Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов: признаки неисправности, ремонт
Автопроизводители стремятся к тому, чтобы эксплуатация транспортного средства приносила водителю безопасность, комфорт и удовольствие, а также была достаточно экономичной. В связи с этим автомобили постоянно модернизируются. Современная машина в своей конструкции имеет множество различных электронных устройств и приборов, преобразующих показатели заданной для измерения величины и направляющих тх в «электронный мозг транспортного средства». В свою очередь ЭБУ машины обрабатывает всю поступающую в него информацию и, в соответствии с заданными настройками, дает команду электронным системам о необходимости корректировки в работе.
Датчик положения распредвала (ДПРВ) ваз 2112 является одним из самых ответственных элементов электронной системы автомобиля — следит за фазами работы цилиндро-поршневой группы и, как следствие, оказывает влияние на оптимальную работу двигателя внутреннего сгорания.
Назначение и принцип работы ДПРВ
Датчик положения предназначен для определения в конкретный момент времени угла положения вала газораспределительного механизма. Полученные показатели направляются в блок управления, и после их обработки происходит корректировка работы автомобильного двигателя для повышения эффективности и полноты сжигания горючей смеси. Результатом работы прибора является повышение мощности автомобиля, экономических показателей и улучшение прочих характеристик.
ДПРВ различаются не только в зависимости от марки и модели авто, но для разных двигателей, например, для восьми- и шестнадцати-клапанного ДВС.
Чтобы получить ответ на вопрос, где находится датчик распредвала (датчик фаз) на ваз 2112 16 клапанов, достаточно открыть капот и внимательно изучить ДВС — он расположен в районе вала ГРМ.
Ротор из ферромагнитного материала вращается совместно с распредвалом. Между ротором и магнитом постоянного действия находится ИС Холла. При прохождении выступа мимо элемента ДПРВ происходит изменение уровня напряженности магнитного поля, индуцируется определенной силы напряжение и создается сигнал, который направляется в ЭБУ для последующего анализа.
Признаки выхода из строя ДПРВ
Данные симптомы говорят о проблемах, возникших в работе ДВС, и необходимости срочного прохождения комплексной диагностики для выявления точной причины их появления.
При диагностировании автомобиля компьютером, ошибка датчика фазы будет указана одним из следующих кодов, записанных в памяти: Р0300, Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, P0344, P0365.
Причины выхода из строя датчика
Неисправность ДПРВ может наступить по нескольким причинам и не всегда его замена решит проблему. Причинами, по которым устройство не работает, могут быть следующие:
- отсутствие контакта между устройством и сигнальным проводом;
- присутствие влаги в месте подключения ДПРВ;
- нарушение целостности провода, в том числе его замыкание;
- неправильное подключение питания;
- осевое биение ГРМ;
- стальная стружка на корпусе устройства;
- нарушения в работе управляющего блока ДВС;
- неправильно выставленный зазор.
Как проверить датчик фаз
Прежде чем проводить замеры и выполнять работы по замене, стоит визуально осмотреть датчик положения и проверить провода на целостность. Если в результате осмотра неисправности, которые могли повлиять на работоспособность устройства, не выявлены, необходимо проверить ДПРВ.
Чтобы выяснить, исправен датчик фаз или нет, потребуются некоторые знания и умение пользоваться мультиметром. Провести диагностику можно несколькими способами, поэтому в качестве примера рассмотрим способы диагностики для различных ДПРВ.
- Двухпроводное устройство. Порядок работы:
- запустить ДВС;
- перевести режим измерения напряжения на мультиметре в положение переменного напряжения;
- соединить оба провода от электроизмерительного прибора с двумя разными контактами на датчике распределительного вала. Если напряжение будет колебаться в пределах до 5 В, то деталь исправна, если напряжение отсутствует, то необходима замена.
- Трехпроводное устройство. Порядок работы:
- запустить ДВС;
- перевести электроизмерительный прибор в режим постоянного напряжения;
- соединить один контакт мультиметра с черным проводом на детали, а второй — с проводом его питания. Если показатель напряжения отсутствует, то производится замена. Для конкретной модели авто величина напряжения указывается в руководстве по эксплуатации.
Деталь является неремонтопригодной, поэтому, при выявлении её неисправности, заменяется на новую.
Замена ДПРВ
Заменить датчик положения фаз ваз 2112 16 клапанов не представляет сложности. Крепление к ДВС осуществлено двумя болтами, которые откручиваются торцевым ключом на 10. Рассмотрим поэтапно процесс замены.
- Обесточиваем автомобиль, сняв «массу» с АКБ.
- Снимаем клеммную фишку с датчика.
- Откручиваем торцевым ключом болты крепления.
- Осторожно потянув за деталь, вынимаем ее.
- Устанавливаем новый ДПРВ и проводим работы в обратном порядке.
Для правильной работы датчика положения после замены монтажный зазор должен находиться в пределах 0.5–1.2 мм.
Датчик распредвала на ваз стоит недорого, но, если эксплуатировать автомашину с неисправным устройством, это приведет к образованию более сложных и дорогостоящих в ремонте поломок.
Видео по теме
Хорошая реклама
Признаки неисправности, Замена, Как проверить
Датчик фаз (ДПРВ) – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.
Оглавление
Признаки неисправности
Замена
Как проверить
Признаки неисправности
Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).
Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).
Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ)
Сбои режима самодиагностики.
Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя)
Замена
На данных двигателях датчик расположен на торце, в задней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Замена датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не представляет собой ни чего сложного: ключом на «десять» откручиваем два болта и вынимаем его из крышки.
Как проверить
1. Выставить по вольтметру V1 на блоке питания «Е» напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9.
2. Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
3. Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9
Датчик распредвала ваз 2110 16 клапанов
Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)
Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.
Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском
Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.
Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.
Причины неисправной датчика фаз
1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).
2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.
3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.
4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.
5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).
В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».
Проверка датчика фаз
Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.
Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.
Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.
Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.
Замена датчика
Для смены неработающего датчика понадобится:
1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.
Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.
2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.
3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.
Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.
Назначение, особенности функционирования и способ замены датчика распредвала ВАЗ 2110
Существует достаточно большое множество толкований тех или иных вопросов при практическом ремонте легковых автомобилей, в т.ч. и «десятки». Однако в одном все эксперты единодушны – без такой детали, как датчик распределительного вала ВАЗ 2110, автомобиль не в состоянии завестись и поехать.
В связи с этим датчик положения распредвала (ДПРВ) позиционируется, как элемент ГРМ двигателя, от которого напрямую зависит его функционал.
Предназначение ДПРВ
Такой прибор основан на электромагнитном принципе действия и применяется для выполнения команд контрольно-проверочного комплекса транспортного средства. Важность параметров прибора заключается в том, что без них никак не синхронизировать систему зажигания авто и корректную эксплуатацию форсунок мотора, т.е. установить нужную концентрацию воздушно-капельной смеси, подаваемой в моторные цилиндры. Найти данный датчик несложно. Он находится на приливе возле генераторного приводного шкива.
В ходе эксплуатации датчика распредвала ВАЗ 2110, цена на который является приемлемой для российских автолюбителей, могут возникать следующие проблемы:
- При функционировании транспортного средства пыле-грязевые отложения остаются на изделии, попадая на него с ремня привода ГРМ. Этому способствует течь масла из надклапанной крышки силового агрегата. Эти отложения на датчике распредвала могут привести к сложностям при пуске транспортного средства, маломощный разгон, низкие ненабираемые обороты двигателя, когда тахометр «выдает» не более 3,5 тыс. об/мин. В этом случае гаснет аварийный девайс, некоторое время бортовое электронное устройство показывает ошибку, а затем классифицирует ее, как неисправность датчика распредвала, что само по себе является нонсенсом, т.к. при таком дефекте пуск двигателя абсолютно невозможен. При выходе изделия из строя во время движения автомобиль функционирует, однако после остановки и выключения мотора завести его не представляется возможным. В случае, если мотор продолжает функционировать, то датчик распредвала исправен, поэтому дефект следует искать в ином месте.
- Транспортное средство движется в штатном режиме. Электронное устройство автомобиля начинает сигнализировать о дефектах изделия, для прекращения поступления ошибочных сигналов детектора следует проверить крепление проводки в силовом отсеке. Вибрационные фрикции во время движения транспортных средств могут вызвать отсутствие или ослабление одного из контактов. Дополнительно следует зачистить «наждачкой» клемму АКБ от предполагаемого окисления и протестировать проводные соединения от изделия до электронного устройства бортового типа (фронтальной панели).
- Авто не запускается, попытки реанимировать мотор ТС к успеху не приводят. Для решения этой проблемы требуется протестировать электропроводку и ее крепление к контактам. Проверить соприкосновение датчика с коллектором, иначе в противном случае изделие может выйти из строя.
Проверка датчика распредвала «десятки»
Чтобы устранить неисправность датчика распределительного вала ВАЗ 2110, требуется полная диагностика изделия, ведь запуск транспортного средства зависит от множества причин. Не факт, что именно дефект данного изделия связан с проблемой пуска мотора автомобиля.
Тогда придется протестировать ряд других систем транспортного средства:
- производим демонтаж датчика распредвала;
- замеряем значение сопротивления на внешней обмотке изделия с помощью мегомметра или мультиметра;
- если значения измерений ниже 550 Ом и выше 750 Ом, то можно быть уверенным, что датчик является дефектным.
Замена датчика распредвала
По достижении твердой уверенности в выходе из строя изделия, требуется замена датчика распредвала «десятки», которую необходимо провести корректно, с соблюдением всех правил предосторожности. Для этих целей дополнительно необходимо использовать мегомметр или мультиметр.
С этой целью производится следующий комплекс работ:
- Транспортное средство готовится для ремонтных операций, его позиция должна быть зафиксирована.
- Автомобиль освобождается от защитного кожуха в силовом отсеке.
- Фиксирующее устройство приводится в освобожденное состояние.
- Демонтируется проводка изделия.
- Отрицательный контакт мультиметра закрепляем на кузовной части транспортного средства.
- Включением зажигания запитываем систему низкого напряжения автомашины.
- Производим необходимые замеры с помощью измерительного устройства. Подсоединяем положительный контакт мультиметра к проводной колодке. Параметры напряжения на шкале мегоомметра не должно быть ниже 12 В. Если показатель разности потенциалов все-таки ниже 12 В или вообще отсутствует, то АКБ требует полной зарядки либо существует дефект электрической цепи. Также требуется проверить бортовой компьютер.
- Снимаем крепеж изделия с креплением с помощью гаечного ключа на «10».
- Демонтируем датчик распредвала. Окончательная проверка на неисправность датчика распредвала проводится таким образом: используя элемент, находящийся в исправном состоянии, подсоединяем его на место дефектного изделия. При нормальном функционировании прибора поломка устранена, в этом варианте следует искать неисправность в другом месте.
- Обратная операция по монтажу ДПКВ необходимо проделать все действия по принципу «обратного отсчета».
Датчик распредилительного вала ВАЗ 2110, цена которого доступна всем нашим соотечественникам, при установке на станции технического обслуживания стоит весьма дорого, независимо на какой мотор устанавливают – на 8 или 16 -клапанный.
Неисправности датчика фаз на ВАЗ 2112 16 клапанов. Знания лишними не будут
Для водителей полезно знать все неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов. Ведь зачастую при отказе этого датчика шансы добраться до гаража минимальны. Чаще всего, отказ происходит неожиданно. И это единственный датчик, который вызывает остановку двигателя. При неисправности любого другого датчика появляются сбои в работе мотора, но ездить все-таки можно.
Это связано с особенностями работы этого прибора. Поэтому обязательно следите за состоянием этого датчика, иначе можете неожиданно встать посреди дороги. Хорошо, если вы сможете быстро вызвать эвакуатор. Каждый водитель должен знать, где находится этот датчик. И что делать в случае его отказа.
Неисправности датчика фаз на ВАЗ 2112 16 клапанов проявляются в виде сильных сбоев в работе двигателя. Связано это с принципом работы этого датчика. Он считывает количество зубчиков со шкива коленвала. На шкиве ВАЗ 2112 расположен специальный диск с зубчиками. Их всего 60. В одном месте 2 зубчика подряд отсутствуют. Сам датчик представляет собой намагниченный сердечник с обмоткой.
В результате пропуска на датчике возникает электрический заряд, который отправляется на блок управления. ЭБУ рассчитывает скорость вращения коленчатого вала и отправляет команду форсункам. То есть, с помощью этого устройства блок рассчитывает максимально точно время впрыска.
Находится этот датчик на крышке маслонасоса. Снять и проверит его не так уж и сложно. С таким действием справится практически каждый автолюбитель. Главное при демонтаже помечайте положение датчика. Ошибка при установке потребует дополнительных действий по настройке мотора.
Если произошел полный отказ датчика фаз на двигателе 16 клапанов, то двигатель просто не заведется. Но иногда неисправность проявляется менее выражено. При появлении любого из признаков поломки следует сразу заменить датчик. Иначе есть риск, что машина в один прекрасный день не заведется. Признаки проблемы следующие:
- При запуске мотора стартер крутит его около 3-4 секунд (долго крутит при заводке ), после чего все же двигатель запускается. При этом загорается «check-engine». Происходит это по причине ожидания ЭБУ ответа с датчика фаз. Не дождавшись сигнала, блок управления запускает двигатель по показаниям системы зажигания;
- Резко увеличивается расход топлива. Часто при этом может загораться «check-engine»;
- Происходит сбой режима самодиагностики;
- Заметно снижается динамичность автомобиля (например тупит при разгоне ).
- При появлении любой из этих неисправностей следует обратить внимание на датчик фаз двигателя. Дополнительно нужно проверить автомобиль с помощью диагностического сканера. Он обычно достаточно точно показывает неисправность именно этого датчика.
Для начала обратите внимание на сам прибор. Он должен быть чистым. Иногда можно заметить повреждения на его корпусе. В таком случае однозначно придется ехать в магазин за новым датчиком. Перед его снятием обязательно снимите клеммы с аккумулятора. Это следует делать при всех работах с электроприборами. Для снятия вам понадобится ключ на 10. Действия по демонтажу проводят в следующем порядке:
- Находим и осматриваем датчик коленчатого вала ;
- Отсоединяются разъемы от датчика;
- Ключом выкручивают болт, крепящий датчик;
- Снимается датчик с мотора.
Осматривают снятый прибор. При любых признаках повреждения нужно заменить его на новый.
Далеко не всегда можно на вид определить работоспособность датчика фаз. Поэтому желательно его проверить. На сервисах это делается с помощью специального стенда. В бытовых условиях для проведения работы по проверке будет достаточно одного мультиметра. Тестирование заключается в прозванивании обмоток датчика. Данные измерительного прибора должны заключаться в пределах от 550 до 570 Ом. Все что ниже или выше свидетельствует о неисправности датчика.
Если оказалось что прибор полностью исправен, то следует проверить всю цепь до блока управления. Возможно, где-то произошел обрыв проводов. Для этого внимательно осматривают все скрутки их крепления. Также при необходимости их проверяют с помощью мультиметра.
Установка. Не стоит пытаться отремонтировать датчик фаз. На автомобилях марки ВАЗ это невозможно. Намного проще приобрести новый. Устанавливается новый датчик по сделанным меткам. Обязательно затяните болт крепления. Далее одеваются фишки. После окончательной сборки желательно провести повторную диагностику.
Заключение. Большая часть датчиков в двигателе, даже выйдя из строя, дают возможность автомобилю доехать до гаража. Но это не касается прибора контролирующего коленчатый вал, его отказ часто приводит к остановке мотора. Поэтому желательно знать признаки неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов. Это поможет своевременно определить надвигающуюся проблему и устранить ее. При этом провести такую работу может даже начинающий водитель. Это не сложнее замены колеса.
- Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика
- Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114. Точно определяем поломку
- Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2110. В ТАЗе всегда что-то ломается
- Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114. Список и комментарии от СТО
Источники: http://avto-kuplya.ru/osobennosti-marok/29-neispravnosti-datchika-faz-vaz-2112-16-klapanov, http://avtovx.ru/dvigatel/datchik-raspredvala-vaz-2110-61/, http://autoflit.ru/1729-neispravnosti-datchika-faz-na-vaz-2112-16-klapanov-znaniya-lishnimi-ne-budut.html
Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)
Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.
Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском
Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.
Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.
Причины неисправной датчика фаз
1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).
2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.
3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.
4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.
5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).
В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».
Проверка датчика фаз
Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.
Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.
Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.
Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.
Замена датчика
Для смены неработающего датчика понадобится:
1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.
Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.
2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.
3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.
Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.
Ваз 2110 датчик фаз признаки неисправности
Устройство, функциональные особенности и типичные неисправности датчика фаз ВАЗ 2110
Постоянная модернизация в сфере автомобильного транспорта обеспечивает техническое совершенствование его внутренней начинки. Функционирование современной техники невозможно без наличия разнообразных измерительных, сигнальных, регулировочных и контролирующих устройств, способных преобразовывать исследуемую величину в подходящий для применения сигнал.
Датчик фаз (ДПРВ) на ВАЗ 2110 – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.
Назначение датчика фаз
Прибор нужен для того, чтобы определять циклы работы электродвигателя. Кулачки распределительного вала вызывают движение запорно-регулирующего клапанного механизма, а ДПРВ выявляет открытие конкретного клапана. Такая система управления является интегральной, включающей в себя чувствительный элемент и механизм трансформирования сигнала. Работа состоит в том, что прибор фиксирует цилиндрические фазы впуска и выпуска.
Для карбюраторных силовых агрегатов в нем нет необходимости, поскольку искра поступает в момент сжатия и по окончании выпуска выхлопных газов. С этой целью справляется датчик показаний коленвала.
Прибор размещается в верхней части головки блока возле воздухоочистительного фильтра. Особенности его работы основаны на эффекте Холла. ДПРВ, состоящий из магнита и полупроводника, фиксирует перемену напряжения под воздействием электромагнитного поля. При постоянном магнитном поле датчик безучастен. Для изменения параметров в магнитную зону должен попасть металлический элемент. В автомобиле таким элементом являются зубцы на распредвале в области, контролируемой ДПРВ.
Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, он требуют периодической диагностики систем и механизмов. Если при диагностировании датчика фаз выявлены неисправности, то потребуется его проверка. Для поверхностного анализа необходим вольтметр.
Первым этапом станет замер напряжения в электроцепи. Для этой цели, не выключая зажигания и отключив разъемы, следует проверить уровень напряжения на контактах к ДПРВ. Если его нет, то вся беда состоит в неисправных проводах или недостаточном контакте при замыкании из-за банального окисления или размыкания контактов. В результате проверки цепочки, как правило, необходима зачистка контактов и прозванивание проводки на электроклеммах и контакте.
При наличии напряжения нужно присоединить вольтметр к прибору и минусовому контакту его питания, в результате при оборачивании распредвала вольтметр покажет перемену напряжения в диапазоне 0…5 Вольт. При отсутствии изменений нужно будет купить новый датчик фаз «десятки» для замены старого.
Неисправности и замена датчика фаз
На сбой в работе ДПРВ указывает тот факт, что мотор заводится лишь в результате длительного вращения стартером (около 10 раз), при этом незначительно снижается мощность, ухудшается динамика, разбег автомобиля сопровождается провалами. При таких признаках не стоит затягивать с ремонтом датчика фаз, благо цена замены невысока.
Дополнительным подтверждением неисправности этого устройства становится повышенное расходование топлива. Если электродвигатель выявил в нем дефект, то он устраняет его из системы и начинает функционировать в аварийном режиме. В результате этого топливо начинает подаваться одновременно на все цилиндры без учета их расположения, основываясь на показания датчика коленвала.
Иногда при запуске двигателя на панели высвечивается сигнал «check engine» и показывает ошибку датчика фаз. Этот алгоритм считается нормой. Его предназначение в том, чтобы в процессе запуска движка, пока система управления ждет команды от ДПРВ, в случае его отсутствия могла перейти на режим получения данных с датчика коленвала. В результате этого заводится электродвигатель и включается сигнал ошибки № P0340, указывающий о необходимости проверки датчика фаз ВАЗ 2110.
Для эффективного устранения ошибки, вызванной ДПРВ, не обязательно обращаться в автомобильный сервис за квалифицированной консультацией. Чаще всего можно справиться своими силами, весь процесс занимает не более 10 минут.
Его замена начинается снятием питание от аккумулятора, в результате чего память блока управления будет сброшена. Если пренебречь этим этапом, то прибор продолжит функционировать в том же режиме, что и неисправный. Качественно работать он начнет лишь после нескольких запусков электродвигателя. Необходимый инструментарий – ключ на «10» и герметик для изоляции.
Следующим этапом замены датчика фаз на ВАЗ 2110 будет отсоединение проводов и съем с применением ключа. Новый прибор следует покрыть небольшим слоем герметика, перед монтажом необходимо выждать около 5 мин. Заключительный прием – установка устройства в посадочное место и подключение проводов.
Затем нужно подключить аккумуляторную батарею, завести электродвигатель и проверить сигнал лампочки «чек». Если она не включена, это указывает на правильную установку.
Датчик фаз ваз 2112
Датчик фаз (ДПРВ) – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.
Признаки неисправности
Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).
Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).
Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ)
Сбои режима самодиагностики.
Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя)
Блок реле и предохранителей по ссылке .
На данных двигателях датчик расположен на торце, в задней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Замена датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не представляет собой ни чего сложного: ключом на «десять» откручиваем два болта и вынимаем его из крышки.
Как проверить
1. Выставить по вольтметру V1 на блоке питания «Е» напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9.
2. Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
3. Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9
Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)
Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.
Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском
Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.
Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.
Причины неисправной датчика фаз
1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).
2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.
3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.
4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.
5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).
В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».
Проверка датчика фаз
Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.
Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.
Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.
Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.
Замена датчика
Для смены неработающего датчика понадобится:
1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.
Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.
2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.
3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.
Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.
Источники: http://avtovx.ru/elektrooborudovanie/datchik-faz-vaz-2110-71/, http://vz12-up.ru/el/datchik-faz-vaz-2112.html, http://avto-kuplya.ru/osobennosti-marok/29-neispravnosti-datchika-faz-vaz-2112-16-klapanov
Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов: признаки неисправности, ремонт
Автопроизводители стремятся к тому, чтобы эксплуатация транспортного средства приносила водителю безопасность, комфорт и удовольствие, а также была достаточно экономичной. В связи с этим автомобили постоянно модернизируются. Современная машина в своей конструкции имеет множество различных электронных устройств и приборов, преобразующих показатели заданной величины и направляющих тх в «электронный мозг транспортных средств».В свою очередь ЭБУ машины обрабатывает всю поступающую в него информацию и в соответствии с заданными настройками, дает электронным системам о необходимости корректировки в работе.
Датчик положения распредвала (ДПРВ) ваз 2112 является одним из самых ответственных элементов электронной системы автомобиля — следствие за фазами работы цилиндро-поршневой группы и, как следствие, оказывает влияние на оптимальную работу двигателя внутреннего сгорания.
Назначение и принцип работы ДПРВ
Датчик предназначения для определения в конкретный момент времени положения вала газораспределительного механизма.Полученные показатели направляются в блок управления, и после их обработки происходит корректировка работы автомобильного двигателя для повышения эффективности и полноты сжигания горючей смеси. Результатом работы прибора является повышение мощности автомобиля, экономических показателей и улучшение прочих характеристик.
ДПРВ различаются не только в зависимости от марки и модели авто, но для разных двигателей, например, для восьми- и шестнадцати-клапанного ДВС.
Чтобы получить ответ на вопрос, где находится датчик распредвала (датчик фаз) на ваз 2112 16 клапанов, достаточно открыть капот и внимательно изучить ДВС — он расположен в районе вала ГРМ.
Ротор из ферромагнитного вращается совместно с распредвалом. Между ротором и магнитом постоянного действия находится ИС Холла. При прохождении через элемент ДПР происходит изменение уровня напряжения магнитного поля, индуцируется напряжение силы и создается сигнал, который выступает в ЭБУ для последующего.
Признаки выхода из строя ДПРВ
С течением времени датчик фаз ваз перестает правильно работать.Естественный износ является основным, но не единственной причиной поломки устройства. Признаки неисправности легко определить. Достаточно обратить внимание на то, как работает двигатель автомобиля. Первый пуск ДВС будет затруднен и вместо привычного «схватывания» он нормального после длительного кручения стартера. В процессе эксплуатации транспортного средства заметно снижается его мощность, при разгоне наблюдаются «провалы» в динамике, периодически ощущается нестабильность в работе двигателя. Кроме того, значительно повышается расход моторного топлива.Происходит это, потому что «электронный мозг» выдает команды для системы подачи топлива и его воспламенения, системы на неполных данных, тем самым впрыск топлива осуществляется в неидеальных для условий функционирования. Также на приборной панели будет гореть сигнал «СНЕК», что свидетельствует о необходимости проведения компьютерной проверки систем автомашины. На отдельных транспортных средствах возможна фиксация коробки передач в одном положении.
Данные симптомы говорят о проблемах, возникших в работе ДВС, и необходимости срочного прохождения комплексной диагностики для точной причины их появления.
При диагностике автомобиля компьютером, ошибка датчика фазы будет указана одним из следующих кодов, записанных в памяти: Р0300, Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, P0344, P0365.
Причины выхода из строя датчика
Неисправность ДПРВ может наступить по нескольким причинам и не всегда его замена решит проблему. Причинами, по которому устройство не работает, могут быть следующие:
- отсутствие контакта между и сигнальным проводом;
- присутствие влаги в месте подключения ДПРВ;
- нарушение целостности провода, в том числе его замыкание;
- неправильное подключение питания;
- осевое биение ГРМ;
- стальная стружка на корпусе устройства;
- нарушение в работе управляющего блока ДВС;
- неправильно выставленный зазор.
Как проверить датчик фаз
Прежде чем проводить замеры и выполнять работы по замене, стоит осмотреть датчик положения и проверить провода на целостность. Если при осмотре проверить неисправности, которые могли повлиять на работоспособность устройства, не выявлены, необходимо ДПРВ.
Чтобы выяснить, исправен датчик фаз или нет, потребуются некоторые знания и умение мультиметром. Провести диагностику можно использовать методы, в качестве примера способов диагностики для различных ДПРВ.
- Двухпроводное устройство. Порядок работы:
- запустить ДВС;
- перевести режим измерения напряжения на мультиметре в положение переменного напряжения;
- соединить оба провода от электроизмерительного прибора двумя контактами на датчике распределительного вала. Если напряжение будет колебаться в пределах до 5 В, то деталь исправна, если напряжение отсутствует, то необходима замена.
- Трехпроводное устройство.Порядок работы:
- запустить ДВС;
- перевести электроизмерительный прибор в режим постоянного напряжения;
- соединить один контакт мультиметра с черным проводом на детали, а второй — с проводом его питания. Если показатель напряжения отсутствует, то производится замена. Для конкретной модели авто величина указывается в гонке по эксплуатации.
Деталь является неремонтопригодной, поэтому при выявлении её неисправности, заменяется на новую.
Замена ДПРВ
Заменить датчик положения фаз ваз 2112 16 клапанов не представляет сложности. Крепление к ДВС осуществляется двумя болтами, которые откручиваются торцевым ключом на 10. Рассмотрим поэтапно процесс замены.
- Обесточиваем автомобиль, сняв «массу» с АКБ.
- Снимаем клеммную фишку с датчика.
- Откручиваем торцевым ключом болты крепления.
- Осторожно потянув за деталь, вынимаем ее.
- Устанавливаем новый ДПРВ и проводим работы в обратном порядке.
Логин работы датчика положения после замены монтажный зазор должен находиться в пределах 0,5–1,2 мм.
Датчик распредвала на ваз стоит недорого, но если эксплуатировать автомашину с неисправным, это приведет к образованию более сложных и дорогостоящих в ремонте поломок.
Видео по теме
Хорошая реклама
.| Ошибка | Неисправности датчиков | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0030 | Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0032 | Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом системы лямбда-зонда бортовую сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0036 | Комбинация Р0036 (0036) вызывает в результате неисправности электроцепи, питающего элементного кислородного контроллера.Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0102 | Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр.Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0103 | Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0112 | Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0113 | Код Р0113 (0113) возникает в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0116 | Комбинация 0116 вызывает неверным сигналом, поступающим с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0117 | Неверный сигнал от регулятора температуры Код антифриза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0118 | Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента |
| Р0123 | Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллером положения дроссельной заслонки представляет неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0130 | Комбинация Р0130 (0130) вызывает повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера.Возможно замыкание контактов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0131 | Код 0131 сообщает о низком напряжении Код в электроцепи управляющего контроллера кислорода | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0132 | Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров35 P0134 | Комбинация Р0134 (0134 вызывает подогрев) возникает в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда | P0135 | Комбинация Р0135 (0135) из поврежденных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи. | P0140 | Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии Контроллер кислорода, установленного после нейтрализатора | P0222 | Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки | P0325 | P0325 | обрывом цепи контроллера детонации P0326 | Код Р0326 (0326) появляется в результате выходного сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона | P0327 | Р0327 (0327 уровень сигнала) указывает на сигнал от контроллера детонации.Необходима проверка качества подключения датчика к сети. | P0328 | Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой. | Р0336 | Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки | P0337 | Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала.Требуется проверка контактов и проводки датчика. | P0340 | Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Мог засориться контакт на разъеме его проводки, установленный регулятор установлен в моторном отсеке. | P0341 | Ошибка Р0341 (0341) возникает в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала | Р0342 | Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз.Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме регулятора питания. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить. | P0343 | Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании.Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр. | P0346 | Неисправность в работе датчика фаз | P0500 | Комбинация Р0500 (0500) возникает при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортных средств может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора. | P0501 | Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с скорости.Если устройство и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля. | P0504 | Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер диагностику рассогласования импульсов, поступающих устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки в загрязнении контакта датчика, установленного на педали. | P0505 | Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов. | P0511 | Комбинация Р0511 (0511) возникает в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции в основном питающем кабеле. | P0830 | Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления.Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться расходом топлива и провалами при переключении передач. | P1135 | Код Р1135 (1135) Микропроцессорный модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки. | P1141 | Ошибка связи с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора | P1513 | Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии холостого хода.Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика. | P1514 | Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене. | P1617 | Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет. | Р2020 | Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов | P2122 | Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчик положения педали газа | P2138 | Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа.Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению. | Код | Неисправности двигателя | P0101 | Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчиком поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка. | Р0121 | Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. | P0171 | Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси. | P0172 | Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащении топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности. | Р0204 | Если на ВАЗ можно считать код VDO 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра. | P0300 | При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число. | P0301 | Код Р0301 (0301) возникает в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя | P0302 | Пропуск зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода. | P0303 | Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя | P0304 | Появление ошибок Р0304 также связано с зажиганием токсичности. Их число значительно выше номинального порога. | P0335 | Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать — проверять работу контроллера коленвала и его проводку. | P0363 | Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры.Возможные причины проблемы: |
Если замена горючего не помогла, выполнить диагностику системы забора воздуха.Следует произвести диагностику, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель — не более 2,8 атм) .Также необходимо выполнить диагностику:
Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, проверьте сопротивление.Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на наконечниках.Если данные действия не помогли определить причину, произведена диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат. P0422 | Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства.Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуды двух лямбда-зондов — диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего верхнего. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью. | P0441 | Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины».Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо устройство диагностического устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить. | P0443 | Код Р0443 (0443) вентилятора сообщает о неисправностях электроцепи управления клапаном продувки адсорбером | P0444 | Драйверная система двигателя диагностика обрыв клапана электролинии охлаждения | продувки адсорбера на линии меньше или больше порогового значения.Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора. | P0506 | Пониженные холостые обороты силового агрегата | P0507 | Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке. | Р1140 | Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета».Причин проблемы могут быть множеством, начиная от неправильного компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля. | P1301 | Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества негативно отразиться на функционировании последнего. | P1302 | Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства | P1303 | В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора | появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя | P1335 | Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона».Возможные причины проблемы: |
Для устранения проблемы можно заново настроить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия:
P1426 | Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера | P1545 | Положение заслонки дроссельного узла — вне диапазона рабочих характеристик.Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно. | P1578 | Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр нуля вне допустимого диапазона». Возможные варианты решения проблемы: |
P1602 | Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть установки связана с поломкой генераторной установки. | P2135 | Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма.Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля. | P2187 | Комбина Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя | P2188 | При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовых агрегат работает агрегат. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи. | P2304 | Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания | Код | Неисправности электрики | P0351 | Код Р0351 (0351) появления в процессе катушек зажигания комбинации возможны следующие проблемы: |
Р0352 | Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре | | ) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля||||||||||||||||
| P0562 | Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети авто.Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0601 | Появление ошибки 0601 вызвано неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0603 | Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем.Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика контактов. Устранить причину перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0615 | Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в стартерном механизме | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Р0628 | Код 0628 связан с коротким замыка |
Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
- Главная
- Секреты
- Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено
Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникает сбои, владелец видит предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать пальцем.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может быть:
- КАРБУРАНТ — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
- MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
- INSTANTANNE — текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км / ч
- AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
- DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
- MOYENNE — средняя скорость отображается после первых 400 м пути
- VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег.Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
- REGULATEUR , LIMITEUR — заданное значение скорости системы круиз-контроль.
- PAS DE MESSAGE MEMORIZE — бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
- INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT — уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF — автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP / ASR DESACTIVE — отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- ДАВЛЕНИЕ PNEUS A REAJUSTER — приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER — проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
- НАВАЛЬНАЯ ТЕЛЕЖКА A CHANGER — замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION — неисправность системы впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION — неисправность рулевого управления.
- НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОНИКА — неисправность электронных систем автомобиля.
Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
- Автоматическое выключение освещения / выкл. (неисправность ) — система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправность
- Автоматические дворники ВЫКЛ. / вне порядка (неисправность ) — режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
- Отрегулируйте уровень масла — долейте до необходимого уровня моторное масло
- Отрегулируйте давление в шинах — отрегулируйте давление воздуха в шинах
- Пыльник открытый — открыт багажник
- Поломка неисправность / б реак неисправность — неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
- Карта не обнаружена — карточка не обнаружена
- Картридер не работает / Неисправность электроники (поочередно) — считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
- Замените карту батарея / замените карту батарея — замените батарейку в карте (после нажатия одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
- Скорее заменить масло — напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
- Проверить ABS — проверьте систему ABS (сопровождается лампой Сервис, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжимали тормоза и перезапуск мотора)
- Проверить подушка безопасности — проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
- Проверить дизель фильтр — проверьте топливный фильтр
- Проверка дверь lo с ks — проверьте блокировку дверей (появляется обычно, когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется-выключением блокировки кнопки на двери водителя)
- Проверить выбросы — проверить систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
- Проверить коробку передач — проверьте автоматическую коробку передач
- Проверьте впрыск — проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
- Проверить рулевое управление — проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
- Подтвердите остановку двигателя / дважды нажмите остановку (поочередно) — подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
- Круиз-контроль — включен регулятор скорости (круиз-контроль)
- Круиз контроль не рабочий — система круиз-контроля неисправна
- Отжать тормоз / выключить сцепление + «старт» — вы используете педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
- Дверь открыта — дверь открыта
- Электроника неисправность / неисправность электроники — неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
- Двигатель перегрев — перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
- ESP отключено / out из заказать — система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
- Неисправен двигатель иммобилайзер — система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправность
- Неисправен впрыск — система впрыска неисправна
- Неисправность рулевого управления — рулевое управление неисправно
- Перегрев коробки передач — коробка передач перегревается
- Переключение передач в режиме P или N / нажатие на тормоз + «старт» — переведите АКП в режим P или N / вы педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
- Громкая связь не работает — система «свободные руки» не функционирует
- Сиденье с подогревом НА — обогрев сиденья включен
- Низкий аккумулятор — низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Стоп и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены регулятора напряжения в генераторе или генераторе)
Багажный отсек открыт — реле задняя дверь - Min IooooooL / Min I_ _ _ L — уровень масла максимальный / минимальный
- N o сообщение сохранено / доступно — в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
- O il level ok / правильный — уровень масла в двигателе нормальный
- Вставьте / извлеките карту — вставьте / извлеките карту
- Нажмите cluth + start — вы педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (вывод при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или разъемой педалью тормоза на АКП)
- Нажать тормоз педаль — нажать на педаль тормоза
Прокол : заменить колесо / прокол шины — шина проколота, замените колесо - Regenerate частиц фильтр — требуется замена воздушного салонного фильтра
- Ограниченный карта режим — резервный режим карты
- S скоро будет выполнено обслуживание / сейчас — предупреждение о необходимости этой ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления надписи, нажмите кнопку БК и ждать, пока пробега не «добегут» до 15000 , затем отпустить кнопку)
- Переключение в нейтральное положение — установите рычаг КП в нейтральное положение
- Неисправен ограничитель скорости — неисправен ограничитель скорости
- S teering blocked — рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах).Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом B reaking F ault — есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
- S поворот не заблокирован — рулевое управление не заблокировано
- Top — Up Oil level — долейте масло по уровню
- T урна руль + пуск — покрутите руль одновременно на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
- Шина Давление датчик не рабочий / неисправность — датчик системы давления в шинах неисправен
- Недостаточная инфляция: сбавить — давление в шинах упало, снижайте скорость.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
.