Как натянуть ручник на ваз 2107: Диагностика и регулировка ручника на ВАЗ 2107: видеоинструкция

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-2107

Регулировка ручника своими руками

Если вы своевременно зададитесь вопросом, как подтянуть ручник на ВАЗ-2107, и всю работу выполните правильно, то сможете избежать ряда неприятных ситуаций. Надёжно заблокированные колёса не дадут автомобилю скатиться во время стоянки. Помимо этого, исправно работающая ручная тормозная система значительно упрощает трогание машины с места, если вы находитесь на дороге под большим уклоном. Поэтому если ручник на ВАЗ работает недостаточно эффективно, ознакомьтесь с инструкцией по его регулировке.

Своевременная подтяжка ручника на ВАЗ-2107 позволит избежать неприятных ситуаций

Перед тем как натянуть ручник на ВАЗ-2107, удостоверьтесь, что тормозные колодки задних колёс находятся в нормальном техническом состоянии. А также проверьте состояние самого троса — возможно, он слишком сильно растянут или изношен и обычная подтяжка не решит проблему. И также проверьте работоспособность привода ручного тормоза.

1. Выполняется регулировка ручного тормоза ВАЗ-2107 под днищем автомобиля, поэтому его необходимо установить над смотровой ямой или поднять заднюю часть машины при помощи домкрата.
2. Установите рычаг стояночного тормоза в рабочее положение, затянув на 5–6 щелчков.
3. После этого, находясь под автомобилем, удалите все загрязнения с регулировочного штока и гаек. После очистки, придерживая одним ключом регулировочную гайку, ослабьте контргайку.
4. Далее, путём закручивания регулировочной гайки необходимо подтягивать трос ручника до тех пор, пока не произойдёт блокировка задних колёс. В процессе регулировочный шток следует придерживать плоскогубцами, чтобы он не проворачивался.
5. После того как была установлена необходимая степень натяжения тросика, закрутите гайку ещё на несколько оборотов — это необходимо для уменьшения свободного хода рычага.
6. Теперь проверьте, действительно ли колёса тормозятся, и, если всё нормально, можете затянуть контргайку.

Если натяжение ручника отрегулировано правильно, то тормозные колодки будут удерживать машину при уклоне 25%

По завершении работы нелишним будет смазать резьбовые соединения, к примеру, литолом — это облегчит процесс регулировки в следующий раз. Итак, теперь вы узнали, как производится подтяжка ручника на автомобиле ВАЗ-2107, но ещё нужно проверить систему в действии. Для этого подыщите дорожный участок с уклоном в 25% (или подходящую эстакаду) и после остановки потяните рычаг ручного тормоза на 2–4 щелчка. Если натяжение отрегулировано правильно, тормозные колодки будут удерживать машину на месте.

Регулируем натяжку троса «ручника» ВАЗ-2107

Исправный стояночный тормоз может «держать» автомобиль, будучи затянут на 4-5 «щелчков». Если на вашей машине не так, нужна регулировка. Приготовьте инструменты:— «жидкий ключ» ВД-40;— стальная щетка;— ключи 13 мм две штуки;— пассатижи;— домкрат.Помещаем наш автомобиль над смотровой канавой или вывешиванием с помощью подъемника.

Если применена канава- вывешиваем задние колеса. Дальше действуем так:— поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2-3 «щелчка»;— стальной щеткой очистим резьбу регулировочного болта, обрабатываем «жидким ключом»;— ключами 13 мм отвертываем контргайку;— поддерживая болт пассатижами, затягиваем гайку регулировки до тех пор, пока колеса не заблокируются;

— опускаем рычаг «ручника» и пробуем вращать колеса- они должны проворачиваться свободно, без заеданий;— затягиваем контргайку двумя ключами 13 мм;— мажем резьбу какой либо консистентной смазкой, чтобы защитить от ржавчины.Не получилось? Если резьбы не хватило, значит, трос привода сильно растянулся и его придется заменить.При исправном тросе привода, регулировка не отнимает много времени.

Как поменять порванный или растянутый трос «ручника» ВАЗ- классика

Все работы нужно производить также, как и при регулировке, поместив автомобиль над смотровой канавой, либо, подняв при помощи подъемника. Есть и свои «подводные камни». Тормозные барабаны, которые придется снимать, намертво «прикипают» к фланцам полуосей. Бить по самим барабанам- себе дороже, они хрупкие и легко ломаются.

Поэтому, поступим так:— вывесив колеса, надежно укрепим машину от скатывания подходящим к вашим условиям способом;— заводим мотор, «втыкаем» четвертую передачу, отпускаем сцепление, «разгоняемся» и резко «бьем» по тормозам;— повторяем эту «процедуру» до тех пор, пока инерция не оторвет барабаны от фланца;

— счищаем напильником ржавчину с фланца ступицы- она мешает вытащить барабан;— покачивая из стороны в сторону, применяя деревянные выколотки, снимаем барабан.Помешать успешному снятию барабана может еще и выступ на его внутренней стороне, образованный за годы износа.Теперь, осмотрите то, что находится внутри- колодки и цилиндры.

Сильный износ накладок- повод заменить колодки. Цилиндры не должны пропускать тормозную жидкость, пыльники быть целыми без разрывов.Оболочка троса прикреплена болтами к тормозному щиту. Отворачивать их нужно очень аккуратно, щедро поливая «вэдэшкой», иначе свернете «голову», надо будет высверливать. Отвернулись? Прекрасно!

И еще одно

Не все автолюбители знают, что система стояночного тормоза включает в себя не один, а целых два троса — передний и задний. Именно второй нередко приходится менять. Причин тому может быть несколько, включая критический износ и повреждения. А также в случае частого заклинивания тросик приходится подвергать замене.

Если вы не намерены обращаться в автосервис, то сможете поменять непригодный к эксплуатации трос самостоятельно. Для этого нужно купить новую деталь и подготовить тот же нехитрый набор инструментов, который используется в процессе регулировки. А также вам понадобится домкрат.

Тросик ручника необходимо менять в случае частого заклинивания

Важно! Покупайте трос ручника только у того поставщика, который зарекомендовал себя и заслуживает доверия, поскольку низкокачественное изделие, изготовленное с нарушением технологии, прослужит крайне недолго.

Если всё необходимое готово, можно приступать к замене, начиная с демонтажа. В следующем руководстве подробно рассказано, как поменять тросик ручника на ВАЗ-2107 в условиях гаража — вам нужно только следовать его предписаниям:

1. Сначала необходимо поднять заднюю часть автомобиля так, чтобы задние колёса свободно крутились. Это нужно для демонтажа тормозных барабанов, без чего снятие старого троса и установка нового просто невозможна.
2. Теперь нужно снять тормозные колодки, причём нет нужды снимать обе, а только заднюю на каждом колесе.
3. Далее, аналогично процессу регулировки одним гаечным ключом придерживайте регулировочную гайку на штоке, а вторым — ослабьте затяжку контргайки. Но в этом случае обе гайки следует выкрутить. Предварительно отсоедините натяжную пружину от штока, воспользовавшись плоскогубцами.
4. После демонтажа гаек вы сможете без труда снять направляющую заднего троса, после чего извлечь из неё сам трос.
5. С левой и правой стороны автомобиля к днищу прикреплены два фиксирующих кронштейна, в которые помещена защитная оболочка — их необходимо демонтировать, открутив по две гайки на каждом.
6. Дальше по направлению в сторону колёс защитная оболочка упирается двумя наконечниками ещё в два кронштейна. Здесь не нужно ничего откручивать — просто выведите наконечники из зацепления, потянув оболочку назад.
7. Добравшись до тормозного щитка на каждом колесе, выверните по два болта, на которых держатся наконечники защитной оболочки. Потом потяните за трос, чтобы их вывести.

Далее, замена троса системы ручного тормоза на автомобиле ВАЗ-2107 предполагает установку нового изделия. Для этого придерживайтесь той же схемы, что и при снятии, но в обратном порядке. При этом следите, чтобы защитная оболочка проходила над продольной штангой, а правая и левая ветви располагались каждая со своей стороны, поскольку они неодинаковы.

Замена троса ручника на ВАЗ 2107

Осуществить замену троса ручника на ВАЗ 2107 вполне возможно самостоятельно. Исправность данного устройства является залогом безопасности, поэтому не следует пренебрегать ею. Чтобы осуществить замену троса на «семерке», потребуется приобрести новую деталь, после чего выполнить процедуру в соответствии с алгоритмом, который будет описан в данном материале.

Регулировка ручника ВАЗ 2107

• пассатижи;
• пара ключей на 13;
• металлическая щетка;
• WD-40;
• домкрат.

Порядок действий таков:

Примечание: если даже в крайнем положении гайки ручник ВАЗ 2107 не затягивается в достаточной мере, необходимо заменить трос.

Как видите, натянуть ручной тормоз ВАЗ 2107 достаточно просто.

Причины неисправности ручного тормоза ВАЗ 2107

Основных причин, по которым ручной тормоз ВАЗ 2107 не способен удержать автомобиль на месте, всего три:

1. Трос ручного тормоза растянут.
2. Трос или оплетка ручного тормоза повреждены.
3. Неисправен тормозной механизм в барабане заднего колеса.

Третий тип неисправности случается крайне редко, поэтому ремонт ручника ВАЗ 2107 обычно состоит в регулировке или замене троса стояночного (ручного) тормоза.

Рычаг стояночного тормоза ВАЗ (классика), причины поломки

Если стояночный тормоз не фиксирует ТС на месте, значит он неисправен. Причин этому может быть две. Первой причиной являются оборванные либо растянутые тросы. Вторая причина — стертые колодки ручного тормоза или тормозные колодки. Если рычаг ручного тормоза опущен, а лампа на панели приборов по-прежнему горит, вероятнее всего, уровень тормозной жидкости меньше минимального.

Частой причиной выхода ручника из строя является заклинивание троса из-за механических повреждений, попадания влаги и грязи, ржавчины. Кроме того, стоит отметить, что для выхода ручного тормоза из строя достаточно проехать несколько километров на натянутом ручнике.

Конструкция стояночного тормоза в барабане дает возможность прижиматься к тормозной поверхности только 1/4 части колодок. При езде данная часть колодок быстро истирается и уже не достает до барабана. В данном случае можно попробовать отрегулировать трос ручника. После езды на натянутом ручнике, как правило, его можно подтянуть, примерно 3-4 раза. После этого колодки стираются окончательно и для восстановления работоспособности ручного тормоза нужна их замена.

Почему на ВАЗ 2107 не работает ручник

Как и любая другая деталь или механизм, трос ручника имеет свойство изнашиваться и приходить в негодность. Стояночный тормоз на ВАЗ 2107 включается при помощи рычага, располагающегося в средней части автомобиля между сидением водителя и пассажира.

Периодически трос ручника следует подтягивать, так как он ослабляется, что приводит к снижению эффективности функционирования устройства. Причины, по которым может не функционировать ручник на «семерке», обусловлены следующими факторами:

• Избыточное растяжение троса.
• Повреждение троса.
• Неисправность тормозного механизма в барабанах задних колес.

При продолжительной эксплуатации автомобиля, когда постоянно используется ручной тормоз, владельцы сталкиваются с необходимостью периодически восстанавливать натяжение троса. С течением времени рассматриваемое устройство растягивается, и натягивать его становится некуда. Единственный выход из ситуации – это поменять изделие на новое. Производить работы по замене троса ручника рекомендуется на смотровой яме, но можно обойтись и без нее.

Меняем трос ручника

Замена тросика ручника на автомобиле ВАЗ 2107 начинается с того, что первоначально необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. После демонтажа тормозных барабанов следует обратить внимание на состояние задних тормозных колодок и рабочих цилиндров. Наличие следов утечки жидкости будет говорить о том, что механизмы также нуждается в ремонте.

О том, когда нужно менять трос ручника, каждый владелец своего автомобиля решает в индивидуальном порядке. Все зависит от степени изношенности троса. Процедура замены тросика стояночного тормоза подразделяется на 2 этапа: демонтаж и установка, а также регулировка натяжения.

Алгоритм замены следующий:

1. После того, как задние колеса и тормозные барабаны будут демонтированы, необходимо спуститься в смотровую яму, и отыскать регулировочный шток натяжения. Этот шток оснащается пружиной, которую следует демонтировать при помощи отвертки.
2. Вывинчиваются обе гайки, после чего демонтируется регулировочная планка. Далее осуществляется демонтаж заднего и переднего тросика ручника.
3. Используя гаечный ключ, требуется вывинтить две гайки крепления двух кронштейнов. Эти кронштейны не дают тросику упасть. Под гайками располагаются гровера, которые предотвращают самостоятельное их выкручивание.
4. После этого следует снять задние тормозные барабаны и демонтировать пружинки, посредством которых фиксируются тормозные колодки. Колодки можно также заменить, если они имеют чрезмерную степень износа.
5. Далее необходимо потянуть за тросик, чтобы вывести его из зацепления с кронштейном, в который он упирается. 
6. Демонтируются тормозные колодки. Обе колодки на колесе извлекать не нужно. Для замены заднего тросика понадобится извлечь только одну заднюю тормозную колодку.
7. Теперь следует с обратной стороны тормозного щита обеих колес выкрутить по два фиксирующих болта. С их помощью осуществляется фиксирование наконечника троса. После вывинчивания этих двух болтов, следует потянуть за трос, как показано на фото ниже. 
8. Используя ключ на 10, необходимо вывинтить кронштейны крепления переднего троса. После вывинчивания болта, следует аккуратно извлечь ролик. Чтобы извлечь ролик, нужно в направлении наконечника прокатить его вперед. 
9. Чтобы снять переднюю часть устройства, нужно потянуть за изделие, чтобы вывести его из конструкции кронштейна и промежуточной опоры.
10. Вслед за этим нужно выбраться из ямы, и перейти в салон автомобиля. Ручник при выполнении работ должен находиться в крайнем нижнем положении. В салоне следует вывинтить два винта крепления облицовки рукоятки.
11. Под облицовкой располагается 4 болта, которые следует вывинтить. После их вывинчивания понадобится демонтировать рукоятку вместе с передним тросом.
12. Чтобы отсоединить крепление тросика от рукоятки, понадобится при помощи пассатижей вынуть небольшой шплинт, с помощью которого закреплено устройство к рукоятке ручника.
13. После этого устройство можно полностью демонтировать из автомобиля, а вместо него установить новый тросик. Процесс установки обоих изделий выполняется в порядке обратном снятию. После этого следует закрепить их, и приступить к процедуре регулирования натяжения.

Важно знать! При установки заднего тросика важно знать следующее, что данный элемент имеет правую и левую стороны. На правой стороне имеется резиновая трубка, которая выполняет роль дополнительной изоляции оплетки от находящейся рядом, горячей трубы резонатора.

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2107

Регулировку ручного тормоза следует выполнять не только периодически, когда пропадает стояночный тормоз, но еще и после замены тросика. Для того чтобы отрегулировать натяжение тросика, потребуется взять следующие инструменты:

• пассатижи;
• два ключа на 13;
• балончик смазки WD-40.

Читайте также:  Как правильно заменить тормозные диски на ВАЗ 2107

О том, как подтянуть ручник на автомобиле ВАЗ 2107, выясним далее. Для этого выполняются следующие манипуляции:

1. Выжать ручник на 2-4 щелчка.
2. Обработать регулировочный шток смазкой WD-40.
3. Вывинтить 2 регулировочные гайки, но не до конца.
4. Пассатижами и ключом на 13 следует отрегулировать положение гайки таким образом, чтобы колеса были заблокированы. Для этого рекомендуется их установить после выполнения процедуры по замене троса.
5. При опускании ручника колеса должны разблокировать, что говорит о правильном выполнении регулировки.
6. В завершении следует затянуть контргайку.
7. Обработать пружину и регулировочную резьбу при помощи смазки Литол-24. Это позволит предотвратить ее коррозию.

Процесс регулировки и замены троса ручника не представляет никаких сложностей, поэтому с данной задачей сможет справиться даже новичок. Стоит также отметить, что некоторые мастера принимают решение об устранении поломки изделия. Сделать это можно в случае, если тросик несильно поржавел, и не закис. Для улучшения его работы, закисший трос необходимо вываривать в машинном масле. Специалисты не рекомендуют прибегать к таковым процедурам, так как это не всегда помогает, а новый комплект стоит совсем не дорого.

В завершении следует отметить, что процедура по замене троса стояночного тормоза аналогична не только для всех моделей семейства ВАЗ, но и для многих видов транспортных средств.

Причины неисправности ручного тормоза ВАЗ 2107

1. Трос ручного тормоза растянут.
2. Трос или оплетка ручного тормоза повреждены.
3. Неисправен тормозной механизм в барабане заднего колеса.

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2107

Операция по замене троса производится на подъемнике или смотровой яме.

Для замены троса ручного тормоза необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. При их снятии есть возможность проверить состояние тормозных колодок и деталей тормозного механизма, особенно рабочих цилиндров. Последние не должны иметь следов утечки тормозной жидкости, а резиновые пыльники не должны иметь трещин и повреждений.

Снятие тормозных барабанов достаточно сложная процедура. Работа затрудняется износом тормозного барабана который в результате выработки может иметь «бортик», цепляющийся при снятии за колодки. Другая проблема – коррозия, бороться с которой лучше всего при помощи WD-40.

При снятии тормозного барабана можно использовать кувалду или молоток, но удары надо наносить через деревянный брусок. Без использования бруска молоток может расколоть алюминиевые края барабана.

Когда барабан снят, следует осмотреть тормозной механизм и очистить от загрязнений. Ступицу колеса следует смазать графитовой смазкой. Если тормозные колодки на грани полного износа, следует заменить их.

Чтобы заменить трос ручника ВАЗ 2107, необходимо открутить два болта крепления, освободить трос и снять его.

После снятия старого троса остается установить новый и поставить на место тормозные барабаны и колеса. После чего необходимо отрегулировать ручник ВАЗ 2107 так, как описано в предыдущем параграфе.

Теперь вы знаете как выполнить ремонт ручника ВАЗ 2107.

Советы профи

При замене рычага стояночного тормоза осмотрите ролик с компонентами крепления: болт с пружинной шайбой (1), ролик (2), втулка (3). Если есть механические повреждения, ролик подлежит замене. Перед монтажом смажьте втулки (б) и контактирующие поверхности ролика (а) смазкой ЛСЦ-15 либо Литол-24.

Если нужно заменить пружину тяги рычага, выворачиваем кнопку ручки рычага. Вынимаем пружину и, при потребности, меняем ее.

Регулировка ручного тормоза своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Ручник это неотъемлемая часть машины, как и многие ее детали он нуждается в своевременной регулировке.

В сегодняшней статье мы рассмотрим регулировку ручного или стояночного тормоза на примере ВАЗ 2107.

Ручной тормоз

Сразу хочется отметить, что принцип подтяжки ручника на моделях российского автопрома одинаков и не важно, какое у вас авто, старенький ВАЗ 2101 или ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2115 весь процесс работ одинаков и совсем не сложен.

Регулировка ручного тормоза не требует каких то серьезных знаний и чтобы подтянуть трос ручника не обязательно ехать на СТО вполне можно справится своими силами в собственном гараже. Так советуем прочитать статью, как заменить шаровую опору своими руками.

Первым делом нужно понять какие виды работ вам нужно проделать и определить неисправность, ведь не всегда можно обойтись регулировкой ручника, возможно вам понадобиться замена троса ручного тормоза или тормозных колодок.

Возможные причины и неисправности:

1. Не держит ручник на уклонах.
2. Обрыв троса стояночного тормоза.
3. Заедание троса в кожухе (оболочке).
4. Износ тормозных колодок.

Итак, если не держит стояночный тормоз по причине обрыва троса, или износа накладок, то без дальнейшей замены этих деталей здесь просто не как не обойтись.

Но, а если вы уверены, что у вас колодки в порядке или не давно вы их меняли и трос ручника не порван и не заедает в кожухе, то можно смело приступать к регулировке.

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2107

Итак, пред тем как подтянуть ручной тормоз нам понадобиться два ключа на тринадцать, пассатижи, щетка по металлу, домкрат.

Проще всего подтяжку производить на подъемнике, но если такого не имеется заезжаем на яму поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, что бы задние колеса свободно вращались. Так же заодно можно проверить подшипники на полуосях.

Это делается для того что бы в процессе регулировки проверять не зажали ли мы слишком сильно тормозные колодки, колеса должны вращаться свободно при отпущенном ручнике, не должно быть не каких заеданий.

Внимание! Перетянутый ручник может привести быстрому износу колодок, а также их перегреву.

После того как вы подвесили заднюю часть машины залазим под нее при помощи щетки очищаем резьбовую часть регулировочного болта от грязи, ели таковая имеется.

При помощи рожковых ключей отпускаем контргайку регулировочного болта фото 1, дальше пассатижами держим болт троса ручника, а при помощи ключа на тринадцать затягиваем гайку фото 2.

После, того как немного подтянули гайку проверяем регулировку стояночного тормоза, тянем вверх рычаг ручника в салоне автомобиля, при этом  должно составлять от трех до пяти щелчков, это так сказать самый оптимальный результат.

Но на самом деле не столь важно сколько у вас будет щелчков, главное, что бы ручной тормоз хорошо держал и машина не катилась на уклонах, ведь это же его основная функция.

Но главный момент, при отпускании рычага ручника колеса должны свободно вращаться, то есть при вращении они не должны быть зажаты и даже не подклинивать, когда вы их проворачиваете рукой.

После того как вы отрегулировали ручной тормоз не забудьте затянуть контргайку и желательно все резьбовое соединение обработать мовилью.

Это в дальнейшем позволит вам без особых усилий производить регулировку ручника, так как мовиль отлично защищает резьбовые соединения от ржавчины.

На последок хочется дать небольшой совет, старайтесь не ставить на ручной тормоз автомобиль в зимнее время года, так как это может привести к примерзанию задних колодок к барабану и вы не сможете продолжить дальнейшее движение.

Если такое все таки произошло и колодки примерзли к тормозному барабану, полейте на барабан горячей водой до полного их отмерзания.

Замена ручного тормоза на ваз 2107

Ремонт ручного тормоза Ваз 2107

Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена. Сюда относятся и случаи, когда ручной тормоз плохо удерживает автомобиль или совсем не работает. Поэтому ремонт ручника ВАЗ 2107 – работа, которую следует выполнять безотлагательно. Если для фиксации автомобиля на месте недостаточно поднять рычаг на 5-6 щелчков, ручник требует внимания.

Причины неисправности ручного тормоза ВАЗ 2107

Основных причин, по которым ручной тормоз ВАЗ 2107 не способен удержать автомобиль на месте, всего три:

1. Трос ручного тормоза растянут.
2. Трос или оплетка ручного тормоза повреждены.
3. Неисправен тормозной механизм в барабане заднего колеса.

Третий тип неисправности случается крайне редко, поэтому ремонт ручника ВАЗ 2107 обычно состоит в регулировке или замене троса стояночного (ручного) тормоза.

Регулировка ручника ВАЗ 2107

Восстановление работоспособности ручного тормоза следует начать с проверки натяжения троса. Чтобы натянуть трос ручника ВАЗ 2107, понадобится:

1. пассатижи;
2. пара ключей на 13;
3. металлическая щетка;
4. WD-40;
5. домкрат.

Регулировку следует производить на смотровой яме или подъемнике. В последнем случае домкрат не понадобится.

Порядок действий таков:

1. Вывесить задние колеса при помощи домкрата или подъемника так, чтобы их можно было вращать рукой.
2. Затянуть ручник на 2-3 щелчка (до положения блокировки).
3. Очистит металлической щеткой резьбу на регулировочном болту, если она загрязнена. При сильной коррозии для откручивания гайки с регулировочного болта следует использовать WD-40.
4. Парой ключей на 13 отпустить контргайку;
5. Ключом на 13 и пассатижами отрегулировать положение гайки так, чтоб колеса заблокировались.

Примечание: если даже в крайнем положении гайки ручник ВАЗ 2107 не затягивается в достаточной мере, необходимо заменить трос.

1. Убедиться, что трос не перетянут и при опускании рычага колеса разблокируются.
2. Затянуть контргайку.
3. Смазать резьбу регулировочного болта литолом, чтобы предотвратить коррозию.

Как видите, натянуть ручной тормоз ВАЗ 2107 достаточно просто.

Во время регулировки ручника стоит проверить подшипники задних колес. Вращаться они должно легко и плавно, без шума. Наличие люфтов говорит о необходимости подтянуть подшипники.

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2107

Операция по замене троса производится на подъемнике или смотровой яме.

Для замены троса ручного тормоза необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. При их снятии есть возможность проверить состояние тормозных колодок и деталей тормозного механизма, особенно рабочих цилиндров. Последние не должны иметь следов утечки тормозной жидкости, а резиновые пыльники не должны иметь трещин и повреждений.

Снятие тормозных барабанов достаточно сложная процедура. Работа затрудняется износом тормозного барабана который в результате выработки может иметь «бортик», цепляющийся при снятии за колодки. Другая проблема – коррозия, бороться с которой лучше всего при помощи WD-40.

При снятии тормозного барабана можно использовать кувалду или молоток, но удары надо наносить через деревянный брусок. Без использования бруска молоток может расколоть алюминиевые края барабана.

Когда барабан снят, следует осмотреть тормозной механизм и очистить от загрязнений. Ступицу колеса следует смазать графитовой смазкой. Если тормозные колодки на грани полного износа, следует заменить их.

Чтобы заменить трос ручника ВАЗ 2107, необходимо открутить два болта крепления, освободить трос и снять его.

После снятия старого троса остается установить новый и поставить на место тормозные барабаны и колеса. После чего необходимо отрегулировать ручник ВАЗ 2107 так, как описано в предыдущем параграфе.

Почему не держит стояночный тормоз и как его подтянуть

Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Как правило, неисправности, возникающие в достаточно примитивной системе стояночного тормоза, происходят по вине неопытного водителя, забывающего при трогании с места привести рычаг в исходное положение.

Хотя на приборной панели горит лампочка (должна гореть), которая сигнализирует как раз о том, что автомобиль стоит на «ручнике», случаи не выключения тормоза далеко не редки.

В результате становится необходимой регулировка ручного тормоза, так как постоянная готовность его к работе очень важна с точки зрения безопасности.

Стояночный или ручной тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте во время длительной стоянки.

Он также используется для аварийного, экстренного торможения во время движения и в качестве притормаживающего устройства, если использование основного, ножного, затруднено.

Это может иметь место, когда, например, надо одновременно «газовать» и при этом удерживать автомобиль от скатывания.

Устройство ручника

Стояночная тормозная система довольно проста по устройству. Она состоит из тормозных механизмов задних колес, определенных для данного класса автомобиля, и механического привода.

Механический привод включает в себя:

• рычаг «ручника», расположенный в кабине рядом с водительским креслом на осевой диаметральной линии;
• передний и задний приводные тросы.

Задний трос своими концами включен в рычаги ручного привода тормозных колодок. На месте перехода переднего троса в задние участки расположен уравнитель с регулировочной гайкой, контргайкой и оттяжной пружиной.

Через эту пружину наконечник переднего троса прикреплен к кронштейну на корпусе кузова. Пружина постоянно возвращает уравнитель в исходное положение и ослабляет тросы при отпускании рычага ручника.

Именно здесь производится регулировка стояночного тормоза.

Неисправности стояночного тормоза

Как правило, неисправности сводятся к тому, что ручник просто напросто не держит машину и необходимо лишь отрегулировать (подтянуть) его. С такой проблемой постоянно сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Вторая наиболее часто встречающаяся неисправность стояночного устройства — не горит, или же наоборот, постоянно горит лампочка стояночного тормоза.

Регулировка, или как подтянуть стояночный тормоз

Как уже было сказано, механический привод ручника включен в те же тормозные колодки задних колес, которые приводятся в действие и основными, гидравлическими тормозами автомобиля. Поэтому мы не будем касаться неисправностей, имеющих место в самом барабане – тормозном механизме задних колес. Ведь в противном случае не работали бы основные.

Итак, если не работает стояночный тормоз, есть необходимость его отрегулировать. Для этого нам понадобятся гаечный ключ на 13, пассатижи и эстакада или смотровая яма.

Произведите следующие последовательные действия:

1. поставьте автомобиль на смотровую яму или загоните на эстакаду;
2. поднимите «ручник» на 2 щелчка;
3. спуститесь под днище, ослабьте контргайку уравнителя;
4. заворачивайте регулировочную гайку до натяжения тросика;
5. затяните контргайку.

А если регулировочная гайка уже не натягивает трос? Это может иметь место на старых, долго эксплуатируемых автомобилях. В этом случае требуется его замена, так как от времени трос уже предельно вытянулся. Необходимо менять трос также при наличии признаков сильного износа, чтобы он не оборвался в самый неподходящий момент.

Не горит (горит постоянно) лампочка ручника

Тут сложно дать общую рекомендацию, в каждом отдельном случае необходимо найти электросхему для автомобиля, и уже по ней попытаться устранить возникшую неисправность. И если в первом случае лампочка могла просто перегореть, то при постоянном ее горении возможны замыкания в электросистеме, повлекшие за собой нарушение в индикации на панели приборов.

Проверка состояния

По окончании работ, проверьте, насколько хорошо держит ручник. Для этого поставьте машину на склоне и оттяните на себя рычаг до фиксации. Убедитесь, что лампочка горит. Попробуйте подтолкнуть автомобиль. Стояночный тормоз должен надежно удерживать вашу машину на месте. В случае необходимости можно ещё подтянуть трос.

Эти действия желательно совершать регулярно, чтобы внезапный отказ не застал врасплох. Начиная движение, всегда обращайте внимание на панель приборов, и, трогаясь, убедитесь, что лампочка (датчик включения ручника) не горит.

ZnanieAvto.ru

Особенности правильной регулировки ручника

Ручной тормоз применяется при парковке автомобиля, а также при стоянке на наклонной поверхности. Этот агрегат блокирует самопроизвольное движение машины и активируется при помощи специального рычага, установленного вместе с трансмиссией на торпеде.

Однако не каждый водитель пользуется стояночным тормозом, полагая, что его функции способна выполнять пониженная передача. Они не совсем правы, ведь, если склон слишком крутой, поможет только ручник, который не позволит автомобилю укатиться. Со временем тросик стояночного тормоза растягивается и уже не может выполнять свои функции.

Поэтому его время от времени необходимо регулировать или производить ремонт. Мы расскажем, как подтягивать ручной тормоз и менять трос.

Регулировка стояночного тормоза

Содержание

• Проверка работоспособности
• Этапы регулировки
• Как заменить тросик

Проверка работоспособности

Прежде чем начинать процедуру регулировки, следует проверить работоспособность устройства. Рекомендуется осуществлять обе процедуры через каждые 30 тыс. км езды на авто.

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза, его необходимо затянуть до отказа, включить 1-ю передачу, а затем плавно отпустить сцепление.

Если устройство работает без сбоёв, двигатель автомобиля заглохнет. В противном случае машина начнёт еле-еле двигаться. Это говорит о том, что ручнику необходима регулировка или замена тросика.

Однако чаще всего достаточно просто подтянуть стояночный тормоз.

На видео — регулировка ручника:

Этапы регулировки

Процедуру следует проводить на возвышении — смотровой яме, подъёмнике или эстакаде. Посмотрите в инструкции к своему автомобилю, какая у него система стояночного тормоза, потому что для некоторых марок машин регулировка должна осуществляться в салоне. Затем последовательно выполняйте следующие действия:

1. Поднимите рычаг ручника на 1–5 щелчка.
2. Ослабьте контргайку уравнителя.
3. Заверните регулировочную гайку (от этой манипуляции тросик должен натянуться, если этого не произойдёт — необходима срочная замена троса ручного тормоза).
4. Проверьте степень натяжения тросика — для этого снова затяните рукоятку на несколько щелчков (если всё в порядке — заднее колесо будет проворачиваться с трудом).
5. Отпустите рычаг и проверните задние колёса — следите, чтобы они вращались равномерно.
6. Опустите заднюю часть автомобиля на землю и проверьте эффективность ручного тормоза, включив 1-ю передачу.

Видео о регулировке ручника из салона автомобиля:

Вот и всё, регулировка ручника завершена.

Как заменить тросик

Весь процесс состоит из следующих шагов:

1. Загнав авто на яму, очистите поверхность уравнителя и гайки.
2. Ослабьте контргайку и выкрутите её, так же поступите с регулировочной гайкой.
3. Подвесьте заднюю часть машины (ослабьте колёсные болты, поднимите автодомкратом и подложите опоры; опустите автомобиль и снимите два колеса).
4. Снимите тормозные барабаны (отверните стопорные шпильки и сбейте с колодок при помощи молотка).
5. Снимите заднюю колодку, к которой прикреплён наконечник ручника, затем снимите сам наконечник.
6. Отверните болт, с помощью которого крепится оболочка тросика к задней подвеске.
7. Вытащите уплотнительные втулки из оболочки тросика, затем вытяните его самого из отверстий.
8. Достаньте оболочку из кузовных держателей, выведите кончики троса из уравнительной панели.

Теперь осталось только установить новый тросик, выполняя действия в обратном порядке.

На видео — установка тросика ручника на ВАЗ:

Напоследок отметим, что для обеспечения долговечности стояночного тормоза рекомендуется чаще им пользоваться. Некоторые водители ошибочно полагают, что чем реже к нему прикасаться, тем дольше он будет служить.

В действительности, наоборот, при редком использовании он будет быстро выходить из строя из-за отсутствия смазки, прикипания троса к оболочке, скопления пыли.

Обратите внимание

Все эти факторы существенно усложнят перемещение ручника, а это, в свою очередь, увеличит дальнейшую нагрузку при его применении.

Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kak_podtyanut_ruchnoj_tormoz.html

Регулировка стояночного тормоза. Как подтянуть трос ручника. Почему не держит ручник, плохо держит ручной тормоз

Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

Ручник не держит

Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

Барабанные тормоза

Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок.

При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12).

В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

Какая степень натяжки считается правильной

В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

• автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
• действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

Народные методы

При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

• по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
• по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

Владельцам ВАЗ

На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок.

При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины.

Важно

При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

• Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
• Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
• Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

Регулировка

В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/regulirovka-stoyanochnogo-tormoza.html

Почему не работает ручник?

Ручник в основном перестает работать, из-за слабой натяжки троса ручника, износа тормозных колодок, обрыва троса ручника, и если слетает трос ручника с рычага привода стояночного тормоза.

Речь пойдет о ремонте ручника автомобилей ВАЗ.

Начнем с самого простого, натяжки троса ручника, натянуть трос очень просто, но придется лезть под машину, для этого можно задомкратить одну сторону машины, и на всякий случай чтобы случайно машина не упала с домкрата под задомкраченое колесо подложите кирпич, или у домкрата подставьте пенек. А если есть яма в гараже то Вы король, не надо лежать под машиной.

Трос натягивается гайкой, найти место и эту гайку просто, залезьте под машину, и увидите концы троса ручника, и длинную шпильку с гайкой, к которой крепиться трос.

Вот эту гайку и надо закручивать и пробовать пока ручник не начнет подниматься не выше 3-4 щелчков. Если закрутили гайку, ручник держит на 3-4 щелчке то это отлично. Но так бывает не всегда.

Чаще так, закрутили гайку до конца а ручник не держит, значит надо менять тормозные колодки.

Как поменять трос ручника?

Поменять его не сложно, просто присмотритесь, как он крепиться, все сами поймете, легко его замените.

Слетает трос ручника с рычага привода стояночного тормоза

Но очень часто бывает, тормозные колодки хорошие, трос отличный, но слетает с рычага привода стояночного тормоза.

Признак того что слетел трос с рычага привода стояночного тормоза, такой, потянули за ручник а он поднялся до конца и не держит стояночный тормоз, или держит очень плохо, также при движении появляется писк в колесе, и часто кажется что пищит переднее колесо, и какие только мысли не лезут в голову водителю, что пищит подшипник колеса, что-то с тормозными колодками и т.д.

Так что интересно, нашли причину, надели трос на этот рычаг, поездили и опять трос слетел, и опять его надеваете на место, и опять он слетает. Кто-то пытается его подвязывать проволокой и т.д. но не помогает.

Совет

Подскажу очень простой способ как самому сделать так, чтобы трос ручника не слетал с рычага привода стояночного тормоза. После того как поставили трос на место, замажьте его Американским герметикам, герметик прекрасно удерживает его на рычаге, и при замене колодок легко отрывается, все показано на фото. После того как замажете герметикам, дайте ему высохнуть около часа.

Фото. Для того чтобы легко сбить тормозной барабан, впрысните в щель WD-40, и подождите минут 15 обычно после он сбывается легко, но видите уже хорошо побитый тормозной барабан, которому досталось от хозяина, так как сорваны резьбы для снятия тормозного барабана, и его приходится сбивать молотком.

Фото. Стрелками показан рычаг привода стояночного тормоза, и слетевший трос ручника

Фото. Одетый трос ручника на рычаг привода стояночного тормоза.

Фото. Трос ручника замазан герметикам, к рычагу стояночного тормоза.

Тормозной механизм заднего колеса:

1 — гайка крепления ступицы;. 2 — ступица колеса; 3 — нижняя стяжная пружина колодок; 4 — тормозная колодка; 5 — напрашшющая пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — разжимная планка; 9 — палец рычага привода стояночного тормоза; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — щит тормозного механизма

Надо ли снимать глушитель чтоб затянуть ручник на ВАЗ 2109?

Глушитель снимать не надо, его можно слегка оттянуть, натягивать ручник накидным ключом, правда сильно не покрутишь по четверть оборота, но это проще и быстрей чем снимать глушитель.

Источник: https://v-mireauto.ru/pochemu-ne-rabotaet-ruchnik/

Тема: Плохо держит ручник (подтянул)

1. 05.03.2009, 21:52 #1

   0 Проблемка в следующем что задние суппорты перебраны работают идеально, но ручник очень плохо держит. Такое ощущение что при торможении задние тормоза не тормозят или тормозят тоже плохо.

   как идет распределение между передом и задом? И на холодном двигателе педаль тормоза ощутимо более чувствительна… Закрадываются сомнения по поводу ГТЦ, как его проверить?

   Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
   Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в.

   универсал , DSG-7

2. 05.03.2009, 22:34 #2

   0 Сообщение от andru108

   Проблемка в следующем что задние суппорты перебраны работают идеально, но ручник очень плохо держит. Такое ощущение что при торможении задние тормоза не тормозят или тормозят тоже плохо. как идет распределение между передом и задом?

   Сутуация такова, что когда ты дергаешь ручник, цилиндр суппорта постоянно подводится по виткам штыря ручного тормоза компенсируя выработку колодок. Получается что если ручник плохо держит то колодки не подводятся и не может быть речи о нормальных задних тормозах. Но при таком раскладе педаль тормоза должна уходить слишком сильно вниз из за того что цилиндры задних тормозов выбирают ход выхваный износом колодок. Что входило в переборку задних суппортов??? как себя чувствуют оси ручного тормоза в суппортах, нет ли окислений и ржавчины на осях и в их ответной части на цилиндрах??? как высоко поднимается рычаг ручника???

   Есть еще возможность что тросы ручника растянуты.

   VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

3. 05.03.2009, 22:56 #3

   0 Просто снял разобрал все там отлично на первый взгляд. Рукой качал цилиндр выдвигается. Но может под усилием не выдвигается??? Ручник поднимается очень высоко.

   Вот пришла мне одна мысль возможно один из тросиков ручника порвался? Но в принципе усилие на ручнике появляется с первого щелчка… Судя по всему придется еще раз снимать суппорты и разбирать…

   Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
   Passat B6 1.

   4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7

4. 05.03.2009, 23:00 #4

   0 А как работал ручник до переборки? Если на отлично то и плясать тогда нужно с задних перебранных суппортов. Всё остальное здесь ни при чём. Мех-змы ручника чисто механические, а не как на А8.

5. 05.03.2009, 23:03 #5

   0 Может его просто надо подтянуть…

Источник: https://PassatWorld.ru/showthread.php/118318-Ploho-derzhit-ruchnik-(podtyanul)

Ручной тормоз: как подтянуть?

Движение на автомобиле подразумевает под собой множество опасностей. Для обеспечения водителя полной безопасностью, каждый из его механизмов должен работать исправно. Неправильная работа хотя бы одного из элементов может привести к серьезным последствиям.

В значительной степени это относится и к ручнику. Он должен держать автомобиль на подъеме, иначе такая проблема может составить реальную угрозу для жизни водителя и пассажиров транспортного средства.

Если стояночный тормоз плохо справляется с функциями – это может говорить только об одном, о его неисправности. Наличие подобной неполадки требует немедленного реагирования. Обращаться в таком случае в специализированный центр не всегда благоразумно.

Часто нарушение можно устранить собственными силами. В данном материале разберем этот вопрос более детально.

Назначение ручника: зачем он нужен?

Функциональным предназначением стояночного тормоза является воспрепятствование самопроизвольному движению автомобиля. Такое обычно происходит при остановке авто на горке или небольшом подъеме. С помощью ручника процесс трогания в горку или на спуск значительно упрощается.

Кроме того, стояночным тормозом можно пользоваться при отказе тормозов. При отсутствии реакции транспортного средства на нажатие педали тормоза можно воспользоваться ручником.

И хотя это может негативно отразится на тормозной системе, полную остановку автомобиля все-таки удастся произвести.

Конструкция ручника

По выполняемым задачам ручник полностью идентичен обычной тормозной системе автомобиля. Единственным отличием его от обычного тормоза считается только наличие у него механического привода.

Состоит стояночный тормоз из обычного троса, который с одной стороны крепится к рычагу, расположенному в салоне транспорта, а с другой цепляется к исполнительным механизмам тормозной системы. Таким образом получается, что при опускании ручника происходит разжимание тормозных колодок.

Исходя из конструкционных особенностей данного устройства, вполне закономерно с ним могут возникнуть следующие неполадки:

• Растяжение троса;
• Реагирование ручника на перепады температуры.

В первом случае в процессе эксплуатации трос растягивается, поэтому со временем ручник приходится поднимать все выше и выше. Во второй ситуации ручник может начать неэффективно справляться со своими функциями в результате частых перепадов температур. Это приводит к сжатию и расширению металла конструкции, что негативно отражается на его работоспособности.

Проверка ручника: как это сделать?

Проверка исправности ручного тормоза обычно должна производиться в сервисном центре с помощью специального стенда.

Однако многие народные умельцы изобрели и другие не менее эффективные методы диагностики неисправности, которые каждый автомобилист может выполнить самостоятельно. Самым простым из них считается вывешивание колес и постановка автомобиля на ручной тормоз.

В таком положении необходимо попытаться прокрутить колесо. Прокручивание колеса будет говорить о том, что стояночный тормоз работает неправильно.

Обратите внимание

Еще одним верным методом определения нарушения считается способ, основанный на постановке автомобиля на ручник и последующего включения первой передачи. При нажатии на педаль газа в пол авто должно немного дернутся и заглохнуть. Если этого не происходит ручник плохо держит машину и его необходимо ремонтировать.

В видео пойдет речь о подтяжке ручника:    

Источник:

ВАЗ 2105 | Регулировка ручного тормоза

Автомобили с задними барабанными тормозами Предупреждение Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от заднего тормоза по какой-либо причине. Если автомобиль не удерживается ручным тормозом, то обычно это указывает либо на износ тормозных колодок, либо на неисправность механизма регулировки зазора между колодками и барабанами.

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки.

2. Полностью опустите рычаг ручного тормоза, затем несколько раз нажмите на педаль тормоза.

3. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх на пять щелчков.

4. Одинаково затягивайте или ослабляйте регулировочные гайки до тех пор пока задние колодки будут едва касаться тормозного барабана. Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением.

5. Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том, что колеса свободно вращаются. В противном случае регулировку повторите.

Автомобили с задними дисковыми тормозами Предупреждение На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует. Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать. Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам.

6. Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков. Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже.

7. Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции (лотка).

8. Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки.

9. Отверните каждый отпущенный болт. Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.

10. Вращая колесо регулятора по часовой или против часовой стрелки, разведите тормозные колодки так, чтобы они коснулись тормозного барабана. Отведите колодки так, чтобы колеса свободно вращались (на 3 или 4 зубца на регуляторе). Предупреждение Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку.

11. После установки диска три раза включите ручной тормоз, затем медленно поднимите рычаг ручного тормоза вверх до пятого щелчка. Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением.

12. Отпустите ручной тормоз и проверьте что задние колеса свободно вращаются.

13. Затяните болты колес с заданным моментом.

Как стабильно делать идеальный ручной тормоз

поворот

Вы, вероятно, знаете, что такое поворот с ручным тормозом, но возможно, вам не обязательно знать, как он работает, для чего он используется или как именно выполнять его плавно и последовательно.

Повороты с ручным тормозом зародились в ралли и обычно используются для быстрого маневрирования в самых крутых поворотах на низкой скорости. Вообще говоря, это один из самых грубых инструментов в арсенале водителя и обычно используется только на поворотах, которые слишком узкие, чтобы преодолевать скорость другими способами.

При повороте ручного тормоза происходит сильное нажатие на ручной тормоз, чтобы заблокировать задние колеса, что в сочетании с жестким рулевым управлением заставляет автомобиль скользить по узкому радиусу. Его также можно использовать, чтобы вызвать занос на скорости или в середине поворота, чтобы подтянуть линию автомобиля.

Что вам понадобится

Правый автомобиль

Первое, что вы должны проверить, это то, что в вашем автомобиле действительно есть ручной тормоз с тросиком.Практически все старые автомобили будут иметь один, хотя многие новые начинают поставляться с кнопочными стояночными тормозами в стандартной комплектации, которые будут бесполезны для выполнения поворота с ручным тормозом.

Как показывает практика, повороты ручного тормоза лучше всего работают на переднеприводных автомобилях. Учитывая, что блокировка задних колес на заднеприводном автомобиле убьет весь привод, это не дает желаемого эффекта, а также может повредить трансмиссию.

Его можно использовать на определенных полноприводных автомобилях, хотя автомобили с вязкими межосевыми дифференциалами часто не позволяют ручному тормозу блокировать только задние колеса, поэтому стоит проверить точные характеристики вашего автомобиля.

Обороты с ручным тормозом также лучше всего подходят для автомобилей с механической коробкой передач, а в случае раллийных или гоночных автомобилей — с последовательной коробкой передач и педалью сцепления, которая позволяет отключать мощность от колес.

Более опытные водители могут захотеть оснастить свои автомобили специальным гидравлическим ручным тормозом, учитывая, что повороты ручного тормоза сильно сказываются на компонентах автомобиля и при интенсивной эксплуатации растягивают трос ручного тормоза.

Открытое пространство

Крайне важно, чтобы у вас было достаточно места для отработки поворотов на ручном тормозе.: Никогда не следует пытаться выполнить поворот с ручным тормозом или любую другую технику каскадерского вождения на дороге общего пользования или на общественной автостоянке.

Если рядом с вами нет открытого и доступного места, поищите в Google ближайшую гоночную трассу или центр обучения вождению, в большинстве из которых есть зона для заноса, где вы можете практиковать технику, заносы и заносы в безопасной контролируемой среде. .

Подходящие условия

Если вы хотите продлить срок службы шин, стоит практиковать повороты с ручным тормозом только в подходящих условиях.Практика на сухом асфальте приведет к очень быстрому износу протектора на задних колесах, и это также означает, что вам придется набирать скорость в поворотах, чтобы начать правильный поворот с ручным тормозом.

Для начала лучше всего найти место с плохим сцеплением, например гравий, грязь или трава. Мокрый асфальт также будет работать лучше, чем сухой асфальт, и многие скидпоны для гоночных треков будут поставляться с разбрызгивателями, которые периодически сбрасывают воду на поверхность, чтобы уменьшить трение.

Если вы действительно в затруднительном положении, вы можете выбрать комплект запасных шин или пару пластиковых покрышек, подобных тем, которые производит Easydrift, которые специально разработаны, чтобы надеваться на задние колеса и уменьшать количество износа. Имеются ручки, которые используются как профессиональными водителями, так и каскадерами.

Конусы

Наконец, чтобы по-настоящему научиться делать последовательный поворот на ручном тормозе, вам понадобятся конусы для отработки поворота. Вы можете начать с одного конуса, и все наши диаграммы ниже показаны только с одним конусом, но как только вы начнете чувствовать его, вы можете настроить дополнительные конусы и попрактиковаться в скольжении машины вокруг или через них.

Как на ручнике поворот

Когда у вас есть все необходимое и вы нашли подходящее место для практики, пора научиться выполнять поворот с ручным тормозом.Хотя это кажется простым маневром, ниже мы разделили его на шесть отдельных этапов.

Первый этап

Разгонитесь по направлению к конусу с достаточно низкой скоростью. Как показывает практика, 30 миль в час — это достаточно для обучения, и вам следует оставаться на первой передаче, пока вы должным образом не научитесь делать это постоянно на более низких скоростях.

Непосредственно перед поворотом рулевого колеса резко снимите правую ногу с педали акселератора, что приведет к переносу веса автомобиля на переднюю часть, уменьшению нагрузки на задние колеса и возможности крутого поворота.

Второй этап

Вы должны расположить руки так, чтобы вы могли задействовать максимальную блокировку рулевого управления одним плавным движением. Если вы поворачиваете налево за угол, поместите правую руку в положение «пять часов» и приготовьтесь плавно повернуть ее до 11 часов.

Аналогичным образом, если вы поворачиваете направо, поместите правую руку в положение «7 часов» и приготовьтесь переместить ее в положение «2 часа». Однако мы рекомендуем начинать с поворота налево, так как рулевое управление проще тянуть, чем толкать.

Третий этап

Одним плавным движением сделайте резкий, но плавный поворот и нацельтесь на конус переднего левого колеса автомобиля, если вы поворачиваете налево, или правого переднего колеса, если вы поворачиваете направо.

Во время рулевого управления нажмите педаль сцепления левой ногой и резко дерните ручной тормоз вверх, следя за тем, чтобы нажимать кнопку разблокировки для плавного действия.

Учтите, что не держите ручной тормоз включенным, так как это только убьет вашу скорость.Вам нужно задействовать только ручной тормоз, достаточный для того, чтобы задняя часть автомобиля повернулась и отпустила его так же быстро, как он был включен.

Четвертый этап

Как только вы почувствуете, что задняя часть автомобиля скатывается, и радиус поворота начинает уменьшаться, начинайте раскручивать блокировку рулевого управления, которая была применена. Колесо будет пытаться развернуться в противоположном направлении, но вы хотите, чтобы передние колеса указывали в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина ехала.

Жизненно важно, чтобы вы всегда смотрели в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина остановилась, даже если вы временно смотрите в боковое окно, а не в лобовое.Как и при обычном вождении, машина, естественно, будет стремиться к той точке, на которой вы смотрите.

Возможно, вам также придется позволить рулю контролируемым образом выскользнуть из рук, чтобы быстро ослабить блокировку рулевого управления и «поймать» машину, и, вероятно, потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно.

Пятый этап

Когда автомобиль повернулся в желаемом направлении и под желаемым углом, нажмите на педаль газа, чтобы двигатель набрал обороты.Как правило, дайте ему достаточно газа, чтобы колеса слегка вращались, а затем быстро включите сцепление, чтобы получить наилучший возможный старт в новом направлении.

Это, вероятно, самая сложная часть всего поворота с ручным тормозом, так как новички часто либо не дают машине достаточно газа, либо не включают сцепление достаточно быстро, либо перегибают угол и вынуждены противодействовать, чтобы вернуть машину в линия.

Шестой этап

После того, как поворот будет завершен, просто уезжайте, а затем начинайте снова, чтобы попытаться еще раз.Если вы все сделали правильно, весь маневр займет от двух до трех секунд.

Может быть сложно наладить координацию, но, как и во всем остальном, практика ведет к совершенству, и чем больше вы это делаете, тем лучше у вас получается и тем лучше вы почувствуете, что машина делает под вами.

Типичные ошибки

Стараетесь изо всех сил, но не можете сделать это правильно? Устраните неполадки, которые вы делаете, с некоторыми из наиболее распространенных ошибок, которые делают водители ниже.

Слишком медленный поворот на поворот

Если вы поворачиваете на слишком низкой скорости, или если вы находитесь на поверхности со слишком сильным сцеплением с дорогой, вы не сможете добиться нужного количества вращения, и машина либо не будет достаточно крутой повернуть или просто притормозить.

Слишком быстрый поворот на поворот

И наоборот, слишком большая скорость в крутом повороте приведет либо к вращению, если вы будете слишком агрессивны при повороте или на ручном тормозе, либо вы будете недостаточной поворачиваемости и убежите на противоположном конце поворота.

Слишком долго держится за ручной тормоз

На более высоких скоростях это заставит автомобиль вращаться дальше, чем вы изначально планировали, или, в качестве альтернативы, на более низких скоростях он просто сбросит всю вашу скорость и остановит автомобиль.

Противобуксовочная система находится на

Большинство новых или, по крайней мере, недавних автомобилей будут поставляться с какой-либо функцией контроля тяги, которая, среди прочего, ограничивает вашу способность выполнять поворот с ручным тормозом. Если вы выполняете все шаги правильно, но кажется, что ручной тормоз ничего не делает, проверьте, оставили ли вы контроль тяги включенным.

Следует нажимать кнопку при нажатии на ручник или нет?

Аргумент тех, кто прижимает пуговицы, состоит в том, что вы изнашиваете зубцы храповика, не нажимая на кнопку. Звучит возможно, поэтому так много людей верят в это. А жаль, потому что это неправильно. Вы не должны нажимать кнопку при нажатии на ручной тормоз.

Чтобы понять это, мы посмотрим, как это работает.

Типовой механизм ручного тормоза.

Ручной тормоз вращается вокруг пальца и тянет за трос, который подсоединен к тормозным суппортам. Для фиксации ручного тормоза при поднятии вверх есть храповой механизм, состоящий из кронштейна с зубьями и собачки. Эта защелка соединена через толкатель с кнопкой разблокировки. За кнопкой спуска находится пружина. Чтобы защелка защелкнулась между зубцами храпового кронштейна, ее нужно прижать к этому кронштейну. Это делается пружиной за кнопкой.Эта пружина заставляет пуговицу выйти наружу, натягивая стержень, который, в свою очередь, заставляет собачку поворачиваться вокруг шпильки, заставляя ее зажать зубцы храпового кронштейна.

Кронштейн с храповым механизмом в рычаге ручного тормоза.

На картинке выше вы видите скобу с храповым механизмом. Я нашел в Google фотографию механизма ручного тормоза от старого Merc.Как видите, зубы немного стерты. Но это не должно быть проблемой, потому что защелка фиксируется между зубцами, а не на вершине зубцов. Пока большая часть зуба остается на месте, механизм блокируется при условии, что собачка входит в зубцы с достаточной силой. И в этом проблема.

Возвратная пружина за кнопкой разблокировки.

На самом деле виновата возвратная пружина за кнопкой разблокировки. Когда ручные тормоза перестают блокироваться, люди сразу думают о храповике. Но в большинстве случаев проблемы возникают именно этой весной.

Когда на металл действует изменяющаяся сила, вы утомляетесь. Металл быстро устает и довольно легко деформируется. Пружина основана на сопротивлении металла деформации. Но когда металл устает, сопротивление деформации уменьшается, и пружина теряет часть своего сжатия.Если это произойдет, меньшее усилие будет зажать собачку между зубцами храпового кронштейна, и механизм начнет не блокироваться. Это будет происходить время от времени, но через несколько месяцев это будет происходить в большинстве случаев.

Итак, вернемся к нашему исходному аргументу. Что лучше, нажимать или не нажимать кнопку при нажатии на ручной тормоз? Если мы не хотим, чтобы наш механизм изнашивался, мы должны прикладывать к пружине как можно меньшее усилие, потому что большие изменения силы — это то, что приводит к износу пружины.Из этого можно сделать вывод, что НЕ СЛЕДУЕТ нажимать кнопку при нажатии на ручной тормоз. Вы должны позволить храповому механизму делать свою работу и использовать кнопку только при необходимости (= для отпускания ручного тормоза).

Подумайте об этом. Если вы нажимаете кнопку каждый раз, когда нажимаете на ручной тормоз, срок службы возвратной пружины сокращается вдвое. На износ пружины уйдет вдвое меньше времени, чем обычно.

Ручной тормоз

(Также упоминается как «стояночный» и «аварийный» тормоз.) См. Краткое обсуждение ручного тормоза. ~~~ В эту статью включены следующие процедуры — ~~~ Примечание: Ручной тормоз следует регулировать всякий раз, когда задние тормозные колодки изношены настолько, чтобы можно было поднять рычаг на пять щелчков без заметного тормозного действия. Важно, чтобы тросы были отрегулированы так, чтобы «компенсирующая» или «балансирная» штанга (непосредственно под регулировочными гайками на ручном тормозе) находилась в горизонтальном положении при включении ручного тормоза.Если задние тормозные колодки отрегулированы правильно, но компенсационный рычаг не находится в горизонтальном положении после регулировки тросов ручного тормоза, один трос может растянуться и, если его оставить в эксплуатации, со временем сломается. Если только один из кабелей сломан или поврежден, вам не нужно заменять другой, но один кабель будет более растянут, чем другой. Два кабеля одного возраста легче отрегулировать, поэтому мы рекомендуем заменять оба кабеля при выходе из строя одного. ~~~ Процедура регулировки ручного тормоза Поднимите заднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры. При необходимости отрегулируйте задние тормоза. Подойдите к передней части автомобиля и снимите резиновый чехол с ручки тормоза. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить верхнюю гайку в верхней части кабеля. Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези. Ослабьте обе стороны. Потяните рычаг на три щелчка вверх. Поворачивайте нижние гайки на тросах так, чтобы можно было просто повернуть каждое заднее колесо вручную.Тормозное усилие должно быть одинаковым с обеих сторон. Когда на рукоятке есть четыре выемки, колеса должны быть остановлены, и вы не сможете поворачивать колеса вручную. Отпустите тормоз еще раз и убедитесь, что колеса вращаются свободно и что они «сбалансированы» — оба останавливаются одновременно. При необходимости отрегулируйте. Когда тормоза туго затянуты на четырех пазах, а рычаг отпущен, вы имеете право. Когда они будут правильными, закрутите верхние гайки на нижние гайки. Удерживая нижнюю одним гаечным ключом, затягивайте верхний — регулировка заблокируется. Установите резиновый чехол на место. Опустите автомобиль на пол. ~~~ Процедура замены троса ручного тормоза Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение. Полностью отпустите ручной тормоз. Слегка отпустите регуляторы тормозов. ЗАДНИЕ КОЛЕСА ЕЩЕ НА ЗЕМЛЕ, снимите шплинт с корончатой ​​гайки на валу заднего колеса. Отметьте как гайку, так и конец оси, через которую прошел шплинт, чтобы вы могли затянуть гайку в том же месте при замене. Ослабьте гайку задней оси с помощью 36-миллиметрового (1-7 / 16-дюймового) торцевого ключа на приводной бруске 3/4 дюйма и «читера» — отрезка трубы длиной около четырех футов, чтобы соскользнуть через брус прерывателя и дать больше крутящего момента.Ботфорты с обеих сторон нормальные — левосторонние, плотно прилегающие. Снимите корончатую гайку, затем поднимите автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Ослабьте две корончатые гайки (по одной с каждой стороны), когда автомобиль стоит на земле. На корончатой ​​гайке должен быть крутящий момент не менее 217 фут-фунтов — рычага, необходимого для ее снятия, достаточно, чтобы опрокинуть автомобиль с подъемных стоек. Примечание: Если ваша машина оборудована спиннерами (например, наша), корончатые гайки не будут доступны вместе с колесами автомобиля.После снятия задних колес нам удалось опустить тормозные барабаны на большие деревянные бруски и надежно затянуть стояночный тормоз. Это плюс вес автомобиля на деревянном блоке удерживал тормозные барабаны на месте, пока мы снимали, а позже заменяли корончатые гайки. Ослабьте болты / гайки колесных проушин, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно поместите ее на домкраты. Снимите болты / гайки крепления колесных проушин и снимите задние колеса. При необходимости отверните регулировочные звездочки тормоза, затем снимите тормозной барабан со шлицев вала заднего колеса.Теперь у вас есть внутренняя работа задних тормозов. Снимите резиновый чехол с ручки тормоза (внутри автомобиля). Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить и снять регулировочные гайки в верхней части троса (по две с каждой стороны). Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези. Снимите компенсирующий рычаг. Возврата к задней части автомобиля и отсоединить болт, который крепит стояночный тормоз кабель к опорной плите (на задней части опорной плиты). Примечание: Если вы заменяете оба кабеля, заменяйте их по одному, чтобы второй кабель использовался в качестве руководства по сборке. Протяните задний конец кабеля и направляющую кабеля и кабель через опорную пластину и вытяните оставшуюся часть кабеля из направляющей трубки. Очистите кабель и направляющую трубку. Примечание: На автомобилях, изготовленных с 1 августа 1966 года, колея задних колес шире.У этих моделей более длинные тросы ручного тормоза. Сравните длину нового кабеля и старого кабеля, чтобы убедиться, что у вас есть подходящий кабель для замены. Смажьте весь трос любой универсальной смазкой. Вы можете смазать пальцы и медленно пропустить кабель через пальцы — это немного грязно, но вам понадобится хороший слой смазки по всей длине кабеля. Проденьте передний конец троса через направляющую трубку, а задний конец троса через опорную пластину тормоза. Установите тормозные колодки и прикрепите трос ручного тормоза к рычагу на задней колодке. Установите свободно регулировочную гайку троса и контргайку на рычаг ручного тормоза. Если вы заменяете оба кабеля, повторите предыдущие действия для другого кабеля. Установите тормозной барабан на место. Примечание: Поскольку в задних тормозных барабанах нет подшипников, установка проста. Просто наденьте новый барабан на шлицы вала заднего колеса.Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это натянуть новый барабан на новую обувь. Полностью отведите регулировочные звездочки тормоза, чтобы обеспечить зазор. Установите колеса на место. Отрегулируйте тормоза в соответствии с процедурой регулировки тормозов. Отрегулируйте трос ручного тормоза в соответствии с описанной выше процедурой. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email *