2110 не работает печка: 5 причин почему не работает печка ВАЗ 2110

Содержание

Что делать, если не работает вентилятор (моторчик) печки ВАЗ-2110

Система отопления ВАЗ-2110 не будет нормально функционировать без вентилятора или моторчика, который отвечает за циркулирование воздуха в салоне. Если вентилятор печки ВАЗ-2110 перестал работать, то эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Система отопления ВАЗ-2110

Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

Неисправность предохранителя является самой банальной, простой и наиболее распространённой причиной того, что моторчик не крутит. С одной стороны, замена предохранителя не является большой и сложной проблемой, с которой легко будет справиться даже новичку. Но с другой стороны, необходимо будет найти причину, по которой предохранитель пришёл в негодность. А для этого потребуется исследовать электрическую цепь, которая обеспечивает нормальную работу системы отопления, на предмет наличия короткого замыкания. Раз уж мы заговорили о предохранителях, то нелишним будет знать, что работа печки на ВАЗ-2110 зависит от предохранителя F7 с силой тока 30 ампер. Также от работы этого предохранителя зависит подсветка бардачка, функционирование прикуривателя, электрического моторчика с омывателя фар и обогрев заднего стекла. Если в электроцепи системы отопления не будет найдено короткое замыкание, то причину необходимо будет искать по всей проводке.
Проблемы с контактами, которые располагаются внутри монтажного блока, являются распространённой причиной неработающего моторчика печки ВАЗ. Для выявления этой проблемы можно при работающем автомобиле пошевелить колодку с закреплёнными жгутами. Если вентилятор отопителя ВАЗ-2110 начал работать, то необходимо снимать колодку и зачищать контакты.

Проблема с контактами внутри монтажного блока — распространённая причина неработающего вентилятора

Залитое реле также может быть одной из причин, по которой не работает вентилятор отопителя. Диагностировать эту проблему очень просто: вентилятор будет включаться только после хорошего прогрева автомобиля. В этом случае потребуется заменить реле, которое скрывается за приборной панелью.
Работа электродвигателя отопителя может осуществляться только при активации третьей скорости. Такая ситуация объясняется характером подачи тока к вентилятору: на 1 и 2 скорости этот процесс реализуется посредством резистора, а на 3 скорости — напрямую. Следовательно, если отопление не работает на первых двух скоростях, то причина скрывается именно в резисторе, который подлежит замене.

Неисправность переключателя можно выявить следующим образом: сняв центральную консоль, заводим автомобиль, берём габаритную 12-вольтовую лампочку с припаянными проводами, замыкаем от неё минусовой провод на кузов и прикасаемся вторым проводом к 1, 2 и 3 контактам на добавочном резисторе. Горение лампочки свидетельствует про исправность переключателя. Но если лампочка не загорается, то потребуется соединить провод от лампочки с плюсовой клеммой на переключателе. При отсутствии на лампочке свечения можно говорить про обрыв электроцепи или неисправный предохранитель.

Поломка электромотора вентилятора также может быть причиной

Неисправность электромотора вентилятора — это последняя причина, которая может привести к неработающему вентилятору. Здесь можно рассматривать три основные причины, для устранения которых может потребоваться замена мотора, чистка контактов и замена щёток.

Замена вентилятора

Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.

Вентилятор печки ВАЗ

Процесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:

Открываем капот и снимаем аккумуляторную минусовую клемму.
Снимаем стеклоочистители путём поддевания и демонтажа резиновых колпачков. При помощи ключа на 10 откручиваем гайки и снимаем щётки.
При помощи шлицевой отвёртки поддеваем декоративные заглушки, откручиваем винты на жабо и гайки на краях. Теперь можем снять жабо.
Под резиновым уплотнителем можно найти саморезы, которые держат щиток с моторного отсека. Откручиваем их также.
Демонтируем шланг, через который осуществляется подача омывающей жидкости на форсунки.

Процесс замены вентилятора не так сложен, как кажется

На правом щитке моторного отсека на нижней стороне имеется две гайки, под которые подходит торцовый ключ на 10.

К ним сложно добраться, но откручивать их можно не до конца, поскольку благодаря нескольким поворотам, щиток легко снимется.
Со шланга, который соединяется с вакуумным усилителем тормозной системы, необходимо заранее снять хомуты.
На крышке салонного фильтра находится четыре самореза, после откручивания которых легко можно его снять.
Уже на этом этапе виднеются очертания мотора печки. Но ещё потребуется отсоединить колодку на двигателе отопительной системы и на резисторе.
После проделанной работы появляется возможность демонтировать левую часть печки вместе с моторчиком.

На место испорченного элемента устанавливается новая деталь, а сборка осуществляется в обратном порядке.

Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

не греет и дует холодным. Причины ⋆ I Love My Lada

Довольно часто автолюбитель узнает о неработающей печке с наступлением холодов. В автомобилях ВАЗ десятого семейства, к сожалению, это не редкость. Причем печка может выйти из строя по причине неполадок в механической или электрической частей. Кроме этого отопитель может работать, но неэффективно из-за плохой герметичности воздуховодов. Словом, если печка на ВАЗ 2110 не греет и дует холодным воздухом, будем проводить детальную диагностику и постараемся устранить неполадку своими руками.

Печка ВАЗ 2110 не работает, причины

Для понимания причин, по которым печка на ВАЗ 2110 не греет, целесообразно понять ее устройство и разобраться, как она должна работать. По схеме, представленной ниже, достаточно просто разобраться в устройстве отопителя десятки.

Схема устройства отопителя ВАЗ 2110

Специалисты выделяют следующие причины, по которым печь может не греть или дуть холодным воздухом:

Не настраивается температура, или печь работает только на одной скорости.
Не срабатывают заслонки, которые отвечают за распределение воздуха.
Отказывает датчик температуры, установленный в салоне.
Возникли неполадки контроллера системы автоматического управления отопителем (САУО).
Протечка антифриза из радиатора отопителя.

После проведения довольно простой диагностики и проверки работоспособности указанных узлов можно приступать к ремонту отопительной системы.

Электрическая схема подключения элементов автоматического управления отопителем

Принцип работы печки 2110

В САУО приход сигнал от температурного датчика, находящегося в салоне автомашины. Блок, сравнивает полученные данные с параметрами, которую установил автолюбитель, если разность составляет 2 градуса, система управления генерирует сигнал и транслирует его на моторредуктор, определяющий движением затвора.

То есть открывает доступ холодному или теплому воздуху.

Диагностика отопителя ВАЗ 2110-2112

Диагностику, пожалуй, стоит начать с тех элементов, для проверки которых не нужно разбирать половину салона. В десятке это датчик температуры в салоне.

Тестирование температурного датчика

Как проверяют температурный индикатор, находящийся в салоне автомашины.

Датчик салонной температуры находится возле плафона освещения салона

Извлечь его концы и подать напряжение в 1,2 V. Ручки контроля САУО должны быть выставлены в точках «MIN» и «MAX» (синяя и красная). В таком положении вентилятор не крутится. Можно при, работающей САУО, выключить температурный датчик температуры воздуха в салоне. В этом случае, откажется вращаться вентилятор.

Как проверить работоспособность управляющего устройства печки

Для тестирования САУО потребуется использование мультиметра (тестер). Этот прибор позволить произвести замер напряжения на жгутах розового и коричневого цвета. Замер выполняют при включенном зажигании. Кроме этого необходимо вращать ручку настройки температуры.

Для начала стоит внимательно осмотреть плату контроллера. Если она в таком состоянии, то лечить ее либо бесполезно, либо сложно. Здесь поможет покупка нового контроллера

В зависимости от марки контроллера, напряжение может изменяться по-разному. На автомашинах, выпущенных до 2001 года, использовался контроллер 1303.3854. Напряжение, при том, что рукоять будет установлена на минимум, начнет падать через 13±5 секунд. На отметке максимум напряжение будет подаваться стабильно. То есть, если оно на выходе не будет меняться, то САУО вышла из строя.
При отказе контроллера может перестать функционировать затвор, но для проведения диагностики потребуется разобрать отопитель.

Проверка затворов отопителя печки 2110

В печке установлены две заслонки. Верхняя, предназначена для регулировки всасывания холодного воздуха с улицы, а нижняя определяет движение нагретого воздуха от радиатора отопительной системы. Если перестает работать привод или заслонка получила повреждения, печка может нагревать или очень слабо, или вообще не работать.

Заслонка воздуховода печки. Проверяем ее подвижность и смотри на состояние

Поломка заслонок может произойти по разным причинам, часто заслонки могут заклинить, иногда барахлит привод, нередко следы ржавчины приводит их заклиниванию. На ВАЗ 2110-2112 могут быть установлены заслонки, выполненные из пластика или металла. Пластиковые детали часто клинит из-за последствий температурной деформации, а стальные из-за ржавчины, образующейся на ее поверхности.

Другими словами если на стекло подается нагретый воздух, а вниз бьет горячий, то, скорее всего, заслонка не до конца отработала, то есть не полностью прекратила всасывание воздуха с улицы. Если задвижки вообще не передвигаются, то необходимо осмотреть привод заслонок.

Как проверить микроредуктор отопителя ВАЗ 2110

Для проведения тестирования заслонок будет необходим омметр. На старых моделях контроллера сопротивление, при ручке, установленной на синей точке, сопротивление должно лежать в пределах 800 – 1200 Ом. Для выполнения проверки, надо выставить минимальную температуру и выждать порядка 15 секунд. Сопротивление замеряют между контактами Х1.4 и Х1.1.

Микроредуктор печки ВАЗ 2110

При установке рукоятки настройки на предельный температурный режим, омметр показывает 3,2-5 кОм, если используется устаревший контроллер и 1,2-1,6 кОм, если установлен новое устройство (1323.3854).

Мотор-редуктор заслонки старого типа 45-3780

Если омметр не показывает сопротивления или оно остается неизменным, то, перестал работать САУО, на редуктор не поступает напряжение. Для смены привода, проверки вентиляционного устройства потребуется разобрать печь.

Почему вентилятор печки ВАЗ 2110 крутится с одной скоростью

Для поиска ответа нет необходимости в разборе отопителя. В силу ряда неисправностей вентилятор может вращаться или на третьей скорости, или только на первых двух. Такая неполадка связана с целостностью резистора, он отвечает за работу устройства на первых двух скоростях. То есть, если он вращается только на третьей скорости, это значит, что резистор сгорел и потребуется его замена.

Двигатель отопителя, нагнетатель и кожухи

Проверка микроредуктора, заслонок и резистора отопителя ВАЗ 2110

Резистор, установленный в печи, обладает двумя спиралями. Сопротивление первой составляет 0,23 Ом, второй 0,82 Ом. При подключении двух спиралей, вентилятор будет вращаться на первой скорости, если задействована только 1-я спираль, то вентилятор будет крутиться на второй скорости. Для вращения в третьем скоростном режиме, резистор не требуется.

Проверка резистора двигателя печки ВАЗ 2110

Кроме перечисленных причин отказа печки, надо упомянуть и такие, как малое количество антифриза, в системе образовались пробки. Основанием нарушения штатной эксплуатации печи, может выступить неработающий прибор для поддержания стабильной температуры или помпа.

Регулировка управления печкой ВАЗ 2110

Для повышения качества температурного режима в автомашине в блоке САУО установлена система подстройки контроллера с применением регулятора, выведенного на боковую часть прибора. При проведении настроек надо помнить о том, что изделие с номером 2110-8128020-01 за один поворот рукоятки настройки по ходу часовой стрелке приведет к охлаждению воздуха на 0,2 градуса. На модели 2110-8128020 (1303.3854) поворот рукоятки по ходу часовой стрелки приведет к нагреву воздуха на 0,3 градуса.

Контроллер отопителя ВАЗ 2110

В зависимости от сложности возникшей неполадки, ремонт может быть выполнен своими силами, но если нет уверенности в своих способностях или умении, лучше всего отогнать машину в сервисный центр.

Почему не работает печка на ваз 2110

Печка салона ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей, этого автозавода, стал конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара в его левом бачке стоит пароотводящий штуцер. Потоками воздуха управляют две заслонки, приводимые в действие микро мотором. Всем процессом работы заправляет электронный блок, который получает информацию с датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона.

Если обратится к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей в печке на ваз 2110 могут стать: блок управления, микро мотор, вентилятор, салонный датчик температуры, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности расположились неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство владельцев автомобиля проверить неисправность блока управления смогут только его заменой, на заведомо исправный блок. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, могут стоять четыре разновидности блоков управления. Их маркировка такова: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемые и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если Вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры, достать с места установки не трудно. На нём стоит мини вентилятор и, если Вы поставите блок управление в положение «MIN» (синея точка) или « MAX» (красная точка), то он вращаться не должен. Также работоспособность печки Вы можете проверить путём его замены на исправный датчик.

Остальные неисправности могут находиться, только внутри отопителя и без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микро мотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и тёплого воздуха. К тому же АВТОВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну, а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ в работе термостата, влияющих на работу печки, Вам наверняка уже известно.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает печка на ВАЗ 2110: дует только горячим или холодным воздухом, причины и ремонт своими руками

Содержание:

Устройство
Как пользоваться печкой
Характерные поломки
Решение проблем

Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

Отопитель

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

Схема устройства

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
Используйте кондиционер при сырой погоде.

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
Потолочный датчик отказывается работать;
Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
Уровень ОЖ падает;
Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

Снимаются дворники;
Демонтируется жабо;
Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
Отсоединяется проводка;
На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Дует только горячий воздух

Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

Печка дует только горячим воздухом

Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

Загрузка …

причины и способы решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т. д.

Содержание статьи

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

радиатора печки;
системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях, а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову автомобиля.
После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.
По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.
Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т. д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, почему не греет печка в автомобиле. Если говорить конкретно о десятой модели ВАЗ, радиатор печки ваз 2110 является одной из самых серьезных проблем. Дело даже не в стоимости радиатора, который вполне доступен по цене, а в необходимости осуществлять целый ряд работ по снятию отдельных элементов для получения доступа к радиатору.

Однако рассмотренный выше способ позволяет достаточно быстро снять радиатор печки ВАЗ 2110 при необходимости его замены. В результате замена радиатора отопителя на ВАЗ, а также замена тосола может быть выполнена достаточно быстро, что позволит заметно улучшить работоспособность печки.

Главное, при замене тосола полностью удалить все воздушные пробки из системы охлаждения, а также при снятии ВУТ для получения доступа к радиатору печки не допустить завоздушивания тормозной системы. Если заметны проблемы с тормозами, их нужно в обязательном порядке прокачать.

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем(САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г. , если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора.

4.2. не работает переключатель печки (отопителя). Чтобы проверить переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками. Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание; замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Систему автоматического управления отопителем (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Почему не работает печка (отопитель) на ВАЗ 2110 с инжектором: причины

Этот вопрос волнует многих автолюбителей, особенно когда первый крепкий морозец и промозглая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. С такой же проблемой столкнулся и я. Печка в моем автомобиле либо совсем не грела, либо грела очень плохо.

Содержание

Варианты решения.
Холодный воздух.
Заслонка.

Ну а когда вместо ожидаемого тепла из нее подул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Я решил, что от этой проблемы надо избавляться как можно скорее, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне удалось отремонтировать печку? Очень просто. Накопленные знания плюс немного опыта, которым теперь делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать отопитель и не замерзнуть зимой.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их детальнее:

Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.
Неисправность радиатора отопителя.
Неисправный фильтр салона.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия тосола, устранить проблему очень легко. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то всё может быть из-за воздушной пробки. Устранить её также не сложно. Передними колесами заезжаете на какой-нибудь бугорок и даёте автомобилю несколько минут поработать на средних оборотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.

Отопитель в вашей машине слабо дует? Замените фильтр салона. Подскажу один маленький секрет. Для того чтобы фильтр салона прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Учтите, что печка может не работать и при исправном радиаторе. В этом случае причину следует искать в:

неполадках контроллера или микромоторедуктора;
датчика салона воздуха на потолке;
датчике положения вала;
заслонке отопителя.

Теперь детально рассмотрим, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
При неполадках контроллера самый простой способ устранить неисправность печки, это заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При поломке микромоторедуктора придётся немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».

Холодный воздух

Если печка ВАЗ 2110 перестала работать и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас объясню принцип работы. При отключении датчика микромоторедуктор получает сигнал отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном «А» режиме.

В случае, если перемещение заслонки происходит только на крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

Неисправность датчика температуры контроллера.
Неисправность датчика микромоторедуктора.

Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Он устанавливается на датчике температуры. Проверьте, вращается ли он на положениях «МИН» и «МАКС». Для этого просто подайте напряжение 1,2 В на клеммы. Как проверить контроллер? Для этого следует включить зажигание. Вращаем ручку температурного режима и меряем напряжение на длинном разъеме. Это будет розовый и коричневый провода.

Если на вашем автомобиле установлен контроллер выпуска до 2001 года, то напряжение должно снизиться приблизительно через 13 секунд. Может быть немного меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В положении max напряжение подается постоянно. Если же контроллер новой модели, то по истечении 13 секунд работы в обоих режимах он просто выключиться. Если напряжение осталось неизменным на выходе, значит, эта деталь неисправна.

Заслонка

Причиной, почему не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может оказаться неисправная заслонка. Отопитель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхняя осуществляет контроль за потоком холодного воздуха, а нижняя – за горячим. Эту неисправность можно легко устранить. В печках старого образца заслонка выполнена из пластика. Она имеет уплотнители из поролона. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки вы слышите громыхание, а из печки дует холодный воздух, то возможна, заслонка поломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой заслонке имеются трещины или расколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлическую заслонку сломать достаточно трудно, но ее легко может заклинить. Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветую ее покрасить. Это решит проблему.

На этом я заканчиваю описание всех возможных вариантов. Я являюсь владельцем десятки и здесь расписал подробно свои действия при последней поломке печки. Терпения она у меня забрала много. Но жалко ласточку. Да и хочется зимой покататься с комфортом. Надеюсь, мои советы вам помогут устранить все неисправности.
Вернуться вверх

Идет холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка сопротивления резистора

Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды в Sao.

Если печь начинает дуть не горячим, а теплым воздухом, то нужно искать причину проблемы в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры

Если вы устанавливаете себе комфортную температуру, а печка еле дует теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

Не работает термодатчик, установлен около потолка на потолке салона.Данное устройство ремонту не подлежит, поэтому потребуется его замена;
Неисправность или «висячие» амортизаторы. Этот предмет находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Пластиковую заслонку лучше всего заменить на алюминиевое изделие, которое прослужит намного дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, чтобы решить проблему с регулировкой температуры, достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без участия мастера.

Ремонт микромотора управления заслонкой

Управление клапаном осуществляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия:

снять изоляцию, чтобы добраться до мотора;
включите горячий воздух и следите за рычагом привода. Если он движется, значит, двигатель работает;
в противном случае замена микромотора.Эта процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и вручную открывают-закрывают заслонку. Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «заезжает» в салон не жарко, а теплый воздух — негерметичность радиатора. Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если они обнаружены, необходимо:

Выход из радиатора в местах повреждений. Эта процедура дает возможность сэкономить и избежать покупки новой детали, однако мы рекомендуем применять ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы столкнетесь с необходимостью ремонта;
замена радиатора.

Что делать, если сломался блок АКПП

Если печка еле дует теплым воздухом из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Лучше выполнять это в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и выполнения тонкой работы с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый. Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда плита просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что печь работает некорректно — это может быть следствием следующих причин:

Сломался нагреватель.
Загрязнение радиатора дымохода.
В системе охлаждения есть воздух.
Сгорела прокладка головки блока.
Кранер печки закис и не открывается.
Трос на кране сломался или вылетел.
Неисправность термостата.
Недостаточно антифриза в радиаторе.
Снижение производительности водяного насоса.

Часто на ВАЗ-2110 бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы обслуживают холодные воздушные массы. При этом были отрезаны тросы с заслонками, направляющие воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный отказ системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации есть либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также находится на холостом ходу и при малых оборотах двигателя.Во время движения машинка прогревается.

Причин, по которым это происходит, может быть довольно много. Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверить исправность электродвигателя отопителя

В итоге осталось поставить на место новый элемент с соблюдением обратного порядка действий.

Очистка в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает, переходите к следующему этапу проверки:

Откройте капот и проверьте уровень антифриза.При необходимости перелить.
Гарантировать двигатель и проверить показания датчика температуры. Если число не поднимается до нужного значения — в термостате вполне возможна неисправность клапана. Узел открывается раньше времени.
Иногда система охлаждения может «порадоваться». Причиной тому может быть пробитая блокировка головного блока.

Война хбз сопровождается следующими характерными чертами:

Брызги тосола из расширительного бачка.
Датчик на панели приборов показывает повышенную температуру.
ДВС Троит.
Масло моторное посветлело (антифриз попадает в смазку).

При проверке прокладки КПК часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на GBC и все.

Неисправность крана печка

Неисправности крана печки — довольно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие люка не позволяет тоосолу попасть в радиатор печи.Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто выскакивает, а заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, всего лишь раз в пару недель пролистать его из открытой позиции и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, нужно проверить температуру форсунок в моторном отсеке и кабине. При использовании трубного крана труба должна быть одинаково горячей. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат.Соответственно, для ремонта используйте только качественные запчасти.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под панелью приборов со стороны пассажира. Учтите, что этот узел редко бывает загрязнен. Чаще всего возникает утечка в этом компоненте. Определить это можно по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется провести массу действий и разобрать почти половину салона.

Воздушный шлюз

В системе охлаждения обычная трубка может образовываться в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:

ослабленные соединения в форсунках. Слабо затянутые хомуты быстро дадут о себе знать;
после замены антифриза часто появляется воздух в системе;
прокладку GBC.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с проколотой прокладки GBC не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

Поставьте машину на холм так, чтобы мотор был выше по уровню (перед подъемом).
Отвинтить крышку расширительного бачка.
Залейте в него антифриз / тосол по максимуму.
Достаньте двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличение оборотов до 3000.
Соблюдая осторожность, отжать нижнюю форсунку радиатора. Не переживай. На этом этапе крышка расширительного бачка должна быть открыта.
По мере выхода воздуха система Тосол будет «выпадать». Отрегулируйте добавление жидкости в бак. Как только пузырьки перестанут всплывать, в салон уйдет горячий воздух.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проверять на предмет выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.

Если вы сомневаетесь в ремонте автомобиля самостоятельно, то в этом случае лучшим выходом будет обращение в автосервис, где мастера оперативно отремонтируют с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензиями на сложность и современность, но на самом деле доставить кучу проблем своим владельцам. Чтобы описать все проблемы десятков обогревателей, вам понадобится не один час, поэтому сегодня мы сосредоточимся на доработке печей в работе и разберемся с блоком автоматической системы управления обогревателем Sauo, как ее называют механики в армии. .

При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправности своими руками.

К сожалению, сложная система управления отопителем не встретила себя как устройство, позволяющее снимать неприятности с водителя и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас на морозе куча хлопот и холодные салоны. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с двигателем электронагревателя. Все более-менее просто:

Видео о замене Моторчика ВАЗ-2110

Проверить систему автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, несколько, а может работать только самая мощная. При этом агрегат Sao не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печи может быть блок системы автоматического управления нагревателем.

2110-8128020-03 , цена 2300 рублей применяется на десятки последних лет выпуска;
21102-8121020 , цена 3100 руб., Устанавливался на климатические установочные машины;
2110-8128020-02 , около 2 тыс., Поставлены десятки первых лет выпуска;
2110-8128020-01 1840 рублей, применяется на некоторых машинах до 2000 года выпуска.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, отличаются только параметры и сходны признаки неисправности.

Печка дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор крутится только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.

При работе печи только на одной скорости необходимо проверить резистор.

Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах двигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Резистор сопротивления первой скорости — 0,23 Ом. секунд — 0,82 О. . При разрезании спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или разрыв.

В зависимости от модели контроллера, он может иметь три или четыре позиции регулятора, но принцип работы у них одинаковый и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, при неработающей 1 и 2 скорости нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким способом можно попробовать восстановить систему управления отопителем или в крайнем случае заменить на новую. Всем удачи в поисках и теплых уютных салонах!

Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора обогреватель салона на ВАЗ 2110 не может обойтись, учитывая наш холодный климат. Если неработающая печка может вас не беспокоить и не беспокоить, то с наступлением холодов часто обнаруживается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся рассказать об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «верх». Текст для наглядности дополню фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы обогрева на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 И его вентилятор не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпеду).

Еще одно важное отличие — электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 устанавливается автомат с системой управления отопителем (Saoo). Фото блока Сан-Франциско рядом.

Кстати, агрегат Sao на «десятки» разного года выпуска отличается. С 1996 года было выпущено 4 типа контроллеров Sao.Это стоит учитывать при покупке блока в запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

а как сие чудо работает девайс? Потолок Салона «Десятки» — это датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о реальной температуре в салоне, а блок Sauio дает команду микромоторному сектору (MMP), который в свою очередь открывает или закрывает главную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон.При изменении температуры в салоне потолочный датчик подает новый сигнал, микродвигатель поворачивает заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, автоматически поддерживается указанный температурный режим. Далее фото схемы ТЭН отопителя ВАЗ 2110 .

Печка ВАЗ 2110

дует холодно, почему?

Многие владельцы «дюжины» жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом И никакие повороты ручки АСУ ТП не спасают положение. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, сам контроллер Saoup неисправен, датчик потолка или микродвигатель deuctor, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Ваз 2110 заслонка

Часто причиной плохой работы отопителя «Десятка» становится ваз 2110 , заслонка .Заслонка может плохо закрываться или открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлический демпфер и меняют его самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем центральный дефлектор воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.

Далее внимательно осмотрите заслонку, включите печку, поверните регуляторы на блоке Сао и посмотрите, работает ли вообще заслонка. Как движется, плотно ли прилегает. Если она не отвечает командам, то проблема может быть совсем, а не в этом. Например, можно увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ножкам.

Вентилятор печки ВАЗ 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если сгорел мотор вентилятора, естественно работать он не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не сгорел. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 Находится не в салоне, а в ветровом пространстве.Что бы к нему добраться, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма дворников. Собственно фото для наглядности ниже.

Итак мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, немного оставленный в кожухе. Его необходимо вытащить и почистить. Если фильтр вам никто не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который всасывается в салоне ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ВАЗ 2110

Радиатор печки «Десятки» находится там, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, нужно сначала вытащить вентилятор из кожуха отопителя. Если вы заметили в салоне странный запах, приподнимите наполненность, если есть лужи от тосола или тосола, то радиатор печки ВАЗ 2110 Горшок. Хотя, возможно, уже не держите хомут … В любом случае придется разобрать и выяснить причину протечки.Далее предлагаем пару видео роликов, показывающих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «Десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки печки, можно заменить корпус и салонный фильтр ВАЗ 2110 Что бы потом не разбирать заново. Поможет ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Нельзя сказать, что качество сборки автоконцерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти автомобили не назовешь. В любом случае, если грамотно ухаживать за авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт сведется к минимуму.

Автомобиль — это транспортное средство с определенным уровнем комфорта.За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции бывают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать заданную пользователем температуру.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, вам необходимо проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого закрылки можно попробовать вернуть на законное место.

Для этого:

Включить зажигание;
Переключите регулятор в разные положения;
Переместите заслонку вручную;
Таким образом, его можно вернуть в исходное положение.

Конечно, сначала нужно демонтировать дефлектор для доступа к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на ручку.

Но полноценной мерой восстановления функциональности откидной створки считать нельзя, так как если гнездо уже расшатано, узел не сможет нормально работать. Сначала один раз со временем примените описанные выше полуразмеры, но со временем заслонку печки на ВАЗ 2110 все равно придется заменить.

Обратите внимание, при каких условиях можно контролировать заслонку. Если это происходит только вручную при включении зажигания и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в микромоторе. Другие подозреваемые — микроверант с датчиком температуры и блоком управления.

Если какой-либо из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то падающая печка на ВАЗ 2110 не заработает. Требуется только ее замена.Игнорирование проблемы приведет к еще большим расходам на ремонт в будущем.

Разборка

Для замены устройства потребуется выполнить ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать своими руками более чем реально:

Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
Отсоединить аккумулятор. Для этого просто убирается минусовая клемма;
Снять облицовку, обшивку лобового стекла и шумоизоляцию;
Снимите вентилятор с печки;
Отсоединить дачные хомуты от корпуса обогревателя;
Снять обогреватель переднего воздухозаборника.Здесь не стоит спешить. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять панель приборов. Внутри салона откручены крепления, удерживающие отопитель, после чего приподняты;
Снимите кронштейны рессор, крепеж и гайки передней части корпуса;
Отсоединить все шланги от радиатора;
От отопителя отсоединить задний кожух;
От печки достаем радиатор.

После проведенных манипуляций у вас наконец-то появится возможность заменить демпфер.

Сборка

При установке новой заслонки обязательно проследите, чтобы заглушка, расположенная на ее оси, четко зацепилась за рычаг. Если заслонка была в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, ведь о восстановлении работоспособности печи можно будет забыть.

После этого произвести обратную сборку в соответствии с этапами разборки. Залейте обратно в систему охлаждающую жидкость и проверьте, работает ли на своем месте новый демпфер.Важно убедиться в отсутствии протечек и плотности соединений шлангов.

Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забываем проверять работоспособность привода.

Если микромотор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

Сняв накладку и накладку с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы найдете микромотор. Отсоедините от усилителя два разъема — микромотор и микромотор. Далее откручиваем винты
снимите микромотор. С него вам предстоит снять мотор.
Подключите его к Sao, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:

Сядьте слегка заедающей стороной и снимите крышку;
Проверить в каком состоянии коллектор, щетки и подшипники;
Заменить или исправить указанные компоненты;
Если на коробке передач стерлись зубья шестерни, ее необходимо заменить;
Подшипники обязательно смазать.В идеале использовать смазку на основе силикона;
Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Установка узла

По окончании работ по восстановлению работоспособности MMP установите его на место. Для этого:

Введите резак рычага микромотора в паз. Он находится на приводе заслонки;
Если рычаг повернут неправильно, по двум проводам подать напряжение до 12В на контакты разъема мотора.Здесь речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
Установив микромотор, проверьте его работоспособность, а также проследите, как движется привод заслонок вашего отопителя, выдерживается ли рычаг управления регулировкой температуры.

Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы можете вернуть отопитель на прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим ТЭНом есть не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, а это воздухораспределитель.Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то в первую очередь нужно понять, какой из двух агрегатов работает некорректно. Все довольно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вентилятора, а она в ТЭНе, логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, дело может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки.Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, что сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов по Цельсию, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам поступает теплый или холодный воздух. Итак, он идет к передним боковым окнам, лобовому стеклу, ногам и, непосредственно, к пассажирам.Очень частая причина — когда ноги ВАЗ-21103 недостаточно теплые, а стекло обдувается нормально. Здесь причина может заключаться в забитых воздуховодах. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас не устраивает работа нагревателя на вашей машине, то вы можете без проблем настроить его. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного притока воздуха, запотевания окон в дождливую погоду, то вам необходимо принять меры.Для начала следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, если нет, то его нужно отремонтировать и только потом приступать к действиям. Основная причина, по которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно, нужно разобрать всю панель на части и с помощью поролона устранить утечку воздуха. Сделайте это довольно просто. Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае можно греть только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделать печку в ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофры. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места на самой «елке». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдувки

Многие водители, возможно, сталкивались с такой проблемой, что при сильном морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха по всем направлениям. Получается, что боковые стекла покрываются льдом, потом ноги мерзнут. Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, работать придется. Здесь нет ничего сложного, края лоскута нужно будет обрезать обычным металлическим напильником (передний лоскут трогать не нужно). Еще можно немного отрезать от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В итоге, если поставить демпфер на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и еще 25% на лобовое стекло.Если поставить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греется, — недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки прикрепляем решетку к багажнику, для чего используем любой подходящий клей. Сзади на голенище застегните зажим или завязку, и наслаждайтесь результатом. Такое решение не подходит для водительского сиденья, так как будет очень тепло правой ногой, а вот пассажирам то дело.Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины выхода из строя

Разберем подробнее, почему плохо греется ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — это отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень; при необходимости долить тосол или тосол. Еще одна разумно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя.Он часто выходит из строя и остается холодным, когда предполагается, что он горячий. Нередки случаи, когда на «десятке» радиатора образуется брешь. Вполне естественно, что при трещине или дыре в теле он не нагреется.

Шлюз — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если вы проедете передними колесами по небольшому холму с двигателем, работающим на средних оборотах, и постояте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или микромоторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение неполадок, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто встречается следующая проблема: содержание: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван.Чаще всего проблема заключается в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении клапана. К счастью, все это решается довольно просто, требуется совсем немного времени и инструмента. Первым делом нужно провести диагностику исправности датчика температуры. Это можно сделать следующим образом: поверните ручку регулировки нагрева в одном направлении, а затем в противоположном. При этом должна измениться температура поступающего в кабину воздуха.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет подаваться воздух той температуры, которая была установлена на электронном блоке. Проще говоря, таким образом можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятке».

Подогревает печку ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «красивое» утро, когда двигатель тёплый и включается отопитель, дует холодный воздух, необходимо немедленно принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салон не поступает горячая или даже теплая струя, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет во включенном состоянии. Сразу обратите внимание на большой диапазон охлаждения и исправность термостата.

Но это не самое страшное, что может случиться. Хуже обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 плохо нагревается (8 клапанов) из-за вышедшего из строя насоса. В этом случае двигатель может перегреться, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной — холодным. Если вручную открыть кран не получилось, просто замените его, иногда достаточно регулярной очистки сжатым воздухом.

При поломке мотор-редуктора или подогревателя

В большинстве случаев этот элемент ремонту не подлежит, гораздо проще его заменить. Это очень легко сделать, а теперь посмотрим на последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо нагревается, термостат и помпа тут ни при чем, а шлюз нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, подходящие к мотор-редуктору, и снимите его.Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга произведите регулировку воздуха, поступающего в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки. Выталкивать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, отверстие и т. Д.).), говорит о том, что нужна замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и радиатор плохо греются, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо нагревает воздух или дует недостаточно качественно.

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не очень приятно, особенно в сильные морозы. К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень радует.В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старой модели в процессе эксплуатации изгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то приобретите отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя в нем может не быть очищающего фильтра или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще можно приобрести подогреватель тосола. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается в боковые окна и под ноги, то вы вполне можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть как чем-то закрыты, так и забиты. Поэтому часто водители закрывают коврики, даже не подозревая об этом. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно все исправить самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как уже было сказано чуть выше, производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с уплотнением из поролона. Он не блещет особым качеством и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как клапан металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за приток холодного воздуха в салон, второй — за приток теплого. Если при переключении ручкой слышно движение заслонки, но воздух холодный, так как дует и дует, то вполне возможно, что вышел из строя актуатор или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разобрать ТЭН, а это трудоемкая задача.

Используя контроллер SAUO, переместите рычаг до минимума. Должен дуть холодным воздухом. Если перевести на максимум, а потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрыт ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или заедания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти к створке рукой и попробовать сдвинуть его туда.Тем не менее, этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а как сборке. Тем не менее Волжский автозавод выпускает очень сносные машины. Ну в принципе и все что можно рассказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭН индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье. Однако здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы.Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите бесценный опыт, который сможете легко использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

7 распространенных проблем с духовкой и способы их решения | Домашние дела

Духовка не нагревается? Горелка рейнджеров не включается? Дверца духовки не закрывается? У нас есть решения этих распространенных проблем с духовкой и многое другое.

Духовка — одно из самых важных устройств на кухне. Вы можете не использовать ее каждый день, а просто постарайтесь прожить неделю без нее! Выпекаете ли вы партию печенья или буханку хлеба или просто бросаете замороженную пиццу после долгого и утомительного рабочего дня, вам нужна духовка.Поэтому, когда что-то пойдет не так, вам нужно знать, как это исправить — и пора ли бросить полотенце и позвонить профессионалам. Вот пошаговое руководство по устранению семи наиболее распространенных проблем с духовкой:

1. Не зажигается газовая горелка

Если у вас есть газовая плита, вы можете зажечь конфорки спичкой, если электрическое зажигание не работает. Однако, если горелки не загораются и это не является результатом очевидной проблемы, такой как отключение электроэнергии, вам следует устранить ее.

Снимите решетку горелки, крышку горелки и основание горелки.
Удалите остатки пищи из горелки с помощью зубочистки или сжатого воздуха.
Очистите решетку, крышку и корпус, пока вы работаете с ними.
Проверить провода, соединяющие запальник с модулем управления. Если здесь неплотное соединение, затяните его.

Горелка все еще не горит? Возможно, потребуется заменить воспламенитель. Также могла быть другая проблема, например, перегиб в газовой магистрали.Пора звонить профессионалам.

2. Горелка не нагревает

Если у вас есть электрическая плита, для обогрева вашей кухонной плиты требуется электричество. Иногда эти горелки выходят из строя, и их необходимо заменить. Если одна из ваших электрических конфорок не нагревается, выполните следующие действия:

Отключите неисправную горелку той, которая, как вы знаете, исправна. Просто выньте вилку из розетки горелки и воткните рабочую.
Если рабочая горелка нагревается, проблема в горелке.Замени это.
Если работающая горелка не нагревается, проблема либо в бесконечном выключателе, либо в розетке. Розетка выглядит обгоревшей или поврежденной? Возможно, вам потребуется заменить его.
Еще раз проверить горелку. Если он по-прежнему не работает, проверьте и замените бесконечный переключатель.

3. Духовка не нагревается

Духовка, которая не нагревается, обычно является результатом неисправности запальника (для газовой духовки) или нагревательного элемента (для электрической духовки). Если и ваша газовая духовка, и газовые горелки перестали работать, проблема, скорее всего, связана с газовой линией и потребует профессионального ремонта.Однако вы можете самостоятельно заменить нагревательный элемент или воспламенитель.

Используйте отвертку, чтобы удалить старый воспламенитель или нагревательный элемент. Нагревательные элементы обычно расположены внутри духовки, а доступ к запальнику можно получить снизу.
Чтобы добраться до запальника, снимите жаровню или ящик для хранения.
Обязательно выключите духовку перед тем, как приступить к ее обслуживанию.
Если у вас скрытый нагревательный элемент, возможно, вам придется вызвать мастера, чтобы он заменил его.

4. Духовка не нагревается до нужной температуры

Это может быть проблема с датчиком температуры, газовым запальником или нагревательным элементом.

Проверить датчик температуры. Он не должен касаться внутренней стенки духовки.
С помощью омметра убедитесь, что датчик исправен. Сопротивление должно возрастать по мере увеличения температуры духовки.
Если датчик не работает, замените его.
Убедитесь, что нагревательный элемент или газовый запальник работает, и замените его, если нет.
Если все было проверено или заменено, откалибруйте печь заново.
Нагрейте духовку до 350 градусов по Фаренгейту. Проверяйте температуру внутри духовки термометром через 20 минут, а затем каждые 20 минут в течение следующих 90 минут — двух часов.
Сложите сумму показаний температуры и разделите их на количество снятых вами показаний, чтобы получить среднюю температуру духовки.
Отрегулируйте шкалу температуры духовки соответствующим образом.

5.Дверь духовки не закрывается

Духовка, которая не закрывается, небезопасна для использования. Выполните следующие действия, чтобы исправить это:

Отключите духовку и выключите газ, если это газовая модель.
Потяните вверх и наружу дверцу, чтобы вынуть ее из духовки. Если он не поднимается, открутите все винты, удерживающие петли внутри духовки.
Проверить петли. При необходимости замените их.
Проверить дверные пружины на сломанные. Выдвиньте нижний ящик и загляните под духовку, чтобы увидеть дверные пружины.
Удалить сломанные пружины плоскогубцами. Концы следует обернуть двумя болтами. Замените их, заново завернув концы новых пружин на болты.
Заменить силиконовую или резиновую прокладку вокруг двери.
Если дверца духовки по-прежнему не закрывается, возможно, необходимо заменить датчик дверцы.

6. Не горит внутренний свет

Как и другие лампочки, внутри духовки иногда гаснет. Вот как его заменить:

Снимите крышку лампы, обычно повернув ее на четверть оборота против часовой стрелки.
Снимите старую лампочку, потянув ее прямо.
Используя сухую ткань или перчатки, чтобы взять новую лампочку, замените старую лампочку на лампочку того же типа.

7. Духовка не очищается от самоочистки

Что хорошего в самоочищающейся духовке, которая не очищается самостоятельно? Вот что делать, если цикл самоочистки перестает работать:

Убедитесь, что вы правильно запускаете цикл.
Установите таймеры и ручки правильно.
Управляйте своими ожиданиями.Если вы прольете внутрь духовки, останется слой золы, который, возможно, потребуется очистить вручную.
Если у вас все еще возникают проблемы с циклом самоочистки, вам, вероятно, потребуется вызвать ремонтника, чтобы заменить электродвигатель дверного замка и выключатель, плату управления, термостат или какой-либо другой компонент, который мешает вашей духовке работать самостоятельно — цикл очистки.

Проблемы с духовкой никогда не доставляют удовольствия. Но с небольшим количеством смазки для локтей и некоторыми ноу-хау вы можете решить многие типичные проблемы с духовкой самостоятельно.Об остальном позаботится ваша домашняя гарантия.

Руководство по началу работы с Cisco Firepower 2100 — Развертывание в режиме платформы ASA с ASDM и Firepower Chassis Manager [Cisco Firepower 2100 Series]

Вы можете изменить IP-адрес управления FXOS на шасси Firepower 2100 с FXOS CLI. Адрес по умолчанию — 192.168.45.45. Вы также можете изменить шлюз по умолчанию для трафика управления FXOS. Шлюз по умолчанию установлен на 0.0.0.0, который отправляет FXOS трафик через объединительную плату должен быть направлен через интерфейсы данных ASA. Если ты хочешь для маршрутизации трафика к маршрутизатору в сети Management 1/1 вместо этого вы можете изменить IP-адрес шлюза. Также необходимо изменить список доступа для управления подключения, чтобы соответствовать вашей новой сети. Если вы измените шлюз со стандартного 0.0.0.0 (интерфейсы данных ASA), то вы не сможете получить доступ к FXOS на интерфейс данных, ни FXOS не сможет инициировать трафик на интерфейсе данных (см. (Необязательно) Настройте доступ управления для FXOS на интерфейсах данных).

Обычно IP-адрес FXOS Management 1/1 находится в той же сети, что и IP-адрес ASA Management 1/1, поэтому данная процедура также показано, как изменить IP-адрес ASA на ASA.

Пример

В следующем примере настраивается интерфейс управления IPv4 и шлюз:

 
firepower-2110 # прицельная ткань-межсоединение a
firepower-2110 / fabric-interconnect # показать

Тканевое соединение:
    ID OOB IP-адрес OOB Gateway OOB Сетевая маска OOB IPv6-адрес OOB IPv6 Префикс шлюза Работоспособность
    ---- --------------- --------------- --------------- - --------------- ---------------- ------ -----------
    А 192.168.2.112 192.168.2.1 255.255.255.0 2001: DB8 :: 2 2001: DB8 :: 1 64 Работает
firepower-2110 / fabric-interconnect # установить внеполосный статический IP-адрес 192.168.2.111 сетевая маска 255.255.255.0 gw 192.168.2.1
Предупреждение: после фиксации это изменение может привести к отключению текущего сеанса интерфейса командной строки.
firepower-2110 / межкомпонентное соединение * # буфер фиксации
firepower-2110 / межкомпонентная ткань #

В следующем примере настраивается интерфейс управления IPv6 и шлюз:

 
firepower-2110 # прицельная ткань-межсоединение a
firepower-2110 / межкомпонентное соединение фабрики # область действия ipv6-config
firepower-2110 / fabric-interconnect / ipv6-config # показать ipv6-if

Интерфейс управления IPv6:
    Префикс адреса IPv6 Шлюз IPv6
    ----------------------------------- ---------- ----- -------
    2001: DB8 :: 2 64 2001: DB8 :: 1
firepower-2110 / fabric-interconnect / ipv6-config # set out-of-band static ipv6 2001: DB8 :: 2 ipv6-prefix 64 ipv6-gw 2001: DB8 :: 1
firepower-2110 / межкомпонентное соединение / ipv6-config * # буфер фиксации
firepower-2110 / межкомпонентное соединение / ipv6-config #

Cisco IP Fabric for Media Официальный документ

Предварительные требования

Этот документ предполагает, что читатель знаком с функционированием производственного объекта вещания и трансформацией IP, происходящей в индустрии СМИ и вещания, где производство и другие варианты использования, использующие инфраструктуру последовательного цифрового интерфейса (SDI), перемещаются в инфраструктуру IP.Читатель также должен быть знаком со стандартами Общества инженеров кино и телевидения (SMPTE) 2022-6, 2110, а также иметь базовое представление о протоколе точного времени. Согласно спецификациям 2110 или 2022-6, трафик в IP-матрице является многоадресной рассылкой по протоколу дейтаграмм пользователя (UDP); Читатель должен хорошо разбираться в одноадресной и многоадресной маршрутизации и коммутации IP.

Этот документ применим к программному обеспечению Cisco ^® NX-OS версии 9.2 и Cisco Data Center Network Manager (DCNM) 11 и новее.

Введение

Сегодня индустрия вещания использует SDI-маршрутизатор и SDI-кабели для передачи видео- и аудиосигналов. Кабели SDI могут передавать только один однонаправленный сигнал. В результате требуется большое количество кабелей, часто протягиваемых на большие расстояния, что затрудняет и требует много времени для расширения или изменения инфраструктуры на основе SDI.

Cisco IP Fabric for Media помогает перейти от SDI-маршрутизатора к IP-инфраструктуре (рисунки 1 и 2).В инфраструктуре на основе IP один кабель может передавать несколько двунаправленных потоков трафика и может поддерживать потоки разных размеров, не требуя изменений в физической инфраструктуре.

Инфраструктура на основе IP с коммутаторами Cisco Nexus ^® серии 9000:

● Поддерживает различные типы и размеры оконечных устройств вещательного оборудования со скоростью портов до 100 Гбит / с

● Поддерживает новейшие видеотехнологии, включая 4K и 8K ultra HD

● Обеспечивает детерминированную сеть с нулевой потерей пакетов, сверхнизкой задержкой и минимальным джиттером, а также

● Поддерживает профили PTP AES67 и SMPTE-2059-2

Фигура 1.

Маршрутизатор SDI

Фигура 2.

IP-матрица

Стандарт Общества инженеров кино и телевидения (SMPTE) 2022-6 определяет способ инкапсуляции SDI в кадр IP. SMPTE 2110 определяет, как видео, аудио и вспомогательные данные передаются по IP. Аналогичным образом Audio Engineering Society (AES) 67 определяет способ передачи звука по IP. Все эти потоки обычно представляют собой потоки протокола дейтаграмм пользователя (UDP) и многоадресные IP-потоки.Сеть, построенная для передачи этих потоков, должна обеспечивать транспорт с нулевым падением, пересылкой, малой задержкой и минимальным дрожанием.

Конечные точки и IP-шлюзы

В производственном объекте вещания конечные точки включают камеры, микрофон, мультивьювер, коммутаторы, серверы (воспроизведение) и т. Д. Конечные точки имеют либо интерфейс SDI, либо интерфейс IP. Конечные точки с IP-интерфейсом могут быть подключены напрямую к сетевому коммутатору. Однако для конечных точек, имеющих интерфейс SDI, необходим шлюз IP (IPG) для скрытия SDI в IP (2110 / 2022-6) и наоборот.В последнем случае IP-шлюз подключен к сетевому коммутатору, а конечные точки подключены к IP-шлюзу (рисунок 3).

Рисунок 3.

Конечные IP-точки и шлюзы

Контроллер вещания

В среде SDI широковещательный контроллер управлял точками пересечения маршрутизатора SDI (рисунок 4). Когда оператор запускает «дубль», который включает переключение пункта назначения с источника A на источник B с помощью панели управления, панель связывается с контроллером вещания, сигнализируя о намерении выполнить переключение.Контроллер широковещательной передачи перепрограммирует точки пересечения на SDI-маршрутизаторе для переключения пункта назначения с источника A на источник B.

В IP-инфраструктуре существует несколько вариантов интеграции широковещательного контроллера с сетью. В большинстве случаев, когда оператор запускает «дубль» на панели управления, панель связывается с контроллером вещания, сигнализируя о намерении переключиться. Затем широковещательный контроллер напрямую связывается с конечной точкой IP или IP-шлюзом, чтобы инициировать выход по протоколу управления группами Интернета (IGMP) и присоединиться к IP-сети.Затем сеть доставляет новый поток к месту назначения и удаляет старый. Этот тип переключения называется переключением по времени назначения (рисунок 5).

В некоторых развертываниях контроллер широковещательной передачи, который использует API-интерфейсы, предоставляемые сетевым / сетевым контроллером, может дать команду сети переключить пункт назначения с источника A на источник B без использования пункта назначения, запускающего соединение IGMP в качестве механизма сигнализации. Группа Advanced Media Workflow (AMWA) определяет спецификации IS-04, IS-05 и IS-06, которые описывают, как широковещательный контроллер, конечные точки и сетевой / сетевой контроллер взаимодействуют друг с другом для выполнения широковещательных рабочих процессов в IP-среде.

Рисунок 4.

Контроллер вещания в среде SDI

Рисунок 5.

Контроллер вещания в IP-среде

Cisco Nexus 9000 для IP-коммутации для носителей

Коммутаторы

Nexus серии 9000 обеспечивают проверенную высокую производительность и плотность, малую задержку и исключительную энергоэффективность в различных форм-факторах. Серия также выполняет многоадресную репликацию на линейной скорости с минимальным джиттером.Каждый коммутатор может работать как пограничные часы протокола точного времени (PTP) и может поддерживать профили SMPTE 2059-2 и AES67.

Таблица 1. Модели Cisco Nexus 9000 с поддержкой Cisco IP Fabric for Media

Каталожный номер
Nexus 9300-FX3
Nexus 9300-FX2
Nexus 9300-GX
Nexus 9300-GX2A ^*
Nexus 9300-GX2B ^*
Nexus 9300-FX
Nexus 9300-FXP
Nexus 9300-EX
9364C и 9332C
9200
9500-R с N9K-X9636C-R и RX
9500-R с N9K-X9636Q-R
9500-R2 с N9K-X9624D-R2 ^*

^* См. Примечания к выпуску для версии программного обеспечения, поддерживающей платформу

Проектирование структуры IP

Существует несколько вариантов дизайна, доступных для развертывания IP Fabric for Media, в зависимости от варианта использования.

● Гибкая и масштабируемая основа и лист уровня 3 — обеспечивает гибкую и масштабируемую архитектуру, подходящую для развертывания в студии (рисунки 6 и 8).

● Один коммутатор со всеми конечными точками и IPG, подключенными к этому коммутатору — обеспечивает простоту, необходимую для внешнего вещательного телевизионного фургона (OBVAN) и развертывания в небольшой студии (рисунок 7).

Рисунок 6.

Хребет и лист с конечными точками и IPG, подключенными к листу

Рисунок 7.

Одиночный коммутатор с конечными точками и IPG, подключенными к коммутатору

Рисунок 8.

Позвоночник и лист с конечными точками и IPG, подключенными как к позвоночнику, так и к листу

Зачем использовать 3-й уровень дизайна позвоночника и листа

Spine and leaf CLOS-архитектура доказала свою гибкость и масштабируемость и широко применяется в современных проектах центров обработки данных. Независимо от того, где подключен приемник, путь всегда включает один переход через шину, тем самым обеспечивая детерминированную задержку.

Хотя схема сети уровня 2 может показаться простой, она имеет очень большую область отказов. Некорректно функционирующая конечная точка может потенциально атаковать сеть с трафиком, который распространяется на все устройства в домене уровня 2. Кроме того, в сети уровня 2 трафик всегда перенаправляется к многоадресному маршрутизатору или запрашивающему устройству, что может привести к отправке избыточного трафика на маршрутизатор или запрашивающее устройство, даже если нет активных получателей. Это приводит к неоптимальному и недетерминированному использованию полосы пропускания.

Многоадресные сети уровня 3 содержат домен сбоя и пересылают трафик по сети только при наличии активных приемников, тем самым способствуя оптимальному использованию полосы пропускания. Это также обеспечивает детальное применение политики фильтрации, которая может применяться к определенному порту, а не ко всем устройствам, как в случае домена уровня 2.

Строительные блоки IP-структуры 3-го уровня

Необходимы различные IP-протоколы, чтобы сеть могла передавать медиапотоки. Поскольку большинство медиапотоков являются потоками многоадресной рассылки UDP, матрица должна быть настроена с использованием протоколов, передающих многоадресную рассылку (рисунок 9).Протоколы, которые вступают в игру, включают:

● Протокол независимой многоадресной рассылки (PIM): PIM обеспечивает маршрутизацию многоадресной рассылки между сетями.

● Протокол внутреннего шлюза (IGP): IGP, как и Open Shortest Path First (OSPF), необходим для включения одноадресной маршрутизации в IP-структуре. PIM полагается на информацию одноадресной маршрутизации, предоставленную IGP, для определения пути к источнику.

● Протокол управления группами Интернета (IGMP): IGMP — это протокол, в котором адресат (получатель) сигнализирует о намерении присоединиться к источнику или покинуть источник.

● Протокол обнаружения источника многоадресной рассылки (MSDP): MSDP требуется для точки рандеву (RP) для синхронизации информации об источнике при выполнении любой многоадресной рассылки (ASM с IGMPv2).

Наряду с этими протоколами в сети необходимо настроить качество обслуживания (QoS), чтобы обеспечить лучшую обработку медиапотоков (многоадресная передача) по сравнению с потоками на основе файлов (одноадресная передача).

Рисунок 9.

Строительные блоки медиа-ткани

Неблокирующая многоадресная передача Cisco (NBM)

В IP-сети, когда между источником и получателем существует несколько путей, для каждого запроса на переключение или создания нового потока, выполняемого оператором, протокол, устанавливающий путь потока (PIM), выбирает один из доступных путей с помощью хеш-кода. .Хэш не учитывает пропускную способность, что не всегда может привести к равномерному распределению нагрузки по доступным путям.

В ИТ-центрах обработки данных технология Equal-Cost Multipath (ECMP) чрезвычайно эффективна, поскольку большая часть трафика основана на протоколе управления передачей (TCP), при этом миллионы потоков и распределение нагрузки с большей вероятностью будет равномерным по всем доступным путям. Однако в центре обработки данных, который обычно передает несжатое видео вместе со звуком и вспомогательными потоками, маршрутизация с равной стоимостью многолучевого распространения (ECMP) не всегда может быть эффективной.Существует вероятность того, что все видеопотоки хешируются по одному и тому же пути, что приводит к превышению лимита подписки.

Хотя PIM чрезвычайно эффективен и очень зрел, ему не хватает возможности использовать полосу пропускания в качестве параметра при настройке пути потока. Cisco разработала процесс неблокирующей многоадресной рассылки (NBM) для NX-OS, который делает PIM интеллектуальным. NBM обеспечивает PIM осведомленность о пропускной способности. NBM и PIM могут работать вместе, чтобы обеспечить интеллектуальную и эффективную сеть, которая предотвращает избыточную подписку и обеспечивает доступность полосы пропускания для многоадресной доставки.

Рисунок 10.

PIM с ECMP на основе хэша (может произойти превышение лимита подписки)

Рисунок 11.

PIM с ECMP и NBM (обеспечивает многоадресный транспорт без превышения лимита подписки)

Режимы NBM: NBM активный и NBM пассивный

Как обсуждалось в предыдущем разделе, NBM обеспечивает осведомленность о пропускной способности сети. Целью NBM является обеспечение балансировки нагрузки потоков и использование всех путей, а также предотвращение превышения лимита подписки во время настройки потока или когда потоки необходимо перебалансировать в случае отказа канала.В активном режиме NBM (работа NBM по умолчанию) ответственность за управление полосой пропускания лежит на самих коммутаторах Nexus. Другой метод достижения того же результата — использование программно-определяемого контроллера (SDN), который может указывать сети на маршрутизацию трафика по определенному пути. Чтобы использовать SDN, NBM может работать в «пассивном» режиме. При пассивном NBM сама сеть не принимает никаких решений о том, как потоки маршрутизируются во время настройки потока, а также не принимает никаких решений о том, как потоки должны быть восстановлены в случае сбоя.Пассивный NBM просто предоставляет API, с помощью которого контроллер SDN может указать, что необходимо сделать во время настройки потока, а также восстановить поток в случае сбоя.

Рисунок 12.

Активная работа НБМ и пассивная работа НБМ

Проектирование неблокирующей ткани для позвоночника и полотна (CLOS)

Маршрутизаторы

SDI по своей природе неблокирующие. Отдельный коммутатор Ethernet, такой как коммутатор Nexus 9000 или 9500, также не блокирует работу.Архитектура CLOS обеспечивает гибкость и масштабируемость; однако есть несколько конструктивных соображений, которые необходимо принять во внимание, чтобы архитектура CLOS оставалась неблокирующей.

В идеальном сценарии лист-отправитель (маршрутизатор первого перехода) отправляет одну копию потока на один из спиновых коммутаторов. Spine создает «N» копий, по одной для каждого конечного коммутатора получателя, у которого есть заинтересованные получатели для этого потока. Лист-получатель (маршрутизатор последнего перехода) создает «N» копий потока, по одной на каждый локальный получатель, подключенный к листу.Иногда, особенно когда система находится на пике мощности, вы можете столкнуться со сценарием, когда лист-отправитель реплицирует поток к определенному стержню, но лист-получатель не может получать трафик от этого стержня, поскольку его пропускная способность канала связи с этим стержнем полностью заняты другими потоками. Когда это происходит, лист-отправитель должен воспроизвести поток на другой стержень. Это приводит к тому, что лист-отправитель использует вдвое большую пропускную способность для одного потока.

Чтобы сеть CLOS оставалась неблокирующей, конечный элемент отправителя должен иметь достаточную пропускную способность для репликации всех своих локальных отправителей на все шипы.Следуя этому руководству, сеть CLOS может быть неблокирующей.

Пропускная способность всех отправителей, подключенных к листу, должна быть равна пропускной способности каналов, идущих от этого листа к каждому из стержней. Пропускная способность всех получателей, подключенных к листу, должна быть равна совокупной пропускной способности всех каналов, идущих ко всем шипам от этого листа.

Например: конструкция с двумя шипами, использующая N9k-C93180YC-FX, с восходящими линиями 6x100G и 300 ГБ, идущими на каждую шину, может поддерживать 300 ГБ отправителей и 600 ГБ приемников, подключенных к листу.

В вещательном объекте большинство конечных точек являются однонаправленными — камера, микрофон, мультивьюеры и т. Д. Кроме того, количество получателей превышает количество отправителей (типичное соотношение 4: 1), и, когда получателю больше не нужен поток , он покидает потоки, освобождая полосу пропускания. Следовательно, сеть может быть спроектирована с размещением отправителей и получателей таким образом, чтобы архитектура CLOS стала неблокирующей.

Пример конструкции

Количество и тип оконечных и спиновых коммутаторов, необходимых в вашей IP-матрице, зависит от количества и типа конечных точек в вашем центре вещания.

Выполните следующие действия, чтобы определить необходимое количество листовых переключателей:

Подсчитайте количество конечных точек (камеры, микрофоны, шлюз, производственные коммутаторы и т. Д.) В вашем центре вещания. Например, предположим, что ваши требования следующие:

● Количество портов 40 Гбит / с, необходимых для IPG: 40

● Количество портов 10 Гбит / с, необходимых для камер: 150

● Количество портов 1 Гбит / с / 100 Мбит / с, необходимое для аудиоконсолей: 50

Пропускная способность восходящего канала от листового коммутатора до спинового коммутатора должна быть равна или больше полосы пропускания, предоставленной конечным точкам.

9336FX2 может использоваться как оконечный коммутатор для оконечных устройств со скоростью 40 Гбит / с. Каждый поддерживает до 25 конечных точек 40 Гбит / с и требует 10 восходящих каналов 100 Гбит / с.

● 93180YC-FX можно использовать в качестве оконечного коммутатора для конечных точек 10 Гбит / с. Каждый поддерживает до 48 конечных точек 10 Гбит / с и требует 6 восходящих каналов 100 Гбит / с.

● 9348FXP может использоваться как оконечный коммутатор для конечных точек 1G / 100M. Каждый поддерживает до 48 оконечных точек 1 / 10GBASE-T с 2 восходящими каналами 100 Гбит / с.

● Конечным точкам 40 x 40 Гбит / с потребуется 2 оконечных коммутатора 9336FX2 с восходящими каналами 20 x 100 Гбит / с.

● Конечным точкам 160 x 10 Гбит / с потребуется 4 листовых коммутатора x 93180-FX с 24 восходящими линиями связи x 100 Гбит / с.

● Конечным точкам 70 x 1 Гбит / с потребуются 2 оконечных коммутатора 9348FXP с 4 восходящими каналами 100 Гбит / с. (Не все восходящие каналы используются.)

● Общее количество требуемых восходящих каналов составляет 48 x 100 Гбит / с.

● 9500 с линейной картой N9K-X9636C-R или 9336FX2 может использоваться как корешок.

● С коммутатором 9336FX2 каждый коммутатор поддерживает до 36 портов 100 Гбит / с.Можно использовать два спиновых коммутатора с 24 портами 100 Гбит / с на каждую магистраль (рисунок 12), оставляя место для будущего расширения.

● В линейных картах 9508 и N9K-X9636C-R каждая линейная карта поддерживает 36 портов 100 Гбит / с. Можно использовать две линейные карты с одним переключателем позвоночника (рис. 13), оставляя место для будущего расширения.

Рисунок 13.

Топология сети с коммутатором Nexus 9336FX2 в качестве магистрали

Рис 14.

Топология сети с коммутатором Nexus 9508 в качестве магистрали

Поскольку в большинстве развертываний используется избыточность сети и слияние без попадания в места назначения (например, 2022-7), одна и та же сеть реплицируется дважды, а конечные точки имеют двойное подключение к каждой сети (рисунок 14).

Рисунок 15.

Развертывание резервной IP-сети

Защита фабрики — активный режим NBM

В IP-матрице неавторизованное устройство может быть подключено к сети и нарушить производственные потоки.Сеть должна быть спроектирована так, чтобы принимать потоки только из авторизованного источника и отправлять потоки в авторизованный пункт назначения. Кроме того, поскольку сеть имеет ограниченную полосу пропускания, источник не должен иметь возможность использовать большую полосу пропускания, чем разрешено использовать.

Процесс NBM предоставляет политики хоста для использования, и сеть может ограничивать, какие многоадресные потоки может передавать источник, а также какие многоадресные потоки может подписаться или присоединиться получатель или получатель. Активный процесс NBM также предоставляет политики потоков для использования, и указывается пропускная способность, необходимая для потока или группы потоков.NBM использует информацию в политике потока для резервирования сквозной пропускной способности при выполнении запроса потока, а также программирует ограничитель на коммутаторе отправителя (первый переход), который ограничивает источник только передачей потока со скоростью, определенной политикой. . Если источник передает с более высокой скоростью, поток контролируется, тем самым защищая полосу пропускания сети и другие потоки в структуре.

Защита пропускной способности интерфейса хоста (конечной точки) — активный режим NBM

NBM гарантирует, что для интерфейса конечной точки не будет превышена подписка, разрешая только потоки, которые не превышают пропускную способность интерфейса.Например, если политика потока для групп с 239.1.1.1 по 239.1.1.10, используемая видео 3G HD, установлена на 3,3 Гбит / с, а источник подключен к интерфейсу 10 Гбит / с, принимаются только первые три потока, передаваемых источником. . Даже если фактическая используемая полоса пропускания меньше пропускной способности канала, NBM резервирует полосу пропускания, указанную в политике потока. Четвертый поток превысит 10 Гбит / с, поэтому он отклоняется.

На стороне получателя или получателя применяется та же логика. Когда получатель пытается подписаться на больший объем трафика, который позволяет пропускная способность канала, запрос отклоняется.

Примечание: Эта логика применяется только тогда, когда конечные точки подключены с использованием интерфейса уровня 3. Отслеживание пропускной способности интерфейса хоста не применяется, когда конечные точки подключены с помощью магистрали уровня 2 или интерфейса доступа.

Настройка неблокирующей многоадресной рассылки (NBM) — активный режим

Перед настройкой NBM в IP-матрице должен быть настроен протокол одноадресной маршрутизации, такой как OSPF, PIM и Multicast Source Discovery Protocol (MSDP).

Настройка OSPF, PIM, MSDP, а также межкомпонентных сетей и каналов связи

! Конфигурация OSPF на SPINE и LEAF

особенность ospf

роутер ospf 100

интерфейс Ethernet1 / 1

ip роутер ospf 100 область 0.0,0.0

ip pim sparse-mode

! Настройка PIM на SPINE (ах)

функция pim

шлейф интерфейса 100

! Шлейф используется как RP. Настройте один и тот же шлейф с одинаковым IP-адресом на всех SPINES

IP-адрес 123.123.123.123/32

ip-роутер ospf 100 area 0.0.0.0

ip pim sparse-mode

! RP многоадресной рассылки требуется только при использовании ASM (многоадресная рассылка от любого источника).Если объект использует SSM, RP не требуется для групп многоадресной рассылки

ip pim rp-address 123.123.123.123 group-list <список групп asm>

ip pim prune-on-expiry

ip pim ssm диапазон нет

ip pim spt-threshold infinity group-list spt

карта маршрутов разрешение spt 10

соответствует группе многоадресной рассылки IP <диапазон asm>

интерфейс Ethernet1 / 1

IP-адрес 1.1.1.1 / 30

ip pim sparse-mode

! ПРИМЕЧАНИЕ. «Ip pim ssm range none» не отключает многоадресную рассылку с привязкой к источнику (SSM). SSM по-прежнему поддерживается для любого диапазона, в котором получатели отправляют отчеты IGMPv3.

! Настройка PIM на Leaf

функция pim

RP многоадресной рассылки требуется только при использовании ASM (многоадресная рассылка от любого источника). Если объект использует SSM, RP не требуется для групп многоадресной рассылки

ip pim rp-адрес 123.123.123.123 список-групп <диапазон asm>

ip pim prune-on-expiry

ip pim ssm диапазон нет

ip pim spt-threshold infinity group-list spt

карта маршрутов разрешение spt 10

соответствует группе многоадресной рассылки IP <диапазон asm>

интерфейс ethernet1 / 49

IP-адрес 1.1.1.1/30

ip pim sparse-mode

MSDP требуется только при использовании ASM (многоадресная рассылка от любого источника).Если объект использует SSM, MSDP не требуется для групп многоадресной рассылки

! Настройка MSDP на SPINES (RP)

! Конфигурация на Spine 1

функция msdp

шлейф интерфейса 0

ip pim sparse-mode

IP-адрес 77.77.77.1/32

ip-роутер ospf 100 area0

ip msdp originator-id loopback0

одноранговый IP-адрес msdp 77.77.77.2 петля подключения источника 0

ip msdp sa-policy 77.77.77.2 msdp-mcast-all out

ip msdp mesh-group 77.77.77.2 spine-mesh

карта маршрутов msdp-mcast-все разрешение 10

соответствует группе многоадресной рассылки IP 224.0.0.0/4

! Конфигурация на Spine 2

функция msdp

Шлейф интерфейса 0

ip pim sparse-mode

ip адрес 77.77.77.2 / 32

ip-роутер ospf 100 area0

ip msdp originator-id loopback0

ip msdp peer 77.77.77.1 петля подключения источника 0

ip msdp sa-policy 77.77.77.1 msdp-mcast-all out

ip msdp mesh-group 77.77.77.1 spine-mesh

карта маршрутов msdp-mcast-все разрешение 10

соответствует группе многоадресной рассылки IP 224.0.0.0/4

! Настройка связи фабрики — ссылки между сетевыми коммутаторами.

! Если между коммутаторами существует несколько каналов, настройте их как отдельные каналы уровня 3 «точка-точка».

! Не объединяйте ссылки в порт-канал.

интерфейс Ethernet1 / 49

IP-адрес x.x.x.x / y

ip-роутер ospf 100 area 0.0.0.0

ip pim sparse-mode

без отключения

! Настройка связи хоста (конечной точки) — ссылки между сетевым коммутатором и конечной точкой.

! Конечные точки, которые обычно являются источниками и получателями, могут быть подключены с помощью интерфейса уровня 3.

! Или подключены с использованием интерфейса магистрали / доступа уровня 2 с виртуальным интерфейсом коммутатора (SVI) на коммутаторе.

! Интерфейс уровня 3 к конечной точке

интерфейс Ethernet1 / 1

IP-адрес x.x.x.x / y

ip-роутер ospf 100 area 0.0.0.0

ip ospf пассивный интерфейс

ip pim sparse-mode

ip igmp версия 3

ip igmp немедленный выезд

ip igmp подавить v3-gsq

без отключения

! Интерфейс уровня 2 (магистраль или доступ) к конечной точке

интерфейс Ethernet1 / 1

коммутатор

режим коммутатора <магистраль | доступ>

коммутатор доступа vlan 10

switchport транк разрешен vlan 10,20

связующее дерево типа порта граничная магистраль

интерфейс vlan 10

IP-адрес x.x.x.x / y

ip-роутер ospf 100 area 0.0.0.0

ip ospf пассивный интерфейс

ip pim sparse-mode

ip igmp версия 3

ip igmp немедленный выезд

без отключения

Конфигурация Vlan 10

ip igmp snooping fast-leave

Настройка NBM — активный режим

Перед включением NBM в сети необходимо предварительно настроить IGP, PIM и MSDP (если применимо).Настройка NBM должна быть завершена перед подключением источников и пунктов назначения к сети. В противном случае NBM может неправильно вычислить пропускную способность. Рекомендуется не отключать интерфейс, обращенный к конечной точке, завершить настройку NBM и повторно включить интерфейсы.

! Включить функцию nbm

функция nbm

! Включить nxapi

функция nxapi

nxapi http порт 80

! НБМ уведомлен о работе в активном режиме PIM

nbm mode pim-active

! Вырезать TCAM, необходимый NBM для программирования QOS и ограничителей потока.Перезагрузить требуемый пост TCAM Carving

список доступа к оборудованию tcam region ing-racl 256

список доступа к оборудованию tcam region ing-l3-vlan-qos 256

список доступа к оборудованию tcam region ing-nbm 1536

! Определение диапазона ASM

! Это необходимо при развертывании с несколькими шипами, чтобы обеспечить эффективную балансировку нагрузки потоков ASM. Диапазон расхода SSM не нужно определять в этом CLI

! Поток ASM — это диапазон многоадресной рассылки, в котором адресаты или получатели используют соединение IGMPv2

Диапазон расхода

НБМ 238.0,0.0 / 8 239.0.0.0/8

! определить политику потока

! политики потока описывают параметры потока, такие как пропускная способность и DSCP (QOS)

! политики потока должны быть определены на всех коммутаторах в фабрике и должны быть одинаковыми

! политика потока по умолчанию применяется к группам многоадресной рассылки, у которых нет специальной политики

! политика потока по умолчанию установлена на 0 и может быть изменена при необходимости

Пропускная способность потока НБМ 0 кбит / с

! Пользовательская настраиваемая политика потока

НБМ flow-policy

! Политика

! Bandwidth

! Dscp <значение>

! Диапазон IP-адресов с первого_множественного_адреса_IP-адреса до_последнего_адрес-IP-адреса

полис Дополнительный

полоса пропускания 1000 кбит / с

dscp 18

диапазон групп IP 239.1.40.0 к 239.1.40.255

Политика Аудио

пропускная способность 2000 кбит / с

dscp 18

диапазон групп IP от 239.1.30.0 до 239.1.30.255

Политика Видео_1.5

полоса пропускания 1600000 кбит / с

dscp 26

диапазон групп IP от 239.1.20.1 до 239.1.20.255

! Проверить политику потока

N9K # показать политику потока nbm

————————————————- ——————————-

————————————————- ——————————-

| 239.1.40.0-239.1.40.255 | 1000 | 0 | 7 | Дополнительный

| 239.1.30.0-239.1.30.255 | 2000 | 18 | 7 | Аудио

| 239.1.20.1-239.1.20.255 | 1600000 | 26 | 7 | Видео_1.5

————————————————- ——————————-

экземпляров политики, напечатанных здесь = 3

Всего определенных политик = 3

! Политика хоста NBM может применяться к отправителю или источникам, получателям (локальным) или pim (внешним получателям)

! Политика хоста NBM по умолчанию настроена на разрешение всех и может быть изменена, чтобы запретить при необходимости

! 224.0.0.0 / 4 соответствует всем адресам многоадресной рассылки и может использоваться для сопоставления всех для многоадресной рассылки

хост-политика nbm

отправитель

по умолчанию отказать

! host group разрешение | deny

10 хост 192.168.105.2 группа 239.1.1.1/32 разрешение

1000 хост 192.168.105.2 группа 239.1.1.2/32 разрешение

1001 хост 192.168.101.2 группа 239.1.1.0 / 24 разрешение

1002 хост 192.168.101.3 группа 225.0.4.0/24 разрешение

1003 хост 192.168.101.4 группа 224.0.0.0/4 разрешение

хост-политика nbm

приемник

по умолчанию отказать

! Host source <> group разрешение | deny

100 хост 192.168.101.2 источник 192.205.38.2 группа 232.100.100.0/32 разрешение

10001 хост 192.168.101.2 источник 0.0.0.0 группа 239.1.1.1/32 разрешение

10002 хост 192.168.102.2 источник 0.0.0.0 группа 239.1.1.0/24 разрешение

10003 хост 192.168.103.2 источник 0.0.0.0 группа 224.0.0.0/4 разрешение

! Проверьте политики отправителя, настроенные на коммутаторе

N9K # показать политику хоста nbm всем отправителям

Политика отправителя по умолчанию: Запретить

Seq Num Исходная группа Маска Действие

10 192.168.105.2 233.0.0.0 8 Разрешить

1000 192.168.101.2 232.0.0.0 24 Разрешить

1001 192.168.101.2 225.0.3.0 24 Разрешить

1002 192.168.101.2 225.0.4.0 24 Разрешить

1003 192.168.101.2 225.0.5.0 24 Разрешить

! Проверьте политики отправителя, применяемые к локальным отправителям, подключенным к этому коммутатору

N9K # show nbm host-policy applied sender all

Политика отправителя по умолчанию: Запретить

Применяемая политика хоста для Ethernet1 / 31/4

Seq Num Исходная группа Маска Действие

20001 192.26.1.47 235.1.1.167 32 Разрешить

Всего найдено политик = 1

! ! Проверьте политики приемника, настроенные на коммутаторе

N9k # показать политику хоста nbm все локальные приемники

Политика локального приемника по умолчанию: разрешить

Seq Num Source Group Mask Reporter Action

10240 192.205.38.2 232.100.100.9 32 192.168.122.2 Разрешить

10496 192.205.52.2 232.100.100.1 32 192.168.106.2 Разрешить

12032 0.0.0.0 232.100.100.32 32 192.169.113.2 Разрешить

12288 0.0.0.0 232.100.100.38 32 192.169.118.2 Разрешить

12544 0.0.0.0 232.100.100.44 32 192.169.123.2 Разрешить

N9k # show nbm host-policy applied receiver local all

Политика локального приемника по умолчанию: разрешить

Интерфейс Seq Num Source Group Mask Action

Ethernet1 / 1 10240 192.205.38.2 232.100.100.9 32 Разрешить

Всего найдено политик = 1

Пассивный режим НБМ

Если для программирования пути потока используется контроллер SDN, NBM должен работать в pim-пассивном или пассивном режиме. Ниже приведены конфигурации, необходимые для включения управления SDN. Настройка потока с использованием управления SDN доступна только через API (интерфейсы командной строки не отображаются). Подробная информация об API доступна на веб-сайте разработчика Cisco.

Настройка OSPF, PIM, а также межкомпонентных сетей и каналов связи

! Конфигурация OSPF на SPINE и LEAF

особенность ospf

роутер ospf 100

интерфейс Ethernet1 / 1

ip роутер ospf 100 область 0.0,0.0

ip pim sparse-mode

! Настройка PIM на SPINE (ах)

функция pim

ip pim ssm диапазон нет

интерфейс Ethernet1 / 1

IP-адрес 1.1.1.1/30

ip pim sparse-mode

ip pim пассивный

! Настройка PIM на Leaf

функция pim

ip pim ssm диапазон нет

интерфейс ethernet1 / 49

IP-адрес 1.1.1.1 / 30

ip pim sparse-mode

ip pim пассивный

! Настройка связи фабрики — ссылки между сетевыми коммутаторами.

! Не объединяйте ссылки в порт-канал.

интерфейс Ethernet1 / 49

IP-адрес x.x.x.x / y

ip роутер ospf 100 область 0.0,0.0

ip pim sparse-mode

ip pim пассивный

без отключения

! Настройка связи хоста (конечной точки) — ссылки между сетевым коммутатором и конечной точкой.

! Интерфейс уровня 3 к конечной точке

интерфейс Ethernet1 / 1

IP-адрес x.x.x.x / y

ip-роутер ospf 100 area 0.0.0.0

ip ospf пассивный интерфейс

ip pim sparse-mode

ip pim пассивный

без отключения

! Интерфейс уровня 2 (магистраль или доступ) к конечной точке

интерфейс Ethernet1 / 1

коммутатор

режим коммутатора <магистраль | доступ>

коммутатор доступа vlan 10

switchport транк разрешен vlan 10,20

связующее дерево типа порта граничная магистраль

интерфейс vlan 10

IP-адрес x.x.x.x / y

ip-роутер ospf 100 area 0.0.0.0

ip ospf пассивный интерфейс

ip pim sparse-mode

ip pim пассивный

Конфигурация Vlan 10

ip igmp snooping fast-leave

Настройка NBM — пассивный режим

Перед включением NBM в сети необходимо предварительно настроить IGP, PIM.

! Включить функцию nbm

функция nbm

! Включить nxapi

функция nxapi

nxapi http порт 80

! НБМ уведомлен о работе в активном режиме PIM

режим nbm pim-passive

список доступа к оборудованию tcam region ing-racl 256

список доступа к оборудованию tcam region ing-l3-vlan-qos 256

список доступа к оборудованию tcam region ing-nbm 1536

Файл (одноадресная передача) и активная передача (многоадресная передача) на одной IP-матрице

Гибкость IP позволяет сосуществовать файловый и живой трафик на одной и той же фабрике. При использовании QoS живой трафик всегда имеет приоритет над рабочими процессами на основе файлов. Когда активный режим NBM программирует многоадресный поток, он помещает поток в очередь с высоким приоритетом.Используя определяемые пользователем политики QoS, живой трафик можно помещать в очереди с более низким приоритетом. Если есть конкуренция за пропускную способность, конфигурация QoS всегда гарантирует, что live выигрывает над рабочими процессами на основе файлов.

NBM также позволяет резервировать определенную полосу пропускания для одноадресных рабочих процессов в фабрике. По умолчанию NBM предполагает, что вся полоса пропускания может быть использована для многоадресного трафика.

Используйте «nbm reserve unicast fabric bandwidth X», глобальный интерфейс командной строки (CLI) или уровень интерфейса, чтобы зарезервировать полосу пропускания для одноадресного трафика, если это необходимо.

При работе в пассивном режиме NBM контроллер SDN отвечает за учет пропускной способности одноадресной передачи, если таковая имеется.

Следующие политики QoS должны применяться на всех коммутаторах, чтобы обеспечить приоритет многоадресной (живой) рассылки по сравнению с одноадресной (файл):

список IP-доступа pmn-ucast

10 разрешить ip любой 0.0.0.0 31.255.255.255

20 разрешить ip любой 128.0.0.0 31.255.255.255

30 разрешить ip любой 192.0.0.0 31.255.255.255

IP список доступа pmn-mcast

10 разрешить ip любой 224.0,0.0 / 4

тип карты классов qos match-all pmn-ucast

соответствует имени группы доступа pmn-ucast

класс-карта тип qos match-any pmn-mcast

соответствует имени группы доступа pmn-mcast

тип карты политик qos pmn-qos

класс pmn-ucast

набор qos-group 0

класс pmn-mcast

набор qos-group 7

интерфейс Ethernet 1 / 1-54

тип политики обслуживания qos ввод pmn-qos

Многопрофильное и удаленное производство — NBM active

Multi-site — это функция, которая расширяет NBM на различные IP-структуры.Это обеспечивает надежную транспортировку потоков между сайтами (рисунок 15). IP-фабрика с поддержкой PIM и NBM может подключаться к любой другой фабрике с поддержкой PIM. Другая структура может иметь включенную NBM или может быть любой IP-сетью, настроенной только с PIM. Эта функция позволяет использовать такие сценарии, как удаленное производство или подключение производственной сети к playout и т. Д.

Рисунок 16.

Многосайтовая сеть

Для работы нескольких сайтов необходимо расширить одноадресную маршрутизацию по фабрикам.Одноадресная маршрутизация предоставляет PIM информацию о доступности источника. Когда NBM включен на фабрике, сетевой коммутатор, который соединяется с внешними сайтами, включается командой «nbm external-link» на каналах WAN (рисунок 16). В фабрике может быть несколько таких пограничных переключателей для избыточности и несколько ссылок на пограничных переключателях.

На другом конце связи должен быть включен PIM. Если другая сеть также поддерживает NBM, тогда должен быть включен интерфейс командной строки «nbm external-link».Если это сеть PIM без NBM, не нужно настраивать дополнительный интерфейс командной строки. Просто включите PIM по ссылкам. Граничные переключатели в структуре NBM образуют смежность PIM с внешним сетевым устройством.

Рисунок 17.

Внешняя ссылка НБМ

Многосайтовая политика и политика активного хоста NBM (политика PIM)

Чтобы ограничить, какой трафик может покидать фабрику, NBM предоставляет политику PIM, и какая из них может предписывать, какие многоадресные потоки могут выходить из фабрики.Если политика PIM или удаленного получателя ограничивает поток и фабрика получает запрос на настройку потока по внешнему каналу, этот запрос отклоняется.

хост-политика nbm

пим

по умолчанию отказать

! Source source <> group разрешение | deny

по умолчанию отказать

100 источник 192.168.1.1 группа 239.1.1.1/32 разрешение

101 источник 0.0.0.0 группа 239.1.1.2/32 разрешение

102 источник 0.0.0.0 группа 230.0.0.0/8 разрешение

Мультисайтовый и MSDP

Когда все получатели используют IGMPv3 и SSM, дополнительная настройка для обмена потоками между фабриками не требуется. Однако при использовании многоадресной рассылки PIM Any-Source Multicast (ASM) с IGMPv2 между RP через фабрики должен быть установлен сеанс MSDP с полной сеткой (рисунок 18).

Рисунок 18.

Многосайтовый и MSDP для многоадресной рассылки из любого источника (IGMPv2)

В случае, если эти сайты не связаны напрямую, как показано ниже (рисунок 19), можно создать MSDP между каждым сайтом и CORE вместо полной сетки между сайтами.Между сайтами и CORE в качестве протокола маршрутизации должен использоваться BGP. Следующий переход BGP и пиринг MSDP должны использовать один и тот же IP-адрес. Причина, по которой требуется BGP, заключается в том, что MSDP выполняет проверку RPF для адреса RP, являющегося источником сообщений MSDP SA, и возможность одноадресной доступности для RP должна быть изучена через BGP. Если на каждом сайте запущен IGP, такой как OSPF, то необходимо взаимное перераспределение маршрутов между BGP и OSPF, чтобы установить одноадресное объявление маршрута по сайтам.

Рисунок 19.

Многосайтовый и MDSP с развертыванием типа маршрутизатора CORE

! пример конфигурации на CORE

функция msdp

ip msdp peer 192.168.1.0 подключенный источник et1 / 54 удаленный as 65001

роутер bgp 65005

сосед 192.168.1.0 удаленный как 65001

семейство адресов IPv4 одноадресная

! образец конфигурации на бордюрном листе

функция msdp

одноранговый IP-адрес msdp 192.168.1.1 подключенный источник et1 / 49 удаленный as 65005

роутер bgp 65001

сосед 192.168.1.1 удаленный как 65005

семейство адресов IPv4 одноадресная

Сетевой менеджер центра обработки данных (DCNM) для медиа-фабрики

Активный режим

NBM обеспечивает многоадресную передачу и безопасность с политиками хоста и потока. DCNM работает с NBM, чтобы обеспечить видимость и аналитику всех потоков в фабрике. DCNM также можно использовать для инициализации фабрики, включая настройку IGP (OSPF), PIM и MSDP с использованием шаблонов Professional Media Network (PMN) и автоматической инициализации при включении питания (POAP).DCNM можно дополнительно использовать для управления политиками хоста и потока, диапазоном ASM, резервированием одноадресной полосы пропускания и внешним каналом для нескольких сайтов.

DCNM использует NX-API для передачи политик и конфигураций на коммутатор, а процесс NBM использует потоковую телеметрию NX-OS для потоковой передачи информации о состоянии в DCNM (рисунок 20). DCNM собирает информацию от отдельных коммутаторов в фабрике, сопоставляет их и показывает, как потоки проходят через фабрику. Конфигурация на рис. 18 показывает требуемую конфигурацию коммутатора для включения телеметрии.

Итак, DCNM может помочь с:

● Конфигурация фабрики с использованием POAP для автоматизации настройки

● Обнаружение топологии и узлов для динамического обнаружения топологии и подключения узлов

● Диспетчер политик потоков и хостов

● Сквозная визуализация потока со статистикой потока

● Шлюз API для контроллера вещания

● Мониторинг состояния сети

Рисунок 20.

Взаимодействие DCNM и NBM

! Конфигурация телеметрии на всех сетевых коммутаторах

функция телеметрии

телеметрия

профиль назначения

управление использованием vrf

группа назначения 200

IP-адрес DCNM_IP / VIP порт 50051 протокол gRPC кодирование GPB

группа датчиков 200

путь sys / nbm / show / applypolicies неограниченная глубина

путь sys / nbm / show / stats неограниченная глубина

группа датчиков 201

путь sys / nbm / show /flow условие запроса rsp-subtree-filter = eq (nbmNbmFlow.bucket, «1») & rsp-subtree = full

группа датчиков 202

путь sys / nbm / show /flow условие запроса rsp-subtree-filter = eq (nbmNbmFlow.bucket, «2») & rsp-subtree = full

группа датчиков 203

путь sys / nbm / show /flow условие запроса rsp-subtree-filter = eq (nbmNbmFlow.bucket, «3») & rsp-subtree = full

группа датчиков 204

путь sys / nbm / show /flow условие запроса rsp-subtree-filter = eq (nbmNbmFlow.bucket, «4») & rsp-subtree = full

группа датчиков 205

path sys / nbm / show / endpoints Глубина неограничена

подписка 201

dst-grp 200

snsr-grp 200 интервал выборки 60000

snsr-grp 201 интервал выборки 30000

snsr-grp 205 интервал выборки 30000

подписка 202

dst-grp 200

snsr-grp 202 интервал выборки 30000

подписка 203

dst-grp 200

snsr-grp 203 интервал выборки 30000

подписка 204

dst-grp 200

snsr-grp 204 интервал выборки 30000

Пассивный режим DCNM и NBM

В пассивном режиме NBM DCNM можно использовать для настройки конфигурации сети.DCNM следует использовать в режиме только для чтения, когда он не управляет никакими политиками. Дополнительные сведения см. В разделе «Свойства сервера DCNM» (далее в этом документе).

Установка медиаконтроллера Cisco DCNM

Инструкции по установке медиаконтроллера DCNM см. На странице https://www.cisco.com/c/en/us/support/cloud-systems-management/prime-data-center-network-manager/products-installation- guides-list.html.

Рекомендуемый подход — настроить контроллер мультимедиа DCNM в собственном режиме высокой доступности.

Конфигурация фабрики с использованием автоматической инициализации при включении питания (POAP)

POAP автоматизирует процесс обновления образов программного обеспечения и установки файлов конфигурации на коммутаторах Cisco Nexus, которые развертываются в сети. Когда коммутатор Cisco Nexus с функцией POAP загружается и не находит конфигурацию запуска, коммутатор переходит в режим POAP, отправляет обнаружение DHCP для получения временного IP-адреса, предоставляемого сервером протокола динамической конфигурации хоста DCNM (DHCP), и выполняет загрузку. сам с IP-адресом интерфейса, шлюзом и IP-адресами сервера системы доменных имен (DNS) DCNM.Он также получает IP-адрес сервера DCNM для загрузки сценария конфигурации, который выполняется на коммутаторе для загрузки и установки соответствующего образа программного обеспечения и файла конфигурации устройства (рисунок 21).

Рисунок 21.

Процесс POAP

Контроллер DCNM поставляется с шаблонами конфигурации: шаблоном корешка структуры Professional Media Network (PMN) и шаблоном листа ткани PMN. Определение POAP может быть создано с использованием этих шаблонов в качестве основы.В качестве альтернативы вы можете сгенерировать загрузочную конфигурацию для коммутатора и использовать ее во время определения POAP.

При использовании POAP выполните следующие действия:

● Создание области DCHP для временного назначения IP

● Загрузите образ коммутатора в репозиторий образов DCNM

● Сгенерируйте конфигурацию коммутатора, используя конфигурацию запуска или шаблон

Эти шаги описаны на рисунках с 22 по 27.

Рис 22.

DCNM> Настроить> POAP

Рисунок 23.

DCNM> Настроить> POAP> Область DHCP

Рисунок 24.

DCNM> Настроить> POAP> Образы и конфигурации

Рисунок 25.

DCNM> Настроить> POAP> Определения POAP

Рис 26.

DCNM> Настроить> POAP> Определения POAP

Рис 27.

Создайте конфигурацию с помощью шаблона: DCNM> Настроить> POAP> Определения POAP> Мастер POAP

Обнаружение топологии

Медиа-контроллер DCNM автоматически обнаруживает топологию, когда фабрика инициализируется с помощью POAP. Если фабрика настроена через интерфейс командной строки, DCNM должен вручную обнаружить коммутаторы.На рисунках 28 и 29 показаны шаги, необходимые для обнаружения ткани.

Рисунок 28.

DCNM> Инвентарь> Обнаружьте коммутаторы> Коммутаторы LAN

Рисунок 29.

DCNM> Медиа-контроллер> Топология

Обнаружение хоста

NBM обнаруживает конечную точку или хост одним из трех способов:

● Когда хост отправляет запрос протокола разрешения адресов (ARP) для своего шлюза по умолчанию: коммутатор

● Когда хост-отправитель отправляет многоадресный поток

● Когда хост-получатель отправляет сообщение о присоединении IGMP

● Узел обнаружен с помощью протокола разрешения адресов (ARP):

◦ Роль: пусто — в этом поле ничего не отображается

◦ DCNM отображает MAC-адрес хоста

◦ DCNM отображает имя коммутатора и интерфейс на коммутаторе, к которому подключен хост

● Хост обнаружен при передаче трафика (источник или отправитель)

◦ Роль: отправитель

◦ DCNM отображает группу многоадресной рассылки, имя коммутатора и интерфейс

◦ Если интерфейс «пустой», см. «Причину неисправности», которая указывает причину

● Хост обнаружен отчетом IGMP (получатели)

◦ Роль: динамическая, статическая или внешняя

◦ Динамический приемник — приемники, отправляющие отчет IGMP

◦ Статический приемник — приемник, добавленный с помощью API или «ip igmp static-oif» на коммутаторе

◦ Внешний приемник — приемник вне фабрики

● DCNM отображает группу многоадресной рассылки, имя коммутатора и интерфейс

● Если интерфейс «пустой», см. «Причину неисправности», которая указывает причину

На рисунках 30 и 31 показана топология медиа-контроллера и результаты обнаруженного хоста.

Рис 30.

DCNM> Медиа-контроллер> Топология

Рисунок 31.

DCNM> Медиа-контроллер> Хост> Обнаруженный хост

Псевдоним хоста

Псевдоним хоста используется для предоставления значимого имени конечной точке или хосту. На псевдоним можно ссылаться вместо IP-адреса в графическом интерфейсе DCNM (рисунок 32).

Рис 32.

DCNM> Медиа-контроллер> Хост> Псевдоним хоста

Политики хоста

Политика хоста по умолчанию должна быть развернута до настройки настраиваемых политик. Модификация политики разрешена. Перед удалением политики необходимо отменить развертывание (рисунок 33).

Рис 33.

DCNM> Медиа-контроллер> Хост> Политики хоста

Применяемые политики хоста

Политики хоста, созданные в DCNM, передаются на все коммутаторы в матрице.Процесс NBM на коммутаторе применяет только соответствующие политики на основе конечных точек или хостов, напрямую подключенных к коммутатору. Применяемые политики хоста обеспечивают видимость того, где применяется данная политика — на каком коммутаторе и какой интерфейс на коммутаторе (рисунок 34).

Рис 34.

DCNM> Медиа-контроллер> Хост> Примененные политики хоста

Политика потока

Политика по умолчанию установлена на 0 Гбит / с.Политика по умолчанию должна быть развернута до настройки и развертывания любой политики потока клиентов. Модификация политики потока разрешена, но потоки, использующие политику, могут быть затронуты во время изменения политики. Перед удалением потоковую политику необходимо отменить развертывание (рисунок 35).

Рисунок 35.

DCNM> Контроллер мультимедиа> Поток> Политики потока

Псевдоним потока

Операторы могут столкнуться с трудностями при отслеживании приложений, использующих IP-адреса.Псевдоним потока предоставляет возможность дать значимое имя многоадресному потоку (рисунок 36).

Рисунок 36.

DCNM> Медиа-контроллер> Поток> Псевдоним потока

Видимость потока и отслеживание пропускной способности

Одной из самых больших проблем индустрии вещания при переходе на IP является сохранение возможности отслеживания пути потока. DCNM обеспечивает сквозную видимость потока для каждого потока. Информацию о потоке можно запросить из графического интерфейса DCNM или через API (см. Рисунки 37 и 38).

Можно просмотреть использование полосы пропускания для каждой ссылки через графический интерфейс или API.

Рисунок 37.

DCNM> Медиа-контроллер> Топология> Многоадресная группа

Рисунок 38.

DCNM> Медиа-контроллер> Топология и дважды щелкните ссылку

Статистика и анализ потоков

DCNM поддерживает мониторинг расхода в реальном времени.Он может обеспечить битрейт каждого потока в системе. Если поток превышает скорость, определенную в политике потока, поток контролируется, и также отображается контролируемая скорость. Информацию о потоках можно экспортировать и сохранить для автономного анализа (рис. 39).

Рисунок 39.

DCNM> Медиа-контроллер> Поток> Состояние потока

Диапазон ASM и одноадресное резервирование

Резервирование диапазона ASM и одноадресной полосы пропускания можно настроить и развернуть из DCNM (рис. 40).

Рисунок 40.

DCNM> Медиа-контроллер> Глобальный> Конфигурация

Внешняя ссылка на бордюрном листе для мультисайта

Конфигурацию внешнего канала на пограничном листе можно настроить с помощью DCNM (рис. 41).

Рисунок 41.

DCNM> Медиа-контроллер> Глобальный> Конфигурация

События и уведомления

Контроллер мультимедиа DCNM регистрирует события, на которые можно подписаться с помощью протокола расширенной очереди сообщений (AMQP).События также регистрируются и могут быть просмотрены через графический интерфейс (рисунок 42). Регистрируется каждое происходящее действие: новый отправитель подключается к сети, сбой связи, перезагрузка коммутатора, выдвинута новая политика хоста и т. Д.

Рисунок 42.

DCNM> Медиа-контроллер> События

Владение политиками НБМ с DCNM

Политики хоста, политики потока, диапазон ASM, резервирование одноадресной полосы пропускания и внешние каналы NBM можно настроить либо на коммутаторе с помощью интерфейса командной строки, либо с помощью DCNM.Решение о времени разработки должно быть принято относительно того, как эти конфигурации предоставляются. Если для подготовки этих конфигураций используется DCNM, нельзя использовать интерфейс командной строки. DCNM полностью владеет политиками хоста, политиками потоков, диапазоном ASM, резервированием одноадресной полосы пропускания и внешними ссылками NBM. При обнаружении коммутатора DCNM перезаписывает любую конфигурацию коммутатора в соответствии с тем, что определено в DCNM. То же самое происходит, когда коммутатор перезагружается и возвращается в оперативный режим; DCNM перезаписывает все политики, диапазон ASM, резервирование одноадресной полосы пропускания и внешние ссылки.Это поведение DCNM по умолчанию; он предполагает владение всеми политиками и глобальной конфигурацией. Однако это поведение можно изменить в DCNM, изменив свойства сервера DCNM, описанные далее в этом руководстве.

DCNM и варианты подключения коммутатора

DCNM можно установить как виртуальную машину (ova) или на «голое железо» (ISO). Он имеет три сетевых интерфейса: Eth0, Eth2 и Eth3.

Eth0 используется для доступа к графическому интерфейсу DCNM или любому внешнему приложению, например к контроллеру вещания, для связи с DCNM.Eth2 используется для связи с интерфейсом управления OOB 0 коммутатора Cisco Nexus. Eth3 используется, когда связь с коммутатором Nexus осуществляется через полосу пропускания (порт на передней панели).

В большинстве случаев Eth0 и Eth2 находятся в одной сети вместе с интерфейсом управления коммутатора Nexus. POAP работает только на интерфейсе Eth2. В большинстве развертываний используется Eth2 и интерфейс управления OOB для сетевого переключения на связь DCNM (рисунок 43).

Рисунок 43.

Вариант подключения управления OOB

В некоторых случаях, когда внутриполосная связь является предпочтительным выбором для связи между коммутатором и DCNM (рис. 44), используется Eth3. В этом случае необходимо изменить таблицу маршрутизации в DCNM, чтобы использовать Eth3 в качестве интерфейса для внутриполосного подключения к коммутатору. В DCNM есть встроенная утилита CLI, которую нужно использовать для настройки внутриполосного подключения. Использование:

● appmgr setup inband — для настройки Eth3 IP

● appmgr setup inband-route — для настройки статического маршрута в DCNM CentOS к коммутатору внутриполосного IP-адреса

● appmgr remove inband-route — удалить маршруты

Рисунок 44.

Опция внутриполосного подключения

Когда коммутатор добавляется в DCNM, DCNM настраивает сервер SNMP на коммутаторе, который по умолчанию указывает на IP-адрес Eth0 (VIP) DCNM. При использовании внутриполосного канала необходимо вручную настроить сервер SNMP на коммутаторе, чтобы он указывал на IP-адрес Eth3. Эту конфигурацию можно добавить ко всем коммутаторам с помощью интерфейса командной строки или шаблона, поставляемого в DCNM.

хост snmp-сервера dcnm-Eth3-ip traps version 2c public udp-port 2162

Кроме того, при внутриполосном использовании необходимо изменить свойство сервера DCNM.Для свойства trap.registaddress должно быть установлено значение IP DCNM ETh3 (или VIP при использовании Native HA).

Свойства сервера DCNM

Доступ к свойствам сервера DCNM

для PMN (IP Fabric for Media) можно получить с помощью графического интерфейса пользователя DCNM. Перейдите к свойствам сервера, используя DCNM> Администрирование> Свойства сервера.

DCNM необходимо перезапускать каждый раз при изменении свойства сервера, чтобы оно вступило в силу.

appmgr restart dcnm — для автономного развертывания

appmgr restart ha-apps — для развертывания собственной высокой доступности

Свойства сервера PMN в DCNM:

● пмн.hostpolicy.multicast-range.enabled (по умолчанию установлено значение false)

◦ По умолчанию политика узла предполагает маску / 32 для IP-адреса группы многоадресной рассылки

◦ Установка для этого флага значения «истина» позволяет использовать маску для группы, при этом пользователь указывает порядковый номер для каждой политики.

◦ Все определяемые пользователем политики должны быть удалены и повторно применены при изменении этого параметра

● pmn.deploy-on-import-reload.enabled (по умолчанию установлено значение true)

◦ DCNM принимает на себя полное владение политикой хоста, политикой потока, диапазоном ASM, резервной пропускной способностью одноадресной рассылки и внешними ссылками.

◦ Когда коммутатор импортируется в DCNM или когда коммутатор перезагружается и возвращается в рабочее состояние, DCNM удаляет все эти политики на коммутаторе, а повторная конфигурация, отправленная новая политика или конфигурация определяются в DCNM

◦ Флаг должен иметь значение «false», если политики настроены на коммутаторе с помощью интерфейса командной строки

● ловушка.registaddress

◦ Установите IP-адрес, который коммутатор будет использовать при отправке ловушки SNMP

◦ По умолчанию установлен Eth0 IP. Если коммутатор взаимодействует с DCNM по IP-адресу Eth2 или Eth3, в это поле необходимо указать IP-адрес DCNM Eth2 / Eth3

Если DCNM работает в режиме высокой доступности, это поле должно быть заполнено соответствующим VIP интерфейса.

Протокол точного времени (PTP) для синхронизации времени

Синхронизация часов чрезвычайно важна для вещания.Все конечные точки и IPG, которые преобразуют SDI в 2110, должны быть синхронизированы, чтобы гарантировать, что они могут переключаться между сигналами, преобразовывать сигналы из IP обратно в SDI и т. Д. Если часы не синхронизированы, это может привести к потере выборок в данных и вызовет всплеск звука или потерю пикселей видео.

PTP может использоваться для распределения часов по фабрике Ethernet. PTP обеспечивает точность до наносекунд и гарантирует, что все конечные точки остаются синхронизированными.

PTP работает в топологии первичный-вторичный.В типичном развертывании PTP в качестве эталона используется PTP Grand Master (GM). Затем GM подключается к сетевому коммутатору. Сетевой коммутатор можно настроить для работы в качестве граничных часов PTP или прозрачных часов PTP. В реализации граничных часов коммутатор работает за счет GM и действует как первичный для устройств, подключенных к коммутатору. В реализации прозрачных часов коммутатор просто корректирует информацию о синхронизации в PTP, чтобы включить задержку передачи, когда пакет PTP пересекает коммутатор.Сеанс PTP находится между вторичным сервером и GM (рисунок 45).

Рисунок 45.

Прозрачные часы по сравнению с граничными часами

Для возможности масштабирования граничные часы PTP являются предпочтительной реализацией PTP в структуре IP. Это распределяет общую нагрузку по всем сетевым коммутаторам вместо того, чтобы возлагать всю нагрузку на GM, который может поддерживать только ограниченное количество вторичных.

Всегда рекомендуется использовать два PTM GM для резервирования.Та же самая пара GM может использоваться для распределения часов по резервированной матрице в развертывании типа 2022-7.

В вещательной индустрии используются два профиля PTP: AES67 и SMPTE 2059-2. Коммутатор Nexus, выступающий в качестве пограничных часов, поддерживает как профиль 2059-2, так и профиль AES67, а также IEEE 1588v2.

Общие ставки, которые работают для всех профилей, включают:

Интервал синхронизации -3 (0,125 с или 8 пакетов в секунду)

Интервал объявления 0 (1 в секунду)

Минимальный интервал задержки запроса -2 (0.25 с или 4 в секунду)

Пример:

функция ptp

! IP-адрес источника ptp может быть любым. Если коммутатор имеет петлевую проверку, используйте петлевой IP-адрес в качестве источника

PTP.

ptp источник 1.1.1.1

интерфейс Ethernet1 / 1

птп

ptp delay-request минимальный интервал smpte-2059-2-2

интервал анонса ptp smpte-2059-2 0

интервал синхронизации ptp smpte-2059-2-3

Рисунок 46.

Связь с гроссмейстером и пассивными часами

Рисунок 47.

Реализация PTP с резервированной сетью

Для получения дополнительных сведений о проектировании PTP для сетей передачи данных см. Руководство по проектированию PTP.

Для интеграции мониторинга PTP в DCNM необходимы следующие дополнения к конфигурации телеметрии:

телеметрия

группа назначения 200

ip-адрес порт 50051 протокол gRPC кодирование GPB

группа датчиков 300

источник данных NX-API

путь «показать птп бриф»

путь «показать родительский элемент ptp»

группа датчиков 301

источник данных NX-API

путь «показать исправления ptp»

подписка 300

dst-grp 200

snsr-grp 300 интервал выборки 30000

snsr-grp 301 интервал выборки 10000

НБМ и VRF

Используя концепцию виртуальной маршрутизации и пересылки (VRF), сетевые администраторы могут создавать несколько логических структур внутри одной физической сетевой структуры.Это делается путем разделения физических интерфейсов на разные VRF. Пример такого развертывания может включать создание сети 2022-7 в той же физической топологии (рисунок 48) или запуск NBM в одном VRF и многоадресную рассылку без NBM в другом. Наконец, модель развертывания pim-active режима NBM в VRF и pim-passive режима NBM в другом VRF также возможна (см. Примечания к выпуску программного обеспечения для поддерживаемого выпуска) .

Перед тем, как связать NBM VRF, создайте контекст маршрутизации VRF (используя команду VRF context vrf-name) и завершите одноадресную маршрутизацию и конфигурации PIM.

НБМ VRF Имя VRF

режим nbm pim-active | pim-passive

Рисунок 48.

Создание развертывания типа 2022-7 с использованием VRF

Media Flow Analytics с мониторингом потока RTP

Для упрощения обнаружения потери пакетов в потоке RTP или EDI, включая как сжатые, так и несжатые носители, коммутаторы семейства Cisco Nexus 9000 FX / FXP / FX3 / GX / GX2A / GX2B могут выполнять глубокую проверку пакетов и запускать уведомление. при обнаружении убытка.Обнаружение на коммутаторе можно передать в DCNM с помощью телеметрии. Подробную информацию об этой функции и о том, как ее настроить, можно найти в официальном документе Media Flow Analytics.

Приведенная ниже конфигурация необходима на коммутаторе Cisco Nexus 9000 для потоковой передачи данных мониторинга потока RTP / EDI в DCNM.

телеметрия

группа назначения 200

ip-адрес порт 50051 протокол gRPC кодирование GPB

группа датчиков 500

источник данных NX-API

путь «показать подробности rtp потока»

путь «показать активные ошибки rtp потока»

путь «показать историю ошибок rtp потока»

подписка 500

dst-grp 200

snsr-grp 500 интервал выборки 30000

Интеграция между широковещательным контроллером и сетью

IP-матрица — это только часть всего решения.Контроллер вещания — еще один важный компонент, который также отвечает за общее функционирование объекта. При развертывании IP широковещательный контроллер может взаимодействовать с IP-структурой для проталкивания политик хоста и потока, а также других конфигураций NBM, таких как диапазон ASM, резервирование одноадресной полосы пропускания и внешнее соединение. Контроллер вещания делает это, взаимодействуя с DCNM или напрямую взаимодействуя с сетевым коммутатором, используя сетевой API, предоставляемый операционной системой (ОС) Nexus.Контроллер вещания также может подписаться на уведомления от сетевого уровня и предоставить информацию оператору.

Интеграция между широковещательным контроллером и сетью помогает упростить повседневные операции и обеспечивает полное представление о конечной точке и сети на одной стеклянной панели.

Развертывания, в которых нет интеграции между широковещательным контроллером и сетью, также поддерживаются и обеспечивают полную функциональность.В таких развертываниях политики и конфигурация NBM передаются непосредственно в графический интерфейс DCNM или интерфейс командной строки коммутатора. Кроме того, как DCNM, так и NX-OS на коммутаторе предоставляют API-интерфейсы, которые позволяют обеспечивать политику и конфигурацию с помощью сценариев или любых других средств автоматизации.

Список API DCNM см. На странице https://developer.cisco.com/site/data-center-network-manager/?version=11.0(1)

Список API-интерфейсов NBM (IP Fabric for Media) см. По адресу https://developer.cisco.com/site/nxapi-dme-model-reference-api/

Проектирование сети управления

Сеть управления можно разделить на два сегмента.Один сегмент — это сеть управления фабрикой, которая включает в себя сеть между IP-фабрикой и DCNM. Другой — это сеть управления конечными точками, которая позволяет контроллеру вещания взаимодействовать с конечными точками и медиа-контроллером DCNM.

На рис. 46 показано логическое сетевое соединение между контроллером широковещательной передачи, конечными точками и DCNM.

Управляющая сеть обычно передает одноадресный управляющий трафик между контроллерами и конечными точками.

Рисунок 49.

Сеть управления

Примеры развертывания

Решение предлагает гибкое и масштабируемое развертывание на позвоночнике и листе в дополнение к использованию единого модульного развертывания шасси. IP обеспечивает большую гибкость и возможность перемещать потоки между студиями, которые могут быть географически распределены. Это позволяет перейти на Ultra-HD (UHD) и дальше, использовать одну и ту же структуру для различных рабочих процессов мультимедиа и другие варианты использования, такие как совместное использование ресурсов, удаленное производство и т. Д.

OBVAN: Развертывание IP-коммутационной сети внутри тележки для производства наружных трансляций.

OBVAN — это мини-студии и производственные помещения внутри грузовика, которые освещают живые мероприятия, такие как спорт, концерты и т. Д. Учитывая, что разные события освещаются в разных форматах, одно может быть HD, а другое UHD, и в каждом месте события конечные точки подключены а потом переехал. Грузовик требует простоты эксплуатации и динамической инфраструктуры. Одиночный модульный коммутатор, например коммутатор Cisco Nexus 9508-R или 9504-R, подходит для грузового автомобиля (Рисунок 50).

Рисунок 50.

Развертывание OBVAN

Развертывание студии

Для развертывания в студии требуется гибкая и масштабируемая инфраструктура. При использовании SDI часто приходится протягивать несколько кабелей на большие расстояния, что делает инфраструктуру очень жесткой. С IP можно использовать одно модульное шасси, однако проблемы, связанные с протяжкой нескольких кабелей к коммутатору, все еще существуют. Для обеспечения гибкости студийные проекты часто развертываются с использованием архитектуры «корешок и лист».При такой архитектуре лист можно разместить в любом месте студии, а затем от листа к корешку будут подключены одно или несколько 100-гигабитных волокон. Эта модель похожа на то, как проектируется типичная ИТ-инфраструктура. Гибкость и возможность перемещать любой поток по любым ссылкам дает возможность совместно использовать ресурсы. Это означает, что несколько комнат управления производством можно использовать для управления несколькими студиями в разное время. Первичная диспетчерская также может быть подключена к той же сети.Режим «позвоночник и лист» также может масштабироваться, так что при развертывании новых студий можно просто добавить листовой коммутатор для обслуживания этого объекта (рис. 51).

Рисунок 51.

Гибкое развертывание студии по принципу «позвоночник и лист»

Удаленное производство и несколько площадок

IP упрощает транспортировку потоков между сайтами и местоположениями. Это делает возможным удаленное производство — вариант использования, когда производственное помещение находится на главном сайте, создавая событие, которое записывается на удаленном сайте.Это может быть достигнуто путем соединения удаленной конечной точки с центральным местоположением с помощью ссылки поставщика услуг. Та же самая архитектура может также использоваться для соединения грузовика внешнего вещания (ПТС) со студией и перемещения потоков от грузовика ПТС в студию (рисунки 52 и 53).

Рисунок 52.

Выносная створка

В крупных вещательных предприятиях, у которых есть филиалы по всей стране, фабрики могут быть соединены между собой, и потоки могут передаваться по объектам.

Рисунок 53.

Развертывание на нескольких площадках

Живое производство и файловый рабочий процесс на одной IP-матрице

Основным преимуществом перехода на IP является возможность производства в более высоком разрешении. IP также может помочь объединить различные ресурсы в единую IP-инфраструктуру. В современных развертываниях кодеры, которые преобразуют несжатое видео в сжатый формат, обычно имеют интерфейс SDI, подключенный к маршрутизатору SDI, от которого они получают сжатые потоки, и IP-интерфейс, подключенный к IP-матрице для сжатых рабочих процессов.Поскольку производство теперь осуществляется в IP, тот же кодировщик может подписаться на несжатый поток 2110, сжимать его и передавать обратно как сжатый поток по той же IP-матрице. Другие медиаресурсы, виртуализированные и работающие на сервере, можно просто подключить к IP-матрице. IP-хранилище также может быть подключено к фабрике. Используя QoS, можно легко установить приоритет одного типа трафика над другим (рисунок 54).

Рисунок 54.

Конвергентная ткань для носителей

Заключение

С переходом на IP индустрия вещания и развлечений переживает масштабную трансформацию.Переезд происходит сейчас и происходит быстро. Отрасль сталкивается с уникальными проблемами и требованиями из-за характера рабочих нагрузок, выполняемых в IP-инфраструктуре. Наряду с многоадресной передачей необходимо построить безопасную структуру с видимостью потоков и работоспособностью структуры. Cisco IP Fabric for Media отвечает всем этим требованиям, предлагая гибкую и масштабируемую структуру позвоночника и листа, а также развертывание с одним модульным коммутатором. Решение с функцией Cisco NBM предлагает надежный многоадресный транспорт, а также полный контроль над тем, кому разрешено участвовать в структуре.Решение предлагает возможность удаленного производства с функцией нескольких площадок, которая позволяет перемещать любую рабочую нагрузку куда угодно. Благодаря открытым API-интерфейсам и гибкости интеграции с DCNM или интеграции непосредственно на коммутаторе любой сторонний контроллер вещания может взаимодействовать с сетью, абстрагируя любую сложность и обеспечивая конечному оператору неизменный опыт работы с IP.

Для получения дополнительной информации

● Руководство по IP-матрице NX-OS Cisco Nexus серии 9000 для мультимедийных решений, выпуск 9.x — https://www.cisco.com/c/en/us/td/docs/switches/datacenter/nexus9000/sw/9-x/ip_fabric_for_media/solution/guide/b_Cisco_Nexus_9000_Series_IP_Fabric_for_Media_Solution_Guide_9x.

● Руководство пользователя контроллера мультимедиа Cisco DCNM, выпуск 11.0 (1) — https://www.cisco.com/c/en/us/td/docs/dcn/dcnm/1151/configuration/ipfm/cisco-dcnm-ipfm -configuration-guide-1151.html.

● Технические характеристики коммутаторов платформы Cisco Nexus 9200: https://www.cisco.com/c/en/us/products/collateral/switches/nexus-9000-series-switches/datasheet-c78-735989.html.

● Технические характеристики коммутаторов платформы Cisco Nexus 9300-EX / FX / FX2 / FX3 / GX / GX2AB: https://www.cisco.com/c/en/us/products/collateral/switches/nexus-9000-series- переключатели / datasheet-c78-736651.html.

● Спецификация Cisco Nexus 9500 R-Series: https://www.cisco.com/c/en/us/products/collateral/switches/nexus-9000-series-switches/datasheet-c78-738321.html.

Как исправить код ошибки Nintendo Switch 2110-2003

Некоторые пользователи Nintendo Switch сталкиваются с кодом ошибки 2110-2003 при попытке подключиться к своей домашней сети Wi-Fi.Этот конкретный диапазон кодов ошибок указывает на проблему, которая возникла до попытки вашей консоли получить IP-адрес.

Код ошибки Nintendo Switch 2110-2003

После исследования этой конкретной проблемы выяснилось, что эта проблема может возникать по нескольким причинам. Вот краткий список потенциальных виновников, которые могут вызывать эту проблему:

Поврежденный временный файл . Поскольку эта проблема иногда возникает, когда пользователи пытаются переключиться между двумя или более сетями, пользователи предполагают, что этот код ошибки возникает из-за какой-то сбоя, вызванного некоторыми временными файлами.К счастью, большинству затронутых пользователей удалось решить эту проблему, выключив и снова выключив консоль.
Несогласованность сети TCP / IP — При устранении этой конкретной проблемы вы не можете исключить проблему с адресом Интернет-протокола или с протоколом управления передачей. В этом случае вы можете решить эту проблему, перезагрузив или перезагрузив маршрутизатор, чтобы сетевое устройство переназначило эти значения.
Изменение сетевой безопасности — По словам некоторых затронутых пользователей, эта проблема часто возникает, если вы принудительно установили соединение с консолью Switch без активной эквивалентной беспроводной конфиденциальности или защищенного доступа Wi-Fi.Nintendo Switch, как известно, это не любит, поэтому для решения этой проблемы вы должны иметь возможность решить проблему, убедившись, что вы активно используете метод безопасности WEP / WPA.
Несогласованный DNS — Другой случай, который потенциально может вызвать эту проблему, — это неправильный диапазон DNS, который создает нестабильность соединения, которая не допускается вашей консолью коммутатора. Если этот сценарий применим, вы сможете решить эту проблему, переключившись на диапазон DNS, предоставленный Google.

Метод 1. Выключите и снова включите вашу консоль

По словам нескольких затронутых пользователей, этот конкретный код ошибки также может возникать из-за сбоя, вызванного временным файлом, который ваша консоль в настоящее время хранит. В этом случае вы сможете решить эту проблему, выполнив программный сброс.

Эта операция успешно очистит все временные данные вместе с силовыми конденсаторами, гарантируя, что никакие временные данные не могут сохраниться между запусками и вызвать код ошибки 2110-2003.

Успешность этой операции была подтверждена несколькими затронутыми пользователями, которые ранее сталкивались с той же проблемой.

Вот краткое руководство по сбросу настроек Nintendo Switch:

На консоли нажмите и удерживайте круглую кнопку питания (расположенную в верхней части консоли Switch).
Удерживайте кнопку нажатой, пока не увидите, что система выключается (это произойдет через 10-15 секунд). Кнопка питания на Nintendo Switch
После выключения консоли подождите целую минуту, чтобы убедиться, что силовые конденсаторы находятся в рабочем состоянии. ослили, затем снова нажмите кнопку питания (обычно), чтобы снова включить консоль.
Если вы все сделали правильно, на экране дисплея должна появиться более длинная анимация логотипа Switch. Если вы его видите, примите это как подтверждение того, что операция успешно завершена.
После завершения следующего запуска консоли попробуйте еще раз подключиться к домашней сети и посмотрите, успешно ли эта операция на этот раз.

Если вы по-прежнему сталкиваетесь с тем же кодом ошибки 2110-2003, перейдите к следующему потенциальному исправлению ниже.

Метод 2: перезагрузка или сброс маршрутизатора

Если вы видите код ошибки 2110-2003 на консоли Nintendo Switch, но вы также сталкиваетесь с аналогичными проблемами с другими устройствами, которые в настоящее время подключены к вашему домашнему маршрутизатору , вы, вероятно, имеете дело с несогласованностью сети.

К счастью, большинство подобных ситуаций можно решить либо простой перезагрузкой, либо сбросом настроек маршрутизатора до значений по умолчанию.

Если вы решили выполнить простую перезагрузку маршрутизатора, имейте в виду, что эта операция приведет к обновлению вашего IP-адреса и назначенного DNS, который использует ваша консоль. Это не представляет риска потери данных.

Чтобы выполнить перезагрузку маршрутизатора, используйте кнопку ON / OFF на маршрутизаторе (обычно она находится на задней панели).Когда маршрутизатор включен, нажмите на него один раз, чтобы выключить его, затем физически отсоедините кабель питания, чтобы убедиться, что силовые конденсаторы полностью разряжены.

Выключите маршрутизатор Netgear
По прошествии этого периода времени дождитесь восстановления доступа в Интернет, затем попробуйте снова подключить консоль Nintendo к домашнему маршрутизатору и посмотрите, решена ли проблема.
Если та же проблема все еще решена, следующим курсом действий должен быть сброс маршрутизатора.Для этого вам нужно будет использовать специальную кнопку на задней панели.
Примечание: Имейте в виду, что большинство производителей делают эту кнопку встроенной, чтобы ее нельзя было случайно нажать. Для доступа к этой кнопке вам понадобится небольшая отвертка или аналогичный предмет.
Но если вы хотите выполнить сброс маршрутизатора, имейте в виду, что эта операция в основном вернет настройки вашего маршрутизатора к значениям по умолчанию. Это означает, что любые пользовательские настройки, установленные вами в настройках маршрутизатора, будут утеряны, в том числе перенаправленные порты, элементы из белого списка, заблокированные устройства и т. Д.
Чтобы инициировать сброс маршрутизатора, нажмите и удерживайте кнопку сброса (на задней панели маршрутизатора) и удерживайте ее в течение примерно 10 секунд или до тех пор, пока передние светодиоды не начнут мигать сразу. Как только вы заметите такое поведение, отпустите кнопку сброса и дождитесь восстановления соединения.
Сбросьте настройки маршрутизатора
После завершения этой процедуры повторно установите соединение с Интернетом и посмотрите, завершена ли операция.
Примечание: Если вы используете PPPoE, вам нужно будет повторно ввести учетные данные для входа, предоставленные вашим интернет-провайдером.
После восстановления доступа к Интернету попытайтесь подключить консоль Nintendo Switch к Интернету через маршрутизатор и посмотрите, устранен ли код ошибки.
Если вы по-прежнему сталкиваетесь с тем же кодом ошибки 2110-2003, перейдите к следующему потенциальному исправлению ниже.
Метод 3: изменение сетевой безопасности
Ни один из вышеперечисленных методов не помог вам, возможно, вы действительно имеете дело с довольно распространенной ошибкой, связанной с тем, как ваша консоль Switch знает, как управлять безопасностью. метод вашей сети Wi-Fi.
Это постоянная проблема с тех пор, как консоль была выпущена еще в 2017 году, и Nintendo до сих пор не смогла выпустить обновление программного обеспечения, которое устранит эту проблему.
Но хорошая новость в том, что некоторые пользователи нашли обходной путь решения этой проблемы, и его очень легко развернуть. Как оказалось, вы, скорее всего, можете решить эту проблему, зайдя в настройки Интернета на консоли коммутатора и изменив технологию безопасности на что-то другое.
Вот краткое руководство по устранению кода ошибки 2110-2003 путем изменения технологии Wi-Fi по умолчанию в меню Internet Settings :
На главной панели консоли Nintendo Switch выберите Система Настройки из вертикального меню внизу экрана.Доступ к меню системных настроек
Как только вы окажетесь в меню Системные настройки , выберите вкладку Интернет , затем войдите в меню Internet Settings .
Затем ваша консоль начнет поиск доступных сетей. Когда вы увидите список возможных подключений, выберите в нем свою домашнюю сеть.
Внутри меню, соответствующего вашей домашней сети, войдите в меню Изменить настройки, . Измените меню настроек
Внутри меню свойств , соответствующего вашему домашнему Wi-Fi-соединению , перейдите на вкладку Безопасность .Доступ к вкладке Безопасность
Внутри меню Безопасность выберите любой тип WEP (Wired Equivalent Privacy) WPA (Wireless Protected Acces) , если вы не оставите его на None — это основная причина почему вы можете ожидать увидеть код ошибки 2110-2003.
Примечание: Если у вас уже выбран WEP, выберите другой тип защиты, эквивалентной беспроводной сети.
Наконец, сохраните изменения и попытайтесь снова подключиться к сети, чтобы проверить, успешно ли завершилась операция.
Если та же проблема все еще возникает, перейдите к следующему потенциальному исправлению ниже.
Метод 4: Переход на Google DNS
Если ни одно из возможных исправлений, приведенных ниже, не помогло вам, вам следует серьезно подумать о несогласованности DNS (адрес доменного имени) и . Существует множество пользовательских отчетов, подтверждающих, что переключение на диапазон DNS, предоставленный Google, было единственным, что позволило им исправить код ошибки 2110-2003.
Если вы подозреваете, что действительно имеете дело с несогласованностью сети, следуйте инструкциям ниже, чтобы переключиться на адреса DNS, предоставленные Google:
В главном окне консоли Nintendo Switch выберите Системные настройки ( значок передач).Доступ к меню системных настроек
Перейдя в меню Системные настройки , выберите вкладку Интернет в меню слева, затем перейдите в правое меню и выберите Настройки Интернета .
Затем ваша консоль начнет генерировать список всех доступных подключений Wi-Fi. После того, как список будет полностью заполнен, выберите свое соединение Wi-Fi из списка (в разделе «Зарегистрированные сети»).
После выбора правильных сетевых настроек выберите Изменить настройки , затем прокрутите вниз до меню DNS Settings .Затем настройте меню так, чтобы указать «Вручную», чтобы можно было редактировать DNS. Изменение адресов DNS
Теперь в разделе Primary DNS нажмите и удерживайте кнопку B , чтобы удалить текущее значение, затем добавьте 8.8.8.8 и нажмите A , чтобы сохранить конфигурацию.
В разделе Вторичный DNS нажмите и удерживайте кнопку B , чтобы удалить существующий Вторичный DNS . Затем удалите существующее значение, как вы делали раньше, и добавьте 8.8.4.4 и нажмите A , чтобы сохранить изменения.
Попытайтесь снова подключиться и посмотреть, успешно ли на этот раз.
причины и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?
Проблемы с плохим ходом отопителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от этого минимальный.Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Давайте разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.
Немного о конструкции
У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейской модели, есть много недостатков, особенно по отопителю. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом.Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, это распределитель воздуха. Если плохо прогреть ВАЗ-2110 (16 клапанов), первое, что нужно понять — какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.
Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а она в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай.Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов по Цельсию, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то запускается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Итак, он идет к боковым передним окнам, лобовым, к ногам и прямо к пассажирам.Причина очень частая, когда печка не греет печку ВАЗ-21103, а стекло выдувается нормально. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их почистить, разберемся чуть позже.
Как переделать печку на ВАЗ-2110?
Если вас принципиально не устраивает работа отопителя на вашем автомобиле, то вы легко без проблем поменяете его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то вам необходимо принять меры.Для начала нужно убедиться, что ТЭН исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом начинать активные операции. Основная причина, по которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель и использовать пену для устранения утечки воздуха. Сделать это довольно просто. Иногда есть смысл строить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.
Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задним пассажирам. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском месте. Здесь вам придется разобраться с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.
Доработка заслонки и нагнетателя
Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе невозможно отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Получается, что боковые стекла покрыты льдом и ноги мерзнут. Например, если отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках. Итак, на TS, которые были выпущены после 2003 года, такой проблемы нет, но для тех, кто раньше сходил с конвейера, это должно будет сработать.В этом нет ничего сложного, нужно пропилить обычным пильным полотном по металлическому краю откидной створки (лобовой откидной борт не трогать). Еще можно немного распилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить заслонку на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло. Если установить в положение на лобовом стекле, дует только оно.
Еще одна причина, по которой отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув.Давайте доработаем. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны крепим пылезащитный кожух зажимом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего. Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.
Возможные причины неисправности
Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110.Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — нет охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол. Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередки случаи, когда «щель» в радиаторе создает щель.Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.
Перегрузка воздуха — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае устранить его удастся, если вы сядете передними колесами на небольшой холм с среднемоторным двигателем и постойте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть и другие, например, в контроллере СКУД или микро-редукторе.Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если ТЭН полностью отказывается нормально работать.
Неисправен датчик температуры
Довольно часто проблема следующего содержания: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван. Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки.К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется немного времени и инструмента. В первую очередь необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в кабину, должна быть изменена.
Если температура меняется, но печку ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере. В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа.Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то на вентиляторе можно отключить режим «А». Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятку».
Плохо греет ВАЗ-2110 на холостом ходу
Если вы заметили, что в одно «красивое» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то немедленно необходимо принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, и дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.
Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо опаснее ситуация, когда отопитель ВАЗ-2110 (8 клапанов) сильно греется из-за поломки насоса. В этом случае двигатель может перегреться, потому что в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выходной — холодным. Если кран не открывается вручную, просто замените его, иногда бывает достаточно прочистить сжатым воздухом.
При выходе из строя мотор-редуктора или подогревателя
В большинстве случаев данный элемент ремонту не подлежит, там его легче заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то потребуется замена мотор-редуктора. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимаем его. Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга вы настроите воздух, поступающий в салон.
Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается она довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться, что он неисправен или работает нормально, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть застежки. Выдвигать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, дыра и т. Д.).), указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, а корпус в радиаторе, вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.
Печка плохо нагревает воздух или недостаточно качественно выдувает
Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень радует. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может не быть фильтра очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).
Еще есть возможность приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух доставляется к боковым окнам и под ногами, то вы можете отлично улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут либо чем-то закрыться, либо они забиты. Так, довольно часто водители закрывают коврики, сами того не подозревая. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греется, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно исправить самому.
О проблемах с заслонкой
Как отмечалось чуть выше, производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым герметиком. Особого качества он не блестит и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за прием теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки во время движения переключателя, но воздух холодный, как дует, так и дует, возможно, неисправен привод или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого необходимо разобрать обогреватель, а это трудоемкое занятие.
С помощью контроллера ACS переместите рычаг в минимальное положение. Должен дуть холодный воздух. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.
Вывод
Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), сначала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие облицовки и ремонт редуктора мини-мотора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится.
No related posts.

Что делать, если не работает вентилятор (моторчик) печки ВАЗ-2110

Выявляем причину поломки

Замена вентилятора

не греет и дует холодным. Причины ⋆ I Love My Lada

Печка ВАЗ 2110 не работает, причины

Принцип работы печки 2110

Диагностика отопителя ВАЗ 2110-2112

Тестирование температурного датчика

Как проверить работоспособность управляющего устройства печки

Проверка затворов отопителя печки 2110

Как проверить микроредуктор отопителя ВАЗ 2110

Почему вентилятор печки ВАЗ 2110 крутится с одной скоростью

Проверка микроредуктора, заслонок и резистора отопителя ВАЗ 2110

Регулировка управления печкой ВАЗ 2110

Почему не работает печка на ваз 2110

Не работает печка на ВАЗ 2110: дует только горячим или холодным воздухом, причины и ремонт своими руками

Устройство

Как пользоваться печкой

Характерные поломки

Решение проблем

Не регулируется температура

Дует холодом

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Подтекает ОЖ

Отопитель сильно шумит

Дует только горячий воздух

причины и способы решения проблемы

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Советы и рекомендации

Что в итоге

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

Почему не работает печка (отопитель) на ВАЗ 2110 с инжектором: причины

Варианты решения

Холодный воздух

Заслонка

Идет холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка сопротивления резистора

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры

Ремонт микромотора управления заслонкой

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Что делать, если сломался блок АКПП

Проверить исправность электродвигателя отопителя

Очистка в системе охлаждения

Неисправность крана печка

Загрязнение радиатора отопителя

Воздушный шлюз

Видео о замене Моторчика ВАЗ-2110

Проверить систему автоматического управления отопителем

Печка дует только на одной скорости

Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110

дует холодно, почему?

Ваз 2110 заслонка

Вентилятор печки ВАЗ 2110

Радиатор отопителя ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Популярные задачи

Проверка работоспособности

Разборка

Сборка

Проблема с приводом

Установка узла

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Немного о конструкции

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Доработка заслонки и обдувки

Возможные причины выхода из строя

Неисправен датчик температуры

Подогревает печку ВАЗ-2110 на холостом ходу

При поломке мотор-редуктора или подогревателя

Печка плохо нагревает воздух или дует недостаточно качественно.

О проблемах с заслонкой

Вывод

7 распространенных проблем с духовкой и способы их решения | Домашние дела

1. Не зажигается газовая горелка

2. Горелка не нагревает

3. Духовка не нагревается

4. Духовка не нагревается до нужной температуры

5.Дверь духовки не закрывается

6. Не горит внутренний свет