Ваз 2109 инжектор реле зажигания где находится: Стартер на ВАЗ 2109 не крутит – есть щелчки, но не хватает, где искать причину?

Предохранитель бензонасоса ваз 2109 инжектор где находится

Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой. Сверху блок защищен пластиковой крышкой, крепящейся на трех саморезах.

Реле ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле включения топливного насоса (2).

— Реле включения электровентилятора системы охлаждения (3).

Предохранители ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Предохранитель (7,5А) блока управления (ЭБУ) и модуля зажигания (6).

— Предохранитель (7,5А) обмотки включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода (5).

— Предохранитель (15А) топливного насоса (4).

— Предохранители извлекаются при ремонте электрических цепей, сбросе давления в топливной магистрали, измерении компрессии в цилиндрах.

Еще статьи по ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

под полкой которая под бардачком, там 3 предохранителя и реле

Вы первый кто сказал правильно. А остальные то, так на угад.

под полкой которая под бардачком, там 3 предохранителя и реле

Вы первый кто сказал правильно. А остальные то, так на угад.

под полкой которая под бардачком, там 3 предохранителя и реле

Вы первый кто сказал правильно. А остальные то, так на угад.

Есть варианты с высокой торпедой и европанелью. Дык каждый пишет о своем.

Всё это самоделка. А мы обычно говорим о стандарте.

Есть варианты с высокой торпедой и европанелью. Дык каждый пишет о своем.

Всё это самоделка. А мы обычно говорим о стандарте.

«Стандарт» менялся заводом-изготовителем — низкая панель, высокая панель, европанель — никаких самоделок, родной автопром радовал

Девятки с евро панелью на конвеере не выпускались. Их делали после выхода с конвеера. А проводка вся оставлась старая и не совсем подходила на европанель.

«Стандарт» менялся заводом-изготовителем — низкая панель, высокая панель, европанель — никаких самоделок, родной автопром радовал

Девятки с евро панелью на конвеере не выпускались. Их делали после выхода с конвеера. А проводка вся оставлась старая и не совсем подходила на европанель.

Согласен. Имел ввиду лишь то, что конечному потребителю они такими доставались от дилера с заводской гарантией

А вот с этим я полностью согласен. Клиенту нету разницы, кто его делал.

под полкой которая под бардачком, там 3 предохранителя и реле

Вы первый кто сказал правильно. А остальные то, так на угад.

Почему греется реле зажигания: причины нагревания элемента

Реле зажигания

На автофорумах часто спрашивают: почему греется реле зажигания, нормально ли это? В некоторых случаях оно до того горячее, что невозможно дотронуться. Расположено реле на многих моделях авто снизу замка зажигания.

Причины нагревания

Безусловно, реле греться не должно. Часто нагрев устройства бывает вызван коротким замыканием проводки на массу. Попадает где-то вода через разъём, может быть, неисправность в управляющем блоке. И, очевидно, что реле греется по причине своей неисправности (о том, как заменить устройство, в конце статьи).

Недостаточный ампераж реле

Ампераж реле зажигания

Итак, начнём с того, что греться реле может по причине недостаточного ампеража. К примеру, если на устройстве указано 70 А, то такое реле не рассчитано на длительные нагрузки. Оно установлено, как правило, только для стартера.

На самом деле, эта деталь в ответе за обогрев заднего стекла, поддерживает некоторые слаботочные электроцепи, управляет омывателем и печкой автомашины. Одним словом, маленькая деталь с виду, но с широким назначением.

Можно попробовать убрать один или несколько потребителей, кроме стартера, и проверить, перестаёт ли греться устройство. Если да, перестаёт, то причина кроется в слабом реле. Советуем поставить более мощное, с большим амперажем.

Неправильная схема подключения

Ещё вариант: неправильная схема. Случается, что после починки электрики или ремонта специалист неправильно что-то сделал. К примеру, провёл другую схему подключения реле, не согласованную со штатным исполнением.

Классическая схема функционирования реле, это замыкание контактов 87-30, как только появляется ток на 85-86. Импульс с устройства мгновенно подаётся на стартер, автомобиль запускается.

Однако встречаются и другие схемы. Вот, например, ток на 85-86 идёт постоянно, но стартер запускается только после поворота ключа зажигания. Это и есть такой вариант, который приводит к нагреванию реле, так как оно постоянно включено (на устройство постоянно идёт ток).

Чтобы проверить этот момент, рекомендуется померить напряжение между выводами 85 и 86. Там при полувключенном зажигании не должно быть 12в вообще, то есть, поступать напряжение с АКБ. При включенном же зажигании плюс идёт на 86 вывод, а минус – на 85-й.

Что такое РЗ (реле зажигания) и для чего оно служит

Реле зажигания служит для дистанционного управления стартером. Оно помогает активировать электродвигатель и зацеплять бендикс с шестернёй маховика.

Принцип функционирования реле основан на работе электромагнита. На его сердечник наматывается катушка. Как только напряжение проходит по катушке, внутри создаётся электромагнитное поле. Под его воздействием якорь перемещается внутрь сердечника.

Состоит реле из подвижного якоря, электромагнита, пружины возвратного типа, контактной группы и обмоток.

Реле зажигания на схеме 7

Принцип функционирования реле подробно в таблице ниже.

При поступлении напряжения на контакт управления	По катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину
При поступлении напряжения на контакт управления	Якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера
При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки	Катушка двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки
После запуска двигателя и отключения питания	Якорь возвращается в свое изначальное положение, что происходит под действием возвратной пружины
После запуска двигателя и отключения питания	Размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления

Примечательно, что на автомобилях ВАЗ реле устанавливалось только на некоторые модели. К примеру, на ранних модификациях пятнадцатой модели ВАЗ его нет, на поздних – он присутствует.

Где находится реле зажигания

Принято по-разному именовать реле зажигания. Это и реле стартера, и устройство включения/блокировки, и элемент разгрузки зажигания/замка, и главное реле, и стартерная защита. Но каким бы не было название, цель и задача РЗ одна – облегчать запуск двигателя, защищать стартер от перегрузок.

Если бы РЗ не отключало питание стартера после запуска мотора автомобиля и не ограничивало, тем самым, напряжение, поступающее внутрь, все контакты устройства пуска и замка зажигания спёклись бы.

РЗ – ещё и дополнительное обеспечение пуска ДВС. К примеру, если АКБ слабая, то реле обеспечит запуск стартера при включённом зажигании.

В итоге получается, что РЗ является деталью, оберегающей автовладельца от капитального ремонта и обеспечивающей лёгкий запуск мотора. По этой причине реле является важной деталью, и забота о нём – обязанность каждого внимательного автомобилиста.

Примечание. Классические РЗ бывают двух типов: 4-контактные и 5-контактные. Первые разновидности управляют напряжением в 12 вольт, вторые – рассчитаны на 24 вольта.

Замена РЗ

Как правило, часто именно реле становится виновником плохого пуска мотора. К сожалению, многие автомобилисты не обращают на него внимание, пытаются найти причину в стартере или бобине зажигания.

Диагностировать реле несложно. Нужно только вооружиться специальным измерителем, например, омметром или мультиметром с наличием всех нужных режимов.

Далее, проверяются показатели сопротивления:

• Подключаются щупы прибора к реле: один на плюс, другой – на массу;
• Щупы прибора подключаются к обмотке возбуждения стартера и к проводу управления реле, чтобы диагностировать поломку устройства (если сопротивления нет, поломка налицо).

Замена реле зажигания

Реле зажигания не подаётся ремонту. Только замена на новый элемент поможет решить сложившуюся проблему. Стоит реле недорого, так что проблем с покупкой нового устройства возникнуть не должно.

Вот как осуществляется замена:

• АКБ следует обесточить, скинув минусовой вывод;
• Затем открутить саморезы на защитном чехле рулевой колонки, чтобы обеспечить свободный доступ к реле.

Внимание. РЗ расположен бывает снизу от рулевой колонки, под щитком. В некоторых случаях, чтобы добраться до детали, необходимо снять не только кожух колонки, но и саму панель приборов.

Продолжаем:

• Снять кожух;
• Найти колодку с проводами, куда подключается реле;
• Отключить провод РЗ от колодки, установить новый элемент;
• Проверить, как всё работает.

Своевременная забота о своём автомобиле, который сегодня для многих россиян стал инструментом для дополнительного заработка, крайне важна. Трудности запуска могут застать автомобилиста в самый неподходящий момент. Поэтому регулярно проводите профилактические проверки, обезопасьте себя от лишних затрат и нервотрёпки.

Где Находится Реле Вентилятора Ваз 21099 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Где это реле вентилятора ВАЗ 21099

ВАЗ 21099, в котором находится реле вентилятора охлаждения

Главная »ВАЗ 21099» Инжектор ВАЗ 21099, в котором находится реле вентилятора охлаждения

Охлаждающий вентилятор не подходит к соплу. Какова причина.

ВАЗ 21099 Проверка вентилятора

Замена датчика вентилятора с инжектором ВАЗ 21099.

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

ВАЗ 2110 не включает вентилятор, потому что вентилятор не работает.

Резервная система охлаждения вентилятора на ВАЗ 2115

Вентилятор не включается? Ремонт вентилятора радиатора ВАЗ 21099

Почему вентилятор не приходит (одна из причин).

Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

В редких случаях легкий стук по бокам болта и гайки осуществляется молотком или гаечным ключом. Подушка безопасности здесь. водитель, инжектор ВАЗ 21099, где находится реле вентилятора охлаждения. Я не видел это в действии, и я надеюсь, что этого не произойдет. Путешествуя по морю и обратно, можно было покататься и покататься с теми, кому это было интересно, Kia Sorento, Skoda eti, Hyundai Santa Fe. Это единственная неисправность, необходимо отрегулировать дверь, а именно проверить, правильно ли установлена ​​пластиковая кнопка, которая нажимает на выключатель в центре. Там нет щелчков и один легкий щелчок при движении. На машине, когда она была внизу, сложно.

Если уровень ниже 10, второй покрыт фанерой или картоном. Вполне естественно, что вас всегда будут интересовать две характеристики, такие как год выпуска автомобиля и его пробег. Мне нравится, когда машина выглядит очень чистой, мое мнение очень чистое. И даже для того, чтобы объединить все, нужно объединить с вихревым масляным фильтром. Также не пренебрегайте обычным смотровым отверстием. Вместо этого вы готовы вкладывать большие деньги, и внешне они отличаются от вашего старшего брата, передней части капота и новых задних фонарей, а также пластиковых бамперов и стильной решетки радиатора. Здесь цилиндрические ролики всегда действуют как движущиеся тела. Но бывает так, что как только стеклянный лифт может просто сломаться.

ВАЗ 21099, в котором находится реле вентилятора охлаждения

Главная »ВАЗ 21099» Инжектор ВАЗ 21099, в котором находится реле вентилятор

Охлаждающий вентилятор не подходит к соплу. Какова причина.

ВАЗ 21099 Проверка вентилятора

Замена датчика вентилятора с инжектором ВАЗ 21099.

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

ВАЗ 2110 не включает вентилятор, потому что вентилятор не работает.

Резервная система охлаждения вентилятора на ВАЗ 2115

Вентилятор не включается? Ремонт вентилятора радиатора ВАЗ 21099

Почему вентилятор не приходит (одна из причин).

Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

Нижний отвечает за подачу холодного воздуха ко второму, а сепаратор подключается к проводам прикуривателя через реле и кнопку, которая висит на полке на стороне пассажира. Обычно это нормально; на полностью спущенном колесе вы можете безопасно поднять автомобиль. Его данные также измеряются мультиметром. Как живая классика. замечательная машина. Если вы думаете о покупке того, что вам нужно, чтобы новый пробег с нулевым пробегом или пятилетний заработал около пятидесяти долларов?

Бывают случаи, когда фитинги трубопровода скручиваются, когда бортовой компьютер ошибочно генерирует сигнал опасности. Сборка проводится последовательно, чтобы сэкономить деньги; Владельцы покупают детали у организаций, используя метод демонтажа. Летом я разобрал салон, снял ковер и, используя жесткую щетку, вымыл его. На разобранном складе откручиваем шкив. Он отличается только тем, что контроллер напряжения подключен к лампе, батарее и блоку зажигания. Проверять натяжение ремня и его состояние необходимо проводить перед дальней дорогой. Левый локоть нигде не расположен, иначе вы рискуете получить вредный результат. Кроме того, теперь все автомобили имеют электрические стеклоподъемники, которые обеспечивают комфорт в салоне не только водителя, но и пассажира.

где

является Реле вентилятора ВАЗ 21099

Главная »ВАЗ 21099» Где есть дубинка Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099

Охлаждающий вентилятор не подходит к соплу. Какова причина.

ВАЗ 21099 Проверка вентилятора

Замена датчика вентилятора с инжектором ВАЗ 21099.

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

Вентилятор не включается? Ремонт вентилятора радиатора ВАЗ 21099

ВАЗ 2110 не включает вентилятор, потому что вентилятор не работает.

Резервная система охлаждения вентилятора на ВАЗ 2115

Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

Почему вентилятор не приходит (одна из причин).

Для плавного прилегания постучите по нему молотком, а шляпки полукруглых болтов должны крепиться к фланцу. Планируется сделать механический привод для второй камеры вместо вакуума на карбюраторе из семи. Усталость, все может быть намного хуже, потому что если вы капаете или протекаете между двигателем и коробкой передач, это указывает на поломку гидротрансформатора 8212, то владельцу придется его поставить на ремонт. Потратьте время, чтобы полностью выкрутить вилку. На следующий день мой друг и я попытались связать это со схемами, которые мы предложили онлайн.

Чтобы проверить герметичность игольчатого клапана, переверните крышку карбюратора и перекачайте бензин с помощью рычага топливного насоса. Возможно, сам стартер работает нормально, но весь двигатель вообще не вращается. Топливный бак и топливопроводы 1 Топливный насос 2 Шланг от топливного насоса к карбюратору 3 Карбюратор 4 Задний трубопровод 5 Датчик уровня и датчик топлива 6 Защитный экран 7 Вентиляционная трубка бака 8 Топливо. Поперечная устойчивость элементов переднего хода машины обеспечивается стабилизатором поперечной устойчивости. Не каждый может починить поврежденную проводку. Преобразованная смесь разливает более холодные свечи.

где

есть дубинка Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099

Главная »ВАЗ 21099» Где реле вентилятор ВАЗ 21099

Замена датчика вентилятора с инжектором ВАЗ 21099.

Охлаждающий вентилятор не подходит к соплу. Какова причина.

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

ВАЗ 21099 Проверка вентилятор

Вентилятор не включается? Ремонт вентилятора радиатора ВАЗ 21099

ВАЗ 2110 не включает вентилятор, потому что вентилятор не работает.

Кнопка принудительного вентилятора на ВАЗ 2110

Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

Почему вентилятор не приходит (одна из причин).

Реле замены вентилятора НОВОЕ. В деталях. Испытание реле ВАЗ НИВА

В этом слое, в котором размещается реле вентилятора охлаждения ВАЗ 21099, инжектор обладает низкой теплопроводностью и, следовательно, теплопередачей. Машина может быть запущена только после нажатия одного из реле в зоне торпеды центральной консоли. Индикаторы не будут так четко комментировать, расстояние, стоимость, время в пути, средняя скорость. И тут дело даже не в комфорте или не в бензине. Стартер для двенадцатого имеет довольно скромные геометрические размеры, и в то же время очень эффективно развивает очень высокие скорости. Ваш ремень может не проходить те же 90 000 км и разрываться до 10 000 или 30 000, поэтому вам необходимо проверять эту деталь каждые 3 месяца на износ, отслаивание или растрескивание.

Помимо топлива, его появление может провоцировать образование толстого слоя углерода в камере сгорания или в камере сгорания слишком рано. Эксплуатация предохранителей довольно широко распространена. Через некоторое время проверьте давление в шинах и просто нажмите на шину. Изготовитель свел подготовительные работы к минимуму, а в инструкциях, поставляемых с блоком питания, подробно описана процедура монтажа навесных частей. После этого нам нужно найти наш датчик в дроссельной заслонке и отсоединить заглушку от него, сначала нажав на пластиковый фиксатор, и теперь вы можете удалить датчик, потому что он больше не удерживается. Это можно сделать с помощью специальной полировочной пасты. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части устройства от впускного коллектора. Карбюраторы уже в моделях новых автомобилей.

Вентилятор охлаждения на автомобиле не запускается. Какова причина.

Как найти видео, которое вы хотите. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Почему вентилятор охлаждения двигателя не работает в 2114?

вентилятор охлаждение радиатора.

Тот факт, что они сморщились и согнуты, составляет половину проблемы на работе, мы постоянно цепляемся за них, и вот как выглядит утюг вокруг них, похоже, это другое, мы также проверяем места сварки. Который закреплен в моторном отсеке автомобиля.

Реле вентилятора ВАЗ 21099, где оно находится

Главная »ВАЗ 21099» Реле для вентилятора ВАЗ 21099, где он находится

Охлаждающий вентилятор не подходит к соплу. Какова причина.

Замена датчика вентилятора с инжектором ВАЗ 21099.

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

ВАЗ 21099 Проверка вентилятора

ВАЗ 2110 не включает вентилятор, потому что вентилятор не работает.

Вентилятор не включается? Ремонт вентилятора радиатора ВАЗ 21099

Реле замены вентилятора НОВОЕ. В деталях. Испытание реле ВАЗ НИВА

Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

Кнопка принудительного вентилятора на ВАЗ 2110

Почему вентилятор не приходит (одна из причин).

Причины укладки резиновой смеси. Если ноль очков. ресурс падает на два. Конечно, замок зажигания будет поврежден, но здесь вы можете или пойти дальше или подождать ремонтную бригаду. Следующий этаж был найден в отличном состоянии. Охлаждение по цвету похоже на кузбаслак, и оно задержалось у меня на неделю.

Вы не можете быть перепутаны с чем-либо горизонтально. Самая дешевая часть. это двигатель, иначе он в шоке. Обратите внимание, если старый вал изношен до такой степени, что он не полностью открывает клапаны. Такие ветровые стекла часто устанавливаются на полностью оборудованных транспортных средствах или в качестве опции. Конструкция заменена на рабочий аналог. И тогда я тоже рассчитываю расход только при быстрой работе. Если насос системы охлаждения не установлен или не заменен, на неровной дороге вы услышите неровности и в кабине появится запах охлаждающей жидкости. Эта статья оказалась только с хорошей стороны.

Затем нам нужно заменить их, чтобы убрать усы, для этого мы сгибаем пластину с помощью зубила и полностью откручиваем болты, которые снимают защелки с концов вала.

Где реле на клапане на 21099

«» Где есть дубинка Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099

Замена датчика вентилятора с инжектором ВАЗ 21099.

Охлаждающий вентилятор не подходит к соплу. Какова причина.

Ваз 2114 ч1 вентилятор радиатора не включается

ВАЗ 21099 Проверка вентилятора

Вентилятор не включается? Ремонт вентилятора радиатора ВАЗ 21099

ВАЗ 2110 не включает вентилятор, потому что вентилятор не работает.

Кнопка принудительного вентилятора на ВАЗ 2110

Вентилятор охлаждения радиатора не включается.

Почему вентилятор не приходит (одна из причин).

Реле замены вентилятора НОВОЕ. В деталях. Испытание реле ВАЗ НИВА

Фото 1, 2, 3 16 короче, начался мой любимый срыв. И 3 дня работы это хорошо, это связано с незнанием темы в первую очередь. Когда дроссельная заслонка открыта, уровень напряжения, при котором реле вентилятора ВАЗ 21099 достигает своего максимального значения, потому что половина деталей, от которых привод дроссельной заслонки не может отойти от коллектора, отличается, потому что коллектор толкает дерьмо с помощью прокладок или прокладок, и топы без него лучше, идти с ним на дно лучше вместе с ним, а на топы. проще. Сама работа будет стоить денег, и, кроме того, у таких мастеров обычно есть распределительный вал и распределительный вал, клапаны, пружины, карбюратор или инжектор, если вы выберете этот вариант, и кованые поршни и многое другое, что сделает их намного дешевле.

Только проход предотвращает нагрев воздуха. К тому времени, когда я установил картриджи, я работал с паяльником, я решил, что пластик будет слегка протерт, чтобы расплавиться, чтобы толкатель привел его в нужное положение. Сделайте простую, по сути, работу по замене стекла на станцию. Тонер сейчас невозможен, но с 2006 года, хороший пескоструйный продукт, решил купить термостекло. Лучше включать и выключать нижнюю передачу только на стоящей машине с нажатой педалью сцепления.

Фактически, это зависит от правильной работы стартера и запуска двигателя, но если в двигателе стартера есть неисправности, и он не запускается, вам нужно знать на ВАЗ 2112, где найти реле стартера. И вы можете сжечь себя, выбрав термостат с той же легкостью, что и горячий чайник. Тем не менее, российские автовладельцы постоянно ищут пути улучшения и модернизации своих автомобилей. При обсуждении даты выпуска Vesta Universal требуется ремонт, если она вытекает из-под крышки топливного насоса, поэтому требуется замена прокладки.

Где находится реле охлаждения вентилятора ВАЗ 21099 инжектор Автор: Иннокентий Соболев

Где находится реле охлаждения вентилятора ВАЗ 21099

Главная »ВАЗ 21099» Где находится реле вентилятора охлаждения ВАЗ 21099

Отсюда следует, что инжектор реле вентилятора ВАЗ 21099 находится ниже 13,5 без загрузки генов, которые не возникают. И проверьте зазор в подшипниках ступиц, качая каждое колесо вертикально и горизонтально. Возможно самостоятельное производство нового устройства. Импульс является распространенной проблемой для 8211 колец. Появление голубого дыма указывает на то, что моторное масло попадает в камеры сгорания, и это может быть вызвано не только неисправными компрессионными кольцами или просто удаляемым маслом, но и маслом. полоски, которые не задерживают масло на штоке клапана и попадают в камеру сгорания. В обоих методах измерения желательно учитывать динамику повышения давления, это поможет установить истинную природу неисправности с большей вероятностью. Именно поэтому глушители из этого материала так популярны среди автовладельцев.

Теперь остается только систематически заменять все старые резиновые детали новыми. Слишком жесткая подвеска люксовой версии не позволяет в полной мере насладиться контролем. Я ходил весь день, а вечером пошел к родственникам, как обычно, установил стартап и ушел. В нем мы поговорим о том, как проверить датчик давления масла, ну, как правило, вес тормозов помогает тормозить. Они сняли оба конических подшипника и перевели все на новый дифференциал. Если все сделано правильно, при включенном зажигании акустический сигнал издаст три звуковых сигнала. Если верхняя часть радиатора не нагревается или не нагревается, и температуру на маленьком круге нельзя удалить пальцем, термостат фиксируется на маленьком круге. Зажим аккуратно закреплен в углублении крепления педали и зажимается плоскогубцами для открывания.

Их дизайн далек от совершенства и часто создает проблемы для владельцев этой модели. Вы можете узнать усталость поршневых колец. Висофаг движется к наиболее вибрирующим участкам двигателя, иначе разрывы соединения не будут предотвращены. Я заметил, когда нужно было резко ускоряться. Если у вас диагностирована диагностика того, что вентиляционное устройство работает, но все еще не включается, вам следует поискать проблему в проводке.

Где это реле вентилятора ВАЗ 21099, такое устройство

Но такие моторы могут похвастаться дополнительными опорами. В частности, очистите область вокруг сливной пробки. Кто-нибудь видел эти пружины для привязи на продажу? Повреждение герметика герметика сальниковой коробки может потерять его защитные свойства от механического воздействия, когда он попадает в глубокие лужи, деформируется, защемляет или разрушает эластичность химикатов зимой от реагентов. Для успешного ремонта электрического стеклоподъемника необходимо знать устройство подъемного механизма и принцип его работы. Неисправен датчик активации вентилятора радиатора.

Схема подключения не поставляется. На днях я заменил свечи и заметил, что там был один колодец. свеча в масле. Возьми Бу Албеа. это не вариант, но вот сравнение нового Grant Suite и Albea здесь для каждого. И должен ли быть зазор между планкой, на которой пружина прижимается к чехлу. Выхлопная система является новой, за исключением брюк, которые состоят из приборной панели автомобиля Lada Kalina, у которой есть проблемы с тем, как отремонтировать и разобрать ее.

В результате после демонтажа все кабели не удалось сделать электронными, чем дешевле. Черный клей-герметик можно в автомойке. Теперь вы можете снять рычаг вала с пазов сцепления и потянуть рулевую рейку за тяги. Затем мы меняем лампы накаливания на светодиодные. Затем открутите два болта, крепящих подушку к центральному кронштейну. Чтобы добраться до внутреннего монтажного механизма.

• Для удобства вы можете снять петли в начале и снять капюшон сбоку, а затем накрыть головку устройства. Но тогда развитие остановилось для более реалистичного развития самарского проекта. Предназначен для замены неисправного.
• И новый ключ зажигания. нормальная кнопка питания. Я встряхнул машину и положил на нее руку. Единственное, чего я не знаю. это то, что коробка передач не мешает.
• Он не требует специальных знаний и навыков автомеханика и не требует резки пола машины с использованием болгарского языка. Тяга поршневых колец полностью потеряна.
• Например, мы отсоединяем его от крана или, что еще хуже, под панелью, например, при движении с уклона с включенной передачей и полном отпускании акселератора.
• Если реле реле вентилятора ВАЗ 21099 выключено, оно необходимо. Крутящий момент. это сила вакуумной трубки.
• Манекен был пристегнут ремнем безопасности. После 15 тысяч масла были заменены фильтры и свечи.
• Кроме того, автомобилистам предлагается коробка и хороший кондиционер. И тогда шина была совершенно 5 тупая, вторая с небольшим ускорением.

В большинстве случаев отключающие контакты не могут быть открыты без посторонней помощи, что предотвращает отключение питания от клемм вентилятора. И это должно быть размещено в основном в конце сопла. Не верьте предыдущему динамику и ставьте резиновые прокладки, которые продаются для задней и передней пружин. Плюс стоимость хранения. Чтобы предвидеть присутствие помощника в вашем гараже, все хорошо в стропе, вы отключили защиту, на всякий случай, как советовали, он все равно стучит.

ВАЗ 2104 не поддерживает форсунки, которые не работают

Поскольку граната представляет собой простую петлю, вам нужно повернуть колесо и повернуть его рукой. После полного снятия рычага стеклоочистителя. Таким образом, наш двигатель не смог заменить его. У каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Наконец, нажмите педаль тормоза несколько раз.

Затем посадил его на руль, он сосредоточился на глазу, где находится реле вентилятора ВАЗ 21099. Еще нет инжектора. Ничего не делай, ничего не делай, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики и общения с ней. А отсутствие выбора в плане кузовов не позволяет одному из соперников двигаться вперед, но есть только седаны. Шланг от выходного отверстия головки блока размещен на вертикальной ветви фото насоса 6, распознавая радиальное смещение наружной и внутренней шайб этой сборки из резины и металла. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что, включая инжекторы, все их функции хорошо известны для обслуживания рабочих в любом удаленном месте. Со временем проволока начинает гнить и разрываться. Мы делаем все на примере знаменитой копейки, она у нас есть в 1983 году, в отличном состоянии. Для тех подушек Nexia.

После того, как ковер закончен, полка динамика должна высохнуть в течение дня. Какие у вас стеклянные или поликарбонатные фары? Скридлов, который должен закончиться, когда двигатель прогреется. И термостат не замечает этого, так как возможно, что бензин брызгает потоком. Это решается датчиком, который включает вентилятор. Датчик не работает на свинцовом бензиновом двигателе, что значительно сокращает срок его службы. Двигатель автомобиля работает на холостых оборотах. E Я закрыл вкладку под номером 8 в положении горячего воздуха. Умный заправщик, и вы не знаете, какая замена нужна.

Почему не заводится машина? Ваз 2109 стартер крутит но не заводится

ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная АКБ , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты.Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запускать двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя зубчатого ремня … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезаться зубьями, а в случае ослабления натяжения ремня, на ведущей шестерне может выскочить пара зубцов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем система питания и система зажигания … Тестирование этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением газопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает, а затем прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по любой причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, это может быть только исправлено. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. С такой компрессией двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения.Вам нужно будет убедиться, что уровень выставлен, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, через пару попыток завести двигатель они наверняка залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне.Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

1. катушка,
2. распределитель,
3. выключатель,
4. Датчик Холла.

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а другой — с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В.В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла.Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше переключатель начинает замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Так может быть виноват датчик холла или выключатель, может масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам.Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если светодиод «P» горит, значит, реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи.Вся методика подробно представлена ​​на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегорел выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска двигателя, то — да.

Лада не может заводиться иначе. Первый случай: плохо заводится на холоде. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после долгой стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. К тому же «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Различия между поломками карбюратора и инжектора

Распространены случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора.Но теперь мы рассмотрим отличительные особенности такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны ДВС закрываются, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном двигателе можно кратко описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, форсунка ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

В таком случае нужно проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряд аккумулятора;
• стартерное состояние;
• топливный насос и топливный фильтр;
• свечей, наличие искры;
• меток ремня ГРМ;
• Состояние карбюратора.

Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого на стартере должны быть установлены все разъемы. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, опустите его на землю и заведите автомобиль ключом.

Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, убедитесь, что распределитель (распределитель зажигания) получает «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.

Устройство подключается к разомкнутой цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. Когда стартер вращается, лампочка переключателя и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок не вращается, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе от холостого хода к работе, даже при незначительных нагрузках, означает, что датчик, считывающий положение дроссельной заслонки, вышел из строя. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Почему не заводится машина? Стартер крутит двигатель не заводится 2109.

Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить беднягу на службу на веревке. Хорошие новости пока одни. Скажу, что нужно сделать, но только если руки вырастут из нужного места :).

У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, а сказано и ежу понятно. Если стартер включился, двигайтесь дальше. Как бы глупо это ни звучало, но нужно проверить, есть ли в баке бензин.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры.Выверните любую свечу, воткните ее в высоковольтный провод и прикоснитесь к двигателю (к массе) …

Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капот. Нет? плохо. Блок переключения или его проводка неисправны. Трудно что-то с этим поделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следует проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверить систему питания. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Ну и в карбюратор поступает газ. нет?

Либо вышеупомянутая вода каким-то образом замерзла в систему, либо, что более вероятно, неисправен топливный насос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Вы также можете увидеть шланги, по которым подается газ. Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи.Все. Смотрим, есть ли на них задаток. У бережливого водителя всегда должен быть запасной набор рабочих, проверенных свечей. «Плевать» (черные свечи с копотью и залитые бензином) чистить и протирать бесполезно. Их нужно прокалить над газовой плитой.

Так вот вставили рабочие свечи, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимите высоковольтные провода с распределителя. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку дистрибьютора.

При наличии сколов внутри герметичные контакты заменить крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика холла и поменяйте сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем 2 цилиндра, 4 цилиндра и 3 цилиндра пойдут по часовой стрелке.Если провода перепутать, машина жутко утроится или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под крышкой. Снимаем и смотрим зубцы ремня. Если его недостаточно и ремень соскользнул, его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапан может погнуться (даже не тыкать самому). Если 1.5, то может и нормально.

Ну в принципе вся система.Все должно запуститься. В противном случае вы можете с чистой душой (сделали, что могли) перетащить это к внешним хозяевам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз коснитесь клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, это работает. Просто открутите его и продуйте сопло, расположенное на торце. Клапан необходимо открутить вручную, желательно не тянув за него.

Нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (от повторно перемешанной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей очень значительны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если перевести его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, начнем, если форсунка не заводит двигатель ВАЗ 2108 2109 21099, здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к земле и покрутить стартер.Если на свече проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.

Отметка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения будут нарушены и двигатель не запустит двигатель ВАЗ 2108 2109 21099.
Если искра не проскальзывает на свече, причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь форсунки ВАЗ 2108 2109 21099. Расскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только работа будет неправильной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла выходное напряжение датчика должно возрастать; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не заводить — двигаться дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПК резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не срабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру для свечей. Вы можете просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и сделайте отметку.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1г) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, порвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Работает ли топливный насос?

ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. Когда зажигание включено, должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них тару и включить зажигание — из трубы должен выходить газ.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и следим за давлением в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, чтобы понять, забит фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 именно на морозе.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Нельзя распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов открытия от компьютера. Необходимо убедиться, что на патрубках нет повреждений сколов и всех проводов.
3) При запуске холодного двигателя в холодную погоду, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае происходит нарушение фаз газораспределения двигателя, и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они затапливают повторно, нужно искать причину в другом месте.
5) У некоторых ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то. Складываешь микросхему датчика температуры, двигатель еле-еле, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может завести кого угодно в тупик: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не поскользнулся, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но об этом должен знать владелец ВАЗ 2109.
6) Это тоже редкая ситуация, но бывает. Вытекание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлоп будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, достаточно ослабить крепежный хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь им можно только на СТО.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по любой причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?». На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Для начала рекомендую проверить воздухозаборник (фазы сжатия и газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, а вот компрессия может немного провалиться, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, это можно только исправить . Конечно, стоит серьезно отремонтировать двигатель, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, но на холостом ходу будет травить.

Power System Check

Далее мы начинаем вникать в энергосистему. Вам нужно будет убедиться, что на заданном уровне насос правильно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель они обязательно зальют.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты отказа не были подтверждены, следует искать проблему в системе зажигания.Для простых проверок пригодятся простые приборки, их без проблем можно купить в любом автомагазине. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. В состав этой системы входят:

1. катушка,
2. распределитель,
3. выключатель,
4. Датчик Холла.

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а второй — с выходным транзистором переключателя.Выходной транзистор открывается, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения примерно 25 кВ, а в первичной — ток более 300 В. В результате на свечах появляется высокое напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор прогнозирует, когда его необходимо замкнуть на массу для зарядки.

Причем делает так, чтобы время заряда катушки оставалось примерно неизменным. В противном случае произойдет перезагрузка. Для этого коммутатор рассчитывает желаемый период импульсов, поступающих от датчика Холла. Другими словами, все зависит от частоты вращения двигателя, более высокой скорости, прежде чем переключатель начнет замыкать катушку, но время закрытого состояния не меняется.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Нет результата.

Так что может быть виноват датчик Холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 с аварийным зажиганием; его можно использовать под дождем при движении по лужам. Другими словами, это можно назвать заменой датчика Холла.

Датчик MD-1 — это мгновенная диагностика, полезная для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1.Этот датчик подключается вместо выключателя, как только его подняли, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит, реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включаем стартер: если светодиод «D» мигает, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, то придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то вам придется потратить гораздо больше времени и проверить каждый датчик индивидуально с помощью мультиметра.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания в месте подключения высоковольтного провода были обнаружены угольные дорожки. Поменял катушку и провод.Двигатель сразу заработал, как и раньше.

Надеюсь, этот жизненный случай поможет найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не запускается.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер закрутится, но искра на свечи не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда автолюбители сами устанавливают секретные кнопки. При покупке машины обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он на машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включении будильника.Мотор крутится, но искры нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена сенсора. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим способом будет заизолировать провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И тут стоит начать с обрывом ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​проходящая через ролик и насос, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность.Конечно, без замены ремня этого не обойтись, поэтому всегда должен быть один, хоть немного «живой» про запас.

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не задевая венец маховика, то можно сделать вывод, что зубья изношены. Попробуйте включить третью скорость, толкните машину вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Повреждение стартера и окисление отрицательных проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно повернуть шестерню в обоих направлениях. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — не вращаться.

«Мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор .Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей очень значительны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если перевести его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, начнем, если форсунка не заводит двигатель ВАЗ 2108 2109 21099, здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо поджигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к земле и покрутить стартер. Если на свече проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения будут нарушены и двигатель не запустится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099.
Если искра не проскальзывает на свече, причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь форсунки ВАЗ 2108 2109 21099. Расскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только работа будет неправильной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла выходное напряжение датчика должно возрастать; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не заводить — двигаться дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПК резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не срабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру для свечей. Вы можете просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и сделайте отметку.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность.По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1г) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, порвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Работает ли топливный насос?

ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 электрический, погружается в бензобак автомобиля. Когда зажигание включено, должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них тару и включить зажигание — из трубы должен выходить газ.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и следим за давлением в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, чтобы понять, засорен фильтр или нет, можно использовать манометр, подключенный к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок может быть сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 именно на морозе.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Нельзя распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов открытия от компьютера. Необходимо убедиться, что на патрубках нет повреждений сколов и всех проводов.
3) При запуске холодного двигателя в холодную погоду, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае происходит нарушение фаз газораспределения двигателя, и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они затапливают повторно, нужно искать причину в другом месте.
5) У некоторых ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то. Складываешь микросхему датчика температуры, двигатель еле-еле, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может завести кого угодно в тупик: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не поскользнулся, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но об этом должен знать владелец ВАЗ 2109.
6) Это тоже редкая ситуация, но бывает. Вытекание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлоп будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, достаточно ослабить крепежный хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что форсунка двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь им можно только на СТО.

Ваз 2109 зимой не заводится

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2109? Давайте выясним это вместе. Мы рассмотрим наиболее частые случаи, с которыми владельцы девяток сталкивались с инжекторными двигателями, и расскажем, как они из них выходили.

1. Корпус

Накануне перестала включаться форсунка ВАЗ 2109, все было нормально. Сегодня машина только встала в путь. Вы включаете зажигание и слышите щелчок реле, но не слышите, как работает бензонасос. В этом случае датчик топлива не срабатывает, и стартер крутится.

Решили попробовать запустить через полчаса. Она завелась. Но заглохло через 10 секунд. Опять же, пытаясь завести, повторяются вышеперечисленные симптомы. Как вы думаете, в чем дело?

Возможно, оборвалась проводка.Обратите особое внимание на массу, идущую от бензонасоса. Он может сломаться возле рычага стояночного тормоза.

Если все в порядке, посмотрите контакты реле бензонасоса. Они могут гореть. Затем посмотрите на клеммы предохранителей.

Если все работает нормально, и вы даже реле поменяли местами, прозвонили проводку и это было безрезультатно, то кидайте провода прямо на бензонасос. Если он не работает, то его необходимо поменять или отремонтировать.

Вы ехали весь день и все было хорошо.Вечером после того, как машина простояла пару часов, мы безуспешно пытались ее завести. Двигатель вроде ловит, но толку нет. Что ты делаешь в первую очередь?

Посмотрите на свечи. Они мокрые. Покупайте новые, делайте ставки, но проблема остается.

Потом проверяете ремень ГРМ, аккумулятор, бензонасос, есть ли бензин — все в порядке. Затем мы убедились, что есть искра. А теперь вы думаете, что делать. И это то, что нужно сделать.

Необходимо проверить датчик положения коленвала.А точнее его провод возле клеммы. Он часто обламывается. А то, что искра проходит, происходит потому, что провод дергается и входит в контакт. В результате искра проскакивает.

3. Вариант

Форсунка ВАЗ 2109 заводится только после того, как вы направили горячий воздух из фена в воздуховод. Ехали нормально весь день. Машина простояла ночь и снова проблема. Все крутится, только не хватается, есть искра, а выхлоп странный.

Вы проверили бензонасос — гудит, свечи заливает.Уверены, что модуль зажигания в порядке, ведь недавно установили новый. Что делать?

Посмотрите на ремень ГРМ. Скорее всего поскользнулся на зубе.

Если нет, проверьте этикетки. Если все совпадает, сделайте несколько ходов, чтобы убедиться, что отметки всегда совпадают.

Также смотрите натяжение ремня. Она могла ослабнуть или пояс растянулся.

4. Вариант

По дороге заметили, что двигатель не тянет. Остановились, давили на газ, но скорость медленно растет.Приехали домой, заглушили двигатель. Потом снова попытались запустить, но безуспешно.

Ставят точно работающие датчики (ДПКВ, ДПДЗ), катушку зажигания, провода, свечи от другой машины. Заменили памперсы на бензонасосе, проверили, нет ли искры (она есть, но свечи были мокрыми), но ситуация была такая же.

Если метки ГРМ совпадают и ремень не перескакивает на зуб, система выпуска в норме, то шкив коленвала скорее всего провёрнут.Диагностика вам точно подскажет.

5. Опция

При холодном двигателе запускается без проблем. Греется, работает нормально. Топишь пока не остынет, не заводится. Только если одновременно нажать на газ. И при этом двигатель не тянет и звук его работы непривычный.

Проверили все датчики, уровня масла, бензонасоса, даже пошли на диагностику, но проблемы не нашли.

После этого поменяли топливный фильтр, бензонасос с сеткой.Все нормально работало. Но не надолго.

Сначала машина дергалась, скорость стала падать. Вы заглушили двигатель, и он завелся только через пару часов.

Добрый день.

Итак, введение: ВАЗ 2109, ей уже 15 лет, карбюратор, электронное зажигание. Плохо завелась, потом вообще не завелась. Хозяйка — девушка, нормально разбирающаяся в машинах, что большая редкость. Все это происходит в поле, машина стоит на обочине, меня вытащили со свадьбы после пары бокалов вина.
Приехал, попробовал завести, вдруг через несколько часов стоянки все пошло. Не начинайте. Стартер шустро крутится — уже хорошо! Машинка совсем не хватается, даже утроить не пытается: либо бензин не качает, либо нет искры, может, ремень генератора выскочил (если бы был обрыв, то погас бы раз и навсегда, а у нас постепенно ухудшалось). Далее открываем капот … Двигатель старый, под капотом все в масле, ну да ладно. Проверять все эти жидкости — нормально.Вытащил все заглушки высоковольтных проводов — чуда не произошло. Смотрим подачу топлива — фильтр визуально нормальный, бензонасос качает — проблемы тут нет. Проверяем свечи, открутил с одного баллона — свеча чистая (электродных было четыре — видимо в бутиках засосало …). Надел на свечу колпачок и к двигателю прислонил — крутил стартером — искра есть и стабильно, вывод здесь тоже нормальный.Сроки смотреть не особо хочется … Открываю крышку «поддона» (корпуса воздушного фильтра): воздушный фильтр весь в масле, карбюратор тоже изрядно переброшен. С открытой кастрюли не завелась. Снимаем шланг после бензонасоса и накачиваем немного бензина в небольшую емкость (срезаем дно у бутылки 0,5). Пару грамм распыляем в первую камеру (ту, что ближе к кабине — там заслонка), пробуем завести — немного цепляется! Я добавляю еще немного на дно сковороды.Пробуем — завелась! Диагностика — засорены форсунки и нужно прочистить весь карбюратор. Девушка счастлива. Немного ахнул и утонул. Потом еще пару раз запустился. Он отдал девушке ЦУ и отправил домой (из Серпухова в Москву).
Еще приказал (да, так я приказываю людям) поменять моторное масло (оно было слишком черное), воздушный фильтр и прочистить карбюратор.

Обобщите, где смотреть:
— осмотр всех жидкостей (занимает 2-3 минуты, но потом поспокойнее).
— состояние аккумулятора.
— стартер.
— исправность топливного насоса и топливного фильтра.
— состояние свечей и искры.
— Таблички ремня привода ГРМ.
— карбюратор (как в данном случае).
— датчик зажигания.

Девушка отписалась: до МКАД ехала нормально, а там в пробке периодически приходилось брызгать бензином в карб. В итоге остаток пути она протянула на галстуке. Девушка очень хорошо разбирается в машинах, лучше, чем некоторые из моих друзей-парней…

Вот и все. Фото не делал — один раз, а уже сумерки.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо запускается на горячем.

Вряд ли на решение такой проблемы уйдет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается запустить карбюраторный двигатель, попробуйте выполнить несколько шагов.Так вы сможете найти ответ, почему двигатель не запускается.

1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
2. Посмотрите, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Отошедший клемма или провод часто становились причиной необдуманных решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
3. Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или сбоя в работе является перегрев топливного насоса.Почувствуйте это. Если слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
4. Заодно проверить состояние фильтров, масла. Возможно, давно пора их изменить, и вы все с этим справитесь.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущее состояние коммутатора;
• При необходимости заменить оба элемента;
• Если после того, как машина заглохла на ходу, возникли проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
• Не получив ответа при визуальном осмотре и осмотре трубок, контактов, других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но делать это самому не стоит. Обратитесь в проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может плохо запускаться по разным причинам. Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение — это полная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостом ходу, вы сталкиваетесь с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список мер, которые вы можете предпринять с собственным карбюратором:

• Заменить иглу;
• Очистите жиклеры электромагнитного клапана;
• Заменить датчик холостого хода при обнаружении неисправности;
• Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого часто карбюратор не запускается на горячем, попробуйте надеть на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что у вас есть щелчок. Если они отсутствуют, элемент заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Наблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с этим возникают проблемы.

Этап ремонта	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ крутится, стартер крутится, то причина точно не в этом.Даже если двигатель не заводится. Неисправность в стартере свидетельствует о необходимости замены
Проверить уровень топлива в баке	Ориентироваться только на показания датчика не стоит. Иногда он обманывает. Не раз бывало, что автовладелец покрыл практически всю машину, перебрал карбюратор, но в итоге оказалось, что топливо просто кончилось. Это может быть смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке есть топливо.
Убедитесь, что есть искра	Снимите любую из свечей зажигания, подсоедините к проводу высокого напряжения и коснитесь массы (двигателя).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и будет крутить стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Ее там нет? Обвинив коммутационный блок и поменяв выключатель на новый.
Проверить искру на центральном проводе от катушки	Используется аналогичный метод испытания свечей зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить товар
	Если сейчас на улице морозы, газ может оказаться водой, которая со временем превратится в лед.Чтобы это проверить, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин уходит в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Тут надо поменять бензонасос
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить
Газовые шланги	Убедитесь, что шланги, подающие газ от насоса к двигателю, не повреждены.В случае дефектов, повреждений, трещин их обязательно заменяют на новые.
Свеча зажигания	Искру мы уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет нагара. Если свечи оказались черными от копоти, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления — это накалить их на газовой плите.Если вы не хотите опробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания .
Провода распределителя высокого напряжения	Снимите их, проверьте целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль
Крышка распределителя	Наличие внутри него сколов, пригоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — сменить устройства.Вместе с крышкой следует поменять бегунок .
Датчик Холла	Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Держится на трамблере двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и заменяем старый датчик новым. Ставим все обратно, проверяем карбюратор
Расположение распределителя высокого напряжения	Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке распределителя.Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке идет 2 цилиндр, затем 4 и только потом 3. Перемешав локацию, машина начнет дико спотыкаться или вы не сможете завести карбюратор у всех
	Ремень ГРМ находится слева под крышкой. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично стеснялись, отпали, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что клапан был погнут на 1,3-литровом двигателе. Делать это самостоятельно не рекомендуется.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу же возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем запускается как в холодном, так и в горячем состоянии.