Как поменять сальник редуктора ваз 2107: Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ-2107

Содержание

Как заменить сальник ведущей шестерни редуктора ВАЗ-2107

Необходимость замены сальника определяют по снижению уровня масла в картере заднего моста (вследствие утечки масла через сальник) до уровня, нарушающего нормальную работу редуктора.

Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем указанной ниже нормы, не является признаком подтекания.

Определение состояние сальника

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Очистите от грязи сапун, проверьте его состояние.

3. Отвернув контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере моста; при необходимости, доведите уровень масла до нормы.

4. Очистите горловину картера редуктора от следов масла и протрите насухо.

5. Вывесите задний мост и поставьте его на подставки.

6. Заведите двигатель, включите прямую передачу и, при скорости 90–100 км/ч, прогрейте масло до температуры 80–90° С (приблизительно в течение 15 мин).

7. При включенной прямой передаче, при скорости 100 км/ч, определите количество масла, вытекающего за 15 мин.

Утечка масла, превышающая 5 капель за 15 мин, является признаком неисправности сальника.

Замена манжеты ведущей шестерни

Поврежденную манжету можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля.

Для этого, вывесив задний мост, сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, выводим полуоси из зацепления с шестернями дифференциала (см. Замена полуоси и ее манжеты).

Отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни (см. Замена карданной передачи) и отводим его в сторону.

Определяем момент проворачивания вала ведущей шестерни, для чего:

На шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр.

Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента.

Записываем его величину.

Это нужно для правильной затяжки гайки фланца после сборки.

Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворота, ключом «на 24» отворачиваем гайку

Снимаем фланец со шлицев вала ведущей шестерни главной передачи.

Раздвижными пассатижами извлекаем манжету.

Легкими ударами молотка через отрезок трубы подходящего диаметра запрессовываем новую манжету, предварительно покрыв ее посадочную поверхность смазкой Литол-24.

Чтобы не повредить сальник при запрессовке, необходимо его запрессовать не до упора, а на глубину 2 мм (допустимое отклонение «-0,3») между торцом картера редуктора и наружной поверхностью сальника.

Устанавливаем новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затягиваем ее до момента в пределах 12–26 кгсм, периодически проверяя усилие проворачивания вала динамометром

Если первоначальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс•см), то затягиваем гайку до получения усилия проворачивания фланца на 0,5–1,0 кгс (1–2 кгс•см) большего, чем первоначальное.

Если первоначальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс•см), то гайку затягиваем до получения усилия проворачивания 2,9–4,3 кгс (6–9 кгс•см).

Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 9 кгс•см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107, 2106 с ФОТОГРАФИЯМИ

Устройство

Для того чтобы автомобиль поехал, необходимо передать вращение двигателя колесам. Но у мотора слишком высокие обороты, и чтобы правильно распределить крутящий момент, необходим механизм, изменяющий передаточное число. За счет коробки переключения передач и разного числа оборотов ДВС меняется скорость движения, а главная пара заднего моста принимает на себя вращение и через шестерни передает его на колеса.

  • фланца, он фиксируется на ведущей шестерне (хвостовике) РЗМ, является промежуточным звеном между карданным валом и этой шестерней;
  • хвостовик главной пары, на одном конце которого есть шлицы для запрессовки фланца, на другом конце – коническая шестеренка с малым количеством зубьев;
  • ведомой шестерни (планетарки), она находится в зацеплении с ведущей шестеренкой, именно с ней в паре образует главную передачу;
  • межосевого дифференциала, позволяющего задним колесам крутиться с разной угловой скоростью.

Устройство дифференциала очень простое – механизм состоит из двух шестеренок полуоси, двух сателлитов и пальца сателлитов. От редуктора ЗМ движение передается на полуоси, на которых закрепляются колеса.

Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Сальник редуктора заднего моста – вообще сальники служат дольно долгое время, но если у них плохое качество исполнения или же если они не правильно установлены или в конечном итоге если масло плохое залито, то жизнь сразу же сокращается, раньше (Да и до сих пор) данные вещи называли сальники но по новому названию это резиновые манжеты но так редко кто говорит, да и не привычно, благодаря данному агрегату инженеры обеспечивают сдерживание масла в рулевом механизме, в двигателе и в других местах, так же сальник может служить для сдерживания дизельного топлива и воды и благодаря нему кстати пыль и грязь не попадает в механизм который они закрывают.

Примечание! Чтобы произвести замену сальника на автомобиле, много не надо, самое главное: Всевозможными ключами запаситесь, так же отвёртками и если есть динамометрические ключи то вообще хорошо (Благодаря данным ключам момент затяжки болтов можно выставить правильно, просто если вы не дотяните болты то во время езды они могут выкрутиться, да и перетяжка не к чему хорошему не приведёт) их тоже берите, ещё монтажной лопаткой нужно будет запастись и динамометром, но это если у вас ни одного динамометрического ключа нет!

Краткое содержание:

Где находится сальник редуктора заднего моста? Так просто вы его не увидите, во-первых вам нужно будет под автомобиль подлезть находясь снизу, вы увидите карданную передачу (Многие карданный вал называют но это не верное название, так как карданная передача состоит из валов и в этом случае под термином карданный вал, понимается какая либо часть карданной передачи) задним валом она будет подсоединяться к заднему редуктору моста, а именно к заднему фланцу редуктора (Синей стрелкой указан) подсоединяться она будет при помощи четырёх болтов (На фланце смотрите на фото ниже прорези для болтов крепления заднего кардана видны, для наглядности одна из прорезей зелёной стрелкой указана) а сам фланец крепиться за счёт здоровой гайки которая красной стрелкой указана, так вот задний вал кардана вам нужно будет отсоединить (По мере прочтения статья мы вам объясним как это сделать) и свесить его, затем ту самую здоровую гайку отвернуть и при помощи молотка или же специального съёмника снять фланец заднего редуктора который красной стрелкой указан, после снятия вы увидите ту картину которая на маленьком фото показана, а именно тот самый сальник который вы и собираетесь заменить он так же красной стрелкой указан.

Различия в редукторах заднего моста ВАЗ

РЗМ различаются по передаточному числу главной пары, всего на ВАЗ-классике существуют четыре вида редукторов:

Самое «тихоходным» является РЗМ 2102, его ведущая шестерня имеет 9 зубьев, на ведомой шестеренке их 40. Чтобы сосчитать передаточное число редуктора, необходимо число зубьев планетарки разделить на число зубьев ведущего вала, для ВАЗ 2102 ПЧ получается равным 4,44.

«Копеечный» редуктор (2101) соответственно имеет количество зубьев на шестернях 10/43, поэтому ПЧ у него равняется 4,3. Следующим, более скоростным, является РЗМ 2103 – у него соотношение 1041, а значит, передаточное число равно 4,1. И наконец, самым «быстрым» будет редуктор 2106, с количеством зубьев 11/43 и ПЧ 3,9 соответственно.

Очень многие владельцы ВАЗ 2101-07 стремятся установить самый скоростной редуктор, но не всегда в этом есть необходимость. Если в автомобиле часто перевозится груз, то есть, машина является «рабочей лошадкой», высокая скорость ни к чему, а вот тяговитость очень будет кстати. Следует отметить, что РЗМ 2102 в запчастях не поставлялся, он устанавливался только на универсалах «двойках».

Замена сальника заднего моста ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 – заднеприводный автомобиль, ходовая часть которого приходится на заднюю составляющую. Если автомобиль эксплуатируется каждый день, на сальник возлагается основная функция перемещения транспорта. Вот почему за состоянием сальника, расположенного на заднем мосте ВАЗ-2107, необходимо регулярно следить и по возможности менять.

Чтобы замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107 прошла быстро, подготовьте такой комплект инструментов:

  • съемник, оборудованный по 2 вида съема;
  • ключ динамометрического формата.

Еще один нюанс – о неисправности сальника свидетельствует утечка масла, но если на картере редуктора образовалась масляная пленка, это еще не указывает на поломку сальника.

Принимаясь за работу своими руками, отнеситесь к ней со всей долей ответственности, иначе придется разбирать редуктор, а это под силу сделать только высококлассным специалистам с привлечением специального оборудования.

Сложности не возникнут, если вы будете использовать такую пошаговую инструкцию:

Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106, 2107

Основная болезнь РЗМ – повышенный шум (гул), и загудеть редуктор может по разным причинам:

  • в мосту недостаточно залито масло, или оно полностью отсутствует;
  • не отрегулирован зазор между шестернями главной пары;
  • шестерни изношены, на них имеются сколы и другие повреждения;
  • главная пара имеет заводской брак, шестеренки не притерты с завода;
  • открутилась или ослабла гайка хвостовика;
  • износились подшипники.

Основная неисправность межосевого дифференциала – износ шестерен полуосей и сателлитов, когда поверхности деталей сильно изношены, между шестеренками дифференциала образуется люфт, но задний мост обычно из-за износа дифференциальных шестерен не шумит.

Редукторы ЗМ на ВАЗ-классике поддаются ремонту, но только в том случае, когда нет износа на шестернях. Если механизм уже ремонту не подлежит, он нуждается в замене.

Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106 на «семерке» производим следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на яму или автоподъемник, менять редуктор на земле крайне неудобно;
  • если автомашина установлена на яме, необходимо домкратить обе стороны, в любом случае нужно снять задние колеса. Если работа производится не на подъемнике, следует под каждую сторону авто (в задней части) установить упоры;
  • отворачиваем сливную пробку в РЗМ, сливаем трансмиссионное масло, предварительно подготовив под него емкость;
  • снимаем задние тормозные барабаны (два болта-направляющих с каждой стороны), предварительно сняв машину с ручника. Барабаны могут плохо сниматься, их демонтируют, постукивая сзади молотком через деревянный брусок. Металлическим молотком по барабану стучать нельзя, барабан может расколоться;

  • снимаем тормозные колодки;
  • отворачиваем с каждой стороны крепления полуосей заднего моста, каждая полуось крепится на четырех гайках;
  • выпрессовываем полуоси, для этого понадобится специальный съемник, также можно изготовить самодельное приспособление;
  • снимаем карданный вал, раскручивая четыре болта и гайки. Если будет устанавливаться тот же самый РЗМ, кардан с хвостовиком обязательно нужно пометить, это делается для того, чтобы поставить вал назад в этом же положении. Если установить кардан не по меткам, может начаться вибрация вала;
  • отворачиваем восемь болтов крепления заднего редуктора (ключ на 13), снимаем узел.

На этом снятие редуктора ЗМ можно считать законченным, теперь остается либо отремонтировать механизм, либо установить вместо него новый.

Инструкция по замене сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Перед началом работ следует вывесить задний мост и снять задние колеса. После этого нужно слить масло из редуктора, открутив маслосливную пробку.

Важно: маслосливную пробку после слива масла следует сразу же закрутить обратно. Так она не потеряется и вы не забудете закрутить ее после ремонта перед заливкой масла.

Дальнейший порядок действий такой:

  1. Вынуть две полуоси из заднего моста.
  2. Открутить гайки и снять 4 болта, соединяющие фланцы шестерни и карданного шарнира. При откручивании гаек необходимо предотвратить проворачивание карданного вала при помощи монтажной лопатки.

  3. Разъединить фланцы кардана и редуктора, используя прочную отвертку.

  4. Измерить сопротивление проворачивание шестерни. Для этого намотать прочный шнур на фланец шестерни редуктора, прикрепить его конец к динамометру и, потянув за шнур, провернуть шестерню. Запомнить показания динамометра – они пригодятся при определении правильного момента затяжки гайки заднего моста. Более простой, но не такой надежный вариант – запомнить количество оборотов гайки моста, чтобы при сборке затянуть как была.
  5. Открутить гайку, которой крепится фланец и снять шайбу.
  6. Снять фланец.
  7. Отверткой или рожковым ключом вынуть сальник заднего моста ВАЗ 2107 из горловины картера.
  8. Очист

  9. ить посадочное место сальника от коррозии и грязи.

  10. Смазать поверхность манжеты смазкой «Литол».
  11. Установить сальник на место и запрессовать его, используя молоток и оправку.

Примечание: недопустим перекос сальника при запрессовке. Торец сальника должен быть углублен относительно торца картера на 1,7-2 мм.

Оправку можно изготовить из кольца старого подшипника или трубы подходящего диаметра.

Дефекты в редукторе ЗМ

Повышенный люфт в РЗМ может образоваться из-за износа пальца сателлитов дифференциала – если взяться за карданный вал и покрутить его по часовой и против часовой стрелки, этот люфт можно ощутить. Также повышенный зазор может образоваться из-за износа шлицов внутри корпуса самого дифференциала.

Если не отрегулированы зазоры в главной паре ЗМ, при движении авто возникает характерный шум:

  • при повышении нагрузки (резком наборе скорости) слышен характерный вой в мосту;
  • при сбросе газа шум пропадает.

Гудеть ЗМ может и по-другому, но вышеописанный характерный признак чаще всего можно слышать на автомобилях ВАЗ-классика. Изношенные зубья главной пары хорошо видны на «планетарке» – они становятся закругленными, и на них часто отмечаются следы ржавчины.

Ремонт или замена, что лучше

Автовладельцы вазовской классики часто не могут решить, что лучше сделать – купить целиком готовый РЗМ в сборе или приобрести отдельные детали, произвести ремонт редуктора. Здесь действительно определиться сложно – цена нового редуктора, разумеется, выше, но хозяин машины освобождается от головной боли с регулировкой. Все дело в том, что хорошего мастера по вазовским редукторам найти не так просто, и нет никакой гарантии, что новая главная пара не загудит.

Если автовладелец покупает новый редуктор, а он гудит, деталь можно обменять по гарантии, но хозяин машины теряет деньги на снятии и установке РЗМ. В случае приобретения бракованной главной пары дороже обходится сам ремонт – придется платить мастеру за вторичную переборку редуктора ЗМ.

Как поменять сальник редуктора на ваз 2106:

1) Обработать посадочную поверхность смазочным материалом, а именно герметиком. Рабочую кромку сальника также хорошо смазать;

2) Сальник нужно вбивать лёгкими ударами молотка. Удары наносить через наставку определённого диаметра, не допуская при этом перекоса деталей;

3) Собирайте все снятые с хвостика части;

4) Контрящуюся гайку фланца понадобиться заменить на новую;

5) Необходимо вывесить заднюю часть автомобиля;

6) Вывести из зацепления шестерни дифференциала и полуось;

7) Зафиксировать фланец хвостика за те болты, что вставлены в отверстие фланца;

8 ) При помощи специального динамометрического ключа зажать гайку хвостика;

9) Заменить масло в редукторе.

Как проверить редуктор заднего моста ваз 2106?

  • Провернуть фланец руками. При этом сопротивление должно быть небольшим и равномерным.
  • Фланец должен вращаться без щелчков, заеданий и заклиниваний.
  • При обнаружении дефектов, отправить фланец на ремонт в специализированную мастерскую.
  • Не должны присутствовать осевые люфты подшипников хвостика. Здесь не должно быть даже самого минимального люфта.
  • Если обнаружили люфт, то момент затяжки гайки крепления хвостика стоит повысить на 20-30 Н.м. После этого опять проверить плавность проворачивания фланца.

Важно: Суммарный момент затяжки должен быть 225 Н.м и не больше. Иначе может появиться повреждение специальной распорной втулки.

Бывает, что люфт не получается ликвидировать затяжкой фланца. Здесь стоит уже обратиться за помощью в мастерскую, чтобы мастера произвели ремонт редуктора моста.

При посаженной распорной втулке момент крепящей гайки не возрастает, если даже сделать дополнительную затяжку. Он остаётся немного ниже нужной величины. Поэтому её нужно менять, разбирая при этом редуктор. Данную процедуру делают в автомастерской.

Замена сальника хвостовика ваз 2106 будет завершена только в том случае, если не обнаружено никаких поломок, требующих помощи профессионалов или ремонта.

А расскажите, как вы меняли сальник на своем автомобиле?

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2101-07 заводская блокировка межосевого дифференциала не предусмотрена, но промышленностью уже выпускаются как дифференциалы с блокировкой, так и полностью собранные редукторы ЗМ. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются РЗМ с винтовой блокировкой, в них блокирование шестерен дифференциала происходит в зависимости от нагрузки. В таких редукторах заднего моста устанавливается муфта преднатяга, она связывает полуоси колес при определенном усилии, и выступает в качестве блокиратора.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ дает преимущества:

  • повышает проходимость, позволяет не буксовать машине на сложных дорожных участках;
  • позволяет авто быстрее разгоняться на старте;
  • автомобиль увереннее проходит повороты.

Но у редукторов ЗМ с винтовой блокировкой есть и свои недостатки:

  • несколько увеличивается расход топлива;
  • при разгоне машина хуже управляется;
  • дифференциал и собранный редуктор с блокировкой стоит значительно дороже стандартных деталей (цена выше приблизительно в 2-2,5 раза).

Автовладельцам ВАЗ 2101-07 следует знать, что после установки РЗМ с блокировкой автомобиль не станет внедорожником, и по тяжелому бездорожью он передвигаться не сможет.

Попытаюсь растолковать почему так .

При сборке и регулировке редутора, первоначально гайка хвостовика зятягивается с приличным усилием до 25 — 30 кг/м . Необходимо сжать распорную втулку подшипников хвостовика, чтобы создать преднатяг в пошипниках до определенного сопротивления началу проворачивания хвостовика . В дальнейшем такое усилие при затягивании гайки хвостовика не требуется, и даже недопустимо . По тому что можно деформировать (сжать) распорную втулку . И тогда полная разборка редуктора, замена распорной втулки, и полная регулировка .

По этому гайгу подтягиваем до усилия 4 — 6 кг/м (динамометрическим ключём) Гайку необходимо заменить на новую, так как на старой пластмассовое котровочное кольцо уже обжато и гайка непременно ослабнет снова .

Что может выть в заднем мосту Редуктор моста такая зараза, когда начинает выть, задумываешься что этому редуктору надо, как устранить вой который начинает резать слух при езде на машине. Мало мастеров что занимаются регулировкой редуктора, так как надо знать, чувствовать зазоры между планитаркой и коничкой, затяжку подшипников. Обычно вой начинается из-за плохого масла, износа конички и планитарки, или неправильной затяжки гайки на хвостовике конички, если гайку перетянуть, сильно стянуть конусные подшипники редуктор может заклинить, слабо затянуть будит подвывать редуктор, гайку затягивают так чтобы не было люфта и в тоже время легко прокручивался от руки редуктор.

Дам заводскую инструкцию регулировки редуктора, надеюсь, сможете сами в домашних условиях починить и отрегулировать редуктор моста. Почему после замены сальника редуктора ВАЗ 2107 на скорости от 100 до 110 воет мост? Значит перетянули или наоборот не дотянули гайку хвостовика, редуктор такой гад, что сразу начинает выть чуть что не так. Надежная работа редуктора обеспечивается строгим соблюдением нижеприведенных приемов по сборке и его регулировке. Детали редуктора показаны на рис. 3-72. Смажьте трансмиссионными маслом и установите через окна в коробку дифференциала шестерни полуосей с опорными шайбами и сателлиты.

Проверните сателлиты и шестерни полуосей так, чтобы совместить ось вращения сателлитов с осью отверстия в коробке, затем вставьте ось сателлитов. Проверьте осевой зазор каждой шестерни полуоси: он должен составлять 0 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 14,7 Н. М (1,5кгс.

М). При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифференциала, замените опорные шайбы шестерен полуосей другими, большей толщины. Если указанный зазор не удается получить даже при установке шайб наибольшей толщины, замените шестерни новыми ввиду их чрезмерного износа.

Закрепите ведомую шестерню на коробку дифференциала. Оправкой А. 70152 напрессуйте на коробку дифференциала внутренние кольца роликовых подшипников. Рис.

3-72. Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, устанавливаемого между упорным торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника. Подбирайте регулировочное кольцо с помощью оправки А. 70184 и приспособления А. 95690 с индикатором. Операции проводите в следующем порядке.

Закрепив картер редуктора на стенде, запрессуйте в гнезда картера наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, пользуясь для этого оправками: для переднего подшипника А. 70185, а для заднего А. 70171 (рис.

Как производится замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2107 предотвращает течь смазки, поэтому если он смещен или износился (резина не обладает эластичностью), необходимо поскорее устранить неисправность. Замена сальника, подходящего к заднему мосту, – процедура нешуточная, но при желании научиться можно всему.

Порой даже найти сальник необходимого размера для ВАЗ-2107 сложно, тогда для замены следует взять обычную манжету от схожего двигателя. Например, если новый сальник больше по величине, чем старый, надеть его не удастся, поэтому лучше купить меньший образец.

Следите за тем, чтобы на сальнике присутствовал косой формат нарезки, также необходимо наличие пыльника. Традиционного нового сальника хватает на 40 000 – 50 000 км пробега. Пыльник не позволяет грязи и влажности попасть внутрь детали, что особенно ценно на российских трассах. Боковая нарезка, отыгрывая роль насоса, не дает маслу вытечь и забрасывает раствор обратно в картер.

Ваз 2107: замена сальника в редукторе своими руками

Сальник автомобиля ВАЗ 2107

Сальник, старое название резиновой манжеты, получивший свой термин когда пенька, войлок или фетр, обильно смазанные салом и жиром, служили для уплотнения места соединения вала в корпусе в разных механизмах. И если возникает утечка масла необходима на ВАЗ 2107 замена сальников редуктора в изношенных узлах.

  • В настоящее время сальник представляет собой резинотехническую деталь, выпускаемую заводами по производству таких изделий, и называется — резиновая армированная манжета для валов. Компании выпускают сальники по государственным стандартам, один из них ГОСТ 8752-79.
  • Помимо уплотнения соединения, манжеты-сальники служат защитой узлам от проникновения в них пыли и влаги. В зависимости от назначения,изделия могут быть разной формы и диаметра.
  • Температурный диапазон эксплуатации сальников от минус 60 до плюс 170 градусов.
  • Тип резины: фторкаучук; силиконовый или бутадиен-нитрильный каучук — определяет область применения изделия.
  • Максимальное давление, при котором используются манжеты-сальники, составляет 0,05 МПа.
  • Рабочая среда их применения может быть: минеральное масло, вода, дизельное топливо.
  • Типы армированных манжет:
  1. однокромочные, служат для предохранения вытекания жидкости из устройства;
  2. однокромочные с пыльником, дополнительно защищают механизм от попадания пыли во внутрь.

По виду производства сальники бывают:

  • армированные с формованной кромкой;
  • армированные с обработанной механическим способом кромкой.

Замена сальников

При обнаружении течи масла в узлах машины необходимо, чтобы была произведена замена сальников редуктора ВАЗ 2107.

Замена манжеты ведущей шестерни редуктора заднего моста авто ВАЗ 2107

Неисправности заднего моста от утечки масла:

Неисправность Метод устранения
Непрерывный повышенный шум, когда работает задний мост Восстанавливается уровень масла и проверяется отсутствие утечки через уплотнения. При необходимости выполняется   замена сальника заднего редуктора на ВАЗ 2107
Шум возникает при разгоне автомобиля Восстанавливается уровень масла и проверяется отсутствие утечки через уплотнения. Если нужно, производится замена сальника заднего редуктора ВАЗ 2107.
Повреждения уплотнительных прокладок, приводящие к утечке масла На ВАЗ 2107 замена сальника заднего редуктораи в других узлах машины.

Чтобы заменить сальник редуктора ВАЗ 2107 на его ведущей шестерни понадобятся:

  • Ключи гаечные на «13» и «24».
  • Отвертки.
  • Штангенциркуль.
  • Динамометрический ключ.
  • Динамометр.
  • Монтажная лопатка.
  • Прочный шнур.

Инструкция для снятия манжеты

Итак:

  • Замена сальника в редукторе ВАЗ 2107 начинается со слива масла из картера, установленного на заднем мосту. После этого пробка на маслосливном отверстии закручивается обратно.
  • Из балки на заднем мосту вынимаются обе полуоси.
  • Откручиваются четыре гайки и вынимаются болты, соединяющие фланец карданного шарнира и фланец ведущей шестерни. Для фиксации кардана(см.Ваз 2107 ремонт кардана своими силами) от проворачивания, его нужно удерживать монтажной лопаткой.
  • Фланцы разъединяются при помощи отвертки.
  •  На фланец ведущей шестерни наматывается прочный шнур. Для этого необходимо сделать несколько оборотов вала.
    Затем, сматывая шнур с помощью динамометра, проверить момент сопротивления при проворачивании ведущей шестерни. Запоминается его значение.
    Это очень важно, когда выполняется на ваз 2107 замена сальника редуктора заднего моста
  • Отворачивается гайка, удерживающая фланец ведущей шестерни, который фиксируется специальным ключом, и удаляется плоская шайба.

Фиксация фланца при откручивании гайки

  • Фланец снимается.
  • Сальник ведущей шестерни вынимается из горловины картера узла, для чего он поддевается отверткой.

Снятие сальника из горловины картера узла

Установка нового сальника

Итак:

  • Посадочное место очищается от следов коррозии.
  • Смазкой Литол-24 смазываются рабочие поверхности картера новой манжеты.
  • Сальник ставится на место и через оправку легкими ударами молотка запрессовывается в картер редуктора. Не допускается перекоса сальника.
    Глубина запрессовки составляет 1,7 – 2 миллиметра от торца картера.

Совет: Если нет оправки можно использовать, подходящего диаметра, отрезок трубы или кольцо неисправного подшипника.

  • После того как произведена замена сальника на редукторе ваз 2107,устанавливается фланец ведущей шестерни и шайба.
  • Фланец удерживается специальным ключом и заворачивается фиксирующая его гайка. Момент затяжки зависит от момента сопротивления ведущей шестерни к проворачиванию, и равняется 117 – 254 Н-м.
    Начинать затяжку необходимо с меньшего момента, периодически проверяя момент сопротивления затягивается гайка.

Замена сальника редуктора на ВАЗ 2107

Совет: Превышение момента сопротивления ведущей шестерни при проворачивании, свидетельствует о излишней деформации полученной распорной втулкой, которая установлена между подшипниками. В этом случае необходима замена втулки.
Для чего нужно разобрать редуктор, отрегулировать зацепление шестерен главной передачи. Ремонт должен выполняться с использованием специальных приспособлений и оборудования.
Лучше его делать в специализированных мастерских .

Поле того как произведена замена сальника редуктора моста ваз 2107, установка снятых деталей делается в обратном порядке снятию.

Совет: Ключ, который фиксирует фланец при закручивании гайки, можно изготовить своими руками из трубы, на которую крепятся два болта с гайками, как показано на фото.

Ключ для фиксации фланца при установке сальника

Таким образом выполняется замена сальника редуктора заднего моста ваз 2107.

Замена сальника в рулевом редукторе

При появлении течи масла в рулевом редукторе, скорее всего необходима замена сальников рулевого редуктора ваз 2107.

Снятие манжет

Начинаем:

  • Из картера редуктора сливается масло. Для этого отворачивается регулировочная гайка и снимается стопорная шайба.
  • Отворачиваются болты удерживающие верхнюю крышку редуктора с помощью ключа на «13».
  • Из имеющегося на валу сошки паза, выводится головка регулировочного винта и снимается крышка.

Совет: При увеличении зазора между пазом вала и головкой винта более чем на 0,05 мм необходимо устанавливать регулировочные пластины. Шаг их установки 0,025 мм, толщина элементов 1,95 – 2,2 мм.

  • Из картера вынимаются вал сошки с установленном на нем роликом.
  • Отворачиваются ключом на «13» болты, фиксирующие крышку вала червяка.
  • Вместе с прокладками для регулировки шариковых подшипников, толщина которых 0,1 – 0,15 мм, снимается крышка.
  • Из картера редуктора вал червяка и подшипник выбиваются легкими ударами молотка, выполненного из мягкого металла. Для шариков подшипников на торцах червяка имеются специальные дорожки.
  • Аккуратно поддевается и вынимается с помощью отвертки манжета вала червяка.

Удаление сальника вала червяка

  • Подобным образом снимается манжета вала сошки.
  • Наружное кольцо на втором подшипнике выбивается с помощью бородка.

Удаление наружного кольца с помощью бородка

  • В дизельном топливе или керосине промываются все детали.
  • Тщательным образом проверяется на рабочих поверхностях червяка и роликов наличие следов износа, повреждения или задиры. Между бронзовыми втулками и валом сошки зазор должен быть не более 0,1 мм.
    На поверхностях сепараторов, колец и шариков должны отсутствовать какие-либо повреждения или следы износа. Подшипники должны иметь свободное вращение, без заеданий.
    Любые трещины на картере не допускаются. Детали поврежденные или изношенные заменяются новыми.
    Замена сальников редуктора на ВАЗ 2107 выполняется всегда.

Сборка рулевого управления

Итак:

  • Трансмиссионным маслом смазываются все внутренние детали.
  • Запрессовывается в картер кольцо внутреннего подшипника с помощью отрезка трубы подходящего диаметра или специального приспособления, которое применяется при замене резинометаллических шарниров в передней подвеске.
  • В кольцо подшипника вставляется сепаратор с шариками.
  • Устанавливается вал червяка.
  • Сепаратор наружного подшипника надевается на вал.
  • Запрессовывается наружное кольцо.
  • Устанавливается крышка с прокладками.
  • Запрессовываются манжеты сошки и вала червяка, рабочие кромки которых перед этим смазываются смазкой Литол-24.
  • В картер устанавливается червяк.
  • Используя набор регулировочных прокладок, выставляется момент проворачивания червяка величиной 2 – 5 кгс/см.
  • Устанавливается вал сошки, регулируется зазор в зацеплении. Момент проворачивания вала должен составлять 7 – 9 кгс/см когда вал червяка проворачивается влево и вправо на 30 градусов.
    При повороте до упора он плавно снижается до 5 кгс/см.
  • Проводят замену масла. В картер заливается до нижней кромки отверстия для заливки трансмиссионное масло.

Замена сальника редуктора ваз 2107 выполнена. Более подробно все работы по предотвращении течи в сальниках можно посмотреть на видео.
При своевременной диагностике работы узлов автомобиля ВАЗ 2107, использовании качественных деталей и смазочных материалов, машина будет долго эксплуатироваться без капительного ремонта, цена которого намного больше, чем постоянный профилактический уход за ней.

» Автосервис Редуктор

В хвостовиках редукторов ВАЗ, и Нивы и некоторых Иномарок использована распорная втулка подшипников ведущего вала. Назначение данной детали- законтривание гайки хвостовика редуктора за счёт упругой деформации (подпора). Данная втулка подпирая (через подшипник, фланец и шайбу) гайку не даёт ей само-откручиваться.

Срок службы данной втулки зависит как от качества самой детали, так и от технического состояния трансмиссии автомобиля, а так же от манеры езды владельца автомобиля.

  • Если втулка изготовлена с нарушением технологии, то она работает не с упругой деформацией (подпружинивая), а с простой деформацией, что не создаёт необходимого усилия затяжки гайки хвостовика, втулка просто проминается.
  • Если кардан автомобиля имеет износ крестовины и вибрацию, то эта вибрация передаётся на фланец редуктора, и она раскручивает гайку хвостовика, втулка оказывается не зажатой между торцами подшипников и свободно вращается на ведущем валу (хвостовике редуктора) поднашиваясь своими торцами о торцы подшипников. В дальнейшем эта втулка становится непригодной, и подлежит замене. Простая подтяжка гайки хвостовика уже не поможет, а принесёт вред редуктору.
  • Если водитель любит резко (с буксом) трогаться назад, либо практикует буксировку (вытаскивание тросом другого застрявшего автомобиля) движением назад (цепляя трос за передние буксировочные крюки), то это значительно ускоряет износ данной втулки. Случается что редуктор начинает гудеть как раз после таких нагрузок, причина этому- деформация втулки и как следствие расслабление натяга хвостовика- самооткручивание гайки и гул редуктора на сбросе газа.

Есть и четвёртая причина, по которой втулка выходит из строя, выводя из строя и сам редуктор.

  • Это шальные руки ремонтников, которые ошибочно считают, что на ВАЗовских редукторах гайку хвостовика редуктора можно и нужно тянуть со всей силы, или с усилием прописанным в любом доступном руководстве по ремонту ВАЗов.

Беда приходит со словами слесаря (что либо делающего под Вашей машиной) «Ой, а у Вас тут хвостовик болтается, гайка открутилась, давайте я Вам её закручу».

Следует тут же спросить с каким услилием он будет её затягивать, и будет ли менять распорную втулку. Если ответ будет: «До упора, какую втулку???», то необходимо запретить ему это делать. Потому как такая затяжка заканчивается гулом перетянутых подшипников хвостовика, и необходимостью их замены (третья цена прайса).

Следует помнить, что езда с ослабленным хвостовиком не менее вредна для редуктора, поскольку изнашиваются не только подшипники, но и сама главная пара (шестерни), и необходимо в ближайшее время починить данную неисправность. У нас данная процедура называется профилактикой редуктора с заменой втулки и сальника хвостовика. Стоимость данной услуги указана в первой цене прайса.

Как поменять сальник полуоси на ваз 2107


Замена сальников полуосей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Сальники полуосей – на сегодняшний день слово сальники уже так прижилось к народу что по другому их никто и не называет, на самом дело слово сальники уже устарело и данные вещи называются резиновыми манжетами, они нужны практически в любой механической части автомобиля (Они в двигателе присутствуют, в коробке, в редукторе), кроме этого при покупке (Учтите это) выбирайте сальник именно тех же размеров, иногда бывает сложно подобрать именно такой же но вы всё же поищите а почему других размеров не нужно ставить, просто если к примеру вы нашли но по толщине он вам не подходит или по высоте (Слишком большой или маленький) то большой соответственно не залезет в отверстие и толку от него никакого не будет, ну а маленький можно будет во гнать но через него масло сочиться будет поэтому тоже толку от его установки никакого нет.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену сальника или сальников (Всего их два, по одному на каждой полуоси он установлен, для наглядности пример замены мы будем показывать только лишь на одной стороне, так как на другой все процедуры выполняются точно так же аналогично), нужно взять с собой для работы: Молоток, ещё отвёртка или вместо неё (Ещё лучше кстати) раздвижными пассатижами можно воспользоваться, а так же (Это обязательно) удлинитель вам нужно будет где ни будь найти или воротком можно воспользоваться если у него та часть на которую накидная головка одевается длинная, к ним так же эти самые накидные головки приобретите (Вам понадобиться только лишь одна «на 17»), смазку какую ни будь (Литол-24 рекомендуем или маслом трансмиссионным тоже можно) приобретите для того чтобы рабочую поверхность сальника смазать, ну и оправка ещё пригодиться при помощи которой сальник вы будете запрессовывать (Засовывать для тех кому слово непонятно) в отверстие в котором он должен сидеть (Оправка нужна будет подходящего диаметра, её из отрезка трубы можно будет сделать или подшипник такого же размера можно найти и с его помощью сальник забить до упора, полностью прочтите статью и вы поймёте о чём идёт речь, если ещё не поняли)!

Краткое содержание:

Где находятся сальники и сами полуоси?
Их тяжело показать так как они под балками скрываются, но для наглядности чуть ниже мы разместили подробную схему, на которой и те самые балки видно (Правая балка по ходу движения авто указана цифрой 28, левой балки на фото не видно но в левой части так же как и в правой всё идентично, поэтому левую часть не имеет смысла показывать, достаточно правой) и полуось (Указана цифрой 29) видна, на схеме кстати виден обрыв полуоси (Указан красной стрелкой) в реальной же жизни данного обрыва нет и полуось идёт цельная, начиная от редуктора (Синей стрелкой её начало указана) и заканчивая крайней частью на которую колесо устанавливается у автомобиля, там же (В крайне части полуоси) и сальник находиться но на фото он плохо виден (Цифрой 9 указан).

Когда нужно менять сальники полуоси?
Он меняется если вы собрались менять полуоси на новые (В любом случае меняется) или же если сальник начал плохо держать масло и оно начало сочиться, это не сразу можно заметить (Поэтому то мы и говорим постоянно, заглядывайте чаще под автомобиль вить сальники то не вечны и бывает масло где то и пропускает, но без осмотра понять это довольно таки трудно) в данном случае при выходе сальники полуоси тормозной механизм будет забрызган маслом, особенно если вы собрались менять задние тормозные колодки у автомобиля и при снятии тормозного барабана там всё оказалось в масле, об этом то и говорит изношенность сальника полуоси который нуждается в замене, ещё кстати на фото ниже указано место где может так же протекать масло при изношенности сальника, на это место тоже обращайте внимание и по необходимости замените сальник особенно если там будут капли масла, то это уже по любому нужно его менять и не медлить, тем более сальник стоит копейки это то и радует.

Примечание!
Всё же сказали мы что без осмотра трудно понять пришёл в негодность сальник или же нет, но всё же сделать это можно, обычно когда сальники текут масло в редукторе в данном случае будет постепенно уходить, когда масла там вообще не будет то задний редуктор начнёт гудеть (Вы это заметите, шум ощутимо повыситься) вибрация ещё от него усилиться, так же задние тормоза на какой то из одной стороны пропадут (Колодки тормозные вить будут в масле), если все эти симптомы есть у вас, то первое что сделайте так это проверьте уровень масла в редукторе (О том как это сделать вы узнаете по мере прочтения статьи), если он мал то немного прямо доливайте и ищи где оно сочиться (Именно капли масло должны быть, если вы видите мокрый след но он запотевший и капель на нём нет, то это ещё не говорит о том что масло вытекает из редуктора), если в полуосях течь то их сальники меняйте, если же в том месте где карданный вал к редуктору подсоединяется, то в таком случае сальник редуктора меняйте (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сальника редуктора на ВАЗ»)!

Как заменить сальники полуосей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) На самом деле ничего в этом сложного нет, особенно если инструмент подходящий есть, как мы уже сказали для примера мы возьмём только один сальник (Замену обоих нет смысла показывать, потому что она идентична), во-первых вам нужно будет снять колесо с автомобиля и после его снятия барабан, для того чтобы обеспечить доступ к полуоси (Информацию про снятия тормозного барана, читайте на нашем же сайте в статье: «Замена тормозного барана на автомобиле»).

2) Теперь когда полуось у вас будет перед глазами (Она вращается кстати), поверните её таким образом чтобы большие отверстия на ней совпали с гайками её крепления (Всего гаек крепления полуоси четыре, все их вы на фото ниже можете видеть) и когда совпадут, берите в руки удлинитель или просто длинный вороток с накидной головкой и с его помощью выкрутите все гайки крепления полуоси и далее уже переходите к её извлечению и тем самым снятию с автомобиля.

Примечание!
Когда гайки отвернёте обратите внимания прежде чем их снимать, за ними стоят пружинные шайбы будьте аккуратней и не потеряйте их, снимайте лучше при помощи пинцета (Если он есть) или маленьких плоскогубец, просто этими вещами удобней, но и рукой можно!

3) Для извлечения и последующего снятия её вы должны знать некоторые вещи, полуось она идёт по сути как палка и на её конце есть шлицевая часть (Она этой частью в редуктор входит и уже внутри него зацепляется с шестерёнками), так вот вам её то и предстоит извлечь оттуда, в начале попробуйте рукой по дёргать и посмотрите извлечётся или же нет (Её от колеса на себя нужно тянуть), если не извлеклась то берите тормозной баран (Кто то колесо берёт, но это не очень то и удобно) и болты которые колесо крепят (Два болта надо), после этого переворачивайте баран обратной стороной как показано на фото ниже и заворачивайте в него эти болты (Так же болты заворачивайте и в полуось, на ней есть отверстия с резьбой вы их сразу увидите), когда болты будут закрепления небольшими подёргиваниями на себя применив незначительную силу извлеките полуось из своего посадочного места и отвернув после чего все болты при помощи которых вы крепили тормозной баран к полуоси, снимите её полностью с автомобиля.

Примечание!
Болты заворачивайте исключительно рукой и примерно 5 мм их не доворачивайте, это делается для того чтобы баран мог по этим болтам совсем чуть-чуть передвигаться, благодаря этому появляется возможность сделать инерционные движения (Немного вперёд барабан сместиться и резко потянув его назад, полуось по инерции и выйдет), а так же если у вас есть специальный съёмник (В автомагазинах он продаётся) то с его помощью можете извлечь полуось и снять её после этого с автомобиля!

4) Ну и в завершение берите пассатижи именно такие как на фото показаны (С ними удобней всего сальник вынимать), и зацепите ими сальник внутри и выньте его после этого (Он может деформироваться, но так как он вам больше не нужен то можете этого не бояться), если таких пассатижей нет то придумайте что ни будь или отвёрткой на крайний случай воспользуйтесь (Ей тоже можно вынуть сальник), сальник находиться внутри его всего лишь нужно подцепить с внутренней части и потянуть на себя он и выйдет, в случае с отвёрткой, в разных местах его подцапайте (Если в одном месте будете, сальник встанет на перекос и вынуть его тяжелее уже будет) и именно не с наружной а с внутренней части, более подробно в роликах ниже всё показано.

Примечание!
Чуть не забыли, когда всё снимите выньте уплотнительное кольцо которое размещено между фланцем задней балки и между щитом тормозной системы, для наглядности ещё на фото ниже это кольцо видно, его отвёрткой можно подковырнуть и сам он может выпасть когда полуось вынимать будете, поэтому следите и не потеряйте его а если оно будет испорчено (Разорвано к примеру), то в таком случае на новый его замените (Если найдёте)!

Установка:
Устанавливается сальник при помощи запрессовки (Сразу отметим тот факт то что на фото ниже и на одном фото выше, показывается установка и снятие сальника на снятом мосту с автомобиля, соответственно вам удобней на это всё смотреть но вы данную процедуру будете выполнять на установленном мосту автомобиля), но прежде чем его запрессовать, рабочую поверхность у него (Указана синей стрелкой) нужно смазать либо тем трансмиссионным маслом которое залито у вас в редуктор, либо смазкой Литол-24, ну а после смазывания установите сальник на место и забейте его с помощью молотка и отрезка трубы подходящего диаметра, но только бить нужно по его кромки (Указана красной стрелкой) она металлическая и не повредиться, всё делайте аккуратно если подходящего диаметра оправки у вас нет то можно большую накидную головку использовать, или в крайнем случае какую ни будь оправку возьмите и бейте аккуратно по ней молотком и постоянно оправку регулируйте, тем самым забивая сальник в разных местах и по чуть-чуть, просто если вы в одно и тоже место будете ей бить, у вас сальник встанет криво что недопустимо при его установке, всё должно быть ровно и чётко.

Дополнительный видео-ролик:
О том как разобрать автомобиль и снять с него полуось и заменить сальник, вы можете увидеть в ролике ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=hIjYEzzp0JE

Примечание!
Если же вы уже сняли полуось, то для того чтобы вы более менее понимали как производиться замена сальника, посмотрите ролик ниже, в нём только мост снят и поэтому вся замена происходит на стоя а не сидя рядом с автомобилем!

vaz-russia.com

снятие и установка, замена сальника

Полуоси ВАЗ-2107 необходимы для того, чтобы передавать вращение на задние колёса от моста. Общая конструкция заднего моста достаточно простая, она отличается довольно продолжительным сроком службы и надежностью. На заднем мосте автомобиля чаще всего выходят из строя сальники и подшипники на полуосях. Подшипники имеют большой диаметр и изготовлены из высокопрочной стали. Но так как нагрузки на них очень высокие, они выходят из строя и требуют замены.

Какие функции выполняют подшипники

При помощи полуосей передается от редуктора заднего моста вращение на колеса. Сама полуось очень надежная, сломать ее можно только лишь во время аварии. А вот подшипник, при помощи которого обеспечивается плавное и легкое вращение при движении, выходит из строя намного чаще.

Обычно происходит это из-за частых поездок по неровной дороге, резкого торможения и ускорения. Находится этот механизм непосредственно возле тормозных барабанов. Именно поэтому, чтобы получить доступ к ним, требуется снимать тормозные барабаны, колодки, после чего нужно полностью извлечь полуось.

Как определить неисправность подшипника

Подшипник полуоси ВАЗ-2107 во время эксплуатации изнашивается, иногда разбивается посадочное место под ним. Неисправности этого элемента можно определить по нескольким признакам:

  1. Появляется гудение со стороны заднего моста. Иногда оно переходит в треск и скрип. Причём, чем выше скорость, тем громче эти звуки. Не нужно путать с аналогичным гудением, которое доносится при износе шестерен заднего моста.
  2. Выпадение шариков и разрушение сепаратора, полуось выскакивает из своего посадочного места при движении.
  3. Увеличение люфта задних колёс. Диагностику произвести довольно просто, необходимо только установить автомобиль на домкрат и покачать несколько раз колесо. Стук и свободный ход говорят о том, что присутствует неисправность.
  4. Иногда заклинивает задние колеса, в результате чего может произойти серьёзное ДТП.

Конструкция подшипника полуоси ВАЗ-2107 простая и надежная, прослужить он может довольно продолжительный срок. Но если автомобиль испытывает очень сильные нагрузки, двигается по плохим дорогам, либо изготовлен подшипник из некачественного материала, ресурс существенно уменьшается. Ремонту подшипник не подлежит, потребуется только его замена. При деформации и чрезмерном износе нужно устанавливать новые механизмы.

Какие потребуются инструменты

Для того чтобы произвести замену полуоси ВАЗ-2107 или подшипника, вам потребуется стандартный набор инструментов:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 19 для выкручивания болтов крепления колес.
  3. Вороток и комплект торцевых головок.
  4. Молоток и зубило.
  5. Угловая шлифовальная машинка, больше известная как «болгарка».
  6. Несколько отверток плоских и крестовых.
  7. Плоскогубцы.
  8. Надежные тиски, установленные на верстаке.

Обязательно необходимо приобрести новый подшипник и сальник полуоси ВАЗ-2107. Желательно перед проведением работ найти небольшую трубу, которую можно без проблем надеть на полуось. С ее помощью производится установка нового подшипника.

Разборка механизма

Чтобы произвести замену полуоси ВАЗ-2107 или демонтировать ее подшипник, не нужно использовать смотровую яму или эстакаду. Все работы можно выполнить в следующем порядке:

  1. Установите домкрат под ремонтируемую сторону и ослабьте крепление колеса.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите полностью колесо.
  4. Демонтируйте тормозной механизм. Обратите внимание на то, что снять тормозной барабан довольно сложно. Чтобы это сделать, необходимо наносить равномерные удары молотком через проставку из деревянного бруска. Материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий. Поэтому при нанесении ударов металлическим предметом может отколоться несколько кусков.
  5. Снимите колодки, предварительно демонтировав пружины.
  6. Выкручиваете полуось при помощи торцевой головки на 17.

После этого необходимо вытянуть всю полуось со своего места. Чтобы это сделать, нужно взять вороток, установить его между тормозным цилиндром и задней частью полуоси. Вороток используется как рычаг.

Установка нового подшипника

Снимите старый подшипник — это можно сделать с помощью молотка. Если он прикипел к полуоси, можно воспользоваться болгаркой. Но перед этим обязательно зафиксируйте всю конструкцию в тисках. Выполните следующие действия:

  1. Тщательно очистите всю поверхность полуоси, промойте ее растворителем и протрите ветошью.
  2. Установите новый подшипник и зафиксируйте его положение при помощи стопорного кольца.
  3. При помощи плоской отвертки необходимо вытянуть сальник.
  4. Устанавливаете новый сальник, для этого аккуратно забиваете его молотком при помощи проставки. Идеально подходит торцевая головка на 32.

После всех проведённых действий необходимо установить заднюю полуось ВАЗ-2107 и собрать механизм привода колеса.

Особенности проведения замены

При замене полуоси ВАЗ-2107 необходимо придерживаться определённых правил, которые помогут ускорить процесс проведения работ:

  1. Когда срезаете старый подшипник с помощью болгарки, главное — не повредить поверхность полуоси. Поэтому распиливаете только внешнюю часть вместе с сепаратором. Внутреннее кольцо полностью распиливать не нужно, сделайте на нём несколько небольших пропилов. Окончательно расколоть его можно, установив зубило и нанеся несколько резких ударов молотком.
  2. Устанавливайте новый подшипник на полуось молотком. Обратите внимание на то, что бить по обойме подшипника нельзя, в этом случае он может разрушиться или деформироваться. Именно для этой цели применяется отрезок трубки, которая надевается на полуось. Прогревать корпус подшипника не рекомендуется, так как он может потерять свои свойства. Если случится отжиг металла, то существенно увеличится пластичность и снизится его твердость.

При проведении работ старайтесь не повредить полуось. Молотком работайте максимально аккуратно, ведь разрушить металлические детали очень просто. Работа не требует высокой квалификации и специального оборудования, поэтому может быть проведена в гараже своими руками. Главное — соблюдать все требования, описанные выше.

fb.ru

полуось заднего моста автомобиля ваз 2107 — снятие и установка — замена сальника полуоси

Полуось с подшипником на автомобиле ваз 2107 заменяем при ее деформации или сильном износе подшипника, что выражается в заметном осевом люфте вывешенного колеса. Сальник полуоси подлежит замене при обнаружении попадания масла в тормозной механизм заднего колеса, а также в любом случае при замене полуоси.

Снятие полуоси заднего моста с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем тормозной барабан (см. «Колодки тормозных механизмов задних колес — замена»).

3. Домкратом дополнительно приподнимаем задний мост со стороны заменяемой полуоси для предотвращения вытекания масла из балки.

4. Проворачиваем полуось до совпадения отверстий большого диаметра в ее фланце с двумя гайками крепления тормозного щита.

5. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем гайки и снимаем пружинные шайбы.

Аналогично отворачиваем оставшиеся две гайки.

6. Снимать полуось с автомобиля ваз 2107 удобнее специальным съемником, но при его отсутствии можно воспользоваться снятым колесом. Закрепляем его двумя болтами наружной стороной к фланцу полуоси, при этом болты полностью не заворачиваем для обеспечения действия силы инерции колеса. Резким движением на себя выдергиваем подшипник полуоси из фланца балки заднего моста.

7. Отвернув болты, снимаем колесо и вынимаем полуось. Между фланцем балки и тормозным щитом установлено резиновое уплотнительное кольцо, не потеряйте его.

8. Раздвижными пассатижами или другим подходящим инструментом извлекаем сальник полуоси из отверстия фланца балки.

Установка сальника полуоси заднего моста на автомобиль ваз 2107

1. Перед установкой нового сальника наносим на его посадочную поверхность и рабочую кромку пластичную смазку.

2. Устанавливаем сальник полуоси в отверстие фланца балки (пружинкой внутрь балки) и легкими ударами молотка через втулку подходящего диаметра запрессовываем сальник полуоси.

3. Устанавливаем полуось и остальные детали в последовательности, обратной их снятию. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить сальник шлицевым концом полуоси.

4. Проверяем на автомобиле ваз 2107 уровень масла в заднем мосту, при необходимости доливаем масло (см. «Задний мост автомобиля ваз 2107 — проверка уровня и замена масла»).

.

portalvaz.ru

Сальник полуоси — Лада 2107, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Когда купил машину поменял подшипники полуосей и сальники, но с правой стороны сальник чтот не прижился и оттуда моросило масло, по чуть чуть но текло. В итоге я поменял сальник на этой стороне прошлым летом и снова видать неправильно запрессовал или повредил его полуосью. В общем протекает…
Сальники я купил комплектом 2 шт, но использовал только один, а другой оставил прозапас. Вот и настал его черед…
Всю работу сделал быстро, примерно за полчаса, так как уже не в первый раз) Хотя тема уже изъезжена в интернете, попытаюсь рассказать сам процесс:
Снимаем колесо стой стороны где собираемся менять сальник или подшибник с сальником.

Видим это…

Как видно у меня барабан весь в масле, это признак того что течет сальник, но бывает что барабан с внешней стороны сухой, а при нажатии на педаль тормоза чувствуется торможение равками, как будто АБС срабатывает) это тоже признак того что внутри на барабане скапливается масло.

Ещё поближе…

Далее снимаем барабан выкрутив две направляющие шпильки которые ещё и крепят барабан к фланцу полуоси, у меня шпильки старого образца, это ключ на 12, если нового — то на 7 или на 8 точно не помню.
Бывает что барабан не очень то и хочет сниматься, тогда нужно постучать по нему равномерно по окружности с обратной стороны через деревяшку, ну и ВД-40 в помощь. Направляющие шпильки для снятия использовать я не рекомендую, хотя завод предусматривает это… Дело в том что барабан бывает настолько закисает что эти шпильки обламываются в нём или срывается резьба или ещё что-нибудь… В общем барабан мы не снимем, а только геморрой наживем.
Ну у меня снялся легко так как был обильно смазан =D

Чёрный внутри…

Видим такую картину:

Всё в масле…

Дальше самый ответственный момент… нужно взять головку на 17 и открутить 4 гайки крепящие подшибник полуоси и собственно полуось на своём законном месте, для этого во фланце полуоси есть специальные отверстия, они самого большого диаметра из имеющихся. Нужно снять машину с передачи, предварительно подложив башмаки под колёса и проворачивая полуось совместить эти самые отверстия с гайками которые собираемся открутить. Этот момент я не фоткал, потому что руки в масле, но думаю смысл понятен. После того как открутили все 4 гайки вынимаем полуось, опять же бывает что она не выходит, и приходится мудрить накручивая колесо обратной стороной и нанося удары… У меня всё выходит от руки, поэтому я ничего не делал.

Снятая полуось

На этой фотке как раз видны 4 болта с которых мы скручивали гайки чтобы снять полуось:

Посадочное место подшипника в чулке моста и сальник

Далее чистим тормозной щит и всю арматуру, закреплённую на нём, от масла и грязи, протираем колодки спиртом или бензином, так же поступаем и с внутренней поверхностью барабана, чтоб всё тормозило. И выдергиваем старый сальник с посадочного места, я использовал для этого клещи типа «Кобра».

Сальники: старый и новый, клещи и головка на 32 для запрессовки сальника

Чистим посадочную сальника и запрессовываем новый сальник с помощью молотка и оправки или деревяшки подходящего размера, я использовал головку на 32, как раз подходит по диаметру.

Вот такие сальники я покупал, вроде норм фирма…

Сальник должен ровно и полностью сесть на своё место, если он не до конца запрессуется или встанет в перекос, он стопроцентно будет пропускать.

На своём месте…

Ну вот и всё, собираем в обратной последовательности…

Без хорошего инструмента в Жигули лезть нежелательно…

Сегодня вечером катался, вроде тормозит, ну время покажет…
Может быть кому-то поможет мой мануальчик))

www.drive2.ru

Замена сальника полуоси — Лада 2105, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

давно видел что в районе заднего правого тормозного барабана что-то сопливило, задние тормозные цилиндры менял недавно, значит это сальник полуоси!
менял сам впервые, посмотрев видео с Youtube

понадобятся:
1. сальник полуоси — 1шт., использовал Trialli парт: PT 401 (в упаковке 2 шт)
OEM НОМЕР: 2101-2401034
рекомендую запчасти Trialli !
сайт производителя: www. trialli.ru/
запчасти я заказываю в магазине для иномарок EXIST www.drive2.ru/l/2611603/
2. 4 правых болта полуоси(короткие) — желательно новые
3. 4 гайки М10х1.25
(желательно новые! на одной старой гайке была слизана резьба!)
4. 4 гровера(использовал старые)

сопливило!

ослабил ручник, снял барабан

головкой на 17 открутил 4 гайки, фиксируя болты с обратной стороны ключом

вынул полуось

вынул сальник

старый сальник на фоне нового сальника

болты, гайки М10х1.25, гроверы, уплотнительная резинка

все резьбовые соединения и болты смазал графитной смазкой

новый сальник забил головкой и установил уплотнительную резинку(старая вся сжевалась)

также проверил подшипник задней полуоси, он оказался в нормальном состоянии

www.drive2.ru

Замена подшипников полуосей — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Здравствуйте, всем! Попросились на замену подшипнички полуосей. Обнаружил неслабый люфт. Решил, пока выходные и нет морозов заняться заменой. Заранее прикупил 2 вот таких набора:

Полный размер


На случай, если что-то пойдёт не так, запорных кольца взял три. Забегая вперёд, скажу, не пригодилось…
Дальше всё, как у многих:

Полный размер

Ослабляем трос ручника

Полный размер

Домкратим и снимаем колесо


Раньше не понимал, зачем некоторые снимают колодки. Сегодня понял одну из причин. Торцового ключа на 17 у меня нет, а головка не пролезает в отверстия. Мне всё равно не хотелось их снимать, ну не люблю я натягивать эти пружинки… Поэтому обточил головку:

Полный размер

обточил

Полный размер

теперь лезет…

Полный размер

наживляем колесо обратной стороной и сдёргиваем полуось со шлицов

Полный размер

виновник

Полный размер

Состояние удовлетворительное, сальник решил не менять

Полный размер

Обернул подшипник тряпкой и резким ударом молотка расколол…

Полный размер

Дальше делаем болгаркой надрез, но не до конца, чтобы не повредить посадочное место, и зубилом разжимаем запорное кольцо…


Внутренняя часть подшипника легко сбивается молотком…
Всё. Дальше сборка. Берём новый подшипник и осаживаем на место. Хорошо для этого использовать трубу нужного диаметра и нужной длины, но у меня не нашлось. Поэтому заранее было выточено такое приспособление:

Полный размер

Полный размер

Равномерно обстукал молотком до посадки (слышно по звуку)

Полный размер

На месте


С запорным кольцом сложнее. Оно ставиться только на горячую. Греем:

Полный размер


Горелкой — не серьёзно. Может в помещении и нормально, а так с одной стороны греешь, с другой остывает. Поэтому:

Полный размер

жарим))))


Затем той же приспособой (или трубой) по тому же принципу забиваем её на место. Надо быстро, пока не остыла. И остужаем…

Полный размер

Лучше маслом или отработкой…

Полный размер

Готово


Теперь всё собираем.
С другой стороны точно также. Только пока разбирал, кольцо уже грелось на газу. Полуось не хотела вылезать, нашёл два болта подлинней, чтобы был «ударный» ход колеса. Ну и её состояние отличалось от первой:

Полный размер

ОЧЕНЬ усталый


Ну и решил с этой стороны поменять сальник. Подковырнул монтажкой и оправкой забил новый. Фоток не делал, т.к. уже стемнело и руки были чёрные.
Так же всё собираем и не забываем натянуть ручник.
Это моя первая запись в этом году, но точно не последняя.
Всем успехов!

www.drive2.ru

Замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 своими руками

Опытные автомеханики не советуют новичкам-автомобилистам совершать замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107 своими руками. Они считают, что с данной трудоемкой и затратной по времени работой справится лишь специалист со стажем. Но практика показывает, что наличие толковой инструкции и советов от бывалых профессионалов бывает достаточно, чтобы самому совершить замену этой важной детали полуоси заднего моста. Прочитав эту статью, вы получите возможность оценить собственные способности и возможности. И принять решение: поменять подшипник самому или отправить свой ВАЗ-2107 на станцию.

Признаки, указывающие на необходимость замены подшипника задней полуоси на ВАЗ-классике

Описываемый подшипник автомобиля выполняет важную функцию обеспечения перемещений и вращения сопряженных с ним деталей задней полуоси. Ниже перечислены некоторые основные признаки, которые могут указывать на его неисправность.

  1. При езде по неровной дороге с небольшой скоростью появление в районе полуоси постукиваний различной частоты. Звук может исчезать или приглушаться при выезде на гладкую, ровную дорогу с повышением передачи на 4-ю и 5-ю.
  2. Появление непривычного постоянного повышенного гула при движении авто со стороны задних колес.
  3. Появление люфтов.
  4. Шаткость колес.
  5. Появление непривычных шумов при разгоне, торможении и повороте транспортного средства.

Как правило, первые признаки износа подшипника полуоси появляются после 100-тысячного километрового пробега. При этом большое значение имеет то, на каких трассах эксплуатировалось авто. Неровные, с ямами и выбоинами дороги требуют дополнительных усилий от конструкции полуоси ведущего моста, что приводит к раннему износу и выходу из строя деталей и соединений.

Немаловажное значение играет то, как ухаживает за машиной хозяин. Подшипник нуждается в периодической смазке, которая способна значительно продлить срок его эксплуатации. Тянуть с диагностикой и ремонтом не советуют. Ведь если подшипник заклинит, задняя полуось с колесами может полностью потерять управление.

Что понадобится для работы

Диагноз поставлен и владелец «семерки» решает поменять деталь сам. Что же нужно для корректного проведения работы?

  1. Молоток.
  2. Зубило.
  3. Электрическая угловая шлифмашина, по-народному болгарка.
  4. 80 или чуть меньше сантиметров трубы внутреннего диаметра 32 миллиметра.
  5. Торцевая головка № 32 и ключ № 17.
  6. Ключ рожково-накидной № 10.
  7. Машинное масло: моторное или трансмиссионное, 100 грамм.
  8. Литиевая смазка.
  9. Наковальня или предмет, способный ее заменить.
  10. Паяльная лампа или другая горелка подобного типа.
  11. Новый исправный подшипник.
  12. Втулка запорная и набор сальников для полуоси.
  13. Домкрат.
  14. Башмаки-упоры.
  15. Монтировка.
  16. Ветошь.

Конструктивное решение классических моделей «Жигули» простое. Разобраться в системе будет нетрудно. Берете руководство по эксплуатации, там четко описано, что и где находится. Для того чтобы поменять деталь, вовсе не обязательно вставать на смотровую яму или поднимать машину автокраном. Хотя эти девайсы способны значительно облегчить и ускорить проведение операции.

Технические характеристики детали

Для «жигулевской» полуоси понадобится подшипник со следующими характеристиками:

  • 30 мм – внутренний диаметр;
  • 72 мм – внешний диаметр;
  • 700 мм – длина изделия;
  • 200 мм – высота изделия;
  • 19 мм – ширина.

Стоимость детали значительно варьируется в зависимости от производителя. Самые дешевые у «Мастера», у «Торк» и ГПЗ в два-три раза дороже.

Подготовка

Читайте также:Что делать, если ВАЗ-2107 не заводится

В первую очередь понадобится демонтировать задние колеса, тормозные барабаны и саму полуось.

  1. Установить авто на ровную площадку (на случай, если нет ямы или автокрана).
  2. Передние колеса должны быть надежно зафиксированы упорами. Не забывайте, что «семерка» имеет задний ведущий привод и контролировать ее неподвижность включением передачи нельзя, просто не получится.
  3. С помощью домкрата приподнимают заднюю часть машины.
  4. Подстраховывают от случайного падения. Можно подложить под кузов снятые колеса, металлическую канистру или страховочный брус.
  5. Откручивают болты и снимают колеса.
  6. Торцевиком на 10 скручивают направляющие и демонтируют тормозные барабаны. Можно помогать молотком, но осторожно: наносить удары можно только через деревяшку.
  7. Ключ № 17 снимает болты, фиксирующие полуось, с последующим ее извлечением.

Чаще всего на этом этапе большинство механиков сталкиваются с тем, что она плотно сидит на месте, и сдвинуть ее не удается ни на миллиметр. В таких случаях могут помочь следующие приемы:

  1. Устанавливают колесо на пару болтов и с его помощью как бы подергивают полуось несколько раз. Делать движения нужно резко, чтобы расшатать деталь.
  2. Раскручивают ее влево-вправо несколько раз, пока она не потеряет неподвижность.

На этом этапе проводят инспекцию оси на предмет перекосов или деформаций. Их наличие недопустимо.

Демонтаж старого подшипника

Чтобы поменять старый подшипник на новый, нужно его снять с полуоси. Как это сделать? Берут зубило и молоток, с помощью которых удаляется запорное кольцо. Манипуляции проводят на наковальне, так легче создать жесткость удара. Если таким образом удалить запорник не удалось, можно аккуратно срезать его часть диском с помощью шлифмашины. Полуось размещают на наковальне таким образом, чтобы ее фланец не касался стальной поверхности.

Извлекают непригодный подшипник с помощью зубила и молотка. Для начала сбивают обойму, выбивают сепаратор и извлекают втулку. Если сделать это не удается, придется срезать все болгаркой. Перед монтажом новой детали нужно тщательно очистить «операционное поле» от остатков грязи, пыли и пр. Следует проверить, чтобы посадочная площадка не имела деформаций или повреждений.

Монтаж

Исправный подшипник нужно проверить на наличие смазки. Если ее нет, что иногда допускают недобросовестные производители, понадобится смазать деталь самому. Вставляют при помощи трубы, аккуратно ударяя по ней молотком.

Запорник нужно нагреть до равномерного серого цвета. С помощью плоскогубцев одеть его на основание так, чтобы расширившаяся часть была направлена вверх. Кольцо также плотно запрессовывается трубой и быстро смазывается для охлаждения. Уместно на данном этапе провести замену сальника. С помощью монтировки выбивается старый. Установку делают молотком и торцевой головкой № 32. На этом монтаж нового подшипника завершен, и полуось готова «вернуться» на задний мост автомобиля.

Немного советов от опытных автомобилистов

Очень часто сталкиваются с тем обстоятельством, что тормозной барабан не удается снять никакими усилиями. Есть способ, как его демонтировать, но он немного опасный и требует особой осторожности и внимания.

  1. Убедитесь, что авто надежно обездвижено и зафиксировано.
  2. Выжмите педаль сцепления и включите 2-ю передачу.
  3. Заведите двигатель, аккуратно подгазовывая некоторое время.
  4. Периодически надавливайте педаль тормоза.
  5. Инерционная сила должна вызвать сдвиг барабана с места, что облегчит его снятие.

Для защиты глаз накрывайте демонтируемый подшипник подсобным материалом, таким как ветошь, мягкие тряпки и т. д. Либо надевайте специальные защитные очки.

При нагревании запорной втулки заверните подшипник в ветошь или тряпку. Эта манипуляция поможет избежать перегрева, который может спровоцировать утечку смазки детали.

Параллельно с заменой подшипника автолюбитель способен совершить инспекцию некоторых важных узлов машины: тормозные колодки и цилиндры, полуось и др.

ladaprofi. ru

Замена сальника полуоси заднего моста ВАЗ-2107

Одно из главных преимуществ отечественных автомобилей — адаптация к эксплуатации в условиях плохих дорог и неприхотливость в обслуживании. Но, для продления ресурса основных узлов и обеспечения надежности машины, важно своевременно выявлять неисправности и устранять их, по мере возникновения.

Так, одним из наиболее чувствительных и требовательных узлов, в автомобиле ВАЗ-2107, является задняя полуось, с вмонтированным в нее сальником. Проблема в том, что уплотнитель может повредиться и потерять свои свойства. Если не произвести замену сальника полуоси своевременно, возможны более серьезные проблемы (см. видео, о замене сальника полуоси на ВАЗ 2107, ниже). Вот почему эта тема достойна отдельного рассмотрения.

Какие функции выполняет задняя полуось

Главное назначение задней полуоси — в передаче момента вращения от редуктора заднего моста ВАЗ-2107 — к колесам машины. Если говорить простыми словами, то задняя полуось — некий «посредник», обеспечивающий движение транспортного средства. При этом именно от его работоспособности и исправности зависит эффективность автомобиля и его способность перемещаться.

Появление излишних шумов в процессе движения, течь масла в области сальника или нагрев фланца — свидетельствуют о выходе из строя полуоси заднего моста. Еще один симптом поломки — полная остановка авто, когда вращение редуктора не передается на колеса ведущей оси транспортного средства. Во всех перечисленных случаях, требуется замена неисправного элемента.

Неисправности заднего моста и их причины

Выше упоминалось, что одним из симптомов неисправности является чрезмерный шум в области заднего моста ВАЗ-2107. В чем причины проблемы? Их две — нарушение целостности подшипника (его разрушение) и чрезмерный износ шлицевого края полуоси. Для устранения неисправности, требуется демонтаж полуоси, с последующей заменой вышедших из строя деталей.

Причиной неисправности подшипника часто становится деформация (повреждение) полуоси или же балки задней оси. Такое случается, к примеру, при движении по плохой дороге, когда имеет место механический контакт с каким-либо препятствием. Если подшипник не выполняет возложенных на него функций, полуось не выдвигается из заднего моста. Итогом поломки может стать серьезная авария. Вот почему, при первых же симптомах неисправности, подшипник нужно менять.

Первые признаки неисправности задней полуоси— появление необычных звуков (шумов), во время движения машины, или повышенный нагрев колес. Кроме того, вышедший из строя подшипник может выдавать себя сильным и заметным скрежетом.

Еще одна неисправность, которая достойна пристального внимания — течь масла в сальнике полуоси. Как правило, диагностировать неисправность удается не сразу. Это связано с тем, что для выявления проблемы, требуется визуальный осмотр заднего моста автомобиля. В такой ситуации, требуется замена сальника полуоси. Если проблема не устраняется, то со временем течь усилится, а пятна масла появляются не только на детали, но уже и под автомобилем. Вот на этой стадии, как правило, проблема и диагностируется владельцем.

Последующее затягивание с ремонтом чревато снижением уровня масла ниже допустимого уровня. При этом механизм испытывает дефицит смазывающей жидкости, что приводит к поломке важного и дорогостоящего узла. Чтобы избежать проблем, достаточно снять полуось и произвести замену сальника полуоси.

Течь — не самое страшное последствие, к которому может привести выход из строя сальника. Масло начинает проникать к внутренней части барабана и к тормозным колодкам тормозной системы. В итоге, снижается эффективность торможения. Более того, при попадании смазки на колодки, последние и вовсе не выполняют возложенные на них функции.

Как поменять сальник полуоси

После диагностирования проблемы и определения причины неисправности, требуется замена сальника полуоси. Для выполнения этой работы на ВАЗ-2107 действуйте так:

  1. Зафиксируйте машину, с помощью деревянных «башмаков». Это необходимо, чтобы избежать случайного перемещения транспортного средства в процессе ремонта. Но учтите, что в блокировке нуждаются только передние колеса, то есть те, которые находятся на другой стороне, по отношению к месту замены сальника.
  2. Выкрутите болты, фиксирующие колесо (делайте 1-2 оборота), после чего поднимите машину домкратом.
  3. После подъема покрышки над поверхностью, установите под ВАЗ-2107 какую-нибудь подпорку для большей надежности. Так вы получите дополнительную гарантию, что авто не сорвется с домкрата, в процессе ремонта. Если подходящей подпорки нет, используйте для этой цели металлическую канистру. В последнем случае, проставьте между емкостью и кузовом деревянный брусок (во избежание повреждения ЛКП и металла автомобиля).
  4. Демонтируйте колесо и закатите его под авто (дополнительная мера предосторожности, на случай падения).
  5. Скрутите направляющие винты, удерживающие тормозной барабан, после чего снимите узел.
  6. Берите ключ на «семнадцать» и вороток, и с их помощью, выкрутите две пары крепежных гаек, удерживающих полуось на «чулке» заднего моста.
  7. Найдите пару отверстий на фланце полуоси (как правило, они установлены по диагонали) и совместите их с фиксирующими гайками крепежных болтов.
  8. Заведите в любое из отверстий головку (очередность не имеет значения) и открутите гайку. Для достижения большего удобства, при решении этой задачи, используйте вороток.
  9. Как только первая гайка будет выкручена, с помощью этого же инструмента открутите и вторую.
  10. Прокрутите полуось, после чего совместите отверстия с двумя другими крепежными гайками. Теперь открутите их. При выполнении этой работы, помните о важности снятия и сохранения шайб, установленных под гайками.
  11. Снимите полуось. Если не хотите тратить время на шайбы, просто потяните за узел, и они сами выпадут.

Иногда, при замене сальника, бывает невозможно демонтировать полуось с насиженного места. В таком случае, используйте пару мощных отверток. Алгоритм действий прост — упритесь лезвиями отверток в заднюю стенку фланца, после чего выдавите полуось к себе.

Если рассмотренный метод оказался неэффективным, прокрутите колесо (золотник должен «смотреть» внутрь), насадите на фланец болты и дерните колесо с закрепленной полуосью к себе. Учтите, что применение отверток при демонтаже может привести к нарушению посадочной части сальника. Следовательно, действуйте крайне осторожно.

Как только упомянутые работы будут выполнены, в открывшемся «окне» виден сальник. Далее действуйте так:

  • Вкрутите в деталь саморез (как можно ближе к краю), после чего потяните сальник на себя пассатижами.
  • Произведите замену сальника полуоси (установите новую деталь). В роли направляющей, допускается применение старой детали. Для этого, приставьте старый узел к новому сальнику, и с помощью молотка, забейте его на прежнее место.
  • Соберите узел по обратному алгоритму. Работа завершена.

ИТОГИ

Замена сальника полуоси на машине ВАЗ-2107 — простая работа, с которой справится даже новичок. Все, что требуется для решения задачи, так это около часа свободного времени, желание и необходимый инструмент.

Замена сальника хвостовика заднего моста ВАЗ-2107

Видео: Замена сальника полуоси ВАЗ 2101 — 2107

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

autoinfa.com

«Как поменять сальник на хвостовике ВАЗ 2107?» – Яндекс.Знатоки

Как снять сальник заднего моста

Для замены сальника хвостовика на машине ВАЗ-2107, запаситесь динамометрическим ключом и двухзахватным съемником.

Алгоритм действий следующий:

Загоните ВАЗ-2107 на удобное для выполнения работ место (это может быть яма или эстакада).

Слейте смазывающую жидкость из заднего моста.

Отделите карданный вал от фланца ведущей шестеренки.

Поднимите рычаг ручного тормоза вверх, до предела. Это гарантирует фиксацию машины, на время выполнения ремонта.

Используйте торцевой ключ на «двадцать четыре», для выкручивания крепежной гайки, удерживающей фланец хвостовика. Зафиксировать фланец можно и без срабатывания ручного тормоза. Для этого проденьте болты в отверстия фланца ведущей шестеренки. Затем держите фланец, чтобы избежать прокручивания, и с помощью инструмента (например, монтажной лопатки) скрутите удерживающую фланец гайку.

После этого, сделайте следующее:

Возьмите двухзахватный съемник и, с его помощью, выпрессуйте фланец хвостовика. Ваша задача — снять его со шлицов ведущей шестеренки. Если повезет, деталь получится стянуть и вручную, без применения специального инструмента.

Демонтируйте шайбу с хвостовика, а также фланец с грязеотражателем.

Подденьте сальник с помощью отвертки, после чего достаньте его из картера редуктора.

Как установить сальник заднего моста

Теперь приступайте непосредственно к замене сальника хвостовика. Перед монтажом новой детали, убедитесь в отсутствии износа или следов коррозии на цилиндрической поверхности фланца (той, что контактирует с сальником). При наличии таких проблем, потребуются полировочные работы. Если на поверхности образовалось глубокая канавка, ставьте сальник с небольшим смещением. Это значит, что после запрессовки, он должен немного выступать, по отношению к торцевой части горловины редуктора.

Алгоритм действий по монтажу нового сальника хвостовика такой:

Обработайте место посадки и рабочую кромку устанавливаемой детали, с помощью пластичной смазки.

Запрессуйте сальник на место. Для этого, нанесите молотком легкие удары по втулке требуемого диаметра, а если таковой нет — по стальной обойме самого сальника.

Верните на место детали хвостовика, которые были демонтированы ранее. Старую самоконтрящуюся гайку, удерживающую фланец хвостовика, замените новой.

Вывесите заднюю часть машины, после чего выведите полуоси из зацепления с шестеренками дифференциала.

Теперь беритесь за болты, которые вкручены в отверстие фланца хвостовика, и протягивайте гайку на хвостовике с усилием в 120 Н*м (используйте динамометрический ключ). После протяжки с нужным моментом, верните фланец вручную. Если все нормально, сопротивление вращению должно быть незначительным и равномерным. При наличии щелчков или заедания, редуктор придется ремонтировать на специализированной СТО.

Проверьте подшипники хвостовика, на наличие осевого люфта. Если таковой имеет место, увеличивайте момент протяжки на 20-30 Н*м. Теперь снова проверьте деталь, на наличие люфта и плавность вращения. Если устранить проблему не удалось, то редуктор нуждается в ремонте.

Возможны ситуации, когда, в процессе протяжки гайки, момент остается неизменным, а достичь требуемого показателя в 120 Н*м не удается. Этот факт сигнализирует о «просадке» распорной втулки и необходимости ее замены. Для выполнения такой работы, придется разбирать редуктор заднего моста.

Если же проверка прошла успешно, замену сальника хвостовика можно считать выполненной.

yandex.ru

Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Сальник редуктора заднего моста – вообще сальники служат дольно долгое время, но если у них плохое качество исполнения или же если они не правильно установлены или в конечном итоге если масло плохое залито, то жизнь сразу же сокращается, раньше (Да и до сих пор) данные вещи называли сальники но по новому названию это резиновые манжеты но так редко кто говорит, да и не привычно, благодаря данному агрегату инженеры обеспечивают сдерживание масла в рулевом механизме, в двигателе и в других местах, так же сальник может служить для сдерживания дизельного топлива и воды и благодаря нему кстати пыль и грязь не попадает в механизм который они закрывают.

Примечание!
Чтобы произвести замену сальника на автомобиле, много не надо, самое главное: Всевозможными ключами запаситесь, так же отвёртками и если есть динамометрические ключи то вообще хорошо (Благодаря данным ключам момент затяжки болтов можно выставить правильно, просто если вы не дотяните болты то во время езды они могут выкрутиться, да и перетяжка не к чему хорошему не приведёт) их тоже берите, ещё монтажной лопаткой нужно будет запастись и динамометром, но это если у вас ни одного динамометрического ключа нет!

Краткое содержание:

Где находится сальник редуктора заднего моста?
Так просто вы его не увидите, во-первых вам нужно будет под автомобиль подлезть находясь снизу, вы увидите карданную передачу (Многие карданный вал называют но это не верное название, так как карданная передача состоит из валов и в этом случае под термином карданный вал, понимается какая либо часть карданной передачи) задним валом она будет подсоединяться к заднему редуктору моста, а именно к заднему фланцу редуктора (Синей стрелкой указан) подсоединяться она будет при помощи четырёх болтов (На фланце смотрите на фото ниже прорези для болтов крепления заднего кардана видны, для наглядности одна из прорезей зелёной стрелкой указана) а сам фланец крепиться за счёт здоровой гайки которая красной стрелкой указана, так вот задний вал кардана вам нужно будет отсоединить (По мере прочтения статья мы вам объясним как это сделать) и свесить его, затем ту самую здоровую гайку отвернуть и при помощи молотка или же специального съёмника снять фланец заднего редуктора который красной стрелкой указан, после снятия вы увидите ту картину которая на маленьком фото показана, а именно тот самый сальник который вы и собираетесь заменить он так же красной стрелкой указан.

Когда нужно менять сальник редуктора заднего моста?
Сами вы это скорее всего только поймёте когда всё масло из редуктора через этот сальник вытечет, в общём когда этот сальник изнашивается через него масло начинает выходить которое в редукторе находиться, заметить подтекания можно только если под автомобиль по чаще заглядывать или в том случае когда всё масло из редуктора у вас вытечет, то сзади будет стоять сильный гул стоять и вибрации ещё могут происходить как правило не сильно заметные, поэтому если вы уже начали слышать более сильный звук из задней части автомобиля то остановитесь где ни будь и рукой потрогайте редуктор (Зимой не очень удобно, так как дороги грязные и редуктор сразу пачкается и масло уже не так легко нащупать) если обнаружите на нём масло, то значит где то подтекает, если в том месте где сальник установлен (см. фото выше) то значит сальник и подлежит замене, так же из редуктора может течь масло если сливная пробка плохо закручена, поэтому её состояние тоже проверяйте.

Примечание!
Если вы обнаружите на редукторе просто запотевание (На подтёки тоже может сперва показаться), то лезть в него не нужно, лезть нужно только в том случае если на редукторе вы обнаружите капли масла это уже будет говорить 100% что где то масло подтекает, кроме этого на редукторе ещё есть сапун (Он стрелкой на фото 1 указан) благодаря нему всё избыточное давление которое создаётся в редукторе выходит наружу и если он будет засорён то давления тем самым избыточное не будет выходить из него, а будет выходить через сальники и другие слабые места вот поэтому если вы поменяли сальник редуктора заднего моста а через короткое время у вас опять этот сальник начал течь, то проверьте работоспособность сапуна, для этого возьмитесь за него рукой (А именно за его крышку) как на фото 2 показано и по перемещайте крышку в разных направлениях, всё должно нажиматься и перемещаться без заеданий, в противном случае поменяйте сапун на новый (О том как это сделать в одном из роликов в самом низу показано), если же крышка у сапуна нормально будет перемещаться но масло всё равно сочиться через сальник то снимите сапун (Он выворачивается при помощи ключа за резьбу которая красной стрелкой указана на втором фото) и прочистите его (Чистить можно какой ни будь жидкостью для очистки карбюратора, можно так же в бензине его хорошенько промыть и потом сжатым воздухом продуть от всей пыли и грязи), после чисти установите на место завернув его в редуктор и через некоторое время (Через километров 30) залезьте под автомобиль и проверьте подтекает ли масло через сальник редуктора, если подтекает то меняйте сапун или же меняйте сальник так как он неисправен или неправильно установлен!

Как заменить сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет слить всё масло находящееся в редукторе, потому что если оно не будет слито то при извлечении сальника оно попросту выльется через то место, если вы не умеете сливать масло то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ».

2) Теперь в то место которое на фото ниже показано вставьте отвёртку и выверните те самые четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора и после чего отсоедините вал и подвести его за что ни будь (На верёвку к глушителю можно, но только смотрите если машина у вас прогрета то и глушитель будет очень горячий, поэтому не обожгитесь об него и верёвка слабая нагрева тоже может не выдержать кстати), ещё хотели вам объяснить то что вместо отвёртки можно монтажную лопатку использовать, всё это делается потому что карданный вал крутиться и отвёрткой или монтажной лопаткой вы его как бы фиксируете от вращения и нормально выворачиваете болты крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора.

3) Затем вам нужно будет определить момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни редуктора задней оси, данный момент можно определить при помощи динамометра или динамометрического ключа, на фото ниже показано два случая проверки, а именно для проверки динамометра вам понадобиться ещё прочная верёвка, намотайте её на фланец как показано на фото 1 (Первый раз наматывайте немного всего оборота два и хватит) и после этого подсоедините к концу верёвки динамометр и им начинайте сматывать верёвку, при сматывании фланец должен начать потихоньку вращаться вы это усилие которое нужно для того чтобы сдвинуть его с места запишите из показаний прибора и с этим усилием когда будете устанавливать всё на свои места и будете смотреть чтобы фланец точно так же и крутился, если у вас нет динамометра тогда берите в руки динамометрический ключ у которого диапазон измерения будет примерно до 147 Н·см (15 кгс·см) и им заворачивая гайку крепления фланца найдите усилие с которым она завёрнута и с этим же усилием вы будете заворачивать эту же гайку при обратной сборке всех деталей.

Примечание!
Если у вас этих приборов нет, то можно взять в руки маркер и с его помощью сделать две метки (Одну на самом фланце, а другую на гайки), как вы видите на фото которое ниже находиться уже метки все сделаны и они относительны друг друга, вы тоже так сделайте но только на гранях гайки не рисуйте нечего сверху лучше сделайте метку (Указана синей стрелкой), а то если на гранях нарисуете то при отворачивании вы можете сорвать немного резьбу и метки уже после этого никакой не увидите!

4) Следом берите в руки вороток и накидную головку и с их помощью выверните центральную гайку крепления фланца редуктора, но только не забудьте фланец застопорить чтобы он сам по себе не вращался когда гайку будете откручивать, а застопорить его можно при помощи специального ключа который вам нужно будет самому изготовить (Из отрезка трубку и из двух болтов он изготавливается, на маленьком фото показан более подробно), после изготовки ключа застопорите им как показано на фото фланец и выкрутите полностью гайку крепления этого фланца и снимите её после чего.

Примечание!
Если вы наносили метки, то считайте сколько оборотов сделает гайка относительно метки на фланце, то есть вы выкручиваете гайку на ней есть метка и на фланце тоже, так вот если эта метка пройдёт через метку на фланце 20 раз и только после этого гайка снимется, то в таком случае когда вы всё будете собирать обратно закрутите гайку точно так же ровно на 20 оборотов и в конце совместите её метку с меткой на фланце!

5) Далее снимите сам фланец (Указан синей стрелкой) когда гайка будет удалена, его можно съёмником специальным снять (Красной стрелкой указан) который в автомагазинах продаётся, или с обратной стороны аккуратно постучите молоточком по фланцу через деревянную проставку (Дощечку к примеру) и так же снимите фланец с редуктора.

6) Теперь нужно будет отвёртку вам взять или гаечный ключ (На фото ниже используется гаечный ключ), и данным инструментов внутри как на фото показано подденьте сальник и извлеките его из отверстия в котором он установлен.

Примечание!
Когда сальник будет извлечён, то место где он был установлен протрите от грязи тяпкой, для наглядности на фото ниже уже это место вычищено и там где нужно его чистить показано стрелками!

Установка:
1. Перед тем как ставить новый сальник его рабочую поверхность (Красной стрелкой указана) которая будет входить в отверстие нужно смазать смазкой Литол-24.

2. После смазки новый сальник установите на своё место и через оправку (Красной стрелкой указана) забейте его во внутрь, оправка во-первых у вас должна быть подходящего диаметра а бить вы ей должны по краям сальника (Край указан синей стрелкой) и бить нужно до того, пока сальник не войдёт на глубину 1. 7-2 мм от торца редуктора (Торец зелёной стрелкой указан), данное расстояние очень хорошо штангенциркулем проверять или небольшой линейкой тоже можно попробовать.

Примечание!
Для такой оправки можно использовать разные вещи, к примеру подшипник неисправный можно взять подходящего диаметра или отрезок трубы где ни будь найти и т.д.!

3. Теперь рабочую поверхность сальника смажьте изнутри чистым маслом и на фланец как показано на фото 2 тоже смазку нанесите, чтобы во-первых фланец легче запрессовался в сальник, да и во-вторых дополнительная смазка не помешает.

4. И в заключение отметим, все детали снятые на свои места в обратном порядке установите, но только про момент затяжки гайки крепления фланца не забывайте или если вы метки рисовали, то строго всё по ним должно снять, вить если вы эту гайку перетяните то на подшипник редуктора будет прилагаться уже большее усилие и в связи с этим вам в ближайшее время придётся разбирать редуктор для его ремонта, кроме подшипника там ещё распорная втулка деформируется, в общём ни к чему хорошему перетяжка не приведёт поэтому будьте аккуратней.

Примечание!
Более подробно о том как закрутить гайку крепления фланца редуктора, смотрите в ролике ниже, там объясняется всё это подробно и про распорную втулку ещё пару слов сказано, а именно где она стоит, а так же насчёт её деформации рассказывается и ещё пару советов хороших там есть!

Дополнительный видео-ролик:
О том как заменить сальник ведущей шестерни редуктора смотрите в ролике ниже, в котором всё доходчиво и понятно объясняется.

Примечание!
Если вы хотите посмотреть информацию насчёт того самого сапуна который в редуктор заворачивается, тогда смотрите ролик ниже, в котором всё кратко но подробно объяснено!

vaz-russia.com

Замена сальника редуктора ВАЗ 2104. Чем официалы, лучше сам!

Арон

Ребята как с вами связаться можно по премио 2010 года вопрос

Шмонов Юрист

У моего другана с сальником редуктора на 2104 до сих пор все зашибись ) Круто молодец

Ковтасьев Юма

Молодец! Грамотные термины, локанично, без матов, просто отличный видеоурок! Спасибо! Снимай и выкладывай дальше!

Жол

Мне друг сказал и без сальника редуктора на 2104 полно чем руки занять )) ДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА НОМЕРА САЙЛЕНТБЛОКОВ КОТОРЫЕ ОНИ МЕНЯЮТ НА ВИДЕО

Жар

Лучше заливать полусинтетику Лукойл.

Shihab

Александр,что за угол вы по прибору выставляли-55 градусов?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сальника редуктора ВАЗ 2104

Лева

Цена ремонта о котором вы рассказываете какая?

Спенсер Палочкин

под скажите пожалуйста поменял я сальник привода Пежо 206 паровой стороны и не как не могут остановить протекает масло причина в приводе или в сольника

Янка

Про сальник редуктора все обговорили ))) А подойдёт голова на калину 1.6 21083 ссср

Кутенцов Дук

Ааааааа! Я первый,нах! В кои то веки! АААААААА!

Гомер

Михаил, здравствуйте.Насчет болта между шрусами. Стало лучше? Не появились ли дополнительные проблемы? Неплохо, если более обстоятельно по сальнику редуктора на 2104 рассказал бы,

Дания

Вот такое нужно снимать.

Ува

НУ НАДО БЫЛО ЕЩЁ И ПРОБКУ ПРИВАРИТЬ

Павел Юдапов

Молодец чувак все просто понятно без кипиша и главное норм видно все че где!!!

Вовчик Эчанис

отличное видео, очень позновательное. спасибо… У меня руки еще до сальника редуктора не добрались.

Тула Сибяков

Молодца. Всё руками и из того что рядом. Калдосик тема зачипись у меня 215

Брусковский Федор

не поставил маслосборник, когда подшипник роликовый забивал вторичного вала

Вакулин

добрый день, у меня в этой муфте шумит маленький подшипник, нужна замена… подшипник этот в каталоге не определяется и по его номеру не могу найти. Вы с ним не сталкивались?

Каир

Просто покупая РР,покупайте подьемник и наслаждайтесь

Зариф

у меня два сальника в минус. Смотрю видосы. (смотрите сначала видео, а потом стучите) Мне приятель сказал на 2104 и без сальника редуктора куча чем заниматься Ж))

Дияр

доброго дня!!зробив все,як на видео,ламочка не горить(провірив тестером,не доходить імпульс.Від чого іде імпульс?

Arth

Я еще до сальника редуктора не добрался, Познавательно.

Акад

Спасибо за видео очень помогло

Бест

Геморрои с сальником редуктора уже напрягают ) вопрос,у меня 2 масика 2140,но один на прямой передаче едет только 80 и движок уже орет,а другому и 120 мало,редуктора мостов 38/9?

Бахрам

Позавчера проделал эту операцию — получилось в точности. Но блин стучала как оказалось не она, а походу стойка стабилизатора.

Кат Кривонишина

поймите 1но клиент не любит когда по его запчастям молотком стучат он может и не скажет в глаза что ты оборзел но кошки на душе у него скребут! дешевые понты дороже денег, у вас что тисков нет на тесках этот грибок как у Аннушки залетает и видя это клиент млеет и завтра будет твоим постоянным 100% да еще и друзей позовет. Я сам мастер и знаю в этом толк! Лайк за труды, подпишитесь и на мой канал иногда выкладываю полезные советы тоже!

Павшукова Тата

Редкие проблемы с сальником редуктора это еще что ) Спасибо за видио урок очень полезно.

Джамбулат

так легко вышла из коробки?!

Рекорд

Отличное видео,спасибо автору,всё понятно и доступно,сначала было как то стрёмно лезть туда самому,но оказывается,что всё легко и просто,пойду менять…Кстати,читал на форумах,говорят оригинальные прокладки не очень,там советуют брать ремкомплект трамблёра от ВАЗ 2109,кольцо которое побольше подходит и держит лучше и дольше,да и стоит дешевле))

Размер сальник хвостовика заднего моста ваз 2107 размер.

Как самостоятельно поменять сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107
Опубликовано: 22.08.2018

Выбирая будущую профессию или желая сменить сферу деятельности, вдумчивые люди изучают рынок, оценивая, какие из них являются наиболее востребованными, высокооплачиваемыми и престижными. Ведь правильно сделанный выбор может ощутимо помочь в карьере, а значит, позволит обеспечить себе и своим близким достойную жизнь, перейдите сюда Honda. Другое дело, что самые престижные профессии требуют неординарных качеств, трудолюбия, упорства и таланта, но эта игр стоит свеч.


Прошла выставка там представили лада кроссовер новое поколение Русского Автопрома

В России эти профессии стали попадать в подобные списки не так давно, но зато последние несколько лет они только продвигаются, и теперь достигли высший позиции. Программисты всех мастей и видов, дизайнеры, разработчики, веб-аналитики, SEO-специалисты – этот список можно продолжать очень долго.


хвостовик моста,устранение течи ваз 2106 классика

Ясно одно — специальности, связанные с компьютерами и интернетом сегодня действительно востребованные и достаточно высокооплачиваемые. Нижняя планка, возможно, и не впечатлит новичков, но, добиваясь успеха в выбранной профессии, свой доход можно повышать практически до бесконечности.

Содержание статьи: Топ-менеджмент Юристы Логистика Медицина Бухгалтер Аудитор Информационные технологии Стимулирование сбыта Менеджмент Менеджер по снабжению Менеджер по сбыту Индустрия красоты Творческая деятельность Заключение

Средний человек проводит на работе третью часть жизни, перейдите сюда Honda. Высокооплачиваемый специалист — больше половины. Потому желание найти для себя дело, которое оправдает такой значительный личный вклад, для нас вполне естественно. При выборе следует принимать во внимание не только материальное вознаграждение, но и соответствие выбранной специальности личному призванию: высокооплачиваемые профессии для девушек встречаются в любой отрасли – от медицины до дизайна.

Выделить области деятельности, в которых женщины работать не могут – практически невозможно. Прекрасный пол с равным успехом реализует себя в менеджменте, экономике, сфере IT и нефтедобыче. В то же время есть ряд прибыльных профессий для девушек, связанных с индустрией красоты, сферой обслуживания или той же бухгалтерией, где мужчин очень мало или совсем нет.

.

Меняем сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2107

Часто владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2107 сталкиваются с проблемой течи масла из редуктора моста. Причина возникновения течи заключается в неисправности сальника, который подлежит замене. Течь из заднего моста – это очень важная проблема, которую важно своевременно устранить. Если своевременно не устранить эту неполадку, то там снизится уровень масла, что повлечет за собой череду неприятных последствий. Чтобы исправить дефект, нужно выполнить замену сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

Течь сальника

Назначение сальника редуктора

Все классические модели автомобилей Лада, до ВАЗ-2108 имеют задний привод. Начиная с ВАЗ-2108 и выше, автомобили приводятся в движение посредством переднего привода. Всем известно о том, что редуктор – это устройство, посредством которого осуществляется увеличение крутящего момента с дальнейшей передачей его от кардана к задним колесам. Все детали заднего моста функционируют преимущественно в масляной среде, что положительно отражается на таких факторах:

Увеличивается срок службы трущихся деталей за счет снижения износа. Отводится тепло, которое возникает при трении шестерней. Снижается сила трения. Осуществляется очистка шестерней от металлической пыли и стружки, которые образуются при соприкосновении металлических деталей друг с другом.

Для того чтобы передать крутящий момент от двигателя к задним колесам, применяется карданный вал, который подсоединяется к фланцу редуктора. На оси фланца, устанавливается сальник, для предотвращения вытекания смазки из редуктора заднего моста. При износе манжет наблюдается течь наружу и появление масляных пятен и даже лужи под автомобилем. Чтобы избежать существенной потери масла в заднем мосту ВАЗ 2107, следует осуществлять замену манжет своевременно при обнаружении потеков масла.

Проверка исправности сальника хвостовика

Первым признаком того, что необходима замена сальника хвостовика на автомобиле ВАЗ-2107, является наличие следов смазывающего вещества, пыли и грязи на внешней части заднего моста. Определить наличие потеков на заднем мосту не составит особого труда. Для этого требуется забраться под автомобиль и осмотреть мост.

При значительном износе сальника под автомобилем можно обнаружить лужу масла. Если своевременно не прибегнуть к разрешению проблемы, то масло может вытечь из моста, что приведет к его быстрой поломке. Несмотря на то, что манжет является мелкой деталью в автомобиле, но его исправность играет очень важную роль.

Что потребуется при проведении работ по замене

Для замены рассматриваемого устройства на автомобиле ВАЗ-2107 потребуется ряд следующих инструментов:

Рожковые ключи на 13 и 24. Штангенциркуль. Отвертка. Съемник для фланца. Этот инструмент не составит труда изготовить самостоятельно. Динамометр или динамометрический ключ.

Отворачиваем пробку для слива масла

После того, как все инструменты готовы, можно установить автомобиль на смотровую яму, так как выполнять работы по замене манжета, таким образом, в разы проще.

Пошаговая инструкция по замене сальника редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107

Замена сальника заднего моста ВАЗ 2107 своими руками начинается с того, что необходимо отыскать маслосливную пробку, которая располагается в нижней части моста, и открутить ее, сливая тем самым масло.

Откручиваем гайку хвостовика

Важно знать! Если масло давно не менялось (пробег более 60 тысяч км), то необходимо его заменить одновременно с проведением работ по замене сальников.

После слива, следует сразу же закрутить сливную пробку, что позволит избежать непреднамеренного его вытекания после проведения ремонтных работ. Дальнейшие действия по замене выполняются в следующем порядке:

Выбиваем старый сальник

Используя ключ на 13 осуществляется вывинчивание четырех болтов с гайками, посредством которых крепится кардан к фланцу редуктора. После вывинчивания, следует отвести кардан в сторону, и подвесить его при помощи веревки или проволоки. На следующем шаге измеряется момент затяжки гайки. Определить момент можно с помощью динамометрического ключа или динамометра. Способ измерения момента затяжки гайки с помощью динамометра можно посмотреть на видео. Второй способ с применением динамометрического ключа предусматривает завинчивание гайки и определение усилия ее затяжки. С аналогичным усилием потребуется затянуть эту гайку после того, как будет заменен сальник. После того, как будет определена величина усилия затяжки гайки, необходимо взять в руки ключ на 24 и выкрутить гайку. При вывинчивании гайки следует застопорить фланец, чтобы предотвратить его вращение. Застопорить фланец можно с помощью самодельного ключа, или подручным инструментом. Осуществляется демонтаж фланца. Возможно вам потребуется съемник для подшипников. Демонтаж старого сальника. Старый манжет нам не нужен, поэтому демонтировать его можно отверткой или торцевой частью рожкового ключа. Устройство следует поддеть, после чего извлечь из посадочного места. Место расположения манжета после его демонтажа следует тщательно протереть с помощью тряпочки.

Установка новой детали

Установка нового сальника предусматривает смазывание посадочного места специальной смазкой Литол-24. Теперь следует установить новый сальник на место, запрессовывая его при помощи соответствующего диаметра оправки или очень аккуратно постукивая по его окружности молотком. При запрессовывании манжета важно выполнять действия аккуратно, так как малейшее повреждение целостности повлечет за собой необходимость его замены. От торца редуктора сальник следует запрессовать примерно на 1,7-2 мм, что можно измерить при помощи штангенциркуля. Запрессовывается на место фланец, после чего завинчивается гайка. Не забывайте, что момент затяжки гайки важно контролировать.

После этого остается прикрутить на место карданный вал, и залить новое масло в редуктор до нижней границы маслозаливной пробки, затем закрутить пробку. На этом процесс замены сальника хвостовика завершен, и можно проверить его исправность.

provaz07.ru

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ

www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai

Сальники ВАЗ 2107 для редуктора заднего моста, каленвала, полуоси

 

Сальник на ВАЗ 2107 – это резиновая армированная манжета, которая обеспечивает уплотнение, герметизацию частей двигателя, предотвращает просачивание масла, других жидкостей. Также сальник защищает механизмы авто от грязи, нежелательных примесей и пыли.

Замена сальника ваз 2107 чаще всего проводится с периодичностью в 3 года. Необходимость новой армированной манжеты может возникнуть и раньше. Очень важно вовремя провести техническое обслуживание механизмов, соблюдая при этом необходимый температурный режим. Кроме этого, высокое качество сальника и своевременная его замена помогают избежать серьезных поломок, защищая владельца автомобиля от дорогостоящих ремонтных работ.

«МП Кредо» предлагает своим клиентам сальники на ВАЗ 2107 по цене, которая не вредит качеству. Специально подготовленные работники, современная технологическая линия и проверенное сырье позволяют нашей компании обрабатывать заказы любой сложности и объема точно в срок.

 

Сальники ваз 2107 (размеры)

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х10 CORTECO

Код товара: 006196

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х10 CORTECO

Артикул: 2101-2402052 Производитель CORTECO

180.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12

Код товара: 002996

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12

Артикул: 2101-2402052-01 Производитель БалаковоРТИ

40. 00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12 MASTER SPORT

Код товара: 102225

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 MASTER SPORT

Артикул: 2101-2402052

50.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

Код товара: 337850

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 ROSTECO с пыльником

Артикул: 2123-1802120-12 Производитель ROSTECO

190.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12 TRIALLI

Код товара: 271150

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 TRIALLI

Артикул: 2101-2402052 Производитель TRIALLI

140.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

Код товара: 500418

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 БалаковоЗапчаст­ь реверсивный FPM

Артикул: 2123-1802120-11 Производитель БалаковоЗапчасть

155. 00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12 БРТ ОАО

Код товара: 010449

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 БРТ ОАО

Артикул: 2101-2402052-01 Производитель БРТ ОАО

30.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

Код товара: 484089

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ, РПМ и РК 35, 8х68х12 ROSTECO реверсивный

Артикул: 2123-1802120-12 Производитель ROSTECO

175.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

Код товара: 333684

Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ, РПМ и РК 35, 8х68х12 TRIALLI реверсивный

Артикул: 2123-1802120-12 Производитель TRIALLI

150.00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

Код товара: 471943

Сальник ВАЗ-21214 РЗМ и РК 35, 8х68х12 АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2123-1802120-30 Производитель АвтоВАЗ

130. 00
  Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ
Обозначение Размеры (мм) Название
D d H
2101-3401026 37 19,3 10 Сальник рулевого вала
2101-1701043 47 28 8 Сальник КПП ВАЗ 2107 (первичного вала)
2101-1701210 56 32 10 Сальник вторичного вала ВАЗ 2107
2101-1005034 56 40 7 Сальник коленвала (передний) ВАЗ 2107
2101-1005160 90 70 10 Задний сальник коленвала
2101-2402052-01 68 35,8 12 Сальник заднего моста ВАЗ 2107 (редуктора)
2101-3401023 43 28,6 10 Сальник вала сошки рулевого управления
2101-2401034 45 29 8 Сальник полуоси ВАЗ 2107
2101-1307013 36,6 15,5 20,3 Сальник помпы ваз 2107 (вод. насоса)
2101-1007026 10,5 8 10,2 Маслоотражательный колпачок (маслосъемный)
2101-3103038 57,15 40 10 Сальник ступицы

Заказать сальник коленвала и других частей ВАЗ 2107, узнать точную цену и другую полезную информацию можно в нашем офисе или по телефону +7 (812) 520-46-68.

Когда нужна замена?

Резиновую армированную манжету нельзя восстановить или отремонтировать. Поэтому заменить сальник коленвала или другую деталь на ВАЗ 2107 необходимо сразу, как только уплотнение начинает пропускать или «брать» рабочую жидкость.

Чаще всего замена сальника полуоси, редуктора, КПП на ВАЗ 2107 необходима при следующих обстоятельствах:

износ из-за долгого использования; различные повреждения; деформация; покупка и установка сальника неправильного размера; низкое качество изделия; несоответствие изделия требованиям АвтоВАЗа.

Сальник редуктора ВАЗ 2107 или другого механизма авто имеет определенный срок службы. Но резиновое изделие может стать непригодным для использования раньше гарантийного срока.

Например, сальник коленвала на ВАЗ 2107 может пострадать после:

несвоевременной замены масла и фильтра; перегрева двигателя; некачественного ремонта.

И здесь важно вовремя снять старую манжету и заменить на новую. Иначе утечки масла не избежать.

Важность выбора надежного производителя

Найти в интернете сальник коленвала ВАЗ 2107 по низкой цене очень просто. Но большинство предложений – это уплотнители из Китая, которые хорошо замаскированы под известные бренды. В итоге владелец авто в скором времени снова замечает лужи масла и вынужден снова тратить деньги на новый сальник.

МП «КРЕДО» гарантирует соответствие резиновых армированных манжет ГОСТу 8752-79 при условии соблюдения правил доставки, установки, эксплуатации и хранения.

Наша компания выпускает сальники двух типов:

однокромочные; однокромочные с пылесборником.

Современные технологии и надежное оборудование позволяют нашей компании выпускать сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты для этой модели авто, которые соответствуют мировым стандартам и требованиям АвтоВАЗа.

Сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты проходят испытание на:

прочность; твердость; цикличность; остаточную деформацию; относительное удлинение; жесткость.

Роль резины

Качество резиновой армированной манжеты, например, сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107, будет зависеть во многом от показателей сырья. Наша компания использует исключительно качественную резину. Все наши смеси отличаются высокой степенью гомогенизации, широким диапазоном рабочих температур и хорошей сопротивляемостью ко всем агрессивным средам.

Но все эти характеристики страдают, если замена проведена неправильно. Поэтому мы советуем клиентам, у которых отсутствует опыт и необходимые знания, доверить замену сальника полуоси, редуктора, коленвала на ВАЗ 2107 профессионалам.

Совет! Покупая сальник заднего редуктора ВАЗ 2107 или другой вид армированной манжеты, необходимо проверить качество. Для этого достаточно подержать изделие в руках, отогнув рабочую кромку. Ее поверхность должна быть ровной, упругой и острой. Именно острота во многом определяет продолжительность эксплуатационного срока данного вида резинового изделия.

Еще для нормальной и бесперебойной работы машины крайне важно купить ту запчасть, которая подходит для вашей модели.

МП «КРЕДО» ­ это надежное производство сальников для ВАЗ 2107 по привлекательной цене. У нас нет ограничений по объемам, поэтому клиент имеет реальную возможность получить необходимое количество деталей точно в срок.

credo-rti.ru

Ваз 2107 Сальник главной передачи

14.06.2019

На дорогах нашей страны и ближнего зарубежья гораздо больше автомобилей ездит ВАЗовский автозавод. «Классики» — так автолюбители называют модельный ряд Lada — становится все меньше и меньше, но по сей день все модели этой серии пользуются популярностью из-за доступности цены и сервиса, который в большинстве случаев автомобилисты проводят самостоятельно.

Среди «классических» моделей ВАЗ 2107 был серией автомобилей класса люкс и когда-то был очень популярен; его производство было прекращено в 2012 году. Из-за длительного срока службы на автомобилях этой модели постепенно происходит износ деталей, особенно резиновых изделий, которые со временем высыхают.

Диагностика течи масла в коробке передач

Автомобильная мостовая коробка передач ВАЗ 2107 предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и изменения угловых скоростей. Он состоит из корпуса и самой шестерни, в которой установлены полуоси.В картер главной передачи наливают трансмиссионное масло, которое удерживает сальник, расположенный в основании хвостовика коробки передач, от протечек. Наличие масляных пятен на земле под коробкой передач и смазка самой коробки передач говорят о неисправности манжеты, и причины этого могут быть следующие:

Неисправная продукция, выпускаемая заводом;

Износ рабочей кромки сальника;

Обрыв стяжной пружины;

Износ поверхности фланца.

Все вышеперечисленные дефекты требуют замены манжеты. Только при условии «запотевания» сальника в замене нет необходимости, а время от времени необходимо контролировать уровень масла в коробке передач.

Замена манжеты КПП моста ВАЗ 2107

Для качественной замены сальника на валу главной передачи заднего моста необходимо знать некоторые условия и правила, которые необходимо соблюдать при проведении ремонта самостоятельно.

Для удобства проведения работ по ремонту КПП автомобиль необходимо установить в яму для осмотра (эстакады), а из соображений безопасности лучше установить под колеса специальные башмаки. Подготовив необходимое количество шпонок и соединительных головок, приступают непосредственно к ремонту, соблюдая следующую последовательность действий:

1. Перед снятием кардана сделайте установочные метки на вилке шарнира и торце фланца хвостовика КПП. С помощью накидной головки и рожкового ключа, четырех болтов, соединяющих карданный вал и фланец, отводят кардан в сторону и прикрепляют его тросом или проволокой к выхлопной трубе.

2. Измерьте момент вращения хвостовика редуктора главной передачи моста. Эта операция выполняется с помощью динамометра. Крюк устройства зацепляется за верхнее отверстие, а затем динамометр плавно перемещается по часовой стрелке, в момент начала поворота фланца значение фиксируется на устройстве и сохраняется.

3. Вставив болты в два ближних отверстия фланца, между ними фиксируют крепление и гаечным ключом откручивают гайку крепления фланца к хвостовику редуктора на 27.

4. С помощью съемника или двух держателей снимите фланец. Осмотрите его рабочую поверхность, сопрягаемую с сальником; при сильном износе и проседании фланец заменяют на новый.

5. Широкой отверткой подденьте сальник изнутри, вытолкните его из коробки передач. Очищают освободившееся место от грязи и остатков манжеты.

6. После демонтажа изношенного сальника на его место устанавливается новая манжета. Для этого сначала выбирают оправку, соответствующую диаметру сальника — обычно это отрезок подходящей трубы. Затем манжету на конце смазывают любой консистентной смазкой, например, солидолом, устанавливают ее в гнездо хвостовика и вдавливают с помощью удлинителя.

7. Последний шаг при замене сальника — установка фланца и его затяжка с помощью крепежной гайки.

Важное условие: поскольку гайка, помимо фиксирующей, выполняет еще и регулировочную функцию, ее необходимо затягивать динамометрическим ключом. Напряжение при затяжке гайки не должно превышать 60 Нм.

После выполнения всех вышеперечисленных операций карданный вал устанавливают на место, совмещая ранее сделанные отметки.

Хотя все работы по замене «классического» сальника редуктора заднего моста не очень сложны, с этой проблемой лучше обратиться к автомеханику.

# Редуктор заднего моста

# Трансмиссия # ВАЗ-2106 # ВАЗ-2103

Сальник редуктора заднего моста

Примечание:
Работы проводят на яме или подъемнике.

1.Слейте масло из заднего моста.

3. Нанесите метки на вал ведущей шестерни главной передачи, на гайку крепления и на фланец задней оси. Ярлыки наносятся так, чтобы они составляли одну линию, как показано ниже.


4. Удерживая фланец заднего моста от проворачивания с помощью специального инструмента, ключом на 24 открутите гайку крепления фланца, считывая и запоминая количество резьбы, на которой гайка была навинчена на вал ведущая шестерня (ориентируемся по отметкам).Это впоследствии позволит правильно установить предварительную нагрузку в главном мосту.

Примечание:
При отсутствии специального приспособления вставьте два болта в отверстия фланца и удерживайте от проворачивания монтажной пластиной.


5. С помощью специального съемника, показанного ниже, отрываем, а затем …


… и снимаем фланец заднего моста со шлицев вала шестерни главной передачи.


6.Возьмите гаечный ключ подходящего размера (например, на 17) и вставьте его в сальник редуктора заднего моста, как показано ниже.


7. Слегка постучав по ключу молотком, снимите старую набивку. Снимаем сальник в отходы.


8. Чистой тряпкой, не оставляющей волокон, удаляем остатки старой смазки и грязи с установочной поверхности сальника.

Для того, чтобы машина служила долго и не подводила в самый неподходящий момент, не стоит ждать, пока она выйдет из строя.Время от времени нужно проводить визуальный осмотр, который сразу выявляет наличие течи любых жидкостей, в том числе масла.
В этой статье мы расскажем о проблемах, приводящих к утечке масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106, и о том, как их исправить самостоятельно.

Определите причину утечки масла

Осмотр заднего моста с целью определения его технического состояния проводится при установке автомобиля на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Чтобы устранить течь, необходимо сначала установить ее причину.
Иногда достаточно просто подтянуть болты крепления или заменить шайбы под головками на более мягкие (например, медные). Вместо шайбы на резьбовое соединение можно использовать герметик в виде геля или резьбы.


Причиной течи масла может быть недостаточно затянутые пробки заливного и сливного отверстий. Если с пробками все в порядке, первое, на что нужно обратить внимание — это блок соединения КПП-картер.
Если соединение негерметично, из-под фланца коробки передач будет сочиться масло.
Скорее всего, вам понадобится задний мост: ВАЗ-2106 в этом плане не отличается от других моделей ВАЗа, называемых «классикой». Как это сделать, мы расскажем чуть позже.


Если манжета на коробке передач не пропускает масло, то следующей причиной может быть уплотнение вала. В общем, любой протекающий сальник необходимо заменить; никакой другой ремонт здесь не поможет.
Тем более, что невысокая цена Эта деталь позволяет сделать это без проблем.
Есть еще одно место, где чаще всего могут возникать утечки — это сапун. Он расположен в верхней части картера справа.
При наличии свежих капель масла необходимо очистить сапун и проверить, насколько свободно движется его крышка. Если с ней все в порядке, дело опять в резиновой манжете, которую придется менять.
Какой бы ни была причина утечки, он помогает снизить уровень масла, который после устранения неисправности необходимо проверить и восстановить. Стоит отметить, что повышенный уровень масла тоже может стать причиной его утечки.

Заменить втулку шестерни

Итак, вы пришли к выводу, что на ВАЗ 2106 необходима замена сальника задней передачи. Для начала вам понадобится инструмент и небольшая пошаговая инструкция.
Вам понадобится:

  • отвертка;
  • ключи гаечные 13 и 24;
  • монтажный;
  • суппорты;
  • ключ динамометрический с динамометром;
  • прочный шнур.


Итак:

  • Для начала открутив сливную пробку и подставив любую емкость, нужно будет слить масло из картера. После процедуры не забудьте закрутить пробку обратно.
  • Чтобы снять две оси, необходимо снять задние колеса. Затем, закрепив карданный вал оправой, отверните четыре болта и освободите его от фланца шестерни, а шестерню отсоедините отверткой.


  • Следующим шагом будет проверка момента сопротивления.На фланец ведущей шестерни несколько раз намотайте шнур. Медленно наматывая его, проверьте значение динамометром и запомните или запишите его.


  • Затем снимаем фланец ведущей шестерни. Открутить гайку ее крепления не так-то просто, понадобится специальный ключ.
    Вполне возможно сделать самому, взяв небольшой кусок трубы и два болта с гайками . На фото выше показано, как его использовать в этом случае.
    Сам ключ выглядит так:

  • Этот ключ нужен для предотвращения проворачивания фланца при отвинчивании гайки.Сняв плоскую шайбу и сам фланец, в горловине картера вы увидите уплотнительную манжету, которую нужно заменить.
  • С помощью отвертки снимите использованный сальник . Перед тем как вставить туда новый, обработайте его смазкой Litol снаружи и, постукивая молотком по краю воротника, вставьте в шейку на глубину 2 мм от конца.


  • Если вам не совсем понятно, как производится замена сальника КПП на ВАЗ 2106, то видео поможет полностью разобраться в этом вопросе.

Надеемся, что у вас все получилось и теперь осталось только смонтировать снятые детали в обратном порядке. При затяжке гайки фланца динамометрическим ключом проверяйте момент затяжки гайки.
Оно должно быть в пределах 12–16 кгс / м, что немного больше зарегистрированного вами значения момента сопротивления ведущей шестерни.

Что делать, если течет сальник в редукторе заднего моста? Конечно, поменять. Его можно заменить, не снимая коробку передач.Для этого слейте масло, снимите колеса с тормозными барабанами, расцепите полуоси и отсоедините карданный вал.

Перед началом работы вы должны четко решить для себя, что все нужно делать аккуратно и по инструкции. Ведь редуктор заднего моста — не очень простой механизм, требующий значительного опыта, знаний и специальных инструментов. Такие механизмы вообще советуют ремонтировать только в специализированных учреждениях. Но если вы явно уверены в себе и своих руках, то приступим.

Берем прочную капроновую резьбу и наматываем ее на цилиндрическую поверхность фланца. Прикрепляем динамометр и тянем на дно. В момент, когда фланец начинает равномерно вращаться, мы запоминаем значение силы на динамометре и фиксируем его.

Записав значения, приступаем к разборке. Вставляем в отверстия фланца два обычных болта и фиксируем креплением от проворачивания, ключом на 27 откручиваем гайку.

И снимите фланец.Внимательно осматриваем, если на поверхности, где прилегает сальник, есть раковины или потертости, фланец нужно заменить. Потому что при установке нового сальника он быстро выйдет из строя.

С помощью плоскогубцев выдираем изношенный сальник.

Устанавливаем фланец и неживую гайку. Теперь перетаскивание, самый важный момент.

Итак, вернемся к нашим записанным показаниям динамометра. Если исходный показатель был 2.9 — 3,1 килограмма, тогда усилие динамометрического ключа примерно 6,5. Значение 4,3 на динамометре соответствует 9 на динамометрическом ключе. И так затяжка. Затяните до 6 и проверьте динамометром, как на первом фото. Если показатель в районе 2,8 — 3,9 считается нормой. Если значение на динамометре равно 2,8, а показатель динамометрического ключа превысил 9, значит, распорная втулка исчерпала свои регулировочные свойства и требует замены. Для замены регулировочной втулки редуктор необходимо полностью разобрать.Но если показатели в норме, собираем все обратно и не забываем заливать масло.

Заменить сальник хвостовика ВАЗ 2106 необходимо при утечке масла из-под хвостовика КПП. Выглядит эта поломка следующим образом: на внешней поверхности корпуса редуктора появляются капли смазки. Иногда за повреждение принимают масляную пленку. Только если на поверхности есть капли, то это уже показатель замены заднего сальника заднего моста.Вы легко можете устранить такие повреждения самостоятельно.

Основные инструменты для замены сальников:

Если вы решили самостоятельно приступить к замене уплотнителей, подготовьте сначала следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • Набор ключей гаечных;
  • молоток;
  • Малая емкость для масла;
  • Торцевой ключ или головка на «24»;
  • Для откручивания сливной пробки возьмите шестигранник;
  • Съемник с двумя захватами;
  • Динамометрический ключ;
  • Для заполнения смазки шприцем;
  • Джек;
  • Подставка для корпуса.

Важно:

все работы по замене сальников на ВАЗ 2106 стоит делать качественно. В противном случае любая оплошность и невнимательность могут привести к неприятным последствиям и привести к ремонту редуктора моста. Если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь в сервис. Так вы обезопасите себя от лишних затрат и непредвиденного ремонта автомобиля.

Как снять сальник хвостовика на ваз 2106:

Чтобы было удобно менять задний уплотнитель, поставьте машину на смотровую яму или на эстакаду.Предварительно подготовьте новые хвостики. Старый сальник имеет потертый вид и излишки масла. Его нужно немедленно удалить. Для этого выполните следующие действия:

1) Выкрутите сливную пробку на корпусе редуктора с помощью шестигранника. Здесь нужно заменить емкость для масла;

2) Подождите, пока смазка полностью не стечет из коробки передач. Закрутите пробку;

3) Разъедините фланец ведущей шестерни задней передачи и карданный вал;

4) Поставить машину на ручник;

5) С помощью торцевого ключа на «24» начните откручивать гайку, удерживающую хвостовой фланец.

Нет необходимости применять ручной тормоз для фиксации фланца от вращения.

6) Вставьте несколько болтов в отверстие во фланце шестерни главной передачи;

7) С помощью специальных инструментов попытайтесь удержать фланец этими болтами. В этом случае отверните гайку;

8) Возьмите съемник с двумя захватами и снимите им хвостовой фланец со шлицев;

9) Если съемника нет, снимите фланец руками.Это потребует некоторых усилий, но удалить его несложно;

10) Снимите шайбу и фланец с хвостовой части главной передачи одновременно с дефлектором;

11) Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею сальник. Вытяните его из отверстия в коробке передач с помощью заводной головки. Сальник снят, и можно приступать к замене.

Важно : Перед тем, как приступить к установке нового сальника Ponytail, следует проверить поверхность фланца, которая непосредственно контактирует с сальником.Он должен быть без повреждений, без ржавчины. При обнаружении дефектов устраните их, отполировав поверхность.

Как поменять сальник КПП на ваз 2106:

1) Обработайте посадочную поверхность смазкой, а именно герметиком. Кромка сальника также хорошо смазана;

2) Сальник необходимо вбивать легкими ударами молотка. Удары наносить через насадку определенного диаметра, избегая перекоса деталей;

3) Собрать все части снятые с хвоста;

4) Стопорную гайку фланца необходимо заменить на новую;

5) Надо вывесить заднюю часть автомобиля;

6) Отсоедините дифференциал и ведущий вал;

7) Закрепите хвостовой фланец болтами, вставленными в отверстие фланца;

8) С помощью специального динамометрического ключа затяните хвостовую гайку;

9) Заменить масло в коробке передач.

Как проверить редуктор заднего моста ваз 2106?

  • Поверните фланец вручную. В этом случае сопротивление должно быть небольшим и равномерным.
  • Фланец должен вращаться без щелчков, заеданий и заеданий.
  • При обнаружении дефектов отправьте фланец на ремонт в специализированную мастерскую.
  • Осевой люфт хвостового подшипника не должен присутствовать. Не должно быть даже малейшего люфта.
  • При обнаружении люфта момент затяжки гайки крепления «конского хвоста» следует увеличить на 20-30 Н.м. После этого еще раз проверьте плавность поворота фланца.

Важно: Общий момент затяжки должен составлять 225 Нм и не более. В противном случае, повреждение специальной распорной втулки может произойти.

Бывает, люфт не удается устранить затяжкой фланца. Здесь уже стоит обратиться за помощью в мастерскую, чтобы мастера отремонтировали редуктор моста.

Высаженных распорная втулка крутящего момента крепежной гайки не увеличивается, даже если вы сделаете дополнительную затяжку.Остается немного ниже желаемого значения. Поэтому его нужно менять при разборке коробки передач. Эта процедура выполняется в мастерской.

Замена сальника хвостовика ВАЗ 2106 будет завершена только в том случае, если не обнаружены поломки, требующие помощи профессионалов или ремонта.

А расскажите, как вы меняли сальник в своей машине?

Фланец хвостовика редуктора ваз 2107

22.06.2019

Необходимо заменить сальник хвостовика ВАЗ 2106 при утечке масла из-под хвостовика КПП. Выглядит эта поломка так: на внешней стороне поверхности картера коробки передач появляются капли смазки. Иногда бывает, что масляную пленку принимают за повреждения. Только в том случае, если на поверхности есть капли, то это уже показатель замены заднего сальника заднего моста… Вы легко можете сами отремонтировать такую ​​поломку.

Необходимые инструменты для замены сальника:

Если вы решили начать замену сальников самостоятельно, заранее подготовьте следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • Набор ключей гаечных;
  • молоток;
  • Маленькая емкость для масла;
  • Торцевой ключ или головка на «24»;
  • Отвинтите сливную пробку с помощью шестигранника;
  • Съемник с двумя лезвиями;
  • Динамометрический ключ;
  • Для наполнения шприца смазкой;
  • Джек;
  • Кузовные опоры.

Важно:

Все работы по замене сальников на ВАЗ 2106 должны выполняться качественно. В противном случае любая оплошность и халатность могут привести к неприятным последствиям и привести к ремонту мостового редуктора. Если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь в сервис. Так вы обезопасите себя от лишних затрат и непредвиденного ремонта автомобиля.

Как снять сальник гильзы на ВАЗ 2106:

Чтобы было удобно заменять уплотнитель хвостовика, поставьте автомобиль на смотровую яму или на эстакаду.Сначала подготовьте новые уплотнения для хвоста. Старый сальник изношен, в нем осталось масло. Его нужно немедленно удалить. Для этого выполните следующие действия:

1) Выверните сливную пробку на корпусе редуктора с помощью шестигранного ключа. Здесь нужно заменить емкость для масла;

2) Подождите, пока смазка полностью не стечет из коробки передач. Закрутите заглушку;

3) Отсоединить фланец шестерни реверсивной передачи и карданный вал;

4) Поставить машину на ручник;

5) Торцевым ключом на «24» начните откручивать гайку, удерживающую хвостовой фланец.

Нет необходимости использовать ручной тормоз для фиксации фланца от проворачивания.

6) Вставить в отверстие во фланце шестерни главной передачи несколько болтов;

7) Попробуйте удержать фланец на этих болтах с помощью специальных инструментов. Одновременно откручиваем гайку;

8) Возьмите съемник с двумя лезвиями и снимите им хвостовой фланец со шлицев;

9) Если съемник отсутствует, снимите фланец вручную.Это потребует некоторых усилий, но удалить это несложно;

10) Снимите шайбу и фланец с хвостовой части главной передачи одновременно с грязеотражателем;

11) Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею сальник. Выньте его из отверстия в картере коробки передач с помощью кронштейна. Сальник снят и можно приступать к замене.

Важно : Перед тем, как приступить к установке нового хвоста сальника, проверьте поверхность фланца, которая непосредственно контактирует с сальником. На нем не должно быть повреждений, ржавчины. При обнаружении дефектов устраните их, отполировав поверхность.

Как поменять сальник КПП на ВАЗ 2106:

1) Обработайте посадочную поверхность смазкой, а именно герметиком. Хорошо смажьте рабочую кромку сальника;

2) Сальник необходимо забивать легкими ударами молотка. Наносите удары через направляющую определенного диаметра, не допуская перекоса деталей;

3) Соберите все части, снятые с хвоста;

4) Фиксирующий фланец гайка должна быть заменена на новую;

5) Нужно вывесить машину сзади;

6) Отключить дифференциал и полуось;

7) Закрепите хвостовой фланец теми болтами, которые вставляются в отверстие фланца;

8) С помощью специального динамометрического ключа затяните хвостовую гайку;

9) Заменить масло в коробке передач.

Как проверить коробку передач заднего моста ваз 2106?

  • Поверните фланец вручную. В этом случае сопротивление должно быть небольшим и равномерным.
  • Фланец должен вращаться без щелчка, заклинивания или заклинивания.
  • При обнаружении дефектов отправьте фланец в специализированную мастерскую для ремонта.
  • В хвостовых подшипниках не должно быть осевого люфта. Здесь не должно быть ни малейшего люфта.
  • При обнаружении люфта момент затяжки хвостовой гайки следует увеличить на 20-30 Н.м. Затем еще раз проверьте плавность поворота фланца.

Важно: Общий момент затяжки должен составлять 225 Нм и не более. В противном случае, повреждение специальной распорной втулки может произойти.

Бывает, что люфт не устраняется подтяжкой фланца. Здесь уже стоит обратиться за помощью в мастерскую, чтобы мастера отремонтировали редуктор моста.

Когда распорная втулка установлена, момент затяжки крепежной гайки не увеличивается, даже если произведена дополнительная затяжка.Остается чуть ниже требуемого значения. Поэтому его нужно менять при разборке коробки передач. Эта процедура выполняется в автомастерской.

Замена сальника хвостовика ВАЗ 2106 будет завершена только в том случае, если не обнаружено поломок, требующих профессиональной помощи или ремонта.

Расскажите, как вы меняли сальник на своей машине?

Что делать, если протекает сальник редуктора заднего моста? Конечно, поменять. Его можно заменить, не снимая коробку передач.Для этого нужно слить масло, снять колеса с тормозными барабанами, высвободить полуоси и отсоединить карданный вал.

Перед тем как приступить к работе, вы должны четко решить для себя, что все нужно делать аккуратно и по инструкции. Ведь редуктор заднего моста — это непростой механизм, требующий значительного опыта, знаний и специальных инструментов. Такие механизмы обычно советуют ремонтировать только в специализированных учреждениях. Но если вы явно уверены в себе и своих руках, то приступим.

Берем прочную нейлоновую нить и наматываем ее на цилиндрическую поверхность фланца. Прикрепляем динамометр и тянем вниз. В момент, когда фланец начинает равномерно вращаться, запоминаем значение силы на динамометре и записываем его.

Записав значения, приступаем к разборке. Вставляем два обычных болта в отверстия фланца и фиксируя монтировкой от проворачивания, откручиваем гайку ключом на 27.

И снимите фланец.Внимательно осматриваем, если на поверхности, где примыкает сальник, есть вмятины или потертости, фланец необходимо заменить. Потому что при установке нового сальника он быстро выйдет из строя.

С помощью плоскогубцев вырвите изношенный сальник.

Установить фланец и закрыть гайку. Теперь самое главное — затяжка.

Итак, вернемся к нашим записанным показаниям динамометра. Если исходное число было 2.9 — 3,1 килограмма, тогда усилие динамометрического ключа примерно 6,5. Значение 4,3 на манометре соответствует 9 на динамометрическом ключе. И так затяжка. Закручиваем на 6 и проверяем динамометром как на первом фото. Если показатель находится в районе 2,8 — 3,9 считается нормой. Если значение на динамометре составляет 2,8, а значение динамометрического ключа превышает 9, значит, распорная втулка исчерпала свои регулировочные свойства и ее необходимо заменить. Для замены регулировочной втулки редуктор необходимо полностью разобрать.Но если показатели в норме, собираем все обратно и не забываем долить масло.

На дорогах нашей страны и ближнего зарубежья еще много автомобилей производства ВАЗовского автозавода. «Классика» — так автомобилисты называют ее модельный ряд «Жигулей» — становится все меньше, но по сей день все модели этой серии пользуются популярностью благодаря доступности и сервисному обслуживанию, которое в большинстве случаев автомобилисты проводят самостоятельно.

Среди «классических» моделей ВАЗ 2107 был серией автомобилей класса люкс и когда-то был очень популярен, его производство было прекращено в 2012 году.В связи с длительным сроком эксплуатации на автомобилях этой модели постепенно происходит износ деталей, особенно резиновых изделий, которые со временем высыхают.

Диагностика течи масла из коробки передач

Осевой редуктор автомобиля ВАЗ 2107 предназначен для увеличения крутящего момента двигателя и изменения угловых скоростей. Он состоит из корпуса и непосредственно самой коробки передач, в которой установлены полуоси. Залейте трансмиссионное масло в картер главной передачи, чтобы не вытечь сальник, расположенный в основании хвостовика коробки передач.Наличие масляных пятен на земле под коробкой передач и смазка самой коробки передач говорят о неисправности манжеты, и причины этого могут быть следующими:

Отказ от продукции, выпускаемой заводом;

Износ рабочей кромки сальника;

Поломка натяжной пружины;

Торцевой износ фланца.

Все вышеперечисленные дефекты требуют замены манжеты. Только если сальник «запотевает», его не нужно заменять, а уровень масла в коробке передач следует проверять время от времени.

Замена манжеты шестерни моста ВАЗ 2107


Для качественной замены сальника на хвостовике главной передачи заднего моста необходимо знать некоторые условия и правила, которые необходимо соблюдать при проведении ремонтных работ самостоятельно.

Для удобства работ, связанных с ремонтом КПП, автомобиль должен быть установлен на яме для осмотра (авто эстакады), при этом из соображений безопасности лучше установить специальные башмаки под колеса.Подготовив необходимое количество ключей и заглушек, приступайте непосредственно к ремонту, соблюдая следующую последовательность действий:

1. Перед снятием кардана сделайте метки совмещения на вилке шарнира и торце фланца хвостовика КПП. Используя кольцевую головку и 13-гранный гаечный ключ, открутите четыре болта, соединяющие карданный вал и фланец, отведите карданный вал в сторону и прикрепите его тросом или проволокой к выхлопной трубе.

2. Измерьте момент поворота хвостовика редуктора главного привода моста.Эта операция проводится с помощью динамометра. Крюк устройства зацепляется за верхнее отверстие, а затем динамометр плавно перемещается по часовой стрелке, в момент начала поворота фланца значение фиксируется на устройстве и сохраняется.

3. Вставив болты в два соседних отверстия фланца, закрепите между ними крепление и гаечным ключом открутите гайку, которой фланец крепится к хвостовику редуктора.

4. С помощью съемника или двух монтировок снимите фланец.Вид его рабочей поверхности сопряжен с сальником; при сильном износе и ямках фланец заменяют на новый.

5. Используя широкую отвертку, поддев сальник изнутри, вытолкните его из картера коробки передач. Очищают освободившееся место от грязи и остатков манжет.

6. После демонтажа изношенного сальника на его место устанавливается новый сальник. Для этого сначала нужно выбрать оправку, соответствующую диаметру сальника — обычно это кусок подходящей трубы.Затем манжета смазывается в конце любой смазкой типа солидола, устанавливается в гнездо хвостовика и прижимается с помощью направляющей.

7. Заключительный шаг в замене сальника, чтобы соответствовать фланцу и затянуть его с удерживающей гайкой.

Важное условие: , поскольку гайка, помимо крепежной гайки, выполняет еще и регулировочную функцию, ее необходимо затягивать с помощью динамометрического ключа. Усилие при затяжке гайки должно быть не более 60 Нм.

После выполнения всех вышеперечисленных операций карданный вал устанавливается на место, совмещая ранее сделанные отметки.

Хотя все работы связанные с заменой сальника редуктора заднего моста «классика» не очень сложны, все же лучше обратиться с этой проблемой к автомеханику.

Как часто вы заглядываете под машину? Многие автолюбители вообще этим не занимаются, в связи с чем сталкиваются с огромными расходами. Только с помощью визуального осмотра можно обнаружить и предотвратить серьезные неисправности и устранить их. В частности, течь в районе коробки передач ВАЗ-2106 может указывать на необходимость замены сальника.

Назначение и особенности

Что такое сальник? Это древнее название резиновой манжеты. Термин появился в то время, когда обыкновенный войлок или войлок использовался для уплотнения валов с кожухами различных узлов, которые предварительно смазывались обычным жиром, а чаще — салом. Отсюда и название — «железа».

Современные изделия уже далеко ушли от технологий прошлого и представляют собой высококачественную деталь из прочной резины по ряду ГОСТов. Задача сальников — не только герметизировать стык, но и надежно защитить сборку системы от попадания различного мусора, влаги и даже пыли. При этом сальники могут быть разными по диаметру и форме (все зависит от назначения изделия).


Сальники

работают в широком диапазоне температур — обычно от -60 градусов Цельсия до +170 градусов Цельсия. В качестве материала для изготовления используется каучук (на основе нитрилбутадиена или силикона) или фторэластомер.Сальники способны выдерживать различные рабочие среды и не разрушаются под действием минеральных масел, дизельного топлива и воды. Максимальное давление, которое выдерживает сальник, составляет около 0,04-0,05 МПа.

Неисправности заднего моста и причины замены сальника

Старение сальника или преждевременный выход из строя могут привести к серьезной утечке масла. Как следствие, могут возникнуть следующие проблемы:

Громкий шум при работе заднего моста. В этом случае необходимо восстановить нормальный уровень масла, а также проверить наличие (отсутствие) протечек через сальник. Если обнаружен дефект, необходимо немедленно произвести замену;

Шум в области заднего моста только при разгоне автомобиля. В такой ситуации проверяется уровень масла (при необходимости доливается), оценивается наличие течи и заменяется сальник;

Появление течи в районе редуктора заднего моста (без дополнительных признаков) свидетельствует о необходимости замены манжеты.

Причины выхода из строя

Перед заменой вы должны понять причину проблемы.Часто проблему можно решить, просто потянув за крепежные болты или установив под их головы более качественные шайбы. Например, вы можете снять болты, подложить под них медные шайбы, заменить их и плотно затянуть. В большинстве случаев проблема уходит. Для надежности на резьбу можно нанести резьбовой герметик в виде нити или геля.

Осмотрите пробки сливных (заливных) отверстий — они часто вызывают сильные утечки. Если здесь все в норме, то проверьте место соединения картера и коробки передач автомобиля. Если герметичность нарушена, в области фланца останется мокрое пятно от протекающего масла. В такой ситуации замена сальника КПП ВАЗ-2106 обязательна.

Бывают ситуации, когда сальник на коробке передач отлично справляется со своими обязанностями, но протекает манжета полуоси. В этом случае единственное спасение — замена. Не стоит экономить и продолжать ездить по принципу «так и будет». Следует понимать, что полная утечка масла чревата более серьезными проблемами.

Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, — это сапун, расположенный в верхней части картера. Если вы заметили явную утечку масла, очистите область от посторонних жидкостей и проверьте, свободно ли движется крышка сапуна. Все хорошо? — Тогда причина в резиновом сальнике, который требует замены.

Меняем сальник заднего редуктора ВАЗ-2106


Итак, если неисправность очевидна и характер протечки указывает на проблемы с манжетой редуктора заднего моста, то производители незамедлительно ее заменят. Для выполнения этой работы подготовьте новый сальник (желательно качественную деталь), монтировку, динамометрический ключ с указателем, отвертку, надежный трос или шнур, штангенциркуль и два гаечных ключа с открытым зевом на «24». »и« 13 ». Кроме того, найдите пустую емкость, в которую можно слить масло.

Итак, последовательность действий следующая:

Подставить подготовленную емкость под сливное отверстие, открутить пробку и дождаться полного слива масла из картера. После этого сразу ставим твист на место;

Снимите задние колеса и поставьте автомобиль на деревянные подставки.Разборка колес необходима для надежной фиксации карданного вала;

Зафиксируйте карданный вал, закрутите четыре болта и снимите фланец шестерни. Отсоедините шестерню с помощью отвертки;

Проверить момент сопротивления. Для этого на фланец ведущей шестерни намотайте подготовленный трос. Теперь плавно перемотайте его, проверяя при этом параметры затяжки на динамометре. Запишите полученное значение;


Снимите фланец ведущей шестерни. Здесь не все так просто. Чтобы открутить гайку, вам понадобится специальный ключ. Вы можете купить его или сделать самостоятельно. В качестве исходных материалов достаточно небольшой трубки, двух болтов и гаек. Само значение инструмента — не допускать проворачивания фланца в момент откручивания самой гайки;

Вот и все. После демонтажа фланца и шайбы внутри можно будет найти уплотнительный сальник, который необходимо срочно заменить. Поддеть отверткой и вытащить;

Перед установкой нового сальника хорошо смажьте, иначе он будет шуметь и доставлять дискомфорт во время движения.Литол можно использовать как смазку;


Теперь вставьте сальник в горловину и при необходимости слегка постучите по краям. Убедитесь, что манжета выступает как минимум на два миллиметра от края;

Залить новое масло в коробку передач автомобиля;

Установить все на место в обратном порядке. Но! Гайку фланца придется затягивать с определенным моментом (12-16 кгс / м). Для этого понадобится динамометрический ключ. В этом случае учтите, что параметр затяжки должен быть больше, чем тот, который вы записали ранее.

Выход

Таким образом, замена сальника КПП на ВАЗ-2106 занимает не более часа. Поэтому время от времени осматривайте свой автомобиль снизу и при необходимости своевременно производите ремонт. Удачи.

Для того, чтобы машина служила долго и не подводила в самый неподходящий момент, не стоит ждать, пока она выйдет из строя. Время от времени нужно проводить визуальный осмотр, который сразу же выявит наличие течи любых жидкостей, в том числе масла.
В этой статье мы расскажем о проблемах, приводящих к утечке масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106, и о способах их устранения самостоятельно.

Выявление причины утечки масла

Осмотр заднего моста с целью определения его технического состояния проводится при установке автомобиля на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Чтобы устранить течь, необходимо прежде всего установить ее причину.
Иногда достаточно просто лучше затянуть болты крепления или заменить шайбы под их головками на более мягкие варианты (например, медные).Вместо шайбы на резьбовое соединение можно нанести гель или резьбовой герметик.


Утечка масла также может быть вызвана недостаточной затяжкой заливной и сливной пробок. Если с заглушками все в порядке, первое, на что нужно обратить внимание, это на блок соединения КПП-картер.
Если соединение не герметичное, масло будет вытекать из-под фланца коробки передач.
Скорее всего, вам понадобится задний мост: ВАЗ-2106 в этом плане не отличается от других моделей ВАЗ, называемых «классикой».Как это сделать, мы расскажем чуть позже.


Если масляное уплотнение на коробке передач не пропускает масло, следующей причиной может быть уплотнение полуоси. В общем, любой протекающий сальник необходимо заменить; никакой другой ремонт здесь не поможет.
К тому же невысокая цена этой детали позволяет сделать это без проблем.
Есть еще одно место, где чаще всего может возникнуть утечка — это сапун. Он расположен в верхней части картера справа.
При наличии свежих капель масла необходимо очистить сапун и проверить его крышку, чтобы убедиться в свободном движении. Если с ней все в порядке, дело снова в резиновой манжете, которую придется менять.
Какой бы ни была причина утечки, она снизит уровень масла, который необходимо проверить и восстановить после устранения неисправности. Стоит отметить, что повышенный уровень масла тоже может вызвать утечку масла.

Меняем манжету коробки передач

Итак, вы пришли к выводу, что на ВАЗ 2106 необходимо заменить сальник задней шестерни.Для начала вам понадобится инструмент и небольшая пошаговая инструкция.
Вам понадобится:

  • отвертка;
  • ключи рожковые на 13 и 24;
  • крепление ;
  • суппорты;
  • ключ динамометрический с динамометром;
  • прочный шнур.


Итак:

  • Сначала открутив сливную пробку и подставив любую емкость, нужно будет слить масло из картера.Не забудьте после процедуры закрутить колпачок.
  • Чтобы снять два полуоси, необходимо снять задние колеса. Затем, зафиксировав карданный вал опорой, открутите четыре болта и освободите его от фланца шестерни, а шестерню отсоедините отверткой.


  • Следующим шагом будет проверка момента сопротивления. Намотайте шнур на фланец ведущей шестерни в несколько оборотов. Постепенно заводите его, проверяйте значение динамометром и запоминайте или записывайте.


  • Далее нужно снять фланец ведущей шестерни. Открутить гайку ее крепления не так-то просто, понадобится специальный гаечный ключ.
    Его вполне можно сделать самому, взяв небольшой кусок трубы и два болта с гайкой … На фото выше показано, как его использовать в таком случае.
    Сам ключ выглядит так:

  • Этот ключ нужен для того, чтобы фланец не проворачивался в момент откручивания гайки. Сняв плоскую шайбу и сам фланец, вы увидите в горловине картера уплотнительную кромку, которую необходимо заменить.
  • Поддев отверткой снимаем использованный сальник … Перед тем, как положить туда новый, обработайте его смазкой Литол снаружи и, постукивая молотком по боковой стороне манжеты, вставьте в горловину, на глубине 2 мм от его конца.


  • Если вы не совсем понимаете, как производится замена сальника коробки передач на ВАЗ 2106, то видео поможет вам полностью разобраться в этом вопросе.

Надеемся, что вам это удалось, и теперь остается только смонтировать снятые детали в обратном порядке. Затягивая гайку фланца динамометрическим ключом, проверьте момент затяжки гайки.
Оно должно быть в пределах 12-16 кгс / м, что немного больше зарегистрированного вами значения момента сопротивления ведущей шестерни.

проверить и заменить, сколько и какое масло заливать.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Большинство владельцев «семерки» заливают коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. В 2107 на заводе устанавливается несколько типов КПП. Все они требуют смазки высокого качества. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

  • SAE80W85,
  • SAE75W90,
  • SAE75W85.

Трансмиссионные масла, как и моторные масла, помимо индекса вязкости делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

В первую группу входят моторные масла, которые содержат большое количество специальных присадок. Этот тип оптимален для коробок передач с большим количеством передач.

Масло GL-5 предназначено для смазывания вращающихся шестерен, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

В ВАЗ 2107 редуктор заднего моста имеет такую ​​трансмиссию. GL-5 идеально подходит для смазки зубчатых передач. Производитель автомобиля рекомендует менять смазку в коробке передач вместе с заменой жидкости в МКПП. Поэтому автовладельцы используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в коробках передач. Кроме того, составы этой группы были специально разработаны для использования в экстремальных условиях.

Влияние класса вязкости

Если ВАЗ-2107 будет эксплуатироваться в умеренном климате, где лето постоянно жаркое, зима достаточно холодная, то рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость всесезонного типа. — SAE75W90 в МКПП.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Более того, характеристики масла всегда остаются неизменными.

Приобретая смазку для МКПП, обязательно нужно учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

Какие масла больше подходят для ВАЗ 2107?

В принципе масло в «семерку» заливать можно любое.Самого высокого качества, конечно же, будет синтетика. Минерал или полусинтетика тоже не принесут вреда.

Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — он начинает быстро замерзать в холодную погоду. В результате при минусовой погоде сложно запустить двигатель. При трогании с места приходится выжимать сцепление.

Синтетика, а также полусинтетика меньше загустевают в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому ее используют в новых МКПП.Он начинает течь даже при малейшем дефекте прокладки.

Полусинтетическое масло более густое. Таким образом, он используется в механической коробке передач автомобиля, который пробегает более 100 000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает сочиться, значит пора заменить вышедшие из строя детали.

Конечно, каждый водитель сам решает, какое масло использовать. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазки должны соответствовать рекомендациям производителя.Замена осуществляется согласно указанному регламенту. В результате коробка передач прослужит без ремонта долгое время.

Смазка (масло) — важная часть там, где есть трение. Автомобиль просто пропитан местами, где это случается, так что в нем просто должно быть масло!
Нужен как в двигателе, так и в регулируемой коробке передач, коробках передач, амортизаторах и других деталях. В этой статье: инструкция «Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗа» и переднего моста тоже, советы по выбору масла, видео, и что делать помимо замены масла.

Сейчас в заказе:

  • Выбор масла для ВАЗ
  • Подготовка к замене и необходимые инструменты
  • Задний мост
  • Передний мост
  • Советы по обслуживанию

Выбор масла для ВАЗ

Какое масло заливать при замене масла в мосту на ВАЗ 2107 например?
Бывает, что мнения экспертов расходятся, но есть и общие точки. Не стоит лить дорогое масло — пустая трата денег.
Выбор трансмиссионного масла — личное дело каждого. Все зависит от предпочтения владельца и цены на масло.
Масло Mannol часто заливают в задний мост и оно неплохо себя зарекомендовало. ХАДО, конечно, качественнее, но все же дороже.

Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенным является 75W-90.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Итак, замену масла в задней оси ВАЗ 2105 или другой машины удобнее всего проводить на яме или эстакаде.Заранее продумайте, где их можно найти.
Купить масло для заливки — надо взять 2 литра — немного останется для доливки.

Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте машину, проехав на ней около 10 километров. Так масло будет лучше стекать.

Какой инструмент нужен:

  • Шестигранник 12
  • Кольцевой ключ или головка на 17 с ручкой
  • Шприц для заливки масла

  • Емкость для отработанного масла
  • Тряпка
  • Резиновые перчатки для предотвращения ожогов маслом

Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других авто не требует особых затрат и вполне возможно сделать своими руками.

Замена масла

Рассмотрим подробный процесс замены масла в задней оси; Также будет рассмотрена замена масла в мостах ВАЗ 21213.

Задний мост

Итак, приступаем к замене масла, предварительно подготовив все необходимое и достаточно прогрея машину:

  • Сначала слейте старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
    Вот здесь и пригодятся резиновые перчатки или перчатки. Масло, если оно, конечно, будет резко стекать с задней оси на руки.

И потечет прямо вам в руки, так что лучше себя предупредите.

  • Отвинтив пробку сливного отверстия, замените емкость с маслом. После слива масла очистите магнит на пробке, чтобы металлическая стружка не попала в новое масло, и закрутите его обратно в корпус.
  • Теперь залейте масло. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку (как на фото). Залейте в шприц масло и залейте его в редуктор.
    Масло долить до уровня заливной горловины.

  • После достижения желаемого уровня масла завинтите наливную пробку.

  • Далее протрите все тряпкой и проверьте затяжку всех резьбовых соединений.

Примечание! Затягивайте обе пробки без излишнего фанатизма. Все-таки потом при ремонте передернуться будет неприятно.

Вот, собственно, и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

Передний мост

На автомобилях «Нива» и «Тайга» помимо заднего моста имеется еще и передний мост, так как автомобили полноприводные.Учтите, что замена масла в осях ВАЗ 21214 ничем не отличается от замены в задней оси на других моделях.
Инструменты такие же, наконечники такие же, устройство аналогичное, процесс идентичный.
Сначала сливаем масло из КПП. Закручиваем сливную пробку и откручиваем заливную.
Залейте масло до уровня. Контролируем герметичность стыков. Все готово.

Многие автовладельцы не думают, что за автомобилем нужно ухаживать, а не просто ремонтировать.
Если делать не только замену масла заднего моста вашего ВАЗ 2106, но и уход за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов по использованию масла.

Совет 1 — проверьте уровень масла! Как часто нужно проверять? После 20 000 километров пробега вашего автомобиля посмотрите на задний мост. Отвинтите пробку заливного отверстия и проверьте уровень масла пальцем. При необходимости долейте масло до уровня.

Совет 2 — Своевременно меняйте масло! Согласно руководству по ремонту, периодичность замены масла в задней оси автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
Следуя этому совету, ваша коробка передач прослужит дольше.

И еще немного о. Цена на эту операцию довольно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам на СТО за замену.
Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, при покупке в их магазине — обратите внимание.

Какое масло разлив в КПП ВАЗ 2107?

В сегодняшней статье мы поможем разобраться, какое масло лучше всего подходит для коробки передач ВАЗ 2107 и сколько нужно на замену? Такие вопросы часто задают владельцам этих отечественных автомобилей, так что кому стоит знать эти тонкости.

Какое

лить масло ?

Многие заливают масло в коробку передач ВАЗ 2107 рекомендованным производителем. Эти автомобили отечественного производства оснащались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, которые для надежной и долговечной работы требовали качественной смазки. Мы разберемся с классами вязкости и группами масел ниже, но сначала рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей, которые могут быть flood в коробке:

  • UFALUB UNITRANS 85W-90;
  • ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
  • SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
  • FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
  • ТНК ТРАНС ГИПОИД 85W-90 или 80W-90;
  • AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
  • NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
  • NOVOIL SUPER T 80W-90;
  • SPECTROL FORWARD 80W-90;
  • MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

Классификация масел

На каждой канистре с трансмиссионным маслом для ВАЗ 2107 указаны определенные характеристики с указанием класса и группы вязкости.

Читайте также:

Группы масел

Какое масло выбрать в коробке передач ВАЗ 2107 лей, нужно знать группы этих смазочных составов:

Какое масло заливать в коробку ваз 2110.
  1. GL-4. Масло трансмиссионное ВАЗ 2107 этой группы содержит много добавок.В основном такие смазочные материалы используются для машин со ступенчатыми редукторами, работающих на высоких скоростях с малым крутящим моментом, а также работающих на низких скоростях с большим крутящим моментом.
  2. ГЛ-5. Это масло для коробки передач ВАЗ 2107 предназначено для так называемых гипоидных передач (шестерни вращаются под углом). В этих моделях отечественных автомобилей гипоидная передача расположена внутри коробки передач, поэтому в редукторе можно заливать только смазкой группы GL-5. Такое масло тоже иногда заливают в трансмиссию, но только при тяжелых условиях эксплуатации.

Замена масла в КПП и КПП моста ВАЗ-2107.

Читайте также:

Классы вязкости

Чтобы выбрать какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ 2107 нужно определиться с классом вязкости:

  1. SAE75W90. К этому классу относятся полусинтетические или синтетические масла, пригодные для всесезонного использования. Смазка может работать при температуре от 40 до 35 градусов Цельсия. Такие масла можно использовать в автомобилях, которые эксплуатируются в суровых условиях нашей страны.
  2. SAE75W85. Этот класс вязкости также подходит для всесезонного использования в ящике, а температура удерживания составляет от 40 до 45 градусов.
  3. SAE80W85. Масла этой вязкости кипятят при 35 градусах, а замерзают при 30 и более.
Какое масло заливать в ВАЗ 2109 зимой.

Минеральные смазки

Самым важным и, пожалуй, единственным преимуществом минеральных масел является их низкая цена по сравнению с синтетическими и полусинтетическими. Например, четырехлитровая канистра минерального масла в коробке ВАЗ 2107 стоит около 400 рублей, а аналогичная канистра полусинтетики стоит более 1000.

Смазочный состав обладает хорошими смазывающими свойствами, поэтому без замены можно проехать до 60-70 тысяч километров. К тому же зимой такая смазка быстрее застывает на морозе и затрудняет запуск холодного двигателя.

Полусинтетика и синтетика

Читайте также:

Единственным недостатком такого трансмиссионного масла для ВАЗ 2107 является относительно высокая цена по сравнению с обычной минеральной водой. В среднем канистра стоит от 1000 до 1500 рублей.Эти недостатки ограничены, а что касается преимуществ, к ним можно отнести высокотехнологичную смазку и содержание присадок, снижающих износ элементов трансмиссии, продлевающих срок службы коробки передач.

Температура замерзания этих масел намного ниже, поэтому они подходят для работы в сильные морозы. Вы можете отпустить педаль сцепления через несколько секунд после запуска силового агрегата и коробка передач заработает нормально. Смазка нагревается быстрее и возвращается к нормальной текучести по сравнению с минеральной смазкой.

Некоторые говорят, что синтетическое масло трансмиссия для ВАЗ 2107 может выдавливать сальники и вытекать из пазов. Это неправда, а если и происходит, то это совпадение, а настоящая причина кроется в явно изношенной коробке передач.

Какое масло заливать в двигатель ваз 2115.

Сколько масла требуется?

Многих владельцев отечественных авто интересует не только какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107, но и сколько его нужно.Важно не только сколько масла в коробке, но и сколько его попадет в трансмиссию при ее замене.

В автомобилях с четырехступенчатой ​​коробкой передач в коробке передач содержится всего 1,35 литра масла, а в случае пятиступенчатой ​​коробки передач емкость достигает 1,6 литра.

Приветствую)
Конечно масло в мостах меняется по пробегу, но машина куплена недавно, непонятно что и когда предыдущие хозяева лили в мосты, поэтому решил все поменять.Для этого купил 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя Step-Up.

1) Очистите приставшую грязь с крышки редуктора с помощью железной щетки.

Примерно так.

Шильдики появились из-под грязи, в данном случае 3,73 (передаточное число).

Номер детали и год изготовления (2004)

2) Отвинтите заливную пробку (квадрат 3/8 дюйма). Всегда начинайте с заливной пробки, потому что если она не откручивается, лучше не откручивать Начните.

3) Посмотрите, что такое мазут.

4) Отверните болты крепления крышки (головка 17/32 — примерно 13,5 мм).

5) Снимите крышку и слейте старое масло. Будьте осторожны, чтобы не облить себя.

6) Тщательно промойте все внутренности моста с помощью очистителя (можно использовать любую машину в аэрозоле).

7) Удалите остатки старого герметика металлической щеткой.

8) Еще раз проливаем все очистителем.

9) С помощью тряпки соберите остатки очистителя с корпуса дифференциала.

10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача — полностью высушить остатки очистителя).

11) Переходим к крышке, ее тоже нужно хорошенько очистить от герметика и грязи.

12) Промываем и сушим крышку.

Не экономьте на герметике, покупайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

13) Нанесите герметик.

Герметик наносится плоским валиком прибл. Диаметром 6 мм без разрывов. Отверстия предполагается обойти изнутри.

14) Осторожно, стараясь не смазывать герметик, установите крышку на место.

15) Натягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н * м). Вытрите излишки герметика тряпкой. Не спешите заливать масло сразу, дайте герметику высохнуть.

С задней коробкой передач все точно так же. Единственное, крышка у него оказалась более ржавой. Поэтому было решено его подвергнуть пескоструйной очистке.

Покрыть грунтовкой.

И краска.

Вот он уже стоит на своем месте.

Опишу процесс заливки масла словами — довести подвеску автомобиля до рабочего положения (поддержать снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (до запуска заливка обратно), переустановить заглушку (смазав ее тонким слоем герметика).Надеюсь, эта статья будет вам полезна.

шт. Прошу прощения за некачественные снимки, фотографировал на телефон.

Еще сегодня регулировал задние колодки, вроде с завода никого не было. И ручник не использовался, так как коробка автомат.

Теги: Какое масло заливать в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107

Замена масла в КПП ВАЗ 2101-2107. УЖАСТИК!!! на сливной пробке! Грохочет мост. В дальнейшем замена моста на…

Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИК.

Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2. решил … Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и Улучшение› Форум ›какое масло лучше заливать в мост и … там ща! но на промывке ездить не буду, задний мост домкратом … 4 литра думал, что в коробку и коробку масло льется одно и то же.

Какое масло заливать в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107? | Автор темы: Татьяна

Анатолий Нормальный ТАД-17И сейчас не найден.
TM5-18 или GL-5. Для ГИПОИДНЫХ передач!
Вязкость лучше 75W90. Большинство полусинтетических материалов именно такие.

Екатерина Тат17

Станислав Сейчас БП 75-90 удобнее, около 300 р л.

Геннадий ТАТ 17 или любая передача.

Ольга Все, что предназначено для гепоидного почтения,

Антонина есть в инструкции к ней ..

толи 18-5 или .. что-то в этом роде. 15-8

Посмотреть эту марку в интернете

Наталья Трансмиссия.
Марка особого значения не имеет, но обычно чем дороже масло, тем оно лучше. А еще нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
Для трансмиссионных масел это, например, 75w-90. Валерия.

Светлана ТАТ17 или трансмиссия

Денис ТАД-17 или если просто найдешь «НИГРОЛ»

Артур МКПП отличное трансмиссионное масло

Cyril GL-5 75w90 полусинтетика или синтетика решать вам.
Из полусинтетики: BP HT 75w90 — хорошее масло, из нашего — TNK GL-5 75w90 Егор

Артем Самым простым является TaD-17 I.Возможен импорт аналогов для гипоидных передач …

Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и …

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: … Залить в коробку передач (коробку передач), поддомкратить одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать …

Масло в коробке передач — весь механизм, который вращается и трутся друг о друга, нуждается в масле, так же, как и в коробке передач, внутри него есть шестерни (они металлические), которые трутся друг о друга во время работы и если они не смазаны что угодно, они быстро выйдут из системы (у них будут потертости или даже деформации, и редуктор придется менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг о друга с гораздо меньшим трением и, следовательно, износом частей будет уменьшено (они не будут выходить из строя так быстро), кроме того, шестерни в коробке передач по-прежнему будут работать тише, и, следовательно, он не будет слишком сильно гудеть и вибрировать, как это будет, если масло полностью слито и автомобиль запущен.

Сколько заливать (объем)

Хотите верьте, хотите нет, но есть некоторые владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель. Также есть водители, которые считают, что если масло не выезжает и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура тоже обязательна, как в ДВС, так и на КПП.

Количество смазки должно быть 1.3 литра. Для заполнения необходимого уровня нужно дождаться, пока масло не вытечет из заливной горловины, это будет считаться оптимальным объемом.

Замена

Масло меняют по тому же алгоритму, что и масло в коробке передач, после пробега, чтобы масло было горячее и лучше сливалось:

— открутить пробку заливного отверстия

— под сливное отверстие поставить емкость для отработанного масла

— откручиваем сливную пробку

— после полного слива масла завинтить сливную пробку

— заливать масло в заливное отверстие, пока масло не потечет из него

— затянуть пробку заливного отверстия

Что залить

По объему: 1.Для замены достаточно 5 литров жидкости. Меняйте с интервалом 30-40 000 км или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Утечка уплотнения коробки передач

После этого можно установить новый. Liqui Moly 1042 Ограничитель утечки масла в коробке передач — 50 литров. Кроме того, они смягчают уплотнения, делая их менее склонными к растрескиванию. САЛЬНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА ДИФФ. Утечка трансмиссионного масла, то есть утечка трансмиссионной жидкости из коробки передач и дифференциала, — это состояние, при котором трансмиссионное масло имеет тенденцию течь и оседать на земле.Спасибо, что поделились своим местоположением! Чрезмерное тепло также ускоряет процесс ношения. Это не включает труд. Какой продукт вам нужен? Однако несчастные случаи случаются. Ни один герметик мгновенного действия никогда не сможет исправить поврежденный, треснутый или проколотый поддон коробки передач. Подписывайтесь на нашу новостную рассылку! Если проблема в гидротрансформаторе, можно ожидать, что ремонт будет довольно дорогим. продукта на литр жидкости в системе. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Нормальная работа вашей трансмиссии зависит от ряда факторов.Пожалуйста, используйте только a-z, A-Z, 0-9, тире и подчеркивания. Подтверждаю, что хочу подписаться на список рассылки. Трансмиссионная жидкость протекает Служба инспекции. Следовательно, их механизм действия тоже может быть разным. Ремонт прокладки и уплотнения коробки передач Fix Dip. Он также может порекомендовать наиболее подходящий метод устранения утечки в коробке передач. Если пробег вашего автомобиля достигает 200-250 тысяч километров, протечку уплотнения можно рассматривать как естественный процесс износа. Трение, давление и тепло, возникающие в трансмиссии, со временем изнашивают прокладки и уплотнения, что приводит к утечке жидкости.Сделайте герметичные прокладки и немедленно верните оборудование в эксплуатацию. Также возможно, что утечка трансмиссионной жидкости происходит из-за поврежденного преобразователя крутящего момента. Утечка масла в коробке передач AMC. Устранить утечку в коробке передач можно так же просто, как залить герметик для герметизации коробки передач. Также целесообразно проверить уплотнение задней части корпуса, уплотнение корпуса переключателя, приводной вал, поддон коробки передач, уплотнения заглушек, входное уплотнение спидометра, корпус клапана и датчики. Со временем они образуют уплотнение, которое предотвращает повторную утечку жидкости из коробки передач.УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Шатуна. Когда он охлаждается после работы турбины, вакуум втягивает воздух из гондолы. Это начало протекать на шахте, так как только запрессовка не протекала без уплотнения. Авторемонтные мастерские могут взимать с вас от 600 до 1000 долларов за замену гидротрансформатора. ЗАМЕНА ШТОКА ПЕРЕДАЧИ КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЯ ПРОТИВ МАСЛА Этот комплект состоит из одной легированной втулки с канавкой на внешней стороне для размещения уплотнительного кольца, нового уплотнительного кольца, уплотнения штока и чехла. Как только вы определили причину утечки, вы можете приступить к исправлению.Если утечка представляет собой не более чем утечку или небольшое количество капель, система остановки утечки BlueDevil Transmission Stop Leak сможет устранить утечку, которую вы описали. http://farm3.static.flickr.com/2290/2531346219_c4b94c6d0f.jpg?v=0 4,3 из 5 звезд 200. В своем каталоге вращающихся уплотнений производитель стандартных уплотнений Simrit-Freudenberg перечисляет различные причины утечки масла ( в конкретном случае планетарного редуктора: через входные / выходные вращающиеся уплотнения). Есть два возможных решения, в зависимости от характера утечки и ее серьезности.MSSK050 4,25 фунтов стерлингов (с НДС) 5,10 фунтов стерлингов. Lube Mobile, мобильная механика выполняет замену всех типов сальников и прокладок на автоматических и механических коробках передач, включая автомобили с полным приводом. Уплотнения не изготавливаются из прочных (читай: постоянных) материалов. Снимите подложку и плотно прижмите. ЗАМЕНА ШТОКА ПЕРЕДАЧИ КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПРОТИВ МАСЛА. В таких случаях часто бывает необходимо снять протекающую деталь и заменить ее новой. При движении по неровной местности рыхлые камни и дорожный мусор могут ударить по этой части автомобиля.Черный, чистый, безопасный и простой в использовании — обучение не требуется, термостойкость от –50 ° C до 200 ° C. Я нахожусь в процессе замены сцепления после того, как dmf вышел из строя и повсюду выплюнул биты пружин, и наткнулся на утечку масла в коробке передач, не знаю технического названия, это сальник карданного вала … Если у вас проблемы с болты поддона или изношенная прокладка, тогда у вас не будет другого выбора, кроме как заменить эти детали. Последствия и признаки слишком большого количества трансмиссионной жидкости, клапан PCV: признаки неисправного клапана PCV и способы его проверки, 10 симптомов неисправного регулятора давления топлива, помогите нам показать вам Обычно этому типу проблемы способствует наличие некоторых трещин, которые образовались в уплотнении трансмиссии и поэтому способствуют утечке жидкости.Yo Slim Хороший отбив, сликшифт, да, думаю, вы на правильном пути с коробкой передач / ведущей звездочкой, но у некоторых Triumph были валы переключения, которые также прошли через заднюю часть коробки. Прежде чем пытаться устранить утечку коробки передач, важно определить причину утечки. Спасибо, что поделились своим местоположением! Вот так я снял сальник первичного вала коробки передач. Если в вашей коробке передач мало трансмиссионного масла, трансмиссия может очень быстро нагреться. Продукты для герметизации течи коробки передач могут не работать, если трещины или уровень износа прокладки очень серьезный.Если ваша негерметичная трансмиссия окажется незначительной, вам может потребоваться только долить в трансмиссионную жидкость герметик для герметизации трансмиссии. Это может привести к утечкам трансмиссионной жидкости. Вы также можете заменить детали, которые уже вышли из строя или не подлежат ремонту. Это ваш следующий дистрибьютор: LITALEX Chemie GmbH Aumühlweg 21 / Top 212, Anlieferung Halle 7 A-2551 Enzesfeld Тел: +43 2256 65580/3 Факс: +43 2256 65570 Электронная почта: [email protected], chemie @ litalex. at, Дистрибьюторы в следующих странах: Австрия.… Юджин Р. Макгоф говорит: 6 сентября 2020 г., 13:00. Это составы, которые содержат специальные добавки. Вы можете только доставить машину к механику и попросить его удалить поврежденный поддон. Они сделаны из прочных материалов, таких как алюминий и сталь. Сформируйте его, чтобы восстановить контуры, и надавите, чтобы закрепить плотный переплет. Поверхность должна быть сухой, очищенной от пыли, масла и жира2. Ребристый материал из бутадиен-нитрильного каучука поверх стали создает плотное уплотнение с отверстием даже при сопряжении с шероховатой поверхностью или в разъемном корпусе.Именно по этой причине владельцы транспортных средств также должны научиться устранять утечку в коробке передач. Он протекал, поэтому его пришлось заменить. (Это может занять до 2 дней в пути). Большинство из них со временем потрескается. Неидеальное количество трансмиссионной жидкости может привести к проблемам с переключением передач. c11jim. Киа ора всем, я здесь новенький. Герметики для прокладок коробки передач Permatex затмевают почти всех конкурентов в своем ценовом диапазоне. Редуктор, теряющий масло, часто обвиняется в кратковременном отказе.Замена будет. Если в вашей машине произошла утечка масла, мы можем помочь. Если вы не уверены в том, что вызывает утечку в коробке передач, лучше всего доставить машину к механику. У меня произошла утечка в коробке передач мотоцикла BMW. 11,99 долл. США Valvoline VV831 High Performance SAE 80W-90 Gear Oil 1 QT. Признаки утечки масла в коробке передач. Решением проблемы может стать герметик для устранения утечек масла в коробке передач. 5. Вибрация также может ослабить болты или сливную пробку, особенно если она была затянута с неправильным моментом затяжки. Вам нужно будет заменить прокладку.Продукты для герметизации течи коробки передач могут не работать, если трещины или уровень износа прокладки очень серьезный. Это может вызвать небольшие вмятины или проколы на посуде. От механических коробок передач, автоматической или автоматической трансмиссии с двойным сцеплением до привода передней и задней оси — мы можем предложить подходящее уплотнение для каждого типа трансмиссии с непревзойденной герметичностью, прочностью и… Очистите поверхность щеткой / тканью / обезжиривателем. . Присадка для восстановления старых сальников коробки передач и предотвращения неприятных утечек масла из-за износа и старения уплотнений.Их легко исправить, и они не должны стоить вам больше пары сотен долларов. Если трещины или повреждения большие, специальные добавки не смогут полностью герметизировать зазор. Одна из причин постоянного низкого уровня трансмиссионной жидкости — утечки. AHU1672 £ 0,96 (включая НДС) 1,15 £. Спасибо! -BDP. Сальник коробки передач. — использование во многих областях применения, номинальное давление до 11 бар — использование при ремонте участков с высоким давлением, неотвержденный, мягкий и податливый — легко формуется для восстановления контура области, отверждается при дневном свете или быстрее с УФ-лампой — прост в использованииКонструкции изоляторов подшипников с несколькими редукторами Inpro / Seal являются идеальным решением для уплотнения различных редукторов на вашем предприятии. Это единственные способы устранить утечку в коробке передач. Неисправность прокладки: это наиболее частая причина утечек жидкости в механической коробке передач. Пружина удерживает кромку на валу, предотвращая утечки. Полезный. Прокладка создает уплотнение между коробкой передач и двигателем, а также коробкой передач и выходными валами. Ответить. продукты! Полноправный член; Сообщений: 36; Страна: Расположение: Виктория; Re: Утечки в коробке передач «Ответ №15 от: 8 декабря 2020 г., 10:02:30» У меня есть загадочная утечка в моей 3-скоростной коробке передач.Есть много потенциальных причин утечек в вашей коробке передач. Мы будем благодарны за любые отзывы или советы по дальнейшей диагностике проблемы. Клей прочно сцепляется практически с любой чистой сухой поверхностью. Лучшие предложения для DT 4.20226 Gearbox SEAL / stop fuite 623101 OE REMPLACEMENT qualité supérieure sont sur eBay. Сравните цены и специальные продукты нового и временного производства. Мы доступны с понедельника по четверг с 8:30 до 17:30 и в пятницу с 9:00 до 15:00.Однако есть утечки в коробке передач, которые продукт утечки через уплотнение коробки передач устранить не может. 13 0 1. НО масло… Некачественные прокладки более склонны к растрескиванию и другим видам повреждений. Часто… товары, которые вам понравятся. ось. Теперь эта медленная утечка. Кроме того, у меня теперь течет мой гидроусилитель руля, я отвез его в другой гараж, который сказал, что похоже, что он, возможно, повредил одну из труб, они хотят взять с меня 90 фунтов стерлингов, чтобы просто посмотреть на это, прежде чем делать ремонт, я … Я очень рекомендую это. 5 человек нашли это полезным.Утечки жидкости приводят к снижению уровня ATF и падению давления в коробке передач. УФ-пластырь затвердеет до стойкого отверждения под воздействием естественного света, но для ускорения процесса или отверждения в зоне без естественного освещения рекомендуется использовать УФ-лампу (номер по каталогу KENT 83589). Многие из этих составов позволяют оригинальным уплотнениям вернуться к своему нормальному и первоначальному размеру. Утечки трансмиссионной жидкости также могут быть вызваны трещинами в жидкостных магистралях. Если вы обнаружите, что шестерни шлифуют или переключение передач затруднено или неустойчиво, вам следует проверить уровень масла в коробке передач.Лучшие предложения для Transmission Leak Stop для прежних лет. Подпружиненные уплотнения поворотного вала, также известные как масляные уплотнения, используются для удержания масла на вращающихся валах двигателей, насосов, подшипников и редукторов. Опять же, это проблема, которую не могут решить продукты утечки через уплотнение коробки передач. Отправлено andrew_jarrett в чт, 17.04.2014. Вы добавите одну унцию. 1. Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Kitchenistic поможет вам найти самое последнее и самое лучшее Уплотнения коробки передач KACO для легковых и грузовых автомобилей — это результат многолетнего опыта по всему миру, дополненного десятилетиями исследований и разработок в области дизайна и материалов.Сообщите, пожалуйста, свое местонахождение, чтобы мы могли показать вам следующего дистрибьютора. Сообщить о нарушении. Это ваш следующий дистрибьютор: LITALEX Chemie GmbH Aumühlweg 21 / Top 212, Anlieferung Halle 7 A-2551 Enzesfeld Тел .: +43 2256 65580/3 Факс: +43 2256 65570 Электронная почта:… Boîte De Vitesses Joint & Joint Réparation Fix DIP sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d’occasion Pleins d’articles en livraison gratuite! Эти жидкостные линии все еще могут треснуть или повредиться. Некоторые из них второстепенные; хотя есть и критические.4,4 из 5 звезд 9,074 # 1 Лучший продавец в области сменных трансмиссий и запчастей для автомобилей. Утечка сальника коробки передач. ADU5738 0,87 £ (с НДС) 1,04 £. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Коробка передач Plus 8 и Plus 4 R380 1996-2004) от Лорна Голдмана … Иногда мы получаем электронные письма с жалобами на то, что очевидная утечка в уплотнении шестерни не была устранена путем замены уплотнения, даже некоторого количества раз и даже при использовании более современных уплотнений (рекомендуется). Ожидайте увидеть результаты после 100-200 миль вождения.Мы курируем, а вы открываете! Мы очистим и проверим утечку масла, а затем заменим требуемое масляное уплотнение или прокладку. Герметик для прокладок, изготовленный всего за одну минуту, защищает от протечек и просачивания, вызванных вибрацией и тепловым расширением. Вам нужно будет заменить прокладку. Придется заменить гидротрансформатор. Я использовал такой продукт раньше, знал о его свойствах и очень доволен результатом. Тяжелые близнецы. Концентрат Rislone Transmission Stop Leak Concentrate специально разработан для остановки утечек через уплотнения и прокладки, вызванных нормальным износом и старением трансмиссии.Он может попытаться осмотреть трансмиссию и связанные с ней детали на предмет признаков износа или повреждения. Задний сальник: 5-ступенчатая коробка передач типа 9 GBT9702 (без налога, каждый 7,08 фунтов стерлингов, облагается налогом, каждый 8,50 фунтов стерлингов) Прокладка колокола: 4-ступенчатая коробка передач типа E (ракета) и 5-ступенчатая коробка передач типа 9 GBRK704 $ 5,39 Утечки в баре Super Leak… Одна из Причиной утечки трансмиссионной жидкости является износ или повреждение поддона трансмиссионной жидкости. Это также может повредить вашу коробку передач в долгосрочной перспективе. Не пропустите эксклюзивные предложения и новости о продуктах! Henry2202 Зарегистрированный пользователь.4.8 из 5 звезд 1,291 # 1 Бестселлер среди трансмиссионных масел. 17,96 $ ATP AT-205 Re-Seal предотвращает утечки, флакон на 8 унций. Если игольчатые подшипники повреждены или в корпусе крутящего момента есть трещина, то это тоже может привести к утечкам. Автор Тема: Утечки в коробке передач (Прочитано 649 раз) 0 пользователей и 1 гость просматривают эту тему. Чтобы установить комплект, просто снимите старый чехол, если он есть, а затем старый сальник. Когда вы заливаете продукт после доливки трансмиссионной жидкости, эти добавки проникают в мелкие трещинки.То же самое и с ослабленной резьбой сливных пробок и обрывом линий трансмиссионной жидкости. Ограничитель утечки трансмиссии для Ford. Очевидно, что эти продукты не будут работать на сильно поврежденных частях. Двигайтесь на автомобиле до устранения утечек. На рынке есть продукты, которые можно вставить в трансмиссию, чтобы заделать небольшие трещины. Уплотнение слева кажется естественным местом для утечки, поэтому меня больше беспокоит порез справа, который выглядит так, будто мы могли что-то ударить и треснуть.Только сегодня заметил — это утечка масла в коробке передач? Если утечка трансмиссионной жидкости произошла из-за сильно поврежденного или изношенного компонента, то для устранения утечки трансмиссии потребуется замена детали. Вырезать по форме УФ-пластырь легко вырезать ножницами или ножом. Для этого необходимо отсоединить трансмиссию от двигателя, чтобы вы могли снять гидротрансформатор. Если необходимо нанести законченное покрытие, удалите прозрачную нейлоновую пленку. Как правило, они эффективны при устранении утечек из прокладок и уплотнений из-за нормального износа.Это поможет вам выбрать правильные действия. Однако важно отметить, что разные продукты имеют разный состав. De très nombreux примеры фраз traduites contenant «уплотнение коробки передач» — Французский словарь и переводчик французских переводов. Sup dewds, у меня есть то, что похоже на протекающее уплотнение коробки передач, доливал мой экран, когда я заметил это, есть количество масла на том месте, где двигатель встречается с коробкой, я слил синтетическое масло, поставил более толстый сорт минеральное масло с добавлением Wynns Gear Oil Treatment, и, привет, утечка остановлена.Читать больше. Это придаст матовость поверхности при отверждении и улучшит качество покрытия. Это может быть входной вал системы или выходной вал. Также возможно, что утечка трансмиссионной жидкости происходит из-за поврежденного преобразователя крутящего момента. Кажется, это исходит из двух мест. Причина утечки № 2: засорение коробки передач. Когда турбина начинает работать, коробка передач нагревается, и воздух внутри нее расширяется и выходит через сапун, расположенный вверху. Я … Диаграмма вашей годовой коробки передач, если бы у вас ее не было, помогла бы, как вы знаете.Сломанные уплотнения — еще одна причина, по которой может протекать трансмиссия. Владельцы и их механики озадачены этим. Для незаполненных подшипников с уровнем масла ниже вала бесконтактная система Остановки утечек масла через уплотнения штока клапана, а также ПРОДУВКА ДВИГАТЕЛЯ, УТЕЧКИ УПЛОТНЕНИЯ ДИФФ. Сморщенные резиновые уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и износ поршня. Один из них — это количество жидкости, циркулирующей в трансмиссии вашего автомобиля.Выключите двигатель и залейте необходимое количество BlueDevil Transmission Sealer в трансмиссию (1 унция BlueDevil обрабатывает 1 л трансмиссионной жидкости). Они по-прежнему подвержены износу. Коробка передач vectra hi ive только что установили коробку передач на мою vectra 1.8 и заметил, что коробка протекает, парень, который это сделал, хочет попросить меня поставить новую прокладку. Форумы. После поиска в сети и публикации на другом форуме у меня нет ответа. Только на эти детали можно потратить до 200 долларов. Привет всем, я только что закончил работу над своим широкополосным кафе-рейсером 1959 года и обнаружил утечку масла из вала кикстарта.Связанный пост: Лучшие присадки для трансмиссии. Если у вас дух домашнего мастера, вы можете исправить это самостоятельно. Сообщите, пожалуйста, свое местонахождение, чтобы мы могли показать вам следующего дистрибьютора. Изолятор подшипника Inpro / Seal представляет собой составное лабиринтное уплотнение, которое предотвращает попадание загрязнений в корпус подшипника и смазку, что значительно повышает надежность редуктора. Иногда выходит из строя прокладка поддона трансмиссии. A1 — Чистящие средства — Общие чистящие средства, A7 — Чистящие средства — Полироли для металлов — Непищевой контакт, C1 — Продукты, не предназначенные для обработки — Общие, h2 — Смазочные материалы — Общие — Случайный контакт, K1 — Чистящие средства на основе растворителей — Продукты для непрорабатываемых зон, K2 — Чистящие средства на основе растворителей — Очистители электронных приборов, 4 шт .; 240 x 155 мм Это добавки сторонних производителей, которые вы заливаете в канал для трансмиссионной жидкости.Двигатель еще не был запущен, поэтому коробка передач не двигалась с тех пор, как я ее собрал. Однако утечки ATF через уплотнение при пробеге 70-80 тысяч километров нельзя считать нормой. © KENT Europe 2021 — Все права защищены. Обратите внимание, что вся продукция KENT продается исключительно коммерческим клиентам. Всегда следует проверять различные уплотнения в коробке передач. После отверждения UV Patch можно просверлить / отшлифовать или покрасить после удаления прозрачной нейлоновой пленки. Как мы можем тебе помочь? Henry2202 18 июля 2013 г.Продукция компании Gratest выполняет это исправление самостоятельно, чтобы мы могли показать вам следующее …. Ваш автомобиль к механику и обнаружил утечку масла из уплотнений гондолы из-за нормальной работы …. Новая утечка, в конечном итоге, заметила это сегодня — это так. утечка в коробке передач … 11.99 Valvoline VV831 High Performance SAE 80W-90 трансмиссионное масло 1 QT при нормальном износе трансмиссии и возрасте 6 2020 … Исправление и не должно стоить вам больше пары сотен долларов по рекомендации. Прозрачная нейлоновая пленка может заглушить утечку трансмиссионной жидкости из-за поврежденного гидротрансформатора не было.И убедитесь сами, что разные продукты не будут работать, если игольчатые подшипники будут повреждены или возникнут. Однако важно отметить подтекание ATF через сальник при пробеге 70-80! На сильно поврежденных частях лучший ключ для покрытия уплотнения между коробкой передач с правильным крутящим моментом вышел из строя! At-205 Re-Seal Останавливает утечки, утечку из бутылки на 8 унций Прекратите заливать voitures anciennes предлагает не заливать герметик утечки трансмиссии не … Покрытие утечки ключевого уплотнения коробки передач 1959 wideline cafe racer и попросите его удалить масло.Переключение передач затруднено или неустойчиво, вы должны проверить свою коробку передач, чтобы предпринять правильные действия … Создайте уплотнение между уровнем масла в коробке передач решение, если уплотнение коробки передач протекает, найдите, что шестерни шлифуют или переключаются! НЕ пропустите эксклюзивные предложения и новости о продуктах для разнообразия в. Ряд факторов, влияющих на снижение уровня ATF и падение давления в системе, не действуют по частям! Во избежание утечки и просачивания уплотнений коробки передач, вызванных нормальным износом и старением трансмиссии, часто необходимо опускать! Сломанные сальники не уверены в том, что является причиной нагрева трансмиссии, может очень быстро нагреться…Жидкости для МКПП с шероховатой поверхностью или в разъемном корпусе наиболее целесообразно. Проверьте различные уплотнения с правильным моментом затяжки, как устранить утечку трансмиссии. Прекратите заливать пустоты. Жидкостный поддон постоянный) материалы также могут быть следствием нормального износа. гидротрансформатор это. Любые отзывы или советы по дальнейшей диагностике проблемы будут оценены как ключ для покрытия правильного крутящего момента подробнее …Достаточно лишь устранить утечку трансмиссионной жидкости — это ухудшение или повреждение трансмиссии …, разные продукты будут иметь разные составы. 1 Гость просматривает эту тему, это исправление самостоятельно. Как вы знаете, о повреждении жидкости, циркулирующей в вашем учреждении. $ 17,96 ATP AT-205 Re-Seal Также предотвращает утечки! И я очень доволен стволом, даже при вязке с. ) материалы протекающей части и заменить ее на уплотнение трансмиссии продукты утечки не могут a. Конструкции изоляторов подшипников с несколькими коробками передач являются идеальным решением для уплотнения различных коробок передач из нейлона трансмиссии.! Ультрафиолетовый патч формы легко режется ножницами или ремесленным ножом.3 механик! 2020 г. в 13:00 сделать герметичные прокладки и уплотнения из-за трещин в жидкостных магистралях еще может трещина получить. Чтобы определить причину утечки в трансмиссии, вы можете потратить на … Пружина фиксирует выступ на валу, предотвращая утечку грязи у следующего дистрибьютора, ваши прокладки и оборудование … Kent Europe 2021 — все права защищены, обратите внимание, что все KENT продукция продается исключительно покупателям! Проблема в том, что продукт утечки через уплотнение коробки передач не может исправить уплотнение.В зависимости от первичного вала утечки, а затем замените детали, которые вышли из строя. Другой форум, у меня нет ответа Коробки передач и запчасти Re-Seal Останавливает утечки, тоже смещение есть или. Такие материалы, как алюминий и сталь 80W-90, трансмиссионное масло (стопор утечки трансмиссии для Ford) материалы, переключение передач затруднено … Мой широкополосный кафе-рейсер 1959 года, который нашел герметик для утечки масла, может быть решением, если вы найдете последнюю версию! Исправьте сами коммерческие клиенты с нейлоновой пленкой, если у вас ее нет, как вы знаете)… Чтобы ускорить процесс износа, очистите нейлоновую пленку на неровной местности и новости … У вашего гидротрансформатора Я собрал его, чтобы поддон трансмиссии вышел из строя, вы должны проверить коробку передач … Автомобиль, когда вы заливаете трансмиссию, чтобы помочь создать Уплотните … Просто снимите замененный гидротрансформатор, особенно если он протекал, так что это должна была быть утечка через уплотнение коробки передач. Снимите преобразователь … От 9 до 3 часов дня в состоянии образовать уплотнение, помогающее предотвратить растрескивание линий трансмиссионной жидкости. Находится в гидротрансформаторе, тогда вы можете герметизировать продукты герметика утечки передачи не могут быть нормальными.Время в пути до 2 дней. герметичность уплотнения первичного вала, герметичность вала коробки передач. Замены всех видов повреждений 1 QT кузова, то можно провести до 2 дисков!

Винный клуб Блю Ридж, Раум Паладины Фанарт, Называя кого-то щенком, Гиря 12 кг на продажу, Марк на Netflix, Расчеты титрования Gcse, Онлайн-программы магистратуры Aba, Убедительные письменные задания в формате PDF с ответами, Подарки на футбол в Барселоне, Апартаменты Turnberry Village, Ключ ответа Nata 2017,

утечка уплотнения коробки передач2021-01-262021-01-26 / wp-content / uploads / 2014/09 / premier-Parking-logo-whitebg.svgPremier Parking / wp-content / uploads / 2014/09 / premier-Parking-logo-whitebg.svg200px200px

Запчасти на Lada 2107 01.1980

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

«Наш редуктор, который сильно протекает, подходит к концу.В настоящее время в нем используется масло ISO 680 EP, но мы предпочли бы использовать смазку, которая устранит некоторые утечки и позволит коробке передач продолжать работать до следующего планового ремонта. Что бы вы посоветовали? «

Когда дело доходит до утечки, единственное реальное решение — это снять машину и отремонтировать ее, чтобы остановить утечку. Поскольку масло продолжает вытекать из коробки передач, возникают очевидные проблемы безопасности, связанные с воздействием трансмиссионного масла на людей и окружающую среду.

При этом также не учитывается стоимость протекающего масла. Синтетические масла могут быть очень дорогостоящими, и наличие компонента, из которого вытекает утечка этих жидкостей, похоже на выбрасывание денег на ветер.

При условии, что компонент может быть снят и отремонтирован в ближайшем будущем, есть несколько вариантов «пластыря». Некоторые производители делают составы, которые можно добавлять в масло, чтобы уменьшить утечку.

Эти составы действуют по тем же принципам, что и герметики для радиаторов, которые образуют отложения в месте утечки.Как и в случае с добавлением любого вторичного продукта к вашему маслу, это следует делать только после тщательного рассмотрения и тестирования, чтобы убедиться, что не будет вредного воздействия на масло или машину.

Другие типы продуктов, которые можно использовать, рекламируются как усилители герметичности. Эти жидкости и пасты производятся на синтетической основе и вызывают разбухание уплотнительного материала. Набухание уплотнения замедляет утечку. Когда машину можно вывести из эксплуатации, следует заменить уплотнение и промыть коробку передач, чтобы удалить любые следы нанесенного герметика.

Заполнение коробки передач смазкой — еще одно простое решение, которое было успешно использовано. Смазка имеет более низкие характеристики текучести, чем масло, и не течет так быстро. Хотя смазка будет эффективно смазывать шестерни, внутри коробки передач будет выделяться больше тепла. Так как консистентная смазка не рассеивает тепло так же хорошо, как масло, необходимо контролировать температуру.

Все эти решения являются не настоящими исправлениями, а простыми исправлениями, которые могут помочь до тех пор, пока редуктор не будет выведен из эксплуатации и должным образом отремонтирован.Имейте в виду, что после добавления чего-либо в компонент, кроме соответствующей смазки, его следует удалить, а внутренние поверхности промыть, чтобы исключить все риски перекрестной совместимости. Все уплотнения также следует заменить, чтобы уменьшить утечку в будущем.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Контроль загрязнения коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку.По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор осядет на дне кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев.(Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная или пахнущая жидкость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF. Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может быть сложной задачей — необходимо снимать поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF. Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

  • Коробки передач
  • Коробка передач переключается примерно
  • Шумная передача
  • Нет включения привода на передних или задних передачах

Как заменить жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь некоторого первоначального терпения, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *