Свап двигателя на дискавери 3: Land Rover discovery 3. Будем ставить 3uz с 6 ти ступой акпп

Содержание

Замена двигателя Discovery 3 в Москве

В некоторых ситуациях нецелесообразно проводить ремонт и восстановление силового агрегата Ленд Ровер Дискавери 3. Причиной замены двигателя на новый агрегат обычно является сильное повреждение трущихся компонентов вследствие естественного износа или некачественного технического обслуживания.

Важнейшим фактором успеха этой операции является грамотное подключение навесного оборудования, в противном случае проблемы с двигателем будут неизбежны. Поэтому при необходимости установить новый силовой агрегат Discovery 3 целесообразно обратиться в профессиональный автосервис.

Преимущества обращения в техцентр LR-Expert

Техцентр LR-Expert предлагает услуги по замене вышедшего из строя двигателя и подключению нового мотора на всех модификациях Land Rover Discovery 3. Для реализации этих целей в сервисе имеется фирменное профессиональное оборудование, использование которого обеспечит высокое качество работ.

Высококвалифицированные мотористы с большим опытом работы могут провести замену всех модификаций двигателей Дискавери 3:

  • дизельный силовой агрегат 2.7 л;
  • бензиновый двигатель 4.4 л.

В зависимости от конструктивных особенностей двигателя будет выбрана подходящая методика замены и соответствующий комплект инструмента.

Гарантии качества замены двигателя Ленд Ровер Дискавери 3

Техцентр LR-Expert – это специализированный сервис по ремонту автомобилей Land Rover. Мы профессионально выполняем все виды ремонтных работ, включая такую сложную и трудоемкую процедуру, как замена двигателя Discovery 3.

Решение поставленных задач обеспечивается за счет оснащенности техцентра по всем параметрам:

  • новейшее оборудование, предназначенное для профессионального ремонта двигателей Land Rover;
  • высококвалифицированный технический персонал;
  • большой опыт работы по ремонту и обслуживанию двигателей Discovery 3;
  • наличие всех необходимых комплектующих (прокладки, уплотнители, хомуты, соединительные элементы) на складе компании.

Заменить двигатель 2.7 л или мотор объемом 4.4 л предлагается в предельно сжатые сроки. В листе расчета указывается реальное количество нормо-часов и только те запчасти, которые действительно были использованы.

Запись в техцентр LR-Expert возможна как в будние, так и выходные или праздничные дни. Забронировать удобное время визита можно, оставив заявку на сайте или по телефону +7 (495) 120-09-26.

Замена двигателя Дискавери 3, Ленд Ровер

Ленд Ровер Дискавери 3 – мощный кроссовер британского производства, который отличается надежной работой. Но даже такие автомобили выходят из строя, требуя замены подвижных деталей. Одним из главных агрегатов машины является мотор, ремонт которого необходимо осуществлять в специализированном автосервисе, в Москве это LR King.

Мы располагает всем необходимым оборудованием для проведения ремонта и диагностики. Опытные мастера быстро выявят недостатки двигателя и устранят все неисправности. При этом нами будет предоставлена гарантия, а благодаря качественно выполненной работе станет возможным увеличение срока эксплуатации двигателя.

 

Когда нужен ремонт двигателя Дискавери 3

Любой ремонт столь сложного агрегата должен начинаться с компьютерной диагностики. По понятным причинам провести ее самостоятельно не представляется возможным. Вмешательство мастеров относительно мотора может потребоваться в таких случаях:

  • транспортное средство не заводится в холодное время года;
  • дисплей оповещает о включении аварийного режима;
  • мощность мотора существенно снижена;
  • наблюдаются посторонние шумы в агрегате.

Безусловно, чтобы устранить ту или иную неисправность, мотор требует демонтажа. Для этого необходимо осуществить большое количество манипуляций, а именно:

  1. Приподнять и зафиксировать транспортное средство.
  2. Демонтировать колеса, отсоединить все провода от АКБ, снять корпус и кожух вентилятора.
  3. Демонтировать дроссельную колонку, опорные кронштейны, вывернуть болты, снять шланги антифриза и хомуты.
  4. Снять ремень привода, ослабив натяжитель, демонтировать теплозащитные экраны, вентиляционный шланг, высвободить впускной трубопровод.
  5. Заглушить все отверстия, отсоединить магистрали низкого давления компрессора кондиционера, впускной шланг охладителя и нижний шланг антифриза.
  6. Вывернуть болты, снять насос усилителя рулевого управления, освободить трубопроводы трансмиссионной жидкости , систему выпуска от турбокомпрессора, кронштейны, топливные магистрали, провода массы двигателя и т.д.                                          

После проведения большого количества работ нужно проделать все в обратном порядке, параллельно меняя все необходимые детали. При этом многие манипуляции следует делать только вдвоем, учитывая существенную массу мотора. Понадобится специальный инструмент, вспомогательные материалы, и все это есть только на сервисе. Помните, что ремонт двигателя – один из самых дорогостоящий, поэтому не пытайтесь сделать даже минимальную работу самостоятельно. В результате вы можете понести дополнительные финансовые потери и нанести непоправимый ущерб авто.

Если у вас наблюдаются трудности в работе двигателя, приезжайте к нам. Мы не только устраним все дефекты, но и заменим масло, промоем мотор и предоставим гарантию на все выполненные работы. В случае возникновения дополнительных вопросов обращайтесь по телефону 8 (495) 280-00-75 или оставляйте заявку прямо на сайте LR King.ru

Получите скидку 10% на сервис

Оставьте Ваш телефон и имя и получите скидку на сервис и запчасти

Распространенные проблемы Discovery 3 и Discovery 4, влияющие на работоспособность двигателя, и их предупреждение

Просмотреть ролик

В этой статье мы расскажем о тех случаях, когда владелец может предупредить серьезные неисправности дизельного двигателя на Land Rover Discovery 3 и Discovery 4, в частности двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД.

Понятное дело, что если в двигателе уже есть серьезный дефект, заложенный на этапе производства (например, распространенной проблемой является проворот вкладыша коленвала), ему суждено проявиться в будущем, и владелец не в силах его как-либо предупредить. Ему ничего не остается, как просто продолжать эксплуатировать машину с соблюдением всех регламентов завода-изготовителя по обслуживанию.

Но все же есть в сервисной практике «Дискавери 3» и «Дискавери 4» системные (повторяющиеся) дефекты, которые можно предусмотреть и тем самым избежать дорогостоящих ремонтов дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД. Более того, о многих таких проблемах техническая служба компании «Ягуар Ленд Ровер» создала так называемые технические бюллетени. Это своего рода технические доработки и рекомендации по предупреждению неисправностей и более качественному их ремонту.

         

Самая коварная и часто встречающаяся неисправность дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД, которая влечет серьезные последствия, – это утечка масла через передний сальник коленвала. Происходит это неожиданно, скоротечно и, как правило, с наступлением морозов. Говоря простыми словами, передний сальник банально выдавливает из посадочного места, и масло течет ручьем. Владелец нередко видит, что есть течь масла, он даже доливает его и продолжает ехать, но масло успевает вытечь все равно, и в сервис машина попадает уже со стучащим мотором.

По началу, когда эту проблему еще не изучили, при обнаружении течи переднего сальника его просто меняли. Но машина сразу же возвращалась с повторной течью масла. Спустя некоторое время техническая поддержка компании «Ленд Ровер» углубленно изучила данную проблему на всех рынках мира и выявила причину. Оказалось, что сальник на ряде двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД выдавливает по причине некорректного посадочного места корпуса масляного насоса. И поэтому они провели в первую очередь доработку самого масляного насоса, вывели из оборота старые масляные насосы, внесли доработки на конвейере и выпустили технический бюллетень. Он регламентирует, что в подобных ситуациях (выявление течи переднего сальника коленвала) необходимо не просто его менять, а менять масляный насос на новый образец и менять новый сальник.

         

Наряду с описанной проблемой причиной выдавливания масла из-под уплотнения, в том числе и переднего сальника коленвала, может быть перемерзание вентиляции картерных паров масла. Дело в том, что есть одна металлическая трубка, которая является основной магистралью вентиляции картерных паров. И в условиях низких температур она может перемерзнуть. Соответственно, давление масляных паров в двигателе растет и начинает выдавливать сальники, что сопровождается утечкой масла. Данная проблема тоже была изучена инженерами «Ленд Ровер», которые сделали техническую доработку, выпустили электрический догреватель системы вентиляции картерных паров, внесли его в номенклатуру оригинальных запчастей и дали технические рекомендации по его установке. Это касается только двигателей 2,7 ТД Land Rover Discovery 3 и Discovery 4.

       

Зачастую многие клиенты, которые приезжали с такой проблемой и узнавали о данных технических бюллетенях, недоумевали, почему мы заранее не предложили им его поменять. Дело в том, что это происходит не у всех и не так уж часто (но системно). И если предлагать всем подряд это сделать, то многими клиентами это может быть воспринято как некий развод. Более того, техническая поддержка «Ленд Ровер» предписывает делать это только по факту утечки масла. Не у всех это может быть, а значит – нет смысла делать операцию всем подряд без причины. Но мы стараемся всем клиентам обрисовать ситуацию, чтобы они знали данный аспект, ведь, как говорится, предупрежден – вооружен. И клиент уже сам будет выбирать, что ему делать, а что нет.

Важно! Оригинальный номер масляного насоса нового образца LR013487

Очень удобно совмещать замену масляного насоса и переднего сальника с заменой ремня ГРМ. Так как работы полностью сопряжены, в итоге, когда подходит время менять ремень ГРМ, в частности на 2,7 ТД или 3.0 ТД, если позволяет бюджет, можно совместить это с заменой на масляный насос нового образца, а также установить новый сальник.

Итак, что важно запомнить? Если на дизельном двигателе 2,7 ТД и 3.0 ТД «Дискавери 3» и «Дискавери 4» произошла утечка масла через передний сальник коленвала, то нужно обязательно произвести замену масляного насоса на новый образец и заменить сам сальник, иначе проблема повторится. То есть заменой одного сальника эту проблему не решить!

Ремонт двигателя Дискавери (Discovery 3, 4), ремонт моторов Лэнд Ровер

Двигатели Land Rover Discovery 3 и Discovery 4, при правильной эксплуатации и своевременной замене расходников могут прослужить достаточно долго, однако, приходится признать, что после 150 тысяч километров пробега ДВС могут доставить владельцу автомобиля немало хлопот, тогда может понадобится ремонт двигателя Дискавери 3, 4.

Какие ДВС предусмотрены для данных автомобилей?

Для российского рынка Discovery 3 комплектовались:

  • 8-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем объемом 4,4 литра со способностью генерировать до 300 л.с.;

  • 6-цилиндровым V-образным дизельным мотором с турбонаддувом объемом 2,7 литра мощностью 190 л.с.

Линейка моторов Discovery 4 состоит из:

  • 2,7-литрового турбированного дизеля производительностью 190 л.с.;

  • 3,0-литрового дизельного агрегата, оснащенного двумя турбокомпрессорами, который способен генерировать 245 л. с.;

  • 5,0- литровым бензиновым ДВС с отдачей 375 «лошадей».


  • Сохранение
    заводской гарантии
  • Обслуживаем
    Land Rover с 1998 года
  • Гарантия
    1 год на все работы

Возможные неисправности бензиновых двигателей

Весьма надежны и способны прослужить очень долго. Слабым местом является муфта VVT, которая устанавливается на распредвале. В случае выхода из строя требуется ее полная замена. С учетом того, что эта работа очень трудоемкая и предполагает вскрытие мотора, рекомендуется одновременно менять гидроклапаны, а также цепи ГРМ с натяжителями, которые требуют регламентной замены каждые 100 – 150 000 километров.

Наиболее частые поломки дизельных моторов

Имеют ряд недостатков, которые могут спровоцировать капремонт двигателя Discovery 3, 4. Некоторые агрегаты имеют дефект, заложенный на стадии производства, который владелец не сможет никак предупредить.

Речь идет о провороте вкладыша коленвала. Явным признаком проблемы является появление в работе ДВС посторонних шумов. Проблема заключается в том, что шатуны, поршни и коленвал отдельно не продаются, поэтому поломка предполагает полную замену блока цилиндров в сборе. Как правило, дефект проявляется в условиях жесткой эксплуатации или из-за отсутствия должного количества масла. Такой ремонт двигателей Ленд Ровер Дискавери 4 и 3 очень дорогостоящий, поэтому некоторые владельцы автомобилей с подобными дефектами продолжают эксплуатацию авто с соблюдением всех регламентных ТО.

Среди дефектов дизельных двигателей автомобилей Дискавери следует отметить очень частую поломку — течь масла через передний сальник коленвала. Опасность заключается в том, что утечка смазки происходит очень быстро, что приводит к масляному голоданию ДВС. Простой доливкой масла горю не поможешь, необходимо менять сальник. На силовых агрегатах старого образца отмечался дефект, при котором новый сальник очень быстро выходил со строя и протекание масла повторялось.

Производитель провел полную ревизию данного узла, определив, что в силу конструктивных особенностей сальник выдавливается из-за некорректного посадочного места. В рекомендациях завода-изготовителя указано, что одновременно с сальником необходимо устанавливать масляный насос нового образца, который предотвратит появление проблемы в будущем.

Иногда ремонт моторов Discovery 4 происходит по вине клапана EGR. Отечественное дизельное топливо содержит массу примесей, которые становятся причиной загрязнения системы рециркуляции отработанных газов. Чистку клапана EGR рекомендуется производить систематически, но данная процедура не всегда помогает, и эту деталь приходится менять. Некоторые владельцы преднамеренно ставят заглушки на клапан, однако при больших нагрузках это может отрицательно сказаться на работе двигателя, в частности, повышение давления масла может спровоцировать выдавливание сальников.

Ремонтируйте у нас

Отремонтировать мотор Ленд Ровер не сможет дядя Вася из соседнего гаража, так как это требует тонких настроек, использования специального оборудования и знаний. Компания «РоверЛенд» предлагает качественный ремонт двигателя Дискавери в Москве по доступным ценам. Сроки выполнения и стоимость ремонта зависит от сложности поломки.

Для ремонта используются лишь оригинальные запчасти, или аналоги, которые рекомендует использовать производитель. Для выяснения всех организационных и финансовых вопросов лучше всего связаться с нашими менеджерами по телефонам, указанным на сайте.

Записаться на ремонт

Станции технического обслуживания и ремонта Rover Land


на Волоколамском

на Молодогвардейской

Цены на ремонт Ленд Ровер Дискавери 3

Превосходный по качеству и техническим показателям автомобиль Ленд Ровер Дискавери 3 по сути, может иметь только одну проблему — неаккуратного водителя. И действительно, автомобиль настолько хорош, что владелец перестает задумываться над его техническим состоянием а напрасно. Каждая машина требует к себе внимания и, чем чаще она его получает, тем дольше становиться ее жизнь. Все проблемы Дискавери 3 заключаются только в невнимании владельца.

Слабым местом автомобиля с пробегом более 250 тыс. км становиться дизельный двигатель объемами 2.7 и 3.0 литра. Ввиду срабатывания масляного насоса давление в системе смазки двигателя понижается, в связи с чем часто происходит разрыв коленвала в районе первых двух цилиндров. Можно ли это преодолеть? Безусловно. Решается этот вопрос простой заменой масляного насоса при второй замене комплекта ГРМ в районе 240 000 км. Работа стоит всего дополнительно 3000 руб к работам по ремонту ГРМ. Зато какое сразу облегчение. О двигателе можно не задумываться еще столько же. Еще одной проблемой, и это совсем не относится к создателям шедевра, является некачественное топливо, которое часто является причиной поломки ТНВД или выходом из строя форсунок. Кстати эти работы можно произвести у нас. Форсунка стоимостью в 40 000 руб обойдется в ремонте около 11 000.

Что касается подвески, то здесь точно виновато качество автомобиля. Мягкая подвеска, скрывающая все неровности покрытия при движении по бездорожью даже на большой скорости движения не позволяет автомобилисту двигаться осторожнее. И кажется все по плечу. Результат — сайлентблоки и амортизаторы.

Электрический ручной тормоз ломается из-за несвоевременной замены колодок.

Да вот наверное и все. Как видно, что каждая причина вырастает из ничего. Наши рекомендации просты — следите за машиной и она ответит Вам взаимностью.

Все цены действующие на сегодняшний день. Записаться на ремонт Вы можете воспользовавшись телефоном или заказать обратный звонок в форме обратной связи. Мы свяжемся с Вами в кратчайшее время.

Запчасти для Дискавери 3

 

Наименование детали Цена

Фонари указателей поворотов (BritPart)

 

1100 руб

Электронное устройство измерения геом. величин. D3 (OEM)

2900 руб

Фильтр топливный D3,D4,RR S(BritPart)

 

2200 руб

Датчик расхода воздуха D3,D4,RR S (VDO)

6700 руб

Воздушный фильтр D3,D4,RR S(BritPart)

550 руб

Клапан рециркуляции отр.газов D3,D4,RR S (VALEO)

10500 руб

Комплект ремня ГРМ 2.7 оригинал

11169 руб

Комплект ремня ГРМ 2.7 аналог

4600 руб

 

 

Land Rover Discovery III

 

2-го апреля 2004 года произошло знаменательное событие — компания LandRover представила новый Discovery 3.

Discovery II серии уже требовал замены. Хотя спрос на него еще существовал, его техническая начинка мало изменилась с 1989. Ни для кого не секрет что DiscoIв свою очередь использовал технические достижения Range Rover, выпущенного в 1970. Discovery II стал ощутимо уступать свою долю рынка более современным конкурентам (таким, как Toyota Land Cruiser , BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class).

Вновь разработанный Discovery III – абсолютно новая конструкция, не похожая на заменяемую модель. Стилистика уходит в «корни» Land Rover: именно эта модель диктует моду на функциональность , определяя экстерьер с разнообразием линий. Новое поколение оставило себе некоторые особенности предшественника : характерная форма кузова, застекленный выступ на крыше и панель управления выполненная в квадратной форме.

С технической точки зрения, Land Rover разработали новшество в виде IBF (Рама интегрированная в кузов) . Предыдущие автомобили Discovery предпочитали классическую стальную раму. Это давало хороший результат на бездорожье, но он имел лишний вес и ухудшал управляемость на трассе. Несущие же кузова отличаются повышенной степенью жесткости, повышающей качество управления на большой скорости, но предрасположенной к деформации из-за высоких перекрузок на бездорожье. Новая конструкция IBF представляет собой соединение моторного отсека и пассажирского отделения, с рамной основой, на которой крепятся подвеска и трансмиссия. Т.к. из – за этого существенно повысился его вес, Disco III стал первым автомобилем Land Rover с доступным опционально задний блокируемый дифференциал

Другой большой шаг вперед — система FIS (полностью независимая подвеска). Сделана она с удачного примера Range Rover III, имеющего пневматическую подвеску, позволяющую изменить дорожный просвет с помощью подкачки пневмоэлементов. На бездорожье они поднимают машину для преодоления препятствий, на асфальте опускается для предотвращения «парусности» и улучшения управляемости. Всегда считалось, что независимая подвеска не годится для бездорожья т. к. она будет задевать грунт. В связи с этим в Land Rover разработали «пневму с поперечными связями», т. е. когда необходимо она имитирует поведение жесткого моста. И если это не помогало, и автомобиль касался грунта при «внедорожном» положении подвески, система фиксировала уменьшение нагрузки на пневмоэлементы и поднимала Disco еще на 2. 5 см. Все это было задумано для уверенного продвижения среди вседорожников, где неплохие внедорожные качества постепенно уступали в важности отточенному поведению на трассе. Land Rover предполагал при сохранении выдающейся истории Discovery, как вездехода, сделать его адекватной трассовой машиной. Несмотря на то, что Discovery заметно проигрывает в управляемости некоторым конкурентам, он гораздо лучше предыдущей модели в этой аспекте и его внедорожные преимущества остались неизменными.

Используемые на Disco 3 двигатели , позаимствованы у Jaguar. Самый удачный и продаваемый двигатель в Европе — дизель 2.7 литра (195 л.с.) Для рынка США — бензиновый V8 4.4 литра (300 л.с.), а для Австралии и Северной Америке — 4.0 литровый двигатель Форда в 216 л.с. 
Коробки передач на Discovery 3 тоже абсолютно новые. С дизелем, в стандартной комплектации работает 6-МКПП. В виде опции, возможен 6-АКПП. Обе работают в паре с двухступенчатой «раздаткой» и приводом Full Time. Межосевой дифференциал с прогрессивной блокировкой и компьютерным управлением обеспечивают максимальное распределение крутящего момента в любых условиях. 
Discо III оснащен полным комплектом современных электронных систем управления . Система HDC контролирует поведение автомобиля при спуске с крутого склона, система ETC — на скользком покрытии препятствует пробуксовке колес, система DSC — предотвращает заносы корпуса на дороге в время прохождения поворот и торможения.
Самой инновационной особенностью Disco III без сомнения стала система «Terrain Response».
До нее движение по бездорожью требовало недюженных навыков, каких как: глубокие познания об автомобиле для оптимального выбора передачи, состояние и структура узлов и агрегатов,и прочими навыками необходимыми для преодоления препятствий на разных типах местности. Во время разработки новой системы, была сделана попытка ликвидировать как можно больше таких трудностей. Теперь водитель определяет тип поверхности выбором необходимого режима в салоне («песок», «трава, гравий, снег», «грязь и колея», «преодоление больших камней»).После этого бортовой компьютер выбирает правильную настройку коробки передач, оптимальную высоту подвески, реакцию на педали газа. Например, в режиме «песок» система ЕТС настраивается на внимательный контроль за каждой активностью колеса, дифференциалы дозировано блокируются, а реакция на газ возрастает, добавляя мощности на меньших оборотах. Или режим «преодоление больших камней». Здесь «пневма» поднимается на максимално допустимую высоту и ориентируется на максимальный «момент» колес, дифференциалы блокируются, уменьшается отклик педали газа, а водителю дается рекомендация переключится на пониженную в «раздатке» 

Электроника позволяет водителю немного вмешаться в электронику , и управлять внедорожным потенциалом вручную – переключать скорости в «раздатке» или менять клиренс, но для полного «погружения» в возможности автомобиля  рекомендуется использовать систему «Terrain Response».

Внешний вид DiscoveryIIIрешили освежить новыми минималистскими  решениями. Интерьер был усовершенствован введением более комфортной схемы расположения мест. Наконец, все пассажиры могут комфортно устроиться на всех местах (даже в семиместных версиях). Теперь вход на третий ряд реализуется через задние боковые двери, а не через пятую дверь . Так же добавилась новая навигация  с DVD. Она уникальна для Land Rover, т.к. включает в себя ряд дополнительных функций в виде навигации на бездорожье и информацию о режиме движения на полном приводе. Тут экран показывает схему автомобиля, отображая параметры подвески, градус поворота передних колес и режим работы дифференциалов.

С момента премьеры, Discovery 3 завоевал 97 международных призов, включая «Лучший компактный внедорожник» журнала WHATCAR, «Североамериканский Внедорожник Года» и «Спортивно / Утилитарный автомобиль года 2005» журнала MotorTrend. Журнал Popular Science наградил его за новаторские бортовые системы. 97 наград для одного поколения внедорожников считается мировым рекордом.

Мы рады предоставить нашим клиентам качественное обслуживание и ремонт Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери), а также качественный подбор недорогих запчастей.

 

 



Информация для клиентов

 



Запчасти Discovery 3

Ремонта двигателя Ленд Ровер Дискавери 3

Такое качественное  изделие британского автопрома как Land Rover Discovery обладает мощным двигателем, при изготовлении которого использовались инновационные технологии. Конструкция отличается эксплуатационной надёжностью, но отдельные элементы могут изнашиваться и после определённого пробега требуют замены.

Высокая сложность элементов автомобиля допускает проведение профилактических и ремонтных работ только специально подготовленным персоналом и в условиях автосервиса. Любые нарушения в работе двигателя являются причиной обращения в сервисную службу. Профессиональная диагностика, вовремя проведенные профилактические работы и ремонт двигателя Дискавери 3 являются залогом длительной и беспроблемной службы транспортного средства.

Ремонт двигателя Discovery 3 выполняется мастерами высокой квалификации и после проведения полной компьютерной диагностики, выполнение которой в бытовых условиях практически невозможно.

Специалисты нашей сервисной службы, прежде чем выполнить на Дискавери 3 ремонт двигателя проводят тестирование всех систем автомобиля, позволяющее локализовать неисправность и определить элементы, требующие ремонта или замены. Каждый владелец Ленд Ровер Дискавери, может по некоторым признакам определить, что автомобилю требуется квалифицированная помощь:

  • В зимнее время, при низких температурах, автомобиль не заводится
  • Дисплей индицирует предупреждение об аварийном режиме
  • Эффективная мощность двигателя заметно упала
  • В процессе езды возникают посторонние шумы

В некоторых случаях ремонт двигателя Ленд Ровер Дискавери не связан с заменой каких-либо элементов, а для устранения дефекта достаточно провести некоторые регламентные работы. Часто такие дефекты возникают в блоке цилиндров.

Ремонт двигателя Дискавери 3

  • Локальный ремонт
  • Капитальный ремонт

В любом случае, специалисты сервисной службы, сначала выполняют диагностику автомобиля, которая позволяет точно определить место неисправности или дефектный узел. Алгоритм проверки таков, что даже малейшая неисправность или сбой в работе любого узла будет локализован. После тестирования осуществляются ремонтные работы, с последующей регулировкой и проверкой узла. В капитальный ремонт двигателя Ленд Ровер Дискавери 3 2.7 обычно входят следующие операции:

  • Диагностика автомобиля с помощью специального оборудования
  • Устранение дефектов в блоке цилиндров
  • Шлифовка валов
  • Замена элементов системы торможения
  • Устранение неисправностей в топливной системе

При ремонте двигателя автомобиля используется современное специальное оборудование и комплектующие изделия от ведущих мировых производителей. В обязательном порядке производится замена масла и полная чистка двигателя. 

Замена двигателя DISCOVERY 3

Облако тегов

Feelander 2 Discovery 3

Discovery 4 Range Rover Sport

Range Rover Range Rover Evoque

Discovery Sport Velar

гул при движении двигатель

дергается диагностика

дроссель егр

задний редуктор заклинивание

заклинил замена стекла

замена стабилизатора инжектор

интеркулер клапан

ключ кнопка

колодки компрессор

кузовной ремонт лампа

лобовое масло

масло редуктора машина глохнет

мойка радиаторов насос

неисправность двигателя ограничение мощности

ошибка ошибки акпп

парктроник патрубок

патрубок интеркулера переборка суппорта

печка пневмо

пневмостойка подвеска

подшипник покраска

привод проводка

радиатор раздатка

раскачка редуктор

ремонт сайленблоки

свист стабилизатор

стекло стояночный тормоз

стук стук двигателя

течь антифриза течь масла

топливный бак топливо

тормоз тормоза

тормозная система тормозной суппорт

трансмиссии турбина

черный дым чистка пневмостойки

электрика адаптивная подвеска

акпп амортизатор

вибрация втулки стабилизатора

гидротрансформатор гул

Конверсии двигателей Landrover

Общий

Этот комплект для переоборудования предназначен для установки двигателя Chevy / Holden LS1, LS2, LS3 V8 на стандартные 4- и 5-ступенчатые коробки передач Range Rover / Land Rover.

Комплект также подходит для колесной базы Land Rover 109 и 110 дюймов, включая Land Rover Defender и Discovery, оснащенный двигателем V8 из сплава Rover.

Пружины передние

Передние винтовые пружины на Range Rover / Land Rover необходимо будет модернизировать, поскольку чугунные двигатели GM тяжелее легкосплавных двигателей Rover V8

.

Трансмиссия

Комплект двигателя

Комплект двигателя GM V8 состоит из переходной пластины, которая крепится болтами к задней части двигателя.Стандартный кожух Range Rover / Land Rover V8 затем крепится болтами к задней части переходной пластины. Для этого преобразования трансмиссия не требует изменения положения, поскольку двигатель GM V8 имеет такие же внешние размеры, как и двигатель Range Rover / Land Rover V8.

В комплект входят гладкая втулка, переходник для гладкой втулки, крышка колокола и все необходимые болты.

См. Ниже информацию о комплекте.

В дополнение к комплекту двигателя, Marks 4WD производит и поставляет следующие комплекты, которые используются в процессе модернизации.

Стандартный стартер LS предназначен для вращения маховика с зубчатым венцом на 168 зубьев. Marks 4WD Adapters производит новый стартер, который предназначен для вращения маховика, оснащенного кольцевой шестерней на 153 зубца.

Выкройки болтов Holden 308 V8

Двигатели

Holden V8 доступны с двумя конфигурациями болтов крепления колокола. Все 253 C.I. двигатели имеют разболтовку Holden Trimatic.

  • Модель 308 C.I. Двигатели доступны с расстановкой болтов Turbo или Trimatic.
  • VN 1988 г., а затем 304 C.I. и 350 C.I. двигатели имеют разболтовку Turbo.

Расположение болтов показано ниже.

Chevy Turbo точки крепл. (слева) и Holden Trimatic точки крепл. (справа)

Опции сцепления

Стандартный комплект сцепления GM 10,5 дюйма может использоваться с 4-ступенчатой ​​коробкой передач Range Rover / Land Rover, так как шлицы сцепления такие же (10 зубьев).

Нажимной диск сцепления GM 10,5 дюйма и 5-ступенчатый диск сцепления Rover можно использовать с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Range Rover / Land Rover.

Можно использовать комплект сцепления Range Rover / Land Rover, но маховик GM необходимо будет заново просверлить и заклеить лентой, чтобы принять его.

Для получения дополнительной информации см. Комплект сцепления MCK117 или комплект сцепления MCK410.

Комплекты для переоборудования 4- или 5-ступенчатой ​​коробки передач с двигателя Holden на R / R — L / R

Для получения дополнительной информации обратитесь к Holden V8 Trimatic R / R Man или Holden V8 Turbo R / R Man.

Этот комплект для переоборудования предназначен для установки двигателя Chevy V6 или V8 на стандартную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Range Rover / Land Rover ZF.Комплект также подходит для колесной базы Land Rover 109 или 110 дюймов, включая Land Rover Defender и Discovery, оснащенный легкосплавным двигателем V8.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передние винтовые пружины на Range Rover / Land Rover необходимо будет модернизировать, поскольку чугунные двигатели GM тяжелее легкосплавных двигателей Rover V8.

Опции сцепления

Стандартный комплект сцепления 10,5 дюйма GM можно использовать с 4-ступенчатой ​​коробкой передач Range Rover / Land Rover, так как шлицы сцепления такие же (10 зубьев).

Нажимной диск сцепления GM 10,5 дюйма и 5-ступенчатый диск сцепления Rover можно использовать с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Range Rover / Land Rover.

Можно использовать комплект сцепления Range Rover / Land Rover, но маховик GM необходимо будет заново просверлить и заклеить лентой, чтобы установить его.

Для получения дополнительной информации см. Комплект сцепления MCK410 или комплект сцепления MCK105.

Переоборудование двигателей Land Rover с использованием автоматических коробок передач GM

4L80E (4 ступенчатая электронная автоматическая коробка передач)

Трансмиссия 4L80E по силе аналогична старой 3-ступенчатой ​​Th500 с добавлением повышающей 4-й передачи.
Коробка передач находится под электронным управлением системы управления двигателем.
Передаточное число — (1-я — 2,48: 1) (2-я — 1,48: 1) (3-я — 1,00: 1) (4-я — 0,75: 1)

4L80E имеет общую длину корпуса 661 мм / 26 дюймов без корпуса расширения. В зависимости от области применения длина нашего адаптера в сочетании с 4L80E, скорее всего, потребует модификации поперечной балки и хвостовых валов (в зависимости от подвески двигателя локаций).

Th500 (3 ступенчатая АКПП)

Turbo Hydromantic 400 в основном имеет тот же дизайн, что и Th450, но более прочная версия.Turbo 400 также является автоматической коробкой передач с 3 скоростями. Стандартный GM Th500 будет устанавливаться непосредственно на бензиновые двигатели Chevy V8, дизельные Chevy V8 и двигатели Holden 308 с турбонаддувом. Было изготовлено несколько вариантов корпуса этой трансмиссии; они прикручивались непосредственно к двигателям V6 и V8 Jeep, Buick, Oldsmobile и Pontiac.

Передаточное число: (1-я — 2,48: 1) (2-я — 1,48: 1) (3-я — 1,00: 1)

Если вы собираетесь использовать 253 Holden V8 или 308 Trimatic, вам необходимо адаптировать автоматическую коробку передач к двигателю с помощью другой переходной пластины, которую обычно можно приобрести в любом магазине скоростных автомобилей.

Маховик / стартер

Маховик

Необходимо использовать новый маховик с коронной шестерней на 153 зубца. Оригинальный маховик с зубчатым венцом на 168 зубьев не поместится внутри колокола.

Двигатель LS можно установить на автомобиль без необходимости перемещать трансмиссию или изменять длину приводного вала.

Маховик

При переоборудовании используются оригинальный маховик и стартер GM. Колокол необходимо будет изменить, чтобы нос стартера мог очиститься.Если используется высокомоментный стартер, модификация колокола может быть минимизирована.

При установке бензиновых двигателей Chevy необходимо использовать маховик меньшего размера с 153 зубьями 10,5 дюймов, поскольку маховик с большим размером 11,0 дюймов с 168 зубьями не помещается в оригинальный колокол Range Rover / Land Rover. Большинство бензиновых двигателей Chevy, импортируемых в Австралию, изначально оснащалось автоматической коробкой передач. Marks 4WD Adapters производит маховики для этих двигателей.

Двигатели сбалансированы снаружи с помощью противовесов, закрепленных на гибкой пластине.Новый маховик устанавливается за гибкую пластину, тем самым сохраняя правильный баланс двигателя. Шесть новых болтов, входящих в комплект, крепят маховик и гибкую пластину к коленчатому валу, а также 3 новых болта для крепления гибкой пластины к задней части маховика. Маховик имеет такое же смещение, как и стандартный маховик GM, и просверлен для установки комплекта 10,5-дюймового диафрагменного сцепления с плоскими пальцами или оригинального сцепления Rover.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

Стартер

Стандартный стартер LS предназначен для вращения маховика с зубчатым венцом на 168 зубьев.Marks 4WD Adapters производит новый стартер, который предназначен для вращения маховика, оснащенного кольцевой шестерней на 153 зубца.

Выхлоп

Заголовки

Оригинальные чугунные выпускные коллекторы Commodore / Chevy не помещаются между направляющими шасси. Marks 4WD Adapters производит специальные разъемы, которые выходят между направляющими шасси. См. Следующие фото.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

Электропроводка

Интерфейсный жгут

LS1

Был разработан интерфейсный жгут для двигателей GEN3, который заменяет оригинальный ткацкий станок для двигателей GM. Он оснащен всеми необходимыми реле, предохранителями и вилками для подключения PCM к двигателю. Ткацкий станок оснащен стандартным диагностическим разъемом GM для облегчения поиска неисправностей. Чтобы помочь с установкой, в комплект входят выходной провод Tacho, входной / выходной провод VSS и провод TPS.

Также изготавливается интерфейсный жгут для жгута проводов двигателя VT. Жгут подключается непосредственно к жгуту вилки VT 3, в нем есть все необходимые предохранители и реле.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

LS2 Управление двигателем

Изготовлен полный комплект управления двигателем для двигателей LS2, L76, L98 с двухконтактным блоком управления двигателем E38. В комплект входит полный жгут двигателя со всеми необходимыми предохранителями и реле. В комплект также входят датчики O2, датчик массового расхода воздуха, предварительно запрограммированный блок управления двигателем E38 (без VATS) и новый педальный узел.Этот комплект пройдет испытания на выбросы, поскольку он включает в себя проводку продувки топлива и необходимое программирование контроллера ЭСУД.

Для любителей гонок доступна для покупки система управления двигателем для гонок по бездорожью. Этот комплект похож на вышеуказанный комплект управления, но предназначен исключительно для гоночных целей. Эта система не пропускает выбросы и поэтому не разрешена для использования на дорогах.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

Этот комплект для переоборудования предназначен для установки двигателей Holden V8 на стандартные 4- и 5-ступенчатые коробки передач Range Rover / Land Rover.

Комплект также подходит для колесной базы Land Rover 109 и 110 дюймов, включая Land Rover Defender и Discovery, оснащенный легкосплавным двигателем V8.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передние винтовые пружины на Range Rover / Land Rover необходимо будет модернизировать, так как чугунные двигатели GM тяжелее легкосплавных двигателей Rover V8.

Комплекты

также доступны для заводских 4-ступенчатых автоматических коробок передач.

Комплект двигателя GM V8 состоит из переходной пластины, которая крепится болтами к задней части двигателя.Стандартный кожух Range Rover / Land Rover V8 затем крепится болтами к задней части переходной пластины. Для этого преобразования трансмиссия не требует изменения положения, поскольку двигатель GM V8 имеет такие же внешние размеры, как и двигатель Range Rover / Land Rover V8.

Доступны различные комплекты опор двигателя, подходящие к моделям двигателей GM. Подушки двигателя были спроектированы так, чтобы крепиться болтами к боковой части двигателя GM, а затем непосредственно к оригинальной (Range Rover V8 до 1996 г. / Land Rover V8 до 1999 г.) резиновым опорам двигателя и кронштейну шасси. Оригинальные крепления шасси не требуют перемещения.

Подушки двигателя были спроектированы так, чтобы обеспечить достаточный допустимый зазор между картером и дифференциалом при использовании со стандартным задним откидным поддоном GM.

В комплект входят гладкая втулка, переходник для гладкой втулки, крышка колокола и все необходимые болты.

При переоборудовании используются оригинальный маховик и стартер GM. Колокол необходимо будет изменить, чтобы нос стартера мог очиститься.

Электропроводка EFI

Был разработан жгут проводов, который оснащен EFI, вентилятором, кондиционером, реле топливного насоса и предохранителями, а также оригинальными заглушками GM, которые соответствуют ткацкому станку двигателя. Несколько оставшихся выводных проводов помечены, чтобы показать вам, где их подключить.

Для получения информации о наборе проводов см. MFK690 или MFK690VS.

Для получения информации см. Также монтажные кронштейны EFI MFK682 или MFK683.

Диагностическая контрольная лампа

Автомобили

Commodore V6 и V8 оснащены диагностической контрольной лампой, предупреждающей водителя о неисправности электронного компонента, связанного с системой управления двигателем.Marks 4WD Adapters производит диагностическую контрольную лампу, выключатель и ткацкий станок, которые могут быть установлены в любой автомобиль, оснащенный двигателем Commodore V6 или V8, требующим простой и быстрой диагностики управления двигателем.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

Чан / память перепрограммирования

Программирование защиты от кражи PCM

Компьютер управления двигателем Commodore и Chevy требует, чтобы перед запуском двигателя на него передавался поток данных от модуля управления кузовом.Это часть противоугонной системы автомобиля. Поток данных, требуемый PCM, уникален. Вход в PCM можно отключить, изменив информацию о программе. Адаптеры Marks 4WD могут перепрограммировать ваш PCM.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

BCM

Компьютеры двигателя (PCM) Commodore VR и VS

требуют сигнала безопасности от модуля управления кузовом, прежде чем двигатель можно будет запустить. Имитатор BCM запрограммирован на подачу правильного сигнала безопасности, позволяющего запустить двигатель.

Симулятор запрограммирован на отправку кодов безопасности VR и VS.

Симулятор также оборудован выходом для управления реле вентилятора охлаждения двигателя. Эта опция будет работать только с моделями VS.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

PCM Mem-Cals

Для компьютеров управления двигателем

Commodore VT требуется, чтобы перед запуском двигателя на них передавался поток данных от модуля управления кузовом. Это часть противоугонной системы автомобиля.Поток данных, требуемый PCM, особенный. К счастью, вход в PCM можно отключить, изменив информацию о программе в памяти. Адаптеры Marks 4WD могут поставлять запоминающие устройства на условиях обмена или напрямую.

См. MEM-CALS для получения дополнительной информации.

Датчики скорости автомобиля (VSS)

Для правильной работы Commodore ECM / PCM и обеспечения соответствия выбросов двигателей требованиям EPA он должен получать сигнал скорости от VSS.Адаптеры Marks 4WD производят ряд модулей VSS и интерфейсов VSS, которые подходят для большинства комбинаций двигателей EFI и транспортных средств.

См. Дополнительную информацию в разделе «Эффект Холла интерфейса VSS для спидометра кабеля ровера» или «Индуктивный интерфейс VSS для спидометра кабеля ровера».

Топливо

Расширительный бак

Транспортные средства, ранее оснащенные карбоновыми двигателями, обычно переоснащаются двигателями Commodore, Chevy или Oldsmobile EFI V6 / V8. Карбюраторные двигатели не испытывали никаких проблем, так как карбюраторный стакан служил резервуаром и предотвращал топливный голод.К сожалению, двигатели EFI полагаются на постоянное давление топлива для правильной работы форсунок. В большинстве случаев топливные баки не оборудованы перегородками, предотвращающими нехватку топлива при быстром ускорении или подъеме на крутые холмы, топливопровод в некоторых случаях также слишком мал для насоса высокого давления большого объема.

Чтобы решить эту проблему, Marks 4WD Adapters производит расширительный бак, который используется вместе с подъемным насосом низкого давления. Подъемный насос установлен на стороне расширительного бачка, он перекачивает топливо в расширительный бак, который вмещает примерно 1 л топлива.Когда он полон, переливная трубка выводит излишки топлива обратно в топливный бак.

Выпускное отверстие диаметром 12 мм расположено в верхней части бака, что обеспечивает неограниченную подачу топлива к топливному насосу высокого давления, выпускное отверстие диаметром 12 мм оснащено всасывающей трубкой, которая подвешена примерно в 25 мм от дна расширительного бака. Это позволяет отделить тяжелый материал и воду от топлива, для облегчения обслуживания установлена ​​сливная пробка. Обратное топливо из двигателя подается в верхнюю часть расширительного бачка через отдельный штуцер.

Бак поставляется со всей арматурой, подъемным насосом, монтажным кронштейном, оборудованием и инструкциями.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

Подушки двигателя

Подвеска двигателя

В дополнение к комплекту двигателя доступны комплекты крепления двигателя для двигателей GM. Поставляемые опоры двигателя предназначены для прикручивания к боковой части двигателя GM, а затем непосредственно к резиновым опорам двигателя и кронштейну шасси оригинального Range Rover V8 до 1996 года / Land Rover V8 до 1999 года.Оригинальные крепления шасси не требуют перемещения. Подушки двигателя были разработаны таким образом, чтобы обеспечить достаточный допустимый зазор между картером и дифференциалом при использовании со стандартным задним откидным поддоном GM.

Щелкните здесь для получения информации о комплекте.

Как поменять двигатель на Land Rover Discovery Series II

Пожалуйста, подпишитесь на наш канал YouTube, если вы хотите увидеть больше видео

First Head Gasket Rebuild

Симптом: утечка головки прокладка

Выполненные работы:

  • Заменен насос гидроусилителя руля
  • Заменены крышка цепи привода ГРМ и цепь
  • Заменены водяной насос и прокладка
  • Заменена протекающая прокладка головки
  • Заменена прокладка поддона
  • Заменена задняя основная прокладка

Вторая Восстановление прокладки головки блока цилиндров

Признак: Прокладка головки блока цилиндров начала выходить из строя, и ее снова заменили

Выполненные работы:

  • Впускной и выпускной коллектор с отверстиями и полировкой.
  • Установлен выхлоп Magnaflow.
  • Перепускная труба Cat с использованием заглушек свечей зажигания для задних датчиков O2.

Возникли проблемы с попаданием воздуха в систему охлаждающей жидкости. Постоянные проблемы с переполнением из переливной трубки выходит из расширительного бачка и протекает крышка расширительного бачка. Заменил колпачок который просто Выдавил больше охлаждающей жидкости из трубки перелива, как правило, после езды Это произойдет после остановки после движения с выключенным двигателем бак охлаждающей жидкости снова наполняется. Все шланги охлаждающей жидкости также оказались чрезвычайно твердыми при беге, что помогло заключить попадая в систему.

Вместо того, чтобы разбирать двигатель только для того, чтобы найти то, что могло быть смещено гильзами или трещиной в блок или оба, замена двигателя была определена как следующий курс действий. Восстановленный P38 / Range Rover 4.6 был определен для использования в качестве нового двигателя, в то же время позволяя использовать перфорированные и отполированные впускной и выпускной коллекторы. Двигатель был испытан под давлением в местной механической мастерской. К сожалению, это было сделано с установленными вкладышами. После сборки и запуска грузовик дал хорошие и плохие новости.Хорошей новостью было то, что грузовик обладал огромной мощностью. Плохая новость заключалась в том, что в системе уже началось избыточное давление. Это произошло в результате трещины в гильзе / блоке. Это не было обнаружено во время испытания блока перед сборкой под давлением из-за того, что во время испытания под давлением к блоку нельзя было приложить тепло. Трещины и ямы можно не заметить и они появляются только при работающем двигателе.

Как проверить на превышение давления?

Одним из способов подтверждения избыточного давления является проверка герметичности двигателя сгорания.Это довольно простое решение, которое вы можете сделать самостоятельно. В этом тесте используется раствор, чтобы определить, присутствует ли CO2 (выхлопные газы) в охлаждающей жидкости. CO2 может поступать только из системы сгорания и указывает на трещину в блоке и / или проскальзывание гильзы. Раствор меняет цвет, если присутствует СО2. После выполнения этого теста стало ясно, что присутствует СО2. На изображении ниже показан тест и изменение цвета для подтверждения избыточного давления.

Проверка герметичности прокладки головки блока цилиндров

Что теперь делать…

Собрать другой двигатель?

Если это должно было случиться, это означало бы учитывать вкладыши цилиндра после этого опыта и тонны исследований вкладышей цилиндра, поскольку это было явно общепринятым решением.Следующий вопрос: как получить двигатель с цилиндрическими гильзами?

Вариант 1) Соберите его сами, добавив только вкладыши и найдя хороший блок с ним испытано под давлением. Затем устанавливают вкладыши цилиндра с использованием тепла и каждый вкладыш отточен. Риск, связанный с этим вариантом, заключался в том, что механический цех экспериментировал с этим, и они также придется обработать кромку вокруг верхней части каждого цилиндра, чтобы гильзы цилиндра могли сиденье. Это казалось слишком рискованным и таким же дорогим, как вариант 2.

Вариант 2) Купите предварительно собранный короткий блок с цилиндрическими гильзами головки блока цилиндров у одного из немногих специалистов по Land Rover V8 в Великобритании или США (я нахожусь в Канаде).

Вот специалисты по Land Rover V8, которых я нашел с цилиндрическими вкладышами:

Покупка цилиндрических вкладышей (у нас есть Darton) казалась лучшим вариантом, поскольку это означало получение продукта от людей, которые специализируются на конкретной задаче восстановления двигателей Rover. . Мы следовали старому утверждению, что люди, которые лучше всего работают, делают одно и делают это хорошо.После просмотра множества видеороликов на YouTube и чтения множества форумов я решил обратиться в компанию Turner Engineering. Тернер, казалось, имел безупречную репутацию благодаря внимательному обслуживанию клиентов и качественной работе. Это оказалось правдой во всех отношениях.

Связь, которая была поддержана, чтобы информировать меня обо всех моих перевозках из Великобритании в Канаду и нервных вопросах покупки двигателя, была очень признательна. Поскольку мы с женой собирались вложить большие деньги в покупку нового сердца для нашего зверя, мы решили выбрать более дешевую доставку.Несмотря на то, что он был примерно на 500 долларов дешевле, с транспортной компанией DHL это заняло мучительно много времени. У нас был лучший опыт доставки нашего ECU в Великобританию из Канады с использованием UPS, хотя ECU меньше, и мы заплатили за экспресс-доставку. Я слышал больше историй о том, как UPS гораздо более эффективно справляется с таможенными пошлинами через границу. В результате отгрузки двигателя в результате был получен хорошо укомплектованный двигатель с дополнительными заказанными деталями высокопроизводительного распределительного вала Kent и подмышечными шайбами, которые можно было переоборудовать.

Двигатель прибыл!

Крупный план гильз Top Hat

Послепродажные датчики

Когда двигатель был установлен, я хотел установить на грузовике датчики для вторичного рынка, чтобы все жизненно важные показатели можно было отслеживать в реальном времени в будущем. Приятный набор автоматических датчиков счетчиков был установлен включая вольтметр, манометр масла и датчик температуры двигателя.

Вольтметр

Датчик воды и масла

Я должен отметить, что все работы, проделанные с этим грузовиком, были выполнены в магазине в Калгари, Альберта. называется TRS Automotive.Излишне говорить, что мы многому научились вместе. По нашему опыту, один из друзей Land Rover Discovery 2002 года заменил свой двигатель на двигатель, построенный с нуля с цилиндрическими гильзами от Turner Engineering.

Когда двигатель Turner 4.6 был впервые установлен, он был соединен с оригинальной воздушной коробкой 4.0 и MAF. Несмотря на это, двигатель показал хорошие характеристики. Крутящий момент на низких оборотах был прекрасен. После Вождение в горах казалось, что там еще оставалась неиспользованная сила.Ехать по горным дорогам со скоростью 100-120 км / ч было не так быстро, как хотелось бы. По-видимому, именно здесь вы можете увидеть небольшую разницу между 4. 6, построенным с поршнями 4.0, которые имеют определенный размер чашки, и 4.6, построенными с исходными 4.6 чашками. Как мне сказали, оригинальные поршни 4.6 дают лучшие характеристики на верхнем конце, тогда как поршни 4.0 дают лучшие характеристики на нижнем уровне.

ECU (блок управления двигателем / блок управления двигателем ECM)

Следующим шагом в повышении эффективности двигателя была замена воздушной коробки, датчика массового расхода воздуха (MAF) и впускного шланга корпуса дроссельной заслонки на 4.6 характеристик двигателя.

Я купил новый MAF, взял подержанный MAF (для целей тестирования) и нашел использованный воздушный ящик 4.6 и шланг впуска дроссельной заслонки, которые я использовал для изменений спецификации двигателя. После установки пневмоблока 4.6 двигатель снова имел прибавку в мощности. К сожалению, это произошло из-за срабатывания кодов обедненного топлива от блока управления двигателем, который не был отображен для 4.6 MAF (все еще был отображен для 4. 0 MAF). Чтобы предотвратить проблемы с обедненным двигателем и, возможно, с перегревом поршней, ЭБУ был отправлен Марку Адамсу в Tornado Systems International в Великобритания будет перепрограммирована с помощью динамометрического стенда 4.6 топливная карта. Доставка ЭБУ через UPS (из Канады в Великобританию и обратно) заняла 9 дней, включая работу! Ого! Перед переустановкой ЭБУ было немало волнений, чтобы узнать, будет ли работать перепрограммированный ЭБУ. Это беспокойство было гораздо меньше, чем могло бы быть, если бы я не поговорил напрямую с дружелюбным Марком Адамсом о многочисленных перепрограммах ECU под его поясом и скоординированных по всему миру.

Однажды я поставил перепрограммированный ЭБУ в двигатель, заводился и работал на холостом ходу красиво.Вытаскивание из гараж и взлет на первый тест-драйв сразу дали сильный крутящий момент и точный отклик дроссельной заслонки. Поездка на вездеходе по шоссе доказала свою поддержку Марка Адамса. заявления об улучшении часто обсуждаемой нехватки мощности после 3000 об / мин.

Дискотека теперь БЫСТРАЯ, и смею сказать, изменения производительности ПОЛНЫ!?! Кто бы мог подумать, что проехать в гору на дискотеке будет легко!

Наше обновление двигателя 60000 км

land-rover механика обновления overland

Новый Land Rover Discovery 5 против 4, 3, 2 и 1: обзор поколений Disco

2017 год стал знаковым для Land Rover Discovery.Хотя заводская табличка насчитывает почти три десятилетия, было всего пять моделей, поэтому запуск совершенно новой версии пятого поколения ранее в этом году стал важной вехой в графике Discovery.

Еще одним важным моментом для Discovery стал момент, когда Mk5 завоевал титул «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Auto Express New Car Awards в 2017 году. Однако между Auto Express и Discovery существуют более старые и более важные связи, чем вы думаете. Оригинальные прототипы проходили окончательные испытания в том же году, когда в 1988 году был опубликован первый номер Auto Express, и это был один из первых автомобилей, которые мы сделали шпионскими снимками.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

Для нашего специального рождественского дорожного теста мы отправились в путешествие по переулку памяти — как по дорогам, так и по бездорожью — поскольку мы взяли нынешний Discovery пятого поколения, на котором мы ездим. флот, чтобы встретить своих предков, собрав все пять поколений этого культового внедорожника.

Land Rover Discovery Mk1

Пять Привод
Испытанная модель: Land Rover Discovery Mk1 200Tdi
Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Механическая коробка передач :
Мощность / крутящий момент: 111 л.с. / 265 Нм
0-60 миль в час 17.1 секунда
Максимальная скорость 92 мили в час

Внедорожники сегодня обычное дело, но 30 лет назад все было иначе. У Land Rover была его легендарная полноприводная рабочая лошадка, которую можно было везде использовать, которая впоследствии стала Defender, и в то же время он доказал, что роскошь и внедорожные качества могут быть объединены в роскошном Range Rover. Но компания искала третью модель, чтобы пополнить модельный ряд.

Войдите в открытие. Первоначально прототип был известен как Project Jay, и его целью было перенять детали, уже используемые в Range Rover, для создания более доступного автомобиля для массового рынка.Итак, в 1989 году миру был представлен Discovery.

Как и Range Rover, Discovery изначально был доступен только в трехдверном исполнении, как тот, на котором мы здесь ездили; Год спустя появился более практичный пятидверный вариант.

С самого начала Disco могла похвастаться визитной карточкой, которая определяла каждое поколение: семиместными. Два задних откидных сиденья были вариантом для начала, но когда они были установлены, они складывались по бокам багажника, чтобы помочь выполнить задание проекта Discovery как «автомобиль для жизни» — кто знал, насколько точен Land Rover с самого начала? Но в основе лежала некая надежная технология, которая помогла ему выполнить это обещание и заработать репутацию настоящего Land Rover.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

В выбор двигателей входил 3,5-литровый бензиновый Rover V8 с относительно маленьким 154 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 111 л.с. Оба поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с высокими и низкими передачами, а также с блокируемым межосевым дифференциалом для помощи на бездорожье. Автоматическая коробка передач была добавлена ​​позже, чтобы улучшить качество, но это не лишило Discovery ни малейшей привлекательности.

Эта ранняя трехдверная модель из коллекции наследия Land Rover оснащена дизельным двигателем 200Tdi. Неудивительно, что он не дотягивает до совершенства современного двигателя с сельскохозяйственным холостым ходом и гремящим дизелем под нагрузкой. Но поскольку автомобиль не обременен таким же уровнем систем безопасности и электронных устройств, как сегодняшняя модель, производительность действительно приемлемая, а ощущение прочности и прочности Land Rover становится очевидным.

Разгон до 100 км / ч занимает 17 минут.Официально 1 секунда, в то время как есть полезный уровень крутящего момента, чтобы тянуть за собой громоздкое тело.

Однако Mk1 чувствует свой возраст, когда дело касается плавности хода и управляемости. Его конструкция кузова на раме не самая лучшая в динамике, и в сочетании с медленным рулевым управлением Disco чувствует себя немного вялым при изменении направления, хотя это дает большую устойчивость на бездорожье. Поездка также вызывает несколько грохочущих звуков по кабине, нарушая прекрасную старинную отделку салона. Хотя сейчас он выглядит немного устаревшим, в свое время он был роскошным.

Вы должны простить время, поэтому, хотя на дороге оно не так круто, Mk1 все же может удивить. С коробкой передач низкого диапазона, блокируемым центральным дифференциалом и большим дорожным просветом он может ездить практически куда угодно — неудивительно, учитывая, что многие из его механических частей являются общими с Range Rover. Внедорожные способности Discovery устанавливают шаблон для каждого последующего поколения, и он по-прежнему опережает своих конкурентов, когда дело касается талантов вне асфальта.

Land Rover Discovery Mk2

Проверенная модель: Land Rover Discovery Mk2 4.0 V8
Двигатель: 4,0-литровый бензиновый V8
Коробка передач: Четырехступенчатый автоматический, полный привод
Мощность / крутящий момент: 182 л.с. / 34092 Н · м 5 -60 миль в час 12,8 секунды
Максимальная скорость 106 миль в час

Между выпуском оригинального Discovery и моделью второго поколения в 1998 году прошло десятилетие. Но с точки зрения внешнего вида Mk2 был больше похож на уточнение того, что было раньше, а не дизайн с чистого листа.

Land Rover обновил стиль, чтобы Discovery мог идти в ногу с более новыми моделями, выпускаемыми примерно в то же время, такими как BMW X5 и Mercedes M-Class. Но у него все еще было преимущество, благодаря размещению на семь человек.

• Лучшие доступные семиместные автомобили

Каждая панель кузова, кроме задней двери, была новой, а интерьер был переработан таким же образом, чтобы придать ему более классный вид. Тем не менее, было много изменений по сравнению с оригиналом — 720, согласно Land Rover, — что означало, что Discovery второго поколения не отставал от пакета.

Diesel стал более популярным, поэтому был представлен новый 2,5-литровый рядный пятицилиндровый агрегат Td5 мощностью 136 л.с. Покупатели также могли выбрать традиционный Rover V8. Наш тестовый автомобиль Mk2 с 4,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с. издает восхитительно хриплый рев под нагрузкой и приглушенное бормотание во время движения. Он не быстрый, но в среднем диапазоне есть прилив крутящего момента, что означает, что Land Rover легко продвигается вперед, чему способствует четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается плавно, если не очень быстро.

Mk2 сохранил свой серьезный внедорожный талант благодаря добавлению нескольких новых функций.Discovery Mk2 ознаменовал введение системы контроля спусков с холма наряду с контролем тяги, а более совершенная электроника автомобиля является лучшим решением проблемы пересеченной местности. Также впервые была доступна пневмоподвеска, придавшая Discovery утонченный стиль езды.

Со всеми этими технологиями Mk2 действительно чувствует себя как начало пути к сегодняшнему роскошному внедорожнику. Хотя предложение информационно-развлекательной системы не продвинуло ничего, качество и комфорт были значительно улучшены, в то время как Discovery также выглядел более современным, особенно с этой обновленной моделью, которую мы здесь тестировали.

Задний ряд сидений по-прежнему использовался время от времени, а не более мягкий третий ряд, который заменит его в Discovery 3, но черты, которые на протяжении многих лет занимали нишу Discovery, присутствовали и были правильными. Было предложено гораздо больше технологий, в том числе новая система Active Cornering Enhancement, включающая гидравлический стабилизатор поперечной устойчивости с электронным управлением, как на последнем суперкаре McLaren 720S, что означает, что Disco на самом деле более собран в поворотах, чем вы думаете.

Несмотря на то, что стиль не сильно изменился (доработанные фары, такие как наш оранжевый автомобиль G4 Challenge, позволили ему выглядеть современно в середине жизни автомобиля), этот Discovery второго поколения все еще выглядит зрелым.

Нетрудно увидеть родословную между оригинальным Discovery и моделью пятого поколения, и вы можете почувствовать связь между этим Mk2 и более новыми версиями.

Совершенно очевидно, что характерная для современной Disco плавность хода и общий вид прочности очевидны.Тем не менее, к 2004 году Discovery снова начал казаться немного длинным. Такие автомобили, как Volvo XC90, вышли на рынок и составляли серьезную конкуренцию Disco. Прошло почти 20 лет с тех пор, как впервые был запущен проект Discovery, и то, что Land Rover сделал со знаменитой табличкой с именем, поразило мир.

Land Rover Discovery Mk3

Испытанная модель: Land Rover Discovery 3 TDV6
Двигатель: 2. 7-литровый турбодизель V6
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая, полный привод
Мощность / крутящий момент: 188 л.с. / 440 Н · м
0-60 миль в час Максимальная скорость 112 миль / ч

Discovery 3 был отклонением от нормы для знаменитой шильдика. В 2004 году Land Rover захотел покорить Америку, поэтому его команда дизайнеров стала большой и смелой, придав ей более солидный, солидный вид и квадратные, точеные пропорции.

Сохраняя некоторые визуальные признаки автомобиля, такие как маленькие стеклянные панели в задней части ступенчатой ​​крыши, вертикальные блоки задних фонарей и асимметричное заднее стекло со смещенным номерным знаком, модель третьего поколения, несомненно, является Discovery, только переосмысленным для нового тысячелетия.

Снизу кузов по-прежнему установлен на шасси с лестничной рамой, но есть независимая подвеска и еще более сложная пневматическая система, которая еще больше улучшает плавность хода и изысканность Discovery.

Восхождение из Mk2 в Discovery 3, это как переход от черно-белого к цветному. Ступенька действительно так хороша. Ни одна деталь не была перенесена из моделей второго поколения в третье, и это видно.

Thumb Кнопка стартера Discovery, и новый для этой модели турбодизель V6 объемом 2,7 литра мощностью 188 л.с. мурлычет приглушенным, но слегка мускулистым тоном. Это, безусловно, более изящно, чем ярко-оранжевая окраска нашего тестового автомобиля, лебедка, дополнительная защита кузова и огромная трубка, которые помогают двигателю дышать, когда вы переходите реку вброд.Это потому, что, как следует из стикеров, Discovery изначально был оборудован для участия в гонке Land Rover G4 Challenge — продолжении глобального ралли Camel Trophy.

Чтобы соответствовать более смелому стилю, Disco 3 имеет еще больше технологий, ориентированных на бездорожье, и развиваясь из более поздних версий Mk2, все это управляется электронно через систему Land Rover Terrain Response с различными режимами на выбор в зависимости от поверхности .

Циферблаты и ручки на трансмиссионном туннеле означают, что вы можете адаптировать настройку автомобиля одним нажатием кнопки, а V6 точно этого не делает 2.Быстрый внедорожник с массой 5 ​​тонн, крутящий момент 440 Нм и плавная автоматическая коробка передач по крайней мере означают, что прогресс на бездорожье не вызывает сомнений.

По дороге Discovery прекрасно едет. Хотя такая масса означает, что управляемость не такая уж резкая, он действительно летит по неровному асфальту с большим хладнокровием.

Помогает трансмиссия. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но на рынке подержанных автомобилей это большая редкость, потому что шестиступенчатая автоматическая коробка передач гораздо лучше соответствует характеру автомобиля. Вдобавок к этому последний ряд сидений Disco действительно пригоден для более чем короткого перелета.

По сравнению с несуществующей информационно-развлекательной системой в уходящем Mk2, когда Discovery 3 прибыл в 2004 году, устройство спутниковой навигации перенесло автомобиль в современную эпоху, в которой были затронуты автомобильные технологии, даже если настройка немного устарел по сегодняшним меркам.

Land Rover Discovery Mk4

Испытанная модель: Land Rover Discovery 4 SDV6
Двигатель: 3,0-литровый V6 турбодизель
Коробка передач: Коробка передач: четырехступенчатая коробка передач Привод
Мощность / крутящий момент: 252 л.с. / 600 Нм
0-60 миль / ч 8.8 секунд
Максимальная скорость 112 миль / ч

Трещины начали проявляться через пять лет после запуска Discovery Mk3, но обновленный автомобиль 2009 года, известный как четвертое поколение, улучшил ситуацию.

Изменения в дизайне Mk4, в том числе новые бамперы, фары и задние фонари, придали модели более сильное семейное сходство с Range Rover и Range Rover Sport того времени, а также были внесены внутренние улучшения.

За время эксплуатации автомобиля турбодизельный двигатель V6 превратился в 252-сильный 3. 0-литровый агрегат. Производительность была улучшена: разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, в то время как восьмиступенчатый автоматический режим и стоп / старт повысили эффективность, даже если заявления о 36,7 миль на галлон и 213 г / км CO2 оптимистичны.

Вдобавок к этому Mk4 предлагает больше технологий безопасности и улучшенные материалы внутри, которые придают Discovery еще более престижный вид и изысканные ощущения от вождения.

В то время как Land Rover добился своих целей, когда дело дошло до обостренного чувства зрелости автомобиля, модель ощущается схожей динамично.Такое же медленное рулевое управление означает, что вы нечетко указываете автомобилю, куда хотите ехать, вместо того, чтобы преодолевать повороты с большей точностью, как на BMW X5. Disco Mk4 не делает ничего быстро, но это означает, что он предлагает много комфорта.

Вы скорее летите, чем заряжаетесь, и даже с совершенно новой технологией Disco Mk5, Mk4 по-прежнему кажется совершенно современным, когда дело касается производительности и совершенства. Качество также является шагом вперед по сравнению с Mk3 с еще более усовершенствованной версией Terrain Response.Мягкая кожа и прочная фурнитура делают этот внедорожник одним из самых функциональных внедорожников своего времени, даже если он используется сегодня.

Однако к 2016 году, когда Discovery Mk 4 был снят с производства, основы автомобиля все еще оставались надежными, но не на самом высоком уровне. Пришло время манипулировать новой эрой для Land Rover…

Land Rover Discovery Mk5

Проверенная модель: Land Rover Discovery Mk5 Td6
Двигатель: 3.0-литровый турбодизель V6
Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод
Мощность / крутящий момент: 254 л. Максимальная скорость 130 миль / ч

Discovery Mk5 дебютировал в начале этого года, получив две основные новые функции. Первый — это новое шасси типа монокок, которое помогает снизить вес автомобиля на 480 кг по сравнению с его предшественником.Этому способствует возвращение четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью 237 л.с. вместе они повысили эффективность новой модели, сделав Disco более привлекательной перспективой для многих.

Но в то время как 2,0-литровый дизель Ingenium предлагает достаточно мощности и респектабельную изысканность для четырехцилиндрового двигателя, кремовый V6 по-прежнему остается тем, на что стоит пойти, с ценовой надбавкой всего в 1300 фунтов стерлингов.

Автомобиль, который мы используем в нашем парке, оснащен этим двигателем. Здоровые 254 л. С. И 600 Нм крутящего момента означают, что Disco без усилий продвигается вперед, а с более легким корпусом для управления пневмоподвеска позволяет легко преодолевать неровности и неровности на разорванных дорогах с большим совершенством.

Однако Disco все еще весит более двух тонн, так что это не настоящий горный козел, когда дело касается маневренности, даже если рулевое управление хорошее и хорошо взвешенное.

Система Terrain Response 2 от Land Rover означает, что это горный козел на асфальте. Вы узнаете, когда будет достигнута максимальная глубина брода в 900 мм, благодаря технологии сонара, разработанной на основе его предшественников и усовершенствованной здесь, а система автоматически определит, на какой поверхности вы находитесь, и настроит двигатель, коробку передач, подвеску и полный привод. костюм, так что вам больше не нужно нажимать кнопку.

На сложных трассах поместья Истнор-Касл Discovery проявил себя властно, преодолев различную местность и препятствия на бездорожье Land Rover.

Однако, несмотря на пренебрежительное отношение Discovery к грязи, камням, песку и снегу, такие большие внедорожники в основном используются на дорогах, и с этой совершенно новой Disco просто жить.

В зависимости от того, какую спецификацию вы выбираете, два задних ряда сидений автомобиля можно сложить дистанционно с помощью приложения для смартфона или с помощью новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.

Удлиненный кузов и колесная база означают, что внутри много места с повышенным комфортом для всех семи пассажиров, а приличный объем багажного отделения — 1137 литров при пятиместном варианте — гарантирует, что вы сможете взять с собой много багажа.

Фирменная табличка Land Rover Discovery прямо сейчас выделена как отдельный суббренд, поэтому с дизайном, соответствующим меньшему Discovery Sport, мнения разделились — в этом автомобиле есть еще несколько спорных особенностей. Пуристы могут пожаловаться на потерю раздельной задней двери, но с электрически управляемым откидным бортиком, который может выдержать до 300 кг, недостатков в функциональности нет.

Фактически, Discovery Mk5 — это воплощение почти 30-летнего опыта разработки. Автомобиль прошел долгий путь за пять поколений и предлагает больше комфорта, изысканности, пространства, внедорожных характеристик и передовых технологий, чем когда-либо.

Это недорогой Range Rover, который может похвастаться еще большим удобством и является бесспорным королем семиместных внедорожников.

Переделки двигателей Land Rover

Есть много двигателей, которые использовались в Land Rover за последние 50 лет, многие из этих преобразований были очень успешными, а многие просто сквернословили и двигателю, и автомобилю.

Некоторые общие причины переоборудования двигателей:

  1. Требуется снижение расхода топлива
  2. В поисках лучшей тяги / крейсерской мощности
  3. Вам нужен больший запас хода
  4. Старый двигатель умер
  5. У вас нет двигателя для запуска с

Основные моменты, которые следует учитывать при планировании конверсии, можно резюмировать следующим образом:

  • Поддерживается ли двигатель локально?
  • Насколько он популярен в стране происхождения?
  • Каков срок службы двигателя после восстановления?
  • Подходит ли двигатель для области применения?
  • Подходит к моторному отсеку и коробке передач?
  • Достаточно ли рассчитана имеющаяся коробка передач для нового двигателя?
  • Какое улучшение передачи вы собираетесь использовать (если есть)? Какие последствия?
  • Справятся ли с модернизацией тормоза / рулевое управление / подвеска?
  • Кто будет делать конверсию?
  • Планируете ли вы продать автомобиль в ближайшие несколько лет?

Обсуждение общих причин переоборудования двигателей

1. Распространенное заблуждение — расход топлива:

Чтобы снизить стоимость переоборудования, стоившего абсолютного минимума, вам придется проезжать на автомобиле невероятное расстояние, регулярно, до безубыточности — это займет несколько лет. Просто сделайте простой расчет, используя разницу в расходе топлива, то есть сумму, сэкономленную на километр, а затем разделите ее на стоимость переоборудования — и … Сюрприз!

Пример:

У вас есть Range Rover V8 с бензиновым двигателем, и он расходует 25 л / 100 км, вы хотите заменить двигатель на дизельный V8 исключительно из соображений расхода топлива.

Бензиновый V8 -> 87,75c на км Предполагая 25 л / 100 км Бензин = R3,51 / л
Дизельный V8 -> 38,74c на км Предполагая 13 л / 100 км дизель = R2,98 / л
Разница составляет 87,75 — 38,74 = 49,01 цента на километр.

Предполагая, что вам удастся получить идеальный двигатель, который не требует дополнительной работы, и все идет по плану: Стоимость конверсии = примерно 20 000 рэндов все включено (отличный шанс). Теперь 20 000 р / 0,4901 (экономия) = 40 807 км до безубыточности! Предполагая, что вы проезжаете 100 км / день (только работа и обратно), вам понадобится примерно 3 года, чтобы окупиться.

2. Если вы хотите повысить производительность, выберите следующие варианты: Chev 4.1 и 4.9 Str 6 Petrol, Chev 350 V8 5.7 Petrol, Iveco 2.5 Turbo Intercooled, Land Cruiser 4.2 Diesel. Для Rover V8 также доступны различные обновления.

3. Дизели известны своим более низким расходом топлива, и поэтому многие люди выбирают дизельный двигатель, если им нужно преодолевать большие расстояния с небольшим количеством топлива — Часто разница в стоимости значительно сглаживается между бензиновым V8 и Tdi в долгосрочной перспективе, дизели Однако обычно требуется изменение передач и слуха.

4. Если ваш старый двигатель сломался, у вас возникла проблема, потому что вы не можете продать старый двигатель за большие деньги, чтобы заплатить за переоборудование. Вы должны принять во внимание причину прекращения работы предыдущего движка и не позволять тому же самому случиться с новым движком.

Если у вас нет серьезных проблем со старым двигателем, перестройте его и продолжайте, и тогда у вас будет намного меньше проблем.

Коробка передач Land Rover Переоборудование обычно происходит с переоборудованием двигателя Land Rover и редко выполняется самостоятельно.Исключения переходят от ручного к автоматическому или наоборот.

Коробки передач Land Rover серии

обычно сохраняются, поскольку они хорошо работают, относительно дешевы и просты в ремонте по сравнению с новыми коробками передач. Некоторые автомобили с винтовой пружиной, коробки передач Defender, Discovery и Range Rover умирают и заменяются более новыми моделями для лучшей передачи и надежности.

Существуют

Diff Conversions, которые используются либо для модернизации коробки передач после модернизации двигателя, либо для повышения производительности, например, шкафчиков дифференциала и т. Д.

Модернизация подвески

Land rover становится популярной в условиях отдыха в кемпинге и дальних путешествий, когда требуется более устойчивое транспортное средство при полной загрузке.

Тормоза иногда модернизируются, например, при замене барабана на диск на автомобилях с листовой рессорой. Есть и другие детали, с которыми тоже можно поиграться, например, охлаждение, салон, кузов и т. Д.

Если не исследовать должным образом, то, что начиналось как очень невинное обновление, может превратиться в очень дорогостоящий и опасный беспорядок.

Комплекты для ремонта

— Rover Resource

Что такое двигатель 200di?

Проще говоря, это двигатель Land Rover 200tdi, мощность которого снижена за счет снятия турбонагнетателя и промежуточного охладителя. Это обеспечивает 4-цилиндровый безнаддувный дизельный двигатель мощностью около 85 л.с. с большим крутящим моментом, чем любой из двигателей оригинальной серии.

Откуда они?

Land Rover Discovery продавался в очень больших количествах с 1989 по 1994 год. Они имеют репутацию гниющих кузовов, и многие из них достигают стадии, когда стоимость необходимых кузовных работ для прохождения ежегодного техосмотра в Великобритании превышает стоимость автомобиля.Имея партнерский гараж AL Services .co.uk в Великобритании, мы можем приобретать исправные бывшие в употреблении основные двигатели от механически исправных автомобилей, у которых есть структурные проблемы, выходящие за рамки экономического ремонта.

Двигатель 200tdi имеет всемирно известную репутацию очень мощного и долговечного двигателя.

Наши двигатели 200tdi выбираются и проверяются нашими партнерами в Великобритании. Они проходят паровую очистку и подготовку с использованием новых комплектов кулачковых ремней и отремонтированных стартеров. Турбо снимается и покрывается заглушкой. Причина этого заключается в том, чтобы двигательный отсек выглядел как можно более стандартным, и во избежание перегрузки оригинальной трансмиссии и общего управления / торможения старого автомобиля.Кожух двигателя модифицирован для установки непосредственно на серийный колокол и трансмиссию. Преобразование сохранило оригинальную систему воздушного фильтра и радиатор, что придаёт им красивый исходный вид.

На веб-сайтах, найденных с помощью поиска Google по запросу «Переоборудование двигателя Land Rover 200tdi», можно найти много хороших статей и дополнительную информацию об этом преобразовании.

Они подходят для прямой замены двигателя грузовикам любого модельного ряда 25 лет и старше (потребуется номер VIN).

Этот двигатель имеет немного большую мощность, чем здоровый бензиновый двигатель 2.25, и потребляет больший крутящий момент.

В комплект двигателя входят следующие детали:

— Новый нажимной диск

— Новый диск сцепления

— Новый трос газа

— Новый масляный фильтр Land Rover

— Новый топливный фильтр

— Новый ремень вентилятора

-Подкладочные пластины генератора / генератора

-Адаптер выхлопной системы из нержавеющей стали с 4-дюймовым гибким шарниром (присоединяет оригинальную систему к поперечине)

Мы рекомендуем заменить резиновые опоры двигателя, когда переоборудование будет выполнено, но крепления не нужны быть перемещенным.

В комплект входит DVD-инструкция по установке на грузовик с левым рулем серии III.

Стоимость комплекта двигателя составляет 4250 долларов США плюс доставка (доставка с 06754.

Мы работали над тем, как сохранить турбонаддув в грузовике с левым рулем. Наше любимое решение — использовать выпускной коллектор от 300 TDI, который размещает турбонагнетатель в достаточно пространстве для водопровода, не мешая рулевому управлению.Мы использовали этот метод в нашей 1961 серии II и в настоящее время запускаем его без промежуточного охладителя и штатного воздушного фильтра.Расчетная мощность — 100 л.с.

Введение в серию преобразованных двигателей Land Rover

Некоторые мысли

Обратите внимание, что эта страница написана из американского перспектива

Есть несколько подходящих двигателей, не упомянутых, потому что они никогда не продавались в США, и они трудны для американцев чтобы получить

«Если честно, есть нет «лучшего» двигателя.Выбор настолько разнообразен, что невозможно выбирать. Некоторые проще установить, некоторые более экономичны, некоторые более мощные, некоторые слишком мощные и сломаются Land Rover, некоторым нужны другие моды, чтобы они работали и другие падают прямо внутрь «. Марк Рамси, 2007

S эриес Land Rover часто описывают как ужасно неспособный противостоять большие просторы или для современного шоссе.Земельные участки Rover предлагает 2,25-литровый двигатель Series III с напором 8: 1 и мощностью 70 л.с. при 4000. Скорость вращения и 120 фунтов · фут при 2000 об / мин. Дизель объемом 2,25 л рассчитан на 60 л.с. 4000 об / мин и 133 фунта · фут при 1800 об / мин. Я в шутку говорил людям мой 109 Dormobile мог разогнаться от 0 до 60 миль в час в тот же день, при условии отсутствия встречного ветра или участки в гору. Неудивительно, что люди, которые на самом деле проехав много миль на своем Land Rover, часто начинайте искать двигатель конверсии.

А высокий процент серийных преобразований двигателя кажется плохим сделано хорошими людьми, которые немного не понимают, что должно быть сделано или что работает. Этот веб-страница — это введение в конверсии, которые я видел или прочитал про годы и мои мысли о серии Land Rover переделки двигателя в целом. Мой Цель состоит в том, чтобы дать базовые знания о серии Land Rover. трансмиссию и моторные отсеки, дайте представление о том, какие Известно, что преобразование двигателя работает и дает представление о том, что нужно сделать, чтобы они работали.Пожалуйста не позволяйте моим представлениям о том, что работает, а что не ограничивает ваше мышление. Хороший производитель и / или другой подход часто может произвести новые и лучшие решения. я есть дополнительные веб-страницы, которые переходят в определенные подкачки движка в дополнительная деталь.

Сначала несколько основных мыслей: Модификация двигателя 2,25 л с Компрессия 9: 1, кулачок 2,5 л, карбюратор Rochester серии B и производительность Кривая распределителя может прибавить двигателю еще 10-15 л.с.А полное дорогостоящее обновление производительности до более крупного 2,5-литрового бензина двигатель с доработанной головкой блока цилиндров и другими высокими долларовые предметы могут дать вам около 115 HP. Если власть увеличения от 10 до 25% будет достаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности в вождении, ты должен дать преобразование в 2,5-литровый бензиновый двигатель плюс повышение производительности пытаться. Это будет, несомненно, вашим самым простым преобразованием.На с другой стороны, запас 200tdi даст такое же HP, как и высоко модифицированный бензиновый двигатель 2,5 л, но с более низким крутящим моментом и лучше расход топлива. Роб Дэвис делает переделку на базе хорошо зарекомендовавшего себя турбодизельного двигателя Mercedes OM617 это примерно так близко к падению конверсии турбодизеля, которое вы найдете. Это это проверенная конструкция, и все инженерные решения сделаны за вас. Этот преобразование стоит рассмотреть и, вероятно, закончить цена будет меньше, чем конверсия, которую вы спроектировали дома.Эти проще всего разработать, проще и быстрее всего установить, возможно наименее проблематичные и, вероятно, самые дешевые возможности замены двигателя для преобразования Land Rover с 4 цилиндрами.

Если вы выбираете двигатель, который подходит для стандартного моторного отсека и ставите менее 140 л.с. и крутящий момент 160 фунт-фут, вы можете остаться со стандартной коробкой передач и просто поменяйте двигатель с задней модернизация оси.Этот обычно вполне по силам опытному домашнему механику. Если вы хотите что-то более мощное, что вам нужно думать в терминах полной модернизация трансмиссии и возможная модернизация подвески. Ты внезапно окунуться в мир инженерии трансмиссии и кастомов изготовление конструкции.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ : Прежде чем начать, поймите что переоборудование двигателя не дешево, и не быстро всегда возникают проблемы, чтобы заставить все работать вместе надежно.Это будет стоить больше, чем вы думаете, займет гораздо больше времени, чем вы думаю, что так и будет, и вы действительно не хотите складывать затраты на все, что вы покупаете для конвертации, особенно если вы женаты. Пока не Вы известный специалист по переоборудованию двигателей Land Rover, шансы хорошо, что стоимость перепродажи полученного автомобиля будет меньше чем у чисто серийного автомобиля, и если вы сделаете переоборудование плохо это может быть не на бездорожье и не так безотказно как сток.Если вы делаете переоборудование, чтобы сэкономить на топливе, это вероятно, что ты не поправишься затраты на преобразование в экономию затрат на топливо в то время, когда вы владеете автомобиль. Ты может просто платить деньги, которые вы могли сэкономить на топливе за долгие годы теперь о конверсии, а не потом о топливе. Эксплуатационные расходы против экономии числа в первую очередь.

Готово Правильно, переоборудование двигателя может сделать ваш Land Rover серии более безопасным в движении, дешевле в эксплуатации и обслуживании, более способный и более надежный.При правильном выполнении они могут значительно улучшить. Плохо сделанное или сделанное дешево, преобразование может стать постоянным кошмаром. Считать дважды, прежде чем перейти на путь преобразования двигателя, сэкономьте много денег, прежде чем вы начнете проект и если вы примете решение чтобы продолжить преобразование, проанализируйте, как каждая измененная деталь может влияют на все остальные части трансмиссии и подвески, прежде чем потратить свою первую копейку на запчасти.Когда Вы оказались в роуминге по разборке авто, не забывайте, что эти автомобили присутствуют по причинам, которые могут включать части, которую вы ищете. Также бывшие в употреблении детали, проданные на ebay, могут или не могут соответствовать спецификации и могут или не может быть от года и модели продавец сказал это. Как Пример, когда я переделал свой 302 V8 с карбюратора на EFI I закончился компьютерной коробкой DOA, плохим перепускным клапаном воздуха, частично забитые форсунки, неправильный корпус дроссельной заслонки и датчик массового расхода воздуха, который вышел из строя в течение первых 5000 миль вождения.Все эти запчасти были куплены на ebay. Я потратил лишние деньги для реконструированного 302 длинного блока и начался с 3 года, 30 000 миля гарантия на двигатель. Двигатель исправен за 8 лет вождения. И, конечно, прорезывания зубов было много проблемы, которые необходимо было решить после завершения преобразования. Не надо рассчитывать на внесение сложных изменений и без проблем уехать Ваш ящик для инструментов.Наконец, документируйте все, чтобы вы знали, что детали для замены по мере износа. Вы должны по крайней мере иметь список номеров деталей, которые вы храните на автомобиле, с настройкой, ремнем и артикулы шлангов. Я считал важной частью мое преобразование EFI в набор схем подключения для моего преобразования показывая, что там на самом деле, а также цвета проводов и соединения контактов.

Что мы начинаем с

По мере развития серии Land Rovers оснащались с завода. с 4, 6 и 8 цилиндровыми двигателями.Почти все серии Land Роверы, импортированные в Северную Америку компанией Rover, имели четырехцилиндровый двигатель. растения. Шестицилиндровый двигатель был доступен в 109 универсалах. последний год который 109-е были импортированы в Северную Америку и остались редкостью. здесь. Серии V8, Stage I, никогда не импортировались на Север. Америка от Ровера.

4-цилиндровый бензиновый
2.Двигатель 25L (2286cc) 3 основных подшипника пришел в двух версиях: с головкой 7: 1 и с головкой 8: 1 голова. Рано все версии имели головки блока цилиндров 7: 1. У меня есть страница часто задаваемых вопросов, объясняет, как отличить головку Land Rover серии 7: 1 от головки блока цилиндров 8: 1. В 1980 году блок цилиндров с 3 коренными подшипниками был заменен на более мощный. 2.25L 5 коренных подшипников блока цилиндров. Land Rover использовал то же самое базовый двигатель как для бензинового, так и для дизельного двигателя.В Версия с 5 коренными подшипниками позволяла использовать турбонаддув на дизеле версия. Начиная с 1985 года, Land Rover начал гладить кривошип (длиннее бросать). Новый кривошип увеличил рабочий объем двигателя до 2,5 л (2495 куб. См), добавляя дополнительный крутящий момент на нижних частотах и ​​увеличивая мощность от 2.25L 70 л.с. @ 4000 Обороты и 120 фунтов · фут при 2000 об / мин до 83 л.с. 2,5 л при 4000 об / мин и 133 фунта · фут при 2000 Об / мин. Это был последний и самый мощный бензиновый четырехцилиндровый двигатель. двигатель, который построил и продал Land Rover.Выпуск 2.5 был прекращен в 1990 году, когда была представлена ​​модель 200tdi. Кулачок 2,5 подойдет в двигатель 2.25 и является улучшением производительности по сравнению со стандартным 2.25L кулачок. Если один из них должен был выполнить восстановление двигателя 2,25 л, кулачок 2,5 и повышение степени сжатия до 9: 1 должно быть первым шагом. Sourcing двигатель 2.5 и повышение компрессии до 9: 1 было бы очень лучший вариант. А производительность 2.5 двигатель с компрессией 9: 1, над поршнями 30, портированный а полированная головка, уличный кулачок и заголовки могут получить до 115 — 120 л.с. Для сравнения: стандартный 200tdi имеет заводскую мощность 111 л.с. при 4000 об / мин и 146 фунтов · фут при 1800 Об / мин.

6 цилиндровый бензиновый
Было несколько версий Rover six цилиндровый двигатель. Следующая информация предоставлена ​​доктором Джеймс Тейлор «The 3-литровая версия была разработана ПЕРВОЙ для Rover 1958 (1959 г.в.). Р5 3 л.Им нужно было 3 литра, потому что машина была соревновательной. выше по рынку, чем P4, и им требовалось 7 подшипников для улучшить плавность для этого рынка. Таким образом, центры отверстий были перемещены. и в итоге он сильно отличался от оригинального движка 2.6 IOE. (2638cc) в P4. Короткоходный двигатель (2625 куб. См) был разработан на базе 3-литрового двигателя в качестве улучшения (плавность хода, также стоимость изготовления) по сравнению с предыдущей 2.6. Ровер все же попробовал 3-литровый в Land Rovers, но обнаружил, что высокий крутящий момент может вызвать передачу проблемы и что расход топлива был выше, чем хотели. Поэтому они выбрали 2.6. Оригинальные 3-литровый и 2,6-литровый двигатели были модернизированы впускным коллектором с водяным обогревом и другими модификации 1962 года. Они известны как версии Weslake-head потому что консультировался со специалистом по настройке Гарри Уэслейком, хотя Инженеры Rover настаивают на том, что большинство изменений в конструкции были внесены ими собственный.Все 3-литровые седаны шли на двигатель Weslake-head, потому что им нужна была дополнительная производительность. Rover 95 (P4) сохранил 100 двигатель (плюс-минус несколько настроек), и новый 110 взял на себя Уэслейк-Хед 2.6. Также было очень мало 2,6-литровых (и даже 2,4-литровые) версии двигателя Уэслейк-Хед, используемые в 3-литровый кузов для зарубежных рынков.

NADA 109 Station Wagon был ЕДИНСТВЕННЫМ Land Rover, который использовал Уэслейк-Хед 2.6 двигатель. Все остальные шестицилиндровые модели использовали более ранний (Rover 100) двигатель, хотя это на протяжении многих лет, пока производство не закончилось в 1979-80 гг. Уэслейкхед двигатель был приспособлен для США, потому что голова Rover North America, Брюс МакВильямс настаивал на том, что американцы хотят дополнительных характеристик ».

Итак, очевидное повышение мощности двигателя Land Rover 2.6 — это поздний двигатель Rover 3.0.Больше мощности, это почти прямой болт заменен, и специалист по двигателям покажет разницу между двумя. Обратной стороной является то, что шестицилиндровый Rover двигатель давно снят с производства и некоторые детали становится все труднее найти в Великобритании.

8-цилиндровый бензиновый
Алюминиевый 3,5-литровый (3528 куб. См) V8 был разработан в 1950-х гг. GM для использования — это модельный ряд Buick.Когда GM прекращает производство двигатель в 1964-65, куплены права и оснастка Rover заменить устаревшие 6-цилиндровые двигатели в своих автомобилях. Rover впервые использовал двигатель в Rover P6. Расстроенная версия этого двигателя был введен в продуктовую линейку Land Rover (с коробкой передач LT95) как Land Rover Stage I с 1979 по 1985 г. двигатель был настроен на 91 л.с. при 3500 об / мин и 166 фунт-фут при 2000 об / мин (Rover инженеры не хотели, чтобы Stage I разгонялся быстрее 65 миль в час). Ранняя версия Range Rover 3.5 была 130 л.с. при 5000 об / мин, 185 фунт-фут при 2500 Об / мин. Последняя версия 3.5, используемая в Range Rover, была заводской. рассчитаны на 165 л.с. при 4750 об / мин и 206 фунтов · фут при 3200 об / мин. Кроме для Stage I характеристики мощности предусмотрены для Range Rover и Версии этого двигателя Defender от 3,5 до 4,6 л, находится на гораздо более высоких уровнях оборотов, чем используется для бездорожья путешествовать.В отсутствие низкого крутящего момента и плохой расход топлива на бензине премиум-класса вот почему некоторые люди снимают 3.9L V8 со своего защитника и замените их на 300 TDI. Что следует учитывать при рассмотрении замена Rover V8 на Land Rover не серии V8 — вот что дорогие, что головки легко повреждаются от перегрева и что в США двигатель, вероятно, потребует Тестирование SMOG после помещения в Land Rover серии с вся серия Land Rover должна соответствовать требованиям к выбросам за год постройки двигателя.Поднимаясь в Семейство двигателей 3.5 / 3.9 / 4.0 / 4.2 / 4.6 — очевидное повышение мощности для этапа I.

Отсек двигателя
Есть 3 различных конфигурации отсека двигателя на Land Rover серий II и III (я не буду вдаваться в подробности) любой из передних рычагов управления Land Rover).

Стандартный 4-х цилиндровый моторный отсек в основном представляет собой небольшую прямоугольную коробку, от 33 до 34 дюйма в ширину в зависимости от того, где вы измеряете, 33 дюйма между переборка и передняя поперечина и около 29 дюймов между перегородка и радиатор, который крепится к задней части передняя поперечина.Между переборкой и перегородка радиатора для крепления двигателя, радиатора, вентилятора радиатора и внутри установлены фары. В рельсы рамы находятся всего в 25 дюймах друг от друга, а у вас всего около 15-1 / 2 дюймы между левой направляющей рамы и передним карданным валом в порядке очистить передний желток. Adobe Файл Acrobat с размером кадра 109.

Самый простой апгрейд — с 2.Двигатель 25л на 2.5л LR четыре. Следующим самым простым для установки с бензиновым двигателем будет предварительно спроектированный Роб Обращение Дэвиса. Он разработал адаптеры и какие дополнительные детали можно использовать для создания мощного, надежная модернизация четырехцилиндрового двигателя 2,5 л GM. Просто купи двигатель от Роба и в основном прикручивай и езжай. Этот swap добавляет намного больше HP, чем вы можете получить из любого LR бензиновые четверки.Вероятно, это лучший выбор для тех, кто не опытный производитель. я думаю, что следующим самым простым преобразованием будет двигатель 200tdi из Девяносто или Один Десять. Их можно привинтить к серии коробки передач, но головки и коллекторы являются NLA и становятся дефицитными. Дизель Mercedes 616 2.4L от 240D легко заменить, используя адаптер от Seriestrek. В HP близок к показателю 8: 1 2.Бензин 25л но в нем нет такой же крутящий момент, как у LR четверок. тем не мение это сравнительно простая замена, и двигатель хорошо переносит масло для жарки вполне хорошо. В Дизели 300tdi и International Harvester 2.8L разработаны для различных моделей колоколов. Там ряд других четырехцилиндровых двигателей, которые могут быть изготовлены поместиться без особых изменений кузова.Если ты больше амбициозный и опытный сварщик / изготовитель малоблочных двигателей V6 и V8 на выбор. Когда вы попадаете в V-образные двигатели, вам нужно подумать с точки зрения центровки двигатель и коробка передач внутри рамы (приклад смещен на слева). Этот требует немного больше усилий с 109, чем с 88, но вполне выполнимый.

6-цилиндровый моторный отсек в основном такой же как четырехцилиндровый отсек с более глубокой вогнутой переборкой.В 6-цилиндровая перегородка имеет расширенную, более глубокую выемку для очистки колокол более длинного рядного шестицилиндрового двигателя. Это также означает, что у Land Rover серии с шестью цилиндрами другие доски пола и туннель коробки передач, чем у Ленд Ровера с четырьмя цилиндрами. В Шестицилиндровый двигатель использует тот же колокол, что и четырехцилиндровый двигатель Series I. цилиндровый двигатель. Поперечина раздаточной коробки сдвинута назад 2 (?) Дюйма от положения с четырьмя цилиндрами.Поскольку шестицилиндровый двигатель перемещается назад, передний карданный вал чем длиннее, тем короче задний карданный вал.

Конфигурация моторного отсека лучше всего подходит для рядных четверок и шестерок. Самый простой Свап на двигатель Land Rover 2.6 свапом будет шестерка Rover 3.0. В двигатели практически идентичны снаружи. Но запчасти для этих двигателей становится трудно найти.Самый распространенный свап в Штатах стоит либо на менее мощную 2.25л четверку цилиндровый двигатель или рядная шестерка Chevy. Есть еще Скотти переходники, плавающие вокруг, чтобы соединить Шеви шесть или четыре с Землей Ровер. Если отсутствует пилотная втулка, можно купить новые: Pioneer Inc, Automotive Products номер детали PB-50-D-5 . Этот является мировым поставщиком с заводами в нескольких страны.В Рядная шестерка Chevy лишь немного длиннее, чем шестерка LR и механический вентилятор расположен немного ниже радиатора LR. Стартер мотор сидит очень близко к переднему кардану. Приспособленный завел мотор и кастомный передний кардан узкого диаметра от Компания Great Basin Rovers может решить эту проблему. Немного людям пришлось добавить выемку на передней поперечине, чтобы двигатель подходит.В качестве альтернативы вы можете разрезать переднюю поперечину выключите, переместите его на дюйм вперед и снова сварите, не перемещая переборка радиатора. Обычно этого достаточно дополнительного просвета. Радиатор с поперечным потоком, расположенный на передней части крестовины член тоже будет нужен. Скотти всегда советует использовать 250 у.е. в версии двигателя. Он чувствовал, что более крупная версия 292 была слишком мощной для серии коробка передач.Cummins AT6 (хлебные грузовики 80-х и ИБП vans) по размеру близок к рядной шестерке Chevy и может быть изготовлен подходить, как и LD28 (вариант Nissan Maxima начала 80-х). И конечно, рядные четырехцилиндровые двигатели тоже подойдут. В Nissan SD33T (вариант Late International Scout) может быть вариантом. Это — длинный двигатель, но если вы хороший производитель, он того стоит расследование, поскольку есть готовые кожух колокола и сцепление компоненты для крепления непосредственно к коробкам передач Borg Warner T-18 и T-19.

8-цилиндровый моторный отсек имеет другой переборка, выпуклая для центрированного кожуха раструба V8 и совершенно другой доски пола и более широкий туннель коробки передач. В перегородка радиатора сдвинута вперед для совмещения с передним крылом панели и радиатор поперечного потока выдвинут вперед (это передняя поперечина вперед тоже?).

Я не измерял стадию I моторный отсек, но он должен соответствовать любому из небольших блоков V8 V6 и четырехцилиндровые двигатели с минимальным корпусом или рамой работать помимо возможных новых опор двигателя или креплений для различных коробки передач.

Ширина любого отсека двигателя серии может быть увеличена. с помощью внутренних панелей крыла Defender. Передняя поперечина можно вырезать, сдвинуть на дюйм вперед и переварить без переместить поперечину радиатора вперед от места расположения стоковой серии. Это можно сдвинуть на 2 дюйма, если прикрепить перегородку радиатора к поперечина иначе. Это требует перехода на гидроусилитель руля.Преобразование рулевого управления с усилителем также обеспечивает дополнительную сторону боковое свободное пространство в моторном отсеке.

Привод
Коробка передач Land Rover серии, используемая с четырьмя и шестицилиндровые двигатели появились в 1932 году, когда их представил Rover. для использования в легковых автомобилях. Хотя коробка передач обновилась со временем и добавлены синхронизаторы, коробка передач не настолько сильна, чтобы надежно справляется с более чем 120 л.с. и 160 фунт-фут — это предел по крутящему моменту.В С другой стороны, раздаточная коробка Land Rover очень прочная. агрегат, способный выдерживать нагрузки большой мощности. Суффикс C и более поздние Трансферные футляры немного сильнее трансферов с суффиксом A и B. Хорошая новость заключается в том, что адаптеры Advance Adapters теперь производят переходные пластины, которые будут соединять раздаточную коробку серии с наиболее распространенной коробкой передач американских грузовиков с верхней загрузкой. То, что раньше было самой сложной частью замены двигателя и коробки передач, теперь стало легким болтом.Это значительно упрощает преобразование и снижает затраты на преобразование. Теперь у меня есть веб-страница с подробной информацией об адаптерах для раздаточной коробки Series.

Шлицевые оси Rover 10 были достаточно прочными для Land Rover оригинальный двигатель 1.6л в облегченном кузове серии I. Но они не выдерживают испытания временем, толкая более тяжелые серии II или III кузов с более мощными бензиновыми двигателями 2.25 или 2.5 л. Тяжелее 109s часто ломают оси при эксплуатации в тяжелых условиях.Компания Rover решила эту проблему, применив ось ENV в своей сверхмощной серии IIA. 109 вариантов, что делает 24-шлицевую ось Salisbury стандартным оборудованием на серии III 109s. Солсбери — это разновидность высоко оцененного Дифференциал для легких грузовиков Dana 60 произведен в Великобритании по лицензии Дана.

Когда Rover разработал Range Rover, они остановились на зажигалке. долг 10 шлицевых осей. Они разработали Range Rover, чтобы быть постоянным полным приводом специально для распределения двигателя мощность между передней и задней осями.Это снижает нагрузку на задние оси, что снижает их вероятность поломки. Сцена У Land Rover V8 тоже был полный привод на четыре колеса. Все последующие Конструкция вездехода была 4-х колесной, чтобы снизить нагрузку. на задние оси. Модель 110 сохранила задний мост Солсбери. унаследовал от своего 109 родителя примерно до 1993 года. 10 шлицевых осей были заменены более прочными 24 шлицевыми осями.

Seriestrek (США) и Великий Basin Rovers (США) предлагают 24 и увеличенные передний и задний мосты для серий Land Rover.

Используйте системный подход, учитывая, что вся трансмиссия работает вместе перед покупкой запчасти

Вам всегда нужно думать о том, как получить мощность вашего нового двигателя на землю и как любые изменения в распределении веса повлияют подвеска и устойчивость автомобиля. Все должно работать вместе как единое целое, если оно должно держаться вместе и обеспечивать лучше стоковой производительности.Как вы проектируете ваш своп, не забывайте этот привод! Запоздалые мысли обычно в конечном итоге становятся сломанными битами трансмиссии. Обычно это хорошая идея чтобы максимально использовать доступные готовые детали и минимизировать использование нестандартных переходников и других деталей. А Сломанная нестандартная деталь может надолго оставить вас в затруднительном положении, если она перерывы. Рассматривая двигатель, также учитывайте, какие коробки передач были использованы с этим двигателем, какие коробки передач могут быть установлены на раздаточную коробку серии с помощью переходников, как хорошо доступные передачи будут работать на ваших скоростях движения с доступными варианты кольца и шестерни.Не забывайте, что трансмиссия Ashcroft представляет собой комплект с высоким передаточным числом, который увеличивает рационы высокого диапазона, оставляя передаточные числа низкого диапазона одинаковыми, и что Heystee Automotive и Roverdrive обеспечивают надежную повышающую передачу, которая добавляет пятую передачу к 4-скоростной коробке передач (не может быть используется с шестернями высокого передаточного числа).

Особо следует отметить

88 владельцев. В задний карданный вал довольно короткий. Когда завод Land Rover внесли какие-либо изменения, которые укорачивали задний карданный вал, например, добавили дифференциал Солсбери или шестицилиндровый двигатель, они сделали только изменения на 109, но никак не на 88.Когда Land Rover на заводе добавлены удлиненные дужки в качестве опции для более высоких шин они предлагали их только на 109. Расширенные кандалы увеличивают угол соединения u. Когда завод Land Rover решил производить стандартная 5 ступенчатая коробка передач удлинили колесную базу на пару дюймов и сдвинул двигатель вперед для дополнительного зазора. Май Я предлагаю вам прислушаться к этому и не вносить изменения, сокращающие Задний карданный вал 88 без полной инженерии.Карданный вал с карданным шарниром под большим углом. с длинным шарниром могла только помочь. Оба Seriestrek и Great Basin Rovers может оснащаться 24 шлицевыми осями и детали дифференциала, чтобы преобразовать существующие оси Rover в 24-шлицевые без укорачивания заднего карданного вала. Серия Земля Задние оси Rover располагаются на 1-1 / 2 дюйма впереди заднего колеса кузова. центр арки. Вы можете использовать смещенную пластину 1-1 / 2 дюйма между задней осью и задней пружиной для центрирования задних колес внутри колесной арки.Это даст вам 1-1 / 2 дюйма длина дополнительной коробки передач, двигателя или раздаточной коробки без укорачивания у 88-х уже очень короткий задний кардан. Если вы перемещаете заднюю ось назад, не перемещая раздаточную коробку назад, вам понадобится более длинный задний карданный вал.

Выбросы

В конце 1970-х и на протяжении большей части 1980-х, прежде чем на борту компьютеры взяли на себя почти все функции по выбросам, двигатели были расстроены, вынуждены работать в режимах, сокращающих время между ремонтами и покрыты вакуумными шлангами и вакуумными клапанами.Они были привередливы, легко перегревались и были ненадежными. Люди кто работал над этими двигателями, узнал, что двигатели работают лучше и длился дольше без оборудования для выбросов. За Американские владельцы это не касается двигателей до 1975 года и более поздних версий. двигатели с компьютерным управлением. Двигатели без картерного газа рециркуляция склонна застрять и изнашиваться за 100 000 миль или меньше. Это сочетание эффективной рециркуляции картера и более горячего двигателя температуры, которые позволяют двигателям преодолевать 200 000 миль и более между перестраивает.я Я предлагаю вам держаться подальше от 1975 года до Бензиновые двигатели 1986 года или чуть более новые, оставив столько же заводских выхлопное оборудование с двигателем по возможности. Его благоприятно сказывается на ожидаемом сроке службы двигателя и благоприятно сказывается на окружающей среде.

В США каждый штат устанавливает свои собственные выбросы транспортных средств. стандарты. Узнайте, каковы требования вашего государства перед выбором двигателя для переоборудования или покупкой подержанного автомобиля с переоборудованием двигателя.Вы легко можете найти себя с автомобиль, который не может быть зарегистрирован в вашем штате. В Калифорния, автомобиль должен соответствовать требованиям по выбросам год выпуска автомобиля ИЛИ год двигатель изготовлен, ТОЛЬКО НОВОЕ . В Калифорнии автомобили и автомобили с двигателями новее 1974 года должны пройти периодические проверки и испытания выбросов.Если ваша серия Land Rover и ваш двигатель были произведены до 1975 года, вы исключены от периодических испытаний, но не забывайте, что рециркуляция картера а термостат на 180 градусов или выше помогает вашему двигателю работать дольше и работать более эффективно. Вы можете поставить двигатель 1975 года или новее в Land Rover 1974 года или ранее и не сообщать государству что вы преобразовали двигатель, но нарушили государственного права.Если вы попали в аварию, ваша страховая компания может отказаться заплатить, если они не знали о конверсии, когда написали политика. Где Вы запускаете это, когда вы продаете автомобиль и состояние просит осмотреть его перед выдачей лицензии или при въезде в состояние, при котором требуется проверка выбросов двигателя вашего автомобиля. Наиболее штаты не требуют испытаний на выбросы дизельных двигателей до 2000 г.Предлагаю вам изучить эмиссию требования для вашего штата и любого штата, в котором вы, вероятно, перейти в, прежде чем выбирать двигатель для преобразования, и оставить оборудование для выбросов на месте и работает на двигателе, который вы выберите. Также не бойтесь двигателей 1990-х и новее с компьютерным управлением. Они довольно надежны, зачастую даже более надежны, чем карбюраторы и наконечники или ранние электронные системы зажигания.Они помогают вашему двигателю работают чище, производят больше мощности, увеличивают расход топлива, и они постоянно перенастраивают ваш двигатель, чтобы компенсировать такие вещи, как высота, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости и двигатель износ компонентов. И современный двигатель с EFI работает более плавно на скалах с высоким развалом ползать по сравнению с карбюраторным двигателем. Они больше сложны, но они надежны и имеют режим вялого дома, который компенсирует широкий спектр отказов компонентов.Мой 1960 В серию Land Rover входит Mustang 302 1970 года выпуска и Mustang 1991 года выпуска. EFI. Не требует периодических испытаний на выбросы, но с EFI, двигатель горит намного чище, чем автомобиль или двигатель сделал новый и расход топлива стал лучше с увеличенным надежность. Беспроигрышная ситуация, о которой нужно немного подумать впереди.

Выбор двигателя

Первая ошибка многих людей заключается в том, что они думают, что небольшой объемный двигатель всегда обеспечивает лучший расход топлива.Этот верно только в том случае, если маленький двигатель находится в легком, правильно редукторный аэродинамический автомобиль. Маленький двигатель в тяжелой серии Land Ровер с аэродинамикой серии Land Rover часто переутомляется, что полностью противоречит эффективности двигателя. А маленький четырехцилиндровый двигатель может не обладать крутящим моментом и мощностью требуется для перемещения Land Rover туда, куда водитель хочет ехать или со скоростью, которую хочет ехать водитель.Компенсировать, водитель стремится запустить двигатель в более высоком диапазоне оборотов, или двигатель на более низком диапазоне оборотов с педалью газа на или очень возле пола. В качестве в результате автомобиль работает плохо, а двигатель часто дает плохой расход топлива. В двигатели с большим рабочим объемом имеют большую экономию преимущество в том, что они имеют более широкие диапазоны мощности и крутящего момента и с большей вероятностью будут использоваться в наиболее эффективных двигателях рабочий диапазон.Более крупные двигатели обладают запасом мощности, чем умные. водитель может выбрать использование, когда ему это нужно, и держать легкую ногу на педали, когда их нет. С другой стороны, если вы установите двигатель, который намного больше, чем требуется вашему Land Rover для вождения, который вы делаете, двигатель будет растрачивать топливо, производя запас мощности, который вы никогда не сможете использовать.

Уловка состоит в том, чтобы подогнать двигатель к автомобилю и условиям вождения, включая достаточную резервную мощность для использования при необходимости, но не более чем будет нужно.Чем больше кажущееся смещение двигатель тем больше крутящего момента он будет производить. Ничего не говорит крутящий момент как много кубических дюймов. В ход поршня и диаметр цилиндра в значительной степени определяют диапазон оборотов, при котором этот крутящий момент будет произведен. А Двигатель 2,25 л с длинным ходом и цилиндрами малого диаметра будет стремиться создавать свой крутящий момент к нижнему краю двигателя. Диапазон оборотов. Двигатель 2,25 л с коротким ходом и большим цилиндром диаметр будет иметь тенденцию создавать крутящий момент при более высоких оборотах двигателя.Когда рассматривая двигатель на предмет пригодности для серийного Land Rover, использовались на бездорожье, или сравнивая двигатели на пригодность, обязательно проверьте, больше ли ход, чем диаметр отверстия. С кривошипы с длинным ходом хороши для низкого конечного крутящего момента, добавляя ход рукоятка всегда помогает.

Люди, меняющие двигатели, часто испытывают искушение поменяться местами на вторичном рынке скоростное оборудование. Имейте в виду, что большинство вторичного рынка скоростное оборудование добавляет лошадиные силы в область высоких оборотов в жертву низкой мощности.Такие вещи, как камеры длительного действия, большие впускные каналы и большие впускные клапаны помогают при высокой Но обороты болят на низком уровне. Всегда попросите посмотреть кривую мощности ниже 3000 об / мин и сравнить ее со штатными. Пока не оборудование было разработано для повышения буксировочной способности, есть вероятность хорошо, что запас может быть лучше при обеспечении мощности на низких оборотах, чем большинство скоростное оборудование. Если производитель не желает чтобы поговорить о кривых мощности между холостым ходом и 3000 об / мин, посмотрите в другом месте.

Насколько я смог определить, загруженный жесткий верх 109 предпочитает около 150 л.с. или больше вместе с широкая кривая крутящего момента на низких оборотах, чтобы двигатель оставался в основном в пределах диапазон максимальной эффективности при движении по горным шоссе. Более легкий веса Land Rover, такого как 88 или без жесткого верха, могут хорошо с меньшей мощностью. Земельные участки Роверы, которые не проводят время на горных трассах на высоте, делают не нужно столько власти, как тем, кому это нужно.Легкая Земля Роверы часто хорошо сочетаются с двигателями Land Rover TDI, ГМ «Утюг» Duke «Четверки» и им подобные. Более тяжелые Land Rover часто лучше всего работают с 6- или 8-цилиндровыми двигателями, которые имеют более широкую мощность и ленты крутящего момента, которые позволяют автомобилю работать по мере необходимости с двигателем в наиболее эффективном рабочем диапазоне. Этот обычно обеспечивает большее экономическое преимущество перед меньшими двигатели, которые не могут работать должным образом.

Big Block V8 очень плотно вписываются в моторный отсек серии и может легко перегрузить стандартные варианты подвески LR. Им требуется много дополнительной инженерии, чтобы добиться правильного результата, и вы, как правило, получаете тяжелая носовая установка, которая может иметь или не иметь адекватную подвеску для переднее сочленение. Большой блочный двигатель производит больше резервной мощности чем вы когда-либо могли бы использовать, если бы вы не буксировали что-то очень тяжелое и получает дерьмовый пробег на бензине, ломая детали трансмиссии.Я лично считаю, что двигатель с большим блоком или тяжелый двигатель достаточно, чтобы максимально увеличить внедорожный рейтинг передней оси стандартного LR one Пружины тонны не входят в серию. Если вы решили пойти по пути большого блока, передний зажим Defender максимально увеличить доступное пространство. Есть люди, которые успешно удалось втиснуть дизель 6,2 GM V8 в двигатель серии Land Rover залив и они, кажется, достигают каких-то 20 миль за галлон США.

Если рассматриваемая конверсия не дает, по крайней мере, 120 л.с. ниже 3000 об / мин и хороший крутящий момент ниже 2200 Обороты, которые вы могли бы также оставить с четырехцилиндровым Land Rover двигатель или четырехцилиндровый двигатель другой марки, который легко замена перед коробкой передач серии. В разницы между этим и другими двигателями, скорее всего, будет недостаточно для обоснования затрат и работы по конверсии.Застроенный Бензин 2,5 л или 200 tdi будут хорошим выбором для небольшого увеличения по мощности это было бы весьма заметно. Особенно в 88. И наоборот. слишком много лошадиных сил или крутящего момента, и вы просто сжигаете больше топлива, чем тебе нужно и ломать вещи. Я предлагаю, если вы не планируете тянуть тяжелый прицеп в крутых горах от 150 до 250 л.с. — хороший запас хода искать с нижней частью этого диапазона может быть больше топлива эффективны и менее склонны к поломке.При взгляде на двигатель спецификации, помните, что Land Rover — это не обтекаемая рисовая ракета. Посмотрите на характеристики при 3000 об / мин и ниже. Двигатели, которые ставят из-за большого крутящего момента на низких оборотах, как правило, предпочитают работать на более низких оборотах классифицировать. Вершина горы крутящий момент в районе 1700-2200 об / мин хороший. Максимальный крутящий момент намного выше или мало пригоден для работы на бездорожье. За везде по бездорожью и шоссе, я предлагаю закрепить низкое передаточное число первой передачи примерно до 55: 1 на оси и передаточное число на высшей передаче для максимальной топливной экономичности при скорости 65 миль в час.

Учитывать совместимость двигателя с имеющейся передачей
Ваша передача следует тщательно выбирать, чтобы сохранить мощность двигателя группа от технических внедорожных работ до круиза по шоссе. Стандарт Передаточное число первой передачи пониженного диапазона серии Land Rover 40,7: 1 на оси. Высоко Диапазон четвертой передачи составляет 5,4: 1 на оси, что соответствует 65 миль в час. при 3682 об / мин с использованием шин диаметром 32 дюйма (размер стандартных шин 109).Этот подходит для многих бензиновых четырехцилиндровых двигателей, но бензиновые 6 и 8 цилиндровые двигатели наряду с дизельными двигателями обычно предпочитают тянуть в диапазоне 2-3000 об / мин, где они поставляют лучшее топливо экономия. Двигатели Torqy V8 могут работать с более широкими шагами оборотов между передачами, поэтому с ними хорошо работает 4-ступенчатая коробка передач. Дизели с узкими диапазонами мощности часто может принимать столько передаточных чисел, сколько вы может обеспечить. Бросьте V8 впереди серийной передачи, и вы уметь ехать очень быстро медленно.Кольцо 3,54: 1 и шестерня могут получить хорошие круизные обороты по шоссе за счет небольшого диапазона бездорожья если вы не планируете свои передаточные числа тщательно.

Одна вещь, которая кажется нелогичной, пока вы не пробежитесь в целом расчеты передаточных чисел заключаются в том, что общие передаточные числа серии Land Rover с овердрайвом очень похож на моталки Land Rover с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач коробка передач. Коробка передач серии A плюс Roverdrive имеют очень похожие передаточные числа как у LT77S.Комбинированное соотношение раздаточной коробки LT230 на высокой передаче, а 3.54 R&P — отличный вариант для шестерня раздаточной коробки высокого диапазона и кольцо и шестерня 4,7: 1.

Вот сравнительная таблица, показывающая различия для высокого диапазона четвертая передача (передаточное число 1: 1) оборотов при 65 миль в час с диаметром 32 дюйма шины смонтированы. Расположены в порядке убывания оборотов на 4-й передаче.

автомобиль и зубчатые передачи

Обороты четвертой передачи (шины 32 дюйма)

Пятая передача или привод Roverdrive

2.5L Девяносто и одна десятка

3986 об / мин при 65 миль / ч

3349 об / мин при 65 миль / ч

Stock Series Land Rover

3686

2951

V8 Defender с кольцом 4.1 и шестерней

3414

2628

TDI Девяносто и One Ten

3406

2827

Land Rover

серии с 4.1: 1 кольцо и шестерня

3208

2554

Защитник V8

2948

2270

Land Rover

серии с кольцом 3,54 и шестерней

2788

2223

Land Rover

серии с комплектом высокого передаточного числа Ashcroft

2737

Нет пятой передачи или повышающей передачи

Эти передаточные числа и тот факт, что LT77S и 4-цилиндровые серии колоколообразные корпуса такие же, что и делает Land Замена двигателя Rover 200 TDI на Land Rover серии настолько привлекательна.

Коробка передач

серии A имеет примерно такую ​​же общую прочность, как и LT77. В LT77S сильнее двух других. R380 сильнее еще, но имеет другой образец корпуса колокола. Раздаточная коробка серии сильнее LT230. Эшкрофт делает адаптер, подходит для раздаточной коробки серии к коробке передач LT77S.

Комплекты стоек и шестерен Land Rover и Salisbury серий

4.7 и 3.Соотношение 54: 1. Обычное соотношение стороннего рынка составляет 4,75: 1. (более сильный R&P) и 4.1: 1. Если тебе нужно что-то другое, ты мог бы начать смотреть на узлы моста Тойота. Некоторые из Toyota У Land Cruiser такое же смещение передней и задней оси, как у Land. Rover, как и джипы 1971 года и более ранние модели, использующие Dana 18 раздаточная коробка. Это оба хороших места для изучения альтернативы компоненты трансмиссии.

По моему опыту участия в экспедиционных поездках по многим местности, в том числе умеренное ползание по камням, я чувствую серийную серию Ленд Ровер 40.Передаточное число первой передачи низкого диапазона 7: 1 слишком велико. у меня есть приходят к выводу, что где-то около 55: 1 гораздо полезнее передаточное число первой передачи низкого диапазона. Если взять карбюраторный двигатель с механической связью намного ниже, чем это, вы начнете иметь трудно удерживать ногу достаточно устойчиво для плавного движения на низких оборотах отклик дроссельной заслонки. Ваша высшая передача должна быть такой, при которой двигатель получает максимальную экономию топлива. Ты будут ограничены доступной передачей и тем, насколько хорошо ваш двигатель может регулировать передаточное отношение между первой и высшей передачами.За дополнительная информация и числа передаточного числа у меня три паутины страниц для справки:

Есть три основных комбинации коробки передач и раздаточной коробки. который можно использовать:

  • Land Rover Двигатель, коробка передач и комбинация раздаточной коробки, поставленная на заводе
  • Это было бы самым простым решением.Пользовательские биты скорее всего будут подушки двигателя, выхлоп, крест раздаточной коробки член и карданные валы. Вам нужно будет сделать фронт Оси и раздаточная коробка совместимы с постоянным 4WD или неполный рабочий день 4WD. А 200tdi в серию Land Rover — почти прямой болт в преобразовании в Коробка передач серии и использует готовые детали. Серии Механические коробки передач Land Rover слишком слабы, чтобы отставать Rover V8s и ожидайте долгой надежности.Эшкрофт Transmission Ltd. (Великобритания) имеет адаптер, позволяющий Пятиступенчатая коробка передач Rover для раздаточной коробки серии Land Rover.

  • Двигатель не Land Rover с коробкой передач Land Rover

    Механические коробки передач, используемые Land Rover, не очень надежны и часто не справляются со стандартным двигателем Land Rover при жестком использовании. Если вы не планируете устанавливать коробку передач с барашковые гайки — хорошая идея быть консервативной с власть, которую вы ставите перед ними.Это означает, что двигатель перед Серийной коробкой передач или LT77 должно быть около 120 HP, 160 фунтов · фут или меньше. LT85, LT95 и LT77S лучше всего с двигателем мощностью менее 180 л.с. и крутящим моментом 200 фунт-фут. RD380 вероятно, следует использовать с двигателем мощностью менее 200 л.с. и 250 фунт-фут крутящего момента. Несколько компаний производят переходники для этой комбинации. Большинство из них проживает в Великобритании или Австралии.

  • Американский двигатель для легких грузовиков и Американская коробка передач с верхней загрузкой.
  • Эти комбинации могут быть намного мощнее и даже больше. надежнее, чем двигатели и коробки передач Land Rover. Часто вы можете найти готовые детали для соединения двигателя, сцепления, коробки передач и раздаточной коробки. Это значительно упрощает процесс преобразования и ускоряет и упрощает последующее обслуживание.

Некоторые компании, производящие и продающие адаптеры:

Расширенные адаптеры (США)
У них есть множество адаптеров, но очень неудобно организованный веб-сайт.Могут потребоваться усилия, чтобы найти то, что вы ищете, поскольку они не поддержите Land Rovers. У них есть готовые адаптеры для соединения обычных американских коробок передач с верхней загрузкой с раздаточной коробкой серии.

Эшкрофт Transmission Ltd. (UK)
Трансмиссии с высоким передаточным числом для серийных раздаточных коробок, повышающая передача для Раздаточная коробка LT230, адаптер, позволяющий Пятиступенчатая коробка передач Rover для раздаточной коробки Land Rover серии и больше.

Dellow Automotive (Австралия)
Адаптеры для установки дизельных двигателей Toyota B — 2B или 3B с коробками передач Series. Также адаптеры для подключения небольших блоков Chevy и Ford V8 к Land Cruiser коробки передач (более сильные, чем коробки передач серии, но не такие прочные, как коробки передач американских легких грузовиков)

Marks 4wd Adapters (Австралия)
В основном это адаптеры для японских двигателей, которых нет в рынок США. У них есть комплекты переходников для установки двигателей GM V8 в Range Rover.Если вы используете компоненты трансмиссии Land Cruiser, стоит проверить над их сайтом.

Motor & Diesel Engineering (UK)
В основном адаптеры для дизельных двигателей, недоступные в США, кроме по особому ввозу.

Novak Adapters (US)
Их специализация — преобразование силовой передачи Jeep с использованием американских двигателей, коробки передач и раздаточные коробки. Интерес владельцев Land Rover вызывают переходники. для раздаточной коробки Dana 18 У них также есть колокол GM для T18 и 19 переходник коробки передач.У них хороший, хорошо организованный веб-сайт.

Seriestrek (США)
Имеет переходник от 4-цилиндрового дизельного двигателя Mercedes 616/617 к серийной коробке передач. Двигатель 616 немного слабоват для 109, но стоит присмотреться к двигателю 88, если вы хотите попробовать отработанное масло для жарки в качестве топлива.

Учитывайте, как вес двигателя влияет на вес передней оси и подвеска
Бензиновый двигатель Land Rover объемом 2,25 л весит около 450 фунтов.В Шестицилиндровый двигатель Land Rover весит чуть более 600 фунтов. но садится дальше, поэтому вес передней оси фактически меньше чем четырехцилиндровый. Вот некоторые заводские характеристики Land Rover. Масса переднего моста серии III:

Заводские технические характеристики передней оси

88 обычный
бензин

88 обычный
дизель

88 универсал
бензин

109 обычный
2.25л бензин

109 обычный
2,25 л дизельный

109 универсал
2.6 бензин

109 одна тонна

Разгрузочная нагрузка на переднюю ось

1640 фунтов.

1730

1724

1839

1946

1699

2088

Максимальная нагрузка на ось повышенной проходимости

1828

2140

1828

2140

2320

2140

2550

Заводские характеристики Land Rover предполагают, что от 80 до 85% веса добавлено к серийному Land Rover (водитель, пассажиры, топливо, передача) будут нести задние рессоры.Один Передние пружины тонны — самые тяжелые пружины, которые вы можете использовать Серия Land Rover. Я предлагаю одним из первых шагов кто-то думает о замене двигателя, должен сделать, это загрузить свою землю Ровер, как будто он отправится в долгую поездку по бездорожью и это к общественным весам для взвешивания. Вес всего ваши передние оси на шкале минус приблизительный вес вашего Стандартный двигатель Land Rover поможет вам рассчитать максимум вес двигателя, который ваш автомобиль может выдержать на бездорожье.И не забывай часть веса более тяжелой коробки передач будет поддерживаться передней частью ось тоже. И если у вас нет лебедки, вы можете сохранить не менее 200 фунтов вес ниже максимального веса пружины, если вы хотите добавить лебедку в будущее.

CFM
Определение расхода воздуха в двигателе при нормальных условиях эксплуатации поможет разобраться в таких вещах, как воздушный фильтр и предварительная размеры фильтров и соответствие бензиновых двигателей карбюраторам.Здесь это интересная формула, которую я постоянно вижу для расчетов это может стать настоящим открытием.

Некоторые расчеты низких оборотов для бензиновых V8s

Идентификатор двигателя

302 Кубические дюймы

327

351

400

2000 об / мин

131 куб. Фут / мин

142

153

174

3000

197

213

229

261

5000

328

355

381

435

Интересно, насколько мало воздуха нагнетают эти двигатели. низкие обороты бездорожья.Крупные углеводы, продаваемые на площадках для выступлений кормите тех, кто близок к красной линии, и больше всего углеводов, если не все нормальное вождение и использование по бездорожью. Четыре ствола объемом 500 куб. Футов в минуту карбюратор — это все, что нужно большинству людей с V8 в Land Rover и был бы экономичным выбором.

Вернуться к началу страницы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.