Свечи зажигания как выбрать: Как выбрать и заменить свечи зажигания: рейтинг ТОП-15 производителей за 2020 год

7 лучших свечей зажигания — Рейтинг 2020

Свечи являются важной частью системы зажигания автомобиля. В результате разряда между электродами образуется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси, и двигатель начинает свою работу. От их качества зависит своевременный запуск силового агрегата автомобиля при любых погодных условиях. На время работы влияет естественный износ деталей, условия эксплуатации, манера вождения владельца авто.

В нашем обзоре расскажем: какие свечи зажигания лучше, познакомим с лучшими моделями.

Содержание:

1. Лучшие свечи зажигания с двумя электродами
2. Лучшие многоэлектродные свечи зажигания

Лучшие свечи зажигания с двумя электродами

Современная промышленность предлагает широкий ассортимент свечей зажигания с двумя электродами. Рассмотрим лучшие свечи зажигания среди двухэлектродных моделей.

Обзор составлен по мнениям автоэкспертов, на основе высказываний владельцев машин на форумах интернета.

Устройство свечи зажигания с двумя электродами:

1. Контактная головка.
2. Гофрированный цоколь.
3. Кольцо прокладки.
4. Уплотнительные кольца.
5. Резьба.
6. Центральный электрод.
7. Боковой электрод.

Свечи зажигания Denso TT

Производитель продукции – японская компания Denso, основанная в 1949 году. В настоящее время является одним из лидеров этого сегмента.

Популярность изделию принесла запатентованная технология производства Twin Tip. Центральный и боковой электрод, выполненные из никеля, уменьшены до диаметра 1,5 мм. Свеча Denso TT отличается отличным искрообразованием, при этом такой результат достигается использованием при производстве обычных, а не драгоценных металлов. Это делает продукцию доступной по цене, выгодно отличает её от аналогичного товара. Производитель декларирует их срок эксплуатации – 30 тыс. км пробега.

Плюсы 

1. Созданы для эксплуатации в холодную погоду, что актуально для отечественного климата.
2. Эффективное зажигание способствует экономии топлива примерно на 1,2% по сравнению с обычными свечами из никеля .
3. Универсальность. Подходят для автомашин, работающих на бензине и на сжиженном газе.

Минусы 

1. Много подделок.

 

После пробега в 30000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Bosch Platinum

Изделия известной группы компаний из Германии. Дата её основания – 1886 год. Продукция отличается немецкой надёжностью и хорошим эксплуатационным сроком. При производстве используется драгоценный металл – платина. Он обладает низкой электро- и теплопроводностью. Эти характеристики обеспечивают высокую эффективность в искрообразовании, стабильность в работе двигателя автомобиля.

При работе со свечами Bosch Platinum силовая установка работает более стабильно, мягче. Применение платины увеличивает срок эксплуатации изделия. Калильное число для этого вида свечей – 7, зазор между электродами составляет 1,1 мм.

Плюсы 

1. Высокая износостойкость.
2. Отсутствие пропусков в зажигании.
3. Устойчивость к коррозийным процессам.

Минусы 

1. Не обнаружено. 

 

После пробега в 30000 тыс.км. был произведен осмотр свечей. По данной фотографии можно увидеть что свечи могу отходить еще около 10000 ты.км.

NGK BP6E

Продукция японской компании NGK, основанной в 1936 году пользуется большой популярностью у автолюбителей. Характерной особенностью изделий является V-образный вырез на центральном электроде. Такая форма обеспечивает лучшее искрообразование, что позволяет без проблем запустить двигатель авто даже при критических минусовых температурах.

В свечу встроен резистор, который нивелирует помехи, мешающие работе автомобильных девайсов. Рекомендованный срок замены изделий – 20 тыс. км пробега. Материалом для среднего электрода является никель, величина зазора между электродами – 3 мм.

 

Плюсы 

1. Отличное образование искры.
2. Уменьшенное количество нагара при работе.
3. Уверенный запуск мотора в любое время года.

Минусы 

1. Не обнаружено.

 

После пробега в 12000 тыс.км. был произведен осмотр свечей. По данному фото видно что свечи отходят еще как минимум столько же.

Finwhale F510

Продукция этой немецкой компании отличается высоким качеством, что подтверждает международный сертификат ISO 9000.

Свеча выполнена из высокопластичной стали и имеет гальваническое покрытие. Добавленная окись алюминия в изолятор обеспечивает особую прочность изделия. Электроды выполнены из сплавов никеля.

Последнее свойство легко проверить. По сравнению с продукцией других производителей автомобиль со свечами этой компании уверенно чувствует себя на крутом подъёме. Зазор между электродами свечей Finwhale F510 – 1,1 мм. Рекомендованный срок замены изделий – 25 тыс. км.

Плюсы 

1. Присутствие герметика в электроде значительно снижает количество помех.
2. Способствует экономичному расходу топлива.
3. Устойчивость к перепаду температур.
4. Минимальное количество выбросов вредных токсинов при работе на холостом ходу.
5. Улучшенные динамические характеристики.

Минусы 

1. Много подделок.

 

 

После пробега в 30000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Brisk LR15YC

Изделия чешской фирмы, основанной в 1935 году. Автолюбителям нравятся их надёжность в работе, длительный срок службы и доступная стоимость. Об их популярности говорит тот факт, что многие производители устанавливают на свои модели свечи зажигания Brisk. Изделия выполнены из сплава меди и никеля, зазор между электродами – 1,1 мм.

Многие производители отмечают небольшое снижение расходов на топливо с этими изделиями. В зависимости от условий эксплуатации срок их замены – 25-30 тыс. км пробега.

Плюсы 

1. Приемлемая цена.
2. Отличная износостойкость.
3. Качественная сборка.
4. Стабильная работа двигателя с такими свечами.

 

После пробега в 25000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Лучшие многоэлектродные свечи зажигания

Такие изделия обеспечивают надёжный запуск мотора, они лучше подходят для использования в регионах, где сильные морозы – обычное явление. Примечательной чертой таких устройств является также увеличенный срок пробега. К недостаткам таких свечей можно отнести их повышенную стоимость.

Устройство многоэлектродной свечи зажигания:

1. Контактная головка.
2. Гофрированный цоколь.
3. Кольцо прокладки.
4. Уплотнительные кольца.
5. Резьба.
6. Центральный электрод.
7. Боковые электроды.

NGK BUR6ET

Эти свечи зажигания от японской компании NGK имеют три электрода. Центральный выполнен из никеля. Применение этого металла обеспечивает наиболее эффективное воспламенение горючей смеси, что важно для запуска силового агрегата автомобиля.

Использование особой технологии при производстве обеспечивает компании высокую прочность и сохранение отличных рабочих характеристик на протяжении длительного срока службы. Особенности конструкции свечей обеспечивают уверенный запуск мотора даже с обеднённой топливной смесью.

Изделия отличаются не только отличными показателями в работе, но и стильным дизайном. Автолюбители советуют менять японские свечи зажигания при достижении 50 тыс. км пробега. Замечено, что их рабочий ресурс по сравнению с других производителей увеличен в 1,5 раза.

Плюсы 

1. Небольшое нагарообразование.
2. Эффективная работа в холодную погоду.
3. Отсутствие налёта при длительной эксплуатации.
4. Не образовывают помехи.

Минусы 

1. Повышенная стоимость.

 

После пробега в 40000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Beru Ultra-X 79

Свечи зажигания выпускает немецкая компания Beru, которая входит в состав транснационального американского концерна Federal Mogul. Изделия отличаются оригинальным исполнением и эффективностью в работе по искрообразованию.

Свечи зажигания Beru Ultra-X 79 — это изделие с четырьмя электродами. Два из них имеют зазор в 0,8 мм, остальные – 1,2 мм. Свечи отличаются отличным образованием искры при любых температурах.

Плюсы 

1. Стабильная работа силовой установки автомобиля.
2. Малый шум при работе двигателя.
3. Экономичность.

Минусы 

1. Много подделок.

 

После пробега в 35000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Связанные материалы:

10 самых важных вопросов о свечах зажигания — журнал За рулем

Почему свечи зажигания «похудели»? Сколько искр дает многоэлектродная свеча? Отвечаем на вопросы читателей.

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

свеча зажигания

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

свеча зажигания Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет. Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет.

свеча зажигания Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой. Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой.

Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

свеча зажигания

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

Почему не приживаются форкамерные свечи?

форкамерные свеча зажигания

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» — выемки в электродах отдельных фирменных свечей — способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

Какой зазор должен быть в свечах?

Зазор между электродами свечи зажигания

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Материалы по теме

Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобиля, точнее — двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча — мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор — больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

Что такое плазменные свечи?

плазма — свеча зажигания

Это плазма или не плазма?

Это плазма или не плазма?

Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи

Правильный подбор свечей зажигания по автомобилю

Грамотный подбор свечей зажигания по автомобилю необходим для получения максимальной отдачи двигателя и  работы мотора. В огромном числе моделей и производителей разобраться подчас трудно, поэтому совет по грамотному выбору свечей не будет лишним.

Многоэлектродная свеча зажигания

Критерии выбора: на что обратить внимание

data-full-width-responsive=»true»>

Параметры свечи зажигания, важные для установки в мотор – это диаметр и длина резьбового хвостовика, размер шестигранника для заворачивания. Жесткие требования предъявляются к резьбе, а размеры шестигранника могут варьироваться в ряде случаев.

Геометрические параметры

Диаметр резьбы соответствует той, что нарезана в головке блока, иначе свеча либо не завернется, либо провалится в отверстие. Длина же резьбы равняется заданной, чтобы обеспечить правильную и безопасную работу: когда применяя более короткую, мы уводим искровой промежуток внутрь отверстия в головке блока цилиндров (ГБЦ), вентиляция зазора между электродами ухудшается – вероятны перебои воспламенения. Нитки резьбы, которые остались свободными, покрываются нагаром, и заворачивание впоследствии «правильной» свечи повредит их, ухудшит надежность крепления и герметичность. Аналогично покрывается нагаром и резьба, если она длиннее нужного – резьба в алюминиевой головке пострадает уже при выворачивании. На современных моторах с компактными камерами сгорания свеча с удлиненной резьбовой частью упирается в клапана при открытии или в поршень, так что работать мотор с такой свечой не сможет.

Маркировка NGK BPR6ES

У каждого производителя свечей своя маркировка, поэтому подбор аналогов нужно производить, сначала расшифровав маркировку штатных свечей, затем выбирать нужную кодировку другого производителя. Если на машине штатно стоят свечи NGK BPR6ES, то первая буква B указывает на то, что диаметр резьбы – 14 мм, а  длину описывает буква E  – 19 мм.

Маркировка отечественных свечей

Что до шестигранника, то следовать его размеру нужно только в моторах с двухвальными головками (DOHC), где свечи утоплены в колодцы – шестигранник большего размера не войдет в колодец. В моторах, где свечи стоят сбоку головки, нет принципиального значения, соответствует ли размер шестигранника штатным свечам, разве что понадобится второй свечной ключ.

К конструкции установочного узла свечей относится тип уплотнения – изначально использовалось металлическое кольцо-прокладка, которые сжимаются при затяжке. На 16-клапанных моторах, где из-за малого диаметра юбки прокладка не имела бы достаточной площади, применяется коническое уплотнение – свеча уплотняет сама себя, вдавливается конической частью юбки в фаску на отверстии в головке. Новые свечи должны соответствовать по типу уплотнения штатным – свечи с конусом не герметичны в головках, где отверстие рассчитывается на использование кольца-прокладки.

Таблица заменяемости свечей различных производителей

Россия	Bosch,Германия	Champion,Англия	Motorkraft,США	NGK,Япония
A11	W8A; W9A; W8AP;W9AP; W8AC;W9AC	L88A;L88	AE52	V5HS
А14ДА17ДВ	W6CCW7DC; W7DP; WR7DC;	N5N10Y	AG3; AG31AG252	BP6ES
А17ДВ-10	WR7DPW7DC; W7DP; W7DTC;WR7DP; WR7DC	N9Y	AG252	BP6ES
А20Д1;А20Д2	W6CC	N3	AG4	B7ES
A23	W5A; W5AP;W5AC	LW81;LW82	AE2;АЕЗ	B7HS

Таблица заменяемости отечественных свечей А17ДВ и А17ДВР-10 на аналоги импортных производителей

Фирма	Обозначение свечей	Фирма	Обозначение свечей
ROBERT BOSCH	W7DC, W7DP, W7DTC, W7D	NIPPONDENSO	W16EP, W16EP-U, W20EP, W20EP-U, W20EX-U
AC DELCO	41-8XLS, 42-XLS	CHAMPION	N9Y, N79YC, N89Y, N10Y, N-11V, N-9VC
ISOLATOR	6D, FM14-175/2	UNIPART	GSP151, GSP 163, GSP4362, GSP4362X
MARELLI	CW7LP, CW78LP, CW8LP	DUCELLIER	599250, 599252, 599304, 599314
MOTORCRAFT	AG22, AG22C, AG32, AG32C, AG252, AG252C	EYQUEM	C62LS, 75LS, 707LSX, 750LS, 755LJS
BAKONY	FE65P	HITACHI	45PW-11, 45PX
KLG	FE55R, FE65R	LODGE	L6Y, M6Y, 2HLE, 15HLNY, HLNY, HLN, 2HLNY
NGK	BP5EA-L, BP5ES-L, BP6E, BP6EK, BP6EY,BP6EZ, BP6E, BP7ES	ISKRA	FE55R, FE65R, W6DC, W6DP, W6D
		MARCHAL	GT345H, GT355HA, 8H, 9H
PRESTDLITE	14G32	PAL	14-7V
BERU	14-7D, 14-7DU, 175/14/3A, 0001335403,0001335702, 0001335709

Калильное число

Калильное число определяет  способность к охлаждению и  поддерживает нужную рабочую температуру электродов при работе двигателя. Калильное число новых свечей соответствует калильному числу штатных, иначе двигатель либо начнет со временем работать с перебоями (слишком «холодные» свечи покроются нагаром), либо будет детонировать (слишком «горячие» перегреются).

Маркировка калильного числа у каждого производителя своя, и может даже различаться по направлению роста чисел. Поэтому при выборе свечей  ориентируйтесь на сводную таблицу:

Россия	NGK	Denso	Bosch	Brisk	Beru
14	5	16	8	17	8
17	6	20	7	15	7
20	7	22	6	14	6

Когда выбираете свечи других производителей, найдите  таблицы сопоставления или используйте каталог производителя по маркам автомобилей.

Конструкция электродов

Видео: Как подобрать свечи к иномарке

В отличие от геометрических размеров и калильного числа, конструкция электродов варьируется. На что в этом случае обращать внимание при подборе свечи для авто?

В первую очередь – на вылет электродов относительно юбки. На моторах с многоклапанными головками, где свеча стоит по центру камеры сгорания перпендикулярно поршню, используются свечи с малым вылетом – иногда центральный электрод у них утоплен внутрь юбки. Это нужно в первую очередь по компоновочным соображениям – меньше вероятность «встречи» с поршнем и клапанами. С двухклапанными головками  используют свечи с большим вылетом электродов. Для чего это нужно?

Дело в том, что распределение смеси по цилиндру неравномерно – если в камере сгорания завихрения топливной смеси хорошо ее перемешивают, то вблизи к поверхности камеры сгорания образовываются застойные зоны, где смесь имеет неоптимальный для легкого воспламенения состав. Поэтому вынесенные вглубь камеры сгорания электроды дают  воспламенение, стабильность работы мотора на холостом ходу. Пример таких свечей – штатные свечи восьмиклапанных Renault Logan (77 00 500 168) –  центральный электрод имеет сравнительно большой вылет.

На этих же свечах видим два боковых электрода. Подобные конструкции, которые содержат 2-4  боковых электрода, рассчитаны на увеличение ресурса свечи (а не на получение «многоискрового» зажигания, как некоторые считают) – когда вследствие износа увеличивается зазор между работающей парой, искра бьёт между соседней, где зазор меньше. У таких свечей есть и  минусы – дополнительные боковые электроды ухудшают вентиляцию искрового промежутка, создают аэродинамическую тень.

Поэтому гнаться за увеличением числа боковых электродов нет смысла – ресурс свечей зависит от качества бензина, а вот некоторое ухудшение работы мотора с многоэлектродными свечами возможно на моторах, где условия воспламенения и так далеки от идеальных – когда прошивки Евро-4 ставятся на двигатели, спроектированные еще в 80-е годы и неспособные адекватно работать с переобедненными смесями изначально. Когда меняем штатные свечи на многоэлектродные, обнаруживаем рост вибраций на холостом ходу: как раз скажется ухудшенная вентиляция искрового промежутка.

Зазор между электродами

Видео: Свечи зажигания азбука для неопытных и самодиагностика

Даже в одной серии свечей зажигания может быть несколько вариантов, которые отличаются зазором. У однотипных свечей NGK BPR6ES-11 и BPR6ES-12 разница в зазоре: в первом случае он составляет 1,1 мм, во втором – 1,2 мм.

Чем больше зазор между электродами, тем мощнее искра, тем лучше условия для воспламенения смеси. Но для этого требуется и большее напряжение – а величина, которую обеспечивает система зажигания, не бесконечна.  Это важно при запуске мотора, когда напряжение в сети падает: возьмем катушку зажигания, коэффициент трансформации (отношение напряжения на выходе к напряжению на входе) составляет около 2800. При напряжении 14 вольт на работающем моторе она выдат под 40 киловольт напряжения –  проблем с пробитием искрового промежутка не будет. При зимнем запуске, когда с трудом проворачивающий коленвал стартер может легко посадить аккумулятор до 8-9 вольт, напряжение, которое сможет создать катушка зажигания, составит уже 22-25 киловольт, и эта разница ощутима.

Единственный случай, когда можно отходить от штатного зазора – это замена  свечей зажигания на иридиевые: электроды  обеспечивает уверенное воспламенение смеси и при меньшем зазоре, к тому же эти свечи  снижают нагрузку на высоковольтные цепи зажигания, так как зазор между тонкими электродами пробивается легче.  Поэтому производители иридиевых свечей указывают функциональными аналогами  свечей с зазорами 1,0-1,2 мм иридиевые с зазором 0,8 мм.

Нетрадиционные конструкции

Всегда хочется получить от двигателя большего, и этим пользуются многие: вспомните хотя бы недавно рекламировавшиеся свечи «Бугаец», якобы обеспечивающие непревзойденную экономичность, увеличение мощности и так далее. Консервативность мировых производителей свечей зажигания – не инерция мышления:  улучшить отлаженную десятилетиями конструкцию сложно.

Прорывом в свое время стало появление иридиевых и платиновых свечей – они по ряду параметров превосходят обычные, но разительно отличается и цена.

Какие свечи зажигания лучше выбрать?

То, без чего не может функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания – свечи зажигания. Эти важные детали служат для поджигания топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндре двигателя, и от их слаженной работы зависит, насколько эффективно мотор будет выполнять свою основную функцию – превращать тепло в механическую энергию, которая приводит колеса автомобиля в движение. В сегодняшней статье мы расскажем о видах свечей зажигания, правилах их выбора и особенностях эксплуатации.

Свечи зажигания

Конструкция «бензиновой» свечи: семь важных компонентов

Строение свечи зажигания простое: цоколь, контактный вывод, изолятор, ребра изолятора, центральный и боковой электроды, уплотнитель.

Конструкция свечи зажигания

Цоколь — это корпус свечи, в котором расположены ее основные элементы. Через контактный вывод свеча подключается к высоковольтным проводам, идущим к катушке зажигания. Изолятор свече необходим для защиты от воздействия высоких температур, особенно в зоне центрального электрода. Ребра изолятора берегут изолятор свечи от пробоев, которые могут происходить на его поверхности. Центральный и боковой электроды служат для генерации искры, от которой поджигается топливно-воздушная смесь, а уплотнитель не дает газам высокой температуры проникать из камеры сгорания цилиндра вовне.

Между боковыми центральным электродом имеется зазор – важная для каждой свечи величина, означающая наименьшее расстояние между электродами. От этого параметра зависит, насколько эффективно искровой заряд сможет воспламенить топливно-воздушную смесь.

В конструкции плазменно-форкамерных свечей (новое поколение свечей, которые появились на рынке в 1999 году) центральный электрод присутствует, а вот бокового нет – его функцию выполняет цоколь свечи. Искра в таких свечах образуется по кругу (так называемый кольцевой зазор), что позволяет эффективно очищать поверхности, между которыми возникает заряд, и продлить срок их эксплуатации.

Дай искру: как работают свечи

Установленная в двигателе свеча работает так: при включении зажигания ток от катушки идет по высоковольтным проводам к контактному выводу, далее – по электродам. Между боковым и центральным электродом возникает разряд в несколько тысяч вольт, который и поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя.

Важным параметром в работе свечи зажигания, как мы говорили выше, является величина зазора между боковым и центральным электродами. Чем расстояние между этими элементами больше, тем мощнее искровой заряд, и, соответственно, масштабнее площадь воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. При оптимальной величине зазора ТВС сгорает более эффективно, двигатель показывает высокий КПД и экономно расходует топливо. Заводской зазор свечи можно регулировать от меньшего к большему и наоборот, но — в заданных производителем параметрах.

Виды свечей

Еще одна важная характеристика свечей – калильное число. В процессе работы электроды и изолятор свечи нагреваются до нескольких сот градусов Цельсия, и когда их температура превышает определенный производителем параметр, может произойти калильное зажигание – бесконтрольное поджигание ТВС от раскаленных элементов. Предельная нагрузка, которую испытывают при этом элементы свечи, и определяется калильным числом. По величине калильного числа все свечи подразделяют на четыре вида:

• Горячие (11-14) – свечи, для которых характерны невысокие температуры (более 350-400°С) калильного зажигания. Устанавливаются на моторах небольшой мощности, работающими с малыми тепловыми нагрузками.
• Средние (17-19) – свечи, калильное зажигание в которых может произойти при превышении средних температур (450-600°С). Годятся для установки в двигатели средней мощности.
• Холодные (20-31) – свечи, электроды и изолятор которых могут выдерживать высокие рабочие температуры, не допуская калильного зажигания (от 850 до 900°С и выше). Такие свечи устанавливаются в форсированных силовых агрегатах.
• Унифицированные (11-20) – свечи, для которых характерен широкий спектр рабочих температур. Устанавливаются на большинство двигателей современных автомобилей.

Категорически не рекомендуем устанавливать в мотор несоответствующие по калильному числу свечи: «холодные» свечи на маломощном двигателе будут менее эффективно очищаться от нагара, что приведет к перебоям в работе силового агрегата. «Горячие» свечи в высокомощном силовом агрегате вызовут раннее калильное зажигание, что чревато повышенным расходом топлива, выходом из строя свеч и прогоранием днища поршня в цилиндре.

Выбираем свечи зажигания: важные аспекты

При подборе свечей зажигания советуем прислушиваться к рекомендациям заводов-производителей, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но если вы хотите добиться от мотора большей производительности, то рекомендуем выбирать свечи, исходя из ниже следующих аспектов.

Аспект 1. По материалу электродов

В двигателях большинства автомобилей с завода устанавливают свечи с электродами, изготовленными из сплава никеля либо железа с медью (наиболее распространенный сплав), хромом и другими металлами. Такие свечи относительно дешевы, имеют непродолжительный эксплуатационный ресурс (в среднем до 50 000 км).

Свечи с платиновыми электродами имеют больший, чем медно-никелевые, запас прочности. Они выдерживают высокие рабочие температуры, вследствие чего их электроды и изоляторы не разрушаются так быстро, как у медно-никелевых. Еще один положительный аспект – стабильное искрообразование в обогащенной или обедненной ТВС. Ресурс работы платиновых свечей зажигания – до 90 000 км.

Платиновая свеча зажигания

Свечи зажигания с иридиевыми электродами имеют схожие с платиновыми «свечками» эксплуатационные характеристики. Они отличаются повышенной по сравнению с платиновыми электродами, стойкостью к коррозии, выдерживают более высокие рабочие температуры, способствуют более быстрому образованию искры. Их единственный минус – высокая стоимость. Ресурс работы иридиевых свечей зажигания – до 100 000 км.

Иридиевая свеча

Аспект 2. По количеству электродов

Все свечи по своей конструкции делят на два вида: с двумя электродами (боковой и центральный) и тремя или четырьмя электродами (один центральный и несколько боковых).

К преимуществам двухэлектродных свечей отнесем их доступную стоимость. К недостаткам – малый срок эксплуатации, так как образование на боковом электроде нагара препятствует нормальному искрообразованию, вследствие чего ухудшается процесс воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.

Двух-электродные свечи

Плюсом многоэлектродных свечей является увеличенный срок их эксплуатации и гарантированное искрообразование: искра может формироваться между центральным и одним из «чистых» боковых электродов, тогда когда другие уже загрязнены продуктами накаливания и не могут выполнять своих функций.

Многоэлектродная свеча

Расположение боковых электродов вокруг центрального в форме цветка имеет еще одно весомое преимущество – боковые электроды не перекрывают образовавшийся в процессе поджигания ТВС факел, что способствует быстрому воспламенению смеси. Благодаря этому топливно-воздушная смесь в цилиндре сгорает эффективнее, что приводит к увеличению мощности двигателя и экономному расходу топлива. Минусом такого вида свечей является их высокая, по сравнению с диэлектродными свечами стоимость.

Аспект 3. По калильному числу.

Тут все просто: если ваш автомобиль имеет двигатель небольшой мощности, ему подойдут «горячие» свечи с низким калильным числом. Если же у вас – спорткар, то для его мотора лучше подобрать «холодные» свечи с высоким калильным числом. Универсальным выбором станет приобретение унифицированных свечей, калильное число которых имеет широкий диапазон.

Аспект 4. По габаритам.

Для различных двигателей предусмотрены свечи зажигания с разными габаритами. Подбор свечей осуществляется в зависимости от таких параметров как диаметр и длина резьбы. Для свечей, которыми оснащаются двигатели автомобилей, диаметр резьбы един — M14×1,25. Для раритетных автомобилей (в основном, американского производства и отечественного — ГАЗ) использовались свечи с диаметром резьбы M18×1,5.

По длине резьбы свечи делятся на три вида: короткие (12 мм), длинные (19 мм) и удлиненные (25 мм).

Свечи с разной длиной резьбы

Свечи с короткой резьбой устанавливаются в двигатели автомобилей советского и российского производства – ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, ЗАЗ). Свечи с длинной резьбой – в силовые установки автомобилей ВАЗ, ИЖ, АЗЛК и машины иностранного производства. Свечи с удлиненной резьбой используются для поджигания ТВС в форсированных силовых установках автомобилей иностранного производства.

Проблемы в эксплуатации свечей зажигания

Распространенные виды поломки свечей:

• Микротрещины и пятна на изоляторе
• Нагар черного цвета на электродах
• Ржавчина и оплавление электродов
• Масло и топливо на резьбе и электродах
• Светлый или белый налет на электродах

Новая и старая свеча зажигания

Причины выхода из строя свечей:

• Использование топлива низкого качества
• Неверно выставленный зазор между центральным и боковым электродами
• Неправильно подобранное калильное число свечи
• Некорректно установленная свеча
• Превышение указанного производителем срока эксплуатации свечи
• Угол опережения зажигания выставлен неправильно
• Поломка узлов и деталей мотора: (износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, прогорание поршней и их колец)

Узнать, что свечи не выполняют своих функций, можно по нескольким признакам:

• детонация в цилиндрах двигателя
• усложненный запуск двигателя на холодную
• резкое увеличение расхода топлива
• увеличение выбросов продуктов сгорания топлива
• падение мощности мотора при работе на высоких оборотах.

Читайте также инструкцию: Как заменить свечи своими руками

ТОП-10 лучших автомобильных свечей зажигания

Свеча зажигания, хотя и является одной из самых дешевых расходных деталей автомобиля, выполняет одну из самых важных ролей. Отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси, сжатой в цилиндре. Выбор правильной свечи для вашего автомобиля не должен быть проблемой, если вы следуете определенным правилам. Чтобы узнать какие свечи зажигания лучше мы составили рейтинг свечей зажигания, который должен помочь вам выбрать качественный товар.

Правила выбора свечей зажигания

Помимо наиболее очевидных параметров, таких как диаметр резьбы (10, 12, 14 или 18 мм) и ее длина (обычно 19 мм), необходимо учитывать, например, температуру свечи, потому что свеча зажигания работает лучше всего в определенном температурном диапазоне. Отдельные компании используют разные маркировки, поэтому вам нужно покупать свечи в соответствии с рекомендациями производителя автомобилей или свечи.

Существует много компаний и видов свечей. Мы рекомендуем фирменные продукты — NGK, Beru, Bosch, Denso. Стоит ли инвестировать в дорогие решения, такие как платиновые или иридиевые свечи? Использование драгоценных металлов значительно продлевает срок службы свечей зажигания, но они стоят гораздо дороже. Использование большего количества боковых электродов также предназначено для улучшения срока службы и условий труда. Другими интересными решениями являются V-образный центральный электрод (NGK) или, например, технология TT (Denso) с тонкими классическими электродами.

Типы свечей

Что определить какие свечи зажигания лучше нужно узнать материалы, используемые для электрода, а иногда и для крышки, которая будет изготовлена из одного из трех материалов:

• Медь – классический материал, но, к сожалению, не самый лучший! Медные свечи зажигания являются самыми основными на рынке и, как таковые, являются самыми дешевыми. Однако в современных автомобилях их в значительной степени заменили заглушки из платины или иридия. Эти два материала обладают такими лучшими характеристиками и сроком службы, что многие современные двигатели просто не могут работать с установленными медными заглушками. С другой стороны, старые двигатели часто могут работать лучше с медью, поэтому для них еще есть место.
• Платина — отличный материал среднего класса, платина обеспечивает реальное повышение производительности и топливной экономичности по сравнению с медью, но без премиальной цены иридиевых пробок. Для реального повышения производительности ищите разъемы, которые используют дзойную платину — как з электроде, так и в крышке.
• Иридий — вершина технологии зажигания. Лучшие свечи изготовлены из этого материала, они обеспечат наилучшую производительность, лучшую топлизную экономичность и максимальный срок службы, а также самые высокие цены.

Рейтинг свечей зажигания

NGK 6619 Iridium Spark Plugs

Мы начнем с одного из самых премиальных продуктов в этом списке, он также один из самых дорогих. Тем не менее, это мультипак, что является редкостью в наши дни, когда многие производители стремятся продавать свечи по отдельности.

Таким образом, хотя вам нужно будет заплатить больше денег, чтобы купить этот продукт, но вы получите 6 свечей зажигания. Поэтому, если вам нужно заменить несколько свечей за один раз, этот вариант может быть экономичным вариантом.

Иридий — это высококачественный материал для свечей зажигания, который часто продлевает срок службы на 25% по сравнению с более дешевыми платиновыми моделями. Сверхтонкая электродная проволока также помогает сделать эту модель очень эффективной.

DENSO 4504 PK20TT

Хотя иридий является лучшим материалом для свечей зажигания, он довольно дорогой. Свечи, изготовленные из платины, не уступают с точки зрения качества и срока службы, и эта модель от DENSO является самой лучшей свечой из платины на рынке.

DENSO использует двойную платиновую конструкцию с платиновым диском и наконечником из платинового электрода. Сам электрод имеет ширину 11 мм, которая немного толще, чем у свечей премиум-класса, однако это не влияет на эксплуатационные характеристики обычного автомобиля в обычных условиях вождения.

Очищенный порошок оксида алюминия также используется в качестве изоляционного материала, который увеличивает теплопроводность и должен обеспечивать длительный срок службы. Этот товар содержит довольно много функций за небольшую цену.

NGK 7090 G-Power

В то время как предыдущая модель использовала двойную платиновую конструкцию, эта имеет только одну платину на конце электрода.

Однако она справляется со всеми задачами, используя невероятно тонкий (0,6 мм!) наконечник с лазерной сваркой. Такая толщина электрода снизит потребность в мощности, не влияя на производительность, что приведет к быстрому запуску двигателя и повышению эффективности.

Bosch 4417 Platinum

Немецкая фирма Bosch производит самые лучшие свечи зажигания.

Наконечник штепселя был перепроектирован с нуля, чтобы создать продукт, который будет отличаться от традиционной модели. То, что мы имеем здесь, это четыре электрода с иттриевым усилением вместо системы с одним электродом и колпачком, которую можно увидеть на традиционных вилках.

Дизайн также очень прост в использовании — это буквально модель «включай и работай», никаких настроек после установки не требуется.
Это отличный продукт, который не будет стоить слишком много.

Gut gemacht, Bosch!

G-Power 7092

G-power занимает 5 место в нашем ТОПе 10 свечей зажигания, с из свечей 7092.

Это высокопроизводительный продукт с рядом уникальных функций. Первое, на что стоит обратить внимание, это прекрасная ширина 0.6 мм. Опять же, этот тонкий наконечник действительно улучшит работу двигателя.

Уникальная передняя часть специально разработана для улучшения реакции дроссельной заслонки. Так что это, в целом, довольно высокая характеристика для относительно низкой цены. Поэтому, если производительность двигателя является для вас самым важным фактором, но вы не хотите брать новую кредитную карту для покупки свечей, вам обязательно стоит взглянуть на этот продукт.

DENSO 5304 IK20

Это 2-ой наиболее дорогой продукт в нашем рейтинге свечей зажигания. Он в 3 раза дороже, чем некоторые другие продукты из этого рейтинга.

Мало того, что свеча поставляется с наконечниками Iridium в своей конструкции, она также имеет невероятный электрод шириной 0,4 мм.

Как мы уже подчеркивали, иридий — лучший материал для свечей зажигания. Чем тоньше электрод, тем выше производительность. Таким образом, в этом продукте мы видим как лучшие используемые материалы, так и самый тонкий электрод в списке.

Это объясняет невероятную производительность двигателя, которую может принести этот продукт, но также и высокую цену.

Champion RE14MCC4 Copper Plus

От самого дорогого продукта в списке до самого дешевого, но не списывайте его!

Правда, в этом штекере нет ничего особенно инновационного. Здесь медный электрод, это обычная, ничем не примечательная модель. Тем не менее, это прочная, надежная свеча, созданная по высоким стандартам для продолжительного срока службы.

Если в спецификации вашего двигателя требуется медь, это отличный вариант за очень разумную цену.

Bosch 9652

Bosch ещё раз доказывает, что производит лучшие свечи зажигания для двигателя. Цена этого продукта поразительна, но, боже мой, вы получаете здесь свечу высшего качества. Этот бренд на коробке — ваша первая гарантия качества. Второе происходит из материалов, иридиевого электрода и иридиевого колпачка. То, что этот штекер использует так много иридиума, объясняет как стоимость, так и невероятно высокая производительность.

Все это обеспечивает длительный срок службы, примерно в 4 раза больше срока службы стандартной медной свечи. На самом деле Bosch настолько уверен в высокой производительности и длительном сроке службы этой свечи зажигания, что дает вам 7-летнюю гарантию соответствия производительности.

Да, это дорого, но посмотрите на это как на долгосрочную инвестицию, разделите цену на годы, которые вы получите, и вы поймете, что этот продукт окупит себя.

NGK 5464 BKR5EIX-11

Эти продукты специально разработаны для высокопроизводительных транспортных средств и имеют ряд функций для достижения этой цели. Во-первых, это использование иридия, который на данный момент вы должны знать, это лучший материал для высокой производительности. У них также есть хороший, тонкий 0,6- миллиметровый электрод, снова нацеленный на увеличение мощности и производительности двигателя.

Наконец, у свечей есть довольно уникальная особенность — набор гофрированных ребер на изоляторе. Они помогают предотвратить перекрытие и в сочетании с тройным уплотнением устраняют любую утечку газовой смеси, используемой для сгорания в двигателе. Это помогает извлечь каждую унцию энергии из вашего двигателя.

NGK 5464 BKR5EIX-11недешевы. Но если вы действительно заботитесь о максимальной мощности и производительности вашего двигателя, это может быть отличным вложением.

Autolite APP104

По сути, полная противоположность вышеприведенному продукту, эта свеча от Autolite на самом деле не предназначена для обеспечения превосходной производительности.

Вместо этого у нас есть превосходная повседневная свечка зажигания, которая идеально подходит для того, чтобы ездить в обычном автомобиле и хорошо работать в обычных повседневных ситуациях. Так что, если вы пользуетесь своей машиной, чтобы «дрифтить», а также уезжать от полицейских на автостраде – этот товар не для вас!

Если вы ездите на работу, ездите в торговый центр, другими словами, используйте обычный автомобиль, чтобы делать нормальные вещи — это отличная вилка, сделанная из очень хороших материалов. Это отличная середина между более дешевыми продуктами низкого качества и материалами, а также высококачественными свечами премиум-класса и их высокими ценами. Проще говоря, она не будет творить чудеса, но и не подведёт вас

Свечи Зажигания: Какие Лучше Выбрать

Каждый водитель знает, что состояние свечей зажигания влияет на работу двигатель автомобиля. О свечах необходимо знать все (цвет налета, зазоры, когда нужно их менять и многой другой информации).

Принцип работы свечей зажигания

Во время работы свечей на них воздействует несколько типов нагрузок:

• Электрические.
• Тепловые.
• Механические.
• Химические.

Тепловые нагрузки. Свечи устанавливаются таким образом, чтоб ее рабочая часть находилась в камере сгорания, а контактная – в подкапотном пространстве. Температура газов в камере сгорания может достигать 900°С, а в подкапотной части – до 150°С.

Тепловому напряжению и деформации способствует разная температура свечей из-за неравномерного нагрева в различных сечениях, которая отличается на сотни градусов.

Механические нагрузки. К тепловым нагрузкам на свечи еще добавляется вибрационная нагрузка из-за разного давления в цилиндре двигателя, которое на впуске ниже 50кгс/см², а при сгорании намного выше.

Химические нагрузки. Во время сгорания образовывается очень много химически активных веществ, которые вызывают окисление всех материалов, потому что рабочая температура электродов достигает 900°С.

Электрические нагрузки. Во время искрообразования изолятор свечи находится под воздействием импульса высокого напряжения, которое иногда достигает 20-25 кВ. в некоторых системах зажигания напряжение может создаваться намного больше, но пробивное напряжение искрового зазора его ограничивает.

Принцип работы свечей зажигания

Схема свечи зажигания

Определение состояние двигателя по нагару на свечах зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания должна выполнятся на разогретом двигателе. Но для того, чтоб сделать это правильно необходимо пройти несколько этапов:

1. Установить новые свечи зажигания.
2. Проехать на них 150-200 км.
3. Выкручивать свечи и обратать внимание на цвет нагара, который расскажет, что работает неправильно.

На каждую поломку двигателя на свечах зажигания образовывается налет определенного цвета, по которому есть возможность определить недостаток в работе двигателя.

Маслянистый черный нагар

Маслянистый черный нагар образовывается в резьбовом соединении, при избыточном попадании масла в камеру сгорания, также он проявляется, при выходе дыма синего цвета из трубы в начале работы двигателя. Это происходит по нескольким причинам:

• Маслосъемные колпачки на поршне уже изношены.
• Износились поршневые кольца на клапане.
• Износились направляющие втулки клапана.

Благодаря этому нагару видно, что детали цилиндро-поршневой группы уже изношены, и для качественной работы двигателя их необходимо заменить.

Сухой черный нагар в виде сажи

Этот нагар называется «бархатистым». У него нет масляных подтеков. Он появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, которая чрезмерно обогащена бензином. Этот нагар появляется при следующих неисправностях:

• Свечи зажигания работают не правильно. Это говорит о том, что не хватает энергии для получения искры необходимой мощности.
• При появлении такого нагара необходимо проверить компрессию в цилиндрах, потому что она очень низкая.
• При неправильной работе карбюратора на свечах всегда будет такой нагар, тогда рекомендовано произвести настройку либо замену карбюратора.
• В инжекторном двигателе это обозначает, что проблемы с регулятором давления топлива, он очень сильно обогащает воздушную смесь. Это также приводит к увеличению расход топлива.
• Также рекомендовано проверить воздушный фильтр двигателя, если он засорен, его пропускная способность существенно снижается, кислорода в камере сгорания не хватает, что не дает топливу сгорать полностью и этот нагар оседает на электроде свечи зажигания.

Такой нагар оседает на электроде свечи зажигания и не доходит до резьбового соединения.

Красный нагар на свечах зажигания

Таким цвета свечи зажигания становятся после использования различных присадок для топлива или масла. Сгорают химические добавки, которые залиты в большом количестве. При их постоянном использовании необходимо уменьшить их концентрацию и постоянно очищать электрод от нагара, потому что со временем слой нагара будет расти, а прохождение искры ухудшаться — работа двигателя будет нестабильной.

Как только начинает появляться красный нагар на свечах зажигания, его необходимо удалять, и рекомендовано произвести замену горючего, куда добавлялась присадка.

Белый нагар на свечах зажигания

Белый нагар появляется в разных проявлениях. Иногда у него глянцевая поверхность, потому что в ней присутствуют крупинки металла или оседают на электроде крупными белыми отложениями.

Глянцевый белый нагар

Этот цвет нагара очень опасный для двигателя. Это означает, что свечи зажигания не охлаждаются и при этом нагреваются поршни, из-за чего образовываются трещины в клапане. Причина проста – перегрев двигателя. Могут быть другие причины появления этого нагара:

• Бедная топливная смесь, которая поступает в камеру сгорания.
• Впускным коллектором подсасывается лишний воздух.
• Плохо настроенное зажигание — очень рано дает искру или идут пропуски.
• Неправильный выбор свечей зажигания.

При появлении белого нагара с крупинками металла, машину эксплуатировать не рекомендуется. Ее необходимо отвезти в сервисный центр или решить проблему самостоятельно.

Слабовыраженный белый нагар

При появлении белого нагара, который равномерно оседает на свечи зажигания, необходимо произвести замену топлива.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Каждые 30-90 тыс. км пробега должна производиться замена свечей зажигания в зависимости от интенсивности и условий эксплуатация двигателя и типа установленных свечей.

Замена свечей зажигания раньше срока

Если при работе двигателя начали появляться сбои, тогда необходимо произвести замену свечей зажигания. По регламенту они должны служить до 30-90 тыс. км пробега, но практика показала, что после 15 тыс. км свечи могут потребовать замены.

На сокращение работы свечей, влияет качество топлива, ямы на дорогах, от продолжительности работы двигателя на холостом ходу и многие другие фактороы.

Неисправности свечей зажигания и их признаки

Работа двигателя должна бы равномерной, как на холостых оборотах, так и под нагрузкой, а звук при работе должен быть «как часы». Если двигатель запускается с трудом, начинает увеличиваться расход топлива, теряются обороты при нагрузке, появляется шум или вибрация – это все симптомы неисправности свечей зажигания. Чтоб не произошла полная остановка двигателя необходимо постоянно контролировать состояние свечей зажигания.

Как проверяются свечи зажигания

Как только свечи загрязняются или выходят из строя, двигатель начинает троить, работать с перебоями и давать усиленную вибрацию. Свечи загрязняются или выходят из строя по одной, потому заменой необходимо найти загрязненную свечу. Для этого существует несколько способов:

1. Самостоятельно проверить свечи зажигания.
2. Использовать стенд для проверки свечей зажигания.

Разновидности свечей зажигания, их выбор и производители

Существует множество компаний, которые выпускают автомобильные свечи зажигания. Самые популярные и качественные свечи – это Denso, Bosh, NGK и Champion (самая молодая компания).

Типы свечей зажигания:

• Биметаллические свечи с центральным электродом.
• Боковые свечи с биметаллическим электродом.
• Платиновые свечи зажигания рекомендованы для использования при тяжелой эксплуатации автомобиля.
• Иридиевые свечи зажигания снижают напряжение зажигания, дают быстрое воспламенение и обеспечивают защиту системы.

Последние два вида свечей самые надежные и по качеству превзошли все остальные свечи.

При выборе новых свечей зажигания нужно учитывать совместимость с конкретным двигателем. Свечи зажигания отличаются по размеру, резьбе, калильному числу и количеству электродов.

Сбой процесса сгорания

Иногда нормальный процесс сгорания нарушается, что влияет на надежность и срок эксплуатации свечи, а именно:

1. Пропуски воспламенения, которые возникают из-за обедненной горючей смеси или недостаточной энергии искры. Из-за этого на электродах и изоляторе увеличивается слой нагара.
2. Калильное зажигание. Перегретые участки поршня или свечи дают преждевременные или запаздывающие появление искры. Т.е. топливная смесь загорается от температуры, а нет от искры. Во время преждевременного калильного зажигания угол опережения увеличивается самопроизвольно, что дает высокую температуру и быстрый перегрев двигателя.Калильное зажигание повреждает выпускной клапан, поршень, поршневые кольца и прокладки головки блока цилиндра.
3. Детонация появляется из-за недостаточной детонационной стойкости топлива. Детонация образовывает сколы и трещины на электродах, поршнях и цилиндрах, после чего электорды плавятся и полностью выгорают.При детонации появляются металлический стук, теряется мощность, появляется вибрация и увеличивается расход топлива, а также появляется черный дым из выхлопной трубы.
4. Дизелинг. Бывает, что при выключенном зажигании на малых оборотах двигатель еще несколько секунд работает. Это происходит из-за того, что горючая смесь при сжатии самовоспламеняется.
5. Нагар на свече появляется, когда температура поверхности достигает 200°С и более. Когда свечи от нагара очищают, их работоспособность восстанавливается.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как выбрать провода для свечей зажигания

Провода свечей зажигания не добавляют мощности (несмотря на то, что некоторые утверждают), но они могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля. Вот почему так важно выбрать качественный набор проводов зажигания для свечей зажигания, чтобы обеспечить подачу сока на свечи зажигания.

Несмотря на то, что провода свечей зажигания представляют собой простые детали (в них нет абсолютно никаких движущихся механических частей), в Интернете на удивление мало информации о выборе правильных проводов свечей зажигания для конкретного применения.Мы постараемся исправить это здесь, рассмотрев основы выбора высокоэффективных искровых проводов для вашей поездки.

Что делает провод свечи зажигания хорошим?

Задача номер один любого провода для свечей зажигания — передавать электрический заряд от зажигания к свечам зажигания. Задача состоит в том, чтобы доставить максимальное количество этого заряда на вилки, не создавая помех (EMI или RFI) для близлежащих электрических компонентов. Вдобавок к этому, проводам часто приходится иметь дело с большим напряжением от современных катушек зажигания и вторичных катушек зажигания.Кроме того, им приходится выдерживать высокие температуры и экстремальные условия моторного отсека.

Это может быть непростая задача, но это квалификация для хорошего набора проводов свечи зажигания. Чтобы полностью понять требования, предъявляемые к проводам зажигания свечей зажигания, вам необходимо сначала понять пару ключевых терминов.

Сопротивление: Номинальное сопротивление в омах на фут — это способность провода зажигания сопротивляться прохождению электрического тока. Провода с более высоким номинальным сопротивлением Ом на фут позволят меньшему току протекать от источника искры к свечам.Это может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и экономии топлива.

Электромагнитные помехи (EMI) или радиочастотные помехи (RFI): Поскольку более высокие заряды современных электронных устройств зажигания перемещаются по проводам, вокруг них создается электромагнитное поле. Это поле может создавать помехи для чувствительных электронных устройств и создавать шум, который можно услышать по радио, и даже влиять на датчики. Это называется EMI или RFI и может нанести ущерб, особенно в чувствительной радиосвязи.

Некоторые провода сделаны с минимальным сопротивлением. Другие предназначены для подавления электромагнитных помех. Производители проводов для свечей зажигания используют различные материалы сердечников и конструкции, чтобы найти правильный баланс для достижения желаемой цели.

В дополнение к важнейшему сердечнику провода свечей зажигания состоят из нескольких слоев. Это может варьироваться от производителя к производителю, но типичный провод будет состоять из:

• Наружная оболочка: Обычно этот слой изготавливается из силикона, цель этого слоя — повысить прочность проволоки и защитить внутренние слои от тепла, истирания, химикатов и других повреждений внутри моторного отсека.
• Плетеный слой: Обычно состоящий из плетеного стекловолокна или аналогичного материала, этот плетеный слой предназначен для увеличения прочности и обеспечения некоторого подавления электромагнитных помех.
• Изоляция: Эта изоляция (обычно силикон или аналогичный материал), расположенная под слоем оплетки, предназначена для защиты сердечника от тепла и минимизации потерь энергии за счет предотвращения утечки электрического заряда через внешние слои. Это также помогает сдерживать электромагнитные помехи.
• Проводящий / подавляющий слой: Некоторые производители добавляют еще один слой под изоляцией в качестве дополнительной защиты от потерь энергии или EMI / RFI.

И, наконец, ядро.

Сердечник во многом определяет рабочие характеристики провода свечи зажигания. Опять же, некоторые сердечники имеют низкое сопротивление, а другие обеспечивают лучшее подавление электромагнитных / радиопомех. Наиболее распространенные типы сердечников для свечей зажигания:

Карбоновый сердечник: Это обычный сердечник OEM-типа, используемый в большинстве современных автомобилей.Он предлагает отличное подавление радиопомех, но также создает большее сопротивление, чем другие стили. Кроме того, углеродный сердечник разрушается быстрее, чем другие материалы, поэтому их нужно заменять относительно часто.

Solid Core: В проводах для свечей зажигания с твердым сердечником обычно используется нержавеющая сталь или медь, которая очень хорошо проводит электрический ток. По этой причине провода с одножильным сердечником имеют меньшее сопротивление, чем другие провода, чтобы обеспечить максимальную энергию для вилок. К сожалению, твердый сердечник обеспечивает очень небольшое подавление электромагнитных / радиопомех, поэтому они не подходят для электронных систем зажигания или транспортных средств с чувствительным оборудованием связи.

Спиральный сердечник: Провода для свечей зажигания со спиральным сердечником включают сплав, обычно состоящий из нержавеющей стали, меди и олова, который обертывает сердечник для подавления электромагнитных / радиопомех при сохранении низкого сопротивления. Как и во всем, здесь существует хрупкий баланс. Больше витков проволоки вокруг сердечника уменьшит шум, но повысит сопротивление провода.

Итак, какой тип провода свечи зажигания подходит для вашего автомобиля?

Если вы управляете стандартным автомобилем или водителем, то провода с углеродным сердечником OEM-типа, вероятно, подойдут.Опять же, провода с углеродным сердечником обычно нуждаются в замене чаще, чем провода других типов, а изношенные провода могут вызвать пропуски зажигания, снизить ускорение и утечку напряжения. Тем не менее, исправный набор проводов с углеродным сердечником обеспечит достаточный ток для стандартных автомобилей без шума и помех.

Если у вас есть старинный хотрод или гоночный автомобиль с карбюратором и старомодной системой зажигания (магнето или точечный), вы выиграете от сверхнизкого сопротивления проводов с твердым сердечником. В этом сценарии дополнительный шум от такого типа провода зажигания не будет иметь значения, если у вас нет коробки зажигания MSD или если вы не любите много слушать радио!

Для высокопроизводительных приложений, в которых используется современное зажигание или имеется чувствительная электронная связь, на которую могут влиять электромагнитные помехи, лучше всего подходят провода со спиральным сердечником.Их низкое сопротивление обеспечивает максимальное напряжение на свечах, что делает его идеальным для применений с более высоким давлением в цилиндрах и большим количеством топлива. С другой стороны, провода зажигания со спиральным сердечником часто являются самыми дорогими из трех вариантов, особенно если вы выбираете провод большего диаметра, такой как 8,5-10,4 мм. Они наиболее удобны в приложениях, использующих много электроники, например, впрыск топлива, двух- и трехступенчатые модули или блоки задержки. Проще говоря, эти более крупные провода предлагают более толстый слой изоляции, чтобы предотвратить любые шансы EMI / RFI, которые могут повлиять на производительность.

Провода свечей зажигания обычно подходят для работы в определенных условиях. Это делает установку очень простой; однако вы также можете найти универсальные провода для свечей зажигания, которые можно обрезать по размеру. Существует также множество вариантов цвета и конфигураций разъема (прямой, 45 градусов, 90 градусов и т. Д.), Чтобы удовлетворить ваши конкретные потребности.

Все зависит от вашего применения, двигателя и индивидуальных предпочтений.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как выбрать и установить рабочие свечи зажигания

«Яркая искра»

Свечи зажигания являются важным элементом бензиновых двигателей, но свечи зажигания часто упускаются из виду.

Для лучшего сгорания нужна хорошая сильная искра.

Искра большего размера более эффективно воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Это скорость горения, расширение фронта пламени, которое заставляет поршень менять направление и производит рабочий ход.

Пиковая мощность достигается, когда фронт пламени находится в точке максимального расширения. Для плавного хода важно, чтобы это происходило каждый раз в одной и той же точке цикла и синхронизировалось по цилиндрам.Искра инициирует пламя, поэтому хорошая, сильная, постоянная искра необходима для постоянного горения.

Не упустите возможность выбора свечи зажигания с характеристиками. Свечи зажигания должны быть тщательно согласованы с требованиями к характеристикам вашего двигателя.

Свечи зажигания рассчитаны на нагрев. Установка слишком горячих свечей зажигания может вызвать преждевременное зажигание или детонацию двигателя, что может вызвать серьезное повреждение вашего двигателя.

Технология свечей зажигания прошла долгий путь. Используются новые материалы с более низким сопротивлением и более длительным сроком службы.Современные свечи Iridium обычно служат на протяжении 40 000 миль и не требуют повторного закрытия или удаления глазури.

Свечи зажигания с медными наконечниками улучшаются за счет удаления глазури — удаления отложений. Это можно сделать наждачной бумагой, наждачной бумагой или мягкой проволочной щеткой. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контакты или керамическое покрытие. Остекление снижает плотность и прочность искры, поэтому удаление остекления сохраняет эффективность.

Есть несколько различных типов электродов.Общая цель — получить самую большую искру, жирную и длинную. Хорошая искра дает лучшее горение.

Вы можете выбрать электроды с раздельным наконечником, двойные или тройные электроды. Для большинства автомобилей вы не почувствуете разницы между ними и хорошим набором стандартных вилок с медным сердечником. Возникает только одна искра, независимо от того, сколько электродов у свечи зажигания. Стоит отметить, что многоэлектродные свечи зажигания могут служить дольше.

Установка свечей зажигания.

Установить свечи зажигания — дело несложное.Просто убедитесь, что у вас есть правильный инструмент. Найдите провода зажигания, идущие в центр двигателя.

Может потребоваться снять кожух двигателя. Обычно они пластиковые и привинчиваются или пристегиваются.

У большинства автомобилей 4 цилиндра в ряд, но есть несколько других конфигураций двигателя; 5-цилиндровые двигатели будут иметь 5 выводов, а V6 будет иметь 2 ряда по 3. Независимо от конфигурации в верхней части каждого цилиндра будет по одному выводу для каждой свечи зажигания.

Поперечный разрез двигателя, показывающий поперечное сечение свечи зажигания (белое) слева от изображения.

Рекомендуется заменять вилки по одной, чтобы не перепутать провода. Это может привести к срабатыванию свечей зажигания в неправильном порядке, что может привести к повреждению двигателя.

Работая слева направо, извлеките первую заглушку с помощью съемника. Состояние свечей многое расскажет о состоянии вашего двигателя. Разложите их в порядке удаления для последующего осмотра.

При установке новых свечей зажигания очень важно следить за тем, чтобы они были установлены прямо.Для начала закручивайте его только до затяжки от руки. В некоторых двигателях вы можете легко дотянуться до кончика свечи пальцами, в других двигателях вам потребуется инструмент — в таком случае держите инструмент, как карандаш, и не используйте сначала рычаги.

Какой бы метод вы ни использовали, изначально не затягивайте больше, чем вручную. Как только он будет затянут настолько, насколько сможете пальцами, затяните его еще на четверть оборота с помощью заглушки.

Блок двигателя мягче свечей, поэтому любое повреждение от перекрестной резьбы может произойти на двигателе.Вот почему важно следить за тем, чтобы они были прямыми. Если у вас свеча зажигания с крестообразной резьбой, то проблема обычно решается с помощью спиральной резки или повторной нарезки резьбы.

Перейдите к следующей вилке и повторите процесс. Когда вы заменили все свечи, проверьте старые. Все они должны быть одного цвета, что указывает на баланс между работой двигателя и заправкой.

На исправной свече зажигания образовалась темно-серая сажа.

Светло-серая или белая сажа указывает на то, что двигатель работает на слишком бедной смеси.

Черная сажа указывает на то, что он работает слишком богато.

Масляные или жирные свечи зажигания могут указывать на значительный износ двигателя. Вам следует изучить это более подробно.

Трещины на вилке могут быть вызваны чрезмерным нагревом. Это следует исследовать, особенно если они присутствуют на 2 или более разъемах.

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам на форуме для получения дополнительной технической информации о свечах зажигания и выборе свечей зажигания для вашего автомобиля.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в статьи, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или воспользуйтесь опциями закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Выбор правильных свечей зажигания для вашего индивидуального двигателя

‘Забудьте об эре маслкаров, это золотой век лошадиных сил.Никогда в истории высокой производительности создание убийственной мощности не было проще и дешевле. Посмотрим правде в глаза, 500 л.с. — это новые 400 л.с., и оттуда они увеличиваются. Все сводится к тому, что инженеры внутреннего сгорания называют BMEP: среднее эффективное давление в тормозной системе. Это давление в цилиндре заставляет поршни опускаться. Давление возникает из-за тепла, а это значит, что со всей этой вновь обретенной мощностью двигатели нагревают больше тепла в этих цилиндрах.

При создании индивидуальной комбинации двигателей становится сложной задачей выбрать правильные свечи зажигания, поскольку часто отсутствуют заводские ориентиры для запуска.И это гораздо больше, чем просто «если свеча зажигания подходит, наденьте ее». Возникают вопросы относительно диапазона нагрева, удлиненного носа по сравнению со стандартными свечами, медного или платинового или иридиевого электрода, а также невероятно разнообразного мира специальных или «дизайнерских» свечей зажигания. Мы прольем свет на все эти факторы, но нам нужно проделать некоторую домашнюю работу, чтобы грамотно выбрать правильные разъемы для вашего приложения.

В ходе собственных динамометрических испытаний Car Craft мы недавно стали жертвами перегретых свечей зажигания, оштукатуренных перед зажиганием, чего никогда не случалось с двигателями, пригодными для использования на улице.Это послужило толчком к исследованию мира зажигателей огня, и мы узнали некоторые приемы, которые вы должны знать, прежде чем разжигать огонь своими последними усилиями в лошадиных силах.

С чего начать Кажется, каждый двигатель требует свечей зажигания уникальной конструкции, но, несмотря на то, что количество страниц каталогов свечей зажигания сейчас исчисляется сотнями, для нужд отечественного автомобилестроения мы можем сконденсировать искру. -конструкция заглушки на четыре отдельных участка: размер шестигранника, седло уплотнения, размер резьбы и радиус резьбы.В более старых двигателях 60-х и начале 70-х годов обычно использовались шестигранные размеры 131/416 дюйма, но промышленность постепенно уменьшала размеры свечей зажигания, чтобы соответствовать все более тесным пространствам, поэтому корпус свечи с шестигранной головкой 51/48 дюйма является наиболее распространенным. Пока выполняются другие требования, вы можете легко заменить заглушки с шестигранной головкой 131/416 дюйма (как у Chevy с большим блоком 60-х годов) на версии с шестигранной головкой 51/48 дюйма.

Уплотнение свечей зажигания к головкам обычно делится на две категории: прокладки или конические седла. Как правило, в металлических головках используются конические седла для уплотнения давления в цилиндре, а в алюминиевых головках обычно используются прокладки.Но даже это не высечено в камне, поскольку в небольших блоках GM Gen III с алюминиевыми головками используются заглушки с коническим седлом. Некоторые головки блока цилиндров послепродажного обслуживания теперь обрабатываются и для того, и для другого, но прокладки по-прежнему лучше подходят для алюминиевых головок, поскольку они предотвращают перенос металла между мягким алюминием и стальной оболочкой заглушки.

Посмотреть все 19 фото

Выбор оптимальных свечей зажигания — это больше, чем выбор свечей, которые просто вкручиваются в отверстие.

Самый популярный размер резьбы для свечей отечественного производства — 14 мм, хотя в некоторых старых двигателях Ford в 60-х годах использовался больший размер 18 мм.Ширина резьбы действительно различается, но два наиболее распространенных варианта — это короткая 0,460-дюймовая и более длинная 0,750-дюймовая версии. Более длинный радиус резьбы обычно используется с алюминиевыми головками, а более короткие — с железными.

Холодная война нагревает Большая мощность означает больше тепла, поэтому, когда дело доходит до выбора диапазона нагрева свечей зажигания, лучшим советом также является простая установка свечей зажигания в двигатель, которые будут жить. Это касается как гоночных, так и уличных двигателей.Свечи зажигания особенно чувствительны к нагреву, и в результате разработчики предлагают свечи зажигания в нескольких диапазонах нагрева, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон температур цилиндров. Мягкий уличный двигатель, работающий на холостом ходу в городе, предпочитает горячие свечи, чтобы поддерживать центральный электрод при оптимальной температуре, чтобы сжечь отложения, которые в противном случае приводят к пропускам зажигания и снижению эффективности. Мотор с гоночным двигателем мощностью 850 л.с., который вращается до 9000 об / мин, потребует гораздо более холодных свечей, способных быстро отводить все это дополнительное тепло от центрального электрода.

Как вы могли догадаться, для сильного уличного двигателя на самом деле может потребоваться два разных набора свечей, в зависимости от того, как двигатель используется. Эти горячие свечи для круизов по городу, возможно, должны быть на один или, возможно, два шага холоднее для этих высоких оборотов, субботних ночей на полосе, если вы используете закись азота или увеличиваете наддув на нагнетателе.

Как читать свечи зажигания Вот где наука о свечах зажигания расходится в большей степени, чем на искусство. Мы начнем описывать все детали считывания свечей зажигания, и, хотя многое еще предстоит интерпретировать, есть несколько простых методов, которые помогут вам приблизиться к пониманию того, что говорят вам свечи.

Применительно к неэтилированному бензину, и особенно к новым топливам, содержащим этанол, таким как E85, знаки на свечах зажигания требуют тщательного изучения. Начните с поиска хорошей программы для просмотра свечей зажигания. ZEX и другие продают эти недорогие инструменты. Самые дорогие из тех, что мы видели, — это инструменты медицинского класса, которые позволяют заглядывать прямо в нижнюю часть фарфора вилки, но они стоят 150 долларов. Также лучше всего настроиться на новые заглушки, которые имеют, возможно, два или три прохода, чтобы помочь вам прочитать результаты.

Свечи зажигания можно рассматривать как окно в процесс сгорания. Конец фарфора, ближайший к центральному электроду, используется для считывания неактивной смеси. Центральная часть фарфора будет указывать на смесь воздух / топливо (A / F) с неполным дросселем, а нижняя часть фарфора будет указывать на соотношение воздух / топливо с широко открытой дроссельной заслонкой (WOT). Очевидно, черная, покрытая сажей пробка — это очень богато, а белый фарфор, вероятно, очень худой. Лучший способ оценить смеси WOT — запустить двигатель на WOT, а затем полностью выключить зажигание в конце трассы и безопасно переключиться на нейтраль.На обратном пути сделайте безопасную остановку, вытащите свечу зажигания и с помощью средства просмотра внимательно осмотрите свечу.

Посмотреть все 19 фото

Обратите внимание на неглубокий керамический изолятор на вилке слева. Это очень холодная гоночная вилка Autolite. Большая длина керамики с заглушкой справа создает более длинный тепловой путь, что делает ее намного более горячей.

Неэтилированное топливо окрашивает пробки не так отчетливо, как этилированное топливо, поэтому вам нужно внимательно присмотреться к кольцу соотношения A / F в нижней части центрального фарфора.Главное, на что следует обратить внимание, — это крошечные частицы алюминия, которые попали на керамику из поршня или, возможно, из камеры сгорания во время очень бедной смеси, которая привела к расплавлению алюминия.

Время зажигания играет огромную роль с точки зрения температуры свечи зажигания. Лучшее место для чтения — это заземляющий провод свечи зажигания. Конец заземленной ленты сначала будет иметь тенденцию к окраске, а затем, по мере повышения температуры, эта окраска (называемая отжигом) будет распространяться по длине ленты к оболочке.При идеальном диапазоне температур зажигания для данной свечи зажигания вокруг ремешка примерно на полпути по его длине образуется голубое кольцо. Если полоса заземления не окрашивается, двигатель может реагировать на большее время. Если заземляющий электрод начинает окрашиваться в синий и зеленый цвета или наконечник начинает плавиться, время слишком опережает. Конечно, если вы настраиваетесь на драгстрипе, эти условия будут вызывать тревогу с точки зрения потерянных и т.д. или скорость ловушки.

Требования к нагнетателям, турбонагнетателям и азотным сумматорам мощности выполняют фантастическую работу по увеличению давления и тепла в цилиндрах.Это также предъявляет гораздо более высокие требования к свечам зажигания. Закись азота, пожалуй, является наиболее опасным продуктом из-за его репутации чрезвычайно быстрого повышения давления в цилиндре. Некоторые практические правила включают использование более холодного диапазона температур и использование заглушек без выступа для носа. По общему мнению, тюнеры, работающие с сумматорами мощности, считают, что лучше не использовать платиновые свечи, поскольку этот материал действует как своего рода теплоотвод, который вызывает проблемы с предварительным зажиганием. Другие советы включают в себя более узкий зазор, поскольку высокое давление в цилиндре предъявляет гораздо более высокие требования к системе зажигания.Лучшие заглушки — это самые большие из них, которые выживут; начните с 0,030 дюйма.

Для закиси азота безопасная рекомендация — на одну ступень ниже на каждые 75–100 л.с. увеличения мощности. Таким образом, для двигателя мощностью 300 л.с. с добавлением 200 л.с. закиси азота это будет означать использование свечей на две ступени холоднее. Это также хорошая отправная точка для аналогичного увеличения мощности как без наддува, так и с нагнетателем или турбонаддувом.

Свечи специального назначения Это эпоха дизайнерских свечей зажигания. SplitFire использовала первую волну специальных свечей с заземляющим ремнем V’d, и теперь кажется, что у каждого производителя свечей зажигания есть своя собственная версия того, что популярно.Несмотря на то, что споры о том, стоит ли заземляющие ремни ромбовидной формы или V-образного сечения, больше энергии / пробега / выбросов, мы знаем, что вилки из более экзотических металлов повышают долговечность. Платина появилась несколько лет назад, и компания Bosch лидирует с тремя различными версиями свечей зажигания с платиновыми наконечниками. Затем компания NGK повысила ставки, выпустив серию заглушек Iridium IX. Практически все эти конструкции направлены на уменьшение эрозии наконечника или заземляющей ленты, что увеличивает зазор между центральным электродом и заземляющей лентой.В некоторых вилках, таких как Bosch Platinum +4, используются четыре заземляющих перемычки, чтобы минимизировать общий зазор между заземлением.

Посмотреть все 19 фотографий

Чтобы научиться читать свечи зажигания, нужно изучить три уровня работы двигателя, как указано на фарфоровых изоляторах свечей.

Как читать и понимать свечи зажигания

Свеча зажигания — это устройство, которое подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения смеси сжатого воздуха и топлива с помощью искры.Свеча зажигания имеет металлическую оболочку с резьбой, электрически изолированную от центрального электрода фарфоровым изолятором.

Центральный электрод, который может содержать резистор, подсоединен сильно изолированным проводом к выходному выводу катушки зажигания. Центральный электрод через фарфоровый изолятор выступает в камеру сгорания.

Считывание свечей зажигания

Способность «читать» свечи зажигания может быть ценным подспорьем при настройке. Внимательно изучив цвет горловины запального изолятора, вы можете многое определить об общем рабочем состоянии двигателя.

Обычно светло-коричневый / серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре. Темная окраска, такая как тяжелые черные влажные или сухие отложения, может указывать на чрезмерно богатое состояние, слишком холодную свечу зажигания диапазона нагрева, возможную утечку вакуума, низкое сжатие, чрезмерно замедленную синхронизацию или слишком большой зазор свечи.

Влажные отложения могут указывать на пробитую прокладку головки, плохой контроль масла из кольца, проблемы с клапанным механизмом или чрезвычайно богатые условия работы — в зависимости от природы жидкости, присутствующей на наконечнике запального конца.

Признаки загрязнения или чрезмерного нагрева необходимо быстро отслеживать, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик и возможное повреждение двигателя.

Фактические образцы свечей зажигания

В видео ниже вы увидите некоторые реальные образцы свечей зажигания (использованные) и то, как определить, насколько хорошо работает двигатель вашего легкового или грузового автомобиля…

Что вам нужно знать о Spark Объяснение свечей

Как правильно выбрать свечу зажигания для вашего двигателя? Что такое тепловой диапазон свечи зажигания? Что такое зазор свечи зажигания и как зажечь свечу? Какая свеча зажигания самая лучшая?

Зазор свечи зажигания

Свечи зажигания имеют указанный искровой промежуток.Одна и та же свеча может быть указана для нескольких разных двигателей, для каждого из которых требуется разный зазор. Зазор может потребовать корректировки из готового зазора. Специалист, устанавливающий свечу зажигания, может отрегулировать зазор, слегка согнув заземляющий электрод.

Измеритель зазора свечи зажигания — это диск со скошенной кромкой или с круглыми проволоками точного диаметра, которые используются для измерения зазора. Также можно использовать щуп.

Регулировка зазора свечи зажигания может иметь решающее значение для правильной работы двигателя:

Узкий зазор может дать слишком маленькую и слабую искру для эффективного воспламенения топливно-воздушной смеси.Однако вилка почти всегда срабатывает при каждом цикле.

Слишком широкий зазор может помешать воспламенению искры вообще или может дать пропуск зажигания на высоких скоростях, но обычно будет сильная искра для чистого горения. Искра, которая периодически не зажигает топливно-воздушную смесь, может быть не заметна напрямую. Это проявится как снижение мощности двигателя и топливной экономичности.

О свечах зажигания

Свечи зажигания — это основная составляющая системы зажигания.Свечи зажигания создают искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси. Отсутствие искры означает отсутствие сгорания, потерю энергии, повышенные выбросы, потерю производительности, неровности холостого хода, колебания, тяжелый запуск и, возможно, даже отсутствие запуска, если затронуты все свечи.

Задумайтесь на мгновение, что происходит, когда загорается свеча зажигания. Искра возникает, когда высокое напряжение, подаваемое катушкой зажигания, проходит через небольшой воздушный зазор между электродами свечи. Выброс высокого напряжения от катушки идет вниз по центральному электроду свечи, ионизирует воздух между электродами (воздушный зазор) и образует искру (дугу), когда он прыгает через зазор к внешнему заземляющему электроду.Начальное напряжение, необходимое для образования искры, может составлять от 4000 до 28000 вольт в зависимости от расстояния между электродами, нагрузки двигателя и степени сжатия (большие расстояния, более высокие нагрузки двигателя и сжатие — все это повышает требования к напряжению зажигания). Искра длится всего около миллисекунды, но этого достаточно, чтобы начать горение.

Момент возникновения искры рассчитан точно так, чтобы совпадать с положением поршня, когда он приближается к верхней мертвой точке на такте сжатия.На большинстве двигателей искра возникает за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Если искра возникает слишком рано (с превышением времени задержки), давление в цилиндре возрастает слишком быстро и достигает пика слишком рано в цикле, что приводит к потере мощности. Это также может привести к повреждению двигателя «детонацией» (искровой детонации или звоном). Если искра возникает слишком поздно, давление в цилиндре достигает пика слишком поздно в цикле, что также приводит к потере мощности. Синхронизация контролируется компьютером двигателя и модулем зажигания, а не свечами зажигания, поэтому проблема синхронизации может указывать на проблему датчика или модуля.

ПРОБЛЕМЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если двигатель заводится, но не запускается, первое, что вы должны проверить, — это искра. Отсутствие искры на какой-либо из свечей обычно указывает на проблему зажигания, которая требует дальнейшего изучения (неисправная катушка, модуль зажигания, датчик распределителя, датчик кривошипа и т. Д.).

Если двигатель работает, но пропускает зажигание, это может означать, что одна или несколько свечей зажигания изношены или загрязнены, либо один или несколько неисправных проводов свечи зажигания. Чтобы диагностировать проблему такого рода, наблюдайте за диаграммой зажигания каждого цилиндра на осциллографе.Повышенное, чем обычно, напряжение зажигания в любом цилиндре может указывать на чрезмерное сопротивление в проводе свечи, ослабленный провод свечи или на сильно изношенную свечу зажигания или свечу зажигания с неправильным замыканием (слишком широкую). Более низкое, чем обычно, напряжение зажигания в любом цилиндре может указывать на короткое замыкание в проводе свечи или на загрязнение или повреждение свечи зажигания.

Свечи зажигания с углеродным загрязнением.

Загрязнение свечей зажигания — это основная причина необходимости замены свечей зажигания. Заглушки также необходимо заменять для профилактического обслуживания, поскольку электроды изнашиваются с возрастом.Это увеличивает расстояние между электродами, что, в свою очередь, приводит к постепенному увеличению напряжения зажигания, необходимого для преодоления зазора. Зазор стандартной свечи зажигания увеличивается примерно с 0,00063 до 0,000126 дюйма на каждые 1000 миль нормальной езды, что означает, что требования к напряжению зажигания увеличиваются примерно до 500 вольт на каждые 10000-15000 миль езды. В конце концов, требуемое напряжение зажигания свечей под нагрузкой превышает выходное напряжение системы зажигания, что приводит к пропуску зажигания. Но большинство свечей выходят из строя задолго до того, как они изнашиваются.

Одно загрязнение свечи зажигания — плохая новость, потому что она может убить до 25% выходной мощности четырехцилиндрового двигателя. Это как ехать на лошади со сломанной ногой. Загрязненная свеча также приведет к значительному увеличению расхода топлива и выбросов (более чем достаточно, чтобы вызвать сбой в выбросах и / или загореться индикатор двигателя, если в автомобиле установлена ​​система OBD-II).

Загрязнение может произойти, если на электродах заглушки образуются отложения топлива или масла. Керамический изолятор вокруг центрального электрода предотвращает попадание напряжения на стальную оболочку вилки и землю.Отложения здесь могут образовывать токопроводящий путь, по которому напряжение стекает на землю, не позволяя ему прыгнуть через зазор и образовать искру. Отложения вокруг внешнего заземляющего электрода или между электродами могут образовывать барьер или мостик, который также предотвращает возникновение искры.

Загрязнение может стать проблемой, если в двигателе используется масло. Изношенные уплотнения направляющих клапанов и направляющие могут привести к засасыванию масла по направляющим в камеру сгорания. Сильное скопление толстых черных отложений на пробке и впускном клапане может указывать на такую ​​проблему.Изношенные или сломанные кольца или повреждение стенки цилиндра также могут привести к попаданию масла в камеру сгорания и образованию золы на свечах.

Длительный холостой ход и / или короткая поездка с остановкой и троганием с места также может привести к быстрому накоплению нормальных топливных отложений. Это происходит потому, что свечи никогда не нагреваются настолько, чтобы сжечь отложения, для чего они и предназначены.

Порошкообразные черные отложения на свечах могут образоваться из-за «нагара». Основная причина здесь — богатая топливная смесь.На более старом карбюраторном двигателе проблема может заключаться в сломанной или застрявшей заслонке. На двигателе с впрыском топлива проблема может заключаться в негерметичной форсунке, неработающем кислородном датчике или датчике охлаждающей жидкости, которые не позволяют системе управления двигателем войти в замкнутый контур и вывести топливную смесь на обеднение.

Считывание свечей зажигания

Щелкните изображение слева, чтобы просмотреть диаграмму диагностики свечей зажигания. Поделиться

Чтение состояния старых свечей зажигания может многое рассказать о том, что могло вызвать засорение свечи, а также о других проблемах, которые могут происходить внутри двигателя, таких как бедная топливная смесь, богатая топливная смесь, сгорание масла. , перегрев, превышение угла опережения зажигания, детонация / преждевременное зажигание и многое другое.Замена свечей зажигания не решит ни одну из этих проблем, и новые свечи зажигания, скорее всего, пострадают от такого же загрязнения, износа или повреждения, если основная проблема не будет диагностирована и устранена.

ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

«Диапазон нагрева» свечи зажигания определяет, насколько горячая свеча работает при нормальной работе. Если диапазон нагрева правильно согласован с применением двигателя, свеча будет достаточно горячей при нормальных условиях движения, чтобы сжечь отложения обрастания, прежде чем они могут вызвать проблемы.Точно так же свеча не станет слишком горячей и не станет источником воспламенения, вызывая преждевременное воспламенение и детонацию двигателя. Однако, если диапазон нагрева слишком холодный для применения, отложения обрастания могут накапливаться быстрее, чем они сгорают.

По этой причине всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства или поставщика свечей по диапазону нагрева при выборе свечи зажигания для конкретного применения. Две свечи зажигания могут казаться идентичными снаружи, но имеют совершенно разные диапазоны нагрева.

Однако в некоторых ситуациях может потребоваться более горячая или холодная вилка, чем обычно рекомендуется. Переключение на более горячую свечу может помочь уменьшить загрязнение старого двигателя, в котором используется масло, для двигателя, который много времени работает на холостом ходу или используется для коротких поездок с остановками и остановками. Но не следует использовать более горячую свечу, если двигатель не имеет проблемы загрязнения из-за повышенного риска преждевременного воспламенения и детонации.

Для высокопроизводительных приложений (гонки или двигатели, которые работают с более тяжелыми, чем обычно, нагрузками или на высоких оборотах в течение продолжительных периодов времени), переключение на более холодную свечу может минимизировать риск преждевременного воспламенения и детонации.Даже в этом случае более холодная свеча может увеличить риск засорения при длительной работе на холостом ходу и низкой скорости.

Многие из современных свечей зажигания имеют очень широкий диапазон нагрева, потому что производитель свечей использует медный сердечник или платиновый центральный электрод. Медь является отличным проводником тепла, поэтому изолятор может быть спроектирован таким образом, чтобы он работал более горячим и сжигал отложения загрязнения, не перегреваясь при повышенной нагрузке, чтобы вызвать преждевременное воспламенение или детонацию. Твердый платиновый центральный электрод также будет отводить тепло от наконечника, но не в том случае, если у электрода есть только платиновый наконечник.

ВАРИАНТЫ ЗАМЕНЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Рекомендуемый интервал замены стандартных свечей зажигания обычно составляет каждые 30 000–45 000 миль. Но в большинстве свечей с увеличенным сроком службы используются специальные износостойкие электроды из платины, иридия, никель-иттрия или других экзотических сплавов, которые минимизируют эрозию электродов. Такие свечи обычно могут проехать более 100 000 миль с минимальным износом электродов или без него, а свечи зажигания следующего поколения с электродами из рутениевого сплава могут служить до 2 раз дольше, чем иридиевые свечи.Даже в этом случае они могут быть уязвимы для обрастания, если двигатель имеет проблемы с расходом масла или слишком много времени работает на холостом ходу.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы являются хорошей модернизацией для многих двигателей, но могут быть не лучшим выбором для более старых двигателей, в которых используется масло, или даже для двигателей с некоторыми характеристиками.

По словам одного производителя вилки, электроды с платиновым наконечником нагреваются сильнее, чем стандартные электроды. Это может увеличить риск преждевременного воспламенения и детонации в некоторых двигателях с турбонаддувом и высокой производительностью.Для таких применений более безопасным выбором может быть стандартная вилка с более низким диапазоном нагрева или иридиевые или рутениевые электроды.

На сегодняшний день существует также широкий выбор конфигураций электродов. Каждый производитель заявляет об определенных преимуществах производительности для своей конкретной конструкции. Это может быть уменьшение износа электродов или повышение надежности зажигания, или и то, и другое. Например, иридиевые свечи с тонкой проволокой малого диаметра концентрируют искру для облегчения воспламенения и лучшего распространения пламени.Такие вилки часто продаются как вилки «премиум» или «рабочие характеристики», и их цена может достигать 6–7 долларов за штуку.

Некоторые свечи зажигания с длительным сроком службы (а также стандартные свечи) также имеют несколько электродов (два, три или четыре заземляющих электрода). Свечи зажигания с более чем одним заземляющим электродом по-прежнему будут давать только одну искру за цикл зажигания. Но с четырьмя путями, из которых можно выбрать, вероятность попадания хорошей искры хотя бы на один из заземляющих электродов увеличивается для повышения надежности зажигания.Наличие более одного заземляющего электрода также распределяет износ, чтобы минимизировать эрозию электрода и рост искрового промежутка с течением времени. Некоторые такие свечи также обладают эффектом самоочистки, поскольку искра, проходящая вбок, способствует сжиганию отложений с изолятора.

Стоят ли премиум-вилки дополнительных денег? Они таковы, если могут продлить срок службы свечи, снизить потребность в техническом обслуживании или улучшить общие характеристики зажигания. Свечи во многих переднеприводных автомобилях и минивэнах с двигателями V6 заменить очень сложно.Установка заглушек с увеличенным сроком службы может почти навсегда избавить от хлопот со сменой заглушек. Точно так же свечи для повышения производительности, которые уменьшают пропуски зажигания, могут повысить производительность для более плавной работы, более чистого и экономичного двигателя. Никакая свеча зажигания не может создавать мощность из воздуха, но повышенная надежность зажигания может минимизировать любые потери мощности из-за пропусков зажигания.

КАК ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

При замене свечей зажигания подождите, пока двигатель остынет, чтобы вынуть свечи. Двигатель должен иметь комнатную температуру или близкую к ней и не должен быть горячим на ощупь.Это очень важно для алюминиевых головок цилиндров, поскольку снижает риск повреждения резьбы в головках цилиндров при выходе свечей (алюминий — гораздо более мягкий металл, чем чугун).

Перед заменой свечей убедитесь, что область вокруг свечей зажигания чистая и сухая. Используйте вакуумный или воздушный шланг, чтобы сдувать мусор из заглушки в головке блока цилиндров.

Используйте длинный торцевой ключ (с удлинителем и / или вертлюгом, если необходимо) и гаечный ключ с трещоткой 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы ослабить и снять свечи зажигания.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный гаечный ключ или воздушную трещотку для снятия пробок. Слишком большой крутящий момент или слишком быстрое отвинчивание свечей могут повредить отверстия для свечей зажигания в головке блока цилиндров.

Если вилка заедает или застревает и не хочет поворачиваться, НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к ней дальше. Остановитесь, нанесите немного проникающего масла, такого как WD-40, вокруг основания свечи зажигания, дайте ему впитаться в течение минуты или двух, затем медленно вверните свечу. Подождите несколько минут, чтобы растворитель ослабил нагар на свече. темы, затем попробуйте удалить его снова.Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы удалить пробку с большим количеством нагара на резьбе.

СОВЕТ: Если в вашем двигателе есть распределитель или система зажигания DIS со свечными проводами, меняйте свечи зажигания по одной, чтобы не перепутать провода свечей зажигания (очень важно для поддержания правильного порядка зажигания!) .

После установки новых свечей зажигания не торопитесь с гаечным ключом. Для большинства свечей зажигания требуется всего от 7 до 15 фунт-футов для свечей с резьбой 14 мм и от 15 до 20 фунтов.футов для заглушек с резьбой 18 мм. Свечи должны быть достаточно тугими, чтобы они не открутились и не образовали газонепроницаемое уплотнение, но не настолько плотно, чтобы вы могли повредить резьбу в головке цилиндров или снять или сломать свечу зажигания.

Для двигателей

с алюминиевыми головками требуются специальные свечи зажигания

Большинство свечей зажигания для двигателей с алюминиевыми головками имеют кожухи из никелевого сплава или резьбу с никелевым покрытием, поэтому резьба не прилипает к алюминию и не повреждает резьбу в головке при следующей замене свечей.Это особенно важно для заглушек с длительным сроком службы, которые нельзя менять на пробеге до 100 000 миль, и заглушек с большим вылетом, которые имеют очень длинный носик с резьбой.

НЕ используйте свечи зажигания с черным оксидным покрытием на корпусе или простой стальной корпус в двигателях с алюминиевой резьбой. Со временем эти типы свечей зажигания имеют тенденцию прилипать к алюминию, и их будет очень трудно удалить при следующей замене свечей, или они могут повредить резьбу в головке цилиндров, когда они выйдут.

Свечи зажигания с черным оксидным покрытием или свечи с гладкими стальными корпусами без покрытия следует использовать только в двигателях с чугунными головками цилиндров. Свечи зажигания этих типов могут ржаветь или корродировать, что затрудняет снятие (особенно после МНОГО миль). Мы рекомендуем заменить свечу зажигания на никелевый сплав или никелированную свечу или нанести НЕБОЛЬШУЮ каплю противозадирного средства на резьбу свечи, чтобы предотвратить заедание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Anti-seize уменьшит трение резьбы, поэтому наносите только НЕБОЛЬШОЕ количество на резьбу и будьте осторожны, чтобы не получить противозадирный агент на корпусе электрода или электроды.При затяжке пробок используйте момент затяжки примерно на 20% МЕНЬШЕ. Излишнее затягивание свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в головке блока цилиндров или даже к поломке свечи зажигания!

Остерегайтесь ломающихся двухкомпонентных свечей зажигания Ford Motorcraft!

Оригинальное оборудование Свечи зажигания марки Motorcraft, которые устанавливались на заводе-изготовителе во многие грузовики Ford последних моделей (с 2004 по 2008 год) с двигателями 5,4 л V8 и 6,8 л V10, двигателями Mustang GT 4,6 и 5,4 л V8 с 2005 по 2007 год и моделями Mustang GT 2008 года. построенные до 30.11.07) могут сломаться при попытке их удалить! Свечи зажигания имеют гофрированный корпус нижнего электрода, который покрывается углеродом, что приводит к его прилипанию к головке цилиндров.При попытке открутить заглушку нижняя часть корпуса отламывается и остается в головке. Для удаления сломанной оболочки требуется специальный инструмент Ford, Snap-On или Lisle. Что еще хуже, если какие-либо фрагменты оболочки или электрода упадут в цилиндр и их невозможно выловить, возможно, вам придется снять головку цилиндра, чтобы удалить мусор. Многие специалисты рекомендуют заменять оригинальные свечи зажигания Motorcraft до того, как пробегут слишком много миль (более 35000). Замена свечей при малом пробеге снизит риск их заклинивания и поломки.Ожидание, пока оригинальные свечи зажигания не пробегут 100 000 миль, напрашиваются на проблемы!

Бюллетень технического обслуживания Ford 08-7-6 описывает рекомендованную процедуру снятия этих свечей зажигания, а также процедуру ремонта в случае поломки одной или нескольких свечей (щелкните здесь, чтобы просмотреть Ford TSB 08-7-6). По сути, в нем говорится, что свечи зажигания следует снимать, когда двигатель ХОЛОДНЫЙ (при комнатной температуре). Ослабьте свечи примерно на 1/8 — 1/4 оборота, остановите и нанесите немного WD-40 или проникающего масла в свечной колодец.Дайте маслу впитаться в резьбу, чтобы оно могло ослабить нагар вокруг корпуса электрода. Подождите не менее 15 минут или дольше (рекомендуется переночевать, если пробег на вилках превышает 80 000 миль). Затем медленно ослабьте заглушки, прилагая к гаечному ключу крутящий момент не более 35 фунт-футов. Если пробка заедает, затяните ее на пол-оборота, нанесите более проникающее масло, подождите и попробуйте снова.

НЕ устанавливайте одинаковые свечи зажигания Motorcraft (PZT 2FE Platinum). Замените их значительно улучшенной цельной свечой зажигания от Champion (7989) или аналогичной свечой зажигания от NGK, Denso или Bosch.Перед установкой заглушек нанесите никелевый противозадирный состав на внешнюю поверхность корпуса нижнего электрода (гладкую часть).

Для получения дополнительной информации о проблеме поломки свечи зажигания Ford щелкните здесь.

ЗАТЯЖКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

Степень затяжки свечей зажигания зависит от размера свечей и типа их гнезда. Свечи зажигания с седлами типа прокладки требуют большего крутящего момента, чем свечи с коническими седлами.

Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства по крутящему моменту, но, как правило, 14-миллиметровые заглушки с седлом типа прокладки в старых двигателях с чугунными головками должны быть затянуты с усилием от 26 до 30 футов.фунты. но только от 18 до 22 футо-фунтов. в алюминиевых головках. Аналогичным образом, 18-миллиметровые заглушки с седлами прокладочного типа должны быть затянуты с усилием от 32 до 38 фут-фунтов. в чугунных головках, но только от 28 до 34 фут-фунтов. в алюминиевых головках. Для свечей зажигания с коническим седлом в большинстве двигателей последних моделей 14-миллиметровые свечи должны быть затянуты с усилием от 7 до 15 фут-фунтов. как из чугуна, так и из алюминия, а заглушки с коническим седлом 18 мм должны быть затянуты с усилием от 15 до 20 фут-фунтов. в обоих типах головок.

Если вы не уверены, насколько затянуть свечи зажигания, поищите технические характеристики в Интернете или в руководстве по обслуживанию.

КАК РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Что касается настройки зазора свечи, всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Зазоры свечей зажигания обычно составляют от 0,028 дюйма до 0,034 дюйма или даже больше. Единственным исключением являются свечи зажигания Bosch Platinum + 4 или Platinum + 2. Эти свечи предварительно закрываются на заводе до стандартного зазора 1,6 мм, и их НЕ следует изменять, независимо от того, что производитель транспортного средства указывает для двигателя. Bosch утверждает, что это необходимо для достижения максимальной производительности и долговечности вилки, поэтому не меняйте зазор.

Наконец, при замене свечей внимательно следите за состоянием кабелей и колодок свечей зажигания. Неплотно прилегающие башмаки или поврежденные кабели могут вызвать пропуски зажигания. Если в вашем двигателе есть система зажигания с катушкой на свече, при замене свечей зажигания с большим пробегом рекомендуется заменить резиновый чехол, который устанавливается между катушкой и свечой зажигания. Это предотвратит искрение, которое может вызвать пропуски зажигания. На двигателях с распределителем или блоком катушек DIS убедитесь, что провода свечи зажигания правильно проложены к нужным цилиндрам (посмотрите порядок зажигания, если он не отмечен на кабеле).Провода штекеров также должны поддерживаться в их ткацких станках, чтобы избежать проблем с перекрестным огнем и контакта с горячим выпускным коллектором.

---

Другие статьи о свечах зажигания и зажигании:

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Почему все еще необходимо заменять свечи зажигания

Загрязнение свечей зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Bosch Platinum +4 Свечи зажигания

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Системы распределительного зажигания

Системы распределительного зажигания

Системы зажигания с заменой катушки на свечу

Диагностика и тестирование катушки зажигания

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Haynes How-To: заменить свечу зажигания

Разделы

Что такое свечи зажигания?

Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях как источник зажигания.Электрическая искра воспламеняет топливо, которое заставляет поршень двигаться по цилиндру, что, в свою очередь, заставляет коленчатый вал вращаться. Без свечи зажигания бензиновый двигатель не мог бы работать.

Свечи зажигания не используются в дизельных двигателях, которые зажигаются просто путем сжатия топлива в цилиндрах; дополнительная искра не требуется.

Зачем менять свечи зажигания?

Свечи зажигания необходимо обслуживать должным образом, чтобы двигатель работал бесперебойно.Пренебрегая ими, вы можете столкнуться с рядом проблем.

Например, запуск двигателя может стать проблемой; Возможно, вам придется перевернуть его несколько раз, прежде чем он загорится, и со временем это может разрядить аккумулятор.

Кроме того, после запуска двигателя он может издавать грубый звук на холостом ходу и ощущаться «неровности». Двигатель может даже пропускать зажигание (отчетливый стук), что указывает на то, что не все цилиндры работают должным образом. Пропуски зажигания следует устранять немедленно, потому что вы рискуете повредить каталитический нейтрализатор, замена которого требует больших затрат.

Неисправная свеча зажигания может также увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя, и ее необходимо проверить при первой возможности.

Как узнать, когда нужно заменить свечи зажигания?

Большинство современных свечей зажигания изготавливаются из керамики и иридия или платины, и их срок службы составляет 60 000 миль или более. Однако их следует проверять каждые 30 000 миль или около того, что даст вам представление о состоянии двигателя.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в котором должны быть указаны рекомендуемые интервалы замены свечей зажигания.Если вы не можете найти рекомендации, стоит удалить их и проверить их состояние. Это не займет много времени, а также даст вам представление о том, как работает двигатель.
Например, здоровая свеча зажигания будет иметь светло-коричневые электроды и изолятор и не иметь следов плавления, износа или отложений. Однако если вы видите масляные отложения, поршневые кольца могут быть изношены. Белые отложения могут означать, что свеча не соответствует классу тепла, а нагар показывает богатую смесь или слабое воспламенение.

Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время сменить термостат, воспользуйтесь нашим контрольным списком перед началом работы и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.

Как заменить свечи зажигания?

Замена свечи зажигания требует небольшого опыта с использованием основных инструментов, хотя вам может потребоваться снять другие компоненты для доступа к свечам. Это займет до часа, в зависимости от вашей модели, и может сэкономить 75-150 фунтов стерлингов на гаражных сборах.

Инструменты, которые вам понадобятся (щелкните, чтобы просмотреть на Halfords.com)

Также может понадобиться

• Состав противозадирный
• Провода свечей зажигания / провода HT (20-50 фунтов стерлингов; если старые в плохом состоянии)

Ниже приведен пример видео, но полное пошаговое руководство для вашего конкретного автомобиля ищите в Haynes OnDemand здесь.

No related posts.