Троит двигатель при нажатии газа: Троит при резком нажатии на педаль газа ВАЗ 2115 — 1 ответ

Содержание

Ваз 2112 троит при нажатии газа

Спасибо всем за помощь, поменял свечи все пошло,
вот такая свеча была в первом цилиндре

Всем привет, проблема такая при резком нажатии на газ троит до 3тыщ потом норм, при плавном разгоне не троит, ну и на холодную когда топку даешь не троит а на прогретый движок троит.
Почитал я значит пишут что проблема в катушках зажигания либо свечи.
Даже если катушка то как узнать какая из них не рабочая?, чек не горит.

тоже интересно ток у меня 12 и двиг 124 но проблема таже ток у меня еще на холодную норм а на теплу чуть газку накинешь но резко она до 1000 наберет и сбрасывает до 400 оборотов и горит масло и акум потом стабилизируется все и тянет до 2500 тыс еле как а свыше прет руль выбивает но при этом форсы мытые насос новый давление 3 атмосферы провода новые свечи тоже грешу на воздух но мало вероятно скорей всего модуль зажигания спасибо жду новостей!

какая то катушка… у товарища на двенаре было похожее ну иль свечи

У меня было ! Просто свеча выделывалась

Посмотри колечки и все патрубки, возможно просто подсос воздуха идет!

было такое. прошивка.

Было похожее, вчера почистил форсунки, машину не узнать. А до этого и свечи менял, и катушки перекидывал, ничего не менялось

форсунки сам чистил?

Да, снимал ресивер, рампу, заодно колечки поменял, были все потресканые

по зажиганию смотри, и по форсункам тоже

Диагностика покажет пропуски в зажигании. По одному проводу с катушки сдергивай определи какой цилиндр марасит. Поменяй катушки зажигания с рабочим цилиндром и проверь проверь работает нет ? Если нет на нерабочем цилиндре выкрути свечу и смотри ( Лучше поставить заведомо рабочую. Не работает ? Смотри провода к катушкам и форсы

не факт что катушка или свечки, возможно форсунка помирает или просто грязная

скорее всего катушка зажигания, если есть возможность заедь на диагностику, если нет, то купи катушку и методом подбора.

К диагносту, осциллом торнет, сразу увидит не рабочую.
Свечи посмотри, что б без пробоев были, от пробоев следы остаются.

Катушка скорее всего у меня такое было сначала одна потом ещё одна разрыв км 10

симптом похож на нерабочую катушку, но при отказе одной из 4-х начинает моргать чек, по крайней мере у меня так было. сначала поменял на новые, те которые были нерабочими или пробивали через раз, через какое то время все повторилось снова и при тщательном осмотре выявилось, что коса, которая идет на модули, была повреждена почти на всех фишках, которые вставляются в модули. заменил косу и все пропало. так что погляди еще и проводку, прежде, чем покупать новые модули…

Неоднократно, многие водители сталкивались с тем, что 16-клапанный ВАЗ-2112 начинал тупить при разгоне или чувствовался провал скорости. Это может быть связано с разными причинами, которые необходимо знать, как устранить.

На видео показан процесс когда ВАЗ-2112 троил, плохо набирал скорость, периодически загорался «чек двигателя» и способ решения:

Почему тупит? Основные неисправности

Вид двигателя ВАЗ-2112

Причин возникновения эффекта, когда тупит 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ-2112 16 клапанов не много. Конечно, придется немного повозиться, чтобы в том или ином случае найти истинную причину, но в противном случае прямая дорога на автосервис. Тем, кто решил, все-таки отремонтировать свой автомобиль сам, данная информация будет полезна.

Итак, рассмотрим, основные причины возникновения такого эффекта:

Очищаем датчик от грязи и демонтируем его.

Основные причины рассмотрены, и можно перейти к решению указанных неисправностей.

Методы решения проблемы

Для устранения провала при разгоне необходимо поэтапно проверить все узлы указанные ниже. Это немалый объём работы, зато автолюбитель сможет сэкономить достаточную сумму денег, которую с него бы взяли на автосервисе. Конечно, тем, кто не разбирается в конструкции автомобиля, туда и дорога, ну или просить знакомых, которые за полцены устранят неисправности. Но, если следовать инструкциям, то можно разобраться во всем самому.

Некачественное топливо

Некачественное топливо — частая причина поломок двигателя

Конечно, в нашей стране некачественное горючее становится причиной многих несчастий и бед автомобилистов. Проверить горючее на заправочной станции, не представляется возможным, поэтому все борются уже с последствиями. Единственное, что можно сделать – это проводить регулярные диагностики и чистки топливной.

Топливная система

Форсунки на топливной рампе снятые с двигателя

Первый рубеж защиты двигателя – это фильтры топливной, которые порой не справляются, и в мотор не попадает достаточное количество топлива. С другой стороны, при полной засоренности забиваются форсунки, которые на малых оборотах дают нормальное количество смеси, а вот если на разгон, то количество смеси остается прежним и появляется провал на малых оборотах.

Выходом из ситуации становится замена топливного фильтра, чистка или замена сетки бензинового насоса, ну и диагностика и замена вышедших из строя форсунок. Последние обычно проходят этап чистки, но это не всегда помогает и приходится их менять.

Дроссельная заслонка

Очищенная дроссельная заслонка

Заклинившая дроссельная заслонка и недостаточное количество воздуха может стать причиной того, что двигатель будет тупить при разгоне. Это связано с не оптимальной топливной смесью. В данном случае, вариантом решения проблемы становится – чистка.

Система зажигания

Высоковольтные провода системы зажигания

Еще одной причиной того, что автомобиль начал тупить, набирая разгон, могут стать перебои в работе зажигания. Так, необходимо проверить свечи и высоковольтные провода, где могли образоваться пробои. При необходимости нужно заменить испорченные детали. Завод изготовитель рекомендует менять все комплектами.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления

Последней проблемой становится то, что возникают ошибки в электронном блоке управления двигателем. При большом накоплении ошибок, это может сказаться на работе разных систем автомобиля. Поэтому, как показывает практика, сброс ошибок ЭБУ приводит к нормализации работы силового агрегата.

Режим самодиагностики панели приборов на ВАЗ-2112

Выводы

Устранение эффекта, когда 16-клапанный ВАЗ-2112 тупит при разгоне, оказывается не так уж и сложно своими руками. Конечно, если не удалось устранить неисправность стоит поехать на автосервис, где четко и быстро все сделают.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 6

1 Тема от diesel96 2016-05-28 00:02:34

  • diesel96
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2016-05-27
  • Сообщений: 2Спасибо: 0
  • Авто: ВАЗ21102 8кл 2000 гв. инж
Тема: Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 2110

Всем привет, столкнулся с такой проблемой. Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 21102. 8кл. 2000 г.в. инжектор.
Дело в том что на холодную, если разгонятся то всё вроде бы норм, и на холостых не троит.
А когда машина прогреется, и если резко нажать на газ, особенно на 4-5 скорости, то ее начинает неистово дергать, но потом подотпускает, если плавно разгоняться всё ок. И начинает троить на холостых. Что это может быть?

Добавлено: 2016-05-28 01:02:34

Месяц назад делал диагностику показало только Р0122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя.


Сейчас чек не горит

2 Ответ от sergo9531 2016-05-28 00:33:13

  • sergo9531
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Домодедово
  • Регистрация: 2014-01-12
  • Сообщений: 578Спасибо: 208
  • Авто: 21114

Re: Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 2110

diesel96, для начала посмотри состояние свечей (если выложишь хорошие фотки свечей вообще супер будет)
так же не лишним будет проверить впускной тракт на подсос воздуха (со временем прокладки теряют упругость и начинают пропускать воздух, из-за этого неправильная смесь) особое внимание обрати на форсунки и дроссельный узел, шланг ВУТа.

3 Ответ от diesel96 2016-05-28 00:51:59

  • diesel96
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2016-05-27
  • Сообщений: 2Спасибо: 0
  • Авто: ВАЗ21102 8кл 2000 гв. инж
Re: Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 2110

diesel96, для начала посмотри состояние свечей (если выложишь хорошие фотки свечей вообще супер будет)
так же не лишним будет проверить впускной тракт на подсос воздуха (со временем прокладки теряют упругость и начинают пропускать воздух, из-за этого неправильная смесь) особое внимание обрати на форсунки и дроссельный узел, шланг ВУТа.

Спасибо за ответ!Хорошо, проверю, и да, конечно, могу выложить сюда фотки свечей, а пока получил еще такой ответ, цитирую:
Когда двигатель прогревается в цилиндры поступает богатая смесь, при прогреве соотношение топливной смеси меняется.

Клапан на шланге вакуумного усилителя под замену. Скорее всего разряжение на шланг вакуумного усилителя берется в 4ом впускном, из-за резкого нажатия на педаль воздух в избытке попадает во впускной 4го цилиндра, отсюда бедная смесь 4го и троение.
Это как раз относится к впускному тракту на подсос воздуха?

Троит при резком нажатии на газ приора


Троение при резком нажатии газа с холостых… — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, и отличного настроения))) Наконец приходит лето)))Полазив в интернете, что моя проблема не единственный случай и довольно распространнена.Суть в чем:Машина на холостых работает ровно, без дергать и всякой фигни, при плавном нажатии газа двигатель крутиться хорошо и стабильно…НО при резком нажатии и даже крактовременном, чувствуется подтраивание, хлопки в глушителе…При движении такая же ситуация, плавно давить все хорошо, резко дергает, троит…но только до 2000 об/мин, выше все отлично 👌 Если ехать допустим на третьей передачи, держа 1000 об/мин, попробывать разгон, то машина затроит задергает и начинает МАРГАТЬ ЧЕК…, что говорит о пропускаях зажигания…Ситуация распространненая, но толкового ответа я не нашёл…Тут варианты такие :1) Свечи, катушка, провода2) Система топливопитания, а именно форсунки3) ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ, датчик детонации.4) Подсосы воздуха5) Ну страшилки типо — колпачки, масло в камере сгорания, прогар клапанна, гидрокомпенсаторы.

Решил начать с простого, заменить одну катушку, которая давно у меня пробита, знал об этом и был уверен, что проблема в ней, поехал купил, поменял…

На БОШ денег не хватило :-(Что сказать — не помогло…

Решил посмотреть жгут

На проводах уже дефекты изоляции, переизолировал, зачистил массу, ставим- не помогло, лучше но не помогло…Звоню другу, он приезжает на своей приоре меняемся катушками, не помогло… Мои катушки на его приоре работают отлично…

Вспомнил своего Деда, он всегда мне, говорил первым делом всегда надо смотреть свечи, по их состоянию можно многое сказать, выкручиваем,

3 Свечи у меня NGK, проехал на них тыщи 2 максимум, одна сдохла сразу, поставил старую Finwayl, она на картинках первая на ней светло серый налет зольного цвета( маслица все таки прилетает в камеру), остальные три коричневые, с сплавившимься электродом…Вообщем достаю остальные три свечи Finwayl, с пробегом тысяч 20 км, чистим делаем зазор в 1,0 мм. Ставим и о чудо Карл, машина полетела, с низов теперь чувствуется хорошая тяга, на верхах подхват!

Вот как то так, посмотрим поездке, и думаем о новых свечах…

При нажатии на педаль газа провал приора – Приора провалы при разгоне — основные причины

Зачастую автовладельцы Лады Приора замечают, что их транспортное средство дергается при разгоне во время нажатия на педаль газа. Ощущаются подобные провалы только при резком нажатии на газ и на малых оборотах. В такой ситуации рекомендуется проверить на исправность датчик холостого хода, положение уровня дроссельной заслонки, свечи зажигания.

Вернуться к оглавлению

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:

  • забит фильтр или маслоприемник в картере,
  • в масляном насосе нет рабочего давления,
  • засорены масляные каналы ГРМ.

Рывок — это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления — провалы при разгоне Лады Приора — является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Существует несколько причин рывков:

  • при начале движения,
  • при разгоне,
  • при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.

Вернуться к оглавлению

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

По данной причине машина тупит при разгоне. В этом случае электронный блок управления мотора, получив от датчика положения дроссельной заслонки сообщение об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится увеличить подачу топлива максимально. Сделать это из-за низкого давления топлива невозможно.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

Максимальный разгон Лады

  1. осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
  2. заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Вернуться к оглавлению

Признаки троения двигателя

Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

К основным признакам троения двигателя относятся

Признаки

1неровная работа на холостых оборотах, а также потряхивание мотора
2потемнение одной из свеч зажигания
3изменение звука выхлопа
4слабая динамика разгона Приоры на любых оборотах
5увеличение расхода топлива
6плавающие обороты, отображающиеся на тахометре дерганием стрелки
7рывки при разгоне либо движении

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.

Вернуться к оглавлению

Осмотр высоковольтного провода

Зачастую Приора тупит при разгоне из-за неисправности системы зажигания. Особенно это касается состояния высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания. Для его осмотра потребуется снять наконечник, надетый на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода имеет следующий вид: в обмотке находится центральная жила провода. Наконечник же, который надевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Главным предназначением этого элемента является передача тока к свече зажигания.

Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.

Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:

  • первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
  • далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
  • свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
  • чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
  • вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
  • подключаются высоковольтные провода,
  • проверяется работа двигателя,
  • собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

 Загрузка …

1ladapriora.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

  • Форсунки. Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.

    Засоренные форсунки

  • Повреждения в инжекторе.
  • Вышла из строя система подачи топлива.
  • Износ датчиков температуры двигателя и обогащения смеси.
  • Ошибки в электронном блоке управления двигателем.

    Определение и устранение ошибок ЭБУ

  • Свечи зажигания. Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.

    Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

  1. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
  2. Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
  3. Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
  4. Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

    Засоренность воздушного фильтра

  5. Бензонасос (основные неисправности), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики бензонасос необходимо снять и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

    Загрязненный топливный фильтр

    Загрязненный топливный фильтр

  6. Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
  7. Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

  1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Внимание! Рекомендуется менять все четыре свечи, чтобы работа мотора была равномерной. Перед установкой следует отрегулировать зазор при помощи щупа, который должен быть 1мм для 92-го бензина.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

  1. Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.

    Засоренный фильтр в бензиновом насосе

  2. Проверяем работоспособность датчика холостого хода и температуры охлаждения.
  3. Качество топлива и засоренность форсунок, также влияет на провалах холостого хода.
  4. Ошибки в ЭБУ, также могут быть причиной такого явления.
  5. Работоспособность инжектора напрямую влияет на работу двигателя.

Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

carfrance.ru

Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

  • Неисправность системы подачи топлива;
  • Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Неисправность свечей зажигания;
  • Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
  • Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.
Как исправить провалы при разгоне
  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Рекомендуем посмотреть

adact2.ru

Провалы при нажатии на педаль газа в чем причина ? Ответ здесь

Если вам приходилось ездить на старых автомобилях особенно с карбюраторным двигателем, то вам наверняка знакомы ситуации когда при нажатии на педаль газа нет никакой реакции. Сегодня мы рассмотрим основные причины по которым это может происходить.

Рассмотрим в такой последовательности вначале общие проблемы с которыми могут столкнуться владельцы как инжекторных так и карбюраторных автомобилей. Затем рассмотрим советы для владельцев карбюраторных двигателей и потом инжекторных.

Провал при нажатии педали газа довольно не приятная ситуация и не важно трогаетесь ли Вы с места или едите на маленькой скорости. Основные причины данной неисправности кроются в двух системах топливной и системы зажигания.

Для всех владельцев автомобилей

1) Воздушный фильтр

Если владелец во время меняет расходники на своем автомобиле, то это не может стать причиной для провалов педали газа. Но если Вы много ездили по грязным дорогам и давно его не меняли тогда следует заменить его. Может быть этого будет достаточно.

2) Свечи зажигания

Даже из-за одной неисправной свечи зажигания двигатель может колбасить. Заменить их не трудно подробнее вы можете прочитать об этом здесь.

3) Высоковольтные провода

Из-за неисправных высоковольтных проводов искра может пропадать, что соответственно влияет на воспламенение топлива.

4) Бензонасос

Если бензонасос не обеспечивает подачу топлива правильно, то автомобиль не может ездить плавно.

Карбюраторные двигатели

1) Трамблер

Извечная проблема и мука владельцев карбюраторных двигателей о том как правильно выставлять зажигание мы поговорим в одной из следующих статей.

2) Карбюратор

В двигателях оснащенных карбюраторами он ответственен за дозирование топлива если он это делает не правильно то возникают проблемы.

Рассмотрим основные причины на примере карбюраторах солекс которые устанавливались на ваз классика. Именно эти карбюраторы прославились своей нередкой неисправностью.

Основные причины:

1) Загрязненный карбюратор

2) Неправильные жиклеры

3) Грязные жиклеры

4) Неправильный уровень в поплавковой камере

5) Порвана диафрагма

Инжекторные двигатели

1) Датчики расхода воздуха и положения дроссельной заслонки

Если датчики неисправны, то ЭБУ неправильно читает сигналы с них, что соответственно приводит к ошибкам. Устраняется путем проверки контактов датчиков иногда их зачистки бывает достаточно для устранения неполадок.

2) Форсунки

Со временем от некачественного топлива форсунки засоряются и не могут правильно дозировать топливо. Для устранения неисправности следует их прочистить. Можно использовать специальные средства для прочистки форсунок.

Встречаются и другие причины данной неисправности, а, как Вы решили эту проблему оставляйте свои комментарии и делитесь с другими. Если статья понравилась, ставьте лайки. На сайте еще будет много интересного.

germanyworld.ru

Провал при нажатии на педаль газа, причины провала педали газа

Современные автомобили представляют собой четко отлаженный механизм, в котором при должном техническом обслуживании не должно возникать каких-либо проблем. В реальности все далеко не так, и водители нередко сталкиваются с различными проблемами. Одна из них – провал при нажатии на педаль газа. Если вы обнаружили подобную неприятность, не стоит пренебрегать ремонтом, так как это говорит о возможных проблемах с мотором.

Что собой представляет

Когда говорят, что проваливается педаль газа – это означает кратковременную потерю тяги автомобиля. Педаль просто не реагирует на действия водителя в нужный момент. Ситуация не совсем критичная, кроме тех случаев, когда необходимо добавить газу, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия. При диагностировании проблемы в первую очередь стоит определить тип провала. Здесь водители выделяют следующие типы провалов:

  • Кратковременные на 2-3 секунды, возникающий провал при резком нажатии на педаль газа.
  • Регулярные подергивания, выражающиеся в серии рывков.
  • Глубокие. Они длятся до 10 секунд.
  • Серия провалов или рывков, когда автомобиль изменяет свою скорость независимо от педали.
Возможные причины

Источником подобной проблемы могут служить несколько деталей. В карбюраторных машинах частым виновником является сам карбюратор. Рекомендуется выполнить его настройку.

Также обязательно проверьте свечи. На них не должно быть сильного нагара или видимых дефектов. Также осмотрите проводку. На карбюраторных и дизельных автомобилях рекомендуем дополнительно проверить следующие узлы:

  • система распределения топлива. Засорение жиклеров вызывает рывки и провалы при резком нажатии на газ;
  • инжектор;
  • электронную систему подачи топлива;

В современных иномарках нередко вызывает сбои бортовой компьютер. Здесь вам стоит провести компьютерную диагностику в специализированном сервисе.

Провалы при разгоне автомобиля 

Проблема может проявляться только при ускорении машины. Здесь стоит выполнить ряд шагов, которые помогут диагностировать источник проблемы. Если вы имеете достаточно продвинутые навыки в ремонтных работах, тогда рекомендуем выполнить следующие шаги:

  • Как было сказано ранее, начните осмотр со свечей зажигания. Проверьте целостность высоковольтных проводов.
  • Если все в порядке, переходим к дросселю. Его засорение может вызвать несвоевременную реакцию мотора на действия водителя.
  • В подкапотном пространстве обязательно осмотрите воздушный фильтр. Его рекомендуют заменять каждые 10-15 тысяч километров.
  • Осмотрите на износ топливный фильтр, а при необходимости замените его.
  • Почистите форсунки.

Если все эти действия не дали результата, то неисправность вызвана электронным блоком управления. Здесь без помощи высококвалифицированных специалистов не обойтись.

Провалы на холостом ходу

Для выявления причины к уже вышеописанным шагам можно добавить осмотр бензонасоса на наличие дефектов конструкции, а также диагностику датчика холостого хода. Выполняя замену свечей, покупайте полный комплект. Также рекомендуем заказывать продукцию, которая создана специально для вашей марки и модели авто. Установка низкокачественных свечей может привести к неблагоприятным последствиям.

Часть машин оснащена специальным датчиком массового расхода топлива. Его поломка – явление редкое, но зачастую именно он является источником провалов. Также продиагностировать стоит и корректность датчика положения дроссельной заслонки. Именно эти электронные устройства отвечают за формирование порции воздуха, которая поступает в цилиндр. Если вы имеете доступ к этим датчикам, для начала рекомендуем просто почистить контакты от засорений. 

Троение мотора

Данная проблема – довольно распространенная причина провалов педали. Этот термин говорит о том, что в двигателе не работает один или даже несколько цилиндров, что крайне опасно для мотора, а также способно вызывать провалы педали при движении. Опытный автомобилист легко может определить на слух, троит ли мотор. Новички могут руководствоваться следующими признаками:

  • Слабый разгон даже на больших оборотах.
  • Незначительная тряска двигателя.
  • Заметно больший расход топлива.
  • Образование потемнений на одной или нескольких свечах.

Чтобы определить, какой из цилиндров конкретно вышел из строя, поочередно необходимо отключать высоковольтный кабель. Будьте предельно осторожны, если выполняете эту процедуру самостоятельно. Есть риск поражения током. После этого обороты мотора повышаются до полторы тысячи. Если звук не изменился, значит, вы демонтировали работающий цилиндр. Провод возвращается на место, а затем снимается другой. Нередко происходит окисление контакта в высоковольтном проводе. Провести диагностику можно с помощью обычного мультиметра.

Заключение 

Как видно, вызывать провал педали газа могут различные системы. Часть из них можно диагностировать самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в специализированный техцентр. Автомеханики с большим опытом и современным оборудованием оперативно обнаружат причину провалов, при этом смогут предложить пути решения проблемы.

На скользкой дороге рывок газа может стать серьезной проблемой. Потеря управляемости автомобилем приведет к аварийной ситуации. Ничем хорошим не закончится провал и во время обгона. Вам придется выполнять резкое торможение, чтобы вернуться в свою полосу. Но если за вами едет еще один авто, сделать это будет уже невозможно. Как только появились провалы, сразу же займитесь диагностикой или отвезите машину в автосервис. 

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair.ru

Приора провалы при разгоне: устранение причин возникновения рывков

Зачастую автовладельцы Лады Приора замечают, что их транспортное средство дергается при разгоне во время нажатия на педаль газа. Ощущаются подобные провалы только при резком нажатии на газ и на малых оборотах. В такой ситуации рекомендуется проверить на исправность датчик холостого хода, положение уровня дроссельной заслонки, свечи зажигания.

Вернуться к оглавлению

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:

  • забит фильтр или маслоприемник в картере,
  • в масляном насосе нет рабочего давления,
  • засорены масляные каналы ГРМ.

Рывок — это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления — провалы при разгоне Лады Приора — является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Существует несколько причин рывков:

  • при начале движения,
  • при разгоне,
  • при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.

Вернуться к оглавлению

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

По данной причине машина тупит при разгоне. В этом случае электронный блок управления мотора, получив от датчика положения дроссельной заслонки сообщение об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится увеличить подачу топлива максимально. Сделать это из-за низкого давления топлива невозможно.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

Максимальный разгон Лады

  1. осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
  2. заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.
Вернуться к оглавлению

Признаки троения двигателя

Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

К основным признакам троения двигателя относятся

Признаки

1неровная работа на холостых оборотах, а также потряхивание мотора
2потемнение одной из свеч зажигания
3изменение звука выхлопа
4слабая динамика разгона Приоры на любых оборотах
5увеличение расхода топлива
6плавающие обороты, отображающиеся на тахометре дерганием стрелки
7рывки при разгоне либо движении

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.

Вернуться к оглавлению

Осмотр высоковольтного провода

Зачастую Приора тупит при разгоне из-за неисправности системы зажигания. Особенно это касается состояния высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания. Для его осмотра потребуется снять наконечник, надетый на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода имеет следующий вид: в обмотке находится центральная жила провода. Наконечник же, который надевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Главным предназначением этого элемента является передача тока к свече зажигания.

Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.

Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:

  • первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
  • далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
  • свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
  • чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
  • вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
  • подключаются высоковольтные провода,
  • проверяется работа двигателя,
  • собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

 Загрузка …

Троит, провалы при нажатии на педаль газа. [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Троит, провалы при нажатии на педаль газа.



tema9959

18.02.2016, 20:34

ситуация токая.Рено лагуна 1.8 инжектор заводится с пол оборота пол минуты работает нормально,а потом начинает сильно троить,из глушителя валит ванючий белый дым,провалы при нажатии на газ схватывает тока в конце но едит бодро.точно это не прокладка гбц.и не датчики они все работают.помогите на диагностики не могут ни чё точно сказать.


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 20:36

Какой год и индекс двигателя?


tema9959

18.02.2016, 20:40

1997года а что за индекс я владеют лагун недавно


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 20:46

Такие симптомы на горячую или холодную?


tema9959

18.02.2016, 20:51

и на холодную и на горячую завожу всё good,пол минуты поработает и начинает.


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 21:00

Диагностику делал? Купил как давно?


tema9959

18.02.2016, 21:07

2 месяца езжу всё было отлично.диогностик 5 уже сделал у всех разные ответы.а от зажигания может быть токое?


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 21:11

2 месяца езжу всё было отлично.диогностик 5 уже сделал у всех разные ответы.а от зажигания может быть токое?

После чего случилось?
Что на диагностике говорили?


tema9959

18.02.2016, 21:17

утром как обычно вышел завёл чють посостояла поработала и начала троить.кто говорит что клапана надо регулировать.кто что форсунки менять.ещё сегодня глянул на свечи они были в бензине


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 21:19

Наверное лямбду для начала нужно глянуть.


tema9959

18.02.2016, 21:25

лямбда новая.гонял к электрику он 3 часа разбирался так и не нашёл причину


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 21:32

Точно ОЖ не уходит?


tema9959

18.02.2016, 21:37

100%неуходит это было первое на что я подумал и масло и ож и утром и вечером проверял всё в норме)чюдеса.


MASLAPUP

18.02.2016, 21:44

Замеряйте давление топлива (скока давит насос). Достаньте планку с форсунками и пусть кто крутанёт мотор, посмотрите одинаково ли пылят и пылят ли вобще , может как с крана льют.


tema9959

18.02.2016, 21:46

осталось 2 варианта или зажигание или что то с мотором только знтать бы что???


tema9959

18.02.2016, 21:48

ок в воскресенье проверю.


DIMON VOLKOWYSK

18.02.2016, 21:50

Замеряйте давление топлива (скока давит насос). Достаньте планку с форсунками и пусть кто крутанёт мотор, посмотрите одинаково ли пылят и пылят ли вобще , может как с крана льют.

У него 8 кл. мотор, там так много нужно разбирать…


tema9959

18.02.2016, 21:55

у меня как то было такое потом само исчезло.щас опять появилось и исчезать нехочет))


MASLAPUP

18.02.2016, 22:12

осталось 2 варианта или зажигание или что то с мотором только знтать бы что???

Ни то, ни другое, было бы сразу. Попробуй дать 2000 об. ВКЛ. Всё что можно (печки свет обогревы) и подержи минуту, затем на холостые, всё выкл, перезупускаем авто.


tema9959

18.02.2016, 22:18

ок в суботу попробую потом отпишу.ток вот если педаль в одном положении держать обороты начинают падать.слышны какие-то хлопки из глушителя


MASLAPUP

18.02.2016, 22:26

Переливается, в глушаке недогоревшее топливо дитанирует. Я б ещё выхлопную открутил, может так катализатор расправился. Вообще очередность действий по простоте- открутить выхлоп, замерить компресию и давление топлива, в идеале глянуть на распыл форсунок. Далее сложнее.


tema9959

18.02.2016, 22:34

ну я думаю с этим я справлюсь машинка у меня не первая.а что значит катализатор расправился?


ситуация токая.Рено лагуна 1.8 инжектор заводится с пол оборота пол минуты работает нормально,а потом начинает сильно троить,из глушителя валит ванючий белый дым,провалы при нажатии на газ схватывает тока в конце но едит бодро.точно это не прокладка гбц.и не датчики они все работают.помогите на диагностики не могут ни чё точно сказать.буквально вчера разгреб абсолютно такие же симптомы на f3r — чистка дроссеньной, чистка регулятора холостого, ремонт проводки лямбды. Очередность не скажу т. К. Делал все за раз (чтоб навеняка;)) иии машинка ожила — завтра жду бусю от хозяйки:ah::ha:


MASLAPUP

19.02.2016, 00:15

ну я думаю с этим я справлюсь машинка у меня не первая.а что значит катализатор расправился?

Вот http://laguna-club.by/attachment.php?attachmentid=32154&d=1432504497http://laguna-club.by/attachment.php?attachmentid=32155&d=1432504521


tema9959

19.02.2016, 07:51

с лямдой всё норм.регулятор холостого чистил не помогло.осталось только дросельную почистить,на выходных займусь.буду надеяться что поможет.


tema9959

19.02.2016, 07:52

пасибо.я понял.


tema9959

20.02.2016, 15:43

чудеса с моей ласточкой.сегодня вышел завёл всё норм.км 200 за сегодня намотал полёт отличный,ЧУДЕСА!!!


DIMON VOLKOWYSK

20.02.2016, 15:56

чудеса с моей ласточкой.сегодня вышел завёл всё норм.км 200 за сегодня намотал полёт отличный,ЧУДЕСА!!!
Плохой контакт где то.


tema9959

20.02.2016, 17:25

а почему диагностика ни чего не покозывает?


DIMON VOLKOWYSK

20.02.2016, 19:59

А чем и как диагностировали.


MASLAPUP

20.02.2016, 20:16

Гнилой провод или октслевшаяся фишка навсегда дают обрыв. А дают избыточное сопротивление, мозг его принимает за показания датчика, отсюда неправильная команда на работу и отсутствие ошибки. Вообще боязнь сырости проблема на вашем авто, так что подозоеваю что до первой лужи.


tema9959

20.02.2016, 21:13

спасибо всем!пахоже что так и есть какой-то контакт мозги парит???


Andrey753

10.04.2016, 08:23

А вв провода смотрел? У знакомого 2.0i f3r, помогла замена проводов. Да и у меня тоже было.


Андрей12

15.05.2016, 15:54

привет, нужна помощь, была трещина в выпускном колектре, ее заварили, и после заводки минуты через 3 работы мотора начал троить! диагностика ничего не показала! заменил свечи, котушки в порядке, поменял клапан абсорбера, довления топлива норм, компрессия тоже норм, мотор 1.8 16V бенз.:crazy:


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Volkswagen утроил продажи электромобилей, опередив климатические нормы

ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — Европа набирает обороты в области производства электромобилей, несмотря на пандемию.

Автопроизводитель Volkswagen утроил продажи автомобилей с батарейным питанием в 2020 году, поскольку его новый компактный электромобиль ID.3 вышел на рынок, опередив новые жесткие ограничения Европейского Союза на выбросы вредных веществ в атмосферу. А в Германии, которая долгое время отставала в внедрении электромобилей, в декабре больше людей покупали электроэнергию, чем раньше преобладали дизельные автомобили.

Это первые признаки того, что в наступающем году, вероятно, будет увеличиваться доля рынка электромобилей, поскольку правила ЕС стимулируют их принятие, несмотря на рецессию, вызванную пандемией коронавируса, которая привела к сокращению общего автомобильного рынка.

ПОДРОБНЕЕ: Как ваш мозг мешает вам серьезно относиться к изменению климата

Volkswagen сообщил во вторник, что его одноименный бренд продал 134 000 автомобилей с батарейным питанием в прошлом году по сравнению с 45 000 в 2019 году.

Включая гибриды, сочетающие в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, продажи электрифицированных автомобилей достигли 212000 единиц по сравнению с 82000 в 2019 году.

Объявление

Volkswagen было сделано в связи с сообщением ассоциации автомобильной промышленности Германии о том, что каждый четвертый автомобиль, проданный в стране в декабре, был оснащен электродвигателем, что было поддержано стимулами в рамках пакета государственных мер стимулирования во время рецессии COVID-19.

Аккумуляторные и гибридные автомобили заняли 26,6% продаж в этом месяце, опередив дизельные автомобили, у которых было 26,2%. Это также свидетельствует о резком спаде дизельного топлива после скандала Volkswagen в 2015 году, связанного с дизельными автомобилями, сфальсифицированными с целью мошенничества при испытаниях на выбросы.

Электромобили до сих пор были небольшой, но быстрорастущей частью европейского рынка. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в июле-сентябре 2020 года 9,9% проданных автомобилей были платными, по сравнению с 3,0% годом ранее. 4 февраля ассоциация публикует статистику за год.

Автопроизводители в ЕС должны продавать больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы соответствовать более жестким ограничениям на выбросы углекислого газа, основного парникового газа, который является причиной изменения климата.Эти ограничения полностью вступили в силу 1 января. Невыполнение среднего показателя по парку выбросов менее 95 граммов углекислого газа на километр пробега может повлечь за собой большие штрафы.

Продажи были вызваны государственными стимулами и увеличением числа новых моделей, которые, как ID.3, были разработаны исключительно как электромобили, а не были преобразованы из моделей внутреннего сгорания. Конструкция только с электроприводом может означать больше внутреннего пространства в качестве аргумента для продажи. Компактный ID.3 не появится в U.S. market, где Volkswagen предложит электрический внедорожник ID.4, сделанный на той же механической базе.

ПОДРОБНЕЕ: Tesla отказывается от своего плана по закрытию большинства выставочных залов

Спрос сдерживается из-за отсутствия мест для зарядки электромобилей, в том числе для людей, которые живут в многоквартирных домах и не могут установить дома зарядные устройства. Немецкая автомобильная ассоциация VDA сообщила, что на каждые 17 электромобилей приходится только одна общедоступная зарядная станция.

Компания Tesla, базирующаяся в Калифорнии, сыграла важную роль в подъёме электроэнергии благодаря модели 3 и собственной сети станций быстрой зарядки.

Правительство Китая, крупнейшего в мире автомобильного рынка, также требует от производителей автомобилей снизить выбросы.

Внедрение электромобилей было медленнее в Соединенных Штатах, где нормативное давление было слабее и где бензин стоит всего 2 доллара за галлон, в зависимости от региона. Для сравнения: в Германии 1,30 евро за литр или 6 долларов за галлон, большая часть которых приходится на налоги.

Volkswagen утроил продажи электромобилей, опередив климатические нормы

Продвижение электромобилей в Европе набирает обороты, несмотря на пандемию.

Автопроизводитель Volkswagen утроил продажи автомобилей с батарейным питанием в 2020 году, поскольку его новый компактный электромобиль ID.3 вышел на рынок, опередив новые жесткие ограничения Европейского Союза на выбросы вредных веществ в атмосферу. А в Германии, которая долгое время отставала в внедрении электромобилей, в декабре больше людей покупали электроэнергию, чем раньше преобладали дизельные автомобили.

Это первые признаки того, что в наступающем году, вероятно, будет увеличиваться доля рынка электромобилей, поскольку правила ЕС стимулируют их принятие, несмотря на рецессию, вызванную пандемией коронавируса, которая привела к сокращению общего автомобильного рынка.

Volkswagen сообщил во вторник, что его одноименный бренд продал 134 000 автомобилей с батарейным питанием в прошлом году по сравнению с 45 000 в 2019 году.

VW планирует представить на рынке США свой первый внедорожник с батарейным питанием, изготовленный на сборочном заводе в Чаттануге, в 2022 году.

Включая гибриды, сочетающие в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, продажи электрифицированных автомобилей достигли 212 000 в прошлом году по сравнению с 82 000 в 2019 году.

Объявление

Volkswagen было сделано в связи с сообщением ассоциации автомобильной промышленности Германии о том, что каждый четвертый автомобиль, проданный в стране в декабре, был оснащен электродвигателем, что было поддержано стимулами в рамках пакета государственных мер стимулирования во время рецессии COVID-19.

Аккумуляторные и гибридные автомобили заняли 26,6% продаж в этом месяце, опередив дизельные автомобили, у которых было 26,2%. Это также свидетельствует о резком спаде дизельного топлива после скандала Volkswagen в 2015 году, связанного с дизельными автомобилями, сфальсифицированными с целью мошенничества при испытаниях на выбросы.

Электромобили до сих пор были небольшой, но быстрорастущей частью европейского рынка. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в июле-сентябре 2020 года 9,9% проданных автомобилей были платными, по сравнению с 3.0% годом ранее. 4 февраля ассоциация публикует статистику за год.

Автопроизводители в ЕС должны продавать больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы соответствовать более жестким ограничениям на выбросы углекислого газа, основного парникового газа, который является причиной изменения климата. Эти ограничения полностью вступили в силу 1 января. Невыполнение среднего показателя по парку выбросов менее 95 граммов углекислого газа на километр пробега может повлечь за собой большие штрафы.

Продажи были стимулированы государственными стимулами и увеличением числа новых моделей, таких как ID.3 — были разработаны исключительно как электромобили, а не были переделаны из моделей внутреннего сгорания. Конструкция только с электроприводом может означать больше внутреннего пространства в качестве аргумента для продажи. Компактный ID.3 не выйдет на рынок США, где Volkswagen предложит электрический внедорожник ID.4, созданный на той же механической базе.

Спрос сдерживается отсутствием мест для зарядки электромобилей, в том числе для людей, которые живут в многоквартирных домах и не могут установить дома зарядный ящик.Немецкая автомобильная ассоциация VDA заявила, что на каждые 17 электромобилей приходится только одна общедоступная зарядная станция.

Компания Tesla, базирующаяся в Калифорнии, сыграла важную роль в подъёме электроэнергии благодаря модели 3 и собственной сети станций быстрой зарядки.

Правительство Китая, крупнейшего автомобильного рынка в мире, также требует от производителей автомобилей снизить выбросы.

Внедрение электромобилей было медленнее в Соединенных Штатах, где нормативное давление было слабее и где бензин стоит всего 2 доллара за галлон, в зависимости от региона.Для сравнения: в Германии 1,30 евро за литр или 6 долларов за галлон, большая часть которых приходится на налоги.

Volkswagen утроил продажи электромобилей, опередив климатические нормы

Автор: ДЭВИД МАКХА, Ассошиэйтед Пресс

Размещено: / Обновлено:

ФАЙЛ — На фото из архива во вторник, 25 февраля 2020 года, электромобили ID.3 стоят на территории завода во время пресс-тура на завод немецкого производителя Volkswagen AG, VW, в Цвикау, Германия.В прошлом году автопроизводитель Volkswagen утроил продажи автомобилей с батарейным питанием, так как его новый компактный электромобиль ID.3 вышел на рынок, опередив новые жесткие ограничения на выбросы вредных веществ. (AP Photo / Jens Meyer, файл)

ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — Европа набирает обороты в области производства электромобилей, несмотря на пандемию.

Автопроизводитель Volkswagen утроил продажи автомобилей с батарейным питанием в 2020 году, поскольку его новый компактный электромобиль ID.3 вышел на рынок, опередив новые жесткие ограничения Европейского Союза на выбросы вредных веществ в атмосферу.А в Германии, которая долгое время отставала в внедрении электромобилей, в декабре больше людей покупали электроэнергию, чем раньше преобладали дизельные автомобили.

Это первые признаки того, что в наступающем году, вероятно, будет увеличиваться доля рынка электромобилей, поскольку правила ЕС стимулируют их принятие, несмотря на рецессию, вызванную пандемией коронавируса, которая привела к сокращению общего автомобильного рынка.

Volkswagen заявил во вторник, что его одноименный бренд продал в прошлом году 134000 автомобилей с батарейным питанием по сравнению с 45000 в 2019 году.

Включая гибриды, сочетающие в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, продажи электрифицированных автомобилей достигли 212 000 единиц по сравнению с 82 000 в 2019 году.

Volkswagen объявляет о том, что ассоциация автомобильной промышленности Германии сообщает, что каждый четвертый автомобиль, проданный в стране в декабре, был оснащен электродвигателем, что было поддержано стимулами в рамках пакета государственных мер стимулирования во время рецессии COVID-19.

Аккумуляторных и гибридных машин заняло 26.6% продаж в этом месяце, опережая дизельные автомобили, у которых было 26,2%. Это также свидетельствует о резком спаде дизельного топлива после скандала Volkswagen в 2015 году, связанного с дизельными автомобилями, сфальсифицированными с целью мошенничества при испытаниях на выбросы.

Электромобили до сих пор были небольшой, но быстрорастущей частью европейского рынка. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в июле-сентябре 2020 года 9,9% проданных автомобилей были платными, по сравнению с 3,0% годом ранее. Ассоциация публикует статистику за год на февраль.4.

Автопроизводители в ЕС должны продавать больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы соответствовать более жестким ограничениям на выбросы углекислого газа, основного парникового газа, который является причиной изменения климата. Эти ограничения полностью вступили в силу 1 января. Невыполнение среднего показателя по парку выбросов менее 95 граммов углекислого газа на километр пробега может повлечь за собой большие штрафы.

Продажи были вызваны государственными стимулами и увеличением числа новых моделей, которые, как ID.3, были разработаны исключительно как электромобили, а не были преобразованы из моделей внутреннего сгорания.Конструкция только с электроприводом может означать больше внутреннего пространства в качестве аргумента для продажи. Компактный ID.3 не поступит на рынок США, где Volkswagen предложит электрический внедорожник ID.4, созданный на той же механической базе.

Спрос сдерживается из-за отсутствия мест для зарядки электромобилей, в том числе для людей, которые живут в многоквартирных домах и не могут установить дома зарядные устройства. Немецкая автомобильная ассоциация VDA сообщила, что на каждые 17 электромобилей приходится только одна общедоступная зарядная станция.

Компания Tesla, базирующаяся в Калифорнии, сыграла важную роль в подъёме электроэнергии благодаря модели 3 и собственной сети станций быстрой зарядки.

Правительство Китая, крупнейшего в мире автомобильного рынка, также требует от производителей автомобилей снизить выбросы.

Внедрение электромобилей было медленнее в Соединенных Штатах, где нормативное давление было слабее и где бензин стоит всего 2 доллара за галлон, в зависимости от региона. Это сравнивается с 1.30 евро за литр газа, или 6 долларов за галлон в Германии, большая часть которых приходится на налоги.

___

Прочтите все статьи AP о проблемах изменения климата на https://apnews.com/hub/Climate.

Volkswagen утроил продажи электромобилей, опередив климатические нормы

ФРАНКФУРТ, Германия — Европа набирает обороты в области производства электромобилей, несмотря на пандемию.

Автопроизводитель Volkswagen утроил продажи автомобилей без аккумуляторов в 2020 году, выпустив свой новый компактный электромобиль.3 вышла на рынок раньше, чем новые жесткие ограничения Европейского Союза на автомобильные выбросы. А в Германии, которая долгое время отставала в внедрении электромобилей, в декабре больше людей покупали электроэнергию, чем раньше преобладали дизельные автомобили.

Это первые признаки того, что в наступающем году, вероятно, будет увеличиваться доля рынка электромобилей, поскольку правила ЕС стимулируют их принятие, несмотря на рецессию, вызванную пандемией коронавируса, которая привела к сокращению общего автомобильного рынка.

Volkswagen сообщил во вторник, что его одноименный бренд продал 134 000 автомобилей с батарейным питанием в прошлом году по сравнению с 45 000 в 2019 году.

Включая гибриды, сочетающие в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, продажи электрифицированных автомобилей достигли 212 000 единиц по сравнению с 82 000 в 2019 году.

Объявление

Volkswagen было сделано в связи с сообщением ассоциации автомобильной промышленности Германии о том, что каждый четвертый автомобиль, проданный в стране в декабре, был оснащен электродвигателем, что было поддержано стимулами в рамках пакета государственных мер стимулирования во время рецессии COVID-19.

Аккумуляторные и гибридные автомобили заняли 26,6% продаж в этом месяце, опередив дизельные автомобили, у которых было 26,2%. Это также свидетельствует о резком спаде дизельного топлива после скандала Volkswagen в 2015 году, связанного с дизельными автомобилями, сфальсифицированными с целью мошенничества при испытаниях на выбросы.

Электромобили до сих пор были небольшой, но быстрорастущей частью европейского рынка. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в июле-сентябре 2020 года 9,9 процента проданных автомобилей были платными, по сравнению с 3.0 процентов годом ранее. 4 февраля ассоциация публикует статистику за год.

Автопроизводители в ЕС должны продавать больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы соответствовать более жестким ограничениям на выбросы углекислого газа, основного парникового газа, который является причиной изменения климата. Эти ограничения полностью вступили в силу 1 января. Невыполнение среднего показателя по парку выбросов менее 95 граммов углекислого газа на километр пробега может повлечь за собой большие штрафы.

Продажи были стимулированы государственными стимулами и увеличением числа новых моделей, таких как ID.3 — были разработаны исключительно как электромобили, а не были переделаны из моделей внутреннего сгорания. Конструкция только с электроприводом может означать больше внутреннего пространства в качестве аргумента для продажи. Компактный ID.3 не поступает на рынок США, где Volkswagen предложит электрический внедорожник ID.4, созданный на той же механической основе.

Спрос сдерживается из-за отсутствия мест для зарядки электромобилей, в том числе для людей, которые живут в многоквартирных домах и не могут установить дома зарядные устройства.Немецкая автомобильная ассоциация VDA сообщила, что на каждые 17 электромобилей приходится только одна общедоступная зарядная станция.

Компания Tesla, базирующаяся в Калифорнии, сыграла важную роль в подъёме электроэнергии благодаря модели 3 и собственной сети станций быстрой зарядки.

Правительство Китая, крупнейшего в мире автомобильного рынка, также требует от производителей автомобилей снизить выбросы.

Внедрение электромобилей было медленнее в Соединенных Штатах, где нормативное давление было слабее и где бензин стоит всего 2 доллара за галлон, в зависимости от региона.Для сравнения: в Германии 1,30 евро за литр или 6 долларов за галлон, большая часть которых приходится на налоги.

Прогнозируется, что к 2040 году спрос на более чистый природный газ утроится

Доставка природного газа по всему миру

Сжиженный природный газ (СПГ) — это природный газ, сжиженный для транспортировки. СПГ занимает значительно меньше места, чем его газообразная форма, что делает его более простым и эффективным для транспортировки и позволяет ExxonMobil доставлять экологически более чистый природный газ из удаленных производственных районов на отдаленные рынки, где требуются дополнительные поставки.Такая логистическая гибкость помогает повысить безопасность поставок во всем мире и делает СПГ одним из самых быстрорастущих энергетических рынков, при этом ожидается, что к 2040 году спрос почти утроится до примерно 660 миллионов тонн в год (млн. Тонн в год).

ExxonMobil и наши дочерние компании по всему миру успешно работают на рынке СПГ на протяжении десятилетий. Вместе с нашими уважаемыми партнерами мы были движущей силой в преобразовании рынка СПГ в более эффективный и действительно глобальный бизнес.Наш опыт охватывает всю производственно-сбытовую цепочку, включая месторождения природного газа и предприятия по сжижению природного газа, высокотехнологичные суда СПГ, терминалы регазификации, а также продажи и маркетинг. Объединение этих отдельных элементов опыта в комплексную разработку СПГ с добавленной стоимостью обеспечивает сильное и надежное предложение для поставщиков и покупателей.

Цепочка создания стоимости СПГ сложна и требует больших капиталовложений:

Добыча природного газа
  • Природный газ добывается из подземных или подводных газовых резервуаров, достигаемых путем бурения
  • Природный газ по трубопроводу поступает из резервуаров на береговую очистную установку, где удаляются примеси и жидкости
Танкеры для перевозки СПГ
  • Новые суда Q-Flex и Q-Max могут перевозить примерно на 45-80 процентов, соответственно, больше груза, чем среднестатистические перевозчики
  • Эти суда с двойным корпусом имеют более крупную конструкцию грузовых танков, оптимизированную силовую установку и усовершенствованные технологии обработки, которые позволяют судам более эффективно доставлять СПГ в пункты назначения
Линия сжижения природного газа
  • Газ конденсируется в жидкость при атмосферном давлении путем охлаждения до -260 ° F (-162 ° C)
  • Газ в сжиженном виде (СПГ) занимает примерно на 1/600 меньше места, чем в газообразном виде
  • СПГ затем хранится при отрицательных температурах в изотермических цистернах до погрузки на танкеры для СПГ
Терминал регазификации
  • СПГ выгружается с танкеров и хранится при отрицательных температурах в изотермических цистернах
  • При необходимости СПГ подается по трубопроводу в установки регазификации, где он нагревается до точки, где он возвращается в газообразное состояние для транспортировки
  • Существуют различные структурные типы терминалов СПГ, включая береговые, морские гравитационные и морские плавучие
Энергокомпания
  • Газ транспортируется по трубопроводу природного газа для обслуживания сети промышленных, коммерческих и жилых рынков
  • Энергетические компании будут играть растущую роль, поскольку ожидается, что к 2040 году газ превзойдет уголь как второй по величине источник энергии

ExxonMobil: пионер СПГ

ExxonMobil обладает значительным опытом работы в сфере СПГ, имея более чем 40-летний опыт разработки проектов СПГ и знание рынка.ExxonMobil участвовала в строительстве одного из первых в мире заводов по производству СПГ. В партнерстве с Qatar Petroleum мы разработали и применили новые технологии, в результате чего были созданы крупнейшие в мире предприятия по производству СПГ и суда для СПГ, а также крупные и технически совершенные терминалы регазификации СПГ в Италии, Великобритании и США. Возможности исполнения и экономия на масштабе снизили затраты, тем самым расширив наши возможности по доставке СПГ большему количеству людей по всему миру.

В первые десятилетия существования индустрии СПГ региональный спрос удовлетворялся региональными поставками. Например, в бассейне Тихого океана компания ExxonMobil разработала и эксплуатировала наземные и морские ресурсы Ачеха для поставки газа на объекты СПГ компании PT Arun в Индонезии, которые работали с 1975 по 2014 год. За время своего существования компания PT Arun поставила более 4100 грузов СПГ для клиентов в Японии. и Корея.

Мы осознали, что резкое изменение эффекта масштаба будет иметь важное значение для процветания СПГ на мировом энергетическом рынке.

Сегодня ExxonMobil и наш партнер по венчурному фонду Qatar Petroleum лидируют в стремлении к повышению эффективности, что помогло СПГ процветать на мировом энергетическом рынке. Это партнерство, ориентированное на долгосрочное развитие ресурса и основанное на честных отношениях, взаимном доверии и уважении. Наши коллективные усилия в области инноваций превратили мечту об увеличении масштаба в реальность.

Эти достижения являются результатом нашего беспрецедентного внимания и приверженности:

  • Крепкие партнерские отношения
  • Технологическое лидерство
  • Ориентация на клиента
  • Маркетинговый опыт и глобальное присутствие
  • Способность выполнить проект
  • Безопасная и надежная работа
  • Высокие экологические стандарты
  • Финансовая устойчивость
  • Инвестиционная дисциплина

Наш опыт в маркетинге и коммерческих сделках, связанных с природным газом и СПГ, является ключевым преимуществом.Этот опыт выражается в способности вести переговоры с клиентами и обеспечивать их безопасность для многомиллиардных проектов СПГ за годы до первой партии груза, что является жизненно важным шагом для реализации проектов. Мы также можем предложить возможность продавать объемы регазифицированного СПГ по всему миру, используя наши обширные организации по сбыту газа внутри страны. Это может включать покупку и маркетинг объемов капитала партнеров по разведке и добыче.

Наше глобальное присутствие позволяет на раннем этапе изучить развивающиеся энергетические рынки.Наши региональные офисы по всему миру укомплектованы экспертами, хорошо разбирающимися в местных культурах и рынках, для обслуживания новых и существующих клиентов.

Volkswagen утроил продажи электромобилей, опережая климатические правила

ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — Европа набирает обороты в области производства электромобилей — несмотря на пандемию.

Автопроизводитель Volkswagen утроил продажи автомобилей с батарейным питанием в 2020 году, поскольку его новый компактный электромобиль ID.3 вышел на рынок, опередив новые жесткие ограничения Европейского Союза на выбросы вредных веществ в атмосферу.А в Германии, которая долгое время отставала в внедрении электромобилей, в декабре больше людей покупали электроэнергию, чем раньше преобладали дизельные автомобили.

Это первые признаки того, что в наступающем году, вероятно, будет увеличиваться доля рынка электромобилей, поскольку правила ЕС стимулируют их принятие, несмотря на рецессию, вызванную пандемией коронавируса, которая привела к сокращению общего автомобильного рынка.

Volkswagen заявил во вторник, что его одноименный бренд продал в прошлом году 134000 автомобилей с батарейным питанием по сравнению с 45000 в 2019 году.

Включая гибриды, которые сочетают в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, продажи электрифицированных автомобилей достигли 212000, по сравнению с 82000 в 2019 году.

Объявление Volkswagen было сделано после того, как ассоциация автомобильной промышленности Германии сообщает, что каждый четвертый автомобиль, проданный в В декабре в стране был электродвигатель, распространение которого было поддержано стимулами в рамках пакета государственных мер стимулирования во время рецессии COVID-19.

Аккумуляторных и гибридных машин заняло 26.6% продаж в этом месяце, опережая дизельные автомобили, у которых было 26,2%. Это также свидетельствует о резком спаде дизельного топлива после скандала Volkswagen в 2015 году, связанного с дизельными автомобилями, сфальсифицированными с целью мошенничества при испытаниях на выбросы.

Электромобили до сих пор были небольшой, но быстрорастущей частью европейского рынка. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в июле-сентябре 2020 года 9,9% проданных автомобилей были платными, по сравнению с 3,0% годом ранее. Ассоциация публикует статистику за год на февраль.4.

Автопроизводители в ЕС должны продавать больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы соответствовать более жестким ограничениям на выбросы углекислого газа, основного парникового газа, который является причиной изменения климата. Эти ограничения полностью вступили в силу 1 января. Невыполнение среднего показателя по парку выбросов менее 95 граммов углекислого газа на километр пробега может повлечь за собой большие штрафы.

История продолжается

Продажи были вызваны государственными стимулами и увеличением числа новых моделей, таких как ID.3 — были разработаны исключительно как электромобили, а не были переделаны из моделей внутреннего сгорания. Конструкция только с электроприводом может означать больше внутреннего пространства в качестве аргумента для продажи. Компактный ID.3 не выйдет на рынок США, где Volkswagen предложит электрический внедорожник ID.4, созданный на той же механической базе.

Спрос сдерживается отсутствием мест для зарядки электромобилей, в том числе для людей, которые живут в многоквартирных домах и не могут установить дома зарядный ящик.Немецкая автомобильная ассоциация VDA заявила, что на каждые 17 электромобилей приходится только одна общедоступная зарядная станция.

Компания Tesla, базирующаяся в Калифорнии, сыграла важную роль в подъёме электроэнергии благодаря своей модели 3 и собственной сети станций быстрой зарядки.

Правительство Китая, крупнейшего автомобильного рынка в мире, также требует от производителей автомобилей снизить выбросы.

Внедрение электромобилей было медленнее в Соединенных Штатах, где нормативное давление было слабее и где бензин стоит всего 2 доллара за галлон, в зависимости от региона.Для сравнения: в Германии 1,30 евро за литр или 6 долларов за галлон, большая часть которых приходится на налоги.

___

Прочтите все статьи AP о проблемах изменения климата на https://apnews.com/hub/Climate.

Тройная игра современного производства: цифровые двойники, аналитика, Интернет вещей

Analytics: преобразование данных Интернета вещей в ценность

Брайан Сондерс, главный отраслевой консультант по глобальной практике Интернета вещей в SAS, отмечает, что SAS имеет большой опыт в области аналитики.«Мы участвуем в этой игре более 40 лет.

«Сердце цифрового двойника — это аналитика», — говорит он. «Речь идет не только о том,« Сможете ли вы собрать данные », но и о том, можете ли вы превратить их из данных в ценную преобразующую информацию? Главный драйвер для этого — аналитика.

«Это означает, что вы должны иметь возможность эффективно собирать и перемещать данные. Тогда вы должны понять, о чем он вам говорит. Но помимо этого, вы должны стимулировать действие, чтобы достичь ожидаемого результата на конечной стадии.”

Saunders занимается производством. «Моя работа сосредоточена на использовании активов, связанных с тяжелой промышленностью, для повышения доступности, эффективности, безопасности и надежности в энергетическом и производственном секторах. Например, возьмем сверхмощную газовую турбину. Имея возможность эффективно понять исходное положение этого актива, я могу посмотреть, как он терпел неудачу в прошлом и как, по моему мнению, он может выйти из строя в будущем, и использовать эти аналитические методы для прогнозирования деятельности по техническому обслуживанию, чтобы у вас не было катастрофический провал.

«Когда у вас есть представление о том, что может быть в будущем, это значительно повышает эффективность. Обнаружение аномалий и оценка состояния в реальном времени оказались чрезвычайно ценными с точки зрения профилактического обслуживания. Исследования показывают, что, используя данные таким образом, вы сокращаете внеплановое обслуживание до 80 процентов ».

GE, лидер в области технологии виртуальных двойников, использует комбинацию аналитики на основе искусственного интеллекта и визуальных датчиков на роботах размером со спичечный коробок для поиска трещин внутри работающих двигателей.Последние достижения позволяют камерам находить трещины даже на грязных или ржавых лопастях турбины. Визуальные датчики на дронах могут проверять наличие коррозии на 200-футовых трубах, которые сжигают излишки газа на объектах добычи нефти и газа.

Tesla Motors — еще один пример компании, которая глубоко инвестирует в технологию цифровых двойников, чтобы обеспечить лучший сервис и надежность для владельцев автомобилей. Tesla создает цифрового двойника каждой продаваемой машины. Затем Tesla обновляет программное обеспечение на основе данных датчиков отдельных транспортных средств и загружает обновления в свои продукты.Этот процесс разработки программного обеспечения на основе данных позволяет более эффективно распределять ресурсы и значительно улучшить взаимодействие с пользователем для владельца транспортного средства.

На своих заводах Bosch сравнивает производственные данные на основе датчиков с цифровым двойником производственных линий, работающих со 100-процентной эффективностью. В результате можно быстро выявлять производственные отклонения и легче выявлять тенденции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *