Замена помпы на ваз 21099 карбюратор: Замена помпы (водяного насоса) своими руками

Содержание

Как менять помпу на ваз 2109 – АвтоТоп


Замену насоса охлаждающей жидкости (помпы) системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций проводим при появлении течи охлаждающей жидкости, постороннего шума при работе или большом пробеге (более 100.000 км).

— Г-образный ключ или высокая головка на «10»

— Новая помпа с прокладкой

Подготовительные работы

— Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения

— Снимаем ремень привода ГРМ

Ремень можно снять только со шкива распредвала, натяжного ролика и шкива помпы. Со шкива коленчатого вала снимать не обязательно.

— Снимаем шкив распределительного вала

— Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ

— Отворачиваем гайку и болт крепления задней крышки ремня ГРМ

Используем накидной ключ или головку на «10».

Порядок замены помпы на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отворачиваем три болта крепления водяного насоса

Используем высокую головку или г-образный ключ на «10».

— Снимаем заднюю крышку ремня ГРМ

— Снимаем водяной насос (помпу)

Отделяем корпус насоса от блока цилиндров рукой или поддев шлицевой отверткой. Между корпусом насоса и блоком установлена прокладка, снимаем и ее.

— Зачищаем привалочную поверхность насоса на блоке от остатков старой прокладки

— Устанавливаем новую прокладку

— Устанавливаем новый насос системы охлаждения на двигатель

Водяной насос устанавливается только в одном положении.

— Устанавливаем заднюю крышку ремня ГРМ

Закрепляем ее болтом и гайкой.

— Закрепляем помпу тремя болтами

— Устанавливаем остальные детали привода ГРМ в порядке обратном снятию

Примечания и дополнения

— Водяной насос (помпу) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно отремонтировать. Разобрать и заменить сальник и подшипник. Но проще всего (менее трудоемко и затратно) заменить ее целиком.

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ранних годов выпуска передний лонжерон кузова имеет выпуклость в районе крепления помпы. Поэтому придется поддомкрачивать двигатель, поднимая его вверх на 5-7 см. При этом необходимо отсоединить переднюю опору двигателя.

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поскольку двигатель ВАЗ-2109 имеет жидкостное охлаждение, необходим насос, который заставит охлаждающую жидкость двигаться по специальным патрубкам и отводить избыток тепла от мотора. И такой насос там есть. Центробежная помпа ВАЗ-2109 – это главный агрегат системы охлаждения, поддерживающий бесперебойное движение антифриза по охлаждающей системе.

Где находится помпа ВАЗ 2109

Автомобильная помпа состоит из металлического литого корпуса, который выполняется из алюминия или чугуна, подвижного вала, подшипников и крыльчатки. Герметичность агрегата обеспечивается за счёт специального уплотнителя. Под действием вращения крыльчатки в механизме создаётся давление, выталкивающее антифриз, который совершает свою полезную работу, нагреваясь в каналах охладительной системы и остывая в радиаторе, чтобы снова попасть в рубашку охлаждения двигателя. Этот процесс регулируются специальным прибором – термостатом.

Располагается насос под кожухом газораспределительного механизма, немного ниже шестерни распределительного вала.

Признаки того, что водяной насос надо поменять

Наиболее уязвимым местом центробежного насоса является сальник — та самая деталь уплотнения, не дающая протекать антифризу. Со временем сальник изнашивается, и протечка становится неизбежной. Причин для износа сальника достаточно: это и бешеные температурные скачки, и попадание загрязнений извне под капот машины, плюс антифриз всегда принимает в себя часть продуктов горения топлива и моторного масла. Настолько агрессивная среда не может не влиять на герметичность помпы ВАЗ-2109.

Нередко приходят в негодность и подшипники водяного насоса. В такие моменты появляется характерный стук под капотом машины. Если не прибегнуть к «хирургическому» вмешательству в подкапотное пространство, недалеко до заклинивания или перекоса вала насоса.

Коротко можно перечислить следующие признаки неисправности центробежной помпы:

  • Утечка охлаждающей жидкости.
  • Воющие звуки, которые появляются при работе двигателя.
  • В критических ситуациях, если проблема осталась незамеченной после первых двух признаков, возможен перегрев мотора, особенно когда повреждён ротор помпы.

Самостоятельная диагностика

По косвенным признакам можно предположить, нуждается ли помпа в замене, но точнее разобраться в этом вопросе можно только сняв и осмотрев этот агрегат со всех сторон. Предварительно можно судить о состоянии помпы только по некоторым косвенным признакам. Например, при работе мотора в нормальном режиме на неисправность помпы может указывать температура верхнего шланга радиатора и наличие в нём жидкости. Шланг должен быть тёплым. Это определяется на ощупь.

При внешнем осмотре можно легко определить состояние сальника. Для этого достаточно снять крышку ГРМ и осмотреть отверстие сальника. Если были протечки, отложения характерного цвета подскажут вам об этом.

Поэтапная инструкция по замене

Рано или поздно придётся лезть в автомобильное нутро и менять помпу. Для начала нужно обеспечить два обязательных условия: двигатель должен быть полностью остывшим, а охлаждающая жидкость слита из системы до последней капли. После этого подбираются необходимые инструменты:

  • Накидной ключ на 10 с удлинителем.
  • Рожковый ключ на 17.
  • Отвёртка с широким плоским лезвием.
  1. Чтобы безопасно слить охлаждающую жидкость, понадобится специальная ёмкость. Можно использовать пятилитровую пластмассовую тару, в какой обычно продают воду в супермаркетах, предварительно срезав верхнюю часть с горловиной. Приготовьте гибкий шланг, надев его на нижний краник радиатора, и открутите пробку расширительного бачка.

Вот так сливается охлаждающая жидкость

Нужно снять внешнюю защиту ГРМ , чтобы добраться до помпы

Фиксируем шистерню и сворачиваем удерживающую её гайку

Придётся снять ещё один кожух, он закрывает насос

Центробежный насос извлечён

Как заменить самостоятельно (инструкция на видео)

В случае обнаружения неисправности помпы лучше всего не пытаться ремонтировать повреждённую деталь, а поменять агрегат на новый. Даже если какой-то ремонт будет возможен, неизвестно, сколько такой насос проработает до окончательного выхода из строя. Берегите себя и свою машину!

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Поменять Помпу На Ваз 2109 Видео

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная охлаждающая система, включающая рубаху блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и комплекса бухгалтерских программ подогрева салона.

Хоть данная система и делает суровую функцию – поддержание рационального температурного режима силовой установки, нашему клиенту остается элементы конструктивно довольно ординарны.

Что касается последней, то основными неуввязками с помпой является подтекание рабочей воды из-под корпуса и сильный износ подшипника.

Если наличие подтеков сказывается лишь на уровне воды – при наличии таковой неисправности придется повсевременно смотреть за уровнем воды и временами подливать. При этом с течением времени течь будет возрастать.

Однако износ подшипника приводит к более суровым последствиям. При несильном износе, сначала только появится увеличенный шум. Если не направить сходу внимание, износ будет стремительно возрастать прямо до разрушения подшипника. При всем этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все приводит к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такая, что она является неремонтируемой, и при наличии хоть какой неисправности с ней делается смена.

Для выполнения работ по подмене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 будет нужно не в такой мере уж и много оснащения. Что остается сделать нашему клиенту, что необходимо иметь, это:

  1. Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
  2. Головки с воротками тех же размеров;
  3. Мощная плоская отвертка;
  4. Ножик;
  5. Емкость для слива рабочей воды;
  6. Ветоши;
  7. Герметик;
  8. Домкрат;
  9. Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

Потом выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.

  • Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтоб извлечь неисправный насос, его необходимо будет поддеть отверткой.
  • Просто извлечь помпу с места посадки нельзя, так как расстояние меж движком и подкрылком недостаточно. Чтоб вытянуть насос придется незначительно поддомкрачивать сам движок не знакомых помпы, пока не появится возможность извлечь ее.
  • Место посадочное помпы перед установкой новейшей необходимо будет кропотливо очистить ножиком от остатков старенькой прокладки и отлично вытереть.
  • Новенькая помпа ставиться на место назначения так, чтоб маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса необходимо отлично, однако аккуратненько, так как вкручиваются они в блок, изготовленный из алюминия.
  • Сборка назад делается в той же последовательности, что и разборка, однако необходимо учесть некие аспекты.

    Ставя приводной ремень необходимо опять убедиться в совпадении всех меток, по другому система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки назад натяжного ролика, принципиально соответствующе провести натяжку ремня.

    Если автомобиль после работоспособной версии сборки не запускается либо заводится плохо, означает, ремень на шестерне распредвала сдвинут на один зуб. Чтоб убрать такую неисправность придется и снова снимать ремень с шестерни, малость провернуть шестерню, чтоб она сместилась относительно ремня на один зуб, а после назад поставить ремень.

    Более наглядно операция по подмене жидкостного насоса показана на видео:

    Замена ремня грм ВАЗ 21099. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы. Пошаговые этапы.

    Комментарии к теме Замена ремня грм ВАЗ 21099

    Эрнст

    Втулка прессуется очень легко: мылим и вдавливаем доской резинку в тягу, из ветки нужного диаметра вырезаем ‘пулю’ набивает ее на втулку, мылим и доской вдавливаем втулку ‘пулей’ вперед в резинку, выколупываем ‘пулю’.

    Nehemiah

    У моего приятеля на 21099 и без ремня грм куча чего чинить 🙂 Пускай сначала телефоны так научатся)))

    Муравсков Кола

    короче ребята купил я эту помпу еле нашел.очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ гавно!!!

    Willem

    лайк за бородоча на превью! Пашка-хотабыч!

    Ady

    маэстро, послушайте какая безумная мысль мне на днях в голову попала. ведь в движке а15sms (1.5L) там 3 отдельных ремня, один из которых крутит насос кондея, который работает пару месяцев в году, а движек крутит его каждый день. а что если на зиму снять ремень кондишки, для экономии ресурса ремня, а главное компрессора кондиционера? что вы думаете на этот счёт? Мне приятель сказал на 21099 с ремнём грм пока без особых проблем!

    Dix

    Тебе спасибо за ролик

    Энже

    Периодические геморрои с ремнём грм совсем достали >) Андрей вот у меня Нива 2131 проехал 35000 а уже начал по помаленьку стучать, а езжу мало как бы до лета дотянуть там и поменяю.

    А во основном они так и ходят в среднем по 30 000 км. Я уже 12-13лет ежу на нивах вот так и ходят потому как лучше не делают хоть наши хоть китайцы.

    Штерин Адильхан ⚠Предупреждение за CapsLock

    ХОРОШО УЧИТ НА 100%?

    Бисюгин Менахем

    *Lexin* ещё один способ, если не кому толкнуть и первые способы не помогли. можно поддомкратить переднее колесо, включить скорость, намотать на него фалу, и дёрнуть как пускач на тракторе.. (ржу.. не могу.. так как сам не пробовал — но слышал)

    Садик

    Лучше что-то конкретное по ремню грм посоветовал бы 🙂 Спасибо!!! Все четка и понятно!!!!???

    Асу

    здравствуйте! перебрал кпп в 9 точке задняя скорость при выжетом сцепление включается но стоит только начать отпускать сцепление начинает сильно хрустеть шестеренка как будто не довключается заднего хода нет! кулису настраивал толку нет все передачи включаются хорошо кроме задней! когда собирал кпп всё включалось! что делать??? помогите?кпп разбирал уже два раза ни чего подозрительного не заметил все пружинки тоже целые!!!

    Ланина

    Но все же когда можно ожидать этого монстра на дороге?

    Аюб

    а в каких случаях надо делать сброс? У моего соседа и без ремня грм на 21099 много чего поломалось,

    Сайын

    Ещё и с кондееем))

    Luciano

    Искатали всю лужайку бездельники@ >) Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню грм на вазе 21099 рассказал бы ))

    Заболканский Георг

    У таких мерсов ближний свет в принципе ни о чем. Меня спасла перелинзовка. На родных фарах отражатели выгорают. Лампы d2s заказывал на eBay из Германии в 2015 году обошлись в 1800 пара в оригинале. Несколько раз вылетало реле основного бензонасоса. На форумах пишут что соседнее подходит, брехня, ни разу не подходит. Из за таких спецов пол машины разобрал. И дренажи люка нужно чистить, или водичка в салон идет. А так отличный аппарат.

    Похожие видео по ремонту

    Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 карбюратор, инжектор

    Проверку состояния ремня ГРМ лучше всего проводить как можно чаще – примерно раз в 15-20 тысяч километров пробега. Замену же его осуществлять при 50-60 тысячах. Лучше не тянуть, и вовремя установить новый комплект.

    Особенно это касается автомобилей ВАЗ-2109 с двигателями 1,3 литра. На них установлены поршни, в которых нет циклевки под клапаны.

    При обрыве ремня ГРМ коленчатый вал продолжает вращаться. Распредвал же останавливается, а все клапаны занимают нижнее положение (открыты).

    Происходит удар поршней о клапаны, причем его силы хватает, чтобы последние деформировались. Поэтому обрыв ремня ГРМ может вызвать весьма печальные последствия.

    Подготовка к ремонту

    Установите под левое заднее колесо упоры, а правую переднюю сторону слегка приподнимите на домкрате.

    Ослабьте крепление диска к ступице.

    Теперь поднимите сторону автомобиля, чтобы колесо поднялось над поверхностью земли. Без этой процедуры замена ремня ГРМ невозможна.

    После этого выкрутите болты и снимите колесо с автомобиля.

    Теперь можно приступить к демонтажу остальных агрегатов. Потребуется ослабить гайку на генераторе и снять с него ремень, так как он мешает проведению ремонта.

    Накидным ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный чехол к блоку двигателя ВАЗ-2109. Вот под ним и находится ремень ГРМ с натяжным роликом.

    Но перед снятием привода нужно выполнить установку валов по меткам. Для этого необходимо ключом на 19 проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

    В блоке сцепления (под трамблером) находится резиновая заглушка. Если ее извлечь, то можно увидеть маховик. На нем имеется метка, которая должна совпасть с вырезом на планке, прикрепленной к двигателю.

    Также на распределительном валу есть метка, которая должна совпасть с планкой.

    Замена помпы и снятие ремня

    Вместе с ремнем ГРМ следует менять и жидкостный насос. Срок службы обоих агрегатов примерно одинаков – около 60 тысяч километров пробега.

    Правда, помпа может пройти и 75, но не каждый экземпляр. Поэтому лучше лишний раз подстраховаться, чтобы в дальнейшем не возникало неприятностей.

    Для начала следует избавиться от ремня. Для этого нужно с коленчатого вала снять шкив привода ремня генератора.

    Ключом на 17 ослабляете крепление натяжного ролика. Когда ремень ослабнет, его можно снять. Церемониться с ним не стоит, можно даже срезать, чтобы не тратить много времени на это занятие.

    Теперь, когда подобрались к помпе, нужно не забыть о самом главном – об охлаждающей жидкости в системе. Чтобы ее слить, предусмотрено два отверстия:

    • в картере – бронзовый болт, имеющий головку под ключ 13;
    • в нижней части радиатора – откручивается без труда руками.

    Не забудьте открыть кран печки и выкручивать пробку с расширительного бачка. Если в радиаторе печки останется ОЖ, то при демонтаже помпы она будет выливаться. Отсюда немалые потери жидкости.

    Система охлаждения на ВАЗ-2109 герметичная, поэтому необходимо давление сверху, чтобы вышел тосол.

    Помпа крепится тремя болтами к блоку двигателя. Ключом на 10 необходимо их выкрутить, а при помощи молотка и тонкого зубила выбить из посадочного места.

    Тщательно очистите поверхность на блоке. Главное, чтобы не осталось на ней старой прокладки и мелких частиц грязи. Установка помпы производится в обратном снятию порядке.

    Также читайте — Где находится стартер ВАЗ 2109 карбюратор, инжектор.

    Установка и регулировка ремня ГРМ

    Замене подлежит не только ремень, но и ролик. Последний лучше использовать с пластиковой наружной частью.

    Во-первых, он не так съедает ремень. Во-вторых, при заклинивании механизм ГРМ продолжит работать в прежнем режиме, но с некоторыми шумами.

    Сначала установите новый ролик и наживите гайку. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

    Так как вы перед снятием провели установку валов по меткам, то далее проденьте ремень, установив его на помпу и натяжной ролик, а в последнюю очередь на распредвал.

    Но не спешите закругляться, сначала проверьте совпадение меток. Только если они находятся на своих местах, спецключом проведите натяжение ремня ГРМ, повернув ролик.

    После натяжки еще раз посмотрите, совпадают ли метки на распределительном валу и маховике.

    Если нет, то ослабляете ремень, производите установку, затем снова натягиваете при помощи ролика.

    После замены и окончательной установки по меткам нужно собрать все в обратной последовательности.

    Устанавливается шкив привода и ремень генератора, производится его натяжение. После прикручивается защита блока ГРМ и заливается охлаждающая жидкость в систему.

    В окончании устанавливаете на место колесо и опускаете автомобиль.

    Только тогда замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109 будет закончена.

    Замена помпы на ВАЗ 2109


    Признаки износа помпы

    Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

    И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

    А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

    Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

    Необходимое оснащение

    Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

    1. Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
    2. Головки с воротками тех же размеров;
    3. Мощная плоская отвертка;
    4. Нож;
    5. Емкость для слива рабочей жидкости;
    6. Ветоши;
    7. Герметик;
    8. Домкрат;
    9. Новый жидкостный насос и прокладка под него;

    Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

    Как выбрать электропомпу

    С тем, что нам дает дополнительная помпа, кажется, разобрались. Теперь узнаем, как ее выбирать:

    • Электропомпа от «Газели», как правило, является самым популярным вариантом. Она подойдет идеально. Представляет собой данный элемент обычный центробежный насос. Минусом данной помпы является то, что перекачивать воздух она не может, ввиду больших зазоров между крыльчаткой и корпусом.

    Ваз 2109 электропомпа от Газели старого образца

    Примечание. Газелевские насосы тоже бывают разные. Известны помпы старого и нового образца. Как правило, новые электропомпы меньше вибрируют и их использование наиболее рационально.

    • «Продвинутые», если можно так выразиться, автомобилисты, советуют устанавливать, как более лучший вариант, электропомпу от Bosh.
    • Сойдет и такой вариант, как насос от «Элара». Производитель в последнее время значительно усовершенствовал элемент, поставив новое уплотнение, которое не имеет течей. Кроме того, было увеличено сечение штуцеров, а это дало двойное увеличение производительности.
    • Помпа от «Адверс» тоже сойдет.

    Процесс замены

    Последовательность процесса такова:

    • ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
    • Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.

    Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.

    Снятие защитной крышки Совмещение меток на распредвале

    Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.

    Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.

    Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.

    Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.

    • Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
    • Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее. Извлечение помпы
    • Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
    • Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.
    • Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

    Замена

    Перед тем, как снять деталь с машины, нужно произвести некоторые приготовления. В первую очередь, снимают аккумулятор. В процессе работы он будет мешать. Также сливают охлаждающую жидкость. Если вы планируете ее использовать в дальнейшем, то нужно взять чистую тару. Перед началом работы поставьте машину на ручник, и включите 3 или 4 передачу.

    Производится работа в следующем порядке:

    • Для начала нужно выставить первый цилиндр в положение верхней мертвой точки такта сжатия;
    • Откручиваем и извлекаем переднюю крышку ГРМ;
    • Снимается ремень привода генератора;
    • Откручивают натягивающий ролик;
    • Снимают ремень ГРМ и шкив распредвала;
    • Задняя крышка крепится с помощью гайки и 4 винтов. Их откручивают, и снимают крышку;
    • Насос поддевают шлицевой отверткой, и вытаскивают с посадочного места;
    • С насоса снимается прокладка. Рекомендуется ее заменять вне зависимости от состояния.

    Особенности при сборке

    Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

    Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб . Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

    Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

    service-193 › Блог › Почти ретро. Замена помпы на ВАЗ-2109

    Иногда к нам в руки попадают автомобили довольно архаичной конструкции. В этот раз таким автомобилем оказался ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем и жалобой на подтекающий антифриз. Осмотр показал, что водяной насос (ака помпа) люфтит и течет, а значит подлежит замене. Хотя в интернете полно мануалов на эту тему, мой, очевидно, будет самым лучшим

    Замена помпы ВАЗ 2115 своими руками. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ И РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114,2115

    Ваз, 2108, ремень грм, грм, 2115, 2113, ремонт, замена ремня грм, 2109, своими руками, 2110, ваз 2108, ремонт авто, 2114, сальник, ремень, 2111, 2112, ремонт двигателя, сальник распредвала, valvetrain, калина, замена грм, замена, automobile (tv genre), гранта, авто, замена ремня грм ваз 2109, ремонт ваз, сальник коленвала, приора, 21099, автоваз, ваз 2109, ваз 2114, ваз 21099, авторемонт своими руками, auto show (event), ладагранта, ладаприора, жрет ремень, двс, авто_ремонт, ремонт ваз своими руками, помпа ваз, ладакалина, течет масло, ваз-2108, замена сальников, ремонт ваз 2109, замена помпы, 8 клапаный мотор, автопром, редактор youtube, метки, установка ремня, как выставить метки, сальник распредвала ваз 2109, как заменить сальник, замена ремня, авторемонт, camshaft, антитест драйв, самостоятельный ремонт ваз 21099, ваз-2109, большой тестдрайв, коленвал, жорик, carburetor (invention), снять, ваз-21099, помпа, шкив, натянуть, замена ремня грм ваз, распредвал, avtovaz, сделай сам, замена сальника распредвала ваз 2115 своими руками, метка коленвала, масло, как поменять сальник распредвала ваз 2114, как заменить грм, метка, метка распредвала, ваз-2114, 2115 лада калина, тест драйв, метки грм, гранта!, сделано в гараже, тест, замена ремня грм ваз 2114, замена сальника распредвала ваз 2115, лада приора, замена сальника распредвала ваз 2115 сделай сам, ваз-2115, как поменять маслсъемные колпачки ваз 2110-8клапанов, замена сальников клапанов не снимая гбц, замена сальников клапанов, замена сальников клапанов ваз, как поменять сальники клапанов ваз 8клапанная, замена маслосъемных колпачков ваз без съема гбц, замена маслосъемных колпачков ваз 2109, почему жрет ремень, почему рвёт, ролик грм, жрёт, сползает ремень грм на ваз, 21083, ролик натяжной, как поменят грм, головка, система грм, жрет грм, 1118, замена сальников клапанов ваз 2114, редукционный клапан, уходит, льётся, приспособа, как снять, чем снять, как правильно, течёт, звёздочка, музыка, сползает ремень, разбор, насос, без, шестерёнка, avtovaz (organization), belt (garment), запчасти, донецк, машина, маслонасос, старые авто, модернизация, бесплатно, kondachello, тюннинг, переделка, как, кидает масло, дрифт, заглушка блока цилиндров, гараж, замена ремня грм ваз 2115, замена помпы ваз 2110, замена помпы ваз 2114, помпа ауди 100, замена помпы ваз 2107, замена помпы ваз 2109, замена помпы на калине, замена помпы приора, замена помпы ваз 2112 16 клапанов, помпа авто, помпа ваз 2107, помпадур, помпаж, замена помпы ваз2114, помпа своими руками, помпаж турбины, помпа приора, помпа ваз 2114, помпа для воды, замена помпы ваз 2115, замена помпы ваз 2106, девятка, восьмерка, клапанов, дымление, устранение, ваз замена ремня грм, грм ремень замена ваз, ролик, сальников, колпачков, замена ремня грм своими руками ваз 2115.

    2114. 2113, замена ремня грм и ролика, замена ремня грм ваз 2115 8 клапанный мотор, натяжной подшипник, ваз 99, маслосъемных, ваз 09., ваз2114, замена помпы ваз 2108-21099, как сменить ремень грм, грм ремень, тазтим, меняем ремень грм своими руками, почему жрет ремень грм, причины износа ремня грм, износ ремня грм на ваз, жрет ремень грм, тазы, тюнинг ваз 2109, замена ремня грм ваз 21099, замена грм ваз 21099, uhv, строим корч, как менять грм, менять грм, заменя ремня грм в поле, замена маслонасоса, насос ваз, как самому поменять помпу и ремень грм ваз, пошаговая инструкция по замене грм ваз, пошаговая инструкция по замене помпы ваз, technology (industry), как открутить шкив для замены ремня ваз 2115, замена ремня грм ваз 2115 +своими рука, ваз 2115 замена ремня грм видео, замена ремня грм ваз 2115 8 клапанов, как поменять помпу 21099, как поменять грм 21099, передний сальник коленвале, шестернягрм, масляный насос ваз, маленькая шестерня, прикипела, ваз 21099 замена помпы и ремня грм, шестерня грм низ, жрет ремня грм, как поменять помпу ваз 09, ваз 2111, зубчатая, сверло, проржавел, масляный насос, смазка, керн, отверстие, не снимается, снимаем, грм ваз 2108, замена ремня грм 8 клапанный двигатель, установка грм, коленвала, шестерня, сверлим, разрушаем, wd 40, раскалываем, rusted, vaz 2111, engine, oil pump, hole, oil seal of crankshaft, core, not remove, remove, pulley, штифт, закусило, crankshaft, gear, drill, destroy, виставить, 2108-2109, ремень грм ваз 2114, грм ваз 2109, замена ремня грм ваз2110, ремень грм ваз 2109, ремень грм ваз 2110, как снять шестерню грм ваз 2109, замена ремня грм 8 клапанов, заменя ремня грм ваз 21099, видеоремонт ваз 2109, заменить передний сальник коленвала ваз, замена переднего сальника коленвала ваз 2109, замена переднего сальника коленвала ваз 21099, замена переднго сальника коленвала ваз, самостоятельный ремонт ваз, видеоремонт ваз 21099, ремонит ваз 21099, шестерня грм ваз 2109, замена сальников ваз 2110 ваз 2112, жигули, течет сальник распредвала, подтекает сальник распредвала,

    Комментарии к теме Замена помпы ВАЗ 2115

    Написать комментарий

    Прайс-лист по ремонту автомобилей ВАЗ 2108-2115

    ДИАГНОСТИКА Стоимость
    8 V 16 V
    Подвеска передняя, задняя — диагностика 300 300
    Диагностика двс от 500 -1000 от 500-1000
    Протяжка подвески 709 709
    Замер компрессии 400 500
    Трансмиссия — диагностика 491 491
    ДВИГАТЕЛЬ Стоимость
    Венец маховика при снятом сцеплении — замена 294 294
    Двигатель в сборе — замена 4500 5500
    Двигатель — капремонт 22000 23500
    Защита двигателя — снятие/установка 250 250
    Колпачки масло съёмные — замена 2000 4000
    Крышка клапанная — замена 422 621
    Масло в двигателе — замена 349 349
    Опора (подушка) двигателя — замена 545 545
    Поддон двигателя — протяжка 491 491
    Подшипник коленвала при снятом сцеплении — замена 327 327
    С/У ГБЦ 2505 3500
    Переборка ГБЦ 2500 3500
    Прокладка поддона двигателя — замена 927 927
    Прокладки впускного коллектора- замена 1308 1308-1749
    Прокладки выпускного коллектора- замена 1308 1129
    Распредвал — замена 1363 2499
    Ремень генератора — замена 327 327
    Замена ролика натяжителя приводного ремня 348 348
    Ремень ГРМ — замена 1036 1940
    Ролик ремня ГРМ — замена 1036 1940
    Сальник задний коленвала — замена 2834 2834
    Сальник передний коленвала — замена 1690 2594
    СИСТЕМА ВЫПУСКА Стоимость
    Глушитель — замена 491 491
    Удаление катализатора (без с/у) 700 700
    Коллектор впускной — замена 1363 1363
    Коллектор выпускной — замена 1308 1179
    Кронштейн приемная труба-КПП — замена 273 273
    Прокладка приемной трубы — замена 491 491
    Резонатор — замена 469 469
    Труба приемная (ШТАНЫ) — замена 654 654
    СИСТЕМА ПИТАНИЯ Стоимость
    Бензобак — замена 981 981
    Карбюратор — замена 600
    Трубка топливная — замена 600 600
    Топливная магистраль — замена 5000 5000
    Фильтр воздушный — замена 164 164
    Фильтр тонкой очистки топлива — замена 273 273
    Шланг топливный — замена 251 251
    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Стоимость
    Бачок расширительный ОЖ — замена 251 251
    Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить 491 491
    Насос водяной (ПОМПА)- замена 2398 3302
    Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена 153 153
    Радиатор — замена 872 872
    Термостат — замена 536 436
    Электровентилятор охлаждения — замена 654 654
    ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ Стоимость
    Кран отопителя (печки)- замена 1417 1417
    Радиатор отопителя (печки) — замена 1308-3000 от 1500
    Мотор печки — замена 872 от 872
    СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Стоимость
    Катушка зажигания — замена 273 273
    Крышка трамблера, бегунок — замена 491  
    Провода высоковольтные — замена 218 218
    Свечи (1 шт)- замена 44 54
    Трамблер с регулировкой зажигания — замена 491  
    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Стоимость
    АКБ — замена 273 273
    Замена датчика давления масла 164 164
    Выключатель заднего хода — замена 382 382
    Выключатель стоп-сигнала — замена 273 273
    Генератор — замена 709 от 709
    Замок зажигания — замена 818 818
    Переключатель подрулевой — замена 709 709
    Стартер — замена 654 654
    Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена 109 109
    ТРАНСМИССИЯ
    Сцепление Стоимость
    Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена 251 251
    Жидкость сцепления — замена 382 382
    Маховик — замена 3161 3161
    Педаль сцепления — регулировка 327 327
    Сцепление в сборе — замена 2943 2943
    Трос сцепления — замена 491 491
    Кпп Стоимость
    КПП (снятая) — ремонт 3924 3924
    КПП (снять — поставить) — замена 2524 2524
    Кулиса КПП- замена 600 600
    Масло КПП — замена 469 469
    Подушка КПП — замена 532 532
    Привод спидометра — замена 532 532
    Трос спидометра — замена 469 469
    Передняя подвеска Стоимость
    Кронштейн растяжки (КРАБ) — замена 469 469
    Замена сайлентблоков передних рычагов — 1 сторона 665 665
    Стойка стабилизатора (1 сторона ) 229 229
    Замена сайлентблоков продольной растяжки («ромашки») (за 1 сторону) 436 436
    Патрон вставной(амортизатор стойки) — замена 981 981
    Подшипник опоры стойки (1 сторона) -замена 981 981
    Подшипники передней ступицы ( 1 сторона) — замена 927 927
    Привод в сборе (1 шт ) — замена 676 676
    Пружина ( 1 шт ) — замена 850 850
    Пыльник ШРУС (1 шт) — замена 769 769
    Растяжка — замена 578 578
    Рычаг подвески — замена 589 589
    Стойка (амортизатор в сборе) — замена 763 763
    Шаровая опора ( 1 шт. ) — замена 436 436
    Замена проставок (1 шт) 500  
    ШРУС (граната) 1 шт — замена 818 818
    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Стоимость
    Вал рулевой — замена 600 600
    Наконечник рулевой (1 шт ) -замена 382 382
    Пыльник рулевой рейки — замена 1 744 1744
    Рейка рулевая (в сборе) — замена 1 417 1417
    Тяга рулевая в сборе (1 шт) — замена 491 491
    Задний мост Стоимость
    Балка в сборе — замена 3488 3488
    Подшипник ступицы — замена 654 654
    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Стоимость
    Амортизатор ( 1 шт )- замена 545 545
    Сайлентблок задней балки ( 1 сторона ) 545 545
    Замена проставок (1 шт) 300 294
    Втулки амортизатора (одна сторона) — замена 927 927
    Втулки балки — замена 3924 3924
    Пружина ( 1 шт ) — замена 545 545
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЗАД /ПЕРЕД Стоимость
    Барабан тормозной (1 сторона)- замена 327 327
    Диск тормозной (1 шт)- замена 654 654
    Жидкость тормозная — замена 491 491
    Колодки тормозные задние (1 сторона) — замена 382 382
    Колодки тормозные передние (1 сторона)- замена 273 273
    Пыльник тормозного барабана — замена 687 687
    Пыльник тормозного диска — замена 698 698
    Регулятор давления задних тормозов (КОЛДУН) — замена 491 491
    Рычаг стояночного тормоза (ручник) — замена 600 600
    Рычаг стояночного тормоза (ручник) — регулировка 382 382
    Направляющая на суппорт ( 4 шт) — замена 709 709
    Суппорт — замена 632 632
    Прокачка тормозной системы 382 382
    Тройник тормозной системы с прокачкой — замена 709 709
    Трос стояночного тормоза — замена 818 818
    Трубки тормозной с прокачкой тормозов — замена 545 545
    Усилитель вакуумный — замена 872 872
    Цилиндр тормозной главный — замена 654 654
    Цилиндр тормозной задний — замена 648 545
    Шланг вакуумного усилителя — замена 327 327
    Шланг тормозной — замена 327 327

    Прайс — Автосервис Тест-драйв в Томске

    Наименование работМарка автомобиля
    ВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099 2110-2112, 2113-2115Toyota, Nissan и т. д.
    Двигатель*
    1 Снятие и установка двигателя 4000 4000 от 5000
    2 Капитальный ремонт двигателя 12000 12000 от 15000
    3 Замена поршневых колец (двигатель на автомобиле) 5000 5000 от 8000
    4 Снятие и установка головки блока цилиндров от3000 от3000 от 4000
    5 Замена цепи (ремня ГРМ)   2500 От 600 от 1500
    6 Замена переднего сальника коленчатого вала 700 800 от 800
    7 Замена заднего сальника коленвала (со снятой КПП) 400 400 от 300
    8 Замена успокоителя цепи 700 от 700
    9 Ремонт головки блока цилиндров  от2000 от2000 от 3000
    10 Замена натяжного ролика ГРМ, натяжителя цепи ГРМ 300 300 от 1500
    11 Регулировка натяжителя цепи (ремня) ГРМ 150 200 от 300
    12 Регулировка теплового зазора клапанов 700 800 от 2000
    13 Замена поддона 1500 600 от 600
    14 Замена масляного насоса 1500 1500 от 2500
    15 Замена сальника масляного насоса от 2500
    16 Замена подушки крепления двигателя (левая, правая) 300 400 от 500
    17 Замена звездочек привода ГРМ (всех) 2500 1000 от 2000
    18 Замена башмака натяжителя цепи ГРМ 2000 от 2500
    19 Замена прокладки крышки клапанов 400 300 от 300
    20 Проверка состояния ремня ГРМ, ролика, помпы (со снятым ремнем) 150 150 от 200
    21 Замена маховика ( со снятой КПП) 200 200 от 250
    22 Ремонт маховика (маховик снят) 200 200 от 250
    23 Проверка компрессии в цилиндрах 300 300 от 300
    24 Замена сальника распределителя вала 700 от 1600
    25 Регулировка зажигания 100 100 от 150
    26 Замена штуцера сапуна 50 50 от 100
    27 Замена сальника прерывателя 500 от 450
    28 Замена воздушного фильтра 100 100 от 100
    Трансмиссия*
    1 Снятие и установка КПП 2500 2500 от 2500
    2 Снятие и установка АКПП от 4500
    3 Ремонт КПП 2500 2500 от 2000
    4 Замена сальника привода КПП 700 от 700
    5 Замена эластичной муфты 700 от 700
    6 Замена крестовины 700 от 700
    7 Замена пыльника или ШРУСа наружного 700 от 700
    8 Замена пыльника или ШРУСа внутреннего 700 от 700
    9 Замена редуктора (задний мост) 2000 от 1500
    10 Замена рабочего цилиндра сцепления 500 от 500
    11 Замена главного цилиндра сцепления 500 от 500
    12 Замена троса сцепления 500 от 500
    13 Замена карданного вала 400 от 250
    14 Регулировка сцепления 100 100 от 100
    15 Прокачка сцепления 100 от 100
    16 Замена привода спидометра 300 300 от 300
    17 Замена прокладки поддона КПП 500
    18 Замена подвесного подшипника карданного вала 900 от 1000
    19 Замена подушки крепления КПП 300 400 от 300
    20 Замена шланга сцепления с прокачкой 300 от 300
    21 Замена заднего моста в сборе 2500 от 2500
    22 Замена сальника хвостовика редуктора моста 400 от 400
    23 Замена подшипника полуоси 800 от 800
    24 Замена сальника полуоси 500 от 500
    25 Замена стоек стабилизатора 200 от 200
    26 Замена масла в АКПП от 1000
    Подвеска*
    1 Замена шаровой опоры 300 300 от 300
    2 Замена амортизатора (стойки) 300 700 от 700
    3 Замена передней пружины 700 700 от 700
    4 Замена задней пружины 250 700 от 700
    5 Замена переднего ступичного подшипника 600 700 от 700
    6 Замена заднего ступичного подшипника 700 600 от 600
    7 Замена сайлентблока передней подвески 300 600 от 300
    8 Замена сайлентблока задней подвески 200 1000 от 300
    9 Замена переднего рычага в сборе 600 500 от 600
    10 Замена поперечины (балки) передней подвески 3000 (400) от 1000
    11 Регулировка ступичного подшипника 100 от 150
    12 Замена рулевого наконечника 300 300 от 300
    13 Замена рулевого маятника 500 от 500
    14 Замена рулевого редуктора (рейки) 1200 1200 от 1500
    15 Развал-схождение 800 800 от 700
    16 Диагностика подвески 300 300 от 200
    Тормозная система*
    1 Замена передних тормозных колодок 400 400 от   400
    2 Замена задних тормозных колодок 800 800 от  800
    3 Замена переднего тормозного цилиндра 300 300 от  300
    4 Замена заднего тормозного цилиндра 300 300 от  300
    5 Замена вакуумного усилителя 1000 1000 от  1000
    6 Замена главного тормозного цилиндра 500 500 от  500
    7 Замена троса ручного тормоза 800 800 от  800
    8 Замена тормозного шланга 300 300 от  300
    9 Прокачка тормозной системы 400 300 от  400
    10 Замена тормозного барабана 250 250 от  250
    11 Замена тормозного диска 300 300 от  300
    12 Замена тормозной жидкости 400 400 от  400
    13 Замена тормозной трубки 200 200 от  200
    14 Замена рычага ручного тормоза 500 500 от  500
    15 Замена тормозного суппорта 300 300 от  300
    16 Регулировка ручного тормоза 100 100 от  100
    Электрооборудование
    1 Замена генератора снятие и установка 500 500 от 500
    2 Ремонт генератора 800 800 от 800
    3 Замена стартера снятие и установка 500 500 от 500
    4 Ремонт стартера 800 800 от 800
    5 Регулировка зажигания 200 200 от 200
    6 Замена контактной группы прерывателя 250
    7 Замена подшипника платформы контактной группы 300
    8 Замена ремня генератора 300 300 от 300
    9 Замена распределителя зажигания 200 200 от 250
    10 Замена электродвигателя отопителя 1500 1000 от 300
    11 Замена блок фары 300 300 от 300
    12 Замена замка зажигания 500 500 от 500
    13 Замена подрулевого переключателя 300 300 от 300
    14 Замена монтажного блока 500 500 от 500
    15 Замена катушки зажигания 200 200 от 200
    16 Замена коммутатора 100 100 от 150
    17 Замена стекла фары 400 400 от 400
    18 Замена повторителя поворота 150 150 от 200
    19 Замена звукового сигнала 200 200 от 200
    20 Замена датчика заднего хода 200 200 от 200
    21 Замена клапана омывателя 100 100 от 100
    22 Замена электродвигателя стеклоочистителя 400 400 от 500
    23 Замена датчика включения вентилятора 200 200 от 200
    24 Замена заднего фонаря 200 200 от 200
    25 Замена платы заднего фонаря 400 400 от 400
    26 Замена лампочки фары 100 100 от 100
    27 Замена лампочки фонаря 100 100 от 100
    Система питания двигателя*
    1 Снятие и установка топливного бака 500 1000 от 1000
    2 Замена топливного насоса 300(600) 300 (800) от 1000
    3 Замена карбюратора 300 300 от 300
    4 Замена топливного фильтра 100(300) 100 (300) от 400
    5 Замена бензодатчика 200 200 от 200
    6 Замена топливного шланга 100 100 от 100
    8 Замена воздушного фильтра 100 100 от 100
    9 Диагностика снятой форсунки (1шт) 100 100 от 100
    10 Ультразвуковая промывка форсунки (1шт) (со снятием и  диагностикой) 450 450 от 450
    Система выпуска отработавших газов*
    1 Замена прокладки приемной трубы 300 400 от 200
    2 Замена подушки крепления глушителя 50 50 от 50
    3 Замена основного глушителя 300 300 от 300
    4 Замена средней трубы глушителя 400 400 от 500
    5 Замена приемной трубы 500 500 от 400
    6 Снятие  и установка выпускного коллектора 1200 1200 от 600
    Система охлаждения двигателя*
    1 Замена термостата 600 600 от 600
    2 Замена основного радиатора 800 800 от 800
    3 Замена радиатора отопителя 2000 2500 от 3000
    4 Замена крана отопителя 700 1000 от 400
    5 Замена водяного насоса (помпы) 700 1000 от 700
    6 Замена вентилятора 250 250 от 250
    7 Замена патрубка системы охлаждения 300 300 от 100
    8 Замена прокладки трубки системы охлаждения 300 450

    Монтажный блок на карбюратор ваз 21099.

    Расположение и схема подключения

    Чаще всего при повседневной эксплуатации автомобиля ВАЗ 21099 встречаются электрические неисправности. По объективным причинам ремонт электрооборудования должен проводить квалифицированный специалист автосервиса.

    Если перегорел предохранитель ВАЗ 21099, замените его, повторное срабатывание этого же предохранителя служит сигналом для немедленного обращения в автосервис.

    Для облегчения поиска неисправностей приобретите электросхему ВАЗ 21099.

    Если электрическая неисправность возникла до того, как вы успели купить электрическую схему, вы можете устранить мелкие неисправности самостоятельно, что поможет вам в этом разделе.

    Виды и расположение ламп в ВАЗ 21099

    Монтажные блоки ВАЗ 21099

    На автомобилях семейства ВАЗ 21099 используются два монтажных блока предохранителей и реле — старый 17.3722 и с 1998 года новый 2114-3722010-60. Основное отличие — использование предохранителей нового типа: ножевые предохранители вместо цилиндрических и новые компактные реле.

    ВАЗ 21099 Колодка для предохранителей и реле типа 17.3722 (старая модель)

    ВАЗ 21099 монтажная схема: 1. Реле включения очистителей фар (К6). 2. Реле времени омывателя заднего стекла (К1). 3. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2). 4. Реле стеклоочистителя (K3). 5. Контактные перемычки вместо реле контроля исправности лампы. 6. Реле включения обогрева заднего стекла (К10). 7. Запасной предохранитель. 8. Реле дальнего света фар (К5).9. Реле ближнего света фар (К11). 10. Предохранитель. 11. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9). 12. Реле включения звукового сигнала (К8).

    Монтажный блок ВАЗ 21099 реле и предохранители типа 2114-3722010-60 (новая модель)

    Схема монтажного блока ВАЗ 21099 нового образца: К1. Реле включения очистителей фар. K2. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. K3. Реле стеклоочистителя.K4. Реле контроля исправности ламп. K5. Реле стеклоподъемника. K6. Реле включения звуковых сигналов. K7. Реле обогрева заднего стекла. K8. Реле дальнего света фар. K9. Реле ближнего света фар ВАЗ 21099. F1 — F16. Предохранители. F17 — F20. Запасные предохранители.

    Цепи с предохранителями

    Номер предохранителя в монтажном блоке Ваз 21099

    Защищенные цепи

    2114–3722010–60

    Фара противотуманная правая
    Левая противотуманная фара
    Очистители фар (на момент включения).Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан омывателя фар
    Очистители фар (в эксплуатации). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения лобового и задних стекол … Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа в бардачке
    Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонарь заднего хода). Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Индикатор падения уровня тормозной жидкости . .. Контрольная лампа падения давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
    Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
    Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения.Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
    Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
    Фара правая (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
    Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации).Контрольная лампа
    Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Патрон переносной лампы. Прикуриватель
    Фара правая (дальний свет)
    Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
    Левая фара (ближний свет)
    Фара правая (ближний свет)

    Реле специализированные ВАЗ 21099

    Обозначение

    Назначение

    Маркировка

    Блок 17. 3722

    Блок 2114-3722010-60

    Реле времени омывателя заднего стекла
    Реле указателей поворота и аварийной сигнализации
    Реле стеклоочистителя
    Реле контроля исправности ламп

    Схема подключения ВАЗ 21099

    Для ремонтных работ по предыдущим разделам можно использовать пояснительные электрические схемы ВАЗ 21099 ниже.

    Электросхема бесконтактной системы зажигания ВАЗ 21099: 1. Бесконтактный датчик. 2. Датчик распределителя зажигания. 3. Свечи зажигания. 4. Переключатель. 5. Катушка зажигания. 6. Монтажный блок. 7. Реле зажигания. 8. Выключатель зажигания 21099.

    Система управления электромагнитным клапаном карбюратора ВАЗ 21099: 1.Концевой выключатель карбюратора. 2. Электромагнитный клапан карбюратора. 3. Монтажный блок. 4. Выключатель зажигания. 5. Реле зажигания. 6. Блок управления. 7. Катушка зажигания ВАЗ 21099. A. К выводу «30» генератора. Б. Нумерация разъемов в блоке управления.

    Схема подключения генератора ВАЗ 21099: 1. Генератор. 2. Отрицательные ворота. 3. Дополнительный диод. 4. Положительный клапан. 5. Контрольная лампа разрядки аккумулятора. 6. Комбинация устройств. 7. Вольтметр. 8. Монтажный блок.9. Дополнительные резисторы 100 Ом, 2 Вт. 10. Реле зажигания. 11. Выключатель зажигания. 12. Аккумуляторная батарея … 13. Конденсатор. 14. Обмотка ротора. 15. Регулятор напряжения ВАЗ 21099.

    Схема подключения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21099 системы охлаждения двигателя на автомобилях с монтажным блоком типа 17.3722: 1. Электродвигатель вентилятора. 2. Датчик включения электродвигателя. 3. Монтажный блок. 4. Замок зажигания. К9. Реле включения мотора вентилятора. А. К выводу «30» генератора.

    Схема подключения стартера ВАЗ 21099: 1. Реле включения стартера. 2. Монтажный блок. 3. Выключатель зажигания. 4. Генератор. 5. Аккумуляторная батарея. 6. Стартер. а. Выдвижная обмотка. б. Удерживающая обмотка.

    Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60: 1.Электродвигатель вентилятора. 2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя. 3. Монтажный блок. А. К выводу «30» генератора ВАЗ 21099.

    Здравствуйте, сегодня мы покажем вам, где находится блок предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и что каждый из них означает. Часто на машине выходит из строя какая-то электрика, не работают дворники, фары, габариты и т.д. Первый шаг в такой ситуации — проверить предохранители.

    Блок предохранителей находится под капотом у лобового стекла

    Нажав на 2 защелки снимаем крышку с блока предохранителей

    Теперь меняем необходимый предохранитель, для этого в монтажном блоке должны быть специальные плоскогубцы, если их нет, то используйте плоскогубцы или плоскую отвертку

    Вот таблица обозначений предохранителей и реле:

    Предохранитель No.’ Защищенные цепи
    1 (8 А) F9 (7,5 А) Фара противотуманная правая
    2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей
    фар (контакты). Клапан омывателя фар
    4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в эксплуатации). Реле стеклоочистителя
    (обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекла. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контроль ‘Лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения вещевого ящика
    5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
    Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник щитовой «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы).Плафон внутреннего освещения
    6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
    7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
    9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
    10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
    11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
    12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Прикуриватель «
    13 (8 А) F15 (7,5 А) Фара правая (дальний свет)
    14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (ближний свет)
    16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

    К1 — реле включения очистителей фар;
    К2 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
    KZ — реле стеклоочистителя;
    К4 — реле контроля исправности ламп;
    К5 — реле стеклоподъемника;
    KB — реле включения звуковых сигналов;
    К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
    К8 — реле включения дальнего света фар;
    К9 — реле включения ближнего света фар;

    Предохранитель задних противотуманных фар расположен под панелью со стороны водителя

    Нередко в автомобилях отечественного производства может возникнуть проблема неработающего электрооборудования. В этом случае первое, что нужно сделать, это проверить состояние блока предохранителей (далее БП). Наш сайт поможет вам разобраться, где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099, схема старого образца, как он выглядит и как заменить устройство.

    [Скрыть]

    Расположение и схема подключения

    В автомобилях ВАЗ 21099 блоки предохранителей (БП) по схеме подключения могут быть двух типов: старые и новые. Модели старой модели отмечены цифрой 17.3722, имеют цилиндрические пальчиковые предохранители (далее ПП) и устанавливались на автомобили, выпущенные до 1998 года. Монтажный блок нового типа имеет П-образные элементы питания и устанавливается на машины с 1998 года. Такие блоки питания новой конструкции может иметь следующую маркировку:

    • 2114-3722010-60;
    • 2114-3722010-10;
    • 2114-3722010-18.

    Среди владельцев ВАЗ 21099 бытует мнение, что схема и назначение узлов питания могут отличаться друг от друга в зависимости от системы подачи топлива в двигателях. То есть у карбюраторных и инжекторных машин есть устройства с разными схемами подключения. Это не совсем так, поскольку и карбюраторные, и инжекторные машины могут оснащаться блоком питания нового типа.

    В любом случае блок питания будет располагаться в моторном отсеке: он находится на водительской стороне лобового стекла.

    Схема питания старого типа

    Рассмотрим схему питания и назначение элементов устройства старого образца для автомобиля ВАЗ 21099.Как указано выше, это может быть актуально как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.


    Ниже мы рассмотрим назначение реле.

    комн. Назначение
    1 Обеспечивает активацию очистителей фар.
    2 Отвечает за работоспособность мотора омывателя заднего стекла.
    3 Без этого реле будет невозможно функционирование ламп, отвечающих за включение поворотников и «аварийных огней».
    4 Отвечает за работу дворников.
    5 Специальные перемычки для определения работоспособности лампочек.
    6 Отвечает за исправность обогревателя заднего стекла.
    7 Запасной PP.
    8 Отвечает за работу ламп дальнего света.
    9 Обеспечивает работоспособность ламп ближнего света.
    10 Один из пп.
    11 Управляет двигателем охлаждающего вентилятора. Если это реле выйдет из строя, двигатель может перегреться.
    12 Отвечает за работу рулевого звукового сигнала.

    Также рассмотрим назначение каждой части блока питания.

    Схема блока питания нового типа

    Также следует учесть схему подключения и назначение узлов блока питания нового типа ВАЗ 21099.Не забывайте, что и карбюраторы, и форсунки могут комплектоваться блоком питания с такой схемой.


    комн. Назначение
    K1 Это реле обеспечивает работу заднего стекла.
    K2 Компонент для контроля работы указателей поворота и аварийки.
    K3 Обеспечивает исправную работу стеклоочистителя.
    K4 Эта деталь отвечает за работу ламп стоп-сигналов, а также за габариты автомобиля.
    K5 Без этой детали лампы дальнего света не будут работать.
    K6 Без этого реле механизм очистки фар не будет работать.
    K7 Отвечает за работу стеклоподъемников, если они установлены производителем.
    K8 Отвечает за рулевой клаксон.
    K9 Отвечает за работоспособность электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
    K11 Обеспечивает обогрев заднего стекла.
    K12 Отвечает за работу ламп ближнего света.

    Ниже мы рассмотрим назначение плавких компонентов блока питания.

    Процесс снятия и замены

    Теперь рассмотрим процесс замены предохранителей БП на старые и новые типы ВАЗ 21099. Как уже было сказано выше, инструкция по замене будет актуальна как для карбюраторов, так и для форсунок.

    Выпуск до 1998 г.

    1. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    2. Найдите свой БП, который находится под лобовым стеклом напротив водительского сиденья … Отожмите защелки, фиксирующие крышку устройства. Разбери его.
    3. На задней защитной крышке вы можете увидеть схему, показывающую расположение печатной платы и реле в блоке. Он также указывает, какой элемент за что отвечает.
    4. Если вам нужно заменить реле, найдите нужное и, раскачивая его вверх-вниз, снимите с гнезда.Замените перегоревший элемент реле с такой же маркировкой. Соответственно соблюдайте расположение контактов.
    5. Если вам нужно заменить ПП, то для начала нужно выяснить причину его выхода из строя. Если дело в элементе, то это намного лучше, чем если проблема кроется непосредственно в проводке. В любом случае, если вы решили поменять PCB, то учтите, что устройства должны быть идентичными по номиналу, то есть номер, указанный на корпусе PCB, должен совпадать в обоих случаях.Также не стоит пытаться установить в посадочное гнездо самодельный элемент.
    6. Закройте крышку блока питания и подсоедините аккумулятор.

    Выпуск после 1998 г.

    Как уже было сказано ранее, инструкция будет актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей ВАЗ 21099.

    1. Откройте капот и отсоедините аккумулятор: все работы с БП должны выполняться с отключенным аккумулятором.
    2. Найдите блок питания, установленный в моторном отсеке. Как и в предыдущем случае, он защищен пластиковой крышкой, которую нужно снять, чтобы добраться до элементов. Фиксирующие защелки устанавливаются сбоку, ближе к крылу автомобиля.
    3. Снимите крышку. На его обратной стороне есть схема, показывающая расположение реле и пп. Определите, какой элемент вышел из строя, чтобы заменить его. Если требуется замена реле, вытяните компонент, покачивая его из стороны в сторону.
    4. Что касается самих предохранителей, то их удобнее демонтировать с гнезда с помощью специальных плоскогубцев. Кстати, щипцы стали появляться в блоках нового типа.Также стоит отметить, что элементы блока окрашены в разные цвета, но при их замене следует учитывать не только цвет, но и значение, указанное на корпусе.
    5. Установите реле и ПП в обратном порядке. Не забудьте подключить аккумулятор обратно.

    Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки … Основная задача блока питания — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

    Блок крепления предохранителей карбюратор ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109, есть ли разница

    Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) не играет вообще никакой роли. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. То есть блоки крепления форсунки и карбюратора одинаковые.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

    Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья, собственно под самим лобовым стеклом.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

    Всю линейку ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпущенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года. Старые автомобили оснащены блоками питания с маркировкой 17.3722. Этот блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. К плате припаяны реле, контакты проводов и предохранители. На обновленных версиях «девяток», выпущенных после 1988 года, БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Вот мы уже видим предохранители.


    БП 17.3722

    Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

    • Элементы монтажного блока имеют разную маркировку.
    • Номинал предохранителей другой.
    • В новом агрегате нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

    Цепь защищенная Сила тока Номер предохранителя
    Запасной 10A F1
    Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота 10A F2
    Освещение салона, стоп-сигналы задние 10A F3
    Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20A F4
    Клаксон 20A F5
    Запасной 30A F6
    Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30A F7
    Запасной 7. 5A F8
    Запасной 7,5 А F9
    Фара левая 7,5 А F10
    Забортная фара правая 7,5 А F11
    Фара ближнего света правая 7,5 А F12
    Фара ближнего света левая 7,5 А F13
    Фара дальнего света левая, контрольная лампа включения дальнего света 7.5A F14
    Фара дальнего света правая 7,5 А F15
    Вольтметр, индикатор резерва топлива, индикатор уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителя, фонари заднего хода, реле аварийной сигнализации, указатели поворота 15A F16

    Реле монтажного блока ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка


    Новый БП
    Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
    Запасной 8A 1
    Запасной 8A 2
    Запасной 8A 3
    Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора 16A 4
    Выключатель стояночного тормоза и гидравлического привода тормозной системы, сигнальная лампа тормоза, указатель и сигнальная лампа аварийного давления масла, указатель температуры, указатель температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, указатель уровня топлива, указатель уровня топлива, вольтметр, тахометр, задний ход фонари, оптика заднего хода, контрольные и контрольные лампы указателей поворота, выключатель и прерыватель указателей поворота, выключатель аварийного освещения 3A 5
    Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигнала 8A 6
    Лампа и выключатель освещения панели приборов, лампа освещения перчаточного ящика, лампа освещения ручки прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона 8A 7
    Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал 16A 8
    Фонарь для левого габарита, фонарь для левого заднего габарита 8A 9
    Лампа правого габаритного огня, лампа заднего правого габаритного огня, контрольная лампа и выключатель противотуманных фар 8A 10
    Лампы указателей поворота, прерыватель и выключатель указателей поворота, сигнальная лампа в аварийном режиме 8A 11
    Переносной патрон лампы прикуривателя 16A 12
    Дальний свет (правая фара) 8A 13
    Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики 8A 14
    Ближний свет (правая фара) 8A 15
    Ближний свет (левая фара) 8A 16

    Реле монтажного блока ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

    Где схема предохранителей

    Схема предохранителей нанесена на пластиковую крышку, противоположную той, которой закрыт блок.

    Как определить перегорел предохранитель

    Неисправность предохранителя можно определить по расплавленной нити накала — плавкий элемент, который плавится и замыкает контакты, предотвращая повреждение электрического оборудования под высоким напряжением.

    Безопасность при работе под напряжением

    Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

    Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

    Заказ на работы:


    Добрый день.Сегодня в нашем автосервисе есть ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошел скачок электричества, после этого перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

    Артикул:

    Монтажный блок предохранителей — 2114-3722010

    Инструменты:

    Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

    Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

    Открываем капот. Вы увидите монтажный блок под лобовым стеклом.

    Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

    Следующий шаг — взять предохранитель и заменить его.

    Блок предохранителей со снятой крышкой.

    Под панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задней противотуманной фары.

    За какие предохранители отвечают в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

    № предохранителя.

    За что отвечает:

    Фара противотуманная правая

    Противотуманная фара левая

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогрев заднего стекла
    Лампа в бардачке

    Указатели поворота
    Задние фонари
    Щетки лобового стекла
    Генератор
    Уровень тормозной жидкости

    Давление масла
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Проем двери

    Внутреннее освещение
    Задние фонари

    Стеклоподъемники

    Табличный номер
    Фонарь в моторном отсеке
    Освещение приборов
    Габаритные размеры
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Звуковой сигнал

    Фонарь задний правый размер

    Скорая помощь

    Обогреваемый элемент обогрева заднего стекла
    Реле обогрева заднего стекла (контакты)
    Патрон переносной лампы
    Прикуриватель

    Фара правая

    Фара левая

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет, правая фара

    Запасной

    Запасной

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогрев заднего стекла
    Лампа в бардачке

    Давление масла
    Воздушная заслонка карбюратора
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Открытие двери

    Задние тормоза
    Освещение салона

    Табличный номер
    Фонарь в моторном отсеке
    Освещение приборов
    Размеры
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Вентилятор радиатора

    Задний левый зазор

    дверь задка правая

    Аварийный сигнал

    Прикуриватель
    Обогрев заднего стекла

    Дальний свет, правая фара

    Дальний свет левой фары

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет, правая фара

    Повышение мощности карбюраторного двигателя.

    В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент возникнет необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту проводились регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капита». В противном случае пробег до КД значительно уменьшится.

    Технология капитального ремонта электростанции включает в себя полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и узлов.Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если ваша машина — иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как сделать капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

    Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

    Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля CR.Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежной, так и отечественной. Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько агрегатов, и мотор вернется в нормальный режим работы. Давайте рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

    Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Ведь если техническое обслуживание проводится регулярно, фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — то шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» двигатель, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь посмотрим на другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, хотя к ним не подготовлена). Очевидно, двигатель в этом случае придется ремонтировать очень быстро.

    Когда делать капремонт двигателя

    Теперь давайте посмотрим на признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

    Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но необходимо регулярно доливать, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также изношены.

    Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость КР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, при этом двигатель должен работать). Затем сравните результаты измерений со стандартными значениями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос могут быть сильно изношены.

    Обратите внимание, что если двигатель внезапно становится нестабильным, издает странные звуки в виде постукивания или звяканья (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. .. По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы полностью в этом убедиться, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

    Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации. Поршневые кольца заменены на новые, а цилиндрические — нарезаны и отрегулированы.Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки. коленвал под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работ с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и др.

    Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые узлы.

    После завершения капремонта двигатель должен работать как новый и при этом служить безупречно 100 000 150 000 км … пробег при плановом ТО.

    Перед запуском блока питания CD наметьте план действий.В первую очередь определитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько стропов для фиксации грузов (с помощью которых вы снимете блок двигателя). Также понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например поддон или шину подходящего размера.

    Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше не покупать сразу — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинными работами — при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить его на новый или отремонтированный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить двигатель 2-й комплектности (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а там нет вложения) в целом.Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы не забирать двигатель позже вечером после работы.

    Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

    Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытяните агрегат с помощью строп и подъемников, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ.Не забудьте отметить, где были вкладыши подшипников и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

    • Проведите диагностику дефектов деталей: те, которые можно установить обратно, почистить и заменить изношенные на новые.

    • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от грязи. Особое внимание уделите пазам и опорам, где будет установлен коленчатый вал.
    • Установите наушники на блок-платформу. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый лайнер снабжен усиками — проследите, чтобы они входили в пазы грядки.

    • Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продуванный сжатым воздухом, на его опоры.
    • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

    • Поместите белое алюминиево-стальное кольцо на переднюю часть центральной кровати, а другое — на заднюю.

    • Убедитесь, что полукольца не выступают за концы станины (они должны быть на одном уровне с ними).
    • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять наушники местами нельзя! Убедитесь, что усики входят в пазы на крышках.

    • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши ярлыки, и заводские: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й их по две.
    • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

    • Проверить состояние поршневой группы … Отремонтировать можно на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) купить новую.
    • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

    • С помощью специальной оправки обожмите поршневые кольца, затем вставьте узел поршня с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать отметки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — изготовленными вами («родные» отметки, как правило, уже не видны).

    • Установите шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

    • Теперь можно установить и закрепить нижние крышки шатунов. Помните, крышки нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
    • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

    Самостоятельный ремонт ГБЦ на ваз 2109

    Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерована и не очень качественная. В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

    В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не попадет в масло.

    А теперь пора узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло с пружинами.

    Посмотрите внимательно на плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому если вы планируете заменять клапаны на новые, проделайте то же самое с коромыслами.

    Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации станка с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы превращаются из круглых в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект трудно поддается ремонту и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае он был исправлен обработкой на расточном станке с последующим прессованием бронзовой втулки.

    Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно вкрутить и еще сложнее удалить.

    На этом ремонт головки блока завершен. Установите обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте купить новую прокладку головки блока цилиндров.

    Сразу скажу, что подавляющая часть работ по расточке ГБЦ не может быть выполнена самостоятельно.Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а в случае их отсутствия ищите специалиста.

    В большинстве случаев вы сможете только снять головку, отдать мастеру, а затем забрать и установить обратно.

    Зачем расточить ГБЦ

    И блок цилиндров, и головка имеют длительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы, как правило, запланированы.Лишь изредка бывают вмешательства, которые попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или сварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося из-за поломки шатуна.

    Однако иногда автовладелец хочет растачивать ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате камера сгорания увеличивается, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, так как есть риск слишком сильно потерять блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

    Какая расточка блока цилиндров на ВАЗ 2109

    Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — они просто возьмут у вас деталь, а потом скажут, когда вы сможете ее забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах все технологии, не помешает.

    Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест гильз цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинальные, а ремонтного размера.Для вас крайне важно знать размер этих втулок и сообщить специалисту, какой ремкомплект вам нужно растачивать. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать самостоятельно, но для этого понадобится внутренний счетчик.

    Сама операция выполняется на специальной машине на небольшой скорости. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать габариты, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
    Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это кровать распредвала.

    Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он разработан для предотвращения перекоса оси цилиндра в процессе хонингования.

    Что касается хонингования, эта операция обязательно должна выполняться после растачивания блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

    После этого можно забирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новыми рабочими жидкостями обязательно отрегулируйте клапан. На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 закончился. До новых встреч на страницах нашего сайта!

    12.04.2017

    ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, является пятидверным хэтчбеком, продолжателем линейки Samara.Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

    Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

    Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.


    В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

    Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, конструктивно они имеют двигатель 21011 объемом 1,3 литра.нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л, 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

    Что касается ресурса двигателя, то справедливо будет сказать, что аккуратная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

    При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключением двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. На детонацию указывает выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

    Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ. Что касается ресурса, обеспечив бережную эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

    Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. Кроме того, отличие заключается в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

    Заменой этого двигателя стал собственный вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапанный двигатель не прогибается.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Если говорить о недостатках двигателя, то следует отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Требуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

    Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латуни используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

    ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

    Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083, 2114 использует инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается плавающим пальцем шатуна и другим распределительным валом. Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. В этом случае при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Из недостатков отметим следующее. Необходима регулировка клапанов, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латунных гайки используются стальные. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до необходимой рабочей температуры … Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

    Двигатель

    ВАЗ 2114/2111

    Года выпуска

    1994 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    карбюратор

    карбюратор

    карбюратор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндр

    Ход поршня

    Диаметр цилиндра

    Степень сжатия

    Объем двигателя

    Куб 1295 см

    1100 куб. См

    1499 куб. См

    1499 куб. См

    Мощность двигателя

    64 ч.п. / 5600 об / мин

    54 л.с. / 5600 об / мин

    73 л.с. / 5600 об / мин

    78 л.с. / 5400 об / мин

    Момент

    95 Нм / 3400 об / мин

    79 Нм / 3600 об / мин

    106 Нм / 3600 об / мин

    116 Нм / 3000 об / мин

    Расход топлива

    Расход масла

    Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм

    Масса двигателя

    Моторное масло

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    При замене литья

    по данным завода

    на практике

    до 200 тыс. Км

    до 250 тыс. Км

    до 250 тыс. Км

    потенциал

    без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 2108
    ВАЗ 2109
    ВАЗ 21099

    ВАЗ 21081
    ВАЗ 21091

    ВАЗ 21083
    ВАЗ 21093
    ВАЗ 21099
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 21111
    ВАЗ 2115

    ВАЗ 21083
    ВАЗ 21093
    ВАЗ 21099
    ВАЗ 21102
    ВАЗ 2111
    ВАЗ 21122
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115

    Сообщить об ошибке

    Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

    С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

    Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств очки не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.

    Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

    • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
    • Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
    • Дать высохнуть на некоторое время
    • Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки

    Таким образом, можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, не допуская лишних трат на стирку.

    Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машины или очищать машину от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

    Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

    Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, о котором рассказали руководители бренда.

    Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

    Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

    Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Создана на базе Москвич-2141.Колесная база у этого автомобиля «растянулась» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

    Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из агрегатов модели ГАЗ-3102. В отделке лимузина использована кожа и полированное дерево.

    Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками.Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).

    Какие неизвестные разработки того времени вам известны? Напишите в комментариях.

    Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Этот вид тюнинга часто используют для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109.Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: она улучшает характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателя внутреннего сгорания на трение.

    Методы нагнетания

    В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задания такого плана существует несколько вариантов:

    Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров для увеличения диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

    Первый вариант надоедает

    Второй — замена заводского коленвала на другой, имеющий больший радиус кривошипа и, следовательно, больший ход поршня и большой объем. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы по растачиванию блока.

    Пример замены штатного коленвала

    Для многих может стать сюрпризом тот факт, что увеличенный объем мотора «девятки» не всегда является наиболее выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее заняться доработкой ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал.Этот тип наддува также увеличит энергетические характеристики силового агрегата.

    Конечно, чтобы максимально использовать все возможности и резервы распредвала, потребуется довольно серьезная доработка ГБЦ, которая может даже сказаться на перепрессовке седел и установке клапанов с большим диаметром. Например, к двигателям с восемью клапанами подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных двигателей потребуются компоненты от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они тоже требуют доработки. Их усовершенствование предполагает увеличение диаметра поперечного сечения до предельных размеров за счет внутренней полировки.

    Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие показатели мотора. Можно, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отражается на работе двигателя, но эта статья не об этом.

    Следующие характеристики оказывают особое влияние на работу двигателя внутреннего сгорания: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры (диаметр) кривошипа коленчатого вала.

    Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, прокачивающий через себя определенное количество смеси за определенный период времени. Об этих характеристиках и пойдет речь далее.

    Влияние значения R / S на двигатель ВАЗ 2109

    Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и к его изменению относятся серьезно и ответственно. Многие источники отмечают, что норма для значения R / S составляет 1,75.

    Таблица корреляции параметров

    Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

    R / S выше нормы. К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в положении верхней мертвой точки (ВМТ).Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где сгорает топливо. Результат — хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​пониженное трение в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня. При этом мотор в сборе с числом R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала.Это существенный недостаток, но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ существует высокий риск детонации;

    R / S ниже нормы. Преимуществом этого положения является отличная скорость заполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что движение поршня из ВМТ происходит быстрее, в результате чего быстро возникает разрежение. Увеличение скорости движения смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению.Этого добиться гораздо проще, поскольку требования к такой доработке значительно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкое R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, поэтому сила будет приложена к поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    При комплектации двигателей АвтоВАЗ отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность.Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

    Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль посещает автомобилистов, ищущих способы тюнинговать свой автомобиль. Дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели.В этом плане они практически неэффективны по сравнению с более современными автомобилями … Для многих ценителей данных моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, так как есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль. с минимальным количеством переделок.

    На что обратить внимание?

    Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы.В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат. В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя, случаев проверки двигателей (например, когда заканчивается место в автомобиле) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

    С другой стороны, может, это не понравится.

    Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по подгонке детали.

    Особенности уточнения

    Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными двигателями от иномарок, в первую очередь, это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам наверняка понадобится помощь человека, разбирающегося в электрике.

    При установке более мощного двигателя тормозная система … Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забудьте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

    Какие двигатели вы можете поставить?

    На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим наиболее популярные варианты у наших автолюбителей:

    • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Обратите внимание, установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
    • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что нужно сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
    • От Приоры 2112 или … В основном эти автомобили имеют одинаковый двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
    • Honda Civic 1.5 литра образца 91-95 гг. Эти двигатели идеально подходят под капот Девятки. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
    • Mitsubishi lanser … Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
    • Серийные моторы Опель … Здесь можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но при этом мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов.Качество сборки здесь достаточно хорошее … При этом относительно невысокая стоимость, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
    • Volkswagen Golf или Passat , моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-е годы, идеально подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
    • Hyundai accent , да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный. Придется также поставить из него ящик, так как семья не справится с повышенной нагрузкой;
    • Двигатели
    • Fiat … Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
    • Audi A80 и A4 … Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать запчасти с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
    • Mazda 626 … Отличный мотор, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

    Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также возможность регулировки опор под двигатель.

    Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

    1 — блоки с проводами карбюратора, 2 — шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — переключатель света заднего хода, 7 — растяжка, 8 — опора передняя левая, 9 — привод переднего левого колеса, 10 — трансмиссия пробка маслосливного, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода КПП, 13 — масляный поддон, 14 — привод правого переднего колеса, 15 — пробка сливного масла двигателя

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. .. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

    Порядок разборки двигателя

    Открутите болты крепления и снимите защиту картера

    Снять переднюю выхлопную трубу

    Снять воздушный фильтр

    Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

    Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

    Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

    Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

    Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса

    Ослабьте гайки на конце троса сцепления

    Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

    Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

    Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

    Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

    Отсоедините блок с проволокой из терминала отсечного электромагнитного клапана карбюратора

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления звена воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

    Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

    Снимите пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

    Снимите трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

    Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

    Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг отопителя

    Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг нагревателя

    Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира

    Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра

    Отсоединить колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

    Ослабьте гайки крепления левой и правой распорок к рычагам подвески

    Выкрутите три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

    Снимите гайку шплинта, крепящего шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

    Открутите гайку крепления шаровой опоры рулевой тяги

    Выдавить шкворень шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

    Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

    С помощью монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отведите в сторону

    Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы боковая шестерня не вращалась. После этого отсоедините второй ШРУС так же, как и первый

    .

    Отверните три болта крепления и снимите крышку сцепления

    Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

    Зацепите двигатель за рым-болты и затяните подъемные тросы.

    Снимите две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

    Откручиваем гайку и снимаем болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

    .

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подключении приводов передних колес к передаче, замените стопорное кольцо на шлицевом хвостовике внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицевые оси шарниров, так как это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте воздушную и дроссельную заслонки карбюратора, привод сцепления и углы установки передних колес.

    Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач.

    Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Слушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    Установка ремня ГРМ ваз 2109 карбюратор

    Согласно сервисной книжке, каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

    Делаем это в следующем порядке. Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. Д. Также недопустимо смазывание ремня (обычно из-за протекания масла через сальник или коленвалы), так как его прочность резко снижается.

    Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальцев (1,5-2 кг). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабьте гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5), и поверните, обычно, на 10-15 °, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения свободной рукой.Для окончательной регулировки проверните коленчатый вал на два оборота (вращая переднее колесо домкрата) и, при необходимости, снова отрегулируйте натяжение.

    Чтобы заменить ремень, действуйте следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем отметку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а отметку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в картере сцепления. окно после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху).Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув ролик (см. Фото 6) по часовой стрелке, и снимите ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленчатого вала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень генератора.

    Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — метка (антенна) на крышке; В — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).

    Почему ставят метку на шкиве ГРМ, а на маховике нет метки?

    Метка на маховике, просто очень часто она очень тонкая, и не заметна. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метка не найдена, найдите самую высокую точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучший способ — ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

    Эту метку может быть очень трудно заметить, если маховик даже немного запылен, поскольку он очень тонкий и едва заметный. Но если увидите, то ударьте ее толстой отверткой, чтобы было легче искать.

    А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ невозможно.

    Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

    Согласно сервисной книжке, их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 километров пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями кулачков (0,2 ± 0,05 мм для впуска и 0,35 ± 0,05 мм для выпуска) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в выемку в нижней части толкателя.

    Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм следует получать на СТО и продавать в магазинах при некоторых ЦАС. Поэтому, чтобы отрегулировать зазоры самостоятельно, необходимо предварительно определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Рекомендуется делать это коллективно, на стоянках или в совместных гаражах, где можно повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, для обмена на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод этого не рекомендует, так как сложно выполнить детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

    Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.

    Снимаем всасывающий фильтр для холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

    Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем с помощью домкрата правое переднее колесо, помещая его под оба левых упора. Снимаем масло с головки ванны (фото 12), прикрывая шайбы.

    Поворачивая подвешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совместите отметку

    на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы отметки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу ход в первом цилиндре) Замеряем комплектом щупов зазор (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, фиксируем планку крепления на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель с прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой ( фото 15). Вытаскиваем регулировочную шайбу через пинцет через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Зонды 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускного и выпускного клапанов) должны входить с небольшим защемлением.

    Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.

    Таким же образом регулируем зазоры остальных клапанов, последовательно поворачивая распредвал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

    Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.

    Почему жрет ремень ГРМ?

    Обычно ремень ГРМ начинает жрать по трем причинам.

    Причина первая, ремень будет натянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо поскрипывает.

    Причина вторая, редкий, изогнутый штифт ролика натяжителя, штифт заменить или выровнять.

    Третья причина, самая распространенная, это сильный износ подшипников помпы, помпа коробится и край ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается

    Почему порвался ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.

    Во-первых, помпа очень туго вращается, из-за износа подшипника снимите ремень ГРМ и закрутите помпу вручную, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или сильно болтается, то нужно поменять помпу .

    Причина вторая, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и туго крутится, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рвется, поменять ролик.

    Третья причина — большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.

    Причина четвертая, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с завыванием или скрипом, ослабление ремня ГРМ.

    Как поменять шкив ремня ГРМ на ВАЗ?

    Поменять шкив ремня ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять видео упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.

    Просто поставьте домкрат под двигатель и желательно упереть его в опору генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от пальца, и новый ролик тоже будет легко надеть.

    Как натянуть ремень ГРМ?

    В последнее время шкив ремня ГРМ выпускают под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучение. Подскажу очень простой способ затянуть такой ролик ремня ГРМ без специального ключа.

    Наденьте ремень ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните за ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните гайку крепления ролика. ВСЕ!

    Ниже фото, показывающее, как вставить отвертку.

    Фото. Натяжитель ремня ГРМ

    Признак хорошего натяжения ремня ГРМ

    Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу.Хорошо натянутый ремень будет идти как струна, если ремень дергается на холостом ходу, натягивается слабо. Если ремень крутится на холостом ходу, как струна, но двигатель завывает, его натянут.

    Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

    Ремонт шпильки в основном прост.

    Если резьба под гайкой порвалась, то можно поставить более толстую шайбу, заменить гайку и затянуть ролик, но во всем, что нужно мерой, тянуть нельзя, так как можно порвать любую резьбу.

    Если резьба в головке порвалась и шпилька не держится, сначала открутите ее и прочистите резьбу, а также попробуйте ввинтить как можно глубже, если не получилось и не держится.

    Вторую, закажите токарю шпильку с одной стороны с резьбой 12 мм, это место, которое ввинчивают в головку, а оставшуюся длину с резьбой 10 мм нарежьте метчиком 12 мм резьбу в головке и прикрутите штырь.

    Ремень ГРМ двигателя ВАЗ 2115

    когда менять?

    По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Так как ремень ГРМ не такой дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и спокойно ехать.

    На ходу лопнул ремень двигателя на Приоре, поменял ремень, коленвал крутит без шума просто не заводится, в чем причина?

    Прошу прощения, но есть одна причина, если стартер вращается быстрее обычного, то ремень не сразу порвался, а проскальзывал на звездочках, тем самым отмечая загиб клапанов на поршнях.Много раз такое видел, приходится снимать головку, гнутые клапаны менять на новые.

    Либо ошиблись с отметками, может и не быть искры из-за того, что случайно зацепили вилку или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскочивший ремень погнул клапан.

    Почему порезался ремень ГРМ?

    Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт вкрученный в крышку. Запустить двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротить боковые болты крепления крышки.

    Почему ремень ГРМ такой горячий?

    Значит в ролике нет смазки, но лучше этот ролик поменять на новый.

    Почему притирка ремня ГРМ в ВАЗ 2108 из соображений защиты?

    Итак, согните железный пыльник, к которому прикреплен кожух ремня, отожмите его рукой, чтобы погремушка исчезла.

    Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня грм ВАЗ 2109 инжектор?

    Обычно видео идет долго, если не свистит, крутить не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не будет.

    Как заменить штифт ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?

    Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильки, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть вместе и отвернуть шпильку ключом. Если шпилька двумя гайками не сломается, прикрутите три, как на фото, шпилька обязательно сломается.Если резьба в центре оторвана от шпильки, то навинтите на нее три гайки, стяните, открутите шпильку.

    Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. Для двигателя ВАЗ 2108 на 1100 куб.м в верхнее отверстие вкручивается штифт ролика, для двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.


    Фото.Ослабление роликовой шпильки.

    Снятие ролика со шпильки

    Ролик старого образца под ключ легко снимается для замены, не целиком, а вытаскивается частями, как показано на фото ниже. Вы также можете вставить новый ролик, но будьте уверены, чтобы получить ось натяжного ролика в упорное кольцо.


    Фото. Снятие ролика со шпильки

    Неисправность ремня ГРМ

    Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже. Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его истирание снаружи или сбоку. Но этот дефект при визуальном осмотре не виден, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но это можно определить так, проведите против часовой стрелки по внутренней стороне ремня ГРМ, если хотя бы один зуб на ремне смещается в сторону как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.

    Если вовремя не заменить такой ремень, он может проскользнуть из-за незакрепленных зубьев шестерен, это может погнуть клапан.


    Фото. Дефект ремня ГРМ

    Ремень ГРМ

    На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но в подшипнике помпы есть люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.

    Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.


    Фото.Изношен ремень ГРМ.

    Вы можете проверить насос таким образом, ослабив натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню насоса рукой, если зазор составляет около миллиметра, то просто потяните ремень ГРМ по часовой стрелке, пока ремень ГРМ перестанет есть.


    Фото. Натяжитель ремня газораспределительного механизма повернут по часовой стрелке.

    На фото ниже вы видите, как ремень был выровнен на шестерне после того, как шкив ГРМ повернулся по часовой стрелке. В этом случае помпа тут ни при чем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.


    Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.

    Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео

    Почему натягивают ремень по меткам, а двигатель не развивает мощность?

    Такие случаи часты, ошиблись на одном зубе, так как двигатель не развивает полную мощность. Например, выскочили зубом вперед, двигатель заводится, даешь газ и еле крутится, но стоит повернуть трамблер в плюс, так как двигатель начинает развивать мощность.Но по нормальному правилу распределитель должен стоять в центре согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением в плюс или минус это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это это признак того, что они ошиблись при установке ремня ГРМ.

    Если ошибся задом, то двигатель заведется очень туго, ощущение, что он кусается, также будет детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).

    Возникает вопрос, почему так происходит, смотришь на отметки все исправно но двигатель работает некорректно, все дело в том, что отметка на жестяном пыльнике, по которой выставлена ​​шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, поэтому и возникают ошибки.


    Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ.

    Главное, чтобы при замене ремня и правильной настройке зажигание не сбилось, но для карбюраторных двигателей с трамблером это понятно.

    На форсунке его просто не определить, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если чувствуете, что двигатель стал хуже или загорелась неисправность на панели, попробуйте передвинуть ремень на зуб.

    ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

    Чугун, литой, пятиопорный. Рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала на задней стороне предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.

    Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
    Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …

    Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно монтажной шпильки, можно изменить натяжение ремня.

    Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

    — Поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в картере сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке ремня привода ГРМ; — поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора против часовой стрелки в положение так, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A
    на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части разветвления между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручен на 90 ° с помощью пальцев 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать приборы 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси ; — снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы совместить метки A и B, затем против часовой стрелки, пока метка B не переместится на шкив распределительного вала на два зубца вниз от метки A и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операцию по натяжению ремня; — если натяжение нормальное, то затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 39. 2 Н · м (4 кгс · м) и установить передний кожух зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. После завершения регулировок проверьте затяжку болта крепления ведущего шкива на коленчатом валу моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м).

    Замена ремня ГРМ распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

    Притормозите автомобиль стояночной тормозной системой и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач.Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и затяните болт шкива
    . Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив средней перегородки. масштаб. В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик 3, и поверните ее в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень распределительного вала со шкивов. Наденьте зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка потяните за натяжной ролик, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и убедитесь, что метки совмещения A и B совпадают, а также совпадает ли метка на маховике со средней меткой шкалы. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если метки совпадают, то снимите болт с коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня. Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».

    В процессе эксплуатации и ремонта ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Изначально для этой процедуры необходимо снять защитную крышку на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно специальным болтом провернуть коленвал так, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась напротив метки, которая есть на крышке ГРМ.Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.

    Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем необходимо отсоединить шкив коленвала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Тогда уже можно снимать сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкиве.

    Далее наденьте ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на холостой шкив. После этого надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните крепежную гайку на ролике. После этого проверьте натяжение ремня ГРМ.

    В завершение следует установить крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и отрегулировать натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как следует проводить эту процедуру, обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.

    Посмотрите видео:

    Можно сказать, что ремень имеет достаточно современную и функциональную конструкцию, и в большинстве современных двигателей он используется. Ремень имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с цепью.

    Эти преимущества заключаются в следующем: синхронизацию привода ГРМ намного легче проверить, ремень ГРМ намного проще заменить, количество шума снижено, а также уменьшена сумма потерь, так как есть потери между башмак цепи и сама цепь. Но у ремня есть свои недостатки, несмотря на огромные достоинства. Иногда рвется ремень.

    При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны деформируются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв ремня случается довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, обрыва не произойдет.

    По истечении какого времени необходимо заменить ремень в моделях авто ВАЗ 2108 и — 09

    При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что шестерни изнашиваются. Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега.Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше, из-за качества деталей. Но лично я считаю, что оптимальным вариантом будет замена этого ремня через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать большим.

    • Попробуйте очистить сам двигатель от масла, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
    • Затем снимите защитную крышку, скрывающую сам ремень в приводе.

    Снятие защитной крышки ремня ГРМ

    • Разными способами (с помощью свеса колеса на четвертой передаче, с помощью болта шестерни в распределительном валу или другим способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они совпадали с ВМТ первой передачи. цилиндр.

    Комбинация отметок на шкиве

    • После этого вы откручиваете болт, фиксирующий шкив в коленчатом валу, предварительно закрепив вал отверткой. Убедитесь, что вал не перемещается.

    Как открутить вал коленного шкива

    • Снятие шкива коленвала

    Снимите шкив в коленчатом валу на моделях ВАЗ 2109 и-08
    • Затем нужно ослабить натяжение ремня.Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

    Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей

    • Затем снимаем сам ремень

    Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ

    • Далее все в обратном порядке. Убедиться в отсутствии смещения коленчатого вала, а затем надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

    Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей

    • Затем нужно надеть шкив распредвала, а затем натяжной ролик.

    Ремень надевается на шкив распределительного вала

    Ремень надевается на натяжной ролик

    • Обязательно поставьте коленный шкив. вал там, где это необходимо. Наиболее оптимальный размер затяжки примерно 99 и 110 Н на метр (9,9, а также 11 кгс на метр).

    Шкив зажимной на коленчатом валу
    • Нажмите на ролик и установите необходимое натяжение для натяжения ремня ГРМ. Натяжение необходимо установить так, чтобы сам ремень поворачивался на 90 градусов.Подробности на фото.

    Процесс натяжения ремня в моделях ВАЗ 21098 и ВАЗ 2109

    Процесс проверки натяжения ремня

    Как сделать выше ВАЗ 21099. Строительство ускорительного насоса. В автомобиле не включается вентилятор охлаждения двигателя

    Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркнет индивидуальный стиль владельца, проводится тюнинг. Для автомобилей с пробегом целью тюнинга является не улучшение внешнего вида автомобиля, а увеличение его мощности и динамики.Тюнинг ВАЗ 21099 тоже нужно делать, даже на новом автомобиле, потому что он не особо оригинально выглядит, а если красиво его покрасить, наклеить наклейки и наклеить заднее крыло, то он будет выглядеть почти как спорткар.

    ВАЗ 21099 — довольно старый автомобиль, который для нормальной эксплуатации необходимо доработать. Кроме того, у автомобиля нередки треснувшие или сломанные бамперы, устаревший двигатель и трансмиссия, которые необходимо заменить.

    Внутренний тюнинг ВАЗ 21099

    Внутренний тюнинг данной модели автомобиля в первую очередь касается двигателя.Задача любого тюнинга — увеличить мощность двигателя, в идеале еще и его КПД. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 21099 можно расточить блок цилиндров, либо заменить головку блока на головку от Лада Калина.

    Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то рекомендуется делать это только с помощью чип-тюнинга. Только этот метод позволит полностью перепрограммировать все функции управления двигателем.

    В настоящее время вниманию автомобилистов предлагается множество программ для перепрошивки двигателя автомобиля, одними из самых востребованных являются «спортивные» и «экономичные» прошивки.


    Программа «Спорт» сделает автомобиль намного динамичнее и увеличит скоростные характеристики автомобиля. Однако это, безусловно, увеличит расход топлива во время движения автомобиля.

    Для тех, кто наоборот хочет сэкономить топливо, отлично подойдет программа «Эконом». Установив эту программу, автомобилю станет легче маневрировать, легко разгоняться. Однако эта прошивка подходит только любителям спокойного и размеренного движения.

    Чип-тюнинг — процедура короткая, но сделать ее самостоятельно невозможно; Лучше передать прошивку автомобиля в руки профессионалов автосервиса.


    После двигателя можно произвести тюнинг коробки передач и тормозной системы и трансмиссии. Установить коробку передач можно самостоятельно, так как производители предлагают приобрести для нее уже готовую начинку — рядки валов. Задача водителя будет заключаться только в выборе динамического отклика и установке валов.

    Трудности могут возникнуть в процессе самонастройки внутреннего тюнинга, однако из-за наличия большого количества видеороликов в Интернете их может решить любой автовладелец.

    ВАЗ 21099 имеет задний тормоз, поэтому можно улучшить состояние тормозной системы, заменив ее на дисковый вариант. Дисковые тормоза особенно подходят для автомобилей со «спортивной» прошивкой, так как хорошо работают на высоких скоростях.


    Автолюбители обычно уделяют больше внимания внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бамперы. Процесс похож на то, что было описано, когда мы говорили.

    Тюнинг часто касается фар автомобиля, и для этого даже не нужно их менять. В эконом-варианте тюнинга фар их можно просто накрыть фольгой. Сейчас очень модно устанавливать на фары светодиодные фонари, или экспериментировать со светодиодными лентами. Заднюю оптику можно доработать самостоятельно, но замену фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.


    После изменения экстерьера приступаем к тюнингу салона.ВАЗ 21099 имеет достаточно комфортный, стандартный для таких автомобилей салон, однако владельцы всегда стараются его максимально улучшить. В качестве усовершенствования используется установка акустической системы, замена сидений, установка отопления и кондиционирования и многое другое, здесь все ограничивается только фантазией хозяина. Недостаток интерьера — некачественная обивка сидений, поэтому ее в первую очередь следует заменить. Замена обивки сразу преобразит интерьер.

    Для автомобилей с прошивкой «Спорт» лучше всего будет начать с замены руля на спортивный — так будет удобнее управлять. К тому же такой руль лучше впишется в интерьер.

    Тюнинг ВАЗ 21099 можно проводить как на небольшие расходы, так и на серьезные вложения … Если вы настроили свой автомобиль, сфотографируйте результат и разместите его на специальном сайте, возможно, это поможет другим автомобилистам добиться желаемого результата.

    Это гонки, которые организовали ребята на тюнингованной «девяносто девятой»! Смотрим, вдохновляемся:

    Тюнинг ВАЗ 2107: чем занимаются настоящие профессионалы?

    Самонастраивающийся седан Шевроле Лачетти

    Датчик скорости на ВАЗ 2114 иногда требует замены

    Прицеп к автомобилю

    ВАЗ 21099 — отличный четырехдверный седан, получивший всеобщее признание, сменив такие популярные предшественники, как ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109.Как представитель семейства ВАЗ 2108-09 он стал одним из самых продаваемых автомобилей нашей страны и получил звание поистине «народного автомобиля».

    Функционирование всех узлов и агрегатов девяносто девятой модели давно доведено производителем до полной автоматики. Однако в этой области все еще есть место для тех владельцев, которые желают воплотить в жизнь незначительные доработки и тюнинг основных элементов этого автомобиля. Поэтому мы постарались объединить все грамотные рекомендации в одну систему, а теперь представляем вашему вниманию то, чего мы достигли.

    Регулируем обороты двигателя ВАЗ 21099

    Проведение глубокой модернизации мотора может обеспечить неплохой прирост его мощности, но требует серьезных материальных затрат, а также наличия специалистов высокого уровня … Дело в том, что двигатель автомобиля ВАЗ 21099 изначально вполне достаточно тяговитый, отзывчивый и выносливый. Поэтому в настройке инжектора нет необходимости — конструкцию этого элемента можно считать идеальной.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 может заключаться только в изменении штатных калибровок системы управления двигателем, а также в адаптации ее к стилю вождения и личным предпочтениям автовладельца.Перепрограммируя встроенные микросхемы флеш-памяти, вы можете кардинально изменить производительность своей машины, причем с небольшими затратами и риском повреждения отличного двигателя.


    Сразу скажу, что на модель ВАЗ 21099 существует несколько десятков прошивок. Но специалисты в этой области рекомендуют тюнинг ВАЗ 21099 в одном из двух вариантов: спортивном или экономичном. Автомобили с такими прошивками эксплуатируются много лет, поэтому эффективность этих обновлений доказана на практике.

    Спортивный чип-тюнинг ВАЗ 21099 подойдет любителям быстрой езды, предпочитающим динамичное передвижение даже в черте города. Недаром прошивку Sport выбирают те, кто привык держать пятки на педали газа и класть пальцы ног на педаль тормоза. Эти люди не обращают внимания на увеличение потребления энергии, которое происходит в результате такой настройки.


    Программа «Эконом», напротив, подходит более сдержанным водителям, которые хотят снизить расход топлива на 5-8%.Здесь следует добавить, что ремонт и тюнинг ВАЗ 21099 должны проводить квалифицированные специалисты, так как метод «научного тыка» здесь не работает.

    Модернизируем коробку передач для получения прибавки в динамике

    Этот шаг необходим тем, кто хочет максимально использовать возможности двигателя. Ведь грамотная модернизация коробки передач позволяет значительно улучшить ходовые параметры машины. Как правило, тюнинг шасси ВАЗ 21099 заключается в оптимизации передаточного числа главной передачи, а также во внесении изменений в специфику взаимодействия главного вала с ведомым.

    Автовладельцам предлагается несколько проверенных комбинаций размеров валов. И окончательный выбор зависит от конкретной ситуации, когда водитель хочет достичь определенных параметров, не выходя за рамки своего стиля вождения. При этом не следует забывать, что в результате тюнинга ВАЗ 21099 одни эксплуатационные характеристики могут быть улучшены за счет ухудшения других.

    Например, если заменить передаточное число главной пары КПП с 3.7 на 4.1 можно разогнать двигатель до максимальной скорости, а также значительно улучшить динамику разгона и сделать «пикап» более живучим независимо от выбранной передачи. С другой стороны, такая легкая настройка приведет к неизбежному увеличению расхода топлива на 3-5%. Хотя, если вы сначала перепрограммировали двигатель в соответствии с прошивкой «Эконом», то теперь у вас есть некоторый запас по этому параметру. Таким образом, в результате может получиться автомобиль, который ускоряется быстрее, плавно движется и в то же время потребляет меньше топлива, чем предполагали его производители.

    В отличие от настройки карбюратора, изменение параметров коробки передач помогает выровнять нагрузку, прилагаемую к двигателю поршневой группы. Это означает, что ресурс двигателя увеличивается, и необходимость его капитального ремонта наступает гораздо позже.

    Если вы настраиваете ВАЗ 21099 своими руками, то учитывайте, что изменение передаточного числа главной передачи влечет за собой замену заводской ведомой шестерни, которая находится на коробке дифференциала. Вместе с ним вам придется поменять вторичный вал, а все его шестерни переставить на новую тюнинговую деталь.Помните, что первичный вал и шестерня вторичного вала не могут оставаться старыми, если вы применили новый диапазон размеров валов для шасси.

    Качественная выхлопная система избавит вас от многих проблем

    Ни для кого не секрет, что кузов модели ВАЗ 21099 устанавливается на упругих опорах из металла с резиной. Такая конструкция призвана обеспечить прочную и качественную изоляцию кузова от вибраций и вибраций двигателя. Но если говорить о выхлопной системе, то она жестко связана с двигателем, а потому полностью испытывает всю динамическую нагрузку.Помимо этих вибрационных воздействий на выхлопные трубы также влияют внутренние напряжения, связанные с периодами нагрева и охлаждения, которые следуют друг за другом в непредсказуемой комбинации. Помимо всего этого, газы давят на выхлопную трубу изнутри, а снаружи она может быть повреждена камнями и другими дорожными препятствиями.

    Таким образом, при тюнинге ВАЗ 21099 рекомендуется применять гофрированную трубу к выхлопной системе, что снизит вредность вибраций.А приобрести такой компенсатор металла сильфонного типа можно в любом магазине автозапчастей. В результате таких действий вы надолго забудете о звуке глушителя внизу, а также убережете выхлопную трубу от неожиданной перфорации.


    Надо сказать, что для качественного выполнения внутреннего и внешнего тюнинга ВАЗ 21099 требуется умение обращаться с электросварочным аппаратом. Если у вас его нет, вы можете использовать высокотемпературный герметик или трубку для холодной сварки с парой зажимов.Дело в том, что нужно отрезать кусок с выхлопной трубой болгарки, а затем к образовавшемуся зазору приварить покупной компенсатор.

    Ходовые качества автомобиля зависят от состояния подвески.

    С этим утверждением не поспоришь, ведь при неэффективной работе амортизатора тормозной путь автомобиля может увеличиться в два и более раза. В отличие от объемных обвесов, неоновых светодиодов, футуристических спойлеров и прочего декора тюнинг подвески ВАЗ 21099 действительно способен улучшить управляемость автомобиля.

    Роль подвески в дорожном покрытии в нашей стране нельзя недооценивать. Ведь из-за плохого качества дорог и без того низкий ресурс передних штатных стоек амортизатора становится еще меньше. А также учтите, что многие наши водители не учитывают паспортную грузоподъемность своей легковой машины и часто перегружают ее различными строительными материалами. В такой ситуации может спасти только идеальная подвеска.

    Для достижения этой цели достаточно заменить телескопические гидроамортизаторы на газонаполненные устройства, состоящие из одной или двух труб.Таким образом вы повысите управляемость и устойчивость машины, а также немного увеличите дорожный просвет.

    Амортизаторы, которые появятся в результате тюнинга ВАЗ 21099, должны быть более жесткими, чтобы водитель мог эффективно тормозить разгоняемый до высокой скорости автомобиль, не увеличивая износ резиновых шин. Единственный недостаток, который можно наблюдать, — это небольшое снижение плавности хода. Хотя, без сомнения, с ним можно будет мириться.

    Перед покупкой газонаполненных амортизаторов обязательно ознакомьтесь с таблицей взаимозаменяемости амортизаторов.Тогда вы легко сможете сравнить эксплуатационно-технические характеристики, габаритные и установочные размеры приобретенных устройств с требованиями вашего станка.

    Известно, что пружины подвески играют значительную роль в демпфировании. Они принимают на себя часть веса автомобиля и смягчают динамическое воздействие, которое передается на тело от дорожного покрытия. Но стандартные пружины имеют ряд недостатков, устранить которые можно, только полностью заменив их.Поэтому покупайте пружины с характеристикой прогрессивного действия и устанавливайте их на задний мост … Такая настройка запчастей на ВАЗ 21099 сделает автомобиль более плавным, а также повысит комфорт его пассажиров.

    Отличительной особенностью таких пружин является наличие рабочих витков с разной степенью жесткости. Они намотаны с переменным шагом, что дает им возможность по-своему реагировать на разную степень сжатия. По мере увеличения нагрузки более мягкие повороты касаются друг друга и перестают выполнять свою функцию.А твердые катушки в это время продолжают деформироваться и гасить колебания корпуса. В целом масса и габариты таких пружин соответствуют стандартным, а главное отличие заключается в значительно большей энергоемкости настраиваемых изделий.

    Какой может быть модернизация авто без замены дисков?

    Согласитесь, странно было бы тюнинговать кузов ВАЗ 21099 и забыть о колесах машины. Украсить внешний вид автомобиля можно очень просто: для этого достаточно поставить легкосплавные диски вместо штампованных штатных колес, которые сделаны из стали.Благодаря тому, что вес новых дисков в 5 раз меньше, нагрузка на подвеску будет намного меньше, а срок ее службы увеличится. Кроме того, с точки зрения качества и долговечности легкосплавные диски значительно превосходят штампованные диски. Их превосходная геометрия сводит к минимуму дисбаланс, который может присутствовать в общей динамике машины. А управляемость автомобиля растет вместе со сроком службы шин.

    Покупая литые диски или бампер на ВАЗ 21099, обратите внимание на авторитет производителя данной продукции.Ведь есть большое количество любителей, продающих некачественные диски. Их изготавливают кустарным способом из таких марок металла, которые по своим характеристикам не подходят для изготовления автомобильных колес. Даже если вы найдете продукт, созданный с хорошим художественным вкусом, оцените вес продукта и убедитесь, что он весит не больше стандартного диска. Кроме того, ремесленные диски отличаются повышенной хрупкостью и твердостью материала, а нас интересуют пластиковые и упругие изделия.

    Вершиной мастерства должен быть тюнинг кузова

    Чтобы избавить корпус от присущей ему «стамежевой» простоты, необходимо придать ему футуристический вид. Именно на этой основе возникает огромный простор для фантазии, в результате чего рождается множество шедевров автомобильного экстерьера.


    Тюнинг капота заключается в оснащении автомобиля точечными источниками света, дверьми без замочных скважин, обвесами и накладками, а также вентиляционными проемами и модернизированными бамперами.Если все это придать матовой окраске, то машина предстанет перед нами в виде настоящего «гостя из будущего».

    Крафтовые автолюбители постоянно придумывают все новые и новые варианты обвеса, благодаря которым автомобиль становится единственным и неповторимым. Но самое главное во всем этом процессе, что вы сделали это сами — без помощи именитых специалистов из дорогих салонов.

    Что ж, теперь вы знаете, как делать тюнинг самостоятельно: смело беритесь за дело и начинайте улучшать свою машину!

    Карбюратор — важная деталь любого транспортного средства, на котором он установлен.

    Довольно часто возникает вопрос, как его поменять. Рассмотрим особенности этого подробнее.

    Зачем нужен тюнинг

    Для начала разберемся, что такое тюнинг карбюратора.


    С правильной ревизией вы можете:

    1. Увеличьте мощность двигателя.
    2. Значительно снизить расход топлива.

    Довольно часто доработку карбюратора проводят своими руками именно для увеличения мощности установленного двигателя.


    Аналогичным образом можно добавить несколько десятков лошадей, что позволит чувствовать себя увереннее при обгоне, старте со светофора или при подъеме в гору.

    Особенности карбюраторов ВАЗ

    Часто устанавливаются на автомобили отечественного производства.


    Где:

    • Имеет систему бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси.
    • Есть две камеры с последовательно открывающимися заслонками.
    • Также есть две дозирующие камеры и система холостого хода.

    В составе пусковое устройство полуавтоматическое, экономайзер силовых показателей, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно простая и сложная. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.

    Почему проводится доработка

    Многие задаются вопросом, что не так с карбюратором, почему многие решают его доработать. Есть много разных способов изменения этого дизайна.Чаще всего переделка заключается в сглаживании внутренней поверхности с целью снижения сопротивления. Методы, используемые для литья корпуса и многих других элементов, стали причиной того, что внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.


    Боковая панель: Важно: дополнительное сопротивление, создаваемое движением воздуха, является причиной уменьшения мощности и ухудшения ходовых качеств автомобиля.

    Тюнинг карбюратора

    Следующее:

    • Для начала его следует снять с автомобиля, так как только после демонтажа можно будет провести полный анализ и внести изменения.
    • Следующий шаг — разделить структуру на верхнюю и нижнюю. Для этого откручиваются хомуты. После разборки рекомендуется промыть конструкцию и продуть сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли скопиться внутри, значительно усложнят работу.
    • Первый элемент, который требует доработки, — это оси, которые сильно выступают вперед. В таком большом вылете нет смысла, пока они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно шлифованием поверхности.Для этого можно использовать небольшие файлы и скины.
    • Далее демонтируем ось и воздушную заслонку. Не лишним будет вызвать притирку демпфера, что также значительно снизит сопротивление в системе. Шлифовка проводится аналогично: иглами и мелкозернистым абразивом.
    • Вышеуказанная работа относилась к вершине. Далее переходим к доработке днища. Для этого разбираем все элементы, вытаскиваем дроссельные заслонки и оси.
    • При рассмотрении дроссельных заслонок нижней части обращаем особое внимание на оси… Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. Сделайте их круглым напильником, головки винтов желательно скрыть, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать саморез, имеющий конусообразный колпачок. Утопление шляпки осуществляется при помощи дрели и дрели, с помощью которых можно утопить конструкцию.
    • Далее проводим обратный сбор демпферов.
    • Ошибки литья распространены в области мелких диффузоров корпуса карбюратора.Дефекты представлены острыми углами, скачками. Рекомендуется добиться формы «крыло», так как оно имеет лучшие аэродинамические свойства.
    • Практически все модификации предусматривают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно поменять установленный кулачок невозможно, да и стоимость нового невелика.


    Такие модификации позволяют значительно улучшить работу карбюратора.

    Строительный ускорительный насос

    Несколько слов об установленном ускорительном насосе.Существует несколько разновидностей этого конструктивного элемента. Классический вариант предусматривает расположение двух трубок, которые разворачиваются в одну камеру.


    Также возможна установка двух трубок в двух камерах. Таким образом можно значительно повысить эффективность этого элемента. Сложности заключаются только в правильной настройке зазора.

    Куда приведет такая доработка?

    Воздух движется со скоростью 120 м / с. При такой скорости воздуха даже небольшая неровность вызовет сильную турбулентность, которая создаст дополнительное сопротивление.


    В результате смесь не будет правильно обогащаться, это приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности, можно снизить вероятность турбулентности.

    Каково мнение экспертов?

    Евгений. Если требуется значительное увеличение мощности двигателя, следует рассмотреть именно модификацию карбюратора. Для этого не нужно много денег, вы можете выполнить работу самостоятельно, если у вас есть простые инструменты.Опытный механик работает всего за пару часов.

    Дмитрий. ДВС — сложная конструкция, в которой важную роль играют доли миллиметра. В то же время небольшие неровности карбюратора, являющиеся причиной некачественного отлива элементов конструкции, становятся причиной недостаточного обогащения смеси воздухом. Обсуждавшаяся выше доработка устранит вероятность падения мощности из-за турбулентности.

    Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099

    Инструкции

    Решайте сами, что вы хотите изменить в своей «девятке» и сколько денег готовы потратить на это улучшение.Для того, чтобы принять правильное решение по улучшению автомобиля, нужно исходить из тех целей, для которых автомобиль был приобретен. Если он предназначен для поездок на дачу, то доработка должна заключаться в увеличении клиренса, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите из вашей невзрачной машины сделать машину, на которую обратят внимание, то этот вариант не для вас.

    Позаботьтесь о внешнем виде вашей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте заключение о его состоянии.Если на нем есть мелкие дефекты, то их можно исправить полировкой корпуса. Если есть мелкие царапины, их нужно аккуратно закрасить краской в ​​цвет вашего автомобиля. Ну а если проблем с кузовом слишком много, то стоит делать полный ремонт кузова с полной покраской.

    Рассмотрим антикоррозийное покрытие. Зимой используются очень сильные реагенты, способные нанести вашему автомобилю непоправимый ущерб. Обратите внимание, что кузов ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому антикоррозионную обработку необходимо проводить регулярно.

    Изменения могут коснуться и салона автомобиля. Вы можете сделать чехлы на сиденья самостоятельно или купить уже готовые. Крайне не рекомендуется заменять стандартное рулевое колесо, так как эксперименты показали, что стандартное рулевое колесо с девяткой менее травматично, чем его тюнинговые аналоги. Добавьте дополнительное освещение, но так, чтобы оно не слепило глаза. Используйте мягкие и нейтральные тона.

    Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечные.Добавьте привозное масло. При модернизации автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это потраченные зря деньги. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают клиренс. Такой обвес можно легко повредить при проезде лежачих полицейских.

    Полезный совет

    Не стремитесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это просто экономичный городской автомобиль.

    Источники:

    • Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео

    Хруст при трогании с места — первый признак того, что ШРУС вышел из строя.К сожалению, виновниками выхода гранаты из строя становятся сами водители. Необходимо следить за состоянием пыльников и менять их при малейших дефектах.

    Граната представляет собой металлический механизм с подшипником внутри. Различают внешние и внутренние гранаты (правильное название — ШРУС, ШРУС). Наружные устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-21099, а внутренние — в коробку передач. Гранаты ремонту не подлежат, поэтому при выходе из строя необходимо их заменить на новые.Особое внимание стоит уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУС, приводят к его быстрому износу.

    Удаление гранаты на ВАЗ 21099

    Работы проводить на смотровой яме или эстакаде. Поставьте машину на ручник и закрепите ее противооткатными упорами заднее колесо … Теперь самое сложное — оторвать гайки, которыми граната крепится к колесу. Для этого понадобится торцевой ключ на 30, а чтобы все сделать удачно, нужен хороший рычаг.Оптимальный вариант — сделать пристройку из отрезка трубы.

    Далее поднимите автомобиль на домкрате, поставьте на опору и снимите колесо. Теперь нужно отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака стойки. Делается это с помощью специального съемника. А шаровую опору можно просто открутить, выдавливать ее не нужно. Только постарайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять.

    Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны машины вы работаете), снять ступицу с ШРУСа.Она должна выпасть, теперь осталось только снять внутреннюю, которая находится в ящике. Для этого нужна смотровая яма, ведь в ней гораздо удобнее выполнять эту операцию. Граната извлекается с помощью лома.

    Установка гранаты и меры предосторожности

    Вместе с ШРУСами необходимо поменять пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их лучше заменить на новые. Кроме того, необходимо установить новые зажимы.Никогда не вынимайте из коробки обе бытовые гранаты. Если снять их все, положение механизма дифференциала будет нарушено, что приведет к невозможности установки ШРУСов.

    Для ремонта отечественной ВАЗ 21099 не обязательно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда отличались простотой в эксплуатации и обслуживании.

    ВАЗ 21099 принадлежит к семейству Lada «Спутник». Серийно выпускался на Волжском автозаводе с 1990 по 2004 год.Такие автомобили оснащались карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

    В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя

    Итак, вы столкнулись с проблемой — в машине перестал включаться вентилятор охлаждения. В этой ситуации не стоит отчаиваться, все вполне поправимо. Ваши действия будут полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторных и инжекторных.

    Принцип включения вентилятора

    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 включение электровентилятора происходит благодаря датчику, установленному в правой части радиатора охлаждения. Вентилятор включается напрямую при замыкании его контактов при температуре 99 ° С. На автомобилях, выпущенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу с блока управления.

    Устранение неисправностей на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном двигателе необходимо прежде всего проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На автомобилях до 1998 года проверьте реле включения электровентилятора. Если обнаруживается электрический контакт между клеммами «c» и «b» или отсутствие контакта между «c» и «d», реле необходимо заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора.Чтобы протестировать их на работоспособность, достаточно снять с датчика контакты и замкнуть их вместе. Если начинает работать охлаждающий вентилятор — все дело в датчике, нет — проблема в моторе электровентилятора.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

    При нагревании инжекторного двигателя стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора системы охлаждения находится в салоне под перчаточным ящиком.При этом убедитесь, что двигатель вентилятора принудительно включен.

    Дополнительно электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным с датчика, расположенного на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.

    Источники:

    • ВАЗ 2111 — закипает антифриз, не включается мотор вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
    • Система охлаждения 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
    • Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    • ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора охлаждения, Лада Самара

    Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками производится довольно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и до мелочей продуманных внутри автомобилей.В целом тюнинг предполагает не только визуальные изменения, но и техническое усовершенствование автомобиля, его доработку и доводку до совершенно новых показателей. Но, как правило, это делают соответствующие мастерские: либо профессиональные тюнинговые студии, либо заведения «гаражного» типа с местными мастерами. А вот внешний вид 099-й модели автолюбители часто меняют самостоятельно, так как выбор доступных тюнинговых элементов в этом случае достаточно разнообразен. Именно поэтому появляются внешне мощные спорткары, а рядом с ними 099-е, больше похожие на автомобили бизнес-класса.

    Наши соотечественники не боятся внутренней обработки 21099: некоторые умеют творить с интерьером так, что ему позавидуют выдающиеся мастера. В этой статье мы просто расскажем, как делали собственный тюнинг на ВАЗ 21099.

    Изменяем внешний вид

    Делая внешний автонастройку ВАЗ 21099, мы решили не тратить время на подбор различных элементов и сразу установил комплект обвесов. На внутреннем рынке, к счастью, имеется широкий выбор различных моделей, которые способствуют не только и не столько улучшению аэродинамических характеристик автомобилей, сколько приданию внешнему виду некоторых уникальных особенностей.Выбор был долгим, потому что хотелось чего-то узнаваемого, но всегда с ноткой оригинальности.

    Итак, передний бампер, который мы выбрали, имел большой центральный воздухозаборник и боковые, которые плавно уходят вглубь самого обвеса. Его форма довольно массивная, в результате чего автомобиль приобрел некоторые черты внушительности. Этому, кстати, способствовала большая защитная юбка, которая отлично справляется со своим основным назначением и защищает автомобиль от повреждений. В комплект, который мы купили, также входил воздухозаборник, который мы установили на капоте.Он отлично дополнил образ спортивной, дерзкой и агрессивной машины.

    Сзади также установили бампер из комплекта. Он выполнен в едином стиле с фасадом, но его отличительной чертой является наличие боковых воздуховодов, которые, помимо своей основной функции, придавали образу нашей 099 уникальные черты. Также бампер получился интересным тем, что в нем есть отверстия под две сдвоенные патрубки выхлопной системы, внешний вид которых намекает на серьезную мощность автомобиля.

    Но простой установки заднего бампера нам показалось мало, и поэтому мы также решили провести стрижку, т.е. полностью удалить все лишние элементы с задней части автомобиля. Кроме того, мы установили хрустальные фары, так как они идеально вписываются в цветовую гамму автомобиля. Завершает весь образ задней части небольшой спойлер, тоже из комплекта.

    Конечно же, мы установили пороги. Их стремительный внешний вид позволил усовершенствованному ВАЗ 21099 приобрести законченный спортивный характер.

    Легкосплавные диски тоже не обошлись, а поскольку у нас было два комплекта резины (один для спортивных гонок), колеса также были куплены в двух наборах.

    Над экстерьером больше не работали, однако впоследствии внесли несколько косметических изменений: нанесли аэрографию на заднюю часть кузова и заменили штатные дворники. После этого было решено перейти к модернизации салона.


    Обновленный салон

    Без излишней скромности можно сказать, что в салоне ВАЗ 21099 мы провели поистине колоссальную работу.Изначально ставилась задача создать комфортный, качественный и технологичный интерьер.

    В соответствии с этой целью начались работы. Мы разобрали салон и провели действия сразу по двум направлениям:


    Сначала работы велись непосредственно с отделочными материалами. Итак, все сиденья, обивка потолка, центральная консоль, внутренние дверные панели были покрыты черным винилом в сочетании с зеленой алькантарой. При этом мы уделили внимание абсолютно каждой мелочи.Так, зона в зоне бардачка была сделана максимально элегантной и стильной, в результате чего наш 099 стал выглядеть по этому параметру лучше многих иномарок. Обшитая алькантарой крышка перчаточного ящика очень приятна на ощупь, а виниловая вставка наверху придает помещению нотку богатства.

    Чтобы придать интерьеру особую эксклюзивность, было решено оформить подобие паутины, используя аналогичную линию. Чтобы подчеркнуть эту идею, на потолке сформировали композицию из паутины, которую покрасили люминесцентным раствором.Дополнили этот рисунок ультрафиолетовые лампы, установленные по бокам.

    Во-вторых, мы модернизировали техническое оборудование и некоторые органы управления. Итак, в машину установили мощную акустическую систему, динамики появились практически везде, особенно в передней части машины. Из чисто внешних изменений отметим оригинальные накладки на педали, а также новый рычаг переключения передач и ручку ручного тормоза. Кстати, рычаг КПП поместили в чехол, тоже сшитый из алькантары. Рулевое колесо обшито кожей для комфорта с рельефными элементами, предотвращающими скольжение рук.

    Не обделил вниманием при обработке салона и задней части, при тюнинге ВАЗ 21099. Весь задний диван был отделан так же, как и остальной интерьер. При этом обшивка была сделана таким образом, чтобы вставка из алькантары располагалась прямо под пассажиром: тогда посадка намного комфортнее, а устойчивость при маневрах сохраняется. А чтобы обеспечить максимальный комфорт, в подголовники передних сидений встроены шестидюймовые ЖК-дисплеи, при этом у каждого пассажира есть собственный монитор.

    Именно так мы проводили тюнинг ВАЗ 21099. Следует отметить, что работа была кропотливой и долгой, поэтому обязательно учитывайте это при планировании собственного тюнинга. Ведь один из основных принципов улучшения машины своими руками (любой, а не только 099-й) — медлительность. В спешке вы только усугубите себе положение: риск неправильной установки тех или иных элементов в этом случае очень велик. Кроме того, мы не советуем начинать самостоятельную модернизацию автомобиля, если вы не уверены в своих силах: начав этот бизнес, вы не сможете остановиться на полпути.

    И с учетом этого следует признать, что самонастройка автомобилей ВАЗ 21099 имеет ряд безусловных преимуществ, среди которых следует выделить возможность выполнять все действия и изготавливать все детали исключительно по своему усмотрению, и, Что тоже немаловажно, бюджетный процесс по сравнению с профессиональным тюнингом.

    Тюнинг ваз 2106 (шестерка) своими руками трансформирует машину

    Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом.Хотя есть автомобилисты, которые говорят, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и на выставках. Настоящие любители своих автомобилей улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

    Тюнинг ВАЗ 2106

    В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю иногда не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

    Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

    • технический;
    • внешний;
    • тюнинг салона.

    Поговорим о них подробнее.

    Технический тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

    Он — «сердце машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок эксплуатации. Мастера тюнинга за счет незначительных доработок и тюнинга двигателя увеличивают его мощность.

    Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

    Способ первый — доводка:

    • примерка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
    • разгрузка и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленвала;
    • доработка системы зажигания и мощности двигателя.

    Метод второй — настройка карбюратора:

    • Снимите пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом расход бензина увеличится на 0.5 литров;
    • Заменить на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого автомобиль будет плавно разгоняться и улучшать динамику. При этом расход топлива не увеличивается;
    • Замените диффузор первичной камеры с меткой 4.5 вместо 3.5. И заодно заменить для разгона на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей. Расход топлива останется прежним;

    Также отметим, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 позволяет существенно изменить поведение авто на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за излишней мягкости. То же можно сказать практически обо всех вазах, исключением даже станет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы по подвеске.

    Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

    Рекомендуемая артикул: Жигули — наследие итальянской красоты.

    Что можно улучшить:

    • перебор всей подвески автомобиля;
    • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подходят газомасляные;
    • используйте двойной стабилизатор.

    В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как необходимо достаточное знание инженерных технологий.

    Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

    После тюнинга двигателя и подвески переходим на тормозную систему «шестерка».

    Процесс поэтапный:

    • заменить главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
    • улучшите передние тормоза. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который идеально подходит на место старых передних тормозов;
    • установка комплекта дисковых тормозов.

    Для этого потребуется поддержка ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми.Такой комплект без отделки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

    Для замены задних тормозов на современные диски лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобятся станки и специальные инструменты.

    Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

    После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ-2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе перемещения и переключения передач.

    Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не превышал 120–130 мм, в противном случае необходимо будет его отрегулировать. Но часто ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

    Коробка передач на ВАЗ 2106

    Заводская коробка «шестерка» переделана на спорт. Он будет отличаться от классических передаточных чисел. В спортивной коробке более удлиненные нижние передачи и более короткие высокие.Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

    В КПП еще нужно будет заменить звено на коротком ходу. В этом случае ход рычага уменьшится, и, как следствие, передачи будут переключаться быстрее.

    АКПП на ВАЗ-2106 практически не используются. Но, при желании и финансовых возможностях, в машину можно произвести любые апгрейды.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками часто используется для переделки экстерьера и интерьера автомобиля.Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить внешний вид автомобиля

    При этом кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить, иначе в ближайшее время они проявятся в большей степени.

    Рекомендуемая статья: Мощный тюнинг Лада Гранта своими руками

    Фары на ВАЗ 2106

    Фары заводские, хотя свет относительно неплох, но внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно значительно улучшить освещение.В этом случае лучше отдать предпочтение авторитетным брендам.

    Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно эти фонари эффективны в периоды плохой видимости: туман, дождь, снег.

    Обвесы на ВАЗ 2106

    Здесь можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ-2106. Заменив пороги, задний и передний бамперы, вы сделаете автомобиль более привлекательным.Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

    Колеса на ВАЗ

    Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

    Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

    • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
    • литые диски
    • здорово крути.

    Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

    Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

    В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

    При нарушении этих параметров колесо может выгнуться за арку или при малейших неровностях дороги резко ударится об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

    Есть литые и кованые диски. Первые намного дороже литые и прочнее за счет объемного формования. Вес кованых колес на 30% меньше литых. Легкосплавные тоже можно выбрать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

    Глушитель на шесть

    Каждый из автомобилистов слышал «рев» при проезде тюнингованной машины. Так выходит прямоточный глушитель, который увеличивает мощность авто на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

    Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы для двух патрубков. Они отлично смотрятся снаружи.

    Тюнинг кузова ВАЗ 2106

    Используя современные перламутровые или металлические оттенки, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Наряду с кузовом сегодня красят диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

    Рекомендуемая артикул: Уменьшился расход топлива модернизированной модели УАЗ Патриот.

    Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса.У некоторых автовладельцев весь кузов авто покрыт карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья иномарки, например от БМВ или Мерседеса. Установите более функциональную торпеду или скиньте старую. Он будет очень похож на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

    Дверные карты обтянуты кожей и вставлены подсветкой. Вместо стандартных устройств поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

    Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает автолюбителям неограниченные возможности.

    Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

    Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодных фонарей на порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это отлично украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

    Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

    Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

    Есть такие тюнинговые ВАЗы:

    Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Lada Granta, Тюнинг Lada Largus.

    Как перевести карбюраторный двигатель на инжекторный 🚩 как с карбюратора на инжектор 🚩 Ремонт и обслуживание

    От EasyHow

    Инжекторный двигатель

    , в отличие от карбюратора, не подверженный постоянному засорению топливного фильтра, не требует периодической регулировки через определенный пробег.Так что он пользуется большим уважением среди автолюбителей, и многие предпочитают замену карбюратора на инжектор.

    Инструкция

    Снимите головное устройство, полностью снимите систему зажигания и все топливопроводы под капотом. Отсоедините генератор и термостат. После этого переустановите снятый стандартный топливный бак на новый, который предназначен для инжекторных моделей.

    Снимите установленную головку блока цилиндров, а затем полностью разберите карбюратор и электропроводку, которые также следует заменить. Осторожно отсоедините патрубки системы охлаждения, следя за тем, чтобы жидкость не попала на кожу.

    Отсоедините поддон и установите новые поршни из форсунки, чтобы заменить старые. Эта замена связана с тем, что бензиновые поршни имеют меньшую степень сжатия.Установите новый масляный насос и систему охлаждения. Подготовить площадку для установки шестнадцатилетней головы. Для этого отрежьте старые головки болтов и просверлите отверстия в новых.

    Установите на место топливный бак и подключите к новой сети. Подсоедините проводку к топливному насосу от блока управления. Затем проделайте отверстие для установки датчика детонации. Заменить насос и сапун для вентиляции картера, которые приобретаются вместе с масляным щупом.

    Удалите выступы в местах соединения головки и коллектора, затем установите головку на место после установки новой прокладки. Проверьте термостат и подсоедините шланги охлаждающей жидкости. Установите ремень и ведомый генератор. Датчик температуры можно оставить старым, остальные датчики получить инжекторный двигатель.

    Установить клапанную крышку на место, предварительно обработав поверхность герметиком. Подсоедините проводку к датчикам, панели приборов и переключателю зажигания.Затем установите новую выхлопную систему. Залить охлаждающую жидкость, масло и топливную систему и протестировать обновленный двигатель.

    См. Также

    • Как установить газ на ВАЗ
    • Как отрегулировать форсунку ВАЗ 21099
    • Как поставить карбюратор на 2108 2107
    • Как установить двигатель ВАЗ на ЛуАЗ

    Как отрегулировать карбюратор на всех моделях ВАЗ.Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2107, как, впрочем, и всех других подобных моделей, — одна из актуальных тем не только в сети Интернет, но и в повседневной жизни.

    Автомобилей этой марки в свое время производилось очень много, и недаром в народе за надежность и дизайн прозвали «советским мерседесом». Из-за столь внушительного количества автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива они пока не могут выгнать их с наших дорог.Именно поэтому регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 21099 и других модификаций на долгое время будет актуальной проблемой для некоторых водителей.

    Общие правила

    Регулировка карбюратора ВАЗ сильно влияет на расход топлива, а также на равномерность работы двигателя, его разгон. Это напрямую влияет на преждевременный износ определенных деталей. Проверяются и при необходимости регулируются зажигание карбюратора ВАЗ, уровень топлива в поплавковой камере, калибровка жиклеров или их пропускная способность, а также состояние и работа некоторых основных механизмов.Кроме того, в карбюраторах в некоторых случаях устанавливается дополнительное положение регулировочной иглы в главном жиклере. Регулировку карбюратора ВАЗ 2107 следует проводить не реже одного раза в год. Желательно, чтобы эту работу производил специалист в мастерской. Это связано с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2107 или других моделей этого производителя автомобилей аналогична настройке рояля на хороший звук. В то же время, если на этом музыкальном «нежном» инструменте плохо играть, то ничего страшного не произойдет.

    Но если карбюратор автомобиля неисправен, это приведет к большому расходу топлива, а значит, к лишним расходам. Этот элемент в системе питания автомобильного двигателя, внутри которого образуется смесь из-за смешения топлива и воздуха, начинает плохо работать из-за засорения его калиброванных отверстий и других компонентов. Вот почему вам необходимо постоянное обслуживание и регулировка карбюратора. ВАЗ 2101 с момента выпуска с конвейера комплектовался этим точным и сложным устройством марки «Вебер», выпускаемым на Димитровградском автоагрегатном заводе.

    Что такое карбюратор и для чего он нужен?

    Эти компоненты автомобиля с системой впрыска предназначены для смешивания воздуха с автомобильным топливом. В результате в определенных пропорциях образуется топливно-воздушная смесь. Как правило, если регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 2108 и т. Д. Проведена правильно, то на каждый грамм бензина должно приходиться около пятнадцати граммов воздуха. Такой состав называется стехиометрическим. В нашей стране самыми популярными карбюраторами являются серии «Озон», «Солекс» или «ДААЗ».Они используются на отечественных «семерках» и «восьмерках». Благодаря широкому распространению карбюраторов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107 их можно отремонтировать даже в гараже, не прибегая к помощи фирменных сервисов. Некоторые автолюбители проводят не только регулировку карбюратора ВАЗ 21083, но и его ремонт. Это стало возможным благодаря большому количеству необходимой информации в Интернете, в книгах и автомобильных журналах, а также из-за довольно простой конструкции устройства.

    Карбюратор рабочий

    Предполагает точный дозирование топлива и воздуха.А это значит, что вам нужна регулировка карбюратора. На ВАЗ 2105 и более поздних моделях этот процесс контролируется специальными заглушками — «жиклерами». Их «производительность», как известно, определяется как длиной, так и размером диаметра в отверстии, а также разницей во входном и выходном давлениях. Между площадью поперечного сечения и пропускной способностью форсунок существует нелинейная зависимость. Это основа при регулировке карбюратора ВАЗ 2110 и более ранних моделей. Это означает, что, увеличив поперечное сечение, скажем, на десять процентов, вы можете увеличить пропускную способность на двадцать пять процентов.Зная эту маленькую хитрость, многие автомобилисты стараются увеличить мощность, а заодно снизить расход топлива автомобиля.

    С чего начать

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и последующих марок начинается с процедур, включенных в перечень его обслуживания. Во-первых, это стирка или чистка, что является обязательным условием по той простой причине, что с чистым прибором работать намного приятнее. Кроме того, чистка элементов карбюратора очень положительно влияет на его производительность.При этом фильтр с поплавковой камерой и жиклерами омывается как воздухом, так и топливом.

    Поплавковая камера и уровень топлива в ней

    Регулировка поплавкового механизма не очень сложный, но достаточно ответственный этап. Он разделен на три этапа. Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 21099 и других моделей заключается в регулировке количества топлива в его поплавковой камере. Для этого готовится особая выкройка из картона, размером шесть с половиной на четырнадцать миллиметров.

    Затем, откручивая крышку карбюратора, медленно закрывая впуск топлива игольчатым клапаном, определяет наивысший уровень.Затем снятый колпачок ставится вертикально, чтобы держатель поплавка имел возможность касаться шара со стороны подпружиненного клапана, и только приближался и ни в коем случае не прижимался. Затем он отводится в обратном направлении и вставляется шаблон. При этом расстояние, соответствующее нормативному, должно быть ровно четырнадцать миллиметров с очень небольшой погрешностью. В противном случае путем изгиба специального упора, расположенного на кронштейне поплавка, устанавливается необходимое расстояние.

    Проверить работу пускового устройства

    Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 на данном этапе заключается в быстрой и точной регулировке работы механизма пускового агрегата.Для начала опытные автомобилисты готовят короткий отрезок проволоки диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, а также выкройку из достаточно плотного материала, шириной до пяти с половиной миллиметров. Затем снимается воздушный фильтр этой машины, а затем полностью очищается карбюратор, для чего полностью перекрывается его демпфер. При этом хвостовик тяги, соединяющей шток на пусковом устройстве с рычагом на воздушной заслонке, обязательно должен иметь такое положение, чтобы, ничего не двигая, можно было занять положение в самом конце паза.Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 требует обязательной проверки открытости дроссельной заслонки. Для этого прибор снимается с машины. Затем на карбюраторе, уже находящемся вне автомобиля, против часовой стрелки поворачивают до упора трехплечий рычаг. Затем с помощью заранее подготовленной проволоки проверяется зазор, который в нормальном состоянии должен соответствовать максимум 0,8 миллиметра. В противном случае нужно согнуть тягу или переместить наконечник в другое отверстие.

    Регулировка холостого хода

    Эту процедуру правильнее доверить специалисту.Но если автовладелец уверен в своих возможностях и хочет сделать это сам, то газоанализатор с мультиметром ему точно понадобится. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ любой модели осуществляется в двигателе в прогретом состоянии. В этом режиме двигатель должен быть в диапазоне от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. В этом случае в обязательном порядке необходимо предварительно отрегулировать угол опережения зажигания. Сначала подключите устройства. В этом случае мультиметр подключается к режиму демонстрации частоты при работающем двигателе.Один щуп подключается к массе, а другой — к первичной обмотке катушки зажигания. Затем включают газоанализатор, его датчик предварительно вставляют в выхлопную трубу автомобиля. Затем запускается двигатель, в результате вращения шнека количество смеси достигает желаемой частоты вращения: установленные пределы составляют от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. А при вращении винта качество перемешивания регулируется карбюратор ВАЗ 2106, точнее регулировка количества СО в выхлопных газах, во время которой обороты двигателя тоже будут меняться.Операция повторяется до тех пор, пока не будут установлены нормативные параметры. Иногда при регулировке карбюратора «Озон» на ВАЗ 2107, например, создается ситуация, когда даже после нескольких посещений результат все равно не соответствует желаемому. В этом случае нужно обратить внимание на пластиковые специальные втулки, запрессованные на регулировочные винты. Это касается только новых карбюраторов. Например, винт регулировки качества для топливной смеси ограничен максимальным углом поворота пятидесяти градусов, а количество — девяносто.Такие параметры предусмотрены для того, чтобы в течение всего гарантийного срока случайно не сбились заводские настройки автомобиля. Вам нужно снять эти две втулки и снова начать регулировку. И если все сделать правильно, то после резкого нажатия на педаль газа, а затем ее резкого отпускания двигатель начинает очень четко набирать обороты. И после их уменьшения не заглохнет.

    Калибровка форсунок

    Производительность данной ходовой части автомобиля напрямую влияет на состав горючих смесей.При этом отклонение от установленного производителем значения или параметров, калибров, диаметров жиклеров в большую или меньшую сторону не только снижает эффективность работы двигателя, но и приводит к увеличению расхода топлива. . При уменьшении форсунки жиклера или обеднении смеси это может быть чревато резким ухудшением ходовых качеств и разгоном автомобиля. Вместимость этих частей измеряется объемом воды, протекающей через них за одну минуту при температуре двадцати градусов и под метровым давлением водяного столба.Со временем он меняется. Слегка увеличивается проходное сечение жиклера, особенно при частом использовании некачественного бензина. Кроме того, при работе двигателя с большим пропуском газа через поршневые кольца этот параметр несколько снижается из-за образования смоляного покрытия в калиброванных отверстиях.

    Привод воздушной заслонки

    Регулировка карбюратора включает в себя несколько регулировок. В частности, это касается и работы привода воздушной заслонки. Порядок работы следующий: сначала нужно снять воздушный фильтр авто.Затем, взявшись за ручку этого же лоскута, начинайте плавно перемещать его в противоположную от себя сторону. Делать это нужно до тех пор, пока он не займет вертикальное положение. Сама воздушная заслонка также должна находиться в таком же положении. Если у вас не получается этого добиться, то необходимо внести коррективы.
    Удерживая втулку от проворачивания, а для этого под рукой необходимо иметь семимиллиметровый ключ, ослабить винт, через который фиксировалась тяга на воздушной заслонке. После откручивания деталь нужно затянуть в обратном направлении.В полностью убранном положении рукоятки входное отверстие на горловине должно быть закрыто воздушной заслонкой. Это все. А потом в обратной последовательности тоже заменяется воздушный фильтр.

    Типы карбюраторов

    Опытные автолюбители, которые не первый год за рулем «жигули», знают, что карбюратор ВАЗ 21213, регулировка которого не вызывает затруднений, лучше покупать у производителя ДААЗ. Лучше всего для ВАЗ данной модели подходят аппараты из серии Solex.Их особенность в том, что конструкция этих карбюраторов подходит не только для переднеприводных автомобилей, но и практически для всех марок. Кроме того, их необходимые параметры при приготовлении топливно-воздушной смеси достигаются за счет использования специальных комплектов жиклеров и диффузоров определенных размеров, подбираемых в зависимости от объема бензиновых двигателей автомобилей. В отличие от карбюраторов марки Ozon в Solexes, соединение дроссельных заслонок в его первых двух камерах механическое, а не газодинамическое.Еще одна особенность последних в том, что на холостом ходу у них обычная система. Поэтому при регулировке карбюратора этой марки винт количества смеси фактически открывает дроссельную заслонку в первой камере.

    В заключение

    В процессе эксплуатации карбюратор не требует регулярной внешней промывки. Такая необходимость возникает только при сильном загрязнении движущихся механизмов, в результате чего подвижность деталей. Кроме того, перед регулировкой необходимо «купание».Конечно, есть периодичность для реализации профилактических автособытий. И если, например, на «Жигули» седьмой модели ремонт карбюратора можно производить только при выходе из строя старого агрегата, то, не дожидаясь серьезной поломки, необходимо произвести регулировку клапанов. ВАЗ 2107, карбюратор которого нужно проверять на зазоры каждые максимум пятнадцать тысяч километров, иначе он может стоять посреди дороги, и тогда без помощи эвакуатора железного коня домой не доехать.Поэтому вам будет намного проще потратить несколько часов на то, чтобы проверить это самостоятельно или отвезти машину в сервисный центр.

    Нюансы

    Для внутренней очистки карбюратора при его регулировке не рекомендуется использование щеток и тряпок, поскольку в форсунки могут случайно попасть волокна или щетина. Для ухода за этой составляющей шасси производители автомобилей производят специальные препараты. Некоторые опытные водители для этого и используют бензин или керосин, а также растворитель, иногда сжатый воздух.Просто очистив карбюратор, можно приступать к его регулировке. Прежде чем предпринимать столь серьезное вмешательство в его работу, необходимо убедиться, что все неисправности связаны именно с этим агрегатом, а не, например, с системой зажигания или подачи топлива, в которых может засориться фильтр тонкой очистки насоса. и т.д. И самое главное: несмотря на обширный и напористый захват автомобильного рынка инжекторными двигателями, которые много знают об автомобилях и имеют большой опыт, водители по-прежнему предпочитают иметь карбюратор на борту своего «железного» друга.Ведь он — залог того, что машина заводится даже в самый сильный мороз. А чтобы такое необходимое устройство работало исправно, нужно регулярно следить за его состоянием: чистить и при необходимости настраивать.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *