Охлаждения// alexxlab

Как выгнать воздух из системы охлаждения калина 8 клапанная: Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

Содержание

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата.

Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

– Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

– В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

–  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок.

Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

  1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
  2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.
двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

выгнать воздух, как прокачать систему

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

  • когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
  • если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
  • при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

Итак, недочеты:

  1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
  2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
  3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

  1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
  2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

  1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
  2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
  3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
  4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
  5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
  6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Ошибка p0504 Гранта

Лампа ближнего света Гранта

Колодки передние Лада Гранта

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

  • прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
  • аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
  • наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
  • одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

  1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
  2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
  3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
  4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
  5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
  6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

Не греет печка на холостых, журчание под панелью

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина: причины и устранение проблемы1ladakalina.ru

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина — частая проблема этого автомобиля. Возникает такое явление под воздействием негативных факторов, в частности, неисправностей в функционировании машины. В результате чего система охлаждения начинает некорректно работать.

Почему возникает завоздушивание

Вода и воздух являются двумя взаимосвязанными стихиями. При неисправности автомобиля они вызывают «бурю эмоций» в системе охлаждения. Обычно конфликт возникает в автомобильном радиаторе, что влечет за собой массу неприятностей. Первое, что замечают автомобилисты — машина закипает.

Происходит это вовремя движения, причем температура за бортом и скорость движения не всегда влияют на этот процесс. Перегрев двигателя связан с нарушениями в работе системы охлаждения. Эта проблема требует немедленного решения.

Большинство современных автомобилей имеет двигатели с жидкостным охлаждением. Радиатор в них является самой необходимой и обязательной деталью. Нередко в машине установлено сразу 2 элемента, один — это система охлаждения, второй — обогрев или печка.

Для перегревания двигателя достаточно развития одной проблемы, из 3 существующих. Самые распространенные причины, из-за которых воздушит систему:

  • подклинивание термостата;
  • недостаток охлаждающей жидкости;
  • завоздушивание радиатора.

Проверить работоспособность радиатора просто: если печка на Калине выдает горячий воздух, а главный элемент при этом холодный, необходимо производить замен термостата.

При недостатке охлаждающей жидкости ситуация усложняется. Выявить эту проблему можно по теплому двигателю. Необходимо открыть пробку радиатора и проверить уровень антифриза. Если его мало, сохраняется высокая вероятность образования течи, в результате чего происходит завоздушивание системы.

Возможно, антифриз вытесняет выхлопные газы. Обусловлено это слабой циркуляцией жидкости.

Последняя причина развития проблемы — воздушная пробка, образовавшаяся вследствие подсасываемого воздуха. Связано это с отсутствием достаточной герметичности в магистралях. Обнаружить течь или найти место фильтрации, не сложно. Тяжелее выявить подсасывание воздуха в самой печке.

Еще одной возможной причиной завоздушывания является нарушение целостности какого-либо элемента. Это может привести к закрытию подноса, что приводит к работе в обратном направлении. Выявить причину, по которой завоздушивается система, можно самостоятельно.

Решение проблемы завоздушивания


Специалисты выделяют 3 основных способа решения сложившейся ситуации.

Вариант 1. Необходимо удалить шланг с подогрева и открыть крышку на расширительном бачке. Затем ее накрывают тряпкой (она должна быть чистой) и дуют. Когда с места извлеченной трубки начнет выделяться антифриз, шланг необходимо быстро вставить обратно и затянуть хомутом.

Следует сказать, что охлаждающая жидкость является ядовитой, ни в коем случае ее нельзя заглатывать. После проведенной манипуляции воздушная пробка исчезает.

Вариант 2. В этом случае необходимо подогреть двигатель — это позволит поднять давление. Затем мотор калины глушится и удаляется шланг согласно первому варианту. Крышку бачка трогать не нужно, она находится в закрытом положении. Когда из шланга побежит антифриз, его необходимо быстро надеть обратно и затянуть. Во время работы следует проявлять осторожность, так как антифриз может быть горячим.

Вариант 3. Как удалить воздух в этом случае? После остывания двигателя необходимо снять шланг от бачка, который идет к системе охлаждения. Затем его наполняют охлаждающей жидкостью и закручивают пробку. Шланг необходимо поместить в пустую канистру, а на патрубок надеть трубку от воздушного насоса.

Таким образом производится накачивание давления, во время этого процесса нужно следить за уровнем жидкости. При необходимости ее нужно доливать, но не более 2-3-х раз.

Как выгнать воздух, если ситуация постоянно повторяется? Воспользоваться можно любым из описанных методов, но при этом рекомендуется проверить все соединения системы на герметичность. Таким образом, Калина никогда не будет завоздушиваться.

назад Подбираем зеркало на Калину Вперед Как устроена фара Лады Калина и какие функции она выполняет

Похожие статьи

Как выгнать пробку из системы охлаждения [+видео]

Подробности
Категория: Ремонт
Опубликовано 03.05.2016

Сегодня расскажем о том, как самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Что такое пробка в системе охлаждения?

Пробка в системе охлаждения представляет собой скопление воздуха, который находится в охлаждающей жидкости. Она ухудшает функционирование системы охлаждения.

Чаще всего воздушная пробка возникает после слива охлаждающей жидкости из автомобиля — при ее замене, обслуживании системы охлаждения и т.д. При заливке охлаждающей жидкости обратно через расширительный бачок, воздух который попал в систему, не успевает выйти и остается в виде пузырьков в жидкости. На автомобилях Лада воздушная пробка чаще всего остается в отопителе, так как его радиатор находится выше уровня расширительного бачка.

Как выгнать пробку из системы охлаждения (без Е-газа)

На старых автомобилях, без Е-газа (тросиковый привод педали газа), выгнать воздушную пробку было достаточно просто. У этих машин дроссельная заслонка обогревалась охлаждающей жидкостью. Так как дроссельная заслонка находится высоко, достаточно было перед заливкой охлаждающей жидкости отсоединить от дросселя тонкий шланг подвода охлаждающей жидкости и потихоньку наполнять расширительный бачок. При этом воздух выходил через этот тонкий шланг. Как только через него начинала поступать охлаждающая жидкость, заполнение системы можно было прекращать. Воздушная пробка при таком способе оставалась редко.

Как выгнать пробку из системы охлаждения (Е-газ)

Но в случае с Е-газом («электронная» педаль газа) ситуация другая. На автомобилях Лада с электронной педалью газа дроссельная заслонка уже не имеет подогрева, соответственно шланга тоже нет. Как же быть?

Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения на автомобилях с электронной педалью газа, нужно сделать так, чтобы расширительный бачок оказался выше радиатора отопителя. Для этого можно использовать подъемник в автосервисе, а можно просто заехать передней частью машины на крутой пригорок.

После этого нужно открыть капот, сесть за руль и держать обороты двигателя на уровне 2-3 тыс.

Прогрев двигатель до срабатывания вентилятора, нужно выйти из автомобиля и аккуратно открыть пробку расширительного бачка.

При этом будет видно, как из системы выходят пузырьки воздуха — это и есть воздушная пробка.

После отключения вентилятора нужно повторять эту операцию до тех пор, пока из системы не перестанет выходит воздух. После этого можно закрутить пробку расширительного бачка и заглушить двигатель. Если воздушная пробка вышла, в отопителе не должно быть слышно булькающих звуков, а из дефлекторов при включении печки должен идти горячий воздух.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости — после выхода воздушной пробки он может упасть.

Как удалить воздух из автомобильной системы охлаждения


В этой статье мы обсудим использование воронки для заправки охлаждающей жидкости Lisle для удаления захваченного воздуха из систем охлаждения и диагностики других потенциальных проблем с производительностью нагревателя, особенно в автомобилях Nissan. Следует отметить, что воздух, попавший в системы охлаждения, может повлиять на способность любого транспортного средства поддерживать охлаждение двигателя и способность обогревателя обогревать салон. Воздух попадает в систему охлаждения при замене водяных насосов, радиаторов или при небольшой постепенной утечке, а затем система доливается.Хотя у других автомобилей могут быть проблемы с работой обогревателя, похоже, что Nissans, как правило, задерживают воздух в системах охлаждения больше, чем другие. Так что советы из этой статьи могут быть полезны и при работе с другими марками.

Факторы, которые могут снизить производительность нагревателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность термостата

Недостаточный расход, возможное ограничение

Двери в корпусе нагревателя / испарителя не работают должным образом

Воздух в системе охлаждения


Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости достаточно низкий, проблема может быть только в этом.Во многих случаях с Nissans достаточно лишь немного ниже полного уровня охлаждающей жидкости, чтобы вызвать плохую работу нагревателя. Уровень охлаждающей жидкости может быть достаточно низким, чтобы повлиять на нагреватель, однако недостаточно низким, чтобы температура двигателя поднялась выше нормального диапазона. Испытайте систему под давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечки, даже капля может вызвать потерю охлаждающей жидкости, достаточную для снижения производительности нагревателя из-за образования воздушных карманов. Если обогреватель все-таки заработает после того, как автомобиль проработал в течение длительного периода времени, термостат может застрять в открытом положении.Это позволяет охлаждающей жидкости течь непрерывно, не позволяя двигателю быстро достичь рабочей температуры. Как вы, возможно, знаете, заклинивший закрытый термостат представляет собой гораздо более серьезную проблему, чем производительность нагревателя (он может вызвать перегрев).

Проверка расхода и возможных ограничений

В частности, если система охлаждения в автомобиле, над которым вы работаете, выглядит так, как будто ею пренебрегли, есть вероятность, что это ограничение в радиаторе или сердечнике нагревателя.В редких случаях ребра крыльчатки водяного насоса могут заржаветь до такой степени, что охлаждающая жидкость перестанет перекачиваться. Если крыльчатка пластиковая и не подвержена коррозии, она может потрескаться под напряжением и отсоединиться от вала.
Если имеется, проверьте работу клапана управления нагревателем и регулировку троса управления, чтобы убедиться, что клапан полностью открывается (это обычная проблема для автомобилей Honda с 1996 по 1999 год). Воспользуйтесь инфракрасным термометром или измерьте температуру шланга нагревателя на сердечнике нагревателя.Если оба шланга теплые, охлаждающая жидкость течет через сердечник нагревателя. Кабель для смешивания температуры или привод необходимо проверить на правильность работы, дверца для смешивания может не двигаться полностью или вообще. Если существует большая разница в температуре двух шлангов, есть вероятность, что в сердечнике нагревателя или в какой-либо части системы охлаждения находится воздух, препятствующий прохождению потока через сердечник нагревателя. Некоторые модели имеют один или несколько выпускных клапанов для удаления воздуха из системы охлаждения, см. Руководство по обслуживанию для конкретного автомобиля.Использование воронки для заправки охлаждающей жидкости, такой как Lisle LIS24680, творит чудеса при удалении воздуха из систем охлаждения. Заливная воронка для охлаждающей жидкости Lisle позволяет охлаждающей жидкости заполнять пустоты, пока воздух медленно продвигается к поверхности. Воздух удаляется, когда обогреватель дует горячий воздух и в воронке для заправки охлаждающей жидкости больше не появляются пузырьки воздуха.

Рекомендации по диагностике работы обогревателя на автомобилях Nissan и Infinity, воздух, попавший в системы охлаждения, может снизить тепловыделение …

Руководство ExtremeTech по воздушному охлаждению вашего ПК — страница 2 из 2

Этот сайт может получать партнерские комиссионные за использование ссылок на этой странице.Условия эксплуатации.

Организация кабелей

Хорошая организация кабелей требует планирования — дисциплины, которую трудно найти среди ажиотажа, связанного с недавно приобретенным оборудованием. Всегда есть соблазн начать затягивать винты и подключать кабели как можно скорее, но очень важно найти время, чтобы обозначить, где кабели должны начинаться и заканчиваться, и как вы собираетесь уберечь их от основного канала воздушного потока. стоит.

Начните с установки материнской платы, блока питания, оптических приводов и жестких дисков в корпус. Затем начните подключать кабели питания к их целевым устройствам и примерно группировать их. Это даст вам представление о том, сколько пучков кабелей у вас получится, и будет ли у них достаточно провисания, чтобы их можно было проложить за лотком материнской платы. Возможно, вам придется приобрести несколько удлинителей кабеля Molex, чтобы кабели не попали в основной отсек корпуса.

Затем вам нужно выбрать и приобрести ваши любимые инструменты для укладки кабелей.Существует ряд продуктов, с помощью которых можно связать кабели и прикрепить их к корпусу.

Разрезной ткацкий станок — это пластиковый кабельный канал, разделенный с одной стороны. Связки кабелей подаются в ткацкий станок через разделитель, который затем закрывается вокруг кабелей, чтобы удерживать их вместе. При правильном применении он выглядит аккуратно, хотя может быть сложно поддерживать порядок, когда жгуты кабелей нужно изгибать или сгибать вокруг препятствий.

Спиральная пленка — отличный вариант. Состоящий из куска пластика в форме штопора, его можно раскручивать и протягивать вокруг жгута кабелей.Он очень гибкий, и поэтому его легче аккуратно применять, чем разрезной ткацкий станок, и его легче изгибать и гнуть.

Оплетка кабелей обычно используется в современных блоках питания, в первую очередь для кабелей материнской платы. Саму оплетку можно приобрести для общей прокладки кабеля. Выглядит фантастически, но его очень сложно нанести и закончить.

Щедрый запас стяжек должен быть в наборе инструментов каждого сборщика ПК. В сочетании с пластинами с крючками на липкой основе они упрощают прокладку кабелей.

Кабельные стяжки на липучках легко расстегнуть и снова наложить, если вам необходимо регулярно вносить изменения в систему управления кабелями, но они относительно неопрятны.

Если вы хорошо разбираетесь в паяльнике и хотите самостоятельно укоротить / удлинить кабели, термоусадочная пленка — безопасный и аккуратный материал для покрытия оголенных проводов и усиления соединений. Применение сильного тепла к термоусадочной пленке заставляет ее сжиматься вокруг проволоки внутри, удерживая ее на месте.

Кабели данных можно легко проложить над или за дисками или в отсеки для запасных дисков.Используйте кабельные стяжки, чтобы прикрепить их к краям корпуса или отсекам, если они находятся на прямом пути вентилятора. Хотя в наши дни это не должно быть большой проблемой, замените все ленточные кабели IDE на закругленные.

Теперь, когда ваши кабели собраны и аккуратно спрятаны, вы можете подключать их к своим устройствам, зная, что их присутствие не влияет на воздушный поток в вашем корпусе.

Расширенная конфигурация: положительное или отрицательное давление?

Как ни странно, согласование CFM ваших приточных вентиляторов с вашими вытяжными вентиляторами — не лучший метод воздушного охлаждения.Как правило, лучше выбирать между отрицательным или положительным давлением.

В конфигурации с положительным давлением, кубический фут в минуту от приточных вентиляторов превышает CFM вытяжных вентиляторов.

Преимущества

  • Воздух удаляется из любых зазоров или отверстий в корпусе, а это означает, что каждое отверстие способствует охлаждению.
  • В корпус попадет меньше пыли.
  • Лучшая поддержка видеокарт с пассивными системами охлаждения.

Недостатки

  • Видеокарты с системами прямого отвода тепла (DHE) частично нейтрализуют этот эффект.
  • Средняя мощность охлаждения для энтузиастов.

В случае отрицательного результата, CFM от вытяжных вентиляторов превышает CFM впускных вентиляторов, создавая частичный вакуум внутри корпуса.

Преимущества

  • Хорошее охлаждение для энтузиастов.
  • Усиливает естественную конвекцию.
  • Линейный и прямой поток воздуха.
  • Совместимость с видеокартами DHE.
  • Увеличивает производительность обращенных вниз вентиляторов радиатора процессора.

Недостатки

  • Вероятность скопления пыли в системе выше, поскольку воздух всасывается через все отверстия.
  • Пассивно охлаждаемые видеокарты особой пользы не приносят.

Выберите профиль давления, сравнив конфигурацию оборудования с приведенными выше сведениями. Вы можете купить корпуса, которые позволяют изменять скорость вращения вентилятора, но обычно это относится только к передним приточным вентиляторам. Контроллеры вентиляторов сторонних производителей — самый простой способ внести такие изменения, но они могут стоить значительных денег и часто выглядят довольно безвкусно.Пусть ваш кошелек и эстетический вкус будут вашим ориентиром.

Теперь, когда холодный, эффективный, свободный воздух проходит через ваш компьютер, вы можете отдыхать, зная, что ваши драгоценные компоненты ПК работают наилучшим образом и прослужат вам долгое время.

[Изображение предоставлено: gavlart, icrontic.com, jonsowman]

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА — Бесплатная загрузка PDF

1 СИСТЕМА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ AC1 AC15I04 1.НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОМ ПЛОЩАДКЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ 2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТУ ГЛАЗ AC2810 AC БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАДАТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадет вам в глаза или на кожу. (а) Промойте пораженный участок большим количеством прохладной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза и кожу. (b) Нанесите на кожу чистый вазелин. (c) Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения. 4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ОТКРЫТОМУ ПЛАМЕНИ 5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ РОНЯТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПРИМЕНЯТЬ К нему ФИЗИЧЕСКИЕ ПОРАЖЕНИЯ Неправильно LO HI Хорошо LO HI N НЕ РАБОТАЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если недостаточно хладагента в системе хладагента смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора, поэтому будьте осторожны, чтобы избежать этого, необходимо соблюдать необходимые меры.7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА Если клапаны высокого давления открываются, хладагент течет в обратном направлении и может вызвать разрыв заправочного баллона, поэтому откройте и закройте единственный клапан низкого давления. 8. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ЗАГРУЗИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Перегрузка хладагента вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, низкая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д. 2467

2 СИСТЕМА AC2 9.ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) LEXUS IS300 оборудован системой SRS (Supplemental Restraint System), такой как подушки безопасности водителя, пассажира и боковые подушки безопасности. Невыполнение операций обслуживания в правильной последовательности может привести к неожиданному срабатыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждениями в разделе RS. 2468

3 AC10 Быстроразъемный клапан для заправочного шланга адаптера N13795 СИСТЕМА ЭВАКУАЦИИ AC15K05 1.ПОДКЛЮЧИТЕ АДАПТЕР БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩИМ ШЛАНГАМ 2. СНИМИТЕ КРЫШКИ С СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ НА ЛИНИЯХ ХОЛОДИЛЬНИКА RE. (b) Подсоедините быстроразъемные переходники к рабочим клапанам. Вакуумный насос 4. ВЫВОДИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (a) Подсоедините адаптер вакуумного насоса к вакуумному насосу. Адаптер вакуумного насоса N13794 Сервисный клапан низкого давления манометра коллектора (b) Подсоедините центральный шланг манометра коллектора к переходнику вакуумного насоса.(c) Откройте оба ручных клапана высокого и низкого давления и запустите вакуумный насос. (d) Через 10 минут или более убедитесь, что манометр низкого давления показывает 750 мм рт. ст. (30 дюймов рт. ст.) или более. УКАЗАНИЕ: Если показание составляет 750 мм рт. Ст. (30 дюймов рт. Ст.) Или более, закройте оба ручных клапана манометрического коллектора и остановите вакуумный насос. Проверить систему на герметичность и при необходимости отремонтировать. (e) Закройте оба ручных клапана высокого и низкого давления и остановите вакуумный насос. (f) Оставьте систему в этом состоянии на 5 минут или более и убедитесь, что индикатор датчика отсутствует.Адаптер вакуумного насоса для рабочего клапана высокого давления N

4 Рабочий клапан низкого давления воздуха Нажмите на рабочий клапан высокого давления СИСТЕМА AC1 1 AC25K02 ЗАРЯДКА 1. УСТАНОВИТЕ ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР СОВЕТ: При обращении с заправочным баллоном всегда следуйте указаниям, данным в руководстве по эксплуатации. (a) Залейте необходимое количество хладагента в заправочный цилиндр. (b) Подсоедините центральный шланг к зарядному цилиндру.ВНИМАНИЕ: Не открывайте ручные клапаны одновременно высокого и низкого давления в манометрическом блоке. (c) Откройте клапан зарядного баллона. (d) Нажмите на сердечник клапана со стороны манометра коллектора и выпустите воздух из центрального шланга. Заправочный цилиндр N ПРОВЕРЬТЕ ХОЛОДИЛЬНУЮ СИСТЕМУ НА УТЕЧКИ (a) Откройте ручной клапан высокого давления и заправьте хладагент. (b) Когда манометр низкого давления показывает 98 кПа (1 кгс / см 2, 14 фунтов на кв. дюйм), закройте ручной клапан высокого давления. (c) Используя детектор утечки газа, проверьте систему на утечку.Если обнаружена утечка, отремонтируйте неисправный компонент или соединение. ВНИМАНИЕ: Используйте машину для сбора / рециркуляции хладагента для возврата хладагента при замене деталей. Детектор утечки газа N

5 СИСТЕМА AC12 Сервисный клапан низкого давления Сервисный клапан высокого давления N ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА В ХОЛОДИЛЬНУЮ СИСТЕМУ Если после заправки для проверки утечки хладагента утечки нет, укажите необходимое количество хладагента в холодильной системе.ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель при заправке системы через сторону высокого давления. Не открывайте ручной клапан низкого давления во время заправки системы жидким хладагентом. (a) Полностью откройте ручной клапан высокого давления. (b) Заправьте указанное количество хладагента, затем закройте ручной клапан высокого давления. УКАЗАНИЕ: о полностью заряженной системе свидетельствует отсутствие пузырьков в смотровом стекле. (c) Частично заправьте систему охлаждения хладагентом. (1) Установите автомобиль в следующие условия: Работающий двигатель на 1500 об / мин. Контроль скорости вентилятора установлен на HI. Контроль температуры установлен на MAX.Положение ОХЛАЖДЕНИЕ Регулировка впуска воздуха установлена ​​на RECIRC. Полностью откройте двери (Сдвижная крыша: закрыта) (2) Откройте ручной клапан низкого давления. ВНИМАНИЕ: Не открывайте ручной клапан высокого давления. Правильно заправлено (3) Заправляйте хладагент до тех пор, пока пузырьки не исчезнут, и проверьте давление по манометру через смотровое стекло. Недостаточно заряжен I

6 МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СИСТЕМЫ AC13 AC15M03 Вентилятор конденсатора Компрессор конденсатора Номер блока реле моторного отсека.2 Реле охлаждающего вентилятора № 3 Реле охлаждающего вентилятора Реле магнитной муфты Соединительный блок на стороне пассажира Нагреватель главного реле Датчик температуры воды Датчик солнечной энергии Блок управления кондиционером Расширительный клапан Датчик температуры в помещении испарителя Датчик температуры испарителя Выход воздуха Серводвигатель Вход воздуха Серводвигатель Нагреватель Радиатор Фильтр рафинера воздуха Серводвигатель смешивания воздуха Реле управления электродвигателем вентилятора Электродвигатель вентилятора I

7 AC14 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей, чтобы найти причину проблемы.Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверьте каждую деталь по порядку. При необходимости замените эти детали. Признак подозрительной области См. Стр. AC20D03 Не работают все функции системы кондиционирования воздуха Нет работы вентилятора Нет управления вентилятором 1. Предохранитель переменного тока 2. Блок управления кондиционером 1. Главное реле нагревателя 2. Электродвигатель вентилятора 3. Реле управления электродвигателем вентилятора 4. Блок управления кондиционером 5. Жгут проводов 1. Электродвигатель вентилятора 2. Реле управления электродвигателем вентилятора 3. Блок управления кондиционером 4. Жгут проводов AC79 AC69 AC55 AC56 AC79 AC55 AC56 AC79 Недостаточный выход воздуха 1.Электродвигатель вентилятора AC55 Не выходит холодный воздух Не выходит теплый воздух Выходящий воздух теплее или холоднее, чем заданная температура, или реакция медленная Нет контроля температуры 1. Объем хладагента 2. Приводной ремень 3. Давление хладагента 4. Компрессор 5. Реле давления 6. Контур зажигания 7. Серводвигатель воздушной смеси 8. Темп. датчик 9. Окружающая температура. датчик 10. Блок управления кондиционером 11. Жгут проводов 1. Объем охлаждающей жидкости двигателя 2. Серводвигатель воздушной смеси 3. Окружающая температура. датчик 4. Темп. датчик 5. Блок управления кондиционером 6. Радиатор отопителя 1.Объем хладагента 2. Объем охлаждающей жидкости двигателя 3. Приводной ремень 4. Давление хладагента 5. Вентилятор конденсатора 6. Температура окружающей среды. датчик 7. Темп. испарителя. Датчик 8. Солнечный датчик 9. Серводвигатель воздушной смеси 10. Компрессор 11. Конденсатор 12. Испаритель 13. Радиатор нагревателя 14. Расширительный клапан 15. Блок управления кондиционером 16. Жгут проводов 1. Серводвигатель смешивания воздуха 2. Блок управления кондиционером AC3 AC16 AC3 AC38 AC66 AC30 AC62 AC63 AC79 AC30 AC63 AC62 AC79 AC30 AC3 AC16 AC3 AC72 AC63 AC64 AC61 AC30 AC38 AC47 AC30 AC30 AC52 AC79 AC30 AC

8 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AC15 Нет управления воздухозаборником Нет управления режимами Нет холостого хода двигателя, когда переключатель кондиционера включен 1.Серводвигатель воздухозаборника 2. Блок управления кондиционером 3. Жгут проводов 1. Серводвигатель выхода воздуха 2. Блок управления кондиционером 3. Жгут проводов 1. Блок управления кондиционером 2. Жгут проводов AC57 AC79 AC59 AC79 AC79 Установленное значение температуры не соответствует не совпадает с работой переключателя контроля температуры 1. Блок управления кондиционером AC79 Яркость не меняется при повороте переключателя света 1. Система фар и задних фонарей 2. Блок управления кондиционером BE31 AC

9 AC16 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ AC37T01 1.ПРОВЕРЬТЕ УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Убедитесь, что приводной ремень правильно входит в рифленые канавки. Правильно Неправильно CH0086 Тип A A B Тип B 2. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Убедитесь, что стрелка на натяжителе ремня попадает в область A шкалы. Если он находится за пределами боковой области A, замените приводной ремень. УКАЗАНИЕ: При установке нового ремня он должен находиться в зоне B. A B P

10 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ SST AC17 AC17Z05 СНЯТИЕ 1.СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ 2. СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Используя SST, ослабьте натяжение приводного ремня, повернув рычаг натяжителя приводного ремня по часовой стрелке с нижней стороны, и снимите приводной ремень. SST I

11 УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ AC18 Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC17). ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ПРОВЕРЬТЕ УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ AC37U

.

НАБОР ДАННЫХ ИЗДЕЛИЯ НА 12 КОЛЛЕКТОРОВ НАБОР ДАННЫХ ИЗДЕЛИЯ НА AC19 AC15Q04 1.ПОДКЛЮЧИТЕ ЗАПРАВЛЯЮЩИЕ ШЛАНГИ К КОМПЛЕКТУ ДАТЧИКА ПАТРУБКА Затяните гайки вручную. ВНИМАНИЕ: Не подсоединяйте неправильные шланги. 2. ПОДКЛЮЧИТЕ АДАПТЕРЫ БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ К ЗАПРАВЛЯЮЩИМ ШЛАНГАМ. Затяните гайки вручную. 3. ЗАКРЫТЬ ОБА РУЧНЫХ КЛАПАНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКТА 4. СНИМИТЕ КРЫШКИ С СЕРВИСНОГО КЛАПАНА НА ЛИНИЯХ ХОЛОДИЛЬНИКА Зарядный шланг низкого давления Зарядный шланг высокого давления I18041 5. ПОДКЛЮЧИТЕ АДАПТЕРЫ БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ К СЕРВИСНЫМ КЛАПАНАМ СОВЕТ: Наденьте быстроразъемный адаптер сервисный клапан, затем сдвиньте муфту быстроразъемного адаптера вниз, чтобы заблокировать ее.№

13 AC20 N06553 НАБОР ДАТЧИКА ПАТРУБКА AC15R04 1. ЗАКРЫТЬ ОБЕ РУЧНЫЕ КЛАПАНЫ НАБОРА ПАТРУБКА 2. ОТСОЕДИНИТЬ АДАПТЕРЫ БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ ОТ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ НА ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА УКАЗАНИЕ: Сдвиньте муфту быстроразъемного адаптера вверх и снимите его. от рабочего клапана. 3. УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧКИ ​​НА СЕРВИСНЫЕ КЛАПАНЫ НА ЛИНИЯХ ХОЛОДИЛЬНОГО МУНДА 2486

14 ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ 1.ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГОВ И ТРУБ НА ПРОСМОТР 2. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ И ТРУБКИ НА УТЕЧКУ С помощью детектора утечки газа проверьте на утечку хладагента. AC21 AC15S

15 КОМПОНЕНТЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА AC22 AC15T04 10 (100, 7) Жидкостная трубка конденсатора 10 (100, 7) Всасывающая трубка Компрессор 10 (100, 7) Нагнетательный шланг Н · м (кгс · см, фут-фунт-сила): Указанное количество I

16 ЗАМЕНА ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА 1.СЛИТЬ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА 2. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ТРУБКУ ИЛИ ШЛАНГ ВНИМАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему. 3. ЗАТЯНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ БОЛТА ИЛИ ГАЙКИ ДО УКАЗАННОГО МОМЕНТА МОМЕНТА ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения не следует затягивать с усилием, превышающим указанный. AC23 AC15U02 Затянутая деталь Н м кгс см фут фунт-сила Компрессор x Нагнетательный шланг Компрессор x Всасывающий шланг Конденсатор x Нагнетательный шланг Конденсатор x Жидкостная трубка Кондиционер x Жидкостная и всасывающая трубки Всасывающая линия (блочное соединение) ВЫБРАТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТ Указанное количество: 600 ± 50 г (21.16 ± 1,76 унций) 5. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Используя детектор утечки газа, проверьте на утечку хладагента. 6. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ 2489

17 КОМПОНЕНТЫ БЛОКА AC24 AC37V01 Усилитель панели приборов Сопло обогревателя Водяной шланг Жидкостная трубка 10 (100, 7) Блок кондиционера ИЛИ Всасывающая трубка Кронштейн блока нагнетания Воздуховод Левый воздуховод Правый Одноразовая деталь Н · м (кгс · см, фут-фунт): Указанный крутящий момент I

18 UNIT AC25 Жгут проводов сальникового уплотнения Соединитель трубки расширительного клапана Пластина кронштейна датчика температуры испарителя Трубка сальника и принадлежности ИЛИ ИЛИ Жгут проводов уплотнения ORing Воздушный канал испарителя (сторона воздуховода) 4.1 (42, 36 дюймов фунт-силы) Воздуховод (сторона воздуховода) Воздуховод (сторона агрегата) Пластина воздуховода (сторона агрегата) Сливной шланг Выпускное отверстие для воздуха Серводвигатель Сливной шланг Смешивание воздуха Крышка изолятора серводвигателя Зажим трубы Нагреватель Радиатор Реле управления электродвигателем нагнетателя N m (кгс см, фут-фунт-сила): Указанный крутящий момент Одноразовая деталь I

19 AC26 СНЯТИЕ AC15W03 1. СЛИТЬ ХЛАДАГЕНТ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту.Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21,16 ± 1,76 унции) 2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ РАДИАТОРА УКАЗАНИЕ: Нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость. Я ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ДЛЯ ЖИДКОСТИ И ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ ОТ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА. Снимите болт и сдвиньте пластину, затем отсоедините обе трубки. Момент затяжки: 10 Н · м (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту.Смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на трубки. 4. ОТСОЕДИНИТЕ ВОДЯНЫЕ ШЛАНГИ ОТ ТРУБ ДИАТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ (a) Возьмитесь за зажимы шлангового хомута и сдвиньте хомут по шлангу. (b) Отсоедините водяной шланг. Я

20 БЛОК AC27 5. СНИМИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ №. 1 ВТУЛКА 6. СНИМИТЕ ВТУЛКУ ТРУБКИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ 7. СНИМИТЕ ВТУЛКУ СЛИВНОГО ШЛАНГА 8. СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ И УСИЛИТЕ УПОР (см. Стр. BO139) 9.СНИМИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ БЛОК (см. Стр. AC34) 10. СНИМИТЕ 2 ВОЗДУХОВОДА (a) Сдвиньте напольное покрытие назад. (b) Снимите воздуховоды LH, RH. Я СНИМАЮ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА (a) Отсоедините разъемы. (b) Отсоедините зажимы жгута проводов. (c) Снимите 2 гайки, 2 болта и блок A / C. Я

21 БЛОК AC28 РАЗБОРКА 1. СНИМИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ 2. СНИМИТЕ СЛИВНОЙ ШЛАНГ AC37W01 Я СНИМИТЕ РАДИАТОР НАГРЕВАТЕЛЯ (a) Снимите винт и зажим.(b) Вытащите радиатор отопителя. 4. СНИМИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХА. Снимите винт и снимите реле управления двигателем нагнетателя. 5. СНИМИТЕ СЕРВОМОТОР СМЕСИ ВОЗДУХА. Снимите 3 винта и снимите серводвигатель. 6. СНИМИТЕ СЕРВОМОТОР ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА. Снимите 2 винта и снимите серводвигатель. 7. СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (a) Выньте набивку. УКАЗАНИЕ: При повторной сборке, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Не используйте упаковку повторно. (b) Используя SST, открутите 2 болта, затем отделите расширительный клапан и трубный соединитель. Крутящий момент из нержавеющей стали: 4.1 Н · м (42 кгс см, 36 дюймов фунт-сила) УКАЗАНИЕ: Во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 4 новых кольца компрессорным маслом и установите их на клапан. 8. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) С помощью отвертки извлеките датчик с пластиной держателя. СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. (b) Отсоедините 2 зажима и датчик от пластины кронштейна. 9. СНИМИТЕ ИСПАРИТЕЛЬ (a) Снимите серводвигатель воздушной смеси. (1) Отсоедините разъем. (2) Снимите 3 винта и снимите серводвигатель. I

22 БЛОК AC29 SST I02401 (b) Снимите трубку и принадлежности.(1) Извлеките упаковку. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Не используйте упаковку повторно. (2) Используя SST, снимите 2 болта, трубку и принадлежности. Момент затяжки SST: 4,1 Н · м (42 кгс · см, 36 дюйм-фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на трубку. (3) Снимите винт и сливную трубку. I18093 (c) Снимите испаритель.(1) Снимите винт и снимите сливной шланг. (2) Снимите 4 винта и снимите крышку. (3) Вытяните испаритель. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. При замене испарителя долейте компрессорное масло в испаритель. Добавьте 40 куб. См (1,4 жидких унций) компрессорного масла: NDOIL 8 или эквивалент 10. СНИМИТЕ ИЗОЛЯТОР ИЗ КОРПУСА ОБОГРЕВАТЕЛЯ 11. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ КАНАЛ 2495

23 БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ AC30 7 6 ПРОВЕРКА AC25N02 1. ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (a) Осмотрите работа серводвигателя воздушной смеси.(1) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 7, а отрицательный () провод к клемме 6, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону ОХЛАЖДЕНИЯ. I11038 WARM 6 (2) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 6, а отрицательный () провод к клемме 7, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону WARM. Если операции выполняются не так, как указано, замените серводвигатель. 7 I11856 (kω) (b) Проверьте сопротивление датчика положения. Измерьте сопротивление между клеммами на плече серводвигателя в каждом положении, как показано в таблице. Подключение тестера Условие Заданное условие МАКС.ОХЛАЖДЕНИЕ МАКС. WARM I Постоянная kω 1 5 Макс. холодный kω 1 5 Макс. теплый kω Если сопротивление не соответствует указанному, заменить серводвигатель. 2. ПРОВЕРЬТЕ ИСПАРИТЕЛЬ (a) Проверьте ребра испарителя на предмет закупорки. Если ребра забиты, очистите их сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте воду для очистки испарителя. (b) Проверьте фитинг на наличие трещин или царапин. При необходимости отремонтировать или заменить. 3. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАТОР ОБОГРЕВАТЕЛЯ. Проверьте ребра на предмет закупорки. Если ребра забиты, прочистите их сжатым воздухом. 2496

24 БЛОК ПОВТОРНАЯ СБОРКА Сборка производится в порядке, обратном разборке (см. Стр. AC28).AC31 AC15Y

25 УСТАНОВКА БЛОКА AC32 Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC26). AC15Z

26 НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОМПОНЕНТЫ НАДУВНОГО БЛОКА AC33 AC16005 Воздуховод на приборной панели (со стороны воздуховода) Кронштейн нагнетателя Воздухозаборник Серводвигатель Нагнетательный блок Корпус очистителя воздуха Фильтр очистителя воздуха Пламенная крышка Электродвигатель нагнетателя I

27 AC34 СНЯТИЕ НАДДУВНОГО БЛОКА AC25O03СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ВОЗДУХОВОД (СТОРОНА КАНАЛА) (a) Отсоедините разъем и зажим разъема. (b) Удалите винт. (c) Освободите 2 зажима и вытяните воздуховод. Я ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (a) Отсоедините разъем и зажим разъема. I18096 (b) Снимите зажим жгута проводов и отсоедините разъем. Я СНИМАЮ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ БЛОК (a) Снимите 2 болта и кронштейн. (b) Снимите болт, винт и гайку. (c) Освободите захват и снимите воздуходувку. I

28 РАЗБОРКА ВОЗДУХОДУВКИ AC35 1.СНИМИТЕ ФИЛЬТР РАФИНЕРА ВОЗДУХА (a) Освободите 4 зажима и снимите крышку. (b) Извлеките воздушный фильтр рафинера. 2. СНИМИТЕ СЕРВОМОТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Снимите 3 винта и снимите серводвигатель. 3. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА. Снимите 3 винта и снимите двигатель вентилятора. AC

29 ПОВТОРНАЯ СБОРКА НАГНЕТАТЕЛЯ AC36. Повторная сборка выполняется в порядке, обратном разборке (см. Стр. AC35). AC

30 УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC34).AC37 AC

31 AC38 КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР НА ЗВУК МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЗВУКА AC37X01 Убедитесь, что компрессор издает ненормальный металлический звук, когда переключатель кондиционера включен. Если слышен необычный металлический звук, замените компрессор в сборе. 2. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (см. Стр. AC3) 3. ПРОВЕРЬТЕ ВИЗУАЛЬНО НА УТЕЧКУ ХОЛОДИЛЬНОГО МУРАВЬЯ С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки хладагента.Если есть утечка, замените компрессор в сборе. 2 1 Я ПРОВЕРЯЮ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА (a) Отсоедините разъем. (b) Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление: 990 1,210 Ом при 20 C (68 F) Если сопротивление не соответствует указанному, замените компрессор. 5. ПРОВЕРЬТЕ ЭТИ ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ: (a) Утечка смазки из подшипника сцепления. (b) Признаки масла на нажимном диске или роторе. 6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ШУМ (a) Запустите двигатель. (b) Проверьте, нет ли ненормального шума от компрессора, когда переключатель кондиционера находится в положении ВЫКЛ.Если возникает необычный шум, замените ротор магнитной муфты. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МАГНИТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (a) Отсоедините разъем. (b) Подключите положительный (+) провод от аккумуляторной батареи к выводу 3, а отрицательный () вывод к массе. (c) Убедитесь, что магнитная муфта находится под напряжением. Если работа не соответствует спецификации, замените магнитную муфту. I

32 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА AC39 КОМПОНЕНТЫ AC0YY05 Насос PS Кронштейн компрессора Опора насоса 39 (400, 29) Всасывающий шланг 10 (100, 7) 58 (590, 43) 39 (400, 29) OR Кронштейн насоса PS шайбы 58 ( 590, 43) Нагнетательный шланг ORing 26 (265, 19) 52 (530, 38) 58 (590, 43) 52 (530, 38) 52 (530, 38) Ремень привода компрессора Прижимная пластина компрессора Статор ротора 13.2 (135, 9) стопорного кольца стопорного кольца Н · м (кгс см, фут фунт-сила): Указанный крутящий момент Nonreusable часть I

33 AC40 СНЯТИЕ компрессора и магнитной муфтой AC37Y01 1. ПУСК двигатель на холостом ходу с / C приблиз. 10 МИНУТ 2. ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ 3. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ () КОНТАКТНЫЙ КАБЕЛЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА 4. СЛИТЬ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 5. СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. Стр. AC17) 6. ОТСОЕДИНИТЕ НАПОРНЫЙ И ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГИ. Снимите 2 гайки и отсоедините оба шланга.ВНИМАНИЕ: Немедленно закройте открытый фитинг, чтобы влага или грязь не попали в систему. Я СНЯЛ НАСОС PS С ПОДАЧЕЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ И ПОВТОРНЫМ ПОВОРОТНЫМ ТРУБКАМИ, ЕЩЕ СОЕДИНЕННЫМИ (a) Отсоедините разъем насоса PS и зажим трубки насоса PS. (b) Отсоедините провод двигателя. I14842 (c) Снимите 2 болта насосного агрегата PS и сдвиньте насос PS назад. СНИМАЮ КОМПРЕССОР (a) Снимите болт и снимите кронштейн насоса PS. I

34 КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ AC41 (b) (c) Снимите 3 болта и снимите кронштейн компрессора.Отсоедините разъем. I14844 (d) (e) Снимите гайку и 2 болта. Используя торцевой ключ (E10), снимите резьбовую шпильку и снимите компрессор. I

35 AC42 SST РАЗБОРКА КОМПРЕССОРА И МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ AC37Z01 РАЗБОРКА МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (a) Снимите прижимной диск. (1) Используя SST и торцевой ключ, снимите болт вала. SST AC0943 SST (2) Установите SST на прижимную пластину. SST AC0944 SST (3) Используя SST и торцевой ключ, снимите прижимную пластину. SST, AC0945 (4) Снимите регулировочные шайбы с прижимной пластины.Регулировочная прижимная пластина AC0946 SST (b) Снимите ротор. (1) Удалить стопорное кольцо. AC

36 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА AC43 (2) С помощью пластикового молотка выбейте ротор с вала. ВНИМАНИЕ: Постучите по ротору осторожно, чтобы не повредить шкив. AC1743 (c) Снимите статор. (1) Отсоедините подводящий провод статора от компрессора. AC1744 (2) Снимите стопорное кольцо. SST AC0950 (3) Снимите статор. Статор AC

37 AC44 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ СЦЕПЛЕНИЕ SST ПОВТОРНАЯ СБОРКА 1.СБОРКА МАГНИТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (a) Установите статор. (1) Установите статор на компрессор. (2) Установить новое стопорное кольцо. AC38001 AC0950 RShape стопорное кольцо ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы ее скошенная сторона была обращена вверх. (3) Подсоедините подводящий провод статора к компрессору. Статор Компрессор N20012 SST (b) Установите ротор. (1) Установите ротор на компрессор. (2) Установить новое стопорное кольцо. AC0947 стопорного кольца ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы ее скошенный сторона была обращена вверх. RShape Ротор Компрессор N20013 Прокладка (c) Установите прижимную пластину.(1) Установите прокладки на прижимную пластину. (2) Установите прижимную пластину на ротор. Нажимная пластина AC

38 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА AC45 SST (3) Используя SST и динамометрический ключ, установите болт вала. Момент затяжки: 13,2 Н · м (135 кгс · см, 9 фунт-сила-футов) SST AC0945 Циферблатный индикатор N ПОСЛЕ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (a) Установите индикатор часового типа на нажимной диск магнитного сцепления. (b) Подсоедините провод магнитной муфты к положительной (+) клемме аккумулятора.(c) Проверьте зазор между прижимной пластиной и ротором при подсоединении отрицательной () клеммы к аккумуляторной батарее. Стандартный зазор: 0,5 ± 0,15 мм (0,020 ± дюйма). Если зазор выходит за пределы стандартного зазора, отрегулируйте зазор с помощью прокладок, чтобы получить стандартный зазор. Толщина прокладки: 0,1 мм (0,004 дюйма) 0,3 мм (0,012 дюйма) 0,5 мм (0,020 дюйма) 2511

39 УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА AC46 И МАГНИТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ 1. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР (a) Установите компрессор с помощью шпильки.Момент затяжки: 26 Н · м (265 кгс · см, 19 фунт-сила-футов) (b) Установите 2 болта и гайку. Момент затяжки: Болт: 52 Н м (530 кгс см, 38 фут-фунт-сила) Гайка: 52 Н м (530 кгс см, 38 фут-фунт-сила) (c) Подсоедините разъем. AC38101 A B A I14844 (d) Закрепите кронштейн компрессора 3 болтами. Момент затяжки: болт A: 39 Н м (400 кгс см, 29 фунт-сила-футов) болт B: 52 Н м (530 кгс см, 38 фут-фунт-сила) (e) Установите кронштейн насоса PS с помощью болта. Момент затяжки: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов) 2. УСТАНОВИТЕ НАСОС PS (a) Установите 2 болта насосного агрегата PS. Момент затяжки: 58 ​​Н · м (590 кгс · см, 43 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините провод двигателя.(c) Подсоедините разъем насоса PS и зажим жгута проводов. 3. ПОДСОЕДИНИТЕ НАПОРНЫЙ И ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГИ. Соедините оба шланга двумя гайками. Момент затяжки: 10 Н · м (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов) ВНИМАНИЕ: Шланг следует подключать сразу после снятия заглушек. УКАЗАНИЕ: смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на шланги. 4. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. Стр. AC18) 5. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. Стр. AC16) 6. ПОДКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ () КЛЕММНЫЙ КАБЕЛЬ К БАТАРЕЮ 7. ВЫВОДИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ХЛАДАГЕНТОМ Указанное количество: 600 ± 50 г (21.16 ± 1,76 унций) 8. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Используя детектор утечки газа, проверьте на утечку хладагента. В случае утечки проверьте момент затяжки на соединениях. 9. ПРОВЕРЬТЕ ЭКСПЛУАТАЦИЮ КОНДИЦИОНЕРА 2512

40 КОНДЕНСАТОР КОНДЕНСАТОРА НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ Оребрение КОНДЕНСАТОРА НА ЗАКРЫТИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Если ребра забиты, промойте их водой и высушите сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра. Если ребра погнуты, распрямите их отверткой или плоскогубцами.2. ПРОВЕРЬТЕ КОНДЕНСАТОР И ФИТИНГИ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА С помощью детектора утечки газа проверьте на утечку хладагента. В случае утечки проверьте момент затяжки на соединениях. AC47 AC16B

41 КОМПОНЕНТЫ КОНДЕНСАТОРА AC48 AC25R03 Трубка для жидкости в сборе воздухоочистителя конденсатора 10 (100, 7) ORing Нагнетательный шланг ORing Верхняя опора радиатора 10 (100, 7) Входной кронштейн воздухоочистителя Крышка фильтра осушителя конденсатора 12,3 (125, 9) Н · м (кгс см, фут-фунт-сила): Указанный крутящий момент Одноразовая деталь Компрессорное масло NDOIL 8 или эквивалентное I

42 СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА AC49 ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УКАЗАНИЕ: Во время установки см. следующий пункт.Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21,16 ± 1,76 унции) 2. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 3. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ЭБУ 4. СНИМИТЕ 2 ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ РАДИАТОРА Снимите 2 болта и верхние опоры. I11047 Я ОТСОЕДИНИТЕ СЛИВНЫЙ ШЛАНГ И ТРУБКУ ДЛЯ ЖИДКОСТИ Отверните 2 болта и отсоедините шланг и трубку. Момент затяжки: 10 Н · м (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему.СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на шланг и трубку. 6. СНИМИТЕ КОНДЕНСАТОР (a) Снимите 4 болта и 2 скобы. (b) Сдвиньте радиатор в сторону двигателя. (c) Надавите на конденсатор по направлению к радиатору и потяните его вверх. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. При замене конденсатора долейте компрессорное масло в конденсатор. Добавьте 40 см3 (1,4 жидких унций) компрессорного масла: ND OIL 8 или аналогичный 2515

43 AC50 10 мм (0.39 дюймов) Шестигранный ключ Модулятор КОНДЕНСАТОР I10090 ЗАМЕНА AC22C07 ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ ОТ МОДУЛЯТОРА (a) Используя шестигранный ключ (10 мм, 0,39 дюйма), снимите крышку с модулятора. (b) Снимите фильтр с модулятора. (c) Используя плоскогубцы, снимите сушилку. I Многослойная деталь (d) Вставьте новую сушилку в модулятор. ВНИМАНИЕ: Не вынимайте сушильную машину из винилового пакета, пока не вставите ее в модулятор. Установите сушилку так, чтобы ее двухслойная часть была обращена вверх к модулятору. I10093 Выступ (e) Вставьте фильтр в модулятор.ВНИМАНИЕ: Установите фильтр так, чтобы его выступ был обращен вниз к модулятору. I10091 (f) Установите колпачок на модулятор. (1) Нанесите компрессорное масло на уплотнительные кольца и закрутите часть крышки. Компрессорное масло: NDOIL 8 или эквивалент (2) С помощью шестигранного ключа (10 мм, 0,39 дюйма) установите колпачки. Момент затяжки: 12,3 Н · м (125 кгс · см, 9 фунт-сила-футов) I

44 УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC49). AC51 AC16D

45 AC52 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ГАЗА ВО ВРЕМЯ ЦИКЛА ОХЛАЖДЕНИЯ 2. УСТАНОВИТЕ НА КОМПЛЕКТЕ ДАТЧИКОВ ПАТРУБКА (см. Стр. AC19) 3. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Дайте двигателю поработать на 1500 об / мин не менее 5 минут. Затем убедитесь, что показание высокого давления составляет МПа (14 16 кгс / см 2, фунт / кв. Дюйм). 4. ПРОВЕРЬТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Если расширительный клапан неисправен, показание низкого давления упадет до 0 кПа (0 кгс / см 2, 0 фунтов на кв. Дюйм). AC16K

46 I02404 СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА AC53 ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УКАЗАНИЕ: Во время установки см. Следующий пункт.Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21,16 ± 1,76 унции) 2. СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO139) 3. СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (a) Извлеките уплотнения. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Не используйте упаковку повторно. (b) Используя SST, снимите 4 болта и отделите расширительный клапан, трубку и принадлежность. Момент затяжки SST: 4,1 Н · м (42 кгс · см, 36 дюйм-фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему.СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 6 новых уплотнительных колец компрессорным маслом и установите их на трубку и клапан. 2519

47 УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА AC54 Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC53). AC16M

48 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА AC55 AC20I03 1. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА (a) Снимите зажим жгута проводов и отсоедините разъем.(b) Снимите 3 винта и снимите электродвигатель вентилятора. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подсоедините положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 2, а отрицательный () провод к клемме 1, затем убедитесь, что двигатель работает плавно. Если работа не соответствует спецификации, замените электродвигатель вентилятора. Я УСТАНАВЛИВАЮ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА (a) Установите двигатель нагнетателя с помощью 3 винтов. (b) Подсоедините разъем и зажим жгута проводов. I

49 AC56 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 1.СНИМИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO139) AC25T02 2. СНИМИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХА (a) Отсоедините разъемы. (b) Снимите винт и снимите реле управления электродвигателем вентилятора. I18098 M + M + B SI GND 3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА Осмотрите боковой разъем жгута проводов с задней стороны, как показано в таблице. Условия проверки: Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Включите двигатель вентилятора (Высокая скорость вентилятора) I05291 Клеммы GND Заземление корпуса Стандартное значение Непрерывность + B Заземление корпуса Положительное напряжение аккумулятора + M Заземление корпуса Положительное напряжение аккумулятора M + M Положительное напряжение аккумулятора SI Заземление корпуса 1 3 В Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле управления электродвигателем вентилятора.4. УСТАНОВИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХА (a) Установите реле управления двигателем нагнетателя с помощью винта. (b) Подключите разъемы. 5. УСТАНОВИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO149) I

50 СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА ПРОВЕРКА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ПОДАЧЕ ВОЗДУХА 1. СНИМИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO139). AC57 СНИМАЙТЕ КРОНШТЕЙН переменного тока (a) Отсоедините зажим жгута проводов. (b) Снимите 2 болта и кронштейн. Я СНИМАЮ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (a) Отсоедините разъем. (b) Снимите 3 винта и снимите серводвигатель.I03730 FRESH 6 4. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (a) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 7, а отрицательный () провод к клемме 6, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается на сторону FRESH. 7 I (b) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 6, а отрицательный () вывод к клемме 7, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону RECIRC. Если операции выполняются не так, как указано, замените серводвигатель. 7 RECIRC I

51 AC58 СЕРВОМОТОР НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА (kω) 5.ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммами на рычаге серводвигателя в каждом положении, как показано в таблице. Подключение тестера Состояние Указанное условие REC FRS I Постоянная kω 3 5 REC kω 3 5 FRS kω Если сопротивление не соответствует указанному, замените серводвигатель. 6. УСТАНОВИТЕ СЕРВОМОТОР ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (a) Установите серводвигатель с помощью 3 винтов. (b) Подсоедините разъем. УСТАНАВЛИВАЮ КРОНШТЕЙН (a) Закрепите кронштейн 2 болтами. (b) Подсоедините зажим жгута проводов. 8. УСТАНОВИТЕ ДВЕРЬ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА (см. Стр. BO149) I

52 ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ AC59 AC25W02 1.СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ВОЗДУХОВОД (a) Отсоедините зажим соединителя. (b) Снимите 3 винта и снимите воздуховод. Я СНЯЛ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА (a) Отсоедините разъем. (b) Снимите 2 винта и снимите серводвигатель. I18100 FACE 6 4. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ВЫПУСКНОМ ВОЗДУХЕ (a) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 7, а отрицательный () провод к клемме 6, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону ЛИЦА. 7 I (b) Подключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 6, а отрицательный () вывод к клемме 7, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону DEF.Если операции выполняются не так, как указано, замените серводвигатель. 7 DEF I

53 AC60 ВЫПУСКНОЙ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА (кОм) 5. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммами на плече серводвигателя в каждом положении, как показано в таблице. Подключение тестера. kω Если сопротивление не соответствует указанному, заменить серводвигатель. 6. УСТАНОВИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА (a) Установите серводвигатель с помощью 2 винтов.(b) Подсоедините разъем. Я УСТАНАВЛИВАЮ ВОЗДУХОВОД (a) Закрепите воздуховод 3 винтами. (b) Подсоедините зажим соединителя. 8. УСТАНОВИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO149) I

54 СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК ПРОВЕРКА СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА 1. СНИМИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК AC61 AC25X02 С помощью отвертки вытащите датчик, затем отсоедините разъем. СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. Я ПРОВЕРЯЮ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА (a) Накройте датчик тканью, убедитесь, что между клеммами нет обрыва.Если обрыв есть, замените датчик. N (b) Снимите ткань с датчика и подвергните датчик электрическому освещению, убедитесь, что между клеммами существует непрерывность. Если обрыва нет, замените датчик. N УСТАНОВИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Подсоедините разъем и установите солнечный датчик. I

55 AC62 ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ AC20Q04 ПРОВЕРКА 1. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (a) Снимите 3 винта. (b) Освободите 3 зажима и снимите нижнюю отделочную панель.2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (a) Отсоедините разъем и шланг аспиратора. (b) Освободите 2 зажима и вытащите датчик. Я ПРОВЕРЯЮ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Измерьте сопротивление между клеммами при каждой температуре, как показано в таблице. N12649 Температура Указанные условия 25 C (77 F) kω 50 C (122 F) kω Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. 4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (a) Установите датчик и установите 2 зажима. (b) Подсоедините шланг аспиратора и соединитель.5. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (a) Установите нижнюю отделочную панель и установите 3 зажима. (b) Установите 3 винта. I

56 I11054 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ AC63 AC20R03 1. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (a) Отсоедините разъем. (b) С помощью съемника зажимов извлеките датчик из усиления бампера. 2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Измерьте сопротивление между клеммами при каждой температуре, как показано в таблице.I11055 Температура Указанные условия 25 C (77 F) kω 50 C (122 F) kω Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. 3. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (a) Вставьте датчик в усиление бампера. (b) Подсоедините разъем. I

57 AC64 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ AC25Y02 1. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (См. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) Отсоедините разъем. (b) С помощью отвертки извлеките датчик с пластиной кронштейна.СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. I18102 (c) Освободите 2 зажима и снимите датчик с пластины кронштейна. I03738 Термометр Лед 10 см (3,94 дюйма) Омметр 3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) Поместите датчик в холодную воду и, изменяя температуру воды, измерьте сопротивление на разъеме и одновременно измерьте температуру. воды с помощью термометра. Датчик AC0175 (Ом) 5,000 4,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, (C) (F) Z04352 (b) Сравните 2 показания в таблице.Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените датчик. 2530

58 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ AC65 4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) Установите датчик в пластину держателя и 2 зажима. I03738 (b) Вставьте датчик с пластиной кронштейна. (c) Подсоедините разъем. 5. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO149) I

59 AC66 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ AC16Z04 1.УСТАНОВИТЬ НА КОМПЛЕКТЕ МАНОМЕТРА (см. Стр. AC19) 2. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 3. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО. 1500 об / мин I11043 Магнитная муфта управления муфтой, сторона низкого давления ВКЛ. (Непрерывность) 196 кПа 22,5 кПа (2,0 кгс / см 2, (2,3 кгс / см 2, 33 фунт / кв. Дюйм) 28 фунтов на кв. Дюйм) ВЫКЛ. (Нет непрерывности) Сторона высокого давления ВКЛ. (Непрерывность) 3140 кПа 2550 кПа (26 кгс / см 2, (32,0 / кгс см 2, 370 фунтов на кв. дюйм) 455 фунтов на кв. дюйм) ВЫКЛ. (отсутствие непрерывности) I Управление магнитным сцеплением: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (a) Подсоедините положительный (+) провод от омметра к клемме 4, а отрицательный () провод к клемме 1.(b) Проверьте целостность цепи между клеммами при изменении давления хладагента, как показано на рисунке. Если работа не соответствует спецификации, замените реле давления. Управление вентилятором охлаждения ВКЛ. (Непрерывность) ВЫКЛ. (Отсутствие непрерывности) 1520 кПа (15,5 / кгс / см 2, 220 фунтов на кв. Дюйм) 1230 кПа (12,5 кгс / см 2, 178 фунтов на кв. Дюйм) положительный (+) провод от омметра к клемме 2 и отрицательный () провод к клемме 3. (b) Проверьте целостность цепи между клеммами при изменении давления хладагента, как показано на рисунке.Если работа не соответствует спецификации, замените реле давления. 6. ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ОТКЛЮЧИТЕ КОМПЛЕКТ МАНОМЕТРОВ 7. ПОДКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМ К РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 2532

60 СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ AC67 ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ СОВЕТ: Во время установки см. Следующий пункт. Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21.16 ± 1,76 унций) 2. СНИМИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА (см. Стр. BO4). СНИМИТЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТРУБКИ ДЛЯ ЖИДКОСТИ Отсоедините разъем и снимите реле давления. Момент затяжки: 10 Н м (100 кгс см, 7 фунт-сила-футов) УКАЗАНИЕ: Зафиксируйте крепление переключателя на трубе рожковым ключом, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу, и снимите переключатель. Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте новое уплотнительное кольцо компрессорным маслом и установите переключатель. 2533

61 УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ AC68 Установка производится в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC67).AC

62 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ПРОВЕРКА 1. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ОБОЛОЧКИ (см. Стр. BO139). AC69 AC25Z02 3. ОТСОЕДИНИТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ (a). разъемы. (b) Снимите 2 установочные гайки соединительного блока со стороны пассажира. I11752 (c) Снимите главное реле отопителя с распределительного блока на стороне пассажира. Главное реле нагревателя I ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ Состояние Подключение тестера Указанное условие Постоянное непрерывное соединение Z19533 Подайте B + между клеммами 1 и непрерывностью. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените реле.5. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ (a) Установите главное реле обогревателя на распределительный блок со стороны пассажира. (b) Установите стопорные гайки соединительного блока со стороны пассажира. (c) Подключите разъемы. 6. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ОБОЛОЧКИ БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ (см. Стр. BO149) 7. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (см. Стр. BO149) 2535

63 AC70 Реле магнитной муфты РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕНОС МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕНОС МАГНИТНОГО МУФТЫ AC20U05 БЛОК № 3 II ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (маркировка: A.C COMP) Состояние непрерывности Подключение тестера Заданное состояние Постоянная 1 2 Непрерывность Примените B + между клеммами 1 и Непрерывность. Если непрерывность не соответствует заданной, замените реле. 2536

64 Реле охлаждающего вентилятора № 2 РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА AC71 СНИМИТЕ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 2 ИЗ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА № 3 I11740 № 3 Реле вентилятора охлаждения 2. СНИМИТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 3 С РЕЛЕ БЛОК № 3 ПРОВЕРЯЮ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 2 (Маркировка: № ВЕНТИЛЯТОРА.2) Состояние непрерывности Подключение тестера Заданное условие 2 Постоянная целостность 1 4 N23635 Подайте B + между клеммами 1 и непрерывностью. Если непрерывность не соответствует заданной, замените реле. 4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 3 (маркировка: ВЕНТИЛЯТОР № 3) НЕПРЕРЫВНОСТЬ Проверьте реле таким же образом, как и РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ. 2537

65 AC72 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА Проверьте работу вентилятора, как показано в таблице ниже.AC17303 Условия проверки: ключ зажигания включен. Положение переключателя управления скоростью вентилятора HI. Регулятор температуры на MAX. Положение ОХЛАЖДЕНИЕ Установите набор манометров коллектора Переключатель кондиционера включен Состояние Температура охлаждающей жидкости двигателя 91 C (196 F) или ниже Температура охлаждающей жидкости двигателя 100 C (212 F) или выше Давление хладагента меньше 1520 кПа (15,5 кгс см 2, 220 фунтов на кв. Дюйм) Работа вентилятора (скорость вентилятора) Вращение (низкая скорость) Вращение (высокая скорость) Вращение (низкая скорость) Давление хладагента составляет 1520 кПа (15,5 кгс см 2 Вращение (высокая скорость), 220 фунтов на кв. Дюйм) или выше Если работа не соответствует спецификации, продолжайте до следующего осмотра.(+) () B ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА (a) Отсоедините разъем вентилятора. (b) Подключите аккумулятор и амперметр. (c) Убедитесь, что вентилятор вращается плавно, а затем проверьте показания амперметра. Указанная сила тока: A ar 20 C (68 F) Если работа не соответствует указанной, замените двигатель вентилятора. Если все в порядке, проверьте реле давления, реле вентилятора системы охлаждения и температуру охлаждающей жидкости двигателя. переключатель. 2538

66 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА КОМПОНЕНТЫ AC73 AC38601 Впускное отверстие воздухоочистителя Верхний шланг радиатора Узел воздухоочистителя и расходомера массового расхода воздуха Соединитель расходомера массового расхода воздуха Узел охлаждающего вентилятора Разъем охлаждающего вентилятора Шланг резервуара радиатора x 6 5 (50, 44 дюймафунт-сила) Выходной канал контроллера ЭСУД Н м (кгс см, фут-фунт-сила): Указанный крутящий момент B

67 AC74 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА № 2 Двигатель вентилятора № 1 Двигатель вентилятора № 2 Держатель разъема вентилятора № 1 Вентилятор Кожух вентилятора в сборе B

68 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА AC75 AC38701 СНЯТИЕ 1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ РАДИАТОРА УКАЗАНИЕ: Нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость. 2. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ФИЛЬТР ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 3. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И МАСМЕТР КАК СНИМИТЕ 4. СНИМИТЕ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (a) Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.(b) Отсоедините выпускной канал ECM от коробки ECM. (c) Отсоедините провод вентилятора охлаждения от зажима на вентиляторе. (d) Отсоедините разъем 2 охлаждающих вентиляторов. (e) Отсоедините шланг бачка радиатора от радиатора. (f) Снимите 6 болтов и снимите охлаждающий вентилятор. B

69 РАЗБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА AC76 1. СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ (a) Снимите гайку и снимите вентилятор. (b) Снимите 2 вентилятора. AC38801 B СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРА (a) Отсоедините провода и держатели разъемов от кожуха вентилятора.(b) Снимите 3 винта и снимите двигатель вентилятора. (c) Снимите 2 двигателя вентилятора. B

70 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА СБОРКА AC77 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (a) Установите двигатель вентилятора с помощью 3 винтов. Установите 2 двигателя вентилятора. B00921 (b) Установите провода и держатели разъемов на кожух вентилятора, как показано на рисунке. B УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ Установите вентилятор с помощью гайки. Установите 2 вентилятора. B

71 AC78 B02071 УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА AC38A01 1.УСТАНОВИТЕ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (a) Установите охлаждающий вентилятор с помощью 6 болтов. Момент затяжки: 5,0 Н · м (50 кгс · см, 44 фунт-силы дюйма) (b) Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору. (c) Подсоедините выпускной канал блока управления двигателем к блоку блока управления двигателем. (d) Подсоедините провод охлаждающего вентилятора к зажиму охлаждающего вентилятора. (e) Подсоедините 2 разъема охлаждающего вентилятора. (f) Подсоедините шланг бачка радиатора к радиатору. 2. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И МАСОМЕР В КАЧЕСТВЕ В СБОРЕ 3. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАНЕЛЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 4. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 5. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2544

72 Сторона жгута проводов: Разъем B БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 1 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ.СНИМИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (См. Стр. AC84) Разъем A AC79 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (a) Отсоедините разъем от блока управления кондиционером и осмотрите разъем на стороне жгута проводов, как показано в таблице. ниже. Условие проверки: Включите зажигание Разъем B Разъем A I09813 A13 A6 Подключение тестера Состояние Указанное условие Накройте солнечный датчик тканью Солнечный датчик, подверженный воздействию электрического света Отсутствует целостность цепи B14 Земля Постоянная целостность цепи A17 A18 Температура в салоне при 25 C (77 F) Прибл. .1,7 кОм A5 A18 Температура испарителя при 25 C (77 F) Прибл. 1,5 кОм B4 Земля Поверните переключатель зажигания в положение ACC Положительное напряжение аккумулятора B13 Заземление Поверните переключатель зажигания в положение ON Поверните переключатель зажигания в положение LOCK или ACC Положительное напряжение аккумулятора Отсутствие напряжения B12 Заземление Поверните переключатель управления освещением в положение ХВОСТ Положительное напряжение аккумулятора B5 Земля Постоянное положительное напряжение аккумулятора Если цепь не соответствует спецификации, проверьте цепь, подключенную к другим частям. Если схема соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКУ на странице AC

73 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC80 С задней стороны: (b) Разъем B Подключите разъем к усилителю и осмотрите боковой разъем жгута проводов с задней стороны, как показано в таблице. .Условия проверки: Двигатель работает на холостом ходу. Регулятор скорости вентилятора в положении HI. Регулятор температуры в положении MAX. Положение ОХЛАЖДЕНИЕ Переключатель кондиционера ВКЛ Разъем A I07266 Подключение тестера Условие Заданное условие A18 Заземление Постоянное непрерывное соединение Переключатель опасности: ВЫКЛ Отсутствует целостность A1 Переключатель заземления: ВКЛ. Диск управления режимом 1,0 В: ЛИЦО Ниже 1,0 В A3 Диск управления режимом заземления: DEF Положительное напряжение аккумулятора Диск управления температурой: МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ Ниже 1.0 В A4 Регулятор температуры земли: MAX HOT Положительное напряжение аккумулятора A6 A18 Постоянное 5,0 ± 0,5 Переключатель VR / F: СВЕЖИЙ Ниже 1,0 В Переключатель заземления R / F: RECIRC Положительное напряжение аккумулятора Диск управления режимом: DEF Ниже 1,0 В A10 Режим заземления диск управления: ЛИЦО Положительное напряжение аккумулятора Диск управления температурой: MAX HOT Ниже 1,0 В A11 Регулятор температуры земли: MAX COOL Положительное напряжение аккумулятора Диск управления температурой: MAX HOT Прибл. 1,0 В A14 A18 Регулятор температуры: МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ Прибл. 4,0 В Диск управления режимами: DEF прибл.1,0 В A15 A18 Диск управления режимом: ЛИЦО Прибл. 4,0 В Переключатель R / F: FRESH Прибл. 1,0 В A16 A18 Переключатель R / F: RECIRC прибл. 4,0 В Рычаг стояночной заслонки: Отпустите положительное напряжение батареи B2 Рычаг стояночной заслонки: сработайте Переключатель выбора схемы ниже 1,0 В: кроме PWR Положительное напряжение батареи B3 Переключатель выбора схемы заземления: PWR Ниже 1,0 В 2546

74 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC81 B6 Земля B7 Земля B8 Земля Выключатель зажигания: ВКЛ Выключатель зажигания: ВЫКЛ Двигатель нагнетателя: ВКЛ Двигатель нагнетателя: ВЫКЛ Переключатель выбора схемы: кроме переключателя выбора схемы СНЕГ: СНЕГ Ниже 1.0 В Положительное напряжение аккумулятора Генерация импульсов Прибл. 5,0 В Положительное напряжение аккумулятора Ниже 1,0 В B10 Заземление Ремень безопасности пассажира: отстегнут Ремень безопасности пассажира: пристегнут Ниже 1,0 В Положительное напряжение аккумулятора Если цепь не соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКА на странице УСТАНОВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА (см. ) 2547

75 КОМПОНЕНТЫ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ AC82 AC26202 с системой навигации LEXUS: Крышка центрального регистра Отделка центральной панели Кронштейны отделки центральной панели Кронштейны блока управления кондиционером Блок радиосвязи Нижняя часть центральной панели Отделка панели I

76 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC83 A / C Лампы усилителя Лампы Ручки платы P / C Наборы ручек шкалы объектива Панель I

77 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC84 AC26302 СНЯТИЕ 1.СНИМИТЕ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ БЛОКА (См. Стр. BO139) 3. СНИМИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (a) Снимите 4 болта и извлеките блок управления кондиционером с блоком радио. , затем отсоедините разъемы. I18104 (b) (c) Снимите 12 винтов и 2 скобы. Разделите блок управления кондиционером и блок радио. I

78 РАЗБОРКА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 1. СНИМИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (a) Выверните 4 винта.AC85 AC26402 I11763 (b) Используя отвертку, отпустите 4 зажима и вытащите усилитель кондиционера. СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. I11777 Плоский жгут (c) Освободите фиксатор разъема и вытащите плоский жгут. ВНИМАНИЕ. Надежно потяните фиксатор разъема на себя и снимите гибкий плоский кабель. Замок разъема Я СНИМАЮ ЛАМПОЧКИ С помощью отвертки поверните лампочки влево и вытащите лампочки. Я СНИМАЮ ПЛАТУ P / C. Снимите 4 винта и снимите плату P / C. I

79 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC86 Перемычка I18272 ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте попадания масла, грязи или посторонних предметов на соединительную часть платы P / C.Держа плату P / C рукой, держите ее за край и не касайтесь припаянной части и соединительной части. Не прилагайте чрезмерных усилий к перемычке. Не позволяйте статическому электричеству, накопленному в операторе, воздействовать на электронные компоненты. Не переворачивайте светодиод, так как он припаян к плате P / C под прямым углом. 4. СНИМИТЕ ДИСКОВЫЕ РУЧКИ. Снимите 6 винтов и дисковые ручки. I18273 Контакты ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла, грязи или посторонних предметов на соединительную часть разъема.Не деформируйте контакт. Будьте осторожны, чтобы не уронить контакт. Я УДАЛЯЮ НАБОРЫ РУЧКИ Вытяните наборы ручек. I

80 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC87 Резиновый контакт ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла, грязи или посторонних предметов на резиновую контактную часть. Я СНИМАЮ ЛИНЗУ I

81 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC88 AC26503 ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКТОРА Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 4, а отрицательный () провод к каждой клемме, затем убедитесь, что индикатор горит, как показано на рисунке. диаграмма.Переключите соединение тестера DEF 13 FRESH 12 RECIRC 11 A / C 10 Если работа не соответствует спецификациям, замените плату P / C. ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ ПОГРУЖЕНИЯ ИНДИКАТОРА (a) Включите каждый индикатор (см. Шаг 1). (b) Подключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1 и убедитесь, что каждый индикатор гаснет. Если операция не соответствует указанной, замените плату P / C. Если все в порядке, замените усилитель кондиционера. 3. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПОЧКИ.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *