Замена ступичного переднего подшипника на ваз 2109: Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео

Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео

Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.

Что такое ступичный подшипник

Ступичный подшипник — важнейшая деталь автомобиля. Его главная задача — обеспечить плавное и равномерное вращение колеса. Он выступает в качестве связующего звена между осью машины и ступицей (на которую с помощью шпилек крепятся тормозные диски и колесо). Увидеть ступичный подшипник снаружи невозможно. Чтобы до него добраться, придётся снимать с машины так называемый поворотный кулачок, внутри которого и находится этот подшипник.

Внешний вид ступичного подшипника автомобиля ВАЗ 2109

Схема расположения ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Конструкция подшипников может быть разной.

Они бывают как шариковыми, так и роликовыми (это зависит как от марки подшипника, так и от автопроизводителя). Поскольку речь в статье идёт об автомобиле ВАЗ 2109, то автовладельцу придётся иметь дело с двухрядными ступичными шариковыми подшипниками закрытого типа, более известными как HUB-1. Именно их ставят практически на все «девятки», причём надёжность данных подшипников оставляет желать лучшего.

Когда следует менять подшипник передней ступицы

Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров.

После этой цифры могут начаться проблемы.

Что приводит к быстрому износу

1. Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
2. Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
3. Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.

Итог один: преждевременный износ.
Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает.

Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать.
Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.

Как произвести замену на ВАЗ 2109

В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.

Необходимый инструмент

Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.

Инструментарий на фото

Последовательность действий

1. Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.
2. Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.

   Машина на домкрате, колесо снято, видна ступица

3. Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.

   Гайка откручивается головкой на 30

4. С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
5. Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.
6. Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.

   Накидным ключом откручиваются болты шаровой опоры

7. Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).

   Выбивать ступицу лучше трубой, подходящей по диаметру

   Снимать кольцо лучше всего круглогубцами

8. Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.

   Выпрессовка подшипника съёмником

   Подшипник успешно выдавлен съёмником

9. После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
10. Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
11. Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.

Как заменить (видео-подсказка)

https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

Важные моменты

• Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
• Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
• Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
• Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
• Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.

Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену переднего ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 21088. Показан будет метод, применимый в «полевых» условиях, когда нет пресса и в последующем нет необходимости проводить сход-развал.

При помощи большой головки на 30, срываем ступичную гайку:

Демонтируем колесо. На этой машине недавно делали сход-развал, с ним всё в порядке, чтобы лишний раз не платить деньги за эту процедуру, мы снимем кулак вместе со стойкой. Откручиваем два болта крепления суппорта:

Снимаем и кладём его на какую нибудь подставку, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Пассатижами расшплинтовываем рулевой наконечник и откручиваем его:

Выщёлкиваем его при помощи универсального съёмника:

Откручиваем два болта шаровой опоры:

Открываем капот и откручиваем 3 болта крепления стойки:

Снимаем стойку в сборе. Откручиваем крепления тормозного диска:

Производим выпрессовку старой ступицы, одну часть стойки закрепляем на деревянный пенёк, подкладываем подходящую по размерам оправку и наносим по ней удары с тыльной стороны:

Демонтируем старые стопорные кольца, делать это удобно круглогубцами:

С лицевой и тыльной стороны. Снова подкладываем оправку, выпрессовываем подшипник:

Плоской отвёрткой очищаем канавки под стопорные кольца. Ставим одно стопорное кольцо. Смазываем посадочное место и сам корпус ступичного подшипника. Запрессовываем при помощи медной проставки:

Внимание! Если у вас есть в гараже пресс или хотя бы тиски, то лучше воспользоваться ими, так будет гораздо надёжнее. Мы показываем как можно сделать своими руками, имея минимальный набор инструментов.

Устанавливаем второе стопорное кольцо на место. На ступице у нас осталось обойма, можно сделать надрез болгаркой и затем сбить зубилом. Но этот способ не самый гуманный, очень часто после него остаются следы на ступице. Поэтому мы убираем обойму при помощи небольшой монтажки, прикладываем её и наносим удары молотком:

Тут тоже важно не повредить посадочное место ступичного подшипника, если взять толстое зубило, заклёпываем одна и частей и потом обойма идёт на перекос. Смазываем ступицу и ступичный подшипник литолом, производим запрессовку аналогичным способом:

После этого сборку производим в обратной последовательности.

Видео замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

Прочитано раз: 575; За сегодня: 1

Как заменить подшипник передней ступицы ваз 2109: причины и способы ремонта

Содержание статьи

Так часто бывает: машина приходит в неисправность из-за какой-то мелкой детали, которую даже не видно. А если вдруг подшипник передней ступицы будет поврежден, то может сложиться опасная ситуация для водителя и пассажиров, когда одно из передних колес заблокируется, и транспортное средство станет экстренно тормозить, уходя в неконтролируемый занос. Никто не пожелает себя подвергать такой опасности, поэтому практически каждый задумывается, как заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2109, и когда это лучше сделать. Нельзя отдаваться на волю случая и жить по принципу – не вижу проблемы, значит, ее нет. Ведь, например, если назрел вопрос, как заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2107, то надо будет использовать смотровую яму или подъемник, чтобы рассмотреть посадочное место небольшой детали. Сам подшипник находится внутри поворотного кулака на передней стойке автомобиля, и чтобы его рассмотреть, необходимо демонтировать так называемый кулак или выполнить манипуляции по работе с креплениями шарового шарнира, а потом откроется доступ к самому подшипнику.

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2109

Когда и как заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2114: определяем причины ремонта

Наблюдение – один из методов диагностики состояния транспортного средства, когда возможно обнаружить причины постепенно возникающих поломок и заблаговременно решать, как снять подшипник ступицы ваз 2114 и произвести его замену. На что следует обращать внимание?

Замена подшипника передней ступицы

1. Непривычные и появляющиеся во время движения транспортного средства шумы в районе передних колес, когда машина совершает резкий поворот или выполняет маневр на скорости. Некоторые автолюбители утверждали, что машина начинала подвывать в канун поломки. В такой ситуации многие уже держат во внимании, как заменить передние стойки ваз 2114, какие подготовительные работы стоит выполнить.
2. В салоне появляется дискомфорт, создаваемый ненужной и надоедливой вибрацией. Почему такой признак может появиться? – Потому что высохла смазка или в момент последнего маневрирования попала грязь в посадочное гнездо детали. В итоге – надо понять, в каком состоянии находится подшипник передней ступицы газель некст, как заменить деталь – это второй шаг заботливого владельца автомобиля.
3. Устали ощущать скрежет и хруст, идущий из-под колес, тогда предпринимайте активные действия  и решайте, как заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2109,ведь, скорее всего, ступичный подшипник уже поврежден, и любое  промедление с ремонтом может привести к негативным последствиям.

Причины повреждения подшипника ступицы известны

• Небрежное движение по сложным участкам дороги, когда просто на скорости машина грузнет в ямах и огромных выбоинах.
• Частые перегревы механизмов машины также негативно влияют на ее общее техническое состояние, поэтому и приходится периодически думать, как заменить подшипник передней ступицы ваз 2114.
• Плохая работа поврежденного пыльника также негативно влияет на состояние подшипника.

Пошаговая диагностика или как оценить,  что подшипник передней ступицы поврежден

Какие инструменты понадобятся для решения вопроса, как снять подшипник ступицы ваз 2114

• Набор отверток для работы с крепежами системы
• Специальные ключи на 10, 13, 17
• Дополнительный инструмент для демонтажа деталей – шестигранник на 10.

• Понадобиться иногда молоток, а может и зубило, если некоторые комплектующие не будут выходить с посадочного гнезда.
• Вороток на 30 или же длинный ключ на 30. Все зависит от того, какими инструментами мастер привык работать.
• Имеется и специальный инструментарий для ВАЗ – это ступичный съемник, с его применением работа пойдет оперативно.
•  Работая в личном гараже, также можете применить самые простые тески, и если есть – динамометрический ключ.
• Новый комплект деталей, в составе которого внутренний и наружный подшипники, набор гаек с правой и левой резьбой, а также новый сальник.

Инструменты

Подшипник передней ступицы Газель Некст: как заменить и выполнить правильно демонтаж

1. Машина загоняется на эстакаду или подъемник. Как вариант, поднимается на домкрат ее передняя часть, поочередно со стороны колес и производится демонтаж нужной покрышки.
2. Начинается работа с креплениями суппорта: необходимо все аккуратно снять, не повредив соседние детали, особенно тормозные шланги.
3. Снимается осторожно ступица, идущая в полном комплекте с тормозным диском, подшипниками и специальными кольцами и небольшими сальниками.

   Подшипник Передней Ступицы Газель Next

4. С использованием необходимого инструментария производится выпрессовка подшипника.
5. Производится очистка посадочного гнезда подшипника от старой смазки. Изделие может быть зажато в тиски.
6. В процессе того, как постепенно решается вопрос, как заменить передние стойки ваз 2114, подготавливается и новый комплект на замену старых деталей. В ходе ремонта оценивайте состояние соседних деталей, непосредственно демонтируемых на данный момент, и не допускайте их повреждений.
7. Новый подшипник необходимо обильно покрыть смазкой, а также следует хорошо обработать и его посадочную позицию.

   Новый подшипник

8. Производится постановка подшипника на его место, также по специальной технологии выполняется запрессовка нового сальника, чтобы резиной он был направлен вовнутрь.
9. Очень важно правильно сработать с гайкой, чтобы не повредить подшипник передней ступицы газель некст, как заменить вы понимаете, но если допустите ошибку с крепежами, то подшипники снова «сгорят» через два-три километра.
10. Хорошо смазкой обрабатывается и ступица, таким образом, постепенно к завершению подходит решение вопроса, как заменить подшипник передней ступицы ваз 2109, ставятся на место колеса.

Важные нюансы решения вопроса, как заменить подшипник передней ступицы ваз 2107

1. При демонтаже болтов суппорта предварительно нагрейте крепления, и они поддадутся быстрее.
2. Если подшипник прикипит к внутренней обойме, то применяйте болгарку или зубило, но предварительно опустите ступицу в холодную воду и выбейте потом резину с посадочного места.

Таким образом, оказалось, что вопрос не из легких, как заменить подшипник передней ступицы ваз 2114, и решать придется его сообща со специалистом. Такой вариант самый надежный.

Передняя ступица ВАЗ

А если вы профессионал или уже опытный автовладелец, делающий самостоятельно ремонт, то просим вас оставлять полезные комментарии после статьи в помощь другим владельцам авто, которым уже скоро придется думать, как снять подшипник ступицы ваз 2114, какой комплект на замену лучше купить.

Похожие статьи

Замена ступичного подшипника Ваз 2109

Снятие поворотного кулака

Для замены ступичного подшипника Ваз 2109 потребуется снятие поворотного кулака. Поворотный кулак Ваз 2109 крепится при помощи стойки амортизатора и шаровой опоры передней подвески, так же приводом (гранатой-ШРУСом). Для того чтобы снять поворотный кулак требуется:

ВАЖНО: Перед началом работ не забудьте ослабить гайку наружного привода, так как после подъема автомобиля данное действие будет сделать проблематично.

— Демонтировать колесо.
— Снять передний тормозной суппорт.
— Снять скобу суппорта.
— Тормозной диск.
— Открутите пылезащитный кожух тормозного диска.
— Открутите до конца заранее ослабленную гайку крепления гранаты-привода к ступицы.
— Открутить два развальных болта (крепление поворотного кулака к амортизационной стойки).

После вышеперечисленных действий можно приступить к замене подшипника.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109

Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.

Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице имеются специальные выемки.

Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

С помощью оправки выпрессуйте подшипник из повортного кулака.

Установите наружное стопорное кольцо, перед этим тщательно очистив.

Запрессуйте с помощью оправки новый подшипник в поворотный кулак. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

Установите внутреннее стопорное кольцо.

Ступица Ваз 2109 присуется с помощью оправки во внутреннее кольцо подшипника. При запрессовке ступицы нужно прикладывать усилие только на внутреннее кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник.

После замены переднего подшипника Ваз 2109 установите на место поворотный кулак согласно обратной инструкции по снятию поворотного кулака описанной выше. Внимание. После замены переднего ступичного подшипника или ступицы Ваз 2109, необходимо сделать развал-схождение колес.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 сделать самому своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится в случае ее износа. Из данного материала вы узнаете, какие признаки поломки есть у ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Акцентировать, конечно, внимание стоит на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение не нужно. Уж слишком они опасные – можно и травму получить, и ступицу разбить. Но они, конечно же, будут рассмотрены мельком.

Признаки неисправности подшипника

Начать, конечно, необходимо с того, какие есть внешние признаки поломки подшипника. Ведь вам требуется точно определить, нужна ли его замена. Сразу нужно оговориться – варианта спутать признаки с поломкой любого другого элемента подвески или привода нет. Начать стоит с того, что появляется жуткий вой при движении. Причем с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При езде в автомобиле с поломанным ступичным подшипником возникает ощущение, будто находишься в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно удостовериться в этом, потребуется вывесить колесо и подергать его руками резко. Если имеется люфт, чувство, будто ступица «ходит», то налицо разрушение подшипника. Конечно, может и гайка на ступице открутиться, тогда тоже появляется люфт. Но при наличии гула все равно необходима замена подшипника ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого установите обязательно противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но так как ее стоимость высока, не каждый сможет себе позволить такую роскошь. Поэтому можно воспользоваться более дешевым вариантом – несколькими деревянными брусками. Если проводится замена заднего ступичного подшипника, то упоры подкладываете под передние колеса, и наоборот.

Далее вам потребуется наличие инструмента. Чтобы провести всю работу максимально быстро, нужно обладать не сколько навыками, сколько ключами и съемниками. Без них в этом деле просто никак не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет проводиться ремонт. Как правило, на нем имеется смазка, поэтому гайка сорвется относительно легко. Вот теперь стоит поговорить про инструмент, который вам потребуется для проведения замены.

Какой необходим инструмент

Самое главное – это специальный съемник для подшипников. Его можно и самостоятельно изготовить из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой чай пьют). Но проще окажется купить готовый съемник, благо он стоит относительно недорого. К тому же с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. Когда делается замена заднего ступичного подшипника, он тоже придет на помощь. Универсальная вещь просто, поэтому купите, не пожалеете!

Другой, не менее важный инструмент, – это ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у знакомых, либо мастерить самостоятельно. Впрочем, последнее дело нехитрое, потребуется лишь головка на 30 и металлический прут, который нужно выгнуть буквой Г, а край сточить таким образом, чтобы у него было квадратное сечение. После этого край этот устанавливаете в головку и провариваете хорошенько. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага – ступичные гайки очень сложно выкрутить. Причина тому – большой момент при ее затяжке.

Выпрессовка подшипника

Чтобы снять ступицу, вам придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 совершается довольно быстро, в течение получаса можно сделать ремонт одной стороны. Первым делом выкручиваете гайку. Для этого нужно ее р

пошаговая инструкция • DRIVER’S TALK

Сегодня я покажу, как меняется передний ступичный подшипник на переднеприводных автомобилях без снятия стойки и без пресса.

Если у вас литые диски, первым делом снимаем центральный колпачок.

Выясняем, какого диаметра центральная гайка, которой крепится шрус.

Берём очень мощную головку, в данном случае у меня здесь гайка на 30, поэтому и головка соответственно на 30.

Также берем мощный лом, желательно, чтобы длина этого лома было около 2 метров.

Затем вам понадобится или помощник, который будет давить со всей силы на тормоза, или нужно будет подкладывать противооткатные упоры под все четыре колеса.

Перед началом откручивания колеса немного выворачиваю его.

Это делается для того, чтобы при откручивании лом не упирался в кузов автомобиля.

Подкладываю противооткатные упоры и можно пробовать откручивать.

Сразу ослабляем гайки на колесе и поднимаем домкратом машину.

Полностью выкручиваем центральную гайку, откручиваем колесо и снимаем его.

Полностью откручиваем тормозной суппорт вместе со скобой, он крепится на двух болтах: один болт сверху и один болт снизу.

Снимаем тормозной суппорт вместе со скобой и подвешиваем его на пружину с помощью выгнутого крючком электрода. Снимаем тормозной диск.

Если он не снимается, придётся немного постучать. Но стучать нужно не по тормозному диску, а по центральной трубке ступицы.

Одновременно отжимаю тормозной диск с помощью монтировки и стучу по внутренней трубке ступицы. Вот так легко и просто снимается тормозной диск.

А чтобы в дальнейшем тормозной диск хорошо снимался, посадочное место нужно хорошо зачистить и обработать высокотемпературной смазкой для суппортов.

Далее необходимо снять саму ступицу, ее можно снять с помощью обратного молотка. К шпилькам прикручивается трубка и дергается с помощью какого-то мощного грузика.

Так как у меня обратного молотка нет, я ее буду сбивать просто молотком. Вот так легко и просто снимается ступица.

В отдельных случаях может понадобиться и обратный молоток, также бывает, что обойма подшипника остаётся на самой ступице.

В таких случаях обойму приходится сбивать отдельно или срезать болгаркой. Затем нужно открутить нижнюю шаровую опору и отсоединить ее от рычага.

Чтобы отвезти стойку и вытащить из неё шрус, необходимо повернуть руль таким образом, чтобы рулевая тяга вышла как можно дальше наружу.

В данном случае я поворачиваю руль направо. Если бы дело было с правой стороны, то руль пришлось бы поворачивать налево.

Затем одновременно выдавливаю шрус из поворотного кулака и тяну его на себя. Таким образом, вынимается привод колеса из поворотного кулака.

Теперь можно приступать к извлечению самого ступичного подшипника. Сразу удаляю всё, что мне мешает.

Перед подшипником находится стопорное кольцо, его нужно извлечь.

Сделать это можно с помощью круглогубцев, вставляю их в отверстие стопорного кольца и сжимаю. Так снимается стопорное кольцо.

Чтобы подшипник легче выходил, ржавчину необходимо зачистить с помощью щетки по металлу.

Для излечения подшипника, не снимая стойки, вам понадобится съёмник. В данном случае это съемник от автомобиля ВАЗ-2108, 2109.

Продаётся он в любом магазине запчастей для жигулей, стоит совсем недорого.

В данном случае меняю подшипник не на ВАЗе, а на автомобиле Chevrolet Aveo. Для того чтобы этот съемник подходил для автомобиля Chevrolet Aveo, понадобилось всего лишь проточить шайбу.

Протачивал я ее с помощью болгарки, просто уменьшил ее в диаметре. Также, если работать на съемнике, вот такой приваренный болт от жигулей сделан для удобства, так как пользоваться простым штырем здесь неудобно.

Этим съемником подшипник как выпрессовывается из поворотного кулака, так и запрессовывается обратно. Для выпрессовки ступичного подшипника берём съемник, снимаем с него все шайбы.

Самую маленькую шайбу разворачиваем проточкой внутрь, в сторону резьбы, вставляем винт с внутренней стороны в подшипник. А с этой стороны одеваем две больших шайбы.

С одной стороны винт я буду держать с помощью накидного ключа, а со стороны съёмника буду заворачивать гайку. Таким образом, съёмник будет выдавливать подшипник.

Будьте готовы к тому, что усилием руки провернуть гайку и выпрессовать подшипник у вас не получится. Вам понадобится ещё какая-нибудь длинная труба.

Одеваю эту трубу в виде рычага на ключ и вращаю ключ уже трубой. Таким образом крутим до упора, затем снимаем трубу и отворачиваем обратно гайку.

Снимаем с винта две шайбы, подшипник уже начал выходить, и он вышел вровень с поворотным кулаком.

Чтобы продолжить выпрессовывание, одеваем кольцо из комплекта съёмника, затем одеваем большую шайбу проточкой внутрь.

Если позволяет место, одеваем и маленькую шайбу, затем наворачиваем гайку.

После этого продолжаем вращение гайки и выпрессовывание ступичного подшипника. Вот и всё. Подшипник выпрессован, он находится внутри съёмника.

Вот подшипник, который мы только что извлекли из поворотного кулака без применения прессов и без снятия стойки.

После демонтажа подшипника защищаем посадочное место и смазываем посадочное место высокотемпературной смазкой для суппортов.

Можно устанавливать новый подшипник, ориентации у него нет, можно ставить хоть так, хоть так, но я всегда ставлю надписями наружу.

Чтобы запрессовать подшипник, снимаем выпрямительный шайбу — это самая маленькая шайба. Одеваем на винт самую большую шайбу.

Не имеет значения, какой стороной ее одевать. Вставляем винт с обратной стороны в ступицу, затем одеваем на винт среднюю по диаметру шайбу.

Обратите внимание, шайба устанавливается проточкой к подшипнику.

Делается это неспроста: шайба проточкой должна давить на наружную обойму подшипника.

Если длины винта хватает, одеваем и вторую шайбу. Наворачиваем гайку и запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.

Закручиваем до упора. Затем отворачиваем гайку и снимаем съемник.

Затем сжимаем с помощью круглогубцев стопорное кольцо и устанавливаем его на место.

Очень часто на ступице остаётся внутренняя часть обоймы от подшипника. Как видно, здесь она вышла, а здесь осталась на подшипнике.

Хоть у меня эта обойма снялась вместе с подшипником, я ее набил обратно, чтобы показать, как ее снимать.

Зажимаем ступицу в тисках, наставляем зубило между обоймой подшипника и самой ступицей, наносим удары по зубилу и обойма должна начать сниматься.

Затем берём молоток с острым толстым углом, наставляем его на ступицу и наносим по нему удары. Таким образом, ступица сходит дальше. Затем нужно стучать по краю молотка.

Как видно, этот способ рабочий, но работает он только в том случае, если обойма подшипника не сильно прикипела.

Если обойма сильно прикипела и не сдвигается с места, то вам поможет только болгарка.

С помощью болгарки нужно сточить обойму, именно сточить, а не срезать, потому что некоторые люди ее режут, на самом деле нужно диском потихоньку стачивать.

Протачиваем обойму, как только мы доточим до тела самой ступицы, увидим синие перегрелости. Таким образом, мы очень аккуратно сточим тело подшипника и не зацепим ступицу.

После разрезки обоймы подшипника она снимется очень легко.

Удалось проточить обойму подшипника. Также смазываю ступицу высокотемпературной смазкой и запрессовываю её внутрь подшипника.

Ступица тоже запрессовывается с помощью съемника. Ее нельзя просто наставить и набить.

Так как внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и внешняя часть подшипника может вывалиться наружу.

Берём самую маленькую шайбу съемника, одеваем ее на винт.

Вставляем винт с внутренней стороны в подшипник, одеваем на винт ступицу, накручиваем на винт гайку и путем затяжки гайки запрессовываем ступицу в подшипник.

Когда винт начинает упираться в головку, отворачиваем обратно гайку, одеваем на винт шайбу и дотягиваем ступицу до упора.

Можно считать, что подшипник уже заменён. Осталось только прикрутить тормозной суппорт, нижнюю опору и привод колеса.

Гайка имеет забивную контровку, поэтому забиваем контрящий бортик в специальный паз на валу шруса.

Вот так легко и просто, без пресса, не снимая стойку, можно заменить передний ступичный подшипник практически на любом переднеприводном автомобиле.

На этом всё. До новых встреч!

Замена подшипника заднего моста ВАЗ 2109 своими руками

В статье расскажут, как заменить подшипник задней ступицы. ВАЗ 2109 — автомобиль переднеприводный, за ним стоят цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта проблема сразу же проявит себя. Слышен очень сильный вой, давящий на уши. Такое ощущение, что вы находитесь в самолете, который вот-вот взлетит. Даже при движении с включенной нейтральной трансмиссией этот звук продолжает слышаться и не пропадает.Конечно, чем больше износ подшипник, тем громче этот вой. Все работы производятся только с помощью специальных инструментов. В том случае, если у вас их нет, вы можете произвести ремонт и с помощью подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала нужно сделать диагностику, она проводится перед заменой подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 — автомобиль незамысловатый, все проверки задней подвески достаточно просты.Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваем колесо, в ступице которого вышел из строя подшипник, и прислушиваемся, какие бывают звуки. Если подшипник полностью исправен, посторонних звуков не будет. Но сломанное устройство сразу выдаст себя, так как будет шум. Это очень похоже на то, как будто шарики катятся в металлической обойме. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки при вращении обоих колес.

Какие инструменты вам нужны?

Самое главное это ключ на 30. Ошейник должен быть как можно длиннее. Крутящий момент гайки на ступице очень большой. Однако гаечный ключ подойдет, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится пробойник или небольшое зубило. Желательно обзавестись универсальным съемником подшипников, а также ступицы колеса. При себе нужно иметь хоть какие-то плоскогубцы, но лучше, конечно, съемник стопорных колец. Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой пин у вас в ступице.Этим ключом необходимо открутить направляющий штифт, которым фиксируется барабан. Зато стопорная гайка ручки поворачивается ключом на 13. Иногда нужна 14-головка. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте с стопорными кольцами и гайками вам не обойтись. Однако замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Подготовка к ремонту

Намного удобнее проводить все ремонты на смотровой яме.Конечно, при его отсутствии на опоры можно установить всю заднюю часть автомобиля. Для этого нужно надежно закрепить кузов автомобиля, поставив его на ровную поверхность. Передние колеса должны быть оснащены упорами, и должна быть включена первая передача. Перед началом работы необходимо отпустить гайку, на которую был затянут ручной рычаг.

Обращаем ваше внимание на то, что при проведении работ без смотровой ямы должен полностью свешиваться та сторона автомобиля, на которой проводится техническое обслуживание.Под ним установите надежную опору, а затем с огорчением пополам добраться до места установки гайки фиксатора. Работы по замене ступичного подшипника выполняются аналогично всем моделям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса есть защитный колпачок, который необходимо снять. После этого вооружитесь стамеской и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом производится замена передней ступицы ВАЗ 2109.Отличия незначительны.

Отвинчивание гайки

Теперь необходимо ослабить гайку ступицы заднего колеса. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину запястья. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И потихоньку затягивает затяжку. Выдвинуть ручку ключа можно с помощью металлической трубы. Чтобы колесо не проворачивалось, необходимо, чтобы помощник держал педаль тормоза в нажатом состоянии. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, тормозить не нужно.Упоры под передние колеса позволяют удерживать машину. Данная процедура необходима при замене задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

При снятии гайки необходимо снять колесо. Для этого сначала откручиваем болты, на которых производилось крепление. Затем приподнимите борт автомобиля на домкрате и установите его на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобилей — на 8 или 10 необходимо открутить направляющие штифты, которыми фиксируется тормозной барабан.Желательно перед началом этого действия осторожно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что для откручивания этих штифтов лучше всего использовать гаечные ключи. Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном проблем возникнуть не должно, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного потяните за барабан и сделайте круговые движения в ту и другую сторону.Не пытайтесь сбить барабан обычным молотком, если вдруг его плохо снимают. Лучше всего постучать им по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку, фиксирующую ступицу. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снимать.

Снятие ступицы

В случае, если у вас нет спецпуллера, нужно взять только что разобранное колесо, перевернуть его так, чтобы задний сид

Замена подшипника переднего колеса своими руками

Ни для кого не секрет, что надежность автомобиля определяется исправностью его запчастей.Каждая деталь в машине всегда должна работать. Однако время от времени автомобиль требует регулярной диагностики и замены запчастей. Если во время движения вы чувствуете легкую вибрацию на рулевом колесе, а в салоне при этом также возникает странное гудение, это говорит о том, что автомобиль требует замены подшипника передней ступицы. Если не сделать это вовремя, в машине может заклинить колесо, что непременно приведет к аварийной ситуации. Сама же замена подшипника передней ступицы происходит очень быстро, к тому же можно сделать самому.И сегодняшняя статья поможет вам разобраться в этом вопросе.

Как заменить передний ступичный подшипник?

Для начала нужно взять домкрат и открутить его переднее колесо. Их следует разместить под нижним рычагом. С помощью плоскогубцев снимите штифт штифта штифта, а затем и сам палец. Затем с помощью баллона надавите на поршни тормоза, чтобы они вошли в суппорт. Теперь снимаем колодки. Откручиваем болты крепления нижнего и верхнего суппортов и отводим детали в сторону.Далее надеваем тормозной шланг на рулевые тяги. Важно помнить, что первая часть должна быть в ослабленном состоянии. Никогда не приступайте к работе, если тормозной шланг натянут.

Далее замена ступичного подшипника переднего сопровождается демонтажем крышки ступицы. При необходимости можно применить стамеску, но удары не должны быть сильными. Затем отверните болт гаечным ключом. Учтите, что на правом колесе всегда левая резьба, а на левом — правая. Теперь снимаем ступицу.Под ним укладываем какую-нибудь ровную поверхность. Затем берем крепление и выбиваем сальник. Внутренний подшипник можно снять с помощью рукоятки молотка. Теперь тем же зубилом демонтируем обоймы. После этого замена ступичного подшипника ВАЗ сопровождается очисткой ступицы и цапфы. Для этого берем тряпку с бензином и тщательно обрабатываем их поверхность.

Следующим этапом будет установка новых деталей хаба. Первым делом берем обоймы и забиваем их в подшипник.Смазываем внутреннюю часть с помощью «Литола». Теперь установите сальник. Внутри ступицы тоже ставим «Литол» и насаживаем на него шпильку. Затем смажьте внешний подшипник и установите его на место. Далее устанавливаем шайбу и болт. Последний элемент зажимаем плотно, до упора. Благодаря этому ступица хорошо встанет на свое место. Теперь ставим опору и собираем все остальные детали в обратном порядке. Надеваем колесо и прикручиваем на болты.

Перед тем, как уронить автомобиль с домкрата, прокрутите шину по кругу, отпуская при этом гайку ступицы, и регулируйте шину, пока она не появится на приводе.Теперь затяните гайку, чтобы колесо не шаталось. После этого надеваем колпак ступицы и приступаем к эксплуатации автомобиля. Повторную такую ​​регулировку желательно произвести через 500 км. На этом этапе можно считать, что замена подшипников передней ступицы завершена.

p>

Замена переднего ступичного подшипника

Time & Tools
Время:	Примерно 1 час — при условии, что все хорошо разбирается, а наружная обойма подшипника не отрывается и остается прикрепленной к фланцу ступицы — в этом случае вам нужно будет аккуратно отрезать ее с помощью пневматической шлифовальной машины и т. Д.
Инструменты:	17, 19 и 2 x 24 мм Головки 2 удлинительных стержня 2 больших гаечных ключа или отбойных стержня Гаечный ключ 17 мм Торцевой ключ с шестигранной головкой 8 мм или шестигранный ключ Динамометрический ключ Клещи для стопорных колец подшипников Проникающая жидкость Гидравлический пресс (не менее 10 тонны) Duralac Threadlock или Pipe Sealer Зубная щетка CV ​​Grease Мелкая наждачная бумага Духовка

Перед тем, как начать, возьмите новый ступичный подшипник и поместите его в морозильную камеру, пока он не понадобится! Это обеспечит минимальный размер подшипника до установки!

1. Пока автомобиль стоит на земле, снимите колпак колеса и с помощью бруска и торцевого ключа 24 мм ослабьте крутящий момент на болте зажима M16, когда он затягивается с усилием 210 Нм .

Ослабление болта зажима M16

Поднимите автомобиль и снимите колесо. Пока он выключен, вы также можете воспользоваться возможностью и тщательно его очистить.

2. Снимите 2 болта, которыми суппорт крепится к корпусу ступицы, используя шестигранник 8 мм или шестигранный ключ.(болт необходимо повторно установить с помощью резьбового фиксатора или герметика для труб и затянуть с усилием 45 Нм

Если ваши диски не слишком сильно изношены, вы сможете извлечь суппорт вместе с колодками, не снимая колодки. Убедитесь, что тормозной суппорт подвешен, чтобы предотвратить повреждение тормозной магистрали. Далее снимаем тормозной диск.

Тормозной диск и суппорт сняты и надлежащим образом поддерживаются

3. Снимите зажимной болт M16, используя торцевой ключ 24 мм с каждой стороны.

4. Теперь ослабьте все 6 болтов, удерживающих рулевой рычаг и нижний цоколь шарового шарнира. 2 болта с шестигранной головкой 8 мм на рулевом рычаге, 4 болта 17 мм на нижнем цоколе. На этом этапе вы, вероятно, захотите снять тормозной пылеуловитель, который удерживается двумя шестигранными болтами и третьей гайкой с шестигранной головкой, скрытой под фланцем ступицы. Болты с внутренним шестигранником, вероятно, будут заклинены, и для их извлечения достаточно прорези в головке. Скрытый болт нужно только ослабить, так как щит имеет прорезь.Если вам пришлось вставить болты, чтобы их вытащить, тогда, очевидно, вам понадобятся новые, обратите внимание на небольшую глубину головки, любые болты с более глубокой головкой из ящика будут загрязнять заднюю часть диска.

5. Удалите 4 болта 17 мм , крепящие нижний цоколь; обратите внимание, что для 2 передних болтов потребуется гаечный ключ на 17 мм с ограниченным зазором для гнезда. При повторной установке эти болты должны быть затянуты с моментом 45 Нм , резьбовой фиксатор применяется к болтам и дюралак наносится на цоколь для предотвращения коррозии.

Снятие болтов передней нижней ступицы с помощью отвертки

Может потребоваться оторвать ступицу от цоколя плоской отверткой, так как предыдущее нанесение дюраля может привести к их слипанию.

Раздвигая ступицу и цоколь После разделения нанесите Duralac на цоколь.

6. Удалите 2 болта с шестигранной головкой 8 мм x , соединяющие рулевой рычаг, убедившись, что вы улавливаете любые выпадающие прокладки развала колес; обратите внимание, что Duralac следует снова нанести на ближайшую прокладку к ступице из сплава, а болты снова установить на 45 Нм с резьбовым фиксатором.

Расположение болта рулевого рычага при снятии часов для регулировочных шайб Нанесите Duralac на регулировочную шайбу, касаясь ступицы из сплава.

7. Теперь втулка удалена, специальный инструмент и начинается часть, на которую вы очень сердите свою хозяйку.

Тщательно опрыскайте подшипник и внутреннюю опору ступицы проникающей жидкостью и оставьте на несколько минут для пропитывания.

Ступица опрыскана проникающей жидкостью

Используя гнездо, которое немного меньше внутреннего вала подшипника фланца ступицы, подвесьте фланец ступицы лицевой стороной вниз и вытолкните фланец из узла подшипника.

Выдавливание вала с фланцем из ступицы

Убедитесь, что ни одна из шпилек колеса не соприкасается с основанием стойки, иначе они также будут отжиматься от фланца.

Очистите вал с фланцем и при необходимости используйте мелкую наждачную бумагу для удаления коррозии, нанесите немного смазки, чтобы облегчить повторную сборку после замены подшипника. Здесь есть разумная вероятность того, что ваш подшипник разорвался пополам, а нижнее кольцо все еще прижато к валу. Не паникуйте.Самый простой способ удалить это — отрезать 2/3 пути через дорожку с помощью отрезного круга dremel (в идеале с усилением, но отлично работает с обычным абразивным кругом). Не торопитесь и аккуратно разрежьте, не задевая стержень. Сделав приличный прорезь, вставьте отвертку и резко постучите по ней. Обойма подшипника хрупкая и до конца трескается, после чего ее можно легко соскользнуть.

8. Тщательно очистите узел ступицы и снимите 2 стопорных зажима спереди и сзади с помощью специальных плоскогубцев для стопорных зажимов.

Предварительно нагрейте духовку до 90 градусов и поместите всю ступицу на кусок жиронепроницаемой бумаги на 20 минут.

Через 20 минут удалите ступицу. Распылите немного проникающей жидкости на сам подшипник, это приведет к более быстрому охлаждению подшипника, пока сплав еще теплый.

9. Вставьте весь узел в пресс плоской стороной вниз, оставив место под подшипником для свободного падения. Используя большую головку, нажмите на подшипник.Поскольку размер подшипника составляет 68 мм, для этого вам понадобится монстр в виде гнезда с внешним диаметром в диапазоне 66-67,5 мм. Лучше, если у вас будет набор выколоток правильного размера. В крайнем случае вы можете использовать несколько ударных головок одинаковой высоты, чтобы создать устойчивую платформу, на которую можно было бы упираться, но следите за тем, чтобы пресс не раскачивал их и не начинал задирать отверстие. На этом этапе подшипник утилизируется, поэтому вы всегда можете использовать выколотку меньшего размера и надеть внутреннее кольцо. Даже не думайте делать это без пресса, некоторым из моих требовалось 6 тонн силы, чтобы начать движение, а затем 4 тонны, чтобы вырваться наружу.

Выпрессовка старого подшипника

10. Очистите внутри пустой ступицы, включая CIR-клип выемки, нанесите тонкий мазок смазку на внутреннюю стороне втулки, повторно установить внутри CIR-клип.

Извлеките ступичный подшипник из морозильной камеры, нанесите тонкий слой смазки на внешнюю сторону подшипника и посадочное место на верхней части ступицы и, используя плоскую поверхность сверху, вдавите подшипник как можно глубже, пока ваша плоская поверхность не коснется корпус ступицы.

Чтобы завершить запрессовку подшипника на оставшейся части пути, важно, чтобы подшипник прижался своим внешним телом, чтобы избежать повреждения внутреннего подшипника (как на фото), очевидно, этот объект должен иметь меньший диаметр, чем внутренние стенки ступицы в противном случае он тоже будет прикреплен к концентратору.

Наружная опорная поверхность отмечена

Я придавленные старый подшипник, чтобы сделать немного меньший диаметр, и использовал это, чтобы закончить нажатие нового подшипника домой к установленной CIR-клипу. (Без надлежащего шлифовального станка вы можете добиться достаточного уменьшения диаметра примерно за 20 минут либо с помощью дремеля, либо с помощью ленточной шлифовальной машины.

Запрессовка нового подшипника

11. Установите на место последний стопорный хомут, и замена подшипника завершена.

Установлен зажим и подшипник

12. Снова вдавите фланец ступицы в исходное положение, соблюдая осторожность, чтобы поддержать подшипник на внутреннем кольце, чтобы предотвратить повреждение. СТОП. Убедитесь, что вы правильно прижали этот фиксатор, как показано. ОСТАНОВИТЕСЬ СНОВА Перед тем, как вдавить фланец … убедитесь, что болт с шестигранной головкой для пылезащитного кожуха уже ввинчен, вы не сможете вставить его, когда фланец будет отжат.

Запрессовка фланца ступицы

13. Установите на место ступицу, цоколь, рулевой рычаг и тормоза в соответствии с указаниями выше.

14. Отойдите и полюбуйтесь своей ручной работой!

Больше фото и информации в этом посте

http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=353090&page=1#pid5976460

Замена направляющих клапанов на ВАЗ-2108 своими руками — Автомобили

В нашей статье мы расскажем, как производить замену втулок направляющих клапанов на автомобилях с двигателем ВАЗ-21083. Этот мотор устанавливался как на «восьмерки», так и на «девятку», «десятки» и подобные им модели автомобилей. Особенностью этих двигателей является то, что обслуживание и ремонт можно производить самостоятельно.Главное — иметь необходимые знания, а также иметь под рукой необходимые инструменты. Но если мы говорим о направляющих клапана, то эту работу желательно доверить опытному мастеру.

Управляющие функции

Это основные элементы, от которых напрямую зависит ресурс и правильное функционирование клапанов, а также всех сопутствующих компонентов. Конструкция элемента и материал, из которого он изготовлен, позволяют механизму работать в условиях высоких скоростей движения штока клапана, а также перепадов температур.К тому же смазки в этом агрегате практически нет.

Почему возникает деформация, ее последствия

При работающем двигателе направляющая втулка изнашивается, поэтому совмещение со штоком клапана может быть нарушено. В результате элемент сильнее ломается, клапан «ходит», не очень плотно крепится к седлу. Это приводит к тому, что фаска седла нарушается. В результате происходит выгорание клапана. Для ремонта необходимо его заменить, а также заменить седло.Ну и конечно произвести замену направляющих клапанов на ВАЗ-21083.

Кроме того, из-за непостоянства клапана приходят в негодность сальники. Они не задерживают масло при увеличении углового смещения штока. В результате масло попадает в камеры сгорания, увеличивается его расход. Поэтому на клапанах появится нагар, а из выхлопной трубы будет намного больше вредных выбросов. В результате можно получить замену лямбда-зонда или катализатора (на инжекторных двигателях).Более того, следует отметить, что замена колпачков не поможет, так как даже новые скоро придут в негодность.

Государственная диагностика

При ремонте двигателя особое внимание следует обращать на состояние головки блока цилиндров. Этот элемент обычно является виновником того, что в цилиндрах теряется компрессия. Автолюбители в ремонте проводят только шлифовку клапанов.

Некоторые наивно полагают, что гильзы из цельного металла практически не изнашиваются.Однако при ремонте рекомендуется измерять зазор между штоком клапана и втулкой. Если он слишком большой, то притирка клапанов и замена колпачков не помогут, машина снова начнет «кушать» масло.

Какие материалы используются для изготовления вводов

Поговорим о том, какие материалы используются для изготовления качественных втулок. В продаже можно найти такие изделия из:

• бронза;
• латунь;
• специальных чугунных сплавов;
• металлокерамика.

По теплопроводности и стоимости бронза и латунь опережают все остальные. Именно поэтому большинство гильз, которые встречаются в продаже, изготовлены из этих металлов. При замене направляющих клапанов обратите внимание на то, из какого металла они сделаны.

Какие нюансы нужно учитывать

Практически все рукава имеют специальный упорный борт, который находится снаружи. Это позволяет ему точно закрепить элемент в вертикальной плоскости на ГБЦ.В том случае, если втулка гладкая, установку необходимо производить при помощи оправки. Что касается впускных клапанов, то на них не должно быть направляющих. В противном случае их аэродинамическое сопротивление увеличится.

Втулки, установленные на выпускных клапанах, максимально скрывают шток, чтобы защитить его от высоких температур. Также он позволяет очень хорошо отводить тепло.

Как определить износ

Штанга в т

Замена подшипника ступицы колеса картинга

Вот пошаговое руководство по замене подшипников ступицы (или подшипников) картинга.На большинстве дворовых картов американского производства у вас будут подшипники 5/8 ″ спереди и 1 ″ сзади. 5/8 ″ I.D. (внутренний диаметр) 1 3/8 ″ O.D. (внешний диаметр) передние подшипники должны иметь проставку между ними и поставляться парами для ступицы или обода. Подшипники ведущей оси обычно имеют внутренний диаметр 1 дюйм. с закругленным внешним видом, который удерживается осевыми подвесками в сочетании с опорными фланцами.

Сначала снимите гайку шпинделя, и узел ступицы или обод в сборе должен просто соскользнуть.Поместите узел обода или ступицы на твердую поверхность (подойдет бетон или тиски). Затем используйте трубу или круглый стержень, внешний диаметр которого совпадает с внутренним диаметром подшипника (5/8 ″). Протолкните шток через первый подшипник, затем наклоните его, чтобы захватить самое дальнее внутреннее кольцо подшипника, затем ударьте по штоку молотком, чтобы вытолкнуть нижнюю часть подшипника. Переверните узел обода или ступицы и удалите второй подшипник

.

Легко заменить подшипники для картинга, когда у вас будут старые, но если вы не будете осторожны, вы можете повредить новые.Большинство подшипников поставляются с смазкой и уплотнением, главное — не повредить уплотнение или сломать подшипник при его установке. Если вам нужны новые подшипники для высокоскоростных картингов, вы можете купить их здесь.

Если вы заменяете подшипники, обод или ступица в сборе могут иметь ржавчину, старую смазку и мусор, которые затруднят установку нового подшипника. Вы можете использовать наждачную бумагу или металлическую щетку, чтобы удалить большую ее часть.

При установке нового подшипника используйте трубу или раструб, которые подходят к внешнему кольцу подшипника, и забейте его молотком.Обязательно вставьте проставку между двумя подшипниками передних колес.

После установки подшипников просто наденьте узел ступицы или обод обратно на шпиндель и затяните гайку на шпинделе, но не до конца. Не перетягивайте гайку шпинделя, это может повредить новые подшипники или вызвать чрезмерное трение, которое приведет к очень быстрому выходу подшипников из строя. Рекомендуется надеть на гайку какой-нибудь фиксатор для резьбы, а затем очень осторожно затянуть гайку, чтобы она касалась подшипника.Хороший способ узнать, правильно ли вы сделали это, — это попытаться толкнуть колесо назад и вперед на шпинделе, если оно не двигается, это то, что вы ищете. Гайку шпинделя затягивать не нужно. Еще один способ убедиться, что вы не перетянули гайку, — это оторвать колесо от земли, повернуть его и затем медленно затянуть гайку. Если колесо останавливается или быстро замедляется, гайка слишком затянута.

Замена подшипника заднего моста относительно проста. На некоторых подшипниках есть установочные винты, которые необходимо открутить.Здесь вы можете купить новые подшипники заднего моста. Если карт старый, на оси может быть ржавчина. Распылите на него PB Blaster (спрей для пенетрации ржавчины) и подождите не менее 10 минут. Обычно подшипник можно выбить молотком. Если подшипник устойчивый, вы можете использовать трубу с внутренним диаметром 1 дюйм, чтобы установить поверх оси и прижать ее к внутреннему кольцу подшипника. Ударьте по трубе молотком, и подшипник соскользнет.

Замена осевых подшипников картинга проста. Наденьте подшипник на ось, не затягивая установочный винт (ы).Сначала затяните подвески оси или фланцы на внешнем кольце подшипника, затем убедитесь, что ваша ось центрирована, измерив расстояние от подшипника до конца оси с каждой стороны карты. Убедившись, что у вас все правильно, затяните установочные винты. Для дополнительной прочности вы можете отвинтить установочные винты и просверлить неглубокое отверстие (<1/8 дюйма) там, где находятся отметки установочных винтов. Я не делаю этого, вместо этого я помещаю проставки между ободом или ступицей и подшипником с каждой стороны карты, чтобы они не оказывали давления на подшипник, поскольку это может вызвать преждевременный износ и выход из строя.

Еще вопросы по обслуживанию картинга? Посетите раздел обслуживания здесь.

Все еще потеряно? Комментарий ниже.

Подшипники переднего колеса

Эта процедура основана на Руководстве Хейнса, с примечаниями Джона Мьюира и Роба Бордмана. ~~~ Темы, включенные в эту статью — Замена упаковки подшипника ступицы колеса Замена подшипника ступицы колеса ~~~ Замена упаковки подшипника ступицы колеса Примечание: Подшипники передних колес следует обслуживать каждые 30 000 миль и / или при замене тормозных накладок.Кроме того, подшипники следует проверять всякий раз, когда по какой-либо причине передняя часть автомобиля поднимается. Примечание: В VW подшипники передних колес состоят из внутреннего подшипника и кольца, а также внешнего подшипника и кольца. Каждый раз при снятии подшипников их следует тщательно очищать и проверять, а затем снова упаковывать. Подшипники и кольца поставляются в виде согласованного набора — старые подшипники НИКОГДА не должны устанавливаться на новые кольца и наоборот. Ослабьте крепежные болты / гайки на передних колесах. Поднимите автомобиль и надежно поставьте его на опоры. Прокрутите каждое колесо и проверьте уровень шума, сопротивление качению и свободный ход. Колеса должны вращаться свободно, без заедания. Возьмитесь одной рукой за верхнюю часть каждой шины, а другой — за нижнюю. Перемещайте колесо по шпинделю. Если есть какое-либо заметное движение, подшипники следует проверить, а затем снова смазать или при необходимости заменить. Снимите колесо. Со стороны водителя снимите зажим с конца троса спидометра. С обеих сторон снимите пылезащитный колпачок со ступицы с помощью большой отвертки. Ослабьте стопорный болт гайки шпинделя с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Снимите гайку шпинделя и упорную шайбу с конца шпинделя и отложите их в сторону для очистки. Примечание: Левый шпиндель имеет левую резьбу. Слегка вытяните узел ступицы, затем верните его в исходное положение.При этом внешний подшипник должен соскользнуть со шпинделя, чтобы его можно было снять. Наружное кольцо остается в ступице. Снимите подшипник. Примечание: Может потребоваться полностью открутить регулировочные звездочки тормоза. Снимите тормозной барабан и ступицу со шпинделя. Примечание: Снимите тормозной барабан, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы избежать повреждения колесных подшипников и т. Д.Легкое постукивание по ободу резиновым или медным молотком вместе с вытягиванием вручную обычно позволяет выполнить работу. С помощью отвертки подденьте смазочное уплотнение с задней (внутренней) стороны ступицы. При этом обратите внимание, как устанавливается пломба. При переупаковке колесных подшипников уплотнение необходимо заменять новым — старые уплотнения нельзя использовать повторно. Снимите внутренний ступичный подшипник с задней (внутренней) ступицы.Как и в случае с внешним кольцом, внутреннее кольцо остается в ступице. Используя небольшую емкость с чистым растворителем и щетку, удалите все следы старой смазки с подшипников и ступицы. Убедитесь, что щетина щетки не попала внутрь роликов подшипника. Дайте очищенным частям высохнуть на воздухе. Примечание: Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников, так как это может привести к повреждению. Смойте старую смазку и тормозную крошку со шпинделя растворителем и вытрите шпиндель абсолютно начисто.Проверьте резьбу и полированные поверхности на предмет истирания, обесцвечивания или растрескивания. Ступица и обоймы подшипников должны быть очищены от следов старой смазки перед проверкой и повторной упаковкой. Тщательно осмотрите подшипники и дорожки качения на предмет ржавчины, трещин, теплового изменения цвета, изношенных роликов или других видимых повреждений. Проверьте внутренние и внешние кольца подшипников внутри ступицы на предмет износа и повреждений. Если подшипники или кольца подшипников имеют какой-либо дефект, их необходимо заменить.См. Инструкции по замене ниже. Всегда заменяйте оба подшипниковых узла на шпинделе. Примечание: Перед повторной упаковкой подшипников убедитесь, что они абсолютно чистые и сухие. Если на них все еще есть растворитель (если вы их заменяете, а не добавляете новые), вы не можете упаковать их, пока они полностью не высохнут, поэтому положите их на солнце и подождите. Примечание: Не смешивайте старую и новую смазку; они могут быть несовместимы и могут повредить подшипники. Упакуйте внутренний и внешний подшипники высокотемпературной смазкой для подшипников ступицы колеса следующим образом: Возьмите в ладонь комок свежей высокотемпературной смазки для ступичного подшипника размером с большую жевательную резинку. Возьмите ступичный подшипник, в который вы хотите залить смазку, и наденьте его на указательный палец, как кольцо, конус подшипника должен выходить от вас, чтобы вы работали от большей стороны подшипника к меньшей. .Сожмите ладонь в кулак, поместив опору между двумя суставами. Снова и снова отщипывайте край комка смазки, следя за тем, чтобы вы подносили подшипник к ладони. Через короткое время вы увидите, как смазка проталкивается через верх подшипника. Поверните подшипник и продолжайте движение вокруг подшипника до тех пор, пока весь подшипник не будет полностью пропитан смазкой. Чтобы научиться этому, нужно немного времени, и независимо от того, насколько хорошо вы это делаете, вы все равно будете запутываться. (Спасибо Джону Коннолли, Aircooled.Net за некоторые из вышеизложенных слов.) Когда вы закончите упаковывать два подшипника (внутренний и внешний), храните их в пластиковом пакете до тех пор, пока вы не будете готовы установить его в ступицу и снова поставить ступицу на автомобиль. Нанесите тонкий слой консистентной смазки (той же смазки, которая используется для уплотнения подшипников) на шпиндель на внешнем седле подшипника, внутреннем седле подшипника, буртике и седле уплотнения. Слегка смажьте шпиндель высокотемпературной смазкой для подшипников непосредственно перед установкой подшипников, чтобы не допустить попадания песка.Если резьба повреждена, очистите ее напильником для восстановления резьбы перед смазкой шпинделя. Набейте ступицу смазкой. Понадобится примерно 50 грамм смазки для ступичных подшипников, небольшая горсть. Начните забивать смазку ступичного подшипника наружным концом ступицы барабана. Закрыв рукой внутреннее отверстие в ступице, полностью заполните ступицу. Хорошо вдавите смазку. «Подумайте о 30 000 миль и улыбнитесь». — говорит Джон Мьюир. Примечание Роба Бордмана: Подшипники сами по себе не герметичны, поэтому ступицу необходимо набить смазкой.Благодаря этому к подшипникам поступает очень большое количество смазки, поэтому они служат долго. Если смазку заменять примерно каждые 30 000 миль (смазка тоже), подшипники прослужат вечно. Если этот процесс выполнен правильно, вы, вероятно, обнаружите, что в СЛЕДУЮЩИЙ раз, когда вы это сделаете, будет небольшой гребень смазки вокруг внутренней части торцевой (подшипниковой) крышки — рядом с подшипником. Это означает, что ступица была красивой и полной, так как, когда она нагрелась и расширилась, немного вытолкнулось за внешний подшипник, и вращающееся колесо застряло во внутренней части крышки подшипника. Поместите заполненный консистентной смазкой внутренний подшипник в заднюю часть ступицы и нанесите еще немного смазки за пределы подшипника. Примечание: Смазочное уплотнение имеет резиновое покрытие и имеет спиральную пружину вокруг канавки в уплотнении. Эта пружина удерживает внутреннюю уплотнительную кромку в контакте с осью при вращении колеса и уплотнения. Эта пружина должна быть обращена внутрь подшипника, поэтому при установке вы будете видеть только заднюю часть уплотнения. Поместите барабан на чистую ровную поверхность — нанесите тонкий слой смазки на уплотнение там, где оно будет входить в барабан.Поместите уплотнение на барабан над внутренним подшипником открытой стороной к подшипнику. Запустите уплотнение в отверстии, нажав на него большим пальцем. Поместите кусок гладкого плоского дерева или хоккейную шайбу на заднюю часть уплотнения. Теперь слегка постучите по дереву или шайбе киянкой или молотком, чтобы распределить ударную нагрузку и избежать деформации уплотнения. Аккуратно работайте по периметру уплотнения, чтобы оно входило понемногу. Это не требует большого усилия, но должно выполняться равномерно по периметру уплотнения, чтобы оно не деформировалось. Установите уплотнение заподлицо с внешней поверхностью ступицы. Примечание: В нашем SB 1973 года мы обнаружили, что уплотнение при полном нажатии НЕ прилегает к внешней поверхности ступицы. Просто убедитесь, что он вдавлен до упора, не искажая его. Приготовьтесь переустановить узел ступицы на шпиндель. Смажьте кромку уплотнения, проведя по нему жирным пальцем по поверхности шпинделя, где он соприкасается с уплотнением. Протрите жирные руки начисто, затем удалите изопропиловым спиртом любое антикоррозионное покрытие с фланца тормозного барабана и поверхностей трения. При полностью отведенных регуляторах тормозов осторожно наденьте узел ступицы с установленным внутренним подшипником и уплотнением на шпиндель. Будьте осторожны, чтобы не порезать кромки пресс-масленки на резьбе. Примечание от Джона Мьюира: На этом этапе вам может помочь помощь, поскольку вы пытаетесь поставить колесо на ось, удерживая смазку в ступице третьими и четвертыми руками. Как только ось выйдет из ступицы, протолкните всю смазку обратно в ступицу, которую она будет удерживать. Вставьте наружный подшипник, набитый консистентной смазкой, через шпиндель в его кольцо в ступице; это помогает удерживать смазку. Не проявляйте особого энтузиазма при выталкивании смазки обратно, чтобы вытолкнуть ее через заднее отверстие. Просто используйте все, что в нем есть. Примечание от Роба Бордмана: Любую смазку, которая выталкивается при прохождении оси, легко вдавить обратно, проведя пальцем по оси. Установите упорную шайбу и гайку шпинделя. Еще раз обратите внимание на : Гайка на левой оси имеет левую резьбу. Затяните гайку шпинделя с помощью 12-дюймового серповидного ключа, вращая барабан в противоположном направлении; вы должны почувствовать, как барабан начинает вязать. Эта затяжка вместе с вращением барабана в противоположном направлении приведет к посадке подшипников и всего остального, где это необходимо. Ослабьте гайку шпинделя до тех пор, пока заедание не освободится, затем ВРУЧНУЮ (или очень легкой рукой на гаечный ключ) затяните ее, пока она не коснется шайбы (около 7 футов на фунт), пока вы вручную поворачиваете барабан в противоположном направлении .Этот поворот устранит провисание подшипника. Теперь ослабляйте гайку шпинделя серповидным гаечным ключом понемногу, пока вы не сможете просто переместить упорную шайбу под гайку, осторожно нажимая большим лезвием отвертки. Снова затяните гайку шпинделя, затем ослабьте ее так, чтобы можно было просто двигать шайбу. Когда упорная шайба впервые перемещается при ее поднятии, это точка, которая дает колесу осевой люфт около 0,001 дюйма. Примечание: Если вам нужно поддеть или повернуть лезвие отвертки, чтобы переместить упорную шайбу, подшипник слишком туго затянут. Примечание: Если подшипники ослаблены, колесо будет раскачиваться — даже если вы этого не чувствуете — и изнашивать подшипники. Если они затянуты слишком сильно, между каждым роликом и дорожкой будет недостаточно смазки, и подшипники будут нагреты. В идеале вам понадобится от 0,001 до 0,005 дюйма зазора. Затяните стопорный болт гайки шпинделя шестигранным ключом на 6 мм, чтобы удерживать гайку шпинделя на месте. Установите пылезащитный колпачок со стороны пассажира, нажав на него резиновым молотком. Со стороны водителя потянитесь за шпиндель и протолкните трос спидометра через (неустановленный) пылезащитный колпачок. Затем установите пылезащитный колпачок и установите на место зажим, чтобы удерживать трос спидометра на месте. Примечание: Очень сложно вставить квадратный конец троса спидометра в квадратное отверстие в пылезащитной крышке, если пылезащитная крышка установлена. Кроме того, вы можете оказаться без зажима, который идет на квадратный конец кабеля.Кусок фортепианной проволоки, вкрученный в паз на конце кабеля, подойдет. Если для ваших колес требуются шпильки в тормозных барабанах, убедитесь, что шпильки затянуты и закреплены с помощью Loktite. Ослабление приведет к вибрации и износу резьбы тормозного барабана. Установите колесо и затяните зажимные гайки / болты. Опустите автомобиль и полностью затяните крепежные гайки / болты. ~~~ Замена подшипника ступицы колеса Замена передних ступичных подшипников выполняется в соответствии с процедурой, описанной выше для повторной упаковки ступичных подшипников, за исключением того, что устанавливаются новые ступичные подшипники и новое сальниковое уплотнение. Некоторые примечания — Подшипники и кольца поставляются в виде согласованных комплектов — новые подшипники НИКОГДА не должны устанавливаться на старые дорожки качения, и наоборот. Убедитесь, что номера деталей подшипников совпадают или что новые детали указаны как допустимые для замены в книге обмена запчастями в магазине автозапчастей. Если вы повторно используете тормозной барабан, вам придется снять старые кольца подшипников (внутренний и внешний) со ступицы и установить новые.Другим удалось вытеснить старые гонки из ступицы с помощью медного выколотки, а затем вставить новые. Вот что сказал Джон Мьюир: Новое внешнее кольцо можно установить самостоятельно. Тщательно очистите ступицу колеса. Поднесите весь подшипник к ступице, чтобы убедиться, что вы знаете, как он идет, с тяжелой частью внутрь, затем равномерно установите внешнее кольцо в отверстие по всему периметру. Используйте два молотка, один на гонке, а другой, чтобы постучать по ней. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email *