Шумовиброизоляция автомобиля своими руками видео: Как сделать шумоизоляцию авто своими руками

Как сделать шумоизоляцию авто своими руками

Главная » Советы по ремонту » Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками — видео

просмотров 4 671

Шумоизоляция автомобиля — это неотъемлемая часть комфортного вождения, устанавливая ее своими руками мы экономим немалую часть финансового бюджета, в специализированных мастерских такая работа стоит достаточно дорого, в этой статье попытаюсь вам рассказать каким способом добиваемся тишины в салоне своего автомобиля.

Многие автовладельцы садясь за руль своей машины, привычно вставив ключ в замок зажигания заводят авто, при этом делают звук радио или проигрывателя громче. Разговаривают во время движения со спутниками на повышенных тонах. В чём дело? Может они привыкли так себя вести, или дело в автомобиле?

К сожалению именно в машине, точнее её шумоизоляции все беды. Даже при закрытых окнах с набором скорости в салоне слышен гул мотора и шелест резины, которые раздражают владельцев.

Возможно, сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками? Об этом мы поговорим и выясним, каким образом можно уменьшить посторонний шум, доносящийся извне, что для этого необходимо. Какой материал использовать в работе.

Почему в автомобиле шумно, какие причины?

Все автомобили подвержены износу. Шумоизоляция даже на элитных машинах со временем теряет часть своих защитных свойств, не говоря об автомобилях прошедших определённый километраж по отечественным дорогам.

Вибрация – это настоящая беда шумоизоляции. Опытные водители могут определить, откуда идёт неприятный звук, где появились сверчки. Скажут, какие проблемы появились. Возможно, вышла из строя какая-то деталь. Многие автовладельцы по неопытности сразу обращаются за помощью на станцию технического обслуживания. В результате чего кошелёк водителя «худеет». Платятся деньги за технический осмотр авто, в котором нет необходимости.

Решить проблему потери защитных свойств шумоизоляции или установить её на авто можно своими руками и силами. Для этого необходимо определённое оборудование, желание и изолирующие шум материалы.

Материалы для изоляции внешних источников шума

Материал, поглощающий шум состоит из трёх частей.

1. Виброизоляция,
2. Шумоизоляция,
3. Антискрип.

Давайте познакомимся с материалом для шумоизоляции автомобиля поближе.

• Виброизоляция.

Первый слой продукции предназначенной для подавления шума служит защитой от вибрации, точнее направлен на её подавление. Вибрация – это звук. Водитель и пассажиры начинают слышать гул в салоне автомобиля, когда частота колебаний достигает 20Гц.

Виброизоляция, как материал, представляет собой битумную прослойку. Он может быть различной плотности и толщины. Он «укутывает» металл, препятствуя вибрации последнего. Вибропласт направлен на создание тишины.

• Шумоизоляция.

Это мягкий материал, впитывающий в себя внешние шумы. Обычно она имеет слой фольги, который служит в качестве термоса. Говоря о шумоизоляции можно отметить пористость материала. Наибольший эффект от неё ощущают водители проживающие в районах с пониженными t⁰.

Собственно это ткань, клеящаяся по торцам и стыкам элементов автомобиля. Её в основном используют для компоновки пластика и кузова авто. На неровной дороге кузов автомобиля «играет». Самоклеящаяся ткань предотвращает соприкосновение металла в местах соединения. Служит в качестве прокладки.

Технологические рабочие этапы

Одним махом ситуацию по защите автомобиля от шума не разрешить. Следовательно, нужно весь процесс разделить на несколько этапов. Устанавливать шумоизоляцию на каждый кузовной элемент отдельно. Наибольшего эффекта вибропоглощения можно добиться подойдя к проблеме комплексно. Речь идёт об обработке следующих сегментов автомобильных транспортных средств:

• Шумоизоляция капота автомобиля;
• Шумоизоляция всех дверей;
• Шумоизоляция перегородки делящей салон и моторный отсек;
• Шумоизоляция пола и салона и багажного отсека;
• Шумоизоляция верхней части кузова – крыши.

Теперь давайте рассмотрим специфику отделки материалом каждого сегмента автомобиля.

Шумоизоляция для автомобиля: защита капота.

Выполнение работ по укрытию материалом внутренней части капота не представляет никаких трудностей. Он (капот) изготовлен с выемками, куда нужно наклеивать листы шумоизоляции. Существует ошибочное мнение среди дилетантов в этом вопросе, которые считают защиту капота пустой тратой времени и денег.

Они считают, что достаточно сделать, (укрепить) «редут» разделяющий подкапотное пространство и салон. Ошибка заключается в следующем. Сама крышка капота и есть резонатором звука. С набором скорости от него идут направленные волны на лобовое стекло.

Лобовое стекло автомобиля невозможно изолировать от шума, к сожалению. Так вот, капот, укреплённый шумоизоляцией, не даёт возможности проникновения шума именно через лобовое стекло. Сделать защиту крышки багажника можно используя технологию укладки материала в подкапотном пространстве.

• Трудоёмкий процесс обработки дверей?

Давайте попытаемся разобраться. Если шумоизоляцию капота можно сделать без особых усилий, то с дверями придётся повозиться. Рабочий процесс начинается с демонтажа обшивки и всех навесных элементов: ручек, кнопок.

Далее, двери необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, используя ветошь. Потом обезжирить рабочую поверхность, используя уатй-спирит или жидкости, содержащие ацетон. Изготавливаем лекало из плотного материала и клеем на внутреннюю часть двери. С помощью строительного ножа по лекалу вырезается заготовка из шумоизоляционного материала и снимается защитная плёнка.

Приклеиваем заготовку к внутренней части двери. Для того чтобы материал плотно лёг на рабочую поверхность двери его предварительно нагревают, используя промышленный фен. Технологические отверстия закрываются материалом с фольгой.

Необходимо следить за соединениями отдельных изоляционных кусочков. Расстояние между ними (внахлёст) не должно превышать 50 мм. Отдельные кусочки тоже разогреваются предварительно феном. Этот процесс повторяется на каждой двери.

Сделать шумоизоляцию колёсных арок своими руками

Сразу ответим на возможный вопрос для чего необходимо укрыть изоляционным материалом колёсные арки. В начале публикации мы говорили о том, что водителей раздражает шум шелестящей резины. Чтобы избавиться или, по крайней мере, уменьшить проникновение в салон монотонного шелеста необходимо выполнить шумоизоляцию.

Работы, связанные с установки шумоизоляции на кузов автомобиля начинаются с подготовки.

Снимаются:

• подкрылки
• бампера
• пыльники

Второй этап:

• очистка рабочих поверхностей от грязи и пыли
• тщательно моем, вытираем и обезжириваем, используя растворители или уайт-спирит
• в работе используем металлические щётки и ветошь.

Далее, готовим к работе шумоизоляционный материал. Не забываем об инструменте, с помощью которого будем обрабатывать поверхность. Это валик и щётка. Работы желательно выполнять в перчатках.

После этого занимаемся изготовлением лекала. Можно использовать так называемые «жидкие подкрылки». Они изготавливаются на основе резинобитумных мастик. В этом случае вырезать лекала не нужно.

Сделать напыление мастики своими руками на обрабатываемую поверхность нужно несколько раз. После нанесения одного слоя требуется время для схватывания. После чего наносится второй слой. Только предварительно нужно закрыть находящиеся рядом детали автомобиля от её попадания.

Шумоизоляция салона автомобиля

Это наиболее объёмные работы. Процесс трудоемкий, в котором большая роль отводится демонтажу и монтажу оборудования салона. Непросто будет своими руками снимать, и ставить на место все приборы и пластиковые детали, находящиеся в салоне. Тем более что демонтаж и монтаж проводится в неудобном положении тела.

Наиболее затруднительная часть – это работа по снятию воздуховода. Добравшись до основы перегородки незабываем, очистить металл и обезжирить его. Первый защитный слой – это лист, гасящий вибрацию. Он нагревается для удобства работы при помощи строительного фена. Затем накладывается материал поглощающий звук. Он несёт на себе двойное назначение.

• Гасит внешний шум, посредством поглощения.
• Является утеплителем салона автомобиля.

Работы по шумоизоляции пола.

Первоначально снимаем сидения. Для удобства демонтаж своими руками начинаем с заднего ряда. Далее, снимаем обшивку. Добравшись до металла необходимо обработать: зачистить от ржавчины, грязи и обезжирить. Затем на подготовленную поверхность укладывается виброизолятор.

Используя промышленный фен, подогреваем материал для удобства укладки и простукиваем неровности для плотного прилегания деревянным или резиновым молотком. Справившись с укладкой виброизолятора, проклеиваем второй слой – шумоизоляционный лист. Так как он тоньше первого защитного материала то в точности повторяет все изгибы виброизолятора. Поэтому первый слой нужно тщательно укладывать, повторяя все неровности пола.

Шумоизоляция автомобиля своими руками: защита потолка авто

Как на объектах, о которых говорилось ранее, подготовительный процесс начинается своими руками с демонтажа обшивки потолка. Очищаем поверхность от грязи и пыли. Тщательно обрабатываем потолок уайт-спиритом или растворителем. Если в комплектацию автомобиля входила защита её следует удалить.

При прокладке защитного слоя своими руками достаточно проложить фольгированнный материал только на ровные поверхности. Этого будет достаточно. Укладку следует начинать с середины крыши, постепенно переходя к её краям. Для разглаживания защитного слоя можно использовать специальную накатку.

Закончив укладку фольгированного материала, приступаем к приклеиванию звукопоглощающей защиты. Закончив работы по шумоизоляции крыши, приступаем к монтажу обшивки потолка.

На что обратить внимание при выполнении работ по установке шумоизоляции

Для повышения эффективности укладки шумоизоляции своими руками необходимо пользоваться маленькими хитростями.

1. Основа качества – это подготовка. Уделите особое внимание очистки рабочей поверхности и её обезжириванию.
2. Укладывая битопласт и вибропласт, обязательно используйте для разогрева материала промышленный фен. Это поможет тщательно уложить защитный слой шумоизоляции. Кроме того, рабочий процесс пойдёт быстрее.
3. Для эффективности укладки потолка и дверных проёмов используйте кусочки вибропласта вырезанные небольшими полосками, накладывая их крест-накрест.
4. Вибропласт — это тяжёлый материал, поэтому не стоит «лепить» его в большом количестве утяжеляя автомобиль.
5. При защите дверей рекомендуется использовать вибропласт в виде рулонов. На него укладывается сплен в виде мелких кусочков.

В автомобиле есть места,  в которых не рекомендуется устанавливать шумоизоляцию. Это углубления для запасного колеса и рабочего инструмента. Не нужно защищать нижнюю часть дверей. Дело в том, что именно тут скапливается влага. Возможно, появление ржавчины, что пагубно влияет на металл, сокращая его срок службы.

Полезное видео по установке шумоизоляции

 

Выводы

Обработка специальным материалом автомобиля – это дополнительная защита от проникновения источников шума в салон. Если к процессу подойти творчески и качественно, можно улучшить шумоизоляцию в салоне авто на 40-60%.

Требуется терпение и время. Ведь работы займут несколько дней. Затраты оправдаются тишиной в салоне автомобиля и удобством вождения.

Сделать шумоизоляцию своими руками не представляет особого труда. Перед началом работ можно посмотреть порядок выполнения укладки защиты в интернете.

Возможно, что самостоятельно выполнить работу трудно, учитывая отсутствие опыта. Поэтому рекомендуется укладку шумаизоляционного материала выполнять с помощником.

Удачи в работе.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка. ..

Шумоизоляция автомобиля своими руками: поэтапная инструкция с видео

Источников шума, возникающего в салоне машины, так же, как и причин этого, шума великое множество. Чего нельзя сказать о способах избавления от этих самых шумов и их источников. О том, как можно устранить шум в салоне автомобиля, говорилось уже предостаточно. Тем, кто интересуется данным вопросом, нужно обратиться к специалистам или же самостоятельно заняться поиском информации, например, в интернете. Рассмотрим детальнее некоторые материалы и способы, с помощью которых проводится шумоизоляция автомобиля. Также рассмотрим внимательно технологию осуществления данной процедуры своими руками. Кстати, рекомендую прочитать статью о жидкой шумоизоляция автомобиля.

Материалы и приспособления для шумоизоляции

Наш современный авторынок отличается разнообразием предлагаемых товаров, их широким ассортиментом, причем найти можно практически любую деталь для любого автомобиля, подробнее в статье материалы для шумоизоляции автомобиля.

Это же касается и материалов для тюнинга авто. Поэтому каждый желающий может без труда найти и приобрести все необходимые материалы для того, чтобы осуществить шумоизоляцию автомобиля своими руками, которую благодаря современным инструментам и материалам можно легко воплотить в жизнь.

Конечно, стоит добавить и несколько ложек дегтя в бочку меда. Шумоизоляция машины – не очень дешевый процесс. В принципе, любой процесс, связанный, так или иначе, с тюнингом автомобиля, нельзя назвать дешевым. Поэтому прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо тщательно взвесить свои возможности, и это касается не только определенного опыта и навыков работы с автомобилем, но также и ваших финансов.

Учитывая всю специфику работы с шумоизоляционными материалами, можно утверждать, что каких-то сверхнавыков для работы с ними вам не потребуется. И поэтому большинство автовладельцев стараются проводить данные работы самостоятельно.

Рекомендовать какие-то конкретные материалы для шумоизоляции было бы не совсем уместно, так как цена на них совершенно разная, и каждый вправе выбирать именно то, что ему по карману. Посему лишь охарактеризую материалы по их основным критериям.

1. Вибробемпферами называют материалы, предназначенные для поглощения шумов, издаваемых автомобильным кузовом. В их состав входят битумо-мастичная основа, а также клейкий слой поверхности. Данный тип материала может гасить практически любые вибрации кузова авто.
2. Шумопоглощающие материалы своей структурой напоминают поролон. Такими материалами хорошо изолировать салон, так как они не пропускают звуки извне. От толщины листа данного материала зависит уровень эффективности шумоизоляции. Но не стоит думать, что чем толще слой материала, тем лучше. Слишком толстый слой шумоизоляционных материалов не позволит обратно установить все декоративные элементы салона.

Еще на что стоит обратить свое особое внимание? Это на то, что все материалы для звукоизоляции должны плотно прилегать на всю поверхность, иначе там, где материал отойдем, начнет образовываться конденсат, тогда коррозии вашему авто не избежать.

А чтобы все легло хорошо, приобретая материалы для шумоизоляции кузова автомобиля, очень внимательно читайте описания этих материалов, их свойства и правила применения.

Технология шумоизоляции автомобиля своими руками

Салон машины условно можно разделить на отдельные зоны:

Именно эти зоны можно назвать основными  точками проникновения звуков и вибраций в салон авто. Технология проведения работ по шумоизоляции той или иной зоны, особо не отличается и выглядит следующим образом.

Первый этап – это выкройка. Выкройку осуществляют с помощью рулетки, которой измеряется поверхность, а также размер площади к покрытию. В некоторых случаях для того, чтобы провести шумоизоляцию на некоторых непростых участках, разметку материала осуществляют с помощью лекала из бумаги. Только после этого происходит выкройка деталей и их дальнейший монтаж.

Второй этап – монтаж. Монтаж шумоизоляционных материалов должен производиться не спеша. Перед самой выклейкой материалы, в основе которых битум, разогреваются с помощью строительного фена. Затем, не снимая антиадгезионный слой, выкройку нужно приложить к необходимому месту и прикатать ее валиком.

Следующий шаг ,последний – это снятие антиадгезионного слоя, после чего деталь следует еще раз прикатать валиком.

И напоследок несколько рекомендаций: как сделать так, чтобы шумоизоляция автомобиля была проведена наиболее эффективно?

• Не стоит сразу же прикладывать весь лист детали, монтаж лучше всего начинать с кроев.
• На наружную поверхность дверей, также как и на потолок, монтировать шумоизоляционный материал необходимо одним листом.
• Все работы следует осуществлять при хорошем освещении, не торопясь, тогда весь процесс займет у вас не так много времени, ведь ничего переделывать не придется.

Шумоизоляция автомобиля своими руками Видео

Шумоизоляция автомобиля, замер АЧХ Видео

Рекомендую прочитать:

Шумоизоляция автомобиля своими руками — инструкция, обзор материалов и видео-урок

Шумоизоляция автомобиля своими руками – операция достаточно трудоемкая, отнимающая не мало времени и сил. Но многие автовладельцы, особенно отечественных машин, мечтают слушать в дороге музыку, а не шум агрегатов, поэтому они просто вынуждены выполнять дополнительную шумоизоляцию своих авто.

И так, шумоизоляция автомобиля процесс достаточно серьезный и требующий определенной подготовки, но его все же возможно выполнить своими руками. Давайте рассмотрим, как самостоятельно улучшить шумоизоляцию в автомобиле, поскольку после двух-трех, а то и одного года эксплуатации практически у всех машин отечественного автопрома замечается значительное ухудшение шумоизоляции салона.

Исправление такого недостатка в книжке не найдешь. Любой водитель вам подтвердит, что по нашим дорогам автомобиль, особенно из более ранних моделей ВАЗ’а, преобразуется в «погремушку» и ездить на нем становится малоприятно.

Материалы для шумоизоляции автомобиля

Часто для улучшения шумоизоляции салон автомобиля стараются оклеить «чем-нибудь», совершенно не представляя себе, что этот труд может быть напрасным. Звуковая волна доходит до слуха, многократно отразившись от потолка, стенок и деталей интерьера, и поэтому очень важно, от чего именно она “отскочила”. От твердых материалов волна отражается практически без потерь, при этом уровень шума еще и повышается почти в три раза – это очень хорошо знакомо владельцам старых “грузовиков” и других “голых” внутри автомобилей.

Хорошим звукопоглощением обладают пористые материалы, такие, как войлок и поролон. Звуковая волна заставляет колебаться воздух в порах, и за счет трения энергия шума переходит в тепло. Но не всякий пористый материал сгодится для шумоизоляции автомобиля. Важно, чтобы поры были открытыми, то есть сообщались друг с другом для свободного перетекания воздуха. Именно такими выполнены имеющиеся в продаже специальные наборы для шумоизоляции авто, закрытые тонкой пленкой для защиты от грязи и лучшего внешнего вида интерьера.

У некоторых материалов (пенопласт, пенополиэтилен) поры закрытые, и воздух в каждом пузырьке, упруго сжимаясь, просто возвращает волну обратно, поэтому применять их для шумоизоляции бессмысленно.

Для выполнения шумоизоляции автомобиля своими руками необходимо приобрести следующие материалы:

• 12 м² полотна пенополиэтилена (или другого материала, который используют в качестве подложки под ламинат) толщина должна быть не менее 5мм.
• Резинобитумная мастика 4,5кг.
• Один рулон шумоизоляционного материала размером 1,5х3м.
• Растворитель №646.
• Валик.

Подробнее о шумоизоляционных материалах читайте в нашей статье «Материалы для шумоизоляции автомобиля».

Шумоизоляция салона, дверей и колесных арок автомобиля

После покупки всего необходимого, можно приступать к шумоизоляции автомобиля своими руками. Сперва нужно разобрать салон машины в такой очередности:

1. Снимите напольное покрытие автомобиля.
2. Демонтируйте заводскую шумоизолирующую прослойку из войлока и битумного вибродемпфера.
3. Просушите напольный войлок.

* Специфический запах нового пенополиэтилена можно выветрить на свежем воздухе в течение трех-пяти дней, так что не стоит сильно переживать по этому поводу.

После разборки переходим непосредственно к процессу шумоизоляции салона:

• Разведите мастику растворителем №646.
• Покройте днище автомобиля слоем мастики, просушивая промежутками (слой должен получиться толщиной около 1,5-2 мм.).
• Оставьте все это на два дня, чтобы первый слой мастики высох, затем нанесите на него новый слой.
• Через 3 часа при помощи валика прикатайте к подсыхающему слою пенополиэтиленовое полотно, сопоставимое размером и формой с заводской шумоизоляцией.
• Чтобы полотно из пенополиэтилена ровно и плотно разлеглось по днищу, в процессе прикатывания делайте неглубокие надрезы по углам и линиям сгиба полотна.
• Сверху пройдитесь тонким слоем мастики, дайте подсохнуть 3 часа, а затем прикатайте второй слой полотна.
• После этого расстелите купленную шумоизоляцию, а сверху нее – «родную» войлочную шумоизоляцию автомобиля и заводской ковролин. Важно следить за тем, чтобы все отверстия в ковролине стали на свои места.

Аналогично производится шумоизоляция в дверях, задних крыльях и на полу багажного отсека машины.

При желании, кроме шумоизоляции машины, своими руками можно также выполнить покраску автомобиля и его антикоррозийную обработку. А в завершение нашей статьи, предлагаем посмотреть видео о шумоизоляции автомобиля ВАЗ-2109 российскими тепло-шумоизоляционными материалами.

Шумоизоляция автомобиля на примере ВАЗ-2109

Шумоизоляция своими руками.

Двери, крыша авто. Удешевить и облегчить работу.

Тема «шумоизоляции своими руками» была и будет актуальна всегда. О принципах выбора и применения различных материалов нам рассказал Андрей Волынский, руководитель компании «Торговая сеть «Жираф», официального дистрибьютора в Украине торговых марок Шумoff, Ultimate, 3М. Вместе с ним мы подскажем, как можно удешевить и облегчить работу. А также расскажем, как, выбрав качественные материалы, можно достичь поставленных целей меньшими затратами.

Что бы ни говорили сервисмены о сложности проведения шумоизоляции, если человек чувствует в себе силы самостоятельно разобрать и, главное, потом собрать салон автомобиля (что в автомобилях среднего класса задача, в принципе, вполне выполнимая для любого «рукастого» человека), то в этом случае шумоизоляция своими руками имеет очень много «плюсов». В частности, есть возможность самому выбрать материал, сэкономить или же купить материал более качественный, чем тот, что предложат во многих мастерских, а также сэкономить на оплате услуг СТО. В целом, сделать работу гарантированно добросовестно и точно знать, что сам управляешь всем процессом от начала и до конца. К тому же, владелец автомобиля имеет возможность реально увидеть состояние кузова, что может пригодиться впоследствии во время обслуживания и ремонтов.

Любители зачастую «копают» гораздо глубже, чем многие «профессионалы». И если выбирать между гаражным сервисом или сделать это самому, то выбор самостоятельной установки вполне обоснован. Но если нужно реализовать серьезный музыкальный проект, то тогда, пожалуй, лучше обратиться к специалистам, которые смогут согласовать работу качественной акустики с шумоизоляцией.

Андрей Волынский: Часто можно слышать от гаражников: «жадный клиент — нужно сэкономить на материалах» или «машинка так себе — дрова, давай самое дешевое», или «клиент-лох» и т.д. А для хозяина его машина — единственная и родная, и для нее, любимой, все должно быть самое лучшее!

В любом случае, работая со своим автомобилем, все хотят делать работы качественно. А наша задача — рассказать, как это сделать правильно.

Что же необходимо для того, чтобы самому сделать шумоизоляцию? Достаточно наличия времени и места, а также помещение с температурой выше 15°С. В летнее время это можно делать на открытом воздухе, несмотря на уверения некоторых специалистов СТО, что «материал на улице теряет свои качества, и на него не будет гарантии»… Это ничем не обоснованные cтрашилки.

Андрей Волынский: «Мы начинали работу с шумоизоляцией с прямых продаж конечному потребителю и небольшим мастерским, преимущественно малярным. Начинали с битумных матов «АРР» и «строительных» рулонов «Абрис», которые покупатели использовали в основном для маскировки сварочных работ.

Далее проснулся интерес к процессу шумоизоляции, захотелось попробовать новые продукты, но посоветоваться было практически не с кем.

В своем первом проекте — шумоизоляции «Таврии», использовали строительные рулоны «Викар», листы «АРР» и мастику «Абрис» — практически все, что было доступно самодельщику на тот момент. И результат был! В сравнении с другими машинами (а у нас на хозяйстве было две одинаковых «Таврии», синяя и красная) разница была существенной.

А в 2000 году появился «Стандартпласт», и пришла очередь второй — красной машины. И снова результат был впечатляющим! Разница между синей и красной «таврюхой» была очень заметной с пользу последней.

Появление материалов «STP» (марка «Стандартпласта») стало переломным моментом в массовой шумоизоляции автомобилей — это был первый доступный автомобильный продукт, его тогда некоторые компании предлагали как американский, пользуясь созвучием с маркой известной американской автохимии STP.

Есть в этом некая ирония, ведь «STP» — это реплика известной, и остающейся по сей день лидером, американской шумоизоляции «DYNAMAT». Долгие годы «Стандартпласт» был единственным автомобильным продуктом. Сейчас ситуация изменилась, появился выбор. В этом огромный плюс — отрасль развивается, появляются эффективные технологичные продукты».

Обычно решение делать шумоизоляцию принимается весьма спонтанно, особенно когда это в первый раз. Нужно определиться, чего бы хотелось достичь, кроме того, что «у соседа есть шумоизоляция, хочу себе такую же» или «слышал об этом где-то».

Для успешного проведения любого процесса нужно, чтобы сначала включилась голова, а уже потом руки включать в работу. Голова должна определить, какую задачу поставить рукам. Нужно снизить шум? Улучшить звучание акустики? Автомобиль ездит на дальние расстояния или же в основном по городу, по хорошим или плохим дорогам? Есть много вариантов. Нужно выбрать оптимальный, который был бы хорош для конкретного владельца автомобиля. Только после этого можно думать, что удешевить, а что — не стоит.

Если человек ездит по хорошим городским дорогам, на небольшие расстояния, и в автомобиле «живет» не очень много, то тогда, чаще всего, актуально сделать акустическую подготовку, а также базовую шумо- и термоизоляцию. На хорошей дороге и при маленькой скорости разница между пустым и шумоизолированным автомобилем небольшая. Но как только скорость увеличивается больше 80 км/ч и «дорога как дорога», вибрации и шумы сразу же набирают силу. Что касается акустики, то в шумоизолированном автомобиле она будет звучать на любой дороге значительно лучше.

В жару в правильно обработанном автомобиле прохладнее, он меньше нагревается на солнце. Соответственно, кондиционер работает экономнее. А в холод машина быстрее нагревается и медленнее остывает.

Кроме всего, существует еще «терапевтический» эффект от применения шумоизоляции. Шумовое загрязнение, так же, как и тепловое, пылевое и вообще, любое загрязнение какой-либо окружающей среды, сильно влияет на здоровье. Поэтому для автомобилистов, которые ездят много, и особенно на дальние расстояния, снижение шума очень актуально. И, к тому же, комфорт в автомобиле способствует повышению безопасности в управлении.

Итак, с чего начать? Если владелец автомобиля уже определился с тем, что хочет сделать, тогда можно приступать к разговору о том, какими материалами стоит воспользоваться.

Для улучшения акустических свойств в первую очередь обрабатываются двери и крыша. Это минимальный проект, который можно сделать в любой машине, в каких бы условиях она ни эксплуатировалась.

Двери
Всегда в первую очередь практически на все элементы кузова устанавливаются вибропоглощающие материалы. В дверях начинаем с поклейки вибродемпфирующего материала на внутреннюю поверхность филенки (наружная часть двери). Это достаточно большая деталь и, как правило, доступ к ней возможен только через технологические отверстия монтажной панели (внутренняя панель, на которую крепятся стеклоподъемники, акустика, обшивка двери, прочее…). В некоторых современных автомобилях монтажная панель снимается полностью, что значительно облегчает работу с дверью. На филенку желательно клеить 2-миллиметровый вибропоглощающий материал. Это может быть Ultimate Construct A1, Construct A2, Шумоff М2. При желании сэкономить можно взять качественный материал толщиной 1,6 мм, например, Ultimate Construct A1 (это минималистичное решение при задаче сэкономить). У Шумоff вибропоглощающих материалов тоньше 2 мм нет.

Андрей Волынский: «Могу сказать, что с этим взглядом полностью согласен — материалы, толщиной менее 2 мм значительно проигрывают в эффективности и актуальны только на пластике. Они имеют право на жизнь только в эконом-проектах. Сейчас часто встречаются вибропоглотители с фольгой толщиной 50 микрон, что скорее декорация, чем шумоизоляция. При уменьшении толщины менее 100 мКм — жесткостные характеристики стремительно падают».

Для дверей актуально использовать облегченные материалы, например Шумоff L2. Он легче Шумоff М2 на 30%, а других традиционных аналогов — на 50%!

Отметим, что все материалы нужно клеить не доходя до низа двери на 5 см. Потому что низ, как правило, обработан антикоррозионным составом, и материал может попросту не приклеиться. Кроме того, важно не заклеить дренажные отверстия, иначе внутри двери будут намокать материалы и развиваться коррозия.

Поверхности необходимо обезжирить «антисиликоном», можно уайтспиритом, но не бензином и не растворителем.

Вибропоглощающие материалы при поклейке через монтажные отверстия все равно придется резать. Поэтому формат листов Шумоff — один из наиболее удобных. На филенку клеится Шумоff М2.

Барьерные материалы Шумоff можно клеить на филенку, т.к. только у них клей водостойкий.

Шумоff Герметон А15 рекомендовано клеить сзади динамика на полторыдве его площади. А при желании и на всю поверхность филенки. У него также клей водостойкий.

Следующим этапом вибропоглощающие материалы клеятся на монтажную панель. Для этого также лучше использовать материалы толщиной не менее 2 мм, поскольку металл панели обычно толще, чем на филенке.

Все поверхности нужно заклеивать не меньше, чем на 70-80%. Когда будет заклеено 80%, визуально будет казаться, что заклеено почти все.

Вибропоглощающие материалы всегда клеятся внахлест, с перекрытием в 1,5 см. Это создает дополнительные ребра жесткости. А все остальные, так называемые «легкие» материалы, клеят встык.

Для удобства предварительно вырезается шаблон из картона, затем по этому шаблону деталь из алюминия.

Сначала деталь прикатывается валиком по периметру, потом прокатывается вся поверхность. Лента 3М обеспечивает высокую прочность соединения.

Для термоизоляции салона клеятся шумо-термоизолирующие, так называемые барьерные материалы. Барьер ставится в самом близком месте к некомфортной температуре. Их можно клеить как на слой вибропоглощающего материала, так и прямо на металл. Это могут быть Ultimate Soft, Ultimate Polifoam, Шумоff П4 или П8. Следует знать, что на филенку можно клеить только материалы Шумоff (Шумоff П4, П8 и Шумоff Герметон), т.к. только клеевой слой этих материалов водостойкий. Это очень важно, потому что в двери часто бывает сыро — вода проникает во время дождя или при мойке, и нередко просто течет по филенкам.

Прокатывать плотно нужно для того, чтобы получить необходимую жесткость. В данном случае сильно выкатано, потому что внутри карман подлокотника, и он уходит карманом за плоскость монтажной панели. И его нужно было катать глубоко, чтобы потом стала обшивка.

По панели и по монтажным отверстиям клеится Шумоff М2.

Чтобы убрать глухие звуки или т.н. «бубнение» пластика, на обшивку двери клеится тонкий материал-вибропоглотитель (Шумоff М2, Ultimate Construct A1 или Construct A2) полосками шириной 5 см с интервалом 5 см.

Вокруг динамика поклеен Шумоff МиксФ более толстый вибропоглощающий материал, чем Шумоff М2.

При качественной укатке материалов должно сохраняться 50% глубины тиснения. Не нужно укатывать до ровной поверхности. Укатка по тиснению также позволяет достаточно эффективно выгнать воздух изпод материала. Специальный валик для работы предлагается в ассортименте Ultimate.

Последние штрихи при сборке двери. Крепление ручки открывания двери.

Масса бюджетных автомобилей в базовых комплектациях продаются без «музыки», только провода протянуты. Вопрос: заклеивать ли посадочное место под динамики? Для увеличения эффекта можно заклеить.

Если устанавливается динамик, то предварительно вокруг него хотя бы на 10 см монтажную панель нужно проклеить более толстым вибропоглощающим материалом, который придаст дополнительную жесткость. Это может быть Шумоff МиксФ, Шумоff М3, Шумоff М4, Ultimate Construct A3, Construct Block 4. Сам динамик нужно прикручивать непосредственно на металл, и под него очень важно поставить уплотняющий материал как прокладку — Ultimate Sound Absorber или Шумоff Герметон. Это даст максимально полное прилегание к панели, и динамик не будет дребезжать.

Нужно понимать, что дверь выполняет роль «колонки», поэтому важно «замкнуть» объем. А значит, все отверстия, которые есть в монтажной панели, желательно заклеить. Для этого случая в Ultimate существует отличный материал — Construct STRONG, а в Шумоff — Шумоff BASS. Ими заклеиваются только монтажные отверстия, а не вся панель. А уже поверх него — вибропоглощающий материал — тот же, которым обклеивали монтажную панель.

Андрей Волынский: «При работе диффузора динамика присутствует тыловое (т. н. паразитное) излучение, загрязняющее звук во фронтальном направлении. Для его нейтрализации после проклейки филенки барьерным материалом, например Шумоff П4, очень желательно за динамиком на полторы-две его площади приклеить кусок Шумоff Герметон А15 — это очень хороший шумопоглотитель.

Также хорошо проклеить шумопоглощающими материалами обшивку двери. Это может быть Ultimate Sound Absorber или Шумоff Герметон 7. Если достаточно места, лучшим решением будет Шумоff Герметон А15.

Нужно сказать, что Шумоff Герметон и Ultimate Sound Absorber изготовлены из акустического поролона с особой структурой и пропиткой, являются уникальными поглощающими шум продуктами, чем отличаются от остальных поролонов, используемых многими производителями».

Вибропоглотитель на пластик можно клеить не только полосками («зеброй»), но и произвольными сегментами. На карте двери лучше клеить более легкий материал Шумоff L2.

Шумоff Герметон 7 или Герметон 15 комбинируется, учитывая возможность потом собрать дверь.

Вибропоглолитель на обшивку можно клеить на 100% повержности, но технически это практически невозможно. Достаточно 50%, оптимально 7080%.

Полоски Шумоff Герменон 7 клеятся по периметру как уплотнитель.

Отдельно стоит сказать о стеклоподъемниках. В новых автомобилях механические стеклоподъемники уже давно не ставят или ставят очень редко. Как правило, при установке шумоизоляции многие меняют механические на электрические. Вопреки расхожему мнению, ремонт электростеклоподъемников случается достаточно редко, а стоимость их незначительна. К тому же, механический стеклоподъемник — это дополнительный источник шума, и не бывает, чтобы в нем все соединения работали бесшумно. Все равно они где-нибудь да будут дребезжать. Но если их оставлять, то в местах возможного контакта элементов механического стеклоподъемника с металлом двери обходимо проклеивать поролон.

Момент истины. Безболезненная установка обшивки двери указывает на качественно проведенные работы и правильно подобранные материалы. Полоска Герметона по периметру должна быть достаточно узкая, чтобы не отжать обшивку двери, не должна «выглядывать».

Как финал, для устранения скрипов в двери в местах примыкания обшивки нужно по периметру приклеить полоску Ultimate Sound Absorber. Зачем это делать? Обычно обшивка на автомобилях среднего класса становится неидеально. Этот материал имеет толщину 5 мм, но может уплотняться практически до нуля. А поскольку сила расширения у него небольшая, он заполняет собой полости и работает идеально. Если места примыкания очень узкие, менее 1 мм, тогда применяют материал Ultimate Антискрип.

Крыша
Крыша — очень важный элемент в шумоизоляции автомобиля. Крыша — одна из самых больших плоскостей, которая есть в автомобиле.

Эта горизонтальная панель из тонкого металла, кроме внешних шумов, подвержена сильному аэродинамическому воздействию. Она является очень большим по площади резонатором, который создает достаточно много механического шума при движении автомобиля. Также нужно учитывать, что крыша — самая близкая к голове (ушам) водителя и пассажиров панель, и она является самым большим после днища отражателем всех шумов, которые присутствуют внутри салона автомобиля. Поэтому очень важно правильно обработать крышу.

Если в дверях мы ставим шумоизоляцию как для снижения шума, так и для улучшения звучания акустики, то обработка крыши (наряду с тем, что это тоже акустически нагруженный элемент) в основном необходима для снижения шума в салоне.

С чего начинать обработку крыши? В первую очередь, как и на любую металлическую панель в автомобиле, на крышу также монтируются вибропоглощающие материалы. Так как крыша в большинстве автомобилей сделана из тонкого металла, будет достаточно 2 мм вибропоглотителя. Это могут быть Ultimate Construct A2, Шумоff М2 либо очень актуальный облегченный материал Шумоff L2. Если хочется сэкономить, можно на крышу применить более тонкий материал — 1,6 мм Ultimate Construct A1.

Вторым слоем на крышу очень важно поклеить барьерный материал, дающий шумо- и термоизоляцию. Это может быть Шумоff Комфорт, Шумоff П4, П8, Ultimate Soft или Ultimate Polifoam. Все они приблизительно близки по характеристикам. Напомним, Шумоff Комфорт и Шумоff П4, П8 имеют водостойкий клей, что повышает надежность приклеивания.

Андрей Волынский: «Ultimate Soft и Шумоff Комфорт на основе вспененного каучука гораздо удобнее в работе, чем другие материалы: они эластичные, мягкие, очень легко клеятся, легко огибают поверхности. По сравнению с «полиэтиленами», «каучуки» удобнее в работе, к тому же имеет еще и некоторый шумопоглощающий эффект. Многие выбирают «каучуки», потому что считают, что это материал «2 в 1» — барьер и шумопоглотитель одновременно. На самом деле, это действительно так, но шум они поглощают в очень незначительной степени. Эти материалы правильнее использовать как барьерные.

Материалы на основе вспененного каучука имеют больший вес, соответственно, создают дополнительное утяжеление, поэтому достигается еще один несколько эфемерный эффект — вибропоглощения. Даже можно сказать, что это материалы «3 в 1». Но эти дополнительные эффекты настолько незначительны, что на это не стоит обращать внимания.

Материалы на основе полиэтилена вдвое легче каучука, это одни из лучших барьерных материалов, но с ними немного хуже работать — они более жесткие, хуже гнутся, на перегибах хуже ложатся. С другой стороны, поверхность крыши ровная, поэтому практически все равно, какие материалы выбрать.

Если в крыше ребра жесткости не обклеивать, остаются мостики холода, которые будут способствовать образованию конденсата. Если клеить крышу с усилителями, то материалом из каучука это делать легче.

Большое значение имеет качество клея. В предлагаемых материалах Ultimate Soft и Шумоff Комфорт, а также Ultimate Polifoam и Шумоff П4, П8 клей отличный, у Шумоff еще и водостойкий».

После барьерного слоя на крышу клеят шумопоглотилель. Это будет третий слой. Материалы: Шумоff Герметон 7, Ultimate Sound Absorber 10, Шумоff Герметон А15. Любой из этих материалов хорошо бы наклеить на крышу полностью. В целях экономии допускается вариант наклейки Шумоff Герметон А15 только над головами водителя и пассажиров листами размером 30х30 или 40х40 см. На остальную площадь желательно наклеить Шумоff Герметон 7 или Шумоff Герметон 10. На ребра жесткости шумопоглотитель клеить не обязательно. Однако в качестве самого эффективного поглотителя звука лучше всего использовать именно Шумоff Герметон А15.

Шумоff Герметон А15 имеет развитую лицевую поверхность. Это обеспечивает при одинаковой площади листа увеличение эффективной площади поглощения в 22,5 раза.

Шумоff Герметон А15 — это не только отличный шумопоглотитель. При толщине 15 мм он будет и достаточным теплоизолятором. Т.е., используя его, можно не клеить барьерный слой. В этом случае заклеиваем им крышу полностью, вместе с ребрами жесткости, огибая их. В местах, где между обивкой потолка и ребрами жесткости расстояние минимальное, Шумоff Герметон А15 ужмется.

Если финансы позволяют наклеить на всю крышу Герметон А15, можно обойтись без барьерного материала, потому что при такой толщине — 15 мм, он будет также и хорошим термоизолятором.

Часто ребра жесткости не заклеиваются вибропоглощающим материалом. Отсутствие расстояния между обшивкой крыши и ребрами жесткости не
всегда позволяет это сделать.

Есть нюанс с крышей универсала — она большая. И над багажным отсеком Герметон не обязателен. Там может быть достаточно только вибропоглотителя и барьерного материала. Однако, для дружащих с калькулятором отметим, что если все-таки его наклеить полностью и не клеить при этом барьерный материал, то разница в цене будет незначительной.

В общем, Шумоff Герметон А15 — это хорошее решение, так как он может сделать и термоизоляцию крыши, и шумопоглощение.

Андрей Волынский: «Хочу развеять еще один миф. Часто при шумоизоляции крыши ограничиваются вибропоглотителем и барьерным материалом, считая, что второй обладает шумоизолирующими, а также шумопоглощающими свойствами (об этом мы уже говорили). В движении нас в основном беспокоят шумы внутри салона, а с ними как раз успешно справляются именно шумопоглощающие материалы. Поэтому для крыши оптимально применять три слоя — вибропоглощающий, барьерный и шумопоглощающий».

Вот и все, что касается крыши. Обивку, как правило, не проклеивают полосками вибропоглотителя, она сделана из более-менее мягкого материала, и практически не скрипит.

От редакции. В общем, понимая, как клеить крышу и двери, можно сделать вывод, что технология, на самом деле, везде одинаковая. А также то, что всегда можно обойтись 2 слоями и в дверях, и на крыше. Важно лишь понимать, что в дверях среда сырая, и поверх вибропоглощающего материала нужно клеить (см. фото слева и внизу) Шумоff Герметон А15L (ламинированный), а при не желании клеить на крышу второй, барьерный слой, на всю поверхность нужно установить самый толстый Шумоff Герметон А15. Таким образом можно получить хороший результат при меньших трудозатратах.

В следующих материалах читайте советы по обработке остальных элементов кузова автомобиля.

Подготовил Александр Кельм.

Источник: журнал autoExpert №1`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

Каким образом производится шумоизоляция автомобиля своими руками видео

Вибрации возникают в конструкциях салона и кузова, в точках соприкосновения металлических и пластиковых частей приборной панели, обшивки, дверных карт. Проникают в салон и шумы от трения шин, шум работающего двигателя и прочие. Понятно, что утомляемость в автомобиле с высоким уровнем шума также высока. Пассажиру еще можно с этим бороться, а утомление водителя влияет в первую очередь на безопасность поездки. Устранить шумовые раздражители можно своими руками путём дополнительной шумоизоляции автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля своими руками видео состоит из двух взаимодополняющих частей – звукоизоляции, которая блокирует шумы высокой частоты и виброизоляции, гасящей шумы низкочастотные.

К тому же уточните для себя, будете ли вы полностью изолировать автомобиль или частичной шумоизоляции будет достаточно – от этого зависят и объемы работ, и затраченные средства.

Что необходимо для полной шумоизоляции авто?

Виброизоляцию проводят с применением материала «вибропласт», обладающего хорошей эластичностью и используемого в местах повышенной вибрации, укладывая его первым слоем.

Выполнить звукоизоляцию можно при помощи материалов «сплэн» или «битопласт», причём, чем толще будет материал, тем лучше.

Вооружившись рулеткой, произведите замер всей изолируемой площади и с результатами свои вычислений направляйтесь за покупкой. Наилучший результат в среднем достигается при использовании на две передние двери трёх листов битопласта и трёх — вибропласта.

Из необходимых инструментов кроме стандартного ремонтного набора вам пригодится нож и хорошие ножницы, линейка, валик для раскатки звукоизоляции, строительный фен.

Подготовка салона авто к установке шумоизоляции

Начать работы следует с обесточивания автомобиля. Для этого снимите «плюсовую» клемму с контакта аккумулятора. После необходимо демонтировать кресла и покрытие пола. Если вы собираетесь делать качественную изоляцию, снимите обивку и с потолка. Многие ограничиваются изоляцией дверей, хотя это менее 50% полной качественной шумоизоляции. Обратите внимание, что для более тихого закрывания замков необходимо либо их дорабатывать, либо отдельно оклеивать шумоизоляцией.

Для абсолютной шумоизоляции необходимо снимать и панель приборов, и воздуховоды, но не все на это идут. Хотя иногда снять напольное покрытие без демонтажа приборной панели не выходит.

Обязательный этап подготовительных работ – устранение запыления и обезжиривание поверхностей для укладки шумоизоляционного слоя.

Шумоизоляция автомобиля своими руками видео

Первой укладывается слой виброизоляции. В местах со сложной конфигурацией (крышка багажника и капот, под панелью приборов, арки колёс) укладываются детали, вырезанные по заранее изготовленным из бумаги лекалам. Как вариант – можно предварительно прикатать слой материала к поверхности, не снимая с клеевого слоя защиту, так разметка будет точнее. Сначала оклеиваются сложные места, а поверх укладываются цельные куски. Потолок салона и пол покрываются цельными листами, от одного края до другого.

Для более качественной изоляции дверей стоит оклеить и внешнюю поверхность двери (само собой, с внутренней стороны), и внутреннюю. Используйте листы потоньше, чтобы карта двери легла плотно. Не усердствуйте в количестве шумоизоляции – если материала будет много, это отразится на весе двери, а, следовательно, и износе навесов.

Все детали виброизоляции плотно прикатываются при помощи валика для наилучшего прилегания к металлической поверхности в целях придания ему дополнительной жёсткости и устранения струнного эффекта.

Звукоизоляционный слой наклеивается поверх виброизоляционного по той же методике, с применением прикаточного валика. Стыки материала дополнительно зафиксируйте качественным скотчем.

В завершение работ нужно установить на место детали обшивки дверей, салона и багажника, внимательно следя за тем, чтобы не оставить ничего «лишнего». Надеемся, что шумоизоляция автомобиля своими руками видео будет вам хорошей подмогой.

Дополнительные рекомендации

Температура воздуха в помещении, где вы собираетесь проводить работы не должна быть менее +20 градусов Цельсия.

Около 12 часов после завершения работ не используйте автомобиль и даже не заводите двигатель – обеспечьте возможность максимального сцепления шумоизоляционного слоя с поверхностями автомобиля.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Шумовиброизоляция автомобиля своими руками видео

Рассматриваем виды локальной шумоизоляции для авто и подготавливаемся к ее проведению

Где нужна виброшумоизоляция?

На звуковую обстановку экипажа во многом влияет толщина стекол. Ведь именно через них просачивается до 30% шумов, и переломить эту ситуацию, к сожалению, никак нельзя. Остальные же панели поддаются ШВИ. Итак, основные виды шумоизоляции для авто бюджетного сегмента:

• обработка пола;
• изоляция дверей;
• подготовка колесных арок как с внешней, так и с внутренней стороны;
• обработка перегородки между салоном и моторным отсеком;
• изоляция крыши;
• подготовка багажника.

Вопрос необходимо тщательно обдумать и определить для себя цель. А их может быть две: просто устранение посторонних шумов и/или улучшение качества звучания акустики. Так, для достижения первой цели достаточно обработать пол, моторный щит, колесные арки и подкрылки. Изоляция багажника, дверей, задней полки, а в универсалах еще и крыши – вот рецепт получения качественного аудиопространства.

К сведению. Нетребовательные владельцы бюджетных автомобилей часто под понятием шумоизоляция понимают устранение сверчков и скрипов. А убираются они путем проклейки стыков пластиковых деталей интерьера. На этом зачастую заканчивается тюнинг салона Лада Приора и прочих Жигулей.

Что необходимо для проведения ШВИ?

Начать, пожалуй, стоит с правильной парковки. Автомобиль должен стоять так, чтобы был обеспечен полноценный доступ к обрабатываемым элементам.

Инструментальная база здесь не сложная. Достаточно располагать прикаточным валиком, ножом, ножницами и перчатками.

• Для обезжиривания виброизолируемых поверхностей пригодится уайт-спирит.
• На замену прикаточному валику вполне подойдет обратная сторона отвертки.
• При температуре окружающей среды менее 25°C необходимо дополнительно прогревать листы виброизоляции промышленным феном.

Даже бюджетная шумоизоляция автомобиля своими руками невозможна при отсутствии инструментов для демонтажа элементов интерьера. Выбираются они индивидуально, в зависимости от конструкции салонных панелей. Чаще всего достаточно мультифункциональной отвертки и набора рожковых ключей. Углубленная же технология подразумевает снятие торпедо – и тут уже не обойтись без торцевых головок.

Важно! При демонтаже карт дверей заводские клипсы могут повредиться. Поэтому заранее необходимо запастись фиксаторами.

Как выглядит бюджетная шумоизоляция личного автомобиля своими руками: подбираем материал

Традиционно виброизоляция реализуется в виде битумных листов, покрытых фольгированным слоем. Звукоизоляция продается рулонами.

Общая информация

На полках магазинов можно найти виброизоляционные материалы различной толщины. И это неспроста: обрабатывать все поверхности листами одного формата просто недопустимо. Под действием многократно увеличившейся массы двери просядут, а опоры багажника перестанут держать его. Слишком толстая «вибра», наклеенная на крышу, в состоянии отслоится через некоторое время.

Автомобильная звукоизоляция также различна по толщине. Она легкая, поэтому в отношении нее справедлива другая закономерность: чересчур толстый сплэн будет препятствовать свободной установке интерьерных деталей.

Конкретно о каждой детали

Планировать закупку виброизолирующих листов следует только после определения спектра обрабатываемых элементов. Разъяснив это для себя, можно приступать к подбору толщины «вибры»:

• потолок – 1,5-2 мм;
• крышка багажника и двери – не более 2 мм;
• колесные арки, пол – не менее 4 мм;
• моторный щит – 3-4 мм.

К сведению. Определяясь с количеством вибродемпфирующего материала, следует иметь в виду: обработке подвергается лишь часть поверхности. Обычно это не более 70-80% площади кузовного элемента. Да и сама деталь должна быть тонкой – на толстые поверхности и ребра жесткости «вибра» не наносится.

Автомобильный звукодемпфирующий материал клеится на 97% площади обрабатываемой детали. 3% остается на вырезы под крепежные отверстия.

Необходимо отметить, что существуют виды бюджетной шумоизоляции для авто в виде строительных аналогов тому же сплэну:

• Использовать полифом крайне не рекомендуется ввиду посредственного демпфирования звуковых волн.
• Для обеспечения монтажа строительной изоляции понадобится клей.
• Фольгированный слой способствует сохранению тепла в салоне зимой (эффект термоса).

Толщина «шумки» выбирается исходя из зазора между обшивкой и обрабатываемой деталью. Так для потолка и дверных карт вполне сойдет слой 1,5 см. Пол и моторный щит можно закрыть 0,4…0,6-сантиметровым куском. На колесные арки можно наклеить материал толщиной 1…1,5 см.

Развернутая пошаговая инструкция по шумоизоляции любого автомобиля своими руками: формируем техпроцесс

Задачи, как покрасить машину и как «зашумить» авто, объединяет наличие подготовительного этапа. Здесь он заключается в демонтаже элементов внутреннего убранства и обезжиривании рабочих поверхностей.

Технологический процесс нанесения виброизоляции

Первоначальной операцией здесь является подогрев вибродемпфирующего листа. При температуре окружающей среды более 25°C это можно произвести на солнце. Альтернативное решение – подогрев с помощью строительного фена. Впрочем, без него не обойтись в случае наклейки виброизоляции на днище.

Далее техпроцесс выглядит следующим образом:

• Снять антиадгезионный слой (убрать бумагу с клеящейся поверхности).
• Наклеить лист на заранее обезжиренную поверхность.
• Раскатать наклеенный материал валиком от центра к краям.

• При нанесении материала на рельефную поверхность (например, на пол), необходимо подогревать лист на месте монтажа и раскатывать либо обратной стороной отвертки, либо валиком.
• Исчезнувшая структура фольги является свидетельством того, что лист прикатан.
• Качественно наклеенная виброизоляция не имеет пузырей (в них может скопиться влага).
• Необходимо использовать перчатки – края фольги слишком острые.

Наносить вибродемпфирующий материал не обязательно целым листом. Достаточно заполнить маленькими кусочками 70-80% площади поверхности. При этом отступ между частями «вибры» составляет 1,5-2 см.

Технологический процесс нанесения шумодемпфирующей изоляции

То, как производится шумоизоляция автомобиля своими руками или пошаговая инструкция процесса укладки «шумки» выглядит так.

• Вырезать по контуру обрабатываемого участка.
• Обезжирить посадочную поверхность.
• Снять пленку с клеевого слоя.
• Уложить материал единым листом или кусками стык в стык на обрабатываемый участок.
• Разгладить шумоизолирующий лист от центра к краям.

Для изолирования друг от друга трущихся пластиковых деталей применяется маделин. Впрочем, если в торговой сети его нет, расстраиваться не стоит – на помощь придет та же тонкая «шумка».

Содержание
o Виды шумоизоляции автомобиля
o Какая шумоизоляция лучше
o Цели шумоизоляции салона
o Правильная шумоизоляция автомобиля своими руками: основные этапы работ
o Зоны повышенного внимания при проведении шумоизоляции

В дорогих авто бизнес класса шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, и совсем иначе обстоит дело в более дешевых машинах. Здесь защиты от посторонних шумов может не оказаться совершенно, либо она будет выполнена на крайне низком уровне. Соответственно, комфорт, особенно при длительных поездках, будет невысоким.

Помимо невозможности в полной мере насладиться негромкой музыкой из стереосистемы, постоянно воздействие шумов крайне негативно воздействует на организм водителя, снижая его внимательность, скорость реакции и провоцируя быструю утомляемость. Кроме этого, повышается раздражительность, что «заставляет» водителя выбирать более агрессивный стиль вождения, что чревато различными аварийными ситуациями.

ВИДЫ ШУМОИЗОЛЯЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Перед тем, как правильно сделать шумоизоляцию в современном авто, следует знать, в каких местах имеет смысл размещать материалы для шумоизоляции. В соответствии с местом размещения, различают

Виды шумоизоляции:

В зависимости от основной проблемы, сделать шумоизоляцию в автомобиле можно как полной, так и частичной. Кроме того, в зависимости от используемых для работы материалов, дополнительно может быть достигнут эффект термо- и виброизоляции, что еще больше повышает комфорт при длительных автомобильных передвижениях.

Для того определить, какой материал выбрать для шумоизоляции автомобиля, следует знать основные виды материалов, которые уже доказали свою достаточную эффективность, поскольку были разработаны специально для автомобилей.

1. Визомат. Материал на основе смолы, поверх которой расположен слой фольги. Его удобно использовать на больших поверхностях – пол, арки, крыша или багажник. Материал достаточно эффективно гасит звуковые колебания и снижает степень вибрации. Приклеивается на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность путем разогрева смолы строительным феном.
2. Вибропласт. Достаточно универсальный фольгированный материал, для приклеивания которого фен не потребуется (хотя не помешает). Наиболее часто используется на крыше, в дверях и для багажника. Выпускается в двух вариантах толщины.
3. Сплен. Пористая изоляция с отличными звукопоглощающими характеристиками, но имеющимся недостатком, проявляющимся в виде скрипа при взаимодействии с пластиковыми деталями.
4. Бипласт. Предназначен для ликвидации скрипов и заполнения щелей между различными деталями в салоне. Представляет собой схожий с поролоном материал, мгновенно принимающий форму щели/зазора, обеспечивая надежную изоляцию между примыкающими деталями. С успехом применяется на пластмассовых деталях, на стойках лобового стекла и во всех местах скрипа.
5. Маделин. Особая ткань, снабженная клеящим слоем, использующаяся для устранения зазоров между различными конструктивными элементами, а также для обмотки жгутов с электропроводами.

КАКАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЛУЧШЕ

Какую шумоизоляцию выбрать для автомобиля решает сам автолюбитель исходя как из приоритетных задач, которые требуется решить, но и материальных возможностей. Наиболее качественно решает проблему изоляции салона профессиональная шумоизоляция авто, но при наличии желания и определенного количества свободного времени, ее вполне можно провести своими руками, точно соблюдая технологию наклеивания применяемых материалов. Имеет смысл предварительно изучить инструкцию к транспортному средству, чтобы при разборке не возникло каких-либо затруднений.

Однозначно ответить на вопрос, какая шумоизоляция для авто лучше практически невозможно. Можно сказать, что лучше использовать специальные материалы, предназначенные именно для автомобиля – они учитывают все особенности и сложности при эксплуатации, к примеру, постоянная вибрация, перепады температур и высокая влажность. Не стоит фанатично искать отдельно теплоизоляцию, отдельно вибро- и звукоизоляцию, поскольку все эти свойства, как правило, объединяются в одном материале. Единственное, на что стоит обратить внимание, это на термостойкость материала, используемого для изоляции моторного отсека.

Стоимость шумоизоляции автомобиля варьируется в зависимости от технических особенностей и толщины материала, но его приобретение с лихвой окупается высоким акустическим комфортом в салоне, отсутствием скрипа и вибрации. Кроме того, в зимнее время салон будет гораздо теплее, а в летнее время будет нагреваться гораздо медленнее, даже под прямыми солнечными лучами. При этом, чтобы получить идеально изолированный салон, скорее всего потребуется использовать несколько видов изоляции, основная часть из которой будет снабжена фольгированным слоем. Посмотреть, как это делается на практике можно на видео

ЦЕЛИ ШУМОИЗОЛЯЦИИ САЛОНА

Установка шумоизоляция в авто по отзывам владельцев помогает добиться следующих эффектов:

• звукоизоляция моторного отсека;
• понижение шума при работе коробки передач;
• снижение уровня шума от самой дороги;
• устранение посторонних шумов (скрипов) пластиковых элементов отделки салона;
• теплоизоляция салона.

Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками – это вынужденная мера, поскольку автопроизводители, стремясь максимально снизить стоимость продукции, уделяют этому моменту минимальное внимание. Кроме того, все более совершенная подвеска становится тише, соответственно, шумоизоляция машины становится для производителя все менее актуальной. При этом, даже при первоначальном отсутствии скрипов и обильных шумов в новом автомобиле, езда по плохим дорогам очень быстро вызовет их появление.

Посторонний шум проникает внутрь салона через двери, пол и потолок, багажник и моторный отсек. Встречая на своем пути многочисленные преграды, он частично ослабевает, а частично переходит в вибрацию, которая также воспринимается человеком как шум. Отсюда выделяется шум первичный и вторичный. Установка шумоизоляции для автомобиля позволяет эффективно бороться с обоими видами. Для достижения такого эффекта ее лучше проводить комплексно, т. е. проклеивать изолирующими материалами весь автомобиль.

ПРАВИЛЬНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ: ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАБОТ

Монтаж вибро шумоизоляции автомобилей нельзя назвать простым процессом. Он включает четыре основных этапа.

1. Разборка салона (полная).
2. Укладка (проклейка) выбранных изоляционных материалов.
3. Установка материалов для борьбы со скрипами в салоне.
4. Сборка и оценка качества выполненной работы при движении авто.

Перед тем как проклеить машину шумоизоляцией, ее салон должен быть полностью разобран до металла. Снимать или не снимать торпеду, автовладелец решает самостоятельно, в зависимости от наличия свободного времени и желания. Осуществляя демонтаж, особую аккуратность стоит проявлять по отношению к крепежным элементам, которые могут сломаться или потеряться. По окончании работ по разбору, получается совершенно голый салон, все поверхности которого подлежат очистке от грязи и тщательному обезжириванию. Только после этого можно приступать проклейке автомобиля шумоизоляцией своими руками.

Вначале укладывается виброизоляционный материал, площадь использования которого должна составлять не менее 80% от площади всех металлических поверхностей в салоне. Поверх него закрепляется шумоизоляция. От этого правила можно отступать в том случае, если приобретенный материал сочетает в себе оба этих качества. Стоит понимать, что, сэкономив, и купив слишком тонкий или некачественный материал, вся выполненная работа окажется напрасной, поскольку желаемого результата не принесет.

Внимание!Работать с изоляцией, имеющей фольгированный слой, лучше в перчатках, поскольку весьма велика вероятность достаточно глубоких порезов фольгой.

Если шумоизоляция автомобиля своими руками выполнена правильно, в настоящую проблему может превратится различное поскрипывание в салоне, которое ранее не замечалось. Поэтому работы, направленные на борьбу со скрипом крайне желательно выполнить сразу же после монтажа шумоизоляции. Для этого используются специальные материалы, перечисленные выше, которые укладываются между металлом и пластиковыми деталями салона. Сборка салона проводится в порядке, обратном разборке.

ЗОНЫ ПОВЫШЕННОГО ВНИМАНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

1. Двери. Шумоизоляция дверей автомобиля должна выполняться однозначно, поскольку именно через них в авто проникает огромное число шумов. Это сопряжено с их большой площадью и малым количеством ребер жесткости. Качественная их обработка дает весьма ощутимый эффект, мгновенно повышая акустический комфорт в салоне.
2. Капот. Правильная шумоизоляция авто, особенно дизельного, невозможна без обработки этой зоны. Большая площадь капота провоцирует серьезные вибрационные нагрузки. Его обработка положительно сказывается на комфорте при движении.
3. Багажник. Его изоляция актуальна для любого автомобиля. Поскольку существенно снижает уровень шум, исходящий от задних арок.
4. Крыша. Она становится серьезным источником вибрации и шума при движении на большой скорости. Его вибро- шумоизоляция снижает характерный гул в салоне.
5. Пол. Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками не принесет ощутимого результата, если миновать этот участок. К нему вплотную примыкают такие источники шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Поэтому требуется укладка достаточно толстого слоя.
6. Арки колес. Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками необходима прежде всего потому, что они отлично передают весь шум и вибрацию в салон. Сами при этом, не являясь источником шума.

Лучшая шумоизоляция для автомобиля – это комплексная изоляция. Для собственноручного ее устройства потребуется достаточно много времени. Это стоит учитывать перед началом работ. Многие водители до последнего сомневаются, стоит ли делать шумоизоляцию автомобиля, но достаточно провести совсем немного времени за рулем автомобиля с шумоизоляцией салона, как любые сомнения пропадают буквально мгновенно. Видео, на котором показаны основные моменты работ:

Шум, холод, дребезжание деталей, все равно это может однажды случиться с любым автомобилем, и тогда либо в автосалон, либо самостоятельно, закатив рукава, надо что-то делать. Громкая музыка, и теплая одежда не выход, все равно автомобиль должен доставлять ощущение комфорта и уюта.

Фото: монтируем защиту машины

Начинаем самостоятельно улучшать автомобиль

Наверное, первое, что должен знать каждый, кто решит начать процесс шумоизоляции своего железного друга то, что все детали, которые будут подвергаться модификациям, должны быть обязательно высушены, очищены от пыли и масла, грязи, налета, ржавчины, полностью обезжирены. Монтаж необходимо начинать и проводить при комнатной температуре!

Капот

Капот будет первой частью, для которой будет произведена вибро шумо теплоизоляция автомобиля.

Цель работы с капотом в следующем:

• Нам нужно снизить уровень внешнего шума.
• Снизить шум, который слышен от работы двигателя на холостом ходу.
• Повысить теплоизоляционные показатели капота.

Ход работ

Для начала, нам нужно будет приготовить лекала по основным деталям нашего капота. Лекала готовим на плотной бумаге, и по ним мы вырезаем необходимые детали из вибропоглощающего материала. Далее вклеиваем вырезанную деталь между ребрами жесткости и усилителями на крышке нашего капота.

Совет!
Виброматериал, назовем его так, выбираем из вспененного каучука или битума.
Именно такой материал до 85% снижает амплитуду колебаний металлических частей автомобиля.

Монтажным валиком мы прижимаем материал к металлу до полного приклеивания. Нам нет смысла дополнительно нагревать материал, но клеить его надо точно, иначе при демонтаже, мы в любом случае деформируем его.

Багажный отсек

Здесь мы будем обрабатывать основные поверхности багажного отделения:

• Пол багажного отделения.
• Ниша запасного колеса.
• Задние арки и крылья колеса.

Ход работ

Сначала наклеиваем слой виброзащитного материала. Для этого не понадобится даже инструкция, все достаточно просто, главное делать это аккуратно. Для этого нам потребуется нарезать материал по площади поверхности обычным монтажным ножом.

Как правило, материал всегда в верхнем защитном слое, который снимается, и виброматериал клеящей стороной прижимается к поверхности.

Чтобы материал плотно сцепился с поверхностью, нам придется прижать его валиком. В некоторых случаях может потребоваться дополнительно нагреть материал.

Важно!
Не забываем, что в процессе оклеивания задней арки колеса, материал клеем с обеих сторон, и со стороны салона, и со стороны багажника.

В принципе, чтобы обклеить задние крылья вполне можно применять и более легкие материалы, способные поглощать вибрацию.

Совет!
Если мы будем использовать покрытие с невысоким коэффициентом механических потерь, то покрыть поверхность можно и в два слоя.

Мы же понимаем, что цена вопроса не так велика, но при этом именно арка колеса является одним из главных источников звука, поэтому помимо виброизолирующего материала, мы советуем клеить поверх и шумоголощающее покрытие. Это усилит эффективность наших работ, и даст отличный результат.

Причем решит сразу две проблемы:

• Внешний шум, производный от аэродинамических показателей при вращении колеса.
• Шум, который возникает при соприкосновении поверхности колеса с дорожным полотном.

Крышка багажника

Здесь нам потребуется обработать лишь панели, которые наиболее подвержены вибрации, а это – панели между ребрами жесткости. Опять же спокойно вырезаем по лекалам необходимые детали из вибропоглощающего материала. Процесс работы в данном случае очень схож с тем, что мы уже делали с капотом.

Изолируем крышку багажника

Важно!
При своих физических свойствах, битумный материал, является не только вариантом для вибропоглащения и шумоизоляции, но заодно препятствует проникновению холодного воздуха в автомобиль.

Салон

Приступая к работе с салоном, мы начинаем основные монтажные манипуляции. И первым делом начнем работу с пола.

Пол салона

В первую очередь нас интересует, как шумо и теплоизоляция автомобиля связана с полом. Ответим на этот вопрос крайне просто – пол наибольшая площадь в машине, соответственно от того, насколько мы утеплим напольное покрытие, и изолируем, зависит уровень вибрации и тепла.

Мы можем условно разделить пол салона на:

• Передний. Сюда включается пол между перегородкой и передними сидениями, а так же перегородка, которая находится в двигательном отсеке машины.
• Средний. Пространство под передними сидениями, и пространство под ногами пассажиров сзади.
• Задний. Все пространство под задними сидениями.
• Тоннель. Пространство тоннеля глушителя.

Сразу же оговоримся, что самой нагруженной частью пола, с точки зрения вибрации и шума, является передний пол и тоннель, а соответственно именно им и уделяем больше всего внимания.

Ход монтажа здесь полностью идентичен тому, что мы делали с багажным отделением. Кроме того, шумотеплоизоляция автомобиля своими руками предполагает, что мы оставим открытыми места крепления кресел. Можно по лекалу все прорезать, можно поклеить материал, затем монтажным ножом вырезать крепёж, однако второй вариант не самое лучшее ращение, зазоры могут оставаться слишком большими.

Двери

Чтобы шумо вибро теплоизоляция автомобиля своими руками прошла удачно и принесла свои плоды в виде снижения вибрации, шума, и сохранения тепла в салоне, нам необходимо правильно подойти к работе с дверьми.

Здесь абсолютно ничего сложного, просто обклеиваем внешние панели двери простым вибропоглотителем.

Крыша

И закончим мы крышей, которая перед утеплением предварительно очищается и обезжиривается, как и все детали до этого.

Важно отметить, что мы можем наклеить на вибропоглощающий материал еще и шумопоглотитель. В первую очередь это нужно, что бы уменьшить внешний шум, а именно, град, дождь, аэродинамические шумы от большой скорости.

Вывод

Все работы по утеплению и виброзащите своей машины, можно провести самостоятельно, запастись терпением, и медленно, шаг за шагом приводя свой план в действие. Можно начать монтаж защитных материалов с капота, или багажного отделения, не обязательно сразу же бросаться на весь автомобиль! В представленном видео в этой статье, вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Шумоизоляция авто своими руками — как сделать и что нужно

Любой водитель хотел бы сделать поездки в своей машине более комфортными, но подобные излишества обычно стоят недешево. А ведь как раз поклеить «шумку», в отличие от других кузовных работ, можно своими руками.

Дополнительный слой изоляционного материала на кузове не только не пропускает в машину уличные шумы, но и не дает стальным панелям генерировать собственные звуки. Но автопроизводители часто экономят на этом виде комфорта, поэтому владельцам приходится делать “шумку” своими руками.

Заводская шумоизоляция недорогих автомобилей оставляет желать лучшего: задемпфированы только самые “шумные” участки (на фото – ЗАЗ Lanos).

Это не сложно, самое трудное при этом не собственно работа с материалами, а демонтаж отделки интерьера.
Чтобы сделать шумоизоляцию автомобиля, вам понадобится:

• Материалы. Их существует основных два вида – виброизоляция на битумной основе и шумоизоляция в виде вспененного листового материала. Оба типа могут быть разной толщины, чем она больше, тем выше эффективность. Материалы для вибро- и шумоизоляции могут показаться достаточно дорогими, но если финансовый вопрос имеет значение, не гонитесь за раскрученными брендами. Отметим, что вместо автомобильной шумоизоляции для экономии можно купить аналогичный строительный материал или походные туристские маты из вспененного полимера (каремат). А вот битумная виброзащита альтернативы не имеет.

Читайте также: 5 подсказок, как выбрать динамики для автомобиля

• Ролик для прикатки. Он может быть специальным металлическим или пластиковым (обойным), которые продаются в строительных магазинах. На худой конец подойдет резиновый ролик, завалявшийся у вас на антресолях вместе с комплектом для печати фотографий.
• Нож. Для виброизоляции на битумной основе нужен прочный косой нож (т.н. сапожный), не обязательно очень острый. А вот мягкую вспененную шумку лучше резать острым лезвием – например, канцелярским ножом.
• Обезжириватель. Удалить грязь и жир с поверхности, подлежащей оклейке, можно или специальными салфетками, или уайт-спиритом, или иным растворителем и чистой ветошью.

Материалы и инструменты для вибро- и шумоизоляции общедоступны: одни продаются в магазинах запчастей, другие – в строительных маркетах.

• Несколько часов свободного времени. Собственно оклейка салона займет около одного рабочего дня, но вот подготовительные операции прибавят как минимум еще столько же. Разобрать интерьер современного автомобиля – достаточно хлопотное дело, связанное с риском что-то повредить или сломать.

Глаза боятся – руки делают

Конечно, стоило бы прежде всего изучить опыт профессионалов, которые занимаются тюнингом автомобилей и инсталляцией аудиосистем. Разберитесь, насколько вас устраивает штатная “шумка”, сделанная на заводе, и определитесь с теми участками кузова, которые кажутся вам “провокаторами” шумов. Обычно это внешние панели дверей, перегородка моторного отсека, колесные арки, зона пола под задними сиденьями.

Такое тщательное повторение контуров металлических панелей не всегда обязательно – чтобы погасить основную долю вибраций панели, достаточно закрыть около половины ее поверхности.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Полностью оклеивать всю панель, которую вы хотите задемпфировать, не обязательно, закрыть даже 30-40 % ее поверхности будет уже эффективной мерой.
Итак, порядок работ по самостоятельной шумоизоляции таков:

• Определите контуры площади, на которую ляжет материал. Это должно быть сделано для каждой двери, и имейте в виду, что даже симметричные двери (например, две передние) могут иметь разную начинку и соответственно, свои нюансы при поклейке “шумки”. Полезно будет сначала сделать своего рода выкройки из плотной бумаги, а затем уже по ним вырезать лоскуты материала нужной формы. На поверхностях значительной двойной кривизны лоскуты придется подрезать или вырезать секторы. Профессионалы для разогрева вибропоглощающего материала на битумной основе в таких местах могут использовать фен, но при любительском подходе достаточно будет подрезки.
• Вырежьте лоскуты материала. Во случае с дверями из-за малой площади отверстий в их панелях завести в глубину большой фрагмент материала будет сложно. Но его можно разрезать на несколько частей – на конечный результат это не повлияет.

Чтобы наклеить вибро- и шумоизоляционный материал, не требуется каких-то особых навыков.

• Обезжирьте поверхность поклейки. Сделайте это максимально тщательно, особенно если автомобиль когда-то был “задут” антикоррозионными материалами. Возможно, перед обезжириванием для удаления потеков антикора придется использовать лопатку или резиновый шпатель.
• Наклеивайте материал на выбранные поверхности. Заводя подготовленные фрагменты в вырезы дверной панели, не бойтесь перегибать и складывать лист. Снимать защитную бумагу с липкой стороны нужно непосредственно перед наклеиванием, в случае с дверями – непосредственно внутри ее. Накладывать и прижимать наклеиваемый лист нужно от центра в стороны, чтобы под ним не остались пузыри воздуха. После приклеивания каждый лоскут вибро- и шумоизоляции нужно тщательным образом прикатать роликом.

Рекомендация Авто24

Нужно сказать, что никакая вибро-шумоизоляция не сделает ваш салон совершенно бесшумным, потому что акустический комфорт, свойственный многим машинам премиум-класса – это результат комплексных мер, начиная с этапа проектирования и заканчивая качеством сборки. Но если вы поработаете со всеми обнаженными металлическими панелями внутри кузова, результат будет заметен. Маленький нюанс: при сборке салона уделите особое внимание фиксации и уплотнению всего, что теоретически может вибрировать и издавать звуки: тяги дверей, кнопки и ручки, жгуты проводки. Аккомпанемент этой арматуры на общем сниженном шумовом фоне будет особенно неприятным.

Читайте также: Запахи в автомобиле: что означают и как реагировать на ароматы в салоне

Инженеры

BU разработали новый акустический метаматериал и устройство шумоподавления | Инженеры Brink

BU разработали «акустический метаматериал», который может подавлять 94 процента звука

Какие звуки вы бы отключили, если бы могли? Этим вопросом задается пара инженеров Бостонского университета в условиях постоянно усиливающегося шума от пропеллеров дронов, авиационных турбин, аппаратов МРТ и городского шума, гремящего в уши.

«Сегодняшние звуковые барьеры — это буквально толстые тяжелые стены», — говорит Реза Гаффаривардаваг. Хотя шумопоглощающие баррикады, называемые звуковыми перегородками, могут помочь заглушить шум движения в час пик или сдержать симфонию музыки в стенах концертного зала, они представляют собой неуклюжий подход, который не очень подходит для ситуаций, когда воздушный поток также имеет решающее значение. Представьте, что вы забаррикадировали выхлопное отверстие реактивного двигателя — самолет никогда не оторвался бы от земли. Вместо этого рабочие на асфальте носят беруши, чтобы защитить свой слух от оглушительного грохота.

Xin Zhang и Ghaffarivardavagh были соблазнены заманчивым вопросом: «Можем ли мы спроектировать конструкцию, которая может блокировать шум, но сохранит проход воздуха?»

Оказывается, они могут это сделать, опираясь на математические способности и технологии 3D-печати.В статье Physical Review от января 2019 года исследователи утверждают, что вполне возможно заглушить шум, используя открытую кольцевую структуру, созданную в соответствии с математически идеальными характеристиками, для вырезания звуков при сохранении воздушного потока.

Номера и контроль шума

«Я всегда интересовался акустикой», — говорит Гаффаривардаваг, получивший степень бакалавра машиностроения в Технологическом университете Шарифа в Тегеране, Иран, прежде чем поступить в Бостонский университет в аспирантуру.Сейчас в лаборатории Чжана он близок к тому, чтобы закончить свою докторскую степень. «Мне нравится работать над чем-то, что я могу услышать или увидеть результат. То, на что я могу повлиять, решая проблемы, с которыми мы сталкиваемся в настоящее время ».

До приезда в Бостон Чжан и Гаффаривардаваг, жившие в других крупных городах, всегда восхищались многослойным городским звуковым ландшафтом, окружающим их. В Бостоне какофония города искажается из-за пролетающих над головой самолетов, двигателей и гудков автомобилей, грузовиков и автобусов на улице, грохота и визга тележек MBTA и гула строительных приборов и источников энергии.

Городская жизнь настолько шумная, что нужно найти способ создать спокойные моменты, говорят они.

Это заставило их придумать звуковой барьер, который был вовсе не барьером, а вместо этого открытым каналом. Такой подвиг стал возможен только при разработке материала с необычными и неестественными свойствами (известного как метаматериал), в данном случае со способностью оказывать изолированное влияние на звуки — акустического метаматериала.

«Я работаю над метаматериалами более десяти лет», — говорит Чжан, многопрофильный профессор инженерного колледжа и Центра фотоники.«Но именно Реза постепенно воодушевил меня в связи с фундаментальной идеей союза акустики и метаматериалов. Если вы спросите меня и моих коллег, акустические метаматериалы — относительно молодое направление…. Это будущее ».

Кнопка отключения звука, воплощенная

Гаффаривардаваг и Чжан позволили математике — общей страсти, которая поддержала их инженерные карьеры и сделало их подходящими партнерами в исследованиях — направить их к работоспособному проекту того, как будет выглядеть акустический метаматериал.

«Звук создается очень маленькими помехами в воздухе. Итак, наша цель — заглушить эти крошечные вибрации », — говорят Гаффаривардаваг и Чжан. «Если мы хотим, чтобы внутри сооружения было открытое пространство, мы должны помнить, что это будет путь, по которому распространяется звук».

Они рассчитали размеры и характеристики, которые должен иметь метаматериал, чтобы мешать передаваемым звуковым волнам, предотвращая распространение звука — но не воздуха — через открытую конструкцию.Основная посылка заключается в том, что метаматериал должен иметь такую ​​форму, чтобы он отправлял входящие звуки туда, откуда они пришли, говорят они.

На одном конце трубы громкоговоритель издает звук. С другой стороны, открытый метаматериал акустического глушителя перенаправляет звук, пока он установлен на место. Видео любезно предоставлено лабораторией Чжана

В качестве тестового примера они решили создать структуру, которая могла бы заглушить звук из громкоговорителя. Основываясь на своих расчетах, они смоделировали физические размеры, которые наиболее эффективно подавляют шумы.Воплотив эти модели в жизнь, они использовали 3D-печать, чтобы материализовать открытую шумоподавляющую конструкцию из пластика.

Опробовав это в лаборатории, исследователи вставили громкоговоритель в один конец трубы из ПВХ. С другой стороны, в проем был вставлен специальный акустический метаматериал. С нажатием кнопки воспроизведения экспериментальная акустическая установка ожила в лаборатории очень тихо. Стоя в комнате, основываясь только на своем слухе, вы никогда не узнаете, что громкоговоритель издавал раздражающе высокую ноту.Однако если вы посмотрите в трубу из ПВХ, вы увидите, как сабвуферы громкоговорителя громыхают.

Метаматериал, звенящий по внутреннему периметру устья трубы, работал как воплощенная кнопка отключения звука до того момента, когда Гаффаривардаваг протянул руку и вытащил трубку. В лаборатории внезапно раздался скрежет громкоговорителя.

«Момент, когда мы впервые установили и сняли глушитель… был буквально днем ​​и ночью», — говорит Якоб Николайчик, который помимо того, что является соавтором исследования и бывшим студентом-исследователем в лаборатории Чжана, является страстным вокалистом.«Мы наблюдали подобные результаты в нашем компьютерном моделировании в течение нескольких месяцев, но одно дело видеть смоделированные уровни звукового давления на компьютере, а другое — самому слышать его влияние».

Сравнивая уровни звука с закрепленным на месте метаматериалом и без него, команда обнаружила, что они могут заглушить почти весь — 94 процента, если быть точным — шум, делая звуки, исходящие из громкоговорителя, незаметными для человеческого уха.

Более спокойный мир

Теперь, когда их прототип оказался настолько эффективным, у исследователей есть несколько грандиозных идей о том, как их звукопоглощающий метаматериал может работать, делая реальный мир тише.

«Дроны — очень горячая тема», — говорит Чжан. По ее словам, такие компании, как Amazon, заинтересованы в использовании дронов для доставки товаров, и «люди жалуются на потенциальный шум».

«Виновником является восходящее движение вентилятора», — говорит Гаффаривардаваг. «Если мы сможем разместить звукопоглощающие открытые конструкции под вентиляторами дрона, мы сможем нейтрализовать звук, излучаемый в сторону земли».

Математически разработанный, напечатанный на 3D-принтере акустический метаматериал имеет такую ​​форму, что он отправляет входящие звуки туда, откуда они пришли, говорят Гаффаривардаваг и Чжан.Внутри внешнего кольца спиральный узор мешает звукам, блокируя их передачу через открытый центр, сохраняя при этом способность воздуха проходить через него. Фото Cydney Scott

Ближе к дому или офису вентиляторы и системы HVAC могут выиграть от использования акустических метаматериалов, которые делают их бесшумными, но все же позволяют горячему или холодному воздуху беспрепятственно циркулировать по всему зданию.

Ghaffarivardavagh и Zhang также указывают на неприглядный вид звуковых барьеров, используемых сегодня для снижения шумового загрязнения от дорожного движения, и видят возможности для эстетического обновления.«Наша конструкция очень легкая, открытая и красивая. Каждый кусок можно использовать как плитку или кирпич, чтобы увеличить масштаб и построить звукопроницаемую стену », — говорят они.

Форма звукопоглощающих метаматериалов, основанная на их методе, также полностью настраивается, — говорит Гаффаривардаваг. Внешняя часть не обязательно должна иметь форму круглого кольца, чтобы функционировать.

«Мы можем создать внешнюю форму в виде куба или шестиугольника, что угодно, — говорит он. «Когда мы хотим создать стену, мы перейдем к шестиугольной форме», которая может соответствовать друг другу, как сотовая структура под открытым небом.

Такие стены могут помочь сдержать многие типы шумов. «Даже от сильных вибраций аппарата МРТ», — говорит Чжан.

По словам Стефана Андерсона, профессора радиологии Медицинской школы BU и соавтора исследования, акустический метаматериал потенциально можно масштабировать «так, чтобы он помещался в центральном отверстии аппарата МРТ», защищая пациентов от звука во время визуализации. процесс.

Чжан говорит, что возможности безграничны, поскольку метод подавления шума можно настроить для соответствия практически любой среде: «Идея состоит в том, что теперь мы можем математически спроектировать объект, который может блокировать звуки чего угодно», — говорит она.

Эта работа была поддержана инновационным грантом MSE Бостонского университета и наградой Dean’s Catalyst.

Изучите связанные темы:

Как сделать правильную звукоизоляцию двери самостоятельно

Первый слой — Виброзащитный

В качестве первого слоя установите виброизолирующий материал STP Aero.Это мастика толщиной 2,3 мм для гашения вибрации на внешнем металлическом покрытии.

Чтобы установить первый слой, необходимо измерить размер. Вы можете использовать линейку или ленту. Лучше оставить несколько запасных участков возле ребер жесткости, чтобы можно было плотно прикатать материал. Все части материала необходимо скатать.

Второй слой — звукопоглощение

Нанесите AeroFlex 6 мм с клеевой основой вторым слоем.Это эффективный звукопоглощающий и теплоизоляционный материал. Отрежьте его до размера демпфера, снимите защитную пленку и нанесите STP AeroFlex поверх STP Aero.

Катать валиком не обязательно, достаточно просто плотно прижать рукой.

Производственные отверстия

Изначально на двери установлен заводской материал, которым прикрываются производственные отверстия.Замените его на виброизолирующий материал — STP Aero. Помимо своей основной функции — гашения вибрации — STP Aero также будет служить паронепроницаемым и водонепроницаемым материалом. После нанесения необходимо прикатать материал валиком.

Обшивка двери

Приступаем к обшивке дверей.Здесь используйте STP Biplast толщиной 10 мм. Изначально на пластиковую панель был установлен заводской звукоизоляционный материал, снимаем. СТП Бипласт — звукопоглощающий и теплоизоляционный материал.

Характеристики опоры трубы — спросите эксперта

Примечание. Эта стенограмма создается автоматически и может содержать ошибки.

Всем привет. Спасибо, что присоединились к нам на сегодняшнем вебинаре «Shake Rattle and Grow, часть 3».Здравствуй. Меня зовут Джордан, и я сегодня ваш фасилитатор и отчасти спикер. Сегодня мы поговорим о том, как количественно оценить производительность опор для труб при работе с вибрацией. Еще несколько вещей, прежде чем мы начнем. Если есть пара предметов домашнего обихода, если у вас есть какие-либо вопросы во время вебинара, вы можете ввести их в поле для вопросов Gotowebinar.

Итак, прежде чем я начну, я хотел бы рассказать вам немного о Вуде.

Wood — мировой лидер в области технического проектирования и проектных услуг, приносящий успех нашим клиентам и сообществам по всему миру.Наши основные ценности — это преданность делу и смелость, которые мы используем в нашей работе, чтобы раздвигать границы и каждый день создавать более разумные и устойчивые решения. Итак, в компании Wood панель сегодня является частью группы по динамике вибрации и шума, которая является консалтинговой компанией Wood. Консультации по динамике вибрации и шума обеспечивают мониторинг надежности оборудования, динамических исследований трубопроводов и структурных вибрационных компрессоров, насосов и вращающегося оборудования. Итак, для решений по демпфированию и зажиму рабочего оборудования, давайте добавим антивибрационные продукты, которыми сегодня являются все трое участников дискуссии, а также управление шумом, а также устранение неисправностей в полевых условиях.

Итак, это всего лишь моментальный снимок того, чем команда VDN занимается каждый день. Мы — глобальная команда, которая работает в нескольких офисах по всему миру. Итак, сегодня наши спикеры — это я сам. Меня зовут Джордан Гроуз. У меня большой опыт в области анализа вибрации и динамического проектирования, а также поиска и устранения неисправностей. В настоящее время я возглавляю нашу группу по антивибрационным продуктам, которая исследует и разрабатывает решения для снижения вибрации, и я автор множества многочисленных докладов на различных отраслевых конференциях по всему миру.

Кроме того, у нас есть Старр Далтон, который работает в проектной группе по защите от вибрации и имеет прошлый опыт работы в качестве инженера по капитальным проектам. Она работает с нашим оператором и EPC-клиентами, чтобы помочь интегрировать антивибрационные решения в их проекты. Она участвовала в многочисленных учебных курсах на технических конференциях по всей Северной Америке. У нас также есть Тимоти Бутсвельд, один из наших инженеров, специализирующийся на напряжениях и вибрации труб, а также на дизайне изделий.

Он имеет большой опыт в области моделирования пульсаций и конечных элементов и является одним из разработчиков наших антивибрационных продуктов.Он также провел наши учебные курсы по механическому моделированию пульсации компрессора. Итак, это ваша панель на сегодня.

Итак, в сегодняшней повестке дня мы собираемся рассмотреть несколько разных вещей. Номер один. Мы хотим научить вас новой методологии аттестации вибрирующих систем опор труб. Хотите помочь вам получить больше уверенности при выборе опоры для труб, а также помочь вам решить реальные проблемы, связанные с конструкцией трубопроводов. Мы собираемся сделать это, обсудив несколько различных вопросов, конкретно конкурирующих между требованиями к конструкции трубы и вибрации.

Мы хотим пройти через несколько различных этапов проектирования, чтобы поговорить о вибрации, о категоризации и производительности антивибрационных опор и показать вам некоторые эмпирические данные о реальных опорах для труб. Такова повестка дня, и мы собираемся прямо сейчас погрузиться в нее.

Хорошо, поэтому мы собираемся передать это звездам, чтобы поговорить о противоречивых требованиях между расчетом вибрации и расчетом напряжения трубы Design Star. Спасибо, Джордан.

Итак, приступим.Первое, на что мы собираемся взглянуть, — это инженеры по вибрации и инженеры по вибрации, которые любят зажимать трубу. Итак, они говорят: эй, нам нужно поддерживать здесь, там, ну, практически везде. Однако инженеры по механическому напряжению труб любят сохранять трубы гибкими. Они приходят и говорят, знаете, нам на самом деле не нужны ни тот зажим, ни тот зажим. Ладно, действительно любые зажимы, но мы уйдем, чтобы ребята из вибраторов остались довольны, а потом бросим трубку повсюду.

И это может привести к некоторым проблемам с вибрацией, если эти стандарты не сбалансированы на ранней стадии проекта.Это могло выглядеть примерно так.

Итак, мы собираемся воспроизвести видео. Дайте нам секунду, пока он загружается.

Вот оно.

Итак, потребуется отдых в башмаке с направляющими, поскольку вы можете видеть, что в этой системе все еще наблюдается довольно сильная вибрация, как в трубе в передней части, так и затем, когда она появляется сзади, это трубопровод, который трясется совсем немного. Вы можете видеть, что на нем есть пара U-образных болтов, но опоры недостаточно разнесены для работы с вибрацией.

Видите, он действительно сильно подпрыгивает посередине.

И последнее — иногда без дополнительной помощи не видно вибрации.

Итак, это снято с использованием технологии усиления движения, чтобы показать, насколько сильно. Вернемся к презентации.

И это может привести вас к вопросу. Хорошо.

И мы покажем этот экран здесь через секунду. Вот оно. Итак, теперь, когда мы посмотрим на балансировку требований, у нас все еще будет несколько антивибрационных зажимов.

Но у нас также будут антивибрационные боковые боковые зажимы ThermaGlide антивибрационные осевые скользящие зажимы ThermaGlide и даже пара антивибрационных осевых скользящих зажимов DamperX ThermaGlide. Таким образом, когда требования к напряжению трубы и вибрации уравновешиваются на этапе проектирования проекта, это обеспечивает более оптимальную конструкцию на ранних этапах проекта и устраняет необходимость изменения компоновки трубопровода позже, чтобы приспособиться к той или иной методике проектирования.

Итак, давайте рассмотрим этап проектирования, некоторые общие действия по вибрации и их ограничения.Итак, это газокомпрессорная установка, где вы можете выполнить следующие исследования в соответствии со стандартами API для динамики оборудования, анализа пульсаций, динамического анализа трубопроводов, анализа на кручение, фундаментных соединений и соединений малого диаметра. Теперь, если мы посмотрим на другую систему, насосную станцию ​​для жидкости, возможно, мы сможем провести следующие исследования. Динамический анализ фундамента и трубопроводов, анализ напряжений трубопроводов, переходные процессы в соединениях малого диаметра и даже гидродинамика.

Но как узнать, когда волноваться? Итак, в этом конкретном случае обслуживающий персонал находился на месте и мог видеть проблему вибрации на линии PSV на экране.Они вызвали нас, чтобы провести анализ системы, найти первопричину и дать рекомендации.

Но иногда вы не видите проблем с вибрацией, и на большом предприятии может быть трудно точно определить, где могут быть проблемные области.

И, конечно, это становится еще сложнее, если в одном объекте есть несколько единиц. Итак, остается вопрос, где следует беспокоиться о усталостном разрушении, вызванном вибрацией?

Что ж, на рынке существуют стандарты дизайна, которые могут помочь.Таким образом, могут оказаться полезными некоторые отраслевые стандарты проектирования трубопроводов, такие как ASME BE и стандарт Института энергетики.

И, конечно, отраслевые стандарты для вращающегося оборудования более обширны, но, чтобы назвать несколько, у нас есть API для насосов API для газовых турбин и вибрации покрывается большинством этих отраслевых стандартов, и некоторые из этих стандартов довольно эффективны для снижения вибрационный ответ.

Но, как мы видели в некоторых из этих предыдущих видеороликов, вибрация все еще может быть проблемой в системе трубопроводов, даже если мы спроектируем и создадим эти отраслевые стандарты. Например, сколько опор труб необходимо для обслуживания вибрации? И где они должны быть расположены?

И вибрация может проявляться вдали от вращающегося оборудования и, возможно, проявляется в неисправности соединения с малым диаметром отверстия.

Итак, в следующем году мы проведем веб-семинар, посвященный именно этим проблемам. Будет все вокруг, как определить службу вибрации в системе трубопроводов. Так что ждите этого в следующем году.

И с этим я собираюсь передать это Тиму, чтобы он поговорил об антивибрационной поддержке как категоризации поддержки, так и производительности. Хорошо. Спасибо, сэр. Итак, прежде чем вы получите известие от меня, я хотел бы получить известие от вас. Я собираюсь разослать опрос. Возникает вопрос: использовали ли вы когда-нибудь в своих системах антивибрационные опоры? Вы когда-нибудь использовали антитела к вибрациям Спорт в своих системах?

Итак, я запустил, что он должен отображаться на ваших экранах.

Когда вы ответите на этот вопрос, я хочу напомнить вам, что мы будем отвечать на вопросы. А если во время презентации у вас возникнет вопрос, не стесняйтесь ввести его в поле для вопроса, и мы рассмотрим некоторые из них в конце.

Тут нет-нет и сказать, что они не участвуют в этом, но это интересно, потому что вопрос, который у меня к вам, заключается в том, как вы знаете, что то, что вы использовали, является антивибрационным? Возможно, вы полагались на производителя, чтобы вы знали, что то, что вы используете, является антивибрационным, но забавно то, что в настоящее время нет доступных стандартов, которые диктуют соответствующее использование, и после этого к нам обратилось довольно много разных людей. наши первые два вебинара по этому вопросу.Наши первые два вебинара были посвящены первому — «Shake Rattle and Roll Part One», как моделировать антивибрационные опоры и программное обеспечение для правки труб.

Речь шла о том, как эффективно применять антивибрационные опоры на этапе проектирования таким образом, чтобы можно было сбалансировать как вибрацию, так и требования к напряжению трубы, но мы продолжали получать вопросы по этому поводу. Соответствует ли эта опора требованиям по защите от вибрации? И вопрос хороший. Что такое антивибрационная опора? Какие качества нам следует искать в поддержке, которая делает ее подходящей для использования в вибрационном служении?

Обычно вы ищете ответ на этот вопрос в проектной документации, которая у вас есть, когда вы делаете работу по расчету напряжений трубы, верно? Их двое.Обычно их два. Они могут быть безупречно объединены в один документ или информация может быть распределена по нескольким документам. Но обычно я видел их в двух разных документах.

Первый — это документ философии расчета напряжений трубы или документ практики выбора, этот документ ссылается на коды и стандарты, которые применяются к использованию опор трубы, и они дают руководство по тому, какую опору следует использовать, где второй документ является стандартом опор трубы. или каталог опор для труб, и они дают чертежи каждой из опор.Они дают рекомендации по его спецификации и дают указания по применению, такие как допустимые нагрузки.

Как правило, хотя эти документы не дают вам ответа о том, что такое антивибрационные опоры и как их идентифицировать, не потому, что авторы небрежны, а просто потому, что нет отраслевого стандарта, который дает надежное определение того, что -вибрационная поддержка есть.

Они признают, что есть разница между, например, утверждениями о том, что вы хотите использовать опоры для труб, чтобы избежать резонанса.

Он признает, что существует разница между опорами для труб, которые могут это сделать, но не говорит вам, как это идентифицировать.

Так что, возможно, вы могли бы взять свой квест, чтобы в качестве примера большинство каталогов, независимо от того, является ли их внутренняя компания или производитель, также не указывают, подходит ли ваша поддержка для вибрационного обслуживания, график, который вы видите справа, взят из стандарта DSP, который дает целая куча различных типов опор для труб. Некоторые из них подходят для вибрационной службы.

Некоторые из них нет. Дело в том, что они вам не указывают, какие из них есть, а какие нет.

Итак, вы можете пойти в Google и спросить Google: покажите мне, что такое антивибрационные поддержки, и Google вернется. Он был очень полезен. И одна из забавных вещей в Google заключается в том, что то, что мы наблюдали из результатов поиска, которые мы сделали, это то, что есть некоторые типы портов, которые появляются, они помечены как антивибрационные. У них есть такие названия, как виброизоляция или контроль вибрации.

Если, по нашему опыту, эти опоры не подходят для работы с вибрацией, их не следует использовать, но из-за отсутствия стандарта эти ярлыки можно наносить на продукт.

у производителей будет, так что индустрия антивибрационных видов спорта признает, что существует разница между опорами труб, которые подходят для использования вибрационной службы, и теми, которые не подходят, но нет надлежащего метода категоризации, как это есть сегодня, проектировщики трубопроводов используют свои интуиция и опыт использования подтверждают пять картинок.Вы должны увидеть внизу экрана или опор труб, какое слово выбрано проектировщиками трубопроводов для использования в вибрационной службе.

некоторые из них некоторые из них подходят для использования в вибрационной службе. Некоторые из них нет.

Дело в том, что проектировщик трубопроводов, используя свою интуицию и опыт, выбрал эти опоры для использования в вибрационной службе.

Итак, мы хотели бы сказать, что есть лучший способ, который мы недавно написали для GMRC под названием Shake Rattle and Grow, и он должен был решить этот вопрос.Что такое антивибрационные опоры, и в ней мы дали определение и методологию для категоризации опор в зависимости от того, подходят ли они для использования в вибрационной службе.

Определение, которое мы придумали, — это то, что вы видите на своем экране, определение антивибрационной опоры.

Опора, которая не была бы установлена ​​на адекватно синтезируемом басе, способна заставить узел вибрации основного режима изгиба газовых труб Fields проявиться в месте опоры для всех режимов вибрации до Герц и для толщины стенок трубы в соответствии с графиком. Хз.

Чтобы я понял, что это немного непрозрачно, но давайте пройдемся по компонентам этого определения. Вы можете понять, почему мы приняли решение, сделав это определение первым, на что обратимся, — это узловость.

Что такое нодальность? Почему это важно для антивибрационной поддержки?

Ну, узел вибрации — это точка в системе вибрации, которая имеет нулевое смещение, верно? Вы должны увидеть анимацию в нижнем левом углу экрана.Это сегмент трубы, который мы собрали и поместили в программу конечных элементов, и мы поддерживали его в семи местах, и это режим вибрации, который проявляется первым.

Для этого сегмента трубопровода вы можете увидеть опоры. Нет никакого перевода. Нет смещения. Заметно действуют опоры. У опор нет смещения, поскольку опоры удерживают трубу, а сами опоры не участвуют в вибрации.

Это то, что мы хотели бы видеть в наших антивибрационных опорах и в качестве примера опоры, которая не выполняет эту работу.Вот такая же труба, но мы использовали опоры. Мы устанавливаем на эту трубу опоры, которые не подходят для работы с вибрацией. И это режим, который отображается прямо на трубах, которые труба тащит за собой опоры.

Мы видим, что опоры не действуют заметно. Они не удерживают трубу, эти опоры не подходят для использования. Они участвуют в вибрации.

Итак, в качестве реального примера мы сделали видео с усилением движения труб, поддерживаемых двумя туфлями для отдыха.В середине пролета находится шейкер, и мы с интересом наблюдаем за этой трубной катушкой, чтобы выяснить, где в данном случае находятся узлы вибрации. Надеюсь, вы сможете увидеть это в этом случае.

Режимы вибрации, точки отсутствия смещения на этой трубе, проявляются не в местах опоры, где они должны быть для импорта антивирусных средств, они проявляются где-то посередине. Их двое. Вы можете видеть, что это точки на трубе, в которых отсутствует смещение самой опоры. Сама опора не узловая.Он участвует в вибрации.

Если мы возьмем ту же катушку с трубопроводом, тот же шейкер и просто заменим опоры, эти два зажима, в отличие от башмаков, создают узловые образования. У опоры отсутствует смещение, и опоры не участвуют в вибрации. Они не переводят. Именно в такой ситуации и необходима антивибрационная опора, которая создает узловые точки в месте опоры. Итак, как вы производите нодальность? Какого качества нужна поддержка для этого? Хорошо для опоры трубы и трубопровода с динамическим ограничением, который должен создавать вибрационный узел в месте опоры.Опора должна удерживать трубу с достаточно высокой жесткостью, мы не используем здесь особое определение. Это то же определение, которое вы получаете на уроке механики, что это мера.

силы, необходимой для достижения смещения единицы.

В качестве примера мы собираемся создать диаграмму силового смещения, которую вы увидите много в оставшейся части презентации. У меня есть пружина. Я не прикладывал к нему нагрузку, и у меня нет смещения.Я могу это обозначить.

Если я приложу силу к этой пружине, я получу определенное смещение, я могу построить эту точку.

Если я приложу двойную силу, я получу двойное смещение. Я могу изобразить эту точку, и мы обнаруживаем, что на вашей диаграмме смещения силы наклон этой линии — это ваша жесткость.

Итак, давайте вернемся к нашим реальным примерам, в которых наш зажим для зажима мог динамически ограничивать трубопровод, верно? Вибрационный узел проявился в месте опоры.Хомут ограничивал трубу. У него была достаточно высокая жесткость для этого, и мы можем сопоставить это с нашим поворотом Force displacement.

Наш другой пример обуви для отдыха — вибрация. Итак, узлы вибрации в месте опоры не проявились. Он не обладал достаточно высокой жесткостью для образования узлов вибрации.

Это было очень мелкой жесткость теперь между этими двумя есть значение жесткости, при которой мы начинаем генерировать модальности прямо над этим значением жесткости вашей поддержка мешок узел Али ниже того значения жесткости ваших опоры не действуют сознательно, что мы сделали, а затем снова, Я бы сослался на статью, которую мы написали.

Здесь дается полное объяснение того, как мы это сделали, но мы пошли и рассчитали жесткость, которая вам понадобится для вашей опоры для создания узлового состояния. Опоры, которые вы видите в таблице справа, дают вам жесткость. Вам необходимо, чтобы опора для трубы рассматривалась в качестве антивибрационной опоры в соответствии с размером трубы. У вас должна быть такая жесткость во всех трех направлениях, чтобы ее можно было рассматривать как антивибрационную опору. Сейчас же. Помните, что в остальной части определения мы связали эти жесткости с определенными условиями. Таким образом, эти минимумы рассчитываются таким образом, чтобы опора сохраняла узловую точку для минимума Герца, который мы хотели для особо прочной трубы.

А для газовых промысловых труб теперь для особо прочных трубопроводов, если у вас более толстая толщина стенки, вы можете это исправить. Если у вас трубопровод, заполненный жидкостью, а не газом, вы можете исправить это, но эти различия индексируются в Герцах, но вы можете представить, что ваша опора может иметь большую жесткость, чем эти минимумы. Мы просто уступили в таблице.

И вы можете думать о жесткости как о соотношении с частотой, с которой опора может поддерживать узловую форму. Правильно? И это дает нам простой способ сравнить поддержки разных размеров и дает вам возможность быстро проверить производительность поддержки для вашего проекта.

Мы собираемся называть это первым показателем эффективности антивибрационных опор.

В качестве примера. Я собираюсь заполнять эту таблицу по ходу дела, но для наших двух-, трех- и четырехдюймовых труб мы берем их в качестве примера. Жесткость требуется для сохранения узловых точек, которые я взял из таблицы на предыдущем слайде, составляет тысячу одиннадцать тысяч семьсот фунтов на дюйм.

Те хоть они все разной жесткости. Все они генерируют узлы вибрации в Hertz. Но если ваша опора имеет другие значения жесткости, чем та, например, жесткости, которые я привожу здесь, их трудно сопоставить, учитывая, что все они разные.

Они не очень полезны, но мы можем соотнести их с частотой, на которой они могут поддерживать узловую точку, поэтому в этом примере, когда жесткость увеличивается, вы можете удерживать трубку узловой для более высоких частот.

Есть преобразование, которое вы можете сделать, перейдя с вашей поддержки на максимальную узловую частоту, используя это в качестве метрики производительности, полезно, потому что это позволяет вам добавить взгляд, чтобы увидеть, есть ли поддержка антивибрации, которую вы выбрали. Это уместно для вашего проекта, скажем, вы знаете, что у вас есть динамическая энергия в вашей системе до максимума Герц. Что ж, что вам нужно сделать, так это выбрать антивибрационную опору, которая может поддерживать узловую точку выше, чем Герц.

Итак, это первый из факторов производительности, о которых мы поговорим об антивибрационных видах спорта.Второй — это демпфирование, ваша опора имеет определенную жесткость, и это важно, потому что она позволяет трубе создавать колебательный узел. Но демпфирование заключается в том, что демпфирование, которое опора обеспечивает трубе, определяет величину вибрации при резонансе. Мы собираемся вернуться к этой диаграмме в нижней части экрана позже в презентации, но это реакция вибрации.

С тех пор мы вышли из тестирования трех различных типов опор, когда мы возбуждаем трубу до резонанса, поддерживаемая этими опорами, опора x с очень низким демпфированием дает нам дюймы в секунду.Но по мере того, как мы тестируем разные опоры с разной степенью демпфирования, мы получаем все меньше и меньше вибрации, используя демпфирование как способ проверки.

Ваши опоры полезны, если вы знаете, что у вас есть ситуация, когда есть сильное возбуждение. Высокое динамическое возбуждение, или если у вас широкополосная энергия, вы можете выбрать нам антивибрационную опору с большим демпфированием.

Вы хотите выбрать опору, которая может генерировать узел с более высокой частотой, чем ваша динамическая энергия.Также учитывайте демпфирование диапазона, определяющее величину вашей вибрации при резонансе. Если вы знаете, что у вас высокое возбуждение или если у вас широкополосная энергия, вы можете подумать о переходе на антивибрационную опору с большим демпфированием.

Есть также особенность некоторых антивибрационных опор, которые позволяют опоре перемещаться под действием статической нагрузки, перемещаясь в условиях теплового расширения. Теперь до этого момента. Мы говорили об отношениях смещения силы, которые имеют одну линию.Они линейные, правда? Независимо от того, как сильно вы на это нажимаете. Он сопротивляется с такой же жесткостью.

Независимо от величины силы, которую вы используете, существуют опоры, которые действуют линейно. Эти опоры имеют базовую жесткость. А затем есть скользящий сегмент. Когда статическая нагрузка достигает значения Сила трения отрыва, происходит скольжение. Никакая дополнительная реакция на опору не поддерживается, и смещение продолжается, пока ваша нагрузка равна Силе трения отрыва.

В качестве примера у меня есть для вас видео.

То, что мы имеем здесь труба в желтом прижимают к опорной конструкции, и это тянет Наряду с помощью винта Джека мы можем потянуть нагрузку, что винт Джек прикладывает к трубе от преобразователя, и мы можем измерить смещение, что мы Вы увидите, что винтовой привод медленно нагружает опору с силой, и мы получаем небольшой прогиб самой опоры. Но как только мы достигаем Силы трения отрыва, сама опора начинает скользить.Мы не видим никакой дополнительной нагрузки на винтовой домкрат в этой точке для двух скольжений, пока мы сохраняем ту же самую нагрузку.

Хорошо, возникает вопрос, сколько силы трения отрыва вам нужно, чтобы она по-прежнему считалась антивибрационной опорой? Хорошо в вашем месте опоры Хорошо спроектированная система может иметь статические нагрузки до фунтов и даже больше, но ваши динамические силы в месте опоры трубы обычно меньше тысячи фунтов и даже меньше при меньших размерах трубы и несоответствии, которое мы можем можем использовать это так, как если бы мы приложили минимум усилий.

Принудительное значение для антивибрационной опоры выше динамических сил. В противном случае мы бы ожидали увидеть, меньше ли ваши динамические силы, чем сила трения. Тогда не будет динамического скольжения. Вибрации не было бы. Это по-прежнему позволяет статической Силе преодолевать трение и допускать статическое скольжение, и у нас есть заданное значение Силы трения, для которого мы бы сказали, что антивибрационная опора должна поддерживаться, чтобы считаться антивибрационной опорой.

Итак, учитывая эти три показателя: жесткость опоры, характеристики скольжения опоры и коэффициент трения при отрыве, мы можем классифицировать опоры, исходя из того, что их надлежащее использование начнется с самого начала. Это хорошее место, чтобы начать первый вопрос. Вы должны спросить себя.

Первая точка принятия решения — жесткость опоры, соответствует ли ваша опора минимальным значениям, которые мы дали во всех трех направлениях, или превышает их.

Если ваш ответ отрицательный, у вас есть гибкая поддержка.

Примером может служить пружинная опора с низкой жесткостью. Это не соответствует минимальным требованиям, и это будет гибкая поддержка.

Но если вы встретите эти жесткости во всех трех направлениях, вы должны спросить вторую точку принятия решения на блок-схеме: допускает ли одно или несколько направлений скольжение.Является ли это билинейным соотношением принудительного смещения, если вы ответили «нет» на этот вопрос, у вас есть жесткая опора, примером которой может быть башмак с болтовым креплением. Он не допускает ни динамических, ни статических.

смещения. Однако, если ваша опора позволяет скользить, третий вопрос, который вы задали своей коже головы, вы должны задать себе: моя сила трения отрыва в этом Направлении скольжения больше минимума.

Если это не так, то у вас есть гибкая опора, примером которой может быть обувь для отдыха, жесткость которой может превышать минимальные требования.Но если ваша сила трения слишком мала, вы ожидаете увидеть динамическое движение трубы в месте опоры.

Однако, если вы ответили на этот вопрос «да», то у вас есть опора двойного назначения. Dual Purpose поддерживает наши опоры, которые сопротивляются динамическому движению, сопротивляются вибрации, но при этом допускают статическое отклонение. Они могут перемещаться под тепловой нагрузкой тех двух категорий, которые имеют целевую поддержку в жесткой опоре. Наши, которые мы классифицируем как антивибрационные опоры. Это опоры, подходящие для использования в вибрационной службе.

Итак, в заключение этого раздела категоризация опор помогает разработчикам трубопроводов несколькими способами выбрать опоры, подходящие для вашего приложения. Вы можете точно их смоделировать. На этапе проектирования вы можете принимать обоснованные решения относительно того, как вы поддерживаете свою трубу, и мы предложили три категории опор гибких опор, они допускают статическое и динамическое движение. Они полезны только при эксплуатации без вибрации, а также в антивибрационных опорах, которые бывают двух видов жестких опор, которые предотвращают как статические, так и динамические.

Перемещение велосипеда и специальные опоры, которые предотвращают динамическое движение трубы, предотвращают вибрацию, но они допускают статическое движение трубы.

Антивибрационные опоры подходят как для лабораторных, так и для невибрационных работ.

И не все антивибрационные опоры созданы одинаково, вы должны учитывать факторы производительности детали, связанные с вашей антивибрационной опорой, и те два фактора, которые мы рекомендуем учитывать при максимальной узловой частоте.Вы хотите использовать узловую частоту, подходящую для вашей системы. Убедитесь, что вы поддерживаете отделение от своей динамической Силы.

И демпфирование, если у вас есть система с высоким или широкополосным возбуждением, вы можете рассмотреть возможность использования более глубокой опоры и ключевых мест для снижения вибрации в вашей системе.

Я снова передам презентацию Стар. Она расскажет о некоторых примерах опор для труб, которые можно визуально классифицировать как начало.Спасибо, Тим. Хорошо, приступим.

Итак, в этом разделе, как упомянул Тим, мы собираемся визуально классифицировать эти различные опоры. Таким образом, измерение жесткости сил трения отрыва опоры не всегда возможно. Однако некоторые функции помогают сразу же классифицировать поддержку. Итак, три случая, которые мы собираемся рассмотреть, — это опора для обуви с упором, зажим с направляющим клином и затем фиксатор.

Итак, пример — башмаки для труб.Теперь, когда мы как бы говорили о неподвижных башмаках трубы, обеспечивают нулевую или почти нулевую жесткость. У них нет контроля вибрации, и они имеют тенденцию отрываться от опоры.

Мы собираемся вытащить видео здесь, чтобы показать вам, о чем мы говорим, поэтому это видео снято камерой с усилением движения, но, как вы можете видеть, трубы немного двигаются.

Итак, если мы вернемся к презентации и посмотрим на блок-схему, чтобы выяснить, подходит ли башмак для трубы для работы с вибрацией. Мы знаем, что жесткость опоры не превышает динамически фиксированного минимума во всех трех направлениях. Таким образом, трубы, которые вы видите, считаются гибкой опорой.

Рассмотрим, например, клиновой зажим и вопрос, подходит ли он для работы с вибрацией? Что ж, первое, что вы должны заметить, — это зазор между трубой и трубным зажимом как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях.

Итак, еще раз, если мы продолжим нашу блок-схему из-за разрыва по вертикали и горизонтали, мы знаем, что у нас нет фиксированного минимума во всех трех направлениях.Итак, это считается гибкой опорой.

Теперь давайте рассмотрим еще пару проблемных мест. Мы уже говорили о зазоре между трубой и опорой и о недопустимости этого сервиса вибрации. Еще одна область, на которую следует обратить внимание, — это отсутствие фиксирующего механизма на клине, потому что он фактически сам вибрировал. Вы можете увидеть гайку, сидящую рядом с коротким болтом.

Итак, опять же, не подходит для вибрационного обслуживания и, наконец, короткого болта, мы не предлагаем использовать короткие болты и вибрационное обслуживание, потому что вы не можете получить достаточное растяжение болта, чтобы оставаться на месте во время вибрационного обслуживания. Таким образом, в целом клиновой зажим в этом случае не подходит для работы с вибрацией. Перейдем к примеру замка. И снова наш вопрос. Подходит ли это для работы с вибрацией? Что ж, если вы обратили внимание в последнем примере, вы видите зазор по горизонтали между трубой и опорой, теперь труба касается опоры в вертикальном направлении. Итак, у нас есть некоторая жесткость по вертикали, но не по горизонтали.

Итак, если мы посмотрим на нашу блок-схему, вы легко сможете сказать, что это гибкая поддержка.

Давайте еще раз рассмотрим эти проблемные области. Таким образом, Gap означает, что он не подходит для поддержки вибрации. У нас также есть несколько прокладок. Поэтому, хотя это хорошая идея, установить прокладки, чтобы у вас был контакт между вашей трубой в опоре, и в этом случае эти прокладки не прилипают ни к чему в процессе работы сами с течением времени, что означает, что у вас больше нет этой вертикальной жесткости, так что неприемлемо, и, наконец, как и в последнем случае, это снова короткие болты, и короткие болты не должны использоваться при работе с вибрацией.

И на этом я передам его Джордану для показа игры в поддержку трубы.

Хорошо, ребята, которые сказали, что веб-семинар — это не весело, вы можете сегодня играть так, как показывают игры. Итак, то, что мы хотим, чтобы вы сделали, мы собираемся представить в нашем игровом шоу пять разных участников поддержки трубы. И что вам нужно сделать, так это оценить характеристики, которые предлагает каждый участник, и выбрать категорию опор для труб. Вы думаете, что это подойдет, чтобы дать вам немного предыстории того, что мы сделали с Дюком с этими пятью.

слов, мы провели стандартизированный тест, чтобы сравнить их все в соответствии с методологией категоризации. Мы уже говорили о том, нужны ли вам более подробные сведения об этой процедуре тестирования. Вы можете обратиться в спортзал или посмотреть бумагу. Мы говорили о росте Shake Rattle, но чтобы дать вам представление о том, что включает в себя тестирование, мы устанавливаем опору трубы на сегмент трубы и структурный компонент в соответствии со спецификациями производителя.

Мы приложили известную силу к трубе у опоры, и в результате мы измерили смещение соответственно, построили график зависимости отклонения от силы и создали график, аналогичный тому, что Тим показывал ранее.Итак, мы сделали это для каждого из наших пяти участников и покажем вам эти данные, но сначала вам нужно проголосовать за участника номер один. Вы можете увидеть это на экране. Это U-образный болт с покрытием «боа», который, как они утверждали, уменьшил, имеет сокращение, которое мы из-за раздражения, они также показывают, что это полимерное покрытие.

На U-образном болте. Утверждается, что при использовании этого U-образного болта уменьшается вибрация и шум, а также имеется вкладыш под трубой, который обеспечивает некоторое демпфирующее действие. Итак, учитывая все эти функции и то, что вы видите на экране.Посмотрим, что ты думаешь. Категория для этой конкретной опоры для труб. Щас запускаю кнопки голосования. Итак, вам нужно сказать нам, думаете ли вы, что это гибкий жесткий диск двойного назначения?

Вы не уверены?

Дайте вам время проголосовать здесь.

Хорошо. Итак, спасибо всем за голосование, держите их, подождите еще несколько секунд. Хорошо, мы собираемся закрыть опрос и показать вам, что думают люди.

Итак, если вы думаете, что большинство людей думает, что это будет гибкая опора,%% подумают, что это будет двойная цель,% считается жесткой, и%% Archer.Итак, давайте посмотрим на данные, узнаем.

Хорошо. Итак, эти данные, которые у нас есть, должны появиться здесь на вашем экране. Это проверка, если мы посмотрим на верхний правый угол блок-схемы Тима, прежде всего, мы оценим, это проверка на жесткость, когда труба является опорой, достаточно жесткой для работы с вибрацией. Итак, что мы находим? Что ж, мы проверили это в двух направлениях: в осевом направлении мы обнаружили жесткость, фунты Сила на дюйм.

А в поперечном направлении жесткость немного меньше бокового направления.Итак, что это хорошо. У нас есть некоторая жесткость, но минимальная жесткость для такого размера боя составляет минимум фунт-сила на дюйм. Итак, эти значения ниже этого, поэтому мы вернемся к нашей блок-схеме. И снова мы обнаруживаем, что жесткость нашей опоры не соответствует нашему минимуму во всех трех направлениях. Поэтому эта опора считается гибкой опорой. Так что те из вас, кто считал себя гибким, правы.

Здесь мы показываем грантодателю видео, в котором мы надеемся, что оно будет реализовано на вашей стороне поддержки и действий.Итак, то, что вы видите, похоже на видео с башмаком для трубки.

Мы показали ранее, что эти опоры: узлы вибрации находятся не на тех опорах, где мы хотим, но есть еще кое-что, что я показал здесь красным, и если оно проходит, если видео проходит с вашей стороны, что он показывает, это то, что опоры продолжают движение в этой вибрационной системе, и они не дают узловой реакции. Хотелось бы, чтобы это дало вам представление о том, как эти вещи могут выглядеть в реальном мире.Другой частью этого тестирования было испытание скольжения, и мы обнаружили с этими опорами, когда трубы скользили по ним.

Они захватывают трубу должным образом, если они захватывают трубы так, чтобы даже покрытие не позволяло слайдеру трубы катиться по трубе и повредить его, и, как вы можете видеть здесь, это демпфирование под трубами или на самом деле его тащит вместе с тепловое расширение трубы также. Но это был адекватный тепловой рост. Это наверняка сорвут.Так что у некоторых из этих гибких возможностей Ford есть свои пределы. Хорошо, участник номер два. Это зажим со стальной конструкцией. Никаких вкладышей у него нет лишнего растяжения болта. Итак, с этими длинными болтами и это основные особенности моллюска.

Теперь ваша задача — проголосовать за то, что вы думаете о втором участнике.

Это гибкий жесткий диск двойного назначения? Точно сказать не могу.

Ладно, голоса идут, спасибо за быстрое голосование, и часто мы собираемся закрыть опрос.Результаты можно посмотреть здесь. Итак, процент людей думает, что это будет жесткая поддержка,% думают, что это будет двойное назначение. % Спасибо, можете быть гибкими и пять или не совсем уверены. Итак, давайте проверим данные и узнаем.

Если вы правильно угадали, то вот данные для теста на жесткость. Опять же, это пункт номер один на нашей блок-схеме. Достаточно ли она жесткая? Что ж, мы находим в осевом направлении, что жесткость составляет около ста тридцати трех тысяч фунтов силы на дюйм, а в боковом — сто сорок тысяч.Так что довольно высокая жесткость и для такого размера трубы минимальная. Так что это значит? Эти две жесткости больше минимума. Что хорошо, так что дает нам возможность ответить на вопрос «да». Следующий вопрос, который мы задаем: позволяют ли эти зажимы скользить то, что вы обнаружите, если мы посмотрим на данные здесь, что тип жесткости является линейным, и он не отрывается и не образует лену линейным участком постфактум, поэтому это означает этот участник номер два не скользит ни в каком направлении.

Ян Итак, мы вернемся к нашей блок-схеме категоризации. Мы прошли ворота. Номер один, который привел нас к воротам номер два, но прошли ли мы критерии скольжения? У нас этого не было, поэтому эта опора считается жесткой опорой. Итак, те из вас, кто проголосовал за жесткие поздравления, вы правильный участник номер три, это снова еще один стальной зажим. В нем есть фирменный демпфирующий лайнер.

Этот демпфирующий вкладыш имеет подкладку из ПТФЭ или тефлона с волоконной основой. Таким образом, обеспечивается контакт с низким коэффициентом трения между трубой и зажимом.Итак, давайте снова проголосуем. Что вы думаете?

Есть ли у конкурента номер три гибкие жесткие диски двойного назначения или нет? Конечно.

Голоса идут очень хорошо и быстро, это здорово еще две секунды.

Четыре три, хорошо, сейчас мы закроем опрос и поделимся им. У нас есть% людей, думающих о двойном назначении,% гибкости,% жесткости. Итак, давайте еще раз посмотрим на данные.

поэтому, когда мы смотрим на данные для этого участника номер три, мы применяем наш тест на жесткость.Итак, мы обнаруживаем, что это точки жесткости в осевом направлении и сто сорок семь в боковом направлении, что превышает наш минимум одиннадцать тысяч фунтов для четырехдюймовой трубы. Итак, мы проходим критерии жесткости. Переходим к скольжению. Что ж, то, что мы находим со скольжением, — это скольжение в осевом направлении. У нас билинейный тип жесткости.

Мы находимся здесь на этом уровне, где мой курсор — меняется и начинает скользить в боковом направлении. Это участок с линейной жесткостью. Итак, мы получаем скольжение только в осевом направлении, и это хорошие новости.Мы можем перейти к третьему пункту. Три — это наш тест на силу трения отрыва. Итак, какова наша Сила трения при отрыве, в осевом направлении она отрывается примерно, толкает нагрузку и начинает скользить вбок, она не скользит.

Он просто продолжает работать, поэтому фунты в осевом направлении означает, что это больше, чем наш минимум в фунтах для четырехдюймовой трубы. Это означает, что этот зажим при динамических нагрузках ниже, фунтами, которые, как мы ожидаем, будут большинством из них, он может удерживать трубу и не скользить, если при нагрузках больше этой, он будет скользить при статических нагрузках.Так что это хорошие новости. Можем ли мы встретить жесткость опоры.

Мы действительно разрешаем скольжение в одном направлении, и если мы дойдем до пункта решения три, мы удовлетворяем критериям силы трения мм, мм трение. Те из вас, кто догадается о поддержке двойного назначения, правы.

Хорошо, номер участника еще два. Эта опора имеет черты жесткой стальной конструкции, имеет вкладыш с низким коэффициентом трения в качестве удерживающей пластины, где пластина предотвращает перемещение нижней трубы, где пластина отходит от опоры на землю, а также имеет небольшое трение прорези для болтов.Пожалуйста, проголосуйте еще раз за номер участника. Расскажите, что вы думаете о гибких жестких дисках двойного назначения.

Или не уверен.

Ладно, у нас около% людей. Мы собираемся закрыть опрос. Большое спасибо за голосование. И что мы находим:% думают, что это двойное назначение,% думают, что гибкое значение не подходит для вибрационной службы, и считают его жестким. Давайте скроем пул и посмотрим, что нам показывают данные.

Хорошо. Итак, для этого зажима, который мы обнаруживаем в осевом направлении, мы проводим тест на жесткость.Мы находим тысячи фунтов в осевом направлении сто тридцать шесть тысяч фунтов на дюйм в боковом направлении, что больше или, фунтов для дюймового трубного зажима. Мы прошли ворота номер один, эти зажимы достаточно жесткие. Допускает ли это скольжение то, что мы находим в осевом направлении? Вы видите это по линейному типу жесткости, а в боковом направлении мы получаем то же самое.

I типа линейной жесткости. Это означает, что он скользит после того, как достигает нагрузки трения отрыва. Итак, у участника номер четыре скольжение в осевом и поперечном направлениях.

И если мы перейдем к силе трения и поймем, что сила трения больше, чем наши ожидаемые динамические нагрузки, то ответ утвердительный.

Итак, мы отвечаем всем трем критериям, если мы будем следовать нашей блок-схеме, мы обнаружим, что это поддержка двойного назначения. Итак, процент людей Мы правы.

Последний участник номер пять. Это непростой вопрос. У него жесткая стальная конструкция, виброустойчивые шайбы с низким коэффициентом трения с прорезями жирным шрифтом Аппаратное обеспечение демпфирующий лайнер с низким коэффициентом трения в дополнение к этому, а также в качестве фиксатора, где пластина, пожалуйста, проголосуйте и сообщите нам, что вы думаете об этой поддержке?

Где он находится в процессе категоризации?

Хорошо, мы получаем много голосов и получаем около%. Это закроет опросы и поделится.Так считают% людей. Эта поддержка будет гибкой и не подходит для службы вибрации%. Допустим, это будет двойное назначение.% Будет жестким, и у нас все еще есть четыре процента, которые не уверены, поэтому давайте проверим данные и убедимся.

Хорошо, вы должны увидеть здесь всплывающие данные на вашем экране. Итак, для этого участника номер пять в испытании на жесткость мы находим тысячу фунтов в осевом направлении сто тридцать три тысячи фунтов на дюйм в боковом направлении. Это соответствует нашим критериям жесткости. Это достаточно жесткая опора для защиты от вибрации.Скользит?

Что ж, мы видим, что в осевом направлении мы получаем линейную зависимость, а в поперечном направлении — линейную зависимость, поэтому ответ — да, он действительно скользит в обоих направлениях для посещения силы трения, превышающей нашу ожидаемую динамическую силу в ответ — да, у нас есть, фунт сила трения отрыва в осевом и немного выше, фунт в боковом направлении. Так те, у кого есть двойная поддержка или поправят? Хорошо, это говорит о том, вы знаете, наша категоризация, подходят ли эти опоры для вибрации или нет?

О тех факторах производительности мы рассказывали ранее.

Теперь первый вводит максимальную узловую частоту. Какую частоту бесплатного просмотра журнала можно поддерживать? Без сомнения, хорошо, когда мы помещаем наших противников вибрации и наносим их на этот спектр, вот Континуум. Мы обнаружили, что участник номер три был суппортом двойного назначения, но его хватило только на Hertz.

Если у вас есть вибрация, скажем, более быстрая машина или вибрация более высокого порядка над полчищами. Эта поддержка не сможет поддерживать модальность. Номер участника работает немного лучше, он достигает примерно Герц, и участники могут поддерживать примерно узловую нагрузку. колебания до Герца.Итак, именно здесь факторы производительности начинают дифференцировать ту антивибрационную опору. Вторым фактором производительности было затухание. Тим познакомил нас с этим.

Итак, если мы построим график демпфирования каждого из этих участников, то в онлайн-режиме мы увидим номер участника как наименьшее значение демпфирования, например, шесть или восемь целых семь или восемь участников. Номер два — это немного больше, вы можете проверить, номер четыре, черт побери. В то время как участник номер пять имеет демпфирование в три раза больше.

Итак, давайте посмотрим, насколько затухание будет, как оно влияет на нас в реальной жизни? Что ж, давайте сделаем вибрационный тест на этих опорах и посмотрим, какую вибрацию мы получим. У нас стандартизированная вибрация. У нас есть стандартизованная входная динамическая сила на стандартизированной трубе, и у нас есть для этого вибрационный отклик. Итак, мы обнаружили, что участник номер три имеет наименьшую степень демпфирования небольшой узкой полосы.

находятся на гистограмме и производят вибрацию около дюймов в секунду для тех, кто измеряет метрику.Это больше миллиметров в секунду. Итак, это довольно высокая вибрация; немного больше демпфирования, может быть немного больше жесткости, и это снижает эту вибрацию наполовину. Это около четырех дюймов в секунду.

Итак, демпфирование может значительно повлиять на наши вибрационные характеристики.

Более высокое демпфирование, более низкая вибрация. Все в порядке. Итак, подведем итоги игрового шоу. У нас есть таблица, в которой говорится: хорошо, какую категоризацию услуг вибрации мы получим? Мы даем небольшую подсказку о том, что это были за продукты, а также включаем в него факторы производительности.Итак, соперником номер один был этот так называемый антивибрационный U-образный болт, который, как мы обнаружили, был его жесткость, а затем вообще соответствие категории категоризации. Это гибкая опора, не подходящая для работы с вибрацией.

Конкурсантом номер два был антивибрационный зажим Wood на зажиме для лески. Он соответствовал классификации жесткости, но не имел возможности скольжения. Таким образом, эта опора для банки считалась жесткой. Вы не видите скольжения ни в одном направлении.

Демпфирование было., Но оно имеет высокий коэффициент частотных характеристик узла Герца. Конкурсант номер три был зажимом с плоским стержнем с демпфирующим вкладышем, теперь он соответствовал жесткости, скользящей по критерию трения Friction Breakaway, и относился к категории поддержки двойного назначения. действительно обеспечивал осевое скольжение в One Direction, что отлично, но он не обеспечивает никакого демпфирования, он даже имеет меньшее демпфирование, чем стальной зажим без футеровки.Так что это не очень хорошо для него. Но у него есть нормальный тест на производительность узловой частоты номер четыре — антивибрационный зажим Wood ThermaGlide с возможностью осевого бокового скольжения.

Соответствует жесткости. Он отвечает требованиям скольжения и соответствует критериям силы трения и считается опорой двойного назначения. Мы получили его скольжение как в осевом, так и в боковом направлениях. Там немного больше демпфирования. Нашим достаточно сильным соперником в области высоких узловых частот под номером 5 был вибрационный зажим Wood DamperX ThermaGlide из PTFE.У нас есть возможность осевого бокового скольжения.

Нам нужно вмешаться, когда мы встречаем это скольжение, мы встречаем трение, и это считалось опорой двойного назначения, которую он имеет, как осевое и поперечное скольжение, что очень удобно при определенных высоких напряжениях полосы, рассматриваемых в таких ситуациях как% демпфирования и довольно высокая узловая частота Герца. Таким образом, можно подытожить всех этих участников. Мы надеемся, что вы нашли это полезным и информативным.

Но если мы оглянемся на пять опор, которые Тим представил нам ранее, один из вопросов заключался в том, что мы не носим ни одну из них, подходящую для вибрации. Мы протестировали любую из них в соответствии с этим критерием, но можем ли мы это сделать. нас вызвали для устранения неполадок в полевых условиях, чтобы решить эти проблемы.Мы знаем, что это то, что разбросала поддержка, как они функционируют и как они работают. Этот здесь, крайний слева, не соответствовал квалификационным требованиям по антивибрационной поддержке, поэтому он не имеет достаточной жесткости в поперечном и осевом направлениях.

Вы можете видеть, что этот стержень с резьбой не обеспечивает большой поддержки в этих направлениях, в этом направлении, в следующем, в направлении слева направо. Это был прижимной зажим, но он не касался, поэтому между прижимной частью зажима и трубой был зазор.Здесь нет самых жестких, не соответствующих количеству критериев. Это считалось антивибрационной опорой, но у нее не было хорошей жесткости в осевом или поперечном направлении. Таким образом, это не соответствует требованиям, и эта поддержка здесь встретила молчание.

Asians имеет хорошую осевую боковую и вертикальную жесткость опоры, а также имеет демпфирование. Последний слева направо — это пружина, которая может поддерживать этот мешок. Это могло быть хорошо. Если пружина установлена ​​с достаточной жесткостью, чтобы обеспечить это трение, чтобы она могла выдерживать наши динамические нагрузки, но если этого не произойдет, то эта динамическая нагрузка заставит этот башмак скользить по пружине, может это не повлияет так что мы не уверены.

Бой. Это могло произойти в любом случае.

Итак, чтобы подвести итоги вебинара, мы собираемся подвести его итоги. Не все опоры для труб подходят для работы с вибрацией. Мы представили вам новую методологию категоризации, которая позволяет квалифицировать опоры для службы вибрации. Мы также показали вам некоторые важные факторы производительности для проектировщиков трубопроводов помощи и выбора правильной опоры для работы, а также некоторые из этих данных, которые мы показываем в этой последней таблице. Он показал, что антивибрационные продукты Woods действительно обеспечивают одни из лучших характеристик на рынке.

И так, чтобы дать вам пример того, как выглядят некоторые из этих продуктов. Это наша линейка антивибрационных зажимов. Некоторые из них имеют возможность бокового скольжения осевых суппортов ThermaGlide. Это осевое поперечное скольжение и поперечное скольжение запатентованы. У нас также есть линейка зажимов DamperX, которые позволяют выполнять осевое боковое скольжение в зависимости от тепловых нагрузок на трубы.

Что ж, добавление значительного количества демпфирования, так что зеленые зажимы, и у нас есть некоторая способность ThermaGlide к осевому боковому скольжению.Все красные зажимы предназначены для более высоких температур, а синие зажимы — для более низких температур. Все эти варианты доступны в нашей линейке клиновых зажимов. Таким образом, преимущество этих клиновых зажимов в том, что они имеют определенную возможность переменной высоты, особенно для дворовых трубопроводов, где вам может понадобиться дюйм здесь или там. Также вы можете вытащить клинья для проверки на предмет коррозии. Вот почему многим клиентам нравятся эти типы зажимов.

Мы также хотим представить линейку продуктов, которую собираемся представить в начале 2020 года.Это башмак для трубы с антивибрационными опорами, для которых требуется изоляция трубопровода.

Вы можете изолировать продукты, которые я показывал вам ранее, но это немного сложно. Итак, мы выпускаем новую конструкцию, которая будет включать антивибрационные и изолированные трубы. Итак, если у вас возникнут ситуации или проекты, где вам потребуется опора для изолированной трубы, позвоните нам. Даже если это было до того, как мы запустили этот продукт, мы можем вам помочь.

У нас есть некоторые заявления об отказе от ответственности.Эта информация основана на различных стандартах и ​​отраслевых исследованиях, а также на нашем собственном опыте моделирования и полевых измерений. Это не исчерпывающее руководство для всех опор для труб.

Мы показали вам несколько данных. Мы показали вам данные, поскольку их гораздо больше, и мы не обсуждали многие важные проблемы, которые могут способствовать возникновению вибрации, например, опорная конструкция хлопка работает, отклонение формирует демпфирование резонанса, детали скважин и с точки зрения элементов и всего прочего.Итак, мир вибрации сложен, но мы даем вам еще несколько инструментов в вашем наборе инструментов, которые помогут справиться с некоторыми из этих проблем. Даем ссылки. Если вы хотите связаться с нашей группой по динамике вибрации и шума, вы также можете связаться со Старром Далтоном в Хьюстоне, со мной или Тимом. И мы предоставляем здесь несколько телефонных номеров для контактов по всему миру, которые могут помочь от вибрации динамики и влажной команды.

Мы действительно хотели бы направить вас на наш сайт www.woodplc.com/vdn. У нас есть много тренингов, вебинаров и онлайн-инструментов, в которых вы можете использовать части и серию встряхивающих погремушек. Это часть третья. Один и два доступны на сайте, и вы можете посмотреть запись для тех, кому интересно.

А теперь мы перейдем к вопросам. Да, я отвечал на вопросы по мере их поступления, но некоторые из них я сохранил до конца. Итак, если вы еще не получили ответа на свой вопрос.

Во-первых, используются ли в саппортах Wood Fabreeka?

Хороший вопрос.Fabreeka — это материал, который часто используют в накладках зажимов. Он очень популярен в Северной Америке. И ответ — нет, мы не используем Fabreeka в наших саппортах по этой причине. Почему при тестировании хомутов Fabreeka мы обнаружили демпфирование, оно утверждает, что оно имеет демпфирование, но мы в наших измерениях во время тестирования мы не обнаружили его вообще.

Итак, у нас есть продукты DamperX, которые обеспечивают значительное демпфирование, и мы используем их вместо Fabreeka. Если у Fabreeka есть какие-то достоинства, то это очень жесткий материал.

Это не должно сильно повредить вам, но определенно не даст вам демпфирующего эффекта, как думают люди.

Следующий вопрос: если вы удерживаете трубу для предотвращения вибрации, не увеличиваете ли вы напряжение в вашей системе? Как уравновесить эти требования: удерживать трубу и снимать статические напряжения?

Да, если вы удерживаете трубу с помощью антивибрационной опоры, вы создадите проблемы с напряжением, если тип не будет скользить. Вот почему мы представили идею билинейной опоры для труб, и мы много учим об этом, и более подробно рассмотрим ее в Shake Rattle and Grow, Часть 1, и вы можете увидеть, как точно смоделировать этот тип опор для труб в модель напряжения вашей трубы, которая под тем, что мы понимаем под словом «точная», заключается в том, как учесть скользящую способность этих антивибрационных опор двойного назначения, чтобы вы могли это сделать.

Это можно сделать точно. Мы покажем вам и встряхнем погремушку, часть 1.

У нас есть вопрос, чтобы подтвердить, что определение, которое было предложено для антивибрационных опор, взято из Вуда, и вторая часть этого вопроса заключается в том, откуда взялись Герцы, чтобы ответить на этот вопрос?

Да. Это определение было предложено Вудом.

Я бы порекомендовал вам поискать статью, которую мы написали, «тряси и расти». мы очень подробно обсуждаем, как мы очень быстро пришли к Hertz.Герц достаточно высок, чтобы избежать значительной части низкочастотного потока, вызванного турбулентностью, основанной на широкополосной энергии, которую вы обычно наблюдаете в жидкостных и даже газовых системах, а также достаточно ли она низка, чтобы поддерживать низкую скорость низкоскоростного оборудования. ребята счастливы, я видел у некоторых компаний есть семь герц. Некоторые из них мы отстаивали, потому что мы видели проблемы, которые у людей, которые использовали десять или семь раньше, — хорошее число, чтобы уберечь вас от проблемной низкочастотной вибрации.

Теперь у нас есть вопрос от Кристофера.Он просит вас, чтобы опоры можно было использовать на высокоскоростных машинах с несколькими диапазонами скоростей, например, на компрессорах от 1000 до 1000 об / мин и системах трубопроводов, прикрепленных к ним. Что нужно искать, так это то, что у вас есть компрессор, работающий до тысячи об / мин, ваш стандарт API требует, чтобы ваши механические собственные частоты были выше этого.

Около Герц для расчета трубопровода составляет около Герца. Что вам нужно сделать, так это выбрать опору, которая может поддерживать нодальность выше Герца. Вам нужно правильно расставить опоры.Если вы не можете найти опору, которая, без сомнения, может выдержать уровень Герца, вы можете рассмотреть возможность использования опоры с более высоким уровнем демпфирования.

Вы говорите, проверяли ли вы опоры для труб с I-образной штангой или U-образным болтом и что вы по этому поводу прокомментируете? Да, опять в газете. У нас результатов больше, чем было показано сегодня. Мы показали только то, что мы сделали в статье, и продолжаем проводить дополнительные исследования и испытания даже до сегодняшнего дня.

Мы проверили стержни I и обнаружили, что у них нет. Я должен был убедиться, что я говорю правильно, Бог снова ссылается на бумагу.Но я припоминаю, что они оказались гибкими. Они не могли поддерживать нодальность в боковом направлении. В этом случае мы увидели чрезмерную вибрацию в сиденьях, а когда мы попытались протянуть через них трубу, мы обнаружили, что одно движение трубы повреждает покрытие.

Итак, у них есть свое место, у них есть свое место, но они не антивибрационные.

У нас есть еще один вопрос по новым опорам CL для систем с термическим расширением. Как они будут работать в районах с зимними условиями? Как они будут работать? Ну, мы уже поставили ограниченный набор клиенту, который был в восторге от наших функций скольжения на наших зажимах, но ему потребовались башмаки для труб.Итак, мы разработали один.

Это ограниченная серия для них, и они вводят их в эксплуатацию в очень широком диапазоне температур, от которого они хотели защитить, и они довольны опорами, которые мы поставили. Наши зажимы имеют определенный диапазон температур, и мы рекомендуем их применение, и в зависимости от того, сколько зимы вы говорите, наши зажимы могут опуститься до нуля.

0 градусов по Фаренгейту в зависимости от подкладки, которую вы бы выбрали, то же самое будет для обуви.Думаю, мы подошли к концу. У нас есть вопрос из Ирана. Он говорит, можем ли мы использовать пружинные шайбы с достаточной жесткостью в качестве амортизирующих пружинных шайб?

Не могли бы вы видеть, как люди пробуют то, что вам нужно, чтобы реализовать это таким образом, чтобы жесткость всегда соприкасалась с трубой. Возможно да. Это возможно.

Я бы интересно увидеть реализацию, потому что мы видели, что некоторые люди пытаются сделать это, и это не удалось, потому что труба отрывается от опоры, и мы не имеем вертикальную жесткость от несущей конструкции больше, но я мог бы сказать, , не зная каких-либо других деталей, возможно, вам придется выполнить процедуру, которую мы предписали, чтобы убедиться, что ваша жесткость превышает минимальные значения.Вы должны правильно применить его к своей системе.

Мы предпочитаем зажимную конструкцию. Мы не предоставляем их по уважительной причине из-за проблем с реализацией. Что мы делаем, так это предоставляем ему откалиброванную спецификацию крутящего момента, и мы считаем, что это достаточно адекватное и гораздо более простое решение для поддержания необходимой вам прижимной силы трения. Мы не рекомендуем использовать метод пружинной шайбы.

Является ли ThermaGlide товарным знаком?

Да, это так. Это один из способов, который мы используем для классификации наших антивибрационных продуктов, обладающих способностью к тепловому скольжению.

Надеемся, вам понравился этот вебинар. Нам очень понравилось собирать вместе. Спасибо за отличные вопросы, и мы продолжим то, о чем говорили ранее. Большое спасибо и хорошего дня.

Виброизолирующие опоры — www.sorbothane.com

Что такое виброизоляция?

В машиностроении часто возникает необходимость уменьшить передачу вибрации между двумя элементами, сохраняя при этом механическую опору.В конечном итоге цель виброопоры — и виброизоляции в целом — заключается в уменьшении воздействия вибрации и / или шума на людей, оборудование или проектируемую конструкцию. Хороший виброизолятор снижает собственную частоту системы ниже частоты возбуждения (или возмущающей). Несинхронизация этих двух частот значительно снижает проблемы вибрации.

Что такое виброизоляционные опоры?

В зависимости от области применения Sorbothane ^® может поглощать более 50% энергии вибрации в большей части рабочего диапазона температур на частотах от 10 до 30 000 герц.Виброизоляционные опоры могут защитить объекты и чувствительные компоненты от воздействия друг на друга, изолировать или уменьшить раздражающий и потенциально опасный шум, улучшить взаимодействие с пользователем, защитить человеческое тело и продлить срок службы приложения, оборудования или конструкции.

Sorbothane ^® снижает вибрацию и снижает структурный шум. Его можно использовать в различных областях, включая изоляцию всего, от вентиляторов, двигателей, насосов, машин и компрессоров до оборудования для обработки воздуха.Изолирующие опоры с использованием Sorbothane ^® хорошо подходят для контроля вибрации и снижения высокочастотного звука. Будь то вибрация от реактивного двигателя, удар от падения мобильного телефона или другого портативного устройства или шум от воздуходувки, резонирующей в корпусе, Sorbothane ^® можно настроить в соответствии с вашими потребностями. Существует несколько ограничений для промышленных, бытовых или научных приложений, которые нельзя улучшить с помощью виброизоляции с помощью Sorbothane ^® .

Sorbothane

^® Решения для изолирующего крепления

Шумо- и виброизоляция — сложная и важная часть практически во всех областях проектирования и разработки продукции. Sorbothane ^® может помочь. На этапе проектирования инженеры всегда заботятся о том, чтобы один объект не повлиял на другой. Виброизоляционная опора с использованием Sorbothane ^® может использоваться по-разному, и конечной целью является существенное снижение передачи вибрации от первого элемента ко второму.

Сорботан ^® производится в широком диапазоне твердости от 25 до 85 по шкале Шора 00 и считается сверхмягким вязкоупругим полиуретановым материалом. Жидко-твердые свойства сорботана позволяют ему одновременно поглощать энергию ударов и вибрации и делают его предпочтительным по сравнению с одномерными материалами, такими как резина и другие полиуретаны.

Контроль низкой пропускной способности (усиления) вибрации в резонансе показывает превосходство сорботана по демпфированию над другими эластомерами.Низкая проницаемость означает меньшее повреждение чувствительных компонентов. Изоляция при больших частотных отношениях также демонстрирует способность сорботана изолировать вибрацию.

В отличие от амортизаторов на основе жидкости или пеноматериалов, Sorbothane ^® изолирует вибрацию, но также эффективно поглощает удары в течение миллионов циклов. Sorbothane ^® устраняет необходимость в металлических пружинах для возврата системы в ее равновесное положение после поглощения удара.

В конечном счете, уникальный состав Sorbothane сочетает в себе характеристики поглощения ударов и вибрации, хорошей памяти, виброизоляции и демпфирования вибрации в одном удивительном материале.Хотя многие материалы обладают одной из этих характеристик, Sorbothane ^® объединяет их все в стабильный материал с длительным сроком службы.

Хотите узнать больше о том, как виброизоляционные опоры Sorbothane могут улучшить ваш продукт? Свяжитесь с командой инженеров Sorbothane или запросите ценовое предложение.

Является ли «Хум» научным фактом или массовым заблуждением?

Отвергнутые правительствами и ведущими исследователями, люди, страдающие хумом, становятся деморализованными и подавленными.В такой изоляции дискурс гниет, порождая теории заговора и чудаков. В 2009 году в первом эпизоде ​​реалити-шоу Conspiracy Theory With Jesse Ventura была предложена теория гула, возможно, происходящего от правительственного устройства контроля над разумом, а в эпизоде ​​ X-Files 1998 года гул (или что-то очень много нравится) вызвала самопроизвольные взрывы головы. На странице Facebook для людей, страдающих Hum, в одном бессвязном посте описывается, как «передовые спутниковые технологии» используются в качестве «жестокого инструмента пыток, передавая звуки, голоса и изображения непосредственно в мозг, вызывая многочисленные боли и ощущения во всем теле и значительно изменение энергетического уровня и эмоционального состояния.Далее в сообщении упоминаются несколько человек, которые стали мишенью для этой технологии, в том числе Мириам Кэри, стоматолог-гигиенист, которая проехала через контрольно-пропускной пункт Белого дома в 2013 году, начав скоростную погоню, которая привела к ее смерти, и Аарон Алексис. , гражданский подрядчик, который 16 сентября 2013 года вошел на военно-морскую верфь Вашингтона, округ Колумбия, и убил двенадцать человек, прежде чем погиб в перестрелке с полицией. Для некоторых Алексис стал доказательством того, что Хум — это не просто раздражение, а крупный правительственный заговор.В сообщении, позже найденном властями с его компьютера, Алексис написал, что «сверхнизкочастотная атака — это то, чему я подвергался последние три месяца. И, честно говоря, именно это и привело меня к этому ».

Мы знаем о многих вещах, которыми не является Hum, но мало что знаем на самом деле. Впервые я услышал истории о Хуме несколько лет назад в жанре странных заговоров и странных происшествий, о которых можно прочитать, путешествуя по Интернету: еще одна теория шляп из фольги, связанная с НЛО, плоскими землянами и раэлианцами.Но потом я узнал о Глене Макферсоне, учителе математики в средней школе в Британской Колумбии, который привлек внимание не тем, что рассказывал странные истории о Хуме, а тем, что провел серьезную научную работу над этим явлением. Ходили слухи, что он предпринял исследовательский проект, который, в случае успеха, может раскрыть секрет понимания Хума раз и навсегда. Итак, я отправился в западную Канаду, чтобы услышать об этом звуке.

---

Еще в начале девятнадцатого века можно найти записи странных шумов, таинственного жужжания, необъяснимых звуков.Путешественник, взошедший на Пиренеи в 1828 году, описал, как, когда его группа впервые увидела гору Маладета, «нас сильнее всего поразил глухой, низкий, стонущий, эоловый звук, который один нарушил гробовую тишину, очевидно исходившую от тела этого человека могучая масса, хотя мы тщетно пытались связать ее с каким-либо конкретным местом или определить адекватную причину для этих торжественных напряжений ». Эти загадочные звуки были объяснены разными причинами — стаи насекомых, которые просто скрывались из виду, зыбучие пески, — но, будучи редкими и доброкачественными, они в основном игнорировались.

Звукоизоляционный материал — звукоизоляционные материалы

Звукоизолирующие материалы различных типов

1. Демпфирующие и демпфирующие материалы

Амортизирующие и демпфирующие материалы часто используются в ситуациях, когда возникают проблемы с экстремальными температурами или ограниченным пространством. Звукопоглощающие материалы снижают вибрацию, делая пространство тише. Они обычно используются, чтобы остановить дребезжание в автомобиле, чтобы обеспечить тихую езду и улучшить стереозвук.

Звукоизоляционные материалы также помогают снизить воздействие отвлекающего шума при строительстве.Вы можете установить звукопоглощающий материал внутри моторного отсека, чтобы снизить уровень шума для операторов тяжелого оборудования. Одно исследование, проведенное в 2016 году, подтвердило, что использование звукопоглощающих матов существенно снижает уровень шума двигателя, доходящего до оператора. Это оказалось простым в установке и доступным по цене решением распространенной проблемы.

В компании Soundproof Cow мы предлагаем различные звукоизоляционные материалы, которые подходят для помещений сложной формы, например, внутри бытовой техники, или для создания гладкого законченного вида внутри багажника.Независимо от того, хотите ли вы покрасить поверхность или установить настраиваемый отслаиваемый материал, наши звукопоглощающие материалы просто великолепны. Наша продукция включает:

• Silent Running SR-500: Silent Running SR-500 — это высокоэффективное покрытие, предназначенное для устранения нежелательного шума и вибрации. Вы можете легко нанести это покрытие на дерево, стекловолокно, металл и большинство пластиковых поверхностей. Он не подвержен воздействию экстремальных температур, поэтому вы можете рассчитывать на его долговечность независимо от погоды.Это покрытие также негорючее, водонепроницаемое, не трескается и не трескается.
• RoadBlockR ™: Хотите наслаждаться музыкой во время вождения и не чувствовать себя так, как будто путешествуете в пустой алюминиевой банке? Установите RoadBlockR, который идеально подходит для уменьшения автомобильного шума и создания качественной езды. RoadBlockR выпускается в виде привлекательных листов с фольгой, которые легко снимать и наклеивать в ограниченном пространстве.
• Vibra Block®: Доступный в виде листа, подушки или полосы, Vibra Block — это высококачественный материал промышленного класса, используемый для гашения вибрации на стальных панелях.Vibra Block, разработанный для максимальной производительности с легким снятием кожуры и укладкой, представляет собой легкое решение для устранения дребезжания.

Звукоизолирующие материалы обычно используются для уменьшения шума и вибрации в:

• Легковые автомобили
• Строительное оборудование
• Судовое оборудование

Зачем устанавливать звукоизоляционные материалы? Эти преимущества наверняка побудят вас:

• Они просты в использовании.
• Они очень универсальны.
• Они состоят из прочных материалов.
• Они предлагают экономичный метод звукоизоляции.
• Они создают законченный вид.
• Они улучшают качество звука в пространстве для роскошной езды.

2. Дверные уплотнители и уплотнители

Завершите любую трансформацию общей звукоизоляции помещения с помощью дверного уплотнения или очистителя, полностью блокирующего шум. Наша линия Quiet Door ™ сокращает количество шума, исходящего от двери и под дверью, до абсолютного минимума.

Следующие продукты создают непроницаемую изоляцию от звука, чтобы вы могли заблокировать шумных соседей или движение по другую сторону двери:

• Уплотнение по периметру тихой двери: Уплотнение по периметру плотно прилегает к периметру новой или существующей двери. Эти уплотнения, изготовленные из прочного алюминиевого каркаса и силикона, можно отрегулировать или обрезать в соответствии с вашими потребностями. Наше регулируемое уплотнение по периметру позволяет сделать его как новый с помощью пары оборотов отвертки, как только он начнет изнашиваться.
• Бесшумный дверной проем: Наши дверные метчики плотно прижимаются к порогу двери. Наш очиститель предназначен для обработки стандартных дверей шириной от 28 до 36 дюймов. Однако вы можете обрезать материал, чтобы он подходил к двери любого размера. Или, если ваша дверь намного шире, сообщите нам, и мы изготовим для вас индивидуальный дверной проем. Наши автоматические дверные проемы плотно прижимаются к порогу, когда дверь закрывается.

Мы также предлагаем звукоизоляционные комплекты для тихих дверей, в которые входят звукоизоляционный композит, уплотнения по периметру, дверные проемы и звукоизоляция для защиты от шума.

Дверные уплотнения и заглушки можно использовать практически везде, где есть дверь, и если человек хочет покоя или уединения. Тем не менее, вот некоторые места, где можно эффективно использовать звуконепроницаемые двери:

• Апартаменты
• Залы для занятий оркестров
• Телестудии
• Компьютерные и аппаратные
• Домашние кинотеатры
• Гостиницы и курорты
• Питомники
• Офисы и конференц-залы
• Студии звукозаписи
• Склады или производственные помещения

Наши дверные уплотнители и уплотнители предлагают ряд преимуществ помимо защиты от шума, например:

• Экономия энергии за счет уменьшения передачи воздушного потока
• Изготовлен из прочных, долговечных материалов
• Проверено на качественные акустические характеристики
• Можно установить на новые или уже существующие двери
• Служит дольше, чем виниловые или поролоновые уплотнения
• Гибкие при различных температурах

3.Подложка для пола

Вы можете звукоизолировать жилые и офисные помещения с помощью напольного покрытия, предназначенного для различных вариантов напольного покрытия. Эти звукопоглощающие материалы обеспечивают защиту от воздушного шума и контроль вибрации при ударах. Не уверены, какая подложка необходима для местоположения? Поговорите с членом нашего отдела продаж, и позвольте нам применить наш опыт на практике! У нас есть варианты для коврового покрытия, плиточного пола и мест, которые посещают больше, чем их справедливая доля пешеходов.Продукты включают:

• PROFLEX ™ 90: PROFLEX 90 — это самоклеящаяся звукопоглощающая мембрана, специально разработанная для использования под плиткой, камнем и полами из твердых пород дерева. Вы можете легко отделить и приклеить этот материал, чтобы ваши танцующие ноги успокоились для соседей внизу.
• Impact Barrier Звукоизолирующая подкладка QT: Изготовленная из экологически чистых материалов, эта подкладка подходит практически для любого типа напольного покрытия. Он разработан для обеспечения повышения рейтинга наивысшего класса ударной изоляции (IIC), что подтверждается результатами более 200 независимых лабораторных и полевых испытаний.По звукоизоляции он легко превосходит пробку, войлок, пластик и кровельные мембраны, и доступен в различных размерах.

Нет необходимости хранить подкладку для пола только в помещении, потому что эти материалы можно наносить и на улице. Подложка для пола может использоваться для снижения ударного шума в:

• Апартаменты
• Лодки
• Легковые автомобили
• Дома
• Отели
• Любое многоуровневое здание

К преимуществам звукоизоляции пола относятся:

• Это отличный способ звукоизолировать пол.
• Улучшает качество звука.
• Делает холодные полы теплее.
• Защищает от плесени и грибка.
• Легко установить.
• Помогает снизить ударный и воздушный шум.

4. Звукоизоляционные изделия для установки

Мы продаем полный спектр монтажных принадлежностей — звукоизоляционную грунтовку, акустические герметики, звукоизоляционную ленту и многое другое — которые помогут максимально эффективно использовать все ваши другие инвестиции в шумоподавление.Вы получите максимальную отдачу от всех своих усилий и поможете создать максимально тихое и расслабляющее пространство. Вы можете использовать следующие продукты, чтобы звукоизоляционные материалы прилипали к разным поверхностям или закрывали зазоры и создавали действительно звукоизолированное пространство:

• Звукоизолирующий герметик: Акустический герметик предотвращает выход нежелательных звуков через трещины и помогает блокировать внешние шумы. Звукоизолирующий герметик обеспечивает простое решение для пространств, окружающих стены, двери и окна.Вы можете наносить акустический герметик на широкий спектр материалов, таких как металл, бетон, дерево, гипсокартон и шпильки. Этот негорючий герметик на латексной основе также можно наносить на незащищенные и открытые потолочные и напольные направляющие, вокруг электрических розеток и многое другое. Лучше всего то, что он не трескается, не затвердевает и не расслаивается.
• Звукоизоляционная грунтовка: Готовы построить прочный звукоизоляционный пол? Вы можете подготовить основание пола для нанесения композитной подложки с помощью звукоизоляционной грунтовки, чтобы обеспечить прочное соединение между черным полом и подложкой.Наша грунтовка на водной основе PR 11 проста в установке как в помещении, так и на открытом воздухе.
• Звукоизоляционный клей: Звукоизоляционный клей позволяет прочно приклеивать звукопоглощающий материал к дереву, металлу, гипсокартону, бетону, кирпичу и другим поверхностям. Выбирайте наш строительный полиуретановый клей PL® Premium в тюбике на 10,2 унции или в коробке 12.
• Звукоизоляционная лента: Звукоизоляционная лента идеально подходит для достижения гладкого законченного внешнего вида при установке звукоизоляционных материалов.Наша усиленная алюминиевая лента для швов специально разработана для герметизации швов между алюминиевыми или полиэфирными звукоизоляционными материалами. Лента Quiet Barrier ™ идеально подходит для герметизации швов между листами Quiet Barrier. Вы также можете использовать звукоизоляционную ленту для заделки разрывов или трещин в звукоизоляционном материале.
• Акустические опоры: Акустические опоры удерживают звукоизоляционные изделия на месте и просты в установке. Изоляционные опоры Quiet Batt позволяют легко и быстро закрепить звукоизоляционные изделия, например, звукоизоляцию Quiet Batt.Все, что вам нужно сделать, это вставить изоляционные опоры между стойками и балками пола, чтобы обеспечить надежность изоляции. Мы также предлагаем подвесные штифты из оцинкованной стали для временного и чрезвычайно простого и гибкого решения при установке звукоизоляционных материалов.

Продукты для установки звукоизоляции могут использоваться с различными звукоизоляционными материалами в домашних студиях, гаражах, спальнях и везде, где вы хотите повесить изоляцию, заделать трещины или сделать комнату тихим убежищем.Преимущества включают:

• Обеспечивает максимальную шумовую блокировку
• Изготовлен из сверхпрочных материалов
• Доступный и простой способ заделки трещин и скрепления материалов
• Создает законченный вид
• Имеет звукопоглощающие свойства

5 . Quiet Batt 30 Звукоизоляция

Используйте звукоизоляцию Quiet Batt 30 для потолка и стен, чтобы создать умиротворяющую атмосферу в любом помещении с контролируемым климатом.Quiet Batt — это простой в использовании и эффективный звукоизоляционный материал для стен. Характеристики Quiet Batt:

• Изготовлен из специально разработанного хлопкового утеплителя высокой плотности
• Имеет толщину 3 дюйма для качественной звукоизоляции
• Имеет рейтинг NRC 0,95
• Плотно устанавливается между деревянными и металлическими стойками
• Не требует специальных инструментов для установки

Quiet Batt можно использовать как отдельный продукт или с другими звукоизолирующими материалами для максимальной шумоизоляции.Идеально для использования в:

• Внутренние или внешние стены
• Потолки
• Чердаки

Преимущества включают:

• Не содержит вредных химикатов
• Имеет класс воспламеняемости А.
• Снижает ударные и воздушные шумы
• Имеет более высокий рейтинг NRC, чем другие типы изоляции
• Сохраняет в комнате теплее зимой и прохладнее летом
• Повышает качество звука в ресторанах, домах, офисах, студиях, театрах, мастерских и т. Д.
• Простота установки
• Предлагает изоляционное решение без зуда

6.Системы звукоизоляции

Значительно снизить уровень шума в любом месте с помощью системы звукоизоляции. Эти комплекты — лучший звукоизоляционный материал для часовен, похоронных бюро, спален, классных комнат и т. Д. — содержат множество инструментов для изоляции шума и вибрации до того, как они станут заметными. Мы подберем лучший комплект для ваших нужд, используя наш бесплатный акустический анализ, и будем работать напрямую с вашим подрядчиком или архитектором, чтобы найти лучший вариант для вашей собственности.

Наши системы звукоизоляции для стен и потолков включают:

• Система звукоизоляции IsoTrax ™: Наша звукоизоляционная система isoTrax — один из самых простых способов установки звукоизоляционных материалов внутри стены или потолка.Это лучшая система звукоизоляции, которая у нас есть, и она идеально подходит для комнат, требующих максимального покоя, таких как спальни, детские или учебные комнаты. Каждый комплект охватывает 64 квадратных фута и включает звукоизоляционные шины, звукопоглощающие прокладки, винты с шестигранной головкой и вязкоупругие шайбы.
• Система звукоизоляции IsoTrax Потолочный комплект: Потолочный пакет isoTrax не разочарует для превосходной звукоизоляции потолка. В этот комплект входит больше подкладок и винтов с шестигранной головкой, чем в стандартный комплект, чтобы у вас было все необходимое для снижения шума потолка.В остальном потолочный комплект идентичен стандартной системе звукоизоляции и обеспечивает такую ​​же универсальность и превосходное шумоподавление.

Системы звукоизоляции идеально подходят для:

• Аудитории
• Конференц-залы
• Аппаратные
• Библиотеки
• Офисы
• Студии звукозаписи
• Рестораны
• Театры

Преимущества включают:

• Доступное высококачественное звукоизоляционное решение
• Отличная производительность
• Идеально подходит для проектов DIY или тех, кто имеет базовые знания в области строительства
• Требуется минимум инструментов
• Снижение шума в диапазоне от 52 до 61 STC

7.Звукоизоляционные барьеры

Возможно, вы обнаружите, что звукоизоляционный барьер необходим для поддержания спокойствия вокруг вашей собственности. От блокирования шума в аэропорту до минимизации гула вашего кондиционера — у нас есть большие и маленькие шумопоглощающие материалы, способные справиться с любыми типами и размерами неприятностей.

В звукоизоляционных барьерах используются слои винила, пенопласта или стекловолокна для блокировки и отражения звука. Обычно они гибкие и имеют липкую основу, поэтому их можно легко разместить где угодно.Мы предлагаем следующие продукты для блокировки звука в различных ситуациях:

• Композит из стекловолокна: Наш композит из стекловолокна сочетает в себе одеяло из стекловолокна, высококачественный звукоизоляционный материал Quiet Barrier ™ и облицовку из армированной полиэфирной пленки. Эти звуковые панели толщиной всего 1 дюйм просты в использовании практически везде, где необходимо снизить уровень шума. Например, вы можете прикрепить их к шумному оборудованию или повесить панели на стену, используя один из наших продуктов для звукоизоляции.Стекловолоконный композит — очень гибкое и мощное звукоизоляционное решение.
• Пенокомпозит: Наши звукоизоляционные барьеры из пенокомпозитного материала содержат как минимум один слой звукоизоляционного материала Quiet Barrier и один слой пенополиуретана акустического качества. Слой Quiet Barrier блокирует звук, в то время как пена отделяет барьер от стены, предотвращая ударный шум. Результат — оптимальный контроль звука. Мы предлагаем широкий ассортимент пенокомпозитных материалов, от пленки, которую вы можете использовать, до звуконепроницаемых труб и панелей, которые легко отслаиваются и склеиваются.
• Временное ограждение: Если вам нужно временное решение для снижения шума, временное ограждение может быть тем ответом, который вы ищете. Временные барьеры — это акустические одеяла, которые можно просто повесить или положить в любом месте, где вам нужна звукоизоляция. Сделанные из стекловолокна и непористого винилового покрытия, вы можете использовать временные барьеры в качестве звукоизоляционной завесы или для прикрытия громкого оборудования. Это экономичный способ решить проблему шума в любых ситуациях.
• Виниловый барьер с массовой нагрузкой (MLV): Барьер MLV состоит из солей, песков и металлических частиц, что придает им высокоэффективную способность снижения шума.Барьеры MLV увеличивают массу помещения, чтобы звуковые волны не проникали сквозь стены и потолки. Это популярный способ звукоизоляции музыкальных студий. Барьеры MLV безопасны в использовании и легко устанавливаются между слоями гипсокартона или других строительных материалов.

Звукоизолирующие перегородки — отличный вариант, когда вам нужно сохранить звук внутри или снаружи. Вы можете использовать звукоизоляционный барьер в:

• Легковые автомобили
• Дальность стрельбы
• Домашние кинотеатры
• Машины
• Музыкальные студии
• Морские каюты
• Офисы
• Рестораны

К преимуществам барьера относятся:

• Высокая универсальность
• Гибкость
• Простота установки
• Превосходная звукоизоляция

8.Вибрационные опоры и ножки

У нас есть индивидуальные виброизолирующие опоры и ножки для устройств, которые помогут решить конкретные проблемы в любом месте. Идеальный профессиональный звукоизоляционный материал или материал для самостоятельной сборки, крепления просты в установке и обеспечивают немедленное облегчение. Выключите звук шумной стиральной машины или предотвратите дребезжание телевизора с помощью простой и быстрой установки, с которой справится любой установщик.

Наши подушечки VibeAway ™ легко скользят под вибрирующей машиной и специально разработаны для бесшумной работы стиральных и сушильных машин.Однако они доступны в различных формах и размерах, поэтому вы можете использовать их в любое время, когда вам нужно заглушить ножки мебели или громкую бытовую технику. Это доступный способ снизить уровень шума и может устранить необходимость в других звукоизолирующих материалах. Наши прокладки VibeAway также помогают продлить срок службы оборудования за счет минимизации движений и ударов.

Изготовленные из переработанных шин, эти прокладки помогают заглушить различное оборудование и приспособления и могут использоваться с:

• Морозильные камеры
• Сушилки
• Пилы настольные
• Шайба
• Любой вибрирующий прибор, мебель или оборудование

Преимущества включают:

• Защита полов
• Уменьшает передачу вибрации
• Помогает продлить срок службы бытовой техники
• Снижает потребность в армировании верхних этажей
• Предотвращает «ходьбу» машины

Преимущества звукоизоляционных материалов

Звукоизоляционные материалы препятствуют выходу шума и препятствуют проникновению шума.Снижение шума имеет много преимуществ для всех, на кого оно влияет. Например, звукоизоляционные материалы обеспечивают тихое место для обучения. В офисе, в библиотеке или в классе шум влияет на то, как вы концентрируетесь и учитесь. Одно исследование показало, что ученики в стандартной или шумной обстановке учились хуже, чем ученики в тихой школе.

Подавление шума также снижает стресс. Когда вы меньше подвержены стрессу, ваша память и общее состояние здоровья улучшаются. Это лишь некоторые из преимуществ.Звукоизоляционные материалы:

• Обеспечить конфиденциальность
• Предлагаем простые решения
• Простота установки
• Универсальные и доступные по цене
• Снижение затрат на электроэнергию
• Улучшение качества звука
• Сделайте всех счастливее

Что следует учитывать при выборе звукоизоляционных материалов

Если вы готовы насладиться сладкой тишиной или прибавить басы, вам, вероятно, интересно, с чего начать.Ведь существует так много звукоизоляционных материалов на выбор. Перед тем, как совершить покупку, вам нужно задать себе следующие два вопроса:

• Какой тип продукта мне нужен: Если вы хотите, чтобы шум не проникал внутрь, вам нужен звукоизоляционный материал, который блокирует шум и препятствует его проникновению через стены, двери и потолки. Все элементы, упомянутые в этом посте, предназначены для блокировки звука. Если вы заинтересованы в уменьшении эха и улучшении качества звука в помещении, вам подойдет звукопоглощающий материал.
• Где или что я пытаюсь сделать звукоизоляцией: Подумайте, что вы пытаетесь сделать звукоизоляцией, поскольку это повлияет на ваше решение. Например, если вам нужно заглушить шум труб, вам понадобится гибкий материал, который можно обрезать и обернуть вокруг труб. Если вы пытаетесь не дать звуку проскользнуть под дверь, вам нужно закрыть зазоры, откуда звук может выйти.

Магазин звукоизоляционных материалов и изделий с Звукоизоляция корова

Несмотря на то, что наше имя уникально, профессионалы в области строительства часто рекомендуют наши продукты не по этой причине.Мы предлагаем одни из лучших в отрасли акустических и шумоподавляющих материалов. Несмотря на это, мы сохраняем разумные цены на нашу продукцию. Следите за нашими сверхнизкими ценами No Bull, просматривая нашу подборку.

Клиенты также доверяют нашему бизнесу, так как мы предлагаем 100% гарантию удовлетворенности клиентов, и мы поддерживаем ее, когда возникает проблема. Свяжитесь с нами немедленно, и мы приложим все усилия, чтобы все проблемы были устранены.

Чтобы избежать проблемных ситуаций с вашими шумопоглощающими материалами, мы предлагаем каждому бесплатный акустический анализ.Это поможет определить лучшие продукты для вашего проекта. Наш выбор постоянно меняется, поэтому свяжитесь с нами, чтобы узнать о последних доступных решениях.

Готовы приступить к работе в новом бесшумном доме или офисе? Свяжитесь с нами сегодня онлайн или позвоните по телефону 1-866-949-9269.

Звукоизоляция и звукопоглощение — разница

Автор: Тед В, 06.03.2020, 10:23 | 314 комментариев

Звукоизоляция и звукопоглощение — объясняем разницу.

Когда кто-то сталкивается с проблемой шума и не знает, что делать, с кем связаться или с чего начать, они часто обращаются к Интернету и ищут такие слова, как «звукоизоляция». Мы много лет принимаем звонки от людей, которые хотят решить проблемы со звуком. Эти вызывающие абоненты часто объясняют, что они хотят, чтобы звук, производимый в комнате, оставался в комнате , или они хотят, чтобы не допускал выхода звука из своего пространства . Мы начинаем с разговора о самой комнате, ее использовании и типе шума, с которым мы имеем дело в каждой конкретной ситуации.

(Загрузите бесплатное руководство: Решение распространенных проблем с шумом)

Обычно люди спрашивают цены на звукоизоляционную пену , , звукопоглощающую пену , звукоизоляцию или звукоизоляционные панели. Они уверены, что пенопласт — это билет, потому что они видели пену «яичный ящик» или другие подобные продукты в качестве отделки стен в студиях звукозаписи, на телешоу и в фильмах — и эти типы комнат действительно тихие или законно звукоизолированные.Итак, понятно, что панели блокируют звук, не так ли? Ну, не совсем … Это заблуждение — невероятно — обычное дело — так что, если вы читаете это, думая про себя: «Итак, звукопоглощающая пена работает? Разве пена не используется для звукоизоляции комнаты? » К сожалению нет. Пена не останавливает звук, она поглощает или уменьшает эхо в комнате. Не расстраивайся. Многие думали так же. К счастью, мы здесь, чтобы спасти положение. Звукоизоляция или звукопоглощение — в чем разница?

Звукоизоляция и звукопоглощение

Есть две стороны акустической монеты, если хотите.Есть продукты, которые поглощают эхо в комнате, и есть продукты, которые блокируют или останавливают / уменьшают передачу звука . (Есть несколько панелей, которые будут выполнять и то и другое. Обычно их называют композитными, но пока будем проще.) Эхо-поглощающие материалы используются для улучшения качества звука внутри комнаты, в которой они установлены. Их обычно устанавливают на стены или потолок как готовую поверхность в комнате. Изделия, которые используются для блокировки звука, используются ВНУТРИ стены или потолка — как часть строительного материала.Это могут быть плотные, тяжелые материалы или материалы, которые будут разъединять стенную конструкцию, и из-за своей плотности часто отражают звук обратно в комнату, а не звук, проникающий на другую сторону. Поглощение эха в комнате и блокирование или уменьшение звука осуществляются двумя разными способами и с использованием разных продуктов и подходов.

Из губок не построить аквариум

Вот простая аналогия, которая помогает людям понять физику звука и то, как это работает.Представьте, что вы строите аквариум, в котором будет вода. Вы бы использовали стеклянные панели или губки для стенок резервуара? Это явно нелепый вопрос, но он рисует картину простой физики, которая здесь применима. Звук очень похож на воду, когда вы пытаетесь его контролировать. Если вы используете губки в качестве стен, они впитают воду, но быстро позволят ей просочиться на другую сторону. Стекло и хорошие уплотнения блокируют воду и удерживают ее на месте. Акустические материалы, сделанные из мягких, мягких вещей, таких как губки, будут поглощать.Плотные, тяжелые, воздухонепроницаемые материалы заблокируются. Это основы прямо здесь. Теперь вы можете удивить друзей своими новообретенными знаниями. Давайте подробнее рассмотрим особенности звукоизоляции и звукопоглощения.

Опции звукопоглощения

Фактически, некоторые люди, производящие «звукоизоляцию» комнаты на дешевой стороне, даже вешают движущиеся одеяла на стену, чтобы создать звукопоглощающую панель своими руками. Если вы заинтересованы в более профессиональном или законченном виде, а также в производительности, на рынке есть фантастические звукопоглощающие продукты.

Опции звуковой блокировки

В течение многих лет я использовал мысленные образы и аналогии, чтобы помочь людям понять, что они уже понимают физику звука, но просто еще не знают ее. Когда они (или вы) могут визуализировать и связать с уже известной идеей, все становится более осмысленным. Итак, вот еще один. Представьте, что вы заканчиваете комнату в подвале. Вы установили стойки, которые будут обрамлять стену, и теперь готовы к установке гипсокартона. Вместо того, чтобы использовать гипсокартон, вы решили положить на гвоздики пену толщиной 2 дюйма «яичный ящик».Имейте в виду, что эта пена практически не имеет массы и плотности. Он легкий и мягкий, в основном воздушный. После того, как вы установили этот звукопоглощающий материал, вы говорите своему другу, чтобы он встал на противоположной стороне стены и начал говорить. Независимо от типа и толщины используемого пенопласта, вы сможете отчетливо слышать своего друга, как если бы перед вами не было стены. Почему? Звук распространяется по воздуху. Поскольку пена в основном состоит из воздуха (она легкая и очень небольшая), звук проходит через нее.Также как вода проходит через губку.

Какие материалы могут или блокируют звук? Изделия, предназначенные для , блокируют проникновение звука в пространство или выход из него, почти всегда находятся внутри стеновой конструкции или являются частью самой стены. Есть три основных способа заблокировать звук: добавить / увеличить массу и плотность (вес) стены, чтобы просто сделать ее тяжелее, разъединить сборку стены (где одна сторона стены не касается другой) или ослабить вибрацию. энергия стены.

Помните последнюю аналогию? Тот, что у тебя в подвале? Давай вернемся туда. Теперь, вместо пенопласта, на этот раз вы решили, что было бы лучше использовать 9 слоев гипсокартона 5/8 ″ по обе стороны от стены. Девять слоев внутри, девять слоев снаружи. Вы снова отправляете друга на другую сторону, и он начинает говорить. Я готов поспорить, что вы не можете слышать многое из того, что они говорят, потому что вы добавили так много массы стене. Если вы хотите добавить в комнату звукоизолирующие материалы, обратите внимание на несколько продуктов:

• Звукоизоляционный гипсокартон Soundbreak XP — звукопоглощающий гипсокартон, используемый при строительстве стеновых конструкций с высоким STC (класс передачи звука).

• Виниловый барьер с массовой нагрузкой (MLVB) — акустический барьер, изготовленный из материала барьера из мягкой массы высокой плотности для снижения передачи шума.
Зажимы RSIC-1
• (упругие зажимы звукоизоляции) — предотвращают передачу звука от шумных соседей через стены или конструкции пола / потолка.
• Зеленый клей для гашения вибраций — поместите его между двумя слоями гипсокартона, чтобы значительно снизить энергию вибрации через стену.

Эхо…Эхо ..….

Эхо….… .. Эхо… …… .. Эхо

Вы угадали, у меня есть другая аналогия! Пойдем в спортзал. В настоящее время он находится в стадии строительства, потому что к ним добавляется несколько новых площадок для игры в ракетбол. Давай проверим их. Комната сделана из бетона, и, поскольку это площадка для игры в ракетбол обычного размера, она имеет размеры 20 футов в ширину, 40 футов в длину и 20 футов в высоту. Стены этой комнаты в два фута толщиной. Вы хлопаете в ладоши в комнате, и кажется, что эхо продолжается вечно.Давай повеселимся здесь. У вас в руках 100 новых супер-надувных мячей разных цветов. (У вас должны быть действительно большие руки.) Вы бросаете их во все стороны, и они продолжают подпрыгивать и подпрыгивать повсюду по комнате. Через несколько минут они в конечном итоге перестают подпрыгивать, и, надеюсь, вы вспомнили, что надели шлем, иначе у вас может возникнуть сильная головная боль. А теперь представьте, что вы взяли с собой пену толщиной 2 дюйма. Вы выравниваете стены, потолок и пол. После этого вы бросаете те же 100 супер прыгучих мячей.На этот раз, когда они ударяются о стену, потолок и пол, они не отскакивают. Энергия мяча поглощалась помещением, а точнее пеной. Звуковая волна внутри этой комнаты похожа на супер-надувной мяч. Он будет отражать или отскакивать от любой твердой поверхности, но будет поглощен мягкой поверхностью.

Что теперь?

Если вы дошли до этого места, я поздравляю вас с тем, что вы продолжили со мной мои довольно грубые примеры. Моим намерением было помочь нарисовать картину. Чтобы помочь вам более четко понять общие различия между поглощением и блокировкой звука (звукоизоляция).Я уверен, что есть очень много людей, которые намного умнее меня, которые качают головами, потому что я не касался технической стороны вещей — объяснения длины волны, частоты и т. Д. Мне все равно. Я пытаюсь упростить вещи, чтобы дать этим нетехническим людям основу, чтобы начать самообразование в своих проблемах с шумом.

Конечно, вы сейчас официально не специалист по акустике. Это начало. Для вашего следующего шага я бы рекомендовал найти эксперта или хотя бы кого-то, кто знает конкретные продукты, которые вы можете использовать в своей конкретной ситуации.Поговорите со специалистом, чтобы лучше понять, как движется звук в вашей комнате. Он или она также будет знать достаточно о продуктах, чтобы указать вам правильное направление. Итак, прежде чем поговорить с этим человеком, я хотел бы получить ответы на следующие вопросы:

• Вы хотите блокировать звук или поглощать эхо? Теперь, когда вы понимаете разницу между звукоизоляцией и звукопоглощением…
• Каковы размеры твердых поверхностей в вашей комнате?
• Для чего используется комната, какие типы звука вы хотите блокировать / поглощать? (высокий скрипучий звук, голоса, музыка, дети, низкочастотный звук типа баса, все вышеперечисленное…)
• Что вы думаете о том, как лучше всего обработать комнату, где поставить продукт или как подойти к ситуации?
• Какой вид эстетики, отделки или цвета вы ищете?
• Насколько важна эстетика, или нам нужно делать это в условиях ограниченного бюджета?

Я знаю, что это не исчерпывающий список, поэтому я не расстроюсь, если вы оставите мне комментарий о том, что я что-то забыл.Фактически, я поощряю это. Знание ответов на все эти вопросы даст эксперту все необходимое для диагностики проблемы шума и предложения полезных решений. Неважно, какого размера и формы ваша комната, в ней идеально сочетаются звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы, которые делают ее прекрасным убежищем от звука. Если вам нужен звукоизоляционный гипс Soundbreak XP, звукопоглощающие панели, звукоизоляционные зажимы или какая-либо комбинация продуктов, поговорите со специалистом, чтобы сделать правильный выбор с первого раза.

.