Ваз 2106 установка зажигания: Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

Важно! При этом нужно учитывать, что угол опережения выставляется исходя из того, каким бензином заправляется машина, в случае с 92-м он выставляется на самой большой отметке, в случае с 76-м выбираем между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов вперед.

Продемонстрировать правильное зажигание можно без использования стробоскопа, для чего потребуется использование контрольной 12-вольтовой лампы.

Самонастройка без строба

• Загоняем машину в помещение, даем двигателю остыть вниз, и откручиваем свечу зажигания от ГБЦ первого цилиндра, затыкаем отверстие пальцем, проверяем коленвал до начала степени сжатия (когда палец начинает как бы выталкивать наружу).
• Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве до появления царапин на передней крышке, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
• Выставив метки, необходимо снять крышку с распределителя и с риском отметить положение ползуна на роторе (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо гайку крепления отвернуть гаечным ключом на 13 мм.
• Подключаем контрольную лампу на 12 вольт (к корпусу трамблера и внутри к низковольтному кабелю).Включаем зажигание из салона, не проворачивая двигатель стартером, и при правильно выставленном угле контрольная лампа не должна загореться. Если он загорелся, нужно будет повернуть корпус ротора распределителя до тех пор, пока он не потухнет и затем затягиваем гайку крепления.
• Затем выключаем зажигание двигателя ключом, ввинчиваем свечу зажигания, надеваем крышку распределителя и запускаем двигатель, проверяя его работу.

Важно! При правильной установке угла опережения зажигания двигатель автомобиля должен работать плавно, без провалов оборотов при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свои обороты холостого хода, которые вполне могут потребоваться отрегулировать на карбюраторе автомобиля после правильного его зажигания. набор.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникнуть из-за сбитых при ремонте меток системы газораспределения двигателя. Предлагаем посмотреть видео установки зажигания и выполнения соответствующих настроек для ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «классический» ВАЗ 2106 уже давно снят с производства, немалое количество этих машин используется на российских просторах. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» усовершенствовать ее любыми способами.Один из эффективных вариантов — замена штатной системы зажигания на бесконтактную систему зажигания (сокращенно БСЗ), в которой электроника отвечает за искрообразование. Процедура замены довольно проста и доступна любому желающему улучшить характеристики двигателя своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, которая состоит из следующих элементов:

1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри него фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод для регулировки угла опережения и так называемый слайдер с подвижным контактом.
2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента крепления.
4. Свечи зажигания, подключенные высоковольтными проводами к распределителю.
5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера была установлена ​​контактная группа вместо датчика Холла, а выключателя вообще не было.

Первый контакт катушки подключен через реле замка зажигания к генератору, а второй — к блоку управления. Также от него к распределителю идет высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходят 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по следующему алгоритму:

1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, которое вызывает электромагнитное поле.
2. Когда коленчатый вал вращается и один из поршней достигает верхней мертвой точки (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на коммутатор, и переключатель на короткое время разрывает соединение между катушкой и источником напряжения — генератором или аккумулятором.
3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки генерируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, который передается по проводу большого сечения на ползун распределителя.
4. Скользящий контакт ползуна направляет импульс на свечу зажигания в том месте, где поршень оставался в ВМТ. Между его контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива и воздуха в камере сгорания.
5. Вал распределителя приводится в движение зубчатой ​​передачей, соединенной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется в ВМТ, вал поворачивается, и подвижный контакт подключается к другой свече зажигания, и датчик Холла отправляет следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах цепь разрывалась механически с помощью кулачка на валу распределителя, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для неосведомленного автомобилиста главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с системой зажигания с контактным кулачком.Иностранные бренды отказались от него в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание просуществовало до 90-х годов. Причины отказа вполне понятны:

• на контактах постоянно проскальзывала искра, отчего они горели и требовали частой очистки;
• контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем хватало на 15-20 тыс. Км пробега, после чего элемент пришлось менять;
• дал о себе знать износ подшипника, на котором находились контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
• пружины противовесов растянуты.

Все вышеперечисленные неисправности проявлялись по очереди, не давая покоя владельцу «классических» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность свечи зажигания постоянно уменьшалась, производительность двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась и мощность искры, так как напряжение выходного импульса увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Первоначально слабым местом отечественных бесконтактных систем считался выключатель, который быстро выходит из строя и не подлежит ремонту. Но позже его доработали и надежность БСЗ повысили.

Выбор комплекта электронного зажигания

Так как «шестерки» оснащались двигателями трех типов (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамблера. В двигателе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Комплект электронного зажигания такой:

Распределитель
• с каталожным номером 38.3706-01 на силовой агрегат 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей объемом 1,5 и 1,6 л;
• катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
• Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
• провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект для «классических» Жигулей, не следует путать его с продукцией, предназначенной для ВАЗ 2121 Нива, трамблеры очень похожи внешне.А вот деталь «Нивовская» отличается техническими характеристиками и маркируется так: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

Из производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются запчасти СОАТЭ из Старого Оскола. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливаемые на классические вазы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью оценить результаты замены, рекомендуется также установить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос — один из самых надежных агрегатов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и установке нового не требует специальных инструментов, приспособлений или приспособлений.Нет необходимости в смотровой канаве, и всю операцию можно проводить на открытом воздухе при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь таких инструментов:

• гаечный ключ рожковый 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
• ключами на 10 и 8 мм катушка снимается;
• отвертка с плоской и крестовой головкой;
• плоскогубцы;
• электрическая или ручная дрель со сверлом на диаметр крепежных винтов переключателя.

Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомого известен гаечный ключ с длинной ручкой, который надевается на гайку храповика и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

1. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму АКБ.
2. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания и крышки распределителя.
3. Выкрутите свечи.
4. Опустите отвертку в отверстие свечи зажигания 1 цилиндра и поверните коленчатый вал, пока поршень в нем не достигнет ВМТ. В этом случае метка на шкиве вала будет стоять напротив самой длинной метки на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ для гайки храповика, коленвал можно провернуть, повернув вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте закрепить машину средствами предотвращения отката, снять с ручного тормоза и включить 4-ю или 5-ю передачу.

Сопоставив оценки и подготовив новые детали, можно переходить к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в следующей последовательности:

1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки, снимите крышку распределителя и отметьте положение ползунка. .Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
2. Отсоедините провода и вакуумную трубку карбюратора от распределителя. Открутите гайку крепления гаечным ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
3. Откручиваем гайки контактов высоковольтной катушки и снимаем провода, запомнив, куда подключались провода от реле замка зажигания и тахометра.
4. Снимите катушку и отложите ее в сторону.

Совет.Между распределителем и сиденьем есть прокладка на блоке цилиндров, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

После разборки приступить к установке БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

1. Перенести прокладку со старого распределителя на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в желаемом направлении, которое вы отметили мелом, вставьте вал распределителя в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой.Слишком сильно затягивать не стоит, так как еще придется регулировать зажигание и снова отпустить гайку.
2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Установите крышку распределителя на место и подсоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбитые в верхней части крышки).
3. Заменить старую катушку на новую. Если контакты на нем противоположные, то сначала ослабьте зажим крепления, поверните корпус на 180 ° и установите деталь на автомобиль.
4. Установите выключатель недалеко от катушки. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите 2 отверстия в лонжероне кузова и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы в случае протечки он не был затоплен водой.
5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, распределитель и катушку согласно (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «В» и «К» катушки высокого напряжения.Не забываем о проводах, ранее подключенных к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть подключены к новому элементу таким же образом.
6. Наденьте вакуумную трубку карбюратора на штуцер узла диафрагмы распределителя. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже проделаны отверстия для крепления переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по направлению движения автомобиля).

Инструкция по установке на фото

Рейкер должен находиться в таком положении перед снятием трамблера. Крышка трамблера снимается путем освобождения двух защелок. Ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера. . новая катушка подключается так же, как и старая. Переключатель размещен в свободном месте над бачком омывателя. Не перепутайте провода при подключении нового трамблера

Видео об установке электронной системы на «классику»

Запуск двигателя и установка зажигания

Если в процессе замены элементов вы не сделали переместите метки, но проводка подключилась правильно, то сразу «шестерка» запустится.Дайте ему прогреться минуту-две, манипулируя педалью акселератора, а затем переходите к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

• самый распространенный метод — «на слух»;
• с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не заводится и не подает признаков жизни при вращении стартера, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Зажигание регулируется «на слух» следующим образом:

1. При работающем двигателе ослабьте гайку распределителя.
2. Медленно поверните его назад и против часовой стрелки для наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15 °.
3. Уловив положение чистой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания устанавливается по-другому. Если вам удалось раздобыть это устройство или взять где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра.Запустите двигатель и осторожно поднесите мигающую лампу к отметкам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение меток, выбитых на шкиве при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку распределителя и повернуть корпус, чтобы совместить эту метку с последней, самой короткой меткой.

Отремонтировать карбюратор несложно, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте поехать на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа вы слышите стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте распределитель и поверните его по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты холостого хода двигателя увеличиваются за счет лучшего искрообразования. Скорость снижается до значения 850-900 об / мин винтом количества топлива. В карбюраторах Ozone это большой пропеллер, расположенный справа (по ходу движения) внизу агрегата.В карбюраторах Solex это пластиковая ручка, которая выступает сзади и упирается в ось демпфера. Нельзя прикасаться к «качественному» винту, не зная об этом!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то представленное видео поможет вам правильно установить зажигание на новое:

Работа автомобиля с электроникой Система разительно отличается от езды на старом зажигании.Мотор работает более плавно и стабильно, а очистка стеклоочистителей осталась в прошлом. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает иметь в наличии датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь не подлежит ремонту, хотя выходит из строя редко.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в будущем это окажет существенное влияние на работу двигателя. Установка момента зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не выполнить правильно, то у транспортного средства не будет полной мощности, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он на холостом ходу, перегреву автомобиля … Это можно отнести к косвенные признаки неправильной настройки угла опережения. Если зажигание было установлено ранее, то при остановке двигателя произойдет детонация, что неминуемо приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для корректировки угла опережения зажигания вам понадобятся специальные инструменты в виде ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее продвижение может быть установлено для первого и четвертого цилиндров. Перейдем к рассмотрению порядка установки цилиндра.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределителя, то на самом верху есть три литые метки в виде короткой, средней и длинной. Именно они определяют зажигание (заранее):

• «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
• «Средняя оценка». Угол 5 градусов.
• Длинная этикетка. Угол 0 градусов.

На ободе шкива выбита метка ВМТ, а на ступице делается прилив. Установка угла опережения зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит переходить к установке момента зажигания.

1. Возьмите контрольную лампу и подключите провод к выводу катушки зажигания, который соединен с низковольтным проводом трамблером, а вторую закинуть на массу.
2. Включите зажигание.
3. Поворачивая распределитель по часовой стрелке, предотвратить горение лампы. Если это будет достигнуто, то дальнейших шагов предпринимать не стоит.
4. После этого трамблер поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не загорится лампа. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
5. Выключите зажигание и установите на место крышку трамблера.

После этого стоит проверить угол опережения зажигания.Эти действия выполняются во время движения автомобиля. Зачем его разгонять до скоростного режима 45 км / ч и включать четвертую передачу, а потом резко нажимать педаль газа до упора. Через короткий промежуток времени после нажатия на педаль акселератора происходит детонация, которая впоследствии исчезает. Если такое действие произойдет, то во время разгона транспортного средства это не займет много времени. Это объясняет раннюю стадию возгорания. Если детонация не произошла, значит, зажигание «запоздалое».Если это произошло, то стоит повернуть вентиль на деление «0,5-1» по часовой стрелке. А если поздно, надо делать в обратном положении. После завершения регулировки стоит обозначить краской положение средней отметки шкалы на корпусе клапана.

Для того, чтобы правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками вам потребуется:

Ключ рожковый на «13»;

Свечной ключ;

Лампа на 12 В с двумя проводами («контрольная»).

Зажигание устанавливается в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра.

1. Снимите колпачок и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Укажите верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и на ступице шкива)

3. Опережение зажигания на ВАЗ 2106 на крышке ГРМ выставлено метками, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Корткая (угол подъема 10 градусов) — 2;

Средний (угол подъема 5 градусов) — 3;

Long (угол опережения 0 градусов) — 4.

Выбрана марка на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средняя оценка;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Снимите крышку распределителя зажигания.

5. Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поднимите распределитель вверх.

6. Поворачивая ось ротора, выровняйте ее параллельно двигателю автомобиля.

После всех вышеперечисленных пунктов приступаем к регулировке на ВАЗ 2106:

1.Поверните ключ и включите зажигание.

2. Берем лампочку на 12 Вольт с двумя «контрольными» проводами, подключаем один конец провода к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключаем к «массе».

3. После подключения «управления» медленно, по часовой стрелке, поворачиваем трамблер до тех пор, пока не погаснет лампа (если после включения исправный свет погас, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, вращаем распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампочка, в момент включения регулятора фиксируем положение распределителя и затягиваем гайкой.

5. Выключите зажигание и установите на место крышку трамблера.

После того, как вы отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, приступаем перед проверкой:

1. Если вы все сделали правильно, то запускаем двигатель и разгоняем «шестерку» на третьей передаче до 50 км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль газа, детонация двигателя должна появиться для 2-3 секунды (они начинают хорошо стучать «пальцами») и затем исчезают.

2.Если детонация началась и зажигание не пропало «раньше» (снова поверните трамблер примерно на полдела по часовой стрелке).

3. Если при резком нажатии на педаль детонация вообще не возникает, то зажигание происходит «позже» (повернуть трамблер примерно на полдела против часовой стрелки).

Видео как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. при использовании в качестве дополнительных устройств транзисторной или тиристорной системы зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания , необходимо только уточнить в «Руководстве по эксплуатации» значения настроек для конкретного двигателя.

Фактическая регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) в зависимости от величины зазора в контактах распределителя-прерывателя (трамблера), установка угла опережения зажигания. (УОЗ), проверка и корректировка результатов, полученных во время движения.

Шаг 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

УЗСК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы значение УЗСК не критично.

Для регулировки снимите крышку распределителя. Если классическая система зажигания , то перед регулировкой рекомендую прочистить контакты трамблера надфилем, удалив образовавшийся бугорок на одном из контактов. После зачистки необходимо проверить, чтобы контакты прилегали друг к другу всей своей плоскостью.При необходимости отрегулируйте, осторожно согнув фиксированный контакт.

Далее нужно провернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы расстояние между контактами распределителя было максимальным. Отвинтить винт крепления контактной группы на несущей пластине, вставка толстого зонда 0,4 мм между контактами и выберите такое положение контактной группы, так что зонд движется с небольшим усилием. Зафиксируйте найденное положение контактной группы, затянув винт. Проверьте зазор, попытавшись установить более тонкий (менее 0.35 мм) и более толстый (более 0,45 мм) стилус между контактами. Более толстый стилус не должен входить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без каких-либо усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если у вас под рукой нет такого ключа, то медленно проверните коленчатый вал, включив четвертую передачу и аккуратно толкая автомобиль. Использовать для этого стартер сложно, так как сложно добиться необходимой точности угла поворота.

Получившийся зазор между контактами трамблера дает желаемое значение УЗСК (а критичным является именно угол, а не зазор!) С заданной точностью, как правило, только у новых трамблеров, когда еще нет разработки контактов.Поэтому рекомендуется проверять произведенную регулировку путем измерения самого угла, который должен составлять 55 ± 3 °.

Самый простой и точный способ сделать это — использовать электронный тахометр с функцией измерения УЗСК или специальный автомобильный измерительный прибор (выпускались те, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя УЗСК). Для этого собирают трамблер, подключают тахометр, заводят двигатель. Тахометр переведен в режим измерения УЗСК.Если значение УЗСК выходит за пределы, рекомендованные заводом-изготовителем, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого вытаскиваем из крышки трамблера центральный высоковольтный провод и прислоняем к массе автомобиля (этого делать нельзя, но есть шанс получить пробой в катушке), подключаем 12 Лампочка V или описанная в конце к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, страничка щупа на светодиоде.При включенном зажигании лампочка будет гореть, когда контакты трамблера разомкнуты, и гаснуть, когда они замкнуты. Если используется транзисторная или тиристорная система, то лампа может не загореться при разомкнутых контактах из-за ограничения тока через контакты распределителя в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр покажет 0 В).Мы замечаем положение ползунка, отмечая его, например, на корпусе трамблера. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (загорать лампочку, стрелку вольтметра переключаем на 12 В). Обратите внимание на результирующее положение ползунка распределителя. Замеряем угол между полученными позициями. Это можно сделать, измерив длину дуги окружности вдоль корпуса распределителя, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360pd) / l,

где p = 3.14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя,
л, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между отметками. При правильной установке УЗСК длина дуги для ВАЗ- 2106, двигатель ВАЗ-2103 — 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка угла опережения зажигания

Рис 1. Расположение меток для установки угла опережения зажигания. Вид двигателя спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в первом цилиндре на 0 ± 1 °, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (расположение меток — см. Рис.1).

Эту операцию можно выполнить несколькими способами: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искрой» и «на слух».

Метод 1. Регулировка с помощью стробоскопа
Это самый быстрый способ регулировки. Нужен любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет запитан от бортовой сети 12 В, а сигнал на снятие будет сниматься с датчика, поставленного на высоковольтный провод первого цилиндра. Остальные конструкции показали мне либо нестабильную работу, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Подключаем стробоскоп к электросети автомобиля. Снимаем и заглушаем шланг вакуумного корректора с распределителя. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он стабильно держал обороты холостого хода … Откручиваем болт крепления корпуса распределителя. Направляем свет от стробоскопа на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус распределителя, добиваемся такого положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, располагалось заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см.рис.1). В найденном положении фиксируем корпус трамблера, затягивая фиксирующий его болт.

При регулировке важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу. При более высоких оборотах срабатывает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

Читайте также: Советы по ремонту Жигулей

Попутно с настройкой зажигания можно оценить другие параметры работы распределителя-выключателя. При увеличении скорости УОЗ должен увеличиваться в результате срабатывания центробежного регулятора.Если при средних оборотах коленчатого вала снять с распределителя шланг вакуум-корректора, то УОЗ должно уменьшиться, а при надевании — увеличиться. Также вы можете оценить стабильность положения метки в разных режимах. Если метка «гуляет», то, скорее всего, произошла выработка в подшипнике подвижной пластины трамблера.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот способ можно назвать классическим, так как он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с подключенными к ней двумя проводами (варианты — вольтметр или щуп, описанные ниже) и специальная. ключ для вращения коленвала (желательно).

Ключом поверните коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве располагалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. Рис. 1), и в то же время ползунок распределителя стоял напротив высокого провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры отсчитываются от передней части двигателя).Если особо нет. ключом, вы можете включить 4-ю передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не окажется в нужном положении. Один из проводов лампочки подключаем к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй подключаем к массе автомобиля. Снимаем центральный провод с крышки трамблера и прислоняем его к земле. Ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Включаем зажигание.

Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты).Затем медленно вращаем в другую сторону, пока не загорится лампа (контакты разомкнуты). В этом положении фиксируем корпус распределителя болтом.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, напряжение на контактах распределителя недостаточно для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный щуп.

Способ 3. Регулировка искры
Момент размыкания контактов при использовании методики 2 способа можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов система зажигания просто выдает Искра.

Поворачиваем коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве располагалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. Рис. 1), и при этом ползун распределителя стоял напротив высоковольтного провода 1-й цилиндр (количество цилиндров отсчитывается от передней части двигателя). Снимаем центральный провод с крышки трамблера и размещаем на расстоянии примерно 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт крепления корпуса распределителя.Включаем зажигание.

Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке на 10-20 градусов. Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не подскочит искра. В этом положении фиксируем корпус распределителя болтом.

Способ 4. Регулировка «на слух»
Самый неточный метод, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных методов не применим.

Запускаем двигатель и откручиваем болт крепления картера трамблера. Повернув корпус, мы обнаруживаем, что его положение срабатывает, когда обороты двигателя становятся максимальными.Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (уменьшаем УОЗ) и фиксируем корпус распределителя.

Скорее всего, при такой настройке вы получите очень существенную ошибку, но можно как-то добраться до цивилизованных условий, где можно все настроить нормально.
Этап 4. Проверка результатов при движении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, на ровном горизонтальном участке дороги наберите скорость 40-50 км / ч и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должны быть слышны характерные стуки («звон»), и машина должна уверенно начать набирать скорость. Если детонация не слышна, то поверните распределитель против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании корпуса. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус распределителя на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не получите небольшую детонацию, которая исчезнет через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки во время движения необходимо было существенно изменить положение распределителя по сравнению с тем, что было найдено на этапе 2, то это указывает на проблему.Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в неправильной работе распределительных систем (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тамблера, люфт в подшипнике распределителя).

Рисунок: 2. Электрическая схема диодного зонда

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по электрической диагностике имеет смысл изготовить простой диодный щуп, схема которого приведена на рис. 2. В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа AL307, номинал резистора R1 составляет около 2 кОм.Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе без него можно обойтись. Всю схему в корпус удобно поместить от простой шариковой ручки. Сделайте отверстие в колпачке, куда вставлять светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое выходил стилус стержня, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а можно закрепить эпоксидным клеем. На боковой стороне корпуса нужно проделать отверстие для вывода провода, заканчивающееся зажимом «крокодил» для подключения цепи к кузову автомобиля.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий.Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и вы сможете спокойно приступить к работе. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После того, как кожух был демонтирован, желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки.Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0».Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно вместе с ключом повернуть руль влево и вправо, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну. Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в скобе. Для получения устройства нужно сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 рукой.На этом работу можно считать завершенной. Далее нам необходимо разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь необходимо разобраться в проводке. В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт с именем 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели.Также в этом положении активируется контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена.Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом.В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки мы делаем это и вытащить стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь группу контактов. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно очистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе.При этом необходимо совместить бороздки и выступы на концах деталей. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключаем синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство.Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Решается эта проблема с помощью жидкости ВД-40 или прогрева прядки бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном обслуживании выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения. Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять блокировку.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106. Следы зажигания. Как правильно выставить зажигание на авто. Как проверить контактную систему зажигания

На «шестерке» момент зажигания выставить по меткам на крышке ремня ГРМ — всего их 3.

Кроме того, на ободе шкива есть обозначение — это верхняя мертвая точка (ВИТ), а на его ступице наоборот виден особый наплыв.

Теперь рассмотрим саму процедуру настройки зажигания.Для начала нужно открутить пробку 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Это можно сделать с помощью резиновой пробки или просто пальцем. Далее берем специальный ключ, и им проворачиваем коленвал … Это нужно делать до тех пор, пока не начнется такт сжатия в 1-м цилиндре. Распознать этот момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, а заглушка, которой вы закрыли заглушку, вылетит, или вы почувствуете давление пальцем.

Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке привода ГРМ.Здесь следует отметить один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваша машина. Если заправляете «шестерку» 93-ю или 95-ю, нужно совместить ее со средней меткой на крышке ГРМ. При использовании топлива с более низким октановым числом — долго.

После этого снимаем крышку распределителя зажигания. Сначала отстегните здесь соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент. Ротор после проворачивания коленчатого вала должен находиться в положении, при котором его внешний контакт будет направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя.Далее следует проделать следующие несложные манипуляции. Совместив метки, проведите воображаемую линию через защелки крышки распределителя — она ​​непременно должна проходить параллельно оси мотора.

Если нет, то нужно исправить ситуацию. Для этого откручиваем гайку, которой крепится трамблер, и проверяем сам трамблер вверх. Далее вращаем ось ротора. Это нужно делать до тех пор, пока он не будет выровнен параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место.В этом случае гайку не нужно затягивать до конца.

Правильная регулировка зажигания

Следует отметить один момент. Установленное зажигание — это только полдела. Чтобы двигатель работал как часы, нужно еще кое-что сделать. Речь идет о контроле зажигания. Посмотрим классическим способом — с лампой на 12 вольт. В этой процедуре тоже нет ничего особо сложного — главное, все сделать правильно.

Итак, берем лампочку на 12 вольт и подключаем к ней два провода.Большой раздел здесь не нужен. Далее закидываем один провод на массу, второй подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, то больше ничего делать не нужно. Тем не менее, это не всегда так. Если лампочка все еще горит, то нужно повернуть распределитель по часовой стрелке, пока он не погаснет. После этого медленно поверните корпус распределителя в обратном направлении. Делать это нужно до тех пор, пока снова не загорится свет.Зафиксировав этот момент, затягиваем крепление — на этот раз нужно сделать до конца.

Как понять, что установлен правильный угол опережения

Теперь остается только проверить машину на ходу. Процедура здесь довольно проста — нужно ориентироваться в соответствии со своим слухом. Запускаем двигатель, трогаемся и разгоняем машину до 50 километров в час. Далее включаем 4-ю передачу и резко нажимаем педаль акселератора, прислушиваясь к работе двигателя.Если раньше вы все сделали правильно, то картина будет такой — примерно через 2-3 секунды появится детонация. Когда машина наберет скорость, она должна исчезнуть.

Правильная установка системы зажигания в вашем автомобиле оказывает сильное влияние на общие характеристики автомобиля. Поэтому нужно точно знать, какие действия нужно будет предпринять, если вдруг выйдет из строя трамблер ВАЗ 2106.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (войлок) кулачка; 10 — опорная плита регулятора угла опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор подавления радиопомех; 18 — контакт наружного ротора; 19 — ведомый диск центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачок выключателя; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты выключателя; 26 — пластина отбойная подвижная; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — муфта маслоотражателя роликовая; 30 — пластина стопорная опора; 31 — подшипник подвижной пластины гидромолота; 32 — масленка; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммной колодки; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Методы регулировки

Обычно настройка системы выполняется в три этапа. Первый — это коррекция угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает настройку угла опережения зажигания, а третий этап позволяет проверить и исправить полученные результаты. Необходимо обратить особое внимание на то, что все результаты должны выясняться прямо во время езды.

Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того, чтобы приступить к работе, в первую очередь нужно снять крышку, закрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена ​​классическая система, то перед началом процесса регулировки очистите все поставляемые контакты и проверьте тщательность их стыковки между собой.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите в порядок систему, загнув необходимые места в контактах.Далее проверните коленчатый вал так, чтобы между контактами распределителя ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем отвинтить винт, крепящей группа, она расположена на опорной плите. И вставьте щуп толщиной 0,5 мм. Сдвиньте контакты так, чтобы они двигались с небольшим усилием.

Когда вы почувствуете, что достигли наилучшего результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение. Поместите между ними немного более толстый зонд, чтобы проверить, правильно ли вы раздвинули контакты.Если он не проходит между контактами, значит, вы хорошо справились с задачей.

Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. При их отсутствии начните медленно двигать автомобиль с включенной четвертой передачей. Конечно, это потребует определенных усилий, ведь использовать стартер для такой работы становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота руля будет довольно проблематично.

Начните прямое измерение угла. Снимите высоковольтный провод с крышки распределителя и подключите его к автомобилю.Затем, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, подключите провод, идущий прямо от распределителя к катушке.

Если установка прошла правильно, при включении зажигания лампочка начнет светиться, а как только вы разомкнете контакты, она погаснет. Затем начните поворачивать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Эту работу нужно проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится ползунок, и отметьте его где-нибудь для себя.

Ремонт распределителя

Замена трамблера своими руками

При необходимости замены трамблера ВАЗ учтите, что все детали, пришедшие в негодность за это время, также должны будут пройти эту процедуру. Для ремонта дистрибьютора вам понадобятся такие реквизиты как:

• ключи 7 — 2 шт .;
• ключей на 10 и 13;
• отвертки — 2 шт .;
• набор плоских щупов;
Молоток
• ;
• оправок, используемых для выдавливания и запрессовки подшипников;
• пинцет.

Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо открутить. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной плите управления синхронизацией. После этого ротор можно осторожно снять. Все пружины и грузы, снимаемые при этом с центробежного регулятора, отвечающего за угол опережения зажигания, должны иметь обязательное количество.

Это нужно сделать для того, чтобы при выполнении установки все мелкие детали были правильно установлены в распределитель зажигания ВАЗ 2106.Удерживая одной рукой гайку, которая была установлена ​​на одном из подвижных контактов, откручиваем ту, которая находится рядом и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего к месту расположения распределителя зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу нужно будет выполнить в том случае, если они не были отключены при отключении распределителя. Вывернут винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Автомобильный конденсатор теперь легко снимается.Осторожно открутите винт крепления подвижных контактов и снимите не только изоляционную вставку, но и все находящиеся там шайбы, независимо от размера.

Контактный блок, прикрепленный к подвижной пластине, также необходимо отсоединить вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга, пока вам не понадобится снять подвижную пластину с подшипником из корпуса выключателя. Проверьте состояние оставшихся деталей и, при необходимости, замените поврежденные.Помните, на хорошей детали не должно быть видимых следов налета.

Для лучшей работы будет нелишним смазать все движущиеся части машинным маслом. Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период использования автомобиля без поломок на дорогах.

Правильно функционирующая система зажигания — гарантия надежной работы двигателя и легкого его запуска.Кроме того, от момента зажигания также зависят расход топлива и динамические характеристики. Неправильный крутящий момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень тяжелым последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему… Устанавливалась на ВАЗ-08 и не только. В контактную систему дьявола входят следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, переключателем и проводкой.

Приобрести аксессуары можно как отдельно, так и в комплекте. С покупкой комплектов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций… Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед установкой бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106 нужно убедиться, что трамблер подойдет, так как стоит недешево.

В отличие от двигателей с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда, в особых случаях, вместо штатного коленчатого вала устанавливается коленвал от моделей Нива. Это увеличит ход поршня.Эта настройка никоим образом не повлияет на длину вала распределителя, которая выбирается по маркировке на блоке двигателя.

Выбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола. Эти наборы не раз доказывали свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем покупать калужскую продукцию Автоэлектроники не рекомендуется.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106.На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал провернуть гаечным ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с линией на блоке цилиндров. Когда отметки совпадут, первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется откручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Ползунок внутри трамблера повернется к первому или четвертому цилиндру.Крышка — самый простой способ ориентироваться.

Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума УОЗ, вытащите провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель. Затем удаляется трамблер, но для начала нужно вспомнить или зарисовать, как стоит бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить за тем, чтобы прокладка, которая устанавливается между блоком и распределителем, никуда не делась — она ​​все равно понадобится.

Далее возьмите новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на него колодку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить распределитель на блок и слегка подтянуть гайку крепления. После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забывайте про вакуумную трубку.

Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта.Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительной клемме можно подключить не тот провод. Затем устанавливается переключатель. В более свежих автомобилях последних лет для него есть специальное место возле дистрибьютора. На более старых моделях вам придется проделывать отверстия для фиксации переключателя.

Когда вы знаете, как самостоятельно установить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать УОЗ.

Настройка УОЗ

Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания.Эту операцию можно выполнить тремя разными способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.

Использование стробоскопа

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или сделать самому. Лучше всего, если питание устройства будет осуществляться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который надет на провод ВВ первого цилиндра.

Когда все будет готово, снимаем трубку с регулятора вакуума, запускаем и прогреваем двигатель. Мотор должен нормально работать на холостом ходу … Затем ослабьте болт или гайку крепления корпуса распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом совпадает с метками на крышке ГРМ. Вращая распределитель, вы можете заставить метку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

В целом это практически единственный точный способ установки УОЗ на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

УОЗ на слух

Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя.Тогда стробоскоп следует выбросить в помойку — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят. Тогда стоит настроить на ухо. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106 только ушами.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение распределителя используется для увеличения скорости. Если вы увеличите угол, обороты увеличатся, и двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно слегка повернуть распределитель в сторону уменьшения угла — совсем немного.Затем затягивается трамблер.

Об установке выключателя зажигания

Выключатель зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть … Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки на рулевой колонке.Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого с помощью отвертки Phillips откручиваем нижние фиксаторы замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого колеса. На защелку прижимается тонкое шило, благодаря которому замок удерживается на месте. Вытащив ключ, замок можно снять.

После снятия замкового механизма устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

Подключение

Зажигание включается при подключении электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. Подключите розовый провод к контакту 30, коричневый провод к контакту 30/1, а черный провод к INT.

Заключение

Разобрали, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106.После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу. Автомобиль будет исправно работать и заводиться в любых условиях, в любую погоду.

Какой угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это какой-то атрибут старинных автомобилей или что-то непоколебимое, сродни всемирной гравитации? Большинство современных автовладельцев этого не знают. Все системы автомобиля управляются многочисленными контроллерами, поэтому своевременное зажигание искры в цилиндрах двигателя полностью на их совести.Между тем по стране бегает огромное количество незнакомых с процессорами и другими чипами. Поэтому вопросы типа «Как регулировать POP?» звучат по сей день.

Всегда приятно ответить на технические вопросы. Но для начала нужно запомнить несколько «зажигательных» терминов.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на. Его часто называют дистрибьютором .

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре до окончания такта сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече зажигания, до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой катушка зажигания включается механическим выключателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический переключатель в распределителе, напрямую подключенный к первичной цепи катушки зажигания.

Бегун — распределительный элемент, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, подключенные к свечам зажигания двигателя.

Угол контакта при замкнутом контакте (UZSK) — это величина, указывающая, как долго контакты механического выключателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК это примерно 55 градусов. Правильно подобранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать необходимую энергию и полностью отдавать ее свечам зажигания.

Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

Для начала немного теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах выгорела мгновенно, то проблем с продвижением в принципе не было бы.Поджечь в верхней мертвой точке — и все в порядке. Но смесь выгорает не мгновенно: на это уходят миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно, не постоянна. Поэтому нельзя тупо зажигать смесь одновременно при разных режимах работы двигателя: она сгорит либо слишком рано, либо слишком поздно. Результат всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, нагревается, нестабильно работает, детонирует и т.д.

В частности, если слишком рано начать зажигать искру ( большой УОЗ ), то давление газа резко возрастет перед поршень достигает верхней мертвой точки, предотвращая его движение.Из-за этого снизится мощность и ухудшится экономичность, он потеряет отклик на газ и будет дергаться на низких скоростях. При позднем искрообразовании ( малый УОЗ ) смесь будет долго гореть с расширяющимся объемом, и поэтому давление газа будет значительно ниже расчетного. Мощность и КПД снизятся, а двигатель станет мощным, поскольку дожигание смеси будет происходить на протяжении всего такта расширения.

Метод лечения один — поджечь рабочую смесь по скорости и нагрузке на двигатель.Кроме того, при переключении на. Кстати, на очень старинных автомобилях (начала прошлого века) водитель контролировал момент зажигания: была предусмотрена специальная ручка. Но вскоре он исчез, так как мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор обычно содержал пару грузов, уравновешенных пружинами. С увеличением частоты вращения грузы расходились в стороны и поворачивали опорную плиту, на которой располагался прерыватель.Чем выше скорость, тем больше расходятся веса и тем выше становится SPL.

Дальнейшее стремление к экономии добавило своего вакуумного аналога к помощникам центробежного регулятора. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом снижается процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси, что способствует увеличению скорости горения.Следовательно, УОЗ необходимо уменьшить.

Напротив, с уменьшением нагрузки на двигатель уменьшается наполнение цилиндров, увеличивается содержание остаточных газов, а значит, рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличить. Эта проблема решается вакуумным регулятором, который контролирует разрежение во впускном коллекторе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже вакуум, и наоборот. В большинстве классических двигателей центробежный регулятор и регулятор вакуума работают вместе.

Если есть вопросы — задавайте!

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

затрудненный запуск;

недостаточная мощность двигателя;

завышенный расход;

нестабильный режим ХХ;

высокая температура;

детонация после отключения;

при резком нажатии на «газ» наблюдается характерный стук пальцами.

Настройка зажигания для ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип выполнения данной операции одинаков для всех модификаций. Розжиг ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

УЗСК — калибровка угла контакта в закрытом положении.

УОЗ — регулировка угла опережения.

Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам потребуется:

комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

• комплект щупов для ВАЗ-2106;

  электронный тахометр.

Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, мы выполняем настройку зажигания в следующем порядке.

Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем контакты напильником, чтобы они плотно сомкнулись между собой.При необходимости согните неподвижный элемент.

Поворачивая коленвал специальной шпонкой, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа выполнить эту процедуру можно, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

После установки максимального зазора отверните винт пластины подшипника.

Затем он калибрует зазоры с помощью пластины 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

Контролируем расстояние между электродами пластин на 0.35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий стилус должен проходить легко, а толстый — нет. Ставим на место крышку трамблера.

Запускаем двигатель и проверяем тахометром УЗСК. Оно должно быть 55 ° ± 3 °. При необходимости калибрует.

Регулировка угла опережения зажигания

Есть несколько вариантов выполнения этой процедуры, оптимальные:

• со стробоскопом;

  с помощью лампочки;

  искровым;

— самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства… Для начала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить октановый трубопровод корректора. После этого прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепежный болт трамблера и направляем стробоскоп в область шкива. На стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, выставляем первую метку шкива напротив второй деления, которая находится на крышке газораспределителя.Отрегулировав нужное положение, закрепляем корпус распределителя затяжкой крепежного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка осуществляется при помощи лампочки на двенадцать вольт, к которой предварительно подключены 2 провода, и специального ключа для коленвала.

Сначала, проворачивая коленчатый вал, установите его отметку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

Подключите один провод лампочки к катушке через провод идущий от трамблера, а другой к массе корпуса.

Снимите центральный кабель распределителя и подключите к массе.

Немного отверните болт крепления корпуса распределителя.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором контрольная лампа гаснет.

После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа не загорится снова.

Закрепите распределитель болтом.

Если ваша модель имеет тиристорную или транзисторную схему замка зажигания ВАЗ-2106, то эта регулировка с лампочкой не подействует из-за того, что напряжение, имеющееся на контактах распределителя, может не быть Достаточно включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его отметка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае большой палец распределителя окажется напротив кабеля питания 1-го цилиндра. Вытащите центральный трос распределителя и поместите его на расстоянии 5 мм от земли. Откручиваем болт крепления трамблера и включаем зажигание.Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвиньте корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамблер.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты по тем или иным причинам не могут быть реализованы. Сначала заведите двигатель, а затем ослабьте крепление корпуса распределителя. Поверните корпус, чтобы установить максимальные обороты двигателя. После этого слегка поверните распределитель по часовой стрелке и закрепите корпус болтом.В этом случае вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где можно будет произвести более точные настройки.

Видео — Установка зажигания от лампочки

Контроль качества зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной настройке зажигание в этот момент должно появиться на короткое время (1-2 секунды) и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Снятие и установка распредвала. Установка распредвала на автомобили ВАЗ.

Комментарий .
Работа показана на двигателе 21124. Особенности работы на двигателе 2112 см. В тексте.
Вывод
1. Подготавливаем машину к выполнению работ (см. Подготовка машины к техническому обслуживанию и ремонту).
2. Снимаем шкивы распределительного вала (см. Шкивы распределительного вала — снятие и установка).
3. Снимите промежуточный и промежуточный ролики (см. Ремень ГРМ — Замена).
4. Торцевым ключом на 10 мм открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка).
6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. Аварийный датчик давления масла в двигателе — замена) или отсоединяем от него конец провода.
7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота откручиваем 20 болтов корпуса подшипника распредвала.

Комментарий .
На двигателе 2112 снимаем кожух подшипников распредвала вместе с направляющими трубками свечей (свечные колодцы). Снимаем патрубки с корпуса подшипника.
9. Снимаем с посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних концов распредвалов).

10. Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов.
11. Снимите уплотнения с валов.
12. Осмотрите валы. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия.
Установка
1. Смажьте шейки шейки и распределительные валы чистым моторным маслом.
2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.
Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.

Внимание .
При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с повышенным содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопной тракт.Используйте герметик, который специально указан на упаковке, что он безопасен для датчика кислорода.
Внимание .
Не наносите слишком много герметика на опорные плоскости корпуса подшипника. При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы.
3. Наносим тонкий слой герметика Локтайт № 574 или аналога на плоскость ГБЦ и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев следующим образом:

4.Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх.
5. Устанавливаем корпус подшипника на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до контакта корпуса подшипника с головкой блока цилиндров. В конце затягиваем попарно болты корпуса подшипника с моментом 8,0–10,0 Н · м (0,8–1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).

Последовательность затяжки болтов крепления подшипников распредвала
6. Запрессовываем сальники распредвала (см.Сальники распредвала — замена).
7. На двигателе 2112 нанесите чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечных колодцев) и установите трубки в головку.
8. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Другие новости по теме:

Информация

Замена распредвала на ВАЗ 2106

Надеюсь тема будет полезной, распредвал ломается не так часто, да и то редко, заводской распредвал может пройти пару капитальных ремонтов.

Замена распредвала на ВАЗ 2106 своими руками

Для начала немного теории, а точнее свидетельств, указывающих на неисправность распредвала, износ его шейки и ложа. Определить, стучит ли распредвал или еще что-то в двигателе, не очень просто, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стука меняется вместе с оборотами двигателя. Слушать двигатель можно через клапанную крышку деревянной палкой, медицинским стетоскопом.Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученной клапана не так-то просто. Поэтому самый верный способ диагностировать распредвал — снять его с двигателя, промыть и осмотреть. Таким образом получается:

1. Неисправный распредвал стучит тупо, как будто стучит
2. При износе распредвала невозможно регулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленчатого вала распредвал всегда занимает разные положения
3. Самый надежный способ диагностировать неисправность распредвала — снять его с автомобиля, промыть бензином и непосредственно диагностировать: нужно держать распредвал левой рукой, а правой рукой ударить по кровати, если вы слышите хотя бы звук Меньше стуков, изношен распредвал.Только следите, чтобы распредвал не двигался в постели, так как при ударе ограничителя распредвал будет издавать тихий стук.
4. Распредвал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между станиной и валом — чем ниже давление, тем хуже смазка других деталей.

Еще хочу посоветовать, какими бы хорошими ни были коромысла (рычаги клапанов), их тоже нужно заменить, т.к. неравномерное производство приведет к быстрому износу распредвала.Также рекомендую обратить внимание на состояние колодки натяжителя, это видно при снятом распредвале, так как замена — довольно трудоемкий процесс. Процесс замены распредвала также включает в себя регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте в виду. Что ж, начнем.

Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?

Замена должна начинаться со снятия поддона с воздушным фильтром, отсоединения троса всасывания, привода газовой заслонки.После этого рекомендую очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка в двигатель.

Сняв все, что написано выше, можно приступать к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на 10 по периметру.

Кстати, каждый раз при снятии клапанной крышки рекомендую заменить прокладку (не только мне, а заводской). Попробуйте поискать резиново-кортикальную прокладку, она намного лучше резиновой газовой.

После снятия крышки вы увидите распредвал, он у нас очень закопченный, очевидно, что масло было не самое дорогое. менял тоже не часто.

Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки

Теперь необходимо ослабить звездочку распредвала при помощи ключа на 17, чтобы двигатель не проворачивался, можно вставить большую отвертку между звездой и цепью мотора. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звездочке распредвала.В идеале метка на шкиве коленчатого вала должна останавливаться перед длинной рысью, а метка на звездочке распредвала напротив выступа на ложе распределительного вала.

Совмещение меток на коленвале ВАЗ 2106

Совмещение метки на звездочке распредвала на ВАЗ 2106

После того, как вы совместили метки, необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на 10.

Снимите натяжитель цепи

Далее можно снять звезду распредвала, она закреплена на направляющем штифте.Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа выбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не соскользнула, можно связать ее вместе с цепочкой.

Цепь и звездочка вязаные

Далее остается только снять распредвал, открутив гайки на 13, фиксирующие его. Кстати, если шпилька скручивалась вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть обратно, для этого достаточно иметь шпильку-поворотник или навинтить на шпильку две гайки и зажать их в разные стороны, затем закрутить шпильку. шпилька в головке для верхней гайки.

Ну тогда просто проверьте распредвал, как я писал выше, если нужно его заменить, коромысло. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал надо правильно зажать, для этого есть карта:

ВАЗ 2106 карта затяжки распредвала

Устанавливаем распредвал в обратной последовательности, важно следить за совмещением меток. После установки распредвала на место необходимо отрегулировать натяжение цепи мотора, также отрегулировать клапан.

Снятие и установка распредвала

Распредвал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно либо при ремонте и разборке двигателя, либо при его замене. Удалить его не так уж и сложно и для этого понадобится такой инструмент, как:

1. Головка 17 и 13
2. Рукоятка с храповым механизмом
3. Вороток
4. Добавочный номер
5. Гаечный ключ или комбинированный ключ 13

Первым делом полностью снимаем клапанную крышку с ГБЦ.Затем откручиваем натяжитель цепи ГРМ, который находится с правой стороны перед двигателем (по ходу движения):

После этого отключаем шестерню распредвала ключом на 17. Во избежание проворачивания необходимо поставить машину на скорость и поставить упоры под колеса, чтобы она не катилась.

После чего отводим в сторону, можно что-нибудь слегка поддеть:

После того, как все гайки окончательно откручены, можно взять крышку вала и потянуть ее с необходимым усилием, слегка повернув в сторону, чтобы это было легче сделать:

Для снятия распредвала с крышки нужно ключом на 10 открутить две гайки, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они обозначены цифрами:

Теперь с задней части распределительного вала можно слегка постучать даже рукояткой молотка (деревянной), и он двинется вперед:

Осторожно потянув вперед, он полностью снимается, результат показан на фото ниже:

Процесс установки производится в обратном порядке.Если вал необходимо заменить из-за сильного износа, одновременно замените коромысла. Снимаются они очень просто, достаточно приподнять каждую из них, преодолевая сопротивление пружинного зажима, и коромысло снимается свободно:

Если вал не меняется, а коромысло все еще вполне пригодно для дальнейшей работы, то нужно ставить их в той же последовательности, в которой снимались (если вынимать их вообще):

Если вы решили купить новый вал, то на ВАЗ 2106 и аналогичных классических моделях он будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого.

Источники: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/483-raspredelitelnye-valy-dvigatelejj-2112-i-21124.html, http://vaz-master.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy / двигатель / замена-распредвала-на-ваз-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/snyatie-i-ustanovka-raspredvala/

Приветствую, Друзья!
Прошло почти два года с момента покупки машины, и все это время меня мучила проблема со слабым вакуумом на впуске и сильным тремором на холостом ходу, отсюда некрасивый выхлоп и большой расход газа.()
За все это время успел перепроверить все датчики, рекапитализировать ГБЦ, заменить кольца, но проблема не исчезла.

10. Откручиваем и снимаем шкив распредвала, осталось повесить на поводке.
11. Так как не было времени искать и прорезать расширитель клапана от классики, сделал нечто подобное из подручных средств. Я использовал гаечный ключ на 13-14 и китайский тройной гаечный ключ на 8-10-12, соединив их изолентой (нет, не синей 🙂 белой твердой лентой 3М), чтобы сделать что-то вроде графина.

Это фото не мое, но принцип понятен.

14. Со стороны 4-го цилиндра, со стороны станины, откручиваем два винта с шестигранной головкой 5, фиксирующих полумесяц (или что-то еще), что в свою очередь фиксирует распредвал в постели. Снимать не надо, просто выходит из строя.
15. Все, распредвал свободный. Осторожно, чтобы не повредить станину и сальник распредвала, вынуть его в сторону модуля зажигания.
16. Проверяем наличие масла в местах вращения шейки распредвалов в постели, если есть масло, то каналы не забиты и масло регулярно попадает в эти места. У меня все отлично.
17. Еще раз посмотрим на два распредвала рядом. Проверяем, все ли соответствовало старому (углы кулачков, масляные каналы и т.д., за исключением износа :-)).
Кстати, нашел два отличия от того, что было в машине. Во-первых, у отдельно стоящего кулачка для датчика фазы (его просто нет в моем моторе) большая длина, почти в 3 раза. Второй, со стороны, на которой расположен модуль зажигания на старом валу, имеет паз для его поворота отверткой или специальным ключом (на новом такого паза нет). В остальном абсолютно идентичны, только новый новый)))))
18. Аккуратно положить новый распредвал в постель, опять же, чтобы не повредить посадочные места в шейках в постели и не повредить сальник.Моя сальник была заменена 8000 км назад. Перед разборкой купил новый сальник на всякий случай, но все вставил аккуратно и не повредил уже установленный сальник.
19. Установите полумесяц из пункта 14 обратно и прижмите его саморезами.
20. Установить все коромысла обратно. Звучит просто, но на это ушло много времени. Ставим коромысло на место, а потом под него накладываем накладку, следим, чтобы клапан не пересыхал и все это удерживая рычаг нажимая на пружину клапана, все равно ТО)))) Это была самая долгая процедура по времени , около 2 часов.Мне очень помог магнит на гибкой палочке.
21. Проверяем, чтобы все пятна были точно на своих местах. Вытаскиваем тряпку, прикрывавшую масляные каналы.
22. Так как масло с поверхностей коромысел, распределительного вала и пятикопеечных монет было стерто, я взял оставшееся масло после обслуживания и пролил его на каждое коромысло, кулачок и клапан, чтобы не было задира или царапины при первом запуске.
23. Надеваем шкив распредвала и прижимаем его болтом.Затем освобождаем от стяжек и проводов, на которых болтался шкив при ремонте.
24. Далее, во избежание досадных оплошностей, аккуратно провернул колесо на 4-й передаче и проворачивал распредвал. Сделал несколько ходов двигателя, чтобы почувствовать, что все собрано правильно и клапаны не будут встречаться с поршнями (да, давление клапана в 1,5 раза при обрыве ремня или неправильной сборке).
25. Закручиваем свечи.
26. Ставим на место крышку из пункта 8.Скажу, что в Ланосе это больное место, через которое прогоняется масло. Советую сразу либо поменять резиновое кольцо, либо немного смазать старое кольцо (если оно еще не дубовое) герметиком.
27. Ставим клапанную крышку, она же крышка постели распредвала.
28. Надеваем на шпильки модуль зажигания и прикручиваем, не забываем про разъем модуля.
29. Одеть высоковольтные провода на свечи.
30. Ставим на место аккумулятор.
31. Можно поставить крышку ГРМ, но я сделал это позже, после тестовой гонки.
32. ВАЖНО! Убедитесь, что под капотом не осталось инструментов. (Мы за безопасность! :-))))).
Похоже, это все.

Итак, первый запуск.
Кручу стартер, но двигатель не ловит, вобщем ничего.
Сразу в мыслях, что когда у меня была проблема с разрядом, я бы сдвинул метки ГРМ на 1-2-3 или даже на 5 зубцов, чтобы хоть как-то приподнять, а теперь, когда все в норме, нужно все выставить фабрика.
Потом была мысль, что все таки распредвал другой (но я их сравнивал…)
Блин блин блин …
Кручу еще …
Прострел…
Думаю: «Свечи!»
Скручивание, естественно залил.
Протираю каждую, прикручиваю обратно.
Вращение … прострел … Вращение еще. Понятно. Завелась.
А вот колбаса вроде старый дизель с кучей проблем. Явные признаки тройки.
Снимаю разъемы с форсунок, первый цилиндр не реагирует.
Двигатель гудит.
Но мои свечи были идеальными. Перехожу на газ, делаю 3-4 смены газа до 2500-3000 оборотов.Газ, судя по всему, задул залитую свечу и загорелся. Обороты выровнялись. Вибрации ушли. Мотор работает отлично. Для верности снова перешел на бензин. Все отлично!
Оглушаю, момент сомнений (заведется ли), крутю, хватаю моментально.
Работа плавная.

Подключаю переходник K-Line. Смотрю вакуум на входе, 35-36кПа (было 53-56кПа), время впрыска было 1,27-1,31 мс (раньше было 1,7-1,9 мс).И снова победа!)))
Даже БК КРАСНЫЙ показывает расход в час при хх 0,8-0,9 л / ч (ранее 1,2-1,4 л / ч).
Двигатель прогрелся и я покатался, пока не торопясь, чтобы все притиралось и встало на свои места.
Работа идеальная, выхлоп ровный и шумит почти как сток, может чуть громче, думаю из-за более сильного и формы патрубка выхлопной трубы.

Результат: стоимость распредвала 800 грн, стоимость работ 0 грн и 5,5 часа времени без передышки, удовольствие от проделанной работы огромное, полученный опыт бесценен!

Всем удачи!

Цена вопроса: 800 грн Пробег: 151250 км

В двигателе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распределительный вал, приводящий в движение клапаны.Благодаря ему происходит своевременный поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выброс из них газов, причем согласно рабочему циклу. Вал расположен в верхней части двигателя, под крышкой ГБЦ (ГБЦ). На распредвале есть звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленчатого вала соответствует двум оборотам распределительного вала.

Основные неисправности распредвала — риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, многократные задиры.В случае чрезмерного износа шейки распредвала происходит снижение давления масла в системе. Но возможен и такой вариант с разрушением посадочных мест под подшипники распредвала. И если за небольшую сумму можно установить новые шейки, то в случае с сиденьями придется заменить ГБЦ. Часто проводится тюнинг, требующий установки на ВАЗ 2106 нового, более легкого распредвала.

Снятие и установка распределительного вала

Чаще всего снятие необходимо либо во время капитального ремонта, либо для замены в случае неисправности.Для проведения работ необходимы следующие инструменты:

• голов на 10, 13 и 17;
• рукоятка с храповым механизмом;
• лебедка;
• удлинитель с карданчиком;
• гаечный ключ на 13;
• Приспособление для монтажа и демонтажа распредвала ВАЗ.

Сначала снимается клапанная крышка, которая прикручена к ГБЦ и имеет резиновую прокладку. Старайтесь не повредить его, иначе в будущем может произойти утечка масла. После этого откручивается натяжитель цепи ГРМ.Он расположен с правой стороны двигателя, если смотреть из салона. Шестерня распределительного вала отвернута головкой на 17.

Для удобства установите машину на передачу, а под заднее колесо поместите противооткатные упоры. Шестеренку отвести в сторону, при необходимости можно поддеть удобным инструментом. Теперь необходимо открутить все гайки, которыми крепится пенал (корпус) распределительного вала. Чтобы облегчить работу, сначала воспользуйтесь ручкой.

Все резьбовые соединения затянуты с большим моментом, поэтому иногда их сложно демонтировать.Затем, слегка покачивая корпус распредвала, с усилием потянуть вверх. А после откручивания двух гаек в передней части корпуса можно легко ударить деревянным молотком по задней части вала, чтобы окончательно снять его с седла. Установите распределительный вал в обратном порядке.

Если вы ремонтируете из-за чрезмерного износа вала, замените коромысла. Снимаются они довольно легко, нужно лишь подтянуть вверх. Но если состояние элементов хорошее, то не стоит тратить на них время: достаточно внимательно осмотреть каждый и поставить на прежние места.Причем делайте инсталляции в той же последовательности, в которой они были сняты.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106?

На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку клапанов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км. запустить. Было выбрано оптимальное значение, потому что все это время двигатель будет работать стабильно. При изменении зазора начнут появляться небольшие «дефекты»: стук клапанов при резком увеличении оборотов, снижение отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя.

Проблемы доходят до того, что двигатель на высоких оборотах при рабочей температуре начинает глохнуть.Также необходимо регулировать клапаны после проведения работ, связанных с ремонтом или заменой распредвала. В этом случае регулировка неизбежна, так как 2 распредвала могут отличаться друг от друга. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

• набор ключей;
• ключ гаечный рожковый 17 с хорошим рычагом;
• специальный ключ 38 для проворачивания коленвала;
• Плоский зонд толщиной 0,15 мм.

Если вы внимательно посмотрите на крышку, в которой хранится датчик, вы увидите несколько цифр, обозначающих последовательность регулировки клапана.Обратите внимание на температуру: оптимальная настройка — 20 ° С. Но если до этого был заменен распредвал ВАЗ, а во дворе теплая погода, то на температуру смотреть нельзя.

Итак, сначала снимаем крышку с ГБЦ. Обратите внимание, что клапаны следует отсчитывать от переднего края двигателя. После этого установите поршень 4-го цилиндра ключом 38 в верхнее положение. Клапаны «6» и «8» закрыты, следовательно, зазор между рычагом и кулачком будет наибольшим.Установите щуп и проверьте зазор. Оптимальным считается тот, при котором зонд можно перемещать с некоторым усилием. Если зазор меньше или больше, зонд не двигается или проходит свободно, продолжайте регулировку.

Для этого нужно поработать двумя ключами на 17: одним ослабить стопорную гайку, а вторым повернуть болт для регулировки. Причем не следует делать много оборотов регулировочным болтом, нужно медленно двигать щуп в процессе его откручивания или закручивания, чтобы не пропустить допустимую величину зазора.После контргайки затяните и снова проверьте правильность зазора. При необходимости отрегулируйте клапан. Порядок регулировки клапана:

• 4-й и 3-й;
• 2-й и 4-й;
• 1-й и 2-й;
• 3-й и 1-й;
• 8-я и 6-я;
• 4-я и 7-я;
• 1-й и 3-й;
• 5-я и 2-я.

Коленчатый вал поворачивается на 180 °, что соответствует четверти оборота распределительного вала. Для контроля положения необходимо использовать метки на шкиве коленчатого вала, а также на распредвале.В крайнем случае крышка трамблера просто снимается и бегунок управляется.

Обратите внимание, что один оборот коленчатого вала составляет половину оборота оси распределителя. После завершения настройки выполняется сборка. Если резиновая прокладка повреждена, замените ее на новую.

Добро пожаловать!
Фазы газораспределения — не все знают, что это такое, поэтому сегодня мы постараемся вам это объяснить и показать на примере, как правильно выставить фазы газораспределения по меткам.

Примечание!
Для установки фаз газораспределения вам потребуется запастись: отверткой, а также тремя гаечными ключами на «8», «10» и «13», а также запастись специальным ключом для проворачивания. шкив коленчатого вала! (Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать вместо него головку «36»)

Резюме:

Какие фазы газораспределения?
Попробуем объяснить вам все простыми словами, под фазами газораспределения понимается момент, когда поршень в двигателе перемещается вверх и вниз в определенном заранее заданном интервале.Если фазы газораспределения нарушаются, то в этом случае поршень отклоняется от заданного интервала и, как следствие, двигатель работает неравномерно.

Когда мне нужно настроить фазы газораспределения?
Как уже было сказано ранее, при сбивании фаз двигатель автомобиля начинает работать не плавно, а именно:

• Автомобиль уменьшил мощность.
• А также если увеличивается расход топлива.
• А если двигатель автомобиля начинает работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно подскочат обороты холостого двигателя.

Как настроить фазы газораспределения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

2) Сняв кожух, накройте шейку карбюратора чистой тканью, чтобы во время работы в нее не попала грязь.

3) Затем снимите с штуцера, который находится на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

4) Затем ослабьте винт, которым крепится трос воздушной заслонки.

5) Затем ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.

7) Затем откручиваем все болты крепления крышки головки блока.

8) После откручивания болтов подденьте отверткой и снимите стопорную шайбу, фиксирующую промежуточный рычаг.

9) Далее снимаем промежуточный рычаг.

10) Затем осторожно снимите крышку с головки блока.

Примечание!
Если на крышке или на головке самого агрегата есть прокладка, то снимите и ее и в результате замените на новую, так как, как правило, при изношенной крышке возможно протекание масла через нее. произойдут в будущем!

11) Затем вращайте гайку шкива коленчатого вала специальным ключом до тех пор, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе, как показано на фото ниже.(Если вы не знаете, как повернуть гайку шкива коленчатого вала, то прочтите статью под названием «Установка поршня в положение ВМТ». В этой статье вы найдете три способа поворота коленчатого вала)

Примечание!
Метка на звездочке коленчатого вала также должна совпадать с длинной меткой на крышке распределительного вала!

12) Если у вас есть такая ситуация, что одна из двух меток совпадает, а другая нет, то выполните операцию ниже:

1.Во-первых, согнуть язычок замка шайбы болта, который крепит звездочку распределительного вала.

2. Затем включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.

4. После этого снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужном вам направлении, следя за тем, чтобы обе метки, одна из которых находится на коленчатом валу, а другая — на распредвале, совпадали друг с другом. как показано в параграфе «».

Установка:

Примечание!
Более подробную установку всех деталей на свои места смотрите в самом низу статьи в видеоролике!

1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала вместе с цепью на ее место.

3) Затем затяните болт крепления звездочки распределительного вала, а также установите все оставшиеся шайбы.

Примечание!
Полностью болт, которым крепится звездочка распределительного вала, крутить не нужно!

4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение всех меток.

5) Если метки на распредвале и на коленвале совпадают, то затяните до конца болт, которым крепится звездочка распредвала.

6) Если метки не совпадают, то заново установите фазы газораспределения на метки.

7) Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание!
Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях, и наши сотрудники ответят вам в ближайшее время!

Дополнительное видео: ,

Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снимите клапанную крышку ГБЦ ВАЗ 2110 (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111).

На двигателе ВАЗ-2111 ключом на «10» отверните две гайки крепления «наливных» проводов к шпилькам заглушек ГБЦ ВАЗ 2112 и снимите провода со шпилек.

Гаечным ключом на 10 отверните две гайки и один болт.

Снимите колпачок …

… и его уплотнительное кольцо.

На двигателе ВАЗ-2110 снимите кожух вспомогательных агрегатов (см. Снятие кожуха вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110).
Снимите шкив распределительного вала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня ГРМ Лада 2111, 2110 (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2111, -2110).

Ключом «13» равномерно в несколько этапов (до сброса давления пружин клапана) откручиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распредвала.

Снимите передние штифты …

… и задние подшипники распределительного вала.

Слегка отодвинув от ГБЦ заднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2111, снимаем распредвал.

Снять сальник распредвала ВАЗ 2110.

Установите распределительный вал в следующей последовательности.

Очищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ и корпусов подшипников от старого герметика и масла.

Смазываем опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ 2112 моторным маслом. Укладываем вал в подшипники ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.

На поверхность ГБЦ, сопрягающуюся с корпусами подшипников в области крайних подшипников, наносим тонкий слой силиконового герметика.

Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.

Предварительно затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов беспрепятственно входили в свои гнезда.

Наконец, затяните гайки с моментом 21,6 Н • м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
После затяжки гаек аккуратно удалите выдавленные из зазоров остатки герметика.Проверить зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распредвала (см. Замена сальника распредвала для двигателей ВАЗ-2110, -2111).

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция как выставить зажигание для всех моделей ВАЗ

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания.Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705. Главной отличительной особенностью обоих устройств было различие некоторых элементов намотки. Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, зажигание такое же у ВАЗ 2107, «семерка» построена по тому же принципу).

О замках зажигания на семействе ВАЗ «Классик»

На «Классике» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

В данном случае, если установлено противоугонное устройство, автолюбителям пришлось менять всю систему целиком. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном заказе. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все три компонента должны обеспечивать гармоничный и беспроблемный запуск двигателя, ведь именно от их состояния будет зависеть работоспособность всего автомобиля. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (21213 включительно) автовладельцы задаются не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как блокировку ставит сам развозчик на конвейерную ленту. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принимать определенные меры. Если вовремя не отрегулировать ключ зажигания, ваша машина как минимум израсходует топливо, а то и перестанет нормально включаться, даже «на горячем».

Знаки, указывающие на неисправность системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любую модель), необходимо убедиться, что поломка именно в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на низких и средних оборотах в салоне слышится характерный звон в моторном отсеке.Еще хочу сказать про обороты, что на холостом ходу такая машина может слегка трястись, если у нее неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. По их состоянию можно определить, что это за неисправность и чем она вызвана.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

… то, конечно, причина кроется в возгорании замка.Налета тут столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов длительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не подаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком восстановлению уже не подлежит. То же касается деталей с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене.Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

1. Поместите свечу в 2 или 3 баллона горячего и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
2. Обработать рабочую часть пескоструйным аппаратом.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно. Другие способы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, — это просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата.Поэтому для экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.

При этом стоит обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления углерода и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять. Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавил 30 000 за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя.Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего участка. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя.Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и выключатель зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего заменить свечу на новую деталь. Но если вы решили его восстановить, попробуйте отрезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен быть равен 0.55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это значительно усложнит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что образовавшаяся в электроде искра иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения. На будущее полезный совет: во избежание таких ситуаций всегда лучше принести новый комплект свечей зажигания (а также желательно крышку переключателя и бегунка).Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любой момент. Ну с «шестеркой» более-менее разобрались. А узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что может сломаться не трамблер, а любой мелкий элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шариковый подшипник6U, который снабжен диафрагмой вакуум-корректора.Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, которая является результатом механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Другой распределитель крышки не любит воду и при намокании тоже ломается.

Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и вы почувствуете, как плохо он работает на холостом ходу. Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий ряд работ:

1. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя.
2. На ее конце завяжите узел и закрепите элемент таким образом, чтобы он не «болтался» во время движения.
3. Прижать тяговой элемент вакуумного корректора лентой. Если его конец не входит между изгибом стержня и корпусом, то попробуйте изготовить новую деталь и повторите манипуляции.
4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. При этом допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметра.
5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7 ° 30 ‘).

Так можно поставить зажигание на WHA2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим работы. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень ₂ концентрации CO в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как поставить зажигание на ВАЗ 2106.

Перед тем как поставить зажигание на WHA2106-2110, нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем элементы крепления трамблера.С помощью 36-миллиметрового инструмента нам приходится крутить храповик коленвала.

Итак, как поставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала подбираем ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Вы должны включить себя. На этом этапе нужно внимательно осмотреть контакт в трамблере. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого нужно взять щуп на 0,40 миллиметра. Если полученное значение не соответствует установленному значению, необходимо отрегулировать зазор. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт контакта.Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта трамблера.

Как регулируется зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходят к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как поставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого с помощью ключа поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка коленвала не совпадет с необходимой насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм).Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов вперед, а третий (самый длинный) нам не понадобится, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужен только второй ярлык.

Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ нужно учитывать, что коленчатый вал может поворачиваться на 360 градусов, а распредвал — только на 180. Именно за счет этой характеристики поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с 2 припаянными проводами. Один из них мы подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Final Steps

Далее у вас не возникнет проблем с тем, как выставить зажигание (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не важно, принцип работы все тот же). Гаечным ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и вращайте их, пока не загорится лампа.Последний не должен светить полностью, а только впннакала. Если же при подключении он сразу загорелся, значит, трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка задохнется в воздухе. Потом произойдет опережение зажигания, и нам придется снова затянуть крепление, закрыть крышку и запустить двигатель. Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106.Как настроить зажигание? Способ №2: применить стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки трамблера используйте разводной ключ, чтобы установить коленчатый вал в положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение. Теперь открутить болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выберите соответствующую позицию, которая приравнивает его легкое движение. Далее нужно снова затянуть винт и найти метки на двигателе.Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная компоновка. Теперь настраиваем зажигание.

После всех этих операций берем специальный прибор — стробоскоп. С его помощью вносим коррективы. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его сначала необходимо подключить к проводу аккумулятора. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (для дальнейшего поворота).Далее наводим стробоскоп на маркировку, которая есть на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте открутить защелку. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа можно считать закрытым.

Если у вас не было указанного, вы можете заменить его на лампу на 12 В. Также вам понадобится несколько проводов. Так же, как описано выше, вам нужно будет прокрутить коленвал, чтобы поставить нужные отметки. Затем один провод от лампы следует подключить к катушке трамблера. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание.Для этого снова ослабьте проволоку. Далее найдите положение, в котором вольтметр покажет средние значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или свет был слишком ярким. Затем закрутите болт и верните трамплер на место. Помните, что винт нужно ослаблять не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И каким бы из них вы не пользовались, зажигание у вас все равно отрегулировано. Различия между процедурами не очень значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики».Поэтому все способы регулировки ключа зажигания можно использовать практически для любой модели, от легендарной Копейки до Lada Priora.

Вперед. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение) мы уже выяснили. Но действительно ли это повлияло на двигатель? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу машины. Для этого прогрейте двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов по Цельсию (когда стрелка находится на зеленой шкале) и найдите ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После того, как ДВС прогрелся до нужной температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. При этом необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихое и короткое постукивание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В этом случае закрутите колпачок трамблера по часовой стрелке, и смело езжайте куда душе угодно, на любое расстояние.Кстати, для семейства ВАЗ «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стука … В том случае, если вы чувствуете громкие и характерные звуки во время внезапного давления газа в пол, знайте, это означает, что все регулировки выполнены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Следовательно, снова возвращаемся к вопросу, как поставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как поставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Относительно методов и способов упомянутой регулировки стоит отметить одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой тип варианта будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что с помощью стробоскопа выставить необходимый зазор намного проще.Ну конечно, без щупальца тут ничего не сделаешь.

Как установить оборудование на ВАЗ-2106: вверх, радионалоги и фотографии — Automobili

Ispravan sustav paljenja jamči pouzdan rad motora i jednostavan start. Osim toga, potrošnja goriva i dinamičke karakteristike takoer ovise o trenutku paljenja. Pogrešan trenutak može uzrokovati detonaciju motora, što može dovesti do vrlo loših posljedica. Узнайте, как установить оборудование на ВАЗ-2106, као и разговоры о электронном оборудовании и установить предварительные требования к оборудованию на овом модели из АвтоВАЗ-а.

Безконтактное обслуживание на ВАЗ-2106

Нормально, новая модель установила контактный пользовательский интерфейс. Mnogi su imali mnogo problem s tim. Iz tog razloga, većina vozača mijenja kontaktno paljenje u beskontaktni or elektronički sustav. Ставлен на модель ВАЗ-08 и дальше. Beskontaktni sustav uključuje sljedeće elemente. To je indkcijski svitak, razdjelnik или tajmer s senzorom za hod, prekidač i ožičenje.

Komponente možete kupiti zasebno i kao skup.Уз купальню комплект обычно нема проблема. Нет, ако се компонентенте купую одиночно, онда обратите позорность на дулджину вратила у раздъельнику. Stvar je u tome što motor u ovom modelu može biti različit. Больше того, чтобы узнать о моторе. Код означаванья 2103 или 2106, раздъельник мора бити с духом вратилом. Prije nego instalirate beskontaktno paljenje na VAZ-2106, samo trebate biti sigurni da je tajmer prikladan, jer nije jeftin.

За разлику мотора с обозначением 2101 и 21011, 2106 има другой ход клипа.Ponekad u posbnim slučajevima, umjesto standardnog radilice, ugrađena je radilica na Niva modelima. Tako možete povećati moždani udar. Ovo ugađanje ne utječe na duljinu pzdjelnika osovine, koja se odabire označavanjem na bloku motora.

Одабир и купня комплект

Stručnjaci savjetuju kupnju domećih kompleta napravljenih u Starom Oskolu. Već više puta ovi setovi potvrđuju svoju visoku kvalitetu. Они су поуздания од свих других аналога. Это значит Холл сенсора, у будничности это не препорученная набавка производства «Автоэлектроника» Калуга.

Upute za instalaciju paljenja

Погледаймо как установить электронное оборудование на ВАЗ-2106. Zapravo, postupak instalacije je jednostavan, ali zahtijeva određenu količinu time and pozornosti.

Koljenasto vratilo se okreće ključem or bilo kojim praktičnim uređajem sve dok oznaka na remenici nije poravnana s oznakom na bloku motora. Када се ознаке подудараю, први или четврти цилиндар мотора бит на горной мртвой точке. To se provjerava odvijanjem svjećica i uklanjanjem poklopca iz razdjelnika paljenja.Klizač unutar jelnika će biti okrenut prema prvom or jetvrtom cilindru. Najlakši način kretanja poklopcem.

Затим извадите вакуумску cijev из фитинга на вакуумном регуляторе POS, изучите žice из poklopca разводника и odvrnite maticu koja drži razdjelnik. Затим се вентил укланья, али найпрайе морате запамтити или скисирати како е клизач. U postupku uklanjanja razdjelnika važno je osigurati da brtva koja je postavljena između jedinice i razdjelnika nije nestala — će i dalje biti Потребно.

Zatim uzmite novi djelnik iz beskontaktnog kompleta za paljenje i na njega stavite brtvu. Затим се осовина окрече такое да се клизац постави у исти положай као и на старом разъельнику. Zatim morate postaviti mjerač vremena na jedinicu i lagano zategnite maticu za pričvršćivanje. Nakon toga, na poklopac razdjelnika, žice su spojene na svijeće. Не заборавите на vakuumsku cijev.

Затим уклоните индукционный свитак, а на ньегово мьесто выберите нови из комплекта. Ovdje je glavna stvar — nemojte brkati žice koje su spojene na ovaj vrlo zavojnica.Ponekad možete povezati pogrešnu žicu s pozitivnim terminalom. Zatim instalirajte prekidač. У новых автомобилей после года за нега постой посебно мьесто у близини дистрибьютера. Stariji modeli morat će napraviti rupe za pričvrsne elemente.

Если вы хотите установить электронное оборудование ВАЗ-2106, оставшееся само обучение как регулирование CPP.

Konfigurirajte POP-ove

Elektroničko paljenje je instalirano i sada ćemo vidjeti kako se podešava kut za pomicanje paljenja.Ova operacija se može izvoditi na tri različita načina — стробоскопом, žaruljom, ali i na iskri.

Користимо стробоскоп

Давайте увидим как установить установку на ВАЗ-2106. Usput, ova metoda je najbrža, ali postoje nijanse. Bilo koji strobe za paljenje pogodan je za rad — uređaj se može kupiti u trgovini or samostalno. Najbolje je ako se uređaj napaja iz ugrađene mreže vozila, a signal se spaja u Obliku senzora koji se stavlja na BB žicu prvog cilindra.

Када е све спремно, издайте поездку из вакуумного регулятора, покрените и загрите мотор.Мотор би требуето нормально радити у празном ходу. Затим отпустите vijak или maticu koja učvršćuje kućište razdjelnika paljenja. Stroboskop je usmjeren prema radilici, a točnije prema remenici. Сама поставка осигурава да ознака на ременичи буде на посебан начин на ознакама на поклопку кучишта разводного механизма. Rotirajući distributera, možete napraviti pomicanje naljepnice. Kada se pronađe položaj, razdjelnik se može stegnuti.

Опценито, чтобы практиковать единую точку начин за красивым СРР-а на моторе с бесконтактным суставом.К этой деталино описано у knjigama, gdje je također napisano kako pravilno instalirati paljenje na VAZ-2106. Paljenje je podešeno na isti način.

CPD на Ухо

Как установить установку на ВАЗ-2106, чтобы учиться сами? Ponekad se može dogoditi da tvornički preoručeni kut olova nije dovoljan za normalan rad motora. Тада би стробоскоп требуето бити бачен у канту за отпатке — нема смисла. Motor ima određenu kilometražu, trošenje i tvorničke postavke više nisu prikladne. Тада е потребно подесити слух.Давайте посмотрим, как установить автомобиль на ВАЗ-2106, по дороге.

Motor radi u praznom hodu, a rotacija djelnika postiže povećanje brzine. Ako povećate kut, brzina će se povećati, мотор će se стабилизации. Из тог положая потребно е лагано окрэнути раздъельник у smjeru smanjenja kuta — само мало. Затим се раздъельник затегне.

Instalacija prekidača paljenja

Blokada paljenja takoer je dio konstrukcije sustava paljenja motora. Ponekad se kontaktna skupina or mehanički dio istroše.К нече бити сувишно разглядеть как инсталлировать браваду на ВАЗ-2106.

Prije instaliranja elementa, on se mora ukloniti. Da biste to učinili, isključite negativni priključak baterije, a zatim uklonite oblogu stupa upravljača. Tada je važno skicirati или zapisati gdje su žice povezane. Nakon toga, pomoću križnog odvijača, odvrnite donje pričvrsne elemente brave za paljenje. Затим уметните ключ у браву и окрените га у нульти положай како бисте онемогучили механизам за закрытие управления.Tanak šilo pritisne bravu, zbog koje se bravica može držati na svom mjestu. Ako povučete ključ, brava se može ukloniti.

Nakon uklanjanja mehanizma zaključavanja, nova se brava instalira na isti način obrnutim redoslijedom.

веза

Paljenje se uključuje uključivanjem električnog kruga. У ту svrhu prekidač paljenja ima žice s konektorima. На новой брави жице, это всегда спаюю помощь великог округа конектора.

Plava žica s crnom trakom povezuje se s iglom 15 i odgovorna je za paljenje, štednjak i druge ureaje.Ružičasta žica je spojena na priključak 30, smeđa žica je priključena na priključena 30/1, a crna žica je spojena na INT.

заключак

Погледали, что нужно установить на карбюратор ВАЗ-2106. Nakon instalacije elektroničkog paljenja, ovaj sustav više neće uzrokovati проблема vlasniku. Automobil će raditi ispravno i raditi pod bilo kojim uvjetima, u svim vremenskim uvjetima.

, устройство и возможные неисправности

Использовал тахометр ВАЗ-2106 для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя.Индикатор находится на приборной панели справа от спидометра. Автомобиль шестой модели с инжекторными двигателями «АвтоВАЗ» не производил, только в последние годы выпуска небольшая партия сошла с конвейера «ИЖ-Авто». Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты тахометром не пользуются — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать правила дорожного движения и не заработать штраф).С помощью тахометра измеряется скорость двигателя — и это иногда полезно для новичков, которые еще не научились «чувствовать» двигатель.

При проведении тюнинга красивые устройства, улучшающие внешний вид приборной панели. На шестерки были установлены двигатели с четырьмя цилиндрами. У них одна особенность — на каждый оборот распределительного вала (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе механический прерыватель управляется датчиком Холла.

Схема включения тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

1. Левый выход тахометра (красный) подключается к плюсу выключателя зажигания. Это блок питания устройства — он идет только при включенном зажигании.
2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к кузову (кузову) автомобиля.
3. Правый выход тахометра сигнальный, окрашен в коричневый цвет. Он подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
3. Управляющий провод (коричневый) подключается к клемме катушки «K» и контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру прилагается кабель питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — у него всего три основных провода, остальные — вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях.Его можно использовать для измерения скорости любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях на один оборот топаточного вала происходит 4 замыкания и размыкание контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала вырабатывается всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между скоростью вращения ротора трамблера и коленчатого вала.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора есть не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед тем, как подключить тахометр к ВАЗ-2106, необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

1. Белый — предназначен для подключения к той части проводки, на которую поступает напряжение для осветительных приборов.
2. С помощью красного провода и предохранителя устройство запитывается. И напряжение на нем приходит только при включении зажигания.
3. Белый с черной полосой — привязка к массе автомобиля.
4. Коричневый — сигнальный провод, на который поступают импульсы напряжения с катушки.
5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке с правой стороны.
6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

При установке необходимо соблюдать цвета. По привычке можно воспринимать черный провод как минус (на самом деле, в большинстве случаев так и есть).В этом случае тахометр работать не будет.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном выходе из строя):

1. Проверить цепь подключения к клемме катушки зажигания «К». Если есть поломка, устраните ее. Все работы необходимо проводить при снятом аккумуляторе.
2. Проверить цепь питания устройства, убедиться, что предохранитель исправен.
3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломка, которая приводит к полному выходу устройства из строя. Он намного чаще работает с перерывами.

Перебои в работе

Часто бывает, что стрелка начинает срабатывать. Если автомобиль инжекторный, поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя.

В остальных случаях потребуются такие манипуляции:

1. Проверить проводку, уровень напряжения.Обязательно проверьте, нет ли обрывов цепей и следов окисления.
2. Убедитесь, что связь с «массой» качественная.
3. При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор вышел из строя, просто замените его.
4. Диагностика системы зажигания, устранение дефектов.
5. Если неисправность возникла после полной (или частичной) разборки, замены, потребуется регулировка.

   No related posts.