Замена стоек передних на ваз 2110: Замена передних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать

Содержание

Замена передних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать

Содержание:

  1. Определяем, что элемент вышел из строя
  2. Какие купить
  3. Замена

Стойки — это важный элемент подвески автомобиля, поскольку они отвечают за гашение колебаний кузова, обеспечивают высокий уровень сцепления между колесами и дорожным полотном.

Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

Определяем, что элемент вышел из строя

Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

  • Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
  • Ощущается биение в рулевом колесе;
  • Тормозной путь становится длиннее;
  • При поворотах автомобиль заносит;
  • Следы подтеков масла;
  • При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
  • В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

Схема устройства

Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

  • Опорные подшипники разрушатся;
  • Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
  • Ступичные подшипники выйдут из строя;
  • Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
  • Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

  1. Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
  2. Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

Выбираем какие купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают заводские, поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек, поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

Спортивные

Ориентируйтесь на то, что вам больше хочется получиться от вождения. Но с точки зрения производителей, отлично себя зарекомендовали самарские устройства СС20. При необходимости вы сможете разобраться, как прокачать такие стойки.

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле).

Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

  • KONI
  • Sachs
  • Kayaba
  • Monroe
  • Brillstein.

У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

  • Шлицевые отвертки;
  • Ключ для удержания штока амортизатора;
  • Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
  • Головки на 12-22;
  • Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
  • Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
  • Всемогущий растворитель WD40.

Начинаем непосредственно процесс замены.

  1. Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
  2. Освободите верхние опоры.
  3. Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
  4. Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
  5. Извлеките стойку.
  6. Разберите и соберите ее.
  7. Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

  • Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
  • Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
  • Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
  • Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
  • Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
  • Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
  • С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
  • Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Работа сопряжена с определенными трудностями, но выполнить ее даже своими руками без помощи специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд. Старайтесь быть аккуратным, соблюдать последовательность этапов и выбирать только высококачественные детали на замену. Чем качественнее окажется новая передняя стойка, тем дольше сможете ездить на своей «десятке», забыв об этой проблеме.

 

 Загрузка …

как снять и установить задние и передние амортизаторы

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона. Стойки типа Макферсон

    Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
    Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

  2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

  • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
  • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
  • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
  • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
  • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
  • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
  • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

  • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
  • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
  • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
  • Ключ для удержания штока.
  • Стяжки для фиксации пружин.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
  • Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

  1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

    Спецключом ослабляем гайки

  2. Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

    Используем стандартный инструмент из набора

  3. Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
  4. Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.

    Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

  5. Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.

    Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

  6. Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

    Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

  7. После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

  1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
  2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
    Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
  3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
  4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
    Для работы используется два инструмента
  5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
  6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
  7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
    Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112

Различные проблемы с подвеской — наиболее частая причина обращения в сервис за диагностикой и ремонтом. Увы, российские дороги в некоторых местах нашей Родины больше похожи на танковый полигон, или нечто, что осталось от дороги в привычном понимании этого слова. Ездить приходится в любом случае по любым дорогам, отсюда вытекают ряд проблем подвески с которыми сталкивается любой владелец автомобиля.

В статье подробно разберем снятие и замену передней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Инструкция включает в себя пошаговый гайд по ремонту этого узла подвески.

Обычно стойки меняют при пробеге 50-60 тыс. км., но по опыту можем сказать, что эти цифры могут не соответствовать реалиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если владелец ездит постоянно по качественному асфальту на работу, с работы. И совсем другое дело, когда автомобиль используется по разным дорогам, большинство которых дорогами назвать не получится. В последнем случае элементы подвески и в том числе передняя амортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112 приходят в негодность при 30 тыс. км пробега и раньше. Поэтому все индивидуально. Делайте диагностику периодически при обнаружении ухудшения в управляемости и в целом работы подвески.

Кроме того нужно определиться с типом амортизаторов:

  • Газовые — дорогой вариант. Машина становится очень жесткой и как следствие маневренной, с острым рулевым управлением. Обычно они используются на спортивных, тюнингованных машинах.
  • Маслянные — также не из дешевых. Противоположность предыдущим. Мягкие, машина по ощущениям становится даже слишком валкой. Почти полностью скрадываются неровности российской дороги.
  • Обыкновенные амортизаторы. Об этой неприхотливой и самой доступной разновидности амортизационной стойки мы поговорим в статье.

Вам понадобятся: ключи на 13″, 19″, ключ для удержания штока.

Итак, инструкция по замене передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Вариант №1

Использование ключа для удержания штока

Ослабляем с помощью ключей гайку.

Скручиваем данные 3 гайки

Далее снимаем ступицу, рулевую тягу с наконечниками, и наконец амортизационную стойку.

Вариант №2

Пометьте положение регулировочного болта

Далее выкручиваем верхнюю и нижнюю гайку.

Вынимаем болты

Освобождаем амортизационную стойку, отведя в сторону кулак.

Откручиваем оставшиеся верхние болты и снимаем стойку полностью

Начинаем собирать стяжки на пружины

Разобранная самортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112. Меняем нужные комплектующие. Собираем.

Замена передних стоек ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Стойки амортизатора ВАЗ-2112, являются самым важным агрегатом в подвеске автомобиля. И основное его предназначение – это наилучшее обеспечение эффективного сцепления колёс и гашение всех неровностей дорожного полотна. Как и любая запасная часть автомобиля, она имеет свой срок годности, который устанавливает либо завод изготовитель, либо компания, которая занимается их производством. Как правило их срок службы составляет 30-50 тысяч километров пробега, все зависит от условий и частоты их эксплуатации.

На видео выше показан процесс замены передних стоек на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112.

Инструмент для замены передней стойки

Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

  • Набор ключей или торцевых головок с диаметром от «10» до «27».
  • Вороток.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Смазка WD-40.

    Когда инструмент готов, можно приступать к работе.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

  • Первым делом ставим автомобиль на ровную поверхность.
  • Под задние колёса для наибольшей надёжности ставим противооткатные упоры.
  • Срываем все болты крепления передних колёс.

    Сорванные гайки потом проще открутить.

Пошаговый процесс замены передних стоек

А подробнее о замене задних амортизационных стоек мы уже писали.

Если у вас вышла из строя только одна стойка, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

  1. Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.

    При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.

    Подобный ключ легко найти в магазинах.

  2. При помощи ключа на «13» выкручиваем 3 болта, которые расположены на верхнем стакане.

    Болты отмечены стрелками.

  3. Далее, домкратом производим вывешивание колеса и фиксируем её в таком положении.

    Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками

  4. Тормозной шланг, который закреплен на самом кулаке стойки, снимаем с места фиксации и убираем в любую сторону.
  5. Осматриваем все соединения, в том числе рулевой наконечник, поворотный кулак и саму стойку на наличие следов коррозии, лучше всего обработать эти места смазкой. Это делается для того, чтобы все закисшие детали легко можно было сорвать.
  6. Погодя небольшое количество времени, пока смазка проникнет во все глубокие места, можно продолжать работу.
  7. Отсоединив шплинт и открутив гайку от рулевого наконечника при помощи монтировки и молотка убираем его с места фиксации.

    Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.

  8. Используя головки на «17» и «19» начинаем откручивать два болта которые крепят стойку к поворотному кулаку.

    Болты отмечены стрелками.

  9. Когда гайки выкручены, может возникнуть неполадки с дальнейшим демонтажом основных болтов. Так как они сильно прикипают, возможно понадобится излишнее влияние на них смазки, либо жидкого ключа. Для того, чтобы выбить их из своих посадочных мест можно использовать болт диаметром меньше.
  10. Если все крепящие элементы выкручены, осталось полностью выкрутить все три болта которые расположены на верхней чашке.
  11. Пока стойка не разъединена с поворотным кулаком, не следует до конца отворачивать один из трёх болтов на чашке. И вывёртываем её полностью лишь тогда, когда стойка находится в руках и полностью под контролем.

    Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры

  12. Разбирать стойки следует первым делом начиная со стяжек. Стягивать пружины следует аккуратно, исключая возможностей их срыва.

    Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.

  13. Если стойка больше не упирается об опору — это будет обозначать, что она уже и та достаточно находится в напряжении.
  14. Сейчас уже можно демонтировать гайку крепления опоры и соответственно саму опору.
  15. Когда опора демонтирована, снимаем саму пружину.
  16. Сейчас остаётся снять лишь пыльник и отбойник со штока стойки. (Хотя можно этого и не делать если все запчасти будут новые).

    Порядок работ в иллюстрации.

На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

Порядок работ по сборке

  1. Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.

    Монтаж производим в обратном порядке снятию.

  2. Если вы планируете установить шумоизоляторы, то монтируем их.

    Шумоизоляторы готовы к установке

  3. Одеваем пружину. Обратите внимание, что основная её часть, должна точно попасть в специальное углубление, расположенное на патроне стойки.
  4. Воспользовавшись новой опорой и опорным подшипником необходимо зафиксировать её на самом штоке, при помощи гайки.
  5. Следите за тем, чтобы часть пружины сверху была обязательно на месте её фиксации и при этом не было никаких перекосов и скосов.
  6. Когда всё продиагностировано, можно снять все стяжки и приступать к её монтажу на автомобиль.

    Примеряемся, любуемся и устанавливаем

  7. Дальше, все работы выполняем в точно обратной последовательности, начиная с гаек стакана в подкапотном пространстве.
  8. При фиксации стойки на поворотный кулак лучше всего использовать новые болты тем же диаметром с абсолютно новыми гайками.

Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

  • Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка.
  • Чувствуется биение в руль.
  • Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
  • При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
  • Тормозной путь будет увеличен.
  • При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
  • Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Что будет, если не менять стойки?

Если продолжить движение без замены стоек, то придётся чинить уже всю подвеску

Ниже мы опишем вам несколько причин, которые прямо указывают на то, что станет с автомобилем, если вовремя не произвести ремонт передних стоек:

  • За первые 2-3 тысячи километров пробега с неисправными амортизаторами можно разбить опорные подшипники на передних стойках.
  • Когда стойки неисправны, балансировка колёс со временем тоже нарушается и начинается неравномерный износ покрышек, происходит разбивание подшипников ступиц.

Торможение

Демонстрация торможения на новых и старых стойках

  • Так как тормозной путь становится больше и увеличивается – это прямо сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Так как даже один лишний метр тормозного пути может привести к дорожно-транспортному происшествию.
  • Торможение на неисправных стойках ведёт к снижению ресурса тормозных колодок, а также их неровный износ. Это как можно догадаться напрямую зависит на безопасность движения.

Все эти неисправности могут существенно подпортить состояние всей системы передней подвески в целом, а это уже может ударить по общему бюджету. Однако есть способы, при помощи которых вы сможете с большой долей вероятности определить рабочее состояние своих амортизаторов.

Выбор передних амортизационных стоек (опрос)

 Загрузка . ..

Замена передних амортизационных стоек ВАЗ-2110: проверка стоек

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Потёки масла на корпусе стойки.

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

  1. На руле автомобиля ощущается сильное биение.
  2. Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
  3. Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
  4. В поворотах машину начинает заносить.
  5. Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
  6. На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
  7. Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Проверка стоек в диагностическом центре.

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

Опасность изношенных стоек

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

  1. Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
  2. Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
  3. Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
  4. Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.

Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

Оригинальная стойка ВАЗ-2110.

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

  1. Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
  2. Правый – артикул 21100-2905402-30.

    Артикул набивается на корпусе стойки.

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

  1. Sachs;
  2. Monroe;
  3. Brillstein;
  4. Kayaba;
  5. KONI.

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.

Процедура замены передних амортизаторов

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Процесс замены будет происходить следующим образом:

  1. Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.

    Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.

  2. Освобождаются опоры.
  3. Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.

    Вытаскиваем шплинт.

    Отворачиваем гайку.

    Выпрессовываем палец.

  4. Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.

    Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.

  5. Стойка извлекается и заменяется новой.

    Оттягиваем кулак и снимаем стойку.

Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.

Для сжатия пружин используем специальные стяжки.

Пыльники

При проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние пыльника.

Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.

Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Замена передних стоек, пружин и опор на ВАЗ 2110-2112

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 находятся под большей нагрузкой чем задние, и в этой связи они выходят из строя раньше. Обычно первыми симптомами является стук со стороны стоек во время проезда по ямам или даже лежачим полицейским. Если появились стуки, можно посмотреть на стойку, и скорее всего вы увидите, что она потекла. Хотя, даже не потекшие стойки могут стучать, если они эксплуатируются довольно продолжительное время.

На личном опыте могу сказать, что на ВАЗ 2112, которая была во владении более 5 лет, стойки не менялись ни разу, и пробег уже подходил к 200 000 км. А купили мы ее, когда на одометре было 50 000 км. Соответственно, можно сделать вывод, что как минимум 150 тысяч км. они отходили.

Если вы решили менять переднюю подвеску своими силами, то прежде всего следует иметь ввиду, что понадобится немало инструмента, а именно:

  • ключ баллонный;
  • домкрат;
  • съемник шаровых опор и наконечников рулевых тяг;
  • ключи накидные на 17, 19;
  • головки на 13, 17 и 19 мм;
  • специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания;
  • стяжки пружин;
  • вороток и трещоточная рукоятка.

Для начала приведу подробный и развернутый видео обзор по выполнению данной процедуры, а уже после этого сделаю небольшое описание данной работы.

Видео замены передних стоек, пружин, опор и подшипников на ВАЗ 2110-2112

Чтобы посмотреть видео в высоком качестве, нажмите на значок шестеренки внизу справа, и выберите HD 1080.

Данный обзор был сделан на примере 2110, которая была у меня как-то на разборе. Думаю, что показано все доходчиво. Что касается установки новых элементов подвески, то лично я рекомендую ставить заводские оригинальные запчасти производства Автоваз. И это касается только ВАЗ 2110, так как заводская подвеска вполне неплохо себя зарекомендовала.

Всякие занижения и прочие эксперименты я не поддерживаю, хотя и не критикую особо: как говорится, «на вкус и цвет….». Но личный опыт показал, что занижение — это потеря комфорта при городской езде, и все неровности дороги постоянно будут приходиться на пятую точку. Также стоит отметить, что многие производители укороченных элементов подвески крайне рекомендуют устанавливать короткие пружины только в паре с такими же короткими стойками. То есть, не стоит устанавливать на заводские по длине стойки, укороченные пружины, даже если длина меньше всего на 30 или 50 мм.

В таком случае пружина будет находиться в постоянно расслабленном состоянии, что негативно скажется на эффективности работы подвески, и также приведет к появлению нежелательных звуков со стороны передних стоек.

Также, немалую роль стоит уделить моментам затяжки резьбовых соединений при установке новых элементов. К примеру, гайки крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля должны быть закручены с силой не более 19,6–24,2 Н*м.

На фото выше показан пример Калины, но смысл от этого не теряется ни коем образом.

То же самое стоит сказать и об остальных соединениях. Крепление стойки к поворотному кулаку составляет 77,5–96,1 Н*м. И гайка крепления наконечника к стойке затягивается с моментом 27,05–33,42 Н*м.

Что касается симптомов неисправности опор, подшипник и пружин, то они могут быть различными. К примеру, при поворотах руля слышен скрежет или даже хруст, причем выражено это даже во время стоянки автомобиля — скорее всего это говорит о выходе из строя опорных подшипников. Также, при достаточно сильном их износе может появиться стук с верхней части стойки — точнее от опоры.

Пружины со временем при длительной или слишком нагруженной эксплуатации, могут терять свои свойства, и проседать. Это приводит к потере эффективности подвески, проседания автомобиля, и велика вероятность, что колеса при езде по неровной дороге начнут цеплять подкрылки, что было даже на одной из моих машин.

Если остались вопросы по данной статье, задаем в комментариях ниже, и делимся своим опытом.

ВАЗ-2110: Замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек производится с периодичностью, зависящей от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам вам предстоит водить машину. И не думайте, что если пролететь через кочки, вы сломаете стойку. Картина получается наоборот. Конечно, резкие удары вредит подвеске. Но зато амортизатор работает, ход штока завершен, поэтому износ его будет равномерный. Все противоречит здравому смыслу, но в большинстве случаев так и бывает. Но в какой-то момент начинаешь понимать, что хочешь заменить или отремонтировать стойку регистрации. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передней стойки

Первое, что сразу бросается в глаза, это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник.При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью выходит из строя система подвески. Отсюда следует необходимость замены передней стойки амортизатора ВАЗ-2110. Сделать это самому несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность несложно, достаточно взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды при износе стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая неровность заставит машину надолго подпрыгнуть. Такое ощущение, что ты попал в шторм на корабле. Машину трясет, в нормальное состояние приходит на долго. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки — амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Он даже похож на трубный насос для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож.Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая устанавливается между стойкой и стеклом сзади, позволяет подвеске быть жесткой. С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Подшипник упорный — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, его можно использовать для поворота.Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а внутри закреплен шток амортизатора. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима даже при проведении ремонта амортизатора. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Немаловажную роль играют более мелкие элементы стойки из резины — отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не допускают попадания в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Надо сказать о возможности восстановления амортизаторов. Разумеется, замена переднего амортизатора на ВАЗ-2110 может спасти положение, заставив амортизатор работать в штатном режиме. Но все ли ремонтные работы вы сделаете? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот лишь один нюанс: необходимо максимально аккуратно вливать жидкость в организм.

Если сделать на несколько грамм больше или меньше, то амортизатор не пойдет. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — выравнивание делать не нужно. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 производится замена передних стоек, регулировка углов установки колес просто необходима.

Подготовка к снятию

Итак, вам нужны ключи на 17, 19, 13, 10.Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для крепления на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите машину, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите штифт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете замену картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то обозначьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете равны при сборке.Это позволит избежать процедуры прохождения развала-схождения. Вот и все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которые крепят опорный подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится тисками не на автомобиле.

Построить новую стойку

Чтобы собрать новую стойку, вам понадобится несколько деталей от старой — пружина, а также верхняя пластина. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко.Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на упорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новыми.

Если вы заменяете вкладыш передней стойки амортизатора ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как упорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, также необходимо поставить новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, а затем прокачайте, несколько раз подтолкнув шток до упора.После закрепления его в выдвинутом положении приступаем к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого монтируем опорный подшипник, накручиваем гайку. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка в стойку

На ВАЗ-2110 заменить передние стойки просто, установив их в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы шпильки опорного подшипника попали в отверстия корпуса.После этого нужно наживить орехи. А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Проденьте все резьбовые соединения, затем установите рулевое управление. Если установлена ​​новая подставка, то попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, чтобы добраться до места ТО. Если ставить восстановленные амортизаторы, то нужно только регулировать развал.

выводов

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проводится довольно быстро.Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко открутятся. Дальнейшая работа несложная. Если, конечно, нет в наличии всех необходимых инструментов — ключей и съемников.

Замена передней стойки на ВАЗ-2110 своими руками: особенности работы

При замене передних стоек на ВАЗ-2110 необходимо соблюдать четкую последовательность действий. От правильного проведения ремонта зависит не только комфорт людей в машине, но и степень их безопасности.При выходе из строя амортизирующей стойки нарушается работа всей подвески — кузов начинает раскачиваться при ударе о неровную поверхность, и остановить его становится сложно. Ресурс передних стоек, используемых на автомобилях десятого семейства, составляет не более 30-50 тыс. Км. И это всего 2-3 года эксплуатации машины.

Причины замены стоек

Замена передних стоек на ВАЗ-2110 проводится при наличии таких неисправностей:

  1. Сильное биение руля.
  2. Повышенная вибрация всего тела, особенно со стороны, с которой повреждена стойка.
  3. Вождение автомобиля по прямой.
  4. Ненормальный занос при прохождении поворотов.
  5. Значительное увеличение тормозного пути.
  6. Стуки в передних стойках — не работают заслонки заслонки.
  7. Есть подтёки — это говорит о том, что произошла утечка масла.

При наличии одного или нескольких признаков необходимо провести полную диагностику и ремонт.В случае несвоевременного ремонта последствия могут быть плачевными.

Что будет, если не заменить стойку?

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с четко выраженными признаками поломки. На ВАЗ-2110 желательно отремонтировать или заменить передние стойки.

Причем рекомендуется менять сразу два амортизатора. Если не заменить или не отремонтировать, могут возникнуть следующие осложнения:

  1. При эксплуатации автомобиля с изношенными амортизаторами упорные подшипники выходят из строя буквально за 2 000 километров.
  2. Шины с повышенным износом протектора, установленные на переднем мосту. Это связано с тем, что при движении транспортного средства по дороге поверхность покрышки неравномерно прилегает к покрытию.
  3. Подшипники ступиц изношены.
  4. Большой тормозной путь — ухудшение безопасности. Иногда пара метров может спасти не только машину, но и жизнь.
  5. Уменьшает максимальный срок службы тормозных колодок. Они изнашиваются неравномерно, что также влияет на затраты на обслуживание и безопасность.

Поэтому, как только начали проявляться первые признаки, передние стойки необходимо заменить на ВАЗ-2110 или их частичный (полный) ремонт. Но иногда ремонт невозможен — не все модели стоек можно разобрать для обслуживания.

Какие стойки мне устанавливать?

А теперь стоит поговорить о том, какие передние стойки на ВАЗ-2110 лучше, о цене и особенностях элементов. Японский бренд Kayaba считается популярным среди автомобилистов.Элементы этого производителя качественные, но иногда требуется установка опорных подшипников «Каяба». Но стоимость такой продукции очень высока — амортизационная стойка имеет цену 3 500 руб. Это зависит от жадности продавца и конкретной модели стеллажа.

А вот отечественные амортизаторы, которые устанавливаются на автомобили с завода, хорошего качества. И стоимость их намного меньше — от 1 700 рублей за один амортизатор. Желательно установить новый пыльник, отбойник.Теперь вы знаете, какая передняя стойка для ВАЗ-2110 лучше. Цена может быть любой. Если приобретете отечественный, то в качестве не прогадаете. Но для повышения комфорта лучше выбрать японца. Правда, ресурс у них примерно такой же, как у нас.

Как замена

Перед тем, как приступить к замене передних стоек на ВАЗ-2110, вам потребуется подготовить все необходимые инструменты — ключи на 10, 13, 17, 19. Возможно потребуется снять съемник шариковых подшипников, если при ремонте он выйдет из строя. выяснил, что он пришел в негодность.Во время технического обслуживания постарайтесь диагностировать все компоненты подвески, чтобы на ранней стадии выявить неисправности. Также понадобится специальное приспособление-съемник для демонтажа наконечников рулевого управления.

При снятии передней стойки ВАЗ-2110 в ремонт необходимо произвести пару несложных манипуляций:

  1. Снимите шплинт, отверните гайку и снимите рулевой наконечник.
  2. Снимите три гайки, с помощью которых упорный подшипник крепится к корпусу.
  3. Снимите гайки, которыми нижняя часть рейки крепится к поворотному кулаку.
  4. Снимите стойку.

При ремонте необходимо заменить подкрылок передней стойки на ВАЗ-2110. Рекомендуется собрать стойку в сборе (вместе с пружиной), чтобы обеспечить наилучшие характеристики подвески.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 разборные, ремонтируются с помощью ремкомплекта.О целесообразности этого мероприятия и пойдет речь ниже. Что такое стеллаж и зачем он нужен? На самом деле функций у нее много — именно с ее помощью поворачиваются колеса, она сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта. Передние стойки ВАЗ-2110 — многофункциональный элемент, позволяющий правильно работать подвеске. Стоит отметить, что используются десятки подвесок типа Макферсон

Конструкция передней подвески


Конечно, мы не будем говорить о подвеске в целом, а только о стойках.Если детально рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется еще долго. Независимо от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в плане производителя), конструкция их идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и упорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне. Обратите внимание, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

В верхней части стойки на штоке установлен резиновый чехол.Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли — очень мощный абразивный материал. На краю штока имеется резьба, фиксирующая упорный подшипник. Между последней и пластиной стойки находится пружина. С его помощью осуществляется правильная работа амортизатора. Изменение геометрии пружины (обрезка витков) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.



Диагностика неисправности амортизаторов


Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтёкам на кузове.Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации будет смешиваться с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора. Если есть такие пятна, то необходимо срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как нет ничего лучше нового.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произойдет разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас тряской в ​​прямом смысле слова.На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат — разрушение не только подвески. Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парапризе.

Инструменты для ремонта




Для ремонта понадобится хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гаек со стержня амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно.Стоит взять первый, сделать, а потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных упоров, которые нужно установить под задние колеса, чтобы машина не катилась. Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Вам также понадобится съемник пружины. Стоимость 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине шестигранник, на который устанавливается ключ на 13 или 14, а по краям — захваты для пружины.Из-за того, что резьба на двух кромках разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков. Когда вы поворачиваетесь в другую, захваты расходятся. Также вам нужна надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, желательно деревянные. И, конечно же, понадобится съемник для концов рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки


Итак, вот машина, рядом инструмент, с чего начать? Не бойтесь, работы не так много, сначала открутите колесные болты.Подвесив передние колеса, их можно полностью открутить. Поставьте машину на опору, чтобы она не упала, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и диски. Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытащите штифт, а гайку отверните ключом на 19.

Половина работ сделана, совсем скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось несколько действий. Не забудьте снять тормозную трубку со стойки — она ​​крепится к ней с помощью резинового кольца.В противном случае он может быть поврежден. Откручиваем три гайки, которыми упорный подшипник крепится к корпусу. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих — откручивание болтов крепления стойки к ступице.

Снятие и разборка стойки


После выполнения описанных выше действий передние стойки ВАЗ-2110 можно легко демонтировать. Как правило, все меняется, кроме весны. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации.Проверить расхождение с эталонным значением можно после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину, а затем сравните с эталонным значением. В инструкции по эксплуатации все данные доступны.

При замене стоек ВАЗ-2110 нет необходимости сильно менять пружину, но категорически запрещается ставить все старые резиновые элементы. Ниже будет учтено все, что необходимо заменить, даже если амортизатор восстанавливается. Чтобы разобрать стойку, открутите гайку, расположенную на краю стержня.Предварительно зафиксируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, которым откручивается большая гайка с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремонтный комплект?


Множество плюсов и минусов использования ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей. Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля.Причина уже названа — нет ничего лучше нового элемента. Что касается использования ремкомплекта, то необходимо будет провести дополнительные действия — промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и сальники, а затем залить масло.

А вот тут может быть проблема. Если немного залить в амортизатор масла, то его работа будет неэффективной. Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить масла еще немного, то очень скоро излишки будут вытеснены из корпуса, как следствие — разрушение сальника.В результате выльется все масло, и передние стойки ВАЗ-2110, цена которых около 1500 рублей, снова потребуется в ремонте.

Какие элементы требуют замены?


Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам необходимо знать, что нужно в них заменить. Короче все, кроме пружины. И если указать, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опора стойки ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, и в то же время обеспечивает надежное крепление к корпусу.Аналогичные функции возложены на шаровую опору, которая находится с тыльной стороны.

Обязательно замените пыльник. Оснащен только резиновыми пыльниками стоек на ВАЗ-2110. Цена одного — около 200 рублей. Не забываем и о крыльях, установленных на штанге. Они необходимы для того, чтобы не происходили сильные удары при полном сжатии амортизатора. Самое главное, установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми подставка крепится к ступице. Обратите внимание, что сверху должен быть эксцентриковый болт.Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед сборкой убедитесь, что все товары, которые у вас есть, есть на складе. Если отдаете машину на СТО, то убедитесь, что все заменено. Стойки на ВАЗ-2110 имеют ресурс, цена всех узлов которого будет примерно 6000 рублей (при ремонте всей передней части), довольно высокий. Они могут проехать сто тысяч километров при хорошем качестве агрегата и своевременном обслуживании.Но будет намного эффективнее, если вы замените себя.

Прежде всего, установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый пыльник, теперь пора пружины. Следите за тем, чтобы его концы попали в пазы на стойке и верхней пластине. Конечно, пружина должна быть в сжатом состоянии, а шток полностью выдвинут. После этого установите упорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не выходили из пазов.Практически аналогично ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

Вам нужна регулировка углов установки колес?


Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К моему большому изумлению, их будет два — одно «да» и второе «нет». Но все зависит от того, какой вид ремонта вы выполняли. Если были установлены последние стойки, то необходимо провести регулировку углов установки колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно ступицы заранее было запланировано вами, то процедура регулировки соосности не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передние стойки ВАЗ-2110, цена ремкомплекта которых около 2000 рублей, могут быстрее изнашиваться при неправильном угле поворота колес. Поэтому не жалейте 700 рублей (именно столько стоит процедура настройки в среднем), чтобы безопасно управлять своим автомобилем.

выводы

Анализируя все изложенное выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 — задача не очень сложная, с ней справится каждый.Но необходимо заменить все элементы, одновременно просматривая шар, концы шатунов, подшипники ступицы, на наличие люфта и износа. Если требуется замена этих элементов, то делайте все одновременно. Это, конечно, лишняя трата, но подвеска автомобиля будет работать безупречно.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом.При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже.На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для гашения колебаний подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек.Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

При осторожном обращении с автомобилем и исправной задней подвеске во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным.Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса.В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки. Они расположены прямо на задней балке. Опора — это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

  1. В заднем контуре тормозной системы находится регулятор давления. в другом положении.
  2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
  3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что вы можете самостоятельно отрегулировать свет и положение регулятора давления. А вот развал колес на передней оси лучше производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда стук задних стоек ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый.Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки в рессорах.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях.Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие исходящие от него звуки. Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задний мост, это не признак того, что он вышел из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов.Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях. Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески. Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек вам потребуется немного терпения и инструмент.Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации. Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если его нет, то придется немного лукавить, удерживая стержень от поворота ключом на 6.Конечно, снятие задних стоек ВАЗ 2110 удобнее проводить с помощью специального приспособления. И гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установка задней стойки ВАЗ 2110.

Установка стойки

Для установки стойки на автомобиль необходимо выдвинуть штангу в крайнее положение. Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником. Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки. Обратите внимание, что перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Это позволит быстро открутить гайки. Вот так можно с минимальными временными затратами заменить задние стойки ВАЗ 2110. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стандартных.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Paulturner-Mitchell.com

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передняя часть, в частности, построена по типу «Макферсон».Такой тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «Десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Достоинства подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность. Стенд выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма.Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак. К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Шток амортизатора вращается в опорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

  1. Шаровая опора (нижняя).
  2. Опорный подшипник (верхний).
  3. Рулевая насадка.

По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, как и простота.Но стоит присмотреться и к отрицательным свойствам.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески рассчитан на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески. С этой точки зрения двуручный тип намного эффективнее. Именно по этой причине на внедорожниках используется двухрычажная подвеска (например, автомобили Нива).Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, он работает во много раз эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески.Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Амортизатор

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна «провисать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины постепенно уменьшается.Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Даже полсантиметра просадки даст о себе знать — вся подвеска не будет работать эффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт ее можно произвести даже своими силами. Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо поменять пыльник, если на нем внезапно появились надрезы или трещины. Попадание даже небольшого количества пыли очень скоро даст о себе знать.Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Сферический подшипник

К ступице крепится рычаг передней подвески ВАЗ2110 с шаровым шарниром. Если вы обратились к справочной литературе, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим. Его сложно сломать и привести к неправильному внешнему виду. К сожалению, опора до сих пор ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

  1. Манера вождения.
  2. Качество дорожного покрытия.
  3. Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за выхода из строя шара происходит стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем это может наблюдаться как при движении автомобиля, так и при посадке или высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если он появился из-за шарового шарнира, то ремонт будет стоить не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции предусмотрена система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво.В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который с помощью шаровой опоры закреплен на ступице. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков. Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при поворотах и ​​других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы.Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает мобильное соединение штока амортизатора и кузова автомобиля. Ведь не забывайте, что амортизатор представляет собой поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не сможет.Обратите внимание, как это состояние находится в этом состоянии. Дело в том, что при его выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или скрежет. А при заклинивании подшипника руль вообще нельзя повернуть. Поэтому постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Тип рулевой рейки, к стойкам производится крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник.Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевая колонка имеет крепление к главной тяге. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, не исключено, что даже при прямолинейном движении машина будет уводить в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес.В противном случае придется приобретать для машины новые шины.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать однозначные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. В передней части автомобиля минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески.Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 — разборного типа, ремонт возможен с использованием ремкомплекта. О целесообразности этого мероприятия поговорим немного ниже. Что такое стеллаж и зачем он нужен? На самом деле функций у него очень много — именно с его помощью поворачиваются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта.Передние стойки ВАЗ-2110 — это многофункциональный элемент, позволяющий правильно работать подвеске. Стоит отметить, что применена десятка подвески типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно, речь идет не обо всей подвеске, а только о стойках. Если подробно рассмотреть все рычаги и тяги, то история растянется еще долго. Независимо от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция их идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику.Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в картридже. Обратите внимание, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

Вверху стойки надевается резиновый пыльник. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли — очень мощный абразив. На краю стержня есть резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник. Между последним и пластиной стойки находится пружина.С его помощью правильная работа амортизатора. Изменение геометрии пружины (подстроечные витки) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.

Диагностика амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтекам на корпусе. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации будет смешиваться с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора.При наличии таких пятен следует срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, лучше нового нет ничего.

Что касается комфорта, то тоже страдает. Если произошло разрушение амортизаторов, то малейшие неровности дороги будут вас буквально трясти. На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на рессорах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат — разрушение не только подвески.Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парпризе.

Инструменты для ремонта

Вам понадобится хороший ремонтный набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки от штока амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Вы должны сначала взять один, сделать его, а затем перейти ко второму. Также понадобится пара противооткатных упоров, которые нужно установить под задние колеса, чтобы машина не катилась. При изменении задних стоек ВАЗ-2110 упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость ее 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине — шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям — захваты для пружины. Из-за того, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков. При повороте на другой захваты расходятся. Также вам потребуется надежная опора. Не стоит использовать кирпичи или блоки, лучше деревянные.Ну и, конечно же, нужен съемник рулевых наконечников рулевых.

Подготовка к снятию стойки регистрации

Итак, вот машина, рядом с инструментом, зачем начинать? Не бойтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты. Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Поставьте машину на подставку, чтобы она не упала, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы. Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытащите штифт, а гайку отверните гаечным ключом на 19.

Половина сделана, очень скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку — она ​​крепится к ней резиновым кольцом. В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они находятся в моторном отсеке. Теперь последний штрих — откручивание болтов, которыми распорка крепится к ступице.

Снятие и разборка стойки

С помощью описанных выше действий можно легко демонтировать передние стойки ВАЗ-2110.Как правило, меняется все, кроме весны. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации. Проверить расхождение с эталонным значением можно после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В мануале данные все есть.

При замене ВАЗ-2110 особой замены пружины не требуется, а вот все резиновые элементы старого комплекта категорически запрещены. Все, что необходимо заменить, будет рассказано ниже, даже если амортизатор восстанавливается.Чтобы разобрать стойку, открутите гайку, расположенную на краю стержня. Предварительно заблокируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, откручивающий большую гайку с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремонтный комплект?

Много плюсов и минусов использования ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей. Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля.Причина уже названа — нет ничего лучше нового элемента. Что касается использования ремкомплекта, то необходимо будет провести дополнительные действия — промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и сальники, а затем залить масло.

И вот тут может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной. Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить масла еще немного, то очень скоро произойдет вытеснение излишков из организма, как следствие — разрушение железы.В результате все масло выльется, и передние стойки ВАЗ-2110, которые стоят около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы требуют замены?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам необходимо знать, что нужно в них заменить. Короче все, кроме пружины. И если уточнить, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам нужно опереться на стойку ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, и в то же время обеспечивает надежное крепление к корпусу.Аналогичные функции возложены на шариковый подшипник, который расположен с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. Оснащен только резиновыми пыльниками стойки на ВАЗ-2110. Цена одного — около 200 рублей. Не стоит забывать и о бамперах, установленных на ложе. Они необходимы во избежание сильных ударов при полном сжатии амортизатора. Самое главное, установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми стойка крепится к ступице. Обратите внимание, сверху должен быть эксцентриковый болт.Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что все элементы, которые у вас есть, доступны. Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено. Ресурс у стоек на ВАЗ-2110, цена всех узлов которых составит примерно 6000 рублей (при ремонте всей передка), довольно высок. Они могут проехать сто тысяч километров, если качество сайта хорошее, а обслуживание своевременное.Но будет намного эффективнее, если вы проведете замену самостоятельно.

Сначала установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый чехол, теперь пора пружины. Убедитесь, что его концы попадают в пазы на стойке и верхней пластине. Конечно, пружина должна быть в сжатом состоянии, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не уходили из пазов.Аналогичным образом ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

Нужен ли развал подобия?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К великому удивлению, их будет два — один «да», второй — «нет». Но только все зависит от того, какой вид ремонта вы выполняли. Если были установлены новые стойки, следует провести центровку колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно ступицы было запланировано вами заранее, то процедура регулировки схождения развала не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передняя стойка ВАЗ-2110, ремонт которой стоит около 2000 рублей, может быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес. Поэтому 700 рублей не берите (это как раз средняя процедура настройки), так вы легко сможете водить свой автомобиль.

выводы

Анализируя все сказанное выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 — это не очень сложная задача, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, одновременно глядя на шар, наконечники ступиц, подшипники ступицы, на наличие люфтов и износа.Если требуется замена этих элементов, то делайте все одновременно. Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 «Жигули 110»

ВАЗ-2110 [данные на 2110-011 есть в [] кронштейны] — малогабаритный автомобиль, замена ВАЗ-2106. Это 5-местный 4-дверный седан с передним приводом. Подвеска: передняя — независимая (типа Макферсон), задняя — независимая (ось торсионная, пружины винтовые).Мотор: бензиновый (карбюраторный), ом, 4 цилиндры в ряд, рабочий объем 1499 куб.см (диаметр цилиндра 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), компрессия соотношение 9,9: 1. Мощность 69 [74] л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 83 фунт-сила-футов. @ 3400 об. / Мин. 5 передач, макс. скорость 103 [101] миль / ч, ускорение 0 до 62 миль / ч — 15 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Меры: ДхШхВ = 13 футов 11,9 дюйма x 5 футов 6,1 дюйма x 4 фута 7,9 дюйма, колесная база 8 футов 2,1 дюйма. Диаметр поворота: 34 фута. Колея передняя / задняя: 4 фута 7,1 дюйма / 4 фута 5,9 дюйма. Объем багажника 17 куб. футов. Снаряженная масса: 2205 фунты.Шины: 175 / 70R13S. Топливный бак: 11,4 галлона. Экономия топлива: 33,1 [26,4] миль на галлон (в среднем). Цена с двигателем мощностью 74 л.с.: 5100 долларов.

Существуют следующие модификации ВАЗ-2110: ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-21106, ВАЗ-21107, самодельные длиннобазные автомобили ВАЗ-21108 и ВАЗ-21109; плюс спортивные версии с Роторным двигателем ВАЗ-21103 ТМС 120 и ВАЗ-21103 спорт. И новое 2-дверное купе. Их отличия приведены ниже.


ВАЗ-21102 имеет бензиновый двигатель с одноточечный впрыск топлива (тип ВАЗ-2111), ом, 4-х цилиндровый ряд, рабочий объем 1499 cc (посадочное отверстие 3.23 «, ход 2,8»), степень сжатия 9,8: 1. Мощность 79 лс. Максимум. скорость 104 миль / ч, экономия топлива: 26,4 миль на галлон (в среднем). Цена: 5500 долларов.


ВАЗ-21103 с бензиновым двигателем (многоточечный впрыск топлива), dohc 16, 4-цилиндровый ряд, рабочий объем 1499 куб. 3,23 дюйма, ход 2,8 дюйма). Мощность 94 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 96 фут-фунт. @ 3600 об. / Мин. Вершина скорость: 115 кмч, разгон от 0 до 62 кмч: 12,4 с. Шины: 175 / 65R14. Экономия топлива: 28,3 миль на галлон (городской цикл), 33,1 миль на галлон (при 75 миль в час).Цена 6000 долларов.


Тюнинг люксовая мелкосерийная версия — ВАЗ-21103 ТМС 120 от Техноком и Торгмашмоторспорт. Мотор: ВАЗ-21124 (1600 cc, dohc 16 valve, многоточечный впрыск топлива), с новыми распредвалами, впрыск топлива программа. Мощность: 120 лс.

Максимальная скорость: 113 миль / ч. Разгон от 0 до 62 миль / ч: 10.8 с. Тормозной путь: 153,5 ‘. Снаружи есть пластиковые детали для улучшения аэродинамических качеств. Интерьер также смоделирован заново. Ходовая часть улучшена. Производство: от 50 до 150 экземпляров в месяц. Цена: 10000 долларов.

Новая модель ВАЗ-21106. Совместный проект АвтоВАЗа и Мега Лада. Есть 2.0-16V GTi «Желтая акула» издание показано на картинке. Различные данные модели 2000 года находятся в кронштейны.

Снаряженная масса: 2210 фунтов.Мотор: Opel C20XE, бензин, многоточечный топливный впрыск, 4 ряда, dohc16, рабочий объем 1998 куб. см (диаметр цилиндра / ход поршня = 3,39 / 3,39 дюйма), CR 10,8: 1, мощность 150 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 140 [145] фут-фунт. @ 3500 [4800] об. / Мин. Тормоза: передние — ВАЗ-2112 (вентиляционные диски), задние — барабаны, с гидроуправлением. Разгон от 0 до 62 миль / ч — 10 [7,9] с. Максимальная скорость 127,4 [132] миль / ч. Экономия топлива: 39,2 миль на галлон на 56 миль в час, 30,2 миль на галлон при 75 миль в час. Цена: 12800 долларов.


ВАЗ-21106 Купе

В конце 1999 года появилось двухдверное купе тюнинговых компаний.Теперь они собираюсь его собрать. Имеет открывающиеся задние боковые окна с электроприводом. Скоро они собираемся улучшить подвеску, настроить более «спортивное» поведение, заменить заднюю тормоза к дискам, чтобы окна дверей были сплошными, а не расслаивались. И вот в середине 2001 года новый Опель Появятся двигатель и коробка EcoTec. Ориентировочная цена: от 17 250 долларов.


ВАЗ-21107 (бывш. 21106-27).Раллийный автомобиль на базе ВАЗ-21106, тюнинг компании MSD (Великобритания).

Подвеска: регулируемая, передняя — независимая (стойки МакФерсон, газовые амортизаторы. Proflex), задние — независимые (А-образные рычаги, пружины винтовые, газовые абс. Амортизаторы Proflex). Мотор: Opel Сделано, бензин (многоточечный впрыск), dohc16, 4 цилиндра в линию, рабочий объем 1998 куб. (диаметр цилиндра 3,39 дюйма, ход поршня 3,39 дюйма), степень сжатия увеличена. Мощность 223 (280 в прицел) л.с. при 7000 об / мин, крутящий момент 174 фут-фунт при 6000 об / мин (конец 1996 г.).6 передач (коробка передач Xtrac). Тормоза: АП, дисковые, с гидроуправлением. Снаряженная масса 2050 фунтов (конец 1996 г.). Шины: R15.


ВАЗ-21108 Премьер — длиннобазный (длиннее на 6,9 дюйма) вариант ВАЗ-21103. Отличия: двигатель — ВАЗ-21124 (1600 куб.см, dohc 16 клапанный, MPI), снаряженная масса 2425 фунтов, радиус поворота 36 футов, максимальная скорость 106 миль / ч, ускорение от 0 до 62 миль / ч: 13,5 с, экономия топлива: 39,9 миль на галлон при 56 миль в час, 32,7 миль на галлон при 75 миль в час, 25,8 миль на галлон при городском цикле.Цена: 8 200 долларов.
Также существует бронированная версия ВАЗ-211082 Премьер. Цена: 20900 долларов.


Лимузин ВАЗ-21109 Консул имеет Колесная база длиннее на 11,8 дюйма.


Вариант Sport (Super Tourism) с поворотным механизмом двигатель.


Спортивный ВАЗ-21103 для кольцевых гонок.

Двигатель: форсированный ВАЗ-2110: 4-рядный, рабочий объем 1599 куб. 3,25 / 2,94 дюйма), с картером сухого масла, усиленным коленчатым валом, коваными алюминиевыми поршнями, облегченный wly-fheel, сдвоенные форсунки, специальный впускной коллектор, система управления MOTEC. Клатч Sachs. Коробка передач: 6-ступенчатая механическая. Подвеска: независимая со стабилизаторами (перед — регулируемая), газовые амортизаторы и пружины винтовые Eibach. Тормоза: AP Racing, передние — Диски вентилируемые 13 дюймов и скобы 4-х поршневые, задние — 10.4-дюймовые диски и 2-х поршневые скобы, регулируемое переднее / заднее тормозное соотношение. ГУР ZF. Колеса: легкосплавные, резина — Мишлен 205R17.

Это отдельный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы лучший опыт — этот сайт использует фреймы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *