Как проверить мультиметром дмрв ваз 2110: Как проверить ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром

Полезные советы как проверить дмрв на ваз 2110 мультиметром

Ваз 2110 – модель с мотором, сродни восьмерки. В течение времени его модернизировали под более мощный и выносливый несколько раз. Двигатель, как и множество самых простых оснащен множеством электронных систем и соответствующих датчиков. Далее ознакомимся с датчиком массового расхода воздуха и  выясним как правильно его проверить с помощью мультиметра.

Датчик массового расхода воздуха создан для измерения температуры воздуха и ее количества, потребляемые двигателем во время работы. Находится датчик на входе в впускной тракт, за воздушным фильтром.

Эти измерения специально созданы для правильного «приготовления» горючего. Они непосредственно передаются на ЭБУ двигателя, после чего форсунки создают правильный концентрат смеси.

Расходуемый воздух определенной температуры преобразовывается в электрические импульсы. Датчик рассчитывает циклическое наполнение цилиндров и с интервалом в 0,1с обновляет данные.

Датчик массового расхода воздуха – это совокупность рабочего и  контрольного датчиков, а также  нагревательного резистора.

Платиновая нить, что прогревается является одним из основных органов ДМРВ. Ее работа заключается в разогреве до 1 000 градусов. В связи с тем, какую температуру воздуха подает нить зависит вычисление ЭБУ о массе и температуре, что попадают в камеру сгорания. Основываясь на выведенных данных, подготавливается нужное количество для работы. После выполнения своей функции нить остывает.

Во время неисправности в машине стоит внимательно проверить ДМРВ. Это можно сделать с помощью специального оборудования в виде компьютерной диагностики системы по управлению двигателем. Однако, даже новая технология, оснащенная последними возможностями, имеет возможность на ошибку. В таком случае обладатель машины имеет возможность проверить его собственноручно с помощью мультиметра. Это позволит устранить возможные риски, ведь зачастую симптомы в неисправности ДМРВ схожи с другими. В основном это:

1. Высокие показатели расхода топлива.
2. Постоянно срабатывание кнопки Check Engine.
3. Холостые обороты плавающие или повышены.
4. Потеря динамики/мощности.
5. Не получается отрегулировать уровень СО.
6. Двигатель постоянно глохнет после начала запуска, а обороты возможно поддерживать только благодаря открытой дроссельной заслонки.

Важно! Датчик для ДМРВ подбирают исключительно из-за версии прошивки/модели ЭБУ. Решение выбирать его в зависимости от количества клапанов или из-за объёмов двигателя, что является ошибочным и зачастую может привести к более неприятным последствиям в дальнейшем.

Для того чтобы правильно проверить ДМВР на ВАЗ – 2110 мультиметром стоит разобрать структуру работы датчика. Колодка состоит из пяти проводов разного цвета. Каждый из них функционирует по-своему:

• подача 12 Вт;
• подача 5 Вт;
• передача данных о общей массе;
• передача информации в виде сигнала о температуре воздуха;
• передача информации в виде сигнала о расходе воздуха.

Внутренняя структура может различаться в зависимости от версии прошивки на датчиках.  Для выяснения контактов с подачей тока можно разобраться с помощью мультиметра. Для этого потребуется включить зажигание и проверить каждый провод на подачу тока. При отсутствии напряжения стоит проверить целостность проводов и соединение. В основном, — это основные причины поломок. После тщательной проверки стоит вновь использовать мультиметр для проверки основного показателя – величина, точность воздушного расхода.

Стоит отметить, что платиновая нитка имеет свойство изнашиваться. В связи с этим происходит искажение импульса и увеличивает ее. Что бы проверить правильно ли подается сигнал и параметры ДМВР на ВАЗ – 2110 используют мультиметр. Для этого потребуется выставить измеритель в пределах 2 V и проверить напряжение в пределах между минус 3 и 5 контактами.

Для правильной оценки работы ДМВР стоит отталкиваться от данных, приведенных ниже:

1. ДМРВ находится в хорошем состоянии и не требует замены: 0,98 – 1,03
2. Стабильное состояние датчика: 1,03 – 1,04.
3. Платиновая нить повреждена/деформирована и требует замену: 1,05 — 1,06
4. Состояние датчика нестабильно и требует замены в срочном порядке 1,07 и выше.

Для своевременного исправления неполадок и замены нужных деталей стоит использовать мультиметр и сравнивать с актуальными параметрами его показателей.

ДМРВ ВАЗ 2110: как проверить, признаки неисправности

Несмотря на разнообразие силовых установок ВАЗ 2110 (от карбюраторных, доставшихся от «восьмерки», до лимитированных версий с мотором Opel 150 л/с), мы остановимся на более современных 8 и 16 клапанных объемом 1,6 л. Вопросы по диагностике и замене ДМРВ на ВАЗ 2110 чаще всего касаются именно этих ДВС.

Немецкий концерн BOSCH выпускает несколько вариантов расходомеров для моторов этого семейства ВАЗ: 0280218004, 0280218037 и 0280218116. Первый вариант практически не применяется, он без проблем может быть заменен на изделие с индексом 037. Отличие только в конструкции воздушного измерительного канала: на новой (037) версии он лишен детской болезни: неравномерного забора воздуха для измерения.

Третий вариант (116) применяется на 16 клапанных ВАЗ 2110, оснащенных современным контроллером BOSCH-М7.9.7 или Январь 7 серии.

Внешне эти ДМРВ для ВАЗ 2110 практически не отличаются, но установка 0280218116 вместо 0280218037 не допускается, поскольку расходомеры имеют различную тарировку показаний датчика относительно воздушного потока.

Поэтому владельцы ВАЗ 2110 с 8 клапанным мотором должны ставить BOSCH 0280218037, а на 16 клапанники — BOSCH 0280218116. Искать именно продукцию немецкого производителя не обязательно, для желающих сэкономить есть аналоги, в том числе российских фирм. Многие из них фактически выпускают лишь корпус с измерительным каналом, в который устанавливается комплекс датчиков и управляющая плата оригинального Бош.

Справка о работе и устройстве датчика массового расхода воздуха

Опять же, не будем рассматривать исторически устаревшие механические варианты с флюгером и частотный расходомер General Motors, который использовался в комплекте с ЭБУ «Январь» 4-й серии. Современные расходомеры для 10 серии ВАЗ работают по принципу термоанемометра.

В основе лежит свойства некоторых металлов существенно менять сопротивление в зависимости от нагрева (в датчике ДМРВ используется сплав иридия с платиной, что обуславливает высокую стоимость прибора). В потоке воздуха расположены два резистора: один прецизионный, второй может менять сопротивление с помощью нагрева. На него подается напряжение, нить нагревается до момента совпадения с эталоном. В зависимости от силы воздушного потока, нить охлаждается, сопротивление меняется. За счет увеличения напряжения на резисторе, температура и соответственно сопротивление восстанавливается. Это происходит в реальном времени, то есть контроль за воздушной массой постоянный. На выходе датчик массового расхода воздуха показывает сигнальное напряжение с точностью сотых долей вольта. Полученная информация обрабатывается ЭБУ для точного дозирования бензина в топливно-воздушную смесь.

Что произойдет при поломке расходомера? Двигатель продолжит работу, но в аварийном режиме. На холостых оборотах без нагрузки установится 1500 оборотов, потеряется мощность, возрастет расход топлива. В некоторых режимах мотор может заглохнуть.

Все элементы скомпонованы в единый электронный модель, который размещается в измерительном канале (воздуховоде).

Признаки неисправности ДМРВ на инжекторных двигателях ВАЗ 2110

• неоправданный рост оборотов на холостом ходу;
• при сбросе газа обороты на некоторое время «зависают»;
• автомобиль буквально «не едет»: слабый разгон, может заглохнуть при движении в гору;
• резкий рост потребления бензина;
• сигнализация «Check Engine».

Если эти симптомы присутствуют – пора проверить расходомер.

Профилактика и проверка ДМРВ на ВАЗ 2110

В качестве профилактики можно порекомендовать своевременную замену воздушного фильтра. Использование спортивных «нулевок» сокращают жизнь расходомеру. В любом случае, не помешает регулярная чистка ДМРВ.

1. Отсоединяем разъем датчика, предварительно скинув массу с аккумулятора.
2. Аккуратно откручиваем корпус расходомера от фланца впускного коллектора.
3. При обнаружении пылевых отложений продуваем полости сжатым воздухом.
4. Разумеется, попутно надо прочистить воздуховод и короб воздушного фильтра.

Совет: данную операцию рекомендуется повторять всякий раз при замене воздушного фильтра.

Если загрязнения сильные (с попаданием масла и влаги), можно воспользоваться специальным очистителем для расходомеров или карбюраторов, производитель не имеет значения. Для этого необходимо направлять струю не только на видимые датчики, но и в скрытые полости, где расположен платиновый резистор (нить).

После этого расходомер устанавливается на штатное место и проверяется работоспособность электронной части.

Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2110 мультиметром

Важно! Все отключения и подключения разъемов производятся при отключенном аккумуляторе.

A. Проверка жгута проводов и контактов. На этом этапе тестируется взаимодействие ЭБУ и ДМРВ. Производится при снятом разъеме и положении ключа зажигания «ON». Необходимо знать распиновку коннектора датчика со стороны ЭБУ:

• Контакт № 1 не участвует в проверке.
• Контакт № 2 — питание 12 вольт. Отклонение даже на 0,5 вольта не допустимо.
• Контакт № 3 — «земля», масса.
• Контакт № 4 — питание датчика 5 вольт. Аналогично: отклонения не допустимы.

Б. Убедившись в целостности кабельного жгута и работоспособности ЭБУ, проверяем сигнальное напряжение на подключенном расходомере. Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», двигатель не заводим! Подключаем цифровой мультиметр к массе и контакту № 5 датчика расхода воздуха.

Мультиметр устанавливается в режим измерений 2 вольта с погрешностью 1/100 вольта. Данные показания точно свидетельствуют о состоянии расходомера, поэтому класс точности тестера должен быть высоким.

Если прибор показывает напряжение в пределах 0,99-1,02 В — ваш расходомер новый или в отличном состоянии.

Показания от 1,03 до 1,05 вольта допустимы, но ДМРВ скоро выйдет из строя. На таком датчике еще можно ездить, но качество топливно-воздушной смеси будет далеко от идеала.

Если напряжение отсутствует, или его уровень выше 1,05 В — расходомер неисправен, требуется замена.

Совет: не следует экономить на замене ДМРВ. Перерасход топлива и повышенный износ мотора покроют всю мнимую выгоду.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ 2110: как их проверить правильно?

Автомобильный рынок не стоит на месте, производители постоянно улучшают показатели мощности двигателей машин, расхода топлива, аэродинамических значений, придумывают варианты изменения общей комфортабельности. Основным и явным улучшением стал переход от применения карбюраторного способа питания к более эффективной инжекторной системе.

Как работает последняя? Регулирует количественную подачу топлива согласно разовой дозировки для функционирования силовой установки в разных форматах деятельности. Это позволяет уменьшить объем потребления воздуха и обеспечить максимальную выдачу мощности силовой конструкции.

Однако механики утверждают, что устройство карбюраторной системы технологически проще, ведь карбюратор работает от механики, а значит, можно предположить высокую надежность механизма. Такой системой оснащен ВАЗ-2110. Преимущество устройства – топливовоздушная масса образовывается в карбюраторе и в цилиндрах путем разрежения, которое создается с помощью поршней.

Читайте также: Что делать, если на ВАЗ-2110 перестал работать стеклоподъемник

Технический вариант инжекторной системы сложнее. Рабочая смесь появляется в цилиндрических изделиях, а подача ее составляющих реализуется отдельно друг от друга.

Нужный объем топлива обеспечивается за счет электронного блока управления, но ему необходимо обозначить несколько важных характеристик:

• как располагается коленчатый вал;
• какова скорость вращения;
• сколько воздуха поступает в цилиндры;
• какой его объем содержится в отработанном газе;
• где находится дроссельная заслонка.

За эти данные и расчет нужного топлива отвечают датчики, зафиксированные в отдельных компонентах силового изделия – ДМРВ, которые мы рассмотрим подробнее прямо сейчас.

Виды датчиков массового расхода воздуха

Датчик, предоставляющий возможность определить объем поступившего воздуха, мы рассмотрим на примере ваз 2110. В ВАЗ-2110, как и в других машинах, устройство находится внутри воздушного патрубка, около фильтра, и отвечает за фиксацию потока воздуха, приходящегося на выход с фильтра.

ДМРВ постоянно усовершенствуют, сегодня существует несколько измерителей, высчитывающих потребленный воздух:

1. В качестве главного компонента выступает трубка Пито. Зафиксированная в датчике пластинка меняет положение под действием потока воздуха. Угол уклона пластины измеряется потенциометром, в свою очередь меняющим сопротивление. Это служит сигналом для блока управления чтобы определить объем поступившего воздуха.
2. Массовый выпуск современных устройств ДМРВ предполагает наличие в датчиках термоанемометрических измеряющих механизмов. В теплообменнике стоят сразу 2 тонкие пластины, сделанные из платины. После подачи на пластины энергии для их прогревания одна из них остается рабочей, а вторая – контрольной. Датчик ДМРВ в этой конструкции позволяет обеспечить неизменную одинаковую температуру, касающуюся 2-х пластин.
3. Рабочие элементы пленочного измерителя представляют собой кремниевые пластины, на которых присутствует платиновое напыление.

Какими бывают неисправности ДМРВ в ВАЗ-2110

Показатели ДМРВ определяют правильное смесеформирование топливовоздушной массы в ВАЗ-2110. Неисправности и неточности в слаженной работе всех компонентов единой системы датчика провоцируют возникновение неполадок в работе устройства, также бывает невозможным запустить в автомобиле мотор.

Читайте также: Почему не горят фонари заднего вида на ВАЗ-2110

Неисправный датчик имеет следующие признаки, в которых необходимо разобраться для последующего устранения поломки:

1. Загорается сигнал Check engine.
2. Увеличивается количество используемого бензина.
3. Падает мощность.
4. Снижается возможность набирать скорость.
5. Сложно или совсем невозможно запустить механизм.
6. Обороты имеют плавающий характер с форматом холостого хода.

Это – основные признаки неисправности устройства ДМРВ ВАЗ-2110. Но, по словам автомехаников, причины поломки могут скрываться и в других деталях автомобиля. Чтобы не потратить время впустую и не чинить исправное, желательно сначала установить точную поломку, сделать это можно своими руками.

Как проверить состояние ДМРВ в ВАЗ-2110

Чтобы проверка ДМРВ в ВАЗ-2110 показала правильный результат, специалисты рекомендуют воспользоваться одним из нижеперечисленных способов:

1. Сначала следует отсоединить разъем устройства и завести двигатель ВАЗ-2110. После отключения датчика контроллер начинает работать в аварийном формате и, ориентируясь на положение дроссельной заслонки, подготавливает топливную массу. Что касается оборотов двигателя во время проверки состояния ДМРВ в ВАЗ-2110, их число не должно превышать установленные 1500 оборотов за минуту. Теперь сядьте за руль автомобиля и попробуйте поехать. Если кажется, что машина стала ездить резвее, значит, ваши предположения подтвердились – ДМРВ действительно неисправный.
2. Если штатную прошивку ранее заменили на какую-то другую, понять, что в ней находится во время аварийного характера работы, крайне сложно. В этом случае продвиньте под упор заслонки пластину, толщина которой близится к 1 мм. Обороты сразу поднимутся. Теперь достаньте фишку с датчика. Если двигатель продолжает работать, все дело в прошивке датчика, если быть еще точнее, то в шагах РХХ при аварийном варианте без ДМРВ.
3. Внешний осмотр включает откручивание хомута гофра воздухозаборника на выходе механизма. Стащите ее и осмотрите внутреннюю конструкцию датчика и гофра. В идеале они должны быть сухими и чистыми, наличие конденсата и масляного раствора – недопустимые признаки.

При отсутствии регулярной замены воздушного фильтра чувствительный компонент датчика часто выходит из строя, поэтому следите за своевременной установкой детали. Что касается масла, возможно, его слишком много в картере двигателя или забит маслоотбойник, встроенный в вентиляцию.

Проверка исправности ДМРВ мультиметром

Проверить расход воздуха в ВАЗ-2110 можно и с помощью мультиметра. Этот способ хорошо подходит, если в автомобиле установлен датчик фирмы Bosch с номерами 0280218004, 0280218037, 0280218116.

Каждый кабель в устройстве датчика ВАЗ-2110 обеспечивает отдельные функции:

• желтый – обозначает вход сигнала в установку;
• серо-белый – выводит напряжение питания из механизма;
• зеленый – определяет выход заземления;
• розовый с черным – осуществляет подход к главному реле.

Заметьте, что цвета проводов могут меняться, но выводы остаются прежними. Для лучшего понимания ДМРВ в ВАЗ-2110 ниже представлена схема датчика.

Пошаговая инструкция по проверке ДМРВ в ВАЗ-2110 мультиметром выглядит так:

1. Включите зажигание, но двигатель не заводите.
2. Подключите мультиметр красным проводом к желтому, черным к зеленому, воспользовавшись щупом. Эта процедура позволяет определить напряжение, возникшее между выводами.
3. Чем хорош щуп, он внедряется через уплотнители из резины вдоль проводков, не нарушая целостности изолирующего материала. Применение иголок считается некорректным, погрешность в измерениях может оказаться большой.
4. Далее снимите с мультиметра показания.

Читайте также: Снятие радиатора охлаждения на ВАЗ-2110

Напряжение на выходе нового устройства варьируется в пределах от 0,996 до 1,01 Вольт. Во время эксплуатации значения могут меняться, в основном увеличиваться. Больший показатель напряжения говорит о большей степени износа ДМРВ:

• от 1,01 до 1,02 – датчик полностью исправный;
• от 1,02 до 1,03 – состояние не плохое;
• от 1,04 до 1,04 – скоро измеритель воздуха придется менять;
• от 1,04 до 1,05 – состояние критическое, эксплуатация возможна, если не заявлен ни один негативный симптом;
• более 1,05 – датчик на ВАЗ-2110 пора заменить незамедлительно.

как проверить мультиметром и ремонт своими руками

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

• на панели приборов появляется надпись Check Engine;
• высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
• двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
• высокий уровень расхода топлива;
• мотор нестабильно работает на холостом ходу;
• двигатель глохнет при переключении скоростей;
• обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

• при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
• при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
• ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
• о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
• если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

• K-Line 409/1;
• Сканматик;
• ELM (ЕЛМ) 327;
• OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

• время переходного процесса при включенном зажигании;

• показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

• напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
4. Далее снимаем гофру с патрубка.
5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

   Отсоединение разъема датчика

6. Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
7. Теперь можно снять ДМРВ.
8. Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

 Загрузка …

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2110

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести народным методом проверку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура очень простая, вполне справиться новичку. Понадобится мультиметр и парочка металлических булавок. Если у вас также результаты проверки расходомера воздуха покажут что он функционирует неправильно, то чистка ему вряд ли уже поможет — ДМРВ придется заменить.

1

Вооружаемся мультиметром.

2

В мультиметр втыкаем провода + и –. Ставим напряжение на 20В.

3

Берём 2 булавки и втыкаем их в провода ДМРВ, одну на желтый провод, а вторую на массу, зеленый провод.

4

В булавки втыкаем минусовой и плюсовой провод. Плюс желтый, минус зеленый.

5

Включаем зажигание и мультиметр делает замер. Результат напряжение 1.05В.

В некоторые статьях замеряют напряжение немного другим способом, не совсем точным.

Плюсовой провод вставляли также в желтый провод.

6

А вот минусовой, на массу кузова. Мы его втыкаем между пружинами замка капота.

7

Результат немного поменялся, мультиметр показал 1.06В.

Если датчик полностью живой, то замер должен колебаться от 0.99 до 1.00.

Причины и признаки неисправности ДМРВ ?: как ПРОВЕРИТЬ своими руками

Чтобы проверить ДРМВ (датчик массового расхода воздуха) необходимо сначала провести визуальную диагностику устройства, после чего протестировать его мультиметром или сканером. В случае обнаружения незначительной поломки ДРМВ можно попробовать восстановить, очистив от засорений его чувствительные элементы. Если же таким образом решить проблему не удалось и запуск двигателя по-прежнему невозможен, контроллер придется заменить на новый.

Какие неисправности характерны для ДМРВ?

Если электронный или аналоговый датчик массового расхода воздуха неисправный и начинает работать со сбоями, это можно определить по следующим признакам и «симптомам»:

1. На дизельном или бензиновом двигателе наблюдаются сбои при функционировании на холостых оборотах, ход будет нестабильным. В частности, при пуске агрегата параметры и количество топлива регулируется неверно, что приводит к серьезным колебаниям. Кроме того, при добавлении оборотов педалью газа мотор может заглохнуть.
2. Если контроллер работает неправильно или вовсе не исправен, на приборной панели отобразится индикатор «Check Engine». Он может остаться на некоторое время после устранения причины ошибки, самостоятельной очистки или замены расходомера. Это связано с тем, что бортовому компьютеру необходимо несколько циклов запуска мотора, чтобы изменить калибровку датчика.
3. Запуск двигателя машины становится затрудненным. Иногда мотор вовсе не заводится или сразу глохнет при серьезных признаках поломки.
4. При нажатии на газ обороты не снижаются и не увеличиваются. Они могут зависать на частоте 2-3 тысячи при полном отпускании педали акселератора и держаться на таком уровне в течение нескольких секунд.
5. Снижение мощности силового агрегата, особенно при движении вгору. Однако следует учитывать, что двигатель авто ведет себя аналогичным образом при засоренном воздушном фильтре, не давая машине набирать скорость.
6. Повышенный расход горючего. Снижение уровня сигнала расходомера влияет на некорректное формирование смеси в системе и ее переобогащение. Это приводит к тому, что фактический расход топлива возрастает в среднем на 20-30%.

Видео: принцип работы и признаки неисправности ДМРВ

Канал «GrunBaum» представил видео, в котором подробно описывается как работает расходомер воздуха и почему он выходит из строя

Причины выхода из строя

Основные причины поломки частотного или электронного расходомера:

1. Засорение сеточки, расположенной внутри устройства. Через регулятор вместе с воздушным потоком проходят картерные газы либо пропан, при его подключении к модулю дроссельного узла. Это приводит к образованию отложений на нитях датчика, в результате чего нарушается нормальный режим работы и увеличивается потребление топлива.
2. Выход из строя нитей в результате естественного износа либо неверной эксплуатации. Датчик массового расхода имеет ограниченный ресурс эксплуатации, который в среднем составляет около 100-150 тысяч километров пробега. Также выход из строя регулятора возможен в результате детонации контроллера в дроссельном узле.
3. Перегрузка силового агрегата. В результате перегрева расходомера и его отдельных компонентов на блок управления мотором могут поступать некорректные данные. При серьезном нагреве металла меняется уровень его электрического сопротивления, что приводит к изменению расчетных данных объема проходящего объема воздуха.
4. Механическое повреждение датчика, которое могло произойти при замене воздушного фильтра либо других механизмов и узлов, расположенных в близости к регулятору. Возможно нарушение контактных элементов, расположенных на колодке подключения при монтаже.
5. Попадание большого объема воды в моторный отсек. Это приводит к короткому замыканию на линии питания и управления расходомером.

Как проверить работоспособность своими руками

Существует несколько способов, позволяющих понять, когда исправность датчика нарушена:

• визуальная диагностика;
• проверка во время движения;
• диагностика соответствия прошивки датчика блоку управления;
• проверка с применением сканера;
• диагностика с установкой исправного устройства;
• проверка с применением мультиметра.

Визуальный осмотр

Важно знать

Чтобы осуществить диагностику устройства визуально, датчик потребуется демонтировать.

В целом процедура снятия осуществляется так:

1. В машине глушится двигатель, если он был заведен, и отключается зажигание.
2. Гаечным ключом (обычно на 10) надо отсоединить воздушный патрубок, по которому к нему поступает поток.
3. От расходомера отсоединяются все провода.
4. Производится демонтаж контроллера, при этом надо не потерять уплотнительное кольцо.
5. Затем производится визуальная диагностика расходомера. Пользователь должен удостовериться в том, что контактные элементы в нормальном и целом состоянии, не повреждены и не окислились. Также выполняется диагностика наличия пыли, мусора и попадания технологических жидкостей внутрь корпуса и на чувствительный компонент.

Диагностика в движении

Подробнее о том, как проверить ДМРВ во время движения авто:

1. Открывается моторный отсек автомобиля, от устройства отсоединяется фишка с проводом.
2. Капот закрывается.
3. Пользователь садится за руль автомобиля и запускает двигатель. Силовой агрегат должен начать функционировать в аварийном режиме, на приборной панели загорится индикатор Чек. В результате объем воздушного потока, поступающий в мотор для формирования горючей смеси, определяется положением заслонки дроссельного узла.
4. Выполняется контрольная поездка на транспортном средстве. С отключенным датчиком машина должна ехать более «бодро», ее мощность увеличится. Если это действительно так, то расходомер подлежит ремонту или замене.

Видео: диагностика ДМРВ в движении

Канал «Бездельник TV» представил видеоролик о том как можно узнать работает расходомер или нет путем его диагностики на автомобиле во время езды.

Соответствие ДМРВ прошивке ЭБУ

Определить соответствие ДМРВ прошивке ЭБУ можно следующим образом:

1. Производится изменение угла положения дроссельной заслонки. Обычно для этого достаточно подложить прокладку толщиной 1 мм возле упора механизма.
2. Выполняется отключение датчика на авто с заведенным мотором, для этого от устройства надо отсоединить фишку с проводами.
3. Если в процессе выполнения задачи двигатель не остановится, то причина проблемы заключается в несовместимости блока управления и расходомера. На автомобиль необходимо установить датчик, соответствующий измененной версии прошивки блока управления.

Проверка с помощью сканера

Алгоритм проверки:

1. На мобильный телефон с платформой Андроид или iOS устанавливается специальная утилита для диагностики. Для этой цели допускается применение планшета или компьютера.
2. Производится подключение к блоку управления транспортным средством. Для этого используется специальный кабель или Bluetooth-канал. Подключение к блоку управления осуществляется через диагностический разъем, месторасположения устройства зависит от модели транспортного средства.
3. На телефоне или планшете запускается программа для диагностики. Начинается процесс сканирования всех узлов и систем.
4. После диагностики программа выдаст коды неисправностей, которые нужно расшифровать.

Модели тестеров, которые можно использовать для диагностики:

• ELM 327;
• K-Line 409/1;
• OP-COM.

В интернете можно найти множество утилит для диагностики, которые могут быть предназначены для определенных моделей авто и тестирования разных систем, самые популярные универсальный программы:

• Torque Pro;
• OBD Авто Доктор;
• ScanMaster Lite;
• BMWhat.

О наличии проблем в работе расходомера сообщат следующие ошибки:

1. Р0100 — повреждена электроцепь подключения датчика. Надо проверять целостность проводки, возможно повреждение контактов или произвольное отсоединение разъема.
2. Р0102 — на блок управления поступает критически низкий сигнал, зафиксированный на входе электролинии расходомера. Надо проверять проводку и целостность изоляционного слоя кабеля. Возможно окисление фишки.
3. Р0103 — повышенный сигнал, зафиксированный на входе электролинии расходомера. Если проблема не заключается в проводке, то ее необходимо искать в самом контроллере. Критически высокий сигнал часто обусловлен засорением расходомера.

Проверка с помощью установки исправного прибора

Суть такой проверки заключается в установке на автомобиль заведомо рабочего датчика. Если после монтажа устройства работа двигателя стабилизировалась, то пользователю нужно поменять снятый расходомер на новый.

Проверка ДМРВ мультиметром

Распиновка контактов на устройстве в соответствии с технологической картой:

• желтый провод — вход импульса расходомера;
• бело-серый — выход напряжения питания;
• зеленый — контакт «массы» или заземления контроллера;
• черно-розовый — выход для подключения к основному реле.

Диагностика снятого устройства осуществляется следующим образом:

1. Производится включение мультиметра, тестер необходимо перевести в режим замера постоянного напряжения. На устройства для этого регулятор поворачивается в положение DC. Также пользователю необходимо выставить верхний предел такой, чтобы устройство могло вычислить уровень напряжения до 2 вольт.
2. Производится запуск силового агрегата, открывается моторный отсек.
3. Красный контакт тестера подключается к желтому проводку на расходомере, черный — к зеленому.
4. Если расходомер вышел из строя, то уровень напряжения на дисплее тестера составит более 1,05 В.

Таблица: полученное напряжение и состояние датчика

Значение напряжения, В	Состояние контроллера
0,966-1,01	Уровень напряжения, характерный для новых датчиков
1,01..1,02	Хорошее состояние регулятора
1,02..1,03	Среднее состояние устройства, эксплуатация допускается
1,03..1,04	Срок службы контроллера подходит к концу
1,04..1,05	Очень плохое состояние снятого регулятора, но датчик еще в рабочем состоянии
Более 1,05	Неудовлетворительное состояние, требуется срочная замена регулятора

Видео: диагностика ДМРВ мультиметром

Канал «Автоэлектрика ВЧ» предоставил видеоролик, в котором подробно описываются все тонкости процесса проверки расходомера тестером.

Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ?

Диагностика ДМРВ при низком уровне сигнала производится следующим образом:

1. Выполняется пуск силового агрегата.
2. В меню диагностической утилиты выбирается пункт «Ошибки». В случае, если комбинация неисправности неактивна, надо зайти в подраздел «Диагностическая информация».
3. Зажигание отключается, от расходомера отсоединяется разъем жгута.
4. Производится включение системы зажигания (мотор запускать не нужно).
5. С помощью мультиметра выполняется диагностика уровня напряжения между контактными элементами колодки расходомера. Надо считать показания тестера. Между пинами 2 и 3 напряжение должно составить более 10 вольт, между 3 и 4 — 5 В, между 3 и заземлением — 0 В. В случае, если полученные значения оказались другими, пользователю нужно устранить место обрыва или замыкания на заземление соответствующих линий.
6. Выполняется отключение зажигания. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом 5 разъема жгута и заземлением. Если полученный параметр составил около 4,6 кОм, то расходомер вышел из строя или его соединение неправильное. Если значение сопротивления около 0 Ом, то причина проблемы состоит в замыкании на заземление кабеля 4Ж или неисправности самого датчика. В случае, если полученный параметр составил более 100 кОм, неисправность заключается в выходе из строя расходомера или обрыве линии 4Ж.

Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?

При высоком уровне сигнала ДМРВ выполняются следующие действия:

1. В автомобиле отключается зажигание. От расходомера отсоединяется разъем датчика.
2. Зажигание включается, мотор заводить не надо.
3. С помощью мультиметра производится считывание показателей напряжения между контактными элементами колодки жгута. В идеале тестер должен показать более 10 вольт напряжения между выходами 2 и 3, 5 В — между пинами 3 и 4 и 0 В между выходом 3 и заземлением. При других параметрах пользователю нужно устранить обрывы и замыкания на «массу» соответствующих линий.
4. Затем зажигание включается. Тестером производится замер уровня сопротивления между выходом 5 разъема жгута и заземлением. Если диагностика показала 0 вольт, то деталь подлежит замене. При других параметрах можно сделать вывод о замыкании контакта 4Ж на аккумулятор или выходе из строя блока управления.

Восстановление датчика

Перед началом работ в автомобиле необходимо деактивировать зажигание и отсоединить от регулятора фишку с проводами.

Что понадобится?

Для проведения процедуры потребуется:

• ветошь;
• набор гаечных ключей;
• очистительное средство;
• отвертка, если ее применение требует демонтажа расходомера.

Выбор очистителя

Средства, которые можно приобрести в магазине для того, чтобы почистить контроллер:

1. WD-40. Универсальное средство, использующееся в том числе для чистки.
2. Liqui Moly. Применение такого состава актуально на работающих датчиках. Средство является универсальным и может применяться как на дизельных, так и бензиновых моторах.
3. Спирт.
4. Средство для очистки карбюраторных двигателей.
5. Жидкий ключ. Данный продукт поставляется в продажу в виде спрея.
6. Air Senso Clean.

Полезно знать

Для очистки устройства нельзя использовать ватные палочки или сжатый воздух. Важно, чтобы в составе очистительного средства не было ацетона или эфира.

Алгоритм действий

Изображение	Шаг
	Пользователь должен снять подведенный к датчику шланг, для этого гаечным ключом выкручиваются винты крепления устройства к корпусу воздухофильтра. Алгоритм демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто.
	Производится снятие датчика с патрубка и его извлечение из места установка. Для демонтажа на автомобилях ВАЗ пользователю необходим ключ звездочка необходимого размера. Чтобы снять расходомер, пользователю надо открутить саморезы, фиксирующие его.
	Производится очистка регулятора, красными стрелками указаны места, которые надо обработать средством. Внутри датчика находится пленка, на которой располагаются сами регуляторы, сделанные в виде проволоки. Фиксация элементов осуществляется посредством специальной смолы. Пользователь д

Как проверить ДМРВ — все способы диагностики

Мотор любого автомобиля работает в самых различных режимах. Для каждого из них нужно индивидуальное соотношение бензина и воздуха. Именно для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода воздуха. Сегодня вы узнаете, как проверить, но вначале, разберем его принцип действия и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам придется делать.

Сам по себе датчик крепится в промежутке между воздушным фильтром и его патрубком. Он представляет собой проволоку протянутую по всему периметру воздушного канала, оба конца которой подключаются в бортовую сеть автомобиля. Смысл ее работы заключается в том, что на нее подается определенное напряжение и и протекающий ток нагревает проволоку. Поток воздуха, идущий по патрубку, охлаждает проволоку и ее сопротивление меняется, соответственно меняется и выходное напряжение. Причем, эта величина зависит от количества поступаемого воздуха. Таким образом, датчик посылает сигнал на ЭБУ и он производит все необходимые вычисления для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

Диагностика неисправностей ДМРВ

Разобравшись с принципом действия, самое время узнать, как проверить работу датчика. Предпосылками к неисправностям ДМРВ можно отнести следующие признаки:

• Первый и самый главный признак – это перевод двигателя в аварийный режим работы. На панели приборов загорается индикатор «Check Engine». Такое происходит потому, что с датчика перестает идти информация, нужная контроллеру для подачи требуемой смеси, поэтому он переводит инжектор в режим «карбюратора», когда смесь идет в строго заданном количестве.
• Неустойчивая работа двигателя при использовании режима ХХ.
• Большие или слишком малые обороты того же самого холостого хода. Одна из вытекающих аварийной работы двигателя.
• Затрудненный пуск двигателя. В некоторых случаях мотор и вовсе не запускается.
• Плохая динамика. Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
• Большой расход топлива – тоже идет от аварийного режима двигателя.

Теперь разобравшись с признаками неисправности, самое время открыть капот и заняться проверкой датчика. Способов узнать о его состоянии достаточно и с этим может справиться любой, даже начинающий водитель.

1. Отключить датчик. Как вы уже догадались, с датчика больше не идет информация о количестве воздуха и компьютер 100% переведет мотор в аварийный режим. Попробуйте завести мотор и проехаться на автомобиле. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ стоят в районе 1500 об/мин. Значит, датчик неисправен. Этот способ нее подходит тем, у кого мотор и с включенным датчиком перешел в аварийный режим работы, а потому нашел малое распространение. Характерен больше старых инжекторных автомобилей.

2. Прошивка контроллера. Если вы совсем недавно занимались перепрошивкой своего ЭБУ, вполне вероятно, что ПО установилось неправильно. В этом случае, можно поставить под заслонку пластину толщиной не более 1 мм. Запустите мотор, обороты должны находиться в пределах 1500 об/мин. После этого, попробуйте отключить фишку датчика и если мотор не изменит своей работы, то 100% причина именно в прошивке.

3. Профессиональный способ. Подразумевает применение мультиметра и дает точный результат замеров. Замерять можно как сопротивление, так и напряжение на проволоке датчика, однако более точный замер получается именно в втором случае.

Для этого установите переключатель вольтметра в положение 12 Вольт постоянного тока и приложите щупы к концам датчика. При этом, можно получить следующие результаты:

— 1.01-1.02 – это значит, что датчик исправен и не нуждается в замене. Причину такого поведения двигателя необходимо искать в другом месте.

— 1.04-1.05 – такой результат появляется в том, случае, когда датчик неисправен. Поэтому его необходимо заменить.

Все замеры необходимо производить при включенном зажигании. Мотор запускать не нужно, иначе показания могут сильно исказиться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работы устройства. Для этого нужно открутить хомут его крепления и снять датчик. Если внутри воздушных каналов обнаружены следы грязи или масла – то это значит, что датчик вышел из строя по этой причине. В этом случае можно попробовать его почистить, если поведение двигателя не поменялось, то переходите к другим методам проверки.

Видео — Проверяем исправность ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки ДМРВ. Как видите, это совсем не сложно и не занимает много времени. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратить деньги на диагностику при проверке на станции технического обслуживания. 

2110:,

, , ,

2110. , ,. ,

, 2111, 2112.

• ;
• ;
• Проверь двигатель;
• ;
• ;
• ;
• ;

, ,

:

1. . 1200.
2. . , 1400 2600.
3. . Bosch Siemens. 5000 ,

,

, , ,

:

1. ,
2. , , , ,



3. ,



4. ,
5. ,

1,02. , ,

()
0,0996-1,01	.
1,01–1,02	.
1,02–1,03	, г.
1,03–1,04	, г.
1,04–1,05	.
1,05	.

, ,1,016.

, OpenDiag.

, Bosch c 0280218004, г. 0280218037, 0280218116.

2110, 2111, 2112:

2110, г. 2111, 2112, ,

1. ,



2. ,
3. , ,



4. ,, ,



5. ,



6. , ,. , ,.



7. ,

2110, 2111, 2112:

, 2110 , ,.

,, , 30 , 20, 15. , ,

.

Как использовать мультиметр для измерения напряжения, тока и сопротивления

Что такое мультиметр?

Цифровой мультиметр или цифровой мультиметр — это полезный измерительный прибор для измерения напряжения, тока и сопротивления, а некоторые измерители имеют средство для проверки транзисторов и конденсаторов. Вы также можете использовать его для проверки целостности проводов и предохранителей. Если вы любите заниматься своими руками, обслуживать автомобиль или устранять неисправности электронного или электрического оборудования, мультиметр станет удобным аксессуаром в вашем домашнем наборе инструментов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте комментарий в конце этого руководства. Также, если вы сочтете эту статью полезной, поделитесь ссылкой на нее в Facebook, Pinterest или других социальных сетях с помощью кнопок простого обмена.

Спасибо!

Вольт, Ампер, Ом — что все это значит?

Прежде чем мы научимся пользоваться мультиметром, нам необходимо ознакомиться с величинами, которые мы собираемся измерять. Самая простая схема, с которой мы столкнемся, — это источник напряжения, который может быть подключен к нагрузке.Источником напряжения может быть аккумулятор или сеть. Нагрузкой может быть такое устройство, как лампочка или электронный компонент, называемый резистором . Схема может быть представлена ​​схемой, которая называется схемой . В схеме ниже источник напряжения V создает электрическое давление, которое заставляет ток I течь по цепи и через нагрузку R. Закон Ома говорит нам, что если мы разделим напряжение V на сопротивление R, измеряемое в омах, он дает нам значение тока I в амперах:

В / Р = I

Количества и термины, используемые в электротехнике

Вольт

Это давление между двумя точками в электрической цепи.Его можно измерить на источнике напряжения или других компонентах, включенных в цепь.

Ампер

Это мера тока, протекающего между двумя точками в электрической цепи.

Ом

Мера сопротивления потоку в контуре.

Источник напряжения

Создает электрический ток в цепи. Это может быть аккумулятор, портативный генератор, источник питания в доме, генератор переменного тока на двигателе вашего автомобиля или настольный источник питания в лаборатории или мастерской.

Нагрузка

Устройство или компонент, который получает питание от источника напряжения. Это может быть электронный резистор, лампочка, электрический нагреватель, двигатель или любой электрический прибор. Нагрузка имеет сопротивление, измеряемое в Ом.

Земля

Обычно это точка в цепи, к которой подключена отрицательная клемма аккумулятора или источника питания.

постоянного тока

Постоянный ток. Ток течет только в одном направлении от источника постоянного тока, примером которого является батарея.

переменного тока

Переменный ток. Ток течет в одном направлении от источника, в обратном, а затем течет в другом направлении. Это происходит много раз в секунду со скоростью, определяемой частотой , которая обычно составляет 50 или 60 герц. Электроснабжение в доме — переменный ток.

Полярность

Термин, используемый для описания направления протекания тока в цепи или того, какие точки являются положительными, а какие отрицательными относительно контрольной точки.

Чтобы получить более подробную информацию об этих количествах и сроках, перейдите к другой моей статье:

вольт, ватт, ампер, киловатт-час, что все это значит? — Основы электричества

Что измеряет мультиметр?

Базовый мультиметр позволяет измерять следующие величины:

• Напряжение постоянного тока
• Постоянный ток
• Напряжение переменного тока
• Переменный ток (не все базовые счетчики имеют эту функцию)
• Сопротивление
• Непрерывность — указывается зуммером или звуковым сигналом

Дополнительно счетчики могут иметь следующие функции:

• Измерение емкости
• Транзистор HFE или усиление постоянного тока
• Измерение температуры с помощью дополнительного датчика
• Тест диодов
• Измерение частоты

Значение, измеренное прибором, отображается на ЖК-дисплее или шкале.

Как настроить мультиметр для измерения вольт, ампер или омов?

Диапазоны напряжения, тока и сопротивления обычно устанавливаются поворотом диска выбора диапазона. Задается измеряемая величина, например Вольт переменного тока, постоянного тока, А (ток) или Ом (сопротивление).

Если прибор не выбирает автоматический диапазон, каждая функция будет иметь несколько диапазонов. Так, например, диапазон функции постоянного напряжения будет иметь диапазоны 1000 В, 200 В, 20 В, 2 В и 200 мВ. Использование наименьшего возможного диапазона дает более значимые цифры в чтении.

Как измерить напряжение

1. Отключите тестируемую цепь / проводку, если существует опасность короткого замыкания близко расположенных соседних проводов, клемм или других точек с разным напряжением.
2. Подключите черный провод заземляющего щупа к разъему COM на измерителе (см. Фото ниже).
3. Вставьте красный положительный провод щупа в гнездо с маркировкой V (обычно также обозначается греческой буквой «омега» Ω и, возможно, символом диода).
4. Если у измерителя есть ручная шкала выбора диапазона, поверните его, чтобы выбрать напряжение переменного или постоянного тока, и выберите диапазон, обеспечивающий требуемую точность.Так, например, измерение 12 вольт в диапазоне 20 вольт даст больше десятичных знаков, чем в диапазоне 200 вольт.
   Если измеритель автоматически меняет диапазон, поверните диск в положение «V» с символом переменного или постоянного тока (см. «Что означают символы на шкале диапазонов?» Ниже).
5. Мультиметр должен быть включен параллельно в цепь (см. Схему ниже) для измерения напряжения. Это означает, что два измерительных щупа должны быть подключены параллельно источнику напряжения, нагрузке или любым другим двум точкам, в которых необходимо измерять напряжение.
6. Прикоснитесь черным щупом к первой точке схемы / проводки.
7. Включите оборудование.
8. Прикоснитесь другим красным щупом ко второй контрольной точке. Убедитесь, что вы не перекрываете промежуток между проверяемой точкой и соседней проводкой, клеммами или дорожками на печатной плате.
9. Снимите показания на ЖК-дисплее.

Примечание. Очень удобен провод с банановой вилкой 4 мм на одном конце и зажимом «крокодил» на другом. Зажим типа «крокодил» можно подключить к заземлению в цепи, освободив одну из ваших рук.

Безопасность превыше всего при измерении сетевого напряжения!

1. Перед использованием измерителя для измерения сетевого напряжения убедитесь, что измерительные провода не повреждены и нет оголенных проводов, к которым можно случайно прикоснуться.
2. Дважды проверьте , что измерительные провода подключены к общему разъему и разъему напряжения цифрового мультиметра (см. Фото ниже), а не к розеткам тока. Это необходимо для предотвращения взрыва счетчика.
3. Установите шкалу диапазона на измерителе на переменное напряжение и максимальный диапазон напряжения.
4. Если вы хотите проверить напряжение в розетке, выключите питание выключателем на розетке. Затем вставьте щупы в сетевую розетку. Если в розетке нет переключателя, и вы не можете выключить питание, сначала вставьте датчик в нейтральный контакт, а затем вставьте датчик в горячий (находящийся под напряжением) контакт розетки. Если вы сначала вставите зонд в горячий (находящийся под напряжением) контакт, а измеритель неисправен, ток может протекать через измеритель к нейтральному зонду. Если затем вы случайно дотронетесь до конца зонда или оставите зонд на проводящей металлической поверхности, существует вероятность поражения электрическим током.
5. Зонды с зажимами типа «крокодил» позволяют выполнять подключения при выключенном питании, и их не нужно удерживать на месте при включении питания.
6. Наконец, включите выключатель питания и измерьте напряжение.
   

В идеале купите и используйте счетчик с уровнем защиты не ниже CAT III или лучше CAT IV для проверки сетевого напряжения. Этот тип счетчика будет включать предохранители с высокой разрывной способностью (HRC) и другие внутренние компоненты безопасности, которые обеспечивают высочайший уровень защиты от перегрузок и переходных процессов в проверяемой линии.Счетчик с меньшей защитой может потенциально взорваться и причинить травму, если он подключен неправильно, или переходное напряжение вызывает внутреннюю дугу.

Если вы измеряете напряжение на потребительском блоке / блоке выключателя / предохранителе, это видео от Fluke Corporation описывает меры предосторожности, которые вы должны предпринять.

Правила техники безопасности при выполнении однофазных измерений

Также эти правила техники безопасности от Fluke объясняют опасность скачков напряжения и категорию установки перенапряжения

.

Азбука безопасности мультиметра

Измерители с автоматическим переключением диапазонов

Измерители с автоматическим переключением диапазонов

определяют величину напряжения и автоматически выбирают диапазон, чтобы на дисплее отображалось наибольшее количество значащих цифр.Однако вы должны установить режим сопротивления, напряжения или тока, а также подключить провода зонда к соответствующим гнездам при измерении тока.

Определение проводов под напряжением или горячих проводов

Бесконтактный датчик напряжения VoltAlert ™ компании Fluke является стандартным инструментом в любом наборе инструментов для электриков, но также полезен для домовладельцев. Я использую один из них для определения того, какой проводник находится под напряжением, когда я занимаюсь ремонтом дома. В отличие от тестера с неоновой отверткой (фазового тестера), вы можете использовать один из них в ситуациях, когда токоведущие части / провода экранированы или покрыты изоляцией, и вы не можете контактировать с проводами.Это также полезно для проверки, есть ли обрыв силового кабеля и где он возникает.

Примечание. Всегда рекомендуется использовать неоновый тестер, чтобы дважды проверить, что питание определенно отключено при выполнении любого электрического обслуживания.

Какой мультиметр мне купить?

Отвечая на вопрос, компания Fluke, ведущий производитель цифровых приборов в США, порекомендовала модель Fluke 113 для общего использования дома или для технического обслуживания автомобилей. Это отличный измеритель, который может измерять напряжение постоянного и переменного тока, сопротивление, проверять целостность цепи и диоды.Измеритель автоматически выбирает диапазон, поэтому устанавливать диапазоны не требуется. Это также измеритель истинного среднеквадратичного значения. Он не измеряет ток, поэтому, если вам нужно измерить переменный и постоянный ток, у Fluke 115 есть эта дополнительная возможность.

Альтернативой является модель Fluke 177, которая представляет собой высокоточный прибор (точность 0,09% для постоянного тока). Я использую эту модель для более точного тестирования и профессионального использования, и она может измерять переменное и постоянное напряжение и ток, сопротивление, частоту, емкость, целостность цепи и проверку диодов.Он также может указывать максимальные и минимальные значения для каждого диапазона.

Измерение больших токов с помощью клещей (Tong Tester)

На большинстве мультиметров максимальный диапазон тока составляет 10 или 20 ампер. Было бы непрактично подавать очень высокие токи через счетчик, потому что обычные 4-миллиметровые розетки и измерительные провода не смогут выдерживать высокие токи без перегрева. Вместо этого для этих измерений используются токоизмерительные клещи.

Токоизмерительные клещи

(как следует из названия), также известные как клещи для испытаний на ключ, имеют подпружиненный зажим, похожий на гигантский вешалка для одежды, который зажимает токопроводящий кабель.Преимущество этого заключается в том, что для последовательного подключения измерителя не нужно разрывать цепь, и нет необходимости отключать питание, как в случае измерения тока на стандартном цифровом мультиметре. Токоизмерительные клещи используют либо встроенный трансформатор тока, либо датчик холла для измерения магнитного поля, создаваемого протекающим током. Измеритель может быть автономным прибором с ЖК-дисплеем, отображающим ток, или, в качестве альтернативы, устройство может выводить сигнал напряжения через провода зонда и 4-миллиметровые «банановые» штекеры на стандартный цифровой мультиметр.Напряжение пропорционально измеряемому сигналу, обычно 1 мВ соответствует 1 ампер. Токоизмерительные клещи
могут измерять сотни или тысячи ампер.
Чтобы использовать токовые клещи, вы просто зажимаете один кабель. В случае шнура питания или многожильного кабеля необходимо изолировать одну из жил. Если два сердечника, по которым протекает один и тот же ток, но в противоположных направлениях, заключены в зажимы (что будет ситуацией, если вы зажмете шнур питания), магнитные поля из-за тока будут нейтрализованы, и показание будет равно нулю.

Как проверить целостность цепи и предохранители

Мультиметр полезен для проверки обрывов изгибов приборов, перегоревших нитей в лампах и перегоревших предохранителей, а также отслеживания путей / дорожек на печатных платах

1. Поверните шкалу выбора на измерителе в положение непрерывности. Это часто обозначается символом, который выглядит как серия дуг круга ( См. Фото, где показаны символы, используемые на метрах выше).
2. Подключите провода зонда к измерителю, как показано на фотографии ниже.
3. Если необходимо проверить проводник на печатной плате / провод в приборе, убедитесь, что устройство выключено.
4. Поместите кончик зонда на каждый конец проводника или предохранителя, который необходимо проверить.
5. Если сопротивление меньше 30 Ом, измеритель укажет на это звуковым сигналом или жужжанием. Сопротивление обычно также отображается на дисплее. Если в тестируемом устройстве есть разрыв цепи, на измерителе будет отображаться индикация перегрузки, обычно цифра «1».

Как проверить диоды

Мультиметр можно использовать для проверки наличия короткого замыкания или обрыва диода. Диод — это электронный односторонний клапан или обратный клапан , который проводит только в одном направлении. Мультиметр при подключении к исправному диоду показывает напряжение на компоненте.

1. Поверните шкалу измерителя в положение проверки диодов, что обозначено треугольником с полосой на конце ( см. Фото, показывающее символы, используемые на метрах выше).
2. Подключите датчики, как показано выше.
3. Коснитесь кончиком отрицательного щупа одним концом диода, а кончиком положительного щупа — другим концом.
4. Когда черный зонд соприкасается с катодом диода (обычно обозначается полосой, отмеченной на компоненте), а красный зонд соприкасается с анодом, диод проводит, а измеритель показывает напряжение. Это должно быть около 0,6 В для кремниевого диода и около 0,2 В для диода Шоттки.Когда щупы перевернуты, измеритель должен показать «1», потому что диод разомкнут и непроводящий.
5. Если измеритель показывает «1», когда датчики размещены в любом направлении, диод, вероятно, неисправен и обрыв цепи. Если счетчик показывает значение, близкое к нулю, диод закорочен.
6. Если компонент включен в цепь, параллельное сопротивление будет влиять на показания, и измеритель может показывать не «1», а несколько меньшее значение.

Как измерить мощность и потребляемую мощность прибора с помощью мультиметра

Ватт = Вольт x Ток

Итак, чтобы измерить мощность нагрузки / прибора в ваттах, необходимо измерить как напряжение на нагрузке, так и ток, проходящий через нее.Если у вас два цифровых мультиметра, вы можете измерять напряжение и ток одновременно. В качестве альтернативы сначала измерьте напряжение, а затем отключите нагрузку, чтобы можно было последовательно подключить цифровой мультиметр для измерения тока. Когда измеряется какая-либо величина, измерительное устройство оказывает влияние на измерение. Таким образом, сопротивление измерителя немного уменьшит ток и даст более низкое значение, чем фактическое значение, когда измеритель не подключен.

Самый безопасный способ измерить потребляемую мощность устройства, питающегося от сети, — это использовать адаптер питания.Эти устройства подключаются к розетке, а затем прибор подключается к адаптеру, который отображает информацию на ЖК-дисплее. Типичные отображаемые параметры — это напряжение, сила тока, мощность, кВт / ч, стоимость и время, в течение которого прибор был включен (полезно для холодильников, морозильников и кондиционеров, которые включаются и выключаются). Подробнее об этих гаджетах читайте в моей статье здесь:

Проверка энергопотребления устройств с помощью адаптера для мониторинга энергии

Альтернативный способ безопасного измерения тока, потребляемого электроприбором, состоит в том, чтобы сделать испытательный провод с использованием короткого отрезка шнура питания с продольной розеткой на одном конце и сетевой вилкой на другом.Внутренний нейтральный сердечник шнура питания можно освободить и отделить от внешней оболочки, а ток измерить с помощью токоизмерительных клещей или щупа (не удаляйте изоляцию!). Другой способ — отрезать нейтральный сердечник, добавить банановые заглушки по 4 мм к каждому из отрезанных концов и вставить их в счетчик. Выполняйте подключения и регулируйте диапазон на измерителе только при выключенном питании!

Как проверить пиковое напряжение — с помощью адаптера DVA

Некоторые измерители имеют кнопку, которая устанавливает измеритель на считывание максимального и минимального среднеквадратичного напряжения и / или пикового напряжения (формы волны).Альтернативой является использование DVA или адаптера постоянного напряжения. Некоторые компоненты, такие как модули CDI (конденсаторное зажигание) на транспортных средствах, лодках и небольших двигателях, производят импульсы, которые различаются по частоте и могут быть непродолжительными. Адаптер DVA будет отбирать и удерживать пиковое значение формы волны и выводить его как напряжение постоянного тока, чтобы можно было проверить компонент, чтобы увидеть, выдает ли он правильный уровень напряжения. Адаптер DVA обычно имеет два вывода датчика в качестве входа для измерения напряжения и либо два вывода с банановыми штекерами, либо разъем с фиксированными штекерами для подключения к счетчику со стандартными разнесенными розетками.Измеритель настроен на высокий диапазон постоянного напряжения (например, 1000 вольт постоянного тока), и адаптер обычно выдает 1 вольт постоянного тока на 1 вольт переменного тока на входе.

Важная информация для тех, кто использует DVA для проверки цепей зажигания!

В этом приложении адаптер используется для измерения первичного напряжения статора / катушки зажигания, а не вторичного напряжения, которое может составлять около 10 000 вольт или более.

Fluke также производит измерители, способные улавливать пиковый уровень коротких переходных процессов. E.грамм. — Модели Fluke-87-5, Fluke-287 и Fluke-289.

Мультиметры

True RMS

В вашем доме подается напряжение переменного тока, а полярность напряжения и тока меняется со временем. Форма волны синусоидальная, как на диаграмме ниже, а изменение направления тока известно как частота и измеряется в герцах (Гц). Эта частота может составлять 50 или 60 Гц, в зависимости от страны, в которой вы живете. Среднеквадратичное напряжение сигнала переменного тока — это эффективное напряжение, аналогичное среднему напряжению.Если пиковое напряжение составляет V _{, пиковое значение} , то среднеквадратичное значение напряжения для синусоидального напряжения составляет V _{пиковое значение} / √2 (приблизительно 0,707 пикового напряжения). Мощность в цепи — это среднеквадратичное значение напряжения, умноженное на действующий ток, протекающий в нагрузке. Напряжение, обычно указываемое на приборах, является среднеквадратичным напряжением, хотя обычно это не указывается.
Базовый мультиметр покажет среднеквадратичные значения напряжения для синусоидальных сигналов напряжения. Электропитание в наших домах синусоидальное, так что это не проблема. Однако, если напряжение не синусоидальное, например.грамм. квадратная или треугольная волна, то измеритель не покажет истинное среднеквадратичное значение напряжения. Однако измерители True RMS предназначены для правильного отображения значений RMS для всех форм сигналов.

Дистанционное измерение напряжений и регистрация показаний

Если вам нужно измерять напряжения и регистрировать их с течением времени, вы можете использовать мультиметр для регистрации данных. Такой продукт, как мультиметр для регистрации данных Fluke 289 True-RMS, может записывать 15 000 показаний. Другой особенностью этого измерителя является то, что его можно настроить с помощью беспроводного разъема для связи с мобильным устройством Android, что позволяет просматривать показания удаленно, в то время как измеритель находится в другом месте.

Часто задаваемые вопросы о мультиметрах

Как проверить напряжение с помощью мультиметра?

Вставьте черный датчик в COM, а красный датчик в гнездо с маркировкой VΩ. Установите диапазон вольт постоянного или переменного тока и прикоснитесь наконечниками щупа к двум точкам, между которыми необходимо измерить напряжение.

Как с помощью мультиметра проверить, находится ли провод под напряжением?

Для этого лучше оставаться в безопасности и использовать отвертку для бесконтактного вольтметра или фазового тестера. Они укажут, если напряжение равно e.g> 100 вольт. Мультиметр может измерять напряжение между фазой и нейтралью или фазой и землей только в том случае, если эти проводники / клеммы доступны, что может быть не всегда.

Как проверить падение напряжения с помощью мультиметра?

Падение напряжения происходит на сопротивлении или на кабеле питания. Поэтому выполните ту же процедуру, что и для измерения напряжения, и измерьте напряжение в двух точках пересечения и вычтите одну из другой, чтобы измерить падение напряжения.

Почему важно падение напряжения?

Если падение напряжения слишком велико, приборы могут работать неправильно.Кабель должен иметь соответствующий размер, чтобы минимизировать падение напряжения для тока, который он должен переносить, и расстояние, на которое распространяется ток.

,

No related posts.