На центральном проводе ваз 2106 нет искры на: Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Содержание

Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

  1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
  2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
  3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
  4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
  5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.

Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания

Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет

Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

  • мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
  • повреждённые ВВ провода;
  • обрыв в катушке;
  • неполадки в трамблёре;
  • поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»

Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр.

В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

  • перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
  • неправильно установлена крышка на трамблёре;
  • неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод

Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры

Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером

В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.

Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром

Свечи зажигания

Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра.

Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.

На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой

В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.

Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного

Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.

Катушка зажигания

Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель.

Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:

  1. Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.

    Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам

  2. Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.

    Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты

Цепь низкого напряжения

Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:

  • повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
  • обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
  • образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.

Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов

Проверка контактного трамблёра

Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.

Крышка и ротор

В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.

    Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов

  2. Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
  3. Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.

    Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить

Контактная группа

Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.

Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины

Конденсатор

Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:

  • проблемы с запуском мотора;
  • внезапная остановка двигателя во время движения.

Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои

Проверить элемент можно такими способами:

  1. Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.

    Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор

  2. Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.

    Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла

Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

  1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
  2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
  3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

Нет искры на Ваз 2106: диагностика и ремонт


В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.

Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

  • устанавливаем новую свечу
  • крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
  • если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

  • Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
  • Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
  • Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
  • Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Катушка зажигания

Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.

Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

  • Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
  • Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Ваз 2106 нет искры с катушки зажигания


Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

  1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
  2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
  3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
  4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
  5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.
Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания
Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет
Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

  • мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
  • повреждённые ВВ провода;
  • обрыв в катушке;
  • неполадки в трамблёре;
  • поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

  • перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
  • неправильно установлена крышка на трамблёре;
  • неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры
Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером

В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.

Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания

Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.

На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой

В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.

Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного

Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.

Катушка зажигания

Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:

  1. Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
  2. Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты
Цепь низкого напряжения

Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:

  • повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
  • обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
  • образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.
Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов

Проверка контактного трамблёра

Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.

Крышка и ротор

В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
  2. Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
  3. Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить
Контактная группа

Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.

Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины
Конденсатор

Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:

  • проблемы с запуском мотора;
  • внезапная остановка двигателя во время движения.
Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои

Проверить элемент можно такими способами:

  1. Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
  2. Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

  1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
  2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
  3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

Нет искры на Ваз 2106: диагностика и ремонт

В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.

Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

  • устанавливаем новую свечу
  • крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
  • если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

  • Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
  • Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
  • Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
  • Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Катушка зажигания

Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.

Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

  • Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
  • Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Почему пропала искра ВАЗ-2106 и что делать

Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.

На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

  • вставляем новую свечу;
  • проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
  • если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Читайте также: Почему не заводится ВАЗ-2106

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

  • меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
  • проверяем наличие искры;
  • если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Разбираемся с катушкой зажигания

Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.

Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания

Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:

  • коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
  • датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.

Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.

Нет искры? Ищем причины!

Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих  мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!



Пропала искра на свечах зажигания карбюраторного двигателя

Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).

Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.

При этом двигатель автомобиля  не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.

Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.

После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

— Отказала катушка зажигания

Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор

Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).

— Неисправен датчик Холла

Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.

Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения

По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

— Неисправен механический прерыватель в трамблере

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

Контакты прерывателя
— «Обрыв» в цепи низкого напряжения

См. «Схема контактной системы зажигания».

Примечания и дополнения

— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

— Мокрые свечи зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя

— Неисправности контактной системы зажигания карбюраторного двигателя

— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента (угла опережения зажигания) на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сильная и слабая искра на свечах, причины

Нет искры с катушки зажигания

Силовая установка транспортного средства не запускается. К сожалению, такая ситуация знакома подавляющему большинству отечественных автолюбителей. И причины, а, следовательно, и решение данной проблемы кроются в работоспособности системы зажигания вашего автомобиля, вернее, в исправности отдельных ее элементов. В частности, катушки зажигания. Итак, в предлагаемой статье мы рассмотрим неисправности катушки зажигания, при которых пуск двигателя автомобиля затруднен или вообще невозможен, а также алгоритм проверки ее (катушки) работоспособности.

Признаки неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания современного автомобиля, по сути, является унифицированным преобразователем тока. 

Поступающий от аккумуляторной батареи ток низкого напряжения с помощью данного устройства преобразовывается в ток высокого напряжения с последующей подачей на свечи зажигания. Исходя из функционального назначения этого элемента, сформулируем основные признаки, указывающие на сбои в его работе:

  • Затрудненный пуск силового агрегата автомобиля.

  • Рост расхода топлива.

  • Нарушение стабильности работы двигателя в режиме «холостого хода».

  • Падение мощности и интенсивности работы силовой установки.

  • «Провалы» при разгоне автомобиля.

  • Резкое уменьшение числа оборотов и остановка силового агрегата, работающего в режиме «холостого хода».

  • Прекращение работы группы цилиндров (1-4 или 2-3).

Проверка катушки зажигания 

Процедуру проверки катушки зажигания, как правило, начинают с внешнего осмотра. В результате осмотра убедитесь в отсутствии на катушке следов механических повреждений, трещин, черных точек («пробоев»), маслянистых пятен и потеков. Тщательно очистите устройство от грязи и пыли, поскольку их присутствие может спровоцировать утечку тока высокого напряжения, что небезопасно. Внимательно осмотрите провода, подсоединяемые к катушке, на предмет наличия повреждений и изломов, а также следов коррозии и окисления.

Проверку работоспособности катушки в контактной системе зажигания можно выполнить следующим способом:

  • Центральный провод от катушки подносим к корпусу автомобиля, то есть к «-».

  • Искра синего цвета, появляющаяся в  момент размыкания контактов, свидетельствует о полной исправности катушки зажигания.

  • Отсутствие искры (слабая искра) указывает на поломку данного элемента (катушки).

Еще одним способом проверки работоспособности катушки зажигания является контроль целостности ее обмоток и изоляции посредством омметра.

После выполнения контрольных замеров сравните полученные вами значения со значениями, рекомендуемыми производителем. Эта информация размещена в соответствующих разделах инструкции по эксплуатации транспортного средства. Несовпадение параметров является прямым указанием к  замене катушки зажигания. При отсутствии информации о параметрах, указанных производителем, необходимо ориентироваться на следующие величины сопротивления: первичная обмотка – 3-5 Ом, вторичная обмотка – 6000-7000 Ом. 

Примерная величина сопротивления изоляции – 50 мОм.  Следующим этапом контроля работоспособности автомобильной катушки зажигания служит проверка соблюдения полярности и расположения проводов. Спутанность и перекрученность проводов чревата их перегревом, оплавлением и, как следствие, коротким замыканием в системе зажигания транспортного средства. 

Для проверки целостности изоляции катушки необходимо соединить контакты трамблера и включить зажигание. Используя амперметр, замеряем величину тока цепи и сравниваем его с рекомендуемым производителем значением. Превышение указанного параметра – характерный симптом неисправности (обрыва обмотки) испытуемого агрегата. 

Видео — Что делать, если нет искры ВАЗ 21099

В заключение нашего повествования дадим несколько практических советов, призванных минимизировать не только число выходов катушки зажигания из строя, но и количество проверок ее работоспособности:

  • Не использовать в бесконтактной системе зажигания катушку, предназначенную для эксплуатации в системе контактного типа.

  • Тщательно следить в процессе эксплуатации автомобиля за состоянием проводов и соблюдением полярности при их подключении. 

  • Строго соблюдать рекомендованные производителем правила и условия эксплуатации транспортного средства и своевременно реагировать на возникновение отклонений в работе системы зажигания.

  • Регулярно контролировать состояние центрального (высоковольтного) провода. Высокая интенсивность работы данного элемента предполагает воздействие на него высоких температур, способствующих образованию копоти на его контактах. Кроме того, неплотный контакт клеммы центрального провода приводит к оплавлению посадочного отверстия, что влечет выход из строя всего агрегата.

поиск неисправностей в системе зажигания автомобиля

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Высоковольтные провода;
  3. Катушка зажигания;
  4. Распределитель зажигания;
  5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

  • Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
  • В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

  • Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
  • Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

  • Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
  • При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

  1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
  2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

  1. Сильное окисление контактов прерывателя;
  2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
  3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Ваз 21213 нет искры на центральном проводе

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

NivaDreamer
У меня когда-то на карбовой Ниве двигатель не заводился от стартера, но отлично заводился с троса. Самое неприятное, что это произошло, когда я судил на ночном ралли. К счастью – судили двумя машинами (т. е. было, кому завести с троса). Утром помогла замена катушки зажигания.

Получается, что при работе стартера просевшего напряжения АКБ было недостаточно для нормальной работы зажигания.

Алексей aka ALER.

Рег.: 03.03.2010
Сообщений: 14
Откуда: Тверь
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-21213, 98 г. в.

Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 46
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г..

Рег.: 03.03.2010
Сообщений: 14
Откуда: Тверь
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-21213, 98 г.в.

Рег.: 18.10.2009
Сообщений: 25
Откуда: Нижегородская область
Возраст: 53
Авто: 21213 95г

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4703
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013

Рег.: 18.10.2009
Сообщений: 25
Откуда: Нижегородская область
Возраст: 53
Авто: 21213 95г

Авапийка работает, поворотник тоже. на фары внимания не обратил, но кнопки подсвечиваются. Да еще вспомнил до этого стелка тахометра пару раз дергалась до нуля и обратно, движек не глох

Добавлено спустя 2 часа 56 минут 51 секунду:

Не стал мудрить заменил сразу катушку с коммутатором. Сразу завелась. А лампочки думаю не горели из-за подсевшего аккумулятора. Зарядил его (ночь стоял на зарядке) все номально, хотя и странно.

Рег.: 04.12.2010
Сообщений: 3
Откуда: Тульская область
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2121 81г.в. ВАЗ 21213 98г.в. СОБОЛЬ 2004 г.в.(карб.)

Рег.: 10.10.2008
Сообщений: 123
Возраст: 67

Проверь напряжение на контакта «трамблера» (Можно даже на искру, на массу). И дальше по схеме, если на контактах нет. Обычно на катушке зажигания переламывается провод на болтиках «Б» или «К»

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

В этих случаях, если стартер крутит, чтобы доехать домой. Пробрось провод напрямую от аккумулятора на клемму «Б» катушки.
А уже дома в спокойной обстановке будешь искать куда пропали «вольты»

Рег.: 04.12.2010
Сообщений: 3
Откуда: Тульская область
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2121 81г.в. ВАЗ 21213 98г.в. СОБОЛЬ 2004 г.в.(карб.)

Рег.: 07.03.2010
Сообщений: 11
Откуда: Питер
Возраст: 50
Авто: 21213,зеленый 1998г

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4703
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013

Рег.: 05.09.2012
Сообщений: 61
Откуда: Ниж.обл.
Возраст: 27
Авто: 21213,94г.в.

Рег.: 22.12.2008
Сообщений: 212
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21213, 1998 карб (продана)

Автор Toran , 17 декабря, 2011

49 сообщений в этой теме

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Винт стартер классика не запускает. Почему не запускается классика. Поломка системы впрыска топлива

Давайте постепенно, многим, думаю будет полезно …
А так причины по которым наш прекрасный ВАЗ может не начаться: ..

бензин

не приходит.

разрядился аккумулятор.
— реле затяжки.
Завожу машину зубочистками.
в свечах искры нет, они залиты, их нет.
распредвал отсутствует на шильдике.
клиновой двигатель.
тупо бензина нет.
мороз -26.
ключ зажигания сломан.
плохой, окисленный контакт на выводах анкумулятора.
в горшках нет компрессии или она настолько велика, что стартер не может прокручивать валы.

Появляется искра, заветная искра … Проверка искры … первые действия? ..

При появлении искры важно, чтобы на этикетках были указаны зажигание и фазы газораспределения. Если все в норме и не заводится, а масло, есть вариант, что бензин не делает, если приходит, то наверное из-за повторного заделки смеси, карбюратор регулируем, и так бегаем, тапка на пол до упора, смажьте маслом и медленно отпустите.Далее может быть причина в другом … Бывает, что воздух плохой из-за картерных газов и смесь не воспламеняется, снимаем шланг сапуна. Но это то трындец … ремонт двигателя, компрессия до мерки и т.д. (про сапун)
скорее всего карб, а не факт

создание
это демпфер в карбюраторе.
батарея умерла.
— реле затяжки.
как лечить?

Появилась кривая стартера.

бензин

не приходит.Создание
— это демпфер в карбюраторе.
батарея умерла.
— реле затяжки.
как лечить?

рук … обработать
сдачу.
заряд аккумулятора Ил меняю если это полностью дело с ним
на карбе настроить дроссельную заслонку так, чтобы зазор на открытой половине был не более 0,8мм или на закрытой половине
бензин не поступает потому что или насос не качает , или канал забит

Проще, проще …искр нет …
первый, кто может грамотно описать … Проверяем искру: как, что — за что? (Катушка -> Дравер -> Свеча) ..

на классике можно проверить искру (насколько я помню), а в долотах сделать невозможно — камуфляж слетит

может просто эта классика остыло и пора ее на свалку?)) А может сжать хватку и попробовать начать с новости? Попробуйте, а если не получится, то подойдите к сигарете и сядьте в троллейбус…))

Проще, проще … без искр …
во первых, кто может грамотно описать … Проверяем искру: как, что — за что? (Катушка -> Дравер -> Свеча) ..
перерезать провод, песня к крышке GBC и нажатием любой резьбой отверткой накрыть головку блока, ткни в контакте с проводом, и пусть поверните его в этот момент (в смысле машина пытается завести)

провод через отвертку касается крышки GBC и вы увидите искру, осторожно ток болит болит….

карочий травер может тяга, проще заменить … Может муфты катушки. Свечи не залиты?

Может в завале контактная группа стоит 30 руб, а резина 1000 руб, при горит либо не заводится, либо заводится, но холостого хода нет. Может кондер сгорит если будет, то просто рывками с ужасной силой, либо глохнет просто ….

так что Kander I HZ Kavo знает Эшо к сожалению, с авто лет 10-15 а он там родной
а вот контактная группа — да…
мой совет лучше поставить электронное зажигание А зимой раз 10 лучше заведется и лучше потянет и пропадет постоянная регулировка и замена этих кулачков

Ну давайте грамотно. На катушке зажигания, точнее на ее высоковольтной обмотке, развивается очень приличное напряжение, десятки тысяч вольт. Но мы имеем в виду, что мощность там развивается небольшая, так что:
1. Здорового человека (не страдающего сердечными заболеваниями) эти тысячи не убьют, а просто повредят.
2. На всем пути прохождения этого высокого напряжения должна быть отличная изоляция, иначе будет иметь место малая энергия и процесс воспламенения не будет. Поэтому важно, чтобы на воспламенителе (тимбле) и на концах свечей не было трещин, «дорожек» (это если по корпусу соскользнул разряд, след угля и дальше по этому пути пойдет ток, такие дорожки исключены , но не всегда) Все высоковольтные провода были целочисленными, с дерзкой изоляцией, а трамблер был сухим и чистым, особенно внутри, так как снаружи корпуса сохранены резиновые наконечники, герметизирующие стык.Это еще одно проблемное место.
3. Электричество должно «пробить» свечной просвет, поджечь смесь и расходовать энергию. Если энергия не расходуется, то она присоединяется ко всей высоковольтной цепи. Если на простых, контактных Системах Зажигание еще сложно сломать что-либо, за практическое отсутствие чего можно сломать, то на системах зажигания с электронным переключателем (переднеприводные ваз и все автомобили с инжектором, любого производства) Проверить наличие искры простым методом невозможно, очень большой шанс понюхать электронику.Проверить там искру в принципе, но только с помощью хорошей свечи, юбка которой надежно прижата к массе, а высоковольтный провод надежно закреплен на наконечнике свечи.
Что касается простой системы зажигания (классической), то там можно просто поочередно проверить все высоковольтные провода на искре, подведя их к полуметровой массе и проворачивая стартер. Искра должна быть достаточно мощной и «жирной». Если он очень слабый или совсем отсутствует, то сначала проверьте наличие искры на центральном проводе.Если она есть, а свечей нет, то залезаем под крышку времени. Виноват либо слайдер, либо сама крышка. Внимательно осмотрите, бракованный поменять. Если искра очень слабая, то велика вероятность выхода из строя конденсатора (прикрученного бортом боя) или проводов к нему. Не исключен выход из строя и катушки. Если искры нет вообще или она периодически исчезает, вероятно, контакт прерывателя вероятен (имеется в виду, что есть бесконтактные прерыватели на основе датчиков на эффекте Холла), как убедиться в неисправности контакта: сначала визуально устранить уверен, что процесс закрытия и открытия происходит.Контакт, 4 раза за оборот. Обычно на нем видно искрение, и с помощью 5-ваттной лампочки с проводами это можно проверить. Сам контакт сгорает, разрыв разрывается и поводок снова нагревается. Если контакты старые, их легче поменять, новые иногда можно почистить, но хорошего эффекта можно добиться только после последующей полировки и регулировки прижимных поверхностей, а значит, их легче заменить. От чистки шкуркой или супфилом мало. Разрыв тоже должен составлять определенную величину.Это регулируется. Нестабильная искра возникает, если размер зазора идет, а причина этого — сломанная втулка на бою (вал имеет осевой люфт, обычно ощущаемый пальцами при раскачивании) или изношенный подшипник под контактной группой. В принципе это лечится.

У меня такая проблема: есть ВАЗ-21011 (сама проблема не в этом))) утром иногда с интеллектом заводится, но когда двигатель хорошо прогрет после поездки на нить если двигатель заглохнет, то попробуйте еще раз, мотор снова не запустится! Есть контакт со свечами, поставил новые свечи, думал бегунок под крышкой травера патчера, купил новую, поменял, но все же, но с толкателем на второй заводится без проблем! Помогите решить эту проблему, чтобы она запускалась и как можно чаще!)))

Если до этого у вас регулярно запускался двигатель, но с наступлением резких холода, пора пересмотреть все традиционные расчеты на этот счет.
Наверное, многие слышали, как на большинстве автостоянок встречаются такие водители, которые ездят на стартере почти полчаса, пока аккумулятор полностью не сядет.

Но в тех случаях, когда стартер вообще не включается, то в первую очередь нужно проверить клеммы АКБ. Если в них нет хорошего контакта, то есть будет белый налет на клеммах или они будут плохо затянуты, питания вообще не будет. Как правило, там стоит немного сдвинуть клеммы и затянуть гайку рожковым ключом на 10, тогда эта проблема исчезнет сама собой.
Но если не поможет, то нужно переходить к следующим шагам.
Если к утру в связи с резким падением температуры на внутренней крышке траверса или на высоковольтных проводах И на их концах появится иней (часто бывает, если машина стоит на холодной стоянке), то в этом случае двигатель просто не заводится, т.к. заряд будет течь по кузову. Придется взять сухую грубую тряпку и как протереть высоковольтные провода, не забывая про наконечники. Затем снимите крышку травера и вытрите все насухо.Как правило, такие действия относятся ко второму ряду проблем, которые при быстром обнаружении и устранении дают возможность запустить практически любой бензиновый двигатель.
Но если ваша машина долго стояла на холодной, холодной стоянке, то на свечах зажигания может скопиться конденсат, который не допустит образования искры. Придется полностью открутить свечи, протереть катоды и аноды свечей, просушить (а лучше поставить на газ) и когда свечи снова будут товарно смотреться, прикрутить их обратно и включить стартер.
Некоторые драйверы устанавливают т.н. «Массовый» (который, по собственному усмотрению, должен помешать потенциальным угонщикам поймать машину), но при плохом контакте в ней не будет источника питания в системе автомобиля, а если все перекрыть перегоревшими предохранителями, бракованный процесс займет много времени.
Если вы все еще ездите на карбюраторном двигателе, то когда водитель поворачивает замок зажигания, автоматически устанавливается специальный электромагнитный клапан, устанавливаемый в бензин карбюратора.Если он отказывается, бензин не приходит, а дальше двигатель просто не заводится.
Если есть дополнительное отделение воздуха с заводским холодным двигателем, то получается слишком бедная смесь, и двигателя не хватает на завод.
Если воздушная заслонка слишком прочная — за ней необходимо ухаживать, ухаживать за ней, чтобы она могла слегка заиграть в допустимых допусках, то есть «шелушиться», то в неработающих двигателях очень часто является причиной поломки. Inquection.
Очень часто бывает, что когда двигатель набирает свою рабочую температуру (+ 85С), то водитель просто забывает отключить моторные сиденья (на старых моделях «Жигулей» есть специальный привод), то в этом случае из-за при слишком богатой смеси двигатель глохнет.
Многие начинающие водители очень сильно смиряются на «железке», что может привести к предсказуемым последствиям:
1. Подводит аккумулятор.
2. Шестерня стартера может застрять в винте маховика.
3. Будет свеча.

В последнем случае придется подождать 10-15 минут, пока топливо не испарится и не достигнет приемлемой концентрации в головке блока цилиндров. Когда топливо перестанет быть богатым, снова поверните стартер пару раз, но не более. Если не запускается и в третий раз, придется еще немного подождать.

Другой очень частой причиной является засорение топливного фильтра, топливных трубопроводов водой или другими отложениями из-за некачественного топлива. Приходится менять старый топливный фильтр на новый; Много времени он не заменит, т.к. картридж сменный картонный стоит довольно недорого.
Также относится и к воздушному фильтру. Если воздушный фильтр забит мусором, запустить двигатель будет проблематично. И даже если вы его возглавляете, то эффективность вашего автомобиля падает наиболее резко, что обязательно скажется на увеличении расхода топлива

При ситуации, когда не заводится или сразу глохнет Nissan Almera Classic., с которым сталкивается практически каждый владелец данной модели автомобиля. Причин невозможности запуска силового агрегата много. Некоторые проблемы легко устраняются, но для устранения некоторых может потребоваться специальное оборудование.

Проблемы с аккумулятором

Самая частая причина невозможности запуска мотора — разряженный аккумулятор. Он не может обеспечить номинальный пусковой ток. При подключении нагрузки бортовое напряжение падает.Это приводит к срабатыванию тягового реле и от заготовки начинают исходить характерные щелчки.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Автовладельцами отмечается, что чаще всего акб подводится зимой. На горячий пуск уходит более-менее, но достаточно дать машине постоять на морозе и стартер начинает плохо крутить.Это связано с тем, что на морозе моторное масло становится более плотным. При этом количество энергии, которое батарея способна перекачивать, уменьшается на морозе. Сочетание этих факторов и приводит к усложнению запуска.

Если в Nissan Almer Classic обнаружена разряженная аккумуляторная батарея для запуска двигателя, выполните следующие действия:

  • с помощью устройства для ввода в эксплуатацию;
  • «Изгиб» с другой машины;
  • зарядив штатный аккумулятор с помощью памяти.

Если аккумулятор разряжен за одну ночь или несколько дней не держит энергию, рекомендуется провести его диагностику. При обнаружении батареи желательно заменить батарею. Имеет невысокую ремонтопригодность. При этом в результате реставрационных работ можно получить травму или повредить автомобиль.

В быстром разряде АКБ виновата не только сама АКБ. Есть вариант, что он теряет энергию под воздействием внешних факторов.Поэтому при обнаружении АКБ следующим шагом будет проверка токов короткого замыкания и утечки в бортовой сети. При их обнаружении требуется немедленный ремонт. В противном случае существует опасность возгорания Almera Classic.

Запуск двигателя может быть невозможен из-за механического повреждения аккумулятора. Через трещины в корпусе электролит уходит банками, и аккумулятор лишается заряда. Чтобы выявить проблему, следует визуально осмотреть аккумулятор.При обнаружении серьезных дефектов аккумулятор подлежит замене.

Система безопасности и ее влияние на запуск авто

В штатном режиме система безопасности не препятствует запуску мотора, если у нее нет подозрений на угон. Из-за ошибок установки, некачественной сигнализации и других факторов возможны сбои в работе автосигнализации или выходе ее элементов. Это приводит к невозможности запуска Almera Classic.

Все поломки условно делятся на программные и механические.Диагностика первого проводится с помощью сканера. Выявите погрешности «физического» плана визуального осмотра и измерения с помощью мультиметра.

Самый надежный способ — полный демонтаж охранной системы с автомобиля. Если после этого двигатель стал нормально заводиться, значит, проблемы с сигнализацией. Чтобы их идентифицировать, вам нужно будет проверить каждый модуль в частности. По результатам проверки принято решение отремонтировать или заменить неисправные элементы.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего выходит из строя система зажигания. Они работают в напряжении и подвержены порче.

Если визуальный осмотр не дает явных признаков дефектов зажима, их можно проверить следующим образом:

  1. Снятая свеча для подключения к катушке зажигания.
  2. От прикуривателя подключить массу.
  3. Включите стартер на несколько секунд. Важно следить за наличием искры.Не рекомендуется крутить двигатель более пяти секунд. Это может повредить нейтрализатор выхлопных газов.

При проверке свечей выше важно учитывать существующие риски. При неблагоприятных условиях возможно повреждение электронного блока управления двигателем.

Неисправности системы питания двигателя

При недостаточном опыте многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью запуска двигателя из-за пустого бензобака. Связано это с не всегда корректно работающим указателем уровня топлива.Для решения проблемы в этом случае достаточно просто залить немного топлива в топливный бак. С более серьезными проблемами, мешающими запуску силового агрегата Almera Classic, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности Проявление
При заправке заправляется не тип топлива Проявляется практически сразу после заливки топлива
Повреждение топливопровода или возникновение в нем пробок Автомобиль практически мгновенно глохнет и не заводится
Загрязнение форсунок С каждым разом запуск силового агрегата становится все труднее и труднее.
Электродвигатель Flameshot выключился или выключился Чаще всего машина глохнет на ходу, и последующие попытки запустить мотор не увенчались успехом
Засорение топливного фильтра Если это происходит постепенно, то практически не меняется запуск силового агрегата. Если засорение произошло после заправки некачественным горючим, машину можно вырубить и больше не начинать чистку фильтрующего элемента.

Особой задачей Almer Classic является наличие конденсата в бензобаке. В некоторых случаях скопившаяся влага существенно влияет на возможность работы мотора. Для устранения проблемы рекомендуется покупать топливо только на проверенных АЗС.

Неисправности в системе запуска

Если стартер плохо вращается, то велик риск чрезмерного износа щеток. Для диагностики нужно измерить их длину, разобрав узел.Если обнаружен недостаточный размер, замените щетки новыми.

Нарушение электрического соединения между стартерным узлом и аккумулятором приводит к отсутствию прокрутки коленвала при попытке пуска мотора. Диагностика проводится путем измерения напряжения в контрольных точках и визуального осмотра электрической схемы. Когда место разрыва найдено, разрыв устраняется.

Внимание требует тягового реле. У него могут быть механические и электрические проблемы.Для их устранения следует иметь неисправные и заменять негорючие элементы.

Неисправность системы впрыска топлива

Для правого впрыска Электронный блок топлива Управлению требуется масса информации, которую предоставляют несколько датчиков. При выходе из строя одного или нескольких счетчиков работа двигателя невозможна, что проявляется в отсутствии запуска.

Вы можете определить неисправный датчик, просмотрев информацию об ошибке. Также рекомендуется визуально осматривать счетчики и следить за отсутствием окисления на концевых соединениях.Косвенно проверьте работоспособность датчиков с помощью мультиметра.

Надо сказать, причины, по которым ВАЗ не заводится: 2107, 2106, модель не так уж и важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, по которым двигатель не запускается.

Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть баллон должен перетекать в баллон, и он должен гореть. Это простая истина, от которой необходимо отталкиваться.Кроме того, есть еще два направления — это инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сами на них.

Ваз 2107 карбюратор

  • Проверяем топливный насос. Это желательно при наличии топливного фильтра тонкой очистки, который установлен под капотом. А с качеством нашего бензина и без него его просто нет. Итак, если вручную встряхнуть насос, то через фильтр должен циркулировать бензин. Если фильтр засох, то следует искать причину в воздушных седлах в топливопроводе.Это редко, но все же случается.
  • Если двигатель ВАЗ 2107 не запускается, а топливопровод клапана, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок, чтобы начать. Топливо из насоса не должно течь. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, нужно пальцем заткнуть впускной патрубок, после чего 5-6 раз покачать помпу. После совершения таких действий в насосе следует создать разрежение.Его не следует разряжать даже через минуту.
  • Когда работает топливный насос и топливо поступает в карбюратор, стоит сделать следующее. Снимите крышку воздушного фильтра, затем попросите помощника присмотреть за впускным коллектором. Далее поворачиваем стартер и нажимаем педаль газа. При таких действиях топливо следует заливать в коллектор. В противном случае карбюратор нуждается в промывке.

Обязательно поймите, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры.Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решений проблемы на все случаи жизни просто не существует.


А теперь разберемся, почему двигатель ВАЗ карбюраторного типа не заводится, если с топливной системой все в порядке, а свечи «переливаются». В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.
  • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого откручиваем одну свечу, вставляем ее в nightlord, прижимаем к «массе», лучше всего к головке двигателя.Далее просим помощника посмотреть, и самому крутить стартер. Искра должна быть устойчивой, голубоватого цвета. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
  • Далее, если искр нет, нужно посмотреть кабель, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно разогнутым, контакт не должен быть грильянным. В идеале стоит проложить отдельный тросик к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.
  • Если искры не так, вытащите центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно возьмите его за проход и воткните головку блока с зазором около полумиллиона, можно чуть больше .Затем превращаем стартер в искру. Если это так, то вина кроется в обломках. К этому времени мы вернемся.
  • Когда искры нет, то нужно проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него накручено 2 провода. «Если нет напряжения, то оно либо в замке зажигания, а наименования, в группе контактов или в проводе или в блоке предохранителей.Для проверки можно продублировать провод от контакта замка зажигания 15.
  • Ну что ж, вернемся к неисправности травера.Для начала нужно проверить зазоры в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.
  • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
  • Если все нормально, значит нужно.

На этом, возможно, с карбюраторной отделкой двигателя. Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, идет бензин, искра есть, зажигание выставлено правильно, то надо бы было бы проверить компрессию.Она в «Жигулевском» двигателе должна быть не меньше 11.

Ваз 2107 инжектор


С инжектором Двигатель Все немного проще и сложнее одновременно. В принципе направлений снова два: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для начала есть лампа «Проверка двигателя», которая загорится в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в этом случае начинается с P03xx. То есть пропадание зажигания в цилиндрах.Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько способов диагностики, на которые следует обратить внимание:
  • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае проверьте сам предмет, а затем причины, если он хороший.
  • Модуль зажигания. Есть несколько способов проверить это, но самый надежный — пойти в магазин и взять с собой чек. О возврате можно сразу говорить в случае собственной услуги.Конечно, не все магазины пойдут на это, но большинство согласны.
  • Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления стоит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.
Если с искрой все в порядке, нужно проверить мощность двигателя. Снова откручиваем свечи и смотрим, они мокрые.
  • Если свечи засохли, то нужно в первую очередь посмотреть, подается ли напряжение на форсунки.Для этого снимаем коннектор с одним, подключаем щуп-тестер к разъему и «массе».
  • После того, как в этом убедились, необходимо замерить давление в топливной рампе.
  • Скорее всего неисправность в этом. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
  • Проверочная АЗС просто замените на не зря, как с модулем зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет


Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет.Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе. Мотор заводится нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что на таких режимах от ТНВД требуется повышенная производительность, которой он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, значит, на морозе они могут быть нормальными, а под воздействием температуры стать «пробитыми».

В связи с простотой конструкции и отсутствием сложной электроники причин, по которым нельзя запустить Мотор ВАЗ 2106-07, сравнительно мало. Определить поломку и устранить ее самостоятельно возможно при наличии стандартного набора инструментов, который есть у каждого автовладельца. Итак, разберем несколько основных причин и способов их устранения.

Первоначально при возникновении этой проблемы следует знать, что неисправность может быть только по двум причинам: бензин не попадает в цилиндры или в свече зажигания нет искры.Сочетание правильного функционирования топливной системы и системы зажигания является основой нормальной работы двигателя и, исходя из этого, следует искать суть проблемы. Поскольку на этих моделях автомобилей есть два типа двигателей — карбюраторный и инжекторный, следует рассматривать оба типа.

Ваз 2107 Карбюратор — причины

В первую очередь необходимо определить, поступает ли топливо в двигатель. Для этого проверьте всю топливную систему.

Топливный бак и заправка ВАЗ 2107: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя труба; 5 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 6 — защитный экран; 7-разрез вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — труба передняя; 12 — Фильтр тонкой очистки топлива.

Выше указаны только самые основные причины, по которым топливо не попадает в коллектор. Также следует помнить, что каждый случай уникален и универсального метода решения всех проблем просто нет.

В другом случае, когда бензин поступает в двигатель, а свечи просто заливают топливо. Следует провести поэтапную проверку системы зажигания. Удобнее всего работать с партнером.

  1. В первую очередь наличие искры на замке зажигания свечи.Для этого следует открутить одну из свечей, вставить ее в nightlord, прислониться к корпусу двигателя и повернуть стартер. На свече должна появиться устойчивая искра синего цвета. Если искра горит нестабильно или есть красная свеча, необходимо заменить ее на новую. По сути, вся процедура происходит примерно так: один человек садится в машину и коллективная работа крутит стартер, второй смысл поочередно проверяет все свечи на наличие устойчивой голубой искры. Чтобы точно проверить свечи, их можно заменить заведомо исправными.После замены повторите процедуру.
  2. Необходимо проверить трос, прикрученный к раструбу коробки передач (вес двигателя). Ослабление контакта в этом месте является одной из распространенных проблем и легко решается прокладкой дублированного медного кабеля с поперечным сечением примерно 15-17 мм. Крепится к блоку двигателя.
  3. При отсутствии искры на свече зажигания нужно проверить целостность высоковольтных кабелей, соединяющих резину столовых приборов. В местах соединения они должны быть надежно закреплены и не должны иметь дефектов или повреждений по всей длине.
  4. Когда будет установлено, что высоковольтные кабели целы, нужно проверить работу травера. Как это бывает: центральный высоковольтный кабель вытаскивают из крышки траверса и проводят свободным концом к головке блока цилиндров на расстоянии около 1 мм. Далее нужно снова включить стартер и, в зависимости от результата, двигаться дальше. Если искра есть, значит проблема в работе травера — нужно проверить зазор в контактах прерывателя (на предмет контактного зажигания) или проверить датчик Холла (на предмет бесконтактного зажигания).Также бывает, что мотор не запускается из-за миграционного момента. Это также следует проверить и при обнаружении неисправности установить момент в правильное положение.
  5. Когда искры на центральном кабеле нет, проверяется катушка зажигания. Для этого проверьте напряжение на контакте с маркировкой «К» (к ней подходят два провода). Если нет напряжения на контакте с катушкой, то проблема либо в контактной группе замка зажигания, либо в перфорированных проводах. Для проверки можно провести дубликат провода от контакта замка зажигания под номером 15.
  6. Если все узлы работают, а машина не запускается, остается последняя деталь. Мотор может не запуститься из-за низкой компрессии в цилиндрах. В нормально работающем ВАЗе — бычьем моторе компрессия должна быть не ниже атмосфер.

Ваз 2107 инжектор

В авто с инжекторным направлением проблемы, сразу два топлива и зажигание. Благодаря наличию электронных систем При неисправности на панели приборов Загорается индикатор «Check Engine».При проверке код неисправности будет начинаться с P03xh, что означает пропуск воспламенения горючей смеси. Но перед проверкой нужно определить наличие искры на свече зажигания. Для диагностики системы применимы несколько простых способов:

  1. Проверка с помощью диагностического сканера. В этом методе нет ничего сложного. Сканер подключается к диагностическому разъему, и анализ проблемы определяется анализом. После обнаружения неисправности осматривается сама деталь, и в случае поломки узел заменяется.
  2. Проверка модуля зажигания. Проверить этот узел, не имея в этом большого опыта, проще всего заменить его на заведомо хороший. Это сэкономит много времени и сил. Ремонт самого модуля задача довольно кропотливая и требует как аккуратности, так и ремонтировать самостоятельно не рекомендуется. Надежно доверить ремонт узла, подготовленного специалистами.
  3. Еще нужно проверить состояние транзисторов в блоке управления. Их всего двое, и каждый отвечает за свою пару цилиндров.Часто случается, что оба транзистора выходят из строя одновременно, что чревато полным отсутствием искры. При устранении неисправностей транзисторы заменяются новыми.

Если зажигание в порядке, проверьте систему подачи топлива.

  1. Первым делом скручиваем свечи и проверяем наличие на них топлива. Если они должны быть спущены, то есть ли топливные форсунки. Для этого необходимо снять разъем с одним и подключить к нему щуп тестера, второй щуп подключается к массе автомобиля.
  2. Далее нужно проверить давление в топливной рампе. При обнаружении неисправности проводится диагностика топливного насоса (в первую очередь проверяется предохранитель, отвечающий за насос).

Мотор ВАЗ 2107 не тянет, не набирает обороты

Потери мощности мотора ВАЗ 2107 чаще всего связаны с пониженным давлением в рампе форсунок. Эта проблема связана с тем, что в таких режимах АЗС не может обеспечить необходимую производительность.

Если мотор не тянет в нагретом состоянии, нужно проверить датчик массового расхода воздуха.А еще стоит проверить свечи. В нагретом состоянии они могут некорректно работать.

Нет искры. Авто шатуны, но нет искры от катушки зажигания.

Похоже, датчик угла поворота коленчатого вала неисправен. Я бы попробовал заменить, они все время выходят из строя.

Вот датчик Denso на Amazon за 53,00 доллара США

Вот несколько руководств по тестированию из книги:

Реальные исправления
Компонент Тесты
Общие заменяемые детали
0k25k50k75k100k125k150k175k200k012
модуль управления зажиганием…
ротор распределителя (1)
катушка зажигания (1)
распределитель зажигания ок …
свеча зажигания (1)
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ЗАМЕНЕН БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

Жалоба
Заказчик заявляет, что двигатель не запускается.

Причина
Подтвердил жалобу клиента и обнаружил, что двигатель не запускается. Произведен визуальный осмотр топливной системы и компонентов системы зажигания, но явных неисправностей не обнаружено. Снял свечи зажигания и провел визуальный осмотр, но явных неисправностей не обнаружил.Подключил встроенный искровой тестер к вторичному проводу катушки зажигания, запустил двигатель и обнаружил, что искра прерывистая. Использовал мультиметр для измерения сопротивления катушки зажигания и обнаружил, что измеренное сопротивление соответствует техническим характеристикам. Подключил лабораторный осциллограф к цепи первичного сигнала катушки зажигания, запустил двигатель и обнаружил нестабильный сигнал. Произведен визуальный осмотр жгута проводов модуля управления зажиганием и клемм разъема, но явных неисправностей не обнаружено. Ключ включен, двигатель выключен, с помощью мультиметра проверьте напряжение и массу на модуле управления зажиганием и обнаружил, что оба присутствуют.Подключил лабораторный осциллограф к входу триггера первичного сигнала модуля управления зажиганием, запустил двигатель и обнаружил, что осциллограмма не выявила неисправностей первичного триггера. Это указывало на неисправность модуля управления зажиганием.

Поправка
Заменил модуль управления зажиганием и убедился, что автомобиль работает правильно. Обеспокоенность заказчика не вернулась.

Реальные исправления

Исправлено!

Двигатель не запускается, заменен модуль управления зажиганием
51?
Заказчик заявляет, что двигатель не запускается.Подтвердил жалобу клиента и обнаружил …

Двигатель не запускается, заменена катушка зажигания, модуль управления зажиганием
Заказчик заявляет, что двигатель не запускается. Подтвердил жалобу клиента и обнаружил …

Двигатель

не запускается, заменен топливный насос, реле топливного насоса
Заказчик заявляет, что двигатель не запускается. Подтвердил жалобу клиента и обнаружил …

Двигатель

не запускается, заменена катушка зажигания, модуль управления зажиганием
Заказчик заявляет, что двигатель не запускается.Подтвердил жалобу клиента и обнаружил …

Тесты компонентов

Тесты зажигания -> Карбюратор / впрыск топлива

Тесты

Тест Koec

Тест KOEC лучше всего использовать для диагностики состояния отсутствия запуска и искры.

Подключить измерительные провода к катушке зажигания:
Желтый = катушка (-)
Черный = заведомо надежная земля.

KOEO, для продолжения проверки должно присутствовать первичное напряжение зажигания.

Проверните двигатель и проверьте переключение ICM на катушке зажигания при проворачивании коленчатого вала.

При переключении ICM наблюдаются скачки первичного напряжения.

Тест сопротивления

Сопротивление вторичного провода зажигания
Подключить омметр
Красный = любой конец провода вилки
Синий = другой конец провода вилки

Считываемое значение сопротивления:

10 кОм на фут или

Общее сопротивление 25 кОм на провод.

Тесты зажигания -> Впрыск топлива

Расположение

Тип: обычный
Лучшее место проведения теста:
Клеммы распределителя, катушки и воспламенителя.

Расположение компонентов:
Распределитель: сзади головки CYL.
Катушка и воспламенитель: в левой задней части моторного отсека рядом с усилителем тормозов.

CYL # 1 Расположение:

(перед автомобилем) порядок срабатывания 1-3-4-2 Распределитель вращается против часовой стрелки

Тесты

Вне диапазона Тест без сигн.

Подключите тестовые провода:
Желтый = катушка (-)
Черный = заведомо исправный
Земля.
Ключ включен, первичный IGN
Напряжение должно быть
Настоящее время.
Перемещение тестовых проводов:
Желтый = катушка (+)
Черный = заведомо исправный
Земля.
Ключ включен, первичный IGN
Напряжение должно быть
Настоящее время.

Тесты зажигания -> Впрыск топлива / карбюраторный

Эксплуатация

Система представляет собой обычное зажигание, использующее одну катушку зажигания для подачи высокого напряжения на все цилиндры.

Первичные обмотки создают магнитное поле, которое при сжатии вторичных обмоток создает высокое напряжение.

Это высокое напряжение требуется для преодоления наибольшего требования в киловольтах во вторичной обмотке (обычно в зазоре свечи зажигания). Это высокое напряжение передается от катушки к свечам зажигания через провод катушки, распределительный колпачок, ротор и провода свечи зажигания.

Тесты

Тест вторичного зажигания

Измеритель тестирования компонентов может использоваться для просмотра форм вторичного зажигания.

Ch2 = Желтый адаптер вторичной катушки.
GND = Черный провод адаптера вторичной катушки.
Черный зажим = заведомо хорошее заземление.

Примечание. См. Руководство к подключаемому модулю LAB Scope для получения информации о правильном подключении.

Развертка, масштаб и задержка, возможно, потребуется отрегулировать в зависимости от числа оборотов двигателя и напряжения зажигания.

Current Ramp Test

Ток катушки зажигания можно проверить с помощью измерителя компонентов и щупа с малым током.

Подключите токовый щуп к измерителю компонентов, как показано.

Выполняйте автоматическую настройку нуля перед любыми измерениями. Эту регулировку необходимо выполнить до зажима зонда вокруг любого провода.

Нажмите кнопку автоматического обнуления, чтобы обнулить датчик.

Датчик тока фиксации на стороне b + или на стороне управления катушки зажигания. Не зажимайте оба.

Если доступ к катушке затруднен, можно проверить ток в катушке на блоке предохранителей, если это применимо.

Убедитесь, что губки датчика полностью закрыты. Если появляется отрицательная форма волны, откройте зажимы и зажмите зонд в другом направлении.

Форма волны катушки зажигания должна иметь постепенный подъем или нарастание по мере того, как начинает течь ток.

Если автомобиль оборудован DIS, ток через каждую катушку должен быть примерно одинаковым.

Если нет, подозревайте сопротивление в цепях питания или заземления, или возможную послепродажную сборку, не согласованную с блоками OEM.

Если форма волны катушки резко возрастает в начале подъема, можно предположить, что обмотки катушки закорочены.

Я уверен, что отслеживаю базу данных, в которой вы вводите симптомы кода и т. Д., И это то, что возникло, я знаю, что модуль управления зажиганием хорошо протестирован на этой машине, но это то, что пришло на верный путь.

Пожалуйста, дайте нам знать

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 27 августа 2015 г., 21:44

Почему не заводится машина? ВАЗ 2109 карбюратор не заводится

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи.Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина, открутите шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если ничего визуально не видно, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск поломки и серьезный ремонт, которым займемся позже.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

  • В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Рассмотрим подробнее карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в то время, когда вы куда-то спешите, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге.Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

А вот начать стоит с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а вот задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро вращается, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные.Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная АКБ , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запустить двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя ремня ГРМ … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня может соскочить пара зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и после этого прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если они имеют следы зубного налета, залиты бензином или просто грязны, они являются проблемой. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь.В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тканью от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавить педаль газа в пол и крутить стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет.Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не поработал всухую, не стоит.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. Как на карбюраторе, так и на инжекторном следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая).Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фото справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не запускается нормально. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
  2. Отвинтите и снимите клемму электропривода тягового реле.
  3. Снимите болты защиты двигателя.
  • Поочередно затяните все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
  • Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
  • Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Устранение неисправностей квадроцикла, который проворачивается, но не имеет искры

Итак, вы установили, что на квадроцикле нет искры или есть только слабая искра. Но что теперь?

Поиск и устранение неисправностей квадроцикла без искры может быть довольно сложной задачей и слегка разочаровывающей, но это не обязательно.Вот почему я составил это простое пошаговое руководство, которое поможет вам определить, почему ваш байк не работает.

Что вызывает отсутствие искры или слабую искру на квадроцикле?

Система зажигания вашего велосипеда состоит из различных компонентов, которые вместе создают искру. Каждый компонент в системе так же важен, как и другой. Все они должны работать правильно, иначе не будет искры или искра станет слабой.

Когда ваш квадроцикл не зажигает искру, проблема связана с одним или несколькими из следующих электрических компонентов:

  • Свеча зажигания
  • Провод свечи зажигания
  • Катушка зажигания
  • Статор
  • Коленчатый вал датчик позиционирования
  • CDI или ЭБУ
  • Аккумулятор
  • Электропроводка и разъемы, соединяющие эти компоненты
Принципиальная схема системы зажигания квадроцикла.

Как определить отсутствие искры на квадроцикле?

Самый простой способ определить, какой из перечисленных компонентов неисправен, — это устранить.

Что касается электрических проблем, всегда лучше сначала проверить самые простые вещи. Если вы предположите худшее и начнете со снятия статора, вам, возможно, придется заново собрать кучу компонентов, которые вам не нужно было разбирать.

Чаще всего проблема связана со свечой зажигания, аварийным выключателем, проводом или разъемом.

Выполняя различные тесты, вы сможете точно определить, какой компонент неисправен. Прежде чем вы определите, какая часть действует, нет необходимости сосредотачиваться на одном компоненте.

Руководство по поиску и устранению неисправностей для квадроцикла без искры

1. Убедитесь, что на квадроцикле действительно нет искры

Возможно, вы уже выполнили этот шаг, но вам необходимо убедиться, что на квадроцикле действительно нет искры. продолжить поиск и устранение неисправностей.

Хотя вы можете быть уверены, что проблема заключается в отсутствии искры, имейте в виду, что другие проблемы с запуском могут вызывать аналогичные симптомы.Поэтому недостаточно предположить, что искры нет; вам нужно это проверить.

Для запуска квадроцикла требуется топливо, воздух и искра. Если вы не уверены, что ваш байк не запускается из-за отсутствия искры или чего-то еще, мы рекомендуем вам прочитать это руководство.

Как проверить квадроцикл на наличие искры

  1. Отключите топливную систему. Рекомендуется закрыть кран топливного бака в качестве меры предосторожности, если он есть на вашем велосипеде, или снять предохранитель топливного насоса перед проверкой искры.
  2. Снимите чехол провода катушки зажигания со свечи зажигания. Вытяните двигатель прямо наружу.
  3. Снимите свечу зажигания с двигателя. Используйте торцевой ключ для свечей зажигания. Гнезда для свечей зажигания имеют размер 5/8 дюйма (16 мм) или 13/16 (21 мм) дюйма.
  4. Соедините свечу зажигания с проводом катушки зажигания. Вставьте свечу зажигания вручную в кожух свечи зажигания до упора.
  5. Поместите свечу зажигания на головку блока цилиндров или рядом с открытой металлической частью рамы. Металлическая часть свечи должна касаться металла на двигателе или раме, чтобы это работало. Это заземлит свечу зажигания и может создать искру.
  6. Проверните двигатель и следите за искрой. Вам может понадобиться помощник, чтобы подтолкнуть стартер за вас. Держите руки на безопасном расстоянии от свечи зажигания. На исправной свече зажигания вы должны увидеть постоянно горящую ярко-синюю искру.

В качестве альтернативы вы можете проверить свечу зажигания с помощью дешевого тестера для свечей зажигания.Тестеры свечей зажигания бывают разных стилей, но вот два из самых распространенных.

При использовании первого тестера свечей зажигания вы помещаете рифленую часть инструмента на провод свечи зажигания при работающем двигателе. Лампочка внутри инструмента будет мигать, указывая на наличие искры, а также на то, насколько она мощная и постоянная.

Тестер свечей зажигания в виде ручки.

Тестер второго типа подключается там, где обычно находится свеча зажигания. Снимите пыльник свечи зажигания со свечи зажигания и подсоедините его к инструменту.Инструмент имеет зажим из крокодиловой кожи, который подключается к земле, например к двигателю или открытой металлической части рамы.

Встроенный тестер свечей зажигания.


Если есть искра, она появится внутри прозрачного кожуха инструмента, прыгая между металлическими выводами. Если искра хорошая, она будет иметь обычный пурпурно-синий цвет. Если искра слабая, искра внутри инструмента будет иметь желто-красный цвет и более непостоянный вид искры.

Теперь, когда вы проверили, искры нет; пора приступить к устранению неполадок.

2. Убедитесь, что аварийный выключатель включен.

ATV не создаст искры, когда аварийный выключатель выключен. Каким бы глупым это ни казалось, вы будете удивлены, как часто люди забывают включить его, прежде чем попытаются завести свой мотовездеход.

Квадроциклы

с электростартерными двигателями даже не проворачивают двигатель, если аварийный выключатель выключен. Так что, если двигатель запускается, вы знаете, что проблема, скорее всего, не в аварийном выключателе.

А вот квадроциклы с принудительным или кикстартерным запуском — это совсем другая история.Независимо от того, насколько сильно Так что убедитесь, что переключатель включен, прежде чем вы закончите тянуть, пока вы не засорили свечу зажигания.

3. Убедитесь, что аккумулятор заряжен и имеет хорошее заземление.

В то время как некоторые квадроциклы могут работать без аккумулятора, другим нужна исправная аккумуляторная батарея для питания ECM (электрического модуля управления) и электрического топливного насоса. ЕСМ — это небольшой компьютер, который сообщает катушке зажигания, когда создавать искру.

Если аккумулятор имеет недостаточный заряд, контроллер ЭСУД может не включиться и, следовательно, не скажет катушке зажигания создать искру.

Считайте напряжение аккумулятора, установив мультиметр на постоянное напряжение, подключите красный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной клемме. Нормальный аккумулятор должен показывать 12,45 В или более при полной зарядке.

Если вы хотите узнать, как правильно заряжать аккумулятор, перейдите к этому руководству.

Для проверки заземления аккумуляторной батареи необходимо поднести черный провод к блоку двигателя или открытой металлической части рамы. Красный провод идет к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Если разъем заземления батареи в порядке, вы должны получить показания, близкие или идентичные тем, которые вы получили при тестировании непосредственно на батарее.

Если вы получаете показания, указывающие на плохое заземление, убедитесь, что заземление главного двигателя надежно закреплено и не корродировало. Вы найдете его, проследив за большим черным проводом, идущим от батареи.

4. Проверьте свечу зажигания

Свечи зажигания дешевы и легко заменяются. Они считаются расходными материалами, которые могут выйти из строя без видимой причины.

Будьте осторожны, чтобы не проворачивать двигатель слишком долго, прежде чем проверять свечу, иначе вы рискуете перегреться и, возможно, повредить стартер.

Если зазор свечи зажигания неправильный, свеча вышла из строя или свеча вообще не подходит для вашего двигателя, возможно, она больше не сможет подавать искру. Обратите внимание, что свеча зажигания может физически выглядеть нормально, но все же испортиться.

Самый простой способ проверить, является ли проблема неисправной свечой, — это заменить ее новой, а затем проверить наличие искры, как описано выше.Вам даже не нужно снимать старую вилку. Просто снимите крышку, вставьте новую свечу и проверьте наличие искры.

Если ваша новая свеча зажигания также не создает искру, вы знаете, что проблема не в самой свече зажигания.

5. Проверьте разъемы на предмет ослабленных, поврежденных или корродированных.

Плохое электрическое соединение в разъеме может помешать правильной работе системы зажигания. Убедитесь, что все разъемы в жгуте проводов системы зажигания не повреждены от коррозии, не заполнены грязью и правильно подключены.

Проверьте все разъемы, особенно те, которые подключают аварийный выключатель или ключ зажигания.

  • Отсоедините разъем.
  • Очистите штифты электрическим очистителем.
  • Нанесите диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии в будущем.
  • Вставьте и вытащите разъем пару раз, чтобы установить правильное соединение.

Теперь проверьте, устранило ли это проблему отсутствия искры.

6. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений.

Если провод повредится, обнажив металлические выводы, вы можете короткое замыкание на массу.Проследите все провода, соединяющие различные компоненты системы зажигания. Если вы обнаружили поврежденный провод, отремонтируйте или замените его.

7. Проверьте аварийный выключатель и другие аварийные выключатели.

При выходе из строя внутренних компонентов аварийного выключателя он может оставаться выключенным даже в положении «включено» или «работа».

Вы можете проверить коммутатор, выполнив проверку целостности цепи с помощью мультиметра, контрольной лампы или простого тестера непрерывности.

Вставьте по одному датчику в каждый из двух кабелей, идущих в коммутатор.Не должно быть непрерывности, когда переключатель выключен, и непрерывности, когда он включен.

Вы также можете выполнить этот простой тест:

  • Установите аварийный выключатель в положение «включено» или «работает».
  • Поверните ключ зажигания на один шаг по часовой стрелке, чтобы включить питание. Пожалуйста, не поворачивайте его достаточно далеко, чтобы активировать стартер. Если панель приборов загорается, значит, у вас есть питание.
  • Затем выключите аварийный выключатель. Теперь вы не должны видеть света или каких-либо других признаков силы.Теперь вы знаете, что переключатель работает.

Если ваш квадроцикл оснащен 5-контактным CDI-блоком, вы можете использовать его для определения неисправности аварийного выключателя. Этот тест работает только с 5-контактными CDI, которые обычно встречаются на более дешевых китайских молодежных моделях квадроциклов или более старых квадроциклах.

  • Ищите маленький черный ящик с пятью проводами, идущими к нему.
  • Снимите коробку CDI с квадроцикла. Вы можете оставить резиновую подвеску коробки CDI прикрепленной к раме велосипеда.
  • Найдите центральный провод, обычно белый с черной полосой.
  • Используйте крошечную отвертку, чтобы освободить кран, удерживающий этот штифт в разъеме.
  • Отсоедините черно-белый провод от разъема. Удаляя этот провод, вы отключаете все многочисленные выключатели безопасности, которые обычно встречаются на китайских молодежных квадроциклах.
  • Удалив центральный стержень провода, установите его на место и проверьте, есть ли искра, сняв свечу зажигания и ищите синюю искру. Не пытайтесь завести мотоцикл, так как вы не сможете остановить двигатель, если будет удален бело-черный центральный провод.
  • Если вы видите искру, значит, проблема в предохранительном выключателе.

8. Проверьте катушку зажигания

Катушка зажигания генерирует электрические импульсы тока, посылаемые на свечу зажигания для создания искры.

  • На одноцилиндровых квадроциклах катушка обычно имеет цилиндрическую форму с двумя разъемами на одном конце (первичная сторона) и одним одиночным проводом катушки зажигания большого диаметра, выходящим с другого конца (вторичная сторона).
  • На квадроциклах с более чем одним цилиндром блок катушек зажигания может иметь более коробчатую форму, но он также может быть цилиндрическим.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

С помощью мультиметра вы можете определить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания в омах. Каждое из этих показаний может сказать вам, в порядке ли катушка.

  1. Найдите катушку зажигания. Вы найдете катушку зажигания, проследив провод свечи зажигания от конца свечи зажигания.
  2. Отсоедините катушку зажигания и снимите ее с квадроцикла. Это делает тестирование проще и безопаснее.

Проверьте первичную обмотку:

  1. Установите мультиметр в положение Ом (сопротивление).
  2. Подсоедините провода к выводам первичной обмотки катушки зажигания. Поместите по одному выводу на каждую клемму; неважно, какой вывод куда идет.
  3. Считайте сопротивление в омах. Типичное значение сопротивления на первичной обмотке катушки зажигания составляет от 0,2 до 5 Ом. Обратитесь к руководству по обслуживанию квадроцикла, чтобы узнать точное значение для вашего велосипеда.Если вы получаете показания за пределами этого диапазона, катушка зажигания, скорее всего, неисправна и требует замены.

Проверить вторичную сторону:

  1. На двухпроводных катушках зажигания вставьте по одному проводу в каждую из колодок свечей зажигания. Типичное значение сопротивления колеблется от 15 кОм до 25 кОм.
  2. На однопроводных катушках зажигания поместите один провод в кожух свечи зажигания так, чтобы он касался разъема свечи зажигания, а другой провод — к одному из разъемов первичной стороны катушки зажигания.Типичное значение сопротивления составляет от 10 кОм до 15 кОм. Большая часть сопротивления исходит от пыльника свечи зажигания. Вот почему вы обычно получаете более низкие показания на однопроводных катушках зажигания.
  3. Любые показания за пределами типичных диапазонов могут указывать на неисправную катушку зажигания.

9. Проверьте CDI или ECU

В то время как современные квадроциклы имеют ECM / ECU, многие более дешевые китайские молодежные квадроциклы и старые квадроциклы используют 5-контактные блоки CDI для управления искрой.

Нет хороших способов проверить эти коробки дома.CDI относительно дешев, поэтому лучше всего заменить его и попробовать еще раз.

ЭБУ

, напротив, дороже. Вам, вероятно, лучше проверить или заменить как катушку зажигания, так и статор, прежде чем, возможно, заменить наконец ЭБУ.

10. Проверьте статор

Статор — это то, что вырабатывает электричество на квадроцикле. Он расположен за кожухом двигателя, но, к счастью, вы можете проверить его, не снимая.

Есть два основных способа проверить статор.Статический тест, при котором вы проверяете внутреннее сопротивление, когда велосипед выключен, и динамический тест, при котором вы измеряете напряжение при работающем двигателе.

Если статор не проходит ни одну из проверок, это может означать, что внутри статора неисправна катушка возбудителя, и статор необходимо заменить.

11. Проверьте датчик положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP) регистрирует и сообщает двигателю, где именно находится поршень, когда он движется вверх и вниз. Эта информация необходима для того, чтобы CDI или ECU сообщили катушке зажигания, когда нужно запитать свечу зажигания.

Датчик CKP либо встроен в блок статора, либо расположен отдельно на двигателе.

Поищите поврежденные провода, идущие к датчику, или треснувший или погнутый кронштейн датчика, если у вас отдельно расположенный датчик.

Вы можете проверить датчик с помощью мультиметра, чтобы измерить его сопротивление:

  • Отсоедините разъем датчика или определите, какие провода идут к вашему датчику.
  • Установите мультиметр на сопротивление, подключите по одному проводу к каждому разъему датчика или вставьте щупы в провода датчика, если у них нет легкодоступных разъемов.
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какие показания вы должны получить для вашего конкретного датчика.

Замена зажима зажигания LED Qia. Как самостоятельно поменять свечи на Киа светодиоды? Свечи для Kia LED 1.6

Замена свечей зажигания в Kia LED — процедура несложная и не должна вызвать больших затруднений. Чтобы заменить вас, вам понадобится простой набор инструментов и немного времени.

Сроки замены свечей и как их выбрать

Одним из признаков неисправности являются проблемы с запуском двигателя.А именно — не сразу срабатывающий стартер, приводящий к тому, что машина заводится после нескольких холостых оборотов. Среди прочих симптомов износа можно выделить снижение мощности двигателя, в отсеке с увеличением расхода топлива и подергивания автомобиля при движении.

По заявлениям производителей, свечи на Kia Ceed JD нужно менять через 60 тысяч километров пробега или через 4 года. Однако, если вы используете некачественное топливо, возможно, вам придется задуматься о замене свечей на светодиоды Kia через 20 тысяч км.Также в зависимости от условий эксплуатации их можно носить раньше.

Правильный признак износа — снижение мощности двигателя в купе при увеличении расхода топлива, проблемы со стартером при Игнорировании, подергивание автомобиля при движении. В этом случае затягивать с заменой не стоит, иначе рискуете сжечь катушки зажигания или блок управления двигателем.

При выборе свечи многие склонны отдавать предпочтение платине или иридию, прежде всего из-за их надежности и эффективности.Однако они стоят дороже и требуют качественного топлива. Специалисты рекомендуют обратить внимание на продукцию. японские компании NGK. Однако можно использовать свечи и DENSO, BERU, BOSCH или других производителей.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед началом работ рекомендуется сделать изрядный удар или протереть моторный отсек, уделяя особое внимание чистящим колодцам на головке блока цилиндров и пластиковому кожуху. Это делается во избежание попадания пыли, песка, грязи или других мелких предметов в цилиндры.Как несложно догадаться, выпадение посторонних предметов в цилиндры может привести к плачевным последствиям и дорогостоящему ремонту. В целях безопасности следует отсоединить пусковые провода аккумулятора. Для замены вам понадобится ключ на 10 и свечной ключ на 16.

Процесс замены свечи

  • Снимите пластиковую накладку на двигателе, которая крепится болтами на 10.
  • Далее необходимо снять катушки зажигания, которые крепятся болтами на 10.Откручиваем болты и аккуратно снимаем катушки со свечей.
  • IN Свечи зажигания Kia Ceed JD находятся в колодце на глубине 15 см, поэтому для их извлечения потребуется средство для удлинения или специальный свечной ключ.
  • Осторожно снимите свечи и замените новые. Их лучше менять самостоятельно, чтобы не запутаться. Установку новых свечей зажигания производите в обратном порядке.

    Прикручивание их главное не переставлять, иначе можно сорвать резьбу или сломать ключ.

21.07.2018

Свечи зажигания — одна из наиболее часто изменяемых запчастей. Причина тому — активная работа в сложных условиях. Они постоянно подвергаются механическим, вибрационным и электрическим нагрузкам. В результате процесс старения значительно ускоряется. Если не менять этот пункт, в конечном итоге приведет к падению интенсивности разряда. Другими словами, машину будет сложно завести, топливо будет сжигаться с меньшей эффективностью. В некоторых случаях причиной того, что машина не заводится, становятся сильно изношенные свечи.И тут возникает закономерный вопрос — как заменить свечи на автомобиле Киа. ВЕЛ? Ниже мы даем ряд полезных советов.

Выбирайте свечи на ED, JD

Оригинальные свечи Kia. Светодиоды JD (C 2012) имеют артикул 18846-10060 или с буквой S в начале, для моделей ED (с 2006 г.) — 18854-10080. Однако могут быть отличия, поэтому, чтобы исключить возможность ошибки, лучше поискать детали в каталогах оригинальных запчастей по VIN-номеру.

За несколько лет работы хорошо зарекомендовала себя продукция японской фирмы NGK. Модификации ED и JD также будут хорошо работать у следующих компаний:

  • Bosch;
  • BERU;
  • DENSO;
  • и некоторые другие.

Продукция российское производство Также совместим с версиями ED и JD.

Поставим оригинальные свечи, однако производителей заменителей много

С одной стороны, для версии Side ED, как и JD, важным моментом является подбор свечей в зависимости от материалов изготовления.Попробуйте сориентироваться в продуктах, изготовленных на основе иридия. Да, с одной стороны, такие товары на порядок дороже, и не всегда их можно найти в магазинах. Но, с другой стороны, работа таких свечей положительно сказывается на экономии топлива, улучшает качество сгорания смеси, имеют гораздо больший ресурс.

Для моторов 1,4 литра необходимо будет установить расход, в который входит короткая юбка. Причина в том, что длинная юбка требует выделения слишком большого внутреннего пространства, из-за чего ее нельзя разместить на штатном месте блока цилиндров.А вот двигатели 1.6 на 2 литра, которые выпускаются с 2006-2009 гг. И с 2009 г. по настоящее время, подходят изделиям, предусматривающим наличие длинной юбки. При использовании свечи с короткой юбкой мощность силового агрегата значительно снизится.

Многих водителей также интересует вопрос, сколько электродов должно присутствовать на расходнике. В Киа светодиоды подходят как классические свечи с одним электродом, так и многоэлектродные. Они, конечно, дороже, но имеют более стабильное искрообразование, что позволяет добиться более полного и равномерного сгорания рабочей смеси.В результате вы можете увидеть небольшое увеличение мощности двигателя и дополнительный КПД, хотя вряд ли они будут существенными.

Процесс замены двигателей 1.4 и 1.6

Некоторые автовладельцы считают, что в Sides интервал плановой замены свечей зажигания составляет всего 20 тысяч километров, хотя производитель заявляет в 3 раза больший срок. Отчасти это правда, потому что то есть по ряду причин:

  • Нестабильность качества топлива;
  • тяжелых условий эксплуатации автомобилей.

Если не поменять свечи на стороне, может возникнуть одна из двух типичных неисправностей — сгорание блока управления силовым агрегатом или перегоревание катушки зажигания. И в первом, и во втором случае восстановление этих элементов невозможно.

Для успешной замены придется заранее захватить с собой инструменты, обзавестись новыми совместимыми свечами (крайне желательно, чтобы они были официально сертифицированы). На полную замену обычно требуется от 15 до 30 минут в зависимости от опыта.

Алгоритм следующий:

  1. Откройте капот автомобиля. Снимите пластиковую крышку двигателя. Он фиксируется четырьмя болтами на 10.
  2. После снятия появится доступ к катушкам зажигания. Их фиксация производится болтами, имеющими аналогичный размер цоколя. Откручиваем их. Это даст возможность полностью освободить катушки.
  3. Учитывая то, что колодец имеет глубину около 150 миллиметров, для скручивания света обычный ключ не подойдет. Для этого придется либо воспользоваться специальным удлинителем свечи, либо удлинителем.Процедуру замены следует производить последовательно, по одному.

Установка новых расходных материалов производится в обратном порядке. Представленная выше процедура проводится по аналогичному принципу вне зависимости от версии автомобиля — ED или JD.

Открутите крепление катушек зажигания, отсоедините клеммы проводов

Снимите катушки зажигания

Открутите и замените свечи

Старые и новые свечи

Необходимо помнить о том, что нужно помнить Основная причина, по которой свечи зажигания вышли из строя в предыдущий раз, — это некачественный бензин или некачественная очистка его топливного фильтра.Следовательно, его следует менять одновременно.

Таким образом, процедура замены представляет собой простую задачу, с которой можно справиться «в домашних условиях». Основная проблема — это правильный выбор расходных материалов, поэтому лучше ориентироваться на рекомендации производителя, отдавая предпочтение проверенным брендам. Попробуйте заправиться качественным топливом, чтобы продлить срок службы расходников.

Доброго времени суток! Сегодня мы поговорим о том, как производится замена свечей зажигания светодиодов Киа. Процедура очень простая, поэтому я постараюсь рассказать все очень кратко, но Ice.Итак, начнем.

Интервал замены зажима зажигания Интервал зажигания

Если придерживаться регламента технического обслуживания, то свечи зажигания у Kia LED необходимо менять через 60 тыс. Км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какие выбрать свечи зажигания для замены Kia LED?

Производитель ставит обычные свечи Розжиг с медным электродом. Для Kia LED 1.6 используются свечи зажигания артикул 18855-10060. Стоимость такой свечи на данный момент составляет примерно 180-200 рублей.Однако внутри свечи зажигания производства NGK. Если быть точным, то артикул в этих свечах — LZKR6B-10E. Есть такие свечи уже дешевле, а именно 120-140 руб. Фактически компания Mobis, являющаяся производителем оригинальных комплектующих и запчастей для концерна Hyundai & Kia, в данном случае представляет собой всего лишь пакет сторонних запчастей. Поэтому для тех, кому не так важна упаковка, как ее содержимое, можно сэкономить, купив свечи NGK.

А для тех, кто хочет улучшить характеристики своего автомобиля, есть свечи иридия получше, которые также можно купить и установить на Kia LED.Артикул этих свечей 18846-10060 и их брат-близнец у NGK — SILZKR6B10E.

Замена зажимов зажигания Kia LED — работа

Обратите внимание, что все работы выполняются на холодном двигателе.


4. Перегрузите еще 4 болта, которыми крепятся катушки зажигания.

5. Выньте катушки зажигания и снимите их в сторону.

7. Устанавливаем новые свечи зажигания на место и растягиваем все с крутящим моментом 20 нм.

8. Собираем все в обратной последовательности.

Вот собственно и все! На этом замену свечей зажигания можно считать оконченной. Также рекомендую посмотреть видео замены свечей зажигания Kia LED, в котором все очень подробно показано и рассказано.

Видео LED Видео Зажим Зажигания Замена

Kia Cee`d: Воздушный фильтр: 290-460 руб., Салон: 540-830 руб. Свечи 4 шт .: 1100-1500 руб.

Kia Cee`d: Воздушный фильтр: 290-460 руб., Салон: 540-830 руб.Свечи 4 шт .: 1100-1500 руб.

Замена салонного фильтра

Салонный фильтр требует замены через 15 тысяч км пробега. Сложные условия эксплуатации сокращают этот интервал в полтора-два раза. Фильтр установлен в корпусе вентилятора отопителя на корпусе приборной панели.

Устанавливаем окошек бокс.

Замена свечей зажигания

Согласно регламенту ухода за свечой зажигания, необходимо менять после 60 тыс. Км пробега.В двигателе Kia. Cee`d Установить свечи зажигания NGK LZKR6B или их аналоги других производителей. Выполняем работы на холодном двигателе.

При установке новой свечи ее необходимо хранить и поворачивать, вращая удлинитель рукой, без поворота, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Наконец затяните свечу. Аналогичным образом замените оставшиеся свечи.

На заметку

Редактор:

Если свеча не пошла по нитке, будет ощущаться сильное сопротивление вращению.В этом случае необходимо полностью закрутить свечу и, очистив нить, заново обернуть ее. Будьте осторожны: чрезмерная затяжка свечей зажигания может повредить резьбу цилиндров цилиндров головки цилиндров.

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Согласно регламенту, сменный элемент воздушного фильтра Необходимо заменять через 45 тыс. Км пробега. При эксплуатации автомобиля в пыльной местности интервал следует сократить в полтора-два раза. Деформированный или поврежденный элемент меняют независимо от пробега — несоблюдение этого правила повлечет за собой сильный износ и снижение мощности двигателя.

Kia LED выпускается с 2006 года. Оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В линейке три поколения. На отечественном рынке наиболее известны первые 2, так как последнее поколение на момент написания статьи (начало 2019 года) было представлено только в прошлом году. Поэтому в статье и пойдет о Kia Cee’d 1 (ED, ED FL) и 2 (JD).

Свечи зажигания на LED 1 и 2 Они различаются в зависимости от объема двигателя, ведомого автомобилем Рестайл, и непосредственно от поколения.Поставщиком оригинальных запчастей для конвейера является компания Mobis, которая просто переупаковывает запчасти. А основным производителем оригиналов считается NGK. Сравнительно недавно в оригинале изредка попадались и CHAMPION Candles.

Свечи зажигания на светодиодах I 1.4, 1.6 и 2.0

На светодиодах первого поколения с бензиновыми двигателями Свечи зажигания отличаются объемом мотора и отработаны в 2009 году. Все оригинальные свечи на этой машине никелевые, с одним боковым электродом . Автор: 1.На моторы 4 и 1,6 л устанавливаются такие же свечи зажигания с длинной резьбой и короткой «юбкой» — до рестайлинга, и с длинной после рестайла. На 2-х литровые двигатели устанавливались свечи, которые по размеру и параметрам идентичны свечам на дорестайл двигателях 1.4 и 1.6, но не взаимозаменяемы.

Оригинальный артикул, размеры и параметры представлены ниже в таблице.

* Номенклатура NGK

Свечи зажигания, используемые на двигателях дорестайл 1.4 и 1.6 в оригинале также устанавливаются на другие автомобили (правда, по другим статьям) — Hyundai i30 (FD), на многие Mazdah — 323, 626, 929 MK III (HC), MX-6 (GE).

Кроме этих заменителей, можно использовать аналоги от производителя оригинальных свечей — NGK. Помещения заменителей, соответствующие оригинальным свечам, показаны ниже в таблице.

При этом необходимо помнить, что качество оригинальной свечи зажигания и ее прямого аналога от производителя могут незначительно отличаться.

Свечи зажигания для KIA LED II 1.4, 1.6, 2.0

На LED JD свечи зажигания отличаются двигателем двигателя и проведенным рестайлом. В отличие от первого поколения, на втором они имеют центральный электрод из иридия (кроме 2 литров), что в несколько раз увеличивает срок службы и немного улучшит динамические характеристики двигателя.

До рестайлинга, проведенного в 2015 году, на Kia LED 2 с моторами 1.4 и 1.6 ставились такие же свечи, а после — разные.На 2-литровых свечных моторах такие же, как на первом поколении, так как двигатели такие же.

Артикул и размеры указаны в таблице.

* Номенклатура NGK

Свечи, установленные на после рестайловых 1,6-литровых моторах LED 2, можно встретить как в оригинале, так и на других автомобилях KIA — Rio III, Soul (AM), Sportage III, либо на ряд моделей от Hyundai — I30 II, I40 (VF), IX35 (LM).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *