Ваз 2110 премьер фото: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

ВАЗ 2110 премьер (premier) — обзор, фото, характеристики

ВАЗ-21108 «Премьер» — это вариация ваз 2110 но с удлиненной базой, но в то же время этот автомобиль сохранил свои отличные ездовые характеристики и комфорт в салоне.

Удлинение кузова на 170 миллиметров приблизительно где у этого автомобиля задние двери, это значительно увеличило размер проема и значительно увеличило комфорт пассажиров которые сидят сзади.

Фотографии ваз 2110 премьер (premier)

Технические характеристики ваз 2110 премьер

Кузов

Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2665 мм
Колея передняя1400 мм
Колея задняя1370 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника максимальный450 л
Ширина1676 мм
Длина4440 мм
Высота1425 мм

Двигатель

Объем двигателя1500 см3
Мощность92 л. с.
При оборотах5600
Крутящий момент128/3700 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия10.5

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость170 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)13 с
Расход топлива в городе на 100 км9.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км6.2 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.8 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1100 кг
Допустимая полная масса1575 кг
Размер дисков5Jx13
Размер шин175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска1999 — 2007

Ваз 2110 премьер фото

ВАЗ 2110 — это седан с передним приводом отечественного производства. Каждая из машин автопрома обладает своим набором характеристик и спросом на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 не является исключением из этого правила. Созданием и проектными работами по этой модели занялись еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынки как модифицированная модель 2108. На базе модели начали проектирование и изготовление совершенно нового автомобиля. И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Одна из них — это ВАЗ 2110 Премьер.

История бренда

Работы по созданию 2110 стали требовать огромных изменений в устройстве и архитектуре автомобиля и привели к тому, что производство стало значительно дороже. В результате разработок ВАЗ 2108 модифицировался в 21099. Первый автомобиль, созданный по проекту ВАЗ 2110, появился в 1985 году. Это был опытный образец. В ноябре 1987-го в прессе начали появляться первые фотографии нового автомобиля. Он должен был совсем скоро пойти в серийное изготовление. Однако страну настигли экономические проблемы, а затем выпуск и вовсе отложили.

В серийное производство «десятка» попала лишь в 1991 году. К слову, это единственный автомобиль, у которого нет и не было своего имени. Однако это самая популярная модель среди автолюбителей. Выпуск седана ВАЗ 2110 наладили на Волжском автомобильном заводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился тремя годами позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три вида реализации кузова. По меркам отечественного автопрома — это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые применялись в автомобилестроении, значительно прогрессировали. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году утратил свой лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим знаком солидности хозяина. Ведь это не универсал, который был популярным на то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристика ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эпоха легковых авто с передним приводом. ВАЗ 2110 внес множество изменений и новшеств в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные разработки. Одним из таких нововведений являлось использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры применили специальную систему, которая нейтрализует испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков. Конструкторы даже смогли предусмотреть возможности по монтажу кондиционеров, правда, установить климатическое устройство можно не на каждое транспортное средство. Позиционировался ВАЗ 2110 как автомобиль, цена на который была на верхушке диапазона. Модель для своего уровня обладала достаточно большим и вместительным багажником.

Универсал, конечно, имел большую вместительность. Однако здесь скрывается недостаток. Конструкция петель забирала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможностям удобно располагать грузы. Очень удачно расположилось запасное колесо. Диск находится в перевернутом виде, поэтому в него можно удобно сложить множество вещей и инструментов. Это позволило упростить использование, а при надобности и ремонт автомобиля.

Особенности ВАЗ Премьер

ВАЗ 2110 Премьер, представлен на фото, выпускался небольшими сериями. Несколько десятков штук таких авто выпускается в Тольятти. Сборка проводится только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — это удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус изготовлен не из разрезанных корпусов от «десятки», а собирается с применением полностью оригинального комплекта запчастей. Конструкторы при создании проекта учли и приняли некоторые меры по добавлению более длинному кузову дополнительной жесткости.

Для начала была усилена конструкция пола автомобиля. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Премьер собирают, как уже было сказано, под заказ. За отдельную плату можно установить на автомобиль дополнительные аксессуары, такие как гидроусилитель, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (на 175 мм) колесную базу. Настолько же увеличились габариты, а с ними и возможность пассажирам авто удобнее расположиться.

Подвеска у модели обладает большей жесткостью, чем у седана, так как вес машины увеличился на целых 65 кг. Задние пружины здесь аналогичные устанавливаемым на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель оснащается самыми обыкновенными 1,5-литровыми моторами с 16-ю клапанами. Но могут монтироваться и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора, устанавливающегося в ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

У машины увеличились тяговые характеристики на малых оборотах. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные двигатели уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливают двигатели Opel. Это позволило сделать модель переходной между традиционным седаном и представительским авто. Сегодня можно заказать Премьер с двигателем Opel, цена вполне подъемная.

Машина может быть поставлена в любой комплектации, даже люкс.

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

В свою очередь, улучшение этих характеристик повлекли за собой изменения в конструкции трансмиссии. На трех первых передачах в коробке установлены синхронизаторы, вторичный вал значительно усилен, используются подшипники шведского производства. Эти узлы имеют значительные запасы. За счет своей удлиненной базы машина значительно улучшилась в управляемости. Снизились уровни кренов, а благодаря подвеске управлять ВАЗ 2101 Премьер стало значительно лучше.

Что касается маневренности автомобиля, то она осталась на таком же уровне, как у ВАЗ 2110. Улучшились условия для пассажиров на задних сидениях. Теперь там значительно больше простора, а увеличившийся за счет прироста базы проем двери сделал посадку в автомобиль гораздо удобнее.

Садится в универсал было намного трудней. Нижняя кромка задних дверей имеет плафоны, которые призваны подсветить землю по ногами пассажиров.

Цены и комплектации

Удлиненный Премьер с обычным двигателем имеет вполне адекватные цены. Цены на ВАЗ 2110 Премьер с новым двигателем, конечно, несколько выше. Можно приобрести автомобиль зарубежных производителей, но при этом иномарка будет иметь базовую комплектацию. Люкс комплектация Премьер предлагается по тем же ценам. К тому же, если почитать отзывы тех, кто уже владеет автомобилем, можно узнать, что комплектуются машины дисками из легких сплавов, стеклоподъемниками и прочей автоматикой.

Премьер 2110 люкс оснащают подогревом передних кресел и отличной обшивкой салона из велюра. Между кресел вмонтирован подлокотник. По отзывам автовладельцев можно понять, что заднее сидение коротковато, а угол спинки невелик. Но разработчики утверждают, что это скоро изменят. Салон автомобиля, особенно если он отделан кожей, выглядит гораздо лучше, нежели у других модификаций.

Если говорить о качестве, то этот автомобиль значительно лучше, чем обычная «десятка». Ведь Премьер собирается преимущественно вручную. На конвейере конструируется лишь кузов. В сборке Премьеров заняты около 30 человек, а каждый сотрудник предприятия подписывается в специальном документе о качестве той операции, которую выполняет. Сборка автомобиля занимает около 3 дней.

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

На момент выхода на рынок «Восьмерка» считалась по истине революционной моделью среди всей модельной линейки Волжского концерна. Именно этот переднеприводный автомобильчик смог задать новые стандарты дизайна и ездовых свойств для советских автомобилистов. Однако, шло время, и машина стала морально устаревать.

В Тольятти задумались над созданием более прогрессивной модели и вскоре она появилась.

История создания ВАЗ 2110 начинается с 1985 года. С этого момента инженеры Тольяттинского автозавода начинают разработку целых серий проектов и макетов будущей модели.

Перед создателями стояла задача создания переднеприводного автомобиля второго поколения, который станет идеологическим преемником семейства «Самары», при этом сможет по части престижа стать на уровень выше представительной на тот момент «классики». Более того, планировалось ввести в серию целый ряд новшеств, воплощением которых бы и стала «Десятка».

Над кузовом долгое время велись работы по оптимизации коэффициента аэродинамического сопротивления. С момента создания проекта и претворения его в реальность Lada 2110 претерпела множество изменений во внешнем облике, но в конечном итоге на конвейер автомобиль встал с обтекаемыми формами кузова.

Показатель аэродинамического сопротивления при этом составил 0,3 единицы. Таких цифр удалось добиться не в последнюю очередь благодаря тому, что аэродинамика дорабатывалась отечественными инженерами при взаимодействии со специалистами Porsche.

Премьера ВАЗ 2110 состоялась в 1993 году в рамках выставки в Москве. В этом же году российский седан дебютировал и в Париже. Нужно отметить, что публика встретила новинку весьма благосклонно, ведь ее дизайн на тот момент был вполне современным и привлекательным. А вот, технические характеристики на мировом модели уже устарели. На сборочный конвейер «Десятка» встала в 1995 году.

Спроектирована новая Лада на платформе 2108. Передняя схема подвески создана по типу Макферсон, тогда как сзади установлена полузависимая балка. Никаких откровений по сравнению с «Восьмеркой».

Однако, моторы теперь были переведены на электронный впрыск топлива и получили ЭБУ, кузовные детали были оцинкованы, применялась новая технология окраса кузова. Появилась возможность укомплектовать рулевое управление гидравлическим усилителем.

Отдельно стоит поговорить про оснащение. Отныне покупателям были доступны такие приятные опции как бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, а также электрообогрев передних кресел.

Постепенно в числе оснащения появились электропривод зеркал бокового обзора с обогревом, задние электрические стеклоподъемники, корректор головной оптики с салона, евро-панель, преднатяжители передних ремней безопасности, противотуманные фонари.

Основные модификации модели:

  • 21100. Укомплектована версия карбюраторным двигателем 1.5 литра от 21083, который выдает 69 сил.
  • 211002. Под капотом установлен восьмиклапанный мотор 1.5 литра с инжекторной системой впрыска. Мощность составляет 79 лошадиных сил.
  • 211003. Отличительной особенностью данной версии является силовая установка 1.5 литра с 16 клапанами. Отдача равна 94 «лошадкам».
  • 211004. В движение машина приводится 16-ти клапанным двигателем 1.6 литра, что выдает 89 лошадиных сил.

Помимо стандартных версий были и своеобразные вариации заводского тюнинга. Они подразумевают собой мелкосерийное производство автомобилей с мощными моторами.

ВАЗовский тюнинг нашел свое воплощение в модификациях:

  • 21106 GTI. Под капотом установлен мотор 2.0 литра с 16-ю клапанами (Opel), который выдает 150 лошадиных сил.
  • 21128. В движение приводится двигателем 1.8 литра (16 клапанов) мощностью 100 сил.

Все силовые агрегаты трудились вкупе с пятиступенчатой механической трансмиссией. Впрочем, на заводе не оставляли попыток оснастить мотор 1.6 литра с 16-ю клапанами автоматической коробкой ZF, но в полномасштабное серийное производство такая машина не пошла.

В целом, стоит отметить, что в свое время на ВАЗ было множество вариантов модернизации модели. Однако, на данный момент об этом стали забывать, а найти информацию о доработках можно по немногочисленным видео и статьям в интернете.

Вернуться к оглавлению

Характеристика ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эпоха легковых авто с передним приводом. ВАЗ 2110 внес множество изменений и новшеств в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные разработки. Одним из таких нововведений являлось использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры применили специальную систему, которая нейтрализует испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков. Конструкторы даже смогли предусмотреть возможности по монтажу кондиционеров, правда, установить климатическое устройство можно не на каждое транспортное средство. Позиционировался ВАЗ 2110 как автомобиль, цена на который была на верхушке диапазона. Модель для своего уровня обладала достаточно большим и вместительным багажником.

Универсал, конечно, имел большую вместительность. Однако здесь скрывается недостаток. Конструкция петель забирала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможностям удобно располагать грузы. Очень удачно расположилось запасное колесо. Диск находится в перевернутом виде, поэтому в него можно удобно сложить множество вещей и инструментов. Это позволило упростить использование, а при надобности и ремонт автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Особенности ВАЗ Премьер

ВАЗ 2110 Премьер, представлен на фото, выпускался небольшими сериями. Несколько десятков штук таких авто выпускается в Тольятти. Сборка проводится только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — это удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус изготовлен не из разрезанных корпусов от «десятки», а собирается с применением полностью оригинального комплекта запчастей. Конструкторы при создании проекта учли и приняли некоторые меры по добавлению более длинному кузову дополнительной жесткости.

Для начала была усилена конструкция пола автомобиля. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Премьер собирают, как уже было сказано, под заказ. За отдельную плату можно установить на автомобиль дополнительные аксессуары, такие как гидроусилитель, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (на 175 мм) колесную базу. Настолько же увеличились габариты, а с ними и возможность пассажирам авто удобнее расположиться.

Подвеска у модели обладает большей жесткостью, чем у седана, так как вес машины увеличился на целых 65 кг. Задние пружины здесь аналогичные устанавливаемым на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель оснащается самыми обыкновенными 1,5-литровыми моторами с 16-ю клапанами. Но могут монтироваться и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора, устанавливающегося в ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

У машины увеличились тяговые характеристики на малых оборотах. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные двигатели уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливают двигатели Opel. Это позволило сделать модель переходной между традиционным седаном и представительским авто. Сегодня можно заказать Премьер с двигателем Opel, цена вполне подъемная. Машина может быть поставлена в любой комплектации, даже люкс.

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

В свою очередь, улучшение этих характеристик повлекли за собой изменения в конструкции трансмиссии. На трех первых передачах в коробке установлены синхронизаторы, вторичный вал значительно усилен, используются подшипники шведского производства. Эти узлы имеют значительные запасы. За счет своей удлиненной базы машина значительно улучшилась в управляемости. Снизились уровни кренов, а благодаря подвеске управлять ВАЗ 2101 Премьер стало значительно лучше.

Что касается маневренности автомобиля, то она осталась на таком же уровне, как у ВАЗ 2110. Улучшились условия для пассажиров на задних сидениях. Теперь там значительно больше простора, а увеличившийся за счет прироста базы проем двери сделал посадку в автомобиль гораздо удобнее. Садится в универсал было намного трудней. Нижняя кромка задних дверей имеет плафоны, которые призваны подсветить землю по ногами пассажиров.

Вернуться к оглавлению

Цены и комплектации

Удлиненный Премьер с обычным двигателем имеет вполне адекватные цены. Цены на ВАЗ 2110 Премьер с новым двигателем, конечно, несколько выше. Можно приобрести автомобиль зарубежных производителей, но при этом иномарка будет иметь базовую комплектацию. Люкс комплектация Премьер предлагается по тем же ценам. К тому же, если почитать отзывы тех, кто уже владеет автомобилем, можно узнать, что комплектуются машины дисками из легких сплавов, стеклоподъемниками и прочей автоматикой.

Премьер 2110 люкс оснащают подогревом передних кресел и отличной обшивкой салона из велюра. Между кресел вмонтирован подлокотник. По отзывам автовладельцев можно понять, что заднее сидение коротковато, а угол спинки невелик. Но разработчики утверждают, что это скоро изменят. Салон автомобиля, особенно если он отделан кожей, выглядит гораздо лучше, нежели у других модификаций.

Если говорить о качестве, то этот автомобиль значительно лучше, чем обычная «десятка». Ведь Премьер собирается преимущественно вручную. На конвейере конструируется лишь кузов. В сборке Премьеров заняты около 30 человек, а каждый сотрудник предприятия подписывается в специальном документе о качестве той операции, которую выполняет. Сборка автомобиля занимает около 3 дней.

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

  • Годы производства: с 1995 по 2014 год
  • Производитель: ОАО «АвтоВАЗ»
  • История создания
  • Дизайн и конструкция
  • Модификации
  • Комплектации
  • Видео автомобиля
  • Технические характеристики

История создания

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году именно тогда появился первый макет седана сильно напоминающий автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам его должны были назвать ВАЗ-2112, однако одобрения для дальнейшего развития он не получил.

Разработки продолжались, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого так же отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только когда начались разработки нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (2108/09/099). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и единственный дворник.

Первые прототипы будующего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции на свет появилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, которую назвали «Афалина. За сотой серией выходила следующая и следующая с шагом в одну сотню, чем большим числом маркировалась серия, тем больше она была похожа на серийный автомобиль. С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал изначальный заднеприводный проект, так например, в проекте серии 300 уже можно было без труда узнать ту «десятку», которая попала в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамической доводкой 300-й серии занимались при участии фирмы Porsche.

Опытный экземпляр, который уже практически был готов к серийному производству, был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство было отложено, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство развернуто только на следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серии 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90х годов в то время когда был выпущен) обладал современным дизайном, как экстерьера, так и интерьера и вместительным багажником объемом 480 литров. На протяжении всего времени производства внешность автомобиля практически не менялась и в таком виде в России его выпускали до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 выпускали не только в России, а так же в Египте и на Украине корпорацией «Богдан». Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась вплоть до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 у него появилось множество модификаций, это были модели, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8-ми, так и 16-клапанные как 4-х, так и 2-дверные в кузове купе и даже спортивные модификации.

Дизайн и конструкция

В автомобили 10-го семейства были заложены новые разработки, по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, которые более всего подвергались коррозии, стали изготавливать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении применялись газовые упоры. Появилась бортовая система контроля, иммобилайзер, система улавливания паров бензина. Тормозные диски стали вентилируемые. Часть серийных автомобилей комплектовали кондиционером.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км/ч, а средний расход топлива 7,5 литров на 100 километров пути. Даже если учесть то, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одинаковые «десятка» в по динамике разгона и скорости показывала на 12% больший результат. Связано это было в первую очередь с уменьшенным коэффициентом лобового сопротивления.

На смену карбюраторному двигателю пришел инжекторный. У нового 8-клапанного инжекторного двигателя объемом остался прежний 1.5 литра, а вот мощность выросла до 79 лошадиных сил, так же возросла и максимальная скорость, теперь она составляла 170 км/ч. Позднее были разработаны и 16-клапанные модели двигателей.

Экстерьер автомобиля не был таким угловаты как у автомобилей семейства «Самара» (которые неспроста прозвали «зубилом»), линии кузова были более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно иную оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передний, так и задний). В общем, это был совершенно иной автомобиль, и сравнивать его с «девяносто девятой» нет смысла, хоть автомобили и разрабатывались параллельно.

Салон автомобиля ВАЗ-2110 так же был совершенно иной, новая панель и щиток приборов, новый руль, дверные карты и многое другое. На приборной панели присутствовал спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя. «Десятка» комплектовалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

ВАЗ-21100

Базовая модель которая выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил.

ВАЗ-21101

Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21102

Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но с объемом 1,5 литра.

ВАЗ-21103

Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигатель рабочим объёмом 1,5 литра.

ВАЗ-21103М

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 92 лошадиные силы. Выпускалась с 2002 года.

ВАЗ-21104

Модификация оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21104М

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра. Выпускалась с 2004 года.

ВАЗ-21106 GTI

Самая мощная и дорогая модификация, которая выпускалась с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. На автомобиль устанавливался обвес с раздутыми арками, колея была расширена на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Coupe

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие только двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, при этом кузов был укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и у предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

ВАЗ 21106 WTCC

Спортивная модификация 106 модели, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

ВАЗ 21107

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащался вварным каркасом безопасности и иной конструкция подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер»

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечивало более удобную посадку и высадку пассажиров. Оснащался инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21109 «Консул»

4-х местный лимузин повышенной комфортности на основе автомобиля ВАЗ-2110. Кроме длины кузова так же были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащался 1.5 литровым двигателем и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина – 4950 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1440 мм. Расход топлива в городском цикле 9,5 литров на 100 километров пути.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см 3 . Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Так же у каждой из модификаций существовала своя комплектация, обозначения комплектации, количества клапанов и объема двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в ее правой части.

Комплектации

1.5, 1.5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащены 8-клапанным карбюраторным (1.5) и инжекторным (1.5I) двигателем объемом 1,5 литра. В базовую комплектацию входит:

  • Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
  • Ручные стеклоподъемники.

Дополнительные опции, такие как электростеклоподъемники, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в «металлик» и др. можно было установить опционально.

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 литра.

LI (Люкс-Инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В эту комплектацию входили:

  • Электростеклоподъемники;
  • Блокировка замков дверей;
  • Обивка сидений из бархата;
  • Иммобилайзер;
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (Гран-Люкс-Инжектор)

В данную комплектацию входит:

  • Электростеклоподъемники;
  • блокировка замков дверей;
  • Блокировка замка багажника;
  • Обивка сидений из бархата;
  • Иммобилайзер;
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
  • Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

GLI 16V (Гран-Люкс-Инжектор)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс». В эту комплектацию входит:

  • Электростеклоподъемники;
  • Блокировка замков дверей;
  • Блокировка замка багажника;
  • Обивка сидений из бархата;
  • Иммобилайзер;
  • Передние сиденья с обогревом;
  • Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
  • Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары;

Видео автомобиля

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ваз ваз 2110 хэтчбек

Переднеприводный седан отечественного производства. Каждый из автомобилей автопрома имеет свой набор характеристик и востребован на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 — не исключение из этого правила. Работы по созданию и проектированию этой модели были начаты в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынок в виде модифицированной модели 2108. На основе модели началось проектирование и производство совершенно нового автомобиля.И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Один из них — ВАЗ 2110 Премьер.

История бренда

Работа по созданию 2110 потребовала огромных изменений в конструкции и архитектуре автомобиля и привела к тому, что производство стало намного дороже. В результате разработки ВАЗ 2108 был модифицирован в 21099. Первый автомобиль конструкции ВАЗ 2110 появился в 1985 году. Это был прототип. В ноябре 1987 года в прессе стали появляться первые фотографии новой машины.Он очень скоро должен поступить в серийное производство. Однако страну настигли экономические проблемы, и тогда выпуск полностью отложили.

В серийное производство «десятка» попала только в 1991 году. Кстати, это единственная машина, которая не имеет и не имела собственного названия. Однако это самая популярная модель среди автомобилистов. Производство седана ВАЗ 2110 было запущено на Волжском автозаводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился на три года позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три типа кузова.По меркам отечественного автопрома это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые использовались в автомобильной промышленности, значительно продвинулись вперед. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году потерял свой блеск и очарование. Однако именно седан стал настоящим признаком солидности владельца. Ведь это не универсал, который был популярен в то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристики ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эра переднеприводных автомобилей. ВАЗ 2110 внес много изменений и нововведений в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные конструкции. Одним из таких нововведений стало использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры

применили специальную систему, нейтрализующую испарение бензина, вентиляцию тормозных дисков.Конструкторы даже смогли предусмотреть установку кондиционеров, однако установить климатический прибор на каждый автомобиль не получится. ВАЗ 2110 позиционировался как автомобиль, цена которого была в максимальной комплектации. Модель для своего уровня имела довольно большой и вместительный багажник.

Универсал

, безусловно, имел большую вместимость. Однако есть недостаток. Шарнирная конструкция занимала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали удобному размещению грузов.Очень удачно расположенная запаска. Диск перевернут, поэтому в него удобно положить много вещей и инструментов. Это позволило упростить использование и при необходимости ремонт автомобиля.

Характеристики ВАЗ Премьер

Представленный на фото

ВАЗ 2110 Премьер выпускался малой серией. В Тольятти выпускают несколько десятков таких автомобилей. Сборка осуществляется только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус сделан не из вырезанных «десятков» корпусов, а собран с использованием полностью оригинального набора запчастей.При создании проекта конструкторы учли и приняли некоторые меры по добавлению дополнительной жесткости более длинному кузову.

Для начала усилили конструкцию пола вагона. Покраска модели проводится там же, что и ВАЗ 2110. Сборка премьера, как уже говорилось, по заказу. За отдельную плату на автомобиль можно установить дополнительные аксессуары, например гидроусилитель руля, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (175 мм) колесную базу.Столь же увеличились габариты, с ними возможность пассажирам разместиться в машине удобнее.

Подвеска модели имеет большую жесткость, чем у седана, так как вес автомобиля увеличился на целых 65 кг. Задние рессоры здесь аналогичны тем, что устанавливаются на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель комплектуется самыми обычными моторами объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Но могут быть установлены и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128.Это модификация 16-клапанного двигателя, устанавливаемого на ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

Автомобиль имеет повышенные тяговые характеристики на малых скоростях. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные моторы уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливаются двигатели Opel. Это позволило сделать переходную модель между традиционным седаном и автомобилями представительского класса. Сегодня вы можете заказать Premier с двигателем Opel, цена достаточно высокая.Машину можно поставить в любой комплектации, даже в люксовой.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, именно тогда появилась первая компоновка седана, очень напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Разработка

продолжалась, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого также отказались.Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0», при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого самарского семейства (/ /). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Дельфин-афалина. После сотой серии выходили следующая и следующая с шагом по сотне, чем больше была маркирована серия, тем больше она походила на серийную машину. С каждой новой серией автомобиль все меньше и меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко узнать «десятку», попавшую в серийное производство.Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство затянулось, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полномасштабное серийное производство было запущено только для следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник на 480 литров. На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде он производился в России до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но и в Египте и Украине корпорацией Богдан.Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 он претерпел множество модификаций, это были модели как с карбюратором, так и с инжекторным двигателем, как 8, так и 16. -клапанные как 4-дверные, так и 2-дверные купе и даже спортивные модификации.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, наиболее подверженные коррозии, стали изготавливать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении использовались газовые упоры.Появилась бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров газа. Тормозные диски стальные вентилируемые. Часть серийных машин оснащалась кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной «десяткой» по разгонной и скоростной динамике, они показали на 12% больший результат.Это произошло в первую очередь из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель с объемом прежних 1,5 литра, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, максимальная скорость тоже увеличилась, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства Самара (который недаром назван «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние). В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На панели приборов располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя.«Десятка» была оснащена анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1. 6 литров.

Как и предыдущая версия с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 л.

Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 л.6 литров.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускавшаяся с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили комплект с надутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были расширены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущую модель ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований.Оборудован приварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 Премьер

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров. Оснащен инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены и размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров.Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км пути.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Каждая из модификаций также имела свое оборудование, обозначения оборудования, количество клапанов и объем двигателя можно увидеть в виде надписи на крышке багажника, в ее правой части.

Опции

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка комплектуются 8-ми клапанным карбюраторным (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

  • Обивка сидений со стороны капота и (или) твидом;
  • Ручные стеклоподъемники.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, замок дверного замка, иммобилайзер, металлическое покрытие и т. Д. Могут быть установлены опционально.

1,6I

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

LI (комплектный инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Запирание дверных замков;
  • Бархатная обивка сидений;
  • Иммобилайзер
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (форсунка Grand Suite)

В этот пакет входят:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • замок дверной замок;
  • Замок замка багажника;
  • Бархатная обивка сидений;
  • Иммобилайзер
  • Тормозные диски 13 дюймов, вентилируемые;
  • Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

GLI 16V (форсунка Grand Suite)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации Grand Suite. В этот пакет входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Запирание дверных замков;
  • Замок замка багажника;
  • Бархатная обивка сидений;
  • Иммобилайзер
  • Подогрев передних сидений;
  • Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004 г.

Машину приобрел сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда покупал, то недостатков в ВАЗ 2110 не увидел. Но, проехав на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание.Машина эксплуатируется каждый день. Я работаю на нее. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится . Нет, не отваливалась. В целом очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы так ездил (хотя целый день над ней работал). Кому-то в нем неудобно, а мне очень — кресло удобное, руль идеально расположен, спинка не устает.Вылезать не всегда удобно, правда, за резинку сбоку ботинком можно потрогать, но это мелочи. Поначалу после «классики» к обзору сложно было привыкнуть — края капота не видны из-за руля, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» можно упираться в стекло прямо лбом). Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, то на «десятке» я езжу на таких ярдах, что иногда сам удивляюсь, как она проскочила, как не сел.Зимой в гору — без проблем, а ты смотришь на «семерки» и «четверки» — заносы и откат с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего не тянет. Оптика слабовата, но, опять же, в сравнении ни с чем. У друга «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт. За все (непродолжительное) время работы машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» трижды таскали на «галстуке» за первые три дня работы. И действительно, что уж говорить, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю «десятку» удачным приобретением.

Преимущества : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998 г.

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка».Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин пытался придать машине вид спортивного автомобиля, получилось «на три с плюсом», но выглядит, конечно, симпатичнее оригинала. Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, да и семья увеличилась, стало сложно болтаться в автобусах с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 не было машины, ездил на официальных. Не все так плохо, как написано во многих обзорах.Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ездить с места на место. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от кутюрье ВАЗа. Немного суженные сзади, но сжатые зубы, плечи, руки там могут втроем уместиться. Но ненадолго, но нас четверых хватит. Багажник порадовал, чего только не таскал, для долгих вещей подлокотник на заднем сиденье снят и нормально. Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят.А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее обслуживать, но вот ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, этот двигатель ни разу не подвергался критике ни со стороны меня, ни со стороны предыдущего владельца. Все работает как часы. При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы не было мучительно больно.В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — это нормальный бюджетный автомобиль для перемещения из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кому нравится «летать низко» — к другим производителям, за бугром.

Преимущества : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и на складе). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это относится ко всему.Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006 г.

Первое о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы его не «задушили» евро, было бы даже лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5 из-за канавок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно бывают случаи, но их доля очень мала). По сравнению с 1.5 он намного эластичнее, ВАЗ 2110 весело едет и до 3500 оборотов.Мотор вращается тихо и любит обороты, при этом оставаясь тихим, благодаря гидравлическим подъемникам. Громко работает только на «холоде», но виноват этот выхлоп. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом эксплуатационные характеристики для бюджетной машины на уровне. Багажник на 450 литров — это просто сказка. 3-я передача для меня выбрана очень удачно: от 30 до 120 км / ч. Очень помогает при обгонах, я включил третий и, если нужно успеть, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Машинка на высоких оборотах нормально управляется и расход топлива радует. Проходимость: короткие свесы и клиренс позволяют нормально подниматься. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно спокойно передвигаться. Что мне не нравится: длинная рейка. Раздражает почти 4 оборота, и меня не раздражает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Не опирайтесь и не давите сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок. Быстро изнашивается, включается с усилием. Вообще 2-я передача на ВАЗ 2110 выбрана плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю у «дюжины» наибольшая потеря времени. В голове уже зреет план по замене ГП и номера.Неравномерная подгонка деталей: думаю, здесь Америку открывать не буду. Разрывы в «десятках» заметны больше, чем на многих других ВАЗах. На первых авто было меньше, есть мнение, что износ плашек. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала заднего вида пересекаются с боком, далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на «Самаре»). Есть задний спойлер и высокий багажник, хотя на 12-ке еще хуже. Впечатления от машины чисто положительные. Я знал, что покупаю и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его недостатки всем известны, но вложенные в него деньги он отрабатывает.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и в моем случае надежность.

недостатки : КПП. Сборка.

Евгения, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001 г.

Выбор пал на ВАЗ 2110. Нравится то. Машинке 13 лет. Коррозия со стороны пассажира и задней левой двери. И верх заднего стекла. И это все. Дно нормальное. В итоге сразу на диагностике промыли форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусов. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машин.Не светят фары, снял контакты, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты немного криво сидишь (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 в норме, 5 чтоб можно было держать скорость и терять скорость чтобы меньше ела. Если обгон, то сбрасываю на более низкий, с 4 до 3 раскручиваю 4.5 оборотов, 4, тоже до 4, а то уже 5. По-другому обгон унылый, потому что на 5. разогнаться будет сложно. К двигателю претензий нет. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу ходовки. Шумоизоляция относительная, у 13 лет 10 как у 3 летних 15-ке. Это неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда запускается через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы нормально тормозить, тормозлю плавным нажатием, кратным.

Преимущества : надежность двигателя. Звукоизоляция неплохая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : Быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998 г.

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, чтобы не жалко было, а просто получить навыки (не хотелось становиться маляром, жестянщиком, диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 очень понравился, как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Из других вариантов были заморские машины 95-96 годов и семёрка. Было решено — купил «десятку». На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом вытекло все масло. По дурному совету проехал с горящей лампочкой километров 5, ничего страшного не случилось. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — дневные работы, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. Я познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — большую часть времени требуется не на ремонт машины, а на то, чтобы вспомнить саму мать и попытаться открутить прикрепленные гайки и болты или хотя бы доползти к ним. За более чем год владения заменили ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать.По умолчанию размер резины R13 во всех отношениях дешевле 15 или 14. Ш / ч недорого. За весну-лето обгонял все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой с заклиниванием проблем тоже не было. В целом «десятка» порадовала как слон, в дороге не подвела. По надежности / цене — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемый расход.Удобные сиденья.

недостатки : Изображение шильдика АвтоВАЗа портится.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003 г.

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. Км. Достойно, но кузов в хорошем состоянии. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине было 8 лет, а на второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Подогрев автономный Теплостар. Почти 100 тысяч км назад в двигателе был произведен капитальный ремонт, с заменой поршней, чтобы клапан больше не прогибался при обрыве ремня ГРМ.Сиденья Pilot не родные, а обивка по швам начала трескаться, подумаю — натянуть или обойтись без чехлов. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске шум стартера и постоянный шум от генератора. Решил сразу их поменять, а не ремонтировать. С ремонтом, старым, оставим как запасной. Ужасно протянутые тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Нарушена тяга в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки добавил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно заменил лузаровский колпачок расширительного бачка на синюю иномарку с 2 клапанами.Разгон бодрый, на педаль ВАЗ 2110 отзывается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машинка), люфта рычага КПП и руля нет. Авто стоило 95 тыс. Руб., Стартер и ген — 6,5 тыс. Руб., Трос — 0,4 тыс. Руб., Крышка и антифриз — 0,5 тыс. Руб. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Пока больше вложений не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат будет хорошо конкурировать с иномарками до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : разбирается по мелочи.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005 г.

«Десятка» суровая. Вам не понадобится гидроусилитель руля, АБС, АКПП и другие парктроники. Никаких скидок и уступок. Хотя, пожалуй, это не совсем минусы. Паркуюсь без примочек и зеркал (если нужно повернуть голову и это полезно), руль проще КрАЗовского, да и сам я не дистрофичен.А вот свет на ВАЗ 2110 очень сильно разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде лучше, по крайней мере, отец хвалит его на Гранте. Эргономика салона на любителя. Например, любитель группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые совмещены с приборной панелью, — хорошая находка, но все остальное не ахти. Все вроде мелко, скопилось в кучу.Очень неудобная аварийка, часто использую в городе (при случае скажу кому-то спасибо). Вообще ночью вообще никак не загорается, давно привык. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую стрелку. Салон и посадка — тесновато конечно. Но тут виновата не машина, а мои габариты. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и не нужно срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салону, и к бокам. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамный. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но мне мало. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может этого допустить. Плюсы тоже присутствуют: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. В городе не ткаю, сзади не пищат.Если поддастся оборотам выше 3 тысяч — вообще бодренько бегает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то проедет вперед около сотни и ведет себя соответствующим образом — я не пытаюсь обгонять. Было дело, на обгонах до 130 разгонялся — нормально тянет, но шустрее, повторяю, мне не нужно. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса — 6,5-8,2 л. За 8 проехал всего пару раз (учет по чекам) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92-ю, иногда 95-й разбавляю. Полноразмерный резерв.

Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерный резерв.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

Разработка нового отечественного седана ВАЗ-2110 была запущена на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому даже во времена По своему появлению на рынке он технологически уступал зарубежным аналогам.

На протяжении жизненного цикла «десятка» периодически получала незначительные обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда была заменена Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан велась с небольшими доработками на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного «биодизайна» конца 90-х, а в его очертаниях в основном использованы плавные контуры и очертания.Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Но самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, придающие корме большой вес, особенно если смотреть сбоку.

Ten — переднеприводный автомобиль B-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса машины составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 выглядит скудно и непривлекательно по современным меркам — большое рулевое колесо с двухспицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с «торсионными» печками, включенная. панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и инструментов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» скроен из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части машины бесформенные сиденья с мягким наполнителем и небольшими диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «спрятано» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалую часть.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым карбюратором мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяло автомобилю разгоняться до 165 км / ч. ч и набирать первую «сотню» через 14 секунд Паспортный расход топлива — 8,8 литров в городском цикле и 6.По трассе 1 литр.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм максимальной тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды. У него предел возможностей 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописали» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально развивает 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в условиях смешанного движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Торможение осуществляется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль был изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Эволюция «Жигулей» (15 фото). Стр. 1

До конца года в Ставропольском крае появятся электромобили.Раньше об этом могли только пообещать писатели-фантасты в журнале «Наука и жизнь», а сегодня АвтоВАЗ всерьез заговорит о выпуске электрической версии своей «Калины» — для начала, в количестве 100 штук. За полвека машины тольяттинского гиганта сильно изменились как страна, которая их родила. Предлагаю вспомнить, как все начиналось, ведь без невусов «Жигулей», как рассказал Парфенов, мы не можем представить, тем более — разобраться. Так как же обезьяна стала человеком?



Наш автопром начинался как господствующий в России, после «вызова викингов» единственной машиной нас учили строить не викинги, а итальянцы.Первые «Жигули» имеют копию модели Fiat-124. Для советского человека эта машина была воплощением мечты о небольшом состоянии и личном автомобиле. В конце 80-х сделал оскорбительное прозвище «Копейка». Но перед первой ВАЗ ласково назывался «Единство».


В 1972 году с конвейера сошла новая модель — ВАЗ-2102. С «копейки» он отличается наличием кузова. Как бы сейчас сказали, заводчане создали пятидверный фургон. Эта версия «Жигулей» стала лучшим другом советских дальнобойщиков, поскольку в багажник кладут много картошки.


Вместе с «двойкой» в 1972 году начато производство более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль может разогнаться до 100 км / ч всего за 17 секунд — это самый быстрый автомобиль на то время. Помимо скорости, третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. Но внутри еще остались пластиковые накладки на отделку «голым» металлом в салоне.


В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод изготовил его взамен ВАЗ-2105.«Пятерку» и назвали более благородной — LADA-2105. Long range выпускался до 2010 года и считался самым дешевым автомобилем ВАЗ.


«Квартет» появилась позже, «пятерка» — у советских рабочих была своя непостижимая логика. ВАЗ-2104 был выпущен в 1984 году. Создан на базе ВАЗ-2105. Недорогой и вместительный автомобиль по душе горожанам исключительной грузоподъемностью — ведь он легко увозит в сторону сада почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «квартета» можно найти только в Англии!

Самой популярной в истории АвтоВАЗа была «шестерка», сошедшая с конвейера в 1976 году.Она производилась тридцать лет, и все это время в конструкцию постоянно вносились изменения, раз за разом продлевающие жизнь машины на рынке.

В 1982 году Автомобиль закрыл тему «старой классики». ВАЗ-2107 стал последним из его представителей. За основу «семерки» был взят ВАЗ-2105. Дешевая седьмая модель долгое время была одной из самых продаваемых даже после развала Союза.

На смену классической серии в 1984 году пришла «Самара» (ВАЗ-2108).Вроде бы ничего особенного, но трехдверный хэтчбек фактически положил начало эре ВАЗов с передним приводом. Однако характерный клиновидный силуэт модели окрестили «зубилом».

В 1987 году АвтоВАЗ подарил миру шедевр — пятидверную версию «восьмерки» ВАЗ-2109 «Спутник». Начало 90-х «девятка» стала машиной мечты для всех крутых ребят в кепках и штанах Майка Абибаса… Смешно, конечно, но с ними лучше не шутить.

Первым постсоветским заводом было детище «десятки» — ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша основная претензия к иномарке. Серийное производство ВАЗ-2110 планировалось начать в 1992 году, но из-за общего кризиса планы постепенно сдвинулись на 4 года.

В 90-е годы в Тольятти в основном занимались модификацией более ранних моделей. Так, в 1997 году на АвтоВАЗе появился четырехдверный седан ВАЗ-2115. Девочки кокетливо шутили, что «Девятка» наконец-то задница, но крутые ребята, это был не вариант.

Второе дыхание АвтоВАЗ начал в объятиях знойной женщины «Лада Калина». Она увидела прототип широкой публики в 1999 году в виде хэтчбека, но с конвейера он сошел всего через семь лет. Производство седана налажено в 2004-м. Через год появился универсал. Со всеми представили спортивную версию премьер-министра Путина. Интересно, будет ли он ездить на автомобиле?

Настоящей революцией стал седан «Лада Приора». В 2008 году завод, перейдя под юрисдикцию госкорпорации «Ростехнологии», глубоко вздохнул после 20 лет бандитских войн и отпраздновал выпуск хэтчбека «Приоры», а в 2009 году — универсала.Все новое — хорошо забытое старое. Сейчас в «Приоре» сложно признать «первую десятку», да и вообще без нее не обошлось.

Год назад на съезде Союза машиностроителей Тольятти АвтоВАЗ представил автомобиль «Лада Гранта». Новая модель, по мнению экспертов, удачно заменила привычную «Калину» на «Самару». Уже есть явная эволюция от простейшего организма к мыслящему существу.

Когда-то ВАЗ начал строить автомобили вместе с итальянцами, но в 21 веке французы и японцы стали ему дороже.В апреле 2012 года в России появился универсал повышенной вместимости «Лада Ларгус» — первый совместный проект АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. «Копейка» наверняка удивится, узнав, что у нее такая правнучка. Теперь компания планирует производить современные, удобные и доступные автомобили, адаптированные к нашим далеко не идеальным дорогам.

Архивы Amazon | Earth.Org — Прошлое | Подарок

По данным Бразильского национального института космических исследований (INPE), обезлесение в бразильской Амазонии резко возросло до 12-летнего максимума в период с августа 2019 года по июль 2020 года.

D За это время было уничтожено 11 088 кв. Км тропических лесов, что на 9,5% больше, чем в предыдущем году, и это самый высокий уровень разрушений с 2008 года, согласно данным INPE во время его ежегодной пресс-конференции на этой неделе.

Вице-президент Бразилии Гамильтон Моуран попытался положительно оценивать эти цифры, когда на этой неделе посетил штаб-квартиру INPE в Сан-Жозе-дус-Кампус. Моуран заявил, что годовой прирост на 9,5% меньше половины ожидаемого показателя в 20%. Он сказал: «Мы собрались здесь не для того, чтобы отмечать что-либо из этого, потому что это нечего отмечать. Но это означает, что усилия, предпринимаемые [против вырубки лесов Амазонки], начинают приносить плоды ».

Вам также могут понравиться: Влияние изменения климата на инфекционные заболевания, неизвестные половине населения — исследование

Что происходит?

  • С тех пор, как в январе 2019 года к власти пришел крайне правый президент Жаир Болсонару, вырубка лесов в бразильской Амазонии резко возросла.Он постоянно поощрял «развитие» Амазонки и защищал агентства, ответственные за предотвращение незаконных рубок, разведения и добычи полезных ископаемых в тропических лесах. В регионе часто разжигают костры, чтобы очистить участки леса от растительности, которые уже были вырублены для подготовки к незаконным посадкам пастбищ и разведению крупного рогатого скота.
  • Болсонару также неудивительно, что он отрицает климатологию, называя официальные данные и новостные сообщения о пожарах в Амазонии «ложью».
  • В 2019 году группа из 34 международных инвесторов пригрозила выйти из бразильских компаний, если не будут предприняты шаги по сдерживанию вырубки лесов и тушению пожаров в регионе.Хотя правительство Болсонару предприняло некоторые шаги для этого, периодически запрещая пожары и направляя военный персонал для помощи в борьбе с пожарами, эти меры неэффективны, как показал Гринпис, который задокументировал разрушения фотографиями с полета над южной Амазонкой 16 августа. и в Рондонии, где видны пламя и дым.

Амазонка — крупнейший тропический лес в мире, который называют «легкими мира» как одну из лучших защит планеты от изменения климата.Тропический лес способен ежегодно вытягивать из атмосферы миллиарды тонн углекислого газа.

Изображение предоставлено: Wikimedia Commons

Исследование Гринпис в Гонконге показало, что почти треть поставок говядины в город поступает с бразильских ранчо, расположенных в обезлесенных районах тропических лесов Амазонки.

T Исследование, проведенное в августе, показало, что импортная говядина из Marfrig, JBS и Minerva Foods, мясоперерабатывающих заводов, которые составляют почти половину скота, забитого в Амазонии, продается как минимум в одной крупной сети супермаркетов в Гонконге .

Фрэнсис Юнг Хой-шан, старший участник кампании Гринпис, сказала South China Morning Post: «Некоторые из цепочек поставок похожи на« отмывание говядины ». Более мелкие фермеры, которые занимаются земледелием на разрушенных лесах Амазонки, продают их другим владельцам ранчо, которые затем продают более крупным фермам, прежде чем они попадают в руки потребителей. Это означает, что говядину с ранчо на уничтоженных лесных угодьях смешивают с говядиной с других ферм, которые не находятся на обезлесенных территориях ».

По данным Министерства сельского хозяйства США, Гонконг и Китай являются двумя основными направлениями для бразильской говядины. В 2017 году Гонконг импортировал 780 000 тонн замороженной говядины и субпродуктов, из которых 53% пришло из Бразилии. 60% этой говядины в Бразилии поступает от трех мясоперерабатывающих предприятий, поэтому Гринпис пришел к выводу, что 30% говядины, потребляемой гонконгцами, поступает от этих трех компаний.

Вам также может понравиться: Морские волны тепла, увеличивающиеся из-за деятельности человека — Исследование

Скотоводы, лесорубы и фермеры в Бразилии часто поджигают тропические леса Амазонки, чтобы расчистить землю для своей деятельности.После прихода к власти президента Жаира Болсонару темпы вырубки лесов резко возросли. Он говорит, что сельское хозяйство и добыча полезных ископаемых в лесу — единственный способ вывести страну из нищеты.

T Национальный институт космических исследований (INPE) сообщил, что за первые три месяца этого года было вырублено 796 квадратных километров леса. Треть разрушений произошла на землях, включая национальные леса и заповедники, которые в целом стали объектами захвата земель, жаждущих больших прибылей. По данным Института, отчеты о вырубке лесов за период с января по март выросли на 51% по сравнению с 2019 годом.

Согласно SCMP, в то время как Yata и City’super ответили Гринпис, что они «редко» продают бразильскую говядину, ParknShop, одна из крупнейших сетей супермаркетов в городе, заявила, что закупила «небольшую порцию» говядины у JBS и переключится на других поставщиков, как только его текущие запасы будут распроданы.

Гонконг уже пострадал от климатического кризиса, о чем свидетельствуют отчеты о том, что это лето было самым жарким с момента начала рекордов в 1884 году.Количество «очень жарких дней», зафиксированных в этом году, уже достигло 43, что на 32,8 дня больше годовой нормы.

Министерство окружающей среды Бразилии заявило, что продолжит операции по ограничению вырубки лесов и пожаров в Амазонии и других регионах. Объявление последовало за ранее принятым решением прекратить такие операции начиная с 31 августа.

T Решение было опубликовано на веб-сайте министерства 28 августа после того, как вице-президент Гамильтон Мурао сказал, что министр окружающей среды Рикардо Саллес действовал «поспешно», когда он заявил, что у правительства закончились деньги на операции по борьбе с обезлесением.

Министерство ранее сообщало, что ему заблокирован доступ к более чем 11 миллионам долларов на охрану окружающей среды, в результате чего было бы демобилизовано более 1300 пожарных, сотни инспекторов, шесть вертолетов и 10 самолетов. Однако Мурао сообщил журналистам, что, несмотря на заявление министерства, никакие операции не будут остановлены и что Бразилия продолжит работу по ограничению вырубки лесов в Амазонии.

В мае президент Жаир Болсонару поручил армии защищать тропические леса Амазонки в мае, следуя требованиям международного сообщества к действиям после недавних вспышек лесных пожаров в тропических лесах.Однако операция оказалась неудачной, поскольку расследование и судебное преследование за уничтожение тропических лесов владельцами ранчо, фермерами и шахтерами прекратились, хотя в этом году сезон пожаров увеличился. Вместо этого армия, похоже, сосредотачивается на небольших проектах по строительству дорог и мостов, которые позволяют экспортерам быстрее добираться до портов и облегчают доступ к охраняемым территориям в лесу. Серьезных рейдов против незаконной деятельности также не было, поскольку несколько месяцев назад Болсонару потребовалось разрешение военных.

Вырубка лесов в бразильской Амазонии

Согласно данным, опубликованным «Мониторингом проекта Андской Амазонки» (MAAP), в период с 28 мая по 25 августа было обнаружено 516 пожаров на площади 376 416 гектаров.83% этих пожаров возникли на недавно вырубленных территориях, а 12% произошли в нетронутых лесах. 97% пожаров являются незаконными.

Вам также может понравиться: НПО Гонконга призывает провести расследование в отношении микропластиковых отходов, обнаруженных на береговой линии

График, показывающий накопленные темпы обезлесения Амазонки с 1 августа по 31 июля с 2008 по 2020 годы (Источник: Mongabay).

В целом вырубка лесов в Амазонии резко возросла с января 2019 года, когда президентом стал Жаир Болсонару.Болсонару пообещал открыть Амазонку для добычи полезных ископаемых, лесозаготовок и промышленного сельского хозяйства. Впоследствии его администрация ослабила меры по обеспечению соблюдения природоохранного законодательства и санкции и издала распоряжения об открытии охраняемых территорий и земель коренных народов для лесозаготовок, добычи полезных ископаемых и агробизнеса.

Изображение предоставлено: Amazônia Real

Отчет предупреждает, что атмосфера над тропическими лесами Амазонки за последние два десятилетия стала все более сухой из-за деятельности человека и находится под угрозой полного высыхания.Это может увеличить потребность тропических лесов в воде и сделать их более уязвимыми для засух и пожаров.

T В исследовании, опубликованном в журнале Science, наблюдалась тенденция к увеличению показателя, называемого дефицитом давления пара (VPD), в тропических районах Южной Америки в месяцы засушливого сезона. VPD — это комбинированная функция температуры воздуха и относительной влажности и критическая переменная в определении фотосинтеза растений. Более высокие значения VPD указывают на снижение влажности воздуха.Это означает, что Амазонка, вероятно, будет все больше бороться за удовлетворение своих потребностей в воде, вызывая более масштабные и сильные засухи. В результате увеличится риск лесных пожаров и гибель деревьев, что приведет к значительной потере углерода над бассейном Амазонки.

Это уже было замечено во время предыдущих засух. После мегазасухи 2005 года, когда пострадали более 70 миллионов гектаров девственных лесов на юго-западе Амазонии, в этом регионе был зарегистрирован самый отрицательный годовой баланс углерода за всю историю.Это снижение можно объяснить обширным и серьезным повреждением полога леса, которое было обнаружено со спутника. Более старые, большие и более уязвимые навесы были особенно подвержены усыханию и падению деревьев. Даже когда в последующие годы уровень осадков восстановился, примерно половина лесов, пострадавших от мегазасухи 2005 года — площадь размером с Калифорнию — не восстановилась к моменту начала следующей крупной засухи в 2010 году.

Вам также может понравиться: Насколько актуален аргумент «коренные против инвазивных» в условиях потепления?

Кроме того, во время засухи в Амазонии 2015 года был зарегистрирован самый высокий УИ с 1979 года.Подобные ценности, которые выходят далеко за рамки естественной изменчивости, наблюдались в течение последних десятилетий, намекая на влияние человека. Исследователи предполагают, что повышенные уровни парниковых газов составляют примерно половину увеличения атмосферной засухи. Другие влияющие факторы неясны, но считается, что сжигание биомассы тропических лесов для сельского хозяйства, вызывающее широкомасштабные изменения земного покрова, является еще одной преобладающей причиной. Спутниковые данные, полученные в 2018 году, показали, что территория тропических лесов Амазонки размером примерно с футбольное поле теперь очищается каждую минуту.

Доктор Армине Баркхордарян из Калифорнийского университета и ведущий автор исследования сказала: «Мы заметили, что за последние два десятилетия произошло значительное увеличение сухости в атмосфере, а также потребности атмосферы в воде над тропическим лесом. . Сравнивая эту тенденцию с данными моделей, которые оценивают изменчивость климата за тысячи лет, мы определили, что изменение засушливости атмосферы значительно превышает то, что можно было бы ожидать от естественной изменчивости климата.”

Более высокие уровни УИ вызывают озабоченность, поскольку тропические леса Амазонки, обычно называемые «легкими Земли», имеют решающее значение для регулирования глобального климата. Множество растений, обитающих в тропических лесах, позволяет им извлекать половину атмосферного углекислого газа посредством фотосинтеза, тем самым помогая снизить уровень этого парникового газа и помочь смягчить глобальное потепление.

Кроме того, бассейн Амазонки играет важную роль в регулировании количества осадков в регионе. Он перемещает воду между лесом и атмосферой за счет дождя и транспирации листьев, что приводит к пресноводному океану в Южной Америке — рекам и грунтовым водам — ​​который поддерживает осадки в южных сельскохозяйственных регионах континента. Тем не менее, тропические леса Амазонки чрезвычайно уязвимы для увеличения атмосферного осушения и потепления, поскольку считается, что они производят до 80% собственных осадков. Уменьшение атмосферной влажности в сочетании с повышением глобальных температур снижает способность Амазонки регулировать количество осадков, тем самым повышая уязвимость крупных бразильских городов перед нехваткой воды.

Выживут ли тропические леса Амазонки?

Ужасная потенциальная ситуация высветила необходимость уделять больше внимания прекращению обезлесения в бассейне Амазонки в сочетании с сокращением выбросов парниковых газов.И то, и другое поможет снизить УИ и, следовательно, снизить потенциальный риск засух и связанную с ними угрозу лесных пожаров и гибели деревьев. Решить эту проблему высыхания как никогда важно, потому что, если лес Амазонки будет потерян, важные экосистемные услуги, которые он предоставляет, также будут потеряны.

Изображение от: Anna & Michal

Национальные федерации и общины коренных народов региона Амазонки в Эквадоре начали глобальную кампанию и подали судебные иски с требованием приостановить поток сырой нефти по основным трубопроводам Эквадора. Федерации поддерживаются Amazon Frontlines, COICA и коалицией региональных международных правозащитных организаций.

O 7 апреля в стране произошел разрыв трубопроводов SOTE и OCP в результате игнорирования мер по устранению эрозии на реках Кока и Напо. Коренные народы, пострадавшие от разлива, подали иск с просьбой о ликвидации последствий, возмещении ущерба и прекращении безнаказанности нефтяных компаний, однако судебное дело было приостановлено на неопределенный срок с июня.Эрозия и массивные оползни угрожают второму разливу нефти, который приведет к загрязнению рек, впадающих в Перу и Бразилию.

В свете этого общины кичва подали десятки исков с требованием судебного запрета на немедленное перекрытие нефтепроводов до восстановления безопасности в этом районе.

С начала пандемии COVID-19 коренные народы призвали прекратить добычу всех ресурсов в Амазонии. Приостановка трубопроводов SOTE и OCP будет равносильна приостановке всей добычи нефти в Эквадоре в то время, когда коренные народы, проживающие вдоль трубопровода, находятся под двойной угрозой пандемии и нефтяного загрязнения. Половина нефти, добываемой на этих трубопроводах, отправляется на нефтеперерабатывающие заводы в Калифорнии и Вашингтоне.

Грегорио Мирабель , генеральный координатор COICA, говорит: «Разливы нефти и отравления в наших реках вызваны корпорациями, которые грабят и набивают свои карманы, и правительствами, которые способствуют эксплуатации ресурсов в бассейне Амазонки. Когда по этим причинам угрожают нашим братьям и сестрам из числа коренного населения, это угрожает всем нам. COICA не позволит им сражаться в одиночку. Мы здесь, чтобы вместе бороться за свои права.”

Непрерывная добыча ресурсов ускорила распространение COVID-19 в тропических лесах мира с самым биологическим разнообразием. По данным Панамериканской организации здравоохранения, вирус заразил не менее 20 000 человек в коренных общинах Амазонки. Коренные народы — первая линия защиты тропических лесов Амазонки. На первой Всемирной ассамблее Амазонки в июле организации коренных народов из Бразилии, Боливии, Перу, Эквадора, Колумбии, Венесуэлы, Гайаны, Французской Гайаны и Суринама призвали ввести мораторий на добычу полезных ископаемых, чтобы противостоять токсическому загрязнению, бушующим пожарам и потере территорий. и биоразнообразие, изменение климата и, теперь, инфекции.

Митч Андерсон , исполнительный директор Amazon Frontlines, говорит: «Слишком долго нефтяные компании действовали в Эквадоре безнаказанно. Сейчас, когда бушует глобальная пандемия, ускоряется изменение климата и выживание тысяч коренных народов находится под угрозой, необходимо, чтобы эквадорский суд немедленно приостановил работу нефтепроводов страны, чтобы избежать новой катастрофы. Пора встать вместе с коренными народами, которые каждый день рискуют своей жизнью, чтобы защитить лучшую естественную защиту нашей планеты от изменения климата — тропические леса Амазонки.”

Вам также может понравиться: Некоторые животные «пропали без вести» из-за усилий по сохранению гигантской панды — исследование

Эта статья написана на переднем крае деятельности Amazon Frontlines, чья миссия поддерживать коренные народы в защите их прав на землю, жизнь и культурное выживание в тропических лесах Амазонки .

Amazon Frontlines

Amazon Frontlines — это некоммерческая организация, базирующаяся в Лаго-Агрио, Эквадор, которая использует технологии, правовую защиту и создание движений для поддержки коренных народов в защите их прав на землю, жизнь и культурное выживание в тропических лесах Амазонки.Для получения дополнительной информации посетите www.amazonfrontlines.org.

Глобальный заповедник дикой природы

GWC сохраняет биоразнообразие на Земле за счет защиты диких земель и защиты дикой природы. Он занимается исследованием биоразнообразия, сохранением среды обитания, управлением охраняемыми территориями, предупреждением преступлений против дикой природы и восстановлением исчезающих видов. Для получения дополнительной информации посетите https://globalwildlife.org.

Изображение предоставлено: Fibonacci Blue

Недавнее исследование показало, что около половины экспорта говядины и почти четверть экспорта сои из Бразилии в ЕС могут быть связаны с незаконной вырубкой лесов в двух наиболее экологически важных регионах страны, Амазонии и Серраро. Это может иметь пагубные последствия для международных торговых соглашений и усилий по борьбе с климатическим кризисом.

T Исследование, опубликованное в журнале Science, показало, что 2% собственности в Амазонии и Серраро ответственны за 62% незаконной вырубки лесов, значительная часть которой связана с экспортом сельскохозяйственной продукции. «Эта небольшая, но очень разрушительная часть сектора представляет угрозу для экономических перспектив агробизнеса Бразилии, а также вызывает региональные и глобальные экологические последствия», — заявили исследователи.

Серрадо считается «горячей точкой биоразнообразия», отмеченной саваннами, лугами и лесами, площадь которых составляет около 200 миллионов гектаров. Значительная часть этих важных экологических зон в Бразилии очищается для удовлетворения глобального спроса на говядину, уступая место животноводческим хозяйствам, которые затем превращаются в соевые поля с целью кормления скота или для экспорта в другие страны.

Вам также может понравиться: Вырубка лесов на Амазонке в июне увеличилась на 10%

Результаты показали, что около 1.9 миллионов метрических тонн сои, выращенной на участках с незаконной вырубкой лесов, ежегодно попадает на рынки ЕС, что указывает на то, что около 22% всего экспорта сои из Бразилии в ЕС может быть загрязненным. Исследователи отметили, что истинный процент может быть выше, поскольку их исследование охватывало только 80% соевых плантаций и не брало совокупных образцов.

41% импорта сои в ЕС приходится на Бразилию, что составляет 13,6 миллиона метрических тонн в год. От 25% до 40% импорта говядины поступает непосредственно из хозяйств, на которых ведется незаконная вырубка лесов.По оценкам исследования, 12% из 4,1 миллиона коров, проданных на бойни в штатах Пара и Мату-Гросу в 2017 году, были выращены на землях, потенциально участвующих в незаконной вырубке лесов.

Однако эта цифра увеличивается примерно до 50%, если учесть поставщиков, которые имели косвенное заражение в результате незаконной вырубки лесов, например, когда ранчо не вырубает лес, а покупает скот у того, которое делает это.

В Мату-Гросу загрязнение экспорта говядины в результате незаконной вырубки лесов может достигать 44% в Амазонии и 61% в регионах Серрадо.

Как исследователи проводили расследование?

Чтобы получить эти цифры и провести параллели между незаконной вырубкой лесов и экспортом сельскохозяйственной продукции, исследователи собрали карты данных о землепользовании и вырубке лесов для Бразилии, а также информацию о примерно 815 000 сельских владений в Амазонии и Серрадо. Они также проверили документы на перевозку скота. Затем они разработали программное обеспечение, которое рассчитало уровень соответствия каждого объекта природоохранным законам и законам о вырубке лесов.

Последствия

Результаты этого исследования могут иметь большое значение для того, как страны будут противостоять торговым соглашениям в будущем, зная, что часть импорта может быть связана с незаконной вырубкой лесов Амазонки.

«Международные покупатели бразильской сельскохозяйственной продукции выразили обеспокоенность по поводу продуктов, загрязненных в результате обезлесения», — заявили исследователи. «Среди опасений вызывает то, что увеличение выбросов парниковых газов в результате обезлесения и лесных пожаров в Бразилии может свести на нет усилия ЕС по смягчению последствий изменения климата.”

Мировой спрос

BBC сообщила, что «по мере роста мирового спроса на мясо и по мере того, как Китай обращается к Бразилии за поставками соевых бобов в условиях торговой войны с США, эксперты опасаются, что сельскохозяйственный бум Бразилии будет происходить за счет таких мест обитания, как Серрадо и Амазонка ».

Исследователи заявили, что «все экономические партнеры Бразилии должны разделить вину за косвенное содействие обезлесению и выбросам парниковых газов, не запрещая импорт и потребление сельскохозяйственных продуктов, загрязненных вырубкой лесов, незаконной или нет.Они также отметили, что их расследование является важным этапом в оказании давления на Бразилию «с целью сохранения ее экологических активов» и поощрения международных усилий по сокращению выбросов парниковых газов.

Вырубка лесов в тропических лесах Бразилии ускоряется. В июне 2020 года он увеличился на 10,7% по сравнению с предыдущим годом. Отказ от защиты окружающей среды и экономическая политика президента Жаира Болсонару создали почву для экологической катастрофы. Международное сообщество должно оказать давление на Бразилию, чтобы она выполнила свои обязательства в отношении климата, поскольку на этой стране лежит важная ответственность за борьбу с климатическим кризисом из-за Амазонки, борьбу, которую она в настоящее время проигрывает.

Новые данные Бразильского национального агентства космических исследований (INPE) показывают, что вырубка лесов в тропических лесах Амазонки -й в Бразилии выросла на 10,7% за последний месяц по сравнению с июнем 2019 года, что означает 14 месяцев непрерывной потери деревьев и местообитаний.

I В первой половине 2020 года вырубка лесов увеличилась на 25% по сравнению с тем же периодом 2019 года, составив 4879 кв. Км.

Исследователи IPAM подсчитали, что в результате вырубки лесов и пожаров, произошедших в бразильской Амазонии за последние шесть месяцев, в атмосферу было выброшено 115 миллионов метрических тонн углекислого газа, что эквивалентно ежегодным выбросам 25 миллионов автомобилей и увеличению на 20%. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ане Аленкар, научный директор Instituo de Pesquia Ambiental de Amazonia (IPAM), подчеркнула, что, если тропические леса Амазонки продолжат претерпевать те же тенденции вырубки лесов, 2020 год станет худшим годом с точки зрения обезлесения за более чем десятилетие — примерно 14 998 кв. км пораженного леса.

Вам также могут понравиться: Уровни отражения атмосферного CO2 за 15 миллионов лет назад

Что делается?

Президент Болсонару направил в регион вооруженные силы, чтобы остановить незаконную расчистку земель, и издал запрет на пожары в регионе Амазонки на 120 дней с недели 13 июля. Обсуждается, будет ли это «достаточным действием» для достаточной защиты тропических лесов Амазонки и борьбы с проблемой обезлесения.

Суэли Ваз, бывший глава экологического регулятора министерства охраны окружающей среды Бразилии, сказала: «Борьба с обезлесением не осуществляется путем отправки на поля большого количества неопытных людей». Ваз подчеркнул, что, хотя армия сможет помочь, операции должны проводиться природоохранными органами с соответствующим техническим планированием и разведкой, чтобы полностью остановить вырубку лесов.

В последние месяцы международные торговые группы, финансовые учреждения и крупные корпорации призвали президента принять меры, чтобы остановить вырубку лесов. Европейские страны предупредили Бразилию, что она выйдет из соглашения о свободной торговле между Союзом и МЕРКОСУР на сумму 19 триллионов долларов, если страна не сделает больше для защиты Амазонки. Кроме того, в письме, подписанном 29 финансовыми учреждениями, говорится, что отказ страны от экологической политики и прав коренных народов «создает повсеместную неопределенность в отношении условий для инвестирования».

Рубенс Рикуперо, бывший министр окружающей среды Бразилии, заявил, что нельзя упускать из виду давление со стороны международных инвесторов с целью принятия мер и смягчения проблемы, особенно с учетом постпандемических инфраструктурных проектов: «В настоящее время нет инвестиций со стороны бразильцев или иностранцев. . Но обеспокоенность заключается в том, что по мере ослабления пандемии правительство захочет возродить экономику … и для этого правительству необходимо будет иметь возможность привлекать инвестиции из-за рубежа.”

Изображение предоставлено: Animal Equality International

Каждый десятый кусок говядины, подаваемый на бразильских тарелках, оплачивается налоговыми долларами. Промышленность по производству говядины, включая животноводческие хозяйства, является одной из наиболее сильно субсидируемых правительствами штатов и федеральным правительством Бразилии на сумму 12,3 миллиарда реалов (2,2 миллиарда долларов) в год в виде налоговых льгот, льготного кредитования и даже списания долгов. .

E Несмотря на то, что это многомиллиардная отрасль — 25 марта этого года JBS, крупнейшая в мире мясоперерабатывающая компания, сообщила о 6 млрд реалов (1 доллар США.1 миллиард) прибыли за 2019 год, что является лучшим результатом в его истории на сегодняшний день — налоговые поступления, которые он вносит в бразильскую казну, составляя в среднем 15,1 миллиарда реалов (3 миллиарда долларов) в год, являются небольшими по сравнению с льготами.

Это означает, что на каждый доллар, полученный в виде налогов от мясного сектора, только 20 центов фактически идут в пользу общества; остальное возвращается производителям в виде различных льгот.

Этот расчет основан на периоде между 2008 и 2017 годами. В 2015 и 2016 годах налоговые поступления от этого сектора были фактически меньше суммы, полученной им обратно в виде льгот от правительства штата и федерального правительства.

Таковы некоторые выводы недавнего исследования «От пастбища к тарелке: субсидирование и воздействие говядины на окружающую среду», проведенного Instituto Escolhas, организацией из Сан-Паулу, которая рассматривает вопросы устойчивости через призму экономики.

«Правительство инвестировало 123 миллиарда реалов [22,2 миллиарда долларов] за одно десятилетие. Это что-то совершенно новое, чего никогда раньше не случалось ни в этой отрасли, ни в какой-либо другой в стране », — сказал Петтерсон Молина Вейл, экономист и координатор экономической стороны исследования, в интервью веб-сайту Instituto Escolhas.Вэйл отказался отвечать на вопросы, которые Монгабай прислал об исследовании.

Вам также может понравиться: Пожары Амазонки могут усугубиться в 2020 году из-за вырубки лесов и захвата земель

Экологические издержки животноводческих ферм в Бразилии

Если производство говядины в Бразилии поддерживается удобной подушкой государственного финансирования, оно не выполняет никаких обязательств по охране окружающей среды, особенно в регионах Амазонки и Серрадо, где животноводческие хозяйства являются основной движущей силой вырубки лесов.

Instituto Escolhas оценивает углеродный след производства говядины — от животноводческих хозяйств до мясопереработки — в девяти штатах, составляющих регион Амазонки в Бразилии, в среднем в шесть раз выше, чем в других штатах страны.

В регионе Матопиба, где сходятся штаты Мараньян, Токантинс, Пиауи и Баия, выбросы от цепочки поставок крупного рогатого скота в восемь раз больше, чем в остальной части страны. Сочетание тропических лесов Амазонки и саванны Серрадо быстро превращается в новую сельскохозяйственную границу Бразилии.

«Это самые высокие выбросы на килограмм произведенного мяса», — сказал Роберто Штрампф, биолог и координатор по окружающей среде исследования Instituto Escolhas. «Однако в абсолютном выражении Амазонка выделяет гораздо больше, потому что она более обширна, а упавшие деревья содержат гораздо большее количество углерода».

На три крупных мясоперерабатывающих завода — JBS, Marfrig и Minerva — приходится 42% всего скота, забитого в бразильской Амазонии. А в прошлом году прокуратура заявила, что даже с учетом соглашений об ответственности, заключенных между промышленностью и розничными торговцами, невозможно обеспечить производство говядины без обезлесения, когда скотоводство происходит в лесных районах.

Государственные фонды финансируют вырубку лесов?

Instituto Escolhas в предыдущем исследовании показал, что политика нулевого обезлесения в Бразилии не может повлиять на животноводство и ранчо. Такая политика не будет препятствовать его росту, даже если используемые земли уже обезлесены и если соблюдаются передовые методы ведения сельского хозяйства.

«Если уже есть земля, которую можно использовать для увеличения производства, разве субсидии не будут использоваться для стимулирования обезлесения?» авторы нового исследования пишут в своем резюме.

Результаты не могут доказать, что государственные средства финансируют вырубку лесов; авторы предполагают, что «субсидии могут быть приняты для стимулирования более устойчивых методов производства или более здоровых продуктов».

«Чтобы сделать вывод о том, что часть денег налогоплательщиков финансирует вырубку лесов, потребуется более глубокое исследование», — сказала Жаклин Феррейра, менеджер по проектам и продуктам в Instituto Escolhas. «Но на данный момент мы знаем, что цепочка производства говядины в значительной степени зависит от государственного финансирования, и мы также знаем, какое влияние она оказывает на окружающую среду, поэтому можно спорить, какой тип производства мы хотим финансировать.”

В исследовании рассматривается вся цепочка производства говядины при расчете ее воздействия на окружающую среду, включая потребление воды и выбросы парниковых газов на килограмм говядины, произведенной в Амазонии, Матопибе и остальной части Бразилии. То же самое было сделано для расчета предоставленных субсидий как от правительства штата, так и от федерального правительства.

Параметры, на которые они обращали внимание, включали производственные ресурсы, информацию о животноводстве и откорме, управлении почвами и удалении естественной растительности, использовании сельскохозяйственной техники, а также переработке мяса (убой и упаковка мяса) и распределении, будь то для внутреннего рынка или на экспорт. .

«Производственная цепочка по производству говядины имеет фундаментальное значение, — сказал Феррейра. «Он приносит большой доход, а также важен с точки зрения культуры и производственной деятельности. Но сегодня это главный вектор вырубки лесов, особенно в Амазонии. Мы предлагаем экономический подход к обсуждению одной из основных экологических проблем и пытаемся как-то продвинуться вперед, преодолев узкие места, к устойчивому развитию ».

Десятилетие сокращения выбросов в Амазонии под угрозой

Как и ожидали исследователи, исследование Instituto Escolhas показало, что вырубка лесов внесла наибольший вклад в углеродный след на любом этапе мясной цепочки.

Они сравнили сценарии в трех крупных регионах Бразилии (Амазонка, Матопиба и другие штаты вместе) и в среднем по стране, учитывая выбросы от самих стад и пастбищ, а также площади вырубленной растительности на основе данных Национального Институт космических исследований (ИНПЕ).

В результате по всей Бразилии углеродный след, накопленный за десятилетие (2008-2017 гг.), Подскакивает с 25 кг эквивалента углекислого газа (CO 2 e) на килограмм говядины до 78 кг CO 2 e / кг. когда учитывается вырубка лесов.

В Амазонии углеродный след увеличивается в 8,5 раз с учетом вырубки леса: с 17 кг CO 2 э / кг до 145 кг CO 2 э / кг.

Среднее значение за 10 лет скрывает одну важную часть данных: выбросы падают даже внутри Амазонки. Они снизились с 344 кг CO 2 e / кг на килограмм говядины в 2008 году до 66 кг CO 2 e / кг в 2017 году, что представляет собой сокращение на 81% за десятилетие.

Проблема в том, что исследование заканчивается в 2017 году.«Все данные INPE за 2018 и 2109 годы показывают существенное увеличение обезлесения», — сказал Штрампф. «Мы должны обратить на это внимание, потому что, если мы продолжим этот экологический откат, все выгоды могут быть потеряны, что скажется на репутации сектора и может привести к нетарифным барьерам для бразильской говядины».

В исследовании также измерялось влияние производства говядины на водные ресурсы, которое оказалось лучше, чем ожидалось: в среднем 64 литра воды на килограмм говядины, произведенной за десятилетие с 2008 по 2017 год.«Это намного меньше, чем в других странах», — сказал Штрампф. Это называется «голубым следом», когда речь идет об использовании подземных вод или резервуаров, которые могут конкурировать с другой производственной деятельностью или даже с потреблением человека.

Поскольку в секторе в основном используется скот, выращиваемый на пастбищах, большая часть воды, используемой для производства, — это дождевая вода. По словам Штрампфа, это «зеленый след», который в случае Бразилии является значительным, но не наносит ущерба водным ресурсам и оказывает незначительное воздействие на окружающую среду.

Но в связи с происходящими климатическими изменениями звучит тревога по производству говядины в центрально-западном регионе Бразилии, где проживает большая часть стада страны. Характер дождей в этом регионе в значительной степени зависит от Амазонки, которая приближается к процессу превращения в саванну, если не остановить нынешние темпы обезлесения. Другими словами, во время засухи будет затронут экономический сценарий.

Углеродно-отрицательное ранчо — с правильным управлением

Учитывая, что большая часть выбросов углерода в цепочке производства говядины происходит от животноводческих хозяйств (поскольку многие из них находятся на обезлесенных землях в Бразилии), исследование указывает возможный путь сохранения активности при одновременном снижении вреда для окружающей среды.Согласно исследованию, интегрированные системы растениеводства и животноводства, в которых производители выращивают зерновые культуры в разные периоды времени на пастбищах, могут позволить улавливать парниковые газы из атмосферы, в отличие от нынешней системы, которая приводит к чистым выбросам углерода и способствует увеличению выбросов углерода. глобальное потепление.

Внутри Амазонки этот интегрированный метод выращивания сельскохозяйственных культур и крупного рогатого скота привел к отрицательным выбросам за каждый год, отслеживаемый исследованием, даже с учетом воздействия обезлесения.Однако только 4% пастбищ в регионе используют эту интегрированную систему, в то время как 35% пастбищ считаются «хорошо управляемыми», что на шаг ниже этого идеального.

«Способность Земли удалять углерод из атмосферы некоторое время обсуждалась в академических кругах, но данных всегда было мало», — сказал Штрумпф. Он сказал, что исследование предлагает цифры, сопоставимые с уже принятыми мерами, но теперь разбитые по регионам, которых раньше не было.

Что остается без ответа, так это то, как долго эта ухоженная система пастбищ может удерживать углерод вместо того, чтобы выбрасывать его в атмосферу.«Почва с углеродом ведет себя как губка с водой», — сказал Штрампф. «Если она сухая, губка обладает огромной способностью впитывать воду, но она достигнет точки, когда станет насыщенной. Почва почти такая же, за исключением того, что мы до сих пор не знаем, как долго она может впитываться ».

Площадь деградированных пастбищ ставит регион Матопиба на первое место в исследовании углеродного следа: 48% пастбищ в этом регионе имеют эту характеристику. Но при таких больших различиях между воздействием на окружающую среду отдельных ранчо исследователи Instituto Escolhas предлагают перейти от менее эффективных методов к более устойчивым.

«Поскольку бразильская отрасль животноводства включает в себя эффективных производителей и другие, которые весьма непродуктивны, можем ли мы сомневаться в том, что государственная казна может быть потрачена на поддержание производителей, которые не имели бы возможности конкурировать в нормальных рыночных условиях из-за своей неэффективности и низкой прибыльности? ” они написали в резюме отчета. «Какие узкие места можно преодолеть с помощью государственной политики, чтобы эта практика стала более масштабной?»

Эта статья была первоначально опубликована на Mongabay, написана Наирой Хофмайстер и переиздана здесь в рамках редакционного партнерства с Earth.Орг.

Автор изображения: Эндрю

Тропические леса играют огромную роль в мире, и их значение отмечено Всемирным днем ​​тропических лесов. Из экосистем Земли тропические леса поддерживают самое большое разнообразие видов растений и животных, являются домом для большинства коренных народов, все еще живущих в изоляции от остального человечества, и являются источником энергии для самых могучих рек. Тропические леса удерживают огромное количество углерода, умеренную местную температуру и влияют на количество осадков и погодные условия в региональном и планетарном масштабах.

D , однако, несмотря на их важность, обезлесение тропических лесов мира оставалось неизменно высоким с 1980-х годов из-за растущего спроса людей на продукты питания, волокна и топливо и непризнания ценности лесов как здоровых и продуктивных экосистем. С 2002 года ежегодно уничтожается в среднем 3,2 миллиона гектаров девственных тропических лесов — наиболее биологически разнообразных и богатых углеродом лесов. Вырубается или деградирует еще большая площадь вторичного леса.

В ознаменование Всемирного дня тропических лесов 2020 года, который был учрежден в 2017 году компанией Rainforest Partnership, ниже приводится краткий обзор состояния крупнейших оставшихся тропических лесов мира.

Примечание. Все приведенные ниже цифры основаны на данных за 2020 год, полученных от Университета Мэриленда (UMD) и Института мировых ресурсов (WRI) с использованием порогового значения покрытия 30%. Утрата древесного покрова не учитывает возобновление роста, лесовозобновление или облесение.

Тропический лес Амазонки

Амазонка — крупнейший и самый известный тропический лес в мире.Если судить по площади девственных лесов, тропические леса Амазонки более чем в три раза больше, чем в бассейне Конго, втором по величине тропических лесах в мире. Тропические леса Амазонки составляют чуть более трети древесного покрова тропиков.

Река Амазонка, которая дренирует территорию размером почти с сорок восемь прилегающих к ней Соединенных Штатов, является самой большой рекой в ​​мире. Он более чем в пять раз превышает объем Конго или в двенадцать раз больше, чем Миссисипи. По одной из оценок, 70% ВВП Южной Америки производится в районах, которые получают дождевые осадки из тропических лесов Амазонки.Это включает в себя сельскохозяйственную житницу Южной Америки и некоторые из ее крупнейших городов.

Благодаря своим размерам, Амазонка лидирует среди всех тропических лесов по ежегодной площади вырубки лесов. В период с 2002 по 2019 год в регионе было вырублено более 30 миллионов гектаров девственных лесов, что составляет около половины общих потерь девственных тропических лесов в мире за этот период.

Считается, что в Амазонии проживает более половины «бесконтактных» племен мира, живущих в добровольной изоляции от остального человечества.Однако подавляющее большинство коренных народов Амазонки живут в городах, поселках и деревнях.

Вам также могут понравиться: Уменьшение количества насекомых на суше, Лучшая жизнь в воде, Результаты исследования

Площадь : 628 млн га лесного покрова, включая 526 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Около 60 процентов тропических лесов Амазонки находится в пределах границ Бразилии; баланс находится в некоторых частях Перу (13%), Колумбии (8%), Венесуэлы (6%), Боливии (6%), Гайаны (3%), Эквадора (2%) и Суринама (2%), а также Французская Гвиана (1%), департамент Франции.

Самые известные виды : Ягуар; тапир; Капибара; речные дельфины; различные обезьяны и попугаи. Общее количество: более 40 000 видов растений, в том числе 16 000 видов деревьев; 3000 рыбок; 1300 птиц, 1000 земноводных; 430 млекопитающих и 400 рептилий.

Тенденция вырубки лесов : Рост в большинстве стран, во главе с Бразилией. В период с 2002 по 2019 год Амазонка потеряла более 30 миллионов гектаров девственных лесов (5,5% от площади 2001 года) и 44,5 миллиона гектаров лесного покрова (6,6%).

Тропический лес Конго

Второй по величине блок тропических лесов находится в бассейне Конго, который осушает площадь в 3,7 миллиона квадратных километров. Большая часть тропических лесов Конго находится в Демократической Республике Конго (ДРК), на которую приходится 60 процентов девственных низинных лесов Центральной Африки. На Габон, Республику Конго, Камерун, Центральноафриканскую Республику и Экваториальную Гвинею приходится почти все остальные тропические леса бассейна Конго.

До начала 2010-х годов вырубка лесов в бассейне Конго была относительно низкой. Война и хроническая политическая нестабильность, плохая инфраструктура и отсутствие крупномасштабного промышленного сельского хозяйства помогают ограничить потерю лесов в регионе. Большая часть вырубки лесов была вызвана натуральным хозяйством, хотя деградация из-за вырубки была значительной. Однако ситуация меняется: в последние годы наблюдается резкий рост вырубки лесов.

Площадь : 288 миллионов гектаров лесного покрова, включая 168 миллионов гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Демократическая Республика Конго (ДРК) (60% девственных лесов Конго), Габон (13%), Республика Конго (12%), Камерун (10%), Центральноафриканская Республика ( 3%) и Экваториальной Гвинеи (1%).

Наиболее известные виды : Лесные слоны; окапи; человекообразные обезьяны, включая горилл, бонобо и шимпанзе.

Тенденция вырубки лесов : Вырубка лесов быстро растет, хотя в процентном отношении она остается ниже, чем в других основных лесных регионах.В период с 2002 по 2019 год Конго потеряло более 6 миллионов гектаров девственных лесов (3,5% от площади 2001 г.) и 13,5 миллионов гектаров лесного покрова (4,5%).

Австралийское королевство

Тропические леса Австралии включают тропические леса на острове Новая Гвинея и северо-восток Австралии, а также отдельные острова, которые были соединены между собой, когда уровень моря упал во время последнего ледникового периода. Как следствие этой связи, на обоих массивах суши есть общие скопления растений и животных, при этом явно не хватает групп, встречающихся на островах дальше к западу.Например, кошки, обезьяны и циветты отсутствуют в Новой Гвинее и Австралии, но обе имеют необычно высокое разнообразие сумчатых, таких как кенгуру, валлаби, кускусы и опоссумы.

Практически все основные тропические леса этого региона находятся на острове Новая Гвинея, который примерно разделен между Индонезией и Папуа-Новой Гвинеей.

Новая Гвинея — самый разнообразный в языковом отношении остров на планете, на котором говорят около 800 языков. Считается, что в отдаленных частях Новой Гвинеи есть несколько групп, с которыми никто не связывался.

Среди основных лесных территорий Австралия занимала второе место по уровню потери девственных лесов с 2001 года, но вырубка лесов имеет тенденцию к росту из-за вырубки и преобразования под плантации.

Площадь : 89 миллионов гектаров лесного покрова, включая 64 миллиона гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : индонезийские провинции Папуа и Западное Папуа (51% девственных лесов региона), Папуа-Новая Гвинея (49%) и Австралия (менее 1%).

Самые известные виды : древесные кенгуру; казуары; гигантские наземные голуби; морские крокодилы.

Тенденция вырубки лесов : Вырубка лесов быстро растет из-за плантационного земледелия, особенно масличной пальмы. Индонезийская часть Новой Гвинеи с 2002 г. потеряла 605 000 га девственных лесов (1,8% от площади 2001 г.), а ПНГ потеряла 732 000 га (2,2%). Новая Гвинея рассматривается как последний рубеж для крупномасштабной агропромышленной экспансии Индонезии.

Сундаланд

Сундаленд включает острова Борнео, Суматра и Ява, а также полуостровную Малайзию. Большая часть оставшихся лесов региона находится на острове Борнео, который политически разделен между Индонезией, Малайзией и Брунеем.

Сундаленд потерял самую большую в мире долю девственного лесного покрова в период с 2002 по 2019 год. Борнео потерял 15% таких лесов, а Суматра потеряла 25%. Вырубка лесов для выращивания масличных пальм и лесных плантаций, а также поджоги при расчистке земель являются основными причинами обезлесения.Однако с середины 2010-х годов вырубка лесов замедляется.

Площадь : 103 млн га лесного покрова, включая 51 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Индонезия (73% девственных лесов региона) и Малайзия (26%). В Брунее и Сингапуре находится менее 1% лесов региона.

Самые известные виды : слоны; орангутаны; два вида носорогов; тигры; различные виды птиц-носорогов и обезьян.

Тенденция обезлесения : Обезлесение является самым высоким из всех крупных лесных регионов, но имеет тенденцию к снижению. В период с 2002 по 2019 год Борнео потерял 5,8 миллиона гектаров девственных лесов (15% от площади 2001 года), Суматра — 3,8 миллиона гектаров (25%), а полуостров Малайзия — 726 000 гектаров (14%). На Индонезию приходилось 75% потерь девственных лесов в регионе по сравнению с 25% в Малайзии.

Индо-Бирма

Регион Индо-Бирмы включает в себя сочетание типов тропических лесов, от мангровых зарослей до низинных тропических лесов и сезонных лесов.Исторически крупномасштабная потеря лесов из-за давления населения означает, что сохранившиеся леса в этом регионе более фрагментированы, чем в других регионах, упомянутых до сих пор. Большую часть древесного покрова региона составляют плантации, посевы и вторичные леса.

Наибольшая площадь девственных лесов в этом регионе находится в Мьянме, на которую приходится около одной трети общей площади.

Индо-Бирма потеряла около 8% девственных лесов и 12% древесного покрова с 2001 года. На Камбоджу пришлось более трети потерь девственных лесов в регионе за этот период.

Площадь : 139 миллионов гектаров лесного покрова, включая 40 миллионов гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Мьянма (34% девственных лесов региона), Лаос (19%), Вьетнам (15%), Таиланд (14%), Камбоджа (8%), Дальневосточная Индия (6%), и части южного Китая (4%).

Самые известные виды : слоны; два вида носорогов; тигры; гиббоны; леопарды.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов за последние 20 лет практически не изменились, в то время как потеря древесного покрова ускоряется.На Камбоджу приходилось 34% потерь девственных лесов, за ней следуют Лаос (21%), Вьетнам (18%) и Мьянма (16%). Камбоджа потеряла более 28% своего первичного лесного покрова 2001 года за этот период, поскольку естественные леса все больше превращались в плантации и промышленные объекты.

Мезоамерика

Тропические леса Мезоамерики простираются от юга Мексики до юга Панамы. Тропические леса Коста-Рики, возможно, самые известные в регионе благодаря всемирно известной индустрии экотуризма, но страна занимает пятое место по площади девственных лесов.

Площадь : 51 миллион гектаров лесного покрова, включая 16 миллионов гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Мексика (39% девственного лесного покрова Мезоамерики), Гватемала (13%), Гондурас (11%), Панама (11%), Никарагуа (10%) и Коста-Рика (9%).

Самые известные виды : Ягуар; пума; тапир; пекари.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов и утраты древесного покрова ускорились к концу 2010-х годов, что было вызвано увеличением количества пожаров, а также преобразованием лесов для выпаса скота, плантаций и мелкомасштабного сельского хозяйства.Мексика (534 000 га девственных лесов), Гватемала (480 000) и Никарагуа (460 000) потеряли самые большие площади девственных лесов в период с 2002 по 2019 год. Коста-Рика потеряла менее 2% девственных лесов за этот период. Напротив, Никарагуа потеряла почти 30%.

Wallacea

Wallacea представляет собой биогеографическую диковинку. Когда уровень моря упал во время последнего ледникового периода, острова к западу от этой области соединились с континентальной Азией, а острова к востоку соединились с сушей, образованной из Австралии и Новой Гвинеи.В результате у Wallacea сегодня необычное сочетание видов, привлекающих группы растений и животных из обоих регионов, но также имеющих высокий уровень эндемизма.

Площадь : 24,4 млн га лесного покрова, включая 14,6 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Индонезия. Более 60% девственного лесного покрова Уолласеа находится на острове Сулавеси. Острова Малуку составляют 34%.

Наиболее известные виды : Babirusa; долгопяты и разные обезьяны; птицы-носороги; кускусы.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов и утраты древесного покрова резко подскочили в 2015 и 2016 годах после особенно плохого сезона пожаров. Вырубка лесов для промышленных плантаций, включая масличные пальмы и кокосовые орехи, увеличилась в 2010-х годах.

Гвинейские леса Западной Африки

Гвинейские леса Западной Африки состоят из низинных тропических лесов, простирающихся от Либерии и Сьерра-Леоне до границы Нигерии и Камеруна. Эти леса значительно сократились в результате сельского хозяйства, в том числе натурального хозяйства мелких фермеров и коммерческих плантаций какао, древесины и масличных пальм.

Площадь : 42 миллиона гектаров лесного покрова, включая 10,2 миллиона гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Либерия (41% девственных лесов региона), Камерун (17%), Нигерия (17%), Кот-д’Ивуар (10%) и Гана (10%).

Самые известные виды : гориллы и шимпанзе; карликовый бегемот; различные виды обезьян.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов увеличиваются с середины 2000-х годов.В 2010-х годах потеря древесного покрова резко ускорилась. Хотя в 2001 году на Кот-д’Ивуар приходилась лишь восьмая часть девственного лесного покрова региона, в период с 2002 по 2019 год на него приходилось почти 40% всех девственных лесов. Страна потеряла около трети своих девственных лесов менее чем за 20 лет. .

Атлантический лес

Атлантический лес когда-то простирался от северо-востока Бразилии до внутренних районов Аргентины и Парагвая. Сегодня оно сильно сократилось из-за сельского хозяйства и урбанизации.Большую часть древесного покрова в этом регионе составляют посевы, плантации или вторичные леса.

Площадь : 89 миллионов гектаров лесного покрова, в том числе 9,3 миллиона гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Бразилия (86% девственных лесов региона), Аргентина (9,5%) и Парагвай (4%).

Самые известные виды : Ягуар; Пума; Золотой лев Тамарин; Обезьяны-ревуны.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов в Атлантическом лесу, известном как Mata Atlântica в Бразилии, замедлились с 20-го века, при этом ежегодное обезлесение остается относительно неизменным.

Chocó-Darien

Тропический лес Чоко простирается от южной части Панамы и вдоль тихоокеанского побережья Южной Америки через Колумбию и Эквадор. Это самый влажный тропический лес в мире и самый низкий уровень вырубки лесов из всех регионов, упомянутых в этом посте. Чоко является домом как для индейских племен, так и для афроиндийских или «бордовых» общин.

Площадь : 15,6 млн га лесного покрова, включая 8,4 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Колумбия (79% девственных лесов региона), Панама (13%) и Эквадор (8%).

Самые известные виды : Ягуар; Пума; различные обезьяны.

Тенденция обезлесения : потеря первичных лесов в Чоко составила 1,4% от их площади 2001 года в период с 2002 по 2019 год. Непропорционально большая доля этих потерь приходилась на Эквадор и Панама.

Другие регионы

Этот список ограничен десятью самыми большими тропическими лесами.Отсутствуют вырубки — леса Восточных Гималаев; Восточно-Меланезийские острова; Филиппины; Острова Индийского океана, включая Мадагаскар; Восточная Афромонтане; Западные Гаты и Шри-Ланка; Карибы; и Полинезия-Микронезия.

Эта статья была первоначально опубликована на Mongabay, написана Реттом А. Батлером и переиздана здесь в рамках редакционного партнерства с Earth.Org.

Согласно данным, опубликованным в этом месяце правительством Бразилии, вырубка лесов в крупнейшем тропическом лесу Земли увеличивается четырнадцатый месяц подряд.Вырубка лесов в бразильской Амазонии в настоящее время на 83% опережает уровень прошлого года.

Уровень обезлесения тропических лесов Амазонки

D ata из Бразильского национального института космических исследований INPE показывает, что 830 квадратных километров (кв. Км) тропических лесов были расчищены в «Юридической Амазонии» в течение мая, в результате чего общая вырубка с 1 августа составила 6 437 кв. Км. площадь больше, чем Делавэр или Палестина.Бразилия отслеживает вырубку лесов на основе года, который длится с 1 августа по 31 июля.

Вам также может понравиться: Китай убирает чешую панголина из списка лекарств, давая надежду на виды

График, показывающий вырубку лесов в Амазонии с января по апрель с 2009 по 2020 годы (Источник: Mongabay через INPE).

С 1 января вырубка лесов в регионе составила 2033 кв. Км по сравнению с 1454 кв. Км за первые пять месяцев 2019 года, что на 40% больше.

Независимый анализ, проведенный бразильской неправительственной организацией Imazon, примерно соответствует тому, что официально сообщается правительством.

Новые данные были опубликованы через два дня после того, как INPE пересмотрел свою официальную оценку вырубки лесов в Амазонии за 2019 год в сторону увеличения до 10 129 кв. Км, отметив, что вырубка лесов в регионе впервые с 2008 года превысила 10 000 кв. Км. Вырубка лесов также имеет тенденцию к росту в других странах Амазонки. по данным Университета Мэриленда (UMD) и Института мировых ресурсов (WRI).

Последствия обезлесения в Амазонии

Рост обезлесения беспокоит ученых, которые опасаются, что сочетание исчезновения лесов и последствий изменения климата может привести к тому, что тропические леса Амазонки перейдут в более сухую экосистему, которая более подвержена пожарам, генерирует меньше местных и региональных осадков, улавливает меньше углерода из атмосфера, и менее гостеприимна для видов, адаптированных к густым и влажным лесам равнинной Амазонии. Воздействие на местную и региональную экономику, зависящее от осадков из Амазонки, может быть разрушительным, лишая воды сельскохозяйственные районы, плотины гидроэлектростанций и города по всей Южной Америке.Уже есть признаки устойчивой тенденции к высыханию в Амазонке, предвещающей то, что может быть впереди.

В ближайшей перспективе высокий уровень обезлесения в первые несколько месяцев 2020 года означает, что в этом году ожидается плохой сезон пожаров. Обычно деревья вырубают после окончания сезона дождей в апреле или мае. Обычно пик горения приходится на сухой сезон с июля по октябрь, но в этом году горение уже началось: ранее на этой неделе исследователи из Центра мониторинга Андской Амазонки (MAAP) сообщили о первом крупном пожаре на Амазонке в 2020 году.Таким образом, данные показывают, что 2020 год может быть особенно тяжелым для Амазонки.

Изображение предоставлено: Мэтт Циммерман

Эта статья была первоначально опубликована на Mongabay, написана Реттом А. Батлером и переиздана здесь в рамках редакционного партнерства с Earth.Org.

Из мусора в сокровища: чествование Карлоса Ирисарри — рамы и носилки

Социально-политически заряженное изображение ниже представляет собой версию известной картины Карлоса Ирисарри из коллекции Museo de Arte de Puerto Rico под названием «Транскультурация пуэрториканцев».Один счастливый коллекционер случайно наткнулся на этот подписанный и пронумерованный принт в мусорном ведре! В Нью-Йорке самые удивительные уличные находки! Они принесли изделие в Frames and Stretchers, и мы обработали это важное произведение искусства должным образом, обрамив его лепниной из окрашенного ореха, разделителями и музейным стеклом.

Карлос Ирисарри «Транскультурация пуэрториканцев» в нашей студии

Карлос Ирисарри родился в Пуэрто-Рико в 1938 году и на протяжении всей своей карьеры был важным графическим и прекрасным художником до своей недавней смерти в 2017 году.Он эмигрировал в Нью-Йорк в конце 1940-х годов и работал дизайнером и художником, прежде чем вернуться в Пуэрто-Рико в 1968 году. По возвращении он стал соучредителем Национального центра искусств в Сан-Хуане.

Раскрашенная версия «Транскультурация пуэрториканцев» из собрания Музея искусств Пуэрто-Рико

Работа Иризарри часто включала критику местных и международных социальных и политических ситуаций. Фактически, он был арестован в Штатах за политически подрывный художественный жест в 1976 году.Новатор в графических технологиях, он был первым известным пуэрториканским художником, работавшим в процессе фотошелкографии. Эта работа, кажется, является примером такой техники. «Транскультурация» — это термин, введенный кубинским антропологом Фернандо Ортисом в 1947 году для описания феномена слияния и сближения культур. Созданная в 1975 году картина «Транскультурация пуэрториканца» представляет собой иллюстрированное изображение местного аграрного деятеля, трансмутирующего в нечто иное; скелетный или, может быть, технологический? Конечно, далеко от своего пастырского происхождения.Это яркий образец творчества художника.


Художник Карлос Ирисарри, умерший в начале этого месяца в Пуэрто-Рико

Иризарри была мастером, которого будет не хватать. Нам очень повезло, что удалось сохранить часть работы этого выдающегося художника.



Комплект со сферической головкой переднего и заднего верхнего рычага A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

Комплект шаровой головки переднего и заднего верхнего рычага A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

Комплект шаровой головки переднего и заднего верхнего рычага A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

Носите цвета вашей школы поверх любой рубашки.Бронза, протертая маслом Особенности: изделия для сантехники означают красивую форму и надежную работу. Твердая латунная конструкция обеспечивает долговечность и надежность. Отделка устойчива к коррозии и потускнению. : Адаптер с блокировкой TruePower, штекер, 50 А, штекер, 50 А, блокирующий адаптер: Спорт и туризм. Этот стиль шорт идеален, потому что они занимают очень мало места в вашем багаже, предоставляя вам повседневные варианты пляжной одежды, подлинные антикварные кольца из черного оникса ручной работы, индийские украшения с камнем, монтажное оборудование — резьба 8/32 — длинный винт 1 дюйм в комплекте, копия из «Властелина колец: для игры требуется базовый набор». Сообщите нам, если у вас возникнут дополнительные вопросы. Я отвечу как можно скорее. Необработанный алмаз геркимера и апатит свисают с цепи.Я обычно копирую и вставляю, поэтому убедитесь, что у вас есть знаки препинания, как вы хотите. золото и блеск (включая розовое золото) в виде прозрачных файлов PNG (3600 пикселей // 12 дюймов в ширину), белое и синее кольцо, доступные в этом диапазоне, а также доступный браслет, который, хотя и имеет разные бусинки, будет прекрасным сочетанием. Просто свяжитесь со мной, и я помогу вам с этим, Giant Air Jordan Inspired Space Jam Shoebox Цвет меняющий светодиод, RABBIT создает продукты для кроликов, видеокарты AERO ITX идеально подходят для систем малого форм-фактора и HTPC, поскольку они занимают лишь часть пространство полноразмерной видеокарты, мягкая и удобная женская ночная рубашка, объем поставки: рюкзак Givi WP403, бесплатная доставка на следующий день для модных заказов, отвечающих критериям премиум-класса, нити сглажены, чтобы их было легко надевать и снимать.Стеганая куртка с поясом в гусиные лапки.

Передний и задний верхний шарнирный рычаг A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий цвет Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля, Tamiya 0005038 RC Rough Rider Fighting Buggy Champ Sand Scorcher Ball Plate. Детали LEGO ~ Башня замка 4 x 8 x 2 & 1/3 СВЕТЛО-СИНЕ-СЕРЫЙ 6066. Конница грифонов № 42 Waterdeep Dragon Heist, Micro Servo Motor-Tower Pro 9G SG90 Arduino RC Robot Helicopter Drone Control, x 4 Zendikar Playset Magic the Gathering MTG 4x Карающий огонь x4 LP / LP.Детальный набор Tom’s Model 727 1/700 IJN Light Cruiser. DC Comics Mattel Multiverse Wave 5 Arkham Origins Фигурка Бэтмена. AUTOart 79916 DELOREAN DMC 12 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1/18 SATIN FINISH, новая команда Losi Racing TLR 22 22 2,0 22 4,0 Передняя амортизационная стойка TLR1055. 3 ЛОТА LEGO Mixels Series 9 Sweepz Gobbol Compax 41572 41573 41574, Roll Jordan BB Miniatures Воламрийские чирлидеры, SD Fire Rodan из набора Годзилла Дайкессен Но Гьякушу, PR / 0036EN CFV-1x-почти как монетный двор PR-Cardfight Промо-акция на английском языке-Exculpate the Blaster. Су-34 новый камуфляж 6 цветов AKAN 47333 Hobby Color Набор красок для Су-25, GI Joe Bivouac Battle Station ROCKET bomb Missile Vtg part 1984 г.я.

Фотографии ВАЗ 2110

# 28850 | Фотогалерея ВАЗ

.

ссылка на картинку: https://carsbase.com/photo/vaz/vaz-2110-mk3-pic28850.jpg
(Скачать фото ВАЗ 2110 # 28850) Вы можете использовать эту картинку в качестве обоев (плакатов) для рабочего стола.

Проголосуйте за фото ВАЗ №28850. Рейтинг текущего фото: 76 Дата загрузки 18.11.2005.

Фото и обои с ВАЗ 2110