Ваз 2110 снять вакуумный усилитель тормозов: Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2112 16 клапанов: видео

Содержание

Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2112 16 клапанов: видео

Вакуумный усилитель тормозов требуется для того, чтобы было можно легче нажимать педаль тормоза. Работать он может только в том случае, когда двигатель автомобиля запущен. Происходит это из-за того, что когда двигатель работает, корпус фильтра начинает всасывать воздух, который попадает в коллектор впуска. Воздух при этом забирается в камеру сгорания и идет в вакуумник, потому тот и начинает работать.

Инструменты для замены вакуумного усилителя

Для замены потребуется:

  1. Набор ключей.
  2. Отвертки.
  3. Головки с воротком.

Процесс замены

Этапы проведения работ:

  1. Выкрутить все винты, которыми крепится термозащита.

    Надо открутить кучу болтиков, которые указаны стрелочками. И снять защиту

  2. Отстегнуть ремень крепления расширительного бачка в системе охлаждения.
  3. Бачок положить на ровное место и не отсоединять от него шланги, так как жидкость с системы вытечет.

Аналогичные работы потребуется провести и на правой части авто. Там придется снять бачок стеклоомывателя.

  1. После этого следует отсоединить провода от крышки тормозного бачка.
  2. Отсоединить обратный клапан вакуумника и открутить две гайки, которыми крепится главный тормозной цилиндр. После этого цилиндр следует отвести в сторону, так, чтобы не повредить на нем патрубки тормозной системы.

    Две гайки крепления главного тормозного цилиндра к ВУТ

    Отводим в сторону бачок главного тормозного цилиндра

  3. Потом следует перебраться в салон и отвернуть там четыре гайки, которые крепят кронштейн, на котором и находится усилитель.

    Болты отмечены стрелочками. Можно снять вместе с педалью, тогда отсоедините и фишку на педали тормоза

    Открутите шток с педали тормоза, если хотите снять только усилитель

  4. Потом опять надо перейти в подкапотное пространство и снять шланг впускного коллектора.

    Демонтаж шланга впускного коллектора ВУТ

  5. И вытянуть сам вакуумный усилитель.
  6. Закрепив вакуумник в тисках, надо вынуть штопор, после чего выбить сам шток.
  7. Выкрутить две гайки, которыми вакуумник крепится к кронштейну.

    Расположение гаек которые крепят кронштейн к штоку вакуумного усилителя

На этом работу можно считать завершенной.

Установка

Новый вакуумник установлен и готов к работе

Устанавливать новую запчасть надо в аналогичном порядке. После завершения работ надо проверить, как он функционирует. Если всё нормально, то следует продолжить сборку автомобиля.

Видео с заменой вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2112

Трудный выбор: оригинал или аналог?

Мы меняли на ТоргМаш. Вроде работает. Так что можем рекомендовать

 Загрузка .
..

Где располагается вакуумный усилитель?

Он крепится к кузову авто и располагается в моторном отсеке со стороны водителя.

Когда его надо менять?

  1. Когда из строя выходит усилитель тормозов, то может послышаться шипение при нажатии на педаль тормоза.
  2. Также и обороты двигателя станут неровными.
  3. Педаль тормоза также станет тяжело нажимать.

Все эти симптомы говорят о том, что усилитель тормозов подлежит замене. Не всегда они могут проявляться все вместе.

Проверить усилитель также можно следующим образом: на заглушенном автомобиле надо выжать 3-4 раза педаль тормоза. При выжатой педали следует завести мотор. Если при этом педаль немного провалиться, то это будет свидетельством того, что усилитель исправен.

Выводы

Как видно, с данной работой не сложно справиться и самостоятельно. Для наглядности можно просмотреть видео. Также при возникновении трудностей в работе всегда можно обратиться за помощью к мастеру.

Замена вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Здравствуйте. Произведем замену вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110.

Артикул:

2110-3510010 — оригинальный вакуумный усилитель тормозов для Ваз 2110.

Инструменты:

  • вороток
  • головка на семнадцать, глубокая головка на тринадцать
  • удлинитель
  • пассатижи

Пошаговая замена

1. Открываем капот и отключаем разъем который идет на поплавок тормозной жидкости в бачке.

2. Теперь нам нужно демонтировать главный тормозной цилиндр. Трубки отворачивать не нужно.

С помощью воротка и головки на 17 отворачиваем две гайки крепежа цилиндра и убираем его немного в сторону.

Будьте осторожны не уроните гайки в подкапотное пространство. Так же под гайками установлены шайбы не забываем их снять.

3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя.

4. Далее переходим в салон.

5. Шпильки от вакуумного усилителя идут в салон и прикручиваются гайками конечно же в салоне.

6. С помощью воротка и глубокой головки откручиваем четыре гайки крепежа вакуумного усилителя.

7. Снимаем два провода из «лягушки» стоп-сигнала.

8. Вынимаем вакуумный усилитель вместе с кронштейном и педалью тормоза.

9. Далее нужно отсоединить тягу вакуумного усилителя от педали тормоза. Для этого нужно снять фиксатор отмеченный ниже.

Чтобы снять фиксатор его нужно повернуть и потянуть на себя с помощью пассатижей.

Сдвигаем вниз и вынимаем шток.

Вынимаем шток снизу

10. После снятия штока нужно открутить две гайки от самого кронштейна. Не забываем снимать шайбы.

11. Снимаем кронштейн с педалью тормоза от вакуумного усилителя.

12. Приступаем к сборке. Берем новый вакуумный усилитель и одеваем на шпильки крепления кронштейна.

Смотрите чтобы тяга вакуумного усилителя стояла ровно и без перекосов на месте крепления к педали тормоза.

13. Одеваем шайбы и закручиваем две гайки крепления кронштейна.

14. Снизу просовываем шток крепежа педали к тяге вакуумного усилителя и сверху стопорим фиксатором.

15. Устанавливаем все на место и затягиваем со стороны салона четыре гайки крепления.

16. Подключаем провода к «лягушке» стоп-сигнала.

17. Подключаем шланг к вакуумному усилителю.

18. Одеваем на шпильки и прикручиваем главный тормозной цилиндр.

Симптомы неисправности

  • Во время нажатия на педаль нужно прикладывать слишком большое усилие чтобы торможение было эффективным.
  • Во время нажатия на педаль двигатель начинает работать с перебоями и падают обороты.
Видео урок

Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 15933

Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза производим после снятия обивки моторного отсека, облицовки и накладки ветрового окна.

  1. Снимаем обивку моторного отсека, облицовку и накладки ветрового окна (смотри раздел Снятие облицовки и накладки ветрового окна ВАЗ 2110 2111 2112). Чтобы воздух не попал в гидросистему тормозов, тормозные трубки от главного цилиндра не отсоединяем.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.

Снимаем главный цилиндр со шпилек и отводим вперед, осторожно изгибая тормозные трубки.

Отсоединяем шланг от штуцера усилителя.

В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза к кузову. Для наглядности рулевая колонка снята.

Вынимаем вакуумный усилитель в сборе с кронштейном и тормозной педалью.

Для снятия выключателя стоп-сигнала двумя ключами «на 17» отворачиваем контргайку.

Ключом «на 17» отворачиваем буфер выключателя стоп-сигнала.

Выключатель и буфер стоп-сигнала

Отверткой снимаем стопорную скобу пальца толкателя…

…и вынимаем палец.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну…

…и отсоединяем вакуумный усилитель.

 

Сборку производим в обратной последовательности.

При неработающем двигателе свободный ход педали тормоза должен быть равен 3-5 мм.

  1. Регулируем свободный ход перемещением выключателя стоп-сигнала при отпущенной гайке его крепления. Выключатель стоп-сигнала устанавливается так, чтобы его буфер упирался в упор педали при свободном ходе педали тормоза 3-5 мм.
  2. В этом положении затягиваем гайку крепления выключателя стоп-сигнала.

Установка ГТЦ и ВУТ от Приоры на ВАЗ-2110, 2111 и 2112

Добрый день. Сегодня мы вам расскажем про интересный тюнинг ВАЗ-2110, 2111 и 2112, а именно про установку главного торзмозного цилиндра (ГТЦ) и вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) вкупе с педальным узлом от приоры на десятку. На приоре как известно куда более усовершенствованная и удобная система тормозов нежели на десятке, тормоза более информативные и надежные. Правда есть нюанс — резьбы на приоровских трубках изменены, соответственно как есть родные трубки не прикрутишь, но чтоб не колхозить трубки от приоры был найден выход — выточить переходники под них!

Вот как выглядит узел тормозной от приоры в сборе:

Вот такие вот два переходника нужно заказать у ближайшего токаря:

Вот чертеж для упрощения задачи:

Теперь нам понадобятся два тройника

Берите только алюминевые тройники, те что на фото ненадежные, вот тому наглядное подтверждение:

Берем штуцеры и закручиваем их на место, под них подкладываем медные шайбы, дабы соблюсти герметичность тормозной системы:

Далее используем «классические» трубки тормозные, коротенькие, которые передние суппорта меж собой на классике «линкуют», прикручиваем к тройникам как на фото:

Ну и устанавливаем все это на место и подключаем к штатным трубкам тормозным ВАЗ-2110

Теоретически систему можно даже не прокачивать, если аккуратно наживить трубки и залить тормозную жидкость, подождал когда жидкость начнет сочиться между трубкой и тройником и по очередно затянуть трубки. Если вы не уверены в том что воздух не попал в трубки то лучше систему прокачать. 

Суммарно на этот тюнинг тормозной системы ВАЗ-2110 ушло меньше часа времени. Впечатления от доработанных тормозов не передать словами — один сплошной восторг. Будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110 и Приора на форуме.

Идея и фото принадлежат Anatolii775, материал опубликован с разрешения автора.

как проверить? Ремонт автомобилей

Большинство современных автомобилей оснащено гидравлической тормозной системой. Он дополнен вакуумным усилителем. Этот механизм в несколько раз увеличивает усилие, прикладываемое водителем к педали. Другими словами, тормозить пылесосом намного проще. Однако, как и любой другой механизм, усилитель может выйти из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как устроен вакуумный усилитель тормозов, как его проверить и каков принцип его работы.

Устройство

Конструкция этого элемента предполагает следующие детали:

  • Диафрагмы.
  • Атмосферный канал.
  • Толкатель.
  • Наличие.
  • Вакуумный канал.
  • Поршень и возвратная пружина.

Как это работает?

Принцип действия основан на разнице давлений. Корпус усилителя включает две цепи, разделенные мембраной. Одна часть контура подключается к шлангу (откуда идет слив). Другой конец подсоединен к следящему клапану. Он контролирует изменение разряда и регулирует параметры.

При движении автомобиля или на холостом ходу (когда педаль не нажата) диафрагма неподвижна. Как только водитель нажимает на тормоз, нагнетание перекрывается обратным клапаном. Диафрагма движется к тормозному цилиндру и толкает шток. Последнее и увеличивает это усилие. Если нажать педаль до упора, отверстие увеличится. При более высоком атмосферном давлении разряд увеличивается. В результате реакция на педаль становится острее. Когда педаль отпускается, диафрагма возвращается на место.Тормозные колодки отпущены.

Как проверить? Метод № 1

Существует несколько методов диагностики этого элемента. Все они будут рассмотрены в нашей статье. Итак, как самостоятельно проверить клапан вакуумного усилителя тормозов? Вы можете провести диагностику устройства, не снимая его с места установки.

Итак, запустите двигатель и через 10 и более секунд работы заглушите его. Затем нажмите на педаль с обычным усилием до упора. Если элемент работает, система сработает один раз, и вакуум потянет диафрагменную пружину.При последующих давлениях давление в системе будет рассеиваться. Педаль будет прогрессировать все меньше и меньше. Но для нас важно обеспечить тормозное усилие с первого толчка. Если прибор справился с тестом, значит он в рабочем состоянии. Важный момент: педаль при следующем пуске (если она зажата в полу) должна опуститься. Это указывает на то, что в системе накоплено достаточное давление. Обе цепи исправны.

Метод № 2

Этот метод проверки заключается в следующем.Вам нужно запустить двигатель и нажать на педаль. Затем заглушите двигатель. В этом случае педаль остается в полу, не отпуская ее. Через 20-30 секунд отпустите. Механизм должен вернуться в исходное положение, поскольку в контуре возникло избыточное давление. Если педаль «вышла из строя», это говорит о негерметичности вакуумной камеры.

Требуется ремонт или замена усилителя вакуумного тормоза. Цена нового элемента около тысячи рублей. Для иномарок, таких как Mitsubishi Lancer, эта цифра в несколько раз больше (3-4 тысячи).Поэтому иногда целесообразен ремонт вакуумного усилителя тормозов. Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов: что не так?

Часто при поломке «пылесоса» выходит из строя диафрагма. При наличии разрывов снаружи корпуса воздух попадает в вакуумную полость. Из-за этого система не обеспечивает необходимый разряд.

Но обратный клапан тоже выходит из строя. Поломка может быть и при банальном «отсосе» воздуха.Из-за этого тоже не работает вакуумный усилитель тормозов. Как это проверить? Когда двигатель работает, он издает характерный шипящий звук. Присоска возникает из-за плохо закрученных хомутов или негерметичных форсунок. Усилитель малой мощности не работает из-за отсутствия компрессии в цилиндре. К четвертому цилиндру подсоединен вакуумный шланг. Если компрессия в нем ниже 9 баллов, могут быть проблемы с пылесосом.

Разборка

Заменить вышедшие из строя компоненты на место получится.Необходимо снять вакуумный усилитель тормозов. Классические модели ВАЗ (в том числе и «Самара») оснащены этим элементом возле борта двигателя. Итак, открываем капот, отключаем усилитель от главного тормозного цилиндра. Важно, чтобы трубки оставались на месте. Если их убрать, система будет в воздухе.

Ничего фатального в этом нет, но придется проводить повторную прокачку тормозов (и это дополнительное время). Так что просто возьмите цилиндр с трубками в сторону.Снимите шланг с обратного клапана. В салоне демонтируем кронштейн, фиксирующий педаль тормоза. Так что отпустим толкатель «пылесос». После этого остается только открутить 4 гайки крепления самого усилителя в моторном отсеке и достать его.

Разборка и ремонт

Далее нам потребуются тиски. Зажмите усилитель в тиски и загните пазы крепления двух «половинок». Делается это минусовой отверткой. На последней заклепке старайтесь удерживать внешнюю часть корпуса.Потому что внутри есть пружина, когда дело анализируется, она может стрелять. Далее снимаем с креплений две резиновые крышки и пластиковый кожух с толкателем.

Теперь снимаем детали из ремкомплекта и устанавливаем их на место старых. В ремкомплект входят следующие элементы:
  • Диафрагма.
  • Манжеты.
  • 2 ящика.
  • Пыльники.
  • Клапан.

Установив новые детали, собираем обратно вакуумный усилитель тормозов.Как это проверить, мы уже знаем. При сборке необходимо сразу закрепить диафрагму на пластиковом кожухе. Пружину можно установить с любой стороны. Однако при сборке корпуса нужно приложить усилия, чтобы достать его на шпильки.

Соберите в обратном порядке. Перед запуском произведите визуальный осмотр. Все шланги и хомуты должны быть плотно прижаты и надежно закреплены. Если мотор движется, значит засасывается воздух. Возможно, поврежден один из шлангов.

Итак, мы узнали, что такое вакуумный усилитель тормозов, как его проверить и отремонтировать самостоятельно.

Как проверить усилитель тормозов

Новейший

  • [11 ноября 2020 г.] Полная замена поддона в классическом автомобиле ~ Быстро, дешево и просто Как сделать и сделай сам
  • [11 ноября 2020 г.] Резка классического Машину пополам починить ржавчину! How to & DIY
  • [10 ноября 2020 г.] ДВОЙНОЕ Пушечное ядро ​​Рекордный набор ~ от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса и обратно! Hot Rod Lifestyle
  • [9 ноября 2020 г.] Какие тиски для скамьи самые прочные? Потребовалось их сломать, чтобы выяснить… Продукты и обзоры
  • [9 ноября 2020 г.] Какой аккумуляторный храповой механизм 3/8 дюйма лучше всего? Продукты и обзоры
  • [4 ноября 2020 г.] Как превратить железнодорожные пути в самодельную наковальню Проекты «Сделай сам»
  • [4 ноября 2020 г. ] Как по индивидуальному заказу нарисовать и нанести аэрографом реалистичный череп и полосатое пламя Как сделать и своими руками
  • [3 ноября 2020 г.] В погоне за мечтами и штурмом Бонневилль Образ жизни с горячим стержнем
  • [2 ноября 2020 г.] Как правильно выполнять сварку ~ Дуговая сварка экранированного металла (SMAW): основы для начинающих Практическое руководство
  • [2 ноября , 2020] Как адаптировать ЛЮБОЙ двигатель к ЛЮБОЙ трансмиссии How To & DIY
  • [30 октября 2020 г.] Традиционные справочники Hot Rod, которые должны быть у вас Техническая информация
  • [30 октября 2020 г.] Проект Chevrolet Bel Air Restomod 1956 г. Автор: Chip Foose Design Сборки и примеры
  • [29 октября 2020 г.] Двухтактный Chevy Apache Monster Truck от WelderUp ’58 Build Bio и Drive Аттракционы и Roadkillers
  • [29 октября 2020 г.] Золотая Сахара ~ Джордж Баррис построил шоу-кар стоимостью 1 миллион долларов Аттракционы и Roadkillers
  • [29 октября 2020 г. ] Восстановление разрушенного гаража Gas Monkey Garage 1976 Chevrolet C10 Сборка и примеры
  • [Октябрь 28, 2020] Построен, чтобы уничтожить ~ 1941 General Motors Rat Rod Prerunner Rides & Roadkillers
  • [26 октября 2020] Незавершенные проекты ~ Когда вы можете позволить себе только половину Hot Rod Ideas

Kia Soul: Brake Booster .Снятие — Тормозная система

1.

Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.

2.

Снимите аккумулятор и поддон для аккумулятора.

(См. Электрооборудование двигателя — «Аккумулятор»)

3.

Снимите главный цилиндр.

(См. Тормозная система — «Главный цилиндр»)

4.

Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов.

5.

Отсоедините разъем датчика вакуумного давления (А) от тормоза. бустер.

6.

Удалите стопорный штифт (A) и штифт (B).

7.

Снимите гайки крепления усилителя тормозов (A).


Момент затяжки:

16.7 ~ 25,5 Н · м (1,7 ~ 2,6 кгсм, 12,3 ~ 18,8 фунт-футов)


8.

Снимите усилитель тормозов (A).

Проверка работы усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие действия. тесты. 1. Дайте двигателю поработать одну или две минуты, а затем заглушите его.Если педаль нажимает …
См. Также:

Сборка коленчатого вала
• Тщательно очистите все детали до сборки. • …

Для перехода в режим круиз-контроля
Водитель может использовать только режим круиз-контроля (функция контроля скорости). сделав следующее: 1.Включите интеллектуальную систему круиз-контроля (загорится индикатор круиз-контроля. но …

Замена сердечника испарителя
1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите нагреватель и вентилятор в сборе. (См. Нагреватель — «Нагревательный блок») …

как проверить? Техническое обслуживание автомобилей

Самый современный автомобиль, оборудованный гидравлическими тормозами. Он дополнен вакуумным усилителем. Этот механизм в несколько раз увеличивает усилие, прикладываемое водителем к педали. Другими словами, с «вакуумником» тормозить намного проще. Однако, как и любой другой механизм, усилитель может выйти из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как устроен сервопривод тормозов, как его протестировать и каков его принцип работы.

Устройство

Конструкция этого элемента требует следующих деталей:

  • Диафрагма.
  • Атмосферный канал.
  • Толкатель
  • Шток
  • Вакуумный канал.
  • Поршень и возвратная пружина.

Как это работает?

Принцип действия основан на разнице давлений. Корпус усилителя состоит из двух контуров, разделенных мембраной. Одна часть контура подключается к шлангу (откуда идет слив). Второй конец соединен со следящим клапаном. Он контролирует изменение вакуума и регулирует параметры.

При движении или холостом ходу (когда педаль не нажата) диафрагма неподвижна. Как только водитель нажимает на тормоз, вакуум блокируется следящим клапаном. Диафрагма движется в направлении тормозного цилиндра и толкает шток. Последнее увеличивает усилие. Если нажать на педаль до упора, отверстие увеличится. С увеличением атмосферного давления увеличивается и разрежение. В результате отклик педали становится более резким. Когда вы отпускаете педаль, диафрагма возвращается на место. Тормозные колодки разжаты.

Как проверить? Метод №1

Существует несколько методов диагностики данного элемента.Все они будут рассмотрены в нашей статье. Итак, как проверить клапан вакуумного усилителя тормозов своими руками? Вы можете провести диагностику устройства, не снимая его с места установки.

Итак, запускаем двигатель и через 10 и более секунд работы глушим его. Затем нажмите на педаль с обычным усилием до упора. Если элемент в хорошем состоянии, система сработает один раз, и вакуум будет притягивать пружину диафрагмы. При последующих прессах давление в системе снижается. Ход педали будет все меньше и меньше. Но нам важно обеспечить тормозное усилие именно при первом нажатии. Если прибор справился с тестом, значит он в рабочем состоянии. Важный момент: педаль при последующем пуске (если она зажата в полу) должна упасть. Это говорит о том, что в системе достаточно давления. Обе схемы хороши.

Метод № 2

Этот метод проверки заключается в следующем. Необходимо запустить двигатель и нажать на педаль. После этого заглушите двигатель.При этом держите педаль в полу, не отпуская ее. Через 20-30 секунд отпустите ее. Механизм должен вернуться в исходное положение, поскольку в контуре возникло избыточное давление. Если педаль «вышла из строя», это свидетельствует о негерметичности вакуумной камеры.

Требуется ремонт или замена вакуумного усилителя тормозов. Цена новинки около тысячи рублей. Для иномарок, таких как Mitsubishi Lancer, этот показатель в несколько раз выше (3-4 тысячи). Поэтому иногда целесообразно отремонтировать вакуумный усилитель тормозов.Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов: что выходит из строя?

Часто при поломке «вакуумника» выходит из строя диафрагма. Если есть зазоры с внешней стороны корпуса, воздух попадает в вакуумную полость. Из-за этого система не дает желаемой разрядки.

Но выходит из строя и обратный клапан. Усилителя. Поломка также может быть в банальных «утечках» воздуха. Из-за этого тоже не работает вакуумный усилитель тормозов. Как это проверить? При работающем двигателе он издает характерный шипящий звук.Утечка происходит из-за плохо намотанных хомутов или негерметичных соединений. Реже усилитель не работает из-за отсутствия компрессии в цилиндре. Вакуумный шланг подключается к четвертому цилиндру. Если компрессия в нем ниже 9 баллов, могут быть проблемы с «вакуумником».

Демонтаж

Заменить сломанные компоненты на месте. Необходимо снять вакуумный усилитель тормозов. Классические модели ВАЗ (в том числе и «Самара») оснащены этим элементом возле моторного щита.Итак, открываем капот, выключаем

Kia Optima: Снятие — Усилитель тормозов. Процедуры ремонта — Тормозная система — Тормозная система

Усилитель тормозов

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздуховод (B) и воздух. очиститель в сборе (A).

3. Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов.

4. Снимите главный цилиндр. (См. к главному цилиндру)
5. Снимите стопорный штифт (A) и вилку. штифт (B).

6. Снимите крепежные гайки.

Момент затяжки:

12,7 ~ 15,7 Н · м (1,3 ~ 1,6 кгсм, 9,4 ~ 11,6 фунт-футов)


7. Снимите тормозную трубку.

8. Снимите усилитель тормозов.

Вакуумный насос
1. Выключите зажигание.
2. Снимите нижнюю крышку (A, B).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н-м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)


При снятии нижней крышки (B) отвинтите монтажный кронштейн. болты, а затем снимите нижнюю крышку и монтажный кронштейн в сборе.
3. Отсоединить разъем вакуумного насоса. (А).

4. Отсоедините вакуумный шланг (A).

5. Ослабьте кронштейн вакуумного насоса. болты (A), а затем снимите вакуумный насос и кронштейн.

Момент затяжки:

19.6 ~ 29,4 Н · м (2,0 ~ 3,0 кгсм, 14,5 ~ 21,7 фунт-футов)


6. Снимите 2 болта, а затем снимите кронштейн с вакуумного насоса.

Проверка работы усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие тесты. 1. Запустите двигатель на один или два минут, а затем остановите это.Если педаль нажимается полностью в первый раз …
Инспекция
Усилитель тормоза 1. Осмотрите обратный клапан в вакуумный шланг, усилитель и соединительный участок. …

Hyundai Santa Fe: Усилитель тормозов. Процедуры ремонта — Тормозная система

Рабочий тест усилителя тормозов

Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие действия. тесты.

1.

Дайте двигателю поработать одну или две минуты, а затем заглушите его. Если педаль нажимает полностью в первый раз, но постепенно становится выше, когда депрессии последующие раз, бустер работает нормально, если высота педали не изменилась, усилитель не работает.

Вариант IQ www.iqoption.com.bd/ বাংলাদেশে

2.

При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза.

Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного движется вниз, бустер в хорошем состоянии. Если там изменений нет, бустер не работает.

3.

При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и затем остановитесь. двигатель.Удерживайте педаль нажатой 30 секунд. Если высота педали не меняется, бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, бустер не работает.

Если три вышеуказанных теста в порядке, производительность усилителя может быть определенным как хорошее.

Даже если один из трех тестов не подходит, проверьте клапан, вакуумный шланг и усилитель на неисправность.

Удаление

Усилитель тормозов

1.

Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.

2.

Снимите воздушный фильтр в сборе.

3.

Снимите главный цилиндр.

4.

Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов.

5.

Удалите стопорный штифт (A) и штифт (B).

6.

Снимите крепежные гайки (A).


Момент затяжки:

16.7 ~ 25,5 Н · м (1,7 ~ 2,6 кгсм, 12,3 ~ 18,8 фунт-футов)


7.

Снимите усилитель тормозов (A).

Вакуумный насос

1.

Выключите зажигание.

2.

Снимите под крышкой машинного отделения.

3.

Отсоедините разъем вакуумного насоса (A).

4.

Отсоедините вакуумный шланг (A).

5.

Ослабьте болты кронштейна вакуумного насоса (A) и снимите вакуумный насос. насос и кронштейн.


Момент затяжки:

19,6 ~ 29,4 Нм (2,0 ~ 3,0 кгсм, 14,5 ~ 21,7 фунт-футов)


6.

Выкрутите 2 болта и снимите кронштейн с вакуумного насоса.

Инспекция

1.

Осмотрите обратный клапан в вакуумном шланге, усилителе и соединительный участок.

Не снимайте обратный клапан с вакуумного шланга.

2.

Проверить пыльник на предмет повреждений.

Вакуумный насос

1.

Проверьте контрольную лампу тормоза в положении IGN ON.

Контрольная лампа тормоза горит при следующих условиях.

2.

Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости

3.

Предупреждение о низком давлении в тормозной системе

Вакуумный насос ненормальное состояние

Ненормальное состояние связи по шине CAN вакуумного насоса

Вакуумный выключатель — ненормальное состояние

2.

Убедитесь, что контрольная лампа тормоза горит после отпускания стояночный тормоз с достаточным уровнем тормозной жидкости.

Если контрольная лампа тормоза горит, проверьте следующие моменты.

(1)

Горит ли контрольная лампа тормоза в течение 5 секунд после зажигания? НА? (Ошибка тайм-аута CAN)

Ошибка тайм-аута CAN; Контрольная лампа тормоза горит. ВКЛ, если связь прервана более 2 секунд между вакуумным насосом и кластером.

▶ Установите на место разъем вакуумного насоса после снятия Это. И если контрольная лампа тормоза горит в течение 5 секунд после включения зажигания замените вакуумный насос.

▶ Проверьте 2).

(2)

Горит ли контрольная лампа тормоза в течение 45 ~ 55 секунд?

▶ Реле вакуума тормоза — нормальное состояние.

▶ Проверьте 3).

(3)

Горит ли контрольная лампа тормоза в течение 15 ~ 35 секунд после снятие вакуумного шланга с усилителя тормозов?

▶ Заменить вакуумный насос.

▶ Вакуумный насос — нормальное состояние.

Установка

Усилитель тормозов

1.

Установка производится в обратном порядке.

Перед установкой штифта нанесите смазку на шарнирный штифт.

При установке используйте новый фиксатор.

2.

После установки прокачайте тормозную систему.

Вакуумный насос

1.

Установка производится в обратном порядке.

2.

Затяните крепежные болты вакуумного насоса до указанного момента.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.