Осевой люфт распредвала ваз 2114: Осевой люфт распредвала — A116.RU — Казань

Содержание

Осевой люфт распредвала — A116.RU — Казань

Осевой люфт распредвала является достаточно распространенным источником шума двигателя.

Проверяется осевой люфт РВ на остывшем двигателе. Инструменты — индикатор микрометр и две плоские отвертки приличных размеров.

Плоскость индикатора устанавливаем на шкив РВ, ножку индикатора упираем во внутреннюю крышку ГРМ и, упираясь отвертками в торцы кулачков РВ, перемещаем РВ вдоль оси и оцениваем перемещение стрелки индикатора.

Предельный люфт распредвала для двигателей 2111 — это вопрос… Я задался этим вопросом и, пролазив порядочное время по инету, выяснил следующее.

Для иномарок предельный люфт РВ составляет как правило 0,15 мм. Для ВАЗ, по неофициальному мнению одного из сотрудников Автоваза, прозвучавшему в интервью с известным автожурналом, эта величина не нормируется и не регулируется, однако, при люфте порядка 0,85(!) мм. может появиться стук, и проблему нужно решать заменой комплектующих (РВ или головки). Круто, нет слов!

В общем, для себя мы решили — зазор будем делать не более 0,15 мм. И сделали это так:

Распредвал удерживается от осевых перемещений специальной юбкой, которая зажимается между корпусом подшипников РВ на головке блока и торцом крышки РВ (которая вместо трамблера).

Таким образом, чтобы устранить люфт, достаточно поменять ГБЦ в сборе или доработать крышку РВ на токарном станке.

Расчетный люфт РВ мы принимаем 0,07 мм. Рассчитывается размер, на который нужно торцануть крышку. Он равен разнице между измеренным осевым люфтом и расчетным люфтом.

Пример: Измеренный люфт РВ составил 0,35 мм. Значит, крышку надо торцевать на 0,35-0,07=0,28 мм.

Снимать материал нужно по кругу только с той части поверхности крышки, где выемка для уплотнительного кольца (поверхность, которая прилегает к ГБЦ).

Недостаток этого метода — если захотите в перспективе поменять распредвал — придется покупать новую крышку взамен торцованной — иначе старая крышка намертво зажмет новый распредвал.

(Кстати, эти крышки научились хорошо пилить токари из пос. Левченко. Вы им приносите крышку, говорите на сколько ее торцануть — и через десять минут все готово — рекомендую.)

Отвечают специалисты ВАЗа, ГАЗа — журнал За рулем

На ВАЗе:

1. В сервисной книжке VAZ 2110 нет ни слова о том, что форсунки необходимо периодически промывать. Однако в сервисе, ссылаясь на некие инструкции ВАЗа, рекомендуют делать это через 20–30 тыс. км. Кому верить?

Заводскими инструкциями промывка форсунок не предусмотрена. Подобная работа может потребоваться, если обнаружено уменьшение расхода топлива через форсунки. Наиболее вероятная причина этого — использование низкокачественного бензина.

2. Зачем при регулировке зазоров у двигателя VAZ 2110 распредвал после совмещения меток нужно еще доворачивать в ту же сторону (по часовой стрелке) примерно на три зуба? Почему не измеряют зазор при вертикальном положении кулачка?

В тексте Руководства по ремонту автомобиля VAZ 2110 направление доворота не указано, что некорректно. Желателен доворот против часовой стрелки — при этом затылок кулачка постоянного радиуса надежней ориентируется на центр регулировочной шайбы по сравнению с положением совмещенных меток. Описанный в Руководстве пошаговый алгоритм регулировки зазоров клапанов рассчитан на человека с минимальным опытом. Вообще же клапанный зазор можно измерять при любом положении распредвала, если при этом затылок кулачка с постоянным радиусом находится напротив центра шайбы. Предпочтительна середина затылка кулачка, когда его вершина максимально удалена от шайбы.

3. Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной? Выпускаются ли такие?

Крышкой головки блока цилиндров из материала «антифон» укомплектованы двигатели объемом 1,45 и 1,6 л «классических» автомобилей, оснащенные ЭСУД, а также 1,7-литровые двигатели с ЭСУД на полноприводных VAZ 21214 и VAZ 2123. Отличить такую крышку можно по следующим признакам:

— глухой звук при постукивании по крышке;

— при осмотре краев крышки снизу видны два слоя металла, а разделяющий их слой пластика тонок и практически не виден. Помимо этого, крышки двигателей VAZ 2104, 21067 и 2123 отличаются резьбовой маслозаливной горловиной.

4. При ремонте двигателей 2108, 2110 не раз сталкивался с осевым люфтом распредвала 0,7 мм и даже больше. Регламентирует ли завод эту величину?

Допуск на осевой люфт распределительного вала для новых двигателей семейства 21081, 2108, 21083, 2110, 2111, 21114 составляет от 0,15 до 0,53 мм. Поскольку сопряжение «корпус распредвала — распредвал — корпус вспомогательных агрегатов», определяющее осевой зазор, изнашивается незначительно, ремонтная документация не оговаривает для него предельно допустимой величины. Чрезмерным можно считать люфт, при котором слышен посторонний стук, нерегулярный, но громкий. Обычно порогом возникновения стука является люфт 0,8–1,0 мм.

На ГАЗе:

1. Должен ли при работе двигателя «Волги» вращаться выжимной подшипник?

На автомобилях «Волга» с 1979 года устанавливается беззазорный привод выключения сцепления с применением радиального выжимного подшипника. Это было сделано для уменьшения хода и усилия на педали. Если двигатель работает, выжимной подшипник, независимо от положения педали сцепления, вращается с теми же оборотами, что и коленвал. Эта конструкция применена на автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ-402, 406, 405.

2. В магазинах изобилие всевозможных присадок к маслам. Но многие предостерегают от пользования ими: мол, масла и так отвечают необходимым требованиям. Кто прав и что скажут специалисты?

В состав любого автомобильного масла фирма-изготовитель вводит целую композицию различных присадок, каждая из которых выполняет определенную функцию, так что современные масла (конечно, если это не подделка) действительно удовлетворяют всем требованиям. На ГАЗе проводили испытания присадок как для моторных, так и для трансмиссионных масел. Ни разу не было отмечено улучшения эксплуатационных свойств.

3. Какой из бензиновых двигателей для «Газели» наиболее экономичен?

Сегодня часть автомобилей «Газель» и «Соболь» оснащают двигателем ЗМЗ-40522, который способен снизить эксплуатационный расход топлива примерно на 1 л/100 км по сравнению с ЗМЗ-4062.

Подчеркнем, что с любым двигателем можно достичь приемлемой экономичности только при условии исправности всех систем и узлов, точности регулировок и выборе экономичной манеры вождения.

4. На GAZ 31105 мы сколько ни искали, так и не нашли мест крепления задних ремней безопасности. А в ГАИ упорно требуют, чтобы ремни были… Как выйти из положения?

С апреля 2005 года завод устанавливает ремни безопасности для пассажирского заднего сиденья автомобилей GAZ 31105. На ранее выпущенных машинах предусмотрена возможность установки задних ремней безопасности. Узлы крепления находятся под обивкой угловой панели задней стойки, под подушкой сиденья на его середине и в нижней части проемов дверей.

5.На автомобилях встречаются ДМРВ «Сименс» и «Бош». Возможна ли замена одного другим? При каких условиях — имею в виду блоки управления, другие датчики и т.д.?

До 2002 года на автомобили «Волга» устанавливали нитевые датчики массового расхода воздуха «Бош» и отечественные — АПЗ «Импульс». Ныне двигатель ЗМЗ-406 комплектуют пленочным датчиком «Сименс» или отечественным. Нитевые и пленочные датчики невзаимозаменяемы, замена одного на другой влечет замену блока управления двигателем (№ 241.3763000–31 на № 241.3763000–01) и доработку жгута системы управления двигателем (№ 3110-3761581-30).

Как устранить люфт распредвала ваз 2110 своими руками

Распредвал ваз 2110

Люфт распредвала ваз 2110 является одной из самых распространенных проблем. Если люфт распредвала ваз 21102 отклоняется от нормы, появляется специфическое постукивание в двигателе.
Эта поломка может существенно повлиять на нормальную работу двигателя. При появлении малейших несвойственных звуков в двигателе необходимо сразу же проверить его правильное функционирование.

Перед тем, как обращаться в СТО, можно самостоятельно подтвердить свои догадки. Для этого необходимо произвести специфическую аудио диагностику.
Для этого может понадобиться прибор стетоскоп.

Симптомы люфта распредвала

Люфт распредвала на ваз 2110

Существует несколько видов шумов, которые являются причиной поломки распредвала(см. Замена распредвала ВАЗ 2110 и все про это).
Для того, чтобы определить люфт распредвала на ваз 2110, необходимо знать следующие причины возникновения и симптомы:

  • Необходимо проверить фланец распределительного вала. Он может соприкасаться с головкой цилиндров или корпусов, создавая звук.
    Такой же звук издает увеличенный люфт распределительного вала. В нормальных условиях величина распределительного вала составляет 0,15 – 0,53 миллиметров.
    Специфический звук возникает при показателях 0,8 – 1,0 миллиметров. Если прислушаться, шум можно услышать на боковой поверхности заглушки.

Примечание: чтобы устранить стук, необходимо заменить некоторые детали.
Замена деталей поможет уменьшить зазор между задним фланцем, головками цилиндров и корпусом вспомогательных агрегатов. От шума можно избавиться, заменив ремень привода газораспределительного механизма.

  • Следует отметить шум поверхностей шеек и опор распределительного вала о поверхность опор газораспределительного механизма.

Ваз 2110 замена распредвала

  • Звук соприкосновения поверхностей шеек о поверхности опор головок цилиндров.
  • Специфический звук от соприкосновения поверхности шеек о поверхность опор головок цилиндра вследствие нарушения цилиндричности опор.

Снятие распредвала

Распредвал ваз 2110 8 клапанов

Так можно определить значение шума, проверить его месторасположение, составить точный план действий по замене оборудования. Необходимо произвести ремонт тех частей, которые повреждены.
Так как люфт распределительного вала необходимо устранить, данную деталь, для начала, необходимо извлечь из двигателя автомобиля.
Для проведения данной работы необходимо соблюдать правила, которые помогут и в случае поломки:

  • Снимается задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  • Та же участь преследует крышку головки блока цилиндров.
  • Так как работа весьма специфическая, возможно повреждение датчика давления масла. Его необходимо отсоединить или как минимум отсоединить провода.
  • Используя торцовый ключ с цифрой «8» необходимо произвести откручивание 20-ти болтов, которыми крепится корпус подшипников распределительного вала.

Примечание: работы по откручиванию болтов необходимо проводить по специфической системе.
Каждую деталь необходимо откручивать постепенно. Не следует откручивать полностью один болт, а затем другой.

  • Удаляется корпус подшипников распределительного вала.
  • На технологических отверстиях установлены специфические заглушки. Их здесь две штуки. Их необходимо удалить из их мест расположения.
  • Производится демонтаж распределительного вала выпускных клапанов.
  • Осуществляется отсоединение распределительного вала для впускных клапанов.
  • С каждого вала необходимо удалить сальники.
  • После снятия сальников необходимо внимательно рассмотреть каждую шейку и кулачок механизма. Он не должен иметь трещин, царапин и других видимых повреждений.

Сборка и установка – дело специфическое

Распредвал ваз 2110 16 клапанов

Слегка необычна установка данного механизма в предыдущее положение.
Если большинство деталей и механизмов автомобиля можно установить в обратном порядке разборке, то распределительные валы требуют особого подхода к сборке:

  • Первым делом следует произвести полное смазывание всех частей распределительного вала машинным маслом.
  • Распределительные валы, после процесса смазки, аккуратно, укладываются в головку блока цилиндров.

Примечание: важным шагом является установка каждого вала на свою позицию. На каждой детали имеется своя маркировка. Их необходимо разместить по своим местам.
Для этого достаточно прочитать цифры на валах:

  • 1006014 – распределительный вал выпускных клапанов.
  • 1006015 – распределительный вал впускных клапанов.

Также, вал выпускных клапанов имеет особый поясок.

Примечание: также, необходимо учесть, что при процессе ремонта двигателя, ни в коем случае нельзя использовать герметик, который содержит большое количество силикона.
Пары от данного герметика могут попадать в систему вентиляции или другие системы. Необходимо использовать такие герметики, которые имеют на упаковке специфические показатели о безопасности для дыхания человека.

На плоскости корпуса подшипников не следует наносить много данного герметика. При его излишке может случиться закупоривание масляных каналов.


Итак:
  • Наносится тонкий слой герметика на головки блока цилиндров, корпус подшипников (нижнюю часть), возле свечных каналов.
  • Производится монтаж головки блоков цилиндров. Шпоночные пазы должны быть расположены кверху.
  • Производится установка корпуса подшипников на головку блока цилиндров. Болты постепенно зажимаются.
    Необходимо зажимать каждый по несколько оборотов. Болты крепления, после соприкосновения поверхностей механизмов, необходимо закручивать по два (каждый напротив друга расположенный болт необходимо зажимать одновременно и постепенно).

Распределительный вал и ГБЦ

  • Устанавливаются сальники распредвалов. Возвращаются на место снятые заглушки.
  • Некоторые детали смазываются чистым моторным маслом (каналы свечей зажигания, резиновые уплотнительные кольца).
  • Последующая сборка происходит аналогично разборке, но в обратной последовательности.

Для устранения люфта распределительного вала можно расточить деталь. Если есть возможность приобрести новые детали, данный способ будет отличным вариантом.
Стоимость валов может варьироваться от места продажи, наценок продавца. Следует отметить, что если навыки работы с токарным оборудованием отсутствуют, необходимо обратиться к специалистам из СТО.
Просмотр соответствующего видео и фото – материалов поможет в работе своими руками. Главное – это делать все, как того требует инструкция.
Если все делать самостоятельно, цена вопроса будет низкой, ведь придется только покупать расходные материалы, не платя за услуги по ремонту.

Как устранить осевой люфт распредвала ваз 2114

Отвечают специалисты ВАЗа, ГАЗа

Отвечают специалисты ВАЗа, ГАЗа

1. В сервисной книжке VAZ 2110 нет ни слова о том, что форсунки необходимо периодически промывать. Однако в сервисе, ссылаясь на некие инструкции ВАЗа, рекомендуют делать это через 20–30 тыс. км. Кому верить?

Заводскими инструкциями промывка форсунок не предусмотрена. Подобная работа может потребоваться, если обнаружено уменьшение расхода топлива через форсунки. Наиболее вероятная причина этого — использование низкокачественного бензина.

2. Зачем при регулировке зазоров у двигателя VAZ 2110 распредвал после совмещения меток нужно еще доворачивать в ту же сторону (по часовой стрелке) примерно на три зуба? Почему не измеряют зазор при вертикальном положении кулачка?

В тексте Руководства по ремонту автомобиля VAZ 2110 направление доворота не указано, что некорректно. Желателен доворот против часовой стрелки — при этом затылок кулачка постоянного радиуса надежней ориентируется на центр регулировочной шайбы по сравнению с положением совмещенных меток. Описанный в Руководстве пошаговый алгоритм регулировки зазоров клапанов рассчитан на человека с минимальным опытом. Вообще же клапанный зазор можно измерять при любом положении распредвала, если при этом затылок кулачка с постоянным радиусом находится напротив центра шайбы. Предпочтительна середина затылка кулачка, когда его вершина максимально удалена от шайбы.

3. Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной? Выпускаются ли такие?

Крышкой головки блока цилиндров из материала «антифон» укомплектованы двигатели объемом 1,45 и 1,6 л «классических» автомобилей, оснащенные ЭСУД, а также 1,7-литровые двигатели с ЭСУД на полноприводных VAZ 21214 и VAZ 2123. Отличить такую крышку можно по следующим признакам:

— глухой звук при постукивании по крышке;

— при осмотре краев крышки снизу видны два слоя металла, а разделяющий их слой пластика тонок и практически не виден. Помимо этого, крышки двигателей VAZ 2104, 21067 и 2123 отличаются резьбовой маслозаливной горловиной.

4. При ремонте двигателей 2108, 2110 не раз сталкивался с осевым люфтом распредвала 0,7 мм и даже больше. Регламентирует ли завод эту величину?

Допуск на осевой люфт распределительного вала для новых двигателей семейства 21081, 2108, 21083, 2110, 2111, 21114 составляет от 0,15 до 0,53 мм. Поскольку сопряжение «корпус распредвала — распредвал — корпус вспомогательных агрегатов», определяющее осевой зазор, изнашивается незначительно, ремонтная документация не оговаривает для него предельно допустимой величины. Чрезмерным можно считать люфт, при котором слышен посторонний стук, нерегулярный, но громкий. Обычно порогом возникновения стука является люфт 0,8–1,0 мм.

1. Должен ли при работе двигателя «Волги» вращаться выжимной подшипник?

На автомобилях «Волга» с 1979 года устанавливается беззазорный привод выключения сцепления с применением радиального выжимного подшипника. Это было сделано для уменьшения хода и усилия на педали. Если двигатель работает, выжимной подшипник, независимо от положения педали сцепления, вращается с теми же оборотами, что и коленвал. Эта конструкция применена на автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ-402, 406, 405.

2. В магазинах изобилие всевозможных присадок к маслам. Но многие предостерегают от пользования ими: мол, масла и так отвечают необходимым требованиям. Кто прав и что скажут специалисты?

В состав любого автомобильного масла фирма-изготовитель вводит целую композицию различных присадок, каждая из которых выполняет определенную функцию, так что современные масла (конечно, если это не подделка) действительно удовлетворяют всем требованиям. На ГАЗе проводили испытания присадок как для моторных, так и для трансмиссионных масел. Ни разу не было отмечено улучшения эксплуатационных свойств.

3. Какой из бензиновых двигателей для «Газели» наиболее экономичен?

Сегодня часть автомобилей «Газель» и «Соболь» оснащают двигателем ЗМЗ-40522, который способен снизить эксплуатационный расход топлива примерно на 1 л/100 км по сравнению с ЗМЗ-4062. Подчеркнем, что с любым двигателем можно достичь приемлемой экономичности только при условии исправности всех систем и узлов, точности регулировок и выборе экономичной манеры вождения.

4. На GAZ 31105 мы сколько ни искали, так и не нашли мест крепления задних ремней безопасности. А в ГАИ упорно требуют, чтобы ремни были… Как выйти из положения?

С апреля 2005 года завод устанавливает ремни безопасности для пассажирского заднего сиденья автомобилей GAZ 31105. На ранее выпущенных машинах предусмотрена возможность установки задних ремней безопасности. Узлы крепления находятся под обивкой угловой панели задней стойки, под подушкой сиденья на его середине и в нижней части проемов дверей.

5.На автомобилях встречаются ДМРВ «Сименс» и «Бош». Возможна ли замена одного другим? При каких условиях — имею в виду блоки управления, другие датчики и т.д.?

До 2002 года на автомобили «Волга» устанавливали нитевые датчики массового расхода воздуха «Бош» и отечественные — АПЗ «Импульс». Ныне двигатель ЗМЗ-406 комплектуют пленочным датчиком «Сименс» или отечественным. Нитевые и пленочные датчики невзаимозаменяемы, замена одного на другой влечет замену блока управления двигателем (№ 241. 3763000–31 на № 241.3763000–01) и доработку жгута системы управления двигателем (№ 3110-3761581-30).

Как устранить осевой люфт распредвала ваз 2114

Всем привет! Решил обратиться к народу с вопросом, который уже давно не могу решить.
После вторичной замены ремня ГРМ я обнаружил, что у распредвала появился осевой люфт в пределах 1. 1,5мм (раньше люфта не было). Прекрасно видно, как с каждым оборотом распредвала его шкив совершает возвратно-поступательное движение на эти самые 1. 1,5мм. С тех пор прошло три месяца, ремень, хоть и ползает по крайней кромке ролика, не съедается, а распредвал ёрзает туда-сюда. За это время я сам пытался понять причину, консультировался у разных опытных людей, но никто мне так и не дал толкового ответа, как же быть. Один раз в каком-то форуме (кажется, за 2006 год) я наткнулся на такой же вопрос, адресованный специалисту Автоваза, но его ответ заключался в том, что осевой люфт распредвала должен быть в пределах таких-то (кажется 0,53мм), рекомендаций по устранению большего люфта дано не было. А сам я сделал вот какие выводы: никаких конструктивных элементов, могущих зафиксировать распредвал от осевого перемещения, в моторе 2111 нет, если посмотрите литературу и сам мотор, поверите. Коленчатый вал, например, фиксируется от осевого перемещения специальными вкладышами, а распредвал ни подобных вкладышей, ни обработанных торцевых поверхностей, на которые эти вкладыши могли бы воздействовать, не имеет. Знакомые сказали, что в моторах “классики” есть специальная пластина, которая удерживает распредвал за имеющийся на нём буртик (в тонкости я не вдавался), но начиная с мотора 2108 она упразднена. В сервисах сразу предлагают замену распредвала на новый, но я сильно сомневаюсь, что новый распредвал поведёт себя иначе, так как он, повторюсь, не имеет конструктивных элементов, препятствующих осевому люфту. Конечно, я понимаю, что болтанка распредвала вредна и возможно идёт повышенный износ постели, стаканчиков толкателей клапанов, возможно, самого распредвала, к тому же при разгонах появляется звук, заметный при 2500-3000 оборотах. Я предполагаю, что это стучит в какую-то часть постели болтающийся распредвал, так как звук идёт предположительно из верхней части мотора. Точнее определить сложно, звук появляется только под нагрузкой в узком диапазоне частот вращения коленвала. Никаких видимых ухудшений работы мотора нет. Главный для меня вопрос, что следует делать и не вывалится ли у меня из машины развалившийся на трассе мотор (шутка, тьфу-тьфу), если оставить всё, как есть?

Предыстория. Поменял (в сервисе) ремень ГРМ и натяжной ролик вскоре после того, как купил машину, её бывший хозяин чинился исключительно в сервисах и не вникал, что и на что в машине менялось. В результате этой процедуры ремень стал сползать в сторону двигателя и месяца за три съелось миллиметра полтора. Это при том, что старый ремень ходил чётко посредине шкивов. В сервисе, где менял ремень и ролик, сказали, что виноват либо косой ремень, либо кривой ролик, либо люфт в помпе, либо износ зубьев шестерёнок – то есть вариантов масса, и готовы были всё это поменять, но мне стало жаль денег на эту “рулетку”. Бывалые автомобилисты посоветовали подождать, пока какая-нибудь причина себя более-менее не проявит, тем более что случалось, когда через некоторое время ремень “стабилизировался” и переставал лезть на буртик ролика. Так как мотор восьмиклапанный 2111, я за клапана не боялся, поэтому ездил, периодически посматривая на ремень. Затем была смена маслосъёмных колпачков клапанов, так как мотор порядком ел масло, причём течь в основном была через колпачки выпускных клапанов (вскрытие подтвердило), свечи были практически чистыми. Это я проделал сам, так как с техникой на “ты”, за два года я отремонтировал и отрегулировал в машине всё, что можно. Снятие распредвала хоть и было для меня в новинку, но вооружившись советами бывалых, я проделал это довольно легко и главное, что в результате мотор перестал есть масло и дымить. Кстати, самое сложное было снять маслосъёмные колпачки, мне пришлось сделать специальные щипцы из старых пассатиж. Месяца два я ездил после этого, наблюдая за поведением мотора, но в конце концов убедился, что ремень ГРМ стабилизироваться не собирается, а натяжной ролик потихоньку его кушает. Мне предстояло несколько поездок средней дальности, и я поехал в сервис, не тот, где менял ремнь, а в другой, который хвалили знакомые автомобилисты – понадеялся, что опытные техники, через руки которых прошли сотни машин, знают тонкости, недоступные мне. Тамошние “спецы” решили, что надо поменять шкивы коленвала и распредвала (показали мне довольно заметную выработку на зубьях), промерили ролик и заключили, что пациент скорее жив, чем мёртв, помпу признали годной и посулили ей пару лет счастливой жизни. Я купил рекомендованный мне ремень ГРМ (балаковский) и шкивы, всё это было поставлено на мой двигатель. Ремень пару минут побегал посредине шкива, после чего уверенно ушёл в сторону двигателя и остановился на кромке натяжного ролика. “Спецы” сказали, что всё нормально, ремень больше не будет съедаться, а то, что он ходит по буртику ролика, нормальное явление. Примерно через неделю я снял крышку ремня ГРМ и обнаружил, что ремень сменил направление своего ухода и лезет теперь на внешнюю кромку ролика. Скушался он совсем немного, в пределах шероховатости боковой поверхности. Но появился осевой люфт распредвала.
Дмитрий, ВАЗ 21093i, 2002, 75000

Люфт распредвала ваз 2110, 8 клапанов, устраняем стук самостоятельно

Устраняем стук распредвала (осевое биение) своими руками

Многие уже знают, что на инжекторных двигателях ВАЗ 2111 присутствует такая болезнь: “Осевое биение распредвала”. Эта болезнь не прогрессирует, и не вызывает повреждений других узлов ГРМ, но проявляется она в виде неприятного стука распредвала. Так уж получилось, что разработчики двигателя 2111 упустили этот момент.

Там где на карбюраторных двигателях раньше стоял бензонасос и трамблёр, на инжекторных стоит обычная заглушка, в которую и упирается распредвал. Осевой люфт распредвала, установленный заводом-изготовителем не должен превышать 0.15-0.20мм. Со временем, в последствии износа пастели распредвала осевой люфт увеличивается, и из-под клапанной крышки начинает доноситься отчётливый стук. Конечно можно продолжать ездить с этим стуком и не париться, но не каждому автолюбителю это будет приятно.

Я уверен, что практически в любой автомастерской вам скажут: “Или забей на этот стук, или меняй всю головку!”. Но есть один простой и абсолютно бесплатный способ устранить этот надоедливый стук путём подкладывания шайбы между распредвалом и его боковой крышкой! Далее подробное описание и фотоотчёт о проделанной работе.

Проверка осевого люфта распредвала.

Снимите кожух ремня ГРМ и заведите двигатель. Потом при работающем двигателе нажмите ручкой отвёртки в болт шестерни распредвала. Если при нажатии стук пропадает – причина: Осевое биение распредвала.

Подготовка к работе.

Теперь нужно освободить пространство вокруг боковой крышки распредвала. Мне мешал воздушный фильтр, я отвернул его и отодвинул в сторону.

Снимаем крышку распредвала.

Для начала мощным дедовским ключом на 17 выставляем шестерню распредвала по метке. Это нужно для того, чтобы “штырёк”, который есть на распредвале не мешал снимать крышку.

Потом ключём на 10 отворачиваем крышку (2 гайки и один болт с резиновым колечком).

На фото фидно только 2, третий сзади:

Аккуратно снимаем крышку.

Здесь видно как этот штырёк проходит через прорезь в крышке:

Вот этот самый штырёк:

Изготавливаем шайбу.

На материал для шайбы я взял кусок оцинковки толщиной примерно 0.5мм и закрепил её на обрезке МДФ-панели четырьмя саморезами (чтобы не ёрзала).

Маркером начертил 2 круга (внутренний диаметр 25мм, наружный 35мм) и выдолбил стамеской внутренний диаметр.

Наружный диаметр вырезал ножницами по металлу, и получилась у меня такая вот кривая, вся в заусенцах заготовка шайбы:

Внутренний диаметр шайбы обработал круглым напильником, на наружном обточил острые углы:

Устанавливаем шайбу.

Одеваем шайбу на распредвал (она должна свободно вставлятся, если нет – то подгоняем размеры).


У меня вошла свободно:

Ставим крышку назад и затягиваем её.

Внимание! Обязательно проверьте не зажат ли распредвал.

Для этого берём ключ на 17 и пробуем вращать распредвал.

Он должен поворачиватся с таким-же усилием, как и до установки шайбы.

Если распредвал стал очень туго поворачиваться, или его зажало совсем – то снова снимаем крышку, вынимаем шайбу и обтачиваем её по толщине:

Завершение работы.

После того как шайба подогнана, крышка затянута и распредвал вращается свободно – заводим двигатель и наслаждаемся тишиной его работы!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как стучит распредвал: почему так происходит, что делать

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

  • на ВАЗ 2106;
  • на Ниве 8 клапанов;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2109;
  • на Приоре;
  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • на Дэу Нексия;
  • на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

  • Распредвал издает так называемые глухие звуки;
  • Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
  • Изначально коленвал звучит похожим образом;
  • Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
  • Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
  • Точно определить поможет повышение оборотов;
  • Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Теперь другой вопрос. А что делать в такой ситуации?

Если начал стучать именно распределительный вал, следует быть готовым к тому, что придется потратить немалую сумму денег. Но это не 100% вероятность, поскольку иногда начинают стучать гидрокомпенсаторы , либо стуки издает изношенная шестерня, подшипники. Не во всех ситуациях решением проблемы становится замена всего распредвала. Если возникли подозрения на стук от этого агрегата, лучше сразу отправиться на диагностику. В рамках комплексной проверки можно узнать, где находится источник проблем и что с ним нужно делать.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

  • Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
  • Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
  • Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
  • Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
  • Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

  • Наносится тонкий слой герметика на головки блока цилиндров, корпус подшипников (нижнюю часть), возле свечных каналов.
  • Производится монтаж головки блоков цилиндров. Шпоночные пазы должны быть расположены кверху.
  • Производится установка корпуса подшипников на головку блока цилиндров. Болты постепенно зажимаются.
    Необходимо зажимать каждый по несколько оборотов. Болты крепления, после соприкосновения поверхностей механизмов, необходимо закручивать по два (каждый напротив друга расположенный болт необходимо зажимать одновременно и постепенно).

Распределительный вал и ГБЦ

  • Устанавливаются сальники распредвалов. Возвращаются на место снятые заглушки.
  • Некоторые детали смазываются чистым моторным маслом (каналы свечей зажигания, резиновые уплотнительные кольца).
  • Последующая сборка происходит аналогично разборке, но в обратной последовательности.

Для устранения люфта распределительного вала можно расточить деталь. Если есть возможность приобрести новые детали, данный способ будет отличным вариантом.
Стоимость валов может варьироваться от места продажи, наценок продавца. Следует отметить, что если навыки работы с токарным оборудованием отсутствуют, необходимо обратиться к специалистам из СТО.
Просмотр соответствующего видео и фото – материалов поможет в работе своими руками. Главное – это делать все, как того требует инструкция.
Если все делать самостоятельно, цена вопроса будет низкой, ведь придется только покупать расходные материалы, не платя за услуги по ремонту.

Как устранить осевой люфт распредвала ваз 2114

Осевой люфт распредвала является достаточно распространенным источником шума двигателя.

Проверяется осевой люфт РВ на остывшем двигателе. Инструменты — индикатор микрометр и две плоские отвертки приличных размеров.

Плоскость индикатора устанавливаем на шкив РВ, ножку индикатора упираем во внутреннюю крышку ГРМ и, упираясь отвертками в торцы кулачков РВ, перемещаем РВ вдоль оси и оцениваем перемещение стрелки индикатора.

Предельный люфт распредвала для двигателей 2111 — это вопрос… Я задался этим вопросом и, пролазив порядочное время по инету, выяснил следующее.

Для иномарок предельный люфт РВ составляет как правило 0,15 мм. Для ВАЗ, по неофициальному мнению одного из сотрудников Автоваза, прозвучавшему в интервью с известным автожурналом, эта величина не нормируется и не регулируется, однако, при люфте порядка 0,85(!) мм. может появиться стук, и проблему нужно решать заменой комплектующих (РВ или головки). Круто, нет слов!

В общем, для себя мы решили — зазор будем делать не более 0,15 мм. И сделали это так:

Распредвал удерживается от осевых перемещений специальной юбкой, которая зажимается между корпусом подшипников РВ на головке блока и торцом крышки РВ (которая вместо трамблера).

Таким образом, чтобы устранить люфт, достаточно поменять ГБЦ в сборе или доработать крышку РВ на токарном станке.

Расчетный люфт РВ мы принимаем 0,07 мм. Рассчитывается размер, на который нужно торцануть крышку. Он равен разнице между измеренным осевым люфтом и расчетным люфтом.

Пример: Измеренный люфт РВ составил 0,35 мм. Значит, крышку надо торцевать на 0,35-0,07=0,28 мм.

Снимать материал нужно по кругу только с той части поверхности крышки, где выемка для уплотнительного кольца (поверхность, которая прилегает к ГБЦ).

Недостаток этого метода — если захотите в перспективе поменять распредвал — придется покупать новую крышку взамен торцованной — иначе старая крышка намертво зажмет новый распредвал.

(Кстати, эти крышки научились хорошо пилить токари из пос. Левченко. Вы им приносите крышку, говорите на сколько ее торцануть — и через десять минут все готово — рекомендую.)

Отвечают специалисты ВАЗа, ГАЗа

1. В сервисной книжке VAZ 2110 нет ни слова о том, что форсунки необходимо периодически промывать. Однако в сервисе, ссылаясь на некие инструкции ВАЗа, рекомендуют делать это через 20–30 тыс. км. Кому верить?

Заводскими инструкциями промывка форсунок не предусмотрена. Подобная работа может потребоваться, если обнаружено уменьшение расхода топлива через форсунки. Наиболее вероятная причина этого — использование низкокачественного бензина.

2. Зачем при регулировке зазоров у двигателя VAZ 2110 распредвал после совмещения меток нужно еще доворачивать в ту же сторону (по часовой стрелке) примерно на три зуба? Почему не измеряют зазор при вертикальном положении кулачка?

В тексте Руководства по ремонту автомобиля VAZ 2110 направление доворота не указано, что некорректно. Желателен доворот против часовой стрелки — при этом затылок кулачка постоянного радиуса надежней ориентируется на центр регулировочной шайбы по сравнению с положением совмещенных меток. Описанный в Руководстве пошаговый алгоритм регулировки зазоров клапанов рассчитан на человека с минимальным опытом. Вообще же клапанный зазор можно измерять при любом положении распредвала, если при этом затылок кулачка с постоянным радиусом находится напротив центра шайбы. Предпочтительна середина затылка кулачка, когда его вершина максимально удалена от шайбы.

3. Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной? Выпускаются ли такие?

Крышкой головки блока цилиндров из материала «антифон» укомплектованы двигатели объемом 1,45 и 1,6 л «классических» автомобилей, оснащенные ЭСУД, а также 1,7-литровые двигатели с ЭСУД на полноприводных VAZ 21214 и VAZ 2123. Отличить такую крышку можно по следующим признакам:

— глухой звук при постукивании по крышке;

— при осмотре краев крышки снизу видны два слоя металла, а разделяющий их слой пластика тонок и практически не виден. Помимо этого, крышки двигателей VAZ 2104, 21067 и 2123 отличаются резьбовой маслозаливной горловиной.

4. При ремонте двигателей 2108, 2110 не раз сталкивался с осевым люфтом распредвала 0,7 мм и даже больше. Регламентирует ли завод эту величину?

Допуск на осевой люфт распределительного вала для новых двигателей семейства 21081, 2108, 21083, 2110, 2111, 21114 составляет от 0,15 до 0,53 мм. Поскольку сопряжение «корпус распредвала — распредвал — корпус вспомогательных агрегатов», определяющее осевой зазор, изнашивается незначительно, ремонтная документация не оговаривает для него предельно допустимой величины. Чрезмерным можно считать люфт, при котором слышен посторонний стук, нерегулярный, но громкий. Обычно порогом возникновения стука является люфт 0,8–1,0 мм.

1. Должен ли при работе двигателя «Волги» вращаться выжимной подшипник?

На автомобилях «Волга» с 1979 года устанавливается беззазорный привод выключения сцепления с применением радиального выжимного подшипника. Это было сделано для уменьшения хода и усилия на педали. Если двигатель работает, выжимной подшипник, независимо от положения педали сцепления, вращается с теми же оборотами, что и коленвал. Эта конструкция применена на автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ-402, 406, 405.

2. В магазинах изобилие всевозможных присадок к маслам. Но многие предостерегают от пользования ими: мол, масла и так отвечают необходимым требованиям. Кто прав и что скажут специалисты?

В состав любого автомобильного масла фирма-изготовитель вводит целую композицию различных присадок, каждая из которых выполняет определенную функцию, так что современные масла (конечно, если это не подделка) действительно удовлетворяют всем требованиям. На ГАЗе проводили испытания присадок как для моторных, так и для трансмиссионных масел. Ни разу не было отмечено улучшения эксплуатационных свойств.

3. Какой из бензиновых двигателей для «Газели» наиболее экономичен?

Сегодня часть автомобилей «Газель» и «Соболь» оснащают двигателем ЗМЗ-40522, который способен снизить эксплуатационный расход топлива примерно на 1 л/100 км по сравнению с ЗМЗ-4062. Подчеркнем, что с любым двигателем можно достичь приемлемой экономичности только при условии исправности всех систем и узлов, точности регулировок и выборе экономичной манеры вождения.

4. На GAZ 31105 мы сколько ни искали, так и не нашли мест крепления задних ремней безопасности. А в ГАИ упорно требуют, чтобы ремни были… Как выйти из положения?

С апреля 2005 года завод устанавливает ремни безопасности для пассажирского заднего сиденья автомобилей GAZ 31105. На ранее выпущенных машинах предусмотрена возможность установки задних ремней безопасности. Узлы крепления находятся под обивкой угловой панели задней стойки, под подушкой сиденья на его середине и в нижней части проемов дверей.

5.На автомобилях встречаются ДМРВ «Сименс» и «Бош». Возможна ли замена одного другим? При каких условиях — имею в виду блоки управления, другие датчики и т.д.?

До 2002 года на автомобили «Волга» устанавливали нитевые датчики массового расхода воздуха «Бош» и отечественные — АПЗ «Импульс». Ныне двигатель ЗМЗ-406 комплектуют пленочным датчиком «Сименс» или отечественным. Нитевые и пленочные датчики невзаимозаменяемы, замена одного на другой влечет замену блока управления двигателем (№ 241.3763000–31 на № 241.3763000–01) и доработку жгута системы управления двигателем (№ 3110-3761581-30).

Устраняем стук распредвала (осевое биение) своими руками

Многие уже знают, что на инжекторных двигателях ВАЗ 2111 присутствует такая болезнь: «Осевое биение распредвала». Эта болезнь не прогрессирует, и не вызывает повреждений других узлов ГРМ, но проявляется она в виде неприятного стука распредвала. Так уж получилось, что разработчики двигателя 2111 упустили этот момент.

Там где на карбюраторных двигателях раньше стоял бензонасос и трамблёр, на инжекторных стоит обычная заглушка, в которую и упирается распредвал. Осевой люфт распредвала, установленный заводом-изготовителем не должен превышать 0.15-0.20мм. Со временем, в последствии износа пастели распредвала осевой люфт увеличивается, и из-под клапанной крышки начинает доноситься отчётливый стук. Конечно можно продолжать ездить с этим стуком и не париться, но не каждому автолюбителю это будет приятно.

Я уверен, что практически в любой автомастерской вам скажут: «Или забей на этот стук, или меняй всю головку!». Но есть один простой и абсолютно бесплатный способ устранить этот надоедливый стук путём подкладывания шайбы между распредвалом и его боковой крышкой! Далее подробное описание и фотоотчёт о проделанной работе.

Проверка осевого люфта распредвала.

Снимите кожух ремня ГРМ и заведите двигатель. Потом при работающем двигателе нажмите ручкой отвёртки в болт шестерни распредвала. Если при нажатии стук пропадает — причина: Осевое биение распредвала.

Подготовка к работе.

Теперь нужно освободить пространство вокруг боковой крышки распредвала. Мне мешал воздушный фильтр, я отвернул его и отодвинул в сторону.

Снимаем крышку распредвала.

Для начала мощным дедовским ключом на 17 выставляем шестерню распредвала по метке. Это нужно для того, чтобы «штырёк», который есть на распредвале не мешал снимать крышку.

Потом ключём на 10 отворачиваем крышку (2 гайки и один болт с резиновым колечком).

На фото фидно только 2, третий сзади:

Аккуратно снимаем крышку.

Здесь видно как этот штырёк проходит через прорезь в крышке:

Вот этот самый штырёк:

Изготавливаем шайбу.

На материал для шайбы я взял кусок оцинковки толщиной примерно 0.5мм и закрепил её на обрезке МДФ-панели четырьмя саморезами (чтобы не ёрзала).

Маркером начертил 2 круга (внутренний диаметр 25мм, наружный 35мм) и выдолбил стамеской внутренний диаметр.

Наружный диаметр вырезал ножницами по металлу, и получилась у меня такая вот кривая, вся в заусенцах заготовка шайбы:

Внутренний диаметр шайбы обработал круглым напильником, на наружном обточил острые углы:

Устанавливаем шайбу.

Одеваем шайбу на распредвал (она должна свободно вставлятся, если нет — то подгоняем размеры).


У меня вошла свободно:

Ставим крышку назад и затягиваем её.

Внимание! Обязательно проверьте не зажат ли распредвал.

Для этого берём ключ на 17 и пробуем вращать распредвал.

Он должен поворачиватся с таким-же усилием, как и до установки шайбы.

Если распредвал стал очень туго поворачиваться, или его зажало совсем — то снова снимаем крышку, вынимаем шайбу и обтачиваем её по толщине:

Завершение работы.

После того как шайба подогнана, крышка затянута и распредвал вращается свободно — заводим двигатель и наслаждаемся тишиной его работы!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Снятие крышки двигателя ВАЗ 2115. Осевой люфт распредвала ВАЗ 2114, или неприятный стук двигателя.

Комментарии к теме Снятие крышки двигателя ВАЗ 2115

Тагай

может 10,2 а не 1,2 т.к. (9,8 и 1,2) 0,4 ты не получишь.

Егорыч

У коллеги с работы на вазике 2115 и без крышки двигателя много чем заняться можно ) Арифметика и метрика на высоте…

Черкас Ааронов

8 мл люфт упал что ли, это 8 десяток)

Трент Австриаков

на долго хватило?

Линович Цезарь

Как этот люфт проявляется в работе? как трактор трещин?

Платонава Раз

А в автосирвиси много денег бы с тебя содрали.

Камол

Все верно только топоры мог помочь

Seanna

Стакнулся с люфтом как у Вас уменьшил путём замены распредвала. Стуки меня не напрягали, проблема была другая сылку попробую скинуть : У меня вопрос к Вам, а Вы изменения ГРМ подобных не наблюдали?

Роман

Мне друг сказал с крышкой двигателя на 2115 до сих пор все без особых проблем )) А я разницы не вижу. Так же как и в начале ролика стучит всё.

Гишко Муса

Причина возникновения люфта какая была?

Metis

Сначала нужно найти причину.А потом её устронять

Hardy

Поменял переднюю подушку и тоже стук появился

Веня

Это конкретная недоработка завода.

Женакова Хадижа

Неплохо, если более обстоятельно по крышке двигателя порекомендовал бы ))) Надо было все таки расточить крышку в 0 увези старую и сними 0,7 со старой!!!

Скандов Герцен

и стук вообще пропадет)

Maximillian

Ваз 2114 помогло, спасибо за видос, лайк однозначно

Стефан Ларичкин

Желательно в деталях показал бы по крышке двигателя на вазике ))) Полезная информация.

Раджаб

люфт должен составлять 0.15-0.20. тебе надо что бы токорь проточил еще крышку

Мерида

9,8 -1,2 = 0,4 это странная математика какая то!

Jakson

ха научись пользоваться колумбиком!

Владимр

скажу честно говоря стук на моей 14 тоже есть на холодную, на горячую норм. хотел спросить стоит ли менять крышку, или причина не в этом?

Давит

что за музыка?)

Илонка

не ужели хоть один умный человек!!!купил новую крышку поставил!!!и забыл!!!а то … все чё то точат токарям везут!!… страдают!!КРАСАВЧИ К!!! У моего другана на вазе и без крышки двигателя куча чем заняться можно ))

Эдисон

Выступ у старой крышки 9,8 мм (0,98 см), а у новой 10,2 мм (1,02 см). 10,2-9,8=0,4 мм-разница старой и новой крышек равна 0,4 мм (0,04 см).

Музафар

А запустить мотор после замены крышки не льзя было???

Алимхан

Мужик явно метры с километрами путает.

Эркин Гуламирянц

нижнюю шестерню замените и всё. она износилась и тащит ремень.

Уитли

У меня такой звук при 1 2 передачи

Исмаил

Ваз 21 14 аналогов в мире нет. … чес слово.

Заир

Вы штангельциркулем все замеряли? Мне приятель сказал на вазике и без крышки двигателя полно чем руки занять >)

Ардон Менков

Как я … сетой ваз! Коня родишь,Движок кпп хадовка нуй нахрен лучше убитую инамарку чес слова

Cale

Здравствуйте! Стук небольшой все же остался да?

Rylee

И шмайсер на стене смотрится

Похожие видео по ремонту

Люфт распредвала ваз 2110, 8 клапанов, устраняем стук самостоятельно

Устраняем стук распредвала (осевое биение) своими руками

Многие уже знают, что на инжекторных двигателях ВАЗ 2111 присутствует такая болезнь: “Осевое биение распредвала”. Эта болезнь не прогрессирует, и не вызывает повреждений других узлов ГРМ, но проявляется она в виде неприятного стука распредвала. Так уж получилось, что разработчики двигателя 2111 упустили этот момент.

Там где на карбюраторных двигателях раньше стоял бензонасос и трамблёр, на инжекторных стоит обычная заглушка, в которую и упирается распредвал. Осевой люфт распредвала, установленный заводом-изготовителем не должен превышать 0.15-0.20мм. Со временем, в последствии износа пастели распредвала осевой люфт увеличивается, и из-под клапанной крышки начинает доноситься отчётливый стук. Конечно можно продолжать ездить с этим стуком и не париться, но не каждому автолюбителю это будет приятно.

Я уверен, что практически в любой автомастерской вам скажут: “Или забей на этот стук, или меняй всю головку!”. Но есть один простой и абсолютно бесплатный способ устранить этот надоедливый стук путём подкладывания шайбы между распредвалом и его боковой крышкой! Далее подробное описание и фотоотчёт о проделанной работе.

Проверка осевого люфта распредвала.

Снимите кожух ремня ГРМ и заведите двигатель. Потом при работающем двигателе нажмите ручкой отвёртки в болт шестерни распредвала. Если при нажатии стук пропадает – причина: Осевое биение распредвала.

Подготовка к работе.

Теперь нужно освободить пространство вокруг боковой крышки распредвала. Мне мешал воздушный фильтр, я отвернул его и отодвинул в сторону.

Снимаем крышку распредвала.

Для начала мощным дедовским ключом на 17 выставляем шестерню распредвала по метке. Это нужно для того, чтобы “штырёк”, который есть на распредвале не мешал снимать крышку.

Потом ключём на 10 отворачиваем крышку (2 гайки и один болт с резиновым колечком).

На фото фидно только 2, третий сзади:

Аккуратно снимаем крышку.

Здесь видно как этот штырёк проходит через прорезь в крышке:

Вот этот самый штырёк:

Изготавливаем шайбу.

На материал для шайбы я взял кусок оцинковки толщиной примерно 0.5мм и закрепил её на обрезке МДФ-панели четырьмя саморезами (чтобы не ёрзала).

Маркером начертил 2 круга (внутренний диаметр 25мм, наружный 35мм) и выдолбил стамеской внутренний диаметр.

Наружный диаметр вырезал ножницами по металлу, и получилась у меня такая вот кривая, вся в заусенцах заготовка шайбы:

Внутренний диаметр шайбы обработал круглым напильником, на наружном обточил острые углы:

Устанавливаем шайбу.

Одеваем шайбу на распредвал (она должна свободно вставлятся, если нет – то подгоняем размеры).


У меня вошла свободно:

Ставим крышку назад и затягиваем её.

Внимание! Обязательно проверьте не зажат ли распредвал.

Для этого берём ключ на 17 и пробуем вращать распредвал.

Он должен поворачиватся с таким-же усилием, как и до установки шайбы.

Если распредвал стал очень туго поворачиваться, или его зажало совсем – то снова снимаем крышку, вынимаем шайбу и обтачиваем её по толщине:

Завершение работы.

После того как шайба подогнана, крышка затянута и распредвал вращается свободно – заводим двигатель и наслаждаемся тишиной его работы!

Что такое люфт распредвала?

Люфт — это расстояние, на которое распределительный вал перемещается в блоке цилиндров от задней части к передней. Иногда это говорят о том, как далеко камера «пройдет».

Осевой зазор применяется только к распределительным валам с роликами. Плоские кулачки толкателя имеют конические выступы, которые толкают распределительный вал к задней части блока цилиндров. При правильной установке плоские кулачки толкателя не будут ходить.

Как это измеряется?

Как правило, рекомендуемая величина люфта в конце составляет от 0.003 дюйма и 0,010 дюйма. Всегда следуйте инструкциям производителя распределительного вала при измерении и регулировке.

Для измерения и регулировки люфта:

  1. Установите распределительный вал, распределительную шестерню и любые другие связанные компоненты.
  2. Затяните все крепления в соответствии со спецификациями производителя.
  3. Установите индикатор с круговой шкалой на конце распределительного вала с помощью магнитного основания.
  4. Задвиньте распредвал до упора в блок.
  5. Установите циферблатный индикатор на ноль.
  6. Вытяните распределительный вал в блоке как можно дальше вперед.
  7. Проверьте результат измерения по циферблатному индикатору.
    1. Показание — осевой люфт распределительного вала.

Как это влияет на производительность

Некоторый люфт хорош. Это позволяет пространству распределительного вала расширяться при нагревании. Это также создает небольшое пространство для маневра, чтобы уменьшить износ. Однако слишком большой люфт может вызвать некоторые проблемы.

Рабочие выступы кулачка
Слишком большой осевой люфт может привести к более быстрому износу кулачков кулачка, чем обычно.Атлет должен двигаться по центру мочки. Но когда распредвал перемещается, подъемник будет перемещаться по одной стороне кулачка. Это может вызвать неравномерный износ.

Шестерня распределителя
Когда распределительный вал перемещается в блоке, это может привести к неравномерному износу шестерни распределителя. Это также вызовет проблемы с синхронизацией зажигания и снижение производительности.

Повреждение деталей
Если распределительный вал перемещается слишком далеко, сторона кулачка может коснуться расположенного рядом подъемника.Это может привести к повреждению распредвала, подъемника и, возможно, блока цилиндров.

ID ответа 4713 | Опубликовано 11.11.2016 15:56 | Обновлено 13.03.2019 08:19

Причины появления клапанов автомобилей ВАЗ. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Какими должны быть зазоры клапанов ВАЗ 2114

Какова правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапана.Главное преимущество — меньший расход топлива (что не очень важно при постоянно растущей цене на бензин). Двигатель работает тише и мягче, быстрее разгоняется.

Как определить и почему заедает клапан. Как часто нужно регулировать клапаны ВАЗ 2114, 2115, о которых говорят производители. В качестве клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115. Как настроить зазоры ВАЗ 2114, 2115. Подготовка инструмента. Регулировка клапанов.

Как определить и почему заедает клапан.

Если клапаны не отрегулированы, появляются характерные особенности.Двигатель работает с определенным шумом, слышен стук на холодном двигателе ВАЗ 2115, похожем на металлический подвал. Причина тому — зазор между рычагами распредвалов и распредвалов.

Этот зазор устанавливается производителем, его величина одинакова для всех двигателей одного типа. В этой автомобильной системе происходит увеличение или уменьшение зазора, а другая плохо влияет на работу двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

В основном эта поломка связана с использованием некачественного топлива.Хорошим топливом считается октановое число не менее 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, о которых говорят производители.

Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры через каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель исправен, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более что вы можете сделать это самостоятельно.

В качестве клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Примечание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводится только для 8-ми клапанных двигателей, так как гидравлические узлы устанавливаются на 16-ти клапанные.

Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива происходит впрыск, затем через другой — выпуск отработанных газов.

Как настроить зазоры ВАЗ 2114, 2115.

Для регулировки клапана форсунки ВАЗ 2114 на 8 клапанов, эффективно производить ее на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0,2 мм, а на градуировке — 0,35 мм.

Примечание! Допустимая погрешность в обоих случаях 0,05 мм.

Инструменты для подготовки.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115 форсунка 8 клапанов нам потребуются следующие инструменты: набор ключей гаечных, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щуп, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку зубчатого ремня.

Свечи выкручиваем и берем аккуратно. Они сняты на пленку, чтобы было проще прокручивать коленвал.

Установка зазора также потребуется при ремонте GBC. В одном случае при установке на автомобиль гидрокомпенсаторов зазор регулировать не нужно.

Вот только гидрокомпенсаторы — это довольно дорогое удовольствие, доступное далеко не каждому автомобилисту.Поэтому иногда требуется проверять зазоры и корректировать их. Узнайте, сколько стоит регулировка клапана на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Не исключено, что это будет дешевле, чем сделать самому. Цены на комплекты шайб очень битые.

Тепловые зазоры

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, нужно проверить зазоры. Для этого воспользуйтесь набором щупов. При нагревании металл расширяется, в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор.Для всех впускных клапанов тепловой зазор составляет 0,2 мм. Но в градуировочном тракте необходимо установить зазоры по 0,35 мм. Можно отклоняться от этих значений в большую или меньшую сторону, но максимум на 0,05 мм.

Чтобы максимально точно установить зазоры, нужно использовать специальные регулировочные шайбы. Они расположены между кулачками на распредвале и толкателями клапанов. При работе ДВС элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.

В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в работе газораспределения. Существенно теряется мощность, увеличивается расход топлива, можно даже наткнуться на горячий двигатель.

С чего начать настройку?

На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов проводится своими руками после того, как будут произведены все необходимые замеры. Обязательно составьте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под распредвалы распределительного вала.

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходим следующий инструмент:

  1. Комплект шпонок клаксона и упора.
  2. Свечные ключи.
  3. Свойства разной толщины.
  4. Шайбы для регулировки зазора.
  5. Устройство для отжимной арматуры.
  6. Чистая тряпка.

Набор шайб регулировочных

В магазинах можно купить шайбы различной толщины. Можно сначала произвести расчет, после чего можно будет купить кусок шайбы.Также есть наборы, в которых шайбы 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея подобный набор, без особого труда можно будет подобрать себе нужную. Вот только стоимость такого комплекта — более 2000 рублей.

Поэтому, если регулируете клапаны ВАЗ-2114 не часто, лучше обратиться на СТО. Перед работой обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под крышкой вентилей. Он одноразовый, и при снятии крышки его необходимо заменить.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ необходимо:

  1. Поставить автомобиль на ровную площадку, дать двигателю остыть до 20 градусов.
  2. Снимите крышку клапана и пластиковую крышку, закрывающую приводной ремень газораспределительного механизма. Все, что находится под крышкой, нужно аккуратно освободить от масла.
  3. Распредвал необходимо тщательно рассмотреть, при чрезмерном износе, накипи вкладыши необходимо заменить.
  4. Чтобы коленвал проще прокручивался, нужно открутить все свечи.

После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с приливом на ГБЦ. В этом случае вы устанавливаете первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо прокручивать по часовой стрелке. Но лучше поступить немного иначе. Поднимите левую часть автомобиля, чтобы переднее колесо свисало. Включите пятую передачу и вращайте колесо, пока не следят за метками.

Мелом или маркером нужно нанести еще одну метку на шестерню распределительного вала.Она должна быть напротив той, которая уже есть в наличии. Это значительно облегчит работу.

Проверка зазоров

А теперь нужно рассказать о том, какой порядок регулировки клапанов ВАЗ-2114. Дальнейшие действия выглядят так:

  1. Когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке, проверьте значения зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется с шестерни распредвала.
  2. Поскольку первая градуировка клапана, то она должна быть около 0.На нем 35 мм, но допускается погрешность до 0,05 мм.
  3. Установить щуп толщиной 0,35 мм между шайбой распределительного вала и распредвалом. В том случае, если зонд не входит в зазор или свободно проникает в него, необходимо произвести регулировку. В идеале он должен проходить с небольшим усилием.
  4. Аналогичная проверка проводится на третьем клапане, только в этом случае используется зонд толщиной 0,2 мм.

Как установить зазор?

После того, как проверили все зазоры клапанов, необходимо произвести регулировку.Вам понадобится механизм, позволяющий сжимать клапаны. Он прикреплен к шпильке крышки клапана, имеет рычаг, расположенный между шайбой и распределительным валом распределительного вала. С помощью ручки необходимо надавить на рычаг, в результате подскажется толкатель.

В комплекте таких механизмов есть фиксатор, его необходимо разместить между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот фиксатор сможет удерживать клапан в открытом положении, шайбу можно без особого труда снять с помощью пинцета.Проверяются первый 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распредвал нужно провернуть на половину оборота. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.

После этого проверяются 5-й и 2-й клапаны, при необходимости устанавливаются новые шайбы. Повернув еще на 180 градусов, необходимо отрегулировать восьмой и шестой клапаны. Проверяются последние 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивает еще половину оборота.

Пример расчета толщины шайбы

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 форсунку и ее системы трогать не нужно.Но необходимо будет произвести некоторые математические расчеты. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать несложный алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор был равен не 0,35 мм, как должно быть, а 0,45 мм.

Другими словами, оно больше среднего значения 0,1 мм и не укладывается в допустимый интервал. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть нанесена этикетка с указанием толщины.Например, вы узнали, что шайба имеет толщину 3,7 мм. В случае, если обозначения нет, измерьте толщину старой шайбы микрометром. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо к значению 3,7 прибавить значение, до которого увеличивается зазор.

То есть вы получите значение 3,8 мм. Найдите шайбу с таким значением толщины и установите ее. Если у вас значение, не кратное 0,05, то нужно брать шайбу, размер которой максимально приближен к расчетному.

Газораспределительный механизм двигателя на автомобиле ВАЗ-2115 имеет регулируемую конструкцию, это означает, что с помощью регулировочных шайб можно периодически устанавливать требуемый зазор клапанов. Эту процедуру нужно проводить при малейшем ударе в головке блока цилиндров или каждые 45 тысяч километров пробега.

Периодичность регулировки клапана ВАЗ-2115

Производитель регламентирует свою работу через каждые 45 тысяч запусков.

Но нередко возникает необходимость их настройки намного раньше, в силу многих причин.

Этот показатель определяется в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.

Регулировка клапанов

Появление металлического стука в верхней части двигателя двигателя, очень похожего на звук швейной машины, будет означать увеличенный зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. К этому приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или распредвала распредвала.. При появлении такого звука необходимо в ближайшее время отрегулировать клапаны, что позволит избежать больших проблем.

Многое зависит от качества моторного масла , что существенно влияет на степень износа деталей силового агрегата.

Использование качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, что значительно продлит срок службы распредвала и других узлов двигателя.

В этом случае необходимость регулировки клапанов возникает при пробеге 30-35 тысяч километров, и не исключено, что потребуется провести только замеры зазоров толкателей клапанов.

Что нужно для регулировки клапана

Правильный зазор толкателей клапанов обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полной мощности. Клапаны делятся на два типа:


Видео регулировки клапана на ВАЗ-2115

Заключение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не уделяют должного внимания состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате чего он подвергается повышенному износу внутренних деталей, что как минимум приводит к дорогостоящему ремонту головки блок цилиндров.

Своевременная наладка наладки позволит блоку питания правильно работать и продлит срок его службы.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапана — большинство людей конечно знают, что это за процесс и для чего его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях например на «классике», но есть такие люди, которые ничего об этом не знают и хотят разобраться в этом вопросе, поэтому специально для таких людей была подготовлена ​​эта статья, из которой вы многому научитесь.А если вам станет что-то непонятное, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Примечание!
А в конце статьи вас ждет интересное видео-видео, благодаря которому вы многое поймете для себя в регулировке привода клапана!

Что нужно для регулировки клапана?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина стабильно работала как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распределительного вала и самим клапаном, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работающем двигателе и в результате в цилиндре произойдет разгерметизация, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на ресурсе двигателя.

Примечание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. Фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти клапан, а также если поршень перемещается очень сильно, поэтому может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе.Поэтому регулировку клапанов следует производить периодически и с особой осторожностью, так как неправильно отображаемые зазоры при регулировке могут отрицательно сказаться на ресурсе мотора!

Как клапан будет работать с неправильным зазором?

В этом случае, как уже упоминалось ранее, клапаны сломаны, в связи с этим клапаны начинают либо открываться немного больше, чем должно быть, либо переходят в постоянно открытое положение, из-за чего уплотнение в цилиндре исчезает, ибо наглядности, смотрите фото ниже, на котором нарушена регулировка клапана И в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапана?

Как-то не спросили: «Почему например на 16-клапанной приоре не регулируют клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя», за счет которого распредвал распредвала толкает клапана, стоят «гидрокомпенсаторы», которые, в свою очередь, за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачок и сам клапан «Гидрокомпенсатор» и в связи с этим клапан всегда работают с оптимальными зазорами.

Примечание!
Кстати, «гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, в связи с чем про регулировку клапана можно забыть, но есть одно нюанс! «Гидрокомпенсаторы» могут устанавливаться только на автомобили, в которых «газораспределительный механизм — он же ГДМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанной и поршневой группы — по сути, это основная часть автомобиля!

Как отрегулировать ВАЗ-2114 8 клапанов, зазоры клапанов 8 клапанов

Если на вазе 2114 1. 5 Другими словами, 1.6 для восьми клапанов «протестированных» клапанов показывает, что компоненты должны регулироваться быстрее. Часто далеко не все автомобилисты собираются устранять такую ​​неисправность, приводящую к более тяжелым последствиям. Ведь, если своевременно не произвести регулировку, мощность мотора значительно снизится, возможно, клапан будет, а распредвал вообще может быть разбалансирован. Не понимаю, как правильно отрегулировать клапанные зазоры на ВАЗ-2114 8 клапанов ? Тогда мы советуем вам изучить информацию, которая будет изложена далее.

Размер зазора измеряется

Читать так же

Без посторонней помощи вы легко сможете отрегулировать клапаны, если точно будете следовать аннотациям и выполнять работу поэтапно. Перед проверкой размера зазора, когда они не соответствуют утвержденному значению, и будет слышен типичный стук на работающем двигателе, значит, клапаны непременно нужно отрегулировать . Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.

Не следует забывать, что если измерительный прибор установлен на раскаленной железной поверхности, то вы не сможете определить четкую величину зазора из-за погрешности, которая не исключена при расширении металла.

Читаем так же

Размер зазора как под газ, поэтому для бензина должен соответствовать таким показателям:

Как отрегулировать клапан ВАЗ 2114 на 8 клапанов.
  • клапан впускной — от 0,05 до 0,3,2 мм;
  • выпускной клапан — от 0,05 до 0.35 мм

При работе потребуются следующие инструменты:

  • рожков и свечных ключей, лучше иметь набор таких ключей;
  • инструмент для вытягивания толкателя клапана, его цена не превышает 150 рублей;
  • комплект специального щупа;
  • шайбы для регулировки ширины от 3 до 4,5 мм;
  • прибор с наименованием микрометра.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Видеоинструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов на автомобилях ВАЗ «Передний привод» от ВАЗ 2108 до Калины Лада и Гранты с 8-клапанными двигателями .

Поэтапная регулировка

Читать так же

Проверка и регулировка клапанов — простая работа, при которой требуется справиться со всем, если аннотации будут точными:

  1. Сразу необходимо снять крышку с цилиндра глава.
  2. Снята защитная передняя крышка с зубчатого ремня.
  3. Эталонные свечи. Для более удобного откручивания свечи рекомендуется использовать рожковый ключ соответствующего размера.
  4. С верхней части головки аккуратно удалены излишки автомобильного масла.
  5. Тщательно проверьте целостность кулачков. Если при осмотре на этих элементах будут обнаружены какие-либо недостатки, их обязательно нужно устранить.
  6. На шпильке, на которой закреплена головка, установлено специальное приспособление, помогающее тянуть толкатели.
  7. Далее нужно провернуть коленвал строго по часовой стрелке, пока метка на задней крышке зубчатого ремня и шкива не совпадет.При совпадении метка должна повернуть коленвал на 50 градусов.
  8. С помощью набора щупов проверяется 1-й зазор шкалы клапана и 3-й впуск, отсчет времени следует вести со шкива.
  9. Если размер разрыва соответствует показателям, которые были показаны ранее, то делается последующий:
  • толкатели снимаются и фиксируются в одной верхней точке;
  • снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина микрометром;
  • Определившись с подходящей шириной шайбы, необходимо взять подходящий элемент из комплекта и установить его в толкатель.При этом принципиально смотрится, чтоб шайба ушла в толкатель на одну сторону, указана ее толщина;
  • ссылок проверяется размер разрыва.
  1. Остальные клапаны настраиваются по той же схеме, здесь необходимо провернуть коленчатый вал на оборот пола, и последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:
  • 2-й и 5-й выпуск;
  • 6-й впуск и 8-й выпуск;
  • 7-й впуск и 4-й выпуск.

Счет, как и прежде, нужно начинать со шкива.

Прочитав эту статью, есть возможность понять, что без посторонней помощи отрегулировать Вазовые клапаны 2114 Достаточно просто. Но если нет ни малейшего желания выполнять эту работу без посторонней помощи Тогда вам придется обратиться в СТО. Цена корректировки в автосервисе от 600 до 900 руб. Специалисты советуют проверять зазор и регулировать клапаны каждые 25-30 тысяч пробегов, даже если, по рекомендациям водителя, машина работает нормально.

Зазоры ВАЗ 2114. Причины детонации клапанов автомобилей ВАЗ

.

При работе ДВС на клапанах постепенно развиваются рабочие кромки. Следовательно, все клапаны со временем перемещаются вверх. Именно по этой причине необходима регулировка клапанов ВАЗ-2114. Конструкция и приводы на этом автомобиле намного надежнее, чем на автомобилях классической серии.

Но все же периодичность проверки зазоров в клапанном механизме от 15 до 30 тысяч километров.Если вовремя не проверить, тепловой зазор может уменьшиться, что приведет к неработоспособности двигателя. Исправление нужно проводить и при замене клапанов ВАЗ-2114.

Основные признаки поломки

По мере уменьшения или увеличения тепловых зазоров водитель может испытывать различные симптомы. Станок может даже заглохнуть после прогрева до рабочей температуры (ведь при нагревании металл расширяется). Регулировка ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

  1. Появляется посторонний шум от клапана
  2. При значительном снижении мощности, что особенно заметно при высокой нагрузке.
  3. Двигатель нестабильный.
  4. Иногда стреляет и врезается в глушитель.
  5. Расход бензина значительно увеличивается, несмотря на то, что все датчики в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько признаков, то обязательно проверьте состояние клапанов.

Подготовка к регулировке

Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и затем отпустить ручной тормоз. Также желательно включить более высокую скорость, чтобы автомобиль не катился. Затем вам нужно сделать следующее:

  1. Поднимите любое переднее колесо с помощью домкрата. И установить надежную опору под кузов автомобиля.
  2. Отсоедините шланг сапуна.
  3. Отсоедините трос привода от дроссельной заслонки. Для этого нужно снять скобу.

Но после этого нужно измерить зазоры впускных и выпускных клапанов между кулачками распредвала.На восьмиклапанных двигателях эта работа очень проста.

Какие должны быть зазоры

На автомобилях ВАЗ-2114 клапанные зазоры должны быть такими:

  • выпускной — 0,35 мм;
  • впуск — 0,2 мм.

Допустимое отклонение не более 0,5 мм. Учтите, что измерение зазора следует проводить только на холодном двигателе.

Все проверяемые клапаны должны быть закрыты. Чтобы понять, что клапан закрыт, нужно посмотреть на распредвал.Расположенный на нем кулачок будет направлен вверх. Все выпускные клапаны расположены напротив выпускного коллектора. Впускные клапаны немного больше в диаметре, чем выпускные.

Проверка зазора

Для проверки зазоров необходимо установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Проверку проводить по следующей схеме:

Сначала нужно проверить размер зазора в 6-м и 8-м клапанах, они расположены на третьем и четвертом цилиндрах.Щупы должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. В случае, если щуп не входит или свободно проникает в зазор, необходимо произвести регулировку. Делается это с помощью шайб разной толщины.

Как выполняется регулировка

Для снятия шайб вам понадобится съемник специальной конструкции. Продается в любом магазине. Стоимость его не очень высока, поэтому вы легко можете приобрести его в любом магазине. Процедура регулировки следующая:

  1. Навинтите трубку съемника на монтажные шпильки клапанной крышки.
  2. Вставьте серповидную часть рычага в зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
  3. Нажмите на рычаг съемника и промойте клапан.
  4. Установите коробку, входящую в комплект съемника, между распредвалом и стеклом.
  5. Подняв рычаг вверх, снимаем шайбу.

Его можно вытащить двумя плоскими отвертками или тонким пинцетом. Вторым инструментом пользоваться намного удобнее. Обратите внимание, регулировка клапанов ВАЗ 2114 нежелательна, если у вас нет достаточного опыта.

Выбор шайб

Самым сложным этапом в этой работе является расчет толщины новых шайб. Согласно порядку регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимо снять шайбы и отрегулировать зазор, подбирая новые. Выбор выглядит примерно так (данные взяты приблизительные, будут другие):

  1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, при градуировке она составляла 0,2 мм. И должно быть 0,35 мм.
  2. И шайба, которая установлена ​​в этом приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Вы узнали это, сняв его и посмотрев внизу.
  3. Нужно увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому необходимо установить новую шайбу, толщина которой будет на 0,15 мм меньше старой.
  4. Новая шайба должна быть толщиной 3,25 мм.

Если вы получили значение, не кратное 5, вам нужно выбрать шайбу, размер которой ближе всего к рассчитанному значению.По такому же принципу подбираем шайбы на остальных клапанах. Но стоит ли самому делать регулировку клапана ВАЗ-2114? Если у вас большой набор регулировочных шайб, то вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких шайб, то лучше доверить эту работу профессионалам. Стоимость регулировки клапана около 800 руб. Набор шайб разной толщины обойдется вам минимум в 2000 рублей. Тем более, что не факт, что одного набора будет достаточно. Но если в вашем городе проблема с хорошими мастерами, или вы привыкли доверять только себе, то вы можете приобрести несколько комплектов и долгие годы не знать проблем с настройкой клапанов.

Если на ВАЗ-2114 клапаны 1,5 или 1,6 на восемь клапанов, это говорит о том, что необходимо как можно скорее отрегулировать комплектующие. К сожалению, не все автовладельцы сразу начинают устранять такую ​​неисправность, что приводит к более серьезным последствиям. Ведь если своевременно не произвести регулировку, то мощность двигателя значительно упадет, клапан сгорит, а распредвал вообще может выйти из равновесия. Не знаете, как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапанов? Тогда рекомендуем ознакомиться с информацией, которая будет представлена ​​далее.

Размер зазора измерен

Самостоятельная регулировка клапанов может оказаться довольно простой, если точно следовать инструкции и выполнять работы поэтапно. Перед запуском следует проверить размеры зазора, и если они не соответствуют утвержденному значению, и при работающем двигателе будет слышен своеобразный стук, то клапаны необходимо отрегулировать. Чтобы точно проверить размер зазора, необходимо дождаться полного остывания двигателя.

Следует помнить, что если измерительный прибор установлен на горячей металлической поверхности, то определить точный размер зазора не удастся из-за ошибки, возникающей при расширении металла.

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

  • впускной клапан — от 0,05 до 0,2 мм;
  • выпускной клапан — от 0,05 до 0,35 мм


Для работы понадобятся следующие инструменты:

  • ключи рожковые и свечные, лучше иметь под рукой набор таких ключей;
  • инструмент, помогающий утопить толкатель клапана, его стоимость не превышает 150 рублей;
  • набор специальных щупов;
  • шайбы для регулировки от 3 до 4.Толщиной 5 мм;
  • прибор, называемый микрометром.

Пошаговая регулировка

Проверка и регулировка клапанов — это простая работа, с которой может справиться каждый без исключения, если точно следует инструкциям:


  • толкатели утоплены и закреплены в самой нижней точке;
  • снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина микрометром;
  • Определившись с необходимой толщиной шайбы, нужно взять из комплекта подходящий элемент и установить его в толкатель. При этом важно следить за тем, чтобы шайба входила в толкатель той стороной, на которой указана ее толщина;
  • размеры зазора перепроверены.
  1. Остальные клапаны тоже регулируются по такой же схеме, при этом каждый раз нужно провернуть коленвал на пол-оборота, причем последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:
  • 2-й вход и 5-й выход;
  • 6-й вход и 8-й выход;
  • 7-й впуск и 4-й выпуск.

Процедура регулировки клапана включает регулировку зазора между кулачком распределительного вала и боковой поверхностью штока клапана. Более того, каждый производитель того или иного автомобиля определяет его необходимое значение, которое называется «тепловой зазор» и рассчитано на то, чтобы клапаны плотно закрывались при любой температуре двигателя.

В этой статье мы рассмотрим «тепловой зазор» клапанов на ВАЗ 2114, а точнее технологию их регулировки.

Инструменты, необходимые для регулировки клапанов:

  • Комплект регулировочных шайб.
  • Набор щупов для измерения зазоров клапанов.
  • Микрометр.
  • Зажим для пружин толкателя.
  • Специалист. инструмент: головки и ключи размером 8-13 мм.

Инструкция по регулировке клапанов ВАЗ 2114

  1. Сначала разобрать воздушный фильтр до корпуса.
  1. Отсоедините трубопроводы между крышкой клапана и фильтром и выхлопной трубой картера.
  2. Снимите крышку клапана головки блока цилиндров.

    Демонтируйте переднюю крышку ремня ГРМ, за которой находится шестерня распределительного вала, и на ней ремень ГРМ.

5. Снимите свечи зажигания.

  1. Затем за болт крепления шкива генератора провернуть коленчатый вал по часовой стрелке — так, чтобы метки на задней крышке зубчатого ремня и шкива совпали. А потом еще немного, примерно 3 зубца шестерни распредвала.

  1. С помощью набора щупов проверьте зазоры между толкателями первого впускного и третьего выпускных клапанов (считая от ведущего шкива) и их концами. Первый должен быть около 0,2 мм (+/- 0,05 мм, не более), второй — 0,35 (погрешность такая же).
  2. В случае, если фактический размер зазора не совпадает с названными значениями, его необходимо скорректировать. Для этого утопите толкатель, зафиксируйте его в нижнем положении, а затем снимите оттуда регулировочную шайбу и замените на подходящую.

    Затем, последовательно прокручивая коленчатый вал на пол-оборота, поочередно измерьте и при необходимости отрегулируйте зазоры пятого выпускного и второго выпускных клапанов, восьмого выпускного и шестого выпускных клапанов, четвертого выпускного и седьмого выпускных клапанов.

    По окончании регулировки клапана ВАЗ 2114 установите снятые детали в нужные места в обратном порядке.

Если на ВАЗ- 2114 1,5, как его еще называют 1,6, для восьми клапанов «выбиты» клапаны, это означает, что компоненты необходимо регулировать быстрее. К сожалению, не все автомобилисты сразу начинают устранять такую ​​неисправность, что приводит к более тяжелым последствиям. Ведь если своевременно регулировка выйдет из строя, то мощность мотора значительно упадет, клапан сгорит, а распредвал вообще может оказаться разбалансированным.Не понимаю, как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ- 2114 8 клапанов? Тогда советуем изучить информацию, которая будет описана далее.

Регулировка клапанов без посторонней помощи — простой вариант, если вы точно следуете аннотациям и выполняете работу поэтапно. Перед тем как проверить размеры зазора, если они не соответствуют утвержденному значению, а при работающем двигателе будет слышен типичный стук, значит, клапаны обязательно нужно отрегулировать.Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.

Прочтите то же

Не следует забывать, что если измерительный прибор установлен на раскаленной железной поверхности, то невозможно определить четкий размер зазора из-за ошибки, которая не исключена при расширении металла.

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

  • впускной клапан — от 0. От 05 до 0,2,7 мм;
  • выпускной клапан — от 0,05 до 0,35 мм

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

  • ключи рожковые и свечные, лучше иметь набор таких ключей;
  • инструмент, помогающий утопить толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;
  • набор специальных щупов;
  • шайбы для регулировки шириной от 3 до 4,5 мм;
  • прибор названный микрометром.

Прочтите то же самое

Осмотр и регулировка клапанов — простая работа, каждый будет занят, если точно будет следовать аннотациям:

  • толкатели утоплены и закреплены в самой высокой или самой высокой точке;
  • снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина микрометром;
  • Определившись с подходящей шириной шайбы, необходимо взять подходящий элемент из комплекта и установить его в толкатель.При этом принципиально следить, чтобы шайба входила в толкатель другой стороной, ее толщина указана на занятой;
  • перепроверить размеры зазоров.
  1. Остальные клапаны регулируются по такой же схеме, при этом каждый раз необходимо провернуть коленвал на пол-оборота, причем последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:
  • 2-й вход и 5-й выход;
  • 6-й вход и 8-й выход;
  • 7-й впуск и 4-й выпуск.

Сборка коробки «IH-Planet 5»: подробная инструкция, схема и рекомендации

Сборка ящика «Иж-Планета 5» часто осуществляется при его ремонте или замене деталей. Этот узел не очень надежен. Это связано с низким качеством комплектующих, плохой сборкой, низкими требованиями к точности изготовления подшипников, картера и других механизмов. Вы можете найти его преимущества. Во-первых, это дешевая продукция. Во-вторых, он подлежит ремонту вручную.Рассмотрим, из чего состоит деталь и как собрать коробку Иж Планета 5, а также узнаем полезные рекомендации.

Общие проблемы

Чаще всего теряется или плохо переключается вторая передача рассматриваемого мотоцикла. Это может быть связано с неаккуратным включением скоростей. Например, при наборе высоких оборотов на первой передаче без нейтрали при включении передачи второй скорости происходит удар, способствующий интенсивному износу узла. Поэтому сильно «раскручивать» первую скорость не рекомендуется.Если же проблемы со второй позицией сохранятся, есть несколько вариантов их решения.

В некоторых случаях поможет самый простой способ, без полной разборки и последующей сборки коробки «Иж-Планета 5». Необходимо поставить мотоцикл на правый бок, затем снять кик-стартер и ножку переключения передач вместе с валом. Далее снимается крышка картера и корзина сцепления вместе с дисками.

Когда шестерни коробки передач развиваются, зубья шестерни ухудшаются.В свою очередь, это приводит к пробуксовке, рывкам и выходу из строя второй передачи. Другой причиной может быть износ подшипников первичного вала. Поскольку он оставляет вибрацию немного влево, необходимо использовать молоток, чтобы смещать его легкими ударами на место. Закрепить элемент в нужном положении позволит установка шайб подходящего диаметра. Затем в обратной последовательности монтируется стопор подшипника и другие демонтированные детали.

Прочие неисправности

Бывает, что разборка / сборка коробки «Иж Планета 5» может понадобиться при потере четвертой скорости.Часто это связано с поломкой подшипников вторичного вала. Такая неприятность возникает из-за наличия осевого люфта, смещения подшипникового узла или его выхода из строя. Вы можете попробовать устранить проблему так же, как и починить вторую передачу. Если не поможет, потребуется полная разборка блока.

При заклинивании переключателя скоростей из более высокого диапазона в более низкий режим вышла из строя пружинная система механизма переключения. Его необходимо заменить.Выбивка сборки после сборки КПП Иж Планета 5 свидетельствует о неправильной установке регулировочных шайб. Чтобы этого не произошло, необходимо в процессе работы отметить и зафиксировать предыдущее размещение этих элементов.

Разборка и сборка ящика «Иж-Планета 5»

Сначала потребуется провести полную разборку сцепления, стартера и моторной трансмиссии, а также слить масло. После того, как эти манипуляции проделаны, можно переходить к снятию КП.В районе правой стороны мотора откручиваем восемь винтов. Убраны водительские подножки, рычаг ножного тормоза, крышка картера с правой стороны. Расцепляет трос сцепления, достает шарик и толкатель первичного вала. После этого цепь отключается. Обозначения на фото ниже: диски сцепления (1.3), нижний диск (2), внутренний барабан (4), гайки (5, 6).

На подготовленные тряпки или бумагу положить крышку картера. Вытащить ее можно, взяв звезду за руку и потянув на себя.Если элемент не поддается, обратите внимание на шайбу подшипника червячного вала, которая могла перекрутиться. Вставьте пинцет или нож в отверстие между картером и крышкой, затем зафиксируйте деталь. При разборке корпуса может выпасть пара шайб. Второй элемент немного толще и установлен на кулачковом валу. Их необходимо подписать и удалить в остальных частях.

Основная сцена

Как указано в схеме сборки ящика «Иж Планета 5», дальнейшие операции по разборке проводят над внутренними частями крыши узла, так как вторичный вал и сектор могут остаться в нем.Если нужно их снять, нужно разогнуть лепестки стопорной шайбы, открутить гайку, снять звезду и шайбу. Удерживая шестерню очень осторожно, чтобы вал не выскочил, крышку перемещают на чистую и ровную поверхность шестерней вверх.

Стоит отметить, что подшипник этой части узла не имеет стопорного кольца. Поэтому при снятии вала с подшипником ролики могут выпасть, поэтому будьте осторожны. Если указанный элемент выработал приличный ресурс, есть риск, что при снятии выходного вала наружное кольцо может выскочить из посадочного места и остаться на роликах.Далее нужно сделать выпрессовывание железы. Для этого из проема крышки вынимаются установочные кольца, после чего снимается наружное кольцо подшипника.

Заключительный этап

Далее с первичного вала снимается шестерня второй и третьей скоростей, после чего первичный вал снимается. Для этого его нужно аккуратно выбить, используя пробку и легкий молоток. Снимает верхнюю и нижнюю вилки.

Далее идет сборка промежуточного вала.Отверткой или другим подходящим инструментом отогните фиксатор с индикатором нейтрали, осторожно вытяните червячный (копировальный) ролик. На его дистальной части расположены регулировочные шайбы, которые могли приставать к картеру. Их нужно собрать и хранить с удаленными другими частями. Затем поверните вал стрелы. Проверьте края фасонных гнезд, в которых перемещаются направляющие вилки. На них не должно быть сколов и вмятин. Откручиваем пару винтов крепления механизма переключения, который также снимается. Теперь есть возможность заменить не подходящие детали и провести сборку КПП Иж-Планета 5 по схеме.На рисунке ниже показаны: стопорный колпачок (1), болт (2), звездочка коленчатого вала (3), двухрядная цепь (4), барабан сцепления (5), первичный вал (6).

Ремонт

После того, как агрегат выпотрошен, можно приступить к определению деталей, которые необходимо заменить. Как правило, необходимо купить набор регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это если нет более серьезных поломок. После того, как вы определились с заменяемыми элементами, необходимо будет отрегулировать ось червячного вала, а после окончательной сборки зазор по оси первичного, промежуточного и выходного валов.

На дальний выступ копировального валика ставятся регулировочные шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближнем крае устанавливается опорная шайба, на ее место ставится вал. Его следует повернуть так, чтобы датчик нейтрали входил своим выступом в самую глубокую канавку. Затем с помощью линейки (пока без крышки КПП) измеряется зазор между шайбой и щупом на плоскости картера. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от индикатора устанавливаются или снимаются регуляторы.Если невозможно точно установить зазор, лучше сделать его меньше.

Сборка бокса на мотоцикл «Иж-Планета 5»

Для правильной сборки необходимо сначала установить первичный вал, а затем шестерню первой шестерни канавкой вниз. Затем к валу переключения диапазонов монтируется возвратная пружина, стоит надеть пружинный механизм и установить блок в седло. После этого на червячный вал устанавливаются регулировочные шайбы. Смажьте движущиеся механизмы литолом для облегчения установки.

При сборке узла нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Чтобы установить вал на место, используйте эту отвертку, чтобы немного согнуть индикатор. При установке учитывайте небольшую шайбу, исключающую люфт. Аналогичный элемент установлен на валу ролика. После этого монтируется редукторный отсек.

Важно

При выполнении этих операций следите за меткой в ​​середине сектора. Он должен совпадать с аналогичным риском на валу.На последнем этапе устанавливается крышка картера. При правильной работе она без проблем сядет на свое место.

Надо смотреть, чтобы все стержни и валы совпадали с родными посадочными гнездами. Они должны свободно вращаться, без скрипов и заеданий. Затягивая винты, прикладывайте среднее усилие, так как в картере из мягкого металла легко порвать резьбу. Все застежки затянуты равномерно, чтобы избежать перекоса.

Завершение

Выше сборка коробки Иж Планета 5.После затяжки зажимов нужно еще раз проверить правильность вращения звездочки. В конце устанавливается храповик с пружиной, подключается втулка барабана сцепления и он, а также цепной привод с ведущей звездой, заливается трансмиссионное масло.

Авто ваз2114. Термостат ВАЗ-2114 — замена DIY — Автомобили

Текущее название компании — «АвтоВАЗ». Компания была создана в конце-х годах в сотрудничестве с Fiat, директором которой был Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, а Владимир Соловьев — главный конструктор, и намеревалась производить популярные экономичные автомобили, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.Он был создан как сотрудничество между Италией и Советским Союзом и построен на берегу реки Волги. Производство планировалось провести в течение года, начиная с; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен в 2005 году. Среди множества изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены в заднюю часть, а оригинальный двигатель Fiat был заменен на более новую конструкцию, созданную NAMI.

Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat. Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели Lada были оснащены пусковой ручкой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос.

Всего на конец года построено 22 ВАЗа мощностью; 21 декабря был построен миллионный. Третья производственная линия была добавлена ​​в октябре, увеличив выпуск до 2 автомобилей в день. В том же году общее производство ВАЗов достигло 1. Экспорт на Запад начался; Лады продавались, как в нескольких западных странах в те годы, в том числе в Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты.

Согласно первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в качестве конкурента до тех пор, пока на его замену не будет выпущен Fiat Mirafiori и все производство Fiat этого автомобиля не будет прекращено. Двигатели, устанавливаемые на оригинальные Ladas, начинаются с 1.

Zip с паролем

Дизельные двигатели позже устанавливались только для внутреннего рынка. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.Производные от Fiat Ladas отличались различными фарами, отделкой и кузовом. Первоначальный ВАЗ был обновлен с новыми двигателями и интерьером, тогда как ВАЗ претерпел те же улучшения в стиле кузова с двумя круглыми фарами, которые производились до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗ; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто Ижевскендинг там в декабре. Работа началась с появлением одновинтовой Lada; Первый из них поступил в продажу летом. ВАЗ, основанный на механике Fiat, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны.

Квадратные фары и новые панели кузова отличают этот автомобиль от более ранних моделей. Роскошная версия ВАЗ отсутствовала; он отличался улучшенным двигателем, изысканным интерьером и хромированной решеткой радиатора. Завершил модельный ряд ВАЗ универсал. После примерно тридцати лет производства эта модель была снята с производства, и на внутреннем рынке эти модели получили название «Жигули».

Название Lada использовалось только для экспорта, однако «высококлассные» и более поздние модели носили лейблы Lada даже на внутреннем рынке, поэтому бренд был хорошо известен и на внутреннем рынке.Создав ряд прототипов и экспериментальных автомобилей, конструкторы АвтоВАЗа выпустили первый автомобиль полностью собственной разработки — ВАЗ Нива с оригинальным кузовом и самым мощным автомобилем 1. E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo ‘ натилди 10 октября ва ушбу элонга хавола сайтнинг барча мехмонларига ко’ринади.

Kimdir bu joyni egallaguncha, u yangi takliflar orasi qoladi. Siz yaxshi holatdagi, arzon narxdagi mashinlar savdosi haqidagi e’lonni topdingizmi? Sizga pulni jo’natish orqali yuborishni taklif etishyaptimi? Ehtiyot bo’ling.Эхтимол, бу — фирибгарлыкдир. Енгиль автомобильный Мототексника Внедорожник транспорти Хаммаси. Позиция Хаммаси. Кенгайтирилган qidiruv. Кузов Кузов. Yoqilg’i turi Двигатель тури. Узатиш кутиси Узатиш кутиси. Узатма Узатма.

км дан кам юриган. Ранги Мухим эмас.

Danto ka ilaj

Bu yerda istagan ma’lumotni yozish mumkin. O’z e’loni qidirilgan holda telefon raqami yoziladi. Элонни корсатиш. Доставка бор. Аренда с викупом. Саралаш: элон берилган сана бойича. Элон ко’шиш. ВАЗ Lada Tanlanganlar qo’shish.Xabar qoldirish.

P1093 infiniti

Ushbu qayd faqat sizga ko’rinadigan bo’ladi. Qaynoq takliflarga qo’shish E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi.

Ta balon yangi. Гази пропан. Радятор ак…. Элонни шу бо’лимга ко’шиш. Кайнок Таклифлар Бу йерга qanday qilib o’tish mumkin?

ВАЗ Lada narxlari viloyatlarda.Najprej morate ugotoviti, ali je del v dobrem stanju ali ne. Како преверити термостат? ВАЗ вам lahko signalizira o оквари zaradi pogostega pregrevanja motorja в nezadostne температура ogrevanja v notranjosti.

Закаж та элемент не успе? Последица тега, да та подробность пренеха нормально реагирует на спремембе температуры антифриза в системе. Najpogosteje je lestvica Oblikovana v tistih motoristih, ki namesto visokokakovostnega antifriza nalijejo navadno vodo.

Перечень автомобилей АвтоВАЗ

НАТО бо «хладильно средство» т. Чтобы так били все главни разлоги, заради катерих термостат не дела. Торей, пойди на дело. Treba je opozoriti, da na stenah tega orodja mora biti mehka guma goba.Здай одстраните термостат с покрова. Нет, здай други дель поправила хладильнега система ВАЗ Како заменить термостат в наместити новега? Здесь осталось само, да наместите новое приближение термостата в авто.

Pred namestitvijo je potrebno preveriti, ali je termostat primeren za delovanje. Наредите так, да завремо одинок из воды сделать 80 стопинж Селзия в га врнемо тя.

В темноте потребителя самого делового термостата. Нато наполните хладильни системы со средством защиты от змрзованю злейте га скози экспанзийско посодо на згорни роб варностнега пасу резервуарья.Кот лахко видите, заменив термостат на автомобиль «Лада Самара 2» ни заплетен постопек.

Автомобили Диагностика Найпрей морате подготовити, али е дель в добрем станю али нэ. Моторна колеса. Yamaha MT — удобство в стиле. Название модели Samara первоначально использовалось только для экспортируемых моделей, в Советском Союзе эта же модель называлась Sputnik «попутчик», «спутник» до тех пор, пока в производство не поступила седан-версия Samara. имя экспорта. Автомобиль Samara сочетал в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем.Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных вариантах исполнения с 1.

. Lada

надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке. Использовался двигатель от Fiat. 31 декабря был построен первый прототип ВАЗа. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря. За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках.

На более ранних моделях Samara передняя обойма была отдельной деталью, окружающей фары.В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора. Полноценное производство началось в декабре с моделей с пятиступенчатой ​​коробкой передач по ошеломляющей цене в 56 рублей. T3 не содержал много самарских запчастей, однако использовал систему полного привода Porsche и 3.

.

Самара по качеству сборки лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. Эти местные разновидности варьировались от декалей и значков до конвертируемых версий, предлагаемых в Бельгии и Германии. Он был спроектирован с правым рулем для рынка Великобритании, где он продавался с ноября. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле. продается там.

На некоторых рынках, где налоговая структура была выгодна дизелям, например, во Франции и Бенелуте, Самара была доступна с 1.

Когда ВАЗ столкнулся с финансовыми трудностями, экспорт начал прекращаться. Lada Samara исчезла из Канады после модельного года, оставив Niva как единственную Lada, проданную в Канаде в этом модельном году.Примерно в то же время закончился экспорт в Австралию и Великобританию. Самой большой проблемой было нежелание GM продавать комплекты для впрыска топлива, необходимые для экспорта, поскольку они сомневались в платежеспособности ВАЗа. Столкнувшись с нехваткой запчастей, проблемами с налогами, а также хаосом и преступностью в России в середине девяностых [24], экспортные усилия пошли на убыль, и производство RHD ​​стало невозможным.

Частично реагируя на эту ситуацию, в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки собирали более качественную версию для европейского рынка — Lada EuroSamara или Samara Baltic на некоторых рынках.

Производство началось в середине и закончилось в июле 14 автомобилей, 85 процентов изготовленных из российских деталей.

ВАЗ (Лада) Самара 2 (хэтчбек 2114) хэтчбек savdosi Toshkentda

Соединенному Королевству пришлось ждать почти три года, прежде чем Самара поступит в продажу после ее запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда появились первые версии машины покинули привокзальные площади в ноябре Попытка обратиться к более широкой клиентуре провалилась; Несмотря на улучшение по сравнению с предыдущими «Ладами», более высокая цена Самары противопоставила ей более жесткую конкуренцию в Западной Европе.

К моменту запуска Samara рынок небольших семейных автомобилей в Великобритании был фактически разделен на два сегмента: на большом массовом рынке доминировали производители массового рынка, такие как FordVauxhalland Volkswagen. В странах, где надежность была важнее, ей действительно удалось добиться определенного успеха, например, неплохо продаваться в Канаде, Австралии и Финляндии. Первоначально продавался как трех- или пятидверный хэтчбек с окраской 1. Металлическая окраска впервые стала опцией в ноябре, когда появилась модель 1.

Новая модель начального уровня прибыла в июле, когда производство Оки 1.Series было прекращено на внедорожнике Lada C-Kross. Внедорожник Lada C Concept. Лада Калина 4х4. Лада Гольф. Электромобиль Лада Рапан. Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций. Например, вариант ВАЗ имеет 1. Уровни отделки салона также обозначаются включением числа после основного индекса: «обозначает базовый уровень отделки салона», обозначает стандартную отделку салона и «» обозначает версию люкс; например ВАЗ означает хэтчбек Lada с цифрой 1.

Название автомобиля образовано от индекса «ВАЗ» — название модели.

Ka nutei chhu hur

Модернизированный модельный ряд Sputnik был переименован в Самару, но «Нива» и «Ока» сохранили свои названия. К началу десятилетия обозначение ВАЗ было исключено из рыночных наименований в пользу Lada, и были приняты упрощенные соглашения об экспортных наименованиях, так что ВАЗ фактически превратился в LadaVAZ, LadaVAZ стал Lada Samara хэтчбек или Lada и так далее, хотя модельные индексы продолжают использоваться как в технических характеристиках. и маркетинговые материалы.Названия моделей менялись от рынка к рынку и поэтому не должны использоваться, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка.

Вместо этого рекомендуется ссылаться только на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Lada Niva ВАЗ начиная с Lada Granta ВАЗ, начиная с Lada Vesta, начиная с Lada XRAY, начиная с Lada Priora ВАЗ, начиная с Lada Silhouette.

Лада Революция. Бренд АвтоВАЗа. Гранта Веста. Хронология бренда Ladaa АвтоВАЗкар, — настоящее время.Скрытые категории: статьи с кратким описанием Краткое описание отличается от Викиданных.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Помощь Научитесь редактировать портал сообщества Последние изменения Загрузить файл. Скачать в формате PDF Версия для печати. ​​В партнерской сети все сводится к захвату, клику и конвертации. Мы в Oshi mat, LLC чрезвычайно благодарны нашим друзьям из Web Designer Express.

После месяцев ненадежного и неисправного обслуживания с несколькими прошлыми программистами мы наконец попали в нужные руки.Наш сайт не только примечателен, наша корзина для покупок проста в использовании, но и позволяет нам полностью контролировать любые будущие изменения и обновления с помощью собственного программирования.

Мы настоятельно рекомендуем Web Designer Express для всех нужд вашего веб-сайта. Сайт действительно говорит о том, кто мы и каковы наши цели. По мере того, как мое видение Нины Кучины росло, росли и наши страницы, которые пересматривали за редакцией вместе со всей командой дизайнеров, чтобы помочь нам развить собственное видение совершенства. Благодаря их таланту наш сайт взлетел в поисковых системах как ракета.

Гаитянская кухня

В наши дни невозможно развиваться как бизнес без поддержки таких гуру, как Web Designers Express, стоящих за вами. Внимание потрясающее, и персонал превосходный. В считанные дни у меня было потрясающее предложение, превосходящее все наши ожидания.

Мы не могли бы выбрать лучшую команду профессионалов, чтобы представлять нас. Они были и останутся моими «веб-ребятами» в будущем.

Я просто хотел воспользоваться моментом и рассказать вам, как мы были просто потрясены, когда увидели первый дизайн, который вы сделали для нашего нового веб-сайта.И меня поразил ваш взгляд на дизайн и способность понимать цели нашего сайта.

Мы настолько довольны вашими навыками и уверены в них, что теперь думать о процессе создания сайта — это скорее удовольствие, чем стресс. Как владелец бизнеса, я бы порекомендовал вашу компанию всем, кто нуждается в первоклассном веб-сайте, и мы надеемся на долгие и прибыльные отношения с вами и вашей компанией.

Моя компания просто хотела сказать, что мы были очень впечатлены качеством веб-сайта, цена, которую мы заплатили по сравнению с другими компаниями, занимающимися веб-дизайном, была чрезвычайно низкой.Мне нравится готовый продукт, который вы нам предоставили. Я очень рекомендую вас как ведущего дизайнера веб-сайтов. Гас, ты лучший !!. Более того, довольно сложно увидеть прошлую размещенную ставку (если не невозможно) и результаты других игроков (новинка, которая делает ставку, остается с огромной массой игр — результаты ожидаются довольно долго.

Отличная графика, очень простая навигация, все спортивные советы размещены по-разному. Но есть полезные советы от лучших прогнозистов по любому виду спорта !!!. Им просто нужно немного улучшить систему оповещений.

Чтобы загрузить бесплатное приложение bettingexpert LIVE от Better Collective, загрузите iTunes прямо сейчас. Испытайте острые ощущения от ставок во время игры без всякого риска. Революционная платформа игровых советов по футболу, которая предоставляет вам все необходимое для повышения эффективности ваших ставок во время игры.

Ознакомьтесь с советами экспертов по ставкам во время игры, соревнуйтесь бесплатно и выиграйте часть наших невероятных еженедельных денежных призов. Если вы фанат спорта, то вот как вы получите выгоду от bettingexpert LIVE: — СТАВЬТЕ КАК ПРОФЕССИОНАЛ, В ИГРЕ: Найдите лучших подсказчиков и следуйте их прогнозам ставок.

Для экспертов по ставкам приложение предлагает следующие преимущества: — РАЗМЕЩЕНИЕ СОВЕТА ВСЕГО ЗА 2 СЕКУНДЫ. Чтобы опубликовать подсказку, достаточно всего 3 касаний. Вы можете подкрепить свой совет анализом 160 символов, хотя это совершенно необязательно.

Если вам понравилось приложение, оставьте, пожалуйста, отзыв в магазине приложений. Лучшая коллективная поддержка Web Sitebettingexpert LIVE Что нового в версии 1. Больше приложений для iPhone от Better Collective SmartBets — сравнение коэффициентов ставок Просмотр в iTunes Находите и делитесь новыми приложениями.

Переделка ВАЗ 21099

Линии и ходы открыто обсуждают по телевидению, а обложки упоминаются прямо рядом с игровыми историями. Средства массовой информации по всей стране обращаются к горстке людей за информацией и прогнозами относительно разброса и разногласий. И человек, на которого они смотрят больше, чем кто-либо другой, — это Р. Джей Белл, самопровозглашенный современный грек Джимми. Различные титулы, некоторые из них — «щедрый», а другие — откровенно ложный эксперт по ставкам, профессиональный гандикапер, «Вегас», чаще всего использовались для идентификации Белла во время интервью, но его роль в качестве главы Pregame.

Pregame, который Белл начал в 2005 году, продает ставки на спорт. Белл говорит, что они побеждают профессиональных игроков, и, заплатив за их советы, подразумевается, что вы тоже выиграете. В конце концов, они этим зарабатывают на жизнь. Основные средства массовой информации теперь выводят руководителей этих служб в эфир и выдают их за аналитиков, предоставляя таким людям, как Bell, потоки новых клиентов и бесплатную рекламу, которую продавец и представить себе не мог.

Лада Самара

Писцы и спортивные комментаторы представляют Белла как оракула Лас-Вегаса.Вы можете услышать его о Стивене А. Несколько лет назад он вел регулярную колонку ставок на Grantland. В Твиттере его подписчики насчитывают более 117 тысяч человек. С юных лет я наблюдал, как изможденные мужчины торгуют на ипподроме бесполезными листами с подсказками. Я быстро понял, что если у инвалида действительно есть преимущество, он будет его охранять. Он хотел бы потерять буквально все, рекламируя это. Эта аксиома, похоже, ускользает от журналистов, которые все чаще освещают ставки на спорт, не говоря уже об отчаявшихся клиентах, платящих за ставки.

Я провел год, исследуя индустрию рекламы, и обнаружил ту же самую старую ракетку, обернутую в изощренную упаковку цифровой эры.

Наедине Белл, кажется, рассказывает другую историю. Если бы вы встретили Р.Дж. Белла на ESPN или взглянули на обложку журнала The New York Times несколько лет назад, у вас не было бы причин сомневаться в его правдивости.

Зайдите в Pregame, и вы найдете только выигрышные рекорды. Но ведение рекламного сервиса — постоянная ловкость рук, начиная с этих рекордов.


Установка ГРМ на ВАЗ 2115

Устройство всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, от 2108 до 2114-2115, практически одинаковое. А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична. Единственное, что может отличаться — это шкив коленвала:

  • на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
  • на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий

Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, следует учитывать, что это нужно делать в двух случаях:

  1. Максимально допустимый пробег составляет 60000 км, как предписано производителем Автоваз
  2. Преждевременный износ, препятствующий использованию ремня

Итак, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:

  • Ключи накидные или рожковые 17 и 19 мм
  • Торцовая головка 10 мм
  • Рукоятки с храповым механизмом разных размеров
  • Отвертка плоская
  • Ключ специальный натяжной

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видеообзор работы

Для начала работы в первую очередь необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а также выставить метки ГРМ — то есть так, чтобы метки на распредвале совпали с крышкой и на маховике.


Затем можно приступить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что наглядно будет показано в видеоролике:

Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ сразу стоит менять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинивать, и тогда ремень порвется. Также проверьте, нет ли люфта в работе помпы (водяного насоса), а если он есть, то его необходимо обязательно заменить.

Если сломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание боковой части ремня. Это связано с тем, что шкив водяного насоса перемещается из стороны в сторону, тем самым отводя ремень от прямого движения … Именно по этой причине происходит повреждение.

При установке особое внимание следует уделять натяжению ремня. Если он слишком шаткий, это может привести к прыжку нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при натяжении ремня ГРМ наоборот происходит его преждевременный износ, и возникает большая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.

Цена нового комплекта ГРМ может составить около 1500 рублей за оригинальные комплектующие GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за ролик.


Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113.Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используйте ключ на 17):


Выкручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз.17):


Не потеряйте ключ при этом. Защита откручивается ключом на 10 и 8:


Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылки и откручиваем шкив на 19 головкой, для этих целей можно использовать стартер, типа в нашем видео.Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:


Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:


Снимите старый насос и наденьте новый. один. Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самостоятельно

Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов:, подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться распределительный вал газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через этот ременной привод приводятся и другие компоненты двигателя.

Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой ​​внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.

Внешний вид резинового изделия

Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенный км. он соскальзывает с шестерен, ест, лопается и может лопнуть.

Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натяжка ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут выйти из строя клапаны, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена ​​форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и замените ее, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:

  • набор ключей;
  • новый топливный ремень;
  • новый ролик натяжителя.

Расходные материалы для новой установки

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

  1. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
  2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
  3. Открутив три болта, снимаем крышку, защищающую привод распредвала.
  4. Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
  5. Теперь автомобиль должен быть переведен в нейтральное положение.
  6. Следующий шаг — работа с этикетками. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Вал следует крутить до тех пор, пока отметка не станет параллельна среднему делению шкалы.
  7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить фиксирующую гайку на натяжном ролике. При необходимости замените натяжной ролик.
  8. С помощью ролика нужно ослабить натяжение ремня, чтобы снять его.
  9. Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
  10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы он не провисал.
  11. После этого провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если отметки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки еще раз.
  12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить шкив генератора на место, закрепив его болтом.
  13. Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и наденьте ремень генератора.


Гайка для ослабления и затяжки

  • После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и по звуку определить необходимость регулировки натяжения ремня.
  • Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

    Инструменты для замены ремня на Лада Калина

    В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого не является обязательным, но сделает операцию намного быстрее и проще.

    • Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
    • Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
    • Ключ торцевой на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
    • Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
    • Ключ рожковый на 17;
    • Ключ 8, ни на что.

    Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

    Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, сняв с него насосы. Он просто будет мешать.


    Откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора.


    Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.

    Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. проще всего зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.



    После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток времени. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

    Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов.У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.


    Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Это все.

    Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:

    Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге.Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.

    Причины выхода из строя ремня ГРМ

    Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:

    • естественный износ;
    • загрязнения;
    • масло и посторонние предметы;
    • выход из строя помпы;
    • изменение положения натяжного ролика;
    • заклинило распредвал или коленвал.

    Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в открытии клапанов двигателя в нужный момент.Он синхронизирует шкив ГРМ с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.

    Как определить, когда пора менять ремень ГРМ

    Разумнее всего будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. О том, что нужна срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:

    • гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
    • пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
    • Попадает масло в ГРМ.

    При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.

    Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, возможно, вскоре потребуется замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Его неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.

    Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» отрицательно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают двигаться с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.

    Как происходит замена

    Перед заменой необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе тысячи рублей. За такие деньги можно приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.

    Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.

    После того, как у вас есть все для работы, можете переходить к ним, следуя инструкции:

    1. С помощью гаечного ключа или гаечного ключа открутите три болта, которые крепят крышку, чтобы предотвратить попадание жира и грязи в ремень.
    2. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания частей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
    3. Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
    4. После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
    5. Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
    6. Гаечным ключом отверните болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
    7. Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.

    После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:

    • первая натяжка на шкиве коленчатого вала;
    • Затем
    • установите через все ролики на верхний вал (распределительный вал).

    Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

    На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.

    Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114. Замена датчика фаз (положения распредвала). Возможные причины неисправности

    Здравствуйте! Добро пожаловать, чтобы сделать это самому. Сегодня в рубрике «» мы поговорим о , как проверить датчик распредвала и при необходимости заменить его в домашних условиях.

    Что такое ДПРВ или датчик распредвала?

    Датчик положения распределительного вала ( ДПРВ, или датчик фаз) — датчик, расположенный в моторном отсеке на всех инжекторных моделях ВАЗ. DPRV необходим для управления положением распределительного вала двигателя и клапанов, в соответствии с которым блок управления двигателем определяет, находятся ли клапаны в открытом или закрытом положении, для корректировки фаз газораспределения.

    Признаки неисправности датчика положения распредвала ВАЗ 2114

    1. , после чего двигатель начинает работать в аварийном режиме и переключается с фазированного впрыска на систему зажигания, ориентируясь исключительно на данные из ДПРВ.Код ошибки, который чаще всего выдает неисправный датчик фазы: «P0340» — неисправность цепи ДПРВ.
    2. Увеличен расход топлива на 5-10%.
    3. , проблемы с динамикой и тягой.

    Как проверить датчик фаз ВАЗ 2114

    1. Самый простой — подключить к компьютеру и проверить ошибки ЭБУ, после чего расшифровать существующие ошибки и принять решение, как их устранить.

    2. Подключите провода к разъемам датчика положения распредвала, затем к проводам подключите мультиметр, как на фото.

    Как заменить датчик распредвала ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

    1. Заглушите двигатель, если он работает.

    3. Отсоедините разъем питания датчика фазы.

    4. Головкой «10» отверните болт крепления датчика положения распределительного вала.

    5. Вынимаем датчик, производим визуальный осмотр и, при необходимости, проверяем по вышеуказанному принципу. Если ДПРВ неисправен — замените на новый.

    6. Сборка производится в обратном порядке. После замены запустите двигатель и проверьте, горит ли «Проверка». Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что все в норме.

    & nbsp

    Инструкции

    Найдите установочное гнездо с датчиком положения распределительного вала (CMP) на головке блока цилиндров. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Убедитесь, что корпус датчика и зубчатый ротор также не имеют повреждений или металлических частиц.

    Убедившись, что зажигание на автомобиле выключено, отсоедините от датчика провода питания и управления двигателем.Как правило, эти провода крепятся стандартными разъемами, поэтому для отключения проводов достаточно нажать на защелку блока. Обратите внимание на разъем провода. Он должен иметь три контакта: положительный контакт питания (плюс), контакт заземления (минус) и сигнальный контакт.

    Включите зажигание автомобиля. С помощью вольтметра (тестера) измерить напряжение на плюсовом проводе питания датчика положения распределительного вала. В этом случае подключите отрицательный щуп устройства к массе двигателя.Измеренное таким образом напряжение должно совпадать с напряжением на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное напряжение не соответствует напряжению питания, значит неисправна цепь питания датчика. Аналогичным образом измерьте напряжение на заземляющем контакте датчика. Он должен быть нулевым.

    Подключите положительный и отрицательный провода питания DPRV. Подключая средний (сигнальный) провод датчика, производите это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального выхода датчика, другой — сигнального входа системы управления двигателем.В большинстве случаев для этого потребуется разрезать сигнальный провод и подключить тестер к концам оголенных проводов.

    Провернуть двигатель стартером. Исправный датчик должен показывать колебания напряжения от нуля до 5 вольт. Если датчик неисправен, замените его новым. Для этого отсоедините все его провода, открутите болт его крепления и выньте ДПРВ из установочного гнезда. Установите новый датчик в обратном порядке. Момент затяжки крепежного болта должен составлять 10 Нм.Не забудьте установить резиновую втулку в месте соединения датчика и головки блока.

    Источники:

    • датчик распредвала это
    • Неисправности в датчике фаз ВАЗ 2112

    Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса. Он предоставляет контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями первого и второго цилиндров. Когда выемка на зубьях проходного диска на приводном шкиве генератора проходит мимо датчика, в нем формируется опорный импульс синхронизации.Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

    Понадобится

    • — ключ на 10;
    • — отвертка плоская;
    • — мультиметр;
    • — мегомметр.

    Инструкции

    Поместите его на смотровую яму или эстакаду, так как так удобнее добираться до фазы. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный провод от. Снимите защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на ее крышке. Масляный насос двигателя доступен.Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром насоса.

    Отсоединить разъем датчика фазы. Открутите болт крепления ключом на 10. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса. Теперь вам нужно это проверить.

    Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, жилы, клеммной колодки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Удалите металлические частицы и грязь с сердечника сенсора.

    Измерить сопротивление датчика мультиметром.Установите переключатель на приборе в положение 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109). Проверку следует проводить при температуре 22 ± 2 ° C с учетом погрешности измерительного прибора.

    Как и любая другая деталь, датчик фазы может выйти из строя. Есть много причин для этого. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно посмотреть на работу автомобиля.Он сам расскажет о своей поломке.

    Если говорить об очевидных признаках, то они появятся после включения зажигания. Двигатель проворачивает стартер на несколько секунд. После этого обычного запуска мотора и активации проверки возраста не произойдет.

    Так как датчик не будет передавать необходимые показания на электронный блок двигателя. Двигатель будет работать только от того, что покажет зажигание.


    Еще один часто встречающийся симптом — неисправность диагностической системы.Позволяет самостоятельно определить состояние автомобиля. В этом случае он выйдет из строя и не будет воспроизводить никаких данных, так как не сможет выполнять свою основную функцию.

    Также стоит обратить внимание на уровень динамики двигателя. Он значительно упадет. Более того, при разгоне машины будут появляться провалы. Они указывают на то, что датчик вышел из строя.

    Самый очевидный признак — лампочка на панели приборов. Он будет светиться с надписью «ЧЕК».Что в переводе означает «проверка». Этим сигналом нельзя пренебрегать. На это необходимо немедленно отреагировать и провести необходимые манипуляции.

    Еще одним сигналом поломки является код ошибки P0340. Его расшифровку можно найти в инструкции к устройству. Это указывает на то, что произошла ошибка датчика.

    Как проверить

    Это устройство можно проверить на наличие неисправности. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим способом сделать это будет невозможно.С его помощью проводится определенная процедура, состоящая из нескольких этапов.

    Во-первых, нужно установить верхний цилиндр устройства таким образом, чтобы он попадал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание на расположение датчика, отвечающего за работу коленвала. Он должен быть направлен на двадцатый зубец.

    Правильная «фазировка» газораспределения — залог стабильной и экономичной работы любого двигателя, особенно инжекторного.Вся система управления инжекторным двигателем основана на данных, полученных от многочисленных датчиков, включая датчик фазы или датчик положения распределительного вала. Как и любой другой расходный материал, этот датчик требует периодической проверки, которую лучше всего проводить с помощью специального оборудования. Несмотря на это, есть несколько способов проверить датчик фазы ВАЗ-2114 своими руками в гараже мультиметром.

    Конструкция, зачем нужен датчик фазы (датчик положения распредвала)

    Все автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанными двигателями, а также оснащенные 8-клапанными двигателями стандарта Евро-3 имеют такой датчик в системе управления.

    Датчик положения распределительного вала

    Его задача — получать информацию о режиме работы двигателя в реальном времени и сразу передавать импульс на электронный блок управления.

    С точки зрения дизайна, ничего космического в этом нет: это составная конструкция, состоящая из двух частей — считывающего элемента и импульсного преобразователя, который отправляет полученные данные в ЭБУ.

    Датчик срабатывает только тогда, когда рядом с ним проходит магнитопроводящий материал, и этот материал в нашем случае становится стальной бобышкой.Он активирует магнитное поле, которое преобразуется в импульс и передается в ЭБУ.

    Положение датчика фиксировано, и он находится на конце головки блока. Принцип работы датчика ничем не отличается от принципа работы других электромагнитных датчиков положения.

    В зависимости от количества клапанов на ВАЗ-2114 могут быть установлены следующие фазовые датчики:

    • для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40 ;
    • для 16 клапанов — 21120370 60 40 .

    Датчик фаз для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40

    Ошибки 0343, 0340 и другие симптомы

    Кроме сообщения об этих ошибках, неисправность датчика может указывать на повышенный расход топлива, невозможность проведения самодиагностики двигателя, иногда двигатель может отказываться запускаться.

    Тем не менее, даже в том случае, когда датчик полностью вышел из строя и система диагностики его просто не идентифицирует.Поэтому есть опасность какое-то время использовать неисправный датчик, и ни к чему хорошему это не приведет.

    Check Engine сигнализирует о выходе из строя датчика положения распределительного вала

    Вот почему стоит проверять датчик при первом появлении подозрительных симптомов. Дело в том, что на этот датчик ориентируется система впрыска, когда рассчитывается момент подачи топлива, и выход из строя этой системы грозит не только повышенным расходом топлива, но и падением мощности и нестабильностью двигателя.Цена датчика вне зависимости от количества клапанов в двигателе редко превышает 600 рублей и зависит от производителя.

    Судя по отзывам владельцев, лучше всего себя зарекомендовали оригинальные устройства Бошевского.

    Как проверить датчик фаз на ВАЗ-2114 мультиметром

    Понятно, что профессиональный лабораторный осциллограф в гараже вряд ли кто-то держит. Только на балконе. Поэтому обойдемся менее сложным прибором, который должен быть у каждого автомобилиста — мультиметром … Технология испытаний проста и понятна, но в зависимости от типа двигателя она немного отличается. Проверка датчика на восьмиклапанном двигателе:


    Для 16-клапанного двигателя проверка такая же, только нужно измерить напряжение между отрицательной клеммой датчика и клеммой V. Падение напряжения также должно быть 0,4 В при нахождении металлического предмета в поле датчика. и 0,9 В при удалении объекта.

    Бортовой компьютер может показать две ошибки, связанные с нашим датчиком:

    • ошибка 0340 , которая говорит о физическом отсутствии датчика, значит, на него не подается напряжение или вышел из строя чувствительный элемент;
    • при возникновении ошибки 0343 велика вероятность завышения уровня импульса датчика, что может быть связано с отсутствием контакта на выводах или повреждением сигнальной проводки.

    Замена неисправного датчика проводится быстро, без шума и пыли, достаточно обесточить автомобиль и открутить крепежный болт.

    Датчик фазы демонтирован

    Тогда стоит проверить чистоту контактов на колодке и установить новый прибор. Сообщения об ошибках должны исчезнуть сразу после замены датчика. Удачного ремонта и стабильных этапов всем!

    Видео о замене датчика фазы на ВАЗ-2114

    Каждый современный автомобиль оснащен множеством датчиков для значительной экономии топлива при максимальном увеличении мощности.Одно из таких устройств — датчик фаз (ДФ), установленный на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово используется в производстве с 2007 года.

    Фазовый датчик работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распредвала как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях. Устройство считывает эти данные с распределительного вала двигателя с помощью шестерни, установленной на валу с двумя отсутствующими зубьями. Эти два зубца расположены так, что каждый раз, когда они ударяются о устройство, первый поршень двигателя находится в верхней или нижней мертвой точке.Информационные сигналы о расположении распределительного вала отправляются на блок управления двигателем, который, в свою очередь, отслеживает и изменяет угол зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗа еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.

    Следует отметить, что карбюраторные двигатели не имеют данного агрегата, так как в их механизме система опережения зажигания вакуумно-механическая.

    Основная функция DF датчика положения распределительного вала или фаз заключается в постоянной корректировке угла зажигания при работающем двигателе.Благодаря его использованию двигатели семейства ВАЗ стали более эффективными по передаче мощности при меньшем расходе топлива. Основное незаменимое применение датчика фаз остается за двумя 16-клапанными двигателями с распределительными валами, которые без него не могут работать равномерно и экономично в сложенном заводском исполнении.

    Определение обрыва радиопеленгации

    При поломке есть небольшие проблемы со стабильностью холостого хода, при старте движения возможен эффект «подтренировки», а также повышенный расход топлива.Эти симптомы связаны с невозможностью получения от бортового компьютера данных об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика блок управления переходит в аварийный режим, то есть начинает работать по заранее заданной программе без датчика и выдает тревогу «0340» или «0343».

    Что нужно сделать перед заменой ДПКВ

    При появлении признаков неисправности необходимо проверить несколько точек, из-за которых блок управления не получает правильную информацию.

    1. Осмотрите DF на предмет внешних повреждений.
    2. Следить за тем, чтобы на контакты не попадала влага.
    3. Проверить контакты на окисление.
    4. Убедитесь в целостности электропроводки рядом с агрегатом.

    Если при визуальном осмотре ничего не обнаружено, то необходимо произвести демонтаж устройства. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?

    Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки всегда следует проводить только при отключенном аккумуляторе, иначе можно завершить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автомобиля !!!

    Демонтаж на 8-клапанном двигателе несложный.Где датчик фаз на ВАЗ 2114? Он расположен справа, в верхней части двигателя, рядом с воздушным фильтром. Крепится одним болтом «под ключ» на 10. Несколькими несложными движениями откручивается болт и снимается датчик. После снятия блока необходимо закрыть его конструктивную розетку от случайного попадания посторонних предметов.

    Когда датчик распредвала находится у вас в руках, важно его визуально осмотреть. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли.Вытрите ее насухо хлопчатобумажной тряпкой и установите на место. Если ошибка возникает снова, то ее необходимо заменить.

    Бывают редкие случаи, когда датчик фаз заменяют на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не устраняют. Ошибка на датчике фазы может появиться из-за переключения нажатой шестерни управления. Этот дефект встречается крайне редко, но все же встречается. Исправляли только в специализированной мастерской. Также более частой проблемой с ошибкой датчика фазы является чрезмерное натяжение ремня ГРМ или неправильная установка.

    Для двигателей с системой из двух распредвалов и 16 клапанов снять датчик немного сложно. Устанавливается под воздушным коллектором с передней стороны, рядом с первым шкивом распределительного вала. Для его демонтажа необходимо:

    • снимаем переднюю решетку;
    • с помощью удлинителя, головка на 10 откручиваем два крепежных винта;
    • выполнить все вышеперечисленные процедуры для визуального осмотра и внешней чистоты контактов.

    При замене датчика распределительного вала никогда не используйте герметики, такие как герметик или уплотнительные материалы.Сами датчики находятся во враждебной среде и при постоянно меняющихся температурах. Следовательно, избыток жидкости может повредить весь двигатель или его масляную систему.

    Проверяем работоспособность агрегата

    Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается проверкой его работоспособности. Терминал устанавливается на аккумулятор и двигатель запускается. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и естественно, «чек» не загорается, значит работа завершена успешно.

    Проверка и замена датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-клапанным двигателем и до 60 минут с 16.

    ДФ стоимость

    Стоимость фазового датчика сегодня колеблется в районе 300 рублей, цена незначительная, поэтому при установке нового блока особых затрат не будет.

    Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без дополнительных затрат в короткие сроки. Теперь определенные циклы двигателя будут строгими и безотказными.Удачи в пути и приятных попутчиков!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *