Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2112 16 клапанов: видео
Вакуумный усилитель тормозов требуется для того, чтобы было можно легче нажимать педаль тормоза. Работать он может только в том случае, когда двигатель автомобиля запущен. Происходит это из-за того, что когда двигатель работает, корпус фильтра начинает всасывать воздух, который попадает в коллектор впуска. Воздух при этом забирается в камеру сгорания и идет в вакуумник, потому тот и начинает работать.
Инструменты для замены вакуумного усилителя
Для замены потребуется:
- Набор ключей.
- Отвертки.
- Головки с воротком.
Процесс замены
Этапы проведения работ:
- Выкрутить все винты, которыми крепится термозащита.
Надо открутить кучу болтиков, которые указаны стрелочками. И снять защиту
- Отстегнуть ремень крепления расширительного бачка в системе охлаждения.
- Бачок положить на ровное место и не отсоединять от него шланги, так как жидкость с системы вытечет.
Аналогичные работы потребуется провести и на правой части авто. Там придется снять бачок стеклоомывателя.
- После этого следует отсоединить провода от крышки тормозного бачка.
- Отсоединить обратный клапан вакуумника и открутить две гайки, которыми крепится главный тормозной цилиндр. После этого цилиндр следует отвести в сторону, так, чтобы не повредить на нем патрубки тормозной системы.
Две гайки крепления главного тормозного цилиндра к ВУТ
Отводим в сторону бачок главного тормозного цилиндра
- Потом следует перебраться в салон и отвернуть там четыре гайки, которые крепят кронштейн, на котором и находится усилитель.
Открутите шток с педали тормоза, если хотите снять только усилитель
- Потом опять надо перейти в подкапотное пространство и снять шланг впускного коллектора.
Демонтаж шланга впускного коллектора ВУТ
- И вытянуть сам вакуумный усилитель.
- Закрепив вакуумник в тисках, надо вынуть штопор, после чего выбить сам шток.
- Выкрутить две гайки, которыми вакуумник крепится к кронштейну.
Расположение гаек которые крепят кронштейн к штоку вакуумного усилителя
На этом работу можно считать завершенной.
Установка
Новый вакуумник установлен и готов к работе
Устанавливать новую запчасть надо в аналогичном порядке. После завершения работ надо проверить, как он функционирует. Если всё нормально, то следует продолжить сборку автомобиля.
Видео с заменой вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2112
Трудный выбор: оригинал или аналог?
Мы меняли на ТоргМаш. Вроде работает. Так что можем рекомендовать
Загрузка .
Где располагается вакуумный усилитель?
Он крепится к кузову авто и располагается в моторном отсеке со стороны водителя.
Когда его надо менять?
- Когда из строя выходит усилитель тормозов, то может послышаться шипение при нажатии на педаль тормоза.
- Также и обороты двигателя станут неровными.
- Педаль тормоза также станет тяжело нажимать.
Все эти симптомы говорят о том, что усилитель тормозов подлежит замене. Не всегда они могут проявляться все вместе.
Проверить усилитель также можно следующим образом: на заглушенном автомобиле надо выжать 3-4 раза педаль тормоза. При выжатой педали следует завести мотор. Если при этом педаль немного провалиться, то это будет свидетельством того, что усилитель исправен.
Выводы
Как видно, с данной работой не сложно справиться и самостоятельно. Для наглядности можно просмотреть видео. Также при возникновении трудностей в работе всегда можно обратиться за помощью к мастеру.
Замена вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110
Здравствуйте. Произведем замену вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110.
Артикул:
2110-3510010 — оригинальный вакуумный усилитель тормозов для Ваз 2110.
Инструменты:
- вороток
- головка на семнадцать, глубокая головка на тринадцать
- удлинитель
- пассатижи
Пошаговая замена
1. Открываем капот и отключаем разъем который идет на поплавок тормозной жидкости в бачке.
2. Теперь нам нужно демонтировать главный тормозной цилиндр. Трубки отворачивать не нужно.
С помощью воротка и головки на 17 отворачиваем две гайки крепежа цилиндра и убираем его немного в сторону.
Будьте осторожны не уроните гайки в подкапотное пространство. Так же под гайками установлены шайбы не забываем их снять.
3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя.
4. Далее переходим в салон.
5. Шпильки от вакуумного усилителя идут в салон и прикручиваются гайками конечно же в салоне.
6. С помощью воротка и глубокой головки откручиваем четыре гайки крепежа вакуумного усилителя.
7. Снимаем два провода из «лягушки» стоп-сигнала.
8. Вынимаем вакуумный усилитель вместе с кронштейном и педалью тормоза.
9. Далее нужно отсоединить тягу вакуумного усилителя от педали тормоза. Для этого нужно снять фиксатор отмеченный ниже.
Чтобы снять фиксатор его нужно повернуть и потянуть на себя с помощью пассатижей.
Сдвигаем вниз и вынимаем шток.
10. После снятия штока нужно открутить две гайки от самого кронштейна. Не забываем снимать шайбы.
11. Снимаем кронштейн с педалью тормоза от вакуумного усилителя.
12. Приступаем к сборке. Берем новый вакуумный усилитель и одеваем на шпильки крепления кронштейна.
Смотрите чтобы тяга вакуумного усилителя стояла ровно и без перекосов на месте крепления к педали тормоза.
13. Одеваем шайбы и закручиваем две гайки крепления кронштейна.
14. Снизу просовываем шток крепежа педали к тяге вакуумного усилителя и сверху стопорим фиксатором.
15. Устанавливаем все на место и затягиваем со стороны салона четыре гайки крепления.
16. Подключаем провода к «лягушке» стоп-сигнала.
17. Подключаем шланг к вакуумному усилителю.
18. Одеваем на шпильки и прикручиваем главный тормозной цилиндр.
Симптомы неисправности
- Во время нажатия на педаль нужно прикладывать слишком большое усилие чтобы торможение было эффективным.
- Во время нажатия на педаль двигатель начинает работать с перебоями и падают обороты.
Видео урок
Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза ВАЗ 2110 2111 2112
- Просмотров: 15933
Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза производим после снятия обивки моторного отсека, облицовки и накладки ветрового окна.
|
|
Установка ГТЦ и ВУТ от Приоры на ВАЗ-2110, 2111 и 2112
Добрый день. Сегодня мы вам расскажем про интересный тюнинг ВАЗ-2110, 2111 и 2112, а именно про установку главного торзмозного цилиндра (ГТЦ) и вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) вкупе с педальным узлом от приоры на десятку.
На приоре как известно куда более усовершенствованная и удобная система тормозов нежели на десятке, тормоза более информативные и надежные. Правда есть нюанс — резьбы на приоровских трубках изменены, соответственно как есть родные трубки не прикрутишь, но чтоб не колхозить трубки от приоры был найден выход — выточить переходники под них!
Вот как выглядит узел тормозной от приоры в сборе:
Вот такие вот два переходника нужно заказать у ближайшего токаря:
Вот чертеж для упрощения задачи:
Теперь нам понадобятся два тройника
Берите только алюминевые тройники, те что на фото ненадежные, вот тому наглядное подтверждение:
Берем штуцеры и закручиваем их на место, под них подкладываем медные шайбы, дабы соблюсти герметичность тормозной системы:
Далее используем «классические» трубки тормозные, коротенькие, которые передние суппорта меж собой на классике «линкуют», прикручиваем к тройникам как на фото:
Ну и устанавливаем все это на место и подключаем к штатным трубкам тормозным ВАЗ-2110
Теоретически систему можно даже не прокачивать, если аккуратно наживить трубки и залить тормозную жидкость, подождал когда жидкость начнет сочиться между трубкой и тройником и по очередно затянуть трубки.
Если вы не уверены в том что воздух не попал в трубки то лучше систему прокачать.
Суммарно на этот тюнинг тормозной системы ВАЗ-2110 ушло меньше часа времени. Впечатления от доработанных тормозов не передать словами — один сплошной восторг. Будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110 и Приора на форуме.
Идея и фото принадлежат Anatolii775, материал опубликован с разрешения автора.
как проверить? Ремонт автомобилей
Большинство современных автомобилей оснащено гидравлической тормозной системой. Он дополнен вакуумным усилителем. Этот механизм в несколько раз увеличивает усилие, прикладываемое водителем к педали. Другими словами, тормозить пылесосом намного проще. Однако, как и любой другой механизм, усилитель может выйти из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как устроен вакуумный усилитель тормозов, как его проверить и каков принцип его работы.
Устройство
Конструкция этого элемента предполагает следующие детали:
- Диафрагмы.
- Атмосферный канал.
- Толкатель.
- Наличие.
- Вакуумный канал.
- Поршень и возвратная пружина.
Как это работает?
Принцип действия основан на разнице давлений. Корпус усилителя включает две цепи, разделенные мембраной. Одна часть контура подключается к шлангу (откуда идет слив). Другой конец подсоединен к следящему клапану. Он контролирует изменение разряда и регулирует параметры.
При движении автомобиля или на холостом ходу (когда педаль не нажата) диафрагма неподвижна. Как только водитель нажимает на тормоз, нагнетание перекрывается обратным клапаном. Диафрагма движется к тормозному цилиндру и толкает шток. Последнее и увеличивает это усилие. Если нажать педаль до упора, отверстие увеличится. При более высоком атмосферном давлении разряд увеличивается. В результате реакция на педаль становится острее. Когда педаль отпускается, диафрагма возвращается на место.Тормозные колодки отпущены.Как проверить? Метод № 1
Существует несколько методов диагностики этого элемента.
Все они будут рассмотрены в нашей статье. Итак, как самостоятельно проверить клапан вакуумного усилителя тормозов? Вы можете провести диагностику устройства, не снимая его с места установки.
Метод № 2
Этот метод проверки заключается в следующем.Вам нужно запустить двигатель и нажать на педаль. Затем заглушите двигатель. В этом случае педаль остается в полу, не отпуская ее.
Через 20-30 секунд отпустите. Механизм должен вернуться в исходное положение, поскольку в контуре возникло избыточное давление. Если педаль «вышла из строя», это говорит о негерметичности вакуумной камеры.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов: что не так?
Часто при поломке «пылесоса» выходит из строя диафрагма. При наличии разрывов снаружи корпуса воздух попадает в вакуумную полость. Из-за этого система не обеспечивает необходимый разряд.
Но обратный клапан тоже выходит из строя. Поломка может быть и при банальном «отсосе» воздуха.Из-за этого тоже не работает вакуумный усилитель тормозов. Как это проверить? Когда двигатель работает, он издает характерный шипящий звук. Присоска возникает из-за плохо закрученных хомутов или негерметичных форсунок.
Усилитель малой мощности не работает из-за отсутствия компрессии в цилиндре. К четвертому цилиндру подсоединен вакуумный шланг. Если компрессия в нем ниже 9 баллов, могут быть проблемы с пылесосом.Разборка
Заменить вышедшие из строя компоненты на место получится.Необходимо снять вакуумный усилитель тормозов. Классические модели ВАЗ (в том числе и «Самара») оснащены этим элементом возле борта двигателя. Итак, открываем капот, отключаем усилитель от главного тормозного цилиндра. Важно, чтобы трубки оставались на месте. Если их убрать, система будет в воздухе.
Ничего фатального в этом нет, но придется проводить повторную прокачку тормозов (и это дополнительное время). Так что просто возьмите цилиндр с трубками в сторону.Снимите шланг с обратного клапана. В салоне демонтируем кронштейн, фиксирующий педаль тормоза. Так что отпустим толкатель «пылесос». После этого остается только открутить 4 гайки крепления самого усилителя в моторном отсеке и достать его.Разборка и ремонт
Далее нам потребуются тиски.
Зажмите усилитель в тиски и загните пазы крепления двух «половинок». Делается это минусовой отверткой. На последней заклепке старайтесь удерживать внешнюю часть корпуса.Потому что внутри есть пружина, когда дело анализируется, она может стрелять. Далее снимаем с креплений две резиновые крышки и пластиковый кожух с толкателем.
- Диафрагма.
- Манжеты.
- 2 ящика.
- Пыльники.
- Клапан.
Установив новые детали, собираем обратно вакуумный усилитель тормозов.Как это проверить, мы уже знаем. При сборке необходимо сразу закрепить диафрагму на пластиковом кожухе. Пружину можно установить с любой стороны. Однако при сборке корпуса нужно приложить усилия, чтобы достать его на шпильки.
Соберите в обратном порядке. Перед запуском произведите визуальный осмотр. Все шланги и хомуты должны быть плотно прижаты и надежно закреплены.
Если мотор движется, значит засасывается воздух. Возможно, поврежден один из шлангов.
Итак, мы узнали, что такое вакуумный усилитель тормозов, как его проверить и отремонтировать самостоятельно.
Как проверить усилитель тормозов
Новейший
- [11 ноября 2020 г.] Полная замена поддона в классическом автомобиле ~ Быстро, дешево и просто Как сделать и сделай сам
- [11 ноября 2020 г.] Резка классического Машину пополам починить ржавчину! How to & DIY
- [10 ноября 2020 г.] ДВОЙНОЕ Пушечное ядро Рекордный набор ~ от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса и обратно! Hot Rod Lifestyle
- [9 ноября 2020 г.] Какие тиски для скамьи самые прочные? Потребовалось их сломать, чтобы выяснить… Продукты и обзоры
- [9 ноября 2020 г.] Какой аккумуляторный храповой механизм 3/8 дюйма лучше всего? Продукты и обзоры
- [4 ноября 2020 г.] Как превратить железнодорожные пути в самодельную наковальню Проекты «Сделай сам»
- [4 ноября 2020 г. ] Как по индивидуальному заказу нарисовать и нанести аэрографом реалистичный череп и полосатое пламя Как сделать и своими руками
- [3 ноября 2020 г.] В погоне за мечтами и штурмом Бонневилль Образ жизни с горячим стержнем
- [2 ноября 2020 г.] Как правильно выполнять сварку ~ Дуговая сварка экранированного металла (SMAW): основы для начинающих Практическое руководство
- [2 ноября , 2020] Как адаптировать ЛЮБОЙ двигатель к ЛЮБОЙ трансмиссии How To & DIY
- [30 октября 2020 г.] Традиционные справочники Hot Rod, которые должны быть у вас Техническая информация
- [30 октября 2020 г.] Проект Chevrolet Bel Air Restomod 1956 г. Автор: Chip Foose Design Сборки и примеры
- [29 октября 2020 г.] Двухтактный Chevy Apache Monster Truck от WelderUp ’58 Build Bio и Drive Аттракционы и Roadkillers
- [29 октября 2020 г.] Золотая Сахара ~ Джордж Баррис построил шоу-кар стоимостью 1 миллион долларов Аттракционы и Roadkillers
- [29 октября 2020 г. ] Восстановление разрушенного гаража Gas Monkey Garage 1976 Chevrolet C10 Сборка и примеры
- [Октябрь 28, 2020] Построен, чтобы уничтожить ~ 1941 General Motors Rat Rod Prerunner Rides & Roadkillers
- [26 октября 2020] Незавершенные проекты ~ Когда вы можете позволить себе только половину Hot Rod Ideas
] Как по индивидуальному заказу нарисовать и нанести аэрографом реалистичный череп и полосатое пламя Как сделать и своими руками
] Восстановление разрушенного гаража Gas Monkey Garage 1976 Chevrolet C10 Сборка и примерыKia Soul: Brake Booster .Снятие — Тормозная система
| 1. | Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель. |
| 2. | Снимите аккумулятор и поддон для аккумулятора. (См. Электрооборудование двигателя — «Аккумулятор») |
| 3. | Снимите главный цилиндр. (См. Тормозная система — «Главный цилиндр») |
| 4. | Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов. |
| 5. | Отсоедините разъем датчика вакуумного давления (А) от тормоза. бустер. |
| 6. | Удалите стопорный штифт (A) и штифт (B). |
| 7. | Снимите гайки крепления усилителя тормозов (A).
|
8. | Снимите усилитель тормозов (A). |
Проверка работы усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие действия. тесты. 1. Дайте двигателю поработать одну или две минуты, а затем заглушите его.Если педаль нажимает …См. Также:
Сборка коленчатого вала
• Тщательно очистите все детали до сборки. • …
Для перехода в режим круиз-контроля
Водитель может использовать только режим круиз-контроля (функция контроля скорости).
сделав следующее:
1.Включите интеллектуальную систему круиз-контроля (загорится индикатор круиз-контроля.
но …
Замена сердечника испарителя
1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите нагреватель и вентилятор в сборе. (См. Нагреватель — «Нагревательный блок»)
…
как проверить? Техническое обслуживание автомобилей
Самый современный автомобиль, оборудованный гидравлическими тормозами.
Он дополнен вакуумным усилителем. Этот механизм в несколько раз увеличивает усилие, прикладываемое водителем к педали. Другими словами, с «вакуумником» тормозить намного проще. Однако, как и любой другой механизм, усилитель может выйти из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как устроен сервопривод тормозов, как его протестировать и каков его принцип работы.
Устройство
Конструкция этого элемента требует следующих деталей:
- Диафрагма.
- Атмосферный канал.
- Толкатель
- Шток
- Вакуумный канал.
- Поршень и возвратная пружина.
Как это работает?
Принцип действия основан на разнице давлений. Корпус усилителя состоит из двух контуров, разделенных мембраной. Одна часть контура подключается к шлангу (откуда идет слив). Второй конец соединен со следящим клапаном. Он контролирует изменение вакуума и регулирует параметры.
При движении или холостом ходу (когда педаль не нажата) диафрагма неподвижна.
Как только водитель нажимает на тормоз, вакуум блокируется следящим клапаном. Диафрагма движется в направлении тормозного цилиндра и толкает шток. Последнее увеличивает усилие. Если нажать на педаль до упора, отверстие увеличится. С увеличением атмосферного давления увеличивается и разрежение. В результате отклик педали становится более резким. Когда вы отпускаете педаль, диафрагма возвращается на место. Тормозные колодки разжаты.Как проверить? Метод №1
Существует несколько методов диагностики данного элемента.Все они будут рассмотрены в нашей статье. Итак, как проверить клапан вакуумного усилителя тормозов своими руками? Вы можете провести диагностику устройства, не снимая его с места установки.
Итак, запускаем двигатель и через 10 и более секунд работы глушим его. Затем нажмите на педаль с обычным усилием до упора. Если элемент в хорошем состоянии, система сработает один раз, и вакуум будет притягивать пружину диафрагмы. При последующих прессах давление в системе снижается.
Ход педали будет все меньше и меньше. Но нам важно обеспечить тормозное усилие именно при первом нажатии. Если прибор справился с тестом, значит он в рабочем состоянии. Важный момент: педаль при последующем пуске (если она зажата в полу) должна упасть. Это говорит о том, что в системе достаточно давления. Обе схемы хороши.Метод № 2
Этот метод проверки заключается в следующем. Необходимо запустить двигатель и нажать на педаль. После этого заглушите двигатель.При этом держите педаль в полу, не отпуская ее. Через 20-30 секунд отпустите ее. Механизм должен вернуться в исходное положение, поскольку в контуре возникло избыточное давление. Если педаль «вышла из строя», это свидетельствует о негерметичности вакуумной камеры.
Требуется ремонт или замена вакуумного усилителя тормозов. Цена новинки около тысячи рублей. Для иномарок, таких как Mitsubishi Lancer, этот показатель в несколько раз выше (3-4 тысячи). Поэтому иногда целесообразно отремонтировать вакуумный усилитель тормозов.Ниже мы рассмотрим, как это сделать.Ремонт вакуумного усилителя тормозов: что выходит из строя?
Часто при поломке «вакуумника» выходит из строя диафрагма. Если есть зазоры с внешней стороны корпуса, воздух попадает в вакуумную полость. Из-за этого система не дает желаемой разрядки.
Но выходит из строя и обратный клапан. Усилителя. Поломка также может быть в банальных «утечках» воздуха. Из-за этого тоже не работает вакуумный усилитель тормозов. Как это проверить? При работающем двигателе он издает характерный шипящий звук.Утечка происходит из-за плохо намотанных хомутов или негерметичных соединений. Реже усилитель не работает из-за отсутствия компрессии в цилиндре. Вакуумный шланг подключается к четвертому цилиндру. Если компрессия в нем ниже 9 баллов, могут быть проблемы с «вакуумником».Демонтаж
Заменить сломанные компоненты на месте. Необходимо снять вакуумный усилитель тормозов. Классические модели ВАЗ (в том числе и «Самара») оснащены этим элементом возле моторного щита.Итак, открываем капот, выключаем
Kia Optima: Снятие — Усилитель тормозов. Процедуры ремонта — Тормозная система — Тормозная система
Усилитель тормозов
| 1. | Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи. |
| 2. | Снимите воздуховод (B) и воздух. очиститель в сборе (A). |
| 3. | Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов. |
| 4. | Снимите главный цилиндр. (См. к главному цилиндру) |
| 5. | Снимите стопорный штифт (A) и вилку. штифт (B). |
| 6. | Снимите крепежные гайки.
|
| 7. | Снимите тормозную трубку. |
| 8. | Снимите усилитель тормозов. |
| 1. | Выключите зажигание. |
| 2. | Снимите нижнюю крышку (A, B).
|
| 3. | Отсоединить разъем вакуумного насоса. (А). |
| 4. | Отсоедините вакуумный шланг (A). |
| 5. | Ослабьте кронштейн вакуумного насоса.
болты (A), а затем снимите вакуумный насос и кронштейн.
|
| 6. | Снимите 2 болта, а затем снимите кронштейн с вакуумного насоса. |
Проверка работы усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие тесты. 1. Запустите двигатель на один или два минут, а затем остановите это.Если педаль нажимается полностью в первый раз …Инспекция
Усилитель тормоза 1. Осмотрите обратный клапан в вакуумный шланг, усилитель и соединительный участок. …Hyundai Santa Fe: Усилитель тормозов. Процедуры ремонта — Тормозная система
Рабочий тест усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие действия. тесты.
| 1. | Дайте двигателю поработать одну или две минуты, а затем заглушите его. Если педаль нажимает полностью в первый раз, но постепенно становится выше, когда депрессии последующие раз, бустер работает нормально, если высота педали не изменилась, усилитель не работает. Вариант IQ www.iqoption.com.bd/ বাংলাদেশে |
| 2. | При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного движется вниз, бустер в хорошем состоянии. Если там изменений нет, бустер не работает. |
| 3. | При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и затем остановитесь. двигатель.Удерживайте педаль нажатой 30 секунд. Если высота педали не меняется, бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, бустер не работает. Если три вышеуказанных теста в порядке, производительность усилителя может быть определенным как хорошее. Даже если один из трех тестов не подходит, проверьте клапан, вакуумный шланг и усилитель на неисправность. |
Удаление
Усилитель тормозов
| 1. | Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель. |
| 2. | Снимите воздушный фильтр в сборе. |
| 3. | Снимите главный цилиндр. |
| 4. | Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов. |
| 5. | Удалите стопорный штифт (A) и штифт (B). |
| 6. | Снимите крепежные гайки (A).
|
| 7. | Снимите усилитель тормозов (A). |
Вакуумный насос
| 1. | Выключите зажигание. |
| 2. | Снимите под крышкой машинного отделения. |
| 3. | Отсоедините разъем вакуумного насоса (A). |
| 4. | Отсоедините вакуумный шланг (A). |
| 5. | Ослабьте болты кронштейна вакуумного насоса (A) и снимите вакуумный насос. насос и кронштейн.
|
| 6. | Выкрутите 2 болта и снимите кронштейн с вакуумного насоса. |
Инспекция
| 1. | Осмотрите обратный клапан в вакуумном шланге, усилителе и соединительный участок.
|
| 2. | Проверить пыльник на предмет повреждений. |
Вакуумный насос
| 1. | Проверьте контрольную лампу тормоза в положении IGN ON.
|
| 2. | Убедитесь, что контрольная лампа тормоза горит после отпускания стояночный тормоз с достаточным уровнем тормозной жидкости. Если контрольная лампа тормоза горит, проверьте следующие моменты.
|
Установка
Усилитель тормозов
| 1. | Установка производится в обратном порядке.
|
| 2. | После установки прокачайте тормозную систему. |
Вакуумный насос
| 1. | Установка производится в обратном порядке. |
| 2. | Затяните крепежные болты вакуумного насоса до указанного момента. |
.