Заводится и глохнет ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Почему заводится и глохнет ваз 2110 инжектор 8 клапанов а совторого раза заводится нормально?

Содержание

Если двигатель заводится и сразу глохнет?

Если двигатель заводится и сразу глохнет?

Рассмотрим причины такой проблемы когда двигатель автомобиля глохнет сразу после того как завелся.
Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается не большая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет, причина и ответ на это могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению. Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.


Как это можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода.

  1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.

2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. В первого раза двигатель заводится и сразу же глохнет, а со второго раза работает нормально.

3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.

4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.

5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.

6. Подвесание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения.

Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу начинает глохнуть, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу же глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.


Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей.

  1. Не отключайте АКБ при работающем двигателе.

2. Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.

3. Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.

4. Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

5. Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.

6. Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

7. Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.



Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще. Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится. Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Плохо заводится ваз 2110 16 клапанов. Инжектор долго заводится из-за дтож

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

  1. Топливного насоса
  2. Датчиков коленвала и распредвала
  3. Свечей зажигания
  4. Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  1. Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
  2. Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

  1. Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
  5. Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Как выяснилось, проблема с тем, что машина ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится – не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя , которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

    На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания . Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.

    Порядок демонтажа не имеет значения.

  • Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать .

    Вообще-то, рампа находится под давлением

  • хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. .

    Дроссельная заслонка до и после чистки

  • Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить . Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям приглянулась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых плюсов, имеет и ряд серьезных недоработок, недостатков технического характера. К проблемам модели относится не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих причин. Обо всех них мы и поговорим, дав в итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль называется в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные перемены в экономике. АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить переменчивые и теперь уже довольно взыскательные предпочтения покупательской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, да и техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное число модификаций, каждая из которых оказалась хороша по-своему, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим вкупе с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить и сегодня в гаражах автолюбителей. Его основная проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литра. Чуть позже появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая совместно с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно удивляла как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить ее с более поздней версией, Ладой Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, не может быть отнесен к категории экономичных, но и к разряду прожорливых не относится тоже, что уже очень даже хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину вполне можно и самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы двигателя автомобиля

Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится, или и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют об ином.

Итак, что делать, если мотор долго заводится или не заводится совсем? Первой причиной может быть неполадка в аккумуляторе. Батарея потеряла свою мощность, и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы удостовериться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это значит, что аккумулятор разрядился.

Все, что понадобится для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно никак не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в насосе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или еще какой-нибудь дефект, который нарушил прокачку бензина. По цепной реакции сбой дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на пуске двигателя. Играть существенную роль в том, что авто плохо заводится, могут и датчики распредвалов. Чтобы понять, рабочие они или нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики полетели и нуждаются в замене. Поставив новые устройства, вы сможете завести двигатель. Кроме того, когда глохнет мотор, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже в значительной степени влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливает свечи ВАЗ 2110. В таком случае авто не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решаема. Здесь всего лишь нужно проверить состояние свечей и просушить их либо заменить на новые. Добрый совет: всегда возите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно сделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе сигнализации. Конечно же, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая мизерная поломка, она не преминет отразиться самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего проводить эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно в срочном порядке что-то предпринять самому, то определить дефект можно путем исключений. Сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо прокачивает топливо, да и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что неисправна сигнализация. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
  2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
  3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2 экологического класса 3 экологического класса 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматических не установлена 42 35
олефиновых не установлена 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлена 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
в летний период 45-80 45-80 45-80
в зимний период 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не установлена соответствие европейским бензинам для автомобильной
Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов испаряемости
А В С/С1 D/D, Е/Е 1 F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (ИПП) С 1 D 1 Е 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
  2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
  3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

  • тестером;
  • мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Ваз 2110 долго заводится на холодную. Инжектор долго заводится из-за дтож. Проблемы двигателя автомобиля

Причин, по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Читайте также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Читайте также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Читайте также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ- 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

www.syl.ru

Почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям приглянулась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых плюсов, имеет и ряд серьезных недоработок, недостатков технического характера. К проблемам модели относится не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих причин. Обо всех них мы и поговорим, дав в итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Вернуться к оглавлению

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль называется в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные перемены в экономике. АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить переменчивые и теперь уже довольно взыскательные предпочтения покупательской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, да и техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное число модификаций, каждая из которых оказалась хороша по-своему, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим вкупе с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить и сегодня в гаражах автолюбителей. Его основная проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литра. Чуть позже появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая совместно с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно удивляла как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить ее с более поздней версией, Ладой Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, не может быть отнесен к категории экономичных, но и к разряду прожорливых не относится тоже, что уже очень даже хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину вполне можно и самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы двигателя автомобиля

Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится, или и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют об ином.

Итак, что делать, если мотор долго заводится или не заводится совсем? Первой причиной может быть неполадка в аккумуляторе. Батарея потеряла свою мощность, и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы удостовериться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это значит, что аккумулятор разрядился.

Все, что понадобится для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно никак не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в насосе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или еще какой-нибудь дефект, который нарушил прокачку бензина. По цепной реакции сбой дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на пуске двигателя. Играть существенную роль в том, что авто плохо заводится, могут и датчики распредвалов. Чтобы понять, рабочие они или нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики полетели и нуждаются в замене. Поставив новые устройства, вы сможете завести двигатель. Кроме того, когда глохнет мотор, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже в значительной степени влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливает свечи ВАЗ 2110. В таком случае авто не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решаема. Здесь всего лишь нужно проверить состояние свечей и просушить их либо заменить на новые. Добрый совет: всегда возите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно сделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе сигнализации. Конечно же, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая мизерная поломка, она не преминет отразиться самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего проводить эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно в срочном порядке что-то предпринять самому, то определить дефект можно путем исключений. Сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо прокачивает топливо, да и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что неисправна сигнализация. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Причины

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, далее они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции ;
  • поломка температурного датчика;
  • перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и замену сомнительных узлов (например, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. пробега ). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

{banner_content}
Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.


Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик . При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления — реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания — это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется — подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя , которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

    На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания . Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.

    Порядок демонтажа не имеет значения.

  • Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать .

    Вообще-то, рампа находится под давлением

  • хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. .

    Дроссельная заслонка до и после чистки

  • Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить . Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям приглянулась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых плюсов, имеет и ряд серьезных недоработок, недостатков технического характера. К проблемам модели относится не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих причин. Обо всех них мы и поговорим, дав в итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль называется в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные перемены в экономике. АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить переменчивые и теперь уже довольно взыскательные предпочтения покупательской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, да и техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное число модификаций, каждая из которых оказалась хороша по-своему, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим вкупе с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить и сегодня в гаражах автолюбителей. Его основная проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литра. Чуть позже появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая совместно с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно удивляла как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить ее с более поздней версией, Ладой Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, не может быть отнесен к категории экономичных, но и к разряду прожорливых не относится тоже, что уже очень даже хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину вполне можно и самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы двигателя автомобиля

Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится, или и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют об ином.

Итак, что делать, если мотор долго заводится или не заводится совсем? Первой причиной может быть неполадка в аккумуляторе. Батарея потеряла свою мощность, и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы удостовериться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это значит, что аккумулятор разрядился.

Все, что понадобится для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно никак не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в насосе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или еще какой-нибудь дефект, который нарушил прокачку бензина. По цепной реакции сбой дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на пуске двигателя. Играть существенную роль в том, что авто плохо заводится, могут и датчики распредвалов. Чтобы понять, рабочие они или нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики полетели и нуждаются в замене. Поставив новые устройства, вы сможете завести двигатель. Кроме того, когда глохнет мотор, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже в значительной степени влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливает свечи ВАЗ 2110. В таком случае авто не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решаема. Здесь всего лишь нужно проверить состояние свечей и просушить их либо заменить на новые. Добрый совет: всегда возите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно сделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе сигнализации. Конечно же, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая мизерная поломка, она не преминет отразиться самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего проводить эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно в срочном порядке что-то предпринять самому, то определить дефект можно путем исключений. Сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо прокачивает топливо, да и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что неисправна сигнализация. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

ВАЗ 21099 инжектор — глохнет на холостом ходу: что делать, причины неисправности


Плохо заводится на холодную инжектор

Большинству опытных водителей знакома ситуация, когда силовой агрегат глохнет на ХХ или нестабильно функционирует при езде. Важно знать, где нужно посмотреть, и уметь подкрутить что требуется, для нормализации ситуации. К сожалению, многие в таких ситуациях теряются, не знают, как им быть.

Принцип работы двигателя

ВАЗ 21099 оснащается карбюраторным и инжекторным двигателем, имеющим распределенный впрыск топлива. Объем мотора составляет 1.5 литра. К каждому из четырех цилиндров подходит отдельная форсунка, доставляющая топливо.

При помощи нейтрализатора двигатель отслеживает состав выхлопной смеси и самостоятельно ее регулирует в целях создания наиболее оптимальнуой смеси.

Для правильной работы двигателя требуется несколько узлов.

Нейтрализатор

Определяет состав смеси в выхлопной системе, чтобы максимально эффективно использовать топливо. Регулирует топливную смесь, когда обнаруживает несгоревшие углеводороды, оксид углерода. Регулируя топливную смесь в выхлопной системе оказываются безвредный водяной пар, а также диоксид углерода.

ЭБУ

Он получает информацию с различных датчиков и отдает команды для регулирования смеси. ЭБУ получает в качестве информации данные параметры:

  • расход воздуха ДВС;
  • положение, а также обороты коленчатого вала;
  • подача топлива;
  • детонация;
  • температура системы охлаждения двигателя;
  • скорость, с которой движется автомобиль;
  • напряжение аккумулятора.

Запоминающее устройство

Оно хранит информацию о соотношении смесей, алгоритмах работы, а также хранит информацию об ошибках.

Только при исправной работе всех агрегатов, двигатель бесперебойно функционирует.

Причина того, что глохнет двигатель

Неисправность с оборотами мотора вполне может способствовать происшествию, поскольку после того, как двигатель заглохнет, руль может заблокироваться. Водителю приходится все время отвлекаться для подгазовки, чтобы двигатель продолжал работать. Происходит повышенная нагрузка на агрегаты из-за нестабильной работы. А также существенно увеличивается расход топлива.

Обычно, за долго то того, двигатель ВАЗ 21099 начнет глохнуть, обороты мотора плавают. За одну секунду они могут менять показание на 2000 оборотов в минуту. Но число оборотов время от времени выравнивается.

Неисправность возникает из-за того, что в электронный блок управления передается ложная информация.

Скорее всего проблема заключается в датчике холостого хода. Он корректирует работу двигателя и то, что автомобиль глохнет, даже на горячем двигателе зависит от него.

Глохнет ваз 2109

Итак, уже давно в машине появилась такая неисправность — сама по себе может заглохнуть либо на ходу либо на холостом ходу. А потом не хочет заводиться. Как будто нет искры. Из выхлопной хороший запах бензина. Неисправность плавающая — то есть, то долгое время нет. А когда её нет — то и разбираться неохота. Вчера таки созрел. Вооружился мультиметром, лампой и пошёл проверять низковольтную часть системы зажигания. Был найден дефект — видимо провод питания коммутатора перебит или окислился (я ещё детально не изучал). Суть в том, что при прозвонке участка от вывода Б катушки до клеммы 4 коммутатора — зуммер то есть, а пошевелишь провод — нет зумера. Ещё пошевелишь — есть.

Схема зажигания к тексту.

И опять, заезжая в гараж, я в очередной раз позорно заглох на половине действа. Заводить — крутит а не схватывает. Вышел, залез под капот, пошевелил провода разъёма коммутатора — сел и завёл с пол пинка. На дороге, и особенно в большой пробке — это намного “веселее”. Сегодня выдалось время и я пошёл колупаться. Изначально думал, что придётся поменять кусок провода. Снял 58 слоев изоленты и обнаружил, что оказывается провод питания коммутатора (от вывода Б катушки до клеммы 4 коммутатора) разорван и в разрыв на самых простейших скрутках-косичках подключена сигналка, которой я уже забыл когда пользовался. Т.е. питание от катушки шло в сигналку и через неё в коммутатор. Косички легко размотались от руки. Концы провода в ней окислились и имели не медный а серо-черный цвет.

Вот на таких косичках были скручены провода.

Провод имел такой цвет.

Сделано, конечно, весьма халтурно. Ведь можно было один провод цепануть напрямую к коммутатору (было бы меньше на одно соединение). Так нет, от разъёма 4 коммутатора торчал кусок провода питания сантиметров 15, а провод от сигналки был короток и до коммутатора не дотягивался.

Покумекав, решил пока сделать так же. Но не на скрутках, а на клеммах 2,8 “мама-папа”. Флаг в руки и барабан на шею тому, кто сделал такой “удобный” резиновый защитный чехол разъёма коммутатора. Сдвигать его и продевать в него провод очень неудобно. А приспособа — трубочка как сквозь землю провалилась.

Чехол с отверстиями.

У меня есть другой защитный чехол с одним широким отверстием, но было лень менять.

Используя пресс клещи и провод 0,75 кв.мм. надел на провода неизолированные клеммы мама и папа. На них одел колодки. Получилось так:

Красный провод домашний обжим, зелёный — заводской.

Стало так.

Основной инструмент:

Пресс клещи и зачистка проводов.

Завёл — работает. Буду тестировать. А если будет время, да ещё и не лениво

Плохо Заводится ВАЗ 2110 Инжектор 8 Причина ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как просушить свечу?

Как мы уже произнесли ранее, можно завестись на выжатой педали акселератора. Но это не всегда работает. На их может быть масляный налет либо нагар. Итак, выкрученные свечки относим в теплое помещение. Непременно направьте внимание на цвет электрода. Если он красноватый, означает, вы использовали горючее с огромным количеством присадок. Они не только лишь убивают свечки, да и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свеч гласит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца либо маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу необходимо просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – напротив, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Нередко искра не попадает на электрод из-за нагара. Потому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

ВАЗ— 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится. Почему?

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен. Особенных заморочек в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что все-таки делать? Сейчас мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

1-ое, на что следует направить внимание, – АКБ. Откройте капот и поглядите, отлично ли затянуты клеммы. Очевидная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это нехорошее прилегание плюсовой либо минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккума, в особенности в зимнее время либо после долгого простоя. Необходимо замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Обычный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Нужный совет от опытнейших автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на удачный пуск мотора. Потратите вы еще меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (в особенности, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некие элементы могут работать повсевременно и по немножко снижать напряжение.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Инспектировать необходимо оба, но поначалу последний (потому что он проще снимается). Если его состояние оставляет вожделеть наилучшего, его необходимо поменять.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечки на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за нехороший подачи самого горючего. В таком случае необходимо поменять бензиновый фильтр. При покупке направьте внимание, что есть карбюраторные и инжекторные фильтры. Их просто перепутать, а рассчитаны они на различное давление.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, необходимо проверить свечки. Это одна из нередких заморочек, которая случается на инжекторных моторах. По некий причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свечки заливает топливом. И заместо того, чтоб выработать искру, горючая смесь тушит свечки. Они становятся влажными.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытнейших автомобилистов: при повороте ключа зажигания необходимо надавить акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания. В нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не вышло завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам необходимо вывернуть свечки. Тут пригодится особый шестигранный ключ. Под каждую модель свечки он имеет различный поперечник. Сначала снимаем высоковольтный провод. Делать это необходимо очень аккуратненько. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет нереально. Крутите его за и против часовой стрелки и немного тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечки влажный, а сама она имеет соответствующий запах бензина, означает, ее «залило».

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Железным предметом пару раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеперечисленные показания. Если таких нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только подмена.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина прячется в охлаждающей воды. Проверьте ее уровень. По мере надобности разбавьте дистиллированной водой. Но соединять различные марки тосола не надо. Он может вспениться, что еще посильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его до боли просто. Для этого нужна конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, означает, элемент неисправен. На железном корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только подмене. В итоге система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через один раз) машина может из-за некорректно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Тут нужно выставить верный угол опережения.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из обстоятельств такового явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Время от времени оно коротит «на массу». Пошевелите его, и неувязка отважится сама собой.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Изготовление консистенции происходит под высочайшим давлением. Если форсунка не производит его, машина плохо заводится и нестабильно работает. Из-за плохого горючего она забивается. При этом, для этого довольно частички пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе мотора. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре прохладная, означает, она пришла в негодность. Очистить ее от грязищи можно ультразвуком. Производится данная процедура на спец щите.

Долго заводится ВАЗ 2110

инжектор? Устрани поломку собственными силами

Патриоты российского автопрома часто сталкиваются с неувязкой: длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сходу оговоримся – почти всегда это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автолюбителей.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши сограждане предпочитают геройски и самоотверженно устранять поломки, а не провести профилактику их.

Причины

Длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор? Обстоятельств может быть несколько, дальше они подвергнутся рассмотрению довольно тщательно. Перечислим главные:

  • Выход из строя ремня ГРМ;
  • Износ изоляции на высоковольтных проводах;
  • Поломка температурного датчика;

Список не является исчерпающим, но в нем названы главные предпосылки заморочек с пуском мотора. Анализ дает единственно верный метод избежать заморочек – довольно вовремя проводить профилактические осмотры и подмену непонятных узлов (к примеру, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. Пробега). Очевидно, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Поведаем о перечисленных поломках незначительно подробнее. Что касается ремня ГРМ, то тут все ясно – он подлежит подмене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе использования автомобиля – скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высочайшей температуры (он размещен в конкретной близости от головки блока, а она часто перегревается).

Вероятны и другие предпосылки нарушения целостности изоляции. Возникающие в итоге этого недлинные замыкания препятствуют пуску мотора – при этом этот недочет может проявляться временами.

Температурный датчик. При проблемах в данной детали (а тем паче, при выходе ее из строя) появляются препядствия с тестированием бортовым компом – он не в состоянии верно найти температуру мотора и, соответственно, требуемое количество топливной консистенции. Единственный (и менее накладный) метод «лечения» – подмена датчика. Можно, естественно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна особая аппаратура.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних критериях довольно сложен, потому «рецепт» тот же – подмена. Если есть возможность временно поставить заранее исправный модуль и испытать заводиться с ним, то стоит испытать.

Свечки. Видимо, диагностику неисправности необходимо начинать конкретно с их. Копоть, наличие следов горючего и другие отличия от нормы с уверенностью молвят о неправильной работе. См. Признаки неисправности свеч зажигания.

Для начинающего наилучшим выходом будет полная подмена комплекта, люди, не чуждые технических способностей могут попробовать «оживить» свечки – кропотливо протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.П. Если после подмены свечки вновь залиты, то велика возможность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при помощи исправной свечки просто проверить наличие искры: необходимо положить свечу на массу автомобиля железной поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры гласит о дилеммах с электропитанием, в положительном же случае необходимо продолжать диагностику.

Упомянем еще одну обстоятельств неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – полностью на совести автолюбителя, игнорировавшего своевременную подмену детали, хотя, может быть, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного горючего.

Обращение к профессионалам

Коротко рассмотренные тут предпосылки и методы их устранения, возлагаем надежды, позволят ответить на вопрос, почему длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести простую диагностику автомобиля способен и неспециалист, но, полностью может быть, что этого будет недостаточно – предпосылки появления неисправности могут быть всеохватывающими, т.Е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки запуска мотора. Наилучшее решение – обратиться за помощью к экспертам (в автосервис).

Если двигатель не заводится: способы определения неисправностей

Если вышло самое противное, не стоит совершать никчемные пробы и только разряжать аккумулятор при помощи вращения коленвала. Заряд электроэнергии может еще пригодиться, если починить автомобиль все-же получится. Хотя бы для работы стартера. Сначала нужно проверить, исправен ли бензонасос, довольно ли горючего, работает ли зажигание. Может быть, неувязка в форсунках, вышедших из строя, но это бывает очень изредка.

Почаще изнашиваются их уплотнительные кольца, вакуумные шланги, также прокладки. То же самое касается электрического блока управления (ЭБУ), по большей части он работает исправно долгое время. Бензонасос и его работа контролируются по звуку. При его отсутствии принципиально убедиться в исправности проводки. Достаточное напряжение, которое подается на бензонасос, составляет 12 B. Давление, создаваемое в процессе его работы системой подачи горючего, должно быть порядка 2-3 бар.

Когда горючее перестает подаваться, падение давления происходит через какое-то время, а не мгновенно. Если это вышло фактически сходу, то нужно проверить регулятор горючего, если, естественно, оно не протекает. Можно произвести отключение регулятора топливного давления на недолговременное время, чтоб удостовериться в работоспособности системы.

Для проверки зажигания свеча соединяется с массой очень аккуратненько, чтоб не вышло выгорания ЭБУ. Состояние свеч может стать предпосылкой того, что автомобиль глохнет на ходу, но это случается довольно изредка. Сохранность проводки и экранирование играют огромную роль для работоспособности датчика синхронизации и при его проверке.

Следует проверить все соединения, которые могут оказывать влияние на ход работы ЭБУ. Велика возможность того, что в каком-то месте вышло отсоединение. При всем этом неплохим сигналом работоспособности является подсветка индикатора Check Engine. Если она имеется, то надежда есть еще. Но авто производства «ВАЗа» не позволяют найти код ошибки и, соответственно, локализовать неисправность, не используя при всем этом тестер.

Огромное количество ошибок, вероятнее всего, свидетельствует о вполне отошедшей детали. Дальше следует замерить напряжение, подающееся в сеть. Обычно работающий движок потребляет 14 B, его завод приводит к напряжению в 8 B, а неработающий — 12,5 B. Обязательно следует удостовериться в целостности приводного ремня и распредвала, что не составит большой трудности.

В конце концов, следует вполне отключить от ЭБУ все, не считая датчика синхронизации коленвала, но если нет осознания в выполняемых действиях, лучше не рисковать. Если ВАЗ 2110 глохнет после проделанных выше работ, нужно проверить, как засорен воздушный фильтр. Если его подмена либо чистка издавна не выполнялись, лучше это выполнить прямо на данный момент.

Не помешает проверить бензонасос, как это было обозначено ранее, сопоставить реальную температуру охлаждающей воды с показаниями датчика (допускается отклонение в 5 °С), также напряжение. Не считая того, стоит пошевелить разные разъемы. Это может показаться забавным и несуразным, но бывает, что причина состоит конкретно в нехорошем соединении. В конце концов, следует оглядеть ремень распределительного вала.

Список обрисованных действий могут выполнить фактически все водители. Обстоятельств, почему ВАЗ 2110 глохнет на ходу, может быть несколько, и не они все выявляются просто. Может посодействовать очевидное шевеление проводов, а в каких-либо случаях будет нужно отправиться в автосервис, если обыкновенные деяния не помогают решить делему и предупредить ее последующие проявления.

Как помочь двигателю заработать

Время от времени ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтоб посодействовать прохладному движку заработать, необходимо выполнить последующие деяния.

  • Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
  • Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
  • Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании испытать провернуть стартер. В случае беды повторить действие через некое время.
  • Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
  • В прохладное время года попытаться пару раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вынуть ручку «подсоса», выдавить сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения свойства работы мотора рекомендуется укутывать радиаторную решетку. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккума на рабочей панели должны погаснуть.

Шофер заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его движок должен одномоментно начать работать. Появляются и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Пуск жаркого мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль акселератора выжимается на одну третья часть полного хода. Как движок заведется, необходимо отпустить педаль газа. В случае плохого пуска повторение обрисованных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все таки вышло, вывернутые свечки нужно просушить воздухом.

Возвратиться

ВАЗ 2110 заводится и глохнет причины карбюратор

ГлавнаяВАЗ 2110ВАЗ 2110 заводится и глохнет предпосылки карбюратор

Фактически каждый обладатель автомобиля сталкивался с ситуацией, когда мотор запускался и сразу глох. Для иномарок такая проблема также не является исключением. Но российский автопром мучается от таковой заболевания намного почаще.

Обстоятельств, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть довольно много. На данный момент мы разглядим главные неисправности способы их устранения на «девятке».

ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет: в чем причина

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского авто завода является моделью последнего поколения машин «Самара». Он обустроен карбюраторным агрегатом, отлично управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сходу глохнет.

Возвратиться

Если двигатель заводится и сразу же глохнет

Если после пуска движок сразу глохнет, обычно, в современных автомобилях это происходит по вине датчика холостого хода, скорей всего он не исправен и придется его поменять. Также охото отметить, что обстоятельств остановки мотора, сразу после его пуска может быть несколько, это и неисправность системы управления движком, если установлен инжектор, и неисправность карбюратора, поврежден датчик синхронизации коленчатого вала мотора, неисправен бензонасос и т.Д. В любом случае ели прохладный движок опять и опять глохнет, нужна всеохватывающая диагностика.

Почему глохнет двигатель на ходу

Одной из часто встречающихся обстоятельств, почему глохнет движок на ходу, может быть, вроде бы обыденно это не звучало, отсутствие горючего в баке, которое имеет свойство заканчиваться. В старенькых автомобилях, где установлен механический распределитель зажигания, случается что бегунок, раздающий искру, просто рассыпается на ходу. Также может, отступить центральный провод на катушке либо перегореть конденсатор блока зажигания. На автомобилях ВАЗ, которые оборудованы механическим бензонасосом, не уникальность, когда глохнет движок вследствие его перегрева, обычно такое случается в горячую погоду. Кроме этого следует направить на фильтр узкой чистки горючего, потому что вследствие роста оборотов мотору требуется большее количество горючего, а если фильтрующий элемент забит бензин не сумеет в достаточном количестве поступать в карбюратор и автомобиль будет ехать рывками и в конечном итоге движок может заглохнуть.

На современных автомобилях работу агрегата держит под контролем электрический блок управления (ЭБУ), и выход его из строя также может стать предпосылкой остановки мотора на ходу. Кстати, найти причину поломки автомобилей с ЭБУ намного проще, для этого довольно подключить компьютер и система выдаст всю информацию по имеющимся дилеммам, а установка бортовика, позволяет выслеживать работу мотора в реальном времени.

Случается, что движок может заглохнуть на ходу вследствие обрыва ремня ГРМ, в данном случае без полгого ремонта мотора для вас не обойтись, потому что во время обрыва происходит повреждение клапанов, поршней и других деталей агрегата.

Кроме внутренних дефектов, вследствие, которых глохнет движок, есть ряд обстоятельств впрямую зависящих от самого водителя.

Если движок заглох во время езды под проливным дождиком

Следствием этого может стать вода павшая внутрь мотора и осевшая на элементах системы зажигания. Решением препядствия может быть удаление воды. Также можно просто, не открывая капот посидеть некое время в машине, после этого попробовать запустить заглохший движок

Движок заглох после проезда через глубокую лужу

Как просушить свечу?

Как мы уже произнесли ранее, можно завестись на выжатой педали акселератора. Но это не всегда работает. На их может быть масляный налет либо нагар. Итак, выкрученные свечки относим в теплое помещение. Непременно направьте внимание на цвет электрода. Если он красноватый, означает, вы использовали горючее с огромным количеством присадок. Они не только лишь убивают свечки, да и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свеч гласит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца либо маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу необходимо просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – напротив, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Нередко искра не попадает на электрод из-за нагара. Потому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

ВАЗ— 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится. Почему?

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен. Особенных заморочек в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что все-таки делать? Сейчас мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

1-ое, на что следует направить внимание, – АКБ. Откройте капот и поглядите, отлично ли затянуты клеммы. Очевидная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это нехорошее прилегание плюсовой либо минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккума, в особенности в зимнее время либо после долгого простоя. Необходимо замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Обычный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Нужный совет от опытнейших автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на удачный пуск мотора. Потратите вы еще меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (в особенности, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некие элементы могут работать повсевременно и по немножко снижать напряжение.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Инспектировать необходимо оба, но поначалу последний (потому что он проще снимается). Если его состояние оставляет вожделеть наилучшего, его необходимо поменять.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечки на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за нехороший подачи самого горючего. В таком случае необходимо поменять бензиновый фильтр. При покупке направьте внимание, что есть карбюраторные и инжекторные фильтры. Их просто перепутать, а рассчитаны они на различное давление.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, необходимо проверить свечки. Это одна из нередких заморочек, которая случается на инжекторных моторах. По некий причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свечки заливает топливом. И заместо того, чтоб выработать искру, горючая смесь тушит свечки. Они становятся влажными.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытнейших автомобилистов: при повороте ключа зажигания необходимо надавить акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания. В нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не вышло завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам необходимо вывернуть свечки. Тут пригодится особый шестигранный ключ. Под каждую модель свечки он имеет различный поперечник. Сначала снимаем высоковольтный провод. Делать это необходимо очень аккуратненько. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет нереально. Крутите его за и против часовой стрелки и немного тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечки влажный, а сама она имеет соответствующий запах бензина, означает, ее «залило».

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Железным предметом пару раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеперечисленные показания. Если таких нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только подмена.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина прячется в охлаждающей воды. Проверьте ее уровень. По мере надобности разбавьте дистиллированной водой. Но соединять различные марки тосола не надо. Он может вспениться, что еще посильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его до боли просто. Для этого нужна конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, означает, элемент неисправен. На железном корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только подмене. В итоге система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через один раз) машина может из-за некорректно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Тут нужно выставить верный угол опережения.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из обстоятельств такового явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Время от времени оно коротит «на массу». Пошевелите его, и неувязка отважится сама собой.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Изготовление консистенции происходит под высочайшим давлением. Если форсунка не производит его, машина плохо заводится и нестабильно работает. Из-за плохого горючего она забивается. При этом, для этого довольно частички пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе мотора. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре прохладная, означает, она пришла в негодность. Очистить ее от грязищи можно ультразвуком. Производится данная процедура на спец щите.

Долго заводится ВАЗ 2110

инжектор? Устрани поломку собственными силами

Патриоты российского автопрома часто сталкиваются с неувязкой: длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сходу оговоримся – почти всегда это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автолюбителей.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши сограждане предпочитают геройски и самоотверженно устранять поломки, а не провести профилактику их.

Причины

Длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор? Обстоятельств может быть несколько, дальше они подвергнутся рассмотрению довольно тщательно. Перечислим главные:

  • Выход из строя ремня ГРМ;
  • Износ изоляции на высоковольтных проводах;
  • Поломка температурного датчика;

Список не является исчерпающим, но в нем названы главные предпосылки заморочек с пуском мотора. Анализ дает единственно верный метод избежать заморочек – довольно вовремя проводить профилактические осмотры и подмену непонятных узлов (к примеру, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. Пробега). Очевидно, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Поведаем о перечисленных поломках незначительно подробнее. Что касается ремня ГРМ, то тут все ясно – он подлежит подмене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе использования автомобиля – скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высочайшей температуры (он размещен в конкретной близости от головки блока, а она часто перегревается).

Вероятны и другие предпосылки нарушения целостности изоляции. Возникающие в итоге этого недлинные замыкания препятствуют пуску мотора – при этом этот недочет может проявляться временами.

Температурный датчик. При проблемах в данной детали (а тем паче, при выходе ее из строя) появляются препядствия с тестированием бортовым компом – он не в состоянии верно найти температуру мотора и, соответственно, требуемое количество топливной консистенции. Единственный (и менее накладный) метод «лечения» – подмена датчика. Можно, естественно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна особая аппаратура.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних критериях довольно сложен, потому «рецепт» тот же – подмена. Если есть возможность временно поставить заранее исправный модуль и испытать заводиться с ним, то стоит испытать.

Свечки. Видимо, диагностику неисправности необходимо начинать конкретно с их. Копоть, наличие следов горючего и другие отличия от нормы с уверенностью молвят о неправильной работе. См. Признаки неисправности свеч зажигания.

Для начинающего наилучшим выходом будет полная подмена комплекта, люди, не чуждые технических способностей могут попробовать «оживить» свечки – кропотливо протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.П. Если после подмены свечки вновь залиты, то велика возможность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при помощи исправной свечки просто проверить наличие искры: необходимо положить свечу на массу автомобиля железной поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры гласит о дилеммах с электропитанием, в положительном же случае необходимо продолжать диагностику.

Упомянем еще одну обстоятельств неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – полностью на совести автолюбителя, игнорировавшего своевременную подмену детали, хотя, может быть, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного горючего.

Обращение к профессионалам

Коротко рассмотренные тут предпосылки и методы их устранения, возлагаем надежды, позволят ответить на вопрос, почему длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести простую диагностику автомобиля способен и неспециалист, но, полностью может быть, что этого будет недостаточно – предпосылки появления неисправности могут быть всеохватывающими, т.Е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки запуска мотора. Наилучшее решение – обратиться за помощью к экспертам (в автосервис).

Если двигатель не заводится: способы определения неисправностей

Если вышло самое противное, не стоит совершать никчемные пробы и только разряжать аккумулятор при помощи вращения коленвала. Заряд электроэнергии может еще пригодиться, если починить автомобиль все-же получится. Хотя бы для работы стартера. Сначала нужно проверить, исправен ли бензонасос, довольно ли горючего, работает ли зажигание. Может быть, неувязка в форсунках, вышедших из строя, но это бывает очень изредка.

Почаще изнашиваются их уплотнительные кольца, вакуумные шланги, также прокладки. То же самое касается электрического блока управления (ЭБУ), по большей части он работает исправно долгое время. Бензонасос и его работа контролируются по звуку. При его отсутствии принципиально убедиться в исправности проводки. Достаточное напряжение, которое подается на бензонасос, составляет 12 B. Давление, создаваемое в процессе его работы системой подачи горючего, должно быть порядка 2-3 бар.

Когда горючее перестает подаваться, падение давления происходит через какое-то время, а не мгновенно. Если это вышло фактически сходу, то нужно проверить регулятор горючего, если, естественно, оно не протекает. Можно произвести отключение регулятора топливного давления на недолговременное время, чтоб удостовериться в работоспособности системы.

Для проверки зажигания свеча соединяется с массой очень аккуратненько, чтоб не вышло выгорания ЭБУ. Состояние свеч может стать предпосылкой того, что автомобиль глохнет на ходу, но это случается довольно изредка. Сохранность проводки и экранирование играют огромную роль для работоспособности датчика синхронизации и при его проверке.

Следует проверить все соединения, которые могут оказывать влияние на ход работы ЭБУ. Велика возможность того, что в каком-то месте вышло отсоединение. При всем этом неплохим сигналом работоспособности является подсветка индикатора Check Engine. Если она имеется, то надежда есть еще. Но авто производства «ВАЗа» не позволяют найти код ошибки и, соответственно, локализовать неисправность, не используя при всем этом тестер.

Огромное количество ошибок, вероятнее всего, свидетельствует о вполне отошедшей детали. Дальше следует замерить напряжение, подающееся в сеть. Обычно работающий движок потребляет 14 B, его завод приводит к напряжению в 8 B, а неработающий — 12,5 B. Обязательно следует удостовериться в целостности приводного ремня и распредвала, что не составит большой трудности.

В конце концов, следует вполне отключить от ЭБУ все, не считая датчика синхронизации коленвала, но если нет осознания в выполняемых действиях, лучше не рисковать. Если ВАЗ 2110 глохнет после проделанных выше работ, нужно проверить, как засорен воздушный фильтр. Если его подмена либо чистка издавна не выполнялись, лучше это выполнить прямо на данный момент.

Не помешает проверить бензонасос, как это было обозначено ранее, сопоставить реальную температуру охлаждающей воды с показаниями датчика (допускается отклонение в 5 °С), также напряжение. Не считая того, стоит пошевелить разные разъемы. Это может показаться забавным и несуразным, но бывает, что причина состоит конкретно в нехорошем соединении. В конце концов, следует оглядеть ремень распределительного вала.

Список обрисованных действий могут выполнить фактически все водители. Обстоятельств, почему ВАЗ 2110 глохнет на ходу, может быть несколько, и не они все выявляются просто. Может посодействовать очевидное шевеление проводов, а в каких-либо случаях будет нужно отправиться в автосервис, если обыкновенные деяния не помогают решить делему и предупредить ее последующие проявления.

Как помочь двигателю заработать

Время от времени ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтоб посодействовать прохладному движку заработать, необходимо выполнить последующие деяния.

  • Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
  • Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
  • Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании испытать провернуть стартер. В случае беды повторить действие через некое время.
  • Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
  • В прохладное время года попытаться пару раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вынуть ручку «подсоса», выдавить сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения свойства работы мотора рекомендуется укутывать радиаторную решетку. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккума на рабочей панели должны погаснуть.

Шофер заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его движок должен одномоментно начать работать. Появляются и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Пуск жаркого мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль акселератора выжимается на одну третья часть полного хода. Как движок заведется, необходимо отпустить педаль газа. В случае плохого пуска повторение обрисованных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все таки вышло, вывернутые свечки нужно просушить воздухом.

Возвратиться

ВАЗ 2110 заводится и глохнет причины карбюратор

ГлавнаяВАЗ 2110ВАЗ 2110 заводится и глохнет предпосылки карбюратор

Фактически каждый обладатель автомобиля сталкивался с ситуацией, когда мотор запускался и сразу глох. Для иномарок такая проблема также не является исключением. Но российский автопром мучается от таковой заболевания намного почаще.

Обстоятельств, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть довольно много. На данный момент мы разглядим главные неисправности способы их устранения на «девятке».

ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет: в чем причина

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского авто завода является моделью последнего поколения машин «Самара». Он обустроен карбюраторным агрегатом, отлично управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сходу глохнет.

Возвратиться

Если двигатель заводится и сразу же глохнет

Если после пуска движок сразу глохнет, обычно, в современных автомобилях это происходит по вине датчика холостого хода, скорей всего он не исправен и придется его поменять. Также охото отметить, что обстоятельств остановки мотора, сразу после его пуска может быть несколько, это и неисправность системы управления движком, если установлен инжектор, и неисправность карбюратора, поврежден датчик синхронизации коленчатого вала мотора, неисправен бензонасос и т.Д. В любом случае ели прохладный движок опять и опять глохнет, нужна всеохватывающая диагностика.

Почему глохнет двигатель на ходу

Одной из часто встречающихся обстоятельств, почему глохнет движок на ходу, может быть, вроде бы обыденно это не звучало, отсутствие горючего в баке, которое имеет свойство заканчиваться. В старенькых автомобилях, где установлен механический распределитель зажигания, случается что бегунок, раздающий искру, просто рассыпается на ходу. Также может, отступить центральный провод на катушке либо перегореть конденсатор блока зажигания. На автомобилях ВАЗ, которые оборудованы механическим бензонасосом, не уникальность, когда глохнет движок вследствие его перегрева, обычно такое случается в горячую погоду. Кроме этого следует направить на фильтр узкой чистки горючего, потому что вследствие роста оборотов мотору требуется большее количество горючего, а если фильтрующий элемент забит бензин не сумеет в достаточном количестве поступать в карбюратор и автомобиль будет ехать рывками и в конечном итоге движок может заглохнуть.

На современных автомобилях работу агрегата держит под контролем электрический блок управления (ЭБУ), и выход его из строя также может стать предпосылкой остановки мотора на ходу. Кстати, найти причину поломки автомобилей с ЭБУ намного проще, для этого довольно подключить компьютер и система выдаст всю информацию по имеющимся дилеммам, а установка бортовика, позволяет выслеживать работу мотора в реальном времени.

Случается, что движок может заглохнуть на ходу вследствие обрыва ремня ГРМ, в данном случае без полгого ремонта мотора для вас не обойтись, потому что во время обрыва происходит повреждение клапанов, поршней и других деталей агрегата.

Кроме внутренних дефектов, вследствие, которых глохнет движок, есть ряд обстоятельств впрямую зависящих от самого водителя.

Если движок заглох во время езды под проливным дождиком

Следствием этого может стать вода павшая внутрь мотора и осевшая на элементах системы зажигания. Решением препядствия может быть удаление воды. Также можно просто, не открывая капот посидеть некое время в машине, после этого попробовать запустить заглохший движок

Движок заглох после проезда через глубокую лужу

В данном случае предпосылкой остановки мотора может стать гидроудар. Это когда вода через воздухозаборник попадает в впускной коллектор и дальше во вовнутрь мотора, что приводит к выходу из строя поршневой группы и клапанов. После гидроудара нужен полный ремонт мотора. Как следует, водителю нужно аккуратненько преодолевать лужи, а лучше, по способности, их объезжать.

ВАЗ 2110 заводится и глохнет: причины и решение проблемы

Когда автомобиль ВАЗ 2110 заводится и позже глохнет: наши деяния

Достаточно нередко в процессе использования автомобиля встречается такая неувязка, когда ВАЗ 2110 заводится и глохнет практически мгновенно, а время от времени движок перестает работать и при маленькой скорости движения. С таковой неувязкой, естественно, сталкиваются не только лишь обладатели российских автомобилей, да и иномарок. Этому подвержены любые модели.

Многие водители не знают, как действовать в таковой ситуации, начинают паниковать, ощущая слабость. Не надо глупо дергать за провода и патрубки, а тем паче пинать колесо. Подобные деяния в определении предпосылки неисправности и в ее устранении точно не посодействуют.

Другая ситуация складывается, когда большая часть автолюбителей успокаивается, если автомобиль все-же заводится спустя какое-то время, и считает: машина завелась — означает, все в порядке! Но неувязка остается, она не решена, и схожая ситуация повторяется. И снова начинается паника, к которой добавляется негодование из-за того, что неисправность не была устранена при самом первом появлении похожей картины.

Предпосылки того, что автомобиль глохнет на холостых сходу после того, как заводится, вероятны различные, и зависят они в большинстве случаев от модели либо поколения различных марок автомобилей. Это может быть и засорение клапана в системе газораспределения, и пригоревшие контакты реле в бензонасосе.

Некие автовладельцы способны выполнить обыкновенные работы, чтоб выявить неисправность и убрать ее потом. Тем, кто к данной категории не относится, рекомендуется отправиться в автосервис либо вызвать эвакуатор, если завестись все-же не выходит.

Определяем качество искры

На данном шаге для вас нужно осознать, есть ли напряжение на свечках. Для этого довольно вывернуть одну свечку и подсоединить центральный электрод к высоковольтному проводу. Дальше обеспечьте контакт резьбы с массой авто и включите зажигание. Устойчивая искра голубого (бело-голубого) цвета гласит о том, что с зажиганием все отлично.

Аналогичным образом проведите проверку других свеч. Поэтому как нередкой предпосылкой отказа мотора запускаться является выход из строя одной из таких деталей.

Вначале мотор заводится и пробует работать на 2-3 цилиндрах. Вы сможете увидеть, что ДВС троит и увеличивается вибрация от него.

Поработав некое время, в таком режиме мотор заглохнет.

Цилиндры с неработающими свечками просто заполняются лишним количеством бензина и при повторном запуске мотора ситуация повторится. При наличии искры на всех свечках оцените их цвет и размер. Желтоватый/красноватый цвет и малый размер также свидетельствует о том, что машина заведется и потом закончит свою работу.

На этом шаге довольно поменять вышедшие из строя свечки. При покупке деталей обращайте внимание на советы производителя по характеристикам зазора и калильного числа.

Плохо заводится ваз 2110 инжектор 16 клапанов

ВАЗ 2110 инжектор, 8 кл., январь 5.1. Двигатель плохо запускается и не важно, на горячую или на холодную.

Проверял бронепровода, свечи, демпфер, массы кузова. Ещё бывает начинает заводится как с эффектом сбитого зажигания, или как на одном цилиндре и секунды через три-четыре глохнет.

Думал при прокрутке стартера проседает напряжение и на ЭБУ не хватает тока, так как тухнет магнитофон, хотя он подключен на прямую от аккумулятора. В общем перерыл всё, итог-(0).

Не могу найти причины плохого запуска и плохой динамики авто.

P.S На разгон туповатая. Сетки, фильтра менял.

  • Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
  • Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
  • Не заводится с ключа ВАЗ 2110 – 5 ответов
  • Глохнет сразу после запуска двигатель 2111 – 5 ответов
  • При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов

Давление топлива проверить бы. И напряжение замерить при прокрутке.

Пишете что «… при прокрутке стартера проседает напряжение. «. Это значит что стартер слабо прокручивает коленвал? Или прокрутка очень «весёлая», но тухнет щиток приборов?

Магнитофон к ЭБУ отношения не имеет пожалуй. А вот при запуске автомобиля, он должен отключаться, если есть подключение к штатной фишке автомобиля.

Вы написали что «… перерыл всё. «. Даже не знаю какой именно давать совет, вы же не написали перечень всех работ. А то что-то напишу, а вы начнёте нервничать — я это сделал, я это проверил.

Пока напишу только одну версию — забиты форсунки.

С остальными советами, подожду ваших подробностей.

Добрый день, появились некоторые уточнения и детали. В продолжение первой части www.drive2.ru/communities/oblepi/blog/887454/

Первое, вчера заменил разъём датчика коленвала, ни к чему ни привело, всё так же крутит и не заводится. Один раз почти схватил, но тем не менее, безрезультатно.

Второе, высоковольтных проводов у меня нет. Хорошенько прочитав по системе зажигания выяснил, что на каждый цилиндр у меня своя катушка зажигания. Пробовал прозвонить их вот по этой инструкции goo.gl/GKwR5X Все прозваниваются по первичной обмотке (1.2 Ом), по вторичной только одна и мультиметр показывает 11кОМ. Не могут 3 катушки выйти из строя разом. Могут конечно, но проверить сложно. На одной из катушек на алюминиевой части был сильный коричневый нагар, счистил его ножом и попробую сегодня поставить обратно, сомневаюсь, правда, что поможет, но всё же.

Третье, два дня назад не мог завестись, взяли на буксир и на второй передаче прокатили меня метров 200-300, не завелась. Остановился, тут же попробовал ключом и завелась с полтычка. Что же может быть не так? Так как сильно, на данный момент, ограничен в бюджете, то не хотел бы скупать все датчики и менять их по очереди. Знакомых и друзей, которые бы шарили во всём этом получше меня нет, поэтому прошу вашей помощи.

Четвёртое, примерно месяц назад, когда температура резко упала заметил джекичана на панели, не придал значения, думал от низкой температуры контакты барахлят, покатался немного, check engine погас. Когда остановился, то на холостую были повышенные обороты. Заглушил, завёл, обороты снизились до холостых 800. Так было 2-3 раза.

Сегодня проверю подачу топлива. Как проверить искру на свечах при условии, что у меня ИКЗ (индивидуальные катушки зажигания)?

РЕШЕНО. Всем спасибо за советы. Причина незавода оказалась в закисленных контактах катушек зажигания. Каждую катушку зачистил, включая алюминиевую оболочку и протёр. После этого, машина заводится. Не с полтычка, но заводится. Приходится газку поддавать при заводе и джекичан горит. Скорее всего ДМРВ и РХХ. Первый почищу, второй заменю, ну и сеточку бензонасоса заменю. Да и датчик ОЖ до кучи поменяю.

Любой автомобиль обладает достаточно сложным устройством. Это в полной мере относится и к отечественным моделям. В любой момент у них ожжет случиться непредвиденная поломка. В результате этого неправильно начинают работать все механизмы, а иногда они и вообще отказываются работать. Результатом является то, что ВАЗ 2110 не заводится.

Наиболее часто такую проблему можно наблюдать в холодный сезон года. Если машина провела ночь на открытой стоянке, то ее двигатель достаточно сильно остынет, что приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится с ключа, а если напрямую замыкаешь стартер – заводится. Автомобилисту приходится искать и устранять неисправности. При этом по очереди проверяется система зажигания, топливная система и та, что отвечает за газораспределение.

Действия необходимо начать с того, что сесть в салон автомобиля. Водителю необходимо осуществить включение зажигания. При этом он обращает свой взор на приборную панель.

При включенном зажигании должны загореться три лампочки, которые служат индикаторами трех показателей:

  • Аварийное давление масла.
  • Заряд аккумулятора.
  • Должна гореть и лампочка Check от ЭСУД.

В данной ситуации первейшее значение имеет то, горит или нет лампа, относящаяся к электронной системе управления двигателем. Он не завелся, но лампочка должна гореть. Это говорит об исправности ЭСУД и готовности ее к работе. Если лампа не горит, следует проверить предохранитель. Когда включается зажигание, от реле ЭСУД будет слышен звук в виде щелчка. Это говорит о том, что на него подается питание. Но бывает так, что машина не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. При исправном состоянии реле и модуля лампочка должна гореть. Если этого нет, то следует проверить, поступает ли на них питание. Убедившись в том, что питание поступает, следует сделать вывод о неисправности модуля.

Нельзя сказать, что новый модуль стоит очень дешево. За него придется выложить порядка 100 долларов. Поэтому имеет смысл отремонтировать старое устройство, поскольку это владельцу авто обойдется дешевле.

Не выходя из машины, осуществляется проверка топливного насоса. Двигатель ВАЗ 2110 оснащен инжекторной системой питания. Топливо подается с помощью электрического бензонасоса. Он находится в бензобаке авто. Если включить зажигание, на это устройство будет подано напряжение. В месте, где находится заднее сидение, водитель услышит звук его работы. Если никаких звуков нет, следует проверить предохранитель и реле бензонасоса.

Проверка реле и ЭБУ и других датчиков

  1. Возможно, для проверки потребуется демонтировать топливный насос. Потребуется снятие заднего сидения и проверка напряжения на клеммах насоса. Прибор должен показывать + 12 вольт. Затем прокручивают движок с помощью стартера. При его срабатывании переходят к последующим действиям. Может случиться так, что когда поворачивают ключ зажигания, стартер не крутит. Тогда необходимо проверить надежность крепления на нем всех проводов. Причиной может явиться проблема в контактной группе в замке зажигания.
  2. Если установлено, что все в порядке, проверяют искру на свечах. Для этого потребуется открыть капот. Вначале из первого цилиндра необходимо выкрутить свечу. На нее необходимо накинуть бронепровод и прижать к массе. При этом свечу необходимо держать пассатижами, а не руками. Иначе «ударит» током. В это время помощник заводит двигатель. Таким же способом проверяются и все остальные свечи. При наличии искры на каждом цилиндре необходим поиск проблем с зажиганием.
  3. Ситуации при этом могут иметь различный характер, например, искра присутствует на цилиндрах 1 и 4, но ее нет на цилиндрах 2 и 3. Следует осуществить замену модуля зажигания. Если замена не дала положительного результата, следует искать причину в выходных транзисторных ключах на модуль зажигания от ЭБУ. Возможно, необходимо будет отремонтировать ЭБУ.
  4. Может случиться так, что искры не будет ни на одном цилиндре. ВАЗ 2110 не заводится, поскольку нет искры. Часто причина этого кроется в датчике положения коленчатого вала. ДПКВ ЭБУ дает сигнал, по которому импульсы поступают на модуль зажигания для того, чтобы сформировалась искра. Причина неисправности может состоять в отсутствии соединения шестерни с колесом генератора. Это может иметь место даже при полной исправности ДПКВ. Коленвал при этом вращается, но эти вращения датчик отрабатывать не будет. Многих пугает тот факт, что у ВАЗ 2110 инжектор большое количество датчиков. Действительно, их очень много, но причина того, что ВАЗ 2110 не заводится с первого раза только в одном – неисправен датчик ДПКВ.
  5. Необходимо выкрутить свечу из цилиндра, и проверить ее влажность. Сухая свеча говорит об отсутствии распыления топлива форсункой. Тогда проверяют величину давления в топливной рампе. У нее сбоку присутствует специальный болт. Его необходимо открутить, а вместо него вставить манометр. Он покажет наличие или отсутствие давления в рампе. Но его под рукой может не оказаться. Тогда выкручивается болт и запускается работа насоса. При наличии давления в рампе из отверстия будет вытекать хорошая струя.
  6. При отсутствии давления необходима замена топливного фильтра. Причиной также может послужить и то, что забита магистраль на пути от топливного бака к рампе. Если выкрученная свеча окажется влажной, то их все необходимо выкрутить и протереть и хорошенько просушить.
  7. Иногда причина состоит в том, что забиты форсунки и следует их почистить. Забивка форсунок может быть причиной того, что свечи залиты топливом. Грязные форсунки очень часто являются причиной того, что двигатель авто плохо заводится.
  8. Иногда причины того, что ВАЗ 2110 16 клапанов не заводится, могут носить более глубокий характер. Диагностировать их очень сложно. Но у ВАЗ 2110 это, скорее исключение, чем правило.

Не заводится на холодную ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Для владельцев автомобиля этой марки эта проблема, к сожалению, не является редкостью. Надо сказать, что большая часть вины относится не к производителю, а к морозной погоде, в условиях которой находится автомобиль. Если зимой автомобиль всю ночь простоял на улице либо в гараже, который не отапливается, то все проблемы возникают из-за того, что он основательно остыл. При этом изменяют свои физические свойства металл, топливо, смазочная жидкость.

Все это в итоге приводит к тому, что становится достаточно трудно запустить силовую установку. Проблем добавит обстоятельство, при котором за автомобилем не осуществляется регулярный должный уход.

Наиболее распространенными причинами возникновения подобной ситуации являются следующие моменты:

  1. Возникла определенная проблема с аккумуляторной батареей.
  2. Вышел из строя бензиновый насос.
  3. Неисправны датчики, с помощью которых осуществляется контроль коленвала и те, что отслеживают, в каком состоянии находится распредвал.
  4. Проблема в свечах.
  5. Срабатывает сигнализация.
  6. Испытывает проблемы система, которая занимается перераспределением горючего.
  7. В блоке зажигания вышел из строя какой-либо элемент.

Проблемы со стороны аккумуляторной батареи

Любому владельцу авто понятно, что если на автомобиль не будет подаваться питание, то он не заведется. Поэтому с самого начала необходимо проверить аккумуляторную батарею. О том, что заряд начинает падать, подскажет красная лампочка на приборной панели. Она начнет гореть, подсказывая, что со стороны батареи возникли проблемы. Но даже при отсутствии горящей лампочки необходимо проверить наличие напряжения, воспользовавшись для этой цели тестером. Оно должно составлять 12,6 вольт.

Неполадки в топливном насосе

Если вышло из строя данное устройство, то не будет создаваться необходимого давления. По этой причине форсунка не способна осуществлять впрыскивание бензина в инжектор. Подтверждает этот факт наличие искры на свечах.

Определенные проблемы со стороны датчиков

С помощью этих устройств осуществляется контроль того положения, что присутствует на местах. Данные об имеющейся ситуации датчики сообщат бортовому компьютеру. Можно осуществить их самостоятельную проверку. Если датчик сломан, будет отсутствовать искра.

Свечи

Достаточно важным элементом в двигателе является свеча. Ее основное предназначение состоит в подаче искры, от которой воспламенится топливно-воздушная смесь. Через определенное время от начала эксплуатации свечи подгорают. В этом случае свечи после выкручивания подлежат чистке и промывке.

На любой экстренный случай всегда необходимо иметь запасной комплект рабочих свечей. Просто иногда нет времени на то, чтобы их чистить и промывать. В таких случаях их просто заменяют.

Источник проблемы – сигнализация

На практике такие случаи имеют место достаточно редко. Но не исключено, что неисправная система охраны просто заблокирует автомобиль, и он не будет заводиться. Поиск проблемы осуществляется методом исключение. В этом случае сигнализация просто сбрасывается.

Проблемы зажигания

В практическом использовании автомобиля такая проблема встречается довольно часто и объясняет причину, почему не заводится машина ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов. Причиной возникновения подобной проблемы является повышенная вибрация. Трамблер защищен специальной крышкой. Со временем она может просто раскрутится. Это обусловит возникновение такого обстоятельства, при котором искра будет подаваться неправильно. Топливо будет сгорать не полностью и возникнет эффект, который среди автомобилистов носит название «троение». Разумеется, в таких случаях необходимо зажигание отрегулировать.

Может иметь место ситуация, при которой при рабочем стартере происходит намокание свечей. Тогда их необходимо попытаться заменить.

Если это не дает ожидаемого результата, то следует выполнить следующие действия:

  • Проверить состояние форсунок. Иногда причиной неисправности является то, что они просто забились. Устранение неполадки решается путем их элементарной промывки.
  • Требуется ревизия бензинового насоса. Необходимо убедиться в том, что его работа приводит к созданию необходимого давления.
  • При поиске возможных причин следует провести осмотр датчика ДМРВ. Он может работать неправильно, что обусловливает подачу слишком большого количества топлива. При этом также может возникнуть ситуация, при которой ВАЗ 2110 схватывает, но не заводится. Может засориться дроссельная заслонка или ДХХ. Их следует промыть жидкостью, которой очищают карбюратор.

В морозную погоду может быть так, что стартер крутит, но ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае необходимо выполнение следующих действий:

  • при вынутых свечах необходимо прокрутить стартер. Это требуется для того, чтобы из двигателя вышло топливо;
  • осуществить замену свечей. Предварительно их требуется разогреть;
  • требуется запуск двигателя;
  • провести действия по зарядке аккумуляторной батареи.

Если все выполненные действия не дали положительного результата, то это может говорить о наличии более серьезной поломки. Тогда обращения к специалистам не избежать.

Бывает так, что владельцем авто проведена смена замка зажигания. Двигатель при этом запускался, но перестал это делать после того, как была полностью осуществлена сборка рулевого узла. В этом случае необходимо проверить топливный насос.

Отдельные полезные рекомендации

Если в одно прекрасное утро владелец авто сел за руль, но никак не может завести автомобиль, не стоит отчаиваться, а, тем более, впадать в панику. Необходимо попытаться отыскать причину и поставить точный диагноз своему больному железному коню. Причиной может стать севший аккумулятор. Бывает, что автомобилист забыл выключить фары и автомобиль так и простоял всю ночь с зажженными фарами. Уехать при этом, конечно, можно, но без посторонней помощи явно не обойтись.

Необходимо выяснить, осуществляет ли свои вращения стартер. Если да, то какова их интенсивность. Может быть так, что стартер вовсе не крутит и не щелкает. Значит, он просто поломался. Тогда придется брать другую машину, на этой уехать куда-либо вряд ли придется. Безусловно, проблема может крыться и в аккумуляторе. В самом простом случае, с него просто может слететь клемма. Тогда следует подтянуть их крепление. Можно попытаться уехать, заведя машину « с толчка». Но если в автомобиле автоматическая коробка передач, даже можно не пытаться сделать это. Нечего из этого не выйдет. То же самое относится к электронному впрыску топлива.

В такой ситуации можно попытаться «прикурить» у соседа, но на некоторых автомобилях это может привести к повреждению бортового компьютера.

Если стартер осуществляет свою работу в бодром режиме, но двигатель не заводится, аккумулятор в этом винить не стоит. С большой долей вероятности проблема кроется в системе подачи топлива или зажигания.

Ремонт ВАЗ 2109 (Лада Самара) : Проверка и замена коммутатора

Коммутатор – основа бесперебойной работы двигателя

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен бесконтактной системой зажигания.

Система включает в себя свечи зажигания, четыре высоковольтных провода (по одному на каждую свечу), датчик Холла, трамблер, катушку зажигания и, собственно, коммутатор.

Рис. 1 Цепь зажигания Ваз 2109 Схематическое изображение.

Система зажигания генерирует электрический импульс (искру), тем самым обеспечивая воспламенение смеси топлива и воздуха в камерах сгорания, необходимое для работы двигателя.

Коммутатор отвечает за циклическую подачу импульсов к катушке зажигания, это необходимо для исправной работы всей системы в целом.

Таким образом, при неисправном коммутаторе искра будет подаваться с перебоями или же совсем отсутствовать. Передвигаться на таком автомобиле не представляется возможным.

Сам коммутатор ВАЗ 2109 состоит из алюминиевого корпуса и микросхемы, установленной на нем. Прибор крепится в подкапотном пространстве и соединяется проводами с катушкой зажигания.

Рис. 2 Внешний вид коммутатора ВАЗ 2109.

Конструкция корпуса и способ крепления позволяет коммутатору успешно переносить вибрации, возникающие при движении авто.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

  • Диапазон напряжения 6–16 Вольт.
  • Рабочее напряжение 13,5 Вольт.
  • Сила тока коммутации 7,5–8,5 Ампер.
  • Коммутатор в исправном состоянии обеспечивает бесперебойную подачу искры в цилиндры с частотой вращения коленвала до 7000 оборотов.

Признаки поломки коммутатора

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.

Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

  • Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
  • Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
  • Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
  • Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
  • Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
  • Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.

Проверка работы коммутатора

Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.

Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.

Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.

Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.

Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.

1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему; 9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.

Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.

Характеристики коммутатора

Схема коммутатора ВАЗ построена на основе микросхемы L497, которая управляет выходным N-P-N-транзистором. Особенностью микросхемы является возможность программирования времени восстановления коэффициента задержки, что является важным для беспроблемного пуска холодного силового агрегата автомобиля. Такая особенность этого электронного компонента коммутатора позволяет осуществлять быстрое ускорение частоты вращения коленвала без провалов в работе, что обеспечивает постоянное тяговое усилие двигателя.

Аналогами, которые иногда используются в конструкции коммутатора ВАЗ 2108, являются микросхемы КР1055ХП1, КР1055ХП2, КР1055ХП4. Однако эти электронные компоненты встречаются в конструкции прибора достаточно редко. Основные технические параметры устройства:

  • оптимальное рабочее напряжение 13,5 В;
  • диапазон напряжений для нормальной работы 6-16 В;
  • коммутационный ток 7,5-8,5 А;
  • диапазон обеспечения бесперебойного искрообразования от 20 до 7000 оборотов коленвала.

Другие способы проверки коммутатора

Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.

Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.

Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.

Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.

Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.

Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.

Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.

Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:

  • Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
  • Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
  • Накиньте клемму АКБ обратно.
  • Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.

Вам это может быть интересно:

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

проверка и замена коммутатора на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Приведенный на этой странице метод проверки коммутатора автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (длительность и форму импульсов) коммутатора надо проводить на специальном стенде.

1. Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора зажигания).

2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 коммутатор зажигания. 3. Перед снятием коммутатора отсоедините на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на разъеме.

5. Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

6. Установите новый коммутатор зажигания с радиатором на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию. Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод «массы».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПри работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, «масса» коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

  1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
  2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
  3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
  4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
  5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

  1. Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
  3. Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
  4. Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
  5. Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
  6. Вынимаем модуль.
  7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

проверка и замена коммутатора на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Приведенный на этой странице метод проверки коммутатора автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (длительность и форму импульсов) коммутатора надо проводить на специальном стенде .

1:1040 1. Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора зажигания). 2:1793 2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключит

е к клемме «К» катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 коммутатор зажигания. 3. Перед снятием коммутатора отсоедините на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3:1079 4. Отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на разъеме. 4:1779 5. Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором. 5:2427

6. Установите новый коммутатор зажигания с радиатором на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию. Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод «массы».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПри работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, «масса» коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

следующая статья:

проверка катушки зажигания автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Параметры катушки зажигания даны при температуре окружающей среды 25°С. Замените катушку зажигания, если

6:1671 11262 www.spike.su

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая. На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя. Рассмотрим подробно как работает схема заж

Схема зажигания Ваз 2109

игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор. Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться. Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется. Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать. Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109: 1) Выход из строя коммутатора. 2) Выход из строя датчика Холла. 3) Плохой контакт бегунка в трамблере. 4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109. На Главную.

Можно ли отремонтировать сломанный коммутатор (ВАЗ-2109)?

Чаще всего автомобилисты, обнаружившие неисправность такой детали, как коммутатор зажигания, попросту выкидывают ее и идут в магазин покупать новую. Отчасти это правильно, так как замена детали новой – это существенная экономия свободного времени. Но вместе с тем не стоит забывать, что такое действие влечёт за собой денежные растраты. И почему бы не отремонтировать данную деталь самостоятельно, тем более если в неисправность пришла лишь одна её часть? В данной статье мы приведём пример того, как ремонтируется коммутатор ВАЗ-2109, и расскажем, какие функции он выполняет.

Характеристика детали

Автомобили волжского производства, в том числе и «девятка», укомплектовываются расширенной системой зажигания, в состав которой входит коммутатор. ВАЗ-2109 отличается от своих «сестёр» более мощными запчастями в данной отрасли. Они имеют производительный транзистор, причём параметры импульсов регулируются при помощи слаботочной интегральной системы. Таким образом, система зажигания ВАЗ-2109 отличается от других машин в лучшую сторону.

Принцип работы

Данная деталь приводится в действие следующим образом: на его входе подаётся сигнал датчика Холла (он расположен возле распределителя зажигания), от которого наша деталь получает все данные о том, в каком положении находится коленчатый вал и сколько оборотов может сделать двигатель. Глядя на его задачи, можно сказать, что коммутатор ВАЗ-2109 играет важнейшую роль в движении автомобиля. Но несмотря на такое значение, данная деталь иногда приходит в неисправность. И тут как раз возникает проблема в ремонте.

Поиск неисправностей и их устранение

В зависимости от того, насколько сильно данная запчасть износилась, различают три типа поведения двигателя.

Первый случай: мотор успешно заводится, но его обороты постоянно скачут. Стоит отметить, что это очень серьёзный случай, и устранить беду может только полная замена коммутатора. Если же после установки новой детали проблемы не ушли, скорее всего, неисправен датчик Холла. В таком случае ваш сломанный коммутатор может работать ещё длительное время, при условии если элемент будет заменен. А новую деталь можно хранить про запас у себя в гараже.

Второй случай: двигатель работает, но через несколько секунд глохнет (а по истечении двух-трёх минут снова заводится и опять глохнет). Это говорит о том, что пора проверить состояние электронных элементов, которые входят в состав данной детали. Если корпус коммутатора при работе нагревается до 50-60 градусов Цельсия, необходимо заменить транзисторы.

И третий случай возникает тогда, когда двигатель вообще не заводится. Тут лучше всего начать диагностику с датчика Холла, который контролирует напряжение в сети.

Обратите внимание

После того как двигатель начал работать с перебоями, не нужно винить во всём именно коммутатор ВАЗ-2109. Начните поиск очага в проводке контактных соединений, в генераторе и в регуляторе напряжения. Если же вышеперечисленные детали исправны, только тогда начинайте работу с коммутатором, поскольку аналогичные причины (не запускается мотор) могут возникнуть и из-за плохой проводки.

бщие сведения:

Коммутатор электронный 0529.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

Данный коммутатор разработан специально для возможности установки на автомобили с электрическими цепями низкого качества и обладает повышеной помехоустойчивостью.

Имеет повышенный рабочий температурный диапазон. Надежность и соответствие техническим условиям гарантируется при температуре радиатора коммутатора до 115 °С. Данное изделие имеет осциллограммы токов и напряжений несколько отличные от традиционных, в процессе эксплуатации имеет нагрев радиатора на низкой частоте оборотов коленчатого вала двигателя, что предусмотрено. Начиная с 2007 г. коммутатор 0529.3734 обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла* от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения.

Допускается работа коммутатора без аккумуляторной батареи.

Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания. Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

ехнические данные:

хема включения в составе системы зажигания:

абаритный чертеж:

ополнительная информация:

Остерегайтесь подделок коммутатора 0529.3734

Элементы защиты от подделок коммутатора 0529.3734

Двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период развития автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все важные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор довольно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана.У них диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. из. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими двигателями. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель на ходу, как и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, на что повлиял мотор?

Смешать это с чем-то очень сложно.Даже неопытные автомобилисты отчетливо слышат этот звук. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но из глушителя вместо обычного шипения будет «бомба».

Эффекты

При попадании в двигатель ВАЗ-2114 форсунки (8 клапанов) двигатель внутреннего сгорания сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще одна характерная черта для линейки ВАЗ — это вибрация, а также дрожь из подкапотного пространства.Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем его разводят маслом и направляют в картер. Чем больше будет топлива, тем более жидким будет масло.Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через время двигатель потребует капитального ремонта (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много. Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы не могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Неполадка может возникнуть из-за неработающей свечи.Это явление наблюдается и при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном ЭБУ. Еще одна возможная причина — попадание воздуха во впускной коллектор, спускной клапан выпускного клапана. В случае прокола прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Этот эффект также вызван поломкой компрессионных колец, выгоранием поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика.Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, в первую очередь следует запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте двигатель и запомните этот звук. Теперь поочередно дотянуться до высоковольтных проводов. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать. Послушай. Звук изменился? В противном случае проблема в неисправном цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, не попадает ли искра в цилиндры.Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то этот элемент следует заменить. Вы можете очистить свечу, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверьте искру на наличие искры. Подсоедините к нему высоковольтный провод и проложите его металлической деталью к корпусу мотора. При этом разместите его так, чтобы электрод не касался корпуса. Затем пригласите помощника.Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера есть искры, значит, у вас проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленвала. Вероятно, есть сдвиг ремня ГРМ, что может быть причиной трофеев на ходу.

Троиц в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы, у которых есть автомобили семейства ВАЗ, отмечают, что недавно «вымытые железные кони» или просто в дождливый день начинают троить.

Среди частых причин — жидкость, попавшая в свечные колодцы.

В результате свеча перестает зажигать, а значит цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Таким образом, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред. Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые детали.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду троит двигатель после долгого холостого хода.Запуск двигателя происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется через некоторое время до его полного остывания или до следующего дождя. Причина здесь отчасти та же, что и после автомойки.

Влажность, а точнее конденсат скапливается под корпусом распределителя. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте.Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забываем о свечах. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просят заменить. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день при свечах может накапливаться влага, что приводит к утечкам тока. Также часто виноваты катушки зажигания. Их оболочки трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель нестабилен

Иногда марки ВАЗ троят при холоде машины.Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Вот несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода заглушены, это также приводит к аналогичному эффекту. Изношенные части поршневой группы вызовут трение.

Троит при прогреве

Бывает по другому. В холодное время года можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреть, так как двигатель ВАЗ-2114 впрыскивает сразу (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой ГБЦ, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы при простое

Это особенно распространенная ситуация. И вообще никакой разницы, холодный двигатель либо прогрет. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь легко заменить, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в моторе.Они также могут быть повреждены из-за гидроудара. Не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит, то глохнет

Многие автомобилисты не раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Компьютер проверен, проверено все, что можно, результат нулевой. Все таки двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает так. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем. Такая операция позволит проверить все датчики, электронный блок управления двигателем, а в результате даст информацию о том, где именно произошли неисправности в автомобиле ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и этот эффект не смертельный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам.Но часто все можно найти и устранить вручную.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно купить и установить новый — цена 1,6-литрового двигателя около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. ВАЗ тест

Датчик температуры охлаждающей жидкости — важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. На инжекторном ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также момент зажигания.

Функции датчика

Это устройство выполняет множество задач.По его показаниям готовится топливная смесь, меняется момент зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связано с повышенными температурами на электростанции. Чем ниже прогрет двигатель, тем богаче нужно подавать в него смесь. По такому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не исключение.

Прибор

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые тепловые реле — их устанавливали на большинстве двигателей внутреннего сгорания.Эти датчики теперь можно найти в системах с однократным впрыском «K-Jetronic» и подобных. Они использовались на старых Mercedes 80-х и 90-х годов выпуска. Как это устроено? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. При замкнутом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель прогрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси различаются.

Сейчас, в качестве ДТОЖ, используются термисторы. Это резисторы, меняющие сопротивление в зависимости от температуры среды.В ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Отопление контролируется непрерывно и без перерывов. Термисторы для этих датчиков изготавливаются из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность — с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление уменьшается.

Термистор внутри ДТОЖ характеризуется отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе.На датчик температуры поступает напряжение +5 В, а по мере нагрева двигателя оно падает. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

На двигателях от Renault и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительным температурным коэффициентом. Они устроены аналогично. Однако с повышением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а растет.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом.Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Температурный режим до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40 ° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Извещатель подает +5 В на датчик температуры через расположенный внутри него постоянный резистор. Элемент определяет уровень нагрева антифриза за счет разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с этим устройством.Часто устройство требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых разных местах.

Итак, в классических моделях термистор располагается непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗа десятого семейства можно встретить ДТОЖ в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 нет одного датчика температуры — их два, но второй никаких важных задач не выполняет.Связан он только с индикатором температуры в нижней части панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно соотношение топлива и воздуха в горючей смеси зависит от показаний прибора. Все владельцы уже сталкивались или еще будут сталкиваться с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Еще это зависит от того, запустится вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам.Итак, первые признаки — проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также можно наблюдать плохой выхлоп, и расход топлива значительно возрастет.

Эти симптомы не обязательно указывают на необходимость замены датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, то нужно проверить товар.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110.Проверив, вы сможете сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не очень высока.

Вы можете проверить элемент путем нагревания. Нужна нужная мощность. Это может быть стакан или чайник. В нее наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов — нагрев следует контролировать термометром. Далее рабочая часть устройства погружается в воду. Однако необходимо опускать именно ту часть датчика температуры, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде.Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

У исправного датчика при температуре жидкости 100 градусов сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление 973 Ом. Если значения неправильные, то неисправный элемент следует заменить. Если показатели в пределах этих норм, значит, все в порядке.

Как заменить ДТОЖ

Перед тем, как приобрести новый прибор взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике.Лучше приобрести точно такое же устройство.

Другие, хотя и похожие элементы, могут дать неверные показания, компьютер их неправильно поймет, а водитель увидит ложные показания на приборной панели. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если его нет, покупается отдельно.

Демонтаж

Первое, на что обращают внимание, — это затрудняет доступ к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра — его нужно снимать.Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене будет проливаться только немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем, сливая жидкость, снимаем клемму с АКБ, выбираем нужный датчик и снимаем все, что к нему подключено. После отключения элемент просто закручивают, держась за края руками или ключом. После этого устройство можно будет снять.

Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

Если вы решили произвести замену без слива жидкости, необходимо подобрать новый прибор, а старый немного перевернуть.Когда датчик уже можно крутить вручную, ключ вынимают и медленно откручивают вручную и проталкивают элемент в отверстие. Когда выясняется, что устройство было перекручено, его быстро снимают, а на его место быстро устанавливают новый. Затем деталь скручивают и проверяют ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда охлаждающая жидкость течет из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ней легко справятся даже новички, которые просто сели за руль и раньше ничего не знали об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ существует еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Он необходим для фиксации и контроля температуры за бортом автомобиля.Не влияет на приготовление смеси или другие параметры двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя это тоже термисторы, но они имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

Заключение

Последствия перегрева двигателя известны всем — это детали двигателя, поврежденные в результате температурных деформаций.Чаще всего оголяется ГБЦ. Восстановить этот узел довольно дорого. Также перегрев может нанести еще более значительный ущерб. При движении на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, свечи выходят из строя. На обедненной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он находится.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается владельцев ВАЗ 2106.Осведомленность о критической температуре двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. Температуру мотора на ВАЗ 2106 контролирует специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, самостоятельно поменять датчик температуры вполне возможно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры Шестерки — контролировать нагрев антифриза в моторе и выводить информацию на приборную панель автомобиля.Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Туда передаются данные о температуре двигателя. А агрегат, в свою очередь, вносит коррективы в зависимости от полученной температуры при подаче топливной смеси в двигатель. Например, если двигатель холодный, то блок управления на основании ранее полученных данных установит обогащенную топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину.А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь беднее, чтобы машина не заглохла резко. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может меняться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе.Снаружи в корпус выведены контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатную розетку. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике требуется напряжение пять вольт. Подается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке.Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение на термисторе тоже резко падает. Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученный показатель на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это бывает очень редко.

Этот датчик почти на всех машинах стоит рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки выхода из строя датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы.Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы тестирования датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с машиной, то необходимо будет выполнить простую процедуру проверки. Но прежде чем браться за нее, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, для нормальной работы датчика на него необходимо постоянно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем отсоединить провода от датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этой опции проста.


Таблица: температуры и соответствующие сопротивления, характеристика для исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как контрольную и узнать, какое сопротивление датчика будет при ста градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре в сто градусов.Дело в том, что температура воды в процессе кипячения постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на мультиметре будет колебаться от 195 до 210 Ом. И если цифры, выдаваемые мультиметром, отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

  • двигатель автомобиля должен быть холодным.После откручивания датчика из патрубка начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
  • Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всех классиках ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно потому, что правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
  • перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости в провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи: рожковый ключ

  • на 21;
  • новый датчик тосола на ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:


Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 требует перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из машины.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять все антифризы из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика антифриза на «классику»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, которую может позволить себе даже начинающий автомобилист. Главное не забыть хорошо охладить двигатель машины, а потом действовать как можно быстрее.И все получится.

Водители, регулярно проезжающие по проселочным дорогам, часто видят такую ​​картину: на обочине дороги стоит машина с поднятым капотом, из подкапотного пространства идет пар. Причиной такой ситуации чаще всего является датчик температуры. В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ломается редко, но если это произойдет, требуется срочная замена.Изучив этот материал, читатель узнает, какая рабочая температура мотора, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить / установить новый элемент в машину, где находится инжектор.

Рабочая температура и причины перегрева двигателя

В нормальных условиях циркуляция теплоносителя обеспечивает температуру 86-90 ° С. В жаркий период показатель может затянуться, тогда после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С.Распространенный вопрос автомобилистов: какая температура зимой в морозы? Первые 10-15 километров показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

Также рабочая температура зависит от типа прошивки, вентилятора от скорости и других характеристик, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° C.

Теперь вы знаете, какая у ВАЗ 2110 нормальная рабочая температура, пора изучить причины ее превышения.Если «виновником» завышенного показателя не является ДТОЖ, то необходимо предпринять следующие действия:

  • Проверить внешнюю поверхность радиатора на загрязнение.
  • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
  • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке; если он станет слишком маленьким, добавьте к желаемой отметке.
  • Отрегулируйте угол опережения зажигания.
  • Выполните проверку вентилятора.

Назначение ДТОЖ и его расположение

Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора.Его сопротивление зависит от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В «десятке» электронное устройство устанавливается на ГБЦ.

Во всех автомобилях датчик температуры контролирует температуру силовой установки. Этот элемент также отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, можно заменить самостоятельно.

Проверка датчика

Для тестирования понадобится мультиметр.Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

  1. Элемент снимается с автомобиля (процесс описан в инструкциях по снятию и установке в следующем разделе). Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
  2. Теперь следует нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, предварительно подключенный к мультиметру. Важный момент — нужно знать температуру в баке, чтобы определить, исправен элемент или нет.Таблица поможет в этом. Например, если емкость 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
  3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), значит, элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту не подлежит. Если отклонение небольшое, то решить проблему может простая очистка поверхности датчика.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика включения вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость с радиатора автомобиля.После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

  1. Необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ — это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
  2. Далее отсоединяем колодку проводов, как показано на фото:
  3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью вывернуть датчик температуры форсунки ВАЗ 2110.Процесс осуществляется гаечным ключом;
  4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и держателей цилиндра. Далее следует снять элемент с выхода выхлопной трубы;
  5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора проходит почти так же. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ необходимо поставить в выходное отверстие выпускного клапана на ГБЦ. Используя гаечный ключ, нужно полностью завернуть его;
  6. После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
  7. Установлен датчик охлаждающей жидкости для включения вентилятора.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последний шаг — подключить отрицательную клемму. Выполнено!

Важный момент! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. Снимая ДТОЖ, нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. При установке нового датчика может понадобиться прокладка, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

Заключение

Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет более сложным.Какая рабочая температура двигателя также должна быть известна каждому владельцу данной модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомобильных мастерских.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не одинокий. Ваз 2110 имеет два датчика температуры:
— Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов.Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на индикатор температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно из этого программа управления знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно этим датчиком ЭБУ снова включает вентилятор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем моторе и неработающем вентиляторе надо проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — термическое сопротивление, то есть сопротивление, которое изменяется в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выхлопной трубе ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри сопла и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, подключенный к форсунке, имеет два контакта, к индикатору температуры — только один контакт.

Вообще проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах.Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно измерить мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он. Затем мультиметром измеряем сопротивление. Ставим разъем на место.
2) Запускаем двигатель и прогреваем. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Заглушаем двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры.Он должен стать меньше, чем был на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Если сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор 100 Ом и замкнуть им на выводы разъема датчика температуры. В момент замыкания сопротивлением контактов разъема вентилятор начнет вращаться, при размыкании — выключится.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор системы охлаждения не включается даже на горячей машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом, вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на блоке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой. Там залейте кипятком и измерьте сопротивление — оно должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Температурный датчик охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все равно должен работать. Проверка аналогична описанному выше методу — измерению сопротивления при различных температурах охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменяем датчик температуры при холодном двигателе.Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место прикручиваем исправный датчик.
3) Долить антифриз до прежнего уровня, надеть разъем на датчик, закрыть расширительный бачок крышкой.
4) Запускаем двигатель и смотрим, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обращать внимание:
Не нужно путать датчики температуры ВАЗ 2110 между собой.Датчик, который установлен на компьютере — установлен сверху, на выхлопной трубе. Датчик указателя температуры — внизу, ввинчивается в кожух двигателя в районе ГБЦ. Для
можно использовать резисторы различных размеров. Замыкая его на контакты датчика, стрелка на панели должна показывать разные температуры. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Позволяет убедиться в правильной работе мотора, основываясь на показаниях различных контроллеров.Один из таких учитывается в датчике температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Характеристика ДТОЖ

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что это не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так.Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей данных на приборную панель.Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ расположен в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неправда.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная топливная смесь.

Методы проверки работоспособности

Существует несколько способов диагностики регулятора температуры антифриза — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть прибор. Если на нем есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор нуждается в замене.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

  1. Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место для его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую следует заправить хладагент.
  2. Следующим шагом будет прогрев емкости после того, как вы поместили в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры теплоносителя, именно от него зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о неисправности. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео по самодиагностике ДТОЖ — Канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О неисправности ДТОЖ могут сообщить автовладельцу следующие симптомы:

  1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
  2. Расход топлива увеличился, причем значительно.
  3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке может появиться сочетание ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работы мотора.
  5. Трансмиссию стало труднее запускать.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на компьютер, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

  1. Машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
  2. С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с защелок, действуйте осторожно, так как вам все равно нужно будет отсоединить его от проводки (два разъема).Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику исправности устройства.

Автомобиль глохнет при сбросе газа: причины и их устранение

Часто возникает следующая проблема: любимый ВАЗ глохнет при сбросе газа. ВАЗ — простая машина, и разобраться в любой проблеме не составит труда.И это касается и других брендов. Все, что вам нужно знать, — это принцип работы двигателя и топливной системы. Постепенно устраняя все возможные неисправности, можно решить проблему того, что машина глохнет на ходу при сбросе газа. Когда начать?

Свечи


Начнем с элементарного — свечи. Если двигатель глохнет при выпуске газа и теряется в динамике, первая причина — свечи. Проверить их достаточно просто: покрутить, посмотреть контакты.Если они желтовато-коричневые, то, скорее всего, нет искры и, как следствие, цилиндр отключается от двигателя. Если есть возможность, лучше поменять комплект, нет — почистить контакты и доставить в ближайший автосалон. При чистке старайтесь не менять расстояние между контактами. Эта операция выполняется простой наждачной бумагой, если ее нет, то подойдет перочинный нож.

Высоковольтные провода

К свечам накаливания ток течет по проводам. Часто бывает, что двигатель глохнет при выпуске газа, потому что одна-две свечи перестают получать напряжение.Особенно эта причина становится актуальной на морозе. Плетенка из проводов на морозе дублируется и на морозе имеет свойство порваться от вибраций. Лечится простой заменой проводов на более качественные.



Проверить датчик холостого хода (DX)


Датчик найти несложно, он находится под дроссельным узлом и крепится двумя болтами. Если дроссельная заслонка (ДУ) не чистилась в течение длительного времени, то коническая игла датчика и его гнездо могут забиться и дать неверные данные.Основная причина, указывающая на неисправность датчика, заключается в том, что машина глохнет при выпуске газа и переключении передач. Проблема решается снятием дроссельной заслонки и промывкой очистителем карбюратора. Сам датчик без пульта снять сложно. Нужна небольшая отвертка и завидная гибкость. Также высока вероятность пропуска одного-двух винтиков. Заменить им обычно нет.

Форсунки


Топливо впрыскивается в цилиндры через электромагнитные форсунки.Из-за некачественного топлива они могут забиться и не дать достаточному количеству топлива попасть в цилиндр. Отсюда мы видим, что машина глохнет при сбросе газа. Форсунки установлены на топливной рампе. Все снимается элементарно, а процедуру очистки форсунок вы можете провести самостоятельно в своем гараже. Вам нужно только предварительно купить новые резиновые прокладки для форсунок и жидкость для промывки карбюратора. На насадку надеваем провода от аккумулятора и подаем в него под давлением через штатную трубку жидкость из баллончика с очистителем.Необходимо добиться хорошего распыления жидкости, выходящей через сопло; при подаче напряжения от АКБ форсунка должна щелкнуть. Если этого не произошло, то его необходимо заменить. Но лучше обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование и процедура стирки пройдет намного лучше.



Регулятор давления топлива (RDT)


Найти RTD довольно просто, он установлен на топливной рампе и имеет форму цилиндра. Это обычный клапан, который реагирует на избыточное давление и подает больше топлива в двигатель.Опять же из-за некачественного топлива он может забиться и заклинивать. У данной неисправности нет критического явления, но из-за нее при сбросе газа машина глохнет, двигатель сильно заводится, теряется динамика, «плывет» холостой ход. В магазинах RTD недорогой и доступен практически везде. Меняется за несколько минут.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)


Самый дорогой датчик, поэтому он меняется в последнюю очередь, когда ничего не помогает. Находится на патрубке после воздушного фильтра.Проверяется просто: снимаем с него коннектор, начинаем движение. Если двигатель не глохнет при сливах газа, то причина в датчике. Понимает сложно и муторно. Его можно лечить у специалистов с оборудованием, но это будет стоить примерно столько же, сколько стоит сам датчик. Поэтому лучше купить новый. Главное при покупке — указать номер и производителя, которые указаны на вашем датчике. С другими датчиками прошивка вашего ЭБУ может работать некорректно.Устанавливается с помощью простых хомутов. Также рекомендуем заменить с ним воздушный фильтр. Стоит копейки, но убережет от выхода из строя новой ДМРВ.

Засорено калибровочное отверстие в дроссельной заслонке

Обратите внимание на дроссельную заслонку. От него в клапанную крышку уходит небольшая трубка. Это небольшой вентиляционный шланг. Калибровочное отверстие в дроссельной заслонке часто забивается грязью и пылью от водителей, которые пренебрегают заменой воздушного фильтра. Устранить проблему можно, очистив отверстие куском проволоки.Для этого снимите дроссельную заслонку, чтобы грязь не попала в двигатель. Снимается просто открутив два болта на 10 и отсоединив газовый кабель.

Засорен топливный фильтр

Вышеупомянутая проблема также может возникнуть из-за забывчивости владельца автомобиля, не заменившего вовремя топливный фильтр. Соответственно, забитый фильтр не дает сформироваться в топливной системе нужному давлению. При изменении оборотов двигателя в его работе будут появляться провалы. Во избежание этого рекомендуется менять топливный фильтр вместе с масляным, масляным и воздушным фильтрами.

Неисправность бензонасоса

Неисправность топливного насоса может быть вызвана окислением проводов в разъеме. Питание топливного насоса нестабильно, и в результате топливо просто не поступает в двигатель. Исправлено простой чисткой контактов. Также может быть проблема в самой помпе. Ничего не происходит и может выйти из строя. Но самая частая неисправность бензонасоса — это загрязнение первичного фильтра. Мыть его нет смысла; лучше купить новый и заменить.

В этой статье мы рассмотрели наиболее частые причины остановки двигателя во время движения. Если информация, представленная в статье, не помогла решить проблему, настоятельно рекомендуем обратиться в автосервис.

причин и решений. Более подробная инструкция

Любые неисправности в автомобиле необходимо немедленно устранять, иначе могут возникнуть осложнения и, как следствие, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт (в большинстве случаев это не преувеличение, а факт).

У некоторых автомобилей есть ряд недостатков, к которым хозяева готовы при покупке. Для многих автомобилистов масло в свечных колодцах Приора стало обычным явлением, хотя это явление встречается не так часто. И поэтому владельцы отечественных автомобилей стараются решить вопрос как можно быстрее.

Ремонт можно провести самостоятельно, если есть навыки восстановления транспорта, никаких сложностей при выполнении не последует.

Почему Приоре скапливает масло в свечных колодцах и к чему это приводит?

Распространенная проблема в 1.Двигатели 6 л. В ранних версиях под клапанной крышкой были резиновые прокладки, а в обновленных для плотного прилегания деталей используется только герметик.

У современной Приоры масло в свечных колодцах образуется в результате высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава. Поэтому полное удаление скопившегося масла и старого герметика будет правильным решением проблемы.

Это тот случай, когда завод пытался сократить расходы и упростить конструкцию.Однако они не учли одно простое правило: «Кроилово ведет к хиталов». Этот принцип применим ко всем случаям жизни, а также по отношению к вашему автомобилю.

Масло в колодец Приора можно собрать даже в совершенно новой машине, поэтому сразу после покупки стоит проверить транспорт на СТО или в собственном гараже. В противном случае новенький автомобиль может преподнести весьма неприятный сюрприз, а причина такого подвоха кроется исключительно в используемом герметике.

Весьма вероятно, что после выпуска или длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто засохнет. А в результате пробных или первых длительных поездок в скважинах будет скапливаться нефть. А чтобы избежать дорогостоящего ремонта на купленной модели, стоит не упускать возможность, а проверить качество установленной системы.

Если масло остается в свечном колодце в течение длительного времени, резиновый изолятор свечей в результате размягчается.Это приведет к очень серьезной проблеме — проколу свечей, недостаточному поступлению двигателем специализированного масла.

Естественно, подобное явление вызовет нестабильную работу силового агрегата, а также последующую более частую диагностику и замену свечей. Поэтому для Приоры в свечных колодцах масло считается хоть и частой проблемой, но достаточно острой. И как следствие требует немедленного разрешения, иначе может потребоваться несвоевременный ремонт, когда машина просто глохнет на загородной трассе.

Что делать, если в свечных колодцах Приоры скопилось масло?

Начинающим автомобилистам рекомендуется обращаться в специализированную СТО для правильного ремонта. Если хозяин хочет сэкономить на ремонте и провести его своими силами, то вам потребуется детальное изучение инструкции и ее точное соблюдение.

Так как масло в свечных колодцах — это не только неприятная, но и довольно серьезная проблема для Приоры, необходимо как можно раньше приступить к ее решению.

Полноценный ремонт проводится по схеме:

1. Впускной коллектор снят.

2. Снимите крышку ремня ГРМ и сам ремень.

3. Снимите крышку клапана.

4. Распредвал снимается и старый герметик удаляется со всех поверхностей. Остановимся на этом моменте подробнее. Фраза «старый герметик удален» вовсе не означает, что его можно подобрать отверткой или ножом! Ни в коем случае нельзя этого делать! Металл будет поцарапан и сломан, и вы никогда не сможете запечатать детали.

Они будут сопли маслом и всасывать воздух. Герметик можно удалить бензином, ацетоном, уайт-спиритом. Просто смачиваем тряпочку и протираем поверхность, пока не очистим деталь.

5. Поверхность крышки покрывается анаэробным герметиком, сборка производится в обратном порядке.

Такая система достаточно проста, но требует еще и тщательной смазки стыков между стыками колодцев герметизирующим составом. Не забывайте и о самих колодцах, ведь элементы довольно часто содержат на стенах старую композицию.Обычно они достаточно тщательно покрываются герметиком и также должны быть удалены с поверхностей.

Все это позволит удалить масло и герметик в свечных колодцах на Приоре и добиться оптимального состояния системы и нормальной работы двигателя.

Старый герметик смыть обязательно. Если останутся остатки, они могут помешать правильной и качественной герметизации деталей. В результате вышеуказанную операцию необходимо будет повторить.

Затраты на работу минимальны, так как всего одной трубки хватает на покрытие всех поверхностей.Также важно учитывать, что масло Приора скапливается в колодце, если он снова не будет должным образом загерметизирован, и в результате будет потеряно личное время на очередной ремонт.

Для обработки стыков колодцев необходимо использовать специальный красный герметик, который можно купить в любом автомагазине или мастерской. Но при проведении работ важно помнить о правильной установке распредвалов и всех остальных деталей.

Правильная работа системы будет гарантирована только при тщательной сборке всех снятых элементов.Если работа была проведена неправильно, и последовали более серьезные проблемы: поломка, ухудшение работы силового агрегата, то рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую для выполнения качественного ремонта.

Для владельцев моделей с двигателем 1,5 л такая замена не подходит. Так как необходимо будет приобрести новые прокладки и установить их между соединительными деталями. В частности, стоимость такого ремонта будет очень низкой. Но стоит помнить о прокалывании свечи, и о том, что в дальнейшем катушка может просто выйти из строя.

При ремонте специалисты рекомендуют использовать термостойкий герметик, а также качественное масло, которое в случае протечки будет медленнее разъедать изоляцию. Также стоит удалить не только старый герметик, но и образовавшийся нагар, ведь он также негативно сказывается на работе свечей. Нормальное функционирование автомобиля будет обеспечено только при сохранении его нормального состояния.

Автомобили семейства ВАЗ имеют множество особенностей в плане обслуживания, и одна из них — залив масла в свечные колодцы… Причины этого явления могут быть разными, во многом все зависит от конкретной модели и типа двигателя. Сегодня мы рассмотрим, чем грозит течь масла в свечных колодцах ДВС и как решить эту проблему своими руками.

Причины поломки и пути решения проблемы

Такая неприятность бывает довольно часто. Разберемся почему. Масло в свечных колодцах появляется из-за износа прокладок. В целом эта проблема не так опасна, по крайней мере, не настолько, как, например, попадание той же смазки на ГБЦ.Пожалуй, самым серьезным последствием этой проблемы является размягчение резинового изолятора. высоковольтные провода, что в свою очередь вызовет пробой. Но это вовсе не означает, что вы можете отпустить все само по себе. Вы заметили, что масло попадает в свечной колодец? Немедленно поменяйте прокладки колодца и проблема будет решена. В противном случае придется очень часто менять свечи (обычно их ресурс уменьшается в несколько раз).


Как сделать ремонт?

Мы уже выяснили, почему в свечных колодцах образуется масло, теперь поговорим о том, как заменить прокладки.Для начала нам нужно подготовить все детали и материалы. В процессе выполнения работ по устранению течи вам потребуются:

  • Две прокладки клапанной крышки.
  • 10 уплотнительных шайб.
  • Смазка WD 40 и
  • 4 сальника свечных колодцев.
  • Очиститель двигателя.

Подготовив все необходимое, можно смело приступать к работе. В целом процесс замены прокладок колодца можно разделить на несколько этапов:

  1. Снятие клапанной крышки.
  2. Демонтаж колодцев.
  3. Удаление старых уплотнительных колец и установка новых.
  4. Повторная сборка.

Более подробная инструкция

Ниже мы подробнее рассмотрим, как устранить масло в свечных колодцах ВАЗ 2112 и других моделей автомобилей Волжского автозавода.

Итак, с чего начать? Сначала снимаем пластиковую крышку двигателя и ресивера. Все отверстия во впускном коллекторе закрыты крышками (это нам нужно для того, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в деталь).Далее демонтируется модуль зажигания, а также шланг вентиляции картера от патрубка крышки блока цилиндров. Затем ключом на 10 откручиваем болт крепления кронштейна разъема жгута форсунок. Гаечным ключом на 8 откручивает 15 винтов крепления крышки блока цилиндров (ее еще называют клапаном). После этого с станка снимается сама крышка блока.

Проверка гидротолкателя

Далее необходимо проверить гидротолкатель. Как это сделать? Все очень просто — с помощью выколотки из мягкого металла (или простой отвертки) просто надавите на нее и проследите ее дальнейшее состояние.В идеале гидравлический толкатель должен нажиматься с большой силой.

Но если для этого вы приложили минимум усилий, то, скорее всего, это устройство необходимо заменить. Кстати, при диагностике гидротолкателя кулачок распредвала нужно направлять в первую заднюю сторону.

Как заменить эту деталь?

Так как мы не можем пренебрегать заменой гидротолкателя в процессе решения нашей проблемы, мы уделим несколько слов замене этого устройства.

Первым делом снимаем распределительный вал и провод с датчика лампы давления масла. Затем гаечным ключом на 8 открутите 20 болтов крепления корпуса подшипника этого вала.

Болт, соединяющий тягу с кронштейном задней опоры двигателя, также должен быть удален. Затем там же снимаются 3 гайки ключом на 15. После этого задний опорный кронштейн не будет надежно закреплен, и его можно будет безопасно снять (как и корпус подшипника распредвала). С последнего снимаются направляющие трубки свечи зажигания.Далее распредвалы вынимаются из корпуса. Не забывайте сальники.

На следующем этапе демонтируются 2 задние пробки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительного вала. Для снятия гидротолкателя к его торцевой части прикладывают магнит, и деталь удачно вынимается из гнезда головки.

Перед сборкой головка блока цилиндров тщательно очищается от грязи, а корпус подшипников распредвала — от масла и старых герметиков. Далее кулачки валов и шейки подшипников смазываются новым моторным маслом.

На поверхность, сопрягаемую с головкой блока цилиндров, наносится специальное вещество (герметик) «Loctite № 574» с 2-миллиметровым жгутиком. Затем тело ставят на место.

Теперь нужно смазать уплотнительные кольца и установить направляющие трубки в отверстия в головке блока цилиндров и корпусе подшипника. После этого запрессовываются новые и устанавливаются заглушки с обратной стороны блока.

Перед установкой крышки ГБЦ необходимо нанести на ее поверхность герметик (тот самый «Loctite», удаляющий масло в колодцах свечей).«Приору ВАЗ», однако, можно отремонтировать и по-другому. Как именно — читайте далее в статье.

Что делать, если в свечных колодцах образовалось масло? Альтернативное устранение проблемы

Рассмотрите более быстрый способ устранения проблемы, который возникнет без демонтажа ресивера и крышки клапана. Однако здесь нам понадобится специальный инструмент. И вот тут у многих автолюбителей возникают трудности. Дело в том, что данное средство (речь идет о съемнике уплотнительных колец свечных колодцев) очень сложно найти в магазинах, поэтому часто водителям приходится делать его своими руками.

Как сделать съемник?

Все очень просто и дешево. Для сборки этого инструмента понадобится металлический штифт длиной не менее 15 сантиметров, отрезок резинового шланга диаметром 20-25 миллиметров, несколько шайб, гайки и одна втулка. Что со всем этим делать? Сначала на длинную шпильку надевается шайба, затем резинка, втулка и гайки. Вот и все — съемник уплотнительных колец свечных колодцев успешно изготовлен! Себестоимость такого средства составляет не более 100 рублей, а изготовить его можно практически за несколько минут.Это очень быстро удалит масло из свечных колодцев. С помощью этого инструмента ремонтируют «Приору» и многие другие модели отечественных автомобилей.

Убедитесь, что резинка зажата с обеих сторон шайбами. При этом диаметр последнего должен быть максимально приближен к ширине самого свечного колодца. Иначе зажатая резинка вылезет в щель между колодцем и шайбой, а нам это не нужно.

Ручка тяги сделана из гайки клапана. Нижняя шайба должна упираться в кончик шпильки, а верхняя должна сжиматься втулкой.

Итак, приступим к ремонту. Сначала в свечной колодец вставляется съемник, после чего нижняя гайка затягивается до того момента, когда осевое перемещение инструмента позволит нам вытащить колодец. После небольшого усилия стекло удачно снимется.

Во время работы следить за тем, чтобы резиновая часть вставленного съемника не выступала по высоте за пределы колодца. Аналогично первому случаю устанавливаем новые сальники, смазываем маслом и собираем в обратном порядке.Кстати, процесс установки займет у вас меньше времени, чем демонтаж.

Нюансы при выполнении работ

Если вы решили прибегнуть ко второму варианту, не забывайте о правилах эксплуатации и работайте с этим съемником, иначе вы не сможете удалить масло в свечных колодцах. О чем, собственно, идет речь? Мы объясняем.

Сначала резинку инструмента необходимо полностью погрузить в свечной колодец. В противном случае он будет постепенно расширяться, и вы не сможете снять стекло.

Во-вторых, при снятии колодца есть вероятность смещения клапанной крышки, что впоследствии может заблокировать выход ключа. Но поскольку толщина стенки стекла слишком мала, с помощью длинной тонкой отвертки указанную деталь можно легко удалить.

В-третьих, вытаскивая ключ для свечей зажигания, нужно следить за тем, чтобы старый нижний сальник не соскочил с места.

Подводя итоги

В первом случае мы потратили около 4 часов времени и около полутора тысяч рублей на выполнение всех необходимых работ.При втором способе вы потратите на ремонт не более 1,5 часов, так как отпадет необходимость снимать и переустанавливать ресивер и клапанную крышку.

Итак, мы выяснили, почему в свечных колодцах образуется масло и как исправить эту проблему своими руками. Не ломайся!

Чтобы разобраться в причине, как оказалось масло в свечном колодце ВАЗ 2110, нужно после того, как было выяснено главное. Причина этого фактора может быть разной, это также в некоторой степени зависит от типов двигателей.
На ваз 2110 масло в свечных колодцах может привести к неприятным последствиям.

Последствия появления масла

Какие могут быть последствия, если вовремя не обратить на это внимание?
При эксплуатации автомобиля с таким дефектом происходит обрыв высоковольтных проводов из-за размягчения резинового изолятора. Также на свечах будет образовываться преждевременный нагар, поэтому срок их службы не разовьется. Это приводит к их частой замене.

Конструкции двигателей для ВАЗ-2110 постоянно совершенствуются.Поэтому на некоторых двигателях, например на 1,5 л, устанавливаются направляющие патрубки — стаканы.
Двигатели объемом 1,6 л не комплектуются чашками; В конструкции предусмотрены пробковые колодцы.
Вы сами можете это определить:

  • Выкрутите свечу.
  • Осмотрите гнездо.
  • Если установлены очки, то поверхность ровная до верха колодца.
  • При его отсутствии в колодце видны две щели.

Двигатель 1.6 л

Конструкция двигателей 1,6 л является более измененной версией. На таких двигателях появление масла в колодце может образоваться из-за плохой герметичности.
Можете попробовать сначала растянуть, можно ослабить гайки на шпильках головки:

  • Для выполнения этой работы вам понадобится голова №8.
  • Затяжку следует производить чередованием гаек справа и слева.

Протрите тряпкой посадочные места всех свечей. Испытайте машину в эксплуатации.
Масло продолжает поступать в гнезда плунжера, а это означает, что необходимо заменить слой герметика на уплотнении крышки.
Для этого нужно купить анаэробный герметик у автосалона:

  • Поставить машину в гараж.
  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Подготовить инструмент:

  • голов 8;
  • ключ гаечный рожковый №10, №13;
  • отвертка с двумя насадками — плоская, крестообразная;
  • острый нож.

Порядок затяжки:

  • Выдавите пластмассовый фиксатор.
  • Отсоедините разъемы жгута проводов от выхода катушки.

  • Снимите болт, которым катушка крепится к крышке головки.
  • Снимите катушку со свечного колодца.
  • Отсоедините жгуты форсунок от переднего кронштейна, используя тот же метод. Рожковым ключом №10 открутите болты переднего и заднего кронштейнов.
  • Ослабьте винты на зажимах выпускных шлангов вентиляции картера, от крышки и соединений блока цилиндров.
  • Снимите их.

Указатель уровня масла (щуп) установлен на кронштейне направляющей, поэтому нужно открутить винт, фиксирующий его.

  • Снимите узел направляющей с указателем.

Впускной коллектор крепится к крышке двумя гайками; откручиваем их рожковым ключом №10.
Коллектор крепится к головке блока тремя гайками №13 и двумя болтами, откручиваем их рожковым ключом:

  • Затем снимите коллектор.
  • Используя головку № 8, открутите гайки со шпилек крышки.

Плоской отверткой осторожно отожмите крышку от устройства, удерживая ее рукой за выступы по периметру:

  • Снимите.
  • Положите на верстак.

ИЗнутри используйте плоскую отвертку, чтобы осторожно удалить старый герметик.Смочите ткань растворителем и обезжирите участки нанесения герметика.
Протрите тряпкой внутреннюю поверхность крышки, очистите плоскость блока от нанесенного старого герметика, обезжирите растворителем.

Примечание: не обезжиривать бензином, так как он содержит масляные присадки.

После завершения чистки нанесите тонкий слой герметика по краю блока:

Затягивать гайки необходимо в порядке, установленном технологией сборки.

Двигатель 1,5 л

Масло в свечном колодце может скапливаться из-за повреждения сальников (сальников), которые устанавливаются в самих колодцах. В каждой лунке установлены сальники вверху и внизу стакана (по 2 шт.).
Купить сальники необходимо после их осмотра. Убедитесь, что на них нет порезов, трещин, наростов.
Резиновый сальник должен иметь глянцевый блеск.

Замена сальников

Для замены сальников необходимо снять клапанную крышку; работа по его удалению описана выше.Осуществлять процесс снятия колодцев необходимо двумя плоскими отвертками.
В верхней части колодцев имеется выступ, в который упираются отвертки с двух противоположных сторон:

  • Осторожно одновременно нажмите на отвертки с одинаковым усилием, снимите стаканы.

Предупреждение: осторожно снимите манжеты, не допускайте падения нижнего уплотнительного кольца в корпус подшипника распределительного вала.

Убрать следы герметика с разобранных стекол, протереть тряпкой скопившуюся грязь вокруг колодцев:

  • Установите купленные сальники внутрь колодцев, смажьте их моторным маслом.
  • Монтаж колодца должен выполняться с осторожностью.

Колодец фиксируется буртиком, который конструктивно расположен на верхнем кольце крышки подшипника.
Следовательно, дальнейшие работы по его установке необходимо проводить с головкой № 22:

.
  • Установите по краям колодца, нажмите до щелчка.
  • Это будет означать, что колодец встанет на место уступом.

Сальники в колодцах можно заменить без снятия клапанной крышки.Для этого нужно сделать съемник своими руками.
Материалы для его изготовления:

  • шпилька длиной 14 см;
  • шланг резиновый диаметром 25 мм;
  • две металлические шайбы с наружным диаметром свечного колодца;
  • гильза;
  • гайки в количестве 3 шт.

Наденьте шпильку по порядку:

  • шайба,
  • резиновый шланг,
  • шайба,
  • втулка,
  • гаек.

Нижняя шайба надевается на кончик шпильки, верхняя шайба зажимается втулкой:

  • вставить изготовленный съемник в скважину,
  • затяните с помощью нижней гайки до тех пор, пока не удастся снять колодец во время осевого перемещения.
  • приложить небольшое усилие и стекло снимается.

Внимание: Приложенная сила трения позволяет снимать съемник с зажатой колодкой для свечи зажигания. Внимание: нужно учитывать, что резинка съемника, вставленного в стакан, не должна выходить за края свечного колодца!

По такому же принципу производятся работы по установке новых сальников вместе со стаканами:

  • Смажьте их моторным маслом перед установкой.

Примечание: резинка съемника не должна выступать за края колодца, иначе накрученная гайка раздавит его края, что не даст желаемого эффекта.

Будьте осторожны при снятии свечного колодца, не дайте оторваться старому нижнему сальнику.
Работа своими руками позволит сэкономить в размере 1500 рублей. Это стартовая цена на аналогичный ремонт в мастерской.

  • Стоимость сальника 100 руб.за один комплект.
  • Цена анаэробного герметика около 700 руб.

Ремонт для устранения причин, приводящих к появлению масла в свечном колодце на ВАЗ-2110, можно начать после просмотра видео и внимательного изучения фотографий, на которых обозначены все места проведения ремонтных работ … Также следует прочитать инструкции по применению необходимых мер предосторожности.

Скорее всего, большинство водителей, как опытных, так и начинающих, вряд ли задумаются о том, в чем опасность попадания нефти в свечные колодцы.И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть разные факторы. В значительной степени они зависят как от модели двигателя, так и от его типа.

В любом случае, ретивый хозяин, скорее всего, предпочтет не кидаться сломя голову в ближайший СТО, а попробовать решить проблему своими силами. Так что остановимся на этом подробнее.

Каков риск попадания масла в свечные колодцы? Такая неприятность бывает довольно часто, особенно на автомобилях. отечественного производства, с приличным пробегом.Разберем, как решить проблему на примере отечественного автомобиля ВАЗ Лада Приора, не лишенного недостатков.

Возможные последствия?

Основная причина появления масла в колодцах свечей — износ прокладок. Каковы последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая недоработка в эксплуатации ни к чему особо военному привести не может, как утверждают опытные ремонтники. То есть с такой проблемой можно путешествовать, но не слишком долго.Это не для того, чтобы вы нанесли ту же указанную смазку на головку блока цилиндров (ГБЦ).

Одно из возможных последствий Это тот случай, когда резиновый изолятор проводов (высоковольтный) размягчается, что также может вызвать пробой в электрической цепи. Однако тот факт, что поломка незначительна, не означает, что она дрейфует (многие любят водить машину, пока все не закроется и не начнет отваливаться). А если вы заметили, что в свечном колодце есть смазка, прокладки этого агрегата нужно как можно скорее поменять.Это устранит проблему и решит проблему.

Еще заметили мастера , что в этой ситуации приходится менять сами свечи довольно часто. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту). И если вы не хотите с завидным постоянством крутить и устанавливать новые, то вам обязательно нужно провести соответствующие ремонтные работы.

Ремонт

Как решить проблему правильной замены этих деталей? Во-первых, для успешной процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты.Нам понадобятся: пара прокладок клапанной крышки, 10 уплотнителей, очиститель для двигателя, 4 уплотнителя для колодцев. Собрав все вышесказанное, можно приступать. Процесс лучше проводить в закрытом, отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в месте, закрытом от ветра и пыли (ведь пыль может попасть в незащищенные части агрегата, создав дополнительные проблемы).

Работаем в несколько этапов:

  • Снимаем клапанную крышку, тоже ресивер. Закрываем все возможные отверстия в коллекторе, чтобы ненужные детали, предметы и пыль не попадали внутрь самого агрегата;
  • Отсоединить зажигание, шланг;
  • Отвинтите болт кронштейна на сопле (поз. 10).Затем — винты на крышку блока (15 шт.). Снимите крышку;
  • Далее — можно проверить гидротолкатель. Делается это довольно просто: отверткой. Надавливать нужно (он должен давить с хорошим усилием). В противном случае меняют механизм. При такой диагностике своими руками убедитесь, что кулачок распредвала направлен обратной стороной;
  • Затем необходимо демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью подходящего съемника. Его необходимо вставить в колодец свечи, гайка затягивается и механизм довольно легко демонтируется;
  • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем на их место новые;
  • Собираем все в обратном порядке.Помните, что перед сборкой необходимо тщательно очистить головку от грязи, а на корпусе подшипника не должно быть старого герметика и масла. Кулачки валов необходимо смазать свежей смазкой. Перед монтажом кузова наносим герметик на места, где он был до демонтажа.

Скопление смазки в колодцах свечей зажигания — обычная проблема автомобилей Priora. Причины этого могут быть разными. Они во многом зависят от модели автомобиля и устройства его двигателя.

Любые неисправности в автомобиле необходимо устранять немедленно, иначе могут возникнуть осложнения, и тогда потребуется более дорогой ремонт.Так что если на своей машине Приора с 16 клапанами вы заметили масло в колодцах, то эту ситуацию нельзя игнорировать.

Проблема скопления смазки в свечных колодцах особенно часто встречается в двигателях объемом 1,6 л. В более старых версиях резиновые прокладки располагались под клапанной крышкой. В новых версиях используется только герметик, чтобы обеспечить хороший контакт между деталями.

В современном автомобиле Масло приора в свечных колодцах появляется из-за высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава.Так что простое удаление смазки и использованного герметика не решит проблему.

Это как раз тот случай, когда производитель решил упростить конструкцию, чтобы снизить затраты. Но это обернулось для автовладельцев возникновением новых проблем.

В Приоре масло в колодцы можно собрать даже в абсолютно новой машине … Так что сразу после покупки новой машины не лишним будет проверить ее на СТО или хотя бы самостоятельно. В противном случае новый автомобиль может доставить вам неприятности, причина которых кроется в использованном герметике.

Большой риск, что из-за длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто засохнет. Так что после первых спусков в скважинах начнет накапливаться масло, что впоследствии может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Из-за длительного нахождения масла в свечном колодце изолятор свечи зажигания начнет размягчаться. Это может закончиться огромной проблемой — проколом свечей, плохой подачей смазки в двигатель.

В результате этого явления силовой агрегат начнет работать нестабильно, к тому же замену свечей придется проводить гораздо чаще.Поэтому найти смазку в свечных колодцах Приора — очень острая проблема, требующая немедленного решения.

Что делать, если в колодцах Приоры появилась смазка?

Новичкам лучше заехать на СТО и заказать ремонт. Если автовладелец имеет достаточный опыт и не желает тратить свои деньги, то он может провести ремонт своими руками.

Руководство по ремонту

  1. Для начала необходимо демонтировать кожух мотора и ресивер.Все отверстия во впускном коллекторе должны быть закрыты. Это необходимо для предотвращения попадания в деталь посторонних компонентов.
  2. После этого можно приступать к демонтажу модуля зажигания и шланга вентиляции картера с патрубка крышки блока цилиндров.
  3. Затем ключом на 10 нужно будет открутить болт кронштейна разъема жгута проводов форсунки.
  4. Ключом на 8 нужно открутить 15 винтов на крышке блока цилиндров. После этого можно снимать саму крышку блока.

Проверка гидравлического толкателя

После выполнения описанных выше работ вам необходимо проверить гидравлический толкатель. Это несложно сделать с помощью металлической выколотки или обычной отвертки. Вам просто нужно нажать на гидротолкатель и проверить его состояние. Он должен обниматься с большим усилием.

Если прикладывать силу практически не приходилось, то это устройство необходимо заменить. Убедитесь, что при проверке гидротолкателя кулачок распредвала повернут к устройству тыльной стороной.

Замена гидротолкателя

  1. Для начала вам нужно будет отсоединить провод от датчика лампы давления масла и шкивов шестерен. После этого гаечным ключом на 8 нужно будет открутить 20 болтов корпуса подшипника.
  2. Также необходимо будет открутить болт, с помощью которого шток соединяется с кронштейном для задней опоры мотора. Там же потребуется открутить три гайки ключом на 15. Тогда будет легко снять кронштейн и корпус подшипника распредвала.Затем снимите направляющие трубки свечей зажигания. После этого можно будет снять сальники и распредвалы.
  3. В будущем необходимо будет демонтировать две заглушки блока цилиндров, расположенные сзади, вместе с корпусом подшипника распределительного вала. Гидравлический толкатель снять несложно; для этого нужно просто поднести к нему магнит.
  4. Перед сборкой ГБЦ необходимо очистить ее от загрязнений, а корпус подшипников распредвала — от использованных герметиков и смазки.После этого можно будет смазать шейки подшипников и кулачки вала новой смазкой.
  5. Необходимо нанести герметик на корпус подшипника, соединенный с головкой блока цилиндров с помощью жгутика. После этого корпус можно монтировать на прежнее место.
  6. Затем необходимо смазать уплотнительные кольца и установить направляющие трубки в корпус подшипника и головку блока цилиндров, а затем запрессовать новые сальники. Заглушки необходимо будет установить с другой стороны агрегата.
  7. Перед установкой крышки ГБЦ необходимо нанести на нее герметик.

Альтернативное решение проблемы

Ремонт можно проводить без снятия клапанной крышки и ресивера. Но для этого потребуется специальный инструмент, который не так часто можно встретить в магазинах. Поэтому автомобилистам приходится делать это своими руками.

Это съемник. Для создания этого инструмента вам понадобится металлическая шпилька длиной 15 см, шланг диаметром 20-25 мм, гайки, шайбы и втулка. На шпильку нужно будет надеть шайбу, а затем резинку, втулку с гайками.Все, инструмент готов. Стоимость его составит 100 рублей. На его создание уйдет всего несколько минут.

Съемник необходимо вставить в свечной колодец. После этого нужно затянуть нижнюю гайку, чтобы можно было легко снять колодец. При выполнении работ проверяйте, чтобы резиновая часть съемника не была выше колодца. Как и в первом случае, вам потребуется установить новые сальники, смазать их консистентной смазкой и собрать обратно.

Специалисты советуют использовать качественную смазку и термостойкий герметик.Вместе со старым герметиком также рекомендуется удалять нагар, он также вреден для свечей. Чтобы автомобиль функционировал должным образом, необходимо поддерживать в исправном состоянии все его компоненты.

Второй вариант требует гораздо меньше времени на ремонт, чем первый. Он более простой в исполнении и не требует финансовых затрат.

Видео: удаление масла из свечных колодцев на Приоре

Форсунка ВАЗ 2110 заводится долго.Инжектор долго запускается из-за дтож. Недостаточное давление масла в двигателе

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго запускается не только холодным, но и горячим. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Расчетное время, необходимое для запуска двигателя, составляет 5 или 8 секунд. При этом подергивания обязательно наблюдаются в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем все не так, то нормальное время запуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, зачистка масс и промывка узла дроссельной заслонки.

Если опять ничего не изменится, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Реле можно проверить, отсоединив провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить для ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается так долго.

О ДТОЖ

В целом, датчики температуры трансмиссии являются наиболее важными регуляторами двигателя с впрыском. На нем их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силовым агрегатом.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок.Например, если ДТОЖ глючит, он будет давать ложные значения насчет холодного двигателя, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в тепловыделяющую сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, разгона и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию надо будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если мы говорим о регуляторе, который идет на указатель, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ № 2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110.Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не ударит гром …», другими словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

Причины

Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но он определяет основные причины проблем с запуском. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно своевременно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные компоненты (например, датчики гарантированно служат на 60.000 км пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.


Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером — он не умеет правильно определять температуру двигателя и соответственно , необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Вы, конечно, можете проверить его на работоспособность, но для этого потребуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полностью заменить комплект, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д. Если после замены, свечи заново заливаются, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Назовем еще одну причину неисправности.


Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. свечей. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, ваша машина просто потеряла зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Причин, почему 8-клапанный впрыск ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки. Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям с запуском впрыска ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает.Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

В случае, если один из компонентов этой цепочки сломан, то запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, следует выделить несколько:

  1. Разрядился аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. свечей. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, ваша машина просто потеряла зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению.Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DHX. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

Невозможно зимой завести авто, хотя стартер нормально крутится. В такой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, закрутите в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен. Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации.Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле. При запуске прислушивайтесь к щелчкам. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он недолговечен — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Полезна проверка таких деталей, как предохранители.Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи.Это одна из распространенных проблем, возникающих с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удалось, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр. Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8-ми клапанная с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой. Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает.Если он троит, а форсунка на этом баллоне остыла, значит, она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться.Форсунка ВАЗ 2110 8-клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза.Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Батарею рекомендуется менять каждые пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недочетов. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные.21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в лютые морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Ну и что, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться, что эта гипотеза верна, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. В результате цепной реакции другие системы вышли из строя, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда ВАЗ 2110 заправляет свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Во-первых, давайте взглянем на топливный насос, который является наиболее частой неисправностью двигателя.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае могут произойти перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Хорошо заводится на морозе, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков не подает.В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
  2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
  3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг / дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг / кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматический не установлен 42 35
олефиновые не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50–100 50–100 50–100
Отложения на впускном клапане не установлено соответствие европейскому бензину для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение по классам испарения
И IN C / C1 D / D, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его на корпус топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, почему машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то BB провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится форсунка из 8 клапанов, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

Если на горячем ВАЗ 2110 двигатель, работающий на дизельном топливе, плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Двигатели для ВАЗ — описание всех моделей. Форсирование (увеличение мощности) двигателей ВАЗ

Необычной новинкой АвтоВАЗа стал двигатель ВАЗ-21179, характеристики которого уже известны и будут приведены в этой статье.На смену старым шестнадцатиклапанным 1,6-литровым двигателем пришел 1,8-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и множество других нововведений. Кроме того, двигатель будет производиться на конвейере путем выборочной сборки, чего раньше не делали. Мощность агрегата — впечатляющие 122 лошадиные силы, а внешний вид сильно напоминает современные ВАЗовские двигатели. Однако стоит отметить, что двигатель совершенно новый: разработкой занимались инженеры отечественного автозавода.

«Гаражный тюнинг»

Если любому современному владельцу отечественного автомобиля рассказать о мощности, которую развивает новый двигатель ВАЗ-21179, он наверняка усмехнется, — мол, а современный «шестнадцатиклапанный» может быть » разогнался »до 122 сил за счет расточки блока, заливки новой прошивки и установки Но стоит знать, что этот самый« гаражный тюнинг »впечатляюще отстает от заводских разработок.А все потому, что установка на конвейер мотора, который будет серийно устанавливаться в современные автомобили, при повышении эффективности и ресурса — процесс трудоемкий и затратный.

Можно сколько угодно говорить, что прежний 1,6-литровый «гребец» при правильной настройке даст более высокие характеристики. Но при этом не следует забывать, что после долгой и кропотливой работы инженеров автомобилисты получат двигатель ВАЗ-21179, особенности которого позволяют говорить о гораздо большем потенциале.

История разработки

История агрегата, который в ближайшем будущем станет лучшим в модельном ряду АвтоВАЗа, пережила множество событий, взлетов и падений. Но самый важный этап развития начался в 2006 году, когда к мотору взялись основательно. Тогда в планах главного конструкторского бюро был выпуск автомобилей совершенно нового класса ВАЗ-2116 (он же проект «Силуэт», или «С-класс АвтоВАЗа»).


И, собственно, ВАЗ-21179 должен был стать топовым в модельном ряду и устанавливаться (помимо моделей Silhouette) еще и на внедорожники.Однако разработка была закрыта, так как руководство не одобряло C-класс, но позже вернулось к нему с удвоенной энергией в 2008 году. Уже тогда было решено собрать новый агрегат на базе старого 1,6-литрового двигателя, т.к. создание совершенно нового двигателя обошлось бы в копеечку. Результатом исследований и размышлений стало подписание контракта с концерном Ricardo, базирующимся в Великобритании и занимающимся системами изменения фаз газораспределения.

Первые испытания

В течение 2009 года продолжались проектирование и доработка чертежей, а в августе были собраны первые опытные образцы ВАЗ-21179.Двигатели передали на испытания англичанам, и через несколько месяцев подтвердили все параметры проекта, после чего АвтоВАЗ приступил к доводке агрегата. Несмотря на успех испытаний и желание поскорее запустить мотор в серию, проект несколько раз замораживали и перезапускали. Причина заключалась в смене руководства автозавода и некоторых материальных затруднениях. Однако неожиданно для всех в феврале 2016 года двигатель ВАЗ-21179 пошел на конвейер и стал выпускаться серийно.

Техническая составляющая и основа

Двигатель спроектирован таким образом, чтобы агрегат можно было легко запустить в производство на существующих мощностях завода. Конечно, нужно было сделать выбор в пользу того или иного мотора, чтобы он стал основой для нового. Выбор пал на ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра (также используется индекс 21129).


Как уже было сказано выше, новый ВАЗ-21179 развивает мощность 122 л.из. (в отличие от 106 л.с. у базового мотора). Крутящий момент остановился на отметке 170 Нм, тогда как 21127-й развивал 148 Нм. Хочу отметить, что впечатляющие 127 Нм на новом агрегате достигаются уже при 1000 об / мин, что позволит наслаждаться хорошей динамикой при разгоне. Старые моторы не могли добиться таких показателей даже на максимальных оборотах, соответственно уже здесь можно увидеть эффективность модификаций.

Что выбрать: экономичность, мощность или стоимость?

Вопрос непростой, и чтобы ответить на него инженерам АвтоВАЗа пришлось напрячь мозги.Первым и самым простым решением было увеличение хода поршня и, как следствие, ВАЗ-21179. 200 «кубиков» — это небольшое увеличение, но этого хватило, чтобы добавить «лошадей». Но в данном случае вопрос упирался в большее сопротивление газовых каналов для потребления воздуха, поэтому пришлось вмешаться Рикардо. Они помогли инженерам-динамикам рассчитать и разработать уникальную систему изменения фаз газораспределения. Точнее говоря, в определенный момент работы двигатель «заглатывает» ровно то количество воздуха, которое ему нужно, топливо также впрыскивается в необходимом количестве.


Кроме того, объединив вертикальные и горизонтальные вихри в цилиндрах, инженеры Ricardo смогли добиться оптимально быстрого и эффективного сгорания смеси. Детонация? Тоже не проблема! Двигатель ВАЗ-21179 получил оптимальную форму камеры сгорания, иное расположение свечей и полностью переработанную рубашку охлаждения ГБЦ. Титанический и невероятный труд!

Блок цилиндров

Если внимательно посмотреть снаружи, можно увидеть практически полное сходство нового блока со старым, и это действительно так.Но разница есть, и она колоссальная. Первое отличие — это новый масляный канал между первыми двумя цилиндрами, дублирующий канал между цилиндрами номер два и три.

Стоит отметить наличие специальных V-образных каналов для охлаждения мостов цилиндров, что позволило исключить износ колец на ранних стадиях. Добавлена ​​трехуровневая классификация коренных подшипников, коленчатого вала и втулок. На этом этапе есть интересный момент выборочной сборки, когда специальное устройство слежения считывает информацию о размерных классах с блока цилиндров и коленчатого вала, а затем сигнализирует сборщику о необходимости установки той или иной гильзы.Также предусматривалась возможность размещения ВАЗ-21179 на полноприводных автомобилях.

Прокладка коленвала и головки блока цилиндров

Доработан и коленчатый вал, получивший увеличенное колено на 84 мм, а шейки шатунов уменьшены в диаметре, что позволило снизить потери на трение. Масляные каналы, которые ранее были закрыты пробками, были исключены, так как они представляли потенциальную опасность как место скопления стружки.

Прокладка ГБЦ металлическая, это позволило добиться минимальной деформации стенок цилиндров при сборке агрегата.Проблема с любой «мягкой» прокладкой заключалась в высоком ободе цилиндров, который создавал «колено», через которое стенка цилиндра могла прогибаться при затяжке крепежных болтов. В результате кольца проходят вдоль изогнутых стенок цилиндра, увеличивая скорость образования картерных газов и повышая их токсичность. Использование сплошной прокладки позволило избежать значительной кривизны стенок цилиндра и, соответственно, многих негативных эффектов в той или иной мере.

Головка блока цилиндров

Не менее важная деталь двигателя ВАЗ-21179, характеристики которой просто не позволяют поверить в отечественное происхождение агрегата (и это так!), Тоже претерпела доработки, хотя по сути это заимствовал многие характеристики из базового.Основная «фишка» — добавление дополнительной подачи масла в ГБЦ между первыми двумя цилиндрами (до этого был только один, он располагался между 3-м и 4-м цилиндрами).

Не обошлось и без охлаждения головки, создав совершенно новую «водяную рубашку» для более эффективной работы системы. И, конечно же, изменения коснулись газовых каналов, которые просто разрабатывались с нуля с учетом всех требований эффективности.


Дополнительной и самой долгожданной опцией стала система изменения фаз газораспределения, позволившая добиться невероятных результатов в динамике двигателя.Кроме того, благодаря этой системе удалось снизить расход топлива и повысить комфорт езды. Ведь практически при любом темпе движения система VVT позволит вовремя спрыгнуть с места, придав агрегату необходимую маневренность.

Экологические требования

Трудно поверить, что отечественное производство может соответствовать современным экологическим стандартам, потому что в Российской Федерации законы, касающиеся окружающей среды, мягче, чем в ЕС и Америке.Но с самого начала производства двигатель ВАЗ-21179, цена которого практически не повлияет на общую стоимость автомобиля, имеет экологический класс «Евро-5» и небольшую партию Lada 4×4, недавно поставленную на завод. страны Западной Европы соответствуют экологическим нормам «Евро-6»! Не исключено, что в ближайшее время этот стандарт будет применяться и на автомобилях, предназначенных для продажи в РФ и странах ближнего зарубежья.

Несмотря на долгую разработку и долгое ожидание, отечественных инженеров все же можно похвалить.Вложив много времени, знаний и денег в свое новое детище, они обеспечили хорошее будущее автомобилям, которыми каждый может гордиться. Конечно, стоит дождаться первых отзывов владельцев автомобиля с новым двигателем, но уже становится ясно, что АвтоВАЗ проделал огромную работу по повышению качества выпускаемых автомобилей практически любого класса.

  • Дроссельная заслонка — без механического привода.
  • Катколлектор поставляется российской компанией Ecoalliance.Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. На кислородном датчике изображена эмблема Bosch.
  • Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.
  • Рабочий объем цилиндров увеличивается из-за более длинного хода поршня.
  • Надежный водяной насос повышенной производительности приобретен у корейской компании GMB.
  • Впервые на двигатель ВАЗ был установлен импортный масляный насос GMB с повышенной производительностью.
  • Использован новый автоматический натяжитель зубчатого ремня с двумя роликами производства немецкой фирмы INA.
  • Легкая шатунно-поршневая группа — производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа Continental. Форсунки — повышенная производительность, форма распыления оптимизирована под рабочий процесс нового двигателя.
Двигатель объемом 1,8 литра внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый мотор собственной разработки.

Основные параметры:

  • рабочий объем — 1774 см³
  • мощность — 122 л.с.
  • крутящий момент
  • — 170 Нм при 3750 об / мин.
Новый мотор предназначен для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров есть дополнительная область для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Уловили подсказку? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с автомобилями ВАЗ-21126, -21127 и -21129, используемыми на нынешних 1,6-литровых двигателях. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндра.Отличия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

ГЦ1-9

Увеличен рабочий объем за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом поворота коленвала и другими противовесами. Для снижения потерь на трение диаметры шейки шатунов коленчатого вала уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими — так называемое сверление «горлышко» позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи.На конце вала нанесена отметка классов коренной и шатунной шейки для точной регулировки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.

ГЦ1-8

Блок цилиндров и коленчатый вал производятся на АВТОВАЗе. А вот облегченную шатунно-поршневую группу закупает у «Федерал Могул — Восток» (Тольятти). Юбка поршня имеет графитовое покрытие, форма юбки скорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах этого семейства, только маслосъемные кольца хромированы.Высота фаски увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая высота сжатия составляет 26,7 мм против 25,4 мм у 1,6-литровых двигателей. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна сделана по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых двигателей.

ГЦ1-6

Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. Установлены коренные подшипники с маслораспределительной канавкой переменного сечения — для снижения расхода масла.Впервые на двигателе ВАЗ появился маслонасос иностранного производства — южнокорейский GMB. Пропускная способность отечественных насосов составляет 34–38 л / мин при частоте вращения двигателя 6000 об / мин, в то время как GMB производит 54–60 л. Корпус насоса изготовлен из алюминия, а не из чугуна. Сечение маслозаборника, конечно, увеличено. Масляный поддон алюминиевый имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера — 4,4 литра против 3,2 литра у 1.6 двигатель.

Водяной насос тоже корейский, с хорошими подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Лучше серийного ВАЗа: в том числе и характеристики выше. Пластиковый впускной модуль производства тольяттинской фирмы «Мотор-Супер». Для нового двигателя оптимизированы газодинамические характеристики впускного тракта. Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить шум. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление.Поэтому во впускном модуле есть прорезь для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров отечественного производства. В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнезда для соленоида управления регулятора и датчика фазы. На впускном распредвале закреплен мастер-диск, который отслеживает его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, уменьшилось сопротивление перекачке жидкости.Газовые каналы были модифицированы для лучшего заполнения цилиндров и усиления вихревого движения топливовоздушного заряда.

Распредвалы южнокорейского производства поставляет Toyota Tsusho. Внутри они полые, челюсти изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распредвал намного легче предыдущего чугуна. Клапаны Mahle также легкие, со штоком 5 мм. Сухари, направляющие, сальники клапанов — подходящего размера. Назначение разгрузки — уменьшить инерцию системы, что позволяет открывать клапан с большим ускорением.

ГЦ2-2

На распредвале впускных клапанов установлен гидравлический механизм фазорегулирования. Дизайн у него традиционный, но габариты как у нашего мотора. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводятся в движение зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 тысяч км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде продемонстрировал высокую топливную экономичность. В некоторых режимах — даже рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс составляет 220 000 км, но при бережном отношении может проехать до 400 000.Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но здесь хозяину остается выбор — экономить или «отжигать».

ГЦ2-3

Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора еще не исчерпан. В перспективе регулятор второй фазы, теперь уже на валу выпускного клапана. И я уверен, что развитие этого движка на этом не закончится.

О КОМПАНИИ ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейший и популярнейший производитель автомобилей в России. Самые массовые машины на наших улицах, все эти «Жигули», «Нива», «четырки» и прочие приоры, производятся на ВАЗе в Тольятти. Основная причина популярности этих автомобилей в России — доступная цена на ВАЗ, который был и остается самым демократичным и привлекательным на рынке. Даже несмотря на распространение недорогих автомобилей сегмента B (KIA, Hyundai, Renault и др.), Продукция Lada всегда занимает первые строчки рейтинга продаж.Кроме того, цены на ремонт ВАЗа и его запчастей также позволяют любому без проблем обслуживать свой автомобиль, что очень важно для молодежи. В то же время тюнинг ВАЗа тоже добавляет популярности, ведь соответствующие запчасти дешевы и любой хозяин легко, так или иначе, тюнингует Ладу своими руками.
Параллельно с основным модельным рядом АвтоВАЗ выпускает и другие автомобили, разработанные совместно с зарубежными компаниями: Datsun on-DO, mi-DO, Nissan Almera G11, Chevrolet Niva и Lada Largus.Двигатели ВАЗ
— рядные четырехцилиндровые для переднеприводных автомобилей и классические, такие же рядные четверки для заднеприводных автомобилей.
Классика включает в себя все моторы заднеприводные Лад и Нива. Это серия из 8-ми клапанных двигателей ВАЗ, как инжекторных, так и карбюраторных. Сегодня эти моторы достаточно устарели и используются в основном для полноприводной Нивы.
Силовые агрегаты для переднеприводных Лад встречаются чаще и включают в себя инжекторные 8 и 16 клапанные двигатели ВАЗ, с карбюратором шли только старые версии.
В этом разделе собрана вся необходимая информация о двигателях ВАЗ / Лада, как новых, так и старых, 16 и 8 клапанных, инжекторных, карбюраторных, 1,8 л Super-Auto и других.
Именно здесь вы найдете описание и технические характеристики двигателей ВАЗ, неисправности (троит, стук, вибрацию, нагревается, дергается, не тянет и т. Д.), Симптомы и ремонт ВАЗ своими руками. А также, какие двигатели устанавливаются на ВАЗ, все марки, их объемы, надежность, количество, рабочая температура, ресурс, как заявленные, так и проверенные на практике и т. Д.При этом предоставляется информация о том, какое масло заливать в двигатель ВАЗ, периодичность замены и объем для заливки.
Наряду с общими сведениями, представлена ​​информация о том, как увеличить мощность двигателя ВАЗ, сделать своими руками тюнинг, расточку, форсировку. А еще как собрать дроссельный спортивный атмосферный двигатель, как собрать турбомотор ВАЗ, правильно турбированный и получить 300+ л.с., тюнинг без потери ресурса и многое другое.
Ознакомившись со всей предоставленной информацией, вы легко определите, какой двигатель ВАЗ лучше всего подходит вам и вашему автомобилю, какой стоит купить и поставить на свою Ладу.
Чтобы прочитать необходимую информацию, просто выберите свою модель из списка ниже.

› На что способен стандартный двигатель ВАЗ, а на что нет

Максимальная скорость автомобилей ВАЗ: реальная

На что способен стандартный двигатель ВАЗ, а на что нет

Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Сх — 0,468; S (площадь сопротивления) — 1,8

1100 карб. (39,7 кВт / 54,4 л.с.) — 139,35 км / ч.
1300 карб. (47 кВт / 64,4 л.с.) — 147,42 км / ч.
1500 карб.(51,5 кВт / 71,6 л.с.) — 152 км / ч.
1500 Ing. (60 кВт / 82,2 л.с.) — 159,92 км / ч.

ВАЗ 2110: Сх — 0,348; S (площадь сопротивления) — 1,93

1500 Ing. 8-кл. (56 кВт / 76,7 л.с.) — 168,54 км / ч.
1500 Ing. 16-кл. (69 кВт / 94,5 л.с.) — 180,69 км / ч.

Следует отметить, что эти цифры подходят только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и коробкой передач, не поднятые, с отличной подвеской и ходовой частью (исправные ступичные подшипники), отрегулированным развалом, равным и правильным давлением в шинах, с минимальным энергопотребление (фары, печка, магнитола и др.), без «обвесов», снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтального дорожного покрытия и нулевой скорости ветра.
Все утверждения об обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Достичь «зубила» скоростного барьера 200 км / ч. мощность двигателя требуется 160 л.с., «десятке» потребуется меньше — 130 л.с. Прочие «КПП» —
170 км / ч — 100 л.с. (2108) / 80 л.с. (2110)
180 км / ч — 120 л.с. (2108) / 95 л.с. (2110)
190 км / ч — 140 л.с. (2108) / 110 л.с. (2110)
Будьте реалистами.Законы физики обмануть невозможно. Чтобы преодолевать каждые 10 км / ч на этих скоростях, «зубилам» нужно около 20 км / ч, «матрешкам» — 15. Хвастливые заявления о достижении скорости 200 км / ч на стандартных автомобилях. может вызвать только улыбку. Довольно много «десятков», и уж точно нестандартных, могут дойти до этого лимита, а аппаратные модификации тянутся «от 1000 уе».

Полная таблица от Hass78-Dodgev103

В теме — данные реальных испытаний с Дмитровского полигона, проведенных журналом «За рулым» (№10 2002, стр. 44). Испытания проводились в полном соответствии с нормами № 68 ЕЭК ООН. Испытания проводились на новых исправных заводских автомобилях без каких-либо переделок. Измерения проводились с помощью высокоточных бесконтактных датчиков ускорения.
Авто
Двигатель
Скорость максимальная, км / ч.
Погрешность спидометра (средняя)

рабочий объем, л.
мощность кВт / л.с.
Заявлено производителем
Измерено в ходе испытаний

ВАЗ 21103
1,5
68 / 92,5
185
181,1
7,1

ВАЗ 2112
1,5
66 / 90,7
185
179,8
9,0

ВАЗ 2111
1,5
58 / 78,9
165
159,5
9,5

ВАЗ 21083-20 ​​
1,5
58 / 78,9
156
152,3
5,1

ВАЗ 21093
1,5
51,5 / 70
156
145,3
4,8

ВАЗ 2115-01
1,5
51,5 / 70
155
144,7
4,3

ГАЗ 3110
2,3
96 / 130,6
175
168
5,0

М -214145 (два «Рено»)
2
83/113
175
172 , 7
4,2

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН No.39 может быть только положительным и не превышать истинную скорость более чем на 10% + 6 км / ч. Другими словами, при движении со скоростью 170 км / ч. спидометр имеет право показывать 170 + 17 + 6 = 193 км / ч.

ВАЗ разрешено декларировать (о тюнинге)

Тюнинг? Осторожно и осторожно

В последние годы открылось множество фирм по тюнингу автомобилей. В магазинах появились новые двигатели для переднеприводных ВАЗ объемом 1,6, 1,7, 1,8 и 2,0 литра, прямоточные воздушные фильтры, настроенные выхлопные системы и многое другое.

Попробуем разобраться, какие подводные камни ждут тех, кто решил добавить сил любимой машине. Мы задали АвтоВАЗу вопросы, и конструкторы так и сказали.

Первое, что предлагают «тюнеры» — увеличить объем двигателя. Стандартный блок 21083 (2111) можно надуть до 1600 куб.см за счет увеличения хода поршня. Для этого потребуется не только новый коленвал, но и укороченные шатуны. Их делают из стандартных методом «осадки», то есть укорачивания.Спортсмены так делают. Сразу возникает вопрос о точности и качестве. Фирма «Колобок» вряд ли обеспечит высоту шатуна в заданных пределах допуска. В результате разные цилиндры могут иметь разную степень сжатия. Еще сложнее обеспечить параллельность нижней и верхней осей головок шатунов, и здесь малейшая неточность приведет к быстрому износу цилиндра.
ВАЗ выпускает следующие двигатели повышенной мощности
Индекс
Объем, куб.
Диаметр цилиндра, мм
Ход
Степень сжатия
Мощность, кВт
л.с.

21084
1600
82
74,8
10,0
60
85

21201
2000
82
94
10,6
75
105

Так называемый «высокий блок» 21084 (1600) выпускает ВАЗ ОПП. Он примерно на 2 мм выше, с оригинальным коленчатым валом (которым пользуются «тюнеры») и стандартными шатунами.

Если цилиндры расточены до 84 мм, то можно получить объем 1650 см3.Но скучать чревато: можно наткнуться на скрытые поры или микротрещины в «мясе» блока. Цилиндр вибрирует при работающем двигателе, и может вырасти незаметная для глаза трещина, еще немного — и привет двигателю.

Любые двигатели, не указанные на паспортной табличке, — как те, которые устанавливаются на новые машины, так и те, что стоят на полках магазинов, — были произведены небольшими фирмами, которые вообще не гарантируют качества.

Двигатель «дышит» воздухом, потому что без него бензин не горит.Это значит, что после увеличения объема двигателя просто необходимо доработать карбюратор или впрыск, иначе от предыдущего тюнинга будет мало смысла. Карбюратор придется специально отрегулировать по объему, впрыск тоже. Готовые фабрики не производят: все, что продается, — рукоделие. Два карбюратора — обязательная мера для получения большего количества смеси. Это также требует ваших собственных технических требований к вакуумному и центробежному управлению. Взять их просто негде (они подбираются исходя из запаса детонации конкретного двигателя), а потому умельцы оставляют штатные.Опасность здесь заключается в возможности калильного зажигания, что означает ускоренный износ двигателя и даже его выход из строя. С инъекционной машиной все проще: колдовство с программой управления может прибавить 3-5%, и не более!

Результат всех доработок двигателя вызывает большие сомнения. Ресурс мотора обратно пропорционален качеству выполняемых работ, квалификации и опыту конструкторов и уровню станочного парка. Если степень сжатия увеличивается, ресурс уменьшается еще больше.В результате он может упасть до 30, 20 и менее тысячи километров.

Частые вмешательства в передачу. Основная пара 3.9 дает неплохой прирост в динамике. Просто нужно понимать, что за счет уменьшения времени разгона снижается максимальная скорость и увеличивается расход топлива. Есть несколько вариантов рядов коробок передач (КП), каждый называет их как умеет. Но все они спортивные гаджеты с мелкой ручной работой. Завод выпускает однорядный для переднего привода и свой для «классики».

Короткоходный коромысло уменьшает ход переключения (что приводит к более быстрому переключению). Усилие закрытия увеличивается прямо пропорционально уменьшению хода по закону рычага.

Более жесткие пружины, амортизаторы и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости увеличивают жесткость подвески: автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях в кольцевых гонках. Комфорт не портится — он просто исчезает. Кроме того, происходит срыв пробуксовки (занос, занос, скольжение и занос), хотя и на более высокой скорости, но гораздо резче, чем на обычной подвеске.Работа с такой машиной требует профессионального мастерства. Кроме того, к кузову есть претензии по прочности точек крепления подвески.

Углы установки колес меняют спортсмены высшего класса — для увеличения скорости прохождения поворотов. Это не подходит для повседневной езды — резко возрастает усилие на руле, и резина моментально изнашивается.

Задние дисковые тормоза необходимы только при скорости выше 200 км / ч. Их установка заставит переделать ручник, что сложно и дорого.Накладки непростительно быстро изнашиваются из-за грязи. Кроме того, регулятор давления ограничивает эффективность задних тормозов до 30% по сравнению с передними.

Аэродинамика. ВАЗ-2108, -2109 с точки зрения распределения подъемных сил можно считать оптимальными. На скорости 72 км / ч задний мост НАЖИМАЕТ на 5,3 «аэродинамических» килограмма, а при 144 км / ч — на 21,4 килограмма. Не верьте «знатокам», утверждающим, что корм у нее плавает! Это полная чушь!

Да, крыло выталкивает заднюю часть на дорогу, но оно может разгрузить переднюю часть, так что автомобиль больше не будет повиноваться рулевому колесу.Установка крыла на глазок — полный абсурд! Угол следует устанавливать строго по размеру, выбранному в аэродинамической трубе. А одна продувка автомобиля в собственной трубе обходится ВАЗу в 5-6 тысяч долларов, не говоря уже о выборе и регулировке характеристик. Полноценная работа занимает месяцы и стоит значительно дороже. Расчётов тут мало, а для этого нужно быть специалистом с большой буквы.

ВАЗ-2112 — первая отечественная машина со съемным спойлером, рассчитанным, выдутым и введенным в трубу.Он снижает турбулентность, улучшая тем самым аэродинамику. Следовательно, у него выше максимальная скорость и меньше расход топлива. Вдобавок заднее стекло стало чище со спойлером. Любые спойлеры, установленные вместо штатного спойлера, неизбежно ухудшат все параметры. Если, конечно, производитель не ругается, что потратил на разработку миллион-два доллара.

Суть установки 15-дюймовых колес та же — в возможности поменять тормоза на более мощные.Для сохранения внешнего диаметра (для того, чтобы вписаться в арки) необходимо значительно снизить высоту профиля шины. Это улучшает управляемость, но значительно снижает комфорт езды. Вероятность прокола шины или помятия диска на наших дорогах многократно возрастает.

Широко расположенные колеса увеличивают усилие на рулевом колесе и снижают курсовую устойчивость и курсовую устойчивость. Нагрузка на подшипники увеличивается. Машина пачкается с поразительной скоростью, особенно боковые стекла и наружные зеркала заднего вида.А при выходе из строя одного из контуров тормозной системы (вероятность чего увеличивается, если переделывались тормоза) неизбежен фатальный занос автомобиля при торможении.

В общем не торопитесь тратиться на тюнинг. Вероятность того, что ваша машина станет лучше по всем параметрам после переделки, невелика. Чаще бывает наоборот. А если очень хочется — раскрасьте машину во все цвета радуги. Вреда от этого будет меньше. И глаз будет радовать.

Аэродинамика пластиковых комплектов навесного оборудования ВАЗ-2110

Для сравнительного испытания в аэродинамической трубе Дмитровского автомобильного полигона мы собрали пять «десятков», оснащенных разными наборами навесных деталей. Три комплекта — Lada Lady, Titan и Courage — родом из Тольятти, а Stalker и Junior созданы в Москве.
Кроме того, мы решили «продуть» ВАЗ-21106 — «заряженный» автомобиль с двигателем Opel, доработанным кузовом и подвеской, который мелкими сериями выпускается в Тольятти.Ведь «сто шестую» можно считать результатом глубокой настройки «десятки» И заводской настройки …

Сюрпризы начались уже при расчете коэффициента лобового сопротивления Сх. Конечно, мы и раньше замечали, насколько установка даже самой простой «мухобойки» на капоте влияет на аэродинамику автомобиля (см. AR № 23, 1999). Но они и представить не могли, что разброс значений Cx для настройки «десятки» будет настолько большим — до 20%!

К счастью, в основном сюрпризы были приятными.Во-первых, четыре из пяти сетов помогли значительно снизить Сх. Лучшей здесь стала ВАЗ-2110 Lada Lady с отличным результатом 0,315. И явным аутсайдером оказался … ВАЗ-21106. Создается впечатление, что создатели этого автомобиля просто не обратили внимания на значение Сх, полагая, что двухлитровый двигатель Opel легко преодолеет гораздо большее сопротивление «сто шестого», чем у обычного «Сто шестого». десять».

Вторым приятным сюрпризом стало снижение подъемной силы: вся тюнинговая «десятка» в разы превосходит стандартную машину.Лучшими оказались комплекты Junior и Courage — попадание их в первую десятку позволяет снизить подъемную силу в 5 и 7 раз соответственно! Причем создатели Courage смогли добиться такого результата параллельно со значительным снижением коэффициента лобового сопротивления, что можно считать отличным результатом. Но конструкторам, создавшим Junior, удалось вытолкнуть машину на дорогу, лишь увеличив ее лобовое сопротивление.

Картина с распределением подъемной силы по осям получилась не такой радужной.Для точной регистрации распределения подъемных сил, действующих на переднюю и заднюю части транспортного средства, измеряется так называемый опрокидывающий момент. В идеале он должен быть равен нулю — это означает, что передние и задние колеса воздействуют одинаково. Так, только ВАЗ-21106 и в меньшей степени автомобили с комплектами Titan и Courage смогли сохранить характерное для штатной «десятки» распределение подъемной силы по осям. А в автомобилях с комплектами Junior, Lada Lady и особенно Stalker значительная прижимная сила, действующая на переднюю ось, сочетается с сильной разгрузкой задних колес.На высокой скорости это может увеличить тенденцию к заносу. Итак, какой из вариантов тюнинга лучше — конечно, не с эстетической точки зрения (о вкусах сейчас не будем спорить), а с точки зрения аэродинамики? Особенно хороши комплекты Lada Lady, Courage и Titan — они помогут владельцам «десятки» сэкономить топливо и развить высокую максимальную скорость. Установка комплекта Junior также не повредит аэродинамике «десятки» — в любом случае благодаря заметному уменьшению крутящего момента машина должна стать надежнее в управляемости на высоких скоростях… Но мы бы порекомендовали разработчикам комплекта Stalker поработать над аэродинамикой и оптимизировать распределение подъемной силы по осям.

И все же — как небольшие тюнинговые фирмы, которые разработали и производят эти обвесы, достигли таких впечатляющих аэродинамических успехов? К сожалению, никто из них не использовал аэродинамическую трубу. Как признались нам некоторые авторы, они создавали свои спойлеры и винглеты по образу и подобию обвесов на автомобили зарубежных тюнинговых компаний. И это сработало! Видимо, главное в этом случае — правильно выбрать образец для подражания…

6 лет Метки: ваз, тюнинг, фигня

Три с половиной десятилетия назад в Тольятти началось производство «Жигулей» — автомобиля, который на долгие годы определил развитие советского (а затем и российского) автопрома.

Заднеприводные двигатели ВАЗ

Три с половиной десятилетия назад в Тольятти началось производство «Жигулей» — автомобиля, который на долгие годы определил развитие советского (а затем и российского) автомобилестроения.Ни для кого не секрет, что легендарная «копейка» является модернизированной копией Fiat-124 1966 года выпуска. Однако советская малолитражка имела несколько существенных отличий от итальянского прототипа, главное из которых — другое «сердце».

Нижнему валу сказали «нет»!

Двигатель Фиат имел классическую конструкцию: нижний распредвал (в блоке цилиндров), чугунный блок и головка … Советские конструкторы сочли его недостаточно современным и перспективным. Совместно с итальянскими специалистами он был значительно модернизирован — в частности, с таким же рабочим объемом 1198 см3.межосевое расстояние между цилиндрами было увеличено до 95 мм, а распредвал перенесен на головку блока, отлитую из алюминиевого сплава. Кроме того, диаметр цилиндра увеличился с 73 до 76 мм, что при уменьшении хода поршня (с 71,5 до 66 мм) улучшило реакцию двигателя на дроссельную заслонку (по старому ГОСТу мощность составляла 64 л.с., а крутящий момент был 85 Нм).

Однако двигатель 2101 (такой индекс в 1970 году присваивался и силовому агрегату, и первенцу ВАЗа в целом) имел существенные недостатки — например, при эксплуатации выяснилось, что ресурс верхнего распредвала примерно вдвое. двигатель, из-за чего эта деталь стала большим дефицитом в СССР.Хотя позже эту проблему решили, начав изготавливать распредвал по другой технологии.

Базовый двигатель объемом 1,2 литра устанавливался не только на «копейку», но и на другие модели «Жигулей» — «двойка», «пятерка» (модификация носила индекс 21051), а также экспортный вариант модернизированной «копейки» — ВАЗ-21013 … Моторный ветеран продержался на конвейере до конца 80-х годов.

В середине 70-х появился двигатель 21011, которым оснащалась не только машина с таким же индексом, но и многие другие — те же «двойка», «шестерка», «Нива»… «Одиннадцатый» двигатель, по сути, представлял собой модификацию силового агрегата «Копейка» с расточенными цилиндрами до диаметра 79 мм (ход поршня остался без изменений). При этом мощность увеличилась до 69 л. с., а крутящий момент — до 93 Нм.

Блок «Высокий» — залог престижа

Создавая новые модели «Жигулей» (в то время их называли «люксовыми»), конструкторы стремились не только улучшить их внешний вид, но и увеличить мощность двигателей. Сначала объем двигателя увеличили до 1.5 литров, увеличив ход поршня «копейки» до 80 мм за счет «более высокого» блока цилиндров и коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа (диаметр цилиндра остался 76 мм). Так в начале 70-х годов появился мотор-долгожитель 2103 (77 л.с. / 5600 об / мин, 110 Нм / 3400 об / мин), который пользовался популярностью у любителей ВАЗов благодаря сбалансированности характеристик. «Тройка» устанавливалась не только на ВАЗ-2103, но и на многие другие «Жигули» — на «четверку» (21043), «пятерку» (21053), «шестерку» (21061), «семерку» ( 2107)…

Сочетание «больших» цилиндров с «высоким» блоком (79х80 мм) позволило получить в середине 70-х годов 1,6-литровый двигатель 2106 мощностью 80 л.с. из. Оказалось, подойдет самая престижная и дорогая по тем временам тольяттинская «классика» — ВАЗ-2106. Однако «шестым» двигателем оснащались не только «шах», но и другие модели классического семейства — конечно, самые дорогие и престижные (например, ВАЗ-21074 многие считают лучшей моделью. «ВАЗ», сочетающий мощный «шестой» двигатель с современным «седьмым» кузовом).

В начале 80-х «одиннадцатый» двигатель в очередной раз модернизировали, заменив двухрядную цепь ГРМ на ременную. Этот шаг позволил сделать силовой агрегат тише и компактнее, но потребовал использования нового блока и головки, а также поршней, в которых были выемки для клапанов (чтобы в случае обрыва ремня, детали двигателя не «стыковались»). Самый прогрессивный мотор «пятерки» в семействе устанавливался недолго — и только на «четверку», «пятерку» и саму «семерку» (модификация 21072).Но консервативные покупатели предпочли более мощные и надежные цепные агрегаты.

Со временем двигатели 2103 и 2106 вытеснили свои маломощные аналоги — нынешние «Жигули» комплектуются именно этими моторами, созданными в начале 70-х годов прошлого века …

На пределе

В 1993 году вершиной моторной «классики» стал новый двигатель ВАЗ-21213, в котором новый коленчатый вал с увеличенным числом противовесов (радиус кривошипа остался прежним — 40 мм) был совмещен с расточенными цилиндрами. до 82 мм.Рабочий объем этого мотора вырос до 1,7 литра. Внесены изменения и в другие детали: улучшена головка блока, изменена камера сгорания, использованы новые поршни. Двигатель стал мощнее (76 л.с.) и, что немаловажно, «крутящим моментом» (125 Нм). Неудивительно, что на «Ниве» стали применять агрегат с такими характеристиками, для которого пригодился каждый дополнительный ньютон-метр.

В середине 90-х у этого двигателя был еще более «объемный» аналог — ВАЗ-2130, который прибавил «сто грамм» (1.8 литров) за счет увеличения хода поршня (на 4 мм). Двигатель стал мощнее (81,6 л.с., карб.) И более тяговитым (134 Нм), что позволило использовать его на самых тяжелых ВАЗах — удлиненной пятидверной «Ниве» под названием «Кедр» и минивэне ». Надежда ». Кстати, любители тюнинга тоже отдают предпочтение «ходовому» двигателю — благо «тридцатый» уже есть в автосалонах.

Vigor впрыск

В 90-е годы 1,5-литровый ветеранский двигатель «примерил» более прогрессивную силовую установку: сначала он оснащался одинарным впрыском (ВАЗ-21073 и -21044) для экспортных целей, затем на базе ВАЗ-2. Двигатель 21213, «214-й» с распределенным впрыском, который с таким же рабочим объемом (1.7 литров) был не только мощнее (81 л.с.) и мощнее (129,5 Нм), но и соответствовал ужесточенным европейским нормам токсичности.

В прошлом году стартовал серийный выпуск еще одного 1,5-литрового «инжектора» для «семерки». Как и двигатель «Нива», он оснащен многоточечным впрыском, системой улавливания паров бензина и катализатором и соответствует требованиям Евро 2.

Среди достоинств инжекторных двигателей — более высокая мощность и крутящий момент (не всегда), а также более стабильная работа.1,7-литровая модификация «классического» двигателя в инжекторном варианте нашла свое место под капотом Шевроле-Нива, российско-американского СП GM-АвтоВАЗ.

Очень часто производительность конкретного «классического» двигателя зависит от качества настроек трамблера, карбюратора и системы зажигания, а для впрыска это не имеет значения. Однако за все приходится платить: более современной энергосистеме нужна квалифицированная диагностика и качественное обслуживание — «оживить» ее гаечными ключами и обычным насосом вряд ли удастся.С другой стороны, «четвертый» двигатель — единственный выпускаемый в настоящее время двигатель, соответствующий нормам Евро 2, что в принципе нереально для карбюратора.

Вчера Сегодня Завтра?

Очевидно, проверенные временем «классические» двигатели на покой пока не собираются. Они продолжают совершенствоваться, вводя все новые и новые поколения систем впрыска и электроники. Карбюраторы скоро навсегда исчезнут с конвейеров АвтоВАЗа.

Дизель из Тольятти

Через десять лет после выпуска первого ВАЗа семейство «классических» агрегатов пополнилось необычной ходовой модификацией… дизельное топливо. Дизельный двигатель ВАЗ-341 стал результатом значительной модернизации «трехточечного» двигателя. Из-за других условий эксплуатации дизеля конструкторам пришлось значительно усилить блок цилиндров и поршни (соотношение хода и диаметра 76х84 мм). Для компенсации неравномерной работы мотора цепной привод ГРМ заменили ременным, а сам клапанный механизм конструктивно напоминает «восьмерку». Несмотря на некоторые недостатки этого двигателя (проблемы с обслуживанием в глубинке, высокие технологические требования при изготовлении), он подошел к утилитарной «четверке» (модификация 21045).Дизельная «четверка» выпускается небольшими партиями на опытном производстве (ОПЗ) АвтоВАЗа.

Разработана и более «объемная» модификация дизельного двигателя ВАЗ-343. За счет увеличенного до 82 мм диаметра цилиндров (блок цилиндров оригинальный, не взаимозаменяемый с обычным) его объем составляет 1800 «кубиков».

.
Двигатель 2101 21011 2103 2106 2105 21213 2130 21214 2130-10 341 21044
Рабочий объем, куб. См 1198 1290 1452 1570 1290 1690 1774 1690 1774 1524 1452
Диаметр цилиндров, мм 76 79 76 79 79 82 82 82 82 76 76
Ход поршня, мм 66 66 80 80 66 80 84 80 84 84 80
Максимальная мощность, л.с.сек / мин 58,7 (64 *) / 5600 63,5 (69) / 5600 71,4 (77 *) / 5600 74,5 (80 *) / 5600 63,5 / 5600 76/5200 81,6 / 5400 81/5000 90/5400 48/4600 68/5300
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 85/3400 93/3400 110/3400 120/3000 93/3400 125/3000 134/3000 129,5 / 3600 140/3400 92,0 / 2500 103/3400
Система питания карбюратор впрыск ТНВД впрыск
* — Мощность по старому ГОСТу.В разных справочниках данные по мощности и крутящему моменту двигателей могут отличаться, так как они получены по разным ГОСТ .., DIN …

Олег Полажинец
Фото Андрея Яцуляка

https://toyotamark2.ru/mn/sitemap.html2019-09-18 https://toyotamark2.ru/mn/on-which-diesel-fuel-is-better-which-fuel-is-better-to- fill-in-diesel-motors.html 16 сентября 2019 г. the-oilremoval-caps-of-the-Prior.html2019-09-16 https://toyotamark2.ru/mn/refused-auras-on-the-priority-where-to-look-for-the-cause-solving-the-problems-of-electric-power-steering- Priority.html2019-09-16 https://toyotamark2.ru/mn/onboard-computer-staff-x1-the-onboard-computer-staff-x1m-wagon.html2019-09-15 https://toyotamark2.ru/mn/ выбор-из-за-калины-бортового-компьютера-для-калины-функциональные-и-преимущества-состояния-устройства-x5-m.html2019-09-15https: // toyotamark2. ru / mn / как понять, что цепь натянута на велосипеде, новости провинции нроманьяк.html2019-09-14 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-open-the-hood-of-the-vaz-2114-how-to-open-the-hood-if-the-cable-has- torn-полезные-советы.html2019-09-14 https://toyotamark2.ru/mn/its-cold-in-prio-what-to-do-why-does-not-the-fan-of-the-fires- of-priora-fade-and-how-to-fix-it.html2019-09-14 https://toyotamark2.ru/mn/the-water-pressure-regulator-is-static-reducer-of-pressure-reduction. html2019-09-14 https://toyotamark2.ru/mn/what-are-the-daytime-running-lights-daytime-running-lights-led-ensure-safety-and-beautify-the-car.html2019-09-13 https://toyotamark2.ru/mn/carburetor-to-the-151st-device-repair-adjustment.html2019-09-13 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-peel-rusty- какие-инструменты-используются-для-удаления-ржавчины-из-металла.html2019-09-12 https://toyotamark2.ru/mn/vibration-at-the-speed-of-the-cause-the-occurrence- of-вибрации-на-теле-на-высоких скоростях. html2019-09-11 https://toyotamark2.ru/mn/vaz-2109-does-not-work-the-signal-of-back-speed. html2019-09-11 https://toyotamark2.ru/mn/malfunctions-of-vehicles-prohibiting-their-operation-list-of-malfunctions-and-conditions-under-which-the-operation-of-vehicles-is- запрещенный.html2019-09-11 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-get-a-vaz-2109-screwdriver-how-to-close-the-wires-to-start-the-car.html2019-09- 11 https://toyotamark2.ru/mn/to-change-the-reactive-thrust-of-the-vaz-2107-replacing-the-bushes-of-the-rear-reactive-links-on-the-classic- vase.html2019-09-11 https://toyotamark2.ru/mn/chain-and-belt-all-the-pros-and-cons-chain-or-timing-belt-which-is-better.html2019-09- 11https: //toyotamark2.ru/mn/in-what-year-the-internal-combustion-engine-was-invented-see-what-engine-in-other-cisions.html2019-09-11 https://toyotamark2.ru/mn/it-is-worth-changing-the-springs-on-the-car-do-i-need-to-change-the-springs-when-replacing- the-амортизаторы-стойки.html2019-09-10 https://toyotamark2.ru/mn/the-thermal-clearance-in-the-valve-mechanism-is-adjustable-checking-and-adjusting-the-clearance- of-the-valve-scheme.html2019-09-10 https://toyotamark2.ru/mn/vegetable-oil-without-taste-of-smell-how-to-choose-sunflower-oil.html10.09.2019 https: //toyotamark2.ru/mn/shakes-the-engine-at-idling-speed-cause-vibration-of-cause.html2019-09-09 https://toyotamark2.ru/mn/repair-of-gasfilled-shock-absorbers-how-to-repair-a-car-shock-absorber-on-its-own.html2019-09-09 https: //toyotamark2.ru/mn/what-form-should-be-the-cooling-radiator-engine-cooling-radiators-for-cars.html2019-09-09 https://toyotamark2.ru/mn/where-is- the-engine-oil-filter-is-4-what-is-need-to-change-the-oil.html2019-09-08 https://toyotamark2.ru/mn/full-charge-time-tesla-s- how-to-charge-the-press-in-russia.html2019-09-08 https://toyotamark2.ru/mn/sometimes-the-electric-booster-of-a-rudder-of-a-viburnum-is- отключено-почему-электрический-обогреватель-на-калине-не-работает.html2019-09-08 https://toyotamark2.ru/mn/vegetable-oil-without-a-smell-how-to-choose-sunflower-oil.html2019-09-08 https://toyotamark2.ru/mn/car- Сканер-пробег-как-определить-реальный-пробег-автомобиля.html2019-09-08 https://toyotamark2.ru/mn/ct-277-is-new-the-instruction-on- эксплуатация тормозов подвижного состава на железных дорогах украины.html2019-09-07 https://toyotamark2.ru/mn/installation-of-daytime-running-lights-on-vaz- 2101-dxo-daytime-running-lights-своими руками.html2019-09-07 https://toyotamark2.ru / mn / remove-the-carburetor-vaz-2107.html 07.09.2019 https://toyotamark2.ru/mn/pdd-dipped-headlights-included-fine-for-the-dipped-beam.html2019-09- 07 https://toyotamark2.ru/mn/the-thermal-gap-of-the-valves-adjustment-of-valves-what-is-needed-and-how-often-should-it-be-done.html2019- 09-07 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-determine-the-axial-load-on-the-bearing-theory-of-machines-and-mechanisms.html2019-09-07 https://toyotamark2. ru / mn / установка-дневных-ходовых-фонарей-для-ВАЗ-2107-dxo-дневных-ходовых-огней своими руками.html2019-09-05 https://toyotamark2.ru/mn/exhaust-gas-system-vaz-2114-injector.html2019-09-05 https://toyotamark2.ru/mn/instrument-panel-gazelle-designation-to- install-a-new-dashboard-on-gazelle-or-not-thats-the-question.html2019-09-05 https://toyotamark2.ru/mn/a-rating-of-firms-of-shockabsorbers-shock- абсорберы-sachs-reviews.html2019-09-05 https://toyotamark2.ru/mn/change-the-range-to-the-citroen-c4-repair-of-autoelectric.html2019-09-05 https://toyotamark2. ru / mn / где-где-датчик-охлаждающей-жидкости-как-работает-датчик-температуры-охлаждающей-жидкости-работает.html2019-09-05 https://toyotamark2.ru/mn/why-does-not-start-a-diesel-engine-on-a-cold-one-the-diesel-does-not-start-in-the- зима-решение-проблемы.html2019-09-04 https://toyotamark2.ru/mn/table-pulley-for-vbelts-drawing-calculation-of-the-vbelt-pulley-diameter.html2019- 09-03 https://toyotamark2.ru/mn/xenon-fine-is-the-main-road-how-to-use-the-xenon-in-the-fog-lights-without-forfeiting-the-rights- and-fine.html2019-09-03 https://toyotamark2.ru/mn/how-does-the-coarse-water-filter-works-what-kind-of-coarse-water-filter-is-installed-in- передний метр.html2019-09-03 https://toyotamark2.ru/mn/what-is-the-power-of-an-electric-motor-for-an-electric-car-how-is-the-electric-car.html2019- 09-02 https://toyotamark2.ru/mn/how-the-tesla-is-charged-model-s-how-to-charge-tesla-model-s-home-from-the-network.html2019-09- 02 https://toyotamark2.ru/mn/sixrow-and-vshaped-pluses-and-minuses-internal-combustion-engines.html2019-09-01 https://toyotamark2.ru/mn/fuel-system-scooter.html2019- 09-01 https://toyotamark2.ru/mn/knock-on-the-steering-wheel-when-the-wheel-is-turned-why-is-there-a-knock-when-the-steering-wheel- на месте.html2019-09-01 https://toyotamark2.ru/mn/who-has-the-right-to-conduct-a-sout-special-assessment-of-working-conditions-is-it-beneficial-for-employers. html2019-09-01 https://toyotamark2.ru/mn/why-the-boiler-beats-the-current-errors-of-boilers-are-welded-and-their-wear.html2019-09-01https: // toyotamark2.ru/mn/hyundai-accent-strap-marks-independently-change-the-timing-belt-for-hyundai-accent.html 31.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/standard-dimensions-of- карбюратор-жиклеры-ваз-2107-жиклеры-карбюраторы-озон-назначение-назначение.html 30 августа 2019 г. https://toyotamark2.ru/mn/the-readings-of-the-vaz-2110-sensors.html 30 августа 2019 г. https://toyotamark2.ru/mn/what-do-i-face- для-в-аварии-потому-что-я-не-уступил-какой-штраф-ждет-если-ты-не-уступишь-другому-автомобилю.html2019-08- 30 https://toyotamark2.ru/mn/change-the-larva-of-the-castle-vaz-2109.html2019-08-30 https://toyotamark2.ru/mn/manual-for-the-replacement-of- Топливные фильтры грубой и тонкой очистки автомобилей lada kalina топливные баки и фильтры.html2019-08-29 https://toyotamark2.ru / mn / what-are-the-настоящие-лица-группы-грибы-кто-грибы.html29.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/lamps-of-increased-brightness- blogu003e-которые-галогенные-лампы-самые-самые-яркие.html2019-08-29 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-determine-the-replacement-of-belt-timing-belt-what-is- ремень-ремень-ГРМ и сколько-ему-нужно-быть-изменено.html2019-08-28 https://toyotamark2.ru/mn/the-motor-is-in-contact-interesting- fact.html 28.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/how-does-the-catalyst-blende-work-what-is-the-lambda-probe-fricade.html 28.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/adjustment-of-pushers-of-valves-ford-focus-2—a-pusher-which-needs-to-be-replaced.html 27.08.2019 https : //toyotamark2.ru/mn/how-to-change-the-oil-in-a-box-of-prado-120.html2019-08-27 https://toyotamark2.ru/mn/a-modern-electric -мотор-тяга-мотор-для-электромобиля-как-электромобили-работа-на-it.html2019-08-27https: //toyotamark2.ru/mn/article-for-xenon-what -punishment-is-provided-for-xenon-in-the-foglights-ptf.html 27.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/running-lights-on-the-car-daytime-running-lights-led -обеспечить-безопасность-и-украсить-автомобиль.html 26.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/bevel-gears-the-great-encyclopedia-of-oil-and-gas.html 26.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/on-what- устройство-это-пробег-в-машине-что-это-одометр.html2019-08-26 https://toyotamark2.ru/mn/where-can-i-install-officially-on-the- автомобиль-ксенон-правовой-ксенон-миф-и-реальность-рекомендации-министров-служителей-темы.html2019-08-26 https://toyotamark2.ru/mn/the-best-japanese-engines- дизельный двигатель японского производства.html2019-08-25 https://toyotamark2.ru/mn/how-the-vaz-2107-generator-circuit-works-the-generator-problems-and-their-solutions.html2019-08-25 https://toyotamark2.ru/mn/the-gauge-of-adjustment-of-phases—phase-change-systems.html2019-08-25 https://toyotamark2.ru/mn/a-liquid -для чернения-выжигания-металлов-на-дому.html2019-08-25 https://toyotamark2.ru/mn/the-most-reliable-japanese-diesel-the-best-engine-from-toyota .html2019-08-24 https://toyotamark2.ru/mn/restoring-the-propshaft-spider-term-paper-resturation-of-propeller-shaft.html2019-08-24 https://toyotamark2.ru/mn/how проверить подшипник подвески ваз 2106 как заменить подшипник подвесного карданного вала.html 23.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/the-linkage-of-the-causation-vase-case-2110-is-dangling-repair-of-the-gear-lever.html 23.08.2019 https: //toyotamark2.ru/mn/what-is-a-muffler-in-a-car-how-the-shot-silencer-works.html2019-08-23 https://toyotamark2.ru/mn/medical-criteria- для определения-серьезности-причиненного-вреда-черновика-новой-процедуры-определения-серьезности-причиненного-вреда-человеку-здоровью.html2019-08- 23 https://toyotamark2.ru/mn/fi.html2019-08-23 https://toyotamark2.ru/mn/snake-is-a-doctor-symbol-of-medicine-bowl-with-a-snake-origins- смысл.html 23.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/vaz-2107-carburetor-tupit-after-3000.html 22.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/vaz-2109-injector-does-not- start-a-cause.html 22.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/vaz-2107-carburettor-twitching-on-idle-ones.html 22.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/methods- of-excitation-a-dc-generator-methods-of-excitation.html2019-08-21 https://toyotamark2.ru/mn/a-cutter-for-the-valve-seats-of-the-car-tool- для притирки-клапанов-резаков-зенковок-и-это-приложение.html2019-08-21 https://toyotamark2.ru / mn / the-ban-on-film-a-Police-Officer-Turn-off-the-camera-мифы-и-правда-о-новых-правилах-оф-ghibdd.html2019-08- 21 https://toyotamark2.ru/mn/the-rules-of-negotiations-during-the-maneuvering-of-the-operator-of-the-post-standing-order-minute-readiness.html 21.08.2019 https: //toyotamark2.ru/mn/copper-wire-for-winding-transformers-correct-winding-of-the-transformer-with-your-own-hands.html2019-08-20 https://toyotamark2.ru/mn/ лампы-h5-что-лучше-хорошее-галогенные лампы-h5-для-ближнего-и-дальнего света.html2019-08-20 https://toyotamark2.ru/mn/station-near-moscow-museum-steam-locomotive-depot-near-moscow.html2019-08-20 https://toyotamark2.ru/mn/adjustable-carburetor- ваз-2106.html19.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/tesla-car-is-a-new-model-the-tesla-model-x-is-a-longawaited-electric-crossover.html2019- 08-19 https://toyotamark2.ru/mn/the-invention-of-the-gang-of-four-engine-dohc.html2019-08-12 https://toyotamark2.ru/mn/the-work-of- описание работы бригады локомотива в процессе поведения поезда.html2019-08-12 https://toyotamark2.ru/mn/dipped-headlights-or-daytime-running-lights-penalty-for-lack-of-a-passing-beam-if-one-headlamp-does-not- burn.html2019-08-12 https://toyotamark2.ru/mn/maevsky-crane-technical-characteristics-and-device-the-maevsky-crane-for-castiron-radiators-is-a-complete-work-of- the-heating-system.html2019-08-12 https://toyotamark2.ru/mn/additional-heater-radiator-vaz-2110.html2019-08-12 https://toyotamark2.ru/mn/the-generator-gives- a-weak-charge-of-vaz-2107.html2019-08-11 https://toyotamark2.ru / mn / fourspeed-gearbox-blogu003e-fourspeed-gearbox.html2019-08-11 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-change-an-internal-grenade-for-a-vase-2112.html2019- 08-11 https://toyotamark2.ru/mn/linear-motors-electric-drive-with-linear-motors.html2019-08-11 https://toyotamark2.ru/mn/fuel-tank-fuel-tank-on- the-scooter-scooter-engine-system.html2019-08-11 https://toyotamark2.ru/mn/the-panel-is-lit-check-auto-that-means-what-does-check-engine-mean- in-the-car-and-what-to-do-if-its-catch-fire.html2019-08-11https: // toyotamark2.ru / mn / control-levers-oas-loaf.html2019-08-10 https://toyotamark2.ru/mn/the-backing-does-not-work-on-the-viburnum-causes-of-malfunctions-of- the-rear-gear-lada-kalina.html2019-08-10 https://toyotamark2.ru/mn/forensic-medical-examination-of-injuries-expertise-in-cases-of-bodily-injury.html2019-08- 10 https://toyotamark2.ru/mn/the-janitors-are-the-best-choice-enlightenment-price-the-experts-of-the-zr-choose-windshield-wipers.html2019-08-10 https:// toyotamark2.ru/mn/how-many-volts-the-generator-generates-vaz-2114-voltage-in-the-onboard-network.html2019-08-10 https://toyotamark2.ru/mn/classification-of-electric-motors-according-to-the-degree-of-protection-climatic-performance-cooling-and-installation-method-design-and- method-of-mount-the-electric-motor.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-go-through-the-master-cylinder-clutch-repair-of-the-main- цилиндр-муфты.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/how-the-automatic-air-vent-works-in-the-heating-system-purpose-and-operation-of-automatic- air-vent.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru / mn / how-do-i-replace-the-pto-вал-подшипник-подвеска-подшипник.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/safety-shutoff-valve-dimensions-pcn-and- pcb-shutoff-valve.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/glycerin-suppositories-candles-glycerin-against-constipation.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/depot-outside- москва-единственная-москва-локомотив-депо-это-подмосковная.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/regular-replacement-of-the-belt-on-the-aveo-removing-replacing- установка-привод-ремень-ремень-грм.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/the-value-of-the-buttons-vases-2110.html2019-08-09 https://toyotamark2.ru/mn/do-not-work-the- night-mode-windows-10-how-to-activate-the-hidden-night-mode-on-android.html 08.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/which-is-better-to-put- номер-и-имя-амортизатора-амортизатора-kit.html2019-08-08 https://toyotamark2.ru/mn/selection-of-the-electric-motor-according-to-the- параметры-существ-один-как-определить-мощность-и-скорость-асинхронного-двигателя-обмотки-статора.html 08.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/how-many-grenades-cost-a-set-for-a-vase-2112.html 08.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/when- the-full-test-of-brakes-is-done-full-sample-of-the-brakes-cargo-train.html 08.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/cardan-joint-characteristics-description- и-устройство-карданный-редуктор-принцип-действия-преимущества-и-недостатки.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/training-for-the-driver-of-a-car-crane-training- truck-driver.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/which-shock-absorbers-are-better-to-choose.html 07.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-draw-flowers-in-a-vase-in-pencil-in-stages-how-to-draw-a-vase-in-pencil- in-stage.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/the-smell-of-gasoline-in-the-cabin-the-causes-and-ways-of-fighting-why-does-the- автомобиль запах бензина и как удалить его запах из кабины.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/watch-adjustment-of-carburetor-vaz- 2106-возможные-неисправности-и-их устранение.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/injection-vases-2107-from-which-year.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/new-years-compositions-in-a-vase-new-years-compositions.html2019-08-07 https://toyotamark2.ru/mn/do-not- Поверните-ключ-в-замке зажигания-заклинивание-причины-ключи-зажигания-причины-и-простые-решения-к-ситуации.html2019-08-06https: //toyotamark2.ru/mn/ слив-охлаждающей-из-расширительного-бачка-выдавливание-охлаждающей-из-расширительного-бачка.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/what-to-do-if- вы-выбиваете-воду-из-радиатора-бросает-антифриз-из-бака.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/obpting-a-rotating-mintage-field-rotating-mintage-field-of-the-rotor-and-working-rotating-mintage-field-ac.html2019- 08-06 https://toyotamark2.ru/mn/control-of-the-heater-vases-2110-driver-on-the-transistors-automatic-heater-control-system.html2019-08-06 https://toyotamark2. ru / mn / Adjust-карбюратор-пил-дружба-4-электрон-регулировка-карбюратора-бензопила-дружба.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/the-rules-of-smoking- из-другой-машины-как-на-свет-машине-из-другой-машины.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/shooting-of-police-officers-in-execution-turn-off-the-camera-myths-and-the-truth-about-the-new-regulations- of-ghibdd.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/what-could-be-the-reason-if-the-machine-goes-dead-the-car-starts-and-immediately-stalls- Что-причина-как-решить-проблему.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/what-knocks-when-turning-the-wheel-knock-when-turning-the- рулевое-колесо-что-это-означает-и-как-разобраться-с-этим.html2019-08-06https: // toyotamark2.ru / mn / the-fan-of-the-vaz-2109-carburetor-includes-replace-the-fan-fan.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/why-the-battery- top-is-warm-and-the-bottom-is-cold-cold-radiator-issues-and-solutions.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/what-to-draw-when-boring- пошаговое обучение-рисовать-шедевры-карандашом.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-check-to-the-line-of-vases-2110- kline-diagnostics.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/light-bodily-injuries-in-case-of-crash-injury-injury-of-the-driver-and-passengers-of-the- автомобиль от столкновения движущихся автомобилей.html2019-08-06 https://toyotamark2.ru/mn/how-the-generator-works-transformers.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-replace-or-install-the- электрические стеклоподъемники на шестерку установка стеклоподъемников своими руками.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/automatic-control-box-learning-to- control-the-automatic-machine.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/why-the-engine-speed-at-idle-is-small-idling-speed-is-below-normal-the- engine-is-unstable.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/the-condition-of-the-anisin-marina-deteriorated-sharply-biography-information-personal-life.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-remove-the-clutch-of-the-air-conditioning-compressor-we-are-struggling-with-problems-replacement-of-the- кондиционер-компрессор-подшипник.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-replace-or-install-the-electric-windows-to-the-six-installation-of-power- windows-with-your-own-handssss.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/when-to-change-the-timing-belt-to-the-volkswagen-polo-sedan-removal-replacement- installation-of-a-drive-chain.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru / mn / как-выбрать-регулятор-регулятор-давления-воды-выбор-газорегулирующей-станции-оборудования.html2019-08-05 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-use- глицерин-суппозитории-глицерин-суппозитории-для-лечения-геморроя.html2019-08-04 https://toyotamark2.ru/mn/pump-for-the-cooling-system-pc-where-to-connect- водяное охлаждение своими руками теория и практика.html2019-08-04 https://toyotamark2.ru/mn/the-vaz-2110-injector-does-not-blow-with-warm- система воздушного отопления лада десятого поколения все, что нужно знать автовладельцу.html2019-08-04 https://toyotamark2.ru/mn/types-of-steering-rails-reasons-for-the-steering-rack-slam.html2019-08-04 https://toyotamark2.ru/mn/leds- in-the-panel-of-the-vaz-2110.html2019-08-04 https://toyotamark2.ru/mn/do-i-need-to-wear-the-passengers-in-the-backseat-do- i-need-to-be-fastened-in-the-back-seat.html2019-08-04 https://toyotamark2.ru/mn/do-you-need-a-sport-mode-in-the-car. html 04.08.2019 https://toyotamark2.ru/mn/scrolling-the-run-itself-a-simple-way-to-wind-an-electronic-speedometer.html 04.08.2019 https://toyotamark2.ru / mn / how-to-open-the-door-if-the-keys-stayed-inside-what-to-do-and-how-to-the-car-if-it-was-closed- и-ключи-остались-внутри.html2019-08-03 https://toyotamark2.ru/mn/what-jets-to-put-on-gas-carburetor-53.html2019-08-03 https://toyotamark2. ru / mn / the-electric-motor-the-device-характеристика-типы-и-схема-электродвигателя-for-the-car-traction-motor-motor-for-electric-vehicle- how-electric-cars-work-on-it.html2019-08-03 https://toyotamark2.ru/mn/what-is-the-latest-version-of-windows-10sss.html2019-08-03 https://toyotamark2.ru/mn/windows-10-night-mode-does-not-work-how-to-activate-the-hidden-night-mode-on-android.html2019-08- 03 https://toyotamark2.ru/mn/the-replacement-of-candles-what-is-a-spark-plug.html2019-08-03 https://toyotamark2.ru/mn/main maintenance-of-ford-focus- 2-at-a-run-of-80000.html2019-08-02 https://toyotamark2.ru/mn/which-motoblock-should-i-choose-we-study-firms-and-characteristics.html2019-08- 02 https://toyotamark2.ru/mn/changing-the-timing-belt-8-valve.html2019-08-02 https://toyotamark2.ru / mn / рулевая колонка-на-а-вазе.html2019-08-02 https://toyotamark2.ru/mn/replacement-loose-leaves-2110-how-to-replace-loose-leaves-without-removing- the-engine.html2019-08-02 https://toyotamark2.ru/mn/mechanisms-and-engine-systems-purpose-of-the-mechanism-and-their-classification.html2019-08-02 https://toyotamark2. ru / mn / Regators-of-Brake-Force-Anti-Lock-and-Traction-Control-systemssss.html2019-08-02 https://toyotamark2.ru/mn/good-auto-which-oil-is-best-poured- в-двигатель-муку выбора.html2019-08-02 https://toyotamark2.ru / mn / как-научиться-радоваться-тому-чему-сейчас-радоваться-во-что-есть.html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/nutrition-with-srk- с-запором-диареей-синдромом раздраженного кишечника-основные-принципы.html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/types-of-lubricants-used-in-rolling-bearings- пластичная смазка для подшипников качения. html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/big-powerful—but-not-a-jeep-comparison-of-honda-crv-and-toyota-rav4 .html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/than-the-engine-overhauling-is-terrible-when-engine-overhaul-is-required.html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/procedure-for-testing-the-brakes-of-a-freight-train-technological-testing-of-brakes-in-freight-trains.html2019-07- 31 https://toyotamark2.ru/mn/running-out-of-the-rudder-due-to-the-shaft-of-the-vaz-2110-rudder-whipping-during-braking.html 31.07.2019 https: //toyotamark2.ru/mn/brush-cleaning-for-brass-brass-stronic-steel-soft-hard-round-hand-under-the-nut-m14-krackovka-and-ushm-we-study-the- assortment-of-brushessss.html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/selection-of-pulleys-vbelt-drive-calculation.html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/replacement-of-the-ignition-lock-with-your-own-hands-photo-video-replacing-the-ignition-with-your-own-hands. html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/flushing-of-piston-rings-disassembly-of-oilremoval-piston-rings.html 31.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/how-to- заменить-рулевой-наконечник-на-ваз-2107-замена-втулки-задних-реактивных-звеньев-на-классической-вазе.html2019-07-30 https://toyotamark2. ru / mn / bad-start-and-trod-vaz-2114-причины-почему-двигатель-работает.html2019-07-30 https://toyotamark2.ru/mn/what-to-bring-to-the-train-list-what-to-take-to-the-train-essentials-and-healthy-food-on- the-trip.html2019-07-30 https://toyotamark2.ru/mn/running-lights-of-the-car-daytime-running-lights-led-ensure-safety-and-beautify-the-car.html2019- 07-30 https://toyotamark2.ru/mn/bad-blowing-stove-in-the-legs-on-the-vase-2110.html2019-07-30 https://toyotamark2.ru/mn/how-to- make-a-vase-2110-warmer.html2019-07-30 https://toyotamark2.ru/mn/what-to-fill-the-radiator-with-antifreeze-antifreeze-which-antifreeze-is-better.html2019-07-30 https://toyotamark2.ru/mn/warm-floor-of-polypropylene-pipes-we-make-a-warm-floor-with-our-own-hands.html2019-07-29https: // toyotamark2.ru/mn/reset-kilometer-on-the-speedometer-winding-odometer.html2019-07-29 https://toyotamark2.ru/mn/why-the-heating-pump-is-heated-in-cold- вода-батарея-не-греет-что-делать-и-почему-батарея-не-работает.html2019-07-29 https://toyotamark2.ru/mn/dimensions-of- daytime-running-lights-selection-daytime-running-lights.html2019-07-29 https://toyotamark2.ru / mn / adds-for-motor-бензин-двигатель-присадки-для-восстановления двигателя.html2019-07-29 https://toyotamark2.ru/mn/inspection-and-inspection-of-the-braking-equipment- когда-локомотив-получен-в-депо-резервуарах-локомотива-при-тестировании-тормозной-сети-density.html2019-07-29 https://toyotamark2.ru/mn/how-to- Сделать-рулевой-рейку-на-калине-ремонт-рулевой рейки-на-ладе-калине-своими руками-разборкой-устройством-разборкой-и-регулировкой.html2019-07-29https: //toyotamark2.ru/mn/rules-for-the-inclusion-of-headlights-when-do-i-need-to-engage-the-dipped-beam-of-the-headlights.html2019-07-28 https://toyotamark2.ru/mn/installation-of-the-front-bridge-of-the-chevrolet.html2019-07-28 https://toyotamark2.ru/mn/rules-for-the- реконструкция-ldb-strips-rules-of-traffic-rules-lane-adjust.html2019-07-28 https://toyotamark2.ru/mn/what-are-the-carburettor-cleaners-and-which-is- better-carburettor-cleaner-which-one-to-use.html2019-07-28 https://toyotamark2.ru/mn/what-to-choose-a-sedan-or-a-hatchback-what-is-the- разница-между-седаном и хэтчбеком.html2019-07-28 https://toyotamark2.ru / mn / средство для удаления ржавчины с металлом, основные методы и материалы.html 28 июля 2019 г. https://toyotamark2.ru/mn/what-is-the-latest-version-of- windows-10.html2019-07-28 https://toyotamark2.ru/mn/trainer-prepares-the-brake-test-technological-testing-of-brakes-in-freight-trains.html2019-07-28https: // toyotamark2.ru/mn/tuning-machine-vaz-2106.html 27.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-remove-an-entry-from-the-registry-how-to-uninstall- the-program-from-the-registry.html 27.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/wet-petrol-pump-vaz-2112-whats-the-deal.html 27.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/the-fan-does-not-work-on-the-vaz-2107-injector.html 27.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/rinse- Радиатор-в-салоне-отопителя-своими-руками-мойка-системы-охлаждения-с-лимонной-кислотой-личный-опыт.html2019-07-27https: //toyotamark2.ru/ mn / rules-of-driving-on-akpp-how-to-use-the-box-machine.html 27.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/what-are-alternators-generators-device-technology- application-features.html2019-07-27 https://toyotamark2.ru/mn/brands-of-motor-oils-for-gasoline-engines-which-engine-is-best-to-choose-when-buying-a- машина.html2019-07-26 https://toyotamark2.ru/mn/the-structure-of-the-car-is-the-name-of-all-spare-parts-how-the-car-is-arranged-the- схема-принцип-действия-и-особенности.html2019-07-26 https://toyotamark2.ru/mn/why-use-the-navigation-lights-in-the-car-requirements-for-daytime- ходовые огни-разъяснение-гостя-и-pdd.html2019-07-26 https://toyotamark2.ru/mn/competent-repair-of-the-front-axle-uaz-loaf-repair- УАЗ переднего моста начинается с разборки этого узла и его разборки.html 26.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/nonliquid-products-proper-inventory-management.html 26.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/removal-and-installation-of-the-fan- of-an-духовка-вазы-2110.html2019-07-26https: //toyotamark2.ru/mn/tool-for-cleaning-piston-rings-diesel-decomposition-of-piston-rings.html2019-07-26https: //toyotamark2.ru/mn/do-not-pump-the-petrol-pump-vaz-2110-in-the-frost-why-does-not-the-petrol-pump-pump-gasoline.html2019-07- 26 https://toyotamark2.ru/mn/oil-for-mechanical-gearbox-oil-change-in-automatic-transmission-how-to-choose.html2019-07-26 https://toyotamark2.ru/mn/how-does-the-stove-flap-of-the-vaz-2112-work.html2019-07-25 https://toyotamark2.ru/mn/oil- in-a-box-of-prado-120.html2019-07-25 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-change-belt-on-gazelle-euro-3.html2019-07-25 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-change-belt-on-gazelle-euro-3.html2019-07-25 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-change-belt-on-gazelle-euro-3.html toyotamark2.ru/mn/what-is-the-cost-of-replacing-oilremoval-caps-for-a-hundred-replacement-of-oil-removal-caps-without-removing-the-head.html2019-07- 24 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-put-the-panel-from-2114-to-2109.html2019-07-24 https://toyotamark2.ru/mn/power-bumper-of-the- полевая сила бампер на поле своими руками.html2019-07-24 https://toyotamark2.ru/mn/toyota-is-equal-to-4-22-diesel-specifications.html2019-07-24 https://toyotamark2.ru/mn/catering-outsourcing-outsourcing- of-Nutrition-in-medical-industries.html2019-07-23https: //toyotamark2.ru/mn/the-generator-is-its-main-elements-of-the-principle-of-action-a-detailed- описание-принцип-действия-генератора-в-автомобиле.html2019-07-23 https://toyotamark2.ru/mn/action-assistant-driver-when-the-brakes-the-actions- бригады локомотива в случае отказа тормоза.html2019-07-23 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-connect-led-running-lights-what-is-a-dho-and-how-to-connect-daytime-running-lights-to- a-guest.html 23.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/what-the-m900-shows-odometer-of-the-car-what-it-is.html 23.07.2019 https://toyotamark2. ru / mn / soldering-bumpers-with-your-hands-at-home-how-to-seal-a-bumper.html2019-07-23 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-register- the-valve-in-rostekhnadzor-покупаем-a-kum-ask-what-documents-are-are-for-the-манипулятор.html2019-07-23 https://toyotamark2ru / mn / how-to-replace-or-install-the-electric-windows-to-the-six-installation-of-power-windows-with-your-own-hands.html2019-07-23https: // toyotamark2.ru/mn/flushing-of-piston-rings-verylube-anticoke-piston-rings.html2019-07-23 https://toyotamark2.ru/mn/pros-and-cons-of-learning-to-drive- автомобили-на-акпп-подарочный-сертификат-на-обучение-в-автошколе-в-коломне.html2019-07-23 https://toyotamark2.ru/mn/the-car-worked-stalled-and- будет-не-заводить-больше-может-машина-не-заводится-если-топливный-фильтр-грязный.html2019-07-23https: // toyotamark2.ru / mn / training-operator-of-the-крана-тренинг-для-автомобиля-крановщика.html2019-07-22 https://toyotamark2.ru/mn/instruction-manual-for-burning-gas- духовка-электрические-плиты-gorenje-instructions-reviews.html2019-07-22 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-determine-the-power-and-speed-of-an-induction-motor-by- a-stator-обмотка-выбор-электродвигателя в соответствии с параметрами существующего-one.html2019-07-22 https://toyotamark2.ru/mn/protocols-for- Измерение сопротивления изоляции и проверка изоляции устройств заземления.html 22.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/pinout-of-the-aps-6-chevrolet-how-to-activate-an-immobilizer-and-what-it-is.html 22.07.2019 https: //toyotamark2.ru/mn/how-is-the-diesel-fuel-filter-in-a-section-a-filter-for-coarse-and-fine-fuel-cleaning-what-is-it-and- why.html2019-07-22 https://toyotamark2.ru/mn/has-ceased-to-burn-xenon-in-one-headlight-reason-does-not-work-xenon.html2019-07-22https: // toyotamark2.ru/mn/replacing-the-outer-garnet-vases-of-2112-with-their-own-hands.html2019-07-22 https://toyotamark2.ru / mn / names-of-operating-systems-types-of-operating-systems-and-их-краткие-характеристики.html2019-07-21 https://toyotamark2.ru/mn/detailed-plan-izh-planet- 3.html2019-07-21 https://toyotamark2.ru/mn/lachetti-stretching-the-time-frame-description-of-replacement-of-the-chain.html2019-07-21 https://toyotamark2.ru/ mn / шарнирные соединения-типы-и-назначение-карданный-шарнир-birfield.html2019-07-21 https://toyotamark2.ru/mn/removing-and-installing-camshaft-installation-camshaft-on-vehicles-vasessss. html2019-07-21https: // toyotamark2.ru / mn / detail-description-of-the-engine-ford-focus-3-16.html 21.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/functions-of-the-onboard-computer-vaz-2110- trip-computer-trip-computer.html 21.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/car-engines-millionons-engine-millionaire-what-does-this-mean.html 21.07.2019 https://toyotamark2. ru / mn / редукционные-клапаны-редукционные-клапаны-редукторы-регуляторы-давления.html2019-07-21 https://toyotamark2.ru/mn/front-axle-flange-mtz-front-drive-axle-and- its-main-Adjustments.html2019-07-20 https://toyotamark2.ru / mn / a-sign-of-the-hospital-is-a-snake-with-a-glass-symbol-Medicine.html2019-07-20 https://toyotamark2.ru/mn/what-is- a-check-on-the-dashboard-what-does-check-engine-mean-in-the-car-and-what-to-do-if-its-catch-fire.html2019-07-20https: // toyotamark2.ru/mn/removal-and-installation-of-drives-of-forward-wheels-niva-chevrolet-removal-and-installation-of-drives-of-forward-wheels.html19-07-19 https:// toyotamark2.ru/mn/power-bumper-on-the-field-drawing-manufacturing-and-installation-of-a-power-bumper-for-and-the-patriot.html19.07.2019 https://toyotamark2.ru/mn/toyota-avensis-engine-is-a-millionaire-engine-millionaire-what-does-this-mean.html19.07.2019 https://toyotamark2.ru/ mn / orion-route-computers-onboard-computers.html2019-07-19 https://toyotamark2.ru/mn/front-panel-of-vases-21099.html2019-07-18 https://toyotamark2.ru/mn/ is-daylight-important-in-the-day-the-day-is-it-true-that-the-included-lights-impact-fuel-consumer.html2019-07-18 https://toyotamark2.ru/mn/homemade-bumper- изготовление чертежей на местах и ​​установка силовых бамперов для патриота.html2019-07-18 https://toyotamark2.ru/mn/why-do-crashes-occur-causes-of-crashes.html2019-07-18 https://toyotamark2.ru/mn/when-you-need-to- поменять пружины на машине мне нужно поменять пружины при замене амортизаторов стоек.html2019-07-18 https://toyotamark2.ru/ мн / вентилятор-на-ваз-2109-карбюратор-не-работает-замена-охлаждающий-вентилятор.html2019-07-18 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-replace- масло-в-коробке-редукторе-гранта-грана-с-своими-руками-исправьте-замену-масла-в-гранте-кадре-гранта.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru/mn/the-main-characters-of-the-story-are-nosov-dreamers-fantasies.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru/mn/operating- system-list-Popular-training-theme-operating-system-and-their-types.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru/mn/bracket-for-castiron-battery-methods-and-rules-for- установка-радиаторы-на-кронштейнах-и-ножках.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru/mn/kalina-turns-off-the-electric-booster-why-does-not-the-electric-power- рулевое управление-on-kalina-work.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru / mn / effective-средства-для-извлечения-поршневых колец-там-там-в-поршневых кольцах-экскавациях.html2019-07-17https: //toyotamark2.ru/ mn / the-main-idea-of-the-story-is-fantasy-and-nosov-fantasies.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru/mn/kalina-does-not-work-reverse-the- механизм-работы-редуктора-falina-calories.html2019-07-17 https://toyotamark2.ru/mn/vaz-2105-adjustment-of-the-carburetor-adjusting-carburetor-vases.html2019-07- 16 https://toyotamark2.ru/mn/emergency-mode-of-the-box-is-automatic-why-is-the-emergency-mode-activated.html2019-07-16 https://toyotamark2.ru/mn/use-of-xenon-lamps-how-to-use-the-xenon-in-the-fog-lights-without-forfeiting-the-rights-and- fine.html2019-07-16 https://toyotamark2.ru/mn/tension-roller-pulp-of-viburnum-8-valves.html2019-07-16 https://toyotamark2.ru/mn/purpose-and-arrangement- of-a-three -phase-alternator-how-the-power-generator-works.html2019-07-16 https://toyotamark2.ru/mn/setting-the-marks-of-the-magnets-vases-2112.html2019- 07-15 https://toyotamark2.ru/mn/crane-sale-is-a-dangerous-object-buying-a-kum-ask-what-documents-are-needed-for-the-manipulator.html2019-07-15 https://toyotamark2.ru/mn/labels-of-a-belt-of-magnifiers-2114-8-valves.html2019-07-15 https://toyotamark2.ru/mn/definitions-of- the-mille-auto-how-to-check-the-real-mille-of-a-car.html2019-07-15 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-make-the-navigation-lights- Сам-как-сделать-своими руками-drl-in-priora-from-driving-lights-using-a-relay.html2019-07-15 https://toyotamark2.ru/mn/replacing-the- rear-axle-seal.html2019-07-15 https://toyotamark2.ru/mn/computer-for-the-car-vaz-2110-trip-computer-trip-computer.html2019-07-15 https://toyotamark2.ru/mn/how-do-i-replace-the-bearing-in-a-washing-machine-replacement-of-the-bearing-in-a-washing-machine- with-vertical-loadingsss.html2019-07-14 https://toyotamark2.ru/mn/simple-but-important-rules-of-night-driving-by-car-on-the-highway-at-night-on- the-car.html2019-07-14 https://toyotamark2.ru/mn/additional-heater-radiator-vaz-2110.html2019-07-14 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-change-the- code-on-the-code-lock-your-own-hands-how-to-set-a-combinlock.html2019-07-14 https://toyotamark2.ru / mn / nikolai-nosov-dreamers-read-vruny-and-fantasers-in-books-for-children.html2019-07-14 https://toyotamark2.ru/mn/how-to-check-the-oil- level-in-the-box-on-the-calp-verify-the-oil-level-in-the-kalp-kalp-and-the-frequency-of-its-replacement.html2019-07-14https: // toyotamark2.ru/mn/scheme-of-heating-vases-2110-injector-automatic-heater-control-system.html2019-07-14 https://toyotamark2.ru/mn/onboard-computers-automobile-computers-orion- впечатляющие возможности за доступные деньги .html2019-07-14 https://toyotamark2.ru / мин / регулировка-зазоров-клапанов-на-победе-регулировка-клапанов-что-нужно-и-как-часто-это-делать.html2019-07-13https: // toyotamark2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *