Ваз 2110 премьер фото: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

ВАЗ 2110 премьер (premier) — обзор, фото, характеристики

ВАЗ-21108 «Премьер» — это вариация ваз 2110 но с удлиненной базой, но в то же время этот автомобиль сохранил свои отличные ездовые характеристики и комфорт в салоне.

Удлинение кузова на 170 миллиметров приблизительно где у этого автомобиля задние двери, это значительно увеличило размер проема и значительно увеличило комфорт пассажиров которые сидят сзади.

Фотографии ваз 2110 премьер (premier)

Технические характеристики ваз 2110 премьер

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	450 л
Ширина	1676 мм
Длина	4440 мм
Высота	1425 мм

Двигатель

Объем двигателя	1500 см³
Мощность	92 л. с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	128/3700 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	10.5

Трансмиссия

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	170 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	13 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.2 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.8 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1100 кг
Допустимая полная масса	1575 кг
Размер дисков	5Jx13
Размер шин	175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

1999 — 2007

Ваз 2110 премьер фото

ВАЗ 2110 — это седан с передним приводом отечественного производства. Каждая из машин автопрома обладает своим набором характеристик и спросом на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 не является исключением из этого правила. Созданием и проектными работами по этой модели занялись еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынки как модифицированная модель 2108. На базе модели начали проектирование и изготовление совершенно нового автомобиля. И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Одна из них — это ВАЗ 2110 Премьер.

История бренда

Работы по созданию 2110 стали требовать огромных изменений в устройстве и архитектуре автомобиля и привели к тому, что производство стало значительно дороже. В результате разработок ВАЗ 2108 модифицировался в 21099. Первый автомобиль, созданный по проекту ВАЗ 2110, появился в 1985 году. Это был опытный образец. В ноябре 1987-го в прессе начали появляться первые фотографии нового автомобиля. Он должен был совсем скоро пойти в серийное изготовление. Однако страну настигли экономические проблемы, а затем выпуск и вовсе отложили.

В серийное производство «десятка» попала лишь в 1991 году. К слову, это единственный автомобиль, у которого нет и не было своего имени. Однако это самая популярная модель среди автолюбителей. Выпуск седана ВАЗ 2110 наладили на Волжском автомобильном заводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился тремя годами позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три вида реализации кузова. По меркам отечественного автопрома — это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые применялись в автомобилестроении, значительно прогрессировали. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году утратил свой лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим знаком солидности хозяина. Ведь это не универсал, который был популярным на то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристика ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эпоха легковых авто с передним приводом. ВАЗ 2110 внес множество изменений и новшеств в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные разработки. Одним из таких нововведений являлось использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры применили специальную систему, которая нейтрализует испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков. Конструкторы даже смогли предусмотреть возможности по монтажу кондиционеров, правда, установить климатическое устройство можно не на каждое транспортное средство. Позиционировался ВАЗ 2110 как автомобиль, цена на который была на верхушке диапазона. Модель для своего уровня обладала достаточно большим и вместительным багажником.

Универсал, конечно, имел большую вместительность. Однако здесь скрывается недостаток. Конструкция петель забирала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможностям удобно располагать грузы. Очень удачно расположилось запасное колесо. Диск находится в перевернутом виде, поэтому в него можно удобно сложить множество вещей и инструментов. Это позволило упростить использование, а при надобности и ремонт автомобиля.

Особенности ВАЗ Премьер

ВАЗ 2110 Премьер, представлен на фото, выпускался небольшими сериями. Несколько десятков штук таких авто выпускается в Тольятти. Сборка проводится только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — это удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус изготовлен не из разрезанных корпусов от «десятки», а собирается с применением полностью оригинального комплекта запчастей. Конструкторы при создании проекта учли и приняли некоторые меры по добавлению более длинному кузову дополнительной жесткости.

Для начала была усилена конструкция пола автомобиля. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Премьер собирают, как уже было сказано, под заказ. За отдельную плату можно установить на автомобиль дополнительные аксессуары, такие как гидроусилитель, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (на 175 мм) колесную базу. Настолько же увеличились габариты, а с ними и возможность пассажирам авто удобнее расположиться.

Подвеска у модели обладает большей жесткостью, чем у седана, так как вес машины увеличился на целых 65 кг. Задние пружины здесь аналогичные устанавливаемым на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель оснащается самыми обыкновенными 1,5-литровыми моторами с 16-ю клапанами. Но могут монтироваться и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора, устанавливающегося в ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

У машины увеличились тяговые характеристики на малых оборотах. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные двигатели уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливают двигатели Opel. Это позволило сделать модель переходной между традиционным седаном и представительским авто. Сегодня можно заказать Премьер с двигателем Opel, цена вполне подъемная.

Машина может быть поставлена в любой комплектации, даже люкс.

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

В свою очередь, улучшение этих характеристик повлекли за собой изменения в конструкции трансмиссии. На трех первых передачах в коробке установлены синхронизаторы, вторичный вал значительно усилен, используются подшипники шведского производства. Эти узлы имеют значительные запасы. За счет своей удлиненной базы машина значительно улучшилась в управляемости. Снизились уровни кренов, а благодаря подвеске управлять ВАЗ 2101 Премьер стало значительно лучше.

Садится в универсал было намного трудней. Нижняя кромка задних дверей имеет плафоны, которые призваны подсветить землю по ногами пассажиров.

Цены и комплектации

Удлиненный Премьер с обычным двигателем имеет вполне адекватные цены. Цены на ВАЗ 2110 Премьер с новым двигателем, конечно, несколько выше. Можно приобрести автомобиль зарубежных производителей, но при этом иномарка будет иметь базовую комплектацию. Люкс комплектация Премьер предлагается по тем же ценам. К тому же, если почитать отзывы тех, кто уже владеет автомобилем, можно узнать, что комплектуются машины дисками из легких сплавов, стеклоподъемниками и прочей автоматикой.

Премьер 2110 люкс оснащают подогревом передних кресел и отличной обшивкой салона из велюра. Между кресел вмонтирован подлокотник. По отзывам автовладельцев можно понять, что заднее сидение коротковато, а угол спинки невелик. Но разработчики утверждают, что это скоро изменят. Салон автомобиля, особенно если он отделан кожей, выглядит гораздо лучше, нежели у других модификаций.

Если говорить о качестве, то этот автомобиль значительно лучше, чем обычная «десятка». Ведь Премьер собирается преимущественно вручную. На конвейере конструируется лишь кузов. В сборке Премьеров заняты около 30 человек, а каждый сотрудник предприятия подписывается в специальном документе о качестве той операции, которую выполняет. Сборка автомобиля занимает около 3 дней.

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

На момент выхода на рынок «Восьмерка» считалась по истине революционной моделью среди всей модельной линейки Волжского концерна. Именно этот переднеприводный автомобильчик смог задать новые стандарты дизайна и ездовых свойств для советских автомобилистов. Однако, шло время, и машина стала морально устаревать.

В Тольятти задумались над созданием более прогрессивной модели и вскоре она появилась.

История создания ВАЗ 2110 начинается с 1985 года. С этого момента инженеры Тольяттинского автозавода начинают разработку целых серий проектов и макетов будущей модели.

Перед создателями стояла задача создания переднеприводного автомобиля второго поколения, который станет идеологическим преемником семейства «Самары», при этом сможет по части престижа стать на уровень выше представительной на тот момент «классики». Более того, планировалось ввести в серию целый ряд новшеств, воплощением которых бы и стала «Десятка».

Над кузовом долгое время велись работы по оптимизации коэффициента аэродинамического сопротивления. С момента создания проекта и претворения его в реальность Lada 2110 претерпела множество изменений во внешнем облике, но в конечном итоге на конвейер автомобиль встал с обтекаемыми формами кузова.

Показатель аэродинамического сопротивления при этом составил 0,3 единицы. Таких цифр удалось добиться не в последнюю очередь благодаря тому, что аэродинамика дорабатывалась отечественными инженерами при взаимодействии со специалистами Porsche.

Премьера ВАЗ 2110 состоялась в 1993 году в рамках выставки в Москве. В этом же году российский седан дебютировал и в Париже. Нужно отметить, что публика встретила новинку весьма благосклонно, ведь ее дизайн на тот момент был вполне современным и привлекательным. А вот, технические характеристики на мировом модели уже устарели. На сборочный конвейер «Десятка» встала в 1995 году.

Спроектирована новая Лада на платформе 2108. Передняя схема подвески создана по типу Макферсон, тогда как сзади установлена полузависимая балка. Никаких откровений по сравнению с «Восьмеркой».

Однако, моторы теперь были переведены на электронный впрыск топлива и получили ЭБУ, кузовные детали были оцинкованы, применялась новая технология окраса кузова. Появилась возможность укомплектовать рулевое управление гидравлическим усилителем.

Отдельно стоит поговорить про оснащение. Отныне покупателям были доступны такие приятные опции как бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, а также электрообогрев передних кресел.

Постепенно в числе оснащения появились электропривод зеркал бокового обзора с обогревом, задние электрические стеклоподъемники, корректор головной оптики с салона, евро-панель, преднатяжители передних ремней безопасности, противотуманные фонари.

Основные модификации модели:

21100. Укомплектована версия карбюраторным двигателем 1.5 литра от 21083, который выдает 69 сил.
211002. Под капотом установлен восьмиклапанный мотор 1.5 литра с инжекторной системой впрыска. Мощность составляет 79 лошадиных сил.
211003. Отличительной особенностью данной версии является силовая установка 1.5 литра с 16 клапанами. Отдача равна 94 «лошадкам».
211004. В движение машина приводится 16-ти клапанным двигателем 1.6 литра, что выдает 89 лошадиных сил.

Помимо стандартных версий были и своеобразные вариации заводского тюнинга. Они подразумевают собой мелкосерийное производство автомобилей с мощными моторами.

ВАЗовский тюнинг нашел свое воплощение в модификациях:

21106 GTI. Под капотом установлен мотор 2.0 литра с 16-ю клапанами (Opel), который выдает 150 лошадиных сил.
21128. В движение приводится двигателем 1.8 литра (16 клапанов) мощностью 100 сил.

Все силовые агрегаты трудились вкупе с пятиступенчатой механической трансмиссией. Впрочем, на заводе не оставляли попыток оснастить мотор 1.6 литра с 16-ю клапанами автоматической коробкой ZF, но в полномасштабное серийное производство такая машина не пошла.

В целом, стоит отметить, что в свое время на ВАЗ было множество вариантов модернизации модели. Однако, на данный момент об этом стали забывать, а найти информацию о доработках можно по немногочисленным видео и статьям в интернете.

Мнение автомобилистов

«Десятка» имеет множественные отзывы владельцев, однако не все из них положительные. Несмотря на то, что кузов был оцинкован, от проблем с коррозией избавиться не удалось. Моторы 1.6 литра (16 клапанов) страдали загибом клапанов.

Позже данная проблема была решена ВАЗовскими инженерами путем проточки днища поршня до 6,5 миллиметров.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
ВАЗ 2110	от 70 до 180 тысяч

Оптимизация

Несмотря на то, что кузов создавался, по большей части, инженерами, автомобиль получился вполне симпатичным и не вызывает отрицательных эмоций с точки зрения дизайна. Стоит отметить плавный контур профиля, отсутствие выраженных выштамповок на боковинах, а также лаконичные бамперы.

Оптика освещения объединена в блоки. Высокий дорожный просвет в 175 миллиметров позволяет уверенно передвигаться по проселочным дорогам, не опасаясь повредить днище либо кузовные детали.

Из недостатков нужно выделить посредственную подгонку панелей кузова. Не заметить огромные и неровные зазоры между капотом и крыльями, а также между дверьми попросту невозможно.

По пути удешевления.

Интерьер выглядит неплохо даже по прошествии многих лет. Главной его особенностью является многофункциональная центральная консоль. В богатых версиях на ней присутствовала панель бортового компьютера, на которую выводилась индикация открытых дверей, а также контрольные лампы.

Рядом с маршрутным компьютером расположились аналоговые часы. Блок климатической системы размещен в верхней части консоли. Регулировки осуществлялись посредством двух тумблеров с наглядной разметкой температуры и режимов работы вентилятора.

Приборная панель читается отлично за счет крупной оцифровки и зеленой подсветки, которая действует успокаивающе на глаза в темноте. На более поздних модификациях появились два окошка трип-компьютера, в которых отображалась температура воздуха за бортом, одометр, а также запас хода и моментальный расход топлива.

Передние кресла слишком мягкие и не способны обеспечить телу удобного положения. При этом, регулировка водительского сиденья в продольной плоскости маловата и габаритный драйвер почувствует явный дискомфорт.

Задний же диван, наоборот, жестковат. Разместиться на нем комфортно смогут два пассажира, чей рост не превышает 170 сантиметров.

Объем багажника равен 450 литрам. Однако, несмотря на внушительные цифры, пользоваться отсеком неудобно по причине его значительной погрузочной высоты и выпуклых колесных арок.

Без намека на большее

Самым современным в моторной гамме является шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 литра мощностью 89 сил. Он обладает неплохой тягой на низких и средних оборотах, но на высоких резко теряет свой боевой запал.

Механическая коробка с неплохо подобранными передаточными числами разочаровывает тугими и нечеткими переключениями, что крайне неудобно при городской эксплуатации.

Управляемость также далека от идеала. Руль с низкой чувствительностью и посредственной информативностью предостерегает от резких маневров. При этом, в момент прохождения виражей наблюдаются значительные крены, а также резкий снос передней оси, что опять же, не способствует высокой скорости прохождения дуги.

Длинноходная подвеска лишена высокой энергоемкости и на неровностях производит ощущение расхлябанной − она мягкая, однако не способна обеспечить высокую плавность хода из-за вибраций и неприятных покачиваний. На высокой скорости вертикальная раскачка значительна, что может укачать пассажиров.

Версия 24.10.16 beta

Автомобильный справочник

Переезд сайта на новый домен .

Автомобиль ВАЗ-2110 Премьер

ВАЗ 21108 «Премьер»
Выпуск с 1995 по 2007 г.

ВАЗ 21108 Premier — автомобиль мелкосерийного производства, выпускался тольяттинской фирмой Супер-Авто совместно с АвтоВАЗ. Модель выпускалась в ограниченном количестве.
ВАЗ 21108 имеет отличия от стандартной модели 2110 удлиненным кузовом на 175 миллиметров. Также разработчики улучшили жесткость кузова, поэтому модель имеет большую проходимость. Автомобиль оборудован: дополнительной шумоизоляцией, качественной обшивкой багажника и дверей, клавишами управления стеклоподъемниками, дополнительным освещением салона. Но главным козырем и изюминкой этой модели, является ручная сборка, которая обеспечивает высокое качество. На заказ автомобиль комплектовался 1.5 или 1.6 л. двигателем модели 21124, гидроусилителем руля, кондиционером, люком, кожаным салоном.

объём бака: 43 л.

Место расположение диагностического разъёма: 2
На автомобилях десятого семейства диагностический разъём расположен под панелью, справа от рулевой колонки.

Место расположение ЭБУ: 9 Контроллер расположен под центральной торпедой панели приборов (слева, от ног переднего пассажира) за крышк ой.

Диагностический разъём GM

Диагностический разъём OBD 2

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

Передняя подвеска — независимая, пружинная
Задняя подвеска — полунезависимая, пружинная

Рулевое управление с реечным рулевым механизмом и демпфирующим элементом на рулевом колесе.

Передние тормоза — дисковые вентилируемые.
Задие тормоза — барабанные.

КУЗОВ : 4-дверный, седан (5-мест)

Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110

Десятой моделью ВАЗа должен был стать седан на базе Самары, впоследствии ставший "девяносто девятой".  На деле же индекс 2110 получил переднеприводник второго поколения – автомобиль без имени собственного, который все знают как "десятку". История рождения десятого семейства столь же непростая, как и времена, в которые оно появилось.

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года – по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения.

Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейший Audi 100 C3

Работами по новому семейству начали заниматься именно в 1985-м, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну стало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобильная!) начали потихоньку разрушаться. В 1987 году государство начало урезать или вовсе сокращало финансирование заводов, что в первую очередь било именно по перспективным моделям и запуску новинок. Именно поэтому «в муках» рождалась не только «десятка», но и модели других заводов – новый Москвич, Таврия, Ода…

Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банального отсутствия средств, у дизайнеров и конструкторов волей-неволей появлялась возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых веяний. Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят лишь с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешности меняли и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту постановки автомобиля на производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых годов был уже просто невозможен.

Предсерийный ВАЗ-2112

Еще во время разработки нового седана на заднеприводной платформе дизайнеры уделяли много внимания аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового сопротивления Сх. Уже во время работы над «десяткой» Сх стал своеобразной идеей фикс для дизайнеров, желавших достичь показателя 0,3 всеми возможными способами. Именно поэтому при переходе от нулевой серии прототипов к сотой и особенно к двухсотой машина заметно округлилась – сглаживались переходы и линии, благодаря чему аэродинамика действительно улучшилась.

По сути, именно стремление «зализать» кузов и определило внешность «десятки», которая была лишена каких-либо выступающих элементов. Да и задние арки получились такими не случайно: «прикрыв» ими колесную нишу, дизайнерам удалось заметно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах заднее колесо вообще прикрывал специальный щиток!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжеловатым. Именно поэтому острословы впоследствии окрестили безымянный автомобиль десятого семейства «беременной антилопой». В грузном силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными в арки колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от животного в статусе будущей матери. ..

ВАЗ-2110 нулевой серии

С другой стороны, курс на обтекаемость заводчанами был выбран правильно, ведь именно в таком ключе был, к примеру, выполнен Автомобиль года 1983 Audi 100. Впоследствии уже серийная «десятка» чем-то неуловимо походила на другую модель Audi – «восьмидесятку», а также на Volkswagen Passat B3, и на то были свои причины. Ведь именно в момент работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские дизайнеры имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 году проходили зимние испытания.

Очевидно, что внешность новейших разработок VW и Audi заметно повлияла на образ «десятки». Как и «восьмидесятка», ВАЗ-2110 получил бочкообразный кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Общей «зализанности» способствовали и вклеенные стекла, которые впервые на серийном автомобиле в СНГ появились именно на «десятке».

Левая сторона прототипа по решению кормы очень схожа с… мерседесовской!

Впрочем, во время работы над проектом 2110 вазовские дизайнеры даже сумели «изобрести свой велосипед»: на макете серии 100а в задней части появилось очень любопытное решение – задние фонари с выходом на багажник. Впоследствии именно так было сделано на Mercedes W202, который пошел в серию почти десятилетие спустя!

Еще одно необычное решение на прототипах того периода – форточки в дверях, которые кто-то метко окрестил «стограммовками». Они появились вследствие того, что боковые стёкла опустить было невозможно, поскольку в угоду аэродинамике они имели сферическую поверхость. Форточки-стограммовки держались на прототипах достаточно долго, вплоть до запуска «десятки» в производство, но из-за нетехнологичности пришлось вернуться к более традиционной конструкции с гнутыми стеклами и рамочными дверями. Удивительно, что два года спустя, в 1991-м, такое решение появилось на серийном (!) автомобиле Subaru SVX!

Поскольку по объективным причинам «антилопа все не рожала», изображения пластилиновых макетов просочились в прессу, причем не только советскую. Некоторые западные комментаторы по поводу внешности будущей «десятки» в 1990 году ехидно язвили – дескать, это больше похоже на испорченное изделие кузовного ателье Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.

Справедливости ради следует признать, что «десятка», особенно в районе нижней части дверей, действительно производит впечатление чуть сырого, не доведенного до конца продукта. Да и задняя оптика смотрится странновато – такое впечатление, что её половинки взяты от разных машин, а еще ситуацию усугубляли маленькие тринадцатидюймовые колеса с дисками от «восьмерки», которые совершенно не подходили по дизайну «десятке».

Впрочем, на все это есть объективные причины – «роды» вышли длительными и довольно тяжелыми. Возможно, повлияло на окончательную внешность автомобиля и то, что его дизайнер Владимир Ярцев к тому времени уже эмигрировал из СССР, поэтому доводкой экстерьера занимались другие люди.

Интерьер потребовал столько же усилий, сколько и внешность

Тем не менее, когда новую модель продемонстрировали сначала в 1993 году в Московском Манеже, а затем годом позже на Парижском автосалоне, публика отреагировала на премьеру довольно активно. Ведь «десятка» по меркам того времени выглядела современно и разительно контрастировала с уже приевшимся силуэтом угловатого «зубила».

Такой логотип появился именно на ВАЗ-2110

Спустя почти двадцать лет с момента начала выпуска к автомобилям десятого семейства относятся более благосклонно – как говорится, время лечит. Свою задачу ВАЗ-2110 выполнил, став к тому же основой для модели «Приора», на которой дизайнеры и конструкторы смогли исправить многое из того, что на «десятке» по разным причинам так, как хотелось, в своё время сделать не удалось.

&amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/9237454/»&amp;amp;amp;gt;Каково ваше отношение к ВАЗ-2110?&amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;gt;

Технические характеристики ВАЗ 2110

Описание автомобиля ВАЗ 2110

Первый серийный седан ВАЗ 2110 сошел с заводского конвейера в 1996 году, последнее поколение машин выпускалось в период с 2012 по 2014 год. Первоначально автопроизводитель предпринимал попытка разработки данной модели на базе ВАЗ-2108, но глубокая модернизация привела к существенному удорожанию производственного процесса, поэтому от такого подхода к разработке отказались. В результате создание «десятки» осуществлялась «с нуля», хотя существует мнение, что специалисты с АвтоВАЗа все же использовали в качестве прототипа Москвич-2143 Яуза. Это утверждение подтверждается тем, что «Яуза» и «десятка» имеют идентичный дизайн кузова, но, тем не менее, техническое оснащение рассматриваемого авто, оформление салона у седана на сто процентов индивидуальное. К достоинствам машины следует отнести отличную устойчивость на полотне дороги, наличие комфортабельного салона, неплохой состав базового оснащения, хорошо продуманную эргономику места водителя.

Экстерьер

Облик ВАЗ 2110 сформирован из закругленных линий, на капоте выполнены ребра штамповки, сходящиеся к декоративному обвесу решетки радиатора имеющего вид выступающей вперед пластины с проделанной на ее поверхности прорези. Неширокие блоки основного освещения заходят на боковые плоскости корпуса. Под бампером образован аэродинамический обвес, наклоненный под незначительным отрицательным углом. На нем размещены компактные прямоугольники дневных ходовых огней, между ними сформирована пара секций воздухозаборника. Округлые поверхности дверей под дверными ручками и над порогами простирают вогнутые полосы штамповки. На неширокой крышке багажника мог монтироваться невысокий спойлер. Задние фонари визуально объединены светоотражающей накладкой, на заднем бампере сформирован овал посадочного места номерного знака. Габаритные размеры кузова составляют 4265/1680/1420 мм, колея колес – 1400/1370 мм, снаряженная/допустимая масса – 1050/1550 мм. Под багажник выделен объем в 450 литров, высота дорожного просвета – 165 мм, база колес – 2492 мм.

Интерьер

Посадочные места ВАЗ 2110 обтягивались велюром или плотной тканью, внутренние поверхности дверей так же затянуты тканью, поверх которой нанесены неширокие совмещенные с ручками подлокотниками. Спинка заднего дивана оборудована регулируемыми подголовниками, посадочные места на диване разграничены невысокими упругими валиками. Передние кресла способны регулироваться в достаточно широком диапазоне значений для того чтобы на них смогли расположиться люди высокого роста. В свободное между ними пространство используется для компоновки рукоятки стояночного тормоза и невысокого селектора трансмиссии, установка которого осуществлена на отдельной площадке переходящей в прямоугольник консоли. На ее поверхности скомпонованы переключатели режимов функционирования отопителя и системы вентиляции. Под ними оставлены свободные места закрытые пластиковыми заглушками. Приборный щиток выступает над передней панелью, по ее бокам распределены крупные кнопки включения сервисных систем, в состав щитка вошли два крупных циферблата и стрелочные индикаторы.

Технические характеристики

Под капотом ВАЗ 2110 устанавливался 89-сильный мотор с рабочим объемом 1596 см3. При 5000 об/минуту он развивает до 131 Нм крутящего момента, время разгона – 12,5 секунды, максимальная скорость – 175 км/час, усредненный уровень потребления топлива АИ-95 – 7,2 литров.

Вице-премьер Дагестана Гаджи Махачев погиб в ДТП в Москве

https://ria.ru/20131219/985279688.html

Вице-премьер Дагестана Гаджи Махачев погиб в ДТП в Москве

Столичная полиция подтвердила, что в ДТП на Кутузовском проспекте в четверг вечером погиб заместитель председателя правительства Дагестана Гаджи Махачев. Жена и дети вице-премьера госпитализированы.

2013-12-19T23:48

2020-03-01T19:42

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/sharing/article/985279688.jpg?9852795921583080961

россия

весь мир

северо-кавказский фо

европа

центральный фо

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2013

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, республика дагестан, правительство дагестана, гаджи махачев, москва, гибель вице-премьера дагестана в дтп, происшествия

23:48 19.12.2013 (обновлено: 19:42 01.03.2020)

Полный обзор автомобиля ВАЗ-21108

Дизайн

Автомобиль ВАЗ-21108 Premier внешне очень похож на десятую модель. Автомобиль представляет собой типичный седан с удлиненной базой. Передняя часть зауженная. Фары головной оптики прямоугольной вытянутой формы, немного заходят на крыло. На капоте имеется два ребра, которые придают объемности. Решетка радиатора оформлена в фирменном стиле. На ней красуется логотип АвтоВАЗа. Бампер дутый, состоит из двух частей. Верхняя покрыта основным цветом, нижняя оформлена в черных тонах. Оригинальным элементом данной модели является закругленная крыша. Окна в машине большие, углы обзора – широкие. Задняя дверь намного больше, чем у «десятки».

При выборе экстерьера конструкторы остановились на стандартном дизайне. Типичные черты хорошо просматриваются в задней части авто. Широкая прямоугольная оптика проходит по всей ширине кузова. Преобладающий цвет задних фар – красный. Именно они четко отделяют линию бампера от багажника. Приблизительно половина фары заходит на крыло. Место для крепления номерного знака предусмотрено на бампере. На крышке от багажника имеется название модели, краткая характеристика двигателя.

Габариты

Как уже было сказано выше, ВАЗ-21108 Premier – седан с четырьмя дверями. Посадочных мест в нем пять (учитывая водительское). Передние кресла довольно удобные. На них предусмотрена боковая поддержка. Задний диван, хоть и рассчитан на трех человек, но на нем удобно будет только двоим пассажирам.

Что касается габаритов самого автомобиля, то они вполне стандартны для седановского типа кузова. Длина от переднего бампера до заднего составляет 4440 мм. Ширина без учета зеркал равняется 1676 мм. Высота авто – 1424 мм. Согласно характеристикам производителя показатель снаряженного веса равен 1,1 т, а полного – чуточку более 1,5 т. На автомобиле можно перевозить грузы, масса которых не превышает 425 кг. Отсек багажного отделения вмещает 450 л.

Длина колесной базы – 2665 мм. Ширина между задними колесами составляет 1370 мм, а колея передних – 1400 мм.

данный раздел не находиться в разработке

autodelo. info

autodelo. info Легковые Мотоциклы Грузовые и коммерческие Двигатели

Начинающим водителям
КоАп
Коды регионов
Юридические вопросы
Страхование
Советы
Новости
Тест-драйв
Интересное
Онлайн сервисы

Извините…

На главную

О проекте
Правила
Контакты

“Автокаталог и все новости из мира любителей автомобилей”

Каталог

ALFA ROMEO AUTO UNION AUDI AUSTIN BEDFORD BMW CHRYSLER CITROËN DAF DAIHATSU DAIMLER DODGE FIAT FORD GMC HONDA INNOCENTI ISUZU IVECO JAGUAR LADA(ВАЗ) LANCIA MAN MAZDA MERCEDES-BENZ MG MITSUBISHI MORRIS NISSAN NSU OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SKODA SUBARU SUZUKI TALBOT TOYOTA TRIUMPH VAUXHALL VOLVO VOLKSWAGEN ZASTAVA AVIA BARKAS BORGWARD CHEVROLET DACIA EBRO GAZ SANTANA SSANGYONG STEYR TATA PIAGGIO HYUNDAI KIA DAEWOO WARTBURG TRABANT AC RENAULT TRUCKS FERRARI LAMBORGHINI ROLLS-ROYCE MASERATI RELIANT PONTIAC FSO FORD USA PROTON BUGATTI AUTOBIANCHI HOLDEN LOTUS MORGAN FORD OTOSAN ALPINE GLAS MOSKVICH BENTLEY BUICK CADILLAC GEO LEXUS MEGA PLYMOUTH PREMIER TVR ALPINA ASIA MOTORS ASTON MARTIN JEEP WESTFIELD SMART ZAZ OLDSMOBILE LINCOLN MAHINDRA ARO LDV AIXAM BERTONE BITTER BRISTOL CALLAWAY CARBODIES CATERHAM CHECKER DALLAS DE LOREAN DE TOMASO GINETTA HINDUSTAN HOBBYCAR ACURA HUMMER INDIGO IRMSCHER ISDERA JENSEN LIGIER MARCOS MCLAREN METROCAB MIDDLEBRIDGE MINELLI MINI INFINITI OLTCIT OSCA PANOZ PANTHER PAYKAN PERODUA RANGER RAYTON FISSORE BOND AUSTIN-HEALEY RILEY WOLSELEY SAO SHELBY SIPANI SPECTRE STANDARD TOFAS UAZ UMM VECTOR WIESMANN YULON PUCH LAND ROVER MAYBACH ASHOK LEYLAND ASKAM (FARGO/DESOTO) AMC LANDWIND (JMC) GEELY SUNBEAM SPYKER KTM HILLMAN YUGO DONGFENG (DFAC) EUNOS FORD ASIA / OCEANIA FOTON GREAT WALL MITSUOKA PININFARINA LTI IRAN KHODRO (IKCO) FPV MAXUS (SAIC MOTOR) TESLA TAZZARI ARTEGA THINK NOBLE FISKER KING LONG ABARTH MIA DS (CAPSA) STREETSCOOTER RUF MICROCAR DFSK DS ZENOS CARS IZH

autodelo. info

autodelo. info Легковые Мотоциклы Грузовые и коммерческие Двигатели

ПДД
КоАп
Коды регионов
Юридические вопросы
Советы
Новости
Обзоры
Интересное
Онлайн сервисы

ВАЗ-21108: технические характеристики двигателя

Данная модель автомобиля работает на бензиновом двигателе. Его объем составляет 1,5 л. В основе использовано четыре цилиндра (L4) диаметром 82 мм, выведенных по рядному принципу. Количество клапанов – 4. Они расположены сверху. Здесь же находится и распредвал. Максимальная мощность, на которую рассчитан этот автомобиль, составляет 92 л. с. За одну минуту совершается 5600 оборотов при крутящем моменте 130/3600 Н•м/об. мин. Степень сжатия составляет 10,5, а ход поршня – 71 мм. Система питания – многоточечная, в агрегате применен распределенный впрыск. Производитель рекомендует заправлять авто маркой бензина АИ-95.

Технические характеристики ВАЗ-2110

Показатели	ваз 2110	ваз 21102	ваз 21103
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Количество мест	5
Масса снаряженного автомобиля, кг	1010	1020	1035
Полезная нагрузка, кг	475	475	475
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, не более, м при использовании рабочей тормозной системы при использовании запасной системы (одного из контуров рабочей системы)	38 85
Максимальная скорость*, км/ч	165	167	185
Время* разгона до скорости 100 км/ч, с	14	14	12,5
ДВИГАТЕЛЬ
Модель автомобиля	ваз 2110	ваз 2111	ваз 2112
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82×71
Рабочий объем, л	1,5
Степень сжатия	9,8	9,8	10,5
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2	2	4
Номинальная мощность по ГОСТ 14846-89 (нетто), не менее, кВт (л.с.)	54 (73,4)	58 (79)	68 (92,5)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5600	4800	5600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), не менее, Н-м	103,9	115,7	128,3
Частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном крутящем моменте, мин1	3400-3600	2800-3000	3700-3900
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	750-800	800-850	800-850
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Тросовый, беззазорный
Коробка передач	Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача — цилиндрическая, косозубая. Дифференциал — конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки на передачах: первой второй третей четвертой пятой заднего хода Передаточное число главной передачи	3,636 1,95 1,357 0,941 0,784 3,5 3,706 или 3,937
Привод ведущих колес	Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска	Независимая, с телескопическими амортизационными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса размер обода	Дисковые, штампованные или литые 5J-13h3, 5 1/2J-13h3, 5 1/2J-14h3
Шины размер шин	Радиальные, низкопрофильные, бескамерные 175/70R13, 175/70SR13, 175/65R14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Травмобезопасный, с регулируемым наклоном рулевой колонки
Рулевой механизм	Типа шестерня-рейка
Рулевой привод	Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
ТОРМОЗА
Рабочая тормозная система: — передние тормозные механизмы задние тормозные механизмы тормозной привод Стояночный тормоз	Дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Номинальное напряжение Аккумуляторная батарея Генератор Стартер	Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой» 12В 6СТ-55А, емкостью 55 Ач 94. 3701, переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 80 А при 6000 мин 57.3708, дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
КУЗОВ
Модель автомобиля	Седан, цельнометаллический, несущей конструкции, четырехдверный

Аэродинамические свойства

ВАЗ-21108 Premier способен разгоняться до 170 км/ч. Этот показатель является максимумом возможностей данной модели. Старт с места займет не более 13 секунд. За это время автомобиль разгонится до 100 км/ч. Двигатель работает в паре с механической трансмиссией на пять ступеней. Расход топлива при скорости в 90 км/ч составит приблизительно 6 л.

Во время движения по асфальтированным дорогам седан ведет себя довольно хорошо. Конструкторы использовали переднюю подвеску типа «МакФерсон», а сзади находится продольный рычаг.

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Годы выпуска – (2003 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 84 мм Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года) Степень сжатия – 10,5 Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года) Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин) Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин) Топливо – АИ95 Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла в двигателе 21128– около 300 г/1000 км Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм — Масло в двигатель ВАЗ 21128: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л. При замене заливать около 3.2 л.

Ресурс двигателя 21128: 1. По данным завода – 200 тыс. км2. На практике – низкий

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

ВАЗ-21108: отзывы

По мнению большинства водителей, основным преимуществом данного авто является качественная сборка. Ее уровень позволяет конкурировать с европейскими марками. Учитывая, что модель 21108 производилась только малыми партиями, то по заказу конструкторы могли устанавливать два типа силовых агрегатов – на 1,5 и 1,6 л. Также в набор комплектации входили кожаная отделка салона, гидроусилитель руля, люк, кондиционер (по желанию покупателя). По результатам тестов модель показала довольно высокий уровень проходимости и отличную шумоизоляцию. Не остались незамеченными автоматические стеклоподъемники и яркое освещение салона.

ВАЗ 21108 / VAZ 21108

21108: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

VAZ 21108

— начало выпуска 1996 г. Cочетание стиля и технологий 21108 , созданные компанией VAZ, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Этот седан отлично подходит для ежедневных поездок на работу и домой. Это пожалуй самый распрастраненный тип кузова на дорогах, хотя с каждым годом все больше предпочтения отдается хэтчбекам. Удобно в условиях города для перевозки более двух человек. Среди существующих базовых цветов 21108 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели VAZ 21108, среди которых представлены различные варианты сборки 21108: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 21108, которые непременно отразятся в цене 21108. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 21108 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 21108 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на 21108
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 21108, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 21108, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 21108, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 21108, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

История бренда

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые применялись в автомобилестроении, значительно прогрессировали. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году утратил свой лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим знаком солидности хозяина. Ведь это не универсал, который был популярным на то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Особенности ВАЗ Премьер

ВАЗ 2110 Премьер, представлен на фото, выпускался небольшими сериями. Несколько десятков штук таких авто выпускается в Тольятти. Сборка проводится только под заказ.

ВАЗ 2110 Премьер — это удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус изготовлен не из разрезанных корпусов от «десятки», а собирается с применением полностью оригинального комплекта запчастей. Конструкторы при создании проекта учли и приняли некоторые меры по добавлению более длинному кузову дополнительной жесткости.

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

Что касается маневренности автомобиля, то она осталась на таком же уровне, как у ВАЗ 2110. Улучшились условия для пассажиров на задних сидениях. Теперь там значительно больше простора, а увеличившийся за счет прироста базы проем двери сделал посадку в автомобиль гораздо удобнее. Садится в универсал было намного трудней. Нижняя кромка задних дверей имеет плафоны, которые призваны подсветить землю по ногами пассажиров.

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2111, 2112

Страна неустанно заботится о нас, стремясь воспитать в неразумных детях своих патриотизм. А мы платим ей черной неблагодарностью, выбирая старые иномарки. Те же, кто вольно или невольно покупает отечественное, постепенно убеждают себя в том, что «это хорошо». Возможно, иногда у них даже возникает для этого повод…

«Не очень серийные» вариации на тему «десятого» семейства: полноприводный универсал «Тарзан» II

удлиненный седан-премьер, выпускаемый фирмой Супер-Авто …

Что бы ни говорили автопатриоты. если бы правительство регулярно не повышало таможенные пошлины на подержанные иномарки, у отечественного автопрома не было бы будущего. Нет, заводы скорее всего не закрылись бы, а продолжили потихоньку клепать морально и технически устаревшие изделия, которые продавались бы в основном в российской глубинке, где обслуживание иномарок сопряжено с массой проблем. Но не будем рассуждать о том, что бы было, если бы… Итак, после тяжелых лет перестройки, приватизации и тому подобных испытаний отечественный автогигант ВАЗ собрался с силами и запустил в 1997 году в серийное производство «новое» «десятое» семейство.

Кошке не сбежать!

«Десятое» семейство вазовских переднеприволников выпускается с кузовами пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2112), седан (ВАЗ-2110) и универсал (ВАЗ-2111).

Рассуждать на тему дизайна зтой модели, наверное. не стоит, ибо для кого-то она — верх совершенства. а кому-то кажется редкостным уродцем, особенно седан, у которого маленькие арки задних колес диссонируют с тяжелой кормой. Но о вкусах не спорят.

Что касается качества подгонки кузовных деталей, то в последнее время оно стало лучше, но все равно при пристальном рассмотрении машины вспоминается анекдот про кошку, которую для проверки качества сборки кузова оставляют на ночь в салоне: если к утру не сбежала, значит, все о’кей. Коррозионная стойкость кузова находится на приличном (для отечественного автомобиля) уровне, и насквозь ржавых «десяток» не встречается. Хотя, возможно, дело еще и в том, что практически все владельцы проводят дополнительную антикоррозионную обработку. Заводской же антикор после первой зимы начинает отваливаться пластами.

Микроклимат по-нашему

Отделка и качество сборки салона недалеко ушли от остального модельного ряда ВАЗа. Та же плохо подогнанная приборная панель с заусенцами и кондовыми клавишами переключателей. Тон пластиковых элементов часто не совпадает. Разумеется. все это хозяйство поскрипывает и постукивает.

Достижение отечественной эргономики — регулируемая по высоте рулевая колонка, но и она не без греха. Замок фиксатора довольно слаб, и в процессе езды руль стремится занять нижнее положение. Довольно часто автомобиль оснащен электрическими стеклоподъемниками, но блок управления ими расположен между передними сиденьями, так что задним пассажирам приходится либо тянуться вперед, либо просить водителя приоткрыть или закрыть окошко. Кстати, отмечена одна особенность электромоторчиков стеклоподъемников: поскольку в них применены биметаллические предохранители, можно столкнуться с тем, что стекла не желают открываться или, что гораздо хуже, закрываться. В большинстве случаев достаточно подождать некоторое время или хорошо стукнуть по двери, и тогда они начинают работать.

Происки вражьей силы

Высшее же достижение отечественной конструкторской мысли — система отопления/вентиляции салона, иначе говоря. климат-контроль порусски. Дело в том, что вазовцы отказались от привычной системы ручного управления отопителем и прибегли к помощи электроники, которая, опираясь на показания датчика температуры. должна поддерживать необходимый тепловой режим. Но, как говорится, гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Автоматика оказалась барышней капризной — в ней с завидной регулярностью что-нибудь выходит из строя: то датчик, то блок управления, то электромагнитный клапан, то сам мотор, к тому же может потечь радиатор печки или его шланги. А еще в системе отопления есть «засланный казачок» — на первый взгляд безобидный резиновый тройник, который очень недолговечен и быстро трескается. в результате чего начинает течь охлаждающая жидкость. Так вот. чтобы поменять этот тройник, надо разобрать почти подмашины. Да и в остальном данная система — головная боль сервисных центров.

ВАЗ-2110

О дизайне можно спорить долго, но конструктивно -десятое» семейство продолжает оставаться самым современным отечественным автомобилем. Другой вопрос, сколько лет назад прошло время его современников

Чтобы догнать и перегнать Америку, создатели машины решили оснастить ее информационной системой (бортовым компьютером), назначение которой — информировать водителя об износе колодок, уровне охлаждающей жидкости, незакрытых дверях, исправности инжектора, перегоревших лампочках. Но, к сожалению, получилось, как всегда. Данный «информатор» отличается нечестностью, и доверять его показаниям, увы, не стоит. Объясняется это тем, что датчики и их проводка быстро выходят из строя, да и изначально не всегда бывают исправны.

Владельцами пятидверных кузовов отмечена одна неприятная особенность заднего дворника: при выключении он не доходил до крайнего нижнего положения и останавливался, где угодно. А еше у пятидверок в холодную и влажную погоду потеют боковые стекла, и даже включенный на максимум отопитель их не согревает. Пятая дверь универсала частенько гремит, а под дверные уплотнения нередко затягивает выхлопные газы. У хэтчбека же после сильного дождя могут образовываться лужи в багажнике.

Острота нам только снится

Спереди установлены стойки макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — классическая задняя подвеска переднеприводных автомобилей — простые и надежные продольные рычаги со скручиваемой балкой, доставшиеся по наследству от «восьмерок-девяток».

В целом ходовая часть довольно надежна, но изза некачественных комплектующих шаровые опоры могут застучать, не пройдя и 10 тыс. км, сайлент-блоки расслоиться в течение первого года эксплуатации и т.п. По своей характеристике подвеска довольно мягкая, с большими ходами, хорошо отрабатывающая неровности дороги, но вместе с тем склонная к раскачке. Со штатными амортизаторами в поворотах наблюдаются заметные крены кузова.

Те, кто пересел на «десятку» с других переднеприводных ВАЗов. отмечают ее вялое рулевое управление, отличающееся размазанными реакциями на действия водителя. Виной тому во многом конструкция рулевой рейки.

Родоначальник двух семейств ВАЗ-2108

Премьера «десятого» семейства модели состоялась в 1995 году, но в серийное производство модель пошла лишь в 1997-м. Конструктивно она много унаследовала от первого переднеприводного семейства ВАЗа — 2108/2109/21099. Сначала был налажен выпуск четырехдверного седана, получившего обозначение 2110. Такой индекс носят машины с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л (версии с 1,6- и 1,8-литровыми моторами выпускаются только под заказ и не считаются серийными), впрысковые же экземпляры, которых сегодня большинство, обозначаются как ВАЗ-21102 (восьмиклапанная версия) и BA3-21103 (16 клапанов). КП только одна — пятиступенчатая «механика». В 1999-м в массовое производство пошел пятидверный универсал 2111, а годом позже дебютировал хэтчбек 2112, базовым мотором

для которого определили 16-клапанник. Кроме того, в крайне небольшом количестве пытались выпускать трехдверный хэтчбек и версию с мотором от «Opel», а также полноприводный универсал «Тарзан II» (ВАЗ-2111-90). построенный по большей части на агрегатах «Нивы». А «придворные» ателье ВАЗа на заказ выпускают купе ВАЗ-21106 (ООО «Моторика») и удлиненный на 175 мм седан «Премьер» ВАЗ-21108 (ЗАО «Супер-Авто»), В 2002-м была представлена модернизированная версия седана, получившая обозначение ВАЗ-21 ЮМ, но, как выяснилось позже, это был лишь промежуточный вариант. Еще более модернизированный автомобиль данного семейства ВАЗ показал в Москве в августе 2003-го. Именно эту модель, получившую индекс ВАЗ-2170, компания и намерена поставить на конвейер в 2005 году

ВАЗ-2170, грядущий на смену «десятке

Много проблем доставляет система охлаждения двигателя, в которой не отличаются надежностью патрубки, шланги, их хомуты, да и термостат может «зависнуть» в любом положении. Не менее проблемными считаются генератор и стартер

Моторы — это, пожалуй, самое качественное в автомобилях «десятого» семейства. Правда, «потение» маслом — для них явление обычное.

Главная причина размазанных реакций в рулевом управлении — рулевая рейка, гуляющая в резиновых фиксаторах

Низкое качество изготовления во многом свело на нет все эргономические завоевания конструкторов

Боковые окна, которым, как и другим, свойственно запотевать и обледеневать, отопителю отогреть бывает сложно. Ярче всего эта проблема выражена у универсала

В первые годы выпуска больным местом кузова были вклеенные стекла: ветровое, которое без внешних воздействий покрывалось трещинами, и заднее, склонное к самопроизвольному разрушению (каленое стекло рассыпалось на раз-два) или выпадению из проема

Коррозионная стойкость по сравнению с другими изделиями отечественного автопрома высока. Правда, причина такой живучести железа, возможно, кроется в дополнительной обработке, проводимой большинством хозяев, поскольку штатный антикор после первой зимы начинает отваливаться

Во многом по причине своей простоты ходовая часть в целом довольно надежна, но картину сильно портят некачественные комплектующие. Так, например, в течение первого года эксплуатации шаровые опоры могут застучать, а сайлент-блоки расслоиться…

Специфическая болезнь хэтчбеков — плохое уплотнение задней двери, приводящее к лужам в багажнике в сезон дождей

По жизненному пространству сзади десятка» вполне соответствует современным представлениям об автомобилях данного класса

Мотор только один, но в двух версиях — 76-сильный 8-клапанник…

…и 16-клапанная модификация, выдающая 94 «лошади»

Большой багажник (450/1420 л) — одно из достоинств универсала

415/1270 л у седана — не самый худший результат в гольф-классе

Фары у «десяток» бывают разные: более старая отечественная (вверху) и появившаяся позже от Hella (внизу) которая гуляет в резиновых фиксаторах.

Три раза по пол-литра

Почти все представители «десятого» семейства оснащены впрысковыми 1,5-литровыми бензиновыми моторами. Б обычном восьмиклапанном варианте их мощность составляет 76 л.с., в шестнадцатиклапанном — 91—93 л. с. Стоит отметить, что хотя 16-клапанник более резвый, он заметно дороже в ремонте и обслуживании. Карбюраторные версии этих моторов в небольшом количестве до сих пор выпускаются заводом, но поставляются такие машины в основном на периферию. Моторы в массе своей отличаются неплохим качеством изготовления, но «потение» маслом из-под сальников и прокладок для них можно считать нормой. К слову, ресурс двигателей до капремонта определен заводом в 120 тыс. км, но на практике проверено, что при должном уходе они выхаживают и 200 тыс. км.

При покупке надо обратить внимание, какой системой впрыска оснащен данный экземпляр. Наиболее надежным считается инжектор «Самара-Bosch», ну а самым проблемным — «Январь4». но он. так же. как и система от GM. на конвейер ВАЗа не поставляется уже несколько лет.

Много проблем доставляет система охлаждения двигателя. Навесное оборудование, а именно генератор и стартер, также относятся к проблемным агрегатам. И если поломки генератора к фатальным последствиям не приводят, то бывали случаи, когда от заклинившего стартера (и воспламенения его проводки) выгорал весь моторный отсек.

Ну а больше всего неприятностей доставляют выходящие из строя датчики и блоки управления. Так. например, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки можно считать расходниками.

Технические характеристики	ВАЗ—2110/2111 /2112
Тип кузова	седан, хэтчбек, универсал	седан, хэтчбек. универсал
Длина, мм	4265,4170, 4285	4265, 4170.4285
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1430,1430,1500	1430,1430.1500
Колесная база, мм	2490	2490
Тип двигателя	R4, бенз.	R4. бенз.
Рабочий объем, см3	1500	1500
Мощн., л.с. при об/мин	76/5600	94/5600
Крут, момент. Нм при об/мин	118/3000	130/3600
Трансмиссия	5-сг. мех.	5-ст. мех.
Макс, скорость, км/ч	170	185
Расх. топл. трасса/город, л	5.6/9.1	5,5/8,8
Тип привода	передний	передний
Снаряженная масса, кг	1020.1040	1020.1040
Объем багажника, л	415/1270, 400, 450/1420	415/1270,400. 450/1420

Итог ВАЗ—2110/2111 /2112

• доступная цена

• небольшой расход топлива

• наличие электропакета

• небольшая потеря стоимости

• спорный дизайн

• невысокое качество

• изготовления и сборки

• средние ходовые свойства

Стоимость подержанных автомобилей

Дети понедельника

Установку автоматических коробок волжский автозавод еще не освоил, а посему все «десятки» осмашины пятиступенчатой «механикой». Еще недавно ее надежность оставляла желать лучшего, и поломки вторичного вала при небольшом пробеге были очень распространенным явлением. Также нередко выходили из строя синхронизаторы.

В общем. если прочитать этот материал, то можно ужаснуться и пожалеть тех, кто раскошелился на данное средство передвижения. Однако на самом деле все не так плохо, и, как прежде, автомобили делятся на «удачные» и «неудачные» (считается, что больше всего «неудачников» производится в понедельник и после праздников — как не вспомнить книгу Артура Хейли «Колеса»!). Так вот, «удачные» автомобили ломаются нечасто, и обычно все ограничивается датчиками, хомутами и тому подобной мелочовкой. Тем более, по словам сервисменов, многие «детские болезни» уже вылечены, и в целом качество продукции потихоньку улучшается. Но, если бы в данной ценовой категории у «десятки» были конкуренты, вряд ли она выпускалась бы столь большим тиражом. Тем не менее в последнее время наблюдается следующая тенденция: россияне отдают предпочтение недорогим иномаркам отечественной сборки, которые немного дороже ВАЗов. а значит, «десяткам», хотя бы для того, чтобы выжить, придется серьезно подтянуть качество.

Цены и комплектации

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

Lada Priora (ВАЗ)

Lada Priora Premier (708 ) — мелкосерийный автомобиль, производства . Базовой моделью для создания LADA 708 стала Lada Priora. Предшественником был ВАЗ 2110 Premier (LADA 108 PREMIER). LADA 708 собиралась при помощи ручной сборки из оригинальных запасных частей и узлов, которые поставлялись с АВТОВАЗа. При окраске автомобиля использовалась технология, которая применяется на основном производстве.

От базовой модели Lada Priora Premier отличается удлиненным на 175 мм кузовом. За счет удлиненной базы был увеличен проем задней двери, что значительно облегчает посадку и высадку пассажиров. Ширина LADA 708 полностью соответствует ширине базовой Lada Priora. Главное отличие в экстерьере от базовой модели — наличие вертикальной вставки в стекле задней двери. Premier отличается 15-дюймовыми колесами с литыми дисками оригинальной формы. В остальных деталях кузова это все та же Lada Priora. Хотя использование цельных стекол значительно бы улучшило экстерьер LADA 708. Параметры автомобиля Лада 708 Премьер (Приора) следующие:

длина — 4525 мм;
ширина — 1680 мм;
высота — 1420 мм;
снаряженная масса — 1100 кг.

Благодаря удлиненной базе на заднем сидении LADA 708 свободно располагаются два пассажира, имеется много пространства для ног. По данному показателю Premier не уступает автомобилям С класса и универсалам зарубежных автопроизводителей. Материал, который использовался для отделки салона, лучше, чем в базовой модели, но уступает по качеству отделки автомобилям гольф-класса иностранного производства. При отделке Premier использовался довольно жесткий пластик. Торпеда отличается яркими и массивными вставками под дерево, выглядит достаточно привлекательно, хотя опять-таки смотря, с чем сравнивать. Про Lexus говорить не будем — не та весовая категория. Объем багажника составляет 430 литров. Отметим и тот факт, что погрузка в багажник очень удобна, благодаря достаточно широкому проему и низкой посадочной высоте. Lada Priora Premier оборудована целым набором дополнительных опций.

Технические характеристики Лады Приоры Премьер.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110

Представителем нового поколения машин «Волжского автозавода» стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от аналогичных параметров его предшественников. Если говорить о нововведениях, то металлические кузовные детали модели, которые больше всего подвергаются коррозии, имеют оцинковку.

Тормозные диски стали вентилируемыми. Капот имеет газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему контроля, на нем теперь установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой. Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в верхний сегмент.

Вернуться к оглавлению

Основные характеристики модели

В момент появления новой модели Лады 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с коротким ходом на 1,5 л и 69 л. с. с индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы были освобождены от части проблем, связанных с поиском запасных деталей для агрегатов и узлов. Однако такие проблемы возникали в связи с наличием деталей, которые только появились на рынке и подходили лишь к этой модели.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2110 лучше, чем у предшественницы, «девятки». Связано это с усовершенствованием аэродинамических качеств и снижением коэффициента сопротивления. Автомобиль способен развивать скорость до 162 км/ч, при этом расходуя на 100 км 7,5 л бензина.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя устанавливается новый, улучшенный, оснащенный распределенной системой топливного впрыска, а также электронным управлением. Он имеет 8 клапанов, 79 л. с. и рабочий объем на 1,5 л. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими параметрами мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм, соответственно).

Наибольшая скорость, которую способен достичь автомобиль с двигателем, имеющим такие технические характеристики, равна 170 км/ч. При этом разогнаться с места до 100 км/ ч он сможет в течение 14 секунд. Лада 2110 прекрасно справляется с поездками по городу с достаточно интенсивным движением на дорогах.

Для водителей, которые предпочитают более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенного 16 клапанами, с таким же объемом, но в 94 силы. Двухвальная цилиндровая головка обеспечивает лучшие динамические свойства ВАЗ 2110: большую мощность вместе с крутящим моментом. Эти характеристики составляют, соответственно, 69 кВт и 130 Нм.

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки, комплектации автомобиля

Достоинствами представляемого автомобиля можно считать такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические показатели и привлекательный дизайн интерьера. Багажное отделение вместимостью до 480 л может трансформироваться. Имеющийся над задним сидением люк, а также крышка багажника, которая может доходить до бампера, дают возможность комфортной перевозки грузов, имеющих большую длину. Автомобиль легко поддается ремонту, все запчасти доступны.

С переходом на передний привод, который был спроектирован специально для вазовских моделей, отечественное автомобилестроение получило новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали идти мягче, плавнее. Однако в сравнении с зарубежными аналогами у ВАЗ 21100 все еще отсутствуют некоторые опции, комплектация намного скромнее, а сами комплектующие требуют повышения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в совокупности с колесными дисками небольшого, всего в 13 дюймов, диаметра, из-за чего заводская защита двигателя с непрочным креплением может цепляться за дорожное полотно. Производители пытаются внести больший комфорт в управление автомобилем, но оптимальное сочетание всех параметров пока найти не удается.

Передняя подвеска ваз 2110

Модельный ряд, который был представлен еще в 2002 г., включает в себя несколько модификаций автомобиля ВАЗ 2110. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Особенности автомобиля таковы:

современный дизайн как кузова, так и интерьера;
характеристики по эксплуатации удовлетворяют требованиям, которые выдвигает современный авторынок.

Если посмотреть описание комплектации, то можно увидеть, что в «Норму» дополнительно входят стеклоподъемники с электрическим механизмом. Кузов окрашивается автоэмалями серии «металлик», в салоне двери, сидения и подголовники имеют обивку из велюра. Комплектация «Люкс» включает в себя:

бортовой компьютер;
литые диски диаметром в 14 дюймов;
противотуманные фары;
передние сидения с возможностью подогрева;
боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом.

Помимо серийного выпуска, существуют и ограниченные модификации, такие, например, как стретч-седан «Премьер» или лимузин «Консул». ВАЗ имеет свои дочерние фирмы, которые и производят всевозможные версии этих автомобилей. Например, выпускает седан и стретч, оснащенные бронированным корпусом. В единичных вариантах возможен выпуск автомобиля с кузовом купе.

Автомобиль ВАЗ-2110 (Lada-110)

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Очевидцы событий, связанных с созданием ВАЗ-2110, говорят, что ни одна модель на Волжском автозаводе не рождалась так долго и мучительно, как 2110 (имеется в виду не только базовый седан с таким индексом, но и всё семейство). Причин тому несколько. Это и сложность перехода с заднеприводной классики (даже не смотря на то, что уже было семейство 2108). Также наложились и внешние факторы: перестройка, ухудшение экономической ситуации, путч и последующий развал Союза.

В начале были жаркие споры по целесообразности разработки новой модели на восьмой базе. Многие считали, что нужно делать машину на проверенной временем базе классики. Поэтому было запущено 2 проекта. Проект новой классики 2112 и проект седана на восьмой базе (поначалу он имел индекс 2110)

К 1985 году уже все убедились, что переднеприводный автомобиль сам по себе достаточно хорош. И главное – не приносит неприятностей производителю (чего как раз многие и опасались). К тому же, мировая тенденция продолжала подтверждать переднеприводную концепцию.

Проект 2112 был закрыт, началась работа по созданию2110.

C самого начала десятка задумывалась не как абсолютно новый автомобиль, а как модернизация (дальнейшее развитие) семейства 2108 /09. Поэтому на первых порах были поставлены жёсткие ограничения: фары – восьмые, лобовое стекло – восьмое, стёкла боковые – восьмые и т.д. Вся компоновка, платформа, база – всё 2108.

1985 год. Полноразмерный аэродинамический деревянный макет нулевой серии 2110

Ходовой образец нулевой серии 2110.

В 1986 году приступили к работам над 100 серией. Образец сотой серии назвали Афалина.

Окрашенный деревянный макет серии 100

Образец серии 100 на испытаниях (1987 г.).

Ходовой образец серии 200 на заводском треке. Он несколько отличается от последующих товарных образцов. Аэродинамические пороги, цельные стёкла с маленькими опускными форточками-стограммовками, люк в крыше, другие ручки дверей и арка заднего колеса.

Форточки-стограммовки дали очень хороший результат по аэродинамике Но в производство они тогда не пошли – для завода это было слишком сложно. А через два года после того, как мы от них отказались в пользу цилиндрических стёкол, фирма Toyota выпустила универсал с точно такими же форточками!

Работа продолжалась. На образцах следующих серий первыми исчезли аэродинамические пороги – сложны в производстве.

Затем появились цельные опускные стёкла и доработанная задняя арка.

На десятке впервые начали делать натурные макеты для аэродинамики из дерева, никто этого раньше не делал. И это не просто массивная колобаха, там были сымитированы и подкапотное пространство, и днище, т.е. была довольно сложная конструкция.

В разработке конструкции инофирмы участия не принимали. А вся оснастка, да и многие детали интерьера заказывались за рубежом. Так, шумоизоляция разрабатывалась вместе с фирмой Келлер, чтобы обеспечить требования по внутреннему шуму. Если раньше его уровень был где-то на уровне 78dB, то сейчас необходимо было обеспечить не более 72 dB, а это непросто. Поэтому отправили один образец 2110 в Италию и они там доводили его по шумам. Поставили его со своими шумоизоляционными материалами, а они там своё уже добавляли. Оснастку на крышу изготавливала фирма Хенеке (Германия). В японии разработали оснастку на все детали панели приборов. Обивки дверей делали с итальянцами, с фирмой Комекс.

В процессе проектирования, было создано несколько прототипов. Рабочие названия их были «100», «200», «300». Первые два вскоре ушли из работы, так как не вносили ничего нового. Примерно в 1987 году пошла в работу «300». В работе над данной моделью принимали участия специалисты Porsche (как и проектировании ВАЗ-2108, благодаря чему она получилась очень удачной в плане управляемости).

Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 был показан Б. Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 г., однако до 1995 г. запустить машину в серию мешал общий кризис в стране.

ВАЗ-2110 (седан) стал серийно выпускаться в 1996 году. В отличие от предыдущих моделей, в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. «Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

С 2003 года все «десятки» были переведены на стандарт «Евро-2», позднее завод освоил и комплектации, соответствующие стандартам «Евро-3», и «Евро-4».

Ваз 2110 лимузин фото — Все о Лада Гранта

История бренда

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые применялись в автомобилестроении, значительно прогрессировали. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году утратил свой лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим знаком солидности хозяина. Ведь это не универсал, который был популярным на то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристика ВАЗ 2110

Особенности ВАЗ Премьер

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

Цены и комплектации

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

Лада 2110 Лимузин на DRIVE2.RU

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21108 Премьер

Максимальная скорость: 185 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 12,5 cРасход топлива на 100км по городу: 9.8 лРасход топлива на 100км по трассе: 6.1 лРасход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.4 лОбъем бензобака: 43 лСнаряженная масса автомобиля: 1035 кгДопустимая полная масса: 1510 кгРазмер шин: 175/65 R14

Размер дисков: 5Jx13

Расположение: спереди, поперечноОбъем двигателя: 1500 см3Мощность двигателя: 92 л.с.Количество оборотов: 5600Крутящий момент: 127/3700 н*мСистема питания: Распределенный впрыск (многоточечный)Турбонаддув: нетГазораспределительный механизм: DOHCРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 82 ммХод поршня: 71 ммСтепень сжатия: 10. 5Количество клапанов на цилиндр: 4

Рекомендуемое топливо: АИ-95

Передние тормоза: ДисковыеЗадние тормоза: Барабанные

Усилитель руля: нетТип рулевого управления: Шестерня-рейка

Привод: ПереднийКоличество передач: механическая коробка — 5

Передняя подвеска: независимая, пружиннаяЗадняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Тип кузова: седанКоличество дверей: 4Количество мест: 5Длина машины: 4265 ммШирина машины: 1680 ммВысота машины: 1420 ммКолесная база: 2492 ммКолея передняя: 1400 ммКолея задняя: 1370 ммДорожный просвет (клиренс): 170 мм

Объем багажника: 450 л

Год выпуска: с 1999 по 2007

Двигатель 1.5 бензиновый (92 л.с.)
Механическая коробка передач
Передний привод
Машина 2001 года выпуска, была куплена в 2015 году
Лада 21108 выпускается с 1999 года

Два года на сайте Описание изменено 11 месяцев назад

Самые необычные Lada: от Тарзана до Наташи – журнал За рулем

На рубеже миллениума приставка GTI к красующемуся на крышке багажника «десятки» логотипу Lada являлась не просто модным шильдиком, а прямым обозначением того, что это не машина, а пуля! Еще бы, ведь в ее моторном отсеке нашел свое место шустрый 2,0-литровый 16-клапанный мотор от Opel с заводским индексом С20 ХЕ. Бензиновый немецкий агрегат, выдающий 150 «скакунов» и 198 Нм крутящего момента, позволял автомобилю ускоряться до первой сотни с места за пиковые 9,5 секунды, а его предельная скорость достигала отметки 205 км/ч. По тем временам подобные показатели для нашей автоиндустрии были, пожалуй, самыми выдающимися. Но картина была бы неполной без фирменного пластикового обвеса, нестандартной формы бамперов, расширенных на 76 мм колесных арок, лючка бензобака, стилизованного под раллийные болиды, и эксклюзивных 15-дюймовых легкосплавных дисков. А весь драйв от управления столь бодрым аппаратом водитель мог почувствовать благодаря гидроусилителю от ZF.

Сроки производства: 1999–2006 гг.

ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин

А как вам созданный на базе пресловутой «десятки» самый настоящий лимузин для VIP-персон? В 1997 году специалисты фирмы «Лада-Консул» решили поэкспериментировать, явив на свет машину с удлиненным на 700 мм кузовом и всего лишь четырьмя посадочными местами. К слову, в салоне могли разместиться два человека спереди (водитель и, вероятно, охранник) и двое — сзади. Зато места для привилегированных пассажиров — хоть отбавляй. Здесь можно было спокойно вытянуть ноги и, откинувшись на подушке, поспать, укрывшись от глаз шофера за перегородкой из звуконепроницаемого стекла. Удобству седоков способствовали два откидных столика, интегрированный мини-бар с холодильником, а также телевизор и видеомагнитофон. Помимо прочего модель обладала невиданными для нас антиблокировочной тормозной системой и — на секундочку — даже подушками безопасности. Венчали же картину система кондиционирования и отделка интерьера из натуральной кожи.

Сроки производства: 1997–2006 гг.

ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод

Если вы считаете, что в арсенале тольяттинского автогиганта за его почти 50-летнюю историю был и остается один-единственный внедорожник в лице «Нивы», то вы сильно ошибаетесь. Начиная с 1997 года вазовцы, пусть и не без помощи коллег из той же «Лада-Консул» и дизайнерской фирмы Decon, регулярно занимались разработками моделей со всеми ведущими. Пожалуй, одной из самых удачных оказалась построенная на платформе ВАЗ 2121 популярная в те годы «девятка». От донора помимо архитектуры ей достались двигатель, коробка передач с раздаткой, подвеска и рулевые механизмы. Кроме того, «проходимец» обзавелся аскетичным обвесом, расширителями порогов, противотуманными фарами, модными молдингами и слегка перелицованными бамперами. Правда, долго на конвейере автомобиль не задержался. Новинку после нескольких сотен выпущенных экземпляров сняли с производства из-за возникших у волжан (по некоторым сведениям, финансовых) разногласий с проектировщиками. Какое-то время «Тарзана» также производили в кузовах от «восьмерки», ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112.

Сроки производства: 1997–2003 гг.

ВАЗ 2108 «Наташа»: купе-кабриолет

Реэкспортный вариант двухдверки с брезентовой крышей в 90-х являлся для наших соотечественников в большинстве своем несбывшейся мечтой. Во-первых, выпускали ее мелкими партиями, причем не в России, а в Бельгии, откуда она к нам, собственно, и завозилась, а во-вторых, даже сильно подержанный экземпляр с откидным верхом порой превосходил по цене новенькую «восьмерку». Поэтому встретить на улицах открытую модификацию Lada было случаем довольно редким. А вот в некоторых странах Старого Света, Югославии, Египте и Турции она пользовалась весьма завидной популярностью.

Сроки производства: 1990–1995 гг.

ВАЗ 2120 «Надежда»: cемейный минивэн

В 1998 году АВТОВАЗ рискнул выпустить на рынок первый в своей истории минивэн. Однако спустя без малого восемь лет производства, в ходе которого на заводе собрали жалкие 8 тыс. машин, так и не став массово востребованным, автомобиль отправился на покой. А между тем новинка являлась единственной в своем сегменте и могла похвастать семиместным вместительным салоном, объемным багажным отделением и полным приводом. За основу же была взята модернизированная платформа от «Нивы», растянутая тольяттинскими мастерами почти на полметра. На этой же базе, к слову, впоследствии должны были появиться легкий коммерческий фургон и грузопассажирский пикап. Но из-за отсутствия спроса подобную инициативу на предприятии сочли провальной.

Сроки производства: 1998–2006 гг.

ВАЗ 21055 «Дизель»: тяжелая «классика»

Да, не удивляйтесь — были в модельном ряду производителя и дизельные автомобили. Например, обычная с виду «пятерка», получившая под капот мотор с кодовым обозначением ВАЗ (БТМ)-341, предоставленный АО «Барнаултрансмаш». Для оптимального охлаждения 53-сильного агрегата, работающего на тяжелом топливе, машину оснастили специальным вентилятором. Кроме того, в моторном отсеке поселились улучшенной конструкции радиатор, более мощный стартер со встроенным редуктором, аккумулятор с увеличенной до 62 А .ч емкостью и блок предпусковых свечей накаливания. А чтобы звук тарахтящего двигателя не так сильно был слышен в салоне, на авто установили дополнительную шумоизоляцию и заменили уплотнители. Что примечательно, в динамике дизель нисколько не уступал своему бензиновому аналогу, зато «горючки» на радость счастливых обладателей потреблял едва ли не вдвое меньше. По паспортным данным, средний расход топлива не превышал 5,7-литровую отметку.

Сроки производства: 1999–2000 гг.

ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник

Экстремальная версия «Нивы» с открытым бортом, не имеющая ни дверей, ни крыши, — своего рода ответ заокеанскому Jeep Wrangler, выпуском которой занимались на предприятии «ПСА БРОНТО». Надо сказать, этим необычным «грязеходом» мечтали обзавестись чуть ли не все постсоветские путешественники, охотники и рыболовы. Правда, купить его было довольно сложно. Автомобиль продавался только в Тольятти и лишь по предварительному заказу.

Из особенностей модели — дополнительный каркас безопасности, расширенные пороги и арки, а также защитный «кенгурятник» по кругу. От дождя ездоков спасал брезент из плащовки, а от грязи, летящей из-под колес, — специальные пластиковые ограничители, установленные на нижней кромке дверных проемов. Традиционные коврики в салоне заменили полотном из линолеума, а тканевые кресла — кожзамом. В общем, продумано до мелочей: все легко чистится и не боится влаги.

Сроки производства: 1997 — конец «нулевых»

ВАЗ 2329 «Пикап»: грузопассажирский вездеход

А эту модификацию «Нивы» с увеличенным на 300 мм задним свесом, грузоподъемностью 650 кг, колесной базой 2700 мм и открытым кузовом можно приобрести и сегодня. Конечно, за 20 лет производства модель, переименованная в 2006 году в Lada 4×4 Pickup, претерпела ряд изменений, но в целом осталась все тем же четырехместным пикапом, где кресла второго ряда полностью укладываются на пол. Среди прочих особенностей автомобиля следует отметить наличие дополнительного топливного бака, благодаря чему запас «горючки» увеличился до 84 л. Кстати сказать, была и двухместная версия пикапа с незамысловатым названием «Волк» (ВАЗ 2328), но так и не снискав популярности, покинула конвейер спустя пару лет сборочного производства. Известна и альтернатива в виде пикапа «Пилигрим» с кузовом от «десятки».

Сроки производства: 1995 — н.в.

Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи»

ВАЗ-21109 Консул

Лимузин ВАЗ-21109 «Консул» был впервые представлен на Московском автосалоне 1996 года, позднее тольяттинская фирма «Лада-Консул» начала штучное производство машины по индивидуальным заказам.

Автомобиль был создан на базе седана ВАЗ-2110, но его колёсная база была увеличена на 650 мм, а общая длина машины выросла до 4,91 метра. Изменение размеров повлекло за собой дополнительное усиление кузова, применение иных пружин и более жёстких амортизаторов в подвеске.

Это был не просто удлинённый седан, а настоящий лимузин в строгом значении этого термина — с перегородкой между рядами сидений (стекло перегородки можно было поднять или опустить). Интерьер «Консула» отличался от обычной «десятки» материалами отделки, а сзади вместо дивана размещались два раздельных кресла. В задней части салона также были установлены бар с холодильником, телевизор, магнитола, кондиционер.

На ВАЗ-21109 устанавливался шестнадцатиклапанный бензиновый мотор объёмом 1,5 литра и мощностью 93 л. с.

Штучное производство «Консула» продолжалось до 2006 года, точное количество выпущенных машин неизвестно.

Эту страницу ищут по запросам: цена ВАЗ-21109 Консул, характеристики автомобиля, подробная информация о модели ВАЗ-21109 Консул.

Облик ВАЗ 2110 премьер

ВАЗ 2110 — это седан с передним приводом отечественного производства. Каждая из машин автопрома обладает своим набором характеристик и спросом на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 не является исключением из этого правила. Созданием и проектными работами по этой модели занялись еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынки как модифицированная модель 2108. На базе модели начали проектирование и изготовление совершенно нового автомобиля. И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Одна из них — это ВАЗ 2110 Премьер.

Вернуться к оглавлению

История бренда

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые применялись в автомобилестроении, значительно прогрессировали. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году утратил свой лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим знаком солидности хозяина. Ведь это не универсал, который был популярным на то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Вернуться к оглавлению

Характеристика ВАЗ 2110

Универсал, конечно, имел большую вместительность. Однако здесь скрывается недостаток. Конструкция петель забирала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможностям удобно располагать грузы. Очень удачно расположилось запасное колесо. Диск находится в перевернутом виде, поэтому в него можно удобно сложить множество вещей и инструментов. Это позволило упростить использование, а при надобности и ремонт автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Особенности ВАЗ Премьер

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

Вернуться к оглавлению

Цены и комплектации

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

Годы производства: с 1995 по 2014 год
Производитель: ОАО «АвтоВАЗ»
История создания
Дизайн и конструкция
Модификации
Комплектации
Видео автомобиля
Технические характеристики

История создания

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году именно тогда появился первый макет седана сильно напоминающий автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам его должны были назвать ВАЗ-2112, однако одобрения для дальнейшего развития он не получил.

Разработки продолжались, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого так же отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только когда начались разработки нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (2108/09/099). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и единственный дворник.

Первые прототипы будующего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции на свет появилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, которую назвали «Афалина. За сотой серией выходила следующая и следующая с шагом в одну сотню, чем большим числом маркировалась серия, тем больше она была похожа на серийный автомобиль. С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал изначальный заднеприводный проект, так например, в проекте серии 300 уже можно было без труда узнать ту «десятку», которая попала в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамической доводкой 300-й серии занимались при участии фирмы Porsche.

Опытный экземпляр, который уже практически был готов к серийному производству, был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство было отложено, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство развернуто только на следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серии 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90х годов в то время когда был выпущен) обладал современным дизайном, как экстерьера, так и интерьера и вместительным багажником объемом 480 литров. На протяжении всего времени производства внешность автомобиля практически не менялась и в таком виде в России его выпускали до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 выпускали не только в России, а так же в Египте и на Украине корпорацией «Богдан». Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась вплоть до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 у него появилось множество модификаций, это были модели, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8-ми, так и 16-клапанные как 4-х, так и 2-дверные в кузове купе и даже спортивные модификации.

Дизайн и конструкция

В автомобили 10-го семейства были заложены новые разработки, по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, которые более всего подвергались коррозии, стали изготавливать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении применялись газовые упоры. Появилась бортовая система контроля, иммобилайзер, система улавливания паров бензина. Тормозные диски стали вентилируемые. Часть серийных автомобилей комплектовали кондиционером.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км/ч, а средний расход топлива 7,5 литров на 100 километров пути. Даже если учесть то, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одинаковые «десятка» в по динамике разгона и скорости показывала на 12% больший результат. Связано это было в первую очередь с уменьшенным коэффициентом лобового сопротивления.

На смену карбюраторному двигателю пришел инжекторный. У нового 8-клапанного инжекторного двигателя объемом остался прежний 1.5 литра, а вот мощность выросла до 79 лошадиных сил, так же возросла и максимальная скорость, теперь она составляла 170 км/ч. Позднее были разработаны и 16-клапанные модели двигателей.

Экстерьер автомобиля не был таким угловаты как у автомобилей семейства «Самара» (которые неспроста прозвали «зубилом»), линии кузова были более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно иную оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передний, так и задний). В общем, это был совершенно иной автомобиль, и сравнивать его с «девяносто девятой» нет смысла, хоть автомобили и разрабатывались параллельно.

Салон автомобиля ВАЗ-2110 так же был совершенно иной, новая панель и щиток приборов, новый руль, дверные карты и многое другое. На приборной панели присутствовал спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя. «Десятка» комплектовалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

ВАЗ-21100

Базовая модель которая выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил.

ВАЗ-21101

Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21102

Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но с объемом 1,5 литра.

ВАЗ-21103

Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигатель рабочим объёмом 1,5 литра.

ВАЗ-21103М

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 92 лошадиные силы. Выпускалась с 2002 года.

ВАЗ-21104

Модификация оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21104М

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра. Выпускалась с 2004 года.

ВАЗ-21106 GTI

Самая мощная и дорогая модификация, которая выпускалась с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. На автомобиль устанавливался обвес с раздутыми арками, колея была расширена на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Coupe

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие только двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, при этом кузов был укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и у предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

ВАЗ 21106 WTCC

Спортивная модификация 106 модели, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

ВАЗ 21107

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащался вварным каркасом безопасности и иной конструкция подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер»

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечивало более удобную посадку и высадку пассажиров. Оснащался инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21109 «Консул»

4-х местный лимузин повышенной комфортности на основе автомобиля ВАЗ-2110. Кроме длины кузова так же были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащался 1.5 литровым двигателем и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина – 4950 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1440 мм. Расход топлива в городском цикле 9,5 литров на 100 километров пути.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см 3 . Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Так же у каждой из модификаций существовала своя комплектация, обозначения комплектации, количества клапанов и объема двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в ее правой части.

Комплектации

1.5, 1.5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащены 8-клапанным карбюраторным (1.5) и инжекторным (1.5I) двигателем объемом 1,5 литра. В базовую комплектацию входит:

Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
Ручные стеклоподъемники.

Дополнительные опции, такие как электростеклоподъемники, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в «металлик» и др. можно было установить опционально.

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 литра.

LI (Люкс-Инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В эту комплектацию входили:

Электростеклоподъемники;
Блокировка замков дверей;
Обивка сидений из бархата;
Иммобилайзер;
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (Гран-Люкс-Инжектор)

В данную комплектацию входит:

Электростеклоподъемники;
блокировка замков дверей;
Блокировка замка багажника;
Обивка сидений из бархата;
Иммобилайзер;
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

GLI 16V (Гран-Люкс-Инжектор)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс». В эту комплектацию входит:

Электростеклоподъемники;
Блокировка замков дверей;
Блокировка замка багажника;
Обивка сидений из бархата;
Иммобилайзер;
Передние сиденья с обогревом;
Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары;

Видео автомобиля

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ваз ваз 2110 хэтчбек

Переднеприводный седан отечественного производства. Каждый из автомобилей автопрома имеет свой набор характеристик и востребован на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 — не исключение из этого правила. Работы по созданию и проектированию этой модели были начаты в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынок в виде модифицированной модели 2108. На основе модели началось проектирование и производство совершенно нового автомобиля.И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Один из них — ВАЗ 2110 Премьер.

История бренда

Работа по созданию 2110 потребовала огромных изменений в конструкции и архитектуре автомобиля и привела к тому, что производство стало намного дороже. В результате разработки ВАЗ 2108 был модифицирован в 21099. Первый автомобиль конструкции ВАЗ 2110 появился в 1985 году. Это был прототип. В ноябре 1987 года в прессе стали появляться первые фотографии новой машины.Он очень скоро должен поступить в серийное производство. Однако страну настигли экономические проблемы, и тогда выпуск полностью отложили.

В серийное производство «десятка» попала только в 1991 году. Кстати, это единственная машина, которая не имеет и не имела собственного названия. Однако это самая популярная модель среди автомобилистов. Производство седана ВАЗ 2110 было запущено на Волжском автозаводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился на три года позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три типа кузова.По меркам отечественного автопрома это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые использовались в автомобильной промышленности, значительно продвинулись вперед. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году потерял свой блеск и очарование. Однако именно седан стал настоящим признаком солидности владельца. Ведь это не универсал, который был популярен в то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристики ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эра переднеприводных автомобилей. ВАЗ 2110 внес много изменений и нововведений в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные конструкции. Одним из таких нововведений стало использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры

применили специальную систему, нейтрализующую испарение бензина, вентиляцию тормозных дисков.Конструкторы даже смогли предусмотреть установку кондиционеров, однако установить климатический прибор на каждый автомобиль не получится. ВАЗ 2110 позиционировался как автомобиль, цена которого была в максимальной комплектации. Модель для своего уровня имела довольно большой и вместительный багажник.

Универсал

, безусловно, имел большую вместимость. Однако есть недостаток. Шарнирная конструкция занимала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали удобному размещению грузов.Очень удачно расположенная запаска. Диск перевернут, поэтому в него удобно положить много вещей и инструментов. Это позволило упростить использование и при необходимости ремонт автомобиля.

Характеристики ВАЗ Премьер

Представленный на фото

ВАЗ 2110 Премьер выпускался малой серией. В Тольятти выпускают несколько десятков таких автомобилей. Сборка осуществляется только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус сделан не из вырезанных «десятков» корпусов, а собран с использованием полностью оригинального набора запчастей.При создании проекта конструкторы учли и приняли некоторые меры по добавлению дополнительной жесткости более длинному кузову.

Для начала усилили конструкцию пола вагона. Покраска модели проводится там же, что и ВАЗ 2110. Сборка премьера, как уже говорилось, по заказу. За отдельную плату на автомобиль можно установить дополнительные аксессуары, например гидроусилитель руля, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (175 мм) колесную базу.Столь же увеличились габариты, с ними возможность пассажирам разместиться в машине удобнее.

Подвеска модели имеет большую жесткость, чем у седана, так как вес автомобиля увеличился на целых 65 кг. Задние рессоры здесь аналогичны тем, что устанавливаются на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель комплектуется самыми обычными моторами объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Но могут быть установлены и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128.Это модификация 16-клапанного двигателя, устанавливаемого на ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

Автомобиль имеет повышенные тяговые характеристики на малых скоростях. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные моторы уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливаются двигатели Opel. Это позволило сделать переходную модель между традиционным седаном и автомобилями представительского класса. Сегодня вы можете заказать Premier с двигателем Opel, цена достаточно высокая.Машину можно поставить в любой комплектации, даже в люксовой.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, именно тогда появилась первая компоновка седана, очень напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Разработка

продолжалась, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого также отказались.Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0», при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого самарского семейства (/ /). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Дельфин-афалина. После сотой серии выходили следующая и следующая с шагом по сотне, чем больше была маркирована серия, тем больше она походила на серийную машину. С каждой новой серией автомобиль все меньше и меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко узнать «десятку», попавшую в серийное производство.Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство затянулось, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полномасштабное серийное производство было запущено только для следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник на 480 литров. На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде он производился в России до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но и в Египте и Украине корпорацией Богдан.Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 он претерпел множество модификаций, это были модели как с карбюратором, так и с инжекторным двигателем, как 8, так и 16. -клапанные как 4-дверные, так и 2-дверные купе и даже спортивные модификации.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, наиболее подверженные коррозии, стали изготавливать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении использовались газовые упоры.Появилась бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров газа. Тормозные диски стальные вентилируемые. Часть серийных машин оснащалась кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной «десяткой» по разгонной и скоростной динамике, они показали на 12% больший результат.Это произошло в первую очередь из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель с объемом прежних 1,5 литра, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, максимальная скорость тоже увеличилась, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства Самара (который недаром назван «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние). В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На панели приборов располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя.«Десятка» была оснащена анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1. 6 литров.

Как и предыдущая версия с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 л.

Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 л.6 литров.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускавшаяся с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили комплект с надутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были расширены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущую модель ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований.Оборудован приварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 Премьер

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров. Оснащен инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены и размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров.Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км пути.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Каждая из модификаций также имела свое оборудование, обозначения оборудования, количество клапанов и объем двигателя можно увидеть в виде надписи на крышке багажника, в ее правой части.

Опции

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка комплектуются 8-ми клапанным карбюраторным (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

Обивка сидений со стороны капота и (или) твидом;
Ручные стеклоподъемники.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, замок дверного замка, иммобилайзер, металлическое покрытие и т. Д. Могут быть установлены опционально.

1,6I

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

LI (комплектный инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет входит:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание дверных замков;
Бархатная обивка сидений;
Иммобилайзер
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (форсунка Grand Suite)

В этот пакет входят:

Электрические стеклоподъемники;
замок дверной замок;
Замок замка багажника;
Бархатная обивка сидений;
Иммобилайзер
Тормозные диски 13 дюймов, вентилируемые;
Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

GLI 16V (форсунка Grand Suite)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации Grand Suite. В этот пакет входит:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание дверных замков;
Замок замка багажника;
Бархатная обивка сидений;
Иммобилайзер
Подогрев передних сидений;
Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004 г.

Машину приобрел сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда покупал, то недостатков в ВАЗ 2110 не увидел. Но, проехав на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание.Машина эксплуатируется каждый день. Я работаю на нее. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится . Нет, не отваливалась. В целом очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы так ездил (хотя целый день над ней работал). Кому-то в нем неудобно, а мне очень — кресло удобное, руль идеально расположен, спинка не устает.Вылезать не всегда удобно, правда, за резинку сбоку ботинком можно потрогать, но это мелочи. Поначалу после «классики» к обзору сложно было привыкнуть — края капота не видны из-за руля, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» можно упираться в стекло прямо лбом). Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, то на «десятке» я езжу на таких ярдах, что иногда сам удивляюсь, как она проскочила, как не сел.Зимой в гору — без проблем, а ты смотришь на «семерки» и «четверки» — заносы и откат с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего не тянет. Оптика слабовата, но, опять же, в сравнении ни с чем. У друга «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт. За все (непродолжительное) время работы машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» трижды таскали на «галстуке» за первые три дня работы. И действительно, что уж говорить, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю «десятку» удачным приобретением.

Преимущества : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998 г.

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка».Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин пытался придать машине вид спортивного автомобиля, получилось «на три с плюсом», но выглядит, конечно, симпатичнее оригинала. Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, да и семья увеличилась, стало сложно болтаться в автобусах с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 не было машины, ездил на официальных. Не все так плохо, как написано во многих обзорах.Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ездить с места на место. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от кутюрье ВАЗа. Немного суженные сзади, но сжатые зубы, плечи, руки там могут втроем уместиться. Но ненадолго, но нас четверых хватит. Багажник порадовал, чего только не таскал, для долгих вещей подлокотник на заднем сиденье снят и нормально. Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят.А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее обслуживать, но вот ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, этот двигатель ни разу не подвергался критике ни со стороны меня, ни со стороны предыдущего владельца. Все работает как часы. При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы не было мучительно больно.В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — это нормальный бюджетный автомобиль для перемещения из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кому нравится «летать низко» — к другим производителям, за бугром.

Преимущества : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и на складе). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это относится ко всему.Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006 г.

Первое о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы его не «задушили» евро, было бы даже лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5 из-за канавок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно бывают случаи, но их доля очень мала). По сравнению с 1.5 он намного эластичнее, ВАЗ 2110 весело едет и до 3500 оборотов.Мотор вращается тихо и любит обороты, при этом оставаясь тихим, благодаря гидравлическим подъемникам. Громко работает только на «холоде», но виноват этот выхлоп. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом эксплуатационные характеристики для бюджетной машины на уровне. Багажник на 450 литров — это просто сказка. 3-я передача для меня выбрана очень удачно: от 30 до 120 км / ч. Очень помогает при обгонах, я включил третий и, если нужно успеть, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Машинка на высоких оборотах нормально управляется и расход топлива радует. Проходимость: короткие свесы и клиренс позволяют нормально подниматься. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно спокойно передвигаться. Что мне не нравится: длинная рейка. Раздражает почти 4 оборота, и меня не раздражает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Не опирайтесь и не давите сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок. Быстро изнашивается, включается с усилием. Вообще 2-я передача на ВАЗ 2110 выбрана плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю у «дюжины» наибольшая потеря времени. В голове уже зреет план по замене ГП и номера.Неравномерная подгонка деталей: думаю, здесь Америку открывать не буду. Разрывы в «десятках» заметны больше, чем на многих других ВАЗах. На первых авто было меньше, есть мнение, что износ плашек. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала заднего вида пересекаются с боком, далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на «Самаре»). Есть задний спойлер и высокий багажник, хотя на 12-ке еще хуже. Впечатления от машины чисто положительные. Я знал, что покупаю и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его недостатки всем известны, но вложенные в него деньги он отрабатывает.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и в моем случае надежность.

недостатки : КПП. Сборка.

Евгения, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001 г.

Выбор пал на ВАЗ 2110. Нравится то. Машинке 13 лет. Коррозия со стороны пассажира и задней левой двери. И верх заднего стекла. И это все. Дно нормальное. В итоге сразу на диагностике промыли форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусов. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машин.Не светят фары, снял контакты, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты немного криво сидишь (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 в норме, 5 чтоб можно было держать скорость и терять скорость чтобы меньше ела. Если обгон, то сбрасываю на более низкий, с 4 до 3 раскручиваю 4.5 оборотов, 4, тоже до 4, а то уже 5. По-другому обгон унылый, потому что на 5. разогнаться будет сложно. К двигателю претензий нет. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу ходовки. Шумоизоляция относительная, у 13 лет 10 как у 3 летних 15-ке. Это неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда запускается через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы нормально тормозить, тормозлю плавным нажатием, кратным.

Преимущества : надежность двигателя. Звукоизоляция неплохая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : Быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998 г.

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, чтобы не жалко было, а просто получить навыки (не хотелось становиться маляром, жестянщиком, диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 очень понравился, как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Из других вариантов были заморские машины 95-96 годов и семёрка. Было решено — купил «десятку». На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом вытекло все масло. По дурному совету проехал с горящей лампочкой километров 5, ничего страшного не случилось. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — дневные работы, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. Я познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — большую часть времени требуется не на ремонт машины, а на то, чтобы вспомнить саму мать и попытаться открутить прикрепленные гайки и болты или хотя бы доползти к ним. За более чем год владения заменили ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать.По умолчанию размер резины R13 во всех отношениях дешевле 15 или 14. Ш / ч недорого. За весну-лето обгонял все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой с заклиниванием проблем тоже не было. В целом «десятка» порадовала как слон, в дороге не подвела. По надежности / цене — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемый расход.Удобные сиденья.

недостатки : Изображение шильдика АвтоВАЗа портится.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003 г.

Начальный пробег, при покупке 213,8 тыс. Км. Достойно, но кузов в хорошем состоянии. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине было 8 лет, а на второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Подогрев автономный Теплостар. Почти 100 тысяч км назад в двигателе был произведен капитальный ремонт, с заменой поршней, чтобы клапан больше не прогибался при обрыве ремня ГРМ.Сиденья Pilot не родные, а обивка по швам начала трескаться, подумаю — натянуть или обойтись без чехлов. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске шум стартера и постоянный шум от генератора. Решил сразу их поменять, а не ремонтировать. С ремонтом, старым, оставим как запасной. Ужасно протянутые тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Нарушена тяга в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки добавил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно заменил лузаровский колпачок расширительного бачка на синюю иномарку с 2 клапанами.Разгон бодрый, на педаль ВАЗ 2110 отзывается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машинка), люфта рычага КПП и руля нет. Авто стоило 95 тыс. Руб., Стартер и ген — 6,5 тыс. Руб., Трос — 0,4 тыс. Руб., Крышка и антифриз — 0,5 тыс. Руб. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Пока больше вложений не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат будет хорошо конкурировать с иномарками до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : разбирается по мелочи.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005 г.

«Десятка» суровая. Вам не понадобится гидроусилитель руля, АБС, АКПП и другие парктроники. Никаких скидок и уступок. Хотя, пожалуй, это не совсем минусы. Паркуюсь без примочек и зеркал (если нужно повернуть голову и это полезно), руль проще КрАЗовского, да и сам я не дистрофичен.А вот свет на ВАЗ 2110 очень сильно разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде лучше, по крайней мере, отец хвалит его на Гранте. Эргономика салона на любителя. Например, любитель группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые совмещены с приборной панелью, — хорошая находка, но все остальное не ахти. Все вроде мелко, скопилось в кучу.Очень неудобная аварийка, часто использую в городе (при случае скажу кому-то спасибо). Вообще ночью вообще никак не загорается, давно привык. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую стрелку. Салон и посадка — тесновато конечно. Но тут виновата не машина, а мои габариты. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и не нужно срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салону, и к бокам. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамный. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но мне мало. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может этого допустить. Плюсы тоже присутствуют: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. В городе не ткаю, сзади не пищат.Если поддастся оборотам выше 3 тысяч — вообще бодренько бегает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то проедет вперед около сотни и ведет себя соответствующим образом — я не пытаюсь обгонять. Было дело, на обгонах до 130 разгонялся — нормально тянет, но шустрее, повторяю, мне не нужно. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса — 6,5-8,2 л. За 8 проехал всего пару раз (учет по чекам) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92-ю, иногда 95-й разбавляю. Полноразмерный резерв.

Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерный резерв.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

Разработка нового отечественного седана ВАЗ-2110 была запущена на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому даже во времена По своему появлению на рынке он технологически уступал зарубежным аналогам.

На протяжении жизненного цикла «десятка» периодически получала незначительные обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда была заменена Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан велась с небольшими доработками на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного «биодизайна» конца 90-х, а в его очертаниях в основном использованы плавные контуры и очертания.Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Но самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, придающие корме большой вес, особенно если смотреть сбоку.

Ten — переднеприводный автомобиль B-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса машины составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 выглядит скудно и непривлекательно по современным меркам — большое рулевое колесо с двухспицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с «торсионными» печками, включенная. панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и инструментов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» скроен из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части машины бесформенные сиденья с мягким наполнителем и небольшими диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «спрятано» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалую часть.

Технические характеристики:

Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым карбюратором мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой «механикой» позволяло автомобилю разгоняться до 165 км / ч. ч и набирать первую «сотню» через 14 секунд Паспортный расход топлива — 8,8 литров в городском цикле и 6.По трассе 1 литр.
С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм максимальной тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды. У него предел возможностей 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
С 2004 года под капотом Lada 110 «прописали» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально развивает 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в условиях смешанного движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Торможение осуществляется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль был изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Эволюция «Жигулей» (15 фото). Стр. 1

До конца года в Ставропольском крае появятся электромобили.Раньше об этом могли только пообещать писатели-фантасты в журнале «Наука и жизнь», а сегодня АвтоВАЗ всерьез заговорит о выпуске электрической версии своей «Калины» — для начала, в количестве 100 штук. За полвека машины тольяттинского гиганта сильно изменились как страна, которая их родила. Предлагаю вспомнить, как все начиналось, ведь без невусов «Жигулей», как рассказал Парфенов, мы не можем представить, тем более — разобраться. Так как же обезьяна стала человеком?

Наш автопром начинался как господствующий в России, после «вызова викингов» единственной машиной нас учили строить не викинги, а итальянцы.Первые «Жигули» имеют копию модели Fiat-124. Для советского человека эта машина была воплощением мечты о небольшом состоянии и личном автомобиле. В конце 80-х сделал оскорбительное прозвище «Копейка». Но перед первой ВАЗ ласково назывался «Единство».

В 1972 году с конвейера сошла новая модель — ВАЗ-2102. С «копейки» он отличается наличием кузова. Как бы сейчас сказали, заводчане создали пятидверный фургон. Эта версия «Жигулей» стала лучшим другом советских дальнобойщиков, поскольку в багажник кладут много картошки.

Вместе с «двойкой» в 1972 году начато производство более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль может разогнаться до 100 км / ч всего за 17 секунд — это самый быстрый автомобиль на то время. Помимо скорости, третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. Но внутри еще остались пластиковые накладки на отделку «голым» металлом в салоне.

В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод изготовил его взамен ВАЗ-2105.«Пятерку» и назвали более благородной — LADA-2105. Long range выпускался до 2010 года и считался самым дешевым автомобилем ВАЗ.

«Квартет» появилась позже, «пятерка» — у советских рабочих была своя непостижимая логика. ВАЗ-2104 был выпущен в 1984 году. Создан на базе ВАЗ-2105. Недорогой и вместительный автомобиль по душе горожанам исключительной грузоподъемностью — ведь он легко увозит в сторону сада почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «квартета» можно найти только в Англии!

Самой популярной в истории АвтоВАЗа была «шестерка», сошедшая с конвейера в 1976 году.Она производилась тридцать лет, и все это время в конструкцию постоянно вносились изменения, раз за разом продлевающие жизнь машины на рынке.

В 1982 году Автомобиль закрыл тему «старой классики». ВАЗ-2107 стал последним из его представителей. За основу «семерки» был взят ВАЗ-2105. Дешевая седьмая модель долгое время была одной из самых продаваемых даже после развала Союза.

На смену классической серии в 1984 году пришла «Самара» (ВАЗ-2108).Вроде бы ничего особенного, но трехдверный хэтчбек фактически положил начало эре ВАЗов с передним приводом. Однако характерный клиновидный силуэт модели окрестили «зубилом».

В 1987 году АвтоВАЗ подарил миру шедевр — пятидверную версию «восьмерки» ВАЗ-2109 «Спутник». Начало 90-х «девятка» стала машиной мечты для всех крутых ребят в кепках и штанах Майка Абибаса… Смешно, конечно, но с ними лучше не шутить.

Первым постсоветским заводом было детище «десятки» — ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша основная претензия к иномарке. Серийное производство ВАЗ-2110 планировалось начать в 1992 году, но из-за общего кризиса планы постепенно сдвинулись на 4 года.

В 90-е годы в Тольятти в основном занимались модификацией более ранних моделей. Так, в 1997 году на АвтоВАЗе появился четырехдверный седан ВАЗ-2115. Девочки кокетливо шутили, что «Девятка» наконец-то задница, но крутые ребята, это был не вариант.

Второе дыхание АвтоВАЗ начал в объятиях знойной женщины «Лада Калина». Она увидела прототип широкой публики в 1999 году в виде хэтчбека, но с конвейера он сошел всего через семь лет. Производство седана налажено в 2004-м. Через год появился универсал. Со всеми представили спортивную версию премьер-министра Путина. Интересно, будет ли он ездить на автомобиле?

Настоящей революцией стал седан «Лада Приора». В 2008 году завод, перейдя под юрисдикцию госкорпорации «Ростехнологии», глубоко вздохнул после 20 лет бандитских войн и отпраздновал выпуск хэтчбека «Приоры», а в 2009 году — универсала.Все новое — хорошо забытое старое. Сейчас в «Приоре» сложно признать «первую десятку», да и вообще без нее не обошлось.

Год назад на съезде Союза машиностроителей Тольятти АвтоВАЗ представил автомобиль «Лада Гранта». Новая модель, по мнению экспертов, удачно заменила привычную «Калину» на «Самару». Уже есть явная эволюция от простейшего организма к мыслящему существу.

Когда-то ВАЗ начал строить автомобили вместе с итальянцами, но в 21 веке французы и японцы стали ему дороже.В апреле 2012 года в России появился универсал повышенной вместимости «Лада Ларгус» — первый совместный проект АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. «Копейка» наверняка удивится, узнав, что у нее такая правнучка. Теперь компания планирует производить современные, удобные и доступные автомобили, адаптированные к нашим далеко не идеальным дорогам.

Архивы Amazon | Earth.Org — Прошлое | Подарок

По данным Бразильского национального института космических исследований (INPE), обезлесение в бразильской Амазонии резко возросло до 12-летнего максимума в период с августа 2019 года по июль 2020 года.

–

D За это время было уничтожено 11 088 кв. Км тропических лесов, что на 9,5% больше, чем в предыдущем году, и это самый высокий уровень разрушений с 2008 года, согласно данным INPE во время его ежегодной пресс-конференции на этой неделе.

Вице-президент Бразилии Гамильтон Моуран попытался положительно оценивать эти цифры, когда на этой неделе посетил штаб-квартиру INPE в Сан-Жозе-дус-Кампус. Моуран заявил, что годовой прирост на 9,5% меньше половины ожидаемого показателя в 20%. Он сказал: «Мы собрались здесь не для того, чтобы отмечать что-либо из этого, потому что это нечего отмечать. Но это означает, что усилия, предпринимаемые [против вырубки лесов Амазонки], начинают приносить плоды ».

Вам также могут понравиться: Влияние изменения климата на инфекционные заболевания, неизвестные половине населения — исследование

Что происходит?

С тех пор, как в январе 2019 года к власти пришел крайне правый президент Жаир Болсонару, вырубка лесов в бразильской Амазонии резко возросла.Он постоянно поощрял «развитие» Амазонки и защищал агентства, ответственные за предотвращение незаконных рубок, разведения и добычи полезных ископаемых в тропических лесах. В регионе часто разжигают костры, чтобы очистить участки леса от растительности, которые уже были вырублены для подготовки к незаконным посадкам пастбищ и разведению крупного рогатого скота.
Болсонару также неудивительно, что он отрицает климатологию, называя официальные данные и новостные сообщения о пожарах в Амазонии «ложью».
В 2019 году группа из 34 международных инвесторов пригрозила выйти из бразильских компаний, если не будут предприняты шаги по сдерживанию вырубки лесов и тушению пожаров в регионе.Хотя правительство Болсонару предприняло некоторые шаги для этого, периодически запрещая пожары и направляя военный персонал для помощи в борьбе с пожарами, эти меры неэффективны, как показал Гринпис, который задокументировал разрушения фотографиями с полета над южной Амазонкой 16 августа. и в Рондонии, где видны пламя и дым.

Амазонка — крупнейший тропический лес в мире, который называют «легкими мира» как одну из лучших защит планеты от изменения климата.Тропический лес способен ежегодно вытягивать из атмосферы миллиарды тонн углекислого газа.

Изображение предоставлено: Wikimedia Commons

Исследование Гринпис в Гонконге показало, что почти треть поставок говядины в город поступает с бразильских ранчо, расположенных в обезлесенных районах тропических лесов Амазонки.

–

T Исследование, проведенное в августе, показало, что импортная говядина из Marfrig, JBS и Minerva Foods, мясоперерабатывающих заводов, которые составляют почти половину скота, забитого в Амазонии, продается как минимум в одной крупной сети супермаркетов в Гонконге .

Фрэнсис Юнг Хой-шан, старший участник кампании Гринпис, сказала South China Morning Post: «Некоторые из цепочек поставок похожи на« отмывание говядины ». Более мелкие фермеры, которые занимаются земледелием на разрушенных лесах Амазонки, продают их другим владельцам ранчо, которые затем продают более крупным фермам, прежде чем они попадают в руки потребителей. Это означает, что говядину с ранчо на уничтоженных лесных угодьях смешивают с говядиной с других ферм, которые не находятся на обезлесенных территориях ».

По данным Министерства сельского хозяйства США, Гонконг и Китай являются двумя основными направлениями для бразильской говядины. В 2017 году Гонконг импортировал 780 000 тонн замороженной говядины и субпродуктов, из которых 53% пришло из Бразилии. 60% этой говядины в Бразилии поступает от трех мясоперерабатывающих предприятий, поэтому Гринпис пришел к выводу, что 30% говядины, потребляемой гонконгцами, поступает от этих трех компаний.

Вам также может понравиться: Морские волны тепла, увеличивающиеся из-за деятельности человека — Исследование

Скотоводы, лесорубы и фермеры в Бразилии часто поджигают тропические леса Амазонки, чтобы расчистить землю для своей деятельности.После прихода к власти президента Жаира Болсонару темпы вырубки лесов резко возросли. Он говорит, что сельское хозяйство и добыча полезных ископаемых в лесу — единственный способ вывести страну из нищеты.

T Национальный институт космических исследований (INPE) сообщил, что за первые три месяца этого года было вырублено 796 квадратных километров леса. Треть разрушений произошла на землях, включая национальные леса и заповедники, которые в целом стали объектами захвата земель, жаждущих больших прибылей. По данным Института, отчеты о вырубке лесов за период с января по март выросли на 51% по сравнению с 2019 годом.

Согласно SCMP, в то время как Yata и City’super ответили Гринпис, что они «редко» продают бразильскую говядину, ParknShop, одна из крупнейших сетей супермаркетов в городе, заявила, что закупила «небольшую порцию» говядины у JBS и переключится на других поставщиков, как только его текущие запасы будут распроданы.

Гонконг уже пострадал от климатического кризиса, о чем свидетельствуют отчеты о том, что это лето было самым жарким с момента начала рекордов в 1884 году.Количество «очень жарких дней», зафиксированных в этом году, уже достигло 43, что на 32,8 дня больше годовой нормы.

Министерство окружающей среды Бразилии заявило, что продолжит операции по ограничению вырубки лесов и пожаров в Амазонии и других регионах. Объявление последовало за ранее принятым решением прекратить такие операции начиная с 31 августа.

–

T Решение было опубликовано на веб-сайте министерства 28 августа после того, как вице-президент Гамильтон Мурао сказал, что министр окружающей среды Рикардо Саллес действовал «поспешно», когда он заявил, что у правительства закончились деньги на операции по борьбе с обезлесением.

Министерство ранее сообщало, что ему заблокирован доступ к более чем 11 миллионам долларов на охрану окружающей среды, в результате чего было бы демобилизовано более 1300 пожарных, сотни инспекторов, шесть вертолетов и 10 самолетов. Однако Мурао сообщил журналистам, что, несмотря на заявление министерства, никакие операции не будут остановлены и что Бразилия продолжит работу по ограничению вырубки лесов в Амазонии.

В мае президент Жаир Болсонару поручил армии защищать тропические леса Амазонки в мае, следуя требованиям международного сообщества к действиям после недавних вспышек лесных пожаров в тропических лесах.Однако операция оказалась неудачной, поскольку расследование и судебное преследование за уничтожение тропических лесов владельцами ранчо, фермерами и шахтерами прекратились, хотя в этом году сезон пожаров увеличился. Вместо этого армия, похоже, сосредотачивается на небольших проектах по строительству дорог и мостов, которые позволяют экспортерам быстрее добираться до портов и облегчают доступ к охраняемым территориям в лесу. Серьезных рейдов против незаконной деятельности также не было, поскольку несколько месяцев назад Болсонару потребовалось разрешение военных.

Вырубка лесов в бразильской Амазонии

Согласно данным, опубликованным «Мониторингом проекта Андской Амазонки» (MAAP), в период с 28 мая по 25 августа было обнаружено 516 пожаров на площади 376 416 гектаров.83% этих пожаров возникли на недавно вырубленных территориях, а 12% произошли в нетронутых лесах. 97% пожаров являются незаконными.

Вам также может понравиться: НПО Гонконга призывает провести расследование в отношении микропластиковых отходов, обнаруженных на береговой линии

График, показывающий накопленные темпы обезлесения Амазонки с 1 августа по 31 июля с 2008 по 2020 годы (Источник: Mongabay).

В целом вырубка лесов в Амазонии резко возросла с января 2019 года, когда президентом стал Жаир Болсонару.Болсонару пообещал открыть Амазонку для добычи полезных ископаемых, лесозаготовок и промышленного сельского хозяйства. Впоследствии его администрация ослабила меры по обеспечению соблюдения природоохранного законодательства и санкции и издала распоряжения об открытии охраняемых территорий и земель коренных народов для лесозаготовок, добычи полезных ископаемых и агробизнеса.

Изображение предоставлено: Amazônia Real

Отчет предупреждает, что атмосфера над тропическими лесами Амазонки за последние два десятилетия стала все более сухой из-за деятельности человека и находится под угрозой полного высыхания.Это может увеличить потребность тропических лесов в воде и сделать их более уязвимыми для засух и пожаров.

–

T В исследовании, опубликованном в журнале Science, наблюдалась тенденция к увеличению показателя, называемого дефицитом давления пара (VPD), в тропических районах Южной Америки в месяцы засушливого сезона. VPD — это комбинированная функция температуры воздуха и относительной влажности и критическая переменная в определении фотосинтеза растений. Более высокие значения VPD указывают на снижение влажности воздуха.Это означает, что Амазонка, вероятно, будет все больше бороться за удовлетворение своих потребностей в воде, вызывая более масштабные и сильные засухи. В результате увеличится риск лесных пожаров и гибель деревьев, что приведет к значительной потере углерода над бассейном Амазонки.

Это уже было замечено во время предыдущих засух. После мегазасухи 2005 года, когда пострадали более 70 миллионов гектаров девственных лесов на юго-западе Амазонии, в этом регионе был зарегистрирован самый отрицательный годовой баланс углерода за всю историю.Это снижение можно объяснить обширным и серьезным повреждением полога леса, которое было обнаружено со спутника. Более старые, большие и более уязвимые навесы были особенно подвержены усыханию и падению деревьев. Даже когда в последующие годы уровень осадков восстановился, примерно половина лесов, пострадавших от мегазасухи 2005 года — площадь размером с Калифорнию — не восстановилась к моменту начала следующей крупной засухи в 2010 году.

Вам также может понравиться: Насколько актуален аргумент «коренные против инвазивных» в условиях потепления?

Кроме того, во время засухи в Амазонии 2015 года был зарегистрирован самый высокий УИ с 1979 года.Подобные ценности, которые выходят далеко за рамки естественной изменчивости, наблюдались в течение последних десятилетий, намекая на влияние человека. Исследователи предполагают, что повышенные уровни парниковых газов составляют примерно половину увеличения атмосферной засухи. Другие влияющие факторы неясны, но считается, что сжигание биомассы тропических лесов для сельского хозяйства, вызывающее широкомасштабные изменения земного покрова, является еще одной преобладающей причиной. Спутниковые данные, полученные в 2018 году, показали, что территория тропических лесов Амазонки размером примерно с футбольное поле теперь очищается каждую минуту.

Доктор Армине Баркхордарян из Калифорнийского университета и ведущий автор исследования сказала: «Мы заметили, что за последние два десятилетия произошло значительное увеличение сухости в атмосфере, а также потребности атмосферы в воде над тропическим лесом. . Сравнивая эту тенденцию с данными моделей, которые оценивают изменчивость климата за тысячи лет, мы определили, что изменение засушливости атмосферы значительно превышает то, что можно было бы ожидать от естественной изменчивости климата.”

Более высокие уровни УИ вызывают озабоченность, поскольку тропические леса Амазонки, обычно называемые «легкими Земли», имеют решающее значение для регулирования глобального климата. Множество растений, обитающих в тропических лесах, позволяет им извлекать половину атмосферного углекислого газа посредством фотосинтеза, тем самым помогая снизить уровень этого парникового газа и помочь смягчить глобальное потепление.

Кроме того, бассейн Амазонки играет важную роль в регулировании количества осадков в регионе. Он перемещает воду между лесом и атмосферой за счет дождя и транспирации листьев, что приводит к пресноводному океану в Южной Америке — рекам и грунтовым водам — который поддерживает осадки в южных сельскохозяйственных регионах континента. Тем не менее, тропические леса Амазонки чрезвычайно уязвимы для увеличения атмосферного осушения и потепления, поскольку считается, что они производят до 80% собственных осадков. Уменьшение атмосферной влажности в сочетании с повышением глобальных температур снижает способность Амазонки регулировать количество осадков, тем самым повышая уязвимость крупных бразильских городов перед нехваткой воды.

Выживут ли тропические леса Амазонки?

Ужасная потенциальная ситуация высветила необходимость уделять больше внимания прекращению обезлесения в бассейне Амазонки в сочетании с сокращением выбросов парниковых газов.И то, и другое поможет снизить УИ и, следовательно, снизить потенциальный риск засух и связанную с ними угрозу лесных пожаров и гибели деревьев. Решить эту проблему высыхания как никогда важно, потому что, если лес Амазонки будет потерян, важные экосистемные услуги, которые он предоставляет, также будут потеряны.

Изображение от: Anna & Michal

Национальные федерации и общины коренных народов региона Амазонки в Эквадоре начали глобальную кампанию и подали судебные иски с требованием приостановить поток сырой нефти по основным трубопроводам Эквадора. Федерации поддерживаются Amazon Frontlines, COICA и коалицией региональных международных правозащитных организаций.

–

O 7 апреля в стране произошел разрыв трубопроводов SOTE и OCP в результате игнорирования мер по устранению эрозии на реках Кока и Напо. Коренные народы, пострадавшие от разлива, подали иск с просьбой о ликвидации последствий, возмещении ущерба и прекращении безнаказанности нефтяных компаний, однако судебное дело было приостановлено на неопределенный срок с июня.Эрозия и массивные оползни угрожают второму разливу нефти, который приведет к загрязнению рек, впадающих в Перу и Бразилию.

В свете этого общины кичва подали десятки исков с требованием судебного запрета на немедленное перекрытие нефтепроводов до восстановления безопасности в этом районе.

С начала пандемии COVID-19 коренные народы призвали прекратить добычу всех ресурсов в Амазонии. Приостановка трубопроводов SOTE и OCP будет равносильна приостановке всей добычи нефти в Эквадоре в то время, когда коренные народы, проживающие вдоль трубопровода, находятся под двойной угрозой пандемии и нефтяного загрязнения. Половина нефти, добываемой на этих трубопроводах, отправляется на нефтеперерабатывающие заводы в Калифорнии и Вашингтоне.

Грегорио Мирабель , генеральный координатор COICA, говорит: «Разливы нефти и отравления в наших реках вызваны корпорациями, которые грабят и набивают свои карманы, и правительствами, которые способствуют эксплуатации ресурсов в бассейне Амазонки. Когда по этим причинам угрожают нашим братьям и сестрам из числа коренного населения, это угрожает всем нам. COICA не позволит им сражаться в одиночку. Мы здесь, чтобы вместе бороться за свои права.”

Непрерывная добыча ресурсов ускорила распространение COVID-19 в тропических лесах мира с самым биологическим разнообразием. По данным Панамериканской организации здравоохранения, вирус заразил не менее 20 000 человек в коренных общинах Амазонки. Коренные народы — первая линия защиты тропических лесов Амазонки. На первой Всемирной ассамблее Амазонки в июле организации коренных народов из Бразилии, Боливии, Перу, Эквадора, Колумбии, Венесуэлы, Гайаны, Французской Гайаны и Суринама призвали ввести мораторий на добычу полезных ископаемых, чтобы противостоять токсическому загрязнению, бушующим пожарам и потере территорий. и биоразнообразие, изменение климата и, теперь, инфекции.

Митч Андерсон , исполнительный директор Amazon Frontlines, говорит: «Слишком долго нефтяные компании действовали в Эквадоре безнаказанно. Сейчас, когда бушует глобальная пандемия, ускоряется изменение климата и выживание тысяч коренных народов находится под угрозой, необходимо, чтобы эквадорский суд немедленно приостановил работу нефтепроводов страны, чтобы избежать новой катастрофы. Пора встать вместе с коренными народами, которые каждый день рискуют своей жизнью, чтобы защитить лучшую естественную защиту нашей планеты от изменения климата — тропические леса Амазонки.”

Вам также может понравиться: Некоторые животные «пропали без вести» из-за усилий по сохранению гигантской панды — исследование

Эта статья написана на переднем крае деятельности Amazon Frontlines, чья миссия поддерживать коренные народы в защите их прав на землю, жизнь и культурное выживание в тропических лесах Амазонки .

–

Amazon Frontlines

Amazon Frontlines — это некоммерческая организация, базирующаяся в Лаго-Агрио, Эквадор, которая использует технологии, правовую защиту и создание движений для поддержки коренных народов в защите их прав на землю, жизнь и культурное выживание в тропических лесах Амазонки.Для получения дополнительной информации посетите www.amazonfrontlines.org.

Глобальный заповедник дикой природы

GWC сохраняет биоразнообразие на Земле за счет защиты диких земель и защиты дикой природы. Он занимается исследованием биоразнообразия, сохранением среды обитания, управлением охраняемыми территориями, предупреждением преступлений против дикой природы и восстановлением исчезающих видов. Для получения дополнительной информации посетите https://globalwildlife.org.

Изображение предоставлено: Fibonacci Blue

Недавнее исследование показало, что около половины экспорта говядины и почти четверть экспорта сои из Бразилии в ЕС могут быть связаны с незаконной вырубкой лесов в двух наиболее экологически важных регионах страны, Амазонии и Серраро. Это может иметь пагубные последствия для международных торговых соглашений и усилий по борьбе с климатическим кризисом.

–

T Исследование, опубликованное в журнале Science, показало, что 2% собственности в Амазонии и Серраро ответственны за 62% незаконной вырубки лесов, значительная часть которой связана с экспортом сельскохозяйственной продукции. «Эта небольшая, но очень разрушительная часть сектора представляет угрозу для экономических перспектив агробизнеса Бразилии, а также вызывает региональные и глобальные экологические последствия», — заявили исследователи.

Серрадо считается «горячей точкой биоразнообразия», отмеченной саваннами, лугами и лесами, площадь которых составляет около 200 миллионов гектаров. Значительная часть этих важных экологических зон в Бразилии очищается для удовлетворения глобального спроса на говядину, уступая место животноводческим хозяйствам, которые затем превращаются в соевые поля с целью кормления скота или для экспорта в другие страны.

Вам также может понравиться: Вырубка лесов на Амазонке в июне увеличилась на 10%

Результаты показали, что около 1.9 миллионов метрических тонн сои, выращенной на участках с незаконной вырубкой лесов, ежегодно попадает на рынки ЕС, что указывает на то, что около 22% всего экспорта сои из Бразилии в ЕС может быть загрязненным. Исследователи отметили, что истинный процент может быть выше, поскольку их исследование охватывало только 80% соевых плантаций и не брало совокупных образцов.

41% импорта сои в ЕС приходится на Бразилию, что составляет 13,6 миллиона метрических тонн в год. От 25% до 40% импорта говядины поступает непосредственно из хозяйств, на которых ведется незаконная вырубка лесов.По оценкам исследования, 12% из 4,1 миллиона коров, проданных на бойни в штатах Пара и Мату-Гросу в 2017 году, были выращены на землях, потенциально участвующих в незаконной вырубке лесов.

Однако эта цифра увеличивается примерно до 50%, если учесть поставщиков, которые имели косвенное заражение в результате незаконной вырубки лесов, например, когда ранчо не вырубает лес, а покупает скот у того, которое делает это.

В Мату-Гросу загрязнение экспорта говядины в результате незаконной вырубки лесов может достигать 44% в Амазонии и 61% в регионах Серрадо.

Как исследователи проводили расследование?

Чтобы получить эти цифры и провести параллели между незаконной вырубкой лесов и экспортом сельскохозяйственной продукции, исследователи собрали карты данных о землепользовании и вырубке лесов для Бразилии, а также информацию о примерно 815 000 сельских владений в Амазонии и Серрадо. Они также проверили документы на перевозку скота. Затем они разработали программное обеспечение, которое рассчитало уровень соответствия каждого объекта природоохранным законам и законам о вырубке лесов.

Последствия

Результаты этого исследования могут иметь большое значение для того, как страны будут противостоять торговым соглашениям в будущем, зная, что часть импорта может быть связана с незаконной вырубкой лесов Амазонки.

«Международные покупатели бразильской сельскохозяйственной продукции выразили обеспокоенность по поводу продуктов, загрязненных в результате обезлесения», — заявили исследователи. «Среди опасений вызывает то, что увеличение выбросов парниковых газов в результате обезлесения и лесных пожаров в Бразилии может свести на нет усилия ЕС по смягчению последствий изменения климата.”

Мировой спрос

BBC сообщила, что «по мере роста мирового спроса на мясо и по мере того, как Китай обращается к Бразилии за поставками соевых бобов в условиях торговой войны с США, эксперты опасаются, что сельскохозяйственный бум Бразилии будет происходить за счет таких мест обитания, как Серрадо и Амазонка ».

Исследователи заявили, что «все экономические партнеры Бразилии должны разделить вину за косвенное содействие обезлесению и выбросам парниковых газов, не запрещая импорт и потребление сельскохозяйственных продуктов, загрязненных вырубкой лесов, незаконной или нет.Они также отметили, что их расследование является важным этапом в оказании давления на Бразилию «с целью сохранения ее экологических активов» и поощрения международных усилий по сокращению выбросов парниковых газов.

Вырубка лесов в тропических лесах Бразилии ускоряется. В июне 2020 года он увеличился на 10,7% по сравнению с предыдущим годом. Отказ от защиты окружающей среды и экономическая политика президента Жаира Болсонару создали почву для экологической катастрофы. Международное сообщество должно оказать давление на Бразилию, чтобы она выполнила свои обязательства в отношении климата, поскольку на этой стране лежит важная ответственность за борьбу с климатическим кризисом из-за Амазонки, борьбу, которую она в настоящее время проигрывает.

Новые данные Бразильского национального агентства космических исследований (INPE) показывают, что вырубка лесов в тропических лесах Амазонки -й в Бразилии выросла на 10,7% за последний месяц по сравнению с июнем 2019 года, что означает 14 месяцев непрерывной потери деревьев и местообитаний.

–

I В первой половине 2020 года вырубка лесов увеличилась на 25% по сравнению с тем же периодом 2019 года, составив 4879 кв. Км.

Исследователи IPAM подсчитали, что в результате вырубки лесов и пожаров, произошедших в бразильской Амазонии за последние шесть месяцев, в атмосферу было выброшено 115 миллионов метрических тонн углекислого газа, что эквивалентно ежегодным выбросам 25 миллионов автомобилей и увеличению на 20%. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ане Аленкар, научный директор Instituo de Pesquia Ambiental de Amazonia (IPAM), подчеркнула, что, если тропические леса Амазонки продолжат претерпевать те же тенденции вырубки лесов, 2020 год станет худшим годом с точки зрения обезлесения за более чем десятилетие — примерно 14 998 кв. км пораженного леса.

Вам также могут понравиться: Уровни отражения атмосферного CO2 за 15 миллионов лет назад

Что делается?

Президент Болсонару направил в регион вооруженные силы, чтобы остановить незаконную расчистку земель, и издал запрет на пожары в регионе Амазонки на 120 дней с недели 13 июля. Обсуждается, будет ли это «достаточным действием» для достаточной защиты тропических лесов Амазонки и борьбы с проблемой обезлесения.

Суэли Ваз, бывший глава экологического регулятора министерства охраны окружающей среды Бразилии, сказала: «Борьба с обезлесением не осуществляется путем отправки на поля большого количества неопытных людей». Ваз подчеркнул, что, хотя армия сможет помочь, операции должны проводиться природоохранными органами с соответствующим техническим планированием и разведкой, чтобы полностью остановить вырубку лесов.

В последние месяцы международные торговые группы, финансовые учреждения и крупные корпорации призвали президента принять меры, чтобы остановить вырубку лесов. Европейские страны предупредили Бразилию, что она выйдет из соглашения о свободной торговле между Союзом и МЕРКОСУР на сумму 19 триллионов долларов, если страна не сделает больше для защиты Амазонки. Кроме того, в письме, подписанном 29 финансовыми учреждениями, говорится, что отказ страны от экологической политики и прав коренных народов «создает повсеместную неопределенность в отношении условий для инвестирования».

Рубенс Рикуперо, бывший министр окружающей среды Бразилии, заявил, что нельзя упускать из виду давление со стороны международных инвесторов с целью принятия мер и смягчения проблемы, особенно с учетом постпандемических инфраструктурных проектов: «В настоящее время нет инвестиций со стороны бразильцев или иностранцев. . Но обеспокоенность заключается в том, что по мере ослабления пандемии правительство захочет возродить экономику … и для этого правительству необходимо будет иметь возможность привлекать инвестиции из-за рубежа.”

Изображение предоставлено: Animal Equality International

Каждый десятый кусок говядины, подаваемый на бразильских тарелках, оплачивается налоговыми долларами. Промышленность по производству говядины, включая животноводческие хозяйства, является одной из наиболее сильно субсидируемых правительствами штатов и федеральным правительством Бразилии на сумму 12,3 миллиарда реалов (2,2 миллиарда долларов) в год в виде налоговых льгот, льготного кредитования и даже списания долгов. .

–

E Несмотря на то, что это многомиллиардная отрасль — 25 марта этого года JBS, крупнейшая в мире мясоперерабатывающая компания, сообщила о 6 млрд реалов (1 доллар США.1 миллиард) прибыли за 2019 год, что является лучшим результатом в его истории на сегодняшний день — налоговые поступления, которые он вносит в бразильскую казну, составляя в среднем 15,1 миллиарда реалов (3 миллиарда долларов) в год, являются небольшими по сравнению с льготами.

Это означает, что на каждый доллар, полученный в виде налогов от мясного сектора, только 20 центов фактически идут в пользу общества; остальное возвращается производителям в виде различных льгот.

Этот расчет основан на периоде между 2008 и 2017 годами. В 2015 и 2016 годах налоговые поступления от этого сектора были фактически меньше суммы, полученной им обратно в виде льгот от правительства штата и федерального правительства.

Таковы некоторые выводы недавнего исследования «От пастбища к тарелке: субсидирование и воздействие говядины на окружающую среду», проведенного Instituto Escolhas, организацией из Сан-Паулу, которая рассматривает вопросы устойчивости через призму экономики.

«Правительство инвестировало 123 миллиарда реалов [22,2 миллиарда долларов] за одно десятилетие. Это что-то совершенно новое, чего никогда раньше не случалось ни в этой отрасли, ни в какой-либо другой в стране », — сказал Петтерсон Молина Вейл, экономист и координатор экономической стороны исследования, в интервью веб-сайту Instituto Escolhas.Вэйл отказался отвечать на вопросы, которые Монгабай прислал об исследовании.

Вам также может понравиться: Пожары Амазонки могут усугубиться в 2020 году из-за вырубки лесов и захвата земель

Экологические издержки животноводческих ферм в Бразилии

Если производство говядины в Бразилии поддерживается удобной подушкой государственного финансирования, оно не выполняет никаких обязательств по охране окружающей среды, особенно в регионах Амазонки и Серрадо, где животноводческие хозяйства являются основной движущей силой вырубки лесов.

Instituto Escolhas оценивает углеродный след производства говядины — от животноводческих хозяйств до мясопереработки — в девяти штатах, составляющих регион Амазонки в Бразилии, в среднем в шесть раз выше, чем в других штатах страны.

В регионе Матопиба, где сходятся штаты Мараньян, Токантинс, Пиауи и Баия, выбросы от цепочки поставок крупного рогатого скота в восемь раз больше, чем в остальной части страны. Сочетание тропических лесов Амазонки и саванны Серрадо быстро превращается в новую сельскохозяйственную границу Бразилии.

«Это самые высокие выбросы на килограмм произведенного мяса», — сказал Роберто Штрампф, биолог и координатор по окружающей среде исследования Instituto Escolhas. «Однако в абсолютном выражении Амазонка выделяет гораздо больше, потому что она более обширна, а упавшие деревья содержат гораздо большее количество углерода».

На три крупных мясоперерабатывающих завода — JBS, Marfrig и Minerva — приходится 42% всего скота, забитого в бразильской Амазонии. А в прошлом году прокуратура заявила, что даже с учетом соглашений об ответственности, заключенных между промышленностью и розничными торговцами, невозможно обеспечить производство говядины без обезлесения, когда скотоводство происходит в лесных районах.

Государственные фонды финансируют вырубку лесов?

Instituto Escolhas в предыдущем исследовании показал, что политика нулевого обезлесения в Бразилии не может повлиять на животноводство и ранчо. Такая политика не будет препятствовать его росту, даже если используемые земли уже обезлесены и если соблюдаются передовые методы ведения сельского хозяйства.

«Если уже есть земля, которую можно использовать для увеличения производства, разве субсидии не будут использоваться для стимулирования обезлесения?» авторы нового исследования пишут в своем резюме.

Результаты не могут доказать, что государственные средства финансируют вырубку лесов; авторы предполагают, что «субсидии могут быть приняты для стимулирования более устойчивых методов производства или более здоровых продуктов».

«Чтобы сделать вывод о том, что часть денег налогоплательщиков финансирует вырубку лесов, потребуется более глубокое исследование», — сказала Жаклин Феррейра, менеджер по проектам и продуктам в Instituto Escolhas. «Но на данный момент мы знаем, что цепочка производства говядины в значительной степени зависит от государственного финансирования, и мы также знаем, какое влияние она оказывает на окружающую среду, поэтому можно спорить, какой тип производства мы хотим финансировать.”

В исследовании рассматривается вся цепочка производства говядины при расчете ее воздействия на окружающую среду, включая потребление воды и выбросы парниковых газов на килограмм говядины, произведенной в Амазонии, Матопибе и остальной части Бразилии. То же самое было сделано для расчета предоставленных субсидий как от правительства штата, так и от федерального правительства.

Параметры, на которые они обращали внимание, включали производственные ресурсы, информацию о животноводстве и откорме, управлении почвами и удалении естественной растительности, использовании сельскохозяйственной техники, а также переработке мяса (убой и упаковка мяса) и распределении, будь то для внутреннего рынка или на экспорт. .

«Производственная цепочка по производству говядины имеет фундаментальное значение, — сказал Феррейра. «Он приносит большой доход, а также важен с точки зрения культуры и производственной деятельности. Но сегодня это главный вектор вырубки лесов, особенно в Амазонии. Мы предлагаем экономический подход к обсуждению одной из основных экологических проблем и пытаемся как-то продвинуться вперед, преодолев узкие места, к устойчивому развитию ».

Десятилетие сокращения выбросов в Амазонии под угрозой

Как и ожидали исследователи, исследование Instituto Escolhas показало, что вырубка лесов внесла наибольший вклад в углеродный след на любом этапе мясной цепочки.

Они сравнили сценарии в трех крупных регионах Бразилии (Амазонка, Матопиба и другие штаты вместе) и в среднем по стране, учитывая выбросы от самих стад и пастбищ, а также площади вырубленной растительности на основе данных Национального Институт космических исследований (ИНПЕ).

В результате по всей Бразилии углеродный след, накопленный за десятилетие (2008-2017 гг.), Подскакивает с 25 кг эквивалента углекислого газа (CO ₂ e) на килограмм говядины до 78 кг CO ₂ e / кг. когда учитывается вырубка лесов.

В Амазонии углеродный след увеличивается в 8,5 раз с учетом вырубки леса: с 17 кг CO ₂ э / кг до 145 кг CO ₂ э / кг.

Среднее значение за 10 лет скрывает одну важную часть данных: выбросы падают даже внутри Амазонки. Они снизились с 344 кг CO ₂ e / кг на килограмм говядины в 2008 году до 66 кг CO ₂ e / кг в 2017 году, что представляет собой сокращение на 81% за десятилетие.

Проблема в том, что исследование заканчивается в 2017 году.«Все данные INPE за 2018 и 2109 годы показывают существенное увеличение обезлесения», — сказал Штрампф. «Мы должны обратить на это внимание, потому что, если мы продолжим этот экологический откат, все выгоды могут быть потеряны, что скажется на репутации сектора и может привести к нетарифным барьерам для бразильской говядины».

В исследовании также измерялось влияние производства говядины на водные ресурсы, которое оказалось лучше, чем ожидалось: в среднем 64 литра воды на килограмм говядины, произведенной за десятилетие с 2008 по 2017 год.«Это намного меньше, чем в других странах», — сказал Штрампф. Это называется «голубым следом», когда речь идет об использовании подземных вод или резервуаров, которые могут конкурировать с другой производственной деятельностью или даже с потреблением человека.

Поскольку в секторе в основном используется скот, выращиваемый на пастбищах, большая часть воды, используемой для производства, — это дождевая вода. По словам Штрампфа, это «зеленый след», который в случае Бразилии является значительным, но не наносит ущерба водным ресурсам и оказывает незначительное воздействие на окружающую среду.

Но в связи с происходящими климатическими изменениями звучит тревога по производству говядины в центрально-западном регионе Бразилии, где проживает большая часть стада страны. Характер дождей в этом регионе в значительной степени зависит от Амазонки, которая приближается к процессу превращения в саванну, если не остановить нынешние темпы обезлесения. Другими словами, во время засухи будет затронут экономический сценарий.

Углеродно-отрицательное ранчо — с правильным управлением

Учитывая, что большая часть выбросов углерода в цепочке производства говядины происходит от животноводческих хозяйств (поскольку многие из них находятся на обезлесенных землях в Бразилии), исследование указывает возможный путь сохранения активности при одновременном снижении вреда для окружающей среды.Согласно исследованию, интегрированные системы растениеводства и животноводства, в которых производители выращивают зерновые культуры в разные периоды времени на пастбищах, могут позволить улавливать парниковые газы из атмосферы, в отличие от нынешней системы, которая приводит к чистым выбросам углерода и способствует увеличению выбросов углерода. глобальное потепление.

Внутри Амазонки этот интегрированный метод выращивания сельскохозяйственных культур и крупного рогатого скота привел к отрицательным выбросам за каждый год, отслеживаемый исследованием, даже с учетом воздействия обезлесения.Однако только 4% пастбищ в регионе используют эту интегрированную систему, в то время как 35% пастбищ считаются «хорошо управляемыми», что на шаг ниже этого идеального.

«Способность Земли удалять углерод из атмосферы некоторое время обсуждалась в академических кругах, но данных всегда было мало», — сказал Штрумпф. Он сказал, что исследование предлагает цифры, сопоставимые с уже принятыми мерами, но теперь разбитые по регионам, которых раньше не было.

Что остается без ответа, так это то, как долго эта ухоженная система пастбищ может удерживать углерод вместо того, чтобы выбрасывать его в атмосферу.«Почва с углеродом ведет себя как губка с водой», — сказал Штрампф. «Если она сухая, губка обладает огромной способностью впитывать воду, но она достигнет точки, когда станет насыщенной. Почва почти такая же, за исключением того, что мы до сих пор не знаем, как долго она может впитываться ».

Площадь деградированных пастбищ ставит регион Матопиба на первое место в исследовании углеродного следа: 48% пастбищ в этом регионе имеют эту характеристику. Но при таких больших различиях между воздействием на окружающую среду отдельных ранчо исследователи Instituto Escolhas предлагают перейти от менее эффективных методов к более устойчивым.

«Поскольку бразильская отрасль животноводства включает в себя эффективных производителей и другие, которые весьма непродуктивны, можем ли мы сомневаться в том, что государственная казна может быть потрачена на поддержание производителей, которые не имели бы возможности конкурировать в нормальных рыночных условиях из-за своей неэффективности и низкой прибыльности? ” они написали в резюме отчета. «Какие узкие места можно преодолеть с помощью государственной политики, чтобы эта практика стала более масштабной?»

Эта статья была первоначально опубликована на Mongabay, написана Наирой Хофмайстер и переиздана здесь в рамках редакционного партнерства с Earth.Орг.

Автор изображения: Эндрю

Тропические леса играют огромную роль в мире, и их значение отмечено Всемирным днем тропических лесов. Из экосистем Земли тропические леса поддерживают самое большое разнообразие видов растений и животных, являются домом для большинства коренных народов, все еще живущих в изоляции от остального человечества, и являются источником энергии для самых могучих рек. Тропические леса удерживают огромное количество углерода, умеренную местную температуру и влияют на количество осадков и погодные условия в региональном и планетарном масштабах.

–

D , однако, несмотря на их важность, обезлесение тропических лесов мира оставалось неизменно высоким с 1980-х годов из-за растущего спроса людей на продукты питания, волокна и топливо и непризнания ценности лесов как здоровых и продуктивных экосистем. С 2002 года ежегодно уничтожается в среднем 3,2 миллиона гектаров девственных тропических лесов — наиболее биологически разнообразных и богатых углеродом лесов. Вырубается или деградирует еще большая площадь вторичного леса.

В ознаменование Всемирного дня тропических лесов 2020 года, который был учрежден в 2017 году компанией Rainforest Partnership, ниже приводится краткий обзор состояния крупнейших оставшихся тропических лесов мира.

Примечание. Все приведенные ниже цифры основаны на данных за 2020 год, полученных от Университета Мэриленда (UMD) и Института мировых ресурсов (WRI) с использованием порогового значения покрытия 30%. Утрата древесного покрова не учитывает возобновление роста, лесовозобновление или облесение.

Тропический лес Амазонки

Амазонка — крупнейший и самый известный тропический лес в мире.Если судить по площади девственных лесов, тропические леса Амазонки более чем в три раза больше, чем в бассейне Конго, втором по величине тропических лесах в мире. Тропические леса Амазонки составляют чуть более трети древесного покрова тропиков.

Река Амазонка, которая дренирует территорию размером почти с сорок восемь прилегающих к ней Соединенных Штатов, является самой большой рекой в мире. Он более чем в пять раз превышает объем Конго или в двенадцать раз больше, чем Миссисипи. По одной из оценок, 70% ВВП Южной Америки производится в районах, которые получают дождевые осадки из тропических лесов Амазонки.Это включает в себя сельскохозяйственную житницу Южной Америки и некоторые из ее крупнейших городов.

Благодаря своим размерам, Амазонка лидирует среди всех тропических лесов по ежегодной площади вырубки лесов. В период с 2002 по 2019 год в регионе было вырублено более 30 миллионов гектаров девственных лесов, что составляет около половины общих потерь девственных тропических лесов в мире за этот период.

Считается, что в Амазонии проживает более половины «бесконтактных» племен мира, живущих в добровольной изоляции от остального человечества.Однако подавляющее большинство коренных народов Амазонки живут в городах, поселках и деревнях.

Вам также могут понравиться: Уменьшение количества насекомых на суше, Лучшая жизнь в воде, Результаты исследования

Площадь : 628 млн га лесного покрова, включая 526 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Около 60 процентов тропических лесов Амазонки находится в пределах границ Бразилии; баланс находится в некоторых частях Перу (13%), Колумбии (8%), Венесуэлы (6%), Боливии (6%), Гайаны (3%), Эквадора (2%) и Суринама (2%), а также Французская Гвиана (1%), департамент Франции.

Самые известные виды : Ягуар; тапир; Капибара; речные дельфины; различные обезьяны и попугаи. Общее количество: более 40 000 видов растений, в том числе 16 000 видов деревьев; 3000 рыбок; 1300 птиц, 1000 земноводных; 430 млекопитающих и 400 рептилий.

Тенденция вырубки лесов : Рост в большинстве стран, во главе с Бразилией. В период с 2002 по 2019 год Амазонка потеряла более 30 миллионов гектаров девственных лесов (5,5% от площади 2001 года) и 44,5 миллиона гектаров лесного покрова (6,6%).

Тропический лес Конго

Второй по величине блок тропических лесов находится в бассейне Конго, который осушает площадь в 3,7 миллиона квадратных километров. Большая часть тропических лесов Конго находится в Демократической Республике Конго (ДРК), на которую приходится 60 процентов девственных низинных лесов Центральной Африки. На Габон, Республику Конго, Камерун, Центральноафриканскую Республику и Экваториальную Гвинею приходится почти все остальные тропические леса бассейна Конго.

До начала 2010-х годов вырубка лесов в бассейне Конго была относительно низкой. Война и хроническая политическая нестабильность, плохая инфраструктура и отсутствие крупномасштабного промышленного сельского хозяйства помогают ограничить потерю лесов в регионе. Большая часть вырубки лесов была вызвана натуральным хозяйством, хотя деградация из-за вырубки была значительной. Однако ситуация меняется: в последние годы наблюдается резкий рост вырубки лесов.

Площадь : 288 миллионов гектаров лесного покрова, включая 168 миллионов гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Демократическая Республика Конго (ДРК) (60% девственных лесов Конго), Габон (13%), Республика Конго (12%), Камерун (10%), Центральноафриканская Республика ( 3%) и Экваториальной Гвинеи (1%).

Наиболее известные виды : Лесные слоны; окапи; человекообразные обезьяны, включая горилл, бонобо и шимпанзе.

Тенденция вырубки лесов : Вырубка лесов быстро растет, хотя в процентном отношении она остается ниже, чем в других основных лесных регионах.В период с 2002 по 2019 год Конго потеряло более 6 миллионов гектаров девственных лесов (3,5% от площади 2001 г.) и 13,5 миллионов гектаров лесного покрова (4,5%).

Австралийское королевство

Тропические леса Австралии включают тропические леса на острове Новая Гвинея и северо-восток Австралии, а также отдельные острова, которые были соединены между собой, когда уровень моря упал во время последнего ледникового периода. Как следствие этой связи, на обоих массивах суши есть общие скопления растений и животных, при этом явно не хватает групп, встречающихся на островах дальше к западу.Например, кошки, обезьяны и циветты отсутствуют в Новой Гвинее и Австралии, но обе имеют необычно высокое разнообразие сумчатых, таких как кенгуру, валлаби, кускусы и опоссумы.

Практически все основные тропические леса этого региона находятся на острове Новая Гвинея, который примерно разделен между Индонезией и Папуа-Новой Гвинеей.

Новая Гвинея — самый разнообразный в языковом отношении остров на планете, на котором говорят около 800 языков. Считается, что в отдаленных частях Новой Гвинеи есть несколько групп, с которыми никто не связывался.

Среди основных лесных территорий Австралия занимала второе место по уровню потери девственных лесов с 2001 года, но вырубка лесов имеет тенденцию к росту из-за вырубки и преобразования под плантации.

Площадь : 89 миллионов гектаров лесного покрова, включая 64 миллиона гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : индонезийские провинции Папуа и Западное Папуа (51% девственных лесов региона), Папуа-Новая Гвинея (49%) и Австралия (менее 1%).

Самые известные виды : древесные кенгуру; казуары; гигантские наземные голуби; морские крокодилы.

Тенденция вырубки лесов : Вырубка лесов быстро растет из-за плантационного земледелия, особенно масличной пальмы. Индонезийская часть Новой Гвинеи с 2002 г. потеряла 605 000 га девственных лесов (1,8% от площади 2001 г.), а ПНГ потеряла 732 000 га (2,2%). Новая Гвинея рассматривается как последний рубеж для крупномасштабной агропромышленной экспансии Индонезии.

Сундаланд

Сундаленд включает острова Борнео, Суматра и Ява, а также полуостровную Малайзию. Большая часть оставшихся лесов региона находится на острове Борнео, который политически разделен между Индонезией, Малайзией и Брунеем.

Сундаленд потерял самую большую в мире долю девственного лесного покрова в период с 2002 по 2019 год. Борнео потерял 15% таких лесов, а Суматра потеряла 25%. Вырубка лесов для выращивания масличных пальм и лесных плантаций, а также поджоги при расчистке земель являются основными причинами обезлесения.Однако с середины 2010-х годов вырубка лесов замедляется.

Площадь : 103 млн га лесного покрова, включая 51 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Индонезия (73% девственных лесов региона) и Малайзия (26%). В Брунее и Сингапуре находится менее 1% лесов региона.

Самые известные виды : слоны; орангутаны; два вида носорогов; тигры; различные виды птиц-носорогов и обезьян.

Тенденция обезлесения : Обезлесение является самым высоким из всех крупных лесных регионов, но имеет тенденцию к снижению. В период с 2002 по 2019 год Борнео потерял 5,8 миллиона гектаров девственных лесов (15% от площади 2001 года), Суматра — 3,8 миллиона гектаров (25%), а полуостров Малайзия — 726 000 гектаров (14%). На Индонезию приходилось 75% потерь девственных лесов в регионе по сравнению с 25% в Малайзии.

Индо-Бирма

Регион Индо-Бирмы включает в себя сочетание типов тропических лесов, от мангровых зарослей до низинных тропических лесов и сезонных лесов.Исторически крупномасштабная потеря лесов из-за давления населения означает, что сохранившиеся леса в этом регионе более фрагментированы, чем в других регионах, упомянутых до сих пор. Большую часть древесного покрова региона составляют плантации, посевы и вторичные леса.

Наибольшая площадь девственных лесов в этом регионе находится в Мьянме, на которую приходится около одной трети общей площади.

Индо-Бирма потеряла около 8% девственных лесов и 12% древесного покрова с 2001 года. На Камбоджу пришлось более трети потерь девственных лесов в регионе за этот период.

Площадь : 139 миллионов гектаров лесного покрова, включая 40 миллионов гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Мьянма (34% девственных лесов региона), Лаос (19%), Вьетнам (15%), Таиланд (14%), Камбоджа (8%), Дальневосточная Индия (6%), и части южного Китая (4%).

Самые известные виды : слоны; два вида носорогов; тигры; гиббоны; леопарды.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов за последние 20 лет практически не изменились, в то время как потеря древесного покрова ускоряется.На Камбоджу приходилось 34% потерь девственных лесов, за ней следуют Лаос (21%), Вьетнам (18%) и Мьянма (16%). Камбоджа потеряла более 28% своего первичного лесного покрова 2001 года за этот период, поскольку естественные леса все больше превращались в плантации и промышленные объекты.

Мезоамерика

Тропические леса Мезоамерики простираются от юга Мексики до юга Панамы. Тропические леса Коста-Рики, возможно, самые известные в регионе благодаря всемирно известной индустрии экотуризма, но страна занимает пятое место по площади девственных лесов.

Площадь : 51 миллион гектаров лесного покрова, включая 16 миллионов гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Мексика (39% девственного лесного покрова Мезоамерики), Гватемала (13%), Гондурас (11%), Панама (11%), Никарагуа (10%) и Коста-Рика (9%).

Самые известные виды : Ягуар; пума; тапир; пекари.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов и утраты древесного покрова ускорились к концу 2010-х годов, что было вызвано увеличением количества пожаров, а также преобразованием лесов для выпаса скота, плантаций и мелкомасштабного сельского хозяйства.Мексика (534 000 га девственных лесов), Гватемала (480 000) и Никарагуа (460 000) потеряли самые большие площади девственных лесов в период с 2002 по 2019 год. Коста-Рика потеряла менее 2% девственных лесов за этот период. Напротив, Никарагуа потеряла почти 30%.

Wallacea

Wallacea представляет собой биогеографическую диковинку. Когда уровень моря упал во время последнего ледникового периода, острова к западу от этой области соединились с континентальной Азией, а острова к востоку соединились с сушей, образованной из Австралии и Новой Гвинеи.В результате у Wallacea сегодня необычное сочетание видов, привлекающих группы растений и животных из обоих регионов, но также имеющих высокий уровень эндемизма.

Площадь : 24,4 млн га лесного покрова, включая 14,6 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Индонезия. Более 60% девственного лесного покрова Уолласеа находится на острове Сулавеси. Острова Малуку составляют 34%.

Наиболее известные виды : Babirusa; долгопяты и разные обезьяны; птицы-носороги; кускусы.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов и утраты древесного покрова резко подскочили в 2015 и 2016 годах после особенно плохого сезона пожаров. Вырубка лесов для промышленных плантаций, включая масличные пальмы и кокосовые орехи, увеличилась в 2010-х годах.

Гвинейские леса Западной Африки

Гвинейские леса Западной Африки состоят из низинных тропических лесов, простирающихся от Либерии и Сьерра-Леоне до границы Нигерии и Камеруна. Эти леса значительно сократились в результате сельского хозяйства, в том числе натурального хозяйства мелких фермеров и коммерческих плантаций какао, древесины и масличных пальм.

Площадь : 42 миллиона гектаров лесного покрова, включая 10,2 миллиона гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Либерия (41% девственных лесов региона), Камерун (17%), Нигерия (17%), Кот-д’Ивуар (10%) и Гана (10%).

Самые известные виды : гориллы и шимпанзе; карликовый бегемот; различные виды обезьян.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов увеличиваются с середины 2000-х годов.В 2010-х годах потеря древесного покрова резко ускорилась. Хотя в 2001 году на Кот-д’Ивуар приходилась лишь восьмая часть девственного лесного покрова региона, в период с 2002 по 2019 год на него приходилось почти 40% всех девственных лесов. Страна потеряла около трети своих девственных лесов менее чем за 20 лет. .

Атлантический лес

Атлантический лес когда-то простирался от северо-востока Бразилии до внутренних районов Аргентины и Парагвая. Сегодня оно сильно сократилось из-за сельского хозяйства и урбанизации.Большую часть древесного покрова в этом регионе составляют посевы, плантации или вторичные леса.

Площадь : 89 миллионов гектаров лесного покрова, в том числе 9,3 миллиона гектаров девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Бразилия (86% девственных лесов региона), Аргентина (9,5%) и Парагвай (4%).

Самые известные виды : Ягуар; Пума; Золотой лев Тамарин; Обезьяны-ревуны.

Тенденция обезлесения : Темпы исчезновения девственных лесов в Атлантическом лесу, известном как Mata Atlântica в Бразилии, замедлились с 20-го века, при этом ежегодное обезлесение остается относительно неизменным.

Chocó-Darien

Тропический лес Чоко простирается от южной части Панамы и вдоль тихоокеанского побережья Южной Америки через Колумбию и Эквадор. Это самый влажный тропический лес в мире и самый низкий уровень вырубки лесов из всех регионов, упомянутых в этом посте. Чоко является домом как для индейских племен, так и для афроиндийских или «бордовых» общин.

Площадь : 15,6 млн га лесного покрова, включая 8,4 млн га девственных лесов, в 2020 году.

Основные страны : Колумбия (79% девственных лесов региона), Панама (13%) и Эквадор (8%).

Самые известные виды : Ягуар; Пума; различные обезьяны.

Тенденция обезлесения : потеря первичных лесов в Чоко составила 1,4% от их площади 2001 года в период с 2002 по 2019 год. Непропорционально большая доля этих потерь приходилась на Эквадор и Панама.

Другие регионы

Этот список ограничен десятью самыми большими тропическими лесами.Отсутствуют вырубки — леса Восточных Гималаев; Восточно-Меланезийские острова; Филиппины; Острова Индийского океана, включая Мадагаскар; Восточная Афромонтане; Западные Гаты и Шри-Ланка; Карибы; и Полинезия-Микронезия.

Эта статья была первоначально опубликована на Mongabay, написана Реттом А. Батлером и переиздана здесь в рамках редакционного партнерства с Earth.Org.

Согласно данным, опубликованным в этом месяце правительством Бразилии, вырубка лесов в крупнейшем тропическом лесу Земли увеличивается четырнадцатый месяц подряд.Вырубка лесов в бразильской Амазонии в настоящее время на 83% опережает уровень прошлого года.

–

Уровень обезлесения тропических лесов Амазонки

D ata из Бразильского национального института космических исследований INPE показывает, что 830 квадратных километров (кв. Км) тропических лесов были расчищены в «Юридической Амазонии» в течение мая, в результате чего общая вырубка с 1 августа составила 6 437 кв. Км. площадь больше, чем Делавэр или Палестина.Бразилия отслеживает вырубку лесов на основе года, который длится с 1 августа по 31 июля.

Вам также может понравиться: Китай убирает чешую панголина из списка лекарств, давая надежду на виды

График, показывающий вырубку лесов в Амазонии с января по апрель с 2009 по 2020 годы (Источник: Mongabay через INPE).

С 1 января вырубка лесов в регионе составила 2033 кв. Км по сравнению с 1454 кв. Км за первые пять месяцев 2019 года, что на 40% больше.

Независимый анализ, проведенный бразильской неправительственной организацией Imazon, примерно соответствует тому, что официально сообщается правительством.

Новые данные были опубликованы через два дня после того, как INPE пересмотрел свою официальную оценку вырубки лесов в Амазонии за 2019 год в сторону увеличения до 10 129 кв. Км, отметив, что вырубка лесов в регионе впервые с 2008 года превысила 10 000 кв. Км. Вырубка лесов также имеет тенденцию к росту в других странах Амазонки. по данным Университета Мэриленда (UMD) и Института мировых ресурсов (WRI).

Последствия обезлесения в Амазонии

Рост обезлесения беспокоит ученых, которые опасаются, что сочетание исчезновения лесов и последствий изменения климата может привести к тому, что тропические леса Амазонки перейдут в более сухую экосистему, которая более подвержена пожарам, генерирует меньше местных и региональных осадков, улавливает меньше углерода из атмосфера, и менее гостеприимна для видов, адаптированных к густым и влажным лесам равнинной Амазонии. Воздействие на местную и региональную экономику, зависящее от осадков из Амазонки, может быть разрушительным, лишая воды сельскохозяйственные районы, плотины гидроэлектростанций и города по всей Южной Америке.Уже есть признаки устойчивой тенденции к высыханию в Амазонке, предвещающей то, что может быть впереди.

В ближайшей перспективе высокий уровень обезлесения в первые несколько месяцев 2020 года означает, что в этом году ожидается плохой сезон пожаров. Обычно деревья вырубают после окончания сезона дождей в апреле или мае. Обычно пик горения приходится на сухой сезон с июля по октябрь, но в этом году горение уже началось: ранее на этой неделе исследователи из Центра мониторинга Андской Амазонки (MAAP) сообщили о первом крупном пожаре на Амазонке в 2020 году.Таким образом, данные показывают, что 2020 год может быть особенно тяжелым для Амазонки.

Изображение предоставлено: Мэтт Циммерман

Из мусора в сокровища: чествование Карлоса Ирисарри — рамы и носилки

Социально-политически заряженное изображение ниже представляет собой версию известной картины Карлоса Ирисарри из коллекции Museo de Arte de Puerto Rico под названием «Транскультурация пуэрториканцев».Один счастливый коллекционер случайно наткнулся на этот подписанный и пронумерованный принт в мусорном ведре! В Нью-Йорке самые удивительные уличные находки! Они принесли изделие в Frames and Stretchers, и мы обработали это важное произведение искусства должным образом, обрамив его лепниной из окрашенного ореха, разделителями и музейным стеклом.

Карлос Ирисарри «Транскультурация пуэрториканцев» в нашей студии

Карлос Ирисарри родился в Пуэрто-Рико в 1938 году и на протяжении всей своей карьеры был важным графическим и прекрасным художником до своей недавней смерти в 2017 году.Он эмигрировал в Нью-Йорк в конце 1940-х годов и работал дизайнером и художником, прежде чем вернуться в Пуэрто-Рико в 1968 году. По возвращении он стал соучредителем Национального центра искусств в Сан-Хуане.

Раскрашенная версия «Транскультурация пуэрториканцев» из собрания Музея искусств Пуэрто-Рико

Работа Иризарри часто включала критику местных и международных социальных и политических ситуаций. Фактически, он был арестован в Штатах за политически подрывный художественный жест в 1976 году.Новатор в графических технологиях, он был первым известным пуэрториканским художником, работавшим в процессе фотошелкографии. Эта работа, кажется, является примером такой техники. «Транскультурация» — это термин, введенный кубинским антропологом Фернандо Ортисом в 1947 году для описания феномена слияния и сближения культур. Созданная в 1975 году картина «Транскультурация пуэрториканца» представляет собой иллюстрированное изображение местного аграрного деятеля, трансмутирующего в нечто иное; скелетный или, может быть, технологический? Конечно, далеко от своего пастырского происхождения.Это яркий образец творчества художника.

Художник Карлос Ирисарри, умерший в начале этого месяца в Пуэрто-Рико

Иризарри была мастером, которого будет не хватать. Нам очень повезло, что удалось сохранить часть работы этого выдающегося художника.

Комплект со сферической головкой переднего и заднего верхнего рычага A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

Комплект шаровой головки переднего и заднего верхнего рычага A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

Носите цвета вашей школы поверх любой рубашки.Бронза, протертая маслом Особенности: изделия для сантехники означают красивую форму и надежную работу. Твердая латунная конструкция обеспечивает долговечность и надежность. Отделка устойчива к коррозии и потускнению. : Адаптер с блокировкой TruePower, штекер, 50 А, штекер, 50 А, блокирующий адаптер: Спорт и туризм. Этот стиль шорт идеален, потому что они занимают очень мало места в вашем багаже, предоставляя вам повседневные варианты пляжной одежды, подлинные антикварные кольца из черного оникса ручной работы, индийские украшения с камнем, монтажное оборудование — резьба 8/32 — длинный винт 1 дюйм в комплекте, копия из «Властелина колец: для игры требуется базовый набор». Сообщите нам, если у вас возникнут дополнительные вопросы. Я отвечу как можно скорее. Необработанный алмаз геркимера и апатит свисают с цепи.Я обычно копирую и вставляю, поэтому убедитесь, что у вас есть знаки препинания, как вы хотите. золото и блеск (включая розовое золото) в виде прозрачных файлов PNG (3600 пикселей // 12 дюймов в ширину), белое и синее кольцо, доступные в этом диапазоне, а также доступный браслет, который, хотя и имеет разные бусинки, будет прекрасным сочетанием. Просто свяжитесь со мной, и я помогу вам с этим, Giant Air Jordan Inspired Space Jam Shoebox Цвет меняющий светодиод, RABBIT создает продукты для кроликов, видеокарты AERO ITX идеально подходят для систем малого форм-фактора и HTPC, поскольку они занимают лишь часть пространство полноразмерной видеокарты, мягкая и удобная женская ночная рубашка, объем поставки: рюкзак Givi WP403, бесплатная доставка на следующий день для модных заказов, отвечающих критериям премиум-класса, нити сглажены, чтобы их было легко надевать и снимать.Стеганая куртка с поясом в гусиные лапки.

Передний и задний верхний шарнирный рычаг A для HPI Rovan Kingmotor baja 5B 5t SC

ВАЗ-2110 Лада 110 Русский седан АвтоВАЗ Синий цвет Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля, Tamiya 0005038 RC Rough Rider Fighting Buggy Champ Sand Scorcher Ball Plate. Детали LEGO ~ Башня замка 4 x 8 x 2 & 1/3 СВЕТЛО-СИНЕ-СЕРЫЙ 6066. Конница грифонов № 42 Waterdeep Dragon Heist, Micro Servo Motor-Tower Pro 9G SG90 Arduino RC Robot Helicopter Drone Control, x 4 Zendikar Playset Magic the Gathering MTG 4x Карающий огонь x4 LP / LP.Детальный набор Tom’s Model 727 1/700 IJN Light Cruiser. DC Comics Mattel Multiverse Wave 5 Arkham Origins Фигурка Бэтмена. AUTOart 79916 DELOREAN DMC 12 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1/18 SATIN FINISH, новая команда Losi Racing TLR 22 22 2,0 22 4,0 Передняя амортизационная стойка TLR1055. 3 ЛОТА LEGO Mixels Series 9 Sweepz Gobbol Compax 41572 41573 41574, Roll Jordan BB Miniatures Воламрийские чирлидеры, SD Fire Rodan из набора Годзилла Дайкессен Но Гьякушу, PR / 0036EN CFV-1x-почти как монетный двор PR-Cardfight Промо-акция на английском языке-Exculpate the Blaster. Су-34 новый камуфляж 6 цветов AKAN 47333 Hobby Color Набор красок для Су-25, GI Joe Bivouac Battle Station ROCKET bomb Missile Vtg part 1984 г.я.

Фотографии ВАЗ 2110

# 28850 | Фотогалерея ВАЗ

ссылка на картинку: https://carsbase.com/photo/vaz/vaz-2110-mk3-pic28850.jpg
(Скачать фото ВАЗ 2110 # 28850) Вы можете использовать эту картинку в качестве обоев (плакатов) для рабочего стола.

Проголосуйте за фото ВАЗ №28850. Рейтинг текущего фото: 76 Дата загрузки 18.11.2005.

Фото и обои с ВАЗ 2110

98 86 86 85 78 76
ВАЗ 2110 галерея с 17 обновлениями HQ фото еженедельно, не забудьте вернуться! И проверьте галереи других автомобилей.
Обрыв ремня ГРМ на ваз 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте об инструменте.

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена ремня ГРМ. Особенно это актуально для владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все об этом прекрасно знают. Если вы являетесь владельцем 8-клапанного агрегата объемом 1,5 — 1,6 л, то от обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше негативных последствий.Но поверьте, вдруг заглохнуть где-нибудь за городом будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковую защитную крышку привода ГРМ, чтобы убедиться, что ремень натянут и находится в хорошем состоянии.

Если ремень болтается, на нем появляются разрывы и трещины, или ремень «сожрал», то немедленно замените его.
Замена ремня ГРМ ВАЗ с двигателем 16 клапанов
Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и залипаем на первой передаче.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня ГРМ. Накидным гаечным ключом 19 или кривошипом поверните шкив генератора до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с «антенной» кронштейна для крепления защитного кожуха на его левой стороне. Сдвигаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что отметки на маховике совпадают с треугольным вырезом на шкале, который находится там же.
После совпадения всех отметок ослабьте натяжение ремня привода генератора и открутите болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.
Снимите шестерню и проверьте совпадение меток на крышке масляного насоса и шестерне коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем провернуть коленчатый вал и проверить правильность установки фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом повернуть его по часовой стрелке до ослабления ремня ГРМ. Теперь вы можете снять старый ремень.
Надеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к натяжению ремня.
Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке тянуть отметина со шкива коленвала и маховика может «убежать» от вас.
Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «идет» на шестерню распределительного вала). Как можно сильнее затяните его и, поворачивая натяжной ролик, проденьте зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала пальцами так, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал.Есть еще вариант — сделать припуск в зубе — зубе на шкиве распредвала. Надев ремень, поверните его, пока отметка не совпадет с «усиками» на кронштейне, и осторожно затяните ослабленную ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и насоса), повернув ролик против часовой стрелки.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с вывешенным колесом
Если менять ремень при подвешенном колесе, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «выпадение» метки от коленчатого вала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль еще нужно поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ и проверить метки. Но выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.
Проверка натяжения ремня ГРМ
Хорошо натянутый ремень должен изгибаться на 90 градусов от усилий пальцев. Вытащить — будут проблемы с натяжителем и подшипниками помпы.Не тяните — ремень либо прыгнет (что сбьет установку ГРМ), либо вообще слетит.
Итак, ремень натянут. Дважды проверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если отметки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем приводной ремень и устанавливаем обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2–3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок службы ремня ГРМ до его повторной замены — 40-60 тысяч километров.Периодичность проверки его натяжения — 15 тысяч километров.
Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена от замены клапанов до полного ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
На ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
В наших инструкциях указаны оба варианта.
Рассмотрю замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)
Начать замену
Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.
Затем откручиваем гайку по центру.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.
Снимите правое колесо и защиту за ним.Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, а вращаем по часовой стрелке.
Поворачивайте шкив, пока метки на крышке и шкиве не совпадут.
Сверху коробки передач снимите колпачок.
В отверстии проверить совпадение меток.
Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.
Затем снимаем шкив генератора с 19 головкой.
Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.
Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.
Вытаскиваем старый ремень ГРМ.
Открутите ролик — натяжитель и замените его новым.
Не забудьте установить под каток специальную шайбу.
Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.
Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.
Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа.Вся процедура заняла около 30 минут.
Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)
Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16 клапане меняют иначе.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.
Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.
Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ).Также служит для блокировки коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива.
Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала. Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно использовать другой подходящий предмет — шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.
Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.
Вставляем новый ремень (либо повернув правый распредвал ключом, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).
Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ. Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.
Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).
Ремень натягиваем роликом — натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа натягиваем при помощи двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укоротив пополам и согнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
Проверьте натяжение пальцем.
Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6–9.
Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можно заводить двигатель.
Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов
В зависимости от того, что вам нужно.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)
Совет:
Если при трогании вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля — этот свист издает ремень генератора с легким натяжением. Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.
Проверить натяжение ремня генератора
Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем.Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:
Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.
Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.
Сдвигая генератор к блоку двигателя, снимите ремень.
Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)
Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР — гидроусилитель руля).
Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку генератора.
Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР болт регулировки руля отсутствует. Его функцию выполняет натяжной ролик.
Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате. Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Соберите в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, натянуть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя.Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)
Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления. А сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.
Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня.
Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.
Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.
Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.
Чтобы поднять двигатель колесным домкратом, снимите защиту с картера. Перед тем как вытащить ремень генератора, снимите гайку с подушки двигателя.
Теперь протягиваем ремень через опору.
Совет:
перед покупкой ремня генератора для ваз 2110 убедитесь, что на нем 6 потоков и длина 1115 мм, если не нашли, можно приобрести аналог, ремень генератора на Автомобиль Лада Приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.
Установите ремень генератора в обратном порядке.
Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливно-воздушной смеси и выпуск выхлопных газов.Если не следить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.
Ремень ГРМ необходим для забора топливовоздушной смеси и выхлопных газов
Для своевременного выявления необходимости замены ремня ГРМ необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов автомобиля. двигатель. На ВАЗ 2110 за состоянием ремня ГРМ следят на интервале 10-15 тысяч км или 1 раз в год, а менять его необходимо на интервале 50 000-60000 км.Помните! Ленивый платит непомерно.
Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110
Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:
снять заглушку передней крышки ремня ГРМ,
снять ремень генератора, чтобы не чтобы мешал,
откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.
Если при следующем осмотре вы заметите:
порезы, выпуклости ремня ГРМ,
расслоение, появление болтающейся резьбы,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
утечки масла на ремне,
его необходимо немедленно заменить.
Такой ремонт, как правило, молодые водители проводят в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.
как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов
Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертка, новый ГРМ ремень, моющее средство, чистая ветошь
Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями заменяем в следующей последовательности:
обесточиваем аккумулятор сняв с него минусовой провод (аккумулятор),
откручиваем болты кожуха ремня ГРМ,
снимаем саму защитную крышку,
снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
по часовой стрелке (до отметок на крышке и шкив совпадают) поворачиваем шкив генератора,
на коробке передач снимаем защитную заглушку
в появившемся отверстии проверяем совпадение контрольных меток,
любым металлическим предметом (отверткой) блокируем е маховик,
,
открутите и снимите шкив генератора,
,
на несколько оборотов, ослабьте гайку, удерживающую натяжитель ремня ГРМ,
,
снимите старый ремень ГРМ.Все детали очищаем уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протрите сухой чистой тканью,
установите новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ в соответствии со стрелками. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при комнатной температуре + 15- + 30С,
включаем двигатель и снова на работающем двигателе проверяем правильность установки нового ремня ГРМ,
с нормальный звук и нормальная работа, заменяем защитный кожух, брызговик и колесо.
Видео-урок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».
Для ВАЗ 2110 доступно два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерская. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции 16-клапанный механизм поддается самостоятельной установке.
как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов
Для замены ремня ГРМ вам потребуются такие же инструменты и материалы. Последовательность ГРМ для замены ремня ГРМ следующая:
откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитную крышку,
снимаем защитную крышку,
снимаем датчик коленвала,
находим на шкиве место, где зуб отсутствует. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
совместите шкив с датчиком коленвала,
заблокируйте шкив, открутите и снимите ,
ослабьте гайку на ролике натяжителя.Вытаскиваем старый ремень ГРМ,
снимаем ролик натяжителя,
очищаем все детали от грязи и следов масла, протираем чистой тряпкой,
заправляем новый ремень ГРМ,
фиксируем его шкив болтом ,
мы контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
контролируем совпадение меток ГРМ,
натягиваем ремень с помощью ролика натяжителя,
проверяем эластичность натяжения нового ремня ГРМ,
провернуть коленчатый вал вручную на 2 полных оборота,
проверить метки на совпадение и закрепить шкив на своем месте,
на работающем двигателе, проверить правильность установки ремня ГРМ и вернуть защитный кожух.
Таким образом, дома самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.
Беспилотные такси появятся в Сингапуре
В ходе испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных двигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно пересекли путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут перемещаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …
.
МВД готовит очередную реформу техосмотра
Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило наблюдение за техническим состоянием автомобилей, так как эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной этого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГИБДД, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С тех пор рядовой …
Будущий бестселлер Lifan: мы его впервые видели
Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил вторую модернизацию в своей жизни.Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, но корреспонденту Авто Mail.Ru неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил …
Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге.
Другой водитель сообщил о неоправданном штрафе из-за неисправности дорожных камер. Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф… из-за яркого света фар! Штрафную квитанцию автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. …
Самые дешевые машины с автоматом дошли до покупателей
Через месяц и 20 дней после объявленного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен головной офис бренда Ravon, сообщает «Российская газета». . Напомним, сверхкомпактный Ravon R2 оснащен 1.25-литровый 85-сильный мотор в сочетании с автоматической коробкой передач. Причем модель оценивается в …
.
Еще один Мерседес Михаэль Шумахер выставлен на продажу
Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого стал известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно за 119 950 евро, сообщает Auto Bild. . Предлагаемый к продаже Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5,44-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. …
В России выросли продажи очень дорогих автомобилей
Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, по данным аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …
Собянин на ливневой канализации в Москве. Цитата дня
Об этом сообщил Сергей Собянин в эфире радиостанции «Говорит Москва».P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за сильных дождей в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …
Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера
Актуальная информация о обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, однако регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация стала общедоступной только сейчас, сообщает Авторевю.Право на товарный знак XRAY …
Видео дня. Встречайте: бессмертный пешеход
Это видео не для слабонервных! Сюжет больше напоминает голливудский боевик, чем запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по трапу троллейбуса (та, что ведет на крышу легковой машины), но провалился. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … В определенный момент любитель бесплатного общественного транспорта проезжает по асфальту и… …
Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге
Угон автомобилей — это вечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …
Самые угоняемые машины Москвы в 2018-2019 годах
Рейтинг самых угоняемых машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет.Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угоняемые бренды По данным портала Prime Insurance, наибольшее количество угоняемых автомобилей 2017 года в …
Самая дешевая машина в мире — ТОП-52018-2019
Кризисы и финансовая ситуация не слишком хороши для покупки новой машины, особенно в 2017 году. Ездить должен только каждый, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кому выезд не разрешает…
Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan
Еще года 2-3 назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на Логане, чуть позже на Украинском Шансе, и …
На чем катались звезды в 20 веке сегодня?
Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе.На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как обычных людей, так и звезд эстрады. …
КАКАЯ машина купить новичку, какую машину купить.
Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор.Но часто это с первого раза …
КАКАЯ машина российского производства самая лучшая, лучшие российские машины.
Какой автомобиль российского производства самый лучший. В истории отечественного автопрома было много хороших автомобилей. А лучшего из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …
Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима
Мощный сюжет Название «Шевроле» — это история становления американских автомобилей.Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu идет проза жизни. Довольно простая бытовая техника …
Надежность автомобилей по рейтингу
Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками. Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца.Приобретая автомобиль, мы …
КАК выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.
Как выбрать марку автомобиля Выбирая автомобиль, нужно изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где владельцы автомобилей делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новые продукты. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …
Обсуждение
В контакте с
Обрыв ремня ГРМ 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапанов.Результат — дорогостоящий капремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Причем сделать это можно самостоятельно.
[Скрыть]
Когда требуется замена?
Ремень имеет ресурс — фиксированный срок службы. По истечении этого срока запчасть подлежит замене, даже если она выглядит нормально. Ведь обрыв может случиться в любой момент.
На вопрос, через сколько километров необходимо провести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что через 50-60 тысяч километров. Другие уточняют: этот период замены актуален для двигателя 8v (восьмиклапанный). Если установлен мотор 16v (шестнадцатиклапанный), то замену нужно производить через 30–45 тысяч километров.
На видео практикующий показывает, как зубчатые ремни выглядят после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Снято каналом ЭкспертР.
Подбираем новый ремень
Необходимо выбрать ремень правильного размера.Длина изделия должна составлять 742 мм. Важный вопрос для автомобилистов — вопрос, какого производителя лучше выбрать.
Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:
Волжский автомобильный завод. Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с зарубежными аналогами. И по цене выигрывает.
Ремни отечественные РРТ «Балаково». По мнению экспертов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, они лучше.
Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Оригинальный ремень Bosch без проблем отрабатывает свой срок. Но довольно распространены подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не идет ни в какое сравнение ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
Ворота 5631 хз. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
Рысь 137 эт22.Японский ремень, стоит относительно недорого по сравнению с другими импортными моделями. Но меньше качества, меньше ресурсов.
Как поменять своими руками?
Перед тем, как самому менять ремень ГРМ, необходимо изучить схему ГРМ, запастись необходимым инструментом, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.
Перед заменой изучите схему ГРМ
Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаковый для всех модификаций.Этот алгоритм можно применить и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший мануал, который шаг за шагом объяснит, как продвигается работа. А если есть хоть немного опыта обслуживания и мелкого ремонта автомобилей — незаметно проводим сервис ГРМ своими руками и меняем необходимые детали.
Инструменты и материалы
Набор основных инструментов небольшой:
торцовых головок на 10, 15 и 17;
Накидной гаечный ключ
или рожковый на 17;
большая плоская отвертка;
ключ для ролика натяжителя (если на автомобиле установлен гидроусилитель руля).
Из материалов нужен новый ремень ГРМ.
Пошаговая инструкция
Работа начинается с снятия минусовой клеммы АКБ.
При головке с 10 головками откручиваются шесть болтов и снимается крышка привода ГРМ.
Микросхема датчика коленвала отключена.
Ослаблено крепление датчика коленчатого вала. Затем нужно снять датчик.
Отверстие датчика должно быть совмещено с местом шкива, на котором отсутствуют зубья.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять ВМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкива используется беззубая секция. После совмещения вставляем шестигранник на 12 в отверстие датчика и фиксируем шкив.
Когда шкив заблокирован, гайка генератора ослаблена.
Ослабляется болт натяжного ролика ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции также меняются натяжные и опорные ролики и насос.
Установка нового ремня ГРМ. Есть два способа правильно установить эту деталь.Первое: надеть ремень со снятым натяжным съемником. Натяжение регулируется после установки ролика. Второе: натяните ремень, повернув шкив выпускного распредвала ключом на 17.
Затем натяните ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Поворачивается ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против — ослабляет.
Замена ремня на автомобиле с гидроусилителем
Если на машине установлен гидроусилитель руля. то процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия.Перед началом работ необходимо снять бачок ГУР, так как он перекрывает доступ к ГРМ.
Кроме того, в автомобилях с гидроусилителем руля отсутствует регулировочный болт. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно воспользоваться самодельным приспособлением из двух гвоздей и отвертки. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его. Наконец, затяните гайку натяжного ролика.
Элементы маркировки
Перед тем, как затягивать ремень и затягивать болты, необходимо проверить положение меток.Если метки выставлены неправильно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности двигателя и тяговых характеристик. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при полностью исправном ремне ГРМ.
Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок установки меток:
После установки ремня ГРМ, но до его натяжения, метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещаются.
На шкивах распредвалов впускных и выпускных клапанов нанесены метки.
Ремень натянут, гайка натяжного ролика затянута.
Коленчатый вал делает два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно заменить датчик коленвала, подключить разъем питания и заменить крышку ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.
Этапы замены ремня ГРМ можно увидеть на фото ниже.
Блокировка шкива коленвала Маркировка коленчатого вала Маркировка шкивов клапанов
Цена вопроса
При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только ценой ремня. Это от 630-650 руб. Ролики стоят примерно одинаково, поэтому ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если будет решено заменить еще и насос, то к этой цифре прибавится еще 1200–1300 рублей.
По сравнению с работой в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.
Последствия несвоевременной замены
При несвоевременной замене ремня ГРМ он может порваться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта. В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара их поршней.Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-ми клапанный двигатель или 16v на 1600 куб. см, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапанов (21114, 21124 или просто 124).
В случае перегиба клапанов потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле вовремя заменить недорогую деталь.
Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту надо на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае.Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:
Они должны совпадать с меткой на коленвале, а для расчета этой метки уже существует несколько методов.Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.
При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)
И, наконец, третий вариант установки положения коленчатого вала — метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:
Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.
.
No related posts.

ВАЗ 2110 премьер (premier) — обзор, фото, характеристики

Фотографии ваз 2110 премьер (premier)

Технические характеристики ваз 2110 премьер

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Эксплуатационные показатели

Прочее

Ваз 2110 премьер фото

История бренда

Характеристика ВАЗ 2110

Особенности ВАЗ Премьер

Цены и комплектации

Мнение автомобилистов

Рыночная стоимость

Оптимизация

По пути удешевления.

Без намека на большее

Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110

Читайте также:

Технические характеристики ВАЗ 2110

Описание автомобиля ВАЗ 2110

Вице-премьер Дагестана Гаджи Махачев погиб в ДТП в Москве

Полный обзор автомобиля ВАЗ-21108

Дизайн

Габариты

данный раздел не находиться в разработке

ВАЗ-21108: технические характеристики двигателя

Технические характеристики ВАЗ-2110

Аэродинамические свойства

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

ВАЗ-21108: отзывы

ВАЗ 21108 / VAZ 21108

История бренда

Особенности ВАЗ Премьер

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2111, 2112

Цены и комплектации

Lada Priora (ВАЗ)

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110

Основные характеристики модели

Достоинства и недостатки, комплектации автомобиля

Автомобиль ВАЗ-2110 (Lada-110)

Ваз 2110 лимузин фото — Все о Лада Гранта

История бренда

Характеристика ВАЗ 2110

Особенности ВАЗ Премьер

Цены и комплектации

Лада 2110 Лимузин на DRIVE2.RU

Самые необычные Lada: от Тарзана до Наташи – журнал За рулем

ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин

ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод

ВАЗ 2108 «Наташа»: купе-кабриолет

ВАЗ 2120 «Надежда»: cемейный минивэн

ВАЗ 21055 «Дизель»: тяжелая «классика»

ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник

ВАЗ 2329 «Пикап»: грузопассажирский вездеход

ВАЗ-21109 Консул

Облик ВАЗ 2110 премьер

История бренда

Характеристика ВАЗ 2110

Особенности ВАЗ Премьер

Цены и комплектации

История создания

Первые прототипы будующего ВАЗ-2110

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серии 0, 100, 200 и 300

Дизайн и конструкция

Модификации

ВАЗ-21100

ВАЗ-21101

ВАЗ-21102

ВАЗ-21103

ВАЗ-21103М

ВАЗ-21104

ВАЗ-21104М

ВАЗ-21106 GTI

ВАЗ-21106 Coupe

ВАЗ 21106 WTCC

ВАЗ 21107

ВАЗ 21108 «Премьер»

ВАЗ 21109 «Консул»