Диски тормозные лада спорт 14: Диск тормозной передний (Lada Sport) ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 R-14 (2шт.)

Корзина0

Итого:0 Р

Каталог

• Запчасти и аксессуары
  • Lada Largus
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Lada Vesta
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Lada Vesta Cross
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Lada XRay
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Duster
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцеление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Logan
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Sandero
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Kaptur
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Arkana
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Fluence
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы
    • Система выхлопа
    • Система охлаждения
    • Двигатель
    • Чехлы
    • Тормозная система
    • Трансмиссия и сцепление
    • Ходовая
    • Колеса и диски
  • Renault Koleos
    • Аксессуары
    • Дополнительное оборудование
    • Тюнинг
    • Освещение и электрика
    • Кузов
    • Салон
    • Расходные материалы

Разновидности тормозных дисков на «Ладу Гранту» 🦈 AvtoShark. com

Если автомобиль используется для быстрой езды, не экономьте на тормозах. Да и гонять лучше не стоит. «Гранта» для такого не предназначена, уровень безопасности тоже низкий.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Ежегодно автопроизводители показывают новые технологии и улучшенные тормозные системы. Это и касается российской компании АвтоВАЗ. Рассмотрим, какие тормозные диски лучше поставить на «Гранту».

Как устроена тормозная система «Лада Гранта»

Рабочая система тормозов двухконтурная. Сделано это с целью обеспечить отказоустойчивость. В случае неисправности одного из контуров второй осуществит торможение, хоть и с меньшей эффективностью. Первый контур находится на переднем правом и левом заднем колесе, а второй – на переднем левом и правом заднем.

Передние тормозные диски на «Ладе Гранта» дисковые, вентилируемые. При нажатии на педаль тормоза повышается давление в системе, поршень перемещается, прижимая колодку к диску.

Задние тормоза ради удешевления барабанные. На них есть механизм автоматического регулирования зазора между барабаном и колодками. Недостаток такого исполнения – неустойчивость к влаге и закисание тормозного цилиндра. Помогает только замена. На «Лада Гранта Спорт» используются задние тормозные диски, но они невентилируемые.

Ручной тормоз инженеры взяли с автомобиля ВАЗ-2109 и почти никак его не дорабатывали. Он точно так же плохо держит и его нужно часто подтягивать. Для этого на рычаге ручного тормоза имеется регулировочная гайка. Конструкция очень примитивная – от рычага к задним барабанным тормозам тянется трос.

Для чего нужны тормозные диски

Суть работы тормозного диска – преобразовать кинетическую энергию движения автомобиля в тепловую путем трения о колодки. Когда торможение выполнено, тепло рассеивается. Основные требования – стойкость к механическим и термическим нагрузкам.

Сам диск состоит из двух частей – ротора и центральной части. Именно с ротором контактируют колодки при торможении. Это самая тяжелая часть, отливаемая из чугуна. В тормозах, устанавливаемых на спортивные автомобили, на роторе находятся отверстия для более эффективного притока воздуха к поверхности и лучшему охлаждению.

Центральная часть крепится на ступицу колеса. На вентилируемых тормозах именно в ней находятся отверстия. Эта часть не должна передавать тепло на колесные подшипники, потому ее делают из теплоемких металлов – алюминий, титан. Ротор спаян с центральной частью либо представлен отдельным компонентом. На дешевых машинах центральная часть чугунная и совмещена с ротором в монолитном исполнении.

Какими бывают тормозные диски

Ставят три типа тормозных дисков:

• Сплошные. Рабочее полотно и часть, примыкающая к ступице, монолитная. Охлаждения нет.
• Вентилируемые. Там находятся ребра, образующие каналы для охлаждения. За счет них достигается наилучшее охлаждение.
• Составные. Центральная часть, примыкающая к ступице, отливается из алюминия или титана. Конструкция сборная. Второй элемент – кольцо из чугуна. В данном случае значительно уменьшается вес и улучшается термическая устойчивость. Передача тепла на ступицу минимальна.

Тормозные диски на «Ладе Гранте»

Тормозные диски на «Ладе Гранте»По видам есть деление на 4 группы:

• Гладкие – применяются чаще других. Рабочая поверхность полностью гладкая.
• Перфорированные – по всей площади диска нанесены сквозные отверстия, улучшающие охлаждение и уменьшающие вес конструкции.
• С радиальными насечками – спроектированы специальные «канавы», отводящие отработанные частички за пределы рабочей области.
• Перфорированные с насечками – комбинированный вариант второго и третьего. Редкий вид, обладающий наилучшими качествами обоих экземпляров.

Изготавливают диски из чугуна и керамики.

Чугунные

Чугунные тормоза популярные и используются практически во всех бюджетных автомобилях уже давно. Чугун используется прочный, теплоемкий и не подверженный температурным деформациям. Среди минусов – вес и долгое остывание. Но эстетика этих дисков не лучшая – они подвержены окислению, быстро ржавеют, их приходится периодически подкрашивать. Лучше поставить на «Гранту» тормозные диски именно из этого металла.

Не стоит недооценивать чугун только потому, что его не ставят в дорогие автомобили. Широкое применение он нашел в железнодорожной технике – трамваях, метропоездах, тепловозах. Тормозные колодки российского ЭД4М выполнены именно из чугуна. Нагрузка на этот металл действительно чудовищная и частая – в среднем по Москве поезд тормозит раз в 2-3 минуты.

Керамические

Применяются на дорогих автомобилях, которые заточены под спорт. Они обладают низким уровнем шума и вибраций, более живучи и отлично показывают себя при высоких температурах. По весу они гораздо легче своих чугунных собратьев, потому что не содержат металл в составе.

Минусы:

• цена;
• низкая эффективность, когда деталь непрогретая;
• скрипы из-за особенностей конструкции.

Керамика предназначена для любителей агрессивной езды с частым торможением. Для спокойной езды по городу, трассе и по проселочным дорогам она явно не нужна, особенно за такую цену. Кроме спортивных автомобилей, керамика применяется в авиации.

Невентилируемые

Невентилируемый диск является самым примитивным и массовым. Представляет собой монолитное устройство с нераздельным ротором и центральной частью. Чаще всего производится из чугуна. Нашел применение в недорогих и маломощных автомобилях. За счет отсутствия вентиляции быстро греется и медленно охлаждается. Эффективность значительно ниже, чем у вентилируемого. Однако не стоит считать его совсем плохим – чаще всего рядовому пользователю подойдет именно такой тормоз.

Вентилируемые

Вентилируемый – самый распространенный на современных автомобилях тип диска передней оси. Он имеет немного меньший вес, хорошее охлаждение. Фактическое устройство заключается в том, что это два диска, соединенные вместе, между которыми находится полость. Пластины покрыты сквозными отверстиями.

Сейчас в России около 70% всех новых автомобилей поставляются именно с вентилируемыми передними тормозами.

Чем отличаются обычные и спортивные

В первую очередь разница в цене и целевом предназначении.

Требования к обычным дискам – низкая цена, теплоемкость, эффективность в обычном режиме. Они предназначены для обычных поездок по городу, трассе со скоростью 60-110 км/ч, потому ставить более дорогие смысла нет. Обычные изготавливаются из чугуна. На передней оси вентилируемые, а на задней – нет. Вес и то, сколько времени деталь остывает, не имеет значения. Лучше поставить на «Гранту» тормозные диски такого типа.

Спортивные рассчитаны на высокие скорости и постоянное торможение. Они должны быть легкими, быстро охлаждаться, производить максимальное трение между колодкой и диском. Такие тормоза стоят очень дорого, но и ходят дольше. Главные аргументы, почему обычному водителю не стоит их покупать, – высокая стоимость и неэффективность в непрогретом состоянии. Обычно спортивные тормоза – это вентилируемая керамика.

Какие диски ставят на «Лада Гранта»

Система на всех автомобилях примерно одинаковая. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние – барабанные. Исключения – спортивные версии этих автомобилей. На «Лада Гранта Спорт» задние тормозные диски вентилируемые, барабана там нет.

	R13	R14	R15
Куда ставились	«Калина», «Гранта» с 8-клапанным двигателем	«Приора», «Калина» (8- и 16-клапанный мотор), «Лада Гранта» и «Гранта» лифтбек только на 16-клапанный двигатель	«Гранта Спорт» и «Калина Спорт»
Особенности	Диск значительно меньше пыльника	Диск одинакового размера с пыльником	Устанавливаются только на спортивные версии автомобилей
Допустимый размер колес	R13 и больше	R14 и больше	R15 и больше

Если вы подбираете диски под колеса, смотрите на размер. Он должен быть таким же, не меньше. Тормозные диски на «Гранту» с колесами 14 подходят только размера R14 и R15.

Что даст установка других дисков

Недорогие тормоза применяются в целях экономии (в случае установки от дешевой иномарки типа Daewoo) либо серьезного улучшения тормозных качеств машины. Если у вас стоят диски 13-го размера, можете ставить 14-ые. Пользователи, осуществившие эту замену, остались довольными.

Ставить 15-ые смысла нет, проще рассмотреть иностранные тормоза. Тормозные диски «Брембо» на «Гранту» существенно улучшат торможение и прослужат дольше.

Какие диски лучше для «Гранты» в различных условиях

На «Гранту» ставят три разных типа тормозных диска. Часто пользователи ставят похожие детали от иномарок ради ускорения езды либо ради экономии.

В городе и на трассе

При нормальном режиме эксплуатации подходят заводские чугунные диски или любые другие аналоги. Если у вас стоят оригинальные 13-ые и вам не хватает, меняйте на 14-ый размер. Поменять их просто, а тормозить машина будет значительно лучше.

Помните, что у вас недорогой седан, а не гоночный болид. Не перегревайте тормоза и в случае, если проехали через водную преграду в виде лужи, просушите их короткими нажатиями на педаль тормоза. Не имеет смысла платить больше за керамику для спокойного использования.

Для любителей быстрой езды

Если любите погонять, задумайтесь о хороших тормозах. Для такой цели на «Гранту» подойдут 15-ые перфорированные диски с проточкой либо другие спортивные. Если у вас лежит душа к этой машине, и вы занимаетесь ее тюнингом – ставьте керамику. Она хоть и дорогая и ее нужно прогреть, но для спортивного использования подходит лучше всего.

Не надейтесь, что наличие системы АБС дает экономить на тормозах. Она не допускает блокировки колес, но никак не улучшает тормозные качества.

Для бездорожья

В случае, если вы захотели попробовать переднеприводный седан в роли трофи-трака, то задумываться над хорошими тормозами смысла нет. Скорость будет сравнима с пешеходом, потому можно поставить дешевые тормоза или оставить стандартные (заводские), если они в хорошем состоянии. Если думаете поучаствовать в сельском ралли на большой скорости, задумайтесь о хороших дисках.

Если автомобиль используется для быстрой езды, не экономьте на тормозах. Да и гонять лучше не стоит. «Гранта» для такого не предназначена, уровень безопасности тоже низкий. Гарантия вашей жизни – безукоризненное соблюдение ПДД. Для быстрой езды отстроены гоночные треки с учетом требований безопасности. Лучше практиковать экстремальное вождение именно на них.

Диски тормозные передние (Lada Sport) ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 R-14(2шт.)

Тормозная система -> Передние тормоза -> Тормозные диски -> Назад

Диски тормозные передние (Lada Sport) ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 R-14(2шт.)	Купить в 1 клик Свойства Значение Диаметр, дюйм R14  Единица измерения 2 шт  Применяемость ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 R-14  Производитель Lada Sport
Диски тормозные передние (Lada Sport) ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 R-14(2шт. )





Артикул	Номенклатура	Цена	Остатки
		Розн	Главный склад
21120-3501070-88	Диски тормозные передние (Lada Sport) ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 R-14(2шт.)	2800




Описание

Диски тормозные с улучшенными характеристиками. Lada Sport делает научные исследования доступными для своих клиентов. Больше чем 350 инженеров, специалистов и техников посвящают себя каждый день постоянному усовершенствованию характеристик изделий, разработанных и предназначенных для различных типов транспортных средств. Постоянный поиск превосходства в развитии новых изделий требует подхода, который обеспечивает выполнение всех существующих потребностей рынка, и который направлен на технологическое развитие полного сектора рекомендаций в перспективе на 10 лет. Новый высокоэффективный тормозной диск серии Lada Sport гарантирует более короткий тормозной путь и обеспечивает лучший эффект торможения при любых условиях. Дополнительные преимущества: — контроль износа — сопротивление коррозии — безопасность в любых условиях

С этим товаром покупают

Назад к «тормозные диски».

Тюнинг-ателье EN | LADA Sport GmbH

Передаточное число Коробка передач

Поз.	ET-номер	Описание	цена нетто (€)	вкл. 19% НДС. (€)
1	210102303012СП	Дифференциал повышенного трения фрикционный (0,35-1,00)	250,00	297,50
2	2101023030013SP	резьба дифференциала повышенного трения (0-0,35)	180,00	214,20
3	2123023030013SP	резьба дифференциала повышенного трения (0-0,35)	180,00	214,20
4	210832303012СП	резьба дифференциал повышенного трения	160,00	190,40
5	210832303013SP	Дифференциал повышенного трения фрикционный	250,00	297,50
6	2101023030014СП	Передаточное число (дифференциал): 4,44	120,00	142,80
7	2101023030014СП	Передаточное число (дифференциал): 4,7	190,00	226,10
8	2101023030014СП	Передаточное число (дифференциал): 5,1	225,00	267,75
9	2101023030014СП	Передаточное число (дифференциал): 5,3	по запросу
10	210802303012SP	Передаточное число (дифференциал): 4,1	120,00	142,80
11	210802303012SP	Передаточное число (дифференциал): 4,3	140,00	166,60
12	210802303013SP	(дифференциал): 4,5; 4,7; 4,9; 5,1; 5,3	220,00	261,80
13	210802303010СП	Передаточное число (дифференциал): 3,55	по запросу
14	210802303011СП	Передаточное число (дифференциал): 3,688	по запросу
15	212142303011SP	с пониженным передаточным числом 3,152 / 1,205	330,00	392,70
16	212142303012SP	раздаточная коробка с пониженным передаточным числом 2,13 / 1,205 — синхронизированная	195,00	232,05
17	211101000260SP	Впрыск двигателя / Технические данные по запросу	по запросу
18	211241000260SP	Впрыск двигателя / Технические данные по запросу	по запросу
19	210801000099СП	Защита двигателя (алюминий)	112,07	133,36
20	210801001006СП	3 кронштейна двигателя	по запросу
21	21101001010004SP	Опора двигателя	по запросу
22	211032	0004SP	распорка	по запросу
23	21082	004SP	распорка	по запросу
24	210801003011СП	ГБЦ 8V / ТУ	по запросу
25	210801005015СП	Коленчатый вал, ход 74,8 мм / чугун	241,67	287,58
26	210801006015СП	Технические данные распредвала по запросу		по запросу
27	210101006015СП	Технические данные распредвала по запросу		по запросу
28	210801301010СП	радиатор спортивная версия	226,72	269,79
29	210801700007СП	Клапан толкатель закрытый, 1 компл. , 8шт.	145,72	173,40
30	210801700007СП	коробка передач в сборе, 6 передач. Прямозубые, полная синхронизация или другие характеристики	по запросу
31	210801700006СП	Комплект переключения передач для 6-й передачи / 3,55 или 3,688 с ограниченным проскальзыванием (прямозубые / полностью синхронизированные)	по запросу
32	210801711001СП	Запасная звездочка, шестерня 07 с 5 скоростями 1.13	295,00	351,05
33	210801711000СП	Запасная звездочка шестерни 06 с 5 скоростями 0,94	250,00	297,50
34	210801701131SP	5-я передача 1,13	50,00	59,50
35	210801701127SP	шестерня 5 ступеней 0,94	50,00	59,50
36	210801701110СП	Строительный комплект для 6 передачи	435,34	518,05
37	210801701777СП	Строительный комплект для 5 передачи	332,76	395,98
38	2108026СП	стабилизатор (18мм)	124,14	147,72
39	2108027СП	стабилизатор (20мм)	149,14	177,47
40	210802914008СП	Кузов задний мост со стабилизатором	223,28	265,70
41	210803501070СП	тормозной диск (280мм, задний)	309,48	368,28
42	210803501155SP	Держатель переднего тормозного седла	109,48	130,28

Диски | Brembo — Официальный сайт


Суть технологии Brembo


Диски Brembo High Performance разработаны и протестированы для наилучшей работы в сочетании со специальными колодками и сочетают стабильную производительность в экстремальных условиях с превосходной легкостью.

Помимо значительного увеличения тормозной мощности, используемые материалы и уникальные производственные процессы также обеспечивают абсолютную стабильность и исключительную устойчивость к длительным термомеханическим нагрузкам.

Диски Brembo High Performance обеспечивают бескомпромиссную производительность в любых условиях, привлекательный гоночный вид и значительное снижение веса по сравнению с исходным компонентом.


---

SuperSport

Разработано с целью предложить всем владельцам самых популярных европейских и японских моделей гиперспорта максимальную производительность как на дороге, так и на трассе.Диски линейки Supersport доступны с толщиной более 5,5 мм, чем стандартная. Это полностью плавающие диски, состоящие из ротора из закаленной мартенситной стали (способного выдерживать экстремальные термомеханические нагрузки) и шляпки, изготовленной из алюминиевого сплава.

Две части соединены вместе с помощью 10 шпилек в настоящем гоночном стиле. Отличительной особенностью плавающего диска является то, что ротор не прикреплен к алюминиевой шляпе, другими словами, он может свободно перемещаться на шпильках.Эта конфигурация значительно снижает нагрузку на диск, снижает износ диска и улучшает теплоотвод, а также позволяет ротору свободно деформироваться.

Диски Supersport доступны с ротором шириной 34 мм и толщиной 5,5 мм и полностью взаимозаменяемы с оригинальными компонентами без каких-либо модификаций.

---

T-Drive


Диск T-Drive, разработанный на основе опыта Brembo в MotoGP и SBK, представляет новую систему сборки между ротором и головкой, состоящую из восьми Т-образных штифтов на диске и восьми углублений на шляпке. , что исключает необходимость использования шпилек.Благодаря специальным исследованиям допусков на обработку и обработку, эта уникальная конфигурация более эффективно передает тормозной момент. T-Drive обеспечивает большую устойчивость к термомеханическим нагрузкам, особенно в особо экстремальных условиях гонок.

T-Drive допускает как радиальное, так и осевое смещение и снижает общий вес диска, предлагая значительное преимущество с точки зрения управляемости. Ротор был оптимизирован как за счет уменьшения ширины (облегчение диска), так и за счет перераспределения просверленных отверстий (с различными диаметрами).Шляпа также вносит существенный вклад в конечный результат: изготовленная из легкого сплава, обработанного на станке с ЧПУ, шляпа была специально разработана для обеспечения легкости и жесткости.

Диски

T-Drive доступны для самых популярных моделей гиперспорта с ротором шириной 32 мм и толщиной 5,5 мм. Эти диски полностью взаимозаменяемы с оригинальными компонентами без каких-либо модификаций.

---

Линии SuperSport и T-Drive состоят из плавающих дисков со стальными роторами и головок, изготовленных из алюминиевых заготовок, доступных в тех же размерах, что и исходное оборудование, или большего размера.

<

---

Гарантия подлинности продукта

Brembo также расширяет инновационный подход, который всегда отличал ее продукты, на обслуживание клиентов и, прежде всего в своей области, способен защитить своих клиентов от покупки контрафактной продукции.

Чтобы гарантировать безопасность покупки оригинального продукта, а не подделки, Brembo размещает специальные Оригинальная карта внутри каждой упаковки этого продукта, с помощью которой вы можете проверить ее подлинность онлайн.

Карта в запечатанной упаковке содержит секретный 6-значный код, который при вводе на веб-сайте www.original.brembo.com позволяет с абсолютной уверенностью проверить подлинность приобретенного товара.





MAGURA Дисковые тормоза

• Выберите свой язык

  • Европа

  • Северная Америка

  • Международный

Дисковые тормоза

2734

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с его настройками.Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и позволяют, например, выполнять функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя	Время удерживания	Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа. Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя	Время удерживания	Назначение

Campagnolo выпускает диски с дисковыми тормозами — но пока нет никаких признаков реальных дисковых тормозов.

Campagnolo, возможно, не имеет в своем ассортименте групсета дисковых тормозов, хотя ранее в этом году он предоставил нам возможность взглянуть на них, но это не остановило Итальянская компания от запуска колесной пары с дисковым тормозом.

— Campagnolo представляет новые дисковые тормоза

Он называется Zonda DB и представляет собой дисковую колесную пару, которая носит название предыдущего ободного тормоза в ассортименте компании, но на этом сходство заканчивается. Эта новая колесная пара совместима с быстросъемными и 12-миллиметровыми сквозными осями, использует крепление ротора на 6 болтов и асимметричную шнуровку спиц на обоих колесах, чтобы справиться с усилиями дискового тормоза.

Campagnolo подчеркивает, что компания не просто адаптировала существующую колесную пару, а спроектировала ее с нуля, учитывая дополнительные силы, создаваемые дисковыми тормозами.

— Все, что вам нужно знать о дисковых тормозах

Самая отличительная черта новых колес — уникальный рисунок спиц. Он взял знакомую схему шнуровки спиц G3 и применил ее к обоим колесам, с 21 спицей из нержавеющей стали на обоих колесах, сгруппированной по три. Он использует 14 спиц на стороне диска и 7 на противоположной стороне, и идея состоит в том, чтобы предотвратить скручивание колеса при резком торможении.

Обода также асимметричны и изготовлены из алюминия, а для экономии веса удалены излишки материала.Он также применил технологию динамической балансировки обода, которая предназначена для предотвращения раскачивания колеса и в основном включает уравновешивание колеса за счет добавления веса на обод напротив отверстия клапана.

Существуют полностью новые ступицы из алюминия с асимметричными фланцами, поэтому спицы короче со стороны диска, что опять же помогает справиться с усилиями, создаваемыми дисковыми тормозами. Внутри ступиц находятся подшипники скольжения и конуса с регулировочным стопорным кольцом.

Campagnolo предлагает колеса с обычными креплениями ротора на 6 болтов или AFS, которые являются фирменной версией CentreLock от Shimano. Ну, вы же не ожидали, что они будут просто использовать стандарты японской компании, не так ли?

Адаптируемые ступицы позволяют использовать обычные быстросъемные или 12-миллиметровые сквозные оси, стандарт, который быстро становится фактическим стандартом для всех новых дисковых шоссейных велосипедов.

«Сложная задача, поставленная перед инженерами Campagnolo по созданию колесной пары, которая соответствовала бы доброму имени своего чрезвычайно успешного предшественника ободных тормозов, представляла собой сложную задачу, но отдел исследований и разработок в Виченце решил ее с лихвой.Дисковый тормоз Zonda не только более реактивен по сравнению с версией с ободным тормозом, но и на 25 граммов легче своего ближайшего конкурента », — говорит Кампаньоло.

Пока нет информации о ценах или наличии, мы обновим эту историю, когда узнаем. Подробнее на www.campagnolo.com

ТОРМОЗНАЯ | Мощность под контролем

ГЛАВНЫЕ ЦИЛИНДРЫ И РЫЧАГ BRAKING® предлагает широкий ассортимент радиальных главных цилиндров и многофункциональных регулировок рычаги заменить… [Подробнее]

КОЛЕСА BRAKING®, в сотрудничестве со знаменитым брендом колес OZ® Spa предлагает широкий ассортимент колес… [Подробнее]

ЛИНИИ И ФИТИНГИ BRAKING® предлагает широкий ассортимент фитингов из нержавеющей стали и плетеной лески из нержавеющей стали c. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email *