Замена помпы на ваз 2112 16 клапанов своими руками фото: Замена помпы на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками: видео и фото

ВАЗ 2110, 2112 (16 клапанов) замена помпы своими руками. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с двигателем 1.5 литра (16 клапанный), пробег 185 тыс.км., из помпы полился антифриз, необходима замена. Покажем как можно выполнить эту процедуру своими руками.

Открываем капот, откручиваем верхнею крышку:

Поднимаем машину, снимаем колесо. Бампера тут нет, если у вас он стоит, то проще работу будет производить сверху. Ослабляем гайку на 13:

При помощи головки на 10 и гибкого удлинителя ослабляем болт натяжителя:

Ослабляем гайку нижнего крепления генератора:

Освобождаем ремень и откручиваем шкив коленчатого вала, для этого используем головку на 17:

Снимаем шкив. Откручиваем нижнею крышку. Наживляем обратно болт на коленвал, за него прокручиваем двигатель, выставляя метки, «отливы» должны совпасть с «зарубками»:

Снизу на коленчатом вале должны совпасть точка сделанная методом наплыва и зарубка. Делаем дополнительно метки на шкиве и на ремне с торца, аналогичным образом на коленчатом вале.

Ослабляем гайку натяжного ролика, она под ключ на 17:

Скидываем ремень с помпы. Откручиваем шкивы, держа при этом их ключом:

Выкручиваем болты M6, расположение каждого можете подробнее рассмотреть в ролике:

Вытаскиваем крышку:

Помпу держат три болта M6 под головку на 10, выкручиваем их:

Снизу подставляем тазик, куда будет сливаться остатки антифриза, молотком наносим несколько не сильных ударов по шкиву помпы. Демонтируем старую помпу. Обратите внимание на то, чтобы прокладка полностью снялась, в нашем случае небольшой её кусочек остался внутри. Новая помпа у нас фирмы

AT, номер для заказа 2112-1307010 (с дюралевой крыльчаткой и паронитовой прокладкой). Устанавливаем новую помпу и собираем всё в обратном порядке, в ролике показано от начала и до конца.

Видео замена помпы в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 16 клапанов

Резервное видео как заменить помпу в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 16 клапанов:

Прочитано раз: 1 227; За сегодня: 1

Замена помпы ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками: видеоинструкция

Помпа относится к охладительной системе транспортного средства. В своем узле эта деталь является второй по частоте поломок. На автомобиле ВАЗ-2112 с 16-клапанным движком замена помпы происходит достаточно легко, так что сделать это может даже начинающий автомобилист.

Насос способствует стабильной циркуляции охладительной жидкости в системе автомобиля. Потому при его неисправности возможны течи этого вещества, и в систему нередко попадает воздух, что очень плохо. Намного реже случается загиб клапанов и заклинивание насоса, что может вызвать необходимости осуществления полноценного ремонта движка, если речь идет о 21120 модели.

Причины и признаки неисправности

Для того чтобы понять, поломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают те или иные спонтанные проявления.

Признаки того, что водяной насос сломан:

• посторонние звуки – цокот помпы или шум подшипника;
• повышенная температура охладительной жидкости;
• подтеки насоса, которые могут быть не только поломкой самого устройства, а и пробоя прокладки или износа подшипника.

Читайте также: Признаки неисправности датчика фаз на ВАЗ-2112 16 клапанов

Почему так происходит:

• износ вала насоса или подшипника – нестабильная циркуляция охладительного вещества и подтеки;
• пробита прокладка по причине износа;
• выход из строя вала – провороты его самого, которые будут выражаться нестабильной циркуляцией жидкости в системе и, как следствие, большому перегреву;
• износ шкива – сразу определяется по износу ремня.

Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить неполадку с минимальными негативными последствия для остальных элементов авто.

Подготовка к замене помпы

Прежде всего, нужно озаботиться, чтобы в доступе были все необходимые инструменты для проведения замены водяного насоса.

Вам понадобятся:

• ключ на 10 и 17;
• набор отверток;
• молоток;
• зажимной механизм ГРМ;
• ветошь;
• емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
• новая охлаждающая жидкость – 2 л.

Стоит сразу определиться со временем, так как процесс может немного затянуться, если вы проводите данную манипуляцию впервые.

Читайте также: Сколько весит ВАЗ-2112

Инструкция

Подробный и последовательный процесс замены помпы будет рассмотрен для ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем 1,6:

1. С помощью специальной ямы в гараже или подъемника проще произвести замену водяного насоса. Но они есть не у всех, потому будем рассматривать процесс замены в простом гараже без ямы.
2. Демонтируйте переднее колесо справа.
3. Чтобы предоставить себе доступ к шкиву коленчатого вала, демонтируйте защитный брызговик из пластика, выкрутив саморезы крепления элемента к корпусу и сняв.
4. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания. Это в ваших же интересах безопасности и удобства, а еще необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения.
5. Ослабьте ремень генератора и ГРМ с помощью натяжного ролика, который достаточно слегка ослабить.
6. Открутите крепление коленчатого вала.
7. После ослабления крепления проведите демонтаж шкива.
8. Далее необходимо разобрать механизм газораспределения, во время которого демонтируются все элементы – кожух, шкивы и ролики.
9. Только теперь мы добрались до насоса. Открутите его болты крепления – 3 штуки. Проведите демонтаж устройства.
10. Вытащите полностью насос.
11. Установка аналогична, но проводится в обратном порядке.

Соблюдайте последовательность, чтобы не нарушить целостность «цепи» системы в итоге.

Читайте также: Распиновка диагностического разъема ВАЗ-2112

Замененный насос позволит вам забыть о проблемах с ним на ближайшие 40-50 тыс. км.

Ваз 2112: замена помпы своими руками

Общий вид помпы автомобиля ВАЗ 2112

Сердце автомобиля – двигатель. Его нормальная работа обеспечивается при определенной температуре, которая поддерживается системой охлаждения.

Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает помпа (насос). В данной статье предлагается познакомиться, как выполнить правильно замену насоса на ВАЗ 2112 своими руками, без дополнительного привлечения специалистов.

Как определить поломку помпы ВАЗ 2112

Помпа представляет собой устройство с лопастями, центробежного типа. В движение приводится с помощью зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, через шкив коленчатого вала.
Устройство находится в алюминиевом корпусе, внутри которого осуществляется вращение валика в двухрядном подшипнике, с запасом пластичной смазки на весь период эксплуатации. Винтом стопорится наружное кольцо подшипника.
Зубчатый шкив напрессован впереди валика, крыльчатка смонтирована на заднем конце. Торец крыльчатки удерживается упорным кольцом, изготовленным из графитосодержащей композиции.

Под ним расположен сальник. Цельная конструкция не позволяет выполнить качественный ремонт узла, поэтому при обнаружении поломки нужна полная замена помпы на ВАЗ 2112.

Факторы, определяющие неисправность насоса ВАЗ 2112

Итак:

• Одним из основных признаков поломки помпы является образование люфта приводного шкива конструкции. В этом случае шкив начинает болтаться, что указывает об износе подшипников и скором выходе из строя насоса.
• Изношенные подшипники могут издавать характерный шум, а из-за плохих подшипников натяжным роликом может истираться ремень ГРМ. Выявить подобный дефект можно на ощупь, сняв ремень ГРМ и прокрутив рукой шкив насоса или покачать его с одной стороны в другую, если зазор есть его сразу будет видно.
  
  В результате очень скоро ремень может соскочить со шкивов, а это способствует удару поршней о клапана и деформации последних. Спасти ситуацию должен срочный ремонт водяного насоса или его замена.
• При обнаружении следов охлаждающей жидкости возле дренажного отверстия, расположенного внизу корпуса насоса, необходимо обратить внимание на сальниковое уплотнение. Дальнейшее использование неисправного элемента нельзя, течь будет усиливаться, что может привести к большим неприятностям, вплоть до заклинивания двигателя от перегрева.
  В этом случае как можно раньше нужна замена помпы на ВАЗ 21124.

Замена помпы на авто ВАЗ 2112

Порядок замены помпы ВАЗ 2112 включает в себя снятие насоса с двигателя.
Для этого:

• Ослабляются колесные гайки у правого переднего колеса.
• Автомобиль поднимается домкратом, снимается колесо.
• Для доступа к шкиву коленвала у брызговика двигателя выворачивается саморез крепления.
• Ослабляется фиксация к планке, генератора, выкручивается тонкий большой длины болт, удерживающий натяжитель к ремню генератора, затем за ремень генератор(см.Ремонт генератора: делаем все своими руками) подтягивается почти до упора в двигатель.
• У шкива двигателя откручивается болт крепления.

Совет: Чтобы открутить болт нужно застопорить коленчатый вал, иначе он будет проворачиваться вместе с крепежом.

Для выполнения этой операции понадобится посторонняя помощь, для включения четвертой или пятой передачи и нажатия с силой на тормоза. С помощью удлинителя, ключом на «17» выкручивается болт.
Итак:

• Высвободив от ремня генератор, снимается с коленвала шкив.
• Опереть поддон двигателя на деревянную прокладку. При этом штатный домкрат, для страховки, нужно оставить на месте.
• Полностью разбирается привод газораспределительного устройства: снимаются передняя крышка кожуха, ролики, ремень, зубчатый шкив на распределительном валу, задняя крышка кожуха.
• Откручиваются болты фиксирующие помпу, как показано на фото.

Освобождение помпы от фиксации тремя болтами

• Вытащить насос, из-за большой ширины зубчатого шкива устройства, не дает лонжерон. Поэтому с помощью монтировки или лома отодвигается от лонжерона двигатель.

Совет: Для того чтобы не было повреждений элементам необходимо между лонжероном и монтировкой положить небольшую деревяшку.

• Вытаскивается насос

Извлечение насоса ВАЗ 2112

 Установка нового насоса

Итак:

• Удаляется скребком или ножом старая прокладка. Необходимо следить, чтобы не повредилась чугунная поверхность блока.
• Устанавливается новая прокладка. Изготовленная из картона, смазывается с двух сторон герметиком, ставится на помпу, затем устанавливается узел на блок.

Совет: При установке новой прокладки лучше, если она будет выполнена из паронита, цена которой немного выше картонной, применять герметик для нее не нужно. Необходимо обратить внимание, чтобы все отверстия совпадали на прокладке и фланце нового насоса.

• Окончательная сборка выполняется в обратном порядке.

Как правильно выполняется замена помпы ВАЗ 2112 16 клапанов можно посмотреть на видео.
Если будет, соблюдается инструкция по эксплуатации автомобиля, своевременно выполняться замена помпы на ВАЗ 2112 16 клапанов, машина будет нормально эксплуатироваться в течение длительного срока.

Снятие и замена помпы на двигателе ВАЗ-2110, 2111 и 2112 своими руками

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем как самостоятельно заменить помпу на двигателях ВАЗ-2110, 2111 и 2112. Процедура срднего уровня сложности, просто придется сливать охлаждающую жидкость, поэтому займет чуть больше времени чем бы нам хотелось. Итак, для начала сливаем охлаждающую жидкость, затем снимаем шкив распредвала, он нам будет мешать, и снимаем натяжной ролик привода ГРМ. Затем берем ключик с головкой на 10 и отворачиваем вот эту гайку:

 
Снимаем зубчатый шкив распределительного вала (см. Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111).
Снимаем натяжной ролик ремня привода ГРМ (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, -2111).

Головкой «на 10» отворачиваем гайку…

…и откручиваем болт, который крепит заднюю крышку защиты ремня ГРМ.

Затем снова берем ключ-головку на 10 и откручиваем три болта, которые крепят саму помпу:

Теперь мы можем спокойно извлечь саму крышку:

и после этого спокойно извлекаем саму помпу — ее уже ничего не держит:

Не забудьте про прокладку помпы:

При установке новой помпы прокладку естественно лучше заменить на новую и промазать перед установкой тоненьким слоем герметика. Естрественно перед этим хорошо почистите все прилегающие поверхности помпы и блока цилиндров. Промахнуться с установкой нового насоса нереально, он ставится только в одном единственном положении, собираем все в обратной последовательности и радуемся. Вот вы и научились менять помпу на двигателе ВАЗ-2110 самостоятельно, не прибегая к помощи СТО, если у вас остались вопросы — задайте их у нас на форуме в клубе ВАЗ-2110

Самостоятельная замена помпы ваз 2110 (16 клапанов)

Исправная работа помпы (водяного насоса) – немаловажный аспект, поскольку она обеспечивает беспрепятственную циркуляцию тосола (антифриза) в системе охлаждения автомобиля. Неисправная помпа может повлечь перегрев силового агрегата с последующим выходом его из строя. Сегодня мы рассмотрим вопрос обнаружения неисправности помпы ВАЗ 2110 (16 клапанов), а также расскажем о том, как выполняется замена помпы ваз 2110 16 клапанов.

Как понять, что помпа неисправна?

1. При неисправности помпы в области сальника могут присутствовать подтекания
2. Плохая циркуляция ОЖ
3. Гудящий звук при работе
4. Перегревание двигателя
5. Убывание ОЖ в расширительном бачке.

Для определения неисправности водяного насоса существует несколько тестов:

1. Прогреваем движок до рабочей температуры и сжимаем верхний патрубок радиатора. Если по ощущениям циркуляция тосола в системе продолжается – помпа исправна.
2. Прислушайтесь к работе помпы. Если услышите характерный гул, значит, вышел из строя подшипник помпы и ее необходимо срочно менять.

Демонтаж старой помпы

Важно!Прежде чем приступить к демонтажу помпы, ОЖ следует слить. Затемпод поддон двигателя ставим любую низкую широкую тару, отворачиваем крепежные болты и аккуратно отделяем насос от блока. При этом тосол не должен бить сильной струей – она должна литься прямо в тазик попадать непосредственно в тазик, поскольку слитую ОЖ можно будет использовать после установки новой помпы. Рекомендуем при замене помпы ВАЗ 2110 своими руками строго придерживаться следующей пошаговой инструкции:

1. Чтобы во время замены помпы вам ничего не мешало адсорбер лучше снять. Шланги и приводы отсоединять необязательно.
2. Следующим этапом  снимаем пластиковые кожухи с ремня ГРМ и с двигателя.
3. Поднимаем авто на домкрат с правой стороны – вывешивается правое колесо.
4. Проверяем состояния ремня ГРМ (если состояние удовлетворительное, ремень можно пока не менять, но снять его все же придется).
5. В принципе можно попробовать демонтировать помпу, не снимая ремень привода генератора. Если это получится сделать, вы сэкономите время.
6. Снимаем шкивы с роликами и пластиковый кожух, предварительно послабив натяжные ролики и сняв с них зубчатый ремень ГРМ.
7. Далее необходимо застопорить шестерню распредвалов и аккуратно открутить их.
8. После снятия шкивов откручиваем пластиковый кожух. Трудность состоит в том, что к крепежному болту кожуха придется подбираться через небольшое пространство, находящееся внизу возле колеса.
9. Теперь дело дошло до помпы. Здесь внимание стоит обратить на то, что водяной насос в автомобилях ВАЗ 2110 крепится тремя болтами под шестигранник.
10. Откручиваем  и достаем эти болты, несильно постукивая по корпусу водяного насоса.
11. Подставляем тару под ОЖ, а далее все делаем как можно аккуратнее, чтобы не  облиться тосолом.

Установка новой помпы

Перед установкой новой помпы необходимо внимательно ее осмотреть и убедиться в том что везде хватает смазки. Сам процесс сборки – дело не менее ответственное, чем демонтаж помпы, поэтому здесь также необходимо соблюдать определенную последовательность действий.

Вначале необходимо установить новый насос на место, за ним на свое место возвращается пластиковый кожух, а после него – шкивы распредвалов. Далее одеваем ремень ГРМ, выставляем его по меткам и корректируем его положение а также натяжку

Важно! Когда установка завершена, в расширительный бачок необходимо долить ОЖ до нужного уровня и только после этого можно приступать к проверке правильности проделанной работы.

Как правило, весь процесс замены помпы от начала и до конца занимает около трех часов.

Если все действия были выполнены вамив соответствии с инструкцией, трудностей возникнуть не должно.

Самостоятельно меняя помпу, вы можете сэкономить приличную сумму денег, поскольку на СТО такая процедура стоит недешево.

Крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): контур

Крутящий момент ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как головка установлена ​​неравномерно и деформируется. Это приводит к тому, что после демонтажа требуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головки блока. При соблюдении всех моментов затяжки головку точить не придется, а если нужно, то не более четверти миллиметра.

Конструкция головки

В 16-клапанном двигателе используется головка агрегата, в которой расположены следующие элементы:

1. Два распредвала. Они с пятью опорами, отлиты из чугуна, на каждой по 8 кулачков. Установить вместо впускного распредвала выпускной (и наоборот) нельзя.
2. 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
3. Непосредственно на головке агрегата установлены седла , которые контактируют с тарелками клапана.
4. Гидравлические компенсаторы в количестве 16 шт.

Распредвалы установлены на опорах ГБЦ.Соблюдение крутящего момента ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов, 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Также это позволяет избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после следующей разборки головки.

Подготовка к замене прокладки ГБЦ

При снятии головки блока необходимо поменять прокладку — ее нельзя использовать повторно, так как это приведет к поломке. Также его нужно менять, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в зоне соединения агрегата и головки.Нередко протечки возникают в результате повреждения самой головки из-за чрезмерного нагрева. При несоблюдении момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) возможно повреждение прокладки и протечка жидкостей.

Подготовительные работы перед заменой прокладки:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
3. Полностью слить жидкость из системы охлаждения — для этого сначала открутить пробку внизу радиатора, потом в блоке двигателя.
4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — для этого в рампе есть специальный штуцер.
5. Открутите гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору.
6. Снимите термостат.
7. Отверните гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). После этого отведите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
9. Отсоедините жгут от датчика масла и на двигателях ВАЗ-2111 необходимо открутить или ослабить гайки, удерживающие опору и опорные кронштейны.

Снятие головки блока цилиндров

После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. Для этого выполняются следующие манипуляции:

1. Отсоедините белый башмак от DDQV, это будет происходить нажатием пластиковой защелки.
2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головки блока.
3. Снимите ремень ГРМ. Для этого отверните гайку натяжного ролика и снимите ее полностью.
4. Шкив распределительного вала нужно закрепить отверткой — стараться не проворачивать.
5. Вывернуть болт крепления распределительного вала и полностью его снять.
6. Аналогично снимается второй распредвал.
7. Открутите десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

После этого можно полностью снять головку блока цилиндров. Крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбиной такой же, как и без нее.

Особенности клапанной системы

На автомобиле ВАЗ-2112 конструкция клапанов очень похожа на применяемую в двигателях модификации ВАЗ-2110.Только у них меньший диаметр стержней и пластин. Габаритные размеры:

1. Впускной клапан представляет собой тарелку диаметром 29 мм, шток 6,975 мм.
2. Выпускной клапан представляет собой тарелку диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

На каждый клапан установлена ​​пружина, ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Если есть нагрузка 240 Ньютонов, она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшится до 24 мм.

Гидравлические толкатели

Клапаны приводятся в действие распредвалами и гидротолкателями.Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидротолкателей возможно автоматическое устранение зазоров в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации ТС регулировка тепловых зазоров клапанов не требуется.

Чтобы гидротолкатели работали в штатном режиме, масло к ним подается из системы смазки. Он подается по специальным каналам в двигателе и головке блока цилиндров. Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов.В канале установлен клапан, с помощью которого масло не сливается сверху после заглушки двигателя. Это позволяет поддерживать работу системы в нормальном режиме до ее остановки.

Распредвалы

При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При проведении сборки следуйте инструкции и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «Приору» установлен такой мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие в том, что распредвалы имеют небольшой ремень. Он находится возле самой первой опоры. Чтобы не было осевого перемещения, есть упорные борта — они по обе стороны от опоры спереди. Впереди обоих распредвалов сальники самокорректирующегося типа.

Как отремонтировать

Для того, чтобы отремонтировать голос агрегата, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Устройство для сжатия пружин клапанов.Можно использовать как «магазинную», так и самодельную. Главное, чтобы было комфортно работать.
2. Приспособление для выпрессовки маслосъемных колпачков.
3. Оправка в виде трубки для установки заглушек.
4. Ключи на «10», шестигранники, пинцеты и отвертки.

Выполните такие манипуляции:

1. Выполните все действия по снятию головки и распределительных валов.
2. Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
3. Выньте маслосъемные колпачки.
4. Заменить и отшлифовать клапана. Менять арматуру необходимо в том случае, если есть повреждения — прогорания, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах вы натираете клапан — иначе целостность нарушится.
5. Собрать все механизмы привода клапана — гидротолкатели, пружины, закрепить панировочными сухарями.

Все сборочные операции выполняются в обратном порядке, только нужно учитывать одну особенность: придерживаться рекомендованных значений крутящего момента ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).На фото показана последовательность затяжки.

Как затянуть болты крепления ГБЦ

Обязательно затягивайте по схеме, приведенной в статье. Для того, чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:

1. Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
2. Установите головку и прибейте болты ее крепления.
3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кгс / м», то разделите на 10.
4. При втором подходе необходимо по схеме закрутить все болты на 90 градусов.
5. Для третьего подхода они доворачиваются еще на 90 градусов.

Не используйте болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но нужен динамометрический ключ — без него не выдержишь правильный крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).

.

Крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): контур

Крутящий момент ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как головка установлена ​​неравномерно и деформируется. Это приводит к тому, что после демонтажа требуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головки блока. При соблюдении всех моментов затяжки головку точить не придется, а если нужно, то не более четверти миллиметра.

Конструкция головки

В 16-клапанном двигателе используется головка агрегата, в которой расположены следующие элементы:

1. Два распредвала. Они с пятью опорами, отлиты из чугуна, на каждой по 8 кулачков. Установить вместо впускного распредвала выпускной (и наоборот) нельзя.
2. 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
3. Непосредственно на головке агрегата установлены седла , которые контактируют с тарелками клапана.
4. Гидравлические компенсаторы в количестве 16 шт.

Распредвалы установлены на опорах ГБЦ.Соблюдение крутящего момента ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов, 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Также это позволяет избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после следующей разборки головки.

Подготовка к замене прокладки ГБЦ

При снятии головки блока необходимо поменять прокладку — ее нельзя использовать повторно, так как это приведет к поломке. Также его нужно менять, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в зоне соединения агрегата и головки.Нередко протечки возникают в результате повреждения самой головки из-за чрезмерного нагрева. При несоблюдении момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) возможно повреждение прокладки и протечка жидкостей.

Подготовительные работы перед заменой прокладки:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
3. Полностью слить жидкость из системы охлаждения — для этого сначала открутить пробку внизу радиатора, потом в блоке двигателя.
4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — для этого в рампе есть специальный штуцер.
5. Открутите гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору.
6. Снимите термостат.
7. Отверните гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). После этого отведите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
9. Отсоедините жгут от датчика масла и на двигателях ВАЗ-2111 необходимо открутить или ослабить гайки, удерживающие опору и опорные кронштейны.

Снятие головки блока цилиндров

После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. Для этого выполняются следующие манипуляции:

1. Отсоедините белый башмак от DDQV, это будет происходить нажатием пластиковой защелки.
2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головки блока.
3. Снимите ремень ГРМ. Для этого отверните гайку натяжного ролика и снимите ее полностью.
4. Шкив распределительного вала нужно закрепить отверткой — стараться не проворачивать.
5. Вывернуть болт крепления распределительного вала и полностью его снять.
6. Аналогично снимается второй распредвал.
7. Открутите десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

После этого можно полностью снять головку блока цилиндров. Крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбиной такой же, как и без нее.

Особенности клапанной системы

На автомобиле ВАЗ-2112 конструкция клапанов очень похожа на применяемую в двигателях модификации ВАЗ-2110.Только у них меньший диаметр стержней и пластин. Габаритные размеры:

1. Впускной клапан представляет собой тарелку диаметром 29 мм, шток 6,975 мм.
2. Выпускной клапан представляет собой тарелку диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

На каждый клапан установлена ​​пружина, ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Если есть нагрузка 240 Ньютонов, она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшится до 24 мм.

Гидравлические толкатели

Клапаны приводятся в действие распредвалами и гидротолкателями.Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидротолкателей возможно автоматическое устранение зазоров в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации ТС регулировка тепловых зазоров клапанов не требуется.

Чтобы гидротолкатели работали в штатном режиме, масло к ним подается из системы смазки. Он подается по специальным каналам в двигателе и головке блока цилиндров. Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов.В канале установлен клапан, с помощью которого масло не сливается сверху после заглушки двигателя. Это позволяет поддерживать работу системы в нормальном режиме до ее остановки.

Распредвалы

При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При проведении сборки следуйте инструкции и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «Приору» установлен такой мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие в том, что распредвалы имеют небольшой ремень. Он находится возле самой первой опоры. Чтобы не было осевого перемещения, есть упорные борта — они по обе стороны от опоры спереди. Впереди обоих распредвалов сальники самокорректирующегося типа.

Как отремонтировать

Для того, чтобы отремонтировать голос агрегата, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Устройство для сжатия пружин клапанов.Можно использовать как «магазинную», так и самодельную. Главное, чтобы было комфортно работать.
2. Приспособление для выпрессовки маслосъемных колпачков.
3. Оправка в виде трубки для установки заглушек.
4. Ключи на «10», шестигранники, пинцеты и отвертки.

Выполните такие манипуляции:

1. Выполните все действия по снятию головки и распределительных валов.
2. Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
3. Выньте маслосъемные колпачки.
4. Заменить и отшлифовать клапана. Менять арматуру необходимо в том случае, если есть повреждения — прогорания, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах вы натираете клапан — иначе целостность нарушится.
5. Собрать все механизмы привода клапана — гидротолкатели, пружины, закрепить панировочными сухарями.

Все сборочные операции выполняются в обратном порядке, только нужно учитывать одну особенность: придерживаться рекомендованных значений крутящего момента ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).На фото показана последовательность затяжки.

Как затянуть болты крепления ГБЦ

Обязательно затягивайте по схеме, приведенной в статье. Для того, чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:

1. Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
2. Установите головку и прибейте болты ее крепления.
3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кгс / м», то разделите на 10.
4. При втором подходе необходимо по схеме закрутить все болты на 90 градусов.
5. Для третьего подхода они доворачиваются еще на 90 градусов.

Не используйте болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но нужен динамометрический ключ — без него не выдержишь правильный крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).

p> .

Крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): контур

Крутящий момент ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как головка установлена ​​неравномерно и деформируется. Это приводит к тому, что после демонтажа требуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головки блока. При соблюдении всех моментов затяжки головку точить не придется, а если нужно, то не более четверти миллиметра.

Конструкция головки

В 16-клапанном двигателе используется головка агрегата, в которой расположены следующие элементы:

1. Два распредвала. Они с пятью опорами, отлиты из чугуна, на каждой по 8 кулачков. Установить вместо впускного распредвала выпускной (и наоборот) нельзя.
2. 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
3. Непосредственно на головке агрегата установлены седла , которые контактируют с тарелками клапана.
4. Гидравлические компенсаторы в количестве 16 шт.

Распредвалы установлены на опорах ГБЦ.Соблюдение крутящего момента ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов, 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Также это позволяет избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после следующей разборки головки.

Подготовка к замене прокладки ГБЦ

При снятии головки блока необходимо поменять прокладку — ее нельзя использовать повторно, так как это приведет к поломке. Также его нужно менять, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в зоне соединения агрегата и головки.Нередко протечки возникают в результате повреждения самой головки из-за чрезмерного нагрева. При несоблюдении момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) возможно повреждение прокладки и протечка жидкостей.

Подготовительные работы перед заменой прокладки:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
3. Полностью слить жидкость из системы охлаждения — для этого сначала открутить пробку внизу радиатора, потом в блоке двигателя.
4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — для этого в рампе есть специальный штуцер.
5. Открутите гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору.
6. Снимите термостат.
7. Отверните гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). После этого отведите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
9. Отсоедините жгут от датчика масла и на двигателях ВАЗ-2111 необходимо открутить или ослабить гайки, удерживающие опору и опорные кронштейны.

Снятие головки блока

После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. Для этого выполняются следующие манипуляции:

1. Отсоедините белый башмак от DDQV, это будет происходить нажатием пластиковой защелки.
2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головки блока.
3. Снимите ремень ГРМ. Для этого отверните гайку натяжного ролика и снимите ее полностью.
4. Шкив распределительного вала нужно закрепить отверткой — стараться не проворачивать.
5. Вывернуть болт крепления распределительного вала и полностью его снять.
6. Аналогично снимается второй распредвал.
7. Открутите десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

После этого можно полностью снять головку блока цилиндров. Крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбиной такой же, как и без нее.

Особенности клапанной системы

На автомобиле ВАЗ-2112 конструкция клапанов очень похожа на применяемую в двигателях модификации ВАЗ-2110.Только у них меньший диаметр стержней и пластин. Габаритные размеры:

1. Впускной клапан представляет собой тарелку диаметром 29 мм, шток 6,975 мм.
2. Выпускной клапан представляет собой тарелку диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

На каждый клапан установлена ​​пружина, ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Если есть нагрузка 240 Ньютонов, она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшится до 24 мм.

Гидравлические толкатели

Клапаны приводятся в действие распредвалами и гидротолкателями.Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидротолкателей возможно автоматическое устранение зазоров в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации ТС регулировка тепловых зазоров клапанов не требуется.

Чтобы гидротолкатели работали в штатном режиме, масло к ним подается из системы смазки. Он подается по специальным каналам в двигателе и головке блока цилиндров. Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов.В канале установлен клапан, с помощью которого масло не сливается сверху после заглушки двигателя. Это позволяет поддерживать работу системы в нормальном режиме до ее остановки.

Распредвалы

При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При проведении сборки следуйте инструкции и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «Приору» установлен такой мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие в том, что распредвалы имеют небольшой ремень. Он находится возле самой первой опоры. Чтобы не было осевого перемещения, есть упорные борта — они по обе стороны от опоры спереди. Впереди обоих распредвалов сальники самокорректирующегося типа.

Как отремонтировать

Для того, чтобы отремонтировать голос агрегата, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Устройство для сжатия пружин клапанов.Можно использовать как «магазинную», так и самодельную. Главное, чтобы было комфортно работать.
2. Приспособление для выпрессовки маслосъемных колпачков.
3. Оправка в виде трубки для установки заглушек.
4. Ключи на «10», шестигранники, пинцеты и отвертки.

Выполните такие манипуляции:

1. Выполните все действия по снятию головки и распределительных валов.
2. Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
3. Выньте маслосъемные колпачки.
4. Заменить и отшлифовать клапана. Менять арматуру необходимо в том случае, если есть повреждения — прогорания, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах вы натираете клапан — иначе целостность нарушится.
5. Собрать все механизмы привода клапана — гидротолкатели, пружины, закрепить панировочными сухарями.

Все сборочные операции выполняются в обратном порядке, только нужно учитывать одну особенность: придерживаться рекомендованных значений крутящего момента ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).На фото показана последовательность затяжки.

Как затянуть болты крепления ГБЦ

Обязательно затягивайте по схеме, приведенной в статье. Для того, чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:

1. Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
2. Установите головку и прибейте болты ее крепления.
3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кгс / м», то разделите на 10.
4. При втором подходе необходимо по схеме закрутить все болты на 90 градусов.
5. Для третьего подхода они доворачиваются еще на 90 градусов.

Не используйте болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но нужен динамометрический ключ — без него не выдержишь правильный крутящий момент ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).

p> .