Двигатель на ниву мощный: Стоит ли устанавливать дизельный двигатель на Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн

Переключить навигацию

• Дом
• Насчет нас
  • Кто мы есть
  • Почему мы выделяемся
• Продукция

Что такое аэрокосмическая техника? | Живая наука

Aerospace Engineering занимается проектированием и производством летающих машин. Это одна из новейших областей техники, начавшаяся в 19 веке с первых экспериментов с двигателем. По мере развития технологий появились две специальности; авиационная техника, которая включает в себя проектирование самолетов, таких как летательные аппараты легче воздуха, планеры, самолеты и реактивные самолеты с неподвижным крылом, автожиры и вертолеты; и космонавтика, которая занимается проектированием и разработкой космических аппаратов.

Другими словами, авиационные инженеры в основном участвуют в проектировании самолетов, которые летают в атмосфере Земли, в то время как инженеры-космонавты работают с наукой и технологиями космических кораблей, которые летают за пределами атмосферы Земли, согласно U.S. Бюро статистики труда (BLS).

История аэрокосмической техники

Первыми новаторами в области создания силовых аппаратов легче воздуха были Жюль Анри Жиффар, который в 1852 году пилотировал первый управляемый паровой дирижабль; Чарльз Ренар и Артур Константин Кребс, которые в 1884 году управляли первым двигателем дирижабля, чтобы вернуться в исходную точку; и Фердинанд фон Цеппелин, который построил и управлял первым жестким дирижаблем в 1900 году.

Большая часть ранних работ, приведших к созданию самолета, касалась планеров, а в 19 веке были проведены десятки экспериментов с планерами.Сэр Джордж Кэли выразил принципы полета тяжелее воздуха, начиная с 1804 года, а в 1856 году Жан-Мари Ле Брис пилотировал первый пилотируемый планер, который поднялся выше точки старта. Ле Брис сделал это, заставив лошадь буксировать планер по пляжу.

Отсутствие подходящего двигателя помешало многим ранним попыткам полета с двигателями тяжелее воздуха. Первый успешный полет с двигателем приписывают Орвиллу и Уилбуру Райтам. Братья использовали концепции подъемной силы, веса, сопротивления и тяги достаточно мощного двигателя, а также трехосное управление тангажом, креном и рысканием.При этом изобретатели создали первый самолет, способный самостоятельно взлетать и набирать высоту, преодолевать значительные расстояния и совершать управляемую посадку.

После изобретения самолетов с неподвижным крылом, появились первые винтокрылые летательные аппараты, в том числе автожиры и вертолеты. Основанная на принципах, впервые продемонстрированных в китайских летающих игрушках, датируемых 400 годом до нашей эры, идея винтокрылого самолета вдохновила многих изобретателей на попытку вертикального полета с вращающимися пропеллерами. Было построено несколько небольших моделей, приводимых в движение пружинами и резинками, но опять же, первый настоящий вертолет должен был дождаться достаточно мощного двигателя.

Конструкции вертолетов и автожиров постепенно прогрессировали в течение следующих нескольких десятилетий. Хуану де ла Сьерве приписывают изобретение автожира, типа самолета с неподвижными крыльями, в котором для подъемной силы используется ротор, а для тяги — пропеллер. Его достижения в области роторной конструкции привели непосредственно к созданию первого современного вертолета, который в 1942 году приписывают Игорю Сикорскому.

Другая сторона аэрокосмической техники — ракетная техника и космические аппараты. Самыми известными пионерами в этой области были Роберт Годдард, сконструировавший и успешно запустивший первую ракету на жидком топливе; Вернер фон Браун, который разработал первую баллистическую ракету и впоследствии стал первым директором Полетного центра Маршалла НАСА; и Константин Циолковский, которого считают отцом ракетной техники в России.

Несколько астронавтов были аэрокосмическими инженерами, включая Калпану Чавлу, первую женщину индийского происхождения, побывавшую в космосе, которая погибла в результате катастрофы космического корабля «Колумбия»; и Нил Армстронг, первый человек на Луне. Сам Армстронг однажды сказал: «Я и всегда буду белыми носками, карманным защитником, ботаником».

Среди других известных аэрокосмических инженеров — Бобака Фердовски, «могавка», который является директором полета марсохода NASA Mars Curiosity, и Бёрта Рутана, чья компания Scaled Composites разработала SpaceShipOne, первый пилотируемый космический корабль, принадлежащий правительству.

Чем занимается аэрокосмический инженер?

Аэрокосмические инженеры проектируют самолеты, космические аппараты, спутники и ракеты, согласно BLS. Кроме того, эти инженеры тестируют прототипы, чтобы убедиться, что они работают согласно планам. Эти профессионалы также проектируют компоненты и узлы для этих судов; К этим частям относятся двигатели, планеры, крылья, шасси, системы управления и приборы. Кроме того, инженеры могут выполнить или написать спецификации для разрушающих и неразрушающих испытаний на прочность, функциональность, надежность и долговечность самолетов и деталей.

Вот некоторые недавние разработки в области аэрокосмической техники:

• Многие аэрокосмические инновации внедряются в автомобильные технологии, такие как термоэлектрические генераторы, которые используют тепло для производства электроэнергии, и водородные топливные элементы, которые используют газообразный водород и смешивают он с кислородом для выработки полезной электроэнергии, тепла и воды.
• Команда инженеров разработала алгоритм, который может преобразовывать мозговые волны в команды полета. Команда надеется воплотить в жизнь управляемый разумом самолет.
• Исследователи намеренно поджигают Международную космическую станцию, чтобы изучить «холодное» пламя, которое может привести к созданию более эффективных автомобильных двигателей, способствующих меньшему загрязнению окружающей среды.

Сегодняшние аэрокосмические инженеры по-прежнему работают с базовыми концепциями аэродинамики, а также должны иметь практические знания о силовых установках самолетов, таких как поршневые двигатели, турбовинты и реактивные двигатели, заявили в BLS.

Инженеры-астронавтики также должны понимать дополнительные концепции, такие как двигательные установки космических кораблей, которые включают в себя ракеты на твердом и жидком топливе, а также ионные двигатели.Для пилотируемых миссий требуются системы жизнеобеспечения, обеспечивающие воздух, питание, воду, контроль температуры и обработку отходов, поэтому космические инженеры также должны быть знакомы с этими концепциями.

Аэрокосмическая инженерия требует глубоких навыков и понимания физики, математики, аэродинамики и материаловедения. Эти профессионалы должны быть знакомы с передовыми материалами, такими как металлические сплавы, керамика, полимеры и композиты, заявили в BLS. Эти знания позволяют инженерам прогнозировать характеристики и условия отказа конструкции еще до того, как она будет построена.

Все больше и больше аэрокосмические инженеры полагаются на системы автоматизированного проектирования (САПР) для быстрого и легкого создания и модификации конструкций, а также трехмерной визуализации готовых деталей и сборок. Компьютерное моделирование стало важным для выполнения виртуальных испытаний двигателей, крыльев, управляющих поверхностей и даже целых самолетов и космических аппаратов во всех возможных условиях, с которыми они могут столкнуться.

По словам Роберта Янси, вице-президента по аэрокосмическим решениям Altair Engineering, Inc., «Моделирование оказывает большее влияние на определение концептуальных проектов. Это требует от инженеров-проектировщиков, которые традиционно не имеют навыков моделирования, начать развивать некоторые навыки моделирования». Компьютерное моделирование значительно снизило опасность для летчиков-испытателей и стоимость неудачных миссий.

Где работают аэрокосмические инженеры?

Аэрокосмические инженеры обычно работают в профессиональных офисах. По словам BLS, они могут иногда посещать производственные и испытательные предприятия, где проблема или часть оборудования требуют их личного внимания.Аэрокосмические инженеры работают в основном в обрабатывающей промышленности и в федеральном правительстве. Кроме того, несколько избранных аэрокосмических инженеров выбраны для работы на Международной космической станции.

Для большинства вакансий в авиакосмической инженерии требуется как минимум степень бакалавра технических наук. Многие работодатели, особенно те, которые предлагают услуги инженерного консультирования, также требуют сертификации в качестве профессионального инженера. Для продвижения к руководству часто требуется степень магистра, а инженерам необходимо постоянное образование и подготовка, чтобы идти в ногу с достижениями в области технологий, материалов, компьютерного оборудования и программного обеспечения, а также с государственными постановлениями.Кроме того, многие авиационные инженеры принадлежат к Американскому институту аэронавтики и астронавтики (AIAA).

Некоторые аэрокосмические инженеры работают над проектами, связанными с национальной обороной, и поэтому должны получить допуски безопасности, согласно BLS.

Согласно Salary.com, по состоянию на июль 2014 года диапазон заработной платы для недавно получившего диплом аэрокосмического инженера со степенью бакалавра составляет от 52 572 до 73 535 долларов. Диапазон для инженера среднего звена со степенью магистра и стажем от пяти до 10 лет составляет от 73 823 до 114 990 долларов, а для старшего инженера со степенью магистра или доктора и более 15 лет опыта — от 93 660 до 147 582 долларов.Многие опытные аэрокосмические инженеры с учеными степенями продвигаются на руководящие должности, где они могут зарабатывать еще больше.

Какое будущее у аэрокосмической техники?

BLS прогнозирует рост занятости аэрокосмических инженеров на 7 процентов в период с 2012 по 2022 год, что ниже среднего показателя для всех профессий. Тем не менее, «должно быть много возможностей для высококвалифицированных соискателей, особенно тех, кто следит за последними достижениями в области технологий», — говорится в сообщении BLS. «Хорошие оценки в учебном заведении с высокими оценками должны давать соискателю преимущество перед конкурентами».

Дополнительные ресурсы

Исследователи создают прочный материал для следующего поколения мощных двигателей

Лаборатория материаловедов Университета Райса Пуликеля Аджаяна в сотрудничестве с НАСА разработала «нечеткие волокна» из карбида кремния, которые действуют как липучки и выдерживают наказание, которое материалы испытывают в аэрокосмической сфере.

Волокна укрепляют композиты, используемые в современных ракетных двигателях, которые должны выдерживать температуры до 1600 градусов по Цельсию (2912 градусов по Фаренгейту). Керамические композиты в ракетах, которые сейчас разрабатываются, используют волокна карбида кремния для упрочнения материала, но они могут трескаться или становиться хрупкими при воздействии кислорода.

Лаборатория Райса внедрила нанотрубки и нанопроволоки из карбида кремния в поверхность волокон НАСА. Открытые части волокон изогнуты и действуют как крючки и петли, которые делают липучку такой ценной, но в наномасштабе.

Результат, по словам ведущих исследователей Амелии Харт, аспирантки Райс, и Чандры Секхар Тивари, научного сотрудника Райса, создает очень прочные взаимосвязанные связи, в которых спутываются волокна; это не только снижает склонность композита к растрескиванию, но и изолирует его, предотвращая изменение химического состава волокна кислородом.

Работа подробно описана в журнале Американского химического общества Applied Materials and Interfaces .

Работа началась, когда Харт, который изучал рост углеродных нанотрубок на керамической вате, встретил Майкла Мидора, тогда еще ученого из Исследовательского центра Гленна НАСА в Кливленде, на стартовом приеме в отделе материаловедения и наноинжиниринга Райс.(Мидор сейчас является менеджером проекта по нанотехнологиям в программе NASA Game Changing Technologies.)

Это привело к стипендии в Кливленде и возможности объединить ее идеи с идеями инженера-исследователя НАСА и соавтора статьи Джанет Херст. «Она частично преобразовывала карбид кремния из углеродных нанотрубок», — сказал Харт. «Мы использовали ее формулу и мою способность выращивать нанотрубки и выяснили, как сделать новый композит».

Вернувшись в Райс, Харт и ее коллеги вырастили свои крючки и петли, сначала погрузив волокно из карбида кремния в железный катализатор, а затем используя химическое осаждение из паровой фазы с помощью воды, процесс, частично разработанный в Райсе, для непосредственной заделки ковра из углеродных нанотрубок. на поверхность.Они становятся шаблоном для конечного продукта. Затем волокна нагревали в кремниевом нанопорошке при высокой температуре, в результате чего углеродные нанотрубки превращались в «пух» карбида кремния.

Исследователи надеются, что их нечеткие волокна улучшат прочность, легкость и термостойкость карбидокремниевых волокон, которые при установке в керамические композиты проходят испытания на прочность сопел и других деталей ракетных двигателей. «Волокно из карбида кремния, которое они уже используют, стабильно до 1600 ° C», — сказал Тивари. «Поэтому мы уверены, что прикрепление нанотрубок и проволоки из карбида кремния для увеличения прочности сделает его еще более современным.«

Новые материалы также должны сделать целые турбодвигатели значительно легче, сказал Харт. «До того, как стали использовать композиты из карбида кремния, многие детали двигателя были сделаны из суперсплавов никеля, которые должны были включать систему охлаждения, которая добавляла веса всему устройству», — сказала она.«Перейдя на композиты с керамической матрицей, они могут убрать систему охлаждения и перейти к более высоким температурам. Наш материал позволит создавать более крупные и долговечные турбореактивные двигатели, которые работают до более высоких температур, чем когда-либо прежде».

Испытания на трение и сжатие показали, что поперечная сила, необходимая для перемещения нанотрубок и проволок из карбида кремния друг относительно друга, была намного больше, чем сила, необходимая для скольжения мимо простых нанотрубок или неупрочненных волокон, сообщили исследователи.Они также смогли легко оправиться от сильного сжатия, примененного с помощью наноиндентора, что продемонстрировало их способность сопротивляться разрушению в течение более длительного периода времени.

Испытания, чтобы увидеть, насколько хорошо волокна переносят тепло, показали, что простые углеродные нанотрубки сгорают от волокон, но нанотрубки из карбида кремния легко выдерживают температуры до 1000 ° C.

Харт сказала, что следующим шагом будет применение ее методов преобразования к другим углеродным наноматериалам для создания уникальных трехмерных материалов для дополнительных приложений.

Ссылка : Исследователи создают прочный материал для следующего поколения мощных двигателей (2017, 30 марта) получено 14 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2017-03-tough-material-power. html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

DeepL Translate

Используйте бесплатный DeepL Translator, чтобы переводить свои тексты с помощью лучшего доступного машинного перевода, основанного на ведущей в мире технологии нейронных сетей DeepL. В настоящее время поддерживаются следующие языки: английский, немецкий, французский, испанский, португальский, итальянский, голландский, польский, русский, японский и китайский языки.

Тип для перевода.

Перетащите, чтобы перевести файлы Word (.docx) и PowerPoint (.pptx) с помощью нашего переводчика документов.

Популярные: с испанского на английский, с французского на английский и с японского на английский.

Другие языки: немецкий, португальский, итальянский, голландский, польский, русский и китайский.

Тип для перевода.

Популярные: с испанского на английский, с французского на английский и с японского на английский.
Другие языки: немецкий, португальский, итальянский, голландский, польский, русский и китайский.

В настоящее время бесплатная версия DeepL Translator пользуется большим объемом трафика.Ваш перевод будет готов через $ {секунд} секунд.

Доступ временно приостановлен

Похоже, ваша сеть отправляет слишком много запросов на наши серверы. Повторите попытку позже или зарегистрируйтесь в DeepL Pro, который позволяет переводить гораздо больший объем текста.

Веб-переводчик без ограничений

Конфиденциальность данных

или

Установив уровень формальности, я смог переводить более эффективно.

1 2 3 4 5 6 7

Абсолютно не согласен

Полностью согласен

Что вам понравилось в этом опыте или как мы можем его улучшить?

Спасибо!

Нужно еще переводить? Попробуйте DeepL Pro!

Подпишитесь на DeepL Pro, чтобы переводить более 5000 символов с помощью онлайн-переводчика.

Технологические гиганты Google, Microsoft и Facebook применяют уроки машинного обучения для перевода, но небольшая компания DeepL превзошла их всех и подняла планку в этой области.
Его инструмент перевода так же быстр, как и у крупногабаритных конкурентов, но более точен и детализирован, чем любой из тех, что мы пробовали.

DeepL также превзошел другие сервисы благодаря большему количеству «французских» выражений.

Несмотря на то, что переводы с английского языка Google и Microsoft довольно хороши, DeepL все же превосходит их. Мы перевели отчет французской ежедневной газеты — результат DeepL был идеальным.

Быстрый тест, проведенный для комбинации английский-итальянский и наоборот, даже без каких-либо статистических претензий, позволил нам подтвердить, что качество

Последние новости Английский ESL План урока по нанотехнологиям

Ученые создали самый маленький электродвигатель из когда-либо созданных .Это подвиг научного гения, который большинство из нас даже не могло бы попытаться понять. Доктор Чарльз Сайкс и его команда из американского университета Тафтса создали двигатель из единственной молекулы шириной всего в одну миллиардную метра. Доктор Сайкс зарегистрирован в Книге рекордов Гиннеса, чтобы его мотор был признан самым маленьким в истории. Текущий мировой рекордсмен — нанотрубка длиной 200 нанометров, сделанная из углерода. Создание доктора Сайкса невероятно в 200 раз меньше. Естественно, исследователи надеются, что их творение найдет применение человечеству.Он будет использоваться для питания самых крошечных машин, когда-либо построенных, и будет использоваться врачами в области нанохирургии и роботизированной хирургии.

Это первый электромотор, сделанный из одной молекулы. Ученые могут заставить молекулы преобразовывать энергию света и химические реакции в движение, но изобретение доктора Сайкса — первое, что классифицируется как двигатель — то, что может непрерывно генерировать энергию. За устройством Сайкса стоит некая ошеломляющая наука. Комбинация химикатов и металлов создает крохотный мотор, который вращается 50 раз в секунду.Доктор Сайкс был воодушевлен будущим своего открытия, говоря: «Следующее, что нужно сделать, — это заставить вещь выполнять работу, которую мы можем измерить, — [связать] ее с другими молекулами, выстраивая их в ряд, чтобы они как миниатюрные зубчатые колеса ».

1. НАНОТЕХНОЛОГИИ: Прогуляйтесь по классу и поговорите с другими студентами о нанотехнологиях. Часто меняйте партнеров.

2. ЧАТ: В парах / группах решите, какие темы или слова из статьи наиболее интересны, а какие скучны.

Обсудите в чате понравившиеся темы. Часто меняйте темы и партнеров.

3. NANO-: Что мы можем сделать с этими наноразмерными предметами? Заполните эту таблицу вместе со своим партнером (-ами).Поменяйте партнеров и поделитесь тем, что написали. Измени и снова поделись.

4.НАУКА: студентов A твердо убеждены, что ученые однажды решат все мировые проблемы; Студенты B твердо уверены, что они этого не сделают. Снова поменяйте партнеров и расскажите о своих разговорах.

5. НАНО-ДВИГАТЕЛЬ: Как лучше всего его использовать? Оцените их и поделитесь своим рейтингом со своим партнером. Ставьте лучшее на первое место. Смените партнеров и снова поделитесь своим рейтингом.

6.ГЕНИЙ: Потратьте одну минуту на то, чтобы записать все слова, которые у вас ассоциируются со словом «гений». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них. Вместе разделите слова на разные категории.

ПЕРЕД ЧТЕНИЕМ / ПРОСЛУШИВАНИЕМ

1. ВЕРНО / НЕВЕРНО: Прочтите заголовок. Угадайте, истинны ли a-h ниже (T) или ложь (F).

2. СООТВЕТСТВИЕ СИНОНИМУ: Сопоставьте следующие синонимы из статьи.

3. ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ: (Иногда возможен более чем один выбор.)

ВО ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ: Вставьте слова в пропуски в тексте.

ПРОСЛУШИВАНИЕ — Слушайте и заполняйте пробелы

Ученые создали самый маленький из когда-либо созданных электродвигателей._______________________ гений, которого большинство из нас даже не могло бы попытаться понять. Доктор Чарльз Сайкс и его команда из американского университета Тафтса создали двигатель из единственной молекулы шириной _______________________ метра. Доктор Сайкс записан в Книгу рекордов Гиннеса как _______________________ как самый маленький из когда-либо существовавших. Текущий мировой рекордсмен — нанотрубка длиной 200 нанометров, сделанная из углерода. Создание доктора Сайкса — это _______________________. Естественно, исследователи надеются, что их творение _______________________.Он будет использоваться для питания самых крошечных машин, когда-либо построенных, и будет использоваться врачами в _______________________ хирургии.

Это первый электромотор, содержащий _______________________ молекулу. Ученые могут превращать молекулы _______________________ и химические реакции в движение, но изобретение доктора Сайкса — первое, что классифицируется как двигатель — то, что может _______________________. За устройством Сайкса стоит некая ошеломляющая наука. Комбинация химикатов и металлов производит _______________________ 50 раз в секунду.Доктор Сайкс был взволнован будущим своего открытия, говоря: «Следующее, что нужно сделать, — это заставить вещь делать работу _______________________ — [связать] ее с другими молекулами, выстраивая их в ряд так, чтобы они _______________________ . »

ПОСЛЕ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

1. ПОИСК СЛОВ: Посмотрите в своем словаре / компьютере, чтобы найти словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… для слов «электрический» и «двигатель».

• Поделитесь своими выводами с партнерами.

• Задавайте вопросы, используя найденные слова.
• Задайте вопросы партнеру / группе.

2. ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.

• Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
• Задайте вопросы партнеру / группе.

3. ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение. Проверить ответы. Обсудите слова из упражнения. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?

4. СЛОВАРЬ: Обведите любые слова, которые вы не понимаете. В группах объединяйте неизвестные слова и используйте словари, чтобы найти их значения.

5. ИСПЫТАЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером попробуйте вспомнить, как они использовались в тексте:

ОБСЛЕДОВАНИЕ СТУДЕНТОВ НАНОТЕХНОЛОГИИ

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о нанотехнологиях.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.

• Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.
• Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

ОБСУЖДЕНИЕ НАНОТЕХНОЛОГИЙ

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)

———————————————— ——————————

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)