Ремонт эур калина: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина своими руками

С применением на современных автомобилях усилителей рулевого управления с электрическим приводом, управлять стало намного проще и комфортнее, а возможности для маневрирования на малых и больших скоростях возросли. Тем не мене, с повышением комфорта, выросли и цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому, ремонт электроуилителя своими руками является наиболее выгодным вариантом.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электрическим приводом усилителя, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство – это общий блок, который поддается быстрому демонтажу с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя

При устранении электрических неполадок, необходимо обязательно скинуть клемму с аккумулятора. Эту процедуру необходимо производить при любых электротехнических работах в автомобиле.

Отказ работы

Случается такое, что при повороте ключа в замке зажигания снова включается значок, сигнализирующий о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность – поломка электродвигателя привода усилителя. Такую неисправность реально устранить самостоятельно при наличии знаний в электрике. Если вы не в состоянии провести ремонт электродвигателя, то рекомендуется заменить его другим.

Отказ работы может быть также в случаях:

  • Прогорел предохранитель. Однако, замену предохранителя рекомендуется производить только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от коротких замыканий. При замыкании проводов они нагреваются, и плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепи имеется перехлест проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого меняйте предохранитель.
  •  Плохой контакт в местах соединений, в результате – отсутствие питания в цепи усилителя.
    Поправьте контакты, или проведите зачистку мест соединений проводов.

Датчик скорости

Один из самых уязвимых элементов системы – это датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что применение ЭУР на большой скорости может стать причиной ДТП, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и при увеличении скорости ослабляет усилительное действие ЭУР. Таким образом, получается, что на большой скорости ЭУР работает так же, как и при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика – его отказ. При отказе датчика, усилительная схема не получает показания спидометра и усилитель отключается. После этого загорается специальный значок на панели приборов (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не препятствует работе рулевого управления.

В этом случае нужно просто снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь до замены датчика скорости. 

В итоге, чтобы исправить эту проблему, необходимо просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и перелом. В случаях, с механическими неисправностями, электроусилитель подлежит только замене.

Видео — Неисправность руля Лада-Калина

Подведем итог. Ремонтировать ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и здорово повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не желаете отдавать большую сумму сотрудникам автосервиса, вы можете провести ремонт ЭУР самостоятельно.

Неисправности ЭУР на автомобиле Лада Калина и способы их устранения

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
  2. Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
  3. Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
  4. Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.

Демонтаж электроусилителя

  1. Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно снять замок зажигания, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
  2. Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
  4. Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
  5. Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Ошибка ЭУР на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при неработающем ЭУР, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

 Загрузка …

отключается, не работает и причины

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе. В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения их.

Из чего состоит усилитель руля Калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

  • электромотор;
  • блок редуктора;
  • модуль управления;
  • датчики, которые отслеживают момент, скорость и число оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях у водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии.

С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
  • максимум оборотов превысил допустимый предел;
  • пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

 

Двигатель Гранта спорт

Ошибка р0504 Лада Гранта

Лада Гранта лампа ближнего света

О квалифицированной замене электрического усилителя

Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.

Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Ремонт эур mando калина своими руками

Самое подробное описание: ремонт эур mando калина своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает или отключается, по каким причинам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает и закусывает? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя связана с поломкой контроллера скорости, поскольку этот датчик обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).
  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

  1. Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
  5. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
  6. После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
  7. Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
  8. Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).

Рекламные объявления:

“Продажи от electric: XProg-m Обновлённый. (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о – iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro. Калькуляторы для iProgUSB . STool – Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018 . 3 апреля 2010 в По нашемаркам.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

ВАЗ, как полагается крупнейшему производителю авто в Европе, продолжает совершенствовать конструкцию своих автомобилей. Не последнюю роль здесь играют отзывы владельцев. Недавно была существенно доработана коробка передач ВАЗ-2181, составляющая основу комплектаций «Калины-2» с механической трансмиссией. Одновременно с чем, в цехе по выпуску автомобилей «Гранта/Калина-2» стала применяться улучшенная технология контроля геометрии кузова. Обо всём этом сообщалось ранее. Интересным сюрпризом стало то, что ВАЗ отказался от использования южнокорейских электроусилителей руля, выпускаемых фирмой Mando. Данное решение – окончательное, и пересмотру не подлежит. Впрочем, обо всех новшествах нужно рассказать по порядку.

Почти сразу после старта продаж владельцы «вторых Калин» начали выявлять наличие паразитного шума, который появлялся при движении на второй передаче. Заметнее всего эффект проявлялся на низких скоростях, когда вал двигателя вращался с небольшой частотой (не быстрее 2000 оборотов в минуту). При таких условиях общий уровень шума в салоне мог составлять от 54 до 59 дБ. Интересно, что законодательно допускается более «громкий» шум, к тому же, здесь он носил характер «воя на одной ноте».

Чтобы избавиться от указанного недочёта, была изменена форма пятна контакта между зубцами двух шестерён – речь идёт о шестернях главной пары и второй передачи. Заметим, что в ходе выбора оптимальной формы пришлось провести десятки экспериментов. Но главное, что в результате потребовалось изменить технологию обработки деталей. Это стало возможным благодаря наличию нового металлорежущего оборудования, выпускаемого самим АвтоВАЗом по современной технологии. Результат в комментариях не нуждается – уровень шума МКПП был снижен в среднем на 10 децибел. Подробнее о новшествах рассказывается в фильме.

Как известно, в ходе тест-драйвов «второй Лады Калины» был выявлен дефект конструкции ЭУР. При определённых условиях руль могло заклинить, а помогало только отключение электроусилителя от бортсети, которое, надо заметить, производилось автоматически. Основной сложностью было то, что воспроизвести указанную ситуацию на практике удавалось не всегда. На ВАЗе сочли, что формулировки «заклинил руль» и «ЭУР самопроизвольно блокируется» действительности не соответствуют, но провели определённые мероприятия по улучшению функционирования узла ЭУР. Эти работы проводились совместно с инженерами фирмы Mando.

Блок управления ЭУР Mando

А недавно в рассматриваемой истории была поставлена точка. Если говорить коротко, АвтоВАЗ полностью отказался от установки электрических усилителей, производимых компанией Mando, на «Калины-2» и «Гранты». Похоже, обоснованные претензии предъявить поставщику всё же удалось, но корейцы просто не захотели в чём-либо разбираться. И поплатились за свою халатность, потеряв выгодный рынок сбыта. Такие сведения сегодня опубликовал портал Mail.ru.

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

На автомобиле лада “Калина” периодически отключается электроусилитель (ЭУР) и загорается ошибка C1044 (неверная последовательность датчика положения ротора). Читаем далее как бороться с данной неисправностью.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада “Калина” (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость – автомобиль семейства лада “Калина” (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля

, но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 – неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевого управления
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение “+” или “-” в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада “Калина” применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары – светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис. 23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля “Калина”. Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР – это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР “Калина” нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис. 26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

  • При повороте руля появляется стук под капотом.
  • Продольный люфт руля.
  • Повышение усилий при повороте руля.
  • Масляные пятна под машиной.
  • Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

  • Износ элементов составляющей рейку.
  • Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
  • Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

    Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Подставляем башмаки под колеса

Демонтаж болта фиксации муфты

Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

Демонтаж креплений рулевой рейки

Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

Устанавливаем новые подшипники

Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

Надеваем новый пыльник на рейку

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Автор при езде машина тянет вправо,когда машина стоит(заведенная) поворачиваю руль влево до упора и отпускаю,руль сам стремительно поворачивается вправо до упора. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.

Здравствуйте. У меня при старте загорится датчик руля и потом тухнет,но не отключается эур ,это нормально,когда он горит при запуске а потом тухнет?

Мурзик Белый спасибо большое. Буду теперь знать

при включении зажигания значок должен гореть, после того как мотор заработал – погаснуть

Салам брат.я посмотрел методом скрепки 1длинный 5короткий .короче датчик положение рулевого вала где она находится обесни пожалуста.что делать не знаю.может как ты паикой

Привет всем! Жена год ездила без электро усилителя(калина 2008 года), и вот наконец дошли руки и до неё. Разобрал и отвёз в сервиз по ремонту телефонов. Мастер сказал что всё у тебя ок, но всё же взялся пропаять и прозвонить. И увы, о чудо, говорит плохо звониься, пропаял все соединения(хотя до этого сказал малоли что пишут в интернете), согласился что на этот раз поверил. Так что всё ок, собрал всё назад, всё работает! СПАСИБО ЗА ВИДОС. До этого мне все мастера говорили что нет смысла, покупай новый эур(15000р), б/у 7000-8000р. Цена вопроса 200р взял мастер за пропайку.

Малорик. Сделал так же. Посмотрим сколько проработает. Удачи.

Дружище, подскажи пожалуста у меня на приоре проблема з эур как долго ежжу то салон прогревается харашо и начинает отказывать усилитель и лампочка загорается, стану открою дверь охлажу салон и опять всё работает даже не глуша двигатель. Чё ето за фигня подскажите.

А на приоре можно сделать так же? У меня эур отключается, глушу мотор снова завожу и эур работает, может работать даже целый час, а бывает что неработает чаще чем работает. Я таксую на своей приоре по городу и в пробках руль крутить без эура это жесть. Денег нету на новый эур так что вот так и ездию, то радует своей работой эур то наоборот, скажите как думаете может и у меня такая же неисправность?

Если на приору ставили ЭУР производства Авиаагрегат г. Махачкала, то можно попробовать. Просто разны ЭУР бывают: mando, калужский, махачкалинский

Здравствуйте,у меня на калине не работает ЭУР, датчик спидометра менял,а знак то горит то нет,

А спидометр в этот момент как себя ведёт? Может это провода до датчика неисправны

А этот датчик может сам “подруливать” в нулевое положение? Дело в том, что раньше руль смотрел немного влево. На “геометрии” попросил выровнять. “Выровняли”, теперь смотрит вправо, больше чем раньше смотрел влево))) И машину стало тянуть влево, как будто руль просится на старое место.

Да, я уже потом это понял, когда нашёл толковое описание работы ЭМУРа. Причина, действительно, была в установке углов. Мастера винить не могу, т.к. машина была в аварии. Хотя “геометрия”, которая сразу после аварии, была сделана нормально. Сегодня всякими ниточками, отвесами, уровнями ))) определил что Кастор левой и правой стойки сильно отличается. Отрегулировал. Сейчас приехал из гаража домой, машина идёт ровно (ттт), хотя 3 км это ещё не показатель. Но если и дальше будет всё нормально – в сервис больше ни ногой. Спасибо за видео! Возьму на заметку.

это же датчик, а не исполнительный механизм. Из-за него тянуть не может, а вот из-за вмешательства в углы установки колёс – вполне

методом скрепки или через к-лайн адаптер можно ошибку прочитать

я проверил, предохронитель работает

Ещё проверьте реле К4 в монтажном блоке, на нём много чего сидит, в том числе и ЭУР.

А оранжевый значок на панели приборов горит? Цепляйтесь через К-лайн адаптер к диагностическому разъёму, проверяйте на наличие ошибок ЭУР

помогите пожалуйста , у меня взорвалась печка и весь тосол попал в салон с тех пор не работает эур

Вчера была такая же история((Залило одну из плат блока управления ЭУРа, блок под замену.

Мозги эура залило тосолом.нужно было спиртом промыть

Сначала проверьте предохранитель F31 в монтажном блоке

Мистика но этот метод работает,

А вы отпаивали и заново паяли, или просто прогрели и пайку усилили?

Не отпаивал, просто прогрел и добавил немного припоя ПОС-61

Спасибо за ролик! У меня эур на калине то работал, то не работал. Причем чаще не работал. У меня, как оказалось, не было контакта с “массой”. Залудил место под головкой винта и красота! Остальная пайка была качественная.

Усилитель голову зае..л, как описано выше, один в один! Не брался за ремонт и по причине пофигизма, и из-за не желания лезть в глубокие дебри железной начинки, и из-за не полного знания мат. части. Посмотрел, осмыслил, глянул на часы и взялся – все примерно как в авторском ролике. Автору благодарность, т.к. если бы не его видео – еще долго бы сам себя уговаривал )))) А так все получилось, осталось только проверить, как долго эффект продлится))) Еще раз спасибо и особенно за то, что никто таких ребят-авторов не заставляет делать и выкладывать видео, а вот ведь помогают людям. Респект!

Дружище СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ. Год ездил пока руль не заклинило наглухо. решил полезть и всё ништяк.

всем добрый у меня такая проблема перестал работать эур на калине я на ночь снял клеми обе утром завел датчик эур не горит дернул рулем загорелся помогите

Попробуйте сначала снова снять клеммы, почистить их. Также почистить выводы аккумулятора. Затянуть клеммы посильнее и сверху литолом намазать.

Привет. Не подскажите электроуситель то работает,то нет ..но сигнал неисправности его на панели не загорается.

заебись, но автору бы грамотности речи добавить.

большая просьба автору сними видео как снять радиатор на печки

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Ремонт электроусилителя руля калина своими руками

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевого управления
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Зачастую электро усилитель руля (ЭУР) отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. При возникновении проблем на приборной панели загорается ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком.

Она свидетельствует о неисправностях в работе или отказе электро-усилителя руля. Следует иметь в виду, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критичной и управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина своими руками необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

1. Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроля и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В такой ситуации ремонт обойдется достаточно дорого и при действующей гарантии лучше ей воспользоваться.

2. Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и можно будет сделать его самостоятельно. Дело в том, что работает ЭУР не с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейки. Он работает на полную мощность только когда автомобиль едет на небольшой скорости или стоит на месте. Разгоняясь на автомобиле, электроусилитель руля уменьшает усилия на рулевую рейку, тем самым водитель может лучше контролировать ход автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате, ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В таком случае, ремонт электроусилителя руля калина проводится путем замены датчика.

Видео. Какие бывают неисправности руля Лада Калина:

Чтобы избежать преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику, для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности. Напомню, что предыдущая статья была про замену задних тормозных колодок своими руками.

Электроусилитель руля на Калине

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень обычная, состоит из 1-го блока, потому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особенных заморочек. В его составе нет воды, а означает, он прост в обслуживании. Но стоит направить внимание на опыт забугорных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои авто. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. 2-ой вариант нежелателен, так как мельчайшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет либо на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность состоит в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено воспользоваться автомобилем до устранения поломки. О дилемме оповестит желтоватая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный символ и руль. Подробно о ремонте своими руками рулевой рейки на руля реально как снять. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а убрать ее нет способности, следует вытащить предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учесть, что ЭМУР может отказать не только лишь на старенькых, да и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот нужный узел авто

Основная причина неисправности кроется конкретно в электроусилителе. Когда врубается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В конечном итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, потому если авто еще на гарантии, лучше провести сервис у дилера. Если на сто процентов отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае вращающий момент будет принимать управляющая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна нередко возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на различных скоростях отвечает конкретно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малеханькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за таковой метод работы несет датчик скорости. Без помощи других поменять его нетрудно, потому ремонт обойдется в маленькую сумму.

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Электроусилитель руля Калина: ремонт и диагностика

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.


Вернуться к оглавлению

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.


Вернуться к оглавлению

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.


Вернуться к оглавлению

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.


Вернуться к оглавлению

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Ремонт электроусилителя руля на Калине

Одно из проблемных мест автомобиля Лада Калина — это электроусилитель руля. Такая особенность связана в первую очередь с тем, что ЭУР в отечественных автомобилях появился сравнительно недавно, в то время, как за границей он устанавливается достаточно давно и почти на все автомобили. Насколько хорошо работает ваш ЭУР можно определить в сервисе, где есть все необходимые инструменты, подъемники, профессиональная стойка трансмиссионная 0.5 т и многое другое. Ближайшие к вам сервисы вы можете найти по адресам в вашей сервисной книжке.

Впрочем, также стоит отметить, что частые проблемы с ЭУР на Калине были на первых партиях, а вот впоследствии количество брака стало в пределах нормы, а вот миф о частых поломках электроусилителя остался.

Ремонт электроусилителя руля лучше всего доверить профессионалам, которые с помощью специальных инструментов демонтируют проблемный узел, разберутся в причинах его неисправности и поставят все на место. Дилетант в этом случае может только усугубить ситуацию.

Как определить неисправность

До того как обратиться в сервис, можно самостоятельно определить симптомы неисправности ЭУР. У Калины на передней панели есть специальный индикатор желтого цвета, который загорается в случае поломки электроусилителя руля. Стоит отметить, что сигнал неисправности не обязательно сигнализирует о критической неисправности. В большинстве случае можно будет продолжить движение автомобиля, но уже без участия ЭУР. В таком случае советуют вытащить предохранитель электроусилителя руля. В Калине он расположен слева от руля.

Возможные неисправности и их причины

Чаще всего ЭУР перестает работать при неисправности датчика скорости. Этот датчик отвечает за силу усилия на ЭУР, так как на разных скоростях он работает с разным усилием.

Исправить эту неполадку можно самостоятельно, заменив датчик скорости.

Еще одна распространенная проблема — ЭУР не проходит самотестирование, то есть он распознает, что с ним что-то не так, поэтому полностью отключается, чтобы не мешать водителю управлять автомобилем. В этом случае придется обращаться в сервис.

Снятие и установка калины евр. Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Устранить проблему Ремонт блока управления EUR Kalina

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать.Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к вывозу машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на приборной панели. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл. При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание.В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а на панели приборов водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ Избавиться от неисправностей При поломке ЭУР придется его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электромастера

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если необходимо разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели. После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности. Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни.Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала. Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

О неисправностях евро сигнализирует бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро».Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что блок все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь он будет только прикручиваться к пластине. новый блок управления и аккуратно устанавливаем все в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

На автомобиле Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу он приходит после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин .Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При движении авто со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.

При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии.Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления не очень удачное место, так как в случае не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Влажная микросхема не выйдет. Естественно водитель это почувствует, потому что рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности снимите монтажный блок из розетки с предохранителем на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.

Назначение EUR, как известно, — обеспечить более комфортное управление транспортным средством.Сравнительно не так давно этим типом гидроусилителя стали оснащаться автомобили отечественного производства. Что на машине Лада Калина стоит электроусилитель руля, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[Скрыть]

Составляющие электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, соединяющийся с системой рулевого управления и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого управления. колесо.За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет лучше, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то в него входят:

  • в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • Не менее важным компонентом является блок управления;
  • зубчатое устройство;
  • Система также оснащена тремя регуляторами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя Руль Калина, как видите, в целом проста по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Для управления работой узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в действие при достижении числа оборотов 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля будет больше 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют добиться наиболее оптимальных свойств и позволяют водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие функции были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости эксплуатация рулевой рейки с электромеханическим усилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, благодаря чему водитель в целом передвигается на машине более безопасным.

EUR неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже говорилось выше, установка выключателя электропитания руля на Калину подразумевает использование довольно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная.Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производитель выбрал не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР проводится под радиатор отопителя. Таким образом, при использовании автомобиля в зимнее время на узел будут влиять разные температуры, в частности, их дифференциал.

Именно это и влияет на поломку узла и, как показывает практика, случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствует:

  • отсутствие импульса с регулятора скорости;
  • неисправность блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог агрегата.

Внизу справа индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности евро

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она проводится самим блоком управления калиной при запуске узла и помощи исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появляется индикатор оранжевого цвета в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладелец должен двигаться с небольшой скоростью до ближайшей СТО. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не предполагает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении проблем в работе узла.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щите не отражается на работе узла в целом (автор видео — канал COMPSMASTER).

По сути проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, их действительно нужно немедленно устранять.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

ВАЗ иски утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. При поломке замените!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок Вашего транспорта еще не истек, конечно, для устранения проблемы Вам необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль больше не действует, но, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попробовать решить заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в выполнении этой задачи, лучше не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Таким образом, монтаж электрооборудования можно проводить только после изучения всех узлов, деталей и особенностей системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную у руля.Потребуется отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается путем проведения профилактических мероприятий. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла — это стук. Этот стук обычно проявляется при повороте рулевого управления и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел.Если это не помогает, то нужно провести более тщательную диагностику или замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробное пошаговое видео-следствие по замене узла в Lada Car Valina показано на видео ниже (автор ролика — Сергей Заппюк).

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащалась автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, перекручивается, отскакивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • рулевое колесо клиническое
  • он находит
  • становится тугим
  • другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

  1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может быть отремонтирован, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5V

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала вала изоляция и средний, зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Не может быть, альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор эл. питания

Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

  1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
  2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
  3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
  4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения работ по регулировке вам понадобится специальный ключ. Чтобы подтянуть рельс вверх, без него процедура регулировки не состоится. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рэйки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и настроить ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые закреплены. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Снимите еще один болт, тогда можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
  6. После этого надо поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
  7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
  8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Электромеханический усилитель рулевого управления — устройство и диагностика. Электроусилитель руля в Лада Калина

Электроусилитель руля — проблема в Ладе Калине. Конечно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости.И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение скорости вращения двигателя;
  • нет информации

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем. Не так давно ЭУР оснащалась автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, перекручивается, отскакивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • рулевое колесо клиническое
  • он находит
  • становится тугим
  • другое

Т. к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

  1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5V

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала вала изоляция и средняя, ​​зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Альтернативы брать на разборку нет, цена новой более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор эл. питания

Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

  1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
  2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
  3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не отсоединится от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
  4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню. Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рэйки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и настроить ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые закреплены. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Снимите еще один болт, тогда можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
  6. После этого надо поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
  7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
  8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Впервые в российском автопроме на Lada Kalina установлен электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения.Позже недостатки пытались устранить, но EUR оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.

Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте.Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.

Почему может не работать электролизер калина

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему.С желтым — эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; Обороты двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; Недостаточное напряжение. 1 . Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой.Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км / ч. EUR не действует на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.

Как прошить индикатор, чтобы понять, где искать причину

✔ Один длинный сигнал и один короткий — электротехника; ✔ Один длинный и два коротких — нет сигнала ротора; ✔ Один длинный и три коротких — отказал или отсутствует питание регулятора мощности; ✔ Одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ Один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала; ✔ Один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя; ✔ Один длинный и семь коротких — проблемы в работе сети — слишком высокое или очень низкое напряжение; ✔ Один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией; ✔ Один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все рулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

1 . После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.Кронштейн системы фиксируется с помощью гаек, откручивать их нужно будет гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Ремонт электропроцессора Калина своими силами — видео

В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя — это поломка.А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.

Ремонт EUR LADA KALINA — Обзор

Читайте также на сайте

По стандартным требованиям ВАЗа, для стартера развитие поломки не регламентируется. То есть она бесконечна. Однако иногда стартер все же приходится менять, и это связано с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка start…

Состояние наших магистралей оставляет желать лучшего. И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, в том числе колеса колес. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два способа решить примерно …

Ежегодно в автомобильной промышленности происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива к двигателю, тем самым улучшив его показатели.От подачи …

Колебания в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, например, из-за разорванного крепления мотора, искривленных дисков, плохой балансировки колес, плохих соединений или ослабленных колес. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет …

С применением усилителей рулевого управления с электроприводом на современных автомобилях управлять им стало намного проще и удобнее, а возможности маневрирования на малых и высоких скоростях увеличились. Однако с повышением комфорта повысились цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому ремонт электрического участка — наиболее выгодный вариант.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электроусилителем привода, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство — это общий блок, который представляет собой быструю разборку с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Неисправности электрооборудования мощного

При устранении неполадок электрики необходимо скинуть клемму с АКБ.Эту процедуру необходимо проводить при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Отказ от работы

Бывает, что при повороте ключа в замок зажигания иконка сигнализирует о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность — это поломка приводного мотора усилителя. Такая неисправность действительно устраняется самостоятельно при наличии знаний у электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его другим.

Отказ в работе также может быть в случаях:

  • Перегорел предохранитель.Однако замену предохранителя рекомендуется проводить только после устранения неисправной причины. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания. Когда провода замкнуты, они нагреваются, и плавильная вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепочке происходит переворот проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
  • Плохой контакт в местах соединений, как следствие — отсутствие питания в цепи усилителя.Исправьте контакты или зачистите провода соединений.

Датчик скорости

Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом на разных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на высокой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет эффект усилителя ЭУР. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭУР он работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. При выходе из строя датчика схема усиления не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого на панели приборов загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком).В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае достаточно снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В итоге для устранения этой проблемы достаточно поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и поломка.В случаях с механическими неисправностями можно только заменить электроэнергию.

Видео — Правило неисправности Лада Калина

Подведем итоги. Отремонтировать Лада Калина Eur можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большое количество автосервиса, вы можете отремонтировать ЭУР самостоятельно.

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к вывозу машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл.При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости.При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а на панели приборов водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электромастера

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если необходимо разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели.После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой.Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности.Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала.Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа.Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что блок все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля в Лада Калина

Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной. Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и завоевать огромную популярность среди населения.

Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство.К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Рулевое колесо с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключенное к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость его работы.Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • Коробка передач
  • ;
  • Блок управления
  • ;
  • Датчик момента
  • ;
  • Датчик скорости
  • ;
  • Датчик вращения коленвала.

EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины.Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.

Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том промежутке, который является наиболее сложным. Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно.Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение скорости;
  • Неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком.В инструкции производителя написано, что в мусоре ЕВРО предусмотрен экстренный ремонт. Для чего водителю следует перейти на СТО на малой скорости для выполнения соответствующих действий. На практике ситуация немного иная.

В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонт. Он показывает наличие какой-либо проблемы в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков.При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.

Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает его нормальной работе. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные материальные инструменты для квалифицированного ремонта устройства затруднительно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.

Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт. Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Чтобы извлечь вышедший из строя электрогенератор, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевым колесом руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса.В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для более комфортного управления автомобилем. Не так давно усилителями стали оснащать автомобили отечественного производства.ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характерны и используются действенные методы устранения? Об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Причины возникновения

евро

Одной из основных причин отключения электроусилителя руля является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись довольно дорого, поэтому, если Калина все еще находится на гарантии, имеет смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В случае полного отказа системы необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одна причина, по которой не работает электропилотер, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения.Для полной силы ЭУР функционирует только при движении с минимальной скоростью. При ускорении транспорта уменьшается усилие, что создает систему на рельсе, и именно этому соответствует регулятор скорости. Ремонт ЭУР означает самостоятельную замену Датчика своими руками, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.

При выходе из строя скоростного датчика, напрямую подключенного к спидометру, то на блок, контролирующий ЭУР, поступают неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, который сообщает водителю о неисправности устройства.Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно провести диагностику по бумаге. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неисправностях, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги по этому пункту — по каким причинам электросилер отказывается работать:

  1. Нет сигнала с датчика скорости. Проблема может быть как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
  2. Очень низкое напряжение в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
  3. Превышено допустимое количество оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления. Для решения проблемы необходимо решить проблему, но обычно при поломке блок приходится менять.

Разборка электроустройства

  1. Если мы решили отремонтировать электроусилитель руля, то сначала необходимо демонтировать подрулевые переключатели.Далее от пульта управления нужно отсоединить все колодки с проводами — при необходимости для этого необходимо открутить три винта. Для этого воспользуйтесь крестообразной отверткой.
  2. После выполнения данных действий можно демонтировать нижнюю перемычку пульта управления. Для этого нужно нажать на фиксаторы, которыми крепится блок проводов, после чего отсоединить их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключить сами переключатели.
  3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они закручены.
  4. Необходимо аккуратно убрать всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к узловому валу. Этот винт закручивается, при этом гайку нужно удерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо открыть фиксатор клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерни необходимо разметить с помощью маркера. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в системе.При снятии электроусилителя ни в коем случае нельзя повредить его.
  5. Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

EUR ОШИБКА на панели приборов

Если на панели приборов появляется ошибка руля, это может свидетельствовать о поломке системы или о ее некорректной работе. В этом случае электроэнергия может работать полностью. Ошибка появляется на приборной панели желтого цвета. Это говорит о том, что пользоваться автомобилем можно и, но при этом необходимо будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключено, то для управления станком придется приложить больше усилий. Чтобы выключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его работу. Если замечено, что система работает некорректно, лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если замечено, что световой индикатор на панели управления загорается только при включении зажигания, а после пуска мотор гаснет, волноваться не стоит. При срабатывании зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, так что внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, это указывает на проблему.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроагрегата»

Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. Если проблемы возникают на панели приборов, ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком. Он свидетельствует о сбоях в работе или выходе из строя электроусилителя руля. При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и ведется машина без помощи мощного электромобиля.В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля Калина необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины появления гидроусилителя руля:

  • Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге.В такой ситуации Ремонт обойдется довольно дорого и при действующей гарантии использовать его лучше.
  • Неисправности датчика скорости, что довольно частая причина. В такой ситуации ремонт обойдется недорого и его можно будет сделать своими руками. Дело в том, что не работает ЭУР с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейке. Он работает на полную мощность только тогда, когда машина едет на небольшой скорости или стоит на месте. При ускорении на автомобиле электроусилитель рулевого управления снижает нагрузку на рулевую рейку, таким образом, водитель может лучше контролировать движение автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля с помощью спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля Калина осуществляется заменой датчика.

Во избежание преждевременного ремонта электрического руля Калины необходимо проводить своевременную диагностику, выявлять проблемы ее функционирования и оценивать ее работоспособность.

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от него», можно начинать дальше.

  • Сначала откручиваем три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
  • После извлечения становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • На следующем этапе будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.

  • Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилия и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:

  • А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.

Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащалась автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евр стучит, скручивается, дергается или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, нередко выход из строя электросети (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • рулевое колесо клиническое
  • он находит
  • становится тугим
  • другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

  1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разные, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может быть отремонтирован, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты, которые ее фиксируют снизу.

Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
  • серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
  • бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт — масса;
  • пусто.

Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключите зажигание.
  2. Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
  3. Далее следует включить зажигание.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЕВРО, расположенный в дашборде, будет мигать, по количеству моргосов можно определить поломку системы (автор видео — Гош Вахромьев).


Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
  • один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора мощности;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
  • одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5 В

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает массу

Ремкомплект.

Не может быть, альтернативный вариант взять на разборку, цена нового более 20 тыс. Руб.

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

  1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов.Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя.Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя.При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
  2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
  3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса.После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
  4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню. Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи.То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рэйки»

1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и настроить ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13.После этого колонну можно спускать вниз.
  3. Снимите еще один болт, тогда можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
  6. После этого надо поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
  7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
  8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Схема электроусилителя руля с иконками


Иногда отключается электроусилитель руля калины. Почему не работает электроусилитель на калине

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля.Он действует на рулевой вал. Команды на включение его в работу подают различные датчики. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ESD). Он вступает в работу после того, как коленчатый вал достигнет частоты вращения 400 об / мин . Об этом ему сигнализирует сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала, он же тахометром работает. При движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч ЭУР будет отключен. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости.Электронный блок управления контролирует работу ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом руля направления . Учитывая, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно отключится и работать не будет, хотя сам рабочий. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится в не очень удачном месте, так как в случае протечки радиатора отопителя на него попадет антифриз.Мокрая стружка не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический усилитель руля Калина чувствительна к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. В случае выхода из строя электромеханического усилителя рулевого управления для обеспечения безопасности извлеките предохранитель в монтажном блоке из гнезда 50.В этом случае движение можно продолжить, но без усилителя.

Одно из самых проблемных мест у Лады Приора — это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля — частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если обнаружите, что на приоре не работает ЭУР, то сразу обращайтесь к специалисту или ремонтируйте самостоятельно. Чаще всего у электроусилителя руля Приора есть две причины неисправности.

Интересный факт! Электроусилитель руля был изобретен и внедрен в автомобиль еще в 1990 году в Японии на предприятии Toyota.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

На Приоре не очень часто срабатывает электроусилитель. Он отказывается работать как над новыми, так и с подержанными автомобилями.

Если у вас возникла проблема с электроусилителем , желтая кнопка на приборной панели подсвечивает рулевое колесо восклицательным знаком. Эта кнопка уведомляет о неисправностях или отказе электроусилителя руля.

Вы можете управлять автомобилем без усилителя мощности. Для этого достаточно вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля. Неисправности ЭРИ на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже самостоятельно.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказался от электроусилителя руля на Приоре по следующим причинам:

1. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и выключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге.В этом случае ремонт будет дорогим.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и из-за неисправности датчика скорости. EUR будет сканировать скорость автомобиля по спидометру, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно выключится, потому что не знает точной скорости машины. В этом случае ремонт электроусилителя проводится заменой датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, то мигающая ошибка на приборной панели немедленно сообщит вам об этом.

Как сделать ремонт своими руками

Электроусилитель руля Приора имеет несколько причин неисправностей и один способ их устранения. Для ремонта вам потребуется:

  1. Головка 8 и 13 мм
  2. Трещотка или гаечный ключ
  3. Удлинитель
  4. Молоток
  5. Зубило
EUR на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Сначала нужно снять кожух рулевой колонки, затем снять замок зажигания и рулевое колесо.В случае с ЭУР в Приоре неисправности надо устранять поэтапно.

Далее с помощью головок 8 мм и трещоток открутите и снимите контактную группу. Его нужно полностью снять с вала, чтобы он не мешал. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУР. Каждая вилка имеет свой замок, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить их.

После этого можно открутить гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки спереди и еще две снизу. Когда все гайки откручены, необходимо снять ЭУР с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратной последовательности.

Ремонт электроусилителя Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлевают срок службы

евро

Часто Приоры ЭУР не работает и из-за неправильного использования. Для того, чтобы электроусилитель на Приоре не вышел из строя, следует избегать простых правил:

  • Не оставлять руль в крайних положениях надолго.Невозможно при крайнем положении руля резко завестись.
  • При парковке или повороте автомобиля не нужно удерживать руль в крайнем положении более 4-5 секунд.
  • Регулярный технический осмотр механизма ERD Priors выявит неисправности и поможет незамедлительно их устранить.
  • Следует обратить внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Подпишитесь на наши ленты в

Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром совсем недавно встретился с евро. АвтоВАЗу еще не удалось научиться делать надежные системы рулевого управления. поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор частая практика . Но лучше всего это делают специалисты.

Дилетантство здесь было бы неуместным — это может только усугубить ситуацию.Система рулевого управления — важный агрегат, от эффективности которого зависит экономичность вождения и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственное дело, требующее определенных знаний в области ЭСР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном при возникновении проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?


Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется обращение в автосервис, первые симптомы неисправности вы можете обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о неисправности, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановить и выдернуть из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключиться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.


Возможные неисправности и их причины


Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калине, не работает с постоянным усилием, приложенным к рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только тогда, когда машина движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. Во время разгона мощность на рулевую рейку уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль стоит на месте или движется с низкой скоростью .


Это повреждение можно устранить только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.

Вторая ошибка может быть скрыта в самом евро. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается само, чтобы не мешать водителю во время работы на машине.

Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует хороших денег.



Дополнительные причины


Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:
  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение значения оборотов двигателя;
  • Отсутствует информация о датчике скорости.
В целом понятно, что причин выхода из строя ЭСР не так уж и много. Некоторые из них критичны, некоторые — нет. Но в любом случае нужно позаботиться о скорейшем устранении проблемы.

Шасси и рулевое управление


Покажем, как своими руками заменить электроусилитель руля (ЭУР) в автомобиле Лада Калина. Наша машина 2007 года выпуска. Недавно возникла проблема; отказал в работе электроусилитель руля; при каждом запуске двигателя в приборке загорался желтый сигнальный значок с рулевым колесом, свидетельствующий о неисправности в ЭУР.Иногда после нескольких перезапусков двигателя усилитель снова начинал работать, но это было редко. Диагностика показала неутешительный диагноз, ЭУР неисправен, ремонту не подлежит и требует замены. Мы постараемся показать вам, как это сделать самому в гараже.

Инструкция очень подробная, все действия мастера комментируются и отображаются с удобных ракурсов. Работа ведется поэтапно, так что вы можете повторить все в своем гараже без посторонней помощи. Ремонт — не самое простое, много чего нужно разобрать и собрать, но оно того стоит, сделав своими руками, можно сэкономить пару тысяч, которые отдадите в автосервис.

Видео замены электроусилителя руля (евро) в Лада Калина:

Задача электроусилителя рулевого управления (ЭУР) — уменьшить крутящий момент рулевого управления, что делает управление более комфортным. работает только в определенное время, когда рулевая колонка движется. Двигатель усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на рулевом колесе.

Усилия рулевого управления измеряются с помощью специального датчика и затем передаются на блок управления усилителя, который управляет работой двигателя усилителя.Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители используют его редко, отдавая предпочтение гидроусилителю руля.

Регулярно электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высоких оборотах может привести к падению автомобиля на бордюры или канавы, столкновению с отбойными молотками и дорожным ограждением.

ERM Признаки неисправности

Основным признаком неисправности в усилителе электрической мощности является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком.В зависимости от ситуации ЭУР будет отключаться автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации. Для отключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение электроусилителя рулевого управления возможно в следующих случаях:

  1. Снижение сетевого напряжения ниже допустимого значения
  2. Нет сигнала от датчика скорости
  3. Превышение оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или восстановлением цепей.

В некоторых случаях неисправность может быть связана с самим ЭУР. При включении зажигания в диагностической системе ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль находится на гарантии, лучше ремонтировать его в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена порядка 11-13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из стоячего положения, то ремонт будет намного проще, его легко заменить самостоятельно, если есть время и желание.

Датчик скорости передает в ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается крутящий момент на рулевом колесе. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие рулевого управления будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости выходит из строя, то в блок управления ЭУР отправляется неверная информация; при этом электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Снятие электроусилителя

Если в процессе эксплуатации автомобилей сработала индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля рулевое управление сопровождается рывками и отсутствует плавность вращения — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля. Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, значит неисправность находится в ЭУР и ее необходимо заменить.

Для начала нужно разобрать неисправный агрегат. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертка, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выровнять колеса.


Следующим шагом является снятие переключателей на рулевой колонке. Для этого отсоедините все разъемы подключения проводов и шин от панели приборов.Также снимаем накладку, которая отключает звуковой сигнал, оказывая на себя силу. Отсоедините разъемы двух проводов от крышки переключателя.

Для облегчения доступа вы можете снять выключатель зажигания. Откручиваем три крепежных винта крестовой отверткой или отверткой и снимаем этот элемент. Ключом и гаечным ключом на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем руль.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно паза вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и вы легко сможете отсоединить штекеры проводов от блока. Также отсоединяем вилку от подрулевых переключателей.

Откручиваем кронштейн крепления и опускаем руль на пол машины. Шпонкой на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который осторожно снимается, а зажим клемм открывается обычной плоской отверткой.Затем вы можете снять промежуточный вал.

В процессе разборки желательно разметить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо произвести сборку рулевой колонки, которая осуществляется в обратной последовательности. Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее снимаем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки на место нижнего шарнира поворачиваем рулевой вал до совпадения отверстий под болт в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем болтом. Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, после чего устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания и, наконец, устанавливаем кожух рулевого колеса и панели.

Таким образом, заменить неработающий блок электроусилителя руля можно самостоятельно без особых сложностей в условиях гаражей или автосервиса. Это сделает вождение более комфортным.

Почему на Калине не работает электрическая плита. Снятие и установка Eur Viburnum гуд EUR на Калину

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно выходил на евро.Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от исправности которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР.А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе.Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители . В Калине они находятся слева от руля.Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя.При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР.В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение скорости вращения двигателя;
  • нет информации

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к вывозу машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на приборной панели. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл.При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевое управление Reika в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью.При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а на панели приборов водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электромастера

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если необходимо разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели.После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой.Промежуточный вал аккуратно извлечен. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности.Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала.Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Автовладельцы. Валина с установленным электро рулем. Наслаждайтесь приятным и удобным управлением, но рискуете столкнуться с проблемой — зажженная лампа «EUR EUR». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом.Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что блок все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

На автомобиле Лада Калина, в зависимости от комплектации, может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу он приходит после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин .Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При движении авто со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.

При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии.Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления не очень удачное место Так как в случае не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Влажная микросхема не выйдет. Естественно водитель это почувствует, потому что рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности снимите монтажный блок из розетки с предохранителем на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.

Электроусилитель руля для современных автомобилей Уже стал их неотъемлемой частью.На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроинструмент добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто бывает на первых образцах. Исключением стал наш нынешний Гость — автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда выключается выключатель электропитания и загорается контрольная лампа руля руля, но после прохождения какой-то ямы или рельсов, то электромеханический усилитель руля (Emur или EUR) возобновляет свою работу.

Такая ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо сложнее повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем машину, и правда загорается значок неисправности электросети и крутить руль довольно сложно. С этой неисправностью нужно бороться.

Подключите диагностический сканер и подключитесь к блоку управления Emur.

На экране монитора мы видим следующую ошибку: C1044 — неправильная последовательность работы датчика положения ротора.Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Мы отвлечемся на время на нашей неисправности и немного поговорим теории. Давайте разберемся с устройством Emur и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевой
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимите Эмура.На шильдике (рис. 7) размещен артикул 11186-3450008-00 Продукция авирынка Махачкалы.

Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.

Достаньте обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно отпустив провода с платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, закрепленные в корпусе Emur. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если приложить усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (усилию).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В Эмур Лада «Калина» используется двигатель с трехфазным дросселем. Чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электронике нужно понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположены под углом 120 градусов 3 OPPARS — светодиод (SD A, B, C) и фотодиод (PD A, B, C) соответствуют расположению обмотки статора фаз A, B, C. ротор двигателя, диск установлен на роторе двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой нам пожаловал владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на данной модификации Эмура — плохая фиксация оптопара на плате датчика положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Optopar (рис. 24), чтобы оживить Эмура, что мы и поспешили сделать.

После собственно бустов собираем все в обратном порядке и заводим машину.УРА !!! Неисправность лампочки Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.

У нас на вооружении сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет этой техники? Как посчитать ошибки без специального сканера? Все очень просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт блока управления X2 блока управления Emur, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).

Рассмотрим схему Эмура для более детального понимания.

Соединитель звукоснимателя ЭМУР ЭМУР «КАЛИНА»

«+12 дюймов» от аккумулятора

«Минус» от АКБ

«+12 В» от клеммы «15» выключателя зажигания

Вход сигнала тахометра

Вход сигнала от датчика скорости

Вывод на индикатор состояния Emur

Выход «K-line» на блок диагностики

Выход «L-line» (не задействован)

Всего (масса)

Технологическое заключение (не задействовано)

Электродвигатель фазы А

Электродвигатель фазы А

Фаза в электродвигателе

Фаза в электродвигателе

Фаза от электродвигателя

Фаза от электродвигателя

Датчик момента 1 с общим проводом

Датчик момента с общим проводом 2

Датчик мощности момента

Выход 1 точечного датчика

Выход 2 датчика крутящего момента

Вход частотного сигнала 250 кГц

Провод датчика положения общего ротора

Датчик выхода фаз и положения ротора

Фазовый выход датчика положения ротора

Фазный выход датчика положения ротора

Питание «+5 В» Датчик положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электротехника ВАЗ 1118.

Давайте посмотрим на видео наглядный пример, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению, во время записи видео мы выявляем неисправность 16 (C1044) , а на видео мы заменили неисправность 13 (Датчик момента).

Коды (ошибки) АКБ ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

Описание кода

Ошибки не обнаружены

Цепь оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Основное выходное напряжение датчика момента

Управляющее напряжение датчика момента

Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющих сигналов или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого механизма без электропитания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз A или несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или допустимый диапазон несоответствия

Датчик положения ротора двигателя, неисправность фазной цепи в допустимом диапазоне или его несоблюдение

Неверная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, нет питания

Цепь для массы в силовых цепях

Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку в

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку с

Двигатель, фазная обмотка разомкнута

Двигатель, обрыв фазы A

Двигатель, фазная обмотка разомкнута

Двигатель, фаза обмотки разомкнута с

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы и двигателя

Замыкание обмотки фазы в двигателе

Замыкание обмотки фазы от двигателя

Неисправность не выявлена ​​

Блок управления, электронный блок ошибки RAM

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

Сегодня электрики корейской компании Mando (рис.28) и последняя модификация калужского завода «Автоэлектроника» (рис.30) устанавливаются на автомобили Lada Lada Kalina (рис. 30), процент отказов минимальный.

Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Mando Korea для автомобилей 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления Emur Mando.

Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от него», можно начинать дальше.

  • Сначала откручиваем три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
  • После извлечения становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • На следующем этапе будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.

  • Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилия и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:

  • А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.

Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.

Электроусилитель руля в Лада Калина — Гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля.Электромеханический усилитель рулевого управления

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка с высокой головкой «на 13».
Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи и установите колесо автомобиля вправо.

Снятие электроусилителя руля

Сначала нужно снять руль калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините колодки замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите замок зажигания.
  1. Отверните 3-х винтовой отверткой 3 и снимите нижнюю перекладину панели приборов.
  2. Отсоедините 2 блока жгутов проводов от блока управления ЭУР, щелкнув зажимы.
  3. Отсоедините колодку проводов от разъема подрулевых переключателей
  4. Опустить рулевую колонку калины на пол. При необходимости снимите разъем покорных переключателей.




  1. Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевого механизма головкой «13». Удерживайте болт от поворота ключа «на 13».
  2. Измените контактный разъем петли с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снимите промежуточный карданный вал с роликовой шестерни рулевого вала.




Перед снятием отметим взаимное положение верхнего шарнира кардана вала Вала относительно рулевого вала.

  1. Выкрутите болт крепления петли ключом «на 13». Держите его от поворота ключа «на 13». Снимите болт.
  2. На фото Промежуточный кардан Валь Лада Калина.




Установка электроусилителя руля

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо изготовление колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом откручиваем гайку рабочего болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны). Поверните рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально от низа вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшую установку производят в обратной последовательности.

Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной. Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и приобрела огромную популярность у населения.

Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Рулевое колесо с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключенное к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость его работы. Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • Коробка передач
  • ;
  • Блок управления
  • ;
  • Датчик момента
  • ;
  • Датчик скорости
  • ;
  • Датчик вращения коленвала.

EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.

Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том промежутке, который является наиболее сложным.Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как уже говорилось выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает несложный ремонт.Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение скорости;
  • Неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя написано, что в мусоре ЕВРО предусмотрен экстренный ремонт. Для чего водителю следует перейти на СТО на малой скорости для выполнения соответствующих действий.На практике ситуация немного иная.

В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонт. Он показывает наличие какой-либо проблемы в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.

Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает ему нормально работать.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные материальные инструменты для квалифицированного ремонта устройства затруднительно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.

Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт.Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Чтобы извлечь вышедший из строя электрогенератор, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевым колесом руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.

Электроусилитель руля — устройство, предназначенное для более комфортного управления. транспортное средство. Не так давно усилителями стали оснащать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характерны и используются действенные методы устранения? Об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Причины возникновения

евро

Одной из основных причин отключения электроусилителя руля является поломка самого устройства.При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись довольно дорого, поэтому, если Калина все еще находится на гарантии, имеет смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В случае полного отказа системы необходимо сначала отключить питание.В этом случае крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одна причина, по которой не работает электропилотер, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения. Для полной силы ЭУР функционирует только при движении с минимальной скоростью. При ускорении транспорта уменьшается усилие, что создает систему на рельсе, и именно этому соответствует регулятор скорости.Ремонт ЭУР означает самостоятельную замену Датчика своими руками, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.

При выходе из строя скоростного датчика, напрямую подключенного к спидометру, то на блок, контролирующий ЭУР, поступают неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, который сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно провести диагностику по бумаге.Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неисправностях, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги по этому пункту — по каким причинам электросилер отказывается работать:

  1. Нет сигнала с датчика скорости. Проблема может быть как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
  2. Очень низкое напряжение в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
  3. Превышено допустимое количество оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления. Для решения проблемы необходимо решить проблему, но обычно при поломке блок приходится менять.

Разборка электроустройства

  1. Если мы решили отремонтировать электроусилитель руля, то сначала необходимо демонтировать подрулевые переключатели. Далее от пульта управления нужно отсоединить все колодки с проводами — при необходимости для этого необходимо открутить три винта.Для этого воспользуйтесь крестообразной отверткой.
  2. После выполнения данных действий можно демонтировать нижнюю перемычку пульта управления. Для этого нужно нажать на фиксаторы, которыми крепится блок проводов, после чего отсоединить их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключить сами переключатели.
  3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они закручены.
  4. Необходимо аккуратно убрать всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к узловому валу.Этот винт закручивается, при этом гайку нужно удерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо открыть фиксатор клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерни необходимо разметить с помощью маркера. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в системе. При снятии электроусилителя ни в коем случае нельзя повредить его.
  5. Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

EUR ОШИБКА на панели приборов

Если на панели приборов появляется ошибка руля, это может свидетельствовать о поломке системы или о ее некорректной работе. В этом случае электроэнергия может работать полностью. Ошибка появляется на приборной панели желтого цвета. Это говорит о том, что пользоваться автомобилем можно и, но при этом необходимо будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключено, то для управления станком придется приложить больше усилий.Чтобы выключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его работу. Если замечено, что система работает некорректно, лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если замечено, что световой индикатор на панели управления загорается только при включении зажигания, а после пуска мотор гаснет, волноваться не стоит. При срабатывании зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, так что внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, это указывает на проблему.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроагрегата»

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать.Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к вывозу машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается.Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл. При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание.В этом случае крутящий момент будет принимать рулевое управление Reika в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а на панели приборов водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электромастера

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если необходимо разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели. После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого рулевая колонка все плавно падает на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности. Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала. Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику. В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов.Сначала демонтируйте все пластиковые панели привода, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится двумя болтами.Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что блок все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке. Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

синдром перелома Неймегена (NBS) | SpringerLink

  • 1.

    Hustinx TW, Scheres JM, Weemaes CM, ter Haar BG, Janssen AH: нестабильность кариотипа с множественными перестройками 7/14 и 7/7. Hum Genet. 1979, 49: 199-208.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 2.

    Weemaes CM, Hustinx TW, Scheres JM, van Munster PJ, Bakkeren JA, Taalman RD: Новое нарушение хромосомной нестабильности: синдром разрыва Неймегена. Acta Paediatr Scand. 1981, 70: 557-564. 10.1111 / j.1651-2227.1981.tb05740.Икс.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 3.

    Симанова Э., Пассардж Э., Бенескова Д., Хустек Дж., Касал П., Севчикова М.: Семейная микроцефалия с нормальным интеллектом, иммунодефицитом и риском лимфоретикулярных злокачественных новообразований: новое аутосомно-рецессивное заболевание. Am J Med Genet. 1985, 20: 639-648. 10.1002 / ajmg.1320200410.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 4.

    Taalman RD, Hustinx TW, Weemaes CM, Seemanová E, Schmidt A, Passarge E, Scheres JM: Дальнейшее определение синдрома перелома Неймегена. Am J Med Genet. 1989, 32: 425-431. 10.1002 / ajmg.1320320332.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 5.

    Ясперс Н.Г., Таалман Р.Д., Баан К. Пациенты с наследственным синдромом, характеризующимся иммунодефицитом, микроцефалией и хромосомной нестабильностью: генетическая связь с атаксией телеангиэктазии.Am J Hum Genet. 1988, 42: 66-73.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 6.

    Chrzanowska KH, Kleijer WJ, Krajewska-Walasek M, Białecka M, Gutkowska A, Goryluk-Kozakiewicz B. пациенты с микроцефалией, иммунодефицитом и хромосомной нестабильностью: синдром разрыва Неймегена. Am J Med Genet. 1995, 57: 462-471.10.1002 / ajmg.1320570321.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 7.

    Chun HH, Gatti RA: Атаксия-телеангиэктазия, развивающийся фенотип. Ремонт ДНК. 2004, 3: 1187-1196. 10.1016 / j.dnarep.2004.04.010.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 8.

    Wegner RD, Metzger M, Hanefeld F, Jaspers NG, Baan C, Magdorf K, Kunze J, Sperling K: новое расстройство хромосомной нестабильности, подтвержденное исследованиями комплементации.Clin Genet. 1988, 33: 20-32.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 9.

    Carney JP, Maser RS, Olivares H, Davis EM, Le Beau M, Yates JR, Hays L, Morgan WF, Petrini JH: белковый комплекс hMre11 / hRad50 и синдром разрыва Неймегена: двухцепочечная связь восстановление разрыва в ответ на повреждение клеточной ДНК. Клетка. 1998, 93: 477-486. 10.1016 / S0092-8674 (00) 81175-7.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 10.

    Matsuura S, Weemaes C, Smeets D, Takami H, Kondo N, Sakamoto S, Yano N, Nakamura A, Tauchi H, Endo S, Oshimura M, Komatsu K: Генетическое картирование с использованием передачи хромосом, опосредованной микроэлементами, предлагает локус для Неймегена синдром разрыва хромосомы 8q21-24. Am J Hum Genet. 1997, 60: 1487-1494. 10.1086 / 515461.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 11.

    Varon R, Vissinga C, Platzer M, Cerosaletti KM, Chrzanowska KH, Saar K, Beckman G, Seemanova E, Cooper PR, Nowak NJ, Stumm M, Weemaes CMR, Gatti RA, Wilson RK, Digweed M , Розенталь А., Сперлинг К., Конканнон П., Рейс А.: Нибрин, новый белок репарации двухцепочечных разрывов ДНК, мутирован при синдроме разрыва Неймегена.Клетка. 1998, 93: 467-476. 10.1016 / S0092-8674 (00) 81174-5.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 12.

    Международная исследовательская группа по синдрому перелома Неймегена: синдром перелома Неймегена. Arch Dis Child. 2000, 82: 400-406. 10.1136 / adc.82.5.400.

    Google Scholar

  • 13.

    Seidemann K, Henze G, Beck JD, Sauerbrey A, Kühl J, Mann G, Reiter A: Неходжкинская лимфома у педиатрических пациентов с синдромами хромосомного разрыва (AT и NBS): опыт испытаний BFM.Энн Онкол. 2000, 11 (Дополнение 1): 141-145.

    PubMed Google Scholar

  • 14.

    Kleier S, Herrmann M, Wittwer B, Varon R, Reis A, Horst J: Клиническая картина и идентификация мутации в гене NBS1 у мальчика с синдромом перелома Неймегена. Clin Genet. 2000, 57: 384-387.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 15.

    Maraschio P, Danesino C, Antoccia A, Ricordy R, Tanzarella C, Varon R, Reis A, Besana D, Guala A, Tiepolo L: новая мутация и новые особенности синдрома перелома Неймегена.J Med Genet. 2001, 38: 113-117. 10.1136 / jmg.38.2.113.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 16.

    Hibner E, Wendorff J, Ircha G, Piotrowicz M, Zeman K: Тромбофлебит кавернозного синуса при синдроме разрыва Неймегена. Pediatr Neurol. 2002, 27: 62-64. 10.1016 / S0887-8994 (02) 00385-5.

    PubMed Google Scholar

  • 17.

    Морено-Перес Д., Гарсия Мартин Ф.Дж., Васкес Лопес Р., Перес Руис Е., Гоналес-Валентин М.Э., Вейл Лара Б., Хурадо Ортис А: синдром перелома Неймегена, связанный с легочной лимфомой.An Esp Pediatr. 2002, 57: 574-577.

    PubMed Google Scholar

  • 18.

    Резник И.Б., Кондратенко И., Тогоев О., Вассерман Н., Шагина И., Евграфов О., Тверская С., Черосалетти К.М., Гатти Р.А., Конканнон П.: Синдром перелома Неймегена: клинические характеристики и анализ мутаций в восьми неродственных российских семьях . J Pediatr. 2002, 140: 355-361. 10.1067 / mpd.2002.122724.

    PubMed Google Scholar

  • 19.

    Barth E, Demori E, Pecile V, Zanazzo GA, Malorgio C, Tamaro P: Антрациклины при синдроме перелома Неймегена. Med Pediatr Oncol. 2003, 4: 122-124.

    Google Scholar

  • 20.

    Michallet AS, Lesca G, Radford-Weiss I, Delarue R, Varet B, Buzyn A: Т-клеточный пролимфоцитарный лейкоз с аутоиммунными проявлениями при синдроме разрыва Неймегена. Ann Hematol. 2003, 82: 515-517. 10.1007 / s00277-003-0697-у.

    PubMed Google Scholar

  • 21.

    Pasic S, Vujic D, Fiorini M, Notarangelo L: Т-клеточный лимфобластный лейкоз / лимфома при синдроме перелома Неймегена. Haematologica. 2004, 89: ECR27.

    PubMed Google Scholar

  • 22.

    Марселин К., Арасена М., Бр. С., Наваретт К.Л., Морено Р., Сантос М., Пинчейра Дж .: Клиническая, цитогенетическая и молекулярная характеристика нового случая синдрома перелома Неймегена в Чили. Rev Med Chil. 2004, 132: 211-218.

    PubMed Google Scholar

  • 23.

    Muschke P, Gola H, Varon R, Röpke A, Zumkeller W, Wieacker P, Stumm M: ретроспективный диагноз и последующий пренатальный диагноз синдрома перелома Неймегена. Prenat Diagn. 2004, 24: 111-113. 10.1002 / pd.803.

    PubMed Google Scholar

  • 24.

    Мейер С., Кингстон Х., Тейлор А.М., Берд П.Дж., Ласт Джи, Бреннан Б.М., Труман С., Келси А., Тейлор Г.М., Иден О.Б .: Рабдомиосаркома при синдроме перелома Неймегена: сильная связь с первичным перианальным участком.Cancer Genet Cytogenet. 2004, 154: 169-174. 10.1016 / j.cancergencyto.2004.02.022.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 25.

    Симан П., Гебертова К., Падерова К., Сперлинг К., Симанова Э: синдром перелома Неймегена у 13% сверстников чешских детей с первичной микроцефалией. Pediatr Neurol. 2004, 30: 195-200. 10.1016 / j.pediatrneurol.2003.07.003.

    PubMed Google Scholar

  • 26.

    Щавиньска-Поплоник А., Попель А., Бремборович А., Пьетруча Б., Бернатовска Е.: синдром перелома Неймегена. Диагностические трудности при первичном иммунодефиците. Centr Eur J Immunol. 2005, 30: 83-88.

    Google Scholar

  • 27.

    Tekin M, Akcayoz D, Ucar C, Gulen H, Akar N: мутация 657del5 гена (NBS1) синдрома ломки Неймегена в турецкой популяции. Hum Biol. 2005, 77: 393-397. 10.1353 / hub.2005.0056.

    PubMed Google Scholar

  • 28.

    Симанова Э., Сперлинг К., Нейтцель Х., Варон Р., Хадак Дж., Бутова О., Шрек Э., Симан П., Дигвид М.: синдром разрыва Неймегена (NBS) с неврологическими аномалиями и без хромосомной нестабильности. J Med Genet. 2006, 43: 218-224.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 29.

    Думик М., Радман И., Крник Н., Нола М., Кусек Р., Бегович Д., Лабар Б., Радос М.: Успешное лечение диффузной крупноклеточной В-клеточной неходжкинской лимфомы модифицированным СНОР (циклофосфамид / доксорубицин / винкристин / преднизон) и ритуксимаб у пациента с синдромом Неймегена.Клин Лимфома Миелома. 2007, 7: 590-593. 10.3816 / CLM.2007.n.046.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 30.

    Varon R, Müuer A, Wagner K, Zieler H, Sodia S, Rauter L, Petek E, Tönnies H, Naitzel H, Sperling K, Kroisel PM: синдром перелома Неймегена (NBS) из-за материнской изодисомии хромосома 8. Am J Med Genet A. 2007, 143A: 92-94. 10.1002 / ajmg.a.31540.

    PubMed Google Scholar

  • 31.

    Кондратенко И., Пащенко О., Пляков А., Бологов А. Синдром перелома Неймегена. Adv Exp Med Biol. 2007, 601: 61-67. 10.1007 / 978-0-387-72005-0_6.

    PubMed Google Scholar

  • 32.

    Ю Дж, Вольгамот Дж., Торгерсон Т.Р., Сидбери Р.: Кожные неказеозные гранулемы, связанные с синдромом разрыва Неймегена. Arch Dermatol. 2008, 144: 418-419. 10.1001 / archderm.144.3.418.

    PubMed Google Scholar

  • 33.

    Йованович А., Миник П., Шчекич-Гуч М., Джуричич С., Циркович С., Вимаес С., Пашич С.: Успешное лечение лимфомы Ходжкина при синдроме перелома Неймегена. J Pediatr Hematol Oncol. 2009, 31: 49-52. 10.1097 / MPH.0b013e318190d72c.

    PubMed Google Scholar

  • 34.

    Костюченко Л., Макуч Х., Кицера Н., Полищук Р., Макаревич Н., Акопян Х. Синдром перелома Неймегена в Украине: диагностика и наблюдение. Centr Eur J Immunol.2009, 34: 46-52.

    Google Scholar

  • 35.

    Vogel CA, Stratman EJ, Reck SJ, Lund JJ: Хроническая некротическая гранулема у ребенка с синдромом перелома Неймегена. Pediatr Dermatol. 2010, 27: 285-289. 10.1111 / j.1525-1470.2010.01140.x.

    PubMed Google Scholar

  • 36.

    Erdös M, Tóth B, Veres I, Kiss M, Remenyik E, Maródi L: синдром перелома Неймегена, осложненный первичным кожным туберкулезом.Pediatr Infect Dis J. 2010,

    Google Scholar

  • 37.

    Varon R, Seemanova E, Chrzanowska K, Hnateyko O, Piekutowska-Abramczuk D, Krajewska-Walasek M, Sykut-Cegielska J, Sperling K, Reis A: Клиническая диагностика синдрома ломки Неймегена и его распространенности (Nijmegen). основной мутации 657del5 в трех славянских популяциях. Eur J Hum Genet. 2000, 8: 900-902. 10.1038 / sj.ejhg.5200554.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 38.

    Maurer MH, Hoffmann K, Sperling K, Varon R: Высокая распространенность мутации гена NBN c.657-661del5 в Юго-Восточной Германии. J Appl Genet. 2010, 51: 211-214. 10.1007 / BF03195730.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 39.

    Maraschio P, Peretti D, Lambiase S, Lo Curto F, Caufin D, Gargantini L, Minoli L, Zuffardi O: новое заболевание хромосомной нестабильности. Clin Genet. 1986, 30: 353-365.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 40.

    Stoppa-Lyonnet D, Girault D, LeDeist F, Aurias A: Необычные клоны Т-клеток у пациента с синдромом перелома Неймегена. J Med Gen.1992, 29: 136-137. 10.1136 / jmg.29.2.136.

    CAS Google Scholar

  • 41.

    Грин А.Дж., Йетс Дж. Р., Тейлор А. М., Биггс П., Макгуайр Г. М., МакКонвилл С. М., Биллинг С. Дж., Барнс Н. Д.: Тяжелая микроцефалия с нормальным интеллектуальным развитием: синдром перелома Неймегена. Arch Dis Child. 1995, 73: 431-434. 10.1136 / adc.73.5.431.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 42.

    Tupler R, Marseglia GL, Stefanini M, Prosperi E, Chessa L, Nardo T., Marchi A, Maraschio P: вариант синдрома разрыва Неймегена с необычными цитогенетическими особенностями и промежуточной клеточной радиочувствительностью. J Med Genet. 1997, 34: 196-202. 10.1136 / jmg.34.3.196.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 43.

    Конли М.Э., Спиннер Н.Б., Эмануэль Б.С., Новелл П.С., Николс В.В.: Синдром хромосомного разрыва с глубоким иммунодефицитом. Кровь. 1986, 67: 1251-1256.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 44.

    Der Kaloustian VM, Kleijer W, Booth A, Auerbach AD, Mazer B, Elliot AM, Abish S, Usher R, Watters G, Vekemans M, Eydoux P: Возможный новый вариант синдрома перелома Неймегена. Am J Med Genet. 1996, 65: 21-26. 10.1002 / (SICI) 1096-8628 (19961002) 65: 1 <21 :: AID-AJMG3> 3.0.CO; 2-0.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 45.

    Перес-Вера П., Гонсалес-дель-Анхель А, Молина Б., Гомес Л., Фриас С., Гатти Р.А., Карневале А. Хромосомная нестабильность с блеомицином и гиперчувствительность к рентгеновским лучам у мальчика с синдромом перелома Неймегена. Am J Med Genet. 1997, 70: 24-27. 10.1002 / (SICI) 1096-8628 (19970502) 70: 1 <24 :: AID-AJMG5> 3.0.CO; 2-R.

    PubMed Google Scholar

  • 46.

    Пинчейра Дж., Браво М., Сантос М.Дж.: Восстановление G2 при синдроме разрыва Неймегена: продолжительность G2 и влияние кофеина и циклогексимида на контрольные и облученные рентгеновскими лучами лимфоциты. Clin Genet. 1998, 53: 262-267.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 47.

    van der Burgt I, Chrzanowska KH, Smeets D, Weemaes C: синдром перелома Неймегена. J Med Genet. 1996, 33: 153-156. 10.1136 / jmg.33.2.153.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 48.

    Wegner RD, German JJ, Chrzanowska KH, Digweed M, Stumm M: синдромы хромосомной нестабильности, отличные от атаксии-телеангиэктазии. Заболевания первичного иммунодефицита. Молекулярно-генетический подход 2-е изд. Отредактировано: Ochs HD, Smith CIE, Puck JM. 2007, Нью-Йорк: Oxford University Press, 427-453.

    Google Scholar

  • 49.

    Chrzanowska KH: синдром перелома Неймегена. [http://emedicine.medscape.com]

  • 50.

    Chrzanowska KH, Stumm M, Bekiesińska-Figatowska M, Varon R, Białecka M, Gregorek H, Michałkiewicz J, Krajewska-Walasek A, Jóźisws : Атипичная клиническая картина синдрома перелома Неймегена, связанного с аномалиями развития головного мозга.J Med Genet. 2001, 38: E3-10.1136 / jmg.38.1.e3.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 51.

    Gennery AR, Slatter MA, Bhattacharya A, Barge D, Haigh S, O’Driscoll M, Coleman R, Abinun M, Flood TJ, Cant AJ, Jeggo PA: клиническое и биологическое совпадение между синдромом разрыва Неймегена и анемия Фанкони. Clin Immunol. 2004, 113: 214-219. 10.1016 / j.clim.2004.03.024.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 52.

    Chrzanowska K, Kalina M, Rysiewski H, Gajdulewicz M., Szarras-Czapnik M, Gajtko-Metera M, Walewska-Wolf M, Szufladowicz-Wozniak J, Piekutowska-Abramczuk D, Krajdulewicz Math с паттерном роста Мажевской-Валсекаге синдром: данные длительного исследования [аннотация]. Horm Res Paediatr. 2010, 74 (Приложение 3): с38.

    Google Scholar

  • 53.

    Chrzanowska KH, Szarras-Czapnik M, Gajdulewicz M, Kalina MA, Gajtko-Metera M, Walewska-Wolf M, Szufladowicz-Wozniak J, Rysiewski H, Gregorek H, Cukziezkazkabram, Сызевсковска-Боровска Д., Янас Р., Краевска-Валашек М.: Высокая распространенность первичной недостаточности яичников у девочек и молодых женщин с синдромом разрыва Неймегена: данные длительного исследования.J Clin Endocrinol Metab. 2010, 95: 3133-3140. 10.1210 / jc.2009-2628.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 54.

    Chrzanowska KH, Szarras-Czapnik M, Kalina M, Gajdulewicz M, Gajtko-Metera M, Rysiewski H, Dembowska-Bagińska B. Krajewska-Walasek M: Функция гонад у пациентов мужского пола с синдромом разрыва Неймегена, склонным к раку заболеванием с дефектом репарации ДНК [аннотация].Eur J Hum Genet. 2010, 18 (Приложение 1): 88-89.

    Google Scholar

  • 55.

    Lespinasse J, Hoffmann P, Lauge A, Stoppa-Lyonnet D, Felmann F, Pons JC, Lesca G: Хромосомная нестабильность у двух братьев и сестер с недостаточностью гонад: клинический случай. Hum Reprod. 2005, 20: 158-162.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 56.

    Warcoin M, Lespinasse J, Despouy G, Dubois d’Enghien C, Laugé A, Portnoï MF, Christin-Maitre S, Stoppa-Lyonnet D, Stern MH: дефекты фертильности, обнаруживающие двуаллельные мутации зародышевой линии NB .Hum Mutat. 2008, 30: 424-430.

    Google Scholar

  • 57.

    Bekiesińska-Figatowska M, Chrzanowska KH, Sikorska J, Walecki J, Krajewska-Walasek M, Jówiak S, Kleijer WJ: МРТ черепа при синдроме перелома Неймегена. Нейрорадиология. 2000, 42: 43-47. 10.1007 / s002340050011.

    PubMed Google Scholar

  • 58.

    Bekiesińska-Figatowska M, Chrzanowska KH, Jurkiewicz E, Wakulińska A, Rysiewski H, Gładkowska-Dura M, Walecki J: Магнитно-резонансная томография аномалий головного мозга у пациентов с синдромом перелома N.Acta Neurobiol Exp. 2004, 64: 503-509.

    Google Scholar

  • 59.

    Ван де Каа CA, Weemaes CM, Wesseling P, Schaafsma HE, Haraldsson A, De Weger RA: Посмертные выводы при синдроме перелома Неймегена. Pediatr Pathol. 1994, 14: 787-796. 10.3109 / 1551381940

    76.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 60.

    Ауэрбах А.Д.: Анемия Фанкони и ее диагностика. Mutat Res.2009, 668: 4-10. 10.1016 / j.mrfmmm.2009.01.013.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 61.

    Tekin M, Doğu F, Taçyíldiz N, Akar E, Ikincioğullari A, Oğur G, Yavuz G, Babacan E, Akar N: мутация 657del5 в гене NBS у турецких семья. Clin Genet. 2002, 62: 84-88. 10.1034 / j.1399-0004.2002.620112.x.

    PubMed Google Scholar

  • 62.

    Дембовска-Багинская Б., Перек Д., Брозина А., Вакулинска А., Ольчак-Ковальчик Д., Гладковска-Дура М., Грайковска В., Хшановска К. Х .: Неходжкинская лимфома (НХЛ) у детей с синдромом Неймегена. Педиатр Рак крови. 2009, 52: 186-190. 10.1002 / pbc.21789.

    PubMed Google Scholar

  • 63.

    Chrzanowska KH, Digweed M, Sperling K, Seemanova E: Дефицит репарации ДНК и рак: Уроки лимфомы. Наследственные опухоли.От генов к клиническим последствиям. Отредактировано: Allgayer H, Rehder H, Fulda S. 2009, Weinheim: WILEY-VH, 377-391.

    Google Scholar

  • 64.

    Gladkowska-Dura M, Dzierzanowska-Fangrat K, Dura WT, van Krieken JH, Chrzanowska KH, van Dongen JJ, Langerak AW: Уникальный морфологический спектр лимфом у пациентов с синдромом перелома Неймегена (NBS) с высокой частотой последовательное образование лимфомы. J Pathol. 2008, 216: 337-344. 10.1002 / путь.2418.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 65.

    Chrzanowska K, Stumm M, Bialecka M, Saar K, Bernatowska-Matuszkiewicz E, Michalkiewicz J, Barszcz S, Reis A, Wegner RD: Исследования сцепления исключают ген (ы) AT-V из точек разрыва транслокации у пациента AT-V. Clin Genet. 1997, 51: 309-313.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 66.

    Дистел Л., Нойбауэр С., Варон Р., Холтер В., Грабенбауэр Г.: Смертельная токсичность после радио- и химиотерапии медуллобластомы у ребенка с нераспознанным синдромом перелома Неймегена.Med Pediatr Oncol. 2003, 41: 44-48. 10.1002 / mpo.10275.

    PubMed Google Scholar

  • 67.

    Бахши С., Серосалетти К.М., Конканнон П., Баул Е.В., Фонтанези Дж., Гатти Р.А., Бхамбани К.: Медуллобластома с неблагоприятной реакцией на лучевую терапию при синдроме перелома Неймегена. J Pediatr Hematol Oncol. 2003, 25: 248-251. 10.1097 / 00043426-200303000-00013.

    PubMed Google Scholar

  • 68.

    Pasic S: Апластическая анемия при синдроме разрыва Неймегена. J Pediatr. 2002, 141: 742.

    PubMed Google Scholar

  • 69.

    Shimada H, Shimizu K, Mimaki S, Sakiyama T, Mori T, Shimasaki N, Yokota J, Nakachi K, Ohta T, Ohki M: первый случай апластической анемии у японского ребенка с гомозиготной миссенс-мутацией. в гене NBS1 (I171V), связанном с геномной нестабильностью. Hum Genet. 2004, 115: 372-376.

    PubMed Google Scholar

  • 70.

    Gregorek H, Chrzanowska KH, Michalkiewicz J, Syczewska M, Madalinski K: Гетерогенность гуморальных иммунных аномалий у детей с синдромом перелома Неймегена: 8-летнее наблюдение в одном центре. Clin Exp Immunol. 2002, 130: 319-324. 10.1046 / j.1365-2249.2002.01971.x.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 71.

    Грегорек Х., Ольчак-Ковальчик Д., Дембовска-Багинска Б., Пьетруча Б., Вакулинска А., Годовский Д., Хшановска К. Х .: Пероральные данные у пациентов с синдромом перелома Неймегена: предварительное исследование.Oral Surg Oral Med Oral Pathol Oral Radiol Endod. 2009, 108: s e39-s e45.

    PubMed Google Scholar

  • 72.

    Lim ST, Gei G, Quek R, Lim SCH, Lee LH, Yap SP, Loong S, Tao M: взаимосвязь вирусной инфекции гепатита B и неходжкинской лимфомы и ее влияние на клинические характеристики и прогноз . Eur J Hematol. 2007, 79: 132-137. 10.1111 / j.1600-0609.2007.00878.x.

    CAS Google Scholar

  • 73.

    Gregorek H, Chrzanowska KH, Dzierżanowska-Fangrat K, Wakulińska A, Pietrucha B, Zapaśnik A, Zborowska M, Pac M, Smółka-Afifi D, Kasztelewicz B. мониторинг вирусных и иммунологических биомаркеров периферической крови до развития злокачественных новообразований. Clin Immunol. 2010, 135: 440-447. 10.1016 / j.clim.2010.01.008.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 74.

    Varon R, Dutrannoy V, Weikert G, Tanzarella C, Antoccia A, Stöckl L, Spadoni E, Krüger LA, di Masi A, Sperling K, Digweed M, Maraschio P: фенотип легкого синдрома поломки Неймегена из-за альтернативная сварка.Hum Mol Genet. 2006, 15: 679-689. 10.1093 / hmg / ddi482.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 75.

    Дигвид М., Сперлинг К.: Синдром разрыва Неймегена: клиническое проявление дефектной реакции на разрывы двухцепочечной ДНК. Ремонт ДНК (Amst). 2004, 3: 1207-1217. 10.1016 / днареп.2004.03.004.

    CAS Google Scholar

  • 76.

    New HV, Cale CM, Tischkowitz M, Jones A, Telfer P, Veys P, D’Andrea A, Mathew CG, Hann I. Синдром перелома Неймегена диагностирован как анемия Фанкони.Педиатр Рак крови. 2005, 44: 494-499. 10.1002 / pbc.20271.

    PubMed Google Scholar

  • 77.

    Михалкевич Дж., Барт С., Хшановска К., Грегорек Х., Сычевска М., Weemaes CMB, Мадалински К., Дзержановска Д., Стаховски Дж .: Аномалии T и NK лимфоцитов с фенотипом лимфоцитов Nijmegen. Clin Exp Immunol. 2003, 134: 482-490. 10.1046 / j.1365-2249.2003.02285.x.

    PubMed Central PubMed Google Scholar

  • 78.

    Pan Q, Petit-Frere C, Lähdesmäki A, Gregorek H, Chrzanowska KH, Hammarström L: альтернативное соединение концов во время рекомбинации переключателя у пациентов с атаксией-телеангиэктазией. Eur J Immunol. 2002, 32: 1300-1308. 10.1002 / 1521-4141 (200205) 32: 5 <1300 :: AID-IMMU1300> 3.0.CO; 2-L.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 79.

    Рейна-Сан-Мартин Б., Нуссенцвейг М.С., Нуссенцвейг А., Дифилиппантонио С. Геномная нестабильность, эндоредупликация и уменьшенная рекомбинация с переключателем класса Ig в В-клетках, лишенных Nbs1.Proc Natl Acad Sci USA. 2005, 102: 1590-1595. 10.1073 / pnas.0406289102.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 80.

    Kracker S, Bergmann Y, Demuth I, Frappart PO, Hildebrand G, Christine R, wang ZQ, Sperling K, Digweed M, Radbruch A: Функции нибрина в рекомбинации переключателя классов Ig. Proc Natl Acad Sci USA. 2005, 102: 1584-1589. 10.1073 / pnas.04091

    .

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 81.

    Xu Z, Fulop Z, Zhong Y, Evinger AJ, Zan H, Casali P: Повреждения и репарация ДНК в рекомбинации с переключением классов иммуноглобулинов и соматической гипермутации. Ann NY Acad Sci. 2005, 1050: 146-162. 10.1196 / летопись.1313.119.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 82.

    Гарсиа-Перес М.А., Альенде Л.М., Корелл А., Паз-Арталь Е., Варела П., Лопес-Гоянес А., Гарсия-Мартин Ф., Васкес Р., Сотока А., Арнаис-Виллена А. Роль поломки в Неймегене. белок синдрома в специфическом пути активации Т-лимфоцитов.Clin Diagn Lab Immunol. 2001, 8: 757-761.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 83.

    Альберт М.Х., Геннери А.Р., Грейл Дж., Кейл С.М., Калвак К., Кондратенко И., Млынарски В., Нотейс Г., Фюрер М., Шмид И., Белоградский Б.Х .: Успешная ТСК при синдроме перелома Неймегена. Пересадка костного мозга. 2010, 45: 622-626. 10.1038 / bmt.2009.207.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 84.

    Паулли М., Виглио А., Бовери Е., Питино А., Лучони М., Франко С., Рибони Р., Россо Р., Магрини Ю., Марселья Г. Л., Марчи А. отчет. Pediatr Dev Pathol. 2000, 3: 264-270. 10.1007 / с100249

  • 4.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 85.

    Maser RS, Zinkel R, Petrini JH: Альтернативный способ трансляции позволяет продуцировать вариант белка NBS1 из общего аллеля синдрома разрыва Неймегена.Нат Жене. 2001, 27: 417-421. 10.1038 / 86920.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 86.

    Чжу Дж., Петерсен С., Тессаролло Л., Нуссенцвейг А. Целевое нарушение гена синдрома разрыва Неймегена NBS1 приводит к ранней эмбриональной летальности у мышей. Curr Biol. 2001, 11: 105-109. 10.1016 / S0960-9822 (01) 00019-7.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 87.

    Dumon-Jones V, Frappart PO, Tong WM, Sajithlal G, Hulla W., Schmid G, Herceg Z, Digweed M, Wang ZQ: гетерозиготность Nbn делает мышей восприимчивыми к опухолевым образованиям и индуцированному ионизирующим излучением онкогенезу. Cancer Res. 2003, 63: 7263-7269.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 88.

    Demuth I, Frappart PO, Hildebrand G, Melchers A, Lobitz S, Stockl L, Varon R, Herceg Z, Sperling K, Wang ZQ, Digweed M: доказана индуцируемая модель мышиного нуль-мутанта синдрома ломки Неймегена важная функция NBS1 в стабильности хромосом и жизнеспособности клеток.Hum Mol Genet. 2004, 13: 2385-2397. 10.1093 / hmg / ddh378.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 89.

    Difilippantonio S, Celeste A, Fernandez-Capetillo O, Chen HT, Reina San Martin B, Van Laethem F, Yang YP, Petukhova GV, Eckhaus M, Feigenbaum L, Manova K, Kruhlak M, Camerini-Otero RD, Sharan S, Nussenzweig M, Nussenzweig A: Роль Nbs1 в активации киназы Atm, выявленная в моделях гуманизированных мышей. Nat Cell Biol. 2005, 7: 675-685.10.1038 / ncb1270.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 90.

    Becker E, Meyer V, Madaoui H, Guerois R: Обнаружение тандемного BRCT в Nbs1 и Xrs2 с функциональными последствиями в ответе на повреждение ДНК. Биоинформатика. 2006, 22: 1289-1292. 10.1093 / биоинформатика / btl075.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 91.

    Уильямс Р.С., Бернштейн Н., Ли М.С., Раковски М.Л., Цуй Д., Грин Р., Вайнфельд М., Гловер Дж. Н.: Структурная основа для зависимой от фосфорилирования передачи сигналов в ответе на повреждение ДНК.Biochem Cell Biol. 2009, 83: 721-727.

    Google Scholar

  • 92.

    Mohammad DH, Yaffe MB: 14-3-3 белки, домены FHA и домены BRCT в ответе на повреждение ДНК. Ремонт ДНК. 2009, 8: 1009-1017. 10.1016 / j.dnarep.2009.04.004.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 93.

    Falck J, Coates J, Jackson SP: Консервированные способы рекрутирования ATM, ATR и DNA-PKcs на участки повреждения ДНК.Природа. 2005, 434: 605-611. 10.1038 / природа03442.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 94.

    Matsuoka S, Ballif BA, Smogorzewska A, McDonald ER, Hurov KE, Luo J, Bakalarski CE, Zhao Z, Solimini N, Lerenthal Y, Shiloh Y, Gygi SP, Elledge SJ: анализ субстрата ATM и ATR обнаруживает обширные белковые сети, реагирующие на повреждение ДНК. Наука. 2007, 316: 1160-1166. 10.1126 / наука.1140321.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 95.

    Гатеи М., Янг Д., Серосалетти К.М., Десаи-Мехта А., Спринг К., Козлов С., Лавин М.Ф., Гатти Р.А., Конканнон П., Ханна К.: ATM-зависимое фосфорилирование нибрина в ответ на радиационное воздействие. Нат Жене. 2000, 25: 115-119. 10.1038 / 75508.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 96.

    Yuan Z, Zhang X, Sengupta N, Lane WS, Seto E: SIRT1 регулирует функцию белка синдрома разрыва Неймегена. Mol Cell. 2007, 27: 149-162.10.1016 / j.molcel.2007.05.029.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 97.

    Узиэль Т., Леренталь Ю., Мойал Л., Андегеко Ю., Миттельман Л., Шайло Ю.: Требование комплекса MRN для активации АТМ повреждением ДНК. EMBO J. 2003, 22: 5612-5621. 10.1093 / emboj / cdg541.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 98.

    Ли Дж. Х., Пол ТТ: Активация АТМ с помощью двухцепочечных разрывов ДНК через комплекс Mre11-Rad50-Nbs1.Наука. 2005, 308: 551-554. 10.1126 / science.1108297.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 99.

    Spycher C, Miller ES, Townsend K, Pavic L, Morrice NA, Janscak P, Stewart GS, Stucki M: Конститутивное фосфорилирование MDC1 физически связывает комплекс MRE11-RAD50-NBS1 с поврежденным хроматином. J Cell Biol. 2008, 181: 227-240. 10.1083 / jcb.200709008.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 100.

    Melander F, Bekker-Jensen S, Falck J, Bartek J, Mailand N, Lukas J: Фосфорилирование SDT-повторов на N-конце MDC1 запускает удержание NBS1 на хроматине с измененным повреждением ДНК. J Cell Biol. 2008, 181: 213-226. 10.1083 / jcb.200708210.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 101.

    Stiff T, Reis C, Alderton GK, Woodbine L, O’Driscoll M, Jeggo PA: Nbs1 необходим для событий ATR-зависимого фосфорилирования.EMBO J. 2005, 24: 199-208. 10.1038 / sj.emboj.7600504.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 102.

    O’Driscoll M, Dobyns WB, van Hagen JM, Jeggo PA: Клеточное и клиническое влияние гаплонедостаточности для генов, участвующих в передаче сигналов ATR. Am J Hum Genet. 2007, 81: 77-86. 10.1086 / 518696.

    PubMed Central PubMed Google Scholar

  • 103.

    Богданова Н., Фещенко С., Шюрманн П., Вальтес Р., Виланд Б., Хиллеманс П., Рогов Ю. И., Дамманн О., Бремер М., Карстенс Дж. Х., Сон С., Варон Р., Дорк Т. Мутации синдрома разрыва Неймегена и риск рака груди. Int J Cancer. 2008, 122: 802-806. 10.1002 / ijc.23168.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 104.

    Difilippantonio S, Celeste A, Kruhlak MJ, Lee Y, Difilippantonio MJ, Feigenbaum L, Jackson SP, McKinnon PJ, Nussenzweig A: Отдельные домены в Nbs1 регулируют индуцированные облучением контрольные точки и апоптоз.J Exp Med. 2007, 204: 1003-1011. 10.1084 / jem.20070319.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 105.

    Stracker TH, Morales M, Couto SS, Hussein H, Petrini JH: Карбокси-конец NBS1 необходим для индукции апоптоза комплексом MRE11. Природа. 2007, 447: 218-221. 10.1038 / природа05740.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 106.

    Powers JT, Hong S, Mayhew CN, Rogers PM, Knudsen ES, Johnson DG: E2F1 использует сигнальный путь ATM для индукции фосфорилирования p53 и Chk2 и апоптоза. Mol Cancer Res. 2004, 2: 203-214.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 107.

    Urist M, Tanaka T, Poyurovsky MV, Prives C: индукция p73 после повреждения ДНК регулируется киназами контрольной точки Chk1 и Chk2. Genes Dev. 2004, 18: 3041-3054. 10.1101 / gad.1221004.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 108.

    Zhang Y, Lim CU, Zhou J, Liber HH: Эффекты нокдауна NBS1 малой интерферирующей РНК на апоптоз, индуцированный ионизирующим излучением, в лимфобластоидных клетках человека с различным статусом p53. Toxicol Lett. 2007, 171: 50-59. 10.1016 / j.toxlet.2007.04.006.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 109.

    Porcedda P, Turinetto V, Lantelme E, Fontanella E, Chrzanowska K, Ragona R, De Marchi M, Delia D, Giachino C: Нарушение элиминации лимфоцитов, содержащих двунитевые разрывы ДНК, при телеангиэктазии и атаксии. синдром поломки.Ремонт ДНК. 2006, 5: 904-913. 10.1016 / днареп.2006.05.002.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 110.

    Lian G, Sheen V: Нарушения развития головного мозга. Curr Opin Pediatr. 2006, 18: 614-620. 10.1097 / MOP.0b013e328010542d.

    PubMed Google Scholar

  • 111.

    Frappart PO, Tong WM, Demuth I, Radovanovic I, Herceg Z, Aguzzi A, Digweed M, Wang ZQ: важная функция NBS1 в предотвращении атаксии и дефектов мозжечка.Nat Med. 2005, 11: 538-544. 10,1038 / нм1228.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 112.

    Yeo TC, Xia D, Hassouneh S, Yang XO, Sabath DE, Sperling K, Gatti RA, Concannon P, Willerford DM: V (D) J перегруппировка при синдроме перелома Неймегена. Мол Иммунол. 2000, 37: 1131-1139. 10.1016 / S0161-5890 (01) 00026-8.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 113.

    Harfst E, Cooper S, Neubauer S, Distel L, Grawunder U: Нормальная рекомбинация V (D) J в клетках пациентов с синдромом разрыва Неймегена.Мол Иммунол. 2000, 37: 915-929. 10.1016 / S0161-5890 (01) 00008-6.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 114.

    van der Burg M, Pac M, Berkowska MA, Goryluk-Kozakiewicz B, Wakulinska A, Dembowska-Baginska B, Gregorek H, Barendregt BH, Krajewska-Walasek M, Bernatowska EJ, van Dongenka Jr , Langerak AW: Потеря сопоставления концов ДНК иммуноглобулинов, индуцированных RAG, причастна к дефекту дифференцировки предшественников B-клеток у пациентов с NBS.Кровь. 2010, 115: 4770-4777. 10.1182 / кровь-2009-10-250514.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 115.

    Demuth I, Digweed M: Клиническое проявление дефектной реакции на двухцепочечные разрывы ДНК на примере синдрома разрыва Неймегена. Онкоген. 2007, 26: 7792-7798. 10.1038 / sj.onc.1210876.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 116.

    Симанова Е., Яролим П., Симан П., Варон Р., Дигвид М., Свифт М., Сперлинг К.: Риск рака у гетерозигот с мутацией-основателем NB .J Natl Cancer Inst. 2007, 99: 1875-1880. 10.1093 / jnci / djm251.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 117.

    Крюгер Л., Демут I, Нейтцель Х., Варон Р., Сперлинг К., Хшановска К.Х., Симанова Е., Дигвид М.: Заболеваемость раком при синдроме разрыва Неймегена модулируется количеством варианта белка NBS . Канцерогенез. 2007, 28: 107-111. 10.1093 / carcin / bgl126.

    PubMed Google Scholar

  • 118.

    Lins S, Kim R, Krüger L, Chrzanowska KH, Seemanova E, Digweed M: Клиническая изменчивость и экспрессия аллеля NBN c.657del5 при синдроме разрыва Неймегена. Ген. 2009, 447: 12-17. 10.1016 / j.gene.2009.07.013.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 119.

    Pandita TK, Pathak S, Geard CR: Хромосомные концевые ассоциации, теломеры и активность теломеразы в клетках атаксии и телеангиэктазии. Cytogenet Cell Genet. 1995, 71: 86-93.10.1159 / 000134069.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 120.

    Xia SJ, Shammas MA, Shmookler Reis RJ: Уменьшение длины теломер в фибробластах атаксии-телеангиэктазии. Mutat Res. 1996, 364: 1-11.

    PubMed Google Scholar

  • 121.

    Cabuy E, Newton C, Joksic G, Woodbine L, Koller B, Jeggo PA, Slijepcevic P: Ускоренное укорочение теломер и аномалии теломер в линиях радиочувствительных клеток.Radiat Res. 2005, 164: 53-62. 10.1667 / RR3376.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 122.

    Чай У., Сфейр А.Дж., Хошияма Х., Шай Дж. У., Райт В.Е.: Участие комплекса Mre11 / Rad50 / Nbs1 в генерации G-выступов на теломерах человека. EMBO Rep.2006, 7: 225-230. 10.1038 / sj.embor.7400600.

    PubMed Central PubMed Google Scholar

  • 123.

    Verdun RE, Crabbe L, Haggblom C, Karlseder J: Функциональные теломеры человека распознаются как повреждение ДНК в G2 клеточного цикла.Mol Cell. 2005, 20: 551-561. 10.1016 / j.molcel.2005.09.024.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 124.

    Vermeesch JR, Fiegler H, de Leeuw N, Szuhai K, Schoumans J, Ciccione R, Speleman F, Rauch A, Clayto-Smith J, Van Ravenswaai C, Sanlaville D, Patsalis PC, Firth H, Devriendt K, Zuffardi O: Руководство по молекулярному кариотипированию в конституциональной генетической диагностике. Eur J Hum Genet. 2007, 15: 1105-1114. 10.1038 / sj.ejhg.5201896.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 125.

    Беджани Б.А., Шаффер Л.Г., Баллиф BC: Использование технологии микрочипов для цитогенетики. Методы Мол биол. 2010, 632: 125-139. 10.1007 / 978-1-60761-663-4_8.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 126.

    Ауриас А, Датрилло Б, Бурио Б, Лежен Дж .: Высокая частота инверсий и транслокаций хромосом 7 и 14 при атаксии-телеангиэктазии.Mutat Res. 1980, 69: 369-374. 10.1016 / 0027-5107 (80)

    -3.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 127.

    Ауриас А, Датрилло В: Вероятное участие генов суперсемейства иммуноглобулинов в большинстве рецидивирующих хромосомных перестроек в результате атаксии телеангиэктазии. Hum Genet. 1986, 72: 210-214. 10.1007 / BF002.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 128.

    Тейлор AM, Оксфорд Дж. М., Меткалф Дж. А.: Спонтанные цитогенетические нарушения в лимфоцитах у тринадцати пациентов с атаксией телеангиэктазией.Int J Cancer. 1981, 27: 311-319. 10.1002 / ijc.20309.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 129.

    Hernandez D, McConville CM, Stacey M, Woods CG, Brown MM, Shutt P, Rysiecki G, Taylor AMR: семья, не показывающая доказательств связи между геном телеангиэктазии атаксии и хромосомой 11q22-23. J Med Genet. 1993, 30: 135-140. 10.1136 / jmg.30.2.135.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 130.

    Кляйн С., Веннинг Г.К., Куинн Н.П., Марсден CD: Атаксия без телеангиэктазии, маскирующаяся под доброкачественную наследственную хорею. Mov Disord. 1996, 11: 217-220. 10.1002 / mds.870110217.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 131.

    Барби Дж., Шерес Дж. М., Шиндлер Д., Таалман Р. Д., Роденс К., Менерт К., Мюллер М., Сейшаб Н. Хромосомная нестабильность и гиперчувствительность к рентгеновским лучам у ребенка с микроцефалией и задержкой роста. Am J Med Genet. 1991, 40: 44-50.10.1002 / ajmg.1320400109.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 132.

    Waltes R, Kalb R, Gatei M, Kijas A, Stumm M, Sobeck A, Wieland B, Varon R, Lerenthal Y, Lavin MF, Schindler D, Dörk T. Дефицит RAD50 у человека при синдроме перелома Неймегена -подобное расстройство. Am J Hum Genet. 2009, 84: 605-616. 10.1016 / j.ajhg.2009.04.010.

    PubMed Central CAS PubMed Google Scholar

  • 133.

    Stumm M, Neubauer S, Keindorff S, Wegner R-D, Wieacker P, Sauer R: Высокая частота спонтанных транслокаций, выявленная с помощью FISH в клетках пациентов с предрасположенными к раку синдромами, атаксией, телеангиэктазией и синдромом перелома Неймегена. Cytogenet Cell Genet. 2001, 92: 186-191. 10.1159 / 000056900.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 134.

    дер Краакман-ван Цвет М., Оверкамп В.Дж., Фридл А.А., Кляйн Б., Верхаег Г.В., Ясперс Н.Г., Мидро А.Т., Эккардт-Шупп Ф., Ломан П.Х., Здзеницка М.З.: Иммортализация и характеристика синдрома разрыва фибробластов. .Mutat Res. 1999, 434: 17-27.

    Google Scholar

  • 135.

    Наканиши К., Танигучи Т., Ранганатан В., Нью-Х.В., Моро Л.А., Стоцкий М., Мэтью К.Г., Кастан МБ, Уивер Д.Т., Д’Андреа А.Д.: Взаимодействие FANCD2 и NBS1 в ответе на повреждение ДНК. Nat Cell Biol. 2002, 4: 913-920. 10.1038 / ncb879.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 136.

    Gallego MS, Barreiro CZ, Danielian S: Положительный тест на диэпоксибутан у пациента с синдромом перелома Неймегена.Педиатр Рак крови. 2007, 49: 110-10.1002 / pbc.20941.

    PubMed Google Scholar

  • 137.

    Zhao S, Weng YC, Yuan SS, Lin YT, Hsu HC, Lin SC, Gerbino E, Song MH, Zdzienicka MZ, Gatti RA, Shay JW, Ziv Y, Shiloh Y, Lee EY: функциональная ссылка между атаксией, телеангиэктазией и продуктами генов синдрома разрыва Неймегена. Природа. 2000, 405: 473-477. 10.1038 / 35013083.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 138.

    Гатти РА: наследственная основа радиочувствительности человека. Acta Oncol. 2001, 40: 702-711. 10.1080 / 02841860152619115.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 139.

    Ясперс Н.Г., Гатти Р.А., Баан С., Линссен П.С., Бутсма Д.: Анализ генетической комплементации атаксии, телеангиэктазии и синдрома перелома Неймегена: опрос 50 пациентов. Cytogenet Cell Genet. 1988, 49: 259-263. 10.1159 / 000132673.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 140.

    Taalman RD, Jaspers NG, Scheres JM, de Wit J, Hustinx TW: гиперчувствительность к ионизирующему излучению, in vitro, при новом нарушении хромосомного разрыва, синдроме разрыва Неймегена. Mutat Res. 1983, 112: 23-32.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 141.

    Rosenzweig SD, Russo RAG, Gallego M, Zelazko M: Ювенильный ревматоидный артрит-подобный полиартрит при синдроме перелома Неймегена. J Rheumatol. 2001, 28: 2548-2550.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 142.

    Конканнон П.Дж., Гатти Р.А.: Синдром разрыва Неймегена. [http://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK1176/]

  • 143.

    Бен-Омран Т.И., Серосалетти К., Конканнон П., Вайцман С., Незарати М.М.: пациент с мутациями в ДНК-лигазе IV: клинические особенности и их совпадение с синдромом перелома Неймегена. Am J Med Genet A. 2005, 137A: 283-287. 10.1002 / ajmg.a.30869.

    PubMed Google Scholar

  • 144.

    Штеффен Дж., Манева Г., Поплавска Л., Варон Р., Миодушевска О., Сперлинг К.: Повышенный риск желудочно-кишечной лимфомы у носителей мутации гена 657del5 NBS1 .Int J Cancer. 2006, 119: 2970-2973. 10.1002 / ijc.22280.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 145.

    Górski B, Debniak T, Masojć B, Mierzejewski M, Medrek K, Cybulski C, Jakubowska A, Kurzawski G, Chosia M, Scott R, Lubiński J: мутация зародышевой линии 657del5 в гене NBS онкологические больные. Int J Cancer. 2003, 106: 379-381. 10.1002 / ijc.11231.

    PubMed Google Scholar

  • 146.

    Cybulski C, Górski B, Debniak T, Gliniewicz B, Mierzejewski M, Masojć B, Jakubowska A, Matyjasik J, Złowocka E, Sikorski A, Narod SA, Lubiński J: NBS1 ген предрасположенности — это рак простаты. Cancer Res. 2004, 64: 1215-1219. 10.1158 / 0008-5472.CAN-03-2502.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 147.

    Orange JS, Hossny EM, Weiler CR, Ballow M, Berger M, Bonilla FA, Buckley R, Chinen J, El-Gamal Y, Mazer BD, Nelson RP Jr, Patel DD, Secord E, Sorensen RU , Вассерман Р.Л., Каннингем-Рандлс C: Комитет по первичному иммунодефициту Американской академии аллергии, астмы и иммунологии: использование внутривенного иммуноглобулина при заболеваниях человека: обзор данных, полученных членами комитета по первичному иммунодефициту Американской академии аллергии, астмы и иммунология.J Allergy Clin Immunol. 2006, 117: S525-S553. 10.1016 / j.jaci.2006.01.015.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 148.

    Зампелли А.Р.: Улучшение качества жизни в домашних условиях для педиатрических пациентов и семей с первичным иммунодефицитом с помощью подкожных инфузий иммуноглобулинов. Практика управления домашним здравоохранением. 2007, 19: 431-435. 10.1177 / 1084822307304262.

    Google Scholar

  • 149.

    van Rijk A, Mason D, Jones M, Cabeçadas J, Crespo M, Cigudosa JC, Garcia JF, Leoncini L, Cocco M, Hansmann ML, Mottok A, Copie Bergman C, Baia M, Anagnostou D, Pouliou E, Hamilton Dutoit S, Hjøllund Christiansen M, Svenstrup Poulsen T, Hauge Matthiesen S, van Dongen J, van Krieken JH: Обнаружение транслокаций в диагностике лимфомы с помощью FISH с расщепленным сигналом: стандартизированный подход. J Hematop. 2008, 1: 119-126. 10.1007 / s12308-008-0017-5.

    PubMed Central PubMed Google Scholar

  • 150.

    van Rijk A, Svenstroup-Poulsen T, Jones M, Cabeçadas J, Cigudosa JC, Leoncini L, Mottok A, Bergman CC, Pouliou E, Dutoit SH, van Krieken HJ: хромогенная гибридизация in situ с двойным окрашиванием в качестве полезной альтернативы Флуоресценция расщепленного сигнала in situ в диагностике лимфомы. Haematologica. 2010, 95: 247-252. 10.3324 / haematol.2009.011635.

    PubMed Central PubMed Google Scholar

  • 151.

    Fu K, Weisenburger DD, Choi WW, Perry KD, Smith LM, Shi X, Hans CP, Greiner TC, Bierman PJ, Bociek RG, Armitage JO, Chan WC, Vose JM: добавление ритуксимаба к стандарту химиотерапия улучшает выживаемость как В-клеточных подтипов зародышевого центра, так и В-клеточных подтипов не зародышевого центра диффузной В-клеточной лимфомы большого размера.J Clin Oncol. 2008, 26: 4587-4594. 10.1200 / JCO.2007.15.9277.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 152.

    Секи Р., Охима К., Фудзисаки Т, Уике Н, Кавано Ф, Гондо Х, Макино С., Это Т, Мориучи Й, Тагучи Ф, Камимура Т, Цуда Х, Огава Р., Симода К., Ямасита К. , Suzuki K, Suzushima H, Tsukazaki K, Higuchi M, Utsunomiya A, Iwahashi M, Imamura Y, Tamura K, Suzumiya J, Yoshida M, Abe Y, Matsumoto T., Okamura T: Прогностическое влияние иммуногистохимических биомаркеров в диффузных больших B- клеточная лимфома в эпоху ритуксимаба.Cancer Sci. 2009, 100: 1842-1847. 10.1111 / j.1349-7006.2009.01268.x.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 153.

    Seidemann K, Tiemann M, Henze G, Sauerbrey A, Müller S, Reiter A: Терапия неходжкинской лимфомы у детей с первичным иммунодефицитом: анализ 19 пациентов из испытаний BFM. Med Pediatr Oncol. 1999, 33: 536-544. 10.1002 / (SICI) 1096-911X (199912) 33: 6 <536 :: AID-MPO3> 3.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *