Генератор устройство ваз 2112: Схема генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 — Схемы автомобильных генераторов — Схемы генераторов — Каталог статей

Содержание

Устройство генератора, ремонт генератора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

электрооборудование

/

генератор

Устройство генератора, ремонт генератора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

. Инструкции по ремонту генератора лада 2110, порядок сборки и разборки генератора автомобиля лада 2111, проверка генератора ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

Генератор 1 —- кожух 2 —- вывод «В+» для подключения потребителей 3 —- помехоподавительный конденсатор 2,2 мкФ 4 —- общий вывод дополнительных диодов (присоединяется к выводу «D+» регулятора напряжения) 5 —- держатель положительных диодов выпрямительного блока 6 —- держатель отрицательных диодов выпрямительного блока 7—- положительный диод 8—- отрицательный диод 9 —- регулятор напряжения 10 —- задняя

Запустите двигатель ваз 2110, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин -1. Включите все потребители: дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя ваз 2111, стеклоочиститель, аварийную сигнализацию. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13 В. Если это не так, неисправны обмотки

Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора ваз 2110 к установочной планке. Вращая ключом «на 10» регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода генератора. Сдвинув генератор ваз 2111 к блоку цилиндров, снимаем ремень. Устанавливаем ремень в обратной последовательности и натягиваем его, вращая регулировочный болт ваз 2112.

При приложении усилия 98 Н (10 кгс) нормальный

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора. Отсоединяем провод возбуждения генератора ваз 2110. Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В+»… …и снимаем их. Снимаем ремень ваз 2112 генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и отворачиваем фиксирующую гайку. Вынимаем натяжную планку. Ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления генератора автомобиля ваз



Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След

Страница:

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2110

Просмотров:83100

Почему шумоизоляция дверей автомобиля пользуется популярностью? Прежде всего из-за простоты работы, потребуется только снять накладки…

Компьютер в автомобиль

Просмотров:29110

Существенно повысить уровень оснащения автомобиля поможет компьютер. Большие возможности компьютера делают время провождения водителя и…

Особенности русского тюнинга авто

Просмотров:4531

Автомобили советского, а позже российского производства по сравнению со своими зарубежными конкурентами обладали и обладают…

Чем заняться в пробках

Просмотров:3209

Согласно статистике, жители крупных городов проводят в автомобильных заторах больше 120 часов в год. Следствием…

Руль от иномарки в ВАЗ 2110

Просмотров:14238

На рынке есть множество альтернативных рулей на ВАЗ 2110 (руль Калины, рули фирмы ProSport, Momo и. ..

  • Двойной выхлоп ВАЗ 2110 (установка и особенности)

    Многие автолюбители наверное замечали, что у мощных автомобилей двойная выхлопная труба. Не секрет, что такой тюнинг можно сделать и на простых автомобилях повседневного пользования с меньшим количеством лошадей под капотом.…

  • Вежливый свет приборки ВАЗ 2110

    Замечали, что у некоторых иномарок приборная панель загорается и потухает плавно ? Такой вариант вежливой подсветки приборки смотрится эффектно. А как сделать такой тюнинг приборки в ВАЗ 2110 ?



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Генератор ВАЗ 2110: технические характеристики (фото, цена)

Генератор – это сила всей системы функционирования единого, хоть и искусственно созданного, но организма под названием автомобиль. Он специально создан для того, чтобы преобразовывать механическую энергию, в электричество. Но, как и все составляющие любой машины, генератор на ВАЗ 2110 выполняет свои обязанности, которые за него просто некому делать.

Схема генератора ВАЗ 2110

Принцип работы

Принцип работы таков: вы поворачиваете ключ в замке, при этом ток поступает на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения. Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Технические характеристики

Чаще всего ВАЗ 2110 комплектуют генератором Катек, обычно обозначаемый цифрами 5102.3771, но может быть и 94.3701. Оба генератора имеют мощность – 80 ампер, а выдаваемое напряжение – около 14В. Но в последнее время Катек выпускает новый вид генератора, также подходящий для ВАЗ 2110.

Он выдает ток до 120 ампер, и более приспособлен к высоким энерго нагрузкам современной машины. Поставив генератор на 120 ампер, вы сможете обеспечивать одновременную бесперебойную работу практически всех потребителей электроэнергии.

Компоненты устройства

Если устройство генератора рассматривать с точки зрения размеров, то есть компактные и традиционные. Их разнят также конструкционные особенности.

У них различны:

  1. приводной шкив;
  2. провод возбуждения;
  3. кронштейн;
  4. устройство якоря.

Они могут иметь крепление на один болт, или на несколько, и другие «мелочи». Однако, любой генератор имеет общее строение.

Его составляющие:

  • Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;
  • Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;
  • Корпус чаще всего изготавливается из легкого немагнитного алюминиевого сплава, он представляет собой две крышки, с креплением на болт. Передняя крышка находится там же, где приводной шкив; задняя крышка – с той стороны, где контактные кольца. Каждый болт, с помощью которых задняя и передняя крышка соединены, затягивается. В дальнейшем, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2110, достаточно снять крепления на болт;
  • Крепление генератора на ВАЗ 2110. Имеется верхний кронштейн крепления, в котором используется 2 болта. Нижний кронштейн крепления чаще всего имеет один болт, но может быть и два, в этом случае может понадобиться небольшая переделка. Болт может быть любым, главное, чтобы размер подходил, иногда для этого требуется втулка. Сам кронштейн лучше не переделывать. Кронштейн надежно удерживает генератор, на который возложено много обязанностей.  И все же, следует не забывать, что кронштейн, как и болт, может сломаться, поэтому нужно следить за его состоянием;
  • Устройство щеточного узла — это две графитные щётки, пружины, прижимающие их, щёткодержатель;
  • В современных генераторах Катек, провод напряжения и щёткодержатель находятся вместе в неразборном узле. Поэтому, если регулятор напряжения дает сбой, менять нужно весь узел. Конструктивно данный регулятор может иметь гибридное устройство – когда радиоэлементы с электронными приборами находятся в одной схеме. А вот интегралка – это когда регулятор выполнен в тонкопленочной технологии микроэлектроники. Многие считают, что регулятор интегралка лучше справляется с возложенной на него миссией – управлением продолжительностью и частотой импульсов тока. Регулятор же меняет напряжение, идущее на зарядку аккумулятора. При более высокой температуре к АКБ идет меньшее напряжение. Хотя, в принципе, не так важно, интегралка отвечает за эту регулировку, или гибридка;
  • Выпрямительный блок с шестью диодами, отвечает за преобразование переменного тока, который вырабатывают якорь и статор в постоянный, непосредственно используемый всем бортовым оборудованием. Он же служит и для зарядки АКБ;
  • Устройство имеет привод при помощи ременной передачи. Она обеспечивает в разы увеличение скорости, с которой вращается коленвал. При это клиновый ремень быстрее изнашивается, если шкив имеет малый диаметр. Если ведомый шкив небольшой, ему лучше подойдет поликлиновый привод, который чаще используется в современных генераторах.

Вот, вкратце основное устройство генераторов независимо от того, выдают они 80 или 120 ампер.

Ресурс

Штатный генератор Катек на ВАЗ 2110 рассчитан на работу на протяжении пробега в 140 тысяч километров, что в переводе на время эксплуатации составляет около 10 лет. Но это, правда, при соблюдении правил обращения с ним.

Многие имеют сомнение, не окажет ли мощный генератор на 120 ампер негативного влияния на АКБ. Практика показывает – что нет, а вот если у вас в машине мощная акустическая система, он будет в самый раз.

Что выбрать?

По популярности, надежности первые места занимают производители Bosch (Бош), Denso (Денсо) и Delphi (Делфи). Но следует знать, что Катек (КЗАТЭ) (нашего производства) также вполне надежны и неплохо справляются со своими обязанностями на ВАЗ 2110, создавая нужное напряжение. Может, где-то и проигрывают против Бош, но по сравнению с китайскими – на высоте.

Генераторы ВАЗ десятого семейства:

Так что однозначно сказать, какой генератор подойдет вам, сложно, лучший – тот, который обеспечивает нужную мощность для работы электроприборов и зарядки аккумулятора. Если брать плюсы, которые явно имеет Катек, то это достаточная надежность, а также – что немаловажно – наличие в продаже всегда недорогих запчастей: вы всегда сможете купить хоть предохранитель, хоть шкив, якорь, регулятор напряжения, провод возбуждения и т.п.

  Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ»

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения (для автомобилей с 12-вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для 24-вольтового — 27—28,8 В). И хотя генераторы в автомобиле являются предметами «долгоиграющими», все же и они порой выходят из строя. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории.

 

Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Регулятор напряжения (в подавляющем большинстве современных автомобилей — составная часть генератора, за редким исключением, когда регулятор является «выносным», то есть выносится в моторный отсек, отдельно от генератора) поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

  • снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
  • при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.

Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что генератор — это сердце электрики автомобиля, которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда, чтобы машина «жила».

Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.

Для сравнительного теста нами были приобретены пять автомобильных генераторов в обычном магазине запасных частей. Это генераторы марок КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ». Все они предназначены для установки на двигатели автомобилей ВАЗ.

 

Генератор переменного тока 9402. 3701-01 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/6000 мин-1; 4,9 кг) — ОАО «Завод им. А. М. Тарасова» (ОАО «ЗиТ») — марка КЗАТЭ (Россия)

 

Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.

Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.

Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.

На 700 оборотах коленвала в минуту данный генератор показал значение силы тока в пределах 40 А с предрасположенностью к «затуханию». При выходе на номинальные обороты генератор КЗАТЭ подтвердил заявленные 80 А и даже вышел на показатель 90 А. Оценивая отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать: данный генератор является вариантом классического надежного исполнения без претензии на выдающиеся показатели, однако гарантирующий беспроблемную эксплуатацию.

 

Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока 9402.3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин-1; 4,85 кг) — LKD Electrical (Китай)

Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.

Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.

 

Отсутствие заряда генератора LKD

 

Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.

 

Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)

Генератор марки Fenox по конструкции идентичен двум описанным ранее. Однако при осмотре этого генератора было обнаружено более высокое качество исполнения. Ремонтопригодность на том же уровне — требует вмешательства подготовленного специалиста. Зная «болячки» подобных генераторов, нами была проверена затяжка контактов. Как оказалось, не напрасно. Не затяни их — последствия были бы печальными, хотя и в обозримом будущем: оплавление контактов за счет образующихся переходных сопротивлений при прохождении больших токов, последующий выход агрегата из строя. На самом деле это скорее профилактика, нежели криминал. Данной процедуре подвергались все генераторы.

Стендовые испытания генератора Fenox показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту удалось достичь значений на уровне 45—50 А с явными признаками «затухания». При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор выдал 90 А под нагрузкой, однако на этом все и закончилось.

 

Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора Fenox при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока 5102. 3771 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,4 кг) — ЗАО «Концерн „Прамо“» (Россия)

 

По конструкции генератор марки «Прамо» несколько отличается от трех предыдущих: используется иное литье, применена иная конструкция подшипниковых опор. Закрепление подшипников с помощью фланцев, ко всему прочему, позволило значительно поднять ремонтопригодность агрегата. Для ремонта подшипникового узла данного генератора можно привлекать специалистов с меньшей квалификацией.

Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.

Стендовые испытания генератора «Прамо» показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 50 А. При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг значения 100 А под нагрузкой.

 

 

Испытания генератора «Прамо» при 700 об/мин коленвала двигателя

 

 

Испытания генератора «Прамо» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока «СтартВОЛЬТ» LG 0110 со встроенным выпрямительным блоком и цифровым регулятором напряжения (14,6 В; 120 А; 1,9 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,3 кг) — ООО «Карвиль» (Санкт-Петербург)

По конструкции генератор марки «СтартВОЛЬТ» весьма близок таким представителям, как КЗАТЭ, LKD и Fenox. Схож с ними и его диодный мост, за исключением наличия двух дополнительных силовых диодов, призванных производить дополнительный отбор мощности, как заявляет разработчик. Это так называемое использование третьей гармоники, которая в других генераторах попросту не задействуется.

Выводы обмотки статора не имеют механических контактов. Запайка выводов статорной обмотки произведена на диодном мосту. Реле-регулятор, в отличие от всех вышеописанных, является цифровым, а не аналоговым, опять же по заявлению производителя, и также предполагается, что, ко всему прочему, «на выходном ключе установлен полевой транзистор, имеющий при открытии нулевое сопротивление, что обеспечивает уменьшение потерь».

Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.

И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!

Мы не поверили на слово производителю, однако стендовые испытания генератора «СтартВОЛЬТ» показали следующие результаты: при работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 60 А. Поразительно, но при увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг заявленного значения 120 А под нагрузкой! Де-факто это практически на 50 % больше, чем у штатного генератора КЗАТЭ.

 

 

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Итак, подведем промежуточные итоги. При практически одинаковых конструкциях «изюминка» генератора «СтартВОЛЬТ» позволила добиться на 30—50 % лучших показателей, чем у потенциальных конкурентов. Нам остается свести данные замеров в таблицу, проставить цены и экспертные оценки.

 

ВЫВОДЫ

Классическая модель штатного генератора фирмы КЗАТЭ пользуется спросом у автомобилистов, хотя нельзя не сказать, что возросшая потребность в более мощных генераторах — это требование времени. Поэтому данная модель, несмотря на свое качество и уровень самого производителя, является морально устаревшей. Поэтому наш выбор пал на генератор фирмы «СтартВОЛЬТ» как более интересный по реальным характеристикам.

сравнение штатного генератора и продукции STARTVOLT

Генератор бесперебойно заряжает электрическим током аккумулятор, который разряжают все приборы, подключенные к бортовой сети “железного коня”. Дополнительные функции и подключенные к бортовой сети устройства требуют все больше и больше питания: когда постоянно горят фары ближнего света, включен обогрев заднего стекла, дворники чистят стекло от снега или дождя, играет музыка и т.д.

Чтобы разобраться, с каким генератором можно пройти «огонь, воду и медные трубы», мы решили провести тест. Проверка проводилась на специализированном стенде, который имитирует работу генератора на автомобильном двигателе и позволяет проверить генератор, изменяя нагрузку и частоту вращения привода. Тест генераторов проводил Константин Афанасьев — ведущий инженер-конструктор ОКР-ОТК STARTVOLT.


Для теста мы взяли три модели автомобильных генераторов:

  1. оригинальный генератор;

  2. генератор STARTVOLT серии СТАНДАРТ LG 0110X;

  3. генератор STARTVOLT серии повышенной мощности LG 0110.

Все они применяются для автомобилей ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, 2170 и являются одними из самых востребованных в своем сегменте на данный момент. 

Тест штатного генератора

Первым тестировался оригинальный генератор, который устанавливался на автомобиль при сборке на конвейере, а сейчас поставляется в качестве запчасти. Максимальная сила тока – 100 А. 

Сначала напряжение генератора проверялось на холостых оборотах привода (800 об/мин) и без нагрузки, затем обороты выводились на рабочий режим (3000 об/мин), соответствующий частоте вращения 6000 об/мин ротора генератора. При этом также проверялось регулируемое напряжение, а затем добавлялась максимальная нагрузка, при которой генератор сохранял способность заряжать АКБ. Наша задача – отследить максимальное значение напряжения, которое поддерживает генератор. 


Хронология теста:

  1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,2В

  2. При частоте вращения 3000 об/мин привода, без нагрузки сохраняется напряжение 14,2В

  3. Сила тока 80 А – напряжение 13,6В

  4. Напряжение 13,6 В сохраняется при силе тока 94 А и повышении ее до 102 А, но при увеличении силы тока до 110 А, напряжение начинает падать

Итог тестирования штатного генератора: максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – 110А. После 110 А — просадка напряжения, дальнейшую нагрузку генератор обеспечить не сможет и будет разряжаться АКБ.  

Визуально генератор STARTVOLT почти ничем не отличается от штатного: все установочные размеры одинаковые, габаритные размеры идентичные. Есть разница в упаковке: у генератора STARTVOLT внутри есть паспорт изделия и специальная документация, которая свидетельствует о проверке генератора на специализированном стенде при производстве. 


На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне — данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Изделие полностью соответствует требованиям «Закона о защите прав потребителей» и «Закона о торговле».

Хронология теста:

  1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,6 В

  2. При 3000 об/мин привода сохраняется напряжение 14,6 В – этот показатель выше, чем у штатного генератора. 

  3. При увеличении нагрузки до 110 А напряжение также остается в диапазоне 13.6 -14,6 В и не падает вниз.

Максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – также 110А. Отличная качественная замена оригиналу – для тех, кому нужны необходимые и достаточные характеристики, при этом ценовое предложение на 5-10% дешевле оригинала!

Следующий генератор — такой же генератор 10-й серии (LG 0110), но его сила тока уже не 100А, а 135А: это вариант для тех, кто любит слушать музыку в автомобиле и подключать дополнительные аксессуары, использующие питание от бортовой сети. 

На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне — данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Также есть инструкция по самостоятельной установке и диагностике генератора STARTVOLT и индивидуальный технический паспорт со своим индивидуальным номером.

Хронология теста:

  1. На холостых оборотах без нагрузки показатель напряжения 14,7В – это гораздо выше, чем на штатном генераторе

  2. При 3000 об/мин привода и силе тока 115А напряжение снизилось до 14,2В

  3. При 3000 об/мин привода и силе тока 135А напряжение снизилось всего до 14,1В

Максимальная нагрузка генератора была выше заявленных производителем 135А. Генератор продолжает заряжать АКБ, выдавая более 142А. 145А – максимальный показатель данного генератора. Результаты теста показали, что этот генератор мощнее штатных аналогов на 30%!

О генераторах STARTVOLT 

Для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ были разработаны и выпущены две специальные линейки СТАНДАРТ и серия генераторов повышенной мощности.

Линейка СТАНДАРТ – для потребителей, нуждающихся исключительно в необходимых и достаточных свойствах генератора, полностью соответствующего оригиналу.

Ключевые технические и коммерческие свойства линейки СТАНДАРТ:

  1. Полное соответствие по выходным характеристикам штатным узлам

  2. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом
    1. Вытекающая из абсолютной уверенности в стабильном качестве расширенная гарантия – 2 года с момента продажи
      1. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом
        1. Привлекательное ценовое предложение – дешевле мощной линейки на 30%!
          1. Одно из самых привлекательных предложений по генераторам для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в своем сегменте на данный момент!

            LG 0108X

            Для покупателей, регулярно использующих дополнительные энергопотребители в автомобиле (зарядки для телефона, видеорегистраторы, антирадары, лампы ближнего и дальнего света повышенной мощности, улучшенная аудиосистема и т. д.), была разработана и создана линейка генераторов для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ, превосходящая штатные аналоги по выходной мощности.

            Ключевые технические и коммерческие свойства линейки генераторов повышенной мощности:

            1. Уникальные выходные характеристики – 100А для карбюраторной классики автомобилей ВАЗ и 135А для инжекторной серии автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ.

            2. Мощнее штатных аналогов на 30-65%!

            3. Стабильный заряд АКБ при использовании дополнительных потребителей

            4. Собственная запатентованная конструкторская разработка отдела ОКР-ОТК: использование нулевого вывода статора, дополнительной пары диодов и других изменений

            5. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом

            6. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом основных узлов – регулятора напряжения, подшипников, щеток и щеточных узлов.

            Уникальный и полный ассортимент генераторов повышенной мощности для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в каталоге. 

            Подписывайтесь на Youtube-канал Школы ремонта Carville

            Читайте нас на Яндекс.Дзен

            Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!


            Генератор ВАЗ 2110, 2112

              КодНазваниеАртикулЦена  
            288102 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,120А ПРАМО

            Производитель ПРАМО 5102. 3771-30

            2112-3701010

            6 620 ₽

            Наличие: 2шт.

            Товар в Корзине
            • 1
            • 2
            • 3
            • 4
            • 5
            • больше
            • удалить
            257910 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,125А DINAMO

            Производитель DYNAMO INC A125-14-125

            2112-3701010

            4 950 ₽

            Наличие: 1шт.

            Товар в Корзине
            • 1
            • 2
            • 3
            • 4
            • 5
            • больше
            • удалить
            396122 Генератор ВАЗ-2110 14В,80А АвтоВАЗ ОАО

            Производитель АвтоВАЗ 21120-3701010-08

            2112-3701010-08 054246 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,80А ПРАМО

            Производитель ПРАМО 5102.3771

            2112-3701010

            4 760 ₽

            Наличие: 2шт.

            Товар в Корзине
            • 1
            • 2
            • 3
            • 4
            • 5
            • больше
            • удалить
            072789 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,90А БАТЭ

            Производитель БАТЭ г. Борисов 3202.3771

            2112-3701010

            5 520 ₽

            Наличие: 2шт.

            Товар в Корзине
            • 1
            • 2
            • 3
            • 4
            • 5
            • больше
            • удалить
            011379 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,90А ЗИТ

            Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701

            2112-3701010

            5 100 ₽

            Наличие: 4шт.

            Товар в Корзине
            • 1
            • 2
            • 3
            • 4
            • 5
            • больше
            • удалить
            095065 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,95А ПРАМО

            Производитель ПРАМО 5102.3771-10

            2112-3701010

            4 780 ₽

            Наличие: 3шт.

            Товар в Корзине
            • 1
            • 2
            • 3
            • 4
            • 5
            • больше
            • удалить

            Ваз 2112: ликвидируем неисправности генератора

            Генератор Ваз 2112

            Как известно, на Ваз 2112 генератор является достаточно надежным устройством, выдерживающим вибрации двигателя, высокую температуру, воздействие внешней среды и т. д. В Ваз 2112 неисправности генератора обусловлены длительной работой этого устройства, замыканием или другими причинами.
            В Ваз 2112 неисправности на генераторе могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

            Обслуживание генератора в целях профилактики

            Ваз 2112 неисправности в генераторе

            Для начала рассмотрим, как происходит обслуживание генератора:

            • В первую очередь, подразумевается очистка наружных поверхностей.
            • Обслуживание генератора заключается и в проверке крепления устройства к мотору.
            • В тщательной проверке надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
            • Проверить надо также приводной ремень генератора, ведь в случае слабого натяжения устройство нормально функционировать он не будет. Эту самую проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров пробега.
            • Нужно также проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть никаких трещин или расслоений.

            Ваз 2112 неисправность генератора

            • Проверяется состояние подшипников(см.Замена подшипников генератора на Ваз 2112 своими силами) этого устройства. Данная проверка подразумевает демонтаж ремня и вращение ротора рукой.
              Если в процессе обнаружатся заедания или люфт, а также щелчки или шум – подшипники придется заменять.

            Неисправности генератора на которые следует обратить первоочередное внимание

            Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. А теперь перейдем к более подробному анализу неисправностей генератора и узнаем, как их устранять.

            Натяжение ремня генератора

            Ваз 2112 нет зарядки генератора

            Один из самых распространенных видов неисправностей. В идеале этот ремень на Ваз 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 H.

            Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не проблема. Можно также воспользоваться бытовым безменом – весами, используемыми в хозяйстве. Проверка ремня натяжения своими силами

             Итак:

            • Открываем капот автомобиля.
            • Внимательно осматриваем ремень, так как проблема может быть скрыта не в натяжении, а в обрыве ремня.
            • Нажимаем пальцем на середину ветви, которая расположена между коленвалом и генератором. Как и говорилось выше, можно потянуть крючком ветвь ремня так, чтобы усилие составило 100 H.

            Примечание. Во время проверки натяжени я ремня должна учитываться и марка ремня, а также модель автомобил я.
            Для Ваз 2112 существует отдельная рекомендация завода. Как и говорилось выше, при усилии в 100 H ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

            • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которая укладывается сверху на шкивы коленвала и генератора.
            • Если в процессе проверки стало ясно, что ремень генератора расшатан и не отвечает нормам, регулируется его натяжение.

            Ваз 2112 проблемы генератора

            • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, размещенных сверху и снизу генератора.
            • Берется ключ и с его помощью коленвал поворачивается всего на два оборота.
            • После этого вновь проверяется натяжение ремня. И если оно ниже нормы, то коленвал поворачивается еще на пару оборотов.

            Когда генератор не дает зарядного тока или дает его незначительно

            Это также распространенная неисправность, связанная с несколькими причинами:

            • Общий обрыв в цепи.
            • Пробуксовка приводного ремня.
            • Зависание щеток генератора.
            • Ротор задевает полюса статора.
            • Оборвалась цепь возбуждения.

            Ваз 2112 генератор греется

            Когда генератор дает ток но нормальный заряд АКБ не обеспечивается, то вэтом случае наблюдаются следующие явления:

            • Витковое замыкание или опять же обрыв цепи из фаз статора.
            • Генератор плохо контактирует с регулятором напряжения, вернее с его массой.
            • Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, которое вызвано замыканием в цепи генератора.
            • Проблема с щеткам, которые зависают.

            Устранение проблем:

            • Если зависают щетки генератора, то поможет устранить проблему демонтаж генератора, с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие щеточных пружин.
            • Если подгорают контактные кольца, то их необходимо зачистить или проточить, в зависимости от стадии.
            • Если наблюдается обрыв в цепи, то нужно найти и устранить его.
            • Если ротор задевает за полюса статора, нужно проверить работу подшипников, места их посадки. Поврежденные детали, естественно, нужно будет заменить.
            • Если неисправен регулятор напряжения, то его надо полностью заменить – ремонт не поможет.
            • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, который идет на массу и надежность контактов.
            • Если срабатывает реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи, то нужно найти мести и устранить неисправность.
            • Если износились щетки, придется заменить их новыми.
            • Если контактные кольца замаслились или загрязнились, то нужно будет протереть их тканью, смоченной ацетоном.
            • Если неисправен регулятор напряжения, то нужно проверить его и при необходимости заменить на новый.
            • Если наблюдается витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз обмотки, то нужно будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправной обмотки, ее полностью заменяют.
            • При износе подшипников их заменяют.
            • При износе посадочного места подшипников заменяется крышка генератора.
            • При межвитковом замыкании обмотки статора, заменяют статор.

            Контрольная лампа при проверке генератора

            Работоспособность генератора проверяется и при помощи контрольной лампы приборной панели. После включения зажигания лампа двигателя загорается.
            Это позволяет проверить ее работоспособность. Естественно, что после запуска двигателя, лампа должна погаснуть и это будет свидетельствовать о нормальной работе генератора.
            Неисправности генератора, на которые указывает контрольная лампа:

            • Если при работающем двигателе лампа светится в полканала или горит ярко, то это указывает на неисправность. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или же на какое-нибудь нарушение в цепи заряда.
              Возможен в данном случае также полный выход генератора из строя.

            Примечание. Как известно, у нормально функционирующего генератора при средних оборотах двигателя напряжение должно составлять значение от 13,5 до 14,2 В. Величина измеряется вольтметром, путем установки проводов на клеммы аккумулятора.

            В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда свидетельствует о неисправности внутри генератора. Во многих случаях неисправность банальна и лежит на поверхности.
            Вольтметр со шкалой 15 В и более поможет решить проблему.

            • Если напряжение зарядки ниже 12 В, то проверяется ремень натяжения.
            • Если он подтянут нормально, то нужно убедиться в исправности предохранителя под номером 2. Если натянут ремень недостаточно, то подтягиваем и напряжение должно вернуться в норму.
            • Если предохранитель номер 2 исправен, то следует измерить напряжение на выводе. Равняться оно должно напряжению аккумуляторной батареи. Если же предохранитель под номером 2 неисправен, то нужно его заменить и тогда напряжение вернется в норму.
            • Если напряжение на выводе нормальное, придется разбирать генератор – неисправность точно в нем или в реле-регуляторе. Если же напряжение не в норме, то неисправность заключена в сопротивлении приборной панели. В данном случае речь идет либо об обрыве в местах пайки, либо об обрыве провода, который идет к выводу. Находится неисправность и устраняется.
            • После снятия генератора, в случае нормального напряжения на выводе, снимается, в первую очередь, реле-регулятор и проверяется на исправность.
            • Если неисправен реле, то заменяется он на новый. Если исправен, то проверяется обмотка ротора с помощью тестера в режиме омметра.
            • Если сопротивление обмотки меньше значения в 4,5 Ом, то вся обмотка заменяется.
            • Если значение выше 4,5 Ом, то зачищаются контактные кольца. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом “30” и корпусом генератора.
            • Если тестер не показывает обрыв цепи, устраняется замыкание на массу вывода 30.
            • Если тестер показывает обрыв в цепи, проверяется исправность выпрямительного блока.
            • Если выпрямительный блок не исправен, то он заменяется или ремонтируется. Если блок исправен, то проверяется обмотка статора.

            Выше были представлены основные неисправности, которые могут наблюдаться в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
            В процессе разбора генератора желательно просмотреть фото и видео – материалы. Цена на новый генератор хорошего качества не такая уж низкая, поэтому отремонтировать его и устранить неисправности будет правильнее.

            Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

            В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

            Устройство генераторной установки

            Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней.Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения поступает напряжение. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.


            Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка.Также на цилиндре делаются выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива. Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. На задней крышке внутри находится диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных.Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно. В автомобильной инструкции есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.




            Также используется для ремонтных работ.

            Принцип действия

            Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца питают обмотку.Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Здесь генерируется переменный ток, который передается через кольца дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения.Например, используется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через батарею, если двигатель не запущен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача — определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети.Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.



            Технические характеристики

            Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.



            Итак, напряжение, которое генерируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен генерировать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня такое, что при давлении при 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

            Сервис генератора на автомобиле ВАЗ-2112

            Этот элемент важно обслуживать вовремя — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора. Прежде всего, важно очистить устройство снаружи.



            Кроме того, во время сервисных событий проверяется надежность крепления генератора. Регулятор напряжения тоже нужно проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет правильно работать.Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников. Во время этой операции снимите ремень и вручную поверните ротор устройства. Если во время вращения чувствуется люфт или заедание во время движения, посторонний шум или другие звуки — подшипники вышли из строя и их необходимо заменить. Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

            Возможные неисправности

            Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.



            Диагностика этого узла выполняется при повышенном уровне шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Имеет повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит относительно недолго.Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

            Электрические неисправности: методы диагностики

            Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора. Итак, среди популярных симптомов — отсутствие заряда, низкое напряжение заряда или наоборот — высокое. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам. Итак, на приборной панели лампочка аккумулятора будет гореть или мигать. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости.Кипящий электролит в аккумуляторной батарее и очень яркая фара сообщат о повышенном напряжении.



            Диагностика поверхности может производиться без демонтажа. Для тестирования понадобится мультиметр. Необходимо измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен.Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

            Как снять генератор на ВАЗ-2112

            Для более серьезной проверки прибор необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.



            В первую очередь снимаем клеммы с АКБ.Затем ремень ослабляется и снимается, а затем снимается механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке. Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить ось крепления. Вытаскивается вместе с втулкой, после чего ось выбивается из кронштейна.

            Неисправный узел щетки

            Для проверки узла щетки вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке — она ​​должна быть включена. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет. Если лампа горит при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.



            Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать. Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны — смотрятся при отработке. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу же заработает нормально.Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 — цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

            Диодный мост

            Также иногда случаются различные проблемы с диодным мостом. Выходят из строя силовые диоды, при желании их можно заменить. То, что вышел из строя именно мост, сообщит о недостающем заряде и высоком напряжении, которое выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — это замена пробитого диода.

            Крепление генератора ВАЗ 2112. Замена генератора: снятие и установка

            Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

            • снимите устройство;
            • разобрать, обнаружить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
            • установить исправное устройство.

            Генератор

            Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены.Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.

            Краткая информация:

            • генератор размещен в передней части двигателя;
            • с помощью коленвала происходит старт работы.

            На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и так далее.Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип. Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

            Крепление генератора на ВАЗ 2112

            ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.

            1. Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом была отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
            2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
            3. Установите растяжку.
            4. Воспользовавшись специальным ключом № 10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
            5. Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
            6. Ключом № 10 навинтить гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
            7. Подсоедините провод возбуждения устройства.
            8. Установить брызговик двигателя.
            9. Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки ремень привода генератора лучше проверить, нужно снять натяжение.

            Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы разгладить конструкцию, нужно выполнять действия в обратном порядке.

            Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта блока выпрямителя. Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.

            Возможные негативные последствия

            Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10.Гайки (№13) необходимо затянуть после проверки ремня, а его растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.

            В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей, (например, ремень, шкив, подшипники), а значит, и поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

            Правильный контроль ремня

            Чтобы генератор служил долго Необходимо определить положение ремня.

            1. Изделие должно слегка выцвести — примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
            2. Затем определить всю конструкцию блока цилиндров, повернув, вправо влево (для ощутимого отрыва ремня произошло). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении — чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
            3. С помощью ключа повернуть коленчатый вал в два раза по часовой стрелке, используя болт крепления шкива.
            4. Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
            5. Затяните две оставшиеся гайки.

            Есть еще второй вариант проверки. Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху.Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

            Кронштейн

            Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

            Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

            Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие шампура, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после того, как причина будет выявлена ​​и устранена, детали будут служить долго.

            Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

            Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннее устройство машины.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как неправильное крепление или небольшой скос, отклонение, в будущем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к расходам.

            При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Сделайте следующее:
            1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
            2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

            ПРИМЕЧАНИЕ
            Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

            3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

            4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».

            5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

            6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

            7. Выкрутите болт крепления регулятора генератора.

            8.Нижний моторный отсек. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

            9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

            10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
            При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
            11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701 «).

            Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

            Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

            1. Торцевые головки для 10 и 13
            2. Рукоятки с трещоткой или пазы

            Обязательно выключите перед началом ремонта.аккумулятор Авто, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

            Видео по замене

            Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

            Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

            Фото отчет о ремонте

            Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он не был помят, поэтому во всех тонкостях покажите порядок снятия.Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

            Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:

            После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется разъемом:

            После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):

            Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:

            После этого с обратной стороны пытаемся вытащить этот самый болт до конца:

            При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какой был установлен на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.

            Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.

            Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, более слабый китайский магнетол, родной 42а-го М-221, всего не хватает.

            Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
            Как-то более знакомый, спал мне на шаре, 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля я ничего не нашел, много «застрявших и забытых» комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, простой русский человек, это как песня китайская, ничего не понятно …))

            В связи с этим было решено написать для обычных людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. .
            Итак, приступим:
            Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
            а) они дешевле.
            б) они более распространены, поэтому проблем с их заменой, заворачиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя не возникнет.
            в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

            С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами:
            42а:

            Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
            55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля.Это не генератор 80An, потому что если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно. По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

            Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода — 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а. Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками и нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к вилке 2.

            В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

            [Скрыть]

            Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцатом»

            Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток в силовой обмотке осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

            Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, проходящий по электрической сети через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками. После них на схеме установлен выпрямительный блок, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических характеристик могут применяться разные схемы обмоток.

            Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты.Назначение этих составляющих деталей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя на аккумуляторную батарею будет подаваться нестабильное напряжение.

            Касательно технических характеристик который имеет генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной.Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

            Сервисные особенности

            Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был в ремонте, его нужно обслуживать правильно. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.

            Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

            1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
            2. При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
            3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
            4. То же касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже недопустимо. Кроме того, диагностику состояния ремня нужно проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
            5. Еще одна точка обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную. Если при вращении вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

            Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

            Возможные неисправности и способы их устранения

            Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

            Порядок замены щеток

            ВАЗ производится следующим образом:

            1. В первую очередь необходимо нажать на три защелки на корпусе прибора, с его сторон. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
            2. Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
            3. На регуляторе есть два болта, фиксирующие прибор — их необходимо открутить.Затем потяните за ручку и снимите ее.
            4. Оцените состояние кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как узел щетки припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле.Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

            Как самостоятельно поменять подшипники?

            Для замены подшипников выполните следующие действия:

            1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
            2. Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
            3. Тогда нужно выбить подшипник из посадки для этого нужно будет прописать на более подходящем предмете. Как вариант, можно использовать головку на 27.
            4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Для того, чтобы устройство более надежно закрепилось на месте установки, края можно обваливать стамеской.
            5. Теперь переходим к заднему подшипнику К. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.

            Видео «Как поменять ремень генератора?»

            Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).

            Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

            В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую.Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как работает генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

            Устройство генераторной установки

            Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки имеется вывод, служащий для подключения аккумулятора. Также есть разъем.Через него на обмотку возбуждения подается напряжение. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

            Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре сделаны выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения.Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала имеется специальный паз, служащий для установки ведущего шкива. Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно закреплен на щеткодержателе. На задней крышке внутри находится диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на полукруглых алюминиевых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно. В инструкции по эксплуатации автомобиля есть схема, по которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

            Это касается и ремонтных работ.

            Принцип действия

            Ротор, основная задача которого — создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные наконечники. Контактные кольца питают обмотку. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он производит переменный ток, который проходит через кольца дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно снять с рамы.Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор в том случае, если двигатель не заведен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%.Поддержанием напряжения устройства в заданных пределах занимается реле генератора. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле — это набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача — определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.

            Технические характеристики

            Генератор

            ВАЗ-2112 характеризуется следующими техническими параметрами.

            Таким образом, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может изменяться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор может вырабатывать ток, достигающий 80 А. Натяжение приводного ремня такое, что при давлении 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

            Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

            Важно вовремя обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании необходимо провести ремонт генератора автомобиля.В первую очередь важно очистить внешние поверхности устройства.

            Кроме того, во время обслуживания проверяйте надежность крепления генератора. Также нужно проверить регулятор напряжения. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слабо натянут, система не будет работать должным образом. Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять через каждые 10 000 км пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников.Во время этой операции необходимо снять ремень и вручную повернуть ротор устройства. Если в процессе вращения чувствуется люфт или заклинивание при движении, посторонний шум или какие-либо другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. Генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

            Возможные неисправности

            Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает.Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

            Диагностика этого узла выполняется при высоком уровне шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. На него действуют повышенные радиальные нагрузки, поэтому он служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

            Электрические неисправности: методы диагностики

            Выявить проблемы электрического характера в генераторе можно по нескольким факторам.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или наоборот — увеличилось. Без мультиметра эти сбои определяются по основным характеристикам. Значит, на панели приборов будет гореть или мигать заряд аккумулятора. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О повышенном напряжении будут свидетельствовать кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркие фары.

            Диагностика поверхности может производиться без демонтажа.Для тестирования понадобится мультиметр. Необходимо измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточный. Специалисты не рекомендуют проверять генератор с снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

            Как снять генератор на ВАЗ-2112

            Для более серьезной проверки устройство нужно снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

            Сначала снимите клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала откручиваем кронштейны головки на моторном блоке.Они находятся на обратной стороне установки. Затем разворачивается генератор, который поможет открутить крепление оси. Вытаскивается вместе с гильзой, после чего ось выбивается из кронштейна.

            Узел неисправной щетки

            Для проверки щеточного блока понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке — она ​​должна гореть. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит еще и при более высоком напряжении, то ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112 необходим. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.

            Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, необходима их замена. Также, чтобы проверить кисти, вы можете немного подвигать их по канавкам.Исправные щетки перемещаются свободно. Если они свисают, их рекомендуется смазать. Также следует убедиться, что контактные кольца в хорошем состоянии — смотрят на проявку. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу же заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 — цена узла небольшая, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

            Диодный мост

            Также иногда возникают различные проблемы с диодным мостом. Силовые диоды выходят из строя и при желании их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, будет свидетельствовать недостающий заряд и высокое напряжение, которое вырабатывает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — это замена пробитого диода.

            Какой генератор ваз 2112 16 клап. Замена генератора: снятие и установка

            В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую.Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также то, как его обслужить и отремонтировать своими руками.

            Устройство генераторной установки

            Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора.Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения поступает напряжение. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

            Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре делаются выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами.На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива. Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. На задней крышке внутри находится диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно.В автомобильной инструкции есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

            Также используется для ремонтных работ.

            Принцип действия

            Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца питают обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он производит переменный ток, который проходит по кольцам дальше по электрической сети.Однако сначала его нужно снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через батарею, если двигатель не запущен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%.Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача — определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.

            Технические характеристики

            Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.

            Итак, напряжение, которое генерируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен генерировать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня таково, что при давлении 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

            Сервис генератора на автомобиле ВАЗ-2112

            Этот элемент важно обслуживать вовремя — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора.Прежде всего, важно очистить устройство снаружи.

            Кроме того, во время сервисных событий проверяется надежность крепления генератора. Регулятор напряжения тоже нужно проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет правильно работать. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников.Во время этой операции снимите ремень и вручную поверните ротор устройства. Если во время вращения чувствуется люфт или заедание во время движения, посторонний шум или другие звуки — подшипники вышли из строя и их необходимо заменить. Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

            Возможные неисправности

            Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает.Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

            Диагностика этого узла выполняется при повышенном уровне шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Имеет повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

            Электрические неисправности: методы диагностики

            Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие заряда, низкое напряжение заряда или наоборот — высокое. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам. Итак, на приборной панели лампочка аккумулятора будет гореть или мигать. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О перенапряжении сообщит закипающий электролит в АКБ и очень яркая фара.

            Диагностика поверхности может производиться без демонтажа. Для тестирования понадобится мультиметр.Измерять напряжение необходимо при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

            Как снять генератор на ВАЗ-2112

            Для более серьезной проверки прибор необходимо снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

            В первую очередь снимаем клеммы с АКБ. Затем ремень ослабляется и снимается, а затем снимается механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке.Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить ось крепления. Вытаскивается вместе с втулкой, после чего ось выбивается из кронштейна.

            Неисправный узел щетки

            Для проверки узла щетки вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке — она ​​должна быть включена. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.

            Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать.Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны — смотрятся при отработке. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 — цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

            Диодный мост

            Иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить.О том, что мост вышел из строя, сообщает отсутствующий заряд, который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — это замена пробитого диода.

            Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций. В ВАЗ 2112 замена генератора — распространенный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками.
            Замена генератора ВАЗ 2112 — интересная и увлекательная экскурсия по системе автомобиля, способная дать новичку ценную базу знаний.

            Для чего нужен генератор?

            Как известно, генератор — это автомобильное устройство, которое снабжает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своего рода источник энергоснабжения, который часто заменяет стабильное центральное электроснабжение.
            Другими словами, заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

            Генератор Основная информация

            Итак:

            • Генератор находится на ВАЗ 2112, обычно перед двигателем.
            • Приводится от коленчатого вала.

            Как правило, различают два типа генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
            Эти типы отличаются друг от друга расположением вентилятора, корпуса, шкива и многим другим.
            Но общие детали без изменений:

            • ротор;
            • статор;
            • щеточный узел;
            • Регулятор напряжения
            • ;
            • выпрямительный блок.

            Примечание.Все перечисленные предметы помещены в закрытый ящик.

            Мы рассматриваем отдельно каждый элемент генератора.

            Ротор

            Эта деталь предназначена для создания вращающегося магнитного поля:

            • На валу ротора имеется обмотка возбуждения, специально размещенная в двух полюсных половинках.

            Примечание. Каждая из этих половинок полюса имеет 6 выступов.

            • На валу ротора есть два контактных кольца, через которые запитывается обмотка возбуждения.

            Примечание. Как правило, эти кольца делают из меди, а иногда из стали или латуни.

            Статор

            Этот элемент используется для создания переменной. электричество:

            • Статор объединяет обмотку и металлический сердечник, состоящий из стальных пластин.

            Примечание. В сердечнике сделано 36 пазов, куда умещаются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Кузов

            Корпус генератора представляет собой элемент, состоящий из двух крышек.Передняя крышка расположена со стороны привода, а задняя — со стороны контактных колец.

            Щетка в сборе

            Благодаря этому блоку на контактные кольца подается ток. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель — вот и все, из чего состоит щеточный узел.

            Блок выпрямителя

            Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение. постоянный ток. Блок выпрямителя состоит из пластин радиатора и диодов.

            Регулятор напряжения

            Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
            На сегодняшний день известно несколько конструкций этих самых элементов:

            • регуляторы напряжения гибридные;
            • Стабилизаторы напряжения
            • в интегрированном исполнении.

            Замена и ремонт генератора


            Как выясняется, ни о какой нормальной работе ТС при неисправности генератора не может быть и речи. Эта деталь должна проходить технический осмотр каждые 15 тысяч километров.
            Если замечания обнаружены на этапе диагностики, их необходимо срочно устранять.

            Демонтаж генератора

            Снять генератор самостоятельно несложно.
            Рассмотрим алгоритм действий:

            • В первую очередь отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
            • Берем ключи на 10 и 13.
            • Найдите провод, идущий к генератору, и отсоедините его.
            • Также откручиваем гайку, которая крепит провод к клемме на плюс.
            • Снимите выходной провод.
            • Теперь нужно снять натяжную планку генератора.


            • Находим нижнее крепление генератора и с этой стороны откручиваем гайку, фиксирующую деталь.
            • Снимаем болт крепления.
            • Генератор снят с ВАЗ 2112.
            • Осуществляем замену.

            Примечание. После снятия генератора его обычно разбирают, чтобы определить причину поломки.

            Генератор в разборе


            После снятия генератора производится разбор устройства для определения причины неисправности:

            • 3 пружинных зажима освобождаются.
            • Снята защитная крышка генератора.
            • Теперь следует открутить винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
            • Колодка с проводом также отключена от выхода реле-регулятора.
            • Снимаем.


            • Теперь нужно снять выпрямительный блок, или, как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся гаечным ключом на 8, фигурной отверткой и гаечным ключом на 10.
            • Откручиваем три болта, соединяющие выводы обмоток статора с диодным мостом.
            • Выводы обмотки статора загнуты в сторону.
            • Откручиваем винт крепления конденсатора с помощью фигурной отвертки.
            • Снимите выпрямительный блок и конденсатор (см.).
            • Теперь выкручиваем две гайки контактного болта, для этого воспользуемся ключом на 10.
            • Снимите втулки.
            • Демонтировать главный болт выпрямительного блока.

            Обычно на этом этапе можно найти причину поломки. Если нет, то анализ продолжается до снятия подшипников.
            Приведенная выше инструкция дает практическое представление о том, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучать фото и видеоматериалы в качестве наглядных пособий.
            Цена такого ремонта, естественно, будет невысокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

            Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а просто рассмотрим процедуру, которой необходимо придерживаться при снятии и установке агрегата.

            Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

            1. Розетки 10 и 13
            2. Рукоятки или ключи с храповым механизмом

            Обязательно отсоедините автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв отрицательную клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

            Видео по замене

            Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснили.

            Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

            Фото отчет о ремонте

            Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому порядок снятия показать во всех деталях не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

            Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:


            После этого толкаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:


            Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):


            Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:


            Затем с обратной стороны пытаемся вывернуть этот болт до конца:



            Если поменять устройство в сборе, то установим в обратном порядке.Но обратите внимание на то, что модель генератора должна по возможности быть той, которая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом уже на показатель силы тока.


            Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев ставится на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, не стоит гнаться за невысокой стоимостью, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

            Генератор в автомобиле является основным источником электроэнергии при работе двигателя. Отказ поставщика электроэнергии быстро остановит машину. Каким бы ни был качественный и надежный генератор, рано или поздно он выйдет из строя. Поэтому важно быстро выявить и устранить поломку.

            В этой машине генератор расположен перед двигателем, и добраться до него не составит труда.Да и ремонт самого генератора ВАЗ 2110 доступен даже начинающим автолюбителям.

            Как работает генератор

            Чтобы определить неисправность генератора, а также успешно ее устранить, важно знать принцип работы устройства. Основные детали автомобильного генератора:

            • корпус
            • статор
            • ротор,
            • реле регулятора
            • выпрямительный мост
            • шкив.

            По сути, генератор преобразует вращательное движение, передаваемое от работающего двигателя, в электрическую энергию.

            Шкив генератора используется для ременной передачи. При вращении ротора образуется магнитный поток, сила которого регулируется релейным регулятором.

            Напряжение передается с коллекторных колец на щетки. Выпрямительный мост, состоящий из диодов, заставляет электрический ток течь только в одном направлении.

            Реле-регулятор или «шоколадка» ограничивает выходное напряжение до 13,6-14,7 В.

            Вращение вала ротора происходит в подшипниках, от слаженной работы которых зависит легкость вращения.

            Основные неисправности

            Генераторы ВАЗ 2110 подвержены нескольким видам поломок. Они возникают из-за естественного износа или влаги и грязи.

            1. Устройство не выдает электрический ток, при этом аккумулятор не получает зарядки.
            2. Генератор вырабатывает ток высокого или низкого напряжения, опасный для всей бортовой системы.
            3. При запуске мотора устройство издает скрип, визг и другие неприятные звуки.

            В каждом случае требуется тщательная диагностика для точного определения причины неисправности.

            Методы испытаний генератора

            В специализированных автосервисах для проверки генератора используются дорогие стенды. Проверить исправность генератора ВАЗ 2110 самостоятельно можно только на машине. Для этого понадобится тестер или цифровой вольтметр.

            1. Перед запуском двигателя необходимо замерить напряжение в электрической сети автомобиля. Обычно этот показатель находится в пределах 11-13 В.
            2. Теперь машина заводится, и измерение повторяется. Если цифры на дисплее после 30-60 не меняются при работающем двигателе, генератор не заряжается.Работающий прибор увеличивает напряжение в бортовой сети до 14,2-14,7 В. Превышение этого порога свидетельствует о выходе из строя реле-регулятора.
            3. Чтобы выяснить причину свиста в подкапотном пространстве, необходимо предварительно проверить натяжение приводного ремня. Если ременной привод ослаблен, необходимо произвести регулировку. Когда ремень не виноват в неприятном шуме, его необходимо снять со шкива. После запуска двигателя отсутствие шума будет свидетельствовать о том, что генератор является источником неприятных звуков.Удерживая шкив рукой, нужно сделать несколько сильных вращений и прислушаться. При быстром замедлении вращения и наличии шума необходимо приступить к снятию устройства и разборке.

            Снятие генератора ВАЗ 2110

            Разборка генератора с автомобиля ВАЗ 2110 не доставит автолюбителю особых проблем. На 8-клапанном двигателе удобнее заводить генератор сверху, а на 16-клапанном придется снимать кожух поддона и снимать устройство снизу.Для работы понадобится всего несколько ключей.

            1. В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для чего снять с АКБ отрицательную клемму.
            2. Следующим этапом демонтажа будет ослабление гайки М 10 на плюсовой шпильке генератора.
            3. Теперь отсоедините провода, которые подходят к задней части устройства.
            4. Чтобы ослабить крепление, нужно взять ключ на 13 и ослабить верхнюю и нижнюю гайки.
            5. Ключом на 10 открутите натяжной болт, после чего можно будет снять ослабленный ремень.
            6. Осталось полностью открутить верхний и нижний болты и снять планку натяжения.
            7. Генератор вращается под прямым углом и вынимается из моторного отсека.

            Перед разборкой протрите все устройство тряпкой, чтобы удалить загрязнения.

            Разборка генератора

            Чтобы не ошибиться при последующей сборке, нужно нанести две отметки на металлических крышках генератора с помощью маркера.

            1. Демонтаж начинается со снятия заднего пластикового кожуха.Для этого отожмите три защелки.
            2. Отверткой Phillips откручиваются два винта, которые удерживают регулятор напряжения вместе со щетками.
            3. Для снятия провода конденсатора необходимо открутить гайку М 10. Теперь осталось открутить винт отверткой и снять конденсатор.
            4. Для снятия шкива генератора потребуются тиски, гаечный ключ на 21 и шестигранник на 8. Корпус генератора зажимается в тисках, а головка надевается на гайку.Через отверстие в головке вставляется шестигранник. Открутив гайку, можно снять шкив и шайбу.
            5. Разделить две части генератора можно будет после откручивания 4 крепежных винтов.
            6. В задней части корпуса ослаблены винты диодного моста и проводов статора.
            7. Теперь можно снять диодный мост и обмотку генератора.
            8. Ротор легко выдавливается пальцами из крышки вместе с подшипником.
            9. Снять пластиковую втулку подшипника несложно.Но для демонтажа подшипника понадобится съемник.
            10. Подшипник снимается с передней крышки с помощью подходящей оправки и молотка.

            По окончании разборки остается выявить бракованные детали.

            Выявление неисправных элементов генератора

            • Чаще всего причиной необходимости ремонта генератора ВАЗ 2110 являются щетки. А точнее отсутствие такового. Если щетка выступает из щеткодержателя не более чем на 5 мм, регулятор меняется вместе с щетками.Важно, чтобы щетки свободно перемещались в гнездах держателя.
            • Следует проявлять осторожность при осмотре подшипников, особенно если во время вращения шкива слышен шум или гул. При крутом вращении подшипники меняются.
            • Проверить обмотку статора и ротора на пробой можно омметром. Этим же прибором определяется пригодность конденсатора к дальнейшей эксплуатации по шкале 1-10 МОм.
            • Контактные кольца при наличии царапин, задиров или царапин отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой.

            Сборка и установка генератора

            Сборка производится в обратной последовательности.

            • Перед установкой все детали необходимо тщательно протереть чистой тканью.
            • При сборке важно сориентировать крышки генератора по ранее сделанным меткам.
            • Пружинная шайба шкива должна быть установлена ​​выпуклой поверхностью на гайку. Момент затяжки гайки 39-62 Нм.
            • Собранный генератор устанавливается на место, натягивается ремень и прикладывается натяжение.
            • Когда все крепежи скручены и провода подключены, мотор запускается.

            Все работы по снятию и разборке генератора ВАЗ 2110 достаточно просты. Требуется только последовательно и точно выполнять каждую операцию. Тогда отремонтированный генератор отблагодарит автовладельца четкой работой.

            Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2110, 2112 Производится после того, как вы проверили генератор и обнаружили, что генератор не выдает достаточное напряжение.Методы проверки описаны в, и они одинаковы для всех автомобилей. Поэтому подробно останавливаться на этом не будем, а сразу приступим к снятию и разборке генератора ВАЗ 2110.

            1. Сначала обесточьте автомобиль. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.

            2. Отсоедините провод идущий к реле зарядки.

            3. Открутите ключ на 10 и снимите провода, идущие к клемме B +.

            4. Теперь снимите ремень генератора.Ключом на 13 ослабьте нижнюю гайку.

            6. Ключом на 10 ослабьте болт натяжителя генератора.

            7. Снимите ремень генератора.

            8. Теперь полностью открутите верхний и нижний болты крепления генератора и выньте их.

            9. Полностью открутите регулировочный болт генератора и снимите натяжную планку генератора.

            10. Генератор полностью выключен, осталось только его снять.

            11. Теперь приступим к разборке генератора. Сначала снимаем задний пластиковый кожух, отжимаем защелки и снимаем.

            12. Отверткой откручиваем винты крепления реле зарядки и снимаем его.

            13. Ключом на 10 откручиваем провод конденсатора.

            14. Отверткой откручиваем сам конденсатор и снимаем его.

            15. Через отверстие в головке на 21 (удерживается газовым ключом) вставьте шестигранник на 8, открутите гайку шкива.

            16. Снимите шкив …

            17. …. шайба

            18. Перед отсоединением частей генератора желательно отметить их взаимное расположение. Отверткой откручиваем винты, которые стягивают крышки генератора.

            19. Теперь вы можете снять переднюю крышку генератора.

            20. С тыльной стороны генератора открутите провода статора и винт крепления диодного моста.

            21.Снимаем диодный мост.

            22. Снимите также обмотку генератора.

            23. Пальцами сжимаем ротор генератора вместе с втулкой заднего подшипника.

            24. Снимите втулку заднего подшипника.

            25. Снимите задний подшипник съемником.

            Сборка генератора производится в обратной последовательности.

            Установка передней крышки может вызвать затруднения. Когда вы надеваете переднюю крышку и начинаете затягивать детали генератора винтами, равномерно поворачивайте винты, вращая при этом ротор генератора.Если ротор начинает круто вращаться, значит, вы перекосили переднюю крышку, и вам необходимо выровнять ее, затянув другие винты.

            Установка ГРМ на 16 клапанный двигатель

            Устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

            16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

            Для оценки состояния ремня отверткой подденьте заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112 …


            … и сними это.

            Снимите ремень генератора.


            Головкой на «10» откручиваем шесть болтов передней крышки …


            … и снимаем (B).

            Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.


            Поверните головку коленчатого вала «17» по часовой стрелке за болт шкива привода генератора …


            … пока метки на зубчатых шкивах распределительных валов ВАЗ 2110 не совместятся с метками на заднем ремне ГРМ крышка.В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять перед прорезью в крышке сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

            Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора ВАЗ 2112.


            Снимите шкив привода генератора.


            Ключом на 17 ослабить гайку натяжного ролика ремня.

            Вращая ролик ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.

            Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого вала и выпускных клапанов и опорным валиком.

            Устанавливаем ремень ваз 2110 в обратной последовательности.
            Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов ВАЗ 2112.
            Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала.
            Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик.
            Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток.
            Проверить натяжение зубчатого ремня посередине ответвления между шкивами распределительного вала.
            Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).


            Схема привода распределительного вала

            1 — зубчатый шкив коленчатого вала
            2 — зубчатый ремень
            3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
            4 — натяжной ролик
            5 — шкив выхлопа распределительный вал
            6 — задняя защитная крышка зубчатого ремня
            7 — шкив впускного распредвала
            8 — кольцо датчика фазы
            9 — опорный ролик
            A — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
            B — установочная отметка на шкиве крышка масляного насоса
            С и F — установочные метки на заднем защитном кожухе ремня ГРМ ВАЗ 2111
            D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала
            Е — установочная метка на шкиве впускного распредвала

            Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту надо на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Хорошо, если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:


            Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки.Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.


            При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)




            И, наконец, третий вариант установки положения коленчатого вала — метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:


            Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

            Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
            Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена от замены клапанов до полного ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
            На ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
            Наши инструкции дают оба варианта.

            Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

            Начать замену

            • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.


            • Затем откручиваем гайку по центру.



            • Снимите правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.


            • Поворачивайте шкив, пока метки на крышке и шкиве не совпадут.


            • Сверху коробки передач снимите колпачок.


            • В отверстии проверить совпадение меток.



            • Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.


            • Затем снимаем сам шкив генератора с 19 головкой.


            • Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.


            • Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.


            • Вытаскиваем старый ремень ГРМ.


            • Открутить ролик — натяжитель и заменить на новый.


            • Не забудьте установить под каток специальную шайбу.


            • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.


            • Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.


            • Проверьте натяжение, открутив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.


            Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
            Если все в норме, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

            Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

            Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16 клапане меняют иначе.
            Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

            • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

            Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта крепления шкива.

            • Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала.Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.
            • Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.
            • Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом на правом распредвале, либо снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).
            • Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.
            • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).
            • Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа натягиваем с помощью двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
              Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укороченные пополам и загнутые. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
            • Проверьте натяжение пальцем.
            • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторить пункты 6 — 9.
            • Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

            Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
            Вы также можете найти обучающее видео, набрав в поиске:
            ВАЗ 2110 16-ти клапанный ремень ГРМ
            ВАЗ 2110 8-ти клапанный ремень ГРМ

            В зависимости от того, что вам нужно.

            Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

            Совет:
            Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
            Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

            Проверить затяжку ремня генератора

            Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
            Замена ремня ГРМ ваз 2110 (мотор 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

            • Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.


            • Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.
            • Сдвигая генератор к блоку двигателя, снимите ремень.


            • Затем ставим новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.


            Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

            • Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР — ГУР).
            • Как и в предыдущем варианте откручиваем ключом на 13 гайку генератора.

            Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.




            Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
            Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
            Собирать в обратном порядке.
            Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного поработать.
            Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

            Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

            • Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
            • Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
            • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
            • Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.
            • Откручиваем левую подушку двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня.
            • Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.
            • Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.
            • Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

            Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Перед снятием ремня генератора снимите гайку с подушки двигателя.

            • Теперь вытаскиваем ремень через опору.

            Подсказка:
            Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115 мм, если не нашли, можете приобрести аналог, ремень генератора на Лада Приора автомобиль с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

            Установите ремень генератора в обратном порядке.

            На рисунке ниже представлена ​​схема привода распредвала ВАЗ 2110 и отметка ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

            ГРМ ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распределительного вала; 6 — задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фазы; 9 — опорный ролик; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала; Е — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

            ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ


            Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 поддеваем заглушку передней крышки ремня ГРМ отверткой и снимаем ее

            Головкой на 10 откручиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека


            Повернуть коленчатый вал 17 головкой по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совпадения меток на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ ВАЗ 2110.В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза крышки сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика, чтобы зафиксировать его, откручиваем болт шкива привода генератора


            Снимите шкив привода генератора и гаечным ключом на 17 ослабьте гайку натяжного ролика ремня ВАЗ 2110


            Поворот ролика, ослабить натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь от зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжной ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости, затем снимите ремень с зубчатыми шкивами коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов и опорным валиком .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов. Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик. Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверить натяжение зубчатого ремня посередине разветвления между шкивами распределительного вала.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

            Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

            Причины обрыва ремня

            Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

            • Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
            • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
            • Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или ремонта других компонентов;
            • Заводской брак.

            Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

            Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются неисправности двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

            Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

            Надежность, эффективность и срок службы двигателя зависят от качества роликов и ремней, выбранных для замены.

            Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

            При покупке запчастей ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

            Опросы владельцев творений АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

            • Ворота
            • Bosch;
            • Крафт
            • Силовая рукоятка
            • Dayco;
            • Contitech

            Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

            • Ворота
            • Power Grip
            • Dayco;
            • Marel.

            Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В наши дни это не проблема.

            1. Ваша основная задача как автовладельца — периодически осматривать агрегат визуально.
            2. Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
            3. ВАЗ 2110
            4. бывает с 8 и 16 клапанами.От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном — опора и натяжитель.

            Замена ремня ГРМ на десятку несложная. Обращаться к специалистам не обязательно. Это вполне возможно сделать самому.

            Набор инструментов

            Для полной замены ремня ГРМ вам потребуется:

            • Набор ключей — колпачок и рожковый;
            • Монтажный;
            • Набор отверток;
            • Ключ специальный, которым натягивают ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
            • Домкрат автомобильный;
            • Тряпки, защитные перчатки.


            Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они необходимы для вашей защиты от травм.

            Нет необходимости в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроусилителем. Так что без домкрата не обойтись.

            Проверка состояния ремня

            Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

            Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

            • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
            • Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
            • Отвинтите шесть болтов, что позволит снять крышку;
            • Получите доступ к поясу и изучите его.


            Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

            • Элемент имеет выпуклости или порезы;
            • Нити рваные, на ней появились следы связки;
            • Образовались потертости, трещины или складки;
            • Утечка масла.


            Замена ремня

            О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-клапанным у вас быть не должно. серьезные проблемы.

            8 клапанов


            Последовательность работ будет следующая:

            1. Отсоедините аккумулятор, отсоединив отрицательный провод;
            2. Снимите болты с кожуха ремня;
            3. Снимите эту защитную крышку;
            4. Разобрать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
            5. Прокрутите шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
            6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте совпадение контрольных меток;
            7. С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
            8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
            9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, которая удерживает натяжитель ремня на вашем ремне;
            10. Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
            11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Уайт-спирит идеально подходит для этого;
            12. После стирки все просушите сухой чистой тряпкой;
            13. Установите новый ролик, руководствуясь стрелками. Если их нет, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
            14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
            15. Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
            16. Степень сжатия следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
            17. Включите мотор и включите работающий агрегат, проверьте, все ли правильно установили;
            18. Если звук нормальный, значит установка завершена правильно;
            19. Соберите снятые детали в обратном порядке.

            16-клапанный


            На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом считается, что заменить его на 16-клапанный сложнее. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

            Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

            1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
            2. Освободить датчик коленвала.
            3. Найдите на шкиве участок без зуба. Он послужит руководством для поиска верхней мертвой точки.
            4. Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
            5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
            6. Далее ослабляем гайку, расположенную на ролике натяжителя.
            7. Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
            8. Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
            9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
            10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно такие же, как метки зубчатого ремня ГРМ.
            11. Натяните ремень с помощью ролика натяжителя.
            12. Проверить эластичность после натяжения.
            13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
            14. Убедиться в совпадении меток, после чего шкив можно заменить.
            15. Включите двигатель, проверьте установку, а затем установите защитный кожух.

            Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

            Как видите, на автомобиле ВАЗ 2110 произвести полную замену ремня ГРМ можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Их заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

            тайбетийен, тамыр û ли ûна

            Hêzên tu wesayîta de ji bo generator — ev ne hewce ye ji bo bipêşxistina enerjiya elektrîkê bi kolîlka engine karê mekanîk, bi elektrîkê. Би вам амур ди otomobîla xwe де би кар û hemû pêwengên ку divê elektrîkê. Awa li генератор ВАЗ-2112? Ro em ê taybetmendiyên teknîkî xwe hîn bibin, herweha çawa ji bo parastin û tamîr bikin destên xwe.

            генераторный аппарат

            Генератор ВАЗ-2112 и дилерзия — бер û зад.Ew bi сплав alûminîyûmê û xwedî hêlînê taybet ku подшипники sazkirin bi. Задняя крышка xwedî xanî termînalê de, ku di xizmeta для подключения pîlê. Jî li ser ew e ku soketên ku li wir. voltaja Через я ку ли Кахин аксайен Bûrsayê дан. Ди давйе амаде крышка конденсатора — ку би кар û зордариян мидакселея асинревайи джи. Ли вир, ли када ку amûrê де дзи бо sazkirina misogerkirina firçeya.

            Сердечник цилиндра li ку генератор ji hesin трансформатор çêkirin. Внутри ev в слотах taybet in ku reqsê mûxalîfên axayên hene.Bi encamên li ser цилиндр ji bo girêdana bi yekîneya rectifier de. Стран би îmkanên ji jor cap serxweş in. Li ser deriyê kortala ku bînayî функция ротора ev Kahîn axayên. Ev yek ji bo gustîlka sifir ve girêdayî ye. Di dawiyê de li ber deriyê kortala состоит из wîn taybet ku ji bo bi heybet şûşekişî ajogera re xizmetê dike. Щетки kir beşa perçeyên girîng e, ku bi breaker generator li tevî hev. Ev yek di xanî металлический прочный, расположенный ewle bi держатель firçeya ya girêdayî. крышка Задняя hundir digire beşa diode — ew daxilê 6 hêmanên bingehîn û sê din.Ew li ser lewheyên bafûn nîv-bezandin û ji ber ku diodes bi karîgerî с охлаждением, sabît e. Инструкция по эксплуатации автомобиля kasa ku kes dikare fam bike ku çawa generator dixebite ВАЗ-2112 эл.

            Ev jî di dema xebata tamîrê de tê bikaranîn.

            prensîpa operasyonê

            Ротор, ku erkê sereke — ji bo afirandina a cemserê magnetîsî yê ku nûneriya mîlî ku li ser jîyanê Kahîn de. Ее nîvê wê, ku di xizmeta perçe pole taybet. кольца скольжения подачи niha axayên. Ротор имеет ременной привод.Стран сердечник û axayên e. Ли ку ниха альтернатива я ку би рия кольца би курти основные шандин порожденные хеной. Lê belê, divê pêşî ji çarçovê de bên rakirin. Джи бо кормить ниха джи ринг, civîn firçeya ya tê bikaranîn. Hingê tê yekîneyeke выпрямитель ку voltaja синусоидальный переменный ку ди генератор xwe diguherin. Di rewşên cuda bi kar tînin re pêwendiyên цепи обмоток cuda Kahîn. Ji bo nimne, bikaranîna пара cuda din. tênê niha ne dikarin bi rêya battery di doza tomarên dengî, eger engine e li ser ne.Дема ку girêdana ли projeya axayên «звезда», mimkun e ji bo zêdekirina kapasîteya generator ji aliyê 15%. Parastina ку cîhaz di taybetmendiyên voltaja amadekirî yên generator di nava pêşwaziya dimeşandin. Ev frekansa û продолжительность джи fêkîyên би niha elektrîkê diguhere. Ferzê — это набор датчиков пиральных приводов e. Эрка Ван — дзи бо destnîşankirina çawa dirêj warê axayên, divê li ser torê be. Ger ku Ferzê di erzaniyê de ye, wê demê ji bo pîlê to bê şandin voltaja stabîlîze ne.

            taybetmendiyên teknîkî

            Генератор ВАЗ-2112 de xwedî taybetmendîyekî jêr.Bi vî awayî, voltaja e, ku li ser Kahîn avakirin axayên, dibe ku di range diguhere 13.2, bi 14.7 V. di cih de generator dikare xwe niha bi awayekî, bi hêz yên ku 80 A. Ремень Aloziyên weha ye, ku di bin zextan ji 10 кг giraniya отклонение до ne kêmtir 8 мм wekhev e.

            техническое обслуживание генератора ли сер эреба ВАЗ-2112

            демеке гиринг дзи бо парастина ев элемент — бûй ку маржа мезин êн эвлекари, ле карна дема ку хевседария те дзи бо пеканина хизмета çûyî, тамыр генератор автомобиля. Berî her tiştî, ev girîng e ku paqij surface derve yên ji cîhaz.Ли гель, Ka gelo ew генератор ye ewle bi xebatên xizmetê ve zeliqî. Jî pêdiviyên регулятор voltaja kontrol bike. Pispor Pęţniyar bikarbîne ремень привод де. Эгер ку хинэки дирей, система никаре хебате дайке. Контрольный велосипедный ремень генератора ВАЗ-2112 tê tewsiyekirin her 10 hezar km ji run ji erebeyê -. Li ryê divê xisar nîne. Далее, контроль ку подшипников ди çi rewşa in. Di dema vê operasyonê de ji bo jê geşbûn û arm cihê device rotor de pêwîst e. Eger di dema Rotation dihesîne derbeke an desteserkirin dema ajotina, dengî nedîtî an jî tu dengên din — подшипники bi ser neket û divê bên guhertin.Генератор ВАЗ-2112, ку bihayê ku li ser 4 hezar hûragahiyan weha dikare di her store an bazara dîtin.

            kêmasîyên gengaz

            As bi hemû sîstemên din di wesayîta, li generator jî dikare nemîne. Carna jî, pêkan e tamîr û amûrê dîsa kar bikin. Ле белк, джи бо хинек кемасийен тенк де ли şна йен ли генератор ВАЗ-2112. Kansêrê ji vê node vegerêne dema ku, deng di dema operasyonê de zêde bû. Gelek caran, dengî ji ber wear fehş ên подшипники pêk tê. Lê belê gelek caran ew tê xwarê tenê Hilgirtina, ku di cover pêş dikeve.Li ser ew dînin radial mezintir in, wusa jî gelekî kurt e. Ремень Eger jî taut e, ev jî bi rêjeya ji açısı носить бандору.

            электрический ток: Rêbaz Diagnostic

            Tespîtkirina pirsgirêkên тип электрический генератор wek dikarin li ser gelek faktorên kar. Bi vî awayî, di nav nîşanên top — kêmbûna fiyateke, voltaja pîlê kêm, yan jî tersê — ракир. Bêyî binpêkirina meter, van bi destê taybetiyên bingehîn tê destnîşankirin. Ji bo nimne, приборная панель на велосипеде с батареей Pençên çira.Dîsa li roniyên engine rabû bibiriqe pir zelal dibînin, ji Wipers li speed hêdî tevdigere. О повышенном напряжении agahdar electrolyte kelandî de di pîlê û pêxin pir geş e. Sedema Surface, dikare bêyî xerakirina çêkirin. Ji bo ceribandinê мультиметр pêwîstî bi. Ev ji bo pîvandinê de voltaja li seranserê pêwîst e termînalan battery dema ku engine bi bez tê. Инструмент Eger dê 12 nîşanî me bide, ji альтернатор ye ji mêrekî pîlê ne. Heke hemû dezgehên elektronî off derketeyan li multimeter li jêr 14, îdî di asta pere ji têrê nake.Pispor çi pêşniyar ne Muayene ji generator bi rakirina battery contact erênî. Ev dikare Ferzê zirarê.

            Jêbirin ji генератор ВАЗ-2112

            Ji bo cîhaza test cidî zêdetir bên rakirin. Генератор в блоке двигателя с лидарксистином. Ji bo ji holê rakirin, sazkirina wê keys 10 û 13, гаечный ключ vekirî-end 17, herweha anî ziman û ji serê 15 lazim e. Berî her tiştî jê fîşa ji аккумулятор. Hingê laç’ika û jê geşbûn, û piştre wê grûpê de mekanîzma натяжитель kembera. Далее — têl û разъемы накладки seqet in.Ku cîhaz di Bolt dirêj û орех лидарксистин. Jê ev e, ewqas hêsan nîne. Ji ber vê yekê, di serê pêşî de bixemilînî li yekîneya motor li zeriyê. Ew li dawiyê yên beşa ye. Hingê nafikire generator ku şefaf û jêbadan wê Крепление топора. Ev bi hev re bi hub de vekişiyaye, û paşê ji destû axle derî xist.

            Meclîsa kêmasîyên firçeya

            Ji bo ceribandinê civîn firçeya de, wê hinartina hêza, herweha ronahî li ser hinartina hêza 12V ji bo Regulator voltaja ya ye girêdayêî divê, serf eirçday divê, ji ye girêdayêdivê, serf eirçday divê, ji ye girêdayê, divê, serf eirçday, ji, boDema voltaja input ya ji bo 15 volts rabe, ronahiyê de diçe. Эгер çira bê pêxistin, wê û li voltaja bilind de, di dema ku otomobîleke divê tamîr генератор ВАЗ-2112. Ferzê li şûna pêwîst e. Wekî ku ji bo firçeyan, paşê gónhên wan bi nebûna, pîl, bi voltaja di torê de wesayiteke, pere voltaja unstable jî pir kêm e. длина кисти divê mezintir 5 мм be. Eger ev kêmtir e, şûna wan ev yek pêwîst e. Ji bo piştraskirina vê pênûsa dikare wan piçekî di Grooves bar. фирчеян Работоспособный тэвгерина азад. Eger ew pismamên me ne, hewcedariya ji wan re смазывать.Bi hêjayî, nehat serviceability ji ring slip — ew binêrin hilberîna. Eger ne şop û li wir, li ring polished bi Наждачная бумага xas e. Piştî ку ди şûna firçeyan би генератор ди cih де де де дест би кар ди normalê де. Ev girîng e, ji bo şopandina çawa karên device û parastina asayî ya генератор ВАЗ-2112 — yekîneya buhayê kêm e, lê xizmeta quality tenê divê wê ji bo guhertina firçeya.

            pira diode

            Jî, carna in pirsgirêkên cur bi wir pireke diode. Текущие диоды hêza, ew dikarin li şûna eger tê xwestin.Ev rastiyeke ku, ew hatiye pira ser neket dê nebûna pere û rapor a voltaja bilind, ku generator berhem ВАЗ-2112. Ремонт di vê rewşê de — li şûna diode bi kulman.

            Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

            Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

            Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

            Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

            Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

            • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
            • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
            • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
            • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
            • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

            Почему этому сайту требуются файлы cookie?

            Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

            Что сохраняется в файле cookie?

            Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

            Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *