К 700 двигатель: Трактор К-700 технические характеристики, двигатель, цена, мощность

Содержание

Кировец К-744 – мощность четвёртого поколения

Петербургский завод производит трактора Кировец с 1995 года. Этот филиал Кировского завода сохранил все технические особенности известной серии, К 744, тяжёлых тракторов. Разработка первых моделей осуществлялась с участием немецких специалистов, что положительно повлияло на безупречную функциональность агрегата и на комфортабельность кабины водителя. Основой послужил К 700 М1, нуждавшийся, к тому времени, в достойной замене. Еще хотелось бы отметить трактора нового поколения «Балтиец» завода СпецМаш.

Содержание:
Конструктивные особенности | Достоинства и недостатки | Трактора серий: Р | Кировец серии 744р | 
Технические характеристики |  Двигатели | АКПП Т5  |  Гидросистема |  Пневмосистема |  Расход топлива | 
Передний и задний мостыосты | Энергонасыщенность |  Кабина | Базовая комплектация тракторов к 744р |  Преимущества |

Преимущества К — 744

(1 vote, average 5.00 out of 5)

Эта многофункциональная сверхмощная машина, пятого тягового класса, настолько хорошо себя показала, что серия продолжается по сей день.

Объединяет все четыре версии мощный двигатель, благодаря которому, трактора способны выполнять работы, непосильные для другой техники, в сложных условиях и с любым навесным оборудованием.

Четвёртое поколение Кировцев получило «прописку» у фермеров и рабочих, у горняков и лесорубов, у дорожников и во многих других профессиональных сферах. 

Кировские трактора с артикулом К

Таким образом, первоначально выпущенный трактор Кировец был усовершенствован относительно базовой модели Кировец К-700. На сегодня модельный ряд этой сельскохозяйственной машины представлен тракторами серий К700А, К701, К702, К703, К708, К744, К744Р,  К9000.

Конструктивные особенности

Первые тракторы серии К-744 оснащались турбированными восьмицилиндровыми моторами ЯМЗ-238НД5. Этот мощный четырёхтактный движок укомплектован системой холодного запуска и радиатором с водомасляным охлаждением.

Силовая установка мощностью 300 л.с. расходует 174 г/л час при максимальной частоте вращения коленного вала — 1900 об/мин. Большой объём топливного бака, в 630 литров, делает возможным продолжительную работу без дозаправки. 24-ступенчатая КПП, класса Powerschift, поддерживает 16 передних и 8 задних скоростей.

При помощи гидравлических передач, достигается переключение режима скоростей без потери мощности. Гидравлический насос, мощностью 180 л/мин., обеспечивает работу прицепного и навесного оборудования.

Большую устойчивость, лучшую проходимость по пересечённой местности и маневренность, трактору придаёт рама, сочленённая системой шарниров. Радиус разворота огромной машины всего 7,9 м. Для уменьшения воздействия на плодородный слой почвы, применяются удвоенные колёса и понижение давления в шинах.

Два ведущих моста, из высокопрочных сплавов стали с жёстким типом подвески и особенно самоблокирующийся дифференциал и бортовые редукторы планетарного типа, выгодно отличают серию от других подобных агрегатов. Пневматическая система позволяет раздельно управлять прицепным оборудованием и обоими мостами.

Достаточно герметичная кабина, с панорамным обзором, оборудована бортовым компьютером, системами отопления, кондиционирования и шумоизоляции. Кресло и рулевая колонка регулируются под параметры водителя. Можно менять и конструкцию крыши.

Навесное оборудование крепится по трёхточечной схеме. Прицепы присоединяются маятниковым креплением.

Технические характеристики:

  1. Вес трактора — 13,4 тонны
  2. Габариты: длина — 7 м,ширина — 2,86 м, высота — 3,69 м
  3. Скорость: транспортная — 28 км/час, эксплуатационная — 4,5 км/час
  4. Вес навесного оборудования — 8,5 тонн

Технические данные позволяют трактору работать с различным навесным оборудованием: культиваторы, сеялки, бороны, плуги, рыхлители

Достоинства и недостатки 

Благодаря уникальным техническим возможностям, К-744 являются лидерами в своём тяговом классе.

Тем не менее, даже европейские фермеры отдают должное нашим машинам, приобретая «Кировец» для своих хозяйств, справедливо оценивая их преимущества перед техникой других производителей.

Трактора серий: Р, Р1, Р2, Р3

Инженеры-конструкторы постоянно работают над улучшением технических качеств машины. Двигатели серии Р обладают ещё большей мощностью, по сравнению с базовой версией. Каждая новая модификация модельного ряда имеет свои отличия.

На К-744Р установлена подрессоренная подвеска переднего моста и силовая установка Cummins 300 в 306 л.с. с крутящим моментом 2000 об/мин. Добавочно, усилена прочным каркасом, кабина.

К-744 Р2 оснащён мотором компании Mercedes. Небольшое снижение скорости коленвала до 1800 об/мин, компенсируется более мощной силовой установкой, до 401 л.с., смонтрованной по немецкой технологии.

И самая мощная итоговая модель — К-744 Р3 — обладает всеми достоинствами предыдущей версии, дополненными более совершенным гидрораспределителем и возможностью установки балласта с большим весом.

 Трактор Кировец 744Р идеально подходит для обработки почвы. При вспашке поля с помощью плуга эта техника позволяет возделывать до 150 гектаров за сутки.

Трактор кировец серии 744р

Самой популярной в этом модельном ряду является модификация трактора «Кировец-POWERPLUS», сокращенно обозначаемая К-744Р. Существуют такие модификации этой машины: К744Р1, К744Р2, К744Р3, К744Р3-1, которые отличаются мощностью и массой трактора.

Общее для обозначенных моделей Кировца – это:

  1. Полноприводность;
  2. Шарнирно-сочлененная рама;
  3. V-образный 8-цилиндровый двигатель;
  4. Механическая коробка передач;
  5. Управление за счет гидравлики;
  6. 4 диапазона передач, 16 из которых вперед и 8 назад.

Трактор Кировец имеет многофункциональное применение. Эта техника приобрела огромную популярность, имеет пятый класс тяги. Важно отметить, что на сегодня «Кировский завод» — это единственная компания, выпускающая машины пятого и восьмого тягового класса. Причем, высокая мощность машин сочетается со сниженной ценой по сравнению с европейскими и китайскими аналогами.

Средняя цена на модификации К 744Р от 6 миллионов и выше. Все зависит от комплектации модели. Стоимость Б/У зависит от года выпуска и реалного состояния сельхозтехники.

Серия 744р: технические характеристики

  • Мощность мотора трактора Кировец лежит в диапазоне 300-428 лошадиных сил.
  • Масса машины составляет от 10 до 19 тонн.
  • Удельный расход топлива трактора – от 157 до 162 г/л.с.ч.
  • Наивысшая производительность гидросистемы рабочего оборудования составляет 180 л/мин.

Трактор оснащен силовой установкой, за счет которой возможен монтаж прицепа и навесного оборудования. Также техника имеет механизм отбора мощности. Возможна установка пассажирского сидения рядом с местом водителя.

Технические характеристики тракторов Кировец постоянно обновляются, что соответствует политике многофункциональности и комфорта, соблюдаемой производителем для поддержки конкурентоспособности сельскохозяйственной техники этой марки.

Габариты и вес модельного ряда К 744Р

На фото приведены основные габаритные размеры модификации P

 Габариты:

 Радиус разворота по внешнему колесу:

 Шины:

 Эксплуатационная масса:

 Механизм отбора мощности:

 Трансмиссия:

На сегодня дополнительные устройства позволяют использовать трактор Кировец как:

  • Тягач;
  • Мобильный сварочный аппарат;
  • Погрузчик;
  • Каток.

Модернизированная серия тракторов Кировец К-9000, выпуск которой стартовал в 2008 году, сочетает в себе лучшее из отечественных наработок, а также новаторский опыт европейского сельскохозяйственного машиностроения.

Комплектация двигателями

Двигатели российского производства. V образный, 8 цилиндров:

Фото двигателя: ЯМЗ-238НД-5, V образный, 8 цилиндров 

Двигатели Mercedes-Benz.  Рядный, 6 цилиндров.

 

Фото двигателя: Mercedes-Benz. Рядный, 6 цилиндров ОМ 457 LA

Автоматизированная коробка передач «Т5»

На фотографии  Автоматизированная коробка передач «Т5»

Доработки и усовершенствования АКП Т5:

  • Усовершенствован блок электроуправления и автоматизации.
  • Теперь включение диапазонов – прецизионная пневматика.
  • Давление в системе управления увеличено.
  • Увеличен расход на смазку и охлаждение двигателя.
  • Упрочнены зубья фрикционов.
  • Добавлены дополнительные диски в пакете для ускорения переключения режима включение – выключение.
  • Новая усовершенствованная конструкция барабана фрикциона обеспечивает снижение нагрева при включении и выключении.
  • Предусмотрены новые подшипники, которые продлевают рабочий ресурс и масло для трансмиссии.
  • Рейка МПП имеет усиленную герметизацию.

В процессе производства отдельных узлов и деталей трактора используются новые современные технологии:

  • упрочнение при помощи лазерного оборудования;
  • обработка деталей на оборудовании высокой точности;
  • применяются новые технологии шлифовки поверхностей;
  • термическая обработка деталей на современной термолинии.

Джойстик для управления коробкой передая Т5 «КОМАНДПОСТ»

На картинке: Джойстик-шифтер «КОМАНДПОСТ»

Джойстик-шифтер и несколько кнопок обеспечивают выбор необходимого рабочего диапазона и передачи.

Гидросистема 

Тракторы серии К-744Р оснащаются современной высокопроизводительной гидросистемой рабочего оборудования (ГРО). LS-система с аксиально-поршневыми насосами обеспечивает высокоэффективную работу с посевными современными комплексами благодаря регулируемому потоку.

ГРО для тракторов серии К-744Р – основные параметры:

  • поток гидравлической жидкости – максимально 180 л/мин;
  • на выходе из быстро соединяемой муфты давление 185 бар;
  • давление в гидросистеме – максимально 210 бар;
  • четыре гидролинии регулируемых для агрегатирования с гидравликой дополнительного присоединяемого оборудования;
  • линии дренажа и свободного слива.

Четыре комплекта (пары) быстро соединяемых разрывных устройств предназначены для подсоединения к гидролиниям трактора необходимых гидролиний сельхозмашин или орудий, соединяемых с тракторами. Разрывные устройства позволяют предотвратить вытекание масла из гидрошланга, работающего под высоким давлением при аварийном отсоединении или разрыве.

Гидравлический аккумулятор (абсолютно герметичный, под высоким давлением) обеспечивает снижение пиковой нагрузки, которая возникает при переключении золотников на гидрораспределителе оборудования на участке насос – гидрораспределитель.

Снизить потери в гидросистеме и исключить перегрев во время работы с сеялкой, которая оснащена гидромотором привода вентилятора, в системе ЗИП трактора предусмотрен комплект для свободного слива (в обход гидрораспределителя непосредственно в гидробак) и дополнительно комплект дренажа гидромоторов.

Пневмосистема

Пневматическая система на три контура предназначена для плавного торможения колес переднего и заднего моста и колес прицепа, работы привода гидроаккумулятора стояночной тормозной системы, отбора воздуха для подкачки шин и буксировки, обдува кассетного воздухоочистителя.

Пневматическая система предусматривает три контура, независимых друг от друга. В случае повреждения одного контура, два других будут работать без перебоев. 1-й и 2-й контуры предназначены для торможения передних и задних колес, 3-й контур – управляет гидроаккумулятором стояночного тормоза и тормозами прицепа.

Удельный расход топлива

Как правильно оценить фактический расход топлива для реальных условий работы трактора, основываясь на указанных в технических характеристиках параметрах, показывающих удельный расход топлива?

Для расчета расхода топлива в граммах на один час нужно умножить параметр удельного расхода на номинальную мощность. Далее полученный параметр надо умножить на 1000, так расход в граммах переводится в килограммы. Потом надо разделить полученную цифру на плотность дизельного топлива – стандартно 0,86. Результат расчетов – расход топлива в литрах за час.

Примерный расчет расхода топлива для трактора К-744Р модели «Стандарт»:

  • Мощность номинальная по технической документации Ne — 300 л. с. (220 кВт)
  • Предположительный удельный расход ge — 162 г/л.с.·ч (220 г/кВт·ч)
  • Расход топлива в литрах за час = ???????? х ????????/ 1000 х 0,86 = 300 х 162/860 = 56.5 л/ч (220 х 220/860 = 56,5 л/ч)

В режиме реальной эксплуатации расход топлива намного ниже, чем по расчетной формуле. Причина в том, что расчет проводится для условий максимальной производительности техники – загрузка дополнительным оборудованием, работа по прямой без остановок. В полевых условиях любая модификация трактора Кировец потребляет топлива значительно меньше.

Передний и задний мосты

В модификации тракторов серии P были изменены наиболее слабые места:

  • Усиление места стыка водила и ступицы.
  • Повышена точность производства шестерен.
  • Прочность закрепления крышки манжеты на водиле повышена.

Энергонасыщенность 

Тракторы Кировец отличаются высокой энергонасыщенностью. Этот термин означает, что техника способна длительно работать на высоком уровне эффективности, что особенно важно при обработке больших площадей. Также эта характеристика обеспечивает работу трактора в сложных климатических условиях, например, при больших перепадах температур летом и зимой, которые характерны для умеренного климатического пояса.

Техника Кировец выпускается в двух модификациях – с российским дизельным двигателем, и с двигателем фирмы Mersedes-Benz.

Согласно рекламному буклету Кировского машиностроительного завода, энергонасыщенный полноприводный колесный трактор марки Кировец К-744Р  – это самый часто покупаемый трактор в России. Серийный ряд этой модели представлен модификациями К-744Р1, К-744Р2 и К-744Р3, которые отличаются мощностью двигателя. Она составляет 300-390 л.с. Также различия модификаций трактора К-744Р состоят в наличии приспособлений для навесных агрегатов. 

Кабина

Петербургский тракторный завод приступил к выпуску тракторов «Кировец» с модифицированной новой кабиной серии К-744Р с января 2016 года. Данный этап модернизации направлен на существенное улучшение условий работы тракториста.

Главные отличия новой кабины — усиленная звукоизоляция, расширение сектора обзора за счет панорамных окон, модифицированная рулевая колонка с встроенной многофункциональной приборной панелью, сиденье водителя стало удобней и комфортней, улучшена и оптимизирована система кондиционирования и вентиляции, добавлена современная аудиосистема.

Фото: Панорамное стекло – расширен сектор обзора, предусмотрена тонировка от солнечных лучей.

Видео: Обзор кабины К 744Р1

Усовершенствования:

  1. Усовершенствована рулевая колонка – в нее интегрирована приборная панель.
  2. Сидение водителя стало удобным и комфортным.
  3. Улучшена звукоизоляция кабины.
  4. Оптимизированы параметры системы вентиляции и кондиционирования.
  5. Предусмотрена современная аудиосистема.

Базовая комплектация тракторов кировец к 744р

В базовой комплектации трактора предусмотрено навесное приспособление 4й категории, грузоподъемность которого 8,5 тонн, а также крючки нижней тяги фирмы Waltershield. Гидравлическая система состоит из 8ми выводов рабочих гидравлических линий, реагирующих на нагрузку. Эта система имеет название Load Sensing. Рабочая жидкость поступает в систему с помощью насоса, только тогда, когда это нужно для работы навесных устройств.

Будка водителя изготовлена из нераздельной металлической обрешетки, расположенной на резиновых амортизаторах. Имеются защитные пластины для обеспечения безопасности оператора в случае перевертывания трактора или обвала тяжелых предметов, например, кусков породы при работе в карьерах. Эта протекционная технология имеет международное название Falling Objects Protective Structure.

Отличительной чертой тракторов марки Кировец российского производства от китайских аналогов является использование поковки, а не прокатки при технологической обработке составных деталей машины. Шестерни, валы и корпусные детали производятся заводом за счет собственных мощностей. Процесс производства автоматизирован, действует строгая компьютерная система контроля качества деталей.

Хотя оснащение и программное обеспечение на производстве немецкие, все детали имеют клеймо Кировского завода. Поковка отличается от прокатки надежностью и фундаментальностью производственного процесса. Кроме того, при изготовлении деталей для Кировца применяется химическая обработка механически готовых деталей, в частности, сульфоционирование, насыщение ванадием.

Преимущества над другими марками и моделями

Технические характеристики трактора «Кировец» серии К-744Р позволяют за год культивировать до пяти тысяч гектаров земли, с полным соблюдением всех агрономических сроков. Важная особенность – себестоимость культивации одного гектара на этой сельскохозяйственной технике минимальна.

Трактор Кировец К-744Р – самая популярная и доступная мощная сельскохозяйственная техника в России. Технические характеристики обеспечивают важные эксплуатационные преимущества:

Фото. Преимущества Трактора Кировец К-744Р

  1.  Полное соблюдение установленных нормативов техники безопасности и удобство эксплуатации:
    • высокая эргономичность;
    • удобное управление трансмиссией;
    • сиденье оператора расположено по центру, что обеспечивает комфортное управление трактором и отличный обзор;
    • кондиционер и продуманная система отопления гарантируют комфорт оператора при любых погодных условиях;
    • усиленный защитный каркас безопасности отвечает всем установленным нормативам по охране труда.
  2. Мощность двигателя обусловлена следующими параметрами:
    • экономичный турбодизель шести и восьми цилиндровый с мощностью до 428 литров в секунду;
    • крутящий момент с запасом до 36 процентов – до 2000 Нм;
    • эффективная система запуска двигателя при низких температурах;
    • современная система охлаждения;
    • предусмотрена установка двигателей от известных производителей – ЯМЗ, Cummins, ТМЗ, Mercedes-Benz.
  3. Коробка передач – механика с гидравликой на четыре диапазона. Возможность переключения передач без разрыва потока мощности тяги внутри диапазона под нагрузкой – 16 вперед и 8 назад.
  4. Полный привод и самоблокирующиеся ведущие мосты обеспечивают высокие ходовые характеристики.
  5. Объем топливного бака гарантирует безостановочную работу в течение 14 часов без дозаправки.
  6. Отличная маневренность трактора обеспечена шарнирно-сочлененной рамой, которая позволяет выполнять развороты малого радиуса.
  7. Есть возможность агрегации с различными шлейфами.
  8. Трактор оснащен современной гидравлической системой рабочего оборудования.
  9. Оснащен трехточечным навесным устройством четвертой категории (базовая комплектация), маятниковым сцепным устройством и механизмом отбора мощности.

Гарантийный срок эксплуатации – один год (2000 моточасов).

Видео: Обзор тракторов Кировец К744Р

Видео: Отзыв о работе Кировцев серии К-744Р

Статья была полезной? Понажимай на кнопочки!

Технические характеристики К-700

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Коробка передач

Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач

Муфта

Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие

Главная передача

Коническая с зерольным зубом

Карданная передача

Открытого типа с игольчатыми подшипниками

Конечная передача

Планетарная

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама

Состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством

Подвеска

Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту

Тип ходовой части

Колесный с четырьмя ведущими колесами

Колеса

Односкатные бездисковые

Размер шин колес, дюймы

23,1/18-26

Давление воздуха в шинах, кгс/см

1,1-1,7

УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ

Механизм поворота

Шарнирно-ломающаяся рама с двумя гидроцилиндрами двойного действия

Управление механизмом поворота

Рулевым колесом с помощью червячной передачи и распределителя золотникового типа

Тормоза

Колодочный с ножным пневматическим приводом на. все колеса; стояночный — ленточного типа с ручным приводом

СИСТЕМА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Тип

Гидравлическая раздельно-агрегатная трехточечная

Насосы

Шестеренные КШ-46У правого и левого вращения

Распределитель

Клапанно-золотникового типа

Номинальная грузоподъемность (на расстоянии 2500 мм от оси подвеса), кг

2000

Тип прицепного устройства

Съемная прицепная скоба

Буксирный крюк

Съемный гидроофицированный, блокируемый стяжками

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Схема

Постоянного тока (с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора) однопроводная; «+» в систему, «- » на массу

Аккумуляторные батареи

6СТМ-128

Контрольные приборы

Амперметр АП104; указатель температуры воды УК118; указатель температуры масла УК108; тахометр ТХ109; манометры для измерения давления масла в двигателе, турбокомпрессоре, коробке передач; воздуха в пневмо-системе

ОСНОВНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ л

Топливный бак

450

Система смазки двигателя

32

Система охлаждения

63

Гидросистема коробки передач

25

Картер главных передач

20

Картер конечных передач

14

Бак гидросистемы управления поворотом

40

Картер рулевого управления

0,25

Бак гидросистемы навесного оборудования

60

Картер промежуточной опоры

1,8

Бак для питьевой воды

4,0

 

 

К-700 — Википедия. Что такое К-700

К-700 «Кировец»
Проект, г 1961
Выпускался, гг. 13 июля 1962 — 1 февраля 2002
Экземпляры 401300 (по состоянию на 1995 год[1])
Назначение универсальный
Тип движителя колёсный, повышенной проходимости
Тяговый класс, тс 5/(5)
Полная масса, т 12
Расположение
Кабина: среднее
Двигатель: переднее
Основные размеры
Длина, мм 7235
Ширина, мм 2530
Высота, мм 3225
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 440
Двигатель
Обозначение по ГОСТ 8ЧН13/14
Марка двигателя ЯМЗ-238НБ
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая/гидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески рессорная переднего моста, балансирная заднего моста. На части тракторов (предназначенных для работы с бульдозерами и погрузчиками) подвеска жёсткая.
Способ управления поворотом поворотом полурам
Тормоза пневматические колесные (на ранних моделях — пневмогидравлические)
Оборудование
Гидрооборудование отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; отдельная система для управления поворотом; отдельная система для управления коробкой передач
Пневмооборудование для привода тормозов: компрессор, буферный резервуар, пневмораспределитель, колёсные тормозные цилиндры
Электрооборудование бортовая сеть с напряжением 12В; для запуска двигателя и маслозакачивающего насоса переключается на 24В
 К-700 «Кировец» на Викискладе

К-700 «Кировец» — советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ. Главный конструктор — Жозеф Котин.

История

В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого советского колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л. с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.

Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач[2].

Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.

Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.

Трактор К-700 на поле в ГДР, 1986 год

В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Трактор К-700А и К-701 были унифицированы и отличались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был уже другой трактор. Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700). Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления. На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое. Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель. Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника. Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.

Памятник трактору в одном из украинских городов

1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701.[3] Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец».

Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы.[4]

К сожалению, имелись и недостатки. В условиях крайне значительных неровностей дорожного покрытия было возможно опрокидывание машины. Выступающий вперед двигатель ухудшал проходимость в экстремальных условиях. Агрономы требовали машины с меньшим давлением на грунт. Эти недостатки так и не были устранены в К-744.

В связи с наличием спроса трактора серии К-700 (как оригинальные модели Кировского завода, так и различные модификации), а также тягачи, бульдозеры, погрузчики и специальные машины на их базе продолжают выпускаться различными машиностроительными предприятиями России.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» на сегодняшний день производит на базе К-700 только технику специального назначения. Сельскохозяйственные тракторы серии К-700 под маркой «Кировец» официально больше не производятся, а те, что представлены на рынке, как правило являются восстановленными из старых и имеют весьма сомнительное происхождение.

По состоянию на 2017 год АО «Петербургский тракторный завод» производит две модели сельскохозяйственных тракторов — К-744Р и К-703М — в различных комплектациях.[5]

Модификации

  • К-700 — базовая модель.
  • К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
  • К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).[6]
  • К-701М — модификация с двигателем ЯМЗ 8423.10 мощностью 335 л. с. В 1979 году водителями-изобретателями с Чукотки на базе К-700 были построены четыре шестиколёсные машины, которые спустя 10 лет послужили прототипами для опытной заводской модификации[7].
  • К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
  • К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так

Бюджет 700-сильный двигатель Honda K24 Сборка двигателя: Чертеж

Цель этой статьи — заложить основу того, что я называю «бюджетным» способом получения 700 лошадиных сил на задние колеса от двигателя Honda K24. Одним из моих критериев является то, что я могу использовать только готовые детали, ничего особенного, что нужно ждать 6 месяцев, чтобы получить. Однако мне действительно нужна правильная комбинация частей, которые будут хорошо работать вместе, чтобы достичь гармоничного тона в 700 надежных лошадиных сил. С учетом сказанного, никакая комбинация частей не будет иметь значения, если у вас неправильный конструктор двигателей, поэтому я обратился к InlinePRO для этого проекта.Эта статья — это то, что я называю Фазой 0 (нулевой), что означает, что это будет план сборки. А теперь перейдем к самому важному, начиная с головки блока цилиндров.

Я буду использовать голову K24A2, так как они есть везде, и за пятьсот — восемьсот долларов у вас тоже может быть одна. Обычно он поставляется с прикрепленным к нему свободным коротким блоком, работающим в 90% случаев. Давайте начнем краткое изложение того, что будет происходить с этой головой. Для кулачков и управления клапанами я выбрал кулачки Kelford Stage 1 в паре с их клапанными пружинами Beehive.

Что касается клапанов, мы выбрали клапаны Skunk2 Ultra, поэтому я не плавлю оригинальные клапаны. Он будет всасывать воздух через 74-мм дроссельную заслонку Skunk2. Я также буду использовать новый продукт на рынке для RWD серии K, впускной коллектор K Miata (корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор оригинального производителя на фото выше). Заправка будет осуществляться топливной рампой Radium Engineering и ID2000. Так же, как OEM K24, который сейчас находится в автомобиле, мы будем использовать адаптеры TracTuff для всех неприятных вещей, которые необходимы для преобразования двигателя с поперечной установки (FWD) в продольную (RWD).

Переходя к нижнему краю, я буду использовать шпильки головки InlinePRO, натяжитель цепи привода ГРМ и прокладку головки. Поршни будут поршнями сжатия CP Piston 10: 1, соединенными с шатунами Carrillo Pro-A. Блок будет закрытым палубой с рукавами InlinePRO. Чтобы контролировать масло, я снова буду использовать комплект масляного насоса TracTuff типа S, а также их масляный поддон. Все остальное в нижней части будет OEM Honda, если мне не сообщит иное от InlinePRO.

Одна из самых важных вещей будет заключаться в том, как я нагнетаю больше воздуха в двигатель.Это исходит от моего господина и спасителя, Гаррета Адвансинг Движение. Я снова буду использовать их Garrett GTX3582. Вместо 7 фунтов на квадратный дюйм, которые я сейчас использую, я буду снимать от 21 до 24 фунтов на квадратный дюйм. Я также мог бы быть с InlinePRO для разработки нового выпускного коллектора для приложений серии RWD K, если у нас будет время. Я снова буду использовать Hasport для верховых животных. Все будет собрано в Спрингфилде, штат Вирджиния, на InlinePRO.

В следующей статье мы рассмотрим Фазу 1 сборки двигателя, которая будет заключаться в процессе надевания рукавов на блок, установки штоков, поршней и всей механической работы, связанной с созданием двигателя.Знаешь, хорошая штука! А пока загляните в мои старые статьи и посмотрите, как далеко зашла моя Time Attack Honda S2000.

Предыдущие истории по Шери С2000

Bad to Rad Часть 1: начало восстановления

Bad To Rad Часть 2: V-образный радиатор и интеркулер

Bad To Rad Часть 3: вентиляционные отверстия и управление воздушным потоком

Bad To Rad Часть 4: GridLife South Road, Атланта

Bad To Rad Часть 5: Специальная ступень GridLife и SpecFit

Bad To Rad Часть 6: Планы и обновления 2017 г.

Изготовление каркаса ролика

Объединение с Professional Awesome + Aero Upgrades

Итоги сезона 2018

K Обмен Часть 1

K Обмен, Часть 2

Девин K24 S2000 с турбонаддувом — Последняя глава?

KP35 54359880000 54359700000 Турбокомпрессор Для двигателя RENAULT Clio dCi: K9K 700 K9K 704 K9K 710 с прокладками | турбокомпрессор двигателя | анализатор турбокомпрессора renaultengine

KP35 54359880000 54359700000 Турбокомпрессор для RENAULT Clio dCi Двигатель: K9K 700 K9K 704 K9K 710 с прокладками

Номер детали и номер OEM:

54359700000 54359700002 54359880000 54359880002

8200119854 8200022735 820040903 14411BN700

8200022735 8200351439 8200409030

Заявка :

для Dacia Logan 1. 5 dCi 65 л.с. Двигатель: K9K-700 Производство: с ноября 2000 г.

для Renault Clio II 1,5 dCi 65 л.с. Двигатель: K9K-700 Сборка: с ноября 2000 г. по сентябрь 2005 г.

для Renault Kangoo I 1.5 dCi 65 л.с. Двигатель: K9K-700 Сборка: с ноября 2000 г.

для Renault Kangoo I 1.5 dCi 57 л.с. Двигатель: K9K-700 Сборка: с июля 2003 г.

Двигатель: K9K

Оплата

  • Escrow, Western Union, банковский перевод (T / T), кредитная карта..etc.) предоставляется только AliExpress Escrow.

  • Все товары будут отправлены на ваш зарегистрированный адрес Aliexpress Escrow, перед покупкой убедитесь, что все адреса верны.
  • Мы поддерживаем доставку через DHL, FeDEX, UPS, TNT, EMS или другую доставку и т. Д.
  • Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки.
  • Все товары абсолютно новые, никогда не использовались и находятся в оригинальной упаковке, если не указано иное.
  • Товар будет отправлен сразу в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Будет предоставлен номер отслеживания товара.
  • Все фотографии представлены только в иллюстративных целях и представляют тип и модель турбонагнетателя, предлагаемого в описании. Предлагаемый продукт является высококачественным вторичным товаром.

Обслуживание клиентов

  • Как покупатель нашего турбокомпрессора, забота о вас — наш приоритет номер 1. Если есть какие-либо проблемы с нашими заказами, сообщите нам об этом, чтобы мы могли помочь решить любую ситуацию.
  • Если вы хотите с нами связаться: отправьте нам онлайн-сообщение. Наш бизнес-подразделение может быть занято время от времени, если нет ответа или ответа, напишите нам, и на ваше письмо ответят в течение следующих 24 часов.
  • Мы предпринимаем дополнительные шаги и заботимся о том, чтобы ваша посылка была доставлена ​​неповрежденной и в соответствии с объявлением, однако ошибки действительно происходят, и в этих случаях ключевую роль играет общение. Сообщите нам, что не так, и мы всегда дадим вам возможность усомниться.

Политика послепродажного обслуживания

  • Царапины на корпусе турбины, утечка масла и другие неисправности, вызванные изготовителем, входят в объем нашей гарантии.Бесплатное обслуживание может быть предоставлено через 6 месяцев с момента получения турбо!
  • Если в продукте произошла ошибка компьютера и его нет на складе, вы получите уведомление немедленно, и возврат будет произведен в течение 3 дней.
  • Для элементов, которые невозможно установить, потребуется профессиональный счет за установку для возврата. В противном случае возврат средств невозможен, мы предлагаем обмен в кредит в магазине.
  • ТОВАРЫ НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ С ИНСТРУКЦИЯМИ — ПОКУПАТЕЛИ ОСТЕРЕГАЮТ
  • Настоятельно рекомендуется профессиональная установка и / или помощь.Если у вас есть технические вопросы по нашей продукции, свяжитесь с нами, чтобы поговорить с нашим дежурным механиком. Обратите внимание, что покупатель принимает на себя весь риск и ответственность, если он решит установить его без профессиональной помощи.

Политика Возврата

После того, как вы сделаете ставку или купите этот товар, вы соглашаетесь со следующей политикой возврата;

  • Все товары продаются, как описано.
  • Будет произведен полный возврат средств, если подходящая замена не будет доступна к моменту вашего возврата.
  • Затраты на обратную доставку оплачиваются покупателем.
  • Мы можем принять обмен только в том случае, если товар получен неправильным или неисправным

Отзывы

  • Мы стремимся к 5-звездочному сервисному магазину, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами, пожалуйста, оставьте нам положительный отзыв.Если вы не удовлетворены полученными товарами, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв. Мы постараемся сделать все, чтобы решить любую проблему.

Головка блока цилиндров

для двигателя: K9K 700 / K9K 702 / K9K 704 / K9K 710 / K9K 712 / K9K 722 / K9K 728 / K9K 729 / K9K 750 / K9K 752 / K9K 790 / K9K 794 | Головка блока цилиндров |

головка блока цилиндров для двигателя: K9K 700 / K9K 702 / K9K 704 / K9K 710 / K9K 712 / K9K 722 / K9K 728 / K9K 729 / K9K 750 / K9K 752 / K9K 790 / K9K 794

Номер детали:

7701473181 / 110417781R / 11110-84A50-000 / 11110-84A51-000 / 1111084A50000 / 1111084A51000 / 11110 84QN50 000/11110 84A51 000/11042 -000 / 11042 -00 1104100QAM / 11042BN700 / 11041 00QAM / 11042 BN700 / 908521/908 521

Подходящий двигатель: K9K / K9K 700 / K9K 702 / K9K 704 / K9K 710 / K9K 712 / K9K 728 / K9K 722 / K9K 722 / K9K 722 K9K 750 / K9K 752 / K9K 790 / K9K 794 / K9K 756/

Головка цилиндра подходит для:

Renault Clio / Clio II / Megane / Kangus / Scenic 1. 5 DCI 1461CC 8V 2000- ДВИГАТЕЛЬ: K9K 700/702/704/710/712/722/728/729/750/752/790/794

Suzuki Jimmy 1.5 DCI 1461CC 8V 2000- ДВИГАТЕЛЬ: SN415D K9K

DACIA Logan / MCV 1.5 DCI 1461CC 8V 2004- ДВИГАТЕЛЬ: K9K 700/702/704/710/712/722/728/729/750/752/756/790/794

Nissan Primera / Almera / Micra / Kubistar 1.5 DCI 8V 1461CC 2005- ДВИГАТЕЛЬ: K9K 700/702/704/710





, Банковский перевод (T / T), Кредитная карта..etc.) предоставляется только AliExpress Escrow.
  • Все товары будут отправлены на ваш зарегистрированный адрес Escrow Aliexpress, перед покупкой убедитесь, что все адреса верны.
  • Мы поддерживаем доставку через DHL, FeDEX, UPS, TNT, EMS или другую доставку и т. Д.

  • Товар будет отправлен немедленно в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Будет предоставлен номер отслеживания товара. .

  • Все фотографии представлены только в иллюстративных целях и представляют тип и модель головки блока цилиндров, предлагаемые в описании.Предлагаемый продукт является высококачественным вторичным товаром.

Служба поддержки клиентов

  • Если вы хотите с нами связаться: Отправьте нам онлайн-сообщение. Наш бизнес-подразделение может быть занято время от времени, если нет ответа или ответа, напишите нам, и на ваше письмо ответят в течение следующих 24 часов.

  • Мы предпринимаем дополнительные шаги и заботимся о том, чтобы ваша посылка была доставлена ​​неповрежденной и, как указано в рекламе, однако ошибки действительно возникают, и в этих случаях ключевую роль играет общение.Сообщите нам, что не так, и мы всегда дадим вам возможность не сомневаться

Политика послепродажного обслуживания

  • Перед покупкой мы предлагаем вам отправить изображение, необходимое для установки автомобиля, и открыть капот. одна фотография воздухозаборника нам.

  • Для элементов, которые невозможно установить, для возврата потребуется профессиональный счет за установку. В противном случае возврат средств невозможен, мы предлагаем обмен в кредит в магазине.

  • ЭЛЕМЕНТЫ НЕ ПОСТАВЛЯЮТСЯ С ИНСТРУКЦИЯМИ — ПОКУПАТЕЛИ ОСТЕРЕГАЮТ

  • Настоятельно рекомендуется профессиональная установка и / или помощь. Если у вас есть технические вопросы по нашей продукции, свяжитесь с нами, чтобы поговорить с нашим дежурным механиком. Обратите внимание, что покупатель принимает на себя весь риск и ответственность, если он решит установить его без профессиональной помощи.

Политика возврата

После того, как вы сделаете ставку или купите этот товар, вы соглашаетесь со следующей политикой возврата;

  • Все товары продаются в соответствии с описанием.

  • Будет произведен полный возврат средств, если подходящая замена недоступна к моменту вашего возврата.

  • Расходы по обратной доставке несет покупатель.

  • Мы можем принять обмен только в том случае, если товар получен неправильным или неисправным

Отзывы

  • Мы стремимся к 5-звездочному сервисному МАГАЗИНУ, если вы удовлетворены нашим продуктом и услугой, пожалуйста, оставьте положительный отзыв для нас.Если вы не удовлетворены полученными товарами, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв. Мы постараемся сделать все, чтобы решить любую проблему.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.