Реле стартера ваз 2112 16 клапанов где находится фото: Где находится реле стартера на ВАЗ-2112: фото и видео

Содержание

Где находится реле стартера на ВАЗ-2112: фото и видео

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Где находится реле стартера ВАЗ-2112?

Добрый день! У меня перестала заводиться машина. Я владелец ВАЗ-2112, 16-ти клапанный двигатель. Начинаю заводить, а она не заводится, и при этом даже стартер не крутит совсем. Подсказали в первую очередь посмотреть реле стартера, а как найти его вообще не сказали. Подскажите, пожалуйста!

Ищем реле стартера

Если на автомобиле вышли из строя какие-либо приборы, то в первую очередь необходимо проверить в цепи реле либо предохранитель. Потому, как только лишь после их диагностики, можно будет сделать выводы о неполадках в целом.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка.

Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Попробуйте замкнуть стартер напрямую отвёрткой.

Как известно, на ВАЗ-2112, даже при не заведённом двигателе все приборы питаются от аккумулятора напрямую, а когда он запущен энергия идёт с генератора. И при повышении силы тока в цепи или короткого замыкания предохранитель просто перегорает, а на наиболее мощные приборы предусмотрено реле.

Фото реле стартера в блоке предохранителей

Для того, чтобы добраться к блоку предохранителей и реле в котором установлено реле стартера, необходимо найти в нижней стороне торпедо крышку. Затем, нажимаем на кнопку фиксации и откидываем её вниз.

Реле стартера отмечено красной стрелочкой

Замену старого элемента на новый, необходимо провести в обратном порядке снятию.

Обратите внимание, что в различных комплектациях автомобиля, могут быть установлены сверху блока дополнительные реле, которые предназначены для определённых групп приборов. Но реле стартера, всегда установлено второй, справа по счёту.

Если не заводится, а реле новое?

Если после проверки и замены реле стартера, двигатель всё-равно не заводится, проблема может быть ещё и в самой аккумуляторной батареи, а также в самом стартере. Необходимо снять стартер для диагностики.

Где находится реле стартера ваз 2112

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны.
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Где находится реле стартера в автомобиле ВАЗ-2112

Первой моделью Волжского автомобильного завода, выпущенной в 1970 году, была марка машин «Жигули». Автомашина стала весьма престижной и пользовалась большим спросом до конца 1980-х годов. Затем на авторынок пришли заграничные иномарки. Конкуренция заставила изменить и усовершенствовать модель на марку LADA. С 1999 года машину модифицировали, и она продолжала пользоваться массовым спросом, усовершенствование ее кузова на современный дизайн, улучшение ходовых качеств, динамичность и комфортабельность дали возможность увеличить качество и спрос. Выпуск ВАЗ-2112 начался с 2000 года с периодическими техническими преобразованиями и качественными улучшениями модели.

Главное электронное устройство

Основным рабочим механизмом машины является двигатель, который производит запуск мотора. Работа движущей системы зависит от бензонасоса и вида топливной системы. Механический бензонасос работает на карбюраторном ДВС.

Электрический, или инжекторный запускается от искры зажигания и располагается в топливном баке.

В любой электрической конструкции для защиты от перепадов электротока применяется реле. При запуске схемы он пропускает через себя ток и выравнивает напряжение до 30-40 ампер, при остановке размыкает цепь и схема отключается.

Реле выполняет функцию запуска всей системы двигателя и устанавливается в бензонасосе ВАЗ-2112 16 клапанов, ток вырабатывает моток катушки проводов с сердечником и создает электромагнитное поле, которое подает напряжение на контакты от 80 до 300 ампер, работа реле модуля помогает рассчитать необходимый ток для запуска стартера машины.

Больших различий в конструкции реле нет.

Схема бензонасоса ВАЗ состоит из важных для завода двигателя машины элементов:

ключ для зажигания;
предохранитель всей системы;
реле;
соединительные провода;
общий блок управления двигателем.

Ключ зажигания включает работу системы реле, начинает поступать ток на клеммы бензобака, происходит закачка горючего, при наполнении топливопровода подается сигнал на панель управления и реле отключает напряжение. Запускается стартер и мотор заводится.

Ремонт электронного устройства

Двигатель не заводится, машина не трогается с места, нет характерного щелчка реле, возможно, здесь неполадки. Причина может быть в подгоревших и неплотных контактах. Инжекторная система двигателя располагается в салоне автомашины, ниже основной панели управления в пластмассовом кожухе, что значительно упрощает доступ к деталям и их собственноручному ремонту:

Демонтируется короб, под ним между двумя элементами и находится колодка реле бензонасоса.
Пластмассовый штекер подключает главное реле к сети, ток проходит сквозь катушку, намагничивает ее. Следовательно, создается необходимое напряжение, цепь замыкается, стартер включается в работу, а модуль отключается по сигналу панели управления.
При помощи специальной отвертки снимается панель кожуха.
№ 3 колодка с форсунками, бензонасосом и реле.
Проверить клеммы на напряжение, ликвидировать обрыв, зачистить проводки или крепче закрепить зажимы.
Вынуть реле модуля из корпуса, контакты соединить перемычкой и проверить:

работу электронасоса;
рабочий шум показывает на исправность самого топливного двигателя;
поменять реле на рабочее и проверить еще раз действие системы;
хорошим помощником будет применение мультиметра;
регулярно проводить диагностику автотранспорта.

Контакты «30» и «87» служат для подключения к мультиметру, проверки напряжения в системе и дают оценку пригодности реле.

Техника безопасности

При начале любой самостоятельной работы по проверке технического состояния бензонасоса автомашины нужно отключить напряжение двигателя, но не обесточивать. Горючее в баке не должно превышать 50% емкости.

Замена реле стартера ваз 2112 в случае необходимости

Замена реле стартера ваз 2112, вот так оно выглядит

Реле стартера ваз 2112 предназначено, чтобы подавать питание к электрическому мотору стартера при этом одновременно оно выталкивает бендикс и тот входит в зацепление с маховиком. От него фактически зависит правильное срабатывание стартера и запуск мотора, однако если возникают неисправности стартера и мотор не запускается, чтобы выполнить ремонт нужно знать на ваз 2112 где находиться реле стартера.
Замена и ремонт его не трудная задача, посильная любому, важно лишь знать устройство, и очередность действий.

Принцип действия и устройство

Сначала рассмотрим назначение и устройство, затем принцип работы, чтобы проще было выполнить замену и ремонт своими руками:

Назначение втягивающего реле – чтобы бендикс стартера входил в контакт (зацепление) с маховиком (точнее с его венцом)
Система срабатывания основывается на эффекте электрического магнетизма
Сердечник, выполнен в виде полой трубочки, внутрь которой помещается якорь, поверх сердечника расположена проволочная обмотка (катушка)
Ток на катушке создает электромагнитное поле, якорь втягивается в сердечник под его действием
Прекращение подачи тока к катушке высвобождает якорь, и он под действием пружины приходит в начальное положение

Якоря, корпуса, электромагнита с обмотками, возвратной (возвращающей) пружины и электрических контактов
Электромагнит выглядит как две независимые катушки: одна называется удерживающая, а вторая называется – втягивающая
Только удерживающая катушка подключена к выводам управления и состыкована с корпусом
А втягивающая катушечка – связана с клеммой управления, а так же с электродвигателем пускателя (стартера)
При подаче питания на контакт управления, в это время в катушке под действием тока возникает электромагнитная индукция, которая создает магнитное поле
Это поле притягивает якорь, якорь начинает сжимать свою возвратную пружину
Одновременно при этом происходит выталкивание бендикса(см.Замена бендикса на стартере ВАЗ своими силами), соединяющего стартер с мотором посредством маховика
Когда происходит замыкание контактов, тогда втягивающая обмотка получает питание от плюсовой клеммы, при этом магнитное поле больше не генерируется на катушке, однако якорь остается внутри под действием электромагнитного поля в удерживающей катушке
Как только запустился двигатель, питание сразу отключается, возвратной пружиной вытаскивается якорь на свою позицию
Размыкаются контакты, и бендикс сразу выходит из контакта с маховиком

Признаки поломки

Основная причина поломки реле это выгорание его контактных пластин, которые находятся внутри, перегорание обмотки, разрушение материалов из-за усталости металла.
Признаки его неисправности такие:

Если после того как мотор завелся, но при этом стартер не отключился, и продолжает вращаться вместе с мотором, это будет заметно по характерному жужжанию
Если при повороте в замке ключа зажигания до стартового положения слышен щелчок включения, однако пускатель не крутит
После поворота в замке ключа в положение запуска пускатель вращается, не вращая мотор (работает в холостую)

Снимаем стартер

В ваз 2112 реле стартера находиться на самом стартере, поэтому лучше снимать его в сборе, при этом и снять реле будет намного проще и заодно сделаете профилактику самого пускателя.
Итак:

Чтобы легко было снять стартер, вам необходимо заехать на яму смотровую, эстакаду либо подъемник обесточить машину, отключив аккумулятор
Если была установлена защита либо брызговик, тогда их придется снять
Снизу стартера (пускателя) находится гайка, добраться до которой удобно из-под днища машины, эту гайку необходимо открутить
Потом со стороны мотора сверху нужно отключить (снять) клеммы, расположенные на втягивающем реле, затем верхнюю гайку, которой крепится пускатель
После этого он легко вытаскивается
Теперь можно отсоединить от стартера втягивающее реле

Переходим к снятию реле

Всю процедуру замены легко можно выполнить самостоятельно, и для этого лишь нужна эта инструкция, и минимум инструмента:

Отвертка шлицевая (она же плоская)
Трещотка с удлинителем и головка «8»
Паяльник нужен для ремонта

Разумеется, можно выкрутить и заменить его без снятия пускателя с машины, рекомендуется все же это делать при снятом устройстве:

После снятия (описанного выше) откручиваем гайку, которой крепится клемма к шпильке, это наглядно показано на фото:

Откручиваем гаечку с помощью головки «8» с трещоткой и снимаем клемму стартера со шпильки

Аккуратно снимаем клемму, затем отводим немного в сторону, чтобы не мешала
Теперь разворачиваем пускатель, и с этой стороны откручиваем два винта, воспользовавшись приготовленной плоской отверткой
Все это видно на следующей картинке

Выкручиваем винты, которыми крепится реле развернув, стартер другой стороной

Теперь вынимайте его не испытывая сложностей, для этого аккуратно потяните за его корпус назад
Если вдруг не снимается, это значит что нужно слегка приподнять его, для того, чтобы вышло из зацепления
Важно не потерять при этом пружину, которая легко может выскочить, при неаккуратном отсоединении
Кроме этого вам стоит убедиться, что сердечник после этого остался на месте – внутри корпуса пускателя
Приступайте к проверке реле отсоединения его

Проверка

Чтобы удобнее было производить проверку:

Возьмите два провода 30-40сантиметров длиной и затем подключите к аккумулятору эти провода
Затем необходимо соединить напрямую провод, который идет от отрицательной клеммы с соответствующей ему клеммой на реле, затем подключаем проводок, который соединяется с положительной клеммой
Реле при этом должно втянуть сердечник с характерным щелчком
Когда это не произошло – тогда причиной неполадки действительно является именно реле, устанавливаем обратно, можно прикручивать пускатель обратно
Выполняя замену реле, непременно стоит произвести и профилактику для самого стартера
Открутите заднюю крышку, очистив предварительно (по необходимости) с нее грязь, и осмотреть состояние щеток щетки кроме этого вилки бендикса
Если вы обнаружили, что щетки либо вилку необходимо менять, тогда лучше всего сделать это сразу, иначе в скором времени, обязательно придется снова снимать стартер и ремонтировать

Ремонт

После проверки состояния реле можно попробовать его отремонтировать, если цена нового вас не устраивает, да и просто хотите разобраться с устройством:

Устройство имеет всего три вывода, к которым подключаются провода
Первый вывод сделан более тонким, к нему подключен управляющий провод, идущий от замка зажигания
При поворачивании ключа в замке, происходит замыкание контактов, подается напряжение к обмоткам реле
Два остальных вывода имеющие грубое исполнение, рассчитаны на прохождение тока большой силы
Первый подключается к аккумулятору, второй соединен с электромотором стартера
Самой распространенной неисправностью является засорение, либо обгорание пятаковых контактов
Выполнить разборку реле легко, при этом простые неисправности вы можете победить сами
Откручиваем болты и снимайте гайку с шайбой с вывода реле
Затем следует отпаивать с помощью обычного паяльника выводы обмотки
Обратите внимание, есть прокладка под крышкой в корпусе, с ней нужно обращаться очень аккуратно, потому что повредить ее легко
Эта прокладка служит для предохранения реле от пыли и влаги
При помощи отвертки вынимаем из корпуса контактную пластину со штоком
Внимательно осмотрите состояние пятаков на крышке, а так же контактную пластинку
Обнаружили нагар – необходимо с помощью мелкой наждачной шкурки затереть пятаки до блеска
При сильном износе пятаков, лучше купить новое реле, чем напаивать пятаки

Дополнительное реле стартера

Контроллер автомобиля управляет выключением и включением дополнительного реле, все зависит от частоты вращения коленвала, а так же времени вращения двигателя стартером
Происходит это так: после поворота в замке ключа в положение «Стартер» как только частота вращения коленвала достигает 500оборотов в минуту, от контроллера подаётся сигнал к дополнительному реле и включается стартер
Таким образом, после включения стартера он будет работать, пока ключ зажигания стоит в положении «Стартер» около 20-ти секунд при том условии, что частота вращения вала не увеличится до 500оборотов в минуту
Таким образом, предотвращается случайное включение пускателя, когда уже запущен двигатель, а так же предохраняется от перегрева при длительной работе

Иными словами оно необходимо:

Чтобы защитить стартер от случайного (длительного запуска, либо запуска во время работы мотора) вследствие спекания контактов внутри замка зажигания
Еще, чтобы отключить от стартера питание, в случае, когда мотор запущен, а ключ в это время, по какой-либо причине, еще находится в режиме «пуск стартера»
Еще оно разгружает контакты в замке зажигания

Как выяснить стоит ли в вашей машине дополнительное реле пускателя:

Сначала, проверьте наличие его в монтажном блоке
Второй способ, чтобы проверить его работу поступаем следующим образом – вращаем стартер, в режиме для продувки цилиндров, при этом через 12-13секунд пускатель выключается автоматически

Марка реле стартёра ваз 21124 должна быть указана в руководстве по эксплуатации. Дополнительно, если после изучения материала, остались какие не совсем понятные моменты, рекомендуем посмотреть видео.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Поломка этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом транспортного средства, нужно знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его починить, если возникнет какая-нибудь неисправность.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для того, чтобы поступало питание к электрическому двигателю стартера. В этот момент передается заряд от аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания бендикса, в то время как элемент зацепляется за маховик. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, будет запускаться основной механизм и срабатывать мотор, или нет. Если вдруг это устройство вышло из строя и не включается, нужно провести диагностику и выполнить ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Она состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми деталями. Первое из устройств состыковано с корпусом и присоединяется к вводу управления. Втягивающая катушка идет на клемму управления и сообщается с электромотором стартера.

Принцип работы

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было вмонтировано в бензонасос. Когда питание подается на контакт, сообщающийся с управлением, внутри катушки появляется электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса появляется магнитное поле. Притяжение якоря способствует сжатию возвратной пружины.

В это же время выталкивается бендикс, который соединяет мотор и стартер с помощью маховика. Плюсовая клемма подает питание на втягивающую обмотку. При этом контакты замыкаются между собой. Якорь находится в это время внутри катушки, в которой перестает генерироваться магнитное поле. При запуске силовой установки питание отключается, а якорь с помощью возвратной силы отправляется на исходную позицию. Происходит размыкание контактов. Во время этого процесса бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Особенности строения

Такое устройство, как стартер, водители между собой называют пускателем, так как он помогает выполнить запуск машины. Он практически ничем не отличается от подобных механизмов. Однако если требуется приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой магазин. Этот элемент отличается от подобных по размеру. Можно приобрести прибор от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.

На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.

На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того чтобы выполнить диагностику или ремонт этого механизма, нужно отыскать небольшую крышку в нижней части торпеды. Там расположена специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Можно изучить схему, приложенную к руководству по эксплуатации. Там отмечено, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если предстоит снятие или замена этого элемента, то нужно выполнить ремонт, а затем установить все запчасти в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкцию от этого блока.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что поверх блока устанавливались дополнительные предохранительные устройства. Они предназначались для того, чтобы была защищена определенная группа приборов. Однако реле стартера по умолчанию находится с правой стороны вторым по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу устройства

Когда какие-либо приборы на автомобиле перестают работать, водитель должен в первую очередь проверять исправность предохранителей или цепь реле. После того как проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностику выполняют в следующем порядке:

Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору
Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок
Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и выявлена причина поломки, нужно заменить старое реле. При этом рекомендуется осмотреть стартер и выполнить его обслуживание в профилактических целях. Для этого откручивается задняя крышка, после того как с нее очищена вся грязь. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют выполнять осмотр пускателя регулярно, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.

Причины поломок

Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 – выгорание контактных пластин, находящихся внутри. К другим поломкам, которые также часто возникают в этом механизме, относятся:

замыкание минусовой клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
перегорание обмотки;
обрыв проводки.

Эти сбои в работе реле происходят из-за того, что используются некачественные расходники. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку мотора определяют, когда происходит поломка. Например, после того как повернут ключ в замке зажигания, стартер продолжает вращаться, но мотор при этом работает вхолостую, или при характерном жужжании, когда мотор развивает средние обороты, а стартер не выключается.

Как снять

Для того чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разбирать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе с пускателем. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно выполнить профилактику поломок стартера. Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальше снятие детали выполняется в таком порядке:

Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.
Снять брызговик либо другую защиту
Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее
Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле
Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер
Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Нужно следить внимательно, чтобы не потерялась пружина, находящаяся внутри механизма. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отсоединено от стартера, можно выполнить диагностику неисправностей и узнать, из-за чего оно сломалось.

Ремонт

Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Не обязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители для начала пробуют его починить. На устройстве имеется только три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электроэнергии на замок зажигания. Когда поворачивается ключ, контакты замыкаются, а нужное напряжение передается к обмотке реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на пятаках. Чтобы устранить проблему, нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая расположена на выходе реле.

После этого нужно выходы от обмотки отсоединить с помощью паяльника. Нагар и другие засорения на пятаках удаляются с помощью мелкой наждачной бумаги. Если износ этих элементов слишком сильный, то лучше сделать замену реле стартера ВАЗ-2112. Не потребуется замена устройства при обрыве электропроводки. В этом случае потребуется просто заменить провода, и реле снова будет работать исправно.

Дополнительное реле стартера

Чтобы пускатель прослужил дольше, выполняется установка реле стартера ВАЗ-2112 дополнительного. Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу автомобиля. Когда коленвал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер подает команду дополнительному реле для включения пускателя. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключается перегрев двигателя даже при его длительной работе.

Также дополнительное реле на стартер ВАЗ-2112 нужно для того, чтобы исключить случайное спекание контактов от замка зажигания. Это часто происходит вследствие износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание пускателя, если силовая установка уже запущена, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются, и двигатель не повреждается.

Такое устройство устанавливалось не на все модели. Сейчас мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют предварительно проверить, стоит ли оно на автомобиле. Для этого нужно:

Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.
Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

В том случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, можно установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники утверждают, что в нем нет острой необходимости. Более того, производители современных отечественных и иностранных автомобилей часто отказываются от этого механизма.

Обслуживание

Эти детали не нуждаются в постоянном обслуживании. Однако ресурс их работы невелик — около 2-4 лет. Обслуживание этого устройства выполняется по мере необходимости. Если водитель знает, где стоит реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому лучше поставить вместо поврежденного реле исправное.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Что такое реле стартера

Устройство

Принцип работы

Особенности строения

На двенадцатой модели “Жигулей” установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.

На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй – в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Как проверить работу устройства

Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору

Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.

После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок

Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Причины поломок

замыкание минусовой клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
перегорание обмотки;
обрыв проводки.

Как снять

Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.

Снять брызговик либо другую защиту

Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее

Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле

Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер

Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Ремонт

Дополнительное реле стартера

Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.

Запустить продувку цилиндров.

При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

Обслуживание

Эти детали не нуждаются в постоянном обслуживании. Однако ресурс их работы невелик – около 2-4 лет. Обслуживание этого устройства выполняется по мере необходимости. Если водитель знает, где стоит реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому лучше поставить вместо поврежденного реле исправное.

Реле стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, сегодня мы акцентируем свое внимание на такой интересной детали, как реле стартера. В данной статье мы расскажем про реле стартера ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. В интернете существует масса дискуссий по поводу этого реле, устанавливалось ли оно вообще на ВАЗ десятого семейства с завода, и в чем смысл его наличия в автомобиле. Мы провели небольшое расследование и пришли к следующим выводам, да, с завода на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливалось реле стартера. Но не на все, к примеру, бытует мнение что на автомобили десятого семейства выпущенные ранее 2003 года, у которых еще замок зажигания старого образца (визуально отличается наличием кольца подсветки вместо диода направленного) реле стартера не устанавливалось вообще. А вот на ВАЗы после 2003 года стали устанавливать реле, и скажу более – на некоторых ВАЗах установлено ДВА реле стартера, а именно основное и вспомогательное. Вот обратите внимание на схему.

По схеме на ВАЗ-2110 имеем целых ДВА реле стартера. Одно из реле «разгружает» замок зажигания, а второе реле защищает стартер от излишне долгого прокручивания, а так же от повторного его включения в тот момент, когда двигатель уже заведен! По сути обоими реле управляет «мозг». Он контролирует частоту вращения двигателя, определяя таким образом заведен двигатель или нет, а так же управляет временем, более которого не даст вам «маслать» стартером ожидая пока двигатель «схватит».

По идее он не даст вам возможности крутить стартером более 15 секунд. В монтажном блоке предохранителей реле стартера обычно расположено на дополнительной колодке, на фото указано стрелкой:

Вот таким вот образом все споры и мифы о том, есть ли в вашем ВАЗе реле стартера или нет его могут быть окончены. Кстати если у вас данное реле не установлено — НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам его установить, дополнительное реле устанавливать не обязательно а вот основное можно. О том, как установить реле стартера на ВАЗ-2110 мы расскажем в следующей статье.

Реле стартера ваз 21 12 где находится

Важно знать!

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Назначение дополнительного реле стартера

Есть мнение, что на машинах со старым замком зажигания (выпуск примерно до 2003 года, (подсветка ключа в виде зелёного кольца, а не отдельного светодиода) дополнительного реле стартера нет. Однако, на некоторых новых автомобилях с ЭБУ Январь7.2 и выше такое дополнительное реле стартера установлено с завода.

Вот что по этому поводу написано в руководстве по сервисному обслуживанию ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Контроллер управляет включением/выключением дополнительного реле стартера в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и времени прокрутки двигателя стартером.
После установки ключа зажигания в положение «Стартер» и частоте вращения коленвала не более 500 мин1 контроллер подаёт сигнал на дополнительное реле и таким образом включает стартер.
После своего включения стартер будет работать до тех пор, пока ключ зажигания будет находиться не более 20 секунд в положении «Стартер» при условии, что получен «правильный» пароль от иммобилизатора и частота вращения коленвала не увеличилась до 500 мин1. Тем самым предотвращается включение стартера при запущенном двигателе и его перегрев при длительной прокрутке.

Другими словами, зачем нужно дополнительное реле стартера:

Для защиты стартера от случайного (в следствии износа, длительного запуска) спекания контактов в замке зажигания;
Для того, чтобы отключить питание стартера, когда мотор запустился, а ключ при этом, по какой-то причине, продолжает находится в режиме «стартер»;
Разгружает контакты замка зажигания.

Как проверить дополнительное реле стартера, установлено ли она в «десятке» ?

Во-первых, проверить наличие доп.реле стартера в монтажном блоке. Это реле навесное и на фотографии указано стрелкой.
Во-вторых, можно проверить его работу следующим образом: крутить стартер в режиме продувки цилиндров, через 12-13 сек стартер должен выключается автоматически.

Установка доп.реле стартера

Кстати, в магазинах есть комплект дополнительного реле стартера для самостоятельной установки. Например, комплект от «Автоэлектроника», в котором есть все необходимое для монтажа, однако, схема в комплекте оказалась недоработанной. Для правильной работы дополнительного реле потребовалось добавить в схему установку диода на прямой ток 1А (1N4000-1N4007 или Российский аналог КД243(А-Ж)).

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Что такое реле стартера

Устройство

Принцип работы

Особенности строения

Мероприятия по увеличению эксплуатационной надежности

Усложнение электрической схемы управления стартера неизбежно сопровождается введением в ее состав новых элементов и наращиванием количества соединений. Перефразируя известное правило, констатируем, что электротехника – это наука о контактах. При установке реле принимаем специальные меры к тому, чтобы реализуемая им схема работала безупречно на протяжении длительного времени. Для достижения этого в процессе модернизации схемы и выполнения подключения требуется:

плотно затягивать крепежные гайки;
не допускать загрязнений контактов реле, на которые одеваются наконечники соединительных проводов;
использовать провода минимальной длины без образования петель;
провода схемы целесообразно сформировать в виде жгута с креплением хомутиками на максимальной длине;
получившийся жгут помещаем в гофрированный шланг для защиты от механических повреждений;
контакты реле целесообразно защитить от попадания брызг воды термоусадочными трубками и/или изолентой.

Это интересно: Суть полировки

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Необходимые инструменты и порядок снятия реле

Как уже говорилось ранее, для диагностики и замены втягивающего, потребуется снять с автомобиля стартер, поскольку реле находится с ним в одном корпусе.

Для демонтажа изделия нам понадобятся ключи на 8,13 и 15.

Стартер расположен в левой (если сидеть в машине) нижней части под капотом, ближе к КПП. Для успешного демонтажа потребуется небольшая сноровка, так как один из болтов крепления находится в неудобном для откручивания месте. Но в целом, с задачей справляются все, необходимо проявить лишь терпение и настойчивость. Этапы демонтажа:

Отключите аккумуляторную батарею, отсоединив минусовый провод.
Снимите воздушный фильтр.

Откручиваем крепления воздушного фильтра
Отсоедините провода, подходящие к реле.
Ключом на 13, отверните гайку, которая крепит силовой провод.
Ключом на 15 открутите две гайки, которые крепят стартер к корпусу авто.
Аккуратно извлеките стартер из подкапотного пространства.
Ключом на 8 открутите болты крепления реле к стартеру.

Все работы по установке запчасти на место выполняются в обратном порядке.

Как проверить работу устройства

Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору
Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок
Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Блок предохранителей и реле

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

Причины поломок

замыкание минусовой клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
перегорание обмотки;
обрыв проводки.

Доработка реле блокировки стартера и защита контактов в ВАЗ 2110, 2111, 2112

По опыту эксплуатации ВАЗ (сначала классика 21011, потом 2111) давно замечено, что очень часто подгорают и приходят в негодность контакты замка зажигания (ЗЗ) которые управляют втягивающим реле стартера. Ток через эти контакты достигает 20А. Приходится заменять всю контактную группу. Вот и решил на новой машинке устранить эту проблему сразу, не дожидаясь ее появления. Распространенный вариант — установка дополнительного реле в силовую цепь и управление им контактами ЗЗ. Все просто, но как оказалось, это совсем не обязательно, т.к. можно задействовать уже имеющееся реле блокировки стартера, сохранив полностью его прежние функции. Как показал анализ схемы, реле блокировки стартера запитано от +12В с главного реле ЭБУ, а минус подается с выв.50 ЭБУ (Январь 7.2), и управляется ключом «с открытым коллектором» в ЭБУ. При включении зажигания ЭБУ выставляет «низкий уровень» (замыкает на массу) на контакте 86 реле блокировки. Реле срабатывает, замыкая цепь между замком зажигания и втягивающим реле стартера. При повороте ключа ЗЗ с конт «50» 12В поступает на втягивающее реле стартера. Как только двигатель запустился, ЭБУ снимает сигнал с конт 86 реле, оно обесточивается, разрывая цепь, и тем самым блокируя стартер. Блокировка работает! На Рис.1 изображен фрагмент схемы в базовом варианте, а на Рис.2 — после доработки. Как видно, изменения минимальные: 1. Розово-черный провод отключен от выв. «85» и изолирован; 2. Силовой провод от замка зажигания подключен к выв . «85» реле 3. Добавлен силовой провод (30 см) от разъема, с которого запитывается ЗЗ (2х контактный разъем к жгуту переднему) – сечением не менее 4 мм2, подключен к выв. 87 реле. Теперь силовая цепь управляется через реле, а ток через контакты ЗЗ не превышает 0,2А Доработка выполнена в 2009 году. Плюсы: минимальные переделки, не нужно еще одно реле, — экономия места в ЧЯ Минусы: за 6 лет не обнаружены.

Это интересно: Чистка свечей зажигания в домашних условиях

Ниже приведен фрагмент схемы.

Ну и итоговый вариант. Реле стартера и дополнительное реле «разгрузки» контактов замка зажигания

Окончательная схема с разгрузкой контактов замка по цепи зажигания

Но и это еще не все! Следующее слабое место: силовые контакты втягивающего реле стартера. Из-за больших токов им достается еще большая электрическая нагрузка, и как следствие — эрозия. Защитить их от искрения, особенно при размыкании, можно подключив по одному мощному диоду параллельно стартеру и управляющей обмотке втягивающего реле. Суть доработки — подавить «ЭДС самоиндукции» — основную причину обгорания контактов. Диоды использовал достаточно распространенные, КД2998 – большой импульсный и прямой ток, да и были под рукой в достаточном количестве. Можно использовать выпрямительные диоды от компьютерных блоков питания, рассчитанные на прямой ток не менее 30А. Диоды помещены в 2 слоя термоусадки и на коротких проводах подключены прямо к стартеру. Схема подключения приведена.

Устранение падения напряжения в ВАЗ 2110, 2111, 2112

О достаточно неудачных и тусклых задних фонарях ВАЗ-2111 написано много. Особенно актуальной эта проблема становится

Как снять

Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.
Снять брызговик либо другую защиту
Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее
Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле
Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер
Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Ремонт

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка дополнительного реле стартера

Почитал на форумах, подобная проблема не только у меня, может ещё кому-то поможет. Долго мучался с проблемой завода авто на горячую. Особенно проблема проявлялась летом. Стартер временами просто отказывался крутиться, поворачиваешь ключь, щелчёк, притухает немного панель приборов и всё… стартёр молчит. Проблема непостоянная, такое может произойти раз в неделю, может и через день. Весь день можно ездить на машине, глушить, заводить всё работает и в какой-нибудь неподходящий момент перестанет реагировать на ключь. Остановишься на заправке или у магазина и всё. Начинаешь бегать с отвёрткой в капот и замыкать контакты на втягивающем, с отвёртки заводится. Если завести отвёрткой, а потом заглушить, то заведёться с ключа без проблем и снова можно ездить неизвестное количество дней или часов т.к. проблема плавающая и непостоянная. За время поиска причины перебрал стартер, сменил щетки, поставил новое втягивающее(только зря), зачистил все контакты, зачистил контактную группу замка зажигания. Всё это делал поэтапно т.к. после каждых действий проблема исчезаза кажется, но только на время, поездишь месяц и снова нежданчик. Как выяснил, проблема возникала при малейшем просаживании аккумулятора, будто включение «карлсона», при нагреве двигателя или прослушивание музыки на заглушенном двигателе. После этого через замок зажигания просто не хватало напряжения, где-то видимо потери напряжения от плохих контактов, возможно контактную группу нужно было поменять, а не зачищать( но не факт, что новая бы долго прослужила). Решил поставить реле стартера заодно сделал дополнительную массу. Купил 4-х контактное реле на 30А, пять разьёмов «мама» один «папа» и пару кольцевых разъёмов.

Из закрамов достал кабель БПВЛ 4,0 Сделал его в три слоя обжал и облудил контакты и сверху всё закрыл гофрой. Прокинул массу на генератор и на стартёр.Также заменил родную массу кузова, уж больно хлипкая была.

Дополнительное реле стартера

Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.
Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле, которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования. В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше силовой агрегат работает самостоятельно.

Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает другие электрические компоненты стартера.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель, не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2110: замена втягивающего своими руками

Содержание:

Как оно работает
Проверка
Демонтаж
Характерные поломки
Замена

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда невозможно завести мотор, используя стартер. Причем винят они вовсе не сам стартер, а реле.

Но когда начинается процесс обыска подкапотного пространства, отыскать на ВАЗ 2110 реле стартера им не удается. Не удивительно, что многочисленные сайты, форумы, социальные сети регулярно публикуют вопросы примерно одного характера —

где находится реле стартера на ВАЗ 2110.

Ответ очень простой — нигде. Дело в том, что большая часть отечественных «десяток» не содержит в своей конструкции данного элемента. В наличии есть втягивающее реле, расположенное в структуре самого стартера, под его контактами. И чтобы добраться до него, вам сначала придется демонтировать пусковое устройство.

Как оно работает

Конструкция стартера «десятки» такова, что внутри него находится втягивающее реле, которое отвечает за вращение шестеренок привода. Когда шестерни цепляются за зубья маховика коленчатого вала, происходит запуск. Потому если втягивающее не работает, то и запустить мотор вам не удастся.

Плюс при замыкании контактов на тяговой обмотке обеспечивается питание электродвигателя стартера от аккумуляторной батареи. Контакты замываются, активируется блокировка, из-за чего втягивающая обмотка «вырубается».

Управление втягивающим осуществляется непосредственно от замка зажигания. Плюс оно играет роль защиты стартера. Факт того, что реле потребуется внушительное количество тока, приводит к постепенному износу контактов в контактной группе.

Заметить это можно по нечеткому запуску силового агрегата, периодически стартер может не срабатывать или медленно вращать двигатель. Решить подобную проблему можно своими силами.

Проверка

Для начала рекомендуется выполнить проверку. Сейчас мы расскажем, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110.

Добираемся до самого стартера.
Слева и немного ниже аккумуляторной батареи, непосредственно возле коробки переключения передач располагается искомый нами стартер.

Стартер и реле, как вы помните, находятся в общем корпусе с двумя клеммами. Обязательно следите за тем, чтобы эти клеммы не замкнулись.
Проверьте предел напряжения на втягивающем реле. Максимальный показатель — не выше 8В.
Убедитесь, что температура при срабатывании не превышает 25 градусов по Цельсию. Если показатель выше, тогда не ждите, что стартер и его защита будут работать эффективно.
Некоторые поломки определяются визуально, потому детально осмотрите каждый сантиметр устройства и разберите его.

Демонтаж

Процесс демонтажа сложным не назовешь, с ним может справиться даже новичок. Просто следуйте указанной инструкции.

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируйте воздушный фильтр.
Отключите комплект проводков, которые идут на втягивающее.
Демонтируйте гайку, отвечающую за крепление наконечника силового провода. Для этого потребуется ключ на 13.
Теперь настала очередь демонтажа гаек, которые держат стартер. Здесь уже нужен ключ побольше — на 15 миллиметров. Но если верхняя откручивается без особых проблем, то к нижней будет не просто подобраться. Но сделать это придется.
Снимите стартер.
Демонтируйте гайку нижнего вывода втягивающего реле и отключите проводки.

Отвинтите болты крепления реле с помощью ключа на 8 и снимите его полностью.

Характерные поломки

Теперь разберемся в том, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110. Его необходимо внимательно осмотреть после демонтажа.

Для данного агрегата характерны определенные поломки, о которых мы расскажем.

Ослабло крепление или полностью раскрутились гайки, отвечающие за крепление наконечника проводков. Тут все просто, как вы понимаете. Нужно просто затянуть крепежи.

На обмотке, соединениях или проводках образовалось окисление. Если все не слишком серьезно, можно просто зачистить контакты. При серьезном окислении лучше заменить их на новые.
Цепь питания имеет разрывы. Опять же, ничего сверхъестественного придумывать не нужно, а просто замените цепь.
У якоря наблюдается холостая работа или замедленное срабатывание. Просто замените якорь и все, проблема решена.
Проверьте замыкание витков двух обмоток, используя омметр.

Замена

По сути, выполнить ремонт реле теоретически можно. Но на деле это редко оправдано с точки зрения финансовых и временных затрат.

Куда более простое и рациональное решение — это замена. Процедура не займет много времени, зато агрегат будет точно работать исправно и надежно. Неизвестно ведь, к какому результату приведет ремонт.

Если неправильно отремонтировать реле, это может привести к блокировке запуска силового агрегата. Затраты на восстановление подобной проблемы куда выше, чем покупка нового качественного реле.

Замена и установка нового втягивающего реле проблем не составит, поскольку процедура выполняется в обратной последовательности разборки.

Действуйте осмотрительно, следите за каждым элементом, который вы разбираете и собираете обратно. Некоторые контакты почистите, если требуется, разболтанные крепежи подтяните. Как ни крути, но по мере эксплуатации автомобиль сильно трясет, он вибрирует, что приводит к банальному откручиванию гаек и болтов. Что самое интересное, это не редко приводит к целому ряду проблем. Потому убедитесь в надежности фиксации каждого отдельно взятого крепежного элемента.

Загрузка …

Где находится реле стартера

Установка реле стартера — Лада 2115, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Добрый всем день\утро\вечер!

Почти год меня периодически мучила проблема с заводом авто, особенно на горячую то и дело щелкало втягивающее реле, зарядка проседала и машина, как водится, отказывалась заводиться. После самостоятельной диагностики, я естественно решил, что это втягивающее реле.

И так начнем!

Откручиваем крепления воздушного фильтра

Откручиваем

Затем отгибаем его в сторону и зацепляем на заранее подготовленный проводок, привязанный к петле капота!)) (критически удобная вещь, мне подсказал это бывший хозяин машины).

Зацепили

Затем, немного сбрызнув WDшкой, откручиваем гайки крепления стартера, у меня самой нижней гайки уже не было, вероятно что стартер уже снимали и чтобы не переживать геморрой связанный с откручиванием самой нижней гайки.

Откручиваем

Возможно если у вас стоит штатный стартер, а соответственно и штатное втягивающее на штатных болтах, то заменить его возможно не снимая весь стартер целиком. Однако! Стартер у меня, как выяснилось, не заводской, а чебоксарский! Как это определить не изучив заводскую маркировку? Да очень просто! Достаточно посмотреть на обратную сторону реле.

Купить новое втягивающее мне удалось только в магазине специализирующимся на продаже и ремонте стартеров и генераторов на все марки авто.

Вот так выглядит новое реле

После того как сняли стартер снимаем втягивающее, и вот как оно выглядит после нескольких лет эксплуатации

Затем обратном порядке всё собираем, тут главное не забыть зацепить подвижную часть реле за лапку, находящуюся в самом стартере!

Устаналиваем всё на машину, заводим раз, всё отлично, два — тоже всё окей, а вот на третий раз БАЦ! и опять такая же петрушка… Напрашивается знаменитый вывод: «Дело было не в бобине! А мудак сидел в кабине!»

И вот тут начинается самое интересное, оказывается у десятого и тринадцатого семейства ВАЗа отсутствует реле стартера! А это означает, что ток большой силы идет напрямую через замок зажигания и блок предохранителей на втягивающее реле! И с годами, где-то в недрах проводки подгорают некие контакты и силы тока уже не хватает для того чтобы втянуть втягивающее реле и нажать на кнопочку, находящуюся в глубине стартера, чтобы подать напряжение на сам стартер! Чтобы избежать данных проблем с заводом авто, необходимо своими силами установить реле стартера в разрыв управляющего провода, который идет от замка зажигания. (Об этом мне рассказал опять таки мой товарищ и по совместительству бывший владелец данного транспортного средства).

Но перед тем как позвонить своему другу и узнать всё это, я снял стартер во второй раз, разобрал его полностью и от души почистил все его внутренности от выработки. Промыл в солярке, смазал где надо, собрал, поставил в машину.

Грязные внутренности

Почистил

Обязательно смазываем шток литолом или любой другой смазкой

И когда она опять с третьего раза отказалась заводиться, стал звонить своему приятелю!))) А после разговора нашел в гараже обычное 4-х контактное реле, мамку для него и самое главное достаточно толстые провода чтобы не грелись от тока который нужен для раскрутки стартера.

Штатные провода выковыриваем из штекеров мамки, обжимаем туда свои, немного подматываем изолентой

С другой стороны обжимаем два провода в папки, а два провода в наконечники под болты, которые вкручиваются в клемы.

Все эти 4 провода я уложил в гофру и для порядка обмотал изолентой.

Вот собственно говоря схема включения реле, всё предельно просто.

Повзаимствовал схему у baan

Провода протянул на моторный щит

Кстати очень важно + и — подключать напрямую к аккумулятору!

Вывод: если у вас такие же симптомы как у меня и замена втягивающего вам не помогла, то при условии что сам стартер у вас исправен, этот рецепт одназначно поможет вам забыть о проблеме с заводом авто. особенно «на горячую»!

Всем спасибо за внимание! До новых встреч!

www.drive2.ru

Где находится реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Что такое реле стартера

Устройство

Принцип работы

Особенности строения

На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй – в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Как проверить работу устройства

Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору

Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Причины поломок

замыкание минусовой клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
перегорание обмотки;
обрыв проводки.

Как снять

Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.

Снять брызговик либо другую защиту

Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее

Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле

Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер

Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Ремонт

Дополнительное реле стартера

Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

Обслуживание

labuda.blog

Где находится реле стартера на ВАЗ-2110: инструкция с фото

Владельцы «десяток» часто сталкиваются с отказом в работе стартера. Чаще всего они считают, что поломка произошла по причине выхода из строя реле. Многим не удается отыскать его, так как большинство ВАЗ-2110 не имеют этого элемента. Автолюбители нередко интересуются, где его отыскать, на соответствующих форумах, но ответа зачастую не находят. Потому что правильнее будет узнавать, где находится втягивающее реле. Оно располагается в структуре самого стартера, поэтому искать элемент необходимо не под приборной панелью, а под капотом.

Принцип работы реле стартера ВАЗ-2110

Реле стартера на стандартной «десятке» отвечает за раскручивание шестерней привода, которые, в свою очередь, сцепляются с зубцами на коленчатом валу. Именно благодаря передаче усилия на вал происходит запуск мотора. Если реле не работает, инжектор не запустится. Управляется втягивающее ключом зажигания, именно его поворот даже команду на подачу питания и последующий запуск мотора. Схема представлена на фото.

Также этот элемент отвечает за питание электродвигателя стартера. Оно происходит путем замыкания контактов на тяговой обмотке.

Питание идет от аккумуляторной батареи. Реле выполняет функцию защиты стартера от перегрузок, но из-за потребления большого количества тока, его контакты выходят из строя. Проблемы с этим узлом можно заметить по нечеткому запуску двигателя и периодическими отказами стартера.

Читайте также: Как на ВАЗ-2110 снимается стартер

Как добраться до реле

Процесс демонтажа реле и самого стартера нельзя назвать сложным. С ним справится даже человек, ранее не сталкивавшийся с ремонтом своего авто. Чтобы снять втягивающее, следуйте инструкции:

Для начала обесточьте автомобиль, для этого снимите минусовую клемму с аккумулятора.
Посмотрите немного левее и ниже АКБ, рядом с коробкой передач вы и увидите искомый стартер. Чтобы подобраться к нему, вам необходимо будет удалить воздушный фильтр.
К втягивающему ведет несколько проводов, отсоедините их.
Наконечник силового провода закреплен гайкой, она легко демонтируется ключом на 13.
Стартер крепится гайками большего диаметра – они откручиваются ключом на 15. Тяжелее всего открутить нижнее крепление.
Нижний вывод втягивающего также закреплен гайкой удалите ее и отсоедините провода. Ключом на 8 демонтируйте остальные крепежи и вытащите реле.

Поставить новое втягивающее достаточно просто – следуйте этой инструкции в обратном порядке. Также вы можете ознакомиться с видео, где подробно рассказывается обо всех этапах демонтажа реле. Оно поможет более ясно понять, как найти реле и заменить его на новое.

Как проверить работоспособность

Работоспособность реле можно определить, не удаляя его. Рекомендуем провести эту процедуру перед демонтажем узла. Итак, стартер и реле объединены общим корпусом с клеммами. Важно следить, чтобы клеммы между собой не замкнулись. Далее проверка происходит следующим образом:

Необходимо сделать замер максимального напряжения. Оптимально значение – не выше 8В.
При срабатывании стартера температура корпуса не должна превышать 25 градусов. В противном случае узел не будет работать эффективно.
Визуально осмотрите агрегат. Иногда на нем реально заметить трещины или нагар, что говорит о его возможной неработоспособности.

Читайте также: Причины, по которым ВАЗ-2110 не заводится, а стартер не крутит и не щелкает

После этого можно приступать к демонтажу устройства. После разборки можно более точно определить исправность втягивающего и при возможности устранить ее. В большинстве случаев владельцам ВАЗ-2110 советуют заменить реле на новое.

Наиболее часто встречающиеся поломки

Одной из наиболее встречающихся проблем является расшатывание крепления наконечника силового провода. Его достаточно просто затянуть, заодно проверить все остальные гайки. Второй популярной причиной выхода из строя этого узла считается окисление контактов. Если вы заметили проблему на ранней стадии, то достаточно зачистить контакты и агрегат будет работать исправно. Если чистка не помогает, вам нужно будет их заменить.

Окись часто возникает на обмотке, что делает невозможность ее блокировки. Можно попробовать очистить обмотку, но бывалые автомобилисты рекомендуют сразу заменять реле, так вам удастся проездить на своем автомобиле без проблем гораздо дольше.

Еще одной вероятной причиной появления проблем с запуском двигателя, является обрыв цепи питания втягивающего. Вам придется их найти и устранить поломку. Найдите оборванные провода и на их место разместите новые. По завершении работы еще раз проверьте цепь питания реле. Одним из способов проверить работоспособность разобранного реле, является проверка его при помощи омметра. Для этого вам нужно расположить щупы прибора на витках двух обмоток.

Иногда достаточно заменить якорь. Это необходимо делать при его замедленном срабатывании или холостой работе. Эти признаки прямо указывают на неисправность самого якоря. Автолюбителю с небольшим опытом будет достаточно сложно определить проблемы с этим элементом.

Читайте также: Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками

Ремонтировать реле – более затратное мероприятие, чем его замена, поэтому проще всего сразу же заменить неисправную деталь. Это сохранит ваше время, ведь неизвестно поможет ли ремонт, который зачастую является весьма трудоемким. Попытка восстановления узла таит в себе опасность – при неправильном ремонте реле вы можете остаться без автомобиля на долгое время, так как запуск двигателя будет заблокирован. В этом случае вам потребуется провести уже более сложный ремонт, который невозможно провести без участия специалистов.

ladaautos.ru

Реле стартера ВАЗ 2110 — где оно и как установить?

В 1995 году с конвейера Волжского Автомобильного Завода сошла совершенно новая модель – ВАЗ 2110. В процессе производства, она, как и все модели завода, подвергалась различным модификациям. Изменениям подверглась и система запуска двигателя. В 2003 году на автомобили данной модели стали устанавливать, так называемое, реле стартера. Для чего нужно это реле? Где оно установлено, и можно ли поставить такое устройство, если оно не предусмотрено? Ответы на эти вопросы изложены в статье ниже.

Что такое реле стартера?

Когда в кругу автолюбителей речь заходит о реле стартера, почему-то все однозначно считают, что реле стартера – это именно втягивающее реле. Такое реле предназначено для изменения положения муфты свободного хода, которая выдвигает специальную шестерню для последующего запуска двигателя. Как только двигатель запускается, реле выходит из-под тока и муфта возвращается в исходное положение, задвигая шестерню обратно. Такой подход позволяет сохранить срок службы шестерни и не испортить автомобильный стартер.

Тем не менее, реле стартера – это не втягивающее реле. Реле стартера представляет собой устройство совсем другого назначения и конструкции. Это электронное реле, которое подключается к цепи питания стартера и, в зависимости от скорости и длительности вращения коленчатого вала, замыкает и размыкает данную цепь.

При включении стартера, первым действием активируется контроллер, который подключает реле стартера, тем самым, включая его. Условием, при котором выполнится данное действие, является число оборотов коленчатого вала соответствующее менее 500 оборотов в минуту. Если в течение 20 секунд работы стартера не произошел запуск двигателя, то есть число оборотов не превысило 500, то реле размыкается и отключает цепь питания стартера.

Однако, есть и другой момент. Если двигатель запустился, и число оборотов превысило 500 оборотов в минуту, а стартер остался запущенным, то реле также автоматически размыкается и не включится до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Таким образом, предотвращается случайное включение стартера при работающем двигателе.

Для чего нужно реле стартера?

Данное реле предназначено для выполнения следующих задач:

1. Разгрузка, производимая на контактах замка зажигания.

2. Предотвращение случайного залипания контактов в замке зажигания. Актуально в случаях, когда тяговое реле продолжает работу при запущенном двигателе.

3. Отключение питания стартера, если ключ по неизвестным причинам продолжает включать стартер при работающем двигателе.

Где находится реле стартера и как проверить его работу?

Если вы пытаетесь найти это реле на самом стартере, то вы совершаете большую ошибку. Дело в том, что это реле установлено в блоке реле и предохранителей, который находится в углу панели салона автомобиля. Оно является навесным и устанавливается в специальном, белового цвета, разъеме.

Чтобы проверить работоспособность элемента, попробуйте прокрутить двигатель без искры в течении 20 секунд. Если данное реле находится в исправном состоянии, то стартер должен выключиться по истечению заданного промежутка времени.

Как поменять реле стартера?

В случае, если реле стартера не срабатывает, необходимо провести его замену. Для этого отсоедините минусовую клемму аккумулятора и откройте блок предохранителей и реле. Усилием пальцев вытащите реле и установите на его место новое.

Внимание! Устанавливать любые другие реле с такими же контактами запрещено! Реле стартера имеет соответствующую маркировку, согласно которой производится установка нового. Это значит, что при установке нового реле, оно должно иметь точно такую же маркировку.

Можно ли установить такое реле на ВАЗ 2110, где оно не предусмотрено?

Если у вас автомобиль раннего выпуска, то данного устройства у вас нет. Тем не менее, это не значит, что реле стартера нельзя установить самостоятельно. Если вы желаете защитить свой стартер от непреднамеренного износа и прочих неисправностей, то вы можете подключить такое устройство самостоятельно.

Что необходимо приобрести

1. Провода с сечением 1,5 квадратных миллиметров.

2. Наконечники в виде колец 6-ти и 8-ми миллиметровые по одной штуке каждая.

3. Специальный разъем типа «мама» в количестве 5-ти штук.

4. Штекер типа «папа» в количестве одной штуки.

5. Дополнительное реле, купленное в магазине автозапчастей.

Видео — Установка реле стартера ВАЗ-2110

1. Выберите место для установки реле в подкапотном пространстве и закрепите его.

2. Отсоедините провод красного цвета от плоского вывода втягивающего реле и соедините его с «папой», протянутым от нового реле.

3. Провод с кольцом 8 мм оденьте на «плюс» стартера и зафиксируйте дополнительной гайкой. Второй конец провода присоедините к контакту 87, расположенному на новом реле.

4. На свободный контакт втягивающего реле наденьте провод с разъемом «мама» и протяните к контакту 30.

5. Последний контакт 85 соедините с массой автомобиля при помощи любого короткого провода.

6. После монтажа проводов проведите их изоляцию и, по возможности, закройте их от влаги. Также, защитите их от вращающихся частей двигателя, чтобы исключить возможность их обрыва.

Внимание! На некоторых автомобилях отсутствие реле подобного типа не говорит об ее острой необходимости! Вполне возможно, что оно не устанавливается из-за особенностей электрической схемы. Именно поэтому, данная инструкция актуальна только для автомобиля ВАЗ 2110.

Вот и все. Установка дополнительного реле прошла успешно. Удачи на дорогах!

vipwash.ru

где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически, стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.

Само собой, если речь идет об электрооборудовании, в случае возникновения сбоев и поломок стартера автолюбители начинают задаваться вопросом, где находится реле стартера ВАЗ 2110 для его проверки или замены.

Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле. Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.

Содержание статьи

Реле стартера: место расположения и особенности

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.

Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.

Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.

Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
После понадобится демонтировать воздушный фильтр
Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.

Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа. Также отдельного внимания потребует проводка, контакты.

Как правило, часто бывает так, что крепления прослабляются (например, крепление наконечника проводов). В таком случае проблема решится обычной затяжкой крепежей.

Также часто на обмотке, а также на контактах могут появляться очаги окисления, которые не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.

То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.

Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т.п.

Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.

Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.

В свою очередь, даже если ремонт втягивающего реле стартера будет выполнен, в таком случае гарантий на такую восстановленную деталь никто не даст. Это может стать причиной как последующих проблем с запуском мотора, так и повторного выхода реле из строя. Вполне очевидно, что проще и часто дешевле стразу купить новое реле стартера хорошего качества.

Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер мультиметром. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки стартера тестером, а так же какие неисправности стартера определяются мультиметром и что нужно учитывать при такой проверке.

Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.

Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п. Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.

Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.

По этой причине, если появились проблемы со стартером автомобиля, необходимо проверять тяговое реле в первую очередь. Это позволит исключить многие поломки по механической части, а также быстро определить неисправность и вернуть стартеру полную работоспособность путем замены реле.

Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать. При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража.

Где находится реле стартера на ВАЗ-2112: фото и видео

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Где находится реле стартера ВАЗ-2112?

Ищем реле стартера

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Попробуйте замкнуть стартер напрямую отвёрткой.

Как известно, на ВАЗ-2112, даже при не заведённом двигателе все приборы питаются от аккумулятора напрямую, а когда он запущен энергия идёт с генератора. И при повышении силы тока в цепи или короткого замыкания предохранитель просто перегорает, а на наиболее мощные приборы предусмотрено реле.

Фото реле стартера в блоке предохранителей

Реле стартера отмечено красной стрелочкой

Замену старого элемента на новый, необходимо провести в обратном порядке снятию.

Если не заводится, а реле новое?

carfrance.ru

где находится, замена своими руками — Auto-Self.ru

Как оно работает

Проверка

Добираемся до самого стартера.
Слева и немного ниже аккумуляторной батареи, непосредственно возле коробки переключения передач располагается искомый нами стартер.
Стартер и реле, как вы помните, находятся в общем корпусе с двумя клеммами. Обязательно следите за тем, чтобы эти клеммы не замкнулись.
Проверьте предел напряжения на втягивающем реле. Максимальный показатель — не выше 8В.
Убедитесь, что температура при срабатывании не превышает 25 градусов по Цельсию. Если показатель выше, тогда не ждите, что стартер и его защита будут работать эффективно.
Некоторые поломки определяются визуально, потому детально осмотрите каждый сантиметр устройства и разберите его.

Демонтаж

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируйте воздушный фильтр.
Отключите комплект проводков, которые идут на втягивающее.
Демонтируйте гайку, отвечающую за крепление наконечника силового провода. Для этого потребуется ключ на 13.
Теперь настала очередь демонтажа гаек, которые держат стартер. Здесь уже нужен ключ побольше — на 15 миллиметров. Но если верхняя откручивается без особых проблем, то к нижней будет не просто подобраться. Но сделать это придется.
Снимите стартер.
Демонтируйте гайку нижнего вывода втягивающего реле и отключите проводки.
Отвинтите болты крепления реле с помощью ключа на 8 и снимите его полностью.

Характерные поломки

Для данного агрегата характерны определенные поломки, о которых мы расскажем.

Ослабло крепление или полностью раскрутились гайки, отвечающие за крепление наконечника проводков. Тут все просто, как вы понимаете. Нужно просто затянуть крепежи.
На обмотке, соединениях или проводках образовалось окисление. Если все не слишком серьезно, можно просто зачистить контакты. При серьезном окислении лучше заменить их на новые.
Цепь питания имеет разрывы. Опять же, ничего сверхъестественного придумывать не нужно, а просто замените цепь.
У якоря наблюдается холостая работа или замедленное срабатывание. Просто замените якорь и все, проблема решена.
Проверьте замыкание витков двух обмоток, используя омметр.

Замена

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

auto-self.ru

Где находится реле стартера на ВАЗ 2110: замена втягивающего своими руками

Содержание:

Как оно работает
Проверка
Демонтаж
Характерные поломки
Замена

Как оно работает

Проверка

Добираемся до самого стартера.
Слева и немного ниже аккумуляторной батареи, непосредственно возле коробки переключения передач располагается искомый нами стартер.
Стартер и реле, как вы помните, находятся в общем корпусе с двумя клеммами. Обязательно следите за тем, чтобы эти клеммы не замкнулись.
Проверьте предел напряжения на втягивающем реле. Максимальный показатель — не выше 8В.
Убедитесь, что температура при срабатывании не превышает 25 градусов по Цельсию. Если показатель выше, тогда не ждите, что стартер и его защита будут работать эффективно.
Некоторые поломки определяются визуально, потому детально осмотрите каждый сантиметр устройства и разберите его.

Демонтаж

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируйте воздушный фильтр.
Отключите комплект проводков, которые идут на втягивающее.
Демонтируйте гайку, отвечающую за крепление наконечника силового провода. Для этого потребуется ключ на 13.
Теперь настала очередь демонтажа гаек, которые держат стартер. Здесь уже нужен ключ побольше — на 15 миллиметров. Но если верхняя откручивается без особых проблем, то к нижней будет не просто подобраться. Но сделать это придется.
Снимите стартер.
Демонтируйте гайку нижнего вывода втягивающего реле и отключите проводки.
Отвинтите болты крепления реле с помощью ключа на 8 и снимите его полностью.

Характерные поломки

Для данного агрегата характерны определенные поломки, о которых мы расскажем.

Ослабло крепление или полностью раскрутились гайки, отвечающие за крепление наконечника проводков. Тут все просто, как вы понимаете. Нужно просто затянуть крепежи.
На обмотке, соединениях или проводках образовалось окисление. Если все не слишком серьезно, можно просто зачистить контакты. При серьезном окислении лучше заменить их на новые.
Цепь питания имеет разрывы. Опять же, ничего сверхъестественного придумывать не нужно, а просто замените цепь.
У якоря наблюдается холостая работа или замедленное срабатывание. Просто замените якорь и все, проблема решена.
Проверьте замыкание витков двух обмоток, используя омметр.

Замена

Загрузка …

luxvaz.ru

Где находится реле стартера ВАЗ-2112: схема и фото

Главное электронное устройство

Электрический, или инжекторный запускается от искры зажигания и располагается в топливном баке.

Больших различий в конструкции реле нет.

Схема бензонасоса ВАЗ состоит из важных для завода двигателя машины элементов:

ключ для зажигания;
предохранитель всей системы;
реле;
соединительные провода;
общий блок управления двигателем.

Читайте также: Какой расход топлива на 100 км в ВАЗ-2112

Ремонт электронного устройства

Демонтируется короб, под ним между двумя элементами и находится колодка реле бензонасоса.
Пластмассовый штекер подключает главное реле к сети, ток проходит сквозь катушку, намагничивает ее. Следовательно, создается необходимое напряжение, цепь замыкается, стартер включается в работу, а модуль отключается по сигналу панели управления.
При помощи специальной отвертки снимается панель кожуха.
№ 3 колодка с форсунками, бензонасосом и реле.
Проверить клеммы на напряжение, ликвидировать обрыв, зачистить проводки или крепче закрепить зажимы.
Вынуть реле модуля из корпуса, контакты соединить перемычкой и проверить:

работу электронасоса;
рабочий шум показывает на исправность самого топливного двигателя;
поменять реле на рабочее и проверить еще раз действие системы;
хорошим помощником будет применение мультиметра;
регулярно проводить диагностику автотранспорта.

Техника безопасности

ladaautos.ru

Где находится реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Что такое реле стартера

Устройство

Принцип работы

Особенности строения

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Как проверить работу устройства

Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору
Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок
Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Причины поломок

замыкание минусовой клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
перегорание обмотки;
обрыв проводки.

Как снять

Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.
Снять брызговик либо другую защиту
Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее
Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле
Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер
Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Ремонт

Дополнительное реле стартера

Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.
Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

Обслуживание

Автор:

Источник

dpa1.ru

Где находится реле зарядки на ВАЗ 2110

2306), на голосовании.

реле стеклоочистителя.

Реле стартера ваз 2114 фото.

Реле поворотов ваз 2107 схема подключения.

Реле ближнего света.

Где находиться стартер ваз 2110 фото.

Тюнинг ваз 2112 фото.

Где находится стартёр на ваз 2115 фото.

Реле центрального замка ваз 2112.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота.

Электрооборудование Ваз-2110-6.

Снятие верхней накладки панели ваз 2110.

пойдет о дополнительном реле заряда, которое позволяет избавиться от мигани…

ваз 2106 инжектор генератор рабочий нет зарядки Сделай сам.

Где находится реле сигнала ваз 2110.

Где находится реле зажигания.

Реле стартера ваз 2115 где находиться фото.

Реле регулятор на генераторе.

Тюнинг зажигания инжектор ваз 21.

реле стартера ваз 2114 фото Фотографии автомобилей.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Где находится реле зарядки на ваз 2115 инжектор фото.

Демонтаж стартера и связь с реле.

Кстати, где находится это реле?

Почему нет зарядки на ваз 2106.

Где стоит реле зарядки на ваз 2109.

Где реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Выход из строя этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, занимающимся самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его отремонтировать при возникновении неисправности.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для питания стартера.В этот момент заряд передается от аккумулятора. Одновременно с источником питания он выполняет функцию выталкивания бендикса, при этом элемент входит в зацепление с маховиком. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится двигатель или нет. Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, необходимо провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащем электромагнит с обмоткой. Его работа обеспечивает электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми частями. Первое из устройств подключается к корпусу и подключается к управляющему входу. Катушка втягивающего устройства идет к клемме управления и связывается со стартером.

Принцип действия

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было встроено в топливный насос. При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока; в результате этого процесса появляется магнитное поле. Усилие якоря способствует сжатию возвратной пружины.

При этом выдвигается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с помощью маховика.Положительный вывод подает питание на втягивающую катушку. В этом случае контакты замыкаются вместе. Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. Когда электростанция запускается, питание отключается, и якорь возвращается в исходное положение с помощью возвратной силы. Происходит размыкание контактов. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Конструктивные особенности

Такое устройство, как стартер, водители между собой называют стартером, так как он помогает завести машину.Практически не отличается от аналогичных механизмов. Однако, если вы хотите купить реле стартера на ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с машины и забрать с собой магазин. Этот товар отличается от аналогичного по размеру. Приобрести устройство можно от модели ВАЗ-2111 или 2110, так как оно полностью идентично.

На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описана разница между устройством механизма и местом расположения реле стартера ВАЗ-2112.На фото вы можете увидеть основной и дополнительный блоки.

На эти автомобили устанавливались инжекторные силовые агрегаты по 16 клапанов. Во избежание перепадов электрического тока используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что по первому параметру релейные выходы находятся в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается и цепь отключается.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того, чтобы провести диагностику или ремонт этого механизма, нужно найти небольшую крышку в нижней части торпеды. Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации. Там отмечено где реле стартера ВАЗ-2112 расположено на 16 клапанах. Если вам необходимо снять или заменить этот элемент, то вам необходимо отремонтировать, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкции от этого устройства.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что над агрегатом были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако стандартное реле стартера расположено справа от второго по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу прибора

Когда какие-либо устройства в автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить состояние предохранителей или цепи реле.После того, как будет проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что он вышел из строя и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:

Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к аккумулятору
Подключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора к реле напрямую, соблюдая полярность. Проделайте то же самое с проводом, идущим от клеммы положительного заряда.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, и вы должны услышать характерный щелчок
Если не задействовано, значит реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и причина неисправности определена, старое реле следует заменить. В качестве профилактических мер рекомендуется осмотреть стартер и произвести его техническое обслуживание. Для этого откручиваем заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он нигде в дороге не вышел из строя.

Причины поломок

Основная причина выхода из строя реле стартера ВАЗ-2112 — горение контактных пластин внутри.Другие поломки, которые также часто происходят в этом механизме, включают:

короткое замыкание отрицательной клеммы;
Засорение контактов
выход из строя якоря на втягивающем реле;
прогорание обмотки;
обрыв проводки.

Эти сбои в реле связаны с тем, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители по звуку двигателя определяют, когда происходит поломка.Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты и стартер не выключается.

Как удалить

Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе со стартером. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно провести профилактику неисправностей стартера.Для снятия стартера нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальнейшее снятие деталей выполняется в таком порядке:

Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
Снять брызговик или другую защиту
Найдите гайку внизу стартера и открутите ее
Отсоедините клемму, которая находится на втягивающем реле
Снимите верхнюю гайку, удерживающую стартер.
Открутите ленту плоской отверткой и снимите реле, слегка потянув за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно его немного приподнять, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, вы можете устранить неполадки и выяснить, почему оно сломалось.

Ремонт

Когда вы уже знаете, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Необязательно сразу покупать новую деталь; опытные водители сначала пытаются это исправить.В устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и необходимое напряжение передается на катушку реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего наблюдается засорение или окисление контактов на пятках. Для устранения проблемы нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая находится на выходе реле.

После этого нужно с помощью паяльника отсоединить выводы от обмотки. Нагар и другие засоры на пятках удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, реле стартера лучше заменить ВАЗ-2112. При обрыве проводки заменять прибор не нужно. В этом случае вам просто нужно заменить провода, и реле снова заработает исправно.

Вспомогательное реле стартера

Для увеличения срока службы стартера производится установка дополнительного реле стартера ВАЗ-2112.Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу транспортного средства. Когда коленчатый вал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер дает команду дополнительному реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает случайный запуск стартера и предотвращает перегрев двигателя даже при его длительной работе.

Также дополнительное реле к стартеру ВАЗ-2112 необходимо для предотвращения случайного спекания контактов от замка зажигания.Часто это происходит из-за износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает силовой стартер, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются и двигатель не выходит из строя.

Такое устройство устанавливалось не на всех моделях. Теперь мастера автосервиса при покупке ВАЗ-2112 рекомендуют сначала проверить, стоит ли она на машине. Для этого вам необходимо:

Осмотрите монтажный блок.Это реле навесного типа, поэтому его смело можно отнести к другим предохранителям.
Начать продувку цилиндра. Если есть дополнительное реле, стартер включится автоматически.

В том случае, если этого элемента нет на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники уверяют, что острой необходимости в этом нет. Более того, производители современных отечественных и иномарок часто отказываются от этого механизма.

Сервис

Эти детали не требуют постоянного обслуживания.Однако ресурс их работы небольшой — около 2-4 лет. Этот агрегат обслуживается по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, то его несложно заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому поврежденное реле лучше заменить в хорошем состоянии.

Двигатель ВАЗ-2112: технические характеристики, фото

Надежный двигатель ВАЗ-2112 применяется в основном на седанах, универсалах и хэтчбеках отечественного производства. Они могут иметь восемь или шесть клапанов, быть с карбюратором или с точечной подачей топлива.В качестве системы зажигания используется центральный распределительный модуль или независимые катушки. Рассмотрим характеристики и особенности одного из самых популярных представителей этой серии (1997 модельного года).

Кратко о характеристиках

Двигатель ВАЗ-2112 имеет следующие параметры:

Модификация — бензиновый четырехтактный двигатель.
Расположение и количество цилиндров соответствуют четырем рядным элементам.
Мощность — распределенный впрыск.
Количество клапанов 16.
Рабочий объем (в зависимости от комплектации) 1,48 / 1,59 л.
Рейтинг мощности — 93/89.
Компрессия — 10,5 / 10,3.
Максимальный крутящий момент 140/131 Нм.
Экологический стандарт — Евро 3/4.

Описание

Отечественный двигатель ВАЗ-2112 на 1,5 литра изготовлен по определенной конструкторской схеме. Он оснащен 16-клапанным механизмом, практически полностью дублирует модель 2110, по блоку цилиндров повторяет версию «восьмерки» (21083).В этом можно убедиться, сравнив схематические и геометрические параметры агрегатов.

Блоки не взаимозаменяемы; они различаются размером фиксаторов ГБЦ. Детали серии 2110 имеют масляные каналы для подачи жидкости к нижней части узла и охлаждающему отсеку поршней.

Сравнительные параметры

Основные отличия двигателя ВАЗ-2112 от 21124 (в скобках — аналогичные характеристики 24-й модификации):

Рабочая высота блока цилиндров — 194.8 (197,1) мм.
Ход поршня 71 (75,6) мм.
Объём установки — 1,6 (1,5) л.

Поршни тоже различаются между собой. В обеих версиях есть прорези для гарантированного выхода тарелки клапана. Тем не менее в рассмотренном варианте они рассчитаны только на штатную работу ГРМ, при обрыве ремня риск заклинивания клапанов и поршней становится больше. Несмотря на небольшое снижение мощности, 21124 можно отремонтировать путем замены ремня без необходимости полной перестройки двигателя.

Характеристики

Версии силового агрегата также различаются способом впрыска. Двигатель ВАЗ-2112 состоит из нескольких основных элементов, в том числе алюминиевого коллектора и ресивера, соединяющего обе части резиновым гофром. 24-я модель имеет впускной механизм из пластика и монолитную деталь.

Агрегат объемом 1,6 л имеет регулятор рабочего давления, который передается от топливной рамы к насосу с непосредственным расположением катализатора рядом с головкой блока цилиндров.Кроме того, предусмотрены два кислородных индикатора, а также отдельная конструкция ГРМ, соответствующая стандартам Евро-3, с упрощенной конструкцией зубчатого ремня.

Блок зажигания на новом двигателе ВАЗ-2112 оборудован модулем распределения впрыска, в отличие от модификации 21124, в которой для каждого цилиндра используются индивидуальные катушки. Эти особенности также влияют на расположение клапанных крышек. Серийный номер мотора находится под воздушным фильтром, найти его не так-то просто. Чтобы прочитать необходимую информацию, необходимо освободить крепление воздушного фильтра и немного наклонить его в сторону.

Эксплуатация

16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 при должном уходе работает практически без сбоев, так как в основе лежит модификация немецкого Porsche. Несомненный недостаток конструкции — использование зубчато-ременной передачи. Особенность его эксплуатации во многом связана с отечественными реалиями, требующими использования качественных запчастей, которые не всегда доступны на нашем рынке.

Дополнительная проблема — сложность обслуживания. Большинство пользователей полагаются на собственное «возможно», доводя установку до максимального износа.В этом плане версия 21124 выглядит более презентабельно, поскольку в ней отсутствует проблема изгиба клапанов за счет нанесения покрытия на головки поршней.

Общие проблемы и неисправности

Ниже приведены типичные типы неисправностей рассматриваемого силового агрегата.

Температура двигателя ВАЗ-2112 медленно набирает. В этом случае рекомендуется проверить термостат и состояние хладагента.
Подстройка мотора может быть вызвана неисправностью распределительного модуля, высоковольтной проводки, свечей зажигания.
Заклинивание привода при движении или во время переключения передач, которое может указывать на засорение механизма дроссельной заслонки или связанных датчиков.
Обороты холостого хода двигателя ВАЗ-2112 указывают на нестабильную работу. Это свидетельствует о неисправности датчиков управления и дроссельной заслонки.
При запуске силовой агрегат не запускается (возможна неисправность в системе питания или зажигания).
Имеется стук гидравлических компенсаторов. Это особенно опасно при дестабилизации работы шатуна или основных элементов, приводящей к снижению давления масла в силовом агрегате.
Имеется нарушение тяги мотора, сопровождающееся вибрациями. Специалисты советуют срочно провести диагностику «двигателя».
Недостаточное давление масла. Причин может быть несколько, одна из них — несвоевременная замена рабочей жидкости. Возможный исход — выход из строя масляного насоса.
Включение индикатора низкого уровня масла. Прекратите движение, пока не будет выяснена причина проблемы.

Схема и устройство

Ниже приводится общая схема рассматриваемого двигателя и пояснения.

Картер
Передний сальник коленвала.
Коленвал.
Шкив.
Масляный насос.
Привод генератора.
Ремень зубчатый.
Крышка переднего ГРМ.
Шкив насоса хладагента.
Ролик натяжной.
Элемент шестерни распредвала.
Крышка ГРМ.
Сальник распредвала.
Распределительный ролик.
Гидравлический толкатель.
Пружина клапана
Направляющая втулка.
Выпускной клапан.
Приемный механизм.
Фиксатор подшипников распределительного вала.
Корректирующая трубка.
Крышка ГБЦ.
Люк пластиковый.
Свеча зажигания.
Распредвал впускных клапанов.
Впускной клапан.
Головка блока цилиндров.
Управляющая муфта.
Топливная рейка.
Вентиляционный шланг.
Сопло.
Коллектор.
Маховик.
Держатель заднего сальника.
Сальник.
Блок цилиндров.
Масляный щуп.

В конструкцию также входят поршень, шатун, люк и крышка коренного подшипника.

Основные элементы

Цилиндры двигателя ВАЗ-2112 (инжектор) расточены непосредственно в блоке. Номинальный размер деталей по диаметру 82 мм, при ремонте может увеличиться на 0,4 или 0,8 мм. Категория элемента отмечается на нижней полости узла латинскими буквами.

Коленчатый вал из высокопрочного чугуна с пятью шейками шатуна.Кроме того, конструкция включает восемь противовесов, отлитых вместе с валом. На задней части агрегата есть маховик, который фиксируется шестью болтами. Деталь отличается повышенной износостойкостью и долговечностью, поэтому установка аналогов от предшественников исключена.

Шатуны стальные делятся на классы в зависимости от веса. Элементы обозначены на крышке краской или буквенным обозначением. Нумерация цилиндров должна быть на одной стороне шатуна и крышки.

Поршень в сборе

Эта часть силового агрегата изготовлена из алюминия, рабочая юбка продольно-коническая с овалом в поперечном сечении. Поршни имеют четыре углубления под клапаны, предохраняющие их от изгиба. Для каждой модели мотора необходимо подбирать детали по весу, не превышая между собой более пяти граммов. Деталь оснащена двумя верхними компрессионными кольцами и одним маслосъемным аналогом снизу.

Пальцы поршневые стальные, имеют трубчатое сечение.От выпадения элементы фиксируются парой стопорных пружинных колец. По диаметру они делятся на три группы, снизу обозначен палец, при этом он должен быть одного класса с поршнем.

Головка блока цилиндров, распределительный вал и клапаны

Подушка двигателя ВАЗ-2112 в головке блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Он центрируется на узле между парой втулок и закрепляется десятью винтами. В верхней части ГБЦ предусмотрены фиксаторы распределительных валов.

Распредвалы — литые, чугунные, по восемь кулачков и пять подшипников. При вращении деталь ведет ремень ГРМ от коленчатого вала. Он имеет ширину 25,4 мм, что значительно больше, чем у его предшественников. Это связано с большими нагрузками на газораспределительный узел. Под шкивом распределительного вала находится опорно-натяжной ролик.

Клапаны стальные, площадь входного элемента больше, чем у выходного аналога. Они расположены V-образно в два ряда.Детали привода кулачковых гидравлических толкателей, которые очень требовательны к качеству и чистоте масла. В случае с механическими имплантатами работа сопровождается повышенным шумом, а также значительно сокращается срок службы элементов.

Смазка

Данный процесс для рассматриваемого энергоблока осуществляется комбинированным способом. Шатунный механизм, гидроцилиндры, распределительный вал и подшипники смазываются под давлением. Стенки цилиндров, поршневые кольца и пальцы обрабатываются напылением, остальные узлы обслуживаются самотеком.

ВАЗ 2112 — характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона. Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях. Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108.Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда разработчиков внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже. Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (который впоследствии получил название ВАЗ-21099).

Первая экспериментальная версия «Десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «Десятки» вышли в июне 1995 года.Производство осуществлялось непосредственно АвтоВАЗом.

Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку. В те годы мировые технологии автомобилестроения поднялись на новый уровень и прорывом к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством. Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль стал явным шагом вперед для советского автопрома.

Если сравнивать «Жигули» и «Самару», то 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутри. Если быть точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и диагностический блок (бортовой компьютер).

Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Кузовные детали изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее.Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсального ВАЗ 2111. Сегодня мы познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

Экстерьер

Из-за оцинкованных кузовов «десятки» на момент их выпуска было не мало шума, однако, если пройтись по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах автомобилей.Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колесная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то у двенадцатой модели даже по нынешним меркам неплохая аэродинамика.

Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, которая отличается от стандартной версии 3-дверным кузовом. Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. Лада 21122 имела восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более совершенные колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки».Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и, в частности, двенадцатая модель тяготеют к классу C.

ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и вызывает протечку. Передняя часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был на тот момент в советском автопроме просто шиком. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

Боковая часть Lada 2112 получилась действительно быстрой и спортивной.Боковая часть слегка зализана, имеет вливания бамперов и продуманную аэродинамику. К дизайну этого автомобиля все привыкли давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

После его первого выпуска большинство людей думали, что перед ними иномарка. Приятные ощущения от дизайна остались у всех, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандартного 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, минуя через всю заднюю часть. Спойлер на задней двери — не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

Интерьер

Если человек, который водил «десятую» модель сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие.Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

Понятно, что нажимать на такие педали не так удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и в обычных «десятых» моделях. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветной тканью, что и кузов автомобиля.

Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень видимости. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдываясь тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно велик, чтобы вместить листы формата А4.

Дорогая версия Lada 2112 Suite оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое машина может проехать на оставшемся топливе.

Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он намного эргономичнее «восьмого» семейства.В центре можно увидеть знаменитую сигнализацию с изображением автомобиля, информирующую водителя о том, что не все двери закрыты. Часы, кнопка будильника, которых можно было сделать немного больше, а также регулировка фьюзера и клапана были размещены сбоку.

В общем, сидеть за «рулем» Лады-2112 вполне свободно. Однако руль прикрывает кнопки включения света, противотуманных фар и обогрева стекол. Переключатели удобно размещены под рулевым колесом, поэтому дотягиваться до них не нужно.Руль прямо регулируется по толщине, поэтому пользоваться им удобно. Также хочу поблагодарить инженерный состав за установку регулируемых по высоте ремней безопасности.

У ног человека, сидящего впереди, много места. На заводе решили никак не портить обшивку дверей, поэтому она вызывает более приятные эмоции, чем, например, жесткий пластик Lada Priora. Наличие приятного пушистого материала обивки и удобного кармана под ним только порадует водителя.Задняя часть уже не может так радовать. Сидящий на заднем диване ВАЗ 2112 пассажир будет соприкасаться с передним сиденьем, но сам диван достаточно удобный.

Он состоит из двух частей (спинка разделена на 2 части). Его «перевели» на двенадцатую модель с 2111. Это облегчило транспортировку багажа. Обычный человек не упирается головой в потолок. Осматривая обивку потолка, можно заметить довольно интересный элемент. В черной пластиковой коробке находится датчик, который устанавливает оптимальную температуру в салоне автомобиля.

Нельзя сказать, что багажник ВАЗ 2112 очень большой, но он не маленький, как для такого класса. Водителю доступно 399 литров. Но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив части задней части «галереи» в соотношении 2: 1, что обеспечивает объем до 730 литров полезного пространства.

Подземный фальшпол хэтчбека обладает стандартным набором — полноценной запаской и необходимыми инструментами. Также сверху можно заметить небольшую полочку для легких вещей.Динамики расположены возле задних окон. Даже среди отличий от машин 8-го семейства можно выделить небольшую погрузочную высоту, что значительно облегчает погрузку / разгрузку багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для Lada 112 предложили линейку рядных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, которые многие знают по «десятке». Вначале у хэтчбека был двигатель объемом 1,5 литра, где была карбюраторная система питания.В итоге мотор развивал 73 «лошади» и 109 Нм.

Однако очень быстро на смену этому «двигателю» пришли восьми- и шестиклапанные силовые агрегаты, получившие многоточечный впрыск. Рабочий объем таких двигателей составлял 1,5 — 1,6 л. Новые двигатели выдавали 79-90 л.с. и 109-131 Нм крутящего момента. Потребляют моторы от 7,3 до 8 литров в смешанном режиме.

По сути, двигатель ВАЗ-2112 — это качественная эволюция силовой установки ВАЗ-2111, но он уже получил 16-клапанный газораспределительный механизм вместо восьми клапанов.Среди основных отличий можно выделить использование 4-х клапанов на цилиндр, 2-х распредвалов, что позволяет двигателю одновременно подавать больше топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и более быстро отводить выхлопные газы в выхлопную систему.

До 3000 об / мин двигатели работают почти одинаково, но когда стрелка превышает 3000, 16-клапанный двигатель становится более динамичным. Что интересно, расход бензина ниже, чем на 8-ми клапанном (2111). Сам двигатель (1.5) инжекторный, рядный и имеет верхнее положение распредвала.

Газораспределительная система имеет ременную передачу. Многие владельцы ВАЗ-2112 сталкивались с обрывом ремня ГРМ. Это очень неприятное событие, потому что при обрыве ремня газораспределительный механизм клапана изгибается. Новая ГБЦ оснащена гидрокомпенсаторами, что позволяет водителям не регулировать тепловой зазор клапанов. Кроме того, коренные подшипники имеют дополнительные масляные каналы.

Трансмиссия

Вместе с силовой установкой Лада-2112 стоит механическая пятиступенчатая коробка передач.Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Первая сотня километров достигается за 12-14 секунд. Максимальный скоростной режим не превышает 170-185 километров в час.

Ходовая часть

Технически отечественный хэтчбек мало чем отличается от «стандартного» седана. За основу положили переднеприводную «тележку», имеющую независимую подвеску типа McPherson спереди и полунезависимую конструкцию с торсионной балкой сзади. Рулевое устройство имеет реечный механизм, а тормозная система имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

Комплектации и цены

На сегодняшний день можно купить исправную отечественную модель ВАЗ-2112 в ухоженном состоянии от 2328 $. Об оборудовании особо и не скажешь. В машине установлен гидроусилитель руля и печка, что повышает уровень комфорта. Безопасность низкая.

Тюнинг

ВАЗ-2112 — одно из лучших решений российского автопрома. Автомобиль обладает небольшой комфортабельностью. Однако многие люди стремятся отличить свой автомобиль тюнингом.В наше время тюнинг стал очень популярным, особенно для отечественных автомобилей. За счет того, что производители уменьшили кузов, хэтчбек стал удобнее при езде.

К еще одному преимуществу можно добавить высокую маневренность в поворотах, что делает данную машину похожей на машину спортивного класса. «Двенашка» в целом представляет собой законченный и комфортабельный автомобиль, но практически каждый мастер найдет то, что нужно улучшить. Например, вы можете обновить силуэт автомобиля.Для этого используются различные дополнения, позволяющие создать новый облик Лады 2112. Кроме того, специалисты советуют повысить аэродинамические данные транспортного средства.

Настройка внешнего вида

Для изменения внешнего вида необходимо использовать новые компоненты кузова. Некоторые владельцы ВАЗ-2112 прибегают к стильным аэродинамическим уловкам, которые могут иметь разный внешний вид. Есть спортивный тип, а есть обвес, подчеркивающий неповторимый стиль и характерную черту советского хэтчбека.

После установки таких обвесов «девчонка» будет чем-то напоминать американские машины. Для аналогичного пятидверного обвеса существует две разновидности аэродинамического обвеса:

Первая — со спортивным уклоном — влияет на плавность движения на большой скорости за счет правильной конструкции;
Второй — усовершенствование стиля. В комплект входит внушительный воздухозаборник, позволяющий легко охлаждать двигатель и тормозную систему.

Вы можете модернизировать свой автомобиль, если поработаете над его подсветкой.Освещение устанавливается не только под полом, но и под кормовыми фонарями. Обновить хэтчбек, придав ему спортивности, поможет более современная передняя оптика. В этом случае используется светодиодное освещение.

С практической точки зрения можно установить лобовое стекло с подогревом, что помогает сэкономить много времени при мытье стекла зимой. В теплое время года такой тюнинг ВАЗ-2112 помогает снизить потоотделение автомобиля.

Салон Тюнинг

Интерьер автомобиля — излюбленная часть автомобиля энтузиастов тюнинга.Обычно хозяева решают установить внутреннее освещение. Не всем нравится стандартное освещение приборной панели. Такую работу может выполнить любой автовладелец хэтчбека Лада 2112. Есть мастера, которые заменяют потолок на аналогичный Ладе Приоре.

Подходит идеально, так как соответствует габаритам. Подобные действия проводятся и с обшивкой дверей. Для повышения уровня комфорта проводятся шумоизоляционные работы. Также для удобства установлены новые сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественной музыкальной системой и так далее.

Настройка технической части

Для повышения производительности двенадцатой модели важно увеличить рабочий объем. Он определяется диаметром хода и поршнем. Этот объем увеличивают за счет использования заводского варианта или улучшая его своими руками. Если вы выберете второй вариант, вам придется преобразовать заводской ход, но таким образом вы не сможете значительно увеличить объем.

Сегодня большой популярностью пользуется чип-тюнинг двигателя.Существует экономичная и оригинальная спортивная версия чип-тюнинга ВАЗ 2112. Спортивный вариант предполагает повышение динамических показателей автомобиля в городской черте. Придется быть готовым к увеличению расхода топлива.

Если это немного отпугнет топливный аппетит, можно перейти на газовое оборудование. Экономичный вариант снижает расход топлива в городе, что и интересует многих.

Данные работы выполняются с использованием специального оборудования и навыков, поэтому настоятельно рекомендуется проводить аналогичные процессы на качественном уровне. СТО.

Сравнение с конкурентами

Хэтчбек ВАЗ-2112 не имеет особых конкурентов. Но выбор потенциального покупателя также может упасть на ВАЗ-2114, Lada Kalina. Автомобиль 2114 отличается невысокой стоимостью, хорошей обзорностью, простотой в эксплуатации и обслуживании, а также отсутствием скачков цен. А еще ВАЗ-2112 оснащен более мощным двигателем, тормозной системой с функцией вентиляции, оформленным в современном стиле салоном и вместительным багажным отделением.

Отзывы владельцев

Владельцы ВАЗ 2112 отмечают, что этот автомобиль является одним из лучших автомобилей отечественного производства.Водители говорят о простоте ремонта, хорошем расходе топлива и относительной стабильности скорости. Детали намного дешевле, чем у аналогичных иномарок. Автомобиль достаточно надежный, есть большой ассортимент для любителей тюнинга.

На хорошую резкость автомобиля повлияла отличная аэродинамика. С другой стороны, 2112 — не иномарка, поэтому можно встретить танцующие зазоры кузова, низкое качество металла, нулевую безопасность, скрипучий салон и недостаточное пространство для задних пассажиров. Качество запчастей тоже оставляет желать лучшего.Однако для первой машины идеально подойдет отечественный хэтчбек. У машины также есть привод на передние колеса, что облегчает езду зимой.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Это небольшая цена;
Допустимая высота дорожного просвета;
Простота ремонта и недорогие запчасти;
Передний привод;
Допустимый объем багажного отделения;
Низкое аэродинамическое сопротивление;
Возможность тюнинга;
Гидравлический усилитель рулевого колеса;
Полноценная запаска.

Минусы авто

Устаревший дизайн экстерьера и салона;
Некачественная сборка;
Частые поломки;
В салоне неприятные звуки;
Мало свободного места;
Неудобные сиденья;
Низкий уровень безопасности;
Отсутствие мощности.

Зубцы

Хотя автомобиль ВАЗ-2112 давно не выпускается, его довольно часто можно встретить на улицах многих городов бывшего Советского Союза.Автомобиль смог неплохо себя зарекомендовать, особенно в начале производства. Многие даже приняли этот хэтчбек за иномарку. Автомобиль даже сегодня не имеет столь грубого дизайна, как например «девятка» или подобные автомобили, и выглядит даже современно.

Если водитель не оставит без внимания свою машину, она будет хорошо выглядеть. «Двенашка» получила среднюю высоту дорожного просвета, передний привод, более-менее хороший салон и объемный багажник. Понятно, что модель не может конкурировать с иномарками, но по цене является оптимальным вариантом.

Особенно подходит любителям тюнинга, так как имеет множество возможностей для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части. Не удастся избежать некачественного салона, низкой шумоизоляции. Также внутри, особенно на заднем ряду, не хватает свободного места. Писклявые звуки будут постоянно сопровождать водителя на дороге.

Электростанциям не всегда хватает мощности, в основном нехватка мощности при обгоне. Но двигатель можно назвать достаточно экономичным даже в городских условиях.ВАЗ 2112 — не идеальная машина, но для первой машины подойдет хорошо, так как имеет небольшую стоимость на вторичном рынке, низкие ценники на запчасти и легко ремонтируется.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ 2112 фото

Тест-драйв

Видеообзор

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер — это электродвигатель, который вращает или «проворачивает» двигатель для запуска.Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2. Посмотрите, как стартер работает внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это значит, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность.Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) недостаточно для включения стартера.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит. Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером подано напряжение 12 В.

Другой симптом — когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля.Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкой пластины или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для положительного кабеля аккумуляторной батареи, а другой для толстого провода, от которого питается сам стартер (см. диаграмму ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень высокий электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к аккумуляторной батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму « — » аккумуляторной батареи с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительный вывод аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера.Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопочным запуском система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

По соображениям безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в парковочном или нейтральном положении; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата.В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Задача переключателя диапазонов трансмиссии — сообщить бортовому компьютеру (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. .

Самая распространенная проблема — когда вы переключаете коробку передач в положение «Парковка», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать. Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто возникает из-за корродированного или заклинившего троса или тросового рычага (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя.Решение — смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может потребовать перенастройки.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска — ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея выходит из строя очень часто. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если батарея разряжена, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный щелчок или повторяющиеся щелчки, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или соединение заземляющего кабеля корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления соленоидом стартера с коррозией

Иногда клемма управления стартером корродирует (на фото), или провод управления стартером отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает.Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и запуска двигателя в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, — это сам стартер. Иногда угольные щетки или некоторые другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже при хорошем аккумуляторе стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно обходится дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-то причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или визг при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя. Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», электрический ток не проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Аварийный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится в «Нейтральном» режиме, но не заводится в «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как тестируется пусковая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Одним из симптомов разряда батареи является тусклое освещение приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера есть напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении ПУСК, сам стартер может быть неисправен. Клемма управления соленоидом стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Start, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время плунжер толкает шестерню стартера вперед через рычаг. Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкого диска и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Признак изношенных контактов соленоида — это когда соленоид щелкает, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, в результате чего стартер работает медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок.Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, в которые входят часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

Лучший минивэн Chrysler. Chrysler Voyager, Chrysler Pacific, Chrysler Town and Country: краткое описание, технические характеристики — общество

Одна из компаний, производящих действительно надежные и качественные микроавтобусы, — американский концерн Chry ler. Минивэн — популярный вид транспорта в США. И марка ha явно ucce

Содержимое

Одной из тех компаний, которые производят действительно надежные и качественные микроавтобусы, является американский концерн Chrysler.Минивэн — популярный тип автомобиля в США. И марка явно преуспела в производстве этих автомобилей. Поэтому стоит рассказать подробнее о самых известных моделях.

Voyager

Этот Chrysler — минивэн, история которого начинается в начале 80-х годов. Для начала хочу обратить внимание на интересный факт. Считается, что первый семейный фургон был создан французской компанией Renault. Но поклонники американского концерна так не считают.Они считают, что первым в мире минивэном стал Chrysler Voyager. Именно после появления этой модели на автомобильном рынке возник такой интерес к компактным фургонам.

Невероятно вместительный автомобиль с просторным салоном выпускался как в обычной версии, так и в удлиненной. Chrysler Voyager предлагался покупателям как с одной боковой дверью, так и с двумя. Люди также могли выбрать, сколько мест они хотят в салоне — пять, шесть, семь или даже восемь. Безусловно, главные качества, которыми должен обладать любой фургон данного типа, — это вместительность, комфорт и практичность.Но Chrysler — это минивэн, который даже в 80-е выглядел довольно привлекательно. Его яркими чертами были прямоугольные фары и длинная хромированная решетка радиатора.

Технические характеристики

Самые первые модели Voyager оснащались 4-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 84 лошадиных силы. Правда, был вариант получше. Его объем составлял 2,6 литра, а мощность — 92 л.с. В 1986 году его усовершенствовали. И стал выпускать 101 л. из. Но время шло, технологии развивались — ассортимент силовых агрегатов стал шире.Появились бензиновые двигатели мощностью 131 и 147 лошадиных сил. Спустя некоторое время ассортимент пополнился двигателем с турбонаддувом (2,5 л, 150 л.с.). Самыми мощными были агрегаты, рабочий объем которых превышал 3 литра. Они выдавали 142, 150, 162 и 164 лошадиных силы соответственно.

Второе и третье поколения

В 1995 году были запущены новые модели Voyager. До этого он еще дважды подвергался рестайлингу. Но автомобили второго поколения совсем другие. Под их капотами стали устанавливать более мощные двигатели.Самым слабым из бензиновых двигателей был 133-сильный 2-литровый. В линейку силовых агрегатов также добавился дизельный двигатель: 2,5-литровый. Также были моторы на 2,4, 3,3 и 3,8 л. Их выпускали 150, 158 и 183 л. из. соответственно. Последние два были V-образными 6-цилиндровыми. А в машины с этими моторами ставят только «автомат». В 2001 году были выпущены модели Voyager 3-го поколения. Среди них самым мощным оказался автомобиль с 3,8-литровым 218-сильным двигателем под капотом.

А как насчет комфорта? Chrysler — это минивэн, идеально подходящий для поездок на работу и обратно. Внутри много места. Сиденья удобные, обитые кожей. Их можно сложить, отрегулировать или снять с автомобиля. Очень практичная функция — пригодится, если вам нужно перевезти какой-нибудь крупногабаритный груз. Разработчики также хорошо поработали над уровнем шумоизоляции и управляемости. «Вояджер» может похвастаться легким рулевым колесом, отзывчивыми тормозами и мягкой удобной подвеской.Кстати, в базовой комплектации предлагается гидроусилитель, АБС, подушки безопасности (передние и боковые), а также электрические стеклоподъемники.

Последние модели

С 2008 года выпускается четвертое поколение. Сегодня вы легко можете купить новый минивэн Chrysler. Модельный ряд концерна достаточно богат. Однако «Вояджер» — поистине легендарная машина. Да не дешево. Примерно за 2 миллиона рублей можно приобрести малолитражную модель 2014 года с 3,6-литровым 283-сильным мотором под капотом и автоматической трансмиссией.За эту цену человек получит полный комплект. В машине будет все необходимое: от подогрева сидений и «климата», заканчивая датчиками света, дождя и парковки.

Pacifica

Еще одна модель, достойная внимания. Минивэн Chrysler Pacific был представлен публике в 2002 году как концепт-кар. И вначале люди думали: к какому классу должна относиться эта машина? Если это Sport Utility, то у него слишком скромный клиренс. Но для легковой машины габариты слишком велики.Говоря проще, американские разработчики получили автомобиль, в котором комфорт удачно переплетается с управляемостью седана и просторным салоном внедорожника. Внешний вид новинки начала 2000-х очень стильный, даже европейский. И это неудивительно, ведь экстерьер разрабатывался совместно с дизайнерами из компании Mercedes. В салоне новинки — три ряда сидений. И у каждого по два стула. Стоит отметить, что салон и без того просторный, но кажется еще больше благодаря крыше, которая почти целиком сделана из стекла.

Характеристики первых моделей

Изначально новинку было решено агрегировать с 24-клапанным двигателем V6, объем которого составлял 3,5 литра. Мощность тоже солидная — 250 «лошадок». Интересно, что этот движок работал под управлением «автоматического» AutoStick, снабженного функцией последовательного переключения. В 2006 году к моделям добавился 3,8-литровый 210-сильный двигатель V6 12V. Этот мотор использовался в моделях с передним приводом. На модели Touring FWD и полноприводные версии устанавливался 250-сильный двигатель объемом 3,5 литра.

В 2007 году потенциальные покупатели имели возможность приобрести автомобиль с новым 4-литровым двигателем и улучшенной 6-ступенчатой коробкой передач. Мощность этого агрегата составляла 255 л. из. Благодаря улучшенной трансмиссии повысился и КПД силового агрегата. Еще в 2007 году новинка получила независимую подвеску, «трекшн-контроль», систему курсовой устойчивости и парктроник, оборудована камерой заднего вида. А что насчет безопасности? Боковые, коленные и передние подушки безопасности, шторки — все есть.Но главное, что эта модель получила 5 звезд на тесте NHTSA. Так что это надежная машина.

Минивэн «Крайслер»: последние модели

Не так давно вниманию автолюбителей была представлена новинка — Pacifica 2016/17. Этот минивэн сразу привлекает внимание своим ярким дизайном. Стильная штамповка, нервюры, хромированная решетка радиатора, выразительная оптика — все это создает образ очень динамичного автомобиля. Что в салоне? Внутри с комфортом могут разместиться шесть человек и водитель.В качестве опции доступны два твердых дивана. Установив их, вы можете увеличить вместимость автомобиля до 8 пассажиров.

Кстати, по поводу конфигурации. Даже в базовой комплектации есть все необходимое. Это «климат», мультимедийная система, подогрев наружных зеркал, восемь подушек безопасности, система стабилизации. За дополнительную плату предлагается панорамный люк, парктроник, камеры кругового обзора и мультимедийные дисплеи для задних пассажиров. Новинка оснащена двумя двигателями. Первый — бензиновый, 287-сильный, 3.6-литровый. Он приводится в движение 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. И второй вариант — гибрид, то есть тот же двигатель объемом 3,6 литра (только его мощность снижена до 248 л.с.), дополненный электродвигателем и аккумулятором на 16 киловатт. Правда, на электричестве автомобиль может проехать только 50 километров. С другой стороны, для полной зарядки установки требуется всего 2 часа. Ранее известно, что стоимость этой машины будет начинаться с 30 тысяч долларов.

Town & Country

Выше обратили внимание минивэны «Крайслер Вояджер» и «Пасифик».А теперь стоит поговорить о модели «Город и деревня». Это машина, в которой могут разместиться семь человек. Причем, как следует из названия, он предназначен не только для городских условий, но и для сельской местности. В этом автомобиле хорошо то, что 2-й и 3-й ряд сидений легко снимаются. Это превращает минивэн Chrysler Town & Country в легкий грузовик. Еще у него очень удобное водительское сиденье. В нем будет комфортно чувствовать себя любой человек, даже рост которого приближается к двум метрам.Из технических особенностей можно отметить дисковые тормоза. Они оснащены вентиляцией спереди. Плюс есть АБС и ЭСП. Благодаря этим функциям и отличной подвеске машина хорошо держит дорогу.

Технические характеристики

Наибольшей популярностью пользуются модели Town и Country, выпущенные в 2008 году. Особенным спросом пользовались минивэны с двигателями мощностью 193 и 251 л.с. из. соответственно. Но есть еще более ранние версии. Например выпуска 2001-2007 гг. Это тоже довольно мощные машины.Все они предлагались с 4-ступенчатым «автоматом» и 3,3-литровым двигателем. Власть не сильно отличалась. Для двух двигателей он составлял 174 л. с., а третий — 182 л. из. До 2000 года были и довольно привлекательные с технической точки зрения фургоны. Агрегатировались они со 160-, 169- и 182-сильными моторами.

Стоимость и комплектация

Chrysler Town & Country — практичная и мощная модель. Но и ее стоимость тоже уместна. Возьмем, к примеру, автомобиль, выпущенный пять лет назад.Минивэн 2011 года выпуска будет стоить примерно 1 300 000 рублей. За эту цену человеку предложат вместительную машину с 3,6-литровым 283-сильным двигателем и автоматической коробкой передач. Такой суммы достойна эта машина от концерна Chrysler.

Минивэн, цена которого в подержанном состоянии составит 1,3 миллиона рублей, укомплектован всем, что может понадобиться его владельцу: датчиками света, датчиками дождя, регулировкой руля, потолочной консолью с двумя мониторами, 3-х зонной. «климат», противотуманные фары, АБС, ESP, «антипробуксовка».И это лишь небольшой перечень оборудования. Chrysler — концерн, выпускающий фургоны, способные удовлетворить любые, даже самые строгие, требования потенциальных покупателей. Ведь автомобили этого типа предназначены для семейных поездок и дальних путешествий. Значит, им должно быть комфортно во всем. И если вы хотите купить именно такую машину, можете смело делать выбор в пользу одного из минивэнов Chrysler. Эти автомобили действительно можно назвать лучшими в своем классе.

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов.Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете коронку, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера.На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля. Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
P0326-P0328 — поломка устройства детонации по детонации.Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель отключается;
P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя.Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
P0422 Отказ преобразователя , требуется замена узла;
P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок.Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибка сбрасывается и проводится повторная проверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее отобразится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки.Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Следовательно, это не заменит полную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что.Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком неисправности является появление индикатора «Check Engine» на панели приборов . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, какая ошибка и какая неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1
0132 Высокий сигнал 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала от датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсунки 3
0204 Обрыв форсунки 4 Цепь управления
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание t на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь 1 форсунки +12 В
0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 3
0271 Замыкание на +12 В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндрах
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндрах
0325 Обрыв в цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД преобразователя
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи продувочного клапана адсорбера клапан
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность контура 1 охлаждающего вентилятора
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неправильное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Отказ канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Плохая смесь на холостом ходу
1127 Частичная нагрузка богатая смесь
1128 Плохая частичная смесь
1135 Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь Смешивание в режиме низкой нагрузки
1137 Плохая смесь в режиме низкой нагрузки d
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого CO
1172 Потенциометр высокого CO
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Управление Обрыв цепи адсорбера продувочного клапана
1500 Обрыв цепи управления
1501 короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом
1513 Короткое замыкание цепи управления холостым ходом на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Сбой питания бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка ПЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Неверные коды ошибок.
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи 2 охлаждающего вентилятора
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Реле стартера короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность 1 драйвера форсунки
266 Неисправность драйвера 2 форсунки
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Драйвер форсунки неисправность 4
650 Проверить цепь лампы двигателя Неисправность

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы считывать ошибки, нужно подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; Программа диагностики ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Восстановление и сброс ошибок

Устранить ошибки ЭБУ довольно просто. В программе для чтения нужно найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, потому что они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует соблюдать осторожность.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Современные автомобили изобилуют всевозможной электроникой. Поэтому компьютерная диагностика при ремонте авто стала вполне обычным делом.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, которые можно проверить с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главное преимущество диагностики — это экономия денег, времени и современных нервов. Если автомобиль начинает вести себя неадекватно, появляются посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то есть два варианта:

Осмотреть все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далека от 100%.
Проведите компьютерную диагностику своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина стала вести себя ненормально.

Следует ли мне обращаться на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от независимой проверки. Наличие переходника и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись в СТО, вы можете пройти диагностику на том же оборудовании, только при этом с вас попросят приличную сумму денег. Если вы сами не контролируете процесс проверки, мастера могут сообщить об обнаружении других ошибок, которых на самом деле не существует.

Результатом обращения в сомнительную СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и долгое отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших друзей среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили самостоятельно диагностировать неисправности своего ВАЗ 2110, то для этой работы вам понадобятся несколько элементарных вещей.

Устройство	Характеристики
	Это разновидность микросхемы, заключенная в корпус. Позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и вывести соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета
	Используется для подключения адаптера к машине и компьютеру.Обычно в комплекте идет переходник
Компьютер	Выбирая компьютер, ориентируйтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Ноутбук лучше, так как подключить машину к стационарному ПК затруднительно. Кабели длиной более 5 м не подходят для диагностики, учтите это при подключении к ПК .
	Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете или взять программное обеспечение, прилагаемое к адаптеру.Сегодня нет проблем с поиском программного обеспечения.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности вашего автомобиля. Не все переходники универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера является ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь посмотрим, как все это работает вместе и как диагностировать машину своими руками.

Программа диагностики отправляет сигналы через COM-порт через адаптер на контроллер автомобиля.
Контроллер отправляет информацию в ответ.
Программа осуществляет обработку полученных данных, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не для всех автомобилей.Подходит к модели ВАЗ 2110 идеально, так как десятка не отличается увеличенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
В случае с ВАЗ 2110 программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину машины, чтобы найти источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных типа, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

Проверка подвески Необходимо проводить, если резина начала неравномерно изнашиваться или если во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса заднего и переднего мостов, которые вы можете заметить при входе в повороты на скорости.
Проверить двигатель. Основная доля диагностических мероприятий приходится на энергоблоки. Компьютер и адаптер помогут, если наблюдается нестабильность холостого хода, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и т. Д.
Проверить автоматическую коробку передач. Поскольку ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, проводить его диагностику нет смысла.

Разъемы

Вы решили поставить диагноз. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проведения проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

В разъем около рулевой колонки OBD вставляется переходник;
Компьютер должен быть уже включен;
При подключении блока к адаптеру нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
Далее подключаем программу, с которой проводится тестирование;
Если все элементы исправны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
Начать проверку.

Распиновка

Так как для тестирования нам понадобится диагностический блок, то есть OBD, нелишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы легко поймете, как подключиться:

Контакт А — отвечает за подключение массы;
Контакт B — требуется для подключения L-Line. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
Контакт М — используется для подключения K-Line;
Контакт N — питание + 12В;
Контакт G — контролирует работу топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 самостоятельно проводят полноценную диагностику.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер применяет автоматическое сканирование с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. USB-кабель используется для подключения устройства к компьютеру.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя определенное программное обеспечение доступно только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

Окна
MacOS
Linux
PalmOS

Полностью раскрыть возможности сканера можно только при правильно подобранном программном обеспечении. Для самодиагностики доступно бесплатное программное обеспечение для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверить другие компоненты автомобиля.

Основные характеристики

Познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
Отображает коды и их описание;
При необходимости экспортирует данные распечатки;
Удаляет коды ошибок;
Отображает данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
Записывает, сохраняет данные, строит графики;
Имеет счетчик ускорения от 0 до 100 км / ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля нужно проводить на ходу. Не все переходники для этого подходят, поэтому важно выбрать оборудование, отвечающее вашим требованиям.

Оборудование

Приобретая такой переходник, вы получаете:

Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
кабель OBDII;
Кабель для подключения к компьютеру;
Диск с бесплатным ПО.

Для работы адаптера и приема информации не обязательно иметь мощный компьютер.Для диагностики ВАЗ 2110 достаточно параметров простейших ноутбуков.

Документация самообслуживания позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии вашего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые при обращении в СТО обязательно появятся.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Чтобы сбросить ошибки, нажмите и удерживайте кнопку некоторое время:

Число «0», которое появляется на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Коды ошибок декодирования VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети превышает 16 Вольт. Ошибка
8, напротив, показывает пониженное напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появиться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммированные, 6 (это 2 + 4) и т.д.

Честно говоря, смысла от этих показаний мало. , простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер тоже отображает все основные ошибки, показания снимаем со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на Ваз 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка — перегрев.
Клапаны
Вентиляторы Если не работать вовсю, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
Реле
Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

P0101 В этом случае возникают проблемы с.При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
P0116 Если этот код появляется на экране компьютера, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе он может привести к пагубным последствиям.

P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
Надо вольтметром проверить напряжение в датчике. При необходимости замените неисправный датчик.
P0201 В этом случае возможно обрыв в цепи управления форсункой.Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет выдана эта ошибка. Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
P0030 Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя.При необходимости проведите диагностику драйвера.
P0171 Возможно, греющей смеси стало слишком мало.
Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то ее необходимо отрегулировать, а дефекты устранить.
P0172 Необходимо проверить бедность смеси.
P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
Более того, если по каким-то причинам в системе возникнут пробелы, токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
P0335 Датчик положения коленвала неисправен.Вам нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долгое время, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

Снимите клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то лампочка обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно — отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

Машинка

ВАЗ 2112 Форсунка. Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Залог успешного ремонта — спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, но определите истинную причину Проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и хладнокровие.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: вам не нужно таскать свой автомобиль, чтобы проверить сканер.В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, возникло множество недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку. Когда программа не замечает ошибок, вам ответят, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету этот диагноз можно назвать простой кучей денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

Сначала считываются ошибки.

Сигналы, поступающие от датчиков на форсунке, проверяются.

Возникает давление, создающее топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автомобилиста инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой не заводится ВАЗ-2112. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на сервисных услугах.

Проверочные приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель.На нем должна отображаться сигнализация в виде лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормальной зарядки АКБ.

Сигнал «Check Endin».

Если панель приборов никак не реагирует и не светится, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепления клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель заработала, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампочку «Check Engine».

Эта сигнальная лампа загорается на неоплаченном двигателе и информирует о том, что ЭБУ в хорошем состоянии И он прошел и пропускает питание. Если сигнал «Check Engine» не включен, следует перейти к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле кресла переднего пассажира (под бардачком).

В этом месте находится и вместе с ними так называемая доска, на которой находятся три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за ЭБУ.Устройство под номером 2 — это запуск вентилятора. Реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. Когда ключ поворачивается в замок зажигания, должен щелкнуть прибор под цифрой один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока проверка «Check Engine» не окажется в исправном состоянии.

Если идеи иссякли, попробуйте подключить хороший компьютер и таким образом проверьте. Это определит, нет ли в нем проблемы.Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина работать не будет. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это надрезанная вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 довольно дороги. — один из них. Если сравнивать с тем, что сама машина ВАЗ-2112 стоит от 150 тысяч рублей, покупать запчасть вряд ли кто будет.

Проверка топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений.Этот грохот создает работающий насос, качающий топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через выводы помпы.

При отсутствии напряжения поищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера необходимо повернуть ключ зажигания.Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении АКБ нужно проверить качество выводов на стартер и исправность при исправной работе стартера перейти к следующей точке ремонта.

Проверить искры

При тревоге Проверить двигатель Он работает, топливный насос работает, стартер исправен, следующая контрольная точка — искра. Чтобы это проверить, нужно открутить свечу, прижать массу и запустить стартер.

Проверка проходит по очереди на всех цилиндрах. Такие проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это хороший знак. Приступаем к выполнению следующего пункта.

Искра проходит по первому и четвертому цилиндру, а других нет. Вывод: Катушка зажигания 2112 не работает.

Искра проходит на втором и третьем цилиндре, других нет. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Его также следует заменить, если проблема не осталась после замены этого элемента, проблема вывода ключей на модуле зажигания от электронного блока управления. Ремонт блока решит эту неисправность.

Когда искры полностью отсутствуют, то наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, с которого следуют команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечи их необходимо вынуть из цилиндра. После демонтажа производится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мочат они или нет. Когда все элементы высохнут, скорее всего, форсунки будут неправильно распылять топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. С ее стороны можно найти болт, после закручивания которого манометр устанавливается на привитое место. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе.Если манометр не обнаружен, его просто следует оставить открытым с помощью болта. При включенном от него насосе должна быть струя топлива. В случае отсутствия давления проверьте топливный фильтр. Также осмотрите трассу, ведущую к пандусу от цистерны. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие — до 200 руб.

Если влажные

В случае обнаружения влажных свечей Их нужно вынуть и просушить.

Далее они должны быть установлены на свое место.Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи заливаются бензином, следующим этапом является проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимается пластиковый кожух, метка проверяет распредвал, его шестерню; Не забываем про метку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой можно заливать свечи — засорение форсунок.В этом случае их необходимо очистить.

Вывод

Вот собственно все самые частые причины, влияющие на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда у ноутбука много несправедливой диагностики в ноутбуке.Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и по окончании четкий ответ, что делать с машиной для запуска. Вы всегда можете попытаться разобраться в самой неисправности, и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на панель приборов.Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно поискать, почему не идет питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на не спроектированном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится сбоку от пассажира под бардачком слева.Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первый реле ЭБУ, второй — включение вентилятора, третий топливный насос. При повороте ключа зажигания должны сработать первое и третье реле: Работает от ЭБУ ВАЗ 2112 и бензонасоса.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьетесь того, что лампочка Check Engine перегорит. В крайнем случае можно бросить на работу хорошо хороших сотрудников, а стоит ли проверить, есть ли. Если чек двигателя «Check Engine» не горит, значит компьютер не работает и машина не запускается.Кстати, ЭБУ вещь дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в ее неисправности. В некоторых случаях, например, при сжигании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в зоне заднего сиденья должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они исправны, то снимите заднюю спальню и измерьте напряжение на выводах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», трясет топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искры, открутите свечу, прижмите ее к массе и покрутите стартер.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходим к пункту 5.
— у меня искра 1 и 4 цилиндра, нет 2 и 3 искры. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искры 2 и 3 цилиндра, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, значит, выходные ключи на модуле зажигания от ЭБУ неисправны.Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искр. Наиболее частая причина В данном случае ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сливают жилы с разъема ДПКВ. Также можно исправить ДПКВ, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков.Да, датчиков много, но машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер программно рассчитает горючую смесь. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может отряд, тупой, заведется на машине. ОТ неисправной ламбдой, датчика фаз, датчика детонации ВАЗ 2112 тоже заведется.
5) откручиваем свечу от баллона и смотрите мочила она или нет. Если свечи засохли, значит в сети не разбрызгивается топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить помпу — из отверстия под манометр должна выбиться хорошая жиклер топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, нужно открутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Ставить тупо. Если машина снова не заводится и свечи будут залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимаем крышку ремня ГРМ и проверяем метку на распределительной шестерне Vala. И табличка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и автомат не запустится.

ТРАНСФЕР TRW ВАЗ 2112

Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте на месте этого ключа.
Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подана неправильно, и двигатель не запустится.
Также свечи могут заливаться, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливо Рампа ВАЗ 2112

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда двигатель нужен для запуска двигателя, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Есть более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Ознакомиться с указанными вещами не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить на ремонте.И в последствии, может быть, не раз
Выручить в ситуации, когда машина не заводится.

Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах возникновения данной неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

Вообще причин, по которым движок может не запускаться, много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно.Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Для успешного пуска нужна подача топлива рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также крайне важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь. Эти условия и должны быть проверены в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Выросший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам.Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предполагаем, что с ними все в порядке, поэтому остановимся на проблемах только силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы. О нем рассказано чуть ниже.

Стоит понимать, что свинцовые батареи не выдерживают полного разряда. Кроме того, их мощность может значительно снизиться из-за количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения на холостом ходу с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии выдавать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт отсутствия у АКБ резерва необходимой емкости (ампер) можно с помощью того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на выводах АКБ при запуске двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

упал генератор или не работает регулятор напряжения;
ключ зажигания оставлен надолго;
неправильная работа аккумулятора, выход из строя из-за физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ремня от ведущего вала до генератора или о неисправности АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. Запускаем после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не заводится пять секунд, крутить стартер бесполезно. Можно еще попробовать начать, но этого вряд ли хватит. Более того, слишком долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки его запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полуразмеры. В первую очередь следует открутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя оставалось расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.

Сделайте такую проверку каждой свечи. Если искр нет ни на одной из свечей, значит, в системе зажигания глобальные проблемы.

Проверить топливный насос и подачу топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в рампе подачи топлива. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Косвенно определяют подачу бензина в баллоны по внешнему виду Свечи. Если мокрая свеча выкручивается из баллона и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться, что это более надежно.

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

На инжекторных двигателях Для этого нужно сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана в конце топливной рампы.Откручиваем колпачок и нажимаем на вентиль отверткой. Из-под клапана должен быть бензин. После этого отпустите вентиль и включите зажигание. В это время он обязан заработать заправку, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. При включении стартера насос не работает, скорее всего, неисправна в системе его питания.

Если помпа заработала, то еще раз проверяем давление в топливной системе, закидывая через тот же клапан в рампе.Повторный разбрызгивание бензина говорит о том, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызгает и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно заливает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе Mainer ( например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях Проверить расход топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки.Вы можете залить бензин в карбюратор, вы можете включить ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводит крутить стартер — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной является простая конструкция, малая масса и небольшой шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно же неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых подделовых моделях двигателя 21120 порванный бревенчатый ремень тоже становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Проверку наличия искры в свечах производят визуально путем включения зажигания и прижатия внешней металлической части свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, ведь работы лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры не только на одной свече — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, во время такта выпуска выпускного клапана поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки, позволяющие избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае не будет никаких последствий, кроме того, что машина не сможет добраться своим ходом до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе аварийной подачи воздуха он встречается крайне редко и сокращается или забивается герметичным воздушным фильтром или перекрывает воздушный канал. Подобные неисправности вряд ли возникнут на хорошо обслуживаемом оборудовании. Личная машина. Но если машина, например, сервисная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба неисправны — ничего удивительного, что ВАЗ 2110 не заводится.

Тогда стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому укладчику топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

предел от 284 до 325 кПа нормален для моторных двигателей 2111, 2112;
Предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, работу ТНВД тоже можно определить по отключению магистрального шланга подачи бензина на аппарель и прокачке через него бензина в чистую емкость. Хорошая помпа карается минутой минимум 1.5 литров. Топливо.

Слушайте также работу стартера. Срабатывает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем может потеряться электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается — его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как собственно разборка самого блока.Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «вызывая» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в ней в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два к двигателю. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если повернуть цилиндр свечой и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно выполняйте регламенты по техническому обслуживанию машин, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

В идеале проблему нужно искать с помощью диагностического сканера. Но можно и по старинке, как уже было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива.При включении зажигания срабатывает бензонасос, слышно гудение под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью, для доступа к нему нужно снять крышку в ногах переднего пассажира. Нам понадобится предохранитель с цифрой 3 (заправка, форсунки). Помимо него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме.Скручивание свечи можно проверить на искре, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и покрутив стартер. При этом на твиттере свечки будет видно, осталось ли горючее или свеча сухим. Часто бывает, что он не запускается из-за неисправности в цепи датчика положения коленвала, определяющего момент подачи топлива и бенгальских огней. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — ремень мог порваться.Ну и удостоверьтесь, что в баке достаточно бензина, по датчику топлива Может и так.

Стартер скрутка, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутит , а ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится. Такой неприятный момент может случиться внезапно, круглый год, вдали от сервисных центров в другой ремонтной мастерской.Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это иногда позволяет самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Стартер крутит, машина не заводит ВАЗ 2107.

Следует учесть, что запуск мотора в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах.Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Читайте так же:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Не заводится ВАЗ 2110 поворачивает

стартер Но не заводится

ВАЗ не заводится 2110 Форсунка 16 клапанная, поворачивает стартер но не запускает .

Читайте так же:

Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов.Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

Не заводится машина, стартер не крутит Тойота.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе.Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

Предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти через поломку крышки или бегунка, отказ датчика Холла.Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

Читайте так же:

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Не крутить стартер, машина не заводится Форд.

Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно прокрутить , стартер И посмотреть на свечу.Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.