Ока 4х4 своими руками видео: КАМАЗ случайно засветил салон «Оки» будущего — Motor

Содержание

Минитрактор из Оки — изготовление своими руками, чертежи, видео

Минитрактор – актуальная сельскохозяйственная техника. Большой ассортимент навесов расширяет её функционал. Если нет возможности приобрести малогабаритной трактор, можно изготовить его на основе старого автомобиля.

Минитрактор с двигателем от Оки своими руками по техническим параметрам и работоспособности не будет уступать агрегату от производителя. Самоделка будет отличаться экономичностью, производительностью и надёжностью. Сконструировать трактор можно с учётом индивидуальных предпочтений.

Минитрактор с двигателем Ока справиться с обработкой почвы, культивацией, окучиванием, перевозкой грузов и другими работами.

Предварительный этап конструирования

Из автомобиля Ока при конструировании берутся такие детали:

  • Мотор;
  • Трансмиссия;
  • Колёсные полуоси;
  • Рулевое управление.

В случае необходимости элементы можно заменить совместимыми, доработать некоторые соединения.

Минитрактор из мотоблока Ока конструируется на основе швеллера № 6-8 или уголка 4х4 сантиметра. Количество необходимых материалов определяется по подготовленным чертежам с точными размерами элементов.

Нужно обзавестись следующими инструментами и материалами:

  • Болгаркой;
  • Сварочным аппаратом;
  • Отвёртками и ключами;
  • Листовым металлом;
  • Покрышками и дисками с диаметром 13-24 дюйма;
  • Сиденьем для оператора. Можно использовать не только автомобильное кресло, но офисный стул. Его закрепляют на раме агрегата.

Этапы изготовления миниагрегата из Оки

Самодельный минитрактор собирается с ключевых узлов:

  1. Рама. Нужны два лонжерона (правый, левый) и два траверса (задний, передний). Для изготовления лонжеронов нужны швеллеры № 10, а траверсов — № 12 и № 16. Металлический брус понадобиться для поперечной балки;
  2. Мотор. Важно учитывать показатели мощности и крутящего момента.
    Оптимальный вариант – четырёхцилиндровый двигатель на дизеле с мощностью 40 л. с. и системой воздушного охлаждения. Для агрегата 4*4 увеличивается передаточное число трансмиссии;
  3. Мост. Не нуждается в модернизации. Его прикрепляют к раме четырьмя стремянками. Можно использовать карданный вал практически любой машины;
  4. Трансмиссия. КПП крепится на раме. Для синхронизации её сцепления с мотором с помощью сварочного аппарата делается новая корзина. В маховике двигателя укорачивается задняя плоскость, проделывается отверстие в центре;
  5. Рулевое управление. Для гидравлики нужен масляной насос, отвечающий за давление. Он должен располагаться у ведущего вала. Оптимальное решение – каждое колесо ведущего вала управляется редуктором. Система рулевого с Ока полностью подходит для переделанной конструкции;
  6. Колёса. Диаметр колёс определяется в зависимости от целей используемого агрегата. Если техника будет использоваться для транспортировки грузов, радиус колёс должен быть в пределах 13-16 дюймов. Для выполнения сельскохозяйственных работ нужны колёса с радиусом 18-24 дюйма.

Переломка с ДВС Ока изготовляется по определённой схеме:

  1. Изготовляется рама. Со швеллера или листового железа должна получиться стандартная прямоугольная конструкция. Укрепляется металлическими уголками, приваренными вертикально. За межрамный шарнир можно взять кулак УАЗа;
  2. Спаиваются передний и задний мост с ключевыми частями автомобиля Ока. Самодельный миниагрегат зачастую безрессорный, поэтому толчки при движении весьма ощутимые;
  3. Устанавливается мотор. Мощности половинчатого двигателя хватит для выполнения стандартных работ минитрактором. Улучшить проходимость можно увеличенным колёсным просветом. Нужно разработать схему крепления механизма для сцепления с навесным оборудованием. Передние и задние лонжероны усиливаются. Более мощные двигатели, к примеру, от УД 2, позволяют не только обрабатывать участки, но и транспортировать грузы;
  4. В составе сцепления двухклиновые ремни, от которых передаётся вращение шкиву. Последний закрепляется на валу КПП. Коробка передач также подходит от Ока. При монтировании её разворачивают к оператору;
  5. Устанавливается система рулевого управления;
  6. Монтируется топливный бак и тормозная система;
  7. Обеспечивается освещение агрегата. Осветительные приборы включают необходимую электропроводку и фары. При их наличии малогабаритный трактор можно использовать в тёмное время суток;
  8. Устанавливается сиденье оператора. Вибрационные нагрузки уменьшаются, продолжительность работы увеличивается благодаря установке мягких рессор под креслом.

Старый автомобиль Ока можно использовать в качестве тягловой силы. Задняя часть кузова обрезается для возможности крепления навесных устройств. Если мощность техники позволяет, то список навесом может быть очень широкий, включая кун на минитрактор.

Сделать минитрактор из Оки в аварийном состоянии можно, используя рабочие узлы и системы автомобиля. В этом случае создаётся абсолютно новый механизм. Его преимущество в возможности настроить трактор под себя. Такой особенностью не может похвастаться малогабаритный трактор от производителя.

Упростит процесс изготовления новой техники предложенное видео.

Квадроцикл Своими Руками 4х4 с Двигателем Ока 11113 « NewNiva.ru

Уважаемые посетители сайта «В гостях у

Самоделкина

» из представленного автором материала вы узнаете, как можно самостоятельно собрать полноценный квадроцикл с колесной формулой 4х4

своими руками

. В качестве основного донора для сборки мотовездехода послужил всеми любимый Отечественный

автомобиль

«ОКА».

Представленный квадроцикл собрал умелец с Урала, Бразгин Алексей. Автор давно увлекается всевозможной техникой и прекрасно в ней разбирается, да и прямые руки у парня растут из правильного места.

Алексей давно мечтал сделать свой мотовездеход с колесной формулой 4х4, долго собирал и анализировал материал из интернета, журналов и технической литературы, в конечном итоге решился на постройку квадроцикла, взяв за основу два понравившихся вариантов вездехода из интернета.

Все узлы и агрегаты использовались автором от отечественной техники, так двигатель и коробка переключения передач установлены от Отечественного автомобиля ОКА, так же с нее мастер взял пружины для подвески, сателиты от НИВА 214, элементы подвески от девятки, рама сварена из проф-трубы с сечениями 20х25 и 20х25 мм, рычаги подвески Алексей сварил из круглой металлической трубы диаметром 20 мм. Колесные диски радиус -15, шаровые от классики, резина «Форвард-сафари» 540. Сварено так же два кенгурятника на переднюю и заднюю часть машины, бак для топлива сделан из нержавеющей стали вместимостью примерно 18 литров.

Квадроцикл-это отличный мотовездеход повышенной проходимости предназначенный для передвижения одного или двух человек по полному бездорожью: канавы, рвы, болото, брод, глубокий и рыхлый снег, спуски и крутые подъемы, все абсолютно непочем этому стальному коню.


Данный вездеход отлично подойдет рыбакам, охотникам, а так же любителям экстрима и покатушек по грязи и бездорожью. Рыбак или охотник на квадроцикле сможет преодолевать большие расстояния по пересеченной местности до места охоты или рыбной ловли.

И так, давайте рассмотрим весь процесс сборки квадроцикла.

Материалы

1. двигатель и КПП от автомобиля ОКА
2. шаровые классика
3. элементы подвески ВАЗ 2109
4. дики R-15
5. резина «Форвард Сафари -540»
6. проводка от скутера
7. проф-труба с сечениями 20х40, 20х25 мм

8. круглая труба радиус 20 мм
9. эпоксидная смола и стекловолокно для изготовления корпуса
10. болты, гайки, шайбы, итд.

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. дрель
3. болгарка УШМ
4. набор гаечных ключей
5. рулетка
6. отвертка
7. плоскогубцы
8. краскопульт
9. кисть
10. нож
11. и конечно умелые руки и светлая голова)

Пошаговая инструкция по созданию квадроцикла с двигателем и КПП от автомобиля «ОКА» своими руками.

Как уже было оговорено выше, Алексей долго искал на форумах и сайтах подробную информацию по строительству мотовездеходов, за основу были взяты 2 модели сделанные умельцами и Кулибинами земли Русской. Вот они представлены на фото ниже.

Затем автор приступил к сбору всевозможных запчастей от Отечественных автомобилей, когда металлолома накопилось несколько кучек )) Мастер приступил к постройке квадроцикла.Сердце железного коня-это двигатель от старенькой ОКИ. Редуктор вездехода с гранатами от девятки. Сателиты от НИВы, расточенные под гранаты ВАЗ 2109.Рычаги подвески самодельные сваренные из круглой трубы 20 мм, установлено 24 сайлентблока.Переделанные кулаки.Пружины задние от ОКИ и амортизаторы классика.Рулевое управление.Укороченные приводные валы.Переделка системы отвода выхлопных газов, добавлена перегородка.Радиатор и система охлаждения. Рычаг коробки переключения передач.Передача крутящего момента от коробки к редукторам.Самодельный топливный бак сваренный Алексеем из нержавеющей стали. Вынос радиатора на раму. Алексей Бразгин на своем квадроцикле в процессе сборки (фото на память)Куплена новенькая резина «Форвард-Сафари 540»Далее пошла работа по изготовлению корпуса из стекловолокна пропитанного эпоксидной смолой.Первый пробный выезд на природу.Затем пошла работа по окраске и грунтовке рамы, редукторов и отдельных частей квадроцикла. Первое соревнование в гонках на мотоциклах и мотовездеходах. Установлена лебедка и электропроводка от скутера. И вот квадроцикл уже полностью готов к поездкам по полному бездорожью.Вот такой классный квадроцикл получился у Алексея Бразгина Уральского парня с золотыми руками и светлой головой. Молодец! Пример Алексея даст путь новым и новым свершениям и развитию конструкторской мысли среди самодельщиков России и СНГ.

Как видите при желании и упорстве можно даже квадроцикл сделать своими руками. Изучайте и учитесь у мастеров, творите и созидайте, да прибудет с Вами Самоделкин «Алюминь!»

Так можете посмотреть видео с испытаний проводимых в условиях бездорожья, грязь, вода, тракторные колеи, крутые спуски и подъемы, вообщем рябятишки приятного просмотра )

На этом все, всем Большое спасибо за внимание!
Заходите в гости почаще и не пропускайте новинки в мире самоделок!

как сделать своими руками модель 4х4 на базе и с двигателем от «Оки», чертежи

Багги представляет собой маленькую облегченную конструкцию, обычно созданную на базе автомобиля, предназначенную для езды по бездорожью. Многие задаются вопросом – можно ли сделать багги самостоятельно? Предлагаем вам к рассмотрению багги на базе автомобиля «Ока».

Конструктивная особенность

Основное предназначение спорткара – это езда по сложным грунтовым трассам с резкими съездами и заездами. Почему же лучше всего выбрать «Оку»? Во-первых, изначальное предназначение машины – езда по песчаной местности. Во-вторых, автомобиль «Ока» идеально подходит для багги по своим конструктивным характеристикам. Хотя багги относятся к спортивным внедорожникам, тем не менее эта машина очень безопасна и комфортна.

Водительское кресло оборудовано специальными спортивными ремнями безопасности.

За счёт того что конструкция этой машины в основном состоит из рам, то деформация ей не страшна даже в условиях экстремальной и агрессивной езды, при авариях водитель не пострадает. По правде говоря, за машину-донора можно использовать не только «Оку», но и «Запорожец» или «Ниву 4х4». В последнем случае машина будет потяжелее, но с полным приводом. Впрочем, для лёгких моделей вполне подойдет машина с двигателем объемом от 750 кубических сантиметров. Багги также можно сделать полноприводным.

Этапы создания

До того как начать собирать наш багги на основе автомобиля «Ока», нужно сделать его чертежи. Перед этим определяем, какой разновидности – спортивной или туристической будет наша конструкция. Отличный вариант спортивного багги сделанного своими руками с движком от «ВАЗ 11113» с мощностью 33 лошадиные силы. Параметры вашего будущего внедорожника такие.

  • Высота машины — 1,43 м.
  • Колея: передняя — 1,5 м, задняя пошире — 1,7 м.
  • Рама — 1,7 м.
  • Дорожный просвет — 30 см.
  • Вес машины — 0,35 т.

На чертежах видно машину со всех сторон, которые достаточно подробно передают весь вид и относительную простоту изготовления и сборки. Сиденье можно сделать из листа металла, обшить поролоном, обтянуть искусственной кожей. Ответственно отнеситесь к узлам в местах соединения колес, это влияет на момент вращения. Самая большая ответственность при создании багги накладывается на монтаж подвески, от нее зависит безопасность не только движения, но и конструкции в целом.

Тщательно продумывайте расположение панели приборов, коробки передач и остальных необходимых для вождения узлов.

После этого уже можно создавать раму из металлических труб с использованием сварочного аппарата, трубогиба, болгарки и прочих инструментов и материала. После рамы приходит черед установки двигателя. Оптимальным вариантом считается багги с установленным сзади двигателем, соответственно, привод тоже делают задним. Такое решение позволяет обойтись без соединения заднего моста с передним, и рулевая стойка не будет располагаться вместе с узлом тяги машины. К тому же заднеприводная модель более маневренна и комфортна для экстремальных гонок. Следующими этапами будут: установка подвесок, колес, сиденья.

Правила эксплуатации

Согласно требованиям безопасности, вся ответственность ложится на водителя, поэтому при вождении багги нужно опираться на правила дорожного движения, правила эксплуатации и свой здравый смысл. Итак, вы приобрели багги, и самым основным правилом становится запрет на езду детям до 16 лет, они могут ездить на машине только как пассажиры. Остальные правила выглядят следующим образом.

  1. Обязательно к использованию при езде на багги защитной экипировки, надетого шлема, перчаток, обуви по сезону, защитной маска или очков.
  2. Правильная посадка должна соблюдаться всегда – обеими руками держите руль, ноги расположены на педалях. Водитель и пассажиры обязательно пристегнуты ремнями безопасности.
  3. Перед тем как поехать, внимательно осмотритесь на предмет наличия или отсутствия помех вашему движению.
  4. Выучите сигналы руками, они все прописаны в «Правилах дорожного движения», это очень пригодится в случае возникающих при поезде каких-то ситуаций.
  5. Пересекая дорогу, всегда останавливайтесь, проверяйте дорогу на отсутствие другого транспорта и только после этого пересекайте.
  6. При движении в группе соблюдайте дистанцию в 40-50 метров.

Багги как средство передвижения обладает рядом как достоинств, так и недостатками. Он мобилен, безопасен, экономичен, легок и с отличными показателями проходимости.

Вместе с тем, у него нет внешней эстетической привлекательности и открытая конструкция. Все недостатки мешают использовать машину для повседневной эксплуатации, но для туристических поездок и экстремальных гонок она подходит идеально.

Как выглядит багги из «Оки», смотрите далее.

Вездеход переломка 4х4 «Архангельск»

Вездеход – это удобное, а порой и единственно-возможное, средство передвижения для рыбака, охотника или простого сельского жителя. Чтобы иметь успех, вездеход должен характеризоваться большинством из перечисленных ниже качеств:

  • высокая проходимость. Техника должна преодолевать любые препятствия, справляться с любыми направлениями, даже с теми, которые, кажется, могут поддаться только пешему человеку;
  • надежность. Есть мнение, что, чем лучше джип, тем дальше идти за трактором. В несколько раз неприятнее, если сломался вездеход, заехавший в чащу леса или в непроходимую болотистую местность. Здесь и трактор не поможет;
  • дешевизна комплектующих. Это качество и в особых пояснениях-то не нуждается. Естественно, приятно использовать технику, эксплуатация которой обходится недорого;
  • низкий расход топлива. То же самое: чем меньше топлива съедает вездеход, тем дальше можно на нем уехать.

Наверное, еще с советских времен народные умельцы привыкли собирать различную технику, которую можно отнести к разряду транспортных средств, своими руками. И сейчас многие имеют подобное хобби. Например, есть люди и полуофициальные компании – на базе соседствующих гаражей в ГСК, которые занимаются сборкой вездеходов из того, что есть под рукой. Очень популярны вездеходы-переломки.

Рама типичного вездехода переломки

Самодельный вездеход переломка на ободрышах

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

  1. ДВС ОКА 0.7 33 л/с
  2. Мост ВАЗ 2 шт
  3. проф-труба
  4. КПП ВАЗ
  5. колеса ободрыши
  6. поворотный кулак УАЗ
  7. отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. измерительный инструмент
  6. умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.



Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель. Задняя часть рамы.


Место крепления моста к раме.


Примерка моста. Колесные диски установлены на ступицы моста.


КПП


Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ.


Тормозная система. Укорачивание карданных валов вездехода. Поворотный кулак УАЗ Обратите ВНИМАНИЕ. Рычаг переварен в прямое положение.


Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак. Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Угол поворота одной части рамы относительно другой. Изготовление колесных дисков вездехода.


Обод.


Обдирка шин. Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен!


Установлено рулевое управление и панель приборов.


Изготовление кузова и кунга вездехода. Облегченная кабина отделывается поликарбонатом. Облицовка листовым алюминием. Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.

Источник

Полноприводная переломка из г. Верхняя Салда

Интересная модель караката с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом на шинах ОИ-25. вес вездехода составил порядка 450 килограмм. Вездеход изначально рассчитан на двух человек и перевозку груза, но при желании можно принять пассажиров и в кузов, так как там есть специализированная скамеечка.
Материалы и агрегаты использованные при строительстве данного вездехода:

1) Шины Ои-25 2) труба профильная размером 50х50х2 3) привод от ваз 2110 4) Двигатель лифан 13 л.с. 5) привод большого шкива от ваз 2109 6) ступица от ваз 2108 7) рулевая рейка от лады калины

рулевая колонка от ваз 2105 9) тормозной диск от ваз 2108 10) ручной тормоз от ваз 2108 11) цилиндр сцепления от ваз 2105 12) трос сцепления от ваз 2110

Рассмотрим более подробно этапы постройки вездехода, а так же основные узлы его конструкций.

Для начала автор решил сварить раму вездехода из профильной трубы размером 50 на 50 на 2 мм.

Для того, чтобы ободрать шины ои-25 автор сделал даже самодельную лебедку, полная обдирка заняла целых полтора месяца.

Узел перелома сделан по принципе к-700.

Затем автор занялся изготовлением приводов вездехода. за основу была взята конструкция ваз 2110, так как она сделана из трубы и легко подвергается сварочным работам. Так же была использована скользящая вилка карданного вала от классического ваза.


Посадочное место вилки было проточено под диаметр трубы привода. Сам привод был обрезан под нужный размер, а затем в него была установлена вилка и вся конструкция подверглась сварочным работам. Таким образом, одна сторона была вставлена в гранату коробки переключения передач, а фланец прикручен к переднему мосту вездехода. Второй привод соответственно идет ко второй гранате и фланцем на узел перелома рам вездехода.

Затем автор приступил к работам по трансмиссии вездехода.


После этого, автор установил раму на колеса и поставил двигатель лифан мощностью 13 л.с.. Так же было создано ременное сцепление. Так же был взят привод большого шкива от ваз 2109 вместе с наружными гранатами, причем одна граната была доработана таким образом, чтобы она могла войти в первичный вал коробки переключения передач.

Более подробно о работе над гранатой: она была распечатана и изъят сепаратор с шариками, после чего был отрезан шлицевой хвостовик, а из диска сцепления была вырезана втулка со шлицевой. затем было сделано отверстие под размер втулки. После этого втулка была установлена в гранату и подвергнута сварочным работам. сварка производилась по принципу того, как сваривается узел перелома рам.

Для изготовления ведомого шкива была взята ступица от ваз 2108, ступичный подшипник и стопорное кольцо под этот подшипник. Была выточена новая опорная букса под этот подшипник и приварены опорные лапы к самому подшипнику. После чего детали собираются вместе. Сам шкив же одевается на колесо машины и крепится колесными болтами.

Затем была установлена рулевая рейка от лады калины и сама рулевая колонка от ваз 2105. рулевые карданы были соединены между собой.


Были установлены тормоза на карданном валу. На задней полуоси установлен диск от ваз 2108 и суппорт.


Для изготовления тормозной машинки были взяты ручной тормоз от ваз 2108 и главный цилиндр сцепления с бачком от ваз 2105, кронштейн же был изготовлен автором самостоятельно.


Была установлена кулиса стандартная от ваза, но укорочена для удобства. Другие фотографии конструкций вездехода: После чего автор приступил к испытаниям вездехода. При поездках по снегу глубиной чуть выше колена вездеход вес себя хорошо. Работа трансмиссии без нареканий, даже нет пробуксовок ременного сцепления, чувствуется запас мощности и тяги вездехода. Колеса тоже сделаны добротно как показали испытания. Нет проворота покрышек даже при видимых нагрузках на колесо. Максимальная скорость вездехода на четвертой передаче равна 20 километрам в час, но есть еще пятая передача.


Вот тут можно увидеть более подробно конструкцию привода сцепления вездехода, за основу которого взят трос сцепления от ваз 2110.


После испытаний автор стал рассматривать возможную блокировку дифференциалов мостов. Но так как может увеличиться шанс повредить конструкцию при серьезных нагрузках, а так же при блокировке обоих мостов существенно увеличится радиус поворота вездехода и усилие требуемое на руле, то было решено блокировать дифференциал только на заднем мосту вездехода. После чего приступить к новой серии испытаний.


А тем временем на вездеход была установлена обшивка.

Был модернизирован моторный отсек вездехода.


Так же был установлен автомобильный генератор и компрессор для подкачки шин, который работает от двигателя напрямую. Генератор был использован от ваз 2110. Генератор пришлось установить , так как стандартный был всего на 35 вт и этого совсем не хватало. Так же был установлен аккумулятор, который будет питать все основные приборы освещения. Компрессор же был поставлен просто так, но накачивание шин за 8 минут в походных условиях не повредит. К тому же при желании и замене шланга компрессор может и высасывать воздух из шины, что позволит регулировать давление шин на различных сложных участках пути без особенных усилий. Так же спереди вездехода была добавлена решетка для воздухозабора, а сам компрессор закреплен на раме, которая служит как бы натяжителем.

А вот так вездеход перевозится на дальние расстояния:


Автор вездехода: Артем с ником «Артём12» на лунаходах. нет из города Верхняя Салда. Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельные вездеходы

Приобрести транспортное средство, которое сможет без проблем передвигаться по любой дороге, не каждому по карману. Если нет возможности купить новый вездеход, попробуйте сделать его своими руками из подручных материалов. В этом случае можно неплохо сэкономить на новых деталях.

Устройство

Прежде чем приступить к сооружению самодельного вездехода, необходимо ознакомиться с его устройством, чтобы сделать правильный выбор составляющих конструкции.

Двигатели, трансмиссия

Силовой агрегат, как правило, выбирается в зависимости от цены. При этом чем проще конструкция, тем легче будет производиться ремонт и настройка. Чаще всего при сооружении вездехода своими руками используют автомобильные двигатели.

Как сделать бортоповоротный вездеход на шинах?

Самодельные конструкции вездеходов всё больше набирают обороты среди желающих управлять этим видом транспорта. Самыми популярными считаются состоящие из двух секций. Трёхсегментные аппараты собираются гораздо реже, их увеличенная длина препятствует манёвренности. Самыми распространёнными моделями конструкций вездеходов являются:

  • вездеходы-переломки 4х4;
  • вездеходы с двигателем Lifan;
  • вездеходы с двигателем жидкостного охлаждения с двумя или четырьмя цилиндрами.

Каждый выбирает конструкцию в зависимости от индивидуальных предпочтений, однако в последнее время для самостоятельной сборки становятся всё более актуальными схемы бортоповоротных вездеходов на шинах.

Начать стоит с того, чтобы сделать колёса для будущего транспортного средства. Для шин самодельных аппаратов, как правило, используются камеры грузовых автомобилей, иногда (гораздо реже) – камеры сельскохозяйственных прицепов.

Некоторые специалисты отмечают, что для вездехода с четырьмя колёсами, базирующегося на основе мотоцикла, лучше использовать вертолётные или самолётные камеры. Их изготавливают из высококачественной резины, и толщина стенок является одинаковой по всей площади шины.

Однако достать их довольно сложно, поэтому большинство делает выбор в пользу шин грузовой машины, у которых есть большой недостаток: они обладают очень низкой прочностью.

Стоит отметить, что конструкция с тремя колёсами будет гораздо менее устойчивой, чем стандартный четырёхколёсный вездеход.

Чертёж нужно составлять в зависимости от параметров будущего вездехода. Сборку этого транспортного средства можно осуществить самому, потому как конструкция бортоповоротного вездехода является максимально простой. Процесс не так сложен, как это кажется на первый взгляд, но тем не менее требует наличия определённых умений. Важно отметить, что существует множество моделей, которые имеют аналогичную схему сборки: отличия деталей при этом невелики. Всё больше мастеров собирают бортоповоротные вездеходы из «Урала». Главная составляющая проведения работ – токарное оборудование.

Переломка. Откуда такое название?

Вездеход-переломка называется именно так, из-за особенностей своей конструкции. Он состоит из двух полурам, сцепляемых друг с другом. Полурамы независимые, что очень важно. Они могут как угодно перемещаться относительно друг друга по горизонтали, подниматься и опускаться в вертикальной плоскости. За счет такой конструкции, как раз, и обеспечивается высокая проходимость переломок, а как следствие – их большая популярность среди населения. У подобных вездеходов практически никогда не вывешиваются колеса, что гарантирует отличное сцепление с дорогой.

Если продолжать разговор о конструкции вездеходов, то можно отметить, что, в своем большинстве, такая техника – товар штучный, следовательно, и оснащение у каждой машины свое. Конечно, общий принцип устройства один: двигатель, коробка, сцепление, большие колеса, как правило, с шинами низкого давления. Но особенности есть у каждой модели. Например, один конструктор устанавливает на технику двигатель от Оки, а второй считает, что целесообразнее впихнуть двигатель от Москвича.

Впрочем, изучая темы на форумах любителей бездорожья, можно прийти к выводу, что есть уже и типичные образцы вездеходов-переломок, которые дублируют, дорабатывают, создают на их базе новые модели.

Инструкция по созданию гусеничной модели

Схемы создания вездеходных транспортных средств, которые сооружают самостоятельно, в целом очень похожи. Однако создание гусеничной модели имеет собственную специфику. Основные её аспекты перечислены в следующей инструкции.

  1. Для того чтобы создать вездеход с гусеничной ходовой, необходимо начать с проведения монтажа кузова: он должен обладать высокой прочностью и водонепроницаемостью. Для создания жёсткой основы при его монтаже используются стальные трубы – они способны вынести большое напряжение.
  2. Затем нужно установить сами гусеницы. Для этого применяется листовая резина, из которой делают резину кольцевого типа. К её внешней стороне крепятся алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируют ограничители: важно, чтобы ширина их шага была не более ширины шага колеса. Через отверстия в кузове выводят мосты, применяя для защиты специальные муфты из резины. Лента при этом прикрепляется так, чтобы как передние, так и задние колёса располагались между ограничителями.
  3. Для того чтобы поддерживать ленту, между основными колёсами устанавливаются дополнительные. Стоит заметить, что после завершения всей производимой работы нужно установить сверхпрочные стёкла, которые не дадут грязи попасть внутрь транспортного средства.

Какую модель выбрать для самоделки

При создании самодельной конструкции используется любой автомобиль «жигули» или «Лада». Машина оснащается дополнительной рамой, кузов крепится к основанию через резиновые подушки. В конструкции предусматривается раздаточный редуктор или дополнительная коробка скоростей, расширяющая тяговый диапазон. В машине сохраняется штатная система отопления и вентиляции, в салоне остаются оригинальные сидения и ремни безопасности.

ВАЗ-2108

Колесный вездеход из ВАЗ-2108 сохраняет оригинальный кузов с салоном, но колесные арки увеличиваются в соответствии с диаметром колес. Предусматривается установка расширителей, предотвращающих загрязнение боковых стекол при движении в условиях бездорожья. Кузов ставится на раму из стального профиля, к которой на листовых рессорах крепятся мосты, двигатель и агрегаты трансмиссии. Дорожный просвет зависит от диаметра колес, стрелы прогиба рессор и взаимного расположения точек для заделки концов эластичных элементов.

ВАЗ-2106

Конструкция на основе ВАЗ-2106 состоит из доработанного кузова машины и рамы, собранной из отрезков швеллера. Бензиновый мотор и коробка автомобиля оставлены на штатных местах, на раме смонтированы мосты и раздаточный редуктор от внедорожников УАЗ. Доработанные покрышки от грузовика ГАЗ-66 установлены на самодельные диски (изготовлены на основе штатных деталей от УАЗ). Полученный вездеход на базе «Лада» может передвигаться по болотам и преодолевать водные преграды глубиной до 1 м.

ВАЗ-2107

Колесный снегоболотоход на основе кузова ВАЗ-2107 не отличается от конструкций на базе других автомобилей . Существуют оригинальные конструкции на резиновых гусеницах, опорные катки изготовлены из стандартных колес «жигулей». Крутящий момент передается через КПП к раздаточному редуктору, который вращает ведущие колеса. Следует учитывать увеличенные габариты техники, передвигаться на таких вездеходах по дорогам общего пользования запрещается.

Переделываем мотоблок

Вопрос о том, возможно ли сделать функционирующий вездеход на основе мотоблока, является наиболее актуальным для тех, кто владеет фермами, небольшими сельскохозяйственными угодьями или дачными участками. Такое транспортное средство очень функционально, ведь к нему запросто прикрепляется дополнительное оборудование. Техника станет отличным помощником в огородных и садовых работах. У мотоблока много полезных функций, но в том случае, если он некоторое время стоит без дела или на его замену пришёл новый агрегат, то да, из него вполне реально и осуществимо соорудить действующий вездеход. Вопрос состоит лишь в том, как правильно это сделать.

Для этой работы подойдёт мотоблок, обеспеченный двигателем второго или четвертого такта: важно, чтобы у него была система воздушного охлаждения. Для того чтобы мотоблок можно было вернуть в его первоначальный вид, не следует усердствовать с его переоборудованием. Использование вездеходной приставки значительно сократит время – она поможет быстро видоизменить мотокультиватор.

Чтобы работа техники осуществлялась правильно и не подвела владельца в самый неподходящий момент, следует учесть некоторые моменты, которые могут оказать дальнейшее влияние на будущий вездеход.

  • Существуют разные варианты конструкции, но для того, чтобы транспортное средство работало качественно, необходимо обеспечить его независимой подвеской.
  • Конструкцию стоит дополнить пневматическими колёсами с низким давлением. В дальнейшем, при желании, вместо них можно установить гусеницы.
  • Рама вездехода может быть любой. Её выбор при этом должен зависеть от варианта, подходящего к конкретному типу колёс, а также к целям использования транспортного средства.

Как создать конструкцию вездехода из мотоблока.

  1. С лонжеронами соединяется стойка и рулевая втулка.
  2. Затем используются камеры от грузового автомобиля или сельскохозяйственного прицепа: желательно, чтобы они были с низким давлением. Необходимость их использования вызвана тем, что цеплять на них колёса будет гораздо удобнее.
  3. После этого нужно прикрепить подвеску, а также мотор, который необходимо взять от этого же мотоблока.
  4. Последним этапом будет прикрепление сцепления, тормозов, а также обеспечение выброса выхлопного газа.

Источник

Завершение сборки

  • Тормозная система снимается с легковых автомобилей или мотоциклов и устанавливается без изменений.
  • Топливный бак подбирается под выполнение конкретных задач. В среднем, будет достаточно бака на 10 литров горючего. При надобности размеры емкости могут быть увеличены.
  • Если планируется работа в поле в темное время суток, следует установить на самодельный трактор-переломку систему освещения пути. Для этого монтируются фары, проводка, аккумулятор и генератор.
  • Кресло для водителя должно устанавливаться с учетом жесткости подвески, иначе водитель будет ощущать каждую неровность местности.
  • Кабина поможет придать эстетичный вид собранной сельскохозяйственной технике, а также защитит ее и водителя от погодных условий. Отделка выполняется, основываясь на собственные вкусы и предпочтения.

Использование самодельного трактора разрешается только после полного его тестирования в различных условиях. В противном случае возможно проявление недостатков в самый ответственный момент.

Статья по теме: Божья коровка крючком: схемы с описанием процесса и видео

Привлекательность самодельного трактора переломки из Оки трудно переоценить. Стоимость запасных частей и комплектующих, необходимых для изготовления трактора, довольно низкая. Общие затраты могут окупиться за один урожайный сезон. Такое решение подойдет начинающим фермерам, не имеющим средств на приобретение сельхозтехники фабричного производства.

Квадроцикл 4х4 своими руками (38 фото + описание)

Самодельный квадроцикл с полным приводом 4х4 собранный Алексеем Бразгиным: далее подробные фото и описание сборки квадроцикла.

.

Для изготовления самоделки, автор использовал двигатель и коробку переключения передач от автомобиля ОКА, так же с нее мастер взял пружины для подвески, сателиты от НИВА 214, элементы подвески от девятки, рама сварена из проф-трубы с сечениями 20х25 и 20х25 мм.

Рычаги подвески Алексей сварил из круглой металлической трубы диаметром 20 мм. Колесные диски радиус -15, шаровые от классики, резина «Форвард-сафари» 540. Сварено так же два кенгурятника на переднюю и заднюю часть машины, бак для топлива сделан из нержавеющей стали вместимостью примерно 18 литров.

Материалы для изготовления квадроцикла:

  • 1. двигатель и КПП от автомобиля ОКА.
  • 2. редуктора и шаровые опоры ВАЗ классика.
  • 3. элементы подвески ВАЗ 2109.
  • 4. диски R-15.
  • 5. резина «Форвард Сафари -540».
  • 6. проводка от скутера.
  • 7. проф-труба с сечениями 20х40, 20х25 мм.
  • 8. круглая труба радиус 20 мм.
  • 9. эпоксидная смола и стекловолокно для изготовления корпуса.
  • 10. болты, гайки, шайбы, итд.

И так, давайте рассмотрим весь процесс сборки квадроцикла.

Сердце железного коня — это двигатель от старенькой ОКИ.

Рама сварена из квадратной трубы с сечением 20х25 и 20х25 мм.

Редуктор от ВАЗ классика с гранатами от девятки.

Рычаги подвески самодельные сваренные из круглой трубы 20 мм, установлено 24 сайлентблока.

Пружины задние от ОКИ и амортизаторы ВАЗ классика.

Рулевое управление.

Передача крутящего момента от коробки к редукторам.

резина «Форвард-Сафари 540»

Далее пошла работа по изготовлению корпуса из стекловолокна пропитанного эпоксидной смолой.

Грунтовка и покраска рамы и облицовки.

Смотрим видео где показан самодельный квадроцикл в действии:

Поделитесь этой идеей бизнеса в соц. сетях

Самодельный квадроцикл 4х4 своими руками из Урала,Оки,Ижа

Квадроциклы обладают массой преимуществ по сравнение с автомобилем или мотоциклом, поэтому они так популярны сегодня. Приобрести квадроцикл сегодня не трудно, но это довольно не дешевая покупка, поэтому многим остается только мечтать о таком приобретении или сделать квадроцикл своими руками.

Если до этого времени у вас не было необходимого навыка, то придется вам запастись терпением, так как сделать квадроцикл своими руками не очень просто. Но зато, если вы все-таки добьетесь своего и сконструируете квадроцикл своими руками, видео, где вы разъезжаете на своем агрегате может стать украшением Интернета.

Процесс, который вам придется пройти, чтобы собрать квадроцикл довольно трудоемкий, но если вы приложите усилия, все ваши старания вознаградятся сторицей.

Первое, что нужно учитывать при конструировании квадроцикла, то что на выходе, это должен быть легкий, маневренный и мобильный агрегат не очень громоздкий, но в то же время выносливый. Стоит помнить, что главное качество хорошего квадроцикла – это его проходимость, что и нужно учитывать при его сборке.

Самодельные квадроциклы своими руками

Если решили создать свой квардоцикл своими руками – чертежи становятся отправной точкой начала работ. В Интернете можно найти разнообразные чертежи квадроциклов, на базе разной техники. Здесь же можно посмотреть фото квадроцикдов, которые своими руками сделали наши умельцы.

Умельцы делают квадроциклы своими руками из «Оки», «ИЖа», «Урала» или другой техники. Например, если задумали сделать своими руками квадроцикл из «Оки» можно взять мотор – он неплохо справится с легким квадроциклом. Коробка передач также может быть позаймсвована из «Оки». Если вам удастся развернуть двигатель вдоль рамы  и направить входные валы из напрямик из коробки передач на мосты можно получить сделанный своими руками квадроцикл 4х4, но без раздаточной коробки.

Основные этапы работы над квадроциклом

Неплохой агрегат можно получить на базе мотоциклов советского выпуска. Например, если вы задумали создать квадроцикл из «Урала» своими руками можно условно разделить всю работу на четыре этапа:

  • Модернизация рамы;
  • Установка двигателя и трансмиссии;
  • Оборудование подвески;
  • Оснащение и установка приборной доски.

Кстати необходимо сразу же определиться с типом управления – будет он рулевым или мотоциклетным. В случае с выбором мотоциклетного управления, у вас уже есть необходимые запчасти от «Урала», а вот если вы задумали рулевое управление для своего коня, позаботьтесь о необходимых деталях заранее.

На первом этапе перработки «Урала» в квадроцикл вам придется поиграться с рамой. Хотя именно уральская рама наиболее подходящая для квадроциклов, она практически всегда остается без изменений, хотя это уже зависит от вашего чертежа. Чаще ее только обваривают системой  для монтажа подвески.

Далее нужно подумать о задней подвеске и заднем мосте. Существует два решение этой проблемы. Первый – создание конструкции на базе родного кардана и редуктора. На выходе получится легкая конструкция без дифференциала. А второй варрант – конструкция на базе автомобильного моста. Но если вы не хотите иметь квадроцикл, шириной с автомобиль его придется укорачивать. Естественно, процесс не из легких, но вы получите дифференциал, которые не помешает на дорогах.

Но все же наиболее трудоемким процессом является создание передней подвески. Хотя сделать ее можно из чего угодно, ведь квадроцикл не имеет большого веса и поэтому надежные рычаги можно создать любого размера.

Дополнительное оборудование

Квадроциклы используют не только для прогулочных поездок, но и как надежного, выносливого помощника в подсобном хозяйстве. Их используют для перевозки грузов, урожая или используют вместо небольшого трактора на огороде. И для этих нужд необходимо как-то разместить на квадроцикле много вещей. Если вам квадроцикл, нужен в основном для личных нужд или поездок на пикник можно сделать своими руками кофр для квадроцикла, в котором можно разместить необходимые вещи. Но для подсобного хозяйства лучше сделать своими руками прицеп для квадроцикла. Если уж  вы осилили сборку квадроцикл, то на небольшой прицеп у вас уйдет совсем немного времени, а вот пользы он принесет очень много.

10 автомобильных каналов YouTube, которые стоит смотреть, пока вы дома

YouTube — это бездонный океан контента. Как бы мы ни старались, перестать смотреть практически невозможно. К счастью для вас, в промежутках между нажатием кнопки «Пропустить рекламу» мы составили список каналов, которые нужно смотреть, и сосредоточены вокруг лучших автомобильных опций. Это не так весело, как посещение настоящего трек-дня, но наблюдать за тем, как кто-то это делает, намного дешевле. Вот на что обращать внимание, когда дело касается инженерных вопросов, истории автомобилестроения и бойни на бездорожье.

Магазин стекол для автомобилей и водителя

Мы понимаем, что это все равно, что спрашивать Майкла Джордана о его любимой баскетбольной команде, но выслушайте нас. Наша серия Window Shop посвящена поиску автомобилей, отвечающих различным критериям каждую неделю, а затем наблюдению за объяснениями гостей, таких как Мэтт Фарах из The Smoking Tire, Джейсон Фенске из Engineering Explained или основатель 24 Hours of Lemons Джей Ламм. Некоторые из прошлых проблем включают в себя супер-роскошные автомобили менее чем за 10 000 долларов, лучшие европейские автомобили, никогда не продаваемые в США.С., и эпизод, в котором наш главный редактор Шэрон Карти рассказывает о своей самой первой машине. Кто знает, может быть, однажды мы закажем Денниса Родмана.

3DBotMaker Литая гоночная лига

Получите исправление автоспорта на канале 3Dbotmaker. Этот канал посвящен автомобильным гонкам в масштабе 1/64. Да, вы правильно прочитали. Всего существует три серии: турнир по серийным автомобилям, чемпионат по литым под давлением ралли и «Царь горы», серия с модифицированными автомобилями.Гонки даже идут по игре.

Ронни Даль 4Wheeling Australia

Оверлендинг может быть новым для нас, янки, но австралийцы вроде Ронни Даля этим занимаются уже более десяти лет. К счастью, когда Ронни проезжает через реки глубокой, как лобовое стекло, в глубинке, он загружает его для нашего удовольствия. Он также расширил охват, включив в него ответы на любые вопросы о внедорожниках, которые могут у вас возникнуть, тесты для сравнения снаряжения, работу заблокированных дифференциалов и приключения из нескольких эпизодов.Это также интересное место, чтобы узнать об автомобилях, не продаваемых в США, таких как Toyota Hilux, Nissan Patrol и других.

Бензиновый

Petrolicious полна документальных видеороликов о редукторах и их классических автомобилях. Эти видео тоже не малобюджетные. Посмотрите все, от Porsche с воздушным охлаждением до Ferrari 330 P4 и Toyota Previa 1991 года выпуска. Ничего страшного, если кинематограф заставляет пускать слюни. Мы думаем, что они делают это специально.

Инженерные объяснения, все ответы

Любой вопрос, который у вас когда-либо возникал о том, как работает автомобиль, объясняется на канале Engineering Explained на YouTube. Сейчас у тебя больше времени дома; почему бы не получить на YouTube диплом инженера-механика, пока вы занимаетесь этим?

Джимми Бродбент Sim Racing

Sim Racing за последние годы стало настолько популярным, что даже профессиональные гонщики Формулы-1, такие как Чарльз Леклерк, Ландо Норрис и Макс Ферстаппен, участвуют в них. Джимми Бродбент тоже участвует в гонках Формулы-1, но в обычном смысле. В 2018 году он был нанят в качестве англоязычного комментатора поддерживаемого FIA Sim Racing Champions для Gran Turismo, и с тех пор приобрел большое количество поклонников, транслирующих в прямом эфире свои собственные впечатления от вождения из видеоигр.Где еще можно найти парня за рулем раллийной машины WRC с контроллером Guitar Hero?

Гумбал Суперкары

Кто-то где-то, вероятно, предложил медитацию как здоровую карантинную деятельность. Так что загляните на канал Гумбала, чтобы посмотреть и послушать, как автомобили ускоряются. То же самое.

Восстановление Мэтта на бездорожье

Наблюдать за сборниками ошибок за рулем — это увлекательно, но задумывались ли вы, что случилось потом? Мэтт «Off Road Recovery» и его команда помощников отклеивают вещи, чтобы заработать на жизнь в южной части штата Юта.Канал Мэтта сырой, нет актеров или притворного сценария, и драма разворачивается естественно, пока GoPros продолжают запись. Группа использует всевозможные инструменты, от ремней для восстановления до поднятых Jeep Cherokee XJ. Иногда первый Jeep Cherokee XJ ломается, поэтому они подключают по цепочке застрявший автомобиль, прикрепленный к первому XJ, с другим XJ, выходящим на платформу. Всякое случается. Когда дело касается бездорожья в Юте, никогда не бывает скучно.

DailyDrivenExotics Образ жизни VLOG

DailyDrivenExotics — это влог о дорогих автомобилях.Что ж, давайте перефразируем это: автомобили высокого класса, на которых ездят на самом деле . Если у вас есть игрушки, используйте их.

AMMO NYC

Наблюдать, как кто-то детализирует невероятно мерзкие машины, очень приятно. И AMMO NYC видел все это, включая двухдверный XJ Jeep Cherokee редактора Road & Track Боба Сороканича. Но будьте осторожны: эти ролики могут стать безвозвратной черной дырой. Наслаждаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как сделать самодельный излом минитрактора 4х4. Делаем самодельный минитрактор с ломающейся рамой своими руками. Схема рулевого управления

Сельская жизнь предполагает выполнение большого количества работ, характерных для данного типа местности. Никто не оспаривает честь ручного труда, но использование средств малой механизации в этом случае можно только приветствовать.Однако далеко не все категории граждан имеют возможность приобрести готовый полноприводный минитрактор в специальном магазине, ведь цена даже на самую «дешевую» модель может составлять не менее 50 тысяч рублей.

Здесь появляются всякие умельцы, которые приспособились делать такие агрегаты из всего хлама, который у них есть в гараже.

То, что нерадивый хозяин выбросил бы на свалку, смекалистый и находчивый человек может сделать из этого вполне работоспособное устройство, способное выполнять основные сельскохозяйственные работы.

Большой популярностью у таких мастеров пользуется самодельный ломовой минитрактор 4х4 довольно причудливой конструкции.

Полноприводной мини-трактор своими руками имеет неплохие проходимые характеристики, что позволяет выполнять практически такой же объем работ, что и заводские аналоги, такие как Уралец, Кубота, Булат 120, Янмар, Беларусь. 132н, Разведчик.

Минитрактор — незаменимая сельскохозяйственная техника при обработке земли, посеве семян и уборке урожая.Особенно востребована такая техника в деревне, у владельцев больших приусадебных участков. Стоимость заводских минитракторов довольно высока. Даже новые китайские технологии иногда доступны не каждому. Поэтому все больше домашних мастеров стараются изготовить минитрактор своими руками, используя подручные материалы.

Если вы решили собрать минитрактор своими руками, то в первую очередь нужно выбрать к нему силовой агрегат. На последнем часто используется двигатель zID … Это четырехтактный агрегат объемом 0,52 литра. и производительностью 4,5 л / с, что вполне подходит для обработки 2-3 га земли. Двигатель прост в обслуживании, поэтому его часто устанавливают на различную самодельную технику, к тому же легко купить в интернете.

Еще один вариант для самоделок — … Это двухцилиндровый агрегат мощностью около 12 л / с и объемом 0,42 литра. Хотя этот тип моторов уже давно снят с производства, в интернете существует большое количество предложений о продаже данного агрегата.Приобрести его можно примерно за 5000-8000 рублей.

Часто при изготовлении самодельных тракторов мастера используют моторы от автомобилей. Например, можно найти минитракторы с двигателем от «Оки».

Этот двигатель имеет мощность 29,3 л / с и объем 0,649 л. По сути, это двигатель ВАЗ (ВАЗ 21083), только в облегченном варианте, так как он имеет в 2 раза меньшую массу. Отличительная черта двигателя «Ока» — небольшой расход бензина и высокий КПД.

Более дорогой вариант — двигатель от «Жигулей» … Двигатели линейки автомобилей ВАЗ имеют мощность двигателя 59 л / с (ВАЗ 2101) и выше. Трактор с двигателем ВАЗ — довольно мощный агрегат, способный справиться практически с любыми сельскохозяйственными работами.

Владельцам мотоблока проще всего сделать мини-трактор для дома, так как в этом агрегате уже есть все необходимые блоки управления. Остается сделать подходящую раму и трактор готов.

Из чего сделать раму из

Сборка минитрактора всегда начинается с изготовления рамы. Рама минитрактора выступает в роли базы, на которой закреплены все узлы и детали этого агрегата. Каркас должен быть достаточно прочным и в то же время не очень тяжелым. Обычно его делают из металлического уголка , профильной трубы или швеллера … Детали соединяются сваркой. Рама может быть цельной или состоящей из двух частей.

Цельная рама самая простая в изготовлении.Достаточно сварить прямоугольник из швеллера или уголка. Размеры рамы рассчитываются исходя из габаритов двигателя, коробки передач и других узлов.

Также среди владельцев приусадебных участков большой популярностью пользуется минитрактор 4х4. Это полноприводные минитракторы с ломающейся рамой … Слово «полный привод» означает, что агрегат приводится в движение обеими осями, передней и задней. Пример такой рамки из канала № 10 показан на следующем фото.

Узел излома рамы чаще всего производится от карданного вала автомобиля, например, от ГАЗ-52.

Главное преимущество самодельного трактора с ломающейся рамой — малый радиус поворота агрегата. Благодаря высокой маневренности поломанный минитрактор успешно применяется на небольших участках, где поворот минитрактора с прочной рамой будет затруднен.

Ниже представлены чертежи навесной рамы.

Из чего сделать шасси

Для сборки минитрактора необходимо подготовить его шасси.В него входят колеса, передний и задний мосты, элементы трансмиссии.

При выборе колес к минитрактору следует учитывать цель использования последнего. Если агрегат строится для транспортировки и буксировки грузов, то будет достаточно диска диаметром 16 дюймов. При использовании трактора в поле лучше использовать более массивные колеса с дисками диаметром от 18 до 24 дюймов.

Если ведущий мост в вашем тракторе только задний, то передняя балка изготавливается достаточно просто .


Для изготовления самодельного переднего моста, а также его заднего аналога для полноприводного агрегата потребуется взять 2 одинаковых узла шасси, например, от автомобиля ВАЗ или Москвич, и укоротить их. Как укоротить мост от автомобиля ВАЗ, вы можете узнать из этого видео.

Важно! Мосты должны иметь одинаковые коробки передач с одинаковым передаточным числом. В противном случае передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью при движении трактора.

Так как мосты уже имеют встроенный механизм передачи вращательного движения на ось колеса, то самодельный редуктор делать не требуется.

Преимущества установки гидравлики

Гидравлика на минитрактор устанавливается для обеспечения работы некоторых его механизмов и облегчения управления этим агрегатом. Агрегат с установленной гидравликой имеет свои преимущества.

  1. Машиной становится легко управлять. Рулевое колесо поворачивается практически без усилий одной рукой.
  2. Гидравлика позволяет использовать различное навесное оборудование.
  3. Использование гидравлики позволяет модернизировать тормозную систему. Благодаря установленным на агрегате гидроцилиндрам происходит мгновенное торможение агрегата.

Сделать гидравлику на минитрактор можно, если заранее приобрести в магазине готовую систему или использовать запчасти от старой сельхозтехники.

Важно! При установке гидравлики на минитрактор следует учитывать, что часть мощности двигателя уйдет на обслуживание этого агрегата.Поэтому для тракторов с двигателями малой мощности установка гидравлики не принесет пользы.

Для чего нужен ВОМ?

Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода различных сельскохозяйственных механизмов, подключенных к минитрактору, например, различных фрез для обработки земли, картофелекопателей, косилок, снегоочистителей и др.

ВОМ может быть как зависимым, так и независимым … В первом случае вал приводится в движение трансмиссией, которая передает вращательное движение на колеса.Как только колеса останавливаются, ВОМ перестает вращаться. Независимый ВОМ приводится в движение коленчатым валом двигателя. Следовательно, чем выше частота вращения двигателя, тем быстрее вращается вал.

Кроме того, существуют тракторы с синхронным ВОМ … Скорость вращения синхронного вала напрямую зависит от передаточного числа движущегося трактора. Синхронизация движения и вращения требуется при работе машины с посевным оборудованием.

Изготовление трехточечной навески

Образец используется для подключения дополнительного оборудования к трактору например плуг.

Сцепка должна быть подвижной как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной … В первом случае подвижность помогает уменьшить вылет при повороте. Вертикальное перемещение подвески требуется для опускания оборудования в рабочее состояние или подъема в транспортное положение.

Сцепка для минитрактора изготавливается из различных частей, снятых со старой сельхозтехники. Описать, как сделать трехточечную заминку в домашних условиях, довольно сложно.Поэтому правильнее будет использовать следующее видео, в котором указаны габариты всех частей устройства.

Выбор и установка тормозов и сцепления

Тормоза должны быть установлены на заднюю колесную пару. Проще всего взять готовые блоки от автомобиля УАЗ … Тормозные колодки необходимо установить на диски колес, а управление довести до педали или рычага, установленного внутри кабины.

Для установки сцепления на самодельный минитрактор также можно использовать готовый вариант от любого автомобиля.Например, ременная муфта от Москвича или УАЗа.

Блок сцепления прикреплен к коробке передач, также снятой с автомобиля. Как установить сцепление можно увидеть в этом видео.

Установка рулевого управления

Самостоятельно сделать рулевой механизм достаточно сложно, да и в принципе не имеет смысла, так как все детали можно снять с любого автомобиля.

При установке рулевого механизма рулевой вал с редуктором соединяется с рулевыми сошками, которые расположены на поворотных кулаках, установленных на передней балке (изготовление балки рассмотрено выше).

Как сделать кабину для минитрактора

Если летом на минитракторе можно работать без кабины, то с наступлением осенне-зимнего периода использование агрегата становится достаточно неудобным или даже невозможно. Поэтому мастера стараются собирать тракторы с кабинами, чтобы использовать эту технику круглый год.

Кабина для самодельного оборудования изготовлена ​​из листовой стали по заранее подготовленному чертежу. За основу для расчетов можно взять кабину от трактора МТЗ.На следующем фото представлен чертеж, на основе которого можно сделать кабину своими руками.

Совет! Если размеры кабины, указанные на чертеже, не подходят габаритам вашего минитрактора, то их необходимо изменить. Но главное, что нужно учитывать при регулировке габаритов, — это размер лобового стекла и высота кабины. Его потолок должен быть на 25 см выше головы человека, сидящего в кабине.

Кабина изготавливается следующим образом.


В общем, чтобы лучше понять, как делается минитрактор своими руками, можно посмотреть это видео, своеобразный учебник для новичков.

Нюансы изготовления гусеничного трактора

Самодельные гусеничные минитракторы — это техника, главной особенностью которой является высокая маневренность и хорошая маневренность … Также трактор на гусеницах создает минимальное давление на почву, чего нельзя сказать о его колесный аналог.

Для изготовления гусеничного минитрактора потребуются следующие конструктивные элементы.

  1. Рама. Изготавливается из профильной трубы или швеллера.
  2. Двигатель.Для гусеничного минитрактора лучше использовать дизельный двигатель.
  3. Главный мост. Как и при изготовлении колесного трактора, для гусеничного агрегата можно использовать и готовую ось от старого автомобиля, которую следует укоротить.
  4. Трансмиссия. Идеальным вариантом станет коробка от ГАЗ-53.
  5. Сцепление. Подойдет блок сцепления от ГАЗ-52.
  6. Гусеницы. Их изготавливают из покрышек от колес крупногабаритной техники, например, от трактора.

Для изготовления гусеницы нужно снять с трактора 2 шины и отрезать на них боковые части.Эти шины затем надеваются на колеса, установленные на раме, как показано на следующем фото.

Чтобы трактор мог повернуть на , на задней оси должен быть установлен дифференциал, который будет отключать правое или левое колесо от привода. Также каждое колесо должно быть оборудовано отдельным тормозом. Когда вы нажимаете педаль тормоза и переключаете дифференциал, одно колесо ведущей оси останавливается, а противоположное продолжает вращаться. В результате трактор поворачивает в нужном направлении.

Многие фермеры интересуются, как сделать минитрактор излома своими руками. Мини-трактор помогает качественно и быстро вспахать даже самые обширные площади. Самодельный трактор с тормозной рамой можно сделать самостоятельно, чтобы не тратиться на покупку промышленного агрегата.

Что такое перелом минитрактор

Внешне такой самодельный ломовой минитрактор 4х4 представляет собой обычный механизм. Работу такой машины обеспечивает лежащий в ее основе мотоблок.

Условно минитрактор с отрывной рамой можно разделить на 3 категории:

  1. Самоделка — трактор 4х4, собран вручную.
  2. Заводская модель — классика для тех, кто не рискует ломать свои руки.
  3. 50/50 — заводской трактор, доработанный трактористом до желаемого результата своими силами.

Представляем вашему вниманию обзор самодельного минитрактора разрушения. Считайте себя из самых простых элементов.

Как сделать излом минитрактора своими руками

Самодельные минитракторы с ломкой рамой требуют определенных навыков от производителя. Спроектировать такую ​​машину непросто. Вариантов изготовления самодельного минитрактора довольно много, однако среди самоделок есть оптимальный вариант, который может сделать практически каждый, даже начинающий конструктор, исходя из необходимых чертежей. Необходимые расчеты и схему сборочных единиц вы можете найти в Интернете.


Начать сборку самодельного трактора для гидроразрыва 4х4 нужно с внимательного изучения конструкции рамы. Рама состоит из 2 основных компонентов:

  1. Лонжероны представляют собой сборный трехступенчатый элемент. Фасадные ступени собираются из швеллеров (десятый размер), внешние ступени — из стальной трубы квадратного сечения, ширина и длина сторон которой составляет 80 мм.
  2. Траверса задней части трактора выполнена из 16 швеллеров, передняя траверса — из 12 швеллеров.Таким же образом изготавливается поперечина.

Тракторная силовая установка

Что касается двигателя для самодельного трактора ГРП 4х4, то можно использовать любую силовую установку, отвечающую требованиям мощности. Как правило, специалисты рекомендуют использовать четырехцилиндровый дизельный двигатель, оснащенный системой водяного охлаждения. Мощность 40 л.с. вполне подходит для трактора, на котором планируется работать на малогабаритных приусадебных участках. Часто используют трактор с двигателем «Ока», иногда с двигателем ВАЗ.В редких случаях допускается запуск трактора с двигателем Лифан. Лучше всего делать агрегат с двигателем Ока.

См. «Обзор и технические характеристики трактора МТЗ-1523»


Коробку передач можно использовать от неработающего автомобиля ГАЗ. Для соединения корзины сцепления с двигателем необходимо с нуля спроектировать маховик с двигателем и сделать модернизированную крышку корзины, чтобы ее можно было подогнать под требуемые размеры.

Мостик не требует специальных знаний и навыков, так как устанавливается на оборудование без каких-либо изменений.Крепится к каркасу двумя парами лестниц.

Карданный вал можно снять с любого автомобиля, а для того, чтобы автомобиль имел качественную амортизацию, нужно установить шины диаметром 18 дюймов.

Колеса устанавливаются на ступицы просто. Из диска вырезается центральная часть, в которой находится отверстие для установки. Вместо этой детали конструктор сваривает центр диска от ЗИЛ-130. Передний мост можно сделать самостоятельно, так как это не требует особых навыков: этот мост не будет ведущим.Если вы боитесь браться за столь ответственное дело, просто сядьте на мост с другой машины.

Производство тракторных колес

Рассмотрим создание мини-трактора с колесной базой. На самодельный трактор разрыва можно установить снятые с автомобиля колеса, но здесь нужно будет учесть сразу ряд факторов. Например, колеса, установленные на передней оси, должны иметь диаметр примерно 14 дюймов. В том случае, если вы выберете колеса меньшего размера, велик риск выхода конструкции из строя в будущем: трактор рискует упасть в землю.Однако и с габаритами перебарщивать тоже нельзя, иначе трактористу придется приложить колоссальные усилия для выполнения даже самых простых маневров: рулевое колесо будет очень сложно повернуть. Однако эту задачу можно немного упростить, если оборудовать рулевую колонку гидроусилителем.


Обратите внимание, что шины трактора должны быть оснащены хорошими проушинами. Это сделает мини-трактор, созданный своими руками, более маневренным, снизит нагрузку на колесную базу и упростит работу с ней.

См. »ТОП-3 самых популярных моделей китайских минитракторов Fighter

Для большей маневренности трактор мини-ГРП своими руками можно оснастить гидроусилителем рулевой колонки. Гидравлику можно снять с любой другой сельхозтехники. Для сборки такого оборудования вам понадобится масляный насос, приводимый в движение двигателем.Этот элемент создает нужное давление в гидромоторе.

Если вы хотите добиться максимального удобства в эксплуатации, вы можете сделать полноприводный переломный минитрактор самостоятельно.Полный привод, даже сделанный своими руками, позволяет добиться хорошей маневренности. Конечно, полный привод усложняет сборку всех конструктивных элементов, так как вал придется делать со всеми качественными и правильными соединениями.

Если вы собираетесь делать трактор с полным приводом, рекомендуется найти видеообзор, который подробно покажет и расскажет, как и что делать. Помните, что сборка минитрактора потребует особой осторожности.

Минитрактор перелом 4х4 своими руками сконструирован с помощью самых разных запчастей, большая часть которых позаимствована у автомобилей, но не только они понадобятся при работе. Например, чтобы сделать точку поворота или точку поворота, необходимо обзавестись сварочным аппаратом, дрелью, крепежными элементами и инструментами для соединения деталей. Узел перелома для минитрактора требует особого внимания при сборе и может потребоваться хотя бы совет обратиться к профессионалам.


Трактор-трещотка своими руками не может обойтись без установки водительского сиденья.Как правило, система управления, в том числе сиденье, устанавливается после того, как основная часть работы с каркасом своими руками будет завершена. В этой технике часто используются сиденья, взятые из автомобилей. Такой предмет легко приобрести в любом автомобильном магазине. Помните, что рулевое колесо должно находиться на удобной для тракториста высоте. Его нельзя ставить слишком низко выше колен, но и не стоит ставить высоко: руки могут быстро устать.


Трактор покупать необязательно — его можно собрать самостоятельно.Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или со сломанной — придется повозиться, но машина получается маневренная. Самодельный минитрактор лома 4х4 построен целиком из элементов старых машин и техники.

Свое название «точка разрыва» трактор получил из-за рамы, которая состоит из двух частей. Перед началом сборки необходимо иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы поместились по размеру.

Трактор 4х4 своими руками с переломной рамой

Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике практически каждый ассемблер-самоучка вносит свои коррективы в конструкцию.

Для сборки минитрактора своими руками переломы обычно соответствуют следующим требованиям:

  • Рама имеет трехступенчатую лонжеронную систему. Для передних возьмите швеллеры №10. Третий этап делается из трубы сечением 8 на 8 см.
  • Переднюю траверсу можно выполнить по каналу №12, для задней — №16.
  • Поперечины построены по той же системе.
  • Двигатель подбирается по подходящим характеристикам — габаритам, мощности, типу навесного оборудования.
  • Наиболее часто выбираемый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 40 л.с. из.
  • Жидкостное охлаждение позволяет мастеру работать весь день без перегрева.
  • Следующим шагом будет установка вала отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки.Детали старого грузовика ГАЗ-53 идеальны.

Для соединения мотора и сцепления потребуется доработка маховика — обрезка его задней части и шлифовка нового пролета. Обновление кожуха заключается в доведении до желаемого размера.

Карданный вал и задний мост подойдут от любого автомобиля, в нем ничего менять не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное правильно выбрать диаметр колеса. Для минитрактора с тормозной рамой его также можно снять с легкового автомобиля, если диаметр диска не менее 14 дюймов.Слишком маленькие колеса застрянут в земле, а большие затруднят управление оборудованием. Использование трактора можно облегчить, установив гидравлическую систему. Его можно полностью снять с любой списанной сельхозтехники.

  • Передний мост можно легко сконструировать из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — взять другой, ненужный прием.
  • Шины следует выбирать с глубоким рисунком протектора — это увеличивает маневренность трактора.
  • 18-дюймовые шины обеспечивают хорошую амортизацию.

Задние колеса устанавливаются на ступицы мостов просто: вырезается центр диска с отверстиями для крепления, и к этому месту приваривается такая же деталь от ЗИЛ-130.

Как правильно установить руль?

Для сборки минитрактора своими руками подойдет любое рулевое управление, снятое с легковой машины. Наиболее удачным вариантом будет вариант с гидросистемой — это улучшит управляемость трактора.

Еще нужен масляный насос — запускается двигателем. Основные колеса лучше всего соединять через коробку передач.

Важным элементом системы является гидромеханический барабанный тормоз. Он соединяется со штоком педали.

После сборки всех частей конструкции оформляется рабочее место оператора. Для этого устанавливается регулируемое сиденье. Можно построить навес своими руками, закрепив его на 4-х сварных стойках.

В целях безопасности двигатель и все внутренние элементы скрыты под стальным кожухом — обычно он гнут из листа оцинкованной стали.Для работы в темноте трактор комплектуется фарой и аккумулятором к ней.

В сети рейтинг самых маленьких ВАЗ-1111 в СССР

Называлась советская «Ока», но сколько воспоминаний осталось у тех, у кого была эта машина.

Этот автомобиль 2000 года выпуска, первый промышленный конвейерный малолитражный автомобиль, «увидел» свет в 1988 году. От ВАЗовского прототипа Ока ВАЗ-1101 во внешнем виде осталась только конфигурация задних колесных арок. Длина автомобиля составляет 3200 мм, ширина 1420 мм, высота 1400 мм.Кузов из штампованных панелей.

Подвеска передняя независимая типа Макферсон, собранная вместе с силовым агрегатом и рулевым управлением на подрамнике. Тормоза дисковые, благодаря рулевой рейке машина проста в управлении. Задняя подвеска от аналогичной «восьмерки», только уменьшенная.

Под капот ставим половину «восьмерки» объемом 1,5 литра, с ее серединой. Здесь два поршня работают одновременно, и для компенсации дисбаланса есть два балансировочных вала, которые гасят вибрацию.Мощность стала 33 литра. С., двигатель нельзя было навесить ни на лонжероны, ни на балку, поэтому создали подрамник и смонтировали мотор поперек.

В салоне дешевая отделка с кожаными креслами. Ремень безопасности — безынерционный, как на древних копеках. Только в России можно увидеть, как через ствол торчат саморезы, которыми крепились подкрылки.

Недостатков у этой машины много, но ремонтировали они «на коленке».Любой, кто ездил на «Оке», знает, что при торможении машина всегда плавно «приземляется», а на выходе из поворотов сама возвращается на прямую.

«Кабина от КАМАЗа, брелок от БЕЛАЗа», «Сейчас такой машины мало. Очень грамотная верстка. Поставьте туда новый инжекторный двигатель, модернизируйте салон, сделайте навесной из пластика или алюминия и это будет просто бомба »,« Ока — это «Сумасшедший табурет». Разгоняется по трассе до 130 км / ч. В салоне я бы сказал не очень тесно, просторно.Словом, на дачу иди, а потом лови »- такие комментарии оставляют пользователи в сети.

.

Custom Land Rover FC101 обзор

Дэвид Мур — автомобильный фанатик. Его мама вытащила его из дома и вытащила из волос, найдя ему подработку в местном гараже в Великобритании, когда ему было 14 лет. С тех пор у него, вероятно, закончились пальцы рук и ног, чтобы сосчитать количество классические автомобили, которыми он владеет.

Дэйв влюбился в Австралию в поездке с другом еще в 1999/00 году, и, к счастью, его девушка Тина была так же впечатлена, когда он привез ее на отдых в 2002 году, поэтому он сделал ей предложение во время прыжка с тарзанки в Квинстауне.

Он переехал в Австралию в 2005 году с терпеливой Тиной, которая позволила ему втиснуть ее мебель в угол контейнера, чтобы он мог втиснуть в него свой VW Splitscreen Kombi 1966 года выпуска, мотоцикл Sunbeam S8 1951 года и Lambretta LD125 1953 года. Сегодня у него на ходу пять проектов в его (очень большом) сарае к северу от Перта, в том числе MkI Ford Consul, почти готовый преодолеть ямы. Ага, он автомобильный помешанный.

Дэйв и Тина вернулись в Великобританию на маленьком Suzuki Sierra, чтобы буксировать их 14-футовый скоростной катер и играть в грязи, когда приливы означают, что катание на лодке потеряло свою привлекательность.Благодаря этому он быстро освоил этот важный трюк — небольшой подъемник и приличные шишки, и вы можете ехать практически куда угодно. Он также узнал, что одна из худших вещей в полноприводном автомобиле — это счищать грязь по возвращении домой.

Двигаясь вниз, он решил, что большой внедорожник необходим для буксировки автомобильного прицепа, чтобы возить его любимые классические автомобили, пока они ремонтировались. Он совершил ту роковую ошибку, когда нашел очень аккуратный Mitsubishi Pajero 1997 года выпуска. Почему ошибка? Это был безупречный повседневный водитель, весь блестящий и без царапин, из-за чего автомобильный орех внутри него был слишком дорогим для того, чтобы ездить по бездорожью и все испачкать.

У Pajero была нелегкая жизнь — после пары сотен тысяч кайев у него появились явно неубиваемые гремлины с проводкой, и Муры решили вернуться к играм на Suzuki — это было намного веселее, чем Дэйв помнил из своей юности.

Ежедневный водитель и буксирное транспортное средство были обновлены до Land Rover Freelander 2, который, помимо того, что был также приятно блестящим, был немного легковесным, чтобы попасть в тяжелые вещи, которые теперь манили Дэйва с битума.

Турбодизель Toyota Surf 3,0 л был куплен при условии, что они присоединились к клубу внедорожников и начали серьезно относиться к бездорожью. Серфинг был веселым, и клуб WA Mitsubishi был организован и активен, поэтому после множества поездок Дэйв и Тина сделали следующий шаг и перешли на LandCruiser 80 Series с большим количеством встроенных комплектов, включая ящики и палатку на крыше. В Mitsi Club, кстати, приветствуется любой вкус четверки.

Обожая дополнительную мощность заводского турбокомпрессора 80-й серии и универсальную управляемость кемпинга на крыше, но не наслаждаясь тем, что собираешься и собираешься, чтобы выйти на день, они начали присматриваться к другим членам клуба Мари и Ивану, которые у него был переоборудованный для перевозки войск Alu-Cab.Настроить было так чертовски быстро.

Дэйв и Тина провели поиск души и пришли к выводу, что им нужна коробка 4х4 на колесах. В случае плохой погоды в нем потребуется много места внутри, включая постоянную кровать, места для приготовления пищи и еды. И его нужно было быстро настроить.

После обширных исследований они пришли к выводу, что им придется построить свою собственную машину мечты 4х4 — вероятно, основываясь на прочной военной базе, такой как Pinzgauer, Volvo C303 или Land Rover Forward Control (FC) 101.Учитывая, что это не обычные повседневные автомобили, это был непростой проект.

Возвращаясь в Великобританию, Дэйв тестировал FC101 и решил, что это предпочтительный автомобиль. Лениво просматривая домашний Gumtree во время той же поездки, он был ошеломлен, обнаружив уже переделанный FC101, который волшебным образом соответствовал большинству опций, которые он и Тина определили, — и он был выставлен на продажу в Австралии.

Дэйв и Тина считают, что им невероятно повезло, потому что предыдущий владелец Гэри Смитетт провел шесть лет, восстанавливая Land Rover FC101 1976 года и создавая по индивидуальному заказу кемпер сзади.Как Дэйв признал Гэри: «При создании этой сборки было вложено столько мыслей, что ты проделал отличную работу, Гэри, и мы гордимся тем, что стали новыми владельцами, и обещаем позаботиться о ней!»

История обращения — это рассказ о преданности делу и настойчивости. Плотник по профессии, Гэри решил, что хочет построить дом на колесах. Его механик связал его с другом из Великобритании, который отправил в основном разобранный FC101 для его базовой машины.

Начиная с июля 2004 года, Гэри вытащил то, что еще можно было двигать в кабине над шасси, включая двигатель и жгут проводов, а затем обработал бисером кузов, к счастью, свободный от ржавчины.

Более механически мыслящие друзья Гэри покачали головами: «Вы знаете, сколько работы нужно для этого?» К счастью, Гэри не имел ни малейшего понятия и продолжал откладывать свой проект — с большой помощью других преподавателей TAFE со всеми этими полезными навыками, такими как обработка листового металла, окраска распылением и кузовостроение.

Новые лучшие друзья Гэри были разбойниками: он нашел заднюю часть кабины у OKA и превратил FC101 в двухместную кабину. Он вцепился в Toyota 4.2-литровый дизельный двигатель 1HZ и разорвал ржавый Troopy на груды таких компонентов, как коробка передач и раздаточная коробка, рулевая колонка и гидроусилитель руля. Nissan Urvan предоставил педали тормоза и сцепления, главный цилиндр и запасы масла.

Его механику и автоэлектрику была поставлена ​​задача соединить все биты вместе — определенное испытание, которое их несколько не удивило, но в конечном итоге по праву гордилось тем, что полная индивидуальная трансформация в конечном итоге отправилась на проверку инженеру.

Потребовались лишь незначительные изменения, и инженер был впечатлен тем, как чиппи так успешно осуществил преобразование с левого на правое рулевое управление; переоборудование двухместного автомобиля в шестиместное и выполнение полной замены двигателя / трансмиссии.

Еще более впечатляюще то, что от покупки до регистрации Гэри потратил всего 22 тысячи долларов; хотя, я подозреваю, если бы вы потратили все рабочее время и помощь помощников, это было бы намного больше.

После трех лет подготовки первая поездка Гэри через Налларбор была омрачена только сгоревшим предохранителем и плавлением оригинальных амортизаторов 1976 года (честно говоря, было так жарко, что битум на дороге тоже плавился).

Чрезвычайно терпеливую жену Гэри уговорили припарковать свою машину у гаража на три месяца, в то время как Гэри потратил около 10 тысяч долларов на постройку своего кемпинга. Три года и 25 тысяч долларов спустя Гэри построил кемпер, который после десяти лет счастливых путешествий выставил на продажу и поразительно запомнил почти все уникальные маленькие коробочки Дэйва и Тины.

Дэйв планирует несколько изменений — особенно в кабине OKA, которую он предпочел бы перепрофилировать для хранения и без сидений.Пара любит кемпер, но если бы они построили свой собственный, они, вероятно, выбрали бы более высокий откидной верх для комнаты над кроватью и посмотрели, смогут ли они найти способ прямого доступа между кабиной и кемпером. Но, по правде говоря, они не могут поверить в свою удачу, так как прекрасно знают, сколько часов требуется, чтобы восстановить классический автомобиль или построить такую ​​уникальную установку.

Им нравится тот факт, что гнезда на 12 В просто поднимают и снимают кемпер с их внедорожника. У них много энергии: солнечная панель на 200 Вт, две батареи с контроллером Redarc, два холодильника Evacool и компактная, но очень функциональная кухня с микроволновой печью и газовой плитой / грилем с четырьмя конфорками.Кабина хорошо утеплена стеклопакетами и дизельным отопителем.

Построен, а не куплен на Custom 4×4 отзывы

Постоянная кровать удобна, а двухместная обеденная зона позволяет им поесть внутри или расслабиться и посмотреть телевизор в плохую погоду или на ночлег. Когда они разбивают лагерь на несколько дней, брезентовый навес создает удобное затененное место.

На самом деле не исключено, что FC101 станет транспортным средством для кругосветных путешествий по стране.А до этого Дэйв и Тина пройдут по маршруту Canning Stock Route, совершат поездку по Кимберли и уже готовятся к четырехнедельной поездке в следующем году по Великой Центральной дороге в Улуру с друзьями.

Хотя многие из нас любят возиться в сарае, чтобы настроить нашу четверку; есть что сказать о том, что всю тяжелую работу выполняет кто-то другой. Конечно, вы можете захотеть подправить края — или пожелать, чтобы строитель сделал что-то немного другое — но даже когда вы строите все самостоятельно, всегда есть возможности для улучшения.

Я пойду проверить Гамтри, чтобы узнать, вдохновлялись ли кто-нибудь из товарищей Гэри на создание суперкампера.

Earth Cruiser выходит из сети без ущерба для комфорта

Раньше, чтобы получить истинное ощущение бездорожья, фургон нужно было оставлять там, где дорога встречается с дикой природой, но современные конструкции включают в себя многие, которые доставят вас так далеко, насколько это возможно.

Earth Cruiser — один из таких кораблей, созданный для того, чтобы доставить вас как можно ближе к границе, не теряя при этом домашнего комфорта.

Earth Cruiser — это прочный внедорожник со всеми необходимыми удобствами.

Фото через EarthCruiser

Дизайн Earth Cruiser ориентирован на три вещи: экологичность, практичность и комфорт. Спартанский интерьер хорошо спроектирован и спроектирован так, чтобы обеспечить комфорт без вспышек, характерных для дома на колесах.

Кабина спроектирована так, чтобы расширяться при парковке, с подъемной крышей, которая поднимается, чтобы обеспечить полную высоту над головой, и добавляет окна в верхней части кабины.

Earth Cruiser на площадке с поднятым верхом.

Подобно кемперу на крыше Maggiolina, складная крыша предоставляет дополнительное пространство для кемпинга, но предназначена для нескольких очень важных вещей.

Во-первых, в сложенном виде кабина не выше и не шире кабины грузовика, что делает доступными более узкие тропы.

Во-вторых, поскольку Earth Cruiser разработан для путешественников, путешествующих по миру, складная крыша означает, что Earth Cruiser может быть загружен в грузовой контейнер для транспортировки по всему миру.

Кухня

Earth Cruiser обращена назад, обратите внимание на окна в расширенной верхней части.

Earth Cruiser спроектирован и испытан в суровой глубинке Австралии, в одном из самых сложных мест, ну… на поверхности Земли!

Чтобы вывести продукт на рынок, Earth Cruiser перенесла производство в штат Орегон в США. Что касается пространства и функций, цена в 175000 долларов помещает его в средний сегмент внедорожного, автономного рынка роскоши.

Вид на заднюю койку с дверью в ванную слева.

Все системы Earth Cruiser работают от солнечной системы питания грузовика, за исключением обогревателя помещения и водонагревателя, которые работают от дизельного генератора.

Грузовики построены на трех платформах для грузовиков Fuso, Isuzu и Iveco. Все они оборудованы 4х4.

За этими запирающимися ящиками находится вместительное хранилище

Earth Cruiser, обеспечивающее безопасность при транспортировке.

Платформы были выбраны из соображений надежности, продолжительной эксплуатации и широкой доступности, что упрощает ремонт во всем мире.

В этом доме на колесах, кажется, все хорошо продумано.

Одна мелочь: грузовик построен меньше максимальных 22 футов, разрешенных Службой национальных парков США, одним из самых строгих правил, чтобы гарантировать, что автомобиль будет приветствоваться на любом из его объектов.

Вид на кабину, обратите внимание на стеклянную плиту.

Их веб-сайт забавный, с множеством классных фотографий Земного Крейсера в действии и одной действительно интересной функцией для любого ребенка в душе: бумажные планы для создания собственной модели Земного Крейсера!

Щелкните ссылку «Создать свой собственный Earth Cruiser», чтобы открыть PDF-файл для печати, в котором можно создать бумажную версию одного из этих прочных внедорожных внедорожных внедорожников.

Складной обеденный стол прямо за кабиной.

EarthCruiser

Чтобы узнать больше о Earth Cruiser, посетите их веб-сайт и посмотрите вступительное видео ниже.

Вам также могут понравиться: 15 самых мощных внедорожников и экспедиционных автомобилей в мире

Как сделать белые настенные шины своими руками

Шины с белой стенкой

Шины

White Wall незаменимы при вождении олдтаймера или могут стать отличным дополнением к любому другому автомобилю или мотоциклу, чтобы почувствовать прошлое на улице сегодня.«Резину Whitewall можно найти еще в начале 1900-х годов, когда небольшая [sic!] Компания по производству шин в Чикаго в 1914 году выпустила одну из первых версий для своих экипажей, запряженных лошадьми и шоферами» [1]. Однако в 1930-х годах стали популярными белые настенные шины, и эта тенденция сохранялась до 1950-х годов.

Шины

White wall вначале не производились из-за стиля. Это было отсутствие возможностей. Первые шины были сделаны из натурального каучука. Смесь химикатов сделала протектор более прочным.Наилучшие результаты дает оксид цинка — химическое вещество, окрашивающее шину в белый цвет. Шло время, процесс производства шин развивался. «Компаундеры обнаружили гораздо лучший усилитель, чем старый оксид цинка, — технический углерод. Технический углерод, смешанный с резиной в мастикационных машинах, значительно увеличил срок службы протектора ». [2] Сначала технический углерод добавлялся только в протектор, боковины оставались белыми — так родилась шина с белой стенкой. Хотя тогда все компоненты шин производились с содержанием черного углерода, а шины с белыми стенками исчезли с улиц, сегодня они по-прежнему являются символом роскоши и класса.

Самое замечательное: вы можете сделать их сами дома. Есть два способа превратить ваши шины из унылой черной резины в самую стильную вещь для украшения автомобиля: снять резину с шины или добавить в нее краску. Поскольку это безопаснее, быстрее и проще, мы настоятельно рекомендуем использовать один из вариантов, показанных ниже, для покраски шин. Тем не менее, если вы по какой-либо причине хотите удалить резину со своих шин, мы покажем вам оба пути достижения конечного результата — белые настенные шины.

Удаление резины с шин

Прежде чем вы начнете, должно быть предупреждение системы безопасности.Никогда не пытайтесь обращаться с опасными инструментами без защиты и предварительного ознакомления. Кроме того, это может повредить шины. Если вы не уверены в этом, попросите кого-нибудь помочь вам или сначала попробуйте это на шинах, которые вам больше не нужны.

Под большинством покрышек есть слой белой резины на стенках под черной. Что вам нужно сделать, так это удалить внешний слой, чтобы белая стена была видна. Инструмент, который вам нужно заархивировать, — это угловая шлифовальная машина. Используйте диск с зернистостью 36.Есть диски, содержащие дырку. Благодаря быстрому вращению они позволяют видеть, что происходит на поверхности, пока вы работаете. Рекомендуется полностью снимать шину с обода, чтобы не повредить другие детали без необходимости. Однако есть люди, которые делают следующие шаги, оставляя шину на автомобиле.

Убедитесь, что внешняя сторона находится сверху, так как это слой, над которым вы хотите работать. Начните шлифовать верхний слой, пока не увидите белую резину. Если вы пошли кругом, используйте наждачную бумагу зернистостью 80, чтобы очистить результат.Просто используйте очень легкое давление. Вы не хотите повредить слои, чтобы безопасно ездить с белыми шинами. Также не стоит отрывать слишком много резины, потому что под белым слоем снова оказывается черная резина. Также обратите внимание на бусину. Если вы повредите эту часть шины, это может привести к проблемам с уплотнением.

Эти действия вызывают выброс большого количества пыли. Для собственного здоровья следует носить маску для лица.

Добавление цвета для ваших белых настенных покрышек

Это более простой и безопасный способ сделать белые настенные шины своими руками.Все материалы, которые вам понадобятся, — это лента и белая краска, подходящая для нанесения на резину. «Краски для стен покрышек» созданы специально для этого. Есть и другие альтернативы на выбор. Например, вы можете попробовать ручки для маркеров для шин. Обычно они используются для окраски мелких участков, например, для заполнения контуров брендов, но они также подходят по этой причине. Кроме того, вы можете найти людей, которые красят шины с помощью спрея для изменения цвета обуви.

Какой бы вариант вы ни выбрали, процесс одинаков для всех.Сначала снимите шину с колеса и положите ее в том месте, где хотите нанести краску. Не забудьте использовать подкладку, чтобы не повредить какую-либо поверхность безвозвратно.

  1. Нагрейте шину, чтобы открыть поры. Это помогает краске держаться дольше на шинах

    .
  2. Чтобы не красить те части шины, которые вы хотите оставить черными, сначала заклейте их изолентой. В зависимости от ширины белых частей вы, вероятно, захотите покрыть части снаружи и внутри

  3. Нанесите на шину любой цвет по вашему выбору.Вероятно, для получения удовлетворительного результата вам нужно нарисовать несколько слоев

  4. Дайте цвету высохнуть, после чего удалите ленту. Теперь вы можете вернуть шины к машине.

Если вы просто ищете возможность просто получить небольшую цветную полосу на колесах, вы можете попробовать ленты обода колеса. Их можно нанести в течение минуты и придать автомобилю легкую нотку 50-х годов.

Вы любите выгорать? Здесь вы найдете идеальное руководство о том, как справиться с выгоранием.

Источники:

[1] http://www.jalopyjournal.com/?p=220

[2] Камерон, Дэвид: Top Dead Center 2: Гонки и рывки с Cycle World’s, стр. 169.

ЛЕБЕДКА, МАКСИ ТРЕКИ ИЛИ ОБЕ ???


Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 248

Дата:

ЛЕБЕДКА, МАКСИ ТРЕКИ ИЛИ ОБА ???


Прежде всего хочу поблагодарить всех, кто ответил на мой пост о холодильниках (3-х ходовых или компрессорных).Как всегда, вы очень помогли. В любом случае сейчас. Мы отправимся на большой круг, который займет ок. 12 месяцев, и поскольку у нас есть полноприводный автомобиль и хороший внедорожный трейлер, мы задаемся вопросом, стоит ли нам вкладывать деньги в лебедку. У нас уже будут макси-треки. Я не из тех, кто хочет полностью разбираться в грубых вещах, но мне интересно, есть ли какие-нибудь хорошие места для свободного лагеря, куда бы мы не рискнули без лебедки. Мы не сделали много кемпинга на дороге, просто разбросав палатку по мысу и Вейпа, а также по заливу.Также интересно, есть ли большая разница в качестве и удобстве использования лебедок?

Ким

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3486

Дата:


Ким, мы время от времени путешествуем по некоторым экстремальным условиям в ОКА, а до этого на F350 в течение примерно 25 лет.Мы много раз попадали в тупик и почти всегда выходили из трудностей без посторонней помощи.
Мы никогда не возили циновки из песка и грязи.
Лебедка стоит очень дорого, и она очень тяжелая, и хотя она может быть чрезвычайно полезной, ее полезность обычно ограничена в применении и используется редко. Его практически не используют в путешествиях с другими людьми.

Чаще всего выздоравливают после увязки в мягком песке при поиске удаленного лагеря.
Самый полезный инструмент для восстановления при заболачивании (в песке или грязи) — это превосходный и надежный компрессор.Почти все восстановление после заболачивания можно выполнить при пониженном давлении в шинах.
Второй самый полезный инструмент — это ремень.

Я настоятельно рекомендую вам пройти качественный курс, чтобы научиться пользоваться спасательным оборудованием. Это неочевидно и может убить людей при неправильном выполнении. При правильном выполнении восстановление — простая, безопасная операция без стресса.

Ура,
Питер

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:

Лебедка.Макси-треки. Компрессор.

И хорошая лопата, чтобы закопать одну из ваших запчастей и поставить на якорь
, если с вами нет помощников.

На всякий случай взять с собой полный комплект для разведки — божественная идея.

Другие пасущие могут помочь

и длинная веревка.

На всякий случай, что забор \ дерево
ок, ЧЕСТНО вне досягаемости.

— Отредактировал macka17, понедельник, 9 января 2017, 12:12:07

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 2265

Дата:

Как вы сказали, вы не планируете делать грубые вещи полностью, поэтому ваш существующий Maxi Trax и компрессор должны быть всем, что вам нужно.

Все тяжелые вещи, которые вы можете уместить, можно оставить дома, чтобы у вас было больше места для вина и пива !.

В большинстве автомобилей с лебедкой они никогда не использовались.

__________________

Neil & Lynne

Bacchus Marsh

Victoria

MY17 Isuzu D-Max Dual Cab / 21 ‘Silverline 21-65.3

1260 Вт Солнечная: 400 Ач Литиевая батарея: 2000 Вт Инвертор Projecta IP2000

Дизельный нагреватель: SOG Туалетный комплект: 2,5 кВт Fujitsu Split System A / c


Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 479

Дата:

В большинстве автомобилей с лебедкой они никогда не использовались.

Смелое заявление!

Есть ли у вас статистические данные или это ваше собственное наблюдение?

__________________

rgren2


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:


Моя жила на 3 машинах.один раз перемотал несколько конусов сцепления.
и думаю, 3 соленоида.

США один. Блок соленоида и контроллера находился наверху панели. открытые нижние стороны для охлаждения.
и вода. и грязь и …

Хотя лебедка отличная.
Сейчас было бы больше 20 лет.

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1589

Дата:

Hi Kim,

У меня на Parado была лебедка весом 6000 кг в течение 15 лет.однажды использовал его, чтобы затащить пень в трейлер.

Я всегда использовал Maxi Tracks и носил их на порогах.

Несколько лет назад задняя часть подноса Toyota 76-й серии была похоронена до его дифференциалов в Turtle Rookery вверх по Эксмау.

Никто не станет помогать даже нам. Тогда был штраф в 5000 долларов.

Я попросил шесть коробок «Карлтон Мид». Если бы я мог его вытащить. Он смеялся надо мной и моим Макси.

Итак, мы поехали. Они пошли под его задние колеса.

Я сказал ему, когда их втягивают, не останавливайся и продолжай идти по той же дороге задом наперед.Он вышел первым и разнес пиво.

Макси треки для меня навсегда.

Джим

— Отредактировал Эй Джим, понедельник, 9 января 2017 г., 14:40:34

__________________

Участник-ветеран

Статус: не в сети

Сообщений: 26

Дата:


Базовое спасательное снаряжение должно быть лопатой с длинной ручкой и гусеницами Max или гусеницами (оба австралийского производства).Компрессор очень полезен, так как если вы снизите давление в шинах во многих (но не во всех) заболоченных ситуациях, вы выберетесь с небольшой суетой. Более низкое давление в шинах часто в первую очередь не дает вам увязнуть, но, конечно же, на каком-то этапе вам придется повторно накачать их. Буксирные цепи — это хороший предмет для переноски, если кто-то может вас вытащить, ремни — это нормально, но их следует использовать с осторожностью, так как они могут высвободить много энергии и нанести вред людям и транспортным средствам.

Не используйте лебедки ни в каких ситуациях, если вы не прошли обучение их правильному и безопасному использованию, они могут убивать и действительно убивают людей.Силовые лебедки с поли-тросами вместо стальных более безопасны, но все же могут убить и поранить. Лебедки с ручным управлением, такие как Tifor (например, Tu16), более универсальны, чем лебедки с электроприводом, но они тяжелые, требуют много времени на настройку и все равно могут навредить. Прежде чем вы даже подумаете о покупке какой-либо лебедки, получите надлежащее обучение у зарегистрированного инструктора по их использованию и не думайте, что вы можете научиться безопасной лебедке у какого-нибудь ковбоя в кустах, который делает вид, что знает все. Лебедки очень опасны.

У меня многолетний опыт восстановления большегрузных автомобилей.Я был офицером, руководившим подразделением RAME для эвакуации тяжелых автомобилей австралийской армии (в том числе бронированных), и я также вытащил 13-тонные танкеры для пожаротушения в зарослях. Многие люди скажут вам, что они настоящие мастера выздоровления, но не верят большинству из них. Самостоятельное восстановление — это либо очень легко, немного покопаться, что-то для тяги и правильные шины с правильным давлением в шинах; или восстановление становится серьезной операцией, во время которой риски возрастают в геометрической прогрессии. Одна из лучших установок для сложного восстановления — это буксировка другого транспортного средства на твердой почве с правильно рассчитанными буксировочными цепями, прикрепленными к расчетным точкам восстановления.В Cains Qld разработан новый продукт под названием «Bog Out», который не использовался, но видео выглядит так, как будто оно относительно безопасно и просто в использовании, возможно, стоит посмотреть.

Только не выходите и не покупайте лебедку без соответствующей подготовки, они очень опасны. Базовый комплект — это длинная лопата, какие-то гусеницы (даже палки, циновки или гессиановые мешки) и компрессор. Если вы не можете выбраться с базовым комплектом, обратитесь за помощью или, если вы находитесь в очень отдаленной местности, используйте свой персональный маяк-локатор (PLB), если в реальной опасности.

__________________

Бывший владелец Avan Cruiseliner, а теперь у него 16 ‘XC3 Compact Kedron

Буксир был NW 2013 Diesel Auto Pajero, а теперь Landcrusier LC200 GX.


Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 406

Дата:

Hi Kim

Вы спрашиваете, стоит ли вам покупать лебедку.Это хорошее вложение, которое используется правильно. Если это однажды спасет вас, то станет более дешевым оборудованием по сравнению с дорогостоящим восстановлением, выполняемым профессионалами.

У меня есть лебедка на 12 000 фунтов на моем Maverick, потому что она должна доставить меня и то, что я могу буксировать в то время, на безопасную землю, если это необходимо, и размер может иметь значение здесь.

Да, у меня было два случая его использования за 20 с лишним лет, и оба раза я был рад, что он у меня есть. Также я использовал его для восстановления других.

Если учесть затраты, в наши дни вы можете купить хорошую лебедку примерно по той же цене, что и Epirb, и обе могут быть вашим спасением в случае неприятностей.

Я настоятельно рекомендую, если вы еще этого не сделали, пройти курс восстановления, который можно пройти в большинстве клубов 4wd, став их членом, или найдите аккредитованные организации, которые проводят обучение

.

Удачи на большом круге

Ура
Винс

— Отредактировал Винс в понедельник, 9 января 2017 года, 19:01:50

__________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 138

Дата:


Единственный раз, когда я когда-либо увязал настолько сильно, что использовал лебедку, чтобы вытащить меня (вагон L / C напарника, увязнувший на боковых ступенях около 30 лет назад), трос оборвался на лебедке, вытаскивая его.В конце концов достал трактором. Я на 100% виноват.

С тех пор у меня никогда не было лебедки, и я не скучал по ней. Совершил МНОГО путешествий по бездорожью с тех пор, как никогда не использовал Maxtrax или ремень для рывка (ни один из них не принадлежит)

Я делаю свою долю ошибок, как и все остальные, но мне нравится думать, что я только делаю та же ошибка однажды. Застревание этого аккредитива несколько лет назад обострило мои глаза и чувство осторожности.

Согласен с предположением, что на курс вождения было бы гораздо лучше потратить деньги 🙂

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1222

Дата:


rgren2 писал:

Большинство машин с лебедкой никогда ими не пользовались.

Смелое заявление!

Есть ли у вас статистические данные или это ваше собственное наблюдение?



Я установил лебедки на все свои полноприводные автомобили, мне никогда не приходилось использовать их, чтобы оправиться от ситуации, но я использовал их для восстановления других транспортных средств, застрявших в трясине, и для перемещения тяжелых вещей, возможно, вам они никогда не понадобятся, если вы не твердый внедорожник большинство из нас не пошло бы в такие места, не говоря уже о том, чтобы попробовать буксировать прицеп через
. Большую часть времени вы бы использовали 4×4 в песке или грязи, и, как указано, макси-трэк, лопата с длинной ручкой решит это или ассортимент лямок, пусть потянет кто-нибудь другой

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 2597

Дата:


Возможно, я здесь не в себе, но много лет назад я чуть не принес лебедку, которая управлялась вручную, и ползла по тросу.Мне кажется логичным, что если вы увязнете, то возможность вытащить автомобиль назад или вперед будет преимуществом. __________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 2317

Дата:


купите себе лебедку 6/7000 фунтов с тросом Dyna и установите ее на кронштейн / крепление, которое будет скользить в приемник буксировочного устройства, также установите приемник буксировочного устройства на заднюю часть фургона, установите пару сверхмощных заглушек Anderson, купите и используйте шкив, чтобы вдвое уменьшить необходимое тяговое усилие.В одиночной машине никогда не захочется втягиваться в ****
. ура
пылать __________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3486

Дата:


blaze писал:

купите себе лебедку 6/7000 фунтов с тросом Dyna и установите ее на кронштейн / крепление, которое будет скользить в приемник вашего фаркопа, также установите приемник фаркопа на задней части фургона установите пару сверхмощных заглушек Anderson, купите и используйте шкив, чтобы вдвое уменьшить необходимое тяговое усилие.В одиночном автомобиле вы никогда не захотите втягиваться дальше в ****
аплодисменты
огонь


Это предупреждение весом 16 500 фунтов, которое можно использовать, как вы описываете или как показано на картинке, и прикреплять к любой части автомобиль и тянуть в любом направлении.

Работает очень хорошо, но весит около 70 кг. Все «веревки» — это Dynema.

Ура,

Питер

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 2597

Дата:


Это то, что я пытался описать.Никаких других вложений не требуется.

__________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 248

Дата:


Ну, как обычно, я в восторге от полученных ответов здравого смысла, спасибо.Мы решили, как и большинство из вас, использовать лопату с длинной ручкой и, фактически, Treds. Еще раз спасибо.
Ким __________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 248

Дата:


Также посмотрю на небольшой гаджет выше, мой муж думает, что это называется турфер.Он использовал их во время своих дней на угольных шахтах. __________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3486

Дата:


Мы использовали Turfor около 12 лет.
Чтобы быть эффективным, вам нужен большой. Они очень тяжелые (но не такие тяжелые, как электрическая лебедка), вам также понадобится как минимум один блокировочный блок и ремни, чтобы прикрепить его к чему-либо, но, прежде всего, они очень тяжелая работа и очень медленные.

Ура,
Питер

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 6558

Дата:

Другой вариант — это фитинг, который крепит на колесные гайки веревку к дереву или штырь, вбитый в землю.Колеса пробуксовывают? Веревка тянет вас наружу. Это как небольшой ободок с приспособлением для завязывания веревки. Все просто и легко. Можно использовать на любом колесе. Или купить один из них? http://www.bushwinch.com.au

— Отредактировано Aus-Kiwi во вторник, 10 января 2017 г., 12:57:49

__________________

Что там


Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 139

Дата:


Правильное написание — «TIRFOR», но Turfor приведет вас на нужные страницы в Google…

C00P

__________________

Участник-ветеран

Статус: не в сети

Сообщений: 26

Дата:


Взгляните на болото, о котором я упоминал выше, не использовал, но выглядит безопасным, простым, легким и дешевым.Интересно, что они продают их парами, которые подходят для самых сложных ситуаций, и по отдельности для менее экстремальных болот.

www.bogout.com

Tirfor очень хороши, но для их использования нужна практика, они занимают много места, тяжелые и, как упоминалось выше, могут быть тяжелой работой. Они также используют стальной трос при большом напряжении, что опасно. Самому заболоченному 4WD нужен Ту16, который довольно велик; они надежны и требуют только силы мышц.

Как правило, просто используйте гусеницы, компрессор и лопату с длинной ручкой.

__________________

Бывший владелец Avan Cruiseliner, а теперь у него 16 ‘XC3 Compact Kedron

Буксир был NW 2013 Diesel Auto Pajero, а теперь Landcrusier LC200 GX.


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 2265

Дата:

Еще лучше получить инструкции и не увязнуть.Так же, как водные переходы, если есть сомнения, пройдите по нему, а если

все еще сомневаетесь, поверните назад.

__________________

Neil & Lynne

Bacchus Marsh

Victoria

MY17 Isuzu D-Max Dual Cab / 21 ‘Silverline 21-65,3

1260 Вт Солнечная батарея: 400 Ач Литиевая батарея: 2000 Вт Projecta IP2000 Инвертор

Дизельный комплект Обогреватель туалета: SOG Сплит-система Fujitsu, 2,5 кВт, кондиционер


Член

Статус: не в сети

Сообщений: 19

Дата:


Gday kim Я согласен со всеми комментариями гуру, но если это не так
подходит вы посмотрите на лебедку 4×4 Сравнение думаю, что я правильно написал
выигравшая лебедка была одной из самых дешевых на рынке 900 долларов США, если вы ее получите, вы
наверное не буду использовать у меня была лебедка железного человека за 3 года ни разу не привык но мало ли
Надеюсь, это поможет Газзе __________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:


Самое важное.Не считая того, чтобы не застрять на первом месте.
ДУМАЙ, b4 ты прыгаешь. и 99% времени. Выходи задом наперед.

ВЫ ЗНАЕТЕ, что это хорошо. Вы там мусорное ведро .. То же, что и лодка.

Далее идет обучение. будь то лебедка, запуск или буксировка.

Я, как и вышеупомянутый парень, служил в армии Реме Речче.
Он был оссифером. Я ВМ.

В основном мы принимали АРВ и БАРВ. Бронированная эвакуация. Танки и т. Д.

В основном это были Сарг и Луэй, до часа черчения, куда ты и положишь.
Тогда какое напряжение возникло, когда нужно правильно вытащить зверя.
, надеюсь, с гусеницами.Или перетаскивая их, когда мы сначала взорвали кегли.
Тогда мы начнем. Обычно для устойчивости используется 3 или 4 направления.

Выглядит просто. Но много опытного умственного труда накоплено за годы.
вошел в него b4 одна стропа или штырь поставили.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *