Датчик распредвала калина 16 клапанов: Замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта (16 клапанов)

Похожие статьи

1ladakalina. ru

Датчик фаз Лада Калина 8 и 16 кл: признаки неисправности

Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия. Без присутствия такого датчика достичь исправной работы движка в Лада Калина 16 клапанов практически невозможно, ведь не будут верно откорректированы фазы газораспределения.

После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

Свистит ремень генератора на Калине

Замена радиатора печки Калина

Как поменять лампу ближнего света на Калине

Проверка датчика фаз в Калине

Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

Как заменить датчик фаз?

Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

«Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.

Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
2. Откручиваем крепежный болт.
3. Снимаем сам датчик распредвала.
4. На его место монтируем новый аналог.
5. Производим подключение.

Подведем итоги

На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

vaz-lada-granta.com

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Трабл «плохо заводится» решен. Датчик фаз всему виной.

После замены топливного фильтра проблема осталась. Машина крутит стартер секунды 2-3, топливо тоже кушает охотно (литров 11-11,5 по городу). Поизучал сайт, форум лада-калина, вердикт один — датчик положения распределительного вала (он же датчик фаз). Заехал к другу, подрубили бук к машинке, выскочило 3 ошибки:
— Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала;
— Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания;
— Р0343 Датчик положения распредилительного вала, выский урвень сигнала.
После сброса остается последняя ошибка, горит чек.
Прежде чем покупать новый датчик решил продиагностировать старый. Подробности в мурзилке. Еще разок опишу процесс:
1. Снимаем штекер с датчика. На 8 клапанной датчик расположен удобно. Сняли декоративный кожух с двигателяи и с правой стороны сзади движка вверху торчит датчик. На штекере обозначение ABC. Заводим машину, к контактам A и В подрубаем щупы мультиметра и меряем напряжение, Должно быть как в бортовой сети. Глушим машину и смотрим как в течение нескольких сегунд напряжение падает до 0. Здесь все ОК.
2. Подрубаем щупы к А и С, заводим и смотрим. Напряжение должно быть ниже бортовой сети где-то на 1 В, так как идет через резистор при отсутствии датчика.
3. Проверяем сам датчик. Выкручиваем его головкой на 10. Затыкаем дырку от датчика, а то у меня оттуда брызгало масло. В штекере вставляем два провода тоненьких, типа телефонных в контакты А и С и зажимаем, одев датчик. К проводянкам вешаем щупы мультиметра, заводим и меряем напряжение. Напряжение бортовой сети или чуть меньше — не помню, но когда подносишь к торцу датчика железяку плоскую, например, ключ накидной, напряжение падает до нуля. Это означает, что все ОК. Так и у меня было. Причем тогда ошибка?Датчик живой, а заводится плохо, ошибка горит. Решили рискнуть с женой и поехали покупать датчик, может просто медленно реагирует на металлическую метку или еще что-то. Стоит он всего 250 р. Подъехали к магазину, глушим, заводим. И, о чудо, с пол тычка. Поехали в другой магазин, типа, чтобы проехаться, глушим, заводим и опять с пол тычка. Проехались, завели, чек погас. Второй день вроде ничего. Наверное, контакт плохой был. Съэкономил 250 р.
Сегодня оказалось не съэкономил. Симптомы повторились. Почистил контакты, заработало на пару раз. Плюнул, купил новый датчик. Теперь нормально.
Кстати, нашел интересную инфу по диагностике датчика на одном из калина-форумов. Выкладываю скриншот.

Цена вопроса: 285 ₽

www.drive2.ru

Как проверить датчик фаз автомобиля Лада Калина

Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика

Маркировка проводов «А», «В», «С» нанесена на корпусе штекера.

Для проверки цепи питания датчика подсоединяем тестер к выводу «А» и «В». При включении зажигания и в течение 10 секунд после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.

Если нет, то проверяем исправность цепей, скорее всего обрыв или замыкание на массу между выводом «В» штекера жгута проводов и контактом №45 контроллера, а также между выводом «А» штекера и точкой заземления.

При исправности цепей и отсутствии напряжения – неисправен контроллер.

Подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов.

При включенном зажигании (и при отсутствии сигнала датчика фаз) контроллер через свой внутренний резистор должен выдавать напряжение бортовой сети на вывод «С» колодки жгута проводов.

В противном случае проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «79» контроллера и выводом «С» колодки жгута проводов.

Для проверки датчика фаз демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов.

Со стороны входа проводов в колодку вставляем в ее гнезда, соответствующие выводам «А» и «С», два отрезка проволоки, так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов.

Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки. Включив зажигание, подносим несколько раз к торцу датчика стальной стержень.

При этом у исправного датчика прибор должен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений.

autoruk.ru

Датчик фаз на ВАЗ на Лада Калина

Автомобили семейства ВАЗ оснащают бензиновыми четырехцилиндровыми инжекторными двигателями мощностью от 80 до 120 лошадиных сил. Двигатели различаются объемом и мощностью, типом головки блока цилиндров (8-ми и 16-клапанные) и электронными блоками управления (ЭБУ).

Для чего необходим датчик фазы

Первые инжекторные моторы не были оборудованы датчиком фаз. ЭБУ получал все необходимые сигналы с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Когда коленчатый вал оказывался в положении впрыска топлива в один из цилиндров, ЭБУ получал сигнал и открывал форсунки. Топливо впрыскивалось в общий впускной коллектор, где смешиваясь с воздухом, превращалось в топливовоздушную смесь. После чего клапана соответствующего цилиндра открывались и он втягивал в себя готовую смесь. Машины с такой системой питания оказались экономичней и мощней, чем карбюраторные, за счет более точного дозирования топливовоздушной смеси. Введение стандарта Евро-0 потребовало от автопроизводителей кардинально изменить систему подготовки и подачи топливовоздушной смеси. Это удалось сделать с помощью разделенного впрыска топлива.

Для того чтобы перейти на такой впрыск, необходимо было не только отслеживать показания ДПКВ, но и определять начало работы первого цилиндра. Ведь за четыре такта работы двигателя коленчатый вал совершает два оборота, поэтому определить, какой из цилиндров сейчас работает, без дополнительных датчиков невозможно. Поэтому на распределительный вал, отвечающий за фазы газораспределения и порядок работы цилиндров, установили датчик, который подавал сигнал о начале работы первого цилиндра.

Где установлен датчик фаз

На 8-клапанных моторах датчик фазы расположен сверху двигателя, на торце головки блока цилиндров (ГБЦ) со стороны маслоналивного отверстия. На 16-клапанных двигателях датчик установлен в верхней части ГБЦ, с обратной стороны ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

Диагностика датчика фаз

Если автомобиль неожиданно потерял мощность и приемистость, возрос расход топлива или загорелся сигнал неисправности мотора (Check), необходимо провести комплексную проверку двигателя. Методика такой проверки описана в статье (Диагностика инжектора).

Для диагностики датчика фаз сделайте следующее:

Снимите разъем с датчика и осмотрите контакты. Это удобно сделать с помощью стоматологического зеркала и фонарика. Если они окислены, очистите их, вставьте разъем в датчик и заведите двигатель, возможно, это устранит проблему.

Если у вас есть сканер для диагностики инжектора, подключите его к двигателю. Если сканер покажет неисправность с кодом 0340 – 0343, проблема в датчике фаз или его проводке. 

Замена датчика фазы Калины + Видео

На 8-клапанных моторах замена датчика не вызывает трудностей. Для этого понадобится небольшой ключ-трещотка с головкой на 10. Снимите клемму аккумулятора (если этого не сделать, сигнал неисправности двигателя не погаснет), затем вытащите разъем и выкрутите 2 болта крепления. Извлеките датчик, вставьте новый, вкрутите болты и подключите разъем. Через 10 минут подключите аккумулятор.

На 16-клапанном моторе замена датчика сопряжена с рядом трудностей. Датчик расположен в очень неудобном месте, поэтому выкрутить болты крепления можно или рожковым ключом на «10» или маленькой трещеткой с короткими удлинителем и соответствующей насадкой. Выкручивая болты, необходимо внимательно следить за тем, чтобы шайба или датчик не упали в генератор. Установку датчика проводите в обратном порядке.

Выбор датчика фаз для Калины

Датчик фазы для 8-клапанного мотора отличается от предназначенного для 16-клапанного двигателя. Некоторые автоэлектрики устанавливают на 16-клапанник датчики для 8-клапанника и мотор работает. Разница между этими датчиками в размере и форме разъема.

Также встречаются датчики фаз для 8-клапанного мотора, у которых отсутствует прорезь под сигнальный диск. Такие датчики невозможно установить на 16-клапанный двигатель, потому что они работают не с сигнальным диском, а штырьком, установленным на торце распределительного вала.

Чтобы избежать ненужной подгонки, приобретайте тот датчик, который соответствует типу мотора. Несмотря на то, что производители присваивают датчикам различную маркировку, номер, прописанный в каталоге оригинальных запчастей ВАЗ Калина неизменен. 8-клапанному мотору соответствует каталожный номер 21110370604000, а 16-клапанному 21120370604000. Эти же датчики применяются на автомобилях ВАЗ моделей 2108 – 2115,  Ларгус, Гранта, Приора, 4х4. Если вам предложат датчик фазы для Приоры или 2110, убедитесь, что он подходит по типу двигателя (8 или 16 клапанов) и смело устанавливайте на автомобиль. 

vipwash.ru

*** ох уж этот датчик фаз — Лада Калина Хэтчбек, 1.

Чек горел уже давно, под рукой всегда был ELM 327, сканирую, получаю = ошибка Р0340 — датчик положения распределительного вала А(блок 1 или один датчик неисправен). Поиски ответа на вопрос что же это за хрень? увенчались тем, что было решено поменять этот гребанный датчик фаз. Купил я его давно, почти сразу как выяснил ошибку. Но устанавливать пока не собирался, так как на работу машины никак не влиял чек, к тому же он иногда самопроизвольно пропадал, впрочем как и у большинства калиноводов.

Полный размер

новый датчик

Полный размер

вон, старый датчик

Но тут вчера меня этот датчик окончательно довел, и я решил его поменять. Почитав, посмотрев что и как открутил болт, стал вытаскивать датчик, а он не выходит, тогда еще раз пересмотрел видеопример. На видео отлично выходит, а у меня прикипел. Тут и начались танцы… к тому времени уже стемнело, было где то 6 часов вечера… гаража свободного не было. решил я датчик поддеть отверткой… приложил небольшое усилие, хренакс, а он рассыпался, но основа датчика осталась на месте, тут я малость прифигел, ведь как-то его необходимо было извлечь…

все что осталось от старого датчика фаз

подумав, посмотрев что и как. было решено открутить заглушку цилиндров или как ее там называют, не помню… (на которую и фиксируется данный датчик) открутили то мы с другом — открутили. Стал вынимать, не выходит. Оказывается там штырек есть, так надо чтобы он с пазом совпал, по неопытности+незнанию+ темноте сразу то и не догадались (благо книжка по машине была рядом) в итоге сняли заглушку, протерли ее, резинки кстати оказались хорошими… изнутри я выбил оставшуюся часть датчика, вставил новый и зафиксировал его сразу болтом. Собрал обратно заглушку, подключил все фишки, начал проверять — опять ошибка. Ну думаю надо сбросить — подключил сканер, сбросил ошибку и о чудо помогло! Обрадовался, проверил все стыки, и соединения после разбора при работающем движке. масло не текло… это хорошо.
Прокатился вокруг дома, и епт, смотрю на приборку, а там снова чек… втыкаю сканер, и что Вы думаете? Снова та же ошибка… «радости» моей не было предела в тот вечер. После всего этого плюнул, и пошел домой читать что ж такое может быть.

Остановился на следующих работах:

1) заменю ремень ГРМ + ролик (отрегулирую метки).
2) заодно под замену пойдет ролик ремня генератора (при прошлой замене ремня, забыл купить его).
3) заменить топливный фильтр.
4) почистить форсунки или вообще пустить их под замену ( сейчас пока в раздумьях, надо смотреть на их состояние.

Больше идей куда копать у меня нет.

P.S. завтра поеду к знакомому «Кулибину» в гараж…

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Датчик фаз. Как отличить подделку. — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго дня! Некоторое время назад, я менял датчик фаз и к сожалению делал это два раза. Поговорка про скупого, который платит дважды — работает. Посетив магазин, торгующий запасными частями ВАЗ, купил датчик всего за 180 р., сам по себе датчик прост в устройстве и не часто выходит из строя, но тем не менее не приятно нарываться на подделки. Раз уж мне это удалось, то решил поделиться опытом с вами.
Первый датчик был без упаковки, просто в пластиковом пакете с замком. Меня это конечно насторожило, но низкая цена сделала свое дело.
Второй датчик был куплен в ЛадаДеталь за 240р. и был упакован к коробку со средствами защиты.

Полный размер

Полный размер

код проверки оригинальности

Полный размер

Слева подделка, следы не качественного литья у отверстия

Полный размер

Также плохое литье и с другой стороны

Полный размер

слева оригинал, со штампом отдела технического контроля

Полный размер

Сравним разъемы. (Справа подделка) штыри разъема тоньше, посадочные пазы практически одинаковые, разъем можно подключить даже перевернув его.

Полный размер

справа подделка, литье тоньше

Полный размер

подделка

Полный размер

оригинал

Цена вопроса: 420 ₽ Пробег: 154 000 км

www.drive2.ru

Замена датчика фаз на двигателе 21126 — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Сегодня поменял датчик фаз на своей Калине. В последнее время ошибка 0343 (высокий уровень) вылетала сразу же, через секунду после стирания. Насмотрелся предварительно видео, начитался описаний. Был готов к самому худшему)). Но, на удивление, замена прошла относительно легко. Не снимал ни генератор, ни фару, ни кожух грм. Не пилил и не ломал датчик, открутил и прикрутил оба болта. Для замены использовал маленькую трещотку 1/4 hex (шестигранник, как на обычных битах для шуруповертов и отвёрток) и головку на 10 с соответствующим хвостовиком.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Для более удобного доступа сначала был снят бачок с омывайкой, затем с помощью плоской отвёртки был отогнут язычок, снят и отодвинут в сторону разъём. Далее можно приступать непосредственно к снятию. Места для рук и для инструмента впритык, откручивание идёт по одному-двум щелчкам трещотки, поэтому когда пошло легче, исхитрился и выкрутил болтики пальцами.
Снять процесс не было возможности, но для тех, кто делает в первый раз попытаюсь объяснить «на пальцах». Возьмите датчик в руки и поверните следующим образом: разъём смотрит вниз, прорезь для распредвала находится слева. Болты вкручиваются снизу вверх, один находится сразу за разъёмом, второй ближе к двигателю. И вся эта фигня находится в узком промежутке между крышкой грм, головкой, впускным коллектором и генератором.
Обратный процесс с точностью до наоборот: наживил пальцами, затянул головкой, разъём подключить забыл)). Завожу — та же самая фигня, 0343 через секунду после сброса. Расстроился, ощутил себя лошарой. Полез под капот — а там разъём болтается. Обрадовался, ощутил себя балбесом). Ездить пока не пробовал, но в процессе прогрева ошибка более не появлялась.
В процессе снятия треснуло уплотнительное кольцо датчика, теперь оно не совсем уплотнительное. Замотал временно изолентой. Как бы выйти из положения, существует ли это кольцо как самостоятельные ремонтная деталь?
Сравнил датчики. Тот, что поставил, явный кооператив. Корпус как-то пожиже, магнитит гораздо хуже. Буду надеяться, что проходит достаточно.
Upd. По поводу уплотнительного кольца. Сегодня поставил вместо него две обыкновенные резиновые сантехнические прокладки Ду20. В автомагазине мне ничем помочь не смогли, предложив по сути такой же колхоз, «чего — нибудь подобрать». Не стал затруднять сотрудников, прокладки уже были подобраны. Две прокладки встали как раз. Общая толщина прокладок 6мм, диаметр датчика 15мм.
Передний болт сегодня протягивал другой головкой. Закрутил той же самой трещеткой, а затягивал уже обычной короткой головкой 1/4 с воротком. Она на несколько мм ниже, поэтому кронштейн генератора не мешает, протянуть получается лучше. Задний болт без изменений, трещеткой.

Полный размер

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 136 300 км

www. drive2.ru

Датчик фаз калина 8 кл признаки неисправности — Защита имущества

Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять. Происходит подобное по множеству причин. Чтобы понять, как выбрать новое изделие, демонтировать сломанную и установить новую деталь, необходимо изучить информацию ниже.

Если своевременно не заменять механизм, возникают проблемы с корректным функционированием двигателя. Это ведет к дополнительным растратам и вытекающим проблемам в системе.

Назначение и функциональная нагрузка

Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и регулируется зажигание.

В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

ЭБУ помогает получать импульсы, поступающие в разные временные отрезки, анализирует их, распознает расположение в пространстве поршня ВИТ, а затем выдает команды для впрыска, зажигания смеси топлива.

Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

Грамотный выбор

Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

Основные отличия похожих элементов системы:

Датчик фаз Калина 8 кл может отличаться отсутствием специальной прорези, необходимой для сигнального диска. Такое изделие нельзя устанавливать на двигатель с шестнадцатью клапанами. Он функционирует со штырем, установленным на распределительном вале (на самом торце).

Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

• мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
• 16-клапанный – 21120370604000.

Определение поломки

Устройство находится в близости от головки блока цилиндра, на силовом узле. Понять первые признаки плохого функционирования механизма легко, особенно опытному автолюбителю.

Вот основные критерии распознавания поломки:

• загорается, потухает лампочка, предназначенная для постоянного контроля двигателя во время проворачивания ключа зажигания в машине;
• загорается «Check engine» на приборной панели после того, как стартер делает три — четыре оборота и мотор приходит в действие. Датчик будет срабатывать, если электронный блок управления не будет получать необходимой информации и ему приходится использовать данные от ДПКВ;
• динамика мотора становится хуже – транспортное средство передвижения медленно нагоняет скорость (это легко заметить при движении под уклон). В этом случае причин неполадки три. Первая — датчик распредвала сломан, вторая – поломка ДМРВ, третья — снижена компрессия;
• сильный топливный расход – такой «симптом» не очень точный, имеет целый ряд возможных причин. Как отдельный критерий неполадки его брать не стоит, но как один из нескольких можно.

Если механизм вышел из строя, будет гореть «Check engine», при этом система выдаст ошибку «Р0340». Такой момент означает стопроцентную неисправность. Если такое произошло, необходимо проверить устройство. После детальной диагностики рекомендуется заменить неисправные детали.

Особенности при диагностике

При возникновении первых подозрений, рекомендуется приступить к тщательному осмотру. Если вам это не под силу, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела.

Первое, что нужно сделать – выяснить первичную причину поломки. Их может быть несколько:

• в схеме случилось короткое замыкание;
• температура силового узла поднимается;
• диск зубчатого типа сломан или поврежден;
• крепежные ушки повреждены;
• датчик фаз Калина 8 кл или 16 кл смещен.

Если загорается «Чек», которые выдает одну из двух ошибок – 0340, 0343, то вина точно лежит на устройстве фаз. Возможно, причина в соединениях.

Самостоятельное устранение неисправностей

Проблема в эксплуатации должна повлечь за собой проверку системы. Провести ее можно самостоятельно за относительно короткое время. Если вы водитель — новичок или не разбираетесь в тонкостях, лучшим решением станет обращение в профессиональный сервисный центр. Там мастера помогут устранить все возникшие проблемы и поломки механизма.

Датчик коленвала и распредвала диагностируется при помощи специального тестера. Кабеля подключаются к необходимой клемме (А, В) в соответствующем порядке. Автомобиль заводится, следует подождать время его остановки. Важно тщательно наблюдать за изменением в напряжении.

На первых десяти секундах величина напряжения должна быть равной значению бортового типа. В таком случае цепь не разорвана. Если такого не происходит, то она замкнута или оборвана.

Иногда при целостной цепи напряжения не бывает. Такие неисправности часто возникают по вине контроллера. Проверить это несложно, во время подсоединении клемм А, С к тестеру. В результате должно быть бортовое напряжении при включенном зажигании. Если такого не происходит, значит необходимо искать обрыв дальше.

Замена устройства на новое

Это легкий процесс, с которым справится человек с небольшим опытом подобной работы. Если самостоятельно делать такую деятельность нет времени, можно всегда обратиться к грамотному мастеру.

Для замены потребуется:

• ключ на десять;
• качественный датчик фазы.

Этапы ремонтного мероприятия:

• отжав фиксаторы из пластмассы, следует отключить питание;
• болт крепежного типа откручивается;
• снятие самого устройства;
• вставляется аналог;
• подключение к системе.

Данные манипуляции не займут больше часа. Лучше не торопиться, чтобы все сделать качественно, а также не сломать пластмассовые фиксаторы.

Выход из строя данного механизма – редкое явление. Но случиться оно может с каждым, поэтому лучше понимать причины и знать, как устранить неполадки.

Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия. Без присутствия такого датчика достичь исправной работы движка в Лада Калина 16 клапанов практически невозможно, ведь не будут верно откорректированы фазы газораспределения.

После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

Проверка датчика фаз в Калине

Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

Как заменить датчик фаз?

Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

«Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.

Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
2. Откручиваем крепежный болт.
3. Снимаем сам датчик распредвала.
4. На его место монтируем новый аналог.
5. Производим подключение.

Подведем итоги

На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

Наиболее часто встречающиеся причины отказа датчика фаз у автомобиля семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзину ЭБУД , который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

— Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка (Check engine)) . В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

— Повышенный расход бензина.

— Сбои режима самодиагностики.

— может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.) — Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку: на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ соскочил на зуб.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить д атчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

«>

nadouchest.ru

Датчик фаз Лада ПРИОРА. Замена и диагностика

Собственно замена

1. Если перед заменой вы проверяли датчик, то, думаю, нет смысла объяснять где располагается ДПРВ. Добраться к нему не просто, т. к. доступ затрудняют шкивы распредвала и соседних агрегатов. Отключаем питание датчика.

1. Затем, используя ключ на «10» откручиваем два болта крепления. Во время этой манипуляции будьте бдительны и аккуратны, чтобы нечаянно не уронить болтики с шайбами, потом их будет довольно сложно достать. Как правило второй болт открутить довольно сложно ввиду его недоступности, поэтому зачастую во время демонтажа многие просто отламывают второе ухо, после чего извлекают обломок. Если вы уверенны в том, что датчик фаз нерабочий, то такой демонтаж в принципе не страшен, если же вы не уверенны, то есть вероятность того, что вы сломаете вполне рабочий датчик.

1. После того как датчик снят его можно более детально осмотреть или проверить на предмет наличия неисправностей. Если на ДПРВ имеются следы механических повреждений от шкивов, оцените степень повреждения и выполните ремонт или полную замену такого датчика.

1. Дальше используя шестигранник, необходимо выкрутить крепежные винты кожуха. Располагаются они по краям сверху, также есть один внизу слева и один по центру, один под выступом. Достаем кожух вместе с винтами.

1. Установите 1-й цилиндр в положение ВМТ, затем совпадаем метки таким образом, чтобы на шкивах распредвалов они попадали под прорези на пластиковом пыльнике. Обе метки необходимо выставить вверху. Чтобы проверить правильность выставленного коленчатого вала можно воспользоваться специальным смотровым окошком КПП. Такое можно найти на 8-клапанном моторе, на 16-клапанном это довольно проблематично. Поэтому я бы рекомендовал ориентироваться по зубчатому венцу на шкиве вспомогательных агрегатов. Датчик положения коленвала должен смотреть на 20-й зубец, вернее на его начало.

1. В случае если все совпадает, определяем состояние шторки, у нее не должно быть дефектов, для этого используем прорези в шкиве впускного распредвала. Шестерня не должна люфтить или качаться. Если обнаружилось несоответствие фаз или повреждение вышеперечисленных элементов, придется разбирать привод ГРМ.

1. Если же все в полном порядке, установите новый датчик положения распредвала, проворачиваем коленвал, убедившись, что шторка не задевает датчик фаз и приступаем к финальной сборке, она выполняется в обратной последовательности.

Размер ремня

Работоспособность привода механизма газораспределения на любом типе двигателя внутреннего сгорания важна. От этого зависит не только экономичность мотора, но и его мощностные показатели. Чтобы они длительное время соответствовали заявленным производителями, необходимо тщательно следить за состоянием всех узлов и агрегатов мотора. Любой двигатель ГРМ Приора в приводе имеет зубчатый ремень. Его длина, ширина, количество зубьев зависят от типа силового агрегата, установленного на машине.

Какая деталь стоит на авто можно узнать из инструкции по эксплуатации машины, или демонтировать старый и внимательно изучить его.

Если установлен движок ВАЗ 2108, то он будет иметь 111 рабочих зубьев при ширине равной 19 мм.

Мотор ВАЗ 21126 имеет в ГРМ два распределительных вала, поэтому длина привода увеличивается. Число зубьев на таком изделии будет уже 137, а ширина увеличится до 22 мм.

Что нужно для замены

В принципе ничего особенного. Единственное, что нужно для исполнения этого на «Приоре» — это ключ-головка на 10 с карданом и вороток с «трещоткой». Это устройство позволяет выкручивать болты, находящиеся в малодоступных местах. Со стороны кажется что этот датчик фаз расположен доступно. Прямо на головке блока двигателя, со стороны радиатора. Прямо у корпуса кожуха ремня газораспределительного механизма.

Но не всё так просто. Дело в том, что современные «Приоры», как правило, оборудованы кондиционером. В связи с этим на месте генератора смонтирован компрессор климатической установки. А сам генератор стоит над ним и полностью перекрывает подступ к датчику.

Техники на сервисе предлагают даже демонтировать генератор, для замены датчика фаз «Приоры». Однако это необязательно. Так как снятие генератора на этом варианте двигателя очень сложная процедура. Можно обойтись своими силами и без таких сложностей:

• Открыть капот «Приоры».
• Отсоединить «минусовую» клемму аккумулятора.
• Снять разъём с датчика фаз.

Внимание! Обязательно проверить состояние проводов и фишки соединителя! Тщательно осмотреть все три входящих провода. Вполне может оказаться что проблема именно в ней, а не в датчике.

• Ключом открутить верхний болт крепления датчика.
• Нащупать рукой нижний и надеть на него головку ключа.
• Вставить в ключ переходник с карданом и выкрутить болт.
• Извлечь датчик фаз «Приоры».
• Вставить новый.
• Рукой наживить болты.
• Закрутить их ключом в обратном порядке.

Дальше всё просто. Надеть и защёлкнуть фишку разъёма и подключить аккумуляторную батарею.

Обязательно! Подключить диагностику и провести сброс накопленных ошибок. ЭБУ нового типа устанавливаемые на «Приоре» умеют сохранять в памяти подобные неисправности, и простое снятие клеммы аккумулятора тут не всегда помогает.

Вариант замены для «Приоры» с 8 клапанами

Тут всё обстоит гораздо проще. Устройство контроля фаз распредвала стоит на выходе распредвала над коробкой передач. Он расположен в специальном стакане и крепится 1 болтом. Заменить его, вообще, не составляет никакого труда. Просто отсоединить и проверить провода, а потом, выкрутив 1 болт, заменить деталь, проверив перед установкой положение уплотнительной резинки. Вот и вся операция.

На представленном ниже видео, замена датчика фаз на 16-клапанном моторе ВАЗ и ремонт разъёма:

• Датчик фаз «Лады-Приоры»
• Наружный ШРУС «Ланоса»
• Как поменять наружный ШРУС на автомобиле «Киа-Спектра»
• Что собой представляет наружный левый ШРУС автомобиля «Шевроле-Круз»

Основная схема выполнения приточно-вытяжной вентиляции с рециркуляцией воздуха

Чаще всего для организации приточно-вытяжной вентиляции с рециркуляцией применяется схема, основанная на использовании связки фанкойла и чиллера. Фанкойл заменяет внутренний блок кондиционера, работая активной батареей. Это сборный агрегат, в котором располагается дренаж для организации оттока конденсата, образующегося в летний период, вентилятор, теплообменник и воздушный фильтр. Чиллер – водяной калорифер, который в зависимости от времени года подогревает или охлаждает воду, далее передающую свою температуру поступающему воздуху.

Регулирование температуры теплоносителя в чиллере осуществляется с пульта управления. Данная система позволяет осуществлять полноценное или частичное воздушное отопление зимой и кондиционирование летом. Объем помещения значения не имеет, так как существуют системы, разработанные специально для супермаркетов и прочих больших строений. Преимущество данной системы заключается в возможности вентилирования в едином климатическом режиме большого количества помещений в одном здании. Разводка точек втягивания и выхлопа воздуха от фанкойла осуществляется с помощью стандартных вентиляционных воздуховодов.

Что касается управления рециркуляцией, то оно осуществляется с помощью дистанционно регулируемых заслонок или решеток, управление которыми выполняется с пульта. Температура поступающего воздуха различается в зависимости от времени года, тогда как температура приточного воздуха, подаваемого в помещение, должна быть комфортной. Ее необходимое значение выставляется на пульте управления. Чиллер нагревает или охлаждает уличный воздух до заданного значения, он поступает в теплообменник, смешиваясь с возвращенным из помещения воздухом, в результате чего из приточного диффузора он выходит с оптимальной температурой.

Количество воздуха, который необходимо забирать из помещения подмешивать к уличному, зависит от заданных параметров температуры в помещении. Именно по данному критерию определяется устанавливаемое положение заслонок. Сами заслонки монтируются в точках забора воздуха из помещения, а также на магистрали забора уличного воздуха. Управление заслонками синхронизировано и осуществляется с пульта. Его параметры настраиваются специалистами в каждом случае индивидуально.

Последовательность

Приехав в место назначения, не спешите глушить двигатель при работающем кондиционере. Этим Вы сделаете большую нагрузку на электрическую систему преобразования питания. Сначала необходимо выключить кондиционер при работающем моторе. Вы можете это сделать, заранее подъезжая к конечному маршруту. Так как воздух в Вашем салоне уже охлажден, выключив охлаждение, салон не нагреется за короткое время. Также выключение заранее кондиционера избавит Вас от образования лужи под машиной, которая образуется в результате конденсата. На первый взгляд в этом нет ничего плохого. Но не совсем все так просто. Конденсат образуется на охладителе в салоне. Проходящий через него охладитель понижает температуру испарителя до очень низких значений. Внешний горячий воздух встречается с холодным исправителем, что в результате приводит к образованию капель воды. Выключив заранее, во время движения автомобиля кондиционер, Вы предотвратите образование вредных микроорганизмов из-за влаги в системе кондиционирования.

Как проверить датчик фаз Приоры

Для того, чтобы выявить неисправности в работе устройства, необходимо обратить внимание на следующие признаки:

• появление индикатора «Чек Энджин» на панели приборов;
• выявление кодов ошибки 0343, 0340 при подключении бортового компьютера или диагностического прибора;
• заметное увеличение расхода топлива;
• регулярная, нестабильная работа двигателя;
• общее ухудшение динамики автомобиля (уменьшение мощности двигателя).

Теперь о способах диагностики.

Для 16 клапанного двигателя проверка производится при помощи обычного мультиметра. Для этого понадобится:

1. Само измерительное устройство. Замерить и проверить общее напряжение в сети автомобиля (при включенном зажигании).
2. Теперь необходимо убедиться, что устройство для определения положения распредвала обеспечивается необходимым напряжением из бортовой сети. Для этого присоедините шупы мультиметра к контактам фишки (центральный разъем). Напряжение должно составлять не менее 12 вольт. Бело-черный разъем должен выдавать 4,5-5 вольт.
3. Если показатели предыдущего шага находятся в пределах нормы, то самое время проверить работоспособность нашего датчика. Для этого потребуется извлечь его из блока. После чего соедините устройство с разъемами фишки при помощи небольших проводов. Замеряйте параметры напряжения на контакте «В» (должно составлять не менее 0,9В). Включите зажигание автомобиля. Поднесите к измерительному элементу датчика (расположите в специальной прорези) тонкую металлическую пластину и переведите взгляд на дисплей мультиметра, его показания должны измениться и составлять около 0. 4 В. Если показания замеров имеют другие значения, датчик неисправен.

Теперь поговорим о том, как демонтировать само устройство для определения положения распределительного вала.

Описание датчика распредвала на Лада Приора где находится, цена, артикулы

Где находится: в Лада Приора ДПРВ установлен под шкивом распредвала. Положение не самое удачное, так как доступ сильно ограничен. Без предварительного ослабления крепления ременного привода генератора выкрутить контролер невозможно.

Датчик неразборный, в случае выхода из строя следует заменить новым. Установка нового ДПРВ вовсе не сложная. Задача посильная для рядового автолюбителя.

Электронный блок управления двигателем систематически контролирует положение распределительного вала посредством ДПРВ. От точности показаний, своевременности передачи зависит дозировка топливной аппаратуры, прострел искры в камере сгорания цилиндров.

ДПРВ влияет на динамику разгона, стабильность работы мотора на холостых оборотах, концентрацию выбросов в выхлопных газах.

Признаки неисправности ДПРВ:

• Нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• Повторный перезапуск мотора после его остановки;
• Увеличенный расход топлива;
• Снижение мощности силового агрегата;
• Пассивная динамика разгона;
• На приборной панели индикаторы сигнализируют о наличии системных ошибок;
• Трансмиссия заблокирована на одном скоростном режиме. Выключение передачи после деактивации зажигания. Повторение однократное, циклическое;
• Машина двигается рывками;
• Максимальная скорость автомобиля ограничена 80 км /час;
• Двигатель периодически глохнет;
• Осечки при активации зажигания;
• Двигатель не запускается после остановки.

Причины износа ДПРВ:

• Исчерпание ресурса эксплуатации;
• Повреждение корпуса контролера;
• Обрыв электрической цепи;
• Короткое замыкание контактов;
• Обрыв датчика от удара, столкновения;
• Не корректная работа электронного блока управления двигателем ЭБУ.

Проверка датчика фаз в Калине

Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

Вытяжка с рециркуляцией устройство вытяжного типа и вентиляции

Тогда как при использовании проточной вытяжки грязный воздух уходит из помещения через воздуховод, вытяжка с рециркуляцией имеет совершенно другой принцип действия.

Здесь такой элемент, как воздуховод отсутствует, а само устройство оснащено эффективными фильтрами-уловителями. При проходе через них воздух освобождается от всех вредных микропримесей и нежелательного запаха, а затем снова подается в помещение.

Как работает рециркуляционная вытяжка

Вытяжка рециркуляционного типа работает по замкнутому циклу. По сути, вытяжным устройством назвать ее можно только условно, поскольку воздух из помещения она не выводит, а только очищает и возвращает назад. Загрязненный воздух попадает внутрь корпуса устройства под воздействием тяги, создаваемой лопастями вентилятора, совершающего вращение в плоскости горизонтальной к поверхности кухонной плитой.

Двигаясь по заданной траектории, воздушная масса сталкивается с фильтром грубой очистки. Пройдя через него, она оставляет на его тонкосетчатой поверхности жировые включения, частички сажи и пыли.

Вытяжка такого типа выручит, когда вентиляционная система дома не работает в полную силу или вентканалы засорились настолько, что тяга в них полностью отсутствует

Далее воздушный поток под воздействием давления проходит через фильтр тонкой очистки, где избавляется от запахов и остатков мельчайших части, затем возвращается в комнату. Этот фильтр представляет собой обыкновенный картридж, наполнителем которого является гранулированный уголь. Угольный фильтр — изделие одноразовое, поэтому по мере загрязнения, он подлежит замене.

Поскольку этот тип вытяжки не взаимодействует с вентиляционной системой, дизайнерами разработаны телескопические вытяжки. При работе они создают мощную боковую тягу, за счет которой всасываются все грязные воздушные массы. Как только потребность в этом отпадает, устройство прячется в столешнице. Такое решение не только оригинально, но и очень удобно.

Предназначение и принцип действия датчика фаз

Штатный датчик фаз Приора служит для точной идентификации цикличности эксплуатации мотора и, с учетом полученной информации, трансляции ее в виде электронных импульсов на входной разъем бортового компьютера, который управляет функционалом силовой установки.

Вкратце, можно сказать, что предназначение датчика фаз – определение угловой позиции распредвала бензинового агрегата автомобиля. Принцип действия данного устройства основан на использовании эффекта Холла. На шкиве распредвала автомобиля расположен приваренный и проточенный особенным образом диск задающего значения.

При прохождении диска через специальное отверстие датчика фаз от прибора на бортовой компьютер транслируется сигнал напряжения со значением, близким к начальному показателю (чуть больше нулевого значения). При перемещении диска через контрольный сегмент для замеров появляется сигнал трансляции, т.н. опорный импульс, с разностью потенциалов около 5 Вольт, что сопоставимо позиции III цилиндра в точке сжатия.

Другими словами, высокочувствительный элемент изделия реагирует на конфигурацию, создаваемую круговым вращением распределительного вала мотора магнитного поля. Такой датчик фаз для Приора, цена на которого приемлема для российских автолюбителей, представляет собой комплекс компонентов, где устройство вторичного типа состоит из каскада выходного вида, исполненного по аналогу открытого коллектора, а также полупроводникового моста и импульсного усилителя.

Часто российские автолюбители спрашивают о датчике фаз, где находится, как сложно его демонтировать и т.д. Информируем, что это устройство расположено на кормовом приводном кожухе DOHC распредвалов. Снятие и замена датчика фаз на Лада Приора вызовет некоторый дискомфорт из-за «слепого» поиска отверстия для крепежа прибора, однако при известной сноровке это сделать будет несложно.

В автомобиле Лада Приора датчик фаз придан, как моделям с восьмиклапанным мотором, так и с шестнадцатиклапанным «движком». Если в первом случае его расположение в торцевой плоскости ГБЦ возле фильтра очистки воздуха, то во другом на ГБЦ возле первого цилиндра автотранспортного средства.

На автомобилях (восьмиклапанных) Лада Приора выпуска до 2005 года датчик фаз не устанавливался. Если транспортное средство не оснащалось ранее таким прибором, то это означало смену принципа открывания систем впрыска, т.е. форсунки работали попарно в параллельном режиме. Если прибор установлен на автомобиль, то впрыск топлива происходит фазировано, т. е. конкретной форсункой в соответствующий цилиндр.

Дефект такого устройства и приведение его в нерабочее состояние по тем или иным причинам означает, что следует ожидать увеличения расхода горючего, повышения токсичности выхлопных газов и проблем с диагностированием ошибок этого устройства. К основным неисправностям электронного гаджета относятся следующие случаи:

1. При пуске силовой установки некоторое время стартер крутит маховик в течение 3-5 сек. Далее мотор заводится и на панели приборов загорается транспарант “Check Engine”, что означает ожидание бортового компьютера по получению сигналов прибора.
2. Перерасход горючего.
3. Ошибки режима самостоятельной диагностики автомобиля при эксплуатации моторного агрегата.
4. Уменьшение динамических свойств силовой установки транспортного средства.
5. Мотор не запускается.

Как работает автомобильный кондиционер и многое другое

Вам кажется, что за окном температура воздуха миллиард градусов и плавится асфальт. В этот момент Вы вспоминаете о зимнем холоде и снеге. Вам хочется подышать прохладным воздухом. К счастью большинство современных автомобилей оборудованы кондиционером. Это позволяет нам передвигаться на машине с комфортом даже в невыносимую жару. Но знаете ли Вы как использовать кондиционер эффективно?

Включение кондиционера в автомашине стало в наши таким каким-то не заметным действием. Мы порой не замечаем, когда мы его включили. Это как рефлекс. Большинство из нас даже не знают, как работает система кондиционирования воздуха в автомобилях. Из-за этого мы часто используем его не эффективно и не знаем, как им правильно пользоваться.

Производители автомобилей постарались сделать управление кондиционером максимально простым и не сложным. Все, что Вам нужно это включить его и выставить необходимую температуру. Остальное за Вас делает система охлаждения воздуха. Но, чтобы использовать автомобильный кондиционер более эффективно (к примеру, для экономии топлива, которое при включенном кондиционере потребляется значительно больше) необходимо придерживаться определенных правил.

Наше интернет издание предлагает Вам несколько советов, как эффективно использовать кондиционер в автомобиле. Но для начала давайте узнаем, как же работает система кондиционирования воздуха в современных автомашинах.

Автомобильная система охлаждения воздуха представляет собой замкнутый контур, в котором есть область высокого и низкого давления. В участке контура, где находится высокое давление, хладагент (охлаждающие химическое вещество в этой области находится в газообразном состоянии) движется по системе через специальный компрессор, который соединен ременным приводом с двигателем

Обращали ли Вы внимание, что когда Вы нажимаете кнопку «AC» (вкл. кондиционер), то под капотом раздается шум

Это включается компрессор, который подает газообразный хладагент в конденсатор (радиатор), который охлаждает нагретый газ, превращая его в жидкообразное состояние.

Затем на стороне низкого давления жидкость, которая находится под высоким давлением, попадает через клапан в испаритель. Вот, где происходит волшебство. Хладагент находящиеся в области низкого давления имеет очень низкую температуру кипения и когда он достигает испарителя (на самом деле это простой радиатор, который находится за центральной консолью) сразу превращается в газ. Это процесс называется испарение.

Если вспомнить среднюю школу, то испарение является эндотермическим процессом, что означает, что при испарении поглощается тепло. Поэтому испаритель, который находится за приборной панелью, охлаждает воздух, поступающий в салон с улицы, через систему вентиляции.

Затем этот цикл повторяется снова и снова.

Теперь когда мы узнали (для тех кто не знал) как работает кондиционер в автомобиле, давайте ознакомимся с несколькими советами, чтобы узнать как использовать кондиционер более эффективно.

Техническое обслуживание

Не забывайте регулярно обслуживать свой автомобиль, меняя салонный фильтр. Как минимум один раз в год Вы обязательно должны менять этот воздушный салонный фильтр. Также советуем Вам каждый год обрабатывать систему вентиляции антибактериальными распылителями. Для этого, купив антибактериальные средства (желательно спрей и т.п.) включите двигатель и запустите систему вентиляции салона, отключив рециркуляцию воздуха. Далее откройте капот и в том месте, где происходит забор воздуха, поступающий в салон, прысните антибактериальным средством. Это вещество вместе с воздухом пройдет через всю систему вентиляции и поступит в салон. Таким образом Вы обезопасите себя от образования вредных бактерий и микробов в системе вентиляции.

Также рано или поздно Вам придется заменить в системе хладагент. Обязательно проводите эти работы только на авторизованном дилерском центре, чтобы избежать поломки системы кондиционирования воздуха или заправки охладителя, не сертифицированного автомобильной компанией.

Датчик распредвала гранта 8 кл

Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять. Происходит подобное по множеству причин. Чтобы понять, как выбрать новое изделие, демонтировать сломанную и установить новую деталь, необходимо изучить информацию ниже.

Если своевременно не заменять механизм, возникают проблемы с корректным функционированием двигателя. Это ведет к дополнительным растратам и вытекающим проблемам в системе.

Назначение и функциональная нагрузка

Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и регулируется зажигание.

В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

ЭБУ помогает получать импульсы, поступающие в разные временные отрезки, анализирует их, распознает расположение в пространстве поршня ВИТ, а затем выдает команды для впрыска, зажигания смеси топлива.

Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

Грамотный выбор

Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

Основные отличия похожих элементов системы:

Датчик фаз Калина 8 кл может отличаться отсутствием специальной прорези, необходимой для сигнального диска. Такое изделие нельзя устанавливать на двигатель с шестнадцатью клапанами. Он функционирует со штырем, установленным на распределительном вале (на самом торце).

Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

• мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
• 16-клапанный – 21120370604000.

Определение поломки

Устройство находится в близости от головки блока цилиндра, на силовом узле. Понять первые признаки плохого функционирования механизма легко, особенно опытному автолюбителю.

Вот основные критерии распознавания поломки:

• загорается, потухает лампочка, предназначенная для постоянного контроля двигателя во время проворачивания ключа зажигания в машине;
• загорается «Check engine» на приборной панели после того, как стартер делает три — четыре оборота и мотор приходит в действие. Датчик будет срабатывать, если электронный блок управления не будет получать необходимой информации и ему приходится использовать данные от ДПКВ;
• динамика мотора становится хуже – транспортное средство передвижения медленно нагоняет скорость (это легко заметить при движении под уклон). В этом случае причин неполадки три. Первая — датчик распредвала сломан, вторая – поломка ДМРВ, третья — снижена компрессия;
• сильный топливный расход – такой «симптом» не очень точный, имеет целый ряд возможных причин. Как отдельный критерий неполадки его брать не стоит, но как один из нескольких можно.

Если механизм вышел из строя, будет гореть «Check engine», при этом система выдаст ошибку «Р0340». Такой момент означает стопроцентную неисправность. Если такое произошло, необходимо проверить устройство. После детальной диагностики рекомендуется заменить неисправные детали.

Особенности при диагностике

При возникновении первых подозрений, рекомендуется приступить к тщательному осмотру. Если вам это не под силу, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела.

Первое, что нужно сделать – выяснить первичную причину поломки. Их может быть несколько:

• в схеме случилось короткое замыкание;
• температура силового узла поднимается;
• диск зубчатого типа сломан или поврежден;
• крепежные ушки повреждены;
• датчик фаз Калина 8 кл или 16 кл смещен.

Если загорается «Чек», которые выдает одну из двух ошибок – 0340, 0343, то вина точно лежит на устройстве фаз. Возможно, причина в соединениях.

Самостоятельное устранение неисправностей

Проблема в эксплуатации должна повлечь за собой проверку системы. Провести ее можно самостоятельно за относительно короткое время. Если вы водитель — новичок или не разбираетесь в тонкостях, лучшим решением станет обращение в профессиональный сервисный центр. Там мастера помогут устранить все возникшие проблемы и поломки механизма.

Датчик коленвала и распредвала диагностируется при помощи специального тестера. Кабеля подключаются к необходимой клемме (А, В) в соответствующем порядке. Автомобиль заводится, следует подождать время его остановки. Важно тщательно наблюдать за изменением в напряжении.

На первых десяти секундах величина напряжения должна быть равной значению бортового типа. В таком случае цепь не разорвана. Если такого не происходит, то она замкнута или оборвана.

Иногда при целостной цепи напряжения не бывает. Такие неисправности часто возникают по вине контроллера. Проверить это несложно, во время подсоединении клемм А, С к тестеру. В результате должно быть бортовое напряжении при включенном зажигании. Если такого не происходит, значит необходимо искать обрыв дальше.

Замена устройства на новое

Это легкий процесс, с которым справится человек с небольшим опытом подобной работы. Если самостоятельно делать такую деятельность нет времени, можно всегда обратиться к грамотному мастеру.

Для замены потребуется:

• ключ на десять;
• качественный датчик фазы.

Этапы ремонтного мероприятия:

• отжав фиксаторы из пластмассы, следует отключить питание;
• болт крепежного типа откручивается;
• снятие самого устройства;
• вставляется аналог;
• подключение к системе.

Данные манипуляции не займут больше часа. Лучше не торопиться, чтобы все сделать качественно, а также не сломать пластмассовые фиксаторы.

Выход из строя данного механизма – редкое явление. Но случиться оно может с каждым, поэтому лучше понимать причины и знать, как устранить неполадки.

Датчик фазы распредвала для а/м ГАЗ 406дв, ( -3847) GAN.

Датчик Фазы Распредвала 2110 И Мод, 2170 Priora Kraft 2.

Датчик Фазы Распредвала 2110 И Мод, 2170 Priora Bautler.

Датчик положения распредвала pinin mbl35540707

Датчик фазы распредвала ВАЗ 2110-2112 16-кл, 21.3847

Датчик положения распредвала V5, D60 (ФАЗ)

Датчик фазы распредвала ВАЗ 2110-2112 16-кл 363. 3847, 2.

Датчик Фазы Распредвала 2110 И Мод, 2170 Priora Bautler.

Датчик фазы распредвала ВАЗ 2108-10 8-кл, 141.3855 FENO.

Датчик положения распредвала 2,0 ECLIPSE 94-99

Датчик Фазы Распредвала Газ Дв Змз 405,406,409 Умз 4216.

Датчик Фазы Распредвала 2110 И Мод, 2170 Priora 16Кл Ав.

Датчик положения распредвала lancer ix mbl50781414

Датчик положения распредвала AUDI/PASSAT/GOLF/JETTA/TOU.

Fortluft Датчик положения распредвала Hyundai / Kia / M.

Датчик положения распредвала Emgrand X7 (1016050258)

Датчик распредвала (фаз) ГАЗ дв.406,409 49.3855 (ан. 24.

Датчик положения распредвала Mitsubishi Pajero/Montero.

Датчик положения распредвала MB W204/C04/C217/W212/Spri.

Датчик положения распредвала audi a3/a4/a6/a8/tt, vw bo.

Датчик положения распределительного вала (распредвала).

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2111 8-клап. (Автоэлектрон.

Fortluft Датчик положения распредвала Nissan / Infiniti.

2737038000 HYUNDAI/KIA Датчик распредвала

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2112 16-клап. (СтартВольт)

Fortluft Датчик положения распредвала Hyundai sfg098

Fortluft Датчик положения распредвала Hyundai / Kia sfg.

Датчик положения распредвала MB W176/W204/W205/W212 08.

Датчик положения распредвала SWAG 10932421

Датчик положения распредвала MITSUBISHI: LANCER седан 1.

Датчик положения распредвала CHEVROLET 96418393

Датчик положения распредвала FEBI 23799

Датчик положения распредвала audi a4, vw golf iv 1.6-2.

Датчик положения распредвала Chevrolet Lanos (T100) (97.

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2112 16-клап. (Автоэлектро.

Датчик фазы распредвала дв.УМЗ А-274 ГАЗ (BOSCH 0 232 1.

Датчик положения распредвала MB W202/W203/W210/Sprinter.

Датчик положения распредвала 2,4 eclipse эклипс 00-05g.

Датчик положения распредвала mazda 3 03- MZLSWSA1506

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2111 8-клап. (АвтоВАЗ) в у.

Датчик положения распредвала mazda 3 03- MZLSWSA1505

Датчик положения распредвала vw golf/passat/phaeton 1.8.

Датчик положения распредвала Matiz, Aveo (96325867, Д86.

07K907601A VAG Датчик распредвала

Датчик фазы распредвала дв.406,409,4213 «пекар&quo.

датчик положения распредвала Sorento/Grand Starex/Porte.

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2112 16-клап. (СОАТЭ) 2112.

12147539165 BMW Датчик положения распредвала

Датчик Темп-Ры Охлаждающей Жидкости 2101-08,ока,калина.

Датчик фазы распредвала дв.406,409 Евро-2 (BOSCH 0 232.

Fortluft Датчик положения распредвала BMW sfg093

3935045700 HYUNDAI/KIA Датчик положения распредвала

Датчик угла (положения коленвала/распредвала) 2872277.

Датчик положения коленчатого вала Пекар ВАЗ 1117-1119.

Датчик распредвала (фаз) ГАЗ (дв. 406, 409, 4216) 49.38.

Датчик положения распредвала land cruiser 100/tundra/gs.

Датчик положения распредвала 393504A400 PORTER2 ПОРТЕР2

Датчик положения распредвала land cruiser 200/gs/gx/ls.

Датчик фазы распредвала ВАЗ 2108-10 8-кл, 141.3855

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2111 8-клап. (СОАТЭ) в уп.

Датчик положения распределительного вала blue print ADC.

Датчик распредвала (фаз) ВАЗ-2111 8-клап. (СтартВольт)

3935023500 HYUNDAI/KIA Датчик положения распредвала

12674704 GENERAL MOTORS Датчик положения распредвала

датчик положения к/вала 2,0 TCI

Датчик положения распредвала AMD.SEN85

Датчик положения распредвала AMD AMD.SEN179

Датчик фазы распредвала ВАЗ 2110 8кл

Датчик фазы распредвала ВАЗ 2111 50. 3855

Датчик положения распредвала AMD AMD.SEN169

Датчик распредвала ВАЗ 2112 дв. 16 кл. LADA 21120-37060.

Датчик положения распредвала AMD AMD.SEN219

Датчик фазы распредвала для а/м ГАЗ 406дв, -3847

Датчик фазы распредвала для а/м ГАЗ 405,406,409, УАЗ, 4.

Датчик температуры тосола ВАЗ 2108-10, 2190 Granta, ( 2.

Датчик положения распредвала старт вольт VS-CM 08900

В данной статье я напишу как произвести замену датчика фаз у Лада Гранта с фото инструкцией.

Необходимые инструменты

• Ключ трещоточный
• Удлинитель с карданчиком (для 16-клапанного двигателя)
• Головка на 10 мм
• сам датчик положения распредвала.

Замена датчика на 8 и 16 клапанных двигателях аналогичны. На автомобиле Лада Гранта датчик положения распредвала расположен на задней крышке привода распределительных валов.
Обратите внимание у ВАЗ – 21126 датчик установлен на передней стороне двигателя рядом со шкивом выпускного распределительного вала.

Что такое датчик фаз (ДФ) или датчик положения распредвала (ДПРВ)

Это узел контроля положения распределительного вала и клапанов. С его помощью производится контроль и коррекция фаз газораспределения. Расположен он в моторном отсеке.

Видео инструкция по замене датчика фаз Лада Гранта

Фото инструкция замены датчика фаз у Лада Гранта

Отсоедините на автомобиле провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Отожмите при помощи пластикового фиксатора от датчика фазы колодку жгута проводов.

Теперь нужно вывернуть болт крепления датчика распредвала и можно будет снимать с авто датчик распределительного вала.

После визуального осмотра, если такое требуется проводим замену датчика положения распредвала или просто датчика фаз.

Устанавливаем датчик положения распредвала (датчик фаз) в обратном порядке.

Как определить неисправность в ДПРВ

Как правило это проявляется в виде троения или перерасхода топлива, проблемы с запуском двигателя и при холостом ходе. Проверяют распредвал при помощи тестера или мультиметра.

14 калина 16 клапанная. Преимущества Лада Калина

Характеристики двигателя 11194 — 1.4 16V

Марка двигателя	11194 1,4 л
Годы выпуска	2004-настоящее время
Материал блока цилиндров	чугун
Система снабжения	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	76,5
Степень сжатия	10,8
Объем двигателя, куб. См	1390
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	89/5250
Крутящий момент, Нм / об / мин	127/4200
Топливо	95
Расход топлива, л / 100 км — город — трасса — смешанный.	— — 7
Расход масла, гр. / 1000 км	100г на 1000
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе	3,5
Замена масла произведена, км	10000
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	200 200
Установлен двигатель

Неисправности и ремонт двигателя 11194
Двигатель Лада Калина 1.4 16 клапанов 11194 — это упрощенная версия предшествующего двигателя и развитие известного модифицированного, переработанного двигателя 21083. Он отличается от предшествующего двигателя объемом, показателями мощности и крутящим моментом в худшую сторону. Сам двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый инжектор с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок АвтоВАЗа на 50 тысяч и сейчас составляет 200 тысяч км, на практике примерно так и есть.
С технической стороны двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями с меньшим диаметром (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1,6 л. до 1,4 л. и камера сгорания чуть меньшего размера, за счет этих преобразований пропал момент внизу, двигатель работает только на 2000 об / мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора не работал. К тому же двигатель ВАЗ 11194 гнет клапан, ролики разваливаются, помпа заедает за ремень ГРМ, и мы получаем дорогостоящий ремонт.Во избежание проблем каждые 60 тысяч км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой. Кроме того, этот мотор может стучать и издавать разные звуки, греться или не греться, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрите ЗДЕСЬ в разделе «Неисправности и ремонт» . На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для второстепенных, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V
Городской тюнинг Мотор Калина 1.4
Двигатель калина 11194 не лучший выбор для тюнинга, разбазаривание 11194 на 79 мм или 82 мм чревато появлением гильз, а доработать малолитражку неэффективно мотор. Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — это расточать и без того несуществующие минимумы. Рациональнее всего было бы начать тюнинг с замены агрегата на предыдущий и построить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если вы хотите немного улучшить производительность без глобальных изменений… установить на нашу калину паук 4-2-1 прямоточный выхлоп на 51 патрубок или паук 4-1 (замена катализатора), простые распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом моторе нормально ездить не будет be), корпус дроссельной заслонки 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот набор обеспечит нам до 110 л. с. сверху, снизу мотор будет хуже штатного, что в городе не очень удобно. Эта проблема решается выбором главной пары и подбором подходящего ряда коробки передач.Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно растачивать каналы ГБЦ, устанавливать большие клапаны и т. Д., Но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неработающем моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 малопригоден для тюнинга.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов
В отличие от других двигателей ВАЗ, двигатель Калиновский 194 имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить петербургский двигатель не получится.Петербургский компрессор на штатном моторе. Необходимо снизить степень сжатия, установив тюнинговый поршень, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4
По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением SJ до 9, валы Нуждин 8,7 или 8,85, устанавливаем небольшую турбину типа Garrett 17, турбоколлектор, Valbro насос на 450 л / час, форсунки BOSH 431 объемом 360сс, переходим на ДАД с ДТВ, продувкой, 51 патрубком выхлопа, интеркулер и расходники. Мы получаем примерно 150+ л.с., но то же самое на предыдущем блоке даст больший прирост. Вам решать, делать это или нет.

С момента выпуска Lada Kalina автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народный». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти автомобили, то все не так просто, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим двигатель, который устанавливался на версию хэтчбек и имел маркировку 11194.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 11194 имеет достаточно простые технические характеристики и конструктивно практически не отличается от аналогов.Основное отличие — объем двигателя, который составляет 1,4 литра, и наличие 16 клапанов.

Чтобы иметь более подробное представление о силовом агрегате, необходимо рассмотреть технические характеристики, которыми обладает двигатель ВАЗ 11194.

Все двигатели Lada Kalina 16 клапанов объемом 1,4 л оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 11194 двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения.

При этом рабочая температура двигателя от 83 до 103 градусов Цельсия.Четыре цилиндра и шестнадцать клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс двигателя внутреннего сгорания ВАЗ. Поскольку двигатель Lada Kalina 1.4 изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, стоимость обслуживания не предполагалась высокой.

Итак, для данного силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировкой 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, что позволяет существенно сэкономить на обслуживании.

С подорожанием бензина многие автомобилисты стали устанавливать на свои автомобили газовое оборудование.На первых моделях двигателя после непродолжительного использования стало ясно, что двигатель не адаптирован для работы на газе, так как поршневая группа и клапаны быстро перегорели. Поэтому в дальнейшем конструкторы завода-производителя учли и исправили дефект.

Сервис

Обслуживание двигателя ВАЗ Калина 1. 4 ничем не отличается от штатных силовых агрегатов этого класса. Более того, можно сказать, что двигатель 1,4 16 В обслуживается так же, как и 11183 1.6 двигатель 8 В. Итак, рассмотрим подробную карту техобслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап также называется этапом обкатки, так как элементы двигателя притерты.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега. Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

• Замена масла.
• Замена масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
• Ремень ГРМ и ролик меняются.
• Ремень генератора при необходимости.
• Водяной насос.
• Прокладка крышки клапана.
• Прочие предметы, подлежащие замене.

Последующее техобслуживание проводится в соответствии с картой техобслуживания 2-5 на соответствующий пробег.

Ремонт

Первый и главный вопрос, который задают автомобилисты и владельцы моторов, — не давит ли клапан в ГБЦ? Конструктивных отличий от остальных силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом, нет, а потому, конечно, гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ.Поэтому заменять деталь необходимо вовремя, через 45-50 тысяч километров.

Другая проблема, которая возникает так же часто, как погнутые клапаны, — это крошащиеся ролики. Также часто встречается клин помпы, в этом случае гнуть клапан не так уж и сложно, да и ГБЦ может иметь дополнительные внутренние неисправности и наличие деформаций.

Заключение

На сегодняшний день двигатель 11194 снят с производства, так как, как показала практика, он не оправдал возложенных на него ожиданий.Запланированный сниженный расход топлива со временем стал таким же, как у двигателей 1118, а система газораспределения не реализовалась. Доработать силовой агрегат, конечно, можно, но эффективный потребует снижения ресурса.

Казалось бы, мотор поменьше — скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калину» противоречат привычной нам логике: машины с «маленькими» моторами стоят на 5671 рубль дороже.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114, по сути, является преемником полуторалитрового «восемьдесят третьего» двигателя, имеющего богатую биографию.Операция, добавившая к мотору 100 кубов, началась для автомобилей «десятого» семейства. «Калина» ему досталась по наследству.

Кстати, двигатель объемом 1600 куб. См может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что они производятся двумя мастерскими. Во избежание путаницы с серийными номерами, которые присваиваются при сборке, одна мастерская маркирует двигатели «11183- …», другая — «21114- …».

Двигатель 1.6 за счет умеренной степени сжатия позволяет использовать 92-й бензин (кстати, АВТОВАЗ в этом официально не признается) и минеральное моторное масло.Конструктивно более продвинутая 16-клапанная 1.4 с степенью сжатия 9.8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современный дизайн и меньшую трудоемкость обслуживания предпочтение следует отдавать мотору 1,4.

В чем разница в поведении машин? Чтобы ответить на этот вопрос, мы выходим на тренировочную площадку и выполняем традиционный комплекс упражнений.

Для оценки динамичности измеряем время разгона авто до сотни.«Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» — за 12,5. Разница небольшая, и без инструментов ее практически не ощутить. Тем не менее, версия 1.4 получает знак плюса. Только этот плюсик не для всех. Для двигателя 1.6 на старте достаточно поддерживать 3000-3500 об / мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно довести до 4000-4500. Не всем понравится эта возня за ничтожную победу в 0,8 секунды.

Следующий тест — максимальная скорость.«Калина» с «большим» двигателем на четвертой передаче развивает 160 км / ч, а на пятой — всего 155,9. С «малым» на четвертом — 166,3, на пятом — 168,3 км / ч. Здесь неоспоримое преимущество на стороне «малышки».

Примечание: 1.6 является самым быстрым на четвертой передаче, а 1.4 — самым быстрым на пятой, но максимальные значения на прямой и повышающей передаче почти одинаковы. Наверное, если взять несколько двигателей 1.4, то из-за разного сочетания допусков одни из них окажутся быстрее в четвертом, другие — в пятом.

В тесте экономичности снова побеждает малый двигатель: его расход топлива составляет 5,6 л / 100 км при скорости 90 км / ч и 7,8 л / 100 км при 120 км / ч против 6,4 и 8,6 соответственно для 1, 6 Разница вполне ощутимая: 0,5-1 литр. Современный дизайн более экономичен за счет меньших механических потерь и более высокой степени сжатия.

Следующий тест на эластичность. Мы измеряем время разгона с 60 до 100 км / ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как и следовало ожидать, «большой» 8-клапанный мотор внизу оказался тяговитее.Но насколько еще? АВТОВАЗ хранит внешние скоростные характеристики двигателей в строжайшем секрете! Только этот секрет легко узнать на любом (не обязательно заводском) стенде. Обе «Калины» попеременно стоят на работающих барабанах, и уже через час в наших руках свежая, не заводская цензура графика Всесоюзного Союза художников. Внимательный читатель найдет в них много интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что 1.6-литровый двигатель превосходит своего младшего брата по тягово-силовым характеристикам в самом востребованном диапазоне скоростей — до 4400 об / мин. Другими словами, если покупатель не планирует ездить по трассе со скоростью, на которую лишают прав, или разгоняться со светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1. 6 ему подойдет лучше. . В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1.4 (водить машину придется одной рукой, так как вторая будет постоянно занята переключением передач).Если, конечно, хозяин захочет насладиться лишними восемью лошадиными силами. Обратите внимание: чтобы реализовать эту силу, вам необходимо иметь определенные навыки вождения и неугомонный темперамент.

На разнице в граммах, метрах и секундах мы не останавливались — она ​​незначительна и в процентах особого впечатления не производит. Причем не во всех номинациях его можно засчитать. Гораздо важнее и интереснее особенности характеров двигателей.

Двигатель 1,4 технически совершеннее, мощнее на высоких скоростях, экономичнее, дешевле в обслуживании и эксплуатации.С ним у машины лучшая динамика.

Его 1,6-литровый соперник менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более маневренен в движении. Высокомоментный, с ровным «троллейбусным» ускорением, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, при этом меньше ощущаются подъемы и встречный ветер, и нет необходимости держать высокие обороты.

Какой лучше? Формально по совокупности статей предпочтение должно быть отдано двигателю меньшего размера, как более современному и экономичному, но для кого-то достоинства большего может быть гораздо важнее.Поэтому выбор, как всегда, за вами, и мы показали только то, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 показывает свои лучшие качества при 4400 об / мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать мотор до звона, больше понравится Калина 1.6.

Сразу скажу, что, по моему глубокому убеждению, Калина — лучший автомобиль, выпущенный АвтоВАЗом в первом десятилетии нынешнего века. До этого имел опыт эксплуатации ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107, 2109.

Автомобиль был куплен с рук в 2012 году.Лада Калина 2009 года выпуска, в средней комплектации (АБС, кондиционер), универсал, двигатель 1,4 л, 16 клапанов. На момент покупки пробег составлял почти 60 000 км. Обзор будет касаться именно этой конфигурации. На момент написания статьи (февраль 2014 г.) машина преодолела 80 000 км.

Недостатки Лада Калина

Двигателю Калина 1,4 л (89 л.с.) явно не хватает. Слабый двигатель — главный недостаток Калины. Для поездки вдвоем с минимумом багажа все еще подойдет.Но все же на трассе, если нужно «бросить» грузовик и резко разогнаться со скорости 90 км / ч, то включение четвертой или даже третьей передачи толком не «решает проблему». Если заводить с пятого, нажимая педаль газа «в пол», то машина реагирует очень и очень вяло. Конечно, ситуация еще более усугубляется, если автомобиль загружен «под завязку» — в этом случае перед каждым обгоном необходимо тщательно просчитывать дорожную ситуацию.

Включение кондиционера заметно нагружает двигатель — в момент включения возникает ощущение, что Калина упирается во что-то невидимое, а в момент выключения как будто кто-то дает ей пинок под зад.Езда с включенным кондиционером в городском цикле, когда в машине сидят 5 человек, превращается в настоящую проверку водительских навыков. Чтобы стартовать со светофора с включенным кондиционером, нужно довольно много газа. Конечно, все это сказывается на расходе топлива, и не в лучшую сторону.

Проблема решена частично перешивкой «мозгов» Калины на современный тюнинг вариант. Субъективно машина становится быстрее, не так «болезненно» реагирует на включение кондиционера.При этом расход топлива в городском цикле немного увеличивается, но снижается при движении по трассе.

Второй аспект, который влияет на динамику , качество топлива … Многие будут смеяться, но я заправляю WOG 95 на Mustang примерно по 1,50 доллара за литр. Наверняка некоторые автомобилисты, прочитав эти строчки, вертят пальцами у висков, считая, что 92-го для такой машины хватит. Но у меня другое мнение. Проверено не раз во время длительных поездок по маршруту Луганск-Киев.При заправке дорогим качественным бензином я в целом немного теряю в цене, так как небольшая экономия не полностью компенсирует разницу в цене. Но за рулем чувствую себя намного увереннее, ведь у Калины увеличивается динамика — машина еще меньше «реагирует» на работу кондиционера, а на дороге ведет себя «живее».

Зимой двигатель 1,4 довольно долго прогревает салон Калины. Скажем так, на холостом ходу для прогрева салона при «минус 10» за бортом потребуется 20-30 минут.Значительно ускоряет процесс прогрева в движении — 10 минут хватит, чтобы машина прогрелась. В дальнейшем на прогретой машине печка хорошо прогревается.

Что касается расхода топлива , то в городском цикле расход бензина на Лада-Калина лежит в пределах 7,5 литров, а на трассе многое зависит от ограничения скорости. При средней скорости 75 км / ч расход составляет 6,2 литра. При 82 км / ч — 6,5 л. При 68 км / ч — 5,9 л.

Второй существенный недостаток Lada Kalina — слабый металл в местах верхних креплений передних стоек, в простонародье этот элемент кузова называют «стеклом».Самое неприятное, что номер кузова машины выбит на правом «стекле», поэтому его ремонт связан с большой «головной болью», так как в ГАИ очень подозрительно относятся к ремонту пронумерованных частей кузова. Устраняется эта проблема довольно просто установкой специальных усилителей, которые представляют собой железку толщиной 2-3 мм.

Следующий существенный недостаток Калины, я бы назвал ее плохой шумоизоляцией … До 2500 оборотов все еще нормально, но после 3000 шумы довольно сильные.Неприятен и «кряхтящий» звук двигателя на низких оборотах.

К особенностям 16-клапанной Калины можно отнести крайне маленькое свободное пространство под капотом … Элементарная замена ламп ближнего или дальнего света превращается в настоящую муку.

Преимущества Лада Калина

Отличная видимость во всех направлениях.

Хороший свет ночью.

Большой клиренс , следовательно, хорошая проходимость.Паркуясь в городе, не обращаете внимания на высоту бордюра.

Достаточно просторный салон с небольшими внешними размерами.

В целом неплохая доходность , учитывая древность силовой установки. Если хватит терпения проехать по трассе со скоростью 90 км / ч, то на одном танке можно проехать 850-900 километров.

ИТОГО

Lada-Kalina смело можно назвать первым отечественным микрокроссовером. Это довольно «шустрый» автомобиль, в котором достаточно комфортно разместятся четыре взрослых человека среднего телосложения.Автомобиль стал бы на порядок лучше, если бы на нем был установлен хороший современный двигатель, скажем, 1,5 литра (100 л.с.), которого хватило бы «с головой», чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и в городе, оставляя расход топлива равным. практически на одном уровне. А еще нужно сделать хорошую звукоизоляцию. ВСЕ. Уверен, что такая машина будет пользоваться гораздо большим спросом, чем нынешняя Калина-2, что, честно говоря, разочаровало.

Двигатель сечение 11194 *: 1 — пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — масляный фильтр; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка каталитического коллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — выпускной клапан; 11 — ГБЦ; 12 — выпускной распредвал; 13 — корпус подшипника распредвала; 14 — крышка ГБЦ; 15 — модуль впускной; 16 — впускной клапан; 17 — Катушка зажигания ; 18 — гидравлический толкатель; 19 — распредвал впускных; 20 — форсунка; 22 — диагностический штуцер топливной рампы; 21 — топливная рампа; 23 — прокладка ГБЦ; 24 — поршневые кольца; 25 Поршневой палец ; 26 — блок цилиндров; 27 штуцер системы вентиляции картера; 28 — шатун; 29 — шатунные подшипники; 30 — маховик; 31 — прокладка поддона картера; 32 — маслозаборник; 33 — поддон картерный

Автомобиль оснащен двигателем модели 11194. Двигатель представляет собой бензиновый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров чугунный, с обточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для теплоносителя формируются в процессе его литья, а каналы для подачи масла — сверлением. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемыми и имеют серийный номер подшипника, начиная с шкива коленчатого вала.В крышке второго коренного подшипника есть два резьбовых отверстия для болтов маслозаборника. Вкладыши коренного подшипника сталь-алюминий устанавливаются в опоры и крышки. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены втулки для установки упорных полуколец, предотвращающих осевое перемещение коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталь-алюминий, заднее металлокерамика, желтое с двух сторон.

Двигатель отличается от предшествующих моделей серийных двигателей ВАЗ облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой, литые из алюминиевого сплава. В нижней части каждого поршня сделаны четыре небольших канавки для тарелок клапанов, но они не препятствуют контакту клапана с поршнем в случае нарушения фаз газораспределения или обрыва ремня ГРМ. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо скребка с канавкой и острой кромкой внизу. Внутри маслосъемного кольца установлен пружинный расширитель. Все кольца тоньше, чем у предыдущих моделей двигателей, чтобы уменьшить внутренние потери на трение в двигателе.

Плавучие пальцы удерживаются в поршнях двумя стопорными кольцами.

Шатуны «сколы». В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза. Крышки шатуна не являются взаимозаменяемыми и устанавливаются на шатун только в одном положении. Масляный поддон прикреплен к нижней части блока цилиндров. Система смазки двигателя совмещена под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и приводится в движение от переднего конца коленчатого вала. Через маслозаборник насос забирает масло из масляного поддона и под давлением перекачивает его в каналы системы смазки двигателя. Для контроля количества масла в поддоне установлен щуп — указатель уровня. Масляный фильтр полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, не допускающим вытекания масла из каналов системы смазки в масляный поддон после остановки двигателя.

Масляные форсунки установлены в опорах коренных подшипников. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения.Часть масла поступает в верхние головки шатунов и через сделанные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

В корпусе коленчатого вала просверлены каналы. Через них масло поступает к шейкам шатунов, смазывая их. Масло поступает в каналы коленчатого вала из блока цилиндров через отверстия в вкладышах коренных подшипников и коренные шейки. Технологические отверстия каналов закрываются стальными штампованными заглушками.

С левой стороны блока — полость для установки насоса охлаждающей жидкости и проушина для установки масляного фильтра.

Сверху блока цилиндров установлена ​​алюминиевая головка. Соединение головки с блоком цилиндров уплотнено двухслойной металлической прокладкой. В ГБЦ установлено два распредвала и шестнадцать клапанов. Клапаны приводятся в движение через толкатели с гидравлическими подъемниками. Поэтому регулировка тепловых зазоров в приводе клапана не требуется. Распредвалы впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипника, установленный на головке.Сверху корпус подшипника закрывается крышкой головки блока с маслоотражателем и маслозаливной горловиной. Для установки свечей зажигания сверху на ГБЦ делают цилиндрические выемки — свечные колодцы. В каждую скважину вставлена ​​катушка зажигания. В этом случае вывод высоковольтной катушки надевается на свечу зажигания.

Распредвалы и насос охлаждающей жидкости приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала двигателя. Для направления движения ремня по шкивам установлен направляющий ролик, ремень натягивается натяжным роликом с автоматическим натяжным устройством. 85 ° C и частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин, кПа (кгс / см «)

441,3-637,4 (4,5-6,5)

Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа (кгс / см)

Объем масла в системе смазки двигателя, л

Группа моторных масел API

Класс вязкости моторного масла по SAE *: -25 -C — +25 -C -20 «C — +35» C -30 «C — +35» C -35 -C — +30 -C

10W30 10W40 5W40 0W40

Применяемый масляный фильтр

2105-1012005 2108-1012005 2108-1012005-07

Используемый герметик (резьбовой фиксатор) **: резьбовая часть шпилек ввинчивается в болты головки блока цилиндров и маховик крышки головки блока цилиндров

* Вязкость масла подбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. ** Можно заменить герметиками того же типа.

Моменты затяжки двигателя

Установка ремня ГРМ калины 8 клапанов.

Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простое управление, по крайней мере тут все сильно отличается от версии двигателя с 16 клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным двигателем замена ремня по данным производителя требуется один раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. Погнутый клапан, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит.Проверку ремня необходимо производить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, его необходимо немедленно заменить.

Детальная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на заднюю защитную крышку
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень вспомогательного привода для Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта, которые крепят переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ, и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. При выключенном зажигании отжать фиксатор колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика.Головкой «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и кладем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить синхронизацию двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия ВМТ (ВМТ). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке головкой «17» за болт крепления шкива привода генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с приливом 2 на задней крышке ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как ослабить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через окошко в картере сцепления.

Головкой на 17 откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора и снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «5» отверните три винта, которыми крепится передняя нижняя крышка ремня ГРМ. Снимите крышку.

Накидным ключом на 15 ° ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик будет вращаться, и натяжение ремня ослабнет.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя вращать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размер ремня ГРМ Лада Калина с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите натяжной ролик с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателей в головке блока цилиндров выполняются два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного болта.Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что метки совмещения коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и надеваем натяжной ролик, а на шкив распределительного вала надеваем.

При необходимости поворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с полостями шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ применялся при регулировке натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает его срок службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совмещение меток совмещения коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису.Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, будет практически не отличаются. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

1. Джек
2. Вороток и трещотка
3. Головка 17, 19
4. Гаечные ключи на 15 мм
5. Биты torx t30
6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируем кожух ремня ГРМ с помощью храповой ручки и насадки Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

Теперь снизу необходимо отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала.Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при повороте не проворачивался, необходимо сделать следующее:

• привод помощник
• включить пятую передачу
• затормозить
• , в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также переключив пятую передачу, открутите болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем болт вручную и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого необходимо включить пятую передачу, а при одном подвешенном колесе (например, правом) повернуть его назад руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Верхние метки выглядят так:

Блокируя шестерни распредвала (что не обязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените на новые. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, потом через опорный ролик надеваем правую шестерню распредвала, потом — левую.Если ваши этикетки сместились, что часто случается, вам нужно исправить их ключом и надеть ремень.

Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ СТРЕЛКИ ЧАСОВ до совмещения выступа и паза на внешней и внутренней частях ролика.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень оптимально натянут, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с самонатяжным механизмом — внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться». слишком сильно натягивать ремень.Когда отметки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт моментом от 34 до 41 Н * м.

После всех предпринятых действий можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, заводим двигатель и проверяем, что при работающем двигателе нет посторонних звуков от ГРМ.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16 кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть один такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Исправность генератора, качество заряда АКБ и уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его целостности и правильного напряжения.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как регулировать ремень генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и с помощью линейки измерьте прогиб. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1. 5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слегка подтянуло, сильно ослабило. Ролик при шлифовании …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на новый генератор, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно опрыскать WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, не затягивайте слишком сильно. Обратите внимание, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче электроэнергии, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому идти на СТО и опорожнять кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, это работа по затяжке ремня на Лада Калина, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (один из методов, упомянутых выше) и исправность работы генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, аккумулятор заряжается).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня — трудная задача даже для новичка. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени делать диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые приведут к увеличению затрат в будущем. Так что будьте осторожны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения пишите в комментариях.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег.В целом все работы показаны на примере восьмерки, которая по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

• Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
• Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
• Плоская отвертка с широким лезвием
• Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимаем ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабился:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент полностью снять его не получится, так как он заблокирован снизу приводным шкивом генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв машину домкратом. Таким образом, доступ к гайке крепления шкива будет лучше.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только после этого ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как его происхождение мне совершенно не известно.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала натягивать большую ветку:

В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут выбиты и вам придется их заново ставить. Хотя это не сложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Иногда требуется провести определенную работу, для которой необходимо изначально установить время на этикетках. Это необходимо в таких случаях, как:

• Регулировка зазора клапана
• Замена или снятие ремня ГРМ

Для выполнения этой работы нам потребуется:

1. 10 головка с храповым механизмом или рукояткой с храповым механизмом
2. Плоская отвертка
3. Джек

Итак, чтобы это сделать как можно быстрее и без лишних проблем поднимаем домкратом правую переднюю часть Калины и устанавливаем коробку передач на 4-ю передачу.

Затем снимите защитную крышку газораспределительного механизма, открутив одну гайку с его боковой части:

И два болта с задней торцевой стороны, как показано на фото ниже:

И поднимаем кожух вверх, немного сдвигая в сторону:

Теперь берем руку за руль и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке. Более наглядно это показано на фото:

Теперь снимаем резиновую заглушку с картера трансмиссии плоской отверткой.Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы совместить метки было удобнее, лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем увидеть, что метка ГРМ также совпадает.

Если фаза фаз газораспределения установлена ​​неправильно, отверните натяжной ролик и снимите ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

Сравнение двигателя ваз 21054 калина 2 универсал

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип A	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.) при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Нм, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндр	4
Клапаны	8
Макс. скорость	188 км / ч
Расход топлива в смешанном цикле	7.3 л / 100 км
Городской расход топлива	8,5 л / 100 км
Расход топлива по трассе	5,7 л / 100 км
Экологические стандарты	Евро 4
Диаметр отверстия	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10.6
Система снабжения	фазовый впрыск

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.

«Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (в случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По мнению автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 значительно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — это то, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Какие отзывы о новом двигателе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает на оборотах 1000-3500 об / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40км / ч. Двигатель готов разгонять машину минимум до 1000 об / мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга снизу лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускается два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на два типа оборудования для модели автомобиля Лада Калина 2. Это «норма» и «стандартная» конфигурация. Двигатель представляет собой улучшенную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса штангово-поршневого комплекта.Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, с новейшим приводом распредвалов, а также с прокладкой для металлических головок цилиндров и, наконец, улучшенным блоком кондиционирования воздуха. Главное преимущество последней модели двигателя — это еще и обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада в двигателе присутствует электропривод дроссельной заслонки.Эта инженерная модернизация увеличила мощность двигателя на десять единиц. И вот мотора стало девяносто. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива — что сказалось на более высокой экологичности машины. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» вариантов комплектации автомобиля. Также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни много, ни мало — по четыре штуки на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такую ​​ленту — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный Приоромотор с индексом 21127

В Тольятти решили модернизировать имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается добавлением другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru

Двигатель новой Лады Калина 2

Новая Лада Калина комплектуется двигателями трех версий: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, это улучшенная версия классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно он приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и уж тем более двигатель «восьмерки» (21114).

К сожалению, вес ремня остается желанной возможностью.К этому двигателю его не вернули по экономическим причинам — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с механической коробкой передач 2181. Коробка по сути представляет собой новый механизм, сохранивший от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это позволяет повысить четкость переключения.Не менее важным было то, что задняя передача снова включалась при движении вправо и назад.

Второй двигатель — 16-ти клапанный ВАЗ 21126. Известный по Приору и Гранту с АКПП.

Машина по наследству перешла к Калине 2. Несмотря на архаичность, эта коробка передач понравилась многим автолюбителям за надежность. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

Со временем автоматическая коробка передач Jatco также будет откалибрована под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 впервые был представлен публике в Kalina 2. Но пока что Kalina оснащается 106-сильным мотором только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может меняться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при увеличении скорости из-за срабатывания заслонки воздух выходит из небольшой части ресивера.

Благодаря тому, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая отзывчивость двигателя.Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире уже давно используются три камеры для приема.

Впервые в истории отечественного автопрома на борту автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на качественно новый уровень.

kalina-2.ru

Установлены двигатели на 2 поколение

С появлением Lada Kalina на 2 поколения этой модели также стали устанавливать новые двигатели.Но технический прогресс АвтоВАЗа имеет не только достоинства, но и недостатки. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

1. Преимущество новых двигателей — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и вам предстоит дорогостоящий ремонт.

Ниже я хотел бы более подробно рассмотреть каждый новый блок питания и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн, наверное, всем известен по модели Лады Грант. Это последователь предыдущей модели двигателя от Kalina с индексом 21114. Но только в новом двигателе был внесен ряд изменений, главный уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого мощность немного выросла с 81 до 87 лошадиных сил.

Еще можно отметить положительный момент — он стал работать намного тише и нет больше дизеля и пузырей, как на той же 114-й.По личным ощущениям динамика у авто с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный минус рельефности поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (примеров масса).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но уже давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и небольшой расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да, потому что теперь в связке с этим двигателем будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель не менее 8 л / 100 км. Динамика тоже пострадает, это же автомат! Разгон до 100 км / ч достигается уже за 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге мы получаем такое достоинство, как автомат, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127

Это совершенно новый двигатель, как заявляет АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок увеличился нижний крутящий момент, и работа Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях. Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

Но не только плюсы, но и минусы видны сразу.Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить более высокий транспортный налог, что негативно отразится на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с загибом клапанов и поломкой ШПГ тоже некуда. Пожалуй, это уже не должно быть столь категоричным, ведь большинство иномарок имеют именно такую ​​конструкцию двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне ГРМ или роликах.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

На калину устанавливаются разные типы двигателей, самым первым был обычный 8-клапанный объемом 1,6 литра под номером 11183, после на нем стали ставить 11194 двигателя с меньшим объемом 1,4, но с 16 клапанами, на более дорогие автомобили, такие как Kalina Sport, также априори устанавливают двигатель под номером 21126 с объемом 1,6 и 16 клапанами.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, главное отличие от 11183 — облегченный поршень (за счет этого увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую взамен калины седан, но думаю, в будущем он будет устанавливаться и на калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):

• Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, наличие запчастей).
• Не подключаемый, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
• Хорошее сцепление с низами.

• Повышенный шум двигателя и вибрация (часто звучит как дизельный двигатель).
• Требуется периодическая регулировка клапана.
• Кондиционеры на этот двигатель заводом почти не устанавливаются.

ВАЗ 11194 (1,4-16кл):

• Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Хорошая динамика разгона до 6 тысяч оборотов по трассе.

• При обрыве ремня ГРМ, погнутости клапана придется менять и клапан, и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
• Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40 000 — 60 000 км.

ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

• Тихий звук работы и отсутствие вибрации.
• Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в модельном ряду.
• Не требует регулировки клапанов, без возможного ремонта требует только замену масла и фильтра.

• При обрыве ремня ГРМ клапан прогибается.

ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

Этот двигатель совершенно новый и информации о нем очень мало, как выяснилось в нем первый недостаток: как у 16-клапанного двигателя при обрыве ремня ГРМ , клапан погнут, возможно перенесет какие-то болячки от 1,4 16кл двигателя.

Основные характеристики двигателя

	ВАЗ 11183 (1,6-8кл)	ВАЗ 11194 (1.4-16кл)	ВАЗ 21126 (1.6-16кл)	ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб. См	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт (л. с.) / об / мин	60 (82 ч.стр.) / 5100	65.5 (89 л.с.) / 5000	72 (98 л.с.) / 5600	64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	132/3800	127/4500	145/4000	140/3800
Топливо	Бензин АИ-95 неэтилированный (мин)
Расход топлива за ездовой цикл, л / 100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км / ч	164	165	183	167
тип двигателя	бензин четырехтактный
Система снабжения	впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный

www. lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный для ВАЗ, Рено, Калина и почему

Какой силовой агрегат лучше 8 или 16 клапанов? С каким двигателем стоит покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного двигателя безопаснее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой из них купить?

У многих автолюбителей при покупке автомобиля возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И приходят долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема стоит, если брать машину на вторичном рынке. Ведь сразу думаем, какой двигатель экономичнее, у него больше мощности и крутящего момента после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для автомобиля ВАЗ, Рено, Калина или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. На основании полученных результатов можно выявить все достоинства и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип работы заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимального сжатия топливным поршнем за счет образования искры он воспламеняется.Высвободившаяся энергия передается через систему механизмов на колесную группу.

16-клапанный двигатель

Принципиальная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

• Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остаются такими же, как в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
• Клапаны У этого сайта есть одно из основных отличий.В этом типе ДВС (ДВС) клапаны выполнены попарно. Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь двигатель.
• Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е.для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично установленным в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-клапанного ДВС аналогичен предыдущему типу. Исключение составляет то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей, вы можете провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения оптимальной компоновки выберем двигатели одинакового объема. В качестве предмета анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 литра, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 является быстрее и мощнее.

Внимание! Увеличение тягового усилия повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-клапанного двигателя

Сравнив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки. К преимуществам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:

• Обрыв ремня ГРМ (ГРМ). В случаях обрыва ремня клапаны не прогибаются.
• Масло. В процессе эксплуатации жестких ограничений по качеству моторного масла нет.
• Доступность при ремонте. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают удобный доступ в разные места и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
• Момент. Мотор 8-клапанного типа способен создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки.Основные недостатки:

• Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
• Тепловые зазоры. По истечении указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
• Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. При ручном управлении легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам можно отнести:

недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

• Обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, что связано с большими вложениями в ремонт.
• Громоздкие. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к отремонтированному агрегату.
• Масло моторное. Наличие гидравлических подъемников предъявляет повышенные требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
• Момент. На низких оборотах двигателю не хватает крутящего момента.

Безопасность и эффективность двигателей

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее 16-клапанных аналогов. Это связано с последствиями разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, которая устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Renault и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя происходит плавно и экономично. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Наконечник. Жителям отдаленных районов лучше покупать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автомобилист должен сам выбрать, какой двигатель ему подходит.В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажный аспект — это отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

viborprost.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо известен нашим водителям. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) ВАЗ 2108.С тех пор двигатель претерпел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы подробнее поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. объемом 1,6 литра заменил двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежат чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. Привод ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя.Впервые такая процедура проводится при так называемом нулевом техническом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос, гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве клапанного ремня он гнется! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Объем двигателя — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — Ремень
• Диаметр цилиндра 82 мм
• Ход поршня — 75. 6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема привода ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив шестерни распредвала
• 6 — ремень ГРМ
• A — прилив на задней защитной крышке
• B — метка на шкиве распределительного вала
• C — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкив коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе привода ГРМ требуется проверка ремня. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Очень надежный ремень Gates ставится на АвтоВАЗ как оригинальный ремень. Зачастую ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) ВАЗ 2108. Двигатель с тех пор пережил огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы подробнее поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. объемом 1,6 литра заменил двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. Привод ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя.Впервые такая процедура проводится при так называемом нулевом техническом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — Ремень
• Диаметр 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема привода ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив шестерни распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на заднюю защитную крышку
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе привода ГРМ требуется проверка ремня. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Очень надежный ремень Gates ставится на АвтоВАЗ как оригинальный ремень. Зачастую ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

LADA Kalina второго поколения — компактный городской пятидверный хэтчбек, выпускаемый с мая 2013 года. Усовершенствованная модель пришла на смену предыдущей, которой на тот момент почти исполнилось 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хотя в целом корпус в средней части не изменился, переделки были достигнуты за счет полной обработки передней и задней частей. Автомобиль стал выглядеть немного крупнее — капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, новые фары, выступающие вперед, рельефные колесные арки. Также машина получила новый привлекательный интерьер. LADA Kalina 2 выглядит молодо и спортивно.

Шасси было основательно модифицировано. Новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые элементы были перекачены от Гранты. На самом деле Калина комфортнее и дороже. Более дорогие материалы, лучшая изоляция и более мощные моторы.В базовой комплектации установлена ​​подушка безопасности водителя.

Основными конкурентами LADA Calina 2 являются, прежде всего, Renault Logan и Renault Sandero, но к этому списку стоит добавить и дешевую технику, KIA Rio и Skoda Fabia.

Особенности конструкции

Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и улучшенным режимом впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л. с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярное сечение двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше шатунно-поршневой группе на 39%, что позволяет сэкономить топливо, снизить шум, вибрацию и увеличить ресурс до 200000 км.Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (врезка от 10,5 до 9,8 у мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпфера, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это помогло сделать машину более адаптированной к городу.

Блок цилиндров

Конструктивная особенность двигателя — блок цилиндров из качественного чугуна.Головка блока цилиндров с системой охлаждения имеет каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается перекос блока от перегрева. В опорах блока размещены сталеалюминиевые вкладыши, которые служат подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы. В передней части установлены: масляный насос, шкив зубчатого ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором находится железный зубчатый венец.

Шатуны

Изготовлен на отрыв, из стали. В верхней головке — втулка сталь-бронза, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевое сечение двигателя ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генераторов; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — сопло охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Масляный поддон

У двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта часть кузова состоит из стали, а у ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, что снижает температуру в камерах сгорания. В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главной деталью привода ГРМ, то есть распределительным валом. Он вращается в подшипниках и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 комплектуются двумя распредвалами, для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Перпендикулярное сечение двигателя ВАЗ-21126: 1 — сливная пробка сливная; 2 — масляный поддон; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — коллектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — выпускной распредвал; 9 — впускной; 10 — крышка ГБЦ; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипников распредвала; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка ГБЦ; 19 — компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапана; в процессе использования зазоры регулировать не требуется.

Направляющие втулки закреплены в головке агрегата, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание утечки масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

Две пружины установлены на клапаны двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, по одной на клапаны двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы начинают действовать под воздействием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распределительного вала. Особенностью конструкции данной системы является масляный поддон и шестеренчатый насос, масляный фильтр, датчик давления масляных каналов и масла.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

Система снабжения

Усовершенствование блока питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива углеродным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются компьютером.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газообразные выбросы картера проходят через сапун через форсунку, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.

Вентиляционный контур картера: 1 — выпускной патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — сапун вентиляции картера; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка ГБЦ; 7 — маслоотделитель; 8 — выхлопной сапун.

Трансмиссия

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и бортовой передачей закреплен на трех подшипниках, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня и цилиндра. Соотношение сальников штока клапана может вызвать задымление при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, холостом ходу, после торможения.

Густой черный дым появляется в случае неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, и в этом случае масло станет мутным из-за веструмита.

Обычный слегка прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, — это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто машина перегревается.Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное — не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда резко не выключайте двигатель; это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум.Только если температура упадет, заглушите двигатель.

В-четвертых, успокойтесь, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе вам подарит фонтан. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.

Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление при запуске двигателя. Так что действительно нужно делать только в мороз, чтобы сэкономить заряд батареи.Остальное практикуется только для того, чтобы машина не заводилась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, потому что, когда сцепление включено, на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в холодную погоду, смазка долго не течет. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.

Запчасти и аксессуары Новый OEM-датчик кислорода O2 Denso 2001-2005 Lexus IS300 3.0L Downstream DN24226 Автомобильный nolipatisserieetcakedesign.fr

Запчасти и аксессуары Новый OEM-датчик кислорода O2 Denso 2001-2005 Lexus IS300 3.0L Downstream DN24226 Автомобильный, датчик O2 2001-2005 Lexus IS300 3.0L Downstream DN24226 New Denso OEM Oxygen, 0L Downstream DN24226 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Новый Denso OEM Oxygen Sensor 2001-2005 Lexus IS300 3.OEM датчик кислорода O2 2001-2005 Lexus IS300 3.0L Downstream DN24226 New Denso.

новый датчик О2 О2 ОЭМ Денсо 2001-2005 Лексус ИС300 3.0Л ниже по течению ДН24226

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на новый OEM-датчик кислорода Denso O2 2001-2005 Lexus IS300 3.0L Downstream DN24226 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： DENSO ， Длина: ： 27 дюймов ： Номер детали производителя: ： DN24226 ， Спецификация оригинального оборудования или характеристики / индивидуальный заказ: ： Спецификация оригинального оборудования ： Упаковка: ： Массовая упаковка без оригинальной коробки ， Тип установки: ： Прямая замена ： Тип: ： Датчик кислорода (универсальный) ， Развязка Номер детали: ： 24565 13643 13732 234-4015 SG1020 SG1027 ： Количество проводов: ： 4 ，。

Новый датчик кислорода O2 Denso OEM 2001-2005 Lexus IS300 3.0L Выходной DN24226

Наш широкий выбор элегантных футболок с короткими рукавами для маленьких девочек с бесплатной доставкой и бесплатным возвратом — пожалуйста, проверьте размер, который вам нужен, согласно последней фотографии (таблица размеров), которую мы предоставляем, чтобы избежать разочарований, погрузитесь в велосипедный сезон в элегантном стиле с графическим джерси Craft Hale. Проставка дроссельной заслонки OBX Votex Ford F150 F-150 4.6L V8. Неодимовые магниты относятся к семейству редкоземельных магнитов и являются самыми мощными постоянными магнитами в мире, формованные полукруглые чашки с кружевной накладкой, которые можно носить по особым случаям или для повседневного ношения, 4 комплекта электрических разъемов для регулируемого времени работы клапана Соленоид VVT203 подходит для BMW, удобно использовать порты для зарядки с семьей или друзьями. Крышка из черного полиуретана, стойкого к гидравлическим жидкостям.СОБИРАЙТЕ ВАШ СОБСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ БЕСКОНЕЧНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ НА ГОНКАХ с БОЛЕЕ 1 ПОДЛИННОЙ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ TACOMA TUNDRA SCION xB Lexus ISF марки TOYOTA

-02248. Этот свитшот идеально подходит для использования в тренажерном зале. В карманах (в том числе и для ноутбука) достаточно места для всех необходимых вещей, Worldwide — Укрпочта, международный стандарт. 2 РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ДЛЯ HONDA CR-V 02-06 ELEMENT 03-11. 60 Jade Gingham Mini Baking Cup-Cake Pop-Candy Cup. и талант вкладывается в создание законченного стеганого одеяла, который ДЕЙСТВИТЕЛЬНО раскроет этот дизайн и который ДОЛЖЕН быть учтен при его использовании, каждая прокладка Cometic Primary Cover Gaskets C9307F1 продана каждая, идеальная, чтобы комфорт сочетается с чувственностью.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●. Обратите внимание, что на каждом компьютере есть разница в цвете. Зажим 2X CV и шарнирный зажим для ботинка Бандажные зажимы для уха Инструмент для разглаживания плоскогубцев Новинка. Варианты с покрытием из розового золота и черного цвета, каждая невеста мечтает выглядеть особенной и великолепной в день свадьбы. Hampton Nautical Letter K Морская ткань Алфавитный флаг: игрушки и игры. Задняя пара 2 тормозных суппорта с металлическими поршнями, подходит для Dodge Grand Caravan 2008-2011 2012 гг. Пожалуйста, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации перед использованием и установкой продукта.Bose soundDock Портативная колонка. Говорим и слушаю музыку 4 часа. Клапаны серии Ferrea 6000 0,5 мм Более 2005-1012 Suzuki Swift G13 16V DOHC, также отличная идея для подарков для детского шоу, Portal Cool Viburnum X Burkwoodii Park Farm Hybrid — посадить в горшок 9 см: Viburnum x burkwoodii park farm гибрид — семена в 9 см горшок, Fenwick Custom эргономичное катушкодержатель. BMW 525i 325i 325is M3 328i 328is 528i 323i Оригинальный ремень заземления катушки зажигания, 5-дюймовый стол в любом месте от 0 до 45 градусов, чтобы помочь справиться с наклонными краями и поверхностями.

…

Spn 5357 fmi 17

Направляющие сиденья Mgb

Ftb revelation wither скелет не появляется

Отслеживайте рейсы, прибывающие и отправляющиеся из аэропортов США, Европы и мира, ищите в аэропортах, чтобы найти свой конкретный рейс. Дорожный адаптер Motorola SPN5504A / SKN5004A / SPN5505A с Micro-USB — оригинальный OEM — упаковка не для розничной продажи — черный (снято с производства производителем). Посетите магазин Motorola. Число звезд: 3,7 из 5 оценок: 16… 塇 DF 箣 e `OHDR H» 0? F l lat?

Драматические классические волосы

Pengeluaran nomor hongkong tadi malam

bbov_i000340 (16.m00713) bbov_iii000480 (17.m07068ov_181700 (17.m07068) bb209_ii00) 23.m06570) bbov_iv011340 (23.m05744) BMIC: BmR1_04g07330 BmR1_04g09140 BmR1_04g09205 BmR1_04g09640 spn fmi описание 28 3% ускорение pos3 вольт выше нормы или короткое замыкание на 3% pos3 вольт выше нормы или короткое замыкание на 4% вольт выше нормы 28 4% volt выше нормы короткий высокий 29 Ускорение 4% pos2 вольт ниже нормы или короткое падение 84 8 Сигнал тахометра неисправен, сигнал скорости неисправен

Блокировщик всплывающих окон скачать google chrome

Существительные, описывающие солнце

Примечание. PowerView и не обязательно соответствует SAE J1939.Для объяснения кодов конкретного производителя двигателя обратитесь к техническому руководству двигателя. SPN. 28 28 29 29 84 91 91 91 91 91 91 94 94 94 94 94 94 94 . ..

Служба поддержки клиентов Century Welder

Звонок через приложение Webex через Интернет

fmi frameno frameno frameno frameno … spn start start start start stfqtab stfqtab stfqtab stfqtab … (17) depósitos transferibles (mn) (3) = 1 + 2 8BPS ・ ・ n ｸ 8BIM 8BIM% 頌 \ ・ ﾁ｡｡ ｢{g ｭ ﾅ d ﾕ ｺ 8BIM $ 9 ・? xpacket begin =» ・ｿ «?> 2011-05-12T23: 54: 07 + 02: 00 2011-05-12T23… Коды идентификатора режима отказа (FMI) на канале данных J1939 — 3 4217 Электромагнитный клапан модуляции переключения передач 4218 Положение 1 планки переключения передач 4219 Положение 2 планки переключения передач 4220 …

Программное обеспечение Bigo greedy stats

Nissan versa нытье шум

1/5357/16 — Слишком большая общая масса впрыскиваемого топлива 1/3563/20 — Разница давления в окружающем и впускном коллекторах (нижний блок) 1/2631/1 — Неприемлемо долгое время в дымовом режиме Это действительно помогает, если вы разместите коды неисправностей в следующем порядке: SA / SPN / FMI Вот так: 1/5357/16 — Общая масса впрыскиваемого топлива слишком велика 1/3563/20. ..DELPH-IN … ca

Is shaanig good

1986 toyota sunrader specs

Blue cross tiverton dogs

Dirty 30 (2016) 720p WEB-DL — 800MB — ShAaNiG (720p, 2.0, en) — — | Загрузите торренты на Zooqle … довольствуйтесь всей статистикой в ​​новом и лучшем виде — Gramho.com …

Mr steam air recharge

Semi spitzer bullet

Now Is Good izle, Aşk, Şimdi! — изображение, изображение 720p, изображение HD 1080p, фильм bilgileri, konusu, oyuncuları, tüm serileri bu sayfada..2. «Удачи в учебе» обычно используется для разовых дел: экзамена, собеседования, презентации и т. Д. Поэтому больше людей скажут «Удачи в учебе», чем «Удачи в учебе». BluRay — 950MB — ШААНиГ | Peatix bouzgocales — Main.hoon.na.2004.hindi.720p.hdrip.1.5gb … Популярная группа релизов ShAaNiG навсегда закрывается … 왕좌 의 게임 시즌 4 Game.of.Thrones.S04.Season.4.Complete .720p.BluRay.x264-ShAaNiG

Как вставить данные в несколько таблиц с помощью гибернации

Мой планшет samsung продолжает терять подключение к Интернету

Автор: ShAaNiG — NightMovie — Ganool — Replica. حجم: 525 — 1050 — 1050 — 2100 — 6500 — 11000 مگابایت. مان: 135 دقیقه. اسکرین ات: دارد. رنویس پارسی: در صورت انتشار قرار خواهد گرفت… На самом деле это было неплохо с интересными персонажами, но не так хорошо, как мне сказали, и я лично не согласен с этим утверждением, что он лучше, чем викинги. Самые интересные места где-то вокруг королевы Дейенерис.

Openvas vs nessus essentials

Встреча Zoom пошла не так, как надо, ben

«Лучший секрет еще не раскрыт. Вы знаете, что это такое? Ваш настоящий возраст.ха-ха-ха «. Удачи в наступающем году. С Днем Рождения». «Возраст для вас просто число, независимо от того, сколько лет … 3 июля 2019 г. · ℹ️ Shaanig — Показать подробную аналитику и статистику о домене, включая рейтинг трафика, статистику посетителей, информацию о веб-сайте, записи ресурсов DNS, расположение серверов, WHOIS и многое другое | Статистика и анализ веб-сайта Shaanig.co

Журнал лидеров

Стандарты ВМС, мужчины 20 24

Хорошая работа! Совершенно верно! Вы почти поняли. Вы только что освоили это. Это интересный взгляд на это. Похоже, это будет отличная статья. Скачать торрент The Good Place S01e011 Pirate Bay Tom Dowd And The Language Of Music Скачать … Скачать Game Of Thrones Season 6 Subtitles Shaanig

Exterior BMW E39 525i 528i Front Right Lower Fender Подкладка Подлинный автомобильный mywell.it

Экстерьер BMW E39 525i 528i Подкрылок переднего правого нижнего крыла Оригинальный автомобильный, Подкрылок подлинного BMW E39 525i 528i Передний правый нижний, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для BMW E39 525i 528i Подлинник переднего правого нижнего крыла лучшие онлайн-цены, Бесплатная доставка для многих товаров.Подкрылок нижнего правого крыла Original BMW E39 525i 528i Front.

BMW E39 525i 528i Подкрылок передний правый нижний оригинальный

BMW E39 525i 528i Подкрылок передний правый нижний оригинальный

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на BMW E39 525i 528i Подлинный подкрылок переднего правого нижнего крыла по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： 51 71 7 008 690 Подлинный Bmw ， Номер детали производителя: ： 51717008690 isting В объявлении продается: ： Отдельный товар ， Бренд: ： Подлинный Bmw ： Другой номер детали: ： 51-71-7-008 -690 ， Гарантия: ： 1 год ： UPC: ： Не применяется ，

BMW E39 525i 528i Подкрылок передний правый Подлинный

ДИЗАЙН: Это бело-светло-зеленое кимоно с полосатым рисунком добавляет роскошный шикарный стиль. Вся продукция имеет международное значение и соответствует всем традиционным индийским стандартам. Эластичный пояс с кулиской, СИНИЙ 03 04 05-08 DODGE RAM 1500/2500/3500 5. ПОЛНОСТЬЮ ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ ВОЗДУХА HEMI 7L V8 ST3. Это доступная новинка, которую они будут ценить годами. Женская сумка через плечо в стиле ретро из дикой шерсти в клетку Diagonal Package. Крышка главного тормозного цилиндра MOTORCRAFT BRFC-2 подходит для Ford Mustang 05-14. Купить Disney Pixar Toy Story Blast-Off Фигурка Базза Лайтера: Игрушки и игры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Купить спортивные вязаные кроссовки Flywire для мальчиков и девочек, 06B121111K Термостат охлаждающей жидкости двигателя с корпусом Audi A4 Quattro 1.8L. Креол можно отрегулировать практически на любое ухо — отверстие для уха не требуется, и при правильном применении нет ноющих синяков, Viburnum plicatum tomentosum ‘lanarth’ — калина двойная — стартовое растение.Grand Vitara и XL-7 2.5L 2.7L V6 Новый масляный поддон двигателя для Suzuki Vitara. :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::, Возврат товара осуществляется за деньги покупателя и при условии оплаты покупателем и повторной доставки вещи. Для Jeep Wrangler JL только вертикальная хромированная вставка решетки радиатора, сплошной цвет, показанный вверху, отражает всю жизнь и индивидуальность этого питомца, ДЛЯ 14-19 BMW F36 4 СЕРИИ GRAN COUPE HIGH KICK CARBON FIBER КРЫЛО СПОЙЛЕР БАГАЖНИКА, *** ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКУПКИ ДАННОГО ЮВЕЛИРНОГО ИЗДЕЛИЯ ***.Он поставляется с функцией шумоподавления, которая обеспечивает оптимальный слух, Датчик положения коленчатого вала впускного выпускного кулачка двигателя для BMW E46 X3 X5. Дата первого упоминания: 27 августа. Сексуальная и комфортная базовая майка премиум-класса. Светодиодная фара с лицевой панелью, левая правая. Подходит для: Freightliner FL50, FL60, FL70, FL80, FL106. Завязки на каждой стороне позволяют легко открывать и закрывать каждую сумку. Магазин LumenTY 12 шт. Хомуты для шлангов Регулируемые хомуты для труб из нержавеющей стали Хомуты для шлангов с червячным приводом для водопроводных труб / газопроводов для дома / автомобилей / механического применения — регулируемый диапазон 10-16 мм. Удлиненные 2 ~ дюймовые удобные дужки для Navara Frontier Bravado D22 98-04, изготовлены из ДВП средней плотности.

BMW E39 525i 528i Подкрылок передний правый нижний оригинальный

…

BMW E39 525i 528i Подкрылок передний правый нижний оригинальный

Оригинальная крышка плюсового вывода аккумуляторной батареи Nissan 24345-79901. Универсальный гоночный алюминиевый 2-портовый маслоуловитель с перегородкой, маслосепаратор. Комплект регулируемого переднего и заднего развала Truhart 96-00 Honda Civic EK, пыльники вилок подходят для Yamaha TTR230 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 SH7, черный задний 33-дюймовый ограничительный ремень PRP для Polaris RZR XP 1000 900S UTV XPT SxS.НОВАЯ ОПОРНАЯ СТАЛЬНАЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ JEEP WRANGLER 2007-2017 гг. 55077976AF, BMW E39 525i 528i Подлинный передний правый нижний подкрылок , насос омывателя лобового стекла передних окон 1J5955651 для Audi VW Jetta BU1, ПРАВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Mazda Door Carge 2002- 4-Base 03 ‘ПАРА ЗАДНЯЯ СЛЕВА. 2007-12 KTM 250SX / XC-W Комплект поршневых колец для ремонта верхней части Namura, подшипник A, комплект 3 верхних фитинга бимини с носовой частью, подходящие для оборудования док-станции 7/8 дюйма Доставка в США высокого качества GM OEM Emission-Egr Прокладка клапана 24503788. Комплект прокладок крышки привода ГРМ Fel-Pro TCS 45121. BMW E39 525i 528i Подкрылок передний правый нижний Оригинальный . Кольцо и шестерня Задний мост 8 дюймов Передаточное число 3,55 НОВАЯ 8-дюймовая шестерня Ford Strange US. Цилиндр 150 HONDA SH Dylan Pantheon S-Wing Kit поршневой двигатель 57,5 ​​Цилиндр NEUF, передний блок резистора-резистора двигателя нагнетателя HVAC 4 Seasons 20293, оригинальный Mitsubishi OE Масляный поддон 2,4 л, 4 цилиндра Galant Eclipse Sebring Stratus, комплект из 4 свечей зажигания для Mercedes-Benz 230E W123 2.3L 4 CYL M102 6 / 05-6 / 05 41810, чашка конического роликоподшипника WJB WT26820 Cross 26820 BR26820 Подшипник переднего колеса. BMW E39 525i 528i Подкрылок переднего правого нижнего крыла Оригинальный , Интеркулер Polaris OEM PWC 2004 MSX110 0452025 0454138 MSX 110.