Контактная система зажигания ваз 2107: Контактная система зажигания ВАЗ-2107

Содержание

Контактная система зажигания ВАЗ-2107

Схема контактной (классической) системы зажигания: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – выключатель зажигания; 4 – катушка зажигания; 5 – распределитель зажигания;6 – свечи зажигания.

Распределитель зажигания 30.3706

Распределитель зажигания 30.3706: 1 – валик; 2 – провод подвода тока к распределителю; 3 – конденсатор; 4 – запорная пружина крышки; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – мембрана; 7 – фильц; 8 – тяга вакуумного регулятора; 9 – опорная пластина регулятора опережения зажигания; 10 – ротор распределителя; 11 – боковой электрод с клеммой; 12 – центральный электрод с клеммой; 13 – крышка распределителя; 14 – уголек центрального электрода; 15 – резистор; 16 – наружный контакт ротора; 17 – пружина центробежного регулятора опережения зажигания; 18 – ведущая пластина центробежного регулятора; 19 – грузик центробежного регулятора; 20 – кулачок прерывателя; 21 – изоляционная колодка рычажка; 22 – рычажок прерывателя с подвижным контактом; 23 – контакты прерывателя; 24 – подвижная пластина прерывателя; 25 – винт крепления контактной группы; 26 – стойка с неподвижным контактом прерывателя; 27 – паз; 28 – корпус распределителя зажигания.

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик.

На верхней части валика выполнен кулачок прерывателя, а также смонтированы центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок).

При вращении валика грузики центробежного регулятора расходятся под действием центробежных сил и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в направлении вращения валика.

При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижат к четырехгранному кулачку валика распределителя.

При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывается фетровым фильцем, пропитанным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя

Пластина, на которой смонтирован механизм прерывателя, установлена на шарикоподшипнике, позволяющем ей поворачиваться вокруг оси валика.

Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подведенное по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор.

Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения.

Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек.

Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 – 3 – 4 – 2).

Валик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (при виде сверху).

При регулировке опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки – увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания – повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения.

Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали.

Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения.

В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе.

Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свечи зажигания

Свеча воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

Контактная и бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

На автомобилях ВАЗ 2107 применяются два типа зажигания: устаревшая контактная и современная бесконтактная система. Последний тип начал применяться на «классике» ВАЗа относительно недавно, в основном на моделях, оборудованных инжекторными двигателями. Однако преимущества бесконтактной схемы в полной мере раскрываются и на карбюраторных моторах ВАЗ.

Содержание страницы:

Контактная система зажигания ВАЗ 2107

Классическая контактная система, применяемая на ВАЗ, состоит из 6 компонентов:

Выключатель зажигания.
Прерыватель-распределитель.
Свечи зажигания.
Низковольтные провода.
Катушка зажигания.
Высоковольтные провода.

Выключатель зажигания совмещает в себе две детали: замок с противоугонным устройством и контактную часть. Выключатель крепится двумя винтами слева от рулевой колонки.

Катушка зажигания является повышающим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения в высокое напряжение, необходимое для получения искры в свечах зажигания. Первичная и вторичная обмотки катушки помещены в корпус и залиты трансформаторным маслом, обеспечивающим их охлаждение во время работы.

Распределитель зажигания – наиболее сложный элемент системы, состоящий из множества деталей. Функция распределителя – преобразования постоянного низкого напряжения в высокое импульсное с распределением импульсов по свечам зажигания. В конструкцию распределителя входят прерыватель, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, подвижная пластина, крышка, корпус и прочие детали.

Свечи зажигания воспламеняют бензино-воздушную смесь в цилиндрах двигателя при помощи искровых разрядов. Во время эксплуатации сечей необходимо контролировать зазор между электродами и исправность изоляторов.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

Название «бесконтактной» электронная схема зажигания ВАЗ 2107 получила потому, что размыкание/замыкание цепи производится не контактами прерывателя, а электронным коммутатором, управляющим работой выходного полупроводникового транзистора. Комплекты электронной (бесконтактной) системы зажигания ВАЗ 2107 на карбюраторных и инжекторных двигателях несколько отличаются, поэтому существует ошибочное мнение, что электронное и бесконтактное зажигание являются разными системами. В реальности принцип работы электронных систем зажигания одинаков.

Как и контактная система зажигания, электронное зажигание включает в себя свечи, провода, катушку зажигания и трамблер. Разница лишь в наличии коммутатора, который управляет подачей высокого напряжения к свечам зажигания.

Бесконтактная система отличается повышенной надежностью благодаря отсутствию контактов, нуждающихся в очистке и регулировке зазора. Полупроводниковый транзистор обеспечивает стабильное распределение искры по цилиндрам. Благодаря высокому напряжению разряда искры (25-30 вместо 9-12 кВ) происходит более полное сгорание рабочей смеси в цилиндрах, что улучшает динамические характеристики двигателя и показатели экологической безопасности выхлопа. При малом напряжении аккумулятора напряжение в свечах остается достаточно высоким для воспламенения смеси, что облегчает запуск двигателя в сильный мороз.

Регулировка зажигания

В домашних условиях выставить угол опережения зажигания можно «на слух», выставив угол опережения так, чтоб в данном положении обороты прогретого двигателя были наиболее высокими и ровными.

Во время движения на скорости 50 км/ч на четвертой передаче при полном нажатии педали газа должен возникать звук «детонации», до тех пор, пока скорость не увеличится на 3-5 км/ч. Если звук слышен дольше, угол опережения необходимо уменьшить.

В условиях автосервиса регулировка зажигания производится при помощи специализированного оборудования.

Зажигание ВАЗ 2107

Контактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 применялась вплоть до 1987 года. Начиная с 1987 года на многие автомобили стали устанавливать бесконтактную систему зажигания высокой энергии.

Схема бесконтактной системы зажигания.

Схема классической системы зажигания.

Отличие между двумя системами заключается в коммутаторе, который устанавливается в бесконтактной системе, вместо прерывателя, в контактной системе. Устанавливаемый электронный коммутатор замыкает или размыкает цепь за счет отпирания или запирания выходного транзистора, тем самым повышая напряжение на свечах, увеличивая энергию искрового разряда. Кроме этого, при небольших оборотах двигателя не происходит снижения уровня напряжения, что улучшает условия его пуска.

В классическом варианте установлен распределитель, который прерывает ток в катушке зажигания и распределяет импульсы высокого напряжения по установленным свечам. На автомобилях ВАЗ 2107 – 21074 используют распределитель зажигания 30.3706, на ВАЗ-21072 – 30.3706-01.

Замок зажигания

На автомобиле устанавливается замок зажигания, состоящий из двух основных частей – устройства переключения и контактной платы. Каждая часть представляет собой независимый элемент, что позволяет при выходе из строя одной из них, произвести замену отдельно, не меняя замок в комплексе. Все работы по замене замка пуска двигателя можно произвести самостоятельно, своими руками, вооружившись необходимым набором инструмента и пассатижами.

Насколько правильно работает замок запуска двигателя, можно проверить с помощью мультиметра. Для этого необходимо клеммы прибора поочередно подсоединить к выводам на замке, соответствующим определенному положению ключа. Исправно работающая контактная группа, покажет сопротивление, стремящееся к нулю, в противном случае, контакты окислились или подгорели, что говорит о необходимости замены контактной группы.

Катушка зажигания

Основное предназначение катушки установленной на автомобиле ВАЗ 2107 – преобразовать ток низкого напряжения в высокое, которое пробивает воздушный зазор между электродом свечи зажигания и образовывает искру, воспламеняющую рабочую смесь. При установленной на автомобиле контактной системы зажигания, применяют катушку Б 117 А.

Установлена она в моторном отсеке на левом брызговике, а крепление осуществляется с помощью двух шпилек. По своему устройству – это трансформатор с магнитопроводом, который состоит из наружного магнитопровода и сердечника, имеет две обмотки – первичную и вторичную. Корпус катушки зажигания изготовлен из металла и имеет цилиндрическую форму.

Сверху закрыт герметичной крышкой из изоляционного материала. В случае выхода катушки зажигания из строя, поменять ее на новую не составит большого труда, даже человеку, не имеющего определенных навыков и знаний.

Для этого понадобиться два ключа, накидной 8мм и торцовый 10мм. Фото помогут более наглядно понять, как это необходимо сделать.

Для начала необходимо отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Затем отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания.

Используя ключ 8мм, отворачиваем гайки на ее выводах и провода отсоединяем. Красно-голубой провод подсоединен к выводу «+Б».

Применив торцовый ключ, немного ослабляем две гайки, с помощью которых крепится катушка, не отворачивая их до конца.

Потихоньку сдвигая катушку, снимаем ее со шпилек.

Установка производится в обратной последовательности и не займет много времени. При этом провод, который идет на «массу», необходимо установить между шайбой и проушиной катушки.

Как правильно выставить зажигание

Неправильно выставленное зажигание, ведет к перерасходу топлива, детонации двигателя, неравномерной его работе. Работа по установке зажигания подразделяется на три этапа и включает в себя следующую последовательность их проведения:

На первом этапе необходимо произвести регулировку зазора между контактами прерывателя. Предварительно снимается крышка трамблера и поверхность контактов зачищается. Проверяем соприкосновение контактов, которое должно происходить по всей плоскости, а не на отдельных участках. Если этого не происходит, то контакты можно немного подогнуть либо подточить плоскость надфилем.

Затем с помощью специального ключа размером 38мм, потихоньку проворачиваем коленвал до момента максимального размыкания контактов. Используя щуп, устанавливаем зазор от 0,35 до 0,45мм. При этом щуп между контактами должен перемещаться с небольшим сопротивлением.

Используя ключ, дальше проворачиваем коленвал до отметки «момент зажигания», которая нанесена на его шкив. К клемме трамблера подсоединенной проводом к катушке зажигания, подсоединяем вольтметр или контрольную лампочку. С помощью ключа на 13мм, слегка ослабляем гайку крепления трамблера к блоку цилиндров.

Включив зажигание, корпус трамблера поворачиваем против часовой стрелки. Как только контрольная лампочка гаснет, поворачиваем корпус в обратном направлении до момента загорания лампочки. Загоревшаяся лампочка говорит о том, что выставлен момент подачи искрового разряда на свечи. Выставив момент зажигания, затягиваем гайку крепления трамблера.

Проверить, насколько правильно выставлено зажигание, можно простым способом во время движения автомобиля. При скорости 40 км/ч резко начинаем разгонять автомобиль до скорости 60 км/ч. Во время резкого разгона, должна происходить детонация мотора, называемая в народе, как «стук пальчиков». При достижении указанной скорости, если зажигание выставлено правильно, стук прекращается.

Представленное видео поможет более четко представить, что представляет собой система зажигания автомобиля ВАЗ-2107.

Переделка контактного на бесконтактное зажигание (ВАЗ) | Блог по доработке,тюнингу и обслуживанию автомобиля и скутера

Пожалуй, трудно найти владельца вазовской «классики», которому были бы не знакомы проблемы связанные с системой зажигания установленной на его автомобиле. Хотя в целом данный узел достаточно надежный, но существуют некоторые моменты, которые хотя и редко, но добавят ложку дегтя. Основной недостаток это наличие контактной группы прерывателя с характерными недостатками, к которым следует отнести: износ контактов и кулачка прерывателя; вибрацию и окисление контактов; ослабление упругости пружины подвижного контакта; малый срок службы опорного подшипника вследствие механических нагрузок. Все выше перечисленное говорит о том, что контактная система зажигания давно уже устарела, как технически, так и морально.

Поставив у себя на автомобиле бесконтактную систему зажигания, вы не только забудете о перечисленных выше недостатках, но и получите массу преимуществ перед обычной системой. К основным из них следует отнести следующие: более мощная искра в следствие возросшего напряжения во вторичной цепи 22-24 кВ вместо 16-18 кВ; соответственно более полное сгорание воздушно-топливной смеси и снижение содержания СО в выхлопе вашего автомобиля; лучший запуск двигателя при минусовых температурах; заметное улучшение динамических показателей; более высокая надежность в работе и отсутствие частого контроля за работой данной системы зажигания.

На фотографии представлен максимальный комплект для установки бесконтактной системы зажигания на автомобили ВАЗ 2101-2107 и их модификации. В его состав входят. Д

атчик-распределитель зажигания (1), со встроенным микроэлектронным датчиком управляющих импульсов. Катушка зажигания (2) типа 27.3705 с разомкнутым магнитопроводом. Коммутатор (3) типа 3620.3734 или другой его аналог, нужен для преобразования управляющих импульсов датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Жгут проводки (4) для соединения компонентов системы между собой и подключения к автомобильной сети. Высоковольтные провода (5) способные работать с возросшим напряжением во вторичной цепи. Комплект свечей (6) типа А17ДВР или другой отечественный или зарубежный аналог.

Сам процесс установки занимает в среднем около часа времени и для человека имеющего представление об устройстве электрики автомобиля трудностей вряд ли представит. Поэтому остановлюсь лишь на основных моментах.

Прежде необходимо выбрать место для установки Коммутатора (3). Например, левый брызговик. С помощью двух саморезов крепим коммутатор к автомобилю. Здесь следует отметить, что радиатор коммутатора должен, как можно больше по площади соприкасаться с кузовом, для лучшей теплоотдачи.

Предварительно установив метку зажигания на четвертый цилиндр меняем старый распределитель на новый.

Вот это он самый, микроэлектронный датчик управляющих импульсов, или иначе датчик «Холла». Именно из-за него так и названа бесконтактная система зажигания.

Далее меняем свечи зажигания, а если у вас уже стоят свечи нужного типа, то необходимо проверить их состояние, и выставить необходимый зазор. В нашем случае это 0,8 мм

В заключении меняем катушку зажигания, соединяем компоненты с помощью жгута проводки (4) и одеваем высоковольтные провода (5). Все готово к запуску двигателя. Остается только выставить правильный момент зажигания и в путь.

По материалам сайта «avto.jeh.ru»

Система зажигания Ваз-2107 | Автолюбители

Система зажигания

Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания двигателя искровым разрядом в соответствии с очередностью работы его цилиндров.

Автомобили ВАЗ-2107, -21047 комплектуются контактной (классической) системой зажигания. Часть автомобилей может быть оснащена бесконтактной системой зажигания.

Контактная система зажигания

Схема контактной (классической) системы зажигания

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – выключатель зажигания;

4 – катушка зажигания;
5 – распределитель зажигания;
6 – свечи зажигания.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания – повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения. Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения. В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свечи зажигания

Свеча воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.
На автомобиле применяются свечи А17ДВР (А17ДВРМ) или их аналоги.

Классическая система зажигания легковых автомобилей

4 / 5 ( 33 голоса )

В автомобилях необходимость системы зажигания заключается в том, чтобы принудительно воспламенить рабочую топливовоздушную смесь в камерах сгорания. Воспламенение осуществляется при помощи электрической искры, которая возникает между электродами свечей. Образование искры происходит после того, как будет подано высокое напряжение на электроды.

Катушка зажигания

Генератором импульсов является катушка. По сути, это обычный трансформатор, у которого имеется первичная и вторичная обмотки. Сердечник изготовлен из железа, на него сначала наматывается первичная обмотка очень толстым проводом с небольшим количеством витков. Поверх нее произведена намотка вторичной обмотки очень тонким проводом и большим количеством витков.

В то время, когда по первичной обмотке протекает ток, начинает создаваться вокруг сердечника магнитное поле. После размыкания цепи питания катушки зажигания магнитное поле исчезает. Но силовые линии все еще продолжают пересекать обе обмотки. При этом во вторичной обмотке происходит вырабатывание тока с высоким напряжением.

В контактных (классических) системах зажигания напряжение составляет около 25 кВ. В первичной обмотке возникает ток самоиндукции. Напряжение при этом возрастает примерно до 300 В. С вторичной обмотки можно снять напряжение, которое будет напрямую зависеть от того, какая величина магнитного поля, а также от того, с какой интенсивностью происходит его убывание.

Другими словами, напряжение во вторичной обмотке зависит от скорости и силы убывания тока в первичной цепи. Вот здесь вот можно выделить одну особенность контактной системы зажигания. В момент, когда исчезает магнитное поле, в первичной обмотке ток самоиндукции начинает вызывать искренние контактной группы прерывателя в трамблере. Из-за этого происходит обгорание контактной группы.

Несколько слов о контактной группе

Чтобы увеличить вторичное напряжение, а, следовательно, уменьшить обгорание этой группы, необходимо произвести подключение конденсатора. Его вы можете увидеть в нижней части корпуса трамблера на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания.

Когда контакты начинают размыкаться, а зазор в них очень маленький, в этот момент между ними может образоваться небольшая, но очень сильная искра. Именно в это время конденсатор заряжается. После того, как контакты полностью разомкнутся, риск образования искры минимальный, а конденсатор начинает процесс разрядки. Происходит отдача тока в катушку зажигания, в ее первичную обмотку.

При этом создается импульс тока, который позволяет исчезнуть магнитному потоку, а самое главное – с его помощью можно добиться более высокого напряжения на вторичной обмотке. Стоит отметить, что в разных автомобилях емкость конденсатора может меняться. Как правило, она находится в диапазоне 0,17..0,35 мкФ. Если говорить про автомобили ВАЗ классической серии, то у них емкость этого конденсатора колеблется в диапазоне 0,2..0,25 мкФ.

Если увеличить или уменьшить значение емкости этого конденсатора, то это неизбежно приведет к тому, что на вторичной обмотке упадет напряжение. Во время заряда и разряда конденсатора во вторичной обмотке напряжение составляет порядка 5 кВ (максимум).

Вторичное напряжение

Теперь нужно немного поговорить о вторичном напряжении, ведь именно от него зависит то, насколько качественно будет воспламеняться топливовоздушная смесь. Само собой, напряжение пробоя должно быть высоким, если в электродах свечей зазор большой. Также нужно обращать внимание на то, какое в камерах сгорания давление. Как правило, напряжение пробоя колеблется в интервале 8..12 кВ. Это минимальное значение, при котором топливовоздушная смесь должна воспламеняться.

Для того чтобы она загорелась наверняка, необходимо повысить напряжение в два раза. В итоге получается, что во вторичной цепи развивается напряжение в интервале 16..25 кВ. Запас очень большой, ведь при эксплуатации автомобиля постоянно происходят какие-либо изменения. В частности, зазор в свечах зажигания может постепенно увеличиваться, так как центральный электрод начинает выгорать. Также может изменяться состав топливовоздушной смеси.

Если она окажется слишком бедной, то для воспламенения в камерах сгорания бензина необходимо развить напряжение как минимум 20 кВ. На фото приведены катушки зажигания, которые используются в автомобилях ВАЗ классической серии. Они могут быть с тремя выводами или с четырьмя. Наиболее надежными являются последние, в которых имеется один вывод, с которого снимается высокое напряжение, а также три для подключения к низковольтной цепи.

Подключение катушки и ее работа

Надежность запуска в этом типе катушек довольно высокая. У неё один вывод идет к аккумуляторной батарее, второй – к выключателю стартера, третий – питание от замка зажигания. Другими словами, эта катушка будет работать тогда, когда происходит запуск двигателя, более усердно. Причина выбора именно такой схемы подключения заключается в том, что во время запуска двигателя в первичной цепи протекает очень большой ток.

Следовательно, на вторичной обмотке происходит вырабатывание высокого напряжения. Но в таком «жестком» режиме функционировать очень мало будет катушка зажигания. Происходит чрезмерный нагрев и, как правило, более быстрый выход из строя. После того, когда двигатель запустится, на катушку зажигания подается питание через понижающий резистор, который способен уменьшить величину поступающего тока. Кроме того, этот резистор может изменять свое сопротивление, в зависимости от температуры внутри катушки.

Когда обороты двигателя очень маленькие, ток в первичной цепи возрастает, а это для нормального функционирования трамблера и всей системы зажигания крайне нежелательно. В трамблере зажигания контактная группа обгорает, усиливается ее износ. Кроме того, во вторичной цепи происходит увеличение напряжения, это может привести к тому, что в самом незащищенном месте распределителя произойдет пробой.

Искрение контактной группы

К сожалению, избавиться от искры между в контактом переключателе не получается полностью. Но, как было сказано ранее, значительное уменьшение искрения достигается путем подключения небольшого конденсатора. Кроме того, необходимо устанавливать нормальный зазор. Контакты должны размыкаться максимум на 0,4 мм. Если говорить про автомобили ВАЗ классической серии, то у них максимальный зазор контактов прерывателя – это 0,45 мм. В том случае, если этот зазор изменить в любую сторону, происходит уменьшение вторичного напряжения.

Конечно, если сделать зазор намного больше, чем рекомендуется, вы избавитесь от искрения. Но при этом значительно уменьшится угол, при котором контактная группа замкнута. Вследствие этого в первичной цепи уменьшается ток, вторичное напряжение тоже падает. Если же установить зазор намного меньше, нежели рекомендуется, то в первичной цепи начнет возрастать ток. Но очень сильное искрение будет наблюдаться между контактами прерывателя.

Именно по этой причине во вторичной цепи напряжение будет становиться меньше, так как магнитное поле не может достичь максимального значения, ведь не происходит резкого падения тока питания. Стоит заметить, что искрение наблюдается не только в контактах прерывателя. На роторе, а именно, на его бегунке, имеется два контакта. Первый находится в самом центре, а второй с краю.

Когда ротор вращается, от центрального контакта к крайнему передается ток с высоким напряжением. Вторичная цепь катушки зажигания соединена с центральным выводом крышки распределителя. Если вы задались целью произвести значительное уменьшение искрения в группе контактов, это приведет к тому, что на первичную обмотку катушки будет подаваться значительно меньший ток. Как следствие – во вторичной цепи напряжение уменьшается.

Замок зажигания

Нужно также обратить внимание на то, что в случае с классической системой зажигания через замок, расположенный в салоне автомобиля, протекает очень большой ток. Причем максимальная сила тока может достигать почти 12 А. Поэтому если у вас установлена контактная система зажигания, необходимо следить внимательно за состоянием замка. На некоторых автомобилях, начиная со второй половины 80-х годов, производится установка электромеханического реле. При этом через замок зажигания пропущен ток с небольшим значением, он необходим исключительно для целей управления реле.

Помехи для электроприборов

Также стоит учитывать, что в системе зажигания автомобиля происходит многократное размыкание и замыкание различных контактов, постоянно проскакивают искры, генерируются электромагнитные колебания.

Само собой, все это распространяется вокруг автомобиля, могут создаваться помехи для радиоприема и телевидения, а также для любой другой бытовой техники. Конечно, максимальное расстояние, на которое способно распространиться такое электромагнитное колебание, не очень большое. Наверняка, вы помните, какие помехи по телевизору создавали старые мопеды и мотоциклы. Но все зависит от частоты.

Если она от 15 МГц и выше, то вполне возможно, что радиус излучения будет составлять несколько сотен метров или даже пару километров. А это довольно много. Причем самые мощные помехи вырабатывает именно вторичная цепь в системе зажигания. Генератор и различные электродвигатели тоже являются источниками помех, но в меньшей степени. Что касается стартера или указателей поворотов, звукового сигнала, то радиопомех от них практически нет.

В контактной системе зажигания имеется несколько мест, в которых производится искрение. Во-первых, в самом прерывателе, который включает и отключает питание на обмотку катушки. Во-вторых, в распределителе, который направляет высокое напряжение на свечи зажигания. В-третьих, как было уже сказано, сам ротор трамблера может искрить. В-четвертых, непосредственно в свечах зажигания.

Причем частота этих помех очень высокая, порой она может достигать 100 МГц. Это самый мощный источник радиопомех, следующим по списку идет низковольтная цепь, так как в ней происходит искрение контактов группы во время прерывания подачи напряжения. Лучше всего помогает избавиться от помех экранирование абсолютно всех источников. Для этого необходимо использовать специальные элементы, которые изготовлены из металла.

Защита от помех

Все бронепровода, крышка распределителя, его корпус, катушка, свечи зажигания, они имеют в своей конструкции специальные экраны. Отдельно стоит сказать про высоковольтные провода. Чтобы исключить возникновение помех, они изготавливаются специальным образом, при котором происходит распределение по всей длине сопротивления.

Внутри распределителя зажигания, а именно на бегунке, между центральным и крайним контактом включено постоянное сопротивление, которое позволяет существенно снизить уровень помех. Даже угольный контакт, который находится на пружине в крышке трамблёра, позволяет нам существенно снизить уровень радиопомех.

Недостатки классической контактной системы зажигания

Среди недостатков классических систем зажигания можно выделить то, что через контактную группу прерывателя проходит большой по величине ток. Следовательно, происходит очень быстрый износ этого элемента. Также происходит искрение высоковольтных контактов непосредственного корпуса распределителя зажигания. На других системах такое не наблюдается.

Все это в сумме значительно снижает ресурс, а самое главное – надежность всей конструкции. Что касается надежности, то она зависит от многих составляющих. В частности, на нее влияет энергия искры, вторичное напряжение, форма и длина ее. А так же время, в течение которого происходит горение искры. Энергию можно вычислить, если знать три параметра:

напряжение;
силу тока;
время пробоя.

Но надежность можно определить по напряжению. В том случае, если в цилиндрах двигателя нормальные условия для горения, топливовоздушная смесь воспламеняется от искры, которая имеет энергию всего 10 мДж.

Надежность классической системы

Но на всех автомобилях с классической системой зажигания происходит увеличение энергии искры, дабы добиться максимальной надежности. Например, в «классических» автомобилях ВАЗ этот показатель порой доходит до 23 мДж. Но это при средних оборотах двигателя. Энергия постепенно уменьшается, когда частота вращения коленвала увеличивается.

Опять же, если в цилиндре условия нормальные, то в окончании такта сжатия можно заметить одну особенность. При условии, что в этот момент давление возрастает до 10. Зазор в электродах свечей примерно 1 мм. В этом случае необходимо напряжение значением около 10 кВ. Опять же, чтобы увеличить надежность всей системы, искусственно происходит увеличение этого значения в два с половиной раза, а иногда больше.

Отсюда можно сделать разумный вывод, что при увеличении напряжения вся система становится менее чувствительной к тому, какое состояние имеют электроды свечей, либо к качественному составу топливо-воздушной смеси. Известно, что через контактную группу прерывателя зажигания протекает определенный ток. Если он становится менее чем 1 А, то самоочищения контактов не происходит.

Конечно, бензиновые двигатели внутреннего сгорания постепенно совершенствовались. Постоянно происходило увеличение оборотов двигателя, увеличивалась степень сжатия, приходилось специально обеднять топливовоздушную смесь. В результате всего этого контактная система зажигания попросту стала одним большим недостатком, она только стопорила развитие автомобильной техники.

Пример работы системы зажигания

Нужно привести пример. Если увеличить частоту вращения двигателя, а также число цилиндров, происходит значительное снижение энергии искры. Другими словами, если взять двигатель ВАЗ 2106, модернизировать его, облегчив все узлы, в результате чего он начнет развивать обороты намного выше, нежели было задумано проектировщиками, а после установить систему зажигания, которая была смонтирована на моторе ранее, то попросту не получится достичь нормального режима работы.

Нужна очень большая энергия искры. Также необходимо выполнить два основных требования, которые друг другу противоречат. Во-первых, нужно произвести увеличение первичного тока. Во-вторых, нужно значительно снизить ток, который проходит через контактную группу прерывателя зажигания. Сделать это одновременно попросту не получается. Поэтому в случае с более высокооборотистыми двигателями, в которых высокая компрессия, необходимо использовать любую другую систему, но не классическую.

В заключение хотелось бы сказать, что по контактам прерывателя необходимо пропускать ток с минимальным значением, который будет управлять, а не производить переключение в первичной цепи. Но намного эффективнее, конечно же, вообще отказаться от контактов, произвести установку датчика Холла или другого бесконтактного устройства.

Схема катушки зажигания ваз 2107 · GitHub

На автомобилях ВАЗ устанавливается контактная батарейная система зажигания. В задачу данной системы входит своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси. Далее рассмотрим общую конструкцию и по отдельности элементы, из которых состоит система зажигания ВАЗ Она включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель он же трамблер , распределяющий импульс по цилиндрам, свечей зажигания, обеспечивающих искру в цилиндрах, замка зажигания, включающего и выключающего подачу энергии на катушку, АКБ — источника электроэнергии, обычной проводки и проводов высокого напряжения. Катушка — герметичная с магнитопроводом разомкнутого типа, внутри наполнена маслом для трансформаторов. Модель ее — Б. Корпус данного элемента — алюминиевый, сверху герметично закрыт пластиковой крышкой. При размыкании контактов трамблера магнитный поток, создаваемый АКБ, резко снижается. Проходя магнитопровод и обмотки электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции в В на первичной обмотке и свыше 10 кВ — на вторичной. Напряжение вторичной обмотки и подается на свечи для создания искры. На моделях ВАЗ до года использовался распределитель трамблер модели РБ. Особенностью его являлось отсутствие вакуумного регулятора, имелся только октан-корректор механического типа, позволяющим незначительно менять угол опережения зажигания ОЗ. Начиная с г. Состоит он из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, располагающихся в пластиковой крышке. На роторе имеются два контакта — центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод, для лучшего контакта поджимание осуществляется пружинкой. Прерыватель обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В конструкцию его входит кулачковая шайба с гранями и контактная стойка. Грани кулачковой шайбы имеют особую форму, чтобы достигалось быстрое размыкание контактов, плавное их замыкание и отсутствие дребезжания. Кулачек вращаясь, попеременно замыкает и размыкает контакты, тем самым прерывает подачу напряжения на первичную цепь катушки. Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачковая шайба и ротор располагаются на одном валу, и получают привод от распределительного вала. К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузками. При увеличении оборотов колен. Это обеспечивает более раннее размыкание контактов увеличение угла ОЗ. Вакуумный регулятор — производит корректировку угла ОЗ в зависимости от нагруженности силового агрегата и положения дроссельной заслонки. Прикреплен он к распределителю, и включает корпус и крышку. Корпус разделён пластичной мембраной на две полости, одна из полостей соединена с задроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель. При снижении нагрузки уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается под воздействием разности давления и проворачивает прерыватель на нужный угол. На ВАЗ применялись советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок заполнен качественными марками зарубежного производства, легко можно выбрать свечи с намного лучшими характеристиками, главное не попасться на китайскую подделку. Длина резьбовой части свечи — 19 мм, с шагом 1, Шестигранная часть под свечной ключ сделана с размером 20,8 мм. Допустимый зазор между электродами свечи проверяется щупом. По книжке при контактной системе, зазор свечи ВАЗ должен соответствовать 0,5 — 0,6 мм. При поломке замкового механизма или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная же часть крепиться стопорным кольцом в корпусе, и при неисправности ее можно заменить отдельно. Статья в тему — Устройство и замена замка зажигания. Применяется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ — 55Ач, что означает: Видео — Контактная система зажигания. Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения. Технические характеристики автомобиля Ока. Нет подачи бензина в двигатель. Достоинства и недостатки ГБО. Как утеплить автомобиль ВАЗ Описание и установка подогревателя Старт. Устройство и схема отопления ВАЗ Полезная доработка при установке камеры на бескамерную шину. Копирование, размещение и нарушение аутентичности материалов ЗАПРЕЩЕНО и будет преследоваться законом. Ока Lada XRAY Полезности Карта сайта Реклама. Главная Ваз Устройство системы зажигания ВАЗ Устройство системы зажигания ВАЗ Катушка зажигания Распределитель Свечи зажигания Замок зажигания ВАЗ Аккумуляторная батарея Видео — Контактная система зажигания На автомобилях ВАЗ устанавливается контактная батарейная система зажигания. Клапан прослужит дольше 27 Сен, Ваша оценка будет первой. Добавить комментарий Отменить ответ. Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения 28 Авг, Технические характеристики автомобиля Ока 5 Ноя, Нет подачи бензина в двигатель 21 Авг, Достоинства и недостатки ГБО 26 Июл, Как утеплить автомобиль ВАЗ 25 Дек, Описание и установка подогревателя Старт 22 Фев, Устройство и схема отопления ВАЗ 6 Дек, Полезная доработка при установке камеры на бескамерную шину 10 Авг, Обслуживание Лады X-RAY 3 Июл, Пишите на почту admin remont-avtovaz. Клемма для центрального провода.

ВАЗ 2107 2107i Система зажигания карбюраторного двигателя

Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения. Схема контактной классической системы зажигания: Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания. Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания. Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик. На верхней части валика выполнен кулачок прерывателя, а также смонтированы центробежный регулятор опережения зажигания и ротор бегунок. При вращении валика грузики центробежного регулятора расходятся под действием центробежных сил и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в направлении вращения валика. При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине ротора. Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижат к четырехгранному кулачку валика распределителя. При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывается фетровым фильцем, пропитанным моторным маслом. При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя см. Регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя. Пластина, на которой смонтирован механизм прерывателя, установлена на шарикоподшипнике, позволяющем ей поворачиваться вокруг оси валика. Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение подведенное по шлангу из задроссельного пространства карбюратора действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя. Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек. Ротор с контактной пластиной бегунок распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров 1 — 3 — 4 — 2. Валик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке при виде сверху. При регулировке опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки — увеличивает. Катушка зажигания — повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения 12В в ток высокого напряжения. Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения. В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки. Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками. Выключатель зажигания — комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами. У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым. Контактная система зажигания ВАЗ Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения. Распределитель установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны. Катушка зажигания БА Катушка зажигания — повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения 12В в ток высокого напряжения.

https://gist.github.com/70f088bf57101e7047c7407bc5bac6e8
https://gist.github.com/f0bb0c3f5930d6eec2cec9ff6be49326
https://gist.github.com/a752fd835d588b15dec5ef345a2fc9f3 ВАЗ 2107

— регулировка зажигания. Как выставить зажигание

На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания осуществляется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащались моторы. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторы) уже сходили с конвейера с электронной бесконтактной. Ну а в 2000-х начали впрыскивать форсунки в «семерку», поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания.Давайте сначала разберемся, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания этого типа связана с определенными трудностями, нужно перед процедурой проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. Плюс в ней одно — простота и дешевизна.Но это смотря с какой стороны смотреть. Например, возьмем контактную группу, которая находится в трамблере и служит для подачи сигнала катушки. В конструкции нет никаких сложностей, все просто — два контакта, замыкающиеся под действием пружинящей пластины и размыкающиеся, когда эксцентриковый вал переключателя начинает вращаться.

Способ регулировки контактного зажигания

А теперь поговорим о том, как поставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим корпусом не возникнет. Но нужно выполнить слишком много процедур, прежде чем переходить непосредственно к настройке. Необходимо учитывать состояние элементов системы. У этой же контактной группы есть плохое свойство — она не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Коммутация не очень высокого напряжения осуществляется этим узлом, но этого достаточно, чтобы создать искру, портящую поверхность контактов.

Сначала проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах.Если он меньше, то искра не образуется. Используя ключ на 38, проверните коленчатый вал, пока он не совпадет с меткой на блоке двигателя. После этого переместите ползунок тумблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите трамблер на место, но не затягивайте замок. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как поставить зажигание на ВАЗ 2107 бесконтактной системой.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного сайта. Вместо этого у него есть датчик, работающий на эффекте Холла. Отличное устройство, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина одна — нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подается импульс, они трансформируются и действуют на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто положить прямо на катушку, то эффекта от этого не будет абсолютно никакого. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки. Следовательно, вторичного высокого напряжения не будет (а там оно больше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть идеально настроен, чтобы не было проблем с работой мотора. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без каких-либо корректировок зазоров.

Регулировка БСЗ

Осуществить на автомобиле ВАЗ 2107 регулировку зажигания достаточно просто, по аналогии с контактной системой все, что нужно сделать. Но стоит обратить внимание на несколько моментов, которые влияют на качество настроек:

Карбюратор отрегулирован правильно?
Переключатель исправен?
Есть ли обрывы в проводке?
Катушка правильная?
Состояние свечных электродов хорошее (какой зазор)?
Совместим ли бесконтактный датчик Холла?

Осмотрев и убедившись, что все в порядке, можно ставить коленвал по меткам.Затем установите бегунок распределителя напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь монтируем трамблер, заводим мотор. Не забудьте закрыть крышку. С помощью стробоскопа проверьте качество настройки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с впрыском. Плюс очевиден — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков.Стоит отметить, что самым простым и одновременно сложным является зажигание ВАЗ 2107, если инжектор установлен в топливной системе. Нет необходимости во вмешательстве, все параметры работы контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме происходит изменение характеристик — это, несомненно, плюс.

Но есть один большой недостаток — стоимость обслуживания чрезвычайно высока. Кроме того, часто невозможно поставить четкий диагноз поломки.Симптомы у датчиков одинаковые, поломку даже грубой силой определить сложно. Но самое главное — инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если даже прикоснуться к нему пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Настройка микроконтроллера системы

Тут можно сказать одно — как таковых регулировок нет.Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем подается напряжение. В этом случае происходит множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: сзади слышен гул — бензонасос запустился, потому что в топливной рампе было небольшое давление и его нужно поднять. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Таким образом, ДМРВ сигнализирует, что воздух не расходуется. Датчик частоты вращения коленчатого вала — что прокрутки нет.Но это те сигналы, которые поступают в ЭБУ изначально, в момент прокрутки стартера все меняется. Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая встроена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, она с ее помощью идет на ВАЗ 2107 регулировку зажигания.

Конденсатор зажигания для Лада 2107 01.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан, государство-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

BULSTART Сливен

./images/f06.gif»>

Зажигание дистрибьюторы (Delco)

	BULSTART название	OEM	Приложение

1	PR2101B	2101-3706010 (030. 3706-10)	Автомобили ВАЗ-2101, -2102. Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с контактной системой зажигания.

2	PR2103B	2103-3706010 (030.3706)	Автомобили ВАЗ-2106, -2107. Двигатели ВАЗ объемом 1600 куб. См с контактной системой зажигания.

3	ПР2101-б / к	2101-3706011 (038.3706-01)	Автомобили ВАЗ-2101, -2104, -2105. Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с бесконтактной системой зажигания.

4	ПР2103-б / к	2103-3706011 (038.3706)	Автомобили ВАЗ-2103, -2106, -2107. Двигатели ВАЗ объемом 1500-1600 куб. См с бесконтактной системой зажигания.

5	PR21213B	21213-3706011 (038.3706-10)	Автомобили ВАЗ-21213, -2110. Двигатели ВАЗ объемом 1700 куб. См с бесконтактной системой зажигания.

6	PR2108B	2108-376011 (040.3706)	Автомобили ВАЗ-2108, -2109. Двигатели ВАЗ-2108 двигателем 1300-1500 куб.см с бесконтактной системой зажигания.

7	PR1908B	1908-3706000	Автомобили ГАЗ, УАЗ. Двигатели ЗМЗ, РАФ, ЭПАЗ.

8	ПРР137-01Б	137-01	Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, ЗИЛ-431410, МАЗ-677, ПАЗ3695-

9	PR2402B	2402,3706-10	Автомобили ГАЗ-53, -66, -3307, ПАЗ.

10	PR3312B	3312,3706	Автомобили УАЗ, ГАЗель. Двигатели ЮМЗ.

11	PR119B	119-10	Автомобили ГАЗ-24, УАЗ.

Контактный выключатель распределителя для Лада 2105/2107 02.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

Не работает гудок ВАЗ 2107 форсунка

Регулировка и замена звукового сигнала

Звуковые сигналы установлены в моторном отсеке и закреплены на кузове кронштейном. В варианте исполнения автомобиля может быть установлен один звуковой сигнал, закрепленный на кронштейне под решеткой радиатора.

Рис1

Pic1 Схема включения звуковых сигналов с помощью перемычки в монтажном блоке:
& nbsp 1 — звуковые сигналы; 2 — монтажный блок; 3 — контактная перемычка в розетке для установки реле РЗ включения звуковых сигналов; 4 А — к клемме «30» генератора

Рис2

Рис.2. Схема включения звуковых сигналов от реле в монтажном блоке:
& nbsp 1 — звуковые сигналы; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель звуковых сигналов на руле; РЗ — реле включения звуковых сигналов; А — к клемме «30» генератора

& nbsp В зависимости от типа звуковых сигналов в монтажном блоке может быть установлено реле включения звуковых сигналов или контактная перемычка.
& nbsp Схемы звуковых сигналов представлены на рисунках 1 и 2.
& nbsp Возможны следующие причины звуковых сигналов: не работает переключатель, или переключатель заедает, или звуковой сигнал неисправен. Для обнаружения неисправности проверьте надежность подключения проводов, состояние контактов переключателя. При необходимости очистите контакты. Замените неисправный звуковой сигнал и включите новый.

Рис.3

& nbsp Если сила звукового сигнала уменьшается или появляется хрип, проверьте, не разряжена ли батарея.
& nbsp Если это нормально, то отрегулируйте сигнал, повернув винт , но на корпусе в ту или иную сторону, чтобы получить громкий и чистый звук. Проверить надежность связи сигнала с «массой».
Вам понадобятся: ключ отвертка «13».
& nbsp 1. Снимите нижнюю решетку (см. «Замена решетки радиатора»).

Фиг.8

& nbsp 7. Медленно поворачивайте регулировочный винт в одну или другую сторону, пока звук не станет громким и чистым.
& nbsp 8. Установите звуковой сигнал и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Думаю, у многих вроде меня есть контактный сигнал, который обрывает свойства. Первый раз спаял, но через время понял, что опять без гудка. И решил заняться кардинальным ремонтом. Припаянная пластина при повороте руля издавала неприятный скрежет, так что этот способ исчез. Потом пришла идея припаять пружину, которая бы отдыхала, но все равно, думаю, гремела бы.Но потом пришла идея использовать щетку в электродвигателях. Вспомнил, что где-то было неработающее реле-регулятор от чего-то, и решил попробовать.

Первым делом снимаем руль. Чтобы потом не гадать, как он стоял, на прорези поставили отметку.

На обратной стороне переходника мы видим лицевую панель, по которой должен ходить контакт.
Не боимся экспериментировать — сигнал работает через реле. поэтому короткого замыкания не будет, переключаем контакты через катушку реле.И у сигнала есть свой предохранитель в блоке, что нам тоже на пользу.

Шлифуем щетку так, чтобы был контакт только с пружиной и как можно меньше корпуса, но не переусердствуйте с толщиной пластика вокруг кисти примерно 1 мм нормальный.

И подобрать место для его установки

Для лучшей фиксации сделал еще паз в посадочной площадке.Прилепил на мгновение, а для большей надежности посадил на эпоксидную смолу (двухкомпонентная смесь в виде глины застывает при смешивании и становится довольно твердой, напоминает эпоксидную, но в виде пластичной массы).

И дал ему высохнуть — день где-нибудь.
Сегодня установил руль, немного покатался, сделал несколько маневров, чтобы на крутых поворотах, поворотах все работало надежно. В следующий раз покажет. Исчез сверчок, что меня радует.Насчет надежности и стирания. Я думаю, что цель этих щеток, очевидно, работает в худших условиях и на худших скоростях, а трение в генераторе намного более агрессивное, чем в рулевом колесе, в то время как щетка работает там годами.

Звуковой сигнал на автомобиле ВАЗ 2107 существует в двух вариантах:

1. Два отдельных сигнала: типа С-305 (высокий тон) и С-304 (низкий тон). Держится на кронштейне слева от радиатора.

2. Единственный неразрывный сигнал типа 20.3721-01 (один тон), со встроенным реле. Держится на кронштейне снаружи радиатора, сразу за декоративной решеткой.

Схему звукового сигнала можно описать следующим образом: 2 провода подходят для звукового сигнала. Красный провод положительный. Эта часть схемы всегда активна. Серо-черный — это отрицательный провод, «масса в нормальном состоянии не имеет напряжения, и когда она замыкается, через нее начинает течь ток. На фото ниже вы можете увидеть цвет проводов и 2 отдельных сигнала с скобками.

Участок цепочки под знаком «минус» — длинный. Если нажать центральную кнопку руля, пружинные контакты замыкаются. Они расположены под рулевым колесом в корпусе переключателя.

Контактное кольцо, установленное на задней части рулевого колеса. Он обеспечивает хороший контакт за счет трения, а также подает сигнал при повороте рулевого колеса в любую сторону. Поэтому, чтобы предотвратить развитие, контактное кольцо необходимо смазать токопроводящей графитовой смазкой.

Далее по проводу в жгуте, который находится под колпаком, ток передается на монтажный блок переключателей и реле. Место аудиореле (выключатель аудиосигнала) — третье справа (по направлению к автомобилю).

Audio Relay Functions:

с помощью кнопки реле с малым током можно управлять цепью с большой нагрузкой,
длину проводов и, соответственно, уменьшаются потери тока в них.

Иногда в схеме не предусмотрено реле, а вместо него есть перемычка, замкнутая «напрямую».«В случае однократного сигнала 20.3721-01 это целесообразно, так как в нем есть встроенное реле. Но в случае наличия двух« улиток », для улучшения работы реле рекомендуется поставить.

Ток после прохождения реле через предохранитель F7. В новых монтажных блоках установлен предохранитель флажкового типа на 20 А (желтый). В старых блоках установлены предохранители на 16 А. Часто последний ресурс недостаточно, ведь эти предохранители одновременно служат в цепи охлаждающего вентилятора.

Затем после выхода из монтажного блока в составе жгута проводов моторного отсека провод «минус» идет непосредственно на звуковой сигнал.

Как проверяется работа и как проводится ремонт при пропадании аудиосигнала?

Возможны три неисправности:

когда необходимо — не звучит
когда не нужно — звучит,
звучит тихо, хрипло или прерывисто.

По сравнению с высоковольтной системой зажигания, на которую не влияет качество связи, система аудиосигнала низковольтная.Это означает, что ржавчина или пленка оксидов значительно затрудняют прохождение тока. Но сигналы — мощный потребитель тока. Сила тока в цепи не менее 4-5 А.

Поэтому качество всех контактов должно быть хорошим, иначе сигнал ремонта ВАЗ 2107 потребуется регулярно. Помните, что сам кузов автомобиля — это «отрицательный» контакт, а в направлении протекания тока все оксиды оседают на «плюсовом» контакте. Особое внимание следует уделить зачистке клемм «плюсового» (красного) провода.

Часть цепочки под знаком «минус» длиннее. Поэтому часто в нем бывают поломки.

Сразу нужно проверить работоспособность сигнала и поискать обрыв цепи. Для этого потребуется серо-черный провод «минус» от звукового сигнала «прилепить» к зачищенному месту на корпусе (проще говоря «близко к массе»), а «положительный» контакт подключить к аккумулятору. , затем включите зажигание. Если сигнал есть, значит, где-то в минусовой части цепи обрыв.При отсутствии сигнала зачищаются клеммы «плюсового» контакта, а значит, сам сигнал неисправен.

Распространенных неисправностей аудиосигнала и способов их устранения несколько:

перегорел предохранитель — нужна замена,
контакты окислились или сгорело реле — нужна замена,
окислились и при наличии ослабли контакты перемычки — необходимо почистить или заменить,
произошло развитие контактного кольца на рулевом колесе или сломался лепесток на переключателе под рулем (часто бывает и при длительной эксплуатации автомобиля, в том числе как среди любителей постоянно использовать звуковой сигнал) — в этом случае
звуковой сигнал ремонт ВАЗ 2107 руль заменить практически невозможно, так как токосъемное кольцо не часто встречается на рынке.

Звуковой сигнал, также называемый гудком, играет важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения, так как дает возможность привлечь внимание других участников дорожного движения. В статье рассматривается ситуация, когда на ВАЗ 2107 не работает сигнал: причины неисправностей, способы устранения, возможность его ремонта и замены.

Возможные неисправности: признаки и причины

Для того, чтобы понять причины, по которым не работает звуковой сигнал, необходимо разобраться с:

Схема состоит из следующих компонентов:

звуковые устройства;
;
перемычки для контактов, устанавливаемые вместо реле;
.

Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной в центре рулевого колеса.

На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подпружиненного контакта подрулевых переключателей. Современные оснащены регулировочным винтом для регулировки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке релейные выходы для аудиосигнала закорочены перемычкой).

Симптомы:

нет звука при нажатии кнопки;
звук не выключается или включается произвольно;
хриплый, тихий или прерывистый звук.

В системе звукового устройства течет ток низкого напряжения, поэтому важно качество соединений. Если на контактах присутствует большое количество оксидов и ржавчины, прохождение тока затрудняется. Для рожков нужен мощный ток не менее 4-5 А.

Необходимо внимательно следить за чистотой соединений и клемм, иначе ремонт будет нужен постоянно. Так как кузов автомобиля играет роль минуса, а окисления оседают на плюс, особое внимание следует уделить зачистке клемм на плюсовом красном проводе.

Отрицательная ветвь цепи самая длинная, поэтому чаще всего в ней может быть обрыв. Чтобы определить причину неисправности, нужно серо-черный провод от сигнализатора подключить к корпусу, а положительный — непосредственно к аккумулятору. Потом. Если звук появился, значит обрыв отрицательной цены. Если звука нет, а плюсовые клеммы почищены, прибор вышел из строя.

Если на ВАЗ 2107 не работает звуковой сигнал, возможны следующие неисправности:

перегоревший предохранитель;
пинов и клемм окислились;
вышло из строя;
соединений на перемычке были окислены, если они присутствовали;
сломанный лепесток на подрулевом переключателе;
разработка контактных колец.

После диагностики необходимо устранить обнаруженные неисправности (видео Alex Life).

Способы устранения поломки

При выходе из строя предохранителя или реле их необходимо заменить новыми деталями. Если контактное кольцо изношено, то ремонт руля маловероятен, так как контактное кольцо сложно найти на рынке. В этом случае разумнее всего заменить руль.

Если звуковой сигнал издает хриплый звук или периодически включается, следует проверить мультиметром заряд аккумулятора и напряжение, приложенное к клеммам. Если с питанием все в порядке, причина может быть в самом аудиоустройстве. На корпусе рупора есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать до тех пор, пока хрип и звук не станут громкими.

Если регулировка звука не помогла удалить погремушку, придется разбирать прибор для очистки контактов. Также можно заменить мембрану. Иногда при запуске двигателя появляются хриплые звуки. В этом случае необходимо проверить состояние контактов выключателя и верхней пластины.Контакты следует тщательно очистить и при необходимости заменить пластину.

Взаимозаменяемость сигналов

Если сигнальное устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить другим.

Все современные звуковые сигналы можно разделить на два типа: пневматические и электромагнитные (автор видео — Россия 24).

В звуковых сигналах первого типа воздушный поток движется от компрессора по трубе, которая под действием вибрации начинает издавать звуки.Пневматические устройства различаются формой трубки и звуковой мощностью. Частотный диапазон звукового сигнала перекрывает несколько звуковых зон. Можно установить несколько труб, но для этого потребуется мощный компрессор.

Основой электромагнитного устройства является электромагнит, который соединен с основным элементом рупора этого типа — мембраной. Обмотка сердечника с прерывателем подключается к источнику питания (аккумулятору). Кнопка зуммера заземлена. При нажатии на нее ядро сердечника начинает двигаться, таким образом, происходит воздействие на мембрану.Результат — мощный звук.

Рупоры электромагнитные различаются конструкцией излучателя звука:

Диск гудит («блины»). Они производятся в двух вариантах: неразборно и разборно. Кроме того, он может быть закрытым и открытым.
Звуковые сигналы «улитка». Они имеют изогнутую форму, поэтому их сложно установить. Открытый конец розетки должен быть обращен вперед. «Улитки» позволяют получить очень громкий звук.
Гудки «рожки» имеют трубку, имеющую вид выпрямленной «улитки». Внешне они похожи на рог или трубу. Их удобно устанавливать под капотом, но звуковая мощность у них слабая.

Пневматический звуковой сигнал

Дисковый сигнал

Звуковой сигнал

При выборе звукового устройства следует обратить внимание на несколько нюансов:

Перед покупкой следует оценить возможности аккумулятора. Важно, чтобы его заряда хватило для включения гудка, так как он потребляет большое количество энергии.
Продавцу следует уточнить: нужна дополнительная мощность или компрессор для клаксона?
Treble издают нежный звук. Низкие частоты подходят любителям басов.
Необходимо помнить, что грузовики имеют бортовую сеть 24 В, а легковые автомобили — 12 В.
Следует отметить, что использование «взломщиков» и специальных сигналов запрещено.

Возможность самостоятельного ремонта

Самостоятельный ремонт возможен, если водитель хорошо разбирается в электротехнике. Автомобилисты, не обладающие такими навыками, могут заменить предохранитель, реле или почистить клеммы.

Если контакты не окислились и не подгорели, то проще установить новый сигнализатор. Если вы умеете подавать сигнал на ВАЗ 2107, вы можете сделать ремонт самостоятельно — это даст вам возможность получить опыт электромонтажных работ и сэкономить на СТО.

Если пропал сигнал на ВАЗ 2107, его следует отремонтировать как можно быстрее, так как выход из строя увеличивает риск аварии.

Кроме того, согласно правилам дорожного движения эксплуатация транспортного средства без звукового сигнала запрещена. Поэтому пройти техосмотр с ошибочным звуковым сигналом невозможно.

На автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковой сигнал, состоящий из двух разных тональных сигналов, расположенный на кронштейне с левой стороны радиатора. В вариантном исполнении на автомобиле ВАЗ 2107 может быть установлен один звуковой сигнал, закрепленный на кронштейне за облицовкой радиатора.

Звуковые сигналы активируются путем замыкания их отрицательных выходов на массу через реле.
Для выполнения работы понадобится помощник.

Регулировка клаксона на автомобиле ВАЗ 2107
1. Чтобы отключить один из звуковых сигналов, снимите кончик серо-черного провода с выхода звукового сигнала.
2. Помощник нажимает выключатель звукового сигнала и удерживает его нажатым. Плоская отвертка, плавно вращая винт по или против часовой стрелки, регулирует звуковой сигнал, добиваясь самого чистого и самого громкого звука.
3. Регулируется аналогичным образом отключением соответствующего провода, другой звуковой сигнал.Если плохой звук устранить не удается, следует заменить звуковой сигнал.

Note
Для настройки одиночного звукового сигнала снимите решетку радиатора (см. «Решетка радиатора ВАЗ 2107 — снятие и установка»). Снимаем звуковой сигнал с автомобиля ВАЗ 2107 вместе с кронштейном (см. «Снятие одиночного звукового сигнала»). Подключив провода к аудиосигналу и удерживая плоскогубцы за скобу, отрегулируйте аудиосигнал, повернув винт.

Снятие двойного звукового сигнала с ВАЗ 2107
1.Для замены звукового сигнала отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи (см. «Автомобильный аккумулятор ВАЗ 2107 — снятие и установка»).
2. Отсоедините провода от аудиовыхода.
3. Поверните гайку крепления звукового сигнала гаечным ключом на 13 мм.

Регулировка зажигания Карбюратор ВАЗ 2107. Установка электронного зажигания на ваз. Когда ставить зажигание

Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107.Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена на вашем автомобиле, и каковы особенности ее регулировки. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 для нескольких вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

Контактная система зажигания (карбюратор)

Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, комплектуются классической контактной системой . .. Стробоскоп нужен для точной проверки и регулировки зажигания, но в силу редкости такого устройства простая 12-вольтовая лампочка лампочка допускается.Подготовьте две шпонки коленвала и рожковую на тринадцать.

Установка зажигания на ВАЗ-2107, оборудованном контактной системой, производится следующим образом:

Остановите двигатель (если он работает) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня. Установите поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого открутите свечу от 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал в направлении вращения часовой стрелки.
Дождитесь максимального давления пальца.Проверните вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на корпусе привода ГРМ. Если возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
В случае совпадения со второй отметкой можно говорить о опережении зажигания на 5 градусов. Если вы заправляете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленвала, вверните свечу зажигания и верните контакты на место.

Следующая задача — определение момента зажигания.Для этого обратитесь к дистрибьютору. Возьмите ключ на тринадцать и несколько раз поверните гайку в направлении откручивания. Далее алгоритм следующий:

Возьмите лампу на 12 В и подсоедините к ней два провода питания.
Подключите один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (той, с которой выходит вторичное напряжение).
Прокрутите крышку распределителя. Поворачивайте, пока лампа не погаснет.
Поставьте все в те же положения и используйте машину.

Как правило, такая установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд задач по устранению проблем с запуском, снижению расхода топлива и даже улучшению динамики автомобиля.

Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы настроить прибор своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля.Если у вас недостаточно знаний, доверьте работу опытным специалистам.

Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (восемь, десять и тринадцать), крестовая отвертка, дрель и пара саморезов.

Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

Трамблер. Начните с замены трамблера, для чего приподнимите крышку последнего (так вы получаете доступ к слайдеру). Установите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки.Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки шкалы прибора.

Используйте гаечный ключ на тринадцать, чтобы повернуть стопорную гайку, а затем снимите узел. Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и распределитель. Установите датчик приближения и совместите ползунок с ранее отмеченной меткой. Выставьте корпус распределителя по выемкам. Установите крышку и замените провода.

Катушка. На следующем этапе переходим к катушке зажигания. Берем ключ на восьмерку и скручиваем провода, которые подключены к устройству.Теперь используйте ключ на десять, чтобы отодвинуть узел от кузова машины.

Установить новую катушку с учетом положения контактов B и K.

Зафиксируйте катушку и подсоедините выпавшие и новые провода к клеммной колодке. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они идентичны для старых и новых устройств). Поместите коричневый провод на клемму K, а синий провод на B. Теперь подключите центральный провод.

Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В семёрке лучшая точка крепления — между фарой с левой стороны и омывателем.На этом сайте есть плоская площадка, на которой размещается устройство. Для начала наклоните переключатель и отметьте места установки. Затем вкрутите винты. Не торопитесь, чтобы затянуть второе крепление, подложив под него черный провод.

Как только описанные работы будут завершены, проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель. Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

Регулировка зажигания в статическом положении:

Найдите стробоскоп.Если нет, проделайте работу на слух.
Опустить гайку крепления катушки зажигания.
Запустите двигатель и прогрейте его.
Поверните корпус распределителя влево и вправо.
Попросите помощника следить за скоростью (она должна быть 2000 об / мин).
Услышьте шум двигателя. Постарайтесь уловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
Достигните ситуации, когда двигатель работает плавно и развивает максимальные обороты. Причем работа должна быть максимально ритмичной.
Вытяните гайку распределителя и приведите в действие автомобиль.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

Прогреть мотор до температуры 80-95 градусов Цельсия.
Разгонитесь до скорости 40-45 км / ч, затем переведите селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
Жмите на газ и слушайте двигатель. При правильной настройке зажигания появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя повышаются. Если вы слышите отчетливый стук клапанов, поверните распределитель в направлении вращения стрелки часов примерно на 1-1.5 градусов.
Выполните описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
При резком снижении скорости после нажатия на газ поверните распределитель на тот же угол, но в обратном направлении.

Помните, что настройки угла продвижения может быть недостаточно; часто требуется регулировка самого карбюратора. Для этого найдите пару саморезов. Вы регулируете качество одним из них, а количество — другим. Также время от времени очищайте карбюратор.

Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на семерку несложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО за эту услугу выльется немалая сумма.

Зажигание на форсунке

Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем. Ответ в этом случае не будет оригинальным. Все дело в том, что на автомобиле с инжектором регулировка зажигания — это задача ЭБУ.В этом случае сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, впоследствии передавая их основному блоку. Все, что от вас требуется, — это обеспечить правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если все же возникнут проблемы, инжектор необходимо промыть с заменой вышедших из строя компонентов.

Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось реализовать задуманное на практике, а работу сделать своими руками.

.
1. Готовим автомобиль ВАЗ 2107 к эксплуатации (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»).
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на автомобиле ВАЗ 2107 (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 — снятие и установка»).
3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок распределителя ВАЗ 2107 — проверка и замена»).
4. Размечаем положение внешнего контакта ползуна и корпуса распределителя зажигания.

5. Отсоедините шланг подачи вакуума от штуцера регулятора вакуума.

6. Гаечным ключом на 13 мм открутите гайку крепления распределителя к блоку цилиндров.

7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.

8. Вытащите распределитель из отверстия в блоке цилиндров.

9. Гаечным ключом на 7 мм отверните гайку, фиксирующую провод низкого напряжения, соединяющий распределитель с выходом катушки зажигания.

10. Снимите прокладку распределителя зажигания.

Установка трамблера на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установка трамблера на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В этом случае ориентируем внешний контакт бегунка и корпуса распределителя по ранее нанесенным меткам.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Опережение зажигания ВАЗ 2107 — проверка и регулировка») и угол замкнутого состояния контактов (см. «Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — проверка и регулировка »).

Примечание
Если положение ползунка распределителя зажигания неизвестно, установите поршень в первом цилиндре в ВМТ в конце такта сжатия. Для этого снимаем свечу зажигания первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, проворачиваем коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную пробку из отверстия. Поворачивая дальше коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и крышке привода ГРМ (см. «Опережение зажигания — проверка и регулировка»).В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление внешнего контакта ползуна в сторону бокового электрода крышки распределителя под номером один. При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена под углом 30-40 ° к оси двигателя. Вносим необходимые корректировки.

Жигули «классика» ВАЗ 2107 не относятся к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом его прелесть — обращаться к специалистам автосервиса не нужно ни по какой причине, большую часть работ по обслуживанию автомобиля может выполнить сам владелец. Сюда входит процедура настройки зажигания, которую может выполнить каждый, предварительно изучив подробную инструкцию.

Когда следует включать зажигание?

Первое, что нужно знать, это то, что нет никаких правил для этой операции, так как угол опережения зажигания устанавливается или регулируется только в случае необходимости. Это может быть вызвано следующими причинами:

Вы недавно приобрели 7 на вторичном рынке и пытаетесь «довести до ума».»
После ремонта двигателя, сопровождаемого его разборкой.
После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблера), независимо от причины, по которой это было сделано.
При переходе с высокооктанового топлива на низкооктановое бензин и наоборот
После замены контактной группы или подшипника в трамблере (в автомобилях со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных форсункой с электронным управлением, мигающий дисплей может служить поводом для проверки системы зажигания Check Engine на панели приборов.Правда, ведет себя аналогичным образом при появлении еще десятка неисправностей. Так что проблемы с зажиганием сначала необходимо диагностировать, обратившись на СТО.

В подавляющем большинстве случаев установка искрового момента производится из-за нарушения настроек после разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий зажигания с большим опережением, под который делается корректировка.

Проверять своевременное образование разряда на электродах свечи зажигания рекомендуется в случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся увеличением расхода топлива.Если вы еще не успели обнаружить «прожорливость» автомобиля, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он черный, как копоть на электродах свечей.

Разновидности систем

На протяжении десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

механическая с контактами-прерывателями;
бесконтактный;
управляемый электронный блок (ЭБУ).

Примечание.Первые 2 разновидности ставились на «семерки» с карбюратором, последняя вводилась вместе с инжектором.

В механическом исполнении контакты, размыкаемые кулачком вала распределителя, размыкают цепь низкого напряжения, инициируя формирование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд направлен на электроды свечи зажигания, воспламеняя топливо в цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершен.

Для правильной настройки зажигания «семерки» необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

выемка на шкиве коленчатого вала находится напротив длинной метки на крышке ГРМ;
при этом круглая отметка, нанесенная на цепной привод шестерни распределительного вала, совпадает с отливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
контакты внутри распределителя разомкнуты;
подвижный контакт ползуна обращен к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключается провод от свечи зажигания 4-го цилиндра.

Примечание. В бесконтактных системах в этот момент датчик Холла посылает на выключатель сигнал о разрыве электрической цепи низкого напряжения, что приводит к появлению импульса высокого напряжения на проводе, ведущем к свече зажигания 4-го цилиндра.

Лампочка используется для контроля момента зажигания, для чего ее необходимо подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что при этом поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, только происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выброс выхлопных газов после ее сгорания.Именно поэтому несведущие автомобилисты часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

При одновременном возникновении вышеуказанных действий на электродах свечи зажигания 4-го цилиндра скачет искровой разряд, о чем свидетельствует вспышка подключенной лампочки. Для достижения этих условий и правильной настройки зажигания следуйте инструкциям:

Проверните коленчатый вал гаечным ключом на 36 мм, совместив выемку на шкиве с длинной линией на крышке ГРМ.
Если в этот момент крышка клапана двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерне распредвала, расположив ее напротив прилива кузова.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы установить ползунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (номер цилиндра указан на крышке). Вставьте распределитель в проем двигателя, удерживая в этом положении ползунок и корпус, а затем закрепите его гаечной гайкой на 13 мм.
Подсоедините провода лампочки и включите зажигание, повернув ключ.Ослабьте гайку распределителя и медленно поворачивайте ее за корпус, пока лампа не замигает, указывая момент искрения. Установите распределитель на место.
Выключите зажигание и убедитесь, что контакты внутри трамблера в данный момент разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив крепежные винты отверткой.

Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблер демонтировали с двигателя без совмещения меток.

Зажигание считается настроенным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов удалось запустить двигатель, а затем нужно отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

Важный момент. В большинстве случаев зажигание открывается без снятия крышки клапана, поэтому положение метки на шестерне не видно.Вы все сделали по инструкции, но мотор не запускается. Это означает, что искра подается в 4-й цилиндр во время такта выпуска, и сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

снимаем крышку распределителя;
отверните гайку ее крепления;
вытащить распределитель из гнезда, повернуть ползунок ровно на 180 ° и вставить элемент обратно;
Прижать гайкой юбку распределителя и надеть крышку.

Совет. Если двигатель после этих действий не запускается, но начинает подавать признаки жизни, то проблема не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фото инструкция по настройке

В первую очередь совмещают метки на шкиве и крышке ГРМ. Распределитель вставляется в отверстие так, чтобы ползун был направлен на 4 цилиндр Юбка распределителя прижимается к блоку гайкой 13 мм. Зазор проверяется щупом при разомкнутых контактах. Зазор регулируется откручиванием 2-х болтов, фиксирующих контактную группу в момент искры

Видео по правильной установке зажигания

Проверка и регулировка угла опережения

Для проверки правильности настройки зажигания достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ.В этом случае бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и автомобиль не заводится, поверните его на 180 °, как описано выше.

Для создания оптимальных условий горения топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень достигнет ВМТ. Добиться этого можно 3 способами:

при установке зажигания совместить выемку на шкиве не с первой длинной линией, а со второй, которая указывает угол опережения 5 °;
определить величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления распределителя и проворачивая ее корпусом при неработающем двигателе;
Подключите стробоскоп к системе, запустите двигатель и поверните распределитель, чтобы исправить положение выемки, направив на нее мигающую лампу устройства.

Ссылка. Второй способ чаще всего используют опытные водители, так как он дает положительный результат без каких-либо инструментов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено наиболее устойчивое положение двигателя. Именно поэтому использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором двигатель работает в оптимальном режиме, лежит в пределах 5-10 ° и определяется индивидуально в каждой машине опытным путем.

По окончании регулировки несколько раз резко нажмите педаль газа.Если слышен стук поршневых пальцев (из двигателя хорошо слышен звон), значит, слишком большой угол опережения. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, затем проверьте еще раз, нажав педаль акселератора.

Совет. При заправке низкооктановым топливом часто слышен стук большого пальца. Затем необходимо уменьшить угол опережения, чтобы детонация (вызывающая детонацию) не разрушила поршневую группу . .. Используя качественное топливо, угол следует увеличивать с целью улучшения динамических характеристик ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система зажигания «7» с непосредственным впрыском топлива работает под управлением ЭБУ, который получает сигналы от следующих датчиков:

положения коленчатого вала;
воздушный поток;
положение дроссельной заслонки;
лямбда-зонд.

По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настроена в обычном понимании.В случае каких-либо неисправностей водителю остается только самостоятельно проверить работу модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого нужно взять мультиметр (омметр) и выполнить следующие действия:

Отсоединить от модуля все провода.
Установите предел измерения на мультиметре на 20 кОм.
Измерьте сопротивление между следующими парами контактов: 1 и 4, 2 и 3.
Если результаты измерения выходят за пределы 3.6-4 кОм, значит, модуль неисправен и подлежит замене.

Видеоролик проверки модуля зажигания

После разборки важно правильно настроить зажигание. силовой агрегат или снятие трамблера без фиксации меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-либо глубоких знаний и специальных инструментов. Главное понимать, что во время такта сжатия в 4-м цилиндре должна появиться искра и уловить этот момент, следуя инструкции.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107 с питанием карбюраторной системы, советуем сразу приступить к контролю за его состоянием.

Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе вы могли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышенный расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то самое время настроить зажигание. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на карбюратор ВАЗ 2107.

Опережение опережения зажигания

Эта установка совершенно проста. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте шпонку на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
Если ваша машина заводится, то обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно выставить только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания. Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого начните поворачивать коленчатый вал ключом по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен толкать вату, отмечая такт сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совместятся.

Обратите внимание, что на крышке 3 метки:

Первый указывает на опережение зажигания на 10 º;
второй — на 5 º;
третий равен нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет указывать на опережение зажигания на 5 º.
После совпадения необходимых параметров поставить свечи на место и снять провода. Система готова к использованию.

Регулировка угла опережения зажигания

Для последующих действий ослабить гайку крепления трамблера (трамблера) ключом на 13.Подключите одну проводку от лампочки (она будет действовать как вольтметр, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выходу, который есть у катушки, а вторую — к земле.
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент возгорания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, можно смело крутить трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск в зимнее время, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно установить его на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой приготовьте дрель и набор гаечных ключей.
Для получения общего обзора сначала внимательно прочтите прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. Включает:

катушка зажигания;
;
;
4 свечи;
провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Прежде всего снимите отрицательную клемму с аккумулятора и проверните коленчатый вал до совпадения меток с номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь вы можете начать с основных шагов. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Катушку теперь можно подключить к центральному проводу высокого напряжения. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».
Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на колодке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь эту деталь можно открутить и отложить в сторону.

После открытия крышки нового трамблера поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.
Определитесь, где будет расположен переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Рекомендуем установить рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите саморезами и установите разъем.

Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах зажигания есть черный нагар, их следует заменить воздушным фильтром … Обычно свечи должны быть светло-коричневыми.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, нужно ее проверить. Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора.В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это указывает на правильность настройки. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одна частая проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала снимаем стартер с реле.Выкрутите 2 винта, которые удерживают его. Сдвиньте его вправо и снимите, повернув обратно. Откручиваем гайки крепления стартера и реле.

Отвинтите клемму.

Поверните в сторону.

Снимите 2 болта, которыми реле крепится к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле производится в обратной последовательности. Если вы будете следовать таким простым шагам, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

На автомобилях ВАЗ 2107 зажигание регулируется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащались двигатели. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже сходили с конвейера с электронными бесконтактными. Ну а в 2000-х на «семерки» стали ставить впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Давайте сначала выясним, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и самая старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах и мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания этого типа связана с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. У него одно преимущество — простота и невысокая стоимость. Но это зависит от того, с какой стороны вы смотрите.Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. В конструкции нет никаких сложностей, все просто — два контакта, замыкающиеся под действием пружинящей пластины и размыкающиеся, когда эксцентриковый вал распределителя начинает вращаться.

Контактный способ настройки зажигания

А теперь поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим случаем не возникнет. Но необходимо выполнить слишком много процедур, прежде чем приступить непосредственно к настройке. Обязательно нужно учитывать состояние элементов системы. У этой же контактной группы есть плохое свойство — она не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Этим узлом осуществляется коммутация не очень высокого напряжения, но его вполне хватает для образования искры, портящей поверхность контактов.

В первую очередь проверьте зазор между контактами выключателя, он должен быть в допустимых пределах.Если меньше, то искра не образуется. Ключом на 38 поверните коленчатый вал, пока отметка на нем не совпадет с отметкой на блоке двигателя. После этого поставить бегунок трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите распределитель на место, но не затягивайте фиксатор. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с помощью бесконтактной системы.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла. Вместо него установлен датчик, работающий на замечательном устройстве, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина одна — нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подать сразу в катушку, то никакого эффекта от этого не будет. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки.Следовательно, на вторичной обмотке не будет высокого напряжения (а там оно превышает 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗа, должен быть идеально настроен, чтобы не возникало проблем с работой мотора. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без регулировки зазоров.

Регулировка БСЗ

Провести на автомобиле довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать.Но нужно проверить несколько вещей, которые влияют на качество настройки:

Правильно ли отрегулирован карбюратор?
Переключатель неисправен?
Обрыв провода?
Катушка в порядке?
В хорошем ли состоянии электроды свечи зажигания (какой зазор)?
Работает ли датчик приближения Холла?

Проведя осмотр и убедившись, что все в порядке, можно ставить по меткам. После этого установите бегунок распределителя напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь монтируете трамблер, заводите двигатель. Не забудьте закрыть крышку. С помощью стробоскопа вы проверяете качество настройки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска. Его преимущество очевидно — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков.Стоит отметить, что зажигание одновременно простое и сложное, если оно установлено в топливной системе … Никакого вмешательства не требуется, все рабочие параметры контролируются компьютеризированной системой, а характеристики меняются автоматически — это, несомненно, плюс.

Но есть один большой недостаток — стоимость услуги чрезвычайно высока. Кроме того, при поломке зачастую невозможно поставить четкий диагноз. Симптомы у датчиков такие же, поломку даже грубой силой определить сложно. Но самое главное, инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, он может очень быстро выйти из строя, если даже прикоснуться к нему пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Настройка системы микроконтроллера

Тут можно сказать одно — настроек как таковых нет. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем поступает напряжение.При этом происходит сразу множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: сзади слышен гул — это бензонасос включен, так как в топливной рампе было небольшое давление и его нужно повышать. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, ДМРВ дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — то прокрутки нет. Но это те сигналы, которые поступают в ЭБУ изначально, в момент прокрутки стартера все меняется.Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая встроена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, именно с ее помощью на ВАЗ 2107 регулируется зажигание.

Настройка бесконтактного зажигания карбюратора ВАЗ 2107. Замена штатного зажигания ваз электронное

Доработка двигателя, тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Лада Классик

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

Как работает БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применен электронный переключатель, который размыкает и замыкает цепь путем блокировки или разблокировки выходного транзистора.Эта система позволяет увеличить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при низких оборотах двигателя и, следовательно, улучшает условия запуска двигателя.

Схема

Не забываем про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневый, а провода к контакту «В» синие) Т. е. все провода, которые были подключены к старой катушке, остаются в место.Просто проверьте правильность подключения штырей («К» и «В») новой катушки, т.к. новая катушка может поворачиваться на 180 градусов относительно кронштейна (контакт «К» смотрит назад, а «В» — вперед). Ослабьте хомут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна так, чтобы контакты «К» и «В» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один штатного жгута, тахометра, другой от соединительной балки бесконтактного зажигания или от 1-го контакта выключатель, а на «В» два синих — один от штатного жгута, замка зажигания, другой от луча, подключающего бесконтактное зажигание или от 4-го контакта переключателя).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный распределитель)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 л), 38.3706-01 (для двигатель 1,2 — 1,3 л, имеет укороченный сток), 38. 3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 л, Нива), внешне идентичный, за исключением 38.3706-01 (укороченный сток).

Под видом классики продам трамвай от Нивы. У него марка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он абсолютно такой же, но отличается другими характеристиками от центробежного регулятора и другого вакуумника. Покупать это категорически не рекомендуется! Но если вы все же приобрели его, то вам необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и кидать, на высоких подойдет к норме (опережение зажигания).

2. Выключатель

Выключатель служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ВАЗ 2107 по сигналам датчика распределителя зажигания.Переключатель может быть разных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2. Схема переключателя предусматривает автоматическое отключение тока через катушку зажигания, когда двигатель не работает, но зажигание включено.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания используется для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечи зажигания.

4. Пучок проводов

Штатный комплект проводов контактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для зажигания горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом. между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и вилки, то вы не сможете их поменять.

Из инструмента вам понадобится
1.Ключ на 13 — собрать и установить трамблер ВАЗ 2104.
2. Отвертка — затянуть винты.
3. Сверло сверлом по металлу, диаметр для шурупов
4. Два самореза — вкрутить выключатель.
5. Ключи на 10 и 8 — снимаем и ставим катушку.

Установка

Установить уже с правильно отрегулированным зажиганием (старый трамблер).
1. Снимите крышку, с высоковольтными проводами, распределителя.
2. Отсоедините высоковольтный провод от катушки.
3. С помощью стартера (короткие включения) установите направление резистора (ползунок, сверху распределителя) точно перпидикулярно двигателя (или так вам будет удобнее запомнить точное направление « слайдер «). После этого провернуть коленвал двигателя нельзя (включить стартер).
4. Справа на корпусе трамблера, вместе в месте соприкосновения с двигателем, пять меток регулировки угла опережения зажигания — сделайте метку на двигателе напротив средней метки на трамблере.Что бы потом правильно поставить кузов нового трамблера.
5. Ключом на 13 откручиваем гайку со шпильками на зажиме крепления распределителя. И снимаем старый трамблер, а также отсоединяем провод от катушки до трамблера.
6. Берем новый трамблер, снимаем с него крышку, и вставляем в двигатель (обратно вместо старого трамблера) так, чтобы ползунок на новом трамблере стоял по направлению, как вы заметили в пункте 3, ровно перпендикулярно двигателю и отправляем дистрибьютора в штат. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом поправим.
7. Теперь поверните корпус детской коляски, как вы заметили на шаге 4. Совместите метки: Совместите метку со средней меткой на корпусе распределителя с меткой, которую вы сделали на двигателе. А крепежную вилку рамблера зажимаем гайкой.
8. Одеваем новую крышку распределителя, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Поменять старую катушку на новую (27.3705)
10. Стандартные провода (кроме одного щедрого провода от старого трамблера, мы удалили его вместе со старым трамблером) к новой катушке вместе с новые провода синего и коричневого цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подключения бесконтактного зажигания, с двумя разъемами).Коричневые провода для контакта «K» и синие для контакта «B» новой катушки. А еще подключаем высоковольтный провод от крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х контактный, из жгута проводов (от Нивы) подключаем к трамблеру.
11. Теперь установите переключатель. Удобнее прикручивать на свободное пространство между бачком омывателя и левой фарой ближнего света (ВАЗ 2106), есть такое место, втиснутое в металлическую накладку, высотой 5 сантиметров и длиной 10-15 сантиметров.Именно на эту площадку нужно установить выключатель, на этом участке радиатор (выключатель устанавливается на собственный радиатор — металлическую пластину с двумя «ушками» для крепления). Просверливаем два отверстия под «ушками» радиатора переключателя (бачок омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Закручиваем саморезы на саморезы, не забывая при этом прикрутить черный контакт (он самый короткий в жгуте) от одного из жгутов проводов к одному из «w» радиатора переключателя («Корпус» или «масса» или «общий»).Подключите выключатель к соответствующему разъему (из жгута проводов с полей).
12. Проверить подключение всех проводов по схеме!
13. Если все по схеме, можно начинать.
Свернулся на полпинка
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Отрегулируйте угол ГРМ (таймер). Ослабляем крепежную пробку распределителя и поворачиваем корпус распределителя на единицу, в пределах пяти меток на распределителе, относительно вашей отметки на двигателе ВАЗ 2105.Обратитесь к P.S. для уточнения деталей настройки.
После этого отрегулируйте холостой ход. Конкретные настройки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка угла опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (распределитель).

Если вы правильно выполнили инструкции по установке, то машина запустится на вас.

Прогреть машину до 85-90 градусов (поезд), затем набрать скорость 40 км. Часовая и на 4-й передаче дайте резкий «газ»

Идеально, когда детонация ощущается в течении 2-3 секунд и уверенно набирает обороты.

Если постукивают «пальцами», слегка поверните таймер (на 1 градус) по часовой стрелке и повторите попытку так же долго, пока пальцы не перестанут стучать.

Если произошла «поломка», то поверните трамблер против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

Винт «Число» выставляем 1200-1300 об / мин, потом винт «Качество» находим положение максимальной скорости.

Снова прикрутите «количества» с 1200-1300 оборотов и снова проверьте, винтом «качества» находим положение макс.количество оборотов.

Выполняем пункты а и б до тех пор, пока обороты не станут 1200-1300, а качественный винт не окажется в найденном положении максимальных оборотов.

Добившись этого, винт «качества» снизил количество оборотов до нормы (850-900 об / мин).

Наслаждайтесь и катайтесь.

Поклонники отечественного автомобилестроения постоянно сталкиваются с различными проблемами, требующими от автомобилистов проявить смекалку, умение, а также знания и умения по специальности автомеханик.Чтобы
поставить зажигание на ВАЗ 2107 не нужно иметь специального образования, достаточно пошагово выполнять инструкцию.

Порядок установки контактного зажигания на ВАЗ 2107

Зажигание должно быть при выключенном двигателе. Для начала нужно перевести поршень первого цилиндра в положение зажигания. Сняв свечу зажигания, проверните коленчатый вал по часовой стрелке, плотно закройте освободившееся отверстие пальцем. Когда вы четко чувствуете, что сжатый воздух толкает палец, вы можете исправить это как удар сжатия.Аккуратно проворачивая коленчатый вал, совместите две метки: ни шкив, ни ремень ГРМ.

Вторая или средняя метка будет указывать опережение зажигания на 5 градусов, что актуально для марок бензина 92 и 95. Совместив две метки, можно установить свечу зажигания на место, а также подключить провода.

Обычная лампочка поможет определить момент зажигания. Для этого ключом на 13 слегка ослабьте гайку распределителя зажигания. Один провод подготовленной лампочки необходимо подключить к низковольтному выводу катушки, второй — к «массе» и ключу для включения зажигания.

Повернуть распределитель зажигания по часовой стрелке, когда лампочка погаснет, нужно остановиться. Теперь ротор распределителя зажигания нужно повернуть против часовой стрелки, пока лампочка не загорится снова. После этого нужно затянуть гайку распределителя зажигания, и можно начинать. Вот так можно выставить зажигание на ВАЗ 2107 с карбюратором.

Какую бесконтактную систему зажигания стоит покупать на ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания зарекомендовала себя как более надежная и надежная, поэтому многие автовладельцы ВАЗ предпочитают ее как контактную аналог.Приобрести дополнительное оборудование для его установки сегодня не составит труда, достаточно посетить любую специализированную торговую точку. Интернет-магазины также предлагают системы бесконтактного зажигания, но товар, чаще всего, идет прямо со складов, поэтому цены здесь порадуют ваш кошелек.

В ассортименте вы найдете импортные и отечественные модели. Нельзя сказать, что отечественное — значит некачественное. Не стоит выбирать самые дешевые модели, особенно если стоимость существенно ниже рыночной, тогда серьезных проблем при использовании вы не столкнетесь.

Настройка бесконтактного или инжекторного зажигания на ВАЗ 2107

Одним из самых существенных отличий бесконтактного зажигания от традиционного карбюратора является отсутствие необходимости в разнообразных настройках. Электронный блок управления с помощью датчиков способен самостоятельно определять время зажигания и другие особенности автомобиля. Очень важно иметь бирку на ремне или цепи ГРМ. Следующее обсуждение сосредоточено на моделях карбюраторов, оборудованных бесконтактной системой зажигания.

Новый БСЗ обязательно требует доработки. Естественно, обратившись в автомастерскую, вы увидите, что мастер работает со специальным устройством — стробоскопом. В собственном гараже можно настроить систему «на слух».

Для начала ослабьте гайку крепления на распределителе зажигания. После запуска и прогрева мотора необходимо повернуть корпус распределителя, прислушиваясь к двигателю. Обороты при регулировке должны составить 2000.

Если вы будете внимательны, то легко услышите, как скачет обороты и есть ли сбои.Идеальное положение — это двигатель на максимальных оборотах без сбоев. В этом положении нужно закрепить корпус распределителя. Если вы не являетесь опытным водителем, в целях вашей безопасности лучше обратиться к специалисту со стробоскопом.

В нашей статье мы затронем такой вопрос, как замена контактного зажигания на электронное (бесконтактное) в автомобилях ВАЗ-2107, а также попробуем разобраться, есть ли смысл от такой замены или нет.

Итак, зачем менять зажигание?

На многих автомобильных форумах ведется много дискуссий о преимуществах бесконтактного зажигания. Конечно, преимуществ такого типа зажигания предостаточно.

После установки такого зажигания работа мотора становится мягкой и ровной. При разгоне авто пропадают сбои, характерные для контактного зажигания. В холодную погоду заводить двигатель намного проще. Ну и еще одно немаловажное преимущество — значительно сниженный расход топлива.

Устройство бесконтактной системы зажигания и принцип ее действия

Устройство бесконтактного зажигания по своей сути мало чем отличается от контактного зажигания. Единственное кардинальное отличие электронной системы — это отсутствие распределителя, а также наличие в нем блока транзисторных переключателей и импульсного датчика.

Когда двигатель работает, датчик распределения генерирует импульсы, которые поступают на транзисторный ключ. Затем с помощью этого переключателя генерируются импульсы, но уже в первичной обмотке имеется катушка зажигания.Когда ток прерывается, индуктивный ток высокого напряжения появляется непосредственно во вторичной обмотке нашей катушки зажигания. После этого ток от электрораспределителя распределителя идет в правильной последовательности на провода высокого напряжения, а затем на свечи зажигания.

Установка бесконтактного зажигания на автомобили ВАЗ-2107

В первую очередь, конечно, необходимо приобрести комплект оборудования для бесконтактного зажигания. Советуем покупать комплект розжига только в проверенных местах.Не забывайте читать инструкцию к приобретенному устройству. Важно, чтобы комплект бесконтактного зажигания соответствовал техническим характеристикам вашего автомобиля. Обратите внимание на длину вала таймера — она не должна отличаться от размера вала, который установлен на вашей машине.

В стандартный комплект бесконтактного зажигания входят следующие детали:

катушка;
;
соединительных проводов;
;
четыре свечи зажигания ДВРМ;
провода высоковольтные (комплект).

Для успешной установки бесконтактной системы зажигания необходимо соблюдать определенную последовательность действий. Первым делом нужно отключить питание автомобиля, для этого нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Далее отсоединяем от нашей катушки зажигания все провода, в том числе и главный высоковольтный провод. Теперь можно снять крышку трамблера. Таймер трамблера устанавливается в определенное положение, чтобы не сбивать существующие настройки зажигания. Также необходимо нанести этикетку на моторный блок, чтобы правильно установить новый таймер.Обязательно обратите внимание на то, что этикетка должна быть размещена в середине пяти слотов, расположенных в нижней части распределителя. После этих манипуляций можно открутить гайку и снять старый контакт распределителя зажигания.

Перед непосредственной установкой нового распределителя необходимо снять его крышку и установить ползунок в то же положение, что и на старом распределителе. Только после этого можно вставить распределитель в отверстие в блоке двигателя. Далее совмещаем метки и зажимаем корпус гайкой трамблера.

Производим обратную сборку: устанавливаем крышку, закручиваем и подключаем провода. Теперь переходим к катушке зажигания. Отсоедините и аккуратно снимите старую катушку, затем установите на ее место новую. Второй конец нашего центрального высоковольтного провода подключаем к катушке, а коричневый провод, который раньше шел от трамблера к катушке, откладываем, он нам больше не пригодится.

Ставим все высоковольтные провода на место. Два коричневых провода «цепляем» к новой катушке — к контакту «К», а к контакту с маркировкой «В» подключаем два синих провода.

Определяемся с местом, где будет крепиться выключатель. Можно установить возле бачка омывателя. С обратной стороны он крепится саморезами. Подключаем разъем к выключателю и хорошо скручиваем провода изолентой.

Запускаем двигатель и настраиваем работу бесконтактной системы зажигания.

Видео: «БСЗ — бесконтактная система зажигания»

Практически все автомобили ВАЗ 2107 до 2005 года оснащались обычной контактной системой зажигания. Все почти так же, как было несколько десятилетий назад.Контактная система зажигания давно изжила себя, и ее место заняла более современная и продвинутая электронная. До недавнего времени на моем ВАЗ 2107 стояло контактное зажигание и после установки я просто не мог узнать свою машину, о чем подробнее расскажу ниже.

Установка бесконтактного электронного зажигания своими руками

В этой процедуре нет ничего сложного и все устанавливается на те же места, что и в старой системе.Единственное, что ко всему этому добавляет, — это электронный блок — переключатель, но для него есть специальное место под капотом машины с левой стороны.

Если вы решили все это поставить, вам необходимо приобрести в магазине или на авторынке комплект оборудования, в который входят:

1. Таймер с крышкой.
2. Катушка зажигания.
3. Переключатель.
4. Также желательно купить новые высоковольтные провода (желательно силиконовые).

Получается, что нужно будет поменять старую катушку зажигания и трамблер на новые из этого комплекта, а также поставить распределительный щиток в специальное место.Примерно его расположение выглядит следующим образом.

Подключаются провода достаточно просто и уж точно местами их не перепутаешь, так как там все на штекерах. Единственное, что нужно помнить, это провода катушки зажигания, хотя лучше сразу после снятия старой катушки перекинуть провода на новую, тогда все будет хорошо.

В предыдущей статье мы смотрели своими руками. Подробная инструкция даст возможность выполнить задание даже новичку.

Теперь можно немного рассказать об ощущениях, которые были после первого запуска двигателя. Итак, если по контактам я заводил только дроссель на холодном, то теперь машина заводилась без подтеков и держала стабильную скорость. Причем раньше нужно было ждать не менее пяти минут, пока двигатель прогреется и только тогда можно было начать движение, иначе обороты двигателя были слабыми.

С электронным зажиганием сразу после пуска можно спокойно начинать движение и не будет сбоев и пропадания оборотов.Двигатель сразу начинает работать ровно и уверенно. То есть раньше в обычной системе зазор составлял 0,5–0,6 мм, и, соответственно, искра была намного меньше, чем теперь при увеличенном зазоре. Это многое объясняет.

После установки БСЗ проблем с подгоранием контактов и их постоянной заменой нет. Если раньше было хоть какое-то соответствие нормам и качество было неплохим, то теперь контактов иногда не хватает на 5 тысяч километров.

Единственное, что может быть минусом электронного зажигания для ВАЗ 2107 это:

Отличная цена. Комплект оборудования стоит минимум 2300 руб.
— Выход из строя датчика холла, который лучше всего носить с собой в стоке, чтобы не вставать где-то на трассе

В целом корпус очень хороший и удобный, по сравнению с контактной системой и преимуществ намного больше, чем недостатков. Поэтому смело можем рекомендовать всем автовладельцам ВАЗ 2107, которые еще не решили модернизироваться, установить БСЗ — вы останетесь довольны результатом.

Подобные вещи

Пожалуй, большинство владельцев классики ВАЗа прошлого века выпуска, наявшись с контактной системой зажигания, уже заменили ее на бесконтактную. Эта статья для тех, кто только собирается или только что решил провести подобный рестайлинг.

Определим терминологию: бесконтактное зажигание — это — электронное зажигание. Комплект БСЗ собран на полупроводниковых элементах, иными словами — электронных элементах, что отражено в названии.Название «Бесконтактный» также уместно, поскольку размыкание и замыкание цепи низкого напряжения приводит к возникновению электронного переключателя путем разблокировки или блокировки выходного транзистора, то есть без контактов. Для карбюраторных и инжекторных машин комплекты бесконтактного зажигания несколько отличаются. Отсюда, возможно, возникает ошибочное мнение, что электронное зажигание и бесконтактное зажигание — это разные системы.

Причины установки бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107

Во-первых, отсутствие контактов и проблемы связанные с их обслуживанием (чистка, регулировка зазора, затем установка зажигания).Как следствие, более высокая надежность в эксплуатации и отсутствие необходимости постоянного контроля работы системы зажигания.
Во-вторых, происходит стабильное распределение искры по всем цилиндрам, так как не происходит размыкания контактов кулачком, а также пропадает биение и вибрация оси распределителя.
В-третьих, высокий разряд в свече зажигания на БСЗ (25-30 кВ вместо 9-12 кВ) обеспечивает качественное зажигание топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя и, соответственно, более полное сгорание воздушно-топливной смеси. топливная смесь (экономия топлива около 5%), снижается содержание СО2 (на 20%), улучшаются динамические характеристики автомобиля.
В-четвертых, при низких температурах запускать двигатель намного проще, потому что напряжение в свечах зажигания не падает при низких оборотах двигателя.

Где и какую можно купить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ 2107

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 можно купить в любом специализированном магазине. По опыту смею дать совет — есть смысл остановить свой выбор на комплекте БСЗВ.625-01 отечественного производства. Комплекты БСЗ производятся в Старом Осколе. И хотя стоимость у него немаленькая (цена БСЗ на ВАЗ 2107 в пределах 2000 рублей), по надежности и долговечности БСЗВ.625-01 по сроку службы не уступает импортным аналогам.

В специализированных интернет-магазинах покупка обойдется дешевле — примерно 1700 руб. Например, на сайтах www.avtozapchasty.ru), www.autoopt.ru и др. Но компоненты можно купить отдельно.

В комплект БСЗВ.625-01 входят: распределитель, катушка, выключатель, провод. Комплект прост в установке и безупречно работает годами. Иногда бывает, что переключатель выходит из строя (чувствителен к нежесткой фиксации). Но это скорее исключение, чем правило.В принципе, к качеству данного товара претензий нет. Единственный недостаток с точки зрения автомобилистов — высокая цена.

Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2107

Для начала необходимо собрать инструменты, необходимые для установки электронного зажигания на ВАЗ 2107.

Необходимые инструменты: дрель, дрель, ключ гаечный № 13, само- саморезы (для установки выключателя), ключ №38 (для установки двигателя на отметку ВМТ), торцевые или накидные ключи на 8 и 10.

Бесконтактное зажигание ВАЗ-2107 легко устанавливается по прилагаемой к комплекту инструкции.

Но все же лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать, поэтому внимательно посмотрите хороший видеоматериал по установке БСЗ.

Толковое видео по установке БСЗ на ВАЗ 2107

Несколько полезных советов:

Для нормальной работы бесконтактной системы зажигания необходимо поменять свечи — от разряда BOSCH или NGK — на бензин и Brisk Silver — на газ -бензин топливо.Можно взять чех.
Не экономьте на проводах. Желательны силиконовые провода.
Посадка разъема переключателя должна быть надежной, что подразумевает хороший фиксатор, в противном случае переключатель может выйти из строя преждевременно.
На классическом выпуске до 1994 года после установки тахометра БСЗ работать не будет. Устраняется эта проблема довольно просто — в цепь «катушка-тахометр» устанавливается конденсатор или сопротивление (1,2–1,4 кОм).

Как установить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2107

Посмотрев видео по замене зажигания с контактного на бесконтактное и прочитав инструкцию, вы устанавливаете электронный блок зажигания, можно приступать к его регулировке.Кстати, желательно регулировать систему зажигания с регулируемым карбюратором и исправным ускорительным насосом.

Проще всего поставить зажигание, что называется «на слух», после чего отправиться на СТО, где с помощью специального оборудования провести окончательную доработку.

«Приложить к уху» выглядит так: при работающем двигателе медленно поверните клапан (при установке не затягивайте гайку плотно) в одну или другую сторону, т.е. «вперед-назад» и внимательно прислушайтесь к звуку. двигатель.Найдите среднее положение, в котором скорость агрегата будет не только ровной, но и максимальной.

Но бывает, что на СТО не попасть, и тогда приходится самому ставить зажигание.

Как самостоятельно регулируется электронное зажигание на ВАЗ 2107

Самая эффективная настройка — зажигание во время движения. При этом необходимы определенные условия: отсутствие ураганных ветров, наличие ровного горизонтального участка дороги и помощника пассажира в салоне.

Двигатель следует прогреть до рабочей температуры. Набрав скорость до 40-50 км / ч и удерживая ее несколько минут, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. «Звон пальцев» должен длиться ровно настолько, чтобы машина набрала от трех до пяти километров скорости. Если после увеличения скорости звон пропал, настройка зажигания правильная.

«Звонок в пальцах» — не совсем правильное выражение, потому что пальцы не могут звенеть по определению. На страницах специализированных изданий не заканчиваются споры о терминологии процесса — «детонация» или «звенящие пальцы».«Понятно, что до детонации лучше не доводить, потому что это способно в кратчайшие сроки разрушить двигатель. Специалисты оговаривают, что речь идет о детонации в небольшом проявлении. Но поскольку так принято говорить, мы используем эти словоформы.

Если характерные звуки слышны дольше, нужно повернуть корпус распределителя на 1 ° по часовой стрелке.

Бывает, что звон пальцев (детонация) слышен меньше отведенного времени или не слышен на все.В этом случае нужно повернуть распределитель против часовой стрелки на 1 °.

Эти действия необходимо повторять до тех пор, пока «тапкой по полу» в течение 1-2 секунд не услышите легкий звон в пальцах (легкий взрыв).

Контактная система зажигания ВАЗ-2107

Контактная и бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

Контактная система зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

Регулировка зажигания

Зажигание ВАЗ 2107

Замок зажигания

Катушка зажигания

Как правильно выставить зажигание

Переделка контактного на бесконтактное зажигание (ВАЗ) | Блог по доработке,тюнингу и обслуживанию автомобиля и скутера

Система зажигания Ваз-2107 | Автолюбители

Похожие статьи

Классическая система зажигания легковых автомобилей

Катушка зажигания

Несколько слов о контактной группе

Вторичное напряжение

Подключение катушки и ее работа

Искрение контактной группы

Замок зажигания

Помехи для электроприборов

Защита от помех

Недостатки классической контактной системы зажигания

Надежность классической системы

Пример работы системы зажигания

Схема катушки зажигания ваз 2107 · GitHub

ВАЗ 2107 2107i Система зажигания карбюраторного двигателя

— регулировка зажигания. Как выставить зажигание

Контактная система

Способ регулировки контактного зажигания

Бесконтактная система зажигания

Регулировка БСЗ

Микропроцессорное управление

Настройка микроконтроллера системы

Конденсатор зажигания для Лада 2107 01.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

BULSTART Сливен

Контактный выключатель распределителя для Лада 2105/2107 02.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

Не работает гудок ВАЗ 2107 форсунка

Возможные неисправности: признаки и причины

Способы устранения поломки

Взаимозаменяемость сигналов

Возможность самостоятельного ремонта

Регулировка зажигания Карбюратор ВАЗ 2107. Установка электронного зажигания на ваз. Когда ставить зажигание

Контактная система зажигания (карбюратор)

Установка зажигания на ВАЗ-2107, оборудованном контактной системой, производится следующим образом:

Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

Регулировка зажигания в статическом положении:

Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

Зажигание на форсунке

Когда следует включать зажигание?

Разновидности систем

Фото инструкция по настройке

Видео по правильной установке зажигания

Проверка и регулировка угла опережения

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Видеоролик проверки модуля зажигания

Опережение опережения зажигания

Регулировка угла опережения зажигания

Установка электронного зажигания

Бесконтактная коррекция зажигания

Контактная система

Контактный способ настройки зажигания

Бесконтактная система зажигания

Регулировка БСЗ

Микропроцессорное управление

Настройка системы микроконтроллера

Настройка бесконтактного зажигания карбюратора ВАЗ 2107. Замена штатного зажигания ваз электронное

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

Порядок установки контактного зажигания на ВАЗ 2107

Какую бесконтактную систему зажигания стоит покупать на ВАЗ 2107

Настройка бесконтактного или инжекторного зажигания на ВАЗ 2107

Итак, зачем менять зажигание?

Устройство бесконтактной системы зажигания и принцип ее действия

Установка бесконтактного зажигания на автомобили ВАЗ-2107

Добавить комментарий Отменить ответ