.

Рейка передает движение к жестко закрепленным на ее концах рулевым тягам. Они начинают двигаться, и счет них колеса поворачиваются под нужным углом. Тяги сопряжены с рулевыми наконечниками, именно они передают движение руля осям передних колес.

Рулевая рейка

По типу привода, рейки делятся на три разновидности:

  • Самые современные — электрические.
  • Гидравлические, как и предыдущая разновидность, созданы, чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.
  • Широко распространены механические.

Эта деталь преобразует поворот рулевого колеса в отклонение передних колес относительно горизонтальной плоскости. Поездка на автомобиле требует постоянного маневрирования, поэтому используемый для управления механизм должен быть исправен. Нанесение смазки облегчает вращение руля и следовательно, упрощает процесс вождения.

Рулевая рейка передает и трансформирует движение рулевого колеса на колеса. Но при поездках за счет силы трения металлические элементы данного узла нагреваются и подвергаются износу. Смазка увеличивает ресурс деталей и продлевает срок службы всего механизма.

Точные параметры должны быть указаны в инструкции, прилагаемой автоконцерном, на них нужно равняться. Но учитываются и внешние факторы, в том числе, климатические условия.

Например, некоторые смазки непригодны для холодного климата с минусовыми температурами. Для улучшения свойств, добавляются присадки — они увеличивают морозостойкость, сопротивляемость окислению, влагостойкость и другие характеристики.

Среди различных видов смазок подходящими для рулевой рейки считаются изготовленные на литиевой основе. Они способны прослужить в течение длительного срока и не сильно сохнут под воздействием кислорода. Им не страшна вода, при попадании влаги состав сохраняет исходные свойства.

Изготавливается вязкая субстанция путем загущения нефтяных масел литиевым мылом. Смазки различают между собой по степени вязкости, также они бывают разных цветов. Наиболее часто используют следующие виды смазочных материалов:

  • Фиол
    — выпускается с различной степенью вязкости.
  • Циатим 201
    — отечественная разработка, пользуется широким спросом благодаря доступной стоимости. Она имеет диапазон рабочих температур от -60 до 90 градусов.
  • Северол
    — морозостойкая, рассчитана на регионы с холодным климатом.
  • Литол-24
    — при температуре -20 градусов вязкость данного продукта снижается вдвое.

Лучше выбирать уровень морозостойкости с запасом, иначе рассчитанная на -25 градусов смесь замерзнет при внезапном тридцатиградусном морозе. Но в первую очередь важно следовать рекомендациям производителя авто. В крайнем случае рекомендованное средство заменяют схожим по составу аналогом.

Синтетическая смазка

На ресурс механизма влияют условия эксплуатации. Шарнир должен оставаться герметичным, чтобы на него не попадала пыль и влага. Когда уплотнители повреждены и не прилегают плотно, даже идеальная смазка не способна повышать сохранность деталей. Смешавшаяся с частицами грязи смазочная масса лишь усиливает износ.

Определить неисправность данного узла со стопроцентной точностью можно, обратившись на ближайшую СТО. Но возможно и самостоятельно выявить необходимость смазывания. Для этого нужно прислушиваться к автомобилю во время движения и обращать внимание на посторонние звуки.

Если появились стуки в области рулевого механизма, одна из наиболее вероятных причин — нехватка смазки. Нередко звук появляется только при поездках по неровной дороге за городом. Но использование такого метода не дает полной гарантии, ведь причина может вовсе и не в рейке.

Когда руль перестает поворачиваться, это свидетельствует о том, что произошло заклинивание рулевого механизма. Такая поломка возможна, например, при закусывании зубьев вследствие недостаточного количества смазки. Нельзя оставлять ее без внимания, так как от исправности рулевого колеса зависит управляемость авто и безопасность на дороге.

Зубья на рулевой рейке

Часто водители решают смазать рейку, если производитель использовал мало смазки. После покупки нового авто рекомендуется произвести проверку данного узла, даже если видимые неполадки отсутствую. Данная мера просто необходима, если руль приходится поворачивать с усилием. Но не стоит смазывать рейку, когда под рукой нет подходящего средства.

При нанесении смазки важно полностью заполнять зазоры и поворачивать руль, чтобы масса равномерно распределилась. По этой причине для закачивания используется шприц, который можно купить в аптеке. Он позволяет закачать смазывающую субстанцию в труднодоступные места.

На морозе неподходящая по температурному диапазону смазка замерзнет. В результате руль перестанет поворачиваться, чтобы сдвинуться с места, придется долго прогревать мотор. Тогда возможен хруст при повороте рулевого колеса, чтобы не повредить пыльники, придется проявлять осторожность при вождении.

Если начать делать резкие рывки, механизм может повредиться. На машинах с гидроусилителем возможен разрыв шланга и выход насоса ГУР из строя. Конечно, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства, но лучше поменять смазку на подходящую для минусовых температур.

Чем дольше эксплуатируется данный узел, тем больше внимания приходится уделять обслуживанию. Если имеются серьезные неполадки, лучше полностью разобрать механизм. Только при полной разборке можно максимально качественно смазать рейку. Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

  • набор с ключами и головками;
  • лак для ногтей или маркер;
  • шприц;
  • шланг, подключаемый к шприцу;
  • средство WD-40.

Вначале руль ставят в среднее положение и отмечают лаком для ногтей или маркером положение вала. Если этого не сделать, при последующей сборке будет трудно понять, в каком положении находился вал. Чтобы добраться до рулевой рейки, необходимо снять мешающие детали в моторном отсеке.

Если механизма оснащен гидроусилителем руля, вначале потребуется выкачать из него жидкость. Выполнить эту операцию можно при помощи шприца с подключенным к нему шлангом. Далее нужно установить домкрат и снять переднее колесо.

Затем необходимо открутить стойку стабилизатора и рычаг поперечной устойчивости.

Теперь можно снять защитные пыльники и рулевые тяги. После этого откручивается стопорная гайка и болт, за счет которого держится рулевой вал.

Вал выбивают вверх при помощи молотка, предварительно сняв стопорное кольцо.

Теперь можно снять сальники, важно помнить, что верхний зафиксирован при помощи стопорного штифта. Этот штифт можно выбить молотком.

Дальше необходимо прокрутить заглушку стопорного кольца, отключить присоединенные к рейке шланги и патрубки, после чего слить масло. Чтобы демонтировать ее, придется снять болт карданного вала. Запчасть нужно положить на стол и разобрать.

Снятые детали промывают при помощи специального вещества для очистки двигателя или обычного бензина. Старая смазка не должна оставаться на поверхности и смешиваться с новой. Первым делом снимают пыльник и сальник. Затем находящиеся на наконечниках пыльники демонтируют и окручивают. Чтобы вынуть вал, откручивают гайку. Снятые детали также промывают.

Рейку нужно смазать, придется нанести смазывающее средство и на наружную поверхность. Теперь нужно аккуратно надеть пыльник, важно следить, чтобы он не перекручивался. Затем обратно ставятся болты и рулевые тяги. Чтобы закрутить болты правильно, нельзя крутить руль, иначе собьются метки. Далее производится сборка в обратном порядке разборки.

Поскольку снятие всего узла целиком доставляет трудности, многие отказываются от столь сложного способа. Но рейку можно смазать, не снимая. Вначале нужно снять защитный кожух с крышки мотора. Теперь необходимо найти пыльник рулевой рейки и срезать бокорезами кожух, на котором он держится.

Нужно проверить состояние пыльника и штока. Если на поверхности мало или вовсе нет смазки, значит нужно нанести ее. Для этой цели удобно использовать шприц или загнутый в форме буквы «Г» пруток.

Вязкую массу необходимо набить между корпусом и штоком. Далее устанавливается пыльник, чтобы закрепить детали, нужно использовать подходящие по размеру стяжки. Затем необходимо провернуть руль вправо и приподнять машину домкратом, чтобы добраться до рейки. Остается проверить пыльник со стороны колеса.

Процесс закачивания смазки подробно рассмотрен в видео:

Даже без смазки машина сможет ездить, но механизм будет быстро изнашиваться, а при минусовой температуре руль не повернется. Поэтому следует регулярно проверять наличие достаточного количества смазки. Главное — знать диапазон температур, при котором будет эксплуатироваться авто. Необязательно обращаться к мастеру, ведь смазать механизм сможет при желании любой автомобилист.

Чем и как смазать рулевую рейку

5 (100%) 4 проголосовало

Рулевой механизм любого автомобиля несет на себе огромную ответственность. От его исправности зависит жизнь и безопасность, как участников движения, так и окружающих. Как и большинство механических узлов, рулевая система требует тщательного обслуживания. Особенно важно знать, чем смазать рулевую рейку

.

Что собой представляет рулевая рейка и для чего она нужна.

Суть работы рулевого механизма заключается в трансформации крутящего момента руля в линейное перемещение рулевых тяг. Основным элементом этого механизма является рулевая рейка. В ней с помощью шестерни и зубчатой рейки происходит передача рулевого вращения на колеса. Шестерня крепится непосредственно на рулевой вал. При его вращении она своими шлицами цепляется за зубья рейки, толкая ее в определенном направлении. Рейка, в свою очередь, приводит в движение рулевые тяги, которые жестко закреплены на ее концах. На противоположных концах тяг закреплены рулевые наконечники, которые и передают поворотное усилие на колеса.

Поняв принцип работы механизма управления автомобилем легче предотвратить его преждевременный выход из строя. Также важно знать, какое обслуживание необходимо, чем смазать рулевую рейку , и как ухаживать за ней. Необходимо учитывать и общий срок службы вашего автомобиля. Ведь с каждой пройденной тысячей километров уязвимость его деталей и узлов становится все ощутимее. А соответственно и внимания ему требуется уделять больше.

Для чего нужна смазка рулевой рейки.

Как и в любых механизмах, в рулевой рейке имеют место процессы взаимодействия металлических деталей. Такой контакт не происходит без возникновения эффекта трения. В результате этого повышается температура деталей, а также усиливается их износ. Для того, чтобы уменьшить негативный эффект трения, и применяется смазка. Также, смазанная рулевая рейка облегчает водителю поворот рулевого колеса. Если же рулевой механизм дополнен электрическим или гидравлическим усилителем, то их ресурс заметно продлевается. Но прежде чем смазать рулевую рейку

, ее необходимо разобрать и тщательно удалить остатки старой смазки. Только после этого рейку можно наполнять новым смазывающим веществом и собирать обратно. Регулярное повторение вышеописанной процедуры обеспечит длительную и безотказную работу рулевой рейки.

Чем можно смазать рулевую рейку.

Смазывать узлы и детали автомобильных механизмов необходимо маслами и смазками, рекомендованными производителем транспортного средства. Но даже при идеальных смазках главным фактором надежности узла являются условия, в которых он работает. Если шарнир защищен герметично от проникновения влаги и грязи, то он будет работать долго. И качество смазки влиять принципиально на срок службы не будет. Если же защитные уплотнения нарушены, то даже при идеальной смазке ресурс деталей будет весьма ограничен. Попадающая под защиту вода и грязь превратят смазку в абразивную массу.

Одним из условий надежной работы рулевой рейки является ее герметичность. Так же, необходимо наполнить ее смазывающим веществом до отказа. Этим самым продлевается срок службы и реечного механизма, и самой смазки. Поэтому, желательно проверять наличие достаточного количества смазывающего вещества даже на новом автомобиле. Еще одним из важных требований, предъявляемых к рулевым смазкам, является их стойкость к низким температурам. Ведь отвердевшая смазка в рулевом механизме может плохо сказаться на управляемости автомобиля.

Видео о смазке рулевой рейки

Советы профессионалов.

На рулевой рейке лежит большая ответственность за безопасное вождение. Поэтому профессионалы советуют уделять ей особое внимание. Своевременная смазка рулевой рейки продлевает срок ее службы, но не до бесконечности. Также, износ возможен и в других деталях рулевого управления. Повышенное беспокойство у водителя должны вызвать следующие симптомы, появившиеся в рулевом механизме:

— Увеличился люфт рулевого колеса;

— Появившийся стук в руле;

— Увеличилось усилие, требуемое для поворота руля;

— Заметны протекания смазки из рулевой рейки.

В таких случаях нужно незамедлительно обращаться в автосервис для проведения диагностики рулевого управления. Это мероприятие позволит своевременно выявить проблемный участок и устранить неисправность. Этим самым вы предотвратите более опасные последствия возможных проблем.

Какие бывают смазки.

Различные смазки имеют разные физико-химические, механические, смазочные, противоизносные и другие свойства. Для рулевого механизма, как правило, подходят литиевые смазки. Их эксплуатационные качества отвечают требованиям, которые предъявляют к идеальным смазкам. К этой группе смазывающих материалов относятся Литол-24, Фиол, Северол (для особо низких температур), Циатим и другие. Эти смазки обладают хорошей водостойкостью, консервационными свойствами, имеют антиокислительные присадки.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[ Скрыть ]

Таблица

Детали и узлы рулевого управленияМатериалыТребования к материалуРешение задач
Защитные колпачки Влажная среда

Низкие рабочие температуры (T≤-40° C)

Шестерня-рейкаСмазкиВысокие нагрузки (Рс > 3000 Н)Снижение вибраций
Подшипники качения рулевого валаСмазкиДолговременная смазка Повышенные нагрузки (Рс > 2100 Н) Широкий интервал рабочих температурУвеличение интервала досмазывания
Шарниры и уплотнения рулевых тягВлажная среда Устойчивость к смыванию водой Совместимость с эластомерами (в т.ч. с резинами) Низкие рабочие температуры (T ≤ -40° C)Предотвращение деформации или разрушения пластиковых и резиновых деталей
Червячная передача электроусилителяСмазкаВысокие нагрузки (Рс > 3000 Н) Долговременная смазка Хорошие противоизносные свойства Широкий интервал рабочих температурУвеличение интервала досмазывания

Одной из новинок для обслуживания узлов рулевого управления является пластичная смазка . Эти синтетическая ПАО смазка на базе сульфоната кальция. Она предназначена для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка отлично работает под воздействием влаги, тяжелых нагрузок и совместима с пластмассами.

Еще одна новинка от — минеральная смазка , изготовленная на базе сульфоната калиция. Она применяется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других тяжелонагруженных узлов автомобилей. Смазка обладает высокими антикоррозионными и водостойкими свойствами, работает под воздействием тяжелых и ударных нагрузок и обеспечивает длительную и бесперебойную работу узлов.

Применение смазочных материалов, не отвечающих перечисленным в таблице требованиям, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заклинивания.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[ Скрыть ]

Какая смазка лучше, разбираем производителей

Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, перечислит магический список:

  • Литол-24;
  • Фиол;
  • ЦИАТИМ;
  • Северол.

Причем это могут быть как названия, так и «нарицательные имена». Главный вопрос в составе присадок.

Кальциевые, натриево-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Бариевые и углеводородные противостоят воздействию влаги, но при низкой температуре превращаются в обычное мыло (по консистенции). Так что остается литий.

Среди отечественных производителей можно выделить:

  1. . При сохранении проверенных годами рецептур, используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть производят неплохие по качеству «Литол-24».
  3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Выделить какого-то производителя на верхнюю ступень пьедестала сложно, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной торговой марки, а своевременность смазки. Иначе придется менять рулевую рейку

Рассказать в соц. сетях:

В статье рассмотрены возможности применения смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах и механизмах рулевого управления автомобиля.

Рулевое управление – это система управления направлением движения транспортных средств с помощью рулевого колеса.

Рулевое управление автомобилей состоит из рулевого колеса, рулевого механизма и рулевого привода.

Рулевое колесо воспринимает усилие вращения от водителя и черезрулевую колонку передает его рулевому механизму.

Рулевой механизм предназначен для увеличения приложенного к рулевому колесу усилия вращения, и передачи его рулевому приводу. В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Наибольшее распространение в легковых автомобилях получили реечные рулевые механизмы.

Рулевой привод предназначен для передачи необходимого для поворота усилия от рулевого механизма к колесам. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также препятствует их повороту при работе подвески.

Для повышения точности и быстродействия управления, а также для уменьшения физических усилий водителя, необходимых для поворота рулевого колеса, в рулевом приводе может применяться усилитель рулевого управления.

В зависимости от типа привода различают следующие виды усилителей рулевого управления:
  • гидравлический;
  • электрический;
  • пневматический.

Четкость управления и безопасность движения автомобиля напрямую зависят от своевременного смазывания деталей и узлов рулевого управления.

При выборе смазки необходимо учитывать условия, при которых эксплуатируется тот или иной узел. Все смазочные материалы для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительный интервал повторного смазывания.

К смазкам для узлов, подвергающихся интенсивному воздействию окружающей среды, например, к смазке шарниров рулевых тяг, предъявляются дополнительные требования:
  • морозоустойчивость;
  • влагоустойчивость;
  • устойчивость к смыванию водой.

Смазывающие материалы для защитных колпачков, уплотнений и шарниров должны быть совместимы с пластмассами и эластомерами, в том числе с резинами.

Смазка для узлов, работающих в условиях повышенных и высоких нагрузок, например, смазка для рулевой рейки, во избежание выдавливания, должна обладать высокой несущей способностью.

Пластичные смазки и компаунды Molykote и EFELE отвечают всем предъявляемым требованиям, поэтому успешно используются для обслуживания элементов рулевого управления автомобилей.

Применение смазочных материалов линеек Molykote и EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в обычных, так и в самых суровых условиях эксплуатации.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

Последствия:

  • руль клинит,
  • заедает
  • становится тугой,
  • и другие

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

  1. Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Немного об устройстве этого узла

Главной задачей для любой конструкции устройств, управляющих автомобилем, является передача и трансформирование вращательного движения руля в поступательные подвижки рулевых наконечников. В качестве главного элемента таких устройств выступают рулевые рейки. В её конструкцию входят в обязательном порядке зубчатая рейка и шестерня. Именно с их помощью возможна и происходит передача вращательного движения руля на колёса.

Шестерня связана с рулем, при его вращении она цепляется своими зубцами за такие же зубья на рейке и толкает её в том направлении, куда нужно водителю. От рейки эти движения передаются рулевым тягам, они устанавливаются на обоих концах этого устройства. Эти тяги связаны с рулевыми наконечниками. Именно они предназначены для передачи движения руля шкворням передних колёс.

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

  1. Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
  2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
  3. Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно. После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»


4. Место расположения регулировочной гайки.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

  1. Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
  5. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
  6. После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
  7. Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
  8. Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Каждый владелец авто с пробегом рано или поздно, начинает искать информацию, как смазать рулевую рейку. Данный элемент отвечает за возможность совершать маневры, поворачивая руль. Если смазки не хватает, увеличивается риск поломки трущихся элементов. Для обеспечения безопасности дорожного движения важно своевременно проверять состояние рейки и правильно выбирать смазочные материалы.

Чтобы понять, зачем используется смазочная субстанция, стоит разобраться в строении механизма. Он состоит из зубчатой рейки и шестерни. Благодаря этим элементам вращательное движение передается на колеса. Когда водитель поворачивает руль, зубчатая шестерня движется в заданном направлении. Она цепляется за зубья рейки и толкает ее.

Рейка передает движение к жестко закрепленным на ее концах рулевым тягам. Они начинают двигаться, и счет них колеса поворачиваются под нужным углом. Тяги сопряжены с рулевыми наконечниками, именно они передают движение руля осям передних колес.

Рулевая рейка

По типу привода, рейки делятся на три разновидности:

  • Самые современные — электрические.
  • Гидравлические, как и предыдущая разновидность, созданы, чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.
  • Широко распространены механические.

Эта деталь преобразует поворот рулевого колеса в отклонение передних колес относительно горизонтальной плоскости. Поездка на автомобиле требует постоянного маневрирования, поэтому используемый для управления механизм должен быть исправен. Нанесение смазки облегчает вращение руля и следовательно, упрощает процесс вождения.

Рулевая рейка передает и трансформирует движение рулевого колеса на колеса. Но при поездках за счет силы трения металлические элементы данного узла нагреваются и подвергаются износу. Смазка увеличивает ресурс деталей и продлевает срок службы всего механизма.

Точные параметры должны быть указаны в инструкции, прилагаемой автоконцерном, на них нужно равняться. Но учитываются и внешние факторы, в том числе, климатические условия.

Например, некоторые смазки непригодны для холодного климата с минусовыми температурами. Для улучшения свойств, добавляются присадки — они увеличивают морозостойкость, сопротивляемость окислению, влагостойкость и другие характеристики.

Среди различных видов смазок подходящими для рулевой рейки считаются изготовленные на литиевой основе. Они способны прослужить в течение длительного срока и не сильно сохнут под воздействием кислорода. Им не страшна вода, при попадании влаги состав сохраняет исходные свойства.

Изготавливается вязкая субстанция путем загущения нефтяных масел литиевым мылом. Смазки различают между собой по степени вязкости, также они бывают разных цветов. Наиболее часто используют следующие виды смазочных материалов:

  • Фиол
    — выпускается с различной степенью вязкости.
  • Циатим 201
    — отечественная разработка, пользуется широким спросом благодаря доступной стоимости. Она имеет диапазон рабочих температур от -60 до 90 градусов.
  • Северол
    — морозостойкая, рассчитана на регионы с холодным климатом.
  • Литол-24
    — при температуре -20 градусов вязкость данного продукта снижается вдвое.

Лучше выбирать уровень морозостойкости с запасом, иначе рассчитанная на -25 градусов смесь замерзнет при внезапном тридцатиградусном морозе. Но в первую очередь важно следовать рекомендациям производителя авто. В крайнем случае рекомендованное средство заменяют схожим по составу аналогом.

Синтетическая смазка

На ресурс механизма влияют условия эксплуатации. Шарнир должен оставаться герметичным, чтобы на него не попадала пыль и влага. Когда уплотнители повреждены и не прилегают плотно, даже идеальная смазка не способна повышать сохранность деталей. Смешавшаяся с частицами грязи смазочная масса лишь усиливает износ.

Определить неисправность данного узла со стопроцентной точностью можно, обратившись на ближайшую СТО. Но возможно и самостоятельно выявить необходимость смазывания. Для этого нужно прислушиваться к автомобилю во время движения и обращать внимание на посторонние звуки.

Если появились стуки в области рулевого механизма, одна из наиболее вероятных причин — нехватка смазки. Нередко звук появляется только при поездках по неровной дороге за городом. Но использование такого метода не дает полной гарантии, ведь причина может вовсе и не в рейке.

Когда руль перестает поворачиваться, это свидетельствует о том, что произошло заклинивание рулевого механизма. Такая поломка возможна, например, при закусывании зубьев вследствие недостаточного количества смазки. Нельзя оставлять ее без внимания, так как от исправности рулевого колеса зависит управляемость авто и безопасность на дороге.

Зубья на рулевой рейке

Часто водители решают смазать рейку, если производитель использовал мало смазки. После покупки нового авто рекомендуется произвести проверку данного узла, даже если видимые неполадки отсутствую. Данная мера просто необходима, если руль приходится поворачивать с усилием. Но не стоит смазывать рейку, когда под рукой нет подходящего средства.

При нанесении смазки важно полностью заполнять зазоры и поворачивать руль, чтобы масса равномерно распределилась. По этой причине для закачивания используется шприц, который можно купить в аптеке. Он позволяет закачать смазывающую субстанцию в труднодоступные места.

На морозе неподходящая по температурному диапазону смазка замерзнет. В результате руль перестанет поворачиваться, чтобы сдвинуться с места, придется долго прогревать мотор. Тогда возможен хруст при повороте рулевого колеса, чтобы не повредить пыльники, придется проявлять осторожность при вождении.

Если начать делать резкие рывки, механизм может повредиться. На машинах с гидроусилителем возможен разрыв шланга и выход насоса ГУР из строя. Конечно, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства, но лучше поменять смазку на подходящую для минусовых температур.

Чем дольше эксплуатируется данный узел, тем больше внимания приходится уделять обслуживанию. Если имеются серьезные неполадки, лучше полностью разобрать механизм. Только при полной разборке можно максимально качественно смазать рейку. Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

  • набор с ключами и головками;
  • лак для ногтей или маркер;
  • шприц;
  • шланг, подключаемый к шприцу;
  • средство WD-40.

Вначале руль ставят в среднее положение и отмечают лаком для ногтей или маркером положение вала. Если этого не сделать, при последующей сборке будет трудно понять, в каком положении находился вал. Чтобы добраться до рулевой рейки, необходимо снять мешающие детали в моторном отсеке.

Если механизма оснащен гидроусилителем руля, вначале потребуется выкачать из него жидкость. Выполнить эту операцию можно при помощи шприца с подключенным к нему шлангом. Далее нужно установить домкрат и снять переднее колесо.

Затем необходимо открутить стойку стабилизатора и рычаг поперечной устойчивости.

Теперь можно снять защитные пыльники и рулевые тяги. После этого откручивается стопорная гайка и болт, за счет которого держится рулевой вал.

Вал выбивают вверх при помощи молотка, предварительно сняв стопорное кольцо.

Теперь можно снять сальники, важно помнить, что верхний зафиксирован при помощи стопорного штифта. Этот штифт можно выбить молотком.

Дальше необходимо прокрутить заглушку стопорного кольца, отключить присоединенные к рейке шланги и патрубки, после чего слить масло. Чтобы демонтировать ее, придется снять болт карданного вала. Запчасть нужно положить на стол и разобрать.

Снятые детали промывают при помощи специального вещества для очистки двигателя или обычного бензина. Старая смазка не должна оставаться на поверхности и смешиваться с новой. Первым делом снимают пыльник и сальник. Затем находящиеся на наконечниках пыльники демонтируют и окручивают. Чтобы вынуть вал, откручивают гайку. Снятые детали также промывают.

Рейку нужно смазать, придется нанести смазывающее средство и на наружную поверхность. Теперь нужно аккуратно надеть пыльник, важно следить, чтобы он не перекручивался. Затем обратно ставятся болты и рулевые тяги. Чтобы закрутить болты правильно, нельзя крутить руль, иначе собьются метки. Далее производится сборка в обратном порядке разборки.

Поскольку снятие всего узла целиком доставляет трудности, многие отказываются от столь сложного способа. Но рейку можно смазать, не снимая. Вначале нужно снять защитный кожух с крышки мотора. Теперь необходимо найти пыльник рулевой рейки и срезать бокорезами кожух, на котором он держится.

Нужно проверить состояние пыльника и штока. Если на поверхности мало или вовсе нет смазки, значит нужно нанести ее. Для этой цели удобно использовать шприц или загнутый в форме буквы «Г» пруток.

Вязкую массу необходимо набить между корпусом и штоком. Далее устанавливается пыльник, чтобы закрепить детали, нужно использовать подходящие по размеру стяжки. Затем необходимо провернуть руль вправо и приподнять машину домкратом, чтобы добраться до рейки. Остается проверить пыльник со стороны колеса.

Процесс закачивания смазки подробно рассмотрен в видео:

Даже без смазки машина сможет ездить, но механизм будет быстро изнашиваться, а при минусовой температуре руль не повернется. Поэтому следует регулярно проверять наличие достаточного количества смазки. Главное — знать диапазон температур, при котором будет эксплуатироваться авто. Необязательно обращаться к мастеру, ведь смазать механизм сможет при желании любой автомобилист.

Чем и как смазать рулевую рейку

5 (100%) 4 проголосовало

Рулевое управление – один из основных элементов автомобиля. Оно отвечает не только за поворот транспортного средства в заданном рулевым колесом направлении, но и за безопасность водителя. Поэтому при обслуживании данного узла требуется использовать качественные запчасти и смазочные материалы. В данной статье поговорим о смазке для рулевой рейки.

Что используют для смазки?

Рекомендации по выполнению подобных операций, обычно тщательно прописываются в инструкциях по эксплуатации машины. При этом учитываются конструктивные особенности узла, регион использования автомобиля, другие важные моменты его эксплуатации. Наиболее эффективными смазками для подобных механизмов является продукция, которая изготовлена на литиевой основе.

К такой продукции относят Литол-24, Фиол, Циатим

, для районов с сильными морозами хорошо подходит
Северол
. При их изготовлении в состав добавляются присадки для повышения влагостойкости, износостойкости, противодействию окислительным процессам, сохранению консервативного свойства. Чем смазать рулевую рейку мы рассказали, но кроме пополнения смазки, следует уделить внимание состоянию защитных чехлов рулевого управления. В разрывы и трещины попадает песок, грязь и другие посторонние предметы, что сильно ускоряет износ трущихся пар.

Доброго дня, вечера, ночи, утра )

Небольшой уход ха рулевой рейкой провел. Скидывать всю рулевую рейку с авто немного проблематично, да еще после установки нужно регулировку развал-схождение делать… Своими силами не смогу…

Остановился на том, что смажу без снятия самой рейки, просто пыльники вскрою и гляну

А правда ли, что там все так печально со смазкой?

1. Для удобства снимаем декоративный кожух с крышки двигателя. С левой (правой) стороны, где находится бачок омывателя, находим пыльник рулевой рейки…

Рулевой механизм — один из основных элементов автотранспорта, который несет на себе немалую ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особое внимание требует к себе смазка для рулевой рейки, без которой невозможна передача рулевого вращения на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно подвергаются нагреванию и изнашиваются до негодного состояния. Обработка деталей облегчает поворот рулевого колеса, а в случае наличия электрического или гидравлического усилителей продлевает их срок службы.

Назначение рулевой рейки

Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение колес. Первые такие узлы были достаточно просты: шестерня, расположенная на рулевом валу, сопряженная с ней рейка и рулевые тяги. Сегодня рулевые механизмы устроены несколько сложнее. Они бывают трех основных видов:

  • Механические
  • Гидравлические
  • Электрические

Первый вид самый простой. Здесь поворот колес происходит за счет прикладываемых водителем физических усилий. Для того, чтобы облегчить работу водителя и повысить удобство управления используется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Это означает, что шаг зубьев меняется к краям от середины. Это обеспечивает острый и тяжелый руль на высоких скоростях, и плавный ход колеса при маневрировании на низких скоростях и на месте.

Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что усилие, прикладываемое водителем для поворота рулевого колеса, уменьшается благодаря гидроусилителю. Благодаря этому обеспечивается легкое и острое управление автомобилем. Такое строение характерно для современных транспортных средств.

Электрическая рулевая рейка по принципу работы схожа с гидравлической, только за усиление отвечает электромотор. Этот агрегат может устанавливаться как на рулевом валу или интегрироваться в рейку (наиболее безопасный вариант), так и может быть встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

Несколько слов о видах устройств

Отличия таких механизмов легко могут увидеть владельцы машин, которые передвигались на различных моделях. Они могут сразу указать не только на внешние и конструктивные отличия, но и по ощущениям при управлении автомобилем. Сегодня на машины устанавливают несколько видов таких механизмов, они могут быть такими:

  • Устройства с механическим приводом;
  • Механизм с гидравлическим приводом;
  • Узел, в основе которого установлен электрический привод.

Сегодня самыми современными устройствами являются рейки с электрическим приводом, но наибольшего распространения по-прежнему получают устройства с механикой или гидравликой в качестве привода. Электропривод и гидравлика в этом устройстве предназначены для уменьшения усилия на руле при его вращении водителем.

Симптомы

Основные признаки того, что настало время осмотреть рулевую рейку – это стук и посторонние звуки. Они проявляются при раскачивании рулевого колеса из стороны в сторону, при резком повороте или выворачивании руля, при езде по неровностям. Но по звуку порой непонятно, исходит он от рейки или от элементов подвески. Также возрастает усилие, прикладываемое для поворота рулевого колеса.

Чтобы точно узнать, что причина именно в рейке, нужно сделать следующее:

  • Установите транспортное средство на ровную поверхность
  • Откройте и поднимите капот
  • Выкручивайте руль в обе стороны до упора
  • При резком повороте руля внимательно слушайте, откуда исходит звук

Благодаря такой простой диагностике вы сможете без особого труда определить, является ли рулевая рейка причиной постороннего шума.

Чем смазать рулевую рейку?

Смазка для рулевой рейки подходит не любая. Материал должен не только быть устойчивым к воздействию нагрузок, в том числе ударных, но и быть устойчивым к перепадам температур и влаге.

Начнем рассматривать смазки для рулевой рейки и тяг с литиевых. Это недорогие материалы, которые используются практически во всех узлах автомобиля. Они работают в широком диапазоне температур от -40 °C до +120 °C, хорошо справляются с нагрузками, защищают от коррозии. Такие смазки могут быть как синтетическими, так и минеральными, а в их составе может быть графит или дисульфид молибдена. Для водителей, автомобили которых эксплуатируются преимущественно в городе это самый подходящий вариант.

Следующие смазки, которые подойдут для рулевой рейки – кальциевые. В нашей стране и СНГ они известны под названием «Солидол». Это могут быть материалы на основе синтетического или минерального базового масла, которое загущено кальциевым мылом, кальциевым или литий-кальциевым комплексным мылом. Эти материалы обладают высокой водостойкостью, отлично работают при тяжелых и ударных нагрузках, хорошо защищают от коррозии и имеют хорошую стойкость к низким температурам. По сравнению с литиевыми смазками они стоят несколько дороже, но обладают более высокими эксплуатационными свойствами.

Литол-24

Самая популярная смазка в России и странах СНГ. Именно этот материал используется практически во всех механизмах автомобилей, особенно отечественных. Данный материал устойчив к воздействию воды, не изменяет плотности при нагреве, обладает высокой механической стабильностью. Работает смазка в диапазоне температур от -40 °C до +120 °C.

Термостойкая пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого комплекса. Обладает хорошей несущей способностью, отлично защищает от коррозии, устойчива к смыванию водой. Работает в диапазоне температур от -40 °C до +160 °C.

Морозостойкая синтетическая смазка на основе ПАО-масла и литий-кальциевого мыла. Отлично работает во влажной среде, при высоких скоростях. Обеспечивает надежную защиту от коррозии и износа, не вымывается водой. Работает в диапазоне температур от -50 °C до +130 °C.

StepUp SP1629

Универсальная термостойкая синтетическая смазка с дисульфидом молибдена. На основе синтетического масла, загущенного кальциевым комплексом. Содержит кондиционер металла SMT2, обладает очень высокими противозадирными свойствами, антикоррозийными и противоизносными характеристиками. Работает в диапазоне температур от -40 °С до +275 °С.

Как смазать рулевую рейку?

Замена смазочного материала в рулевой рейке возможна без ее демонтажа. Это можно сделать и самому. Для этого понадобится новый смазочный материал, хомуты, растворитель и ветошь.

Поддомкрачиваем левую часть автомобиля, выворачиваем руль вправо и демонтируем колесо. Далее очищаем поверхности, которые находятся рядом с рулевой рейкой. Ослабляем многоразовую стяжку на правом пыльнике и разрезаем большой внутренний одноразовый хомут.

Затем отодвигаем гофру вверх по валу. После этого можно увидеть наличие смазки в узле. Старый материал желательно удалить с поверхностей. Далее нужно щедро смазать рейку и пыльник изнутри. После этого выворачиваем руль до упора пару раз чтобы новая смазка распределилась, а затем добавляем еще смазки. Устанавливаем пыльник на штатное место при помощи хомутов. Ту же самую операцию проводим с левой стороны автомобиля.

Чтобы рулевой механизм прослужил как можно дольше нужно регулярно проверять состояние рейки и докладывать смазку.

Вопрос о смазке рулевого механизма

Вопрос. Как убедиться, что на новом автомобиле смазка рулевого механизма 2108-3400010-10 (для авт. семейства 2108) или 2108-3400010-20 (для авт. семейства 2110) выполнена качественно?

Ответ. По существу вопроса могу сообщить следующее:

1. При сборке рулевого механизма смазка узла выполняется следующим образом:

1.1. На зубчатую часть шестерни 2108-3401035 (поз. 34) и внутреннюю полость подшипника 2108-3401123, наносится смазка «ФИОЛ-1» ТУ38УССР201-247-80 в количестве 4…5 гр.

1.2. На зубчатую часть рейки 2108-3401067 (поз. 21) наносится слой смазки толщиной 1мм, на цилиндрическую часть рейки, длинною 160±10мм от упорного кольца, наносится слой толщиною 0,5мм смазки. Общее количество смазки «ФИОЛ-1» ТУ38УССР201-247-80 наносимое на рейку рулевого механизма составляет 16…25 гр.

1.3. В полость «В», под пыльник шестерни 2108-3401028 (поз. 40), закладывается смазка «УНИОЛ-1» ТУ38УССР2-01-150-78 в количестве 6 гр.

1.4. Перед монтажом защитного чехла 2108-3401224 (поз.14) наружную поверхность трубы картера (поз. 17) покрывают тонким слоем смазки «ФИОЛ-1» ТУ38УССР201-247-80.

2. Указанное в п.1 количество смазки обеспечит работу рулевого механизма в течении всего периода эксплуатации автомобиля (105 тыс.км.), до первого капитального ремонта.

3. Для проверки качества нанесения смазки на зубчатую часть рейки 2108-3401067, согласно пункту 1.2., необходимо выполнить следующее:

3.1. Срезав бокорезами хомут 2108-3401228 (поз.13) снять защитный колпак 2108-3401223-10 (поз.32).

3.2. Повернуть рулевое колесо до упора вправо, при этом из картера рулевого механизма зубчатая часть рейки. 3.3. Визуальный контроль должен подтвердить обязательное наличие смазки в центровочном отверстии на торце рейки и крайней впадине зубчатой части рейки.

3.4. Если результат контроля положительный установите на место защитный колпак 2108-3401223-10 (поз.32) и зафиксируйте его новым хомутом 2108-3401228 (поз.13). В последствии свободный конец хомута отрезается.

Как смазать рулевую рейку калина не снимая

1. Смазка рулевой рейки без снятия на месте Лада Калина

Провел небольшой уход ха рулевой рейкой.
Скидывать всю рулевую рейку с авто немного проблематично, да еще после установки нужно регулировку развал-схождение делать… Своими силами не смогу. Остановился на том, что смажу без снятия самой рейки, просто пыльники вскрою и гляну

А правда ли, что там все так печально со смазкой?

1. Для удобства снимаем декоративный кожух с крышки двигателя. С левой (правой) стороны, где находится бачок омывателя, находим пыльник рулевой рейки…

Срезаем кусачками стяжку, на которой крепится пыльник

2. Изнутри пыльник чист

3. Шток рейки тоже чист

4. Внутри сухо, смазкой не пахнет

5. А теперь после небольшой манипуляции, смазкой «запахло» ) Нужно внутрь между корпусом и штоком рейки напихать смазки.

Смазывать нужно аккуратнее, смазки не жалел

6. Фото заводской б.у. стяжки. «Восьмерочный» логотип

Стяжка крепления кожуха рулевой рейки

7. А вот сравнение заводской и используемой стяжек.

8. Одеваем пыльник на место. Скрепляем стяжками. У меня были стяжки немного меньшего размера и ширины. Поэтому крепил стяжку в стяжку для увеличения длины.

9. Приступим к пыльнику с другой стороны. Выворачиваем колесо (руль) вправо. Поддомкрачиваем авто, чтобы повыше было, и, со стороны колеса, производим все манипуляции.

10. Заглядываем под пыльник, смазки тоже нет.

11. Набиваем смазкой. Руль выворачиваем из левого положения в правой и обратно… Как бы прокачиваем смазку.

12. Пыльник на место, стяжки ему в помощь

К лету буду снимать рейку.

Особого эффекта смазка рейки с правой стороны не даст, т.к. в том месте стоит пластиковая (или из чего еще там она сделана) втулка, через эту втулку внутрь рейки смазки не набьешь. Если уж смазывать, то с левой стороны и посредине, куда добраться не очень просто.

2. Рулевая рейка от Калины Спорт. Смазка и замена тарелочной пружины

Уже больше месяца назад я приобрел рулевую рейку от Калины Спорт с количеством оборотов 3,1 заместо 4,02 у обычной рейки.

Рулевая рейка поставляется в сборе, на фото рейка и маркировка:

Кстати сейчас короткую рейку ставят на все новые калины кроме версии стандарт.

Дополнительно был приобретен промежуточный рулевой вал сс-20, почитать про него можно тут: autosystem.ru/index.php? >

Рейку планирую ставить в ближайшее время, совмещу наверно со сменой резины на летнюю, а пока решил ее смазать и поменять тарельчатую пружину на пружину сс-20 (autosystem.ru/index.php? >При смазке рулевой рейки на заводе применяется специальная смазка RENOLIT JP 1619. Найти такую проблематично, но мне удалось) Обычно ее заменяют ФИОЛ-ом, бывает и Литолом (я бы не советовал).

RENOLIT JP 1619

Вот небольшое описание этой смазки:

RENOLIT JP 1619 — это специальная пластичная смазка на базе литиевого мыла и синтетического базового масла с эффективным пакетом присадок для придания отличных противоизносных и противозадирных свойств и несущей способности, а также для улучшения параметров граничного трения. В её состав входят также ингибиторы коррозии и присадки для улучшения стойкости к старению и сохранения заданной консистенции.

Использование тщательно подобранных базовых масел придаёт продукту RENOLIT JP 1619 превосходные смазывающие свойства и обеспечивает хорошую прокачиваемость при низких температурах.

RENOLIT JP 1619 рекомендуется в тех случаях, когда необходимы хорошие смазывающие свойства и минимальный пусковой момент при низких температурах. RENOLIT JP 1619 используется для смазки валов вентиляторов, рулевых редукторов и скоростных шпиндельных подшипников, а также нагруженных узлов смазки карьерной техники, в т.ч. через централизованные системы.

Температурный диапазон -50/+120 С

Разбирать всю рейку я не стал, обрезал стяжки и смазал что было видно, смазки кстати не особо много было в рейке, в рулевых наконечниках — нормально.

Также сразу поменял тарельчатую пружину, на фото видно как это делается, нужен очень качественный шестигранник на 6:

Снимаем верхнюю часть, переворачиваем ее:

Потом поддеваем отверткой и снимаем верхнюю пластину, под ней и находится та самая тарельчатая пружина:

Для сравнения справа обычная, слева сс-20:

Все обильно смазываем и собираем в обратной последовательности:

Считаем обороты рейки:

Началось все с того, что я достал рейку от калины спорт, нашел нужную смазку, купил промежуточный вал рулевого управления СС-20 и тарельчатую пружину.

новая рейка и промежуточный вал СС-20

Также, был приобретен усилитель щитка передка от техномастера. Нужен он для того чтобы рейка меньше «гуляла» Эффект можно оценить при поворотах на большой скорости.

В самой замене нет ничего сложного, кардан рулевого управления откручивается из салона, с одной стороны он соединяет рейку а с другой ЭУР. Правда с ним пришлось помучаться чтобы закрутить последний болт который ближе к ЭУР, очень не удобно подлазить, помучался я несколько часов) фото не делал, да там и не видно ничего будет.

Заводской промежуточный вал

Для замены рейки сначала откручиваем кардан из салона, потом съемником снимаем рулевые тяги:

съемник для выпрессовки

Затем откручиваем 4 гайки (по 2 с двух сторон), для удобства нужно снять аккумулятор, снимаем рейку со шпилек и достаем ее через левый (по ходу движения) проем для рулевых тяг.

вид из под капота

вид из левого проема рулевых тяг

старая и новая рейки на ладу калину. Новая – лада калина спорт

Усилитель ставится очень просто, за место стандартных ушей крепления рейки ставятся уши от усилителя, затем к ним прикручивается труба. Только делать это лучше уже под капотом, иначе рейка может просто не пролезть.

новая рейка с усилителем

Потом все собираем в обратной последовательности, обязательно нужно сделать сход-развал.

новая рейка с усилителем вид из под капота

новая рейка с усилителем вид из под капота

рулевая тяга со старой стойкой

рулевая тяга с новой стойкой. Про подвеску на лада калина спорт здесь.

Сразу же я решил установить резиновую защиту в проемы рулевых тяг:

резиновая защита рулевых тяг

резиновая защита рулевых тяг лада калина

Конечно плюсы сомнительные, сделана она из резины очень плохого качества, как я слышал быстро рвется, слева не очень хорошо прилегает и немного оттопыривается благодаря рулевой рейке. В общем я решил поставить пока не порвется, а там посмотрим.

Об ощущениях: Ездить стало намного удобнее, теперь не нужно перехватывать руль при обычном повороте и крутить туда-сюда на парковке, даже 3 оборотов иногда кажется много а уж про 4 и вспоминать не хочется) Я долгое время не мог привыкнуть что постоянно надо крутить руль, даже перестроиться быстро из полосы в полосу было проблематично.
Эффект от кардана рулевого управления и усилителя рейки сложно описать потому что я поставил все сразу, но в целом рулевое управление изменилось очень сильно в лучшую сторону, появился четкий ноль, обратная связь с дорогой, руль конечно же потяжелел, но мне от этого стало только комфортнее!
Сейчас например на все новые калины и гранты ставят рейку 3,1 оборота и новый ЭУР. Так вот крутится там руль очень легко, но из-за этого теряется информативность управления. Поездив долгое время на гранте, могу с уверенностью сказать, что у меня рулевое управления намного информативнее! Хотя там небыло никаких усилителей и карданов.

Но все же советую всем у кого пришел срок менять рулевую рейку, а можно и не дожидаться этого срока, как сделал я, ставить короткую рейку на 3,1 оборота, тем более что сейчас их довольно просто найти в продаже. А эффект будет заметен сразу!

По стоимости у меня получилось так:

— Рейка калина спорт — 4200р.

— Промежуточный вал СС-20 — 1500р.

— Смазка для рейки и тарельчатая пружина — 300р.

— Усилитель щитка передка — 700р.

— Резиновые заглушки — 100р.

Замена рулевых наконечников Лада Калина

На самом деле, запись должна была называться «Замена шаровых опор и рулевых наконечников», но… не сбылось. Запчасти

Доброго дня, вечера, ночи, утра )

Небольшой уход ха рулевой рейкой провел.
Скидывать всю рулевую рейку с авто немного проблематично, да еще после установки нужно регулировку развал-схождение делать… Своими силами не смогу…

Остановился на том, что смажу без снятия самой рейки, просто пыльники вскрою и гляну

А правда ли, что там все так печально со смазкой?

1. Для удобства снимаем декоративный кожух с крышки двигателя. С левой (правой) стороны, где находится бачок омывателя, находим пыльник рулевой рейки…

Рулевой механизм – достаточно ответственный узел, от исправности которого зависит, в том числе жизнь экипажа автомобиля. На современных авто применяется рулевая рейка.

Механизм «шестерня-рейка» имеет открытую конструкцию (в отличие от червячного), смазка для рулевой рейки может закладываться водителем в гаражных условиях.

Такая конструкция имеет и недостаток: при малейшей негерметичности, в механизм попадает влага и грязь, смазочный материал быстро выходит из строя.

О том, как правильно выбрать расходник для рулевого механизма, расскажет наш материал.

Какую смазку использовать для рулевой рейки?

Технологически узел состоит из нескольких частей, каждая из которых нуждается в обслуживании:

  1. Собственно рулевая рейка. Представляет собой комплект из прямозубой шестерни, связанной с рулевым валом и горизонтально расположенной пластины с ответными зубьями. При повороте вала, рейка перемещается в горизонтальной плоскости.
  2. Рулевые наконечники (тяги). Это шаровые шарниры, передающие усилие от рейки на поворотные кулаки передних колес.
  3. Усилитель рулевого механизма. Может иметь электро- или гидравлический привод. Предназначен для уменьшения усилия на рулевом колесе при повороте автомобиля.

В точках соприкосновения зубьев возникает серьезное усилие. Величина не зависит от усилителя: он лишь помогает водителю в работе с рулевым колесом. Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

То есть, вектор быстро меняет направление за короткое время. В таких условиях рабочая масляная пленка рвется, обнажая голый металл.

Идеальный вариант – жидкая смазка, как в картере двигателя. Взаимодействующие детали либо «купаются» в масляной ванне, либо рабочая жидкость постоянно подается в зону трения.

Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка моментально вытечет. Пыльники рулевых наконечников защищают от попадания грязи внутрь, а не от протечек.

Значит, смазка должна быть консистентной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом он самостоятельно не растекается по поверхности шестеренчатого соединения в случае выдавливания от нагрузки.

Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

  • с одной стороны – высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
  • с другой стороны – составы достаточно текучие, и отлично заполняют пустоты.

Оптимальный вариант: консистентные масла, созданные на литиевой основе.

Лучшие литиевые смазки для рулевых реек обладают следующими качествами:

  1. Термоустойчивость. Сохранение пластичности в зимнее время года, вплоть до температуры -50°C. Рулевой механизм остается пластичным и не затрудняет управление автомобилем. Температура каплепадения значительно превышает предел, который может возникнуть внутри рулевой рейки. Механизм вряд ли разогреется даже до +100°C.
  2. Собственно вязкость на уровне пастообразной консистенции – основное преимущество этих составов.
  3. Благодаря литию образуется хорошая адгезия, которая не снижается при изменении температуры.
  4. Защищают внутренние детали рулевого механизма от коррозии. При нарушении герметичности пыльников, внутрь неизменно попадает влага и реагенты с дорожного покрытия. Сохранить металл можно только с помощью качественной смазки.
  5. Химическая нейтральность обязательна. Механизм может состоять из стальных, медных, алюминиевых и композитных материалов. Особенно это касается смазки для рулевой рейки с ГУР. Поршневая система содержит резиновые или силиконовые манжеты и уплотнительные кольца. Смазка не должна их разрушить, иначе гидроусилитель выйдет из строя.
  6. Восстановление изношенных поверхностей. Составы с литиевыми добавками на молекулярном уровне восстанавливают изношенные поверхности на паре шестерня-рейка.
  7. Нулевая гигроскопичность и хорошие водоотталкивающие свойства. Рулевая рейка расположена под днищем автомобиля, и постоянно подвергается воздействию воды и грязи.

Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна обладать такими же свойствами, разве что нейтральность к резиновым манжетам не потребуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка электроусилителя руля не может нанести вред его мотору.

Какая смазка лучше, разбираем производителей

Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, перечислит магический список:

Причем это могут быть как названия, так и «нарицательные имена». Главный вопрос в составе присадок.

Кальциевые, натриево-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Бариевые и углеводородные противостоят воздействию влаги, но при низкой температуре превращаются в обычное мыло (по консистенции). Так что остается литий.

Среди отечественных производителей можно выделить:

  1. Компанию «ВМП Авто». При сохранении проверенных годами рецептур, используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть производят неплохие по качеству «Литол-24».
  3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Выделить какого-то производителя на верхнюю ступень пьедестала сложно, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной торговой марки, а своевременность смазки. Иначе придется менять рулевую рейку

Скрип при повороте руля приора с эур

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при езде свыше 110кмч.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля “Калина” отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если у Вас слышен стук или скрип при езде, то вам нужно протянуть и смазать гайку. Что бы для нее добраться вам надо:

  • снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
  • протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
  2. При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

Почему при повороте руля слышен резиновый скрип? 8 причин

От этого может зависеть ваша безопасность. Принципы диагностики примерно одинаковы у разных моделей. Отличаются лишь некоторые мелочи, упирающиеся в конструктивные особенности.

Почему при повороте руля слышен резиновый скрип? Для ответа на этот вопрос необходимо проверить все возможные причины. Скрипеть может где угодно. Поэтому, при проведении диагностических действий обязательно уточните, откуда происходит звук. Это облегчит поиск поломки. Но, даже выявив причину, проверьте все остальные детали. Они также могут быть повреждены. Для выявления источника скрипа необходимо загнать машину на смотровую яму. Помощник крутит руль, а вы прислушиваетесь, откуда идет звук.

Углы установки колес. Если скрип идет от резины, и только при работе рулем на стоящей машине. То причина, скорее всего, в неправильной установке колес. Посетите сервис, где имеются специалисты по подобной регулировке. Не стоит затягивать с устранением причины. Нарушенный угол установки, приводит к неравномерному износу покрышек. Причем, в полную негодность они смогут прийти довольно быстро.

Рулевая колонка. Установить, что скрип происходит именно от нее, просто. Звук будет поверхностным, при этом, зачастую вы будете ощущать вибрацию и удары в руль. Скрипеть может муфта колонки. Ее достаточно смазать и все нормализуется. Часто причиной скрипа является искривление рулевой колонки. Проблема возникает после аварий и неудачного ремонта. Устранить это можно только заменой. Но, на ходовых качествах это не отражается. Если шум не сильный, то можно ездить без опасений.

Рулевая рейка. Она скрипит редко. Но, такое все же встречается. Скрип может производиться сочленением рейки и колонки. Происходит это из-за износа или просто плохой регулировки. Для начала попробуйте отрегулировать механизм. Но, это возможно далеко не на всех моделях автомобилей. Поэтому, начните с изучения мануалов по этому вопросу.

Наконечники рулевой тяги. Эти детали скрипят в случае повреждения пыльника. В таком случае, в палец попадает грязь и песок. Вот это и вызывает скрип. Причем, этот звук может появляться не только при работе рулем, но и при проезде по неровностям дороги. Выявляется проблема визуально, путем осмотра наконечников. Рекомендуется менять эти детали одновременно с двух сторон.

Сайлентблоки. Скрипеть эти элементы подвески обычно начинают в сильную жару. И это далеко не всегда признак их неисправности. Это первый симптом будущей неисправности. Обычно, это проявляется на деталях, выполненных из резины. Она высыхает при высокой температуре, и немного уменьшается в размерах. Вот поэтому может раздаваться скрип.

Чтобы избежать этого, рекомендуется ставить полиуретановые запчасти. При появлении такого скрипа внимательно осмотрите сайлентблоки. Если на детали нет видимых повреждений, то можно продолжать ездить. С понижением температуры этот неприятный признак пройдет.

Рулевое управление чрезвычайно важно поддерживать в исправном состоянии, поскольку от него напрямую зависит безопасность движения. Одна из проблем, с которой рискует столкнуться водитель, это появление скрипа при повороте рулевого колеса. Встречаться такой симптом может как на автомобилях с гидравлическим усилителем руля, так и на машинах без усилителя. Скрип может идти как из самого руля, так и из-под передней части автомобиля. В рамках данной статьи мы рассмотрим основные причины, почему скрипит руль при повороте и что делать в такой ситуации.

Как определить причину скрипа при повороте руля

Рулевой механизм автомобиля достаточно сложный, особенно если он работает в связке с усилителем. Из-за этого причин, которые приводят к появлению скрипа при повороте рулевого колеса, может быть масса.

Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины скрипа, следует начать с выявления конкретного места, откуда слышится скрип при повороте руля. Чтобы это сделать, необходимо поставить автомобиль на яму и попросить кого-нибудь покрутить руль, при этом прислушиваясь из-под машины к звукам, чтобы установить место скрипа. Определившись с тем, какой именно элемент скрипит, можно переходить к ремонту.

Распространенные причины возникновения скрипа при повороте руля

Приведем наиболее распространенные причины, почему слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Неправильно выполнен сход-развал

Если скрип слышится от шин, и это преимущественно происходит, когда автомобиль стоит на месте, велика вероятность, что проблема в неправильной установке колес. В таком случае необходимо как можно быстрее произвести сход-развал, чтобы исправить проблему.

Неправильные углы установки колес негативно сказываются на резине, которая начинает изнашиваться неравномерно и выходит из строя гораздо быстрее, чем должна.

Скрипят сайлентблоки

Распространенная проблема, с которой часто приходится сталкиваться в жаркую погоду. Если при высокой температуре окружающего воздуха начали скрипеть сайлентблоки, это является первым «звоночком», что вскоре они выйдут из строя.

Скрип сайлентблоков в жаркую погоду обусловлен их высыханием. Поскольку основной рабочий материал сайлентблоков – это резина, при высокой температуре она «засушивается» и уменьшается в размерах, особенно если речь идет об относительно старых деталях.

Опасности в скрипе сайлентблоков нет до тех пор, пока деталь не порвется. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на наличие трещин и различного рода повреждений. Если видимых проблем нет, можно установить их на место и продолжать ездить, надеясь, что вскоре температура воздуха опустится ниже, и скрип пропадет.

Обратите внимание: Для многих современных автомобилей можно найти сайлентблоки, выполненные из полиуретана, который не подвержен проблеме «высыхания» в жару.

Скрипят подшипники

Если из поворотного кулака слышится скрип, писк или треск при вращении рулевого колеса, скорее всего это говорит о проблеме с подшипниками. Они ведут себя подобным образом, если для их грамотной работы недостаточно смазки или в подшипнике оказался песок (или другой инородный элемент).

Скрип подшипника необходимо как можно быстрее устранить, чтобы деталь полностью не вышла из строя. Для этого снимите подшипник и осмотрите его на предмет наличия повреждений. Если они не найдены, то смажьте деталь, установите ее на место и отрегулируйте.

Обратите внимание: Когда скрип подшипника вызван попаданием в него инородных элементов, обязательно найдите причину попадания их в деталь.

Скрипит рулевая рейка или рулевая колонка

Определить скрип рулевой колонки достаточно просто по характерной вибрации, которая также будет возникать при вращении рулевого колеса. Чаще всего скрипит муфта рулевой колонки, и подобная проблема типична для автомобилей, которые были неудачно восстановлены после серьезного ДТП. Данная проблема, если шум несильный, не сказывается на качестве работы рулевого механизма, поэтому можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Исправить ситуацию можно только заменой рулевой колонки.

Также скрип может доноситься из сочленения рулевой рейки и колонки, если они плохо отрегулированы или имеет место быть сильный износ. В зависимости от модели автомобиля, данная проблема решается разными способами. Чаще всего имеется возможность отрегулировать механизм.

Скрипят наконечники рулевой тяги

Из-за повреждения пыльников в палец наконечника рулевой тяги попадают инородные элементы, что приводит к появлению скрипов, как во время поворота рулевого колеса, так и при преодолении препятствий. Чтобы определить наличие проблемы, нужно осмотреть наконечники, и если в них действительно попал песок или другой инородный предмет, потребуется выполнить замену, при этом менять их рекомендуется парно.

Скрипит пластиковый кожух

Каждый водитель знает, что при активной эксплуатации автомобиля не самой лучшей сборки, со временем появятся «сверчки». Они представляют собой скрипы передней панели, в том числе и рулевого кожуха, выполненного из пластика. Решается данная проблема различными способами, в зависимости от модели автомобиля.

Если были осмотрены все детали, описанные выше, и выяснить причину скрипа не удалось, также рекомендуется проверить ремень привода гидроусилителя и тормозные элементы, особенно колодки и диски.

Руководство по уходу и выращиванию растений

Ботаническое название Калина x carlcephalum
Общее название Снежок калина кустовая, снежок душистый, клюква обыкновенная
Тип установки Листопадный кустарник
Размер зрелой 6–12 футов в высоту, 6–10 футов в ширину
Солнце Полное солнце, полутень
Тип почвы Средний, хорошо дренированный
pH почвы От нейтрального до кислого
Время цветения Пружина
Цвет цветка Белый, светло-розовый
Зоны устойчивости 6–8 (USDA)
Родной район Европа, Северная Африка, Центральная Азия
Токсичность Нетоксичный

Смотреть сейчас: Как ухаживать за кустом снежного кома (Viburnum opulus)

Ель / Осенний лес Ель / Осенний лес Вы легко можете понять, почему Viburnum opulus ‘roseum’ называют «снежным кустом».» Дэвид Больё Розмари Вирц / Getty Images

Snowball Bush Viburnum Care

За калиной снежным комом относительно несложно ухаживать. Высаживать его можно весной или осенью; Убедитесь, что вы вырыли неглубокую и широкую яму глубиной с корневой ком, но в два-три раза шире. Заполните ямку удаленной почвой, при этом корневая коронка останется примерно на два дюйма выше уровня почвы. Хорошо полейте только что посаженный куст и поместите вокруг него мульчу на глубину около четырех дюймов.

Выбирая место для вашего растения, имейте в виду, что оно вырастет довольно большим.Выберите место, которое будет обеспечивать много солнца и учитывать размер куста. Поскольку этот листопадный куст может конкурировать с местными растениями за питательные вещества для почвы и место обитания, многие штаты объявили это растение инвазивной экологической угрозой. Из-за этого одиночное размещение может помочь убедиться, что калина не мешает здоровью других местных растений. После укоренения куст не требует особого ухода. Удобрять следует только один раз в год, и вы можете сделать небольшую обрезку.

Свет

Лучшее место для кустарника — солнце, особенно в более прохладных северных штатах. Куст снежного кома любит как минимум шесть часов солнечного света в день, чтобы произвести самые большие массы цветов. Расположение в полутени может быть рекомендовано садовникам в месте, где постоянно становится теплее.

Почва

Куст снежного кома предпочитает хорошо дренированную суглинистую почву, но он не слишком специфичен и хорошо растет на многих типах почв.Он также переносит широкий диапазон pH почвы, но лучше всего будет слабокислый.

Вода

Поливайте снежный ком достаточно, чтобы почва оставалась равномерно влажной, так как он не любит сухую землю. Рекомендуемый график — еженедельный, но вы должны планировать поливать его чаще, если вы испытываете сильную жару. Кроме того, вы можете сохранить влажность почвы, применив трехдюймовый слой ландшафтной мульчи вокруг куста, который будет иметь дополнительный эффект подавления сорняков.

Температура и влажность

Куст снежного кома переносит довольно суровые зимы и после укоренения становится засухоустойчивым.Кроме того, он не требует особой влажности.

Удобрение

Весной удобряйте куст снежного кома удобрением с медленным высвобождением или вносите компост в землю вокруг растения в любое время. Будьте осторожны, чтобы не переборщить — слишком большое количество удобрений может помешать цветению растения.

Снежный комок Калины Сорта

Хотя существует несколько различных растений, которые за долгие годы получили название «снежный куст», есть только несколько других сортов калины настоящего снежного кома:

  • «Compactum»: Этот сорт вырастает до шести футов в высоту, что составляет примерно половину размера обычного снежного куста.
  • «Nanum»: Карликовая разновидность, вырастающая всего два фута в высоту и три фута в ширину.
  • Carlesii: Этот сорт очень ароматный, с небольшими цветочными гроздьями.

Обрезка снежного кома Калина

При необходимости слегка обрезайте (например, если вы выращиваете растение в труднодоступном месте) сразу после окончания периода цветения. Вы можете срезать цветы, чтобы использовать их в цветочных композициях — если вы не срезаете их, отщипните потухшие цветки, чтобы стимулировать новый рост.

Распространенные вредители и болезни

Как и большинство растений, вам, возможно, придется иногда обрабатывать этот куст от болезней или заражения насекомыми, но можно принять профилактические меры. Рекомендуется оставлять пространство между снежным кустом и другими растениями, чтобы снизить вероятность заражения бактериальной пятнистостью листьев или мучнистой росой. Тля также является распространенной проблемой для снежного кома — если вы заметили ее на листьях, опрыскайте куст органическим инсектицидом, например, маслом нима.

Евро лучше смазать на калине. Какую смазку использовать для рулевой рейки

Расскажите в соц. сети:

В статье рассмотрены возможности использования смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах и механизмах рулевого управления автомобиля.

Рулевое управление — это система рулевого управления для управления направлением транспортных средств.

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевого механизма и рулевого механизма.

Рулевое колесо получает силу вращения от водителя, а рулевая колонка передает ее рулевому механизму.

Рулевой механизм предназначен для увеличения вращающей силы, прилагаемой к рулевому колесу, и передачи ее на рулевое колесо. В качестве рулевого механизма используются различные типы коробок передач. Наиболее распространены в автомобилях реечные рулевые механизмы.

Рулевой механизм предназначен для передачи необходимого рулевого усилия от рулевого механизма на колеса. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также предотвращает их поворот при работе подвески.

Для повышения точности и скорости управления, а также для уменьшения физических усилий водителя, необходимых для поворота рулевого колеса, в рулевом приводе может использоваться гидроусилитель руля.

В зависимости от типа привода различают следующие типы гидроусилителя:
  • гидравлический;
  • электрический;
  • пневматический.

Четкость управления и безопасность автомобиля напрямую зависят от своевременной смазки деталей и узлов рулевого управления.

При выборе смазочного материала необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется тот или иной агрегат. Все смазочные материалы для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительный интервал замены смазки.

К смазочным материалам для агрегатов, подверженных интенсивным воздействиям окружающей среды, например, для смазки шарниров рулевой тяги, предъявляются дополнительные требования:
  • морозостойкость;
  • влагостойкость;
  • устойчивость к смыванию водой.

Смазочные материалы для защитных колпачков, уплотнений и соединений должны быть совместимы с пластиками и эластомерами, включая каучуки.

Смазка для агрегатов, работающих в условиях высоких и высоких нагрузок, например, смазка для рулевой рейки, во избежание выдавливания, должна иметь высокую несущую способность.

Смазки и компаунды Molykote и EFELE соответствуют всем требованиям, поэтому успешно используются для обслуживания рулевых элементов автомобилей.

Использование смазочных материалов серий Molykote и EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в нормальных, так и в суровых условиях.


Стол

Детали и узлы рулевого управления Материалы Требования к материалам Решение проблем
Колпачки защитные

Влажная среда

Низкие рабочие температуры (T≤-40 ° C)

Зубчатая рейка Смазка Высокие нагрузки (Ps> 3000 Н)
Снижение вибрации
Подшипники качения рулевого вала Смазка Долговременная смазка
Повышенные нагрузки (Pc> 2100 Н)
Широкий диапазон температур
Увеличенный интервал смазки
Петли и уплотнения рулевых тяг Влажная среда
Устойчивость к мытью
Совместимость с эластомерами (включая резину)
Низкие рабочие температуры (T ≤ -40 ° C)
Предотвращение деформации или разрушения пластмассовых и резиновых деталей
Червячная передача
трансляция
электрическая
Смазка
Высокие нагрузки (Ps> 3000 Н)
Долговременная смазка
Хорошие противоизносные свойства
Широкий диапазон температур
Увеличенный интервал смазки

Одно из новшеств в обслуживании узлов рулевого управления — консистентная смазка.Это синтетические смазочные материалы на основе сульфоната кальция PAO. Он предназначен для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка хорошо работает под воздействием влаги, больших нагрузок и совместима с пластиками.

Еще одна новинка от компании «Эффективный элемент» — минеральная смазка на основе сульфоната кальция. Он используется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других высоконагруженных компонентов автомобиля. Смазка обладает высокими антикоррозионными и водонепроницаемыми свойствами, работает в условиях воздействия тяжелых и ударных нагрузок, обеспечивает длительную и бесперебойную работу агрегатов.

Использование смазочных материалов, не соответствующих требованиям, указанным в таблице, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заклинивания.

Рулевой механизм любого автомобиля несет огромную ответственность. От его исправности зависит жизнь и безопасность как участников движения, так и окружающих. Как и большинство механических компонентов, система рулевого управления требует тщательного обслуживания. Особенно важно знать , как смазать рулевую рейку .

Что такое рулевая рейка и для чего она нужна.

Суть рулевого механизма заключается в преобразовании крутящего момента рулевого управления в поступательное движение рулевых тяг. Основным элементом этого механизма является рулевая рейка. В нем с помощью шестерни и зубчатой ​​рейки вращение рулевого управления передается на колеса. Шестерня установлена ​​непосредственно на рулевом валу. Во время вращения он цепляется пазами за зубцы рельса, толкая его в определенном направлении.Рейка, в свою очередь, приводит в движение рулевые тяги, жестко закрепленные на ее концах. На противоположных концах тяг закреплены рулевые наконечники, передающие на колеса вращательное усилие.

Разобравшись в принципе работы механизма управления автомобилем, легче предотвратить его преждевременный выход из строя. Также важно знать, какое обслуживание необходимо, , как смазать рулевую рейку , и как за ней ухаживать. Вы должны учитывать общий срок службы вашего автомобиля.Ведь с каждой пройденной тысячей километров уязвимость его узлов и агрегатов становится все более заметной. И соответственно ему нужно уделять больше внимания.

Зачем нужна смазка рулевой рейки.

Как и в любых механизмах, в рулевой рейке происходят процессы взаимодействия металлических деталей. Такой контакт не происходит без возникновения эффекта трения. Вследствие этого повышается температура деталей, а также увеличивается их износ.Для уменьшения негативного влияния трения также используется смазка. Кроме того, смазанная маслом рулевая рейка облегчает водителю поворот руля. Если рулевой механизм дополнить электро- или гидроусилителем, то срок их службы заметно продлится. Но перед тем как смазать рулевую рейку , ее необходимо разобрать и аккуратно удалить остатки старой смазки. Только после этого можно залить новую смазку и собрать рейку. Регулярное повторение описанной выше процедуры обеспечит долгую и безотказную работу рулевой рейки.

Как смазать рулевую рейку.

Смазывайте компоненты и детали автомобильных механизмов маслами и консистентными смазками, рекомендованными производителем транспортного средства. Но даже при идеальных смазочных материалах главным фактором надежности сборки являются условия, в которых она работает. Если петля герметична от влаги и грязи, она прослужит долго. И качество смазки принципиально не повлияет на срок службы.
Если защитные уплотнения сломаны, то даже при идеальной смазке срок службы деталей будет очень ограничен.Попавшие под защиту вода и грязь превратят смазку в абразивную массу.

Одним из условий надежной работы рулевой рейки является ее герметичность. Также необходимо залить смазкой до отказа. Это продлевает срок службы зубчатой ​​рейки и самой смазки. Поэтому рекомендуется проверять наличие достаточного количества смазки даже на новом автомобиле. Еще одно важное требование к смазкам для рулевого управления — их устойчивость к низким температурам.Ведь затвердевшая смазка в рулевом механизме может негативно сказаться на управляемости автомобиля.

Видео о смазке рулевой рейки

Советы профессионалов.

Рулевая рейка несет большую ответственность за безопасное вождение. Поэтому профессионалы советуют обратить на нее особое внимание. Своевременная смазка рулевой рейки продлевает срок ее службы, но ненадолго. Также возможен износ других частей рулевого управления. Следующие симптомы, которые появляются в рулевом механизме, должны вызывать повышенное беспокойство у водителя:

— повышенный люфт рулевого колеса;

— Появился стук в руле;

— Повышенное усилие, необходимое для поворота руля;

— Заметная утечка смазки из рулевой рейки.

В таких случаях необходимо немедленно обратиться в автосервис для диагностики рулевого управления. Это мероприятие позволит своевременно выявить проблемное место и устранить неисправность. Таким образом вы предотвратите более опасные последствия возможных проблем.

Какие бывают смазочные материалы.

Различные смазочные материалы обладают разными физико-химическими, механическими, смазочными, противоизносными и другими свойствами. Для рулевого механизма обычно подходят литиевые смазки.Их характеристики соответствуют требованиям к идеальным смазочным материалам. В эту группу смазочных материалов входят Литол-24, Фиол, Северол (для особо низких температур), Циатим и другие. Эти смазки обладают хорошей водостойкостью, консервирующими свойствами и содержат антиоксидантные присадки.

Рулевой механизм — один из основных элементов транспортных средств, несущий значительную ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особого внимания требует смазка рулевой рейки, без которой невозможно передать рулевое вращение на колеса.Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно подвергаются нагреву и изнашиваются до непригодного состояния. Обработка деталей облегчает поворот рулевого колеса, а в случае электрических или гидравлических усилителей продлевает срок их службы.

Рулевая рейка — это устройство, позволяющее рулевому колесу управлять синхронной работой передних колес.

Как смазать рулевую рейку?

В магазинах продается широкий выбор смазочных материалов.Но как выбрать ту, которая больше всего подходит.

Все смазочные материалы отличаются своей базой, которая определяется загустителем. По этому свойству подразделяются следующие виды смазок:

  • кальций и графит (солидол). Этот вид смазки обладает эксплуатационными характеристиками, удовлетворяющими многих автолюбителей, и относительно невысокой ценой. Но при этом солидол плохо переносит низкие температуры;
  • комплекс кальция. Эта смазка более устойчива к низким температурам, но впитывает влагу и склонна к термическому затвердеванию;
  • натрий и натрий-кальций.К сожалению, этот вид смазки совершенно не устойчив к влаге, поэтому встречается не так часто. Но выдерживает высокий температурный диапазон;
  • литий. Он набирает популярность благодаря литолу, который используется во всех деталях и компонентах автомобиля и имеет невысокую стоимость на рынке. Единственный недостаток смазки — ее постепенное выдавливание из деталей в результате разжижения. Именно этому материалу лучше отдать предпочтение при обработке рулевой рейки;
  • барий и углеводород.Водостойкие, обладают хорошими консервационными свойствами, но содержат большое количество мыла, трудны в производстве в промышленных масштабах и плохо выдерживают низкие температуры;
  • медь. Выдерживает экстремально высокие температуры и работает при высоком давлении, часто используется для шинных работ. Но он не выдерживает влаги.

Как смазать рулевую рейку?

Заменить масло или смазку рельса без его демонтажа невозможно. И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис.Перед тем как нанести новую смазку на детали механизма, необходимо предварительно избавиться от старой, предварительно разобрав деталь. Необходимо заранее подготовить саму смазку и пару зажимов, а затем приступить к работе. Важно, чтобы смазка подходила и к материалам, из которых изготовлены пыльники.

  1. Сначала нужно поднять левую часть машины, повернуть руль вправо и снять колесо.
  2. Затем немного очистите окружающую область.
  3. Ослабьте многоразовую небольшую стяжку на правом пыльнике и разрежьте большой внутренний одноразовый зажим.
  4. Переместив гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
  5. Затем смажьте, не щадя материала, рейку и сам пыльник изнутри. Пару раз поверните руль до упора и добавьте смазки. Установите обратно, используя предварительно купленный зажим.
  6. Выполните ту же операцию с левой стороны.

Процедуру замены смазки следует повторять регулярно, чтобы рулевой механизм прослужил вам долгие годы.Для обработки деталей и масел следует использовать только рекомендованные производителем детали.

Основным условием долговечности и надежности рельса является его герметичность, так как в случае нарушения защитных пломб ни качество, ни свойства смазки не будут играть особой роли в работе агрегата.

Очень важно заполнить рейку смазкой до самого конца, это обеспечит четкость управления и долгий срок службы механизма и самой смазки.Также стоит набить веществом пыльники, одновременно проверив их целостность. В случае обнаружения на них мельчайших трещин и надрывов необходимо срочно приступить к их замене. В противном случае рулевая рейка будет «протекать». Ведь прямое назначение пыльников — защита рулевого механизма от грязи, пыли, влаги и вытекания смазки из картера. Такое повреждение может привести к быстрому износу и повреждению механизмов.

Когда возникает вопрос, как лучше смазать рулевую рейку, очень важно обращать внимание на устойчивость к перепадам температур.Замороженная смазка не повлечет за собой никаких положительных эффектов.

Ремонт рулевой рейки — занятие не благодарное. Если заменить некоторые его компоненты, то эффект будет недолгим. Поэтому лучшее решение при ношении механизма — установка полностью новой рулевой рейки.

Симптомы беспокойства


Как часто вы меняете смазку рулевой рейки, продлить срок службы всех частей механизма до бесконечности, к сожалению, не в состоянии.Поэтому при обнаружении следующих факторов рекомендуется немедленно прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться в сервисную службу.

  1. Увеличенный люфт рулевого управления.
  2. Для поворота рулевого колеса требуется больше усилий, чем раньше.
  3. Обнаружены следы утечки смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно проявляется при резком повороте или повороте руля, или при наезде на выступающие части дороги.Чтобы убедиться, что причина именно в граблях, необходимо:

  • установить автомобиль на ровную поверхность;
  • выйти из машины и открыть капот;
  • открутить колесо до упора в обе стороны;
  • внимательно прислушивайтесь, откуда доносится звук при резком повороте руля.

Своевременная диагностика убережет ваш автомобиль от возможных серьезных поломок и внезапных расходов в будущем.

Все смазочные материалы имеют разный набор характеристик (состав, свойства, стоимость).И если возникает вопрос, какую смазку использовать, лучше отдать предпочтение литиевой. Лучшими на рынке являются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагостойкие, имеют большой интервал обработки, снижают вибрацию, не смываются, имеют антиоксидантные и износостойкие присадки. Смазка для рулевой рейки должна иметь высокую несущую способность во избежание выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественная смазка, не соответствующая перечисленным качествам, то вскоре это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма.Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на сигнальные знаки, внимательно выбирать, какой смазкой смазывать, своевременно смазывать рулевую рейку и нести ответственность за выбор смазки.

Рулевое управление — один из основных элементов автомобиля. Он отвечает не только за поворот автомобиля в направлении, указанном рулевым колесом, но и за безопасность водителя. Поэтому при обслуживании данного агрегата требуется использование качественных запчастей и смазочных материалов.В этой статье пойдет речь о смазке рулевой рейки.

Назначение рулевой рейки


Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования угла поворота рулевого колеса в горизонтальный прогиб колес. Первые такие агрегаты были довольно простыми: шестерня, расположенная на рулевом валу, прилегающая к ней рейка и рулевые тяги. Сегодня рулевые механизмы несколько сложнее. Они бывают трех основных типов:

  • Механический
  • Гидравлический
  • Электрический

Первый вид самый простой.Здесь вращение колес происходит за счет физических усилий со стороны водителя. Для облегчения работы водителя и повышения удобства управления используется рулевая рейка с изменяемым передаточным числом. Это означает, что шаг зубьев меняется к краям от середины. Это обеспечивает острое и тяжелое рулевое колесо на высоких скоростях и плавность хода при маневрировании на малых скоростях и на месте.

Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что сила, прилагаемая водителем для поворота рулевого колеса, уменьшается за счет гидроусилителя.Это обеспечивает легкое и резкое вождение. Такая конструкция характерна для современных автомобилей.

Электрорулевая рейка по принципу действия аналогична гидравлической, за усиление отвечает только электродвигатель. Этот блок может быть установлен либо на рулевом валу, либо встроен в рейку (самый безопасный вариант), либо он может быть встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

Симптомы

Основные признаки того, что пришло время осмотреть рулевую рейку — это стук и посторонние звуки.Они возникают при раскачивании руля из стороны в сторону, при резком повороте или повороте руля, при движении по неровностям. Но звук иногда непонятен, идет ли он от рейки или от элементов подвески. Усилие, прилагаемое для поворота рулевого колеса, также увеличивается.

Чтобы точно узнать, в чем причина рейка, нужно сделать следующее:

  • Установите автомобиль на ровной поверхности.
  • Открыть и поднять капот
  • Поверните рулевое колесо в обе стороны до упора
  • При резком повороте руля внимательно слушайте откуда идет звук

Благодаря этой простой диагностике вы можете легко определить, издает ли рулевая рейка посторонний шум.

Как смазать рулевую рейку?

Смазка для рулевой рейки подходит не всем. Материал должен быть не только устойчивым к воздействию нагрузок, в том числе ударам, но и быть устойчивым к перепадам температур и влажности.

Начинаем рассматривать смазки для рулевой рейки и тяг с литием. Это недорогие материалы, которые используются практически во всех частях автомобиля. Они работают в широком диапазоне температур от -40 ° С до +120 ° С, хорошо справляются с нагрузками, защищают от коррозии.Такие смазочные материалы могут быть синтетическими или минеральными, и они могут содержать графит или дисульфид молибдена. Для водителей, автомобили которых в основном используются в городе, это наиболее подходящий вариант.

Следующие смазки, которые подходят для рулевой рейки, содержат кальций. В нашей стране и СНГ они известны под названием «Солидол». Это могут быть материалы на основе синтетических или минеральных базовых масел, которые загущены кальциевым, кальциевым или литий-кальциевым комплексным мылом. Эти материалы обладают высокой водостойкостью, отлично работают при больших и ударных нагрузках, хорошо защищают от коррозии и обладают хорошей устойчивостью к низким температурам.По сравнению с литиевыми смазками они несколько дороже, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками.

Литол-24

Самая популярная смазка в России и странах СНГ. Именно этот материал используется практически во всех механизмах автомобилей, особенно отечественных. Этот материал устойчив к воде, не меняет плотности при нагревании, обладает высокой механической стабильностью. Смазка работает в диапазоне температур от -40 ° С до +120 ° С.

Жаростойкая консистентная смазка на основе минерального масла и литиевого комплекса.Обладает хорошей несущей способностью, отличной защитой от коррозии, устойчив к смыванию водой. Работает в диапазоне температур от -40 ° С до +160 ° С.

Морозостойкая синтетическая смазка на основе масла ПАО и литий-кальциевого мыла. Отлично работает во влажной среде на высоких скоростях. Обеспечивает надежную защиту от коррозии и износа, не смывается водой. Работает в диапазоне температур от -50 ° С до +130 ° С.

StepUp SP1629

Универсальная термостойкая синтетическая смазка с дисульфидом молибдена.На основе синтетического масла, загущенного комплексом кальция. Содержит кондиционер металла SMT2, обладает очень высокими противозадирными, антикоррозийными и противоизносными характеристиками. Работает в диапазоне температур от -40 ° С до +275 ° С.

Как смазать рулевую рейку?

Замена смазки в рулевой рейке возможна без ее демонтажа. Вы можете сделать это сами. Для этого вам понадобится новая смазка, зажимы, растворитель и ветошь.

Домкратом левую сторону автомобиля, поверните рулевое колесо вправо и снимите колесо.Далее очищаем поверхности, которые находятся рядом с рулевой рейкой. Откручиваем многоразовую стяжку на правом пыльнике и разрезаем большой внутренний одноразовый хомут.

Затем продвигаем гофру вверх по валу. После этого вы сможете увидеть наличие смазки на участке. Желательно удалить с поверхностей старый материал. Далее нужно обильно смазать рейку и пыльник изнутри. После этого пару раз поверните рулевое колесо до упора, чтобы распределилась новая смазка, а затем добавьте еще смазки.Установите пыльник на штатное место с помощью хомутов. Эту же операцию проводим с левой стороны машины.

Чтобы рулевой механизм прослужил как можно дольше, нужно регулярно проверять состояние рейки и сообщать о смазке.

Рулевой механизм — довольно ответственный агрегат, от здоровья которого зависит, в том числе и жизнь экипажа автомобиля. На современных автомобилях применяется рулевая рейка.

примечание

Червячная передача признана устаревшей конструкцией, несмотря на простоту исполнения.С его помощью сложно добиться точного контроля.

Зубчато-реечный механизм имеет открытую конструкцию (в отличие от червячной передачи), смазку для рулевой рейки может закладывать водитель в гаражных условиях.

У данной конструкции тоже есть недостаток: при малейшей утечке в механизм попадает влага и грязь, смазка быстро выходит из строя.

О том, как правильно выбрать расходные материалы для рулевого механизма, расскажет наш материал.

Какую смазку использовать для рулевой рейки?

Технологически установка состоит из нескольких частей, каждая из которых требует обслуживания:


В местах контакта зубьев возникает серьезная сила.Значение не зависит от усилителя: он только помогает водителю работать с рулем. Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

То есть вектор быстро меняет направление за короткое время. В таких условиях рабочая масляная пленка разрывается, обнажая оголенный металл.

Идеальный вариант — жидкая смазка, как в картере двигателя. Взаимодействующие части либо «купаются» в масляной ванне, либо рабочая жидкость постоянно подается в зону трения.

Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка немедленно вытечет наружу. Пыльники крышки рулевого механизма защищают от попадания грязи, а не протечек.

Значит, смазка должна быть однородной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом самостоятельно не растекаться по поверхности соединения шестерен в случае выдавливания от нагрузки.

Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

  • с одной стороны, высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
  • , с другой стороны, композиции довольно текучие и отлично заполняют пустоты.

Optimal: смазки на литиевой основе.

Лучшие литиевые смазки для рулевых реек обладают следующими качествами:


Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна иметь те же свойства, за исключением того, что нейтральность по отношению к резиновым манжетам не требуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка электрического усилителя рулевого управления не может повредить его двигатель.

Важно: соединения лития весьма универсальны.Если старая смазка не содержит мусора и металлической стружки, вымывать ее из механизма перед заливкой новой порции не нужно. При смешивании с аналогичным маслом конфликта не возникнет.

Какая смазка лучше, анализируем производителей

Любой опытный водитель, ремонтирующий машины в гараже, перечислит волшебный список:

  • Литол-24;
  • Fiol;
  • ЦИАТИМ;
  • Северол.

Причем, это могут быть как имена, так и «нарицательные».Главный вопрос в составе добавок.

Кальциевые, натрий-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация и с медными смазками.

Барий и углеводород устойчивы к влаге, но при низкой температуре превращаются (по консистенции) в обычное мыло. Остается литий.

Среди отечественных производителей можно выделить:

  1. Компания «ВМП Авто».При сохранении проверенных годами рецептов используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть производят Литол-24 хорошего качества.
  3. Импортных производителей представляют известные компании Molykote и EFELE.

Сложно выделить производителя на верхнюю ступеньку пьедестала, все они соответствуют стандартам. Для автомобилистов важен не выбор конкретной марки, а своевременная смазка. В противном случае придется менять рулевую рейку

.

Снятие и установка еврокалины.Почему на Калине не работает электроусилитель руля? Устраняем проблему Ремонт блока управления ЭУР Калина

Калина последняя модель

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» антистатический аппарат может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, поэтому за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили.У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение за руль может привести к тому, что автомобиль унесет в канаву или на обочину дороги.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо функционирует, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки.Желтая лампа на приборной панели … На ней изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее нет возможности, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказаться не только от старой, но и от новой Калины, не успевшей пройти обкатку.

Причины поломки евро

Вот этот полезный автоузел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может стоить немалых денег, поэтому, если автомобиль все еще находится на гарантии, лучше обратиться к дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.

Еще одна частая неисправность — это поломка датчика скорости.Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высоких оборотах такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем рулевого управления получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, и водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но непредвиденного ремонта и сбоев системы можно избежать. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в компонентах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем.При поломке ЭУР придется его снять и провести ремонт или замену. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой.

Перед началом разборки необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами.При необходимости демонтажа замка зажигания открутите 3 самореза крестовой отверткой. Далее снимается нижняя поперечина панели приборов. После этого нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключать блок непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. Затем вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол.Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу. Выкрутите его ключом на 13, не давая гайке проворачиваться таким же образом. Болт удаляется, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Затем проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка агрегата.

Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку при разборке.Как можно точнее отметьте положение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР производится теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все отметки на валах совпадали. Не будет лишней помощь партнера.

Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала подсоедините промежуточный кардан непосредственно к валу рулевого механизма, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для затяжки промежуточного вала.Выверните болт и осторожно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первый шаг — установка нижнего шарнира, после чего вал поворачивают до тех пор, пока в верхнем шарнире не окажется отверстие для болта в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем соедините разъемы и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

ЭУР подаст сигнал о неисправности бортового компьютера

Владельцы автомобиля Kalina с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелась лампочка «ошибка EUR».Причиной тому может быть как полный сбой системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что можно управлять автомобилем без исправного электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий придется приложить к рулю, если полностью выключить ЭМУР. Сделать это довольно просто, сняв предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает гидроусилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше снять предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Вождение без электроусилителя может быть непростым делом. По привычке руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине «стандартной» комплектации.

Причины выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снять блок управления и обратиться к опытному электрику для установки нового.Если действует гарантия, необходимо показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же хотите снять и установить блок управления самостоятельно, вам понадобится только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимаются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя винтами. Их нужно открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после снятия крышки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления EMUR. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которые будут тянуть блок управления к пластине. Теперь остается прикрутить к пластине новый блок и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подсоедините все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей обшивки.

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Он действует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). Он вступает в работу после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин … Сигнал ему об этом подает датчик частоты вращения коленчатого вала, он же тахометром работает. При движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч ЭУР отключается. Данные о величине скорости автомобиля берутся со спидометра, а точнее с датчика скорости. Электронный блок управления контролирует работу ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого колеса … Учитывая, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Не очень удачное расположение электронного блока управления, так как если радиатор отопителя будет не герметичен, на него попадет антифриз. Мокрая стружка не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как рулевое управление становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля

Калины чувствителен к напряжению бортовой сети.По техническим условиям его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя рулевого управления из соображений безопасности необходимо установить колодку из гнезда предохранителя на 50 А. В этом случае вы можете продолжить движение, но без усилителя.

Назначение ЭУР, как известно, — обеспечить более комфортное управление транспортным средством.Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться этим типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Hide]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Lada Kalina электроусилитель руля представляет собой специальный блок, который подключается к системе рулевого управления и позволяет обеспечить мягкий и плавный ход. рулевое колесо управления.За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • Не менее важным узлом является блок управления;
  • зубчатое устройство;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля направления Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Бортовой компьютер используется для контроля работы агрегата. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он срабатывает, когда число оборотов достигает 400 в минуту, и отключается, если скорость автомобиля превысит 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные характеристики и позволяют водителю управлять Калиной в наиболее сложном интервале. Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Таким образом, при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, что делает общее движение водителя в автомобиле более безопасным.

EUR неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не особо сложная процедура. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР проводится под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время на узел будут влиять различные температуры, в частности их разница.

Это то, что во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • неисправность блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышено допустимое ограничение скорости агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она проводится блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть решена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться с пониженной скоростью до ближайшей станции ремонта, технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле ситуация несколько иная.

Как правило, появление индикатора на панели управления не предполагает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в работе агрегата.Речь может идти как о неисправностях в цепях питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на панели приборов не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле проблемой считается поломка, при которой чувствительность рулевого управления будет слишком низкой. Подобные неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Работники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. В случае поломки замените!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок вашего транспорта еще не истек, то, конечно, для устранения проблемы вам необходимо обратиться к официальному дилеру … Если гарантия на автомобиль больше не распространяется, и, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой. , вы можете попробовать решить проблему, заменив блок. Но прежде чем приступить к ее устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к довольно сложному и дорогостоящему ремонту агрегата. Так что установку электрического усилителя следует проводить только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам потребуется отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового агрегата в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблему можно решить, проведя профилактические мероприятия. Фактически, одна из самых распространенных проблем в узле — это стук. Этот стук обычно возникает при повороте рулевого колеса и в большинстве случаев сопровождается писком. Для решения подобной проблемы достаточно будет только смазать узел. Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя на Калину»

Подробная пошаговая видео-инструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — канал Сергей Цапюк).

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, обеспечивающее более комфортное вождение. Не так давно автомобили отечественного производства начали оснащаться ЭУР, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине.Какие могут быть неисправности ЭУР Калины и каковы способы их устранения? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по какому признаку руль с ЭУР стучит, заклинивает, кусает или скрипит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выхода усилителя из строя. Неисправности такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, часто выход из строя электроусилителя (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • клинья рулевого колеса,
  • заедания
  • затягиваются
  • прочие

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Неисправен регулятор скорости либо блок управления не принимает либо пропадает сигнал от него. В этом случае причина может заключаться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Падение напряжения в бортовой сети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле несоответствующего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — неправильное напряжение 5V

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости

c1011 — сигнальная цепь скорости двигателя автомобиля, нет сигнала — раздел сигнал с датчика Холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента — возможно, что крышка вала потёрлась изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не может быть, альтернативный вариант беру на разборку, цена нового больше 20 тысяч рублей

Разборка и разборка электроусилителя

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забывая отключать разъемы от источника питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым стабилизатор крепится к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепеж нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с дальнейшей установкой. В случае несовпадения меток на валах это может привести к неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже агрегата его нужно будет разобрать и заменить неисправные элементы.Дальнейшее редактирование производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как затянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно делать:

  1. Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней находятся еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. После этого необходимо сдвинуть подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от подушки замка корпуса. воздушный фильтр … После этого площадку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет залезть под поручень рукой. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет разобрать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для натяжения рейки, без него процедура регулировки не состоится. С помощью этого ключа нужно пролезть под поручень автомобиля, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть направляющую. Если его затяжка будет очень сильной, то при поворотах рейка будет заедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайка затягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность этой задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально поворачивался в любое положение до упора и не было стука. Если стук сохраняется, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий следующий:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его фиксируют.Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпускать вниз.
  3. Выкрутите еще один болт, после чего можно будет проводить смазку напрямую.
  4. Сначала рулевое колесо поворачивают влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3 и распыляют в получившееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка разбрызгивается.
  6. После этого руль нужно повернуть в среднее положение и снова сбрызнуть смазкой отверстие.
  7. Далее руль нужно провернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Калина листоед (VLB), Корнельский университет

Личинки, повреждения листьев личинками и куколки (конец апреля — конец июня)

Q: Этой весной на моей калине обильно питались личинки листоеда калины. Большинство листьев коричневые и сморщенные, остались лишь жилки. Появятся ли у растений новые листья?

A: Калины, как и большинство древесных лиственных растений, обычно дают второй прилив листьев, если весной они опадают.Но у растения должны быть хорошие запасы пищи в корнях, чтобы подпитывать этот рост. Если это первый или второй год обширной дефолиации, растения, вероятно, дадут второй прилив листьев.

На этом этапе нет необходимости обрезать растения. Они могут выглядеть некрасиво, но обычно это не лучшее время года для обрезки растений. Просто позвольте им снова раскрываться. Лучшее время для обрезки — это когда калина находится в состоянии покоя зимой и ранней весной. Если вы сократите количество растений, вы также удалите места для кладки яиц и уменьшите количество личинок, которые вылупятся в это время года.

Однако, если жуки дефолируют вашу калину несколько лет подряд, у куста могут быть проблемы. Три-четыре года неконтролируемой дефолиации калиновым листоедом могут легко убить восприимчивую калину.

Q: Сейчас конец июня, и личинок калины уже нет. Безопасны ли мои растения в остальное время года?

A: Нет! Взрослые жуки-калины часто питаются теми же растениями, которыми питаются личинки.После завершения развития личинки сползают по растению в почву для окукливания. (Куколка — это стадия покоя между личинкой и взрослой особью.) Через несколько недель взрослые жуки выйдут из куколок и выползут из почвы. (Обычно это происходит в начале июля в северной части штата Нью-Йорк.) Поскольку и личинки, и взрослые особи питаются листьями одних и тех же растений, кустарнику трудно восполнить свои запасы питательных веществ. Вот почему повторное заражение калиной листоедом так губительно для восприимчивой калины.

Q: Есть ли способ убить куколок, когда они находятся в почве, или предотвратить появление взрослых особей?

A: В настоящее время не существует известного способа уничтожения жука калины на стадии куколки. Выкопка почвы вокруг зараженных растений, вероятно, нанесет больше вреда корням зараженного растения, чем куколкам. Кроме того, даже если вы можете убить куколку под собственными растениями, взрослые особи хорошо летают и могут заразить ваши кусты из-за соседних участков.Гораздо эффективнее целенаправленная борьба с личинками или взрослыми особями.

Исследователи недавно узнали, что личинки не падают с листьев в почву для окукливания. Вместо этого они ползут по дереву. Хотя это еще не было протестировано, вполне вероятно, что установка липкого барьера, такого как барьер от вредителей деревьев Tanglefoot вокруг основания куста, может помешать личинкам добраться до почвы для окукливания.

Взрослые и взрослые Повреждения листьев (с конца июня до опадания листьев осенью)

Q: Сейчас июль, и я вижу маленьких жуков, питающихся моей калиной, которых этой весной съела личинка калины.Поможет ли убийство взрослых жуков защитить мой куст?

A: Да. Сокращение популяции взрослых может повысить шансы вашей калины на выживание. Во-первых, дефолиация взрослыми особями может нарушить способность куста пополнять запасы питательных веществ в корнях. (См. Первый вопрос выше.) Во-вторых, контроль над взрослыми особями помогает предотвратить распространение этого вредителя. Личинки не очень подвижны, но взрослые особи могут улетать на другие восприимчивые калины, где они откладывают яйца, которые вылупятся в следующем сезоне.

Q: Я читал, что против взрослых особей калины листоеда можно использовать такие пестициды, как ацефат, карбарил, цифлутрин / имидоклоприд или малатион. Нужно ли распылять эти инсектициды прямо на взрослых особей, чтобы убить их?

A: Во-первых, обратите внимание, что наиболее эффективным средством борьбы с калиновым листоедом является обрезка и уничтожение зараженных веток после прекращения яйцекладки осенью — в любое время с октября по апрель — или опрыскивание одним из этих химикатов, когда личинки появляются в начале мая.Второе применение в середине или конце лета при кормлении взрослых может быть полезным, если повреждение слишком велико. Опрыскивание взрослых особей — не самая эффективная стратегия лечения.

Большинство этих инсектицидов обладают некоторой остаточной активностью. (Ацефат и имидаклоприд обладают наивысшей остаточной активностью, поскольку они могут перемещаться в лист, оставаясь активными в течение более длительного периода времени.) Хотя прямой контакт наиболее эффективен, эти пестициды все же могут контролировать жуков посредством непрямого воздействия.

Q: Я бы предпочел не распылять пестициды на всю калину, чтобы убить взрослых жуков. Есть ли другой способ эффективно защитить мои кусты от жука?

A: Опять же, обратите внимание, что наиболее эффективным средством борьбы с калиновым листоедом является обрезка и уничтожение зараженных веток после прекращения яйцекладки осенью — в любое время с октября по апрель. Исследования действительно показывают, что внесение в почву системного инсектицида, такого как имидаклоприд, очень эффективно против калины листоеда.(Системные инсектициды поглощаются растением и переносятся к листьям, на которых питаются жуки.) Фактически, мы обнаружили, что это самый эффективный и самый долгоживущий инсектицид для борьбы с жуками.

Пожалуйста, уточните в местном офисе Cooperative Extension местные ограничения на применение имидаклоприда. Во всем штате Нью-Йорк продукты с имидаклопридом, включая Merit 75WP, теперь являются пестицидами с ограниченным использованием, что означает, что только сертифицированные специалисты по нанесению пестицидов могут приобретать и применять эти продукты.Кроме того, все потребительские товары, содержащие имидаклоприд, запрещены к продаже и использованию на Лонг-Айленде (графства Нассау, Саффолк, Куинс и Кингс).

Имидаклоприд наносится в виде водного раствора инсектицида на почву вокруг растения либо путем «полива» (выливание раствора на почву), либо путем инъекции (с использованием специального инжектора для пестицидов). Важно, чтобы внесение было сделано задолго до появления взрослых жуков, потому что требуется время, чтобы продукт усвоился растением.Кроме того, влажность почвы должна быть достаточной для всасывания.

Имидаклоприд при таком применении имеет очень долгий остаточный срок службы в растении. Он должен предотвращать откладывание яиц взрослыми особями в течение года применения (при применении до начала значительной активности взрослых особей) и в следующем году. Это также должно предотвратить заражение личинками в течение двух лет.

Q: Я не могу найти Merit в моем местном садовом центре. Где еще можно купить этот продукт?

A: Ограниченное количество садовых центров имеют заслуги.Если вы не можете найти его, вы можете заключить договор с коммерческим поставщиком пестицидов, чтобы он применил за вас Merit. За помощью в поиске квалифицированных местных специалистов по нанесению аппликаций обращайтесь в местное отделение Cornell Cooperative Extension.

Q: Я бы предпочел не использовать каких-либо пестицидов для защиты моей калины от калины. Есть ли варианты нехимического контроля?

A: Еще раз отметим, что наиболее эффективным средством борьбы с калиновым листоедом является обрезка и уничтожение (путем сжигания или компостирования) зараженных веток после того, как кладка яиц прекратилась осенью — в любое время с октября по апрель.Лучше подождать после заморозков, когда последние взрослые жуки умрут и закончат кладку яиц, чтобы минимизировать количество растительного материала, который необходимо удалить. Так как яйца, отложенные летом, не вылупляются до следующей весны, спешки нет.

Несколько хищных насекомых съедят личинок калины. Взрослые особи и личинки разноцветной азиатской божьей коровки и личинки златоглазок съедят значительное количество личинок калины, а колючие клопы-солдатики поедят как личинок, так и взрослых особей калины.Этих полезных насекомых можно приобрести в коммерческих источниках. Для получения дополнительной информации об этих и других полезных насекомых см. «Биологический контроль: руководство по естественным врагам в Северной Америке».

Если у вас есть время, дополнительная борьба с взрослыми особями калины листоеда может быть достигнута путем сбивания взрослых особей в таз с мыльной водой; держите таз над веткой и осторожно постучите по ней. Когда их потревожат, взрослые особи скорее падают вниз, чем улетают. Однако, поскольку они будут переезжать из соседних районов, вам нужно будет часто проводить этот ритуал в течение всего лета.

Доктор Пол Вестон тестировал «мягкие» пестициды, включая продукты на основе мыла и садовое масло. Ознакомьтесь с последними подробностями на странице Управление VLB.

Калина листоед (VLB), Корнельский университет

Сорта устойчивые к растениям. Некоторые калины более устойчивы к этому вредителю, чем другие. Посетите наш предварительный список восприимчивых и устойчивых видов.

Полезные насекомые помогают бороться с жуками калины.Взрослая божья коровка питается личинками (вверху), в то время как некоторые жуки-вонючки питаются взрослыми особями (внизу).
Фото Пола Уэстона

Изображение большего размера.

Личинка жука-повелительницы поедает личинку жука калины. Изображение большего размера. Фото Гейлорда Дезермона,
.

Удалите зараженные яйцами веточки. Места кладки яиц легче всего обнаружить при безлистной калине. В период с начала октября до середины апреля ищите зараженные ветки и обрезайте их. Это, вероятно, самая эффективная мера, которую вы можете предпринять для ограничения популяций жуков. Дополнительная информация и фотографии мест яйцекладки.

Поощряйте полезных насекомых. Несколько хищников широкого профиля питаются личинками калины, в том числе взрослыми особями и личинками божьих коровок, личинками златоглазок и нимфами клопов-солдатиков. Взрослые особи жуков-божьих и взрослых клопов-солдатиков также поедают взрослых жуков-калины. Поощряйте этих и других полезных насекомых, избегая инсектицидов широкого спектра действия и поддерживая различные виды растений в качестве среды обитания полезных насекомых возле калины.Первоначальные исследования этих вариантов биологического контроля, проведенные исследователями из Корнелла, также указывают на то, что увеличение естественных популяций этих хищников может значительно ограничить повреждение листоеда калины. Исследователь продолжает работу в этой области, за дополнительной информацией загляните позже.

Личинки фольги. Исследователи недавно узнали, что личинки не падают с листьев в почву для окукливания. Вместо этого они ползут по дереву. Хотя это еще не было протестировано, вполне вероятно, что установка липкого барьера, такого как барьер от вредителей деревьев Tanglefoot вокруг основания куста, может помешать личинкам добраться до почвы для окукливания.

Варианты пестицидов. Некоторые инсектициды зарегистрированы для борьбы с калиновым листоедом. Большинство из них (включая органические пиретрины) содержат контактные яды, которые также могут убивать полезных насекомых, которые помогают держать под контролем жуков калины. В качестве альтернативы, органические пестициды, полученные из грибка Saccharopolyspora (spinosad), и инсектицидное мыло эффективно подавили личинки жука калины с меньшим ущербом для полезных насекомых. И спиносад, и инсектицидное мыло являются контактными пестицидами, которые требуют прямого контакта с вредителями.

Самый эффективный способ использования контактных пестицидов — опрыскивание при первом появлении личинок (чем моложе, тем лучше), обычно в конце апреля или начале мая. Перед опрыскиванием осмотрите растения, чтобы убедиться, что на них присутствуют личинки, и обязательно сделайте тщательное внесение, которое напрямую контактирует с личинками, которые питаются нижней стороной молодых и появляющихся листьев. Опрыскивание взрослых особей или яиц гораздо менее эффективно.

Первоначальные полевые испытания, проведенные доктором Полом Уэстоном, также показали, что распыление садового масла на участки кладки яиц может снизить вывод яиц на 75-80%.Садоводческое масло — это высокоочищенное нефтяное масло, которое смешивают с водой и распыляют, чтобы покрыть и задушить яйца. Это наиболее эффективно при использовании большого количества масла (4%). Однако такое высокое содержание масла может сжечь листву растений, поэтому применяйте его только до появления листьев калины; середина апреля — обычно безопасное время для внесения удобрений, потому что листья обычно появляются в начале мая. Отрегулируйте время нанесения в соответствии с развитием растений в вашем районе.

Для получения дополнительной информации об использовании садового масла и инсектицидного мыла см. Новые инструменты для приручения VLB.

Ознакомьтесь с местными правилами, внимательно прочтите этикетки и точно следуйте инструкциям. За дополнительной информацией обращайтесь в местный офис Cooperative Extension.

Некоторые специалисты по борьбе с вредителями (за пределами Лонг-Айленда) используют системные пестициды, вносимые в почву, которые абсорбируются растениями. Они нацелены более непосредственно на вредителей и, как правило, менее вредны для полезных. Для получения информации о конкретных вариантах пестицидов см. Информационный бюллетень Департамента энтомологии по калине-листоеду под заголовком «Рекомендации по управлению».

Безопасно ли снова высаживать восприимчивые виды? Может быть. Вот обновленная информация за 2016 год от Брайана Эшенаура, старшего консультанта по программе комплексной борьбы с вредителями штата Нью-Йорк:

«Калиновый жук сильно поразил нас в районе Рочестера около 15 лет назад. В течение тех первых нескольких лет, когда популяция жуков достигло пика большинство уязвимых местных видов, таких как стрела, которые росли в лесных массивах, были уничтожены. Некоторые ландшафтные растения также погибли от дефолиации.

«В то время я бы не рекомендовал сажать такие восприимчивые виды, как калина кустовая клюква. Однако сейчас популяции жуков значительно сократились, и для нас безопасно снова высаживать такие виды, как кусты клюквы и калины стрелы. небольшой ущерб, но ничего смертельного.

«Почему уменьшилось население? Кажется, что со всеми очень восприимчивыми местными растениями, которые были вокруг, изначально позволили популяциям достичь неестественно высокого уровня, и жуки ежегодно перемещались в ландшафты.С исчезновением этих источников пищи население сократилось. Кроме того, что, возможно, более важно, хищные насекомые и нематоды, которые влияют на личинок в почве, накопили и нашли жука-калины в качестве источника пищи!

«Это насекомое пролетело через юг Канады около 30 лет назад, и они испытали аналогичную ситуацию. Теперь можно снова высаживать восприимчивые виды, просто ожидайте небольшого кормления листьями».

Почему не работает электроусилитель на калине.Электромеханический усилитель руля

Электроусилитель руля Kalina значительно упрощает управление автомобилем и делает его эксплуатацию приятной. Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую популярность и завоевать огромную популярность среди населения.

Данный факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. К тому же стоимость такой марки выгодно отличает ее от других автомобилей.Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Составляющие электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Kalina — это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и плавную работу. Такое решение позволяет без особых усилий вращать руль.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

    электродвигатель
  • ;
  • Коробка передач
  • ;
  • Блок управления
  • ;
  • датчик крутящего момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR — довольно простая система. Но даже его похожая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводское оборудование Lada Kalina.Электроусилитель руля включается при достижении скорости 400 об / мин и выключается, когда она превышает 60 км / ч.

Такие рамы обеспечивают лучшую производительность и позволяют ехать с одинаковым интервалом, который является наиболее сложным. Кроме того, такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, поскольку эксплуатация ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как уже упоминалось выше, подключение устройства делает рулевое колесо чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости.Поэтому, когда показатель превышает 60 км / ч, усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристики неисправности ЭСР и необходимость дальнейшей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его достаточно простой ремонт. Но его расположение не очень удачно выбрано производителем. Модуль электропитания монтируется непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически влияет температура.В чем одна из причин его отказа.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неисправностей. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в сети автомобиля;
  • превышена максимальная скорость системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что отображает соответствующую информацию на приборной панели.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампа оранжевого цвета, имеющая форму руля с восклицательным знаком.В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР потребует экстренного ремонта. Почему водитель должен на небольшой скорости двигаться на СТО, чтобы произвести соответствующее действие. На практике ситуация немного иная.

В большинстве случаев свет на приборной панели не означает ремонта. Он показывает наличие какой-либо неисправности в узлах ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков.В то же время это абсолютно никак не влияет на управляемость автомобиля.

Настоящая проблема — это те проблемы, которые влияют на чувствительность руля и мешают его нормальной работе. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать эту проблему, снимите предохранитель, расположенный с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам легко добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на руль и не помешает работе машины.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Электроусилитель руля заменять только опытные мастера, и если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные материальные ресурсы для квалифицированного ремонта устройства затруднительно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует отметить, что эта процедура довольно сложная. Поэтому без специальной подготовки и технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей сетей транспортного средства.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для устранения неисправного электропитания необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля новой модели может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса.В такой ситуации проблему может решить смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, значит устройству требуется более подробная диагностика или полная замена.

Установка EUR требует осторожности. Все провода необходимо подключить, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Электроусилитель рулевого управления (ЭУР) предназначен для уменьшения крутящего момента рулевого управления, что делает управление автомобилем более комфортным.работает только в определенное время, когда рулевая колонка движется. Двигатель усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на рулевом колесе.

Усилия рулевого управления измеряются с помощью специального датчика и затем передаются в блок управления усилителя, который управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители используют его редко, отдавая предпочтение гидроусилителю руля.

Регулярно электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высоких оборотах может привести к падению автомобиля на бордюры или канавы, столкновению с отбойными молотками и дорожным ограждением.

ERM Признаки

Основным признаком неисправности в усилителе электрической мощности является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР будет отключаться автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации.Для отключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение электроусилителя рулевого управления возможно в следующих случаях:

  1. Снижение сетевого напряжения ниже допустимого значения
  2. Нет сигнала от датчика скорости
  3. Превышение частоты вращения двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или восстановлением цепей.

В некоторых случаях неисправность может быть связана с самим ЭУР. При включении зажигания в диагностической системе ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль находится на гарантии, лучше ремонтировать его в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена порядка 11-13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из стоячего положения, то ремонт будет намного проще, его легко заменить самостоятельно, если есть время и желание.

Датчик скорости передает в ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается сила крутящего момента на рулевом колесе. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие рулевого управления будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости выходит из строя, то в блок управления ЭУР отправляется неверная информация; при этом электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Снятие электропривода

Если во время эксплуатации автомобилей сработала индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля рулевое управление сопровождается рывками и отсутствует плавность вращения — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля. Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, значит неисправность находится в ЭУР и ее необходимо заменить.

Для начала нужно демонтировать неисправный агрегат. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертка, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выровнять колеса.

Следующим шагом является снятие переключателей на рулевой колонке. Для этого отсоедините все разъемы подключения проводов и шин от панели приборов.Также снимаем накладку, которая отключает звуковой сигнал, оказывая на себя силу. Отсоедините разъемы двух проводов от крышки переключателя.

Для облегчения доступа вы можете снять выключатель зажигания. Откручиваем три крепежных винта крестовой отверткой или отверткой и снимаем этот элемент. Ключом и гаечным ключом на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем руль.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно паза вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и вы сможете легко отсоединить штекеры проводов от блока. Также отсоединяем вилку от подрулевых переключателей.

Откручиваем кронштейн крепления и опускаем руль на пол машины. Шпонкой на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который осторожно снимается, а зажим клемм открывается обычной плоской отверткой.Затем вы можете снять промежуточный вал.

В процессе разборки желательно разметить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо произвести сборку рулевой колонки, которая проводится в обратной последовательности. Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее снимаем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки на место нижнего шарнира поворачиваем рулевой вал до совпадения отверстий под болт в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем болтом. Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, после чего устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания и, наконец, устанавливаем кожух рулевого колеса и панели.

Таким образом, заменить неработающий блок электроусилителя руля можно самостоятельно без особых сложностей в условиях гаражей или автосервиса. Это сделает вождение более комфортным.

Необходимый инструмент: крестовая отвертка и отвертка с высокой головкой «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели.Отсоедините колодки проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите выключатель зажигания.
  1. Выкрутите 3 самореза отверткой Phillips и снимите нижнюю поперечину панели приборов.
  2. Отсоедините 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоедините жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. .
  5. Опустить рулевую колонку Калины на пол.При необходимости снимите разъем подрулевого переключателя.




  1. Отверните гайку болта крепления нижнего кардана к валу рулевого механизма с помощью головки «13». Удерживайте болт от проворачивания ключом на «13».
  2. Освободите шарнирный контактный зажим с помощью большой отвертки с плоским жалом.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма калины.




Перед снятием отметим маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

  1. Отвинтите гайку соединительного болта петли с помощью ключа «13». Мы удерживаем его от поворота клавишей «13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Или установите колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:

  1. После присоединения промежуточного карданного вала к рулевому валу откручиваем гайку болта крепления промежуточного вала ключом на «13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт шарнира к валу шестерни должен располагаться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под промежуточный болт располагалось горизонтально под валом.Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт при управлении. Сам автомобиль появился на отечественном рынке совсем недавно, но успел приобрести значительную популярность. Машина достаточно практичная и удобная, что позволяет иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке по сравнению с конкурентами по своему классу.В этой статье мы поговорим о проблемах и способах их устранения.

Из чего состоит гидроусилитель руля Kalina?

Данный агрегат представляет собой самостоятельное устройство, входящее в состав рулевого механизма Лада Калина. Он позволяет водителю без особых усилий вращать рулевое колесо, а также обеспечивает мягкость и плавность работы движущихся частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • модуль управления;
  • датчики, отслеживающие момент, скорость и количество оборотов коленчатого вала.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно контролирует работу этого усилителя и контролирует его работу, но неисправности есть и способы их устранения представляют большой интерес для многих автовладельцев. Включение механизма происходит при оборотах двигателя 400 об / мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает работать. Это сделано в целях безопасности, ведь на высоких скоростях водитель должен иметь уверенную обратную связь на рулевом колесе, чего не может обеспечить «легкий» руль.С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины силы в механизме.

Неисправности ЭСР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемой нами сборки, ее сложно реализовать, когда есть необходимость в ремонте, есть различные неисправности и часто усложняются методы устранения. Важное «отягчающее» обстоятельство — не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором отопительного контура салона LADA Kalina.

Работа в холодную погоду оказывает температурное воздействие на электроусилитель рулевого управления. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Это явление для Lada Kalina очень распространено. При выходе из строя узла водитель сразу же ощущает тяжесть езды на малых скоростях. Наиболее частые факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не посылает сигналы на компьютер;
  • бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
  • максимальная скорость превысила допустимый предел;
  • модуль управления пришел в негодность.

Указанные неисправности и способы их устранения описаны ниже. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если сигнал от какого-либо из датчиков отсутствует, то бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, так как соответствующая лампа немедленно загорается на дисплее передней панели. Этот индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, поставляемая заводом с автомобилем LADA Kalina, требует немедленного ремонта при обнаружении неисправности в механизме электроусилителя руля, особенно при отключении питания. В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий происходит не всегда. Оранжевый символ, который загорается на приборной панели, может не указывать на необходимость ремонта. Это свидетельствует о наличии неисправности в одном из конструктивных элементов системы.Иногда могут возникнуть сбои в цепи питания или выйти из строя часть датчиков. Эти ситуации никоим образом не влияют на функциональность узла, и контрольное управление остается активным.

Если руль потерял чувствительность после выделения указанного символа, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как создаются препятствия для нормального функционирования механизма в целом, плохо и при включении усилителя выключенный. Такие проблемы возникают часто и действительно требуют срочного вмешательства.Игнорирование такого положения вещей чревато печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Чтобы быстро отреагировать на возникшую проблему, быстро снимаем предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля. Эта мера исключает дальнейшее повреждение системы электрического усиления, поскольку полностью деактивирует ее. Вы можете отправиться в ремонтное место, но вам нужно будет приложить большее усилие к рулю, потому что усилитель уже не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, рекомендуем обратиться к опытным мастерам.Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Существуют ситуации, не позволяющие прибегнуть к этим двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена пришедшего в негодность механизма одной рукой.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР, отличается достаточной сложностью.Для его успешного выполнения потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштаб неисправности, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в условиях эксплуатации.

Перед процедурой немедленной замены рекомендуем внимательно изучить весь список функций и действий, если ЭУР не работает. Здесь нужно будет вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать поломки электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены на новый агрегат. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который явно доходит до водителя из-под панели или выключается усилитель.Это явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулевым колесом LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается с помощью специальной смазки. Если такое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма амплификации.

Чтобы установить в кресло Лада Калина электроусилитель руля, потребуется запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство надежно зафиксировано.Только после этого мы можем приступить к повторной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Автомобиль. Благодаря ему в системе создается дополнительное усилие для поворота колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «повернуть» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидроусилитель. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего на современных автомобилях практически не применяется. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля Калина и из каких частей он состоит.

Данный элемент предполагает наличие следующих устройств:

  • электродвигатель;
  • трансмиссия механическая;
  • систем управления.

Принцип работы

Следует отметить, что Калина не всегда работает. Он действует только при повороте рулевого колеса, то есть когда рулевое колесо вращается. При этом двигатель этого электроусилителя выдает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента. Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию на компьютер усилителя.в свою очередь, рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.

Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Он отправляет полученные данные, такие как датчик крутящего момента, на компьютер усилителя, и он решает, какую мощность должен создать электродвигатель, чтобы колесо вращалось в нужное время.

Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, измеряющий обороты двигателя для получения обратной связи в ЭБУ.Он нужен для того, чтобы блок управления получал правильную информацию о том, насколько быстро вращается мотор и не слишком ли быстрое вращение.

Как рельс соединяется с двигателем усилителя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он отправляет сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое усилие на рельс через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от двигателя усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от руля, приводящего в движение водителя.

Таким образом, электроусилитель руля Kalina, в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда эксплуатировать двигатель усилителя мощности. Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена

Сегодня такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. При этом к каждому механизму прикреплена особая схема электроусилителя.«Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что усилитель мощности для Toyota будет стоить в несколько раз дороже.

Bora kulainisha eur kwenye Калина. Ni grisi gani ya kutumia kwa rack ya usukani

Kila mmiliki wa gari iliyotumiwa mapema au baadaye anaanza kutafuta habari juu ya jinsi ya kulainisha rack ya usukani. Kipengele hiki kinawajibika kwa uwezo wa kuendesha kwa kugeuza usukani.Смазка Ikiwa hakuna ya kutosha, hatari ya kuvunjika kwa vitu vya kusugua huongezeka. Или kuhakikisha usalama barabarani, ni muhimu kuangalia hali ya rack kwa wakati unaofaa na uchague vilainishi sahihi.

Ili kuelewa ni kwanini смазка hutumiwa, inafaa kuelewa muundo wa utaratibu. Стойка Inajumuisha на шестерне. Shukrani kwa vitu hivi, mwendo wa rotary hupitishwa kwa magurudumu. Dereva anapogeuza usukani, gia ya pinion huenda katika mwelekeo uliopewa. Anashikilia kwenye meno ya rack na kuisukuma.

Стойка hupitisha harakati kwa viboko vya uendeshaji vikiwa vimewekwa sawa kwenye ncha zake. Wanaanza kusonga, na kwa njia yao magurudumu hugeuka kwa pembe inayotaka. Fimbo zimeunganishwa na vidokezo vya uendeshaji, nio ambao hupitisha harakati ya usukani kwa vishada vya magurudumu ya mbele.

Стойка ya uendeshaji

Ква айна я гари, рели зинагаванива катика айна тату:

  • Ya kisasa zaidi ni umeme.
  • Йель я мадзимаджи, кама толео ла хапо авали, imeundwa kupunguza juhudi за дерева вакати ва кугеуза усукани.
  • Mitambo imeenea.

Sehemu hii inabadilisha mzunguko wa usukani hadi kupunguka kwa magurudumu ya mbele kulingana na ndege iliyo usawa. Kuendesha Gari kunahitaji kuendesha mara kwa mara, kwa hivyo utaratibu unaotumika kwa kuendesha lazima uwe katika hali nzuri ya kufanya kazi. Смазка Kutumia hufanya iwe rahisi kugeuza usukani na kwa hivyo inafanya iwe rahisi kuendesha gari.

Рафу я усамбазаджи хупитиша на кубадилиша харакати за усукани хади магурудуму.Лакини вакати ва кусафири, ква сабабу я нгуву я мсугуано, виту вья чума вья китенго хики хувака на винавеза куваа. Смазка huongeza maisha ya sehemu na huongeza maisha ya huduma ya utaratibu mzima.

Vigezo halisi lazima vionyeshwe katika maagizo yaliyotolewa na mtengenezaji wa gari, lazima iwe sawa. Лакини мамбо я ндже пиа яназингатива, памоджа на хали я хева.

Kwa mfano, vilainishi vingine havifaa kwa hali ya hewa ya baridi na joto la subzero.Или кубореша мали, нйонгеза зинаонгезва — зинаонгеза упинзани ва бариди, упинзани ва оксиди, упинзани ва уньеву на сифа зингине.

Кати Я Гризи Анувай, Мафута Я Мсинги Я Литхиаму Хучукулива Кува Янафа Ква Сафу Я Усукани. Wanaweza kudumu kwa muda mrefu na haikauki sana chini ya ushawishi wa oksijeni. Hawana hofu ya maji, wakati unyevu unapoingia, muundo huo huhifadhi mali zake za asili.

Dutu ya mnato hufanywa na unene wa mafuta ya petroli na sabuni ya lithiamu.Gesi hutofautishwa kati yao na kiwango cha mnato, pia zina rangi tofauti. Aina za vilainishi zinazotumiwa sana ni:

  • Fiol — inapatikana katika darasa anuwai ya mnato.
  • 201 — маэнделео я ндани, янахитаджика сана ква сабабу я гхарама нафуу. Ина киванго ча дзёто ча куфанья кази -60 хади 90 дигрий.
  • Severol — сугу я бариди, iliyoundwa kwa mikoa yenye hali ya hewa baridi.
  • Litol-24 — kwa joto la digrii -20, mnato wa bidhaa hii ni nusu.

Ni bora kuchagua kiwango cha upinzani wa baridi na margin, vinginevyo mchanganyiko uliohesabiwa kwa digrii -25 utafungia baridi kali ya ghafla thelathini. Lakini kwanza kabisa, Ni Muhimu kufuata mapendekezo ya mtengenezaji wa gari. Катика хали мбая, дава илийопендикезва инабадилишва на мфано сава ва муундо.

Гризи я Бандиа

Майша йа худума йа утратибу йанаатирива на хали йа уэндешаджи. Bawaba lazima ibaki imefungwa или kuzuia vumbi на unyevu.Wakati mihuri imeharibiwa na haitoshei vizuri, хата смазка камили haitaboresha uadilifu wa sehemu hizo. Смазка iliyochanganywa na chembe za uchafu huongeza tu kuvaa.

Unaweza kuamua utendakazi wa kitengo hiki kwa usahihi wa asilimia mia moja kwa kuwasiliana na kituo cha huduma kilicho karibu. Lakini inawezekana kutambua kwa hiari hitaji la смазка. Или куфанйа хивё, унахитаджи кусикилиза гари вакати унаендеша на узингати саути за ндже.

Ikiwa kuna kubisha karibu na gia ya usukani, moja ya sababu zinazowezekana zaidi ni ukosefu wa mafuta.Мара ньинги, саути инаонекана ту вакати ва куендеша гари квенье барабара мбая ндже йа джиджи. Лакини утумиаджи ва нджиа хии хайтои дхамана камили, ква сабабу сабабу инавеза кува хайпо кабиса.

Usukani unapoacha kugeuka, hii inaonyesha kuwa utaratibu wa usukani umesonga. Kuvunjika huko kunawezekana, kwa mfano, wakati meno yanauma kwa sababu ya смазка Хайтоши. Hauwezi kuiacha bila kutunzwa, kwani udhibiti wa gari na usalama barabarani hutegemea utaftaji wa usukani.

Meno ya usukani

Mara nyingi, madereva huamua kulainisha reli ikiwa mtengenezaji ametumia смазка кидого.Баада я кунунуа гари мпья, инашаурива куангалия китенго хики, хата икива хакуна шида зиназоонекана. Хатуа хии ни мухиму ту икива усукани лазима угеудзве ква джухуди. Лакини усилиинише рели вакати хакуна бидхаа инайофаа.

Wakati wa kutumia grisi, ni muhimu kujaza mapengo kabisa na kugeuza vipini или kusambaza миса савасава. Ква сабабу хии, синдано хутумива ква синдано, амбайо инавеза кунунулива квенье дука ла дава. Inaruhusu смазка кусукумва катика маенео магуму куфикия.

Катика бариди, гриси амбайо хайфай ква киванго ча джото итафунгиа.Кама матокео, усукани утаача кугеука; Или кусонга, италазимика куваша инджини ква муда мрефу. Халафу хруст inawezekana вакати ва кугеуза усукани, или пыльники усихарибу, итабиди увэ мвангалифу вакати ва куендеша гари.

Ukianza kutengeneza jerks za ghafla, utaratibu unaweza kuharibiwa. Kwenye mashine zilizo na nyongeza ya majimaji, bomba inaweza kupasuka na pampu ya usukani wa nguvu inaweza kushindwa. Kwa kweli, unaweza kuendelea kuendesha gari, lakini ni bora kubadilisha смазка, смазка kuwa inayofaa kwa joto la subzero.

Ква муда мрефу китенго киличопева кинатумика, умакини заиди унапасва кулипва ква матенгенезо. Икива куна шида кубва, ни бора кутенганиша кабиса утаратибу. Ni ква разборки камили ту амбайо рели инавеза кулаинишва на убора ва хали я юу. Или куфанья кази хийо, ютахитаджи зана зифуатазо:

  • kuweka na фунго на вичва;
  • msumari msumari au alama;
  • sindano;
  • bomba linalounganishwa na sindano;
  • чомбо ча WD-40.

кванза, usukani umewekwa katika nafasi ya katikati na msimamo wa shimoni umewekwa alama na kucha ya msumari au alama. Ikiwa hii haijafanywa, itakuwa ngumu kujua ni wapi shimoni ilikuwa wakati wa kukusanya tena baadaye. Или куфика квенье стойку, ни мухиму куондоа сехему зиназозуйа квенье чумба ча инджини.

Ikiwa utaratibu umewekwa na usukani wa nguvu, utahitaji kwanza kusukuma maji kutoka kwake. Operesheni hii inaweza kufanywa kwa kutumia sindano na bomba iliyounganishwa nayo.Ifuatayo, unahitaji kufunga jack на uondoe gurudumu la mbele.

Киша unahitaji kufuta bar ya utulivu na bar ya anti-roll.

Boti za kinga na fimbo za kufunga zinaweza kuondolewa sasa. Baada ya hapo, nati ya kufuli na bolt haijafunguliwa, kwa sababu ambayo shimoni la uendeshaji linashikiliwa.

Shaft hupigwa kwa nyundo, baada ya kuondoa pete ya kubakiza.

Sasa unaweza kuondoa mihuri ya mafuta, ni muhimu kukumbuka kuwa ile ya juu imewekwa na pini ya kufunga.Pini hii inaweza kubomolewa na nyundo.

Ifuatayo, unahitaji kugeuza kofia ya pete ya kubakiza, ondoa bomba na bomba zilizounganishwa na reli, halafu futa mafuta. Или куисамбаратиша, итабиди уондое болт я карданный вал. Sehemu hiyo inapaswa kuwekwa mezani na kutenganishwa.

Sehemu zilizoondolewa huoshwa na kusafisha ingini maalum au petroli ya kawaida. Grisi ya zamani haipaswi kukaa juu ya uso na kuchanganya na mpya. Хатуа я кванза ни куондоа бути на мухури ва мафута.Киша пыльники kwenye vidokezo huvunjwa na kuzungushwa kuzunguka. Или куондоа шимони, ондоа нати. Sehemu zilizoondolewa pia zinaoshwa.

Reli inahitaji kupakwa; utalazimika kutumia mafuta kwenye uso wa nje. Саса unahitaji kuweka kwa uangalifu kwenye buti, ni muhimu kuhakikisha kuwa haipinduki. Киша болты на фимбо за куфунга huwekwa nyuma. Или куказа болты ква усахихи, хувези кугуза усукани, вингиневьо алама зитапотеа. Ifuatayo, mkutano unafanywa kwa mpangilio wa kutenganisha.

Ква Кува Куондоа Фундо Зима Ни Нгуму, Венги Хукатаа Нджиа Хийо Нгуму. Lakini reli inaweza kulainishwa bila kuiondoa. Kwanza unahitaji kuondoa kifuniko cha kinga kutoka kwa kifuniko cha gari. Саша унахитаджи купата бути я стойка я усукани на укате китову амбачо кинашикилива на вакатаджи ва упанде.

Inahitajika kuangalia hali ya buti na shina. Ikiwa kuna смазка kidogo au hakuna juu ya uso, basi unahitaji kuitumia. Ква кусуди хили, ни рахиси куумия синдано ау бар илийоинама катика умбо ла херуфи «L».

Masi ya viscous lazima ijazwe kati ya mwili na shina. Ifuatayo, buti imewekwa, или kurekebisha sehemu, unahitaji kutumia viwambo ambavyo vinafaa kwa saizi. Киша unahitaji kugeuza usukani kulia na kuinua gari na jack or ufikie reli. Инабаки куангалия бути квенйе упанде ва гурудуму.

Mchakato wa kusukuma grisi umeelezewa kwa undani kwenye видео:

Хата била смазка, гари литавеза куендеша, лакини утаратибу утайша харака, на усукани хаутагеука ква дзото ла чини я сифури.Kwa hivyo, uwepo wa смазка, ya kutosha inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Джамбо куу ни куджуа киванго ча дзото амбачо гари litaendeshwa. Сио лазима кувасилиана на бвана, ква сабабу дерева йейоте анавеза кулайниша утаратибу икива инахитаджика.

Jinsi na jinsi ya kulainisha Rack ya usukani

5 (100%) 4 walipiga kura

Shiriki kwenye mitandao ya kijamii mitandao:

Nakala hiyo inazungumzia uwezekano wa kutumia mafuta ya Molykote na EFELE katika vitengo vya uendeshaji wa gari na mifumo.

Uendeshaji ni mfumo wa kudhibiti mwelekeo wa mwendo wa magari kwa kutumia usukani.

Уэндешаджи ва магари хува на усукани, усукани на гиа я усукани.

Usukani hupokea nguvu ya kuzunguka kutoka kwa dereva na kuipitisha kupitia safu ya usukani hadi kwenye gia ya usukani.

Utaratibu wa uendeshaji umeundwa или kuongeza nguvu ya kuzunguka inayotumika kwa usukani na kuihamishia kwa gia ya usukani. Айна анувай я сандуку за гиа хутумива кама гия я усукани.Стойка на шестерню uendeshaji mifumo hutumiwa sana katika magari ya abiria.

Хифадхи я усанифу imeundwa kuhamisha juhudi zinazohitajika kugeuka kutoka kwa mfumo wa usukani hadi magurudumu. Inatoa uwiano bora wa pembe za usukani, na pia huwazuia kugeuka wakati kusimamishwa kunafanya kazi.

Или куонеза усахихи на каси я удхибити, на пиа купунгуза нгуву я дерева инайохитадзика кугуза усукани, усукани ва нгуву унавеза куумика квенье гия я усукани.

Кулингана на айна я гари, айна зифуатазо за уэндешаджи ва нгуву зинаджуликана:
  • majimaji;
  • умеме;
  • нюматики.

Usahihi wa udhibiti na usalama wa harakati za gari moja kwa moja hutegemea смазка я вакати на sehemu за mkutano.

Смазка Wakati wa kuchagua, Ni muhimu kuzingatia hali ambayo kitengo fulani kinatumika. Vilainishi vyote vya uendeshaji lazima vifanye kwa uaminifu juu ya anuwai ya joto la kufanya kazi na kutoa vipindi virefu vya urekebishaji.

Mahitaji ya ziada huwekwa kwa vilainishi kwa vifaa vilivyo wazi kwa ushawishi mkubwa wa mazingira, kwa mfano, kwa kulainisha kwa viungo vya fimbo za uendeshaji:
  • upinzani wa baridi;
  • upinzani wa unyevu;
  • Upinzani Kwa Washout Ya Maji.

Vilainishi vya kofia za kinga, mihuri na bawaba lazima ziendane na Plastiki na elastomers, pamoja na каучуки.

Grisi kwa vifaa vinavyofanya kazi chini ya mizigo ya juu na ya juu, kwa mfano, grisi ya rack ya usukani, lazima iwe na uwezo mkubwa wa kubeba mzigo или kuepuka kutolewa.

Grisi za Molykote na EFELE na misombo hukutana na mahitaji yote, kwa hivyo hutumiwa kwa mafanikio kwa kuhudumia vitu vya uendeshaji wa magari.

Matumizi ya vilainishi vya safu ya Molykote na EFELE inahakikisha operesheni ya kuaminika na nzuri kwa hali ya kawaida na katika hali mbaya zaidi ya utendaji.


Джедвали

Sehemu na makusanyiko ya uendeshaji Вифаа (харири) Махитаджи Я Ньензо Кутатуа шида
Kofia za kinga

Mazingira yenye unyevu

Joto la chini la kufanya kazi (T≤-40 ° C)

Rali ya gia Вилайниши Mizigo ya juu (Ps> 3000 N)
Kupunguza mitetemo
Подшипник качения вала Uendeshaji wa Вилайниши Смазка ya muda mrefu
Mizigo iliyoongezeka (Ps> 2100 N)
Upana wa joto la kufanya kazi
Куонгезека ква муда ва курудиа тена
Viungo vya fimbo za uendeshaji na mihuri Mazingira yenye unyevu
Inakataa kuoga maji
Utangamano wa Elastomer (pamoja na rubber)
Joto la chini la kufanya kazi (T -40 ° C)
Kuzuia deformation au uharibifu wa sehemu za Plastiki na mpira
Minyoo
matangazo
nyongeza ya umeme
Гризи
Mizigo ya juu (Ps> 3000 N)
Смазка ya muda mrefu
Mali nzuri ya antiwear
Upana wa joto la kufanya kazi
Куонгезека ква муда ва курудиа тена

Mafuta ni moja ya bidhaa mpya za kuhudumia makusanyiko ya uendeshaji.Grisi hii ya синтетический я PAO inategemea сульфонат кальция. Imeundwa kuhudumia fani zinazozunguka za shimoni la usukani. Grisi hufanya кази vizuri chini ya ushawishi wa unyevu, mizigo nzito na inaambatana na Plastiki.

Riwaya nyingine kutoka kwa kampuni ya Ufanisi wa Element ni mafuta ya madini kulingana na sulfonate ya potasiamu. Inatumika kuhudumia fani zinazozunguka za shimoni la usukani na mikusanyiko mingine ya gari iliyobeba sana. Гризи ина мали кубва я кузуя куту на сугу я маджи, инафанья кази чини я ушавиши ва мизиго нзито на я мштуко на инахакикиша утендаджи ва муда мрефу на бил шида ва витенго.

Матумизи я vilainishi ambavyo havikidhi mahitaji yaliyoorodheshwa kwenye meza husababisha kuvaa mapema kwa sehemu na makusanyiko ya uendeshaji, ambayo ni moja ya sababu za kukamatwa кваке.

Uendeshaji ni moja ya vitu kuu vya gari. Ni jukumu сио ту ква kugeuza гари ква mwelekeo uliowekwa на usukani, lakini пиа ква usalama ва дерева. Ква хивё, вакати ва кухудумия китенго хики, инахитаджика кутумия випури вйа хали я юу на вилаиниши. Катика накала хии, tutazungumza juu ya mafuta ya usukani.

Kusudi la Rack ya usukani


Стойка я усукани (PP) imeundwa kugeuza usukani kugeuka kuwa upeo wa gurudumu usawa. Vitengo vile vya kwanza vilikuwa rahisi sana: gia iliyoko kwenye shimoni la uendeshaji, rafu inayohusiana na fimbo za usukani. Лео, Мифумо я уэндешаджи ни нгуму заиди. Ни аина куу тату:

Aina ya kwanza ni rahisi zaidi. Хапа, kugeuza kwa magurudumu hufanyika kwa sababu ya juhudi za mwili zinazotumiwa na dereva. Или кувезеша кази я дерева на куонгеза фараджа я куендеша гари, стойка я усукани илийо на увиано ва гиа инайобадилика хутумива.Hii inamaanisha kuwa kiwango cha meno hubadilika kuelekea kingo kutoka katikati. Hii hutoa usukani mkali na mzito kwa kasi kubwa, на kusafiri kwa gurudumu laini wakati wa kuendesha kwa каси ндого на папо хапо.

Рафу я мадзимаджи инатофаутиана на иле я киуфунди ква кува нгуву инайотумива на дерева кугуза усукани имепунгузва на ньонгеза я мадзимаджи. Hii inahakikisha kuendesha rahisi na mkali. Muundo huu ni wa kawaida kwa magari ya kisasa.

Rack ya umeme ya umeme ni sawa kwa kanuni na majimaji, ni motor tu ya umeme inayohusika na ukuzaji.Китенго хики кинавеза кусаникишва квенье шимони ла уэндешаджи ау куунганишва квенье рели (чагуо салама заиди), ау инавеза кудженгва квенье сафу я усукани (чагуо ча бей рахиси на салама).

Далили

Ishara kuu kwamba ni wakati wa kukagua safu ya usukani ni kugonga na sauti za nje. Wanaonekana вакати usukani umetikiswa kutoka upande хади упанде, вакати ва kugeuza au kugeuza usukani, вакати ва куендеша джу я матута. Лакини вакати mwingine haijulikani wazi kutoka kwa sauti ikiwa inatoka kwa reli au kutoka kwa vitu vya kusimamishwa.Kikosi kinachotumika kugeuza usukani pia huongezeka.

Или куджуа ни нини сабабу ико квенье тафута, унахитаджи куфанья яфуатайо:

  • Weka gari kwenye uso ulio sawa
  • Fungua na uinue kofia
  • Ondoa usukani kwa pande zote mbili mpaka isimame
  • Unapogeuza usukani kwa kasi, sikiliza kwa makini sauti inatoka wapi.

Ква Утамбузи Рахиси Кама Хуо, Унавеза Куамуа Ква Урахиси Икива Стойка Я Усамбазаджи Инасабабиша Келеле Исийо Я Кавайда.

Jinsi ya kulainisha Rack ya usukani?

Sio mafuta yote ya rack ya usukani yanafaa. Nyenzo hazipaswi tu kuwa sugu kwa mafadhaiko, pamoja na mshtuko, lakini pia ziwe sugu kwa joto kali na unyevu.

Wacha tuanze kutazama grisi kwa rack na fimbo kutoka kwa lithiamu. Hizi ni vifaa vya bei rahisi ambavyo hutumiwa karibu na sehemu zote za gari. Wanafanya kazi katika joto pana kutoka -40 ° C, хади +120 ° C, kukabiliana vizuri na mizigo, na kulinda dhidi ya kutu. Vilainishi vile vinaweza kutengenezwa na madini, na vinaweza kuwa na grafiti au дисульфид молибдена.Ква мадерева амбао магари яо хутумива хасва катика дзиджи, хии ндиё чагуо инайофа заиди.

Grisi zifuatazo ambazo zinafaa kwa rack ya usukani ni kalsiamu. Катика нти йету на СНГ, wanajulikana чини я дзина «Солидол». Hizi zinaweza kuwa vifaa kulingana na mafuta ya msingi ya sintetiki au madini yenye unene na sabuni ya kalsiamu, kalsiamu au sabuni tata ya kalsiamu. Vifaa hivi ni sugu ya maji, hufanya vizuri chini ya mizigo nzito na ya mshtuko, hutoa kinga nzuri ya kutu, na ina upinzani mzuri kwa joto la chini.Икилинганишва на гриси за литиаму, ни гали заиди, лакини зина мали кубва я утендаджи.

Литол-24

Grisi maarufu zaidi nchini Urusi na nchi za CIS. Ni nyenzo hii ambayo hutumiwa karibu na mifumo yote ya gari, haswa ya nyumbani. Nyenzo hii inakabiliwa na maji, haibadilishi wiani wake inapokanzwa, na ina utulivu wa hali ya juu. Смазка инафанья кази катика киванго ча джото куточка -40 ° C хади +120 ° C.

Grisi sugu ya joto kulingana na mafuta ya madini na tata ya lithiamu.Inayo uwezo mzuri wa kubeba mzigo, kinga bora dhidi ya kutu, sugu kwa safisha ya maji. Инафанья кази катика киванго ча джото ча -40 ° C хади +160 ° C.

Гризи инайостахимили бариди кали кулингана на мафута я ПАО на сабуни я калсиаму я литхиаму. Инафанья кази нзури катика мазингира йенье уньеву ква каси кубва. Hutoa kinga ya kuaminika dhidi ya kutu na kuvaa, haoshei na maji. Инафанья кази катика киванго ча джото ча -50 ° C хади +130 ° C.

StepUp SP1629

Универсальная смазка sugu ya joto ya juu na disulfidi ya molybdenum.Kulingana на mafuta ya syntetisk yenye unene wa kalsiamu. Inayo kiyoyozi cha chuma SMT2, ina mali kubwa sana ya shinikizo, anti-kutu na sifa za kupambana na kuvaa. Инафанья кази катика киванго ча джото куточка -40 ° С хади + 275 ° С.

Jinsi ya kulainisha Rack ya usukani?

Смазка Kubadilisha kwenye rack ya uendeshaji inawezekana bila kuivunja. Unaweza kufanya hivyo mwenyewe. Смазка Hii itahitaji mpya, зажим, nyembamba, na matambara.

Tunasimama upande wa kushoto wa gari, geuza usukani kulia na kutenganisha gurudumu.Ifuatayo, tunatakasa nyuso zilizo karibu na Rack ya usukani. Fungua kamba inayoweza kutumika tena kwenye buti ya kulia na ukate kamba kubwa ya ndani inayoweza kutolewa.

Киша тунахамиша бати юу я шимони. Baada ya hapo, unaweza kuona uwepo wa mafuta kwenye mkutano. Inashauriwa kuondoa nyenzo za zamani kutoka kwenye nyuso. Ифуатайо, унахитаджи кулайниша рели на бути куточока ндани. Baada ya hapo, tunageuza usukani kwa njia kadhaa или grisi mpya igawanywe, на киша kuongeza mafuta zaidi.Сиси куфунга бути махали паке я асили ква кутумия зажимы. Тунафанья оперешени иле иле упанде ва кусото ва гари.

Или утаратибу ва уэндешаджи утумике ква муда мрефу ивезеканавьо, унахитаджи куангалия мара ква мара хали я стойка на курипоти смазка.

Uendeshaji wa nguvu ya umeme ni kitengo kinachotumiwa kutoa uzoefu mzuri wa kuendesha gari. Sio zamani sana, magari yaliyotengenezwa ndani yalianza kuwa na vifaa vya EUR, haswa, katika nakala hii tutazungumza juu ya Ladakh Kalina.Je! Ni shida gani za Kalina ya EUR zinaweza kutokea na ni nini njia za utatuzi? Tafuta majibu ya maswali haya na mengine hapa chini.

[Ficha]

Sababu za kuvunjika kwa EUR

Kwa nini usukani wa umeme wa Lada Kalina haufanyi kazi, unazima na unakuuma kufanya kazi, ni kwa sababu gani usukani au kubana kubisha? Или kurekebisha mfumo ква миконо яко mwenyewe, unahitaji kujua jinsi uchunguzi unafanywa na ni sababu gani zinatangulia kuvunjika.Мара ньинги, кутофаулу ква кипаза саути ни ква сабабу, я кувунджика ква китенго ченьеве на кипаза саути кинашиндва. Uharibifu wa mpango kama huo huondolewa kwa kuangalia vizuri mfumo или kutambua utendakazi haswa.

Кама inavyoonyesha mazoezi, mara nyingi kutofaulu kwa kipaza sauti cha umeme (kutofaulu) kunahusishwa na kuvunjika kwa kidhibiti kasi.

Athari:

  • клинья za usukani,
  • hushikilia
  • inakuwa ngumu
  • nyingine

Ква кува сенсор я каси я kudhibiti hutoa uanzishaji na uzimaji wa EUR kwa njia tofauti za kuendesha.Усилитель kwenye Kalina inafanya kazi ikiwa gari inakwenda kwa mwendo wa chini. Вакати каси инапоанза куонгезека, усилитель имезимва киатомати, амбайо инарухусу удхибити салама ва машина вакати ва куендеша ква мвендо ва каси.

Kwa hivyo, kwa kifupi juu ya sababu za kutofanya kazi kwa EUR:

  1. Kidhibiti cha kasi kiko nje ya mpangilio au kitengo cha kudhibiti hakipokei au ishara kutoka kwake hupotea. Катика кеси хии, сабабу инавеза кулала ква кувунджика ква сенсор, на ква ухарибифу ва проводка в мавасилиано дуни я мтавала на мтандао ва боди.
  2. Voltage katika mfumo wa umeme wa gari imeshuka. Sababu zinaweza kuwa tofauti, kuanzia betri iliyokufa na jenereta isiyofanya kazi na kuishia na utumiaji wa vifaa vya umeme visivyofaa kwenye gari.
  3. Idadi inayoruhusiwa ya mapinduzi ya коленчатый вал imezidi.
  4. Uendeshaji sahihi au kutofaulu kwa moduli ya kudhibiti. Кулингана на сабабу, китенго ча кудхибити кинавеза кухитаджи кутенгенезва; uchunguzi wa kina unapaswa kufanywa.

Utambuzi

Misimbo ya makosa

s1044 — mlolongo usio sahihi wa sensorer nafasi ya rotor (DPR)

c1621 — Voltage isiyo sahihi 5V

s1622 — kushraindwa yaasi ya

ishaasi ya isha

— kushraindwa isha

— kushraindwa isha gari, hakuna ishara — gawanya ishara kutoka kwa sensorer ya ukumbi (au tachometer ya kawaida kupitia upeo wa Voltage) na 4 na tumia pembejeo ya tachometer,

c1022 — kosa, Voltage ya pato kuweak la sensorer kosa, ya pato kuweak la sensorer kouweak shimboiko ina kimevuruga изоляция на katikati, kaptula za waya za kijani chini

Rekebisha kit

Haifanyiki, chaguo mbadala inachukuliwa kwa kutenganisha, bei ya mpya ni zaidi ya rumee kutenganisha, bei ya mpya ni zaidi ya rubaume elf106 kabumeva 20

unahitaji kutenganisha swichi zote za safu ya uendeshaji.Ондоа педи я усукани на усамбаратише вифаа, укикумбука куката вунганиши кутока ква усамбазаджи ва умеме.

Jinsi ya kuondoa EUR na mikono yako mwenyewe:

  1. Baada ya kuondoa swichi, utahitaji kutenganisha mshiriki wa dashibodi ya chini. Или куфанья хивё, unahitaji kubonyeza vifungo ambavyo kontakt na waya zimerekebishwa, na kisha ukate wiring kutoka kwa moduli ya kudhibiti. Вакати хатуа хизи zimekamilika, unaweza куката кюнганиши кутока ква свичи.
  2. Bracket ya mfumo imehifadhiwa na karanga, utahitaji kuifuta kwa ufunguo.
  3. Баада я хапо, стойка я усукани итахитаджи кутеремшва ква уангалифу. Или куфанья хивё, ютахитаджи купата, болт, амбайо, инашикилия, карданный подвес, квенье, шимони ла ньонгеза. Bolt hii lazima ifunguliwe, lakini wakati wa kufungua itakuwa muhimu kurekebisha nati, hii itazuia kugeuka. Wakati bolt imeondolewa, kiboreshaji kitahitaji kutolewa, baada ya hapo shimoni la kati linavunjwa kwa uangalifu.
    Катика хатуа хии, tunapendekeza uweke alama msimamo wa shimoni na gia, kwa hii unaweza kutumia alama.Hatua hii ni muhimu sana kwani itazuia shida za ufungaji baadaye. Катика тукио амбало алама квенье валы хазилингани, хии инавеза кусабабиша неисправности усилителя катика. Unapovunja, kuwa mwangalifu usiharibu wiring, kwani hii pia itasababisha kutofanya kazi kwa EUR.
  4. Wakati kitengo hicho kitakapofutwa, itahitaji kutenganishwa na vitu vilivyoshindwa kubadilishwa. Uhariri zaidi unafanywa kwa mpangilio wa nyuma (mwandishi wa video hiyo ni Murzik Bely).

Jinsi ya kukaza rack ya usukani wa nguvu ya umeme?

Kuonekana kwa kubisha katika kazi ya EUR kunahusishwa na hitaji la kukaza rack ya usukani.

Jinsi ya kuifanya vizuri:

  1. Kwanza unahitaji kukata betri, или kufanya hivyo, ondoa vituo kutoka kwake. Ондоа ммилики ва бетри, ква хии унахитаджи куфута каранга мбили заиди зико пембени. Baada ya hapo, Betri imeondolewa na kuweka kando.
  2. Kisha unahitaji kuinua standi ya plastiki, винты kuna nne zaidi ziko chini yake, pia hazijafutwa.
  3. Baada ya kufanya hivyo, ni muhimu kusogeza msimamo huu mbele hadi jukwaa litatengwa kutoka kwa mto wa mtunza nyumba ya chujio hewa.Баада Я Хапо, Педи Инавеза Кухамишва Ньюма, Хии Итатоа Уфикиаджи Ва Буре Зайди Ква Рели Йеньеве.
  4. Катика Хатуа Инайофуата, Ютахитаджи Кутамбаа Чини Я Рели Ква Маконо Вако. Moja kwa moja chini yake, kama inavyoonyeshwa kwenye picha, ni kofia ya mpira, itahitaji kufutwa, hii itaruhusu ufunguo kufikia nati ya kurekebisha.
  5. Или куфанья кази я марекэбишо, ютахитаджи китуфе маалум ча кукуза рели; била хийо, утаратибу ва марекэбишо хаутафанья кази. Kutumia ufunguo huu, inahitajika kutambaa chini ya reli ya gari или kusanikisha zana kwenye shimo linalohitajika.
  6. Wakati wa kurekebisha, kuwa mwangalifu usizidishe reli. Икива инаймариша шана, баси вакати ва кона, рели итаума, на хии, инавеза, куатири усалама ва харакати. Пембе я марекэбишо ни тофаути кила вакати, инатегемеа ни киаси гани каранга имефунгулива, лакини кавайда вакати ва куфанйа кази кама хийо, нати имэимаришва на дигрии 30. Хии инапасбо кува каата я каутосупа.
    Baada ya marekebisho kukamilika, itakuwa muhimu kuangalia usahihi wa kazi hii. Хиё ни, ютахитаджи кухакикиша кува усукани унагеука кавайда квенда ква нафаси йойотэ мпака итаача на хакуна кубиша.Икива кубиша кунабаки, баси марекэбишо янаэнделеа.

Фотогалерея «Марекэбишо я ранги я уэндешаджи»

4. Махали па каранга я курекебиша.

Unawezaje kulainisha na kurekebisha EUR?

Jinsi na nini cha kulainisha kipaza sauti?

Litol inaweza kutumika kama смазка, utaratibu ni kama ifuatavyo:

  1. Kwanza unahitaji kuondoa casing ya plastiki, kwa hii ondoa bolts ambazo zina salama. Tumia bisibisi ya Phillips или usiondoe.Inashauriwa pia kuondoa mshirika wa chini wa dashibodi aliye chini ya usukani.
  2. Ifuatayo, ondoa bolts mbili ambazo zinatengeneza amp yenyewe, kwa hii unahitaji гаечный ключ 13. Baada ya hapo, safu inaweza kutolewa chini.
  3. Futa bolt nyingine, baada ya hapo unaweza kufanya смазка moja kwa moja.
  4. Kwanza, usukani umegeuzwa kushoto kwa kadiri itakavyokwenda. Kilainishi hutiwa ndani ya sindano ya 10 cc na kunyunyiziwa shimo linalosababisha. Unahitaji kutupa nje cubes zote 10.
  5. Halafu usukani unageuka kulia mpaka utakaposimama — sindano imeelekezwa tena ndani ya shimo, kilainishi vyote hutolewa nje.
  6. Baada ya hapo, usukani unapaswa kugeuzwa kuwa nafasi ya kati na tena kunyunyiziwa mafuta ndani ya shimo.
  7. Kwa kuongezea, usukani lazima ugeuzwe kwa njia tofauti hadi itaacha mara kadhaa. Оперешени я смазки инарудива мара ньингине тена.
  8. Киша vifaa vyote vimekusanyika ква mpangilio ва ньюма.

Gia ya uendeshaji ni moja ya vitu kuu vya usafirishaji wa magari, ambayo inabeba jukumu kubwa kwa maisha, afya na usalama wa dereva.Гризи я мафута ква усукани инахитаджи умакини маалум, била амбайо хайвезекани кухамиша мзунгуко ва усукани ква магурудуму. Kwa kweli, katika mchakato wa msuguano, sehemu za chuma za gari zinawaka moto kila wakati na zimechoka kwa hali isiyoweza kutumiwa. Kusanya sehemu kunafanya iwe rahisi kugeuza usukani, na katika hali ya nyongeza za umeme au majimaji, huongeza maisha yao ya huduma.

Rafu ya usukani ni kifaa kinachoruhusu usukani kudhibiti utendaji wa synchronous wa magurudumu ya mbele.

Jinsi ya kulainisha Rack ya usukani?

Aina anuwai ya vilainisho huuzwa katika maduka. Lakini jinsi ya kuchagua inayokufaa zaidi.

Vilainishi vyote vinatofautiana katika msingi wao, ambayo imedhamiriwa na mnene. Kulingana na mali hii, aina zifuatazo za vilainishi zimegawanywa:

  • кальсиаму на графити (мафута дхабити). Айна хии я гриси ина сифа за утендаджи амбазо зинаридхиша ваендеша магари венги на бей я чини. Лакини вакати хуо хуо, мафута имара хаястахимили джото ла чини;
  • kalsiamu tata.Смазка hii inakabiliwa zaidi na joto la chini, lakini inachukua unyevu na huwa na ugumu wa joto;
  • sodiamu na sodiamu-kalsiamu. Ква бахати мбая, айна хии я смазка Хайна сугу кабиса ква уньеву, ква хивио сио кавайда сана. Lakini inaweza kuhimili kiwango cha juu cha joto;
  • lithiamu. Inapata umaarufu kwa sababu ya lithol, ambayo hutumiwa kwa sehemu zote na makusanyiko ya gari na ina gharama ndogo sokoni. Смазка Upungufu pekee wa ni kufinya taratibu kutoka kwa sehemu kama matokeo ya разбавление.Ni nyenzo hii ambayo ni bora kutoa upendeleo wakati wa kusindika rack ya usukani;
  • bariamu na haidrokaboni. Зинакабилива на маджи, зина мали нзури я кухифадхи, лакини зина идади кубва я сабуни, ни нгуму кутоа ква киванго ча вивандани на хазистахимили джото ла чини;
  • шаба. Inastahimili joto Kali sana na hufanya kazi kwa shinikizo kubwa, mara nyingi hutumiwa kwa kufaa kwa tairi. Lakini hahimili unyevu vizuri.

Jinsi ya kulainisha Rack ya usukani?

Haiwezekani kubadilisha mafuta au grisi ya rafu bila kuivunja.На Ква Хили Сио Лазима Купелека Гари Ква Худума. Kabla ya kutumia смазка mpya kwenye sehemu za utaratibu, lazima kwanza uondoe ile ya zamani, baada ya kutenganisha sehemu hiyo hapo awali. Ni muhimu kuandaa смазка yenyewe na зажим kadhaa mapema, na kisha ufanye kazi. Ni muhimu kwamba смазка pia inafaa kwa vifaa ambavyo пыльники hufanywa.

  1. Kwanza unahitaji kuinua upande wa kushoto wa gari, geuza usukani kulia na uondoe gurudumu.
  2. Киша сафиша енео джирани карибу кидого.
  3. Ondoa kiboreshaji kidogo kinachoweza kutumika tena kwenye buti ya kulia na ukate kipande kikubwa cha ndani kinachoweza kutolewa.
  4. Kwa kuteleza bati juu ya shimoni, unaweza kuona uwepo wa grisi.
  5. Ifuatayo, mafuta, bila kuepusha nyenzo, reli na buti yenyewe kutoka ndani. Пиндиша усукани ква нджа кадха на kuongeza mafuta zaidi. Sakinisha tena kwa kutumia зажим iliyonunuliwa hapo awali.
  6. Фаня оперешени илиле упанде ва кусото.

Utaratibu wa mabadiliko ya grisi unapaswa kurudiwa mara kwa mara или kuhakikisha kuwa utaratibu wa uendeshaji utakutumikia kwa miaka mingi.Tumia vilainishi ту на mafuta yaliyopendekezwa na mtengenezaji kwa sehemu za usindikaji.

Хали куу я майша марефу на куегемеа ква рели хийо ни кубана кваке, квани икитокеа укиукаджи ва михури я кинга, убора ау мали я смазывающее средство хайтачукуа дзюкуму маалум катика утендаджи уа китенго.

Ни мухиму сана куджаза стойку на смазку хади мвишо, хии итахакикиша удхибити сахихи на майша йа муда мрефу я утаратибу на смазку йеневе. Инафаа пиа куингиза дуту хии ква пыльники, вакати хуо хуо куангалия уаминифу вао.Ikiwa unapata nyufa kidogo na kuzivunja, unahitaji kuzibadilisha haraka. Вингиневё, стойку я усукани «итавуджа». Baada ya yote, madhumuni ya moja kwa moja ya пыльники ni kulinda gia ya uendeshaji kutoka kwa uchafu, vumbi, unyevu na uvujaji wa grisi kutoka kwa картер. Uharibifu kama huo unaweza kusababisha kuchakaa haraka na kutofaulu kwa mifumo.

Wakati swali ni nini njia bora ya kulainisha rack ya usukani, ni muhimu kuzingatia upinzani wa joto kali. Смазка waliohifadhiwa haitakuwa na matokeo mazuri.

Kukarabati Rack ya uendeshaji sio kazi yenye malipo. Ukibadilisha baadhi ya vifaa vyake, athari itakuwa ya muda mfupi. Kwa hivyo, suluhisho bora wakati utaratibu umechoka ni kusanikisha rack mpya kabisa ya usukani.

Далили за кутиша


Haijalishi ni mara ngapi unabadilisha grisi ya usukani, kwa bahati mbaya, haiwezi kuongeza maisha ya sehemu zote za utaratibu kwa muda usiojulikana. Kwa hivyo, ikiwa sababu zifuatazo hugunduliwa, inashauriwa kuacha mara moja kuendesha gari na uwasiliane na huduma.

  1. Kuongezeka kwa uchezaji.
  2. Кугеуза усукани кунахитаджи джухуди заиди кулико хапо авали.
  3. Athari za uvujaji wa grisi ya usukani zilipatikana.

Кубиша на саути за нже квенье гия я усукани. Kawaida zinaonekana wakati wa kugeuza au kugeuza usukani, au wakati wa kupiga sehemu zinazojitokeza za barabara. Или кухакикиша кува сабабу ико хасва квенье тафута, унахитаджи:

  • weka gari juu ya uso gorofa;
  • shuka kwenye gari na ufungue hood;
  • ondoa gurudumu hadi isimame pande zote mbili;
  • sikiliza kwa makini sauti inatoka wapi wakati unageuza usukani.

Utambuzi wa wakati unaofaa utaokoa gari lako kutokana na uharibifu unaowezekana wa baadaye na gharama za ghafla.

Vilainishi vyote vina sifa tofauti (муундо, мали, гхарама). На ikiwa swali linatokea juu ya aina gani ya смазка ya kutumia, basi ni bora kutoa upendeleo kwa lithiamu. Bora zaidi kwenye soko ni Litol-24, Fiol, Tsiatim na Severol. Ни сугу я уньеву, ина муда мрефу ва усиндикаджи, хупунгуз мтетемо, хауоша, на ина виоксидишаджи на хуваа вионгезео сугу.Grisi ya rack ya usukani lazima iwe na mzigo mkubwa или kuepuka extrusion.

Смазка Ikiwa isiyo na ubora inatumika katika operesheni ambayo haikidhi sifa zilizoorodheshwa, basi hivi karibuni hii itasababisha kuvaa kwa sehemu za kibinafsi na makusanyiko ya uen utaratijibu. Ni muhimu kusikiliza gari lako kila wakati, zingatia ishara za onyo kwa wakati, chagua kwa uangalifu ni aina gani ya mafuta ya kulainisha, lubisha laini ya usukani kwa wakati unaofaa na uwajibike.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *