Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать!
Тормозной цилиндр – их всего как правило 5 штук в автомобиле, два стоят на задних колёсах, ещё два на передних (Передние и задние тормозные цилиндры значительно отличаются между собой) и ещё один располагается в подкапотном пространстве автомобиля, как правило тот который под капотом находиться называется главным тормозным цилиндром, а те которые по колёсам разбросаны, называются рабочими, все цилиндры работаю совместно и одновременно при торможении и если какой то один выйдет из строя (Переднего правого колеса к примеру) то колесо перестанет тормозить, но это ещё пол беды, так как машина всё же будет останавливаться, просто это не четыре колеса будут делать, а всего лишь три, а вот если в негодность придёт главный тормозной цилиндр при езде, то это уже очёнь опасно и в самом хорошем случае либо колёса все заблокируются (Педаль тормоза ещё в пол уйдёт и вы её никак от туда не вытащите, пока цилиндр не поменяете) и автомобиль резко остановиться, либо же тормозов вообще не будет и двигателем придётся останавливать автомобиль.
Примечание!
Для того чтобы осуществить замену заднего тормозного цилиндра, вам понадобиться самый минимальный набор инструментов из: Гаечного ключа «на 10» и пассатижей, ну а чтобы провести прокачку тормозов после замены цилиндра (Её обязательно нужно проводить, а иначе тормозов в прямом смысле не будет) нужны будут ещё кой какие инструменты, какие именно вы узнаете по мере прочтения статьи и кстати не преступайте за работу, пока не прочтёте подробно статью потому что есть кой какие нюансы которые вы должны будете заранее знать, а не искать потом в тексте как устранить ту или иную причину!
Краткое содержание:
Где находится задний тормозной цилиндр?
Весь тормозной механизм у задних колёса закрывает тормозной барабан и если его не снять, то такие вещи как тормозные колодки, рабочие тормозные цилиндры вы уже не увидите, поэтому в начале снимаем тормозной барабан (Как его снять, мы описали в пункте первым, листайте статью ниже) и перед вами будет стоять вот такая картина (см.
фото ниже), на ней для наглядности стрелкой мы уже указали месторасположение рабочего цилиндра тормозов, поэтому вы его точно найдёте.
Когда нужно менять задний тормозной цилиндр?
Постепенно он изнашивается и начинает течь, проверить это очень легко, просто по чаще под автомобиль заглядывать нужно, если вы всё же заметили что под автомобилем начали появляться капли и асфальт стал становиться мокрым, то в таком случае ищите то место от куда идёт течь, если на заднем колесе (На внутренней его части) видны частички тормозной жидкости (см. маленькое фото ниже) то это говорит как раз таки об неисправности рабочего тормозного цилиндра (Он течёт), в этом случае ещё кожух барабана может быть весь в жидкости (см. большое фото, но это уже через тормозную трубку жидкость скорее всего просачивается) и сама тормозная жидкость тратиться будет быстрее, но он может даже и не течь, а просто цилиндр либо заклинить может (Колесо застопориться в этом случае и крутиться не будет), либо вообще работать перестанет (Все колёса будут тормозить, кроме одного заднего), при выявлении таких симптомов стоит первое своё внимание на тормозной шланг обратить который идёт к колесу (Он тоже может течь и колесо тормозить так же не будет), ну а потом до самого цилиндра добраться и по необходимости менять его на новый.
Как заменить задний тормозной цилиндр на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Примечание!
Если вы решите немного денег сэкономить и отремонтировать тормозной цилиндр, то мы вам делать этого не рекомендуем, во-первых инструменты нужны будут специальные для этого, а во-вторых новый не таких больших денег стоит и ещё не факт что отремонтированный тормозной цилиндр, у вас через некоторое время не заклинит, поэтому лучше всего новый приобретите и замените его старым!
Снятие:
1) Сперва тормозной барабан снять с автомобиля нужно будет и ещё колесо при этом, потом колодки подлежат снятию и можно преступать к замене самого цилиндра, если же вы не умеете этого делать или же умеете но просто не помните принцип снятия и установки, то в таком случае изучите статью под названием: «Замена задних тормозных колодок на автомобиле» в которой мы всё подробно описали.
2) Теперь той же самой щёткой которой вы барабан должны были очистить от грязи, очистите с обратной стороны щиток тормозного барабана, а именно в том месте очистите где болты крепления тормозного цилиндра расположены и где тормозная трубка располагается, если у вас есть жидкость типа WD-40 то и её на обратную сторону щитка нанесите.
3) Затем отверните ключом гайку которая тормозную трубку крепит, после отворачивания отсоедините трубку и будьте готовы к тому, что из неё тормозная жидкость польётся, чтобы жидкости много не вытекло, обязательно чем ни будь закройте трубку (К примеру снятым колпачком со штуцера прокачки можно, как это на маленьком фото показано, месторасположение данного колпачка тоже показано чтобы вы знали, синей стрелкой).
4) В завершение придерживая рукой тормозной цилиндр, выкрутите два болта которые его крепят и после этого снимите полностью с автомобиля и произведите замену его на новый рабочий тормозной цилиндр.
Установка:
Установка производиться в обратном порядке снятию, но только тормоза прокачать после установки нужно будет, о том как это сделать читайте в статье под названием: «Прокачка тормозной системы на автомобиле».
Дополнительный видео-ролик:
Ниже мы закрепили ролик, в котором человек подробно объясняет каким образом можно снять рабочий цилиндр с автомобиля и в каких местах нужно наносить WD-40 чтобы его легче снять можно было.
Замена тормозных цилиндров | Redcar
Важно знать
Тормозные цилиндры являются частью тормозной системы автомобиля. Они прижимают тормозные колодки к тормозному барабану, что обуславливает процесс трения, в результате которого скорость машины уменьшается. В процессе эксплуатации, уплотнения рабочих цилиндров могут истончаться, что приведет к течи тормозной жидкости. В свою очередь это является причиной снижения эффективности тормозов. В этом случае срочно требуется замена рабочего тормозного цилиндра или замена тормозных барабанов.
К износу тормозного цилиндра могут привести некачественная тормозная жидкость или дешевые запчасти. Основными показателями того, что необходима замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса являются следующие:
-
продавливание педали тормоза до упора;
-
при торможении движение будет извилистым;
-
снижение уровня тормозной жидкости, которое можно узнать благодаря специальному индикатору на панели приборов;
-
шум от задних тормозов;
-
наблюдается протечка жидкости под машину возле задних покрышек.
Если в вашем автомобиле появились вышеперечисленные признаки, то следует воспользоваться услугами СТО. Следует учитывать, что при такой потребности следует осуществлять замену обоих рабочих цилиндров заднего тормозного механизма. Для исправности всей системы и безопасности движения специалисты советуют раз в год делать осмотр тормозных цилиндров.
СТО«Редкар» выполняет профессиональную замену тормозных цилиндров в Минске на самых выгодных условиях:
• Адекватные цены и прозрачное формирование сметы;
• Различные способы расчета — наличными или по безналу;
• Гарантия на работы и использованные запчасти, материалы;
• Сервисная и консультационная поддержка;
• Консьерж -сервис: мы подвезем Вас до ближайшей станции метро абсолютно БЕСПЛАТНО.
• Удобный график работы ремзон.
Замена рабочего тормозного цилиндра Lada Largus / Лада Ларгус
Указанная неисправность может быть обнаружена
без разборки тормозов.• Подняв и надежно закрепив автомобиль на опорах, снимите задние колеса и тормозные барабаны с обеих сторон. (см. тут)
• Аккуратно приподнимите край защитного кожуха от корпуса каждого тормозного цилиндра.
• Осмотрите внутреннюю поверхность кожуха и края (кромки) цилиндра. При этом можно обнаружить очень слабое увлажнение (что является нормальным) в данной области (обычно покрытое пылью), но любые признаки наличия в ней тормозной жидкости говорят о необходимости немедленного ремонта. Протечка, какой бы незначительной она ни была, может существенно уменьшить тормозное усилие на данном колесе. Она также может привести к попаданию воздуха в тормозную систему, что в свою очередь является причиной такого явления, как «мягкая» педаль тормоза.
Снятие
Поддомкратить, или установить автомобиль на двухстоечный подъемник (домкрат, противооткатные упоры), выключить зажигание, включить первую передачу
Снять задние колеса.
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Снять тормозной барабан. (см. тут)
Снять направляющие пружины, удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормоза (отвертка плоская, плоскогубцы).
Снять верхнюю стяжную пружину (клещи для тормозных пружин).
Отсоединить пружину механизма автоматической регулировки зазора от колодки (отвертка плоская, плоскогубцы).
Раздвинуть тормозные колодки.
Рисунок 15-1 — Снятие колесного цилиндра заднего тормоза: 1 — щит заднего тормоза;
2 — болт крепления колесного цилиндра;
3 — колесный цилиндр заднего тормоза;
4 — тормозная трубка
Отвернуть штуцер крепления тормозной трубки 4, рисунок 15-1, к колесному цилиндру заднего тормоза и установить заглушки на тормозную трубку и в отверстие колесного цилиндра (ключ для тормозных трубок, заглушки технологические).
Внимание: Действовать необходимо осторожно, применяя для отсоединения штуцера соответствующий ключ.
Данный штуцер обычно покрыт ржавчиной или загрязнен, что требует больших
усилий при его снятии. Не повредите магистраль.
Отвернуть болт 2 крепления колесного цилиндра 3 к щиту 1 заднего тормоза
…и снять цилиндр (головка «на 10»).
Установка
Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).
Установить колесный цилиндр на щит заднего тормоза и закрепить его болтом.
Момент затяжки болта 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Извлечь заглушки из отверстий колесного цилиндра и тормозной трубки и завернуть штуцер тормозной трубки в отверстие колесного цилиндра.
Момент затяжки штуцера 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Зацепить пружину механизма автоматической регулировки зазора за колодку.
Установить верхнюю стяжную пружину.
Установить направляющие пружины, удерживая распорную планку в соприкосновении с тормозным щитом.
Проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать.
Установить тормозной барабан.
Установить заднее колесо.
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления. (см. тут)
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Замена тормозных цилиндров автомобиля — стоимость замены заднего тормозного цилиндра в автосервисах Москвы, карта СТО
Портал AutoReshenie предлагает помощь в подборе станции техобслуживания для автовладельцев в Москве. Требуется профессиональная замена тормозного цилиндра на вашей машине – оставьте на нашем сайте свой номер телефона. дежурный оператор в кратчайшие сроки найдет ближайшую СТО в вашем районе и свяжется с вами для передачи контактной информации.
Признаки и причины неисправности главного и рабочих цилиндров тормозной системы
В режиме принудительного замедления автомобиля на его механизмы действуют высокие механические нагрузки. При длительной эксплуатации на стенках рабочих цилиндров образуются раковины, вследствие коррозионных процессов и увеличиваются зазоры между стенкой и поршнем из-за естественного износа деталей.
Это приводит к снижению эффективности торможения машины. Основные признаки неисправности ГТЦ:
- утечка эксплуатационной жидкости и падение уровня;
- заметное увеличение пути машины при нажатии на педаль тормоза;
- появление потеков жидкости на противопыльных манжетах цилиндров.
Поломки компонентов тормозной системы автомобиля диагностируются при ходовых испытаниях и при углубленном осмотре. При проведении ремонта специалисты снимают колеса и демонтируют неисправные узлы и устанавливают на их место запасные части. В отдельных случаях для удешевления работ могут использоваться ремкомплекты.
Онлайн-сервис «АвтоРешение» – бесплатный подбор специализированной СТО
В ходе поиска профессионального техцентра в интернете автовладельцу приходится просматривать множество сайтов. Наш онлайн-сервис позволяет существенно ускорить этот процесс: в наших базах данных имеется информация практически обо всех СТО Москвы, в которых выполняется замена тормозных цилиндров передних и задних колес.
На нашем сайте вы найдете только достоверные сведения:
- Адреса и телефоны автотехцентров.
- Стоимость услуги в соответствии с действующим прайсом.
- Отзывы клиентов о работе сервиса.
Прежде чем ехать выбранный вами автосервис, у нас вы сможете узнать сколько стоит заменить главного и рабочих цилиндров тормозной системы. Регулярный мониторинг цен обеспечивает реальную экономию времени и позволит не совершать ненужных поездок. Мы гарантируем достоверность предоставляемой информации, потому что регулярно ее проверяем.
Замена рабочего тормозного цилиндра • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Рабочие тормозные цилиндры прижимают тормозные колодки к тормозному барабану, что вызывает трение, приводящее к замедлению автомобиля. Они расположены в задних тормозных механизмах, внутри тормозных барабанов. Со временем уплотнения рабочих цилиндров могут износиться, может появиться течь тормозной жидкости, которая снизит эффективность тормозной системы.
Замена рабочего тормозного цилиндра
Тормозные цилиндры являются частью тормозной системы автомобиля. Они прижимают тормозные колодки к тормозному барабану, что обуславливает процесс трения, в результате которого скорость машины уменьшается. В процессе эксплуатации, уплотнения рабочих цилиндров могут истончаться, что приведет к течи тормозной жидкости. В свою очередь это является причиной снижения эффективности тормозов. В этом случае срочно требуется замена рабочего тормозного цилиндра или замена тормозных барабанов.
Признаки поломки рабочего тормозного цилиндра
К износу тормозного цилиндра могут привести некачественная тормозная жидкость или дешевые запчасти. Основными показателями того, что необходима замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса являются следующие:
- продавливание педали тормоза до упора;
- при торможении движение будет извилистым;
- снижение уровня тормозной жидкости, которое можно узнать благодаря специальному индикатору на панели приборов;
- шум от задних тормозов;
- наблюдается протечка жидкости под машину возле задних покрышек.
Если в вашем автомобиле появились вышеперечисленные признаки, то следует воспользоваться услугами мастера. Следует учитывать, что при такой потребности следует осуществлять замену обоих рабочих цилиндров заднего тормозного механизма. Для исправности всей системы и безопасности движения специалисты советуют раз в год делать осмотр тормозных цилиндров. Причинами, которые могут привести к их поломке могут быть:
- износ запчастей;
- некачественная тормозная жидкость;
- коррозия.
Имейте ввиду
Рабочие цилиндры меняются парами. Новые цилиндры ставятся на оба задних колеса.
Наши рекомендации
Хорошей практикой является проверка рабочих тормозных цилиндров один раз в год. При включении светового индикатора неисправности тормозной системы немедленно обратитесь в сервис для ее проверки.
Рабочий тормозной цилиндр
Схема рабочего тормозного цилиндра
Рабочий тормозной цилиндр в колесе
Насколько это важно
«Мой Механик» это одна из успешно работающих компаний на рынке автоуслуг, которая осуществляет свою работу в удобном для вас месте. Высококвалифицированные специалисты обладают всеми необходимыми инструментами и запчастями, чтобы осуществить качественный ремонт вне стен автосервиса. В частности, это касается и замены тормозных цилиндров.
Снятие рабочего тормозного цилиндра
Замена рабочего тормозного цилиндра
Установка рабочего тормозного цилиндра
Основные причины, почему это происходит
- Педаль тормоза продавливается до упора
- Шум от задних тормозов
- Протечка жидкости под машину возле задних покрышек
Перечень основных работ:
- Осмотрите задние колесные цилиндры на предмет утечки.
- Осмотрите задние тормозные колодки и механизмы.
- Заменить колесные цилиндры при обнаружении неисправности.
- Отрегулируйте задние тормоза.
- Очистите упорные пластины.
- Убедитесь, что сальник полуоси не протекает.
- Прокачайте всю тормозную систему.
- Выполните дорожные испытания.
Высококвалифицированная замена тормозного цилиндра Рено Логан (заднего)
Самым распространенным автомобилем эконом-класса в нашей стране является Рено Логан. Свою популярность он завоевал не только относительной дешевизной, но и неприхотливостью в обслуживании.
Все эти факторы позволили автомобилю стать самым востребованным среди таксистов. Несмотря на свою надежность, при длительной эксплуатации возникают неисправности. Особое внимание следует обращать на исправность тормозной системы Рено Логан. Она обеспечивает не только эффективное торможение автомобиля в любой ситуации, но и безопасную эксплуатацию машины.
Как и все современные автомобили, Рено имеет двухконтурную тормозную систему.
Замена заднего тормозного цилиндра Логан: предпосылки
Чаще всего проблемы с тормозами начинаются с заднего контура. Каждый владелец Логана должен знать признаки выхода из строя системы, которые проявляются следующим образом:
- Автомобиль заносит и «уводит» от траектории движения во время торможения.
- Педаль тормоза начинает «проваливаться». Система не срабатывает при первом нажатии на педаль. Это характерно при попадании воздуха в тормозную жидкость.
- Увеличенный ход ручного тормоза и регулировке не поддается.
- Во время торможения появляются посторонние звуки.
- Нагрев ступиц колес во время движения. Проверять необходимо после остановки, но тормозить нельзя. Машина должна остановиться по инерции.
- Не только «мягкая», но и тугая педаль говорит о неисправной системе.
- Появление тормозной жидкости на ступицах.
Любая неисправность может привести к непоправимым последствиям. Водителям не надо игнорировать симптомы, следует сразу обратиться в автосервис для прохождения диагностики.
ВАЖНО! Любая неисправность может привести к серьезному ДТП, в котором могут пострадать не только материальные ценности, но и жизнь водителя и пассажиров. Не доверяйте диагностику случайным автосервисам, подумайте о своей жизни и жизнях окружающих вас людей.
Замена тормозного цилиндра Рено Логан в наших автосервисах
При поступлении автомобиля в наш автосервис механики производят осмотр системы.
Симптомы неисправности
- Осматривают ступицы задних колес на предмет подтекания жидкости. При сильной протечке жидкость попадает внутрь барабана, и тормозные диски перестают выполнять свою функцию. Появляются писк и скрип в колесе.
- Возможно неравномерное растормаживание задних колес. Машину начинает уводить в сторону заблокированного колеса.
- При нажатии педали машина резко уходит в одну сторону. Блокируется одно из задних колес.
Для того чтобы заменить неисправные цилиндры, механикам необходимо снять задние колеса и барабан. Открывается доступ к цилиндрам. Специалист производит осмотр, в результате которого определяет наличие или отсутствие подтеков жидкости, целостность защитных пыльников, проверяет состояние тормозных колодок.
СПРАВКА: Самый распространенный дефект – неисправность цилиндров, которая возникает в результате попадания грязи или разбухания уплотнителей цилиндра. Этот дефект можно устранить, заменив уплотнители и очистив их от грязи.
Этот отказ возникает из-за попадания масла или бензина в жидкость, что и вызывает деформацию уплотнителей. А разгерметизация ведет к попаданию воздуха, что характеризуется «мягкой» педалью и снижением эффективности торможения.
Если есть возможность, то цилиндры лучше всего заменить на новые.
А при наличии воздуха тормоза прокачивают. При попадании масла или бензина в жидкость ее обязательно меняют.
Алгоритм замены тормозных цилиндров Логан
Для того чтобы заменить тормозные цилиндры, необходимо произвести несложные операции:
- Сначала откручивают металлическую трубку, идущую от главного цилиндра. Предварительно необходимо приготовить заглушку, которую устанавливают в открученную трубку. Это делают с целью предотвращения утечки жидкости.
- Откручивают два болта, удерживающие цилиндр.
- После удаления болтов можно демонтировать цилиндр. Теперь можно его разобрать и определить неисправность.
Установка новой детали
Опытные водители, производящие ремонт тормозной системы в автосервисе, предпочитают замену неисправного элемента системы на новый. Они не хотят рисковать, как правило, неисправность проявляет себя в самый неожиданный момент. Наши механики, прежде чем установить новую деталь, осматривают ее и проверяют ход поршней.
Только после этого производят монтаж. Установку производят в обратной последовательности демонтажа.
ВНИМАНИЕ! После замены новой или отремонтированной части системы ее обязательно нужно прокачать, удалив воздух из жидкости. Замену на второй стороне производят аналогично первой.
После произведенной замены Рено Логан проходит полную диагностику, и только после этого автомобиль выдается владельцу.
Цена замены заднего тормозного цилиндра Рено Логан
Мы не предлагаем водителю дополнительные услуги для увеличения стоимости ремонта. У нас существует прейскурант, который мы корректируем крайне редко, в результате наши цены не превышают рыночные.
Поэтому водители, производившие замену в автосервисе, все последующие работы стараются производить у нас. После проведенного ремонта мы предоставляем гарантийные обязательства на все наши работы и установленные детали, которые мы приобретаем у завода-изготовителя или проверенного поставщика.
Все запасные части проходят строгий входной контроль, в результате которого отсеиваются бракованные детали. Это позволяет нам проводить все ремонтные работы с высоким качеством и предоставлять гарантии на все.
Специалисты автосервиса оказывают бесплатную консультацию нашим постоянным клиентам. Если следовать рекомендациям, можно существенно продлить межремонтный период.
Замена заднего колесного тормозного цилиндра на Лада Гранта
Неисправность колесных, тормозных цилиндров может проявляться следующим образом:
— в пропускании тормозной жидкости через уплотнения на поршне, при этом можно заметить потеки по периметру грязезащитного кожуха. Утечку тормозной жидкости из пластикового бачка, расположенного в моторном отсеке;
— также возможно заклинивание поршней в цилиндре. Обычно заклинивание происходит в выдвинутом положении поршней. При этом колодки изнашиваются, колесо притормаживает, машина плохо катится по инерции, без включения какой либо передачи.
И в том и другом случае тормозной цилиндр на автомобиле Лада Гранта подлежит замене.
Для замены заднего тормозного колесного цилиндра вам потребуются: ключ на 10 мм, специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.
Операции по замене заднего колесного цилиндра на автомобиле Лада Гранта
1. Включите низшую передачу и установите упорные башмаки.
2. Снимите задние тормозные колодки с соответствующего заднего колеса. Более подробную информацию о данной процедуре вы можете найти в статье «Замена передних и задних тормозных колодок Лада Гранта»
3. Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.
Для откручивания накидной гайки трубки используется специальный ключ. Ключ облегает все поверхности гайки и передает максимальный крутящий момент страгивания, при минимальном риске повреждения граней гайки. Отсоедините тормозную трубку от заменяемого колесного цилиндра.
Заглушите отверстие трубки для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
Заглушить трубку можно применив колпачок от штуцера расположенного на тормозном цилиндре для прокачки.
4. Выверните два болта крепления колесного цилиндра к грязезащитному кожуху.
5. Снимите тормозной задний цилиндр.
6. Установите новый тормозной цилиндр в обратном порядке. После установки цилиндра необходимо прокачать контур на котором проводились работы.
Замена колесного цилиндра
Примечание: Не используйте для этой цели обычный гаечный ключ с открытым зевом. Фитинг очень легко округлить, поэтому его сложно захватить и снять. Гаечный ключ протягивается дальше вокруг фитинга и крепче захватывает его, предотвращая закругление фитинга.
Важное примечание: Выпускные клапаны тормозов очень хрупкие и расположены в непосредственной близости от фитинга тормозной магистрали. При снятии или присоединении тормозной магистрали очень легко сломать спускной клапан с помощью линейного ключа.Если это произойдет, вам придется снять колесный цилиндр с автомобиля и удалить сломанный спускной клапан с помощью очень небольшой легкости.
Другое примечание: Мы обнаружили, что повторное прикрепление тормозной магистрали к колесному цилиндру было очень трудным. Мы обнаружили, что самый простой способ — отсоединить ближайший штуцер тормозной магистрали, затем прикрепить тормозную магистраль к колесному цилиндру, а затем снова подсоединить штуцер тормозной магистрали. Не забудьте заглушить тормозную магистраль, когда она отключена.
Руководство по стоимости замены колесного цилиндра 2020 (обновленное)
Гидравлическая часть барабанной тормозной системы — это колесный цилиндр, который получает тормозную жидкость под давлением от главного цилиндра при нажатии на тормоз.У него есть две чашки внутри, которые уплотняют и удерживают давление, и два поршня, которые выдвигаются под этим давлением, прижимая задние тормозные колодки к барабану.
Барабанные тормоза были очень распространены на старых автомобилях, но стали менее распространенными, поскольку ABS стала почти универсальной (она требовалась в ЕС с 2004 г. и в США с 2000 г.). В то время как дисковые тормоза включаются и отпускаются очень быстро, барабанные тормоза действуют медленнее и с менее точным контролем тормозного усилия, поэтому они менее подходят для использования в системе ABS.Некоторые экономичные автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза сзади, а многие легкие грузовики по-прежнему используют барабанные тормоза сзади.
Стоимость замены колесного цилиндра
Средняя стоимость замены пары колесных цилиндров на большинстве автомобилей составляет около 200 долларов.
Для некоторых конкретных оценок затрат на замену колесных цилиндров на некоторых распространенных транспортных средствах с использованием 100 долларов в час в качестве оплаты труда:
- Для Chevrolet Tahoe 1999 года трудозатраты на замену колесного цилиндра составляют примерно 1 шт. 4 часа. Заводской колесный цилиндр в среднем стоит около 80 долларов (для этого автомобиля существует четыре различных варианта тормозов), а запасная часть Raybestos стоит около 8 долларов. Общая стоимость работ составит около 220 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 148 долларов при использовании запчастей на вторичном рынке.
4 часа. Заводской колесный цилиндр в среднем стоит около 80 долларов (для этого автомобиля существует четыре различных варианта тормозов), а запасная часть Raybestos стоит около 8 долларов. Общая стоимость работ составит около 220 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 148 долларов при использовании запчастей на вторичном рынке.- Для Toyota Corolla 2008 года расчетное время работы по замене колесного цилиндра составляет около 1,4 часа. Заводской колесный цилиндр стоит около 60 долларов, а запасная часть Beck / Arnley — около 10 долларов. Общая стоимость работ составит около 200 долларов с оригинальными запчастями и около 150 долларов с запчастями.
- Для Додж Неон 2004 года замена колесного цилиндра займет около 1,5 часов. Заводской колесный цилиндр стоит около 64 долларов, а запасная часть Centric стоит около 8 долларов. Общая стоимость работы составляет около 214 долларов США с использованием оригинальных запчастей и около 158 долларов США с использованием запчастей на вторичном рынке.
- Для Сузуки Гранд Витара 2008 года наработка этого автомобиля составляет около 1,6 часа. Заводской колесный цилиндр стоит около 119 долларов, а запасная часть Wagner — около 15 долларов. Общая стоимость работы составляет около 279 долларов с использованием заводских запчастей и около 175 долларов с использованием запчастей на вторичном рынке.
Стоит добавить, что колесные цилиндры часто можно восстановить, хотя стоимость деталей и труда обычно примерно такая же, как и при замене. Ремонт или замена может зависеть больше от удобства и наличия деталей, чем от стоимости любого выбора.
Экономия затрат на замену колесного цилиндра часто сводится к тому, что еще не так с автомобилем. Обычно эта работа выполняется в сочетании с другими тормозными работами, и иногда колесный цилиндр рассматривается как небольшая дополнительная стоимость деталей к пакетной тормозной работе.Это чаще встречается в магазинах, специализирующихся на ремонте тормозов. Учитывая относительную редкость барабанных тормозных систем в современных автомобилях, не всегда можно с уверенностью предполагать, что в наши дни обычный механик будет разбираться в барабанных тормозах; это неплохая идея — узнать заранее.
Замена колесного цилиндра
Замена колесного цилиндра — обычно несложное дело. Колесо и тормозной барабан снимаются, тормозная магистраль снимается, и поршни колесных цилиндров втягиваются из колодок.
Затем болты, удерживающие колесный цилиндр на опорной плите, удаляются; позволяя снять колесный цилиндр. Установка производится в обратном порядке, после чего из нового цилиндра сливается воздух. В большинстве случаев нет необходимости снимать тормозные колодки или другое тормозное оборудование.
Другие моменты, на которые следует обратить внимание
Попав в синюю луну, колесный цилиндр выйдет из строя из-за заедания поршня в отверстии цилиндра. Однако в большинстве случаев их заменяют либо из-за утечки, либо для обслуживания во время нормальной работы тормозов.
Если колесный цилиндр заменяется во время тормозных работ, обычно колесный цилиндр и работа включаются в стоимость пакета. Если это добавлено к работе, большая часть рабочего времени, указанного выше, включает снятие тормозных колодок, которые в большинстве случаев перекрывают друг друга.
Таким образом, замена колесного цилиндра будет небольшой дополнительной оплатой труда по сравнению с затратами на работу тормозов, а не 1,5 часа или около того, если заменить ее самостоятельно.
Если в колесном цилиндре происходит сильная утечка, велика вероятность того, что тормозные колодки пропитаны тормозной жидкостью.Иногда, если это незначительно, можно очистить тормозные колодки и использовать их повторно, поскольку сама тормозная жидкость не вызывает коррозии и в целом не вредна для фрикционного материала.
Но если обувь полностью пропиталась, ее невозможно эффективно очистить. Как и в случае с большинством вещей, связанных с ремонтом, связанным с безопасностью, если есть сомнения в надежности тормозных колодок, их, вероятно, порекомендуют заменить. Как уже упоминалось, работа с колесным цилиндром включает снятие тормозных колодок, поэтому обычно это делается в качестве дополнительной платы за детали без дополнительных затрат труда.
Иногда сальник колесного цилиндра выходит из строя и протекает просто из-за возраста.
Уплотнения сделаны из резины, которая со временем затвердевает и теряет гибкость.
Другая причина их утечки — износ от накопившегося мусора в системе. Колесный цилиндр находится в нижней точке, так что он имеет тенденцию двигаться именно туда. Промывка тормозной системы для обеспечения чистой хорошей жидкости — это обычная рекомендация при замене колесного цилиндра и, как правило, хорошая идея.
FAQ
Если мой колесный цилиндр протекает, нужно ли мне заменять тормоза?Только если туфли слишком тонкие.В противном случае протечка может попасть на колодки, но смыть тормозную жидкость можно довольно легко и надежно.
Сколько времени нужно для замены пары колесных цилиндров?В большинстве случаев около полутора часов.
Каков срок службы колесного цилиндра? Нет никакого интервала замены, но они часто заменяются тормозной работой, что неплохо, чтобы избежать возможных проблем. Регулярное обслуживание тормозной жидкости — еще один хороший способ продлить срок службы.
Полное руководство по стоимости замены барабанных тормозов
Барабанные тормоза необходимы для замедления и остановки старых автомобилей. Тормозные барабаны были заменены роторами на большинстве автомобилей, построенных после 1998 года, но их все еще можно встретить на дорогах сегодня в более старых моделях. Они работают аналогичным образом, создавая трение между колодками и барабанами, чтобы замедлить вращение колеса, что остановит транспортное средство. Поскольку барабаны изнашиваются от тепла и контакта, они теряют свою эффективность и менее эффективно сопротивляются движению.Замена железных тормозных барабанов обходится дорого, поскольку требует значительного труда, а сами детали будут стоить в среднем 100 долларов. Полная замена тормозного барабана стоит в среднем от 250 до 350 долларов. Цена может отличаться, так как затраты на замену переднего и заднего барабанных тормозов будут связаны с разными деталями и разным временем работы. Хотя вы, возможно, не захотите тратить столько денег, эта услуга очень важна для безопасности вашего автомобиля и пассажиров.
Обзор тормозного барабана
Барабанные тормоза работают по тому же принципу, что и дисковые тормоза, поскольку они оказывают давление на деталь, соединенную с колесом, для уменьшения количества движения. Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем сильнее трение по внешнему барабану и тем быстрее колеса транспортного средства замедляются. Но там, где дисковые тормоза можно сравнить с зажимом, который закрывается и замедляет скорость, барабанные тормоза имеют фактические тормозные механизмы внутри, что позволяет создать гораздо большее трение и является более эффективным средством замедления вашего автомобиля.
Представьте себе толстое вращающееся металлическое кольцо. Если бы вы зажали кольцо несколькими пальцами, оно постепенно передавало бы импульс кольца вашим пальцам, что замедляло бы кольцо со скоростью, зависящей от того, насколько сильно вы зажимаете.Теперь представьте то же кольцо, но вместо того, чтобы зажимать его, вы кладете руки внутрь и толкаете наружу.
В этом разница между тормозными барабанами и дисковыми барабанами примерно в простейших возможностях .
Тормозные барабаны проще в изготовлении, более эффективны с точки зрения тормозного усилия и проще в установке, чем дисковые барабаны. Однако они также немного сложнее с точки зрения обслуживания и могут быть немного пугающими при первом осмотре.
Сколько вы можете ожидать заплатить
Если вам неудобно заменять тормозные барабаны самостоятельно, вы всегда можете отправиться в дилерский центр или к механику и заплатить, чтобы это было сделано. Средняя национальная стоимость всего процесса составляет от 233 до 338 долларов. Это включает от 171 до 217 долларов на оплату труда и от 62 до 121 долларов по частям. Надеюсь, вы сможете получить приблизительное представление об ожидаемой цене, когда дело доходит до того, чтобы купить его в магазине и сделать это самостоятельно. Разница в цене между запчастями и работами довольно велика, поэтому, если у вас есть доступ к руководству по эксплуатации, может быть более эффективным с точки зрения затрат провести ремонт самостоятельно.
Самостоятельная замена барабанов — сложная задача , и к ней следует обращаться с большой осторожностью или профессионалом.
Когда ремонтировать или заменять
Типичным элементом комплекта тормозных барабанов, который требует замены, являются колодки и барабаны. Башмак — это внутренняя деталь, которая толкает наружу на барабан , создавая трение и замедляя движение вашего автомобиля. Эти две детали поглощают энергию движущегося колеса, и, очевидно, их нужно будет время от времени заменять. Если вы заметили, что на барабанах есть канавки или они начинают немного изнашиваться, настоятельно рекомендуется, по крайней мере, показать их профессионалу.
Эти станции обслуживания помогут вам определить, нужно ли их заменять. Иногда можно просто заменить поверхность барабана, что намного дешевле полной замены. Вы можете сделать это только несколько раз , хотя до того, как сам барабан достигнет минимальной толщины и станет неприемлемым для использования.
У любого механика будет микрометр тормозного барабана, который используется для измерения толщины барабана и может быть определен за несколько минут. Вам также следует иметь в виду, что если вы изнашиваете тормозные колодки быстрее, чем ожидалось, причиной может быть барабан. Шероховатая поверхность может быстро повредить тормозные колодки, сократив их ожидаемый срок службы.
Общие инструкции
Замена башмаков и самих барабанов может быть относительно сложной задачей в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Но общая предпосылка заключается в том, что после подъема автомобиля домкратом и снятия колес барабан будет обнажен. Удерживаемый винтом или маленьким зажимом, барабан опирается на ось автомобиля и может застрять на месте из-за коррозии и грязи.Если барабан — это все, что необходимо заменить, используйте резиновый молоток и немного проникающего масла, чтобы его снять и освободить место для замены.
com/embed/LFZ7zPqZCW0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Если барабан все еще находится в рабочем состоянии, следующим шагом являются башмаки. Удерживаемые пружинами, лучший способ извлечь эти детали — следовать руководству по эксплуатации. Существует большое разнообразие тормозных барабанов на самых разных транспортных средствах, и хотя общая предпосылка остается неизменной для всех них, индивидуальная конструкция может отличаться.
Одна из самых важных вещей, которую следует учитывать, заключается в том, что когда вы разбираете тормозные барабаны, вы, по сути, работаете с головоломкой. Фотографирование во время процесса может значительно помочь, если у вас нет доступа к руководству по эксплуатации, поскольку собрать его обратно чрезвычайно сложно.
|
04.2018, 01:51
Я заказал детали для замены всего, кроме тормозного цилиндра. Это неизвестно. Стоит ли тратить деньги на замену цилиндров с каждой стороны? Они примерно по 15 долларов от O’Reilly’s.
Некоторые заменяют барабаны на поверхность, другие заменяют барабаны, а третьи ничего не делают с барабанами. По моему опыту, можно обойтись без барабанов и ничего не делать с ними, пока они все еще гладкие. Пружины, регулировочные колеса, регулировочные пластины, рычаги стояночного тормоза и тросы стояночного тормоза, как правило, могут использоваться повторно, если только они не серьезно повреждены ржавчиной. Кроме того, тормозные цилиндры можно использовать повторно, если они не протекают. Но, поскольку вы заменяете все остальное, почему бы не потратить лишние 30 долларов и не обновить все.
04.2018, 08:39
Убедитесь, что вы не меняете их местами. Я действительно думаю, что замена коленчатого механизма (учитывая, что он, вероятно, заклинило) и использование нового оборудования (пружин и т. Д.) — хорошая идея.Было бы хорошо, если бы вы могли проверить внутренний диаметр барабана, чтобы определить, не соответствует ли он спецификациям и нуждается в замене — если все еще в спецификации и поверхность гладкая, я бы просто переустановил их.
04.2018, 10:10
04.2018, 11:11
Вы всегда можете их вернуть.
У меня никогда не было работающего стояночного тормоза или рабочих задних тормозов с тех пор, как я владел этим автомобилем. Все в тормозном барабане годами покрыто густым маслом и грязью. Я заказал детали для замены всего, кроме тормозного цилиндра. Это неизвестно. Стоит ли тратить деньги на замену цилиндров с каждой стороны? Они примерно по 15 долларов от O’Reilly’s.
04.2018, 13:03
Спасибо всем. Я также придерживаюсь мнения, что старые цилиндры Toyota, вероятно, переживут новые детали O’Reillys. Мне все еще нужно все очистить, но я делаю шаг за шагом.
04.2018, 14:05
Сначала я все соберу. В любом случае я предпочитаю работать над одним проектом за раз.
… хммм … который продлится следующие несколько лет 
04.2018, 18:40
Это было почти невозможно с отключенной осью и желанием кататься по гаражу.
Я определенно собираюсь закончить сальники осей и все переустановить, прежде чем браться за тормоза. Я просто волнуюсь, сколько еще деталей мне нужно будет купить, чтобы эти тормоза работали в отличном состоянии, включая стояночный тормоз с обеих сторон.Ремонт задних тормозов
Эта процедура применима к поздним автобусам 1971–1979 годов с композитным задним барабаном (это означает, что вам не нужно снимать гайку оси 46 мм, чтобы снять тормозной барабан).
Это похоже на процедуру, которую я уже написал для Vanagons, но есть достаточно отличий, чтобы оправдать отдельную процедуру.
Основное различие между тормозами Vanagon и Bus заключается в том, что тормоза Vanagon регулируются автоматически, а тормоза Bus — нет. Работа с этими регуляторами, которые часто ржавеют на месте, может вызвать головную боль от автобусных тормозов.
Эта процедура появилась, когда мне пришлось заменить цилиндры задних колес, тормозные колодки и оборудование регулятора тормозов на моем Westy 79 года выпуска.Изначально я не покупал регулировочное оборудование, но должен был, так как мне пришлось проделать эту работу дважды за короткий период времени. Регулирующее оборудование (4 регулировочных гайки, 4 регулировочных винта) дешево и легко доступно, и вам действительно следует заменять его при работе с тормозом, если вы не знаете, что оно в хорошем состоянии.
Итак, приступим. Сначала поставьте колодки под одно из передних колес, включите стояночный тормоз, включите передачу, а затем снимите колпаки с задних колес.
Затем ослабьте зажимные гайки, но не снимайте их. После этого поднимите заднюю часть автобуса и поставьте его на опоры. Затем снимите оба задних колеса. После снятия колес снимите по два 11-мм болта с каждого тормозного барабана. Эти болты удерживают барабан на ступице. Как только они выключены, войдите в кабину, осторожно отпустите стояночный тормоз и переключите трансмиссию в нейтральное положение. Затем вернитесь и снимите барабаны. Надеюсь, они сразу же справятся — должны. Сначала убедитесь, что вы можете вращать их без проблем. Если вы слышите, как тормозные колодки царапают барабаны при их вращении, вам, возможно, придется немного отодвинуть регуляторы, чтобы тормозные колодки не соприкасались с барабаном.Отверстия регулировочных находятся на другой стороне, по направлению к нижней части опорной пластины тормоза. Они должны быть закрыты резиновыми заглушками. Если нет, внесите пробки в список покупок. Они очень дешевые и не пропускают воду и прочую грязь из тормозных барабанов. Я забываю, как нужно повернуть регуляторы, чтобы ослабить их, это варьируется от колеса к колесу и от регулятора к регулятору.
Один путь затягивает, другой ослабляет, разберитесь методом проб и ошибок. Вы также можете обнаружить, что регуляторы замерзли и не поворачиваются.Вы исправите это, как только мы войдем в барабаны.
Если вы все еще не можете снять барабан, попробуйте несколько ударов по барабану резиновым молотком, чтобы ослабить его. Иногда между барабаном и ступицей образуется ржавчина, и они как бы свариваются. Если это произошло, вам, возможно, придется попросить или одолжить съемник, чтобы снять барабан.
Во всяком случае, барабан сейчас выключен. Посмотрите на сцену перед вами и медитируйте над ней. Наблюдайте за деталями и их функциями. Вверху находится колесный цилиндр.Это болтами к опорной плите и стальной тормозной магистрали винтов в нее. Верхние концы тормозных колодок сидят в чашках на колесном цилиндре. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость сжимается и попадает в колесный цилиндр, а затем выталкивает два поршня наружу, прижимая тормозные колодки к барабанам и замедляя фургон.
Аккуратно, а?
Внизу вы видите регуляторы. Та часть, которая вам повернуть с помощью отвертки сидит в нижней части опорной пластины и резьбовой винт вставляется в каждый, с тормозной колодкой дном, сидя в пазах в винтах.Когда вы поворачиваете регулировочную звезду, резьба перемещает винты внутрь или наружу звезды, тем самым перемещая тормозные колодки к барабану или от него. Это позволяет установить зазор между башмаками и барабанами. Вы заметите, что со временем по мере износа тормозных колодок зазор увеличивается и педаль проходит больший ход, прежде чем тормоза начинают работать. В это время вам нужно пролезть под фургон и отрегулировать тормоза, чтобы вернуть зазор в норму.
Также есть две пружины, которые соединяют две тормозные колодки.Они предназначены для отрыва колодок от барабанов при отпускании педали тормоза. Существует также кабель, который входит в нижнюю часть опорной плиты и крючков на рычаг, который прикреплен к задней тормозной колодке. Это трос стояночного тормоза.
Когда вы нажимаете на стояночный тормоз, трос тянет за рычаг, который заставляет тормозные колодки контактировать с барабанами. Вы заметите, что эта система полностью независима от гидравлической системы, что означает, что она будет работать даже в случае отказа гидравлической системы, поэтому ее часто называют «аварийным» тормозом.Но также обратите внимание, что он работает только на задних колесах, поэтому его эффективность в замедлении фургона будет низкой, но лучше, чем ничего.
Итак, теперь, когда мы определили, как это работает, давайте разберемся с ним. Первый шаг — снять нижнюю пружину. Возьмите на него плоскогубцы, затем отсоедините его от одной из тормозных колодок и просто вытащите оттуда. Установите его где-нибудь на земле в правильной ориентации.
Теперь отсоедините трос стояночного тормоза от рычага, к которому он прикреплен.Сдвиньте рычаг пальцем вперед и потяните трос вниз. Иногда нужно немного повозиться, но в конечном итоге это сработает.
Теперь отсоедините низ обуви от регуляторов.
Просто вытащите их из прорезей, в которых они сидят. Теперь проделайте то же самое с верхними концами — выньте их из прорезей, в которые они входят в колесный цилиндр. Это может занять некоторое время, так как верхняя пружина довольно сильная, но вы можете вытащить их оттуда. Затем выньте башмак и положите его на землю.
Следующая часть немного сложна. Обувь удерживается тяжелой пружиной и перекладиной. Перекладина крепится к пружине металлическим зажимом. Сначала нужно снять зажим. Обычно с этим справятся плоскогубцы. Затем нужно снять перекладину. В основном для этого вам нужно развести две туфли, что требует небольшой силы, потому что вы работаете против этой пружины. Но если отвести их достаточно далеко, перекладина выпадет. Постарайтесь обратить внимание на его правильную ориентацию, чтобы вы могли правильно собрать его.Когда перекладина вытащена, туфли можно повернуть на 90 градусов, чтобы отсоединить их от пружины.
Затем вы хотите удалить регуляторы, особенно если они ржавые и не крутятся.
Обычно винты поворачиваются в регуляторах, но звездочки регулятора не поворачиваются в отверстиях, в которых они находятся. В этом случае вы можете открутить винты регуляторов с помощью большой отвертки (здесь можно использовать жидкий гаечный ключ). Вытащить звезды из их отверстий — немного сложнее.Но, к счастью, есть простой способ удалить их, и я очень рекомендую. Ввинтите подходящую длину (длиннее регулировочного винта) M8 (я думаю, что это правильный размер) в регулировочную звезду. Когда болт дойдет до дна отверстия, продолжайте поворачивать, и звездочка выскочит наружу. Это так хорошо работает. Сохраните тот волшебный болт, который работает для этого, в мешочек и пометьте его.
После того, как вы сняли регуляторы, хорошенько удалите все с помощью средства для очистки тормозов. Облейте опорную пластину шлангом с материалом и деталями оборудования, которые вы уже удалили.Получите все красиво и чисто.
Теперь заменим колесный цилиндр. Если вам не нужно этого делать (ваш не протекает), пропустите, а в противном случае читайте дальше.
Колесный цилиндр удерживается на опорной пластине с помощью одного болта и стальной тормозной магистрали. Во-первых треснуть тормозная магистраль рыхлый с гаечным ключом, а затем ослабьте болт, который держит цилиндр на опорной плите. Подготовьте новый цилиндр, прежде чем сломать тормозную магистраль, потому что, как только вы это сделаете, жидкость начнет капать.Поэтому полностью ослабьте строп, затем снимите болт и снимите колесный цилиндр. Убедитесь, что резьба на стальной линии чистая, затем установите новый колесный цилиндр на место. Заверните крепежный болт, но держите его ослабленным, затем запустите тормозную магистраль. Затяните тормозную магистраль от руки, затем затяните крепежный болт. Затем продолжайте и закончите затягивать тормозную магистраль. Это все, что касается замены колесного цилиндра, за исключением того, что теперь вам нужно прокачать тормоза — но мы сделаем это позже.
Теперь вспыхнуть свою новую тормозную вещь — обувь, оборудование, регуляторы, пробки опорной пластины.
Первым делом нужно собрать новые регуляторы. Сначала нанесите смазку на внутренние поверхности регулировочных отверстий. затем нанесите смазку на саму регулировочную звезду, а затем на резьбу регулировочных винтов. Вы хотите, чтобы они были бесплатными на долгое время. Затем вставьте регулировочные звездочки в отверстия и вставьте их на место. Затем вставьте винты в звездочки и поверните их вниз до упора, чтобы пазы оставались вертикальными (вы знаете, чтобы удерживать тормозные колодки).
Затем вам нужно собрать новую обувь. Вы можете обнаружить, что у вас уже установлен рычаг стояночного тормоза. Если да, то хорошо, если нет, установите. Мне никогда не приходилось устанавливать его, поэтому я не уверен, в чем дело, но я думаю, что обычно это заклепка или прикручивание рычага. Убедитесь, что вы установили рычаг на задний башмак, иначе вы можете проклясть себя позже.
Затем наденьте большую пружину на две туфли, а затем на перекладину так же, как она снялась.Как правило, вы должны поставить его обратно таким же образом — похрюкнув и потянув две колодки против натяжения пружины, чтобы вставить штангу.
Как только штанга вставлена, установите зажим, чтобы закрепить пружину на штанге. Похоже, это будет очень сложно, но не так уж плохо, если немного надавить на большой палец и использовать плоскогубцы.
Как только туфли будут вместе, установите их. Установите их на место и затем вставьте верхнюю часть в прорези на колесном цилиндре, а затем нижнюю часть в прорези на регуляторах.Как только это будет сделано, нажмите рычаг стояночного тормоза вперед и зацепите за него конец троса. Затем установите нижнюю пружину плоскогубцами. Следующий шаг — снова поставить барабан.
Как только вы зайдете так далеко, подойдите и проделайте то же самое с другой стороной. Первая сторона займет некоторое время, вторая пойдет намного быстрее, если вы усвоите упражнение.
Итак, как только будет произведена фактическая замена частей, вам нужно прокачать тормоза. Вместо того, чтобы перефразировать эту процедуру здесь, я отсылаю вас к процедуре замены главного цилиндра Karmann Ghia, поскольку процедура удаления воздуха такая же.
Просто прокрутите вниз, пока не дойдете до части о прокачке тормозов, а затем возвращайтесь сюда.
Теперь, когда тормоза прокачаны, вам нужно их отрегулировать. Сканирование под и найти отверстия регулировочных в опорной плите (они по направлению к нижней части). Поверните регуляторы, чтобы затянуть регулировку до тех пор, пока они не перестанут вращаться (и колесо заблокируется). Убедитесь, что вы оба вывернули таким образом. Затем откручивайте каждый регулятор по одному обороту с помощью отвертки, пока колесо не будет вращаться не совсем свободно.Вы хотите, чтобы при вращении барабана был слышен скрежет тормозной колодки, но вы не хотите, чтобы он скручивался или свободно вращался. Прикиньте, вы всегда сможете поменять позже. Как только вы думаете, что закончили, встаньте и нажмите на педаль тормоза 3 или 4 раза. Это перецентрирует башмаки в барабанах, и вы можете обнаружить, что ваша регулировка не так правильна, как вы думали. Перенастраивать по мере необходимости, затем установите заглушки опорной пластины в отверстие.
Как только вы дойдете до этого места, снова вставьте 11-миллиметровые гайки в барабаны, а затем снова установите колеса.Затяните гайки проушины вниз, затем опустите фургон обратно, затем затяните гайки проушины в соответствии с требованиями динамометрическим ключом. Я считаю, что спецификации составляют около 100 фут-фунтов. Наденьте колпаки на место и отправляйтесь на тест-драйв. Я полагаю, вы заметите, что стояночный тормоз чувствует себя намного лучше, как и педаль тормоза. Наслаждаться!
Шон Бартник
16 сентября 1999 г.
Вернуться к технологиям страница.
Средняя стоимость ремонта тормозов для каждой проблемы с тормозами
Стоимость ремонта тормозов будет варьироваться в зависимости от того, что необходимо сделать, чтобы вернуть вас на дорогу и безопасно управлять автомобилем.Многие сервисные станции, такие как Midas, проводят базовую проверку тормозов, чтобы определить степень каких-либо проблем.
Если вы слышите какой-либо шум тормозов, такой как визг, скрип или скрежет, немедленно проверьте тормоза.
Проблемы с тормозом
Есть несколько вещей, которые могут выйти из строя с тормозами. Изношенные тормозные колодки, суппорты и барабаны могут быть проблемой, но это также может быть проблема с вашим главным цилиндром, отдельными колесными цилиндрами или просто с нехваткой жидкости.Стоимость ремонта тормозов колеблется в зависимости от того, что не так.
Низкий уровень жидкости
Самая легкая проблема с тормозом — это просто недостаток тормозной жидкости в главном цилиндре. Снятие крышки и доливка жидкости — способ исправить это, но имейте в виду, что если главный цилиндр пуст, заливка большего количества жидкости приведет к попаданию воздуха в систему. Чтобы исправить это, вам придется прокачать тормоза. Если вы не можете сделать это самостоятельно, потребуется несколько часов работы с механиком.
Изношенные колодки или барабаны
Стандартная проблема тормозов — изношенные колодки и барабаны. Поскольку тормоза используют трение, чтобы остановить автомобиль, со временем тормозные колодки тоже. Это простой физический факт. Трение вызывает износ. Через некоторое время тормозные колодки необходимо заменить. Вы обнаружите необходимость замены колодок, услышав постепенно усиливающийся скрип при каждом нажатии на тормоз. Если он будет работать без замены слишком долго, в конечном итоге вам, возможно, придется заменить барабаны и / или роторы.На данный момент то, что могло быть относительно недорогим исправлением, теперь дороже. Стандартная замена колодок может стоить от 75 до 100 долларов, тогда как замена барабана, ротора и / или суппорта может достигать нескольких сотен в зависимости от степени проблемы.
Главный цилиндр и колесные цилиндры
Главный цилиндр — это место, где тормозная жидкость хранится и под давлением направляется в каждый колесный цилиндр.
Эта жидкость прикладывает силу к колодкам и барабанам, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Если главный цилиндр выходит из строя, когда вы нажимаете на педаль тормоза, он может упасть на пол, и остановка автомобиля займет больше времени. В лучшем случае ваша тормозная сила значительно снижается; в худшем случае, если вы не остановите машину, это может поставить под угрозу вашу жизнь. Средняя стоимость ремонта главного цилиндра обычно составляет от 200 до 300 долларов, но, опять же, она может быть больше в зависимости от объема исправления. Если необходимо заменить отдельные колесные цилиндры, стоимость вырастет.
Стоимость ремонта всей работы тормозов — роторов, суппортов, барабанов, колодок, цилиндров — может составлять от 750 долларов и более.Поэтому лучше заняться ремонтом тормозов и заменить колодки, когда вы услышите скрип. Такие компоненты, как главные цилиндры, со временем изнашиваются, поэтому в конечном итоге их придется заменить. Тем не менее, пока вы держите в нем тормозную жидкость и следите за ней, вы будете в безопасности и сможете предпринять шаги, чтобы починить ее, когда придет время.
Ваши тормоза мягкие? Вероятно, это цилиндры тормозного колеса.
Цилиндры тормозных колес чаще всего используются в современных барабанных тормозных системах.Когда педаль нажата, часть выдвигается, чтобы прижать тормозные колодки к тормозному барабану и замедлить транспортное средство. Как гидравлический компонент, колесный цилиндр подвергается тяжелым условиям торможения и со временем может изнашиваться. Когда цилиндры тормозного колеса действительно выходят из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что их, возможно, необходимо заменить:
Мягкое ощущение педали тормоза Один из первых и наиболее отчетливых симптомов неисправного колесного цилиндра — это «мягкая» педаль тормоза.Если колесные цилиндры протекают, их способность нагнетать давление и выдвигать поршень может быть нарушена. Из-за этого тормоз кажется странно мягким или мягким, как если бы тормоз медленно опускался на землю, когда он нажат.
Еще один распространенный симптом неисправного или неисправного тормозного цилиндра колеса — это плохой отклик тормозов. Если какой-либо из колесных цилиндров выходит из строя, это может повлиять на давление в системе, что, в свою очередь, снижает способность тормозной системы замедлять автомобиль.Транспортное средство с плохой реакцией на тормоз будет значительно труднее остановить, особенно при резком торможении, что увеличивает вероятность аварии.
Утечка тормозной жидкости Утечки тормозной жидкости — еще один признак проблемы с цилиндрами тормозных колес. Обычно утечки можно обнаружить с помощью быстрого визуального осмотра. Вы можете увидеть тонкую пленку жидкости, покрывающей внутренней поверхность опорной пластины, или если утечка является более серьезной, некоторые капают или пулы тормозной жидкости, поступающие из тормозного цилиндра колеса.Если утечка достаточно велика, чтобы ее можно было легко увидеть или оставить на земле лужу, тормозная способность транспортного средства, как правило, уже нарушена.
Поскольку цилиндры тормозного колеса являются частью тормозной системы, они важны для общей безопасности автомобиля. Если вы подозреваете, что проблема в колесных цилиндрах или на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов, лучше всего обратиться к профессиональному технику для осмотра автомобиля.В V&F наши сертифицированные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией на запчасти и работу сроком 3 года / 36 000 миль. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.
.