Датчик давления в шинах как установить: Датчик давления шин — как он работает, виды и установка своими руками

Содержание

Заметки malykh.com : Датчики давления в шинах: установка первого комплекта

Занялся установкой б/у датчиков давления в шины Jeep Cherokee.

Вот что хорошо — это отсутствие необходимости как-то сканером или волшебными действиями «прописывать» новые (замененные) датчики давления. Инструкция по ремонту утверждает, что все должно заработать само:

Надо лишь покататься немного:

Сперва поставил только один датчик в заднее правое колесо (проблемное).

Установка датчика в родные колеса проблем не вызывает. Вставляется изнутри вместо вентиля, закручивается снаружи ключом на 12. А остальное — это обычные шинные работы (которые для тренировки делал сам).

Поездил только с одним датчиком сзади справа — НЕ ЗАРАБОТАЛО. Как были прочерки, так и остались. Поездил довольно много (несколько десятков км).

Гадал, то ли датчики несовместимы, то ли батарейка села, то ли приемники отвалились на машине… Потом решил, что система хитрая (опрашивает пять колес по трем приемникам), поэтому может и не принять только один датчик, тем более задний.

Поставил остальные три датчика (во все колеса кроме запаски). Недолго, больше всего провозился с убиранием воды из передних шин (снег, набившийся при лесном бортировании).

Поехал тестировать. Проехал несколько км и красота: по очереди появились показания всех четырех датчиков.

И довольно точные показания. Я манометром выставлял 1.8 бара.

Метрические показания выдаются в кПа, 100 кПа = 1 бар. И, похоже, показываются с шагом 1 psi (фунт на квадратный дюйм), т.е. ~6.89 кПа (~0.0689 бар).

Повезло! Выбранные и поставленные датчики, похоже, с живыми батарейками и рабочие.

Но два момента.

1. Я использую сейчас давление 1.8 бара (для мягкости хода). Система считает, что это низкое давление, поэтому заваливает предупреждениями (в основном для передних шин):

Так понимаю, что пределы надо править сканером. Но его нет.

Ну хоть так, и раньше ругань была, только на низкое давление в запаске.

2. Датчик давления в запаске вызывает вопросы. Говорят, что он как раз автоматически не подцепляется, нужно сканером добавлять.

Сейчас датчика в запаске нет, поставить можно. Но как добавить в систему? Есть хитрый план поставить датчик в запаску, уже «подключенное» колесо повесить на дверь, а на запаске покататься для автоподключения. Может быть, получится обмануть систему.

Но это позже.

Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Установка датчиков давления в шинах

Правильное давление в шинах, это не только рекомендация автопроизводителей и производителей шин. Прежде всего это Ваша безопасность и безопасность окружающих на дороге. Многие автомобилисты принебрегают такой процедурой как проверка давления в колесах их автомбилей, и делают эжто очень напрасно. Все занют, что неправильное, или разное давление воздуха в колесах автомобиля приводит не только к ускоренному износу покрышки но и может стать причиной ДТП. Компания «4 колеса» настоятельно рекомендует следить за показателями давления воздуха в колесах транспортных средств.

Мы предлагает вам новую услугу — установка системы контроля давления воздуха в шинах в Вышгороде. В современных автомобилях все чаще такие системы установлены с завода, но что делать если такая система не предустановелна? Все просто мы можем вам установить специально разработанную систему от лучших производителей, откалибровать и настроить ее под ваш автомобиль.

Как установить систему СКДШМ -(TPMS)?

Для установки системы контроля давления в шинах вам нужно всего лишь обратится к нам и указать марку и модель автомобиля. Мы подберем необходжимый комплект, пригласим в удобное для Вас время приехать к нам на сервис. Наша компания произведет монтаж системы, проведем отладку и настройку, вам останется только оплатить услуги и товар, вот и все. Если же вы решите что самостоятельно поставить такую систему не составит особого труда то смеем ваз заверить что это не так. Установка такой системы не закнчивается только на ее приобретении, Вам нужно будет ещ оборудование для калибровка и настройки, и специалист который умеет работать с таким оборудованием.

Настоятельно вам рекомендуем заниматся установкой СКДШМ у нас.

Зачем мне это нужно?

В первую очередь данная система предназначена для уставоки в автомобили владельцы которых осознают важность информации о состоянии колес автомобиля, и которрые ценят свое время, ведь показатели давления иформируют аодителя постоянно, избаляя его от процедуры замера вручную с манометром. В любой момент времени вы можете оценить состояни колес по показателям давления, и при необхдоимости принять соответствующие меры.

Сколько это стоит?

Стоимость установки системы контроля давления в шинах зачастую зависит от типа оборудования (датчиков) который подходит или может быть применен для вашего автомобиля, но поверьте установка данной системы это необходимось без которой вскорем будущем не обойтись. Точную цены мы сможем вам просчитать после Вашего обращения по указанным контактам на нашем сайте.

Как установить датчики давления в шинах на диски

Датчики давления в шинах — устройство и установка, видео

Датчики давления в шинах и их предназначение

Давление воздуха в шинах вашего автомобиля — это очень важный вопрос.

Влияет не только на износ шин, но и непосредственно отражается на манере вождения автомобиля, а также безопасности во время езды. Чтобы быть уверенным, что величина давления является правильной, обязательно нужно регулярно контролировать эту величину. Однако это не так просто, как кажется. К счастью, на помощь приходят датчики давления в шинах.

Кто из вас перед выездом с парковки обходит вокруг авто, проверяя визуально состояние шин? Наверное, никто. Иногда, однако, может случиться, что в отсутствии водителя воздух из шины за неизвестных причин улетучился. Если вовремя этого не заметить, вероятнее всего, что проехав несколько сотен метров шина будет нуждаться в ремонте.

Следует иметь в виду, что на одной оси должны быть два одинаковых экземпляра шин, в таком же техническом состоянии, а значит, с такой же глубиной протектора, поэтому вас ждет покупка пары. Как же приятно было бы, если бы в случае возникновения вышеописанной ситуации, автомобиль мог вам сообщить об уязвимости в отношении разницы в давлении в разных колесах.

Теперь это возможно, благодаря датчикам давления в шинах TPMS (англ. Tyre Pressure Monitoring System).

Последствия езды с неправильным давлением в шинах

Может показаться, что единственное требование, газа (воздуха или азота) в шинах, это само его присутствие. Ничего нет более далекого от истины. Каждый производитель указывает точные значения давления, соответствующие данной модели автомобиля, с учетом обеспечения лучших результатов.

Как слишком низкое, так и слишком высокое давление не очень хорошо для самой резины и для комфорта или безопасности вождения автомобиля. Если газа в шинах слишком мало, то они становятся мягкими, автомобиль может показать худшую стабильность, особенно во время быстрой езды или поворотов. Удлиненный тормозной путь и впечатление „плавания” автомобиля по дороге, являются результатом плохого давления в ваших шинах.

В условиях городского движения недостаточно накачанные шины могут привести к повреждению колеса, например при въезде на бордюр или спонтанной „встрече” с дырой на дороге. Еще один аспект-это экономика.

При слишком малом давлении в шине:

  • площадь контакта с поверхностью больше, чем при правильном состоянии
  • увеличивает сопротивление качению, приводя к более высокому расходу топлива
  • чрезмерно эксплуатирует боковые части протектора. Стоит знать, что езда с давлением в 0,2 бар ниже рекомендуемого, может увеличить износ шин даже на 10%, что приводит к более быстрой необходимости их замены.
  • автомобиль плавает на дороге
  • присутствует опасность разбортировки шины при прохождении поворота
  • опасность повреждения диска на плохой дороге

Слишком высокое давление в шинах не является позитивным явлением.

  • шина становится более жесткая
  • площадь контакта с дорогой меньше, чем рекомендует производитель
  • вызывает ухудшение управляемости автомобиля и приводит к повышенному износу протектора в центральной части шины
  • негативно влияет на комфорт путешествия
  • повышенная нагрузка на подвеску автомобиля
  • опасность разрыва покрышки, что может привести к серьезному ДТП

Типы датчиков давления

Различают два типа датчиков, позволяющих водителю контролировать значение давления в шинах: косвенные и прямые.

Первый тип датчиков находится на многих автомобилях среднего класса и ниже. Они относительно дешевые в производстве и монтаже, что, к сожалению, происходит за счет качества выполняемых ими измерений. Не информируют водителя о конкретном значении давления газа в шинах, а только об отклонениях от нормы свыше 20%. Измерения позволяет использовать датчики скорости колес, применяемых в системах ESP (англ. Electronic Stability Program, то есть электронной системы стабилизации траектории) и ABS.

Значение давления вычисляется на основании скорости вращения колеса. Чем меньше давление в шине, тем меньше диаметр всего колеса. Таким образом, при сохранении данной скорости оно должно сделать больше оборотов. После сбора системы управления измерений со всех четырех колес, их значения друг с другом сравниваются. Датчик включается в случае обнаружения в одном из них падение давления, превышающего 20%. Однако это не совсем точная система. Реагирует только при достаточно большом перепаде давления только на одном колесе.

В момент его потери во всех четырех шинах система не сработает. Второй способ косвенного измерения — это сравнение вибрации и изменения нагрузки на всех четырех колесах во время движения.

Эта система также предупредит водителя только в случае 20% падения давления, однако, при этом методе нужно больше времени на получение информации. Из-за динамичного прохождения поворотов, разгона или торможения, время измерения должно быть больше. Эта система требует более частой калибровки (после каждого изменения давления в шинах). Большой проблемой здесь является определение оптимального давления. Каждое колесо имеет в районе клапана (или непосредственно на внутренней стороне обода) установленный радиодатчик. Он изучает значение давления воздуха в шинах с точностью до 0,1 бара. Сигнал передается на бортовой компьютер автомобиля по радиоканалу и дает водителю точную информацию о давлении.

Проблема появляется при замене шин на автомобиле, оборудованном таким типом датчиков. Их расположение и довольно хрупкая конструкция, приводит к тому, что их можно легко уничтожить во время снятия или установки новой шины. Поэтому необходимо заранее сообщить о своем присутствии, механика, для предотвращения дополнительных предложенных чиновниками расходов. Замена одного радиодатчика — удовольствие не из дешевых. Кроме того, каждый раз необходима будет калибровка всей системы. Похожая ситуация возникает после какого-либо вмешательства в колеса транспортного средства. Важно, чтобы колеса всегда находились в одном и том же месте. Если по ошибке колеса будут переставлены местами, то это приведет водителя в заблуждение.

Установка датчиков давления — видео

Практически все автомобили последних лет изготовления, оборудованы датчиками давления в шинах. Из-за удобства наличия такой системы в автомобиле, он стал стандартом в моделях более высокого класса. 1 января 2014 года вступило в силу постановление о том, что каждый автомобиль, выпущенный после этого дня, в обязательном порядке должен быть оснащен датчиками давления в шинах. Это не только облегчит жизнь водителям, но и определенным образом будет способствовать повышению безопасности на дороге.

Однако, если ваше авто не имеет датчиков давления в шинах, вы можете позаботиться об этом самостоятельно. На рынке можно найти множество универсальных датчиков, которые можно установить практически в любом автомобиле. Как правило, это варианты, которые закрепляются на внутренней стороне обода. Тем не менее, существуют различные возможности подключения их к бортовому компьютеру автомобиля.

Чтобы увидеть показания системы управления, необходим монтаж дополнительного, небольшого дисплея на приборной панели. Новые автомобили предлагают все большее количество инновационных решений, имеющих задачу максимально облегчить жизнь водителям. К сожалению, не каждый может себе позволить такую покупку. Датчики давления в шинах позволяют обеспечить нужное количество воздуха в шинах. Это, в свою очередь, непосредственно повлияет не только на безопасность, но и на экономические аспекты.

Все про датчики давления шин

Накачанное колесо – залог безопасного передвижения по дорогам общего пользования. Некоторые автомобили снабжаются изначально на заводе специальным датчиком, позволяющим контролировать данный параметр. При отсутствии датчиков можно установить их самостоятельно.

Принцип работы датчика давления в шинах

Сегодня большинство современных автомобилей среднего ценового сегмента снабжаются специальным датчиком давления. Таковой подразумевает возможность постоянно осуществлять мониторинг количества воздуха в шинах.

Для обозначения рассматриваемой системы используется аббревиатура TPMS – Tires Pressure Monitoring System. Встроенная с завода в транспортное средство система автоматически оповещает о чрезмерно низком давлении. Рассматриваемая система может быть приобретена, впоследствии установлена отдельно. В США, ЕС и некоторых азиатских странах установка TPMS обязательна для всех без исключения ТС.

Все датчики, позволяющие контролировать уровень давления воздуха, можно разделить на две основные категории:

Принцип работы таковых отличается.

Система косвенного измерения давления

Данная конструкция является наиболее просто устроенной. Потому стоимость её сравнительно невелика. Фактически она является расширением программного блока ABS. Фактически, система регистрирует не отсутствие давления, а уменьшение габаритов колеса.

При наличии прокола, выходе воздуха и покрышки диаметр его уменьшается. Соответствующая информация передается в ЭБУ, после чего сравнивается с заданными стандартными параметрами. Обнаружение несоответствия позволяет определить, в каком именно колесе присутствует прокол. Далее «загорается» сигнал о недостаточном давлении.

Ещё одна разновидность – осуществляется измерение частоты вращения колес. Подобное решение также представляет собой подпрограмму, встроенную в систему ABS. Определяется отрезок пути для каждой шины. Далее полученная информация проверяется, сравнивается с записанной в ABS. Несоответствие обозначается соответствующим сигналом.

Так как определение должного уровня давления определяется на основании полученных данных, их сравнения, то после проведения сервисных работ требуется провести калибровку. ЭБУ получает новые данные для последующего сравнения с информацией, получаемой от подсистемы ABS. Основные преимущества косвенной системы:

  • сравнительно низкая цена;
  • отсутствие дополнительных конструктивных элементов.

Имеется и существенны недостаток: низкая точность. Порог отклонения от указанного давления составляет 30%.

Система прямого измерения давления

Данная схема предполагает получение данных от каждого колеса через специальный датчик. Схема работы предполагает наличие:

  • датчик давления в шине;
  • блок управления;
  • дисплей;
  • специальная антенна.

Установка датчиков давления обычно не доставляет каких-либо затруднений. Данное устройство представляет собой обычный вентиль, он вставляется в колесо вместо штатного. Информация передается на центральный узел управления по беспроводному каналу. Устанавливается определенная периодичность. Обычно интервал равен 1 минуте.

Нужно отметить: периодически требуется замена батарейки. Обычно срок работы одного аккумулятора составляет 7-10 лет. Сам АКБ чаще всего представляет собой компактную батарейку в виде небольшой таблетки.

Важным узлом является приемная антенна. Она получает информацию от всех датчиков одновременно и передает их на блок управления. Обычно в качестве приемной антенны выступает антенна ЦЗ – центрального замка.

На дорогих автомобилях либо в максимальных комплектациях транспортных средств среднего уровня используется индивидуальная антенна для каждого датчика. Такой приемник располагается обычно в колесной арке транспортного средства. Важное преимущество подобной конструкции – это возможность контролировать давление во всех колесах индивидуально. Для сброса ошибки обычно не требуется специальное оборудование.

Основным вычислительным устройством в подобных системах является блок управления. Он получает информацию от всех без исключения датчиков. После выполняет их анализ: сравнивает полученные значения со стандартными. При несоответствии таковых выводит сообщение на панель приборов автомобиля. Стоит отметить: далеко не все системы позволяют осуществлять контроль за давлением в шине на каждом колесе.

Потребуется остановить автомобиль, проверить уровень во всех колесах, после чего устранить неисправность. Отдельные системы позволяют осуществлять вывод текстовой, а также графической информации на специальный дисплей. Это существенно упрощает диагностику колес, делает её более доступной.

Некоторые TPMS позволяют оценить уровень изменения давления, определить его интенсивность:

Отдельные виды TPMS предусматривают автоматическую адаптацию: не требуется осуществлять какие-либо манипуляции с системой. В некоторых случаях при замене шин либо датчиков требуется осуществить перепрограммирование с использованием специального оборудования. Прописать нужные значения возможно и самостоятельно. Но подобное возможно далеко не на всех моделях TPMS.

Где находятся датчики давления и их основные разновидности

Не составит труда самостоятельно разобраться с тем, как работает датчик давления. Все их можно разделить на следующие основные категории:

  • механического типа;
  • электрические.

Механические представляют собой конструкцию передающую данные в аналоговой форме в специальный блок управления. После чего она преобразуется в удобную для восприятия форму. Принцип работы подобных устройств сравнительно прост. Это и является основной причиной надежности. Функционируют таковые устройства также как обычные манометры.

Визуально механические датчики представляют собой обычный колпачок от камеры – декоративного типа. Верхняя часть выполнена прозрачной, под ней находятся 3 коаксиальных цилиндра. Представляют собой слои пластика разных цветов. Цилиндр самого малого диаметра имеет желтый цвет. Располагается таковой внутри красного. Под давлением все слои легко перемещаются друг внутри друга.

Каждый цвет обозначает давление. Если оно нормальное – то цвет под колпачком зеленый. Если чуть меньше, чем нормальное – выдвигается желтый слой. При падении ниже 1.5 атм – выдавливается красный цвет.

Электронные датчики обычно устанавливаются внутрь колеса. Наиболее удобный, точный – вентиль. Предполагается монтаж вместо стандартного, установленного в шину. Разобраться где находятся датчики большого труда не составит. При необходимости можно легко разобраться? как отключить систему.

Как установить датчик давления в колеса автомобиля?

Сложность самостоятельно установки зависит от типа выбранной системы. Например, обычные механические датчики, не предполагающие передачу данных на центральный блок управления, не требуют специального оборудования, разборки колеса. Достаточно установить колпачки с встроенными «манометрами».

Электронные датчики в виде вентиля являются наиболее популярными. Обычно процесс установки включает следующие основные этапы:

  • колесо бортируется – вместо стандартных вентилей устанавливаются электронные датчики:

  • далее выполняется кодировка датчиков, их настройка:

  • в салоне осуществляется установка специального приемника – на который и передаются все данные о давлении в колесах:

Иногда возникает необходимость установки новых датчиков на место старых. В первую очередь нужно определить, где стоят компоненты системы на самом транспортном средстве. Необходимо заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами монтажа. Если должный опыт отсутствует – стоит обратиться за помощью к профессионалам. Особенно если автомобиль приобретался новый и он до сих пор на гарантии.

Использование системы контроля давления воздуха позволяет избежать серьезных неприятностей на дороге. Нередко водитель просто не замечает пробитие колеса, продолжает ехать на спущенной шине. Следствием подобного может стать лопина на шине. Что приведет к заносу и аварии.

Датчик давления в шинах позволяет постоянно осуществлять мониторинг колес. Необходимо лишь своевременно осуществлять замену батареек.

Датчики давления в шинах: как быть?

Есть автомобиль, оборудованный в штатном варианте датчиками давления. Если покупать на него отдельно диски и резину на зиму, то как быть с этими датчиками? Их можно переставить с летних колес на зимние или нужно новые датчики покупать? Где они вообще стоят? Внутри шины на ободе диска?

Дубликаты не найдены

Если у тебя не Газ-66, то они чаще всего на основе показаний датчиков АБС работают

ТС не потрудился указать авто, поэтому рассматриваем самый дешманский вариант

Обычно такие и с таким расположением, просто перекидываешь.

Марка и модель машины какая?
На БМВ индикатор прокола шин реализован в рамках ABS, но на новых поколениях (F и G) есть датчики в ниппелях.

Кстати, на авито комплект продают в приделах 15 тысяч.

В общем, не зная что у тебя за машина – нет возможность дать адекватный ответ.

“есть автомобиль” – “есть датчики”, всё что можно сказать. Может быть что угодно от внутриколёсных заряжаемых которые просто перекидываются до реально примитивов по счётчикам ABS.

Это щас можно что ли, спрашивать у аудитории специализирующейся на котиках и мемчиках такие вопросы?? Автор если вас в гугле не забанили есть куча профильных сайтов и форумов. хотя бы даже drive2.ru

Саныч есть авто со штатными датчиками давления. Например Киа и хендай. Ещё некоторые финики и Хонды.

Не понятно при чем тут пикабу, вас на драйв2 забанили что ли?

В штатном варианте за давлением следит AБC. Давление упало – шина сдулась – колесо вращается быстрее остальных. То никакого датчика в колесе. Если сами ничего не ставили, то скорее таки и есть.

P.S. А что говорит документация на авто?

Автомобили разные, есть в штатном варианте и настоящие датчики. А так мы гадаем на кофейной гуще.

на али продаются, поставь на другие колёса свой комплект за копейки. работают.

И ещё пару вопросов:

1. Эти датчики беспроводные?
2. Если ездить без датчиков, то будет гореть лампа ошибки на панели (пишут в интернете). Как ее убрать?

Проводные блять. Продай пава уже

Пузыри

Сотрудник охраны остановил автомобилиста который высадил своих детей у ворот школы и отправил машину в ближайший гараж где установили новую шину.

Неразрушимая шина от “Michelin”

Шиномонтаж, пикабушные разборки.

Во-первых, не нужно сразу переходить по ссылкам, здесь есть вся необходимая информация.

Во-вторых, я никого ни в чём не обвиняю, но моя жопа чует какое-то на..балово, а вы знаете как я к этому отношусь. Вот поэтому появился этот пост.

Я сразу сказал, очень-очень странно, но страсти начали закипать, поэтому пилю пост.

Итак, моя, ставшая уже традиционной, рубрика.

Жена сказала, что что-то подбивает в руль немного.

Сейчас на меня обидятся многие девушки, но во имя справедливости я должен это сказать!

Господи, сколько пафоса )

Сам факт того, что девушка почувствовала вибрацию “на руле” уже очень-очень странно.

Вы знаете, я работаю в шинке 14 лет, как вы думаете, за это время, сколько девушек приехали с жалобами на вибрацию руля?!

Я вам больше скажу.

Иногда девушки приезжали на таких колёсах, што я просто ох..вал!

Я – У вас диски настолько битые, что они уже стали ромбообразными! на всех колёсах по 50гр дисбаланса! шины изношенны в ноль. НЕУЖЕЛИ ВЫ ЭТО НЕ ЧУВСТВУЕТЕ?!

Д – Нет, ой, а это что-то серьёзное?

Сейчас многие могут подумать, что я пытаюсь выставить всех девушек за рулем – “тупыми курицами”, “обезьянами с гранатой” и т.д. и т.п.

Очень, часто ко мне подходили девушки/женщины:

Д – Молодой человек, вы там посмотрите, может надо что-то сделать, я просто не разбираюсь.

И это нормально.

Девушки, просто не разбираются, не чувствуют.

Нет, есть девушки которые разбираются.

Короче вы поняли, что я хотел сказать )

Вот поэтому фраза “жена сказала, что что-то подбивает в руль немного”, лично для меня прозвучала ну очень странно.

Теперь перейдём к видео.

Если честно, то я просто в ах..е!

Сейчас межсезонье, машин мало, почему станок весь в говне?!

Для меня это просто дикость!

Я работал на центрах с лютой проходимостью и даже тогда у нас станки не были в таком состоянии.

Мы всегда находили время навести порядок на центре и привести в порядок станки.

Бл..ть, мне было бы стыдно работать на таком оборудовании.

Просто запомните раз и навсегда, когда приезжаете в шиномонтаж:

Человек который работает в говне – он и живет в говне, а раз он живет и работает в говне, то следовательно он и сам говно.

Бл..ть, у меня пичёт, я бы сгорел от стыда, работая за таким станком.

Короче, меня понесло.
***
Следующее, что мне показалось странным, так это вращение диска.

Мало того, что штампованный диск зажат с внешней стороны, так ещё и он сперва вращается чёткой “восьмёркой”, а под конец видео наклоняется набок.

Вы не поверите, но я собрал у себя на центре целый консилиум!
И все сразу же сказали, что монтажник неправильно зажал диск.

@Garic12, либо ты хочешь нас на..бать, либо твои “знакомые” хотят на..бать тебя, но от твоего поста пахнет, инфа сотка!

***
Извините за ошибки.

alekseev77
Только, пожалуйста, не надо никого минусовать, мы ещё не разобрались!


Внешние датчики давления в шинах FOBO помогут всегда

Автомобилистам необходимо следить за давлением в шинах. Многие уже знают, что есть датчики, которые можно внедрить внутрь диска, после чего данные по давлению будут передаваться в основной блок контроля. Но при этом хорошо бы чтобы в машине уже был блок контроля этих датчиков. Не у всех моделей автомобилей такой блок устанавливается по умолчанию. Но не беда — систему контроля можно установить и дополнительно.

Один из вариантов такой системы — это внешние датчики. Датчики представляют собой колпачки на штатные ниппели. Такая система устанавливается быстро, справиться с ее установкой может даже неопытный автомобилист. Обращаться в автомастерскую при этом не требуется..В данном варианте — есть свои небольшие недостатки. Например, пухленький колпачок не на каждом колесе будет выглядеть уместно. Но недостатков здесь все же меньше, чем достоинств. Я установил такую систему для своего автомобиля, и предлагаю ознакомиться с тем, как все это работает.

Итак рассматриваем сначала что в коробочке. (сама коробочка и твердого картона с магнитной крышкой — уже внушает доверие.

Сами датчики-сенсоры. Пот колпачком — батарейка, плата. Измеряют давление и температуру. Передают все это по блютусу (в том числе — состояние батарейки) — на телефон и на внутренний дополнительный индикаторный блок. Колпачки могут быть черные или серебристые. А серебристые надписи — имхо — надо бы закрасить чтоб не бросались в глаза. Батарейки на 2 года.

Ваш телефон. Часть системы. Показывает давление/температуру/батарейку — каждого сенсора. Должен обладать (и это важно) Блютус не ниже 4.0 и Андроидом не ниже 4.3 (или iOS не ниже 7.1)

Внутренний дополнительный блок. Принимает инфо от датчиков параллельно с телефоном. Пикает лампочками, показывая на каком колесе проблема. На батарейках. Подключения и монтажа не требует. Живёт 2 года от батареек за счет внутреннего датчика движения.

Контр-гайки на ниппель. Наворачиваются на ниппель перед сенсором. и Притягиваются спец ключиком. Чтобы сходу не свинтили сенсоры. (в комплекте 6 гаек и 2 ключика).

Ну и про запас — ещё 4 таблетки-батарейки для сенсоров, скотч-липучка для блока и колечко с цепочкой для ключика. Позаботились.

Основная идея

Каждый из датчиков по Bluetooth передаёт данные в телефон (в программу которую надо установить). Мы сами устанавливаем нужные границы давления для переда и для зада 🙂 Если давление выходит за границы рекомендуемого производителем, программа сама напоминает дополнительно.

Параллельно с этим датчики передают информацию в дополнительный блок. Если давление ниже нужного — соответствующая лампочка в блоке мигает и пищит. Роль блока — чтобы 1. можно было получить инфо если едешь без телефона 2. Блок — играет также роль идентификатора при регистрации аккаунта программы. И без блока украденные датчики работать с другим телефоном не будут.

Общий алгоритм установки

Тут есть ряд хитростей, когда знание танцев и бубна может пригодится. Но для реального гаджетомата — это только в охотку. Итак, нам нужно выполнить следующие действия:

1. Скачать и установить бесплатную программное обеспечение. Есть приложения под Android и App Store (поддерживаются iOS7 и Android 4.3).

2. Зарегистрировать свой аккаунт, введя свою почту. Пароль не нужен. Только вводим почту-проверяем полученное письмо-переходим по ссылке. И далее — заходим в программу. Постоянно вводить логин не надо.

3. Теперь надо в программе необходимо зарегистрировать (и так привязать) блок. Без этого не получится привязать потом датчики. Блок имеет уникальный номер. Когда потом привяжем датчики, они уже с другим блоком работать не будут. имеет место — синхронизация в облако.

4. После Регистрации блока — по очереди — прописываем каждый датчик в программу.
Собственно -всё.

Использование

Блок — помещаем в машину, в бардачок. Когда начнет сигналить о проблеме, то ее можно идентифицировать по соответствующей лампочке — с каким именно колесом проблема. Параллельно данные передаются и на телефон, так что здесь тоже будет видно состояние колёс и батареек в датчиках. Замечу, что внутри машины смартфон не всегда стабильно принимает сигнал от датчика (правда, это я читал в сети, лично у меня — всегда ловил). Блок ловит сигнал гарантированно. Так что телефон и основной блок системы дополняют друг друга. Понятно, что смотреть постоянно не нужно. Если надо, система сама сообщит, какое колесо нужно подкачать.

Под сенсор можно установить контргайку из комплекта. Тогда сходу отвернуть сенсор не получится (иначе можно свернуть вместе с ниппелем). А для отпускания гайки есть особый ключик. Это довольно неплохая защита от угона сенсоров.

После сопряжения автомобильного блока и подключения датчиков — в программе появится аккаунт машины. При желании — можно подключить несколько устройств на разных машинах. Это удобно, если у вашей семьи или компании несколькими авто.

Не забыть установить нужные нам правильные уровни давления для нашего авто.

На основном экране -увидим:

— давление в каждом колесе в удобных единицах (можно изменить)
— температуру воздуха
— дату и время последнего измерения
— уровень батарейки датчика
— установленный уровень номинального давления
— можно переключиться в другой экран — дополнительных датчиков

— подключить из программы, причем можно предоставить доступ и другому человеку. И тогда владелец другого аккаунта тоже сможет видеть что с колёсами (но не сможет менять настройки). Это может пригодиться для езды вдвоём/втроём и т.д. на одной машине;
— докупив датчики, их можно установить их на запаску, прицеп и т.д.;
— а вообще в программе можно подключить несколько машин со своими системами;
— при желании передать всю систему другому пользователю — надо отвязать блок от своёй копии программы. Тогда система забудет и датчики.

Что понравилось в системе контроля давления в шинах FOBO Tire:

— по сути просто подключил и пользуйся;
— самостоятельная установка;
— никакого монтажа в машине, подключения и т.д. Блок на липучке в бардачке и экран в телефоне. А постоянно смотреть и не нужно. Когда надо — само просигналит и покажет;
— показывают точно. Отлично видно изменение давление по мере нагрева колеса;
— альтернатива это датчики внутри диска + дополнительный монитор + полный размонтаж колёс;
— а ещё ж можно и на мотоцикл поставить;
— для владельцев Apple Watch — можно отображать инфо на часиках 🙂

Про что надо подумать:

— не всем понравятся пухлые колпачки вместо обычных на ниппелях.

Как выглядит датчик на колесе показано на двух фото ниже:

Набор сейчас предлагается под заказ. Дополнительная скидка 10% по промокоду GEEKT-FT.

На видео — подробное описание комплекта, особенностей установки. Также снял процесс настройки на машине.

А также информация для Блогеров и авторов:
Компания «Даджет» заинтересована в публикации независимых объективных обзоров даджетов в разного рода СМИ. Компания «Даджет» с радостью предоставит даджеты блогерам и авторам, желающим протестировать их и написать обзор. Устройство после написания обзора остается у автора. Компания не пытается указывать автору, что именно писать о нашем товаре, но просит показать статью до публикации. В этом случае есть возможность уточнить информацию и предотвратить ошибки. Учитывать ли комментарии компании или нет, всегда остается на усмотрение автора. Подробнее.

Виды крепления TPMS на колесах Вашего авто

Общий обзор датчиков давления TPMS мы сделали в статье «Датчики давления и температуры шин TPMS сохранят Ваши шины и позаботятся о Вашей безопасности». Сегодня более подробно рассмотрим способы установки датчиков на колеса и преимущества каждого вида.

Системы контроля давления и температуры в шинах TPMS – это набор из 4-х и более датчиков (в зависимости от количества колес автомобиля) и информационного блока с дисплеем. Автоматические датчики с помощью встроенного радиопередатчика передают данные о состоянии давления и температуры в шинах на установленный в салоне авто основной блок. При отклонении от установленной нормы, издается звуковой сигнал или информация выводится на экран в виде цифр.

Существует два вида установки датчиков TPMS: внешний и внутренний. Рассмотрим более детально каждый из способов.

Внешние датчики давления и температуры просты в установке: они накручиваются на ниппель, вместо защитных колпачков. Никаких дополнительных настроек и подключений не требуется. После установки датчиков на вентиль колеса данные о давлении и температуры показываются на мониторе основного блока. Так, комплекты датчиков TPMS CRX-1002, CRX-1041 и CRX-1042 используются не только на легковых автомобилях, но также возможна их установка на грузовые автомобили, тяжелые и легкие джипы с 4-мя колёсами и т.д. Если остальные системы только контролируют заданные параметры, то датчики TPMaSter 6-07 для четырехколесных и шестиколесных автомобилей способны предупреждать о высоком давлении и температуре внутри шины. Датчики давления и температуры TPMS 6-10 и TPMS 6-10Т предназначены для установки на большегрузные автотранспортные средства, автофургоны, прицепы и т.д., которые имеют от 6 до 12 колес. Внешние датчики давления удобны в тех случаях, когда у вас несколько машин, или же вы решили купить новый автомобиль. Датчики легко снимаются и переставляются, не требуется помощь специалиста. Время установки датчиков занимает 5 минут. Один датчик TPMS весит 10 г. и более. Внешние датчики выбирают владельцы внедорожников, имеющие несколько комплектов колес, а также водители, работающие на сменных автомобилях. Ведь при смене автотранспорта прибор всегда можно забрать с собой.

В отличие от первых, внутренние датчики давления TPMS крепятся к клапану внутри каждого колеса. Внутри датчика есть элемент питания, который имеет срок беспрерывной службы до 7 лет. Для крепления используются металлические мундштуки, что намного надежнее резиновых. Весят датчики всего 35 г., поэтому балансировка колес после сборки проста и может быть осуществлена в любом шиномонтаже. Комплекты датчиков с внутренней установкой TPMS CRX-1001 и CRX-1003 предназначены для крепления на легковые и грузовые автомобили, имеющих 4 колеса. Колёсные датчики TPMS 6-08 и TPMaSter TPMS-4-06 станавливаются внутри шины на диск с помощью хомута. Перед наступлением холодов летние шины колес заменяются на зимние: самое время подумать над установкой внутренних датчиков давления. Ведь они прослужат долго, а самое главное – помогут сэкономить на топливе и ремонте колес.

Все модели датчиков TPMS работают от прикуривателя, но основной блок также оснащен баратеей. Еще один огромный плюс систем контроля давления и температуры TPMS в том, что имеется возможность замены вышедшего из строя датчика. То есть, нет необходимости покупать весь комплект для замены одного датчика, для этого в продаже имеются ремонтные датчики.

Давление и температура внутри шины имеют огромное значение. Именно отклонение показателей от нормы приводит к разрыву шин автомобилей, что зачастую является причиной аварий. Системы контроля давления и температуры в шинах TPMS вовремя предупредят о критическом состоянии колес, продлевают срок службы шин и не допустят аварийные ситуации на дороге.



Часто задаваемые вопросы — Контроль давления в шинах INCAR TPMS

1. Как работает система INCAR TPMS?

Системы контроля давления в шинах постоянно контролируют давление в шинах с помощью датчиков, расположенных либо внутри, либо снаружи покрышки. Информация, собранная датчиками, передается по беспроводной связи на бортовой монитор, который в реальном времени отображает данные шины и предупреждает водителя, когда давление или температура в шинах находятся за пределами заданного уровня.

2. Зачем нужна система контроля давления в шинах?

Как пониженное, так и завышенное давление в шинах приводит к перерасходу топлива и усиленному износу протектора. INCAR TPMS экономит ваши деньги и обеспечивает безопасность, предотвращая взрыв колеса, особенно на скоростной трассе.

3. Есть ли у системы INCAR TPMS гарантия?

Да, система контроля давления и температуры INCAR TPMS поставляется со стандартной 12-месячной гарантией на неисправные детали — кроме заменяемых батареек, которые могут истощаться быстрее в условиях интенсивной эксплуатации при отрицательных температурах. Батарейки в любом случае не подпадают под гарантию, но в момент поставки они полностью работоспособны.

4. Система INCAR TPMS измеряет давление и температуру?

Да, в отличие от некоторых других систем, которые просто измеряют давление, система INCAR TPMS также измеряет внутреннюю температуру воздуха в каждой шине и сигнализирует о ее значительном повышении. Это может быть преимуществом на транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного времени, когда тормозной суппорт может прилипать после первого применения и вызывать заклинивание колеса. Также значение температуры влияет на подсчет критического давления и принятие решения о сигнализировании об опасности, особенно в зимний период.

5. Насколько точна система INCAR TPMS?

Наши датчики очень точны — каждый проходит через сертифицированную лабораторию, в том числе на предмет устойчивости к электромагнитному воздействию. Давление в шинах измеряется с точностью +/-0,1 атм., температура +/-3°С. Давление и температура могут сильно варьироваться от колеса к колесу в зависимости от многих факторов, таких как солнечный свет с одной из сторон, нагрузка на автомобиль, развал/схождение, тормозное усилие. Даже легкие гоночные автомобили создают более высокое давление в шинах с внутренней стороны при повороте, а грузовики тем более. Кроме того, наличие температурной компенсации позволяет говорить о стабильной точности измерения давления независимо от температуры воздуха в шине в интервале от -40 до +45°С.

6. Легко ли обнаружить на глаз низкое давление в шинах?

Шина находится под нагрузкой, и визуально невозможно диагностировать в ней пониженное давление, поэтому рекомендуется проверять каждую шину ежемесячно с помощью манометра. INCAR TPMS позволяет исключить эту процедуру.

7. Почему давление в шинах снижается по мере их эксплуатации?

Многие факторы влияют на давление в шинах, включая изменения температуры окружающей среды и ее повреждения (порезы, проколы). Давление падает примерно на 0,12 атм. при понижении температуры окружающей среды на 10°С. Кроме того, колеса просто теряют до 0,1 атм. в месяц, так как воздух, естественно, выходит через контакт покрышки и обода.

8. Сколько воздуха следует закачивать в шины?

Всегда устанавливайте нормальное давление в системе контроля такое же, как и рекомендованное производителем шины для принятых условий эксплуатации (например, при 25°С), и колесо накачивайте так же. Если установить монитор водителя на 7 атм., а шину накачать на 7,2 атм. «для удачи», этим вы только спровоцируете ложное срабатывание датчика.

9. Можно ли пересекать брод на автомобиле, на колесах которого установлены датчики?

Все датчики модельного ряда INCAR TPMS изготовлены полностью водостойкие, с защитой IP67. Это означает, что их можно погружать на глубину 3 м на 10 мин. Следовательно, речной брод не повредит оборудование. Но следует быть аккуратным на мойке высокого давления и избегать близкого направленного воздействия на датчик струи под высоким давлением, чтобы не повредить клапан.

10. Могу ли я установить разные давления для каждой шины или оси?

Конечно, разные оси могут быть настроены на разные давления, например для тягача и прицепа, или для передней и задней оси. Никаких препятствий для раздельных настроек нет.

11. Что считается высокой температурой для шины?

В общем случае для шины нормальна любая температура, при которой она безопасно функционирует. Диапазон эксплуатации всегда указывается производителем. Исключая глубоко отрицательные температуры, которые не достигаются в реальной жизни, рассмотрим крайний случай заклинивания колеса и повышения температуры шины от трения об асфальтовое покрытие. Поскольку критическое отклонение давления настроено на 10%, в абсолютных числах для грузовика это означает примерно 1 атм. Согласно закону Шарля, воздух в шине при этом будет горячее норматива на 100°С. Это значение и считается высоким — водитель получит сигнал тревоги, хотя на практике вполне безопасно и превышение на 150°С.

12. Нужен ли специальный инструмент для установки датчиков?

Модель TPS-1 поставляется в противосъемном кожухе — чтобы установить или снять этот датчик, нужно будет использовать специальный инструмент. Остальные две модели датчиков (TPS-IND-12 и TPS-IND-8) не требуют особых ключей для работы с ними.

13. Каков диаметр датчиков?

Диаметр внешних датчиков давления составляет 24-29 мм в зависимости от модели и наличия противосъемного кожуха.

14. Легко ли установить датчик на внутренние задние колеса грузовика?

Если вы можете получить доступ к штоку клапана, все в порядке. Возможно, не помешает установить стальной удлинитель клапана — резиновый не рекомендуем, поскольку центробежная сила может привести к сбою в работе клапана на высоких скоростях автострады.

15. Будет ли система контролировать давление в запасном колесе, которое не вращается?

Нет никаких причин, почему датчик системы INCAR TPMS не сработает на запаске — вращения для его работы не требуется, достаточно легкой вибрации.

16. Если временно удалить датчик, чтобы подкачать колесо, нужно будет заново искать датчик с помощью монитора водителя?

Вам не придется перезагружать ли еще как-то работать с монитором, просто нужно дождаться его обновления. Поскольку монитор циклически проходит через все датчики, он получит обновленную информацию от любого из них в течение нескольких минут после активации системы контроля давления.

17. Если я поставлю датчики давления только на часть колес, смогу ли я добавить впоследствии недостающие?

Да, вы можете добавить больше датчиков в свою систему по мере необходимости. Общее количество распознаваемых датчиков зависит только от модели монитора водителя.

18. Можно ли использовать на одном грузовике разные модели датчиков системы INCAR TPMS?

Да, конечно, вы можете поставить на транспортное средство любые датчики нашей системы в любой конфигурации, они не будут конфликтовать друг с другом и система будет работать корректно.

19. Могу ли я использовать удлинители для клапанов шины?

Большинство расширителей шинных клапанов нормально работают с INCAR TPMS, но надо понимать, что включение дополнительного звена в рабочую систему только усложняет ее и может вызвать некорректный аварийный сигнал из-за неплотного соединения удлинителя с датчиком.

20. Будут ли датчики работать с удлинителем для клапана из нержавеющей стали?

Да, удлинитель клапана — обычное дело при монтаже системы контроля давления. Очень важно, чтобы все ваши дополнения крепились к диску должным образом, а не просто торчали из колеса как придется.

21. Могу ли я использовать резиновый удлинитель клапана для монтажа датчика?

В общем случае, если иначе не обойтись, рекомендуется применять стальные клапанные удлинители. Есть 2 типа удлинителя: один проходит через резиновый шток и зажимы на краю обода, другой «прилипает» к ободу и поддерживает резиновый шток сбоку. Основная проблема с резиновыми удлинителями заключается в том, что они проводятся через металлический обод. При неудачном монтаже и вибрации обод может начать перетирать удлинитель клапана. Существует много факторов, которые могут повлиять на ваше решение, использовать ли датчик на резиновом удлинителе или нет — мы всегда рекомендуем вам обратиться к специалисту, чтобы на месте определить, что лучше всего подходит для вашего случая.

22. Прочно ли держатся датчики на клапане? Возможно, стоит использовать дополнительные средства для их закрепления?

Практика показывает, что внешние датчики давления плотно сидят на клапанах и никогда не теряются сами по себе. Любые попытки приклеить их приведут к проблемному удалению их в будущем.

23. Нужно ли заново балансировать колеса после монтажа датчиков?

Самый тяжелый датчик весит менее 15 г и не способен значимо повлиять на балансировку колес.

24. Должен ли я вводить специальные коды для каждого датчика при настройке?

Каждый датчик запрограммирован с собственным уникальным кодом, и монитор водителя автоматически распознает каждый датчик благодаря этому коду, когда он установлен на колесо.

25. У меня есть по 4 датчика на двух разных прицепах, система сама переключится на правильный прицеп после его присоединения?

Вам нужно будет поставить репитер на передней части каждого прицепа. Репитер сохранит данные «своих» датчиков и будет передавать их на монитор водителя, как только появится в радиусе его действия.

26. С какой периодичностью датчики оповещают о давлении и температуре в шинах, достаточно ли этого для безопасности?

Информация в мониторе водителя обновляется каждую минуту — таковы настройки в системе, хотя для должного уровня безопасности по статистике достаточно даже 5 минут. Датчики в шинах независимы, их синхронизация не требуется. Программа циклически прокручивает на дисплее текущую информацию о шинах, в которых установлены датчики, стандартное время отображения данных от одного датчика — 5 с.

27. Будет ли конфликтовать система INCAR TPMS с предустановленной на автозаводе системой контроля давления в шинах?

Если ваша установленная на заводе система построена на внутренних датчиках (то есть смонтированных на ступице колеса внутри шины), то никаких проблем не будет. Не всегда есть смысл монтировать вторую систему — только если вы хотите получать оповещение о нарушении температурного режима эксплуатации колес или хотите достигнуть большей точности при контроле давления в шинах благодаря учету колебаний температуры. Этот вопрос требует отдельного рассмотрения специалистом.

28. Могу ли я комбинировать датчики от других производителей с системой INCAR TPMS?

Не рекомендуется смешивать компоненты из разных систем. Мы не можем гарантировать, что они будут работать должным образом или вообще друг с другом.

29. Каково расстояние уверенной передачи сигнала от датчика к монитору?

Расстояние приема-передачи сигнала TPMS для длинных транспортных средств может составлять до 15 м. Но в каждом случае требуются испытания, потому что прицеп или трал могут искажать сигнал от датчика.

30. Повлияют ли эти устройства на работу беспроводной камеры, работающей на частоте 2,4 МГц?

Нет, частота обмена данными в системе контроля давления INCAR TPMS другая, ваша камера будет функционировать как обычно.

31. Будет ли Bluetooth моего телефона как-либо влиять на систему мониторинга давления?

Bluetooth-устройство никак не влияет на работоспособность компонентов INCAR TPMS и не взаимодействует с ними.

32. Будет ли GPS-устройство типа автомобильного навигатора или другого мешать работе монитора водителя и наоборот?

Любое GPS-устройство может располагаться вплотную к оборудованию INCAR TPMS, они никак не влияют друг на друга.

33. Клапаны расположены посередине одного из отверстий в колесных дисках. Могу ли я использовать противоугонный датчик?

Не видя колесо, трудно ответить — все зависит от диаметра отверстия. Противосъемные датчики TPS-1 имеют внутренний диаметр 24 мм (без защитной оболочки) и внешний 28 мм. Многие предпочитают использовать их без противосъемного корпуса и просто привинчивают датчики вручную к клапану. Но конструкция ключа такова, что он свободно проникнет в отверстие в ободе, и скорее всего вам не придется жертвовать сохранностью оборудования.

34. Получу ли я сигнал тревоги перед взрывом шины или другой опасной ситуации?

Да, когда шина начинает терять давление или, напротив, перегревается и давление критически растет, вы получите на мониторе водителя резкий аудиовизуальный сигнал тревоги и точное указание на шину, которой грозит опасность. Морозным утром возможна ситуация, когда температура шины слишком мала и система бьет тревогу — но шине просто нужно разогреться после начала движения.

35. Будет ли система INCAR TPMS следить за шинами на парковке с заглушенным двигателем?

Нет, при отсутствии вибрации датчика и при отключенном мониторе водителя давление в шинах не контролируется — если оно не выходит за пределы установленного диапазона. Но если давление или температура шины резко меняются, когда автомобиль стоит на парковке, датчик «оживает» и начинает посылать сигнал тревоги на монитор водителя. Если тот включен, вы или охранник парковки получите оповещение об опасности, если выключен — только после включения.

36. На сколько должно измениться давление в шине, прежде чем прозвучит сигнал тревоги?

Некоторые системы контроля фиксируют критическое отклонение давления в процентах от нормативного и жестко прописывают его в настройках. В отличие от них, INCAR TPMS спроектирована таким образом, чтобы вы могли самостоятельно принять решение, когда вас оповещать. Скажем, въезжая на грузовике в жаркую климатическую зону, можно поменять настройки критической температуры. При начале эксплуатации мы рекомендуем установить сигнал для отклонения давления на 10% от нормативного значения в любую сторону.

37. Я не хочу каждый раз снимать датчик, чтобы подкачать колесо, есть ли устраивающее меня решение?

Их два. Во-первых, можно установить внутренний датчик одного из двух типов — TPS-22 или TPS-22. Во-вторых, нами предлагается коллектор для внешнего монтажа, через который мы сможете подкачивать шину без снятия датчика. Но вы должны быть уверены, что данное оборудование не привлечет злоумышленников и они не смогут его похитить во время стоянки автомобиля.

38. Каково типичное время автономной работы датчиков?

Система INCAR TPMS использует высокоэффективные немецкие платы IC, которые предназначены для максимального увеличения мощности выходного сигнала датчика при сохранении времени автономной работы. Максимальное время службы незаменяемого аккумулятора внутреннего датчика — 5 лет, внешнего — 2 года. Но в конечном счете время службы батарейки CR1632 зависит от ее качества изготовления, температуры окружающей среды и интенсивности эксплуатации автомобиля. Чем холоднее воздух, тем короче срок жизни аккумулятора. Гарантия на заменяемые батарейки внешних датчиков не распространяется.

39. Будет ли ваша система работать на туристических трейлерах?

Конечно, система INCAR TPMS работает на всех типах автомобилей для отдыха, а также прицепах любой разрешенной длины. Но может потребоваться применение трансивера для усиления сигнала, если трейлер очень громоздкий или технологически сложный. Все определит практика эксплуатации. В любом случае вы далеко не сразу заметите в зеркалах заднего вида, что с прицепным транспортным средством что-то случилось, если находитесь за рулем автомобиля, поэтому система контроля может спасти жизнь людям, едущим в трейлере.

40. Легко ли удалить датчики, если планируется длительный перерыв в эксплуатации автомобиля?

Внешние датчики легко удалить. Для TPS-1 вам потребуется ключ, TPS-IND-12 и TPS-IND-8 сразу откручиваются с клапана. С внутренними будет сложнее — потребуется перебортовка колес и соответствующие демонтажные работы.

41. Как крепится в кабине монитор водителя?

Самым надежным можно считать кронштейн на саморезах, но в поставку входит также присоска, которая может отклеиваться при высоких температурах стекла или в результате износа контактной поверхности. Иногда монитор водителя помещают в специальные боксы (U-образные опоры) на двусторонний скотч, в пределах досягаемости, но такой способ крепления не предусмотрен в поставке.

42. Можно ли установить монитор заподлицо на приборной панели?

Динамик монитора находится на его тыльной поверхности, так же как и ответная часть крепления, поэтому поверхность устройства не полностью плоская и должна быть открыта хотя бы частично. Тем не менее некоторые пользователи исхитряются так закрепить монитор, чтобы не потерять звук и прибор при этом не подвергался риску падения. Следует заметить, что надежнее штатных способов крепления вряд ли что-то имеется.

43. Монитор водителя поставляется с зарядным устройством?

В поставку входит либо 12-вольтный зарядный кабель, подключаемый к прикуривателю, либо кабель RS232, обеспечивающий интеграцию с различными системами мониторинга и одновременно энергопитание монитора. Емкости встроенного в монитор литий-ионного аккумулятора хватает на несколько дней автономной работы.

44. Нужен ли мне усилитель сигнала (трансивер)?

Раньше было легко определить, нужен ли вам трансивер – если ТС длиннее 15 м, то нужен. В наши дни дизельные двигатели имеют так много электроники, что возможны помехи. Также на качество сигнала влияют структура рамы и количество металла на разных боках кабины. В общем случае ответить на этот вопрос можно только по результатам практической эксплуатации системы. Вы можете попробовать работать без трансивера, но если сигнал от датчиков будет теряться, нужно будет подключить трансивер к бортовой сети 12 В.

45. Доступен ли второй усилитель сигнала?

Да, мы можем предоставить дополнительный трансивер для сверхдлинных прицепов, если пользователь хочет быть уверен, что монитор считывает информацию со всех датчиков.

Датчики давления в шинах — устройство и установка, видео

Главная » Автожизнь » Датчики давления в шинах — устройство и установка, видео

просмотров 4 721

Датчики давления в шинах и их предназначение

 

Давление воздуха в шинах вашего автомобиля — это очень важный вопрос. Влияет не только на износ шин, но и непосредственно отражается на манере вождения автомобиля, а также безопасности во время езды. Чтобы быть уверенным, что величина давления является правильной, обязательно нужно регулярно контролировать эту величину. Однако это не так просто, как кажется. К счастью, на помощь приходят датчики давления в шинах.

Кто из вас перед выездом с парковки обходит вокруг авто, проверяя визуально состояние шин? Наверное, никто. Иногда, однако, может случиться, что в отсутствии водителя воздух из шины за неизвестных причин улетучился. Если вовремя этого не заметить, вероятнее всего, что проехав несколько сотен метров шина будет нуждаться в ремонте.

Следует иметь в виду, что на одной оси должны быть два одинаковых экземпляра шин, в таком же техническом состоянии, а значит, с такой же глубиной протектора, поэтому вас ждет покупка пары. Как же приятно было бы, если бы в случае возникновения вышеописанной ситуации, автомобиль мог вам сообщить об уязвимости в отношении разницы в давлении в разных колесах. Теперь это возможно, благодаря датчикам давления в шинах TPMS (англ. Tyre Pressure Monitoring System).

Последствия езды с неправильным давлением в шинах

Может показаться, что единственное требование, газа (воздуха или азота) в шинах, это само его присутствие. Ничего нет более далекого от истины. Каждый производитель указывает точные значения давления, соответствующие данной модели автомобиля, с учетом обеспечения лучших результатов.

Как слишком низкое, так и слишком высокое давление не очень хорошо для самой резины и для комфорта или безопасности вождения автомобиля. Если газа в шинах слишком мало, то они становятся мягкими, автомобиль может показать худшую стабильность, особенно во время быстрой езды или поворотов. Удлиненный тормозной путь и впечатление „плавания” автомобиля по дороге, являются результатом плохого давления в ваших шинах.

В условиях городского движения недостаточно накачанные шины могут привести к повреждению колеса, например при въезде на бордюр или спонтанной „встрече” с дырой на дороге. Еще один аспект-это экономика.

При слишком малом давлении в шине:

  • площадь контакта с поверхностью больше, чем при правильном состоянии
  • увеличивает сопротивление качению, приводя к более высокому расходу топлива
  • чрезмерно эксплуатирует боковые части протектора. Стоит знать, что езда с давлением в 0,2 бар ниже рекомендуемого, может увеличить износ шин даже на 10%, что приводит к более быстрой необходимости их замены.
  • автомобиль плавает на дороге
  • присутствует опасность разбортировки шины при прохождении поворота
  • опасность повреждения диска на плохой дороге

Слишком высокое давление в шинах не является позитивным явлением.

  • шина становится более жесткая
  • площадь контакта с дорогой меньше, чем рекомендует производитель
  • вызывает ухудшение управляемости автомобиля и приводит к повышенному износу протектора в центральной части шины
  • негативно влияет на комфорт путешествия
  • повышенная нагрузка на подвеску автомобиля
  • опасность разрыва покрышки, что может привести к серьезному ДТП

Типы датчиков давления

Различают два типа датчиков, позволяющих водителю контролировать значение давления в шинах: косвенные и прямые. Первый тип датчиков находится на многих автомобилях среднего класса и ниже. Они относительно дешевые в производстве и монтаже, что, к сожалению, происходит за счет качества выполняемых ими измерений. Не информируют водителя о конкретном значении давления газа в шинах, а только об отклонениях от нормы свыше 20%. Измерения позволяет использовать датчики скорости колес, применяемых в системах ESP (англ. Electronic Stability Program, то есть электронной системы стабилизации траектории) и ABS.

Значение давления вычисляется на основании скорости вращения колеса. Чем меньше давление в шине, тем меньше диаметр всего колеса. Таким образом, при сохранении данной скорости оно должно сделать больше оборотов. После сбора системы управления измерений со всех четырех колес, их значения друг с другом сравниваются. Датчик включается в случае обнаружения в одном из них падение давления, превышающего 20%. Однако это не совсем точная система. Реагирует только при достаточно большом перепаде давления только на одном колесе. В момент его потери во всех четырех шинах система не сработает. Второй способ косвенного измерения — это сравнение вибрации и изменения нагрузки на всех четырех колесах во время движения.

Эта система также предупредит водителя только в случае 20% падения давления, однако, при этом методе нужно больше времени на получение информации. Из-за динамичного прохождения поворотов, разгона или торможения, время измерения должно быть больше. Эта система требует более частой калибровки (после каждого изменения давления в шинах). Большой проблемой здесь является определение оптимального давления. Каждое колесо имеет в районе клапана (или непосредственно на внутренней стороне обода) установленный радиодатчик. Он изучает значение давления воздуха в шинах с точностью до 0,1 бара. Сигнал передается на бортовой компьютер автомобиля по радиоканалу и дает водителю точную информацию о давлении.

Проблема появляется при замене шин на автомобиле, оборудованном таким типом датчиков. Их расположение и довольно хрупкая конструкция, приводит к тому, что их можно легко уничтожить во время снятия или установки новой шины. Поэтому необходимо заранее сообщить о своем присутствии, механика, для предотвращения дополнительных предложенных чиновниками расходов. Замена одного радиодатчика — удовольствие не из дешевых. Кроме того, каждый раз необходима будет калибровка всей системы. Похожая ситуация возникает после какого-либо вмешательства в колеса транспортного средства. Важно, чтобы колеса всегда находились в одном и том же месте. Если по ошибке колеса будут переставлены местами, то это приведет водителя в заблуждение.

Установка датчиков давления — видео

Практически все автомобили последних лет изготовления, оборудованы датчиками давления в шинах. Из-за удобства наличия такой системы в автомобиле, он стал стандартом в моделях более высокого класса. 1 января 2014 года вступило в силу постановление о том, что каждый автомобиль, выпущенный после этого дня, в обязательном порядке должен быть оснащен датчиками давления в шинах. Это не только облегчит жизнь водителям, но и определенным образом будет способствовать повышению безопасности на дороге.

Однако, если ваше авто не имеет датчиков давления в шинах, вы можете позаботиться об этом самостоятельно. На рынке можно найти множество универсальных датчиков, которые можно установить практически в любом автомобиле. Как правило, это варианты, которые закрепляются на внутренней стороне обода. Тем не менее, существуют различные возможности подключения их к бортовому компьютеру автомобиля.

Чтобы увидеть показания системы управления, необходим монтаж дополнительного, небольшого дисплея на приборной панели. Новые автомобили предлагают все большее количество инновационных решений, имеющих задачу максимально облегчить жизнь водителям. К сожалению, не каждый может себе позволить такую покупку. Датчики давления в шинах позволяют обеспечить нужное количество воздуха в шинах. Это, в свою очередь, непосредственно повлияет не только на безопасность, но и на экономические аспекты.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Датчик давления в шинах: как работает, установка

Современный автомобиль – достаточно сложный механизм, состоящий из множества узлов и агрегатов. За многими из них требуется постоянный или периодический контроль. Одним из ключевых элементов, влияющих на безопасность и особенности поведения автомобиля на дороге, являются его шины. От их состояния, а главное – давления воздуха внутри них, зависят многие эксплуатационные факторы. Контролировать уровень давления можно по старинке, манометром или даже визуально, по внешнему виду колеса. Однако есть и более современный способ – установить датчик давления в шинах.

Содержание

На что влияет уровень давления в шинах

Этот показатель строго индивидуален для большинства автомобилей, как легковых, так и грузовиков. Уровень давления должен быть и не большим, и не маленьким. Сниженный показатель приведет к тому, что покрышка будет деформироваться и уменьшаться в высоту. Кроме того, увеличится пятно соприкосновения шины с дорогой, в результате чего она будет сильнее изнашиваться и нагреваться во время движения. Большая площадь соприкосновения ведет и к увеличению трения качения и выбегу автомобиля, поэтому расход топлива также увеличится.

Повышение тоже отрицательно влияет на эксплуатационные характеристики – уменьшение пятна контакта влечет за собой снижение устойчивости, а повышенная жесткость колеса приведет к большим нагрузкам на ходовую часть и подвеску – грубо говоря, автомобиль станет жестче реагировать на проезд препятствий и неровностей. Повышенное давление в колесе при наличии незначительных повреждений корда может привести к разрыву покрышки на ходу с тяжелыми последствиями. Следует учитывать этот момент, поскольку то, из чего делают резину, подвержено деформации и нагреву при движении. Поэтому контролировать этот показатель необходимо постоянно.

Принцип работы

В отличие от манометра, которым можно пользоваться только во время остановки автомобиля, датчики давления регистрируют этот показатель постоянно. Устройство системы датчиков основано на постоянном контроле давления и, в зависимости от конструкции, они оповещают водителя при его понижении.

Сам система в большинстве случаев состоит из четырех чипов непосредственно в самих колесах, приемника информации и блока индикации. Если система заводская, то блок оповещения встроен в панель приборов или является частью показаний бортового компьютера.

Такие системы впервые появились на грузовых автомобилях. Эти системы были созданы для того, чтобы лучше контролировать состояние многочисленных колес в автопоездах. Затем датчики давления шин стали устанавливаться как дополнительное оборудование в легковых автомобилях и в качестве базового оснащения в премиум-классе.

Как работает датчик давления в шинах? Воздух внутри покрышки воздействует на чувствительный элемент в датчике, и по его изменениям система судит о величине давления. В датчиках стоят радиопередатчики и связь обеспечивается приемниками, устанавливаемыми в кузове машины, и дальше сигнал поступает на блок индикации. В результате водитель знает точное значение давления в каждом колесе. В большинстве случаев время службы датчиков примерно равно сроку годности шин.

Механические и электрические устройства контроля

Принцип работы датчика давления в шинах механического типа достаточно простой: поршень перемещается в цилиндрическом корпусе, которые установлены вместо колпачка вентиля. Сам поршень окрашен в разные цвета — каждому цвету соответствует диапазон давления: зеленый — оптимальное, желтый – сниженное, красный – низкое.

Особенностью этой конструкции является ее крайняя простота и то, что ее можно с легкостью установить своими руками. К тому же, ввиду отсутствия элементов питания, такому датчику не требуется проводить техническое обслуживание. В случае поломки одного из них его просто меняют, так как ремонту он не подлежит.

Недостатков у такой системы несколько: низкая точность измерения, доступность для кражи и общая невысокая надежность, а также невозможность контролировать состояние колес во время движения.

Электрические датчики давления воздуха в шинах сложнее по своей конструкции и установке, однако они дают информацию намного более точную, и, самое главное, оперативную. В этих системах датчик давления шин расположен внутри колеса и прикреплен к ободу с внутренней стороны или на ниппеле колеса, выглядит, как небольшой цилиндрик с установленным внутри передатчиком и элементом питания. Приемник сигнала чаще всего находится неподалеку от колеса, а с основным блоком они связаны через специальную шину.

Что же касается того, как их устанавливать, то, в зависимости от того, где располагается датчик, возможны следующие варианты:

  • Датчик прикрепляется к ободу изнутри, для этого предварительно демонтируется покрышка. После сборки и настройки колесо необходимо заново отбалансировать, поскольку датчик весит около 30 грамм. Такие действия повторяются во всех колесах.
  • Если устройство устанавливается в ниппель колеса, то разбирать и балансировать ничего не нужно. Единственное, что в некоторых случаях необходимо сделать – установить на колесный диск специальный вентиль под датчик. Особенностью конструкции в этом случае является сниженная герметичность, так как она обеспечивается только самим корпусом датчика вместо ниппеля. Для замены колесо тоже разбирать не придется. Ремонт датчиков давления в шинах в большинстве случаев бесполезен, в лучшем случае можно будет только заменить элемент питания.

Отдельно стоит отметить специальные системы контроля с возможностью беспроводной связи через Bluetooth со смартфоном водителя, на котором он через специальное приложение может контролировать состояние колес своего автомобиля.

Цены и установка

Стоимость комплекта датчиков может варьироваться в довольно широких пределах – от 300р. за цветовые индикаторы в колпачках до 20000р. за независимый контроль с отдельным экраном и беспроводной связью. Установка датчиков давления в шинах включает в себя полную разбортировку всех колес или замену ниппелей, а также монтаж дополнительных устройств и проводки.

Особенностью самостоятельной установки является то, что с индивидуальным подходом можно выбрать именно ту систему, которая необходима в конкретном случае, а также проявить творчество при встраивании информационного экрана (при его наличии) в панель приборов.

С уважением, Максим Марков!

Установка датчиков TPMS | Датчики TPMS

Существует 3 основных типа крепления датчика TPM к ободу колеса.

Датчик TPM с защелкой / протяжкой

Электроника TPM на основе Шрадера со сквозным фитингом, для установки которого не требуется специального оборудования, кроме стандартного съемника резинового штока. Например, датчик EZ ® является защелкивающимся датчиком TPMS:

  • НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДОРОГОЙ ИНСТРУМЕНТ
  • БЫСТРАЯ И ПРОСТАЯ СБОРКА
  • ЛЕГКО ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ТИПЫ TPMS
  • СМЕННЫЙ КОРПУС НА УСТАНОВКЕ ТИПА
  • ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ ДИЗАЙН, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ВСЕГДА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ OEM
  • МИНИМАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО РЕМОНТУ
  • ПОДХОДИТ СТАЛЬНЫМ И АЛЮМИНИЕВЫМ КОЛЕСАМ, КАК
  • ГОТОВ ВЫБРАТЬСЯ ИЗ КОРОБКИ

Зажим внутри / болт в датчике TPM

Самый популярный тип фитингов, принятый большинством производителей. Обычно для установки требуется динамический программируемый динамометрический ключ или динамометрический пистолет для профилирования. Кроме того, может также потребоваться монтажное приспособление, чтобы помочь с установкой и гарантировать, что детали установлены под правильным углом, а хорошее уплотнение сформировано без поломки. Некоторые производители указывают конкретный профиль крутящего момента и применяют процесс затяжки для обеспечения хорошего остаточного крутящего момента.

Датчик TPM с полосой для Ford

Используется только Ford, а сейчас заменено, однако до сих пор встречается на оригинальной установке на многих выпускаемых автомобилях Ford.TPMS находится в центре обода напротив штока клапана и удерживается на месте стальной лентой.

Датчик давления в шинах может быть заменен по ряду причин: неисправный или поврежденный датчик, сменные колеса или шины (зимние шины, нестандартные колеса и т. Д.) И т. Д. Первым шагом должно быть использование инструмента TPMS для проверки автомобиля и диагностики любых проблем, таких как неисправная батарея датчика, заблокированный порт давления или просто неисправный датчик.

При снятии шины с колеса техник должен быть осторожен в месте расположения лезвия для снятия шины, чтобы не повредить датчик.Также необходимо обеспечить правильную замену детали, поскольку датчики разных производителей выглядят одинаково и их легко перепутать.

Давление в шинах и руководство по датчикам

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) — это автоматизированная система вашего автомобиля, которая контролирует давление воздуха в шинах.

Почему загорается индикатор TPMS?

Когда давление воздуха в шинах падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем номера, указанного на табличке на двери вашего автомобиля и в руководстве пользователя, срабатывает система контроля давления в шинах (TPMS), и на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Почему в моем автомобиле есть система TPMS?

Закон о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) правительства США требует, чтобы все автомобили, произведенные в 2006 году и впоследствии, имели систему TPMS. Система предназначена для помощи водителям в поддержании безопасного давления воздуха в случае, если оно станет слишком низким. Однако это не заменяет надлежащее обслуживание шин.

Как работает моя TPMS?

Существует два типа систем TPMS в рамках вашего автомобиля: прямой и косвенный.

Прямая система TPMS вашего автомобиля использует датчик, расположенный в колесах. Он измеряет давление воздуха в каждой шине. Если давление упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха, сработает система TPMS, и вы увидите сигнальную лампу автомобиля на приборной панели. В то время как непрямой TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для контроля скорости вращения каждой шины. Если есть шина, скорость которой отличается от скорости других шин, она включит сигнальную лампу, так как это означает, что она слишком низкая.

Что мне делать, если на моей системе TPMS загорается сигнальная лампа?

Если система TPMS вашего автомобиля включает контрольную лампу, расположенную на приборной панели, заполните низкую шину воздухом с надлежащим давлением, и свет должен погаснуть. Если у вас возникли проблемы с TPMS или вам нужны новые шины, у Belle Tire есть более 250 000 фирменных шин, готовых к установке.

Почему прямая TPMS делает обслуживание моих шин более дорогостоящим?

Транспортные средства с прямой системой TPMS могут стоить дороже, чем шины без этой системы, из-за дополнительных деталей, таких как уплотнительное кольцо, крышка и сердечник клапана.Кроме того, система должна перезагружаться, например, при замене шины.

Все шины, приобретенные в Belle Tire, включают в себя бесплатную замену стоек в течение всего срока службы и многое другое. Вы также получите бесплатные проверки центровки, вращения шин, балансировки вращения, ремонт плоских колес и многое другое. Узнайте о льготах здесь.

GM TPMS: Процедуры настройки и повторного изучения

Советы по повторному обучению

• Лучше всего выполнять процедуру повторного обучения TPMS на стоянке вдали от магазина.Это снижает вероятность того, что другие радиосигналы будут мешать процессу повторного обучения.

• Направляйте на боковую стенку под штоком клапана, а не на шток.

• Если вы не можете инициализировать датчик, попробуйте подтолкнуть автомобиль вперед на фут или два. Сигналы могут блокироваться такими компонентами, как роторы, суппорты и поворотные кулаки, поэтому изменение положения автомобиля может разблокировать датчик. Это гораздо чаще встречается на передних колесах.

Соответствие датчика TPMS

1.Включите стояночный тормоз.

2. Поверните ключ зажигания в положение ON / RUN при выключенном двигателе.

3. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки LOCK и UNLOCK на брелоке-передатчике бесключевого доступа в течение примерно пяти секунд, чтобы запустить режим обучения TPMS. Дважды прозвучит звуковой сигнал, указывающий, что приемник TPMS готов и находится в режиме обучения. Это также можно сделать с помощью рычага указателя поворота и информационного центра водителя.

4. Начиная с левой передней шины, активируйте датчик, удерживая инструмент TPMS, направленный вверх, напротив боковины шины, рядом с ободом колеса в месте расположения штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку активации и дождитесь звукового сигнала.

5. После того, как прозвучит чириканье, информация датчика будет изучена, и указатель поворота загорится в следующем месте, которое необходимо изучить. На большинстве моделей передняя сторона водителя будет следующей. После включения режима обучения можно узнать уникальный идентификационный код каждого датчика.

6. После получения идентификатора датчика модуль отправляет сообщение с последовательными данными в BCM, чтобы подать звуковой сигнал. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, получил и запомнил его.Модуль должен запомнить идентификаторы датчиков в правильной последовательности, чтобы определить местоположение каждого датчика. Первый заученный идентификатор назначается левому переднему положению, второй — правому переднему, третий — правому заднему и четвертый — левому заднему.

Режим обучения будет отменен, если зажигание будет выключено или если прошло более двух минут, а датчик не был запрограммирован. Если режим обучения отменяется до того, как будет запрограммирован первый датчик, исходные идентификаторы датчика будут сохранены. Если режим обучения отменяется после обучения первого датчика, произойдет следующее:

• Все сохраненные идентификаторы датчиков будут аннулированы в памяти RCDLR.

• Если имеется, DIC будет отображать прочерки вместо давления в шинах.

• Будет установлен код неисправности C0775.

Эти условия теперь потребуют повторения процедуры обучения для правильной работы системы.

Верхние насадки GM TPMS

• Если были заменены модули BCM или бесключевого доступа, необходимо перепрограммировать модули и заново обучить датчики.

• Многие из этих систем используются уже девять лет, поэтому будьте готовы иметь дело со смешанными наборами датчиков от разных производителей.

• Если модель оснащена датчиками с защелкой, перед установкой штока клапана допустимо смазать посадочные поверхности одобренной смазкой для шин. Не используйте консистентную смазку для шасси или смазку с нефтяными дистиллятами. Эти типы смазок могут со временем повредить шток и вызвать утечку. Смазка штока может помочь в выравнивании датчика на плоских поверхностях.

• Если вы обнаружите датчик, который не реагирует на активацию инструментом, попробуйте активировать другой датчик, который среагировал ранее.Это поможет вам определить, может ли инструмент активировать датчик или у вас есть проблема с одним конкретным датчиком.

• При затягивании винта датчика с защелкой помните о нагрузке на датчик и его выравнивании. Заверните винт для первой пары витков резьбы и убедитесь, что датчик и шток совмещены. При выполнении последней последовательности затяжки остановитесь, когда инструмент щелкнет, чтобы указать, что был достигнут надлежащий крутящий момент.

• Датчики становятся очень недорогими.Если один датчик выходит из строя, подумайте о замене всех.


TPMS CHEVROLET CRUZE RELEARN

Каждый датчик TPMS имеет уникальный идентификационный код. Идентификационный код необходимо сопоставить с положением новой шины / колеса после вращения шин или замены одного или нескольких датчиков TPMS.

Процесс согласования датчика TPMS также должен выполняться после замены запасного колеса на дорожную шину, содержащую датчик TPMS. Индикатор неисправности и сообщение DIC должны погаснуть при следующем цикле зажигания.Датчики сопоставляются с положением шин / колес с помощью инструмента повторного обучения TPMS в следующем порядке: передняя шина со стороны водителя, передняя шина со стороны пассажира, задняя шина со стороны пассажира и задняя шина со стороны водителя.

Есть две минуты, чтобы сопоставить первое положение шины / колеса, и пять минут в целом, чтобы сопоставить четыре положения шины / колеса. Если это занимает больше времени, процесс сопоставления останавливается и его необходимо перезапустить.

Процесс согласования датчика TPMS:

  1. Включите стояночный тормоз.
  2. Поверните зажигание в положение ON / RUN при выключенном двигателе.
  3. Используйте кнопку МЕНЮ, чтобы выбрать меню «Информация об автомобиле» в Центре информации для водителя (DIC).
  4. С помощью дискового переключателя перейдите к экрану пункта меню «Давление в шинах».
  5. Нажмите кнопку SET / CLR, чтобы начать процесс согласования датчика. Должно отобразиться сообщение с запросом
    о принятии процесса.
  6. Нажмите кнопку SET / CLR еще раз, чтобы подтвердить выбор. Дважды прозвучит звуковой сигнал, сигнализирующий
    о том, что приемник находится в режиме повторного обучения, и на экране DIC
    отобразится сообщение TIRE LEARNING ACTIVE.
  7. Начните с передней шины со стороны водителя.
  8. Приложите инструмент для повторного обучения к боковой стенке шины, рядом со штоком клапана. Затем нажмите кнопку
    , чтобы активировать датчик TPMS. Звуковой сигнал подтверждает, что идентификационный код датчика
    соответствует положению шины и колеса.
  9. Перейдите к передней шине со стороны пассажира и повторите процедуру, описанную в шаге 8.
  10. Перейдите к задней шине со стороны пассажира и повторите процедуру из шага 8.
  11. Перейдите к задней шине со стороны водителя и повторите процедуру из шага 8.Звуковой сигнал
    звучит два раза, чтобы указать, что идентификационный код датчика согласован с задней шиной
    со стороны водителя, и процесс согласования датчика TPMS больше не активен. Сообщение TIRE LEARNING
    ACTIVE на экране дисплея DIC гаснет.
  12. Поверните зажигание в положение LOCK / OFF.
  13. Установите все четыре шины на рекомендуемый уровень давления воздуха, как указано на этикетке с информацией о загрузке шин и
    .

Присоединяйтесь к списку рассылки AVI!

Зарегистрироваться


Связанный курс

Заработок на обслуживании TPMS с помощью Karl Schneider

Посмотреть курс

Этот курс, представленный Карлом Шнайдером, охватывает все, что вам нужно знать о TPMS.Карл рассказывает о юридических обязанностях магазина, связанных с TPMS, и о том, как избежать дорогостоящих разветвлений. Он рассказывает о трех типах датчиков, с которыми вы столкнетесь, о том, как диагностировать и обслуживать эти типы. В заключение Карл проводит несколько практических примеров, которые помогут вам почувствовать уверенность в своих знаниях о правильном обслуживании TPMS.

Читать далее

Лучшие системы контроля давления в шинах (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества систем контроля давления в шинах

  • Следите за давлением в шинах на ходу. Системы контроля давления в шинах позволяют вам определять давление в шинах в любой точке и в любом месте. Если вы чувствуете, что с одной из ваших шин что-то не так или поездка кажется неправильной, ваша TPMS может предоставить простое решение.
  • Нет необходимости в калибрах для ручек. Маленькие манометры наполняются воздухом, а затем выстреливают, чтобы показать, какое давление в ваших шинах. Эти устройства не так точны и не так просты в доступе, как системы контроля давления в шинах.
  • Подходит практически к любой шине. Новые автомобили поставляются с системами контроля давления в шинах, но вы также можете установить TPMS на мотоцикл, автофургон, седельно-сцепное устройство и даже прицеп. Почти нет конца типам транспортных средств, на которые можно установить систему контроля давления в шинах.
  • Экономьте время. Если у вас нет острого зрения, чтобы знать, какая из ваших шин низкая и насколько сильно, системы контроля давления в шинах сделают проверку и изменение давления в шинах так же легко, как проверку электронной почты.
  • Никаких специальных инструментов не требуется. Системы контроля давления в шинах путешествуют вместе с вашим автомобилем, поэтому после того, как шиномонтажник установил их на штоки клапанов вашего автомобиля, вы должны быть настроены. Вам не понадобится ничего, кроме головного устройства, чтобы проверить давление в шинах любого автомобиля.

Типы систем контроля давления в шинах

Крышки штока клапана

Наиболее распространенная форма систем контроля давления в шинах на вторичном рынке состоит из головного блока и четырех крышек штока клапана.Эти маленькие колпачки подходят к штокам клапанов точно так же, как и стандартные крышки штоков клапанов, за исключением того, что они оборудованы для считывания давления, оказываемого на клапан изнутри шины. Это все равно, что надеть на клапан манометр, не выпуская давления воздуха. Крышки штока клапана с защитой от кражи TPMS обычно имитируют стиль крышек OEM, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они привлекут воров.

Clamp-In

Системы контроля давления в шинах также могут быть установлены внутри шины напротив колеса.Этот тип системы контроля давления в шинах часто называют системой TPMS с зажимом, поскольку она прижимается к конструкции колеса. Системы контроля давления в шинах с зажимом подключаются к клапану, но контролируют давление во внутреннем пространстве шины. Вы не сможете определить, оборудован ли автомобиль системой контроля давления в шинах такого типа, как TPMS с колпачками штока клапана.

Ведущие бренды

TireMinder

Часть семьи Minder Research, базирующаяся в Стюарте, Флорида., TireMinder предлагает своим клиентам продукт на уровне выше среднего, когда речь идет о вторичном рынке автомобильной промышленности. TireMinder A1A TPMS — это продукт, который вам обязательно нужно проверить, если у вас есть прицеп.

Bellacorp

Компания Bellacorp, расположенная в Абилине, штат Техас, стремится предложить лучшую систему контроля давления в шинах для всех ваших нужд. Мы рекомендуем систему контроля давления в шинах Bellacorp, поскольку она совместима с легковыми автомобилями и множеством других платформ.

Jansite

Расположенная в Гуандуне, Китай, компания Shenzhen Jansite Technology Co., Ltd. разрабатывает и производит электрические устройства для транспортных средств и аксессуары для мобильных устройств. Его цель — сделать вождение безопасным и комфортным для водителей. Компания была основана 10 лет назад. Продукция компании продается более чем в 120 странах мира. Популярные продукты включают TPMS Jansite, устанавливаемые на лобовое стекло, и Jansite Smart TPMS.

Стоимость системы контроля давления в шинах

  • 20–50 долларов США: Стоимость большинства систем контроля давления в шинах начального уровня составляет от 30 до 40 долларов США.Эти системы обычно имеют конструкцию крышки штока клапана с четырьмя датчиками и головным блоком, который отображает показания давления. Если вы просто ищете спокойствия, вам не нужно тратить более 50 долларов на приличную систему контроля давления в шинах.
  • 60–100 долларов: Если давление в шинах проверяется так же часто, как и масло, мы рекомендуем потратить около 60–80 долларов. Вы сможете выбрать как конструкцию крышки штока клапана, так и систему контроля давления в шинах с зажимом.
  • 100–500 долларов: Если у вас есть седельно-сцепное устройство, прицеп для лодки, игрушечный тягач или другой тип прицепа, вам следует вложить около 150–200 долларов в приличную систему контроля давления в шинах. Большинство наборов TPMS в этой ценовой категории будут включать от 6 до 10 датчиков.

Основные характеристики

Простая установка

В зависимости от того, какой тип системы контроля давления в шинах вы выберете, лучшие продукты TPMS должны легко устанавливаться. Крышки стержней клапана, которые измеряют давление в ваших шинах, прикручиваются всего за несколько секунд.После замены или поворота и балансировки шин специалист по шинам может легко добавить услугу TPMS для фиксированных систем контроля давления в шинах.

Долговечность

Как и все остальное, что будет установлено снаружи вашего автомобиля, вы хотите, чтобы ваша система контроля давления в шинах была долговечной. Это означает, что он может противостоять влажным и сухим условиям, жаре и холоду, а также всем видам дополнительного износа. Лучшие системы контроля давления в шинах сделаны из прочных материалов, в которых полезность важнее привлекательности.

Точность

Лучшие системы контроля давления в шинах должны давать вам точные показания. Они не должны давать ложные показания или сообщения об ошибках. Лучшее устройство TPMS правильно считывает давление с первого раза, и вам не нужно бороться за его точность.

Легко читаемое головное устройство

Производители с лучшими системами контроля давления в шинах делают свои дисплеи легко читаемыми и понятными. Независимо от того, есть ли у вас четыре передатчика или более, каждое показание должно быть четким с точки зрения давления в этой шине, а также того, где эта шина расположена по отношению к остальной части транспортного средства.

Множественные режимы

Самая простая система контроля давления в шинах отображает только показания давления; тем не менее, лучшие системы контроля давления в шинах также будут включать в себя различные режимы, которые говорят вам гораздо больше, чем просто измерение psi. Типичные режимы включают предупреждение о высокой температуре и быстрое предупреждение об утечке, а также основные предупреждения о высоком и низком давлении.

Прочие соображения

  • На солнечной энергии: Вместо того, чтобы использовать батареи или регулярно заменять старые датчики системы контроля давления в шинах, проверьте блоки на солнечной энергии.Хотя они могут быть не лучшим вложением средств для тех, кто живет в облачном климате, использование солнечной энергии во время работы машины может быть хорошим способом сэкономить деньги и время.
  • Водонепроницаемость: Лучшие системы контроля давления в шинах будут водонепроницаемыми. В конце концов, ваш автомобиль будет путешествовать по лучшим и худшим местам, поэтому вы должны быть уверены, что ваша система контроля давления в шинах не выйдет из строя, если вы прыгнете по лужам дождя. Проверьте эту функцию, если вас беспокоит отказ из-за повреждения водой.
  • Размер и форма экрана: Производители оснащают свои системы контроля давления в шинах головными устройствами различных форм и размеров. Большинство этих головных устройств помещается в порт прикуривателя. Некоторые из них будут более квадратными, а другие — прямоугольными. Лучшие системы контроля давления в шинах будут иметь дополнительные функции, такие как USB-порты для зарядки.

Обзоры и рекомендации лучшей системы контроля давления в шинах 2021

Советы

  • Большинство доступных сегодня систем контроля давления в шинах настроены на автоматический повторный анализ давления в шинах.Все, что вам нужно сделать, это проехать несколько футов, чтобы датчик перезагрузился. Однако есть некоторые системы, требующие полной перезагрузки. В этом случае вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, к местному представителю или к онлайн-ресурсам.
  • При настройке датчиков давления в шинах убедитесь, что вы переключились на правильное значение температуры. Если вы смотрите на показания в градусах Цельсия и ожидаете, что они будут в градусах Фаренгейта, они будут выпущены. Высококачественные системы контроля давления в шинах позволят вам переключаться между показаниями по Цельсию и Фаренгейту.
  • Если вы живете в районе, где много дорожного мусора, выберите систему контроля давления в шинах, которая будет соответствовать шине. Тогда вам не придется беспокоиться о потере крышек штока клапана или необходимости платить за совершенно новую систему, когда все, что вам нужно, это замена датчиков штока клапана.
  • При покупке нового автомобиля вы, скорее всего, найдете почти все модели со стандартной системой TPMS. В некоторых случаях вы можете заменить существующую систему на ту, которую вы предпочитаете.
  • Давление в шинах будет меняться в зависимости от погодных условий. Вы можете проверить давление утром и через несколько часов обнаружить, что оно отличается от этого значения. До тех пор, пока вы не превысите рекомендуемый рейтинг psi с большим запасом, с вашими шинами все будет в порядке.
  • Если вы не хотите тратить деньги на систему контроля давления в шинах, но хотите убедиться, что ваши шины нагреваются до оптимального давления перед длительной поездкой, зайдите в местный шинный магазин. Многие из них предлагают бесплатную услугу проверки шин, которой вы можете воспользоваться, особенно если вы покупали у них шины раньше.

Часто задаваемые вопросы

В: Какое давление я должен использовать в своих шинах?

A: Проверьте шины на соответствие рекомендованному рейтингу и заполните их с точностью до нескольких фунтов на квадратный дюйм от этой спецификации. Помните, что ваши шины будут набухать и сжиматься при изменении давления окружающего воздуха. Прислушайтесь к звуковым предупреждениям, чтобы вы знали, что давление слишком высокое или слишком низкое. Аварийный сигнал давления можно сбросить после изменения давления воздуха, которое также можно проверить с помощью манометра.

В: Когда мне следует заменить систему контроля давления в шинах?

A: Если система контроля давления в шинах не работает должным образом, перед заменой проверьте ее у профессионала. Однако, если вам все же придется его заменить, большинство колпачков сенсора удобны с точки зрения дизайна.

В: Как система контроля давления в шинах узнает, какое давление требуется для моих шин?

A: Это настройка самой системы контроля давления в шинах.TPMS будет следить за диапазоном давления в ваших шинах, и как только это давление станет выше или ниже указанного значения, сработают звуковые и визуальные сигналы.

В: Приведет ли мой автомобиль через автомойку к отказу датчиков TPMS?

A: Большинство систем контроля давления в шинах предназначены для всех типов погодных условий. Это означает, что они обладают антикоррозийной защитой и способны выдерживать как влажную, так и сухую среду. Однако, если вы проезжаете через автомойку и видите пузырьки воздуха на шинах или вокруг крышек стержней клапанов, у вас может быть утечка воздуха.

В: Могу ли я использовать систему контроля давления в шинах на электромобиле?

A: Да. На самом деле, лучше иметь систему контроля давления в шинах электромобиля, а не бензинового или дизельного автомобиля. Это связано с тем, что вы получите лучшую экономию топлива от электромобиля, если он сможет одинаково толкать все шины, чтобы двигаться, вместо того, чтобы нажимать меньше или больше для чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шин.

В: Работают ли системы контроля давления в шинах на запасных шинах?

A: Некоторые системы контроля давления в шинах не работают на неподвижных шинах, так как им требуется определенный диапазон оборотов для считывания и сброса датчиков.Однако существуют специальные системы контроля давления в шинах, предназначенные для таких применений, как шины для прицепов, седельно-сцепные устройства и автодома. TPMS для автофургона работает аналогично TPMS для легкового автомобиля, но может включать в себя усилитель сигнала, если RV довольно длинный.

Q: Системы контроля давления в шинах имеют большой радиус действия?

A: В относительном выражении да. Системы контроля давления в шинах могут быть соединены с ретранслятором, который повторяет сигнал от датчиков давления в шинах и направляет его на приемное устройство.

В: Какие еще существуют марки TPMS?

A: Вы можете приобрести Eeztire TPMS или выбрать Yesafe, Zeepin или Yokaro. Есть много других брендов, которые производят системы контроля давления в шинах, не все из которых мы могли бы включить в этот обзор.

Последние мысли

Мы выбрали Tymate Wireless TPMS как лучший выбор для лучшей системы контроля давления в шинах из-за универсальности и долговечности, заложенных в ее упрощенной конструкции.

Если вы хотите сэкономить на TPMS столько же, сколько на газе, обратите внимание на универсальную беспроводную TPMS для вилки прикуривателя.

Что такое TPMS? | Шины Bridgestone

Назначение системы контроля давления в шинах (TPMS) в вашем автомобиле — предупредить вас о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны, что может создать небезопасные условия вождения. Индикатор низкого давления в шинах TPMS представляет собой желтый символ, который загорается на приборной панели в форме поперечного сечения шины (напоминающего подкову) с восклицательным знаком.

У этого светового индикатора в вашем автомобиле есть история. Это история, уходящая корнями в годы неопределенности в отношении надлежащего давления в шинах и множества серьезных автомобильных аварий, которых можно было бы избежать, если бы водители знали, что у них низкое давление воздуха. Даже сейчас, по оценкам, значительное количество автомобилей ежедневно выезжает на дорогу с недостаточно накачанными шинами. Однако надлежащее обслуживание шин с помощью системы TPMS может помочь предотвратить многие серьезные аварии.

До того, как этот индикатор стал обычным явлением, знать, достигло ли давление воздуха небезопасного уровня, означало выходить, приседать и использовать манометр.За редким исключением, это был единственный инструмент для проверки давления, который имелся в распоряжении обычных потребителей.

Затем, в ответ на всплеск аварий из-за недостаточно накачанных шин, правительство США приняло Закон об улучшении отзыва, отчетности и документации (TREAD). Одним из результатов этого закона является то, что большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 2007 года, оснащены той или иной системой контроля давления в шинах.

Не все TPMS работают одинаково.Свечение индикатора низкого давления в шинах представляет собой заключительный этап в процессе непрямого или прямого TPMS.

Непрямая TPMS: что такое косвенная TPMS и как она работает?

Непрямая система TPMS обычно полагается на датчики скорости вращения колес, которые использует антиблокировочная тормозная система. Эти датчики измеряют скорость вращения каждого колеса и могут использоваться бортовыми компьютерными системами для сравнения друг с другом и с другими рабочими данными транспортного средства, такими как скорость.

На основе скорости вращения каждого колеса компьютер может интерпретировать относительный размер шин на вашем автомобиле. Когда колесо начинает вращаться быстрее, чем ожидалось, компьютер рассчитывает, что шина недостаточно накачана, и соответствующим образом предупреждает водителя.

Итак, система косвенного контроля давления в шинах фактически не измеряет давление в шинах. Он не обрабатывает в электронном виде те измерения, которые вы можете увидеть с помощью манометра. Вместо этого косвенный монитор давления в шинах просто измеряет, насколько быстро ваши шины вращаются, и отправляет сигналы в компьютер, который включает световой индикатор, когда что-то во вращении кажется неправильным.

Преимущества косвенного TPMS

— Относительно недорого по сравнению с прямым TPMS

— Требует меньше программирования / обслуживания в течение многих лет, чем прямая TPMS

— меньше общего обслуживания установки, чем его прямой аналог

Недостатки косвенного TPMS

— Может стать неточным, если вы купите шину большего или меньшего размера

— Может быть ненадежным при неравномерном износе шин

— Необходимо сбросить после надлежащего накачивания каждой шины

— Необходимо сбросить после обычной прокрутки шин

Direct TPMS: что такое Direct TPMS и как он работает?

Direct TPMS использует датчики контроля давления в каждой шине, которые контролируют определенные уровни давления, а не только данные о количестве оборотов колеса от антиблокировочной тормозной системы.

Датчики

в прямом TPMS могут даже обеспечивать показания температуры шин. Система прямого контроля давления в шинах отправляет все эти данные в модуль централизованного управления, где они анализируются, интерпретируются и, если давление в шинах ниже, чем должно быть, передаются непосредственно на вашу приборную панель, где загорается световой индикатор. Устройство прямого контроля давления в шинах обычно отправляет все эти данные по беспроводной сети. Каждый датчик имеет уникальный серийный номер. Таким образом система различает не только себя и системы на других транспортных средствах, но и показания давления для каждой отдельной шины.

Многие производители используют запатентованные технологии для этих узкоспециализированных систем, поэтому для замены TPMS, которая будет согласована и совместима с вашим автомобилем, потребуется опытный, знающий техник.

Преимущества прямого TPMS

— Получение фактических показаний давления в шинах изнутри шины

— Не склонен к неточностям из-за вращения или замены шин

— Простая ресинхронизация после вращения шины или замены шины

— Батареи внутри датчиков обычно служат около десяти лет.

— Может входить в состав запасного колеса автомобиля

Недостатки Direct TPMS

— В целом дороже, чем косвенная TPMS

— Несмотря на простоту, повторная синхронизация может потребовать дорогостоящих инструментов.

— Аккумулятор редко обслуживается; если аккумулятор разряжен, необходимо заменить весь датчик.

— Запатентованные системы затрудняют установку, обслуживание и замену для потребителей и автомагазинов.

— Датчики подвержены повреждениям во время монтажа / демонтажа

Давление в шинах и безопасность

Хотя методы могут быть разными, обе системы служат одной цели и включают один и тот же световой индикатор.Несмотря на то, что TPMS может выдавать точные оповещения при правильном обслуживании, это не замена ручным проверкам давления воздуха, считайте это просто еще одним элементом в вашем наборе инструментов для обслуживания автомобиля.

Стоимость замены датчика

TPMS ❤️ Что нужно знать

Шины вашего автомобиля, несомненно, являются одними из самых важных его частей. Вы должны постоянно следить за тем, чтобы ваши шины были накачаны надлежащим образом, чтобы не столкнуться с какими-либо проблемами с ними. Датчики TPMS вашего автомобиля могут помочь вам в этом.Они отслеживают, сколько воздуха находится в каждой из ваших шин, и сообщают вам, если одна из шин в любой момент накачана недостаточно или слишком сильно. По этой причине вам необходимо поддерживать датчики TPMS в хорошем рабочем состоянии и оплачивать стоимость замены датчика TPMS, если один из них выйдет из строя. Узнайте больше о том, что такое датчики TPMS, как они работают и что вам нужно сделать, чтобы заменить их, если они вам не понравятся, ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое датчик TPMS?

На каждой шине вашего автомобиля есть датчик контроля давления в шинах, более известный как датчик TPMS.Они подключены к модулю управления системой контроля давления в шинах вашего автомобиля и постоянно сообщают ему, сколько воздуха в ваших шинах. Вы, конечно, можете самостоятельно следить за давлением воздуха в шинах. Но поскольку не все делают это постоянно, датчики TPMS готовы делать это за вас автоматически.

Датчики TPMS в вашем автомобиле стратегически расположены внутри пневматических стоек для ваших шин. Они всегда включены и работают, когда ваша машина включена, и их главная цель — не дать вам ездить с достаточным количеством воздуха в шинах.Однако со временем они выйдут из строя, и их необходимо будет заменить. Когда наступит это время, вам придется заплатить стоимость замены датчика TPMS, чтобы установить новые.

Почему датчик TPMS так важен?

Когда вы едете в машине, очень важно, чтобы в шинах было необходимое количество воздуха. Вы не хотите, чтобы у вас было слишком много или мало воздуха, что приводило к нагрузке на шины и машину в целом. Если у вас слишком много воздуха, это может привести к тому, что ваши шины изнашиваются быстрее, чем следовало бы, и это может даже привести к взрыву.Между тем, если в них недостаточно воздуха, это может привести к тому, что вы будете изо всех сил пытаться контролировать свою машину и при этом перегреете шины. Это также может привести к выбросу, если вы не будете осторожны.

Датчики TPMS вашего автомобиля гарантируют, что ничего из этого не произойдет. При первых признаках проблемы с воздухом в шинах датчики TPMS заставят загораться сигнальная лампа TPMS в вашем автомобиле. Это даст вам понять, что вам следует немедленно остановиться, чтобы исследовать источник вашей проблемы.Добавление воздуха в шины или удаление воздуха из них должно привести к тому, что сигнальная лампа погаснет, и вы сможете снова начать ездить на своих шинах, как обычно.

Как долго прослужат датчики TPMS?

Теперь, когда вы знаете, насколько важно иметь в автомобиле полнофункциональные датчики TPMS, вы можете задаться вопросом, как долго они прослужат вам. Это поможет вам узнать, когда пора устанавливать новые датчики TPMS. Но правда в том, что может быть сложно точно рассчитать, сколько вам будут стоить датчики TPMS, поскольку на это влияет очень много факторов.

Если вы заботитесь о шинах вашего автомобиля, вам не нужно слишком часто беспокоиться о том, чтобы платить за замену датчика TPMS. Датчики TPMS могут прослужить долго, если за шинами автомобиля ухаживают слишком рано и часто. Но если вы постоянно наезжаете на выбоины и прокладываете автомобильные шины в аду, все будет по-другому. Возможно, вам придется постоянно заменять датчики TPMS, чтобы они работали на всех цилиндрах.

Каковы признаки неисправных датчиков TPMS?

Не всегда легко диагностировать проблемы с датчиками TPMS.Это связано с тем, что чаще всего датчики TPMS, которые не работают, просто не загораются сигнальной лампой TPMS, когда ваши шины недостаточно или чрезмерно накачаны. И вы этого не заметите, так как просто подумаете, что с вашими шинами все в порядке.

Однако вы можете заметить, что сигнальная лампа TPMS будет продолжать гореть в вашей машине, даже если с вашими шинами все в порядке. Обычно это происходит из-за того, что ваша система контроля давления в шинах пытается сообщить вам о проблеме с датчиками TPMS.Вы также можете заметить, что некоторые из ваших шин выглядят так, как будто в них мало воздуха, даже если датчики TPMS ничего о них не сказали. Это еще один способ узнать, что датчики TPMS не выполняют свою работу.

В любом случае, когда вы за рулем, вам следует постоянно держать в памяти сенсоры TPMS вашего автомобиля. Потому что, если вы этого не сделаете, вы можете упустить тот факт, что одна из ваших шин находится на опасно низком уровне по воздуху или заполнена слишком большим количеством воздуха.Лучше всего будет время от времени проверять свои шины, чтобы видеть, достаточно ли в них воздуха, и планировать замену датчика TPMS, если вы подозреваете, что ваши датчики TPMS могут испытывать проблемы.

Можно ли продолжать водить машину с неисправными датчиками TPMS?

Если вы точно знаете, что в вашем автомобиле есть один или несколько неисправных датчиков TPMS, вам следует постараться не продолжать ездить в нем слишком долго. Вы можете проехать на нем неделю или две без рабочих датчиков TPMS.Но если вы слишком долго откладываете замену датчика TPMS, вам придется беспокоиться не только о стоимости замены датчика TPMS.

Управляя автомобилем с неисправными датчиками TPMS, вы подвергаете риску свои шины каждый раз, когда едете на нем. У вас вполне могут быть серьезные проблемы с вашими шинами, которые ваши датчики TPMS не улавливают, потому что они вышли из строя. Это может привести к повреждению ваших шин, колесных дисков и многих других частей вашего автомобиля.Вот почему вам следует избегать поездок в машине с неисправными датчиками TPMS.

Стоимость замены датчика TPMS может отпугнуть вас от необходимости выполнять какие-либо работы с вашим автомобилем, если в нем установлены неисправные датчики TPMS. Но вы столкнетесь с более дорогим ремонтом, если не успеете заменить датчики TPMS раньше, чем позже.

Где взять машину, чтобы получить новые датчики TPMS?

Если датчики TPMS в вашем автомобиле вышли из строя, их немедленная замена действительно должна быть вашим единственным вариантом.Вам следует как можно скорее сдать свой автомобиль в сервисный центр, чтобы произвести замену датчика TPMS и защитить свои шины. И вам следует постараться не брать машину в старые автомастерские, если вы можете этого избежать.

Вы можете попросить почти любого сертифицированного механика ASE осмотреть вашу машину и сообщить, нужны ли вам новые датчики TPMS. Но желательно привезти машину в место, специализирующееся на работе с шинами. У них будут все необходимые инструменты и оборудование для осмотра ваших шин и замены датчика TPMS.У них также обычно будет самая низкая стоимость замены датчика TPMS в вашем регионе, поскольку они смогут быстро заменить ваши датчики TPMS.

У вас может возникнуть соблазн попробовать самостоятельно заняться заменой датчика TPMS, чтобы снизить общую стоимость замены датчика TPMS. Но если у вас нет опыта работы с шинами и вы не знаете, как удалить неисправные датчики TPMS и заменить их новыми, вам следует доверить эту работу профессионалам. Это поможет вам избежать новых проблем с датчиками TPMS в будущем.

Как заменяются датчики TPMS?

Вопреки распространенному мнению, , а не , должны заменить всю шину на вашем автомобиле, чтобы установить новый датчик TPMS вместо того, который вышел из строя. Пока шина в хорошей форме, вы можете повторно использовать ее с новым датчиком TPMS. Но вам нужно выполнить ряд конкретных шагов, чтобы удалить старый датчик TPMS, чтобы освободить место для нового. Вот как это делается:

  • Снимите с автомобиля колесо с неисправным датчиком TPMS
  • Снимите шину с этого колеса
  • Отсоедините шестигранную гайку на внешней стороне колеса, чтобы снять с нее неисправный датчик TPMS.
  • Установить новый датчик TPMS взамен неисправного
  • Снова прикрепите шину к колесу и снова установите колесо на свой автомобиль
  • Отрегулируйте давление в шинах всех ваших шин
  • Проехать на автомобиле небольшое расстояние, чтобы сбросить датчики TPMS на всех ваших шинах

Это может показаться достаточно простой задачей.Но опять же, если у вас нет большого опыта в снятии шин с автомобилей и работе с датчиками TPMS, лучше оставить это профессионалам. Они правильно установят для вас новые датчики TPMS и позаботятся о том, чтобы стоимость замены датчика TPMS была единственной ценой, о которой вам нужно будет беспокоиться прямо сейчас.

Сколько стоит замена датчика TPMS?

Датчики TPMS на шинах вашего автомобиля очень маленькие по сравнению со многими другими деталями в вашем автомобиле. Это может привести вас к мысли, что их замена совсем не будет стоить слишком дорого.Но, к сожалению, стоимость замены датчика TPMS часто намного выше, чем люди думают. Стоимость может немного отличаться в зависимости от типа автомобиля, на котором вы водите, и вашего местоположения.

Вообще говоря, стоимость замены датчика TPMS в большинстве случаев упадет где-то между 230 и 750 долларами. И в отличие от некоторых других авторемонтов, вам нужны запчасти, а не труд. Датчики TPMS могут стоить от 180 до 680 долларов. Работа, связанная с их заменой, во многих случаях стоит менее 75 долларов.

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно заменять все датчики TPMS в автомобиле, если хотя бы один из них выходит из строя. Это может помочь снизить ваши затраты, чем если бы вам приходилось заменять все четыре датчика TPMS сразу. Но даже несмотря на это, стоимость замены датчика TPMS обойдется вам в копеечку. Вы должны знать об этом, если у вас неисправные датчики TPMS и вам нужно их заменить.

Стоит ли затраты на замену датчика TPMS?

При такой высокой стоимости замены датчика TPMS некоторые люди задаются вопросом: «Стоит ли оно того?» Не могли бы вы просто продолжить движение без работающих датчиков TPMS и посмотреть, что произойдет? Как мы уже говорили ранее, вы можете это сделать, но обычно у вас это не срабатывает.Вскоре у вас начнут появляться другие проблемы, являющиеся прямым следствием плохих датчиков TPMS.

Единственный раз, когда стоимость замены датчика TPMS может не окупиться, — это когда ваша машина вообще не стоит много. Если у вас старый автомобиль, который не стоит больших денег, оплата замены неисправных датчиков TPMS может быть не в ваших интересах. Вместо этого вам следует подумать о том, чтобы избавиться от машины, чтобы вам не пришлось платить сотни долларов за ремонт датчиков TPMS.

Можно ли продать автомобиль с неисправными датчиками TPMS?

Если в вашем автомобиле неисправные датчики TPMS, и вы решили не заменять их из-за высокой стоимости замены датчика TPMS, вы можете попробовать продать его частному покупателю. Но большинство частных покупателей не будут заинтересованы в покупке того, что требует дорогостоящего ремонта. Покупатели старья будут очень заинтересованы в том, чтобы забрать у вас старую машину, плохие датчики TPMS и все такое.

Cash Cars Buyer может сделать вам предложение на ваш автомобиль сегодня, чтобы вам не пришлось нести расходы по замене датчика TPMS.Мы платим за машину наличными и можем положить деньги вам в карман всего за несколько дней. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать процесс.

Инструкции по установке датчика и клапана

Huf TPMS | Направляющие и монтажные решения

A) Самоблокирующийся крепежный винт (Torx)

B) Электронный блок колеса (датчик)

C) Клапан с заплечиком

D) Распорное кольцо

E) Гайка с буртиком

F) Колпачок клапана

G ) Установочный штифт

1) Надавите на клапан (C) с электронным блоком колеса (B), прикрученным через отверстие клапана обода.Установите распорное кольцо (D) и закрутите гайку с буртиком (E) до упора.

2) Вставьте установочный штифт в радиальное отверстие клапана и затяните гайку с буртиком с моментом 4 Нм (0,5).

ВНИМАНИЕ: Немедленно снимите установочный штифт, иначе шина будет повреждена при дальнейшей установке.

3) После удаления установочного штифта слегка вдавите электронный блок колеса в глубокое углубление обода. Теперь затяните самоблокирующийся крепежный винт (Torx) с моментом 4 Н · м (0.5) крутящий момент.

4) Теперь электронный блок колеса должен ровно лежать в центре опускания.

5) Теперь зажмите колесо на установочной машине (так, чтобы установочная головка находилась на стороне, противоположной клапану, то есть со смещением на 180 градусов. Нанесите мыльную воду на борт шины и кромку обода. Теперь, частично надвиньте нижний борт шины на кромку обода. Отрегулируйте установочную головку на кромке обода и натяните нижний борт шины на обод.
ВНИМАНИЕ: При установке необходимо следить за тем, чтобы борт шины не давил на обод. опять же электронный блок руля.

6) После нижнего борта шины натяните также верхний борт шины на обод. Клапан также должен располагаться с противоположной стороны от установочной головки (со смещением на 180 градусов). Затем снимите колесо в сборе с шиномонтажного узла. Постепенно увеличивайте давление в шинах без вставки клапана до максимального значения 43,5 фунт / кв.дюйм (давление пружины — до тех пор, пока борт шины не будет равномерно скользить по плечам безопасности). Теперь вверните новую вставку клапана на место и заполните шину до предписанного давления воздуха. Установите колпачок клапана на место и балансируйте колесо.

7) Установите колеса в сборе на автомобиль.

8) Новая инициализация / калибровка датчика Huf TPMS необходима в следующих случаях:

  • Давление в шинах было изменено
  • Запасное колесо было установлено как ходовое колесо
  • Установлено новое устройство TPMS
  • заменен блок управления
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *