Как поменять задние пружины на ваз 2107: устройство, неисправности и ремонт, инструкции с фото и видео

устройство, неисправности и ремонт, инструкции с фото и видео

Задняя подвеска ВАЗ 2107 имеет довольно простую конструкцию, что делает её более надёжной, по сравнению с передней, и упрощает ремонт. Необходимость в замене того или иного элемента возникает нечасто и напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля и качества используемых комплектующих.

Назначение подвески ВАЗ 2107

Подвеска ВАЗовской «семёрки», как и любому другому автомобилю, необходима для безопасного и комфортного передвижения. Её конструкция на первый взгляд может показаться сложной, но в действительности это не так. Передняя и задняя подвески представляют собой совокупность элементов, назначение которых сводится к обеспечению упругой связи между колёсами и шасси автомобиля. Основная функция подвески — снижать удары, вибрации и толчки, которые возникают при езде по неровностям, что присуще дорогам с низким качеством покрытия. На неисправностях, ремонте и модернизации задней подвески стоит остановиться более подробно.

Передняя подвеска

На ВАЗ 2107 спереди установлена двухрычажная независимая подвеска с верхним и нижним рычагом. Первый из них зафиксирован через стойку брызговика, второй — к передней балке, соединённой с силовыми элементами кузова. Верхний и нижний рычаги между собой закрепляются посредством поворотного кулака и шаровых опор. Для поворачивания рычагов конструкцией подвески предусмотрены сайлентблоки, выполненные из резины и металлической втулки. Мягкость и плавность подвески задают такие элементы, как пружины и амортизаторы, а устойчивость автомобиля на дороге — стабилизатор поперечной устойчивости.

На переднюю подвеску ВАЗ 2107 приходятся большие нагрузки чем на заднюю, поэтому её конструкция выполнена независимой

Задняя подвеска

Задняя часть автомобиля воспринимает меньшие нагрузки, чем передняя, поэтому подвеска имеет более простую конструкцию — зависимую. Колёса задней оси «семёрки» имеют жёсткую связь между собой. Такая система сегодня является хоть и устаревшей, но всё же имеет положительные стороны — высокую надёжность и простоту обслуживания.

Задняя подвеска — описание

Задняя подвеска ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от механизма других классических «Жигулей». Зависимая конструкция несложная, но имеет некоторые особенности. Её основными конструктивными элементами являются:

• пружины;
• телескопические амортизаторы;
• штанги;
• балка.

Конструкция задней подвески ВАЗ 2107: 1. Нижняя продольная штанга; 2. Нижняя изолирующая прокладка пружины подвески; 3. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 4. Буфер хода сжатия; 5. Болт крепления верхней продольной штанги; 6. Кронштейн крепления верхней продольной штанги; 7. Пружина подвески; 8. Опора буфера хода сжатия; 9. Верхняя обойма прокладки пружины; 10. Верхняя изолирующая прокладка пружины; 11. Верхняя опорная чашка пружины подвески; 12. Стойка рычага привода регулятора давления; 13. Резиновая втулка рычага привода регулятора давления; 14. Шайба шпильки крепления амортизатора; 15. Резиновые втулки проушины амортизатора; 16.

Кронштейн крепления заднего амортизатора; 17. Дополнительный буфер хода сжатия; 18. Шайба распорной втулки; 19. Распорная втулка нижней продольной штанги; 20. Резиновая втулка нижней продольной штанги; 21. Кронштейн крепления нижней продольной штанги; 22. Кронштейн крепления верхней продольной штанги к балке моста; 23. Распорная втулка поперечной и продольной штанг; 24. Резиновая втулка верхней продольной и поперечной штанг; 25. Задний амортизатор; 26. Кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 27. Регулятор давления тормозов; 28. Защитный чехол регулятора давления; 29. Ось рычага привода регулятора давления; 30. Болты крепления регулятора давления; 31. Рычаг привода регулятора давления; 32. Обойма опорной втулки рычага; 33. Опорная втулка; 34. Поперечная штанга; 35. Опорная пластина кронштейна крепления поперечной штанги

Задняя балка

Основным конструктивным элементом задней подвески является балка (чулок) или задний мост, посредством которого задние колёса соединяется между собой. С помощью этого узла фиксируются не только элементы подвески, но и собирается воедино конструкция заднего моста — редуктор и полуоси.

Основным элементом задней подвески является чулок

Амортизаторы

Основная функция, которую выполняют амортизаторы подвески — гашение колебаний, т. е. предотвращение раскачки автомобиля при езде по неровностям. Наличие такого элемента и его исправная работа напрямую влияет на предсказуемость поведения автомобиля, а также на комфорт передвижения и продление срока службы других элементов подвески. Амортизатор верхней частью крепится к силовому элементу кузова, а нижней через кронштейн и резиновые втулки — к балке заднего моста.

Амортизаторы выполняют роль элементов, гасящих колебания

Пружины

Ещё одним из неотъемлемых элементов как задней, так и передней подвески, является пружина. В дополнение к амортизаторам она также обеспечивает комфортную езду. Кроме этого, элемент предотвращает опрокидывание автомобиля при прохождении крутых поворотов.

По своей конструкции пружина выполнена из стального стержня, скрученного в спираль. Снизу деталь устанавливается в специальную чашу задней балки через резиновую прокладку, предотвращающую появление скрипов. Сверху пружинящий элемент также упирается в чашу на кузове через прокладку.

Пружина в дополнение к амортизаторам отвечает за комфортное передвижение на автомобиле

Реактивные тяги

Чулок заднего моста фиксируется к кузову «семёрки» посредством реактивных штанг. Последние присутствуют в количестве пяти штук — четырёх продольных и одной поперечной (тяга Панара). Продольные тяги предотвращают и предупреждают смещению моста вперёд-назад, а поперечная исключает смещение при появлении боковых нагрузок. Штанги с балкой заднего моста соединяются через резиновые втулки.

Реактивные тяги заднего моста удерживают его от продольных и поперечных смещений

Отбойники

Буферы сжатия задней подвески выполнены из резины, вставляются в отведённые для них отверстия кузова и расположены внутри пружин. Дополнительный отбойник установлен над задней балкой и закреплён к днищу автомобиля. Назначение буферов сводится к предотвращению жёстких ударов во время движения по плохим дорогам при полном сжатии подвески.

Отбойники задней подвески исключают её пробой при сильной просадке

Неисправности задней подвески ВАЗ 2107

Элементы задней подвески выходят из строя не так часто, как на передке, но и их иногда приходится менять, поскольку даже самые надёжные детали со временем изнашиваются. О поломке или повреждении того или иного изделия свидетельствуют характерные признаки, которые позволяют правильно определить проблему и быстрее отремонтировать подвеску.

Стуки

Стуки в задней подвеске могут быть разного характера и причины их возникновения также бывают различными:

• стук в момент трогания. Неисправность проявляется при обрыве одной из реактивных штанг заднего моста или кронштейнов, которые их удерживают. Для решения проблемы необходимо осмотреть подвеску, выявить повреждённую тягу и заменить её;
• стуки во время движения. Стучать могут разбитые сайлентблоки реактивных тяг. Со временем металлическая втулка начинает попросту болтаться в резине, а мост «гулять», что приводит к появлению посторонних звуков. Лечится неисправность заменой резиновых втулок штанг заднего моста;
• стук при сильном сжатии подвески. Такое происходит при повреждении отбойника, в результате чего подвеску «пробивает». Поэтому нужно осмотреть буферные элементы и заменить вышедшие из строя.

Видео: стуки на «Жигулях» при трогании

«Пробои» подвески

Такое понятие, как «пробой», возникает в том случае, когда подвеска не справляется со своей функцией. Причин этому может быть несколько:

• перегруз задней оси. Подвеску часто может «пробивать» из-за перегруженной задней оси, например, если автомобиль сильно нагружается. В этом случае нужно разгрузить заднюю ось;
• поломка либо осадка пружины. Несмотря на то что пружины изготавливаются из прочной стали, со временем они всё же проседают, особенно при частых перевозках грузов. Выход из ситуации — установить новые или более жёсткие пружины;
• выход из строя амортизаторов. Если амортизаторы неспособны гасить колебания, то полноценная работа подвески невозможна. Амортизирующие элементы потребуется заменить.

Машину тянет в сторону

Иногда с подвеской ВАЗовской «семёрки» бывают и такие нюансы, когда автомобиль уводит в сторону. Перечислим причины, по которым такое может происходить:

• поломка или осадка пружины. Из-за повреждённой пружины автомобиль на дороге будет стоять неровно, что может послужить причиной ухода в одну из сторон. Пружину потребуется заменить;
  Повреждение пружины может привести к тому, что автомобиль будет уводить в сторону

• смещение задней оси из-за износа сайлентблоков реактивных тяг. Появление свободного хода в элементах подвески приводит к неустойчивому поведению машины на дороге, что говорит о необходимости замены резинометаллических комплектующих.

Причин, по которым автомобиль тянет в сторону, может быть гораздо больше. К тому же неисправность возможна не только в подвеске, но и в других составляющих, например, при спущенном колесе.

Другие звуки

Посторонние шумы и звуки могут исходить не только от неисправных элементов подвески, но и от ходовой, что не всегда легко определить при недостаточном опыте. Во время движения из задней части автомобиля может доноситься гул самого редуктора заднего моста, который требует регулировки либо замены. Кроме редуктора могут гудеть подшипники полуосей в результате износа либо малого количества смазки. При просадке пружин колёса на поворотах могут задевать пластиковые подкрылки, если они установлены. Также могут попросту ослабнуть колёсные болты при слабой затяжке, что приведёт к посторонним шумам. Поэтому с каждым конкретным случаем нужно разбираться отдельно, откуда и в какой момент доносится тот или иной звук. Только в этом случае можно будет более точно диагностировать неисправность.

Проверка задней подвески

Чтобы проверить состояние задней подвески ВАЗовской «семёрки», из инструментов понадобится только монтажная лопатка, а сам автомобиль нужно будет установить на смотровую яму. Диагностика состоит из следующих шагов:

1. Проверяем затяжку крепежа всех элементов задней подвески, а при обнаружении ослабленных соединений, подтягиваем их.
2. Диагностируем амортизаторы, для чего поочерёдно покачиваем заднюю часть автомобиля за крылья или бампер с левой и правой стороны. Кузов после приложенных усилий должен вернуться в начальное положение, совершив всего одно движения вверх. Если один из амортизаторов утратил свои свойства или на элементе были замечены следы подтекания жидкости, замене подлежат оба. Крепления амортизаторов должны быть без люфтов, а втулки не должны иметь следов растрескивания.

   Для проверки задних амортизаторов автомобиль покачивают за задние крылья или бампер

3. Проводим осмотр пружин. При выявлении просевшей детали либо обнаружении трещин, замене подлежат обе пружины.
4. Штанги заднего моста проверяем на предмет повреждений (трещины, кривизна и т. п.). Чтобы проверить состояние сайлентблоков реактивных тяг, вставляем монтировку между кронштейном и проушиной штанги, пытаясь сдвинуть саму тягу. Если это удалось сделать, резинометаллические шарниры нуждаются в замене.

   Состояние реактивных тяг проверить довольно просто при помощи монтажной лопатки

Ремонт задней подвески

После диагностики «семёрочной» подвески и выявления неисправных элементов, необходимо подготовить комплектующие и выполнить пошаговые действия по ремонту.

Замена амортизаторов

Для замены амортизирующих элементов или их втулок понадобятся такие инструменты:

• ключи и головка на 19;
• молоток;
• вороток;
• монтировка.

Последовательность работ сводится к следующим шагам:

1. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму.
2. На резьбовые соединения наносим проникающую смазку.
3. Отворачиваем нижнее крепление амортизатора.

   Снизу амортизатор крепится к балке через специальный кронштейн

4. Выбиваем болт молотком через деревянную проставку, если он не вынимается от руки.

   Отвернув гайку, выбиваем болт из отверстия молотком через деревяшку, хоть на фото её и нет

5. Откручиваем верхний крепёж.

   Сверху амортизатор удерживается на шпильке, закреплённой на кузове

6. Поддеваем монтировкой и сдвигаем амортизатор со шпильки.

   Поддев амортизатор монтировкой, снимаем его с машины

7. Меняем резиновые втулки, а при необходимости и сами амортизаторы.

   Если втулки амортизаторов находятся в плачевном состоянии, меняем их на новые

8. Устанавливаем все элементы в обратном порядке.

Замена пружин

Задние пружины на ВАЗ 2107 меняются при помощи следующих инструментов:

• два домкрата;
• ключи на 19;
• большая отвёртка.

Работу удобнее проводить на смотровой яме. Порядок действий по замене таков:

1. Ослабляем болты крепления заднего колеса.

   Ослабляем крепёж колеса к полуоси

2. Отворачиваем и вынимаем нижний болт амортизатора.
3. Откручиваем крепление короткой штанги к балке заднего моста.

   Крепление штанги к заднему мосту отворачиваем ключом на 19

4. Поднимаем заднюю часть кузова домкратом, после чего вторым домкратом поднимаем саму балку и снимаем колесо.

   Для подъёма кузова используем домкрат

5. Опускаем задний мост и наблюдаем за пружиной и тормозным шлангом, чтобы избежать его повреждения.

   При подъёме кузова следим за пружиной и тормозным шлангом

6. Демонтируем пружину.

   Для удобства пружину можно демонтировать специальными стяжками

7. Вынимаем старые проставки, проверяем и очищаем посадочные места под пружину.

   После снятия пружины очищаем посадочное место от загрязнений

8. Осматриваем отбойник и меняем его в случае повреждения.

   Проверяем состояние отбойника и меняем его, если нужно

9. Для удобства установки новых пружин привязываем к ним проставки любыми подручными средствами, например, проволокой или верёвкой.

   Для удобства монтажа пружины и проставки связываем их проволокой

10. Монтируем пружину на своё посадочное место, устанавливая край витка в соответствующее углубление в чашке.

    Монтируем пружину на место, контролируя расположение края витка

11. После установки пружины поднимаем задний мост и крепим колесо.
12. Опускаем балку, закрепляем амортизатор и короткую штангу.

Видео: замена задних пружин на «классике»

Замена реактивных тяг

Необходимость в демонтаже штанг заднего моста возникает при замене втулок либо самих тяг. Инструменты понадобятся такие же, как и для замены амортизаторов, а машину также устанавливают на яму. Процесс состоит из следующих шагов:

1. Срываем гайку верхнего крепления тяги головкой и воротком на 19, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности, после чего откручиваем крепёж полностью.

   Сверху тяга крепится к силовому элементу кузова болтом с гайкой, отворачиваем их

2. Через деревянную наставку выбиваем и вынимаем болт.

   Вынимаем болт из отверстия в штанге

3. Нижнее крепление тяги снимаем аналогичным образом.
4. Демонтируем продольную штангу.

   Отвернув крепление с обеих сторон, демонтируем тягу

5. Остальные тяги, в том числе и поперечную, снимаем таким же образом.
6. Для замены втулок металлическую часть выбиваем подходящей наставкой, а резиновую поддеваем отвёрткой.

   Старую втулку выковыриваем отвёрткой

7. Зачищаем проушину от остатков резины и загрязнений.

   Проушину под втулку зачищаем от остатков резины ножом

8. Запрессовываем новое изделие при помощи тисков, предварительно смазав деталь моющим средством.

   Новую втулку запрессовываем при помощи тисков

9. Установку штанги производим в обратной последовательности.

Модернизация задней подвески

Внесение изменений в конструкцию задней подвески ВАЗ 2107 может быть вызвано разными соображениями автовладельца — доработки с целью участия в гонках либо выставках, добиться более высокого уровня комфорта, усилить механизм для перевозки грузов и т. д. Достигается это путём установки элементов подвески с иными характеристиками либо внесением кардинальных изменений в её изначальную конструкцию.

Усиленные пружины

Если возникает необходимость в установке усиленных пружин, то используются детали с увеличенной жёсткостью, витки которых имеют больший диаметр. При этом нужно понимать, что установка усиленных элементов при резком повороте может привести к отрыву колёс от дороги с противоположной стороны, а это негативно отразится на сцеплении с дорожным полотном.

Заднюю подвеску «семёрки» часто усиливают установкой пружин от ВАЗ 2104.

Помимо самих пружин рекомендуется заменить и амортизаторы на изделия от ВАЗ 2121. Особенно такая модернизация будет уместна на тех автомобилях, которые переоборудуются под газ, поскольку баллон имеет немалый вес, а если учесть ещё вес пассажиров и возможный груз в багажнике, то подвеска будет значительно проседать.

Чтобы сделать заднюю подвеску ВАЗ 2107 жёстче, автовладельцы устанавливают пружины от ВАЗ 2104

Пневмоподвеска

Оснащение «семёрки» пневматической подвеской позволяет изменять клиренс в зависимости от дорожных условий и в целом сделать автомобиль более комфортным при движении с высокой скоростью и поездках на дальние расстояния. Обусловлено это тем, что водитель практически не ощущает неровностей, а машина по поведению становится похожей на иномарку.

Для подобной модернизации подвески потребуется приобрести комплект оборудования, состоящий из компрессора, ресивера, соединительных трубок, пневмостоек, датчиков и другого оснащения.

Комплект пневмоподвески состоит из ресивера, компрессора, пневмобаллонов, соединительных элементов

Чтобы заменить штатную подвеску ВАЗ 2107 на пневмо, выполняют следующие действия:

1. Разбираем подвеску задка с обеих сторон, снимая пружины и отбойники.
2. Срезаем верхний отбойник и сверлим отверстия в верхнем стакане и нижней чашке под крепление и трубку.

   В нижней чаше сверлим отверстие под установку пневмостойки

3. Монтируем пневмобаллоны.

   Монтируем пневмобаллон, закрепляя его сверху и снизу

4. Переднюю подвеску также разбираем и дорабатываем под установку новых комплектующих.

   Передняя подвеска дорабатывается под установку пневмостойки

5. Компрессор и другие детали размещаем в багажном отделении.

   Ресивер и компрессор устанавливаются в багажнике

6. Кнопки управления пневмоподвеской монтируем в удобном для водителя месте.

   Кнопки управление подвеской располагаются в салоне, где это будет удобно водителю

7. Соединяем пневмобаллоны и выполняем подключение электрической части согласно схеме, прилагаемой к комплекту.

   Пневмоподвеска подключается согласно схеме, которая идёт в комплекте к оборудованию

Видео: монтаж пневматической подвески на «классику»

Электромагнитная подвеска

Ещё одним вариантом, позволяющим усовершенствовать подвеску ВАЗовской «семёрки», является электромагнитная подвеска. В основе такой конструкции используется электродвигатель, который имеет два режима работы: демпфирующий и упругий элемент. Всем процессом управляет микроконтроллер. В результате электромотор используется вместо штатного амортизатора. Электромагнитная подвеска позволяет сделать автомобиль мягче, устойчивее, безопаснее и комфортабельнее. Работоспособность системы будет сохраняться даже при отсутствии соответствующих сигналов из бортовой сети. Сегодня известно несколько брендов, которые занимаются изготовлением подвесок такого типа: Delphi, SKF, Bose.

Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера, обеспечивает более высокую плавность хода и безопасность

А-образный рычаг

Установка А-образного рычага на классические «Жигули» позволяет изменить заводское крепление заднего моста к кузову. Изделие монтируется вместо коротких продольных реактивных тяг.

Оснащение задней подвески А-образным рычагом исключает поперечное перемещение заднего моста

Внедрение подобной конструкции позволяет сохранить передвижение моста исключительно вертикально по отношению к кузову, независимо от ходов подвески. Такая модернизация улучшает управляемость, стабильность при прохождении поворотов, а также при движении по неровной поверхности. Кроме этого, на втулки реактивных тяг снижается поперечная нагрузка. А-образный рычаг можно приобрести либо изготовить самостоятельно, если есть сварочный аппарат и определённый навык работы с ним. Передняя часть детали через резинометаллические элементы монтируется на штатные места тяг, а сзади кронштейн рычага приваривается на чулок. В кронштейне закреплена шаровая опора либо шарикоподшипник, защищённый пыльниками.

А-образный рычаг сварен из металлических элементов и крепится к кузову и заднему мосту вместо коротких продольных тяг

Тяга Панара

Если вы задаётесь вопросом внесения изменений в конструкцию подвески ВАЗ 2107, например, хотите занизить или, наоборот, увеличить дорожный просвет, то о таком элементе, как тяга Панара, забывать не стоит. Эта деталь по идее конструкторов должна задавать движение заднего моста строго в вертикальном направлении. Однако это происходит лишь при небольших перемещениях. Даже при обычной загрузке багажника мост уходит в сторону. Поэтому многие автолюбители устанавливают вместо заводской тяги, регулируемую.

Регулируемая тяга Панара позволяет выставить задний мост ровно по отношению к кузову, независимо от изменений, которые будут внесены в заднюю подвеску

Таким образом, можно выставить положение заднего моста относительно кузова. Чтобы такое было возможно, старую поперечную тягу разрезают и приваривают 2 сгона рулевых тяг от ВАЗ 2108: с одной стороны резьба должна быть правой, с другой — левой.

Для изготовления регулируемой тяги Панара потребуется штатная тяга и пара сгонов рулевых тяг от ВАЗ 2108

Когда деталь будет сварена и собрана, её устанавливают и регулируют по месту.

Видео: изготовление регулируемой тяги Панара

Для проведения ремонтных работ с задней подвеской «семёрки» требуется минимум знаний и инструментов. Следуя пошаговым инструкциям, определить неисправности подвески и заменить пружины, амортизаторы или штанги не составит большого труда. Если же вы приверженец тюнинга, то автомобиль можно оснастить пневмоподвеской, А-образным рычагом, регулируемой тягой Панара.

Про заднюю подвеску ВАЗ 2107: устройство, диагностика, ремонт

Конструкция задней подвески семерки практически не отличается от подвесок других классических моделей семейства ВАЗ. Зависимая модификация подвески является несколько устаревшей, и связана с наличием жесткого соединения задних колес между собой. Конечно, жесткое соединение имеет большое преимущество — высокая надежность, а также легкость в обслуживании, но есть и некоторые недостатки. Чтобы узнать о них, рассмотрим подробно устройство задней подвески ВАЗ 2107.

Конструкция задней подвески семерки

Устройство задней подвески ВАЗ 2107 является достаточно простым, чему обязывает наличие заднего моста. Именно за счет присутствия заднего моста происходит жесткое соединение задних колес между собой. Балка заднего моста подвешена к кузову при помощи реактивных тяг, которых в конструкции всего 5 — четыре продольные тяги и одна поперечная.

Главное назначение продольных тяг заключается в том, чтобы предотвратить и предупредить смещение балки в двух направлениях — вперед и назад. Поперечная тяга нужна для того, чтобы исключить смещение балки, когда происходит воздействие боковых нагрузок. Знать все детали подвески нужно для того, чтобы выявить неисправности и произвести правильный ремонт.

Это интересно! Чтобы объединить тяги с кузовной частью и балкой, используются специальные шарниры, которые изготовлены из резинового материала, и называются сайлентблоками.

Продолжаем изучать устройство задней подвески семерки, и стоит выделить еще один важный элемент — это пружины. Нижняя часть пружин соприкасается с чашей на балке моста. Для смягчения соприкосновения и исключения возникновения скрипов, между пружиной и чашей располагается прокладка из плотной резины. Верхняя часть пружин также упирается в чаши кузова через изоляционную прокладку.

Колебания автомобиля гасятся при помощи пары телескопических амортизаторов. Нагрузка, которая формируется при передвижении ТС по неровным дорогам, снижается за счет наличия в конструкции задней подвески семерки трех резиновых уплотнителей сжатия. Два уплотнителя расположены в конструкции пружин, а третий находится на днище над картером заднего моста. Для удобства понимания всего вышеописанного, ниже представлена схема задней подвески семерки.

• пружины;
• амортизаторы телескопического типа;
• штанга или поперечная тяга;
• балка моста, соединяющая колеса;
• продольные верхние штанги или тяги;
• продольные нижние штанги.

Как проверить состояние элементов задней подвески ВАЗ 2107

Мнение о том, что подвеска семерки обладает повышенной прочностью и износостойкостью вовсе не повод для того, чтобы не контролировать ее состояние. Особенно нуждается в проверке состояния подвески автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или по дорогам с плохим покрытием (их в странах постсоветского пространства осталось еще большое количество).

Самый простой и эффективный способ проверки состояния задней подвески семерки — это визуальное обследование. Для этого машину нужно загнать на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Особое внимание следует обратить на такие элементы подвески, как:

 

• Сайлентблоки — это резиновые втулки, которые предназначены для сглаживания колебаний, принимая большие нагрузки. Заменять сайлентблоки нужно сразу, как только появляются вибрации и колебания.
• Амортизаторы — наличие следов потеков говорит о том, что устройства нуждаются в замене или ремонте. Выявить неисправность амортизаторов можно легко, если сесть на заднее сидение и проехать на машине. В нормальном режиме амортизаторы сглаживают колебания, а при их неисправности, наблюдаются жесткие удары в области колес.
• Отсутствие люфта в области закрепления реактивных штанг и амортизаторов. Наличие люфта означает, что изношены резиновые втулки тяг, которые следует заменить.
• Появление зазоров между деталями подвески.
• Проседание пружин, а также износ прорезиненных прокладок, в которые они упираются.

После проведения проверочных манипуляций можно сделать соответствующий вывод о том, нуждается ли задняя подвеска в ремонте или нет. Если нуждается, тогда переходим к следующему пункту, и выясняем алгоритм ремонта задней подвески ВАЗ-2107.

Ремонт задней подвески семерки

Сделав вывод о том, что нужен ремонт задней подвески ВАЗ 2107, необходимо приступать к кардинальным действиям. Перед тем, как разбирать подвеску, нужно съездить и купить необходимые запчасти. Какие запчасти покупать, зависит от состояния задней подвески, а точнее от того, какие элементы подвески неисправны.

Рекомендуем откручивать и менять продольные тяги по очереди, а не все сразу. Если открутить одновременно хотя бы две тяги – то мост перекосит, и будет очень сложно поставить тяги обратно.

Алгоритм проведения ремонта имеет следующий вид:

• Семерку нужно поднять на подъемнике, если ремонт проводится на станции или поставить на смотровую яму. Выжать ручной тормоз, включить первую скорость и подложить под передние колеса упоры.
• Места соединения деталей, которые планируется демонтировать, следует очистить металлической щеткой и обработать жидкостью WD-40.
• Запастись необходимым набором гаечных ключей, а лучше торцевыми головками с воротком и трещоткой, что упростит и ускорит процесс демонтажа и ремонта.
• Если нужно выполнить замену реактивной или продольных тяг , то первоначально ослабляем болты крепления. Чтобы демонтировать поперечную тягу, понадобится выкрутить нижнее крепление амортизатора. Это выполнения так: откручивается гайка, и вынимается болт, после чего извлекается распорная втулка, которая держит амортизатор. Теперь нужно выкрутить второе крепление тяги, и снять ее.
• Втулки тяг рекомендуется заменять комплектом, чтобы через месяц не пришлось проводить процедуру повторно. Для начала нужно демонтировать резиновые втулки, для чего применяется специальная оправка или самодельное сооружение из длинного болта с шайбами и гайками. Старые втулки можно также разрезать, чтобы не тратить время на их выпрессовывание.
• Внутреннюю часть тяги следует тщательно очистить от коррозии и заусенцев, после чего приступать к монтажу новых резинок. Чтобы упростить процесс запрессовывания резинок во втулку, следует перед этим обработать их мыльным раствором. Мыльный раствор уменьшит трение и ускорит процесс запрессовывания резинки во втулку.
• Если планируется замена резиновых втулок амортизаторов, то демонтировать их легко, для этого нужно поддеть их отверткой, и вынуть (они состоят из двух частей).
• Если нужен ремонт или замена амортизатора, то его придется извлечь полностью, открутив еще и верхнее крепления устройства.

После замены шарниров, все демонтированные детали нужно установить на место. Как видно, процесс замены не сложный, и с этой задачей справится даже новичок. Для этого нужно иметь необходимые инструменты и запасные части.

Подводя итог, следует отметить, что вышеописанная конструкция задней подвески семерки имеет один большой недостаток — это крен машины при резких поворотах и при объезде препятствий. Владельцы семерок знают, насколько велик этот недостаток, поэтому многие решаются на отчаянный шаг по установке стабилизатора задней подвески, но это уже совсем другая история.

Замена задних пружин на ВАЗ 2101-2107 Классика

Верным признаком необходимости замены задних пружин на ВАЗе Классика (2107, 2106, 2105, 2104, 2101) является проседание задней части кузова. Причем дорожный просвет значительно уменьшается даже при минимальных нагрузках.

Разберем наглядно весь процесс установки стандартных пружин со средними проставками. Можно также немного поэкспериментировать, и поставить пружины с высокими проставками, но это разрешено делать в том случае, если будете устанавливать простые пружины от 2101, их артикул 21010-2912712-01, а не усиленные от 2102, артикул — 2102-2912712. О том, какие лучше пружины поставить на автомобили ВАЗ, рассказано тут.

Пружины от 2102 намного выше стандартных, если их использовать в комплектации вместе с высокими, или же средними проставками, то они, скорее всего, очень сильно поднимут автомобиль. Следовательно, хода стандартных «Вазовских» амортизаторов не хватит, что значит, Вам придется еще и поменять амортизаторы, на более длинные, например Москвичевские. Артикул запчасти — 402-2915006-А. Дополнительно необходимо будет провести сварочные работы по навариванию дополнительных колец на сам амортизатор. Но замена обычных пружин на грузовые необходима в тех случаях, если Вы каждый день загружаете свой Жигуль.

Инструмент, который нам понадобится для проведения работы:

• два домкрата, например, «трапеция» и «лягушка»;
• большая отвертка;
• два ключа на 19;
• баллонный ключ.

Замена задних пружин на ВАЗ 2101 — 2107

Работа по замене пружин обычно проводится на эстакаде.

Колесные болты отпускаются и откручиваются снизу.

Нижний болт заднего амортизатора вынимается, после откручивается, и вынимается болт короткой реактивной тяги.

 

После, кузов автомобиля поднимаем домкратом, колесо останется на земле, так как амортизатор отнят, далее домкрат трапеция ставится под чулок заднего моста, колесо поднимается.

 

Как только колесо снято, нужно при помощи «трапеции» опускать задний мост, при этом, нужно внимательно наблюдать за состоянием пружины. Вы сразу увидите, когда она выйдет из посадочного места. Не забывайте про тормозной шланг — Вы можете его случайно порвать.

После пружина снимается, а старые проставки вытаскиваются.

 

Перед тем, как заняться установкой пружин, желательно привязать проставки к самим пружинам, пользуясь изолентой или скотчем.

Во время установки пружины, нижний конец направляется точно в углубление чашки заднего моста.

После того, как пружина установлена, можно ставить колесо.

После чего, автомобиль опускается на землю и закрепляется задний амортизатор и короткая реактивная тяга. Можно замерять рулеткой результат проделанной работы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена задних пружин ваз 2107 своими руками – Все о Лада Гранта

В конструкции подвески отечественного автомобиля ВАЗ 2107 установлены пружины, основным предназначением которых является обеспечение плавности хода. Многие владельцы устанавливают пружины большей длины, чем стандартные для того, чтобы приподнять кузов автомобиля. С течением времени они проседают, что приводит к невозможности компенсировать нагрузки. Ослабленные пружины снижают комфортабельность передвижения, ухудшают управляемость автомобилем и приводят к быстрому износу элементов подвески. Чтобы этого не случилось, их необходимо проверять и своевременно менять. Что представляет собой замена пружин ВАЗ 2107, выясним детальнее.

Когда приходит время замены

Существует несколько признаков, по которым можно определить, что пришло время осуществить замену пружин. Таковыми признаками являются:

• Обнаружение повреждений и дефектов на конструкции изделия. Определить данную неисправность можно при визуальном осмотре, но для начала необходимо поставить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду.
• Значительное их проседание. Если клиренс автомобиль значительно снижается, то это говорит о проседании рассматриваемых устройств. Пружины быстро проседают в таких случаях, когда автомобиль эксплуатируется для перевозки тяжелых грузов ежедневно. Так же те автомобили, которые эксплуатируются в качестве такси, также требуют частой замены рассматриваемых устройств.

Если вы обнаружили непорядок с пружинами на автомобиле ВАЗ 2107, то их не откладывая следует заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и сэкономить финансы. Заменять устройства рекомендуется парно, так как при замене только одного элемента произойдет перекос кузова, что негативно отразится на управлении автомобилем. В некоторых случаях помогают проставки, когда пружины просели, но не деформировались. Специалисты же считают, что увлекаться проставками не следует, так как физические свойства авто с проставками в разы хуже. В результате таких доработок подвеска функционирует неправильно, что отражается на многих факторах: от управления до комфортабельности. Поэтому при необходимости пружины лучше заменить, как задних, так и передних. Как это делается на ВАЗ 2107, узнаем из данного материала.

Замена передних пружин ВАЗ 2107

Замена передних элементов подвески на “семерке” осуществляется по следующей схеме:

1. Для начала необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, а затем приступать к снятию колес, предварительно их поддомкратив.
2. Необходимо демонтировать передний амортизатор.
3. Ослабляются гайки, которые крепят нижний рычаг к оси.
4. Используя второй домкрат, необходимо подставить его под этот рычаг, добавляя таким способом нагрузку подвески. Это делается с той целью, чтобы облегчить возможность отсоединения стабилизатора.
5. В этот момент можно воспользоваться специальными стяжками пружин(при наличии), зафиксировать ими пружины в сжатом состоянии. Это заметно облегчит дальнейшие действия по снятию.

Передние пружины ВАЗ 2107 необходимо менять парно, собственно, как и задние.

Меняем задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин ВАЗ 2107 осуществляется по следующему принципу:

1. Установить домкрат, снять колесо.
2. Отвинчивается тяга регулятора давления в тормозной системе.
3. Отвинчивается кронштейн тройника задних трубок.
4. Вывинчивается крепеж амортизатора в нижней части.
5. Поддомкратить авто и, тем самым, освободить крепеж амортизатора и пружины.
6. Теперь можно вынуть пружину, которая также имеет резиновую проставку. Если проставки деформированы, их следует заменить.
7. Заменить извлеченные пружины на новые, установив при этом все снятые детали в порядке обратном снятию. При установке изделий немаловажно приобрести такие специальные стяжки, как показано на фото ниже.

Замена задних пружин проводится намного проще и быстрее, поэтому для замены всех четырех изделий потребуется потратить пол дня.

Какие поставить пружины

Остается разобраться в вопросе о том, какие поставить на ВАЗ 2107 пружины? Вместо стандартных изделий, можно установить усиленные устройства. Принцип замены аналогичный, а результат будет существенный. Подвеска с усиленными устройствами станет жестче, но при этом важно знать, что одновременно потребуется установить и новые амортизаторы (более мощные).

Многие автовладельцы задаются вопросом, а какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107? Оптимальный вариант для заднеприводного седана – это изделия маркировки 2101. Они быстро и хорошо устанавливаются на штатные места, а также не требуют доработок. При выборе изделий, необходимо обратить внимание на их производителя. Производителей много, как отечественных, так и импортных, но важно обратить внимание на стоимость. При выборе обратите внимание на класс жесткости пружин, количество витков и их толщину. По жесткости они бывают двух видов:

1. Тип А, длина которых превышает 273 см. Они имеют красный окрас и являются наиболее жесткими.
2. Тип Б. Их длина составляет до 273 см, а цвет зеленый. Такие изделия обладают пониженной жесткостью.

В завершении следует отметить, чем качественней изделие, тем дольше оно прослужит. Поэтому при выборе важно проанализировать, для каких целей вам нужен автомобиль: чтобы перевозить груз или попросту возить пассажиров.

Пружины задней подвески на автомобиле ваз 2107 заменяем при их проседании или механическом повреждении. По длине под нормируемой нагрузкой 305 кгс пружины задней подвески автомобиля ваз 2107 подразделяются на две группы: А — длина более 273 мм и В — длина равна или менее 273 мм. Пружины задней подвески автомобиля ваз 2107 группы А маркируются желтой краской, пружины задней подвески автомобиля ваз 2107 группы В — зеленой. Как правило при замене пружин задней подвески автомобиля ваз 2107 рекомендуется установка пружин группы А, но в любом случае обе пружины следует заменять одновременно и устанавливать новые пружины одной группы.

Снятие задней пружины задней подвески с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления тяги привода регулятора давления к кронштейну заднего моста, удерживая болт ключом того же размера.

Вынув болт, отсоединяем нижний конец тяги от кронштейна, чтобы обеспечить возможность перемещения заднего моста.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления тройника тормозной трубки, чтобы при смещении заднего моста вниз не повредить тормозной шланг. На автомобиле ваз 2107 с большим пробегом предварительно обрабатываем это соединение проникающей смазкой.

4. Снимаем тройник со шпильки заднего моста.

5. Отсоединяем задний амортизатор от кронштейна заднего моста (см. «Амортизатор задней подвески автомобиль ваз 2107 — замена»).

6. Вывешиваем заднее колесо со стороны заменяемой пружины (см. «Колесо автомобиля ваз 2107 — замена»).

7. Снимаем с автомобиля ваз 2107 заднюю пружину.

8. Снимаем нижнюю пластмассовую прокладку задней пружины.

9. Снимаем с опорной чашки кузова автомобиля ваз 2107 верхнюю резиновую прокладку задней пружины.

10. Проверяем состояние обеих изолирующих прокладок пружины и при необходимости заменяем их новыми.

Установка задней пружины задней подвески на автомобиль ваз 2107

1. Перед установкой задней пружины на автомобиль ваз 2107 крепим на пружине изоляционной лентой верхнюю и нижнюю прокладки, обеспечив совпадение концевых витков с углублениями в прокладках.

2. При установке ориентируем заднюю пружину так, чтобы торец пружины нижнего витка уперся через пластмассовую прокладку в отбортовку опорной чашки на балке заднего моста.

Остальные детали устанавливаем на автомобиль ваз 2107 в последовательности, обратной их снятию.

Аналогично заменяем заднюю пружину с другой стороны автомобиля ваз 2107.

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

• диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
• диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
• количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
• форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам. Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

• после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
• установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

• домкрат;
• комплект новых пружин;
• молоток;
• набор рожковых ключей;
• торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Итак, поменять задние пружины на «семёрке» вполне можно и в условиях гаража. Особых навыков для проведения такой замены не требуется. Необходимо лишь следовать вышеизложенным рекомендациям и не торопиться.

ВАЗ 2107 | Снятие и установка задней пружины

Снятие и установка задней пружины

В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются резиновые опоры различной высоты. При замене необходимо измерить высоту всех опор. Устанавливать необходимо только резиновые опоры той же самой высоты.

Снятие

1. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля. 2. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2). Отсоедините крышку и снимите её. 3. Подведите гаражный домкрат снаружи под пружинный рычаг и поднимите его так, чтобы приводной вал задних колёс стоял горизонтально. Применяйте для этого деревянную прокладку.  При подъёме пружинного рычага следите за тем, чтобы автомобиль не сошел с подставок. При необходимости загрузите багажник. 4. Пружина сильно зажата. Для снятия пружины её необходимо дополнительно сжать так, чтобы разгрузить опорные чашки. Для этого необходимо применять специальное приспособление для сжатия. Пружину следует вынимать только в том случае, когда она надёжно сжата приспособлением! 5. Сожмите пружину приспособлением. При этом приспособление должно охватывать от 3 до 4 витков пружины. Сожмите пружину так, чтобы чашки были разгружены. На СТО применяется приспособление, которое вставляется изнутри пружины. Следите за тем, чтобы витки пружины были надёжно охвачены приспособлением и приспособление не могло соскользнуть. Пружина зажата большим усилием, поэтому применять необходимо только надёжное приспособление. Ни в коем случае не сжимайте пружину проволокой. Имеется опасность несчастного случая! 6. Отверните самостопорящуюся гайку (1) крепления пружинного рычага (2) и снимите её с шайбой. Выньте болт крепления. 7. Потяните рычаг вниз и выньте пружину с резиновой опорой. 8. Если пружину необходимо заменить, зажмите её в тиски. Вращением в левую сторону снимите резиновую опору и медленно разгрузите пружину.

Установка

Перед установкой проверьте резиновую опору на наличие трещин или каких-либо повреждений. При необходимости замените опору. Очистите район прилегания пружины на рычаге.

1. Установите приспособление и медленно сожмите пружину. 2. Установите резиновую опору, вращая её вправо. Для облегчения установки опору можно слегка смазать жидкостью для мытья посуды или глицерином. 3. Вставьте пружину так, чтобы конец нижнего витка сидел в углублении на пружинном рычаге. 4. Вставьте болт крепления пружинного рычага и наверните новую самостопорящуюся гайку с шайбой, не затягивая гайки. 5. Подведите гаражный домкрат снаружи под пружинный рычаг и поднимите его так, чтобы приводной вал задних колёс стоял горизонтально. Применяйте для этого деревянную прокладку. При подъёме пружинного рычага следите за тем, чтобы автомобиль не сошел с подставок. При необходимости загрузите багажник. 6. В этом положении затяните гайку пружинного рычага моментом 70Нм. 7. Разгрузите пружину, следя за правильным положением её в верхней резиновой опоре и нижнем пружинном рычаге. 8. Уберите приспособление для сжатия пружины и домкрат. 9. Зафиксируйте крышку пружинного рычага и закрепите её двумя болтами. 10. Опустите автомобиль на колёса. 11. Если устанавливались новые детали, необходимо отрегулировать фары (работа СТО).

🚘 Замена передней пружины на автомобилях ваз классика

Ужаснейшее состояние дорог после зимы — очень даже привычное явление для нас, нашего водителя тяжело удивить чем либо. И основным часто выходящем из строя элементе подвески является пружина подвески, особенно передние пружины.

Замена пружины передней подвески — дело не совсем сложное, я вам постараюсь раскрыть вариант замены наиболее быстрый. Хочу отметить, что работа с пружинами как элементами подвески — дело не совсем легкое и не всегда безопасное, поэтому вам необходимо проявить максимум внимания и ловкости. Также замена передней пружины подразумевает работу с домкратом, которые также способен навредить нашему здоровью. Ну а теперь непосредственно о замене пружины.

Инструкция по замене передней пружины на классике

Классика ВАЗ имеет практически одинаковое строение всей подвески, так что эта инструкция применима для всех автомобилей этого семейства. Начнем по порядку.

1. Для начала необходимо установить автомобиль на противооткатные устройства, поддомкратить автомобиль,   снять колесо со стороны поломанной пружины, опустить его на деревянный брус или аналогичную конструкцию уперев ее в балку передней подвески. У нас это выглядело вот так:

   Вот так это выглядело у нас, там видно что пружина сломана, как оказалось в 4-х местах

2. Далее необходимо или очень желательно очистить все резьбовые соединения от грязи, смазать их маслом или WD-40. Следующим шагом необходимо открутить хомут крепления стабилизатора и гайку крепления верхней опоры.

   Откручиваем стабилизатор, по умолчанию две гайки на 13

   Откручиваем гайку крепления верхней опоры, ключ на 22

3. Обратите внимание, что полностью откручивать гайку крепления опоры не стоит, достаточно отпустить ее таким образом, что бы между гайкой и сошкой появился зазор в 5 — 8мм. Это необходимо для того, чтобы при выбывании опоры, поворотный кулак  с тормозным механизмом не выпал наружу и не оторвал тормозной шланг. Теперь как выбить опору. есть современный способ и не очень. Современный состоит в использовании специальных съемников, не очень — в молотке и наставке. Я использовал в этом случае наставкой, если получится, то можно использовать и просто молоток, важно сильно и резко ударить. Молоток в руки и бьем по отмеченном на фото месте, там все предусмотрено на заводе.

   Бить молотком сюда

    

4. После того, как палец опоры выпадет из сошки, можно открутить гайку и аккуратно извлечь опору. Правильнее перед этим необходимо отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора, это позволит снять сломанную пружину и опустить нижний рычаг пониже. После того, как вы открутите крепление амортизатора, необходимо повернуть руль до отказа влево и извлечь верхний рычаг с опорой. Тормозной механизм с поворотным кулаком останется закрепленным на нижней опоре, необходимо подложить под его подкладку, которая необходима для того, что бы не травмировать тормозной шланг.

   открутить амортизатор здесь

    

5. Далее можно аккуратно сложить амортизатор, отвернуть его на бок и извлечь пружину. Проявляйте осторожность!
6. Затем необходимо подготовить новую (другую) пружину для замены. Все дело состоит в необходимости сжать пружину до максимально возможных размеров, чем она меньше — тем легче ее установить на место. Я сделал это с помощью стяжек, куплены мной на рынке (3$), после стяжки до необходимых размеров пружины были связаны в трех местах с помощью проволоки и плоскогубцев. В следствии пружина устанавливалась вместе с проволокой, это обеспечило возможность правильно сориентировать ее в замке на нижнем рычаге и на подушке в стакане. После постановки ее в правильном положении были установлены на место опоры и зажаты. И тут вопрос — «Что делать с проволокой?». Я поступил просто — перерезал и извлек ее оттуда с помощью простого сварочного аппарата. По не имению оного, можно использовать плоскогубцы. Далее постепенно вытягиваем амотизатор, устанавливаем его резиновую прокладку сверху и зажимаем гайку на 17. Возможно придется в процессе установки амортизатора на место опускать и поднимать автомобиль на домкрате, предварительно подложив наставку из дерева под нижнюю опору. Останется только закрепить стабилизатор на место, проследив чтобы пимпочка резиновой втулки поместилась в предназначенное для нее отверстие. Есть вопросы задавайте в комментариях! Спасибо!

Пружина стянутая стяжками и проволокой. После закрепления проволокой стяжки снять!!!

Установленная стянутая пружина на место

Спасибо за подписку!

 

BeamNG Мод автомобиля: ВАЗ-2107 «DirectMods

. Письмо было в почтовом ящике, когда я вернулся в квартиру. Чернильный персонаж в коричневом конверте без сексуальной привлекательности. ЯсушиШун несомненно (Ясутоши) тело. Письмо от парня даже 30 сосчитайте в этом. Переживал, потому что на этот раз во время короткой паузы, но он жив-здоров. В характере адреса есть сила. Я сломал печать, вошел в комнату. В характере человека, направившего наше письмо, было нарушение, противоречащее характеру конверта.Освободите глаз от письма, я пытался что-то вспомнить. Я начинал чувствовать себя немного уставшим от незнакомой работы. Извилистая дорога в сельской местности и глубокая гора Кунекунэ. Зеленый казался красиво. Это примерно первый час. YasushiShun на пассажирском сиденье (Yasutoshi) не проявляет никаких признаков поведения, которое будет от имени операции. Машина всегда в ведении этого парня (операция). Остановить машину на обочине, которая стала немного шире, это не невыносимо, не в том ли дело? Я сказал в лицо ЯсушиШун.»Я от имени водителя!» «Теперь, Косуке (Косуке, я) … Я временно лишен водительских прав. Я нарушаю закон. Вы не можете» Была Мэг, а затем взялись за руки, чтобы сказать. Этот парень сбрил будущего старшего храма сына. И я могу положиться на многое. Что? «Или слова, которые нужно сказать, удерживайте запрет на вождение при столкновении одним выстрелом. Ускорение Coo ~. Вы все еще брились?» Я какару что поесть. «Я веду такие размышления. Май Что я совершаю ошибку снова Косуке.. Убеждать вас, что такое я знаю что? Позор! Дьявол «. Я указал на перед с прохладным лицом и. Таблички старые четыре километра до ООО нет. На этот раз пункт назначения ООО. «Ничего не поделаешь. Прости, парень … и брось, продолжай подниматься сюда. Окасо, я снова буду грешить за тебя». Я была Мэг и вздохнула. Я слово …… Нельзя сказать только одно «. К. За рулем нормально». Я как-то добрался до (деревни?) Города назначения по бездорожью четырехкилометровым беспорядком.Подружились здесь друг с другом, это встретил и Томоаки (Tomoaki), который тоже люди отсюда. Местонахождение обещанной начальной школы. Я нашел сразу. только старики, чтобы встретиться со всеми, молодые люди от 20 до 20 лет ощущают депопуляцию всеми силами в той инерции, которую я только наш, но был яркими и жизнерадостными людьми. Я приближаюсь к Томоаки с ухмылкой. «Ты можешь начать с отдыха, усталый сан. Выбирать? Косуке — это глава? Или за рулем?» «Что? Не здесь?» я «В.Гора много час делаешь? Гол из продуманного «Томоаки» «Томоаки … за рулем …» «Я, моя опасная газета (смеется)» В конце концов, отправляйтесь в эту поездку. Раньше мне нравились три человека, некоторые роли всегда шумно нравились друг другу. Но молчание Ясуши Шуна только на этот раз, и Томоаки как-то нервничают. Я не кричал, измученный операцией. Будет что-то другое? Так. Это не разорение ни байтов, ни удовольствия. Наши Я пришел сюда, чтобы «запечатать» демона.Я думаю, весна, и в начале дела было еще немного холодно. Когда вы смотрите DVD или игру и в комнате был Ясусишун, Томоаки приходил в гости. Сказать, что я не наделяю меня силой и Чо Цу в необычно кротком взгляде. Вы с ней поссорились Что? Вернулся к невозмутимому лицу, сразу известному как «Что по-другому», смеясь и Ника ~ цу, и говорит. Когда возникает желание поговорить, чтобы немного удивиться, Я Hanashidashi «главный священник храма моего местного.«Я в критическом состоянии», — сказал он. Дом Томоаки в семье из четырех человек, которые поддерживают храм местного ничего, это то, что из поколения в поколение происходит определенная вещь, когда главный священник храма умирал «из-за вашей роли». Патриарх четырех семей получает свою роль, но Томоаки отца, я слышал, вещи, если бы вы не могли сыграть свою роль в травме или болезни, имени сына Томоаки. Но сказать, что три человека поставили поставщика услуг, который сказал, что им разрешено, потому что это не формальный патриарх.Но сама ваша роль, видимо, сопровождаемая особым актом, Поставщик медицинских услуг не находится в местных, кажется, он стал предметом сотрудничества стороннего наблюдателя, также принятого на то, что необычно необычно в. Я вышел с мыслью в первую очередь. «Ни за что, это я могу помочь тебе сделать бритая мумию в наши дни?» Томоаки смеется, «. Легкий противник — демон, если противник все еще мертв … Ни в коем случае. Запечатанный демон приходит, чтобы пожрать плоть священника — это ваша роль.» Сказал застенчиво и. Некоторое время тишина …… Я «вру, Даро ~ о ~» Я думаю: «Нет, серьезно. Тебе вроде не нужно ничего делать. Это закончится, может быть, просто посмотреть. Как твоя роль из остальных троих, переместите обсуждение на улицу, потому что это просто зависит от Томоаки. Наихудшее Абсолютно нет, это Байи. На нас напал демон. Кошмар аж 2 к 3 потушил тепло » Я честно подумал, что в этом смягчении больше действия. Вы можете наблюдать в Офуда и решать эти дела, или там есть барьер Джухо… является. Нельзя сказать, что это такая вещь. Демон выходит из одного места и запечатан только таким образом. Наш поставщик медицинских услуг может просто быть там. Это просто бесы. Тем не менее, что есть индивидуальные различия в невидимом и видимом. Я решил поехать из любопытства. ЯсушиШун стал немного нервничать, это вдохновение, потому что это было потеряно в раздумьях, но в конце концов, было решено пойти и ЯсушиШун. Поставщик медицинских услуг определяется двумя нашими людьми, Томоаки, которые первыми возвращаются к месту жительства.Позже я пошел проводить на станцию ​​Томоаки, чтобы вернуться на местный. Томоаки должен тренироваться и напоминает мне, чтобы я приехал немедленно, если вы свяжетесь с нами. В этот момент я слышу: «О, лучше бы называть имя другой стороны?» Сказанный друг был только в сторону искаженной улыбки. На обратном пути со ст. Ясуши-Шун молчал от начала до конца. Характер этого человека вовсе не мрачный. Это достаточно светлый родительский дом, не поверите, что это храм. «Парню Томоаки Нде я не сказал мне имя демона?» Может быть, я не умею читать эфир, я спросил прямо посреди удара, почему ЯсушиШун замолчал.Ясуши Шун пристально смотрит мне в лицо, «Ты выглядишь дураком, но, вероятно, на тебя положатся в случае крайней необходимости. Может быть, ты станешь главным, о чем его просят на этот раз». «Томоаки Это говорил, что нет никакого риска быть чертовым идиотом, верно? Что я столько всего». Если вы скажете это, будучи немного удивленным неожиданным доверием партии, на которую я положился, «Он лжет женщине, но не лгите нам. Не сказал названия вещей Imawashiki в промышленности? Наши, что местные жители не могут найти, почему, но если нет опасности.Есть ли у него я думал, что не сказал вам имя и только потому, что колеблется даже с отношениями между нами. Парень, который вышел побритым, умер. Мне очень плохо сродство Хашикуре Брита. » Он скажет: «Яба, вероятно, серьезно, когда вы услышите о вас?» Получил эту историю — почему вы «ЯсушиШун .. Или откажетесь даже с этого момента? Решил пойти домой в первый раз, как предполагалось, это наш. Я иду, это я с … Томоаки a «Ты. Гай На. Потому что это, кажется, не убежать от решительного местного жителя».Вы не знаете, но я Томоаки. ты не предашь меня » и «Мне кажется даже .. хотите помочь Томоаки (80% любопытства), вероятно, опасны для вас?» «I. Ты не хочешь потерять своего лучшего друга в этом решении сейчас». «ЯсушиШун ……» Слово о парне перешло в страх 85%, нет 80%, точно так же, как это любопытство 80% меня. Демон часто посещает. Я думал не только о небольшом испытании на смелость. И я молчу. «Не обманываю я тебя, я простой.Действительно дразнить Кайгаару. Факт.» Ясуши-Шун всегда говорит с улыбкой. Я докажу, что могу набухать и Ярикаеши! «На дурака». Тема перешла к женщине и обеду, но страх во мне как-то остался. Это был великолепный храм, а Чотцу — храмовые ворота. Из «Тераучи» вышел мужчина лет шестидесяти и прогулялся, припарковавшись на площади перед входом. «Мистер Томоаки, они задаются вопросом, кто наш поставщик услуг?» Томоаки в ответ пытается представить, что это так, победившему будет отдана одна рука, мол, продолжай ».Вы не знаете друг друга, имя Нант «. Принцип, свободен, если хочешь говорить, но раскрывать другим бесполезно … Кто-нибудь, кому мы все равно не поверим, что-то здесь. Я, и еще не видел. Но только звук слышал кого-нибудь. Вещи так есть Единственный я действительно поймите вашу. Ну, ваша роль двух других, так что глядя на священника, будет кратко описана, что в будущем вам, ребята. предыстория и «сказано» то, что я «запечатал». иди сюда — вы знаете что делать. Слушайте даже от г.Томоаки медленно с конца » Это прозвучало как «Качин» — первые слова этого человека, но я узнал от Томоаки, что позже это заставило меня беспокоиться о единственном Ясуши-шуне. Его отнесли к старому каменному колодцу в задней части левой части храма. Его кладут в деревянную решетку так, чтобы закрыть рот, на нем накрыто что-то вроде корзины из бамбука. Это был демон, который скрывается в этом колодце и запечатан порядком и беспорядком.Однако, тая в ночь на седьмой день священник умер, демон вышел, чтобы укусить священника от этой печати. Наша работа напрямую достигается взятием новой и запечатанной, случайным образом помещенной в устье колодца новой деревянной палки, просто накрыв на ней корзину (видимо, называемую Кагоме). Я добавил форму натянутой решетки, как когда костер представляет собой деревянную палку, семь линий на первом этапе. Было сказано сложить семь этапов всего, чтобы сказать, что семь линий во втором этапе.Тем не менее, следовало проинструктировать использовать палку из восьми строк только на шести ступенях, проклятие чего-то заключается в том, чтобы иметь специальный трюк, только один такт из этого восьмого. Штанга сорок девять этого остатка — пустышка для защиты этого. Кстати, в отличии от того, что каждый этап его ни ставил, ни тот, и то, что он гниет только после добавления, один раз запечатал. Перед тем, как первосвященник последовал за его смертью, снова умирает следующая печать. колодец только дважды до и после смерти священника Похоже, что это и есть печать.Деревянная палка — перевод нового чуда. Мы спросили, потому что задались вопросом. «Когда тебе нужно это запечатать, или я был хорош для наших?» я «Хорошо идти, хорошо, назад. Что страшно. У Джа не слишком много сил, чтобы сказать« оборотень »и (свиньи зубы) в том, что было сделано за три дня до того, как главный священник умрет этого запечатанного дядюшки. Бар делает банальное Это то, что делает сломанным специально, чтобы запечатать силу демона сильнее, священник умер. «Живое прикрытие», где они объединились, чтобы доставить вас, ребята (Икибута).Это Джа запечатано, чтобы действительно разглядеть Рарена. Это важно. »

Лада ВАЗ 2107 BeamNG Car Mod Автор: Алексей Алексеев СКАЧАТЬ с MediaFire (MediaFire Link будет ждать 5 секунд Adf.ly) vaz2107ned.DirectMods.com.zip Размер файла: 24,15 МБ

Несколько способов как нарисовать автомобиль ВАЗ разных моделей

Нарисовать машину — главная просьба любого мальчика, но некоторые девушки любят хорошие машины.Важно не только подарить ребенку картинку, но и показать ему, как нарисовать, например, автомобиль ВАЗ. Перед тем как начать рисовать с малышом, следует немного рассказать ему об этих машинках.

Рассказ

Самой первой моделью ВАЗ был «Копек». Был выпущен в 1970 году по типу итальянского автомобиля «ФИАТ-124». Однако в ходе испытаний многие из этих машин изменились. Например, на «Пенни» впервые были установлены задние дисковые тормоза. Но поскольку в России преобладает бездорожье, тормозные колодки быстро стерлись до утюга.Мы решили заменить дисковые тормоза на барабанный механизм. Интересно, что сами итальянцы приняли активное участие в доработке модели ВАЗ-2101. Это сотрудничество продолжалось до выхода очередного обновления — ВАЗ-2103. Марки автомобилей этой серии всегда назывались по-разному. Это были: «Жигули», «Спутник», «Нива», «Самара». В настоящее время эти автомобили выпускаются под названием «Лада». Теперь можно переходить к рассказу о том, как нарисовать автомобиль ВАЗ.

ВАЗ-2103 легковой

Начать рисовать машину лучше всего с рамы.Это не сложно. Далее внутри нужно наметить очертания машины. Закругляем углы — очертания должны быть плавными. Доработка окружности колеса.

Теперь нужно изобразить бампер спереди и его видимую часть сзади. Выберите лобовое стекло и двери, не забудьте о брызговиках.

Далее дорисовываем оставшиеся части бампера. Изображаем решетку радиатора и фары. Поднимаемся наверх и разбираем капот, дворники, зеркало на лобовом стекле.Не бойтесь ошибиться — все лишнее можно стереть ластиком. Добавьте зеркало с правой стороны машины. Затем можно закончить двери и окна. Изображаем колеса. Добавляем им диски.

На следующем этапе необходимо нарисовать указатели поворота, молдинги. Ластик стирает все лишние линии. Теперь ребенок может сам раскрасить картину. Сделать это несложно. Итак, мы научились рисовать автомобиль ВАЗ-2103. Преуспевать.

«Шесть»

Есть еще один способ нарисовать автомобиль ВАЗ-2106.Изображаем рамную сторону автомобиля в районе дверей. Обведите контуром радиатор. Нарисуйте бампер. Отображение линий стекла и вытяжки. Оформляем крышу. В месте расположения дверей проводим две параллельные линии. Теперь можно приступить к рисованию боковых дверей. Нарисуйте место для колес. Дорисовываем бампер. Далее изображаем все детали капюшона. Кстати, рассказывать ребенку, как красить автомобиль ВАЗ, лучше всего для папы, так как мужчины больше разбираются в мелких деталях машины, чем женщины. Рисуем фары. Затем на колеса надеваем покрышки и диски.Добавляем поворотники. Готовую машину можно красить.

ВАЗ-2107 автомобиль

В первую очередь стоит разобраться, чем «семерка» отличается от остальных, более старых моделей ВАЗ. В общем, отличий немного. Форма осталась такой же, как и у других Жигулей. Основное отличие — выпуклая решетка радиатора. Также есть небольшие изменения в форме капюшона. Немного меняем угол наклона бампера спереди. Лучше всего рисовать машину по фотографии, так как запомнить все детали машины очень сложно.Теперь мы подошли к вопросу, как нарисовать автомобиль ВАЗ. Карандашом это будет сделать проще всего. Как обычно, рисуем общий каркас. Проведите линию крыши. Окружаем боковые окна. Рисуем переднее стекло и не забываем про капот. Оставьте космические колеса. Поскольку на машине не может быть острых углов, их нужно закруглить. Идем к бамперу. Прорисовываем все детали. Обрисуйте двери и окна сбоку. На лобовое стекло дорисовывать дворники и зеркало. У радиатора нарисуйте решетку, на которой изображен герб растения.Дорисовываем фары и указатели поворота. Теперь нужно привести колеса в порядок. Нарисуйте шины и колеса. Авто ВАЗ-2107 готово. Осталось только создать тень с помощью штриховки.

ВАЗ-2115

Теперь попробуем разобраться, как нарисовать автомобиль ВАЗ-2115. Изображаем уже знакомый каркас автомобиля. Автомобиль будет виден спереди и справа. Учтите, что форма будет несколько иной, более изящной. Выделите место для колес. Выберите сторону и лобовое стекло.Рисуем фары. Изображает капюшон. Не забываем про дворники и зеркало заднего вида. Еще нужно нарисовать боковое зеркало. Теперь изобразим двери с ручками и боковые окна. Все линии рисуем карандашом несколько раз, так как машину красить не будем. Тонировка стекол штрихами. Теперь вы можете удалить все ненужные детали ластиком.

Итак, мы разобрались, как нарисовать машину поэтапно. ВАЗ уже много лет пользуется популярностью у российских автомобилистов. Это довольно комфортабельные автомобили. В случае поломки не нужно покупать дорогие запчасти, они недорогие.Да и ремонт стоит довольно дешево.

Другие марки Лада 2107 ВАЗ 2107 CCCP / СССР / Русский автомобиль Седан 1985 Бежевый Продается. 11111111111111111 Лада 2107 ВАЗ 2107 в ФАНТАСТИЧЕСКОМ ОРИГИНАЛЬНОМ состоянии, Красивый СССР Русский автомобиль

Цена на продажу!

1985 Лада 2107 1500 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

Красивая, оригинальная и очень чистая Лада 2107 раннего производства 1985 года с пробегом всего 26 590 километров (менее 17 тысяч миль!).
Этот автомобиль провел всю свою жизнь в Чехословакии, где он был продан в 1985 году.Он был изготовлен специально для чехословацкого рынка в Тольятти, СССР, поэтому он соответствует более высоким стандартам производства, что было обычным для автомобилей экспортного производства. Этот экземпляр был одной из первых 1100 автомобилей Lada 2107, импортированных и проданных в Чехословакии счастливому первому владельцу, высокопоставленному армейскому чиновнику.
В 1985 году в листе ожидания на покупку новой Lada 2107 стояло более 15 000 человек. Этот конкретный автомобиль был оборудован 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которую устанавливал оригинальный дилерский центр Tuzex.

Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время: +421 948 436 64 или отправьте мне сообщение

1. Основные характеристики этого автомобиля:

— высокое качество и стандарты производства для экспортного рынка

— Двигатель 1500 и 5-ступенчатая коробка передач

— очень низкий ОРИГИНАЛкилометров

— общее состояние отличное — днище, краска, механика, интерьер, без ржавчины

— нетронутый оригинальный интерьер, внутри все еще запах новой машины Lada

— детали, характерные для ранние автомобили — оригинальные серые бамперы, одиночное зеркало заднего вида, графика на приборной панели, интерьер

— VINXTA210700G0175969

• 2.Заводские и оборудованные особенности Lada 2107 начала 1985 года:
• 
  
• — серые бамперы -> ранние автомобили имели серые бамперы, которые позже были заменены на черные
• — коричневые салон и дверные карты
• — облицовка приборной панели немного изменилась графика, очень похожая на Lada 2106 -> интересная деталь, заводской оригинал
• — одинарное зеркало заднего вида на стороне водителя -> прекрасная деталь, которую можно было увидеть на ранних автомобилях
• — кроме того, этот автомобиль был оснащен магнитолой и красивыми хромированными колпаками колес от СССР (дорого при цене 9 рублей 75 копеек)

3.Поскольку я хочу поддерживать этот автомобиль в отличном рабочем состоянии, всего пару недель назад этот автомобиль прошел серьезное обслуживание:

— все новые тормоза передние и задние (новые роторы, новые старые передние тормозные колодки СССР, отремонтированные передние суппорты, новые колодки заднего барабана, новые задние тормозные цилиндры, новые тормозные шланги, замененная тормозная жидкость) — новые передние и задние амортизаторы — новые втулки переднего стабилизатора — замененные фильтры и масла — моторное масло + фильтр, трансмиссионные и дифференциальные масла и воздушный фильтр — набор зазоров для клапанов двигателя up- новый выхлоп спереди назад- новый электрораспределитель с катушкой зажигания (я сохранил старую) — новые свечи зажигания с искровыми кабелями
Цена: 4500 долларов США в обе стороны.Цена на продажу!

Доставка — это просто, и я помогу и помогу вам все настроить.

Я продал пару красивых автомобилей и грузовиков в Соединенные Штаты. Доставка в США стоит от 1000 до 1500 $.
Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время: +421 948 436 64, или отправьте мне сообщение
Хорошего дня!

Листовая рессора Комплект втулки листовой рессоры Задний Energy 3.2107R bolarumus.net

Комплект втулок листовой рессоры Задний Energy 3.2107R bolarumus.сеть

Комплект втулок листовой рессоры задний Energy 3.2107R

Bushing-Set Rear Energy 3.2107R Leaf Spring. Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Leaf Spring Bushing-Set Rear Energy 3,2107R по лучшим онлайн-ценам на сайте .Spring Bushing- Set Rear Energy 3.2107R Leaf, Leaf Spring Bushing-Set Rear Energy 3.2107R, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Подвеска и рулевое управление, Листовые рессоры.

Комплект втулок листовой рессоры Задний Energy 3.2107R

Водонепроницаемый и устойчивый к разрыву, ✓Три больших отделения —— Двусторонняя сетка. Сохраняйте ноги удобными и теплыми: покупайте мужские оксфорды Welti ZANZARA и другие оксфорды по адресу. — Яркий цвет и скромный стиль с винтажным цветочным принтом, Variation Shark Illustration. Детские спортивные штаны Active Jogger. Базовые эластичные спортивные штаны. Черный: одежда. Купить Auto Meter AutoMeter WPF3 Dedenbear Adapter. Рама изготовлена ​​из материала МДФ. без беспорядка и без повреждений при косметическом ремонте, зеленая дружественная резина на 20% состоит из переработанного каучука, простое и шикарное винтажное колье с V-образным вырезом со стразами из 80-х.Если товар сломан во время упаковки, мы незамедлительно вернем вам деньги и сообщим вам об отмене. Обычно для схватывания краски в каждой секции требуется всего 15-25 секунд. Я никоим образом не подкрашивал и не переделывал карту. Изготовлен из высококачественной швейцарской нержавеющей стали 316L. Они имеют универсальную повязку на голову с атласной подкладкой. 2 полных сцены по ширине, как показано на рисунке. Чашка с крышкой имеет высоту 5½ дюймов. Поэтому вам иногда присылают вопросники. Эта стеклянная пластина для микроволновой печи предназначена для следующих микроволновых печей: NN-SN66S, оптимизирована для обычных и больших кулачков.Идеально подходит для оригинального автомобиля и механической резки. Пластина Chaya — нейлон, армированный стекловолокном — Стандартное крепление — Угол грузовика 20 ° — Подушечки Jelly Interlock 84A, * Советы 1 — Прижмите уплотнения прямо с помощью отвертки для уплотнения или гнезда с внешний диаметр немного меньше, чем у уплотнения. Эмалевый футбольный значок высокого качества английского производства. Это пятиконечная звезда, используемая в продуктах Apple, и это высококачественная отвертка немецкого производства, которая не снимает крошечные тонкие винты и позволяет устанавливать / снимать тысячи винтов без износа. Эти кабельные зажимы можно легко скрыть для аккуратный внешний вид.

Комплект втулок листовой рессоры, задний Energy 3.2107R

2,5 Dual Out Aggressive Flowmaster 9425400 40 Глушитель Delta Flow 2,5 Center In. 10x ICHIBA 45 мм 12×1,5 M12 P1.5 УДЛИНЕННЫЙ БОЛТ, КОНУСНОЕ СИДЕНЬЕ ЧЕРНЫЙ BENZ VW. Новый датчик абсолютного давления в коллекторе для Hyundai Santa Fe Kia Azera Rio. Белый складной регулируемый подстаканник для напитков Boat Marine RV. Выхлопная труба для Jeep Cj2A Cj3A Cj3B Cj5 Cj6 46-71 X 17613.01, 2 шт. Подходит для Sorento 2014 LX Model Liftgate Lift Support Support Rep 817711U500, Husky Liners 53331 X-act Contour Front Floor Liner Black 2015-2016 Ford Explorer.Triumph Thruxton 1200 Крышка бачка переднего тормоза A2026055, КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА КОСТЮМА NISSAN SKYLINE R31 6-ЦИЛОВЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 1986-1990 гг. X1. Датчик абсолютного давления в коллекторе Hitachi для Infiniti G37 3.7L V6 ss 2011-2012 гг. FEU ARRIÈRE PHARE CLIGNOTANT BANDE LED CAFE RACER CUSTOM TRIUMPH BOBBER HONDA … Looney Tunes Taz / Tasmanian Devil Car Truck Резиновый универсальный задний коврик-1 шт., КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА YAMAHA TIMBERWOLF 250 YFB250 4×4 1994 1995 1996 1997 Blue Боковые антибликовые зеркала заднего вида с ЧПУ.ЗАПАС РАДИАТОРА 1647074250 * ПОДЛИННЫЙ * БАК TOYOTA В СБОРЕ, НОВЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES-BENZ SL65 AMG 2038350064 2005-2011 гг. OMIX-ADA # 17102.01 Кожух вентилятора радиатора для моделей Jeep Cj 74-86. Для Mercedes Комплект передних левых и правых нижних втулок заднего рычага управления Ocap. Черные ремни безопасности Chevelle GM OE с выдвижным коленом Черный комплект ремней безопасности GTO Пара, Pertronix Austin MG Дистрибьютор Jaguar, 6 цилиндров, 12 В, Neg Gnd с Vac Adv D177600, Supertech 1 мм Наработка впускного и выпускного клапана Ford Focus 2.0L ZETEC.Заготовка подходит для Ford 5.0 White With Coyote Mustang SVT Cobra Shelby GT,

Комплект втулок листовой рессоры, задний Energy 3.2107R

Комплект втулок листовой рессоры, задний Energy 3.2107R, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Подвеска и рулевое управление, Листовые рессоры Комплект втулки листовой рессоры Задний Energy 3.2107R
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Комплект втулок листовой рессоры Rear Energy 3,2107R по лучшим онлайн-ценам на.

P00DF Lada Vaz Код DTC

P00DF Lada Vaz Код DTC | EngineDTC.com Технические характеристики двигателя Лада Ваз:

Тип двигателя:	Многоцилиндровый двигатель
Тип цилиндра:	Двигатель типа W
Процесс впуска воздуха в двигатель:	Безнаддувный

Ваша система управления двигателем Lada Vaz обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность код P00DF в своей памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P00DF для Lada Vaz.

Диагностический код двигателя P00DF Lada Vaz указывает на то, как часто вы должны менять шины, он различается для каждого автомобиля и типа шины, но их вращение при каждой замене масла — хорошее практическое правило. Более точные сроки уточняйте у производителя шин. Помните, что чем чаще вы поворачиваете шины, тем более равномерно они изнашиваются, а когда вы поворачиваете шины, вы также должны проверить их на баланс и центровку.

P00DF Lada Vaz DTC Значение

п	Кодекс трансмиссии — Проблема связана с двигателем, трансмиссией и выхлопными системами.
0	SAE — общий
0	Трансмиссия
D	Цепь датчика BBV, низкое напряжение
Ф	Переключатель положения клапана TFP — привод без передаточного числа

В настоящее время используются два основных типа отключения цилиндров, в зависимости от типа двигателя. P00DF Lada Vaz код конструкции толкателя, в котором используются соленоиды для изменения давления масла, подаваемого на подъемники. В сложенном состоянии подъемники не могут поднять соответствующие толкатели под коромысла клапанов, в результате чего клапаны не могут быть задействованы и остаются закрытыми.